Всего новостей: 2574263, выбрано 4680 за 0.324 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 14 августа 2018 > № 2701007

Встреча с временно исполняющим обязанности губернатора Псковской области Михаилом Ведерниковым.

Обсуждались различные вопросы социально-экономического развития, меры по обеспечению транспортной доступности региона.

В.Путин: Проблем много у вас, и они достаточно остро стоят перед областью. Поэтому нужно на них сосредоточить своё внимание. И самое главное – это, конечно, необходимость увеличения доходов граждан. Это совершенно очевидная вещь. Демографические проблемы у вас достаточно острые. Надо посмотреть, что с медициной происходит, проанализировать, и нужно сделать предложения. Я думаю, что по всем этим вопросам мы с Вами сейчас и поговорим. Вы на что хотели обратить внимание?

М.Ведерников: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Хотел бы доложить о том, что, несмотря на сложность исполнения регионального бюджета, регион выполняет все взятые на себя социальные обязательства. С января 2018 года мы выполняем все параметры майских указов Президента 2012 года, активно включились в подготовку и реализацию задач по 204-му указу. Создали региональный стратегический совет и уже направили по всем 12 направлениям работы в федеральные министерства и ведомства свои предложения от региона.

Также хотел обратить внимание на то, что в настоящий момент одним из приоритетных направлений для себя поставили обеспечение транспортной доступности региона. Пользуясь случаем, хотел Вас поблагодарить за поддержку наших инициатив по приватизации компании «Псковавиа». Это не только позволит выйти компании из кризиса, но и даст ей новый виток развития. С октября мы возобновляем авиаперевозки по маршруту Псков – Москва, это важно для развития туристической сферы и промышленного потенциала, и жителями региона эта услуга тоже очень востребована.

В.Путин: Все формальности решены?

М.Ведерников: Мы нашли авиакомпанию, которая согласилась без дополнительных дотаций из регионального бюджета.

В.Путин: Минтранс помогает?

М.Ведерников: Да, Минтранс помогает.

И с РЖД договорились по маршруту Псков – Санкт-Петербург, скоростной поезд «Ласточка».

В.Путин: Хорошо.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 14 августа 2018 > № 2701007


Корея. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700545

Транспортная группа FESCO и корейская компания Hyundai Glovis Co. Ltd. подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке. Об этом сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Ранее грузы из Республики Корея шли по маршруту через Суэцкий канал в обход России за 40 дней. Новая транзитная линия поможет также развивать грузовые перевозки из Кореи в Европу.

Как отметил президент компании Hyundai Glovis Чжун Хун Ким, сегодня их предприятие стало пионером в сфере логистики северо-востока Республики Корея. Груз, прибывший во Владивосток из Пусана, после перевалки отправится в Санкт-Петербург. Это примерно 10 дней пути и около 10 тысяч километров. Таким образом, скоростной грузовой поезд соединит западную и восточную часть России.

Основу грузопотока составляют автозапчасти и комплектующие для завода Hyundai Motor Manufacturing Rus, расположенного в Санкт-Петербурге. В месяц по новому направлению планируется перевозить 500 TEU.

Руководство транспортной группы FESCO и корейской компании подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса. После этого собравшиеся перерезали красную ленточку, за которой стоял грузовой поезд из Южной Кореи, готовый к перевалке груза.

Корея. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700545


Франция. Эквадор. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700540

Компания Expert Market представила рейтинг городов с наиболее удобным общественным транспортом, сообщает издание Euromag. При составлении рейтинга учитывались такие факторы, как время поездки на общественном транспорте, количество пересадок, время простаивания в пробках и другие.

Согласно данным рейтинга, первое место в списке заняла Ницца. Там дорога до работы и обратно занимает 40 минут. Ее жители в среднем стоят в пробках всего 22 часа в год, и покупают проездной на месяц за 1,25% своей зарплаты. На втором и третьем месте оказался эквадорский город Куэнка, и испанский Бильбао.

Стоит отметить, что всего в рейтинг вошло 74 города. В рейтинг самых удобных «транспортных» городов Москва заняла (47-е место) а Санкт-Петербург (59-е). Их жители тратят на дорогу, соответственно, 67 и 69 минут. Что касается пробок, то москвичи проводят в них 91 час в год, а петербуржцы — 54. Проездные в столице доступнее — 3,4% от зарплаты в Москве против 6,7% в Петербурге.

Бэлла Ломанова

Франция. Эквадор. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700540


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700533

За 7 месяцев 2018 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через интернет более 8 млн 456 тыс. билетов на поезда дальнего следования, что на 19% превышает показатель января - июля 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации в январе - июле воспользовались более 6 млн 514 тыс. пассажиров (плюс 18%)», — говорится в сообщении.

Через терминалы самообслуживания за 7 месяцев 2018 года оформлено более 683 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано более 538 тыс., приобретено более 145 тыс.).

В июле 2018 года через интернет на Октябрьской железной дороге было оформлено более 1 млн 331 тыс. билетов, что на 7% больше, чем в июле 2017 года. Электронной регистрацией в июле воспользовались порядка 1 млн 228 тыс. пассажиров (плюс 9%).

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700533


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700571

Услуга оформления проездных документов на пригородные поезда через мобильное приложение становится все более популярной, сообщает пресс-служба СЗ ППК. Так, за семь месяцев текущего года с его помощью было оформлено более 629 тысяч билетов, а всего с момента запуска более 938 тысяч билетов.

Как отмечает пресс-служба компании, в июле 2018 года наибольшей популярностью этот сервис пользовался среди пассажиров Финляндско-Ладожского и Балтийского направлений. В июле 2018 года продажа проездных документов посредством мобильного приложения от общего количества платных разовых проездных документов составила более 3% или 4 037 билетов среднесуточно, в отдельные дни текущего года доля продаж составила почти 4,5%, а количество оформленных билетов - 5 509 билетов в сутки.

Кроме того, использование мобильного приложения «Пригород» позволяет пассажирам экономить не только время, но и деньги – оформляя билет через мобильное приложение, пассажиры получают скидку 5%. Скидка действует для всех пользователей приложения, путешествующих пригородными поездами на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей.

Напомним, что на сети российских железных дорог продажу билетов на электрички через мобильное приложение осуществляют 16 пригородных пассажирских компаний: Башкортостанская, Волго-Вятская, «Волгоградтранспригород», «Кузбасc-Пригород», «Омск-пригород», Пермская, Саратовская, Свердловская, Северная, Северо-Западная, Северо-Кавказская, «Содружество», «Черноземье», «Экспресс Приморья», «Экспресс-пригород» и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Большинство компаний используют приложение «Пригород», которое разработано в августе 2016 года Свердловской пригородной компанией. К концу 2018 года СЗППК планирует продавать через приложение не менее 5% билетов.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700571


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700569

С января по июль 2018 года количество ДТП на территории Октябрьской железной дороги увеличилось по сравнению с январем - июлем прошлого года с 16 случаев до 19, сообщила пресс-служба магистрали.

«Причина происшествий — низкий уровень ответственности водителей, не соблюдающих правила пересечения железнодорожных переездов. Наибольшее количество ДТП зафиксировано в Ленинградской области (8 случаев). ДТП произошли также в Псковской, Мурманской, Тверской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге. 17 из 19 ДТП произошли на переездах, оборудованных автоматической сигнализацией, без дежурного работника», — говорится в сообщении.

В июле текущего года на переездах в границах магистрали зафиксировано 1 ДТП.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700569


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700550

«Ласточки» Санкт-Петербург — Псков заполнены почти на 100%, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«За первую неделю с момента запуска «Ласточек» на маршруте Санкт-Петербург — Псков ими перевезено 6,4 тыс. пассажиров. При этом выкупается почти 100% всех мест в электропоездах», — говорится в сообщении.

Пятивагонные «Ласточки» № 809/810 в комплектации «Премиум» курсируют между Санкт-Петербургом и Псковом с 4 августа ежедневно. Время в пути составляет 3,5 часа. Из Санкт-Петербурга поезд № 809 отправляется с Балтийского вокзала в 06:55, из Пскова поезд № 810 — в 06:00. В пути предусмотрены остановки на станциях Гатчина-Варшавская, Луга и Струги Красные.

Пассажирам предложено 3 класса обслуживания — бизнес-класс, эконом-класс и базовый класс. До конца августа действуют специальные фиксированные тарифы: базовый класс — 360 руб., экономический класс — 432 руб., бизнес — 1483 руб. 80 копеек.

С сентября стоимость проезда будет определяться Системой динамического ценообразования.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700550


Польша. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700532

ОВК поставит подвижной состав для перевозок по маршруту Польша – Россия – Польша

На территории России доставка грузов будет осуществляться в Москву, Санкт-Петербург, Магнитогорск и Череповец

Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (ОВК) выиграла тендер на поставку 200 платформ в адрес польского оператора Laude Smart Intermodal S.A. Компания заключила контракт на покупку подвижного состава для перевозок по маршруту Польша – Россия – Польша, сообщает издание «Гудок 1520».

Компания Laude Smart Intermodal S.A. (Laude) предоставляет услуги интермодальных перевозок. Собственный перегрузочный терминал Laude расположен близ польского города Замостье (также называется Замосць, Замость). На территории терминала железнодорожные пути с шириной колеи 1435 мм переходят в колею 1520 мм. Компания осуществляет перевозки через пограничный переход Грубешов – Изов на границе Польши с Украиной, который находится в 60 км от терминала.

Напомним, что в начале года оператор польской ширококолейной металлургической линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS) и Европейский инвестиционный банк заключили контракт на предоставление LHS кредита объемом 121 млн злотых ($36 млн). Половина средств направлена на работы по обновлению инфраструктуры и реконструкции железнодорожных станций в районе местонахождения терминала и пограничного перехода.

Ранее Laude разработала и запатентовала способ перевозки в собственных стальных контейнерах, которые представлены в нескольких модификациях. Основные виды перевозимых оператором грузов – это сыпучие грузы, стальные рулоны и металлопродукция.

Компания обеспечивает перевозки по двум маршрутам: Польша – Украина и Польша – Молдова (по территории Украины), а также в обратном направлении. Маршруты соединяют терминал в Замостье с крупными городами стран назначения.

Как сообщают в компании, перевозки по маршруту Польша – Россия – Польша начнутся в ближайшее время и являются частью проекта Revolucia. В качестве основной цели проекта в компании называют решение трансграничных проблем при перевозках.

На территории России доставка грузов будет осуществляться в Москву, Санкт-Петербург, Магнитогорск и Череповец. Следование по маршруту займет до 8 дней, в зависимости от конечного пункта следования груза и сложности перевозки. Laude возьмет на себя транспортировку грузов от терминала по территории Украины и до российских городов. В перспективе планируется продлить маршрут до Турции, но детали пока не разглашаются.

Генеральный директор Laude Марчин Витчак в качестве одной из причин выбора ОВК назвал производственные возможности предприятия, которые позволят получить платформы в короткий срок, а также качество предоставляемой продукции.

«Наша компания ставит перед собой цель стать лидером по продажам логистических услуг в Центральной и Восточной Европе. Именно поэтому мы работаем над качеством своего парка грузовых вагонов», – сказал руководитель Laude.

Срок службы платформ ОВК составляет 40 лет, допустимая нагрузка на ось – 25 тс. Данная модель производится Тихвинским вагоностроительным заводом с 2016 года.

Представитель совета по развитию восточных рынков Laude Павел Каласко сообщил «Гудку», что компания не разглашает остальных участников тендера. Тем не менее выбор в пользу ОВК был связан с тем, что она предложила лучшее техническое решение для фитинговых платформ.

«На этом Laude Smart Intermodal S.A. не прекращает свои инвестиции и планирует приобрести около 1000 платформ до конца 2020 года», – добавил он.

Исполнительный директор ООО «Торговый дом «Объединенная вагонная компания» Андрей Кривченков пояснил «Гудку», что компания в своей стратегии ориентируется на растущий спрос на подобные платформы.

«В связи с высокой загруженностью инфраструктуры, особенно на экспортных направлениях, особым спросом пользуются технологические решения с повышенной грузоподъемностью. Использование таких платформ позволяет полноценно наладить процесс контейнеризации в сегментах, которые раньше из-за высокой погрузочной массы или перевозились неэффективно, или не перевозились вовсе. В целом, контейнеризация грузов в РФ идет достаточно высокими темпами, но в абсолютном выражении доля контейнеров в грузообороте существенно ниже, чем в Европе. Это свидетельствует о значительном потенциале данного сегмента рынка железнодорожных перевозок», – рассказал он.

Согласно контракту, поставка будет проходить поэтапно со сроком реализации до конца II квартала 2019 года. Сумма контракта не разглашается.

Андрей Кривченков сообщил «Гудку», что ОВК в данный момент интересуется «пространством 1520» за пределами России.

«Целевыми рынками в ближайшем зарубежье считаем Казахстан и Белоруссию. Также особый интерес вызывает Средняя Азия, парк грузовых вагонов на этом рынке составляет порядка 120 тыс. единиц. Пока этот регион не полностью оправился от недавних экономических потрясений, но мы видим высокий потенциал для сбыта железнодорожной продукции», – сказал он.

Мария Бородаевская

Польша. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700532


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700529

ОАО «РЖД» готово организовать транспортировку нефтепродуктов, купленных на бирже

Центр фирменного транспортного обслуживания может предложить новый сервис по перевозке нефтепродуктов

Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» готовит к запуску новый сервис для клиентов Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), заключающийся в организации доставки приобретённых нефтепродуктов. Он может заработать в конце текущего года и позволит привлечь на железную дорогу дополнительные объёмы грузов, отмечают в госкомпании.

Как рассказал на встрече с журналистами в минувший четверг директор по коммерческой деятельности ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило, в настоящее время компания прорабатывает возможность привлечения дополнительных объёмов нефтепродуктов на железную дорогу.

«На Петербургской бирже активно торгуются нефтепродукты, при этом по завершении сделок грузовладельцев ожидает самовывоз. У нас есть желание поучаствовать в этих торгах в качестве базиса поставок – мы определяем маршруты, а клиент приобретает продукцию на бирже уже с доставкой по железной дороге. Идея для нас очень интересная, мы сейчас обсуждаем эту возможность в том числе с Федеральной антимонопольной службой (ФАС). Клиент должен гарантированно получить свой товар точно и в срок. Соответственно, мы вместе с производственным блоком выбираем те направления, по которым мы эти перевозки могли бы гарантированно организовать», – пояснил новую схему взаимодействия Алексей Шило.

Он также рассказал, что для реализации этой задумки РЖД потребуется пересмотреть некоторые внутренние регламенты компании.

«К примеру, по нашим нормативам длина поезда должна составлять минимум 71 условный вагон. Теоретически, чтобы подстроиться под потребности клиентов, мы готовы везти более короткими составами. Это оправданный шаг, так как сегодня нефтепродукты перевозятся в основном автомобильным транспортом, в данном случае мы работаем в высококонкурентном сегменте. Для РЖД это будет дополнительный объём, поэтому мы могли бы заложить цену перевозки с некоторым дисконтом к тарифу, – сказал Алексей Шило. – Объёмы грузов, на которые мы можем претендовать, пока оценить сложно, но через биржу торгуется порядка 20% объёмов продаж нефтепродуктов. Мы изучаем маршруты, которые могли бы предложить биржевым трейдерам. После этого мы посчитаем тарифные условия и предложим наши услуги участникам торгов».

По его словам, ЦФТО ставит задачу подготовить и вывести этот продукт на рынок до конца года.

Как сообщил «Гудку» вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов, взаимодействие с РЖД очень важно для развития биржевого рынка, так как железнодорожным транспортом отгружается более 90% товаров, торгуемых на бирже. «Один из самых актуальных совместных проектов, который планируется реализовать уже в следующем году, – получение в режиме онлайн данных об исполнении биржевых договоров на этапе железнодорожных перевозок. С участием РЖД и биржи создана двусторонняя рабочая группа, ведётся обсуждение технических аспектов», – подчеркнул он.

Президент Гильдии экспедиторов России Семён Резер считает идею РЖД «весьма удачной»: «Учитывая высокую конкуренцию с автотранспортом, необходимо проявлять инициативу для привлечения дополнительных объёмов таких высокодоходных грузов, как нефтепродукты, на железную дорогу. РЖД помогут трейдерам вывезти грузы по доступным ценам, а грузовладельцы со своей стороны обеспечат определённый рост погрузки. Инициативу необходимо реализовать и развивать. На мой взгляд, в работе с биржей не стоит ограничиваться нефтепродуктами, нужно обратить внимание и на транспортировку сжиженного газа в танк-контейнерах».

Константин Мозговой

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700529


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 августа 2018 > № 2698944

Абсолютный рекорд по суточной выгрузке установлен 7 августа на станции Мурманск Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба ОЖД. По всем номенклатурам грузов в адрес Мурманского морского торгового порта, а также других грузополучателей суточная выгрузка составила 1022 вагона, что является наивысшим показателем за всю историю работы Мурманского транспортного узла.

При этом выгрузка угля в адрес Мурманского морского торгового порта достигла 750 вагонов, что также является историческим рекордом. Предыдущий рекорд на станции Мурманск был установлен 18 мая 2018 года, когда общая выгрузка составила 1120 вагонов, а выгрузка угля – 726 вагонов.

Достижение рекордных показателей – результат плодотворного взаимодействия Мурманского территориального управления ОЖД с Мурманским морским торговым портом и Мурманским балкерным терминалом. Совершенствование технологии работы для дальнейшего увеличения объемов выгрузки на станции будет продолжаться.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 августа 2018 > № 2698944


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698950

Парк маневровых тепловозов Калининградской дирекции тяги пополнился четырьмя маневровыми локомотивами ТЭМ-ТМХ, сообщает пресс-служба КЖД. Их передали на магистраль для обеспечения возросшего объема вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на основных грузовых и пассажирских станциях на полигоне Калининградской железной дороги.

Как отмечается в сообщении пресс-службы, автоматизированные системы управления и навигации данных тепловозов обеспечивают более высокую производительность работы, а конструктивные особенности двигателя позволяют значительно экономить расход топлива. Поступившие локомотивы уже задействованы в маневровой работе, в частности, на станциях Калининград - Пассажирский и Черняховск.

Также до конца текущего года запланировано поступление на Калининградскую железную дорогу ещё одного современного маневрового тепловоза той же модели, а также трех новых магистральных локомотивов.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698950


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698948

Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») в партнерстве с АО «Метровагонмаш» (также входит в АО «Трансмашхолдинг) успешно освоил производство поездов метро модели 81-765/766/767 «Москва», сообщили в дирекции по внешним связям холдинга.

«На Октябрьском электровагоноремонтном заводе завершилась сборка первого для этого предприятия поезда новой модели. Для организации выпуска новой для завода продукции была выполнена подготовка производства: установлено необходимое технологическое оборудование, изготовлена оснастка для подвески подвагонных агрегатов и, перекатки вагонов, доработан комплект конструкторской и технической документации», — говорится в сообщении.

Специалистами завода выполнены все ключевые технологические операции, связанные с созданием вагонов — окраска кузовов, монтаж подвагонного и иного оборудования, систем кондиционирования воздуха, установка сидений и обшивки салона, а также дождевание и ходовые испытания перед сдачей поездов заказчику.

В рамках межзаводской кооперации заводов Трансмашхолдинга, Октябрьский электровагоноремонтный завод выпустит еще как минимум 2 восьмивагонных состава «Москвы», со сроками изготовления в сентябре и ноябре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698948


Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698959

Более миллиона путешественников зарегистрировались в единой Wi-Fi-сети вокзалов с начала 2018 года, сообщается на официальной странице ОАО «РЖД» в соцсети «Твиттер». В тройку лидеров вошли три вокзала столицы: Ленинградский, Ярославский и Курский.

Как ранее сообщал Gudok.ru, On-line активность на российских железнодорожных вокзалах во время чемпионата мира выросла на 80%. В период с 14 июня по 15 июля 2018 года посетители железнодорожных вокзалов в городах-организаторах подключались к бесплатному Wi-Fi около 425 тысяч раз, что на 80% больше, чем в среднем за месяц.

Напомним, что услуга бесплатного Wi-Fi покрытия была предоставлена дирекцией железнодорожных вокзалов РЖД совместно с компанией «ТрансТелеКом» («дочка» РЖД). В первую очередь, нововведение было ориентировано на иностранных гостей, не имеющих SIM-карты российских мобильных операторов. По итогам прошедшего месяца возможностью воспользовались около 10 тысяч иностранных гостей. Городами-лидерами по авторизации в беспроводной сети по номеру билета стали Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара и Ростов-на-Дону.

Проект ОАО «РЖД» и компании «ТрансТелеКом» по оснащению вокзальных комплексов бесплатным доступом к сети Wi-Fi успешно реализуется с сентября 2015 года. За это время беспроводным доступом в сеть обеспечены 136 железнодорожных вокзалов. Чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, необходимо единожды пройти авторизацию и в течение 180 дней устройство пассажира будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, где есть Wi-Fi от «ТрансТелеКома».

Бэлла Ломанова

Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698959


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698957

Более 5 млн. 77 тыс. билетов оформили пассажиры Северо-Западной пригородной пассажирской компании (АО «СЗ ППК») через терминалы самообслуживания с начала года, что на 25% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба перевозчика.

«С каждым месяцем растет доля оформления билетов через терминалы самообслуживания в общем объеме продаж разовых проездных документов за полную стоимость. Если в январе 2018 года она составила 33%, то в июне 2018 года уже 37% всех разовых документов за полную стоимость пассажиры оформили с помощью терминалов самообслуживания», -говорится в сообщении.

На сегодняшний день на станциях и вокзалах АО «СЗППК» установлено 376 терминалов самообслуживания, в том числе 197 – с возможностью безналичной формы оплаты. В терминалах доступны и дополнительные услуги, например, возможность перевести сдачу от приобретения билета на счет мобильного телефона.

Кроме того, с прошлого года региональные льготники Санкт-Петербурга и Ленинградской области в период действия льготы, могут оформить проездной документ через терминалы самообслуживания, оплатив его банковской картой. В 2018 году региональные льготники оформили через терминалы более 25 тысяч билетов.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698957


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696169

В январе-июле пассажиропоток скоростных поездов «Ласточка» на маршрутах Северо-Западной пригородной пассажирской компании вырос на 77% по сравнению с прошлогодним показателем, сообщает пресс-служба СЗППК. В общей сложности с начала года поездки в «Ласточках» совершили более 4,5 млн поездок.

Рост пассажиропотока связан как с возрастающей популярностью этих поездов на действующих маршрутах, так и с назначением дополнительных поездов и запуском новых маршрутов: с конца прошлого года «Ласточки» начали курсировать из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Калище. За семь месяцев 2018 года доля перевозок электропоездами «Ласточка» составила 17,5% в общем объеме пассажирооборота. Всего с момента запуска этими комфортабельными поездами воспользовались почти 14 млн. пассажиров.

Первые «Ласточки», обслуживаемые АО «СЗППК», начали курсировать на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги еще в сентябре 2015 года. Маршрут Санкт-Петербург – Выборг стал не только первым для компании, но и самым популярным. Более 34% в общем объеме перевозок этими комфортабельными поездами занимает именно направление на Выборг. Следующими по популярности стали маршруты из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Луги с долей 18 % и 16% соответственно.

На сегодняшний день в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании электропоезда «Ласточка» задействованы на десяти маршрутах: от Санкт-Петербурга до Выборга, Зеленогорска, Волховстроя, Луги, Мельничного Ручья, Рощино, Каннельярви, Великого Новгорода, Ораниенбаума и Калище.

Для пассажиров, регулярно пользующихся «Ласточками», есть широкая абонементная линейка. Она позволяет экономить до 30% от стоимости разового проездного билета в зависимости от типа абонемента и направления.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696169


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696167

С начала 2018 года по Северной железной дороге перевезено около 10,7 млн пассажиров в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций СЖД.

В поездах дальнего следования перевезено более 6,4 млн пассажиров (+6,4%), в пригородных поездах – более 4,2 млн пассажиров (-0,9%). В июле было перевезено около 2,2 млн пассажиров (+3,4%), в том числе в дальнем следовании – более 1,3 млн (+5,2%), в пригородном сообщении – 845 тыс. (+0,5%).

В январе-июле текущего года с вокзалов и станций СЖД отправлено около 8 млн пассажиров (+2,1%). В том числе, в дальнем следовании – около 3,8 млн пассажиров (+5,6%), в пригородном сообщении – более 4,1 пассажиров (-0,8%). В июле отправлено около 1,6 млн пассажиров (+3,1%), в том числе в дальнем следовании 752 тыс. пассажиров (+6,2%), в пригородном сообщении – 825 тыс. пассажиров (+0,5%).

Пассажирооборот в январе-июле текущего года составил более 3,1 млрд пасс-км (+2%), в том числе, в дальнем следовании – около 3 млрд пасс-км (+2,1%), в пригородном сообщении – 153,5 млн пасс-км (на уровне прошлого года). В июле он составил 690,6 млн пасс-км (+0,1%), в том числе в дальнем следовании 662 млн пасс-км (+0,1%), в пригородном сообщении – 28,6 млн пасс-км (-0,8%).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696167


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2696171

В январе-июле 2018 года высокоскоростными поездами «Сапсан», курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезено 3,1 млн пассажиров, что на 9,2% больше, чем за январь-июль прошлого года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«В том числе в июле 2018 года поезда «Сапсан» перевезли 545,5 тыс. пассажиров (плюс 3% к июлю 2017 года)», — говорится в сообщении.

Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались более 31,1 млн пассажиров.

В настоящее время между двумя столицами ежесуточно курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 15 тыс. пассажиров в сутки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2696171


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694306

С мая по июль 2018 года поездами Северного филиала АО «ФПК» к местам курортного отдыха на Черноморском побережье в составе организованных групп перевезено около 32 тыс. детей. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

Всего за май – сентябрь планируется перевезти более 62 тыс. детей в составе организованных групп. Для этого сформировано 6 специальных составов. Они совершат 31 рейс. Основные направления перевозок – Адлер, Анапа, Новороссийск.

Детские составы сформированы из вагонов последних лет постройки, оборудованных системами кондиционирования, экологически чистыми биотуалетными комплексами, автоматизированными системами питьевого водоснабжения (кулерами). Организованные группы детей следуют с медицинским сопровождением, под контролем сотрудников правоохранительных органов. Для питания в пути разработаны несколько вариантов детского меню, они согласованы с Роспотребнадзором. Во время поездок с детскими группами работают проводники, прошедшие специальное обучение.

В залах ожидания железнодорожных вокзалов предусмотрены специальные места для размещения детей, организована работа медицинских пунктов. Специальные посадочные бригады оказывают помощь при посадке и высадке детей. На привокзальных площадях предусмотрены парковочные места для «детских» автобусов.

Напомним также, что уже третий год подряд холдинг «РЖД» предоставляет скидку в размере 50% на проезд детей в возрасте от 10 до 17 лет включительно в плацкартных и общих вагонах в период с 1 июня по 31 августа. Ранее право льготного проезда предоставлялось только в учебный период – с 1 сентября по 31 мая. Таким образом, школьники могут воспользоваться 50%-й скидкой в течение всего календарного года.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694306


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694305

Северная железная дорога в течение суток 2 августа 2018 года впервые обеспечила передачу по междорожному стыку Кошта на Октябрьскую железную дорогу 110 пар поездов. Это обеспечило общую передачу грузовых вагонов на другие магистрали в количестве 17750 вагонов, что является абсолютным рекордом за всю историю СЖД, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Предыдущий рекордный уровень достигнут 11 февраля, он составлял 17 201 вагон.

Как отметил начальник дороги Валерий Танаев, СЖД сегодня уверенно обеспечивает пропуск растущего транзитного грузопотока благодаря профессиональной работе всего коллектива магистрали и центров управления движением, тяговыми ресурсами и инфраструктурой. На магистрали применяются «сквозные» интенсивные технологии управления движением поездов, затрагивающие процессы перевозок сразу на нескольких железных дорогах.

Валерий Танаев подчеркнул, что создать условия для системной передачи на другие магистрали рекордных объемов позволили, в том числе, реализованные проекты по развитию инфраструктуры. Один из ключевых реализованных к концу прошлого года инфраструктурных проектов Северной железной дороги – реконструкция Череповецкого железнодорожного узла со строительством третьего главного пути на участке Череповец 2 – Кошта. Открытие движения по нему позволило улучшить пропуск транзитного грузопотока через станцию Кошта, обслуживание крупных промышленных предприятий Череповца. Для дальнейшей ликвидации «узких мест» на этом направлении в планы реконструкции 2018-2020 годы включены станции Буй, Шарья и Данилов.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694305


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694303

На первом месте рейтинга «Туту.ру» лучших южных поездов 2018 года сразу 2 поезда — «Северная Пальмира» (Санкт-Петербург — Адлер) и «Ласточка-Премиум» (Ростов-на-Дону — Новороссийск), сообщила пресс-служба сервиса путешествий.

Аналитики «Туту.ру» проанализировал более 23 тыс. размещенных на сайте откликов (с 1 июня 2017 года по 1 июня 2018), которые пассажиры оставили после поездок, и составили рейтинг лучших южных поездов. В топ 20 попали поезда, идущие в южные города — Адлер, Анапа, Ейск, Краснодар, Новороссийск, Минеральные воды. По 10-балльной шкале пассажиры оценивают общее впечатление от поездки, отношение персонала, состояние и новизну вагона, состояние и чистоту туалета.

Так, на третьем месте рейтинга «Ласточка» (Майкоп — Адлер), на четвертом — «Черноморец» (Санкт-Петербург — Новороссийск). Замыкает пятерку лидеров поезд «Атаман Платов» (Ростов-на-Дону — Адлер).

Если посмотреть отзывы из топ-20, то выяснится, что пассажиры почти всегда хвалят чистоту и новизну вагонов, а также персонал — вежливый, внимательный, доброжелательный. Отдельное внимание пассажиры уделяют туалетам, их чистоте, бесшумности. Во многих отзывах пассажиры пишут об удобных спальных местах, белоснежном постельном белье, телевизорах в купе и отмечают наличие беспроводного доступа в интернет, дорожных наборов и питания.

Также пассажиров радует возможностью выпить свежесваренный кофе, отсутствие длинных остановок по пути следования, широкие проходы, просторные сидячие места.

В свою очередь, большая часть негатива в отзывах о поездах из топ-20 связана с доступом к интернету. Пассажиры жалуются или на отсутствие сети Wi-Fi, или на проблемы с подключением к ней, или на необходимость дополнительной оплаты доступа. Другие причины недовольства пассажиров — это отсутствие биотуалета или слишком шумный слив в биотуалете, неудобное расположение розеток или их отсутствие.

«В целом 81,47 % пассажиров оценивают свою поездку положительно. В 2017 году таких было 80,40%. Почти 91% говорит о хорошем персонале и обслуживании, 74% хвалят туалеты», — отмечают в «Туту.ру».

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 августа 2018 > № 2694303


Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694218

На вокзал станции Псков-Пассажирский 4 августа прибыл первый скоростной поезд "Ласточка" из Санкт-Петербурга. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

В мероприятии приняли участие гендиректор РЖД Олег Белозёров и врио губернатора Псковской области Михаил Ведерников.

"Запуск "Ласточки" между Санкт-Петербургом и Псковом - это ответ на запросы наших главных клиентов - пассажиров. Сегодня время в пути составляет 3 ч 30 мин. Мы улучшим инфраструктуру, и поезд пойдёт ещё быстрее. Мы сделаем всё, чтобы наши пассажиры почувствовали комфорт, заботу и уют", - подчеркнул О.Белозёров.

Запуск скоростного сообщения между Петербургом и Псковом позволит в большей степени развить туристический потенциал, улучшить транспортные связи регионов, повысить качество обслуживания пассажиров с уменьшением времени следования.

Пассажирам "Ласточки" доступны три класса поездного обслуживания: бизнес-класс, эконом-класс и базовый туристический. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями - в составе имеются два подъёмника для инвалидных колясок, позволяющих осуществлять посадку/высадку маломобильных групп пассажиров, в том числе и с низких платформ.

Поезда "Ласточка" N 809/810 комплектации "Премиум" будут курсировать 5-вагонными составами ежедневно.

Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694218


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 4 августа 2018 > № 2694278

Специалисты АО «Балтийский завод» загружают ядерное топливо в реакторные установки плавучего атомного энергоблока (ПЭБ) проекта 20870 «Академик Ломоносов». В настоящий момент в реактор правого борта помещено 15 тепловыделяющих сборок.

Мероприятия по погрузке топлива в реакторы ПЭБ по решению ГК «Росатом» были перенесены из Санкт-Петербурга в Мурманск на базу ФГУП «Атомфлот». После расширения лицензий «Ростехнадзором» для Балтийского завода специалисты предприятия начали работы.

Погрузка ядерного топлива в реакторы ПЭБ производится специалистами цеха спецэнергетики АО «Балтийский завод» под научным руководством представителей НИЦ «Курчатовский институт» и техническим руководством представителей АО «ОКБМ им. И.И.Африкантова».

На мероприятиях, которые проходят в две смены, задействовано более 40 специалистов Балтийского завода.

От причала Балтийского завода в Санкт-Петербурге 28 апреля «Академик Ломоносов» ушел в Мурманск и через 20 суток был доставлен к месту назначения буксирами ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота».

Специалисты АО «Балтийский завод» 19 мая встретили плавучий энергоблок в Мурманске. Они обеспечили безопасную швартовку судна, провели работы по расконвертовке объекта, обеспечили безопасную стоянку «Академика Ломоносова», а также провели все мероприятия по подготовке судна к загрузке ядерного топлива.

После загрузки топлива в оба реактора начнется этап комплексных швартовных испытаний ПЭБ.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 4 августа 2018 > № 2694278


Латвия. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 3 августа 2018 > № 2692795

Аграрии пожаловались на ограничение экспорта зерна через Прибалтику.

Российские аграрии пожаловались на ограничения, существующие при экспорте зерна через порты Прибалтики. О проблемах вице-президент Российского зернового союза (РЗС) Александр Корбут написал в письме вице-премьеру Алексею Гордееву 1 августа, пишет газета «Коммерсантъ», в распоряжении которой оказалось письмо. В РЗС аппарате Гордеева сообщили газете, что пока не получили письма.

В РЗС оценивают возможный экспорт российских зерновых в размере 42–45 млн т. Этому могут поспособствовать сбор зерновых в 105–114 млн т при переходящих запасах (остающихся на конец отчетного периода) в 20,4 млн т, спад производства на Украине и в Европе, хорошая рыночная конъюнктура.

Российские порты Балтики «в настоящее время физически не готовы обеспечить перевалку зерна и продуктов переработки требуемых объемов», приводит газета выдержку из письма Корбута. Экспорт через зарубежные балтийские порты, прежде всего Латвии (Лиепая, Рига, Вентспилс), затруднен: «По информации участников рынка, существует тенденция искусственного ограничения российского экспортного потенциала».

В частности, РЖД согласует не более 30% заявок на экспорт зерна и продуктов переработки через порты Прибалтики, ссылаясь на «технические причины». По другим грузам такая тенденция не прослеживается, в связи с чем РСЗ попросил вице-премьера рассмотреть вопрос о перевозке зерновых грузов в порты Прибалтики.

В РЖД это опровергают. «Погрузка зерна в адрес стран Балтии в первом полугодии выросла более чем в три раза, доля зерна в общем экспорте в Латвию выросла кратно», — приводит газета комментарий госмонополии. Все заявки согласовываются исходя из возможностей инфраструктуры, добавили в РЖД.

Павел Казарновский

Латвия. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 3 августа 2018 > № 2692795


Россия. СЗФО > Транспорт > energyland.infо, 3 августа 2018 > № 2692668

По итогам июля 2018 года мурманские портовики вновь обновили рекордные показатели своей работы. Так, среднесуточная выгрузка составила 652 вагона, что превысило прежний рекорд, установленный в предыдущем месяце, почти на один процент.

При этом общее число выгруженных вагонов составило 20 216 тысяч единиц – прирост к предыдущему рекорду 4,25%. Общий грузооборот в июле 2018 года составил 1 529 470 тонн, что превышает плановый показатель на 12,71 % и показатель июля 2017 года - на 8,67%.

Никогда прежде за всю историю Мурманского морского торгового порта портовики не показывали таких высоких результатов. Как отметил генеральный директор ПАО «Мурманский морской торговый порт» Александр Масько, подобные успехи стали возможны благодаря четкой и слаженной работе всех служб порта и эффективному взаимодействию с партнерами.

«Важно, что каждый участник технологической цепочки нацелен показывать максимально высокий результат», - подчеркнул А. Масько.

Наряду с ростом производственных показателей, в порту продолжается реализация важнейших стратегических планов, направленных на долгосрочное развитие порта. Идет обновление портовой инфраструктуры, техники, значительные средства вкладываются в экологические программы, которые уже сейчас вывели ПАО «ММТП» в число ведущих предприятий отрасли, внедряющих передовые технологии.

Россия. СЗФО > Транспорт > energyland.infо, 3 августа 2018 > № 2692668


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 августа 2018 > № 2692556

Предприятия холдинга ОАО «РЖД» в январе-июне 2018 года перечислили в консолидированные бюджеты, а также во внебюджетные фонды в регионах, по которым пролегает Северная железная дорога, 8 млрд 260 млн руб. налоговых выплат и страховых взносов, сообщила пресс-служба магистрали.

«В региональные и местные бюджеты на территории Северной железной дороги перечислено более 4 млрд руб. Основные получатели налоговых платежей — Ярославская, Архангельская, Вологодская области и Республика Коми», — говорится в сообщении.

Так, региональный и местные бюджеты Архангельской области подразделения ОАО «РЖД» пополнили на 983 млн руб. В бюджеты Ярославской области перечислено 755 млн руб., Республики Коми — 777 млн руб., Вологодской области — 700 млн руб. В бюджет Ямало-Ненецкого АО перечислено 458 млн руб., Костромской области — 269 млн руб., Ивановской области — 92 млн руб.

Страховые взносы филиалов ОАО «РЖД» в федеральный бюджет РФ по Ярославской области составили более 4,2 млрд руб., Архангельской области — 3 млн руб.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 августа 2018 > № 2692556


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2692559

В январе-июле 2018 года в вагонах-автомобилевозах, курсирующих в составах поездов дальнего следования АО «Федеральная пассажирская компания» перевезено 3,2 тыс. автомобилей и мотоциклов. Это на 11,4 % больше, чем за январь-июль 2017 года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«В том числе, в июле вагонами-автомобилевозами в пункты назначения доставлено 541 транспортное средство (плюс 3 % к июлю 2017 года)», — говорится в сообщении.

Всего с момента запуска услуги в 2012 году оформлено 19,5 тыс. заявок на перевозку автомобилей и мотоциклов.

Самыми популярными маршрутами для транспортировки автомобилей и мотоциклов являются Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Адлер, Москва – Адлер и Москва – Хельсинки. Услуга также доступна на таких маршрутах, как Москва – Казань, Москва – Петрозаводск, Москва – Ростов-на-Дону и Ростов-на-Дону – Адлер.

Как сообщал Gudok.ru, в 2017 году в вагонах-автомобилевозах АО «ФПК» было перевезено 5,2 тыс. автомобилей и мотоциклов пассажиров, что на 10,7% больше, чем годом ранее.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2692559


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2692554

Железнодорожники установили рекорды по пропуску грузовых поездов

На Октябрьской магистрали при нормативном графике пропуска 80 пар было пропущено по 110 поездов в обе стороны

Железнодорожники установили рекорды по пропуску грузовых поездов

Вчера железнодорожники Октябрьской магистрали поставили рекорд по объёму приёма и передачи грузовых поездов по стыку с Северной дорогой Бабаево – Кошта. Одновременно с этим Северная дорога установила рекорд передачи вагонов по стыкам со всеми соседними магистралями. В том и другом случаях речь идёт об абсолютных рекордах – таких объёмов в истории магистралей не было ни в российское, ни в советское время. Это стало возможным благодаря дисциплине и командной работе.

На Октябрьской магистрали на стыке Бабаево – Кошта при нормативном графике пропуска 80 пар было пропущено по 110 поездов в обе стороны.

Как рассказал «Гудку» старший диспетчер по управлению перевозками руководитель смены Октябрьской дирекции управления движением Игорь Школин, рекорду предшествовала подготовка, в которой были задействованы коллеги с Северной дороги, из Октябрьской дирекции тяги и Октябрьской дирекции инфраструктуры.

«Годом ранее перед Днём железнодорожника установили рекорд по пропуску 90 поездов, а сейчас поставили себе задачу принять и пропустить по участку в сутки уже 110 поездов. Благодаря дисциплине и слаженной работе диспетчерского аппарата Центрального района управления Единого дорожного центра управления и работников станции Бабаево, а также локомотивного и инфраструктурного комплексов удалось это сделать. Так, Дирекция тяги подготовила и дала необходимое количество локомотивных бригад, а Дирекция инфраструктуры заранее проверила все участки, чтобы исключить неисправности в работе железнодорожной инфраструктуры», – рассказал Игорь Школин.

Переданные по стыку Бабаево – Кошта 110 поездов представляют собой 7800 вагонов. Большая часть из них – 5900 вагонов – порожние составы, следующие после выгрузки из портов Северо-Запада. Остальной груз, 1900 вагонов, представляет собой щебень из Карелии, строительные материалы из Каменногорска, железорудный окатыш из Костомукши и контейнеры из порта Усть-Луга.

По его словам, в прошлом году, когда дорога пропустила по стыку 90 поездов, составы приходили на станцию Бабаево с интервалом 12–15 минут. Вчера этот интервал составлял 10–12 минут.

«Это требовало очень слаженной работы с коллегами с Северной дороги. Мы заранее планировали эту работу и в оперативном режиме согласовывали передачу», – рассказал Игорь Школин.

Начальник Северной дирекции управления движением Артём Усков также высоко оценил уровень взаимодействия с коллегами: «Это помогло нам установить абсолютный рекорд в истории Северной дороги по передаче вагонов по стыкам с соседними магистралями – их передано 17 750. Предыдущий рекорд передачи был установлен 11 февраля – 17 201. Такие рекорды свидетельствуют о высоком уровне эксплуатационной работы в условиях роста вагонопотока. И возникают они не на пустом месте».

Важную роль сыграла проведённая в конце прошлого года на СЖД реконструкция Череповецкого узла со строительством третьего главного пути на участке Череповец-2 – Кошта.

Реализация этого проекта, собственно, и позволила обеспечить беспрепятственный пропуск транзитного потока через стыковую с Октябрьской дорогой станцию Кошта, а также помогла улучшить обслуживание промышленных гигантов Череповца, в первую очередь «Северстали».

«Очень важно, что развитие инфраструктуры сопровождается совершенствованием единого технологического процесса Северной дороги и устранением нарушений технологии, которые отрицательно сказываются на объёме и качестве перевозок, – добавил Артём Усков. – Мы стараемся не только ставить рекорды и наращивать объёмные показатели, но и качественно использовать подвижной состав, а также делаем перевозки более удобными и выгодными для клиента».

Яна Позолотчикова, Николай Порецкий

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2692554


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2691503

В июле 2018 года АО «Ростерминалуголь» отгрузило на экспорт 1,4 млн тонн угля. За 7 месяцев предприятие перевалило 12,3 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

«В июле на терминале был обработан 21 балкер, средняя судовая партия составила 66 тыс. тонн, а максимальная производительность при погрузке — 93 тыс. тонн в сутки. При этом 28 июля, при обработке балкера SBI Swing (тип Panamax), в АО «Ростерминалуголь» был зафиксирован новый рекорд скорости погрузки — 3899 тонн в час. За 7 месяцев 2018 года у причалов терминала было обработано 169 судов, средняя судовая партия составила 73 тыс. тонн (рост — 6% к прошлому году)», — говорится в сообщении.

За 7 месяцев на терминале было выгружено 171,6 тыс. вагонов, доставивших в порт 12,2 млн тонн угля. В июле на терминале было обработано 20,8 тыс. вагонов (1,5 млн тонн угля). Максимальная выгрузка за сутки с 9:00 28 июля до 9:00 29 июля 2018 года составила рекордные 798 вагонов.

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2691503


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2691502

С 15 мая 2017 года АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» запустила смарт-карту «Провожающий». За 7 месяцев 2018 года ей воспользовались почти 20 тыс. пассажиров, всего с момента запуска – порядка 38,7 тыс. человек, сообщила пресс-служба перевозчика.

Благодаря данной услуге, можно бесплатно пройти на платформу, оснащенную турникетными комплексами, встретить или проводить своих родных и близких на перроне. Для прохода через турникет, провожающему или встречающему лицу необходимо получить в пригородной билетной кассе специальную карту «Провожающий», оставив залоговую стоимость в размере 115 руб.

Карта действует в день выдачи в течение 60 минут и позволяет однократно пройти на платформу и обратно, приложив ее к турникету. В течение часа с момента оформления провожающему необходимо обратиться в кассу на станции оформления для возврата залоговой суммы.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 августа 2018 > № 2691502


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 1 августа 2018 > № 2690876

12 млрд рублей составили убытки игроков топливного рынка РФ в мае 2018 года.

«Независимый топливный союз» обратился в ФАС с просьбой принять меры по недопущению перепродаж топлива финансовыми спекулянтами на СПбМТСБ.

Убытки топливного рынка России из-за диспаритета розничных и оптовых цен составили более 12 млрд рублей в мае этого года – такова оценка Аналитического центра «Независимого топливного союза», сообщается в пресс-релизе НТС. Независимые операторы потеряли порядка 3,4 млрд рублей потеряли независимые операторы АЗС; 9,3 млрд рублей – топливная розница ВИНКов.

В июне маржинальность АЗС пришла к нулевым значениям: диспаритет цен нивелировали действия правительства РФ по обеспечению большего объема поставок моторного топлива на бирже СПбМТСБ, а также заявление о снижениии акцизов на топливо с 1 июля.

В мае и июне 2018 года цены независимых АЗС были выше цен АЗС вертикально-интегрированных нефтекомпаний, что привело к потерям клиентов у независимых поставщиков. «Высокая закредитованность в условиях необходимости приобретать моторное топливо практически по любой цене ставит большинство независимых заправок, которые представляют преимущественно малый и средний бизнес, в полную зависимость от малейших колебаний оптовых цен», – указано в сообщении НТС.

Эксперты НТС предложили ряд мер, как системных, так и оперативных, по реформированию топливного рынка РФ. По их мнению, в первую очередь ФАС России следует решить вопрос со спекулятивными сделками крупных торговых посредников СПбМТСБ на биржевых базисах НПЗ, из-за которых растут оптовые цены.

«Независимый топливный союз» обратился в ФАС РФ 26 июля 2018 с просьбой принять меры по недопущению перепродаж финансовыми спекулянтами товаров первой необходимости – бензина и дизельного топлива – на железнодорожных и трубопроводных базисах поставки СПбМТСБ, на которых основными продавцами являются производители нефтепродуктов. Эта мера позволит сгладить резкие спекулятивные колебания на бирже и обеспечит дополнительный резерв маржинальности независимому сектору, что будет способствовать его выживанию после таких значительных потерь», – заявил глава НТС Павел Баженов.

«В сегодняшних условиях рынок не может себе позволить чисто спекулятивных игр», – добавил он.

Независимый топливный союз – это некоммерческое объединение владельцев независимых АЗС. До апреля 2016 года назывался НП «Независимые отечественные нефтетрейдеры».

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 1 августа 2018 > № 2690876


Россия. Арктика. СЗФО. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693567

Специалисты российской атомной отрасли выполнят работы, результаты которых будут нужны для определения возможности продления до 36 лет сроков службы трех действующих отечественных атомных ледоколов "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач", следует из материалов на сайте закупок госкорпорации "Росатом".

Эти работы выполнит предприятие Росатома "ОКБМ Африкантов" (Нижний Новгород, главный конструктор судовых реакторных установок) по заказу ФГУП "Атомфлот". Как отмечается в техническом задании, положительные результаты работы позволят продлить до 200 тысяч часов назначенный ресурс (срок эксплуатации) реакторной установки атомного ледокола "Ямал" и до 36 лет срок службы атомохода, продлить до 235 тысяч часов ресурс реакторных установок атомных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач" и срок службы этих судов также до 36 лет, обеспечив функционирование арктической морской транспортной системы до обновления парка российского атомного ледокольного флота.

Ресурс реакторной установки — главный фактор, определяющий сроки эксплуатации атомных ледоколов. Специалисты "ОКБМ Африкантов" должны будут среди прочего провести комплексное обследование систем и оборудования реакторных установок этих трех ледоколов, разработать методики определения и обоснования остаточного ресурса систем, важных для безопасности атомоходов, разработать программы подготовки реакторных установок к продлению сроков эксплуатации на указанное время. Кроме того, предстоит выполнить исследования, которые в случае получения положительных результатов дадут основание рассмотреть возможность продления сроков работы "Таймыра" и "Вайгача" и до 40 лет.

В итоге должны быть оформлены решения о продлении сроков службы трех атомных ледоколов. Все работы должны быть выполнены до конца 2020 года.

"Таймыр" и "Вайгач" — мелкосидящие атомные ледоколы проекта 10580 "Таймыр". Отличительная черта данного проекта ледоколов — уменьшенная осадка, позволяющая обслуживать суда, следующие по Северному морскому пути с заходом в устья сибирских рек. "Таймыр" введен в эксплуатацию в июне 1989 года, "Вайгач" — в июле 1990 года. "Таймыр" и "Вайгач" развивают мощность в 50 тысяч лошадиных сил.

В 2017 были завершены плановые работы по продлению ресурса реакторных установок "Таймыра" и "Вайгача" до 200 тысяч часов, благодаря чему срок эксплуатации атомоходов был продлен на пять лет.

"Ямал" — атомный ледокол класса "Арктика", введен в эксплуатацию в октябре 1992 года. Это один из двух самых мощных действующих атомных ледоколов (наряду с ледоколом "50 лет Победы"). "Ямал" развивает мощность в 75 тысяч лошадиных сил, что позволяет судну преодолевать даже очень толстые ледяные преграды. При необходимости атомоход может быть трансформирован во вспомогательный боевой крейсер.

Сейчас в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе идет строительство трех новых, еще более мощных российских универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Головной ледокол "Арктика" и первый серийный ледокол "Сибирь" ранее были спущены на воду, второй серийный атомоход "Урал" пока находится на стапелях. Плановый срок сдачи "Арктики" — середина 2019 года, "Сибири" — ноябрь 2020-го, "Урала" — ноябрь 2021-го.

Атомоходы проекта 22220 нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В дальнейшем в России должны быть построены самые мощные в мире атомные ледоколы проекта 10510 "Лидер". Они задуманы как самые мощные в мире атомоходы. Основными задачами новых атомоходов должны стать обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути и проведение экспедиций в Арктику. Проведение крупнотоннажных судов предполагается за счет большой ширины этих ледоколов. Ранее сообщалось, что первый ледокол проекта 10510 возможно построить к 2030 году, а всего для освоения Арктики потребуется два-три таких ледокола. Как сообщил РИА Новости источник в судостроительной отрасли, атомный ледокол "Лидер" будет строиться на судостроительном комплексе "Звезда" в Приморье.

Россия. Арктика. СЗФО. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693567


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693325

В I полугодии 2018 г. .Морской порт Санкт-Петербург обработал свыше 3,8 млн т грузов, что на 5% превышает аналогичный показатель прошлого года.

Рост общего грузопотока обеспечило увеличение объема обработки металлолома, минеральных удобрений в биг-бэгах, нефтяного кокса и контейнеров. Для их хранения и перевалки компания создала специализированные площадки и необходимую складскую инфраструктуру, что позволило клиентам формировать оптимальные для себя судовые партии и, как следствие, управлять издержками на логистику груза.

За отчетный период МП СПб более чем в два раза увеличил объем обработки металлолома, до 433 тыс. т. Также компания продолжила наращивать перевалку минеральных удобрений в биг-бэгах — их объем увеличился на 68%, превысив 185 тыс. т. Объем обработки нефтяного кокса составил почти 129 тыс. т (в аналогичный период прошлого года данный груз не обрабатывался).

Уверенный рост показали контейнеры — их перевалка увеличилась на 24%, до 15,5 тыс. TEUs. Положительный результат обусловлен развитием МП СПб контейнерного сервиса, который помимо стандартных операций по перевалке предоставляет клиентам дополнительные услуги.

Основу грузопотока порта по-прежнему составляют черные металлы, объем которых в I полугодии 2018 г. сохранился на уровне аналогичного периода прошлого года — более 2 млн т, что составило свыше 53% от общего грузооборота компании. Всего компания перегружает около 10 видов данного груза одновременно.

Остальные грузы имели разнонаправленную динамику. В целом объем генеральных грузов МП СПб вырос на 1%, превысив 3,4 млн т, насыпных и навалочных — в 2,7 раза, до 202 тыс. т.

Экспортный грузопоток МП СПб по сравнению с I полугодием 2017 г. увеличился на 8%, до 3,67 млн тонн, импортный — снизился на 35%, до 0,14 млн тонн. Доля экспорта в структуре грузооборота компании составила 96%, импорта — 4%.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693325


США. Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692371

Военные эксперты США оценили вооружение фрегата «Адмирал Горшков»

Включенный в состав ВМФ России фрегат оснащён ракетами «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами и 130-мм артиллерийскими орудиями

 Американские специалисты признали превосходство вооружения российского фрегата проекта 22 350 «Адмирал Горшков» над вооружением кораблей прибрежной зоны серии ВМС США LCS (Littoral Combat Ship). Об этом говорится в материале издания Business Insider.

Эксперты отмечают, что включенный в состав ВМФ России фрегат оснащён ракетами «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами и 130-мм артиллерийскими орудиями, в то время как американские корабли — лишь 57-миллиметровыми пушками.

Как сообщало ИА REGNUM, 29 июля Верховный главнокомандующий Вооруженными силами РФ, президент России Владимир Путин заявил, приветствуя участников Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге, что силы ВМФ России вносят весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, играют важную роль в обеспечении стратегического паритета в мире.

Фрегат «Адмирал Горшков» построен на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге и принят в состав Северного флота ВМФ России. Фрегат участвовал в Главном военно-морском параде 29 июля.

США. Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692371


Евросоюз. Украина. ЮФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > gazeta.ru, 31 июля 2018 > № 2690738

Сжигают мосты: Европа расширила санкции из-за Крыма

Евросоюз внес в санкционный список еще шесть компаний из РФ

ЕС внес в санкционный список еще шесть российских компаний, участвовавших в строительстве моста через Керченский пролив. Это сооружение подрывает независимость Украины, считают в ЕС. Санкции были расширены сразу после того, как правительство РФ объявило об увеличении инвестиций в Крым.

Во вторник 31 июля стало известно, что Совет ЕС ввел санкции в отношении российских компаний, участвовавших в строительстве моста в Крым.

«Совет считает, в рамках политики непризнания нелегальной аннексии Крыма и Севастополя, строительство Керченского моста действием, продолжающим подрывать территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины», -— говорится в заявлении, опубликованном в официальном журнале ЕС.

По мнению руководства Евросоюза, строительство моста и его официальное открытие 15 мая 2018 года — это «ключевые шаги по консолидации контроля Российской Федерации над нелегально аннексированными Крымом и Севастополем и дальнейшей изоляции полуострова от Украины».

Санкционные меры предусматривают замораживание активов, принадлежащих этим организациям в ЕС, а также запрет для физических и юридических лиц, зарегистрированных в Евросоюзе, предоставлять им какие-либо денежные средства.

Под санкции ЕС попали АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» (эта компания разрабатывала проект моста), АО «Судостроительный завод «Залив»» (участвовала в возведении моста), ООО «Стройгазмонтаж — Мост» («дочка» «Стройгазмонтажа»), вологодское АО «ВАД» (подрядчик строительства трассы «Таврида», и автодороги по мосту).

В черном списке ЕС оказались также две компании Аркадия Ротенберга, ранее включенные в санкционный список США, — «Мостотрест» и «Стройгазмонтаж». Сам Ротенберг также находится под санкциями.

Общее число организаций, включенных в санкционный список Евросоюза, достигло 44-х.

Кроме того, Евросоюз запретил въезд на территорию объединения 155 лицам, их активы заморозили.

По «бархатному пути» к санкциям

Со времени открытия Керченского моста в мае 2018 года по нему в обе стороны проехали уже более 1 млн автомобилей, в том числе свыше 11 тыс. автобусов.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн, скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, который прокладывается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км. В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту.

Сообщалось, что 25 июля строители уложили первые рельсы на железнодорожной части Крымского моста. «Над Керченским проливом создается бесстыковой, или, как говорят железнодорожники, бархатный путь. Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно», — говорится в сообщении инфоцентра «Крымский мост».

Кроме того в Крыму запустят рейсы скоростных кораблей на подводных крыльях «Комета». Похожие суда использовались в СССР, но позднее их строительство прекратилось, проект не окупился.

Сразу не подумали, но теперь добавили

ЕС расширил санкционный список сразу после того, как 30 июля правительство РФ приняло решение о продлении до 2022 года федеральной целевой программы по развитию Крыма. Об этом в понедельник сообщил министр экономического развития России Максим Орешкин.

«Программа будет продлеваться, будут появляться новые объекты. Первый раз, когда делалась программа, первый срок был выбран как основная пятилетка (до 2020 года — «Газета.Ru»), чтобы адресовать ключевые проблемы, которые были в инфраструктуре», — сказал Орешкин журналистам.

По словам министра, за последние 20-30 лет в инфраструктуру Крыма не вкладывались серьезные инвестиции. Сейчас же с реализацией ФЦП на полуострове начинают постепенно вводиться в эксплуатацию ключевые объекты.

В Севастополе, например, будут дополнительно включены в ФЦП 70 объектов. «Понятно, что есть еще объекты, о которых сразу не подумали. Какие-то другие проблемы появились. Как раз обсуждали, что до 2022 года эти объекты будут включены и добавлены в развитие этой программы. Будет стандартный бюджетный процесс, добавим объекты уже со сроками исполнения за пределами 2020 года», — уточнил глава Минэкономразвития РФ.

Крым стал российским регионом после проведенного в марте 2014 года референдума, на котором 96,77% избирателей РК и 95,6% жителей Севастополя высказались за вхождение в состав РФ. Украина считает полуостров своей, но временно оккупированной территорией.

Москва неоднократно заявляла, что крымчане демократическим путем проголосовали за воссоединение с Россией. По словам президента России Владимира Путина, вопрос Крыма «закрыт окончательно».

Евросоюз. Украина. ЮФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > gazeta.ru, 31 июля 2018 > № 2690738


Саудовская Аравия. Алжир. Турция. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690662

Объем перевозок черных металлов Московским филиалом Первой грузовой компании (ПГК) в первом полугодии 2018 года вырос на 5% по отношению к показателю января-июня прошлого года до 689,5 тыс. тонн, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот вырос на 11% до 760 млн т-км», — говорится в сообщении.

Рост показателей в этом сегменте в компании связывают с возросшими объемами потребления черных металлов на внутреннем рынке, а также увеличением экспортных поставок на фоне высокого спроса в странах Ближнего Востока.

Погрузка стальной заготовки выросла на 28% до 294,2 тыс. тонн, чугуна — на 45% до 46,1 тыс. тонн. Объем перевозок стальных профилей увеличился на 40% и составил 40,4 тыс. тонн, ферросплавов — на 6% до 25,6 тыс. тонн.

Во внутреннем сообщении объем перевозок черных металлов почти соответствует уровню прошлого года — 351,1 тыс. тонн. Преимущественно грузы следовали в направлении предприятий, расположенных в Московской области, на Северо-Западе и Поволжье.

Объем экспортных перевозок составил 339 тыс. тонн, что на 12% выше показателя января - июня 2017 года. При этом основной грузопоток — 298,3 тыс. тонн (плюс 30%) — шел в направлении южных портов, откуда металлургическая продукция транспортировалась в Саудовскую Аравию, Алжир и Турцию.

Саудовская Аравия. Алжир. Турция. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690662


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690658

Первая грузовая компания (ПГК) в первом полугодии 2018 года перевезла 188 тыс. тонн импортных грузов через порты, что на 36% выше показателя января – июня прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот вырос на 40%, до 546 тыс. т-км», - говорится в сообщении.

«В этом году существенно увеличились импортные поставки цветной руды и серного сырья из порта Новороссийска, химикатов и соды – из Выборга. Для своевременного выполнения всех заявок грузоотправителей мы реализуем мероприятия по сокращению простоев вагонов. Например, разрабатываем единую технологию подвода порожних вагонов под погрузку, оптимизируем вагонопотоки с припортовых и пограничных станций в адрес крупных промышленных предприятий России. В результате совместных усилий мы сократили среднее время простоев вагонов под выгрузкой в портах на 7%, до 2,2 суток», – прокомментировал результаты заместитель генерального директора по логистике Андрей Рыженков.

В отчетный период объем перевозок цветной руды и серного сырья из портов РФ вырос почти в 2 раза по отношению к январю-июню прошлого года до 130,4 тыс. тонн. Импортные перевозки химикатов и соды увеличились на 16% до 10,7 тыс. тонн, строительных грузов – на 33% до 10,2 тыс. тонн.

Основной грузопоток шел из порта Новороссийска – 117,8 тыс. тонн, что на 40% выше уровня 2017 года. Помимо этого, добавились новые направления импорта через порты Ванино (в первом полугодии 2017 года объем погрузки был незначительным), Темрюк, Бронка, Ростов-на-Дону.

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690658


Китай. СЗФО. ДФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2689511

На станцию Калининград-Сортировочный из порта Находка прибыл контейнерный поезд с сырьем от китайских грузоотправителей для производства полимеров на одном из местных перерабатывающих предприятий. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.

Это новый транспортно-логистический проект мультимодальных перевозок, разработанный и реализованный Калининградской железной дорогой совместно с ПАО «ТрансКонтейнер». Из порта Далянь в Находку контейнеры были отправлены фидерным судном, а далее по железной дороге в Калининград. Время в пути контейнерного поезда от Находки до терминала ПАО «ТрансКонтейнер» на станции Калининград-Сортировочный составило 11 суток. Объем перевезённого груза составил 82 TEU.

Проектом также предусмотрена обратная загрузка контейнеров продукцией калининградских предприятий и отправка их грузополучателям в центральных регионах России.

Ирина Таранец

Китай. СЗФО. ДФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2689511


Польша. Китай. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 30 июля 2018 > № 2689515

На Калининградской железной дороге состоялась рабочая встреча руководства магистрали с делегацией польских компаний АО «ПКП КАРГО» и АО «ПКП ПЛК», обеспечивающих грузовые перевозки железнодорожным транспортом, диспетчеризацию движения поездов и содержание железнодорожной инфраструктуры, сообщает служба корпоративных коммуникаций КЖД.

В ходе встречи состоялся продуктивный обмен мнениями об итогах совместной работы по организации транзитных перевозок грузов через межгосударственные железнодорожные пункты пропуска Мамоново – Бранево и Железнодорожный – Скандава.

В частности, стороны проинформировали друг друга об организации перегруза контейнерных поездов, проследовавших по маршруту Китай – Европа – Китай через Калининградскую железную дорогу. Как было отмечено, в текущем году на регулярной основе обеспечивался пропуск одной пары контейнерных поездов в неделю. В ходе состоявшегося обмена мнениями стороны выразили намерение увеличить интенсивность пропуска контейнерных поездов до четырех пар в сутки.

По итогам рабочей встречи подписан протокол, в котором стороны заявили о намерении обеспечить более тесную координацию диспетчерских служб, ускорить внедрение электронного документооборота и оптимизировать технологию использования подвижного состава.

Результаты выполнения принятых решений будут подведены на следующей встрече руководителей и профильных специалистов компаний, которая, согласно достигнутым доверенностям, состоится на Калининградской железной дороге в августе текущего года.

Ирина Таранец

Польша. Китай. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 30 июля 2018 > № 2689515


Австрия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июля 2018 > № 2689510

Стажировки без границ

Австрийские железнодорожники увезли из России новые знания

Молодые руководители и специалисты ГК «Австрийские федеральные железные дороги» (OBB-Holding AG) прилетели в Россию 22 июля в рамках программы обмена опытом с ОАО «РЖД» «Молодые таланты». В этом году программе исполнилось шесть лет.

Программа стажировки для 14 сотрудников OBB-Holding AG была рассчитана на пять рабочих дней, она предусматривала посещение передовых объектов ОАО «РЖД», встречи с руководителями компании и общение с российскими коллегами.

Так, 23 июля делегаты побывали в Центре управления содержанием инфраструктуры Московской дороги и в Центре управления перевозками Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». После этого их ждала встреча с генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым.

«Надеюсь, вы с пользой проведёте время в России, сможете поближе познакомиться не только с работой компании, но и её работниками, а также достопримечательностями нашей страны. Уверен, у вас останутся положительные впечатления от стажировки», – обратился к гостям Олег Белозёров.

Глава компании подчеркнул, что ГК «Австрийские федеральные железные дороги» является одним из ключевых зарубежных партнёров для ОАО «РЖД», а программа «Молодые таланты» – важное звено в укреплении взаимодействия между двумя железнодорожными компаниями.

«Это отличная возможность из первых уст получить знания о партнёре, его производственной инфраструктуре, бизнесе. Безусловно, программа будет продолжена и в дальнейшем, ведь нам есть чему поучиться друг у друга, – подчеркнул Олег Белозёров. – Сейчас всё большее значение приобретает синергия, уверен, что её можно достигнуть за счёт обмена технологическими особенностями. Но основной эффект даст работа в едином коллективе интернациональных команд».

По словам руководителя австрийской делегации, старшего HR-менеджера Центра бизнес-компетенций OBB Катрин Зюндер, её и коллег больше всего поразила информация о масштабе РЖД: в холдинге трудятся 900 тыс. человек, тогда как ГК «Австрийские федеральные железные дороги» насчитывает около 40 тыс. работников. «Мы рады, что укрепляем сотрудничество с такой крупной компанией, как ОАО «РЖД», – говорит Катрин Зюндер. – Программа «Молодые таланты» помогает не только обменяться опытом, но и наладить дружеские связи. Нам очень интересно узнать особенности работы российских железных дорог и корпоративной культуры. Конечно же, очень интересно посмотреть и на российские достопримечательности. Надеюсь, дружба между нашими компаниями будет только крепнуть».

Во вторник делегация из Австрии посетила моторвагонное депо на железнодорожной станции Подмосковная, Центр научно-технической информации и библиотек, а также Музей железнодорожного транспорта Московской дороги на Рижском вокзале, где представлены отечественные и трофейные паровозы, вагоны, щебнеочистительные машины разных лет.

Во время поездки в Санкт-Петербурге австрийские железнодорожники встретились с руководством Октябрьской дороги, познакомились с работой диспетчерского центра службы движения Октябрьской дирекции управления движением и центра управления содержанием инфраструктуры Октябрьской дирекции инфраструктуры. Также они посетили депо по обслуживанию скоростных поездов Санкт-Петербург – Московское, порт Усть-Луга, станцию Лужская-Сортировочная, Малую Октябрьскую железную дорогу и логистический центр «Шушары».

Специально для австрийских железнодорожников будет проведена экскурсия по Музею железных дорог России, а также посещение Мариинского театра.

В Австрию делегаты вернулись в субботу. Впереди у них подготовка встречи с железнодорожниками из России, которая состоится в октябре этого года. Перенимать опыт в Австрию отправятся 14 работников холдинга «РЖД».

Международные молодёжные программы по обмену опытом действуют с 2010 года. Кроме российско-австрийской активно развиваются совместные стажировки с железнодорожными компаниями из Германии («Молодые профессионалы») и Финляндии («Молодые лидеры»).

Юлия Соловьева

Австрия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июля 2018 > № 2689510


Казахстан. Белоруссия. Евросоюз. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 28 июля 2018 > № 2688643

Казахстан и Россия начнут реализацию пилотного проекта по мониторингу автомобильных транзитных перевозок с использованием навигационных пломб, передает Kazakhstan Today.

Накануне в Санкт-Петербурге прошло заседание Евразийского межправительственного совета, где также собрались премьер-министры стран Евразийского экономического союза. От Казахстана в мероприятии принял участие премьер-министр Бакытжан Сагинтаев.

Заседание традиционно прошло в узком и расширенном составах. В узком составе участники рассмотрели ход реализации цифровой повестки ЕАЭС, вопросы взаимодействия в сферах сельского хозяйства, энергетики и транспорта. В частности, обсуждены вопросы формирования общего рынка газа, создания единой системы транзита товаров по таможенной территории Союза с использованием технических средств и сопряжением государственных информационных систем.

На заседании в расширенном составе рассмотрены вопросы таможенного сотрудничества, а также инструменты регулирования интеграционного взаимодействия в кооперации и импортозамещении в приоритетных отраслях промышленности.

Премьер-министр РК, выступая на заседании ЕМПС в расширенном составе, отметил, что сотрудничество в рамках Союза показывает стабильную тенденцию роста товарооборота. За I квартал 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 года взаимная торговля ЕАЭС увеличилась на 16,4% ($13,9 млрд), объем внешней торговли государств-членов Союза с третьими странами - на 23,8% ($172,3 млрд). По прогнозам Евразийского банка развития, рост ВВП ЕАЭС в 2019 году составит 2,1%.

Сагинтаев также уделил отдельное внимание законодательному регулированию сотрудничества в рамках ЕАЭС. Так, работа по формированию и развитию договорно-правовой базы Союза ведется в плановом порядке. В прошлом году было принято более 600 актов, направленных на развитие интеграционного объединения.

"Мы стремимся повысить качество обращаемой продукции, при этом, не создавая излишних инструментов регулирования и издержек для бизнеса. Проводится работа по внесению порядка 70 поправок в Договор о ЕАЭС по совершенствованию права Союза. На сегодня заключены торгово-экономические соглашения с Китаем, соглашения о зоне свободной торговли с Вьетнамом и Ираном. Нам необходимо и дальше продолжать работу по определению партнеров в проведении внешнеторговой политики", - сказал Сагинтаев, подчеркнув, что в ближайшее время также предстоит принять ряд важных документов.

На сегодняшний день активизированы переговоры о заключении торгово-экономических соглашений ЕАЭС с рядом государств. На различных уровнях готовности находятся вопросы сотрудничества с Израилем, Индией, Египтом, Сингапуром, Сербией и другими странами.

"Казахстан всегда являлся сторонником привлечения новых игроков в "орбиту" нашей интеграции. Здесь отмечу, что президент Казахстана поставил акцент на необходимости сотрудничества ЕАЭС с технологически успешными и инвестиционно-привлекательными странами и интеграционными блоками", - добавил премьер-министр РК.

В завершение премьер-министр подчеркнул, что ЕАЭС становится все более системным и основательным.

"Для нас это приоритетный внешнеэкономический проект. Мы создали ЕАЭС как открытое, равноправное интеграционное объединение. Выстраивание наших взаимоотношений на принципах поиска компромиссов и выработки эффективных решений станет мощным стимулом для укрепления Союза, повышения его привлекательности в мировом сообществе", - резюмировал Сагинтаев.

По итогам заседания ЕМПС были подписаны поручения Межправсовета по вопросам формирования общего рынка газа Евразийского экономического союза и рабочей группы по вопросам интеграционного взаимодействия в кооперации и импортозамещении в приоритетных отраслях промышленности, а также ряд документов организационного характера. Принято решение о проведении очередного заседания Евразийского межправительственного совета в Беларуси в октябре текущего года, пишет primeminister.kz.

Между тем, как сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии, председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян проинформировал участников встречи о запуске пилотных проектов в сфере прослеживаемости товаров. В частности, Россия и Казахстан начнут реализацию пилотного проекта по мониторингу автомобильных транзитных перевозок с использованием навигационных пломб и проект по маркировке табака и табачных изделий. При этом, по словам Саркисяна, чтобы и дальше пилотные проекты были эффективными, необходимо разработать экосистему цифровых "песочниц": "Песочницы" позволяют реализовывать пилоты, и четко видеть их позитивные и негативные стороны".

Еще один вопрос, который рассматривался на заседании, касался введения антидемпинговой пошлины на гербициды из Евросоюза.

"Комиссия получила заявление от производителей гербицидов из Беларуси, Казахстана и России о том, что крупные европейские компании демпингуют на этом рынке, и проведённое расследование подтвердило этот факт. Коллегия ЕЭК уже приняла решение о введении антидемпинговой пошлины, однако наши казахстанские коллеги применили к нему право вето. Но сегодня мы договорились, что Комиссия продолжит работу с союзными и европейскими производителями по ценам для того, чтобы создать равные конкурентные условия для всех участников союзного рынка гербицидов, и чтобы какие-то недобросовестные компании не добивались нерыночных преимуществ", - пояснил Саркисян.

Казахстан. Белоруссия. Евросоюз. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 28 июля 2018 > № 2688643


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 27 июля 2018 > № 2695953

ЛУКОЙЛ тоже займется трассой М-11. Компания подписала с Автодором соглашение о строительстве современных АЗС.

ЛУКОЙЛ и Автодор подписали соглашение о реализации совместного инвестпроекта по строительству объектов дорожного сервиса на 423м км новой скоростной автодороги М-11 Москва - Санкт-Петербург.

Документ 27 июля 2018 г подписали гендиректор ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукта, дочки ЛУКОЙЛа, М. Хитров и гендиректор УК Автодор Н. Ермилова.

В соответствии с соглашением, до конца 2018 г на обеих сторонах трассы федерального значения в Новгородской области построят 2 современные АЗС ЛУКОЙЛа.

АЗС станут частью новых многофункциональных комплексов.

Объекты будут включать в себя не только АЗС и стоянки, но и торговый центр, ресторан быстрого питания, станцию техобслуживания автотранспорта, отель, а также зону рекреации для водителей и пассажиров, зону тренажеров и детскую площадку.

Члены делегации ЛУКОЙЛа во главе с вице-президентом по реализации нефтепродуктов М. Дондэ обсудили с председателем правления Автодора С. Кельбахом возможности развития других совместных проектов по строительству объектов придорожной инфраструктуры.

М. Дондэ уверен, что успешный опыт реализации таких проектов, в т.ч по созданию зон сервиса, подтверждает необходимость продолжения сотрудничества.

Это будет способствовать развитию инфраструктуры на трассах федерального значения.

К созданию придорожной инфраструктуры трассы М-11 с большой серьезностью подходят Роснефть и Газпром.

Строительством автозаправочных комплексов (АЗК) на трассе М-11 c 2016 г занимается Роснефть.

3-сторонние договоренности у Роснефти и Автодора достигнуты с властями Тверской и Новгородской области.

На всей протяженности новой автодороги Роснефть планирует построить 22 АЗС.

А в феврале 2017 г Газпром и Автодор договорились о создании сети многотопливных автозаправочных станций.

Скоростная автомобильная дорога М-11 пройдет от Москвы, по Московской (90 км), Тверской (253 км), Новгородской (233 км) и Ленинградской области (75 км) до Санкт-Петербурга.

Общая длина трассы составит 684 км.

Трасса пройдет в обход крупных населенных пунктов - гг Химки, Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Бологое, Валдай, Угловка, Окуловка, Крестцы, Великий Новгород, Чудово, Тосно.

Дорога категории 1А будет иметь от 2 до 5 полос в каждую сторону и расчетную скорость движения 150 км/ч.

Трасса М-11 станет одной из первых крупных платных автодорог России.

Строительство трассы началось в 2010 г.

По состоянию на июнь 2018 г в эксплуатацию введены участки с 15 по 58 км (Москва - Солнечногорск), с 208 по 543 км (обход г Торжок, Вышней Волочок, и участок недалеко от г Бологое, Угловка, Окуловка и с мостовым переходом через р Волхов до населенного пункта Мясной Бор).

Часть участков (от Клина до Твери с 97 по 149 км и от Мясного Бора до Санкт- Петербурга с 543 по 684 км) будут сданы в конце 2018 г.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 27 июля 2018 > № 2695953


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 июля 2018 > № 2687178

В первом полугодии в развитие инфраструктуры Северной железной дороги ОАО «РЖД» направило 3,5 млрд рублей. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, до конца года планируется направить на развитие магистрали еще 12,9 млрд рублей.

На инвестиционные средства реализуются проекты по повышению пропускных способностей Северо-Западного региона дороги. Выполняется реконструкция железнодорожных путей на участках Шалакуша – Лепша, Лежа – Вохтога, Мошное – Большая Кяма – Урамец, Александров – Балакирево, Бушуиха – Лежа, Шексна – Чебсара, Шелекса – Емца. За шесть месяцев проведена модернизация 100,2 км железнодорожного пути, заменены 34 стрелочных перевода, инвестиции составили 2,1 млрд рублей. До конца года на эти цели будет затрачено еще 3,1 млрд рублей.

Ведется обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна, за полугодие объем инвестиций составил 201,2 млн рублей. Железнодорожники реконструируют мост на участке Кошта – Вологда, ведут работы по усилению земляного полотна на участке Маленга – Обозерская, завершают строительство участка III главного пути между станциями Череповец II и Кошта.

В обеспечение технологической устойчивости производственного процесса и безопасности жизнедеятельности за 6 месяцев вложено 607,2 млн рублей, средства направлены на повышение безопасности движения, обновление предприятий путевого комплекса, обновление оборудования и устройств электроснабжения, автоматики и телемеханики, связи, на развитие производственных баз предприятий локомотивного и вагонного хозяйств. По этой программе до конца года будет инвестировано еще 6,2 млрд рублей.

В реконструкцию инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса и вокзального комплекса дальнего сообщения за полугодие вложено 56,5 млн рублей, общий годовой объем инвестиций на эти мероприятия составит 579 млн рублей.

С начала года для Северной железной дороги приобретено три новых локомотива серии ТЭП70БС для вождения пассажирских поездов.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 июля 2018 > № 2687178


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июля 2018 > № 2687170

С 4 августа на маршруте между Санкт-Петербургом и Псковом начнут курсировать скоростные поезда «Ласточка» в комплектации «Премиум», сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». 5-вагонные составы будут выполнять ежедневные рейсы.

Из Санкт-Петербурга поезд «Ласточка» № 809 будет отправляться с Балтийского вокзала в 06:55, прибывая в Псков в 10:25 того же дня. Из Пскова поезд «Ласточка» № 810 будет отправляться в 06:00, прибывая в тот же день на Балтийский вокзал Санкт-Петербурга в 09:30. В пути предусмотрены остановки на станциях Гатчина-Варшавская, Луга и Струги Красные. Время в пути следования – 3 часа 30 минут.

В поезде пассажирам будут доступны 3 класса обслуживания: бизнес, эконом и базовый туристический класс. Особое внимание будет уделено пассажирам с ограниченными возможностями – предусмотрены два подъемника для инвалидных колясок, позволяющих осуществлять посадку/высадку маломобильных групп пассажиров, в том числе и с низких платформ. В вагоне № 1 имеются места с креплением для размещения инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.

Приобрести билеты на поезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Псков можно за 90 суток до отправления поезда во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Продажа билетов открыта.

До конца августа билеты для пассажиров, следующих по маршруту Санкт-Петербург – Псков и в обратном направлении будут действовать специальные фиксированные тарифы: базовый класс – 360 рублей, экономический класс – 432 рубля, бизнес – 1483 рубля 80 копеек. С сентября формирование конечной стоимости проезда для пассажиров в поездах «Ласточка» на маршруте Санкт-Петербург – Псков будет осуществляться в рамках динамического ценообразования.

В настоящее время между Санкт-Петербургом и Псковом курсирует один пассажирский поезд № 223/224 периодичностью 1 раз в неделю. Время в пути занимает около 4 часов 20 минут.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июля 2018 > № 2687170


Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ach.gov.ru, 26 июля 2018 > № 2689731

Организация работ по реконструкции аэропорта Храброво осуществлялась на низком уровне, сроки выполнения работ не соблюдались. К такому выводу пришла Счетная палата по итогам проверки расходования средств федерального бюджета на строительство второй очереди реконструкции аэропорта Храброво.

«На сегодняшний день работы по реконструкции аэропорта завершены. В июне 2018 года Росавицией выдано разрешение на ввод объекта реконструкции в эксплуатацию. При этом акт приемки завершенного объекта реконструкции не оформлен, окончательные расчеты по контракту не произведены», - сообщил в ходе своего выступления на Коллегии директор департамента Счетной палаты Олег Чернявский.

Олег Чернявский напомнил, что реконструкция объектов федеральной собственности аэропорта Храброво началась в 2014 г. в рамках Программы подготовки к проведению в Российской Федерации чемпионата мира по футболу. В соответствии с ФАИП срок завершения работ был установлен на 2016 год. Однако в связи с неисполнением подрядчиком (ООО «Стройновация») обязательств по контракту, повлекших его расторжение, а также недостаточного контроля со стороны Росавиации и ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» срок завершения реконструкции объекта был перенесен на 2018 год. На момент расторжения контракта с ООО «Стройновация» стоимость принятых и выполненных работ составила 592 млн руб. или 18% от цены контракта. Неиспользованная сумма аванса составила 624 млн руб.

«Низкий уровень организации работ и перенос срока их завершения привели к удорожанию стоимости реконструкции аэропорта с 3,3 млрд руб. до 3,9 млрд руб. или на 655 млн руб., подлежащих оплате за счет средств федерального бюджета», - констатировал Олег Чернявский.

В целях продолжения реконструкции аэропорта распоряжением Правительства Российской Федерации № 2887 единственным исполнителем работ было определено ОАО «Центродорстрой».

Стоимость работ по контракту с ОАО «Центродорстрой» была рассчитана с учетом удорожания закупаемого за рубежом импортного оборудования на сумму 22,9 млн руб. При этом проверка показала, что установленное в аэропорту Храброво оборудование очистных сооружений и стартовой аварийно-спасательной станции произведено в Российской Федерации, а оплата светосигнального оборудования иностранного производства осуществлялась в рублях, следовательно его стоимость не зависела от колебаний курса валюты.

Кроме того, в состав работ по контракту с ОАО «Центродорстрой» была включена часть работ, принятых в рамках мирового соглашения с ООО «Стройновация», заключенного ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» в декабре 2017 г., и зачтенных в счет неотработанного аванса по контракту. На дату проведения проверки указанные работы в рамках реализации контракта ОАО «Центродорстрой» не выполнялись и Предприятием не оплачивались.

С учетом вышеуказанных фактов Счетная палата обратила внимание на необходимость корректировки цены контракта с ОАО «Центродорстрой» на стоимость удорожания импортного оборудования и стоимость работ, принятых по мировому соглашению с ООО «Стройновация». В целях исполнения рекомендаций Счетной палаты еще в ходе проведения проверки ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» и ОАО «Центродорстрой» заключили дополнительное соглашение об уменьшении цены контракта на общую сумму 25,8 млн руб.

По итогам проверки Коллегия приняла решение направить информационные письма Президенту Российской Федерации и в Росавиацию; представление – ФГУП «Администрации гражданских аэропортов», отчет – в палаты Федерального Собрания.

Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ach.gov.ru, 26 июля 2018 > № 2689731


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687187

До конца 2018 года два переезда Архангельского региона Северной железной дороги оборудуют камерами фото- и видеофиксации. Оборудование будет установлено на 955 км станции Емца и 7 км перегона Архангельск – Жаровиха, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Также для повышения безопасности движения поездов на трех железнодорожных переездах улучшены условия видимости: 704 км станции Коноша, 955 км станции Емца, 990 км станции Летнеозерский. В планах – аналогичные работы на переезде 39 км участка Северодвинск – Ненокса.

Железнодорожники Архангельского региона Северной магистрали призывают водителей автотранспорта к повышенной бдительности и неукоснительному соблюдению Правил дорожного движения на переездах.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687187


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687179

Предприятия, входящие в железнодорожный холдинг «Объединенная Вагонная Компания», в первом полугодии 2018 года выпустили 9 тыс. вагонов, сообщает пресс-служба НПК «ОВК». По сравнению с первым полугодием 2017 года объем производства сократился на 3%, что обусловлено снижением производства в I квартале, вызванным переналадкой одной из сборочных линий Тихвинского вагоностроительного завода.

По итогам второго квартала НПК «ОВК» выпустила 4,8 тыс. вагонов, что на 4% больше по сравнению с объемами выпуска во втором квартале 2017 года.

«Объединенная Вагонная Компания» в соответствии с рыночной тенденцией на постепенное переключение спроса на специализированный состав снизила выпуск полувагонов на 30% до 2,7 тыс. во 2 квартале и на 30% до 5,3 тыс. по итогам первого полугодия.

Производство вагонов-хопперов во втором квартале увеличилось на 434% в сравнении с показателями апреля - июня 2017 года, а в 1 полугодии на 140% до 1,1 тыс. и 2,2 тыс. ед. соответственно. Выпуск прочих видов специализированных вагонов (платформ, крытых вагонов) вырос на 188% во 2 квартале и 175% в 1 полугодии до 611 и 1 072 вагонов соответственно. Производство цистерн увеличилось на 21% во 2 квартале и 1% в 1 полугодии до 291 и 445 ед. соответственно.

Продуктовая линейка НПК «ОВК» расширилась до 55 моделей и модификаций вагонов. Компания также получила сертификат на вагон-хоппер для зерна c объемом кузова 120 кубических метров.

97% произведенных вагонов было реализовано по контрактам прямых продаж сторонним компаниям. Крупнейшие поставки были осуществлены в адрес Государственной транспортно-лизинговой компании (полувагоны и вагоны-хопперы), «Русагротранса» (вагоны-хопперы), «Уралкалия» (вагоны-хопперы), «Акрона» (вагоны-хопперы), «МКБ-лизинга» для экспорта в дальнее зарубежье (полувагоны). Суммарно этим компаниям в 1 полугодии было продано 6,4 тыс. вагонов. Вагоны также реализовывались международному логистическому предприятию Operail (вагоны-платформы для лесных грузов), «Фосагро» (вагоны-хопперы), лесопромышленному предприятию «Красный Октябрь» (вагоны-платформы для лесных грузов), международному оператору Rhenus Logistics (фитинговые вагоны-платформы), «Евросиб СПб-ТС» (фитинговые вагоны-платформы) и другим клиентам различных отраслей экономики.

В втором квартале 2018 года по решению НПК «ОВК» и Mitsui парк совместного предприятия МРК 1520, состоящий из 330 вагонов, включая типовые и подвижной состав на тележке 23,5 тс с улучшенными характеристиками, был полностью заменен 254 новыми полувагонами на тележке 25 тс производства Тихвинского вагоностроительного завода. Старые вагоны были реализованы сторонней компании.

Парк вагонов в собственности НПК «ОВК» по состоянию на конец первого полугодия снизился на 2% до 13 тыс. единиц в связи с сокращением количества типовых вагонов и, соответственно, их доли в парке на 3 п. п. до 16%.

Парк танк-контейнеров в управлении транспортной компании UNICON 1520 увеличился на 43% по сравнению с концом 2017 года до 908 единиц, парк вагонов в управлении вырос соответственно на 44% и на 89% до 560 ед. (включая платформы и цистерны). Объем перевозок за 2 квартал составил 64,3 тыс. т, что на 30% выше показателя 1 квартала 2017 г., за 1 полугодие компания перевезла 113,8 тыс. т грузов.

Во 2 квартале НПК «ОВК» открыла два новых сервисных центра первой категории по обслуживанию вагонов нового поколения на Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорогах, увеличив их общее количество до 70 шт. Кроме того, еще двум ремонтным предприятиям категория была повышена до первой, таким образом, всего в сервисной сети компании на конец 2 квартала было 12 сервисных центров, способных проводить все виды ремонтов.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687179


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687193

С начала 2018 года пассажиры пригородных поездов Калининграда приобрели почти 8 тыс. электронных билетов – в 10 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.

В Калининградской пригородной пассажирской компании также отмечают рост продаж проездных документов через билетопечатающие автоматы (терминалы БПА), установленные в прикассовых зонах вокзалов и станций. В текущем году через данные терминалы было оформлено почти 26 тыс. билетов – в 2,5 раза больше, чем в период с января по июль 2017 года.

Преимуществом современных сервисов является, прежде всего, возможность оформления билетов без очередей, что особенно актуально с учётом повышенного спроса на пригородные перевозки в летний сезон.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687193


Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687188

543 тыс. пассажиров путешествовали поездами «Сапсан» за время проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018, говорится в сообщении на странице компании в соцсети Twitter.

Напомним, что для улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения доступности поездок во время проведения в России ЧМ-2018 количество рейсов поездов «Сапсан», курсирующих между Москвой и Петербургом, было увеличено до 30.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в первом квартале текущего года высокоскоростные поезда «Сапсан», курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезли 2,55 млн пассажиров. Этот показатель на 10,6% выше, чем за аналогичный период 2017 года. В июне 2018 года поездами «Сапсан» воспользовались 523,4 тыс. пассажиров (+ 7% к июню 2017 года). Всего же с начала эксплуатации на направлении Москва – Санкт-Петербург «Сапсаны» перевезли более 30,5 млн пассажиров.

Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687188


Россия. СЗФО > Транспорт. Леспром > bumprom.ru, 24 июля 2018 > № 2699740

3 миллиона рублей инвестировала ГК «Титан» в дноуглубительные работы в Верхнетоемском районе Архангельской области

Сообщение правобережной части Верхнетоемского района с «большой землей» всегда было насущной проблемой. Естественным препятствием на пути жителей правобережной части всегда становилась река Северная Двина. Весной – ледоход, осенью – ледостав, зимой – ледовая переправа, летом низкий уровень воды. И если зимой, весной и осенью основным фактором работы переправы является погода, то летом данный фактор в успешной работе паромных переправ можно сформировать путем дноуглубления.

В 2018 году в рамках государственно-частного партнерства Группа компаний «Титан» инвестировала 3 млн рублей в дноуглубительные работы в зоне действия паромных переправ для населения в Верхнетоемском районе Архангельской обл. (участок дноуглубления расположен у правого берега реки Северная Двина на подходном пути к остановочному пункту Верхняя Тойма).

Работы проводятся с 19 по 24 июля 2018 года ФБУ «ФБУ «Администрация «Севводпуть». Это предприятие специализируется на дноуглубительных работах и имеет в данной сфере огромный опыт, а также соответствующую технику и оборудование.

Как прокомментировал генеральный директор ГК «Титан» Алексей Кудрявцев, решение о проведении дноуглубительных работ было принято в результате долгих переговоров. Одним из вариантов устойчивого паромного сообщения был способ возведения (строительства) дамбы в части реки. Но дамба могла создать серьезную угрозу выводке плотов с плотбища Большая Свага, на котором формируются плоты в адрес «Титан» в объеме более 200 тыс. куб. м. Риски в отправке данного объема должны быть минимизированы. Поэтому холдинг предложил дноуглубление. Данное решение было поддержано практически всеми. Подписано соглашение по проведению работ, разработан проект. Уже идут работы.

Он также подчеркнул, что на данном участке это происходит впервые в рамках государственно-частного партнерства.

«Реализация этого проекта очень важна, прежде всего, для жителей района – теперь население получило, по своей сути, связь с регионом, - отметил Алексей Кудрявцев. – Во-вторых, наше логистическое предприятие ООО «Беломорская сплавная компания» получила путь доставки лесосырья с нашего нового леспромхоза «Верхнетоемский».

Справка Бумпром.ру:

Группа компаний «Титан» - один из крупнейших операторов лесосырья в СЗФО. Создана в 1990 году. В ГК «Титан» входят 9 лесозаготовительных предприятий, ООО «Беломорская сплавная компания» (транспортировка лесоматериалов), а также крупнейшее лесопильное предприятие в Европейской части России - ЗАО «Лесозавод 25». Расчетная лесосека составляет 3,2 млн куб. м.

ГК «Титан» обеспечивает занятость более 4 тыс. жителей Архангельской области. Ежегодно налоговые платежи в бюджеты всех уровней, сборы во внебюджетные фонды превышают 1 млрд рублей.

Источник: Бумпром.ру

Россия. СЗФО > Транспорт. Леспром > bumprom.ru, 24 июля 2018 > № 2699740


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2018 > № 2687198

За 1 полугодие 2018 года пригородными поездами АО «Северная пригородная пассажирская компания» воспользовалось более 3,5 млн человек, сообщает пресс-служба компании.

Наибольшее количество перевезенных пассажиров традиционно отмечается в Ярославской области – более 1 млн 491 тыс. человек, на втором месте Архангельская область – почти 682 тыс. человек. Костромская область – на третьем месте, здесь перевезено свыше 518 тыс. человек. В Ивановской области – более 283 тыс. пассажиров, в Вологодской – свыше 257 тыс. пассажиров. По территории Владимирской области перевезено порядка 165 тыс. человек, в Республике Коми – почти 161 тыс. человек.

Пассажирооборот в первом полугодии 2018 года составил более 125 млн пасс.-км.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2018 > № 2687198


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter