Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297489

Улан-Батор рассматривает возможность перевозки грузов через порт Восточный

Приморский край и порт Восточный – наиболее подготовленная площадка для развития портовой инфраструктуры, которая может принять монгольскую грузовую базу

На открывающемся сегодня Восточном экономическом форуме во Владивостоке планируется подписать соглашение между Россией и Монголией о транзите и реализации совместных проектов на Дальнем Востоке. Вчера в преддверии начала работы этой площадки помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, глава РЖД Олег Белозёров и президент Монголии Халтмаагийн Баттулга ознакомились с ключевыми объектами припортовой инфраструктуры Приморского края.

В частности, они посетили Восточный порт, входящий в состав крупнейшего портового угольного холдинга России ООО «Управляющая портовая компания».

«Монгольские коллеги ищут пути выхода своей грузовой базы к портам Российской Федерации, имеющим конкурентные преимущества и перспективы для развития, – отметил Максим Соколов. – В этом отношении Приморский край и порт Восточный – наиболее подготовленная площадка для развития портовой инфраструктуры, которая может принять монгольскую грузовую базу. И в первую очередь – высококачественный уголь для рынков Юго-Восточной Азии».

По его словам, строительство третьей очереди специализированного угольного терминала в Восточном порту, рассчитанного на мощность по перевалке угля 20 млн тонн в год, оснащение передовыми технологиями, позволяющими увеличить оборот составов, вложения в инфраструктуру припортовой станции Находка-Восточная – всё это обеспечивает конкурентное преимущество приморских и дальневосточных портов. «Рассчитываем, что по итогам этого визита будет подписано соглашение о транзите между Россией и Монголией и реализации совместных проектов на Дальнем Востоке», – уточнил министр.

Напомним, в минувший понедельник монгольский лидер провёл встречу с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским, на которой поделился планами по реализации проектов в сфере логистики и транспорта. «Монголия заинтересована в перевозке грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по территории Приморского края через международные транспортные коридоры, расположенные в южной части Приморья. Прежде всего нас интересует порт Восточный», – сказал Халтмаагийн Баттулга.

Железнодорожники, в свою очередь, готовятся к растущим объёмам. «В результате модернизации парка отправления станции Находка-Восточная (его готовность в настоящий момент составляет 70%) увеличится её перерабатывающая способность. Пять дополнительных путей, по самым скромным подсчётам, дадут плюсом 7 млн тонн с учётом пока не убранных всех барьерных мест, – отметил начальник станции Находка-Восточная Евгений Моисеев. – И если в прошлом году мы переработали рекордную цифру в 36,5 млн тонн, то в этом должны подойти к цифре 40 млн.

А с 2018 года, после ввода в эксплуатацию новой железнодорожной инфраструктуры и её передачи на баланс РЖД (финансированием проекта занимается портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания». – Ред.), эта цифра ещё возрастёт».

Сейчас в порту Восточный идёт строительство третьей очереди угольного терминала на 18 млн тонн. В июне для обеспечения его работы было поставлено основное спецоборудование – два стакера для формирования угольных штабелей, четыре реклаймера для забора угля со склада, два тандемных вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов, две судопогрузочные машины, установленные на причале № 51. А в августе туда начала прибывать спецтехника малой механизации. Всего автопарк порта пополнится 34 машинами – многотонными погрузчиками, бульдозерами, автокранами, грузовиками. Их использование позволит минимизировать ручной труд. Как рассказали в ООО «Управляющая портовая компания», кроме спецтехники – вагоноопрокидывателей, конвейеров, стакеров, реклаймеров, позволяющих обрабатывать большие объёмы груза с минимальным воздействием на окружающую среду, – будут применяться технологии, предотвращающие выброс твёрдых веществ в окружающую среду.

Тем не менее, появление новых и развитие существующих перегрузочных мощностей Находкинского узла может привести к сверхнормативной загрузке Транссиба без сохранения технологических и технических резервов. Поэтому модернизация участка Уссурийск – Находка выделена в отдельный комплексный проект. Его реализация, рассчитанная на ближайшие несколько лет, позволит обеспечить перспективный объём перевозок в размере 162 млн тонн в год.

Масштабный проект предусматривает строительство обходов самых сложных на сети перевальных участков, на которых происходит подталкивание составов локомотивами-толкачами. Это Шкотово – Смоляниново и Новонежино – Красноармейский. В планах также строительство третьего пути на перегоне Хмыловский – Находка-Восточная, реконструкция трёх станций, модернизация пути на 12 участках, реконструкция мостов, объектов энергетики, СЦБ, строительство пункта технического обслуживания локомотивов на станции Находка-Восточная.

«Ещё одним предложением, направленным на снижение загрузки станции Находка-Восточная, сортировочных станций полигона и увеличение транзитности порожнего вагонопотока, станет включение инфраструктуры станции Грузовая в единую технологию перевозочного процесса, – отметил начальник Дальневосточной дороги Николай Маклыгин. – Строительство соединительного пути между станциями Находка-Восточная и Грузовая, появление сор­тировочной горки малой мощности обеспечит сквозной выход порожняка. И даст возможность использовать ёмкости приёмо-отправочных путей станции Находка-Восточная для выполнения операций по технической обработке, формированию технических маршрутов и отправлению поездов».

Наталья Кузьмина

Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297489