Всего новостей: 2655325, выбрано 45695 за 0.265 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 ноября 2018 > № 2790484

В октябре 2018 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через интернет 1,3 млн билетов на поезда дальнего следования, что на 22% превышает показатель октября 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации в октябре воспользовались порядка 942 тыс. пассажиров (плюс 15%)», — говорится в сообщении.

Всего за 10 месяцев 2018 года через интернет пассажиры оформили более 12 млн 13 тыс. билетов, это на 18% больше, чем в январе - октябре 2017 года. Электронной регистрацией воспользовались более 9,9 млн пассажиров (плюс 21% к январю - октябрю прошлого года).

Через терминалы самообслуживания за 10 месяцев 2018 года пассажиры оформили 910,4 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано — более 720,4 тыс., приобретено — более 190 тыс.), следует из материалов пресс-службы Октябрьской дороги.

Анна Булаева,

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 ноября 2018 > № 2790484


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 13 ноября 2018 > № 2789241 Владимир Яковлев

Похоже, скоро в Петербурге одновременно будут работать сразу два музея обороны и блокады Ленинграда. Один — на Соляном переулке, впервые открытый почти сразу после окончания Великой Отечественной войны. Второй планируют построить в излучине Невы, недалеко от здания Смольного. О том, необходим ли петербуржцам новый музейный комплекс, посвященный блокадным годам, в интервью «Росбалту» рассказал профессор Санкт-Петербургского государственного института культуры, бывший вице-мэр Санкт-Петербурга, последний блокадник, работавший в правительстве города, Владимир Яковлев.

— Под строительство большого музейно-выставочного комплекса «Оборона и блокада Ленинграда» выделен большой участок на Смольной набережной. Городу действительно необходим новый музей, посвященный этому трагическому периоду?

— Совершенно не нужен. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области есть сложившийся комплекс Блокадной памяти: музей в Соляном переулке, Пискаревское кладбище, Московский парк Победы, монумент «Разорванное кольцо», Левашовский хлебозавод, Осиновец, Зеленый пояс славы и около двухсот других разномасштабных памятников. Создать еще один музей, не разорив существующие, просто невозможно.

Авторы проекта, конечно, постоянно заявляют о намерении «сохранить и развивать музей» в Соляном городке. Но за счет чего? Ведь попытки собрать новую достойную экспозицию совершенно точно не будут успешными.

— В связи с чем эта идея вообще стала обсуждаться?

«Я вижу, как разрушается Петербург»

— Она возникла из-за грустного положения дел со зданием в Соляном переулке. Сразу после войны Музей обороны и блокады Ленинграда состоял из 37 залов, а его общая площадь насчитывала 40 тысяч кв. м. Однако в 1953 году по итогам второго Ленинградского дела музей блокады был ликвидирован. Само здание перешло к Министерству военно-морского флота, а впоследствии — к Министерству обороны. И когда в 1989 году было принято решение воссоздать музей, ему был выделено всего 628 кв. м. Это один зал и небольшое пространство для фондохранилища.

— Почему не удается договориться с Минобороны о возвращении музею всего здания?

— Я не знаю ответа на этот вопрос, но мне кажется, он вполне решаем. Разве мало в последние годы опустело зданий Министерства обороны в Санкт-Петербурге? Наверняка есть помещения в пределах нашего округа, куда можно перевести те подразделения, которые сегодня расположены в Соляном переулке. На мой взгляд, борьба нашего родного Минобороны с маленьким музеем исторического подвига, равного которому не было в истории, — это просто стыдно и кощунственно.

— Помимо самого факта строительства нового музея, споры возникли и вокруг победившего на конкурсе проекта архитектурной мастерской «Студия 44». А что с ним не так?

— Проект Никиты Явейна — неудачный по ряду причин. Во-первых, вызывает вопросы его архитектурное решение. Бетонные пятиэтажные кубы на насыпном холме будут смотреться довольно странно на фоне ансамбля Смольного собора. Кроме того, по мнению специалистов, это сооружение напоминает Танненбергский мемориал — он был построен в Германии в честь победы над русскими войсками в начале Первой мировой войны и взорван в 1945 году в связи с приближением советской армии. Музей обороны и блокады Ленинграда не должен вызывать такие ассоциации.

Во-вторых, у проекта нет концепции. Чем наполнять столь масштабный комплекс? Зачем нужно огромное здание Института памяти, если весь аудио и видео архив может располагаться в одной комнате? И что в этом случае будет с блокадной библиотекой в Московском районе? Или для чего нужен «образовательный центр», если в школах и ВУЗах, пусть в малых объемах, но рассказывают о блокаде, а памятные блокадные места — сами по себе лучшие учителя.

Я уже не говорю о зоне приемов официальных делегаций и театрально-концертной зоне. Возить приезжих на Смольную набережную вместо Пискаревки и «Разорванного кольца» — значит уничтожить память о блокаде. А «Ленинградская симфония» Шостаковича всегда будет звучать в Большом зале Филармонии, и у нас есть два блокадных театра, хранящих память. Своя память и в Петергофе, и в Царском Селе…

— Я правильно понимаю, что место строительства вы также считаете неудачным?

— Как мне сказали, выбор места связан с тем, что это последняя возможность для современных архитекторов построить что-то значительное в излучине Невы. Но ведь Смольная набережная — вне истории блокады. Музею, посвященному тем трагическим годам, там не место. Да и находится оно вне транспортных магистралей, труднодоступно.

«Метро все проблемы Петербурга не решит»

К тому же строительство там будет явно дорогостоящим. Большие затраты потребуются на насыпной холм, так как эта территория низменная. Все специалисты также говорят о неизбежном удорожании Орловского тоннеля за счет необходимости «вписывать» комплекс в сложную систему будущих дорожных развязок. В итоге музей блокады может стать новой «Зенит-ареной», первоначальная стоимость которой была всего лишь около 6 млрд рублей.

Очевидно, что это будет бессмысленная трата огромных и очень нужных городу денег — в частности, для строительства метро.

— У вас есть информация, учитывалось ли при принятии решения мнение жителей близлежащих домов?

— Многие покупали в том районе квартиры с расчетом, что рядом будет парк. У нас и так острая нехватка зеленых насаждений в городе. Я знаю, что люди уже выходили с пикетами и протестами. Но пока их позиция не принимается во внимание.

— Свои проекты музея блокады Ленинграда также предлагали архитекторы из Германии и Финляндии. Это можно рассматривать как своего рода акт покаяния?

— Конечно, первой реакцией на участие в конкурсе финнов и немцев было резонное недоумение. Но финский проект, представляющий собой приземленное кольцо, по ощущениям, эмоциональности и, что немаловажно, дешевизне заметно выигрывал на фоне всех остальных. Однако в кулуарах изначально ходили разговоры, что иностранные участники не победят. И несмотря на то, что опрос на конкурсе вывел в лидеры финнов, победила «Студия 44».

«Если бы не Ленинград, мы бы не выстояли»

— Ваша позиция по музею понятна. А нужны ли городу в принципе какие-либо новые памятники, посвященные теме блокады?

— С Даниилом Граниным мы много раз обсуждали идею «храма всех конфессий» на Пискаревском кладбище и большого поминального креста на Пулковских высотах. Я атеист, но уверен, что тема церкви, а точнее — веры, стоявшей в те годы рядом с надеждой и любовью к нашему городу, — должна быть отражена.

— Любой подобный музей ставит перед посетителями вопросы и дает на них ответы. Какой главный вопрос должен задавать музей обороны и блокады Ленинграда?

— Основной вопрос, на который мы должны искать ответ: как это могло случиться? Ведь беда шла не только снаружи, но и изнутри. В городе в первую зиму почти не осталось продовольствия, однако одним только пожаром на Бадаевских складах это не объяснить. И как так сложилось, что прорвали блокаду в январе 1943 года, а сняли через год? Что это — отношение к городу? Все перечисленные вопросы должны изучать историки, которым необходимо принимать активное участие в работе над экспозицией. Но для ответов, в первую очередь, нужны научные исследования, а не специальные «дворцы знания».

— Огромное впечатление производит музей Яд Вашем в Иерусалиме, посвященный Холокосту. Лейтмотив всей экспозиции — боль от утраты каждой человеческой жизни и поименная память о погибших. Вы согласны, что для музея обороны и блокады Ленинграда эти акценты также должны быть главными?

Битва за наследие

— По другому пути, на мой взгляд, идти просто нельзя. Это должен быть музей человеческой трагедии. Основное внимание необходимо сосредоточить на цене победы.

И я хотел бы добавить, что крайне важно посвятить часть экспозиции «Ленинградскому делу». Ведь эти темы неразрывно связаны. А сейчас получается, что все невинно пострадавшие по процессу реабилитированы — кроме главного военного музея Ленинграда.

— На ваш взгляд, точка невозврата в отношении строительства нового музея блокады Ленинграда еще не пройдена?

— Пока нет. Понимаете, я всю жизнь живу в этом городе. Мне восемьдесят лет, и пятьдесят из них я преподаю историю России и Петербурга. Когда началась война, мне было три с половиной года. 10 января 1942 года мой отец замерз в госпитале, попав туда с легкой раной. А 12 января сгорел наш дом. Я помню, как мама «по смотровым» искала не квартиру побольше, а квартиру с живыми людьми… Блокада для меня — жуткое и святое время.

Я был последним блокадником, работавшим в правительстве Санкт-Петербурга. То, о чем мы с вами говорим, я излагал в письмах губернатору Георгию Полтавченко, президенту России Владимиру Путину, на заседаниях комиссии Общественной палаты, межмузейного совета, Российского исторического общества…

Удивительное безразличие в ответ: «решение уже принято». Впервые в городе строят музей такого масштаба, для Ленинграда — главный во всех смыслах… Сколько споров вызывал «Охта-центр», а здесь — тишина…

Мама говорила: «Сиди тут и терпи, лучше умрем вместе»

На меня сильное впечатление произвел филиал Центрального военно-морского музея — «Осиновец». Может, дело сдвинется с мертвой точки, если Музей обороны и блокады Ленинграда передать непосредственно в ведение Министерства обороны? Я не исключаю, что именно этот шаг приведет в итоге к созданию федерального «сетевого» музея, включающего в себя наиболее значимые памятники обороны и блокады Ленинграда в Петербурге и Ленинградской области с научно-методическим центром в Соляном городке.

Ведь это места, хранящие память о блокаде, и создавать что-то новое и искусственное бессмысленно. Оставшиеся в живых блокадники, а также подавляющее большинство экспертов и представителей музейного сообщества считают правильным и разумным именно такой вариант. И на мой взгляд, вновь созданное в штате Минобороны политуправление могло бы возглавить святое дело сохранения памяти.

Беседовала Татьяна Хрулева

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 13 ноября 2018 > № 2789241 Владимир Яковлев


Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 13 ноября 2018 > № 2788987

Власти Петербурга объяснили происхождение просроченных лекарств

Комитет по здравоохранению Санкт-Петербурга объяснил происхождение крупной партии просроченных лекарственных препаратов, обнаруженной в ходе прокурорской проверки на складе «Центральной фармацевтической базы» города, передает «Доктор Питер».

Согласно пояснениям чиновников, обнаруженные прокуратурой препараты на сумму около 330 млн руб. скапливались на складе в течение 10 лет. Столь длительное их хранение объясняется отсутствием порядка списания невостребованных ЛС. Только в 2017 году, как пояснили в комздраве, у города появилась возможность перераспределять закупленные ранее, но не использованные по назначению препараты в другие регионы.

Часть ЛС с истекшими сроками годности не были использованы по назначению в связи с изменением схем лечения. Это относится, например, к препаратам для лечения вирусных гепатитов, сердечно-сосудистых заболеваний, сахарного диабета.

Высокодозные интерфероны для лечения рассеянного склероза, также обнаруженные на складе, часто оставались невостребованными из-за непереносимости, а затем были частично заменены более современными препаратами, такими как натализумаб или таблетированный терфлуномид. Еще один препарат, найденный на складе и упоминавшийся в СМИ – иматиниб – не был использован по назначений из-за высокой дозировки (400 мг), связанной с повышенной частотой нежелательных реакций со стороны ЖКТ. Неназванный препарат для пациентов, перенесших трансплантацию органов и тканей, не был использован, поскольку граждане отказались принимать генерик, закупленный Минздравом.

Некоторые лекарства с истекающим сроком годности (в том числе препараты для лечения ревматоидного артрита, сахарного диабета, бронхиальной астмы, гепатита С и друг заболеваний) городским властям удалось заменить по согласованию с поставщиками на более «свежие» партии тех же наименований продукции. Кроме того, с прошлого года у города появилась возможность перераспределять неиспользованные ЛС по другим регионам, если там есть потребность в них, отмечается в сообщении. Таким образом городскому комздраву в прошлом году уже удалось избежать потери части партии дорогостоящего препарата для лечения ревматоидного артрита.

Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 13 ноября 2018 > № 2788987


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 ноября 2018 > № 2788492

Доля билетов на электрички АО «Северо-Западная пригородная компания», проданных через мобильное приложение «Пригород» в октябре достигла 6,1%, сообщил отдел развития АО «СЗППК». В конце 2017 года этот показатель был на уровне 0,9%. По итогам 2017 года среднесуточно продавалось 777 билетов, в октябре 2018 года – 5333.

В 2017 году у СЗППК была самая высокая доля продаж билетов через приложение среди пригородных пассажирских компаний, которые предоставили информацию о продажах сайту Gudok.ru. У «Содружества» она составляла 0,2%, у «Черноземья» – 0,5%, у МТППК – 0,7%.

В мае 2018 года перевозчики сообщили, что по итогам года планируют увеличить долю продаж через смартфон: «Содружество» - до 3% билетов, СЗППК – не менее 5%.

С начала организации онлайн-продаж в конце 2016 года пассажиры оформили 1,4 млн билетов на электрички СЗППК. За 10 месяцев 2018 года - более 1,06 млн.

Чтобы повысить долю продаж билетов через мобильные приложения, СЗППК проводит информационно-рекламные акции. Также компания предоставляет дисконт в размере 5%. Скидка действует на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей.

Мобильное приложение «Пригород» разработано в августе 2016 года Свердловской пригородной компанией. Его используют большинство перевозчиков.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 ноября 2018 > № 2788492


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 ноября 2018 > № 2790256

"Северсталь" увеличит инвестиции до $1,4 млрд в 2019 году

Как сообщает агентство Reuters, российская компания «Северсталь» в следующем году увеличит инвестиции на 75%, и это решение, которое может потребовать заимствования, сообщил главный финансовый директор компании на прошлой неделе.

Компания объявила о серии проектов, которые увеличат капитальные затраты примерно до $1,4 млрд. в следующем году и в 2020 году, по сравнению с в среднем за $800 млн. за предыдущие 7 лет.

«Значительная часть инвестиций связана с экономией затрат ... включая размещение конвейерных лент в наших железорудных предприятиях и экономию на транспортных расходах. Некоторые другие связаны с качеством и ассортиментом продукции », - сказал финансовый директор« Северстали »Алексей Куличенко.

После достижения пика в течение следующих двух лет капитальные затраты вернутся к $750 млн. к 2023 году.

Согласно новой презентации стратегии, компания стремится к 10-15%-му ежегодному росту своих доходов до вычета процентов, налогов, амортизации и амортизации (EBITDA) в период с 2019 по 2023 год.

Инвестиции будут в основном финансироваться за счет денежных потоков компании. Но могут потребоваться и некоторые дополнительные заимствования.

«Мы можем брать кредиты у банков, мы можем выпустить долг ... он будет умеренным, может быть, от $200 до $400 миллионов. Независимо от того, занимаемся ли мы займом или выдаем долг, все зависит от того, как развивается рыночная ситуация », - сказал Куличенко.

Новые инвестиции должны привести к росту производства, после 2023 года «Северсталь» планирует дополнительно производить около 1 миллиона тонн стали, в 2023 году выпуск стали может составить 12,7 миллиона тонн по сравнению с 12,0 миллиона тонн в 2018 году.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 ноября 2018 > № 2790256


Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 12 ноября 2018 > № 2788992

В Петербурге обнаружены просроченные лекарства на 300 млн руб.

На «Центральной фармацевтической базе Санкn-Петербурга» обнаружена крупная партия просроченных препаратов, сообщает «Доктор Питер» со ссылкой на пресс-релиз городской прокуратуры.

По информации надзорного ведомства, проверка была проведена в ноябре текущего года, в ходе нее было обнаружено более 156 тыс. единиц лекарственных препаратов на общую сумму свыше 300 млн руб. Среди них были льготные ЛС, поставленные Министерством здравоохранения на сумму 200 млн руб.

В карантинной зоне склада, в частности, хранились такие дорогостоящие ЛС как иматиниб, применяемый в лечении лейкозов, интерферон-1b для лечения рассеянного склероза, противодиабетические препараты и т.д. При этом, как отмечает надзорное ведомство, по состоянию на начало ноября в Санкт-Петербурге в связи с нехваткой лекарственных средств и медицинских изделий на отсроченном обслуживании находятся 670 рецептов, а от жителей поступает большое количество жалоб по этому поводу.

Серьезные нарушения в работе городского комитета по здравоохранению фиксировались прокуратурой и ранее, по итогам последней проверки ведомство обещает дать «принципиальную оценку» работе ведомства.

Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 12 ноября 2018 > № 2788992


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788683

На третий атомный ледокол типа "Арктика" загрузили два реактора

Специалисты "Балтийского завода" и "Спецтяжавтотранса" завершили погрузку двух ядерных реакторов "Ритм-200" на третий атомный ледокол проекта 22220 "Урал". Об этом сообщили в пресс-службе верфи.

Представители предприятия обратили внимание на уникальность проведенных работ: погрузка реакторов впервые проводилась в условиях наклонного стапеля. До сих пор эта операция выполнялась при помощи плавучего крана у достроечной набережной на плаву.

В ходе подготовки к погрузочным работам специалисты "Балтийского завода" спроектировали специальную оснастку, которая позволила синхронизировать спуск реакторов с определенным наклоном с точностью до 1 мм. Погрузка велась с помощью такелажного портала модульного типа, позволяющего с высокой точностью установить на судно тяжеловесное негабаритное оборудование.

Погрузка реактора в условиях стапеля открывает новые технологические возможности по монтажу реакторных установок, сокращает время достройки судна на плаву и снижает затраты в достроечный период, добавили в пресс-службе "Балтийского завода".

Справка Mil.Press FlotProm

"Ритм-200" – новая реакторная установка, разработанная в ОКБМ имени Африкантова для ледокольного флота, входит в состав главной энергетической установки атомоходов проекта 22220 и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное преимущество новой силовой установки в ее компактности и экономичности. Энергоэффективная интегральная компоновка обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года, спуск на воду запланирован на весну 2019 года.

По последним данным, передача заказчику головного ледокола "Арктика" ожидается в 2020 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788683


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788682

В Крыму построят плавучий кран для "Севмаша"

На Севастопольском морском заводе (филиал Центра судоремонта "Звездочка") заложили новый плавучий кран ПК-700 "Григорий Просянкин", предназначенный для "Севмаша". Об этом сообщила пресс-служба северодвинского предприятия.

Предполагается, что плавучий кран задействуют при строительстве атомных подводных лодок и ремонте крупных надводных кораблей на "Севмаше". Его грузоподъемность – 700 тонн.

"Мы выступили с инициативой назвать плавкран именем Григория Лазаревича Просянкина – одного из создателей отечественного атомного флота, знаменитого кораблестроителя, директора крупнейших предприятий судостроительной промышленности – "Севмаша" и "Звездочки", – отметил на церемонии закладки генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко. – Григорий Лазаревич – это эпоха в кораблестроении. Более 20 лет он возглавлял наше предприятие. При нем развернулась реконструкция завода, сдавались флоту корабли второго поколения. Он руководил "Севмашем" в период "золотого" века атомного подводного кораблестроения".

По его словам, у "Севмаша" и севастопольского завода давние исторические связи – построенный 30 лет назад на Севморзаводе грузоподъемный кран участвовал в строительстве уникальной ледостойкой платформы "Приразломная". Заказ на новый плавкран стал очередным шагом в сотрудничестве между предприятиями, добавил Михаил Будниченко.

"У "Севмаша" сегодня серьезная программа по созданию АПЛ, которая сравнима разве что с "золотым" веком кораблестроения. Поэтому в перспективе будем дальше развивать взаимоотношения с Севморзаводом", – подчеркнул он.

Как отметили на севастопольском заводе, заказ "Севмаша" – важный этап в процессе возобновления строительства тяжелых плавучих кранов на предприятии-родоначальнике этого направления в отечественной промышленности.

Передача ПК-700 "Григорий Просянкин" заказчику запланирована на декабрь 2020 года.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788682


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 ноября 2018 > № 2788589

Свыше 6,8 млн пассажиров перевезли электропоезда «Ласточка» в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании за десять месяцев 2018 года, что на 67 % больше, чем за аналогичный период 2017 года, сообщает пресс-служба СЗ ППК.

Отмечается, что такой рост связан с популярностью и востребованностью этих поездов, а также с назначением дополнительных поездов и запуском новых маршрутов: с конца прошлого года «Ласточки» начали курсировать из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Калища. За десять месяцев 2018 года доля перевозок электропоездами «Ласточка» составила 17,7% в общем объеме пассажирооборота. Всего с момента запуска ими воспользовались более 16 млн пассажиров.

Первые «Ласточки», обслуживаемые АО «СЗППК», начали курсировать на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги еще в сентябре 2015 года. Маршрут Санкт-Петербург – Выборг стал не только первым для компании, но и самым популярным. Более 34% в общем объеме перевозок «Ласточками» занимает именно направление на Выборг. Следующими по популярности стали маршруты из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Луги с долей 18 % и 15% соответственно.

На сегодняшний день в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании электропоезда «Ласточка» задействованы на десяти маршрутах: от Санкт-Петербурга до Выборга, Зеленогорска, Волховстроя, Луги, Мельничного Ручья, Рощино, Каннельярви, Великого Новгорода, Ораниенбаума и Калища.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 ноября 2018 > № 2788589


Россия. ДФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 ноября 2018 > № 2788484

Три ударных года

Инвестпрограмма ОАО «РЖД» обеспечит безубыточность и учтёт интересы потребителей услуг

Правительство РФ одобрило инвестиционную программу и финансовый план ОАО «РЖД» на 2019–2021 годы. На три ближайших года объём инвестпрограммы определён в сумме 2,25 трлн руб.

По словам премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, планируемый объём инвестпрограммы на 2019 год составит более 680 млрд руб., на 2020 год – свыше 820 млрд, на 2021-й – 745 млрд руб.

«Необходимо реализовывать проекты, которые включены в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (Магистральный план). Это увеличение пропускной способности БАМа, Транссиба, сокращение времени контейнерных перевозок, развитие подходов к портам Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга России. Предусмотрены и другие крупные проекты, которые позволят увеличить экспорт, снять инфраструктурные ограничения. Также за счёт этих денег будет продолжена работа по реконструкции железнодорожных путей и обновлению локомотивного парка», – подчеркнул председатель Правительства РФ.

В официальном пресс-релизе ОАО «РЖД» сообщается, что планируется реконструировать 17 тыс. км железнодорожного пути. Значительный объём инвестиций будет направлен на обновление предприятий путевого комплекса, устройств электроснабжения, программу корпоративной информатизации, а также на обновление устройств автоматики и телемеханики.

«Будет продолжена реализация проектов, связанных с повышением транспортной доступности населения страны, включающих мероприятия по развитию инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса, а также реконструкции вокзальных комплексов дальнего сообщения», – говорится в сообщении ОАО «Российские железные дороги».

Дмитрий Медведев также отметил необходимость баланса тарифного регулирования, чтобы не только обеспечить безу­быточную работу железных дорог, но и учесть интересы потребителей услуг.

«Это всегда сложная задача. С учётом реализации РЖД за счёт собственных средств масштабных инфраструктурных проектов предлагается предусмотреть и ряд дополнительных мер. В частности, установить с 1 января следующего года экспортные надбавки к тарифам на перевозку грузов, за исключением нефтяных грузов и алюминия, в размере 8% до 2025 года и, кроме того, увеличить тариф на порожний пробег грузовых вагонов. По оценке РЖД, принятие этих решений позволит компании сформировать дополнительные источники для инвестиций – и собственные, и заёмные», – заключил премьер.

На брифинге по итогам заседания председатель правления – генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что 8-процентная надбавка на экспорт (за исключением вывоза нефтепродуктов и алюминия) будет действовать именно как надбавка – в Прейскурант 10-01 она заложена пока не будет.

«При этом до 30 апреля необходимо продумать систему сбалансированного погружения такой надбавки, прежде всего исходя из интересов экономики, для того чтобы, как отмечает ФАС России, уйти от дисбалансированности, которая на сегодняшний момент зашита в Прейскурант 10-01», – приводит слова Олега Белозёрова сайт Правительства РФ.

По его словам, доходы, которые компания получит от продления 8-процентной экспортной надбавки, а также от увеличения платежей за порожний пробег (в том числе для улучшения оборачиваемости вагонов на сети), должны полностью сбалансировать инвестиционную программу до 2025 года. Индексация тарифов на порожний пробег на все типы полувагонов запланирована в районе 6%.

Напомним, 29 октября Дмитрий Медведев провёл заседание Правительства РФ на станции Бекасово-Сортировочное, на котором был рассмотрен проект Долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО «РЖД», впервые учитывающей пролонгирование экспортной надбавки к тарифу. Тогда правительство озвучило свои пожелания к документу, в частности кабинет министров просил ОАО «РЖД» более тесно увязать программу с Магистральным планом, включая разработку новых инвестиционных моделей и поиск дополнительных источников финансирования, в срок до 1 декабря 2018 года.

Вопрос о продлении действия экспортной надбавки также обсуждался в октябре на заседании Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». «Мы поддержали экспортную надбавку в 8% за исключением топливных грузов и алюминия», – пояснил ответственный секретарь совета Сергей Нарышкин.

В то же время тарифные перспективы в отношении экспорта на президиуме организации не обсуждались.

«Мы понимаем, что нужны финансовые источники для запланированных мероприятий программы РЖД, – сообщил, в свою очередь, исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Алексей Дружинин. – Предполагалась поддержка государства, но, к сожалению, мы её не увидим в необходимых объёмах. Поэтому замену нужно искать за счёт решения тарифных вопросов».

В то же время грузоотправители считают это решение не вполне обоснованным.

«Наша позиция в настоящий момент по этому вопросу отрицательная, так как для обоснования дополнительной потребности в финансовых ресурсах не предоставлены все необходимые расчёты, – говорит заместитель генерального директора по логистике АО «Сибирская угольная энергетическая компания» Денис Илатовский. – Сейчас действует распоряжение правительства о долгосрочной индексации по формуле «инфляция минус 0,1%». Это позволяет компании увеличивать рентабельность по EBITDA (показатель чистой прибыли без амортизации, процентов и налога на прибыль. – Ред.) до 36% в 2025 году, что указано в представленной ДПР».

ОАО «РЖД» с 2013 года имеет право регулировать уровень тарифов на грузоперевозки, изначально от минус 12,8% до 13,4%. Затем размер возможной скидки расширили до 25%. На 2017 год верхняя планка экспортной надбавки РЖД к тарифу была снижена до 10%, а граница скидки расширена до 50%. В 2018 году верхняя граница тарифного коридора снижена до 8%.

Константин Мозговой, Елена Кудрявцева

Россия. ДФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 ноября 2018 > № 2788484


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 ноября 2018 > № 2788137

Президент России Владимир Путин назначил генерал-полковника Александра Журавлева командующим войсками Западного военного округа (ЗВО), сообщил начальник пресс-службы ЗВО полковник Игорь Мугинов.

"Указом президента Российской Федерации Герой России генерал-полковник Александр Журавлев назначен командующим войсками Западного военного округа", — сообщил Мугинов.

Летом командующий войсками ЗВО генерал-полковник Андрей Картаполов был назначен заместителем министра обороны России.

Журавлев в декабре 2013 года был назначен на должность заместителя командующего войсками Центрального военного округа (ЦВО), с мая 2015 года — начальник штаба и первый заместитель командующего войсками Южного военного округа (ЮВО). С марта 2017 года — заместитель начальника Генштаба ВС России, с ноября 2017 года командовал войсками Восточного военного округа (ВВО).

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 ноября 2018 > № 2788137


Узбекистан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > uzdaily.uz, 10 ноября 2018 > № 2787114

Делегация Минфина Узбекистана изучает опыт РФ в сфере казначейства

Делегация Министерства финансов во главе с начальником Казначейства-заместителем министра финансов, прибыла в г.Санкт-Петербург для участия в мероприятии, организованном Казначейством России по актуальным вопросам казначейского сопровождения целевых бюджетных средств, выделенных на капитальные вложения и развитие информационных систем Казначейства. Об этом сообщает информационная служба Министерства финансов

В рамках мероприятия планируется участие представителей Казначейства России, включая руководителя Казначейства, делегации Министерства финансов Республики Сербия и научного сообщества.

По итогам мероприятия планируется обсуждение плана сотрудничества между Федеральным Казначейством и Казначейством Министерства финансов Республики Узбекистан на 2019 год.

Одним из основных направлений сотрудничества является изучение российского опыта по внедрению казначейского сопровождения бюджетных средств на капитальные вложения через казначейские лицевые счета, открываемые в Казначействе.

Изученный Российский опыт по казначейскому сопровождению бюджетных средств показал (внедрен с 2016 года), что Казначейство РФ при осуществлении взаиморасчетов между заказчиком и подрядчиком, а также субподрядчиками по строительным работам обеспечивает установление мониторинга по фактическому выполнению строительных работ включая приобретение материалов для строительства объекта.

Министерство финансов Республики Узбекистан планирует изучить российский опыт для дальнейшего пилотного внедрения механизма казначейского сопровождения бюджетных средств в области строительства. Это позволит обеспечить прозрачность платежей, полноту уплаты налогов в бюджет, контроль качества строительства и целевое использование бюджетных средств.

Кроме этого, в рамках мероприятий делегация Министерства финансов Республики Узбекистан планирует встретиться с делегацией Министерства финансов Республики Сербия по проработке вопросов о налаживании двухсторонних отношений по вопросам казначейского исполнения.

Мероприятие будет проводиться с 8 по 10 ноября текущего года в г.Санкт-Петербурге.

Узбекистан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > uzdaily.uz, 10 ноября 2018 > № 2787114


Россия. Норвегия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 9 ноября 2018 > № 2787153

В Минприроды России состоялся российско-норвежский семинар по борьбе с загрязнением Баренцева моря морским мусором и микропластиком

В ходе мероприятия специалисты обменялись накопленным опытом по данной проблеме, проинформировали о работе, проводимой как в Баренцевом регионе, так и в других морских районах по мониторингу источников загрязнения, имеющимися методами борьбы с загрязнением морской среды морским мусором, включая пластик, а также микропластик.

Семинар проходил в рамках Смешанной российско-норвежской комиссии по охране окружающей среды с участием ученых, экспертов, представителей заинтересованных органов власти и других организаций с целью обмена информацией и опытом в области загрязнения морским мусором, в т. ч. микропластиком, и определения перспектив сотрудничества по данному вопросу.

Как отметила заместитель директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Ирина Фоминых: «Нам важен опыт Норвегии по данному вопросу. Норвегия и Россия сотрудничают в Арктике много лет и обладают богатой научной базой и накопленными знаниями в природоохранной области».

Она сообщила, что по примерным подсчетам, суммарный вес пластмассового мусора составляет 100 млн. тонн. «В основном, он представляет собой некую взвесь полуразложившейся пластмассы, которую не видно ни с воздуха, ни со спутника. Морской мусор оказывает негативное воздействие на морскую и прибрежную среду, в том числе на живые организмы, ряд отраслей экономики и здоровье человека. Данная проблема является трансграничной, поскольку мусор транспортируется с течениями и ветрами из одной страны в другую», подчеркнула И.Фоминых.

Норвегия и Россия давно и успешно сотрудничают в области управления окружающей средой и рыбными запасами Баренцева моря. Загрязнение морским мусором является растущим экологическим вызовом глобального масштаба, поражающим прибрежные и морские экосистемы, в том числе в Баренцевом море. Норвегия является одной из 10 стран, присоединившихся в начале 2017 г. к инициативе Программы ООН по окружающей среде по борьбе с морским мусором.

Напомним, необходимость начала диалога по борьбе с загрязнением Баренцева моря морским мусором и микропластиком была подтверждена в ходе встреч, состоявшихся в октябре текущего года в Рованиеми и Осло, Министра природных ресурсов и экологии РФ Дмитрия Кобылкина и Министра защиты климата и окружающей среды Норвегии Ула Эльвестуэна.

Россия. Норвегия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 9 ноября 2018 > № 2787153


Узбекистан. Великобритания. Болгария. СЗФО > Экология. Электроэнергетика. Финансы, банки > gazeta.uz, 9 ноября 2018 > № 2786671

Реабилитационные работы по преодолению последствий добычи урана начнутся в 2019 году

Мобилизованы международные средства на Счет экологической реабилитации Центральной Азии для преодоления последствий добычи урана. Реабилитационные работы в Узбекистане стартуют в 2019 году.

Международное сообщество мобилизовало дополнительные средства на содействие в преодолении последствий добычи урана в Центральной Азии, сообщили «Газете.uz» в пресс-службе Европейского банка реконструкции и развития.

В конференции по объявлению взносов на Счет экологической реабилитации для Центральной Азии (СЭР), которая прошла в четверг в лондонской штаб-квартире ЕБРР, приняли участие представители более чем 30 стран и международных организаций.

Европейская комиссия дополнительно предоставила 10 млн евро. Взносы были объявлены Бельгией, Швейцарией, США, Норвегией и Литвой.

«Собранные средства позволят распространить деятельность фонда на новые требующие реабилитации объекты, однако для проведения работ на всех первоочередных участках в данном регионе потребуются дополнительные средства», — говорится в сообщении ЕБРР.

Фонд был учрежден в 2015 году по инициативе Европейской комиссии и функционирует под управлением ЕБРР. Деятельность СЭР в Кыргызстане, Таджикистане и Узбекистане началась после подписания рамочных соглашений. Реабилитационные работы на четырех объектах в Кыргызстане и Узбекистане стартуют в 2019 году.

«Во времена СССР Центральная Азия была важным источником урана. Его добыча продолжалась здесь более 50 лет, а на переработку сюда завозилась урановая руда из других стран. В отвалах и хвостохранилищах размещены большие объемы радиоактивных материалов. К 1995 году большинство уранодобывающих производств было закрыто, но ни до, ни после закрытия рудников и горнообогатительных предприятий их экологическая реабилитация практически не проводилась», — отмечается в сообщении ЕБРР.

Накопленные в регионе радиоактивные материалы угрожают окружающей среде и здоровью населения. Многие объекты уранового наследия находятся у притоков Сырдарьи, протекающей через сельскохозяйственный центр региона — густонаселенную Ферганскую долину.

Председатель Ассамблеи СЭР Адриан ван дер Меер отметил: «Деятельность по экологической реабилитации вышла на решающий этап. Большинство планов проведения практических реабилитационных работ в приоритетных районах Центральной Азии уже составлены и прошли независимую экспертизу. Я поддерживаю призыв центральноазиатских стран к международному сообществу изыскать необходимые денежные средства, с тем чтобы процесс оздоровления окружающей среды мог начаться как можно скорее. Это и будет означать переход программы в следующую фазу».

Счет экологической реабилитации (СЭР) был учрежден по инициативе Европейской комиссии. Это седьмой по счету и самый новый из управляемых ЕБРР фондов, призванных содействовать ядерной безопасности в регионах операций банка путем вывода из эксплуатации радиационно опасных объектов. Другие фонды под управлением ЕБРР занимаются преобразованием Чернобыля, финансируют вывод из эксплуатации старых ядерных реакторов советского образца в Болгарии, Литве и Словакии, а также решение проблемы радиоактивных отходов на северо-западе России.

Узбекистан. Великобритания. Болгария. СЗФО > Экология. Электроэнергетика. Финансы, банки > gazeta.uz, 9 ноября 2018 > № 2786671


Нидерланды. Китай. ЕАЭС. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2018 > № 2786256

Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА»), Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» и ОАО «Калининградский морской торговый порт» (ОАО «КМТП») совместно с ООО «Белинтертранс-Германия» отправили пилотные поезда из Калининграда в Чэнду в рамках проекта развития мультимодальных перевозок через порты Калининградской области в сообщении Китай – Европа, сообщила пресс-служба АО «ОТЛК ЕРА».

«2 полносоставных поезда с контейнерами, прибывшими морским путем из Роттердама, были отправлены 7 ноября 2018 года из порта Калининград через Достык в Чэнду», - говорится в сообщении.

«Итоги пилотных отправок еще предстоит проанализировать. Спасибо большое нашим партнерам – Калининградской железной дороге и Калининградскому морскому торговому порту. Отмечу, что была применена технология объединения контейнерных поездов, которая была согласована нами с коллегами. В целом совместная деятельность железнодорожных перевозчиков ЕАЭС, портов Калининград и Балтийск, судоходных линейных компаний и ОТЛК ЕРА как оператора контейнерных поездов по колее 1520 мм направлена на то, чтобы предложить клиентам новый транспортно-логистический продукт, конкурентоспособный по транзитному времени и стоимости», – заявил президент ОТЛК ЕРА Алексей Гром.

«Мы считаем, что направление мультимодальных перевозок в условиях увеличения контейнерного транзита имеет высокий потенциал и может служить хорошим дополнением к сухопутным базовым маршрутам. Нам еще предстоит отладить технологию, в рабочем порядке проанализировать готовность транспортно-логистического продукта. Первые мультимодальные контейнерные перевозки через порт Калининграда – это завершение большого блока работы по запуску нового сервиса. Уже регулярно курсируют транзитные поезда через сухопутные терминалы Калининграда по маршруту Китай – Европа – Китай. На станции Дзержинская-Новая работает универсальный транспортно-логистический центр «Калининград», где мы, начиная с ноября 2018 года, принимаем и отправляем по три пары поездов в неделю», – рассказывает Алексей Гром.

Как сообщал Gudok.ru, ОТЛК ЕРА и Калининградская железная дорога 21 февраля 2018 года подписали в Вене меморандум о сотрудничестве в области организации мультимодальных перевозок контейнеров в сообщении Китай – Европа с участием железнодорожных сервисов по колее 1520 мм от станций Достык/Алтынколь через порт Калининград или Балтийск для дальнейшей передачи на морской транспорт и доставки до портов Северной Европы.

После встречи президента ОТЛК ЕРА Алексея Грома с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым и начальником Калининградской железной дороги Виктором Голомолзиным в рамках XXII Петербургского международного экономического форума в мае 2018 возникла идея организации Евразийского Транзитного Форума в Калининграде, который собрал на одной площадке грузоотправителей и транспортные компании для обсуждения дальнейших совместных проектов. Одним из результатов проведения форума стали мультимодальные проекты.

Общий объем грузовых перевозок ОТЛК ЕРА за 10 месяцев 2018 года достиг рекордной отметки в 214 тыс. TEU. Это на 57% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевезено 136 тыс. ДФЭ. В октябре 2018 года ОТЛК ЕРА перевезла 28,22 тыс. TEU. В управлении компании находится парк фитинговых платформ, по численности составляющий около 4 тыс. единиц, 85% из которых составляют длиннобазные 80-футовые вагоны. Ежедневно в сервисах ОТЛК ЕРА по железнодорожной колее 1520 мм отправляется до 15 организованных контейнерных поездов.

Анна Булаева

Нидерланды. Китай. ЕАЭС. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2018 > № 2786256


Латвия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 9 ноября 2018 > № 2786254

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки зерновых грузов через порты по итогам января - октября 2018 года выросли на 54,3% до 12,18 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

Объем железнодорожных перевозок зерна на экспорт в порт Новороссийск за 10 месяцев 2018 года составил 7,49 млн тонн, что на 49,9% больше, чем в январе - октябре 2017 года. В порт Туапсе доставлено 1,55 млн тонн (минус 9%), Лиепая (Латвия) - 1,21 млн тонн (рост в 2,1 раза). На долю перевозок зерна в порт Новороссийск пришлось до 62% экспортных отправок, в порт Туапсе - 13%, Лиепая - 10%.

Импортная железнодорожная перевозка из порта Санкт-Петербург составила 2,74 тыс. тонн (минус 97,5%).

Анна Булаева

Латвия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 9 ноября 2018 > № 2786254


Чехия. Таиланд. Германия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > newizv.ru, 9 ноября 2018 > № 2785301

Новогодний отдых за границей обойдется россиянам на 40 процентов дороже

Зарубежные отели для самостоятельных путешественников на предстоящие новогодние праздники подорожали минимум на 40%. В свою очередь туроператоры уверяют, что у них стоимость туров осталась на уровне прошлого.

Самостоятельные туристы бронируют новогодний отдых в среднем за два месяца, и в начале ноября тенденции понятны уже на 90%, говорит гендиректор Ostrovok.ru Феликс Шпильман. Самым востребованным городом для новогодних поездок у россиян традиционно остается Москва. На начало ноября россияне бронировали в этом городе гостиницы с 25 декабря по 20 января чаще всего. На втором месте - Прага, а замыкает тройку лидеров Санкт-Петербург. В прошлом году он был на втором месте, а Прага — на третьем.

Тот факт, что на Новый год туристы летят преимущественно в Москву, подтверждает онлайн-сервис путешествий OneTwoTrip. По его данным, из внутренних направлений спросом также пользуются Петербург, Сочи, Симферополь и Ростов-на-Дону. Среди зарубежных городов в топе на новогодние праздники — Бангкок, Пхукет, Прага, Мюнхен и Милан.

Данные сервиса Aviasales по поиску авиабилетов также говорят о том, что основным направлением для самостоятельных путешественников является Россия: 61% билетов — это перелеты внутри страны. Доля крупнейшего зарубежного направления — Таиланда — составляет лишь 4%.

Тем временем, стоимость перелета оказывает значительное влияние на выбор направления отдыха, напоминает гендиректор Hospitality Income Consulting Елена Лысенкова.

В топе востребованных направлений никаких ценовых аномалий на Новый год не видно, уверяет представитель Aviasales Янис Дзенис. По его словам, международные перелеты подорожали на 5–10%, «которые можно списать на колебания курсов», а цены на внутренние рейсы «стоят на месте». Но перелеты на Новый год, как и на другие праздничные даты, дороже обычных, и ранние бронирования помогают сэкономить до 50%, отмечают в Aviasales.

Количество дней, которые россияне выделяют под новогодние поездки, незначительно выросло: по информации Ostrovok.ru, на внутренних направлениях — в среднем с 3,7 до 3,9 дня, на зарубежных — с 4,9 до 5,2 дня. При этом средняя стоимость бронирования резко выросла: при поездках внутри страны — на 18%, в среднем до 18,9 тыс. руб., за границу — уже на 40%, до 60,7 тыс. руб.

Сильнее всего из топ-20 самых популярных зарубежных направлений подорожали отели в Стамбуле (+70%) и Мюнхене (+60%). Меньше всего выросли цены в Риме (+3%), Риге (+2%), Сочи (+1%), следует из данных Ostrovok.ru. Как объясняют аналитики сервиса, одним из факторов резкого подорожания отелей стало ослабление рубля по отношению к доллару и евро.

Средний чек за тур по России на предстоящие новогодние даты длительностью семь ночей равняется в среднем 32,5 тыс. руб. (с учетом авиаперелета, трансфера и проживания в трехзвездочном отеле). Аналогичный тур в Таиланд обойдется в 64,8 тыс. руб., в Индию — 53,4 тыс. руб.

Чехия. Таиланд. Германия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > newizv.ru, 9 ноября 2018 > № 2785301


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788678

Нехватка денег задержала изготовление надстройки для корвета "Дерзкий"

Поставка надстройки для головного корвета проекта 20386 "Дерзкий" задерживается из-за несвоевременного финансирования. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода, который изготавливает надстройку для передачи "Северной верфи".

В октябре в пресс-службе "Северной верфи" рассказали в ответ на запрос Mil.Press FlotProm, что СНСЗ уже изготавливает надстройку для "Дерзкого".

Договор на составную часть опытно-конструкторской работы по изготовлению композитной надстройки для головного корвета нового проекта два предприятия заключили в марте 2018 года. Как рассказали на СНСЗ в ответ на запрос издания, технологический срок подготовки производства (изготовления специальной технологической оснастки) под конструктивные особенности проекта составляет полгода, само строительство надстройки – 20 месяцев.

Таким образом завершить изготовление надстройки можно в мае 2019 года. Однако срок выполнения работ перенесли вправо, по предварительным данным – на конец 2019-го.

"Из-за отсутствия финансирования СНСЗ был вынужден уведомить заказчика о переносе сроков выполнения работ и смог приступить к выполнению своих обязательств только в сентябре, после частичного поступления денежных средств, – объяснили Mil.Press FlotProm в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода. – Однако предприятие не исключает возможности сокращения технологического цикла при условии бесперебойного финансирования".

6 ноября издание направило на "Северную верфь" редакционный запрос с просьбой прокомментировать ситуацию. По данным источника Mil.Press FlotProm, сейчас с ним работают специалисты обоих предприятий.

Как рассказали изданию представители СНСЗ, надстройка проекта 20386 в полтора раза больше своих предшественниц. У сооружения иная геометрия, оно также отличается от надстроек для других корветов по структуре основного конструкционного материала.

"При работе над созданием надстройки учтен опыт строительства и эксплуатации корветов проектов 20380 и 20385, – пояснили на предприятии. – По мнению завода, работа с отечественными материалами позволяет говорить о надстройке "Дерзкого" как о большом шаге в развитии российских композитных технологий".

"Дерзкий" заложили 28 сентября 2016 года. Его планируют спустить на воду в мае 2021 года.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788678


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788677

Источник: Флот задумался о посадке вертолета на танкер "Академик Пашин"

ВМФ России хочет получить возможность кратковременной посадки вертолета на морской танкер "Академик Пашин", построенный по проекту 23130 на Невском судостроительно-судоремонтном заводе. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, соответствующие пожелания военные моряки озвучили в ходе испытаний судна. Пока вертолеты могут лишь зависать над "Пашиным", соответствующая зона на палубе помечена надписью "Winch only".

Сейчас танкер находится в Балтийске и завершает программу государственных испытаний. Как сообщили изданию на заводе-строителе, передать судно заказчику планируют до конца года. На запрос Mil.Press FlotProm о подробностях госиспытаний "Пашина" на предприятии пока не ответили.

Возможное переоборудование танкера для посадки вертолета не повлияет на сроки его сдачи ВМФ, отметил источник Mil.Press FlotProm.

"Академика Пашина" строят по проекту 23130 КБ "Спецсудопроект", основанном в свою очередь на разработке "Морского инженерного бюро" (МИБ), танкере проекта ST33.

Главный конструктор проекта ST33 Николай Автутов рассказал изданию, что танкер после незначительных изменений сможет принимать вертолеты. Он отметил, что МИБ этим не занимается. "Нужно пересчитать профиль палубы, возможно, поставить пиллерсы, – отметил конструктор. – Кроме того, потребуется рассчитать секторы захода (вертолета на посадку – ред.) – со стороны носа не сесть, там мачта, с кормы тоже. Садиться можно с борта".

Журналисту издания не удалось получить оперативный комментарий о возможности посадки вертолета в бюро-проектанте танкера, КБ "Спецсудопроект".

Справка Mil.Press FlotProm

"Академика Пашина" заложили на Невском судоремонтно-судостроительном заводе в апреле 2014 года, спустили на воду в мае 2016 года. Изначально предполагалось, что передача судна флоту состоится в конце 2016 – начале 2017 года, однако ходовые испытания судна начались только в мае 2018 года. В августе судно испытало систему передачи грузов на ходу.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788677


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788673

СНСЗ передаст "Ивана Антонова" флоту в декабре и начнет подготовку к новым закладкам

ВМФ России получит корабль противоминной обороны "Иван Антонов" проекта 12700, шифр "Александрит", в декабре 2018 года. Об этом сообщили в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода в ответ на запрос Mil.Press FlotProm. В начале ноября "Иван Антонов", третий заложенный корабль серии, пришел в Балтийск. Он сейчас завершает государственные испытания.

"В соответствии с заключенными контрактами в ближайшие годы ожидаются закладки новых кораблей противоминной обороны", – рассказали изданию на предприятии.

СНСЗ намерен строить по два "Александрита" в год, флот рассчитывает получать как минимум пару таких тральщиков ежегодно. Однако на 2019 год пока законтрактована закладка лишь одного тральщика, он получит название "Анатолий Шлемов". В 2018 году также заложили всего один корабль проекта 12700, "Петр Ильичев".

СНСЗ в состоянии строить пять "Александритов" одновременно, рассказал Mil.Press FlotProm информированный отраслевой источник. Так, осенью у причальной стенки завода находился "Иван Антонов", а в цехе – "Георгий Курбатов", "Владимир Емельянов", "Яков Баляев" и заложенный в июле "Петр Ильичев". Собеседник издания предположил, что уменьшение числа заказов на тральщики связано с неопределенностью стратегии флота в отношении кораблей противоминной обороны.

"Сейчас ВМФ не заказывает рейдовые тральщики, например, наподобие кораблей противоминной обороны проекта 10750Э, – рассказал он. – Флот думал о замене рейдовых тральщиков беспилотными средствами противоминной обороны, созданием безэкипажного тральщика занималось ЦМКБ "Алмаз", однако позднее эти работы приостановили". Сейчас КБ создает новый проект морского тральщика по заказу ВМФ России, рассказали изданию в пресс-службе "Алмаза".

Темпы обновления минно-тральных сил флота эксперты, опрошенные журналистами издания, ранее признали недостаточными.

Справка Mil.Press FlotProm

"Иван Антонов" – третий заложенный тральщик проекта 12700 "Александрит". Фактически – первый построенный серийный данного типа, поскольку сроки строительства второго тральщика "Георгий Курбатов" пересмотрели из-за произошедшего на борту в 2016 году пожара. "Иван Антонов" отправится служить на Черноморский флот.

"Александриты" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Композитные тральщики оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

В апреле 2018 года серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788673


Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 8 ноября 2018 > № 2787520

Две выставки открылись в СПбГУТ

7 ноября 2018 года в подведомственном Россвязи Санкт-Петербургском университете телекоммуникаций имени профессора М.А. Бонч-Бруевича открылись две выставки – «Проверка связи» и «Первая мировая», приуроченные к 100-летию со дня подписания Компьенского перемирия 11 ноября 1918 года. На мероприятие пришли студенты и работники университета.

В организации выставок активное участие приняли Центральный музей связи им. А.С. Попова, представивший средства связи времен Первой мировой, а также научно-техническая библиотека СПбГУТ, которая презентовала тематическую литературу.

Гостей мероприятия встретила начальник культурно-просветительского центра «Музей СПбГУТ» С.В. Дерипаско. Она напомнила о событиях Первой мировой войны и обратила внимание на их актуальность в контексте наших дней в масштабах общеевропейской истории.

«Наша цель – вспоминать события вековой давности, анализировать их и рассказывать об этом другим. Ведь историческая память – понятие коллективное», — пояснила Сабина Владимировна.

Проректор по воспитательной работе и связям с общественностью И.А. Алексеенко также высказалась о событиях войны. Она отметила важность, пусть небольшого, но нужного вклада в память о войне 1914-18 годов.

Заместитель декана Гуманитарного факультета по общим вопросам, к.и.н., О.А. Яковлев рассказал присутствующим на выставке о том, что во время боевых действий в то время широко использовалась радиосвязь, также и радиоперехват. На одной из военных приемных станций работал М. А. Бонч-Бруевич.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 8 ноября 2018 > № 2787520


Австрия. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 ноября 2018 > № 2787272

Handelsblatt (ФРГ): шеф концерна OMV Райнер Зееле борется за «Северный поток — 2»

Глава крупнейшего австрийского энергетического концерна OMV Райнер Зееле борется за «Северный поток — 2», пишет «Хандельсблатт». Зееле предостерегает от экспорта дорогого сжиженного природного газа из США. И ситуация, когда весь газ поставляется через Украину, ему не нравится. Он подчеркивает, что «Северный поток» как раз для того и нужен, чтобы диверсифицировать поставки.

Ханс-Питер Зибенхаар (Hans-Peter Siebenhaar), Handelsblatt, Германия

Вызывающий столько споров балтийский газопровод «Северный поток — 2» с точки зрения нефтегазового концерна OMV не несет никакой угрозы восточноевропейским странам. ««Северный поток — 2» строится не для того, чтобы заменить газопровод на Украине. Просто необходимо диверсифицировать газоснабжение», — сказал председатель правления OMV Райнер Зееле (Rainer Seele) на организованной газетой «Хандельсблатт» (Handelsblatt) конференции «Энергетика Австрии» в Вене.

«Сейчас у нас есть один единственный маршрут через Украину. Считаю, что это нехорошая ситуация», — добавил 58-летный шеф самой крупной компании Австрии.

С точки зрения концерна, частично принадлежащего государству, российский газ сейчас важен, как никогда. «Добыча газа в Европе сокращается быстрее, чем прогнозировалось», — предупредил бывший главный исполнительный директор компании «Винтерсхалл» (Wintershall), дочернего предприятия «БАСФ» (BASF). Как он сказал далее, в Европе добыча природного газа упала в этом году с 130 миллиардов кубометров в 2016 году до 85 миллиардов кубометров.

В первую очередь Великобритания и Нидерланды утратят в будущем свое значение как газодобывающие державы. «Европа должна импортировать значительно больше газа. На повестке дня стоит обеспечение надежности поставок», — предупредил шеф OMV.

В эти выходные Зееле встретился в Петербурге с председателем правления Газпрома Алексеем Миллером. Там руководители двух концернов заключили договор, гарантирующий поставку дополнительного миллиарда кубометров газа концерну OMV. «За прошедшие годы экспорт Газпрома в Австрию достиг рекордных объемов. Только за первые десять месяцев этого года поставки газа увеличились на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года и достигли уровня в 8,8 миллиардов кубических метров», — сказал Миллер в связи с расширением экспорта.

OMV вот уже более 50 лет поддерживает тесные партнерские отношения с российским Газпромом, крупнейшим поставщиком газа в мире. «Мы — хорошо платящие клиенты. Газпрому нужно каждое наше евро», — гордо заявил Зееле. Уже в конце 2019 года по газопроводу «Северный поток — 2» длиной 1 230 километров российский газ должен пойти в Германию. Трубопровод стоимостью в 9,5 миллиарда евро финансируется Газпромом, а также концернами «Винтерсхалл», «Юнипер» (Uniper), OMV, «Шелл» (Shell) и французской энергетической компанией «Энжи» (Engie).

«Северный поток — 2» дополнит уже имеющийся газопровод «Северный поток — 1». Новый газопровод с максимальной пропускной способностью в 55 миллиардов кубометров газа в год выйдет на сушу в Любмине, неподалеку от Грайфсвальда (Мекленбург-Передняя Померания). Общая мощность двух газопроводов с вводом в строй «Северного потока — 2» удвоится.

Восточная Европа протестует

Однако многие восточноевропейские страны, например, Польша и прибалтийские государства, протестуют против строительства газопровода. Особенно резко критикует проект Украина. Страна боится потерять почти два миллиарда евро, получаемые ею ежегодно в качестве транзитной пошлины. Деньги из Москвы — важная статья дохода госбюджета этой бывшей союзной республики. А вот США борются с балтийским газопроводом не только из экономических, но и из политических соображений. Располагая огромными запасами сланцевого газа, американцы с радостью поставляли бы сжиженный газ в больших количествах в Европу.

На энергетической конференции в Вене Зееле предостерег от намерения делать в будущем ставку на сжиженный газ из Соединенных Штатов. «Сжиженный газ из США на треть дороже. Политики едва ли готовы платить нам премии за покупку СПГ, — сказал председатель правления OMV. — Мы в Европе не можем себе позволить закупать дорогой природный газ и из-за высоких цен на энергоносители ослаблять свою конкурентоспособность».

50% своего газа Австрия получает из России. А вот Германия хочет ускорить строительство терминала для приема сжиженного газа — об этом заявила канцлер Ангела Меркель во время своего визита в Польшу. Тем не менее, конфликт с американцами грозит обостриться. Петер Байер (Peter Beyer), координатор федерального правительства по вопросам трансатлантического сотрудничества, ожидает эскалации противоречий в начале 2019 года. «Нам нужно на это настроиться», — сказал политик из ХДС информационному агентству «Рейтер» (Reuters).

Между тем OMV пытается диверсифицировать газодобычу своими силами, чтобы уменьшить зависимость от России. «Мы начнем добычу газа на одном из месторождений в Норвегии, а также вкладываем деньги в производство газа в Северной Африке», — сказал Зееле. В охваченной сейчас гражданской войной Ливии венский концерн работает уже несколько десятилетий. Но из-за повреждений в газопроводах и проблем в портах там все время происходят сбои в поставках. «Северная Африка очень беспокоит меня», — честно признался председатель правления концерна.

В Тунисе OMV продал в начале этого года часть своих нефтедобывающих предприятий за 65 миллионов долларов британской нефтегазовой компании Panoro Energy ASA. Таким образом, концерн хочет оптимизировать свой портфолио — так объяснил этот шаг заместитель председателя правления концерна Йоханн Плайнингер (Johann Pleininger) во вторник.

Давление на Данию

Удастся ли построить «Северный поток — 2» так быстро, как планировалось, до сих пор неясно. Ведь в то время как такие скандинавские страны, как Финляндия и Швеция, дали разрешение на строительство газопровода, Дания до сих пор оспаривает проект. Политическое давление на эту маленькую страну-члена ЕС в особенности со стороны США огромно, сообщают датские источники. Поэтому по заявлению, поданному еще в апреле 2017 года, окончательного решения так и не принято. По первоначальному плану 87 километров трубопровода должны проходить по территориальным водам Дании вблизи острова Борнхольм.

Чтобы как-то выйти из этого положения, консорциум «Северного потока — 2» под руководством частично государственного гиганта Газпрома даже разработал альтернативный маршрут, пролегающий по дну Балтийского моря в 174 километрах от датского острова. В середине августа была подана соответствующая заявка. Датское правительство через свое государственное энергетическое агентство заявило, что ему требуются три месяца для обсуждения проблемы с общественностью. Чем оно кончится, неизвестно.

«Северный поток — 2» тем временем ведет практическую работу. «Мы уже проложили 200 километров газопровода по дну Балтийского моря», — сказал пресс-атташе расположенного в швейцарском Цуге предприятия газете «Хандельсблатт». В немецких водах судно «Аудация» работает над укладкой труб длиной 12 метров и весом 24 тонны. Там работы у берегов Мекленбурга-Передней Померании должны быть закончены к концу года.

Австрия. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 8 ноября 2018 > № 2787272


Россия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 8 ноября 2018 > № 2785896

«Мусорные» планы Петербурга: неоправданные траты без раздельного сбора

Экспертная оценка планов Петербурга по обращению с городскими коммунальными отходами

С 1 января 2019 года в России, а значит и в Санкт-Петербурге, обращение с отходами планируют осуществлять по-новому, под эгидой региональных операторов, по измененным правилам и тарифам. В отсутствие актуальной территориальной схемы Санкт-Петербурга о планах выбранного городскими властями регоператора ГУП «МПБО-2» можно узнать только из документа под названием «Инвестиционная программа государственного унитарного предприятия «Завод по механизированной переработке бытовых отходов» в области обращения с твердыми коммунальными отходами на территории Санкт-Петербурга на 2019−2023 годы». Анализ документа провела руководитель направления по взаимодействию с органами власти общественной организации «РазДельный Сбор» Анна Гаркуша.

Накопление

Документ разделен на несколько частей, групп и подгрупп. В первой группе «Накопление твердых коммунальных отходов (ТКО)» сообщается, что за 2019−2023 годы власти планируют разработать и внедрить комплексную систему раздельного сбора отходов, показателем которого является количество ТКО, собранных при помощи автоматизированных комплексов раздельного сбора. На эти цели планируется потратить в общей сложности более 2,6 млрд рублей (только в 2019 году — почти 800 млн).

К сожалению, нигде нет указаний, какая это будет система, где будут расположены эти комплексы, какое оборудование будет использоваться и так далее. Судя по дальнейшим цифрам по обработке ТКО, автоматизированные комплексы раздельного сбора — это новая интерпретация сортировки смешанных отходов.

Обработка

В разделе, посвященном обработке ТКО, указано, что за следующие пять лет на площадках ГУП «МПБО-2» (в поселке Янино и на Волхонском шоссе) будут построены мусоросортировочные комплексы. Планируется приобретение и монтаж оборудования, а именно сепараторов различного предназначения (прессов, конвейеров и тому подобное). Цель такого строительства — «увеличение мощностей по приему ТКО для сортировки и отбора вторичного сырья и уменьшение объема захоронения». По результатам реализации инвестиционной программы каждый такой комплекс сможет принимать до 900 тысяч тонн ТКО на сортировку.

Поскольку в Санкт-Петербурге образуется порядка 1,7 млн тонн твердых коммунальных отходов в год, получается, что будущие мощности смогут принимать на сортировку все ТКО города. В случае внедрения раздельного сбора отходов и отправки собранного вторсырья прямо с контейнерных площадок на переработку данные мощности рискуют быть недозагруженными.

Однако заметим, что инвестпрограмма не содержит ни слова о придомовом раздельном сборе (накоплении) отходов. Максимум, на что можно рассчитывать, — оранжевые бачки для ртутных ламп, градусников и батареек. На создание таких сортировочных мощностей планируется потратить почти 3 млрд рублей, причем более миллиарда только в 2019 году.

Утилизация

В разделе об утилизации ТКО запланировано строительство комплекса по утилизации полезных фракций, запрещенных к захоронению (пластик, стекло, дерево и тому подобное). Нигде не указывается, какая продукция будет являться результатом работы таких комплексов утилизации, а ведь именно понимание, какую продукцию будут производить эти комплексы утилизации, дает нам представление об их эффективности. По окончании реализации данного этапа на комплексах утилизации планируется перерабатывать до 360 тысяч тонн вторичного сырья на каждом, то есть 720 тысяч тонн вторсырья. На эти цели планируется израсходовать 1 млрд 47 млн рублей.

В рамках этой части программы запланировано также строительство комплексов утилизации отсева (некомпостируемых фракций), а именно цеха по производству строительных материалов. Состав некомпостируемых фракций, какие именно строительные материалы будут производиться и с помощью каких технологий — не указывается. На обоих заводах предполагается превращать в стройматериалы более 1 млн тонн неутилизируемых фракций. И на это будет потрачено более 1,5 млрд рублей.

Обезвреживание

В четвертом разделе «Обезвреживание ТКО» для реализации терсхемы запланировано строительство цеха обезвреживания ТКО повышенной опасности (батарейки, лампы, термометры и тому подобное). По окончании строительства обозначенного цеха на МПБО-2 в Янино будет обезвреживаться порядка 120 тысяч тонн опасных отходов. Технология обезвреживания не озвучивается. В пунктах 4.2 и 4.3 запланирована реконструкция комплекса обезвреживания твердых коммунальных отходов. По всей видимости, речь идет о расширении мощностей с действующей технологией биобарабанного компостирования, так как упоминается увеличение объема выпуска товарного компоста до 600 тысяч тонн ежегодно на обоих объектах. На обезвреживание опасных отходов планируется потратить около 600 млн рублей, на расширение мощностей по биобарабанному компостированию (если речь идет о нем) — более 7,5 млрд на обе площадки.

Судьба петербургских ТКО

Следует отметить, что начиная с 2021 года прогнозные показатели эффективности работы регоператора взлетают в разы. В частности, доля ТКО, поступивших на обработку, будет достигать 95%, или 720 тысяч тонн на каждое предприятие. Масса вторичных материальных ресурсов, полученных в результате утилизации ТКО, составит по 360 тысяч тонн на каждой площадке.

Согласно данным расчетам, около половины ТКО, которые образуются в Санкт-Петербурге, будет составлять неутилизируемый балласт. Это полностью расходится с морфологическим составом ТКО, так как более 70% отходов можно отправить на утилизацию, если их собирать раздельно. Правда, официальной морфологии первой свежести правительство города не имеет, но мы ориентируемся на морфологию ТКО Подмосковья. Если Комитет по тарифам опубликует новую морфологию ТКО Санкт-Петербурга, мы пересмотрим сделанные выводы.

Теперь попробуем сложить все отходы, которые будут утилизированы (1), обезврежены (2), превращены в компост (3) и отправлены на производство стройматериалов (4):

720 + 120 + 600 + 1 млн = 2440 тысяч тонн ТКО. Следовательно, к 2023 году планируется либо силами города производить 2,44 млн тонн ТКО, либо принимать отходы из других регионов. Возможно, одни отходы включают в себя другие. Например, часть золы от сжигания 120 тысяч тонн опасных отходов (мы же не знаем технологию обезвреживания ламп и батареек — поэтому предполагаем худшее) войдет в состав балласта. Но тогда непонятно, почему предполагается, что этот балласт будет самого низкого — пятого — класса опасности?

Раздельного сбора можно не ждать

Фактически содержание данной инвестиционной программы показывает нам, что никакого раздельного сбора отходов на контейнерных площадках для улучшения качества и количества утилизируемой части ТКО — не предусмотрено. Все отходы должны так или иначе ехать на две площадки регоператора и там сортироваться в качестве смешанных ТКО. В связи с тем, что сортировка смешанных отходов является неэффективным методом, вполне закономерно, что половина всех ТКО остается в виде балласта, который тоже нужно куда-то пристраивать. На все эти низко эффективные, но дорогостоящие действия региональный оператор планирует потратит 5 млрд своих средств, а также взять кредит в размере 14 млрд рублей. Не следует забывать, что предприятие «МПБО-2», мягко говоря, не является коммерчески успешным, и, если бы не статус регионального оператора и возможность запросить деньги из бюджета на реконструкцию, его, вполне возможно, в ближайшее время пустили бы с молотка. Вопрос — под какие гарантии МПБО-2 возьмет 14-миллиардный кредит?

Ситуацию могла бы прояснить Региональная программа по обращению с отходами, в которой, собственно, и положено формулировать и перечислять меры и мероприятия по достижению заложенных целей. Из нее мы могли бы почерпнуть сведения и о применяемых технологиях, и о будущей продукции комплексов по утилизации. Но, к сожалению, Комитет по благоустройству не считает нужным разрабатывать обязательную по 89 ФЗ «Об отходах производства и потребления» региональную программу в области обращения с отходами.

Апофеозом данной инвестиционной программы являются прогнозные тарифы на деятельность регионального оператора в ближайшие пять лет. Согласно пункту 1.5 данного раздела, прогнозный тариф на 2019 год составит 4483,16 рубля за кубометр ТКО только на обработку, что в переводе на тонны будет более чем в пять раз больше, чем на самом деле уже утверждено для МПБО-2 на 2019 год. Для обезвреживания этот тариф посчитан в размере 3655 рублей за кубометр. Для справки: если вы выкинули картофельные очистки, то после обработки их ждет обезвреживание, т. е. тарифы придется сложить.

Понятно, что здесь явно опечатка, и речь идёт не о кубах, а о тоннах. Однако этот документ одобрен и согласован председателем Комитета по тарифам Коптиным Д. В. и председателем Комитета по благоустройству Рублевским В. В., который является еще и членом городского правительства. Это свидетельствует о том, что документы, которые утверждаются на таких высоких уровнях, разрабатываются небрежно и подписываются не глядя. При таких обстоятельствах можем ли мы сказать, что планы регионального оператора нам известны, понятны, вызывают доверие и желание платить за их осуществление?

Анна Гаркуша

Россия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 8 ноября 2018 > № 2785896


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 8 ноября 2018 > № 2785411

Квартиры Петербурга: плавное подорожание

Средняя питерская квартира стоит чуть больше 7 млн рублей. Петроградский район лидирует по стоимости жилья в Северной столице, а самый дешевый из всех – Колпинский. К таким выводам пришли специалисты портала «Мир квартир», изучив собственную базу жилой недвижимости и составив рейтинг районов Санкт-Петербурга. Подсчеты проводились без учета элитного сегмента.

Приценимся к культурной столице

Среднестатистическая квартира на Петроградской стороне обойдется горожанам дороже всего.

Средняя цена «совокупного» квадратного метра («первичка» + «вторичка») по итогам октября составила на этой территории 167 тыс. рублей, а средний бюджет покупки равен 12,4 млн рублей.

На другом берегу Невы, в Центральном районе, средние ценники оказались более демократичными. В среднем квартиры здесь стоят 154 тыс. рублей за «квадрат», или 11,3 млн рублей за лот. На третьем месте еще один исторический район Санкт-Петербурга – Василеостровский. Чтобы купить квартиру на одной из линий знаменитого острова, следует располагать суммой 9,1 млн рублей, или в среднем 133,2 тыс. рублей за кв. метр.

На четвертой позиции Адмиралтейский район со средней ценой квадратного метра 129 тыс. рублей и средней стоимостью квартиры 8,2 млн рублей. Последний в призовой пятерке – Московский район, расположенный за пределами исторического центра. За квартиру в одном из здешних кварталов в среднем просят 123,8 тыс. рублей за «квадрат», или 8,1 млн рублей.

Среди самых дешевых районов лидирует Колпинский. Кв. метр здесь стоит в два раза дешевле, чем в Петроградском районе, а квартира в целом – почти в три. Колпинский «квадрат» в среднем оценивается в 71,6 тыс. рублей, а общий бюджет покупки составляет 4,1 млн рублей.

Несколько дороже просят за жилье в Петродворцовом (второе место в рейтинге дешевых) и Кронштадском (третье место) районах. На покупку недвижимости здесь придется отложить в среднем 78,5 тыс. рублей за кв. метр и 79 тыс. рублей за «квадрат» соответственно. Квартира целиком встанет в 4,6 млн рублей и 4,7 млн рублей.

Четвертую строчку с конца, по данным портала, занимает Пушкинский район с показателями 91,8 тыс. рублей за кв. метр и 6 млн рублей за лот. Замыкающим в пятерке выступает Красносельский район, где за «квадрат» просят 94,2 тыс. рублей, а за предложение в целом – 6,6 млн рублей.

Средняя цена квадратного метра в Северной столице составила 109,4 тыс. рублей, а общая стоимость лота – 7,1 млн рублей.

Рост и падение

С начала года квартиры в Санкт-Петербурге поднялись в цене в среднем на 1,2%. Из 18 районов 12 оказались «в плюсе». Квадратный метр подрос на 3,2%, положительная динамика отмечена в 14 районах.

Больше всего подорожали центральные территории города. Петроградский район прирастил к цене метра 6,7%, к стоимости квартиры – 5,1%. «Квадрат» в Адмиралтейском районе стал дороже на 6,6%, а предложение в целом – на 4,1%. Цены в Центральном районе увеличились на 6,4% за метр и на 4,3% за лот. На четвертом месте Фрунзенский район: +6% за метр и +4% за квартиру. Пятое место по динамике кв. метра занял Василеостровский район (+5,3%), а по общему бюджету покупки в пятерку вошел Колпинский район (+3,9%).

В «отстающих» оказались Красносельский и Красногвардейский районы. В первом «квадрат» подешевел на 2% при падении общей стоимости покупки на 3,2%, во втором ценники снизились на 3,8% за лот и на 0,9% за «квадрат».

В аутсайдеры также попали Невский (–0,6% за метр; –2,7% за квартиру), Выборгский (–0,2% за метр; –3,3% за квартиру), Кировский (+1,8% за метр; –1,2% за квартиру) и Кронштадский (+2,1% за метр; –1,9% за квартиру) районы.

«Последние 10 месяцев на рынке недвижимости Санкт-Петербурга отмечено плавное подорожание жилья, – замечает Павел Луценко, гендиректор портала. – Этому способствует возросшая покупательская активность, которую стимулирует нестабильная экономическая ситуация и законодательные изменения в сегменте новостроек. В городе увеличились объемы строительства, выросла доля «свежей вторички». Ряд застройщиков объявил о повышении цен. А впридачу значительно снизилась сумма торга на регулярном рынке».

Автор: СГ-Онлайн

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 8 ноября 2018 > № 2785411


Белоруссия. Украина. США. ОДКБ. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > mirnov.ru, 8 ноября 2018 > № 2785275

ЖДАТЬ ЛИ НАМ БАЗЫ НАТО В БЕЛАРУСИ?

В Минске под эгидой Мюнхенской конференции по безопасности (МКБ) состоялся международный форум.

Выступивший на нем Александр Лукашенко всячески превозносил США, в частности, заявив, что без участия Вашингтона невозможно завершение конфликта на востоке Украины.

«Давайте будем честны: если нам не удастся привлечь за этот стол (переговоров по урегулированию в Донбассе. - Авт.) США, вряд ли мы достигнем цели», - считает Лукашенко.

Несколько ранее он провел встречу с навестившим Минск помощником госсекретаря США по делам Европы и Евразии Уэссом Митчеллом. В ходе встречи белорусский президент сообщил, что рассчитывает на улучшение отношений с США:

«Если мы с вами продвинемся в наших отношениях, я вам обещаю, что белорусы у вас будут самыми надежными, честными и искренними партнерами. По крайней мере, если мы договоримся и в Беларуси что-то вам пообещаем, даже в ущерб себе мы это исполним».

Чем же вызвана подобная услужливость Батьки? Эксперты отмечают, что у Лукашенко есть два основных повода для налаживания отношений с Западом. Прежде всего, Батька рассчитывает, что в ответ на его заверения в почтении и любви к Штатам и ЕС оттуда хлынет поток евро и долларов.

От Запада Лукашенко также ожидает гарантий суверенитета его небольшой страны. Он ведь постоянно заявляет, что для Беларуси существует угроза «войти в состав другого государства». И хоть Лукашенко ни разу не «засветил» потенциального агрессора, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понимать: речь идет о России.

Надо отметить, что партнер по Союзному государству все чаще становится для Лукашенко объектом ожесточенной критики. Главный мотив - экономический. Лукашенко постоянно пеняет Москве за невыполнение договоренностей, например, по поставкам нефти на белорусские НПЗ, приносящие основной доход для бюджета республики.

Бесят Батьку и постоянные запреты на поставку в РФ белорусских продуктов. По словам Лукашенко, чиновники Россельхознадзора, чинящие препоны качественной белорусской продукции, на самом деле лоббируют интересы российских производителей, которые не в состоянии «честно конкурировать» с белорусами.

У Москвы тоже полно претензий к Лукашенко. К примеру, он вопреки обещаниям так и не признал независимость Абхазии и Южной Осетии. Или взял и не приехал на саммит Организации договора о коллективной безопасности (ОДКБ) в Санкт-Петербург. Негативную реакцию Кремля вызывают и активные контакты Минска с Киевом. Известно, например, что на белорусских предприятиях восстанавливается украинская военная техника, побывавшая в Донбассе.

Разумеется, Кремлю хочется, чтобы союзник и участник всех интеграционных проектов действовал в унисон, а не порол отсебятину в каждой чувствительной для России ситуации. Поскольку Батьку «выстроить на подоконнике» не получается, он получает одну за другой экономические «плюхи».

Интересно, сколько будет продолжаться этот тянитолкай? Чего мы добиваемся, чиня препоны той же белорусской молочке, которую россияне, кстати, всегда охотно раскупают? Исходим из того, что белорусы с их завязанной на нас экономикой никуда не денутся?

Не является ли подобная позиция вредной иллюзией? Запад во главе со Штатами умело пользуется обостряющимися российско-белорусскими противоречиями. В Минск зачастили высокопоставленные чиновники из Вашингтона и Брюсселя.

На Западе подчеркивают, что восстановление отношений началось с военной сферы. Пару лет назад Министерство обороны Беларуси аккредитовало нового военного атташе в посольстве США, что американская сторона подала как «следующий шаг по восстановлению военного сотрудничества между Республикой Беларусь и США».

На фоне нынешней российско-американской конфронтации подобные заявления уже не кажутся преувеличением. Если и впрямь военное сотрудничество Минска и Вашингтона пойдет по экспоненте, не закончится ли процесс выходом Беларуси из ОДКБ и появлением на ее территории военных баз НАТО? Какой должна стать политика России по отношению к Беларуси? Пока нет ощущения, что наши власти знают ответы на эти далеко не праздные вопросы.

Игорь Вересков

Белоруссия. Украина. США. ОДКБ. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > mirnov.ru, 8 ноября 2018 > № 2785275


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2018 > № 2788671

Балтийский флот лишился подлодки

Дизель-электрическую подводную лодку Б-227 "Выборг" летом-осенью вывели из состава Балтийского флота. Субмарину ожидает ремонт с последующей музеефикацией: "Выборг" уже находится на Кронштадтском морском заводе, где его готовят для продолжения службы в качестве музейного экспоната местного филиала парка "Патриот". Об этом Mil.Press FLOT сообщили два источника в отрасли, знакомых с ситуацией.

В пресс-службе Кронштадтского морского завода не смогли оперативно прокомментировать информацию о работах на "Выборге" и сроках их завершения.

Источник на Балтфлоте подтвердил изданию факт вывода лодки из состава флота "во второй половине 2018 года", но не назвал точной даты.

29 июля ДЭПЛ не было на Главном военно-морском параде, однако она еще успела поучаствовать в июньских учениях. По данным Минобороны России, в ходе маневров "Выборг" выполнял роль ПЛ условного противника, за которой охотилась поисково-ударная группа кораблей Балтфлота.

Военные источники рассказали Mil.Press FlotProm, что после ремонта "Выборг" передадут военно-морскому филиалу парка "Патриот" в Кронштадте. Соответствующее решение уже принято. Сроки музеефикации зависят от своевременности финансирования.

Ранее плавучим экспонатом кронштадтского "Патриота" стал эсминец "Беспокойный" проекта 965, шифр "Сарыч", с 2016 года находившийся в доке Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". Корабль ввели в состав флота в 1992 году.

Как сообщило издание ранее в среду, подлодку "Выборг" на Балтфлоте заменит ДЭПЛ "Алроса", которую до конца 2019 года планируют отремонтировать на 13 СРЗ в Севастополе.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Дизель-электрическая подводная лодка "Выборг" построена по проекту 877 в Комсомольске-на-Амуре в 1982 году. В том же году ПЛ вошла в состав ТОФ. Переведена на Балтику в 1985-м. С 1993 года базируется в Кронштадте и входит в состав соединения подводных лодок Ленинградской военно-морской базы. Наименование "Выборг" носит с 2008 года. Последний раз ДЭПЛ ремонтировали в январе-марте 2016 года.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2018 > № 2788671


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2018 > № 2788667

Новый БГК "Александр Евланов" добрался до Балтийска

В Балтийск прибыл большой гидрографический катер проекта 23040Г "Александр Евланов", построенный на заводе "Нижегородский Теплоход". После прохождения госиспытаний судно примут в состав Балтийского флота, пояснили в пресс-службе предприятия.

БГК "Александр Евланов" – первый серийный катер проекта 23040Г; его заложили на верфи в августе 2016 года, спустили на воду 27 июня 2018 года, а в начале октября он отправился в Балтийск. Головной катер проекта "Георгий Зима" ранее прибыл в Ломоносов и после прохождения госиспытаний также войдет в состав Балтийского флота.

Катера проекта 23040Г – дальнейшее развитие серии рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040, строящихся на "Нижегородском теплоходе" для ВМФ России. БГК спроектировали в ПКБ "Петробалт".

Основное предназначение катеров – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования массой до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4–6 узлов.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечит рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Справка Mil.Press FlotProm

Катера проекта 23040Г обладают полным водоизмещением 192,7 тонны, длина корпуса – 33 метра, ширина – 6,8 метра, средняя осадка – 1,6 метра. Судно оснащено двумя дизельными двигателями мощностью по 248 кВт, позволяющими развивать скорость до 13 узлов.

БГК обладают высокой энерговооруженностью и ледовым классом, что позволяет им работать на внешних рейдах, а также с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2018 > № 2788667


Россия. СЗФО > Образование, наука > rossvyaz.ru, 7 ноября 2018 > № 2787523

«not a Science Slam» в СПбГУТ

24 октября 2018 года в подведомственном Россвязи Санкт-Петербургском государственном университете телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ) прошла третья битва популяризаторов науки «not a Science Slam». Событие организовал Комитет по научной работе Студенческого совета СПбГУТ. В «not a Science Slam» выступает 5 докладчиков с научно-популярными темами. Рассказчики — студенты и аспиранты СПбГУТ, молодые учёные и все неравнодушные к науке.

Первое выступление «Распознавание и синтез речи в двух словах» подготовил Кирилл Устинов, студент факультета РТС. В нем Кирилл объяснял, как синтезируется звук, внятная речь, тембр голоса.

Два выступления было посвящено искусственному интеллекту и нейронным сетям. «Моральный вопрос ИИ» поднимал студент 2 курса факультета ИСиТ Герман Реус, а аспирантка факультета РТС Тельнова Кристина рассказала о компьютерном зрении в одноименном докладе. Слушатели узнали о принципах нейросети, возможных трудностях обучения машин на 2018 год и с чего начать заниматься нейронными сетями.

Студент 3 курса факультета РТС Буров Илья рассказал о роботизированных интеллектуальных системах на основе пятиосевого VR-манипулятора. Илья сделал акцент на малой доле рынка интеллектуальных систем. Кроме того, рассказал, как даже обыкновенный мусор может быть использован в роботостроении.

Зрители охотно задавали вопросы выступавшим. В конце мероприятия определили лучшего рассказчика по уровню громкости аплодисментов с помощью шумомера. Им стал Кирилл Устинов, он забрал традиционный приз — брендированные боксерские перчатки.

Россия. СЗФО > Образование, наука > rossvyaz.ru, 7 ноября 2018 > № 2787523


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2786691 Александр Цыбульский

Губернатор самого малонаселенного — Ненецкого автономного округа России — Александр Цыбульский через год испытательного срока с приставкой врио официально вступил в должность. О том, на какие крупные инфраструктурные проекты сегодня делает ставку округ, какие изменения необходимы в главной отрасли региона — оленеводстве, когда будет построена дорога на Большую землю, какой неожиданный подарок он получил в оленеводческой общине и как родители отнеслись к тому, что сын решил променять комфортное кресло замминистра в Москве на губернаторское на Крайнем Севере, 39-летний глава региона рассказал в интервью РИА Новости. Беседовала Анастасия Яконюк.

— Александр Витальевич, экономика Ненецкого округа, как и многих северных регионов, зависит от масштабных инфраструктурных проектов. В последние годы активно обсуждались перспективы порта Индига, однако, похоже, с его реализацией возникли сложности. Какие сегодня возможности у Индиги?

— Да, действительно, порт Индига — замечательный проект, о нем много говорилось, были сделаны определенные шаги по его оформлению. Он разрабатывался под проект Роснефти, связанный с построением завода по транспортировке сжиженного газа. Насколько я понимаю, компании не удалось получить разрешение на экспорт сжиженного газа, и Роснефть, как все знают, приняла решение о выходе из этого проекта. Я считаю, что вопрос по Индиге остается открытым, другое дело, что потенциальный инвестор будет уточняться.

— Это был болезненный удар по планам развития региона?

— Это был сильный удар, но в целом ожидаемый. Когда я уже понимал, что нет договоренностей по экспорту сжиженного газа, то стало очевидно, что проект в своем прежнем виде уже не мог играть ту роль, которая ему отводилась. Но для развития региона это абсолютный приоритет, поэтому я уверен, что проект будет — не этот, так другой.

Как известно, президент поставил задачу по ускоренному развитию Севморпути, и грузопоток на этой артерии к 2024 году должен достичь 80 миллионов тонн. Очевидно, что этого можно добиться в первую очередь за счет экспортных поставок с территории РФ, как неоспоримо и то, что в ближайшее время нашу экономику будет во многом определять экспорт ресурсов.

Что касается нашего региона, пока могу сказать, что уже есть крупные инвесторы, которые сегодня рассматривают территорию округа для выхода на Северный морской путь и построения новых портовых мощностей. Территориально — в том же районе Индиги, потому что он является наиболее благоприятным по всей территории арктической зоны — там хорошие глубины, незамерзающий порт и легкая ледовая обстановка фактически круглый год. Так что суда могут заходить туда без серьезной ледокольной проводки и дальше уходить на траекторию СМП.

Кроме того, с учетом расположения округа — это удобная территория, куда можно подвести железнодорожную ветку небольшой протяженности за не очень большие деньги. С одной стороны, этот проект будет рассчитан на вывод на экспорт российских углей из этой части нашей страны, сюда могут "подтянуться" удобрения из Пермского края и лес из Коми. По сути, это были те же составляющие проекта, которые мы рассматривали при порте Индига, добавляя туда же экспорт газа.

— Как еще округ может использовать преимущества географического расположения относительно Северного морского пути?

— Сегодня, когда мы понимаем, что Севморпуть активно развивается, у нас встает несколько проблем. Первая — экологическая. Сегодня есть инициатива максимально переводить российский ледокольный флот либо на атомные ледоколы, которые с нулевым выбросом проходят по арктическим водам, либо на сжиженный природный газ. И сегодня "Новатек" уже запустил ледоколы на сжиженном газе, и они доказывают свою эффективность.

Ситуация складывается так, что в ближайшее время большая часть ледокольного флота будет постепенно переходить на сжиженный газ. А любая морская артерия в первую очередь это бункеровка: у нас на протяжении всего пути от Мурманска до Владивостока бункеровочных пунктов почти нет, корабли вынуждены загружаться топливом по полной программе, чтобы проходить по Севморпути. С другой стороны, у нас есть месторождения газа, находящиеся практически на побережье, которые за счет небольших мощностей могут быть использованы для создания такого рода завода, И они могли бы взять на себя функцию бункеровки этих судов на территории округа.

Кроме того, можно было бы создать логистический центр и разводить этот газ по другим бункеровочным пунктам, чтобы создавать экономику СМП.

— На какой стадии находится сейчас этот проект?

— Пока на стадии формирования пула инвесторов. Это проект высокой степени проработки, пока рано говорить. Инициатива идет прежде всего со стороны бизнеса, а мы ее поддерживаем. Надеюсь, в ближайшие пару месяцев они сочтут возможным публично о нем заявить. В любом случае, я думаю, это будет мощный проект с точки зрения изменения структуры экономики округа.

Не надо питать иллюзий, что у северных территорий большое количество возможностей для диверсификации экономики. Это территории, на которых могут реализовываться только крупные мегапроекты.

— Какую роль в экономике округа играет оленеводство, что отрасль ждет от власти и наоборот — власть от оленеводов?

— Это та отрасль, которая будет развиваться при любых условиях — даже исходя из исторических реалий, мы не можем от нее отказываться. Это традиционный вид хозяйственной деятельности для большого количества населения нашего округа, но наша задача в том, чтобы эта деятельность начала им приносить большую отдачу в современной жизни.

Сегодня мы поддерживаем эту отрасль максимально: здесь есть субсидии, льготы и так далее. Другое дело, что эффективность ее работы нужно повышать. Речь идет о тех предпринимателях, которые на оленьем мясе пытаются делать бизнес. Важно, чтобы оленеводы не встречали на своем пути проходимцев, которые их обманывают, забирают мясо и не платят денег. Нужно сделать так, чтобы у них была гарантированная возможность сбывать этого оленя в конкретных местах по конкретной ставке, чтобы они были уверены, что это не одноразовая акция, а то, что будет иметь прогнозируемые перспективы.

Сегодня у нас стадо оленей 182 тысячи голов — но это учтенные олени хозяйств, которые имеют коллективную форму собственности. Но есть еще огромные личные стада, которые оленеводы держат для себя. А психологически для тех, кто занимается этим много лет, олень — это инвестиционный ресурс, на который они делают ставку в будущем. Если мы сможем показать людям, что мы будем у них гарантированно принимать мясо и это войдет в систему, они будут держать то количество оленей, которое им будет необходимо.

И если говорить по-честному, надо чтобы у этой отрасли появился хороший хозяин — я имею в виду и переработку. У нас есть замечательный мясокомбинат, который производит прекрасную продукцию, но я убежден, что управленцы всех форм государственной собственности — не самые эффективные. Они не заинтересованы в том, чтобы оптимизировать процесс производства, удешевить его, улучшить качество продукции. Что удивительно — они даже не заинтересованы в том, чтобы выходить на внешние рынки, даже региональные. Нарьян-Мар им кажется пределом возможностей.

Я убежден, что это не так — надо выходить и осваивать новые рынки и в России, и за рубежом. За рубежом, может быть, не столько для финансовой выгоды, сколько для имиджа. Олень — уникальный объект для получения дополнительной стоимости: можно использовать все — мясо, шкуры, эндокринные продукты, рога, панты. Все это востребовано в разных отраслях — от фармацевтики до высокой моды. Это нужно выгодно использовать, но это никогда не сделает государство. Должен найтись человек, который будет заниматься этим как собственным бизнесом. Боюсь, мы здесь пока такими компетенциями не обладаем.

— Познакомившись с округом, вы заявили, что одним из приоритетов на посту главы региона считаете решение проблемы транспортной доступности. Что сегодня делается в этом направлении в регионе, где до сих пор нет постоянной дороги на Большую землю?

— Конечно, если мы говорим сегодня о нормальном качестве жизни в XXI веке, нам нужна связь с Большой землей. Этот вопрос решается с 1992 года. Большое количество руководителей заявляли в качестве приоритета решение этой проблемы, я не исключение. Но я надеюсь, что сейчас мы взяли реальные темпы строительства дороги Нарьян-Мар — Усинск. Пока я не вижу рисков того, что к 2022-му году мы ее не запустим. Я в это верю, все делаю, чтобы сроки не сорвать.

Эта дорога нас свяжет с федеральной сетью автодорог. Для обычного жителя Нарьян-Мара это означает, что можно будет сесть за руль и поехать куда-то дальше деревни Красное (40 километров от Нарьян-Мара — ред.). Сейчас такая возможность есть только зимой — по так называемому зимнику. Переезд будет занимать часов пять.

Дорога не самая передовая — грунтовая, но для нас и это будет прорыв, дальше можно будет думать про ее улучшение. Дело в том, что процесс строительства в тундре очень специфический — я раньше не понимал, почему такие сроки, но теперь вижу — если вы в этом году делаете хоть одну ошибку, вы платите за нее в следующем. К сожалению, подрядчики такую ошибку сделали и опережающими темпами они пойти не смогли.

Сейчас же, пока нет дороги, мы можем сделать еще одну вещь для жителей округа — субсидировать большее количество мест на каждом авиарейсе, чтобы снизить финансовую нагрузку на потребителей. И мы начнем это делать со следующего года, хотя и сегодня мы часть расходов компенсируем.

— Еще одна проблема, которая связана во многом с историческими причинами, — ветхость жилья и социальных объектов. Как быстро можно ее решить?

— Действительно, так исторически сложилось, что у нас высокий износ социальной и коммунальной инфраструктуры: когда-то, еще в советские годы, по всему Северу строились дома временного типа, и сегодня множество объектов пришли в абсолютную негодность. И проблема сегодня требует незамедлительного решения, чтобы людям обеспечить качество жизни, которое человек достоин иметь в XXI веке. Мы, конечно, большое количество проблем решаем за счет собственного бюджета — мы ускорили темпы жилищного строительства, вводим в эксплуатацию школы, взялись за недострои.

Но одномоментно выделить необходимые на все средства у нас нет возможности, даже с учетом высокой бюджетной обеспеченности на душу населения. У нас есть два пути — либо кредитоваться в коммерческих банках, что я на прошлой работе (замглавы Минэкономразвития РФ — ред.) призывал регионы не делать, потому что в какой-то момент бюджет начинает работать на погашение обязательств.

Второе — растянуть по времени. Но чтобы решить все накопленные проблемы в строительстве, потребуется 10 лет. Если нам сейчас поможет федеральный бюджет, то мы эти проблемы решим за 4-5 лет, об этом я просил президента России, и он поддержал нас. За счет этих средств мы сможем построить современную больницу, которая будет выполнять диагностические функции — из-за малочисленности населения нам нет смысла строить высокотехнологичный лечебный центр.

Сегодня нам нужен диагностический центр, чтобы на ранних стадиях выявлять проблемы и за счет бюджета отправлять в разные клиники России, немногие регионы могут этим похвастаться. С другой стороны, я хотел бы, чтобы у жителей была возможность получать медицинскую помощь в рамках обязательного медицинского страхования не только в одном учреждении города Архангельска, а чтобы они могли получить лечение в лучших клиниках Петербурга и Москвы.

Мы в конце этого года — начале следующего заключим несколько соглашений с ведущими медицинскими центрами, которые по столичному уровню находятся на первом месте, где собраны лучшие специалисты. А мы на себя будем брать расходы по обязательному медстрахованию, транспортировке и так далее.

Это наш приоритет.

— В образовательной сфере, наверное, схожие проблемы?

— К сожалению, в отдаленных селах школы находятся в сильно изношенном состоянии, и здесь мы тоже должны делать прорыв. Но не это основная проблема. Построив прекрасные школы, оснастив их, мы не можем найти для поселка, где живут, например, 200 человек, такое количество профессиональных учителей, которые могли бы дать нашим детям шанс на хорошее образование.

Так что здесь встает вопрос дистанционного образования. На сегодняшний день это наиболее реальный шанс дать нашим детям возможность, приехав в серьезные учебные заведения, на общих основаниях быть конкурентоспособными абитуриентами. Мы активно работаем над этим, и в начале следующего года запустим проект, который будет включать в себя три направления: переподготовка учителей, которые могут дистанционно повышать квалификацию, подготовка выпускников к ЕГЭ, дистанционные уроки для детей из сел в школах Нарьян-Мара, а в учебных заведениях столицы округа можно было бы получать дистанционно знания у лучших преподавателей других регионов.

— Видите ли вы смысл создавать в округе вуз, ведь возможностей для получения очного высшего образования в регионе нет?

— Особой целесообразности открывать здесь большой вуз я не вижу — у нас здесь недостаточное количество студентов. Но тем не менее образование сегодня трансформируется, в том числе дистанционное, я считаю, что нам надо это учитывать. Более того — с САФУ мы подписали соглашение, и сейчас мы будем возвращать компетенцию по высшему образованию.

Это будет модернизированный проект, связанный с внедрением цифровых технологий, но мы постараемся за ближайшие год-два его реализовать. Если бы речь шла о том, чтобы открыть здесь филиал вуза, я бы не настаивал, потому что Архангельск недалеко отсюда — долететь до него иногда быстрее, чем доехать из одного конца Москвы в другой.

Но мы смогли разработать интересную идею — арктического научно-студенческого центра. Небольшую часть мы отдадим под классическое высшее образование, а остальное — полевые исследования, связанные с экологией, недропользованием. Центр может стать полигоном для практической научной работы на территориях со сложным климатическими условиями.

Мы в этот контур смогли включить МФТИ, МГТУ им. Баумана, Сколково. Необходимо создать научно-образовательный центр компетенций, который может стать центром научного притяжения в России.

— Но если особые северные условия могут привлечь в регион ученых, туристов они пока скорее настораживают. По официальным данным, турпоток в регион составляет около двух тысяч человек в год. Нужен ли вам массовый туризм?

— Скажу вам откровенно — год назад я приехал сюда приверженцем идеи того, что туризм может приносить деньги. Но это касается только традиционных общепринятых мест массового отдыха — пляжи, горы. Но в северных регионах нет таких притягательных мест для массового туриста, и создавать мощную инфраструктуру — это выбросить деньги на ветер. Здесь скорее есть условия для эксклюзивного туризма — для тех, кто любит экстремальные условия, охоту, рыбалку, сплавы по рекам, пешие походы.

Так что за туриста, который готов приехать издалека и заплатить приличные деньги, надо бороться, для него надо делать эксклюзивные продукты, которым должен заниматься малый и средний бизнес. Он этим и занимается, правда, в основном эта деятельность идет в серой зоне и пока в казну это не приносит больших денег.

— Каким вы видите бренд региона?

— Мы им давно занимаемся и разработали бренд, который вызывает огромные споры у населения. Это значит, мы попали в точку, потому что если бы он прошел незамеченным, я бы считал, что мы сделали плохую работу. Это символ региона — яркий, вызывающий, бросающийся в глаза — в этом была основная идея, потому что НАО не серый регион, нам есть, что показать, у нас замечательные люди, яркие цвета, которые символизируют весеннее яркое солнце, северное сияние, чистейшие реки.

Сама по себе тундра потрясающе красива. Если ты здесь не прожил год, этого не понять: в каждое время года здесь своя красота. Я летаю в командировки и вижу, как за две недели тундра совершенно меняется — ярко-зеленые насыщенные цвета переходят в песочные оттенки, фантастические виды открываются с самолета: иногда пейзажи кажутся космическими — кратеры вулканов, вкрапления неземных красок, такого нет нигде. Здесь можно бесконечно наслаждаться красотой природы и энергетикой тундры: если у вас есть негативные эмоции, она у вас их заберет.

— Когда вы ехали на Север, было ли опасение, что он, как говорится, вас не примет?

— Они до сих пор у меня остались. Мне кажется, Север — это территория, которая не признает фальши и настороженно относится к приезжим. Здесь в силу условий жизни все на виду, ты никого не сможешь обмануть. Ты либо приедешь и станешь частью этого места, либо оно тебя отторгнет.

Конечно, я очень опасался — я никогда не жил на Севере, не представлял, что это такое. Но опасения не оправдались. Здесь люди другие — очень требовательные, они никогда не верят сразу: ты должен им доказать, что тебе можно верить. Здесь нельзя сказать и не сделать. Может быть, влияет история — ведь это уникальная территория, где не было крепостного права, ненцы всегда жили родовыми общинами, здесь были староверы, покорители Севера — ценности были такие, что все были равны.

Здесь иерархия "начальник-подчиненный" не работает, никто не будет перед тобой заискивать. С любым человеком мы общаемся на равных, и нужно еще постараться заслужить доверие. Мне кажется, я таких отношений нигде не встречал.

— Наверное, вам все же удалось заслужить доверие, иначе бы вам вряд ли подарили бы оленя в одной из общин…

— Кстати, надо бы узнать, как он поживает. Да, ситуация оказалась неожиданная, она не была запланирована или согласована протоколом. Мы провели замечательно время в общине, я проникся к этим людям — искренним, настоящим. И потом вдруг глава общины подарил мне оленя. Было неловко, потому что у меня в ответ не было подарка той же ценности. У меня очень красивый олень. По-моему, это лучший олень в стаде. Мне хочется верить, что этот жест — проявление уважения.

— Вы провели в округе год в должности временно исполняющего обязанности, совсем недавно совет избрал вас официально губернатором. Не хотелось поучаствовать в прямых выборах?

— Для меня прямые выборы были бы проще. Я возглавлял список партии "Единая Россия" — для меня это была легитимация того, что я хочу сделать. Когда я шел на выборы, то таким образом представил свою программу. Для меня это было важно, я бы с удовольствием участвовал в прямых выборах. Это мне бы сегодня не давало сомнения в том, что в этой победе мог быть больше ресурс партии.

— Как отнеслись родители к тому, что вы отправились из комфортной Москвы на суровый Крайний Север?

— Мама выражала опасения, что я еду на Север, говорила, ты тут сидишь в Москве, ты заместитель министра, зачем тебе это нужно? Но поскольку у меня семья военных, родители понимают — здесь не принято спрашивать. Я сказал — задача поставлена, я еду ее выполнять. Мои родители сами научили меня этому. Они дали мне довольно жесткое воспитание, которое не позволило наделать глупостей, и заложили основу, которая до сих пор меня держит.

Помимо того, что они дали мне все, что составляет счастливое детство любого человека, они дали понять главное — ценно только то, чего ты добиваешься сам.

Когда я оставил военную службу, мои родители были категорически против, не поддерживали меня. Но я знал, что я сам принимаю решения, понимаю их цену и осознаю ответственность, я взял на себя все риски. Я всегда говорю, что сделаю все так, чтобы они могли мной гордиться. Надеюсь, что еще успею это доказать.

Анастасия Яконюк.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2786691 Александр Цыбульский

Полная версия — платный доступ ?


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2784829

Президент Владимир Путин назначил полпредом в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, сообщает пресс-служба Кремля.

Ранее Гуцан был заместителем генерального прокурора.

Пост полпреда в СЗФО оказался вакантным после того, как в начале октября президент назначил Александра Беглова, занимавшего эту должность, временно исполняющим обязанности губернатора Санкт-Петербурга.

Александр Гуцан родился в 1960 году в Ленинградской области. Окончил Ленинградский государственный университет по специальности "правоведение". С конца 1980-х начал работать в прокуратуре. С 2000 по 2005 год занимал должность помощника заместителя генерального прокурора по особым поручениям, в 2005–2007 годах был заместителем директора Федеральной службы судебных приставов — заместителем главного судебного пристава, а в 2007 году стал заместителем генерального прокурора.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2784829


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2784797

Более 30 мероприятий запланировано в программе секции "Кино" на VII Санкт-Петербургском международном культурном форуме, участники обсудят актуальные технологии и кинообразование, сообщил на пресс-конференции в среду руководитель секции Федор Бондарчук.

Международный культурный форум пройдет в северной столице с 15 по 17 ноября, его участников ожидает насыщенная фестивальная и деловая программа.

"Форум проходит уже в седьмой раз, а мы встречаемся в пятый. В программе нашей секции более 30 мероприятий", — сказал Бондарчук.

По его словам, особое внимание в этом году уделят кинообразованию. На площадке секции "Кино" состоится Международный коллоквиум киношкол, на который приедут специалисты из США, Восточной и Западной Европы. Гостем мероприятия станет выдающийся японский режиссер Киёси Куросава. Он также представит свой фильм "Предчувствие" и презентует проект "На край света", который снимал в Узбекистане. Другим гостем секции станет итальянский режиссер Паоло Дженовезе.

Также в рамках секции обсудят новые технологии — блокчейн и краудфандинг — и презентуют платформу BeProducer, позволяющую любому человеку инвестировать в кинопроекты. Традиционно пройдут круглые столы, в том числе "Российское кино в глобальном мире. Проблемы и вопросы международного сотрудничества", "Россия и мир: государственная поддержка и международное производство".

Как рассказала председатель правления "Союзмультфильма" Юлиана Слащева, продвижение российских проектов на зарубежном рынке специалисты обсудят в рамках тематической дискуссии.

"Мы привозим шесть иностранных глав крупных продюсерских компаний… Все собираются производить копродакшн", — отметила она. К участию приглашены исполнительный директор WOW! Unlimited Media Inc Майкл Хирш из Канады, вице-президент Sony Pictures Television Networks Сара Мюллер и другие. В рамках форума "Союзмультфильм" подпишет соглашение с французской Cyber Group Studios, предполагающее, в том числе, создание двух проектов "Цифровая девочка" и "Одиссея волшебных шахмат".

Впервые участие в секции "Кино" принимает Госфильмофонд. Киноархив представит ретроспективу отечественных фильмов "Советский экран-1968: к 50-летию переломного года" и выставку афиш и плакатов из своей коллекции.

РИА Новости выступает генеральным информационным партнером VII Санкт-Петербургского международного культурного форума. РИА Новости — флагманский информационный ресурс медиагруппы "Россия сегодня". Ria.ru читают свыше 4 миллионов пользователей ежедневно, что выводит его в лидеры новостных порталов рунета.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > ria.ru, 7 ноября 2018 > № 2784797


Казахстан. США. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > inform.kz, 7 ноября 2018 > № 2784314

Вдвое больше грантов выделят сельским выпускникам в Кызылординской области

В два раза учеличилось число грантов, выделяемых выпускникам из сельской местности в Кызылординской области, передает корреспондент МИА «Казинформ». Об этом стало известно в ходе заседания, прошедшего с участием акима области Крымбека Кушербаева.

Каждый год для одаренных сельских выпускников из многодетных семей выделяются образовательные гранты акима. Их число в этом году достигло 200. Также по поручению Главы государства выделено 500 грантов для профессионального обучения.

Напомним, с 2014 года 452 кызылординских студента обучается в топовых вузах Москвы и Санкт-Петербурга за счет грантов правительства Российской Федерации. В этом году первыми окончили университет 74 выпускника, 43 из них продолжат обучение в магистратуре, остальные намерены работать на крупных предприятиях области, в специализированных государственных учреждениях. Ожидается, что в следующем году еще 150 выпускников получат дипломы.

Отметим, что Кызылординская область одной из первых в республике приняла Детальный план по работе с молодежью категории NEET и Дорожную карту развития государственной молодежной политики до 2021 года. В рамках данных документов реализуются проекты во всех сферах жизни.

Молодежный ресурсный центр Кызылординской области с прошлого года перешел на европейскую модель труда. В центре молодежи оказываются различные услуги, среди которых: центр коворкинга, тренировочный зал, языковые курсы, интернет, консультация юриста, врачей и других специалистов, кинозал.

«В рамках совместного проекта Министерства образования и науки и Всемирного банка «ZhazProject» в Кызылординской области поддержку получили 260 проектов, около 900 юношей и девушек нашли работу», - сообщил руководитель управления по вопросам молодежной политики области Куаныш Жанузаков.

Казахстан. США. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > inform.kz, 7 ноября 2018 > № 2784314


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2018 > № 2782775

С начала 2018 года по Северной железной дороге перевезено более 16 млн пассажиров в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В поездах дальнего следования перевезено более 9,6 млн пассажиров (+7,6%), в пригородных поездах – 6,4 млн пассажиров (-1,6%). В октябре было перевезено 1,5 млн пассажиров (+7,1%), в том числе в дальнем следовании – 883 тыс. (+11,5%), в пригородном сообщении – 625 тыс. (+1,4%).

В январе-октябре текущего года с вокзалов и станций СЖД отправлено более 11,8 млн пассажиров (+2%). В том числе, в дальнем следовании – более 5,5 млн пассажиров (+6,5%), в пригородном сообщении – более 6,2 млн пассажиров (-1,6%). В октябре отправлено 1,1 млн пассажиров (+4,9%), в том числе в дальнем следовании 517 тыс. пассажиров (+9,3%), в пригородном сообщении – 612 тыс. пассажиров (+1,4%).

Пассажирооборот в январе-октябре текущего года составил 4,7 млрд пасс-км (+3,3%), в том числе, в дальнем следовании – 4,5 млрд пасс-км (+3,5%), в пригородном сообщении – 230 млн пасс-км (-0,1%). В октябре он составил 411 млн пасс-км (+6,5%), в том числе в дальнем следовании 389 млн пасс-км (+6,8%), в пригородном сообщении – 22,4 млн пасс-км (+1,6%)

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2018 > № 2782775


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 6 ноября 2018 > № 2787586

На Сегежском ЦБК обсуждены перспективы развития на ближайшие 5 лет

31 октября этого года состоялась встреча управляющего директора по производству бумаги АО «Сегежский ЦБК» Сергея Торопова с руководящим составом предприятия. Во встрече принял участие вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона «Бумага и упаковка» Максим Писарев.

Управляющий директор акцентировал внимание коллектива не только на ключевых достижениях и соцобеспечении работников, но также на приоритетах 2019-2022 гг. и вызовах, которые необходимо учесть в работе для выхода СЦБК на ведущие позиции в отрасли. Речь шла о дальнейшей модернизации комбината, в том числе предстоящем запуске нового многотопливного котла на кородревесных отходах, перспективах модернизации содорегенерационного котла, обновлении второй линии варки, установке линии отбеливания и строительстве новых промплощадок на территории ЦБК, в том числе новой машины для производства тарного картона.

Большое внимание Сергей Торопов уделил вопросам безопасного производства, повышению эффективности работы персонала и развитию компетенций сотрудников. По его словам, с 1 октября на комбинате прошла индексация заработной платы – повысилась заработная плата, с 1 ноября введены изменения в систему премирования. Так, например, введено Положение «Бережливые показатели» по изменению подхода к премированию руководителей, специалистов и рабочих производственных цехов (химкорпус, ТЭС-2, ЛПЦ, варочный цех, ЦРТМ, ТЭЦ-1, техническая дирекция). Теперь степень выполнение плана будет оцениваться на основе утверждённых ежемесячных оперативных планов и рассчитываться исходя из фактической выпущенной цехом продукции. Увеличение производственных объемов является проработкой направлений развития комбината.

Сергей Торопов говорил также о важности командной работы, о лидерских качествах и умении брать на себя ответственность, о стремлении развивать сотрудников, поддержке их желания совершенствоваться в профессии и достигать новых высот в карьере. В этой связи исполнительный директор намерен развивать систему производственного соревнования между сменами.

«Мы создадим условия для массового трудового соперничества, направленного на повышение объемов выпуска продукции, роста производительности труда, повышение качества и конечно премиального поощрения лучших работников, - отметил руководитель комбината, - Списки лучших работников с описанием достижений будут размещаться на информационных стендах».

Управляющий директор по производству бумаги АО «Сегежский ЦБК» уведомил руководителей подразделений о пилотном проекте перехода цехов (за исключением ЛПЦ, варочного цеха, химкорпуса и бумфабрики № 3) на 12-ти часовой рабочий график. По его словам, это повысит эффективность работы и позволит сохранить достигнутый уровень производительности труда. В качестве плюсов он назвал уменьшение количества пересменок в сутки и более эффективное использование оборудования, кроме того, увеличится количество дней отдыха работников (сейчас это 10 дней в месяц, в предложенном графике - 15 дней). На новый график с 1 ноября пока на 3 месяца перешли: Бумажная фабрика № 4, ТЭС-2, ТЭЦ-1, ЦРТМ, ОТК и лаборатории. С 1 декабря на аналогичный режим работы перейдут цех готовой продукции и АТЦ.

«У наших сотрудников больше времени будет на восстановление сил после производственных будней, останется время на личную жизнь, на интересы семьи и сократится количество ночных смен», - сказал Сергей Торопов. Он констатировал, что Сегежский ЦБК является лидером в стране по производству небеленой мешочной бумаги, и это стало возможным благодаря стараниям тысяч сотрудников, которые на протяжении многих десятилетий работали на нашем старейшем предприятии России. «Очень надеюсь на ответственность, компетентность и желание работать в команде для достижения общей цели», - сказал в завершении встречи управляющий директор.

В 2019 году Сегежский ЦБК отметит 80 лет с момента своего образования.

Справка Бумпром.ру:

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 7 странах мира и в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 88 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тыс. человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет 6,8 млн га, 96% которого сертифицировано. Segezha Group занимает 1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16, 3% рынка) по производству бумажных мешков. 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги. 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры. 1 место в России по производству пиломатериалов и по производству домов из клееного бруса.

Целлюлозно-бумажный блок в Segezha Group представлен двумя ЦБК - Сегежским ЦБК и Сокольским ЦБК, двумя предприятиями по производству мешков в Сегеже в Карелии и в Сальске Ростовской области, а также 7 заводами, которые перерабатывают бумагу и производят мешки в Европе. В целом по Segezha Group в России и за рубежом в 2016 году из бумаги, выпущенной Сегежским ЦБК, изготовлено 1,3 млрд бумажных мешков.

Сегежский ЦБК – безусловный лидер в России по производству небеленой мешочной крафт-бумаги, единственное предприятие в стране, применяющее технологию микрокрепирования, благодаря которой бумага приобретает упругость и прочность. Используемые в новой бумагоделательной машине технологии позволяют выпускать продукцию, не имеющую аналогов в Российской Федерации.

Источник: Бумпром.ру

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 6 ноября 2018 > № 2787586


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 6 ноября 2018 > № 2787585

Segezha Group готова к интенсификации лесопользования на арендуемых лесных угодьях

С середины 2019 года лесозаготовительные предприятия Segezha Group в Карелии готовы вести уход за лесами в средневозрастных насаждениях по методу интенсивного и неистощительного лесопользования - в соответствии с новыми нормативами, уточненными лесохозяйственными регламентами, и проектами освоения лесов. Инвестиционный проект Segezha Group по внедрению интенсивного лесопользования, с учетом приобретения специализированной техники, предусматривает порядка 365 млн рублей вложений.

Переход на интенсивную модель ведения лесного хозяйства позволит компании обеспечить существенный прирост объемов заготовки сырья на уже арендованных площадях, одновременно способствуя улучшению состояния лесов.

Практическое воплощение методов и результатов интенсивного лесопользования было продемонстрировано в ходе полевого семинара, состоявшегося 30 октября этого года на территории аренды АО «Сегежский ЦБК» в Сегежском районе Карелии. В рабочей встрече, организованной Segezha Group, Санкт-Петербургским НИИ лесного хозяйства (СПбНИИЛХ) и министерством природных ресурсов и экологии (МПРиЭ) РК, приняли участие сотрудники всех лесничеств Карелии, а также представители лесоперерабатывающих производств республики и арендаторов лесных угодий.

Участники семинара на демонстрационных участках смогли сравнить два метода рубок ухода за лесом: по интенсивной модели и по ныне действующим правилам.

Разницу между двумя показательными участками можно было заметить невооруженным глазом. Фундаментальное научное обоснование, со статистическими выкладками и сравнительными данными на специальных билбордах представил начальник отдела лесопользования и лесоустройства СПбНИИЛХ Борис Романюк.

Именно СПбНИИЛХ с середины года разрабатывает новые нормативы для двух лесных районов Карелии – Карельского северо-таежного и Карельского таежного районов, выделенных два года назад из Северо-таежного района Европейской части РФ. Для оценки реальных запасов древесины были заложены 1300 пробных площадей, проведена таксация лесных насаждений.

«Возможно, самым неожиданным для участников семинара открытием стала статистика: реальные запасы в средневозрастных лесах в полтора-два, а в некоторых случаях и в три раза выше, чем показывают данные таксации в устаревших материалах лесоустройства, - рассказывает Борис Романюк. – Это не единственное откровение, которое ждет всех, кто занимается лесным хозяйством и лесозаготовками, когда они начинают на конкретных примерах знакомиться с тем, какую пользу лесу и экономике сулит переход на интенсивную модель лесопользования».

СПбНИИЛХ уже составлял научно обоснованный сценарий лесообеспечения для крупных лесопромышленных холдингов, работающих по новым нормативам. Доказано: прирост объемов заготовки может существенно превышать 30%.

Лесоводственный эффект тоже очевиден: после «прополки лесного огорода» ценные сосны и ели растут и «прибавляют в весе» быстрее, им не мешает и не угрожает сухостой и так далее. Сегодня в Карелии на одном гектаре в средневозрастных насаждениях вырастает около 2000 деревьев, а для нормального развития леса должно быть не более 700. Правильные рубки ухода ликвидируют перегущенность леса.

Наконец, обычные люди, посещающие лес, отмечают, что территории, где проведены настоящие рубки ухода, похожи на аккуратные парки, здесь быстрее восстанавливаются грибные места и плодоносят ягодники.

«Скепсиса, впрочем, еще много, - отметил Борис Романюк. – Но он идет на убыль – специалисты Segezha Group очень добросовестно, не формально подготовили этот семинар. И я уверен, лесничие вернулись в свои хозяйства с новыми и очень важными знаниями».

Дорожная карта разработки нормативов лесопользования, составленная в Республике Карелия, предполагает, что полевые работы СПбНИИЛХ завершает к ноябрю, в первом квартале 2019 года новые нормативы ухода за лесом, лесовосстановления и правила лесозаготовок направляются на общественные слушания и обсуждение. В марте-апреле документы должны быть представлены для регистрации в Минюст РФ.

С апреля 2019 года Минприроды РК приступит к разработке лесохозяйственных регламентов, в первую очередь, по Сегежскому лесничеству, что даст возможность Segezha Group своевременно подготовить изменения в проекты освоения лесов для выполнения работ по уходу за лесом.

С учетом длительности обязательных процедур можно предположить, что во второй половине 2019 года арендаторы Карелии получат новые нормативные документы и возможность начать работу по интенсивной модели лесопользования.

Segezha Group, являясь убежденным и последовательным сторонником скорейшего внедрения в практику методов неистощительного и интенсивного лесопользования, профинансировала первый этап подготовительных работ по разработке нормативов специалистами СПбННИЛХ: общереспубликанские затраты в размере 65 млн рублей на две трети оплачены компанией. Это только часть утвержденного и реализующегося инвестиционного проекта внедрения интенсивной модели лесопользования. В целом инвестиции составят не менее 365 млн рублей. Сюда входят расходы на закупку техники, а также всего, что необходимо для обеспечения вахтового режима работников – специальные вагончики-бытовки, вагон-мастерская, совмещенная с сауной, емкость для топлива и пр.

«Для проведения рубок ухода в Карелии мы приобретаем два укрупненных лесозаготовительных комплекса, каждый из которых состоит из двух облегченных харвестеров и одного полноразмерного форвардера, а также пять новых лесовозов, - рассказал член правления - вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона «Лесные ресурсы и деревообработка» Евгений Баталов. – Использовать имеющиеся у лесозаготовителей тяжелые харвестеры на таких работах слишком дорого. Но важнее даже другое: облегченные харвестеры позволяют выполнять работы в полном соответствии с лесохозяйственными требованиями. Маневренные и сравнительно малые машины гораздо бережнее к насаждениям в условиях сегодняшней скученности стволов, они не нанесут повреждений оставленным деревьям. А вот форвардеры, используемые на волоках, могут и должны быть привычными – об этом свидетельствует опыт компаний, уже работающих по новым нормативам в пилотных проектах».

Новая техника, как планируется, поступит лесозаготовителям Segezha Group в середине 2019 года. И сразу ее начнут осваивать на арендуемых площадях в Сегежском районе.

Поскольку и по существующим нормативам рубки ухода, если проводить их добросовестно, предполагают сведе?ние низкосортной древесины и деревьев с повреждениями и дефектами стволов различного происхождения (т.н. фаутных), в лесозаготовку попадет именно такой древостой. Благодаря вертикальной интеграции, Segezha Group имеет возможность перерабатывать все без исключения сырье, заготавливаемое на арендуемых участках. И данная древесина тоже может быть использована – в частности для обеспечения работы нового многотопливного котла на Сегежском ЦБК.

К моменту, когда новые нормативы лесопользования вступят в силу, компания приобретет необходимый опыт использования новой техники и в полной мере развернет работы уже по долгожданной интенсивной модели лесопользования.

Одновременно, как предполагается, сохранится практика проведения семинаров, аналогичных проведенному 30 октября. Для наглядности и основательности сравнения компания, по договоренности с Министерством природных ресурсов, сохранит контрольный участок, продемонстрированный лесничим и арендаторам.

«Министерство подготовило дорожную карту внедрения модели интенсивного использования и воспроизводства лесов на территории Карелии. Она согласована со всеми компаниями, которые участвуют в финансировании полевых работ, Департаментом лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу, структурными подразделениями Рослесхоза. Сейчас документ находится на подписи у руководителя ведомства – Ивана Валентика. После утверждения дорожной карты в Рослесхозе и Главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым министерство приступит к изменению действующих нормативных актов», - сказал заместитель министра природных ресурсов и экологии Карелии Сергей Шарлаев.

После получения нормативов от СПбНИИЛХ весной 2019 года и их утверждения в Минприроды России, Минюсте России, Министерство природных ресурсов и экологии Республики Карелия приступит к изменению лесохозяйственных регламентов лесничеств. Эту работу планируется провести до конца 2019 года. После этого ведомство внесет изменения в Лесной план Карелии.

Справка Бумпром.ру:

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 7 странах мира и в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 88 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тыс. человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет 6,8 млн га, 96% которого сертифицировано. Segezha Group занимает 1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16, 3% рынка) по производству бумажных мешков. 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги. 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры. 1 место в России по производству пиломатериалов и по производству домов из клееного бруса.

Целлюлозно-бумажный блок в Segezha Group представлен двумя ЦБК - Сегежским ЦБК и Сокольским ЦБК, двумя предприятиями по производству мешков в Сегеже в Карелии и в Сальске Ростовской области, а также 7 заводами, которые перерабатывают бумагу и производят мешки в Европе. В целом по Segezha Group в России и за рубежом в 2016 году из бумаги, выпущенной Сегежским ЦБК, изготовлено 1,3 млрд бумажных мешков.

Сегежский ЦБК – безусловный лидер в России по производству небеленой мешочной крафт-бумаги, единственное предприятие в стране, применяющее технологию микрокрепирования, благодаря которой бумага приобретает упругость и прочность. Используемые в новой бумагоделательной машине технологии позволяют выпускать продукцию, не имеющую аналогов в Российской Федерации.

Источник: Бумпром.ру

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 6 ноября 2018 > № 2787585


Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 6 ноября 2018 > № 2787526

СПбГУТ и РТРС: развитие базовых кафедр

24 октября 2018 года подведомственный Россвязи Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ) посетили представители компании «Российская телевизионная и радиовещательная сеть» (РТРС). Со стороны компании РТРС в совещании приняли участие директор департамента кадровой политики Николай Фуксин, директор «Санкт-Петербургского регионального центра» Руслан Евсеев, директор «Сибирского регионального центра» Александр Отцецкий, заместитель главного инженера «Санкт – Петербургский региональный центр» Алексей Вербицкий и начальник отдела обучения Елена Авдеенко.

С приветственной речью перед гостями выступил декан факультета радиотехнологий связи Дмитрий Кирик, о подготовке студентов на кафедре телевидения и метрологии и истории создания базовой кафедры «Цифровое телевизионное и радиовещание» рассказали заведующий кафедрой ТВиМ Александр Гоголь и заведующий кафедрой РСиВ Олег Воробьев. Современное состояние образовательного процесса на базовой кафедре осветил заместитель заведующего базовой кафедрой ЦТРВ Александр Бучатский. А.А. Гоголь подарил гостям свою книгу о первом заведующем кафедрой телевидения нашего университета Павле Васильевиче Шмакове.

Гости осмотрели материально-техническую базу университета для подготовки студентов целевого обучения, в частности телевизионный комплекс Медиацентра университета, а также цифровые передатчики и измерительное оборудование учебной лаборатории базовой кафедры ЦТРВ. Представители компании РТРС также провели встречу со студентами целевых групп обучения 1 и 4 курсов.

В тот же день на встрече с ректором университета были рассмотрены результаты совместной работы по целевой подготовке студентов на базовой кафедре РТРС и определены направления дальнейшего сотрудничества предприятия и университета, подписан договор о финансировании базовой кафедры РТРС в СПбГУТ на 2019г.

25 октября на совещании директоров филиалов компании РТРС зав. кафедрой РСиВ Олег Воробьев выступил с докладом об опыте СПбГУТ в реализации целевой подготовки студентов для РТРС. Доклад Олега Владимировича и небольшой фильм, подготовленный в НОЦ «Медиацентр», вызвал искренний интерес участников совещания из разных регионов Российской Федерации.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 6 ноября 2018 > № 2787526


Россия. СЗФО > Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 6 ноября 2018 > № 2783858

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) начала реализацию мероприятий по совершенствованию правил биржевой торговли нефтепродуктами с учётом поступающих предложений от участников биржевого рынка. Об этом говорится в сообщении биржи.

Вводятся повышенные ставки денежного обеспечения для участников торгов (трейдеров) - при продаже бензина и дизтоплива на базисах поставки франко-станция отправления нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Уровень обеспечения будет повышен вместе с размером неустойки, которую будет уплачивать компания-продавец (трейдер) в случае неисполнения биржевого договора;

Вносятся изменения в Правила допуска, запрещающих некоторым категориям участников торгов (посетители торгов) осуществлять реализацию товара в денежное обеспечение.

Вносятся изменения в Правила торгов с сокращением сроков подачи отгрузочной разнарядки до одного дня.

Упраздняются категории участников торгов "временный член секции", таким образом выступать в качестве брокеров смогут только участники, имеющие статусы "член биржи" и "член секции" в секции "Нефтепродукты".

Вводятся штрафные санкции за любые формы отказа от исполнения биржевого договора поставки.

Повышается плата за сверхнормативные заявки, устанавливается лимит использования удаленных рабочих мест на одного участника торгов, каждое последующее рабочее место будет устанавливаться по повышенному тарифу.

Вводится для участников торгов, осуществляющих продажи в денежное обеспечение (вторичные продажи), обязательную оплату транспортных расходов покупателями через клиринговую организацию по факту завершения поставки. Реализация данного предложения связана с программой взаимодействия биржи и РЖД в формате "биржа - оператор товарной поставки".

Биржа обратится к регуляторам с предложением о внесении изменений в законодательство и нормативные акты Банка России об организованных торгах, предусматривающих предоставление организатору торговли права полностью или частично приостанавливать допуск участника к организованным торгам без возникновения у организатора торговли обязательств по возмещению ущерба данному участнику торгов.

При этом СПбМТСБ считает целесообразным принять единообразные решения по регулированию рынка в отношении всех организаторов торгов на товарном рынке.

Указанные выше меры не являются исчерпывающими, в настоящее время готовятся дополнительные предложения во исполнение поручений Правительства РФ.

Одновременно СПбМТСБ отмечает важность дальнейшего развития биржевого рыночного механизма и предлагает его дальнейшее использование, с учетом изменения правил торгов и допуска, в качестве основного канала товарных интервенций со стороны российских нефтяных компаний-участников соглашений с Правительством, направленных на обеспечение бесперебойного снабжения и снижения стоимости топлива для российских потребителей.

Санкт-Петербургская Международная товарно-сырьевая биржа является крупнейшей товарной биржей России и организует биржевые торги на рынках нефтепродуктов, нефти, газа, СУГ, леса и стройматериалов, а также на срочном рынке. Биржа создана в мае 2008 года.

Россия. СЗФО > Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 6 ноября 2018 > № 2783858


Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > uzdaily.uz, 6 ноября 2018 > № 2782787

Ташкент-Санкт-Петербург: взаимовыгодное сотрудничество

В истории взаимоотношений Узбекистана и России были разные страницы, но сегодня между нашими странами достаточно глубокое взаимопонимание. Именно «друзьями» называл представителей узбекской делегации вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан. Ведь, и в самом деле, политика руководства наших стран, объективная их деятельность, демонстрирует долгосрочное союзничество и партнёрство. Узбекско-российское сотрудничество во всех сферах деятельности последовательно развивается. Народы двух стран с уважением относятся к культуре, литературе и искусству друг друга.

Завершился визит узбекской делегации в Северную столицу Российской Федерации – Санкт-Петербург. Очень плодотворно провели эти дни как представители нашей страны, так и россияне. По словам участников визита обе стороны заинтересованы в длительном сотрудничестве. Был подписан ряд документов и достигнуты договоренности о сотрудничестве в области экономики, образования, здравоохранения и др. Но, все по порядку.

1-2 ноября этого года прошли Дни Ташкента в Санкт-Петербурге. Вылетевшая туда делегация хокимията столицы во главе с заместителем хокима Элбеком Шукуровым, еще до официальной церемонии открытия Дней Ташкента провела ряд плодотворных встреч, в частности, с представителями Санкт-Петербургского Национального исследовательского Университета информационных технологий, механики и оптики (ИТМО) и Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга.

На встрече с техническим ВУЗом обсуждались вопросы сотрудничества между ИТМО и Университетом информационных технологий Узбекистана. Обе стороны презентовали свои успехи и достижения в области информационных технологий и выразили большое желание сотрудничать в дальнейшем. По словам начальника Управления международного сотрудничества Университета ИТМО Ирины Ким в олимпиадах по математике и информатике, организованных ИТМО, принимает участие и побеждает много школьников из Узбекистана. Питер хочет сделать сотрудничество с Ташкентом более активным.

Торжественная церемония открытия Дней Ташкента в Санкт-Петербурге прошла ярко и красочно, с восточными мелодиями и напевами, национальной восточной кухней, выставкой и фильмами. Все, чем гордится город душевной теплоты – солнечный дружелюбный Ташкент – по возможности было представлено взорам питерцев и гостей города.

В рамках Дней Ташкента в Санкт-Петербурге прошло много мероприятий, демонстрирующих инвестиционный и туристический потенциал нашей столицы. За «круглым столом» с участием петербургских и узбекских деловых кругов было подписано двустороннее соглашение между торговыми палатами Ташкента и Санкт-Петербурга с целью развития торгово-экономических отношений между предпринимателями двух городов.

На приеме в Смольном вице-губернатор Северной столицы России Сергей Мовчан несколько раз подчеркнул дружественные отношения питерцев и ташкентцев. Здесь заместители глав администраций Ташкента и Питера договорились открыть Торговый Дом Узбекистана с постоянно действующими экспозициями. Сергей Мовчан, отметив реформы, проводимые Президентом Узбекистана, сказал, что Санкт-Петербург с населением больше чем 5,3 млн. человек очень заинтересован в сотрудничестве с Ташкентом. Заводы и предприятия Питера готовы к совместным действиям. Да и в целом, встреча в Смольном прошла в теплой дружественной обстановке.

Достигли совместных договоренностей и представители пресс-служб администраций двух городов. Они обсудили вопросы сотрудничества в области освещения и публикаций совместных материалов.

Не будет преувеличением сказать, что жители Санкт-Петербурга и гости города были в восторге от организации в рамках Дней Ташкента модного показа «Мода и Текстиль Узбекистана», где были продемонстрированы наряды ведущих узбекских дизайнеров, отражающие колорит и яркие национальные нотки посредством нашего хан-атласа, в котором блистает вся палитра красок и оттенков.

Искусство национального ремесленничества Узбекистана давно привлекает внимание практически всех, кто видел его хотя бы раз. Не осталось оно без внимания питерских друзей. Ассоциация «Хунарманд» народных мастеров, ремесленников и живописцев Республики Узбекистан города Ташкента подписала Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в области ремесленничества, народного художественного промысла и прикладного искусства с Ассоциацией «Народные художественные промыслы и ремесла Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Установление партнерских отношений, развитие долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества и реализация совместных проектов – основная цель ремесленников двух городов.

Также, никого не оставил равнодушным ретроспективный показ узбекских фильмов в питерском Доме кино. Фильмы «Ташкент – город хлебный», «Ты не сирота», «Яблоки 41 года», «Очарованный», «Бунт невесток» и многие другие показали Ташкент глазами простых людей и рассказали о старом городе, наших обычаях и традициях еще в черно-белом формате.

Делегация Ташкента, в свою очередь, получила положительные эмоции от посещения Государственного Эрмитажа и технопарка Санкт-Петербурга, которые в принципе невозможно обойти за такой маленький срок.

По окончании визита делегация хокимията вручила 50 специальных дипломов участникам Дней Ташкента в благодарность за активность и результативность проведенных мероприятий в Санкт-Петербурге.

Не хотели расставаться друзья, как называл наших вице-губернатор Питера. Все присутствующие выразили пожелание сделать такие встречи регулярными и частыми. И уже договорились встретиться в ближайшем будущем.

Одним словом, можно сказать, осенний визит в Питер оставил свой след в истории развития дружбы и сотрудничества наших городов.

Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > uzdaily.uz, 6 ноября 2018 > № 2782787


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782778

В январе - октябре 2018 года высокоскоростными поездами «Сапсан», курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезено 4,7 млн пассажиров, что на 8,7% больше, чем за этот же период прошлого года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«В том числе в октябре 2018 года поезда «Сапсан» перевезли 485 тыс. пассажиров (плюс 3,1% к октябрю 2017 года)», - говорится в сообщении.

В пресс-службе ОАО «РЖД» отмечают, что особым спросом в октябре пользовалась услуга проезда в составе организованных групп: ей воспользовались свыше 19,5 тыс. человек (плюс 32%). Всего в январе - октябре в составе организованных групп перевезено 212,2 тыс. пассажиров, что на 26,8% больше, чем за этот же период 2017 года.

В настоящее время между двумя столицами ежесуточно курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 15 тыс. пассажиров в сутки.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782778


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782777

Пропуск грузового поезда весом 7,9 тыс. тонн был осуществлен на участке Советск – станция Дзержинская Новая, сообщила пресс-служба Калининградской железной дороги.

«Состав из 80 груженых углем полувагонов впервые в истории магистрали был проведен одним тепловозом повышенной производительности 2ТЭ25-АМ», - говорится в сообщении.

Локомотив этой серии был поставлен на Калининградскую железную дорогу осенью 2018 года специально для организации движения грузовых поездов повышенной весовой нормы. Экспериментальная проводка поезда аналогичного веса двумя тепловозами была выполнена на полигоне Калининградской железной дороги в мае текущего года.

Выполненный пропуск поезда подтвердил готовность структурных подразделений и инфраструктуры Калининградской дороги к приему тяжеловесных составов, подчеркивают в пресс-службе магистрали.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782777


Китай. Евросоюз. Белоруссия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782771

Транзит остановился на границе

Расширение инфраструктуры в Европе раскроет потенциал перевозок по коридору «Восток – Запад»

Повышение скорости контейнерных поездов и новые мультимодальные схемы с портами Калининградской области станут драйверами роста объёма транзитных перевозок по Международному транспортному коридору (МТК) «Восток – Запад». Операторы также считают перспективными японский и корейский рынки в сфере увеличения транзита через порты Дальнего Востока.

Министерство транспорта РФ к 2025 году прогнозирует десятикратный рост объёма транзитных перевозок по МТК – до 1 млн TEU. И пока эти планы подтверждаются. По разным оценкам, оборот из Китая в Европу по сравнению с прошлым годом вырос на 10%, в обратном направлении – на 12%.

Как рассказал «Гудку» директор по продажам и развитию бизнеса ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов, на направлении Китай – Европа основу грузовой базы составляет продукция электронной промышленности, различные инструменты, одежда и обувь. В обратном направлении следуют такие товары, как автокомплектующие, оборудование, металлы, химикаты, а также качественные продукты питания и дорогая мебель.

«С августа мы развиваем новый экспортный железнодорожный маршрут из Республики Беларусь в КНР. С апреля организованы перевозки из Польши в Китай через погранпереход Семянувка/Свислочь на белорусско-польской границе. Кроме того, ОТЛК ЕРА с III квартала 2017 года открыла новый железнодорожный транзитный маршрут между Китаем и Европой через межгосударственные стыковые пункты Калининградской железной дороги и «Польских государственных железных дорог», – говорит заместитель директора Департамента по работе с клиентами ОТЛК ЕРА Сергей Зверков.

В свою очередь, Группа FESCO среди сухопутных сервисов начиная с прошлого года предлагает клиентам регулярный контейнерный поезд на маршруте Китай – Европа – Китай FESCO Silk Way Shuttle, который проходит по территории Монголии, России, Белоруссии и Польши.

«Частота отправок из Чжэнчжоу в Гамбург – дважды в неделю. Транзитное время между Китаем и Европой составляет 13–15 суток, что в три раза быстрее, чем морским путём через Суэцкий канал», – отметил начальник отдела стратегического маркетинга FESCO Максим Шишков.

Как отмечают участники рынка, развитие МТК сдерживают инфраструктура европейских железных дорог, скорость обработки контейнеров в портах, обеспечение обратной загрузки и ряд других факторов.

По мнению Сергея Зверкова, развитие перево­зок по коридору тормозит инфраструктура «Польских государственных железных дорог».

«Сейчас железнодорожная инфраструктура на «пространстве 1520» и приграничные контейнерные терминалы позволяют переработать до 1 млн TEU на маршрутах Достык/Алтынколь – погран­переходы Белорусской железной дороги и ОАО «РЖД» с Польшей – без существенных капиталовложений», – сообщил он.

Поэтому мультимодальные перевозки через порты Калининградской области компания рассматривает как одно из перспективных направлений. Напомним, ОТЛК ЕРА и Калининградская железная дорога в феврале 2018 года заключили меморандумы о стратегическом сотрудничестве с областными портами.

«Мы получаем от наших клиентов совершенно чёткий запрос на повышение скорости доставки транзитных грузов, что может стать драйвером дальнейшего развития перевозок. Что касается терминальных мощностей, используемых на транзитных направлениях, то в настоящее время они далеко не исчерпаны. Более того, проводится работа по увеличению числа используемых пограничных переходов, в том числе и на западной границе. Активно развиваются перевозки через Калининградскую область, пограничные переходы Чоп (Украина), Брузги (Белоруссия)», – уточнил Александр Подылов.

Из-за инфраструктурных ограничений на границе Белоруссии и Польши в FESCO также делают акцент на Калининграде.

«В октябре этого года мы заключили соглашение с «дочкой» ведущего грузового железнодорожного перевозчика Европы – DB Cargo AG – о совместной организации мультимодальных контейнерных перевозок между сухими портами Китая и Европы через порты Калининградской области и Германии», – сказал Максим Шишков.

Заместитель директора операционного управления по железнодорожным перевозкам Группы компаний AsstrA Андрей Сулла считает, что для развития потенциала МТК следует поработать над совершенствованием системы документо­оборота.

«Хорошим примером может служить блокчейн-платформа TradeLens, созданная корпорацией IBM и мировым лидером в сфере контейнерных перевозок Maersk», – говорит он.

Не менее важным на протяжённых маршрутах является вопрос обратной загрузки, который логистические компании решают по-своему. В частности, «ТрансКонтейнер» за счёт развитой маршрутной сети координирует транзитные и экспортно-импортные потоки, тем самым обеспечивая загрузку подвижного состава на направлении Запад – Восток.

«Мы рассматриваем ряд проектов с выходом на Cкандинавские страны с использованием мультимодальной схемы, а также Прибалтику, что позволит расширить географию коридора «Восток – Запад». Что касается обратной загрузки поездов, то основной грузопоток формируется из Германии, Польши и Австрии – это оборудование, автомобильные запчасти, шины, а также продукты питания», – сказал Максим Шишков.

У оператора есть собственное видение на будущее МТК. По оценке Александра Подылова, весьма перспективными являются перевозки в Европу из Кореи и Японии через порты Дальнего Востока. «Применительно к железнодорожным маршрутам потенциал роста есть в области обработки контейнеров в морских портах и повышении скорости контейнерных поездов. Среди уже действующих направлений, безусловно, следует выделить перевозки через территорию Монголии. Оптимальное соотношение цены и скорости доставки на маршруте позволит ему только усиливать свою роль на МТК «Восток – Запад» в дальнейшем», – считает эксперт.

В сентябре «ТрансКонтейнер» зарегистрировал собственное дочернее общество в Монголии и готов предложить клиентам качественный логистический продукт по привлекательным ценам. Кроме того, в сообщении со странами Скандинавии компания уже предлагает сервис Финляндия – Китай и высоко оценивает потенциал роста североевропейского региона.

Работать через Владивостокский морской торговый порт для развития мультимодального ускоренного транзитного сервиса из Японии и Кореи в Европу в дальнейшем намерена и FESCO. Компания будет использовать технологии проекта FESCO Fast Forward.

«Эти страны имеют ограничения к выходу на прямые сухопутные железнодорожные сервисы при росте спроса на увеличение скорости доставки грузов в Европу. В связи с тем что сегодня через Дальний Восток уже отгружается более 40% грузов из Кореи и Японии назначением в Россию, этот маршрут уже зарекомендовал себя как успешный, и его расширение в Европу мы видим логичным продолжением работы. Сервисы по доставке грузов из Японии и Кореи в Европу через Владивосток позволят сократить транзитное время более чем в полтора раза по сравнению с альтернативными маршрутами. И спрос на него уже есть», – пояснил «Гудку» Максим Шишков.

По его мнению, сценарий роста рынка по транзитному коридору «Восток – Запад» на ближайшие пять лет составит 20–25% к уровню 2017 года. Но при условии, что не будет дефицита подвижного состава и сохранится текущий уровень поддержки этих маршрутов со стороны китайских партнёров.

«Хотя в ближайшей перспективе мы не ожидаем массового дефицита платформ и контейнеров. В 2017–2018 годах контейнерный рынок продемонстрировал рост, и если темпы роста экспорта были ожидаемы, то импорт и транзит по маршруту Китай – Европа – Китай превысили прогнозы. В связи с этим на определённых маршрутах и в определённых локациях возникал дефицит фитинговых платформ, что привело к дальнейшему росту ставок. В ответ на вызовы рынка операторы увеличили объёмы закупки платформ в 2018 году. Учитывая прогнозы по замедлению темпов роста экономики России в 2019 году и снижению курса рубля, мы ожидаем замедления темпов роста объёмов перевозок и, как следствие – выход рынка в условия, приближённые к равновесию», – резюмировал представитель FESCO.

Елена Кудрявцева

Китай. Евросоюз. Белоруссия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782771


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782619

С начала 2018 года дежурные по железнодорожным переездам, расположенным в границах Вологодского региона СЖД (территория Вологодской и Костромской областей) зафиксировали 272 замечания к водителям автотранспорта. По информации службы корпоративных коммуникаций Северной железной дороги, за аналогичный период 2017 года было зарегистрировано 325 замечаний.

Информация обо всех нарушителях направлена в органы ГИБДД, по результатам к 146 водителям применены меры воздействия.

Снизилось количество происшествий с автомобилями на переездах: за 10 месяцев в регионе произошло одно ДТП, в прошлом году за это же время было два случая.

В целях профилактики нарушений железнодорожники постоянно пытаются привлечь внимание к вопросам безопасности руководителей ГИБДД, автопредприятий, глав районных администраций и областных властей. За 10 месяцев 2018 года было проведено 562 проверки безопасности переездов, с водителями в автохозяйствах проводились беседы о правилах дорожного движения на железнодорожных переездах, раздавались памятки.

С целью повышения безопасности в Вологодском регионе СЖД на семи переездах улучшены условия видимости, на восьми заменен резинокордовый настил, на шести – отремонтировано асфальтовое покрытие.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 6 ноября 2018 > № 2782619


Россия. СЗФО > Образование, наука. Медицина > fadm.gov.ru, 6 ноября 2018 > № 2782213

#ДоброВСело: волонтеры страны продолжают марафон добрых дел

Всероссийская акция по улучшению условий функционирования ФАПов «#ДоброВСело» продлена до 30 ноября 2018 года.

Волонтеры-медики Амурской области посетили ФАП села Малиновка. Помогли специалистам провести оксигемометрию, динамометрию, вычислили у пациентов индекс массы тела.

В Ленинградской области волонтеры-медики отправились в Янегский ФАП. Привели в порядок его территорию, сделали мелкий косметический ремонт амбулатории, помогли специалистам: измерили местным жителям рост, вес, артериальное давление, частоту сердечных сокращений.

Волонтеры-медики Вологодской области помогали вести прием фельдшеру в Ясной Поляне: измеряли артериальное давление, пульс, рост, заполняли документы. Добровольцы посетили детский сад, где в интерактивном формате рассказали малышам о том, как правильно умываться, мыть руки и чистить зубы, почему необходимо мыть фрукты и овощи, чем полезен дневной сон и почему нужно делать зарядку.

Добровольцы Еврейской автономной области отправились в ФАП села Найфельд. Привели в порядок территорию и раздали местным жителям памятки по профилактике социально значимых заболеваний. В сельской школе провели презентацию ВОД «Волонтеры-медики», рассказали о возможности создания школьных отрядов волонтеров-медиков, провели мастер-классы по оказанию первой помощи, профилактике инсульта и анатомический квест.

В Костромской области волонтеры-медики посетили Минский фельдшерско-акушерский пункт. Привели в порядок помещения амбулатории и помогли специалистам мобильного центра здоровья.

Волонтеры Курской области принимали вместе с медицинскими работниками ФАПа села Розгребли пациентов, провели тренинг по профилактике неинфекционных заболеваний и вирусных инфекций.

Добровольцы Мурманской области подготовили к зиме фельдшерско-акушерские пункты села Ена и поселка Енский Ковдорского района.

В Пермском крае волонтеры отправились в село Янычи, где помогли медикам измерить жителям антропометрические данные и артериальное давление.

Волонтеры-медики Республики Адыгея съездили в аул Егерухай Кошехабльского района, где провели для школьников мастер-класс по измерению артериального давления.

В Республике Крым волонтеры-медики отправились в село Веселовка. На базе местного ФАПа они провели лекции по оказанию первой помощи, измерили всем желающим уровень глюкозы крови и артериальное давление, благоустроили территорию амбулатории.

Волонтеры-медики Хабаровского края посетили ФАП села Корсаково. Они привели в порядок территорию и сделали мелкий косметический ремонт амбулатории.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Медицина > fadm.gov.ru, 6 ноября 2018 > № 2782213


США. ЦФО. СЗФО > Экология > mirnov.ru, 5 ноября 2018 > № 2784225

ИСТОРИЯ С ДУШКОМ, ИЛИ КАК РОССИЯ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В БОЛЬШУЮ СВАЛКУ

Одна шестая часть суши планеты Земля упорно расширяет площади мусорных полигонов, вместо того чтобы развивать переработку ТБО.

Современные технологии утилизации отходов давно используют в Европе и США, а Россия все еще по старинке закапывает мусор. Острота проблемы множит протестные движения во всех регионах, однако решать ее в корне власти не спешат.

В Москве, например, перерабатывается не более 5-10% всех отходов. Сейчас их количество достигло максимума, и столица повела себя как феодал по отношению к своим вассалам: вместо утилизации на месте решила перевозить мусор на другие территории.

В Республике Коми сейчас возводится полигон для захоронения ТКО из Москвы и Московской области. Жители и экологи убеждены, что новый проект приведет к экологической катастрофе в регионе.

Митинги протеста прошли в Архангельске, Северодвинске и Яренске, а 23 октября жители поселка Мадмас перекрыли дорогу на станцию Шиес, где должен расположиться масштабный полигон. Активисты предупредили, что акции будут продолжаться, пока народ не услышат, и что они готовы разбить протестный лагерь возле строящегося полигона.

В Подмосковье, как уже писала наша газета, жители Волоколамска провели целую серию протестов.

Весной на свалке «Ядрово» произошел мощный выброс сероводорода, были отравившиеся, и с тех пор над городом периодически появляется неприятный запах. Подмосковные чиновники ничего не предпринимают, а Росприроднадзор отвечает, что нарушений по выбросам нет. Свалку, вместо того чтобы закрыть, собираются, наоборот, расширять.

Под Санкт-Петербургом в местечке Красный Бор расположен один из самых опасных полигонов с токсичными захоронениями. Туда 40 лет из соседних регионов свозили химикаты, нефтепродукты, лекарства, отходы химических производств. Эта мина замедленного действия нуждается в срочной рекультивации, но денег пока на это нет.

В стране насчитывается около 22 тысяч мусорных свалок. Наиболее эффективный способ борьбы с ними - сортировка мусора с последующей его переработкой. Этими вопросами занялись еще в конце 90-х, но до сих пор мы топчемся на месте, так как не хватает перерабатывающих предприятий для утилизации отходов. Их возведением сейчас занялись в Кабардино-Балкарии, Дагестане, в Курской, Орловской, Тюменской областях, в Казани.

Но далеко не всегда это происходит с одобрения населения. Так, в Ростове-на-Дону решено разместить мусороперерабатывающий комплекс в... новом жилом микрорайоне Левенцовский. Мало того что там уже есть полигон ТБО, так еще появится и новое предприятие по переработке мусора на расстоянии 690 м от домов.

После того как об этом стало известно, жители микрорайона вышли на улицы с протестами. Люди также собрали около 9000 подписей и направили протест генпрокурору, в приемную президента РФ и другие инстанции.

«В пятикилометровую зону поражения попадет несколько городских микрорайонов и поселков с населением более 100 тысяч человек, из них половина - дети. В 30 км к северу или к югу от города есть места, где в радиусе 5 км не встретить ни одного жилого дома, где вполне можно без вреда для здоровья людей построить такой завод и разместить полигон ТБО», - говорится в послании жителей Левенцовского.

Мощность завода по переработке мусора - 600 тысяч тонн. Это примерно 70% мусора. Куда денутся остальные 30%? Будут захораниваться на новом полигоне. Площадку под него власти города выделили тут же, рядом с жилой зоной. Это, если учесть действующий полигон, будет уже третья мусорная точка. Перенести завод в другое место, по заявлению местных властей, нельзя. По генплану выбранная площадка - промзона.

Как новый «мусорный» проект отразится на людях, мало кого волнует. Даже прошедшие недавно общественные слушания, где жители единогласно проголосовали против, на окончательное решение не повлияли. Людей успокоили тем, что деятельность завода будет контролироваться, а само предприятие будет применять современные технологии, которые позволят предотвратить выброс вредных примесей в воздух. Да-да, где-то мы уже это слышали...

Элла Василенко

США. ЦФО. СЗФО > Экология > mirnov.ru, 5 ноября 2018 > № 2784225


Казахстан. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > inform.kz, 5 ноября 2018 > № 2782667

71% детских садов работают на основе ГЧП в Кызылординской области

Число детсадов, работающих на основе ГЧП, с 2013 года в области выросло в 2 раза, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом на пресс-конференции, посвященной итогам социально-экономического развития Кызылординской области, рассказал глава региона Крымбек Кушербаев.

Он подчеркнул, что работа в сфере образования Кызылординской области на всех ее уровнях ведется системно.

«С 2013 года число детских садов, работающих на основе государственно-частного партнерства, возросло в 2 раза и составляет 71%. Так мы разгружаем бюджет и перенаправляем высвобожденные средства на решение других социально-экономических задач. В рамках ГЧП сегодня в реализации находится 75 проектов в различных сферах на сумму более 34 млрд тенге», - отметил глава региона.

В новом Послании народу Казахстана Глава государства Н.А.Назарбаев одним из приоритетов определил внедрение системы и методики обучения Назарбаев интеллектуальных школ как единого стандарта.

Крымбек Кушербаев отметил, что работу в этом направлении Кызылординская область начала еще в 2015 году, когда между акиматом области и «Назарбаев интеллектуальной школы» был подписан меморандум о взаимном сотрудничестве.

В рамках документа были определены 46 инновационных школ, перед ними были поставлены две основные задачи: распространение передового опыта НИШ путем расширения сети лицеев и гимназий и углубленное изучение отдельных предметов математического и гуманитарного направления в лицейских классах, в том числе на английском языке.

«В текущем учебном году 46 инновационных школ области вошли в пилотное изучение предметов биологии, химии, информатики, физики на английском языке. Кроме того, в рамках распространения опыта НИШ в 104 школах за счет элективных курсов вводятся элементы преподавания этих предметов на английском языке», - сказал спикер.

Глава региона отметил, что в Кызылординском педколледже имени М.Маметовой ведется подготовка учителей физики, информатики, математики, владеющих английским языком. А в учебные программы Назарбаев интеллектуальных школ включены STEM-элементы, направленные на развитие новых технологий, научных инноваций, математического моделирования, программирования и робототехники. Учитывая положительный опыт НИШ в STEM-образовании, школы области оснащаются кабинетами робототехники, физики, химии, биологии новой модификации и 3Д-моделирования.

В сфере высшего образования с 2013 года ежегодно выделяются 100 грантов акима области для одаренных выпускников из малообеспеченных семей, особенно из сельской местности, в этом году их число увеличено в 2 раза, тем самым число обладателей грантов акима области достигло 900.

«Стоит отметить, 97% выпускников школ области прошлого и текущего года поступили в вузы и колледжи. Это позволяет нам значительно сузить социальную базу для маргинальной молодежи. Как известно, именно из их числа рекрутируются члены преступных группировок и религиозных экстремистов», - отметил глава региона.

Кызылординская область - единственная в стране, которая смогла организовать обучение выпускников своих школ в престижных технических вузах России по гранту Правительства РФ с 2014 года. «Первые 32 студента Московского института стали и сплавов и Санкт-Петербургского государственного технологического университета растительных полимеров из 452 обучающихся, уже в этом году вернулись домой, а 42 выпускника - продолжают учебу в магистратуре. Еще 58 наших ребят поступили уже в текущем году», - проинформировал Крымбек Кушербаев.

Таким образом, 510 выпускников школ региона стали обладателями грантов Правительства РФ в ведущих технических вузах Москвы и Санкт-Петербурга.

Казахстан. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > inform.kz, 5 ноября 2018 > № 2782667


Австрия. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > dw.de, 5 ноября 2018 > № 2781584

Австрийский концерн OMV и российская энергетическая корпорация "Газпром" подписали соглашение об увеличении поставок газа в Австрию. Об этом сообщили в понедельник, 5 ноября, в пресс-службе "Газпрома".

Договоренности достигнуты на встрече главы австрийской компании Райнера Зеле (Rainer Seele) и руководителя российского энергопоставщика Алексея Миллера в Санкт-Петербурге.

Соглашение предусматривает увеличение объема поставок газа в Австрию на 1 млрд кубометров ежегодно на весь срок действия контракта, пояснили в пресс-службе.

В июне стороны согласовали продление действующего контракта до 2040 года.

За десять месяцев текущего года объемы газа, закупаемого Австрией у России, на треть превысили показатели аналогичного периода 2017-го, составив 8,8 млрд кубометров.

"Увеличивая поставки газа в Баумгартен в Нижней Австрии, мы вносим дополнительный вклад в обеспечение безопасности энергоснабжения, как Австрии, так и других европейских стран", - заявил Райнер Зеле.

OMV AG - главный партнер "Газпрома" в Австрии. Компании взаимодействуют в сфере добычи, транспортировки и поставок газа.

Екатерина Венкина

Австрия. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > dw.de, 5 ноября 2018 > № 2781584


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > federalspace.ru, 4 ноября 2018 > № 2786729

В субботу, 3 ноября, в 23:17 мск с Государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области боевым расчетом Космических войск ВКС проведен успешный пуск ракеты космического назначения среднего класса «Союз-2.1Б» с российским навигационным космическим аппаратом «Глонасс-М».

Запуск выполнен совместным расчетом специалистов Роскосмоса, предприятий ракетно-космической отрасли и Минобороны России под общим руководством командующего Космическими войсками — заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-полковника Александра Головко. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме.

Через три минуты после старта ракета-носитель «Союз-2.1Б» была взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова. В расчетное время космический аппарат «Глонасс-М» был выведен на целевую орбиту разгонным блоком «Фрегат» и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС.

С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата «Глонасс-М» функционируют нормально.

Это пятый пуск ракет космического назначения с космодрома Плесецк в 2018 году. С начала года с северного космодрома успешно проведены также пуски ракет-носителей легкого класса «Союз-2.1В» и «Рокот» и среднего класса «Союз-2.1Б».

Летные испытания космического ракетного комплекса «Союз-2» начались на космодроме Плесецк 8 ноября 2004 года. За прошедшие четырнадцать лет с северного космодрома проведено 35 пусков ракет-носителей «Союз-2» этапов модернизации 1А, 1Б и 1В.

Это уже второй космический аппарат системы «Глонасс», выведенный на орбиту с космодрома Плесецк в 2018 году. Предыдущий запуск космического аппарата «Глонасс-М» с северного космодрома боевой расчет Космических войск ВКС выполнил 17 июня текущего года. Выведенный на орбиту космический аппарат «Глонасс-М» пополнил орбитальную группировку российской Глобальной навигационной спутниковой системы «Глонасс» и находится на этапе ввода в систему. В настоящее время в составе орбитальной группировки «Глонасс» 27 космических аппаратов, из которых один космический аппарат нового поколения «Глонасс-К» проходит летные испытания и один космический аппарат «Глонасс-М» находится на техническом обслуживании.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > federalspace.ru, 4 ноября 2018 > № 2786729


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > dw.de, 4 ноября 2018 > № 2780613

Петроградский районный суд Санкт-Петербурга арестовал участника пикета против телеведущего Владимира Соловьева. Об этом российское издание "Фонтанка" со ссылкой на волонтерскую организацию "Группа помощи задержанным" (ГПЗ) сообщило в субботу, 3 ноября. По его информации, активист Павел Иванкин арестован на 10 суток.

Пикет состоялся 2 ноября около Дворца культуры имени Ленсовета, где телеведущий должен был выступить с лекцией. Полицейские задержали семерых активистов, однако позднее шестеро человек были освобождены. При этом на Иванкина составили протокол о неповиновении законному требованию сотрудника полиции.

На одном из плакатов, с которым стояли участники пикета, Соловьева сравнили с Юлиусом Штрейхером (Julius Streicher) - идеологом расизма и главным редактором антисемитской газеты в нацистской Германии. В ходе Нюрнбергского процесса Штрейхера казнили по приговору Международного военного трибунала за преступления против человечности.

Павел Мыльников

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > dw.de, 4 ноября 2018 > № 2780613


Россия. Финляндия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 3 ноября 2018 > № 2790468

Финские спасатели оценили высокий уровень подготовки подразделений МЧС России

В Петрозаводске делегация спасательной службы провинции Северная Карелия (Финляндия) посетила Главное управление МЧС России по Республике Карелия. Мероприятие прошло в рамках приграничного сотрудничества между спасателями.

Делегация побывала в Центре ГИМС МЧС России по Республике Карелия, специализированной пожарно-спасательной части и пожарно-спасательной части № 1 им. капитана внутренней службы Г.А. Семёнова. Особый интерес у гостей вызвали новейшие разработки, стоящие на вооружении пожарно-спасательных подразделений региона и методики работы в чрезвычайных ситуациях. Также финских коллег познакомили с историей становления службы спасения в Карелии.

После экскурсии состоялось совещание представителей двух стран, на котором обсуждались результаты совместной работы в 2018 году и планы совместных мероприятий на следующий год.

В частности, был рассмотрен вопрос о проведении совместных учений на территории Финляндии в 2019 году. Также во время беседы стороны договорились продолжить обмен опытом спасательных служб двух стран по отработке и улучшению навыков, связанных с происходящими на приграничных территориях пожарами и чрезвычайными ситуациями. В рамках этих мероприятий планируется отработать информационный обмен спасательных служб России и Финляндии и усовершенствовать упрощенный переход границы подразделениями, в случае получения информации о крупном пожаре или ином происшествии.

Россия. Финляндия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 3 ноября 2018 > № 2790468


Россия. Белоруссия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 3 ноября 2018 > № 2790467

В Санкт-Петербурге завершились соревнования «Вертикальный вызов»

В Санкт-Петербурге уже в третий раз проходят уникальные соревнования «Вертикальный вызов».

Около 300 спасателей из России и Белоруссии состязались в силе духа, стойкости и профессионализме, совершая скоростной подъём на 39-й этаж небоскрёба «Лидер-Тауэр». По условиям турнира участникам необходимо было преодолеть 936 ступеней или 145 метров вертикального подъёма в полной экипировке пожарного в средствах индивидуальной защиты органов дыхания.

В церемонии открытия соревнований приняли участие статс-секретарь – заместитель главы МЧС России Алексей Серко, исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов и начальник Главного управления МЧС России по Санкт-Петербургу Алексей Аникин.

Третий раз подряд победителем соревнований «Вертикальный вызов» стал представитель Минского городского управления МЧС Республики Беларусь Александр Клюйко. Он покорил вершину 145-метрового небоскреба за 4 минуты и 47 секунд.

Как рассказал сам Александр, к этим соревнованиям он всегда тщательно готовится. После дежурных смен отправляется тренироваться в подъеме на самое высокое здание родного Минска, а в промежутке между состязаниями в Санкт-Петербурге успевает принимать участие в аналогичных соревнованиях в родной Беларуси и не только. Второе и третье место также заняли белорусские спасатели.

Среди участников забега были и девушки. Некоторые из них показали результаты, не уступающие по времени коллегам-мужчинам. Победительницей соревнований среди женщин стала Наталья Бондаренко – представительница МГУ МЧС Республики Беларусь. Она преодолела почти тысячу ступеней «Лидер-Тауэра» за 7 минут 8 секунд. Второе место у Ольги Контанистовой, радиотелефониста пожарно-спасательной части Москвы. Бронзу поделили Диана Клейман из Волгограда и добровольный пожарный из Санкт-Петербурга Алена Катылева.

Все участники «Вертикального вызова» преодолели дистанцию, победив, прежде всего самих себя, в очередной раз доказав, что нет ничего невозможного для спасения жизни.

Для всех гостей мероприятия на площадке у здания «Лидер-Тауэр» была развернута большая интерактивная площадка и выставка современных образцов пожарно-спасательной техники.

Соревнования «Вертикальный вызов» впервые состоялись два года назад. Тогда вершину «Лидер-Тауэра» пытались покорить 186 спасателей. Инициаторами забега выступили петербургские огнеборцы. Новый формат спортивных соревнований среди пожарных и спасателей, призванный обратить внимание на важность спасательного дела.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 3 ноября 2018 > № 2790467


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter