Всего новостей: 2189332, выбрано 1423 за 0.051 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502

Активисты Гринпис из 25 стран провели акцию протеста у норвежской нефтяной платформы

Активисты с судна Гринпис «Арктик Санрайз» вошли на каяках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil в Баренцевом море, выступая против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике.

Перед нефтяной платформой, которая работает на самом северном участке норвежского арктического шельфа, у границы с Россией, также был установлен огромный глобус. В мирной акции протеста участвовало 35 активистов из 25 стран.

10 июня прошлого года правительство Норвегии выдало 13 компаниям, включая дочернюю компанию «Лукойла», новые лицензии на добычу нефти в Арктике в рамках 23-го раунда распределения лицензий на разработку норвежского шельфа. Спустя всего 10 дней Норвегия ратифицировала Парижское соглашение по климату.

Гринпис и «Природа и Молодёжь» подали судебный иск против решения правительства Норвегии о расширении добычи нефти в Арктике, так как выдача новых нефтяных лицензий нарушает закреплённое в 112-й статье конституции Норвегии право на здоровую окружающую среду. Судебное заседание назначено на ноябрь, однако Statoil уже приступила к бурению, не дожидаясь его исхода.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502


Арктика. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 августа 2017 > № 2275134

Атомный ледокол «50 лет Победы» отправился на Северный полюс

13 августа атомоход «50 лет Победы» вышел из порта приписки Мурманск с участниками конференции, посвященной 40-летию достижения атомным ледоколом «Арктика» географической точки Северного полюса.

В конференции принимают участие депутаты Государственной Думы Федерального Собрания РФ, Совета Федерации Федерального Собрания РФ, члены экипажа легендарного похода, ветераны Росатомфлота представители Госкорпорации «Росатом», партнеры ФГУП «Атомфлот».

«Этот рейс имеет двойное значение: тем самым мы отдаем дань памяти легендарному походу ледокола «Арктика» и говорим спасибо нашим ветеранам. А также демонстрируем, что сегодня, спустя 40 лет успешной работы в западном секторе Арктики, современная Россия готова выполнять такие глобальные задачи, как обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути, - отметил участник конференции, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. - Достижению этой цели послужит строительство новых универсальных атомных ледоколов».

Прибытие атомного ледокола «50 лет Победы» на Северный полюс будет отмечено торжественным митингом и подъемом государственного флага РФ. Участники экспедиции совершат самое короткое кругосветное путешествие, которое возможно осуществить только на макушке планеты.

Возвращение атомного ледокола «50 лет Победы» из рейса намечено на 23 августа. Встреча атомохода на базе ФГУП «Атомфлот» пройдет в традициях легендарного рейса 1977 года. В порт приписки Мурманск атомный ледокол «50 лет Победы» войдет под звуки оркестра штаба Северного флота.

Справка:

17 августа 1977 года в 04:00 по московскому времени атомный ледокол «Арктика» под командованием капитана Юрия Кучиева впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. Это событие оказалось сопоставимо с таким достижением человечества, как полет человека в космос. В экспедиции принимало участие более 200 человек. За 7 суток 8 часов атомоход преодолел 2528 миль. Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. Капитан а/л «Арктика» Юрий Кучиев прикрепил к флагштоку древко от флага экспедиции легендарного исследователя Арктики Георгия Седова. В результате экспедиции была практически доказана возможность осуществления круглогодичной навигации по кратчайшим маршрутам Северного Ледовитого океана, а также возможность транзитного прохождения Северного морского пути.

Арктика. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 августа 2017 > № 2275134


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2275117

В период с 1 по 5 августа 2017 г. в г. Нарьян-Маре состоялся тренинг в рамках реализуемого Минприроды России совместно с ООО «Варандейский терминал» (ПАО «ЛУКОЙЛ») при поддержке Проекта ПРООН/ГЭФ проекта «Задачи сохранения биоразнообразия в политике и программах развития энергетического сектора России». Целью тренинга являлось внедрение в корпоративную практику ООО «Варандейский терминал» компонента по предотвращению гибели животных в случае разлива нефти. Реализация проекта предусмотрена пунктом 217 Плана основных мероприятий по проведению в 2017 году в Российской Федерации Года экологии, утвержденным распоряжением Правительства РФ от 2.06.2016 г. № 1082-р.

В рамках тренинга курса проводились командно-штабные учения посредством моделирования условной ситуации и планирование действий по спасению птиц в случае разлива нефти.

Также в ходе тренинга прошел двухдневный базовый практический курс по реагированию, предназначенный для персонала и специалистов нефтедобывающих компаний. Практические занятия проводились в окрестностях г. Нарьян-Мар на оз. Молодежное. С помощью интерактивных решений участники ознакомились с инфраструктурой и оборудованием для помощи пострадавшим птицам, организовали и наладили работу командного центра. Кроме того, каждый из участников освоил основные методы стабилизации состояния птицы (ветеринарная помощь). Тренерами выступили Клод Вельтер (Бельгия, орнитолог, технический консультант фонд «Sea Alarm Foundation») и Саша Регман (Германия, орнитолог, PRObird).

В качестве наблюдателей в тренинге приняли участие представители Федеральной службы по надзору в сфере природопользования, Международного союза охраны природы, Дарвинского и Ненецкого заповедников, Национального парка «Русская Арктика», Всемирного фонда дикой природы (WWF).

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2275117


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 августа 2017 > № 2277585

«НОВАТЭК» планирует снизить на 30% объем требуемых капвложений в «Арктик СПГ – 2».

Удешевление стало возможным благодаря новым решениям.

Объем требуемых капвложений для строительства завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ – 2» может быть уменьшен на 30% по сравнению с другим сопоставимым проектом «НОВАТЭК» «Ямал СПГ», чья стоимость оценивается в $27 млрд, сообщил глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

«$27 млрд капитальных вложений в «Ямал СПГ». Но, с учетом новых решений, мы планируем, что процентов на 30 минимум будет удешевление», – сказал Михельсон, отвечая на вопрос премьера о стоимости проекта «Арктик СПГ – 2».

Глава «НОВАТЭКа» рассказал о реализации другого проекта по сжижению природного газа – «Ямал СПГ», отметив, что ряд европейских банков могут в ближайшие два месяца присоединиться к его финансированию. «Мы подписали лимит финансирования с банками в объеме $19 млрд, и полностью этот лимит закрыт. Но мы просим уже некоторые финансовые институты уменьшить лимит, потому что есть другие желающие войти в пул финансирования, которые в ближайшие месяц-два тоже присоединятся. Ряд европейских банков, стран, которые тоже являются участниками этого проекта, присоединятся к финансированию», – отметил Михельсон.

«Это очень масштабные проекты, в которых задействовано огромное количеств о людей. Хорошо, что новые, причем высокотехнологичные рабочие места создаются. А если говорить о кооперации, это уже десятки тысяч рабочих мест. Это, конечно, очень серьезный общий эффект реализации таких проектов», – отметил Медведев.

По словам Михельсона, «Ямал СПГ» уже подписал контракты на 600 млрд руб. на поставку оборудования под проект и в дальнейшем эта сумма будет «резко» расти.

«Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн т в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Первая очередь завода будет пущена в 2017 году, вторая в 2018 году, третья в 2019.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 августа 2017 > № 2277585


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 августа 2017 > № 2274613

Добыча нефти на Приразломном месторождении остановлена до октября 2017 г. Для техперевооружения платформы.

Газпром нефть начала работы по техническому перевооружению на морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) Приразломная.

Об этом 10 августа 2017 г рассказал в ходе телеконференции руководитель экономической службы компании А. Урусов.

О том, что на МЛСП Приразломная пройдут ремонтные работы компания говорила еще в декабре 2016 г.

К такому событию Газпром нефть готовилась основательно - шутка ли, добычу нефти на платформе остановят почти на 3 месяца.

По информации А. Урусова, ремонтные работы компания планирует завершить в октябре 2017 г.

Такой крупный ремонт проводится раз в 5 лет и, конечно, это отражается на динамике добычи.

МЛСП Приразломная была установлена на одноименном месторождении в 2011 г.

МЛСП рассчитана на бурение 36 скважин, в тч 19 - добывающих, 16 - нагнетательных и 1 поглощающая.

Бурение 1й скважины было начато летом 2013 г, а в декабре 2013 г МЛСП Приразломная начала добычу нефти.

Всего проект освоения Приразломного месторождения предусматривает ввод в эксплуатацию 32 скважин.

Приразломное - 1 и пока единственное месторождение на российском шельфе Арктики, где ведется добыча нефти.

Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 г.

Всего с начала разработки месторождения европейским потребителям отгружено уже более 10 млн барр нефти.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 августа 2017 > № 2274613


Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 10 августа 2017 > № 2271002

Ученые ТПУ: подводная мерзлота на Восточно-Сибирском арктическом шельфе деградирует быстрее, чем считалось ранее

Скорости вертикальной деградации подводной мерзлоты на Восточно-Сибирском арктическом шельфе за последние 30 лет достигают 18 см в год (среднее значение 14 см в год), что на порядок выше, чем считалось ранее. Результатами, полученными по итогам самого масштабного исследования состояния подводной мерзлоты за всю историю изучения не только в Российской Арктике, но и в Арктике в целом, поделились ученые Томского политехнического университета в научной статье, опубликованной в журнале Nature Communications.

Соавторами политехников стали ученые из России и Швеции.

Отметим, деградация мерзлоты — это оттаивание и сокращение площади распространения многолетнемерзлых пород или, в более широком понимании, устойчивое повышение их температуры.

Как сообщается в опубликованной научной статье, ранее считалось, что основная часть подводной мерзлоты шельфа морей Восточной Арктики (МВА) — самого широкого и мелководного шельфа Мирового океана — является сплошной, что исключает возможность дестабилизации гигантского пула нижезалегающих гидратов метана. Согласно модельным оценкам экспертов Межправительственной панели климатических изменений (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC), предполагается, что до конца 21 века деградация подводной мерзлоты в морях Восточной Арктики не может превысить нескольких метров, а для образования сквозных таликов (зон деградации — полного протаивания подводной мерзлоты) потребуется сотни, если не тысячи лет, что исключает возможность массированного выброса метана (СН4) — второго по значимости парникового газа — из донных отложений МВА в водную толщу-атмосферу вследствие разрушения гидратов. Исходя из этих выводов, потенциальная климатическая роль шельфа МВА в контексте самой возможности массированного выброса метана в водную толщу-атмосферу рассматривается IPCC как малозначимая и исключается из рассмотрения. В статье ученых ТПУ и их коллег показано, что это не так.

Повторно пробурив четыре скважины, которые были ранее пробурены в 1982-1983 годах Институтом мерзлотоведения СО РАН, ученые доказали, что скорости вертикальной деградации подводной мерзлоты в последний 30-летний период достигают 18 см в год (среднее значение 14 см в год), что примерно на порядок выше, чем было принято считать ранее.

«Прогрессирующая деградация (протаивание) подводной мерзлоты приводит к образованию газовыводящих каналов, наличие которых было предсказано на основе наших первых данных, полученных в МВА в 2000-2010 годах, и математического моделирования, — рассказывает первый автор статьи, профессор кафедры геологии и разведки полезных ископаемых ТПУ Наталья Шахова. — На основе новых результатов, полученных путем комплексных биогеохимических, геофизических, и геологических исследований, выполненных в 2011-2016 годах, мы приходим к выводу о том, что в некоторых районах Восточно-Сибирского шельфа кровля подводной мерзлоты уже достигла глубины зоны стабильности гидратов, разрушение которых может приводить к массированным выбросам пузырькового метана. Такие явления были открыты и документированы нашим авторским коллективом на протяжении многих лет как на мелководном, так и на глубоком шельфе МВА. А доказательство существования восходящего движения газового фронта через толщу осадков со скоростью до пяти метров в год также может служить подтверждением нашей гипотезы о дестабилизации гидратов как основного кандидата для объяснения аномально высоких концентраций метана в воде и воздухе Восточно-Сибирского шельфа. Эта гипотеза была опубликована в 2010 году в журнале Science. Согласно нашим результатам, опубликованным в Nature Geoscience, Science и Philosophical Transactions, Royal Society, величина пузырькового потока СН4 из донных осадков в воду в МВА может изменяться от миллиграммов до десятков и сотен граммов с квадратного метра в сутки — в зависимости от состояния подводной мерзлоты, что приводит к увеличению концентрации атмосферного СН4 в приводном слое до значений, в 2-4 раза превышающих фоновые концентрации, измеренные на нашей планете».

Отмечается, что эти результаты были подтверждены в экспедиции, организованной и выполненной учеными ТПУ в моря Восточной Арктики в 2016 году совместно с учеными из Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН (ТОИ), при участии Института океанологии РАН (ИОРАН) и Института физики атмосферы РАН (ИФА РАН); соответствующие публикации ожидаются и в 2018 году.

Кроме того, совместно с учеными из ИОРАН, политехниками открыт новый механизм ускорения выброса пузырькового метана из донных осадков в воду (и далее в атмосферу) за счет ледового выпахивания стамухами (большими льдинами, занесенными морским течением на мелководье), и айсбергами на внешнем шельфе морей Восточной Арктики.

«Айсберги и стамухи выпахивают морское дно, в результате чего образуются борозды, достигающие газового фронта. Размеры этих борозд достигают многих километров, при глубине выпахивания до 4-6 метров, что во многих местах сопровождается пузырьковым выбросом метана в водную толщу-атмосферу», — поясняет руководитель Международной лаборатории изучения углерода арктических морей ТПУ, член-корреспондент РАН Игорь Семилетов.

Он добавляет, что результаты проведенного исследования дают принципиально новое знание о механизме процессов, ответственных за изменение состояния подводной мерзлоты на Восточно-Сибирском шельфе, на котором по разным оценкам сосредоточено до 80 % и более всей подводной мерзлоты Северного полушария, под которой находятся гигантские запасы углеводородов в форме гидратов, нефти, свободного газа.

«В дальнейшем на основе этих данных будут пересмотрены и изменены подходы к изучению состояния подводной мерзлоты и его математическому моделированию, что крайне важно для снижения георисков, возникающих при проведении разведочного и промышленного бурения. Однако еще остается много нерешенных вопросов, на которые будут направлены дальнейшие исследования нашего научного коллектива», — заключает Игорь Семилетов.

Пресс-служба ТГУ

Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 10 августа 2017 > № 2271002


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 августа 2017 > № 2277601

«Роснефть» продолжит работу в Арктике.

Компания намерена выполнить все свои лицензионные обязательства.

«Роснефть» продолжает геологоразведку на арктических участках несмотря на санкции, заявил первый вице-президент компании Эрик Лирон в ходе телефонной конференции для инвесторов. «Мы продолжаем вести разведку арктических (участков — прим. ред.) самостоятельно», — заявил Лирон в ответ на вопрос об арктических участках, которые планировались к разработке совместно с иностранными партнерами, деятельность которых может быть ограничена из-за антироссийских санкций.

Совместную работу на данных лицензионных участках компания осуждает с зарубежными партнерами. «Мы эти проекты продолжаем обсуждать. Но у нас имеются лицензионные обязательства, и мы планируем полностью их выдерживать. Сегодня мы соответствуем практически всем в части 3D сейсмики», —объяснил Лирон.

«Роснефть» имеет лицензии на 28 участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тонн н.э. Доля компании превышает 78% в общей площади участков в Арктике. 3 апреля 2017 года компания начала поисковое бурение на самой северной на российском арктическом шельфе скважине Центрально-Ольгинская–1 на Хатангском лицензионном участке. Ранее Хатангский участок «Роснефть» разрабатывала совместно с американской ExxonMobil, но последняя приостановила свое участие из-за санкций. В ходе поискового бурения открыто новое месторождение, точный ресурсный потенциал которого пока не озвучен.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 августа 2017 > № 2277601


Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 9 августа 2017 > № 2271030

Российские ученые разработали робота для отслеживания радиационной обстановки в Арктике

После доработки аппарат поступит в мелкосерийное производство

ТАСС, 8 августа. /ТАСС/. Ученые и инженеры Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН (ИО РАН) успешно испытали на Ладожском озере нового подводного робота, который способен работать на глубине до 300 метров и будет использоваться в том числе для мониторинга радиационной обстановки в Карском море. Об этом во вторник сообщил ТАСС руководитель лаборатории подводной видеотехники ИО РАН Борис Розман.

"В Карском море затоплено множество контейнеров с радиоактивными отходами, которые несут большую экологическую угрозу. За ними нужно постоянно наблюдать. Сейчас на Ладоге завершились испытания робота нового поколения GNOM-PRO-4G, который будет оборудован специальными контрольно-измерительными приборами и позволит отслеживать ситуацию", - рассказал Розман.

По его словам, малогабаритные телеуправляемые аппараты инженеры Института океанологии разрабатывают с начала 2000-х годов. "В последней модели мы отказались от двигателей зарубежного производства в пользу двигательно-рулевой установки собственного производства. Во время испытаний аппарат погрузился на глубину 120 метров, но рассчитан он на работу на 300 метрах", - сказал собеседник агентства.

Розман отметил, что во время испытаний трансляция происходящего на глубине велась в режиме реального времени с двух камер.

"Аппарат снабжен двумя камерами, которые передают картинку на поверхность по кабелю толщиной всего 9 мм. Малогабаритный робот предназначен для поиска и осмотра подводных объектов, научно-исследовательских и экологических работ, поисково-спасательных операций и ликвидации подводных аварий. Он снабжен манипулятором, который позволяет поднимать предметы со дна", - уточнил он.

По словам собеседника агентства, в дальнейшем специалисты доработают аппарат, после чего он поступит в мелкосерийное производство и будет выпускаться наряду с уже существующими моделями.

Робот будет совершенствоваться

"Совместно с коллегами из Каспийского филиала ИО РАН мы разработали бур, который позволит брать образы грунта со дна. Мы планируем и дальше совершенствовать робота, у новых аппаратов появятся более быстрая связь, камера высокого разрешения, дополнительные сенсоры и навигационное оборудование. За год планируется выпустить несколько десятков аппаратов разного калибра", - подчеркнул Розман.

Он добавил, что новый робот, как и предыдущие модели, будет поставляться за рубеж.

Данная разработка была поддержана грантом Фонда Бортника.

Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 9 августа 2017 > № 2271030


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 августа 2017 > № 2277509

Россия планирует направить в Арктику до восьми новых ледоколов.

Планы по строительству атомных ледоколов содержатся в новой редакции подготовленной МЭР госпрограммы развития Арктики.

Россия к 2035 году предполагает усилить свое присутствие в Арктическом регионе, увеличив там ледокольный флот, сообщила газета «Известия» со ссылкой на пресс-службы МЭР и Минпромторга.

В Минпромторге необходимость РФ в атомных ледоколах к 2035 году оценили в восемь судов. «Потребность в судах для работы на Северном морском пути в основном сформирована российскими нефтегазовыми компаниями. Строительство будет осуществляться преимущественно на производственных мощностях судостроительного комплекса «Звезда», – сказали изданию в ведомстве.

Планы по строительству атомных ледоколов содержатся в новой редакции подготовленной МЭР госпрограммы развития Арктики. «Объемы финансирования и сроки строительства будут определены после предоставления Минпромторгом необходимых обосновывающих документов и материалов. Окончательные решения правительства по вопросу реализации госпрограммы ожидаются не ранее сентября 2017 года», – уточнили в МЭР.

На смену трем действующим российским атомоходам, сроки эксплуатации которых закончатся к 2020-м годам, по заказу Росатомфлота строятся атомные ледоколы на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство головного судна «Арктика», а также двух серийных ледоколов «Сибирь» и «Урал» оценивается в 122 млрд рублей. В России эксплуатируются четыре судна такого типа.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 августа 2017 > № 2277509


Россия. Арктика. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > fano.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264172

Ученые Кольского научного центра разработали искусственные нейронные сети для изучения месторождений полезных ископаемых

Карты Ковдорского месторождения, созданные (А) Н.И. Красновой (Краснова и Копылова, 1988), (Б) геологической службой Ковдорского горно-обогатительного комбината (Иванюк и др., 2002), (В) специально обученной нейронной сетью (Kalashnikov et al., 2017).

Искусственный интеллект наступает на потаенные глубины человеческого сознания. Машины рисуют картины, пишут музыку и стихи и даже принимают участие в высшем виде творчества – решают научные задачи. Ученые Кольского научного центра использовали метод искусственных нейронных сетей для картирования сложных месторождений полезных ископаемых. Статья с изложением результатов опубликована в престижном международном журнале Scientific Reports .

Как обычно происходит геологическое картирование, и сколько в нем объективных фактов, а сколько – субъективного видения? Геолог отбирает по определенной сети (скажем, через каждые 50 м) образцы горных пород и, исходя из своего чувства прекрасного, разбивает их на небольшое количество типов – тут первый источник субъективности, ведь любой набор фактов можно классифицировать самыми разными способами. Когда образцы классифицированы (разложены по кучкам), геолог начинает определять, как проходят границы между этими типами пород в пространстве – рисовать карты и разрезы. Делает он это, исходя из своих представлений о происхождении объекта, по аналогии с другими подобными объектами, из своих впечатлений от объекта – в общем, исходя из своего образования, опыта, принадлежности к той или иной школе и, опять же, чувства прекрасного. В итоге, как показывает практика, один и тот же объект разные геологи могут описать принципиально разным образом.

Чтобы преодолеть субъективность, геологи Кольского научного центра использовали метод искусственных нейронных сетей для построения трехмерных моделей строения месторождений полезных ископаемых на примере Ковдорского месторождения бадделеита, апатита и магнетита в Мурманской области. Входными данными для анализа стали химический и минеральный состав горных пород, отобранных из буровых колонок.

«Разработанный нами метод позволяет оптимизировать работу геолога, - говорит автор работы молодой кандидат геолого-минералогических наук Андрей Калашников, - Применение правильно настроенного «машинного обучения» (нейронной сети или другого подобного метода) и геостатистики позволяет построить 3D карту месторождения, что необходимо для его оптимальной эксплуатации и минимизации затрат».

Новый метод имеет большие перспективы для изучения месторождений полезных ископаемых Арктической зоны Российской Федерации. Работа была выполнена под руководством д. г.-м.н. Г.Ю. Иванюка при поддержке Российского научного фонда (РНФ).

Россия. Арктика. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > fano.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264172


Россия. Финляндия. Китай. Арктика > СМИ, ИТ > comnews.ru, 31 июля 2017 > № 2259947

"Поларнет Проект" заручился поддержкой

Елизавета Титаренко

Как стало известно ComNews, Минкомсвязи намерено поддержать проект "Российская оптическая трансарктическая кабельная система" (РОТАКС), которым занимается ЗАО "Поларнет Проект". Интерес к РОТАКС также проявила финская Cinia Group Ltd., которая в августе создаст с "Поларнет Проект" совместное предприятие для развития проекта. Кроме того, заинтересованность в строительстве подводной ВОЛС вдоль Арктического побережья России на прошлой неделе выразило Министерство промышленности и информатизации Китая.

Как рассказал корреспонденту ComNews источник на рынке телекоммуникаций, Минкомсвязи намерено поддержать РОТАКС. Этот проект предполагает строительство магистральной линии связи по дну Северного Ледовитого океана по маршруту Бьюд (Великобритания) - Мурманск - Анадырь - Владивосток - Токио. Пресс-служба Минкомсвязи в пятницу воздержалась от комментариев.

Тем временем строительство подводной ВОЛС вдоль Арктического побережья России стало на прошлой неделе темой обсуждения для высокопоставленных лиц России и Китая. Глава Минкомсвязи Николай Никифоров посетил Третью встречу министров связи стран БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южная Африка), которая проходит в Китайской Народной Республике (КНР), а также провел рабочую встречу с министром промышленности и информатизации Китая Мяо Вэем. Чиновники обсудили в том числе и проект по созданию подводной волоконно-оптической магистрали вдоль Арктического побережья России.

Мяо Вэй выразил заинтересованность в развитии такого проекта, который может наиболее эффективно обеспечить скоростное соединение Азии с Европой. Мяо Вэй также попросил у Минкомсвязи России содействия по проведению необходимых исследований для строительства магистрали и выразил уверенность, что спрос на использование такого канала связи будет значительным.

Как рассказал корреспонденту ComNews генеральный директор "Поларнет Проекта" Олег Ким, он знает об этой встрече и о том, что Китай заинтересован взаимодействовать с Россией по развитию проекта по созданию ВОЛС вдоль Арктического побережья России. "Надеемся, что разговор шел о нашем проекте", - был краток Олег Ким.

Олег Ким рассказал, что "Поларнет Проект" вел переговоры с финской Cinia Group Ltd. (собственник и операционная компания балтийской кабельной системы Sea Lion) насчет инвестиций в РОТАКС (см. новость ComNews от 8 ноября 2016 г.). Переговоры завершились подписанием меморандума между двумя компаниями, который предусматривает создание совместного предприятия по развитию проекта РОТАКС. Как уточнил Олег Ким, стороны начнут создавать СП в августе. Как ранее говорил Олег Ким, "Поларнет Проект" вел переговоры и с компаниями из Китая, однако об их результатах пока неизвестно.

Опрошенные ComNews магистральные операторы связи заявили, что знают о встрече министров двух стран, но не присутствовали на ней и не планируют развивать такой проект. "Мы не имеем никакого отношения к этим переговорам", - сообщил корреспонденту ComNews представитель ПАО "Ростелеком". Компания является ключевым исполнителем нескольких международных проектов, играющих значимую роль в области передачи трафика между государствами Евразии. "В частности, компания запустила систему "Транзит Европа-Азия" (TEA) с пропускной способностью до 3,2 Тбит/с. Это надежный полностью наземный трансконтинентальный маршрут пропуска трафика, альтернативный подводным кабельным системам", - отметил он.

"Мы не участвовали во встрече, но знаем, что такой проект по строительству подводного магистрального кабеля вдоль Арктического побережья России обсуждался, - говорит руководитель пресс-службы "МегаФона" Юлия Дорохина. - Мы считаем перспективой работу на азиатских рынках: с 2013 г. мы плотно работаем со всеми крупными китайскими операторами в рамках проекта DREAM - канала связи между Европой и Азией. Мы также сотрудничаем с операторами Азии по обмену голосовым трафиком и роумингу".

Представители АО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) и ОАО "Межрегиональный ТранзитТелеком" (МТТ) воздержались от комментариев.

Тем временем аналитики сомневаются, что спрос на использование емкости подводного магистрального кабеля вдоль Арктического побережья России будет значительным. Генеральный директор "ТМТ Консалтинга" Константин Анкилов говорит, что еще не загружены имеющиеся магистрали "Ростелекома", ТТК, "МегаФона". "Логично стимулировать спрос на имеющиеся сети", - полагает он.

"Задержка сигнала в канале такой ВОЛС относительно наземного маршрута будет выше, а относительно южного подводного - немного ниже. Дешевле такая магистральная емкость точно не будет. Наиболее низкие цены сейчас на маршруте через другую сторону земного шара - через Тихий океан", - считает руководитель направления ИТ, облачных сервисов и инфраструктурных проектов J’son & Partners Consulting Александр Герасимов. Кроме того, по его мнению, строительство такой ВОЛС будет намного сложнее и дороже существующих маршрутов, не только наземных, но и подводных, а окупаемость такого проекта крайне сомнительна.

Проект прокладки ВОЛС из Европы в Азию через Северный Ледовитый океан обсуждали в марте 2017 г. на заседании в Министерстве транспорта и связи Финляндии, в котром участвовали высокопоставленные представители профильных министерств, а также дипломатического корпуса, научных и деловых кругов из Финляндии, Норвегии, Швеции, России, Германии, Китая и Японии. Проект представляла частная финская компания Cinia Group, и его оценочная стоимость на тот момент составляла $700 млн. В качестве одного из партнеров Cinia Group по проекту является "Поларнет Проект".

Проект трансарктического кабеля поддерживает и правительство Финляндии. Его представители обсуждали этот проект в ходе визита премьер-министра России Дмитрия Медведева в Финляндию в декабре 2016 г. "Это интересная идея, способная решить ряд коммуникационных задач. Мы считаем, что у этого проекта может быть хорошее будущее", - заявлял тогда Дмитрий Медведев по итогам переговоров с финским коллегой Юхой Сипиля.

Как ранее сообщал ComNews, в 2011 г. правительственная комиссия по федеральной связи и технологическим вопросам информатизации поддержала проект РОТАКС компании "Поларнет Проект", которая добивалась этого в течение 10 лет (см. новость ComNews от 18 октября 2011 г.).

Изыскательские работы на месте строительства кабельной сети "Поларнета" начались еще в 2002 г. Все это время компания искала источники финансирования проекта РОТАКС. В 2003 г. "Поларнет" купил подводную волоконно-оптическую сеть Tyco Global Network (TGN), которая связывает Европу и Азию через территорию США. На аукционе по приобретению TGN "Поларнет" вступил в альянс с крупнейшим индийским оператором международной фиксированной связи и интернет-услуг Videsh Sanchar Nigam Limited (VSNL), входящим в финансово-промышленную группу Tata Group. Юридически покупателем стала VSNL, а "Поларнет" участвовал в сделке своими активами. Взамен "Поларнет" должен был получить от VSNL инвестиции и часть емкости в сети TGN. Однако еще до закрытия сделки VSNL отказалась выполнять договорные обязательства. Из-за проблем раздела активов с VSNL "Поларнету" пришлось сдвинуть сроки прокладки кабеля в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Россия. Финляндия. Китай. Арктика > СМИ, ИТ > comnews.ru, 31 июля 2017 > № 2259947


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 июля 2017 > № 2261857

Мероприятия по ликвидации накопленного в период прошлой хозяйственной деятельности экологического ущерба реализуются в соответствии с Планом основных мероприятий по проведению в 2017 г. в Российской Федерации Года экологии по инициативе губернатора Архангельской области Игоря Орлова.

Как отметил глава Минприроды России Сергей Донской: «Всего за время «уборки» Арктики с островов архипелага было вывезено 35 тысяч тонн отходов: металлолом; нефтешламы; строительные и древесные отходы. Проведена техническая рекультивация на площади – 222 га». По словам С.Донского, самым важным итогом работы стал приобретённый уникальный опыт – никогда ранее на островах Арктической зоны РФ подобные работы по ликвидации экологического ущерба не проводились. Работы по ликвидации мусора начались в 2012 г. и были проведены на 5 островах: Земля Александры, Гукера, Хейса, Греэм-Белл, Гофмана.

О планах продолжить уборку островов глава Минприроды России Сергей Донской ранее доложил Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину в ходе его рабочей поездки на архипелаг в марте 2017 г. По словам Министра, в этом году, в частности, продолжатся работы на острове Греэм-Белл в районе залива Матусевича – здесь остались остатки авто- и гусеничной техники, бочкотары, включая ёмкости, промышленные отходы.

Судно «Полар кинг» доставит на территорию национального парка рабочих и специальную технику для уборки островов от отходов, образовавшихся в ходе освоения Арктики в советские времена.

Также на борту находятся группа бойцов окружного сводного экологического отряда «Гандвик». 15 студентов из 6 регионов Северо-Западного федерального округа: Архангельской, Калининградской и Новгородской областей, Республик Карелия и Коми, Санкт-Петербурга в течение двух месяцев будут выполнять технологические работы на островах Гукера и Хейса.

На обратном пути с Земли Франца-Иосифа судно «Полар Кинг» доставит в Архангельск несколько тысяч тонн отходов для дальнейшей утилизации, в том числе с острова Греэм-Белл, где уже с мая ведутся работы по очистке.

Ликвидация прошлого экологического ущерба - первоочередная природоохранная мера в Арктическом регионе. В период интенсивного освоения, с 40-х по 80-е годы прошлого века, экосистема Арктики подвергалась беспрецедентному антропогенному воздействию.

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 июля 2017 > № 2261857


Россия. Арктика. СЗФО > Экология. СМИ, ИТ > mnr.gov.ru, 26 июля 2017 > № 2261859

Выставка проводится в рамках Года экологии и Года особо охраняемых природных территорий и будет экспонироваться на атомном ледоколе «50 лет Победы» на постоянной основе. Круизный рейс проходит по маршруту: Мурманск – Северный полюс.

В холле и библиотеке ледокола размещено 18 снимков, сделанных в разные годы сотрудником национального парка Николаем Гернетом на архипелаге Земля Франца-Иосифа.

Напомним, в туристическом сезоне 2017 г., до 12 августа, атомный ледокол «50 лет Победы» совершит 5 круизов.

Снимки и оформление выставки получили одобрение капитана атомного ледокола «50 лет Победы» Дмитрия Лобусова.

Национальный парк «Русская Арктика» создан 15 июня 2009 г. Включает территорию двух полярных архипелагов в Архангельской области – Новая Земля с прилегающими островами и Земля Франца-Иосифа. Площадь ООПТ – 8,8 млн га. Это самая северная и самая большая особо охраняемая природная территория в России. Национальный парк создан для сохранения и изучения уникальных природных комплексов и объектов, редких видов растений и животных, выполнения научно-исследовательской и просветительской работы.

Россия. Арктика. СЗФО > Экология. СМИ, ИТ > mnr.gov.ru, 26 июля 2017 > № 2261859


Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615

Глава Минприроды считает перспективным идею снизить использование мазута в Арктике.

Но правительство пока не приняло решения на этот счет.

Министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской считает перспективным предложение снизить использование мазута в Арктике, однако, по его словам, правительство пока не приняло решения на этот счет. «Тема перспективная, нас поддерживают газовые компании», – сказал он в беседе с журналистами.

«Мы эту тему обсуждаем на различных площадках, посвященных Арктике, речь идет о проекте «Гриншипинг», и у нас есть предложения. У нас есть с Мировым банком арктический проект. Единственная проблема, у нас заморожен ряд международных проектов по линии Мирового банка, как раз включающий «Гриншипинг», – сообщил министр. – Речь идет, во-первых, о строительстве судов на сжиженном газе, модернизации того же флота, который есть у нас», – сказал он, отметив, что решение правительством пока не принято.

«Мы исходим из следующего: сначала надо отработать то направление, которое позволит нам увеличить количество судов на сжиженном природном газе, а уже исходя из того, как удастся это запустить, уже можно будет рассматривать все остальное», – пояснил глава Минприроды.

На 71-й сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации канадская делегация выступила с инициативой по решению проблемы использования мазута в Арктике. Идею, согласно сообщению Всемирного фонда дикой природы, поддержали Россия, США, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны. По данным фонда, конкретные предложения комитет рассмотрит в апреле 2018 года.

В WWF отмечают, что из-за роста интенсивности судоходства в Арктике увеличиваются риски аварий и разливов мазута – одного из самых опасных с экологический точки зрения видов топлива. WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту использовать сжиженный природный газ, что, как считают в фонде, позволит исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 25 июля 2017 > № 2255131

Директором национального парка «Русская Арктика» назначен Александр Кирилов

Приказ Минприроды России о назначении от 21.07.2017 №501-лс подписан Министром природных ресурсов и экологии РФ Сергеем Донским.

Ранее Александр Кирилов занимал должность заместителя директора по охране нацпарка «Русская Арктика», координировал работу по ликвидации экологического ущерба, накопленного в прошлые периоды на островах Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. С апреля 2016 г. исполнял обязанности директора ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика», сменив на этом посту Романа Ершова.

Александр Георгиевич Кирилов родился в Архангельске в 1982 г. Окончил Поморский государственный университет им. М.В. Ломоносова по специальности «учитель географии и биологии». Работал в международном проекте ТАСИС «Повышение качества питьевой воды в Северо-Западном регионе России». С 2008 г. работал в Госэкоинспекции по Архангельской области, с 2010 г. руководил Дирекцией особо охраняемых природных территорий Архангельской области. С 2011 г. – заместитель директора национального парка «Русская Арктика». Организовал и возглавил несколько экспедиций на архипелаги Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Участник программы «Белый медведь» (по изучению, сохранению и восстановлению популяции белого медведя в Российской Арктике).

Национальный парк «Русская Арктика» создан 15 июня 2009 г.

Это самая северная и самая большая особо охраняемая природная территория в России. Площадь ООПТ – 8,8 млн га. Включает территорию двух полярных архипелагов в Архангельской области – Новая Земля с прилегающими островами и Земля Франца-Иосифа.

Национальный парк создан для сохранения и изучения уникальных природных комплексов и объектов, редких видов растений и животных, выполнения научно-исследовательской и просветительской работы.

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 25 июля 2017 > № 2255131


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467

В России строится атомный «боевой ледокол», оснащенный лазерной установкой

Майкл Пек (Michael Peck), The National Interest, США

Появляется все больше подробностей относительно козырной карты России в области обеспечения контроля в Арктике: речь идет об атомных (так в тексте — прим. ред.) «боевых ледоколах» с лазерной установкой на борту. В дополнение к соответствующему размеру набору вооружений корабли класса «Иван Папанин» (его водоизмещение составляет 8,5 тысяч тонн) будут иметь на своем борту мощные лазеры, способные разрезать лед — и, возможно, уничтожать врагов. Они пополнят уже существующий российский ледокольный флот, в состав которого входят 40 кораблей. У Соединенных Штатов в настоящее время имеется всего два ледокола, хотя Соединенные Штаты, Канада и другие страны фокусируют свое внимание на Арктике, где тающий лед может открыть доступ к новым месторождениям полезных ископаемых, а также к новым коммерческим морским торговым путям.

По данным российского новостного веб-сайта Sputnik News, первый из ледоколов этой серии был заложен в апреле нынешнего года. «Этот многофункциональное судно задумано как боевой корабль «все в одном» — как ледокол и буксир. Его длина составляет 110 метров, он способен развивать скорость в 16 узлов, а дальность его плавания составляет 6 тысяч морских миль.

Корабли класса «Иван Папанин» (они известны также под обозначением Проект 23550), будут оснащены «модульной платформой для вооружений». Об этом сообщил корреспонденту портала Jane 360 один источник в российской оборонной промышленности. Веб-сайт Sputnik News приводит слова российского аналитика, который считает, что «в дополнение к радиоэлектронному оборудованию и сверхпрочной носовой части, ледоколы Проекта 23550 будут способны нести на своем борту ракетное вооружение… Пусковые контейнеры с крылатыми ракетами „Калибр-НК" могут вполне комфортно разместиться на этом корабле за вертолетной площадкой. В общей сложности на его борту можно установить восемь таких комплексов».

Тот же аналитик говорит об интригующей возможности — ледокол класса «Иван Папанин» может «высвободить вторгшееся судно из ледового плена и отбуксировать его» в другое место. Это говорит о том, что российские ледоколы не обязательно будут топить корабли, незаконно вторгшиеся в российские территориальные воды, и если эти суда застрянут во льдах, то ледоколы просто отбуксируют злополучных нарушителей в один из российских портов, где их команды предстанут перед судом.

И теперь настала очередь поговорить о лазерах. «Позднее в этом году ученые на борту дизельного ледокола „Диксон", действующего в Белом море, начнут испытание 30-киловаттного лазера, специально разработанного для облегчения передвижения кораблей в арктическом регионе, — подчеркивается в статье, опубликованной на веб-сайте Sputnik News. — В этом эксперименте примут участие эксперты расположенного в Москве Национального центра лазерных систем и комплексов „Астрофизика" совместно со специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института Санкт-Петербурга».

Один российских физиков в своем интервью сообщил, что новый лазер предназначен, скорее, для разрушения льда, а не для использования в качестве оружия. «Речь идет о том, чтобы облегчить, насколько возможно, навигацию в северном регионе. Кроме того, необходимо эмпирически проверить произведенные расчеты, создать систему, измерить уровень потребления энергии, а также зафиксировать многие другие параметры. Для первого этапа этого достаточно».

Интересным будет следующий этап испытаний. Соединенные Штаты, работая 15 лет назад над размещавшейся на борту самолета Boeing 747 установкой YAL-1, пришли к выводу о том, что у этого противоракетного лазера с химической энергетической установкой оказался большой аппетит по части потребления электроэнергии. Однако это не останавливает русских от разработки 200-киловаттного лазера для своих ледоколов (для сравнения: американские сухопутные войска недавно получили в свое распоряжение установленный на грузовике лазер мощностью всего 60 киловатт).

Лазер, способный разрезать лед толщиной в два метра, будет столь же эффективен при его использовании против ракет и беспилотников, а также, возможно, против других кораблей. Однако в данном случае важны не сами лазеры. Важным представляется то внимание, которое Россия уделяет ведению боевых действий в Арктике с использованием всего арсенала вооружений — от боевых ледоколов до специальных особо прочных зенитных ракет. Это больше того, что делают Соединенные Штаты, и больше того, что может себе позволить такая небольшая, но обладающая опытом работы в Арктике страна как Канада.

Россия проявляет последовательность в подготовке к войнам будущего — в 1930 годы она разрабатывала теорию ведения военных действий с использованием механизированных частей, а сегодня ее внимание сосредоточено на гибридной войне. Знает ли Москва что-то такое об Арктике, что остается неизвестным для Америки?

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июля 2017 > № 2252115

«Компенсация не имеет значения, наша правота доказана»

Дело Greenpeace

Гёкхан Каракуш (Gökhan Karakaş), Milliyet, Турция

Международной организации «Greenpeace», которая в сентябре 2013 года устроила акцию протеста в Баренцевом море, чтобы привлечь внимание к экологическим проблемам в Северном Ледовитом океане и опротестовать российские нефтеразведочные работы, помешали российские военные силы.

Россия, которая задержала принадлежащее «Greenpeace» судно под названием «Arctic Sunrise» и 30 членов экипажа в Баренцевом море, в дальнейшем отпустила под залог всю команду. Спустя четыре года Россию, к которой Нидерланды подали иск в гаагский арбитраж (судно ходит под голландским флагом), обязали выплатить в общей сложности 5,4 миллиона евро. Суд постановил, что Россия нарушила Конвенцию ООН по морскому праву.

«Мы беспокоимся за мир»

Гизем Акхан (Gizem Akhan), единственная гражданка Турции на борту «Arctic Sunrise», которая в течение 63 дней находилась под стражей в России, прокомментировала решение суда для Milliyet:

«Никто из 30 активистов „Greenpeace" не гнался за деньгами и компенсацией. Хорошая сторона этого дела в том, что суд признал нашу правоту и подверг взысканию Россию. Очень хорошо, что мирная протестная акция, которую мы провели ради будущего земного шара, завершилась так. На судне были добровольцы из многих стран, таких как Канада, Бразилия, Дания, Финляндия. Нашей единственной заботой было защитить мир и привлечь внимание к существующим проблемам».

«Россия не заплатит»

Акхан отметила, что за четыре года судебного процесса Россия даже не направила представителя в Гаагу. «Русских не было даже на первых слушаниях. Мы думаем, что они не согласятся на выплату компенсации. Есть ущерб, нанесенный „Greenpeace", расходы, связанные с эксплуатацией „Arctic Sunrise", расходы, понесенные Нидерландами. Есть еще выплаты за юридические операции, которые должны быть компенсированы, арбитражные издержки, банковские гарантии. Если компенсации будут выплачены, экипажу достанется 600 тысяч евро, и эта сумма будет разделена между 30 членами экипажа», — сказала молодая активистка.

«Я бы снова поехала»

Гизем, сообщившая, что она является активисткой «Greenpeace» на протяжении 11 лет и хотела бы снова проводить акции в защиту окружающей среды, отметила: «После возвращения из России я хотела отправиться в новый рейс. Приходится повременить, потому что у меня родился ребенок. В будущем я снова хотела бы принимать участие в акциях».

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июля 2017 > № 2252115


Китай. Арктика > Экология > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254447

Китайский ледокол отправился в климатическую экспедицию в Арктике

Ингер Марит Колстадбротен (Inger Marit Kolstadbråten), NRK, Норвегия

В последние годы борьба за северные регионы обострилась. Это борьба за нефтяные, газовые и рыбные ресурсы — помимо желания продемонстрировать политические и военные мускулы.

Вместе с тем быстрое потепление в Арктике вследствие климатических изменений влияет, по словам ученых, на погоду и температуру во многих странах. Это привело к росту интереса к Арктике.

В 2004 году Китай открыл исследовательскую станцию в Ню-Олесунн (Ny-Ålesund) на Шпицбергене. Сейчас китайцы должны провести первую экспедицию, во время которой пройдут всю береговую линию вокруг Северного полюса на ледоколе:

«Китай — мировая держава и явно рассматривает подобное плавание как заявление о китайских интересах», — говорит в беседе с NRK Арилд Му (Arild Moe), старший научный сотрудник Института Фритьофа Нансена.

Му принимает участие в исследовательском проекте, цель которого определить последствия возросшего интереса Китая к Арктике.

Климат

Прежде всего, по данным китайского Полярного института, эта экспедиция должна собрать больше информации об изменениях климата на севере.

В экспедиции принимают участие около 100 исследователей. Китай пригласил также ученых из Норвегии и некоторых других стран, говорит директор Норвежского полярного института Ян-Гуннар Винтер (Jan-Gunnar Winther):

«Почти все исследования в Арктике имеют отношение к климату. Нам больше не нужно изучать морские температуры и льды. Изменения климата хорошо видны во всей экосистеме», — говорит Винтер.

«Важное китайское исследование»

Температура в Арктике повышается вдвое быстрее, чем в других районах мира, и ученые весьма озабочены теми изменениями, которые они наблюдают. Поэтому Винтер считает, что китайская исследовательская экспедиция очень важна:

«Количество экспедиций в этом районе очень ограничено. Поэтому сбор данных представляет собой большую ценность», — говорит Винтер в беседе с NRK.

Он считает, что одна из причин того, что к Арктике проявляют интерес все больше стран, заключается в изменениях климата, которые для многих стран будут иметь прямые последствия.

«Они напрямую влияют на гидроэнергетику в Норвегии, земледелие в Китае, муссоны в Индии, а также тепловые волны и засуху в Южной Европе. Так что на Арктику, так или иначе, „завязаны" все страны», — считает Винтер.

Китай — страна, выбрасывающая в атмосферу больше всех климатических газов. Многие надеются на то, что страна возьмет на себя роль лидера в борьбе с глобальным потеплением после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что хочет вывести США из Парижских соглашений.

Помимо основной задачи, участники экспедиции будут брать пробы, чтобы выявить места скопления мусора в Арктике.

Северо-Западный морской путь

«Снежный дракон» пройдет по Северо-Западному морскому пути.

Первым по этому пути проплыл Руаль Амундсен, бросивший там якорь в 1903 году и осуществивший экспедицию на переоборудованной шхуне «Йоа» за три года.

Многие рассчитывают на то, что как Северный морской путь, так и Северо-Западный морской путь через Арктику станут важными морскими путями между Европой и Азией по мере уменьшения поверхности льда вследствие глобального потепления.

Если Амундсен затратил на экспедицию три года, «Снежный дракон» планирует преодолеть 19 тысяч морских миль за 83 дня, сообщает китайский государственный телеканал CCTV.

«После этой экспедиции мы сможем сказать, что завершили наши экспедиции, целью которых было проплыть вокруг всей Арктики», — заявил вчера Сюй Жэнь (Xu Ren), директор китайского Полярного института на пресс-конференции в Шанхае.

Китай ранее уже провел семь экспедиций в Арктику, но сейчас китайцы впервые отправились в Арктику туда, где льдов больше, чем на Северном морском пути.

Природные ресурсы

Природные ресурсы — такие, как нефть, газ и рыба — тоже в числе причин, заставивших Китай и некоторые другие страны потянуться на север:

«Интерес Китая к Арктике — проявление роста страны в целом и ее растущего присутствия повсюду в мире. Арктика — лишь один из многих регионов, где есть китайцы», — говорит Му.

Однако он считает, что Китай — так же, как и многие другие страны — понял, что морская добыча нефти и газа в Арктике в краткосрочной перспективе не так интересна, как многие полагали ранее. Потому что добывать нефть и газ в Арктике дорого.

Возможности судоходства в районе также не столь велики, как многие в Китае надеялись еще несколько лет назад:

«Думаю, в конечном итоге они стали большими реалистами в отношении Арктики и знают теперь, что возможно, а что невозможно», — говорит Му.

Военная угроза?

Тем не менее, Му считает, что мы можем ожидать на севере рост китайских инвестиций и активности в целом. Некоторые международные обозреватели указывают на Китай и как на возможную военную угрозу в Арктике. Му это решительно отрицает:

«Сложно понять, какие военные интересы Китай может преследовать в Арктике», — говорит Му. Он считает, что подобное утверждение основывается на неверном толковании военных интересов Китая.

«Они связаны с Тихим океаном, а не с Арктикой», — говорит Му.

Китай. Арктика > Экология > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254447


Россия. Арктика. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256613

Арктические беспилотники ведут караваны.

Компания «Вертолеты России» впервые представила на выставке МАКС-2017 прототипы вертолета-беспилотника ВРТ-300 (VRT300), разработанного компанией "ВП-Технологии" ("VP-Technologies"), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (19 июля 2017).

Генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Богинский отмечает, что для России деятельность в Арктике очень важна, планируется достижение круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Технологические решения, примененные на беспилотном вертолете, могут активно использоваться для выполнения этой задачи. Например, аппарат может измерять толщину льда и оптимизировать навигационный маршрут для прохождения судами.

БЛА выполнен в двух вариантах - вертолет с боковым радаром для ледовой разведки в Арктике (Arctic Supervision) и вертолет наблюдения с оборудованием расширенного мониторинга и возможностью дистанционного зондирования (Opticvision).

Отмечается, что масса полезной нагрузки (70 кг) позволит использовать вертолеты для перевозки различных грузов, таких как продовольствие и медикаменты с корабля на Полярную станцию и обратно. Максимальная скорость беспилотника 180 км/ч, рабочая дальность 150 км.

VRT300 Opticvision предназначен для разработки систем диагностики, предупреждения и устранения чрезвычайных ситуаций при производстве и транспортировке энергоресурсов. Другие миссии включают диагностику воздушных линий электропередач, картографирование, грузовые перевозки, поисковые операции, а также мониторинг окружающей среды, дорог и объектов прибрежной инфраструктуры. Дрон оснащен мобильной панелью управления, которая также демонстрируется на МАКС-2017.

Россия. Арктика. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256613


Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819

В четверг в первой половине дня китайский ледокол "Сюэлун" /"Снежный дракон"/ отправился из Шанхая в 8-ю арктическую научную экспедицию, в ходе которой ледокол впервые совершит плавание вокруг Северного Ледовитого океана и в пробном порядке пройдет через Северо-Западный проход.

Как сообщил замглавы Государственного океанологического управления КНР Линь Шаньцин, обычно арктические экспедиции проводились раз в два года, с этого года ожидается увеличение частоты проведения экспедиций.

По плану, "Сюэлун" с 96 членами команды на борту за 83 дня предстоит преодолеть около 20 тыс. морских миль.

Во время экспедиции китайские ученые проведут ряд исследований в области навигации, морской биологии, метеорологии, геологии и химии, а также ситуации с загрязнением в Арктике. Исследования будут проводиться в акваториях Берингова моря, Чукотского моря и Северо-Европейского моря, а также в районе Северо-Западного прохода и высоких широт Северного полюса.

"Сюэлун" был произведен в Украине и сдан в эксплуатацию в 1994 году. Он предназначен главным образом для перевозки грузов для китайских исследовательских станций. Ледокол способен двигаться сквозь лед толщиной до 1,2 метра.

Китай уделяет особое внимание сотрудничеству и совместному использованию информации в области полярных исследований. Китайский национальный центр данных по полярным исследованиям предоставил данные более чем 100 международным проектам и более 10 государствам.

Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819


Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429

Международная морская организация отказывается от мазута для судоходства в Арктике.

IMO совместно с WWF приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута.

Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) совместно со Всемирным фондом дикой природы (WWF) приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута как топлива для арктического судоходства, говорится на сайте российского представительства экологической организации.

С инициативой скорейшего решения этой проблемы выступила канадская делегация в штаб-квартире IMO на 71-й сессии Комитета по защите морской среды, отмечает WWF России.

По данным организации, США, Россия, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны поддержали инициативу отказа от подобного вида топлива.

На сайте WWF России отмечается, что мазут (или судовое остаточное топливо) активно используется в Арктике, а в ряде стран его доля составляет до 75% от всего используемого топлива. С ростом интенсивности судоходства в регионе повышаются риски аварийных разливов нефтепродуктов, которые особенно разрушительны для морской флоры и фауны Арктики. Согласно оценкам WWF, аварийные разливы нефти в настоящее время практически невозможно ликвидировать из-за отсутствия эффективных технологий и инфраструктуры. По этим же причинам использование мазута уже запрещено в Антарктике.

WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту для бункеровки арктических судов использовать сжиженный природный газ (СПГ), что позволит полностью исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090

Состоялось заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

В Минэнерго России состоялось очередное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством Первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера. В мероприятии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Развитие Арктической зоны – одна из ключевых задач, стоящих перед государством. Ее решение связано с реализацией приоритетных комплексных инвестиционных проектов, обладающих значительным мультипликативным эффектом и способных стать «драйверами» комплексного социально-экономического развития данного макрорегиона. Реализация таких проектов предусматривается в рамках развития «опорных зон» в Арктике.

«Стратегически важно обеспечить синхронизацию мероприятий по реализации на территории «опорных зон» Арктической зоны приоритетных проектов и созданию для них необходимой энергетической инфраструктуры», – подчеркнул Алексей Текслер.

На состоявшемся заседании были заслушаны доклады о перспективах развития Таймыро-Туруханской (Красноярский край), Ямало-Ненецкой, Ненецкой и Северо-Якутской «опорных зон» с целью дальнейшей выработки комплексного и согласованного подхода по созданию и развитию промышленных объектов и объектов транспортной инфраструктуры в увязке с развитием топливно-энергетической инфраструктуры.

По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации совместно с компаниями ТЭК рекомендовано дополнительно проработать вопросы развития энергетической инфраструктуры «опорных зон» Арктической зоны Российской Федерации с учетом реализации перспективных проектов, в том числе освоения новых месторождений углеводородов, а также обеспечения надежного электроснабжения изолированных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации, в том числе с использованием возобновляемых источников энергии.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147

Безопасность и развитие Арктического региона обсудили на пленарном заседании в рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность»

В рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность» состоялось пленарное на котором эксперты обсудили новые подходы к использованию авиационных спасательных технологий в обеспечении комплексной системы безопасности в Арктическом регионе.

Открывая пленарное заседание глава МЧС России Владимир Пучков констатировал снижение с начала этого года количества чрезвычайных ситуаций и пожаров, как природных, так и техногенных.

«Этот год был сложным и напряженным. Мы подвели итоги за первые шесть месяцев этого года. Результаты положительные, уменьшено количество техногенных пожаров и потери от них, сокращено количество природных катаклизмов, уменьшается количество бедствий, повышается система эффективности реагирования», - сказал Владимир Пучков.

«МЧС России реализует все планы, направленные на повышение эффективности органов управления, сил МЧС России и всех служб. Реализуется формат улучшения эффективности единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», - подчеркнул министр.

В пленарном заседании также приняли участие заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Заслуженный спасатель Российской Федерации, Герой Российской Федерации Юрий Воробьёв, Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, специальный представитель президента по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров и советник Президента РФ по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий и другие.

В ходе заседания обсуждались такие вопросы как: методология мониторинга параметров интеллектуальной среды обитания (ИСО) в структуре системы контроля и управления различными аспекатми безопасности (техногенные, природные, социальные и др.); специальное оборудование и технические решения, созданные на платформе российских материалов и технологий 3-го и 4-го поколений для применения в подразделениях МЧС России, аэродромного и аэронавигационного хозяйства Арктики и Дальнего Востока; особенности гидрометеорологического обеспечения полетов авиации в Арктике при решении оперативно-тактических задач; перспективы развития системы подготовки спасателей для работы в условиях Арктики и многое другое.

Так, советник Президента Российской Федерации по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий, выступая на Форуме, констатировал рост природных угроз в Арктике. По его словам, есть основания полагать, что средняя температура на земле растёт, климат теплеет, особенно в Арктике. Он пояснил, что уменьшается площадь льдов в Арктике и возникают новые опасные погодные явления, которые в том числе могут быть опасными для авиации.

По его словам, из-за потепления в Арктике температурный контраст между полюсами и экватором сокращается. Это приводит увеличению региональных атмосферных процессов. Область температурных аномалий поверхностей океана также вносит свой вклад в атмосферу блокирующих процессов, в том числе в Атлантическом и Европейском секторе. Это приводит к резкому изменению погоды.

«Чтобы снизить эти риски, надо обладать не только традиционной авиацией, но и беспилотной авиацией, экранопланами. Они могут в разных действовать в разных погодных условиях», - сказал Александр Бедрицкий.

Он отвел МЧС России роль лидера в области внедрения новых разработок для обеспечения безопасности в Арктическом регионе.

«МЧС России – это министерство, которое ведёт за собой всех остальных. Эта роль лидера – сложная, но тем не менее, МЧС России успешно решает эти задачи», - сказал Александр Бедрицкий. Он отметил, что у МЧС России есть все необходимые технологии, а само министерство является ведущей спасательной службой мира.

Кроме того, в ходе заседания обсуждались вопросы применения инструментальных технологий авиазондирования для обнаружения и идентификации людей в Арктике, применение ГОСТов для авиационно-спасательной техники, использование вертолетов в условиях Крайнего Севера, развитие арктических комплексных аварийно-спасательных центров МЧС России, а также правовые аспекты обеспечения безопасности в Арктике.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095

Второй атомный ледокол типа "Арктика" спустят на воду в конце сентября.

Второй атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", строящийся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спустят на воду 26 сентября. Об этом в пятницу, 14 июля, сообщил гендиректор предприятия Алексей Кадилов.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы проекта 22220 способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами этого типа в мире.

На этой неделе "Коммерсант" со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщил, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году. Главной проблемой для новых ледоколов стали паротурбинные установки, которые планировали испытать на Харьковском турбинном заводе на Украине. Но в итоге из-за кризиса в отношениях Москвы и Киева эти работы перенесли на завод "Киров-Энергомаш". На прошедшем в Петербурге VIII Международном военно-морском салоне представители "Киров-Энергомаш" рассказали FlotProm, что предприятие закончит стендовые испытания паротурбинной установки для "Арктики" в июле.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095


Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412

В АРКТИКЕ СТАРТОВАЛА ЭКСПЕДИЦИЯ ПО ОЧИСТКЕ ОТ МУСОРА НЕОБИТАЕМОГО ОСТРОВА ВИЛЬКИЦКОГО

В экспедиции, которая продлится до 27 июля, принимают участие 15 человек из России и стран ближнего зарубежья

Группа ученых и волонтеров отправилась на вертолете в первую экспедицию по очистке от мусора необитаемого острова Вилькицкого в Карском море, работы будут проводиться до 27 июля, сообщили в четверг в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Остров Вилькицкого (входит в ЯНАО) расположен между Обской губой и Енисейским заливом, его ширина - около 9 км, длина - около 18 км. Назван в честь российского гидрографа-геодезиста, начальника Главного гидрографического управления Андрея Вилькицкого (1858-1913). На острове скопилось более 800 тонн металлолома, сносу подлежат 29 строений, необходимо вывезти 73 тонн металлоконструкций, 30 единиц техники массой около 241 тонн и большое количество бочек.

"Первая экспедиция на остров Вилькицкого, помимо экологической, будет нести еще и научно-исследовательскую функцию. В отряд вошли 12 волонтеров из России и стран ближнего зарубежья, спасатель МЧС России и ученые-экологи. Всего в экспедиции принимают участие 15 человек из Тюмени, Казани, Воркуты, Салехарда, Кургана, Ришона (Израиль), Софии (Болгарии), также в составе представители компаний "Лукойл" и "Транснефть", - сообщили в пресс-службе.

По словам руководителя экспедиции Евгения Рожковского, одна из миссий отряда - оценка современного состояния окружающей среды на острове. "Отряд будет работать с 13 по 27 июля. Ребятам предстоит провести экологические исследования, подготовить имеющуюся на острове метеостанцию для комфортного проживания дальнейших экспедиций, а также определить масштаб загрязнения и приступить к работе по очистке острова от мусора", - приводятся в сообщении слова руководителя экспедиции.

В пресс-службе добавили, что проект экологической очистки островной территории Арктической зоны в ЯНАО инициирован губернатором Дмитрием Кобылкиным и поддержан волонтерскими движениями. Координатором проекта является межрегиональная общественная экосоциологическая организация "Зеленая Арктика". Основными спонсорами в 2017 году стали "Лукойл - Западная Сибирь", "Транснефть", "Еврокор", "Газпром нефть", "Газпром добыча Ноябрьск".

Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412


Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644

Ученые Урала и Сибири поддержали создание общей базы научных исследований в Арктике

Единый механизм исследований позволит избежать дублирования и нерационального расходования средств

ЕКАТЕРИНБУРГ, 13 июля. /ТАСС/. Ученые Уральского и Сибирского отделений Российской академии наук (РАН) поддерживают создание общей базы и единого механизма научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. Об этом сообщили в четверг на расширенном заседании рабочей группы Урала и Сибири по содействию в продвижении научно-производственного потенциала в Арктике в рамках выставки "Иннопром-2017" в Екатеринбурге.

"Нужно избежать дублирования, чтобы мы одну и ту же задачу в Арктике решали наиболее эффективным образом. Сегодня недостаточно информации о том, какие исследования проведены, какие перешли в стадию опытно-конструкторских работ, к сожалению, мы не можем сказать, что взаимодействие достаточное между структурами даже в научной среде. Только в уральском отделении РАН по арктической программе выполняется 50 проектов, в Сибири не меньшее количество, поэтому вопрос о создании некого координирующего органа, общего механизма и базы актуален", - сказал председатель президиума Уральского отделения Российской академии наук Валерий Чарушин.

Данное мнение поддерживают в соседнем сибирском отделении, предлагая сделать общую базу исследований в Арктике, проводящихся академической, институтской и корпоративной наукой.

"Есть широкий спектр научных проблем в Арктике, они сейчас решаются во многих центрах, городах. Координация, к сожалению, отсутствует, необходимо планирование научных исследований. Если мы создадим единый механизм, то получим синергетический научный эффект, который не только в экономике, но в жизни людей в арктических регионах", - отметил заместитель председателя Сибирского отделения РАН Михаил Эпов.

Основные направления исследований в Арктике

По словам Эпова, уже определены ключевые направления в научных исследованиях в Арктике. "Это вопрос глобального изменения климата, который ежедневно преломляется в нашей практическую деятельности, ведь от климатических изменений зависят проекты Северного морского пути и Северного широтного хода. Также интересен прогноз катастрофических явлений и экологической обстановки в Арктике, морская геология и геофизика, благодаря которым решается вопрос границ континентального шельфа", - уточнил Эпов.

Также стоит обратить внимание на координацию научной деятельности в области машиностроения, создания оборудования для геологоразведки. "Развитие этих отраслей невозможно без применения новых технологий, таких как проводка горизонтальных стволов скважин, беспилотная геофизика. И еще проблема, которая касается непосредственно населения, - полярная медицина и развитие сельского хозяйства на Крайнем Севере", - отметил Эпов

Ранее губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин предложил создать единый механизм научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. По словам ямальского губернатора, для северных регионов это критически важно, потому что во многих субъектах нет академической или вузовской науки, а крупные центры находят в нескольких тысячах километрах от Арктики.

Только в летний полевой сезон на Ямале в 2017 году запланировано проведение десятков экспедиций, регион научные исследования выделят более 63 млн рублей. Например, в тундре полуострова Ямал уже установлена сеть сейсмодатчиков, которые способны прогнозировать появление новых воронок и выбросов газа. Ученые из России и Франции первыми в мире приступят к исследованию донных отложений термокарстовых озер, образующихся в результате таяния вечной мерзлоты на Ямале.

Также запланирована масштабная научно-исследовательская экспедиция "Ямал-Арктика", которая будет проходить на полуостровах Ямал и Гыдан, организатор - Межрегиональный экспедиционный центр (МЭЦ). Продолжается исследования вечной мерзлоты, кормовой базы для оленей в тундре, изучение популяции белых медведей и других животных и птиц.

О выставке

Международная промышленная выставка "Иннопром" проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года, в 2012 году правительство России присвоило выставке федеральный статус. В этом году выставка проходит с 10 по 13 июля, темой стало "Умное производство", страна-партнер - Япония. Организатор "Иннопрома" - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, оператор - ГК "Формика". Генеральный информационный партнер и оператор пресс-центра - Информационное агентство ТАСС.

Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644


Россия. Арктика. ДФО > СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 13 июля 2017 > № 2280032

Межрегиональный информационный холдинг PrimaMedia стал одним из первых средств массовой информации Дальнего Востока, вступивших в Ассоциацию арктических СМИ. Соответствующий документ подписал генеральный директор медиахолдинга Виктор Суханов. По его словам, Ассоциация – это шаг на пути объединения средств массовой информации и формирования единого информационного пространства Арктического региона, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на PrimaMedia.

Справка: Ассоциация арктических СМИ – свободное объединение средств массовой информации и некоммерческих организаций, которые участвуют в выработке актуальной повестки дня Арктического региона, информировании общественности о жизни Крайнего Севера и конструктивном диалоге с властью и бизнесом в вопросах развития Арктики. На сегодняшний день участниками Ассоциации стали более 20-ти средств массовой информации РФ.

В июле 2017 года в Ассоциацию арктических СМИ вступил крупнейший межрегиональный медиахолдинг PrimaMedia, подразделения которого работают в девяти субъектах Российской Федерации. Таким образом, он стал одним из первых СМИ Дальнего Востока, присоединившихся к Ассоциации.

Конвенцию участников Ассоциации арктических СМИ и Арктический медиа-базис подписал генеральный директор PrimaMedia Виктор Суханов.

Освоение Арктики – необходимое условие развития нашей страны, ее экономического и технологического роста. В свою очередь средства массовой информации концентрируют общественное внимание на этом проекте, процессе его осуществления, вступают в диалог с представителями власти, бизнеса и общества в деле освоения Арктики. И только совместными усилиями средства массовой информации могут сформировать единое информационное пространство этого региона. Ассоциация арктических СМИ – это шаг на пути объединения медиасообщества, которое держит руку на пульсе в вопросах освоения Крайнего Севера.

Также в следующем году в Якутии планируется провести Арктический МедиаСаммит по аналогии с Дальневосточным МедиаСаммитом, который с 2014 года проводит Приморского отделение Союза журналистов России. На этой площадке участники Ассоциации смогут обсудить вопросы развития медиаотрасли и региона.

Стоит отметить, что также в Ассоциацию арктических СМИ вступил партнер PrimaMedia – крупнейший якутский холдинг "Сахамедиа".

Генеральный директор "Сахамедиа" Кирилл Алексеев:

— Ассоциация арктических СМИ, созданная в 2017 году, в перспективе станет авторитетной журналистской организацией по географическому признаку. У СМИ, работающих в Арктическом регионе, есть проблемы, связанные с логистикой, разорванностью коммуникаций, дорогостоящим интернетом и др. И я надеюсь, что пути решения этих вопросов мы будем искать совместными усилиями в рамках работы Ассоциации арктических СМИ.

Кроме этого, вместе с нашими коллегами из PrimaMedia и Приморского отделения Союза журналистов России у нас возникла идея провести Арктический МедиаСаммит в Якутии в следующем году. И нам необходимо привлечь СМИ, которые работают в этом регионе и являются участниками Ассоциации, чтобы начать активную подготовку к медиафоруму и формировать совместно с ними повестку предстоящего мероприятия.

Директор регионального информационного центра ТАСС Северо-Запад, сопредседатель Ассоциации арктических СМИ Александр Потехин отметил, что главная задача Ассоциации – сплочение журналистского сообщества.

— Идея создания Ассоциации арктических СМИ родилась в 2013 году. Спустя четыре года она нашла свою реализацию, когда ряд общественных структур и средств массовой информации собрался на медиафоруме в Арктическом зале Института наук о Земле Санкт-Петербургского государственного университета. Арктика – это исключительно важный проект современного человечества. СМИ играют здесь особую роль, потому что мы, с одной стороны, должны привлечь внимание общественности и власти к важности этой идеи. С другой – мы можем служить мостиком для эффективной обратной связи между обществом и властью, чтобы доносить правдивую информацию о том, как в данный момент идет освоение Арктики. Поэтому мы договорились, что будем помогать друг другу получать всестороннюю достоверную информацию о жизни Арктического региона и по мере наших возможностей участвовать в выработке актуальной повестки дня.

В данный момент вокруг этой задачи сплотились более 20-ти средств массовой информации и НКО из 11-ти регионов России. И практически ежедневно на нас выходят коллеги, которые видят, что мы активно работаем, участвуем в разнообразных акциях и мероприятиях, и предлагают стать нашими друзьями и соратниками. И мне очень приятно приветствовать в рядах Ассоциации медиахолдинги PrimaMedia и "Сахамедиа", которые выразили желание стать участниками нашего движения.

Россия. Арктика. ДФО > СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 13 июля 2017 > № 2280032


Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062

Представитель рыбаков вошел в экспертный совет при Госдуме.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев включен в состав экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны – орган создан при заместителе председателя Госдумы Ольге Епифановой.

Экспертный совет по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ организован в соответствии с распоряжением председателя Госдумы № 165р-1 от 5 июля 2017 г. Он имеет статус постоянно действующего совещательного и экспертно-консультативного органа при вице-спикере нижней палаты парламента Ольге Епифановой.

В состав экспертного совета вошли члены федерального парламента, представители органов государственной власти, общественных организаций, науки и бизнеса – всего 86 человек. Единственным представителем рыбной отрасли в совете стал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев.

«Поскольку речь идет обо всем Дальнем Востоке и об Арктике, на площадке совета мы будем выступать с предложениями, которые основаны на обращениях камчатских, магаданских, мурманских, архангельских рыбаков, – рассказал Fishnews руководитель крупнейшего отраслевого объединения. – На 17 июля назначено первое заседание экспертного совета, на котором будет утвержден план работы».

В задачи совета входит анализ и обобщение практики применения законов и других нормативных актов, направленных на развитие территорий Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны, подготовка предложений по совершенствованию законодательства, экспертная оценка законопроектов, сбор информационно-аналитических материалов, методическая и консультативная помощь комитетам Госдумы. Согласно положению совет должен собираться не реже двух раз в год (в весеннюю и осеннюю сессию), а президиум совета – не реже раза в месяц.

Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062


Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840

Арктика: Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов

Арктика в иностранных СМИ: Российское приглашение Саудовской Аравии, Китайские инвестиции и заповедники в США

Большинство материалов об Арктике, которые публиковали иностранные медиа с 3 по 9 июля, были посвящены климату — таяние льдов подошло к максимальной отметке, которую зафиксировали в 2012 году, но все же не стало рекордным. Но среди экологических экспертиз ИА REGNUM увидел, как зарубежные журналисты реагируют на предложение России добывать сжиженный природный газ (СПГ) совместно с Саудовской Аравией, что нужно сделать Китаю для повышения роли в регионе и зачем защищать природные арктические заповедники в США.

Россия приглашает Саудовскую Аравию в совместный проект по добыче СПГ в Арктике

Министр энергетики России Александр Новак заявил, что энергетическое сотрудничество с Саудовской Аравией станет еще более тесным, если министр энергетики Эр-Рияд примет предложение участвовать в российском проекте по добыче арктического газа. Россия и Саудовская Аравия в прошлом году объединили свои усилия для сдерживания снижения цен на нефть.

«Наше сотрудничество с Саудовской Аравией находится на самом высоком уровне», — сказал Новак. По его словам, чтобы расширить партнерство, РФ предложила СА принять участие в проекте Arctic LNG-2. Сейчас им руководит крупнейший в России производитель газа Novatek, который хочет создать первый технологический узел по производству сжиженного природного газа к 2022−2023 годам.

«Saudi Aramco (крупнейшая компания по производству СПГ в саудовской Аравии, — ред.) предложила различные варианты участия в Arctic LNG-2», — сказал Новак, но не уточнил роль, которая отводится Саудовской Аравии.

Отмечается, что партнеры по проекту Arctic LNG-2, который намерен производить не менее 16,5 млн тонн СПГ в год, еще не выбраны. Ранее Новак заявлял, что японские компании проявили интерес к проекту, а Novatek заявила, что китайско-французская компания Total также его изучает. По словам крупнейшего акционера Леонида Михельсона, компания может предложить иностранным инвесторам до 49% в Arctic LNG-2.

Напомним, санкции, введенные против России, сдерживают западных инвесторов и банки. Россия стремится увеличить свою долю на мировом рынке СПГ с чуть менее 5% до 10% к 2020 году.

Жажда приключений может обеспечить преимущество в деловом и исследовательском мире. Предприниматель и ученые наслаждаются острыми ощущениями открытия, когда они гонятся за мечтой на пути к неизвестным территориям.

Ежегодно американские потребители тратят больше средств на отдых на природе (887 млрд долларов), чем на бензин и топливо (304 млрд долларов), автомобили и запчасти (465 млрд долларов США) и фармацевтические препараты (466 млрд долларов). «Мы обязаны большой частью нашего успеха общественным землям — национальным паркам, памятникам, лесам и заповедникам», — говорится в публикации. Все американцы получают выгоду от этих земель.

США имеет 11 национальных заповедников дикой природы и деловое сообщество обязано высказываться в защиту этих территорий, которые принадлежат всем американцам. Потому что администрация Трампа надеется начать бурение нефтяных скважин, возможно, в самых диких, самых нетронутых и драгоценных заповедниках в Соединенных Штатах — Арктическом национальном заповеднике в северо-восточном уголке Аляски. Это, пожалуй, самое последнее место на земле, которое должно быть вымощено, закачано и загрязнено бурением нефти.

Бурение в этом заповеднике не имеет никакого экономического смысла. Нефть доступна в других частях Аляски. Но американская нация сталкивается с обилием ископаемого топлива и с растущей способностью генерировать энергию из возобновляемых источников. «Мы должны быть уверенными, что в Арктическом национальном заповеднике нет и не будет бурения. Если мы не сможем это проконтролировать, мы не сможем защитить остальные наши заповедники и парки», — делают вывод авторы публикации.

Россия сокращает арктические расходы

Пересмотренная схема финансирования программы по Арктике в 17 раз ниже, чем планировалось изначально. Минэкономразвития России хотело получить 209 млрд рублей (3,1 млрд евро) для новой национальной программы Арктики. Но может получить только 12 млрд (177 млн евро). Это серьезный удар по амбициозным планам развития России в регионе.

Изначально министерство экономического развития хотело включить в программу ряд крупных инвестиционных проектов, в том числе разработку нового класса атомных ледоколов «Лидер», а также флота судов для охраны окружающей среды Арктики и исследования шельфов. Целых 80 млрд рублей (1,2 млрд евро) пришлось потратить только на «Лидер». Но реализовать все это у России не получится из-за ослабленной экономики.

Ключевым инвестиционным объектом в пересмотренной программе финансирования является разработка и строительство дрейфующей платформы ледового класса для арктических исследований. Платформа, получившая название «Северный полюс», будет использоваться Государственной гидрометеорологической службой для арктических исследований и измерений льда. Платформа имеет предварительную цену в 7 млрд рублей и, следовательно, забирает более половины бюджета по программам.

Еще один миллиард рублей будет потрачен на региональные антитеррористические мероприятия, проводимые Национальной гвардией России в Арктике.

В дополнение к финансированию планируются и другие поступления. Среди них будет 34 млрд рублей (502 млн евро), которые будут потрачены министерством обороны.

Китай может сыграть большую роль в Арктике

К концу 2019 года Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов, введя в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет огромным шагом вперед для того, чтобы Пекин лучше понял последствия изменения климата в Арктике и подтвердил свою способность стать решающим игроком в регионе.

Соединенные Штаты, Россия и северные страны используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике. Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике.

Транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь идеально вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, но Китай должен прилагать больше усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, Китаю и России следует более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации. Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы.

Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор.

Дополнительные инвестиции в российские и/или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, поскольку они позволят ему получить технологическое ноу-хау, приобрести ресурсы и стать более крупным игроком в региональном развитии.

Валентина Самойлова

Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840


Китай. Арктика > Экология > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240819

В сентябре этого года площадь ледяного покрова Арктики достигнет 4,1 млн кв. км - одного из самых низких показателей за всю историю наблюдений. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в Институте атмосферной физики Академии наук Китая.

К такому выводу пришли старший научный сотрудник института Лю Цзипин с коллегами, разработавшие систему количественной оценки морского льда в Арктике.

По словам ученого, площадь арктического покрова в этом году равняется прошлогоднему уровню, который оказался вторым самым низким с 1979 года, когда началось наблюдение морского льда при помощи спутников.

В связи с изменением глобального климата ледяной покров в Арктике сокращается с каждым годом. В предыдущие десятилетия арктический морской лед сократился примерно на 50 процентов.

Резкое уменьшение морского льда в Арктике вызвало большой интерес международного сообщества, заинтересованного в освоении Северного морского пути.

По расчетам специалистов, по сравнению с традиционными водными путями, дальность рейса между Китаем и Европой по Севморпути окажется на одну треть короче.

Как рассказал Лю Цзипин, точный анализ морского льда в Арктике важен не только для освоения Севморпути, но и для исследования зимних экстремальных погодных явлений в Восточной Азии, Европе и Северной Америке.

Кроме того, масштабное сокращение площади морского льда в Арктике ведет к изменению циркуляции воздуха, что является одной из причин снижения качества атмосферы на севере Китая при одинаковом объеме выбросов загрязняющих веществ, пояснил Лю Цзипин.

Китай. Арктика > Экология > russian.china.org.cn, 12 июля 2017 > № 2240819


Россия. Арктика > Экология. Армия, полиция > ecoindustry.ru, 11 июля 2017 > № 2245362

СПЕЦИАЛИСТЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ МИНОБОРОНЫ РОССИИ ЗА МЕСЯЦ СОБРАЛИ ПОЧТИ 1100 ТОНН МЕТАЛЛОЛОМА В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

Военнослужащие также продолжают снос ветхих строений, проводят рекультивацию земли на территориях военного ведомства и осуществляют вывоз металлолома из Арктики на материк для дальнейшей переработки.

Взводы экологической очистки Северного флота, Центрального и Восточного военных округов и 12-го Главного управления Минобороны России выполнили план 2017 года по экологической очистке Арктики более чем на 25%.

Общий объем собранного металлолома составляет почти 1,1 тыс. тонн. Всего в этом году взводам предстоит собрать более 3,9 тыс. тонн металлолома. В 2017 году мероприятия по экологической очистке территорий воинских частей, гарнизонов, военных полигонов Арктической зоны проводятся на архипелаге Новая Земля (в поселках Белушья губа и Рогачево, Северный), архипелаге Новосибирские острова (на островах Котельный и Кильдин) и на других объектах в Арктической зоне Российской Федерации.

Кроме сбора металлолома подразделения Минобороны России по ликвидации экологического ущерба продолжат снос ветхих и разрушенных строений, будут проводить рекультивацию земли на территориях военного ведомства и осуществлять вывоз металлолома из Арктики на материк для дальнейшей переработки.

В период с 1 июня по 1 октября 2016 г. силами взводов собрано 6054 т. металлического лома и вывезено на материк 4778 т. В дополнение к этому на Центральном полигоне Российской Федерации ликвидировано 90 списанных зданий. Общая площадь очищенной территории с учетом 2015 года составила 162 га.

Всего в 2017 году для выполнения задач по экологической очистке в Арктике задействовано 186 военнослужащих и десятки единиц специальной техники, а также суда вспомогательного флота. Взвода ликвидации экологического ущерба сформированы по временным штатно-должностным расчетам

Россия. Арктика > Экология. Армия, полиция > ecoindustry.ru, 11 июля 2017 > № 2245362


Россия. Арктика > Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2244655 Сергей Франк

Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором ПАО «Совкомфлот» Сергеем Франком.

Обсуждалось исполнение поручений, данных по результатам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры севера России 21 марта 2017 года, а также инициативы компании по переводу флота на газовое топливо.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сергей Оттович, мы с Вами обсуждали целый ряд вопросов во время совещания, которое проходило в Мурманске, включая некоторые вопросы северного завоза, относящиеся к Вашей компетенции. Расскажите о том, что сделано, как это поручение исполняется, и в целом о ситуации в компании.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, разрешите доложить об исполнении поручений, которые Вы дали на совещании 21 апреля.

Прежде всего нужно сказать, что зимний отрезок круглогодичной навигации в Арктике в общем завершился. На Обской губе ещё в июне наблюдаются остаточные зимние явления. И можно сейчас уже с уверенностью сказать, что зимнюю навигацию мы прошли.

Флот компании обеспечивал устойчивое безопасное обслуживание всех российских проектов в арктической зоне, в субарктической зоне, и в период этих шести месяцев мы безопасно в порты назначения доставили без малого 20 млн т сырой нефти. Несколько лет назад некоторые эти работы были технически просто невозможны.

То есть впервые в истории коммерческого мореплавания круглогодичная навигация для крупнотоннажных судов осуществлена на Обской губе успешно. «Новый порт» как проект «Газпром нефти» успешно функционирует, и транспортная схема беспрерывно работает.

Д.Медведев: Объёмы грузов насколько выросли за последнее время?

С.Франк: Вы давали поручение об уточнении прогноза на следующий год, и сейчас можно уверенно сказать, что только в рамках наших проектов (наши компании с нашими партнёрами) в навигацию 2018 года на Северном морском пути планируется около 12 млн т грузов, что в два раза превышает пик Советского Союза.

Д.Медведев: А пик когда был достигнут?

С.Франк: Рекордный был 1987 год, тогда было 6 млн тонн. Сейчас только в рамках одной компании и только в рамках двух проектов – в два раза больше. Можно сказать, что темпы работы возрастают. В этой связи, Дмитрий Анатольевич, я от имени морского судоходного сообщества просил бы Вас и Правительство поддерживать эти темпы развития инфраструктуры Северного морского пути – ледокольной, навигационно-географической, всего того, что связано с государственной зоной ответственности, – поскольку рост объёмов, безусловно, требует адекватных мер в сфере безопасности мореплавания.

Отдельно хотел бы доложить, что в Год экологии в Российской Федерации «Совкомфлот» как лидер международного рынка перевозки энергоносителей принял принципиальное решение о начале перевода флота на газ как основное топливо. Мы первые в этом смысле и долго готовились к этому, но практически с 2018 года мы начинаем эту трансформацию. Это точно соответствует поручению Правительства по газификации транспорта. В России хорошие возможности производить это топливо. У нас большая внешняя торговля, которая требует большой работы флота. В общем, мы хотим быть пионерами в этом вопросе.

Нас воодушевляет, что российские судостроители берутся за эту работу, и у нас есть хороший оптимизм в плане локализации производства судов типоразмера Aframax на базе создаваемых мощностей (в Приморском крае – «Звезда», и есть определённые возможности на северо-западе, в Санкт-Петербурге). То есть мы бы хотели это производство передовой техники, которая опережает даже международный рынок, локализовать с максимальными возможностями в Российской Федерации.

Д.Медведев: Это совпадает абсолютно с теми задачами, которые мы сформулировали для себя по импортозамещению. Надеюсь, что вы и дальше сможете приобретать современные качественные суда, построенные на российских верфях. Что касается тех решений, тех обязательств, которые существуют по линии государства, исполнительной власти, Правительства, – естественно, все они будут исполняться с учётом принятых ранее больших решений по развитию нашего мореплавания, по развитию судоходства и судостроения. Надеюсь, что Совкомфлот тоже здесь будет на высоте.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, мы очень признательны за этот чёткий курс на поддержку флота. Сейчас вопрос регулирования судоходства в Арктике тоже очень актуальный. Российская Федерация как участник базовой Конвенции 1982 года, имея особые климатические условия в Арктике…

Д.Медведев: Вы имеете в виду Конвенцию по морскому праву?

С.Франк: Да. Я имею в виду прежде всего те дополнительные возможности, которое прибрежное государство имеет в соответствии со статьёй 234. Они позволяют использовать рост в Арктике максимально для роста национального флота, для создания рабочих мест. И всё это в том числе связано с аспектами безопасности мореплавания и экологической эффективности работы флота.

Д.Медведев: Хорошо. Этим и будем заниматься.

Россия. Арктика > Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2244655 Сергей Франк


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232747

Шельф освободят от утилизации ПНГ.

Главным выгодоприобретателем льгот могут стать «Роснефть» и «Газпром».

Минприроды готово с 2020 года предоставить льготы по утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) для нефтяников, работающих в труднодоступных районах, главным образом на шельфе Арктики. Сейчас компании под угрозой штрафов могут сжигать не более 5% ПНГ. В итоге главным выгодоприобретателем льгот могут стать «Роснефть» и «Газпром», сообщает издание «Коммерсант».

Минприроды готовит проект постановления правительства, разрешающий недропользователям превышать уровни сжигания на факелах попутного нефтяного газа (ПНГ – газ, растворенный в нефти) на шельфе Арктики.

Сейчас по постановлению от 2012 года нефтяники должны утилизировать ПНГ и могут сжигать не более 5% от объема его добычи, в противном случае нужно платить штраф. Источник “Ъ” в Минприроды пояснил, что инициатива направлена на «привлечение инвестиций в разработку шельфа за счет создания льготного режима на особых, подкрепленных технологическими решениями, условиях». Таким образом, предполагается, что льготы по ПНГ могут ускорить разработку арктического шельфа (для таких проектов уже действуют льготы в виде пониженного НДПИ и нулевой экспортной пошлины). Ввести поправки в действие предлагается с 2020 года.

Сейчас на шельфе Арктики могут работать только «Роснефть» и «Газпром». В прошлом году глава Минприроды Сергей Донской говорил, что к концу года нефтекомпании инвестируют в полезное использование ПНГ более 200 млрд руб., а уровень утилизации вырастет на 13 п. п., до 90%. В 2016 году Минприроды уже предлагало льготы, учитывающие при расчете штрафов инвестиции в полезное использование ПНГ.

По словам партнера SBS Consulting Сергея Артемьева, ПНГ — это «архиценное сырье» и его перерабатывают прямо на платформе в модульно-блочных установках сепарации, получая сухой газ и конденсат. Он поясняет, что сухой газ можно сжечь на самой платформе и получить электричество, его можно сжижать и отгружать газовозами, если платформа далеко от берега, или проложить подводный газопровод на берег к потребителю. Конденсат также отгружают танкерами как сырье для газохимии, все инициативы достаточно капиталоемки, замечает господин Артемьев. По словам Валерия Нестерова из SberbankInvestmentResearch, Россия по полезному использованию ПНГ находится среди мировых аутсайдеров, таких как Нигерия или Иран, а, например, Великобритания применяет ПНГ с проектов в Северном море для газификации страны. Эксперт полагает, что разработка шельфа будет рентабельна только в долгосрочной перспективе и льготы по ПНГ не послужат для нее мощным стимулом.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июля 2017 > № 2232747


США. Канада. Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > regnum.ru, 3 июля 2017 > № 2244338

«Русские военные научились выживать в Арктике»

Арктика в иностранных СМИ: Опыт российских арктических учений, новые месторождения для Трампа и российского «Novatek»

За прошедшую неделю, с 26 июня по 2 июля, Арктика интересовала иностранных журналистов, в первую очередь, в разрезе военных учений: Россия успешно запустила баллистические ракеты, а ее военные научились выживать в суровых северных условиях. К тому же, РФ продолжает открывать новые месторождения газа и нефти в арктических водах, а Дональд Трамп обещает дать возможность бурить в любом месте у собственного побережья. Читайте самые интересные материалы зарубежных СМИ в ИА REGNUM.

Newsweek

Россия провела испытания баллистической ракеты в Арктике

Российская атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий» провела успешные испытания межконтинентальной баллистической ракеты в Баренцевом море в Арктике.

Ядерная подлодка «Юрий Долгорукий» запустила ракету «Булава» на Северо-Западе России, поразив цель на другой стороне страны. «Запуск был осуществлен с подводного положения в соответствии с планом боевой готовности, — говорится в заявлении министерства обороны. — Мы поразили назначенные цели». Этот удар стал редким успехом и показал перспективу дальнейшего развития. Предыдущий был осуществлен в сентябре 2016 года и не завершил полный цикл поражения цели.

«Юрий Долгорукий» является одним из самых значительных судов России на севере страны. Этому региону Москва придает особое стратегическое значение в военном развитии и укреплении границ. В регионе действует Северный флот ВМФ России, и к 2030 году правительство пообещало значительно расширить здесь свое присутствие.

Россия является одной из пяти стран с территориальным претензиями на Арктику, и в рамках укрепления своего влияния в регионе Москва в апреле 2017 года открыла арктическую военную базу. У США, Канады, Дании и Норвегии также есть претензии на регион, причем все четыре, кроме России, являются членами военного альянса НАТО.

RBTH

Арктический комплект: Как российские военные справляются с холодом на Крайнем Севере

Военная служба на территориях Крайнего Севера России, которые простираются далеко за пределами Северного полярного круга, требует специального снаряжения и питания, предназначенных для выживания в экстремальных условиях. RBTH покажет, что солдаты носят и едят при температурах, которые могут опуститься до минус 50 градусов по Цельсию.

В 2016 году российские военнослужащие провели несколько крупных учений в Арктике, чтобы проверить свою готовность к бою в экстремальных погодных условиях Крайнего Севера. В апреле на Северном полюсе были выброшены парашютисты. Это период, когда сильные северные ветры бьют по Арктике, и метели делают невозможными даже самые короткие экспедиции по заснеженной территории. Но если произойдет военный кризис, элитные воздушные силы России должны быть готовы к боевым действиям в любом месте, в том числе в Арктике. Именно для этого были проведены учения.

Когда парашютные войска достигли полюса, министерство обороны не смогло эвакуировать их из-за внезапного ухудшения погоды. В результате 150 военнослужащих оказались на дрейфующей льдине у Северного полюса.

Но военные стойко выдержали сложившуюся ситуацию. Солдаты и офицеры были одеты в специальную форму, созданную для Арктики. Их экспедиционные рюкзаки содержали комплекты высококалорийной пищи, а также новое оборудование, специально предназначенное для работы и жизни в экстремальных условиях.

Как пояснили в министерстве обороны, новая арктическая форма, которую носят войска, помогает им работать в условиях низких температур. Униформа защищает военнослужащих, даже если они попадают в замерзающую воду.

«Специальная армейская военная униформа содержит 13 предметов, — говорит профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. — Они должны защищать военнослужащих от долговременного воздействия холодных, свирепых ветров, дождя и снега. Одежда эргономична, что помогает военным носить специальный арктический пуленепробиваемый жилет и не мешает использованию ими винтовки».

Специальное питание было разработано, чтобы помочь военным выжить на севере: каждодневный рацион содержит 5000 калорий по сравнению с 3000 калориями, которые должны потреблять военные в обычных погодных условиях. Помимо компонентов традиционного армейского питания, северный паек содержит бутерброды с салом и высококалорийными салями, а также фруктовые напитки и концентрированный шоколад из какао.

На севере у России есть шесть военных баз. Кроме того, имеется более 10 военных аэропортов, позиций зенитных ракетных установок и военных портов. Эта инфраструктура работает 24 часа в сутки, независимо от сезона и погоды. Его основная задача, по мнению экспертов, заключается в защите границ России и экономических интересов.

The Washington Post

Трамп: «Атлантика и Арктика скоро может быть открыта для нефтяного бурения

Белый дом делает ставку на отмену пятилетнего запрета администрации Обамы на разведку нефти и газа в Арктическом и Атлантическом океанах, и рассмотрит возможности бурения на любом участке у побережья США.

Должностные лица министерства внутренних дел заявили, что открытие большей части внешнего континентального шельфа для лизинга является частью стратегии президента Трампа. Он хочет сделать Соединенные Штаты мировым лидером в области производства электроэнергии, простимулировать деятельность в прибрежном регионе и создать тысячи рабочих мест.

Баррель нефти продается менее чем за 45 долларов, и многие нефтяные компании отказываются от огромных инвестиций в оборудование, необходимое для бурения на море, если цена за баррель будет ниже 85 долларов.

«У нашей страны огромные энергетические запасы, и мы должны ими пользоваться, а не держать энергетические ресурсы в земле, — сказал Винсент Де Вито, консультант по вопросам энергетики. — Эта работа будет способствовать ответственному исследованию и производству энергии и продвинет позицию Соединенных Штатов в вопросах энергетики и безопасности граждан США».

The Maritime Executive

Арктика сделает «Novatek» крупнейшим экспортеров сжиженного природного газа

Российская газовая компания «Novatek» заявила, что арктический газ в течение 10 лет сделает компанию крупнейшим в мире экспортером сжиженного природного газа (СПГ).

Заместитель председателя правления Novatek Марк Джетвей говорит, что амбициозные планы будут достигнуты с реализацией проектов по сжижению природного газа на Ямале.

В настоящее время Катар является крупнейшим производителем СПГ в мире — 77 млн тонн в год. Страна сталкивается с растущей конкуренцией со стороны новых источников СПГ, включая Австралию и США.

Ожидается, что экспорт газа из российского Ямала начнется в 2017 году, второй этап завершится в 2018 году, третий — в 2019 году. К тому времени ожидается, что ежегодно будет производиться 16,5 млн тонн СПГ. Большую часть планируют отправлять на запад к европейскому покупателю. В планах также есть экспорт на восток через Северный морской путь.

В настоящее время Россия экспортирует СПГ из Сахалина. В 2015 году отсюда вывезли чуть более 500 млрд куб. газа: в Японию (72%), Южную Корею (24%), Китай (2%) и на Тайвань (2%).

Валентина Самойлова

США. Канада. Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > regnum.ru, 3 июля 2017 > № 2244338


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714

Стендовые испытания паротурбинной установки для ледокола "Арктика" завершатся в июле.

Дочернее предприятие "Кировского завода" - "Киров-Энергомаш" - закончит тестирование паротурбинной установки для атомного ледокола "Арктика" в июле. Это первые испытания, которые пройдут на модернизированном стенде.

"Киров-Энергомаш" в мае 2017 года модернизировал стенд для испытаний перспективных паротурбинных установок для ледоколов, крупных кораблей и атомных подводных лодок. По словам заместителя директора по продажам "Киров-Энергомаша" Евгения Воронько, от построенного в советские годы стенда остался только корпус, все остальное – новое оборудование.

"Стенд позволит пропускать турбины под стопроцентной нагрузкой до 70МВт", - заметил специалист.

По его словам, предприятие инвестировало в проект миллиард рублей и помимо испытаний собственной продукции готово оказывать услуги по стендовым испытаниям паротурбинных установок контрагентам.

Половину от общей суммы капиталовложений "Киров-Энергомашу" в кредит предоставил Фонд развития промышленности.

Самый большой и мощный (60 МВт) атомный ледокол в мире "Арктика" заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года. По словам главы Объединенной Судостроительной Корпорации Алексея Рахманова, головной ледокол проекта 22220 передадут "Росатому" в декабре 2017 года. Всего проект предусматривает строительство трех ледоколов.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679

На МВМС-2017 рассказали об арктическом катере на воздушной подушке.

На Международном военно-морском салоне ЦКБ "Нептун" показало амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус". Катером заинтересовались российские силовые ведомства: его предполагается использовать в Арктике.

"Пардус" - единственный в мире катер на воздушной подушке с полностью гидравлической трансмиссией. Такое технологическое решение предполагает отсутствие ремней и валов, что положительно сказывается на надежности и износостойкости катера", - рассказал FlotProm заместитель директора по продажам ЦКБ "Нептун" Сергей Антрощенко. Он добавил, что за счет использования гидравлики удалось расширить температурный режим работы от минус 40 до плюс 40 градусов.

Амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус"обладает двумя двигателями FPT S30ENT мощностью 197 л.с. Длина катера - 10,5 метра, ширина - 3,9 метра, а высота - 3,4 метра. Максимальная скорость по льду составляет 70 км/час, по воде 60 км/час. Грузоподъемность - 2000 кг, либо 19 человек/мест. Расход дизельного топлива составляет 50 литров/час. Полное водоизмещение судна - 5,9 тонн.

Корпус катера разработан из композитных материалов. "Пардус" применим в качестве пассажирского, спасательного грузового и патрульного судна. Он способен перемещаться по воде, льду и по земле.

"Уже создано два образца катера, на подходе третий", - добавили в ЦКБ.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678

На МВМС-2017 показали арктическую РЛС для анализа ледовой обстановки.

"Гранит-Электрон" представил радиолокационный комплекс МРК-50УЭ и пульт анализа ледовой обстановки "Дельта" на Международном военно-морском салоне. Как пояснили FlotProm в концерне, устройства разработаны в рамках арктической программы "Полярный кодекс".

"Комплекс предназначен для получения информации о радиолокационной ледовой обстановке и измерения параметров льда", - рассказал сотрудник концерна "Гранит-Электрон", знакомый с разработкой. Кроме того, МРК-50УЭ помогает обнаружить надводные цели и обеспечить навигацию подводных лодок.

Программно-технический комплекс для наблюдения и оценки параметров ледовой обстановки "Дельта" получает информацию от нескольких радаров разных диапазонов, имеющихся на борту корабля, обрабатывает ее и отображает. Применение специальной обработки повышает дальность обнаружения ледовых полей и отдельных льдин, а также позволяет количественно оценить состояние льда.

В компании добавили, что комплекс МРК-50УЭ предполагается использовать при создании и эксплуатации кораблей и морских объектов, работающих в замерзающих морях Арктики и Антарктики, в том числе в зоне арктического шельфа. Оба устройства создавались по техническому заданию Минобороны РФ и уже прошли государственные испытания.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия страны привезли на выставку, и главных событиях мероприятия публикуется в тематическом разделе сайта FlotProm "МВМС".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226682

В Центре по проведению спасательных операций особого риска «Лидер» МЧС России особое внимание уделяется профессиональной подготовке спасателей. Сегодня на территории гребной базы ЦСКА «Серебрянный бор» Завершились учебно-тренировочные сборы по профессиональной водолазной подготовке, длившиеся более 10 дней.

Сотрудники «Лидера» отточили свои навыки по подводному ориентированию, работы при сильном течении, в отсутствии видимости, а также работе при сильной перегруженности. Были проведены успешные испытания нового типа водолазного костюма поступившего в «Лидер», а также двух судоподъемных понтонов силой 2 и 3 тонны. Со специалистами водолазного отдела были проведены занятия по судовождению и оказанию помощи терпящим бедствие на воде. Проводились занятия по обслуживанию плавсредств и подвесных лодочных моторов.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226682


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226582

Сегодня в Санкт-Петербурге на территории Государственного научного центра «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» прошло заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В нем принял участие заместитель главы МЧС России Олег Баженов. Также в заседании принимали участие руководители федеральных и региональных органов государственной власти, деловых кругов, образовательных и научно-исследовательских учреждений.

В рамках мероприятия обсуждались вопросы об установлении внешней границы континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане, о проблемах и перспективах создания современной информационно-телекоммуникационной инфраструктуры в Арктике, а также об энергетической безопасности субъектов Российской Федерации, входящих в состав Арктической зоны РФ.

Без внимания не остались темы реализации приоритетных направлений развития Арктической зоны Российской Федерации, перспективы участия научно-технического и промышленного потенциала Северо-Западного федерального округа в реализации программ развития Арктики, научный и промышленный потенциал Санкт-Петербурга по решению задач освоения Арктики и реализация в Российской Федерации положений международного кодекса для судов, эксплуатирующийся в Полярных водах.

Арктический совет - международный форум, созданный в 1996 году для защиты уникальной природы северной полярной зоны. В него входят восемь приарктических стран: Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. С момента своего образования совет успел перерасти из организации, ориентированной на сохранение и развитие конкретного региона, в международную площадку, позволяющую вести многостороннее практическое сотрудничество в Арктике. Такая форма деятельности совета дает возможность с немалой долей эффективности охватить широкий спектр вопросов, имеющих отношение к устойчивому развитию арктического потенциала.

Заседание рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации продлится до 30 июня текущего года.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2226582


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 июня 2017 > № 2226574

Сегодня в Вологде состоялось официальное открытие заседания рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации.

Делегации Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США представлены экспертами в области защиты окружающей среды и борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов. В российскую делегацию входят специалисты МЧС России, Министерства обороны, Министерства экономического развития, Министерства транспорта и других федеральных ведомств и профильных подразделений, ответственных в рамках Соглашения о международном сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнения моря нефтью в Арктике.

В ходе заседания рабочей группы заместитель начальника Северо-Западного регионального центра МЧС России Александр Бондар отметил необходимость комплексного подхода к обеспечению безопасности в Арктике.

«Более 3 млн. квадратных километров территории Российской Федерации располагается за полярным кругом, - сказал Александр Бондар. – Все страны-участницы Арктического совета начали разработку полезных ископаемых в пришельфовой зоне. Каждое государство имеет свои силы спасения, но справиться в одиночку с возможными техногенными авариями сложно. Только взаимодействуя друг с другом, распределяя зоны ответственности, мы можем обеспечить комплексный подход к вопросам безопасности в Арктике».

По словам председателя рабочей группы датчанина Йена Питера Хольст-Андерсена, подобные встречи с целью обсуждения актуальных вопросов проходят дважды в год. Сегодня на повестке дня – взаимодействие при проведении поисковых операций, ответственность приарктических стран за сохранение экологического баланса, предотвращение радиоактивнового загрязнения окружающей среды, предупреждение природных и техногенных чрезвычайных ситуаций в Арктике.

В течение дня члены рабочей группы также проанализировали реагирование на разливы нефти в приполярье и рассмотрели вопросы предупреждения загрязнения нефтью морской среды Арктики.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 июня 2017 > № 2226574


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2226697

Сегодня в Вологде началось заседание рабочей группы Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации, которое продлится до 30 июня текущего года.

Арктика относится к тем регионам планеты, где обеспечение безопасности, защита окружающей среды, сохранение и забота об экологии являются крайне важными задачами.

Делегации Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США представлены экспертами в области защиты окружающей среды и борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов. В российскую делегацию входят специалисты МЧС России, Министерства обороны, Министерства экономического развития, Министерства транспорта и других федеральных ведомств и профильных подразделений, ответственных в рамках Соглашения о международном сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнения моря нефтью в Арктике (далее - Соглашение). В работе заседания группы Арктического совета также участвуют наблюдатели из Италии, Испании и Южной Кореи.

В ходе круглых столов и рабочих совещаний участники мероприятия обсудят вопросы поиска и спасения на море, предотвращения и ликвидации морских нефтеразливов, сотрудничество при реагировании на чрезвычайные ситуации, связанные с потенциальными аварийными выбросами радиоактивных веществ.

Члены совета обсудят с представителями зарубежных стран вопросы проведения совместных практических учений в арктической зоне. Вместе с этим экспертные группы стран-участниц Арктического совета внесут возможные дополнения и изменения в ранее подписанное Соглашение, учитывающие тенденции развития Арктики и современные риски аварий и катастроф в данном регионе.

Арктический совет - международный форум, созданный в 1996 году для защиты уникальной природы северной полярной зоны. В него входят восемь приарктических стран: Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. С момента своего образования совет успел перерасти из организации, ориентированной на сохранение и развитие конкретного региона, в международную площадку, позволяющую вести многостороннее практическое сотрудничество в Арктике. Такая форма деятельности совета дает возможность с немалой долей эффективности охватить широкий спектр вопросов, имеющих отношение к устойчивому развитию арктического потенциала.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 27 июня 2017 > № 2226697


Норвегия. США. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224141

Внимание приковано к Арктике

Петер М. Йохансен (Peter M.Johansen), Klassekampen, Норвегия

Россия делает стратегическую ставку на Арктику, с которой связаны большие как экономические, так и военные интересы страны.

ФАКТЫ

Российская Арктика:

• 20% территории России находятся за Полярным кругом.

• Российская Арктика в 2008 году обеспечивала, по словам тогдашнего президента Дмитрия Медведева, 20% ВВП и 22% доходов от экспорта.

• Арктика должна стать мотором для всей российской экономики, что становится очевидным из «Стратегической концепции развития Арктики» (2013); в 2050 году здесь станут добывать 20-30% нефти, что будет означать 20 миллиардов долларов.

• Северный Ледовитый океан омывает берега пяти стран: России, США, Канады, Норвегии, Дании/Калаллит-Нунаат(Гренландии). Четыре из них входят в НАТО. Дания — член ЕС.

Источник: Анн Карин Ларссен (Ann Karin Larssen)"Россия, Арктика и Норвегия" в серии Академии Военно-воздушных сил, «A New Russia?», № 32

Россия

Если у кого-то раньше и были какие-то сомнения, то они рассеялись во время ежегодной «Прямой линии» с президентом России Владимиром Путиным две недели тому назад.

«И по экономическим, и по военным причинам мы будем вкладывать средства в Арктику», — заявил Путин. Он подчеркнул, что речь идет о стратегической задаче, которая изначально касается российской экономики, выходящей сейчас из рецессии, и в которой, по словам президента, три квартала подряд наблюдается экономический рост.

Родные палестины

Западные санкции в связи с кризисом на Украине и снижение цен на энергоносители вынуждают Россию становиться менее зависимой от нефти и газа, хотя вопрос об экспорте энергии стоит во главе угла в экономическом повороте Москвы в сторону Азии. И ставки тут делаются не только на Китай, который финансово выручил Кремль в самый сложный период кризиса на рубеже 2014-2015 гг. после введенных Западом санкций.

Когда 29 марта Путин совершил набег на Землю Франца-Иосифа в Арктике, чтобы физически обозначить российские интересы в регионе, он пригласил к сотрудничеству в добыче ресурсов на севере и другие страны. Вместе с тем он подчеркнул, что Россия готова защищать свои интересы и военными средствами.

«В регионе сосредоточены природные ресурсы, имеющие исключительную важность для российской экономики», — заявил Путин прибывшим с ним журналистам.

Военные и разведка должны «реализовывать свои планы, чтобы быть в состоянии отстаивать национальные интересы, нашу обороноспособность и защищать наши интересы в Арктике», — заявил он, по сообщению АР.

Гонка

США, Канада, Норвегия, а также Дания в силу существования Калаллит-Нунаат (Гренландии), пытаются получить территориальные права на части Арктики, потому что полярные льды тают гораздо быстрее, чем предполагалось. Это делает возможным более активное использование Северного морского пути между Европой и Азией, а также добычу ресурсов — не только энергетических, но и полезных ископаемых на дне океана, таких, как марганец.

Путин подчеркнул то, что записано в «Стратегической доктрине развития Арктики», разработанной Москвой в 2013 году и ставшей продолжением директив, выдвинутых в 2008 году. Национальные интересы простираются здесь в трех направлениях:

• Стратегическая ресурсная база для развития сырьевой экономики России, с получением доступа к новым ресурсам, когда край льда сдвинется дальше на север.

• Северный морской путь от Карского моря до Берингова моря. Путь длиной примерно в 6,5 тысяч километров становится транспортной артерией для экспорта и для внутреннего рынка, а также для транзита иностранных судов по Северному морскому пути между Атлантическим и Тихим океаном. Время перевозок существенно сокращается по сравнению с Суэцким каналом.

• Военная безопасность. В Балтийском море стало теснее в связи с экспансией НАТО на восток. Одновременно с этим НАТО делает больший упор на северные районы в своих стратегических доктринах. Россия отвечает ростом военного присутствия и модернизацией вооруженных сил. Кольский полуостров является базой Северного флота, включающего новые стратегические подводные лодки с баллистическими ракетами и стратегические бомбардировщики, которые с 2007 года чаще совершают полеты вдоль арктического побережья и берегов Норвегии.

«Начинайте бурение!»

Россия по-прежнему испытывает многие из тех же структурных проблем, которые привели к экономическому краху СССР в 1980-х годах и далее. Ставка на Арктику должна, согласно планам, привести к технологическим инновациям.

В то время как западные нефтяные компании, такие, как Royal Dutch Shell, в Арктике отступают, главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин открыл нефтяное месторождение Центрально-Ольгинская-1 по прямому распоряжению Путина, поступившему во время видео-конференции с Санкт-Петербургом 3 апреля: «Начинайте бурение!»

Это самая северная нефтяная скважина в России, расположенная на Хатангском лицензионном участке, где бурение связано с определенными сложностями, включая, по словам Financial Times, горизонтальное бурение на глубину до 15 км. Необходимое оборудование доставляется на расстояние 3,6 тысячи км, которые свободны ото льда лишь два месяца в году — речь идет о морской территории к северу от истока реки Лена в Сибири.

«Роснефть», как ожидается, будет добывать на 5 тысячах метров более четверти нефти в России (так в оригинале статьи — прим. ред.). Согласно предположениям «Роснефти», в нефтяном эквиваленте запасы составляют 9,5 миллиардов тонн, утверждает Financial Times.

«Будем держать Вас в курсе», — ответил Сечин Путину из ледяной пустыни в день начала бурения.

В Санкт-Петербурге Путин хотел показать нос Западу, но у него это не получилось из-за теракта в метро, совершенного в городе в тот же день.

Цена на нефть и санкции

В российском континентальном шельфе в Арктике могут таиться нефть и газ на сумму в 20 миллиардов долларов, к 2050 году добыча нефти там может составить 20-30% общего производства нефти.

Помимо «Роснефти» право на добычу здесь имеет «Газпром».

Развитие было ограничено западными санкциями против таких компаний, как «Роснефть», это касалось как капиталов, так и технологий. Санкции привели к тому, что бизнесмены и инвесторы стали опасаться юридических последствий, в чем, собственно, и состояла цель.

«Мы — как снежки. Чем больше на нас давишь, тем жестче мы становимся», — заявил Сергей Вакуленко, глава департамента стратегического планирования «Газпрома» в интервью Financial Times.

Учитывая внутриполитические проблемы, с которыми сталкивается президент США Дональд Трамп, маловероятно, что он сразу же примется смягчать санкции. Госсекретарь Рекс Тиллерсон, бывший главный управляющий ExxonMobil, может только наблюдать за тем, как эта компания, которая заключила с «Роснефтью» договор о сотрудничестве в Арктике на сумму в 300 миллиардов долларов, вышла из игры.

С точки зрения Москвы, самой большой проблемой для деятельности в Арктике было и остается падение цен.

Падение цен привело к спаду ВВП на 3,7% в 2015 году и 0,2% в прошлом году, но даже если санкции и не будут смягчены, в этом году, если верить прогнозам, ожидается рост ВВП примерно на 1,5%.

В прошлом году «Газпром Нефть», третий по значимости производитель в России, добавил в копилку дополнительно 25,3 миллиона баррелей благодаря сланцевой нефти с Баженовского месторождения в Западной Сибири, в котором, вероятно, сосредоточены самые большие запасы сланцевой нефти в мире.

Aпурва Санги, ведущий экономист Всемирного банка по Российской Федерации, в беседе с Financial Times похвалил Кремль за макроэкономическую стабильность.

Что касается глобальных проблем, связанных с климатом на севере, то тут еще много неясного, если принять во внимание, что Гольфстрим может изменить направление, и льды могут исчезнуть до 2030 года. К тому же есть существенные технологические проблемы как на суше, так и на глубоководье. А учитывая, что цены на нефть составляют 50-55 долларов за баррель, многие цифры по-прежнему не вселяют уверенности, хотя не исключено, что в камнях Баженовского месторождения действительно плещутся 75 миллиардов баррелей.

Военные моменты

Экономическая экспансия на север тесно связана с ростом военного присутствия для утверждения национальных интересов.

Это означает больше кораблей вдоль арктического побережья, больше баз и взлетно-посадочных полос, в том числе и старых советских, вновь введенных в эксплуатацию вдоль Северного морского пути, по словам Анн Карин Ларссен, доцента кафедры изучения военно-воздушной мощи в Академии Военно-воздушных сил в Трондхейме. В статье «Россия, Арктика и Норвегия» в журнале Академии «A New Russia?» (Новая Россия?) она подчеркивает, что военная активность все еще не столь велика, как во времена холодной войны при СССР, даже учитывая полеты стратегических бомбардировщиков вдоль норвежского побережья или других районов.

Но зато русские летают «большими формированиями» и явно «стали более профессиональными», пишет Ларссен, ссылаясь на Объединенный оперативный штаб Вооруженных сил.

Активизация в 2014 году связана с конфликтом на Украине и в столь же большой степени может объясняться возросшей активностью НАТО.

За повышенной активностью следует развитие гражданской инфраструктуры в районах, где Путин приглашает к сотрудничеству, включая безопасность и исследования, добычу ресурсов и транспорт. Активизация России в Арктике, вне всякого сомнения, вызывает интерес в мире.

Норвегия. США. Арктика. РФ > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224141


Китай. Швеция. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 июня 2017 > № 2223168

Председатель КНР Си Цзиньпин в понедельник в Доме народных собраний в Пекине встретился с премьер-министром Швеции Стефаном Левеном.

Поприветствовав участие С. Левена в предстоящем Всемирном экономическом форуме "Летний Давос" в китайском городе Далянь, Си Цзиньпин напомнил, что Швеция была одной из первых стран Запада, которые установили дипотношения с Китаем. Китай одобряет приверженность Швеции политике "одного Китая" и надеется, что две страны будут уважать друг друга в вопросах социальных строев и путей развития, а также обращать взаимное внимание на ключевые интересы и главные озабоченности двух стран

Си Цзиньпин отметил необходимость сопряжения китайской 13-й пятилетней программы, программы инновационного развития и стратегии "Сделано в Китае-2025" со шведской программой "Умная промышленность". Он призвал стороны укрепить взаимодействие в области экологически чистой энергетики, строительства "умных" городов, науки о жизни, высокоскоростных железных дорог, авиации, туризма и зимних видов спорта. Китай также готов активизировать контакты и координацию со Швецией в рамках ООН и Арктического совета, подчеркнул китайский лидер.

С. Левен, в свою очередь, выразил соболезнования в связи с недавним сходом горного оползня в уезде Маосянь провинции Сычуань. Он заверил, что Швеция будет прилагать повышенные усилия для сотрудничества с Китаем в торгово-экономической, инновационной, культурной, спортивной и туристической сферах, а также в арктических делах.

Китай. Швеция. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 26 июня 2017 > № 2223168


Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 23 июня 2017 > № 2223397

Для казахстанских компаний открываются новые возможности в нефтехимических проектах в России. Об этом сегодня на пресс-конференции в СЦК заявил член президиума Союза нефтесервисных компаний Казахстана Алмас Кудайберген,передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Уже сегодня более 1500 казахстанских граждан вовлечены в крупные нефтегазовые проекты на Ямале (Артика)». В перспективе, мегапроект «Ямал» станет одним из основных центров газодобычи России», - сказал Алмас Кудайберген.

По его словам, это проект реализуется на берегу Северного Ледовитого океана и там работает не менее 2 тысяч человек, из которых 1 500 являются казахстанскими гражданами.

«Одна из наших компаний работает как субподрядчик в этом проекте, мы выполняем электромонтажные работы», - уточнил Алмас Кудайберген.

Как было сообщено в ходе пресс-конференции, на пике работ на Ямале ожидается, что будет задействовано 35 тыс человек, и казахстанские компании намерены там увеличивать свое присутствие.

Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 23 июня 2017 > № 2223397


Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 23 июня 2017 > № 2222380

Для казахстанских компаний открываются новые возможности в нефтехимических проектах в России. Об этом сегодня на пресс-конференции в СЦК заявил член президиума Союза нефтесервисных компаний Казахстана Алмас Кудайберген, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Уже сегодня более 1500 казахстанских граждан вовлечены в крупные нефтегазовые проекты на Ямале (Артика)». В перспективе, мегапроект «Ямал» станет одним из основных центров газодобычи России», - сказал Алмас Кудайберген.

По его словам, это проект реализуется на берегу Северного Ледовитого океана и там работает не менее 22 тысяч человек, из которых 1 500 являются казахстанскими гражданами.

«Одна из наших компаний работает как субподрядчик в этом проекте, мы выполняем электромонтажные работы», - уточнил Алмас Кудайберген.

Как было сообщено в ходе пресс-конференции, на пике работ на Ямале ожидается, что будет задействовано 35 тыс человек, и казахстанские компании намерены там увеличивать свое присутствие.

Казахстан. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inform.kz, 23 июня 2017 > № 2222380


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353

«Роснефть» зарегистрирует новое месторождение на шельфе до конца года.

Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

«Роснефть» стала первой компанией, обнаружившей нефть в Восточной Арктике. Постановка нового месторождения на баланс может произойти до конца года, уточнили в компании. Бурение в Арктике продолжится, компания ожидает новых открытий.

Бурение скважины «Центрально-Ольгинская-1» на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых показало высокое содержание нефти на этом участке. «Роснефть» на основании первичных исследований сделала вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого может увеличиться по мере продолжения буровых работ.

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин доложил президенту Владимиру Путину о том, что исследования в море Лаптевых продолжатся. Лицензия на разработку Хатангского участка была получена «Роснефтью» в ноябре 2015 года. Прогнозные извлекаемые ресурсы участка составляют по нефти и конденсату 58,6 млн т, по газу — 116,5 млрд кубометров.

Достигнутые результаты по бурению приближают нефтегазовый сектор России к тому дню, когда будут точно известны ресурсные запасы Арктики, заявил «Известиям» генеральный директор ИК «Форум» Роман Паршин. Сейчас общий ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд т в нефтяном эквиваленте. Ожидается, что к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать 20–30% всей российской нефтедобычи.

«Прецедента таких открытий в постсоветские времена еще не было, поэтому пока к данному сообщению компании можно относиться как к сообщению о первом этапе эксперимента, который принес неплохие промежуточные результаты», – считает замдиректора аналитического департамента «Альпари» Наталья Мильчакова. Однако, по словам эксперта, эксперимент будет продолжаться и с достаточно большой вероятностью станет удачным.

Наталья Мильчакова добавила, что, для того чтобы понять, какой на Хатангском участке хотя бы примерный объем запасов углеводородов, необходимы дополнительные геологические исследования, то есть разведочное бурение продолжится.

Иностранные партнеры «Роснефти» и прежде всего американская ExxonMobil, которая приостановила большинство совместных проектов с российской компанией из-за санкций, «кусают локти», глядя на сообщения о том, как «Роснефть» успешно работает без иностранных партнеров, невзирая ни на какие санкции, заявила Наталья Мильчакова.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 июня 2017 > № 2218353


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 19 июня 2017 > № 2236928

"Роснефть" заявила об открытии нового месторождения на шельфе Хатанги в Арктике.

"Роснефть" в ходе бурения поисковой скважины "Центрально-Ольгинская-1" на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых в Восточной Арктике открыла новое месторождение, объем ресурсного потенциала пока не уточняется, говорится в сообщении компании.

"В процессе бурения скважины "Центрально-Ольгинская-1" с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 (метров - прим. ТАСС) до 2363 (метров - прим. ТАСС), который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием легких маслянистых фракций. Уже на основании первичных исследований можно сделать вывод об открытии нового месторождения нефти, объем ресурсного потенциала которого увеличивается по мере продолжения буровых работ. В настоящий момент отбор керна продолжается", - отмечается в пресс-релизе.

Сообщается, что наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами "Роснефти".

В начале апреля "Роснефть" приступила к бурению самой северной на российском арктическом шельфе скважины "Центрально-Ольгинская-1" на Хатангском лицензионном участке. Старт поисковому бурению дал президент РФ Владимир Путин в ходе телемоста с главой "Роснефти" Игорем Сечиным.

Сечин отмечал, что ресурсный потенциал только по морю Лаптевых, по оценке специалистов, составляет 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента. По его словам, по результатам сейсморазведочных работ, в море Лаптевых выявлено в четыре раза больше перспективных структур, чем предполагалось ранее: 114 против 28.

Сечин отмечал, что компания рассчитывает на успешное бурение на Хатангском участке, он также не исключал в дальнейшем и привлечения иностранных партнеров в проект.

Ранее сообщалось, что "Роснефть" намерена активизировать работы по поисковому бурению на шельфе Арктики и до 2021 г. планирует пробурить четыре поисковых скважины на шельфе моря Лаптевых, восемь скважин - в Карском и Баренцевом морях. В настоящее время "Роснефти" принадлежит 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т нефтяного эквивалента. Доля "Роснефти" превышает 78% общей площади лицензионных участков в Арктике.

По оценкам специалистов, к 2050 г. арктический шельф будет обеспечивать от 20% до 30% всей российской нефтедобычи.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 19 июня 2017 > № 2236928


Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647

«Китай возрождает свои арктические амбиции»

Арктика в иностранных СМИ: Военные планы Путина, развитие российского туризма и амбиции Китая

За прошедшую неделю внимание иностранных журналистов, пишущих об Арктике, больше всего привлекало общение президента России Владимира Путина с гражданами РФ. Он отвечал на вопросы об арктической зоне, и медиа подхватили тему. Кроме того, в этой подборке мы предлагаем познакомиться с идеей развития туристического направления в российской Арктике и причинами пристального внимания к региону со стороны Китая.

The Maritime Executive

Президент России Владимир Путин заявил, что безопасность Арктики является главным приоритетом государства: «Мы вернулись». По его словам, иностранные гиды на Земле Франца-Иосифа теперь говорят туристам, что эти острова когда-то принадлежали Советскому Союзу. «Это должно нас беспокоить, — сказал Путин. — В конце концов, это наша территория».

Отвечая на вопросы СМИ, Путин был откровенен в своем понимании влияния США на безопасность в регионе: «Американские подводные лодки находятся у берегов Норвегии, и их ракетам потребуется всего 15 минут, чтобы попасть в Москву. Мы должны понять, что происходит, посмотреть, что происходит, мы должны соответствующим образом защитить это побережье и границы».

Он отметил, что маршрут полета наземных ракет, расположенных в США, проходит точно через Северный полюс. «Надеюсь, никогда не дойдет до этого, но, поскольку мы знаем об этом, нам нужно убедиться, что система предупреждения о ракетном нападении и система управления пуском ракет находятся на своем месте. Это то, зачем нам Арктика», — отметил Путин.

Он также подтвердил, что будут построены четыре ледокола LK60, а также ледокол «Лидер» — вдвое мощнее, чем другие. У него не будет никаких ограничений, и он сможет ломать любой лед.

RT News

Россия может разместить Арктическую радиолокационную станцию из-за близости американских ядерных подлодок

В Москве рассматривается вопрос о размещении дополнительных элементов системы раннего предупреждения, в том числе радиолокационной станции, на ее арктической территории, сказал Виктор Озеров, глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации РФ. «Система раннего предупреждения уже построена, но я думаю, что ее дополнительные элементы должны быть развернуты там [в Арктике]», — отметил он.

Сенатор уточнил, что он имеет в виду радиолокационную станцию, а также наземные, воздушные и космические системы наблюдения.

Озеров обратился к этому вопросу после того, как президент РФ Владимир Путин заявил в ходе своего общения с гражданами, что Россия должна иметь систему предупреждения в Арктике из-за присутствия американских атомных подводных лодок в этом районе. Арктика «является чрезвычайно важным регионом с точки зрения обеспечения обороноспособности страны», — сказал Путин.

Изучение Арктики и защита северных границ стали одним из приоритетов российского правительства и военных в последние годы. В 2013 году Путин распорядился обеспечить постоянное военно-морское присутствие в Арктике, а Министерство обороны представило крупный план охвата северных границ России сетью военных баз и радиолокационных станций.

Nikkei Asia Review

Китай возрождает свои арктические амбиции

В последние месяцы Китай значительно усилил свои дипломатические отношения со странами и регионами, граничащими с Арктикой: генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин посетил Аляску и Финляндию, высокопоставленная делегация партии отправилась в Исландию, а норвежский лидер впервые посетил Пекин с тех пор, как в 2010 году китайский диссидент Лю Сяобо получил Нобелевскую премию мира.

Этот выбор не случаен. «Рассматривая визит в Финляндию, на Аляску и в Исландию, вы можете видеть связь с календарем событий председательства Арктического совета», — сказал Дамиен Дегеорг, консультант по арктическим делам из Рейкьявика (Исландия). «[В мае] на Аляске состоялось министерское совещание, на котором завершилось председательство США, — сказал Дегергес. — Сейчас председательствует Финляндия, и через два года это будет Исландия».

Интерес Китая к Арктике обусловлен четырьмя моментами: новый торговый путь, будущий источник полезных ископаемых, возрастающая экологическая проблема и стратегический вариант политического влияния. Этот интерес стал сильнее после обнаружения, что арктические льды тают быстрее, чем ожидалось.

Арктический поселок Баренцбург в Арктике (находится на острове Шпицберген, который принадлежит частично Норвегии, частично России, — ИА REGNUM ) давно зависит от добычи угля. Но доля туризма в экономике края существенно растет, — говорит Сергей Широкий, менеджер Arctic Travel Company Grumant.

В условиях современного падения цен на уголь Норвегия приостановила большинство горнодобывающих предприятий и обратилась к туризму и научным исследованиям в норвежском городе Лонгйир. Россия не последовала этому примеру в Баренцбурге. Там Москва продолжает субсидировать добычу угля по стратегическим геополитическим соображениям, одновременно создавая молодую туристическую компанию Arctic Travel Company Grumant.

Сергей Широкий: «В прошлом году у нас было почти 18 000 гостей, и в основном они были иностранцами. Россияне обычно приезжают на недельные туры и проводят больше времени в Баренцбурге, чем иностранцы, которые остаются на ночь. Здесь можно многое увидеть и узнать. У нас есть музей поморцев, хостел и ресторан, открылся центр ремесел. Недавно запустили работу собачьей фермы, где животных выращивают и готовят к турам в упряжках по Баренцбургу. На Шпицбергене, конечно, каждый может видеть изменения климата. Но что мы можем сделать? Мы сократили количество используемого здесь угля с 39 000 тонн в год до 30 000 тонн, покрываем дома специальными энергосберегающими панелями. Я не уверен, что мы сможем сохранить шахту в рабочем состоянии. Зато в 2016 году наш доход от туризма составил 160 миллионов рублей (2,8 миллиона долларов США), а в 2015 году — 100 миллионов рублей (1,75 миллиона долларов). Но мы все равно не можем просто перенаправить экономику города с угольной промышленности на туризм — большинство наших местных жителей работают на шахте. Это должна быть долгосрочная запланированная деятельность. Мы стараемся не только развивать Баренцбург как туристическое место, но и сделать его более комфортным для местных жителей. Они должны себя здесь хорошо чувствовать, а не ощущать, будто их просто оставили или забыли в Арктике».

Валентина Самойлова

Китай. США. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219647


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048

«Роснефть» открыла новое месторождение на шельфе Восточной Арктики.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти.

«Роснефть» в процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» открыла новое месторождение нефти, объем ресурсного потенциала которого не уточняется, но «увеличивается по мере продолжения буровых работ», сообщает управление информационной политики компании.

«В процессе бурения скважины «Центрально-Ольгинская-1» с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлен троекратный отбор керна с глубин от 2305 до 2363 метров, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций, – отмечено в пресс-релизе. – Наличие углеводородов в поднятом керне подтверждает геологическую модель, разработанную специалистами «Роснефти». Таким образом, компания стала месторождений на шельфе Восточной Арктики.

Министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской поздравил компанию с открытием нового месторождения. На своей странице в «Фейсбуке» он отметил, что крупнейшие открытия этого года будут именно на Хатанге, и откртие «Роснефти» – подтверждение этому. «. Ждём новых открытий теперь от соседей. Коллеги обещают порадовать отрасль в самое ближайшее время», – добавил он, подразумевая, вероятно, дальнейшую работу «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, который тоже имеет лицензии на разработку участков на восточноарктическом шельфе.

Добавим, «Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1» 3 апреля 2017 года используя горизонтальное бурение с берега. Старт поисковому бурению дал президент РФ Владимир Путин в ходе телемоста с главой «Роснефти» Игорем Сечиным.

Всего «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э. Только в море Лаптевых общий ресурсный потенциал составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 миллиарда тонн в нефтяном эквиваленте.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей, с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут до 250 млрд рублей.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 июня 2017 > № 2218048


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 18 июня 2017 > № 2226348

Счастье «Роснефти»: открыто первое месторождение на шельфе Восточной Арктики

Объемы пока не известны, но первые результаты бурения говорят о впечатляющих запасах. Потенциал моря Лаптевых — 9-10 млрд тонн нефтяного эквивалента, утверждают эксперты

«Роснефть» открыла первое месторождение на шельфе Восточной Арктики.

В заявлении компании сказано, что месторождение обнаружено при бурении поисковой скважины «Центрально-Ольгинская-1». Об объемах запасов говорить пока рано, но эксперты компании настроены очень оптимистично, заявил Business FM вице-президент, глава информационного департамента «Роснефти» Михаил Леонтьев:

— Вообще мы просто счастливы, потому что у нас есть предварительная оценка потенциала этого региона и района, поскольку речь идет о новой нефтегазоносной провинции, и те результаты первичные, которые мы получили, официально сейчас пока оформлены быть не могут. Для этого нужно время. Но то, что мы видим с точки зрения геологии, впечатляет.

— Сколько времени может потребоваться на оценку запасов этого месторождения?

— Официально где-то осенью. Но мы 18 метров бурим, верхнюю часть месторождения, геологи говорят, что результаты потрясающие. Там действительно керн просто пропитан нефтью.

— Сообщается, что «Роснефть» теперь считается первооткрывателем углеводородных месторождений. Это какие-то преференции компании дает?

— Дает. Мы сейчас не про преференции, а про счастье. А преференции, наверное, дает. Еще бы.

— А счастье увеличивает?

— И счастье увеличивает. А главное — счастье родины нашей, которая открыла нефть там, где ее никто никогда не открывал. Если вы посмотрите на карту, там кругом все беленькое — ничего нет.

В Минприроды РФ не исключают, что «Роснефть» открыла крупнейшее месторождения на шельфе. О такой возможности, в частности, написал на своей странице в Facebook глава министерства Сергей Донской. Открытие прокомментировал руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник:

«Это хороший сигнал, мы не останавливаемся, несмотря на стратегичность арктических проектов, то есть отдаленную перспективу их активной фазы освоения. Сейчас важно найти, дать ей места, где можно планировать стратегию развития компании, планировать очаги перспективного роста. Как известно, бывают и неудачи, пустые скважины, это не редкость. Но это нюансы. Шаг сделан, бурение перспективное. Потенциал моря Лаптевых — там есть такие ориентиры, что в нефтяном эквиваленте исчисляется миллиардами тонн, то есть цифра там была — 9-10 миллиардов тонн нефтяного эквивалента».

Теперь глава Минприроды ждет хороших новостей от «Лукойла». Компании принадлежит соседний с «Роснефтью» участок — сухопутная часть Восточно-Таймырского месторождения.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 18 июня 2017 > № 2226348


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter