Швейцария > Транспорт > inosmi.ru, 1 октября 2017 > № 2332650

Кто такие «смомби» и как с ними борются в Швейцарии?

Петер Зигенталер (Peter Siegenthaler), SwissInfo, Швейцария

Тот, кто за рулем пользуется смартфоном, рискует попасть в тяжелейшее ДТП даже на скорости всего в 50 км/час. Несмотря на риск травм и гибели, несмотря на драконовские штрафы и многочисленные просветительские кампании, швейцарские автомобилисты все еще никак не могут отделаться от этой дурной привычки. Что делать?

Признайтесь, что вы тоже нередко попадали в такую ситуацию и будучи на пешеходном переходе вы едва успевали выскочить из-под колес автотранспортного средства, водителю которого вот прямо сейчас приспичило проверить, что это ему такое прислали по «вотсапу»? И разве не хотелось вам вот этого самого «смомби» (слово, образованное от «смартфон» и «зомби») послать потом, мягко говоря, куда подальше? При этом, положа руку на сердце, а разве вы сами не без греха? Когда вы последний раз шли по улице, не поднимая глаз от экрана смартфона?

Парадокс, но это действительно так: мало кто способен идти и одновременно переписываться в мессенджере. А вот одновременно переписываться и ехать? Это сколько угодно! Вспоминается анекдот: «Зачем вы в пьяном виде сели за руль?— Потому что на ногах я уже стоять не мог!» Так или иначе, но проблема эта, как видно, является глобальной, поэтому-то недавно правительство южноафриканской провинции Вестерн Кейп даже запустило специальную кампанию по безопасности дорожного движения под лозунгом #ItCanWait («Это может подождать»), очень скоро вызвавшую интерес во всем мире.

Доказано — за две секунды разговора по мобильному телефону, находясь за рулем при скорости в 50 км/ч, вы проезжаете вслепую 28 метров, на протяжении которых вас могут ожидать очень большие неприятности, вплоть до гибели, причем даже не вашей лично, а гибели пешеходов или велосипедистов, которых вы не увидели, или же заметили слишком поздно. Что при этом происходит, можно увидеть ролике, который расположен ниже и который был нам предоставлен страховой компанией «AXA Winterthur».

И все равно, вышеупомянутые «смомби», а среди них могут быть как автомобилисты, так и велосипедисты с пешеходами, продолжают быть повседневным явлением на улицах и автодорогах всего мира. Только в Швейцарии полиция ежегодно регистрирует более 10 тыс. ДТП, произошедших, в том числе, по вине водителей, отвлекшихся от дороги. Что касается аварий с летальным исходом или тяжкими телесными повреждениями, то невнимательность водителя входит, наряду с алкоголем и превышением скорости, в тройку основных причин смертельных дорожно-транспортных происшествий.

В случае, если правоохранительным органам удается однозначно доказать, что причиной данного ДТП стал водитель, отвлекшийся на написание твита, СМС-сообщения, чтение электронной почты или на «быстрый перекус» за рулем, то тогда ему грозит административное дело, по итогам которого он может быть приговорен к серьезному денежному штрафу и/или к лишению водительских прав. По данным швейцарского Федерального Ведомства дорожного движения («Bundesamt für Strassen» / «Astra»), на этом основании только в 2016 году в Швейцарии было изъято без малого 1 700 водительских удостоверений, что на 7,3% больше, чем еще годом ранее.

Тот, кого просто поймали за разговором по телефону за рулем без использования громкой связи будет счастлив, если отделается штрафом в размере 100 франков. Многие предлагают отбирать права у всех, кто говорит за рулем по телефону и тем самым создает опасную ситуацию на дороге, или хотя бы увеличить штрафы за данное нарушение ПДД. Но активного политического лобби у этих требований пока в Швейцарии нет.

«Не люблю платить штрафы»

Давид Венетц (David Venetz), пресс-секретарь влиятельного автомобильного клуба «Touring Club Schweiz» («TCS»), призывает не преуменьшать серьезности рисков, связанных с использованием водителями на дороге электронных гаджетов. «Смартфоны есть сейчас почти у всех. И многие пользуются ими постоянно, к сожалению, даже за рулем», — говорит он.

Однако изъятие водительского удостоверения для него было бы мерой наказания, не адекватной тяжести проступка. «Это слишком радикально. На наш взгляд, для борьбы с этим злом вполне хватает уже существующих правовых норм и предписаний. Куда важнее убедить людей в необходимости уважения действующих ПДД. Потому что в конечном итоге безаварийная езда — это не только твоя обязанность, но это еще и то, что находится в твоих же интересах».

Конечно, ответственные водители и так уже телефоном за рулем не пользуются, но как быть с остальными? Значит, запреты и санкции все-таки нужны? Давид Венетц признается, что он и сам не раз пользовался в момент нахождения за рулем мобильным телефоном. «Один раз меня из-за этого оштрафовали, и больше я так не делаю. Честно говоря, я очень не люблю, когда меня штрафуют». Еще одна автомобильная организация Швейцарии, влиятельный лоббистский «Verkehrsclub der Schweiz» («VCS»), также выступает против введения более суровых мер наказания для тех, кого уличили в нарушении ПДД.

Пресс-секретарь «VCS» Маттиас Мюллер (Matthias Mueller), который, как он сам утверждает, никогда не пользуется мобильным телефоном ни за рулём автомобиля, ни на велосипеде, выступает за штрафы, адекватные тяжести правонарушения. Он считает, что использование смартфонов за рулем — это такое же серьезное правонарушение, как и езда на красный свет, которая в Швейцарии карается штрафом как минимум в 120 франков (7 200 рублей по курсу на конец сентября 2017 года). При этом куда важнее не сумма штрафа, а последовательность и неотвратимость наказания. Поэтому, с его точки зрения, ставку делать надо на усиление контроля и на более активные разъяснительные кампании, такие, как например, вот эта.

Похожего мнения придерживается и швейцарский «Фонд безопасности дорожного движения» («Roadcross Schweiz»), который лоббирует интересы лиц, пострадавших в авариях и ДТП. Пресс-секретарь этой организации Штефан Крэенбюль (Stefan Kraehenbuehl) cчитает, что ужесточение наказаний поможет в какой-то мере улучшить ситуацию на дорогах. Но более важен, по его мнению, усиленный полицейский контроль и разъяснительные меры.

«Я сейчас как раз еду в машине»

В парламенте, однако, существует иное мнение. Депутатская инициатива, которую в 2016 году выдвинул Эрих Хесс (Erich Hess), депутат от правоконсервативной Швейцарской народной партии (SVP), призывает прекратить обхаживать нарушителей разными административными мерами внушения, которые все равно ни к чему не ведут, кроме расходов, и усилить меры финансового воздействия на тех, кто ведет себя на дороге безответственно. В итоге, правда, это предложение было раскритиковано ведущими экспертами, и в феврале 2017 года Э. Хесс ее отозвал.

Он признает, что инициатива была не совсем точно сформулирована, и указывает, что он еще раз выдвинет ее, но уже в обновленной редакции. «Я вовсе не призываю пользоваться во время движения мобильным телефоном. Но отбирать сразу права, это не наш метод». Этот разговор с депутатом портал swissinfo.ch вел, кстати, по мобильной связи. При звонке на его номер парламентарий ответил нам из салона своей машины. «Секундочку, я сейчас переключусь. Я как раз за рулем», — сказал Э. Хесс и добавил, что он пользуется мобильным телефоном в машине только через громкую связь.

«Громкая связь тоже не выход»

Швейцарские «Консультационное бюро профилактики аварий и несчастных случаев» («Beratungsstelle für Unfallverhütung» / «BfU») рекомендует вообще не пользоваться во время движения мобильным телефоном, в том числе и с помощью громкой связи.

«Такие разговоры отвлекают в любом случае», — поясняет пресс-секретарь «BfU» Марк Бэхлер (Marc Baechler). А как же быть с оживленной беседой с попутчиком или попутчицей? «Это не одно и то же. Сосед по салону автомашины видит приближение сложного перекрестка или назревание аварийной ситуации. Тогда он перестает разговаривать и даже порой предупреждает водителя. Ваш телефонный собеседник такого не сделает».

Как сообщает «BfU», проведенный в 2008 году мета-анализ с использованием результатов 37-ми исследовательских проектов, показал, что во время разговора по громкой связи скорость реакции водителя увеличивается на 0,2 секунды, то есть на возникновение проблем он начинает реагировать позже, чем обычно.

Швейцария > Транспорт > inosmi.ru, 1 октября 2017 > № 2332650