Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Транспорт

в РФ и за рубежом, Polpred.com Обзор СМИ. Морпорты. Автодороги. Аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. На 30.06.2022 Важных статей 272641, из них 12079 материалов в Главном в т.ч. 3716 интервью 1420 Персон. Всего статей с Упоминаниями 401897. Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 69 тыс. руб. отрасль с подотраслями. Подписка. Как пользоваться.
Подотрасли, статей:

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 136363 / об этой стране с 1.8.2009 по 30.6.2022 читателями скачано статей 2154670 (в т.ч. ЦФО 48160 / 649240, ДФО 12913 / 183011, СЗФО 15624 / 177039, ПФО 10716 / 133406, ЮФО 12373 / 124921, СФО 9378 / 116347, УФО 6521 / 84190, СКФО 2232 / 17585) • Китай 15007 / 178700Казахстан 13235 / 166098Украина 14172 / 161809США 5043 / 46909Германия 4025 / 45142Белоруссия 3741 / 35525Корея 1538 / 34942Узбекистан 3909 / 33995Япония 1904 / 32444ОАЭ 4283 / 29225Египет 1566 / 25154Франция 2338 / 24005Азербайджан 2870 / 22586Иран 3421 / 19341Великобритания 2202 / 18263Финляндия 2504 / 17387Евросоюз 4121 / 15306Турция 2308 / 15111Латвия 2865 / 14715Грузия 2484 / 13205Эстония 2518 / 12890Киргизия 1562 / 12842Чехия 1530 / 12825Италия 1587 / 12405Нидерланды 872 / 9653Израиль 1481 / 9369Литва 1242 / 9233Малайзия 859 / 9166Кипр 1497 / 8477Испания 1084 / 8145Индия 997 / 7690Тайвань 812 / 7586Польша 1155 / 7552Туркмения 886 / 7230Греция 802 / 6697Таджикистан 1153 / 6042Ирландия 753 / 5764Вьетнам 1025 / 5746КНДР 234 / 5028Венгрия 584 / 4730Армения 1170 / 4656Бельгия 444 / 4516Абхазия 326 / 4170Молдавия 521 / 4120Индонезия 301 / 3996Таиланд 425 / 3986Австралия 314 / 3951Бразилия 309 / 3767Швеция 630 / 3461

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 30.06.2022 размещено 12079 Важных статей, в т.ч. 1420 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 74, Белозеров Олег 36, Якунин Владимир 34, Ликсутов Максим 31, Савельев Виталий 28, Бочкарев Андрей 25, Шкуматов Петр 23, Нерадько Александр 21, Путин Владимир 19, Дитрих Евгений 18, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Калмыков Андрей 14, Блинкин Михаил 13, Божьева Ольга 13, Собянин Сергей 12, Мишарин Александр 11, Шило Алексей 11, Гейко Юрий 10, Хуснуллин Марат 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Муртазин Ирек 9, Нилов Виктор 9, Троценко Роман 9, Акулов Михаил 8, Брицкая Татьяна 8, Иванов Петр 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Вецкаганс Райвис 7, Каныгин Павел 7, Коваль Тарас 7, Леонов Владимир 7, Минеев Александр 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Моржаретто Игорь 7, Пегов Дмитрий 7, Ребров Дмитрий 7, Хромов Михаил 7, Черников Михаил 7, Асаул Николай 6, Валинский Олег 6, Вотолевский Виталий 6, Гапанович Валентин 6, Гурдин Константин 6, Жилин Иван 6, Ивантер Дмитрий 6, Калинина Юлия 6, Киденис Александр 6, Петушенко Вячеслав 6, Полубояринов Михаил 6, Скуратов Сергей 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шишкарев Сергей 6, Ванцев Виталий 5, Василенко Михаил 5, Гришан Юрий 5, Зубов Андрей 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Криклий Владислав 5, Меркачева Ева 5, Мишустин Михаил 5, Морошкин Антон 5, Ромашов Игорь 5, Рябикин Павел 5, Фостер Питер 5, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Бисембаева Алина 4, Брексон Виталий 4, Вайсер Шахар 4, Голомолзин Анатолий 4, Гривняк Александр 4, Гром Алексей 4, Дворкович Аркадий 4, Дыхне Евгений 4, Караваев Александр 4, Княжевская Юлиана 4, Костржевский Денис 4, Лошманов Александр 4, Мадани Фарид 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Пантелеев Олег 4, Пашков Константин 4, Сиенко Олег 4, Терентьев Денис 4, Токарев Владимир 4, Трутнев Юрий 4, Царев Кирилл 4, Юрьев Вадим 4, Янков Кирилл 4, Абакумова Мария 3, Авченко Василий 3, Агаджанов Максим 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Бакулин Алексей 3, Безбородов Алексей 3, Блудян Норайр 3, Бокарев Андрей 3, Боярский Алексей 3, Бунин Павел 3, Владимиров Вадим 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Григорьев Виталий 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Ефимов Виталий 3, Жидкин Владимир 3, Засов Константин 3, Зуенко Иван 3, Климов Александр 3, Клюев Виталий 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Колтович Сергей 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Котенев Сергей 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Михайлов Вадим 3, Мусафирова Ольга 3, Мягков Борис 3, Ольховская Ирина 3, Орлов Дмитрий 3, Панов Александр 3, Парфенчиков Артур 3, Петров Антон 3, Петров Сергей 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Поликовский Алексей 3, Полухин Алексей 3, Пошивай Александр 3, Ростовский Михаил 3, Рыбак Борис 3, Саакян Юрий 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Соловей Андрей 3, Спекторов Юрий 3, Стах Алексей 3, Сыпало Кирилл 3, Тасун Владимир 3, Темникова Юлия 3, Тони Олег 3, Трофименко Константин 3, Ускова Ольга 3, Франк Сергей 3, Фролов Василий 3, Ходоровский Михаил 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Чудновский Евгений 3, Шаханов Дмитрий 3, Широкоброд Илья 3, Агре Наталья 2, Алафинов Иннокентий 2, Александров Алексей 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Анисимов Денис 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Аспанбетов Даулет 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Бочаров Андрей 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Вавилин Андрей 2, Валентик Вячеслав 2, Варади Джозеф 2, Васильев Андрей 2, Васьков Юрий 2, Волков Михаил 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Гончаров Константин 2, Горбунов Владимир 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Гриффитс Питер 2, Грицай Александр 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Дагаева Анастасия 2, Двойных Алексей 2, Дельдюжов Игорь 2, Дмитриев Михаил 2, Дутов Андрей 2, Еремин Виктор 2, Ермаков Евгений 2, Жидкова Елена 2, Жмак Владимир 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Загрутдинов Рафик 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Захаров Дмитрий 2, Зубко Георгий 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Илюхин Владимир 2, Исурин Александр 2, Каланик Трэвис 2, Калинкин Максим 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Комраков Анатолий 2, Коннор Эрик 2, Костюченко Игорь 2, Котов Александр 2, Кочуков Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Крестмейн Михаил 2, Криворучко Алексей 2, Куанышев Бакытжан 2, Кубраков Александр 2, Кузин Владимир 2, Кукушкин Александр 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Лаврищев Андрей 2, Латыпов Роман 2, Левин Борис 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Липа Кирилл 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Метцлер Андрей 2, Минниханов Рифкат 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мурев Дмитрий 2, Никитин Дмитрий 2, Никитина Мария 2, Новицкий Евгений 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Ольшанский Леонид 2, Орешкин Александр 2, Павлов Сергей 2, Панов Владимир 2, Панфилова Виктория 2, Перепелица Оксана 2, Перцовский Александр 2, Петренко Вячеслав 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пилидис Наташа 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Половинко Вячеслав 2, Полухина Юлия 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономаренко Александр 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Пястолов Владимир 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Семенов Алексей 2, Сигов Юрий 2, Силантьев Евгений 2, Скляр Роман 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Спиченко Валерий 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Сухоребрик Константин 2, Тайлер Тони 2, Талашкин Геннадий 2, Танаев Валерий 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Трани Винченцо 2, Тресков Игорь 2, Тумакова Ирина 2, Уланов Николай 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Филев Владислав 2, Фомина Наталья 2, Хамзин Даулет 2, Хидиров Мурад 2, Хмиль Роман 2, Холодов Александр 2, Хомяков Алексей 2, Хорасан Овунч 2, Хосровшахи Дара 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чекунков Алексей 2, Чельцов Дмитрий 2, Чистяков Павел 2, Шевченко Владимир 2, Шевченко Юрий 2, Широков Максим 2, Ширяев Валерий 2, Шифрин Юрий 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Шумейко Игорь 2, Юргенс Игорь 2, Юрчик Александр 2, Юсупов Дамир 2, Якушев Сергей 2, Янкилевич Евгений 2, Ярмак Андрей 2, Аас Таави 1, Абдулганиев Фарид 1, Абдуллаев Дмитрий 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абенов Тимур 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Абсатов Ерлан 1, Аветисян Роксана 1, Авксентьева Сардана 1, Агаларов Араз 1, Адамчук Ольга 1, Адушев Дмитрий 1, Азерников Денис 1, Айкхольт Йохен 1, Акимов Максим 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Аленьков Вячеслав 1, Алибасов Бари 1, Аликошвили Георгий 1, Алимов Дамир 1, Алипов Улан 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альжанов Айбек 1, Альмеев Сергей 1, Алякин Дмитрий 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Владимир 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Андрюшин Роман 1, Анисимов Константин 1, Анназаров Алишер 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антонов Юрий 1, Антрим Кейтлин 1, Ануреев Сергей 1, Анцев Георгий 1, Аптекарь Павел 1, Арсланова Татьяна 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Атаманов Александр 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Ахметов Тимур 1, Ахметова Рамиля 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бабушкин Николай 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Баженов Александр 1, Баженов Григорий 1, Байгабулов Садвакас 1, Байсаров Руслан 1, Байцур Антон 1, Баканов Кирилл 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Бармаков Сайранбек 1, Баршев Владимир 1, Басаргин Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Баскин Роман 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Бахирев Игорь 1, Башкаев Тимур 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Бекмухамбетов Айбол 1, Беленькая Марианна 1, Белик Евгений 1, Белов Александр 1, Белов Сергей 1, Белошицкая Людмила 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бенгерт Александр 1, Бердников Роман 1, Бердовски Питер 1, Бершидский Леонид 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богатырев Борис 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Бондарь Максим 1, Борзенков Леонид 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Борисов Юрий 1, Борисова Илона 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Вячеслав 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бревнов Сергей 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Ричард 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Булатников иколай 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Быкало Михаил 1, Бычков Владимир 1, Вайсер Дэйв 1, Валдин Владимир 1, Варади Йожеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильева Оксана 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Ведерников Михаил 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Верш Ваутер ван 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Вильде Святослав 1, Винокур Феликс 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Владимиров Владимир 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Воинов Николай 1, Войновская Наталья 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волобуев Александр 1, Волошин Александр 1, Волошин Артур 1, Воробьев Василий 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Выборный Анатолий 1, Выменец Павел 1, Высоковский Михаил 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гартвич Лариса 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гершман Аркадий 1, Гильц Юрий 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голомолзин Виктор 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Гончаров Максим 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбачева Александра 1, Горбачевский Андрей 1, Горбов Андрей 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григоренко Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Гришина Ольга 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гурков Андрей 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гущин Сергей 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Давыдов Иван 1, Давыдов Руслан 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Михаил 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Денисова Ирина 1, Деревянко Сергей 1, Джорджевич Александра 1, Димитриадис Мариос 1, Димитров Константин 1, Дмитриев Александр 1, Дмитриев Вячеслав 1, Дмитриев Петр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Добров Михаил 1, Добрынин Константин 1, Довгань Виктор 1, Догузова Зарина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дреничев Андрей 1, Дрозденко Александр 1, Дружинин Алексей 1, Дубровский Борис 1, Душимов Дмитрий 1, Дымарский Вадим 1, Дымарский Владимир 1, Дымнич Александр 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Евстигнеев Андрей 1, Егоров Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елкин Борис 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Епифанова Мария 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремина Алена 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ершов Андрей 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанайдаров Кирилл 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жвирблис Андрей 1, Желаннов Сергей 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин. Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Алексей 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуков Сергей 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Жусупов Талгат 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Заиров Берик 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Зайцев Анатолий 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Заручейский Андрей 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зверев Герман 1, Зданович Дмитрий 1, Зеела Николай фон 1, Зимарев Кирилл 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Инюцын Антон 1, Ионов Борис 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Кадочников Михаил 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин. Максим 1, Каллас Сийм 1, Калмыков Алексей 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Камышин Александр 1, Канев Сергей 1, Каннер Юрий 1, Каратаев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Валерий 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Класковский Александр 1, Клименко Андрей 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнайф Мария 1, Кнышов Алексей 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княгиничев Виталий 1, Князев Игорь 1, Кобзев Игорь 1, Кобилев Алексей 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Антон 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колев Иван 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колесниченко Александр 1, Колин Алексей 1, Колмаков Александр 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Конинский Александр 1, Коновалов Евгений 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Корепанова Софья 1, Королев Никита 1, Корчагов Дмитрий 1, Корчунов Николай 1, Коршунов Алексей 1, Корытный Александр 1, Косанов Амиржан 1, Костанов Юрий 1, Костенец Ирина 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Котил Темел 1, Котырев Батыр 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Кравчук Сергей 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Крайнова Ольга 1, Красюков Дмитрий 1, Крафчик Джон 1, Крестмейн. Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Круглов Сергей 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крутиков Александр 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузнецова Ольга 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кулаков Оралхан 1, Кульгинов Алтай 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куприяновский Василий 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кутепов Андрей 1, Кухарук Роман 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лагун Дмитрий 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Лаппи Игорь 1, Ларделье Себастьян 1, Ласек Мачей 1, Лебедев Александр 1, Лебедев Павел 1, Левенштейн Александр 1, Левкович Алексей 1, Леденев Александр 1, Леман Михал 1, Лемпер Буркхардт 1, Леоненко Алексей 1, Леш Виктор 1, Лещенко Сергей 1, Ли Роберт 1, Либеров Александр 1, Либшер Йорг 1, Лимаренко Валерий 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Алексей 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Лукашевич Андрей 1, Лукашевич Вадим 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Люшин Андрей 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Малыхин Михаил 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марданшин Рафаэль 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Марков Олег 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Мельников Игорь 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Меркулова Дина 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Микешин Валерий 1, Микиша Виктория 1, Миклашевич Дмитрий 1, Миллер Ежи 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мирзиеев Шавкат 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошкин Андрей 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Мискарян Артур 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Моллаев Руслан 1, Монтанья Симоне 1, Монтедземоло Лука ди 1, Музафаров Руслан 1, Музеев Алексей 1, Музок Александр 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Георгий 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Валерий 1, Муратов Денис 1, Муртазин Багитжан 1, Мустафин Адель 1, Мухин Евгений 1, Мятлик Алексей 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Наймарк Владимир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насенков Игорь 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некрасов Александр 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестай Елдос 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Айсен 1, Николаев Эдуард 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Никулин Михаил 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новиков Владимир 1, Новиков Роман 1, Новоженов Денис 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Овчинников Леонид 1, Огиенко Сергей 1, Олейник Александр 1, Олонцев Сергей 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцев Юрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Ощепков Игорь 1, Павлова Екатерина 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Падалко Владимир 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пирмагомедов Арсен 1, Пискун Павел 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Пищикова Ольга 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Плитко Владимир 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полонский Никита 1, Полосин Роман 1, Поляков Артем 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Попов Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Владимир 1, Попов Геннадий 1, Попов Дмитрий 1, Портников Виталий 1, Порудеева Виктория 1, Посохов Сергей 1, Постников Андрей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Прокофьев Дмитрий 1, Прохоров Станислав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Радулова Наталья 1, Раевский Алексей 1, Разинкин Николай 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ращупкин Александр 1, Ребельский Игорь 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Решетников Петр 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Родина Елена 1, Розенцвайг Йохен 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рубцов Михаил 1, Рувинский Владимир 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руссу Николай 1, Руст Маттиас 1, Рыбинский Андрей 1, Саакян Мушег 1, Саарикко Министр 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Садыков Ануар 1, Сайиджи Динчер 1, Сальников Владимир 1, Самсар Мехмет 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Свердлов Денис 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Севостьянов Павел 1, Седов Владимир 1, Седых Анатолий 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селютин Михаил 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Семенов Евгений 1, Семенченко Владимир 1, Серверо Роберт 1, Сергеев Алексей 1, Сергеев Леонид 1, Серегин Николай 1, Серов Александр 1, Сероухов Дмитрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Силин Петр 1, Синев Александр 1, Синельников Александр 1, Синцов Константин 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скляренко Максим 1, Скорлыгина Наталья 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смилкстиньш Артур 1, Смирнов Дмитрий 1, Смирнов Олег 1, Смирнова Елена 1, Смолина Наталья 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Соколов Сергей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Степанов Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Владислав 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суниев Альберт 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоносов Дмитрий 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Тараканов Андрей 1, Тарасов Владимир 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Тервиш Питер 1, Терехов Владимир 1, Терещенко Виктор 1, Терещенко Константин 1, Тесленко Владимир 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Тимофеев Николай 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Толбоев Магомед 1, Томский Арсен 1, Тополкараев Виктор 1, Торбахов Александр 1, Тормышева Белла 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трояновский Владимир 1, Трунов Игорь 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Турков Владимир 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Тюльков Владимир 1, Тюник Сергей 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Ульянов Олег 1, Умнова Ольга 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Усольцев Игорь 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулов Владислав 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филиппов Александр 1, Филиппов Сергей 1, Франьятт Жюльен 1, Фролов Андрей 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Хазов Даниил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Халлам Томас 1, Хамеди Марьям 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хасанова Шахноза 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Ховалыг Владислав 1, Холимоненко Эдуард 1, Хорощак Евгений 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Царев Максим 1, Цеснек Павел 1, Цзя-Лун Линь 1, Цивилев Сергей 1, Цикалюк Сергей 1, Циммер Джон 1, Цыденов Александр 1, Цыденов Алексей 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чебесков Иван 1, Чекулаев Василий 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Черикчиев Марат 1, Чернова Наталья 1, Черномаз Сергей 1, Чернышенко Дмитрий 1, Чертков Сергей 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирикова Лилия 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чонг Нгуен Фу 1, Чувиляев Павел 1, Чуйко Дмитрий 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шапша Владислав 1, Шарапов Владимир 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шаршеев Сталбек 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шестоперов Дмитрий 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Шилинчук Александр 1, Шкиль Максим 1, Шнейдер Максим 1, Шолль Штефан 1, Шпаков Валерий 1, Шпаков Виктор 1, Шпаков Геннадий 1, Шпор Карстен 1, Шрайбман Артем 1, Штайнхаус Рене 1, Штро Елена 1, Штурм Петер 1, Штурм Питер 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шувалова Елена 1, Шугаев Дмитрий 1, Шукеев Умирзак 1, Шулейко Даниил 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумахер Юрий 1, Шумовский Владимир 1, Шурыгин Владислав 1, Шустов Александр 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Эдер Леонтий 1, Экклстоун Берни 1, Элик Максим 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юрик Иван 1, Юртаев Анатолий 1, Ющенко Олег 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Ярославцев Илья 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (638)

Транспорт (638) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 1, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 1, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 7, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 6, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 12, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Северная Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 4, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 2, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 5, Танзания 4, Тринидад и Тобаго 4, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 7, Хорватия 1, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 4, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 1, Корея 14, Ямайка 5, Япония 13, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 36, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Тексты всех ежегодников есть в архиве «Новости. Обзор СМИ», кнопка в меню слева. Пользоваться базой данных значительно удобнее, чем pdf. Ежегодники (бумага, pdf) мы делаем только на заказ. Транспорт в РФ и за рубежом • т.30-31, 2015 г.  • т.28-29, 2014 г.  • т.26-27, 2013 г. (1984с.)  • т.25, 2012 г. (537с.)  • т.23-24, 2011 г. (6747с.)  • . В формате PDF т.22, 2010 г. (484с.)  • . В формате PDF т.21, 2010 г. (1360с.)  • . В формате PDF т.20, 2010 г. (1104с.)  • . В формате PDF т.19, 2009 г. (468с.)  • . В формате PDF т.18, 2009 г. (444с.)  • . В формате PDF т.17, 2009 г. (242с.)  • . В формате PDF т.15-16, 2008 г. (276с.)  • . В формате PDF т.13-14, 2008 г. (280с.)  • . В формате PDF т.11-12, 2008 г. (268с.)  • . В формате PDF т.9-10, 2007 г. (204с.)  • . В формате PDF т.7-8, 2007 г. (200с.)  • . В формате PDF т.5-6, 2005 г. (364с.)  • . В формате PDF т.4, 2005 г. (108с.)  • . В формате PDF т.3, 2004 г. (84с.)  • . В формате PDF т.2, 2003 г. (44с.)  • . В формате PDF т.1, 2002 г. (94с.) 

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст |  Рубрикатор поиска


Россия > Транспорт > rg.ru, 28 июня 2022 > № 4095590

Последняя встречная

Можно ли предотвратить выезды на встречную полосу

Владимир Баршев

Из всех причин ДТП выезд на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, занимает далеко не первое место. А если точнее - шестое. Однако тяжесть последствий в этих происшествиях одна из самых высоких. Именно на "встречке" люди погибают чаще. Как предотвратить ДТП, связанные с выездом на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, и возможно ли это в принципе?

По итогам прошлого года количество ДТП по причине выезда на полосу встречного движения пусть и незначительно, но выросло. Всего зафиксировано 11 744 таких ДТП. Вместе с тем число погибших и пострадавших в них людей снизилось в пределах одного процента. Погибли 3738 и были ранены 20 212 человек.

Да, число погибших и пострадавших снижается, но ДТП, связанные с выездом на встречную полосу движения, - по-прежнему вопрос жизни и смерти в самом прямом смысле. Казалось бы, самый очевидный ответ - взять да и разделить полосы. Допустим, отбойником. Или хотя бы тросовым ограждением. Вот и Федеральное дорожное агентство сообщает, что "установка тросового ограждения является эффективным методом предотвращения дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на полосу встречного движения. Согласно официальной статистике аварийности, в местах установки данных ограждений количество ДТП с выездом на полосу встречного движения в 99 процентах случаев сводится к нулю". На подведомственных Росавтодору федеральных дорогах уже установлено 527 км тросового ограждения.

По состоянию на начало текущего года на автомобильных дорогах с четырьмя полосами движения установлено 4764 км осевого дорожного ограждения всех типов. Потребность в разделении встречных потоков на автомобильных дорогах с четырьмя полосами движения составляет 1329 км.

Но такой инженерный способ подходит далеко не для всех дорог. В конце концов, в России огромное количество дорог, которые имеют по одной полосе в каждом направлении. И на них должны быть предусмотрены места для обгона попутного транспорта. А как иначе! Отдели "встречку" ограждением, и какой-нибудь тихоходный трактор соберет километровые пробки. Но если есть места, где допускается выезд на встречную полосу движения, есть и вероятность встречных столкновений.

Действующий национальный стандарт "Технические средства организации дорожного движения" предписывает разделять встречные потоки тросовыми ограждениями или отбойниками на всех четырехполосных дорогах. А в местах концентрации ДТП вне населенных пунктов - на двух- и трехполосных дорогах. Напомним, что местом концентрации ДТП вне населенного пункта считается участок дороги протяженностью не более километра, на котором в течение года произошло более трех ДТП одного вида или более пяти различных аварий, в которых пострадали или погибли люди.

Что касается барьерного ограждения, то его установка предполагает определенные условия. Для возведения такой конструкции требуется едва ли не дополнительная полоса. Понятно, что далеко не все дороги удовлетворяют этим условиям - попросту ширина не позволяет. И тросовое ограждение, конечно, в этом плане гораздо экономичнее.

Несколько лет назад в опасных местах, где обгон запрещен, стали устанавливать различные делиниаторы. Например, пластиковые столбики. И встречные столкновения в таких местах резко пошли на убыль. Но снова проблема! Оказалось, что ухаживать за этими столбиками непросто, а менять их приходится довольно часто. К тому же они не создают препятствия для выезда на встречную полосу, а только предупреждают водителя, что на ту сторону дороги выезжать нельзя.

Иными словами делиниаторы, впрочем, как и экономные тросовые ограждения, - это полумеры, безопасность на минималках. А в рамках дорожных работ по капитальному ремонту или реконструкции участков автомобильных дорог устанавливается только полноценное барьерное ограждение.

Движение по встречной полосе, там, где это запрещено, у нас карается строго. На первый раз водитель может отделаться штрафом 5 тысяч рублей. Но за повторное нарушение в течение года, пока водитель считается подвергнутым наказанию, грозит уже лишение прав на срок от четырех месяцев до полугода.

С 1 января вступила в силу поправка в Уголовный кодекс, согласно которой водитель, лишенный права управления за очередной выезд на встречную полосу, будет наказан по уголовной статье. Она предусматривает штраф от 200 до 300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы до двух лет, либо лишение свободы до двух лет. И все это с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до трех лет.

Кстати, первый осужденный по этой статье уже есть. Решение принял Пресненский суд столицы в отношении Чынгыза Султашова. В 2019 году он был оштрафован за выезд на полосу встречного движения. В августе 2020 года за повторное нарушение Султашова лишили водительских прав на 1 год, но водительское удостоверение он не сдал. А 19 февраля 2022 года на Большой Никитской улице совершил обгон автобуса, вновь выехав на встречную полосу с пересечением сплошной разметки.

Суд определил меру наказания как штраф в размере 200 тысяч рублей. Но теперь в биографии Султашова фигурирует судимость. А это означает проблемы с трудоустройством.

Впрочем, это касается только тех случаев, когда движение по "встречке" запрещено. А ведь две трети, или 66,4 процента, лобовых столкновений происходит в местах, где обгон, связанный с выездом на встречную полосу, разрешается. То есть маневр в принципе допустим, но… кто-то не проявил должного внимания, а кто-то оказался слишком амбициозным, безосновательно уверенным в своем мастерстве или возможностях своего автомобиля. При этом страдают не только сами виновники автоаварий и их пассажиры, но и другие участники дорожного движения, среди которых могут быть дети…

Пресловутый "человеческий фактор", против которого бессильны делиниаторы и троссовые ограждения, тоже не помогут. Только внушение и просвещение. Совокупность самых разнообразных форматов, определяемых как пропаганда безопасного поведения на дороге. Необходимо довести до сознания всех водителей, что любой обгон, даже там, где он разрешен, - это всегда большой риск. И идти на него можно только убедившись в полной безопасности маневра, в том числе и в возможности его безопасно завершить, не создав помех другим автомобилистам.

Госавтоинспекция давно занимается такой пропагандой. Первая социальная кампания под названием "Последняя встречная" прошла еще в 2010 году. Тогда в кинотеатрах перед началом сеанса демонстрировали 3D-видеоролик, призывающий водителей не терять терпение в пробках и не пытаться объехать их по встречной полосе. В обычном, то есть двухмерном формате, ролик показывали по ТВ. Клип призывал водителей не терять терпение в пробках и не пытаться объехать их по встречной полосе. Видеоряд завершался слоганом "Не пересекай черту". И, да, это выглядело убедительно. Позже была социальная кампания "Повод для обгона". И снова ролик, в котором Дмитрий Губерниев комментирует действия водителя на дороге, идущего на обгон в последний момент.

В рамках еще одного социального проекта Госавтоинспекции под названием "Без вас не получится" инструктор по вождению, мастер автоспорта Александр Паномарев с экрана рассказывал об опасности необдуманных маневров на дороге. У автогонщиков, для которых совершение опасных маневров за рулем - часть профессии, есть мнение, что при совершении обгона на трассе даже водитель высокого уровня подготовки не может предвидеть все риски. Мастер автоспорта отмечает, что профессиональные гонщики рискуют меньше, чем обычные водители на дорогах общего пользования.

Конечно, помимо роликов в рамках кампаний проводились масштабные мероприятия во всех регионах страны. Они охватывали огромную аудиторию, начиная с детских садов и заканчивая автотранспортными предприятиями. Но водителей на дорогах с каждым годом прибавляется, а значит, надо снова и снова повторять эти истины.

Возможно, такому опасному маневру, как обгон, стоит больше уделять внимания еще в автошколе. Как оказалось, многие водители путают понятия "обгон" и "опережение". Напомним, что обгон - это тоже опережение попутного транспорта, но с выездом на полосу встречного движения. Так что учите теорию! И конечно, совершенствуйте водительские навыки. Будьте объективны в оценке своих возможностей. И ни при каких условиях не нарушайте Правила дорожного движения. Экономя минуты на дорогу, можно потерять жизнь.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Безопасные качественные дороги"

Россия > Транспорт > rg.ru, 28 июня 2022 > № 4095590


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 28 июня 2022 > № 4095584

Из Москвы в Керчь пустили новый поезд

Илья Изотов ("Российская газета", Симферополь)

В понедельник из Москвы отправился в Керчь новый пассажирский поезд "Таврия" N 195/196, который будет курсировать через день и позволит частично снять дефицит билетов на крымских железнодорожных маршрутах.

Керченский поезд интересен возможным использованием мультимодальной схемы перевозки пассажиров, которая позволит значительно ускорить время приезда на выбранный туристами курорт полуострова. В железнодорожных кассах пассажирам сразу предлагают приобрести билет на такой "сборный" маршрут: на поезд Москва - Керчь плюс на автобус Керчь - Алушта стоимостью 1000 рублей или плюс Керчь - Ялта за 1100 рублей. Что касается самого поезда, то билет на него обойдется в 4193 в плацкарте и от 7022 до 8500 рублей в купе.

Следующие до Симферополя и Севастополя поезда добираются до конечных пунктов назначения через находящийся на севере полуострова Джанкой, то есть делают большой крюк. А вот на автобусе от Керчи благодаря федеральной трассе "Таврида" можно доехать гораздо быстрее. Например, до Феодосии или Коктебеля - всего за час, а до курортов южного берега Крыма - примерно за три часа. К тому же со станции Керчь - Южная до Феодосии удобно доехать и на пригородном поезде.

Поезд N 195/196 будет отправляться из Москвы через день в 01.05 и прибывать в Керчь на следующие сутки в 10.47, что удобно для туристов. Из Керчи состав будет отправляться в 15.37 и прибывать в Москву на следующие сутки в 23.55.

- На первый поезд Москва - Керчь, который отправился в Крым 27 июня, выкуплено 97 процентов мест, - сообщили "РГ" в пресс-службе "Гранд Сервис Экспресс".

С 4 июля назначен и дополнительный поезд N 193/194 Москва - Симферополь, который будет курсировать с 4 июля по 1 октября через день и состоять только из купейных вагонов. Благодаря ему на весь период курсирования в продажу дополнительно поступило 43 тысячи билетов. На ближайшие даты уже куплено 90 процентов проездных документов.Время пути в Крым - 40 часов 05 минут, в Москву - 40 часов 01 минута.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 28 июня 2022 > № 4095584


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093178

В России с 1 июля появится новый агрегатор такси

Евгений Гайва

На российский рынок такси пытаются выйти новые игроки. О планах запуска общероссийской платформы заявил агрегатор "СвифтДрайв", ранее сообщалось о появлении агрегатора Bibi.

Однако переделить уже сложившийся рынок будет непросто, сейчас компании такси должны сосредоточиться на повышении уровня безопасности и качества сервиса, считают в отрасли.

На 1 июля намечен запуск сервиса "СвифтДрайв" во всех 85 регионах страны, сообщили "РГ" в компании. Экспансию на рынке планируется провести стремительно. Уже в конце этого года или в начале следующего новый агрегатор рассчитывает также запуститься в странах СНГ и на Ближнем Востоке.

Собственно агрегатор уже работает на российском рынке, правда пока только для корпоративных клиентов.

К сервису подключены различные поставщики транспортных услуг - агрегаторы, таксопарки, службы доставки. Клиент может выбрать услугу по двум параметрам: быстрее или дешевле. Используется одно приложение или кабинет, что оптимизирует операционные процессы и позволяет клиенту экономить до 25% на транспортное обслуживание, поясняют в компании.

В среднесрочной перспективе сервис должен начать работать и для физических лиц. В компании планируют занять около 12-15% российского рынка. Инвестиции уже составили более 30 млн рублей, сообщала ранее газета "Известия". А пока "до конца года планируется начать безвозмездное сотрудничество с общественными и благотворительными организациями, НКО", - отметили в компании.

В своих планах по завоеванию рынка такси компания "СвифтДрайв" не одинока. Накануне появилась информация о том, что в России будет создан новый агрегатор такси Bibi. Как сообщало издание "Лента.ру" со ссылкой на источник, близкий к компании, для создания сервиса были привлечены инвестиции из Китая.

Планы по переделу рынка такси могут выглядеть вполне реалистичными особенно на фоне ухода из России таких компаний как "Сити Мобил", Gett, Didi.

Однако привлечение хоть какой-то заметной доли клиентов потребует не десятки и не сотни, а миллиарды долларов, считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума "Такси" Станислав Швагерус.

"Чтобы сейчас занять долю рынка в 15-20% надо потратить миллиарды долларов на банальные доплаты водителям и пассажирам, чтобы они выбирали именно этого агрегатора", - говорит он. Дело в том, что рынок уже поделен. Особенность такси в том, что это региональный транспорт. Потому и доли рынка серьезно различаются в зависимости от региона. Если крупнейший на данный момент агрегатор "ЯндексТакси" в Москве занимает 84%, то в регионах есть другие игроки. Например, компания "Максим занимает большую долю в малых городах и сельских поселениях, а также представлена в 20 иностранных государствах, но неизвестна в Москве, поясняет Швагерус.

На большие затраты уже не идет никто из крупных игроков, все они сейчас сворачивают экспансию и стараются сосредоточиться на внутреннем развитии, то есть повысить качество сервиса и уровень безопасности.

Те же процессы происходят и за рубежом, Россия не исключение. Меняются в целом бизнес-модели агрегаторов.

Эти процессы стимулирует и новый законопроект о такси, который правительство внесло в Госдуму в мае, а 5 июля он может быть принят в первом чтении

Так что опасаться монополизации рынка не стоит, но и на появление на рынке новых серьезных игроков федерального уровня также рассчитывать не стоит, заключает эксперт.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093178


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093173

За безопасностью на Москве-реке следит водный патруль ЦОДД

Лихачи, "обочечники" и "Анна Каренина": вода в Москве-реке кипит

Сергей Буланов

Москва-река все больше похожа на оживленную дорогу. За безопасностью следит новая служба - водный патруль ЦОДД. В помощь ему - 300 камер, которые, как и на автомагистралях, отслеживают ситуацию.

Катер патруля в шутку называют "Шреком" - за зеленый цвет и доброту. В черте города нельзя гнать быстрее 15 километров в час, но "Шрек" способен выжать и больше. "Им может управлять каждый, у кого есть права, - рассказывает руководитель патруля Федор Бунин. - В нашей команде капитаны, которые ранее управляли теплоходами". "Шрек" и два синих катера "Мосгортранса", которые при содействии ГКУ "АМПП" по решению ГИМС перемещают суда нарушителей на спецстоянки, могут помочь экипажу любого судна. Экипаж "Шрека" вспоминает, что в былые времена народ на реке чего только не вытворял: и разворачивался без предупреждения, и обгонял по правому борту - речные "обочечники". Сейчас катер ЦОДД одним присутствием отбивает охоту лихачить. Не у всех, правда. Когда мы проходим мимо Воробьевых гор, навстречу пролетает катер со значительным превышением. Рванем за ним?

- Нет необходимости, - говорит Федор Бунин. - Достаточно занести информацию о происшествии в планшеты, а специальные службы вычислят нарушителя.

Разберутся с ним речная полиция, МЧС, Центральное управление государственного речного надзора и другие службы, контролирующие движение. "Проблема сейчас - это "лодка-шеринг": любой человек даже без прав может взять такое судно и гонять по центру города. Все это из-за технических характеристик этих плавсредств - маломерные суда не подлежат госрегистрации, - рассказывает Федор Бунин. - Такие водители зачастую не знают элементарных правил. С ними активно работаем. Тем более что и без "шеринга" Москва-река, как говорят капитаны, "кипит": качка тут словно на море - постоянно идут суда разных классов, волны отражаются от берегов.

- Ой, впереди знатная петербургская дама! - ошарашил вдруг капитан, подходя к метромосту у Воробьевых гор. Неужели надо срочно готовить спасательные средства? Спокойно, на "москворецком" сленге речь идет о теплоходе "Анна Каренина", который надо пропустить, расхождение под мостами запрещено.

-Все теплоходы ходят по графику, нет хаоса, который был раньше, - говорят патрульные. - Билеты тоже продают в единой системе. Прежде бывало, что на теплоход вместимостью 150 человек промоутеры продавали по 300 билетов. А это грозило бедой.

И сейчас река не дает расслабиться. Вот прямо под Большим Москворецким мостом встал теплоход... К чему бы это? Ведь "парковаться" в черте города можно только у причалов, и то по согласованию. Явно что-то случилось. Команда сообщает - внезапная остановка двигателей. Пока мотористы разбираются, что случилось, нужно подойти к судну поближе, чтобы не дать ему "дрейфовать" к берегу. Хотя стоп - а что, якорь нельзя кинуть?

- Тут везде запрещающие знаки, - говорит капитан. - Полно подводных коммуникаций: можно газопровод пробить или какой-то высоковольтный кабель.

Помощь теплоходу пришла быстро - его отбуксировали подальше. А команда тем временем разобралась, почему произошел сбой. Оказалось, кто-то из пассажиров из любопытства потянул тросик экстренного прекращения подачи солярки - он нужен на случай пожара на борту.

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093173


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093171

Жители Рязани выразили благодарность за свои жизни погибшим летчикам Ил-76

Антон Валагин ("Российская газета", Рязань)

В воскресенье в Оренбурге простились с летчиками из экипажа Ил-76, упавшего на окраине Рязани.

В страшные минуты утра пятницы эти люди не думали о своем спасении - они старались увести тяжелый самолет с горящим двигателем от спальных многоэтажек Рязани. И смогли это сделать - ценой своей жизни. Еще четыре члена экипажа остаются в рязанских больницах. Их состояние тяжелое, но стабильное.

Об их поступке разговариваю с ветераном военно-транспортной авиации, полковником в отставке Виктором Маланичевым. Он налетал на Ил-76 сотни часов и знает его как свои пять пальцев.

- Уберечь от беды людей на земле - главная задача экипажа любого воздушного судна, терпящего бедствие. В особенности военного самолета, говорит он. - Это часть военно-воздушной этики, о которой нам говорили с первого курса в училище. Рязанский экипаж - герои и настоящие мужчины, они все сделали правильно. Самолет этот очень легко управляется, практически одним пальцем. Там мощная гидравлика. И он достаточно маневренный - не истребитель, конечно, но для своих габаритов вполне. Я видел ролики, как горящий Ил-76 летел над окраиной Рязани, и понимал, что там происходит. Вероятно, в двигателе произошла неисправность и керосин загорелся, встречным потоком воздуха его размазало по крылу. Там ведь не просто двигатель горел, самолет выглядел как огненный шар! Ну а экипаж боролся за спасение людей на земле и своего Ила. О себе думали в последнюю очередь: отвернули от многоэтажек, нашли подходящую площадку на земле и попытались на нее сесть.

По предварительным данным, причиной пожара в четвертом двигателе самолета стала попавшая в воздухозаборник птица. Поднявшийся с авиабазы Дягилево Ил-76 выполнял учебный полет: груза на борту не было. После возгорания в двигателе экипаж отключил подачу топлива в него и выключил первый двигатель, параллельный на правом крыле, чтобы выровнять тягу. На двух оставшихся моторах 50-метровый самолет увернулся от многоэтажек и стал заходить на аварийную посадку на свободный от застройки участок. Но в этот момент отключился еще один двигатель. Мощности оставшегося не хватило, чтобы удержать 150-тонную машину в воздухе. Самолет рухнул, развалился на части и загорелся. На борту находились девять человек. Четверо из них - в том числе командир воздушного судна - погибли. Еще один летчик в тот же день умер в больнице.

- Падения и взрыва мы не слышали. В 3.30 стали проезжать пожарки с сиренами, много. Мы выбежали посмотреть, что случилось. Огня за домами не было видно, но черный дым был различим на светлеющем небе. В новостях прочитали, что упал самолет, - рассказала председатель уличкома Лариса Михайлова.

Самолет упал в районе Михайловского шоссе. Луг, на который рухнул транспортник, находится между двумя улицами частного сектора и обставлен по краям многоэтажками. До спальных кварталов Ил-76 не долетел метров 500. По лугу течет речка Плетенка, через нее перекинут пешеходный мостик. С его помощью жители частного сектора сокращали себе путь. Падающий самолет зацепил и разрушил переправу. Днем на лугу людно: молодежь, родители с детьми, хозяева с собаками...

В пятницу на луг не пускали: его оцепила полиция, внутри работали спасатели и военные. А в группе "Михайловское шоссе" в соцсети множились благодарности за спасенные жизни.

"Я как житель этих домов выражаю Вам огромную благодарность. Вы ценой собственной жизни спасли всех нас, это дорого стоит. Вы - герои!!! Лично я буду помнить Ваш подвиг всю жизнь!!! Светлая память вам!" - написала Татьяна Исаева.

"Выжившим парням я и моя семья желаем скорейшего выздоровления! Спасибо Вам всем!" - вторит Алена Лукина.

"Светлая память и благодарность за спасение жизни, мы тоже могли сегодня не проснуться на службу, - вторит ей Татьяна Зверс. - Соболезнования родным и близким".

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093171


Литва. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093164

Почему Вильнюс перечит ЕС по калининградскому транзиту

Василий Федорцев

"В Брюсселе сейчас очень жарко по поводу транзита в Калининград, и, похоже, Россия пока побеждает", - заявил депутат Европарламента от Литвы Пятрас Ауштрявичюс, указав на подготовленные Еврокомиссией новые инструкции о применении санкционного режима. К брюссельским спорам Россия, правда, имеет весьма косвенное отношение, хотя литовцам и хочется выдать ее в данном случае за активного участника. Калининградский транзит стал жертвой в первую очередь внутриевропейских политических интриг, а также пробелов в законодательстве ЕС и неповоротливости еврочиновников. В Брюсселе, по выражению газеты Politico, сейчас пытаются обезвредить активированную Вильнюсом "бомбу замедленного действия", но литовские политики, похоже, намерены этому помешать.

По словам Ауштрявичюса, на прошедшей неделе между Вильнюсом и Брюсселем прошел ряд консультаций, во время которых литовская сторона настаивала на соответствии своих действий санкционному режиму. Тем не менее в Еврокомиссии уже подготовили уточняющий документ, который позволяет перевозить находящиеся под санкциями грузы по территории Евросоюза "из России в Россию". О подготовке таких новых инструкций высказывались и сами еврочиновники - в частности, глава внешнеполитической службы ЕС Жозеп Боррель: "Мы хотим установить такой контроль, который мог бы предотвратить любой вид обхода санкций, но не препятствовал бы транзиту. Мы не хотим блокировать или останавливать движение грузов между Россией и Калининградом".

Основанием для ограничения калининградского транзита стал четвертый пакет санкций ЕС, который был принят еще весной, но отдельные его положения вступили в силу только сейчас. Вильнюс с самого начала блокировки утверждал, что провел предварительные консультации с Еврокомиссией и действовал в точности по инструкциям из Брюсселя.

Тем не менее, как сообщало издание Politico, для самой Еврокомиссии действия Литвы оказались полной неожиданностью. При этом Жозеп Боррель еще в прошлый понедельник, то есть на третий день после того, как литовские власти стали задерживать грузы, признавался, что пока не располагает полной информацией о ситуации. Возможно, Литва действительно проводила какие-то консультации. С кем именно и в каких формулировках - остается неизвестным, но, судя по всему, эти консультации проходили вне поля зрения руководства ЕС.

Новые инструкции Брюсселя, как ожидается, должны быть опубликованы на этой неделе. Но Вильнюс, похоже, намерен не допустить снятия ограничений на транзит. Президент Литвы Гитанас Науседа высказался против создания транзитных "коридоров". "Литва должна сохранять и будет сохранять контроль за грузами, перевозимыми через свою территорию, и не может быть и речи о каких-либо "коридорах". Совершенно ясно, что Литва должна применять и будет применять санкции ЕС", - заявил он в социальных сетях. По словам Пятраса Ауштрявичюса, Вильнюс планирует заручиться поддержкой других стран Евросоюза и попытаться наложить вето на новые инструкции.

Литовские СМИ увязывают ограничение транзита с предстоящим саммитом НАТО в Мадриде (28-30 июня). Как отмечает телеканал LRT, Литва давно добивается существенного увеличения контингента сил НАТО на ее территории. В Вильнюсе и поддерживающих такие шаги западных странах, похоже, накаляют обстановку перед саммитом, рассчитывая получить аргументы в пользу своей позиции.

Литва. Евросоюз. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093164


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093162

Сервисы аренды самокатов сообщили об увеличении своего парка

Елена Манукиян

Российский парк самокатов в ближайшее время может увеличиться в разы. Об этом сообщили в пресс-службах крупных кикшерингов Whoosh и Urent, пишет РБК.

Так, Whoosh по итогам первого полугодия увеличит число самокатов до 70 тысяч, при том, что в марте у него их было около 50 тысяч. Urent завил, что также планирует активно наращивать свой парк в ближайшие два года, сейчас в нем 80 тысяч самокатов более чем в 90 городах. В феврале их было около 60 тысяч в 50 городах, то есть парк уже вырос более чем на 30%.

Основной поставщик самокатов для кикшерингов Whoosh - китайская компания NineRobot Limited. Несмотря на логистические трудности, в Whoosh не ожидают проблем с поставками.

В Urent также отметили, что не испытывают сложностей с закупками техники. При этом в компании планируют производить часть деталей и чипы для самокатов самостоятельно. Переговоры об этом сервис ведет с Минпромторгом.

В 2021 году объем российского кикшеринга составил 11-12 млрд рублей, общий парк всех операторов равнялся 100-110 тысяч самокатов, а число клиентов - 12 млн, следует из данных Truesharing.ru. Отмечается, что к 2024 году объем рынка вырастет до 35-40 млрд рублей, парк достигнет 300-350 тысяч самокатов, а число клиентов увеличится до 40-50 млн человек.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 июня 2022 > № 4093162


Казахстан > Транспорт > liter.kz, 26 июня 2022 > № 4094811

Cемь сотрудников транспортного контроля осудили за взятки в ВКО

Взятки варьировались от 10 до 300 тысяч тенге.

Самат Бейсембаев

В ВКО семь сотрудников Инспекции транспортного контроля осуждены за системную коррупцию, передает Liter.kz со ссылкой на пресс-службу Антикоррупционной службы.

Сообщается, что с июля по сентябрь 2021 года группа лиц по сговору получала от грузоперевозчиков взятки в сумме от 10 до 300 тысяч тенге за беспрепятственное передвижение по территории области и общее покровительство.

Кроме того, в ходе анализа установлено, что инспектора не соблюдают порядок видеофиксации во время проверочных мероприятий. Практически во всех случаях фиксировали только процесс остановки транспортного средства и запроса необходимых документов. Сама процедура контроля не фиксировалась, а по имеющимся 289 видеозаписям установлены несоответствия в датах и времени, – написано в сообщении.

По итогам проверки в адрес ИТК даны рекомендации по устранению причин и условий, способствующих совершению коррупционных правонарушений.

Казахстан > Транспорт > liter.kz, 26 июня 2022 > № 4094811


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 24 июня 2022 > № 4094575

Зеркало экономики

О чем свидетельствует статистика грузоперевозок по железной дороге? Что говорят эти данные о работе российской промышленности и сельского хозяйства?

Сегодня обсуждаем статистику грузоперевозок за пять месяцев текущего года. И сразу перейдем к главным цифрам. Погрузка на сети РЖД за этот период составила почти 515 млн тонн. Это на 2% меньше, чем за январь-май 2021 года. Конкретно в мае погрузка снизилась чуть больше, чем на 5,5%, чем годом ранее. Это в первую очередь связано с изменениями экспортных потоков. По понятным причинам замедляются экспортные перевозки на запад. Однако перевозчик отмечает, что экспортеры адаптируются к новым условиям, используют новые маршруты. При этом сверхвостребованы перевозки в восточном направлении, говорит президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, приводя в пример данные, которые в своем телеграм-канале опубликовали РЖД.

У нас меняется логистика, меняются экспортные потоки, импортные потоки, все выстраивается и пока идет адаптация грузоотправителей, грузополучателей, естественно, это сказывается на объемах перевозок. Соответственно, по известным причинам, замедляются экспортные перевозки в Северо-Западном направлении, при этом Российские Железные Дороги отмечают, что экспортеры начинает активно адаптироваться к новым условиям, находятся новые маршруты перевозок, по максимуму загружая восточное направление. Изменяется и структура перевозок по восточному полигону, растет доля не угольных грузов. По данным РЖД, рост перевозки, например, черных металлов на 20% вырос, на 16% выросли удобрения.

Наш эксперт также обращает внимание, что растет контейнеризация экспорта в восточном направлении. А, как мы не раз замечали, контейнерные перевозки являются самым современным и комфортным для грузоотправителей и грузополучателей — способом доставки. Правда, ограничивают продвижение грузопотоков сохраняющиеся «ковидные» ограничения Китая. Но, судя по последним сообщениям, постепенно они будут отменяться.

Растет такой показатель, как контейнеризация экспортных грузов в восточном направлении. То есть эти грузы переключаются из вагонов в контейнеры, что позволяет экономить время на погранпереходах. Там нет перегрузки, контейнер просто перегружается с одного вагона на другой, и это экономит время и деньги для наших экспортеров. Сдерживающим фактором является сохранение ряда «ковидных» ограничений, которые пока действуют в настоящее время в Китае, но на начало лета уже снимаются ограничения.

Важно отметить рост погрузки на внутренний рынок, которая очень неплохо прибавила за пять месяцев 2022 года. Речь идет о самых разных номенклатурах. Для примера приведем металлургическую продукцию. Она в целом прибавила больше 3%. А если брать именно внутренний рынок, то здесь рост составил 13%. Перевозки сырья для металлургии — железной руды в рамках российского рынка прибавили 3%, а у металлолома больше 6%.

Важная тенденция — это рост погрузки на внутренний рынок. В целом за пять месяцев наблюдается рост внутренних перевозок порядка 3,5%. Существенно прибавили такие грузы, как зерно — практически на 30%, удобрения на 25%, нефтегрузы практически на 5%. Как видим, лидирующие номенклатуры прямо или косвенно связаны с аграрным сектором экономики — естественно, влияет начало посевной кампании. Здесь можно отметить, что Минсельхоз уже не один раз анонсировал рекордный урожай пшеницы в этом году.

И, конечно, нельзя не отметить строительные грузы. Как известно, в рамках нацпроекта государство планирует потратить триллионы рублей на строительство и ремонт автодорог. И это стимулирует рост перевозок грузов для стройкомплекса. Так что можно считать, спрос на строительные материалы и их доставку будет гарантирован. За пять месяцев погрузка прибавила почти 1,5%, по отношению к показателям 2021 года. И отдельно заметим, что опережающими темпами растет контейнеризация стройгрузов. Продолжает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

Начинается пятилетняя программа по дорожному строительству и ремонту, которая оценивается практически в 1,5 трлн рублей. И можно говорить, что это создает определенный спрос на строительные материалы и доставку на ближайшую перспективу. В течение пяти лет спрос на эту продукцию и услуги железных дорог со стороны этой продукции будет очень востребован. Что касается контейнеризации строительных грузов, то она также идет у нас опережающими темпами. Это одна из лидирующих позиций по данному показателю. За пять месяцев по железной дороге перевезено 65 тысяч контейнеров со строительными грузами, рост составил порядка 18%.

Ну и добавим, что в целом контейнерные перевозки выросли на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А если брать внутренние перевозки, то они в данном сегменте прибавили 6%. Что ж, это были основные итоги грузоперевозок по железной дороге за пять месяцев года. Будем ждать общую статистику за первое полугодие, которая придет в июле. Заглянем в «Зеркало экономики» через месяц.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 24 июня 2022 > № 4094575


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 24 июня 2022 > № 4092608

Росимущество передало Москве землю для строительства дороги Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе

Территориальное управление Росимущества в городе Москве передало из федеральной собственности в собственность города земельный участок площадью 24.72 тыс. кв. м. Мероприятия по передаче участка правительству города осуществлялись для реализации строительства улично-дорожной сети с искусственными сооружениями и переустройством инженерных коммуникаций на участке от МКАД до автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Также в ходе работы земельный участок был освобождён от незаконно размещённых строений в виде гаражей.

Передача земельного участка в собственность города Москвы значительно ускорит строительство магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 24 июня 2022 > № 4092608


Россия. ПФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090621

Из Ташкента в Самару и Волгоград снова пошли поезда

Ионова Лариса (Ростов),Чечурина Ирина (Самара)

В расписание через два года снова вернулись поезда из Узбекистана в Россию. Завтра в Самару из Ташкента прибудет "первая ласточка". В четверг, 23 июня, этот поезд отправился в путь. А 25 июня из Узбекистана в Волгоград повезет пассажиров еще один состав.

В России их ждут. В пандемию поток рабочих мигрантов на наши поля и стройки сильно обмелел. И это создало немало проблем. Самарская область занимает первое место в Приволжском федеральном округе по числу мигрантов из Узбекистана - 60 тысяч человек ежегодно. "Все эти годы, пока поезда не ходили, многие узбеки продолжали трудиться у нас, - говорит руководитель управления национальной и конфессиональной политики департамента внутренней политики правительства области Надежда Осипова. - На стройках, в сельском хозяйстве, в торговле овощами и фруктами, производстве продуктов питания и в заведениях общепита. Добирались самолетами. А билеты там очень дорогие, до 40 тысяч рублей". Другое дело поезд: от 5,5 до 17,4 тысячи рублей.

На юге России тоже ждут жителей Узбекистана. Их труд востребован как в строительстве и ЖКХ, так и на селе. Сайты объявлений пестрят разнообразными предложениями о найме. Тут так и пишут: "В бригаду узбеков требуются рабочие на производство блоков. Рабочий день с 8.00 до 17.00". Заработная плата выдается с учетом условий приезжих, еженедельно, из расчета в среднем 2000 рублей за день.

Много и встречных предложений: "Бригада узбеков - стяжка, штукатурка, кладка, сделают за 40 тысяч рублей". Заказчику удобно и недорого. Местные жители на дешевые подряды идти не хотят. А узбеки - с радостью. На родине заработать столько трудно. По экспертным данным, в Узбекистане шесть миллионов безработных.

А в Ростовской области сейчас активно застраиваются. Да и Краснодарскому краю нужны рабочие руки. "Гастарбайтеры хорошо восполняют дефицит на стройках. Мы приветствуем их возвращение", - сказал "РГ" глава стройбизнеса в Ростове. Не исключено, что многие узбеки с поезда "Ташкент - Волгоград" поедут дальше - на юг.

Есть еще один взаимный интерес между нашими странами - туризм. Как сообщил "РГ" глава турфирмы в Самаре Евгений Мальшин, железнодорожное сообщение сделает поездки в Узбекистан более дешевыми и удобными для организованных групп. Фирма планирует продвигать туры для школьников. Как сообщает сайт "жд-билеты.ru", на детей от 5 до 10 лет есть скидка 35-50 процентов. Кстати, малыша до пяти лет можно провезти бесплатно на месте взрослого либо по отдельному билету, но со скидкой до 70 процентов.

Поезд Ташкент - Самара раз в неделю будет отправляться из Ташкента по четвергам, обратно - по воскресеньям. Из Ташкента в Волгоград - по субботам, обратно - по вторникам.

В странах Восточной Европы также интересуются рабочими из Узбекистана, в том числе для сезонного сбора урожая. Например, в Польше в пик сезона местным фермерам нужно примерно 100 тысяч дополнительных пар рабочих рук, а сейчас из-за их нехватки урожай начинает гнить на полях. По данным польских СМИ, в среднем за месяц при рабочем дне в 8-10 часов сборщикам урожая там платят от 2 до 4 тысяч злотых (от 24 до 48 тысяч в пересчете на рубли). Из самого Узбекистана добираться до Польши дорого - это авиарейсы с минимум одной пересадкой (как правило, в Дубаи), которые в сезон стартуют от 25 тысяч рублей в один конец. Дорога туда-обратно может "съесть" львиную долю заработка за лето. Железнодорожный билет из Ташкента через Самару в Москву обойдется от 9-10 тысяч рублей плацкартом. Далее до Варшавы самый дешевый способ на автобусе. Как сообщили корреспонденту "РГ" в одной из транспортных компаний, стоимость перевозки в один конец - 10-15 тысяч рублей в зависимости от даты. Итого - примерно те же деньги, что и за авиабилет.

Поэтому переживать на счет того, что Польша или другие страны Европы переманят узбекских мигрантов из России, преждевременно.

Подготовил Игорь Дунаевский

Россия. ПФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090621


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090612

В Белгороде закрывают троллейбусное движение

Анна Скрипка ("Российская газета", Белгород)

Новость о закрытии троллейбусного движения в Белгороде с 1 июля стала самой обсуждаемой. Сказать о том, что пассажиры много потеряют от этого, сложно: в "Единой транспортной компании" уже рассказали, какие автобусы выйдут по маршрутам взамен "рогатых". Как обещают горожанам, двигаться они будут быстрее, маневреннее, а выходить на линию в три раза чаще.

Больнее всего перемены ударили по сотрудникам самого троллейбусного депо. Коллектив здесь сложился десятилетия назад. Впрочем, большая часть сотрудников согласна сменить работу. Платили в депо последние два десятилетия, как признаются водители, мало. Глава "ЕТК" Александр Дударенко отмечает, что только в последние месяцы удалось поднять их доходы до 35 тысяч в месяц.

Однако не только в зарплате дело. Замгубернатора области Владимир Базаров, курирующий транспортную сферу, посчитал, что на восстановление тяговых подстанций, контактной сети, самой базы троллейбусного депо, где в ремонтной мастерской с крыши льется вода, а на площади, где паркуются машины, - яма на яме, а также на закупку новых троллейбусов нужно примерно восемь миллиардов рублей. При этом один троллейбус стоит почти в два раза больше, чем автобус на газе.

Всю сумму на восстановление троллейбусного сообщения в правительстве региона назвали неподъемной. Резонансные перемены большинство белгородцев восприняли как данность. Но ряд активистов выступили против и обратились к председателю СК РФ. Глава ведомства Александр Бастрыкин поручил следователям изучить доводы инициативной группы и при наличии оснований организовать проверку. Владимир Базаров отметил, что вмешательству СК даже рад: это позволит изучить ситуацию всесторонне.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090612


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090609

Десять новых станций МЦД откроются до конца 2022 года

Любовь Проценко

Электрички, которыми москвичи еще недавно ездили в основном на дачу, все больше становятся в столице частью общественного городского транспорта. Как и на метро, на них можно поехать на работу, на прогулку в парк или в гости. И таких возможностей с открытием новых станций на Московских центральных диаметрах становится все больше. Как сообщил в своем персональном блоге мэр Москвы Сергей Собянин, в течение этого года на МЦД откроется еще десять станций: три новых и семь после реконструкции.

Минская и Толстопальцево на МЦД-4 Киевского направления Московской железной дороги заработали еще весной. Благодаря Минской жители Новой Москвы и Подмосковья получили еще один удобный маршрут поездок в город и теперь экономят до 50 процентов времени в пути. Реконструкция Толстопальцево сделала поездки комфортнее для жителей одноименной деревни. А несколько дней назад открылась станция МЦД-2 Печатники. Современный трехуровневый вокзал стал частью нового пересадочного узла на юго-востоке Москвы.

"Более 360 тысяч жителей районов Печатники, Люблино и Текстильщики теперь могут строить альтернативные маршруты поездок, экономя до 20-30 минут в пути. Кроме того, появился удобный транзитный переход между районами через железную дорогу", - пишет глава города. Пассажиры МЦД-2 получили пересадку на Люблинско-Дмитровскую линию метро, а через несколько месяцев здесь можно будет перейти и на Большую кольцевую.

На остальных семи станциях еще идет работа.

Новый пригородный вокзал в стандарте МЦД вырастет и на станции Лесной Городок. Новая станция Марьина Роща обеспечит пересадку между МЦД-2, перспективным МЦД-4 и одноименными станциями БКЛ и Люблинско-Дмитровской линии метро. На действующем диаметре МЦД-1 "Белорусско-Савеловский" в этом году планируется завершить реконструкцию двух станций. На Тимирязевской, в частности, появится пересадка на станцию серой ветки метро. Для этого предстоит полностью обновить две береговые платформы и построить транзитный подземный вестибюль с турникетами, кассами и залом ожидания..

На финиш вышел и многолетний проект создания транспортно-пересадочного узла "Окружная", объединяющего МЦД, МЦК и Люблинско-Дмитровскую линию метро. "Десять новых станций станут еще одним важным шагом на пути реализации одного из крупнейших транспортных проектов в России - Московских центральных диаметров", - заключил Сергей Собянин.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090609


Россия. Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090600

Кому выгодно обострение вокруг калининградского транзита

Василий Федорцев

Решение Литвы частично заблокировать транзит грузов в Калининградскую область под предлогом исполнения санкций Евросоюза получило поддержку с неожиданной стороны - от Великобритании. Ее министр иностранных дел Лиз Трасс заявила о "полной поддержке Литвы в решении прекратить транзит через свою территорию санкционных товаров из России". При этом калининградский железнодорожный транзит относится к сфере ведения не Литвы, а Евросоюза, и в Вильнюсе подчеркивали, что решение было принято на основании консультаций с Еврокомиссией. Но Великобритания, которая мало того что в ЕС уже не входит, почему-то выражает свою поддержку именно Вильнюсу.

Между тем у Брюсселя и Вильнюса, судя по всему, разошлись трактовки того, как именно следует осуществлять надзор за соблюдением санкций. Глава евродипломатии Жозеп Боррель заявил, что ЕС "не хочет блокировать трафик между Калининградом и Россией", а стремится предотвратить возможности обхода санкций. Боррель уверен, что "это можно и нужно делать одновременно". Он пообещал, что в ближайшее время Еврокомиссия предоставит разъяснения о порядке исполнения антироссийских санкций с учетом транспортного сообщения с Калининградом.

Газета Politico, ссылаясь на чиновников ЕС, сообщила, что в указаниях из Брюсселя прописана обязанность таможни Литвы проверять грузы, но при этом допускать пропуск подсанкционных товаров, включая металлы, если они идут транзитом и предназначены для внутреннего российского рынка.

Руководитель калининградского регионального агентства по международным и межрегиональным связям Алла Иванова ранее предложила дипломатические пути решения проблемы. Это или внесение изменений в санкционный документ ЕС 833/2014, или исключение из него пунктов о металлах, нефтепродуктах, угле и прочих товарах, или разъяснения для литовской таможни о неприменимости санкций к калининградскому транзиту.

Еврочиновники вынуждены подыгрывать Вильнюсу, чтобы сохранить видимость единства. "В Еврокомиссии есть ощущение, что прибалты получили выгоды от усилиления давления на Россию", - цитирует Politico анонимного чиновника ЕС.

Какие именно выгоды, он не раскрывает, но догадаться не сложно. Литва и другие прибалтийские республики давно требуют усиления контингентов НАТО на своей территории, и обострение вокруг Калининградской области вполне может стать подходящим аргументом, чтобы добиться соответствующих решений на предстоящем саммите альянса в Мадриде.

Одним из таких решений может стать денонсация Основополагающего акта Россия - НАТО, что сняло бы все ограничения на размещение войск в Восточной Европе. О том, что этот акт потерял свою актуальность, на Западе активно начали говорить еще в начале весны, и вопрос вполне может быть вынесен на повестку дня саммита. А поддержка Литвы со стороны Лондона может быть косвенным выражением его позиции.

В аналогичном ключе с Британией ситуацию вокруг Калининградской области прокомментировал пресс-секретарь Госдепартамента Нед Прайс. Он заявил, что США "твердо привержены обязательствам по коллективной обороне" в рамках НАТО, хотя прямого отношения к альянсу ситуация не имеет.

Ранее официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила о подготовке ответных мер на действия Вильнюса "в практической, а не дипломатической плоскости".

В этом контексте западные политики и СМИ обращают внимание на Сувалкский коридор - гипотетический сухопутный маршрут от Беларуси до Калининградской области по границе Литвы и Польши. Например, газета Politico назвала коридор "самым опасным местом на Земле", утверждая, что это наиболее взрывоопасный район для военной конфронтации России и НАТО.

Коридор давно находится в центре внимания натовских стратегов, вокруг него регулярно проводятся учения многонациональных сил альянса, дислоцированных в Польше и странах Балтии.

Подготовил Игорь Дунаевский

Россия. Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090600


Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090594

В Крым запустили еще один поезд

Евгений Гайва

Железнодорожные перевозки в Крым усилят еще одним составом из арендованных вагонов. Дополнительный поезд пойдет из Москвы в Симферополь с 4 июля, рассказал "Российской газете" представитель компании - оператора "Гранд Сервис Экспресс". Продажа билетов открывается 24 июня.

С помощью дополнительного поезда усилят железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом. В продажу дополнительно поступит 43 тысячи мест в обоих направлениях за весь период курсирования.

Поезд N 194/193 будет ходить с 4 июля по 1октября по четным числам. Состав будет отправляться с Павелецкого вокзала Москвы в 00.55 и прибывать в Симферополь в 14.26 через день. Из Симферополя поезд будет выходить в 22.25, а прибывать в Москву в 17.00 через день. То есть в Крым поезд будет идти более 38 часов, а обратно почти 43 часа. В составе 14 купейных вагонов и один штабной. Дополнительные вагоны взяли в аренду. Пассажиры обсуждают сложившуюся ситуацию в социальных сетях. "Комфортные места кончились, сейчас составы формируют из того, что есть", - пишет пользователь Мария. Конечно, кому-то повезло купить билеты в новые вагоны. Но за неимением комфортных мест, сгодится и такое, замечает она.

В составах из арендованных вагонов, класс обслуживания понижен, поясняет заместитель гендиректора компании-перевозчика Анастасия Тен. "Для дополнительного поезда Москва - Симферополь мы не заявляем наличие кондиционера, и классы обслуживания там также понижены", - говорит она.

Дополнительные вагоны используются и для увеличения частоты курсирования уже назначенных поездов. В этом случае также возможно снижение качества обслуживания, но предупредить об этом пассажиров заранее не получается, так как по одному маршруту может одновременно курсировать и арендованный состав, и собственный. Стоимость проезда на новый дополнительный поезд Москва - Симферополь зафиксирована. Билеты на нижнюю полку в купе стоят 9 тыс. рублей, на верхнюю - 8,3 тыс. рублей. То есть динамическое ценообразование на этом маршруте не действует.

Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2022 > № 4090594


Китай. Турция. Иран. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 24 июня 2022 > № 4090374

Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам

В рамках заседания обсуждался вопрос о прогнозируемом грузообороте транспортных коридоров Россия – Турция, Россия – Иран – Индия и Россия –Китай на 2022–2025 годы.

На основе прогнозов Минсельхоза, Минэнерго и Минпромторга можно говорить о сформированном запросе отраслевых ведомств на загрузку маршрутов указанных транспортных коридоров. Он показывает высокий спрос на перевозки в данных направлениях с учётом новых экономических условий. Следующим шагом будет работа по определению узких мест и формированию «дорожных карт» для содействия развитию транспортных мощностей с учётом номенклатуры грузов.

Также на заседании штаба рассматривались меры содействия развитию сети транспортно-логистических центров (ТЛЦ) для повышения их перерабатывающей способности и индикативный прогноз контейнерных перевозок до 2024 года. Обсуждались возможные меры поддержки в привязке к результатам работы ТЛЦ и вопросы повышения их эффективности. Новая опорная сеть состоит из 29 транспортно-логистических центров.

Китай. Турция. Иран. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 24 июня 2022 > № 4090374


Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > akm.ru, 23 июня 2022 > № 4092566

Минтранс: в Калининградскую область будут доставлены товары и ресурсы по морю

Калининградская область будет снабжаться товарами и ресурсами через морской путь. Об этом сообщает Минтранс.

На линию Бронка — Санкт-Петербург выйдет универсальный сухогруз Северного морского пароходства. Судно начнёт свою работу в рамках обеспечения транспортной доступности Калининграда. Кроме того, в сентябре на линию выйдет ещё один новый железнодорожный паром.

В настоящее время на паромной переправе Усть-Луга – Балтийск работают 4 судна, среди которых 3 железнодорожных парома и одно многофункциональное судно с возможностью перевозки накатных, генеральных грузов и контейнеров.

Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > akm.ru, 23 июня 2022 > № 4092566


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 23 июня 2022 > № 4092555

В РФ открыт пункт пропуска через госграницу в морском порту Восточный

Пункт пропуска через госграницу в морском порту Восточный открыт. Объект оснащен необходимым оборудованием для организации пограничного, таможенного и других видов контроля. Об этом сообщает Минтранс.

Ранее межведомственная комиссия признала пункт пропуска соответствующим всем необходимым требованиям после оснащения.

Пропускная способность морского пункта пропуска в пределах терминала составит 600 судов в год, грузооборот — 17.9 млн т в год.

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 23 июня 2022 > № 4092555


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089605

Суд признал автора надписей на остановках виновным в вандализме

Владислав Куликов

Суд в Вологодской области признал виновным в вандализме 60-летнего мужчину, который изрисовывал нехорошими надписями автобусные остановки в деревнях. "Вандализм" в данном случае не просто нелицеприятное выражение, а настоящий юридический термин. И он внесен в УК специально для таких, как данный гражданин.

"Мужчина 1962 года рождения с помощью аэрозольного баллона с краской нанес на двух автобусных остановках, расположенных в деревнях Череповецкого района, надписи негативного содержания, обезображивающие внешний вид автобусных остановок и оскорбляющие общественную нравственность, - рассказали в объединенной пресс-службе судов Вологодской области. - Для восстановления внешнего вида остановок, принадлежащих КУ ВО "Управление автомобильных дорог Вологодской области", были затрачены денежные средства в размере 11 603 рубля 84 копейки".

Что именно писал гражданин, по большому счету не так важно. Мы легко себе можем представить содержание подобных надписей. Есениным или Ахматовой там и не пахнет. . Стоять на подобной остановке так же приятно, как копаться в мусоре. Поэтому с вандалами нам необходимо вести постоянный юридический бой.

"Действия подсудимого Алексея В. квалифицированы судом по ч. 1 ст. 214 УК РФ как вандализм, то есть осквернение иных сооружений в общественных местах, - рассказали в объединенной пресс-службе судов Вологодской области. - При назначении наказания суд учел смягчающие обстоятельства: признание вины, добровольное возмещение ущерба. Отягчающих обстоятельств судом не установлено".

Мировой судья Вологодской области по судебному участку N 39 признал Алексея В. виновным и назначил ему наказание в виде штрафа в размере шесть тысяч рублей.Наказание пусть и небольшое. Но главное здесь - юридическая квалификация: порча автобусных остановок различными надписями официально признана вандализмом. Наверное и необязательно сажать всех вандалов в тюрьму. Достаточно их ловить и наказывать. Пусть оплачивают возвращение остановкам приличного вида.

Также сейчас обсуждаются предложения ввести в КоАП серьезные штрафы за граффити. Борьба с такими "художествами" вызвана не вкусовыми спорами, а необходимостью, как ни парадоксально звучит, защищать правопорядок и благополучие.

Существует убедительно доказанная учеными-криминологами взаимосвязь между грязью, убогостью района и уровнем преступности в нем. Ее еще называют теорией разбитых окон. По этой теории граффити (не говоря уже о неприличных надписях) логично включаются в перечень ярких примет неблагополучия.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089605


Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089604

Центробанк планирует расширить тарифы по автогражданке

Владимир Баршев

Центробанк планирует изменить базовый тариф по ОСАГО. А именно - расширить его и вверх, и вниз на 26 процентов. Иначе говоря, больше чем на четверть. Соответствующий проект изменений уже опубликовал ЦБ.

Таким образом, для легковых автомобилей базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками индивидуально для каждого водителя в диапазоне от 1646 до 7535 рублей. Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны. Сейчас диапазон составляет 2224-5980 рублей.

Общественное обсуждение проекта указания по новым тарифам продлится до 28 июня.

Как сообщил президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс, такое расширение тарифного коридора ОСАГО станет продолжением курса на индивидуализацию тарифов и их либерализацию, чтобы аккуратные автовладельцы не доплачивали за водителей так называемых токсичных категорий. Это уже не первое расширение тарифного коридора, и практика показывает, что все три года проведения реформы по индивидуализации тарифов цены на ОСАГО в среднем не росли.

Однако на днях вступили в силу новые справочники средней стоимости запчастей при ремонте по ОСГАО, отражающие ситуацию с новыми ценами на детали. Рост составил 28,7%. Это не означает, что пропорционально возрастет также стоимость страховки, но давление на тариф повышение цен определенно окажет.

Банком России проведены актуарные расчеты, которые показали необходимость внесения изменений в тарификацию по ОСАГО, в частности, расширение "тарифного коридора" базовых ставок страхового тарифа в обе стороны для общественного транспорта. Произошла корректировка отдельных значений коэффициента территории преимущественного использования транспортного средства. Однако надо понимать, что еще до того, как были приняты новые справочники, страховщики уже повысили свои тарифы. Причем даже не особо задумываясь - аварийный автовладелец или нет.

Сейчас, по мнению экспертов, как только расширенный коридор на ОСАГО вступит в силу, стоимость обязательной автогражданки вырастет в разы. Ведь это не только тариф, установленный компанией, но и коэффициенты, на которые он умножается.

То есть разница в тарифе в полторы тысячи рублей в окончательной стоимости страхового полиса может обернуться почти в 30 тысяч рублей с учетом всех коэффициентов.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089604


Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089601

В Якутии обнаружили пропавший самолет Ан-30

Дина Непомнящая ("Российская газета", Якутск)

Вечером 22 июня с радаров пропал самолет Ан-30М. Он летел из Якутска в село Оленек, но в назначенное время в аэропорту не приземлился. В 30 километрах от точки назначения экипаж в последний раз вышел на связь. Потерпевшее крушение судно было обнаружено примерно через четыре часа после исчезновения.

Самолет выполнял коммерческий рейс. На борту находились семь человек и 6,3 тонны продуктового груза. К месту назначения они должны были прибыть примерно в пять вечера по местному времени. Когда связь с экипажем была потеряна, а аварийный маяк, указывающий местоположение судна, не сработал, на поиски пропавших из аэропорта Мирный отправился самолет Ан-26 авиакомпании "АЛРОСА" с тремя спасателями региональной поисково-спасательной базы. К ситуации подключились также Якутская транспортная прокуратура и Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ.

- На место происшествия направились следователи и криминалисты, - сообщила старший помощник руководителя ВМСУТ СК РФ Екатерина Петрушина.

Ближе к девяти часам вечера пришла радостная новость. Самолет нашли в 17 километрах от аэродрома Оленек. Воздушное судно разрушено, но все люди на борту живы!

Первый заместитель председателя правительства Якутии Дмитрий Садовников рассказал, что находившихся на борту сразу эвакуировали с места аварии. Троих раненых госпитализировали. Известно, что у одного из них травма грудной клетки, а у другого перелом ноги.

- Самолет принадлежал ООО "Регион 98", у которого были заключены договоры с Якутоптторгом, - отметил первый зампред. - При этом ранее также имелся договор с Центральной аэрологической обсерваторией, но Росгидромет самолетом не владел, а оборудование по искусственному вызову осадков перед полетом было снято.

Напомним, что ранее пропал с радаров самолет Ан-2, который летел из столицы республики в Кобяйский район. На его борту находились три человека - два члена экипажа и пассажир. Поиски самолета пока не дали результатов.

Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089601


Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089600

Литва урезала транзит из Калининграда, бизнес считает убытки

Светлана Песоцкая ("Российская газета", Калининградская область)

Новые барьеры, которые поставили санкции ЕС Калининградской области, вынудили власти и бизнес срочно менять логистику снабжения региона-эксклава.

Львиную долю товаров доставляли сюда с основной территории России по железной дороге и фурами транзитом через Литву. Так же вывозили калининградскую продукцию. С 18 июня Литва с подачи Евросоюза ввела запрет на транзит санкционных товаров из России в Россию. А это почти половина ассортимента: продукция из чугуна и стали, удобрения, древесина, цемент, упаковка, трубы и прочее, даже духи, икра и креветки.

Положение эксклава, отрезанного тремя госграницами, делает его особенно уязвимым. Первыми отреагировали строители: задержки с поставками для них - срыв сроков сдачи объектов. Прогнозировать развитие событий транспортники не берутся, от комментариев отказываются. Не успели порадоваться в мае созданию оператора грузовых контейнерных железнодорожных перевозок, предлагающего конкурентные условия по срокам и цене, как эти выгоды обнулились.

Как сообщил губернатор Антон Алиханов, сейчас те товары, которые не попали под санкции, перенаправляют на железнодорожную линию, а санкционные грузы - на паромы. Эта переброска займет несколько недель. Параллельно усиливается паромная линия Балтийск - Усть-Луга (Ленинградская область). Сейчас на ней курсируют три парома и сухогруз. В конце недели придет пятое судно. По данным губернатора, компании готовы предоставить еще пять-шесть судов.

"Мы жить не перестанем. Приспособимся, не впервой", - устало говорит глава компании, которому, как и многим другим, из-за санкций и пандемии уже не раз пришлось менять логистику, искать новых партнеров в России, Казахстане и Китае вместо польских, литовских и немецких. Терпеть убытки. Многие его коллеги надеются на усилия дипломатии, что евросоюзовские чиновники все же перечитают международные документы, обеспечивающие неприкосновенность калининградского транзита. Но все сходятся в одном: морские перевозки дороже. Губернатор обещал обратиться к федеральному центру за их субсидированием. На это надежда и у бизнеса. И у населения. В соцсетях только и "говорят", что о грядущем росте цен. Но ажиотажа в магазинах нет. Торговые сети сообщают о больших запасах на складах.

Ответные меры Москвы на частичный запрет российского транзита через Литву в Калининград "будут не в дипломатической, а в практической плоскости". Об этом заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова, добавив, что комплекс мер прорабатывается в межведомственном формате. Ранее она призвала Вильнюс понимать, что если Москва характеризует действия другого государства как откровенно враждебные, то "здесь уже не до нахождений формул, которые могли бы увести ситуацию в сторону".

На Западе осознают серьезность действий Литвы, которые, судя по реакции ее союзников, были с ними согласованы. Примечательно, что глава пресс-службы госдепартамента Нед Прайс в этом контексте заявил, что США "твердо привержены обязательствам по коллективной обороне" в рамках НАТО, несмотря на то, что прямого отношения к альянсу ситуация не имеет: Литва мотивирует свое решение исполнением антироссийских санкций Евросоюза.

Подготовил Игорь Дунаевский

Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089600


Россия > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089593

В России может появиться централизованная база данных о здоровье пилотов

Дарья Худякова

В РФ может появиться автоматизированная и централизованная база данных, в которой будет отображаться состояние здоровья членов летного гражданского экипажа и диспетчеров управления воздушным движением. Проект приказа о ее создании, разработанный Минтрансом России, размещен для общественного обсуждения.

База данных будет содержать сведения о результатах медосмотров и станет составной частью единой информационной системы, которая обеспечивает транспортную безопасность. Как говорится в пояснительной записке к проекту, до сих пор встречаются случаи незарегистрированных медзаключений и ложных сведений о перенесенных заболеваниях. "Это ограничивает регулирование вопросов медицинского освидетельствования и медицинских осмотров членов летных экипажей и диспетчеров управления воздушного движения", - сообщается в документе.

Инициатива создания централизованной базы данных, которая будет аккумулировать всю информацию о здоровье пилотов, на сегодняшний день очень актуальна, считает Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли. При этом он отмечает, что единая база данных должна быть хорошо защищена от кибератак, так как она будет содержать персональную информацию, а также врачебную тайну.

Единая база данных удобна тем, что пилоты, находясь в другом городе страны, всегда смогут получить медицинскую помощь, говорит Фатима Тамаева, главный врач медицинского центра L7. В базе будут храниться все персональные данные пилота, включая группу крови, рост и вес, резус-фактор, что может пригодиться, если произойдет несчастный случай.

Дать возможность компаниям, принимающим пилотов на работу, ознакомиться с состоянием здоровья будущих работников будет полезно, считает Андрей Величко, руководитель портала "Авиация России". Но над реализацией идеи, по его словам, нужно еще подумать. Пилотам достаточно иметь медицинскую книжку, в которой отображаются любые посещения медучреждений. Централизованная база в любой момент может попасть в плохие руки.

Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 30 июня 2022 года 03.45 по московскому времени.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

Россия > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089593


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089587

Первое иностранное судно покинуло порт Мариуполя по морскому гуманитарному коридору

Александр Степанов,Александр Корольков

Турецкое судно "Азов Конкорд" первым покинуло порт Мариуполя после освобождения города и взяло курс на Новороссийск. Сухогруз пройдет по морскому гуманитарному коридору, который организовали российские военные.

Мариупольский порт понемногу приходит в себя после того как стал заложником боевиков из полка "Азов" (террористическая организация, запрещенная в РФ - прим. ред.). Конечно, многочисленные разрушения порта сразу бросаются в глаза, однако на объекте помимо российских военных уже появился гражданский персонал. Нельзя сказать, что работа в порту кипит, но первые признаки возрождения уже налицо. Выход в море первого иностранного судна "Азов Конкорд" явное тому подтверждение.

Капитан судна Иван Бабенков рассказал, что этот турецкий сухогруз, порт приписки которого на Мальте, восстановили от повреждений, нанесенных боевиками из "Азова", набран новый экипаж, который состоит из 14 человек, причем обслуживать судно будут российские моряки.

Как выяснилось, капитан Бабенков ранее уже ходил на "Азов Конкорде" в качестве помощника капитана. Говорит, приятно вернуться на знакомый сухогруз уже в качестве капитана. "Благодаря поддержке и слаженным действиям экипажа судно было восстановлено достаточно быстро. Сейчас оно полностью мореходно и готово к работе", - рассказал Бабенков.

По словам капитана, судно выходит из порта без груза и берет курс на Новороссийский порт под погрузку. Дальнейший маршрут сухогруза решит его владелец. "Будем брать по полной грузовместимости - 8,5 тысячи тонн - и следовать по назначению", - пояснил капитан.

Перед выходом в море на судне появляются российские таможенники и пограничники. Идет контрольная проверка сухогруза и экипажа. Затем моряков инструктируют российские военные. "Азов Конкорд" первым из иностранных судов выходит из мариупольского порта, по морскому гуманитарному коридору, поэтому внимание уделяется каждой детали.

Как рассказал командир Новороссийской военно-морской базы контр-адмирал Виктор Кочемазов, он лично поработал на судне и провел инструктаж капитана и экипажа. В основном обсуждалось взаимодействие экипажа сухогруза и военных на этапе движения из Мариуполя, встреча с боевыми кораблями новороссийской морской базы, движение до Керченского пролива и выход в Черное море.

"По самой гавани и проходному Мариупольскому каналу будет осуществлено сопровождение противодиверсионными силами Новороссийской военно-морской базы. От подходных буев Мариупольского канала до Керченского пролива будет организовано сопровождение боевыми кораблями Новороссийской базы и далее по Керченскому проливу кораблями пограничного управления ФСБ", - уточнил Виктор Кочемазов детали маршрута.

"Ждем в родном Новороссийске судно, с которым мы здесь очень плотно взаимодействовали", - напутствовал экипаж контр-адмирал.

Наконец, судно прошло все необходимые процедуры. К сухогрузу подошли два буксирных катера. Звучит команда: "Отдать швартовы!" Катера оттаскивают судно от причальной стенки, "Азов Конкорд" запускает двигатели и в сопровождении нескольких российских боевых катеров, направляется в море.

По словам российских военных, выход судов в море затягивался в первую очередь из-за того, что они получили значительные повреждения в ходе боев в порту. Некоторые специально были выведены из строя украинскими боевиками, чтобы не допустить их выхода. Тот же "Азов Конкорд" сильно пострадал после того, как на судно ворвались боевики и взяли в заложники экипаж, который преимущественно состоял из россиян. Националисты разгромили капитанский мостик, уничтожили все навигационное оборудование и связь. На других кораблях, находящихся в порту, боевики вели себя не лучше. Несколько судов были вообще уничтожены. Сейчас, по мере готовности кораблей и экипажа, иностранные суда начнут выходить из Мариуполя.

Само разминирование порта было закончено российскими военными 24 мая, и в этот же день министерство обороны РФ объявило о начале работы морского гуманитарного коридора. Судовладельцам понадобился почти месяц, чтобы набрать экипажи, подлатать свои корабли и подготовить их к выходу в море. Планируется, что в течение июня-июля все иностранные суда покинут Мариуполь. Вторым судном, которое покинет мариупольский порт, станет болгарский сухогруз "Царевна". Сейчас судно завершает техническую подготовку и оформление документов для того, чтобы вернуться на Родину. В порту Мариуполя пока остаются пять иностранных судов: "Царевна" (Болгария), "Азбург" (Доминиканская Республика), "Смарта" (Либерия), "Блю Стар" (Панама), "Леди Аугуста" (Ямайка).

Боевое сопровождение российского флота будет у каждого судна, выходящего по гуманитарному коридору из порта. Противодиверсионные катера будут обследовать подходной канал на выходе из Мариуполя на наличие мин. Хотя минной опасности сейчас на маршруте нет, но профилактика должна вестись обязательно. Артиллерийские катера будут прикрывать суда с воздуха во время следования по мариупольскому каналу.

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089587


Россия > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089579 Виталий Савельев

Министр транспорта Виталий Савельев: Авиакомпании держатся, предпосылок для банкротства нет

Евгений Гайва

Пассажирам скоро выплатят компенсации за билеты на отмененные в этом году из-за ограничений рейсы. Авиакомпании уже прошли отбор и получают деньги, рассказал в интервью "Российской газете" министр транспорта Виталий Савельев. Господдержка помогает авиаотрасли пережить сложный период, банкротств не ожидается, отметил министр. Но довезти в Крым всех желающих только по железной дороге будет трудно.

Виталий Геннадьевич, на посту министра вам уже довелось управлять отраслью в условиях закрытия зарубежных направлений из-за пандемии, сокращения авиаперевозки, теперь еще и санкций. В авиации могут быть банкротства?

Виталий Савельев: С 2020 года, когда началась пандемия, мы отслеживаем финансовое состояния авиакомпаний и пока не видим предпосылок для банкротства. Компании все держатся, но им надо помогать, стимулировать. Мы в ковид удержали все компании, не было ни одного банкротства.

Летний сезон дает возможность компаниям заработать. Конечно, рынок сжат из-за закрытых зарубежных направлений, временно закрытых 11 аэропортов, что, безусловно, бьет по бизнесу авиакомпаний. Но мы все же надеемся, что перевозчики смогут удержаться на рынке. Во всяком случае, будем их поддерживать.

Лето, конечно, дает возможность транспортным компаниям заработать, люди хотят ехать. Но хватит ли всем билетов, например, в Крым?

Виталий Савельев: Минтранс и транспортные компании делают все возможное, но перекрыть дефицит провозных мощностей все равно довольно трудно.

Если мы посмотрим статистику прошлого года, увидим, что авиакомпании доставляли в Крым за летний сезон более 4 млн пассажиров, еще 1,1 млн пассажиров доставляла железная дорога - компании РЖД и "Гранд Сервис Экспресс".

Сейчас назначены дополнительные поезда, увеличена частота курсирования существующих. Всего в направлении Крыма запущено 17 поездов, которые проходят через 40 регионов. Дополнительно в продажу поступило 500 тысяч билетов.

Но полностью закрыть потребности в этом направлении затруднительно. В этом году железная дорога доставит 2,3 млн пассажиров, это максимум возможностей.

В сложившейся ситуации сложности испытывают и авиакомпании, и туристические компании, и гостиницы, и банковский бизнес, который кредитовал транспорт. Это общая проблема, но в такой ситуации нужно подождать.

Вы прогнозировали, что по итогам года авиатранспортом будет перевезено 90 млн пассажиров. Сохраняете прогноз?

Виталий Савельев: Это цифра была расчетная. Объем авиаперевозок сильно сократился с началом пандемии. Если в 2019 году российские авиакомпании перевезли 128 млн пассажиров, то в 2021 году - 110, в том числе 87,5 млн пассажиров внутри России. Считаем, что можем до 90 млн дотянуть в этом году. Потому что зарубежные рынки закрыты, а у людей сохраняется потребность путешествовать. Конечно, мы не рассчитывали, что 11 аэропортов временно закроются, а это более 10 млн пассажиров, которые обычно перевозили по южным направлениям. Тем не менее боремся за выполнение показателя. Надеемся, что в каком-то обозримом будущем аэропорты откроются. Потому, во всяком случае, план мы не снижаем.

План будет выполнен с помощью господдержки?

Виталий Савельев: Государство приняло, на мой взгляд, беспрецедентные меры по поддержке авиаотрасли. На поддержку гражданской авиации выделено 100 млрд рублей субсидий. Это колоссальные деньги. Под них мы и взяли на себя ответственность перевезти 90 млн пассажиров внутри России.

Подчеркну: и грузовые, и пассажирские компании получили поддержку. Причем мы впервые, как говорится, дали бизнесу не рыбу, а удочку. То есть средства направляли не на покрытие затрат, на зарплату, на авиационные издержки, а за пассажирокилометр. Что это значит? Компании не просто получают деньги для покрытия текущих расходов. Нет. Мы платим именно за перевезенных пассажиров. Чем больше возишь, тем больше получаешь доплату, но и тем больше предложение авиабилетов на рынке.

Кроме того, субсидии, не считая этих 100 млрд рублей, дали на оплату билетов, которые пассажиры не смогли реализовать из-за ограничения полетов. Был вариант выдать ваучеры. Но что такое ваучер? Если человек, например, летел во Францию, он не захочет лететь в другое место. Лучше отдать деньги. Президент принял это решение. Авиакомпании уже прошли конкурсный отбор и получают деньги.

Могут потребоваться еще деньги для поддержки отрасли?

Виталий Савельев: У нас в стране 111 авиакомпаний, первые 30 делают 99% всего пассажирооборота. Если перевезем 90 млн пассажиров, то аэропорты субсидировать не надо, у них будут свои обороты. Но если где-то идет снижение пассажиропотока на 20% от обычных показателей, придется субсидировать, потому что может не хватить капитала, чтобы не сокращать людей, не сворачивать инвестпроекты. Мы такой вариант тоже рассматриваем.

Удается сохранить кадры в авиаотрасли?

Виталий Савельев: Вообще, когда выдаем субсидии, проговариваем, что должно быть гарантированно сохранено 90% рабочих мест. Во всех авиакомпаниях работает высококвалифицированный персонал. Это касается и летных экипажей, и наземных служб. Все люди с высшим образованием. Например, среди стюардесс немало девушек с высшим образованием. Конечно, они всегда найдут себе место работы, потому что умеют работать и знают сервис.

А пилотам есть куда пойти?

Виталий Савельев: У нас всегда был дефицит пилотов, иностранцев брали. Считаем, что у пилотов есть возможность продолжить работу. Раньше они в Китай, в Европу часто уезжали.

Да, сейчас меньше летают. Пилотам нужно совершать определенное количество полетов в течение месяца, чтобы поддерживать себя в форме, иначе теряют разрешения. Это все пока соблюдается везде. Поэтому я очень оптимистично настроен, что в этом году мы сможем подобраться к 100 млн перевезенных пассажиров - 10 млн на зарубежных линиях и 90 млн - внутри России. Это будет хорошим подспорьем для всех, костяк кадров в отрасли сохранится.

А что с техобслуживанием самолетов и запчастями, где сейчас их брать?

Виталий Савельев: В стране 1272 самолета, из которых пассажирских 1148. Знаете, техническое обслуживание не связано ни с ковидом, ни с санкциями. Мы всегда видели, что авиакомпании тратят очень большие деньги на необходимое техническое обслуживание, которое самолеты проходят за рубежом. Мы понимали, что надо создавать собственные службы.

Недавно был в Домодедово, смотрел службу "S7 Инжиниринг". Они создали уникальную службу, там работает около двух тысяч инженеров. Даже печатают детали на 3D-принтере, конечно, только те, которые разрешены. Одновременно могут обслуживать около семи самолетов. Мощная служба технического обслуживания самолетов есть у "Аэрофлота". Одновременно можно поставить на ремонт 17 узкофюзеляжных самолетов, четыре широкофюзеляжных. Есть также большая группа техобслуживания в аэропорту Внуково.

В чем пассажиры могут быть уверены, так это в том, что никто не станет отправлять самолет без надлежащего технического обслуживания. Никто не будет рисковать жизнями пассажиров, пилотов, стюардесс. Примерно на 80% мы точно сами закроем техобслуживание самолетов.

Но вопрос с запчастями есть. С минпромторгом работаем над возможностью замены импортных деталей. Увидели опыт других стран, которые находятся под санкциями. Они летают, действуют.

В автомобильных перевозках произошел перекос. Нашим автоперевозчикам запретили въезжать на территорию Евросоюза, а европейские к нам по-прежнему въезжают.

Виталий Савельев: Мы постоянно мониторим эту ситуацию, обсуждаем на совещаниях. Причем совещания расширенные, в них участвуют министерство экономического развития, министерство сельского хозяйства, министерство промышленности и торговли, Федеральная таможенная служба. Мы не можем действовать методом проб и ошибок. Когда, например, американцы приняли пакет санкций, потом почувствовали, что надо отменить, взяли и отменили.

Посещали Беларусь, которая ввела запрет на передвижение европейских перевозчиков по своей территории. Смотрели, как на границе работают белорусские таможенники, пограничники. Но они перекрыли существенный поток, а наша задача в том, чтобы обеспечить импорт, сохранить возможности экспорта той продукции, которую производим.

Мы будем вводить ответные меры в части грузового транспорта?

Виталий Савельев: Вопрос не решен. В международных перевозках задействовано около 75 тысяч российских транспортных средств, 45 тысяч из них на направлении Европа - Россия. Умножьте на два водителя - получится 90 тысяч человек. Их нужно поддержать, как поддержали авиацию, железные дороги. Надо отдать должное автомобилистам, они тоже участвуют с нами в обсуждениях.

Понятно, что введение ответных мер - непростое решение. Оно повлечет за собой массу последствий, которые нужно просчитать и предвидеть. Но решение вопроса - закрывать или не закрывать въезд европейским компаниям, зависит в том числе и от профильных министерств.

Решение этого вопроса нужно правильно администрировать. Проведем совещание уже на площадке правительства. Все вместе обсуждаем, ищем решение. Не исключаю, что определенное решение примем, но это будет зависеть от ситуации.

Россия > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089579 Виталий Савельев


Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089571

Трамвайная линия Верхняя Пышма - Екатеринбург признана лучшим проектом страны

Светлана Добрынина (Свердловская область)

Лучшим российским концептом ГЧП в сфере городского транспорта признан проект трамвайной линии между Верхней Пышмой и Екатеринбургом. Он удостоен национальной премии РОСИНФРА, награду вручили на Петербургском международном экономическом форуме. Организаторы конкурса отметили уникальность формата: впервые между областным центром и городом-спутником построен рельсовый маршрут.

В строительство вложились все заинтересованные стороны: область, оба муниципалитета и градообразующее предприятие Верхней Пышмы. В мае прошлого года областной миндортранс подписал концессионное соглашение с компанией, которая готова вложить средства в дальнейшую эксплуатацию линии. На строительство депо, приобретение трамваев, запуск проекта инвесторы потратят 1,8 миллиарда рублей. Кстати, первые три вагона на днях прибыли в регион.

Протяженность межмуниципальной трамвайной линии - 17,9 километра. Большая часть маршрута проходит по свободной от автодорог территории, то есть движение трамваев не зависит от пробок. По расчетам, время в пути сократится почти вдвое, в сутки маршрутом будут пользоваться 11 тысяч человек. Сейчас на линии ведутся работы по благоустройству остановок и близлежащей территории. Полноценный пуск объекта запланирован на конец августа.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089571


Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089564

Что тормозит открытие одной из крупнейших автомагистралей ДФО

Дина Непомнящая (Хабаровск)

Первая на Дальнем Востоке скоростная платная автомобильная магистраль "Обход Хабаровска" готова. На днях об этом заявили власти Хабаровского края. Разрешение на ввод в эксплуатацию по основному ходу было получено в октябре 2021 года. Но и сегодня, спустя восемь месяцев, трассу все еще не открыли. Автомобилистам так и не удалось опробовать ее в деле. Что же мешает запуску и когда его ждать, выяснял корреспондент "РГ".

Дорога строилась по концессионному соглашению, которое в декабре 2016 года подписали правительство Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания", входящая в Группу "ВИС". Проект стал первым примером государственно-частного партнерства в транспортной сфере ДФО. Главная цель строительства "Обхода" - разгрузка центра Хабаровска от транзитного транспорта, проходящего по федеральным трассам Чита - Хабаровск ("Амур"), Хабаровск - Владивосток ("Уссури") и Хабаровск - Находка ("Восток"). Общая протяженность магистрали составила 27,1 километра. Проезжая часть шириной 15 метров, четыре полосы движения и максимальная разрешенная скорость 120 километров в час, по расчетам экспертов, обеспечат пропуск до 25 тысяч машин в сутки.

Как сообщили "РГ" в министерстве транспорта и дорожного хозяйства края, после получения разрешения на ввод в эксплуатацию готовность объекта составляла лишь 92,42 процента. Поэтому, дескать, и не открыли дорогу: по условиям концессионного соглашения это можно сделать только с актами приемки всех этапов строительства, свидетельствующими о 100 процентах технической готовности.

- По состоянию на 1 июня 2022 года готовность - 100 процентов, - отметила глава регионального минтранса Ирина Горбачева.

- Весной этого года провели завершающие работы по озеленению и благоустройству откосов на двух съездах. Сегодня автодорога "Обход Хабаровска" полностью готова к открытию движения для автомобилистов. Концедент и концессионер обсуждают совместное решение о дате открытия, - заверили в пресс-службе Группы "ВИС". - Управлять транспортными потоками будут с помощью интеллектуальной системы. Для этого на протяжении 27-километровой трассы смонтировано 78 обзорных и контролирующих видеокамер, 88 электронных табло и знаков переменной информации, 23 детектора транспорта, а также восемь комплексов фиксации нарушений и метеостанция.

Выходит, что работе "Обхода" больше ничего не мешает, и она начнется уже скоро? Депутат Хабаровской городской думы Михаил Сидоров в этом не уверен. По его мнению, до сих пор открытие дороги всячески затягивалось искусственно. Ведь для Хабаровского края принять объект просто невыгодно. После этого, согласно договоренностям, в течение десяти лет придется выплачивать концессионеру в среднем по 2,3 миллиарда рублей - сумму, примерно равную годовому фонду на ремонт и содержание всей дорожной сети региона.

- В своих доводах я опираюсь на реальные цифры из документов. В соответствии с распоряжением от 6 октября 2017 года №702-рп на строительство "Обхода" выделено 29,4 миллиарда рублей. Из них 18,7 миллиарда - затраты федерального бюджета, а 10,7 - капитальный грант краевого бюджета. После подписания акта о вводе дороги в эксплуатацию край должен выплатить концессионеру в течение десяти лет еще 26,9 миллиарда рублей, а также недостающую сумму предусмотренного соглашением краевого гранта. Общие затраты на строительство и обслуживание трассы - 56,4 миллиарда рублей, - рассказал Михаил Сидоров. - Окупаться все это должно за счет того, что дорога платная. Но, по расчетам экономического обоснования строительства, сделанного в 2015 году, безубыточность проекта должна наступить в случае 25-процентного экономического роста в нашем крае и соседних регионах. На самом деле, даже по самым позитивным оценкам, эта цифра довольно большая и такого скачка, конечно, не произошло. Был прицел на открытие таможенного перехода на острове Большой Уссурийский. Это пока тоже остается в перспективе. В результате непонятно, насколько расходы будут перекрываться доходом от трассы. На бюджет Хабаровского края определенно ляжет серьезная нагрузка.

В апреле глава региона Михаил Дегтярев во время прямой трансляции в Telegram заявил, что обратился за дополнительным федеральным финансированием.

- Минтранс испытывает недостаток средств, потому что мы в этом году будем платить за "Обход Хабаровска" практически 80 процентов дорожного фонда, - признался губернатор. - Но в Москве состоялся разговор с вице-премьером Маратом Хуснуллиным на тему помощи нашему бюджету, дорожному фонду, и мы надеемся, что в ближайшие недели нам выделят дополнительные средства.

Пока никакой информации о поступивших деньгах нет. Остается надеяться только на то, что после открытия дорога все же начнет окупать себя сама.

По условиям концессионного соглашения в первые два месяца эксплуатации движение по "Обходу Хабаровска" будет осуществляться в тестовом режиме. После этого с автомобилистов начнут брать плату за проезд. Чтобы делать это было удобно, на различных участках установили пять пунктов взимания платы барьерного типа.

Но сколько будет стоить проезд, сказать пока сложно. С начала строительства расценки озвучивались несколько раз. В 2018 году сообщалось, что проезд по трассе "Обход Хабаровска" обойдется в шесть рублей за километр пути. В 2021-м говорилось уже о том, что ориентировочная стоимость составит от пяти до 20 рублей за километр, в зависимости от веса автомобиля. Точные цифры, по всей видимости, станут известны уже после открытия.

Открытие дороги обеспечило край дополнительными рабочими местами. Как рассказали в Группе "ВИС", для обслуживания созданной транспортной инфраструктуры уже сформирован штат работников. Среди них инженеры, технические специалисты, кассиры и операторы. Сейчас трудоустроены 156 сотрудников, все местные жители. Операторы прошли обучение и, несмотря на то что трасса не открыта, трудятся в круглосуточном режиме.

Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 23 июня 2022 > № 4089564


Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088969

Как нацпроекты помогают ремонтировать дороги в регионах для туристов

Федор Костюченко

Пока мы с приятелем, отчаянно споря, строили планы на выходные, его сын Захар принес нам план поездок в Бородино и Гремячий ключ.

"Не-не, - стали мы отказываться. - В Бородино ехать - подвеску потеряешь. Да и к святому источнику не добраться", - опираясь на свой опыт, доказывали мы Захару. "Да вы отстали от жизни, дороги, точно, в норме", - стоял на своем Захар, глядя на монитор компьютера.

С утра отправились в Бородино. Минское шоссе не подвело. А дороги до Бородинского поля, где проходило легендарное сражение 1812 года, и к военным музеям, монастырям, соборам и другим архитектурным памятникам оказались не так комфортны. Но ремонт идет полным ходом. "До октября мы покрытие отремонтируем полностью", - обещали нам дорожники. Захар наши укоры не воспринимал, перепутал, мол, даты, бывает... И настаивал на поездке в Гремячий ключ.

Побывавший там осенью прошлого года приятель, недовольно сморщил нос от воспоминаний. Но торжество Захара было впереди. К этому благодатному месту в 27 километрах к юго-востоку от Сергиева Посада мы добрались с комфортом. Оказалось, за это время прошли работы на участках двух региональных дорог. Они проходят от федеральной трассы А-108 до деревни Ботово и от деревни Волосково до деревни Взгляднево, которая расположена рядом с Гремячим ключом. И теперь для туристов и верующих здесь обустроена асфальтированная дорога с двумя полосами движения. Построены тротуары, отремонтирован мост через реку Вондига, сделано освещение. И даже организованы парковочные места для автомобилей.

Уже дома Захар торжествующе потащил нас к компьютеру и набрал сайт национального проекта "Безопасные качественные автомобильные дороги". Мы нашли немало полезной информации. Так, к местным достопримечательностям в регионах уже отремонтировали более 800 объектов улично-дорожной сети. Их общая протяженность - более 4 тысяч километров. В Липецкой области, узнаем, ремонтируют дорогу Урусово - Рязанка, ведущую к главной туристической жемчужине региона - музею-усадьбе ученого, путешественника и одного из основателей Русского географического общества Петра Семенова-Тян-Шанского.

Наше изучение сайта прервал звонок коллеги из Томска. Рассказал, как он здорово съездил недавно на машине в Музей памятников деревянного и каменного зодчества. Порадовались за него. И пожалели, что нам туда далековато.

1,7 тысячи километров дорог отремонтируют в этом году для туристов по нацпроекту "Безопасные качественные дороги"

Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088969


Россия > Транспорт > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088964

Эксперты Общественной палаты не поддержали поправки в закон о такси

Владимир Баршев

Проект нового закона о такси, внесенный в Госдуму, не учитывает интересы ни пассажиров, ни водителей. К такому выводу пришли эксперты Общественной палаты после так называемого нулевого чтения.

Напомним, что это четвертый законопроект о такси, внесенный в Госдуму. Его разработал минтранс. По итогам обсуждения можно обозначить конкретные пункты, которые вызывают протест у экспертов.

Сложность этого закона в том, что он должен соблюсти интересы и пассажира, и водителя, и агрегатора, и таксопарка. А еще и самозанятых. Но в проекте соблюдены только права и интересы агрегаторов. На всех остальных навешивается лишь огромное количество требований, плохо совместимых с действующим законодательством.

Так, например, самозанятые, чтобы попасть на рынок такси, должны заключить договор либо с агрегаторами, либо с таксопарками, которые им обеспечат такой допуск. А что это, как не трудовой договор? Тогда о какой самозанятости может идти речь?

Водители такси должны оборудовать свои машины некими приборами контроля усталости или сонливости. Но какими единицами измерять усталость и сонливость? Например, тахограф измеряет время работы и отдыха. А что такое усталость и сонливость?

Ну и главное. Законопроект жестко ограничивает пассажиров в правах на получение возмещения в случае ДТП. Сейчас такие вопросы решаются в рамках Гражданского кодекса, который предусматривает ответственность не только водителя, но и собственника автомобиля. А также организатора перевозки. Как правило, это агрегатор.

Агрегатора же проект закона от такой ответственности освобождает. Если, например, у него заключен договор с таксопарком. Или если на заказ приехал не тот водитель. Хотя именно агрегатор соединяет пассажира и водителя, а также устанавливает цену на поездку. Кроме того, он же диктует водителю условия выполнения заказа.

Как сообщил заместитель председателя комиссии Общественной палаты Александр Холодов, концептуально законопроект принять можно. Оставить название, а все остальное переписать.

Россия > Транспорт > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088964


Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088958

Суд наказал тюменца за езду на электросамокате в пьяном виде

Владимир Баршев,Ирина Никитина (Тюмень)

Год условно с двухлетним испытательным сроком и лишением на 2,5 года права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортом, получил 27-летний Вячеслав В. за езду на электросамокате в пьяном виде.

Такой приговор впервые в российской судебной практике вынес Ленинский районный суд Тюмени. Таким образом был создан судебный прецедент. Электросамокат, по сути, приравняли к мопеду.

Отягчающим обстоятельством стало и то, что ранее гражданин уже был оштрафован на 30 тысяч рублей и лишился права управления на год и семь месяцев за вождение в состоянии алкогольного опьянения автомобиля. Причем к моменту повторного нарушения этот срок еще не истек.

Как пояснили в объединенной пресс-службе судебной системы Тюменской области, поздно вечером 26 декабря минувшего года обивщика мебели Вячеслава В., который ехал на самокате с предновогоднего корпоратива в аптеку по проезжей части улицы Тимофея Чаркова, остановили дежурившие инспекторы ДПС для проверки документов. Но оказалось, что гражданин, управлявший средством индивидуальной мобильности, был навеселе, что и подтвердило медицинское освидетельствование.

К тому же выяснилось, что в прошлом году Вячеслава уже привлекли к ответственности за отказ от медосвидетельствования на состояние опьянения. С учетом этого суд назначил наказание тюменцу в виде года лишения свободы условно с испытательным сроком два года.

Суд также учел, что самокат марки Kugоo Max Speed имел, как установило следствие, мощность 500 Вт. То есть он являлся транспортным средством категории М, к которому применяют те же требования, что и к мопеду.

Объяснения Вячеслава, что, приобретая электросамокат, он не изучил документы и совершенно забыл, что столь мощный агрегат обязывает его передвигаться не только с водительским удостоверением в кармане, но и с соблюдением всех правил, прописанных для водителей, суд не убедили. И он вынес строгий приговор.

Возможно, это решение станет прецедентным. Оно может облегчить задачу судьям, адвокатам и законодателям, которые сегодня пытаются определить статус пользователей электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности, а также выработать единые меры наказаний за нарушение правил передвижения на них.

Свою вину, к слову, Вячеслав так и не признал. Приговор по этому делу еще не вступил в законную силу и может быть обжалован.

К сожалению, статус электросамокатов пока никак никакими законами не определен. Более того, никто с точки зрения закона точно не может определить, где, куда и в каком состоянии можно передвигаться на этих транспортных средствах.

Однако стоит напомнить, что еще в прошлом году Госавтоинспекция направила указания в регионы, чтобы при выявлении нарушений с такими транспортными средствами устанавливали их мощность. В правилах прописано, что транспортные средства с мощностью более 250 Ватт и до 4 кВт считаются мопедами. Свыше 4 кВт - мотоциклами. Именно такое определение двухколесных транспортных средств разослала ГИБДД в качестве применения на практике.

Региональные суды уже давно придерживаются той же практики. И именно на этом основании принимают столь суровые решения.

Но, надо сказать, что подобное определение принадлежности такого электротранспорта к тем или иным видам механических транспортных средств не исчерпывающе.

Не всегда мощность - это высокая скорость. Скорость можно ограничить. Но мощность требуется, например, чтобы поднять в горку пассажира весом более 100 кг. Недаром в определении мопеда написано, что речь идет о длительной нагрузке 0,25 кВт. Двигатель внутреннего сгорания действительно дает такую нагрузку постоянно. А электродвигатель ее не выдерживает. Поэтому электросамокатами меньшей мощности пользуются только дети. А всем остальным, если вдруг на дороге возникло препятствие, приходится работать руками.

Но это не единственная проблема. Необходима сертификация таких транспортных средств. Чтобы и пользователь, и инспектор ГИБДД понимали, какое устройство перед ними: относить ли его к самокатам, к мопедам, или к мотоциклам.

Но это - задача минпромторга. Напомним, не столь давно был разработан новый ГОСТ, который прописывает требования к таким средствам индивидуальной мобильности. Однако это только первый шаг на пути к сертификации. Необходимо внесение изменений в Правила дорожного движения.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088958


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088956

Россияне раскупили билеты на южные поезда

Евгений Гайва

К пику летнего сезона выбор железнодорожных билетов на юг сильно сократился. Найти в начале июля свободные места в поездах не только в Крым, но и в Сочи, Анапу сложно. Транспортные компании обещают назначить дополнительные поезда и перевезти к месту отдыха и обратно всех желающих.

Например, с 1 по 5 июля мест в поездах из Москвы в Сочи нет никаких, к середине месяца можно найти единичные билеты, в конце месяца билетов заметно больше. В некоторых поездах, правда, встречаются десятки мест. Это и есть дополнительные составы. К примеру, на 10 июля можно купить билеты в плацкарт на поезд, который идет из столицы к Черному морю около двух суток. Но места остались только верхние.

В начале июля ограничен выбор билетов в Сочи также из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга. Заметно больше мест из Ульяновска, Нижнего Новгорода, Пскова. Схожая ситуация с билетами в Анапу. Из Москвы или Санкт-Петербурга в начале июля уехать поездом на этот курорт очень сложно, из других городов места в поездах есть. Сложнее всего добраться по железной дороге в Крым. Мест на поезда в Симферополь из разных городов на июль почти нет.

Впрочем, сейчас глубина продаж железнодорожных билетов составляет 90 дней. Большинство из тех, кто планирует поездку на отдых, о проезде позаботились заранее, поясняют "Российской газете" в дочернем предприятии РЖД - Федеральной пассажирской компании (ФПК).

Подстегнули спрос на железнодорожные билеты действующие с конца февраля ограничения на авиасообщение с 11 городами. Аэропорты пока закрыты в том числе в Анапе, Геленджике, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Симферополе. В начале июля в сторону юга пойдет самый массовый поток туристов. Сейчас он перераспределяется на железную дорогу. Потому выбор билетов ограничен.

Конечно, в первую очередь раскуплены самые удобные и быстрые поезда. Но уже к середине июля туристы начнут постепенно возвращаться, мест будет больше. "Билеты раскупаются быстро, но мы пристально следим за спросом и готовы оперативно удовлетворять его. В июле назначение дополнительных поездов, включение в поезда дополнительных вагонов будет продолжено", - заверил представитель ФПК.

Всего этим летом компания планирует перевезти более 41 млн пассажиров, из которых 9,8 млн - только в южном направлении. Это на треть больше уровня 2021 года и больше, чем летом доковидного 2019 года.

Сейчас по графику на черноморское побережье и курорты Северного Кавказа курсируют 144 поезда. Частота их отправления увеличена, добавлены дополнительные рейсы, также увеличено количество вагонов, чтобы мест хватило всем.

На летние каникулы в южных поездах россиянам предложили более 11 млн мест. В том числе в Адлер, Сочи, Имеретинский курорт и Абхазию на лето есть 5,6 млн мест, в Анапу - 2,3 млн, в Новороссийск - 1,8 млн, Кисловодск, Нальчик и Минеральные Воды - 1,25 млн мест, перечисляют в ФПК.

Для доставки туристов на юг подготовлено более 14 тысяч вагонов, почти на 20% больше объемов прошлого года. Почти все вагоны оборудованы кондиционерами, современными санитарными комнатами.

Детским поездам, которые везут организованные группы в летние оздоровительные лагеря, уделяется особое внимание. Всего подготовлено 29 детских составов. Поезда сделают около 200 специальных рейсов. Планируется перевезти более 400 тысяч детей в составе организованных детских групп. Заявки все еще продолжают поступать, отмечают в ФПК.

Дополнительные ресурсы задействует и компания "Гранд Сервис Экспресс", выполняющая перевозки в Крым. С середины июня увеличилась частота курсирования поездов из Москвы и Санкт-Петербурга в Феодосию, из Смоленска, Белгорода, Астрахани и Кисловодска - в Симферополь. С 27 июня пойдет поезд Москва - Керчь, с 1 июня начал курсировать поезд Симферополь - Адлер.

Традиция покупать билеты на поезда заранее, вероятно, также помогла сэкономить. Билеты, приобретаемые заблаговременно, могли в итоге обойтись россиянам дешевле. Средние затраты на поездки по железной дороге в июле снизились по сравнению с маем и июнем, отмечают в компании-агрегаторе OneTwoTrip. Так, билет на поезд в Сочи в июле в среднем обошелся примерно в 4 тыс. рублей на человека в одну сторону, это на 12% ниже, чем в мае и июне, говорит руководитель пресс-службы сервиса Елена Шелехова. На 7%, до 4,9 тыс. рублей, также снизилась средняя стоимость поездки в Новороссийск, куда прибывают сейчас в том числе желающие отдохнуть в Геленджике. Стоимость билетов в Анапу и Симферополь не изменилась - 4,6 тыс. рублей и 7 тыс. рублей соответственно.

Кстати, стоимость авиабилетов по некоторым южным направлениям также немного снизилась. Но в мае авиакомпании прибегали к распродажам, потому в Сочи можно было улететь за 4-5 тысяч рублей за человека в одну сторону. В июле такие билеты в среднем обходятся уже в 8,4 тыс. рублей, в августе - пока 7,4 тыс. рублей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088956


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > liter.kz, 21 июня 2022 > № 4088587

Метро оказалось самым убыточным предприятием в Алматы

На него приходится 5,3 миллиарда тенге – треть всех убытков города.

Мария Казанская

Метрополитен приносит мегаполису основные убытки – к такому выводу пришла ревизионная комиссия, передает Liter.kz со ссылкой на МИА “Казинформ”.

Председатель ревизионной комиссии по Алматы Алтай Бердикулов оценил эффективность работы квазигосударственного сектора.

На заседании маслихата спикер отметил, что по Алматы в структуре квазигосударственного сектора оказались убыточными 15 предприятий на сумму 17,8 млрд тенге, прибыльными являются 84 предприятия с доходом на сумму 13,8 млрд тенге, работающими с нулевым результатом – 232 предприятия.

Основные убытки приходятся на метрополитен – 5,3 млрд тенге, Алматинские тепловые сети – 1,9 млрд тенге, спортивно-культурный комплекс имени Балуана Шолака – 769,1 млн тенге, – сказал спикер.

Он добавил, что в целом наблюдается положительная динамика сокращения консолидированного убытка всего квазигосударственного сектора. Этот показатель в 2020 году составлял 13,5 млрд тенге, в 2021 году – 4 млрд тенге.

Ранее Алтай Бердикулов сообщил, что ревизионная комиссия выявила нарушения на сумму более 120 млрд тенге в Алматы.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > liter.kz, 21 июня 2022 > № 4088587


Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 21 июня 2022 > № 4087764

На Забайкальской железной дороге состоялась сбойка нового Керакского тоннеля

Сегодня Министр транспорта Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и первый заместитель председателя Правительства Амурской области Татьяна Половайкина в формате телемоста приняли участие в торжественном мероприятии по сбойке нового Керакского тоннеля Забайкальской железной дороги.

Протяженность нового двухпутного железнодорожного тоннеля составляет 926 метров. Кроме того, планируется строительство 1,6 км новых железнодорожных подходов со стороны Западного и Восточного порталов, а также зданий и сооружений, входящих в инфраструктуру тоннеля и железной дороги для обеспечения их эксплуатации на современном уровне. Строительство будет завершено в 2024 году опережающими темпами. Реализация проекта позволит обеспечить высокий уровень безопасности и технологической устойчивости перевозочного процесса без ограничения интенсивности и размеров движения поездов.

Выступая на мероприятии, Виталий Савельев отметил, что Забайкальская железная дорога является основой надежности и устойчивости работы всего Восточного полигона. Она обеспечивает перевозки железнодорожным транспортом более 60 % грузов между Россией и Китаем.

«Завершение строительства нового Керакского тоннеля даст безопасный пропуск грузов по всей стране, станет драйвером для развития экономики многих регионов, – сказал министр. – И, что немаловажно – это строительство будет способствовать развитию новой железнодорожной инфраструктуры».

Глава Минтранса поблагодарил Правительство Амурской области, проектировщиков и строителей за слаженную работу, которая позволит завершить строительство опережающими темпами, с неизменно высоким уровнем качества.

Работы на объекте проводятся в круглосуточном режиме, в непростых условиях. Это обусловлено высокой степенью крепости горных пород, а также наличием двух геологических разломов.

Как подчеркнул Олег Белозёров, Забайкальская железная дорога, где строится новый тоннель – это самая грузонапряженная магистраль в мире. «Развитие ее пропускных и провозных способностей – важнейшая задача не только для Восточного полигона, но и всей сети Российских железных дорог. И мы постоянно работаем в этом направлении. На полигоне магистрали реализуется ряд важнейших инфраструктурных проектов. Один из них – это строительство нового Керакского тоннеля», – сказал Олег Белозёров. Он также отметил, что проходка тоннеля завершена всего за 11 месяцев и поблагодарил строителей за высокие темпы работ.

«Строительство нового тоннеля на Транссибе – подтверждение тому, что магистраль не просто работает, а активно развивается. Хочу пожелать успешной реализации этого и других масштабных проектов по обновлению инфраструктуры железных дорог, – отметила Татьяна Половайкина. – Именно железная дорога в свое время подарила Амурской области огромное количество молодых и целеустремленных жителей, которые на стройку века – на БАМ – приехали из разных уголков страны. А Забайкальская железная дорога является одним из главных работодателей Амурской области».

Старый тоннель был построен в 1911 году и имеет неудовлетворительное состояние. В будущем он будет перестроен в эвакуационное и дренажное сооружение.

Новый тоннель возводится с применением самых современных технологий геологоразведки, строительства и отделки. Это позволило еще на этапе проектирования учесть все геологические и гидрологические особенности местности и максимально защитить объект от их воздействия.

Проект реализуется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Строительство и реконструкция искусственных сооружений». Финансируется за счет собственных средств ОАО «РЖД».

Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 21 июня 2022 > № 4087764


Иран. Казахстан. Турция > Транспорт > iran.ru, 20 июня 2022 > № 4088599

В Иран прибыл первый транзитный поезд Казахстан-Турция

Первый транзитный контейнерный поезд из Казахстана в Турцию прибыл в субботу на железнодорожную станцию Тегерана.

Поезд, перевозящий контейнеры с серой из Казахстана в Турцию, после прохождения через Туркменистан въехал в Иран через границу в Инче-Борун утром в пятницу и прибыл на железнодорожную станцию Тегерана в субботу днем.

Поезд отправился в свой первый рейс в рамках реализации Меморандума о взаимопонимании (МОВ) между Ираном и Казахстаном по запуску нового коридора Средняя Азия-Турция-Европа.

Меморандум о взаимопонимании был подписан 23 мая главами железных дорог Ирана и Казахстана для расширения транспортного сотрудничества и установления преференциальных тарифов между двумя странами с целью увеличения транзита грузов, проходящих через Иран.

Он был подписан в ходе встречи высокопоставленной делегации Казахстана во главе с заместителем премьер-министра страны, министром торговли и интеграции Бахытом Султановым и главой железных дорог Исламской Республики Иран (RAI).

Меморандум о взаимопонимании подписали глава РАИ Миад Салехи и Нурлан Сауранбаев, глава «Казахстан темир жолы» (КТЖ), национальной железнодорожной компании страны.

Согласно этому меморандуму, часть грузов, следующих по железнодорожному коридору Китай-Россия-Европа, будет перевозиться через территорию Ирана по железнодорожному коридору Китай-Казахстан-Иран-Европа.

В ходе встречи стороны также договорились о том, что первый контейнерный поезд Китай-Казахстан-Иран-Турция прибудет в Иран менее чем через месяц.

Также еще в ноябре 2021 года Иран, Казахстан и Туркменистан подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области железных дорог. Меморандум о взаимопонимании был обсужден и согласован в кулуарах саммита Организации экономического сотрудничества (ОЭС).

Согласно упомянутому меморандуму о взаимопонимании, была сформирована совместная рабочая группа для отслеживания железнодорожного транзита между Ираном, Казахстаном и Туркменистаном.

Железнодорожный коридор Казахстан-Туркменистан-Иран (КТИ) был официально введен в эксплуатацию в конце 2014 года.

В течение последних нескольких лет Иран следовал новой стратегии продвижения своего транзитного статуса за счет развития железнодорожной инфраструктуры.

По словам бывшего главы RAI Саида Расули, завершая железнодорожную инфраструктуру, Иран стремится получить доступ к новым транзитным рынкам с пропускной способностью более 35 миллионов тонн в год.

Иран. Казахстан. Турция > Транспорт > iran.ru, 20 июня 2022 > № 4088599


ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 20 июня 2022 > № 4087616

В Дубае владельцы электрических скутеров могут получить разрешение на их использование после прохождения 30-минутного онлайн-теста, сообщили в Управлении по дорогам и транспорту Дубая.

В тесте упоминаются все правила дорожного движения, которые помогут скутеристам пользоваться двухколесными транспортными средствами безопасно и избегать аварий. В управлении отметили, что езда без разрешения будет наказываться штрафом в размере 200 дирхамов.

Пользоваться электроскутером могут только лица в возрасте от 16 лет, в шлемах и светоотражающих жилетах. Во время езды запрещается слушать музыку в наушниках или пользоваться мобильным телефоном. Парковаться можно только в специально отведенных местах, а на пешеходных переходах следует спешиваться.

Как сообщалось ранее, два жителя Объединенных Арабских Эмиратов погибли в авариях с участием электросамокатов – они получили тяжелые травмы и скончались по дороге в больницу. Всего в 2021 году в эмирате произошла 21 авария с участием скутеристов, в первом полугодии 2022 года – еще 10 серьезных аварий.

В двух смертельных авариях водители на электросамокатах столкнулись с автомобилями. Стражи порядка полагают, что число несчастных случаев можно предотвратить, если повышать осведомленность владельцев двухколесных транспортных средств о правилах безопасности дорожного движения.

В настоящее время использовать электронные скутеры в Дубае можно только на специально приспособленных для них трассах, за пределами беговых и пешеходных дорожек. Максимальная скорость движения составляет 20 км/ч. Передвигаться разрешено только в одиночку, перевозить грузы запрещено.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 20 июня 2022 > № 4087616


Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086860

С 19 июня ремонт по ОСАГО будет считаться по-новому

Баршев Владимир

С 19 июня стоимость восстановительного ремонта автомобилей по ОСАГО будет считаться по-новому. С этой даты начнут действовать новые справочники оценки средней стоимости запчастей, в соответствии с которыми рассчитываются выплаты по ОСАГО. Они учитывают ситуацию на рынке запчастей, сложившуюся после ухода из России ряда автопроизводителей из недружественных стран.

По оценке Российского союза автостраховщиков, стоимость "корзины часто бьющихся запчастей", рассчитываемая по новым справочникам запчастей, выросла по сравнению с предыдущей версией справочников на 28,7%. Этот рост соответствует оценкам автомобильных экспертов, которые оценивали увеличение стоимости запчастей в апреле-мае этого года примерно на 30%.

"Новая версия справочников позволит полноценно осуществлять ремонт поврежденных в авариях автомобилей новыми деталями, - сообщил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев. - Необходимо отметить, что еще до вступления в силу новых справочников РСА зафиксировал резкий рост размера средней выплаты по ОСАГО: в мае 2022 года она выросла по сравнению с маем 2021 года на 13% или 8,5 тысячи рублей, составив 74,8 тысячи рублей. Мы ожидаем, что новые справочники приведут к ее дальнейшему росту, что будет оказывать давление на среднюю цену ОСАГО".

Надо сказать, что еще до вступления в силу этих справочников стоимость полисов ОСАГО значительно увеличилась впервые за довольно длительное время. Очевидно, к увеличению цены привел не только реальный рост стоимости запчастей на рынке, но также и тот факт, что проект справочников был выложен для общественного обсуждения более месяца назад. То есть, страховые компании заранее подготовились к росту стоимости ремонта. Будет ли подниматься стоимость полисов дальше, пока неизвестно.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086860


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086856

Исправность московского метро проверяет диагностический поезд

Ирина Огилько

Ежедневно столичным метро пользуются более 7 миллионов пассажиров. Чтобы поездки были безопасными, содержанию технической инфраструктуры уделяется особое внимание. Следит за состоянием подземки диагностический комплекс "Синергия-2".

Общая протяженность линий столичной подземки - 750 км. Если обходить их с механическими измерительными приборами, как когда-то, на обследование уйдут месяцы. За это время незначительные дефекты могут стать явными повреждениями и даже спровоцировать аварию. Диагностический комплекс помогает обнаружить их вовремя.

С виду обычный поезд из пяти пассажирских вагонов оснащен множеством приборов, а внутри его вагонов вместо пассажирских сидений стоят рабочие столы с мониторами. "Датчики в режиме реального времени снимают показания. Экипаж - десять инженеров и другие специалисты, расшифровывают увиденное и делают заключение", - рассказал "РГ" начальник диагностического комплекса Анатолий Бурмистров. - Работает комплекс во время движения. Ходит он в самые "тихие часы" для подземки - днем".

Замначальника центра диагностики и мониторинга дирекции инфраструктуры Московского метрополитена Алексей Павлов рассказал "РГ", что сердце комплекса - оптические приборы для измерения геометрии рельсового пути. С их помощью в металле выявляют неровности. Скрытые дефекты определяет ультразвуковая диагностика. "Наш состав минимум трижды в месяц обследует каждую линию метро, это позволяет быстро заметить малейшие нарушения и вовремя их ликвидировать", - рассказывает Павлов.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086856


Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086819

Литва закрыла грузовой транзит в Калининградской области

Денис Гонтарь (Калининградская область),Светлана Песоцкая

Литва по указанию Еврокомиссии ограничивает железнодорожные грузоперевозки между Калининградской областью и основной территорией России. Как следует из письма о применении ограничительных мер Евросоюза, которое прислали российским коллегам Литовские железные дороги, с 18 июня они прекращают пропуск транзита в российский эксклав и из него перечень товаров, подпадающих под европейские санкции.

Калининградский губернатор Антон Алиханов назвал эту инициативу "попыткой экономического удушения региона", а местные промышленники и транспортники вместе с властями срочно разрабатывают планы переброски грузов на морской маршрут. Железнодорожные перевозки через Литву экономически выгодны. По предварительным оценкам калининградских властей и промышленников, под транзитное эмбарго подпадает от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозились железной дорогой между Калининградской областью и "большой" Россией: стройматериалы, металлы и целый ряд других товаров, важных для строительства и других производств. А также готовая продукция калининградских предприятий.

Не накладывается также запрет на нефтепродукты - дизель и бензин. Пока. Хотя новость оказалась неприятной и внезапной - о прекращении этого транзита уведомили за неполные сутки, хотя должны были сообщить минимум за пять дней, но нельзя сказать, чтоб совсем неожиданной.

- Мы к гадостям от наших соседей готовились, - подчеркнул губернатор региона Антон Алиханов. - В дополнение к двум действующим паромам построен и вышел на линию Балтийск - Усть-Луга (Ленинградская область) новый паром "Маршал Рокоссовский", передислоцирован с Черного моря сухогруз Ursa Major. Чтобы перераспределить запрещенные Литвой к транзиту товары, нам могут понадобиться дополнительные суда. Нам нужно семь дополнительных судов до конца года. Они есть на Балтике, с некоторыми компаниями мы уже провели переговоры, они готовы в в течение семи-десяти дней поставить их на линию. На действующих судах еще достаточно свободных мощностей, поэтому все мы привезем, паромный комплекс справится. Помимо порта в Балтийске, может быть задействован Калининградский морской торговый порт, другие причальные стенки.

Местный бизнес в срочном порядке перестраивает логистику... снова. Грузовые маршруты из Калининграда в Москву и Санкт-Петербург через Литву были кратчайшими и наиболее выгодными. Теперь единственной альтернативой для перевозки запрещенных грузов остаются, по сути, паромы и самолеты.

- Что обычно ввозили по перекрытым железнодорожным маршрутам из России в Калининград? Для строительства это было в основном сырье: металл, цемент, строительные смеси и материалы, многие конструкции также шли поездами, - рассказала в эфире "Бизнес FM" председатель совета директоров крупной строительной компании Ирина Доброхотова. Сейчас можно предположить, что стройматериалы сильно вырастут в цене, и все бремя вновь ляжет на конечного потребителя. Существует риск затягивания сроков строительства и, соответственно, сдачи готового жилья.

Представители бизнеса отмечают высокую стоимость доставки морем, которая порой на 50 процентов больше железнодорожной. "В случае необходимости будем обращаться к федеральному центру за субсидированием этих перевозок, - пообещал губернатор. - Уверен, что поддержку сможем получить, чтобы ситуация не ухудшалась". Речь об этом шла на большом совещании, которое срочно созвали в областном правительстве с транспортниками, портовиками, железнодорожниками, крупными экспедиторами. Были сформулированы предложения относительно ответных мер со стороны России. "Если незаконные ограничения не будут сняты, будем предлагать эти меры федеральным властям, чтобы действия наших европейских соседей не оставались без ответа, - заявил Алиханов.

Это не первый шаг соседей, фактически направленный на ухудшение сообщения эксклава с "большой Россией". В феврале Литва закрыла воздушное пространство для российских самолетов, так же как и Латвия с Эстонией. Но воздушной блокады Калининграда не случилось: буквально за два-три дня авиакомпании сориентировались, самолеты полетели над нейтральными водами Балтики в обход литовской и латвийской территорий. Это в среднем на полчаса удлинило путь, не очень заметно сказалось на цене билетов и мало отразилось на пассажиропотоке: в июне в среднем не менее тридцати самолетов ежедневно взлетает и садится в калининградском аэропорту Храброво.

Весной, когда государства ЕС в рамках пятого пакета санкций закрыли вход в свои порты судам под российским флагом, это не касалось напрямую вопросов снабжения Калининграда. Но поскольку каждое подобное телодвижение соседей остро отзывается в эксклаве, жители заволновались. Местные власти тогда заявили, что рассчитывают на здравомыслие прибалтийских государств, которое возьмет верх над желанием удовлетворить текущую политическую конъюнктуру. Ведь правило свободного торгового транзита заложено в основные принципы ВТО (Всемирной торговой организации), в которой состоят и Россия, и Польша, и Литва. Но готовились и к такому сценарию, просчитывая переориентацию транспортной нагрузки на паромную линию и грузотерминал аэропорта Храброво.

В Литве первым отреагировал на заявление калининградского губернатора вице-министр иностранных дел Мантас Адоменас. Как сообщают литовские СМИ, он заявил, что Россия обсуждает тему прекращения транзита товаров в Калининградскую область "в целях пропаганды". "Конечно, все новости, которые демонстрируют что-то неблагоприятное для России, сразу подхватывают и распространяют. Такая информация в первую очередь благоприятна для наращивания напряжения и изображения западных стран как враждебных в отношении жителей России", - сказал он и добавил, что сейчас Литва ожидает разъяснений Еврокомиссии о применении санкционного режима в отношении транзита в Калининградскую область.

- Хочу напомнить, что неотъемлемой частью пакета совместных решений ЕС, РФ и Литвы 2002-2003 годов по гарантированному обеспечению транзита российских грузов и, конечно, граждан Российской Федерации в Калининградскую область и из нее было встречное обязательство Федерального Собрания РФ о ратификации Договора о государственной границе с Литовской Республикой, - подчеркнул глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин в своем телеграм-канале. - Я это прекрасно помню, поскольку тогда возглавлял Комитет Госдумы по международным делам и и был спецпредставителем президента России на этих переговорах. Если Брюссель и Вильнюс инициативно и вероломно рушат подписанный ими пакет договоренностей по Калининградскому транзиту, вступивших в силу с 1 июля 2003 года, то в Евросоюзе должны понимать последствие своего суицидного решения для легитимности своей же собственной восточной границы.

Антон Алиханов, губернатор Калининградской области:

- Мы уже работаем сейчас с федеральными ведомствами, с минтрансом, РЖД, Росморпортом, МИДом и другими структурами, чтобы получить комментарии от Еврокомиссии и попытаться добиться правильных разъяснений, потому что мы считаем, что это грубейшее нарушение протоколов по вступлению в ЕС прибалтийских государств, нарушение правил свободного транзита из Калининградской области.

Я уж не говорю о том, что это существенный, серьезный гуманитарный вопрос, это попытка экономического удушения нашего региона, и, конечно, мы будем добиваться пересмотра такого рода действий. Они незаконны и могут иметь для Литвы и Евросоюза далеко идущие последствия.

Константин Косачев, вице-спикер Совета Федерации:

- Как государство - член ЕС, Литва в рамках санкций (национальное законодательство) нарушает целый ряд юридически обязательных международно-правовых актов, затрагивающих не только обязательства самой Литвы, но и Европейского союза в целом. Соглашение о партнерстве и сотрудничестве между РФ и Евросоюзом от 24 июня 1994 года (до сих пор не денонсировано), статья 12: "1. Стороны согласны с тем, что принцип свободы транзита является существенным условием достижения целей настоящего Соглашения. 2. В этой связи каждая Сторона обеспечивает свободный транзит через свою территорию товаров, происходящих из таможенной территории или предназначенных для таможенной территории другой Стороны".

И снова ВТО. Свобода транзита - один из краеугольных принципов этой организации.

Генеральное соглашение по тарифам и торговле 1947 года, статья V: "Устанавливается свобода транзита через территорию каждой договаривающейся стороны по маршрутам, наиболее удобным для международного транзита, для транзитных перевозок на территории или из территорий других договаривающихся сторон. Не делается никакого различия, основанного на флаге судов, месте происхождения, отправления, захода, выхода или назначения или каких-либо обстоятельствах, относящихся к собственности на товары, суда или другие транспортные средства".

Еще этот принцип закреплен во многих международных транспортных конвенциях, в том числе в соглашениях по железнодорожным перевозкам.

Такими темпами Запад может дойти и до нарушения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, где также есть свобода транзита и свобода открытого моря, которая пока еще позволяет проходить судам в Калининградскую область через "нейтральные воды". Аналогично - воздушное пространство.

Литва - флагман разрушения международного права.

Справка "РГ"

За пять месяцев 2022 года, до введения запрета, по информации Калининградской железной дороги, общий объем перевезенных составами грузов превысил 1,2 миллиона тонн. В лидерах - стройматериалы (71,3 тысячи тонн), зерновые (70,7 тысячи тонн), уголь (155,4 тысячи тонн), нефть и нефтепродукты (85,1 тысячи тонн), жмыхи (608,3 тысячи тонн), черные металлы (1,7 тысячи тонн). В целом это на пять процентов выше аналогичных показателей прошлого года.

Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 20 июня 2022 > № 4086819


ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 18 июня 2022 > № 4087618

Авиакомпания Emirates одержала победу в нескольких номинациях премии RoSPA, церемония награждения которой впервые состоялась в Дубае. Перевозчик завоевал золотые награды в трех главных категориях: «Безопасность авиапарка», «Здоровье и безопасность» и «Безопасность отдыха».

Команда Emirates также пополнила свою коллекцию заветной наградой за победу в номинации «Здоровье и безопасность – Команда года (Ближний Восток)» второй раз за три года, продемонстрировав ощутимые результаты своей работы по обеспечению безопасности операций, систем управления в области здоровья и безопасности и обширных мер предосторожности от COVID-19 для защиты своих сотрудников и клиентов.

Emirates располагает парком из более чем тысячи транспортных средств для перевозки пассажиров первого и бизнес-классов, бортпроводников и пилотов, а также других сотрудников на их рабочие места, которые выполняют в среднем 2,5 миллиона поездок за год работы в нормальном режиме.

Авиакомпания также требует соблюдения необходимых стандартов и протоколов для поставщиков услуг для транспортировки клиентов премиальных классов в аэропорт и из аэропорта в условиях комфорта и безопасности в рамках фирменной услуги Emirates «Личный шофер».

Одно из многочисленных преимуществ работы бортпроводником Emirates – это поездки на специализированном современном шаттле в аэропорт и обратно в первоклассные места проживания. Пилотов Emirates отвозят шоферы. Сотрудникам по наземному обслуживанию Emirates и дната также предоставляется трансфер до работы и до дома.

RoSPA (Королевское общество по предотвращению несчастных случаев) – это британская организация, целью которой является продвижение и содействие охране здоровья и безопасности, а также безопасности на дорогах, дома, в местах отдыха и учебы по всему миру.

Ежегодные награды RoSPA присуждаются группой независимых оценщиков в соответствии со строгими критериями, которые требуют от заявителей убедительные доказательства эффективной работы систем управления в области здоровья и безопасности, включая такие аспекты, как оценка рисков, проверка безопасности и инициативы по обучению техникам безопасности. В 2022 году на получение награды было подано более 2 000 заявок от организаций со всего мира.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 18 июня 2022 > № 4087618


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087767

Минтранс России и Ростуризм запустят «цифровой транспортный роуминг» по всей стране

На ПМЭФ-2022 в рамках стратегической сессии «Цифровая революция персональной логистики» заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов и заместитель руководителя Ростуризма Евгения Чухнова договорились о разработке рекомендаций для провайдеров цифровых решений по интеграции транспортных и туристических сервисов. Это поможет созданию единого цифрового транспортного пространства в рамках всей страны и будет способствовать развитию внутреннего туризма.

«Наша цель – создать условия для того, чтобы человек, перемещаясь по стране, везде чувствовал себя «как дома». Не задумывался о том, как он должен оплатить свой проезд, а использовал привычный инструмент. Так, мы сегодня, путешествуя в другой город, пользуемся услугами одного и того же сотового оператора и одного и того же банка. Для этого мы хотим принять единые стандарты, чтобы разнообразные региональные системы и коммерческие сервисы могли взаимодействовать между собой незаметно для пассажира. Это своего рода транспортный цифровой роуминг», – прокомментировал Дмитрий Баканов.

«Если говорить о цифровизации туристической логистики, то оптимальным решением стало бы создание платформенного open-source решения, которое было бы доступно не только крупным игрокам, но и небольшим компаниям. В этом случае государство взяло бы на себя роль по созданию стандартов мультимодальных маршрутов и обеспечению недискриминационного доступа к ресурсу всем участникам процесса», – отметила Евгения Чухнова.

Первые шаги в направлении создания единого транспортного пассажирского пространства уже делаются. Так, решения по безналичной оплате предлагает ряд компаний и финансовых организаций. Многие регионы выбирают для внедрения сервисы, предлагающие не только оплату на транспорте, но и планирование поездки в приложении. Сейчас уже 30 % российских регионов используют именно приложение для оплаты проезда. Следующим шагом должна стать унификация подобных решений, чтобы цифровые сервисы были не только в каждом регионе, но и регионы были интегрированы между собой.

Согласно опросу, проведенному Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика», 94% опрошенных хотели бы использовать привычные безналичные формы оплаты проезда на транспорте «домашнего» региона в популярных туристических местах России, 86% – и в странах основных туристических направлений для россиян.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087767


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087766

На ПМЭФ-2022 подписан ряд соглашений в области транспорта

17 июня на площадке Петербургского международного экономического форума в присутствии Министра транспорта Виталия Савельева заключен ряд стратегически значимых соглашений между организациями транспортной отрасли и Сбербанком России. Подписи под документами поставили главы компаний.

В частности, подписано соглашение с Госкомпанией «Автодор» в области увеличения масштабов внедрения цифровых технологий. Документ, который будет действовать до 31 декабря 2025 года, предусматривает взаимодействие сторон в области увеличения масштабов внедрения цифровых технологий, позволяющих достичь стратегических целей государственной политики импортозамещения, связанных с внедрением российской продукции радиоэлектронной промышленности. Он должен способствовать реализации нацпрограммы «Цифровая экономика Российской Федерации», нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и Государственной программы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности».

Среди основных направлений двустороннего сотрудничества – совместное формирование пула высокотехнологичных проектов, развитие информационных и навигационных сервисов 2ГИС, развитие высокоавтоматизированного, подключенного и беспилотного транспорта, организация обмена информацией в рамках проектов развития цифровых технологий, реализуемых данными компаниями.

ОАО «РЖД» и Сбербанк России договорились о долгосрочном и взаимовыгодном сотрудничестве в сфере технологических и цифровых платформенных решений для повышения эффективности деятельности.

В рамках соглашения продолжится взаимодействие компаний в части цифровой платформы Platform V, появятся и новые направления совместной деятельности: Сбер обеспечит доступ к венчурному онлайн-хабу технологических решений стартапов SberUnity, а также адаптирует платформу виртуальных аватаров Visper, входящую в линейку продуктов SaluteB2B, для использования на железнодорожных вокзалах.

Целью сотрудничества ПАО «Аэрофлот» и Сбера является достижение целей импортозамещения для обеспечения технологической независимости бизнеса авиакомпании. Реализовать эту задачу стороны планируют на базе Platform V, цифровой платформы Сбера.

Они также намерены взаимодействовать в части использования платежных сервисов SberPay, цифровых сервисов и программ для подготовки кадров, хранения и обработки данных, интернета вещей, IaaS-, PaaS-, SaaS-решений, машинного зрения, облачных решений и аналитических продуктов на основе больших данных.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087766


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087765

В Астраханской области модернизируют автомобильный пункт пропуска Караузек

Сегодня на площадке XXV Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве между Минтрансом России и Правительством Астраханской области. Свои подписи под документом поставили Министр транспорта Виталий Савельев и Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.

Соглашение предусматривает взаимодействие сторон при реконструкции автомобильного пункта пропуска через государственную границу РФ Караузек.

Этот автомобильный пункт пропуска является одним из десяти приоритетных пунктов пропуска, расположенных на российско-казахстанском участке государственной границы, где запланирована комплексная модернизация. Объект особо важен, учитывая прохождение через территорию Астраханской области международного транспортного коридора Север – Юг.

Минтрансом России будут приняты все необходимые меры для завершения его реконструкции до конца 2024 года. В частности, здесь будет предусмотрено строительство универсальных полос с учетом системы автодосмотра, а также установка портальных инспекционно-досмотровых комплексов.

Сейчас пропускная способность пункта пропуска составляет 800-900 транспортных средств в сутки. Ожидаемая пропускная способность после обновления достигнет не менее чем 2000 автомобилей в сутки.

В июле текущего года планируется заключить государственный контракт «под ключ», предусматривающий проектирование и реконструкцию в рамках одного контракта. Финансирование на соответствующее мероприятие предусмотрено государственной программой «Развитие транспортной системы» в объеме 2,9 млрд рублей.

Кроме того, для обеспечения комфортных условий пересечения государственной границы на период реконструкции нового пункта пропуска существующий автомобильный пункт пропуска Караузек будет дополнительно оборудован до конца 2022 года. Также Минтрансом будет проработан вопрос организации 2 дополнительных полос для движения грузовиков.

В 2022 году Минтрансом завершена модернизация и открыты 7 пунктов пропуска. После реконструкции открыт ключевой железнодорожный пункт пропуска на Восточном полигоне Забайкальск, запущено грузовое движение через пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр на МТК «Север-Юг». Также обеспечена готовность железнодорожного пункта пропуска Нижнеленинское к запуску грузового движения. Открыто движение через автомобильный пункт пропуска Кани-Курган в Благовещенске.

В 2022 году запланировано завершение модернизации еще 9 пунктов пропуска, из которых 5 за счет бюджетных средств, 4 за счет внебюджетных источников.

Оперативные мероприятия реализуются более чем в 65 пунктах пропуска, с учетом комплексной модернизации, ремонта и оснащения. Это обеспечит увеличение пропускной способности, сокращение времени контрольных процедур, создание комфортных условий для пересечения границы.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mintrans.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4087765


Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4084671

Марат Хуснуллин: На первых этапах строительства IV очереди обхода Нижнего Новгорода приступили к укладке асфальта

Готовность первого и третьего этапов IV очереди обхода Нижнего Новгорода по трассе М-7 «Волга» в Нижегородской области составляет 73%. На объекте реконструкции, включённом в нацпроект «Безопасные качественные дороги», специалисты приступили к укладке верхних слоёв дорожного покрытия.

«Одними из ключевых положений нашей дорожной пятилетки, которую мы недавно приняли, являются расширение уже имеющихся двухполосных дорог до четырёх полос, а также строительство обходов крупных городов. Это необходимо для комфорта и безопасности как проезжающих водителей, так и жителей города. Обход М-7 Нижнего Новгорода – как раз один из таких объектов», – отметил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

На федеральной автодороге М-7 «Волга» с 465-го по 473-й км ведётся строительство объектов IV очереди обхода Нижнего Новгорода в рамках первого и третьего этапов. Здесь проводят реконструкцию действующей дороги с расширением проезжей части до четырёх полос движения, возводят транспортную развязку и строят новый отрезок дороги возле Работок с мостом через Алфёровку. В работах задействовано 160 специалистов и 110 единиц техники.

Дорожники уже приступили к устройству верхних завершающих слоёв покрытия на всём 8-километровом отрезке дороги. До конца этого дорожного-строительного сезона износостойкий асфальтобетон уложат на площади свыше 232 тыс. кв. м. На текущий момент выполнено порядка 14% от общего объёма.

Специалисты также продолжают заниматься монтажом и пусконаладкой сплошного электроосвещения, общая протяжённость которого составит 29 км. Установлено 465 из 610 опор с энергоэффективными светодиодными светильниками, проложено около 20 км силового кабеля. Завершаются работы по устройству 2 км фундаментов для шумозащитных экранов. Построены два локальных очистных сооружения, 14 из 16 водопропускных труб под федеральной дорогой и примыканиями к ней, а также 90% водоотводных лотков и кюветов. Параллельно идёт укрепление и планировка обочин, переустройство инженерных коммуникаций.

В районе будущей транспортной развязки возле Малиновки дорожники занимаются обустройством съездов с путепровода и возведением насыпи для дорог, которые соединят развязку с региональной трассой Работки – Порецкое.

В 2020–2021 годах дорожники выполнили устройство основания и нижнего слоя покрытия на всём протяжении участка реконструкции, возвели новый отрезок дороги около Работок с мостом через Алфёровку. На участке 467–468-й км обустроена разворотная петля, а также две площадки отдыха.

Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 июня 2022 > № 4084671


Япония. Швейцария. Россия > Транспорт > rg.ru, 17 июня 2022 > № 4084594

Японская авиакомпания уберет букву Z с самолетов

Александр Ленин

Японская авиакомпания Zipair Tokyo Inc уберет логотип Z с фюзеляжей своих самолетов из-за "неверных ассоциаций" с конфликтом на Украине. По словам президента компании Синго Нисиды, пассажиры могут по ошибке принять нынешний логотип компании как акцию перевозчика по поддержке специальной операции российских войск.

В связи с этим в руководстве лоукостера опасаются возможных имиджевых потерь. Военнослужащие РФ наносят символы латинского алфавита Z и V в качестве опознавательных знаков на свою технику. В компании Zipair Tokyo Inc уже придумали новый логотип "без политики". На смену букве Z придет некий геометрический узор в нейтральных белых, зеленых и черных тонах. Его начнут использовать уже в конце текущей недели. Впрочем, авиаперевозчику придется понести внушительные расходы на перекраску имеющихся у него в парке Boeing-787. Завершить эти работы планируется только к следующей весне.

Компания Zipair Tokyo Inc была создана в 2020 году. Она совершает международные перелеты из токийского аэропорта Нарита в Бангкок, Сеул, Гонолулу, Сингапур и Лос-Анджелес. С декабря будут запущены рейсы в Сан-Хосе и Калифорнию. Многие участники европейского бизнеса также были вынуждены пересмотреть собственную брендовую политику из-за конфликта на Украине. Одна из старейших страховых компаний в Швейцарии Zurich Insurance отказалась от использования логотипа в виде буквы Z, который был ее неотъемлемым символом в течение около 150 лет.

Япония. Швейцария. Россия > Транспорт > rg.ru, 17 июня 2022 > № 4084594


Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 17 июня 2022 > № 4084579

ОСАГО снижают срок. Автовладельцам предложили страховаться на месяц

Владимир Баршев

В Госдуму внесен законопроект, который предусматривает возможность страхования автомобиля по ОСАГО на месяц. Сейчас срок страховки - год. За некоторыми исключениями. Как считает группа депутатов - авторов проекта, такое существующее положение ущемляет права автовладельцев и заставляет их платить за автогражданку слишком большие деньги.

Согласно законопроекту срок обязательного страхования по автогражданке может составлять не целый год, а от одного месяца до одного года.

Впрочем, и сейчас есть исключения, позволяющие выйти за временные рамки, установленные действующими правилами. Страховку можно заключить на срок временного пребывания автомобиля в России, но не менее пяти дней. Это если у иностранца нет возможности купить "Зеленую карту". Второй вариант - если автовладелец купил машину и ему ее надо перегнать в свой регион, чтобы там поставить на учет в ГИБДД. На этот случай оформляется полис с максимальным сроком на 20 дней.

В третьем случае полис оформляется на год, но в нем ставится четкий срок использования автомобиля. Например, в течение трех, четырех или 6 месяцев в году. При этом такое ограничение существенно снижает стоимость полиса. Например, для полиса с ограничением в три месяца коэффициент будет 0,5. То есть стоимость полиса снизится в два раза.

Однако группа депутатов посчитала такую градацию несправедливой. По их мнению, бывают ситуации, когда полис ОСАГО нужен на более короткий срок, например, для поездки или перегона машины в другой город.

В этом случае водитель должен заключить договор ОСАГО на один год, а затем его расторгнуть. В таких ситуациях водителю выгоднее заплатить штраф за езду без полиса ОСАГО в размере 800 рублей либо с учетом 50-процентной скидки в размере 400 рублей, чем покупать полис ОСАГО, средняя стоимость которого составляет более 5 тысяч.

В 2021 году в России был зафиксирован рост случаев езды без полисов ОСАГО в 39 субъектах РФ, в том числе в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае. По разным оценкам, количество автомобилистов, которые выезжают на дорогу без полисов ОСАГО либо приобретают фальшивые документы, рискуя быть привлеченным к административной ответственности либо стать виновником ДТП, составляет 3-4 миллиона человек.

Однако, по мнению страховщиков, такие аргументы не выдерживают критики. По всей видимости, депутаты считают, что если владелец застрахует машину на один месяц, то стоимость страховки ему будет рассчитана по формуле: годовая стоимость страховки, деленная на 12. Но это не так. В течение года автовладелец либо использует машину, либо - нет. Все это входит в расчет стоимости полиса. Именно по этой причине полисы ОСАГО с ограничением периода использования стоят дешевле. Но дешевле - не в расчете на количество месяцев использования, а на риск.

Таким образом, полис ОСАГО на год, который стоит, скажем, 6 тысяч рублей, не будет стоить 500 рублей в месяц. Такая страховка будет стоить 1000, а то и 1,5 тысячи рублей. То есть автовладельцам при таком подходе точно не удастся сэкономить.

Кроме того, вовсе не понятен пассаж в пояснительной записке, касающийся перегона автомобиля в другой регион. Если автомобиль продан, то договор купли-продажи можно составить в том регионе, в котором эта продажа производилась.

Более того, в течение 10 дней у нового автовладельца есть возможность не приобретать ОСАГО. Это только его желание.

Но спустя 10 дней он должен будет поставить автомобиль на учет в госавтоинспекции. А для этого потребуется полис ОСАГО.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > rg.ru, 17 июня 2022 > № 4084579


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.