Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 марта 2017 > № 2101543

«Пежо» + «Опель»

Традиционная немецкая марка автомобилей Opel, почти девяносто лет находившаяся в американских руках, становится французской. B Европе вслед за Volkswagen появляется новый автопроизводитель-гигант.

Французский автомобилестроительный концерн PSA Group, которому принадлежат марки Peugeot, Citroën и DS, официально объявил о покупке у американской компании General Motors её европейского бизнеса: в собственность PSA переходит производство автомобилей Opel (и его британского «брата» Vauxhall), а также подразделение GM Financial, занимающееся финансовыми операциями. Общая сумма сделки, в результате которой PSA станет вторым по величине европейским автоконцерном, а General Motors избавится от многолетнего убыточного актива, составит 2,2 миллиарда евро.

После закрытия сделки – оно ожидается до конца текущего года – доля рынка PSA Group в Европе достигнет 17 процентов, что позволит французам вновь обойти своего исторического конкурента Renault SA: в прошлом году «Рено» опередил «Пежо-Ситроен», завоевав 16 процентов европейского рынка. Его большей долей обладает только вольфсбургский концерн Volkswagen (24%), объединяющий марки VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini и Porsche.

Последние двадцать лет Opel остаётся хронически убыточным предприятием – потери с 2000 года составили около 14 миллиардов евро. В прошлом году отрицательный баланс Opel и Vauxhall составил порядка 240 миллионов евро – несмотря на серьёзную модернизацию предприятия, выпуск ряда успешных моделей и солидные инвестиции в новые разработки и проводящийся активный маркетинг.

Покупатель «Опеля» в недавнем прошлом сам преодолел тяжёлый кризис: пять лет назад французская компания была на грани банкротства. Оценивая мотивы покупки Opel, эксперты полагают, что основная задача PSA – поглотить прямого конкурента, обойти Renault и приступить к существенному сокращению избыточных производственных мощностей в Европе. Кроме того, 12,8 процента акций PSA принадлежат китайской компании Dongfeng Motor: уже имеющая доступ к технологиям Peugeot и Citroёn, она в результате сделки проникнет и в Рюссельсхайм.

Для Германии продажа способна вылиться в серьёзные проблемы. В Европе у GM около 38 тысяч сотрудников: непосредственно на трёх немецких заводах Opel трудятся почти 19 тысяч человек, десятки тысяч также заняты на многочисленных предприятиях-смежниках, зависимых от центрального производства. Головной завод в Рюссельсхайме (Гессен) является градообразующим предприятием: речь идёт о судьбе моногорода с населением в 63 тысячи человек. Завод Opel в Айзенахе (Тюрингия) также является крупнейшим работодателем города с населением в 43 тысячи жителей. Третье немецкое производство Opel расположено в Кайзерслаутерне. Работавшая с 1962 года фабрика в Бохуме была закрыта в конце 2014 года.

О готовящейся сделке по продаже Opel стало известно только в середине февраля: она застала врасплох федеральное правительство, озабоченное в первую очередь перспективами многотысячного трудового коллектива компании. Тогда же, в феврале, новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) назвала «совершенно неприемлемым» тот факт, что о грядущей сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства. Соглашения о сохранении трудовым коллективом Opel рабочих мест действуют до конца 2018 года. Новая глава 155-летней истории марки начинается с принципиального обещания: руководитель PSA Group Карлос Таварес (Carlos Tavares) рассчитывает сохранить Opel «немецким предприятием», но и не скрывает, что компанию ожидает серьёзная санация: поставленная цель – выйти на прибыльность к 2020 году.

Максим Смирнов

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 марта 2017 > № 2101543