Всего новостей: 2132316, выбрано 1395 за 0.049 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353

«Роснефть» зарегистрирует новое месторождение на шельфе до конца года.

Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

«Роснефть» стала первой компанией, обнаружившей нефть в Восточной Арктике. Постановка нового месторождения на баланс может произойти до конца года, уточнили в компании. Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

Бурение скважины «Центрально-Ольгинская-1» на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых показало высокое содержание нефти на этом участке. «Роснефть» на основании первичных исследований сделала вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого может увеличиться по мере продолжения буровых работ.

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин доложил президенту Владимиру Путину о том, что исследования в море Лаптевых продолжатся. Лицензия на разработку Хатангского участка была получена «Роснефтью» в ноябре 2015 года. Прогнозные извлекаемые ресурсы участка составляют по нефти и конденсату 58,6 млн т, по газу — 116,5 млрд кубометров.

Достигнутые результаты по бурению приближают нефтегазовый сектор России к тому дню, когда будут точно известны ресурсные запасы Арктики, заявил «Известиям» генеральный директор ИК «Форум» Роман Паршин. Сейчас общий ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд т в нефтяном эквиваленте. Ожидается, что к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать 20–30% всей российской нефтедобычи.

«Прецедента таких открытий в постсоветские времена еще не было, поэтому пока к данному сообщению компании можно относиться как к сообщению о первом этапе эксперимента, который принес неплохие промежуточные результаты», – считает замдиректора аналитического департамента «Альпари» Наталья Мильчакова. Однако, по словам эксперта, эксперимент будет продолжаться и с достаточно большой вероятностью станет удачным.

Наталья Мильчакова добавила, что, для того чтобы понять, какой на Хатангском участке хотя бы примерный объем запасов углеводородов, необходимы дополнительные геологические исследования, то есть разведочное бурение продолжится.

Иностранные партнеры «Роснефти» и прежде всего американская ExxonMobil, которая приостановила большинство совместных проектов с российской компанией из-за санкций, «кусают локти», глядя на сообщения о том, как «Роснефть» успешно работает без иностранных партнеров, невзирая ни на какие санкции, заявила Наталья Мильчакова.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353


Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647

«Китай возрождает свои арктические амбиции»

Арктика в иностранных СМИ: Военные планы Путина, развитие российского туризма и амбиции Китая

За прошедшую неделю внимание иностранных журналистов, пишущих об Арктике, больше всего привлекало общение президента России Владимира Путина с гражданами РФ. Он отвечал на вопросы об арктической зоне, и медиа подхватили тему. Кроме того, в этой подборке мы предлагаем познакомиться с идеей развития туристического направления в российской Арктике и причинами пристального внимания к региону со стороны Китая.

The Maritime Executive

Президент России Владимир Путин заявил, что безопасность Арктики является главным приоритетом государства: «Мы вернулись». По его словам, иностранные гиды на Земле Франца-Иосифа теперь говорят туристам, что эти острова когда-то принадлежали Советскому Союзу. «Это должно нас беспокоить, — сказал Путин. — В конце концов, это наша территория».

Отвечая на вопросы СМИ, Путин был откровенен в своем понимании влияния США на безопасность в регионе: «Американские подводные лодки находятся у берегов Норвегии, и их ракетам потребуется всего 15 минут, чтобы попасть в Москву. Мы должны понять, что происходит, посмотреть, что происходит, мы должны соответствующим образом защитить это побережье и границы».

Он отметил, что маршрут полета наземных ракет, расположенных в США, проходит точно через Северный полюс. «Надеюсь, никогда не дойдет до этого, но, поскольку мы знаем об этом, нам нужно убедиться, что система предупреждения о ракетном нападении и система управления пуском ракет находятся на своем месте. Это то, зачем нам Арктика», — отметил Путин.

Он также подтвердил, что будут построены четыре ледокола LK60, а также ледокол «Лидер» — вдвое мощнее, чем другие. У него не будет никаких ограничений, и он сможет ломать любой лед.

RT News

Россия может разместить Арктическую радиолокационную станцию из-за близости американских ядерных подлодок

В Москве рассматривается вопрос о размещении дополнительных элементов системы раннего предупреждения, в том числе радиолокационной станции, на ее арктической территории, сказал Виктор Озеров, глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации РФ. «Система раннего предупреждения уже построена, но я думаю, что ее дополнительные элементы должны быть развернуты там [в Арктике]», — отметил он.

Сенатор уточнил, что он имеет в виду радиолокационную станцию, а также наземные, воздушные и космические системы наблюдения.

Озеров обратился к этому вопросу после того, как президент РФ Владимир Путин заявил в ходе своего общения с гражданами, что Россия должна иметь систему предупреждения в Арктике из-за присутствия американских атомных подводных лодок в этом районе. Арктика «является чрезвычайно важным регионом с точки зрения обеспечения обороноспособности страны», — сказал Путин.

Изучение Арктики и защита северных границ стали одним из приоритетов российского правительства и военных в последние годы. В 2013 году Путин распорядился обеспечить постоянное военно-морское присутствие в Арктике, а Министерство обороны представило крупный план охвата северных границ России сетью военных баз и радиолокационных станций.

Nikkei Asia Review

Китай возрождает свои арктические амбиции

В последние месяцы Китай значительно усилил свои дипломатические отношения со странами и регионами, граничащими с Арктикой: генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин посетил Аляску и Финляндию, высокопоставленная делегация партии отправилась в Исландию, а норвежский лидер впервые посетил Пекин с тех пор, как в 2010 году китайский диссидент Лю Сяобо получил Нобелевскую премию мира.

Этот выбор не случаен. «Рассматривая визит в Финляндию, на Аляску и в Исландию, вы можете видеть связь с календарем событий председательства Арктического совета», — сказал Дамиен Дегеорг, консультант по арктическим делам из Рейкьявика (Исландия). «[В мае] на Аляске состоялось министерское совещание, на котором завершилось председательство США, — сказал Дегергес. — Сейчас председательствует Финляндия, и через два года это будет Исландия».

Интерес Китая к Арктике обусловлен четырьмя моментами: новый торговый путь, будущий источник полезных ископаемых, возрастающая экологическая проблема и стратегический вариант политического влияния. Этот интерес стал сильнее после обнаружения, что арктические льды тают быстрее, чем ожидалось.

Арктический поселок Баренцбург в Арктике (находится на острове Шпицберген, который принадлежит частично Норвегии, частично России, — ИА REGNUM ) давно зависит от добычи угля. Но доля туризма в экономике края существенно растет, — говорит Сергей Широкий, менеджер Arctic Travel Company Grumant.

В условиях современного падения цен на уголь Норвегия приостановила большинство горнодобывающих предприятий и обратилась к туризму и научным исследованиям в норвежском городе Лонгйир. Россия не последовала этому примеру в Баренцбурге. Там Москва продолжает субсидировать добычу угля по стратегическим геополитическим соображениям, одновременно создавая молодую туристическую компанию Arctic Travel Company Grumant.

Сергей Широкий: «В прошлом году у нас было почти 18 000 гостей, и в основном они были иностранцами. Россияне обычно приезжают на недельные туры и проводят больше времени в Баренцбурге, чем иностранцы, которые остаются на ночь. Здесь можно многое увидеть и узнать. У нас есть музей поморцев, хостел и ресторан, открылся центр ремесел. Недавно запустили работу собачьей фермы, где животных выращивают и готовят к турам в упряжках по Баренцбургу. На Шпицбергене, конечно, каждый может видеть изменения климата. Но что мы можем сделать? Мы сократили количество используемого здесь угля с 39 000 тонн в год до 30 000 тонн, покрываем дома специальными энергосберегающими панелями. Я не уверен, что мы сможем сохранить шахту в рабочем состоянии. Зато в 2016 году наш доход от туризма составил 160 миллионов рублей (2,8 миллиона долларов США), а в 2015 году — 100 миллионов рублей (1,75 миллиона долларов). Но мы все равно не можем просто перенаправить экономику города с угольной промышленности на туризм — большинство наших местных жителей работают на шахте. Это должна быть долгосрочная запланированная деятельность. Мы стараемся не только развивать Баренцбург как туристическое место, но и сделать его более комфортным для местных жителей. Они должны себя здесь хорошо чувствовать, а не ощущать, будто их просто оставили или забыли в Арктике».

Валентина Самойлова

Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048

«Роснефть» открыла новое месторождение на шельфе Восточной Арктики.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти, объем ресурсного потенциала которого не уточняется, но «увеличивается по мере продолжения буровых работ», сообщает управление информационной политики компании.

«В процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 до 2363 метров, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций, – отмечено в пресс-релизе. – Наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами «Роснефти». Таким образом, компания стала месторождений на шельфе Восточной Арктики.

Министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской поздравил компанию с открытием нового месторождения. На своей странице в «Фейсбуке» он отметил, что крупнейшие открытия этого года будут именно на Хатанге, и откртие «Роснефти» – подтверждение этому. «. Ждём новых открытий теперь от соседей. Коллеги обещают порадовать отрасль в самое ближайшее время», – добавил он, подразумевая, вероятно, дальнейшую работу «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, который тоже имеет лицензии на разработку участков на восточноарктическом шельфе.

Добавим, «Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1» 3 апреля 2017 года используя горизонтальное бурение с берега. Старт поисковому бурению дал президент РФ Владимир Путин в ходе телемоста с главой «Роснефти» Игорем Сечиным.

Всего «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э. Только в море Лаптевых общий ресурсный потенциал составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 миллиарда тонн в нефтяном эквиваленте.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей, с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут до 250 млрд рублей.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048


Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 июня 2017 > № 2212706

«Роснефть» стала первооткрывателем месторождений углеводородов на шельфе Восточной Арктики

ПАО «НК «Роснефть» на основании комплексного геологического исследования осуществляет бурение самой северной поисковой скважины на шельфе Восточной Арктики.

В процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 до 2363 метров, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций. Уже на основании первичных исследований можно сделать вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого увеличивается по мере продолжения буровых работ. В настоящий момент отбор керна продолжается.

Наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами «Роснефти». Полученный результат бурения на Хатангском лицензионном участке позволяет Компании «Роснефть» считаться первооткрывателем месторождений на шельфе Восточной Арктики.

Лицензия на разработку Хатангского участка была получена «Роснефтью» в ноябре 2015 года. В кратчайшие сроки, продиктованные жесткими климатическими ограничениями, была проведена мобилизация и подготовка бурового оборудования. 3 апреля по команде президента Российской Федерации Владимира Путина «Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1». Значимость проекта «Роснефти» была подчеркнута президентом РФ в ходе телемоста на старте бурения: «Фактически, начинается работа по целой нефтегазоносной провинции, которая, даже по предварительным данным, содержит миллионы тонн условного топлива. Это сложная, высокотехнологичная операция, так называемое горизонтальное бурение. Это только первая скважина. Впереди огромная работа. И я хочу пожелать Вам удачи и выразить надежду на успех этого начинания» - заявил президент России.

Глава «Роснефти» в апреле докладывал Владимиру Путину, что подготовка к бурению была проведена в рекордные сроки: «Чуть больше года назад, при Вашей поддержке компания получила возможность работать на Хатангском лицензионном участке».

«Центрально-Ольгинская-1» - это первая скважина, которая бурится в акватории моря Лаптевых.

Хатангский лицензионный участок расположен в Хатангском заливе моря Лаптевых на севере Красноярского края. Площадь участка – 17 217,5 кв. км, глубина моря – до 32 м.

В настоящее время «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э.

В море Лаптевых с 2014 г. компанией были проведены беспрецедентные работы по геологоразведке: 21 тысяча погонных километров сейсморазведочных работ, выявивших порядка 114 нефтегазоносных перспективных структур. Общий ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 миллиарда тонн в нефтяном эквиваленте.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей. Компания не собирается снижать темпы работ и с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут в два с половиной раза – до 250 млрд рублей.

В 2016 году «Роснефть» выполнила внушительный объем комплексных геолого-геофизических исследований в сложных арктических и субарктических условиях. Было выполнено более 35,5 тысяч пог. км сейсморазведочных работ 2Д, что превысило требования лицензионных обязательств более чем в 2 раза. Также компания провела более 5 тыс. кв. км сейсморазведочных работ методом 3Д, что в 2,5 раза превышает лицензионные обязательства. Объем аэрогеофизических исследований составил 207 тыс. кв. км. В результате проведенных геологоразведочных работ изучена площадь 0,8 млн кв. км арктического шельфа РФ.

Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 июня 2017 > № 2212706


Россия. Китай. Арктика > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 17 июня 2017 > № 2213513 Го Пэйцин

«Китай готов купить у России все арктические углеводороды»

Почему Россия ограничивает сотрудничество с Китаем в Арктике

Игорь Крючков

Го Пэйцин, исполнительный директор Института полярного права и политики Океанского университета Китая, рассказал «Газете.Ru» о стратегическом взгляде Пекина на Арктику, российских страхах китайской экспансии и флоте ледоколов для КНР. Беседа состоялась в рамках конференции Российского совета по международным делам «Россия и Китай: к новому качеству двусторонних отношений».

— У Китая до сих пор нет официальной концепции относительно Арктики. Однако из многочисленных заявлений со стороны КНР очевидно, что у страны есть немалые амбиции в регионе. Как можно охарактеризовать основные подходы Пекина к Арктике?

— Действительно, национальная стратегия Китая в отношении Арктики до сих пор обсуждается. Ее собираются опубликовать, но сроки пока не объявлялись. По моему мнению, эту концепцию необходимо представить общественности как можно раньше.

Первое, на чем должна основываться эта стратегия, — это перечисление интересов Китая в Арктике, от экономических до экологических.

— Как вы можете описать эти интересы?

— Изменения, которые происходят сегодня в Арктике, очень сильно влияют на развитие Китая. Таяние арктических льдов оказывает прямое и опосредованное влияние на китайский климат. Этот факт был подтвержден научными изысканиями.

Кроме того, Арктику называют вторым Ближним Востоком по запасам углеводородов. Китай, как вам известно, крупнейший потребитель энергии в мире. Поэтому необходимость посильного участия в проектах по добыче и транспортировке нефти и газа закреплена в официальной стратегии глобального развития КНР.

Добыча и перераспределение нефтегазовых ресурсов в Арктике, конечно, окажут влияние на цену энергии в Китае.

Еще один фактор — навигация. Китай считается лидером на рынке судоходной транспортировки. Поэтому Северный морской путь, который со временем становится все более проходимым и открывает возможности соединить север Атлантического океана с севером Тихого, будет оказывать влияние на логистику и торговые связи нашей страны.

— Как Россия и Китай могут сотрудничать в Арктике?

— Это прежде всего экономические проекты. Прекрасный пример — «Ямал СПГ», которым владеет российский НОВАТЭК, французский Total и два китайских субъекта — CNPC и Фонд Шелкового пути. Этот проект показывает большой потенциал российско-китайского сотрудничества. Надеюсь, что таких примеров будет только больше.

— Есть ли какие-то определенные объемы нефти и газа, которые Китай стремится получить от совместных арктических проектов и которые удовлетворят энергетические нужды страны?

— Знаете, это, скажем так, очень абстрактный вопрос. Мы готовы купить все арктические углеводороды, которые Россия готова нам предложить. Требовать от кого-либо из наших партнеров предоставить нам определенное количество углеводородов мы, конечно же, не вправе.

Тем не менее России стоит учитывать, что Китай в данный момент реструктурирует свои энергетические поставки, и сейчас есть немало возможностей для укрепления взаимного доверия.

Энергия, которую мы получим от совместных проектов в Арктике, будет практически полностью направляться на азиатские рынки.

— Позиция Китая относительно правового статуса в Арктике до сих пор вызывает вопросы. Объясните, как сегодня в стране развивается дискуссия относительно права России и других арктических стран на эти территории?

— Россия — одна из ведущих держав – участниц Арктического совета (в него входят восемь стран с выходом к арктической территории: Россия, США, Канада, Швеция, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия. — «Газета.Ru»). Китай прекрасно это понимает и исходит из этого факта в развитии взаимоотношений с Россией.

В Арктике КНР никогда не стремилась играть лидирующую роль, какую играет Россия. В Арктическом регионе Китай нацелен на сотрудничество с другими странами. Это должно стать приоритетом в национальной арктической стратегии Китая.

Лично я не встречал публикаций в научных журналах и не слышал о политических дискуссиях в Китае, которые бы ставили под сомнение 200-мильные исключительные экономические зоны для арктических стран. Я не сталкивался с какими-либо рациональными аргументами, которые оспаривали эти зоны. На мой взгляд, в этом вопросе не может быть двух мнений. Арктические страны имеют право на управление исключительными экономическими зонами.

— Недавно китайская сторона высказывала желание объединить Северный морской путь с проектами «Экономического пояса Шелкового пути». Почему?

— С моей точки зрения, Северный морской путь заслуживает такого же стратегического внимания Китая, как проекты «Шелкового пути», объединенные в концепцию «Один пояс — один путь». Северный морской путь может сделать большой вклад в евразийскую интеграцию. Мне кажется, Северный морской путь может открыть энергетический и транспортный коридор для евразийского пространства.

— Расскажите о флоте ледоколов в Китае. Сколько их и когда они будут в строю?

— На данный момент известно о трех полноценных ледоколах, которые строятся на китайские средства. Это происходит на верфях концерна Hyundai в Южной Корее. Помимо этих трех кораблей та же компания строит еще десять ледоколов для других заказчиков.

— Разрабатывая ледоколы, сотрудничает ли Китай с Россией в плане технологий? Первый китайский корабль, прошедший по Северному морскому пути, — «Сюэлун», — хотя и не был полноценным ледоколом, но был кораблем усиленного ледового класса, который был создан на Украине с применением советских технологий.

— Сейчас Россия не сотрудничает с Китаем в этой сфере. Я не понимаю почему. Россия — продвинутая страна в отношении технологий строительства ледоколов, и наши страны могли бы наладить сотрудничество на взаимовыгодной основе. Пока же мы сотрудничаем в этой сфере только с Финляндией.

Есть ощущение, что российская позиция объясняется опасениями того, что Китай будет оспаривать нынешний юридический статус Арктики. Однако на протяжении истории КНР всегда уважала договоры, подписанные арктическими странами, основанные на нормах международного права и морских конвенций.

— Есть ли понимание, в каких сферах Россия готова сотрудничать с Китаем по Арктике, а в каких — нет?

— Хороший вопрос. Проблема заключается в недостаточном взаимном доверии. Мы должны его укреплять. Россия до сих пор опасается роста заинтересованности Китая в арктическом направлении. Страна развивается и наращивает свою экономику. Но Китай точно не собирается продвигать свои интересы с помощью военной силы.

Размещение вооруженных сил Китая в этом регионе абсолютно исключено. Военное присутствие страны в Арктике нерационально и не пойдет на пользу Китаю.

На первый взгляд, военные базы в Арктике пойдут на пользу ВПК. Это может дать сильный толчок к развитию военных технологий. Однако в конечном счете военные интересы лишат Китай возможности продвигать другие, более естественные и долгосрочные интересы страны в регионе.

Если расти слишком быстро, то быстро приходит и резкий спад. Если следовать к цели постепенно, делая один шаг за другим, не форсируя события, то в конечном счете от такого подхода получить можно гораздо больше. Более того, Китай уверен, что в Арктике он сможет сотрудничать с иностранными партнерами долгосрочно, эффективно и выиграют от этого все.

— Что Россия может приобрести от сотрудничества с Китаем в Арктике?

— Прежде всего стоит сказать о насущной проблеме. Россия сильно страдает от международных санкций, введенных Западом.

КНР, в свою очередь, готова расширить приток капитала и инвестиций в Россию, сохранить и приумножить заключенные контракты, в том числе в нефтяной и газовой сфереах. Тем более что цены на углеводороды растут.

Сегодня в России часто высказывают опасения, что Китай может оккупировать Россию. Но этот взгляд на вещи просто не выдерживает никакой разумной критики. Россия — мощная держава с ядерным оружием, которая готова отстаивать свой суверенитет. Зачем Китаю начинать какие-то агрессивные действия в отношении соседа, с которым, напротив, можно сотрудничать?

С моей точки зрения, Россия сейчас похожа на человека, стоящего на морозе. Он мучается от холода. Но когда сосед предлагает ему теплое пальто, этот человек отказывается, говоря: «Нет, нет! Наверняка твое пальто может мне навредить!» Эта ситуация не может не вызвать недоумения.

Россия. Китай. Арктика > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 17 июня 2017 > № 2213513 Го Пэйцин


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 15 июня 2017 > № 2218069

Путин: Около 30% углеводородов к 2050 году будут добываться в Арктике.

Об этом президент РФ рассказал на своей прямой линии.

Арктика является важнейшим регионом России со значительным потенциалом. К 2050 году около 30% всех углеводородов будут добываться в этом регионе, заявил президент России Владимир Путин в ходе «Прямой линии».

«Арктика – важнейший регион, который будет обеспечивать будущее нашей России. Можно с уверенностью сказать, что мощь, да и возможности России будут прирастать Арктикой, арктическим регионом. К 2050 году примерно 30% всех углеводородов будет добываться в Арктике», – отметил президент.

По словам министра природных ресурсов и экологии России Сергея Донского, арктический шельф является ключевым резервом углеводородов в мире. В свою очередь, заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН, член-корреспондент РАН Василий Богоявленский отмечал, что по оптимистичному прогнозу добыча нефти к 2030 году на шельфе Арктики не может быть выше 13 млн тонн в год.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 15 июня 2017 > № 2218069


Россия. Арктика > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июня 2017 > № 2210534

Министерство связи и массовых коммуникаций предлагает создать группировку спутников на высокоэллиптических орбитах для обеспечения связи в Арктике. Об этом на заседании Государственной комиссии по развитию Арктики заявил глава Минсвязи Николай Никифоров.

"Чтобы комплексно решить проблему, (необходимо) создание группировки спутников, работающих на так называемых высокоэллиптических орбитах. Это не геостационарные аппараты, отдельная группировка. Общий объем требуемых инвестиций составляет около 90 миллиардов рублей", — сказал министр.

По его словам, окупаемая часть проекта составляет 30-40 миллиардов рублей, соответственно остальная часть, 50-60 миллиардов, потребует базовой поддержки, в том числе из средств федерального бюджета.

"Мы видим прямую проблему, связанную с передачей данных. Очень ограничена пропускная способность каналов. У России достаточная группировка спутников связи на геостационарной орбите, но она фактически находится над экватором, и северная зона накрывается лучами этих спутников по касательной, предельная широта для нас — это 76 градусов", — пояснил министр. При этом, например Сабетта, находится на уровне 71-72 градуса, поэтому это почти предел технических возможностей покрытия спутниковой связью.

Никифоров подчеркнул, что в его ведомстве понимают, что возможности бюджета ограничены. "Мы сдержаны в реализации, тем не менее всю подготовительную работу мы ведем и будем последовательно отстаивать эту позицию в следующих циклах бюджетного планирования", — заверил министр.

Россия. Арктика > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июня 2017 > № 2210534


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217214

«Стройтранснефтегаз» будет строить для Заполярного месторождения «Газпрома».

СТНГ предложил выполнить работы по строительству дожимной компрессорной станции за 15,799 млрд рублей.

«Стройтранснефтегаз» (СТНГ) выиграл запрос предложений «Газпрома» на первый этап строительства дожимной компрессорной станции (ДКС) стоимостью 15,8 млрд руб. на Заполярном месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, сообщается на сайте госзакупок. Начальная стоимость контракта составляла 15,824 млрд руб., СТНГ предложил выполнить работы за 15,799 млрд руб. В запросе предложений также участвовал «Стройгазконсалтинг».

Победитель закупки может привлекать для строительства ДКС субподрядчиков. Все работы должны быть выполнены до августа 2018 года.

«Газпром добыча Ямбург» («дочка» «Газпрома») планирует в третьем квартале 2017 года ввести в эксплуатацию первую очередь ДКС на Заполярном месторождении. Эта ДКС станет первой на данном месторождении, промышленная эксплуатация которого началась в 2001 году. Сейчас добыча углеводородов ведется на пяти установках комплексной подготовки газа – трех сеноманских и двух валанжинских. Мощность первой очереди ДКС составит 96 МВт, суммарная мощность – 128 МВт.

Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение, которое находится в 220 км от Нового Уренгоя, – одно из крупнейших в мире. Его начальные запасы составляют более 3,5 трлн кубометров газа, около 60 млн тонн газового конденсата и 20 млн тонн нефти.

«Стройтранснефтегаз» наполовину принадлежит Геннадию Тимченко и его родственникам.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217214


Евросоюз. Россия. Арктика > Экология > regnum.ru, 9 июня 2017 > № 2204444

Битва за Арктику: ЕС рвётся на север

Всем нужна Арктика, Евросоюзу тоже

Рост интереса западных стран к водам Северного Ледовитого океана повышается с каждым новым докладом об изменениях климата в регионе. Кроме декларируемых опасений, связанных с экологией и глобальным потеплением в арктической зоне, у государств западного блока есть желание принимать участие в изучении богатых залежами полезных ископаемых прибрежных шельфов и возможности использовать морскую торговую магистраль. Нельзя забывать и про налаживание взаимодействия с коренными жителями арктических территорий, что в определенной степени позволит влиять на принятие решений по региону.

В этом материале мы рассмотрим стратегии освоения Арктики теми западными государствами, которые имеют опосредованное влияние на регион, поскольку не граничат с ним. Тут важно обратить внимание как на общую политику Европейского союза, оформленную в официальный документ в 2016 году, так и на стремления отдельных государств ЕС.

Евросоюз

С юридической и географической точек зрения, свои претензии на освоение Северного Ледовитого океана Европейский союз имеет благодаря членству в нем Дании — и то только с учетом Гренландии, обладающей особым статусом. Расширить арктические «полномочия» Брюсселю помогают также Швеция и Финляндия, которая в мае 2017 года возглавила Арктический совет. Если ЕС все же проллобирует вступление в конфедерацию Исландии и Норвегии, у него появится еще пару голосов «за».

Как и большинство арктических стратегий, документ, утвержденный в ЕС, начинается с вопросов экологического порядка. Тут союз отмечает необходимость полного международного доступа к арктической исследовательской инфраструктуре и собранной информации. Как это будет регулироваться, до конца не понятно, и будут ли препятствовать инициативе те страны, которые не входят в ЕС и не ставили своей визы на документе.

Во вторую очередь Европейский союз обращает внимание на необходимость постоянного и устойчивого развития Арктики, которое предполагает: стимулирование и привлечение инвестиций для модернизации инфраструктуры; разработку космических технологий, которые существенно бы дополнили возможности арктического мониторинга; повышение безопасности северного морского судоходства. В данном случае Севморпуть является ключевой магистралью, от развития которой может серьезно зависеть экономика прибрежных европейских стран.

Последним весомым пунктом авторы стратегии поставили развитие международного сотрудничества по арктическим вопросам. Пока ЕС не получил статус официального наблюдателя в Арктическом совете, другие объединения, создание которых простимулирует союз, могут стать существенным подспорьем для реализации его политических и экономических приоритетов.

Например, отдельным пунктом в стратегии прописана необходимость создания и ратификации международного соглашения по регулированию рыболовства в данном регионе. Учитывая то, что в Арктике добывается наиболее ценная рыба, которая пользуется большим спросом, получить беспрепятственный доступ к вылову для любого государства станет определенной победой. Или еще одно предложение: дать доступ для масштабных научных исследований в рамках Трансатлантического океанического и арктического исследовательского союза. В него, как известно, входит помимо ЕС только Канада и США.

Итак, в первую очередь, в глаза бросается стремление максимально интернационализировать арктический регион, в частности — расширить количество проектов, которые могли бы на высоком уровне конкурировать с устоявшимся форматом международных программ и организаций, которые решают вопросы Арктики. В аналитической записке кандидата экономических наук, ведущего научного сотрудника отдела экономических исследований Института Европы Российской академии наук Наталья Говорова, рассуждая о комплексной арктической политике Европейского союза, пишет: «Интерес Евросоюза продиктован, прежде всего, потребностью расширения экономической деятельности в северных широтах, позиционированием ЕС в качестве ключевого субъекта Арктики. Евросоюз видит себя будущим лидером в развитии экономического потенциала Арктики на устойчивой основе. И это понятно, ведь благополучие Европы, экологическое, продовольственное, торгово-экономическое, тесно связано с Арктикой. ЕС — крупнейший импортер товаров и ресурсов из региона, где находится 13% неразведанных мировых запасов нефти и 30% газа. 88% добываемой в Евросоюзе железной руды приходится на Баренцево море. Одна треть всего улова рыбы в Арктическом бассейне поступает на европейские рынки… 90% внешней торговли ЕС осуществляется по морю, а Северный морской путь на треть короче традиционного маршрута в Юго-Восточную Азию. Кроме того, ЕС обладает значительным опытом в судостроении, судоходстве, развитии портовой инфраструктуры, спутниковой навигации».

Великобритания

До настоящего момента Великобритания не разработала стратегию по Арктике и не имеет долгосрочной государственной программы. Регионом занимается небольшое подразделение в МИДе, которое в докладе 2013 года отмечало, что «если Британия хочет, чтобы в Арктике ее воспринимали всерьез, ее научные исследования должны быть подкреплены дипломатическими и коммерческими усилиями: сама близость к Арктике (топографическая и топологическая) не обеспечивает влияния в условиях возросшей конкуренции».

А вот в 2015 году Палата лордов опубликовала свой доклад, в котором Англию уже интересует не только экологическая защита Арктики, но и то, каким образом климатические изменения в регионе могут быть выгодны экономике страны. Предыдущий подход к политике освоения Северного Ледовитого океана были названы «слишком нерешительными и осторожными». Новые рекомендации экспертов Соединенного Королевства сводятся к тому, что государство должно вести активную политику в Арктике: назначить «Полярного посла», поддерживать организации коренных народов, направлять их представителей на обучение в Британию и на стажировки в государственные органы, расширить программу комплексных научных исследований в Арктике, обеспечить полное представительство Британии в Арктическом совете, где страна является наблюдателем, и принимать непосредственное участие в обсуждении вопросов рыбных запасов в международных водах Северного Ледовитого океана.

Очень интересует Лондон возможность получать полезные ископаемые из Арктики. Великобритания — нефтегазодобывающая страна и ее нефтегазовые компании одни из самых крупных в мире. Вместе с тем, собственные ресурсы у нее заканчиваются — в первую очередь, углеводороды, которые располагаются у берегов Шотландии. Поэтому перспектива разработки месторождений и добычи углеводородов в водах Северного Ледовитого океана для Британии крайне интересна. Стоит ожидать в ближайшее время появления долгосрочных стратегий по работе страны в этом регионе.

Из научных британских исследований для России любопытными являются последние картографические проекты. Ученые Даремского университета заявили, что составили самую подробную карту районов Арктики, из-за которых могут возникнуть международные споры. Так, по их мнению, на неподеленную территорию могут претендовать, в первую очередь, Россия и Канада, главой которой, кстати, до сих пор является английская королева.

Франция

В 2016 году МИД Франции предоставил свою национальную стратегию в Арктике. В документе, который разрабатывался целых три года, авторы отметили, что страна занимает девятое место в рейтинге по цитированию научных работ по теме региона и вообще была первым государством, которое еще в 1963 году основало научную базу на архипелаге Шпицберген. Из достижений сегодняшнего дня французы имеют статус наблюдателя в Арктическом совете и развивают пилотные экологически чистые технологии в Арктике.

Поэтому красной нитью в документе проходит идея, что географическая удаленность Франции от Акртики не является серьезным припятствем для ее участия в освоении акртических вод. Более того, Париж, как и Брюссель, отстаивает позицию исключительного значения Арктики для всех стран — независимо от наличия прибрежных территорий в Северном Ледовитом океане.

«Арктика для Франции — это экологически чувствительная зона, в которой национальные интересы должны определяться с учетом общих интересов и политикой общего устойчивого развития», — говорится в документе.

Если говорить о реальных экономических перспективах, которые видит перед собой Франция, то это использование Северного морского пути в качестве торговой и туристической магистрали. Канадско-французская туристическая компания Ponant уже занимается организацией полярных круизов и развитая арктическая зона, как отмечено в стратегии, может привлечь к этому виду туризма большое количество потребителей. А вот разработка месторождений и добыча энергоресурсов в Арктике для Франции неподъемна, поэтому и не заявлена.

Особенность французской стратегии от других европейские национальных документов такого толка заключается в акценте на вопросе обороны и безопасности. Франция, как член НАТО, хочет использовать морскую территорию для маневров военно-морских сил. Согласно намерениям, перед военными силами Франции поставлена «задача использовать арктическую зону в качестве транзитной для военно-воздушных и военно-морских сил и для десантных подразделений».

Германия

В МИДе Германии есть отдел по арктической политике и отдел по экономическим, экологическим и научным аспектам Северного Ледовитого океана, которые в 2013 году сформулировали основные Направления политики по отношению к Арктике. Самое главное, что стоит отметить при анализе этого документа — ФРГ является сторонником интернационализации Арктики и активно критикует инициативы по национализации граничащих с арктическими водами государств. Поэтому Берлин будет выступать за расширение участия немецких специалистов в рабочих группах Арктического совета и в проектах по научному исследованию зоны, военных учениях с НАТО и экологического контроля.

Экономическая составляющая в вопросе Арктики у немцев пока остается в тени: основная цель — политическое влияние в регионе через Арктический совет. Тем не менее, с учетом изменения климата и усилением роли Северного морского пути стоит ожидать появления новых стратегий, но уже с учетом экономической выгода для Германии.

***

Страны Европейского союза и сам Брюссель в течение последних пяти лет пытаются увеличить свои перспективы в Арктике. Но пока арктические государства пускают новых игроков неохотно. Взять хотя бы заявку ЕС на получение статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете, которая была подана 1 декабря 2008 года и до сих пор осталась непринятой.

Валентина Самойлова

Евросоюз. Россия. Арктика > Экология > regnum.ru, 9 июня 2017 > № 2204444


Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 8 июня 2017 > № 2209300

«Росатомфлот» открывает сезон круизов на Северный полюс

«Арктический туризм – лучшая реклама работы атомных ледоколов «Росатомфлота», - отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. - Туристы из разных уголков планеты своими глазами видят безопасность атомной энергии и надежность атомного ледокольного флота. Атомоходы работают, как часы, доставляя на Северный полюс туристов со всего мира, что когда-то казалось немыслимым».

15 июня атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» отправится в первый в 2017 году круизный рейс на Северный полюс. На борту атомохода к самой северной точке планеты отправятся 125 туристов из Азии и Европы.

Продолжительность круиза – Мурманск – Северный полюс - Мурманск составит 11 суток.

Копаниями-фрахтователями экспедиций выступают фирмы Quark Expedition, Poseidon Arctic Voyages и Zegrahm Expeditions. Организаторы круиза подготовили для гостей познавательную программу о флоре, фауне и климате Арктики. Туристов ждет знакомство с живописными арктическими бухтами, полярное барбекю и купание в Северном Ледовитом океане.

Этим летом атомный ледокол «50 лет Победы» совершит пять туристических рейсов на Северный полюс. Круизы намечены на периоды с 15 июня по 26 июня, с 26 июня по 7 июля, с 10 июля по 21 июля, с 21 июля по 1 августа и с 1 августа по 12 августа.

8 августа 1990 года атомный ледокол «Россия» доставил первых туристов на Северный полюс. Капитаном в этом рейсе был Анатолий Ламехов. С 2007 года круизы совершаются только на атомоходе «50 лет Победы».

Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 8 июня 2017 > № 2209300


Норвегия. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205374

Премьер-министр Норвегии: Сначала у нас была демократия, а потом нефть

Норвежский премьер Эрна Сульберг рассказала Жанне Немцовой о российской угрозе, Арктике, ЕвроПРО и нефтедолларах. А также поделилась мнением о сериале «Оккупированные».

Жанна Немцова, Deutsche Welle, Германия

Гость программы «Немцова.Интервью» — премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг. С 2004 года она является лидером Консервативной партии, а в октябре 2013 года возглавила норвежское правительство. Ранее Сульберг критиковали за политику чрезмерной защиты интересов бизнеса в ущерб социальным, однако затем она стала уделять большее внимание социальным проблемам.

Прозвище «железная Эрна» Сульберг получила от СМИ в бытность министром коммунального хозяйства в 2001-2005 годах за поддержку ужесточения миграционной политики страны. По ее мнению, у России и Норвегии хорошие партнерские отношения в Арктике. Однако в интервью Жанне Немцовой премьер признала, что в последнее время Москва ведет себя непредсказуемо, и Норвегии стоит усилить защиту своих военных баз.

Deutsche Welle: Осло планирует укрепить обороноспособность у российских границ. Представляет ли Россия угрозу для Норвегии?

Эрна Сульберг: Норвегия не боится России. Наша система ПВО будет направлена на защиту наших военных баз. Норвегия — северный фланг НАТО и должна принять необходимые меры предосторожности. Россия превосходит нас по военному потенциалу, поэтому наши военные базы должны быть защищены. Однако мы не думаем, что у России есть намерение нападать на нас.

— Приняли ли вы решение разместить на своей территории элементы противоракетной обороны НАТО?

— Не уверена, что Норвегия будет частью системы ПРО НАТО. Решения на этот счет пока не приняты. Мы все еще изучаем, какой вклад можем внести в систему ПРО альянса. Сейчас мы размещаем системы противовоздушной обороны вокруг наших баз, в том числе на севере.

— Посол России в Норвегии уже отреагировал на эти планы. Он говорит, что если вы разместите систему ЕвроПРО, Россия ответит, и это ощутит на себе не только Норвегия, но и НАТО. Какую реакцию вы ожидаете от России?

— Мы не меняли своей позиции по данному вопросу. Речь не идет о размещении системы ПРО в Норвегии. Мы изучаем, смогут ли наши вооруженные силы в будущем стать частью системы противоракетной обороны НАТО. Посол, безусловно, излагает позицию России на этот счет. Однако альянс уже давно принял решение по ПРО, и это не направлено против РФ. Системы, которые мы размещаем ради защиты наших баз, необходимы только для обороны.

— Но от кого вы будете их защищать?

— От любого, кто потенциально захочет напасть на нас. Мы должны быть уверенными в том, что сможем защищаться.

— Почему же реакция посла настолько вызывающая?

— Я думаю, что это общая позиция России по вопросу противоракетной системы НАТО, но те факты, к которым он апеллирует, давно известны российской стороне. Никаких новых решений Норвегия не принимала. Мы серьезно воспринимаем все заявления, но не думаем, что для них есть повод. Как и все другие страны, мы вправе принимать самостоятельные решения.

— Посол также говорил об отсутствии диалога между Россией и Норвегией по проблеме ПРО. Это соответствует действительности?

— Министр иностранных дел Норвегии обсуждал это на переговорах с Сергеем Лавровым. Российская сторона поднимала этот вопрос во время двусторонней встречи. Однако Норвегия — член НАТО, и мы принимаем решения самостоятельно. Мы открыты для диалога с Россией по всем вопросам, связанным с обороной. Мы уведомляем Москву о любых военных учениях, которые собираемся проводить, ведь мы верим в принципы открытости и прозрачности и хотим быть предсказуемыми. Пока не было принято никаких новых решений, поэтому на данном этапе нет необходимости в диалоге.

— Страны Балтии, Финляндия и Швеция обеспокоены усилением российской военной активности. Как норвежское общество воспринимает Россию — как врага или как партнера?

— Ее не воспринимают как врага. У нас с Россией положительный опыт партнерства. Мы сотрудничаем с российскими властями и делаем это на взаимовыгодных условиях. Речь идет о рыбном хозяйстве, совместных спасательных операциях, контактах граждан наших стран. Для жителей приграничных территорий Норвегии и Мурманской области действует безвизовый режим. Мы не считаем, что Россия представляет непосредственную угрозу для Норвегии, но полагаем, что ее политика стала более непредсказуемой. И, конечно, в вопросе санкций мы едины с остальной Европой, поскольку нарушать международное право, оккупировав часть другой страны — недопустимо.

— Вы смотрели сериал «Оккупированные»?

— Да, я смотрела начало. Однако сценарий нереалистичный. ЕС попросил Россию вторгнуться в Норвегию, и Швеция на это согласилась? Не думаю, что шведы могут так поступить с Норвегией.

— Вы упомянули сотрудничество в Арктике и считаете, что это хороший пример взаимодействия. Недавно в газете The Times была опубликована колонка Эдварда Лукаса. Он пишет, что этот регион в нынешних условиях особенно уязвим, поскольку в распоряжении России в Арктике находятся 40 ледоколов, увеличивается число российских полярных станций. Как вы оцениваете эту ситуацию?

— Конечно, мы видим, что Россия усиливает там свою активность. Но в Арктике по мере того, как льды отступают на север, и регион становится более приспособленным для экономической деятельности, растет активность и РФ, и Норвегии. Все же мы надеемся, что во всем арктическом регионе уровень напряженности будет низким, а военное присутствие — минимальным. Мы не видим оснований для усиления военной напряженности в Арктике и надеемся, что сможем этому противостоять.

— Норвегия — один из европейских лидеров по нефтедобыче. В отличие от России, у страны низкие показатели коррупции, высокий уровень жизни. Норвегия занимает верхнюю строчку в рейтинге стран с самым счастливым населением. Некоторые считают, что нефть — это проклятие для экономики страны. Однако Норвегия, по всей видимости, исключение. У вас демократия, и вы при этом — один из лидеров по экспорту нефти.

— Одна из основных причин заключается в том, что Норвегия была развитой демократией еще до того, как мы стали добывать нефть. Норвежцы построили правовое государство, и нам на том этапе повезло с политическим руководством. Оно следило, чтобы процесс принятия решений был прозрачен, чтобы было понятно, кто получает лицензии, и как это контролировать. Это предсказуемая, хорошая система, поскольку она сокращает возможности для коррупции.

Конечно, возможно, были отдельные инциденты. Наивно предполагать, что их никогда не будет. Но думаю, что наличие демократического контроля — а мы перечисляем нефтяные средства в суверенный фонд, а не непосредственно в бюджет страны — позволяет нам лучше следить за тем, как это отражается на состоянии нашей экономики. Такой подход обеспечит и будущие поколения, позволит им получать доход от нефтяных ресурсов, поскольку мы откладываем для них средства.

— Я правильно поняла: сначала демократия, а уж потом — нефть?

— Да, мы вначале стали демократическим государством и нам было проще. Многие государства с большими запасами природных ресурсов сталкиваются с ростом коррупции и недостатком прозрачности. Мы также работаем со странами по всему миру. Пытаемся научить их, как создать систему, которая гарантирует, что обществу не будет нанесен ущерб из-за избытка нефтедолларов.

— Государственный пенсионный фонд Норвегии — самый большой суверенный фонд в мире. Он вкладывает в активы по всей планете. Объем фонда равен двум ВВП страны. Как он может способствовать экономическому росту внутри страны?

— Есть два аспекта, которые влияют на наш рост и связаны с нефтяными поступлениями в экономику. Во-первых, сырьевой сектор служит источником занятости. Люди получают зарплаты, платят налоги. Это увеличивает приток средств в экономику и в социальную сферу Норвегии. Во-вторых, мы используем часть дохода от инвестиций. У нас действовало правило, согласно которому в бюджет ежегодно поступает четыре процента от активов фонда.

Сейчас мы решили понизить данный показатель до трех процентов. Восьмая часть бюджета сегодня формируется за счет средств суверенного фонда. Это, конечно, помогает нам содержать школы, удерживать налоги на более низком уровне, чем в других странах. Благодаря этому мы имеем более качественную пенсионную систему, да и, возможно, в целом более совершенное общество.

— Но вы говорите о социальном благополучии, а я спрашиваю о возможностях для инвестиций внутри страны?

— Безусловно, мы вкладываем много средств из бюджета. У нас самые большие расходы на дороги и инфраструктуру за последние годы. Мы только что представили большой инвестиционный план на 12 лет по строительству дорог, развитию железнодорожного транспорта и инфраструктуры.

— В сентябре у вас пройдут парламентские выборы. Возможно ли вмешательство со стороны России?

— Пока мы не почувствовали это на себе. Мы следим за этим, поскольку видели, что происходило во Франции и в США. Конечно, Норвегия — не такая большая страна, а наша политическая жизнь менее поляризована. Так что серьезно выиграть от попыток повлиять на нашу политическую систему не удастся. Однако мы информируем все партии о необходимости принятия мер против кибератак.

При этом, возможно, самое важное — чтобы вы как политик осознавали, что содержание вашей электронной почты может в один прекрасный день попасть на первую полосу газет. Поэтому стоит думать о том, что вы делаете и говорите. Еще один аспект — это наша система голосования. Мы постоянно работаем над тем, чтобы минимизировать ее уязвимость. Чтобы не возникало опасений, что возможны подтасовки.

— Многие считают, что национальная кухня является отражением национального характера. Одно из ваших традиционных блюд — лютефиск (сухая рыба, вымоченная в щелочи. — Ред.). Что оно говорит о норвежском национальном характере?

— Оно напоминает о том, что до появления холодильников существовали другие способы хранения пищи. Чтобы выловленная летом рыба оставалась пригодной для еды, ее вялили и засаливали. Такими были традиции в холодных регионах страны. Сегодня в Осло лютефиск — очень популярное экзотическое блюдо для туристов. Но раньше его здесь не особо ели. Я родом с западного побережья, где оно считалось традиционным. Однако мне оно не нравилось.

— Норвегия граничит с Мурманской областью. Там есть небольшой городок Териберка. В «Новой газете» недавно появилась заметка о плачевном состоянии дорог и инфраструктуры в городе. Одна его жительница сказала: «Россия, пожалуйста, отдай нас Норвегии». Вас удивляет это желание?

— Нет, я думаю, что пограничное сотрудничество — воистину прекрасная вещь. До этого на протяжении длительного времени из северных районов Норвегии нельзя было попасть в Россию и наоборот. По обе стороны границы плотность населения была высокой. До Второй мировой войны многие жители поддерживали связи, были знакомы друг с другом, а затем оказались в разлуке на долгие годы. Сейчас заключаются смешанные браки, экономическая активность с обеих сторон возросла. В 90-е годы многие россияне зарабатывали себе на жизнь в норвежских рыбных хозяйствах.

Я понимаю их желание, чтобы были построены дороги, отремонтирована инфраструктура. Я считаю важным инвестировать в регионы и надеюсь, что экономика в северных областях будет развиваться. Норвежская экономика также смещается на север из-за нефте- и газодобычи. Крайне активно растет турпоток — как зимой, так и летом. Люди хотят увидеть северное сияние, полюбоваться касатками, есть еще множество других занятий. Взаимодействие с Россией — составная часть экономической повестки северных стран.

— Но эта женщина хочет, чтобы Териберка стала частью Норвегии.

— Не думаю, что мы будем заниматься пограничными рокировками. Мы разрешили все споры с Россией на этот счет, в том числе и морские, и рады, что они остались в прошлом.

Норвегия. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205374


Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070

Вертолет Ка-62 предполагается использовать в Арктике.

«Вертолеты России» обсуждают с нефтегазовыми компаниями использование вертолета Ка-62 для работы на арктическом шельфе.

Об этом сообщил гендиректор холдинга Андрей Богинский.

«Мы видим его перспективы в первую очередь для работы на арктическом шельфе. И мы уже работаем с нашими нефтегазовыми компаниями – коллегами из "Газпрома", "Газпромнефти", "Роснефти", обсуждая требования к текущему нашему модельному ряду для работы над водной поверхностью», – сказал он. В апреле 2017 года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070


Индия. Китай. Япония. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204579

Битва за Арктику: Азия рвётся в бой

Всем нужна Арктика, Азии особенно

Валентина Самойлова, 6 июня 2017, 23:53 — REGNUM Свои претензии на арктические территории предъявляют все больше стран. Оставим за скобками государства, которые имеют непосредственное отношение к Арктике и граничат с водами Северного Ледовитого океана, — у них свои бои. Обратимся к стратегиям ведения борьбы азиатских государств — Китая, Японии, Индии и Южной Кореи. Они, в отличие от западного блока, не включены в историю санкций против России и принимают активное участие в партнерских проектах по Арктическому региону с РФ. Кроме того, они обладают огромным инвестиционным капиталом, который необходим нашему государству для освоения северных территорий и развития шельфовых месторождений.

«Если говорить о развороте Москвы на Восток, то он полностью оправдан. Сегодня Азиатский регион является локомотивом экономического развития, тогда как Европа топчется на месте. У Азии мы можем взять и технологии, и инвестиции. От Запада мы видим только санкции и ничего больше», — отметил в интервью «Российскому миротворцу» Чрезвычайный и Полномочный посол, член Российского Совета по международным делам Глеб Ивашенцов.

Китай

Китайской Народной Республике очень хочется быть полноправным и активным «пользователем» Арктики. Это желание даже перекрывает сдержанный характер китайской дипломатии. Например, во время долгих переговоров о получении Китаем статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете официальные лица республики не могли выдержать единую линию ведения диалога. Сначала контр-адмирал Инь-Чжо перед международным пулом журналистов отмечал, что «Арктика принадлежит всему миру, так что ни у одного народа нет над ней единоличной власти». Ему вторил научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чэн Баочжи, который на пресс-конференции подчеркивал: «Невообразимо представить, чтобы неарктические государства оставались пользователями арктических морских маршрутов и потребителями энергоресурсов Арктики без возможности участия в процессе принятия решений, так что конец монополии циркумполярных держав в арктических вопросах становится абсолютной необходимостью».

Чуть позже лидеры КНР постарались позиционировать свои амбиции исключительно в конструктивном ключе.

«Китай уважает суверенитет и суверенные права арктических государств, — говорил перед широкой публикой экспертов и журналистов в Арктическом совете начальник Чэн Баочжи вице-президент Шанхайского института международных исследований, профессор Ян Цзянь. — Китай не располагает прямыми интересами в Арктике и не делает ее объектом своего влияния, но, будучи крупной державой … желает внести свой вклад в укрепление мира и безопасности в регионе».

Наибольший интерес Китай сейчас проявляет к Северному морскому пути — кратчайшей торговой морской магистрали для доставки товаров из Азии в Европу. По прогнозам международного энергетического агентства, в 2020 году эта экономика станет самым крупным импортером нефти в мире. Уже сейчас КНР является наиболее значимым международным перевозчиком по Севморпути и даже активно строит свои ледоколы.

А в 2025 году, по заявлениям властей КНР, страна намерена транспортировать 20% своих внешнеторговых грузов через эту транспортную магистраль. Правда, пока кроме заявлений Китай не предпринял никаких реальных шагов по развитию арктического транзита.

Читайте также: Нужен ли нам транзит по Севморпути?

Вторая причина повышенного интереса в Арктике для Пекина связана с тем, что государство испытывает острую нехватку природных ресурсов. Тут обнаруживаются параллели с борьбой за богатые залежами территории на Дальнем Востоке и в Африке. КНР стремится получить доступ к ископаемым благодаря серьезной финансовой помощи при разработке месторождений. Инвестируя в такие проекты, КНР открывает для себя возможность принимать участие в добыче природных ресурсов в этих зонах.

Южная Корея

Республику Корею последнее время эксперты часто называют экономическим близнецом Китая. Схожи ее интересы и в вопросе покорения Арктики. Вслед за КНР она получила статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете, уже строит свой первый ледокол и даже утвердила программу действий по реализации Национальной арктической политики.

Отличие стратегии от китайской заключается только в том, как именно декларируются приоритеты. Так, в принятом документе акцент делается на экономических возможностях обслуживания Северного морского пути, а не торговле через него. Для этого в программу действий в первую очередь вписали необходимость «продолжить развитие судостроения морских судов полярного типа, включая ледоколы, и на основе этого создать собственный ледокольный флот и стать признанным в мире экспортером судов ледового класса». Именно такая позиция, по мнению властей Южной Кореи, поможет стране к концу 2020-х годов повысить свой статус в Арктическом совете от постоянного наблюдателя до полноправного члена. А это уже даст азиатскому государству абсолютный доступ к международным проектам научного и хозяйственного освоения Арктики: разведке и добыче полезных ископаемых, свободному проходу по Северному морскому пути, привлечению собственных клиентов в торговых морских перевозках.

Если Корея добьется равноправия в деятельности в арктической зоне, как в институционно оформленном, так и неформальном плане, Сеул может рассчитывать на усиление своих традиционных приоритетов в международной экономике. А это межгосударственное сотрудничество в вопросах освоения новых логистических и транспортных путей, перевозки грузов и развития портовой инфраструктуры. Представители Южной Кореи, конечно, понимают, что могут столкнуться с преградами, которые будут им выставлять циркумполярные страны. А поэтому сегодня страна активно ищет поддержку у неарктических государств, в первую очередь Китая и Японии. Кроме того, корейские эксперты и политики активно работают с каждым циркумполярным государством в отдельности. Например, в 2013 году Южная Корея провела совместные с Канадой научные экспедиции в море Бофорта в исключительной экономической зоне Канады, где участвовали корейский ледокол «Араон» и группа ученых.

Не стоит забывать и об особенностях менталитета жителей Южной Кореи. В научной статье, посвященной стратегии освоения Арктики этим государством, доктор исторических наук, доцент Восточного института Дальневосточного федерального университета Игорь Толстокулаков приводит цитату ведущего сотрудника Корейского НИИ полярных исследований Чона Донмину: «Одной из причин заинтересованности Южной Кореи являются соображения национальной гордости и престижа в мировом сообществе. Как вы знаете, пятьдесят лет назад Корея была одной из беднейших стран мира. Добившись экономического процветания, корейский народ ждет от своего правительства более активного участия в международных делах».

Япония

Свою роль в вопросе освоения Арктики пытается отыгрывать и Япония. Но, в отличие от азиатских коллег, токийский политикум не позволяет себе говорить о возможности самостоятельной добычи ископаемых или управления морскими торговыми путями. Японцы пытаются укрепиться в роли консультанта по научным технологиям и поставщика оборудования или же потребителя ресурсов и услуг из Арктики. Это им гарантирует прочные позиции для будущего присутствия в арктических водах, проектах по изучению шельфов Северного Ледовитого океана, а также для участия в выработке новых решений при регламентации навигации в регионе.

Для этого Япония сейчас готовит порты, в которые и из которых будут поставляться товары через Северный морской путь, строит ледоколы и готовит молодых специалистов по Арктике. Это, кроме прочего, позволит ей укрепиться в Арктическом совете и наравне с представителями арктических и приарктических государств принимать решения относительно политики освоения региона.

Буквально из первого абзаца Арктической стратегии Японии, принятой в 2015 году, становится понятно, что приоритетные интересы Токио находятся в области развития Северного морского пути. Так, в начале 2016 года Япония через представителя по вопросам Арктики Каузуко Сираиси заявила, что готова транспортировать 40% своих грузов в Европу через Севморпуть. Одновременно с этим она предложила помощь в мониторинге ледовой обстановки, изучении климата, шельфов и навигации.

В научной работе по изучению интересов Японии в Арктике младший научный сотрудник Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Центра азиатско-тихоокеанских исследований Елена Колегова отмечает: «В новой Арктической стратегии Япония предлагает мировому сообществу принять ее вклад в виде передовых технологий для всестороннего изучения Арктики с научной точки зрения, дать комплексную оценку хрупкой биосистеме Арктики, обеспечить соблюдение международных норм закона при осуществлении международного сотрудничества, уделить внимание аборигенному населению приарктических территорий, а также вопросам безопасности в регионе, стремиться к тому, чтобы экономические и социальные перемены в регионе не нарушили баланс климата и экологии. И только последним пунктом в этом списке целей и задач идет поиск экономических возможностей для развития СМП и освоения природных ресурсов».

Так Япония аккуратно подходит к дипломатически сложным вопросам активизации деятельности в Арктическом регионе.

Индия

Декларируемые интересы Индии в Арктике идут по трем направлениям: экология, экономика и политика. И если первая стоит особняком и скорее преследует научные цели, то последние две связаны с тем, что темпы промышленного развития страны требуют сырья, в первую очередь углеводородов. Но для того, чтобы их получить, нужно договариваться. И здесь Индия заручилась поддержкой России.

Еще в 2014 году правительства РФ и Индии подписали десятки документов о сотрудничестве в вопросах энергетики, технологии, инфраструктуры и военно-промышленного комплекса. Сегодня индусы принимают участие в проектах на Сахалине, в 2010 году АФК «Система» и крупнейшая нефтегазовая корпорация Индии ONGC подписали рамочные соглашения о сотрудничестве, а в 2011-м было оговорено, что индийские партнеры могут стать ключевым компаньоном по разработке нефтяных месторождений в Ненецком автономном округе.

«С учетом масштабов реализуемых сегодня Россией энергетических проектов, мы заинтересованы в привлечении новых инвестиций и технологий, в том числе из Индии, — заявил президент РФ Владимир Путин в 2014 году после встречи с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. — Сегодня активно прорабатывается вопрос участия OVL (дочерняя компания ONGC, — ред.) в освоении углеводородов в Арктике».

А вот разработка Северного морского пути для Индии совсем невыгодна. Цель ее морской стратегии — это превращение страны в ведущую морскую силу в Индийском океане. И переориентация европейско-азиатских магистралей на север может привести к упадку региона, который сейчас контролирует ведущий морской транспортный маршрут.

***

Включение в борьбу за Арктику азиатских стран может сильно повлиять на геополитику в целом. Об этом, в частности, говорится в экспертном докладе Совета Безопасности РФ по повестке «Гонка за Арктику и ее влияние на региональную и глобальную безопасность»: сложившаяся ситуация усилит и без того активно растущую конкуренцию между США и Азией, что даст России необходимое время на осуществление рывка.

Валентина Самойлова

Индия. Китай. Япония. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204579


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200233

Арктикгаз начнет добычу углеводородного сырья на Яро-Яхинском месторождении в конце 2018 г.

Добыча нефти на Яро-Яхинском месторождении нефтегазоконденсатном месторождении (НГКМ) начнется в конце 2018 г.

Об этом 5 июня 2017 г сообщил глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

Яро-Яхинское НГКМ находится в Пуровском районе Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Месторождение было открыто Главтюменьгеологией в 1985 г.

Через несколько лет разработку Яро-Яхинского НГКМ временно прекратили, а в 2015 г эксплуатацию месторождения возобновил Арктикгаз.

В марте 2017 г Омский филиал Главгосэкспертизы России согласовал проект обустройства нефтяной части Яро-Яхинского НГКМ.

Арктикгаз - совместное предприятие (СП) Газпром-нефти и НОВАТЭКа.

По информации Л. Михельсона, сегодня Арктикгаз вышел на полку добычи.

СП реализовала нефтяную программу и приступает к началу добычи нефти.

Арктикгаз планирует начать добычу нефти на Яро-Яхинском месторождении к концу 2018 г.

Планируемые объемы добычи составят 1,5 млн т/год.

Предполагается, что этот показатель будет достигнут к 2021 г.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2017 > № 2200233


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895

Строительство образцов подводных роботов для Арктики начнется в 2019 году.

Строительство и испытания подводных роботов для охраны морских районов континентального шельфа в Арктике начнутся в 2019 году. Об этом в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме заявил глава ОСК Алексей Рахманов.

"Мы договорились со всеми организациями, с которыми прорабатываем подобные проекты, о том, чтобы перейти к строительству прототипов к 2019 году и провести соответствующие испытания", - сообщил Рахманов.

Он добавил, что речь идет о нескольких проектах.

В декабре 2014 года Минобороны утвердило программу "Создание перспективной военной робототехники до 2025 года". В частности, программа включает в себя разработку роботов для надводных и подводных работ в арктических условиях.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895


Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647

Новому ледоколу дали имя "Кристоф де Маржери"

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин принял участие в торжественной церемонии присвоения имени (имянаречения) арктического танкера-газовоза "Кристоф де Маржери", названного в честь погибшего главы компании Total.

Церемонию открыл Президент РФ Владимир Путин.

"Рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые перспективные масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими и вообще иностранными партнерами", - сказал он, обращаясь к участникам церемонии.

Говоря об одном из таких проектов - "Ямал СПГ", российский лидер также выразил надежду, что темпы его реализации будут расти, а все поставленные задачи будут выполнены.

По словам Главы государства, этот проект имеет значение не только для России или Европы, а для всей мировой энергетики.

"Крестной матерью" нового судна стала спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. По традиции, "крестная мать" является одним из главных действующих лиц церемонии имянаречения. Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками.

«Кристоф де Маржери» - пилотное судно серии 15 танкеров, предназначенных для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ» (Ямало-Ненецкий автономный округ, Российская Федерация).

Танкер принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года, после успешного завершения ледовых испытаний. Судовладелец – группа компаний ПАО «Совкомфлот», Санкт-Петербург.

По своим характеристикам газовоз «Кристоф де Маржери» не имеет мировых аналогов:

- танкеру присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра.

- общая мощность главных дизелей судна составляет 64,35 МВт; пропульсивная установка танкера «Кристоф де Маржери» имеет мощность 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола, и включает винторулевые колонки типа «Азипод». «Кристоф де Маржери» стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено три «Азипода».

- мощные винторулевые колонки в совокупности с другим специальным оборудованием и механизмами, ледокольной формой носа и особым устройством мостика обеспечивают танкеру высокую ледопроходимость и маневренность, позволяя безостановочно двигаться носом во льдах толщиной до 1,5 метров, а также использовать принцип движения кормой вперед (функция Double Acting Tanker, DAT), что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей в высоких широтах.

- радиус разворота судна, имеющего длину 299 метров, во льду толщиной 1,7 метра составляет 1 760 метров, что почти в два раза превышает проектные значения.

- танкер был построен с учетом требований Полярного кодекса и отличается высокой энергоэффекивностью и экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2), что чрезвычайно важно с учетом предстоящей работы судна в экологически чувствительном Арктическом регионе.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав газовоза включает 13 человек, каждый из которых обладает значительным опытом арктического судоходства.

«Кристоф де Маржери» может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Высокая ледопроходимость и исключительные маневренные характеристики нового танкера подтвердились в ходе ледовых испытаний, которые состоялись в период с 19 февраля по 8 марта в Карском море и море Лаптевых, а также успешной тестовой швартовки судна к газовому терминалу в порту Сабетта 28 марта с.г.

Успешный заход танкера в порт Сабетта в условиях зимней навигации стал результатом совместной работы трех компаний «Совкомфлот», «НОВАТЭК», «Ямал СПГ», которая заняла около десяти лет. Проект такого масштаба и сложности потребовал глубокой проработки всех деталей с привлечением ведущих профильных научно-исследовательских и проектных организаций, как российских (Арктический и антарктический НИИ, Крыловский ГНЦ), так и международных (Aker Arctic Research Centre, Hamburg Ship Model Basin).

Новое судно названо в память о Кристофе де Маржери (06.08.1951 – 20.10.2014), руководителе концерна «Тоталь», который внес огромный вклад в развитие российско-французских экономических отношений, а также играл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ».

Присвоение судну имени имеет многовековые корни, является традиционным торжественным протокольным мероприятием судовладельца и может проводиться в различные жизненные циклы судна: как в рамках церемонии спуска судна на воду или его поставки верфью судовладельцу, так и в качестве самостоятельного мероприятия, как правило, после завершения испытаний всех систем и механизмов судна, ходовых, ледовых испытаний.

Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647


США. Китай. Россия. Арктика > Экология. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196112

«Трамп выполняет план Путина по растоплению льдов в Арктике»

Арктика в западных СМИ: Трамп и Путин, инвестиции Китая в Архангельске и прагматичная экология РФ

События последней недели, с 29 мая по 3 июня, заставили обратиться к проблемам Арктики многие зарубежные СМИ. Заявления президента США Дональда Трампа о выходе страны из Парижского соглашения о климате буквально взорвали новостные и аналитические рубрики иностранных медиа — лидер Штатов, по их словам, поставил экономику государства выше глобальных проблем планеты, где самым острым вопросом стоит таяние льдов Северного Ледовитого океана. В этой подборке материалов иностранных медиа мы предлагаем познакомиться с мнением зарубежных журналистов о происходящем в российской части Арктики, экологии и китайско-российском партнерстве в регионе.

Гений Владимира Путина заключается в том, что он делает свои планы кристально чистыми, столь же ясными, как кусок льда в Арктике. Лед и холод всегда определяли и ограничивали его огромную страну. На протяжении веков основным геополитическим императивом России был поиск портов с «теплыми водами».

Но сейчас курс России изменился из-за климатических сдвигов. Теперь главная цель — позволить глобальному изменению климата расплавить Арктику и превратить воду в прибыльное нефтегазовое месторождение и сеть эффективных морских линий, которые Россия будет контролировать.

А президент России не скрывает своих планов. «Изменение климата приносит более благоприятные условия и улучшает экономический потенциал этого региона, — сказал Путин в интервью CNBC во время участия в Международном арктическом форуме в Архангельске. — Сегодня ВВП России является результатом экономической активности этого региона».

По сути, Путин получает поддержку США в этом намерении — его приятель президент Дональд Трамп дает отчетливо понять, что Америка выйдет из Парижского соглашения по борьбе с изменением климата. Кроме того, Россия начала внезапно расширять присутствие своей армии в Арктике — как сухопутных, так и морских военных сил.

«Мы видим, что делают россияне, — сказал анонимный источник в дипломатическом корпусе в Вашингтоне. — Кажется, что президент Трамп хочет, чтобы Путин добился успеха. Может быть, мы получим дешевый бензин, но какой ценой для всего мира?»

Россия заявила, что увеличивает ядерный потенциал своего Северного флота для того, чтобы противостоять НАТО в Арктике. К существующему флоту добавились две ядерные подлодки. Еще несколько судов, включая флагман Северного флота «Петр Великий», будут капитально модернизированы с использованием современной электроники, радаров и бортового навигационного оборудования.

Северный флот сегодня — это больше, чем просто флот. Он включает в себя ракеты и артиллерийские дивизии, моторизованную пехотную бригаду, подразделение противовоздушной обороны и ряд других наземных сооружений. Вместе они контролируют весь арктический регион, за исключением своей восточной части. Сухопутные войска Северного флота также получают противокорабельные ракеты «Бал» и «Бастион», ракетные комплексы С-400 и передовые средства электронной и гидроакустической разведки. Россия также планирует построить в регионе ряд военных аэродромов, чтобы предоставить своим судам Северного флота воздушную поддержку в случае вооруженного конфликта.

Плохая репутация России по управлению экологическими проблемами в Арктике не совсем заслужена, утверждают Мария Лагутина и Надежда Харлампиева, два доцента мировой политики в Санкт-Петербургском государственном университете. Если вам интересно, действительно ли в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ) проблемы с окружающей средой являются самыми острыми, ответ — «да» и «нет». Поскольку российский сегмент —самый крупный, наиболее промышленно развит и наиболее населен, неудивительно, что такие проблемы здесь более значительны, чем в других арктических регионах. Но Россия ни в коем случае не является «черной овцой» среди арктических стран.

Российский подход к экологическому риску очень прагматичен. Эта стратегия имеет свои преимущества и недостатки. С одной стороны, российские законодатели, как правило, разрабатывают всеобъемлющее законодательство, в котором рассматриваются не только симптомы, но также причины деградации окружающей среды в АЗРФ. Но, с другой стороны, поскольку Арктика воспринимается как связующее звено будущего процветания России из-за крупных месторождений ресурсов, транснациональные усилия по защите окружающей среды не берутся во внимание. Иногда западных защитников подозревают в том, что они выступают против экономических и политических интересов России.

Экологический риск в Арктике в основном поднимается лицами, принимающими решения, с точки зрения непосредственного загрязнения местными субъектами деятельности, а не в более широких условиях изменения климата и транснациональных проблем.

Экологическая осведомленность среди российского населения в целом также ограничена. Для Лагутиной это разъединение логично. «Только в политически и экономически стабильных странах люди заботятся об экологии, — сказала она. — Когда вы заинтересованы в том, чтобы зарабатывать достаточно, окружающая среда не попадает в ваш список приоритетов».

Архангельская область России надеется на экономический поворот, вызванный инвестициями Китая в новую железную дорогу и глубоководный порт. Проект в основном финансируется китайской компанией China Poly Group Corporation с ожидаемой стоимостью 5,5 млрд долларов. Такие проекты России, которая справляется с последствиями западных санкций, очень нужны. Они предполагают создание более 40 000 рабочих мест в регионе, где безработица и нищета так высоки, что самостоятельно Россия справиться с ней не способна.

В течение многих десятилетий подобные планы уже предлагались в России, но не были осуществлены. Об этом говорит Павел Джозефсон, профессор советской истории в Колби-колледже в Уотервилле:

— Многие из документов, которые выдает российское правительство, во многом являются списком пожеланий: «Мы хотим этого, потому что будет больше рабочих мест». Я думаю, что планы на китайско-российское сотрудничество утопично, учитывая экономическое положение России, сложность среды инвестора, обязательство полагаться на китайцев. Президент Путин также хочет иметь лунную базу к 2030 году. Это произойдет? Я так не думаю. Кажется, очень сложно будет реализовать этот масштабный проект. Эта железная дорога, эти трубопроводы, эти деньги из Китая … Это просто кажется немного надуманным. В некотором смысле у Китая почти нет ресурсов, особенно нефти и газа. Он пытается отучить себя от угля. Он хочет больше воды. Ему нужно больше древесины. Его леса находятся в опасности. Для его компьютеров и других отраслей нужны разные редкие металлы. Он считает Россию отличным источником этого, поэтому инвестирует в нее. Китайцы чувствуют, что могут работать с русскими и не разочароваться в ней, как случилось со многими западными компаниями, которые были в России и ушли из-за непрозрачных законов и внезапных нападений со стороны налоговиков в полночь. Но почему вы считаете, что будущее России будет сильно отличаться от прошлого? Прошу прощения.

Валентина Самойлова

США. Китай. Россия. Арктика > Экология. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 3 июня 2017 > № 2196112


Россия. Арктика. УФО > Экология > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196153

Внебюджетные вложения в экологическую очистку ямальской Арктики оцениваются в 120 миллионов рублей – без учета затрат на очистку острова Вилькицкого, сообщает в пятницу правительство ЯНАО.

"Финансовые внебюджетные вложения в экологическую очистку ямальской Арктики (в частности, остров Белый) оцениваются в 120 миллионов рублей, и это без учёта привлечения на безвозмездной основе техники компаний-партнёров. На острове Вилькицкого затраты только оцениваются", — говорится в сообщении.

Правительство уточняет, что буквально на прошлой неделе "Газпром нефть" подтвердила намерение поддерживать генеральную очистку острова Вилькицкого на Ямале. Первые волонтёрские отряды высадятся для работы на местности во второй декаде июля этого года. Остров Вилькицкого станет вторым арктическим островом Ямало-Ненецкого автономного округа, где будет ликвидирован ущерб прошлых лет освоения. Экологическую акцию активно поддерживают волонтёры со всего мира, поддержку оказывают партнёры региона – предприятия топливно-энергетического комплекса России.

Первая экологическая экспедиция состоялась по поручению губернатора округа Дмитрия Кобылкина. Стартовала она летом 2012 года на остров Белый, расположенный в Карском море. Волонтёры из регионов России и зарубежья при помощи сотрудников "Российского центра освоения Арктики" и членов межрегиональной общественной организации "Зелёная Арктика" очистили 70 гектаров земли острова Белый, демонтировали 19 ветхих строений, собрали более 1,2 тысячи тонн металлолома.

Все работы выполнялись за счёт внебюджетных средств. Финансовую поддержку данному проекту оказали более 20 топливно-энергетических, перерабатывающих, строительных компаний, некоммерческих фондов, работающих в регионе. Летом 2017 года стартует аналогичная экологическая экспедиция на остров Вилькицкого, также расположенный в Карском море. Его ширина составляет около 9 км, длина – около 18 км. На острове находится около 800 тонн различных металлоконструкций, автотехники, ёмкостей, а также 33 строения, отмечает правительство региона.

Россия. Арктика. УФО > Экология > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196153


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 1 июня 2017 > № 2194997

Почти 4,5 млн тонн нефти отгрузили за год через терминал «Ворота Арктики».

«Газпром нефть» отгрузила почти 4,5 млн тонн нефти с Новопортовского месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе за первый год работы терминала «Ворота Арктики» в Карском море.

Об этом сообщила пресс-служба компании «Газпромнефть-Ямал».

«Нефтеналивной терминал "Ворота Арктики" в Обской губе Карского моря отгрузил почти 4,5 млн тонн нефти с момента начала эксплуатации в мае 2016 года. Нефть сорта Novy Port по Северному морскому пути (СМП) была доставлена потребителям танкерами арктического класса. Всего суда совершили более 200 рейсов. С запуском "Ворот Арктики" компания "Газпром нефть" увеличила показатели отгрузки нефти с Новопортовского месторождения в четыре раза», – пояснили в пресс-службе.

Строительство уникального нефтеналивного терминала позволило приступить к промышленной разработке Новопортовского месторождения. «Отгрузка углеводородов осуществляется в круглогодичном режиме морским путем. Нефть Novy Port помимо ранее задействованных судов доставляют потребителю пять новых танкеров класса Arc7, каждый вместимостью 42 тыс. тонн сырья», – сообщили в пресс-службе.

«Мощность терминала и ответственный подход коллектива к соблюдению правил охраны труда и техники безопасности напрямую влияют на рост добычи нефти на Новопортовском месторождении, что позволяет прогнозировать успешное выполнение плана в 6,3 млн тонн нефти в 2018 году», – подчеркнул гендиректор компании «Газпромнефть-Ямал» Алексей Овечкин.

Для обеспечения своевременной транспортировки растущих объемов добываемого сырья по заказу компании на Выборгском судостроительном заводе завершается строительство двух многофункциональных судов – «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий».

«Они будут ходить под российским флагом и сопровождать танкеры в экстремальных ледовых условиях Обской губы», – уточнили в компании.

«Ворота Арктики» – первый круглогодичный арктический терминал, построенный в акватории Обской губы в районе Мыса Каменного на Ямале для обеспечения транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 1 июня 2017 > № 2194997


Россия. Арктика. УФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2194252

Руководитель ФАНО России Михаил Котюков обсудил с губернатором ЯНАО Дмитрием Кобылкиным вопросы развития научно-исследовательской деятельности в Арктическом регионе

В первый день работы ПМЭФ-2017 руководитель Федерального агентства научных организаций Михаил Котюков провел рабочую встречу с главой Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрием Кобылкиным.

В ходе встречи обсуждались вопросы участия организаций, подведомственных ФАНО России, в проведении перспективных научных исследований в арктической зоне.

Стратегическое намерение о взаимодействии ФАНО России и Правительства ЯНАО было закреплено в 2016 году в рамках подписанного соглашения о сотрудничестве.

Россия. Арктика. УФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2194252


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 1 июня 2017 > № 2193126

Сегодня в Санкт-Петербурге в штаб-квартире ПАО «Совкомфлот» состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и пенерального директора, председателя правления ПАО «Совкомфлот» Сергея Франка.

В рамках рабочей встречи генеральный директор, гредседатель гравления ПАО "Совкомфлот" Сергей Франк ознакомил Алексея Миллера с тренажерным комплексом учебно-тренажерного центра группы "Совкомфлот"

Стороны обсудили ход и перспективы развития сотрудничества в области организации морской перевозки углеводородов.

Сергей Франк ознакомил Алексея Миллера с тренажерным комплексом учебно-тренажерного центра (УТЦ) группы «Совкомфлот». В УТЦ установлены наиболее современные тренажеры, обеспечивающие отработку всего спектра морских операций в Арктике, в частности навигацию в северных широтах, плавание во льдах самостоятельно и под проводкой ледоколов, обслуживание добывающих платформ, подход к ледостойким причалам.

Группой «Газпром» на долгосрочной основе зафрахтован ряд танкеров «Совкомфлота». В частности, «Кирилл Лавров» и «Михаил Ульянов» задействованы в перевозке нефти Приразломного месторождения, «Штурман Альбанов», «Штурман Малыгин» и «Штурман Овцын» — в перевозке нефти Новопортовского месторождения.

«Совкомфлот» — крупнейшая российская судоходная компания по перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа; один из крупнейших в мире операторов танкерного флота.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 1 июня 2017 > № 2193126


США. Дания. Норвегия. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193362

Безграничная Арктика: политическая карта как козырь в битве за ресурсы

Как ни удивительно, но на Земле еще есть место, где не утверждена политическая карта, — Арктика

Территориальное пространство Северного Ледовитого океана и самого материка не разделено государственными границами. Связано это в первую очередь с неоднозначностью толкования морского права в отношении Арктики и Антарктики. Вернее с тем, что определить границы территориальных владений без глубокого исследования дна океана в нынешних реалиях не возможно.

Международное право

По заключениям ст. 76 действующей Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, континентальный шельф прибрежного государства включает в себя морское дно и недра подводных районов на расстояние 200 морских миль от берега. Если же государство докажет, что шельф Северного Ледовитого океана является продолжением континентальной платформы, то 4−7 пункты той же статьи предполагают, что прибрежное государство может увеличить свои морские владения. Именно эта ремарка подтолкнула Россию к дорогостоящим исследованиям морского дна и границ своего шельфа в 2008 году.

Конечно, нельзя забывать, что некоторые территории морского пространства Арктики уже юридически разграничены. Так, северная часть Атлантического океана и Баренцева моря разделена по датско-норвежскому договору 2006 года и по двум российско-норвежским соглашениям 2007 и 2010 годов. При этом результат процесса делимитации арктических шельфов между данными государствами нельзя назвать окончательным все по тем же 4−7 пунктам ст. 76 Конвенции ООН.

Еще один международный документ был подписан Данией и Канадой в 1973 году. Он устанавливает границу в 140 морских милях между восточными островами Канадского арктического архипелага и островом Гренландия. Однако это соглашение практически не имеет отношения к водам Северного Ледовитого океана, поскольку не определяет границы континентальных шельфов Дании и Канады к северу от точки, где пролив Нэрса выходит в море Линкольна. Окончательное решение этого вопроса будет зависеть от результатов рассмотрения канадской и датской заявок в Комиссии ООН по границам континентального шельфа, поскольку в пределах 200 миль от берега находится сочленение хребта Ломоносова с североамериканским материком.

В восточной части Северного Ледовитого океана разграничение водных пространств невозможно до решения конфликтных вопросов между Канадой и США из-за территории между побережьем Аляски и Канадским арктическим архипелагом к северу от дельты реки Маккензи. Еще в 1976 году страны выдвинули взаимные претензии на зону в 200 морских милях от берега.

В отношении российско-американской границы тоже нельзя говорить об определенности. Несмотря на то, что в 1990 году США и СССР подписали двусторонний договор о морской границе, и в 1991-м Штаты ратифицировали документ, Советский Союз, а позднее Российская Федерация, так и не сделали этого. Дело в том, что российские аналитики все это время дают неоднозначные оценки экономическим последствиям документа для рыболовов в Беринговом море. Поэтому договор имеет статус временного соглашения.

Самым неоднозначным участком Северного Ледовитого океана остается его шельф центральной части. Итоговая делимитация этого района может быть юридически определена только после установ­ления арктическими государствами внешних границ своих шельфов Северного Ледовитого океана.

Борьба за мили

В Арктический регион входит восемь стран — Российская Федерация, Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Исландия, США, Канада, и на сегодняшний день почти все арктические государства подали свои заявки на установление внешних границ своего континентального шельфа в Арктике. Не оформила свои претензии только Канада.

«Как только объем канадских претензий на континентальный шельф в Арктике станет известен, преде­лы зоны пересекающихся интересов в Северном Ледовитом океане примут окончательные очертания, что сформирует сам предмет переговоров. А в том, что такие зоны пересека­ющихся интересов могут умножиться после подачи Канадой заявки, сомнений нет, так как это государство последо­вательно формирует свою арктическую политику таким обра­зом, чтобы не только не допустить пространственную потерю части шельфа в своем арктическом секторе, но и, напротив, с большой долей вероятности претендовать на часть континентального шельфа в соответствующих секторах России и Соеди­ненных Штатов», — пояснил доктор юридических наук, профессор Вячеслав Гаврилов в научном труде, опубликованном Московской государственной юридической академией.

По мнению эксперта, ситуация вокруг раздела Арктики в дальнейшем будет только накаляться: «Энергетическая составляющая вопроса в данном случае играет особую роль, так как на фоне постепенного исчерпания запасов традиционных мировых нефтегазоносных провинций значение ресурсов пока еще не распечатанных энергетических кладовых Арктики в целом и дна Северного Ледовитого океа­на в частности с каждым годом становится все более опреде­ляющим для мировой политики и экономики. Как результат, перспектива освоения ресурсов арктического шельфа поро­дила дискуссию о предстоящей борьбе государств за доступ к ним. А обсуждение вопроса об установлении и делимита­ции внешних границ континентального шельфа прибрежных стран в Северном Ледовитом океане еще больше подогревает опасения возможного конфликта в связи с предстоящим разделом Арктики».

Российский арктический атлас

На фоне сложившегося «противостояния границ» Российское картографическое общество может праздновать большую победу — во второй половине мая 2017 года вышел в свет долгожданный «Национальный атлас Арктики». Атлас содержит полную информацию о географических, экологических, экономических, историко-этнографических, демографических, культурологических и социальных характеристиках и особенностях российской Арктики. Задачу по созданию такого справочника поставил лично президент России Владимир Путин в 2014 году. Над созданием атласа работали более ста ученых и исследователей из 23 научных институтов, вузов и производственных организаций, 12 министерств и ведомств. Довольно внушительное количество материальных и человеческих ресурсов было задействовано с одной главной целью: изучить собственные территории в Арктике и легализовать свои претензии на установление внешних границ континентального шельфа прибрежных стран Северного Ледовитого океана.

Ситуация с существующими территориальными спорами по разграничению морских территорий Арктики усложняется отсутствием общепризнанных научных и исследовательских данных о происхождении и природе подводных хребтов и возвышенностей Северного Ледовитого океана. И в этом ключе появление российского «Национального атласа Арктики» имеет огромное политическое значение как первая попытка собрать в одном издании результаты всех исследований своих арктических шельфов и однозначно заявить о своих претензиях на подводные районы Северного Ледовитого океана, составленных на своих собственных представлениях о составе и геоморфологической структуре морского дна.

Валентина Самойлова

США. Дания. Норвегия. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193362


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 мая 2017 > № 2193265

Россия разрабатывает подлодку с крыльями на 100 м.

Россия ведет исследования по созданию "арктической" подводной лодки с "огромными крыльями", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на yahoo.com (24 мая).

Подлодка должна помочь Москве исследовать свои арктические владения и готовить почву для добычи пока недоступных сырьевых ресурсов этого региона. Исследования по подлодке ведет конструкторское бюро "Рубин", которое в свое время создало гигантскую ПЛАРБ класса Typhoon. Новая "крылатая" субмарина будет иметь водоизмещение 13280 т, длину 442 фута (около 139 м), максимальную скорость 12,6 узлов, экипаж из 40 человек.

Особенностью лодки является наличие двух пар "крыловидных гидроакустических приемников", которые втягиваются в корпус и выдвигаются как лезвие перочинного ножа. Эти "крылья" позволят видеть подводную обстановку во всех направлениях, чтобы избегать столкновения с погруженными частями айсбергов. По некоторым расчетам западных экспертов, размах этой плоскости в развернутом положении составит около 165 футов (50 метров), полный размах обоих консолей 100 м. Таким образом, эта подлодка будет иметь больший размах крыла чем аэробус А380.

Маловероятно, что эти крылья будут использоваться для создания подъемной цели, их другое предназначение - очень точно выдерживать глубину хода подлодки. Однако такой большой размах может ограничить применение в некоторых районах Арктики. В качестве гражданского аппарата субмарина будет без вооружения, его оснащение составят исследовательские дистанционно управляемые подводные аппараты (дроны). Эти дроны могут ходить на глубине 1300 м. В 2007 году Россия уже использовала мини-подводный дрон для водружения своего флага под Северным полюсом на глубине 14000 футов (около 4300 м).

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 мая 2017 > № 2193265


Россия. Арктика > Химпром > ras.ru, 30 мая 2017 > № 2191775

Из отходов нефтехимии ученые создали суперпрочный материал для Арктики

Вместе с зарубежными коллегами во главе с Френсисом Верпоортом, профессором Университета Гента (Бельгия) и Уханьского технологического университета (Китай), ученые Томского политехнического университета создали полимер, который сохраняет свою прочность даже при крайне низких температурах, например, в экстремальных условиях Арктики.

Основной компонент материала — это мономер на основе дициклопентадиена, который, в свою очередь, получают из отходов нефтехимической промышленности.

«Дальше уже идут необходимые добавки, которые улучшают свойства материала. Одной из таких добавок являются каучук, также добавляем углеродные нанотрубки и стекло- и углеткани. Получаемый полимер очень легкий, более того при низких температурах его структура не изменяется, и он остается прочным. При этом прочность материала выше, чем у существующих сегодня аналогов», — говорит заведующий кафедрой технологии органических веществ и полимерных материалов ТПУ Мехман Юсубов.

В настоящее время политехниками получены лабораторные образцы полимера. На его основе можно получать различные композиционные материалы, например, для деталей корпусов различной техники, элементов метеостанций и даже подводных аппаратов.

«Материалы можно модифицировать различными способами, увеличивая их устойчивость и прочность», — отмечает ученый.

Добавим, на базе Томского политеха сформировался международный сетевой центр «Химия будущего». В рамках центра ученые вуза вместе со своими коллегами — ведущими специалистами в области «зеленой» химии из России, США, Великобритании, Бельгии, Франции — разрабатывают технологии, которые сделают химическую промышленность более безопасной для окружающей среды. Также ученые ведут совместные работы по созданию новых материалов с заданными свойствами и сотрудничают в других перспективных направлениях.

Россия. Арктика > Химпром > ras.ru, 30 мая 2017 > № 2191775


Евросоюз. Россия. Арктика > Транспорт > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197069

Нужен ли нам транзит по Севморпути?

Проблемы и перспективы северного морского пути

Несмотря на сложные климатические условия Арктики, внимание прилегающих государств и коммерческих структур к ее территориям не ослабевает. В экономическом плане регион интересен не только богатством месторождений нефти, газа (около 37% мирового запаса) и других полезных ископаемых, но и маршрутом транспортировки грузов. Северный морской путь (СМП) является одним из ценнейших богатств — транспортировка товаров из Азии в Европу через этот коридор обходится на порядок дешевле, нежели через южный путь, проходящий через Суэцкий или Панамский каналы. СМП также набирает свою значимость, как серьезный геополитический инструмент.

Пока говорить уверено об успехах в этом направлении можно только в разрезе внутренних перевозок. Глава министерства транспорта РФ Максим Соколов в интервью «Известиям» отметил, что в 2016 года общий объем грузоперевозок по маршруту СМП вырос почти на 40% и составил около 7,5 млн тонн: «Основные перевозки — это экспорт добываемых в арктической зоне природных ресурсов и поставки жизненно важных товаров на Крайний Север».

Но потенциальная перспективность СМП куда шире. Начнем с того, что этот коридор свободен от пиратов, которые останавливают и грабят суда в Аденском заливе и Южно-китайском море. Кроме того, здесь практически отсутствуют ограничения по водоизмещению судов: нет узких и мелких мест, как в Суэцком канале и Малаккском проливе. И самое важное, Северный морской путь значительно экономит время транспортировки — почти в три раза. Скажем, перевозка товара из Азии в Европу по СМП в среднем на 10−15 дней меньше, чем через Суэцкий канал. А это существенно сказывается на финансовой стороне вопроса. Так, в летний период себестоимость перевозки грузов в среднем на 33−35% ниже, чем через Суэцкий канал. Если добавить сюда безопасность маршрута и отсутствие ограничений для судов, то привлекательность этой «артерии» становится еще выше.

С другой стороны север — это север, и самостоятельный проход судна без проводки и сведений из арктического штаба по Северному морскому пути невозможен. Даже летом ледовая обстановка может достаточно быстро поменяться. И там, где еще утром была чистая вода, к вечеру могут появиться айсберги. К тому же, чтобы получить доступ к передвижению по этой морской территории, корабль должен иметь соответствующие эксплуатационно-технические характеристики и гарантия того, чтобы при загрязнении окружающей среды России будет выплачена компенсация от торговой компании. Не допускается также судно с капитаном без опыта работы в ледовой акватории. А учитывая, что корпус грузового корабля не может быть шире корпуса ледокола, то и не все суда подходят для работы на трассе СМП. Кроме того, Администрация Северного морского пути пока не дает гарантию, что судно доставит грузы к месту назначения в срок, указанный в договорах. А для грузоперевозчика зачастую важна не скорость доставки, а соблюдение графика передвижения груза. Да, СМП короче, но если неожиданно льды заблокируют корабль, то весь выигрыш в скорости и стоимости перевозки груза будет нивелирован.

На поддержание и разработку Севморпути для международного сообщения требуется колоссальные финансовые и материальные дотации в развитие инфраструктуры. По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, РФ планирует привлечь в Арктику 4,8 триллиона рублей инвестиций — на такую сумму в Минэкономики рассчитали 145 проектов к майскому заседанию государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Из этой суммы 3,75 триллиона рублей поступят из внебюджетных источников. Для нормальной работы СМП необходимо увеличивать количество судов ледового класса — по оценкам рабочей группы Развития Арктики и Северного морского пути при правительстве РФ, к действующим судам нужно добавить как минимум 20. «Одно такое судно обойдется минимум в 80 миллионов долларов», — отметил ТАСС бывший директор федеральных и региональных программ «Норникеля», а ныне руководитель Росимущества Дмитрий Пристансков. Кроме того, финансовая поддержка требуется для активизации работы штабов морских арктических операций запада и востока Арктики.

Вложения в инфраструктуру СМП, для того чтоб он стал реальным конкурентом южным морским путям, требуются колоссальные, а вот насколько это нужно самой России — это большой вопрос.

«Транзитные перевозки по Севморпути не принесут России большой выгоды», — считает доктор экономики Анна Мейзер.

«Предположим пароход с грузом вышел из Киркенеса и разгрузился в одном из портов Аляски без остановки в российских портах. Россия как прибрежное государство во время этого рейса обязана нести аварийно-спасательную готовность, оказывать услуги связи, сообщать навигационную гидрометеорологическую информацию, при необходимости ликвидировать разливы нефти и так далее. После этого, возможно (если будет тяжелая ледовая обстановка), ледокол получит плату за проводку, а лоцман — лоцманский сбор. Но государство с лоцманского сбора получит только подоходный налог. А плата с ледокола, который принадлежит Атомфлоту, чуть уменьшит затраты на содержание этого предприятия, которому в последние годы было передано около 3 млрд рублей», — отмечает Мейзер. «К тому же США, Норвегия, Дания, Канада не прекращают борьбу за интернационализацию Северного морского пути, и то что это борьба будет выиграна Россией совсем не очевидный факт».

По мнению эксперта, если и развивать СМП, то развивать его надо не для обеспечения китайского, корейского и других транзитов, а для развития внутренних арктических территорий России.

Северный морской путь (СМП) это пространство, которое прилегает к северному побережью Российской Федерации и охватывает внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую и экономическую зоны, ограниченное с востока морским пространством США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада меридианом Желания до архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин Шар, Карские ворота и Югорский Шар.

Транзитными трассами являются пути вдоль побережья Арктики с октября по май, исключая Берингов пролив, пролив Лонга и Карские Ворота. При сквозном передвижении на западном участке Северный морской путь наиболее благоприятным является в июне и июле, если идти через проливы Югорский шар и Карские ворота. В период с сентября по октябрь нужно обходить вокруг мыса Желания. В августе можно с одинаковой эффективностью использовать любое направление.

Дальше по восточному участку наиболее удачным является движение по проливу Вилькицкого. Трассы моря Лаптевых и Новосибирских островов меняются в зависимости от сезона.

Оксана Бутук, Игорь Павловский

Евросоюз. Россия. Арктика > Транспорт > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197069


Россия. Арктика > Образование, наука > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197055

Научные сотрудники национального парка «Русская Арктика» вернулись из первой в 2017 году полевой экспедиции. Менее, чем за две недели участники экспедиции на теплоходе «Андрей Осипов» прошли по Белому и Баренцеву морям, достигли самого восточного острова архипелага Земля Франца-Иосифа — Греэм-Белл и вернулись обратно в Архангельск, проведя работы по Госзаданию Минприроды России. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе нацпарка.

По словам руководителя экспедиционной группы, заместителя директора парка по научной работе Марии Гаврило, в рамках экологического мониторинга удалось провести судовые наблюдения за птицами и млекопитающими. Зарегистрировано 13 встреч белого медведя: всего 23 особи, включая три выводка и три гонных пары.

«Особо порадовала встреча гренландского кита во льдах, в зоне ледовой кромки. Ранее весной мы наблюдали этих редких животных в полыньях западной части архипелага, а теперь обнаружили и в акватории к юго-востоку от ЗФИ, — сообщила Мария Гаврило. — В заливе Матусевича у острова Греэм-Белл мы провели учёт нерпы на припае в зоне видимости с судового мостика. В это время года, в период линьки, в хорошую погоду тюлени отдыхают у своих лунок. В этом году, правда, максимальное количество учтённых животных было в 1,5 раза меньше, чем в 2013-м в это же время».

Во время стоянки судна в дрейфе — в ожидании ледокола «Новороссийск» для последующего сопровождения, а также во время разгрузки — участники экспедиции взяли пробы зоопланктона и фитопланктона в зонах ледовой кромки и припайных льдов. Эти работы проведены в рамках цикла, начатого ещё в 2014 году.

Кроме того, в рамках многолетнего Соглашения о сотрудничестве с Северным (Арктическим) федеральным университетом были отобраны пробы морского льда, айсбергового льда и снега для последующего химического анализа, выявления и оценки фоновых концентраций стойких органических загрязнителей.

«Национальному парку эти знания нужны для понимания путей и времени поступления загрязняющих веществ, в данном случае речь идёт о пестицидах, полихлорбифенилах, использующихся во многих технологических процессах, диоксинах, выделяющихся при сгорании многих химических продуктов, а также новых веществах вроде фторорганики, которые постоянно появляются в результате развития химической промышленности. Многие из этих веществ, например, ДДТ, уже давно запрещены к использованию в большинстве европейских стран, но до сих пор их следы обнаруживаются в Арктике», — отметила Мария Гаврило.

С погодой участникам экспедиции повезло: слабый мороз, температура воздуха около пяти градусов ниже нуля, в целом маловетреная и порой солнечная погода, а также довольно лёгкая ледовая обстановка позволили провести рейс без задержек и выполнить большинство запланированных научных работ.

«Весна на ЗФИ уже чувствуется, хотя бы по тому, что на Греэм-Белле нами были встречены пуночки, несмотря на то, что вокруг стоял ещё крепкий припай и весь остров был покрыт снегом. А настоящие морские птицы, которые гнездятся на базарах Земли Франца-Иосифа: кайры, люрики, моевки, глупыши, бургомистры — все уже давно на месте, откармливаются в море перед началом гнездования. А вот гагары, казарки и кулики пока не прилетели на архипелаг, им для гнездования и кормёжки нужны хотя бы небольшие участки свободной от снега суши», — рассказала Мария Гаврило.

Продолжение научных работ национального парка на территории архипелага Земля Франца-Иосифа запланировано на лето.

Напомним, что национальный парка «Русская Арктика» — это самая северная и первая по величине особо охраняемая природная территория России. Площадь нацпарка составляет 8,8 млн га. Парк расположен на двух полярных архипелагах в Архангельской области: Новая Земля и Земля Франца-Иосифа, которые по праву можно назвать «краем земли». Постоянно проживающего населения в «Русской Арктике» нет.

Россия. Арктика > Образование, наука > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2197055


Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 29 мая 2017 > № 2189884

НОВАТЭК видит хорошие перспективы для сотрудничества с Испанией по СПГ-проектам.

НОВАТЭК не исключает возможности привлечения испанских компаний к новому проекту по производству сжиженного природного газа (СПГ) Арктик СПГ-2.

Об этом 29 мая 2017 г во время Российско-Испанского бизнес-форума сообщил глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

Проект Арктик СПГ-2 недавно вышел в стадию проектирования (FEED).

Будем всех знакомить c проектными решениями и дадим возможность дать нам соответствующие предложения, пояснил Л. Михельсон перспективы сотрудничества с испанскими компаниями в проекте.

Впрочем, с рядом иностранных и российских компаний по проекту Арктик СПГ-2 уже достиг договоренности.

3 мая 2017 г НОВАТЭК подписал рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с Technip, Linde и НИПИгазом.

Кроме того, компания заключила лицензионное соглашение с Linde.

Проект Арктик СПГ-2 предусматривает строительство СПГ-заводов на бетонном основании гравитационного типа

Ресурсной базой для проекта станет Салмановское (Утреннее) нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ).

Завод будет расположен на шельфе Гыданского полуострова в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО).

Планируется строительство 3 технологических линий (train) мощностью по 6 млн т /год.

Платформы НОВАТЭК собирается строить на собственной верфи на западном берегу Кольского полустрова, вероятно, неподалеку от Мурманского транспортного узла (МТУ).

Начало строительства СПГ-завода планируется на 2018 г, а запуск 1й линии - в 2022 г.

Сотрудничество с Испанией по другому СПГ-проекту НОВАТЭКа - Ямал СПГ - более конкретно.

После запуска Ямал СПГ Испания станет крупным импортером российского сжиженного природного газа.

Ямал СПГ начнет поставки СПГ по контракту с испанской Gas Natural Fenosa в 2018 г.

Сумма контракта превышает 30 млрд евро.

В целом на данный момент законтрактован практически весь объем будущего СПГ - 96%.

А вот в плане финансирования проекта Ямал СПГ НОВАТЭК нашел других партнеров в Европе.

Участие в проекте Ямал СПГ уже принимают финансовые институты Китая, Японии, Италии, Франции, присоединиться к финансированию проекта планируют финансовые институты Германии и Швеции.

От экспортных агентств Германии и Швеции НОВАТЭК рассчитывает в течение 1-2 месяцев привлечь финансирование для Ямал СПГ в размере около 200 млн евро.

Ямал СПГ - проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн т/год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Завод Ямал СПГ планируется запустить в 2017 г, готовность 1й очереди завода Ямал СПГ уже превысила 90%.

Стоимость проекта оценивается в 27 млрд долл США.

Акционерами Ямал СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), а также фонд Шелкового пути (9,9%).

Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 29 мая 2017 > № 2189884


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 26 мая 2017 > № 2187654

«Вертолеты России» изучают возможности использование вертолета Ка-62 в Арктике.

«Вертолеты России» обсуждают с нефтегазовыми компаниями использование вертолета Ка-62 на арктическом шельфе.

Об этом сообщил на выставке HeliRussia-2017 генеральный директор холдинга Андрей Богинский. «Мы видим его перспективы, в первую очередь, для работы на шельфе. И сегодня мы уже работаем с нашими нефтегазовыми компаниями-коллегами из «Газпрома», «Газпромнефти», «Роснефти», обсуждая требования к текущему нашему модельному ряду для работы над водной поверхностью», – сказал он.

Летный образец Ка-62 совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»). Полет продолжался 15 минут на скорости 110 км/ч и показал, что все необходимые доработки вертолета успешно завершены. Минпромторг РФ планирует продать 365 Ка-62 к 2030 году. В ведомстве считают, что Ка-62 может быть наиболее конкурентоспособным среди вертолетов с максимальной взлетной массой шесть-семь тонн. В апреле 2016 года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 26 мая 2017 > № 2187654


Китай. Великобритания. Арктика. РФ > Экология > ras.ru, 26 мая 2017 > № 2187535

Ученые из России, Китая и Великобритании проведут генетический анализ арктических птиц

Генетический анализ поможет экспертам определить принадлежность птиц к тем или иным географическим популяциям

ЕКАТЕРИНБУРГ, 26 мая. /ТАСС/. Российские ученые совместно с коллегами из Великобритании и Китая проведут генетический анализ популяции кречетов - самого крупного представителя семейства соколиных. Исследование поможет определить происхождение птиц, сообщил ТАСС старший научный сотрудник лаборатории экологии птиц и наземных беспозвоночных Института экологии растений и животных УрО РАН Василий Соколов.

"В рамках изучения кречета проводится генетический анализ популяций птиц, уже собраны и переданы для анализа образцы крови от птиц, гнездящихся на Кольском полуострове, Ямале и Чукотке. Предполагается выделение специфических генетических маркеров, которые позволят определять принадлежность птиц к тем или иным географическим популяциям. Эти данные помогут определять происхождение птиц, которых в большом количестве конфискуют при попытках перевезти в страны Ближнего Востока, где кречетов ценят очень высоко и используют для соколиной охоты (стоимость одной птицы может достигать 100 тыс. долларов - прим. ТАСС)", - сказал собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что в сентябре 2016 года ученые обнаружили на мостах действующей железной дороги Обская - Бованенково пять гнезд кречета. До сих пор гнездование этого вида на действующих объектах инфраструктуры не было зафиксировано и является уникальным фактом экологии хищника. В этом году стартует экспедиция по мониторингу найденных гнезд, которая должна установить, повлияли ли нынешние суровые условия, в том числе погоды, на размножение птиц.

О других проектах ученых

Орнитологи ведут наблюдения за арктическими птицами в рамках проекта по мониторингу редких видов птиц, реализуемого в ЯНАО с 2009 года. Помимо научных задач, проект включает мероприятия по сохранению и поддержанию благоприятного статуса птиц. По рекомендации ученых на территории округа были созданы зоны покоя в Шурышкарском, Приуральском и Пуровском районах, где полностью запрещен отстрел птиц во время весенней охоты.

Исследования путей миграции ямальских лебедей, помеченных в 2015 и 2016 гг. в Байдарацкой губе, показали, что места их зимовок разнесены на тысячи километров. Птицы с Ямала зимуют в Причерноморье (дельта Эвроса), на Каспии (дельта Волги), в Китае (озеро Поянг) и Средней Азии (Узбекистан, Туркмения).

В 2016 году российским орнитологам совместно с коллегами из Центра кольцевания птиц Королевского института Бельгии во время экспедиции по территории ЯНАО впервые в РФ удалось поймать несколько особей лесных гуменников - наименее изученного вида гусей - и установить на них спутниковые передатчики.

В 2017 году ученые планируют продолжить изучение гуменника в ЯНАО, чтобы получить полную картину об экологии и путях миграции птиц. В этих исследованиях намерена принять участие китайская сторона, так как места зимовок гуменников также могут находиться в Восточноазиатском регионе. Китайские коллеги готовы предоставить российским ученым ошейники для мечения птиц, помочь с обработкой данных и лабораторными генетическими исследованиями арктических птиц. В полевой сезон 2017 года планируется пометить 12 птиц.

Китай. Великобритания. Арктика. РФ > Экология > ras.ru, 26 мая 2017 > № 2187535


Китай. Россия. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186346

Китайская арктическая и антарктическая администрация /CAAA/ при Государственном океанологическом управлении КНР в четверг заключила меморандум о взаимопонимании с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом при Росгидромете для активизации сотрудничества в полярных исследованиях.

В тот же день СААА подписала подобные документы с учреждениями по изучению полярных районов Аргентины, Чили, Германии, Норвегии и США.

Согласно сообщению СААА, меморандумы послужат углублению сотрудничества с этими странами в таких сферах, как инспекции на объекте, научные исследования, логистическая поддержка, охрана окружающей среды и управление, обмен специалистами, разработка политики и образование.

Стороны договорились практиковать международное сотрудничество, предусмотренное в Договоре об Антарктике, с целью углубления прагматичного взаимодействия.

К настоящему времени Государственное океанологическое управление КНР и подведомственные ему учреждения подписали соглашения о сотрудничестве в полярных исследованиях с более чем 10 странами мира. -0-

Китай. Россия. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186346


Россия. Арктика > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2017 > № 2188145

Российская научно-исследовательская подводная лодка гигантских размеров

Эта субмарина будет в два раза длиннее аэробуса.

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami), Popular Mechanics, США

Создаваемая в России исполинская научно-исследовательская подводная лодка будет перемещаться подо льдом, нанося на карту рельеф морского дна при помощи двух огромных, похожих на рули крыльев. Эта субмарина поможет Москве исследовать труднодоступные районы Арктики, чтобы в дальнейшем она могла перейти к освоению ее нетронутых природных ресурсов.

Арктическая научно-исследовательская подводная лодка была спроектирована в знаменитом КБ «Рубин», которое также создало самые большие в мире атомные ракетоносцы проекта 941 «Акула». Судно будет весить 13 280 тонн и наверняка станет самой крупной гражданской исследовательской субмариной за всю историю, так как ее длина составит 134 метра. Она будет развивать максимальную скорость 12,6 узла, а в ее экипаже будет 40 человек.

Самая поразительная деталь лодки — это два комплекта похожих на крылья гидроакустических приемников. Наличие таких крыльев придает лодке какой-то фантастический вид. «Крылья» будут убираться внутрь корпуса как лезвие складного ножа. Они предназначены для приема сигналов с гидролокатора, размещенного в корпусе судна. Это позволит арктической научно-исследовательской субмарине формировать изображение морского дна во всех направлениях при перемещении под водой на малой скорости в три узла.

Аналитик Г. Саттон, создавший вебсайт о подводных лодках Covert Shores (Тайные берега) и написавший одноименную книгу, рассказывает об арктической субмарине следующее: «Анализ макета, представленного конструкторским бюро, показывает, что длина крыловидной конструкции приближается к 50 метрам, и таким образом, размах крыльев равен 100 метрам. Это намного больше, чем у любого построенного на сегодня самолета». Саттон сделал рисунок, из которого становится ясно, что размах «крыльев» у лодки будет даже больше, чем у аэробуса А380.

Однако Саттон уверен, что у крыльев не будет никакого гидродинамического предназначения. «Крылья вряд ли будут использоваться для создания подъемной силы, как у самолета. Это будет неэффективно, так как придется постоянно использовать рули управления, чтобы удерживать лодку на заданной глубине. Кроме того, они будут создавать шумовые помехи, из-за чего гидролокатор станет менее эффективным».

Субмарина строится специально для плавания под арктическим льдом, но из-за огромных размеров управлять ею порой будет трудно. «В Северном Ледовитом океане есть много мест, где эта лодка не пройдет, потому что у нее слишком длинные крылья, и она будет задевать ими ледяные колонны, спускающиеся вниз от ледовой поверхности, — объясняет Саттон. — Они могут опускаться вниз на сотни метров и даже доходить до дна».

Поскольку лодка гражданская, у нее не будет никакого вооружения. В ней будут размещаться необитаемые подводные аппараты (дроны), и она сможет погружаться на глубину до 400 метров.

Россия полна решимости закрепить за собой право на добычу полезных ископаемых и энергоресурсов в Арктике, в тех районах, которые станут доступнее из-за глобального потепления, уменьшающего площадь пакового льда. Москва заявила смелые территориальные претензии в Северном Ледовитом океане на районы, простирающиеся далеко за пределы 200-мильной экономической зоны. Но на них претендуют и многие другие страны, а некоторые из них даже желают владеть Северным полюсом. Саттон отмечает, что в 2007 году Россия при помощи мини-субмарины установила свой флаг на морском дне в районе Северного полюса на глубине свыше четырех тысяч метров.

Россия. Арктика > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2017 > № 2188145


Россия. Арктика. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213930

АКТИВИСТЫ ОНФ ВЫЯВИЛИ БОЛЕЕ 50 НЕЛЕГАЛЬНЫХ СВАЛОК В АРКТИКЕ

Активисты Общероссийского народного фронта (ОНФ) выявили более 50 незаконных свалок на территории Арктики и призывают правительство РФ принять меры для ликвидации этих мусорных полигонов. Об этом заявил журналистам эксперт проекта ОНФ "Генеральная уборка" Андрей Нагибин на межрегиональной конференции Народного фронта в Северо-Западном и Центральном федеральных округах, которая проходит в Калининграде.

"На "Интерактивную карту свалок" ОНФ в настоящий момент поступили обращения о более чем 50 нелегальных свалках на территории Арктики. Мы рекомендуем правительству России при реализации мероприятий государственных программ по ликвидации мест накопленного экологического ущерба в Арктике учесть отмеченные на карте свалок метки в Арктической зоне", - сказал Нагибин.

Проект ОНФ "Генеральная уборка" был запущен в конце января 2017 года в связи со стартом Года экологии. В рамках проекта работает сетевой ресурс "Интерактивная карта свалок", на котором граждане могут самостоятельно отметить места, где, по их мнению, действует нелегальная свалка. На основе поступивших сигналов коммунальные службы при содействии ОНФ проверяют информацию и при необходимости принимают меры по ликвидации выявленных незаконных свалок.

Россия. Арктика. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213930


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189405

Газпром возвращается в Карское море. На Ямале одобрен проект работ на разведочной скважине уникального Русановского месторождения.

В селе Яр-Сале прошли общественные слушания по материалам программы работ на выполнение инженерных изысканий на разведочной скважине №3 Русановского газоконденсатного месторождения (ГКМ) в Карском море.

Об этом пресс-служба администрации Ямальского района Ямало-Ненецкого автономного округа сообщила 23 мая 2017 г.

В ходе общественных слушаний Газпром геологоразведка, дочка Газпрома, подробно представила последовательность, технологию и объемы инженерных изысканий на объекте.

Исследуемая площадка находится в юго-западной части Карского моря, ее удаленность от порта Сабетта составляет 450 км.

В связи с этим большинство участников слушаний интересовала степень воздействия на окружающую среду при выполнении работ в морской акватории.

Газпром геологоразведка заверила, что влияние будет носить локальный и кратковременный характер.

Негативные изменения экосистем в районе работ будут обратимыми и умеренными по масштабам.

На основании этого можно сделать вывод, что реализация проекта допустима с экологической точки зрения.

В итоге участники слушаний одобрили представленную программу работ, включая данные по оценке воздействия на окружающую среду.

На следующем этапе проект направят на государственную экологическую экспертизу.

Заказчиком проекта является Газпром геологоразведка, а разработчиком - Морская арктическая геологоразведочная экспедиция (МАГЭ).

Для любознательных напомним, что МАГЭ имеет опыт работы в Карском море, в 2016 г компания выполнила сейсморазведку МОГТ 2D в объеме более 30 тыс км, в тч 150 пог км - в Карском море для Роснефти.

Роснефть активна в Карском море

Уникальное по запасам Русановское ГКМ в Карском море было открыто в 1988 -1989 гг вместе со Штокмановским - в Баренцевом море.

2я скважина дала 7 продуктивных пластов конденсатсодержащего газа на глубине 1650-2450 м с суммарной газонасыщенной толщиной 166.4 м, общей площадью 275,4 км2.

Дебиты газа - в интервале 54,1 - 377,5 тыс м3/сутки; конденсата - в интервале 0,48 -до 9,6 м3/сутки.

Разведанные и предварительно оцененные запасы по категории ABC1+C2 составляют 779 млрд м3 газа и 7,8 млн т газового конденсата.

Газ Русановского ГКМ по составу метановый, бессернистый.

Газпром в рамках своей шельфовой программы приоритетными считает территории, прилегающие к Ямалу: в т.ч Русановский и Ленинградский ( запасы 3 трлн м3 газа) участки недр.

Возобновление бурения на шельфе Карского моря Газпром наметил на 2017 г.

В частности, планируется бурение разведочной скважины на Ленинградском ГКМ.

Также представляют интерес Нярмейский, Скуратовский, Белоостровский участки недр.

В декабре 2016 г Газпром подвел итоги тендера на полевые сейсморазведочные работы 3D на этих участках недр, победителем стала Росгеология.

Всего на шельфе 12 морей действует 122 лицензий, у Роснефти 51 лицензия, у Газпрома - 33,в тч 20 - в Карском море, 7 - в Баренцевом, 5 - в Охотском, 1 - в Азовском.

ГРР Газпром ведет на 25 лицензионных участкахи недр.

Согласно программе развития минерально-сырьевой базы Газпрома, ГРР на шельфе РФ будет обеспечивать основной прирост запасов углеводородов в объеме более 10 трлн м3 к 2035 г.

Ныне запасы Газпрома на шельфе российской Арктики составляют 7,426 трлн м3 газа по категориям А+В+С1.

Что касается Баренцева моря, то летом 2016 г Газпром работал над внесением изменений в условия лицензионных соглашений с целью переноса ГРР на более поздний срок.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189405


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189404

Как и было предписано. Газпром развивает сотрудничество с предприятиями российского ОПК.

Газпром заключил ряд соглашений, предусматривающих расширение спектра технологий, разработанных российским оборонно-промышленным комплексом (ОПК), применяемых в Газпроме.

23 мая 2017 г в г Рыбинске прошло совещании Коллегии Военно-промышленной комиссии РФ под руководством вице-премьера РФ Д. Рогозина, в котором принял участие глава Газпрома А. Миллер.

На совещании обсуждались вопросы диверсификации деятельности организаций ОПК в интересах Газпрома.

Газпром заинтересован в развитии сотрудничества и широком использовании научно-технического потенциала предприятий ОПК при создании передовых технологий и оборудования для газовой промышленности, в т.ч имортозамещающих.

Приоритетными сферами такого взаимодействия являются, в частности, создание современного газоперекачивающего оборудования, обеспечение добычи углеводородов на шельфе и производства сжиженного природного газа (СПГ).

Эти планы Газпрома с легкой руки Д. Рогозина нашли выражение в конкретных документах, подписанных по итогам совещания.

Так, А. Миллер и гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) А. Артюхов подписали соглашение о намерениях.

В соответствии с документом, Газпром и ОДК рассмотрят возможность создания производства по сборке, испытаниям, ремонту и сервисному обслуживанию унифицированных газоперекачивающих агрегатов (ГПА) мощностью 25 МВт (ГПА-25У) на базе ОДК - Газовые турбины.

Унифицированный ГПА должен соответствовать передовым техническим требованиям в части энергоэффективности, экологичности, надежности и ремонтопригодности.

Предполагается, что ОДК обеспечит инвестиции в разработку проектной и технологической документации, а также в создание производства.

В свою очередь Газпром планирует приобретать эти ГПА.

А. Миллер и А. Артюхов также подписали соглашение о намерениях между Газпромом и Ростехом.

В рамках соглашения будет рассмотрена возможность объединения усилий для совместного создания на базе Уфа-АвиаГаз отдельного производства по сборке, испытаниям, ремонту и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей AЛ-31CT.

На 1м этапе планируется подготовить финансово-экономическое обоснование и бизнес-план проекта.

А. Миллер и 1й замгендиректора Вертолетов России С. Фомин подписали соглашение о намерениях по созданию вертолетов морского назначения.

В рамках соглашения Вертолеты России организуют проектирование, производство и сервисное обслуживание вертолетов Ми-171А2 в модификации «офшор».

Предполагается, что новые вертолеты будут на уровне лучших мировых аналогов, при этом их стоимость будет ниже.

Газпром планирует приобретать такие вертолеты для перевозки персонала и доставки грузов с береговых баз на морские буровые установки, добывающие платформы и суда вспомогательного флота.

Также было заключено соглашение о партнерстве и сотрудничестве между Газпром космические системы (ГКС) и Объединенной ракетно-космической корпорацией (ОРКК).

В рамках развития аэрокосмической системы дистанционного зондирования Земли «СМОТР», принадлежащей Газпрому, и формирования государственной многоцелевой космической системы «Арктика» стороны изучат возможность создания 5 спутников.

Из них 2 спутника предназначены для обеспечения промышленной безопасности объектов в Арктике и навигации на Северном морском пути (СМП), а еще 3 спутника будут обеспечивать высокоскоростную связь для подвижных объектов в Арктике.

Планируется, что изготовление спутников будет осуществляться на сборочном производстве ГКС в Щелково, а ОРКК организует изготовление средств выведения для обеспечения запуска спутников с космодрома Восточный.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189404


Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 19 мая 2017 > № 2187043

Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской провел урок «Арктика - фасад» России для старшеклассников

В рамках урока, приуроченного ко Дню полярника, Сергей Донской вместе с и.о. генерального директора национального парка «Русская Арктика» Александром Кириловым ответил на вопросы учащихся 10-х классов школы №1288 г.Москвы.

В своем приветствии глава Минприроды России еще раз подчеркнул значимость проведения арктических уроков в школах. «Нужно обязательно рассказывать нашим детям о значении Арктики, об исторических этапах ее освоения, о полярных животных и особенностях климата. На мой взгляд, каждый школьник должен знать все это назубок. Очень важно, что в первый раз этот урок проходит именно сейчас, накануне важной исторической даты. Ровно 80 лет назад в районе Северного Полюса начала свою работу первая в мире дрейфующая станция под руководством легендарного полярника И.Д.Папанина».

Наибольший интерес школьников вызвала тема, посвященная запасам углеводородов в российской части Арктики и история открытий крупных месторождений, а также обсуждение будущего дрейфующих научных станций в контексте изменения климата и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».

В конце урока Сергей Донской осмотрел экспозицию выставки, подготовленной учениками школы специально к Году экологии, и принял участие в общей фотосессии.

Инициаторами проведения тематического школьного урока «Арктика – фасад России» выступили Минприроды России и Минобрнауки России. Урок был включен в календарь образовательных событий на 2016/2017 учебный год.

Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 19 мая 2017 > № 2187043


США. Россия. Арктика > Армия, полиция > inopressa.ru, 19 мая 2017 > № 2182532

НАТО подумывает восстановить арктическое и атлантическое командование, чтобы противостоять России

Джулиан Э. Барнс | The Wall Street Journal

"Организация Североатлантического договора может восстановить действовавшее во время холодной войны военно-морское командование, чтобы противостоять нарастающей активности московских подводных лодок в Арктике и защитить атлантические морские коммуникации в случае конфликта, по словам дипломатов альянса и чиновников, извещенных о запланированной работе", - сообщает Джулиан Э. Барнс в The Wall Street Journal.

"Обсуждение возвращения прежнего атлантического командования НАТО показывает, что альянс сосредоточен на укреплении обороны своих членов против окрепшей России, несмотря на то, что администрация Трампа требует больше внимания уделять борьбе с терроризмом", - говорится в статье.

"Высшие офицеры армий стран НАТО, в том числе председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал ВМС США Джозеф Данфорд, собравшиеся в Брюсселе на этой неделе, получили сводку по возобновлению данной командной структуры, в том числе о возможности поста в Атлантическом океане", - передает журналист.

"Военные планировщики и оборонные эксперты предупреждают, что российский подводный флот повышает свою способность действовать в Арктике и северной части Атлантики без обнаружения, так как возможности НАТО в сфере мониторинга его деятельности ухудшились со времен холодной войны", - говорится в статье.

"Разработка стратегий защиты атлантических морских коммуникаций стала более важной ввиду того, что альянс возрождает выработанные во время холодной войны планы быстро перемещать военное оборудование из США в Европу в случае конфронтации с Россией", - указывает Барнс.

США. Россия. Арктика > Армия, полиция > inopressa.ru, 19 мая 2017 > № 2182532


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 мая 2017 > № 2182344

Две «дочки» НОВАТЭКа подали заявки на Гыданское месторождение.

«НОВАТЭК-Юрхаровнефтегаз» и «Арктик-СПГ-1» подали заявки на участие в аукционе на Гыданское месторождение в Ямало-Ненецком автономном округе.

Об этом сообщил журналистам глава Минприроды Сергей Донской. Заявки на участие в аукционе принимались до 19 мая.

«Компании внесли задаток в размере стартового платежа – чуть более 2 млрд рублей. Аукцион состоится в запланированный срок – 9 июня», – сказал министр.

Условия аукциона на Гыданское месторождение были сформулированы таким образом, что принять участие в нем могла только компания, имеющая производство сжиженного природного газа на полуострове Ямал. Стартовый платеж – 2,056 млрд руб., шаг аукциона – 10%. Размер сбора за участие в аукционе – 130 тыс. руб.

«Арктик СПГ-1» – зависимая организация НОВАТЭКа, имеющая право экспорта СПГ. «НОВАТЭК-Юрхаровнефтегаз» – газодобывающее предприятие, работающее на Юрхаровском нефтегазоконденсатном месторождении в Тазовском и Надымском районах Ямало-Ненецкого автономного округа. Компания является 100-процентной «дочкой» НОВАТЭКа.

Правительство России в апреле объявило аукцион на разработку Гыданского газового месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе. Запасы и ресурсы месторождения составляют: по газу – 58,386 млрд кубометров по категории С1, 57,716 млрд кубометров по категории С2, 361,472 млрд кубометров по категории С3, по конденсату – 31,896 млн тонн (извлекаемые ресурсы по категории С3).

Председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон во время форума «Арктика – территория диалога» в марте заявил, что ресурсы полуострова Ямал и Гыданского полуострова дают возможность производить более 70 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) в год. Использование потенциала ресурсной базы Ямала и Гыдана позволит создать в регионе СПГ-кластер с долей производства более 15% мирового производства СПГ, считает он.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 мая 2017 > № 2182344


Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > ria.ru, 19 мая 2017 > № 2179789

Министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской провел урок "Арктика — фасад России" для московских старшеклассников, сообщает природоохранное ведомство.

"В рамках урока, приуроченного ко Дню полярника, который отмечается 21 мая, Сергей Донской вместе с исполняющим обязанности генерального директора национального парка "Русская Арктика" Александром Кириловым ответил на вопросы учащихся 10-х классов школы №1288 города Москвы", – говорится в сообщении.

В своем приветствии глава Минприроды подчеркнул значимость проведения арктических уроков в школах.

"Нужно обязательно рассказывать нашим детям о значении Арктики, об исторических этапах ее освоения, о полярных животных и особенностях климата. На мой взгляд, каждый школьник должен знать все это назубок. Очень важно, что в первый раз этот урок проходит именно сейчас, накануне важной исторической даты. Ровно 80 лет назад в районе Северного полюса начала свою работу первая в мире дрейфующая станция под руководством легендарного полярника Ивана Дмитриевича Папанина", – сказал министр.

Наибольший интерес школьников вызвала тема, посвященная запасам углеводородов в российской части Арктики и история открытий крупных месторождений, а также обсуждение будущего дрейфующих научных станций в свете изменения климата и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс", отметили в Минприроды.

Инициаторами проведения тематического школьного урока "Арктика – фасад России" выступили Минприроды и Минобрнауки. Урок был включен в календарь образовательных событий на 2016/2017 учебный год.

Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > ria.ru, 19 мая 2017 > № 2179789


Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 19 мая 2017 > № 2179648

15 лучших бойцов студенческих отрядов СЗФО отправятся в Арктику

В Архангельске подвели итоги конкурсного отбора на право участия в работе сводного студенческий отряда «Гандвик», который будет очищать от мусора территории островов архипелага Земля Франца Иосифа летом 2017 года.

В состав отряда вошли лучшие бойцы Российских Студенческих Отрядов Архангельской, Новгородской, Калининградской областей, Республик Коми и Карелия, города Санкт-Петербурга. Количество бойцов – 15 человек.

Проект до этого был реализован в 2013 и 2014 годах. В летний период бойцы занимались технологическими работами по ликвидации накопленного в период прошлой хозяйственной деятельности экологического ущерба на территории островов архипелага Земля Франца Иосифа. В июле отряд отправится на место проведение работ, где займется ликвидацией накопленного в период прошлой хозяйственной деятельности мусора.

Проект организован ГАУ АО «Штаб молодежных трудовых отрядов Архангельской области», Архангельское региональное отделение МООО «РСО», ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика», ЗАО «Арктик-Консалтинг-Сервис» при поддержке Правительства Архангельской области.

«Очистка Арктики - один из приоритетных экологических проектов страны. В 2013 году благодаря личному решению Губернатора Архангельской области Игоря Анатольевича Орлова мы были первыми и единственными, кто рискнул отправить студенческий отряд в высокую Арктику, а в 2014 году успешно реализовали проект во второй раз, – рассказал Руководитель штаба студенческих отрядов СЗФО, начальник управления по делам молодежи и патриотическому воспитанию департамента по внутренней политике администрации Губернатора Архангельской области и Правительства Архангельской области Григорий Ковалев, – Отряд «Гандвик» с самого момента его создания стал особенностью Архангельской области, особенностью Северо-Западного федерального округа. Мы гордимся ребятами, которые работали в действительно тяжелых условиях в прошлые года и которые поедут покорять Арктику в этот год».

Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 19 мая 2017 > № 2179648


Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2176601

Накануне Дня полярника Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской примет участие в школьном уроке «Арктика – фасад России»

19 мая урок с участием главы Минприроды России пройдет в одной из московских школ. В рамках мероприятия Министр расскажет о работе национальных парков и заповедников Арктики, об организации уникальных дрейфующих станций, а также поделится личным опытом посещения Северного Полюса и ответит на вопросы школьников.

Инициаторами проведения тематического урока об Арктике в российских школах выступили Минприроды России и Минобрнауки России. Урок был включен в календарь образовательных событий на 2016/2017 учебный год и приурочен к одной из важнейших дат в истории изучения и освоения Арктики. 21 мая 2017 года, в День полярника, исполнится 80 лет с момента организации первой дрейфующей экспедиции «Северный полюс» под руководством И.Д. Папанина. Знаменитый «папанинский дрейф» положил начало новому этапу в арктических исследованиях, а данные, полученные в ходе работы первой дрейфующей станции, вошли в золотой фонд мировой науки.

Для аккредитации на мероприятие необходимо прислать заявку на kiruhina@mnr.gov.ru. Информацию о месте и времени проведения мероприятия представители СМИ смогут получить после аккредитации.

Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2176601


Россия. Арктика. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176433

Нацпарк не помешает рыбакам.

Власти Архангельской области пообещали учесть интересы рыбодобывающих предприятий Поморья при корректировке границы охранной зоны национального парка «Русская Арктика».

На совещании, организованном в министерстве агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области, отмечено, что в предполагаемых границах охранной зоны национального парка рыбодобывающие предприятия региона традиционно ведут промысел сайки.

«При закреплении географических координат нацпарка «Русская Арктика» интересы местных рыбаков должны быть учтены в первую очередь, поскольку добыча рыбы – это их основная деятельность», – подчеркнула глава министерства Ирина Бажанова.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства, в минагропромторг региона уже поступила информация с научным обоснованием, подготовленным ПИНРО, о местах, где необходимо отстоять водные границы для защиты промысла рыбаков Поморья. Эта информация будет использоваться при дальнейшей работе по корректировке охранной зоны.

Россия. Арктика. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176433


Россия. Арктика. СЗФО > Рыба. Образование, наука > fish.gov.ru, 16 мая 2017 > № 2189363

Василий Соколов: единственная деятельность, которая возможна сейчас в центральной Арктике, – научная

Рыбацкое сообщество, арктические регионы, отраслевая наука, Росрыболовство и МИД обсудили риски проекта Соглашения о предупреждении нерегулируемого промысла в центральной части Северного Ледовитого океана

В Санкт-Петербурге состоялся круглый стол по вопросам рыболовства в центральной Арктике. Встречу провел заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов. В заседании приняли участие представители Росрыболовства, МИДа России, Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), отраслевых научных и учебных учреждений и крупных рыбопромышленных предприятий.

Главной целью дискуссии стала выработка аргументированной, единой с рыбаками, наукой и субъектами Заполярья, позиции по мерам сохранения и управления рыболовством, которые отвечали бы интересам Российской Федерации в Арктике и должны быть учтены при доработке проекта Соглашения о предупреждении нерегулируемого промысла в центральной части Северного Ледовитого океана.

На сегодняшний день общая площадь акватории полярных вод, освободившейся в результате интенсивного таяния льда, составляет 2,8 млн кв. км, что открывает значительные перспективы, как для судоходства, так и для освоения новых нефтегазовых месторождений. Отмечая сокращение ледового покрова в Центральной Арктике, уже сейчас важно оценить перспективы осуществления рыболовства в этом регионе, при этом минимизировать риски по возникновению неконтролируемого промысла и ущерба для экосистем Арктики.

После подписания пятью приарктическими государствами – Россией, США, Норвегией, Канадой и Данией – в июле 2015 года декларации о предотвращении нерегулируемого промысла в рассматриваемом районе по инициативе американской стороны к переговорному процессу по проекту Соглашения присоединились ЕС, Исландия, Китай, Республика Корея и Япония. Десять стран обсуждают проект документа на международном уровне в течение двух лет, у России сохраняются принципиальные замечания.

«Не секрет, что Арктика является последним большим регионом, в отношении которого не выработаны международные договоренности по рыболовству, хотя часть акватории Арктики регулируется одной из авторитетных международных организаций – НЕАФК, действие конвенции распространяется вплоть до Северного Полюса. Безусловно, толчком к разработке проекта Соглашения стало потепление в Арктике, сокращается площадь покрытия льда, есть предположения, что в отдаленной перспективе, если эта тенденция сохранится, а не поменяется на противоположную (как это уже было в практике наблюдения), запасы могут распространиться за пределы зон под национальной юрисдикцией арктических государств.

Однако пока достоверных сведений, что запасы распространились или в ближайшее время выйдут в Центральную Арктику нет, и перспективы неопределенны», – отметил Василий Соколов.

По словам заместителя руководителя Росрыболовства, в настоящее время единственная деятельность, которая возможна в центральной Арктике, – научная: только на четком понимании того, что происходит с рыбными ресурсами, может основываться дальнейшая работа.

Говоря о проекте Соглашения, Василий Соколов отметил, что в документе не нашли отражения такие наиболее принципиальные для нашей страны моменты, как особая роль приарктических государств. «Она фактически нивелирована, хотя мы неоднократно подчеркивали, что запасы в центральной части Арктики не могут проявиться ниоткуда, а только распространиться из экономзон арктических государств, которые и являются основными «держателями» запасов согласно конвенции ООН. Мы, арктические государства, уже регулируем эти запасы, предпринимаем все возможные меры для их рационального использования и сохранения, естественно, мы должны быть основными бенефициарами, основными государствами, принимающими решения», – пояснил он.

Здесь же возникает и вопрос процедуры принятия решений. Позиция России в том, что необходим консенсус либо всех 10 стран-участниц Соглашения, либо 5 приарктических государств. При этом следует отметить, что именно у России самая протяженная береговая линия в Арктике и наша наука внесла наибольший вклад в исследования запасов в регионе.

В сегодняшней редакции документа предлагается простое большинство, или 2/3 голосов, или ¾ голосов. В этом случае, Россия будет вынуждена выполнять решения, даже те, которые могут не соответствовать нашим интересам.

Также вызывает вопрос, как Соглашение будет коррелировать с конвенцией НЕАФК, и в целом есть опасения по поводу возможности создания дополнительных региональных организаций, причем нескольких, и дальнейшая передача им полномочий. Кроме того, в перечне моментов-разногласий – время вступления документа в силу, вопрос открытости Соглашения для присоединения внерегиональных государств, при этом географический охват нового механизма, по мнению России, прописан нечетко, в том числе беспокоит юридический статус архипелага Шпицбергена.

Свои точки зрения по поводу проекта Соглашения высказали ученые, рыбаки и субъекты, таким образом состоявшийся круглый стол стал аналогом общественных слушаний предлагаемого документа.

Согласно мнению представителей науки, требуется формирование базы данных, позволяющей не только раскрыть представление об имеющихся сведениях, но также акцентировать внимание на тех вопросах, которые в дальнейшем могут помочь в принятии управленческих решений. На сегодняшний день большинство исследований касаются или низших трофических уровней, или средних. При этом сами водные биоресурсы, обитающие в арктических водах, практически не исследованы.

Отечественные рыбопромышленники также сошлись в едином мнении, что в нынешнем виде принимать Соглашение нельзя. Его необходимо дорабатывать и найти приемлемые позиции для каждой из сторон «арктической пятерки».

По итогам заседания участниками решено продолжить работу над текстом Соглашения и представить единую позицию к следующему – решающему раунду переговоров.

Россия. Арктика. СЗФО > Рыба. Образование, наука > fish.gov.ru, 16 мая 2017 > № 2189363


Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 16 мая 2017 > № 2176587

18 мая Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской примет участие в пресс-конференции, посвященной Дню полярника-2017

В рамках пресс-конференции в пресс-центре МИА «Россия Сегодня» пройдет презентация книги «Папанинская четверка», подготовленной к 80-летию первой дрейфующей станции «Северный полюс» под руководством И.Д.Папанина, будет дан старт долгосрочному эколого-просветительскому граффити-проекту «Арктика на улицах города». Кроме того, состоится передача «Капсулы времени» с зашифрованными посланиями интернет-пользователей для ее последующей транспортировки на хранение в Арктику.

По окончании пресс-конференции в пресс-центре МИА «Россия Сегодня» начнется открытая лекция для учащихся старших классов и студентов «Живая история русской Арктики». Лекцию проведет и.о. директора ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика» Александр Кирилов. Мероприятие состоится в преддверии Всероссийского урока «Арктика – фасад России», который пройдет в школах страны 19 мая 2017 г.

Место и время проведения: пресс-центр МИА «Россия Сегодня» (Зубовский бульвар, д.4), 15:00.

Аккредитация СМИ проводится по тел.: (495) 645-6472 (многоканальный), а также по адресу электронной почты: kiruhina@mnr.gov.ru. Вход на мероприятия осуществляется только по предварительной аккредитации.

Россия. Арктика > Экология. Образование, наука > mnr.gov.ru, 16 мая 2017 > № 2176587


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 мая 2017 > № 2175604 Сергей Лавров

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам участия в работе министерской встречи Арктического совета, Фэрбанкс, 11 мая 2017 года

В Фэрбанксе завершилась очередная министерская сессия Арктического совета (АС). Такие сессии проводятся каждые два года. На этот раз она была посвящена рассмотрению нескольких проектов документов. Одобрена декларация министров всех восьми арктических стран, в которой подтверждается приверженность мирному развитию Арктики, взаимовыгодному сотрудничеству с упором на природоохранную деятельность. Также подчеркивается важность выработки совместных шагов по адаптации к изменениям климата. Это пересекается с задачей, сформулированной не так давно Президентом России В.В.Путиным в Архангельске на Форуме «Арктика: территория диалога».

Мы подтвердили наш настрой на то, чтобы решать все проблемы, которые могут возникать в Арктике, через политические переговоры в полном соответствии с Конвенцией по морскому праву 1982 года. Она содержит все необходимые положения, которые должны применяться при решении любых вопросов в Арктике. Мы тут не видим вопросов, решение которых потребовало бы силовых действий. С этим согласны и наши партнеры. Мы им напомнили, что до 2013 года 8 арктических стран проводили среди прочих регулярных мероприятий ежегодные встречи начальников генеральных штабов вооруженных сил каждой из этих стран. В 2014 году наши партнеры решили заморозить этот формат, хотя, как мне кажется, если есть интерес к тому, чтобы обеспечивать доверие, расширять взаимодействие и взаимопонимание, то это было, наверное, контрпродуктивно. Мы напомнили сегодня об этом коллегам. Они, по-моему, задумались над тем, правильно ли было принятие такого решения, заморозившего этот очень полезный формат.

Кроме декларации подписано юридически обязывающее Межправительственное соглашение. Это уже третий такой документ АС. Первые два были посвящены предотвращению разливов нефти и организации поиска и спасения в северных широтах. Сегодня было подписано Соглашение о развитии международного арктического научного сотрудничества, поскольку все знают, что Арктика не до конца изученный регион мира, возможно, наименее изученный. Это особенно важная цель в контексте задач по охране природы и по адаптации к изменению климата, для налаживания регулярного системного обмена между учеными восьми государств. Для того, чтобы сочетать возможности экономического развития с охраной окружающей среды и обеспечивать развитие, удовлетворение нужд и улучшение условий жизни коренных народов Крайнего Севера и всего населения этого региона, это также важно.

Вопрос: В Вашем выступлении прозвучала инициатива о возобновлении формата заседаний начальников генеральных штабов.

С.В.Лавров: Я только что про это сказал.

Вопрос: Как восприняли эту инициативу партнеры?

С.В.Лавров: Об этом я тоже сказал. Они призадумались.

Вопрос: Вы также упомянули международное морское право. Собираются ли американцы ратифицировать Конвенцию 1982 года?

С.В.Лавров: Я не могу за это ручаться, но все отмечают, что американцы в практических своих действиях, несмотря на то, что они пока не ратифицировали Конвенцию, следуют, по большому счету, ее положениям.

Вопрос: Сегодня глава МИД Канады Х.Фриланд удивила. Она начала свое выступление на русском языке и поприветствовала делегацию. Был ли у Вас с ней контакт? Каковы перспективы ее вывода из российского «черного списка»?

С.В.Лавров: Мы вчера общались за неформальным ужином, где присутствовали только министры и наши представили в АС. Затрагивалась тема российско-канадских отношений. Перед началом этого мероприятия у нас была краткая беседа. За ужином всплыл вопрос об Украине и о том, как негативно украинский кризис влияет на отношения между Россией и западными странами, последовала небольшая полемика. Я привлек внимание к проявлениям неонацизма и шовинизма, которые мы сейчас наблюдаем на Украине. По сути дела, радикалы, а не президент или премьер-министр, определяют образ жизни в этом соседнем и близком нам государстве. Я привел пример внесения законопроекта о государственном языке, в соответствии с которым (если он будет принят) теперь все граждане Украины, независимо от того, на каком языке им говорить удобнее (на русском ли, венгерском, румынском или польском), должны будут для решения всех своих повседневных проблем пользоваться только украинским языком. То, что эта мера дискриминационна и то, что она противоречит Европейской конвенции о языках меньшинств и региональных языках, очевидный факт. Наша канадская коллега оказалась не в курсе того, что такой законопроект существует. Я ей обещал его прислать. Буду ожидать, что она, возможно, как-то прокомментирует эту ситуацию. Мы нашей делегацией обратили сегодня внимание на то, что она очень неплохо говорит по-русски (сегодня она выступала по-русски, обращаясь к представителям российских коренных народов), но это все происходит на фоне того, что русский язык, которым так свободно пользуется на Аляске Х.Фриланд, на Украине, где русский — издревле родной для огромного количества людей, прекратит скоро иметь подобное хождение и статус. Разговор был интересный, посмотрим, чем это все закончится.

Вопрос: По-прежнему непонятно, в какой степени американцы будут вовлечены в процесс контроля ситуации в зонах деэскалации в Сирии. Заверили ли Вас Президент США Д.Трамп и Государственный секретарь США Р.Тиллерсон в том, что они направят своих наблюдателей в зоны деэскалации? В какие сроки? Если да, будет ли Иран присутствовать в зонах деэскалации?

С.В.Лавров: Мы это не обсуждали. Мы сказали, что будем приветствовать любой вклад США в реализацию этой концепции, тем более, что изначально именно Д.Трамп говорил о важности создания таких очагов безопасности, где население может свободно вздохнуть. Как Вы знаете, через, по-моему, 10-12 дней соберутся эксперты России, Турции и Ирана (стран-гарантов прекращения огня) и обсудят конкретные параметры функционирования этих зон, включая полосы безопасности вокруг них, наблюдательные пункты и КПП. В меморандуме, подписанном в Астане, предусмотрено, что для обеспечения функционирования этих зон, могут привлекаться наблюдатели из третьих стран. Разумеется, по согласованию со всеми заинтересованными сторонами, в т.ч. и прежде всего, это должно быть приемлемо для сирийского Правительства. Мы сейчас проводим контакты с потенциальными участниками этого процесса. Рассчитываю, что через некоторое время мы сможем уже более предметно обсуждать это с нашими партнерами.

Вопрос: Вы обсуждали восстановление работы рабочих групп двусторонней Президентской комиссии России и США? Каковы шансы на такое восстановление в 2017 году и в ближайшем будущем вообще?

С.В.Лавров: Нет. Мы не касались этой темы в предметном плане. Всем известно, что Президентская комиссия была весьма полезным инструментом. Учитывая, что сейчас в США новая Администрация, вопрос о том, в каких формах удобнее развивать отношения с Российской Федерацией, мы оставляем на усмотрение Д.Трампа и его сотрудников. Вчера на встрече в Белом Доме Президент США подтвердил свой настрой на нормализацию отношений. Об этом он позже написал также в «Твиттере». Мы будем готовы действовать в той степени и так быстро, как это будет удобно для Администрации, которая пока все еще формирует свою команду, в т.ч. ее внешнеполитический состав.

Вопрос (перевод с английского): Почему Вы решили посетить сегодня монумент авиаторам трассы «Аляска-Сибирь»? Как это связано с работой АС?

С.В.Лавров (перевод с английского): Я прилетел на министерскую встречу АС. За время своего пребывания в должности Министра иностранных дел России я участвовал в работе всех министерских встреч АС, кроме одной, кажется, четыре года назад. Находясь здесь, было бы постыдно не посетить этот мемориал. Мы высоко ценим, как люди Аляски сохраняют память о нашей общей борьбе против фашизма во время Второй мировой войны.

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 мая 2017 > № 2175604 Сергей Лавров


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 мая 2017 > № 2175603 Сергей Лавров

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на министерской встрече Арктического совета, Фэрбанкс, 11 мая 2017 года

Уважаемый господин Председатель,

Уважаемый господин губернатор,

Коллеги,

Благодарю американских хозяев за гостеприимство, поздравляю с результативным председательством в Арктическом совете.

Россия много делает и будет делать для того, чтобы Арктика развивалась как территория мира, стабильности и сотрудничества. Здесь нет потенциала для какого-либо конфликта. Международное право позволяет надежно обеспечивать в нашем общем регионе национальные интересы всех арктических государств, на которых лежит особая ответственность за долгосрочное развитие Крайнего Севера.

Кстати, вчера за ужином министров иностранных дел некоторые коллеги затрагивали вопросы безопасности в Арктике. В этой связи хотел бы напомнить , что между нашими странами до 2013 года существовала практика ежегодных встреч начальников генеральных штабов вооруженных сил арктических государств. Эти встречи были весьма полезными с точки зрения укрепления доверия и взаимопонимания. К сожалению, вот уже четвертый год их проведение заморожено, причем не по инициативе нашей страны.

Мы – как крупнейшая арктическая держава – продолжаем содействовать повышению устойчивости региона к глобальным вызовам, реализации одобренной Генассамблеей ООН Повестки дня на период до 2030 года.

Понятно, что успешное развитие сотрудничества невозможно без укрепления его ресурсного потенциала. Хотел бы в этой связи выделить значение Инструмента поддержки проектов АС, позволяющий задействовать новые технологические решения и внедрять экологические инициативы, в том числе по уменьшению выбросов черной сажи, ликвидации накопленных промышленных отходов.

Хотя Арктика – больше не «терра инкогнита», регион остается в числе наименее изученных. Подписанное сегодня межправительственное Соглашение об укреплении международного арктического научного сотрудничества придаст дополнительный индекс совместной исследовательской работе ученых всех наших стран.

В числе наших приоритетов – расширение взаимовыгодных экономических связей. Мы приветствуем запуск в АС сотрудничества в сфере телекоммуникаций. На этом примере предлагаем активизировать деятельность Арктического экономического совета и призываем вступающее в свои права финское Председательство разработать конкретные предложения на сей счет с учетом мнения всех участников АС.

Приглашаем партнеров к взаимодействию в реализации российской программы экономического развития Арктики в сочетании с природоохранной деятельностью, мерами по повышению качества жизни, по поддержке культуры и традиций коренных народов и всего населения Крайнего Севера.

Мы желаем Финляндии удачи во главе нашего Совета и будем оказывать всемерное содействие в обеспечении эффективной работы «арктической восьмерки». Обещаю принять меры, которые позволят более комфортно представителям коренных народов России участвовать в работе Арктического совета.

Спасибо.

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 мая 2017 > № 2175603 Сергей Лавров


Россия. Арктика > Рыба > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175392

Проблему лова в Арктике рассмотрят с рыбопромышленниками.

Росрыболовство проведет круглый стол с представителями рыбацкого сообщества и отраслевой науки по проекту соглашения по предупреждению нерегулируемого промысла в открытом море центральной части Северного Ледовитого океана.

15 мая в Санкт-Петербурге пройдет круглый стол «О регулировании рыболовства в центральной части Северного Ледовитого океана». В мероприятии примут участие сотрудники центрального аппарата Росрыболовства, теруправлений, научно-исследовательских институтов и других подведомственных учреждений, представители МИД России, субъектов РФ, отраслевых ассоциаций и рыбопромышленных предприятий.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, на встрече планируется обсудить проект соглашения по предупреждению нерегулируемого промысла в открытом море центральной части Северного Ледовитого океана, который сейчас разрабатывается арктическими государствами и странами, выражающими свою заинтересованность в этом регионе. С докладом о ходе переговорного процесса и текущей редакции проекта соглашения выступит заместитель руководителя федерального агентства Василий Соколов.

Сокращение ледового покрова в центральной Арктике создает предпосылки для возможного развития коммерческого рыболовства в открытых водах. Эксперты не раз обращали внимание на необходимость минимизации рисков возникновения неконтролируемого промысла и предотвращения ущерба для уязвимых экосистем Арктики.

Соглашение затрагивает, в первую очередь, интересы приарктических государств: России, Канады, Дании (Гренландии), Норвегии и США. К разработке документа также присоединились Китай, Республика Корея, Исландия, Япония и Евросоюз, обозначающие Арктику как зону своих интересов.

По словам Василия Соколова, необходимо четко понимать, какие именно меры будут прописаны в новом документе для предупреждения нерегулируемого промысла в Арктике, и как они могут отразиться на геополитических интересах нашей страны. «У Российской Федерации самая обширная арктическая зона, кроме того, накоплен большой объем знаний по этому региону. В сотрудничестве с Норвегией мы много лет проводим исследования и успешно регулируем промысел совместных запасов», – отметил замглавы ФАР.

На круглом столе планируется рассмотреть международно-правовые аспекты регулирования рыболовства в Арктике. Мнением науки о перспективах осуществления промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана поделятся сотрудники ВНИРО и ПИНРО.

«Десять стран уже второй год обсуждают проект документа на международном уровне и пока не пришли к компромиссному решению. Считаем, что для аргументации нашей позиции не хватает экспертной оценки науки, практического взгляда рыбопромышленников, а также мнения субъектов РФ, в первую очередь тех, что расположены за полярным кругом. На предстоящей встрече хотим услышать все предложения и выработать итоговые рекомендации», – подчеркнул Василий Соколов.

Россия. Арктика > Рыба > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175392


США. Дания. Исландия. Арктика. РФ > Экология > golos-ameriki.ru, 12 мая 2017 > № 2172210

Международный форум на Аляске завершился подписанием «Декларации Фэрбaнкса»

Министры иностранных дел восьми государств обсудили арктические проблемы

Представители государств, входящих в Арктический совет, завершили встречу на Аляске принятием итогового документа, получившего название «Декларация Фэрбaнкса». Документ подписали министры иностранных дел США, Дании, Исландии, Канады, Норвегии, России, Финляндии и Швеции.

В декларации особо подчеркивается, что участники встречи собираются «содействовать экономическому развитию народов Севера, предпринимать необходимые меры по защите окружающей среды», и создавать условия для «сохранения стабильности и конструктивного взаимодействия в Арктике».

Во время заседания, прошедшего под председательство госсекретаря США Рекса Тиллерсона, министры отметили негативное влияние, которое оказывается на экологию региона процесс изменения климата, и приветствовали вступление в силу «Полярного кодекса», обеспечивающего безопасность судоходства в Арктике.

По итогам встречи в Фэрбанксе, главы делегаций договорились, что все страны-члены Арктического совета до 2019 года должны разработать собственные предложения по дальнейшему развитию этого региона и представить их на следующих переговорах глав внешнеполитических ведомств.

США. Дания. Исландия. Арктика. РФ > Экология > golos-ameriki.ru, 12 мая 2017 > № 2172210


США. Канада. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 12 мая 2017 > № 2171440

Напряженность между Канадой, Россией и США может омрачить заседание Арктического совета

Министры иностранных дел собираются на саммит по вопросам окружающей среды, однако вероятным также можно считать обсуждение более широкого круга вопросов в течение всего дня его работы.

Кэти Симпсон (Katie Simpson), CBC, Канада

Министр иностранных дел Канады присоединится в четверг к своим коллегам из России и Соединенных Штатов для обсуждения в узком кругу вопросов охраны окружающей среды на севере.

Однако разговоры на полях заседания Арктического совета, судя по всему, будут представлять большой интерес, учитывая растущую политическую напряженность между этими тремя самыми крупными участниками.

Министр иностранных дел Христя Фриланд (Chrystia Freeland), госсекретарь США Рекс Тиллерсон и российский министр иностранных дел Сергей Лавров входят в число восьми политических представителей, собравшихся на встречу в городе Фербанкс, штат Аляска.

Это заседание происходит на фоне растущей международной нестабильности.

Один правительственный источник, имеющий прямое отношение к саммиту, сказал, что Канада намерена строго придерживаться существующей повестки дня, однако он признал, что, вероятно, будет также возможность «для реальных бесед» в частном порядке по другим темам.

Напряженность в зале

Проводимое в настоящее время расследование относительно российского вмешательства в американские выборы вполне может стать источником трений на Аляске, однако существует также озабоченности по поводу Канады, которые тоже могут возникнуть. Отношения Оттавы с Москвой, конечно же, не стали более теплыми после назначения Фриланд на пост министра иностранных дел.

В марте она стала мишенью клеветнической кампании, развернутой на пророссийских веб-сайтах, в ходе которой было указано на связь ее деда с нацистской Германией. Когда ей задали вопрос по поводу появившихся статей, она сказал, что Канада должна быть готова к российским попыткам, направленным на дестабилизацию Канады и ее демократии. Еще до вступления в должность она стала объектом российских санкций, и ей был запрещен въезд в страну. В 2014 году Россия объявила о серии санкций против канадских официальных лиц, что было ответом на санкции со стороны Канады в отношении России после ее действий в Крыму.

Пути Фриланд и Лаврова раньше уже пересекались, однако никогда еще это не происходило в таком ограниченном пространстве.

Риторика, направленная против торговли

В последнее время канадско-американские отношения в значительной мере изменились. После прихода к власти Дональда Трампа Оттава начала интенсивную и подчеркнуто дружественную пропагандистскую кампанию, направленную на то, чтобы ключевые аспекты отношений между Канадой и Соединенными Штатами, в том числе торговля, продолжали процветать. Несмотря на предпринятые усилия, Канада тоже стала объектом антиторговой риторики Трампа.

Один бывший канадский дипломат призывает Фриланд провести откровенный обмен мнениями в частном порядке с представителями другой стороны по некоторым из спорных вопросов.

«Часто наиболее важная часть вопросов не обсуждается во время официальных встреч… это происходит в коридоре, и именно такое обсуждение имеет значение», — сказал Колин Робертсон (Colin Robertson), бывший канадский дипломат.

Хвойная древесина и хакерские атаки

По мнению Робертсона, Фриланд следует провести в частном порядке откровенную дискуссию с Тиллерсоном для обсуждения споров по поводу древесины хвойных пород. Канада угрожает ввести многочисленные меры ограничительного характера в торговле в ответ на новые пошлины, введенные на канадскую хвойную древесину.

«Я думаю, что она попросит проинформировать ее о том, в каком состоянии находится обсуждение этого вопроса», — отметил Робертсон. По его мнению, Тиллерсон, вероятно, хочет того же самого.

Робертсон считает, что Фриланд следует также обсудить вопрос о российских хакерских атаках, если она сможет договориться о проведении беседы с Лавровым в частном порядке.

«В Британии скоро состоятся выборы, а также в Германии, и там, несомненно, присутствуют все признаки того, что русские вновь устраивают свои игры, — сказал Робертсон. — На мой взгляд, Канаде следовало бы поднять этот вопрос, и было бы уместным обсудить его в беседе между двумя министрами иностранных дел».

Арктическая повестка

По данным Министерства иностранных дел Канады, Оттава будет продвигать несколько ключевых вопросов во время этой встречи, включая «защиту прав коренных народов» — особенно в том, что касается умственных расстройств, образования и изменения климата.

Согласно сделанному заявлению, Фриланд будет искать пути для создания устойчивой арктической экономики, а также возможности поддержки и сохранения «научно обоснованного процесса принятия решений».

Какая бы политическая напряженность ни возникла на этом саммите, Канада, как подчеркивают официальные лица правительства, весьма заинтересована в сотрудничестве со всеми странами арктического региона по вопросам, представляющим взаимный интерес.

США. Канада. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 12 мая 2017 > № 2171440


США. Гренландия. Канада. Арктика. РФ > Экология > golos-ameriki.ru, 12 мая 2017 > № 2171129

Тиллерсон пообещал «верное решение» по климату «в интересах Соединенных Штатов»

Члены Арктического совета призвали США продолжать борьбу с изменением климата

Фэрбанкс, Аляска – В то время как остальные семь членов Арктического совета призвали США оставаться надежным партнером в борьбе с последствиями изменения климата, Госсекретарь США Рекс Тиллерсон сказал коллегам, что администрация Трампа пока не определилась с политикой по этому вопросу.

Бывший глава нефтяной компании ExxonMobile рассказал на пленарном заседании, как формируется политика США в сфере изменения климата.

«Мы не будем принимать поспешных решений. Мы будем работать, чтобы принять верное решение в интересах Соединенных Штатов, – сказал он. – Арктический совет останется важной платформой, пока мы размышляем на эту тему».

Выступая в четверг в Фэрбанксе, Тиллерсон признал Арктический совет незаменимой площадкой для сотрудничества и заверил, что США останутся активным членом организации и после передачи председательского поста Финляндии.

По его словам, наибольшего внимания заслуживают такие вопросы, как повышение уровня жизни жителей Арктического региона, признание стратегических интересов каждой страны в Арктике и защита хрупкой экосистемы.

Тиллерсон символически завершил двухлетнее председательство США в Совете, передав березовый молоток министру иностранных дел Финляндии Тимо Сойни.

Сойни дал понять, что Финляндия намерена и впредь уделять повышенное внимание проблеме изменения климата, отметив, что именно этим вызваны беспрецедентные перемены в Арктическом регионе, такие как повышение уровня моря и таяние вечной мерзлоты.

Несколько министров заявили, что их цель – найти баланс между защитой хрупкой экологии Арктики и созданием рабочих мест.

На заседании присутствовали Тиллерсон, глава российского МИД Сергей Лавров, а также представители Гренландии, Канады, Норвегии, Финляндии, Швеции и Исландии.

В Фэрбанксе Тиллерсон и Лавров двусторонних встреч не проводили.

США. Гренландия. Канада. Арктика. РФ > Экология > golos-ameriki.ru, 12 мая 2017 > № 2171129


Россия. Арктика. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171067

Грузооборот морских портов России за январь-март 2017 года увеличился на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 250,3 млн тонн, сообщили в Ассоциации морских торговых портов РФ.

«Экспортных грузов перегружено 197,1 млн тонн (плюс 7,8% к январю-апрелю 2016 года), импортных грузов — 10,9 млн тонн (плюс 9%), транзитных — 18,5 млн тонн (плюс 12,7%), каботажных — 23,7 млн тонн (плюс 44,4%)», — говорится в сообщении.

Объем перевалки сухогрузов составил 110,9 млн тонн (плюс 10% к январю-апрелю 2016 года), в том числе угля перевалено 47,3 млн тонн (плюс 18,8%), грузов в контейнерах — 15,2 млн тонн (плюс 11,9%), зерна — 11,5 млн тонн (плюс 18,9%), черных металлов — 9,6 млн тонн (минус 1,9%), минеральных удобрений — 5,5 млн тонн (плюс 6,3%), рефрижераторных грузов — 1 млн тонн (плюс 0,5%).

Объем перевалки наливных грузов увеличился на 11,6% до 139,4 млн тонн. В том числе сырой нефти перевалено 85,5 млн тонн (плюс 14,6%), нефтепродуктов — 47,3 млн тонн (плюс 6,2%) и сжиженного газа — 5 млн тонн (плюс 12,6%).

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, операторы морских терминалов Арктического бассейна за отчетный период перегрузили 22,5 млн тонн, что на 65,4% больше, чем за 4 месяца 2016 года. Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 82,8 млн тонн (плюс 7,4%), Азово-Черноморского бассейна — 80,7 млн тонн (плюс 8,5%), Дальневосточного бассейна — 63,1 млн тонн (плюс 8%).

В морских портах Каспийского бассейна объем перевалки напротив снизился на 48,4% до 1,1 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года грузооборот морских портов России составил 721,9 млн тонн (плюс 6,7% к 2015 году).

Анна Булаева

Россия. Арктика. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171067


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter