Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Транспорт

в РФ и за рубежом, Polpred.com Обзор СМИ. Морпорты. Автодороги. Аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. На 17.08.2022 Важных статей 274324, из них 12220 материалов в Главном в т.ч. 3765 интервью 1436 Персон. Всего статей с Упоминаниями 404857. Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 69 тыс. руб. Отрасль с Подотраслями. Подписка. Как пользоваться.
Подотрасли, статей:

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 136801 / об этой стране с 1.8.2009 по 17.8.2022 читателями скачано статей 2160624 (в т.ч. ЦФО 48341 / 650519, ДФО 12999 / 183342, СЗФО 15851 / 178039, ПФО 10790 / 134420, ЮФО 12420 / 125269, СФО 9407 / 116600, УФО 6558 / 84497, СКФО 2239 / 17604) • Китай 15115 / 179773Украина 14188 / 161906Казахстан 13384 / 167374США 5069 / 47011ОАЭ 4326 / 29378Евросоюз 4165 / 15326Германия 4043 / 45171Узбекистан 3955 / 34260Белоруссия 3769 / 35739Иран 3457 / 19905Азербайджан 2892 / 22924Латвия 2885 / 14766Весь мир 2812 Эстония 2519 / 12901Финляндия 2509 / 17408Грузия 2502 / 13227Франция 2341 / 24005Турция 2339 / 15140Великобритания 2209 / 18276Япония 1909 / 32556Италия 1601 / 12510Киргизия 1584 / 13038Египет 1567 / 25155Корея 1546 / 34953Чехия 1535 / 12969Кипр 1504 / 8508Израиль 1493 / 9418Литва 1265 / 9346Армения 1180 / 4657Таджикистан 1165 / 6054Польша 1155 / 7552Азия 1121 Испания 1086 / 8147Арктика 1062 Вьетнам 1057 / 5871Индия 1006 / 7691Туркмения 910 / 7341Нидерланды 875 / 9659Малайзия 859 / 9166Тайвань 812 / 7587Греция 803 / 6698Ирландия 763 / 5828ЕАЭС 745 Швеция 631 / 3462Венгрия 586 / 4738Молдавия 521 / 4120Бельгия 447 / 4516Таиланд 430 / 4075Абхазия 326 / 4170Австралия 316 / 3968Бразилия 310 / 3767Индонезия 301 / 3996КНДР 236 / 5032ООН 202 Ближний Восток 201 Африка 113 ШОС 65 ЛатАмерика 58 ОПЕК 45 ВТО 35 НАТО 33 МВФ 18 БРИКС 17 АСЕАН 15 ВОЗ 12 ЮНЕСКО 12 ЕАБР 8 АТР 6 ОДКБ 6 АТЭС 4 МАГАТЭ 3 ОЭСР 2

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 17.08.2022 размещено 12220 Важных статей, в т.ч. 1436 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 74, Белозеров Олег 36, Якунин Владимир 34, Ликсутов Максим 32, Савельев Виталий 31, Бочкарев Андрей 25, Шкуматов Петр 24, Нерадько Александр 21, Путин Владимир 20, Дитрих Евгений 18, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Калмыков Андрей 14, Блинкин Михаил 13, Божьева Ольга 13, Собянин Сергей 12, Мишарин Александр 11, Шило Алексей 11, Гейко Юрий 10, Хуснуллин Марат 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Муртазин Ирек 9, Нилов Виктор 9, Троценко Роман 9, Акулов Михаил 8, Брицкая Татьяна 8, Иванов Петр 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Петушенко Вячеслав 8, Тарасов Алексей 8, Вецкаганс Райвис 7, Каныгин Павел 7, Коваль Тарас 7, Леонов Владимир 7, Минеев Александр 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Моржаретто Игорь 7, Пегов Дмитрий 7, Ребров Дмитрий 7, Хромов Михаил 7, Черников Михаил 7, Шишкарев Сергей 7, Асаул Николай 6, Валинский Олег 6, Ванцев Виталий 6, Вотолевский Виталий 6, Гапанович Валентин 6, Гурдин Константин 6, Жилин Иван 6, Ивантер Дмитрий 6, Калинина Юлия 6, Киденис Александр 6, Полубояринов Михаил 6, Скуратов Сергей 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Василенко Михаил 5, Гришан Юрий 5, Зубов Андрей 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Криклий Владислав 5, Меркачева Ева 5, Мишустин Михаил 5, Морошкин Антон 5, Ромашов Игорь 5, Рябикин Павел 5, Фостер Питер 5, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Бисембаева Алина 4, Брексон Виталий 4, Вайсер Шахар 4, Голомолзин Анатолий 4, Гривняк Александр 4, Гром Алексей 4, Дворкович Аркадий 4, Дыхне Евгений 4, Караваев Александр 4, Княжевская Юлиана 4, Костржевский Денис 4, Лошманов Александр 4, Мадани Фарид 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Пантелеев Олег 4, Пашков Константин 4, Сиенко Олег 4, Терентьев Денис 4, Токарев Владимир 4, Трутнев Юрий 4, Царев Кирилл 4, Юрьев Вадим 4, Янков Кирилл 4, Абакумова Мария 3, Авченко Василий 3, Агаджанов Максим 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Бакулин Алексей 3, Безбородов Алексей 3, Блудян Норайр 3, Бокарев Андрей 3, Боярский Алексей 3, Бунин Павел 3, Владимиров Вадим 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Григорьев Виталий 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Ефимов Виталий 3, Жидкин Владимир 3, Загрутдинов Рафик 3, Засов Константин 3, Зуенко Иван 3, Калинкин Максим 3, Климов Александр 3, Клюев Виталий 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Колтович Сергей 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Котенев Сергей 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лаврищев Андрей 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Мантуров Денис 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Михайлов Вадим 3, Мусафирова Ольга 3, Мягков Борис 3, Ольховская Ирина 3, Орлов Дмитрий 3, Панов Александр 3, Парфенчиков Артур 3, Петров Антон 3, Петров Сергей 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Поликовский Алексей 3, Полухин Алексей 3, Пошивай Александр 3, Ростовский Михаил 3, Рыбак Борис 3, Саакян Юрий 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Соловей Андрей 3, Спекторов Юрий 3, Стах Алексей 3, Сыпало Кирилл 3, Тасун Владимир 3, Темникова Юлия 3, Тони Олег 3, Трани Винченцо 3, Трофименко Константин 3, Ускова Ольга 3, Франк Сергей 3, Фролов Василий 3, Ходоровский Михаил 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Чудновский Евгений 3, Шаханов Дмитрий 3, Широкоброд Илья 3, Агре Наталья 2, Алафинов Иннокентий 2, Александров Алексей 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Анисимов Денис 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Аспанбетов Даулет 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Бочаров Андрей 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Вавилин Андрей 2, Валентик Вячеслав 2, Варади Джозеф 2, Васильев Андрей 2, Васьков Юрий 2, Вильде Святослав 2, Волков Михаил 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Гончаров Константин 2, Горбунов Владимир 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Гриффитс Питер 2, Грицай Александр 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Дагаева Анастасия 2, Двойных Алексей 2, Дельдюжов Игорь 2, Дмитриев Михаил 2, Дутов Андрей 2, Еремин Виктор 2, Ермаков Евгений 2, Жидкова Елена 2, Жмак Владимир 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Захаров Дмитрий 2, Зубко Георгий 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Илюхин Владимир 2, Исурин Александр 2, Каланик Трэвис 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Комраков Анатолий 2, Коннор Эрик 2, Костюченко Игорь 2, Котов Александр 2, Кочуков Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Крестмейн Михаил 2, Криворучко Алексей 2, Куанышев Бакытжан 2, Кубраков Александр 2, Кузин Владимир 2, Кукушкин Александр 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Латыпов Роман 2, Левин Борис 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Липа Кирилл 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Малышев Анатолий 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Метцлер Андрей 2, Минниханов Рифкат 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мурев Дмитрий 2, Никитин Дмитрий 2, Никитина Мария 2, Новицкий Евгений 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Ольшанский Леонид 2, Орешкин Александр 2, Павлов Сергей 2, Панов Владимир 2, Панфилова Виктория 2, Перепелица Оксана 2, Перцовский Александр 2, Петренко Вячеслав 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пилидис Наташа 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Половинко Вячеслав 2, Полухина Юлия 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономаренко Александр 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Пястолов Владимир 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Семенов Алексей 2, Сигов Юрий 2, Силантьев Евгений 2, Скляр Роман 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Спиченко Валерий 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Сухоребрик Константин 2, Тайлер Тони 2, Талашкин Геннадий 2, Танаев Валерий 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тресков Игорь 2, Тумакова Ирина 2, Уланов Николай 2, Фадеев Геннадий 2, Фатеев Максим 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Филев Владислав 2, Фомина Наталья 2, Хамзин Даулет 2, Хидиров Мурад 2, Хмиль Роман 2, Холодов Александр 2, Хомяков Алексей 2, Хорасан Овунч 2, Хосровшахи Дара 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чекунков Алексей 2, Чельцов Дмитрий 2, Чистяков Павел 2, Шевченко Владимир 2, Шевченко Юрий 2, Широков Максим 2, Ширяев Валерий 2, Шифрин Юрий 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Шумейко Игорь 2, Юргенс Игорь 2, Юрчик Александр 2, Юсупов Дамир 2, Якушев Сергей 2, Янкилевич Евгений 2, Ярмак Андрей 2, Аас Таави 1, Абдулганиев Фарид 1, Абдуллаев Дмитрий 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абенов Тимур 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Абсатов Ерлан 1, Аветисян Роксана 1, Авксентьева Сардана 1, Агаларов Араз 1, Адамчук Ольга 1, Адушев Дмитрий 1, Азерников Денис 1, Айкхольт Йохен 1, Акимов Максим 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Аксенова Кристина 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Аленьков Вячеслав 1, Алибасов Бари 1, Аликошвили Георгий 1, Алимов Дамир 1, Алипов Улан 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альжанов Айбек 1, Альмеев Сергей 1, Алякин Дмитрий 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Владимир 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Андрюшин Роман 1, Анисимов Константин 1, Анназаров Алишер 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антонов Юрий 1, Антрим Кейтлин 1, Ануреев Сергей 1, Анцев Георгий 1, Аптекарь Павел 1, Арсланова Татьяна 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Атаманов Александр 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Ахметов Тимур 1, Ахметова Рамиля 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бабушкин Николай 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Баженов Александр 1, Баженов Григорий 1, Байгабулов Садвакас 1, Байсаров Руслан 1, Байцур Антон 1, Баканов Кирилл 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Бармаков Сайранбек 1, Баршев Владимир 1, Басаргин Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Баскин Роман 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Бахирев Игорь 1, Башкаев Тимур 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Бекмухамбетов Айбол 1, Беленькая Марианна 1, Белик Евгений 1, Белов Александр 1, Белов Сергей 1, Белошицкая Людмила 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бенгерт Александр 1, Бердников Роман 1, Бердовски Питер 1, Бершидский Леонид 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богатырев Борис 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Болоболин Сергей 1, Больгерт Евгений 1, Бондаренко Олег 1, Бондарь Максим 1, Борзенков Леонид 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Борисов Юрий 1, Борисова Илона 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Вячеслав 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бревнов Сергей 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Ричард 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Букреев Константин 1, Булатников иколай 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Быкало Михаил 1, Быков Александр 1, Бычков Владимир 1, Вайсер Дэйв 1, Валдин Владимир 1, Варади Йожеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильева Оксана 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Ведерников Михаил 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Верш Ваутер ван 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокур Феликс 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Владимиров Владимир 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Воинов Николай 1, Войновская Наталья 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волобуев Александр 1, Волошин Александр 1, Волошин Артур 1, Воробьев Василий 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Выборный Анатолий 1, Выменец Павел 1, Высоковский Михаил 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Ганов Александр 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гартвич Лариса 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гершман Аркадий 1, Гильц Юрий 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голомолзин Виктор 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Гончаров Максим 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбачева Александра 1, Горбачевский Андрей 1, Горбов Андрей 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григоренко Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Гришина Ольга 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гурков Андрей 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гущин Сергей 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Давыдов Иван 1, Давыдов Руслан 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Михаил 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Денисова Ирина 1, Деревянко Сергей 1, Джорджевич Александра 1, Димитриадис Мариос 1, Димитров Константин 1, Дмитриев Александр 1, Дмитриев Вячеслав 1, Дмитриев Петр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Добров Михаил 1, Добрынин Константин 1, Довгань Виктор 1, Догузова Зарина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дреничев Андрей 1, Дрозденко Александр 1, Дружинин Алексей 1, Дубровский Борис 1, Душимов Дмитрий 1, Дымарский Вадим 1, Дымарский Владимир 1, Дымнич Александр 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Евстигнеев Андрей 1, Егоров Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елкин Борис 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Епифанова Мария 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремина Алена 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ершов Андрей 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанайдаров Кирилл 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жвирблис Андрей 1, Желаннов Сергей 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин. Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Алексей 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуков Сергей 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Жусупов Талгат 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Заиров Берик 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Зайцев Анатолий 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Заручейский Андрей 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зверев Герман 1, Зданович Дмитрий 1, Зеела Николай фон 1, Зимарев Кирилл 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Инюцын Антон 1, Ионов Борис 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Кадочников Михаил 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин. Максим 1, Каллас Сийм 1, Калмыков Алексей 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Камышин Александр 1, Канев Сергей 1, Каннер Юрий 1, Карабаев Тимур 1, Каратаев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Валерий 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Класковский Александр 1, Клименко Андрей 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнайф Мария 1, Кнышов Алексей 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княгиничев Виталий 1, Князев Игорь 1, Кобзев Игорь 1, Кобилев Алексей 1, Ковалев Виталий 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Антон 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колев Иван 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колесниченко Александр 1, Колин Алексей 1, Колмаков Александр 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комиссаров Андрей 1, Комок Алексей 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Конинский Александр 1, Коновалов Евгений 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Корепанова Софья 1, Королев Никита 1, Корчагов Дмитрий 1, Корчунов Николай 1, Коршунов Алексей 1, Корытный Александр 1, Косанов Амиржан 1, Костанов Юрий 1, Костенец Ирина 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Котил Темел 1, Котырев Батыр 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Кравчук Сергей 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Крайнова Ольга 1, Красюков Дмитрий 1, Крафчик Джон 1, Крестмейн. Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Круглов Сергей 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крутиков Александр 1, Крылов Денис 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузнецова Ольга 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кулаков Оралхан 1, Кульгинов Алтай 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куприяновский Василий 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кутепов Андрей 1, Кухарук Роман 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лагун Дмитрий 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Лаппи Игорь 1, Ларделье Себастьян 1, Ласек Мачей 1, Лебедев Александр 1, Лебедев Павел 1, Левенштейн Александр 1, Левкович Алексей 1, Леденев Александр 1, Леман Михал 1, Лемпер Буркхардт 1, Леоненко Алексей 1, Леш Виктор 1, Лещенко Сергей 1, Ли Роберт 1, Либеров Александр 1, Либшер Йорг 1, Лимаренко Валерий 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Алексей 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Лукашевич Андрей 1, Лукашевич Вадим 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Люшин Андрей 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Малыхин Михаил 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марданшин Рафаэль 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Марков Олег 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Мельников Игорь 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Меркулова Дина 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Микешин Валерий 1, Микиша Виктория 1, Миклашевич Дмитрий 1, Миллер Ежи 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мирзиеев Шавкат 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошкин Андрей 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Мискарян Артур 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Моллаев Руслан 1, Монтанья Симоне 1, Монтедземоло Лука ди 1, Музафаров Руслан 1, Музеев Алексей 1, Музок Александр 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Георгий 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Валерий 1, Муратов Денис 1, Муртазин Багитжан 1, Мустафин Адель 1, Мухин Евгений 1, Мятлик Алексей 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Наймарк Владимир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насенков Игорь 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некрасов Александр 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестай Елдос 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Айсен 1, Николаев Эдуард 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Никулин Михаил 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новиков Владимир 1, Новиков Роман 1, Новоженов Денис 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Овчинников Леонид 1, Огиенко Сергей 1, Олейник Александр 1, Олонцев Сергей 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцев Юрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Ощепков Игорь 1, Павлова Екатерина 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Падалко Владимир 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Печуров Сергей 1, Пивкин Иван 1, Пирмагомедов Арсен 1, Пискун Павел 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Пищикова Ольга 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Плитко Владимир 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полонский Никита 1, Полосин Роман 1, Поляков Артем 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Попов Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Владимир 1, Попов Геннадий 1, Попов Дмитрий 1, Портников Виталий 1, Порудеева Виктория 1, Посохов Сергей 1, Постников Андрей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Прокофьев Дмитрий 1, Прохоров Станислав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Радулова Наталья 1, Раевский Алексей 1, Разинкин Николай 1, Раскин Герман 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ращупкин Александр 1, Ребельский Игорь 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Решетников Петр 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Родина Елена 1, Розенцвайг Йохен 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рубцов Михаил 1, Рувинский Владимир 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руссу Николай 1, Руст Маттиас 1, Рыбинский Андрей 1, Саакян Мушег 1, Саарикко Министр 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Садыков Ануар 1, Сайиджи Динчер 1, Сальников Владимир 1, Самсар Мехмет 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Саттаров Илья 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Свердлов Денис 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Севостьянов Павел 1, Седов Владимир 1, Седых Анатолий 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селютин Михаил 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Семенов Евгений 1, Семенченко Владимир 1, Серверо Роберт 1, Сергеев Алексей 1, Сергеев Леонид 1, Серегин Николай 1, Серов Александр 1, Сероухов Дмитрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Силин Петр 1, Синев Александр 1, Синельников Александр 1, Синцов Константин 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скляренко Максим 1, Скорлыгина Наталья 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смилкстиньш Артур 1, Смирнов Дмитрий 1, Смирнов Олег 1, Смирнова Елена 1, Смолина Наталья 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Соколов Сергей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Степанов Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Владислав 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суниев Альберт 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоносов Дмитрий 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Тараканов Андрей 1, Тарасов Владимир 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Тервиш Питер 1, Терехов Владимир 1, Терещенко Виктор 1, Терещенко Константин 1, Тесленко Владимир 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Тимофеев Николай 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Толбоев Магомед 1, Томский Арсен 1, Тополкараев Виктор 1, Торбахов Александр 1, Тормышева Белла 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трояновский Владимир 1, Трунов Игорь 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Турков Владимир 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Тюльков Владимир 1, Тюник Сергей 1, Угаров Константин 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Ульянов Олег 1, Умнова Ольга 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Усольцев Игорь 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулов Владислав 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филиппов Александр 1, Филиппов Сергей 1, Франьятт Жюльен 1, Фролов Андрей 1, Фрост Миккель 1, Хазанов Дмитрий 1, Хазин Михаил 1, Хазов Даниил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Халлам Томас 1, Хамеди Марьям 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хасанова Шахноза 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Ховалыг Владислав 1, Холимоненко Эдуард 1, Хорощак Евгений 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Царев Максим 1, Цеснек Павел 1, Цзя-Лун Линь 1, Цивилев Сергей 1, Цикалюк Сергей 1, Циммер Джон 1, Цыденов Александр 1, Цыденов Алексей 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чебесков Иван 1, Чекулаев Василий 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Черикчиев Марат 1, Чернова Наталья 1, Черномаз Сергей 1, Чернышенко Дмитрий 1, Чертков Сергей 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирикова Лилия 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чонг Нгуен Фу 1, Чувиляев Павел 1, Чуйко Дмитрий 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шапша Владислав 1, Шарапов Владимир 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шаршеев Сталбек 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шестоперов Дмитрий 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Шилинчук Александр 1, Шкиль Максим 1, Шнейдер Максим 1, Шолль Штефан 1, Шпаков Валерий 1, Шпаков Виктор 1, Шпаков Геннадий 1, Шпор Карстен 1, Шрайбман Артем 1, Штайнхаус Рене 1, Штро Елена 1, Штурм Петер 1, Штурм Питер 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шувалова Елена 1, Шугаев Дмитрий 1, Шукеев Умирзак 1, Шулейко Даниил 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумахер Юрий 1, Шумовский Владимир 1, Шурыгин Владислав 1, Шустов Александр 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Эдер Леонтий 1, Экклстоун Берни 1, Элик Максим 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юрик Иван 1, Юртаев Анатолий 1, Ющенко Олег 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Ярославцев Илья 1, Ярошенко Константин 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (638)

Транспорт (638) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 1, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 1, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 7, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 6, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 12, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Северная Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 4, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 2, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 5, Танзания 4, Тринидад и Тобаго 4, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 7, Хорватия 1, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 4, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 1, Корея 14, Ямайка 5, Япония 13, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 36, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Тексты всех ежегодников есть в архиве «Новости. Обзор СМИ», кнопка в меню слева. Пользоваться базой данных значительно удобнее, чем pdf. Ежегодники (бумага, pdf) мы делаем только на заказ. Транспорт в РФ и за рубежом • т.30-31, 2015 г.  • т.28-29, 2014 г.  • т.26-27, 2013 г. (1984с.)  • т.25, 2012 г. (537с.)  • т.23-24, 2011 г. (6747с.)  • . В формате PDF т.22, 2010 г. (484с.)  • . В формате PDF т.21, 2010 г. (1360с.)  • . В формате PDF т.20, 2010 г. (1104с.)  • . В формате PDF т.19, 2009 г. (468с.)  • . В формате PDF т.18, 2009 г. (444с.)  • . В формате PDF т.17, 2009 г. (242с.)  • . В формате PDF т.15-16, 2008 г. (276с.)  • . В формате PDF т.13-14, 2008 г. (280с.)  • . В формате PDF т.11-12, 2008 г. (268с.)  • . В формате PDF т.9-10, 2007 г. (204с.)  • . В формате PDF т.7-8, 2007 г. (200с.)  • . В формате PDF т.5-6, 2005 г. (364с.)  • . В формате PDF т.4, 2005 г. (108с.)  • . В формате PDF т.3, 2004 г. (84с.)  • . В формате PDF т.2, 2003 г. (44с.)  • . В формате PDF т.1, 2002 г. (94с.) 

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст |  Рубрикатор поиска


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rg.ru, 17 августа 2022 > № 4133090

Грузы с железной дороги перенаправят на Северный морской путь

Светлана Задера

Для эффективного использования Северного морского пути (СМП) ставку нужно делать не только на перевозку СПГ, угля, газа и нефти, но и на несырьевую продукцию. В этом случае, задействуя речной транспорт, можно разгрузить железную дорогу. Об этом "Российской газете" рассказали эксперты.

Ранее вице-премьер Юрий Трутнев сообщил, что потребность в БАМе и Транссибе возрастает, но их мощностей по перевозке грузов уже в 2022 году недостаточно. Поэтому за год ущерб экономике может составить 1,5 трлн рублей.

Санкции затронули арктические нефтегазовые проекты, которые должны были обеспечить значительную часть загрузки СМП, но значительных переносов сроков реализации проектов в рамках СМП сейчас не планируется, считает директор по стратегии ИК "Финам" Ярослав Кабаков. "Однако в перспективе встанет вопрос новой технологической базы, и здесь может возникнуть множество неприятных сюрпризов. Но на краткосрочные планы данная проблема имеет очень ограниченное влияние", - заявил Кабаков.

Если смотреть на федеральный проект, то развитие Севморпути в основном связано с достижением объема перевозки в 80 млн тонн за счет уже существующих проектов углеводородной энергетики, то есть СПГ, угля, газа, нефти.

Раньше были сомнения, что другие грузы могут обеспечить эффект в краткосрочной перспективе, считает директор высшей школы экономики, управления и права Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова Лев Левит. "Это относится, например, к проектам контейнерных перевозок по Севморпути, в том числе транзитных, к организации регулярных каботажных перевозок, перенаправления железнодорожных грузов на Севморпуть", - говорит он. В сложившейся ситуации реализация таких проектов особенно важна, поэтому необходимо развивать морскую и речную портовую инфраструктуру.

Ранее исследования показывали, что СМП - уникальная возможность для экспорта продукции на рынки Индии, Китая и Южной Кореи, считает директор проектно-консалтингового центра информационно-экономического моделирования Института строительства и жилищно-коммунального хозяйства ГАСИС НИУ ВШЭ Станислав Чуй. "Если грузы поднимать вверх по рекам Лена, Енисей, Обь, Ока, то можно выходить на морские коммуникации, и там нормально перевозить грузы. Нам не надо строить дороги, мосты", - замечает Чуй.

По его словам, при такой схеме возникают дополнительные требования к портам, ведь они будут не только принимать уголь или нефть. Порты в таком случае должны брать на себя функцию переборщиков грузов, которые будут приходить по рекам. "Да, реки сезонные, но есть технические возможности судов, которые могут в ледовое время перевозить достаточно успешно определенное количество грузов. Также такой вариант развития Северного морского пути может разгрузить железную дорогу", - говорит Чуй.

Грузопроходимость по железной дороге оценивается в 100 -130 млн тонн грузов в год. В расширение магистрали планируется вложить несколько триллионов рублей. По СМП одно судно перевозит 3-5 тысяч тонн контейнеров. Если построить такие суда, то дорогу строить не надо, поясняет эксперт. Судно всегда эксплуатируется от 20 до 40 лет. Перевозки морем в разы дешевле, чем железная дорога, поясняет Чуй. Доставка груза из Мурманска в Китай по СМП без остановок займет 15-20 дней, железная дорога доставит этот груз за 12 дней. "По времени разница в несколько дней, а разница в цене в несколько раз. Экономика морем более выгодная", - заключил эксперт.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rg.ru, 17 августа 2022 > № 4133090


Иран. Белоруссия. Армения. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 августа 2022 > № 4133986

В иранском Кашане стартовали соревнования дронов из 4 стран

7-е международные военные соревнования с участием беспилотников из Ирана, России, Беларуси и Армении стартовали в понедельник утром в Кашане, в центральном Иране.

Бригадный генерал Али Билали, старший советник командующего Воздушно-космическими силами Корпуса стражей исламской революции, объявил о начале 7-го международного военного конкурса с участием команд беспилотников из четырех стран, получивших название «Соколиные хищники», который стартовал в понедельник утром в Кашане в центральном Иране.

Более 70 военнослужащих из вышеупомянутых стран будут соревноваться в пяти этапах по физической подготовке и стрельбе и на четырех дивизионах беспилотников, включая воздушную разведку в течение трех дней, поддержку с воздуха и корректировку артиллерийского огня, разведку ночью и постоянную разведку.

Целью проведения международного военного конкурса 2022 года в области беспилотных летательных аппаратов является донесение идеи мира, дружбы и совместного сотрудничества Исламской Республики Иран с другими странами мира в борьбе с глобальным терроризмом и факторами, которые делают мир небезопасным, а также для повышения уровня готовности и боевой мощи и для передачи опыта и достижений в области беспилотников.

Генерал Билали сообщил, что церемония закрытия соревнований состоится 28 августа.

Он пришел к выводу, что первые военные соревнования в этом виде были проведены в 2015 году при главной роли России и Казахстана в 13 областях и с тех пор с направлением официального приглашения из России и одобрением главнокомандующего армией Ирана (аятолла Сейед Али Хаменеи), вооруженные силы Исламской Республики Иран принимали участие в последних шести этих соревнованиях.

Иран. Белоруссия. Армения. Россия > Транспорт > iran.ru, 16 августа 2022 > № 4133986


Россия > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 августа 2022 > № 4133133

Верховный суд: Страховщик не может отказать в выплате только потому, что машины не видел

Владимир Баршев

Если автомобиль не был предоставлен для осмотра страховщику после аварии, это не означает, что страховая компания может на таком основании отказать в выплате. Это не единственное условие. Во всяком случае, на данное обстоятельство указывает Верховный суд уже не в первом своем решении.

Авария произошла еще в 2017 году. Однако даже сегодня пострадавшему еще не удалось получить возмещение ущерба по ОСАГО от страховой компании. Дело погрязло в судебных дрязгах.

Итак, в 2017 году некто Сарип попал в аварию. В его автомобиль врезался другой. Вина второго водителя установлена. Примечательно, что автомобиль Сарипа не был застрахован по ОСАГО. Но второй автомобиль такую страховку имел. А так как Сарип не был виновником, то имеет полное право на возмещение ущерба от страховой компании, в которой застрахована ответственность водителя, устроившего ДТП.

Как следует из материалов дела, автомобиль пострадавшего получил повреждения, при которых не мог перемещаться самостоятельно. Поэтому пострадавший назначил место осмотра автомобиля. Однако в назначенный день и час представитель страховой компании не обнаружил ни автомобиля, ни пострадавшего на месте осмотра.

После этого сам страховщик назначил дату и время осмотра. Но пострадавший не предоставил автомобиль. Тогда страховщик предложил автовладельцу назначить место и время осмотра. И тот это сделал. Но на сей раз на место осмотра не пришел представитель страховщика, хотя был уведомлен официально. Однако на месте присутствовал оценщик, который посчитал, сколько будет стоить восстановление автомобиля с учетом износа, а также без него.

Страховщик был уведомлен, но не явился, оценка произведена - всего этого достаточно для получения компенсации. И автовладелец обратился к финансовому уполномоченному. Однако омбудсмен в этой компенсации отказал. Он направил автомобиль в некую компанию для проведения независимой экспертизы, но в компании ответили, что ее невозможно провести, поскольку автомобиль отремонтирован. Еще бы. Полтора года прошло с момента ДТП. Тогда начались судебные разбирательства.

Суд первой инстанции назначил судебную экспертизу, которая подтвердила, что автомобиль получил повреждения в результате ДТП. И даже составил калькуляцию стоимости восстановления автомобиля, несмотря на то что машина уже была отремонтирована.

Однако для суда первой инстанции это не стало аргументом. Он решил, что раз автовладелец не показал искалеченную машину страховщику, то и возмещение ущерба он получить не достоин. С этим согласились и апелляционный, и кассационный суды.

Однако не согласился Верховный суд. Он посчитал, что непредставление поврежденного авто на осмотр либо выполнение его ремонта или утилизации до организации страховщиком осмотра не влекут безусловного отказа в выплате потерпевшему страхового возмещения.

Эти обстоятельства могут служить основанием для отказа в страховом возмещении только в том случае, если непредставление поврежденного транспортного средства на осмотр не позволяет достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков.

Верховный суд отметил, что в этом деле факт повреждения автомобиля, характер повреждений можно было установить из проведенной судебной экспертизы. Эксперты же, в свою очередь, использовали акт осмотра и фотоматериалы, выполненные при самостоятельной экспертизе пострадавшим, административный материал по ДТП, в котором были и перечень, и характер повреждений транспортных средств, а также материалы самого судебного дела.

По непонятной причине суды игнорировали эти доказательства. Несмотря на то что сами назначили такую проверку. Они уперлись в пункт, который устанавливает возможность отказа в выплате, если машина не была предоставлена на осмотр. Но этот пункт имеет свои условия: в том случае если факт ДТП или повреждения невозможно установить. В данной ситуации факт ДТП подтвержден протоколами ГИБДД, а повреждения установлены не только независимой, но и судебной экспертизами.

На этих основаниях ВС вернул дело на новое рассмотрение в апелляционную инстанцию.

Таким образом, Верховный суд подтвердил, что автомобиль, конечно, надо предоставить страховщику на осмотр. Однако если этого не сделать, то ничего страшного не должно произойти. Не раз ВС заставлял страховщиков платить за ущерб, когда автомобиль не был предоставлен на осмотр, если факт ДТП был подтвержден, размер ущерба установлен. Более того, в одном из последних дел ВС указал, что если сумму ущерба не установили, то это обязан сделать суд. Во всяком случае, это не повод для отказа в выплате.

Россия > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 августа 2022 > № 4133133


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 августа 2022 > № 4131872

Первый в этом году поезд холодовой цепи из Синьцзяна отправился в Селятино

12 августа грузовой поезд из Ганьчжоу (провинция Цзянси) покинул через станцию Алашанькоу территорию КНР. Ожидается, что через семь дней он прибудет на станцию Селятино.

Как сообщает аккаунт Синьцзянской железной дороги, состав перевозит 50 рефконтейнеров и является первым поездом «Китай — Европа» холодовой цепи, вышедшим из Синьцзяна в текущем году.

Общая стоимость перевозимых товаров, среди которых замороженный угорь и свежие овощи, составляет 4,53 млн долл США.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 августа 2022 > № 4131872


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 15 августа 2022 > № 4131542

Строительство Большого кольца уже на финише, а МЦД-5 - на старте

Любовь Проценко

Самый масштабный проект в развитии столичного метрополитена - прокладка Большого кольца - близится к концу. Темпы, которыми ведутся работы под землей, позволяют запустить его для пассажиров практически на год раньше, чем планировалось первоначально. К такому выводу пришел мэр Москвы Сергей Собянин, побывав на станции "Марьина Роща".

Напомню, эта станция находится на северо-восточном участке Большого кольца. Длиной он 15,9 километра, в его составе 6 станций. Три из них - "Авиамоторная", "Лефортово" и "Электрозаводская" - уже построены и временно действуют в составе Некрасовской линии. На остальных трех - "Марьина Роща", "Рижская" и "Сокольники" - работы продолжаются. Осмотрев, как идут дела под землей, глава города сказал: "Строительство самого сложного объекта Большой кольцевой линии московского метрополитена - станции "Марьина Роща" - вышло на финишную прямую. Выходим на финишную черту и в целом строительства Большой кольцевой. Оставшиеся 10 станций находятся в высокой степени готовности. Нет никаких сомнений, что основные строительно-монтажные работы на всех станциях будут завершены уже в этом году".

Сложность "Марьиной Рощи", напомнил мэр, объясняется ее расположением ниже поверхности земли более чем на 70 метров, что делает ее одной из самых глубоких в столичной подземке. Спустившись по самому длинному в Москве эскалатору протяженностью 130 метров, после жаркого дня наверху журналисты оказались словно в холодильнике - такой контраст температуры воздуха на земле и под землей. Но для того, чтобы эскалатор появился, строителям пришлось два года спускаться вниз, доставлять материалы и оборудование, а также вынимать грунты, клетями и бадьями. Зато сейчас можно оценить красоту, какая встретит там пассажиров. Выпуклые колонны напоминают пузатые фарфоровые чайники. Мраморные плиты с мелкими трещинами придают эффект старины. Потолок, благодаря спрятанной архитектурный подсветке, кажется бесконечным. А вестибюль, где вместо стен панорамные окна, встречает гигантскими шарами диаметром 2,5 метра. Такой архитектурно-художественный облик станции разработало бюро AL Architects, выигравшее международный конкурс. Гендиректор компании-подрядчика "Мосметрострой" Сергей Жуков отметил, что сейчас станция готова примерно на 97%. Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщил, что пассажиры поедут по всему кольцу в начале 2023 года, после завершения пусконаладки. Тормозят ее сложности с оборудованием. Из 480 тысяч единиц, необходимых для оснащения последних 10 станций, 120 тысяч - западного производства: "Что-то мы успели купить еще до введения санкций, чему-то уже нашли аналоги российского производства или других стран. Таким образом, вопросы с поставкой 80 процентов из 120 тысяч дефицитных запчастей решены, остальные решаются".

Напомню, Большая кольцевая линия протяженностью 70 километров будет самой длинной под землей веткой в мире. В три с половиной раза новое кольцо длиннее и существующей кольцевой в Москве. Из 31 станции, которые расположатся вдоль нее, 21 работает. Сейчас ими пользуются в день по 500 тысяч человек. Когда кольцо замкнется, пассажиропоток увеличится до 2 миллионов человек в сутки. Люди будут экономить до 30 минут времени, так как им больше не придется ехать в центр Москвы, чтобы пересесть с одного радиуса подземки на другой.

Одновременно Москва продолжает заниматься и развитием железнодорожного транспорта. Как сообщил Андрей Бочкарев, к работающим в настоящее время двум Московским центральным диаметрам - МЦД-1 и МЦД-2 - в будущем году добавятся МЦД-3 и МЦД-4. Благодаря этому сеть наземного метро, как называют диаметры, расширится более чем на 160 километров. Причем оба они - и Ленинградско-Казанский, и Киевско-Горьковский, заходят в центр Москвы, избавляя тысячи пассажиров от необходимости пересаживаться на другие виды общественного транспорта.

Вот и рядом со станцией метро "Марьина Роща" одновременно строится терминал МЦД-2, а через года полтора появится и терминал МЦД-4. "Таким образом, здесь будет четыре станции. Это действующая станция Люблинско-Дмитровской линии метрополитена, БКЛ, D-2 и D-4", - счел важным отметить Сергей Собянин.

Активно разрабатывается и проект МЦД-5 - Ярославско-Павелецкий, который должен связать подмосковные города Пушкино и Домодедово и также пройти через центр столицы. Один из вариантов предполагает, например, строительство станции на Китай-городе. Но всего вариантов 17, поделился с журналистами Андрей Бочкарев: "Мы рассматриваем тоннельный вариант прохождения МЦД-5 через центр города. Он не является, скажем так, панацеей от сложностей строительства. Выберем наиболее оптимальный как с точки зрения технического решения, так и эксплуатации". Пуск МЦД-5 запланирован пока на 2025 год.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 15 августа 2022 > № 4131542


Россия > Транспорт > rg.ru, 15 августа 2022 > № 4131518

Ставки на аренду полувагонов резко снизились. Эксперты объясняют, в чем причина

Дарья Худякова

Ставки предоставления полувагонов (вагонов без крыши) снизились на 28%, сообщает пресс-служба ФАС.

Как отмечают в ведомстве, полувагоны - наиболее востребованный сегмент грузоперевозок. Некоторые грузоотправители снизили ставки предоставления полувагонов на спотовом рынке в два раза. В результате ставка на рынке в отдельных случаях опустилась ниже тысячи рублей, уменьшившись более чем в два раза по сравнению со ставками в начале 2022 года.

"Такое снижение ставок связано, в том числе, со снижением цен на металл. Это влияет на стоимость железнодорожных колес и крупного вагонного литья (боковые рамы, надрессорные балки и прочее), а также других деталей для производства и ремонта вагонов", - говорится в сообщении ФАС.

Ставки предоставления вагонов не регулируются государством и являются результатом игры спроса и предложения на рынке железнодорожных грузовых перевозок. В долгосрочной перспективе (год и более) на эти ставки оказывают влияние такие факторы, как цена нового вагона, стоимость запчастей и цены на разные виды ремонтов. Но в краткосрочном периоде (в течение месяца, квартала или года) гораздо большее влияние оказывает фактор спроса и предложения подвижного состава, то есть баланс парка вагонов, поясняет Фарид Хусаинов, эксперт центра мониторинга эффективности тарифной политики НИУ ВШЭ. Если спрос превышает предложение, то возникает дефицит вагонов и ставки начинают расти, если, наоборот, на рынке профицит вагонов, то ставки из-за избытка предложения снижаются.

Рабочий парк полувагонов с января по июль этого года вырос на 6% - на 30 тысяч вагонов. При этом погрузка в целом по всем родам грузов снизилась за семь месяцев на 5,5 %. Таким образом, сейчас наблюдается профицит полувагонов, что вызывает снижение ставки.

Есть регионы, где наблюдается высокая концентрация простаивающего грузового парка. На сегодня речь идет о целом поясе, протянувшемся от южноуральских станций через Нижнее Поволжье до Северного Кавказа и Юго-Запада страны, рассказывает Ринат Резванов, старший научный сотрудник НИФИ Минфина России. Это означает, что там потенциально высоким оказывается риск непроизводительного занятия станционных путей, излишней маневровой работы и как следствие - общее снижение грузооборота, замедление логистики. С учетом того, что на южные магистрали сейчас возложена повышенная ответственность за бесперебойную доставку гуманитарных и строительных грузов в Донецкую и Луганскую народные республики, на Украину, важность как можно более оперативного разрешения возникшей ситуации на этих направлениях сложно переоценить, подчеркивает эксперт.

На железнодорожном транспорте спрос на перевозку не слишком эластичен, особенно со стороны массовых грузов, поэтому само по себе снижение ставки не всегда приводит к увеличению спроса на перевозки, отмечает Хусаинов. Если вы отправляете уголь на экспорт, а его цена в Европе выросла со 100 долларов (как это было в первом полугодии 2021 года) до 250 долларов (как это было в октябре 2021 года), то в этих условиях доходность продажи угля настолько велика, что рост тарифа или ставки может совершенно не оказывать никакого влияния на динамику погрузки. С другой стороны, есть и другие грузы - в первую очередь различные товары народного потребления, которые в случае слишком высокого роста тарифов могут переключиться на другие виды транспорта.

Сейчас трудно точно спрогнозировать, какие объемы погрузки мы получим в ответ на разнонаправленное движение тарифов РЖД (рост) и ставок операторов (снижение). Единственное, что точно произойдет - это перераспределение доходов, собираемых с грузоотправителей от операторов подвижного состава к РЖД, считает эксперт.

"С трудом верится, что снижение ставок на услуги аренды полувагонов приведет к увеличению объема перевозки. Стоимость данной услуги следует потребностям грузоотправителей, а не наоборот. Вероятнее всего, это просто снизит издержки грузоотправителей и ничего более", - говорит Виталий Дианов, член генсовета Ассоциации антимонопольных экспертов, партнер AlUMNI Partners.

Россия > Транспорт > rg.ru, 15 августа 2022 > № 4131518


Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 14 августа 2022 > № 4131873

Переносятся сроки открытия канатной дороги Благовещенск - Хэйхэ

Сроки строительства первой международной канатной дороги Благовещенск (РФ) - Хэйхэ (Китай) через реку Амур будут скорректированы. В проекте задействован французские партнёры, переговоры с которыми, как передаёт "Интерфакс", сейчас встали на паузу.

"Проект по канатной дороге в Амурской области находится в стадии определения сроков с учетом поставки оборудования. Мы ждем решение наших французских партнеров. Они связаны санкционными ограничениями. Сроки реализации проекта сдвигаются на текущий момент примерно на год", - сообщила изданию вице-президент ГК "Регион" (инвестор проекта), гендиректор "Агентства развития проектных инициатив" (АРПИ) Валерия Репкова.

В то же время заявлений об отказе исполнения обязательств по контрактам от зарубежных партнеров не поступало.

Первая в мире трансграничная канатная дорога будет пассажирской. Символический старт проекту был дан в июле 2019 года. Ранее завершение строительства планировалось во второй половине текущего года, а ввод объекта в эксплуатацию - на 2023 год.

В реализации проекта задействованы организации из России, Китая, Франции и Нидерландов. Терминал проектировало архитектурное бюро UNStudio (Нидерланды), непосредственно по вопросам технического сооружения объекта инвестор сотрудничает с французской Poma. Техническим заказчиком проекта выступает ООО "Интэнс Инжиниринг". Генеральным подрядчиком по строительству объекта является китайская госкомпания China Railway Construction Corporation.

Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 14 августа 2022 > № 4131873


Россия > Транспорт > trud.ru, 12 августа 2022 > № 4130155

Откуда берется отвага у пассажира?

По данным ВЦИОМ, за четыре года доля страдающих аэрофобией россиян сократилась с 33 до 23%

Анатолий Журин

ВЦИОМ поделился обнадеживающим результатом опроса: за четыре года доля страдающих аэрофобией россиян сократилась с 33 до 23%, а число вообще не испытывающих страх перед полетом выросло до 73%. Смелеем на глазах? Или это следствие того очевидного факта, что большинство сограждан по известным причинам перешли на оседлую жизнь? В том же исследовании сказано, что последние пару лет 71% россиян вообще не пользовались воздушным транспортом.

«Последняя цифра как раз все объясняет», — считает президент международного агентства «Безопасность полетов» Валерий Шелковников.

И напоминает давно известный факт, что воздушный транспорт — наиболее безопасный из всех видов транспорта.

Другой авиационный эксперт, Андрей Патраков тревожится о том, что эти успокаивающие цифры могут затушевывать проблемы безопасности полетов. Тем более статистика авиапроисшествий за прошлый год снижения не показывает. Недавно международная организация ICAO выразила опасения по поводу уровня безопасности полетов в РФ, объяснив это двойной регистрацией воздушных судов и проблемами с признанием сертификата летной годности. На что Минтранс и Росавиация поспешили заявить, что с техническим обслуживанием самолетов в нашей стране все в порядке. Но кто сегодня не слышал о проблемах с заменой импортных запчастей для лайнеров?

Да, никакой пилот не поднимет самолет в воздух, пока не убедится в том, что на борту все исправно. Однако, когда речь идет об импортной технике, не надо забывать, что за ее состояние отвечали не наши, а зарубежные специалисты, работающие по своим правилам и стандартам. И когда запчасти поступают из стран третьего мира, контроль за качеством должен вырастать на порядок.

Рассказывают, что во времена СССР в Министерстве гражданской авиации просили журналистов особо не напирать на понятие «безопасность», вместо него взять на вооружение слово «качество», а то, дескать, распугаем пассажиров. Сейчас, видимо, решили зайти к проблеме с другой стороны: если ВЦИОМ уверяет, что пассажир совсем страх потерял, то и проблем не существует. А искать нужно золотую середину между уверенностью и контролем качества, тогда действительно бояться будет нечего.

Россия > Транспорт > trud.ru, 12 августа 2022 > № 4130155


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129982

Проезд по правилам и без

Нарушение правил проезда перекрестков стало причиной каждого шестого ДТП

Владимир Баршев

За шесть месяцев этого года практически каждое шестое ДТП, в которых погибли или пострадали люди на наших дорогах, произошло по причине нарушения правил проезда перекрестков. Ситуацию призвана изменить всероссийская социальная кампания "Расставь приоритеты!", которую Главное управление по обеспечению дорожного движения МВД России проводит совместно с Минпросвещения и Минтрансом России в рамках федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Безопасные качественные дороги".

По данным официальной статистики аварийности, за первую половину 2022 года зарегистрировано 53 537 ДТП. Это на 7,2 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Устойчивое снижение отмечается и по числу погибших и раненых на дорогах. Погибли 5 651 человек - снижение почти на 4 процента. Получили ранения 67 708 человек, что на 7,5 процента меньше, чем за 6 месяцев прошлого года.

При этом нарушение правил проезда перекрестков вышло на одно из первых мест в качестве причины ДТП с погибшими и пострадавшими людьми. По этой причине зафиксировано 9 182 ДТП, а это более 17 процентов от общего количества автоаварий.

Еще до начала кампании в Госавтоинспекции озвучивали, что по итогам прошлого года из-за нарушений правил проезда перекрестков случалось каждое третье ДТП. А по итогам первого полугодия - каждое шестое ДТП. То есть прогресс - и довольно ощутимый - очевиден.

Заметим, что еще в прошлом году количество ДТП по причине нарушений правил проезда перекрестков снизилось на 12,7 процента. Снижение по погибшим и раненым составило 11,5 и 13,8 процента соответственно. Эти показатели - результат планомерной работы Госавтоинспекции по снижению аварийности на российских дорогах. И, надо полагать, что такой масштабный проект, как соцкампания "Расставь приоритеты!", ускорит темпы снижения и поможет достичь еще больших результатов.

Поясним, на что нацелена кампания. Ее задача - напомнить тем, кто забыл, или донести до тех, кто не знал вовсе, как правильно пересекать перекрестки. Кто кому должен уступить дорогу. По данным статистики на нерегулируемых пересечениях дорог и происходит две трети всех ДТП на перекрестках. Самое интересное, что даже те, кто по определению должен знать все законы, бывает, попадают впросак в этих вопросах.

Недавно Верховный суд рассматривал интересное дело. Произошла авария на перекрестке. Автоинспектор установил, что один из водителей нарушил правила и не уступил дорогу другому, и выписал нарушителю штраф в размере 1000 рублей. Но водитель с таким решением не согласился и оспорил его в суде. Суд решил, что этот водитель ехал по дороге, а второй двигался не по равнозначной дороге, а выезжал с прилегающей территории, а именно от торгового центра. Постановление было отменено, а производство по делу прекращено за отсутствием состава правонарушения. Это решение поддержали суды апелляционной и кассационной инстанций. Однако Верховный суд пересмотрел дело и принял другое решение.

Дело в том, что пересекающиеся дороги имели асфальтовое покрытие, при этом знаки приоритета отсутствуют. Таким образом, признать ту или иную дорогу выездом с прилегающей территории никак не получается. Это перекресток равнозначных дорог. А поэтому уступить дорогу должен был тот водитель, у которого была помеха справа.

На этом основании Верховный суд отменил решения нижестоящих судов. Правда, и производство по делу было все-таки прекращено. Но уже по другой причине - за истечением сроков давности.

Несоблюдение так называемого правила "правой руки" - реальная проблема на наших дорогах. Согласно опросу, проведенному накануне социальной кампании, почти треть водителей не знает или не помнит о необходимости уступать дорогу транспортному средству, которое движется справа.

Еще один момент: на нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог происходит абсолютное большинство ДТП. Точнее на них приходится почти 93 процента автоаварий от всех зафиксированных на нерегулируемых перекрестках.

Но еще более удивительно то, что водители часто путаются и допускают нарушения даже на регулируемых перекрестках. Вот вам простейший пример. На светофоре загорелась стрелка, например, направо одновременно с красным сигналом. Как показывает практика, далеко не каждый водитель помнит, что в этой ситуации он может повернуть в назначенном направлении, только уступив дорогу всем. Некоторые буквально лезут напролом, сигналят, мол, что это вы все творите? У меня же стрелка горит!

Или вот такой случай. В районе столичного Переделкино был регулируемый перекресток, на котором регулярно происходили ДТП. Все дело в том, что на "нехорошем перекрестке" стоял светофор, а также висели знаки, указывающие, какая дорога главная. Согласно правилам, знаки эти не действуют, если светофор работает. Тем не менее те, кто ехал на зеленый свет, как бы по главной дороге с поворотом налево, нипочем не хотели уступать дорогу тем, кто ехал на зеленый же сигнал с противоположного направления. И даже, когда на перекрестке повесили большую табличку с напоминанием о том, что при работающем светофоре знаки приоритета не действуют, ситуация не изменилась. Пришлось перенастроить светофор так, чтобы фазы зеленого света для этих направлений не совпадали.

Бывает, что ДТП на перекрестках случаются из-за недостатков организации дорожного движения. Например, был в столице такой перекресток, на котором с одной стороны зеленый сигнал загорался одновременно со стрелкой. Но на противоположной стороне также загорался зеленый сигнал. И вот кто кому в такой ситуации должен уступить дорогу? Благодаря жалобам местных жителей режим работы этих светофоров изменили. Но это, можно сказать, исключительный случай. По статистике недостатки в организации дорожного движения не входят даже в десятку причин ДТП на перекрестках.

А вот поведение пешеходов на перекрестках - реальная угроза безопасности. Особенно это касается тех пешеходов, которые не имеют права управления. Их осведомленность по части Правил дорожного движения обычно ограничивается базовыми навыками в объеме начальной школы. Чем меньше знаний, тем больше самоуверенности. Запросто могут начать переход на запрещающий сигнал, если поблизости не видно машин. Просто потому, что им и в голову не приходит, что машина может появиться неожиданно. Это они пересекают перекресток по диагонали, рискуя не успеть дойти до противоположной стороны в целости и сохранности.

Впрочем, и те, кому повезло, вносят свой вклад в данную статистику. Потому что дети берут с них пример, копируют поведение взрослых на дорогах. Поэтому в рамках социальной кампании предусмотрена работа не только со взрослыми, но и с детьми в возрасте от 5 до 14 лет. В конце концов, если по итогам этой работы ребенок задастся вопросом, почему мама, папа или бабушка переходят дорогу в неположенном месте, это уже результат. Ну, как минимум, взрослому станет стыдно. И, возможно, он пожелает восстановить свой авторитет и стать достойным примером для подражания.

В рамках социальной кампании "Расставь приоритеты!" уже прошли мероприятия в 13 из 15 регионов. И в каждом регионе проведено по 25 мероприятий с детьми, в которых приняли участие более тысячи ребят.

С пешеходами работали в торгово-развлекательных центрах, на оживленных улицах и в парках. Всего проведено более 40 мероприятий с охватом более 2 тысяч пешеходов в каждом регионе.

Работа с водителями проводилась главным образом на автозаправочных станциях. Надо сказать, многие водители охотно отзывались на предложение испытать себя и пройти тестирование на знание правил проезда перекрестков. Задачи со сложными дорожными ситуациями решали увлеченно. Атмосфера состязания подогревалась тем, что решать надо было на время. И это время было потрачено с максимальной пользой. Консультант в форме регулировщика, стилизованной под эпоху 50-х годов, разъяснял допущенные ошибки. С его помощью более 20 тысяч водителей вспомнили то, что забыли, или узнали то, что не знали.

Кажется, 20 тысяч - невеликое число. Но если принять во внимание то, что кампания проводится в регионах, где ДТП на перекрестках случаются особенно часто, значимый положительный результат более чем вероятен.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Безопасные качественные дороги".

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Безопасные качественные дороги".

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129982


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129977

В Калининградской области появился туристический автобус для инвалидов

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининград)

Инвалиды Калининградской области теперь смогут путешествовать на туристическом автобусе, который сконструировали специально для них. Его собрали инженеры из Нижнего Новгорода по заказу калининградского центра развития социальных и образовательных проектов "Аура".

Автобус стал частью масштабного инклюзивного проекта "Путешествие мечты". Снаружи он мало чем отличается от своих городских "собратьев", однако, когда заходишь в салон, сразу ощущаешь разницу. Внутри - 28 широких мест. При желании их можно легко раздвинуть, сложить или вовсе снять, что позволяет быстро адаптировать транспорт под людей с разными видами инвалидности. Особое внимание уделили колясочникам: здесь можно найти четырехточечные системы крепления для инвалидных колясок, специальные розетки для их зарядки, подъемные механизмы и удобные двустворчатые двери, позволяющие комфортно заехать в салон. Поскольку транспорт рассчитан в первую очередь на туристов, то он оборудован микрофоном, кондиционером, большими багажными полками. В целом дизайн получился лаконичным, современным и идеально вписывающимся в городскую среду.

- Сегодня люди с ограниченными возможностями, по сути, лишены возможности путешествовать с комфортом из-за отсутствия специального транспорта. Мы решили изменить ситуацию, - пояснила руководитель центра "Аура" Светлана Нигматуллина. - У этого автобуса нет аналогов в России. Мы напрямую договаривались с заводом-изготовителем в Нижнем Новгороде. Для них это тоже был первый подобный проект, но все получилось. Теперь жители Калининградской области и гости из других регионов страны с инвалидностью могут стать полноценными туристами.

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129977


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129976

Пермским контролерам в общественном транспорте выдали видеорегистраторы

Константин Бахарев ("Российская газета", Пермь)

Дебоширам и "зайцам" в пермских автобусах и трамваях не удастся скрыться безнаказанными. Контролеры начали записывать свое общение с пассажирами.

Каждое утро перед выходом на линию специалисты контрольно-ревизорской службы пермского гортранса получают небольшую видеокамеру, которая крепится к одежде. Этот прибор ведет запись всех событий во время рабочей смены. Информация хранится несколько месяцев, и ею можно воспользоваться. "Это позволит нам объективно оценивать действия сотрудников и пассажиров", - говорит начальник муниципального учреждения "Гортранс" Вадим Паньков.

А бывает в общественном транспорте всякое. В прошлом году один из буйных пермяков затеял скандал и даже сломал челюсть проверяющему. Его, конечно, поймали и осудили. Теперь наличие видеокамеры позволит охладить пыл неуравновешенных пассажиров. Сейчас пермские контролеры работают вместе с Росгвардией. Если пассажир совсем невменяем и хулиганит, можно быстро вызвать патруль. Конечно, в салонах и так установлены видеокамеры, но записи у контролеров лишними не станут.

Пермяки неоднозначно восприняли новшество. Кто-то опасается попадания в какие-то базы данных и протестует против дополнительной фиксации личности.

А кто-то одобряет. "В видеорегистраторы неплохо добавить функцию распознавания лиц, находящихся в розыске", - пишут жители в соцсетях. Другие иронично советуют еще овчарок дать контролерам, чтобы "зайцев" ловить.

Так или иначе, но видеорегистрация в общественном транспорте уже ведется. Гортранс закупил сто камер. Они фиксируют все действия и разговоры не только пассажиров, но и контролеров Кстати, с помощью камер выявляются и другие нарушения. Фиксируют, например, грязь в салонах или неисправности в трамваях или автобусах. Потом задокументированные претензии будут предъявлены перевозчикам.

Денис Пырлог, гендиректор Ярославского автотранспортного предприятия:

- Это не новая технология, она уже несколько лет применяется в Кирове. Есть такая практика и в Ярославской области. С помощью видеозаписи мы легко разбираем конфликтные ситуации.

Это необходимый апгрейд, который быстро себя окупает. Бывали и курьезные случаи, когда родители жаловались, что их детей кондуктор высадил за неуплату. Просмотр видео, однако, показывал, что ребенок не заходил в этот автобус или троллейбус. Выяснялось, что он решил подольше погулять или встретиться с друзьями.

Николай Силантьев, водитель общественного транспорта, Екатеринбург:

- Сейчас видеорегистраторы есть у контролеров, а в каждом троллейбусе по семь-восемь камер. Но, мне кажется, были бы записи с регистратора у кондукторов - было бы лучше. Будет дополнительный контроль честности кондукторов и от пассажиров защита.

Полина Донцова, студентка, Ростов-на-Дону:

- Видеорегистраторы в общественном транспорте - отличная и необходимая вещь. Но особенно правильно было бы контролировать поведение водителей автобусов.

В Ростове они нередко устраивают самые настоящие гонки. У них идет борьба за то, кто быстрее приедет на остановку. И эти огромные автобусы обгоняют друг друга, водители перекрикиваются через окно, ругаются. Однажды я ехала в одном из таких автобусов, гонка закончилась аварией. А еще водители порой игнорируют все допустимые меры безопасности: у них по три телефона, за рулем они перезваниваются, сидят в соцсетях, отвечают на сообщения и хамят пассажирам.

Подготовили Алексей Малышев, Елена Мелихова, Елизавета Силаева.

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129976


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129974

Почему не приживаются выделенные полосы на улицах подмосковных городов

Ирина Рыбникова

Года не прошло с тех пор, как подмосковные власти объявили о массовом внедрении выделенных полос для общественного транспорта на дорогах региона, а в некоторых муниципалитетах от них уже отказываются. В частности, глава Подольска Дмитрий Жариков в четверг, 11 августа, сообщил, что некоторые выделенки в городе не прошли тест-драйв.

"В июле они работали в тестовом режиме на четырех улицах. За это время я получил массу жалоб от жителей о том, что выделенные полосы не упростили движение, а стали причиной образования пробок, - говорит Жариков. - Поэтому мы приняли решение ликвидировать часть выделенных полос".

Оказывается, то, что прекрасно работает в Москве, не всегда полезно Подмосковью. Многие проблемные дороги в областных муниципалитетах имеют всего по две полосы для движения в каждую сторону, поэтому организовать выделенку невозможно даже в самых заторных местах. Но и при трех полосах отдельная дорога для автобусов - не всегда благо. "Выделенки обычно рисуют на крайней правой полосе. С нее же осуществляется поворот направо на каждом перекрестке, а значит, метров за 30 до поворота у въезда на выделенную полосу скапливается очередь из желающих повернуть направо. Поэтому водители автобусов, которым нужно ехать прямо, предпочитают после остановки сразу перестраиваться во второй, а то и третий ряд", - рассказывает "РГ" водитель с 15-летним стажем Дмитрий Гаврилов. Во втором и третьем рядах движение обычно плотнее, но по факту все равно быстрее и спокойнее на выделенке, где каждые 100 метров упираешься в заторы перед поворотом.

Есть еще один нюанс, дискредитирующий выделенки в области. На московских дорогах неприкосновенность А-полос контролируют видеокамеры и их очень много. Автомобилисты частенько говорят, что половина из них - муляжи, однако на выделенные полосы не лезут. Боятся, ведь почти каждый уже получал штрафы за посягательство на чужую дорогу. В области ситуация другая. Например, в Химках выделенки есть, а камеры заканчиваются сразу после МКАД и нет даже подобия муляжей. Есть сотрудники ДПС, которые ловят хитроумных водителей, пытающихся проехать по чужой дороге, но и они стоят на посту не круглосуточно и даже не каждый день. Местные жители это знают и в самые лютые пробки уверенно пристраиваются за автобусами, стремящимися к А-полосе. Впрочем, на Ленинградском шоссе в районе в Химок, как говорят автоэксперты, выделенка оборудована с умом - перенесена с крайней правой полосы на середину дороги и прерывается в местах съездов на другие городские улицы. Но без камер по ней все равно периодически катаются все, кто хотят.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129974


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129973

Основной участок Московского скоростного диаметра откроется к Дню города

Любовь Проценко

Строительство основной части Московского скоростного диаметра - Северо-Восточной хорды - подходит к концу. В этом убедился мэр столицы Сергей Собянин, побывав вчера на завершающем участке стройки - от Ярославского до Дмитровского шоссе.

Из 40 километров - такова длина Северо-Восточной хорды, достроить осталось только восемь километров. "Но какие это километры? - прокомментировал уникальную стройку Сергей Собянин. - Это два моста через Лихоборку и Яузу и крупнейшая в Европе эстакада, длиной почти 2,5 километра. Она сопоставима с двумя такими эстакадами, которые мы строили в Москве на Можайке и, конечно, требует колоссальных усилий, так как проходит вдоль железной дороги. А значит, нужны дополнительные окна железной дороги, согласования, переносы коммуникаций и так далее. Самый сложный участок, который мы проходили по всей трассе. И тем не менее готовность высокая. Так что, я надеюсь, к Дню города этот участок будет закончен".

Напомню, строительство дороги от Ярославского до Дмитровского шоссе началось в апреле 2019 года. Шестиполосная, длиной около 7,5 километра, она проходит вдоль путей МЦК, пересекает улицы Вильгельма Пика, Сельскохозяйственную, Ботаническую, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе и соединяется с участком диаметра, выходящим на трассу М11 Москва - Санкт-Петербург. Именно этот участок завершает соединение всей трассы от Бусиновской развязки до Некрасовки.

Вся же трасса соединит между собой крупные автомобильные магистрали города - МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц - Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и другие. Основной участок диаметра пройдет по 26 районам города с населением свыше 2,5 миллиона жителей. По оценкам, среднее время в пути для жителей прилегающих районов снизится на 20% при поездках на городском транспорте и 17% при поездках на личных автомобилях. Одновременно снизится нагрузка на МКАД и Третье транспортное кольцо.

Когда Северо-Восточная хорда соединится со строящейся Юго-Восточной хордой, а это еще 28 километров, город получит скоростную бессветофорную магистраль мирового уровня. Москвичи смогут пересекать по ней город за 40 минут. Произойдет это уже в 2023 году. Для того, чтобы новую дорогу не заполонил транзитный транспорт, проезд для него будет платным. В качестве бесплатной альтернативы у машин из регионов теперь есть тоже новая дорога - ЦКАД. А для москвичей же Московский скоростной диаметр будет бесплатным. Такое решение приняло правительство Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129973


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129945

Михаил Мишустин обсудил с главой Росавтодора ремонт и строительство дорог

Дмитрий Гончарук

В ближайшие годы за счет капремонтов три тысячи километров российских дорог расширят с двух до четырех полос, что должно резко снизить число лобовых столкновений. О том, как в стране формируется современная сеть автотрасс, вчера говорили премьер-министр Михаил Мишустин и руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Глава правительства отметил, что Росавтодор влияет на очень большое количество секторов российской экономики. "Дороги - это очень важный показатель, в том числе и качества жизни наших людей. Формирование современной качественной дорожной сети сегодня - это одно из самых значимых условий для достижения национальных целей развития, которые перед нами поставил президент", - сказал он.

Объем бюджетных ассигнований на финансирование деятельности Росавтодора в 2022 году увеличен на 100 миллиардов рублей. По мнению главы кабмина, это в том числе и показатель эффективности работы агентства, которое уже четыре года реализует национальный проект "Безопасные и качественные дороги". А в июне правительство утвердило пятилетнюю программу дорожного строительства, которая поможет собрать в опорную сеть 138 тысяч км автомобильных дорог, из которых 64 тысячи - это все федеральные трассы и 74 тысячи - региональные.

К 2024 году приведут в нормативное состояние 85% опорной сети автодорог и половину региональной сети, построят более 1890 дорог к важным социальным и инфраструктурным объектам. Создаются два транспортных коридора: "Запад - Восток" протяженностью более 9 тысяч километров и "Север - Юг" - более 4 тысяч километров.

Новиков подтвердил, что все паспортные показатели нацпроекта исполняются: если в 2017 году было отремонтировано 41,5% региональной сети, то теперь - 47,7%. "Мы находимся в той динамике, которая установлена графиками паспортов национальных проектов каждого из субъектов РФ", - пояснил глава агентства.

Благодаря увеличению бюджета Росавтодор идет с опережением на 20% поставленных ему на год заданий. Из дополнительных 50 миллиардов рублей 34 миллиарда идут на выполнение работ ускоренными темпами, 4 миллиарда направлены на погашение расходов, связанных с удорожанием материалов, а еще 12 - на то, чтобы выплатить авансы тем подрядным организациям, которые готовы работать с опережением графика.

Важный показатель для Росавтодора - снижение смертности на дорогах. Новиков обратил внимание, что на показатели влияет множество факторов. Так, автомобилизация выросла с 56,5 млн машин в 2017 году до 60 млн в 2021-м.

"И когда мы посчитали такую усредненную интенсивность движения по стране, то есть не приведенную, как она технически считается, а именно общую, то сделали вывод, что трафик вырос в 1,5 раза. В то же время снижение показателя смертности по итогам истекшего полугодия у нас составило 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года", - пояснил чиновник. По его словам, агентство активно работает с МВД, региональными комиссиями по безопасности движения.

Во время капитальных ремонтов дороги расширяют с двух полос до четырех с разделением потоков, что исключает лобовые столкновения - самые смертельные ДТП. Согласно пятилетней программе, вместо 1,2 тысячи километров четырехполосных трасс станет 3 тысячи.

Во время беседы премьер напомнил, что недавно был в командировке во Владимирской области и облетел участок трассы М-12. "Видел, как работают там строители: быстро, четко, системно", - отметил Мишустин.

Ремонт дорог позволяет не только сократить логистические издержки, но и создавать новые рабочие места, повышать внутренний спрос на сырье, материалы. "Сейчас очень важно в условиях внешнего давления формировать именно резервы, связанные с услугами, со стройматериалами, с ресурсами на территории Российской Федерации. Это дополнительная поддержка всей экономики страны", - заявил председатель правительства. Он поинтересовался у главы Росавтодора, как выстраивается работа с учетом внешних ограничений.

По словам Новикова, деятельность агентства не сильно зависит от импорта, особенно это относится к строительным материалам. За счет совместных усилий с минтрансом и минпромторгом планируется увеличить годовой объем производства асфальтобетонных заводов до 105 и асфальтоукладчиков до 300 штук. "Рассчитываем на то, что на трехлетку сегодняшняя ситуация не повлияет, - заверил он. - Мы точно обеспечены техникой, точно обеспечены запасными частями, в том числе за счет параллельного импорта".

"Надеюсь, что все задачи, которые поставлены перед вашим ведомством, будут выполнены качественно и в срок", - отреагировал Михаил Мишустин.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 12 августа 2022 > № 4129945


Киргизия. Китай > Транспорт > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129735

Полномочный представитель президента КР в Джалал-Абадской области Абсаттар Сыргабаев встретился со специалистами «Первого проектно-исследовательского института Китайской железнодорожной строительной корпорации».

Более 40 специалистов из Китая начнут исследовательские работы на участках, где планируется построить железную дорогу. Специалисты проведут геодезические изыскания и геологоразведку.

На встрече были обсуждены вопросы комплексной безопасности специалистов из Китая. Полпред сообщил, что здоровье специалистов будет находиться под наблюдением медперсонала, и дал поручение руководителям всех профильных ветвей оказать им содействие.

Основная цель проекта – соединить железнодорожное сообщение между Кыргызстаном, Китаем и Узбекистаном. Строительство этой железнодорожной магистрали открывает Кыргызстану путь к реализации экспортного потенциала государства и налаживанию наземного транзитного сообщения Азия-Европа.

Киргизия. Китай > Транспорт > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129735


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129730

В Бишкеке изменятся маршруты ряда общественного транспорта из-за одностороннего движения на некоторых участках улиц, сообщили в пресс-службе муниципалитета.

В связи с этим планируется установка дорожных знаков для организации парковочных мест. Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры мэрии города Бишкек поручено пересмотреть городские маршруты по вышеуказанным участкам автодорог.

Управлению патрульной службы милиции Главного управления внутренних дел по городу Бишкек поручено проработать вопросы установки дорожных знаков, которые необходимы на односторонних улицах.

Так, одностороннее движение планируется на следующих улицах:

- по улице Шопокова от улицы Киевской до проспекта Чуй (в северном направлении);

- по улице Панфилова от улицы Киевской до проспекта Чуй (в северном направлении);

- по улице Логвиненко от проспекта Чуй до улицы Киевской (в южном направлении).

«Данные меры проводятся в целях улучшения улично-дорожной сети, повышения дорожной безопасности, снижения аварийности, решения проблем заторов, проведения мероприятий по улучшению дорожной инфраструктуры и решения других вопросов развития общественного транспорта и дорожной инфраструктуры в рамках законодательства Кыргызской Республики», - говорится в сообщении.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129730


Киргизия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129728

Бишкекская мэрия во главе с мэром Эмилбеком Абдыкадыровым показала, как строятся дороги на грантовые средства КНР, сообщили в муниципалитете.

По улице Турусбекова от улицы Ташкентской до Боталиева полным ходом идут ремонтные работы. Общая протяженность дороги – 2 тыс. 340 метров, ширина проезжей части дороги по 9 метров, ширина тротуаров – 1,5-2,25 метров с обеих сторон.

Также продолжается строительство и по улице Панфилова от улицы Медерова до Восточного Бишкекского Чуйского канала. Общая протяженность дороги -7 80 метров, ширина проезжей части дороги - по 9 метров, ширина тротуаров – 3 метра с обеих сторон.

Улица Орозбекова ремонтируется от улицы Туголбай-Ата до Боконбаева. Общая протяженность дороги – 290 метров, ширина проезжей части дороги - по 8 метров, ширина тротуаров – 1,5 метра.

На отрезке улицы Кулатова от улицы Каракульской до Байтик-Баатыра также продолжаются работы. Общая протяженность дороги - 1 тыс. 400 метров, ширина проезжей части дороги - по 9 метров, ширина тротуаров – 2,25-3,0 метров с обеих сторон по каждой проезжей части дороги.

«Проекты по реконструкции дороги разработаны на основании архитектурно-планировочных условий, выданных ГУ «Бишкекглавархитектура» и прошли экологическую и государственную экспертизы», - отметили в муниципалитете.

Киргизия. Китай > Транспорт. Финансы, банки > kyrtag.kg, 12 августа 2022 > № 4129728


Россия > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > fas.gov.ru, 12 августа 2022 > № 4129546

ФАС: СТАВКИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ПОЛУВАГОНОВ СНИЖЕНЫ НА 28 ПРОЦЕНТОВ

Это связано, в том числе, со снижением цен на металл

Антимонопольная служба с апреля 2022 года проводит еженедельный мониторинг стоимости предоставления вагонов. Он проводится в целях оценки влияния различных факторов на конъюнктуру рынка. На текущий момент мониторинг организован для различных типов вагонов и охватывает крупнейших операторов при поставках на экспорт и внутренний рынок.

В соответствии с данными мониторинга с начала года ставка предоставления в наиболее востребованном сегменте – полувагонах снизилась на 28% (с 0,43 руб./ткм до 0,31 руб./ткм) и на сегодняшний день продолжает снижаться. Кроме того, отдельные грузоотправители снизили ставки предоставления полувагонов на спотовом рынке в 2 раза. В результате ставка на рынке в отдельных случаях ниже 1000 руб./ваг./сут., что более чем в два раза ниже ставок в начале 2022 года.

По мнению ведомства, такое снижение ставок связано, в том числе, со снижением цен на металл. Это влияет на стоимость железнодорожных колес и крупного вагонного литья (боковые рамы, надрессорные балки и прочее), а также других деталей для производства и ремонта вагонов.

Ведомство совместно с федеральными органами исполнительной власти реализует комплекс мер для стабилизации ценовой ситуации на рынке металлопродукции.

По результатам анализа информации, полученной в ходе мониторинга цен на металл, установлено, что текущие цены в стране на базовые виды ниже аналогичного периода 2021 года более чем на 40 %. Мониторинг регулярно проводится службой в целях недопущения необоснованного роста цен на металлургическую продукцию и оперативного принятия мер реагирования при выявлении нарушений антимонопольного законодательства.

Также ФАС России по результатам анализа рынка предоставления вагонов сделала вывод о стабильности ценовых условий для остальных типов подвижного состава (цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов, зерновозы, минераловозы).

Служба отмечает, что в настоящее время ситуация на рынке предоставления железнодорожного подвижного состава характеризуется стабильным ценообразованием. Кроме того, созданы предпосылки для снижения стоимости таких услуг.

Россия > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > fas.gov.ru, 12 августа 2022 > № 4129546


Китай. Монголия. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 11 августа 2022 > № 4131876

Власти Алтайского края предложили наладить логистику взаимного товарооборота с КНР через Монголию

Губернатор Алтайского края Виктор Томенко предложил создать новый логистический маршрут для взаимного товарооборота региона с Китаем через Западную Монголию по автодорожной сети Asian Highways.

"По инициативе правительства Алтайского края была организована экспедиция в Западную Монголию по маршруту АН-4 (Asian Highways-4) на участке Ташанта - Такешикан с участием представителей транспортных компаний. По результатам экспедиции подтверждено высокое качество дорожного полотна и наличие необходимой инфраструктуры. Предлагаю вам, уважаемый господин Тунияз, совместно содействовать скорейшему открытию указанного участка. Считаю, что это позволит значительно активизировать торгово-экономическое взаимодействие между Алтайским краем и Синьцзяном, и будет способствовать увеличению объемов товарооборота между нашими регионами", - сказал Томенко, в ходе онлайн-беседы с председателем народного правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР, Эркином Туниязом..

Сейчас экспортно-импортные операции Алтайского края с Китаем осуществляются по Транссибирской железнодорожной дороге через Забайкальский край. Доставка продукции до Синьцзян-Уйгурского автономного района через Монголию позволит значительно снизить логистические издержки.

Китай. Монголия. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 11 августа 2022 > № 4131876


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129048

Челябинцам станет выгоднее оплачивать проезд электронной картой

Михаил Пинкус

В Челябинске с 10 августа подорожает проезд в городском общественном транспорте. За одну поездку теперь придется заплатить 30 рублей. Если, конечно, продолжать ездить за наличные и вовремя не обзавестись проездным или транспортной картой.

Как пояснили в миндортрансе региона, новое билетное меню призвано стимулировать покупку неограниченного числа поездок по проездным и безналичную оплату по транспортным и банковским картам - "для сокращения затрат на сбор наличных и повышения прозрачности экономики перевозок". Кондукторов в салонах уже сегодня стало значительно меньше. И там, где установлены валидаторы, гражданам предлагают оплачивать проезд картой или передавать деньги водителю. Хотя не известно, оправдывает ли себя расчет на сознательность пассажиров.

Чтобы простимулировать их, цену ежемесячного проездного снизят с 1400 до 1100 рублей. Стоимость разовой оплаты по транспортной карте с пересадкой в течение часа останется прежней - 25 рублей, однако она действует только на 64 из 176 маршрутов челябинской агломерации. Тем, кто рассчитывается банковской картой, придется заплатить 26 рублей вместо 23, льготникам - 12,5 рубля вместо 11,5. При этом поездка за наличку обойдется уже на семь рублей дороже.

Повышение цен разработчики нового билетного меню объясняют отставанием Челябинска от других городов-миллионников. К примеру, в соседнем Екатеринбурге оплата проезда за наличные составляет 32 рубля, безналом - 30. В Казани - 36 и 30 рублей соответственно, в Уфе - 25 и 22. Ниже, чем в Челябинске, цены оказались только в Воронеже, где билет за наличные продадут за 23 рубля, а по карте - за 21.

- Там, где транспортная реформа стартовала раньше, билет стоит на три-четыре рубля выше. В Челябинске и Воронеже цены не индексировались очень давно, что не могло не отразиться на качестве транспортного обслуживания, - пояснили в ведомстве.

Однако учли ли авторы реформы, что теперь поездка на общественном транспорте для челябинцев окажется дороже, чем в маршрутках, которые пообещали скоро убрать с основных магистралей, оставив лишь функцию подвоза к узловым пересадочным пунктам? Не исключено, что после подорожания часть пассажиров проголосует кошельком за частника. Многие семьи, вынужденные добираться из пункта А в пункт Б с пересадкой, уже давно предпочитают такси ожиданию на остановках. Поездка на расстояние 4-5 километров в зависимости от времени суток обходится у агрегаторов в 110-160 рублей. На общественном транспорте та же семья из трех человек с учетом пересадки до сих пор платила наличными 138 рублей. А с 10 августа будет вынуждена выложить все 180.

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129048


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129027

В московском метро появится 27 новых станций до 2025 года

Любовь Проценко

Московское метро продолжает расширяться не только в исторической части города, но и в Новой Москве. Как сообщил заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, до 2025 года планируется открыть 27 новых станций. Названия им власти дают после голосования москвичей на "Активном гражданине". Вчера, например, по итогам такого голосования мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление о присвоении названий 22 станциям.

"Уже до конца 2024 года планируется завершить прокладку и реконструкцию 64,6 километра линий, 27 станций и трех электродепо для обслуживания поездов", - рассказал Андрей Бочкарев. Флагманским проектом, по его словам, остается Большая кольцевая линия. Протяженностью 70 километров, вдоль которых разместится 31 станция, она станет самым большим кольцом под землей в мире.

Напомню, с 2018 года введены в строй уже 22 станции. Сейчас ими пользуются полмиллиона москвичей в сутки. На очереди - запуск последних 9 станций. Семь из них - "Марьина Роща", "Печатники", "Сокольники", "Кленовый бульвар", "Нагатинский Затон", "Рижская" и "Текстильщики" - находятся на северо-восточном и восточном участках кольца. Еще две - "Варшавская" и "Каширская" - прежде относились к упраздненной сейчас Каховской линии, а после реконструкции так же войдут в состав БКЛ. По оценке Андрея Бочкарева, Большое кольцо сейчас готово более чем на 90 процентов, а полностью его построят до конца этого года. Для пассажиров оно откроется, как и планировалось, в начале 2023 года. Когда Большое кольцо замкнется, жителям отдаленных районов больше не придется ездить до существующей Кольцевой только для того, чтобы пересесть с одной радиальной линии на другую. Они смогут это сделать гораздо ближе к дому - новая кольцевая расположена от старой в 10 километрах. В результате пассажиры будут экономить от 30 до 40 минут времени на каждой поездке. Да и само передвижение под землей станет комфортнее, так как разгрузятся и историческая Кольцевая, и большинство перегруженных радиальных линий.

Среди других востребованных станций, которые обещают открыть в 2023 году, "Пыхтино" и "Внуково" Солнцевской линии. С вводом этого пятикилометрового участка москвичи и гости столицы получат первый в России аэропорт, в который пассажиры смогут добираться на метро. В течение последующих двух лет самый большой ввод ожидается на Троицкой линии. Протяженностью 40 километров, это будет самый длинный радиус подземки, который свяжет территорию бывшего ЗИЛа с Новой Москвой. Вначале эту линию планировалось довести только до Коммунарки. Но после того, как в 2019 году в Коммунарке открылась одноименная станция Сокольнической линии, Троицкую линию решили продлить до города-наукограда Троицка. С ее строительством этот поселок в Новой Москве - центр Троицкого и Новомосковского округов, будет иметь уже две станции подземки, связанные пересадкой.

До 2025 года на этой линии в строй будут введены 11 станций: "Академическая", "Вавиловская", "Мамыри", "Тюленевская", "Крымская", "Бачуринская", "Коммунарка", "Новаторская", "Тютчевская", "Университет Дружбы Народов" и "ЗИЛ". Четырем из них вчера были присвоены названия, предложенные в ходе голосования москвичами. В частности, "Тюленевская" стала называться "Генерала Тюленева" (по улице, к которой станция примыкает). "Новаторской" горожане решили оставить проектное название, так как с нее есть пересадка на одноименную станцию БКЛ. Точно так же сохранили наименование станции "Ватутинки", а вот станцию "Десеновское" жители предложили переименовать в "Кедровую", что и было сделано, но пуск этих двух станций запланирован за пределами 2025 года.

С нетерпением ждут прихода метро жители еще одного отдаленного района Москвы - Северного поселка. Они через два года получат три станции на Люблинско-Дмитровской линии: "Лианозово", "Физтех" и "Яхромскую". На Сокольнической линии в планах к этому времени - пуск новой конечной станции "Потапово".

В числе пусковых до 2025 года оказалась наконец и станция "Суворовская", история строительства которой на существующем кольце - между станциями "Проспект Мира" и "Новослободской", началась еще в 90-е годы прошлого века. Из-за технических сложностей и дороговизны сооружения почти в самом центре города - в Мещанском и Тверском районах, начало работ на ней не раз откладывали и даже исключали из планов развития метро. Но рост пассажиропотока в прилегающих кварталах заставил городские власти изменить ранее принятое решение. Строители вернулись на "Суворовскую" и сейчас полны решимости к 2025 году станцию достроить.

Напомню, с 2011 года, когда в столице после длительного перерыва снова началось масштабное развитие подземки, введено в эксплуатацию 198,7 километра новых линий, 100 новых станций метро и МЦК и 11 электродепо. Таким образом рельсов под землей стало в полтора раза больше.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129027


Россия. Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129026

Исчерпаны лимиты транзита железнодорожных грузов через Литву

Денис Гонтарь (Калининградская область)

После введения системы квот на сухопутный транзит между Россией и Калининградом через Литву западный эксклав страны уже исчерпал лимиты на часть санкционных грузов. Единственной альтернативой для их перевозки остаются морские паромные линии.

Напомним, что Литва в одностороннем порядке перекрыла железнодорожный и автомобильный грузопоток между основной частью России и Калининградской областью 18 июня. Это привело к тому, что регион лишился порядка 50 процентов номенклатуры товаров. После вмешательства МИД и Минтранса России ограничения на транзит "санкционки" были частично сняты, и в конце июля 2022 года в Калининград прибыл железнодорожный состав с цементом. Однако буквально через пару дней региональные власти и перевозчики столкнулись с новой системой квотирования. По установленным литовской стороной и Евросоюзом правилам объем санкционного грузопотока между эксклавом и другими регионами России не должен превышать его средние показатели за последние три года. Кривые расчеты привели к тому, что Калининградская область за короткий срок выбрала лимиты по некоторым видам железа, стали, нефти и нефтепродуктам, удобрениям и антифризу.

- Теперь ввезти отдельные виды грузов невозможно, - сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. - При расчете квот литовская сторона не учла грузы, ввозимые в регион с территории стран - членов ЕС, а также из Беларуси. Это не позволит Калининградской области получить, например, порядка 200 тысяч тонн цемента.

Снизить зависимость от стран Евросоюза поможет морская линия, но ее нужно усиливать. В правительстве Калининградской области подчеркнули, что пока сложно назвать точное число паромов и сухогрузов, необходимых для закрытия транзитного вопроса. По примерной оценке, для стабильного морского грузопотока понадобится 22 судна типа "Маршал Рокоссовский". Их грузооборот должен составлять не менее одного миллиона тонн в год.

Мощностей для этого пока недостаточно. Сегодня Калининград с "большой" Россией связывают восемь судов, курсирующих по линиям "Усть-Луга - Балтийск" и "Бронка - Калининград". Паромы и сухогрузы на калининградском направлении загружены на 100 процентов, а очередь на них больше месяца.

Россия. Литва. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129026


Россия > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129009

Перевозки по железной дороге выросли

Дарья Худякова

Перевозки контейнеров железнодорожным транспортом по России за первые семь месяцев 2022 года выросли на 4,6%. Всего было отправлено 1,46 млн ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера), отчиталась пресс-служба "Российских железных дорог".

С января по июль перевезли более 3,7 млн груженых и порожних контейнеров, что на 0,7% больше, чем за тот же период 2021 года.

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, превысило 2,6 млн ДФЭ. При этом по некоторым категориям рост весьма значительный. Так, перевозки удобрений выросли в 2,2 раза (перевезли 64,7 тыс. ДФЭ), рыбы - в 1,4 раза (перевезли 20,3 тыс. ДФЭ), зерна перевезли на 38,6% больше, чем в январе - июле 2021 года, - 25,1 тыс. ДФЭ.

А вот снизились по сравнению с прошлым годом объемы перевозки автомобилей и комплектующих на 25,7% и составили 123,6 тыс. ДФЭ. Меньше, чем в прошлом году, перевезли также цветных металлов. Показатель упал на 12,5% и составил 79 тыс. ДФЭ.

Однако в исследовании Института проблем естественных монополий отмечается, что контейнерные перевозки продолжают снижаться с апреля этого года. При этом все предыдущие шесть лет наблюдался рост. Как поясняют аналитики, снижение связано прежде всего с разрушением экспортных цепочек из-за антироссийских санкций. Показатели РЖД остаются положительными благодаря росту категорий в первом квартале.

Перевозки железнодорожным транспортом продолжают переориентироваться на восток. Контейнеры везут в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Китай и другие азиатские страны. Например, в рамках Евроазиатского транспортного коридора по железным дорогам Азербайджана за первое полугодие перевезли 7,9 млн тонн грузов, это выше на 19,9% показателей за аналогичный период прошлого года, сообщает "Интерфакс-Азербайджан".

По итогу этого года железные дороги на востоке России должны выйти на 158 млн тонн грузоперевозок ежегодно, говорит старший научный сотрудник НИФИ Минфина России Ринат Резванов. Развитие железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке, увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей входит в группу ключевых проектов комплексной программы инновационного развития холдинга "РЖД" на период до 2025 года (КПИР-2025). Программа была принята еще в конце февраля 2020 года.

Тем временем ОАО "РЖД" договорилось с Федеральным экологическим оператором о совместной переработке отходов. Соглашение о сотрудничестве в области обращения с отходами первого и второго класса подписали заместитель генерального директора, главный инженер Анатолий Храмцов и исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Федеральный экологический оператор" Максим Погодин. Благодаря этому соглашению региональные подразделения РЖД смогут заключать прямые договоры с оператором и начнут передавать отходы на обезвреживание и утилизацию сертифицированным предприятиям.

Сейчас тестируется новая федеральная информационная система учета и контроля за обращением с отходами (ФГИС ОПВК). По этой программе прошли обучение и зарегистрировались в системе более двух тысяч работников РЖД, в систему внесено более 500 специализированных мест накопления отходов.

Россия > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4129009


Россия > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4128995

Проблем с выпуском автомобильных регистрационных знаков нет

Владимир Баршев

МВД планирует закупить регистрационные знаки для автомобилей, мотоциклов и прицепов на сумму 1,9 миллиарда рублей. Соответствующие тендеры объявлены на портале госзакупок, сообщает "Коммерсант".

Центр специального назначения безопасности дорожного движения МВД России планирует закупить 6,8 миллиона различных регистрационных знаков. Это обычная практика: ЦСН закупает номера, потом распределяет их по региональным управлениям МВД, а они распределяют по своим регистрационным подразделениям в зависимости от необходимости.

При этом что касается самих номеров - то есть букв и цифр, - недостатка в них пока нет и вряд ли в ближайшее время предвидится. Во-первых, в связи с расширением кода региона до трех цифр. Во-вторых, ГИБДД может присваивать ранее выбывшие из использования номера. Но знаки с такими номерами тоже надо производить. Ведь старые знаки точно уже не соответствуют ГОСТу.

Напомним, что ГИБДД не только присваивает номера, но и выдает регистрационные знаки. Но только тем, кто обратился в подразделение региона, в котором прописан.

Если машину ставят на учет в другом регионе, там только присваивают номера.

А изготовить знак автовладелец должен сам на специализированном предприятии.

Например, житель Твери не получит номер с кодом региона Москвы. Ему присвоят его с тверским кодом. А в Москве таких знаков в ГИБДД просто нет.

Но будет ли такая возможность, и смогут ли эти предприятия выполнить заказ МВД? Ведь производство знаков также связано с использованием, как импортных материалов, так и иностранного оборудования.

Впрочем, как сообщают сами производители, особых проблем они не видят. Американская компания, которая была основным поставщиком световозвращающей пленки, с российского рынка ушла. Однако ей нашлась замена у китайских и корейских производителей.

В свое время пленка китайских производителей уже применялась, но она быстро облезала. В то же время производитель дает гарантию на регистрационный знак - 3 года. В течение этого времени, если знак облез, его требуется бесплатно заменить.

Поэтому сейчас производители нашли таких поставщиков, чья продукция не уступает американской. А по цене даже выигрывает.

Сложности могут возникнуть только с закупкой или ремонтом оборудования для производства знаков. Но пока эта проблема не стоит.

Россия > Транспорт > rg.ru, 11 августа 2022 > № 4128995


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 10 августа 2022 > № 4129658

В Череповце открыт новый мост через Шексну

Президент в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия нового мостового перехода через реку Шексну в Череповце. Глава государства поздравил участников реализации проекта и всех работников строительной отрасли с приближающимся профессиональным праздником – Днём строителя.

Возведение моста, получившего по результатам голосования жителей наименование «Архангельский», завершено раньше намеченных сроков: благодаря оперативному федеральному финансированию и усилиям строителей объект сдан в эксплуатацию с опережением графика, согласно которому окончание работ было запланировано на 2025 год.

Появление второго мостового сооружения в Череповце снимет высокую транспортную нагрузку, которая сейчас приходится на единственный в городе Октябрьский мост.

Запуск нового автомобильного маршрута позволит связать между собой четыре крупных микрорайона Череповца, организовать кольцевое движение общественного транспорта, а также значительно упростит транспортную доступность производственных площадок ПАО «Северсталь» и АО «Апатит».

Кроме того, мост станет частью инфраструктурного каркаса Северо-Западного и Центрального федеральных округов, послужит расширению транспортно-логистического коридора в южном направлении, увеличению транзитных перевозок, укреплению связи Череповецкой городской агломерации и Вологодчины в целом со столичным регионом.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

От души всех вас приветствую на торжественном мероприятии, посвящённом завершению строительства нового мостового перехода через реку Шексну. Уже завтра по нему будет открыто движение.

Для такого крупного индустриального центра, как Череповец, для всей Вологодской области и её жителей это действительно хорошее, значимое событие.

Символично, что новый мост открывается накануне профессионального праздника – Дня строителя. Он будет отмечаться совсем скоро, в предстоящее воскресенье.

От души поздравляю всех, кто участвовал в реализации проекта: рабочих, инженеров, проектировщиков. Благодарю за ваш труд, за ваше мастерство, за новые технические решения, которые воплотились в этом прекрасном сооружении.

Широкий, протяжённый, благоустроенный мостовой переход через Шексну построен с опережением планов. Вы, его создатели, хорошо понимали, насколько мост нужен городу, всему региону, и приложили все силы, проявили упорство и, скажу прямо, самоотверженность для достижения результата. И этот результат налицо.

Этот мост, которому горожане уже дали название «Архангельский», послужит развитию всей Череповецкой агломерации, её новых районов, станет важнейшим звеном в системе транспортного сообщения северо-запада страны с другими регионами России.

Открываются новые возможности для организации транспортного сообщения, повышения его доступности, налаживания транзитного движения по федеральным и региональным дорогам, для расширения логистических коридоров.

Возведение этого моста – один из ярких и достойных результатов работы всей строительной отрасли России. Несмотря на непростую ситуацию, она уверенно демонстрирует эффективность, работает действительно ударно, выходит на новые рекордные показатели и по праву считается одним из локомотивов национальной экономики.

Мы гордимся достижениями в жилищном строительстве: в прошлом году было введено 92 миллиона квадратных метров жилья, проложены и отремонтированы тысячи километров дорог, построены важные объекты социальной сферы, производственной инфраструктуры.

И конечно, особо отмечу ту помощь, которую наши строители, проявляя мужество и профессионализм, оказывают жителям Донецкой и Луганской народных республик.

Сегодня в строительстве заняты миллионы людей – настоящих мастеров, которые создают облик современной России, возводят прочный фундамент для её развития во всех областях.

Уникальные технологии, материалы, инженерно-технические решения позволяют воплощать в жизнь самые смелые, амбициозные замыслы.

Но в основе основ всегда будет почётный, созидательный, уважаемый труд строителей, ваши поистине золотые руки, опыт, компетенции, ваше ответственное отношение к делу.

Дорогие друзья, ещё раз от души поздравляю всех работников строительной отрасли России с профессиональным праздником.

Успехов вам, крепкого здоровья и всего самого доброго!

Давайте продолжим наше сегодняшнее мероприятие.

Слово Савельеву Виталию Геннадьевичу, Министру транспорта Российской Федерации. Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Развитие крупнейших мостостроительных проектов успешно продолжается. Каждый мост – это уникальное инженерное сооружение, и Архангельский мост не исключение.

Архангельский мост – один из крупнейших вантовых мостов России. Хочу отметить, что длина вантового перехода – 220 метров, сам мост – 1132 метра. При строительстве в мост было уложено 45 тысяч кубических метров бетона, 8800 тонн металлоконструкций, более двух тысяч тонн асфальта.

На самом деле уникальность ещё в том, что исторически Череповец является городом, в котором впервые в России был построен вантовый мост в 1979 году – это мост Октябрьский.

Любой мост является знаковым для каждого города, является визитной карточкой города. И это всё благодаря тому, что мы смогли сохранить нашу отечественную мостостроительную школу.

Хочу Вам сказать, что в ближайшую пятилетку план дорожного строительства включает в себя реконструкцию и строительство ещё 650 мостов на территории России.

Сегодня я хочу от всей души поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за то внимание к развитию транспортной инфраструктуры, которое Вы оказываете, и поддержку. Хочу поблагодарить губернатора и администрацию Вологодской области, хочу поблагодарить дорожно-строительную компанию «ВАД». Я хочу поблагодарить строителей, проектировщиков, инженеров, рабочих, которые совместными усилиями смогли досрочно ввести этот уникальный объект.

Хочу сказать, что то транспортное развитие, которое обязано обеспечить Министерство транспорта, и те Ваши решения, которые были приняты, будут, безусловно, выполнены в полном объёме.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Виталий Геннадьевич.

Пожалуйста, Олег Александрович.

О.Кувшинников: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня историческое событие для Вологодской области и для города Череповца, которого ждали многие поколения жителей нашего города металлургов, химиков и строителей.

Ещё в далёком 1968 году о строительстве нового моста появилось первое упоминание в генеральном плане развития города. Но ни в советские времена, ни в постсоветское время реализовать этот проект никому не удавалось. И в 2014 году, сразу после Олимпиады, на нашей личной встрече в Сочи я обратился к Вам с просьбой поддержать строительство нового мостового сооружения, которое так необходимо городу Череповцу для дальнейшего его развития. Вы это решение поддержали, и началась кропотливая работа по подготовке строительства этого мостового сооружения.

В августе 2019 года мы погрузили первую сваю в основание нового мостового сооружения, и этот мост построен в рекордно короткие сроки – за тысячу дней. Круглосуточная работа мостостроителей, строителей, более 800 рабочих, которые сделали невозможное – построили уникальный вантовый мост, который по своим техническим характеристикам в Российской Федерации ещё не строился никогда.

Что для города обозначает этот мост? Прежде всего мы сформировали большое транспортное кольцо по городу, соединив все четыре крупнейших микрорайона города в единое транспортное сообщение. И завтра, 11 августа, в 11 часов по этому мостовому сооружению по всему городу будет запущено движение автомобильного транспорта и общественного транспорта по круговому движению.

Второе – мы вывели транзит, который проходил по центру города, соединяя две федеральные трассы Вологда – Санкт-Петербург и Вологда – Москва, через город Череповец, через центр города. Сейчас по этому мосту пойдёт большой транспортный поток транзитного и грузового транспорта, который сократит расстояние от Череповца до Москвы на 132 километра. Это новая дорога, новая транспортная артерия, которая пройдёт через Череповец на Сергиев Посад и на Москву.

Третье – конечно, это развитие самого города. Зашекснинский район с одним Октябрьским мостом просто задыхался от всё возрастающего транспортного потока. Любая авария на мосту практически парализовала город.

Сегодня, после открытия, мы гарантируем Вам, уважаемый Владимир Владимирович, всей строительной отрасли страны в преддверии профессионального праздника, что за десять лет на левом берегу реки Шексны через этот мост, который соединит два берега, будет построено на полутора тысячах гектаров новых земельных участков уже в новом утверждённом генплане полтора миллиона квадратных метров жилья. Сюда переедут металлурги, химики, строители. И очень важно, что здесь будут построены социальные объекты, которые уже проектируются. Это три школы, восемь детских дошкольных учреждений, взрослая и детская поликлиники, школа искусств, рекреационные площадки, зоны отдыха, набережные.

Это история: это история нашей страны, это история нашей Вологодской области, история северо-запада. Мы создаём инфраструктурный каркас страны строительством этого моста на северо-западе и в центре России благодаря Вашей поддержке и Вашему поручению.

Благодарю строителей, которые построили этот мост за очень сжатые сроки. Благодарю компанию «Северсталь», которая поставила более девяти тысяч тонн металлопроката на строительство этого моста. Я благодарю нашу компанию «ВАД» – это, наверное, лидер дорожного строительства, – которая с «Тавриды», с Крыма, приехала сюда и построила здесь восемь километров подходов к мостовому сооружению.

Это историческая стройка, которая завершена сегодня с Вашим присутствием, под Вашим председательством и покровительством.

Спасибо Вам большое, уважаемый Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Валерий Вячеславович, прошу Вас.

В.Абрамов: Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите открыть движение по мостовому переходу через реку Шексну в Череповце.

В.Путин: Разрешаю.

В.Абрамов: Начать движение!

Владимир Владимирович, я, пользуясь моментом, хотел бы тоже выразить Вам огромную благодарность за поддержку строительства столь прекрасного моста для Вологодской области. И также вместе с Вами хотел бы поздравить всех строителей нашей огромной Родины с наступающим профессиональным праздником. Спасибо всем нашим строителям.

В.Путин: Спасибо.

Валерий Вячеславович, Вам спасибо. Действительно, я согласен с губернатором Олегом Александровичем Кувшинниковым по поводу качества ваших работ. Во всех регионах, где вы трудитесь, где работают ваши сотрудники, хороший результат. Мы с Вами неоднократно обсуждали различные варианты продолжения работы вашей компании по самым разным направлениям. Я желаю вам удачи. Надеюсь, так оно и будет.

Хочу поблагодарить в свою очередь – уже говорил о строителях – руководство области. Помню наш разговор, Олег Александрович, где Вы достаточно убедительно доказывали необходимость строительства нового перехода, имея в виду развитие города, всего северо-запада. Город получил действительно с завершением строительства моста кольцо, которое очень важно для связанности различных регионов и для различных районов города.

Но что не менее важно, это то, что и доступность производственных площадок – и «Северстали», и «Апатита» – тоже улучшилась, и это будет создавать новые благоприятные условия и для развития производства.

Так что эта совместная работа всех участников даёт такой положительный, хороший и нужный для людей результат. 19, почти 20 миллиардов, 19,4 миллиарда, по-моему, из них 18 с лишним – это федеральные деньги, 500 миллионов с небольшим – это деньги областные. Вот это сопряжение всех усилий – и финансовых, и административных – даёт такой хороший результат.

Но, конечно, никакого результата не было бы, если бы не труд тех людей, которые за спинами большого начальства стоят, тех людей, которые непосредственно на объекте работали, вкалывали и добились этого результата.

Хочу ещё раз поздравить всех строителей страны с наступающим профессиональным праздником и пожелать всем вам удачи.

Большое спасибо!

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 10 августа 2022 > № 4129658


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mintrans.gov.ru, 10 августа 2022 > № 4128981

В Череповце на 3 года раньше срока открыт Архангельский мост через реку Шексну

Сегодня в Череповце состоялась торжественная церемония открытия мостового перехода через р. Шексну в створе ул. Архангельской (Архангельский мост). В режиме видеосвязи участие в открытии Архангельского моста принял Президент Российской Федерации Владимир Путин, ранее поддержавший строительство этого важнейшего для региона и страны объекта. В результате мост, строительство которого началось в 2019 году, открыт на 3 года раньше запланированного срока.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, генеральный директор АО «ВАД» Валерий Абрамов.

Как подчеркнул Президент России, для такого крупного индустриального центра, как Череповец, для всей Вологодской области и её жителей это действительно хорошее, значимое событие. «От души поздравляю всех, кто участвовал в реализации проекта, – рабочих, инженеров, проектировщиков. Благодарю за ваш труд, за ваше мастерство, за новые технические решения, которые воплотились в этом прекрасном сооружении, – сказал Владимир Путин. – Широкий, протяжённый, благоустроенный мостовой переход через Шексну построен с опережением планов. Вы, его создатели, хорошо понимали, насколько мост нужен городу, всему региону, и приложили все силы, проявили упорство и, скажу прямо, самоотверженность для достижения результата. И этот результат – налицо».

Глава государства особо отметил, что мост, которому горожане дали название «Архангельский», послужит развитию всей Череповецкой агломерации, её новых районов, станет важнейшим звеном в системе транспортного сообщения северо-запада страны с другими регионами России. «Открываются новые возможности для организации транспортного сообщения, повышения его доступности, налаживания транзитного движения по федеральным и региональным дорогам, для расширения логистических коридоров. Возведение этого моста – один из ярких и достойных результатов работы всей строительной отрасли России. Несмотря на непростую ситуацию, она уверенно демонстрирует эффективность, работает действительно ударно, выходит на новые рекордные показатели и по праву считается одним из локомотивов национальной экономики», – сказал Президент.

Владимир Путин также поздравил участников реализации проекта и всех работников строительной отрасли с приближающимся профессиональным праздником – Днем строителя.

Выступая на церемонии, Виталий Савельев отметил, что каждый построенный мост – это уникальное инженерное сооружение. «И Архангельский мост – не исключение. Это один из самых протяженных вантовых мостов в стране – длина вантовой части составляет 220 метров, сам мост – 1132 метра. – сказал Министр. – Исторически именно Череповец является городом, где в 1979 году построен первый вантовый мост в РСФСР – «Октябрьский» через реку Шексну».

Глава Минтранса также уточнил, что в рамках 5-летней программы дорожного строительства будет построено и реконструировано более 650 крупных мостов.

Министр поблагодарил главу государства за поддержку развития транспортной инфраструктуры, а также губернатора и администрацию Вологодской области, команду компании «ВАД», строителей, проектировщиков, инженеров, рабочих, которые совместными усилиями смогли досрочно ввести этот уникальный объект.

«Сегодня историческое событие для Вологодской области и Череповца. В августе 2019 года мы погрузили первую сваю в основание нового мостового сооружения, и этот мост построен в рекордно короткие сроки – за тысячу дней. Это круглосуточная работа мостостроителей, строителей, которые сделали невозможное – построили уникальный вантовый мост, который по своим техническим характеристикам в Российской Федерации еще не строился никогда», – отметил Олег Кувшинников.

Глава региона подчеркнул, что в результате открытия моста сформировано большое транспортное кольцо и соединены 4 крупнейших микрорайона Череповца. «Мы вывели транзит, проходивший по центру города по федеральным трассам Вологда – Санкт-Петербург и Вологда – Москва. И сейчас по этому мосту пойдет большой поток транзитного грузового транспорта. При этом расстояние от Череповца до Москвы будет сокращено на 132 километра». Отмечена также значимость Архангельского моста для развития Зашекснинского района города, в котором за 10 лет планируется построить 1,5 млн м² жилья с сопутствующей инфраструктурой и социальными объектами.

Над созданием этого уникального сооружения в течение 1000 дней работали более 800 строителей. Длина моста – 1132 метра, а с учетом подъездных путей построено и реконструировано почти 9 километров дорог. Общая стоимость работ – 19,5 млрд рублей. Из федерального бюджета на реализацию проекта было выделено свыше 18,5 млрд рублей.

Новый мост завершил создание транспортного кольца Череповца и обеспечил создание условий для кольцевого движения общественного транспорта, значительно упростил транспортную доступность работников к производственным площадкам ПАО «Северсталь» и АО «Апатит». Архангельский мост также станет частью инфраструктурного каркаса Северо-Западного и Центрального федеральных округов и позволит расширить транспортно-логистический коридор в южном направлении, увеличить транзитные перевозки и укрепить связь области и Череповецкой городской агломерации с центральными регионами страны.

Виталий Савельев вручил ведомственные награды работникам АО «ВАД» и общества «Мостострой-11», участвовавшим в строительстве Архангельского моста. Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников удостоен медали «За строительство транспортных объектов».

Также сегодня в Череповце открылось движение по Шекснинскому проспекту от улицы Рыбинской до Южного шоссе (1 этап). Ввод участка протяженностью 1321 м в эксплуатацию значим не только для Череповца, но и для страны в целом. Это сделает удобней логистику, улучшит доступность новых микрорайонов.

«Где начинается дорога, там начинается жизнь. А новая дорога – это еще и новые возможности, стимул для развития городской среды, комфортных маршрутов для жителей, – отметил Виталий Савельев. – Отрадно, что сегодняшнее мероприятие проходит в канун профессионального праздника – Дня строителя. Пользуясь случаем, я искренне поздравляю людей одной из самых благородных профессий с их праздником. Всех тех, чьими руками и расчетами, волей и навыками возводятся дома, дороги, мосты».

В связи с запуском Южного шоссе, а также нового Архангельского моста и запланированным капитальным ремонтом Октябрьского моста возникла потребность в увеличении пропускной способности Шекснинского проспекта для перераспределения транспортных потоков в Зашекснинском районе.

В рамках 2 и 3 этапов строительства участок Шекснинского проспекта будет расширен до 6 полос. Планируемый срок завершения всех работ – сентябрь 2023 года.

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mintrans.gov.ru, 10 августа 2022 > № 4128981


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 9 августа 2022 > № 4131880

Мост Благовещенск - Хэйхэ переходит на платный режим с 10 августа

Первый автомобильный мост между Россией и КНР, построенный через реку Амур между Благовещенском и городом Хэйхэ, с 10 августа начнет принимать оплату за проезд, сообщила в понедельник пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

"Автомобильный мостовой переход между российским и китайским городами Благовещенск и Хэйхэ завершает работу в тестовом режиме, что означает переход на платную систему проезда. С 10 августа плату необходимо вносить на пункте взимания платы (ПВП), расположенном при въезде на мост", - передаёт ТАСС.

Размер платы за проезд составит от 1 030 до 9 540 рублей в зависимости от высоты автомобиля и количества его осей. На время действия карантинных ограничений, при которых пункт пропуска в КНР работает в режиме замкнутого цикла, оплату за проезд российских грузовиков будут взимать однократно только на ПВП на территории РФ. При этом китайские предприниматели, чтобы получить груз из России в специальной зоне пункта пропуска в КНР или доставить туда свой товар на экспорт, будут вносить плату через ПВП на территории КНР.

Трансграничный мост построен по уникальной концессионной модели за счет внебюджетных источников, концедентами выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. Строительство велось с 2016 года, общая протяженность мостового перехода составляет 20 км. Движение по нему было запущено 10 июня.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 9 августа 2022 > № 4131880


Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 9 августа 2022 > № 4128982

Железнодорожные перевозчики продолжают обеспечивать доступность курортов юга России

В июле 2022 года в направлении Адлера, Анапы, Новороссийска и Кисловодска перевезено 2,9 млн пассажиров, что почти на 25 % больше, чем в 2021 году. Пассажирам было предложено свыше 3,15 млн мест, что почти на 6 % превышает показатель прошлого года.

Дополнительно для обеспечения повышенного спроса на перевозки в южном направлении назначены пассажирские поезда на наиболее востребованных маршрутах: Москва – Анапа, Москва – Адлер, Москва – Новороссийск, Смоленск/Брянск – Имеретинский Курорт, Киров – Адлер, Н.Новгород – Адлер, Ульяновск – Анапа, Екатеринбург – Анапа, Екатеринбург/Самара/Саратов – Имеретинский Курорт. В июле 2022 года АО «ФПК» назначило 140 дополнительных рейсов поездов в южном направлении.

В сообщении с Крымским полуостровом АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» в июле перевезено 544 тыс. пассажиров, что на 75 % больше, чем в прошлом году. Для перевозок пассажиров в Крым предусмотрено курсирование 20 пар поездов (9 круглогодичных, 5 сезонных и 6 дополнительных поездов), а также 3 прицепные группы, в сообщении более чем с 40 российскими субъектами.

Сегодня в составах поездов ГСЭ курсируют 699 вагонов. Каждый день прибывают в Крым и отправляются из Крыма более 20 поездов «Таврия». Ежедневно «Гранд Сервис Экспресс» перевозит в Крым около 8000 пассажиров и столько же в обратную сторону. Большинство пассажиров путешествуют до Симферополя. На втором месте по популярности – Феодосия, на третьем – Евпатория.

В августе 2022 года в направлении Адлера, Анапы, Новороссийска и Кисловодска АО «ФПК» предлагает пассажирам свыше 3,19 млн мест, что на 12,1 % больше, чем годом ранее. Планируется назначить 232 дополнительных рейса поездов.

В свою очередь «Гранд Сервис Экспресс» в августе 2022 года планирует перевезти на 10% больше, чем в июле – 587 тысяч пассажиров. По состоянию на 4 августа в направлении Крыма на все поезда с глубиной продаж 90 дней имеется в наличии 228 600 мест, в том числе в августе – 20 558.

Отметим, что с 1 мая по 4 августа 2022 года всего в Крым проехало 1832 поезда.

Кроме того, АНО «Единая транспортная дирекция» организованы мультимодальные перевозки через железнодорожный вокзал Анапы до населенных пунктов Республики Крым с конечным пунктом в Симферополе с использованием автотранспорта. Автобусное сообщение состыковано по времени прибытия и отправления поездов. Предусмотрено 3 ежедневных рейса из Анапы в Симферополь и обратно, составность каждого из них доходит до 3 автобусов (в зависимости от количества пассажиров). Пассажиры могут оформить «единый» билет «поезд + автобус» в кассах любого железнодорожного вокзала, агентских сетей АО «ФПК», а также на сайте или в приложении ОАО «РЖД».

Также организованы мультимодальные сезонные маршруты с использованием железнодорожного вокзала Керчи. Автобусы от вокзала курсируют в направлении Алушты и Ялты. Ежедневно из Керчи и в обратную сторону отправляется 1 рейс, составность которого доходит до 3 автобусов (в зависимости от количества пассажиров).

Всего на указанных маршрутах работает 14 автобусов вместимостью по 49 пассажиров.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 9 августа 2022 > № 4128982


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 9 августа 2022 > № 4127197

Верховный суд разъяснил, за какие погрешности в протоколе водитель может избежать ответственности

Владимир Баршев

Даже за самые суровые нарушения правил, если они были совершены на самом деле, водитель может остаться безнаказанным. А причиной этого может стать ошибка в протоколе, составленном инспектором. Впрочем, не только ошибки в этом документе могут стать поводом для признания протокола недопустимым доказательством.

В одном из последних дел, которые рассматривал Верховный суд, в протоколе присутствует целый букет различных оснований, по которым можно было прекратить административное дело. Правда, нижестоящие суды на них не обратили внимания.

Итак, некую гражданку Миронову остановил сотрудник ГИБДД. Он предположил, что она управляла автомобилем в нетрезвом виде, и предложил ей пройти медицинское освидетельствование. Однако, согласно протоколу, гражданка от этой процедуры отказалась. Что и послужило основанием для мирового суда лишить ее прав на полгода, а также наложить штраф в 30 тысяч рублей. Однако автоледи с этим не согласилась.

Но все суды оставляли первоначальное решение в силе. И только Верховный суд обратил внимание на некоторые тонкости оформления протокола.

Во-первых, в документе было написано, что нарушение выявлено 5 декабря в 0.55. Но протокол был оформлен согласно тому, что в нем написано, 5 декабря в 11.05. Как указал Верховный суд, установление места и времени совершения административного правонарушения имеет существенное значение для правильного рассмотрения дела, в частности, для защиты лица, привлекаемого к ответственности.

Напомним, что ранее "РГ" писала о деле, в котором время нарушения, указанное в протоколе, не совпадало со временем, указанном в рапорте инспектора. А поскольку сам инспектор не допрашивался судом и установить время нарушения было невозможно, то это стало достаточным основанием для того, чтобы отменить решение нижестоящих судов и прекратить дело за недоказанностью.

Но в ситуации с гражданкой Мироновой это был не единственный огрех протокола. В него были внесены изменения как раз в той части, где указывается время его составления. Причем сделаны они пастой другого цвета.

Внести те или иные поправки в протокол инспектор может. Но только предварительно согласовав их с тем, в отношении кого этот документ составлен. На нем должна стоять подпись подозреваемого, что он с этими поправками ознакомлен. А если ее нет, то, по сути, протокол, представленный в суд, можно считать поддельным. Такой документ не будет признан допустимым доказательством. На этом основании суды довольно часто освобождают подозреваемых от ответственности.

Ну и, наконец, один из самых главных моментов. Он становится, как правило, основным для признания протокола недопустимым доказательством. В этом документе гражданка Миронова не расписалась в том, что ей были разъяснены ее права и обязанности. Не прилагалось также и расписки в том, что права ей были разъяснены. Бывает, гражданин сам отказывается ставить подпись на протоколе. Но в таком случае составляется акт о том, что права были разъяснены, но подозреваемый отказался от подписи в протоколе. Такого документа также не было приложено к материалам дела.

То есть Миронова не была осведомлена об объеме предоставленных ей процессуальных прав, что повлекло нарушение ее права на защиту.

Как поясняет Верховный суд, нарушением, влекущим невозможность использования доказательств, может быть признано, в частности, получение объяснений потерпевшего, свидетеля, лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, которым не были предварительно разъяснены их права и обязанности.

Именно по причине таких нарушений Верховный суд отменил решения нижестоящих судов, а дело прекратил за недоказанностью. Еще раз напомним, что не раз суды прекращали дела за любую из таких ошибок в протоколе. Остается неясным, почему нижестоящие суды не всегда видят такие явные огрехи в столь важных документах. Также непонятно, почему такие документы вообще доходят до судов.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 9 августа 2022 > № 4127197


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rg.ru, 9 августа 2022 > № 4127195

Мишустин утвердил программу развития Северного морского пути с финансированием в 1790,5 млрд рублей

Светлана Задера, Сергей Тихонов

Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. Общий объем финансирования плана оценивается в 1790,5 млрд рублей.

"Чтобы Северный морской путь действительно стал новым мировым транспортным коридором, чтобы движение по нему было экономически целесообразным и безопасным, предстоит сделать очень многое. Надо построить новые ледоколы, спасательные и вспомогательные суда, создать терминалы для реализуемых крупных инвестиционных проектов", - отметил вице-премьер Юрий Трутнев.

План включает более 150 мероприятий на пять разделов: грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства по Севморпути, а также управление и развитие судоходства по СМП.

В разделе "Грузовой и ледокольный флот" - планы по строительству пяти серийных атомных ледоколов, головного ледокола проекта "Лидер", дополнительных четырех ледоколов с битопливной энергетической установкой. Будут построены грузовой флот арктического класса для вывоза продукции проектов освоения месторождений в Арктике, флот снабжения для грузов северного завоза, контейнеровозов для транзитной контейнерной линии.

Для организации безопасности судоходства по Северному морскому пути планируется создать арктическую спутниковую группировку мониторинга гидрометеорологической обстановки и радиолокационного наблюдения, а также разместить подразделения МЧС в Сабетте, Диксоне, Тикси и Певеке. Для управления и развития судоходства будут запущены информационные и цифровые услуги в арктических акваториях.

Если говорить про создание инфраструктуры, то наибольшее внимание уделено Мурманской области: строительство морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа, развитие транспортных узлов, строительство специализированного терминала навалочных грузов (терминал Тулома), реконструкция объектов третьего грузового района морского порта Мурманск. Также в рамках плана развития СМП планируется развитие Архангельского транспортного узла, строительство морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в Камчатском крае, а также создание западного и восточного портов-хабов для транзитной линии с российским оператором.

Реализация этих проектов должна поспособствовать организации круглогодичной навигации по СМП уже в 2024 году.

Успех большинства крупнейших проектов наших компаний в Арктике после ухудшения отношений России и стран Запада стал напрямую зависеть от начала круглогодичного судоходства по СМП в восточном направлении. Причем в наибольшей степени это касается проектов, которые должны обеспечить подавляющую часть грузопотока по СМП - добычи нефти и угля, а также производства сжиженного природного газа (СПГ). Если раньше можно было рассчитывать на экспорт хотя бы части этой продукции в Европу посредством трубопроводов, железнодорожного транспорта или морем, то теперь поставки угля и нефти уже ограничены западными санкциями. СПГ пока под запрет не попал, но, учитывая нарастающее давление на нашу страну, покупатели из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) - более надежные торговые партнеры для российских компаний.

Самый большой объем загрузки СМП должен дать "Восток Ойл" - проект по добыче нефти компании "Роснефть". Несмотря на объявление иностранных инвесторов о выходе из этого проекта, на сроках его реализации это никак не должно сказаться.

Этот проект уже вступил в фазу промышленной эксплуатации и в перспективе станет крупнейшим поставщиком энергетического сырья на мировые рынки, отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов. Ресурсная база "Восток Ойл" достигает 6,2 млрд тонн нефти. Причем при планировании проекта изначально закладывалось, что для него потребуются именно отечественные технологии и оборудование, разработка которых активно ведется, уточняет эксперт.

По плану развития СМП уже в 2024 году "Восток Ойл" должен обеспечить грузопоток в 30 млн тонн нефти. К 2030 году показатель должен вырасти до 100 млн тонн, то есть две трети от целевых показателей загрузки.

Сложнее со строительством заводов по производству СПГ. Они к 2024 году должны обеспечить грузопоток по СМП почти на 33 млн тонн, а к 2030 году - до 64 млн тонн. Все проекты реализует компания "Новатэк". Завод "Ямал СПГ" (19,7 млн тонн) уже успешно работает. Также планируется построить два крупнотоннажных предприятия - "Арктик СПГ-2" в 2023-2026 годах и "Арктик СПГ-1" в 2027-2031 годах, а также Обский газохимический комплекс (Обский ГХК) в 2024-2026 годах, который будет производить помимо СПГ аммиак и водород.

Последнее предприятие будет использовать российское оборудование, в том числе для производства СПГ - технология "Арктический каскад". Она уже используется на четвертой линии завода "Ямал СПГ", ее мощность - 0,9 млн тонн в год.

А вот для "Арктик СПГ-2" и "Арктик СПГ-1" требуется крупнотоннажная технология сжижения газа. Пока такого оборудования в России не производят, а иностранное находится под санкциями Евросоюза и США. Поставки его в нашу страну запрещены. Для разработки и испытаний крупнотоннажной отечественной технологии нужно время - как минимум год. Первая очередь завода "Арктик СПГ-2" почти построена с использованием иностранного оборудования, и едва ли что-то помешает запустить ее в 2023 году. Пуск второй линии ожидается в 2024 году. Будет ли на ней использоваться отечественная крупнотоннажная технология или несколько среднетоннажных установок, пока неизвестно.

Для успешной реализации проектов по добыче угля и в сфере металлургии никаких технологических препятствий нет. Но фактически сейчас полноценная круглогодичная навигация по СМП стала обязательным условием для реализации этих проектов, как и планов по строительству заводов СПГ, а также проектов по добыче угля и нефти.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rg.ru, 9 августа 2022 > № 4127195


Китай > Транспорт. Медицина > chinalogist.ru, 8 августа 2022 > № 4131882

Китай сокращает период приостановки рейсов, у пассажиров которых подтверждён COVID-19

Управление гражданской авиации КНР (CAAC) вдвое сократило период приостановки прибывающих в страну рейсов.

"Если на борту самолета, прибывшего из-за рубежа обнаружено пять случаев заражения COVID-19 или же зараженными оказываются четыре процента пассажиров, то работа рейса будет приостановлена на неделю; если доля зараженных составляет восемь процентов прибывших на рейсе пассажиров, то его работа будет остановлена на две неделе", — передаёт РИА "Новости".

Ранее, если на прибывшем в Китай из-за границе самолете выявляли пять случаев заболевания COVID-19, работу всего рейса останавливали на две недели, или же авиакомпании было позволено заполнять лишь 40 процентов мест в самолете на протяжении четырех недель. Если на двух рейсах подряд обнаруживали в общей сложности десять и более случаев, то работу рейса останавливали на восемь недель.

В конце июня государственный комитет по вопросам здравоохранения опубликовал девятое издание "Плана профилактики и контроля COVID-19". В частности, было принято решение сократить период обязательного централизованного карантина для въезжающих из-за границы с 14 до семи дней. Тем не менее, китайский противоэпидемиологический контроль по-прежнему остается одним из самых строгих в мире.

Китай > Транспорт. Медицина > chinalogist.ru, 8 августа 2022 > № 4131882


Китай. СЗФО > Транспорт. Химпром > chinalogist.ru, 8 августа 2022 > № 4131881

Поезд с грузом кислоты отправился из Корлы (СУАР) в Калининград

1 августа через пропускной пункт Алашанькоу покинул территорию КНР первый поезд Корла — Калининград.

Состав перевозит 96 контейнеров с грузом химически очищенной терефталевой кислоты (PTA), общий вес которого составляет 2474 тонны.

Как сообщает аккаунт Синьцзянской железной дороги, сейчас через пункт пропуска Алашанькоу в среднем проходит по 17 грузовых поездов «Китай — Европа» в сутки.

Китай. СЗФО > Транспорт. Химпром > chinalogist.ru, 8 августа 2022 > № 4131881


Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126037

Из Самары в Петербург отправился новый скорый поезд

Ольга Дмитренко (Самара)

Добраться с Волги до Северной столицы по железной дороге теперь можно в два раза быстрее. Из Самары отправился новый скорый поезд в Санкт-Петербург. В пути его пассажиры проведут 21 час вместо привычных сорока.

На первый рейс, который состоялся 5 августа, все билеты были раскуплены за сутки. На август осталось совсем мало свободных мест, поэтому желающим отправиться на скором поезде в Питер железнодорожники советуют поторопиться с покупкой билетов.

Из Самары поезд отправляется ночью в 01.20 по местному времени, он будет курсировать через день. В 21.10 состав прибывает в Санкт-Петербург. Назад поезд также едет в ночь. По пути следования он делает только восемь остановок - в Сызрани, Саранске, Арзамасе, Нижнем Новгороде (Стригино), Дзержинске, Коврове, Владимире, Москве (Восточный вокзал). Благодаря специальному расписанию поезд развивает скорость до 160 км в час.

В составе - девять вагонов: категории СВ, купейные и вагон с местами для сидения. Они все оснащены кондиционерами и туалетами. В каждом купейном есть душ и детское купе, розетки, USB-порты, сейфы, система подогрева и обеззараживания воды, стол-трансформер. Все вагоны последних лет постройки.

- Кроме того, купейные вагоны состава и СВ оформлены изображениями достопримечательностей шести регионов по пути следования поезда. На них есть QR-код с дополнительной информацией о красотах и знаковых местах городов, в которых есть остановки, - отметила Инна Гаврилова, заместитель начальника Куйбышевского филиала АО "ФПК" по экономическим вопросам.

Так, в Самарской области путешественникам предлагают посетить замок Гарибальди в селе Хрящевка, сделанный в стиле Средневековья, съездить к любимому многими туристами Голубому озеру, которое не замерзает даже в лютую зиму, подняться на гору Стрельную по специально оборудованной тропе, чтобы увидеть самые красивые закаты на Волге, заглянуть в музей "Самара Космическая" и отведать настоящей космической еды.

В Мордовии интерактив в вагонах советует туристам непременно взять экскурсию в музей Эрьзи и посетить Кафедральный собор святого праведного воина Федора Ушакова, в Нижегородской области - подняться на стену Кремля, Во Владимирской области - сходить в церковь Покрова на Нерли, в Москве - в музеи Пушкина и Государственный исторический.

Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126037


Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126024

Для россиян запустили туристический поезд в Беларусь

В субботу из России в Беларусь прибыл первый туристический поезд "Белорусский вояж". Об этом сообщили в пресс-центре БелЖД, пишет госагентство БелТА.

Отмечается, что в поезде более 270 мест, и все заняты.

"Белорусский вояж" - это совместный проект Белорусской железной дороги и ОАО "Российские железные дороги". Его особенность в том, что состав передвигается ночью, а днем пассажиры рассматривают достопримечательности белорусских городов. Россиянам предлагается посетить на выбор Брест или Гродно. Определиться необходимо после прибытия на территорию республики, где вагоны поезда разделяют и направляют по разным маршрутам.

Посещение Бреста включает обзорную экскурсию, посещение Музея обороны Брестской крепости, экскурсию в Национальный парк "Беловежская пуща" с обедом на Царской поляне, посещением музея природы и вольеров, а также прогулки по старому городу.

В Гродно гостей ждет концерт органной музыки, также им покажут королевский Старый замок, проведут по улочкам исторического центра, пригласят в агроусадьбу "Каролинский фальварок Тызенгаўза".

Затем туристы встречаются в Минске, где их приглашают на экскурсию по городу. Кроме этого, там они смогут посетить уникальный памятник национальной культуры Беларуси - замковый комплекс "Мир". После этого поезд привозит их обратно в Россию.

Круговые туристические поезда в Беларусь отправляются с одноименного вокзала в Москве, уточнили в ОАО "РЖД". Продолжительность маршрута - четыре дня и три ночи. Туристов размещают в спальных вагонах купе и СВ с кондиционерами, душевыми кабинами, розетками, в составе поезда есть также вагон-ресторан. Стоимость тура варьируется от 27 080 рублей (в Гродно) до 30 550 рублей (в Брест), что составляет около 1135-1280 белорусских рублей по нынешнему курсу.

Второй и на данный момент последний рейс "Белорусского вояжа" отправится из Москвы в пятницу 12 августа в 18.17.

Елена Манукиян

Россия. Белоруссия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126024


Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126017

Мишустин призвал обеспечить безопасные перевозки железной дорогой в Крым

Владимир Кузьмин

Премьер-министр Михаил Мишустин провел рабочую встречу с руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексеем Дружининым. В преддверии Дня железнодорожника глава правительства поздравил коллектив агентства и работников отрасли, пожелал профессиональных успехов.

"Росжелдор выполняет важнейшие задачи по повышению доступности железнодорожного транспорта и для бизнеса, и для людей. От его работы во многом зависит экономическое благополучие страны, потому что важнейший элемент, связанный с перевозкой грузов, как раз приходится на долю нашего железнодорожного транспорта", - подчеркнул Мишустин.

Премьер заслушал доклад Дружинина о работе агентства. Бюджет в 2021 году был исполнен на 99,6%, что стало самым высоким показателем за все время существования ведомства. "Крайне важно, что в ведении агентства находится восемь крупнейших железнодорожных вузов страны со всей системой техникумов, то есть среднего профессионального образования, объединенных в университетские комплексы", - заметил Дружинин. Более 90% выпускников остаются работать в железнодорожной отрасли.

В функции Росжелдора входит обеспечение безопасности перевозок. "Сейчас, в это непростое время, усиление мер обеспечения безопасности, особенно в приграничных районах нашей огромной страны, является важнейшим функционалом вашего ведомства", - напомнил председатель правительства.

Повышенные меры безопасности агентство ввело с февраля, рассказал Алексей Дружинин. "В целом могу сказать, что объекты транспортной инфраструктуры находятся под достаточно надежной защитой", - заверил он. Этим занимаются 69 тысяч сотрудников специального предприятия ведомственной охраны.

"С конца февраля мы провели значительную перегруппировку сил именно в западном, южном и юго-восточном направлениях. Были выставлены дополнительные посты более чем на 200 объектах инфраструктуры", - заявил руководитель федерального агентства.

Глава правительства отдельно остановился на крымском железнодорожном направлении. "С учетом текущих ограничений в авиасообщении это основной способ для граждан добираться до крымских здравниц. И сейчас, в самый, можно сказать, пик отдыха, очень важно сделать этот путь и безопасным, и комфортным", - указал он.

За шесть месяцев в направлении Крыма перевезено 1,4 миллиона пассажиров, что на 65% больше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, рассказал Дружинин. За летний период ожидается пассажиропоток в более чем 2,5 миллиона человек. "Мы помимо традиционных ищем и нестандартные решения, которые позволили бы еще увеличить объемы перевозок наших граждан в Крым", - заявил глава Росжелдора. Так, открыты перевозки из Анапы автобусами в направлении Крыма. "Также пошли первые смешанные перевозки до станции Керчь, а дальше автобусы идут непосредственно уже до Южного берега, то есть до Ялты, Алушты. Все эти меры позволят перевезти в этом году порядка 4 миллионов пассажиров", - сказал Алексей Дружинин.

Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 8 августа 2022 > № 4126017


Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128985

Поздравление Министра транспорта Виталия Савельева работникам и ветеранам железнодорожного транспорта с профессиональным праздником

Уважаемые коллеги!

От имени Министерства транспорта Российской Федерации поздравляю Вас с профессиональным праздником – Днем железнодорожника.

Стабильное и слаженное функционирование всех звеньев железнодорожного транспорта – одно из приоритетных, ключевых условий динамичного развития экономики России, укрепления ее промышленного потенциала. Железные дороги обеспечивают доступ к мировым рынкам для российских грузовладельцев, формируя транспортно-логистические коридоры для вывоза российской продукции и импорта необходимых товаров.

Благодаря людям вашей профессии появляются новые маршруты, развивается инфраструктура, модернизируется подвижной состав, увеличивается скорость движения, повышается качество обслуживания.

На железнодорожном транспорте заботливо сохраняются и передаются из поколения в поколение славные традиции железнодорожников: высочайшая ответственность, патриотизм, преданность своему делу.

Именно профессионализм, взаимопонимание и взаимовыручка становятся тем фундаментом, который позволяет с честью обеспечить стабильную работу железнодорожного транспорта.

Уважаемые железнодорожники! Нет сомнений, что и в дальнейшем вы будете успешно справляться с поставленными задачами, вносить достойный вклад в развитие экономики и сферы транспортных услуг!

С праздником!

В.Г. Савельев

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128985


Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128984

Поздравление Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина работникам железнодорожного транспорта России с профессиональным праздником

Уважаемые друзья!

Примите мои искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем железнодорожника.

Ваша отрасль имеет многовековую историю. Ведет свое начало со строительства отцом и сыном Черепановыми первого русского паровоза, а также с открытия в 1837 году первой железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Царское Село.

Во все времена железнодорожный транспорт является стратегически важным для отечественной экономики, способствует единству нашей большой страны. Сотни тысяч километров стальных магистралей связывают российские регионы, мегаполисы, небольшие города и поселки.

Компетентность, целеустремленность, ответственность, четкая и слаженная работа железнодорожников обеспечивают надежную доставку самых разных грузов, удобное, комфортное, безопасное передвижение пассажиров. Главное – каждый из вас делает все, чтобы перевозки осуществлялись бесперебойно, в круглосуточном режиме.

Сегодня «РЖД» – крупнейший транспортный холдинг, который занимает лидирующие позиции в мире. Благодаря Компании реализуются масштабные инвестиционные проекты, расширяются сети маршрутов, обновляются инфраструктура и подвижной состав. Особое внимание уделяется увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба, железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, сокращению времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом. Важно, что вы многое делаете для развития научно-технического потенциала, внедрения цифровых технологий и разработок. Это позволяет автоматизировать многие процессы, повышать оперативность и экологичность перевозок.

Желаю работникам железнодорожного транспорта успехов в осуществлении намеченных планов, крепкого здоровья и благополучия. Особые слова благодарности – ветеранам, которые внесли огромный вклад в создание отрасли и являются примером во всем для нового поколения специалистов.

М.Мишустин

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128984


Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128983

Поздравление Президента России Владимира Путина работникам железнодорожного транспорта с профессиональным праздником

Уважаемые друзья!

Сегодня мы отмечаем День железнодорожника. От всей души поздравляю работников и ветеранов железнодорожного транспорта с профессиональным праздником, а также со знаменательной датой – 185-летием открытия Царскосельской железной дороги.

Именно она положила начало масштабному железнодорожному строительству в России – отрасли, которая имеет громадное, стратегическое значение для нашей большой страны, для развития регионов, национальной экономики, для качества жизни людей.

Инженеры, рабочие, люди самых разных профессий, которые создавали железнодорожный комплекс России, – это не только блестящие профессионалы, но и настоящие герои. Действительно подвигом является возведение Транссиба и БАМа, других магистралей в сложнейших условиях.

Сейчас перед нами стоят масштабные задачи по форсированному развитию всей инфраструктуры страны, в том числе по расширению и обновлению железнодорожной сети. Все специалисты отрасли – инженеры, строители, машинисты, работники диспетчерских служб, проводники – вносят свой вклад в эту большую работу. Искренне признателен вам за труд и преданность своему делу.

Убеждён: у нашей железнодорожной отрасли – огромный потенциал для качественного роста. И, несмотря на все имеющиеся трудности, мы обязательно продолжим идти вперёд, будем ставить новые цели и достигать результатов, в том числе наращивать пропускную способность железнодорожных магистралей и расшивать так называемые узкие места.

Прежде всего имею в виду развитие Центрального транспортного узла и железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, строительство Северного широтного хода и расширение Восточного полигона – БАМа и Транссиба. Все эти проекты крайне значимы для нашей экономики, для создания современных транспортных, логистических коридоров, новых туристических маршрутов, для загрузки смежных отраслей.

И конечно, важнейшие задачи – обновление подвижного состава, забота о безопасности и комфорте пассажиров, повышение эффективности и удобства перевозок за счёт широкого внедрения электронных сервисов и услуг, которые, подчёркиваю, должны базироваться на отечественных технологиях и решениях.

Уверен, что ваш профессиональный опыт, ответственность и целеустремлённость позволят добиться успехов в реализации всех этих планов.

Ещё раз поздравляю вас с Днём железнодорожника. Желаю крепкого здоровья и благополучия вам и вашим близким.

В.Путин

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 7 августа 2022 > № 4128983


ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 6 августа 2022 > № 4126068

Emirates, крупнейший в мире оператор авиалайнеров Airbus A380 и Boeing 777, ищет помощников командира экипажа. Успешные кандидаты могут рассчитывать на новые карьерные высоты вместе с широкофюзеляжным авиапарком Emirates и постоянно расширяющейся глобальной маршрутной сетью, а также наслаждаться отличным уровнем жизни в динамичном Дубае.

Для пилотов будущее с Emirates означает полеты по маршрутной сети авиакомпании, охватывающей шесть континентов и 140 направлений. Это также означает использование одного из самых молодых и современных авиапарков в мире, который в настоящий момент насчитывает 265 авиалайнеров Airbus и Boeing. Пилоты авиакомпании также будут осуществлять в ближайшие годы полеты на самолетах Boeing 787-9 Dreamliner, Boeing 777-X и Airbus A350-900.

Пилоты Emirates проходят надежные, основанные на фактических данных учебные программы под руководством высококвалифицированных инструкторов. В учебном центре авиакомпании установлено 10 пилотажных тренажеров для самолетов Boeing 777 и Airbus 380. Развитие авиакомпании открывает многочисленные возможности для естественного карьерного роста: вторые пилоты могут вырасти до КВС, экзаменаторов или инструкторов.

Emirates предлагает конкурентоспособную, не облагаемую налогом заработную плату; щедрое пособие на проживание и обучение, а также отличное медицинское страхование, в том числе покрывающее расходы на стоматологию. Сотрудники получают льготы на перевозку грузов и путешествия по глобальной маршрутной сети для всей семьи и даже для друзей. Более того, карта Emirates Platinum предлагает ряд привилегий и скидок в тысячах магазинов и отелей по всему миру.

Пилоты могут подавать заявки на предпочтительные рейсы и направления в расширенной системе расписаний полетов Emirates, чтобы у них была возможность качественно провести время со своими близкими в особенно важные дни. В обычный рабочий день экипаж Emirates пользуется трансфером до дома и обратно и проходит через пункты ускоренной регистрации в штаб-квартире авиакомпании.

Кандидаты, претендующие на должность второго пилота, должны иметь опыт управления многомоторными самолетами с несколькими экипажами, действующую лицензию пилота международной организации ИКАО и минимальный налет 2000 часов на самолетах взлетной массой 20 тонн (максимальная взлетная масса).

Заинтересованные соискатели могут ознакомиться с подробной информацией и критериями отбора, а также подать заявку онлайн по ссылке.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 6 августа 2022 > № 4126068


ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 6 августа 2022 > № 4126067

Междугородний автобус E102 возобновит движение между Дубаем и Абу-Даби с 9 августа 2022 года. Автобус будет курсировать от торгового комплекса и станции метро Ibn Battuta Mall в Дубае до промышленной зоны Mussaffah в столице Объединенных Арабских Эмиратов.

Таким образом, пассажирам, путешествующим из Дубая в столицу ОАЭ на общественном транспорте, теперь будут доступны три маршрута. Автобус E101 курсирует от торгового комплекса и станции метро Ibn Battuta Mall, а E100 – от станции Al Ghubaiba до центрального автовокзала Абу-Даби.

Оба маршрута возобновили работу ранее в этом году. Автобус E102 будет ходить каждый час. Стоит отметить, что Управление по дорогам и транспорту Дубая также продлит маршруты движения некоторых автобусов с 9 августа: Route 24 – до автобусной станции International City, Route 44 и Route C04 – до района Jaddaf, Route 88, Route F56 и Route X28 – до фризоны Dubai Internet City, Route F08 – до района Al Tawar.

Еще в мае управление сообщило о возобновлении движения ряда междугородних автобусов, которое было приостановлено во время пандемии COVID-19. Автобус E201 отправляется от станции Al Ghubaiba в Аль-Айн, E315 связал станцию метро Etisalat и населенный пункт Muwaileh в Шардже, E700 – станцию Union Square в Дейре с Фуджейрой.

Возобновление автобусного сообщения существенно облегчает жизнь пассажирам, путешествующим между эмиратами. В начале года управление заключило партнерское соглашение с Google Maps и теперь в режиме реального времени предоставляет расписание движения автобусов.

В марте 2022 года в Абу-Даби запустили новые экспресс-автобусы, которые курсируют между центром эмиратской столицы и ее пригородами, в том числе: от промышленной зоны Mussaffah до пригорода Mohamed bin Zayed City. 680 рейсов в неделю связали районы Khalifa City, Bani Yas, Al Shahama, Al Falah и Аль-Айн.

Конечным пунктом назначения и отправления стал главный автовокзал Абу-Даби. Маршрут E-01 отправляется из промышленного городка зоны Mussaffah, E-02 – из фризоны Mussaffah, E-03 – от автобусной станции Mussaffah, E-04 – от торгового комплекса Safeer Mall в пригороде Khalifa City.

Экспресс-автобусы ходят с 05:00 до 22:00 по будням и с 05:00 до 01:00 – по выходным и в дни государственных праздников. В часы пиковых нагрузок они отправляются каждые 10 минут, в остальное время – каждые 25 минут.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 6 августа 2022 > № 4126067


Казахстан > Транспорт > liter.kz, 6 августа 2022 > № 4125499

В Air Astana рассказали о причинах задержки рейсов и планах по их устранению

Коллапсы в авиасообщении стали общемировой практикой.

Александр Очаковский

Резкий рост пассажиропотока на авиалиниях привел к проблемам и задержкам рейсов во всем мире. В компании Air Astana проанализировали причины такой ситуации и поделились планами по их устранению, передает Liter.kz.

Операционная деятельность Air Astana: проблемы и планы развития

С началом периода летней навигации мировая авиация столкнулась с рядом проблем, связанных с ростом пассажиропотока. Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта IATA, увеличение количества пассажиров привело к транспортному коллапсу в крупнейших аэропортах мира и задержке рейсов международных авиакомпаний. По этой причине в Хитроу (Лондон) и Схипхол (Амстердам) были введены квоты на обслуживание пассажиров. Так же как и в других странах мира, пассажиропоток группы компаний Air Astana за первые два летних месяца вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество предельных кресло-километров (ASK) – на 30%.

Показатель пунктуальности европейских авиакомпаний за январь-май 2022 года составил 75%, а в июне он упал до 56.8%. Поскольку Air Astana выполняет полеты в крупнейшие узловые аэропорты, сбои в международных хабах отразились и на расписании авиакомпании, вызвав цепную задержку последующих рейсов. Ситуацию усугубило проведение ремонта взлетно-посадочных полос в нескольких аэропортах Казахстана, закрытие аэропортов в самый пик сезона и рост случаев столкновений с птицами. С начала этого года уже произошло 63 инцидента с пернатыми, из которых 10 случаев привели к повреждениям воздушных судов. Рост столкновений с птицами по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 22,3%.

В целом основными причинами задержки рейсов в летний период стали технические причины, наземное обслуживание, позднее прибытие воздушных судов и ограничения со стороны аэропортов. При этом показатель своевременного выполнения рейсов Air Astana снизился на 10.7% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составил 74.3%. С начала года авиакомпания уже четырежды была оштрафована за задержки авиарейсов.

Одно из явлений, с которым все мы сталкиваемся этим летом, — активное восстановление глобальных авиаперевозок. Это в сочетании с острой нехваткой персонала и ресурсов во многих европейских аэропортах из-за увольнения людей и сокращения расходов во время пандемии создает серьезные проблемы для самих аэропортов. В связи с этим многие пассажиры столкнулись с задержками рейсов, за что мы приносим наши искренние извинения. Вся команда Air Astana работает над улучшением показателей своевременного выполнения полетов, при этом, как всегда, главным приоритетом для нас является безопасность полетов. Для снижения количества задержек мы сократили количество рейсов и выделили резервный самолет Airbus A320. Кроме того, мы увеличили штат сотрудников Центра информации и бронирования, а также открыли горячую линию по вопросам задержки рейсов. Пассажиры могут обращаться по номеру +7-7272-44-44-78 с 8:00 до 24:00 часов - комментирует ситуацию президент группы компаний Air Astana Питер Фостер.

Авиакомпания Air Astana также делится своими планами развития, которые призваны улучшить операционную деятельность компании. До конца 2022 года группа компаний планирует приобрести 2 самолета Airbus A321LR для флота Air Astana и 3 самолета A320neo для флота FlyArystan. В общей сложности 13 новых авиалайнеров пополнили флот с середины 2020 года по март 2022 года, и еще 24 воздушных судна будут доставлены до середины 2025 года, постепенно заменяя некоторые самолеты с более длительным сроком эксплуатации.

Обслуживание воздушных судов проводится в инженерно-технических центрах авиакомпании в Алматы и Нур-Султане, а также планируется расширение региональных баз. Изменения коснутся и подготовки экипажей. Специально для обучения пилотов и бортпроводников к концу этого года будет построен новый учебный центр в Нур-Султане, который будет включать полнопилотажный авиатренажер. Стоимость проекта составит 10,4миллиона долларов США. Учебный центр не только позволит осуществлять дорогостоящее обучение в Казахстане и сэкономить 18,3 миллиона долларов США в течение 10 лет, но и поможет проводить переподготовку пилотов в более сжатые сроки без ущерба для операционной деятельности. Все это позволит авиакомпании стать одним из лидеров региона не только в плане инженерно-технического обслуживания, но и обучения летного состава.

В случае отмены или задержки рейса пассажиры Air Astana могут обращаться к онлайн-консультантам на сайте airastana.com в правом нижнем углу или на WhatsApp по телефону +7-702-702-01-48, а также в Центр помощи по адресу help.airastana.com для возврата средств из-за отмены и задержки рейсов.

Телефон горячей линии Air Astana в случае задержки рейса: +7-7272-44-44-78.

Telegram-канал для официальных сообщений https://t.me/PR_AirAstana.

Air Astana - совместное предприятие ФНБ “Самрук-Казына” (51%) и BAE Systems (49%). Авиакомпания выполняет полеты с 15 мая 2002 года. Маршрутная сеть включает более 40 международных и внутренних рейсов. Воздушный флот состоит из 38 самолетов: Boeing 767, Airbus A320/А320neo, A321/A321neo/A321LR и Embraer E190-E2.

Air Astana - девятикратный лауреат премии Skytrax в номинации “Лучшая авиакомпания в Центральной Азии”, трехкратный обладатель премии TripAdvisor “Travellers’ Choice Awards” и 5 звезд в рейтинге APEX.

Казахстан > Транспорт > liter.kz, 6 августа 2022 > № 4125499


Россия. Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > trud.ru, 5 августа 2022 > № 4130167

Ну вот и Новым годом запахло

Новость о возобновлении прямого авиасообщения с Таиландом заставила многих встрепенуться. Народ засобирался на новогодние каникулы

Максим Башкеев

Строить планы хотя бы на три месяца вперед нынче не принято — слишком уж непредсказуемо время, в котором мы живем. Однако новость о возобновлении прямого авиасообщения с Таиландом заставила многих встрепенуться и вспомнить про чемоданы, дремлющие на антресолях. Билеты на рейсы в Пхукет раскупают как горячие пирожки. Больше всего желающих провести у теплого моря под пальмами рождественские каникулы.

Ежедневная полетная программа «Аэрофлота» в Таиланд откроется 30 октября, но билеты уже поступили в продажу и сразу вызвали ажиотажный спрос. Что неудивительно: Таиланд остается единственным относительно недорогим туристическим направлением в Юго-Восточной Азии, где комфортно отдыхать в любое время года. Не стоит забывать и про эффект отложенного спроса, ведь у россиян с начала пандемии не было нормальной возможности посещать тайские курорты. Если авиабилеты продолжат раскупать такими же темпами, то к концу августа их не останется.

Почему бы не увеличить количество рейсов? В собственности российских авиаперевозчиков лишь полсотни широкофюзеляжных самолетов, способных выполнять беспосадочные перелеты по маршруту Москва — Пхукет. А ставить в расписание находящиеся в лизинге боинги и эрбасы — большой риск: они могут быть арестованы, как это недавно произошло с самолетом «А-эрофлота» в Коломбо.

До Пхукета можно долететь, никого не огибая, всего за 9 часов. Правда, цены за время пандемии выросли вдвое. Если в 2019 году билет туда и обратно с багажом у того же «Аэрофлота» стоил 40 тысяч рублей, то сейчас придется выложить 80 тысяч. И пока это безальтернативное предложение: тайские перевозчики не нашли возможностей летать в Россию. Опять же риск: угроза санкций с потерей доступа к техническому обслуживанию и рынку запасных частей для самолетов.

Предложения туроператоров на сегодня выглядят интереснее неорганизованного туризма. За те же 80-85 тысяч рублей с человека крупное турагентство предлагает неделю отдыха в бюджетной гостинице с завтраком и перелетом. За отдых в четырехзвездочном отеле просят 95-100 тысяч с человека, а за «пятерку» придется выложить еще 35-40 тысяч рублей. Это если вы захотите полететь туда в конце осени. Стоимость новогодних и рождественских туров в те же отели как минимум в полтора раза выше.

По словам старшего менеджера компании Pronto Tour Жанны САЙКИНОЙ, основной вклад в подорожание туров внесло увеличение стоимости билетов. «Размещение в тайских отелях не стало дороже, да и похвастаться высокой заполняемостью они не могут. Местная индустрия отдыха сильно пострадала от пандемии и до сих пор не может восстановиться, — рассказывает наш эксперт. — В благополучные времена тайские курорты ежегодно посещали более миллиона россиян, а в этом году пока не набралось и 80 тысяч. Операторы пытались переключиться на отдыхающих из Индии и Малайзии, но поток из этих стран не составляет и половины того, что ежегодно давала Таиланду Россия».

Немаловажный вопрос: покупать авиабилеты сейчас или подождать возможного увеличения количества рейсов и снижения цен? Эксперты считают, что в канун Нового года мы увидим 5-7 рейсов на Пхукет ежедневно. Это больше, чем в сегодняшнем расписании, но все равно мало для того, чтобы удовлетворить спрос. Поэтому на снижение цен на авиабилеты рассчитывать не стоит.

Похожая ситуация весной произошла с Турцией. В марте туда еженедельно летали около сотни рейсов, к июню их количество увеличилось в пять раз, но цены на билеты не снизились, а выросли. Просто потому, что летом доступных альтернатив турецким средиземноморским курортам у россиян нет. А зимой не будет альтернатив Таиланду.

Россия. Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > trud.ru, 5 августа 2022 > № 4130167


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 5 августа 2022 > № 4129747

В этом году в Кыргызстане сократилось количество ДТП на 11%, сообщили в Национальном статистическом комитете.

По данным Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Кыргызской Республики, в январе-июне текущего года на территории республики зарегистрировано 3 тыс. дорожно-транспортных происшествий.

По сравнению с январем-июнем прошлого года число таких происшествий сократилось почти на 11%.

Наибольшая их доля пришлась на Бишкек (44%), Чуйскую (около 20%) и Ошскую (около 9 %) области.

«В дорожно-транспортных происшествиях пострадали 4 тыс. 629 человек, что по сравнению с январем-июнем 2021 года на 8,7% меньше, погибли 248 человек или на 24,6 % меньше», - сказали в комитете.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 5 августа 2022 > № 4129747


Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 августа 2022 > № 4128986

Виталий Савельев поздравил работников железнодорожной отрасли с профессиональным праздником

Ежегодно в первое воскресенье августа отмечается профессиональный праздник – День железнодорожника. Стабильное и слаженное функционирование всех звеньев железнодорожного транспорта – одно из приоритетных, ключевых условий динамичного развития экономики России, укрепления ее промышленного потенциала. Железные дороги обеспечивают доступ к мировым рынкам для российских грузовладельцев, формируя транспортно-логистические коридоры для вывоза российской продукции и импорта необходимых товаров. На железнодорожном транспорте заботливо сохраняются и передаются из поколения в поколение славные традиции железнодорожников: высочайшая ответственность, патриотизм, преданность своему делу.

Сегодня, в рамках празднования Дня железнодорожника работники и ветераны отрасли, представители организаций железнодорожного транспорта и отраслевых вузов вместе с Министром транспорта Виталием Савельевым и генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым возложили цветы к памятнику первому Министру путей сообщения Российской Империи Павлу Петровичу Мельникову, расположенному на Комсомольской площади в Москве.

Как отметил глава Минтранса, железнодорожная отрасль нашей страны остается самой динамично развивающейся. «Люди вашей профессии всегда были на передовой в защите интересов нашего государства и граждан. В условиях беспрецедентного внешнеполитического давления последних месяцев именно на ваши плечи первыми легла нагрузка по настройке новых логистических маршрутов. Перевозка грузов продолжилась, внешняя торговля не остановилась. Железнодорожники в очередной раз показали себя как надежные и ответственные люди», – сказал Министр.

Также сегодня, после завершения строительства пускового комплекса парка Генеральный станции Лужская и первого этапа строительства подъездных путей открылось движение грузовых поездов к универсальному многопрофильному терминалу LUGAPORT в морском порту Усть-Луга.

Торжественная церемония отправки первого состава состоялась в режиме телемоста, в котором приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров. Строители и железнодорожники в режиме онлайн доложили о готовности к движению первого состава, после чего Олег Белозёров дал команду на отправление.

Обращаясь к участникам мероприятия, Виталий Савельев отметил, что запуск терминала станет важнейшим этапом масштабного проекта развития Усть-Лужского железнодорожного узла. «В условиях изменения логистических цепочек открытие нового терминала в порту Финского залива особенно актуально. Он позволит значительно нарастить объем грузов, доставляемых морским путем. Особенно хочу отметить, что сейчас, как никогда, важен запуск терминала для бесперебойного обеспечения товарами жителей и организаций Калининградской области», – подчеркнул он.

Виталий Савельев поблагодарил коллектив ОАО «РЖД», строителей, инженеров, проделавших большую работу по модернизации инфраструктуры. «Вы сделали возможной реализацию этого проекта. Построены более 150 километров дополнительных путей, проведена реконструкция почти двух десятков станций, завершена электрификация участка Гатчина-Лужская», – отметил он.

«ОАО «РЖД» уделяет особое внимание совершенствованию транспортной инфраструктуры на подходах к морским портам. Совместно с группой компаний «Новотранс» мы реализуем проект организации железнодорожного сообщения с торговым терминалом Усть-Луга. Его запуск позволит обеспечить перевозку в перспективе более 24 млн тонн грузов в год», – сообщил Олег Белозёров.

Усть-Лужский железнодорожный узел – один из крупнейших на Северо-Западе России. Сегодня здесь ведется активное расширение мощностей: строятся припортовые станции, обслуживающие терминалы и подъездные железнодорожные пути.

Для реализации проекта присоединения терминала к инфраструктуре ОАО «РЖД» проведена масштабная работа по развитию парка Генеральный станции Лужская и комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород.

Строительство терминала LUGAPORT ведет компания «Новотранс» в рамках федерального проекта «Развитие морских портов». Запуск в эксплуатацию первого этапа мощностью 8 млн тонн намечен до конца текущего года. Полностью проект планируется завершить к 2025 году.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 августа 2022 > № 4128986


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 5 августа 2022 > № 4125062

Число ДТП с электросамокатами в РФ увеличилось почти втрое

Иван Петров

Число дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в нынешнем году увеличилось в 2,74 раза. Такие данные содержатся в информационно-аналитическом обзоре Научного центра безопасности дорожного движения МВД России (за первое полугодие 2022 года).

"За шесть месяцев 2022 года произошло 370 ДТП, сведения о которых внесены в официальную статистическую информацию, в которых участвовали лица, передвигающиеся на средствах индивидуальной мобильности, оснащенных электродвигателем. В данных происшествиях погибли 6 и получили ранения 382 человека", - говорится в обзоре.

Согласно документу, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество таких ДТП увеличилось на 174 процента, число погибших - на 100 процентов, раненых - на 176,8 процента.

Самым аварийным регионом стала Москва - 94 ДТП, на втором месте - Петербург (57), на третьем - Краснодарский край (26).

Большинство СИМ, попавших в аварии, принадлежали физическим лицам - это 69,1 процента, остальные - взяты в аренду.

"В настоящее время отнесение пользователей средств индивидуальной мобильности, оснащенных электродвигателем (электросамокаты, гироскутеры, сегвеи, моноколеса, электроскейты и так далее), к какой-либо категории участников дорожного движения вызывает определенные затруднения", - отмечается в документе.

Основное недопонимание - из-за технических и эксплуатационных характеристик. Из-за этого возникает проблема в случае аварии с таким транспортом. "Невозможно однозначно определить категорию участника дорожного движения, передвигавшегося на СИМ", - добавляют в ведомстве. Поэтому в случае аварии лицо, передвигающееся на СИМ, может быть как водителем, так и пешеходом.

Напомним, Минтрансом подготовлены поправки к ПДД, вводящие ограничения скорости и места использования СИМ. Проект находится на стадии согласований. ФГУП "НАМИ" готовит ГОСТ для сертификации ввозимых СИМ.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 5 августа 2022 > № 4125062


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.