Всего новостей: 2320694, выбрано 1578 за 0.057 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463

В. Путин на Ямале. Завод Ямал СПГ отгрузил 1-ю партию сжиженного природного газа.

Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) Ямал СПГ произвел отгрузку 1й партии СПГ на танкер-газовоз Кристоф де Маржери.

Торжественная церемония отгрузки СПГ, как и планировалось, прошла 8 декабря 2017 г.

На церемонии присутствовали министр энергетики РФ А. Новак, министр природных ресурсов и экологии РФ С. Донской, министр экономического развития РФ М. Орешкин, министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Д. Кобылкин.

Среди зарубежных гостей были китайские партнеры Ямал СПГ, глава Total П. Пуянне, министр энергетики Саудовской Аравии Х. аль-Фалих.

Гости напряженно ожидали прилета президента РФ В. Путина.

Зима на Ямале суровая - в Сабетте было -17оС, но по ощущениям - все -30оС, гостей разместили в теплом шатре.

Напомним, что глава НОВАТЭКа Л. Михельсон пригласил В. Путина на заливку 1го танкера в Сабетту в конце 2016 г.

В отличие от запуска Эргинского нефтяного кластера, который недавно запустил в эксплуатацию Д. Медведев, нарушив традицию ввода в эксплуатацию нефтяных объектов лично В. Путиным, здесь все было традиционно.

Более того, В. Путин не запустил нефтегазовый объект по видеосвязи, а лично прибыл на Ямал, совершив рабочую поездку в ЯНАО.

Вероятно, это новый тренд, но как и на запуске Эргинского кластера, когда Д. Медведев провел в ХМАО совещание с министрами по развитию нефтегаза, так и В. Путин опять привез всех министров, но уже на Ямал и провел серьезное совещание по развитию производства СПГ.

На совещании по СПГ у В. Путина на Ямале был даже И. Сечин, из-за занятости которого суд даже перестал его вызывать в качестве свидетеля по делу А Улюкаева.

В. Путин тепло дал старт загрузке 1го танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» на заводе «Ямал СПГ», и сжиженный газ бодро начало поступать в резервуары судна.

До конца 2017 г предполагается сделать еще 3 ходки с СПГ - завода с грузом СПГ.

Очевидно, что это разовые, пробные отгрузки, потому что поставки по долгосрочным контрактам с Ямал СПГ начнутся в апреле 2018 г.

В ЯНАО В. Путин сначала оценил ход строительства 2й и 3й очереди (Train) завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».

Тезисы от В. Путина на запуске проекта:

- Я всех поздравляю, кто работал над этим проектом, с 1й отгрузкой на танкер - газовоз, который назван в честь нашего друга Кристофа де Маржери;

- строительство арктического производственного комплекса с морским портом Сабетта началось в июле 2012 г;

- работа велась при активном участии зарубежных компаний, но привлекались и российские производители и поставщики - почти 700 предприятий из 60 регионов России;

- уровень, которого мы добились в совместной работе, будет и дальше способствовать совместной эффективной деятельности на благо и компаний, которые принимают в этом участие, на благо наших стран.

Тезисы В. Путина на встрече с сотрудниками СПГ-завода:

- обязательно будем развивать СПГ проекты, в тч «Ямал СПГ–2» на новых российских технологиях. Планируется 4я линия на чисто российских технологиях, которая на 30 % дешевле будет;

- Ямал СПГ - наверное, крупный шаг в освоении Арктики;

- мы смело можем сказать, что Россия в этом и в следующем столетии будет прирастать Арктикой. Здесь основные крупнейшие запасы минерального сырья. Здесь будущая, уверен, очень хорошая и эффективная транспортная артерия – Северный морской путь (СМП);

- когда увидели, что Ямал СПГ получился, проекты будут множиться, будет выстраиваться и среднее образовательное звено, и высшая школа будет подстраиваться;

Тезисы В. Путина на совещании по вопросам развития проектов производства СПГ:

- мы не случайно собрались именно здесь, на Ямале. НОВАТЭК на полуострове построен крупнейший в России завод СПГ. Инвестиции - 27 млрд долл США;

- это мегапроект, имеющий большое значение для РФ, является подтверждением статуса России как одной из ведущих мировых энергетических держав;

- «Ямал СПГ» открывает новые горизонты для развития газовой отрасли промышленности, для всей национальной экономики, формирует высокотехнологичные рабочие места, в тч на Севере и на Дальнем Востоке, где должен разместиться перегрузочный СПГ - терминал;

- перегрузочный СПГ - терминал на Камчатке - сам по себе отдельный интересный проект, обеспечивает загрузку смежных предприятий, создает основу для эффективного, сбалансированного освоения Арктики и СМП;

- этот проект способствует укреплению экономического сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), прежде всего с нашими ключевыми партнерами в этом регионе - компаниями Китая,

- проект является примером успешной международной кооперации с Францией, Италией, Германией, целым рядом других европейских государств.

- число таких перспективных проектов нужно увеличивать. Мировой спрос на газ к 2040 г увеличится более чем на 40 %, и наиболее активно до 70% будут развиваться поставки именно СПГ;

- Россия способна и должна занять на рынке СПГ достойную нишу, которая сейчас достаточно скромна;

- есть крупный центр по сжижению газа на Сахалине, но этого явно недостаточно. Перед отечественным ТЭКом в числе ключевых стоит задача по наращиванию мощностей и объемов производства СПГ.

Основные акценты:

1. Производство и экспорт СПГ не должны привести к ослаблению уже завоеванных позиций на рынке сетевого газа.

Их нужно удерживать и укреплять.Проекты СПГ не должны конкурировать с нашим же трубопроводным газом – напротив, необходимо создать условия для сбалансированных, взаимодополняющих направлений, чтобы в целом получить максимальную отдачу.

2. Спрос на СПГ нужно активно формировать и внутри РФ. Его применение может быть расширено, в тч за счет поставок в удаленные населенные пункты, не имеющие сетевого газа, за счет перевода общественного транспорта на более чистое, экологичное газомоторное топливо (ГМТ).Здесь у нас уже есть хорошие специальные программы.

3. Такие проекты, как «Ямал СПГ» создают основу для устойчивого развития территорий. Только тут, в Сабетте, сформировано порядка 32 тыс новых рабочих мест. Создана новая портовая инфраструктура, авиационная, железнодорожная инфраструктура, жилье, социальные объекты. Ведется не хищническая добыча ресурсов, а идет комплексное развитие территории с реализацией целого ряда в тч экологических программ. Именно такие подходы должны применяться и в будущих СПГ-проектах.

В рамках «Ямал СПГ» развивается навигация по СМП, формируются логистические маршруты, наращивается танкерный и ледокольный флот. Уверен, все это даст нам уникальные преимущества в экономике, торговле, энергетике.

4. Для увеличения объемов поставок СПГ нужно развивать мощности по сжижению газа, создавать условия для локализации производства оборудования, необходимого для его выпуска, хранения и транспортировки, обеспечивать тем самым загрузку собственных предприятий промышленности.

Такая работа ведется и сейчас, но ее нужно активизировать и вести в упреждающем темпе, чтобы будущие СПГ-проекты по максимуму реализовывались с помощью отечественного оборудования и технологий.

В рамках диверсификации ОПК предлагаю подумать о возможном участии оборонных предприятий в проектах по локализации и выпуску высокотехнологичной продукции в интересах газовых компаний.

Хочу пожелать проекту «Ямал СПГ» успехов в реализации всех намеченных планов: и 2й, и 3й, и неожиданно возникшей 4й очереди, и, конечно, по реализации следующего этапа – «Ямал СПГ - 2».

Заявленные сроки строительства были соблюдены - завод Ямал СПГ начал производство сжиженного природного газа на 1й технологической линии мощностью 5,5 млн т/год СПГ 5 декабря 2017 г.

В целом мощность завода составит 16,5 млн т/год (3 линии мощностью 5,5 млн т/год каждая).

Планируется 4я опытно-промышленная линия мощностью 1 млн т/год, построенная по российской технологии, которая позволит снизить себестоимость СПГ.

2ю и 3ю линию НОВАТЭК рассчитывает запустить с опережением графика.

Изначально запуск 1й, 2й и 3й линий Ямал СПГ в конце 2017 г, 2018 г и 2019 г соответственно.

Учитывая высокую степень законтрактованности будущих объемов СПГ, строительство ускоряется - 2ю линию Ямал СПГ планируется ввести на 3 месяца раньше срока, 3ю - на 6-9 месяцев.

Проект Ямал СПГ реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа которого по стандартам PRMS составляют 926 млрд м3.

Стоимость проекта Ямал СПГ оценивается в 26,9 млрд долл США.

1я партия СПГ из порта Сабетта, как и планировалось, направляется в Китай.

Это очень символично, учитывая серьезное участие в проекте китайских партнеров.

Акционерами Ямал СПГ являются НОВАТЭК (оператор с долей участия 50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%).

Уникален в своем исполнении танкер-газовоз Кристоф де Маржери ледового класса Arc7, ставший 1м подобным судном в мире.

В разработке танкера принимали участие российские и зарубежные классификационные общества и ведущие проектные и конструкторские институты, судоверфи и компании-судовладельцы.

Танкер обладает системой двойного действия - носовая часть приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях.

Всего планируется серия из 15 арктических ледокольных газовозов, которые будут задействованы для обслуживания проекта Ямал СПГ и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы.

Благодаря Ямал СПГ в ЯНАО уже формируется производственно-логистический хаб с перспективной долей на мировом рынке более 15%, отметил Д. Кобылкин.

Следующие шаги в этом направлении уже определены - это будут новые СПГ-заводы. Ресурсы для этого есть и на полуострове Ямал, и на Гыданском полуострове, сообщил глава ЯНАО.

Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418369

Церемония загрузки первого танкера в рамках проекта «Ямал СПГ».

Владимир Путин дал старт загрузке первого танкера-газовоза на заводе «Ямал СПГ». По команде главы государства топливо начало поступать в резервуары судна «Кристоф де Маржери».

Выступление на церемонии загрузки первого танкера в рамках проекта «Ямал СПГ»

В.Путин: Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

У нас сегодня замечательный день. Здесь нет случайных людей. Я всех вас поздравляю, весь огромный коллектив «НОВАТЭКа», всех, кто работал над этим проектом, всех, кто сейчас подключился и работает, с этим замечательным днём, с первой загрузкой газовоза, нового танкера, который назван именем нашего друга господина де Маржери. Очень жаль, что его сегодня нет с нами, но с нами танкер, который назван его именем. Он был одним из первопроходцев в этом проекте.

Для России это чрезвычайно важное направление. Это не только важное событие в энергетике страны, это не только важное событие в газодобыче, в сжижении. Это более масштабный проект. Имею в виду, что перед нами стоят огромные, масштабные задачи по освоению Арктики и Северного морского пути.

Сейчас уже звучало, сколько создано рабочих мест по всей стране: более 100 тысяч. Только здесь в пик работало более 30 тысяч, сейчас около 30 работает. Только что мне удалось поговорить с теми людьми, которые трудятся на этом объекте, и они сами говорят, что одна из главных проблем – это кадры. Нужно готовить кадры. А к чему их было раньше готовить, если у нас не было такой компетенции, если мы раньше практически не работали по этому направлению? Сейчас вот работаем.

Это означает не только добычу минеральных ресурсов и создание таких предприятий по сжижению газа, это означает дальнейшее развитие атомного судостроения. Только вчера на совещании Совета Безопасности мы обсуждали дальнейшие наши планы по строительству атомного ледокольного флота. А это ещё одна компетенция, которая у нас есть и которую мы будем развивать и совершенствовать, потому что здесь нужны суда особого класса.

Мы вчера говорили о том, чтобы строить такие суда, которые называются «Лидер» и которые будут ломать лёд любой толщины, просто абсолютно любой. Что это означает? Это означает, что Северный морской путь и удачно расположенное здесь предприятие может функционировать и направлять свой товар потребителям во все части мира – во все и круглый год.

Уже сейчас маршрут на восток показывает себя как работающий в течение шести-семи месяцев, на запад – уже сейчас круглый год. При наличии ледокольного флота, о котором я только что сказал, а он строится, уже вводится, сейчас уже будет вводиться одно из судов на 60 мегаватт, – и дальше, с развитием этих проектов, поставки отсюда будут осуществляться круглогодично. А это означает освоение морского пути Россией на среднесрочную и длительную перспективу.

Всё это связано между собой, и всё это обеспечивает будущее России, будущее её экономики. Это сложный проект, безусловно, и в этом зале есть очень хорошие люди, хорошие специалисты, которые в начале пути мне говорили: «Не надо этого делать». На вопрос «Почему?» – первое, второе, третье, причины все действительно серьёзные. Но те, кто начинал этот проект, рискнули – этот риск оказался обоснованным – и добились результатов.

Это только первая часть проекта, первый этап большого проекта в 16,5 миллиона тонн. Уверен, что и второй этап будет реализован раньше срока, уже в следующем году, и, скорее всего, и третий этап раньше срока, тоже уже в конце следующего, в крайнем случае в начале 2019 года. И, что особенно важно, запланирован уже и четвёртый этап, уже исключительно на российских технологиях.

Сейчас, выступая перед вами, хотел бы поблагодарить наших иностранных друзей, иностранных партнёров (они тоже многие присутствуют в этом зале), потому что без их участия, без их доверия своим российским друзьям и партнёрам этот проект бы тоже не состоялся. Это касается и финансирования, это касается технологий. В проекте принимали участие фирмы с Востока, из Европы, причём принимали деятельное участие. И эта сегодняшняя отгрузка, первая отгрузка, – это наша с вами общая победа. Очень рассчитываю на то, что мы и дальше будем работать так же сообща, в данном случае на благо развития мировой энергетики.

А российскую часть хотел бы поблагодарить за то, что они вносят существенный вклад, реализуя этот проект, существенный вклад в реализацию наших более масштабных задач по освоению Арктики в целом.

Большое вам спасибо. Уверен, это только первый шаг в нашей грандиозной совместной масштабной работе.

Спасибо большое.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418369


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418367

Совещание по вопросам развития проектов производства сжиженного природного газа.

В ходе посещения завода «Ямал СПГ» Президент провёл совещание по вопросам развития проектов производства сжиженного природного газа.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги.

Сегодня мы обсудим планы по развитию в нашей стране производства сжиженного природного газа. Как вы понимаете, мы не случайно собрались именно здесь, на Ямале. Компанией «НОВАТЭК» на полуострове построен крупнейший в России завод по выпуску СПГ. Как вы видели, мы только что принимали участие в отгрузке первой партии сжиженного природного газа. И инвестиции приличные, 27 миллиардов долларов, и проект масштабный, причём он многопрофильный, подключены и другие секторы российской экономики к его реализации.

Безусловно, в этом смысле можно сказать, что это мегапроект. Он имеет большое значение для страны в целом, является ещё одним подтверждением статуса России как одной из ведущих мировых энергетических держав.

«Ямал СПГ» открывает новые горизонты для развития газовой отрасли, для всей национальной экономики, формирует высокотехнологичные рабочие места, в том числе на Севере и на Дальнем Востоке, где должен разместиться перегрузочный терминал. Сегодня Леонид Викторович [Михельсон] об этом тоже рассказывал. Это сам по себе отдельный интересный проект, обеспечивает загрузку смежных предприятий, создаёт основу для эффективного, сбалансированного освоения Арктики и Северного морского пути.

Важно и то, что этот проект способствует укреплению экономического сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего с нашими ключевыми партнёрами в этом регионе – компаниями Китайской Народной Республики, является примером успешной международной кооперации с Францией, Италией, Германией, целым рядом других европейских государств.

Конечно, число таких перспективных проектов нужно увеличивать. По оценкам экспертов, мировой спрос на газ к 2040 году увеличится более чем на 40 процентов, и, что особенно важно, наиболее активно будут развиваться поставки именно сжиженного газа. Здесь рост может достигнуть порядка 70 процентов. Россия способна и должна занять на этом рынке достойную нишу. Сегодня, как вы знаете, она достаточно скромна.

Помимо «Ямал СПГ» у нас есть крупный центр по сжижению газа на Сахалине, но, повторю, этого явно недостаточно. Перед отечественным ТЭКом в числе ключевых стоит задача по наращиванию мощностей и объёмов производства СПГ.

На чём в этой связи хотел бы сделать основные акценты.

Первое. Производство и экспорт СПГ не должны привести к ослаблению уже завоёванных позиций на рынке сетевого газа. Более того, их нужно удерживать и, безусловно, укреплять. Работа должна быть выстроена так, чтобы проекты СПГ не конкурировали с нашим же трубопроводным газом – напротив, необходимо создать условия для сбалансированных, взаимодополняющих направлений, чтобы в целом получить максимальную отдачу.

Второе. Спрос на сжиженный газ нужно активно формировать и внутри нашей страны. Его применение может быть расширено, в том числе за счёт поставок в удалённые населённые пункты, не имеющие сетевого газа, за счёт перевода общественного транспорта на более чистое, экологичное газомоторное топливо. В этой сфере, кстати, у нас уже есть хорошие специальные программы. Рассчитываю, что более подробно о мерах поддержки потребления сжиженного газа на внутреннем рынке мы ещё поговорим в ходе нашей сегодняшней встречи.

Третье. Особо подчеркну, что такие проекты, как «Ямал СПГ» создают основу для устойчивого развития территорий. Только тут, в Сабетте, сформировано порядка 32 тысяч новых рабочих мест – сейчас, как сказал Леонид Викторович, поменьше работает, но в целом это десятки тысяч рабочих мест. Создана новая портовая инфраструктура, авиационная, железнодорожная инфраструктура, жильё, социальные объекты. Иными словами, ведётся не хищническая, бездумная добыча ресурсов, а идёт комплексное развитие территории с реализацией целого ряда в том числе экологических программ. Именно такие подходы должны применяться и в будущих СПГ-проектах.

Важно и то, что в рамках «Ямал СПГ» развивается навигация по Северному морскому пути, формируются логистические маршруты, наращивается танкерный и ледокольный флот. Уверен, всё это даст нам уникальные преимущества в экономике, торговле, энергетике.

Четвёртое. Очевидно, что для увеличения объёмов поставок СПГ нужно развивать мощности по сжижению газа, создавать условия для локализации производства оборудования, необходимого для его выпуска, хранения и транспортировки, обеспечивать тем самым загрузку собственных предприятий промышленности.

Знаю, что такая работа ведётся и сейчас, вместе с тем её нужно активизировать. Более того, она должна вестись в упреждающем темпе, так, чтобы будущие СПГ-проекты по максимуму реализовывались с помощью отечественного оборудования и технологий.

И ещё. В рамках диверсификации ОПК предлагаю подумать о возможном участии оборонных предприятий в проектах по локализации и выпуску высокотехнологичной продукции в интересах газовых компаний.

И конечно, в завершение хочу пожелать проекту «Ямал СПГ» успехов в реализации всех намеченных планов: и второй, и третьей, и неожиданно возникшей четвёртой очереди, и, конечно, по реализации следующего этапа – «Ямал СПГ – 2».

Спасибо. Давайте начнём обсуждение.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418367


Россия. Швеция. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2419657

Делегация МЧС России приняла участие в заседании рабочей группы Арктического совета по предупреждению и реагированию на чрезвычайные ситуации (РГ ЕППР), которое прошло в шведском городе Мальмё в течение нескольких дней. В его работе приняли участие делегации стран Арктического совета - Дании, Исландии, Канады, Норвегии, США, Швеции, Финляндии и стран наблюдателей - Германии, Италии, Китая, Кореи, Сингапура, представители Международной Федерации Красного Креста и Красного Полумесяца, Международного фонда защиты природы.

Делегацией МЧС России были представлены доклады по результатам реализации Арктических проектов: «Поиск и спасение в Арктике» и «Обеспечение комплексной безопасности при реализации крупных экономических и инфраструктурных проектов», а также подробная информация о состоявшихся в сентябре международных учениях стран «Баренц-РЕСКЬЮ-2017».

Заседание сопровождалось работой двух экспертных групп по тематике поиска и спасения в условиях крайнего севера при морских и авиационных авариях и вопросах ликвидации аварийных разливов нефти. Обсуждался новый совместный Российско-Норвежско-Американский проект по предупреждению радиационных аварий в Арктике.

По итогам встречи делегация из Финляндии пригласила сотрудников МЧС России в качестве наблюдателей на международные учения по ликвидации аварийных разливов нефти, которые состоятся в марте 2018 года в Ботническом заливе.

Россия. Швеция. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2419657


Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415537

Новые рыболовные районы в Арктике становятся доступны в результате потепления климата.

Потепление климата открывает для северных рыбаков новые промысловые районы, ранее недоступные из-за льда. Кроме того, оно способствует быстрейшему восстановлению популяции рыбы и других биоресурсов, на вылов которых ранее существовал запрет, сказал в ходе выступления на площадке VII Международного форума «Арктика: Настоящее и будущее» министр рыбного и сельского хозяйства Мурманской области Андрей Иванов.

«[Меняющиеся] климатические условия на нашем северном бассейне сказались в том, что у нас снимается мораторий на мойву, который держался более четырех лет, мы будем [эту рыбу] промышлять с марта месяца [2018 года]. Кроме того, за счет отхода льдов у нас произошла интенсификация промысла креветки, потому что освобождаются совершенно новые районы [добычи]», — сказал Иванов в ходе своего доклада на специальном заседании, посвященном развитию рыболовства и сельского хозяйства в арктических районах России.

Потепление климата в Арктике позволяет осваивать новые районы добычи не только в Баренцевом море, омывающем территорию Мурманской области, но и в более восточных районах Арктики.

«Сохранение тенденции на потепление дает перспективу хозяйственного освоения дополнительной сырьевой базы в Карском море, а, возможно, и в море Лаптевых, например, таких видов как сайка», — пояснил замруководителя Северо-Западного территориального управления Росрыболовства Константин Охота в своем докладе, посвященном перспективам рыбной отрасли в северных морях России от Кольского полуострова до Дальнего Востока.

Однако актуальное состояние рыбной отрасли на Севере не позволяет в полном объеме воспользоваться новыми, открывшимися от льда районами промысла. Слабое развитие транспорта в Арктике, сложность доставки готовой продукции вглубь страны приводили к тому, что, к примеру, квоты по вылову сайки в Карском море в 2007 — 2011 годах не выбирались рыбаками даже наполовину. А квоты по добыче бурых водорослей в Баренцевом и Белом морях — даже на 10%.

«Наиболее вероятным вариантом дальнейшего развития арктического бассейна является развитие транспорта и рыбоперерабатывающей инфраструктуры», — сказал Охота.

Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415537


Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678

Роснефть успела подать заявку на участие в 24 лицензионном раунде APA 2017 на разработку нефтегазовых блоков на шельфе Норвегии. Реакция властей РФ пока неизвестна.

Норвежская дочка Роснефти RN Nordic Oil подала в назначенный срок заявку и получила право на участие в лицензионном раунде на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе Норвегии.

Об этом 5 декабря 2017 г сообщили в Норвежском нефтяном директорате (Norwegian Petroleum Directorate, NPD).

Согласно данным NPD, 11 компаний подали заявку на получение лицензий, прием которых завершился 30 ноября 2017 г.

Помимо RN Nordic Oil, в 24 лицензионном раунде APA 2017 также участвуют A/S Norske Shell, AkerBP, Centrica Resources (Norge), DEA Norge, Idemitsu Petroleum Norge, KUFPEC, Lundin Norway, OMV (Norge), Statoil Petroleum и Wintershall Norge.

Ожидается, что результаты будут объявлены до начала лета 2018 г.

Напомним, летом 2017 г министерство нефти и энергетики Норвегии объявило о начале тендера на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе страны.

Всего инвесторам предложено 102 блока, из которых 93 расположены на шельфе Баренцева моря и еще 9 - на шельфе Норвежского моря.

Предложенные блоки включают в себя как уже разведанные, так и неразведанные территории.

Еще никогда Новрегия не предлагала столь много лицензионных блоков.

Есть нюанс.

Предлагаемая лицензионная площадь охватывает Норвежскую часть Баренцева море с востока на запад, с севера на юг. На 73й параллели расположено 47 блоков.

Есть 10 блоков, расположенных на 74й параллели, в так называемой зоне Шпицбергена (Свальбарда), и в соответствии с Шпицбергенским трактатом являются местом общей разработки.

Россия ранее заявляла, что Шпицбергенский трактат применяется также к шельфу Свальбарда и что, следовательно, Норвегия не имеет исключительного права на открытие лицензионного раунда на этой территории.

Ранее власти РФ тихонько оспаривали лицензии, выпущенные как в 23 раунде APA, так и в 22 раунде APA.

В юго-восточной части Баренцева моря, недалеко от побережья полуострова Варангер, имеется 12 блоков.

Есть еще 1 проблемка - это экологи - активисты, заявляющие о том, что массовое бурение в Арктике:

- это безумие;

- это противоречие с Парижским соглашением по климату;

- противоречие Конституции Пункт 112 Норвегии.

Отметим, что Роснефть начала потихоньку осваивать норвежский шельф в 2013 г.

Компания заключила соглашение со Statoil и получила 20% долю участия в лицензии PL713 на шельфе Баренцева моря.

Лицензия PL713 включает в себя 4 блока: 7219/2, 3 и 7319/11, 12.

В 2014 г компании начали разведочные работы на участке Pingvin лицензии PL713, тогда была пробурена 1я поисковая скважина и обнаружено месторождение газа с запасами 7,8 млрд м3.

Но Роснефть не хочет ограничиваться только частичным участием в проектах на шельфе Норвегии.

RN Nordic Oil участвует в предварительной квалификации на право стать оператором проекта на шельфе Норвегии.

Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678


Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590

Архангельский ЦБК исключен из списка «горячих точек» Арктики

Горячая точка «Архангельский ЦБК, Новодвинск» исключена из списка «горячих точек» Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Соответствующее решение было принято на конференции министров окружающей среды СБЕР, проходившей в норвежском Вадсе.

Список экологических «горячих точек» СБЕР был впервые составлен странами Баренцева региона в 1993 г. Архангельский ЦБК был исключен из списка в ходе специальной процедуры, ключевым моментом которой являются результаты анализа состояния окружающей среды. Он показал, что реализованные на комбинате экологические проекты позволили значительно сократить выбросы и сбросы загрязняющих веществ.

Главным критерием исключения из «горячих точек» являются проекты, которые улучшают водоснабжение и водоотведение населенных пунктов, усовершенствуют системы обращения отходов и очистки сточных вод, улучшают энергетическую эффективность и уменьшают выбросы в атмосферу.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415299

Statoil инвестирует 6 млрд долл. в арктическое месторождение

Норвежская компания Statoil инвестирует в арктическое месторождение Johan Castberg 49 млрд норвежских крон (около 5,9 млрд долл.), чтобы начать добычу там до 2022 года, говорится в сообщении компании.

Во вторник Statoil представила план развития и эксплуатации для Johan Castberg. Statoil является оператором проекта Johan Castberg с 50-процентной долей. Eni Norge AS и Petoro AS принадлежат 30% и 20% соответственно.

"Проект является центральной частью дальнейшего развития северных регионов и будет создавать значительную ценность и дополнительное производство для Норвегии в течение 30 лет", – приводятся в сообщении слова исполнительного вице-президента Statoil по технологиям, проектам и бурению Маргарет Орвум (Margareth Ovrum).

Капитальные затраты на месторождение Johan Castberg оцениваются в 49 млрд норвежских крон (около 5,9 млрд долл.). Объем извлекаемых запасов месторождения оценивается в 450-650 млн барр. нефтяного эквивалента. Это делает Johan Castberg крупнейшим морским нефтегазовым проектом, который должен быть одобрен в 2017 году. Начало работы на месторождении ожидается в 2022 году.

Изначально проект считался нежизнеспособным из-за высокого уровня капитальных затрат, которые, по оценкам Statoil, составляли более 100 млрд норвежских крон (12,1 млрд долл.). Однако компания работала с поставщиками и партнерами, чтобы найти новые решения для реализации проекта, отмечается в сообщении.

Statoil более 30 лет разрабатывает углеводороды на норвежском континентальном шельфе и является пионером в сфере реализации морских проектов в суровых климатических условиях. Крупнейшим акционером Statoil является Норвегия.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415299


Россия. Арктика. ДФО > Экология > minstroyrf.ru, 5 декабря 2017 > № 2413129

Реформа обращения с отходами стартовала в Арктическом регионе

В двух регионах арктической зоны уже отобраны региональные операторы обращения с отходами, три субъекта приступили к конкурсному отбору, четыре - находятся в процессе разработки документации. Территориальные схемы утверждены во всех субъектах региона. Об этом сообщил сегодня в ходе заседания Государственной Комиссии по вопросам развития Арктики заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ, главный государственный жилищный инспектор Андрей Чибис.

В частности, в Чукотском автономном округе определены два регоператора и на территории Республики Саха (Якутия) определены два из трёх региональных операторов.

«Обращение с отходами в Арктическом регионе имеет ряд особенностей, в первую очередь - суровые погодные условия и сложную логистику. В том числе, об этом говорит несостоявшийся конкурс по отбору одного из региональных операторов по обращению с отходами на территории республики Саха (Якутия) - компаний, которые в состоянии обеспечить надлежащее обслуживание северных территорий, не так много. И с этой точки зрения особенно важным становится главный принцип новой системы обращения с отходами - прозрачность условий работы и возможность долгосрочного планирования», - отметил замглавы Минстроя России Андрей Чибис.

Он добавил, что эффективные территориальные схемы обращения с отходами делают возможным обслуживание и вывоз отходов даже с самых отдалённых муниципалитетов, а также привлечение инвестиций.

В настоящее время, в Арктическом регионе действует уже 9 концессионных проектов в области обращения с отходами с общим объёмом инвестиционных обязательств порядка 2,3 млрд рублей. В том числе, на территории Мурманской области будет построена система переработки и утилизации твёрдых коммунальных отходов, объем инвестиций составит 1,25 млрд рублей, в Архангельской области в рамках одного из концессионных соглашений с объёмом инвестиций более 881 млн рублей будет создан комплекс обращения с отходами, а на Красноярского края заключено 5 концессионных соглашений с общим объемом инвестиций 143,3 млн рублей - это 100% средства инвесторов.

Россия. Арктика. ДФО > Экология > minstroyrf.ru, 5 декабря 2017 > № 2413129


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2413118

Представители МЧС России принимают участие в международном форуме по развитию Арктической зоны

С 4 по 6 декабря на территории Экспофорума в г. Санкт-Петербурге проходит VII Международный форум «Артика: настоящее и будущее». Это мероприятие организованно Межрегиональной общественной организацией «Ассоциация полярников» и направленно на всестороннее содействие и поддержку государственной политики по освоению и социально-экономическому развитию полярных территорий. Деловая программа форума включает в себя более 30 различных мероприятий.

Ведущие российские и зарубежные эксперты обсуждают с представителями государственной власти эффективные точки роста макрорегиона, а также обозначают их потенциальные возможности и ограничения. Основной повесткой форума является развитие опорных зон и моногородов, промышленная кооперация и современные системы связи, сохранение экологии и развитие экологического туризма в Арктике. Представители МЧС России уже не первый год принимают участие в работе форума, так как одним из приоритетных направлений деятельности чрезвычайного ведомства является развитие единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне.

В поддержку повестки форума традиционно развернута выставка, в рамках которой арктические регионы, крупные государственные корпорации и частные компании представили свои технологические решения развития Арктической зоны. На своем стенде «Арктика: новые вызовы и ответственность» спасатели МЧС России представили технику, специальный инструмент и экипировку, позволяющие обеспечить эффективную работу ведомства в тяжелых климатических условиях Крайнего севера.

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» способствует реализации важных планов по развитию полярных территорий России, создавая надежный фундамент для социально-экономического развития страны. Главным итогом работы Форума станет резолюция с предложениями и рекомендациями, которая будет направлена в органы государственной власти Российской Федерации для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере устойчивого развития Арктики.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2413118


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 5 декабря 2017 > № 2413073

Уголь бросает мрачную тень на российскую Арктику

Атле Столесен (Atle Staalesen), The Independent Barents Observer, Норвегия

Компания Востокуголь пользуется поддержкой на самом высоком политическом уровне и планирует довести добычу угля в Тайбассе, угольном бассейне на северной оконечности полуострова Таймыр, до 30 миллионов тонн в год.

Это одно из самых отдаленных мест на свете. Никто не попадет на Таймыр без необходимых документов, связей и допуска. Обширные пространства полуострова населяют всего несколько тысяч человек, инфраструктура почти полностью отсутствует.

Здесь компания Востокуголь реализует свой грандиозный проект. В ближайшие несколько лет компании предстоит добыть сотни миллионов тонн угля, построить новые дороги и инфраструктуру и превратить маленький и заброшенный поселок Диксон в «столицу Арктики».

Уголь высшего качества

Антрацит — твердый сорт каменного угля с высоким содержанием углерода. Именно он залегает мощными пластами на севере арктического полуострова. Используется преимущественно в металлургии, добычу ведут в считанных странах. 30 миллионов тонн таймырского угля составят примерно 5% общемировой годовой добычи.

Как отмечают в Востокугле, этот сорт не требует какой-либо переработки, добывается он здесь легко и может сразу грузиться на суда для экспорта.

Проект высокоприбыльный, отмечает его владелец Александр Исаев в интервью агентству «Прайм»: «Добыча идет в непосредственной близости от порта. На текущий год и 2018 год по себестоимости добычи у нас цифры примерно такие: 20 долларов стоит добыть уголь и привезти его в порт. В порту погрузка — порядка 5 долларов. Фрахт до Амстердама — 20 долларов. Ледокольная проводка — 10 долларов. Вот и вся себестоимость. Таким образом, как бы ни менялась цена на уголь, наш проект будет высокорентабельным».

И работы идут полным ходом. В 2016 году в рамках опытной эксплуатации было извлечено свыше 100 тысяч тонн угля, и первое судно отправилось к иностранным покупателям. В этом году последовали новые партии.

На сегодняшний день в проект вложено порядка 100 миллионов долларов. Весь проект будет стоить свыше 250 миллионов. Государственные средства не привлекаются. «Сегодня у проекта — два партнера на паритетной основе — я и Босов Дмитрий Борисович», — подчеркивает Исаев.

Больше, чем нефти и газа

В 2025 году компания планирует выйти на уровень добычи 30 миллионов тонн в год. Уже в 2019 годовая добыча должна достичь 10 миллионов тонн.

И все это надо будет вывозить через арктические моря.

Продукция Востокугля в результате составит львиную долю перевозок по Северному морскому пути. По прогнозу Минприроды, имеющемуся на сайте ПортНьюс, в 2025 году свыше половины российских арктических грузоперевозок будет обеспечивать Востокуголь.

Если «Новатэк» планирует перевозить в 2025 году 17 миллионов тонн сжиженного природного газа производства проекта «Ямал СПГ», Газпром — 6 миллионов тонн нефти из Нового Порта, то Востокуголь делает заявку на 30 миллионов тонн.

В марте этого года компания подписала протокол о долгосрочном сотрудничестве с датской компанией Nordic Bulk Carriers. Как говорится в документе, цель сотрудничества с судоходной компанией — увеличение грузоперевозок с полуострова Таймыр до 30 миллионов тонн в год судами класса Panamax, а в дальнейшем — классов Bothnia и Barents.

«Сегодня мы подписали документ, важный для дальнейшего развития Северного морского пути и российской Арктики. Создание новых точек экономического роста, полноценное развитие всего региона невозможно без решения логистических задач, строительства портов и развития Северного морского пути», — говорится в комментарии Вадима Бугаева, генерального директора Арктической горной компании, находящейся под управлением Востокугля и реализующей комплексный проект разработки Таймырского угольного бассейна.

Тогда же компания подписала соглашение о сотрудничестве с Росатомфлотом, государственным оператором атомного ледокольного флота.

Соглашениям с Nordic Bulk Carriers и Росатомфлотом предшествовал разрыва пятилетнего контракта с Мурманским морским пароходством. «Мы возлагали надежды на сотрудничество с этой компанией, но в результате оказалось, что их суда не соответствуют нашим нуждам, они не смогли справиться с предъявляемыми требованиями и фактически не справились с поставленной задачей», — рассказал Исаев.

В итоге стороны выясняли отношения в суде.

Новые порты Таймыра

В нескольких километрах от Диксона строится новый морской порт Чайка, а в 2018 году приступят к строительству портовых мощностей в районе бухты Север, также по соседству с Диксоном. Общая пропускная способность новых портов составит 30 миллионов тонн в год.

Порт Диксон будет модернизироваться, но использовать его станут только для обслуживания местных грузопотоков типа поставок продовольствия и топлива.

В дальнейшем, по мере исчерпания ресурсов в прибрежной полосе, планируется построить 200-километровую железную дорогу для обеспечения доступа к отдаленным участкам.

Реализация проекта потребует огромных усилий. По словам Александра Исаева, при выходе на полную производственную мощность проекту потребуется около 15-20 тысяч работников, а если с семьями, то людей будет в два-три раза больше: в Востокуголе хотели бы, чтобы рабочие жили на месте.

Большие средства потребуются для строительства жилья. Компания уже построила одно здание — местный офис — установившее новые стандарты. 12-этажное здание из стекла доминирует в обветшалом городе с населением в 5 тысяч жителей.

«Хотим, чтобы Диксон стал мировой столицей Арктики», — сказал Исаев.

Поддержка сверху

Для запуска проекта Востокуглю понадобилось всего два года. Первые добычные лицензии были получены в 2015 году, и в том же году начались работы по проекту. Сегодня у компании имеются 50 лицензий на разведку и добычу на территории 200 км на полуострове.

Подобные достижения не обошлись без поддержки с самого верха. Два руководителя компании, Дмитрий Босов и Александр Исаев, судя по всему, имеют хорошие связи даже в Кремле. Босова, как сообщается, принадлежит дом на Рублевке по соседству с резиденцией Владимира Путина.

Востокуголь, кроме того, имеет связи с министром обороны Сергеем Шойгу. Дочь министра Ксения Шойгу — основатель и 100%-й собственник компании Arctic Logistics, тесно связанной с Востокуглем.

© РИА Новости, Григорий Сысоев

Стенд компании «ВостокУголь» на выставке в рамках международного арктического форума «Арктика — территория диалога»

Руководителем Arctic Logistics является Вадим Бугаев, работающий и на Востокуголь.

Как обнаружил журнал «Собеседники», у Arctic Logistics и Востокуголь — один и тот же номер телефона, и они входят в один холдинг. Кроме того, Arctic Logistics основали в тот же момент, когда Востокуголь разорвал контракт на перевозку угля с Мурманским морским пароходством.

Похоже, Дмитрия Босова и Александра Исаева нисколько не беспокоит, что уголь постепенно уходит из энергетического баланса западного мира.

«Мы чувствуем в себе силы, уверенность и опыт, позволяющий запустить на Диксоне большой проект», — сказал Исаев в интервью.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 5 декабря 2017 > № 2413073


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2411431

102 объекта выявлено в рамках работ по ликвидации накопленного ущерба окружающей среде на территории Арктической зоны России

Об этом заявил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергей Ястребов, выступая 5 декабря 2017 г. на заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики (г. Санкт-Петербург).

Обращаясь к участникам заседания, С.Ястребов отметил, что в марте 2017 г. в Архангельске проходил Международный арктический форум, а в рамках Петербургского международного экономического форума в 2018 г. состоится конференция по экономическому развитию региона как продолжение дискуссий «Международного Арктического форума «Арктика – территория диалога».

С.Ястребов отметил, что Минприроды России организована системная работа по выявлению и ликвидации накопленного вреда окружающей среде на территории Арктической зоны России. На сегодняшний день выявлено 102 объекта такого ущерба: это нефункционирующие военные объекты с прилегающими территориями; свалки бытовых и промышленных отходов; брошенные и затопленные в акваториях морей и рек объекты; территории, загрязненные в результате добычи углеводородного сырья и эксплуатации трубопроводов, а также в результате деятельности горнодобывающей промышленности.

«Очистку островов самой большой российской особо охраняемой природной территории – парка «Русская Арктика» – мы планируем проводить до полной ликвидации экологического ущерба, нанесённого в результате прошлой хозяйственной деятельности», - пояснил заместитель Министра.

По словам С.Ястрбова, в текущем Году экологии завершены работы по реализации проекта восстановления загрязненных нефтью и нефтепродуктами земель водоохранной зоны ручья Кузнецов бассейна реки Мезень в Архангельской области.

В конце года также будет завершён пилотный проект по ликвидации несанкционированных свалок судов вдоль побережья Кольского залива. Опыт, полученный в ходе его реализации, будет распространён для очистки всей Кольской акватории от прошлого экологического ущерба.

В 2019 г. в рамках проекта «Чистая страна» также планируется выполнение работ по ликвидации хвостохранилища Куларской золотоизвлекающей фабрики в Якутии, являющегося потенциально опасным объектом, содержащим отходы переработки руды и токсичные вещества.

«Полученный в результате всех перечисленных мероприятий опыт позволит сократить площадь земель и акваторий в Арктической зоне России, подверженных негативному воздействию, и улучшить экологические условия проживания населения», - оценил значимость проектов замминистра.

Что касается субъектов РФ, полностью или частично входящих в Арктическую зону, то во всех девяти регионах территориальные схемы обращения с отходами утверждены.

С.Ястребов также пояснил, что важной проблемой для Арктической зоны России является ликвидация горнопромышленных отходов. В настоящее время Минприроды России разрабатывается проект «Производство минерально-сырьевой продукции и утилизация накопленных горнопромышленных отходов в составе системы обращения с отходами в Арктической зоне Российской Федерации».

Кроме того, в 2017 г. совместными усилиями Минэкономразвития России и Минприроды России принята новая редакция государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации».

«Реализация указанных мероприятий позволит расширить возможности государственного экологического мониторинга, более оперативно реагировать на возникновение угроз окружающей среде и населению арктических регионов, актуализировать данные об объёмах и состоянии объектов накопленного ущерба», - резюмировал заместитель Министра.

Ключевым механизмом финансовой поддержки мероприятий по ликвидации накопленного вреда окружающей среде в Арктической зоне Российской Федерации является государственная программа «Охрана окружающей среды» на 2012-2020 годы, в рамках которой реализуется приоритетный проект «Чистая страна».

В 2010 году по инициативе Президента России В.В. Путина была начата «генеральная уборка» основной части парка «Русская Арктика» - архипелага Земля Франца-Иосифа. Всего было собрано, подготовлено к вывозу, вывезено и впоследствии утилизировано на «большой земле» порядка 50 тыс. тонн отходов, при общем объёме загрязнения оцениваемом не менее, чем 95 тыс. тонн. При чём только в 2017г. в ходе работ по очистке, проведённых на островах Земля Александры, Хейса, Греэм-Белл и Гукера, было утилизировано порядка 8 тыс. тонн

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2411431


Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376

Страны договорились о моратории на рыбалку в центре Арктики.

Участники переговоров в Вашингтоне согласовали проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых водах центральной части Северного Ледовитого океана.

30 ноября в Вашингтоне завершились переговоры между представителями «арктической пятерки» – Канады, Дании (Гренландии), Норвегии, России и США, а также КНР, Японии, Исландии, Республики Корея и ЕС. Стороны приняли историческое решение, одобрив проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана.

Речь идет об акватории площадью около 2,8 млн кв. км, расположенной за пределами 200-мильных экономических зон арктических государств. В настоящее время коммерческий лов здесь не ведется, однако таяние многолетних льдов в Арктике частично открывает этот район для судов. Хотя предпосылок для возникновения промышленного рыболовства в центре Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем ученые не видят, участники соглашения выбрали предосторожный подход к управлению рыбными промыслами.

Важной частью соглашения является совместная программа научных исследований и мониторинга, в ходе которой будет вестись сбор информации об экосистемах арктического региона и возможных запасах морских биоресурсов. До появления достоверных научных данных и принятия механизма правового регулирования рыболовства открытые воды Арктики будут закрыты для рыбалки.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в тексте проекта учтена позиция российской делегации. В частности, в соглашении будет отражена особая роль прибрежных государств региона. Предполагается, что решения, касающиеся недопущения промысловых судов в район открытого моря Северного Ледовитого океана, а также других мер по этому вопросу, будут приниматься всеми странами коллективно на основании консенсуса.

По мнению экспертов, два с лишним года, в течение которых велась разработка проекта соглашения, – это очень небольшой срок, особенно с учетом количества договаривающихся сторон. Соглашение станет логичным продолжением декларации, подписанной «арктической пятеркой» в Осло в июле 2015 г.

Участники переговоров продолжат работу над юридическим оформлением текста соглашения. Ожидается, что официально оно может быть подписано летом 2018 г.

Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376


США. Канада. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > agronews.ru, 4 декабря 2017 > № 2415427

Достигнуто международное соглашение о ловле рыбы в Арктике.

Россия, США, Канада, Дания и Норвегия, а также Корея, Япония, Китай, Исландия и Евросоюз достигли соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана, заявил замруководителя Росрыболовства Василий Соколов по итогам переговоров в Вашингтоне.

Работа над заключением соглашения идет уже два года, его инициаторами выступили США. А впервые идея была озвучена еще в 2009 году.

«По окончании сессии стороны смогли прийти к согласию по всем вопросам существа. Далее работа продолжится над юридическим оформлением текста», – передает ТАСС слова Соколова.

Он отметил сближение по этому вопросу позиций России с США и Канадой.

«Если в начале вопрос стоял, что можем мы и без вас (России) подписать, то сейчас все-таки все четко заявляют, что да: Россия должна быть среди подписантов. Без этого соглашение не рассматривается. В принципе, основные наши требования были учтены, они заложены в текст», – рассказал Соколов.

Он отметил, что в данный момент в центральной части Арктики ловить нечего, но есть шанс на то, что в будущем там можно будет вести промысел. При этом на все, что находится за пределами экономических зон, не распространяется никакое регулирование.

«С одной стороны, мы хотим сами вести ловлю в таком случае, но с другой стороны, мы против нерегулируемого промысла. Установление определенного регулирующего режима, предотвращение бесконтрольного промысла судами важно», – заявил Соколов.

По словам Соколова, «речь идет об установлении определенных правил» в случае появления в центре Северного Ледовитого океана рыбы; именно на это направлено будущее соглашение.

США. Канада. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > agronews.ru, 4 декабря 2017 > № 2415427


Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 4 декабря 2017 > № 2411707

Завершено проектирование подводных роботов для Арктики

Фонд перспективных исследований принял у главного разработчика - петербургского ЦКБ МТ "Рубин" проекты беспилотных подводных комплексов для освоения Арктики.

Как сообщил ТАСС руководитель проектной группы Виктор Литвиненко, теперь наступил этап создания пилотных образцов целой плеяды подводных роботов различного назначения.

Эти исследовательские и конструкторские работы велись в рамках общего проекта "Айсберг", который направлен на создание автономных подводных и подледных комплексов для освоения месторождений арктических морей.

Кроме "Рубина" в разработке проекта участвовали специалисты от Российской академии наук, промышленности и нефтегазодобывающего комплекса.

Проект "Айсберг" предусматривает создание подводных беспилотных комплексов нескольких видов и назначений.

Во-первых, это Автономный буровой подводный беспилотный комплекс (может работать как под водой, так и на земле). По словам конструкторов, он способен заменить любые существующие в мире буровые комплексы.

Второе направление работ - проектирование судна сейсморазведчика, способного работать в любых акваториях Мирового океана. В том числе - и в труднодоступных участках под арктическими льдами. Это судно предназначено для осуществления сейсморазведки и геологоразведки в местах предполагаемых залежей углеводородов и других полезных ископаемых.

Подводные роботы

Третий проект - подводное беспилотное судно-транспортировщик, построенное по типу катамарана. Оно предназначено для перевозки под водой крупногабаритных объектов. Таких, например, как ядерные энергетические установки.

Этот робот-катамаран предназначен также для сервисного обслуживания подводных объектов. Для этого робот будет оснащен необходимой аппаратурой и инструментами.

Стоит добавить, что при разработке проекта "Айсберг" российские специалисты получили три патента и в ближайшее время ожидается получение еще десяти.

Все объекты проекта не имеют мировых аналогов.

Текст: Дмитрий Григорьев

Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 4 декабря 2017 > № 2411707


Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 4 декабря 2017 > № 2411646

В Санкт-Петербурге стартовал VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее»

4 декабря в Санкт-Петербурге открылся VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Основной повесткой мероприятия стало развитие опорных зон и моногородов, промышленная кооперация и современные системы связи, сохранение экологии и развитие экологического туризма в Арктике.

VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» пройдёт до 6 декабря. В его работе примут участие более 1200 делегатов. Среди них - члены Федерального Собрания РФ, представители федеральных министерств и ведомств, региональных и муниципальных органов власти, ведущих российских и зарубежных коммерческих компаний и научно-исследовательских организаций. Всего двухдневная деловая программа мероприятия включает более 30 дискуссионных и специальных мероприятий.

В рамках форума пройдёт обсуждение реализации государственной политики России в Арктике за 2017 год. Темой для анализа экспертов также станут государственная политика в области научных исследований и развитие инвестиционных проектов горно-металлургической отрасли. В числе основных докладчиков – представители Минобрнауки России, Минэкономразвития России, Минприроды России и другие.

Предложения и инициативы участников форума войдут в итоговую общественную резолюцию, которая будет направлена в Государственную Думу Российской Федерации, Государственную комиссию по вопросам развития Арктики — для совершенствования государственного управления, регулирования и администрирования в Арктическом регионе.

Также в рамках форума будут представлены проекты развития опорных зон девяти арктических регионов, а в поддержку повестки мероприятия будет развернута выставка. Арктические регионы, крупные госкорпорации и частные компании представят свои технологические решения развития Арктической зоны Российской Федерации. Тему культурного и исторического наследия Арктики поддержат экспонаты самобытной культуры малых народов Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 4 декабря 2017 > № 2411646


Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411635

Россия готовится к арктической войне: Путин готов к мегастолкновению с Западом

Российский лидер Владимир Путин готовится к эпическому столкновению с ведущими мировыми державами за арктические запасы нефти.

Андерс Англси (Anders Anglesey), Daily Star, Великобритания

Президент России Владимир Путин предпринял решительные меры по поддержке армии и флота для контроля над Арктикой после того, как стало известно, что 26% запасов нефти скрываются под толщей ледяных вод. Для этих целей в России построена огромная суперсубмарина, которая конкурирует с американскими аналогами и может наносить удары по целям на расстоянии в несколько тысяч километров. Кроме того, расконсервированы 50 бывших советских арктических военных баз, где развернуты тысячи военнослужащих.

Эти планы являются частью проекта «Айсберг», который предполагает строительство самой большой в истории атомной подводной лодки, которая станет своеобразным хабом для судов меньшего размера.

Эксперт по России Стивен Блэнк (Stephen Blank) из Американского совета по внешней политике (American Foreign Policy Council) заявил, что Владимир Путин может провести секретное развертывание (войск) для защиты региона. «В 2013 году комиссия ООН признала право России на обширные владения в Охотском море (территория площадью 52 тыс. кв. км — прим. ред.). Москва оперативно превратила этот регион в эксклюзивный морской бастион и охраняет его для своих энергетических компаний. Я не удивлюсь, если Россия в течение определенного времени осуществляла секретное глубоководное развертывание».

Путин вкладывает миллиарды рублей в развитие региона и убедил парламент поддержать его арктические амбиции. По словам российского парламентария Игоря Чернышенко (член Совета Федерации РФ Игорь Чернышенко — прим. ред.), Путин выделит дополнительные средства с целью взять под контроль нефть, найденную под арктическими льдами. «Мы недавно приняли новую редакцию программы социально-экономического развития Арктики до 2025 года, — заявил Чернышенко. — Это, вероятно, будет завершающий правовой акт, который сформирует всю необходимую правовую площадку для развития Арктики».

Ожидается, что в ближайшие годы стремление Путина к усилению контроля в регионе будет набирать темпы, поскольку арктические льды продолжают сокращаться из-за глобального потепления. Если тенденции сохранятся, то в результате изменения климата, океаны будут свободны от льда к 2050 году. И по мере того как лед будет отступать, верховный главнокомандующий России, скорее всего, с каждым годом будет все дальше продвигать свои военно-морские силы.

Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411635


Россия. США. Арктика > Экология. Рыба > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411619

Россия и США присоединились к глобальному соглашению о запрете на вылов рыбы в водах Арктики

Никола Харли (Nicola Harley), The Telegraph UK, Великобритания

Крупнейшие рыболовные страны мира согласовали запрет на коммерческий вылов рыбы в водах Северного Ледовитого океана. Мораторий на рыбный промысел будет действовать в течение 16 лет. До его введения Арктический комитет Палаты лордов в течение двух лет проводил активную кампанию в поддержку моратория на рыбный промысел в этом регионе.

Это соглашение позволит ученым подробно изучить морскую экосистему Арктики и потенциальное влияние, которое на нее может оказать изменение климата.

В настоящее время в силу климатических изменений все больше территорий Арктики становятся доступными.

Специалисты по охране природы долгое время призывали ввести этот запрет, прежде чем в этом районе начнется массовый вылов рыбы.

«Нет другой такой зоны, где мы решили бы сначала провести научные исследования», — говорит Скотт Хайлимен (Scott Highleyman), вице-президент организации Ocean Conservancy по политике и программам охраны природы.

«Это отличный пример реализации принципа экологической предосторожности».

Под этим мораторием свои подписи поставили Канада, Россия, Китай, США, Евросоюз, Япония, Исландия, Дания и Южная Корея.

Этот мораторий охватывает территорию в 2,8 миллиона квадратных километров, что примерно соответствует площади Средиземного моря.

Министр по делам Европы и Америки сэр Алан Данкан (Alan Duncan) сказал на этой неделе, обращаясь к парламенту: «Арктика стремительно меняется. Там эффекты изменения климата являются более заметными, чем в любой другой точке планеты».

«Температуры там растут в среднем в два раза быстрее, и в северном полушарии мы уже наблюдаем сильное влияние этих изменений, которые оборачиваются ростом числа экстремальных погодных явлений».

«Внутри этого региона таяние ледников провоцирует рост экономической активности. Для Соединенного Королевства там тоже открываются новые возможности, но одновременно с этим мы должны серьезно отнестись к нашим обязательствам, чтобы освоение Арктики было разумным и ответственным».

Тысячи ученых со всего мира призывали к введению этого запрета, ссылаясь на необходимость предотвратить катастрофу, подобную той, которая произошла в водах Берингова пролива между Россией и США, где в 1980-х годах были выловлены миллионы тонн сайды.

В результате в 1990-х годах популяция этой рыбы резко сократилась. Она не восстановилась до сих пор.

Помимо моратория на вылов рыбы, делегации согласовали реализацию совместной программы научных исследований, направленных на изучение видов рыбы, их численности, существующих между ними отношений хищник-добыча, а также проблем, с которыми они сталкиваются, включая климатические изменения.

Россия. США. Арктика > Экология. Рыба > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411619


Россия. Арктика > Транспорт > neftegaz.ru, 1 декабря 2017 > № 2409172

87 судов и 195,5 тыс т грузов. Росатомфлот подвел итоги летне-осенней навигации в акватории Северного морского пути.

С июня по ноябрь 2017 г ледоколы Росатомфлота провели по акватории Северного морского пути (СМП) 87 судов.

Атомные ледоколы ФГУП Атомфлот завершили работу по контрактным обязательствам летне-осенней навигации 30 ноября 2017 г.

Из 87 проведенных по СМП судов 48 следовали в восточном, 39 - в западном направлении.

Общий объем перевезенного груза летне-осенней навигации 2017 г оценивается в 195,5 тыс т.

Атомные ледоколы Вайгач и Таймыр участвовали в проводке судов, работающих в районе Новопортовского месторождения.

Мелкосидящие ледоколы также занимались обновлением ледового канала на реке Енисей.

Атомоходы Ямал и 50 лет Победы обеспечивали проводку судов для нужд порта Сабетта.

15 ноября 2017 г в порт Сабетта прибыл ледокольный буксир Юрибей.

Совместно с буксиром ледового класса Пур он провел несколько операций по швартовке и отшвартовке судов с грузом для строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ).

Юрибей проработает в порту Сабетта весь зимний период.

Ледоколы Росатомфлота были задействованы и в экстренных ситуациях.

30 октября 2017 г в акваторию СМП зашел танкер Чукотка плюс, попытавшись самостоятельно проследовать с запада на восток.

Однако перед входом в пролив Санникова танкер оказался зажат во льдах и не смог продолжить движение.

В результате ледового дрейфа танкер унесло на отмель.

22 ноября 2017 г атомоход Ямал по просьбе судовладельца осуществил аварийный вывод судна в безопасное место.

В дальнейшем танкер продолжил путь под проводкой атомных ледоколов Росатомфлота.

На сегодняшний день 3 из 4 действующих ледоколов Росатомфлота заняты в море.

Атомный ледокол Таймыр проходит плановый ремонт в доке, в ходе которого ресурс реакторной установки ледокола будет продлен до 200 тыс часов.

4 ледоколов достаточно для обеспечения проводки судов по СМП при текущей загруженности маршрута.

Но с учетом возрастающего объема работ в акватории СМП, Атомфлоту необходимо поддерживать в технологической готовности 4 атомных ледокола, а с 2019 г - 5.

Росатомфлот рассчитывать не допустить возникновение «ледовой паузы» и при строгом выполнении контрактных обязательств плавно перейти к эксплуатации новых универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

Напомним, что сейчас идет строительство 3 атомных ледоколов проекта 22220 - головного ледокола Арктика, а также серийных ледоколов Сибирь и Урал.

Новые ледоколы предназначены для проведения караванов судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Срок сдачи атомного ледокола Арктика - середина 2019 г, Сибирь - ноябрь 2020 г и Урал - ноябрь 2021 г.

Россия. Арктика > Транспорт > neftegaz.ru, 1 декабря 2017 > № 2409172


Россия. Арктика > Медицина > rosminzdrav.ru, 1 декабря 2017 > № 2408582

Полтысячи человек смогли пройти комплексное обследование в течение двух дней работы «островков здоровья», которые были развернуты в рамках I Международного Арктического медицинского форума

В культурно-деловом центре Салехарда с раннего утра и до позднего вечера царило оживление: пройти диагностику хотели многие. Наплыв желающих был настолько велик, что люди выстраивались в очередь возле столов специалистов, хотя полное обследование занимало не более получаса, а экспресс-анализ на глюкозу или холестерин – всего 1-2 минуты. Многие горожане подготовились к мероприятию заблаговременно – они пришли к врачам уже с амбулаторными картами и результатами анализов.

Нельзя сказать, что «островки здоровья» являются для Ямала уникальным событием. В округе постоянно ведется выездная работа: во всех муниципалитетах региона в рамках различных мероприятий медики проводят выезды в торговые центры, на спортивные площадки – будь то международный день борьбы с курением, единый день здоровья или общегородская зарядка.

Однако, такое масштабное мероприятие проводилось в регионе впервые. Здесь объединили свои усилия специалисты ямальского центра медицинской профилактики, сотрудники Салехардской окружной клинической больницы, работники медицинского информационно-аналитического центра ЯНАО и страховые компании.

У столиков специалистов окружного центра медицинской профилактики до самого вечера было людно. И не удивительно: здесь, кроме комплексного обследования, при помощи уникального аппарата медики выявляли степень эластичности магистральных сосудов, их сужение или нарушение проходимости. Такое исследование необходимо для определения атеросклероза на доклинической стадии, который является важнейшим фактором риска развития сердечно-сосудистых катастроф.

Очень востребованной оказалась и работа врача-эндокринолога центра Елены Свайкиной. Салехардцы приходили не только за профессиональной консультацией с выписками из истории болезни, но и получить психологическую поддержку. К примеру, один из пациентов, которому несколько дней назад поставили диагноз сахарный диабет, был в крайне депрессивном состоянии. Слова поддержки, пояснения врача, что диабет – это определенный образ жизни, соблюдая который можно жить долго и счастливо, оказались не менее важны, чем назначение медикаментозной терапии. Многим пациентам, имеющим сахарный диабет, была проведена коррекция лечения с учетом препаратов последнего поколения, которые снижают риск развития сердечно-сосудистых заболеваний.

Подходили к столикам врачей и участники окружных проектов по здоровьесбережению, которые давно познакомились со специалистами центра в ходе онлайн консультаций. По словам Наиля Шарафутдинова – участника проекта «Ничего лишнего» – он запланировал посещение «островков здоровья», как только услышал о них.

-Набрать килограммы легко, вернуть организм к норме – крайне хлопотно, распрощаться с болячками, сопутствующими лишнему весу, – еще проблематичнее, - отмечает Наиль.

Во время индивидуальной консультации врач-эндокринолог составила для Наиля меню с учетом сопутствующих заболеваний. И тот факт, что врач живет в Надыме, а пациент – в Салехарде – не помешает: теперь оперативная связь будет постоянно осуществляться при помощи мобильных приложений.

Врач-кардиолог окружной больницы проконсультировал более двух десятков человек, из них многие имели повышенное давление и нуждались в назначении или коррекции гипотензивной терапии. Двум пациентам с нарушениями ритма сердца было рекомендовано суточное (холтеровское) мониторирование и последующая консультация кардиолога в динамике.

Дерматоскопию, необходимую для ранней диагностики опухолей кожи, можно было пройти здесь же. Около ста человек проявили онкологическую настороженность. Результаты диагностики еще раз подтвердили необходимость регулярных профилактических осмотров: 9 человек направлены на дальнейшее обследование по подозрению на злокачественные новообразования кожи и желудочно-кишечного тракта.

Не обошли врачи стороной и такую социально-значимую проблему как ВИЧ-инфекция: возможностью пройти анонимное тестирование на ВИЧ воспользовались в общей сложности около 200 человек, положительных результатов при диагностике зарегистрировано не было.

По итогам работы врачей-терапевтов, проводивших комплексную диагностику состояния здоровья, самыми распространенными факторами риска развития хронических неинфекционных заболеваний у северян оказались низкая физическая активность и избыточная масса тела, которые встречалась примерно в 45% случаев. Повышенное давление и избыточный уровень холестерина отмечены примерно у трети обследованных, у 15% – выявлен недостаточный уровень насыщения крови кислородом, а 13% – признались докторам, что курят.

Получили свое развитие и электронные услуги для жителей округа. В дни акции сотрудники медицинского информационно-аналитического центра создали для ямальцев более 80 личных кабинетов, 18-ти пациентам был восстановлен доступ к сайту «Госуслуги», еще около 50 человек были добавлены в электронную регистратуру ЯНАО.

Электронные медицинские услуги востребованы северянами и стали доступны всем, невзирая на возраст. Первым пациентом, которому потребовалась помощь в создании личного кабинета оказалась 67-летняя жительница Салехарда. Она отметила, что хочет записываться к врачу, не выходя из дома. Наиболее часто пользуются электронной записью к врачу жители Салехарда, Губкинского и Нового Уренгоя. Самые активные пациенты, осуществившие более 100 записей, были награждены благодарностями заместителя Губернатора автономного округа и памятными подарками.

Специалисты, участвовавшие в акции, вдохновлены активным откликом северян, оценившим по достоинству их труд, и выражают надежду, что совместная работа различных учреждений помогла многим ямальцам укрепить здоровье и внедрить принципы здорового образа жизни в повседневную жизнь.

Россия. Арктика > Медицина > rosminzdrav.ru, 1 декабря 2017 > № 2408582


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407211

Капитан "Ильи Муромца": ледокол поможет возродить Арктику.

Новейший российский ледокол "Илья Муромец", который в четверг, 30 ноября, передали флоту, выйдет в направлении порта приписки Мурманск в первой половине декабря и уже зимой приступит к работе. Капитан судна Глеб Рутковский рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу об особенностях ледокола и его экипаже.

По его словам, команда – целиком гражданская, все 39 членов экипажа – служащие министерства обороны, военных и вооружения на ледоколе нет.

"Это уже постоянный экипаж, его сформировали, собрав специалистов с разных судов вспомогательного флота ВМФ России, – говорит Рутковский. – Все они – северяне. Все познается в сравнении, а осваивать принципиально новую технику всегда лучше и интереснее – открываешь для себя что-то новое". Капитан судна выразил уверенность, что экипаж сработается, главное – заинтересованность и желание учиться.

Капитан ледокола также рассказал, что судно сможет круглогодично обеспечивать возрождение российской инфраструктуры в Арктике, в частности работать в районе архипелага Новая Земля, Новосибирских островов и в других акваториях.

Глеб Рутковский добавил, что подобного судна у ВМФ раньше не было. "Благодаря двум инновационным винторулевым колонкам "Илья Муромец" ведет себя совершенно по-другому – иной принцип управления и характер движения, – сказал капитан. – Управление ледоколом нельзя сравнить с классической схемой, когда стоят вальные колонки".

По словам Рутковского, устройства обеспечивают особую точность работы судна. При этом винторулевые колонки могут вращаться на 360 градусов, что серьезно повышает маневренность ледокола.

Пропульсивный комплекс ледокола в целом отличает инновационность, рассказали FlotProm в компании "Морсвязьавтоматика", которая разработала для судна систему управления подруливающим устройством КРПУ-1011. "Современные подруливающие устройства – не шаговые или дискретного управления, они делаются на базе частотных преобразователей, что позволяет плавно регулировать обороты", – подчеркнул представитель фирмы.

"Последнее улучшает управляемость ледокола и точность его работы", – отметили в компании. В данный момент экипаж успешно осваивает управление судном, рассказали FlotProm в "Морсвязьавтоматике". В компании подчеркнули, что их оборудование, поставленное на "Илью Муромца", разработано специально для судов ледового класса, а продуманная эргономика и множество алгоритмов программного обеспечения обеспечивают удобство работы экипажа.

Дизель-электрическое судно проекта 21180 "Илья Муромец" предназначено для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей. Ледокол заложили 23 апреля 2015 года, спустили на воду 10 июня 2016 года. На госиспытания ледокол вышел 5 октября.

Водоизмещение судна составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров. Экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407211


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 ноября 2017 > № 2406095

МАГЭ в полевом сезоне 2017 г оперировала 15 судами для обеспечения буровых установок в Арктическом и Дальневосточном регионах.

В полевом сезоне 2017 г Морская арктическая геологоразведочная экспедиция (МАГЭ) принимало участие в реализации 4 проектов по строительству скважин в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Об этом пресс-служба МАГЭ сообщила 30 ноября 2017 г.

В рамках этих проектов МАГЭ оперировала 15 судами для обеспечения и поддержки действующих буровых установок в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Для выполнения работ привлекались современные транспортно-буксирные, пассажирские суда, суда снабжения буровых платформ и суда ледокольного типа.

С помощью этих судов выполнялись различные логистические задачи, в т.ч буксировка, снабжение и обеспечение буровых платформ.

МАГЭ оказывает услугу интегрированного сервиса судов для нефтегазовых проектов с 2016 г.

По результатам полевого сезона 2017 г, все работы прошли успешно без несчастных случаев и экологических происшествий.

В полевом сезоне 2017 г МАГЭ активно участвовала в шельфовых проектах российских компаний.

В интересах Роснефти в июле-октябре 2017 г МАГЭ выполнила 13,3 тыс пог км морских сейсморазведочных работ 2D на Усть-Оленекском, Усть-Ленском и Анисинско-Новосибирском, Притаймырском и Хатангском участках недр в море Лаптевых.

Такой объем морской сейсморазведки стал рекордным показателем для Арктического региона.

Сейсмическая съемка выполнялась 2 научно-исследовательскими судами (НИС) при поддержке судов сопровождения.

Велись работы и для Газпрома и Газпром нефти.

В рамках договора с Газпромнефтью-Сахалин, МАГЭ провела комплексные инженерные изыскания в пределах Аяшского участка недр в Охотском море.

К работам было привлечено научно-исследовательское судно (НИС) Геофизик, которое провело сейсморазведку с высоким разрешением, многолучевое эхолотирование, гидролокацию бокового обзора, непрерывное сейсмоакустическое профилирование и магнитометрию на площадках бурения поисково-оценочной скважины №1 Баутинской площади и разведочной скважины №2 Аяшской площади.

В конце ноября 2017 г НИС Федор Ковров завершило комплекс работ по подводному обследованию морских объектов обустройства Киринского месторождения и прилегающих к ним участков морского дна в радиусе 50 м.

Работы велись в Охотском море для Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск с использованием телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА).

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 ноября 2017 > № 2406095


Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405903

СМИ Испании: Россия наращивает военное присутствие в Арктике

Обзор публикаций о России, 22–28 ноября

ИноСМИ, Россия

Владимир Путин объявил окончание военной операции в Сирии, сообщает Diario Cordoba (22.11). В ходе рабочей встречи в Сочи с президентом Сирии президент России анонсировал скорое завершение российской военной миссии в этой ближневосточной стране. По его словам, после завершения активной военной стадии необходимо перейти к политическим процессам, которые должны проводиться под эгидой ООН. По мнению Путина, особая роль отводится переговорам в Астане, которые помогли создать зоны деэскалации и начать практически впервые настоящий, глубокий диалог с оппозицией. Башар Асад, со своей стороны, указал на большой вклад российских военных и дипломатов в урегулирование ситуации в стране, пишет газета.

На встрече лидеры двух стран обсудили проведение поддержанного Асадом Конгресса народов Сирии. Это мероприятие должно помочь вчерашним противникам найти общий язык во имя строительства обновленного государства. При этом официальный Дамаск хочет, чтобы решения о судьбе политического устройства страны принимали только ее жители, без подсказок извне, указывает издание.

El Periodico de Catalunya (23.11) утверждает, что российское военное вмешательство в сентябре 2015 года стало поворотным моментом в сирийском конфликте. Благодаря неоценимой помощи российской авиации и шиитской пехоты, мобилизованной Ираном, режим Башара Асада смог вернуть большую часть потерянной территории. Как отмечает издание, неопровержимой демонстрацией силы пророссийской коалиции стал захват Дейр-эз-Зора, последнего оплота самопровозглашенного «Исламского государства» (запрещенная в России организация – прим. ред.) после падения Ракки.

Благодаря мастерскому ходу Владимира Путина, Россия после распада Советского Союза сумела вновь вернуться на Ближний Восток, отмечает газета.

Россия, Иран и Турция стали странами — гарантами перемирия в Сирии, и благодаря их усилиям удалось снизить напряженность в отношениях враждующих сторон. Следует отметить, что президент Турции Реджеп Эрдоган, который был ярым противником сирийского лидера, «успел вскочить в последний вагон уходящего российского поезда», чтобы гарантировать свое участие в послевоенном переустройстве Сирии. Как указывает издание, главным приоритетом Турции является предотвращение создания на территории Сирии федеративного государства с предоставлением сирийским курдам широкой автономии.

Россия наращивает военное присутствие в Арктике, пишет El Pais (23.11). Председатель Арктического совета Алекси Херкёнен в интервью изданию заявил, что Россия активно открывает в Арктике законсервированные военные базы времен СССР, размещает новые вооружения и радары, а также вводит в эксплуатацию новый флот ледоколов. По его мнению, Дания, Исландия, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция, которые наряду с РФ являются членами Арктического совета, должны с большой осторожностью относиться к такого рода действиям Москвы.

По мнению газеты, военное присутствие России в Арктике достигло беспрецедентных масштабов со времен холодной войны. Москва хочет достигнуть полного контроля воздушного пространства над российской зоной ответственности. Кроме того, в Арктике создается система мониторинга надводной и подводной обстановки Северного морского пути. Минобороны РФ восстанавливает сеть полярных аэродромов в Арктике и достраивает военные городки. Москва также заявила о намерении развернуть в Арктике две новые зенитные ракетные системы С-400 «Триумф». А в 2016 году завершилось строительство крупной военной базы «Арктический трилистник» на Земле Франца-Иосифа.

Арктика превратилась в многослойный пирог, считает El Pais, и каждая из прилегающих к арктической зоне стран пытается урвать себе кусок побольше.

Издание напоминает, что в 2007 году российская научно-исследовательская экспедиция установила титановый флаг России на географической точке Северного полюса, заявив, таким образом, на него свои права. Россия также подала в ООН заявку на расширение шельфа в Арктике и рассчитывает присоединить более одного миллиона квадратных километров территории шельфа в Северном Ледовитом океане.

El Mundo опубликовала статью (24.11) «Российские уроки „Курска“ для аргентинской подлодки». Президент Аргентины Маурисио Макри в ходе телефонного разговора с Владимиром Путиным получил предложение использовать российское судно в проведении поисково-спасательной операции для обнаружения подводной лодки «Сан-Хуан».

То, что случилось в Аргентине, произошло после горьких уроков, преподанных гибелью «Курска» в августе 2000 года, указывает газета. Спустя три года после российской трагедии было создано Ismerlo (International Submarine Escape and Rescue Liason Office) —. Международное бюро связи по спасению подводников. Поэтому самолеты и корабли США присоединились к поискам в тот же день, а вскоре оказали содействие и другие страны.

Когда затонул «Курск», Путин выжидал пять дней прежде, чем согласиться на зарубежную помощь. Журналисты, которые относятся к российскому президенту наиболее критически, считают, что первая ложь Путина была связана с обстоятельствами гибели «Курска». Очевидно, что это стало для него первым «горьким глотком» ответственности, пишет El Mundo.

Путин сформировался в атмосфере государственной секретности и осторожных публичных заявлений советского периода, а катастрофа «Курска» с самого начала была окружена полемикой. Родственники подводников наблюдали, как российское правительство само не могло их спасти, но и не принимало помощь других правительств. Когда пригласили британских и норвежских спасателей, оказалось уже поздно, указывает издание.

Партия Podemos отрицает любые связи с Россией, сообщает El Pais (24.11). В нижней палате испанского парламента состоялось заседание Смешанной комиссии по национальной безопасности. В качестве эксперта была приглашена научный сотрудник Real Instituto Elcano Мира Милошевич-Хуаристи, которая заявила, что Россия ведет информационную войну с Испанией и остальными европейскими странами. В частности, она сказала, что, хотя нет следов из области информатики, есть доказательства того, что вмешательство в каталонский кризис исходит от компаний, близких к правительству Путина.

По мнению эксперта, события в Каталонии похожи на то, что применялось на выборах в США или при референдуме по Брекситу, и что хакеры находятся в России, а их действия идут на пользу правительству Путина.

«Независимость Каталонии не является целью России, но это шанс ослабить ЕС и дискредитировать испанскую демократию, европейские институты и их демократическое устройство», — цитирует газета Милошевич-Хуаристи. По ее словам, вторая цель — отвлечь внимание от своих внутренних проблем, в том числе проблем Чечни.

Издание замечает, что все официальные представители фракций приветствовали появление этого эксперта, и только Рафаэль Майораль из Podemos раскритиковал доклад, так как в нем утверждается, что его движение, возможно, получает финансирование от Кремля. По мнению Майораля, несостоятельность подобных обвинений наглядно видна на примере того, что случилось с министром обороны Испании.

«Это общенациональный позор, когда два российских пранкера, минуя все системы защиты, сумели дозвониться до министра и в течение долгого времени говорили с ней. Данный инцидент свидетельствует о том, насколько беспочвенны подобного рода обвинения в адрес Podemos», — цитирует издание Рафаэля Майораля.

О том, как функционирует «фабрика троллей» в Санкт-Петербурге, рассказывает El Mundo (26.11). Значительную часть постов и комментариев на интернет-форумах, посвященных политике, оставляют профессиональные тролли, получающие за участие в дискуссиях зарплату. Фальшивых аккаунтов в Твиттере, Фейсбуке, ЖЖ, ВКонтакте — тысячи. Самая известная «фабрика троллей» — контора под названием «Интернет исследования», — круглосуточно работает в Петербурге на улице Савушкина, 55.

Вакансии в это великолепное место раскиданы по всем хэдхантерским ресурсам. Компании, которые ищут «копирайтеров» или «контент-менеджеров», фигурируют в них самые разные. Везде указывается заработная плата 40-45 тысяч рублей и адрес «м. Старая Деревня / м. Черная речка». В вакансии дается минимум информации о том, кто, куда и зачем нужен — весь расчет на то, что столь высокая зарплата отобьет желание узнавать, куда ты намереваешься устроиться. Как выясняется, это работает: многие попали сюда после долгих и мучительных поисков работы, почти отчаявшись.

Как рассказал газете имеющий журналистское образование Виталий Беспалов, приехавший в северную столицу из Тюмени, он отправил резюме по одному из десятков объявлений, размещенных на сайте поиска работы. Звонок с приглашением прийти на собеседование в медиахолдинг «Интернет-исследования» раздался через пару дней. Собеседование проходило в новом красивом офисном здании в четыре этажа на улице Савушкина, 55. Попасть туда просто так невозможно: суровая охрана, турникетная система. Если у тебя нет пропускной карточки, то надо написать объяснительную, в которой указать свои паспортные данные, отмечает El Mundo.

Россия бросает «тяжелую артиллерию» для спасения российских спортсменов, сообщает Sport (27.11). Международный олимпийский комитет пожизненно дисквалифицировал за применение запрещенных препаратов пять российских спортсмен и лишил их завоеванных медалей на Олимпиаде в Сочи. В результате в медальном зачете Россия опустилась с первого на третье место, отмечает издание.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил в ответ, что «состоявшуюся победу украсть очень сложно». Он добавил, что решения Международного олимпийского комитета подлежат «глубокому, спокойному и трезвому анализу». Он пообещал, что Россия будет настойчиво, энергично предпринимать предусмотренные законом меры для защиты «наших законных и законных интересов наших спортсменов».

«Состоявшуюся победу украсть очень сложно, тем более такую победу, которая навеки останется за нашей сборной и за нашими спортсменами-героями», — цитирует издание заявление чиновника.

Календари с Путиным поступили в продажу в Европе, сообщает El Periodico de Catalunya (28.11). Календарь, в котором глава российского государства изображен занимающимся дзюдо, охотящимся в лесу и обнимающим леопарда, пользуется большим спросом среди жителей Евросоюза, и стоит 18 евро. В нем 12 фотографий с изображением Путина за работой и во время отдыха, он доступен на восьми языках.

Интернет-газета El Español (28.11) сообщает, что аналитический центр European Values присудил премию «полезного идиота Путина» бывшему главе Каталонии Карлесу Пучдемону. Награда была присуждена за его участие в программе российского телеканала RT «Шоу Алекса Салмонда», где он рассказал о том, как было принято решение о проведении референдума в Каталонии.

В частности, Пучдемон заявил, что большинство проживающих в Каталонии не устраивает текущая ситуация, хотя испанские власти и говорят, что это не так. Пучдемон сказал, что вопрос единства Испании для премьер-министра Испании Рахоя, — это «вопрос не политики, а религии».

Издание напоминает, что European Values — независимый аналитический центр в Праге, ориентированный на европейские ценности и идеи трансатлантического сотрудничества, который выпускает онлайн-журнал Kremlin Watch. На страницах журнала публикуются материалы, разоблачающие российские кампании по дезинформации, с которыми Запад столкнулся во всей их силе с момента аннексии Крыма.

Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405903


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405890

Загадочный план России по добыче нефти на Северном полюсе

В рамках проекта «Айсберг» предусмотрено строительство подводных атомных баз и автономных подводных лодок, но некоторые эксперты считают, что за всем этим скрываются военные амбиции.

ilPOST, Италия

Международная конкуренция за эксплуатацию нефтяных ресурсов в Арктике разгорелась в последние несколько месяцев после того, как распространение получили некоторые подробности проекта «Айсберг», амбициозного — и по некоторым оценкам нереалистичного — плана России по исследованию самого холодного моря, покрытого льдами, на Северном полюсе и строительству баз для добычи нефти. Помимо прочего, Россия построила огромную атомную субмарину: она называется «Белгород», ее длина составляет 182 метра, и использоваться она будет для мониторинга морского дна, прокладки коммуникационных кабелей и руководства флотом субмарин меньших размеров.

По некоторым оценкам, в Арктическом море находится от 16 до 26% запасов нефти Земли, которые еще не были обнаружены. В течение нескольких десятков лет Соединенные Штаты, Канада, Дания, Норвегия и Россия — то есть государства, имеющие территории на Северном полюсе, — оспаривают между собой суверенное право на более или менее обширные участки огромной территории, которая пока никому не принадлежит. Это сложный спор, который продолжается при постоянном противодействии ООН, подкрепленном научными и геополитическими исследованиями, которые подготовлены отдельными государствами и получили оценку международных чиновников.

Уже несколько лет Россия добывает нефть в Арктическом море: около 5,5 миллионов тонн в год на единственном ее нефтяном месторождении Приразломном на Северном полюсе в Печорском море. Компания BBC, однако, рассказывала, что при помощи проекта «Айсберг» Россия (где нефть принесла почти 36% от государственного дохода в 2016 году), а продажи нефти составили 68% от всего экспорта в 2013 году) ускорила расширение своего присутствия и стала действовать агрессивнее в соревновании за право поиска и эксплуатации новых месторождений, разрабатывая роботизированные подводные лодки, способные автономно исследовать морское дно.

Как в 1970-е годы ограничения сектора нефтедобычи были связаны со средствами, позволяющими работать в холодных температурах северного моря, так и сейчас, исследователи пытаются найти способ эксплуатации месторождений, которые расположены под сотнями или тысячами метров воды с температурой ниже нуля, часто под толстым слоем льда. План России состоит в том, чтобы построить несколько подводных баз, в каждой из которых будут располагаться реакторы по 24 мегаватт, где смогут заправляться подводные лодки. По замыслу они должны проработать 25 лет без необходимости постоянного человеческого присутствия, а лишь при периодической технической поддержке.

По плану первые базы вступят в эксплуатацию в 2020 году. Вместе с базами заканчивается проектирование и усовершенствование различных типов подводных лодок, которые могут функционировать без необходимости человеческого присутствия. Так называемые Autonomous Underwater Vehicle (AUV — автономные подводные аппараты) уже используются в различных секторах, их следует отличать от ROV (Дистанционно управляемых аппаратов), потому что они не требуют дистанционного контроля и работают автономно. До недавнего времени, они использовались под пристальным надзором технического персонала и не применялись в долгосрочных операциях в полном автономном режиме. Они до сих пор используются для осуществления подводных изысканий и расследований, а не для активного бурения дна. По оценкам России, автономные подводные аппараты этого типа смогут функционировать в течение пяти лет.

Вадим Козюлин, аналитик Центра ПИР, аналитического института, занимающегося вопросами международной безопасности, считает, что не может быть иного объяснения, почему в проекте не участвуют такие российские нефтяные компании как «Газпром». Подводные базы, говорит он, могут быть использованы для развития «Harmony», российской системы подводного наблюдения. Другая гипотеза, высказываемая теми, кто считает, что проект «Айсберг» невозможно реализовать в столь ограниченные сроки, состоит в том, что Россия хочет лишь увеличить свое присутствие в Арктическом море, чтобы поддержать свои территориальные претензии и помешать другим государствам. Если речь идет именно об этом, то настоящие системы для добычи могут войти в эксплуатацию в еще более отдаленном будущем.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405890


США. Италия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403948

США впервые за два года дало разрешение на разведку нефти в Арктике.

Работы начнутся уже в декабре 2017 года.

Правительство США разрешило итальянской Eni провести разведку нефти в море Бофорта на Аляске – на арктической территории, принадлежащей США. Работы начнутся уже в следующем месяце, сообщает ТАСС. Соответствующее заявление опубликовано на сайте Бюро по безопасности и охране окружающей среды (BSEE), входящем в состав министерства внутренних дел США.

«Ответственная разработка ресурсов в Арктике является важнейшим компонентом достижения американского доминирования в энергетической отрасли», – цитирует информагентство главу Бюро по вопросам безопасности и охраны окружающей среды Министерства внутренних дел США Скотта Анджелла.

Компания Eni U.S. Operating Co. Inc., дочернее предприятие нефтегазовой компании Eni Petroleum Co. Inc., подала в августе запрос на бурение разведывательной скважины на искусственном острове Спай (Spy Island ) в море Бофорта. Ожидается, что работы могут начаться уже в декабре. Договор аренды на участок уже подписан сторонами.

Весной этого года президент США Дональд Трамп подписал указ, предписывающий пересмотреть план разработки континентального шельфа и воздержаться от дальнейшего расширения морских заповедников. Таким образом он фактически отменил указ своего предшественника Барака Обамы, который перед уходом с поста президента запретил бурение с целью добычи нефти и газа у побережья Аляски.

Обама назвал этот запрет экологически необходимым. Решение Трампа вызвало критику экологов и правозащитников.

США. Италия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403948


Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь > fano.gov.ru, 28 ноября 2017 > № 2403891

Томские ученые разработают технологии для добычи высоковязкой нефти в Арктике

Ученые Института химии нефти РАН, подведомственного ФАНО России, по гранту федеральной целевой программы за три года создадут композиции и технологии их использования для повышения отдачи пластов высоковязкой нефти, в том числе в условиях Арктики.

«Два актуальных мировых тренда в нефтедобыче — это технологии извлечения, транспортировки и переработки высоковязкой нефти и решения для северных регионов с их низкими температурами и уязвимой природой, — говорит заведующая лабораторией коллоидной химии нефти ИХН, профессор Любовь Алтунина. — Наш проект объединяет оба направления: стоит задача создать композиции, которые будут работать при высоких температурах добычи высоковязкой нефти и в суровом арктическом климате».

Для увеличения отдачи на месторождениях с высоковязкой нефтью в скважину под давлением закачивают пар температурой 350 градусов, который нагревает пласт и вытесняет нефть. Это дорогой способ, к тому же в неоднородном пласте остаются значительные неосвоенные зоны. Томские ученые разработают композиции на основе поверхностно-активных веществ с увеличенной примерно в пять раз моющей способностью. Система будет взаимодействовать с породой, снижать вязкость нефти и увеличивать коэффициент нефтеотдачи. По условиям ФЦП, композиции должны работать как в естественных условиях добычи (без пара), так и в высокотемпературном режиме, а также в условиях Арктики.

«Мы используем реагенты, которые при взаимодействии с породой или температурой пара эволюционируют — разлагаются, выделяют углекислый газ, снижая вязкость нефти, помогая пару и увеличивая добычу. Кислоты в составе композиций могут растворять породу, не образуя осадков», — рассказала Любовь Алтунина. За три года томские ученые создадут два типа композиций, основанных на двух разных неорганических кислотах, проведут комплексные исследования методов работы с композициями, наработают опытную партию и проведут апробацию на Усинском месторождении. После этого будут разработаны рекомендации для промышленного использования композиций.

«Уровень новизны разработок — мировой, интерес к ним проявляют, например, в Германии и Норвегии, — подчеркивает Любовь Алтунина. — Усинское месторождение расположено в холодном регионе, поэтому после испытаний композиции можно будет использовать и в Арктике».

Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь > fano.gov.ru, 28 ноября 2017 > № 2403891


Россия. Арктика. СФО. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 28 ноября 2017 > № 2403688

Томские ученые с помощью ядерных технологий первыми в мире «засекли» протечку грунтовых вод с материка на арктический шельф

Ученые Томского политехнического университета и Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН (ТОИ) в ходе экспедиций в моря Сибирской Арктики доказали, что на арктический шельф проникает подмерзлотная грунтовая вода с материка. Такая зона проникновения была обнаружена в море Лаптевых, в губе Буор-Хая. Моделирование показало, что объем стока грунтовых вод в этом месте равен зимнему стоку крупной реки Яны. На протяжении многих лет российские и зарубежные ученые могли лишь предполагать возможность разгрузки подмерзлотной грунтовой воды на арктический шельф. В дальнейшем политехникам предстоит выяснить масштабы разгрузки подмерзлотных грунтовых вод на арктический шельф и выявить их влияние на экосистему арктических морей. Результаты совместного исследования опубликованы в журнале «Cryosphere».

Исследование провели научные коллективы Международной научно-образовательной лаборатории углерода арктических морей ТПУ и Лаборатории арктических исследований ТОИ ДВО РАН.

Пока ученые детально исследовали только одну зону разгрузки подмерзлотной грунтовой воды в губе Буор-Хая. В ближайших планах — расширение района исследований на весь шельф морей Восточной Арктики.

«Эта работа была бы маловероятной без подключения к ней исследовательской группы физиков-ядерщиков — сотрудников Инженерной школы ядерных технологий Томского политеха. Их знания в области миграции радионуклидов и соответствующее научное оборудование позволили нам доказать существование феномена разгрузки подмерзлотных грунтовых вод», — отмечает Александр Чаркин.

По словам научного руководителя исследования, руководителя Международной лаборатории изучения углерода арктических морей ТПУ, члена-корреспондента РАН Игоря Семилетова, политехникам удалось решить важную фундаментальную задачу.

Напомним, на базе Томского политеха реализуется крупный научный проект «Сибирский арктический шельф как источник парниковых газов планетарной значимости: количественная оценка потоков и выявление возможных экологических и климатических последствий», на его поддержку политехники получили гранты Правительства РФ и Российского научного фонда.

Пресс-служба Томского политехнического университета

Россия. Арктика. СФО. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 28 ноября 2017 > № 2403688


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 28 ноября 2017 > № 2402797

«Роснефть» досрочно завершила сейсморазведочные работы на участке Восточно-Сибирский-1.

Объем выполненных работ составил около 4,7 тыс. погонных километров.

«Роснефть» завершила сейсморазведочные работы на лицензионном участке Восточно-Сибирский-1 сейсморазведочные исследования 2Д и сопутствующие геологоразведочные работы на лицензионном участке «Восточно-Сибирский-1» на шельфе Восточно-Сибирского моря, сообщает пресс-служба компании.

Объем выполненных работ составил около 4,7 тыс. погонных километров. Организатором работ выступило ООО «РН-Шельф-Арктика», дочернее общество НК «Роснефть».

«Полученная в полевой сезон информация будет передана в обработку и интерпретацию с целью последующего уточнения геологического строения разреза осадочного чехла, выделения потенциальных зон нефтегазонакопления, оценки ресурсов углеводородов и планирования геологоразведочных работ на данном участке недр», – указано в сообщении.

Данный регион Восточной Арктики считается одним из самых суровых по природно-климатическим условиям, поэтому компания использовала оборудование и технологии, предназначенные специально для арктических морей. Кроме того, программа работ включала производственный экологический контроль и мониторинг, в том числе наблюдение за морскими млекопитающими и птицами в течение всего периода проведения морских операций.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 28 ноября 2017 > № 2402797


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 ноября 2017 > № 2402518

Роснефть досрочно завершила сейсморазведочные работы на лицензионном участке недр в Восточной Арктике.

Роснефть с опережением сроков, предусмотренных лицензионными обязательствами, завершила сейсморазведочные исследования 2D и сопутствующие геологоразведочные работы (ГРР) на лицензионном участке недр Восточно-Сибирский-1, расположенном на шельфе Восточно-Сибирского моря.

Об этом 27 ноября 2017 г сообщает Роснефть.

Организацию исследований вела дочка компании - РН-Шельф-Арктика.

Район проведения работ считается одним из самых суровых по природно-климатическим условиям в Восточной Арктике.

Общий объем выполненных сейсморазведочных работ 2D составил около 4,7 тыс погонных км.

В ходе исследований использовались оборудование и технологии, которые учитывают специфику работы в суровых Арктических морях.

Полученная в полевой сезон информация будет передана в обработку и интерпретацию с целью последующего уточнения геологического строения разреза осадочного чехла, выделения потенциальных зон нефтегазонакопления, оценки ресурсов углеводородов и планирования геологоразведочных работ на данном участке недр.

Все работы выполнены в строгом соответствии с требованиями законодательства в сфере экологической и промышленной безопасности.

Программа работ включала производственный экологический контроль и мониторинг, в том числе в течение всего периода проведения морских операций специалисты-биологи выполняли наблюдения за морскими млекопитающими и птицами.

Участок Восточно-Сибирский-1 расположен в западной части Восточно-Сибирского моря.

Лицензия на участок получена в конце 2013 г.

Для любознательных напомним, что Газпром и Роснефть получили в Восточно -Сибирском море участки недр без аукциона, как юрлица, имеющие не менее 5 лет опыта в освоении континентального шельфа.

Площадь участка 187,4 тыс м2, глубина моря в пределах участка 7−60 м.

Прогнозные извлекаемые ресурсы по нефти – 1 367 млн т, по газу – 1 166 млрд м³.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 ноября 2017 > № 2402518


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 23 ноября 2017 > № 2399291

Загадочный российский план по добыче нефти на Северном полюсе

Редакция | Il Post

"Международная конкуренция за разработку нефтяных ресурсов Арктики в прошедшие месяцы была оживлена обнародованием деталей проекта "Айсберг", амбициозного - и, по мнению некоторых, нереалистичного - плана России по исследованию очень холодного моря, покрытого ледниками Северного полюса, и постройке баз для добычи нефти", - сообщает редакция итальянского интернет-издания Il Post. Россия, в том числе, построила огромную атомную подлодку "Белгород" длиной 182 метра, которую будут использовать для наблюдения за морским дном, установки кабелей для коммуникаций и управления флотом подлодок меньшего размера, говорится в материале.

В частности, план России состоит в постройке различных подводных баз, на каждой из которых должен быть расположен реактор мощностью 24 мегаватт и которые смогут снабжать подлодки, сообщает издание. Согласно проекту, они должны функционировать на протяжении 25 лет без необходимости человеческого присутствия. Планируется, что первые базы начнут работать в 2020 году. Наряду с базами проектируются и усовершенствуются различные типы подлодок, которые должны работать, не нуждаясь в присутствии человека.

В то же время, говорится далее в статье, Россия открывает новые военные базы в Арктике, активизируя вновь примерно 50 баз советского периода и увеличивая флот, способный передвигаться в Северном Ледовитом океане. Некоторые утверждают, что исследовательские программы России - это способ скрыть эксперименты по разработке военной техники, которая может работать в трудных арктических условиях.

Так считает Вадим Козюлин, аналитик из ПИР-Центра - аналитического центра, который занимается международной безопасностью: он считает, что иначе никак не объяснишь, почему в проект не вовлечены российские нефтяные компании, такие, как "Газпром", сообщает издание. По словам эксперта, подводные базы могут быть использованы для подпитки "Гармонии", российской системы подводного наблюдения. "Согласно другой гипотезе, в пользу которой аргументируют те, кто не верит, что проект "Айсберг" реалистично реализовать за столь малое время, Россия лишь хочет усилить свое присутствие в Северном Ледовитом океане, чтобы поддержать свои территориальные претензии и отбить претензии других государств", - пишет Il Post.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 23 ноября 2017 > № 2399291


Россия. Норвегия. Арктика. СЗФО > Образование, наука. Медицина > rosminzdrav.ru, 20 ноября 2017 > № 2395577

Одной из трех почетных докторов СГМУ стала ректор Арктического университета Норвегии

17 ноября в Архангельске прошла итоговая научная сессия Северного государственного медицинского университета "Актуальные вопросы жизнедеятельности человека в Арктике: экологические, медицинские и социальные аспекты, посвященная 85-летию СГМУ и 80-летию Архангельской области". Открыла научную сессию ректор университета Л. Н. Горбатова.

Приятным событием итоговой научной сессии стало присвоение звания «Почетный доктор Северного государственного медицинского университета»:

- Ректору Арктического университета Норвегии, профессору Анне Хьюсебекк;

- Доктору медицинских наук, профессору, члену-корреспонденту Российской академии наук, заведующему кафедрой фтизиопульмонологии Северного государственного медицинского университета Андрею Олеговичу Марьяндышеву;

- Доктору медицинских наук, профессору, заведующему кафедрой гистологии, цитологии и эмбриологии Андрею Леонидовичу Зашихину

Ректор вуза вручила Благодарность создателю Гимна Северного государственного Медицинского университета, Гимна педиатров города Архангельска, поэту-песеннику, врачу Сергею Александровичу Григорьеву.

С докладом "Идеи М.В. Ломоносова и развитие современной медицинской науки" выступила доктор медицинских наук, профессор, проректор по научно-инновационной работе СГМУ С.И. Малявская.

Профессор, ректор Арктического университета Норвегии Анне Хьюсебекк представила доклад "How can public health improve as a result of population studies? (Как может улучшиться общественное здоровье в результате популяционных исследований?)".

О современных медицинских технологиях в МЧС России рассказал доктор медицинских наук, доктор психологических наук, профессор, заместитель директора по научной и учебной работе ВЦЭРМ им. А.М. Никифорова МЧС России В.Ю. Рыбников.

С докладом "Нобелевские премии по физиологии или медицине с 1901г. до наших дней" выступил доктор медицинских наук, профессор, заведующий кафедрой нормальной физиологии СЗГМУ им. И.И. Мечникова А.Т. Марьянович.

Во второй половине дня работа итоговой научной сессии продолжилась в формате научных симпозиумов. Среди тем: "современные проблемы медицинской безопасности в чрезвычайных ситуациях", "путь в медицинскую науку: прошлое, настоящее, будущее", "актуальные вопросы гигиены, медицинской экологии и полярной медицины на Европейском Севере", "актуальные вопросы педиатрии", "актуальные вопросы анестезиологии и реаниматологии", "новые технологии диагностики, профилактики и лечения в клинической медицине", "актуальные вопросы стоматологии", "актуальные вопросы хирургии, травматологии и ортопедии", "актуальные проблемы онкологии, лучевой терапии и лучевой диагностики", "актуальные вопросы психического здоровья и профилактики зависимости", "инфекционные болезни: современные проблемы и пути решения", "проблемы гистологии, цитологии, эмбриологии и анатомии", "современные проблемы военной и морской медицины", "актуальные проблемы сестринского дела" и многие другие темы

Россия. Норвегия. Арктика. СЗФО > Образование, наука. Медицина > rosminzdrav.ru, 20 ноября 2017 > № 2395577


Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465

Морская культура Арктики должна стать одной из основ ее комплексного развития - конференция в АМИ

Сделать морскую культуру русской Арктики одной из опор ее умного освоения и дальнейшего развития - эту цель обсуждали участники состоявшейся на площадке Арктического морского института имени В.И.Воронина – филиала ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова Всероссийской научной конференции «Морская культура Арктики: традиции и современность». Мероприятие, которое прошло 15 -16 ноября 2017 года в рамках празднования 80-летия Архангельской области, было приурочено к XLVI Ломоносовским чтениям.

Конференция объединила историков, краеведов, специалистов музейной сферы, преподавателей, педагогов дополнительного образования, представителей общественности. Тема развития морской культуры Арктики обсуждалась на секциях «Морские музеи», «Мореплавание в Арктике», «Морская культура и образование». В дни конференции в Арктическом морском институте работала выставка оружия и была представлена экспозиция Национального парка «Русская Арктика».

В конференции приняли участие ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников, министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, заместитель министра образования и науки Архангельской области Юрий Гнедышев.

«Циркумполярная цивилизация одна из самых древних в мире, ее наследие - артефакты, наскальная живопись, языки, фольклор, обряды, ремесла, орудия северных народов, - отметила в своем приветствии заместитель губернатора Архангельской области – руководитель представительства при Правительстве РФ Елена Кутукова. - Взаимосвязь с природой, близость к земле - главная особенность циркумполярной цивилизации и, возможно, ее спасение: многие цивилизации она уже пережила. Поэтому сегодня, в 21 веке нам необходимо сохранить традиции наших предков, не быть Иванами, не помнящими родства, во многих вопросах не изобретать велосипед, а опираться на фундамент знаний, который нам оставлен».

В свою очередь, выступая перед участниками конференции ректор ГУМРФ обратил внимание участников на то, что «Арктика - это наше прошлое, настоящее и в большей степени будущее». «Будущее наших выпускников - профессионалов морской отрасли страны. Огромные перспективы развития арктической транспортной системы не возможны без квалифицированных, преданных своему делу специалистов. Работодатели предъявляют высокие требования к работникам: они должны иметь не только глубокие теоретические знания, но и практический опыт, позволяющий вчерашнему курсанту с первых дней включиться в работу в профессиональной команде. А также чувствовать и глубоко понимать особенности суровых северных широт», подчеркнул С.Барышников.

На полях конференции состоялось подписание соглашений о сотрудничестве Арктического морского института имени В.И.Воронина с архангельским судоремонтным заводом «Красная Кузница», Национальным парком «Русская Арктика» и Центром «Патриот» (Региональный центр патриотического воспитания и подготовки молодежи к военной службе).

На торжественном построении 50 лучших курсантов 1 курса АМИ вступили в ряды Юнармии и получили значки юнармейца.

Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153

FROG-XT себя показал! На платформе Приразломная усилили безопасность системы морской транспортировки персонала.

Газпром нефть шельф, дочка Газпром нефти, усилила эксплуатационную безопасность морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) Приразломная, установив оборудование нового поколения, предназначенное для транспортировки персонала с судов обеспечения на платформу.

Об этом Газпром нефть сообщила 16 ноября 2017 г.

Новые средства транспортировки серии FROG-XT отличаются от предшествующей линейки повышенным уровнем защиты пассажиров.

Испытания показали, что капсулы FROG-XT способны выдерживать вертикальные удары при жесткой посадке на скорости 4,5 м/с.

Эти параметры особенно важны при работе в сложных природно-климатических условиях арктического шельфа.

Так, ледяной покров окружает МЛСП Приразломная в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 м, минимальная температура воздуха может опускаться до -50оС, а количество штормов превышает 20 в год.

Новое оборудование разработано с учетом последних технических достижений в области морской транспортировки.

Это обеспечивает не только безопасность сотрудников при трансфере, но и более широкий диапазон эксплуатационных возможностей при сильном ветре и волнении моря.

В частности, капсулы серии FROG-XT можно использовать даже в ситуациях, когда высота волн достигает 4 м.

Платформа Приразломная спроектирована и построена с учетом всех природно-климатических особенностей арктического региона.

МЛСП Приразломная постоянно проходит выборочное техническое перевооружение, это изначально было заложено в схему освоения месторождения.

В связи с работами по техперевооружению платформы, летом 2017 г Газпром нефть останавливала добычу на МЛСП Приразломная на 3 месяца.

Газпром нефть внимательно следит за развитием технологий и внедряет передовые решения, соответствующие мировым стандартам организации производственных процессов и охраны труда на сложных промышленных объектах.

Приразломное нефтяное месторождение располагается в Печорском море в 60 км от берега.

Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т.

МЛСП Приризломная была установлена на месторождении в 2011 г, бурение 1й скважины было начато летом 2013 г, а в декабре 2013 г платформа начала добычу нефти.

Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 г.

По итогам 2016 г на Приразломном месторождении было добыто 2,1 млн т нефти.

Несмотря на остановку добычу летом, в 2017 г на Приразломном месторождении вырастет до 2,5-2,6 млн т.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389869

Минэнерго: до 26% вырастет доля «арктической» нефти в общей добыче РФ к 2035 году.

Объем добычи нефти в Арктике превысит 140 млн тонн.

Доля российской нефти, добываемой в арктической зоне, вырастет к 2035 году с 17% до 26%, сообщил первый замминистра энергетики РФ Алексей Текслер. «К 2035 году доля добываемой в Арктике нефти вырастет до 26%», – сказал он на полях выездной сессии Петербургского международного экономического форума в Мурманске. В абсолютных цифрах объем добычи нефти в Арктике возрастет более чем до 140 млн тонн против 90 млн тонн сейчас. Запасы нефти в Арктике составляют всего 22% общероссийских, отметил замминистра.

Вырастет и объем добываемого в Арктике газа. За 20 лет рост составит 200 млрд кубометров. Доля «арктического» газа в общероссийских показателях останется примерно той же – чуть более 80%. На долю арктических месторождений приходится 65% запасов газа, в первую очередь это месторождения Ямала.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389869


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2388682

А.Текслер: В российской Арктике реализуются проекты ТЭК , которые являются якорными для развития опорных зон.

В ходе 6й Мурманской международной деловой недели состоялось выездное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» госкомиссии по вопросам развития Арктики.

В мероприятии, которое прошло 15 ноября 2017 г под председательством 1го зам главы Минэнерго РФ А. Текслера приняли участие представители арктического региона и представители энергетических и нефтегазовых компаний.

В 2017 г заседание группы стало 3 по счету.

На нем были рассмотрены вопросы развития энергетической инфраструктуры Мурманской и Архангельской областей, а также Коми.

Открывая мероприятие, А. Текслер отметил, что комплексное развитие российской Арктики базируется на развитии «опорных зон», является одним из приоритетов государственной политики и создает дополнительные требования к своему надежному топливо- и энергообеспечению.

Очень важно, чтобы энергетическая инфраструктура не стала «узким местом» для реализации запланированных здесь комплексных инвестиционных проектов.

Благодаря деятельности рабочей группы уже удалось решить ряд вопросов, в том числе в части энергообеспечения Чукотской и Кольской «опорных зон».

Вместе с этим, как обозначил А. Текслер, своевременное прогнозирование изменений в потреблении энергоресурсов в рамках «опорных зон» с целью заблаговременного строительства и реконструкции энергетических объектов остается по-прежнему актуальным.

Развитие арктических территорий и раскрытие их инвестиционного потенциала обсуждалось и на пленарном заседании выездной сессии Петербургского международного экономического форума «Регионы России: новые точки роста – Арктическим курсом», где А. Текслер подвел итоги состоявшегося заседания рабочей группы и рассказал о ключевых энергетических проектах в российской Арктике.

В частности, он отметил, что в арктических регионах России ведется освоение ряда нефтяных и нефтегазовых месторождений.

В 2017 г был запущен самый северный магистральный нефтепровод (МНП) России Заполярье – Пурпе.

Важное значение для расширения экспорта российского газа, а также развития транспортной инфраструктуры российской Арктики имеет проект Ямал-СПГ.

Также в ходе деловой программы А. Текслер посетил строящуюся подстанцию 330 кВ Мурманская, строительство которой, в том числе, обсуждалось в рамках рабочей группы «Развитие энергетики».

Ее ввод позволит разгрузить единственную действующую в Мурманской области подстанцию 330 кВ Выходной, а также обеспечить надежное электроснабжение существующих и перспективных нагрузок Мурманска и прилегающего района и северной части энергосистемы Мурманской области.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2388682


Россия. Арктика. СЗФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 15 ноября 2017 > № 2388494

Алексей Текслер: проекты ТЭК – якорные для развития «опорных зон» в российской Арктике.

В ходе VI Мурманской международной деловой недели состоялось выездное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В мероприятии под председательством первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера приняли участие Губернатор Мурманской области Марина Ковтун, помощник Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Евгений Карпичев, представители федеральных органов исполнительной власти и субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Заседание рабочей группы стало третьим в текущем году. На нем были рассмотрены вопросы развития энергетической инфраструктуры Мурманской и Архангельской областей, а также Республики Коми.

Открывая мероприятие, Алексей Текслер отметил, что комплексное развитие российской Арктики базируется на развитии «опорных зон», является одним из приоритетов государственной политики и создает дополнительные требования к своему надежному топливо- и энергообеспечению. «Очень важно, чтобы энергетическая инфраструктура не стала «узким местом» для реализации запланированных здесь комплексных инвестиционных проектов», – подчеркнул первый замминистра энергетики.

Благодаря деятельности рабочей группы уже удалось решить ряд вопросов, в том числе в части энергообеспечения Чукотской и Кольской «опорных зон». Вместе с этим, как обозначил Алексей Текслер, своевременное прогнозирование изменений в потреблении энергоресурсов в рамках «опорных зон» с целью заблаговременного строительства и реконструкции энергетических объектов остается по-прежнему актуальным. По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации и компаниям ТЭК были даны соответствующие рекомендации.

Развитие арктических территорий и раскрытие их инвестиционного потенциала обсуждалось и на пленарном заседании выездной сессии Петербургского международного экономического форума «Регионы России: новые точки роста – Арктическим курсом», где Алексей Текслер подвел итоги состоявшегося заседания рабочей группы и рассказал о ключевых энергетических проектах в российской Арктике.

В частности, он отметил, что в арктических регионах России ведется освоение ряда нефтяных и нефтегазовых месторождений. В этом году был запущен самый северный нефтепровод России «Заполярье – Пурпе». Важное значение для расширения экспорта российского газа, а также развития транспортной инфраструктуры российской Арктики имеет проект «Ямал-СПГ».

«Крупные проекты топливно-энергетического комплекса – якорные для развития «опорных зон» в российской Арктике», – резюмировал первый замглавы Минэнерго России.

Также в ходе деловой программы Алексей Текслер посетил строящуюся подстанцию 330 кВ Мурманская, строительство которой, в том числе, обсуждалось в рамках рабочей группы «Развитие энергетики». Ее ввод позволит разгрузить единственную действующую в Мурманской области подстанцию 330 кВ Выходной, а также обеспечить надежное электроснабжение существующих и перспективных нагрузок Мурманска и прилегающего района и северной части энергосистемы Мурманской области.

Россия. Арктика. СЗФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 15 ноября 2017 > № 2388494


США. Гренландия. Канада. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 ноября 2017 > № 2387534

Арктика ждет решений и компромиссов.

С 27 по 30 ноября в Вашингтоне пройдет очередной раунд консультаций, посвященных проекту соглашения по рыболовству в центральной части Северного Ледовитого океана. Делегации десяти стран попытаются снять противоречия по ряду спорных положений документа и найти компромиссный подход к сохранению морских биоресурсов Арктики.

Соглашение на перспективу

Встреча в Вашингтоне станет уже шестой в формате «десятки», когда в переговорах помимо приарктических государств принимают участие еще пять заинтересованных игроков – Китай, Япония, Республика Корея, Исландия и ЕС.

Активное обсуждение проекта соглашения стартовало сразу после подписания в Осло в июле 2015 г. декларации против нерегулируемого рыболовства. «Арктическая пятерка» в лице Дании (Гренландия), Канады, Норвегии, России и США согласилась не начинать коммерческий лов в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана до тех пор, пока не появится достаточно научных данных о запасах и экосистеме и не будут приняты механизмы правового регулирования.

Речь идет об акватории в Северном Ледовитом океане, которая расположена за пределами исключительных экономических зон арктических государств. Общая площадь анклава составляет 2,8 млн кв. км. Глобальные климатические изменения привели к таянию многолетних льдов, ранее сковывавших этот район. По данным наблюдений, последние годы значительная часть этого пространства в летний период становится доступной для судоходства, а значит и для рыбного промысла.

Вероятность возникновения в этом районе коммерческого рыболовства ученые оценивают по-разному. Кто-то считает крайне сомнительным существование близ полюса значимых рыбных запасов, кто-то не исключают сюрпризов от природы, а кто-то указывает на возможность миграций на север объектов промысла из прилегающих 200-мильных зон прибрежных стран. Однако все это лишь предположения, поскольку живые морские ресурсы арктических морей, и в особенности центральной части Северного Ледовитого океана, крайне мало изучены. Исключение составляет только Баренцево море.

Крайне сдержаны специалисты и в оценках возможных запасов водных биоресурсов, доступных для освоения. Большинство из них сходится во мнении, что экономическая рентабельность такого промысла будет под большим вопросом. Фактическое отсутствие объекта для регулирования – одна из главных особенностей соглашения, считает заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

«Нет подтвержденных ресурсов, которые нужно было бы регулировать и защищать», – рассказал он Fishnews, добавив, что в результате проект соглашения выглядит в определенной степени пустым.

Тем не менее ученые и эксперты из разных стран обращают внимание на уникальность арктического региона и призывают всю «десятку» не упустить редкостный шанс разобраться с проблемой браконьерства еще до ее появления.

«Эта ситуация сильно отличается от регулирования рыболовства у берегов Африки или Южной Америки, потому что здесь море возникает, можно сказать, на наших глазах. Кроме того, экосистема и живой мир Арктики подвергаются весьма серьезным изменениям, к которым им приходится адаптироваться», – утверждает член Национальной комиссии США по науке в Арктике Дэйвид Бентон.

Голос преткновения

Общее мнение о необходимости предосторожного подхода к арктическому анклаву, пожалуй, главное, что объединяет участников переговорного процесса. Благодаря такому настрою за два года удалось достичь взаимопонимания по большинству ключевых положений будущего соглашения.

Все десять стран одобрили концепцию, которая предполагает запрет на ведение коммерческого рыболовства, пока научные исследования не покажут реальную картину по запасам в этом районе. Очевидно, что совместная программа исследований займет даже не годы, а скорее десятилетия. Затем, если собранные данные позволят сделать вывод о потенциально интересных для рыбаков запасах, придет время для следующего шага – создания региональной рыбохозяйственной организации, которая непосредственно займется регулированием промысла в центральной части Северного Ледовитого океана.

В ходе вашингтонской встречи представители «десятки» планируют всесторонне проработать вопросы, которые пока остаются открытыми, – каким быть механизму принятия решений в рамках соглашения, особенно при переходе к созданию в Арктике РРХО, и обеспечит ли он особые преференции приарктическим территориям. На переговорах предлагались самые разные схемы учета голосов: от простого большинства, что устраивает, в частности, неарктические страны, до консенсуса прибрежных государств, – но пока ни один из вариантов не получил одобрения всех делегаций.

Для российской стороны пункт о механизме принятия решений остается важнейшим. «Принципиальное условие, при котором мы готовы подписать соглашение, – это учет позиции России как прибрежного государства. Только в том случае, если наш голос будет обязательно учтен, мы можем присоединиться к этому соглашению», – подчеркивает Василий Соколов.

Отношение регулятора разделяют и российские рыбаки. «Все решения по этому району должны приниматься при согласии прибрежных государств региона, и Российская Федерация должна обладать правом вето», – говорит председатель правления Союза рыбопромышленников Севера Владимир Григорьев.

«Главный вопрос – как будут приниматься решения и каким количеством участников, – согласен посол Дэвид Болтон, заместитель помощника Государственного секретаря США по вопросам океанов и рыболовства. – У разных делегаций есть свои идеи по формуле принятия решений, и мы пытаемся найти компромисс, который будет приемлемым для всех». С точки зрения американской стороны, помимо консенсуса есть и другие способы, которыми пять стран, граничащих с Северным Ледовитым океаном, могут отстаивать свои интересы, отраженные в соглашении.

Через Берингов пролив

По мнению ряда экспертов, скорейшее подписание соглашения будет выгодно, прежде всего, США и России. «Мы обеспокоены тем, что суда неарктических государств могли бы свободно начать рыболовство за пределами нашей ИЭЗ в центральной части Северного Ледовитого океана без какого-либо контроля и регулирования», – признает Дэвид Болтон.

Есть основания полагать, что нерегулируемый промысел может возникнуть, в первую очередь, в районе Чукотского моря и моря Бофорта, примыкающем к прибрежным водам обеих стран. Однако российские специалисты к таким опасениям относятся скептически. По словам Василия Соколова, хотя со стороны Тихого океана море открыто достаточно сильно, исследования, в том числе проведенные ТИНРО-Центром, говорят об отсутствии «промысловых запасов, обеспечивающих ведение рентабельного промысла, даже в пределах 200-мильной зоны».

«Запасы есть, но они не могут обеспечить эффективность, – уверен замруководителя Росрыболовства. – Понятно, что страховаться все равно надо, поэтому мы и не отказываемся от переговоров в рамках и «пятерки», и «десятки», и стараемся сблизить позиции».

Шансы достичь компромисса на консультациях в Вашингтоне соседи по Арктике также оценивают по-разному. «Конечно, невозможно предсказать точно, но, основываясь на доброй воле, проявленной участниками переговоров, я настроен оптимистично в том, что мы найдем решение на встрече в ноябре», – считает Дэвид Болтон.

В Росрыболовстве более осторожны в прогнозах. «Несколько стран, таких как США, Канада, ЕС – позиционируют это как финальный раунд переговоров. Но опять-таки нам непонятно, почему нас не слышат в части учета мнения России», – напоминает Василий Соколов. По его словам, позиция проста: если услышат российскую делегацию, значит будет соглашение, в противном случае Россия ничего не потеряет, «если в это соглашение не войдет».

«Международные свои обязательства мы уже продекларировали. Мы не собираемся осуществлять нерегулируемый промысел за пределами 200-мильной зоны в Арктике, поэтому к нам сложно будет предъявить претензии, что мы не бережем арктические экосистемы и потворствуем нерегулируемому промыслу, – отмечает представитель федерального агентства. – А подписывать юридически обязывающий документ, который может повлечь какие-то последствия в целом для страны, если у нас нет блокирующего голоса, мы, конечно, не готовы».

Анна ЛИМ, Fishnews

США. Гренландия. Канада. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 ноября 2017 > № 2387534


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 15 ноября 2017 > № 2387404

Доля нефти, добываемой в Арктике, в общей добыче в России к 2035 г вырастет до 26%.

Доля российской нефти, добываемой в арктической зоне, к 2035 г вырастет с 17 до 26%.

Об этом 15 ноября 2017 г сообщил на выездной сессии Петербургского международного экономического форума в г Мурманске замминистра энергетики РФ А. Текслер.

В абсолютном выражении объем добычи нефти в Арктике вырастет с 60 млн т до 90 млн т.

Вырастет и объем добываемого в Арктике газа - за 20 лет рост составит 200 млрд м3.

Доля добычи газа в Арктике в общероссийских показателях сохранится на нынешнем уровне - чуть более 80%.

Запасы нефти в Арктике составляют 22% от общероссийских, а по газу на долю арктических месторождений приходится 65%, в 1ю очередь это месторождения п-ва Ямал.

Общий объем извлекаемых ресурсов составляет 286 млрд тут - 60% от общих ресурсов России.

Ожидается, что по итогам 2017 г добыча нефти в арктической зоне РФ вырастет как минимум на 10%, до 100-106 млн т против 92 млн т в 2016 г.

Прирост по газу ожидается на уровне 3-4%.

Ранее Минэнерго РФ прогнозировало, что к 2022 г максимальная добыча газа на шельфе Арктики и прилежащей территории (с вывозом сырья по морю) составит 30-36 млрд м3/год или около 5-6% от совокупной добычи газа в России.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 15 ноября 2017 > № 2387404


Канада. США. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilru.com, 14 ноября 2017 > № 2387388

РФ обсудит в 2018 году с Канадой и США шельф Арктики.

Дискуссии с представителями Канады, Дании, США и Норвегии о принадлежности подводных тектонических структур Северного Ледовитого океана к различным участкам арктического шельфа начнутся в 2018 г., заявил замдиректора по геологическому направлению Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН Леопольд Лобковский, который участвовал в подготовке российской заявки на арктический шельф.

Как сообщали "Вести. Экономика", глава Минприроды России Сергей Донской 9 февраля 2016 г. презентовал заявку РФ на расширение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане в комиссии ООН.

Тогда Донской отметил, что Российская Федерация провела консультации с Данией и Канадой по данному вопросу и достигла понимания, что Россия, Дания и Канада не возражают против рассмотрения комиссией ООН заявки.

По словам Донского, в дополнение к заявке, поданной РФ, комиссия ООН получила через Генеральный Секретариат ООН три вербальные ноты от государств Канады, Дании и США. "Ни в одной вербальной ноте не содержится возражений против рассмотрения данной российской частичной пересмотренной заявки Комиссией по границам континентального шельфа", - отметил глава Минприроды России.

Работа по подготовке материалов для новой заявки РФ на расширение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане проводилась более 10 лет. Для подготовки заявки РФ провела масштабные натурные геолого-геофизические исследования в Северном Ледовитом океане для изучения геологической природы поднятия Менделеева и хребта Ломоносова.

Россия не будет менять заявку на шельф Арктики и намерена урегулировать разногласия с другими странами по заявке на расширение шельфа Арктики без внесения каких-либо изменений, заявил в марте 2017 г. Сергей Донской.

Заявку России рассмотрят 13-17 ноября

Комиссия ООН по континентальному шельфу на 45-й сессии, которая пройдет в Нью-Йорке 13-17 ноября, рассмотрит две последние географические точки в российской заявке на расширение богатого углеводородами участка шельфа в Арктике.

"Заявки в комиссию ООН на установление внешних границ континентального шельфа в Арктике также подали Норвегия и Дания, в ближайшее время ожидается заявка от Канады и позднее - от США. Со всеми этими странами надо будет проводить консультации, согласовывать нашу заявку с учетом общих проблем, связанных с примыканием хребтов Ломоносова и Альфа-Менделеева к различным континентальным окраинам Арктического океана. Начало консультаций планируется на следующий год", - сообщил РИА "Новости" Лобковский.

Такие переговоры могут растянуться на годы из-за санкций. Россия в 2018 г. продолжит обсуждение и своей заявки в комиссии ООН по границам континентального шельфа.

"Быстро добиться консенсуса будет непросто. Сегодня есть определенные расхождения по интерпретации полученных геолого-геофизических данных, а также по научной концепции геологической эволюции Арктики. Комиссия ООН вряд ли удовлетворит нашу заявку без согласования с Канадой, Данией и США. Она будет на них смотреть, начнутся споры", – отметил Лобковский.

Комиссия ООН по границам континентального шельфа состоит из 21 члена, которые избираются сроком на пять лет и имеют право на переизбрание. Новый состав комиссии начал работать 16 июня 2017 г. Члены комиссии выступают в личном качестве как эксперты в области геологии, геофизики, гидрографии и геодезии.

Районы, на которые претендует Россия

В целом районы, на которые претендует Россия, охватывают геоморфологический шельф российских арктических окраинных морей, часть Евразийского бассейна (котловины Нансена и Амундсена, хребет Гаккеля), центральную часть Амеразийского бассейна в составе котловины Макарова и Комплекса Центрально-Арктических подводных поднятий.

Заявка на установление внешней границы континентального шельфа в Северном Ледовитом океане исходит из научного понимания, что составные части комплекса Центрально-Арктических подводных поднятий имеют континентальную природу и относятся к подводным возвышенностям, являющимся естественными компонентами материковой окраины.

Как отметил Донской, концепция пересмотренной заявки не меняется относительно первой, поданной еще в 2001 г. "В новой заявке представлена та же самая область, но с некоторыми изменениями – в связи с новыми обосновывающими материалами, которые подтвердили правильность позиции России", – пояснил он. В частности, в пересмотренную заявку внесены районы южной оконечности хребта Гаккеля и котловина Подводников.

Все собранные данные подтверждают континентальную природу хребта Ломоносова, поднятия Менделеева-Альфа, Чукотского плато, а также непрерывное продолжение этих элементов от мелководного шельфа Евразии. Об этом говорят выдержанность осадочного чехла, элементов фундамента, а также общая непрерывность и выдержанность глубинных слоев земной коры и отсутствие поперечных разломов сдвигового характера в зоне сочленения хребта Ломоносова и Евразийского континента.

Спорные районы

С. Донской проинформировал Комиссию о наличии неурегулированных вопросов делимитации морских пространств в Северном Ледовитом океане. В частности, такие пространства находятся в районах котловины Амундсена, хребта Ломоносова, котловин Макарова и Подводников, поднятия Менделеева – между Российской Федерацией и Королевством Дания. Помимо этого, не урегулированы вопросы делимитации в районах котловины Макарова и поднятия Менделеева между Россией и Канадой.

При этом он отметил, что в отношении разграничения континентального шельфа в Северном Ледовитом океане имеются достигнутые в июле 2011 г. договоренности с Норвегией о делимитации морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Кроме того, договором между СССР и США от 1 июня 1990 г. стороны разграничили территориальное море, экономические зоны и континентальный шельф в Чукотском и Беринговом морях, а также в Северном Ледовитом и Тихом океанах. США ратифицировали данный договор, Россия его временно применяет с момента подписания до настоящего времени.

Как подчеркнул министр, районы, представленные в заявке Дании в отношении континентального шельфа к северу от Гренландии, существенным образом перекрывают районы, включенные в российскую заявку. В частности, речь идет о приполюсном районе Северного Ледовитого океана и части хребта Ломоносова. Аналогичные совпадения могут быть в заявке Канады.

Окончательная делимитация континентального шельфа РФ в Северном ледовитом океане будет осуществляться в соответствии с положениями статьи 83 Конвенции, после принятия Комиссией рекомендаций по заявке РФ.

Канада. США. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilru.com, 14 ноября 2017 > № 2387388


Россия. Арктика > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385886

Грузооборот морских портов российской Арктики вырос на 52% по итогам 10 месяцев; совокупный прирост по всем бассейнам – 9,3%

Совокупный грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2017 года составил 649,5 млн. тонн, увеличившись на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В том числе объем перевалки сухих грузов составил 306,5 млн. тонн (+10,4%), наливных грузов 343,0 (+8,3 %).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 60,9 млн. тонн (+ 52,2%), из них объём перевалки сухих грузов составил 24,2 млн. тонн (+ 9,6%), наливных грузов – 36,7 млн. тонн (+ 204,6 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 205,4 млн. тонн (+ 4,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 85,9 млн. тонн (+16,2%), наливных грузов – 119,5 млн. тонн (-1,9%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 219,3 млн. тонн (+ 9,8 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 95,3 млн. тонн (+10,1%), наливных грузов – 124,0 млн. тонн (+ 9,5%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 3,16 млн. тонн (- 35,3 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,22 млн. тонн (-9,8%), наливных грузов – 0,94 млн. тонн (-61,4%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 160,7 млн. тонн (+ 4,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 98,8 млн. тонн (+ 6,7%), наливных грузов – 61,9 млн. тонн (+1,0%).

Россия. Арктика > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385886


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > trud.ru, 10 ноября 2017 > № 2382308

Лед тронулся

«Роснефть» открывает в Арктике уникальные месторождения и двигает айсберги

В последние недели в центре внимания вновь оказались арктические проекты «Роснефти». Крупнейшая российская нефтяная компания не только поставила на баланс запасы нового месторождения в Хатангском заливе, но и завершила масштабную научную экспедицию «Кара-лето-2017».

Первая скважина на шельфе Восточной Арктики

Открытие новой нефтяной провинции на шельфе моря Лаптевых — одно из важнейших событий в мировой нефтегазовой отрасли. «Роснефть» представила в Государственную комиссию по запасам полезных ископаемых материалы, обосновывающие уникальность нового месторождения. Было подтверждено, что извлекаемые запасы на Хатангском участке в акватории моря Лаптевых составляют более 80 млн тонн нефти (по категориям С1+С2). Что касается геологических запасов нового месторождения, то они оцениваются в 298 млн тонн. Нефть месторождения «Центрально-Ольгинская-1» высокого качества — легкая и малосернистая.

В настоящий момент компания продолжает бурение первой скважины на шельфе Восточной Арктики для изучения геологического строения, поиска новых залежей углеводородов и определения дальнейшей стратегии поисковых работ. Бурение ведется с берега, проектная глубина скважины — 5523 метра. Такая технология позволяет значительно сэкономить финансовые ресурсы, обеспечить эффективность и высокие экологические стандарты.

Реклама 30

Месторождение было открыто еще в июне 2017 года. Нефть обнаружена в терригенных резервуарах пермского комплекса. В течение последующих месяцев специалисты «Роснефти» и ведущие научно-исследовательские институты провели комплексные исследования керна и пластовых флюидов для оценки запасов месторождения.

«Роснефть» получила лицензию на разработку Хатангского участка в декабре 2015 года. В рекордные сроки компания провела подготовительную работу и в начале апреля 2017 года приступила к поисковому бурению. В этом арктическом регионе «Роснефть» выполнила беспрецедентный объем геологоразведки: 21 тысяча погонных километров сейсморазведки, выявившей порядка 114 нефтегазоносных перспективных структур. Ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента.

Вблизи полуострова Хара-Тумус отсутствуют морские порты, а период навигации в этом районе не превышает двух месяцев в год. В период подготовительных работ в 2016 году по морю было доставлено свыше 8 тысяч тонн грузов. Преодолев расстояние в 3600 км через акватории Белого, Карского морей и моря Лаптевых, два грузовых судна ледового класса доставили буровую установку, оборудование и материалы для бурения, модульный жилой комплекс. Бурение ведет собственное сервисное подразделение российской компании — «РН-Бурение». При реализации проекта используются результаты работы первой круглогодичной научной базы компании, расположенной неподалеку от точки бурения.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей. Компания не собирается снижать темпы работ. Согласно планам, с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут в два с половиной раза — до 250 млрд рублей. И это весьма разумная и дальновидная стратегия. Ведь, по оценкам специалистов, к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30% всей российской нефтедобычи. В крупнейшей российской нефтяной компании это прекрасно понимают. В настоящее время «Роснефти» принадлежит уже 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тонн н. э.

Научная революция

Разумеется, условия Арктики требуют инновационного подхода к решению возникающих проблем. Как отмечает профессор Института экономических проблем им. Г. П. Лузина Владимир Селин, «добыча сырьевых ресурсов осуществляется с использованием постоянно усложняющихся технологий, в создание которых вкладываются многие миллиарды долларов и над которыми работают лучшие интеллектуальные силы многих стран мира. Поэтому можно с полной уверенностью утверждать, что с каждым годом нефть, газ и другие сырьевые продукты становятся во все большей степени продуктами наукоемкими. Освоение объектов сырья на шельфе — это высокотехнологичный процесс, определяющий инновационное развитие целых отраслей и регионов, формирование новых конкурентоспособных кластеров». Более того, развитие новых технологий позволяет включить в хозяйственный оборот те ресурсы, которые раньше вообще нельзя было использовать. Таким образом, можно утверждать, что научное освоение Арктики (исследование макрорегиона и развитие новых технологий) является необходимым условием хозяйственного освоения Крайнего Севера.

Это прекрасно понимают компании, которые играют ведущую роль в освоении арктического шельфа. В частности, «Роснефть» несколько лет назад создала Арктический научно-проектный центр, проводит научные исследования в Карском море, море Лаптевых, в Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Компания уже организовала в Арктике 16 научно-исследовательских экспедиций, в ходе которых был собран значительный объем данных в области управления ледовой обстановкой, метеорологии, гидрологии, аэрогеофизических и геохимических методов разведки. Экспедиция «Кара-зима-2015» стала самой масштабной научно-исследовательской арктической экспедицией в мире за последнее 20-летие.

В ходе экспедиций выполнен комплекс ледовых и метеорологических измерений, установлены дрейфующие буи на ледяных полях и айсбергах. Эти буи позволяют в постоянном режиме отслеживать координаты ледовых образований и определять траекторию их перемещения. Изучены физико-химические и морфометрические характеристики айсбергов и торосов, а также распределение водных масс, течения и изменчивость температур. Для исследования ледяного покрова использовались беспилотники, а также вертолеты Ка-32; для изучения морского дна — уникальные телеуправляемые подводные аппараты «Гном» с глубиной погружения до 100 метров. Полученные данные позволяют определить безопасные точки для проведения геологоразведочных работ, спроектировать буровые платформы и другие сооружения, необходимые для нефтедобычи, выбрать маршруты транспортировки углеводородов и возможные трассы подводных трубопроводов.

Еще один важный момент: в результате экспедиций, организованных «Роснефтью», была полностью восстановлена система метеонаблюдений в Карском море. Работы в этом направлении будут продолжены. Очевидно, что единая сеть метеонаблюдения не только позволит оптимизировать работу по геологоразведке и повысить эффективность добычи, но и даст старт целой серии широких научно-исследовательских программ по изучению региона.

Но, пожалуй, наиболее важным достижением научных экспедиций, организованных «Роснефтью», стала разработка системы управления ледовой обстановкой. Завершившаяся в этом октябре экспедиция «Кара-лето-2017» стала уже вторым экспериментом в этой области. И если в прошлом году ученым удалось изменить траекторию дрейфа айсберга весом в миллион тонн, то в этом они побили собственный рекорд, отбуксировав айсберг весом 1,1 млн тонн в условиях ледового поля. Экспедиционные работы выполнялись в акваториях Баренцева и Карского морей. При различных погодных условиях специалисты провели восемь экспериментов по обнаружению и слежению за айсбергами различными техническими средствами, в том числе — беспилотными летательными аппаратами, а также 18 экспериментов по физическому воздействию на айсберги, включая использование буксировочных средств, гребных винтов и водяной пушки. Для буксировки в зависимости от размеров айсберга использовались канат (длина — 1500 метров) и сетка (длина — 900 метров). Усилие на разрыв буксировочной системы составило 115 тонн.

При экспериментах по буксировке айсбергов были получены уникальные результаты: в ходе одного из экспериментов перемещение айсберга за сутки составило 50 миль (из южной части пролива Британский канал в залив Географов острова Земля Георга); максимальная скорость буксировки составила 3,2 узла (около 6 км/ч); максимальная скорость ветра при заходе на буксировку — 15 м/c. Впервые была проведена управляемая буксировка айсберга во льдах сплоченностью до 8 баллов, то есть в условиях раннего льдообразования. Результаты эксперимента принципиальны для расширения сезона бурения в арктических морях.

По результатам анализа собранных материалов специалисты компании разработают матрицы применимости средств обнаружения и воздействия на айсберги. Данные матрицы являются необходимым компонентом развития корпоративной системы управления ледовой обстановкой. Стоит отметить также, что в ходе экспедиции впервые была применена технология оперативного дистанционного сопровождения. Для этих целей был организован Береговой операционный центр на базе Арктического научного центра «Роснефти», оборудованный необходимыми вычислительными мощностями. В режиме реального времени в центр поступала вся информация с ледокола и объектов инфраструктуры компании, установленных ранее в Баренцевом и Карском морях.

Одной из задач экспедиции являлась отработка учебных сценариев по взаимодействию ледокола и Берегового операционного центра при защите условного морского нефтегазодобычного объекта от айсберговой угрозы в Баренцевом и Карском морях. В каждом из сценариев определялось местоположение «платформы» в районе с наличием большого количества айсбергов, степень ледовой опасности для защищаемого объекта, проводился мониторинг дрейфа опасных ледяных образований. Сотрудники Берегового центра обрабатывали и анализировали получаемые гидрометеорологические и ледовые данные, а также результаты дешифрирования спутниковых снимков и в случае необходимости выдавали рекомендации по физическому отклонению айсберга.

Комплекс выполненных в ходе экспедиции мероприятий позволил специалистам «Роснефти» получить уникальный опыт и компетенции, необходимые для обеспечения безопасности геологоразведочных работ на шельфе арктических морей. Все исследования проводились с учетом повышенных требований к промышленной и экологической безопасности.

Суперверфь как инфраструктурный проект

Даже в сложных экономических и политических условиях нефтедобыча на арктическом шельфе может стать локомотивом экономики страны в целом и развития ее северных регионов в частности. Она стимулирует развитие инновационных производств и транспортной инфраструктуры, в том числе Северного морского пути, поэтому прекращать шельфовые проекты нецелесообразно. Развитие нефтедобычи в условиях Арктики способствует созданию высокотехнологичных рабочих мест, росту доходов населения и, что не менее важно, формирует условия для развития других отраслей экономики. «Нефтедобыча на шельфе Арктики, — отмечают эксперты, — это инвестиции в знания и технологии, которые являются основой мощи и суверенитета страны. Следовательно, освоение арктического шельфа способно стать тем мегапроектом, в который государство может и должно инвестировать во имя будущего».

Судоверфь «Звезда», которая строится на Дальнем Востоке по поручению президента консорциумом компаний во главе с НК «Роснефть», как раз и будет служить этой задаче. Неслучайно, по данным опроса ВЦИОМа, проект создания ССК «Звезда» российские граждане назвали одним из самых важных инфраструктурных проектов последнего времени.

Согласно исследованию ВЦИОМа, о создании судостроительного комплекса знает каждый третий россиянин (33%). Около половины из них уверены, что реализация проекта укрепит позиции нашей страны на международной арене (48%), еще 43% ожидают, что благодаря этому будут созданы новые рабочие места. К основным положительным эффектам от проекта относят также развитие судостроительной отрасли (90%) и экономики страны в целом (88%), улучшение социально-экономической ситуации на Дальнем Востоке (85%). Ожидается развитие отечественного высокотехнологичного производства (83%) и повышение инвестиционной привлекательности (81%). С другой стороны, признается и значимая роль комплекса в укреплении позиций России в Азиатско-Тихоокеанском регионе: 73% опрошенных сказали о важности строительства «Звезды» для повышения уровня безопасности в регионе, 72% согласны с тем, что это поможет улучшить инфраструктуру и транспортное сообщение между странами, 68% — развить экономические связи.

В минувшем сентябре президент РФ Владимир Путин заложил на верфи четыре судна снабжения и принял участие в торжественной церемонии открытия тяжелого достроечного стапеля. «Сейчас важно как можно быстрее выйти на решение главной стратегической задачи — начать выпуск полноценной линейки средних и крупнотоннажных судов и морской техники, — заявил президент. — Уже утвержден перспективный план загрузки предприятия до 2035 года. Рассчитываю, что он будет выполнен, будем за этим следить, потому что это одно из ключевых условий успешной работы предприятия. Не только «Роснефть», но и «Газпром», и «Новатэк», и другие наши компании должны выполнять этот план и заранее делать эти заявки и, может быть, даже и большие заявки, потому что потенциал перевыполнения этого плана у «Звезды», безусловно, есть».

Глава государства отметил, что судоверфь «Звезда» — это масштабный проект, значимый для всей страны, который уверенно развивается, идет вперед. «Работы на предприятии выполняются по графику, уже начато строительство судов и морской техники», — добавил президент. По словам главного исполнительного директора «Роснефти» Игоря Сечина, введенный в эксплуатацию с опережением графика стапель оснащен мощным крановым хозяйством, состоящим из семи кранов, в том числе уникального крана «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, одного из крупнейшего в мире по своим размерам (высота — 139 метров, длина поперечной балки — 230 метров). Максимальная грузоподъемность кранов на существующих российских верфях не превышает 500 тонн.

Портфель заказов верфи составляет в настоящее время 14 судов. Для того чтобы верфь была экономически эффективной, необходимый объем заказов судов и морской техники до 2035 года должен составить 178 единиц средних крупнотоннажных судов и морской техники.

Точка приложения капитала

Как следует из доклада, подготовленного в 2015 году Национальным советом по нефти (National Petroleum Council) по заказу правительства США, сланцы — это промежуточный этап, и в первую очередь ставку энергетическим компаниям нужно делать на Арктику. В докладе, над которым работала группа американских экспертов во главе с нынешним госсекретарем США Рексом Тиллерсоном, который занимал тогда пост председателя совета директоров ExxonMobil, арктический шельф назван «основой обеспечения долгосрочной устойчивости мировой нефтяной отрасли», а ресурсы России на шельфе — «наиболее перспективными».

Стоит отметить, что заявления Shall и Statoil о прекращении буровых работ в арктических широтах ввиду их нерентабельности эксперты трактуют в ином ключе. «Основной проблемой и ошибкой Shall и Statoil, — говорит один из ведущих специалистов по проблемам освоения Арктики и офшорного бурения, профессор Калифорнийского университета Джон Уайтли, — был выбор месторождения. Согласно данным Американского геологического общества, запасы нефти в Российской Арктике значительно богаче, а расположение месторождений значительно удобнее, поэтому представляется крайне маловероятным, что Россия столкнется с теми же проблемами».

Главное макроэкономическое значение Арктики, считают эксперты, заключается в том, что это перспективная точка приложения капитала. Огромное перепроизводство денег, спекулятивные рынки в нулевые годы привели к серьезному кризису. Но сейчас все поняли, что нужны долгосрочные проекты, при которых капитал создавал бы инфраструктуру и сам себя воспроизводил. Современная экономика не может существовать без точек приложения капитала, причем высокоприбыльного приложения. Однако существует явный дефицит таких проектов, ведь возникают они только в результате технологических прорывов, которые открывают новые сферы для освоения. Это явление крайне редкое. И освоение арктического шельфа могло бы стать основой для такого прорыва. Арктика, по мнению авторов доклада, является наиболее естественной и правильной точкой приложения капитала.

«Главный путь освоения Арктики, — отмечает директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, — это путь хозяйственного освоения. Здесь то, что не работает, долго не существует. Формы освоения следующие: геологоразведка и подготовка к нефтедобыче, развитие транспорта, и в первую очередь СМП, глобальная система связи, туризм (который у нас не развит, а потенциал арктического туризма огромен), морские ресурсы, развитие техники и технологии, в первую очередь робототехники». На освоение Арктики тратятся и будут тратиться огромные ресурсы, в том числе финансовые. При этом процесс освоения не является самоцелью. Он имеет смысл только в том случае, если его результатом будет введение в хозяйственный оборот уникальных сырьевых запасов региона и его транспортного потенциала. В каком-то смысле хозяйственное освоение — не только один из путей освоения Арктики, но и его цель. Хозяйственное освоение региона для современной мировой экономики — не прихоть, а жизненная необходимость. И даже если гипотетически представить себе подписание договора о создании «арктического заповедника», у стран — участников такого договора не будет ни ресурсов, ни желания фактически поддерживать на огромных пространствах заповедный режим. Чтобы защитить экологию Арктики, нужны ресурсы и технологии, а получить их можно только в ходе освоения региона.

Повторим: освоение российского арктического шельфа — одно из самых перспективных направлений в нефтедобыче. Можно вспомнить, что результаты поискового бурения «Роснефти» в Карском море на структуре «Университетская-1» превзошли самые смелые ожидания. Только первая скважина позволила поставить на баланс суммарные начальные извлекаемые запасы в 130 млн тонн нефти и 396 млрд кубометров газа. Тогда «Роснефть» открыла Карскую морскую провинцию, которая, как считают специалисты, по объему ресурсов превосходит такие нефтегазоносные провинции, как Мексиканский залив, бразильский шельф, шельф Аляски и Канады. Игорь Сечин предложил назвать месторождение в Карском море «Победа». Сверхлегкая нефть месторождения превосходит эталонную нефть марки Brent, а также марки Siberian Light и WTI и сопоставима по характеристикам с нефтью месторождения «Белый тигр» шельфа Вьетнама.

В целом в районах, которыми Россия уже владеет и на которые претендует, находится более 250 млн баррелей нефти и газа в нефтяном эквиваленте, что составляет 60,1% всех запасов Арктики. Прилегающий к территории РФ арктический шельф может стать в XXI веке основным источником углеводородного сырья как для самой России, так и для мирового рынка. Из 6,2 млн кв. км российского континентального шельфа интерес для поиска нефти и газа представляют 6 млн, то есть почти вся его площадь, из них 4 млн кв. км — это наиболее перспективные участки.

«Роснефть» уже опубликовала перечень оборудования и техники, которые требуются на различных этапах освоения морских нефтегазовых месторождений. В компании дают понять, что для освоения арктического шельфа потребуются подводные роботизированные комплексы, судовые двигатели, турбины, насосы, компрессоры, электрогенераторы, радиоэлектронное оборудование, гидрометеорологические, аварийно-спасательные и ремонтные технологии, спутниковые системы и средства обработки космических данных. Даже одна скважина на структуре «Университетская» потребовала создания мощной системы судового обеспечения: в Карском море работали спасательные и транспортные суда, ледоколы, плавучие гостиницы. Можно представить себе, какая развитая инфраструктура понадобится здесь в ближайшие годы, когда число поисковых скважин увеличится, а затем начнется коммерческая добыча арктической нефти.

Эксперты убеждены, что освоение шельфа означает строительство новых портов, морских платформ, атомных и дизельных ледоколов, совершенствование систем навигации и связи на всем протяжении Севморпути. Кроме того, отмечается, что арктические проекты стимулируют строительство аэропортов, самолетной и вертолетной техники, предназначенной для полярных территорий, производство придонного оборудования, создание линий энергоснабжения в арктических широтах, разработку хладостойких металлов. Арктический проект может стать катализатором серьезной эволюции «Роснефти» в своего рода инкубатор для развития национальной сервисной индустрии, технологический хаб, связывающий ТЭК с такими отраслями, как электроэнергетика, машиностроение и транспорт.

Ставка на арктическую нефть

О возрастающем интересе руководства страны к Арктическому региону свидетельствует создание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Таким образом, в российских политических кругах существует отчетливое понимание того, что будущее страны неразрывно связано с судьбой полярных регионов и их развитие является национальным приоритетом.

Конечно, учитывая нынешнюю ситуацию на рынке, о прибылях от арктической нефти пока говорить не приходится. Существуют менее масштабные и более рентабельные проекты. Однако никто из экспертов не сомневается в том, что рост потребления углеводородов продолжится. И на Западе, например, прекрасно понимают, что, если не разрабатывать месторождения в Российской Арктике, нефти и газа в необходимых рынку масштабах не будет.

По оценкам ведущих мировых аналитических центров, к 2020 году потребление нефти вырастет на 10% от сегодняшнего уровня. Возникнет дефицит, и, чтобы обеспечить приемлемую норму инвестиционной доходности для проектов полного цикла, предполагающих разведку и бурение на новых месторождениях, а также строительство инфраструктуры, цены на черное золото поднимутся. Арктический проект, безусловно, является проектом полного цикла: затраты на логистику и инфраструктуру в Арктике значительно выше, чем затраты на бурение (чтобы вести здесь добычу углеводородов, нужно построить более 500 судов обеспечения, не говоря уже о платформах, береговой инфраструктуре, опорных пунктах). Однако все ключевые игроки на рынке продолжают делать ставку на Арктику.

Стоит обратить внимание, что даже после снижения цен на нефть интерес западных стран к полярным областям нисколько не снизился. Периодически начинаются споры о разделе территорий, арктические державы выдвигают свои претензии на участки континентального шельфа. Отчасти их интерес можно объяснить военно-стратегическими целями, ведь Северный Ледовитый океан — самое короткое расстояние между Америкой и Россией. Однако ключевую роль, конечно, играет углеводородная арктическая лихорадка. На Западе, как известно, любой проект рассматривается не только с позиции сиюминутной выгоды, но и с точки зрения стратегической важности. Очевидно, что в долгосрочной перспективе работа на арктическом шельфе будет рассматриваться уже не как сомнительная или дорогостоящая затея, а как необходимый инструмент экономического развития.

Следует понимать, что вложения в нефть в конечном счете всегда рентабельны. Потребность в углеводородах как в энергетическом сырье сохранится еще долгое время — атомная и альтернативная энергетика не смогли заменить «традиционную», а термоядерная так и не возникла. К тому же нефть — ресурс конечный, исчерпаемый, а значит, предложение ее в стратегических масштабах возрастать не будет, спрос же не будет падать.

Некоторые эксперты предлагают в период низких цен свернуть временно дорогостоящую, нерентабельную деятельность и вернуться к ней лишь тогда, когда цены вновь поднимутся. Но здесь следует учитывать, что консервация в условиях Арктики обходится гораздо дороже, чем эксплуатация, а результатом зачастую является потеря законсервированного объекта. К тому же арктические проекты — проекты масштабные, а значит, долгосрочные. Период низких цен, даже по самым пессимистичным прогнозам, продлится недолго. И наибольшую выгоду получит тот, кто успеет занять максимальный сегмент рынка к тому моменту, как будет восстановлено «инвестиционное равновесие». Даже в случае пессимистичного сценария, чтобы иметь преимущества в период высоких цен, осваивать Арктику нужно уже сейчас. Если же верить оптимистам, то работу на шельфе следует не сворачивать, а резко ускорять. Только тогда мы успеем к началу новой эпохи дорогой нефти и сможем эффективно воспользоваться преимуществами, которые она нам предоставляет.

Мария Золотова

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > trud.ru, 10 ноября 2017 > № 2382308


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 10 ноября 2017 > № 2381143

На атомном ледоколе "Арктика" сформировали надстройку.

Судостроители "Балтийского завода" завершили формирование надстройки головного атомного ледокола проекта 22220 "Арктика". Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу предприятия.

После погрузки главного турбогенератора правого борта смонтирован последний блок надстройки над машинным отделением. Таким образом, завершился один из ключевых этапов достройки на плаву атомохода.

Сейчас специалисты завода занимаются установкой электрослесарного насыщения ледокола, затяжкой кабеля, монтажом основного электрооборудования и т.д.

Следующим ключевым этапом строительства станет формирование защитной оболочки центрального отсека ледокола, где находится атомный реактор, а также испытания ее на герметичность.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года.

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы смогут преодолевать до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

По скорректированному графику "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2020 году, а "Урал" – в 2021 году.

Справка FlotProm

Ледоколы проекта 22220 оснащают ядерной паропроизводящей установкой РИТМ-200 мощностью 60 МВт, разработанной ОКБМ им. И. И. Африкантова. В качестве движителя используются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага. Двухосадочная конструкция этих судов позволяет им находиться как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Срок службы ледокола составит 40 лет, ресурс реактора – 320 тысяч часов. Главные задачи этих ледоколов – обслуживание Северного морского пути и проводка экспедиций в Арктику.

Основные характеристики судна:

- длина наибольшая – 173,3 метра;

- ширина – 34 метра;

- высота борта на миделе – 15,2 метра;

- осадка – 8,5-10,5 метра;

- водоизмещение – 33,5 тонны.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 10 ноября 2017 > № 2381143


Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 8 ноября 2017 > № 2382764

Что им препятствует? Исследователи сверят способы изучения российской Арктики

7 ноября Международная научная инициатива в Российской Арктике (ISIRA) в Российской академии наук в Москве открыла двухдневный семинар по обсуждению препятствий на пути исследований в Российской Арктике и будущего ISIRA.

В семинаре участвуют официальные представители ISIRA, российской науки, Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока России, министерств и ведомств, ученые из стран-членов Международного комитета по арктической науке (IASC), заинтересованные в Российской Арктике, Секретариат IASC и приглашенные гости, - сообщает информационный центр АКМНСС и ДВ РФ.

Участники обсуждают стратегическое планирование международного научного сотрудничества в Российской Арктике, вопросы внедрения «Соглашения о расширении Международного арктического научного сотрудничества в Арктическом совете», цели и миссию группы ISIRA, условия для международных групповых исследований, программ, проектов и грантов и другие вопросы.

Поприветствовал участников встречи президент Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока России Григорий Ледков. Он подчеркнул значимость повестки дня и подчеркнул, что изучение Арктики не должно происходить без учета мнения проживающих там народов. Он также отметил значимость совместного сотрудничества и взаимодействия между научным сообществом и коренными народами.

Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 8 ноября 2017 > № 2382764


Исландия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376111

Ректор Северного (Арктического) федерального университета Елена Кудряшова и руководитель Исландского университета Йон Атли Бенедиктссон подписали соглашение о сотрудничестве, сообщили РИА Новости в пресс-службе правительства Архангельской области.

Исландский университет расположен в Рейкьявике. Публичное образовательное учреждение, основанное в 1911 году, сегодня представляет собой крупнейший международный вуз, на факультетах которого ежегодно обучается около 14 тысяч студентов.

"Научные и образовательные учреждения региона уже ведут сотрудничество с Исландией: имеется опыт совместных исследований и экспедиций, обмена студентами, организации обучения исландскому языку в Архангельске. Большой интерес представляет сфера биотехнологий, опыт использования природного сырья – морских водорослей и исландского мха. Безусловно, мы заинтересованы в расширении нашего сотрудничества. Замечу также, что Архангельск является признанным центром научных исследований и образования в российской Арктике, а также центром подготовки кадров для арктического судоходства и медицины", — подчеркнул глава региона Игорь Орлов, присутствующий на подписании соглашения.

Руководители северных вузов представили на встрече свои проекты, которые могли бы быть интересны для сотрудничества. В частности, проекты "Действуем вместе", направленный на обеспечение социальной безопасности, и "Плавучий университет", ориентированный на изучение Арктики. Оба реализуются при активном участии САФУ.

"Наше учебное заведение тоже активно ведет арктические исследования. Для нас они очень важны, и мы занимаемся ими сразу на нескольких наших факультетах: в области социологии, инжиниринга, здравоохранении", – заявил ректор Исландского университета Йон Атли Бенедиктссон.

Игорь Орлов добавил, что было бы очень здорово, если бы в рамках Арктического форума, который состоится в Архангельске в марте 2019 года, была представлена совместная программа Исландского университета и местных вузов. Кроме того, он пригласил исландских специалистов принять участие в дискуссиях и обсуждении проектов как на площадках архангельских университетов, так и на полях самого форума.

Исландия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376111


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 3 ноября 2017 > № 2375648

Все для Роснефти. В полевом сезоне 2017 г МАГЭ установила рекорд производительности в море Лаптевых.

В июле-октябре 2017 г Морская арктическая геологоразведочная экспедиция (МАГЭ) выполнила 13,3 тыс пог км морских сейсморазведочных работ 2D для Роснефти.

Об этом пресс-служба МАГЭ сообщила 3 ноября 2017 г.

Работы проводились в тяжелых ледовых условиях Усть-Оленекского, Усть-Ленского и Анисинско-Новосибирского, Притаймырского и Хатангского лицензионных участков недр моря Лаптевых.

Сейсмическая съемка выполнялась 2 научно-исследовательскими судами (НИС) при поддержке судов сопровождения.

Для прибытия судов на объекты исследований в районе пролива Вилькицкого была организована ледокольная проводка атомными ледоколами.

В ходе работ проводился непрерывный мониторинг ледовой обстановки на основе анализа спутниковых снимков и границ распространения и направления движения плавучих льдов.

Также ледовая обстановка отслеживалась с помощью судов обеспечения.

По результатам мониторинга постоянно корректировался план выполнения исследований.

В полевом сезоне 2017 г объем сейсморазведочной программы был перевыполнен.

Морские сейсморазведочные работы в объеме 13,3 тыс пог км является рекордным показателем для Арктического региона.

Такой результат обеспечен благодаря опыту проектной команды и оперативному планированию работ с учетом ледовой обстановки.

Работы проведены без происшествий и без ущерба окружающей среде.

После завершения проекта МАГЭ предстоит завершение демобилизации в порту Мурманск, подготовка и сдача отчетной документации Роснефти и в Росгеолфонд.

Напомним, что в 2016 г МАГЭ провела сейсморазведку МОГТ 2D в объеме более 30 тыс пог км.

Исследования проводились в Баренцевом, Восточно-Сибирском и Карском морях в непростых условиях арктического региона.

Для выполнения этих работ МАГЭ использовала специализированные НИС - Геолог Дмитрий Наливкин и Николай Трубятчинский.

Роснефть уверена в перспективности освоения моря Лаптевых.

Общий ресурсный потенциал моря Лаптевых, по предварительным оценкам, составляет до 9,5 млрд тнэ.

И для этого есть все основания.

В октябре 2017 г Роснефть подтвердила в Госкомиссии по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) открытие месторождения Центрально-Ольгинское на Хатангском участке недр (море Лаптевых).

Месторождение частично располагается в пределах п-ва Хара-Тумус, его шельфовая часть находится в акватории Хатангского залива.

К бурению было открыто скважиной Центрально-Ольгинская-1 в июне 2017 г.

Запасы нефти Центрально-Ольгинского месторождения составляют 81 млн т по категории C2+C1.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 3 ноября 2017 > № 2375648


Россия. Арктика. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 3 ноября 2017 > № 2375060

Путин обещал поддержку программе «Арктический доктор»

Президент России Владимир Путин поручил проработать запуск программы привлечения медиков для работы в арктических территориях «Арктический доктор», сообщает ТАСС.

«Дорабатывайте это с Минфином, с Минздравом. И я тоже постараюсь вас поддержать», — заявил глава государства губернатору Мурманской области в ответ на предложение запустить такую программу.

Губернатор рассказала президенту о том, что существующая программа «Земский доктор» недостаточно эффективно работает на Севере. Она позволила привлечь в Мурманскую область только 29 докторов. Новая программа «Арктический доктор» предусматривает единовременную выплату в размере 2 млн рублей врачам, заключившим контракт на работу в арктических регионах. Из них 500 тыс. рублей будут давать сразу, через год - еще столько же, и 1 млн рублей - через пять лет.

По словам Ковтун, это позволит за 10 лет привлечь только в Мурманскую область 646 врачей, однако она может пригодиться и другим регионам. Объем финансирования программы для региона - 1,2 млрд рублей, из них 500 млн рублей Мурманская область готова выделить самостоятельно.

Россия. Арктика. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 3 ноября 2017 > № 2375060


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 2 ноября 2017 > № 2373196

Роснедра обусловили участие в конкурсе по участку Хара-Тумус наличием лицензии.

Участники конкурса должны иметь действующую лицензию на участки арктического шельфа.

Федеральное агентство по недропользованию включило в условия конкурса по участку Хара-Тумус в районе Хатангского залива наличие у претендентов действующих лицензий на арктическом шельфе России, говорится в материалах Роснедр. Хара-Тумус вошел в перечень участков, которые будут предоставлены в пользование в четвертом квартале 2017 года. Его площадь – 1,27 тыс. кв. км, ресурсы по категории 2D составляют 3,2 млн тонн нефти и 6,8 млрд кубометров газа.

«Роснефть» ведет бурение скважины в Хатангском заливе с берега полуострова Хара-Тумус. Работы осуществляются по лицензии на геологоразведку и добычу на Хатангском лицензионном участке. Компания еще не завершила бурение, но уже поставила на баланс в ГКЗ 81 млн тонн запасов нефти.

Летом 2017 года глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил президенту России оперативно объявить тендеры на два новых участка в районе Хатангского залива: Бегический и Хара-Тумус.

Хатангский лицензионный участок, на котором ведется бурение, представляет собой оконтуренную площадь Хатангского залива. Участок Хара-Тумус расположен на одноименном полуострове, выдающемся с юга в Хатангский залив. На территории участка Хара-Тумус «Роснефть» уже создала базу под изыскательские и буровые работы в Хатангском заливе, и получила лицензию на строительство сооружений, проведение буровых работ и строительство ПХГ.

Бегический же участок – это территория острова Большой Бегичев. Остров не вошел в лицензионную площадь, но оказался внутри Хатангского участка. Бегический участок юридически находится во внутреннем море РФ и относится к участкам федерального значения. Этот участок предоставляется только по решению правительства и не может быть включен в перечень на предоставление в пользование по конкурсу или аукциону.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 2 ноября 2017 > № 2373196


Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 1 ноября 2017 > № 2373154

«НОВАТЭК» будет сотрудничать с CNPC и Госбанком развития Китая по «Арктик СПГ 2».

Стороны уже подписали меморандум о взаимопонимании.

«НОВАТЭК» подписала меморандум о взаимопонимании в области широкого сотрудничества с Государственным банком развития Китая (ГБРК) и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией. «Меморандум закрепляет намерения сторон по сотрудничеству в реализации проекта «Арктик СПГ 2», а также других проектов «НОВАТЭКа», включая вопросы финансирования и привлечения инвестиций в капитал», – говорится в пресс-релизе российской компании.

Состоялось также подписание соглашения о сотрудничестве с Китайской национальной нефтегазовой корпорацией, которое «закрепляет намерения сторон по совместной работе в рамках проекта «Арктик СПГ 2», а также в различных сегментах рынков СПГ и природного газа, включая реализацию СПГ и развитие газовой инфраструктуры».

«Наши компании уже имеют историю плодотворного сотрудничества, в том числе по успешной реализации проекта «Ямал СПГ». Мы надеемся, что подписанное соглашение открывает новые возможности для обеих компаний с учетом накопленного опыта реализации СПГ-проектов и обширных возможностей китайского рынка, являющегося одним из наиболее перспективных рынков газа в мире», – приводятся в сообщении слова главы «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона.

Китайские CNPC (20%) и Silk Road Fund (SRF, 9,9%) участвуют в первом проекте «НОВАТЭКа» по сжижению природного газа (СПГ) – «Ямал СПГ». Кроме того, «Ямал СПГ», общей стоимостью $27 млрд, подписал кредитные договоры на общую сумму в эквиваленте $12 млрд с CDB (China Development Bank) и с CEXIM (The Export and Import Bank of China). Пуск первой очереди завода планируется осуществить до конца года.

«НОВАТЭК» изучает возможность строительства завода «Арктик СПГ 2» на базе Гыданских месторождений. Пуск первых очередей возможен в 2022-2023 годах. Подготовкой проекта занимается совместное предприятие российского «НИПИГАЗа» (51%), французской TechnipFMC и германской Linde – «СПГ Новаинжиниринг». Проект будет подготовлен до конца 2018 года.

По словам Михельсона, ресурсная база проекта «Арктик СПГ 2» позволяет построить на заводе по сжижению газа три производственные линии по 6 млн тонн.

Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 1 ноября 2017 > № 2373154


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 1 ноября 2017 > № 2372258

Дочка НОВАТЭКа при помощи буровой установки Амазон намерена начать бурение поисковой скважины на Северо-Обском участке недр.

Арктик СПГ-3 взял в аренду у Газпром флота самоподъемную плавучую буровую установку (СПБУ) Амазон.

Об этом стало известно 1 ноября 2017 г.

СПБУ Амазон нужна Арктик СПГ-3 - дочке НОВАТЭКа, для бурения поисково-оценочной скважины (№ПО-1) на Северо-Обском лицензионном участке недр, расположенном в северной части Обской губы, неподалеку от инфраструктуры проекта Ямал СПГ.

Лицензию на участок недр до 31.08.2041 г была переоформлена с НОВАТЭК-Юрхаровнефтегаз на Арктик СПГ-3 в 2014 г.

Глубина моря в районе строительства скважины составляет 12 м.

Расстояние от скважины до ближайшего берега составляет около 22 км.

Ресурсы Северо-Обского участка недр составляют: нефти - по категории С1 - 147,6 млн т, газа - 1,053 трлн м3, что позволяет относить его к крупным месторождениям

На данный момент Арктик СПГ-3 ищет подрядчика для буксировки платформы на место выполнения работ и обратно после их окончания в навигацию 2018 г.

СПБУ в настоящее время находится в порту Ямбурга.

Тендеры на проведение работ на СПБУ Амазон уже ведутся.

Предполагается, что в период 01.05.2018 – 06.10.2018 будет проведено цементирование скважины №ПО-1 с использование оборудовании материалов Подрядчика на этапах мобилизации, операционном и демобилизации.

Будет использован цементировочный агрегат СПБУ Амазон - HALLIBURTON, SKD5-B с 2мя триплексными насосами с рабочим давлением 10000 PSI.

Оператор ЦА входит в состав экипажа СПБУ.

Одновременно другой подрядчик будет оказывать комплекс услуг базы берегового обеспечения в районе порта Сабетта и управление отходами, образующимися при строительстве скважины №ПО-1, в тч обслуживать суда и проводить собственно утилизацию отходов, грунтов, шлама.

Это любопытно, потому что в 2015 г НОВАТЭК просил продлить срок бурения 2х поисковых скважин с сентября 2018 г на октябрь 2021 г и октябрь 2023 г по причине форс-мажора, связанного с наличием минной опасности, введенных экономических санкций в части ограничения доступа российских компаний, работающих на арктическом шельфе РФ, к технологиям морского бурения.

В 2011 г новейший, введенный в строй в 2000 г, тральщик «Владимир Гуманенко» Кольской флотилии Северного флота РФ обезвредил 24 глубинные бомбы времен 2й мировой войны, но риски подрыва нефтегазового оборудования остаются.

Конечно, есть и экологический нюанс. В водах этого участка зимуют рыбы сиговых пород, летом идет миграция в устья рек, а осенью - обратно.

Как бы не нарушилось экологическое равновесие.

СПБУ Амазон была построена в Норвегии в 1982 г.

Основные технические характеристики СПБУ Амазон:

Габаритные размеры - 50×37×5,8

Условия эксплуатации: высота волны (максимальная) - 8,7 м, скорость ветра (максимальная) - 27,8 м/сек

Экипаж - 68 человек

Грузоподъемность палубных кранов - правый борт-34 т, левый борт-20 т

Грузоподъемность буровой установки, - 350 т

Мощность основной силовой установки - 2550 кВт

Масса буровой установки- 6500 т

Арктик СПГ-3 - дочка НОВАТЭКа, равно как и Арктик СПГ-1 и Арктик СПГ-2.

Этим компаниям принадлежат лицензии на участки недр на Гыданском полуострове в ЯНАО, в том числе и на Северо-Обский.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 1 ноября 2017 > № 2372258


Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 1 ноября 2017 > № 2372219

На фоне новых американских санкций НОВАТЭК заручился поддержкой китайских партнеров в отношении реализации проекта Арктик СПГ-2.

НОВАТЭК намерен наладить тесное сотрудничество с китайскими компаниями и финансовыми институтами для развития своих амбициозных проектов.

Компания 1 ноября 2017 г в Китае подписала ряд соглашений о стратегическом сотрудничестве в рамках визита Д. Медведева на 22ю регулярную встречу глав правительств РФ и Китая.

НОВАТЭК заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с China National Petroleum Corporation (CNPC).

Подписанное соглашение закрепляет намерения компаний по совместной работе в рамках проекта Арктик СПГ-2, а также в различных сегментах рынков СПГ и природного газа, включая реализацию СПГ и развитие газовой инфраструктуры.

НОВАТЭК подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Банком развития Китая.

В рамках МоВ стороны договорились об участии банка в проекте Арктик СПГ-2, включая вопросы финансирования и привлечения инвестиций в капитал.

Л. Михельсон отметил, что сотрудничество компании с китайскими партнерами по другим проектам идет очень успешно.

Более того, есть предложение, что 1й газ с проекта Ямал СПГ пойдет в адрес китайских партнеров - CNPC.

Работы в рамках проекта Арктик -2 мощностью более 16,5 млн т/год СПГ активно ведутся:

- в мае 2017 г НОВАТЭК подписал рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с Technip, Linde и НИПИгазом по проектированию и реализации проектов в сфере сжиженного природного газа (СПГ);

- концепция проекта предполагает строительство на стационарных гравитационных платформах 3х технологических линий (train) мощностью по 6 млн т /год на шельфе Гыданского полуострова в ЯНАО;

- платформы уже в 2018 г будут строиться на собственной верфи НОВАТЭКа на западном берегу Кольского полустрова, неподалеку от Мурманского транспортного узла (МТУ).

- срок ввода 1й линию в эксплуатацию - 2022 г;

- в феврале 2017 г Г. Тимченко - бенефициар Volga Group и член СД НОВАТЭКа пространно заявлял о перспективах по инвестированию в строительство регазификационных СПГ -терминалов в Китая, но только после завершения проекта Ямал СПГ, часть сжиженного природного газа с которого будет поставляться в Китай.

Ресурсная база - Салмановское (Утреннее) нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ).

1 ноября 2017 г пришла весточка и по проекту Арктик СПГ-3. Летом 2018 г НОВАТЭК планирует там начать поисковое бурение.

Информация скупая.

Ждем 12 декабря 2017 г, когда в «День Стратегии» в отеле Арарат Парк Хаятт в г Москве руководство НОВАТЭКа представит долгосрочную корпоративную стратегию и проведет секцию вопросов и ответов.

Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 1 ноября 2017 > № 2372219


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter