Всего новостей: 2576207, выбрано 1731 за 0.232 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 августа 2018 > № 2703023

«Газпромнефть-Аэро» по итогам 1 полугодия 2018 года увеличила объем розничных заправок «в крыло» на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 1,28 млн тонн. Как говорят в компании, каждые 2 минуты заправляется новый рейс.

Общий объем продаж авиатоплива за 6 месяцев 2018 года превысил 1,7 млн. тонн. Клиентами «Газпромнефть-Аэро» на сегодняшний день являются более 160 российских и иностранных авиакомпаний. Объем зарубежных заправок в первом полугодии 2018 года увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 120 тыс. тонн авиатоплива. Международная география сбытовой сети расширилась до 253 аэропортов (+3 аэропорта в текущем году) в 63 странах. Этих показателей компании удалось достичь за счет развития партнерства с ведущими поставщиками авиатоплива на местных рынках.

На отечественном рынке «Газпромнефть-Аэро» сформировала собственную сбытовую сеть, насчитывающую 51 топливозаправочный комплекс.

«В первом полугодии 2018 года мы зафиксировали стабильный рост авиаперевозок и потребления топлива. Этому способствовало проведение в России Чемпионата мира по футболу, а также появление новых направлений полетов из российских аэропортов в страны Европы и Азии. В частности, существенно вырос объем заправок в Новосибирске, Красноярске и Екатеринбурге. В июне 2018 года мы достигли знаковой цифры — с момента создания авиатопливого бизнеса „Газпром нефти“ компания реализовала свыше 30 млн тонн топлива», — отмечает Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро».

Россия. СФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 августа 2018 > № 2703023


Франция. УФО. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700542

АО «Федеральная грузовая компания» в июле 2018 года увеличило перевозки лесных грузов в крытых вагонах на 13% к июлю прошлого года до 143 тыс. тонн, сообщила пресс-служба перевозчика.

По словам начальника департамента по перевозкам грузов в крытых вагонах АО «ФГК» Дениса Каткова, в июле 2018 года эффективность использования крытых вагонов повысилась на 7% за счет увеличения дальности груженого рейса.

«Рост объема перевозок лесных грузов связан преимущественно с расширением клиентского портфеля АО «ФГК». Так, фанера и плиты ДСП/ДВП приросли почти на 3 тыс. тонн за счет привлечения новых грузоотправителей: ООО «Тавдинский фанерно-плитный комбинат», OOO «KPOHOCПAH OCБ», АО «Лесосибирский ЛДК № 1». Мы также отмечаем пятикратное увеличение отгрузки шпона, до почти 2 тыс. тонн, что связано с заключением договора с ООО «Торговый дом РФП», входящего в холдинг Дальнего Востока RFP. Кроме того, на 35% нарастили свои объемы отправок плит ДСП/ДВП такие ключевые клиенты АО «ФГК» в данном сегменте, как: ООО «КРОНОШПАН Башкортостан» и ООО «Увадрев-Холдинг», — рассказал он.

Рост перевозок лесных грузов в крытых вагонах АО «ФГК» в июле 2018 года отмечен на полигонах Горьковской железной дороги — на 69% до 13,7 тыс. тонн, Куйбышевской железной дороги — на 125% до 9,1 тыс. тонн, Красноярской железной дороги — на 21% до 7 тыс. тонн.

Франция. УФО. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700542


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 12 августа 2018 > № 2700401

Благодаря проекту «Ямал СПГ» Россия кратно увеличивает грузопоток по Севморпути

Первый заместитель министра энергетики Российской Федерации Алексей Текслер принял участие в торжественной церемонии открытия второй линии завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».

Старт запуску второй линии дали также глава Минприроды Дмитрий Кобылкин, врио губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон.

Работы над второй линией завершили с опережением графика, а первый сжиженный газ получили ещё 21 июля. Первый газ со второй линии погрузили в танкер, который направится потребителям. Мощность двух линий «Ямал СПГ» суммарно составляет около 3,5% от мирового объема рынка СПГ.

«Благодаря проекту «Ямал СПГ» Россия существенно наращивает своё присутствие на рынке СПГ и кратно увеличивает грузопоток по Северному морскому пути. Морской порт Сабетта - одна из важнейших опорных точек Северного морского пути - кратчайшего маршрута, соединяющего Европу и Азию», - подчеркнул первый замминистра Алексей Текслер.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 12 августа 2018 > № 2700401


Казахстан. Китай. Турция. УФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kt.kz, 11 августа 2018 > № 2701193

Возможности порта Курык позволят Казахстану к 2020 году довести доходы от транзитных перевозок до $5 млрд в год, передает Kazakhstan Today.

Напомним, сегодня президент Казахстана принял участие в презентации мультимодального хаба порта Курык в Мангистауской области. Глава государства отметил символичность запуска мультимодального хаба в преддверии Пятого каспийского саммита и подчеркнул большое значение этого проекта не только для Казахстана, но и для всего Евразийского континента.

Нурсултан Назарбаев обратил внимание на важность развития транзитно-транспортного потенциала страны и указал, что подключение к межконтинентальной Евразийской транспортной системе является стратегической задачей для нашего государства, сообщила пресс-служба Акорды.

"За последние годы нами построено более 2,5 тыс. километров железных и реконструировано 12 тыс. километров автомобильных дорог. Развивается логистическая инфраструктура. Обновляется подвижной состав. Запущен автомобильный транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай. Модернизирован порт Актау, на границе с Китаем создан Сухой порт Хоргос", - сказал президент Казахстана.

Он отметил, что только за последнее десятилетие инвестиции в развитие транспортно-логистической системы Казахстана составили $30 млрд, и мультимодальный комплекс Курык является важным звеном этой масштабной работы.

"Введенная сегодня автодорожная инфраструктура порта Курык предоставляет новые возможности для развития автомобильного транзита. Транскаспийский маршрут через Курык обеспечивает эффективную логистику доставки грузов из Китая, стран Центральной Азии - Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана, а также Урало-Сибирского региона России в Турцию и Европу и обратно, что позволит Казахстану к 2020 году увеличить доходы от транзитных перевозок до $5 млрд в год", - заявил Нурсултан Назарбаев.

Президент Казахстана подчеркнул, что развитие транспортной инфраструктуры дает мультипликативный эффект для роста конкурентоспособности экономики и придает новый импульс торговым потокам возрожденного Шелкового пути, расширяя сотрудничество и способствуя экономическому продвижению региона.

"На сегодняшний день Мангистауская область становится крупным транспортно-логистическим центром, где в одном месте сосредоточены авиационные, железнодорожные, автомобильные и водные транспортные сети. Два современных каспийских порта взаимно дополняют друг друга. Это открывает новые перспективы для региона. Необходимо продвигать сервисный сектор, привлекать транснациональные компании, через использование новых технологий развивать перерабатывающие производства, что в целом будет способствовать подъему туристической индустрии. Это очень важно для диверсификации экономики вашего региона. Нам следует эффективно использовать данные возможности", - заключил глава государства.

В завершение Нурсултан Назарбаев поручил правительству совместно с акиматом области разработать Комплексный план по развитию дополнительных производств и сервисного сектора на базе мультимодальных хабов - портов Актау и Курык.

"Местным исполнительным органам нужно принять необходимые меры для адаптации индустриальных и сервисных производств к современным реалиям, создать условия для открытия новых рабочих мест, обучения и переподготовки кадров, а также развития малого и среднего бизнеса в регионе", - поручил президент Казахстана.

Глава государства выразил благодарность всем, кто принимал участие в этих значимых для страны проектах и поздравил работников транспортной отрасли с профессиональным праздником.

В режиме телемоста Нурсултан Назарбаев дал старт автомобильному и железнодорожному сообщению по мультимодальным маршрутам Порт Курык - Пограничный таможенный пост Тажен, Порт Курык - Сухой порт в специальной экономической зоне "Хоргос - Восточные ворота".

Казахстан. Китай. Турция. УФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kt.kz, 11 августа 2018 > № 2701193


Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > mnr.gov.ru, 9 августа 2018 > № 2701511

Дмитрий Кобылкин дал старт отгрузкам СПГ второй очереди завода «Ямал СПГ» в арктическом порту Сабетта (Ямало-Ненецкий автономный округ)

Сегодня, 9 августа, в поселке Сабетта на Ямале официально введена в эксплуатацию вторая очередь завода «Ямал СПГ». В официальной церемонии участвовали министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин, временно исполняющий обязанности Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов, Председатель Правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон, заместитель министра энергетики РФ Алексей Текслер генеральный директор «Ямал СПГ» Евгений Кот, иностранные партнёры и трудовой коллектив завода. Старт очередной производственной линии состоялся почти на полгода раньше срока.

Напомним, компания «Ямал СПГ» реализует проект строительства завода сжиженного природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Акционеры — "Новатэк" (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В рамках проекта запланированы три технологические линии мощностью 5,5 миллиона тонн каждая и четвертая, - почти на 1 миллион.

Старт первой линии завода и первые отгрузки СПГ состоялись в декабре 2017 года при личном участии Главы Государства Владимира Путина.

В арктическом посёлке Сабетта действует международный морской порт Сабетта, ставший воротами Северного Морского пути.

«Мы с вами находимся в уникальной точке роста промышленности и экономики России. Сегодня очередной трудовой подвиг совершён в Российской Арктике: раньше срока стартовало производство. Всё это не просто и очень важно для достижения задач Указа Президента страны о развитии Северного морского пути, увеличения грузопотока до 80 миллионов тонн. Сабетта, «Ямал СПГ» обеспечивают рывок в экономике России. Кроме того, проект находится на виду у всего мира и международных экспертов и экологов. И именно здесь в применены лучшие природосберегающие технологии и уникальные экологические решения для Арктики», - прокомментировал Дмитрий Кобылкин.

В настоящее время Минприроды России работает над созданием надежной системы метеонаблюдений и сопровождения судов в ледовой обстановке. Приоритет профильного направления деятельности министерства определён как сохранение баланса между сохранением и освоением богатой, но хрупкой природы Арктики.

Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > mnr.gov.ru, 9 августа 2018 > № 2701511


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 августа 2018 > № 2702240

Цистерны для перевозки СУГ на 4,4 млрд рублей продает «Сибур».

Покупателя холдинг не называет.

«СИБУР» намерен в течение года продать «третьей стороне на рыночных условиях» принадлежащие компании цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ), сообщили в компании. По состоянию на 30 июня 2018 года балансовая стоимость активов, предназначенных для продажи, составляет 4,4 млрд рублей.

В апреле «СИБУР» создал «Нефтехимическую транспортную компанию» (НХТК), но уже 25 апреля совет директоров холдинга рассматривал вопрос «о согласии на совершение сделки по отчуждению доли «НХТК».

«НХТК» выполняет вспомогательную деятельность, связанную с перевозками, а также ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств, осуществляет грузовые железнодорожные перевозки, предоставляет железнодорожные маневровые или буксировочные услуги, занимается арендой и лизингом железнодорожного транспорта и оборудования. Уставный капитал компании – 1 млн рублей.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 августа 2018 > № 2702240


Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698961

С начала года погрузка на Южно-Уральской железной дороге составила 47,7 млн тонн, что на 0,6% меньше показателя января - июля 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

Железной дорогой погружено 7,4 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 7,3% к январю-июлю 2017 года); 10,9 млн тонн черных металлов (плюс 0,2%); 15,8 млн тонн строительных грузов (минус 6,1%); 1,7 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 5,2%); 1,5 млн тонн химикатов и соды (соответствует показателю прошлого года); 1,4 млн тонн зерна (рост в 2,3 раза к 2017 году); 0,9 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (минус 16,4%); 69,8 тыс. тонн лесных грузов (плюс 29,1%); 41,8 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (минус 9,8%).

«Грузооборот вырос на 2,8% к аналогичному периоду прошлого года и составил 109,6 млрд тарифных тонно-км», — говорится в сообщении.

В свою очередь, в июле 2018 года погрузка на Южно-Уральской железной дороге составила 7 млн тонн, что ниже показателя июля 2017 года на 4,2%. Грузооборот в июле снизился на 0,2% и составил 16,2 млрд тарифных тонно-км.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2698961


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696168

К началу августа предприятие «Уральские локомотивы» передало холдингу «РЖД» 15 электропоездов повышенной комфортности «Ласточка-Премиум» (ЭС2ГП), рассчитанных на межрегиональные маршруты, сообщает Центр общественных связей Группы Синара.

«Всего заводом выпущено уже 108 электропоездов «Ласточка», среди которых 15 — повышенной комфортности, — отметил генеральный директор предприятия «Уральские локомотивы» Олег Спаи. – География движения наших поездов расширяется. Первая «Ласточка-Премиум» отправилась в рейс 13 марта этого года, а сегодня поезда повышенной комфортности производства «Уральских локомотивов» можно увидеть на маршрутах Московской, Ленинградской, Ивановской, Курской и Орловской областей».

Как уже сообщал Gudok.ru, 4 августа электропоезд «Ласточка-Премиум» (ЭС2ГП) производства завода «Уральские локомотивы» совершил первый рейс от северной столицы до Пскова http://www.gudok.ru/passengertrans/?ID=1429526. В торжественном мероприятии, посвященном открытию движения, приняли участие генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров и врио губернатора Псковской области Михаил Ведерников.

«Ласточки» повышенной комфортности будут курсировать ежедневно, обеспечивая межрегиональное скоростное сообщение между важнейшими туристическими центрами на территории северо-западного региона России. Олег Белозеров отметил, что запуск новых комфортных электропоездов на маршруте обусловлен запросом пассажиров. За счет использования скоростного подвижного состава время в пути сократилось на час и составило 3 часа 30 минут. Также глава РЖД подчеркнул, что в перспективе поезд пойдет еще быстрее за счет реализации мероприятий по улучшению инфраструктуры. По словам врио губернатора Псковской области Михаила Ведерникова, благодаря «Ласточкам» в регионе появилось комфортное, скоростное регулярное и безопасное железнодорожное сообщение, что будет способствовать развитию двусторонних отношений с Санкт-Петербургом в сфере туризма и экономики.

«Ласточка-Премиум» — первый российский электропоезд, предназначенный для комфортного перемещения пассажиров в межрегиональном сообщении. От пригородных модификаций ЭС2Г «Ласточки-Премиум» (ЭС2ГП) отличает оснащение салона: в новом поезде предусмотрены места в вагонах разной классности. Удобные регулируемые кресла, просторные санузлы (в пятивагонном поезде размещено пять санузлов), климат-контроль, специализированное оборудование для организации питания, доступ в интернет, система видеоинформирования обеспечивают комфорт на протяжении всей поездки.

Особое внимание в «Ласточках-Премиум» уделено условиям для маломобильных пассажиров. Для подъема инвалидных колясок, в том числе и с низких платформ, в поезде предусмотрены два специальных лифта. В вагоне № 1 расположены места с креплением для размещения инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника. Также вагон оснащен специально оборудованным туалетом.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 августа 2018 > № 2696168


Китай. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 3 августа 2018 > № 2692663

Ледокольный газовоз «Кристоф де Маржери», следуя с грузом сниженного газа проекта «Ямал СПГ» из порта Сабетта (полуостров Ямал) в порт Таньшань (провинция Хэбэй, КНР), преодолел Северный морской путь в восточном направлении в рекордные для периода столь ранней – июльской – навигации сроки.

Судно прошло 2360 морских миль от Сабетты до мыса Дежнева (Чукотский полуостров) за 7 дней 17 часов. На всем протяжении трассы газовоз двигался самостоятельно, без ледокольной проводки. Средняя скорость судна на СМП составила 12,8 узла.

31 июля 2018 года «Кристоф де Маржери» ошвартовался в порту Таньшаня. Полный рейс судна до китайского порта занял 18,5 суток.

Быстрое и безопасное прохождение маршрута из Сабетты в восточном направлении в очередной раз подтвердило экономическую эффективность Севморпути как транспортного коридора и позволяет говорить о начале регулярных поставок сжиженного природного газа с арктических месторождений России по СМП в страны АТР морем.

Игорь Тонковидов, первый заместитель генерального директора – главный инженер ПАО «Совкомфлот», отметил:

«Тяжелые неравномерные ледовые условия, особенно в Восточно-Сибирском море, сопровождавшиеся продолжительными периодами ограниченной видимости, сложная навигационно-гидрографическая обстановка в недостаточно еще изученных районах Арктики требовали от экипажа повышенного внимания и концентрации. Организация надлежащего несения вахты на мостике, высокопрофессиональное маневрирование судном, своевременное уменьшение хода при подходе к тяжелым ледовым полям, форсирование их с безопасной скоростью и обоснованное увеличение хода при выходе на более легкие льды позволили поддерживать высокий и одновременно безопасный темп движения танкера».

«Кристоф де Маржери» – первый в мире ледокольный танкер-газовоз СПГ. Он предназначен для круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ». Грузоподъемность танкера – 172 600 куб. м. сжиженного газа. Это головное судно серии из 15 аналогичных танкеров.

Танкер отличается высокой ледопроходимостью и исключительной маневренностью. Он способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Мощность пропульсивной установки судна составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола.

«Кристоф де Маржери» способен круглогодично следовать по СМП в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Прежде период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав включает 13 человек, каждый из них обладает значительным опытом арктического судоходства («Совкомфлот» начал готовить специалистов для работы на танкерах-газовозах СПГ в ледовых условиях еще в 2008 году) и прошел дополнительную специализированную подготовку в учебно-тренажерном центре СКФ в Санкт-Петербурге.

Китай. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 3 августа 2018 > № 2692663


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 июля 2018 > № 2689719

Все газовозы Arc7 для «Ямал СПГ» будут построены к концу 2019 года.

К пуску 4-й очереди СПГ-завода «Ямал СПГ» все 15 танкеров-газовозов арктического класса Arc7 будут построены.

Об этом сообщил финансовый директор «НОВАТЭКа» Марк Джетвей в ходе телеконференции. По его словам, четвертую очередь завода на 0,9 млн тонн планируется ввести в эксплуптацию к концу 2019 года.

По данным Джетвея, в 2018 году будет поставлено еще 4 газовоза Arc7 для работы на «Ямал СПГ», а в начале 2019 года – еще один. «Все 15 танкеров класса Arc7 будут готовы ко времени запуска 4-й очереди, и в то же время мы зафрахтовали 4 танкера класса Arc4 для поддержки нашей логистической схемы. Мы не думаем, что количество доступных танкеров затруднит наш прогресс», – сказал он.

«Ямал СПГ» строит СПГ-завод тремя очередями по 5,5 млн т СПГ в год. Изначально предполагалось, что третья очередь СПГ-завода «Ямал СПГ» будет пущена к концу 2019 года, однако и первая, и вторая, и третья очереди вводятся раньше срока, Общее ускорение графика составит почти год.

В процессе реализации проекта «Ямал СПГ» решил построить еще одну очередь на 0,9 млн т СПГ по другой, малотоннажной технологии «Арктический каскад».

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 июля 2018 > № 2689719


Казахстан. УФО > Транспорт > inform.kz, 31 июля 2018 > № 2689666

Мост через Тобол могут передать в коммунальную собственность Костанайской области

Республиканский мост с развязкой через костанайский Тобол могут передать в коммунальную собственность. Об этом сообщается в документе, опубликованном на сайте Министерства по инвестициям и развитию РК, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Передать из республиканской собственности с баланса республиканского государственного учреждения «Комитет автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан» мост через реку Тобол на автомобильной дороге М-36 «Граница РФ (на Екатеринбург) - Алматы» 549 км, с подходом и кольцевой развязкой в одном уровне в коммунальную собственность Костанайской области», - говорится в проекте постановления Правительства «О некоторых вопросах передачи государственного имущества из республиканской собственности в коммунальную собственность Костанайской области».

Как отмечается в пояснительной записке министра Жениса Касымбека, передача необходима в связи с обеспечением бесперебойного и безопасного проезда автотранспортных средств в пределах Костаная.

Министр Ж. Касымбек также отмечает, что «передача конструкции моста в коммунальную собственность Костанайской области позволит решить вопрос соединения правого и левого берегов реки Тобол, что в свою очередь даст импульс к развитию левобережьях реки, улучшится инфраструктура в этой части города».

Данный факт прокомментировали и в костанайском филиале АО «КазАвтоЖол». Как сообщил директор предприятия Андрей Горват, вопрос этот поднимается не один год. Так как мост находится в черте города, целесообразнее передать его в коммунальную собственность Костанайской области.

Казахстан. УФО > Транспорт > inform.kz, 31 июля 2018 > № 2689666


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 30 июля 2018 > № 2688752

Первая грузовая компания (ПГК) в пером полугодии 2018 года перевезла 30,3 млн тонн металлургических грузов, что на 9% больше, чем в январе-июне 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Грузооборот при этом составил 33,8 млн т-км, что почти соответствует уровню января-июня 2017 года», — говорится в сообщении.

Объем перевозок ПГК лома черных металлов сохранился на уровне прошлого года – почти 2,6 млн тонн. Основной грузопоток шел в адрес металлургический предприятий, расположенных в пределах Московской, Юго-Восточной и Свердловской железных дорог.

Перевозки железной и марганцевой руды выросли на 10% и составили 13,3 млн тонн. Отправка производилась по территории России, преимущественно в направлении Северной и Юго-Восточной железных дорог.

Рост также наблюдался в сегменте черных металлов – 11,5 млн тонн, что на 14% выше уровня 2017 года. Значительная часть транспортировалась на Московскую и Свердловскую магистрали, а также в направлении портов Балтийского и Черноморского бассейнов.

Перевозки металлургической продукции внутри страны выросли на 9% до 29,5 млн тонн. Объем экспорта превысил прошлогодний показатель на 19% и составил 0,8 млн тонн. Грузы преимущественно следовали в Литву и Белоруссию.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 30 июля 2018 > № 2688752


Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 25 июля 2018 > № 2690604

На территории парковок около администрации города и торговых центров «Кристалл» и «Сити Молл» открылись три зарядные станции. Владельцы смогут подзаряжать электрокары, предварительно получив RFID-карту в СУЭНКО.

На церемонии открытия с электромобилистами заключили типовые договоры, выдали RFID-карты для пользования зарядными станциями. Заряжать электрокар бесплатно можно будет весь тестовый период.

Из трех новых зарядок - две быстрого типа Terra 53 расположились у Администрации города и торгового центра Кристалл. Блок медленной зарядки отечественного производства ФОРА стоит у Сити Молла. Как функционирует экспресс-зарядка на Первомайской всем присутствующим продемонстрировали, зарядив электромобиль оперативно-выездной бригады СУЭНКО Nissan e-NV200.

Для энергетиков и властей города важно, чтобы в Тюмени поэтапно создавалась инфраструктура для личного транспорта жителей и предприятий. Новые зарядные станции – первый шаг в этом направлении.

Временно исполняющий обязанности главы Администрации Тюмени Руслан Кухарук рассказал участникам мероприятия, что в Тюмени уже разработан и в ближайшее время вступит в силу документ, благодаря которому владельцы электрокаров смогут бесплатно заезжать на территорию платных городских парковок для пользования зарядными станциями.

«СУЭНКО рассчитывает на то, что появление электрозарядных станций станет толчком для увеличения доли экологичного транспорта в Тюмени, - отмечает директор ПАО «СУЭНКО» Данил Анучин, - Эту сеть мы планируем развивать дальше и приглашаем электромобилистов к диалогу, чтобы совместными усилиями компании, администрации города и владельцев электрокаров построить этот процесс грамотно и результативно».

Особое внимание стоит уделить необычному дизайну новых ЭЗС. Архитекторы выбрали бионическую (природную) конфигурацию навеса, символизирующего росток или лепесток, чтобы подчеркнуть экологичность зарядных станций. Простотой формы арт-объекты должны напомнить горожанам о беззащитности окружающей среды, а зеркальные фасады продемонстрировать обращение к природным территориям, их хрупкости и чистоте.

Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 25 июля 2018 > № 2690604


Россия. УФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 июля 2018 > № 2689401 Юрий Бабонов

Юрий Бабонов. О строительстве агрохаба в Челябинской области.

На юге Челябинской области, в городе Карталы, на средства инвестора планируют построить агрохаб — современный логистический комплекс, который поможет сельскохозяйственному бизнесу региона реализовать свою продукцию. О том, чем будут загружать южноуральские предприниматели контейнеры и как это скажется на отношениях с Востоком, в интервью изданию «Деловой квартал» рассказал один из инициаторов проекта, исполнительный директор Российско-Китайского центра по Уралу и Сибири Юрий Бабонов.

Почему идея построить агрохаб возникла сейчас и именно в Карталах? Успехи региона в сельском хозяйстве мы наблюдаем все-таки не первый год.

— Это уникальная особенность нашего региона — через Карталы по действующим железнодорожным путям пролегает один из самых коротких маршрутов из Пекина в Берлин через Россию. На юге области выращивается пшеница очень хорошего качества, но географическое расположение в центре России не дает успешно экспортировать ее в другие страны. Нет также возможности реализации на местном рынке, потому что нет столько потребления в регионе, сколько мы можем выращивать. И вот эта проблематика, связанная еще и с неудобным и дорогим экспортом, ставит в невыгодное положение наших сельхозпроизводителей.

Активно начали говорить о строительстве агрохаба именно сейчас благодаря указу Владимира Путина — в 2017 г. территория была закрытая, ни один ж/д состав не мог останавливаться там. Железная дорога и мощный жд узел есть, осталось построить сам объект — современный логистический терминал класса А площадью более 43 га. Уникальность Карталинского железнодорожного узла в наличии въезда (входа и выхода) со всех четырех сторон — из Китая, Европы, юг — это Оренбургская область и север — Челябинск, Екатеринбург.

И когда же ждать агрохаба?

— Сейчас собираются техусловия на проект, полностью готов оптово-распределительный центр будет примерно через пять лет сначала строительства. Хорошо то, что существующая инфраструктура уже сейчас позволяет с минимальными затратами грузить и обслуживать потоки. Но есть такая особенность логистики — бывает проще провести известным путем, хотя это немножко дороже. Участников цепочки к новому маршруту тоже нужно приучить.

Во время презентации идеи называлась сумма инвестиций — 6 млрд руб. Насколько вообще это масштабный проект, есть что-то подобное в России?

— По капиталовложениям есть проекты в сфере логистики гораздо масштабнее. Все они, как правило, с западным участием, мы тоже планируем привлечь зарубежных инвесторов, в том числе из КНР. В России пока нет ни одного проекта, который бы был экспортно-ориентированным, тот же региональный ТЛК «Южно-Уральский» заточен под импорт. Шесть миллиардов — кажется, что это крупная цифра, но есть существующий узел и инфраструктура. Это максимальные вложения по проекту, до которых нужно дойти поэтапно, это не единовременные инвестиции. И это, конечно, внебюджетные средства.

Мы от органов власти рассчитываем на преференции — может, это будут налоговые льготы, но в первую очередь, нужна административная поддержка — точки подключения, энергетика, отсутствие бюрократических проволочек.

Карталинский распределительный центр вы презентуете как экспортно-ориентированный. А Китаю это вообще нужно? В структуре товарооборота с Челябинской области на экспорт приходится мизерная доля.

— Да, это положение мы и намерены исправить. Ряд предприятий готов экспортировать продукцию за рубеж, например, «Союзпищепром», «Увелка», «Макфа», «Ресурс», «Сигма» уже это делают.

Китай — это огромный рынок, и даже если мы все вместе объединимся, даже и 10% потребностей не сможем закрыть. В КНР за последние годы выросло количество зажиточных граждан, средний класс. Нужно этим преимуществом пользоваться.

Раньше мы воспринимали китайцев как нашу рабочую силу, а сегодня средняя зарплата у них в высокотехнологичных отраслях достигла 4-7 тыс. долл. Им стали доступны органические продукты из-за рубежа, экологически чистые.

Как агрохаб скажется на экономике региона?

— Он позволит бизнесу, как крупному, так и мелким производителям, зарабатывать. Все, что удешевляет доставку, естественно, влияет на цену. Сейчас товары проходят через Екатеринбург, расстояние между нами не очень большое, но каким путем идут грузы? Сейчас мы прорабатываем маршрут через Монголию, а самый короткий проходит через Казахстан. Мы провели практически прямую линию через Карталы — так что сам бог велел этим заниматься и широко анонсировать.

Очень кстати 2018-2019 гг. объявлены годами межрегионального сотрудничества. Если на Дальнем Востоке целое министерство создано для работы с Китаем, то Урал пока недооценен и закрыт. Сказываются языковые барьеры. Мелкие производители в одиночку не в состоянии выйти на зарубежный рынок. Агрохаб и должен быть своеобразным агрегатором. Есть планы задействовать не только переработчиков зерна, но и молочной и мясной продукции, а также лесоперерабатывающий комплекс.

А как насчет того, что у Китая очень жесткая политика в плане импорта? Здесь привыкли покупать сырье в чистом виде.

— Да, им нужно с корнем взять сырье: нефть, газ, лес и ту же пшеницу. Но это постепенно меняется. Наша задача — как можно глубже переработать сырье здесь и с добавленной стоимостью экспортировать в тот же Китай. Контейнерные поезда из Европы в Китай идут частично пустыми, и эта проблема недозагруженности обратного потока сейчас решается увеличением потребности товаров на ввоз — государство начинает понимать, что односторонние отношения никому невыгодны. Сегодня уже видна тенденция на открытие китайского рынка и подтверждение тому — проведение Первого всекитайского международного импортного ЭКСПО в ноябре 2018 г. в Шанхае.

Россия. УФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 июля 2018 > № 2689401 Юрий Бабонов


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 23 июля 2018 > № 2688576

Причал и акваторию порта для терминала «Утренний» создает «Арктик СПГ 2».

Проект направлен в департамент природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса ЯНАО.

Создание искусственного участка земли с причальной набережной в 2019-2021 годах предусматривает проект добычи и сжижения газа «Арктик СПГ 2», планируемый «НОВАТЭКом» на Гыданском полуострове. Об этом сообщила проектная компания «Эко-Экспресс-Сервис», которая представила проект в департаменте природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса ЯНАО. В этот же период предполагается создать акваторию порта, включая подходной канал, объекты инженерного обеспечения, а также реконструировать существующие причальные сооружения для обеспечения приема строительных грузов.

Проектируемый терминал предназначен для приема морских судов-газовозов и отгрузки на них СПГ и стабильного газового конденсата (СГК) с технологических линий завода по производству, хранению, отгрузке СПГ и СГК. Терминал, который будет расположен в акватории Обской губы Карского моря у северо-западного побережья полуострова Гыданский, будет также использоваться для обеспечения на период обустройства Салмановского (Утреннего) месторождения строительными материалами, техникой, оборудованием, горюче-смазочными материалами и продовольствием. После внесения дополнений проект будет вынесен на общественные слушания в Тазовском районе ЯНАО.

На базе Салмановского (Утреннего) месторождения «НОВАТЭК» планирует построить завод «Арктик СПГ 2» мощностью 19,8 млн тонн в год на гравитационных морских платформах. По проекту уже завершен этап pre-FEED, стадию FEED планируется завершить к концу 2018 года. Окончательное инвестрешение по «Арктик СПГ 2» планируется принять в середине 2019 года.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 23 июля 2018 > № 2688576


Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 23 июля 2018 > № 2682685

ФАС России рассмотрела жалобу компании «СК «Содружество» на действия Управления автодорог «Приуралье» Росавтодора при проведении закупки на содержание участка трассы М-5 «Урал» с ценой контракта порядка 1,5 млрд рублей.

Как установила Комиссия ФАС России, закупочная документация, подготовленная заказчиком, содержала противоречивые требования. В частности, параметры, предъявляемые к товару (болты с гайками и шайбами) в закупочной документации расходились со значениями, установленными ГОСТ.

«Такие требования вводили участников закупки в заблуждение и привели к неправомерному отказу одной организации в допуске к участию в аукционе», - уточнил заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко.

Кроме того, в проекте контракта заказчик указал, что контракт является сделкой, совершенной под отлагательным условием, что противоречит нормам Закона о контрактной системе.

Также были допущены нарушения в расчетах пени за не предоставление документов и информации обо всех субподрядчиках, заключивших договоры с подрядчиком.

«Управлению автодорог «Приуралье» Росавтодора выдано предписание пересмотреть заявки участников закупки, а также при заключении контракта устранить выявленные нарушение Закона о закупках», - заключил замглавы ФАС России.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 23 июля 2018 > № 2682685


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 23 июля 2018 > № 2682145

«Ямал СПГ» отгрузил третий миллион тонн сжиженного природного газа

Трехмиллионная тонна была погружена на танкер ледового класса, который стал 41-й танкерной партией, отгруженной с первой очереди СПГ-завода с момента ее запуска в декабре 2017 года.

В июле начался летний навигационный период на Северном морском пути, что дало возможность отправки СПГ-танкеров ледового класса Arc7 в Восточном направлении в страны АТР без ледокольной поддержки, а также использования танкеров с более низким ледовым классом.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 23 июля 2018 > № 2682145


Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 июля 2018 > № 2688495

Решение о партнерах «Арктик СПГ 2» будет принято в ближайшее время.

Также компания ведет переговоры о создании дополнительных мощностей для перевозок СПГ.

Решение об участии партнеров в новом СПГ-проекте «НОВАТЭКа» «Арктик СПГ 2» может быть принято в ближайшее время, сообщил журналистам глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. Компания уже договорилась об участии французской Total, которая может купить 10% «Арктик СПГ 2». Если «НОВАТЭК» решит снизить свою долю ниже 60%, то французская компания может увеличить свою до 15%.

По словам Михельсона, «НОВАТЭК» ведет переговоры с китайскими партнерами о создании дополнительных мощностей для перевозок СПГ. «Через совместное развитие Севморпути наш газ будет самым конкурентоспособным на китайском рынке», – сказал он.

Китайские компании принимают участие в строительстве танкеров арктического класса, которые используются для перевозки СПГ с проекта «Ямал СПГ».

Глава «НОВАТЭКа» сообщил также, что вторая очередь «Ямал СПГ» будет пущена в начале августа, третья – в начале 2019 года. Тогда же все три линии выйдут на полную мощность.

«Думаю, что в середине следующего года мы примем инвестиционное решение по «Арктик СПГ 2», – сказал он, отметив, что «НОВАТЭК» может повысить план по производству СПГ к 2030 году до 57-58 млн тонн в год.

Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 июля 2018 > № 2688495


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июля 2018 > № 2687215

В январе - июне 2018 года по Южно-Уральской железной дороге было проведено более 49 тыс. тяжеловесных поездов, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как отмечает служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД, формирование и пропуск поездов повышенного веса и длины используется для повышения эффективности перевозочного процесса и пропускной способности.

Основным направлением тяжеловесного движения на Южно-Уральской железной дороге является Исилькуль – Петропавловск – Курган – Колчедан. Причем на участках Исилькуль – Колчедан и Исилькуль – Челябинск технология позволяет проводить поезда весом 9 тыс. тонн. За первое полугодие 2018 года по данному участку проследовало более 1,5 тыс. поездов весом 9 тыс. тонн, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Одной из мер увеличения провозной способности участков является также формирование соединенных поездов, движение которых обеспечивают синхронно работающие электровозы, расположенные в «голове» и в середине состава. В январе – июне 2018 года на ЮУЖД было сформировано и проведено более 1,3 тыс. соединенных поездов.

Средний вес грузового поезда на ЮУЖД составил 4,4 тыс. тонн (что соответствует аналогичному периоду прошлого года). Скорость доставки грузов на ЮУЖД выросла на 0,7 км/сутки (в сравнении с аналогичным периодом 2017 года) и составила 367,3 км/сутки.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июля 2018 > № 2687215


Китай. Монголия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 20 июля 2018 > № 2687213

ПАО «ТрансКонтейнер» совместно с партнерами запустил регулярный контейнерный сервис по доставке грузов из Китая через территорию Монголии в Екатеринбург, сообщила пресс-служба компании.

«20 июля на станцию Екатеринбург-Товарный прибыл второй контейнерный поезд, который 7 июля отправился из китайского города Уланчаба (провинция Внутренняя Монголия, КНР). В составе проследовали контейнеры с товарами народного потребления общим объемом 76 TEU. Время в пути составило 13 дней при протяженности маршрута 5,6 тыс. км. Следующий поезд запланирован на 25 июля. Дальнейшие отправки планируются на еженедельной основе», — говорится в сообщении.

«Данный проект реализуется в условиях увеличения экспортно-импортных перевозок между Россией и Китаем, а также отвечает целям Программы по созданию экономического коридора Китай — Монголия — Россия, подписанной 23 июня 2016 года в Ташкенте в рамках Саммита глав государств - членов ШОС. Сервис позволит существенно сократить срок доставки грузов из северных и восточных провинций Китая в один из крупнейших промышленных и динамично развивающихся регионов России — Свердловскую область, в том числе в ближайшие крупные города, такие как Челябинск, Курган, Тюмень, Пермь и Уфа», — заявил начальник отдела управления проектами развития бизнеса ПАО «ТрансКонтейнер» Дмитрий Березкин.

Ранее Gudok.ru сообщал, что ПАО «ТрансКонтейнер» создаст транспортно-экспедиторскую компанию в Монголии.

Китай. Монголия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 20 июля 2018 > № 2687213


Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 19 июля 2018 > № 2695629

Александр Новак принял участие в торжественной церемонии встречи в Китае танкеров с проекта.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак принял участие в торжественной церемонии по случаю захода в порт Цзянсу танкеров «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» с проекта «Ямал СПГ».

«Эти танкеры завершили первый в истории Северного морского пути проход без ледокольного сопровождения от порта Сабетта на восток по трассам «Ледяного шелкового пути». Сегодня мы начинаем регулярные поставки в Китай продукции завода «Ямал СПГ» по этому маршруту», - сказал Александр Новак.

Министр напомнил, что «Ямал СПГ» – это масштабный международный проект, над которым работало более 100 тысяч человек по всему миру, в том числе в Китае.

«Проект реализован в пятистах километрах за Полярным кругом, в месте, где полностью ранее отсутствовала инфраструктура. Для проекта создан флот газовозов ледового класса Arc 7. Запуск первой линии проекта состоялся в декабре прошлого года с опережением графика, выход «Ямал СПГ» на полную мощность – 17,4 млн тонн СПГ в год - намечен на конец 2019 г. К настоящему моменту с проекта уже отгружено около трёх миллионов тонн продукции», - сообщил Александр Новак.

Глава Минэнерго России добавил, что проект «Ямал СПГ» имеет большое значение для российско-китайского сотрудничества в сфере энергетики.

«Особое внимание уделяем совместной реализации перспективных проектов. На стадии проектирования находится следующий проект компании «НОВАТЭК» – «Арктик СПГ 2», запуск трех линий которого планируется в 2023-2025 годах. Уверен, что Россия станет надежным поставщиком СПГ для Китайской Народной Республики», - заключил Александр Новак.

Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 19 июля 2018 > № 2695629


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2018 > № 2687221

С начала года со станций Южно-Уральской железной дороги было отправлено более 1,1 тыс. вагонов в рамках технологии «Грузовой экспресс». Это почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

«Грузовой экспресс» – это технология повагонных отправок в составе сборных грузовых поездов, следующих по четкому расписанию. В первую очередь она удобна для клиентов, которые имеют небольшие объемы грузов. Технология позволяет консолидировать отправки грузоотправителей в одних и те же направлениях, тем самым существенно уменьшая сроки доставки.

Всего с использованием услуги «перевозки по расписанию» на ЮУЖД в январе - июне 2018 года было перевезено почти 327 тыс. тонн грузов (за аналогичный период 2017 года – перевезено порядка 241 тыс. тонн груза). Отправление грузовых поездов по выделенному расписанию (с фиксированным временем отправления и прибытия) выгодно всем участникам перевозочного процесса. Грузоотправитель получает возможность сократить срок доставки груза и, соответственно, стоимость использования вагонов, а оператор выигрывает за счёт ускорения оборота вагона.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2018 > № 2687221


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 июля 2018 > № 2681280

В Китай доставлены первые партии ямальского СПГ по Севморпути

«НОВАТЭК» отправил в Китай первые партии ямальского СПГ по Севморпути «Эти танкеры завершили первый в истории Северного морского пути проход без ледокольного сопровождения от порта Сабетта на восток по трассам «Ледяного шелкового пути». Сегодня мы начинаем регулярные поставки в Китай продукции завода «Ямал СПГ» по этому маршруту», - сказал глава Минэнерго РФ Александр Новак.

Сегодня в присутствии министра энергетики РФ Александра Новака и главы энергетического управления Китая Нур Бекри состоялась торжественная церемония разгрузки СПГ-танкеров ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» в порту Цзянсу Жудун.

Чистое время в пути СПГ-танкеров из порта Сабетта до места назначения составило 19 дней, по сравнению с 35 днями поставки по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Малакский пролив.

Глава российского Минэнерго напомнил, что «Ямал СПГ» – это масштабный международный проект, над которым работало более 100 тысяч человек по всему миру, в том числе в Китае.

«Проект реализован в пятистах километрах за Полярным кругом, в месте, где полностью ранее отсутствовала инфраструктура. Для проекта создан флот газовозов ледового класса Arc 7. Запуск первой линии проекта состоялся в декабре прошлого года с опережением графика, выход «Ямал СПГ» на полную мощность – 17,4 миллионов тонн СПГ в год - намечен на конец 2019 года. К настоящему моменту с проекта уже отгружено около трёх миллионов тонн продукции», - сообщил Александр Новак.

Глава Минэнерго России добавил, что проект «Ямал СПГ» имеет большое значение для российско-китайского сотрудничества в сфере энергетики.

«Особое внимание уделяем совместной реализации перспективных проектов. На стадии проектирования находится следующий проект компании «НОВАТЭК» – «Арктик СПГ 2», запуск трех линий которого планируется в 2023-2025 годах. Уверен, что Россия станет надежным поставщиком СПГ для Китайской Народной Республики», - заключил Александр Новак.

«НОВАТЭК» начал использовать Северный морской путь уже с 2010 года, успешно поставляя крупнотоннажными танкерами жидкие углеводороды в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Теперь компания стала пионером в поставках российского сжиженного природного газа по данному маршруту с помощью уникального танкера, способного без помощи ледокола транспортировать продукцию СПГ-проектов российского арктического региона. Для целей проекта «Ямал СПГ» будет задействовано в общей сложности 15 СПГ-танкеров ледового класса Arc7 грузовместимостью более 170 тыс. куб. м каждый.

Председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон отметил: «Этот рейс открывает новую эру в поставках российского СПГ на растущие рынки стран АТР. Использование Севморпути позволяет сократить время доставки и транспортные затраты, что имеет ключевое значение для разработки наших месторождений на Ямале и Гыдане. Обширные высококачественные запасы природного газа в сочетании с низкими капитальными и операционными затратами делают СПГ-проекты «НОВАТЭКа» одними из наиболее конкурентоспособных в мире. Освоение Севморпути также способствует развитию территорий российского Севера и имеет важное значение для экономики нашей страны».

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 июля 2018 > № 2681280


Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678527

Газ с Ямал СПГ прибыл в Китай по Ледяному Шелковому пути. Лето на Северном морском пути - лето.

НОВАТЭК поставил 1е партии сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Ямал СПГ в Китай по Северному морскому пути (СМП).

19 июля 2018 г танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль зашли в порт Цзянсу уезда Жудун.

По этому поводу прошла очень даже торжественная церемония, в которой приняли участие глава Минэнерго РФ А. Новак, руководитель энергетического управления КНР Н. Бекри, глава НОВАТЭКа Л. Михельсон, представители CNPC.

Дефакто разделение экспорта сетевого газа и СПГ в РФ произошло.

Газпром сохранил лидирующие позиции в трубопроводных поставках. У него и без СПГ дел хватает, вероятно, решили власти РФ.

А НОВАТЭК, возглавляемый Г. Тимченко и Л. Михельсоном, стремительно вторгается на мировой рынок СПГ.

Взрыв в австрийском г Баумгартене, вызвавший дефицит газа и рост цен на споте в Европе, оказался на руку НОВАТЭКу.

Тогда о запуске ГПЗ Ямал СПГ стало известно всему миру, потому что танкер-газовоз Кристоф де Мажери чрезвычайно своевременно, но без фанфар и литавр, 28 декабря 2017 г завершил 1й коммерческий рейс по доставке партии СПГ объемом 170 тыс м3 на СПГ- терминал компании National Grid на острове Грейн (Isle of Grain) в Великобритании.

Ничего странного в том, что ямальский СПГ в Китай пришел лишь через 7 мес после ввода в эксплуатацию газоперерабатывающего завода (ГПЗ) Ямал СПГ нет.

Конечно, было бы круто отгрузить ямальский СПГ в Китай еще декабре 2017 г.

Потребности Китая в СПГ постоянно растут, а CNPC покупает СПГ у НОВАТЭКа с декабря 2017 г.

Но 1й для CNPC танкер-газовоз Борис Вилькицкий с ямальским СПГ был отгружен в порт Роттердам, а не в Цзянсу.

Оттуда СПГ мог быть отправлен в Китай уже не арктическим танкером -газовозом, или перепродан на рынке.

После декабрьского 2017 г взрыва в г Баумгартене газовый рынок тогда штормило.

Для любознательных напомним, что танкеры-газовозы могут ходить по СМП без ледокольного сопровождения в расширенное ледовым классом время.

Но для круглогодичной доставки СПГ по СМП требуются мощные ледоколы.

Декабрь - апрель - СМП пока закрыт для судоходства с Ямала до стран АТР.

На регулярной основе зимнюю проводку танкеров - газовозов еще никто не делал, и рисковать зимой таким проектом смысла не было.

Отправка СПГ в Китай именно сейчас позволяет гарантированно обеспечить штатную доставку груза.

Событие это очень важное.

Во-первых, начались регулярные поставки в Китай продукции завода Ямал СПГ по СМП.

Во-вторых, танкеры ледового класса Arc 7 прошли ледовую часть СМП от порта Сабетта на восток самостоятельно, без ледокольного сопровождения, причем сделали это в рекордно короткие сроки.

Чистое время в пути составило 19 дней по сравнению с 35 днями поставки по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Малакский пролив.

Неясно, почему 1ю отгрузку в Китай не сделали уже в мае-июне, потеряв 1 месяц судоходства по СМП.

Но до окончания навигации в ноябре еще можно хорошо потрудиться.

По словам, Л. Михельсона, экономия на транспортировке через СМП по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал составляет около 70 долл США/1000 м3 (до 2 долл/ MBTU).

По нынешнему поводу в порту Цзянсу собралась представительная делегация.

Выступая перед журналистами А. Новак еще раз остановился на важности проекта Ямал СПГ.

Тезисы от А. Новака:

- проект Ямал СПГ имеет большое значение для российско-китайского сотрудничества в сфере энергетики,

- Северный морской путь становится «Ледяным шелковым путем»,

- Ямал СПГ - масштабный международный проект, над которым работало более 100 тыс человек по всему миру, в т.ч в Китае.

- проект реализован в 500 км за Полярным кругом, в месте, где ранее полностью отсутствовала инфраструктура,

- для проекта создан флот танкеров-газовозов ледового класса Arc7,

- запуск 1й линии проекта Ямал СПГ состоялся в декабре 2017 г с опережением графика,

- к настоящему моменту с проекта отгружено около 3 млн т СПГ,

- Россия станет надежным поставщиком СПГ для Китая;

- перспективным российско - китайским проектом является ГПЗ Арктик СПГ-2.

Много внимания уделено перспективам проектов НОВАТЭКа по сжижению природного газа.

На Ямал СПГ приближается запуск 2й линии, который будет проведен с опережением графика.

Ранее планировалось, что 2я линия будет запущена в конце 2018 г, но сейчас речь идет о 1х неделях августа.

На проектную мощность Ямал СПГ выйдет в 2019 г.

Л. Михельсон заявил, что Ямал СПГ выйдет на проектную мощность в начале 2019 г, после запуска 3й линии.

Таким образом план будет опережен фактически на 1 год.

Всего в рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии (TRAIN) мощностью 5,5 млн т/год каждая и еще 1 дополнительная линия мощностью 1 млн т/год, которую НОВАТЭК строит для отработки собственной технологии производства СПГ.

По словам А. Новака, выход Ямал СПГ на полную мощность - 17,4 млн т/год СПГ (т.е с учетом 4й линии) - намечен на конец 2019 г.

Следующий СПГ-проект НОВАТЭКа - Арктик СПГ-2 - находится на стадии проектирования.

Запуск 3 линий завода планируется в 2023-2025 гг.

Мощность каждой из 3 линий составит 6,6 млн т/год, таким образом общая мощность Арктик СПГ-2 составит 19,8 млн т/год СПГ.

Окончательное инвестиционное решение (ОИР) по проекту Арктик СПГ-2 планируется принять к середине 2019 г.

Успешная реализация СПГ-проектов дает НОВАТЭКу основания для оптимизма.

Компания может пересмотреть планы по увеличению производства СПГ до 2030 г в сторону увеличения.

Если ранее НОВАТЭК в период до 2030 г планировал производить 55-57 млн т/год СПГ, то сейчас этот прогноз может быть повышен до 57-58 млн т/год.

После 2030 г НОВАТЭК планирует увеличить производство СПГ до 70 млн т/год.

Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678527


Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2018 > № 2677187

В Китай по Северному морскому пути прибыл первый СПГ с проекта НОВАТЭКа.

Путь по восточному маршруту СМП в Китай оказался почти вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал.

В Китай прибыли первые газовозы с сжиженным природным газом с проекта «Ямал СПГ». Путь из порта Сабетта впервые преодолен по Северному морскому пути (СПМ) через Дальний Восток, сообщил «НОВАТЭК». Газовозы подошли к китайскому побережью и встали на рейде порта Цзянсу-Жудун. В порт прибыли два газовоза компании, третий подойдет к концу июля. Это первый случай в истории Северного морского пути, когда танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива без ледокольного сопровождения, особо отметил «НОВАТЭК». Торжественная церемония разгрузки СПГ-танкеров ледового класса Arc7 прошла в присутствии министра энергетики РФ Александра Новака и главы энергетического управления Китая Нур Бекри.

Путь по восточному маршруту СМП в Китай оказался почти вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. Чистое время в пути СПГ-танкеров из порта Сабетта до места назначения составило 19 дней по сравнению с 35 днями поставки по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Малакский пролив.

Поставки по СМП осуществляются с помощью танкеров, способных без помощи ледокола транспортировать продукцию СПГ-проектов российского арктического региона. Для целей проекта «Ямал СПГ» будет задействовано в общей сложности 15 СПГ-танкеров ледового класса Arc7 грузовместимостью более 170 тыс. кубометров каждый.

По словам главы «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, использование Севморпути позволяет сократить время доставки и транспортные затраты, что имеет ключевое значение для разработки месторождений компании на Ямале и Гыдане.

По данным представителей компании, около 95% СПГ с проекта уже законтрактовано на азиатский рынок. Покупателями газа у «Ямал СПГ» в рамках долгосрочных контрактов стали Total Gas&Power (4 млн тонн), испанская Gas Natural Fenosa (2,5 млн тонн), китайская CNPC (3 млн тонн), Gazprom Marketing&Trading (до 2,9 млн тонн) и Novatek Gas&Power (2,4 млн тонн).

Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2018 > № 2677187


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2018 > № 2687244

В первом полугодии 2018 года пассажиропоток скоростных электропоездов «Ласточка» на Свердловской железной дороге составил 589 тыс. пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД. По сравнению с первой половиной прошлого года трафик на «Ласточках» увеличился на 7%.

В направлении Екатеринбург - Нижний Тагил на скоростную электричку было продано более 377 тыс. билетов, это на 10% больше, чем год назад, в направлении Каменска-Уральского – 129 тыс. билетов (+7%), в направлении Кузино – 83 тыс. билетов. С момента запуска «Ласточек» в ноябре 2015 года скоростными электричками воспользовались 2,8 млн пассажиров.

Аналитики АО «Свердловская пригородная компания» отмечают, что положительная динамика связана, в первую очередь, с привлекательными условиями поездки (комфортабельный подвижной состав, удобный график движения, оптимальная стоимость проезда).

С 12 января 2018 года маршруты пригородных электропоездов «Ласточка» были продлены: по пятницам и воскресеньям вечерняя электричка Екатеринбург – Нижний Тагил следует до Кушвы, Екатеринбург – Кузино до Шали.

На период проведения в столице Урала матчей чемпионата мира по футболу FIFA – 2018 (с 14 по 28 июня) электропоезда «Ласточка» курсировали на маршруте Екатеринбург-Пассажирский – Аэропорт Кольцово. Они заменили графиковые пригородные поезда на данном направлении, также были назначены дополнительные рейсы. В итоге между аэропортом Кольцово и железнодорожным вокзалом «Ласточки» курсировали до 12 раз в сутки. За две недели мундиаля они перевезли 5,2 тыс. пассажиров.

Оформить проездные документы на «Ласточку» можно во всех пригородных кассах АО «СПК», в терминалах самообслуживания, на сайте компании, а также через мобильное приложение «Пригород». Продажа билетов начинается за 10 суток. При посадке в электропоезд помимо билета необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2018 > № 2687244


Россия. ДФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2018 > № 2687241

В 2017 году в России введено в эксплуатацию 213,3 км новых железнодорожных линий общего пользования. Это на 17,88 % больше, чем в 2016 году, сообщило Министерство транспорта РФ в докладе о реализации транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

В частности, были введены в эксплуатацию участки Чульбас - Инаглинский угольный комплекс в Якутии, Тобольск - Сургут – Коротчаево на Свердловской железной дороге, а также железнодорожные подходы к портам Балтийского бассейна и к портам Юга России.

Индикатор «Густота железных дорог общего пользования» в 2017 году остался на уровне 2016 года и составил 5 км на тысячу квадратных километров.

Вводы по проектам составили: «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» (30,9 км), «Развитие участка Тобольск-Сургут» (7,9 км), «Комплексная реконструкция участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла» (37,6 км), «Комплексная реконструкция линий Таманского полуострова» (30,1 км), Комплексный проект развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла (4,7 км), Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск (1 этап «Строительство двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка - Миллерово») (137,5 км).

Тимур Бек

Россия. ДФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2018 > № 2687241


Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июля 2018 > № 2688633

В границах Свердловской магистрали с начала года на железную дорогу переключено и удержано 2,25 млн тонн грузов с автомобильного транспорта, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Увеличение объема погрузки достигнуто за счет организационных и тарифных мероприятий по формированию новых грузопотоков.

Формировать транспортные продукты, соответствующие рыночному спросу, СвЖД помогает правильное понимание потребностей клиентов. Свердловский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (TЦФТО) определяет перспективные сегменты грузов и направления перевозок, где железная дорога потенциально выигрывает у других видов транспорта. Это позволяет разрабатывать альтернативные схемы, логистика и экономика которых является привлекательной как для крупных грузовладельцев, так и для представителей малого и среднего бизнеса.

В текущем году продолжилось развитие перевозок грузов в контейнерных поездах с фиксированным временем отправления и прибытия. Преимущества сервиса – регулярность, высокая скорость доставки и гарантированное транзитное время. Железнодорожники разрабатывают для таких поездов специализированное расписание, сокращают время в пути, минимизируют сроки погрузочно-разгрузочных операций на конечных станциях. С начала 2018 года на Свердловской дороге было сформировано 392 контейнерных поезда, в том числе 164 ускоренных.

В частности, в первом полугодии в рамках регулярного ускоренного сервиса по маршруту Москва – Екатеринбург в 26 контейнерных поездах перевезено более 26 тыс. тонн грузов (товары народного потребления, продукты питания, оборудование и др.). По прибытию на станцию назначения груз распределяется по соседним регионам Урала и Сибири.

Новые контейнерные маршруты в текущем году организованы еще на семи направлениях, в том числе со станций Шувакиш, Верхнекондинская, Бабушкино, Тобольск на припортовые станции Октябрьской железной дороги.

Устойчивым спросом пользуется услуга «Грузовой экспресс», когда вагоны нескольких грузоотправителей на опорной станции объединяются в один маршрутный поезд с дальнейшим проследованием по расписанию. В рамках данного сервиса на СвЖД в первом полугодии перевезено 37,5 тыс. тонн грузов в составе 48 поездов. В соответствии с запросами клиентов были организованы перевозки по маршрутам Пермь-Сортировочная – Правдинск, Бисер – Пермь-Сортировочная – Бисер, Войновка – Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, Ивдель – Приобье, Пермь-Сортировочная – Благодать, Войновка – Пыть-Ях, Благодать – Приобье – Благодать.

Всего на Свердловской магистрали по специально разработанному графику на постоянной основе грузы перевозятся по 35 направлениям. С начала года по согласованному с клиентом расписанию проследовало более 3,7 тыс. поездов, перевезено 5,87 млн тонн грузов (8,4% от общей погрузки СвЖД).

При этом большое внимание уделяется упрощению доступа к услугам железнодорожного транспорта, развитию комплексных транспортно-логистических продуктов. Так, с сентября 2017 года на СвЖД работает Центр продажи услуг ОАО «РЖД» (ЦПУ) с фронт-офисами в Екатеринбурге, Перми и Нижнем Тагиле. Центр работает по принципу «одного окна» и объединяет все ресурсы транспортно-логистических подразделений холдинга. Грузовладелец на одной площадке может не только оперативно решить отдельные вопросы транспортировки продукции, но и заказать любой набор дополнительных услуг или организовать в целом логистику своего предприятия. Всего за время работы ЦПУ заключено 72 договора (в т. ч. 38 – в 2018 году).

Стоит отметить, что ЦПУ рассчитан на работу с клиентами, имеющими различные объемы грузов, в первую очередь - с представителями среднего и малого бизнеса. В ближайших планах – усиление системы продаж в Екатеринбурге и открытие двух дополнительных фронт-офисов в Тюмени и Сургуте.

Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июля 2018 > № 2688633


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 июля 2018 > № 2681015

АО «Уралкриомаш» (в составе группы УВЗ входит в госкорпорацию Ростех) освоил серийное производство новой разработки - контейнера-цистерны КЦ-25/1,2 для перевозки диметилового эфира и неохлажденных газов класса опасности 2.

Изделие подходит для транспортировки 15 видов сжиженных газов, что расширяет возможности его использования. КЦ-25/1,2 прошел полный комплекс испытаний и одобрен Российским морским регистром судоходства.

Инновационная модель контейнера-цистерны имеет вместимость 25 куб. м., рабочее давление 1,2 МПа и максимальную массу брутто 30480 кг. Перевозить продукт можно водным, железнодорожным и автомобильным транспортом без промежуточной перегрузки. Температурный диапазон эксплуатации КЦ-25/1,2 от минус 40 до плюс 50 градусов.

Первая партия контейнеров-цистерн КЦ-25/1,2 была изготовлена в мае 2018г. и отгружена заказчику.

Постановка на серийное производство контейнеров-цистерн для диметилового эфира – это продолжение целенаправленной работы АО «Уралкриомаш» по расширению модельного ряда: ранее под наблюдением Российского морского регистра судоходства предприятием было освоено производство контейнеров-цистерн модельного ряда КЦ-25/1,8 для перевозки сжиженных углеводородных газов класса опасности 2 и модельного ряда КЦХ-25/0,4 для перевозки химических продуктов классов опасности 3, 6, 9.

Наличие собственного конструкторского бюро является конкурентным преимуществом завода, поскольку дает возможность учитывать потребности конкретного заказчика, дорабатывая существующие модели контейнеров-цистерн и создавая новые. В будущем предприятие планирует продолжать работу по освоению производства новых моделей контейнеров-цистерн.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 июля 2018 > № 2681015


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 15 июля 2018 > № 2687153

На Урале открываются новые транспортные перспективы

Увеличение грузоперевозок актуализирует задачу переноса из крупных городов транспортных объектов

На международной промышленной выставке «Иннопром-2018», проходившей на прошлой неделе в Екатеринбурге, Свердловская дорога представила проекты развития транспортного комплекса Екатеринбурга и региона в целом.

Первый заместитель начальника СвЖД Иван Колесников, выступая на одной из дискуссионных площадок выставки, посвящённой обсуждению актуализированной стратегии развития Екатеринбурга до 2030 года, отметил, что Свердловская область и Екатеринбург обладают значительным транзитным потенциалом.

«В регионе – более 3,3 тыс. км железных дорог и одна из крупнейших в России сортировочных станций, – отметил он. – Плотность железнодорожных путей общего пользования в 3,6 раза выше, чем в среднем по России». Через территорию Екатеринбургской агломерации проходят значимые железнодорожные маршруты: Транссиб, ветка на Москву через Казань, ветка, соединяющая Транссиб с Южно-Уральским ходом, международные транспортные коридоры Берлин – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург, Санкт-Петербург – Нижний Новгород – Астрахань – страны Персидского залива и Ближнего Востока («Север – Юг»), Москва – Екатеринбург – Дальний Восток.

По словам Ивана Колесникова, увеличение грузоперевозок и рост уровня автомобилизации населения делают всё более актуальной задачу переноса из крупных городов транспортных объектов. Кроме того, развитие мультимодальных перевозок создаёт необходимость в современных перегрузочных и сортировочных комплексах, занимающих большую территорию и требующих разветвлённых подъездных путей.

Таким образом, всё более важным становится строительство магистралей в обход городов, а также крупных транспортно-логистических центров вблизи городской черты. С этой целью реализуется проект Северного грузового обхода Екатеринбурга, который пройдёт по территории городских округов Первоуральск, Среднеуральск, Верхняя Пышма, Берёзовский и Верхнее Дуброво. К юго-западу от посёлка Верхнее Дуброво будет находиться место слияния Северного грузового обхода Екатеринбурга с основным ходом Транссиба.

Другое направление – строительство Южного обхода Екатеринбурга, значимого для перераспределения грузов между Челябинском, Пермью и Тюменью. Как уже писал «Гудок» (№ 118 от 13.07), в районе посёлка Большое Седельниково (Сысертский городской округ) планируется строительство сортировочной станции. «В районе станции Седельниково совместно с правительством Свердловской области прорабатывается проект создания терминально-логистического центра (ТЛЦ) с грузовой базой более 2,6 млн тонн в год», – рассказал Иван Колесников.

Этот центр имеет все основания стать частью грузовой составляющей перспективного проекта ВСМ «Евразия» и его составной части Екатеринбург – Челябинск. Он сможет принять на себя функцию распределительного центра для грузов из Китая и Европы в северные и восточные регионы страны.

Как показывает мировой опыт, ТЛЦ, или грузовая деревня, строится в границах населённых пунктов с численностью более 1 млн человек. По результатам исследований работы грузовых деревень в Евросоюзе определена прямая зависимость между их общей площадью и ежегодным объёмом перевозок. Чем больше площадь грузовой деревни – тем выше объём перевозок. В работе грузовой деревни обеспечивается непосредственное взаимодействие крупных грузоотправителей, экспедиторов, таможенных структур, поставщиков дополнительных услуг с магистральной транспортной системой.

«Исходя из существующих объёмов переработки Екатеринбургского узла и предварительных объёмов потенциальных резидентов ТЛЦ сформирована грузовая база с предварительным объёмом переработки более 4 млн тонн грузов, – сказал Иван Колесников. – Половину из них составляют вагонные отправки и столько же – контейнеризированные. При этом потенциальный объём таких грузов может быть увеличен до 5 млн тонн».

По его словам, администрация Сысертского района, специалисты Министерства по управлению госимуществом Свердловской области, Главархитектуры прорабатывают вопрос по определению границ земельного участка для размещения ТЛЦ, а также проводят оценку стоимости аренды (продажи) из расчёта за гектар земельного участка на территории ТЛЦ с учётом коммуникаций. Предварительно определено, что площадь ТЛЦ составит 3 тыс. га.

Среди потенциальных резидентов ТЛЦ «Екатеринбург» такие предприятия, как ПАО «ТрансКонтейнер», АО «РЖД Логистика», предприятия транспортной индустрии Свердловской области.

Игнат Вьюгин

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 15 июля 2018 > № 2687153


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 12 июля 2018 > № 2681185

Ямал отправил на экспорт во II квартале более 1,2 млн тонн СПГ

Во втором квартале 2018 года ямальские таможенники оформили на экспорт более 1,2 млн тонн сжиженного природного газа и более 125 тыс. тонн газового конденсата.

В Ямало-Ненецкой таможне сообщили, что с мая по июнь в морском порту Сабетта на экспорт оформлено 17 танкеров-газовозов с сжиженным природным газом на борту и 7 конденсатовозов с газовым конденсатом.

Напомним, поставки СПГ осуществляются с декабря 2017 года арктическими газовозами класса Arc7 вместимостью 170 тысяч куб. м (около 74 тысяч тонн). С апреля 2018 года начались поставки СПГ по долгосрочным контрактам.

В апреле также реализован первый розжиг газовых турбин компрессоров второй очереди завода СПГ мощностью 5,5 млн тонн, один из этапов подготовки очереди к запуску.

ОАО «Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения мощностью 16,5 млн тонн в год. Первая технологическая линия начала производство в 4 квартале 2017 года, отгрузка первого танкера состоялась 8 декабря 2017 года. Акционерами ОАО «Ямал СПГ» являются ПАО «НОВАТЭК» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%).

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 12 июля 2018 > № 2681185


Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291

Казахстанско-китайское сотрудничество: Использование взаимодополняющих преимуществ

МИА «Казинформ» публикует конкурсную работу на тему «Моя история о траектории взаимовыгодного роста и процветания». Подробности о конкурсе можно узнать по этой ссылке.

Инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая Председателем КНР Си Цзинпинем в 2013 году, с каждым годом приобретает все большее значение и проявляет тенденцию к превращению в глобальный общечеловеческий проект. Выступая на Форуме международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в мае 2017 года, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев отметил, что провозглашенный китайским руководителем подход - «стабильность через совместное развитие», является сегодня привлекательной формой международного сотрудничества, отражающей экономические интересы десятков стран.

«В этой связи, сейчас, когда видны определенные контуры Шелкового пути, необходима совместная стратегическая координация этой макрорегиональной кооперации. Также, реализация инициативы Шелкового пути позволяет по-новому позиционировать целые регионы, в том числе Центральную Азию, в глобальном контексте», - сказал Президент Казахстана.

Безусловно, новая экономическая политика «Нурлы жол - путь в будущее», объявленная Н.Назарбаевым в его Послании народу в ноябре 2014 года, так же, как и инициатива КНР, является ответом на глобальные вызовы. В частности, с учетом увеличивающихся объемов межгосударственных перевозок и роста международного туризма, в новой политике уделяется первоочередное внимание развитию транспортной и туристической инфраструктуры. Разработанная для реализации новой экономической политики Государственная программа «Нурлы жол» детализирует и конкретизирует все положения Послания Президента.

И не случайно Председатель Си Цзинпинь на том же Форуме международного сотрудничества в 2017 году подчеркнул, что строительство «Пояса и пути» предполагает не начало с чистого листа, а работу на основе сопряжения уже существующих стратегий и использования взаимодополняющих преимуществ. В том числе, китайское руководство осуществило сопряжение своей стратегии с казахстанской Госпрограммой «Нурлы жол».

О масштабности Госпрограммы свидетельствуют цифры. В частности, в рамках первого направления «Развитие автодорожной отрасли» в 2017 году реконструкцией было охвачено 4,4 тыс км. автодорог. Это рекордный показатель по сравнению с предыдущими годами, где в среднем, реконструкцией было охвачено не более 2 тыс. км».

В целом, в реализацию инициативы «Один пояс - один путь», по словам Председателя КНР, так или иначе, вовлечено уже более 100 государств, с населением более половины всего населения Земли.

Казахстан, как ближайший сосед КНР, к тому же расположенный на стратегически важном для всей Евразии маршруте древнего Шелкового пути, имеет наилучшие перспективы для участия в этом глобальном проекте. Сложившийся уровень добрососедского двустороннего сотрудничества между Казахстаном и Китаем создает крайне благоприятные условия для максимально взаимовыгодного использования всех имеющихся преимуществ. Обе страны прилагают усилия для устранения остающихся административных и законодательных барьеров, препятствующих росту торгового оборота и движению капиталов.

Как отмечал в прошлом году Председатель Си Цзинпинь: «Это четыре года непрерывного упрощения и устранения препятствий в торговле. Китай вместе со странами, участвующими в создании «Пояса и пути», всеми силами способствовал упрощению торговли и инвестиций, постоянно улучшал условия для предпринимательской деятельности. Я знаю, что только для Казахстана и других стран Центральной Азии время таможенного досмотра сельскохозяйственной продукции сократилось на 90%».

В свою очередь, Казахстан поднялся на высокое 35-е место рейтинга Всемирного банка «Doing Business», и оценивается, как одна из 20 наиболее привлекательных в мире стран для инвесторов. С целью содействия индустриализации и диверсификации экономики, законодательство Казахстана предусматривает систему льгот и преференций, которая содействует прямым инвестициям в определенных областях, включая транспортную инфраструктуру, сельское хозяйство, производство продуктов нефтепереработки, а также производство, электроэнергии.

И совсем не случайно Глава Федерального департамента экономики, образования и исследований Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн, посетивший Астану, в беседе с журналистами подчеркивал, что швейцарский бизнес интересуется в Казахстане проектами инициативы «Один пояс - один путь».

Свидетельством тому, что экономическое сотрудничество между Казахстаном и Китаем находится в самом начале большого подъема, является то, что, не ограничиваясь реализацией отдельных проектов, две страны уже переходят к системному партнерству. Так, в рамках двухстороннего сотрудничества предусмотрена реализация 51 проекта в сферах машиностроения, транспорта, горнорудного комплекса, производства и переработки сельхозпродукции общей стоимостью 27,7 млрд долларов, из них уже введено 4 проекта на 140 миллионов долларов. Это такие проекты, как: модернизация установки производства порошкового полипропилена в Павлодарской области; производство легковых автомобилей бренда JAC методами крупноузловой сборки (DKD/SKD) и мелкоузловой сборки (CKD) совместно с стратегическим партнёром СМС; производство рапсового масла в Северо-Казахстанской области; сухой порт на территории СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

В 2018 году планируется ввод в эксплуатацию шести новых производств на сумму 363 млн долларов. В частности, ожидается ввод металлургического завода в ЮКО; производство треххлористого фосфора и глифосата в Жамбылской области; по переработке ПЭТ отходов и выпуска штапельного волокна в ЮКО.

В то же время, в рамках сотрудничества с Турцией, по программе «Новая Синергия» реализован только один проект из запланированных 26.

В Казахстане успешно налаживается выпуск автотехники китайских моделей. Так, на прошедшей в Екатеринбурге 9-й международной промышленной выставке «Иннопром-2018» представила свою продукцию Группа Компаний Аллюр. Посетителям презентовали первый электромобиль серийного производства на территории Таможенного Союза - JAC iEV7S, автобус на природном газе - ANKAI, полноприводный пикап JAC T6 и автомобиль для транспортировки твердых бытовых отходов со специальной надстройкой от турецкого производителя HIDRO-MAK - JAC N120.

Для развития взаимовыгодной торговли между РК и КНР также имеется большой потенциал по целому ряду позиций. В частности, Китай заинтересован в казахстанских энергоносителях. Казахстан располагает одними из крупнейших в мире запасами нефти, газа, угля и урана. Географическая близость, безопасность транспортных маршрутов, а также отсутствие негативного отношения конкурентов в регионе являются основными преимуществами казахстанского энергетического сектора для Китая. Собственно, говоря, поэтому уже давно, еще до объявления инициативы «Один пояс - один путь» КНР начала масштабно инвестировать в нефтегазовую инфраструктуру Казахстана.

Стремительное индустриальное развитие Китая в последние десятилетия определяют и потребности китайского рынка, которые, в свою очередь, отражаются на структуре товарооборота между РК и КНР. Так, в структуре казахстанского экспорта в Китай преобладают изделия из металла. За ними идут нефть и нефтепродукты, радиоактивные химические элементы.

Товарооборот между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2018 года превысил 2,5 млрд долл. Экспорт Казахстана в Китай за этот период составил 1,4 млрд долл. Наибольшими оказались поставки рафинированной меди - более 400 млн долл. Также из Казахстана в КНР отправляли медную руду, цинк, нефть, ферросплавы, пшеницу, хлопок и другие товары. Импорт из Китая в Казахстана составил 1,1 млрд долл. Казахстан приобрел китайское электрооборудование более чем на 264 млн долл, в том числе телефонные аппараты и трансформаторы. Также в перечень импортных товаров вошли вычислительные машины, трубы, одежда, изделия из пластмассы, мебель, моторные средства, шины и так далее.

В целом, экспорт в Китай составляет 11,5% от общего объема всего казахстанского экспорта, доля импорта из Китая в Казахстан - 14,6%. Несомненно, реализация совместных индустриальных и инфраструктурных проектов значительно увеличит эти показатели.

Кроме того, Китай предоставляет Казахстану доступ на непрерывно растущий внутренний рынок продукции сельского хозяйства, которое в нашей стране является одной из базовых отраслей экономики, имеющей огромный потенциал развития. В частности, казахстанские эксперты отмечают, что в Китае нет какого-либо запрета на ввоз продукции растениеводства. Это дает возможность Казахстану наращивать объемы производства как традиционных культур, например, пшеницы, так и популярных в Китае масличных и других культур. При этом, по мере продвижения отечественной сельхозпродукции на китайский рынок будет уменьшаться зависимость от колебаний цен на других рынках, что всегда было большой проблемой для казахстанских аграриев. То есть, одновременно с увеличением объемов экспорта сельхозпродукции будет происходить его диверсификация. В настоящее время ведется большая работа по обеспечению соответствия казахстанской сельхозпродукции требованиям китайской стороны. Аналогично обстоит дело и с продукцией животноводства, которая может стать значимой позицией казахстанского экспорта в Китай. Комитетом техрегулирования и метрологии проводится работа по определению перечня стандартов, требующих перевода с китайского языка.

Следует отметить, что большинство меморандумов и соглашений между Казахстаном и Китаем подписываются после встреч на высшем уровне. Как отметил Н.Назарбаев после встречи с Председателем КНР в июне этого года, с 2012 года подписаны 127 двусторонних документов на общую сумму около 67 млрд долларов.

«Нам необходимо продолжать этот диалог. Объём взаимной торговли за прошлый год достиг почти 11 млрд долларов с ростом более чем на чем 30%. У нас есть ещё больший потенциал для продвижения двусторонних отношений», - сказал Нурсултан Назарбаев.

В свою очередь, Председатель Си Цзинпинь заявил: «Мы готовы вместе с Казахстаном идти по пути построения единой судьбы человечества и приложить интеллектуальные и физические усилия для создания более светлого будущего человечества. Я готов вместе с Вами управлять рулём большого корабля китайско-казахстанской дружбы».

В заключение можно отметить, что, инициатива Китайской Народной Республики, как потенциальной сверхдержавы 21 века, направлена на коренное изменение ситуации в мире. Соответственно, Госпрограмма «Нурлы жол» нацелена на то, чтобы Казахстан занял достойное место в измененном мире, и это вполне реальная перспектива, с учетом уровня и темпов развития двустороннего сотрудничества между двумя странами.

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671961

ФАС проведет проверку по поводу роста цен на газомоторное топливо в г Челябинске.

ФАС изучает действия продавцов газомоторного топлива (ГМТ) Челябинской области, преимущественно г Челябинска и г Магнитогорска, на предмет сговора.

Об этом Челябинское УФАС сообщило 12 июля 2018 г.

В ведомство поступило более 30 обращений граждан, указывающих на увеличение цен на сжиженный углеводородный газ (СУГ) на автомобильных газозаправочных станциях.

В частности, заявители требуют проверить розничные цены на газ на АГЗС НОВАТЭК-АЗК и МГПК М газ.

ФАС по данным собственного мониторинга установлено, что повышение цен началось в апреле-мае 2018 г, вслед за ростом цен на бензин.

Основной причиной изменения его стоимости в большую сторону стало повышение оптовых цен.

Такая тенденция сейчас характерна для большинства регионов РФ.

При этом цены на газ в г Челябинске по сравнению с другими городами-миллионниками (г Екатеринбург, г Казань, г Уфа, г Пермь и др.) по-прежнему являются одними из самых низких.

Однако Челябинское УФАС России, учитывая социальную значимость рынка, повышенный спрос на газ и возможное несоблюдение антимонопольного законодательства хозсубъектами при увеличении цен, приняло решение о детальном изучении ценовой ситуации.

Сейчас действия газовых компаний проверяются на соответствие Закону о защите конкуренции, запрещающего сговоры хозяйствующих субъектов, поскольку синхронное повышение цен может свидетельствовать об антиконкурентном соглашении продавцов газа.

Запросы о представлении информации направлены в НОВАТЭК-АЗК (г Челябинск), Прайс (г Челябинск), МГПК М газ (г Магнитогорск), Техснаб Урал-М (г Магнитогорск), Бикар (г Магнитогорск), Ман Систем (г Челябинск), Татнефть - АЗС Центр (Татарстан), Челябтехсервис (г Челябинск), ОУИТ (г Челябинск), Сибнефть74 (г Челябинск) и 2м индивидуальным предпринимателям г Челябинска.

Напомним, за картель хозяйствующих субъектов предусмотрены оборотные штрафы, которые могут составить до 15% от суммы годовой выручки нарушителя.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671961


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073

Танкеры с газом «Ямал СПГ» придут в китайский порт 19 июля.

Cамостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» со сжиженным природным газом завода «Ямал СПГ» придут 19 июля в китайский порт Цзянсу Жудун, сообщила пресс-служба Минэнерго. Впервые в истории Северного морского пути (СМП) танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции «Ямал СПГ» благодаря сокращению сроков доставки грузов. Ледовые усиления высокой арктической категории (Arc7) позволят танкерам беспрепятственно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра, а самостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, что позволит расширить временные границы транспортировки продукции по СМП и оптимизировать работу ледокольного флота. Всего в рамках проекта «Ямал СПГ» будет построено 15 газовозов ледового класса Arc7.

В церемонии встречи танкеров в порту Цзянсу Жудун примут участие министр энергетики РФ Александр Новак и глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон.

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073


Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт. СМИ, ИТ > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681108

Ростех представил на международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходит в эти дни в Екатеринбурге, первый светофор на светодиодных экранах.

Помимо основных функций, устройство транслирует данные о погоде и дорожной ситуации. В распоряжение российских городов устройство поступит уже в 2019 году.

Светофор адаптируется к реальным условиям и программируется удаленно с центрального городского пункта управления дорожным движением. Дополнительная информация на его панели отражает текущую дорожную ситуацию. В составе госкорпорации разработку ведет Уральский оптико-механический завод, входящий в холдинг «Швабе».

«Данные о погоде и пробках выводятся на светодиодный экран в соответствии с временем суток совместно с основным сигналом, запрещающим или разрешающим движение автотранспорта. Первые устройства протестирует Москва, после чего начнутся поставки в регионы», – рассказала директор по коммуникациям Госкорпорации Ростех Екатерина Баранова.

Интеллектуальный светофор производится в рамках реализации экосистемного проекта «Умный город». На «Иннопроме» представлен предсерийный образец, который в рамках экспозиции работает в штатном режиме.

«Это новейшая транспортная система, которая с началом своего применения даст ощутимые результаты. Оптимизируется трафик, повысится уровень безопасности и удовлетворенности жителей городской средой. При этом важно, что заметно сократится потребление электроэнергии за счет светодиодов, на которых основана работа светофора», – отметил заместитель генерального директора «Швабе» Иван Ожгихин.

Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт. СМИ, ИТ > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681108


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069

Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль прибудут в Китай 19 июня 2018 г.

 2 танкера-газовоза ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль, которые транспортируют 1ю партию сжиженного природного газа (СПГ) с Ямал СПГ по заключенным с КНР долгосрочным контрактам, прибудут в китайский порт Цзянсу Жудун 19 июля 2018 г.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 10 июля 2018 г.

В торжественной церемонии встречи танкеров в китайском порту примут участие министр энергетики РФ А. Новак и глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

В НОВАТЭКе подчеркнули, что это будет 1я партия СПГ компании, поставленная в Китай по долгосрочным контрактам.

Кроме того, в 1й разледовая часть Северного морского пути (СМП) была пройдена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

Танкеры беспрепятственно преодолели льды толщиной до 2,1 м.

Впервые в истории СМП танкеры пройдут по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции Ямал СПГ благодаря сокращению сроков доставки грузов.

Ранее сообщалось, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672061

В Тюменской области вырос грузооборот нефтепродуктов и более чем на 30% выросли перевозки химикатов.

В Тюменской области вырос грузооборот нефтепродуктов, зерна, а также более чем на 30% выросли перевозки химикатов.

Об этом сообщила Свердловская железная дорога (филиал РЖД) 9 июля 2018 г.

Более 989 тыс т груза (в основном нефтепродукты и нефть) отправлено в июне 2018 г со станций Тюменского региона СвЖД.

Показатели июня 2017 г превышены на 0,2%.

В целом рост грузооборота - 4% (5,9 млрд тарифных тонно-км).

В структуре грузов Тюменской области основную долю традиционно занимают нефтепродукты и нефть.

Так, в июне 2018 г было погружено 861 тыс т, что на 0,3% выше показателей 2017 г.

Перевозки химикатов выросли более чем на 30%.

За 6 мес 2018 г погрузка составила более 6 млн т.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672061


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052

РЖД модернизирует инфраструктуру в Коми в ходе строительства Северного широтного хода.

РЖД модернизирует железнодорожную инфраструктуру и социальные объекты в рамках строительства Северного широтного хода (СШХ), который соединит Северную и Свердловскую железные дороги для вывоза грузов с месторождений Ямала.

Об этом 9 июля 2018 г сообщил замначальника Северной железной дороги Т. Шалашнев на встрече с главой Коми С. Гапликовым.

Необходимо построить разъезды на однопутных участках, оборудовать современными системами сигнализации и автоблокировки линию Чум - Обская.

Определен перечень станций, где нужно удлинить приемо-отправочные пути и участки, требующие усиления земляного полотна.

На повестку дня выходят и социальные вопросы по привлечению дополнительного контингента работников с учетом перспектив проекта СШХ.

Как добавил зампредседателя правительства Коми - министр инвестиций, промышленности и транспорта Н. Герасимов, на протяжении участка Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги для обеспечения СШХ потребуется модернизация и строительство как железнодорожной инфраструктуры, так и объектов социального обеспечения.

По словам главы региона, проект крайне важен для республики, правительство Коми готово оказать максимальное содействие в решении возникающих вопросов.

С учетом перспективы трудоустройства местных жителей правительство региона готово провести обучение специалистов.

В марте 2018 г правительство Коми и РЖД заключили соглашение о сотрудничестве на 2018-2022 г, в котором прописано взаимодействие по строительству СШХ и развитию подходов к нему.

Северный широтный ход - проект строительства железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги, даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямала.

Начало строительства запланировано на 2018 г.

В мае 2018 г стартовало строительство 1й из ключевых частей СШХ - моста через р Обь.

Строительство СШХ по маршруту Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево - планируется осуществить с 2019 по 2023 г.

Плановый объем перевозок - свыше 20 млн т, большая часть из которых приходится на газовый конденсат и нефтеналивные грузы.

По оценкам РЖД общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд руб.

Общие вложения оцениваются в 260 млрд руб.

Напомним, что строительство СШХ обсуждается с 2006 г.

Однако сроки сдачи проекта не раз переносились.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052


Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034

Навигацию по Севморпути открыли танкеры с газом «Ямал СПГ».

Рейсы являются первыми поставками российского СПГ по СМП без ледокольной проводки.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» самостоятельно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении, сообщил «НОВАТЭК», отметив, что «Владимир Русанов» уже прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, а «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта с партиями СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», и следуют к китайскому порту Цзянсу Жудун. «Ледовая часть Северного морского пути была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов», – подчеркивает российская компания.

По словам главы правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, «эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки».

Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615

Самостоятельно. Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль завершают проход по Северному морскому пути.

Танкеры-газовозы ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль успешно завершают проход по Северному морскому пути (СМП) в восточном направлении.

Об этом НОВАТЭК сообщил 6 июля 2018 г.

Важным моментом здесь является то, что ледовая часть СМП была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Такая поставка была осуществлена впервые.

Также это 1е партии сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Ямал СПГ, направляющиеся в Китай.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

На данный момент танкер-газовоз Владимир Русанов полностью прошел СМП и подошел к Берингову проливу.

Эдуард Толль вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта в конце июня 2018 г.

Пунктом назначения для танкеров-газовозов является СПГ-терминал в порту Жудун в провинции Цзянсу на востоке Китая.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Ожидается, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

В настоящее время транспортировку СПГ с проекта Ямал СПГ осуществляют 5 танкеров-газовозов - Кристоф де Маржери, Борис Вилкицкий, Федор Литке, Эдуард Толль и Владимир Русанов.

Эти танкеры ледового класса Arc7 разработаны по заказу НОВАТЭКа специально для арктических проектов.

Танкеры могут самостоятельно проходить через лед толщиной 2,1 м.

А всего для Ямал СПГ потребуется 15 танкеров ледового класса Arc7.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 4 июля 2018 > № 2673097

Новинкам не обойти полигон

В ЦВО оценку программе освоения водительским составом новых образцов военной автотехники выставит конкурс АрМИ.

В парке военной техники войск Центрального военного округа объём автомобильного кластера составляет 72 процента. Автомобильное направление ЦВО успешно довольствуется программой по линии профильного обеспечения. На вооружении частей и соединений современные, надёжные и в то же время более сложные в конструктивном отношении образцы специализированной техники. Причём их роль в обеспечении войск не ограничивается общим, сугубо транспортным назначением. Немалая часть новинок транспорта адаптирована под участие в боевом строю. Например, в качестве базовых носителей специальных средств и вооружения.

Так, в составе механизированной части парада Победы в Екатеринбурге в этом году впервые были представлены комплексы радиоэлектронной борьбы «Красуха», автомобили УАЗ «Патриот» со смонтированными в кузовах образцами стрелкового вооружения, новая модификация бронеавтомобиля «Тайфун-К», ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ, а также поступившие на вооружение подразделений специального назначения армейские мотовездеходы АМ-1, предназначенные для ведения дозорных и рейдовых действий в различных климатических условиях.

Делясь мнением, к примеру, об одной из последних окружных новинок – мотовездеходе АМ-1, начальник автобронетанковой службы ЦВО полковник Андрей Терюхов, хоть и был по-военному сдержан в эмоциях, но о том, как успели мотовездеходы зарекомендовать себя в войсках, рассказал достаточно ёмко:

– За месяцы эксплуатации личный состав не только внимательно изучил предназначение и тактико-технические характеристики АМ-1, но и в практическом режиме освоил их эксплуатационные возможности. Эта техника в полном объёме может выполнить задачи по обеспечению ведения технической разведки силами и средствами ремонтных подразделений, деятельности групп разведывательных подразделений, участия в поисково-спасательных операциях. АМ-1 вынослив, прост и надёжен в эксплуатации, лёгок в управлении, несложен в обслуживании. Он незаменим на бездорожье.

Всеармейский этап конкурса «Военное ралли» впервые прошёл на новой трассе, проложенной на полигоне Кара-Хаак Республики Тыва

Более того, армейские мотовездеходы активно используются структурными подразделениями филиалов «Оборонлес», участвуя в контроле и мониторинге пожаро­опасного периода и предотвращении кризисных ситуаций. В частности, по данному направлению АМ-1 уже в этом году применялись в сибирских лесных зонах повышенной пожароопасности.

К числу иных новинок автопарка ЦВО можно отнести поступившую в войска военного округа по линии гособоронзаказа партию пикапов УАЗ «Патриот». Интересен момент: в места дислокации первые десятки автомобилей повышенной проходимости прибыли своим ходом, преодолев полуторатысячное расстояние из Подмосковья в Поволжье. Уже в воинских частях в кузовах внедорожников на специализированных жёсткозакреплённых турелях монтируется один из видов вооружения – пулемёт, автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя» или противотанковый ракетный комплекс, способный поражать подвижные одиночные цели на расстоянии до нескольких километров. «На начальном эксплуатационном этапе, – отмечают в автобронетанковом управлении военного округа, – практическая роль военизированных пикапов видится в разработке новых методов ведения боевых действий и применения войск».

Всего в этом году в войска ЦВО поступит свыше 300 единиц новой автомобильной техники. В их числе санитарные автомобили повышенной проходимости АС-4350.1 на базе «Урал-43206» и ГАЗ-322114 – армейский вариант скорой медицинской помощи.

В канун летнего периода обучения ЦВО принял на вооружение очередную партию современных бронированных автомобилей «Тайфун-К». Новинки пополнили штат транспортных средств дислоцирующегося в Новосибирской области соединения специального назначения. И не просто пополнили, а, что называется, под звуки канонады вошли в строй в период плановых учебно-боевых занятий. Тогда личным составом отрабатывалась тема спасения экипажа бронеавтомобиля «Тигр», попавшего в засаду условного противника. Прибывший в район событий «Тайфун-К» прикрыл «Тигр» своим корпусом, тем самым обеспечив безопасный переход к себе на борт спасаемых военнослужащих.

Понятно, что там, где есть техника, должны быть места её ремонта и восстановления. Сегодня этим занимаются специализированные технические батальоны. Однако к исходу 2018 года на территории Центрального военного округа в соответствии с планом подготовки объединённого стратегического командования должна появиться совершенно новая профильная вой­сковая единица – отдельный ремонтно-восстановительный полк. В частности, на Урале его основой станут отдельные ремонтно-восстановительный и автомобильный батальоны.

Ежегодно на базе Солнечногорского (Московская область) учебного центра контраварийной подготовки профессиональные навыки повышают сотни водителей категорий В и С из ЦВО. По данным полковника Андрея Терюхова, в истекшем периоде навыки вождения в экстремальных условиях совершенствовали свыше шестисот водителей. Аналогично мастерство в управлении автомобильной техникой повышали инструкторы по вождению соединений и воинских частей ЦВО. В этом году свидетельства о прохождении квалификационного курса при Омском автобронетанковом инженерном институте филиала ВА МТО вручены 22 военнослужащим-инструкторам.

Насколько в комплексе качественно осуществляется в войсках военного округа данный подход, ежегодно свидетельствуют результаты профессиональных конкурсов среди водительского состава. В частности, речь идёт о проводимом в рамках Всеармейских игр АрМИ-2018 всеармейском состязании «Военное ралли». В 2017 году военные водители ЦВО в «Военном ралли» заняли второе место среди команд военных округов и флотилий ВС РФ. Насколько будет успешен старт в этот раз – покажет ближайшее время. Думается, результат будет не хуже. Дома, как говорится, и стены помогают. Это к тому, что в 2018 году всеармейский этап конкурса «Военное ралли» впервые прошёл на совершенно новой трассе, проложенной на полигоне Кара-Хаак Республики Тыва. Для этого на ранее пустовавшей местности были возведены контрольно-технический пункт, пункты заправки, технического обслуживания и ремонта, проложены конкурсные маршруты и трассы обеспечения общей протяжённостью свыше 140 километров, оборудованные медицинским постом и оснащённые постами связи, видеофиксации, ремонта и эвакуации.

Тогда же впервые в конкурсе будут задействованы полученные военным округом бронеавтомобили «Тигр». На скоростном 20-километровом пути по пересечённой местности экипажи преодолеют группу естественных и искусственных препятствий, в том числе брод через горную реку и каменистые участки местности. Именно там будет дана одна из оценок текущему курсу подготовки водительского состава ЦВО на новейшие образцы поступающей на вооружение военного округа военной техники.

Екатеринбург

Юрий БЕЛОУСОВ

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 4 июля 2018 > № 2673097


Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 3 июля 2018 > № 2682257

«Маяк» строит новый асфальтобетонный завод

Асфальтобетонный завод (АБЗ) производственного объединения «Маяк» находится на промышленной площадке градообразующего предприятия. Первую свою продукцию он выдал в 1955 году.

Полтора года назад руководство «Маяка» приняло решение о техническом перевооружении асфальтобетонного завода. Новое производство – это и новые технологии, и новый облик АБЗ и предприятия. Ввод завода в эксплуатацию позволит не только стабильно выполнять все производственные программы «Маяка», но и даст новые возможности по асфальтированию дорог на предприятии, в Озёрском городском округе, а также в Челябинской области.

Сегодня на площадке асфальтобетонного завода работают специалисты РСУ и видны все признаки грядущего обновления производства: идёт планировка территории и готовы фундаменты для установки оборудования, которое по контракту должно быть поставлено на «Маяк» уже в июле. Новый асфальтобетонный завод сделан для «Маяка» в Китае фирмой «Ambetter Machinery Co. LTD», которая имеет прочную репутацию одного из лидеров не только на внутреннем, но и на международном рынках.

Как отметил начальник РСУ Виталий Сайдуллин, безопасность, логистика, качество – вот основные требования, которые предъявлялись поставщикам оборудования. Это мощный завод, который при должной логистике сможет выпускать свыше тысячи тонн продукции в смену. Аналога ему не будет не только в Челябинской области, но и в соседних регионах. Пусконаладочные работы на новом АБЗ намечены на сентябрь, а готовую продукцию завод начнёт выдавать уже весной 2019 года.

Россия. УФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 3 июля 2018 > № 2682257


Россия. УФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 3 июля 2018 > № 2682235

Завод «Уралхиммаш» отгружает оборудование для Усть-Кутского ГПЗ

В АО «Уралхиммаш» (входит в группу ОМЗ) началась отгрузка готового оборудования по заказу АО «Хоневелл». Согласно условиям контракта, завод изготавливает 14 единиц емкостного и колонного оборудования.

Оборудование предназначено для ООО «Усть-Кутский ГПЗ», г. Усть-Кут, Иркутская область.

Общая масса поставляемого оборудования составляет более 317 тонн. Оборудование отправляется к заказчику автомобильным и железнодорожным транспортом.

АО «Уралхиммаш» уже имеет опыт поставок оборудования для Усть-Кутского ГПЗ: в 2015 году для данного предприятия были поставлены пять шаровых резервуаров V=600 м3 по заказу Иркутской нефтяной компании для склада хранения СУГ.

Россия. УФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 3 июля 2018 > № 2682235


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409

Виктор Леш: «Необходимо создание Единого информационного пространства»

Генеральный директор компании «Синара – Транспортные машины» рассказал «Гудку» о совместных проектах с ОАО «РЖД»

Железнодорожная отрасль всегда была двигателем прогресса. Сейчас в РЖД разработана комплексная программа «Цифровая железная дорога», которая этот тезис лишний раз подтверждает. РЖД сегодня – локомотив цифровых изменений для большого числа компаний. Технологии и изменения, которые по инициативе ОАО «РЖД» реализуются сегодня холдингом «Синара – Транспортные машины», в том числе при создании современного подвижного состава, – тоже шаг к созданию цифровой дороги.

Для развития холдинга «Синара – Транспортные машины» актуальной и приоритетной является концепция «умного локомотива» и в целом системы безлюдного управления. Мы говорим не просто о нашей заинтересованности в последовательном и всестороннем сотрудничестве с ОАО «Российские железные дороги», мы говорим о конкретных действиях и проектах.

Совместная работа компании «Синара – Транспортные машины» и ОАО «Российские железные дороги» по созданию современного подвижного состава, который станет частью единой интеллектуальной информационной среды, ведётся в двух направлениях. Во-первых, это внедрение систем автоматического управления и запуск так называемых маневровых беспилотников. А во-вторых, оснащение магистральных локомотивов микропроцессорной системой управления и диагностики для постоянного сбора и анализа данных о жизнедеятельности локомотива.

Наш первый маневровый беспилотник производства Людиновского тепловозостроительного завода прошёл испытания на станции Лужская, которая стала первым полигоном по внедрению безлюдных технологий. Уже сейчас здесь работают три наших локомотива-беспилотника. Также мы видим хорошие перспективы тиражирования проекта «Цифровая стрелка и безлюдное управление логистическим парком» и готовы к инвестированию в подобные инновационные решения. Сейчас мы планируем на одном из наших активов, Новосибирском электровозоремонтном заводе, внедрить децентрализованное управление стрелочными переводами.

Также отмечу, что магистральные «умные локомотивы» 2ЭС6 и 2ЭС10, находящиеся на сервисном обслуживании в «СТМ-Сервисе» и эксплуатируемые на Волжском и Урало-Сибирском полигонах на сети ОАО «РЖД», в режиме реального времени уже сегодня передают в наши центры мониторинга данные о своей жизнедеятельности. Таким образом, мы накапливаем большой объём данных для дальнейшего формирования цифровой эксплуатационной модели. Это большой шаг вперёд к одной из целей создания цифровой дороги – переходу на обслуживание техники «по состоянию», а не по пробегу.

Развитие этого направления необходимо и для внедрения ещё одной прогрессивной системы – закупки и обслуживания подвижного состава на условиях контрактов жизненного цикла (КЖЦ). Здесь хотелось бы подчеркнуть: безусловно, необходимо создание Единого информационного пространства для ОАО «РЖД», для производителей, обслуживающей инфраструктуры. Причём информация должна быть одинаково доступна и корректна для всех участников производственно-сервисных процессов. Единая информационная система должна уметь анализировать не только параметры работы систем даже самого «умного локомотива», но и в целом – огромные массивы информации.

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350

Четвертый ледокольный буксир для Ямал СПГ придет в Сабетту в начале июля 2018 года.

Буксир «Надым» будет работать в Обской губе круглогодично.

Построенный по заказу «Атомфлота» для «Ямал СПГ» ледокольный буксир «Надым» начнет работать в Сабетте в начале июля, сообщил первый замдиректора и главный инженер «Атомфлота» Мустафа Кашка после церемонии поднятия государственного флага на буксире в Мурманске 29 июня.

Буксир «Надым», имеющий ледовый класс Arc6, круглогодично может работать в Обской губе. Мощность судна – 6,4 МВт, скорость на открытой воде – 13,5 узла, максимальная осадка – 6,71 м, длина – 36 м, ширина – 13 м. Экипаж – 10 человек. Судно было построено в рамках проекта «Портофлот» на «Краншипе» в Темрюке.

Проект «Портофлот» завершится постройкой портового ледокола «Обь», который был спущен на воду на Выборгском судостроительном заводе 21 июня. «Атомфлот» планирует его получить в мае 2019 года, отметил Кашка.

Всего для «Ямал СПГ» в рамках проекта «Портофлот» на российских верфях построено и строится пять судов. Стоимость проекта составляет порядка $205,51 млн.

«Атомфлот» в ноябре 2014 года подписал комплексный контракт на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта на северо-востоке полуострова Ямал. Первая очередь «Ямал СПГ» была пущена в конце 2017 года.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350


Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Транспорт > fas.gov.ru, 2 июля 2018 > № 2660487

Авиакомпания распространяла рекламу со слоганом «Летим на футбол» со списком городов проведения матчей Чемпионата мира по футболу, создавая впечатление о связи с FIFA

Свердловское УФАС России признало ОАО АК «Уральские авиалинии» нарушившим ФЗ «О защите конкуренции»[1] и ФЗ «О подготовке и проведении в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [2].

Основанием к возбуждению дела стало заявление ООО «Агентство интеллектуальной собственности».

В журнале «Аэроэкспресс»[3] за июнь 2018 года авиакомпания «Уральские авиалинии» распространила рекламу со слоганом «Летим на футбол» и списком городов проведения матчей Чемпионата. Также на своем официальном сайте «Уральские авиалинии» посвятили Чемпионату мира по футболу 2018 раздел с призывом покупать «авиабилеты на лучшее событие этого года прямо сейчас».

Таким образом, информация, публикуемая ОАО АК «Уральские авиалинии» и направленная на целевую аудиторию FIFA – болельщиков и посетителей мероприятий, могла сформировать у потребителя ложное представление о связи услуг авиакомпании с FIFA и мероприятиями Чемпионата мира по футболу 2018 FIFA.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Транспорт > fas.gov.ru, 2 июля 2018 > № 2660487


Казахстан. Германия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660098

В Петропавловске под председательством первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина состоялось заседание рабочей группы по вопросам развития Северо-Казахстанской области, передает Kazakhstan Today.

Для всестороннего рассмотрения вопросов социально-экономического развития области и принятия соответствующих решений создана рабочая группа, в состав которой вошли руководители государственных органов.

Как сообщил аким Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов, разработан проект Комплексного плана социально-экономического развития региона на 2018-2021 годы. Проект состоит из 12 направлений по реализации инвестиционных проектов в регионе, строительству объектов социальной сферы, развитию транспортных и инженерных коммуникаций, перерабатывающих мощностей в агропромышленном комплексе, модернизации предприятий оборонно-промышленного комплекса. В целом предусматривается исполнение 64 мероприятий, что позволит до 2021 года создать порядка 14 тысяч новых рабочих мест. Комплексный план предусматривает реализацию инвестиционных проектов в Северо-Казахстанской области на сумму свыше 300 млрд тенге.

"Разработка Комплексного плана развития Северо-Казахстанской области на 2018-2021 годы - прямое поручение главы государства Н.А. Назарбаева. Реализация данного документа придаст серьезный импульс социально-экономическому развитию региона и повысит качество жизни населения СКО", - подчеркнул А. Мамин.

По итогам заседания рабочей группы первый вице-премьер РК А. Мамин поручил Министерству национальной экономики РК совместно с акиматом Северо-Казахстанской области доработать проект Комплексного плана на 2018-2021 годы с учетом высказанных предложений, и в установленном порядке внести на рассмотрение в правительство.

В Петропавловске А. Мамин проинспектировал ход модернизации международного аэропорта Петропавловска, ознакомился с ходом строительства Дворца школьников и реконструкцией автодороги М-51 Петропавловск - выход на Челябинск.

Также первый заместитель премьер-министра РК посетил ТОО "Казтехмаш", которое планирует открыть завод по сборке сельскохозяйственной техники немецких концернов "CLASS", сообщили в пресс-службе премьер-министра РК.

Казахстан. Германия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660098


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485

НОВАТЭК и Совкомфлот договорились о сотрудничестве.

НОВАТЭК и Совкомфлот подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области транспортировки углеводородов.

Об этом НОВАТЭК сообщил 28 июня 2018 г.

Глава НОВАТЭКа Л. Михельсон и гендиректор Совкомфлота С. Франк подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Cоглашение закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов (СПГ и газового конденсата), производимых на Ямал СПГ, Арктик СПГ 2 и других арктических проектах НОВАТЭКа.

Л. Михельсон отметил, что уникальное партнерство с Совкомфлотом позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

Для реализации долгосрочной стратегии развития НОВАТЭКа по производству более 55 млн т/год СПГ к 2030 г, перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути (СМП).

Объединение усилий НОВАТЭКа и Совкомфлота, 1го из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами.

19 июня 2018 г сообщалось, что НОВАТЭК находится в активном поиске танкеров-газовоз для вывоза СПГ с Ямала.

Ямал СПГ стал 1м проектом НОВАТЭКа по производству СПГ.

Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения, 1я технологическая линия завода (TRAIN) была запущена в декабре 2017 г.

Мощность каждой из 3 линий Ямал СПГ составляет 5,5 млн т/год СПГ, таким образом общая мощность Ямал СПГ - 16,5 млн т/год СПГ.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926

«НОВАТЭК» и «Совкомфлот» будут сотрудничать. Стратегически!

Стороны договорились развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве подписали «НОВАТЭК» и «Совкомфлот». Документ закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов – СПГ и газового конденсата, производимых на «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2» и других арктических проектах «НОВАТЭКа». В пресс-релизе компании приводятся слова председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, что партнерство с «Совкомфлотом» позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

«Для реализации долгосрочной стратегии развития «НОВАТЭКа» по производству более 55 млн тонн СПГ в год к 2030 году перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути. Объединение наших усилий с «Совкомфлотом», одним из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами», – считает Михельсон.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926


Казахстан. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 июня 2018 > № 2657010

В Карагандинской области планируется отдать 13,6 гектара земель лесного фонда под строительство транспортной развязки. Соответствующий проект постановления правительства размещен на портале "Открытые НПА", передает Kazakhstan Today.

"Перевести земельные участки общей площадью 13,6248 гектара из земель лесного фонда коммунального государственного учреждения "Карагандинское хозяйство по охране лесов и животного мира" управления природных ресурсов и регулирования природопользования Карагандинской области в категорию земель промышленности, транспорта, связи", - говорится в документе.

Акиму Карагандинской области предписывается обеспечить предоставление Комитету автомобильных дорог МИР РК указанный земельный участок для строительства новой транспортной развязки.

При этом Комитет в соответствии с действующим законодательством должен возместить в доход республиканского бюджета потери лесохозяйственного производства, вызванные изъятием лесных угодий, а также принять меры по расчистке площади с передачей полученной древесины на баланс указанного учреждения.

Как уточняется в пояснительной записке, отведение участка предполагается под реконструкцию коридора Центр - Юг (Астана - Караганда - Балхаш - Алматы) автомобильной дороги граница РФ (на Екатеринбург) - Алматы, участок Северный обход города Караганды (автомобильной дороги Подъезд к Караганде, примыкание к Восточному обходу) для строительства новой транспортной развязки.

Казахстан. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 июня 2018 > № 2657010


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter