Всего новостей: 2575839, выбрано 309 за 0.330 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

США. Япония. Норвегия. ЮФО > Экология > mirnov.ru, 13 августа 2018 > № 2702085

КЛИМАТИЧЕСКИЙ КРИЗИС УГРОЖАЕТ ЗЕМЛЕ

Почему в Северном полушарии начинается жаркий апокалипсис?

ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ИСПЫТЫВАЕТ ЛЮДЕЙ

Эксперты отмечают странное поведение воздушных потоков, определяющих погоду в Северном полушарии. В течение нескольких недель наблюдался резкий изгиб этого потока. Климатолог Джефф Мастерс говорит, что это позволяло теплу оставаться на одном месте в трех регионах - Европе, Японии и США.

Тот же самый воздушный поток вызвал горячую волну в 2003 году, печальное русское лето 2010 года, когда жара и пожары унесли несчитаное число жизней, тогда как в Западной Европе царила вполне нормальная погода.

Он устроил засуху в 2011 году в Техасе и Оклахоме, обширные лесные пожары в Канаде в 2016-м. Но ученые так и не пришли к единому мнению, что является причиной этих почти ежегодных причуд.

В ученой среде вновь разгорается спор. У сторонников теории глобального потепления и парникового эффекта одним из главных доводов стали пожары в Греции и США. В Америке в этом году огонь прошел по территории в 4 с лишним миллиона гектаров, что на 14 процентов выше среднего показателя за последние 10 лет. А вот в средней полосе России лето остается все таким же коротким, и, как печально сообщили синоптики, с началом августа оно начнет угасать.

В калифорнийском огне погибли пять человек, среди них два пожарных, 37 тысяч жителей были эвакуированы. Пожар на границе с Орегоном охватил 127 кв. миль, грозя перекинуться на густонаселенные районы. В ряде мест он превратился в настоящий торнадо высотой в 100 с лишним метров.

Однако в прошлом году площадь пожаров в Калифорнии была почти в пять раз больше, в них погибли 46 человек. Стоит отметить, что именно прошлый год, а не нынешний был самым жарким в Калифорнии, где засуха длится уже пять лет.

И в Шведской Лапландии тоже начались пожары, самый крупный охватил площадь в 900 футбольных полей. Возгорания здесь случались и прежде, но нынешняя засуха способствовала их разрастанию. «Невероятное лето, - жалуются шведские пожарные. - За два месяца почти не было дождей при непривычной для нас температуре 30 градусов».

Спутниковая съемка указала на мощные пожары в сибирской тайге, дым от них доходил до Северного полюса, Гренландии и Канады. Заполыхала и лесистая Норвегия.

В Японии особо заметных пожаров не наблюдалось, но и здесь, когда температура достигла 41 градуса, была объявлена природная катастрофа.

ЗАПАДНЯ ДЛЯ КУРОРТНИКОВ

Греческий самострой приобрел еще большие масштабы, чем в Сочи. В этот раз больше всего пострадал курортный поселок Мати: в плотной хаотичной застройке не предусмотрели путей подъезда для пожарных машин, не было системы оповещения о пожаре, не принималось никаких мер для защиты жилых районов, окруженных готовым вспыхнуть, как порох, лесом.

На место трагедии повиниться перед народом примчался премьер-министр Греции Алексис Ципрас, но его соболезнования не приняли. Люди обозлились на власть.

Погибли более 90 человек, 25 считаются пропавшими. Однако жертв могло быть и больше, если учесть, что на этом курортном пятачке проживали более 20 тысяч. Многих спасло море, в котором они пережидали, пока затихнет огненный вихрь.

Огонь прошел пять километров за 90 минут. Спасатели уверяют, что такая скорость распространения огня не позволила им развернуть эвакуацию. Сейчас греческие власти сваливают трагедию на поджигателей и глобальное потепление, так им проще оправдываться.

Летняя жара и возгорания растительности в Греции явление обычное. Летом часто можно увидеть, что окрестности Афин затянуты дымкой пожаров, в городе кое-где попахивает дымком.

Десять лет назад под Афинами происходило то же самое, дым пожара заволакивал столицу. Разница лишь в том, что в стране при нынешнем разгильдяйстве правительства Ципраса стало больше беспорядка и никто не предупредил людей о подступающем огне, не вывел их из опасной зоны. К берегу вовремя не подошли суда, чтобы подобрать спасавшихся в воде курортников.

Теперь сезона пожаров ожидают на Иберийском полуострове, где предвидят 45-градусную температуру. Вместе с ней придет и пыль из африканских пустынь. А в Цюрихе на полицейских собак впервые надели специальную обувь, чтобы животные не обожгли лапы на раскаленных тротуарах города.

МИФ О ПРИШЕСТВИИ «ВЕЛИКОГО ЗНОЯ»

Начали распространяться панические прогнозы, что в мире уже разразилась климатическая катастрофа и многие регионы Европы превратятся в выжженную солнцем пустыню, и это, мол, из-за того, что люди не борются с выбросами углекислого газа. Однако историки климата советуют не нервничать и напоминают, что бывали дни и пожарче.

Сейчас в Калифорнию вновь пришли высокие показатели жары, однако истории о температуре, якобы достигавшей в Лос-Анджелесе 47 градусов, были основаны на ложных данных. Оказывается, погодные станции, фиксировавшие эти рекорды, были расположены в городских зонах, где температурные показатели искажаются жаром, исходящим от расплавленного асфальта, и горячими выхлопами моторов.

Так, в аэропорту Бюрбанка станция испытывала на себя волны жара, исторгавшегося авиационными моторами. Климатологи считают, что станции нельзя располагать в столь горячих точках, где на них воздействуют факторы, не связанные с метеорологией.

Пересуды о рекордной жаре в Великобритании и других европейских странах тоже не соответствуют действительности. Как бы ни жаловались британцы на небывалую по их восприятию жару, нынешний июнь занял лишь 18-е место среди самых жарких за 350-летнюю историю метеонаблюдений, а самое теплое лето наблюдалось в Лондоне в 1846 году, когда не существовало удушливой подземки.

В 1976 году сухой воздух, нагревавшийся до 42 градусов, висел над Великобританией в течение почти всех трех летних месяцев. Первый дождь тогда прошел только в конце августа. Примерно то же самое повторилось в 2003 году.

Синоптики пояснили, что это происходит из-за формирования устойчивой зоны высокого давления, засасывающей воздушные потоки из Сахары, вот почему сейчас лондонцы обнаруживают на своих автомобилях осевшую на них песчаную пыль.

Дело в том, что в Великобритании стремительно ветшает инфраструктура. Примером тому служит древнее лондонское метро. На главной центральной линии подземки до сих пор ходят поезда без систем кондиционирования, и в них было жарко, как в аду, температура приблизилась к 36 градусам, люди ловили ртом перегретый воздух и теряли сознание. Как отметила «Дейли мейл», в таких условиях, когда температура переваливает через 30-градусную отметку, запрещено провозить даже крупный рогатый скот, овец и свиней.

Лондонцам обещали запустить на центральной линии кондиционированные составы только после 2030 года. Ради новых авианосцев для флота Ее Величества народу придется подождать. Британцы также обнаружили, что у них плавится асфальтовое покрытие, чего не происходит, например, в Катаре или Саудовской Аравии с их запредельной жарой.

На четыре часа стали задерживаться поезда, следующие через Евротуннель. А устремившиеся к морю британцы столкнулись с новой напастью. Совсем рядом с берегом плавали занесенные из дальних мест экзотические особо убойные медузы, ожог которых гарантирует попадание в госпиталь.

Таких монстров здесь раньше не наблюдали. Пришлось купаться в одежде. А рядом с ними плавали тысячи обычных медуз, казалось, море забито ими до дна.

В США НЕ ХВАТАЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА

Северо-Американская электрическая корпорация была вынуждена еще в мае предупредить, что летом из-за повышенного энергопотребления Калифорния столкнется со значительным риском нехватки электроснабжения. Так и случилось: потребность в энергии даже при максимальном включении всех ресурсов превзошла генерирующие мощности на 5 тысяч мегаватт.

Гражданам и частному бизнесу рекомендовали уменьшить потребление электричества. В начале июля десятки тысяч калифорнийцев остались без электроэнергии, отключились кондиционеры, и люди оказались один на один с убийственной жарой.

Жителям солнечного штата советуют отключать все лишние электроприборы. Тем временем власти признали, что не могут совладать с огнем, распространяющимся во всех направлениях.

Николай Иванов

США. Япония. Норвегия. ЮФО > Экология > mirnov.ru, 13 августа 2018 > № 2702085


Норвегия > Химпром. Экология > newizv.ru, 10 августа 2018 > № 2702124

Прорыв? В Норвегии уже научились превращать пластик в топливо

Этой осенью начнет работу первый европейский завод по переработке пластмассы в чистое низкоуглеродное топливо

Чего греха таить: пластик – это очень удобно. Он прочный, гибкий, легкий и мы производим его по 340 миллионов тонн в год, - заметил Кэтиль Бон, генеральный директор Quantafuel, основанной в Осло, компании, которая делает более чистые виды топлива из пластмассы и других отходов. Да, пластик убивает и землю, превращая океаны в «токсичный суп».

Ученые утверждают, что соотношение пластиковых отходов и морской жизни в океанах в настоящее время составляет 1:5, но к 2050 году оно составит 1:1. «Новости все негативные», — говорит Бон. «Люди устали видеть гибель китов и рыб, страдание тюленей. И мы можем исправить то, что происходит. То, как мы обращались с пластиковыми отходами до сих пор, смешно. Мы отправили много нашего мусора в Китай, но недавно Китай сказал „достаточно“ и это создало огромные проблемы. Около 70% пластика в Европе либо сжигается, либо собирается на свалках – и это в Европе, которая имеет самые высокие показатели утилизации в мире...»

Известно, что 90% всех пластиковых отходов в мире, которые попадают в океан, поступают из десяти рек в Азии, многие из которых китайские. Но, если вы встанете в конце одной из этих рек и внимательно посмотрите на проплывающий мимо пластик, вы увидите там и сумки Tesco из Великобритании, и пластмассы из Норвегии, которые, по заверениям компаний, были переработаны.

Только в Норвегии, с небольшим населением чуть более 5 миллионов человек, около 60 000 мусоровозов в год вывозят отходы в Германию. Некоторые из них вывозятся на кораблях, что еще более не экологично, потому как суда используют тяжелое дизельное топливо. Из пластика, который может быть переработан половина идет на частичное хранение в Германию или другие страны Европы или повторно используется. Половина, которая не перерабатывается, либо сжигается, либо отправляется в Китай.

Сегодня правительства во всем мире начинают ограничивать использование пластмасс, особенно тех, которые используются один раз, например, пластиковых стаканчиков для кофе. Сорок крупных предприятий в Великобритании обязались искоренить одноразовые пластмассы, используемые в розничной торговле (пищевые упаковки). Но это не решает проблему, ведь не ясно, что делать с тем пластиком, который у нас уже есть.

Проблема с пластиком заключается в том, что если он смешанный, грязный или на нем что-то напечатано, его сложно использовать повторно. ПЭТ-бутылки также нельзя использовать повторно. Еще одна проблема с пластиком заключается, как ни странно, в том, что мы изо всех сил пытаемся избавиться от него. По данным Бона, сейчас мы производим 340 млн тонн в год, и этот показатель будет увеличиваться: к 2050 году мы будем производить уже 1124 млн тонн в день!

Однако, у Quantafuel есть решение. Не пробуйте повторить это дома! Если вскипятить пластик в чайнике, можно увидеть, что он ломается и превращается в масло. Пластмасса по существу является углеводородом. Бон, основатель и бывший генеральный директор Agrinos AS, сельскохозяйственной биологической компании, имеющей представительства в 10 странах, собрал в общей сложности 250 миллионов норвежских крон (23 миллиона фунтов стерлингов) для финансирования расширения Quantafuel. Компания планирует появиться на фондовой бирже Осло к середине 2019 года. Quantafuel использует свою собственную каталитическую систему, чтобы изучать различные химические процессы, превращающие материалы, с низким содержанием углерода (не только пластик), в высококачественные синтетические топлива.

Этой осенью, Quantafuel открывает свой первый европейский завод в Скиве, в северной Дании. Он будет потреблять углеродные ресурсы, в основном из пластмассы, и использовать их для создания чистого низкоуглеродного топлива. Завод уже имеет свою фирменную технологию на пилотном заводе в Соноре, Мексика. Он производит 800 литров синтетического дизеля из каждых 1000 килограмм пластиковых отходов. Синтетический дизель снижает выбросы парниковых газов на 66%.

Планируется, что датский завод сначала будет производить 14 000 тонн чистого топлива в год, а затем увеличит мощности до 90 тонн топлива из 120 тонн пластика в день. Строят норвежский завод недалеко от Осло. Quantafuel ожидает, что компания сможет открыть заводы в Европе, а затем в США, поскольку уже сейчас к ней обратились некоторые европейские производители энергии, в связи с тем, что ЕС завил о намерении к 2020 году перейти на возобновляемые источники энергии. На ВИЭ будет приходится 20% от общего потребления энергии в Европе. Несмотря на некоторую оппозицию производителей пластмасс, стоит отметить, что мир нуждается в топливе и, вероятно, весьма логично использование углеводородов для производства энергии.

Норвегия > Химпром. Экология > newizv.ru, 10 августа 2018 > № 2702124


Россия. Норвегия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 7 августа 2018 > № 2701522

Директор Департамента, координирующего сферу развития ООПТ и территории Байкала, совершит свой первый визит в национальный парк «Кенозерский» (Архангельская область)

Директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере развития особо охраняемых природных территорий (ООПТ) и Байкальской природной территории Минприроды России Алексей Титовский 12 августа 2018 г. примет участие в торжественном открытии и освящении после многолетней реставрации шедевра русского деревянного зодчества – Почезерского храмового комплекса XVIII века, расположенного на территории Кенозерского национального парка.

К участию в празднике приглашены губернатор Архангельской области Игорь Орлов, директор Росзаповедцентра Андрей Миняев, гости территории и местные жители.

Несмотря на статус объекта культурного наследия федерального значения, к началу 1980-х годов две церкви и колокольня Почезерского погоста находились в аварийном состоянии. В середине 1980-х годов по инициативе Архангельского областного управления культуры были проведены частичные консервационно-реставрационные работы студенческим отрядом «Атеист». И только в 2001 г. Кенозерский национальный парк смог возобновить реставрацию ансамбля.

Финансирование работ осуществлялось Министерством культуры России и Директоратом по культурному наследию Норвегии. В 2002 г. российские и норвежские специалисты впервые в России осуществили уникальную операцию по подъему специальным оборудованием 200-тонной шатровой церкви Происхождения Честных Древ и замене в конструкции памятника старых бревен на новые с максимальным сохранением подлинного материала.

В 2008–2009 гг. была воссоздана несохранившаяся ограда вокруг храмового комплекса на основе редких фотографий И.Я. Билибина, сделанных в 1903 г.

Реставрационные работы растянулись на долгие годы. Их завершение стало возможным благодаря личной поддержке Президента России В.В. Путина и Министерства природных ресурсов и экологии РФ. Наряду с реконструкцией внешнего облика зданий погоста воссоздавались и интерьеры храмов: иконостасы и уникальные «небеса» – яркие образцы монументальной живописи – сразу два комплекса в одном храме. В колокольне и трапезной разместится экспозиция «Почезерский погост. История, архитектура, приход».

Мероприятие пройдет накануне храмового праздника Происхождения Честных Древ Креста Господня. В рамках церемонии открытия состоится Крестный ход, выступление хора Валаамского мужского монастыря и концерт колокольных звонов.

Аккредитация для СМИ по тел. 8 931 413 67 14, razvitie@kenozero.ru (начальник службы развития Александра Яковлева)

Россия. Норвегия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 7 августа 2018 > № 2701522


Норвегия. Алжир. Италия. Арктика. РФ > Образование, наука. Экология > mirnov.ru, 13 июля 2018 > № 2673181

АРКТИКА: УГРОЖАЮЩЕЕ ПОТЕПЛЕНИЕ

Ученые пришли к невеселому выводу: Арктика теплеет, и это грозит нашей стране серьезными природными катаклизмами.

В то время как ученые делают доклады на эту тему и пишут серьезные научные труды, шведский исследователь и фотограф Кристиан Аслунд решил пойти самым простым путем. Он отправился в Норвежский полярный институт и нашел снимки арктических ледников, сделанные в начале ХХ века.

Затем во время очередной командировки на Север разыскал те же самые места, что были запечатлены на старых фотографиях. Кадры того времени и современные фото не оставляют никаких сомнений: в Арктике тают ледники, исчезает снег, а животные, приспособленные к жизни в вечной мерзлоте, похоже, отчаялись найти места похолоднее.

ПОЧЕМУ КОСОЛАПЫЙ В РАСТЕРЯННОСТИ?

Вот снимки. На одном, сделанном 100 лет назад, какой-то человек на утлой лодочке подплывает к величественным арктическим горам. С первого взгляда бедолагу даже жалко - таким маленьким и беззащитным кажется он на фоне огромного ледника и вершин, покрытых снегом.

А вот картинка сегодняшнего дня: на нем тоже лодка, только уже моторная. Какой-то исследователь берет тот же курс, что и его предшественник. Кажется, здесь все одинаково - горная гряда, две вершины на горизонте. Вот только ледника больше нет. Вместо него голые безжизненные скалы и небольшой участок суши, слегка припорошенный снегом. Раньше его не было видно, ведь землю тогда полностью накрывало льдом.

Другое фото: полярный медведь растерянно сидит на берегу, а вокруг нет ни сантиметра снега. И если бы не косолапый обитатель арктических широт, можно было бы подумать, что это где-нибудь в мрачной Атлантике. О Северном Ледовитом океане здесь уже ничего не напоминает.

Арктика нагрелась - это уже научный факт. Но российские ученые больше всего волнуются за северную часть Баренцева моря. Это необычная местность. Она заполнена огромным количеством островов. Сколько животных и птиц нашли здесь пристанище, точно зная, что именно в этом море всегда будет холодно и уютно!

Баренцево море сегодня является крупнейшим поставщиком рыбы - около 110 видов, из которых 20 промысловые. До сих пор сотни тысяч тонн лосося, морского окуня, палтуса поступали на переработку именно отсюда. Понятно, что с потеплением запасов морской продукции станет куда меньше. И процессы, которые уже испортили жизнь пернатым и хвостатым в этом регионе, начались.

Эксперты говорят, что если раньше ледяной покров таял, насыщая окрестности пресной водой, то теперь этого не происходит. Уменьшение пресной воды в океане приводит к ослаблению океанских течений. Происходит это потому, что соленая вода остывает, становится плотнее, опускается все ниже, а пресная остается на поверхности. Таким образом, холодные воды отступают на север, а их место занимают теплые.

СЛОМАЛСЯ КОНДИЦИОНЕР НАД ЛЕДОВИТЫМ ОКЕАНОМ

В Баренцевом море начались процессы, которые приведут к тому, что климат в северных широтах поменяется. Его уже никто никогда не назовет суровым. Скорее это будут относительно высокие температуры и вполне приемлемые ветра, точно как в Скандинавии. Арктика превратится в Атлантику. Исследователи говорят, что это начало климатической катастрофы, последствия которой почувствуют не только жители России, но и многих других стран.

Январь 2018 года. Информационные агентства захлебываются очередной сенсацией: в пустыне Сахара выпал снег. Снегопад зафиксирован в Алжире, слой снега уже достиг почти полуметра!

Февраль нынешнего года. Рим и Неаполь покрылись сугробами. Итальянские коммунальщики никак не ожидали такого происшествия, ведь до сих пор ничего подобного здесь не происходило.

Этой зимой Европу накрыли аномальные холода, из-за морозов почти 20 человек погибли. Журналисты немедленно окрестили катаклизм «зверем, пришедшим с востока». По мнению европейских ученых, мороз нагрянул с Русского Севера. Но пострадавшим от этого было не легче.

Российские ученые тоже придерживаются подобного мнения. «Потепление Арктики приводит к более активному перемещению воздушных масс. Так называемые ныряющие циклоны идут из Арктики вниз, перемещаются южнее, принося воздух, очень теплый для Севера, но очень холодный для европейской части России, Европы и Америки. Получается, что теплая, но активная Арктика - это холода и непогода в умеренных широтах», - говорит директор программы «Климат и энергетика» Всемирного фонда дикой природы Алексей Кокорин.

Его коллега, профессор Высшей школы экономики Сергей Медведев описывает грядущий апокалипсис очень эмоционально. «Сломался глобальный кондиционер над Северным Ледовитым океаном, и Арктика неумолимо умирает. Лет через 15 мерзлота поплывет, и Север превратится в огромное болото, откуда полетят полчища комаров, побегут обезумевшие белые медведи. Где окончательно вымрут эндогенные народности - от чукчей и эскимосов до эвенов и юкагиров. Прав был покойный Хокинг: лет через 300 человечество истребит себя само, и взбесившийся климат добьет нас», - говорит профессор.

К счастью, до этой катастрофы пока еще очень далеко.

Наталья Пуртова

Норвегия. Алжир. Италия. Арктика. РФ > Образование, наука. Экология > mirnov.ru, 13 июля 2018 > № 2673181


Россия. Норвегия > Экология > ecoindustry.ru, 5 июля 2018 > № 2666612

РОССИЯ И НОРВЕГИЯ ОБМЕНЯЮТСЯ ОПЫТОМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ В МОСКВЕ ОСЕНЬЮ 2018 ГОДА

Договоренность о проведении в столице России семинара по теме предотвращения загрязнения Баренцева моря морским мусором была достигнута накануне в Минприроды России в ходе заседания Российско-Норвежской Рабочей группы по морской среде.

Заседание проходит в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Норвегии о сотрудничестве в области охраны окружающей среды от 3 сентября 1992 г.

Участники встречи обсудили развитие планов комплексного управления морской средой Баренцева моря в России и Норвегии.

Также в повестке дня обсуждались вопросы сотрудничества норвежских и российских специалистов в рамках ICES/Рабочей группы по комплексной оценке экосистемы Баренцева моря (WGIBAR).

В ходе заседания обсуждалась вопросы реализации проектов управления ресурсами Баренцева моря, а также актуализации данных по состоянию экосистемы Баренцева моря для Баренцпортала. Стороны обменялись информацией о подходах и индикаторах экосистемного мониторинга Баренцева моря, государственного регулирования и осуществления государственного экологического надзора на объектах нефтегазовой деятельности в Баренцевом море.

Также участники согласовали предложения по приоритетным проектам Рабочей группы по морской среде для включения в план работы на 2019-2021 гг.

По итогам переговоров был подписан Протокол XV заседания Рабочей группы по морской среде, также стороны договорились, что очередная встреча Рабочей группы по морской среде состоится в Норвегии.

Россия. Норвегия > Экология > ecoindustry.ru, 5 июля 2018 > № 2666612


Норвегия > Экология > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661293

Норвежские учёные предрекли потепление Баренцева моря

В северную часть Баренцева моря из-за процессов смягчения климата в скором времени может поступить большое количество тёплой солёной воды, препятствующей образованию льдов

 На основании гидрографических наблюдений с 1970 по 2016 год исследователи из Норвегии сообщили, что климатические изменения в северной части Баренцева моря могут губительно сказаться на экосистеме региона. Об этом пишет издание Natural Climate Change.

По мнению учёных, в северную часть Баренцева моря из-за процессов смягчения климата в скором времени может поступить большое количество тёплой солёной воды, препятствующей образованию льдов.

«Последствия такого сдвига для экосистемы Баренцева моря пока сложно просчитать», — говорится в статье.

Как сообщало ИА REGNUM, 26 июня министр обороны США Джеймс Мэттис заявил, что Соединённым Штатам в условиях постепенного смягчения климата следует более активно принимать участие в освоении Арктики, поскольку данный регион — «важная и постоянно развивающаяся часть мира».

Норвегия > Экология > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661293


Норвегия > Рыба. Экология > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656952

Норвегия озабочена проблемой «призрачного промысла».

Директорат рыболовства Норвегии провел в Баренцевом море работу по сбору брошенных крабовых ловушек. Также были организованы исследования для получения данных о влиянии оставленных орудий промысла на запасы стригуна опилио.

В рамках специальных работ, организованных на арендованном судне, директорат рыболовства Норвегии собрал 8600 крабовых ловушек. Орудия для добычи краба-стригуна опилио, оставшиеся после иностранных судов, подняли со дна анклава Баренцева моря, рассказали Fishnews в пресс-службе ведомства. Работы проводились для того, чтобы избежать «призрачного промысла» и риска загрязнения моря.

«Объемы уловов в этих ловушках варьировались, но освобождены были многие тысячи крабов», – сообщил старший советник директората рыболовства и начальник рейса Гьермунд Лангедал. Сложно точно определить, сколько особей погибло в результате «призрачного промысла», однако можно говорить о том, что крабы оставались в ловушках длительное время, добавил представитель ведомства.

Отмечено, что Министерство промышленности и рыболовства Норвегии отрегулировало правила промысла краба. Введены в том числе ограничения по количеству ловушек и по продолжительности их нахождения в море. Ответственность за эксплуатацию ловушек возлагается на судно, установившее их в море.

Для того чтобы изучить, как длительное нахождение ловушек в море влияет на состояние ресурсов опилио, норвежский Институт морских исследовании принял участие в специально организованном рейсе.

Такие работы позволяет собрать данные, которые обычно невозможно получить при участии в традиционном промысле, отметил Гьермунд Лангедал. «Эти знания, помимо прочего, могут помочь нам понять многое и о максимальных сроках нахождения таких ловушек в море, и о технических характеристиках «аварийных выходов» – отверстиях в ловушках, дающих крабу возможность уйти из орудия лова», – рассказал старший советник директората рыболовства.

Сделаны первые попытки маркировки каждой ловушки идентификационным чипом, который сканируется при поднятии орудий лова на борт судна. Такая система могла бы дать точную информацию о потерянных ловушках, отметил Гьермунд Лангедал.

Норвегия > Рыба. Экология > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656952


Норвегия. Нидерланды > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 26 июня 2018 > № 2654178

Птичек жалко.

При аварии на танкере в порту Роттердама пострадали сотни птиц.

217 тонн мазута вытекло в воду из нефтяного танкера Bow Jubail, получившего пробоину в корпусе в результате столкновения с пирсом в порту голландского Роттердама, сообщила норвежская компания Odfjell, которой принадлежит танкер. По данным компании, инцидент произошел в полдень 23 июня. Специалистам и работникам порта удалось ликвидировать утечку. Принимаются меры по борьбе с последствиями утечки мазута. В компании уточнили, что среди экипажа судна, а также среди сотрудников терминала Ботлек, где произошел инцидент, нет.

А вот птиц, сообщило Би-би-си, пострадало сотни. Жертвами загрязнения водной среды стали лебеди, гуси, бакланы и чайки. Сейчас в порту работают волонтеры, которые заняты очисткой птиц, покрытых нефтью, и оказывают пернатым необходимую медицинскую помощь.

Odfjell создала специальную комиссию, которая будет расследовать причины аварии и устанавливать виновных.

Порт Роттердама – самый большой в Европе, а с 1962 по 2004 года он являлся самым крупным в мире, после чего уступил это звание Шанхаю.

Норвегия. Нидерланды > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 26 июня 2018 > № 2654178


США. Евросоюз. Норвегия. ДФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2652981

Государства Северо-Восточной Атлантики положительно оценили усилия по сохранению дикой семги.

Страны Северо-Восточной Атлантики обсудили результаты мер, предпринимаемых для регулирования промысла атлантического лосося. В г. Портленде, США 12-15 июня 2018 года состоялась 35-я ежегодная сессия Совета Организации по сохранению лосося в северной части Атлантического океана (НАСКО).

Делегацию Федерального агентства по рыболовству возглавил начальник ФГБУ «ЦУРЭН» Александр Хатунцов. В ее состав вошли специалисты ФГБНУ «ПИНРО», Баренцево-Беломорского территориального управления Росрыболовства и НП «Русский Лосось». В 35-й ежегодной сессии НАСКО приняли участие официальные делегации шести сторон-участниц (Канада, Дания (за Гренландию и Фарерские острова), Европейский Союз, Норвегия, Российская Федерация и США), межправительственные организации (ИКЕС, НПАФК) и неправительственные организации (НПО), аккредитованные в НАСКО.

Александр Хатунцов выразил уверенность, что решения Совета НАСКО будут способствовать сохранению дикого атлантического лосося в реках Северной Атлантики, включая Российскую Федерацию, для будущих поколений.

Секретарь Организации Эмма Хэтфилд представила информацию о новых неправительственных организациях, получивших аккредитацию в НАСКО в 2017 году, среди которых следует отметить Фонд Североатлантического лосося (NASF US). Его основатель Орри Вигфуссон принял непосредственное участие в двусторонних российско-фарерских встречах по вопросам морского промысла лосося смешанных запасов. В настоящее время в НАСКО аккредитована 41 неправительственная организация, занимающаяся вопросами сохранения дикого атлантического лосося, но, к сожалению, нет ни одной из Российской Федерации. В связи с этим, целесообразно подать заявку на аккредитацию от НП «Русский лосось» для отстаивания интересов России.

В ходе сессии представлен доклад ИКЕС о состоянии запасов и рыболовства атлантического лосося. По данным ИКЕС, общий мировой вылов анадромного атлантического лосося снизился с 12 тыс. тонн в 1970-х годов до 1,2 тыс. тонн в 2017 году. Это связано с сокращением в численности лосося и ограничений его промысла. Общий номинальный вылов не включает улов лосося в реках по принципу «поймал-отпустил», при котором в 2017 году в среду обитания возвращено более 179 тыс. рыб. Большая часть улова лосося в 2017 года добыта в реках – 64%, однако значительное количество рыбы в странах восточной части Атлантики продолжает вылавливаться в море на путях миграций. Наибольший улов лосося в море в 2017 году зарегистрирован в Норвегии – 290 тонн, из которых 138 тонн задекларировано в провинции Финнмарк, где облавливается лосось российского прохождения.

В этом году Организация утвердила две важные меры регулирования промысла лосося в Фарерской рыболовной зоне и района Западной Гренландии. На 2019-2022 годы квота на промысел лосося в водах Фарерских островов, как и в предыдущий период, установлена на нулевом уровне, что позволит сохранить семгу российских рек, которая нагуливается в этом районе Атлантического океана. Мера на три года, принятая в отношении промысла в Западной Гренландии, предусматривает усиление мониторинга и контроля, устанавливает вылов на уровне 30 тонн. Возвращение НАСКО к процедуре установления объема общего вылова в рамках многолетних мер регулирования промысла имеет большое значение для эффективного управления промыслом.

Совет НАСКО признал, что Международный год лосося – это хорошая возможность повышения мировой осведомленности о факторах, влияющих на численность лосося, об экологических и антропогенных проблемах популяций и мерах для решения данных проблем.

На заседании Комиссии НАСКО по Северо-восточной Атлантике стороны-участницы представили информацию о морском промысле лосося в пределах своих территориальных вод, при котором может облавливаться рыба разных рек и юрисдикций.

Российская делегация представила информацию о сотрудничестве России и Норвегии в рамках Меморандума о взаимопонимании между Росрыболовством и Министерством климата и окружающей среды по вопросам сотрудничества в области управления, мониторинга и исследований дикого атлантического лосося в губернии Финнмарк (Королевство Норвегия) и в Мурманской области (Российская Федерация), подписанного осенью 2015 года. Рабочая группа, созданная в рамках Меморандума, подготовила в мае 2018 года отчет об управлении рыболовством и состоянии запасов лосося в губернии Финнмарк и в Мурманской области, который был направлен в Министерство климата и окружающей среды и в Федеральное агентство по рыболовству.

Норвегия проинформировала об уловах и о новых мерах регулирования морского промысла лосося, введенных в 2016 году, в соответствии с которыми промысловый сезон в 2017 году был начат на неделю позже, а количество дней лова сокращено с 3-х до 2-х дней в неделю.

Совет Организации продлил полномочия действующего Президента Организации Йоаннеса Хансена (Дания, за Фарерские острова и Гренландию) на следующий двухлетний период и утвердил на должность вице-президента Сержа Дусе (Канада). На заседании Комиссии НАСКО по Северо-Восточной Атлантике на должность председателя Комиссии на период 2019-2020 гг. был утвержден Виктор Рожнов (Российская Федерация), а вице-председателем Комиссии был избран Томми Петерсен (Фарерские острова).

Следующая ежегодная сессию НАСКО состоится с 5 по 7 июня 2019 года в г. Тромсе, Норвегия.

США. Евросоюз. Норвегия. ДФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2652981


Норвегия > Рыба. Экология > fishnews.ru, 20 июня 2018 > № 2656890

Аквакультуру Норвегии проверят на вред для моря.

В норвежских губерниях Тромс и Финнмарк решили собрать информацию о загрязнениях, возникших в результате работы предприятий аквакультуры. В первую очередь будут обращать внимание на попавшие в море остатки садков, шланги, крепления и т.п.

Мониторингом занимается Северное региональное подразделение Директората рыболовства Норвегии. Цель – собрать информацию об объемах загрязнения, а также распланировать необходимые меры по наведению порядка и нормальной эксплуатации аквакультурных хозяйств.

Для аквакультуры Норвегии действуют определенные правила по обращению с отходами, рассказали Fishnews в пресс-службе директората. Анализ процедур показывает: вероятность того, что рыбоводство страны является источником масштабного загрязнения моря, невелика.

«Директорат рыболовства тем не менее располагает информацией о том, что некоторая часть отходов, обнаруженных в море, возникла в результате эксплуатации марикультурных хозяйств», – отметил начальник отдела по прибрежным вопросам и марикультуре регионального подразделения Отто Андреассен.

По его словам, отдел обратился ко всем муниципалитетам губерний Тромс и Финнмарк с просьбой информировать о выявленных случаях загрязнения моря аквакультурными предприятиями.

«На начальном этапе нам хотелось бы получать сведения о более крупных отходах, таких как буи, остатки садков, поплавки, трапы, шланги для подачи кормов, сетные мешки, крепления и т.п. Нас также интересует информация о местонахождении морских отходов, желательно с указанием их местонахождений на карте, приложенными фотографиями и т.п.», – рассказал Отто Андреассен.

Несколько муниципалитетов и губернатор Тромса уже включились в процесс регистрации морских загрязнений. Департамент надеется, что к ним присоединятся муниципалитеты двух самых северных губерний. По мере поступления информации, ведомство намерено сотрудничать с марикультурой по борьбе с загрязнениями.

Норвегия > Рыба. Экология > fishnews.ru, 20 июня 2018 > № 2656890


Норвегия. СЗФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 8 июня 2018 > № 2652777

Российские и норвежские ученые отмечают процесс «борелизации» Баренцева моря.

Влияние изменений экосистемы на промысловые ресурсы в высоких широтах обсудили на российско-норвежском симпозиуме, который состоялся в г. Мурманске 5-7 июня 2018 года. Основная тема мероприятия – долгосрочное устойчивое управление морскими биоресурсами открытых районов и морей Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана.

Симпозиум организован ФГБНУ «Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии им. Н.М. Книповича» (ПИНРО, г. Мурманск, Россия) и Институтом морских исследований (ИМИ, г. Берген, Норвегия) при поддержке НО «Союз рыбопромышленников Севера» (СРПС, г. Мурманск, Россия).

Традиционно мероприятие проводится один раз в два года поочередно в России и Норвегии в соответствии с решениями Смешанной Российско-Норвежской комиссии по рыболовству (СРНК).

В работе Симпозиума приняли участие более 107 специалистов в области изучения моря России и Норвегии – ПИНРО, ВНИРО, Зоологического института РАН, ММБИ КНЦ РАН, Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, МГТУ, а также представители Пограничного управления ФСБ России по Западному Арктическому району, Генерального консульства Норвегии в Мурманске, Союза рыбопромышленников Севера, Министерства рыбного и сельского хозяйства Мурманской области, Северного Координационного Совета, ассоциаций, объединений, организаций, рыболовецких компаний и предприятий рыбной промышленности Северного бассейна, и др.

Представлены 54 устных доклада и 10 постеров. Большинство докладов отражали результаты комплексных исследований Баренцева моря. Центральное внимание уделено обсуждению изменений, происходящих в экосистеме моря вследствие наблюдаемого потепления. Результаты как российских, так и норвежских учёных свидетельствуют о процессе «бореализации» Баренцева моря, когда холоднолюбивые арктические виды замещаются теплолюбивыми бореальными видами. Последствия изменений для состояния промысловых запасов во многом ещё не ясны. Большой интерес также вызвали доклады, посвящённые проблеме взаимоотношения морских млекопитающих и рыбного промысла.

На секциях «Океанография» и «Планктон» представлено 18 устных докладов. Рассмотрены вопросы климатических изменений, происходящим в морях Арктики, аэрации глубинных вод Баренцева моря, загрязнения баренцевоморской части Северного бассейна, а также результаты исследования зоопланктонных сообществ в Баренцевом, Карском морях и в Арктическом бассейне. На секциях «Рыбы» участники обсудили темы питания и пищевых отношений рыб, воздействие климата на популяции промысловых рыб, проблемы оценки поколений и запасов промысловых рыб.

Материалы симпозиума будут опубликованы в отдельном выпуске из серии совместных отчётов ПИНРО-БИМИ, а также в тематическом выпуске журнала ICES Journal of Marine Science.

Следующий совместный российско-норвежский симпозиум состоится через два года в Норвегии.

Норвегия. СЗФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 8 июня 2018 > № 2652777


Норвегия. Арктика > Экология. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 25 мая 2018 > № 2641444

В Норвегии разработают беспилотники для реагирования на чрезвычайные ситуации в Арктике.

3 норвежские компании объявили о начале разработки беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для реагирования на чрезвычайные ситуации в Арктике - в первую очередь у берегов полярного архипелага Шпицберген.

Ожидается, что летательные аппараты будут готовы к эксплуатации уже к лету 2019 г.

Как говорится в сообщении участвующего в проекте норвежской телекоммуникационной компании Telenor, потепление климата Земли открывает новые возможности для морского транспорта и туризма в Арктике, однако расширение судоходства в удаленном регионе несет с собой и многочисленные риски.

В 1ю очередь они связаны с тем, что в высоких широтах все еще наблюдаются большие проблемы со связью. На большей части территории Шпицбергена и в его прибрежных водах не работают мобильные телефоны, а к северу от архипелага дают сбой и спутниковые.

Космические спутники пока не способны обеспечить надежную связь из-за особенностей своих орбит, что требует создания отдельной группировки арктических спутников связи - над подобными проектами в этой области сейчас работают все арктические державы, включая Россию. Коротковолновые радиостанции зачастую остаются наиболее надежным средством связи за 75-й параллелью.

По словам главы представительства Telenor на Шпицбергене Гутторма Олбрайта Хансена, данное обстоятельство создает существенные сложности при осуществлении спасательных операций в высоких широтах.

Участники проекта считают, что беспилотник, оборудованный новейшими средствами связи, способный находиться в полете до 20 часов и передавать фото - и видеоданные из места бедствия, может стать хорошим подспорьем для Береговой охраны Норвегии на случай арктических ЧП.

Защищенный от сурового климата беспилотник, способный поднимать грузы до 100 кг, будут испытывать в течение этого года, и ожидается, что к эксплуатации он будет готов уже к лету следующего г.

Помимо Telenor в совершенствовании прототипа беспилотника принимают участие финансируемый государством Норвежский космический центр на острове Аннёйа, а также компания Robot Aviation, специализирующаяся на создании крылатых беспилотников.

Параллельно Telenor обсуждает возможность размещения на Шпицбергене 7-12 базовых станций сотовой связи четвертого поколения (4G), которые обеспечат на всей его территории уверенное покрытие. Пока что остается открытым вопрос финансирования, так как их установка на архипелаге, где постоянно проживают всего 2,6 тыс. человек, будет стоить не меньше 100 млн крон (12,5 млн долл США) без учета последующего обслуживания.

Арктический архипелаг Шпицберген, который норвежцы называют Свальбардом, расположен между 76-й и 80-й параллелями. Он был передан под суверенитет Норвегии после Первой мировой войны в соответствии с договором о Шпицбергене, участниками которого являются более 40 стран.

Экономическое присутствие на Шпицбергене сейчас активно поддерживают лишь Норвегия и РФ.

Норвегия. Арктика > Экология. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 25 мая 2018 > № 2641444


Норвегия. Франция. Нидерланды > Нефть, газ, уголь. Экология. Финансы, банки > oilru.com, 24 мая 2018 > № 2625177

Фонд Норвегии против экологических ограничений Shell.

Норвежский суверенный фонд благосостояния, который оценивается в $1 трлн и считается крупнейшим в мире, проголосовал против предложения, представленного на ежегодном общем собрании Royal Dutch Shell, которое призывало энергетического гиганта установить целевые показатели климата.

Ряд инвесторов с активами под управлением в размере $10,4 трлн, включая банки BNP Paribas и HSBC, призвали компанию установить твердые целевые показатели выбросов углерода в соответствии с Парижским соглашением 2015 г.

Это предложение встретило сопротивление 95% инвесторов Shell.

Фонд также заявил, что проголосовал за пакет вознаграждения для генерального директора компании Бена ван Бердена в размере 8,9 млн евро за 2017 г., который был принят 75% инвесторов Shell.

Как писали "Вести.Экономика", Фонд национального благосостояния Норвегии оказался не застрахован от волатильности рынка, которая в этом году коснулась инвесторов во всем мире.

В конце апреля фонд сообщил о потерях в 1,5% за первые 3 месяца года - худший квартальный спад с III квартала 2015 г. Это также нарушило тенденцию положительных результатов за семь кварталов.

Это привело к тому, что капитализация фонда снизилась на 171 млрд крон ($21 млрд) или больше, с учетом колебаний валютных курсов и изъятий правительства. Это довольно резкий поворот с 2017 г., когда стоимость фонда достигла максимальных отметок за его 20-летнюю историю.

Норвегия. Франция. Нидерланды > Нефть, газ, уголь. Экология. Финансы, банки > oilru.com, 24 мая 2018 > № 2625177


Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901

Названы города с самыми чистыми и безопасными системами транспорта

В Амстердаме, Копенгагене и Осло наиболее безопасные и чистые системы транспорта, в то время как Рим и Москва в этом списке оказались на последнем месте, согласно исследованию Greenpeace.

В отчете, составленном для Greenpeace Институтом Германии Wuppertal, анализируется 13 европейских столиц на основе ряда факторов, начиная качеством воздуха и заканчивая доступностью общественного транспорта и использованию услуг каршеринга. Самый большой «грешник» в этом списке – безумный Рим, где 65% всех поездок совершается на автомобилях, сообщает The Local.

Вечный Город также стал худшим по безопасности дорожного движения, говорится в докладе: на каждые 10 000 велосипедных поездок случается 110 аварий, а на каждые 10 000 пешеходов – 133 несчастных случая.

В докладе отмечается, что Рим далеко не одинок в нарушении лимитов загрязнения воздуха в Европейском Союзе – к нему присоединяются Будапешт, Париж и Москва.

Лучшие показатели – в Копенгагене, Амстердаме и Осло. Причем не только по качеству воздуха, но и по уровню безопасности на дорогах. Осло не так давно закрыл центр города для автомобилей, а Копенгаген занял первое место, когда дело дошло до новых мобильных услуг, таких как совместное пользование автомобилем и приложения для смартфонов для навигации в общественном транспорте.

Цюрих, между тем, имеет самый доступный общественный транспорт, в то время как Лондон получил высокую оценку за введение платы за перегрузку и T-charge, которым облагаются более старые, загрязняющие окружающую среду транспортные средства.

ТОП-13 городов по использованию общественного транспорта и авто:

   1.Рим

   2.Москва

   3.Будапешт

   4.Лондон

   5.Брюссель

   6.Вена

   7.Цюрих

   8.Мадрид

   9.Осло

   10.Париж

   11.Берлин

   12.Копенгаген

   13.Амстердам

Наиболее безопасные города для велосипедистов:

   1.Амстердам

   2.Копенгаген

   3.Осло

   4.Мадрид

   5.Цюрих

   6.Вена

   7.Москва

   8.Будапешт

   9.Париж

   10.Брюссель

   11.Берлин

   12.Лондон

   13.Рим

Если рассматривать самые «загазованные» города, на первое место выходит Москва, где 45% поездок совершаются на авто. Далее следует Лондон и Париж.

Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901


Дания. Канада. Норвегия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 23 мая 2018 > № 2624062

Илья Шестаков: Необходимо принимать согласованные меры по сохранению биоразнообразия Арктики.

Делегация Российской Федерации во главе с руководителем Росрыболовства принимает участие в мероприятиях в честь 10-летия подписания Илулиссатской декларации

Результаты Арктического сотрудничества и векторы дальнейшего взаимодействия обсудили на министерской сессии в рамках юбилейных мероприятий по случаю 10-летия Илулиссатской декларации. Документ подписали в 2008 году министры иностранных дел России, Дании, Канады, Норвегии и США.

Российскую делегацию, прибывшую в Илулиссат с официальным визитом 22 мая, возглавляет заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На сессии отмечены общие усилия всех стран-участниц для поддержания стабильности и продуктивного сотрудничества в Арктике.

Министр иностранных дел Королевства Дания Андерс Самуэльсен, открывая встречу, отметил важность сотрудничества в таких чувствительных вопросах, как разграничение морских пространств и континентального шельфа. Стороны отметили актуальность развития взаимодействия в регионе в различных сферах, включая рыболовство, защита окружающей среды, транспорт и других. «Сложно переоценить их значение для развития экономики прибрежных территорий, коренных и малочисленных народов», – сказал Андерс Самуэль.

Руководитель Росрыболовства в начале выступления передал приветственное слово министра иностранных дел Российской Федерации Сергея Лаврова. Как отметил в обращении к участникам встречи Сергей Лавров, Илулиссатская декларация способствовала обеспечению стабильности и предсказуемости развития обстановки в арктическом регионе, сохраняя актуальность и определяя ориентиры для выработки ответов на современные вызовы. «Россия убеждена, что в Арктике нет потенциала для конфликта, международное право позволяет надежно обеспечивать интересы как прибрежных, так и других государств. При этом мы отмечаем особую роль и ответственность прибрежных государств за будущее региона. Наша страна заинтересована в устойчивом развитии Арктики и выступает за укрепление международного сотрудничества и ответственное поведение в Северном Ледовитом океане», – отмечается в приветственном слове.

Илья Шестаков подчеркнул, что алгоритм принятия решений по Арктическим вопросам в Илулиссатской декларации успешно реализуется в практической работе, определяя подходы прибрежных государств в переговорах по установлению расширенного континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Хотя только пять прибрежных государств подписали декларацию, этот документ дал мощный импульс развитию международному сотрудничеству по вопросам ответственного управления ресурсами Северного Ледовитого океана. «Мы поддерживаем и участвуем в разработке соглашения о предотвращении ННН-промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана. Это убедительный пример того, как международное сообщество оперативно реагирует на глобальные изменения климата и готово принимать согласованные превентивные меры по сохранению биоразнообразия Арктики. Россия надеется, что это соглашение будет подписано в ближайшее время», – сказал Илья Шестаков.

В целом, по словам руководителя Росрыболовства, важно и далее укреплять сотрудничество между арктическими и другими государствами региона, в этом контексте важную роль играет Арктический совет, который наряду с «арктической пятеркой» является важной площадкой межправительственного сотрудничества по устойчивому развитию Арктики.

Дания. Канада. Норвегия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 23 мая 2018 > № 2624062


Норвегия. Канада. США. СЗФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 21 мая 2018 > № 2614357

О представителях России в Совете Организации по сохранению североатлантического лосося.

Распоряжением Правительства России от 18 мая 2018 г. № 924-р начальник ФГБУ «Центральное управление по рыбохозяйственной экспертизе и нормативам по сохранению, воспроизводству водных биологических ресурсов и акклиматизации» (ФГБУ «ЦУРЭН») Александр Хатунцов и директор ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт пресноводного рыбного хозяйства» (ФГБНУ «ВНИИПРХ») Николай Кулик назначены представителями Российской Федерации в Совете Организации по сохранению североатлантического лосося.

МИДу России предписано уведомить в установленном порядке секретаря Организации по сохранению североатлантического лосося о принятом решении.

Справочно:

Организация по сохранению лосося в северной части Атлантического океана (НАСКО) создана в 1982 г. в целях регулирования промысла лосося в Северной Атлантике. СССР стал членом этой организации в 1987 г. Благодаря активному участию России в НАСКО был введен запрет на промысел лосося дрифтерными сетями у берегов Норвегии и квотирование вылова лосося в экономической зоне Фарерских островов, т.е. в районах, где нагуливается лосось, мигрирующий из российских рек. Такие меры способствовали увеличению запасов лосося в реках Кольского полуострова, Архангельской области и Карелии, их сохранению на самом высоком в Европе уровне. В результате введения ограничительных мер обеспечивается стабильный ежегодный улов лосося в российских водах.

Под эгидой НАСКО на Кольском полуострове осуществляются 3 международные программы по изучению и сохранению лосося с участием России, Норвегии, Канады и США. Кроме того, российская сторона получает через НАСКО результаты исследований морского периода жизни лосося, проводимых учеными европейских стран, что позволяет достаточно точно прогнозировать подход лосося в воды России и определять уровень его рационального промысла.

Норвегия. Канада. США. СЗФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 21 мая 2018 > № 2614357


Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 9 апреля 2018 > № 2577866

Норвегия анонсирует требования к морским нефтегазовым платформам нового поколения.

Викинги традиционно считаются законодателями в разработке буровых технологий на шельфе и в области охраны окружающей среды.

Об этом 5 апреля 2018 г деликатно напомнили аналитики Bassoe Analytics.

Многие годы лучшие норвежские умы носятся с идеей Идеальной буровой установки.

Норвежские власти последовательно требуют, чтобы все новинки в области оборудования, материалов и технологий использовались на морских нефтяных платформах.

На протяжении многих лет, по мере развития шельфовых проектов добычи нефти и газа, владельцы морских платформ (МП) разрабатывали и заказывали новые и более крупные и более совершенные буровые установки.

Норвежское правительство теперь более чем когда-либо заботится об экологичности работ на шельфе, безопасности и эффективности насколько это возможно.

Не случайно Statoil решила изменить свое название на Equinor.

Statoil использует МНП 6-го поколения

В марте 2018 г компания анонсировала контракт на использование буровой установки West Phoenix 6го поколения.

Если китайцы могут строить такие ППБУ, то что мешает это делать в России?

В России тоже используют МП 6го поколения для глубоководного бурения, но пока только в Черном море.

ППБУ Scarabeo-9, которая приписана к Багамам и имеет класс DNV, - это, пожалуй, единственная МП 6 поколения, которая не подпадает под санкции Запада, потому что построена на верфи китайской Yantai Raffles с использованием доли американских компонентов менее 10%.

Если власти РФ в условиях санкций более озабочены хотя бы локализацией производства МП, то норвежские власти гораздо более требовательны к работам на шельфе.

Это понятно, по данным Норвежского нефтяного директората (НПД), на норвежском шельфе Баренцева моря залегают почти 2/3 предполагаемых неоткрытых ресурсов.

Но это и один из самых нетронутых уголков дикой природы на земле.

Власти Норвегии постоянно пытаются сбалансировать потребность в работах на шельфе с необходимостью сохранения природы в Баренцевом море.

Нефтегазовые мейджоры более 10 лет активно ведут буровые работы на шельфе Баренцева моря и пока собираются только расширять работы на более крупных территориях с более жесткими условиями окружающей среды.

Компании должны решать все возрастающие по сложности задачи:

- деятельности МП в условиях Арктики;

- сокращения выбросов углекислого газа CO2;

- более высокой операционной эффективности не только для Баренцева региона, но и для почти всей Норвегии.

Это не означает, что все МП, которые в настоящее время работают в Норвегии, должны быть заменены.

Но тенденция к постепенному сокращению старых МП будет ускорена, это очевидно.

А недавно построенные МП CS-60, CAT-Ds, GVA 7500 , Aker H-6 получат более выгодные контракты (по длительности и по сложности).

Эксперты предполагают, что спрос на полупогружные буровые установки (ППБУ) в Норвегии останется или даже превзойдет предыдущий максимум 27 ППБУ.

Это создает предпосылки для прихода на рынок новых МП.

В течение следующих нескольких лет в Норвегии будет работать только 27 конкурентоспособных МП, включая еще не построенную CS-60 ECO от Awilco,в тч до 6 ед за пределами Норвегии.

CS-60 ECO будет самой совершенной МНП на шельфе Норвегии

МП CS-60 ECO, заказанная Awilco у Keppel FELS в марте 2018 г, - это усовершенствованная МП.

Стоимость - 425 млн долл США.

Срок поставки -2021 г.

Сам факт заказа МП вселил невероятную радость всем участникам этого стагнирующего в последнее время рынка.

Падение цен на нефть сыграло плохую шутку с рынком МП.

Постепенный рост цен на нефть и вот теперь - необходимость замены старых МП на новые - это драйверы рынка МП,

Основные задачи, которые решают новые МП, связаны со снижением потребления топлива при росте эффективности с использованием наилучших доступных технологий (НДТ).

Это можно пояснить на примере.

В условиях арктических морозов некоторые МП не могут эффективно эксплуатировать буровое оборудование, потому что мощность должна быть перенаправлена на систему динамического позиционирования (поскольку их система швартовки недостаточно сильна, чтобы поддерживать установку на месте самостоятельно).

Это равносильно простою, большему расходу топлива и более высоким затратам.

МП следующего поколения, вероятно:

- откажутся ( в большинстве случаев) от систем DP, вернувшись к ранее использовавшимся системам швартовки, но с использованием подруливающего устройства;

- будут использовать аккумуляторную (гибридную) технологию, которая позволяет снимать избыточную мощность от генераторов в батареях, с последующим использованием для запуска оборудования , что снизит потребление топлива и сократит выбросы.

- оптимизированы по конструкции корпуса и системам швартовки, будут меньше по размерам, но так же будут способны работать в глубоких водах,

- будут активно цифровизированы с использованием искусственного интеллекта, интеллектуального обслуживания и технологии интеллектуального зеленого будущего (IGF).

Это позволит повысить наработку на отказ, снизит человеческие ошибки и экологический риск.

В связи с этим, ожидается рост конкурентной борьбы среди проектировщиков и строителей МП Сингапура , Китая и Южной Кореи.

Эту тенденцию следует учитывать и властям РФ, хотя в России до этого еще очень далеко.

Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 9 апреля 2018 > № 2577866


Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 23 марта 2018 > № 2548073

С неприличными лозунгами. Норвежский Гринпис пытается помешать отправке буровой установки West Hercules в Баренцево море.

Гринпису вновь не дают покоя планы Норвегии по бурению поисковых скважин в Баренцевом море.

Экологи -Активисты предприняли очередную акцию 22 марта 2018 г.

2 активиста проникли на полупогружную буровую установку (ППБУ) West Hercules, которую Statoil арендовала для проведения разведочного бурения в Баренцевом море.

Визитеры дерзко потребовали встречи с капитаном ППБУ.

Еще 10 активистов Гринписа на каяках развернули у основания платформы плакаты с не очень приличными надписями, суть которых, мягко говоря,сводится к тому, что Statoil, меняя название, по сути остается нефтедобывающей компанией.

Напомним, что ранее Statoil заявила о планах по смене названия на Equinor.

Гринпис отнеся к этому скептически, говоря о том, что убрав слово нефть из названия, компания пытается создать себе «зеленый» имидж, но продолжает отправлять в Арктику платформы для добычи нефти.

Тезисы от Гринпис:

- этой акцией экологи - активисты решили воспрепятствовать отправке ППБУ в Арктику;

- готовы держаться столько, сколько будет нужно, решительно заявил глава норвежского Гринпис Т. Гуловсен;

- Гринпис и организация «Природа и молодежь» оспаривают в суде решение о расширении добычи нефти на арктическом шельфе и требуют от Statoil остановить бурение до финального вердикта;

- уже разведанных запасов нефти и газа больше, чем человечество может сжечь без катастрофических последствий для климата, поэтому вести геологоразведочные работы (ГРР) в Арктике бессмысленно и опасно.

Тезисы Statoil:

- действия экологов - активистов не помешают работе;

- ГРР начнутся летом 2018 г и «держаться» гринписовцам придется долго.

- ППБУ West Hercules обеспечит безопасную и эффективную работу.

Statoil арендовала ППБУ West Hercules, принадлежащую Seadrill, для бурения 2 разведочных скважин в течение лета 2018 г с возможностью бурения еще 5 скважин.

ППБУ пока находится в порту Hanoytangen на западе Норвегии.

Для любознательных напомним, что Seadrill - та самая норвежская компания, буровая дочка которой North Atlantic Drilling Limited (NADL), согласовала продление с Роснефтью, рамочного августовского 2014 г соглашения до 31 мая 2019 г.

Помните, Роснефть хотела приобрести долю участия 30% NADL путем обмена активов и инвестиций в уставный капитал компании, но помешали санкции.

Более того, NADL по долгосрочным соглашениям должна была начать бурение на шельфе 6ю морскими буровыми установками до 2022 г, что обеспечивало Роснефти реализацию своих проектов.

Акции Гринписа против планов Норвегии по проведению ГРР в Баренцевом море уже традиционны.

В августе 2017 г активисты с судна Arctic Sunrise вошли на каяках в охранную зону ППБУ Songa Enabler, ведущей бурение для Statoil в Баренцевом море.

Гринписовцы установили рядом с платформой огромный глобус, который кстати засветился и в новой акции.

Тогда норвежские власти задержали приснопамятный ледокол Гринпис Arctic Sunrise и 35 экологов - активистов, в т.ч россиянку Т. Васильеву.

В 2013 г ледокол Arctic Sunrise был задержан в Арктике по подозрению в пиратстве после попытки подняться на МЛСП Приразломная Газпром нефти.

Если после кошмара с экологами - активистами на МЛСП Приразломная, власти РФ приняли исчерпывающие меры, то толерантные власти Норвегии благополучно наступают на те же грабли.

А ведь ППБУ - объект повышенной опасности.

Норвегия глубоко заинтересована в шельфе Баренцева моря.

Власти страны, после снятия большей части противоречий с Россией по «серой зоне» Баренцева моря, стремятся привлечь в этот район нефтегазовые компании.

За счет этого Норвегия намерена активизировать развитие Баренцева моря в качестве нефтегазоносной провинции.

И акции экозащитников (а, скорее, экотеррористов) вряд ли будут браться в расчет при защите Норвегией своих государственных интересов.

Не дремлют экологи - активисты и у берегов США.

Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 23 марта 2018 > № 2548073


Россия. Норвегия > Экология > fano.gov.ru, 15 марта 2018 > № 2532876

В консорциум «Российский научный центр на архипелаге Шпицберген» вошел еще один институт, подведомственный ФАНО России

Состоялось заседание Наблюдательного совета по координации деятельности Российского научного центра на архипелаге Шпицберген (далее - РНЦШ). Его провел Максим Яковенко, руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет).

По представлению Научного совета РНЦШ было одобрено вступление Института физики атмосферы им. А.М. Обухова Российской академии наук (ИФА РАН) в консорциум.

Ожидается, что сотрудники ИФА РАН займутся проведением экспедиционных исследований атмосферной турбулентности, теплообмена, газообмена, аэрозольного и газового состава атмосферы.

В настоящее время в консорциум «Российский научный центр на архипелаге Шпицберген» входят семь организаций, подведомственных ФАНО России. После подписания учреждением дополнения к соглашению об образовании Консорциума их число достигнет восьми, а общее количество участников станет 13.

Академические институты выполняют мероприятия, финансируемые Комплексной программой экспедиционных исследований на архипелаге Шпицберген, подготовленной ФАНО России совместно с Росгидрометом. Она включает в себя исследования в области геофизики, биологии, экологии, географии, медицины, истории, а также мониторинг за состоянием природных процессов на архипелаге.

Кроме того, на заседании Наблюдательного совета была рассмотрена и утверждена Межведомственная программа научных исследований и наблюдений на архипелаге Шпицберген на 2018 год, включающая 23 мероприятия различной научной направленности, и обновлен состав Научного совета РНЦШ.

Россия. Норвегия > Экология > fano.gov.ru, 15 марта 2018 > № 2532876


Норвегия. Арктика > Агропром. Экология > ecolife.ru, 4 марта 2018 > № 2529033

Норвегия меняет "хранилище судного дня" из-за потепления в Арктике

Вечная мерзлота, которая должна была помочь сохранить температуру внутри хранилища на постоянном уровне в -18 градусов по Цельсию, растаяла в 2016 году.

Власти Норвегии проводят работы по модернизации так называемого «хранилища судного дня» — склада семян наиболее значимых растений Земли. Хранилище расположено на архипелаге Шпицберген, сообщает The Local.

Открытое в 2008 году хранилище играет ключевую роль в сохранении генетического разнообразия в мире, там хранятся уже более миллиона сортов семян, которые будут сохранены в случае природной катастрофы, войны, изменения климата, болезней или техногенных катастроф.

Но теплые температуры нарушили окружающую среду вокруг здания. Вечная мерзлота, которая должна была помочь сохранить температуру внутри хранилища на постоянном уровне в -18 градусов по Цельсию, растаяла в 2016 году.

«Летний сезон был теплее, чем ожидалось. Были попадания воды в тоннель, что может быть связано с изменением климата», — сказал один из координаторов хранилища Асмунд Асдаль.

Арктика нагревается вдвое быстрее, чем остальная планета, показывают научные исследования. И хотя Европа в данный момент испытывает сильное похолодание, на Северном полюсе недавно фиксировали температуры на 30 градусов выше, чем обычно.

Недавно Норвегия заявила, что выделит 100 млн крон (10 млневро), чтобы модернизировать хранилище и защитить драгоценные семена.

«Мы хотим быть уверенными, что хранилище семян будет холодным в течение всего года, даже если температура в Свальбарде продолжать расти», — заявил министр сельского хозяйства Норвегии.

Напомним, в 2015 году из-за войны в Сирии впервые в истории раскрыли «хранилище судного дня». Исследователи с Ближнего Востока попросили предоставить им семена, в том числе пшеницы, ячменя и трав, которые особенно устойчивы к засушливым условиям.

Ранее сообщалось, что до гибели человеческой цивилизации осталось всего две минуты. Такое время на Часах Судного дня, которые показывают, как близко человечество находится к собственному уничтожению посредством опасных технологий, включая ядерное оружие.

Хранилище открыли в 2008 году

Норвегия. Арктика > Агропром. Экология > ecolife.ru, 4 марта 2018 > № 2529033


Норвегия. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 27 февраля 2018 > № 2511246

Норвегия вложит $13 млн во Всемирное семенохранилище на Шпицбергене.

Власти Норвегии планируют инвестировать во Всемирное семенохранилище на полярном архипелаге Шпицберген 100 млн норвежских крон (около $13 млн).

В министерстве сельского хозяйства страны заявили, что в рамках обновления Всемирного семенохранилища будет построен новый бетонный тоннель, а также сервисное здание, в котором будет размещена аварийная система электропитания, заморозки и другое электрическое оборудование для обогрева тоннеля.

По данным ведомства, модернизация потребовалась, поскольку в конце 2016 года у входа в семенoхранилище была обнаружена талая вода.

Туннель-хранилище на Шпицбергене находится на глубине 120 метров. В нем хранятся около 900 тыс. образцов семян на случай глобальных катастроф. Сохранность материалов обеспечивают холодильные установки, способные работать на местном угле, а также вечная мерзлота.

Открытие Всемирного семенохранилища состоялось 26 февраля 2008 года. Сообщалось, что строительство «хранилища Судного дня» обошлось норвежским властям в 50 млн крон (почти $10 млн по курсу 2008 года).

Норвегия. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 27 февраля 2018 > № 2511246


Норвегия > Экология > ecolife.ru, 23 февраля 2018 > № 2513295

Норвежские экологи озабочены состоянием окружающей среды своей страны

Несмотря на то, что Норвегия считается одним из самых «зеленых» государств в мире, экологи страны уверены, что экологических проблем, которые нужно решить, в их стране все еще довольно много.

По словам председателя Норвежского общества охраны природы Силье Аск Лундберг (Silje Ask Lundberg), Норвегия вносит ощутимый вклад в глобальное потепление на планете. И это в то время, когда ежегодно около 20 млн человек становятся климатическими беженцами. В интервью Беллоне.Ру она рассказала, что не считает свою страну настолько уж экологически ориентированной.

«Мы великолепно овладели умением красиво говорить об экологической и климатической ответственности, однако политика, которую ведет Норвегия, крайне далека от декларируемой в произносимых правительством словах. Посмотреть хотя бы на статистику выбросов. С 1990 года общие выбросы Норвегии выросли на 3%, в то время как Дания и Швеция свои выбросы сокращают», – рассказала она.

Но особенно защитников природы из этой богатой рыбой арктической страны беспокоит стремительное увеличение количества пластика и микропластика в морях. По разным оценкам, если темпы загрязнение океана пластиком не сократятся и останутся на сегодняшнем уровне, то к 2050-му году его в море будет больше, чем рыбы.

По словам Силье Аск Лундберг, ежегодно Норвегия выбрасывает в акваторию около 8 тыс. тонн микропластика. Сейчас страна пытается выяснить степень участия в этом разных отраслей промышленности.

Нефть и газ

Другая болевая точка для экологов этого северного государства – деятельность нефтегазовой отрасли и ее стремление к поиску новых месторождений все дальше и дальше в Арктике.

«У нас и так добывается слишком много газа и нефти. Минимальное, что мы можем сделать для выполнения Парижского соглашения, – это просто прекратить поиск и добычу ресурсов на новых участках», – уверена Лундберг.

Напомним, что в начале этого года коалиция из нескольких экологических организаций и активистов проиграла суд против правительства своей страны. Они обвинили правительство в том, что оно, продолжая бурение в Арктике, нарушает конституцию. А именно, нарушает право населения на здоровую окружающую среду. Конституция обязывает правительство ответственно подходить к разработке природных ресурсов, с тем чтобы будущие поколения не столкнулись с сокращением биологического разнообразия и продуктивности экосистем. Сейчас экологи готовятся к апелляции.

«Да, этот суд был проигран, но только в том плане, выбросы от норвежской нефти, осуществляемые в другой стране, не должны учитываться как выбросы Норвегии. С сегодняшним правительством, что у нас есть, довольно сложно чего-то добиться, но нам пока удается держать нефтяников подальше от Лофотенов», – говорит Силья.

Горнорудная промышленность

Серьезной проблемой являются и отходы, образующиеся в результате деятельности горнорудной промышленности. Согласно норвежскому экологическому законодательству, эти отходы можно хранить на суше или в акватории. Норвежские компании предпочитают сваливать отходы в прекрасные норвежские фьорды.

«Мне крайне неловко, что Норвегия является одной из пяти стран в мире, где такое возможно. Мы в одной связке с Турцией, Индонезией, Чили и Папуа – Новой Гвинеей. Не думаю, что нам льстит сравнение с этими странами», – заявила эколог на Киркенесской конференции – традиционном ежегодном мероприятии, проходящем в приграничном норвежском городе Киркенес.

«Мы прекрасно понимаем, что пыление хвостов в результате складирования отходов на суше – это тоже огромная проблема, но я искренне уверена, что худшее решение – это сваливание отходов во фьорд», – рассказала Силья в интервью Беллоне.Ру.

Помимо негативных последствий для акватории, рыболовства, местного населения и туризма возникает еще один аспект. С затопленными отходами уже ничего нельзя будет сделать, когда появятся технологии более глубокой переработки породы.

Экологи не призывают к накапливанию их на суше. Они требуют от промышленности своей страны поиска и использования альтернативных путей, которые приведут к уменьшению объемов образования отходов.

Норвегия > Экология > ecolife.ru, 23 февраля 2018 > № 2513295


США. Канада. Норвегия > Экология. Образование, наука. Медицина > mirnov.ru, 6 февраля 2018 > № 2486089

ОЛЕНИ-«ЗОМБИ» ДЕРЖАТ В СТРАХЕ ОХОТНИКОВ

Западные СМИ сообщили об опасной для людей «зомби-болезни» оленей. Став причиной смерти тысячи оленей в США, она может стать угрозой и для людей.

К январю заболевание захватило две канадские провинции и 22 штата США. На Европейском континенте случаи поражения им зафиксированы в Норвегии. Охотников предупреждают быть крайне осторожными с добычей, не убивать явно больных, истощенных животных, разделкой заниматься только в резиновых перчатках. Рекомендовано проводить анализ туш, и если тесты окажутся положительными, категорически отказаться от мяса.

Первоначальным эпицентром распространения болезни называют штат Колорадо, где работают несколько групп ученых, пытающихся понять, с чем они имеют дело. Болезнь называют «зомби», так как она заставляет оленей худеть до крайней степени истощения, пускать слюни, быть агрессивными и «терять всякий страх перед людьми».

Исследования показали, что болезнью могут заразиться обезьяны. Ученые предупреждают, что недуг уже в нескольких шагах от пересечения межвидового барьера. «Заражение человека - только вопрос времени», - считают они.

«Зомби-болезнь» напоминает симптомами коровье бешенство. По мнению ученых, «нечто похожее» на вспышку коровьего бешенства может произойти, если люди съедят мясо зараженного оленя. При этом даже высокие температуры при его приготовлении не спасут от заражения.

Для человека инфекция коровьего бешенства представляет такую же опасность, как и для животного. Заразиться им можно, съев мясо больного животного или пострадав от его укуса. Коровье бешенство - болезнь смертельная. К сожалению, эффективный метод лечения человека от нее пока что не найден.

Николай Иванов

США. Канада. Норвегия > Экология. Образование, наука. Медицина > mirnov.ru, 6 февраля 2018 > № 2486089


Норвегия > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > ecolife.ru, 2 февраля 2018 > № 2513282

Норвегия намерена первой перейти на использование электрических самолётов

Норвегия уже не первый год является мировым лидером по уровню использования электрических автомобилей. В декабре прошлого года 50% проданных здесь новых автомобилей были на электрическом ходу. Ни одна другая страна мира даже не приблизилась к этому показателю.

Но сейчас в Норвегии поставили перед собой более сложную задачу: перейти на использование электрических самолётов. Уже к 2040 году Норвегия планирует выполнять все короткие рейсы с использованием полностью электрических самолётов. Об этом объявила государственная компания Avinor, которая управляет большинством гражданских аэропортов страны.

Исполнительный директор Avinor Даг Фальк-Петерсен высказал мнение, что полностью электрические самолеты обладают достаточной мощностью для того, чтобы заменить все региональные самолеты в относительно небольшой стране.

«Мы считаем, что все полёты продолжительностью до полутора часов могут выполняться на полностью электрических самолётах», — заявил Фальк-Петерсен, отметив, что это речь идёт как о всех внутренних рейсах, так и рейсах в соседние скандинавские столицы. В интервью агентству AFP он объявил, что Норвегия намерена стать первой страной в мире, перешедшей на электрический воздушный транспорт.

Автор: Владимир Мироненко

Норвегия > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > ecolife.ru, 2 февраля 2018 > № 2513282


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 25 января 2018 > № 2472655

Норвегия будет продолжать экологически рациональную добычу нефти и газа в Арктике.

Норвегия готова продолжить добычу нефти и газа в Арктике с учетом заботы об экологии и с использованием последних достижений науки для защиты окружающей среды.

Об этом сообщила министр иностранных дел Норвегии Ине Эриксен Сёрейдена на международной конференции Arctic Frontiers в Тромсё. Она отметила две важных тенденции в Арктике: ускорение изменений климата в результате событий за пределами региона, а также усиление роста деловой активности. По словам министра, главная задача на сегодняшний день – найти баланс между бизнесом, хозяйственной деятельностью и устойчивым развитием, заботой об окружающей среде. Такое равновесие, уверена Сёрейдена, возможно во всех областях, в том числе в сфере добычи полезных ископаемых. Она привела в пример норвежскую Statoil, которая дополняет добычу нефти и газа инвестициями в возобновляющиеся источники электроэнергии и экологические проекты.

Ранее сообщалось, что в рамках новой коалиции правительство Норвегии намерено запретить бурение скважин и геологоразведку нефти и газа в наиболее уязвимых районах Арктики на четыре года.

Ежегодная международная конференция Arctic Frontiers проводится с 2007 года с участием представителей правительств, бизнеса и научных кругов. Главные темы – устойчивое развитие и международное сотрудничество в Арктике.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 25 января 2018 > № 2472655


Норвегия. Германия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > newizv.ru, 11 января 2018 > № 2453365

"Северный поток-2" привлёк норвежского подрядчика

Норвежская компания Kvaerner вошла в проект Северный поток–2 в качестве подрядчика. Известно, что 30% компании Kvaerner принадлежит норвежскому правительству. Всё это происходит на фоне постоянных угроз США заблокировать строительство Северного потока.

Так как у Газпрома не хватает технологий для прокладки газопровода по дну моря, было принято решение привлечь норвежскую компанию, сообщает российское издание Вести.Экономика.

В частности, согласно договору, Kvaerner выполнит работы под Санкт-Петербургом и Выборгом. Норвежцы обещают привлечь к сотрудничеству ряд российских субподрядчиков. Часть денег, которые иностранные компании получат по условиям контрактов, достанется российским компаниям. "Мы в Kvaerner стремимся свести к нулю ущерб людям и окружающей среде. Наш партнер, Северный поток-2 AG, также много внимания уделяет здоровью, безопасности граждан и неприкосновенности природы", - заявил представитель Kvaerner.

Известно, что 30% компании Kvaerner принадлежит норвежскому правительству.

Норвегия. Германия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > newizv.ru, 11 января 2018 > № 2453365


Норвегия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 9 января 2018 > № 2464440

Greenpeace безуспешно пытался остановить нефтедобычу в Арктике.

Окружной суд Осло отклонил иск Greenpeace, требовавший признать незаконными решения норвежского правительства об осуществлении нефтеразведки и нефтедобычи на арктическом шельфе королевства.

Природозащитники должны будут покрыть судебные расходы Министерства нефти и энергетики Норвегии в размере 580 тыс. крон ($71,5 тыс), говорится в решении, опубликованном на сайте инстанции.

Истцы, в качестве которых, помимо Greenpeace, выступали две норвежские природоохранные некоммерческие организации, требовали отмены итогов 23-го лицензионного раунда, завершившегося летом 2016 года. На том этапе лицензии на право разработки 10 участков шельфа в норвежской части Баренцева моря были предложены 13 компаниям, в том числе "дочке" российской "Лукойл" и DEA Norge AS, подконтрольной российскому бизнесмену Михаилу Фридману.

Дело, которое привлекло к себе значительное внимание как в скандинавском королевстве, так и за рубежом, рассматривалось судом в ноябре, а на вынесение и подготовку судебного решения ушло больше месяца. Истцы настаивали на том, что, разрешая нефтегазовым компаниям осуществлять разведку и добычу углеводородов в Арктике на шельфе Баренцева моря, руководство страны нарушает как условия ратифицированного Норвегией Парижского соглашения по климату, так и одну из статей норвежской конституции.

В то же время суд постановил, что проведение норвежским правительством 23-го лицензионного раунда не является нарушением основного закона. Речь идет о 112-й статье конституции, которая гарантирует подданным Норвегии право на здоровую окружающую среду и обязывает власти ответственно подходить к разработке природных ресурсов с тем, чтобы будущие поколения не столкнулись с сокращением биологического разнообразия и продуктивности экосистем. В решении суда указывается, что 112-я статья не распространяется на ситуации, в которых вредом окружающей среде считается глобальное изменение климата из-за выбросов в атмосферу углекислого газа в результате сжигания экспортированных Норвегией за рубеж нефти и газа. Суд также признал, что на норвежском шельфе вероятность аварий, чреватых разливом нефти в Арктике, сравнительно невелика.

Норвегия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 9 января 2018 > № 2464440


Норвегия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Экология > inosmi.ru, 27 декабря 2017 > № 2440246

Комбинат в Никеле у границы с Норвегией загрязняет окружающую среду

Теперь российский миллиардер хочет сделать производство экологически чистым

Пер Кристиан Оле (Per Kristian Aale), Aftenposten, Норвегия

Горно-металлургический комбинат в Никеле в нескольких километрах от норвежской границы — крупнейший источник загрязнения двуокисью серы в Европе. Руководство предприятия поставило цель сократить выбросы на 50%, пишет The Independent Barents Observer.

Комбинат в Никеле — часть концерна «Норникель», который вплоть до прошлого года назывался «Норильский никель». Богатейший человек Потанин владеет 30% акциями «Норникеля» через свою инвестиционную компанию «Интеррос». «Норникель» — одно из крупнейших в России промышленных предприятий. На его долю приходится 4,3% российского экспорта и 1,9% российского ВВП.

Загрязняет окружающую среду больше всех

Во время презентации в Лондоне Потанин заявил, что ставится цель превратить «Норникель» в «одну из самых современных чистых и безопасных горнодобывающих компаний в мире».

К 2023 году вредные выбросы у границы с Норвегий должны сократиться на 50%. Пресс-секретарь компании заявил в беседе с The Independent Barents Observer, что цель будет достигнута путем сокращения объемов выплавляемого металла и закрытия двух из трех плавильных печей.

В 2015 году комбинат в Никеле и металлургический завод в Заполярном, также принадлежащий «Норникелю», выбросили в атмосферу 80 тысяч тонн двуокиси серы. Это было почти в пять раз больше, чем все выбросы, осуществленные в тот же год Норвегией.

На Кольском полуострове, где компания производит никель и серную кислоту, происходят также масштабные выбросы таких тяжелых металлов, как никель, медь и мышьяк.

Из служащих в миллиардеры

При коммунистах Владимир Потанин работал в Министерстве торговли, но после развала Советского Союза в 1991 году он сколотил себе огромное состояние, когда в ходе масштабной приватизации государственная собственность продавалась за бесценок.

По данным российского издания Forbes, состояние Потанина оценивается примерно в 120 миллиардов крон. Это означает, что он восьмой в списке самых богатых людей России и 77 в списке самых состоятельных людей мира.

Но когда его жена в прошлом году потребовала при разводе 50 миллиардов крон, оказалось, что денег у Потанина нет.

Не хватает информации

Оскар Ньо (Oskar Njaa) из экологической организации Bellona говорит, что надеется на сокращение выбросов, но что пока компания очень немногословна в том, что касается способов достижения этой цели.

«Было бы очень здорово, если бы существовала „дорожная карта" запланированных проектов, где была бы заложена информация о предполагаемых сокращениях по сравнению с тем годом, когда сокращения начнутся, а также сведения о том, какие предполагаются сокращения к определенному году. Это заставило бы больше поверить в обещания сократить выбросы. Кроме того, можно было бы отслеживать, насколько успешно компания продвигается к цели», — считает он.

Норвегия хотела поддержать

В 1991 году, всего за несколько месяцев до распада СССР, тогдашний премьер-министр Ян П. Сюсе (Jan P. Syse) предложил Москве пакет существенной помощи в охране окружающей среды — на сумму 300 миллионов крон, чтобы сократить чудовищные выбросы, связанные с производством никеля. В 1991 году Норвегия заключила правительственное соглашение с Россией о модернизации завода в Никеле.

Тогда выдвигалось требование сократить вредные выбросы к 2010 году на 90%.

Владельцы концерна «Норникель» неоднократно говорили о том, что хотят модернизировать предприятие и прекратить выбросы, но это ни к чему не приводило.

В 2009 году норвежские власти отозвали свое предложение об оказании денежной поддержки на сумму в 300 миллионов крон, на следующий год Министерству охраны окружающей среды вернули 46,7 миллионов крон, выданные ранее российской компании для проведения предварительных проектов.

Норвегия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Экология > inosmi.ru, 27 декабря 2017 > № 2440246


Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > offshore.su, 21 декабря 2017 > № 2441251

Норвегия продлевает нулевую ставку НДС для электромобилей еще на три года

Европейский орган по надзору за ассоциацией свободной торговли (ЕSА) разрешил Норвегии продлить ряд временных налоговых льгот для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в том числе в области налога на добавленную стоимость.

В соответствии с пакетом мер, направленных на стимулирование продаж электромобилей, автомобили с нулевым уровнем выбросов будут нулевыми в рамках выплаты НДС еще три года.

Дополнительные налоговые льготы были одобрены ЕSА сроком на шесть лет, включая освобождение от ежегодного налога на транспорт и регистрационный налог.

Автомобили с водородным двигателем также будут иметь нулевой рейтинг в течение шести лет.

ESA ранее одобрила существующую схему помощи Норвегии до 31 декабря 2017 года, и новая программа налоговых льгот будет действовать с 2018 года.

Орган по надзору решил, что эти меры соответствуют правилам государственной помощи Соглашения ЕEA, поскольку они направлены на достижение цели, представляющей общий интерес: сокращение выбросов парниковых газов.

Тем не менее, ЕSА обратилось к правительству Норвегии с просьбой рассмотреть вопрос об НДС через два года, чтобы удостовериться в том, насколько он по-прежнему актуален для снижения затрат на электромашину.

Меры нулевой оценки уменьшат налоговые поступления в Норвегии примерно на 3,2 млрд. норвежских крон (383 млн. долл. США).

Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > offshore.su, 21 декабря 2017 > № 2441251


Норвегия. СЗФО > Экология. Леспром > bumprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2447413

Горячая точка «Архангельский ЦБК, Новодвинск» исключена из списка «горячих точек» Совета Баренцева Евро-Арктического региона (СБЕР).

Такое решение было принято на конференции министров окружающей среды СБЕР в норвежском городе Вадсё.

В ходе работы мероприятия подведены итоги двухлетней работы России в качестве председателя в Рабочей группе по окружающей среде СБЕР и осуществлена передача председательства Норвегии.

Список экологических «горячих точек» СБЕР был впервые составлен странами Баренцева региона в 1993 году.

Архангельский ЦБК был исключен из списка в ходе специальной процедуры, ключевым моментом которой являются результаты скрининга окружающей среды. Он показал, что реализованные на комбинате экологические проекты позволили значительно сократить выбросы и сбросы загрязняющих веществ.

Регламент исключения из перечня крайне сложный. Главным критерием исключения из «горячих точек» являются проекты, которые улучшают водоснабжение и водоотведение населенных пунктов, усовершенствуют системы обращения отходами и очистки сточных вод, улучшают энергетическую эффективность и уменьшают выбросы в атмосферу.

В конференции приняли участие министры окружающей среды Норвегии, Швеции, Финляндии, Исландии, Дании; старшие должностные лица из Европейской Комиссии, стран-наблюдателей в СБЕР (Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Нидерланды, Польша, Великобритания, США).

С российской стороны присутствовали представители администраций субъектов федерации, относящихся к Баренцеву региону, – республик Карелия и Коми, Ненецкого автономного округа, Архангельской и Мурманской областей.

Справка Бумпром.ру:

Архангельский ЦБК основан в 1940 году. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий.

Единственный акционер АЦБК - австрийская компания Pulp Mill Holding GmbH.

Норвегия. СЗФО > Экология. Леспром > bumprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2447413


Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678

Роснефть успела подать заявку на участие в 24 лицензионном раунде APA 2017 на разработку нефтегазовых блоков на шельфе Норвегии. Реакция властей РФ пока неизвестна.

Норвежская дочка Роснефти RN Nordic Oil подала в назначенный срок заявку и получила право на участие в лицензионном раунде на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе Норвегии.

Об этом 5 декабря 2017 г сообщили в Норвежском нефтяном директорате (Norwegian Petroleum Directorate, NPD).

Согласно данным NPD, 11 компаний подали заявку на получение лицензий, прием которых завершился 30 ноября 2017 г.

Помимо RN Nordic Oil, в 24 лицензионном раунде APA 2017 также участвуют A/S Norske Shell, AkerBP, Centrica Resources (Norge), DEA Norge, Idemitsu Petroleum Norge, KUFPEC, Lundin Norway, OMV (Norge), Statoil Petroleum и Wintershall Norge.

Ожидается, что результаты будут объявлены до начала лета 2018 г.

Напомним, летом 2017 г министерство нефти и энергетики Норвегии объявило о начале тендера на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе страны.

Всего инвесторам предложено 102 блока, из которых 93 расположены на шельфе Баренцева моря и еще 9 - на шельфе Норвежского моря.

Предложенные блоки включают в себя как уже разведанные, так и неразведанные территории.

Еще никогда Новрегия не предлагала столь много лицензионных блоков.

Есть нюанс.

Предлагаемая лицензионная площадь охватывает Норвежскую часть Баренцева море с востока на запад, с севера на юг. На 73й параллели расположено 47 блоков.

Есть 10 блоков, расположенных на 74й параллели, в так называемой зоне Шпицбергена (Свальбарда), и в соответствии с Шпицбергенским трактатом являются местом общей разработки.

Россия ранее заявляла, что Шпицбергенский трактат применяется также к шельфу Свальбарда и что, следовательно, Норвегия не имеет исключительного права на открытие лицензионного раунда на этой территории.

Ранее власти РФ тихонько оспаривали лицензии, выпущенные как в 23 раунде APA, так и в 22 раунде APA.

В юго-восточной части Баренцева моря, недалеко от побережья полуострова Варангер, имеется 12 блоков.

Есть еще 1 проблемка - это экологи - активисты, заявляющие о том, что массовое бурение в Арктике:

- это безумие;

- это противоречие с Парижским соглашением по климату;

- противоречие Конституции Пункт 112 Норвегии.

Отметим, что Роснефть начала потихоньку осваивать норвежский шельф в 2013 г.

Компания заключила соглашение со Statoil и получила 20% долю участия в лицензии PL713 на шельфе Баренцева моря.

Лицензия PL713 включает в себя 4 блока: 7219/2, 3 и 7319/11, 12.

В 2014 г компании начали разведочные работы на участке Pingvin лицензии PL713, тогда была пробурена 1я поисковая скважина и обнаружено месторождение газа с запасами 7,8 млрд м3.

Но Роснефть не хочет ограничиваться только частичным участием в проектах на шельфе Норвегии.

RN Nordic Oil участвует в предварительной квалификации на право стать оператором проекта на шельфе Норвегии.

Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678


Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590

Архангельский ЦБК исключен из списка «горячих точек» Арктики

Горячая точка «Архангельский ЦБК, Новодвинск» исключена из списка «горячих точек» Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Соответствующее решение было принято на конференции министров окружающей среды СБЕР, проходившей в норвежском Вадсе.

Список экологических «горячих точек» СБЕР был впервые составлен странами Баренцева региона в 1993 г. Архангельский ЦБК был исключен из списка в ходе специальной процедуры, ключевым моментом которой являются результаты анализа состояния окружающей среды. Он показал, что реализованные на комбинате экологические проекты позволили значительно сократить выбросы и сбросы загрязняющих веществ.

Главным критерием исключения из «горячих точек» являются проекты, которые улучшают водоснабжение и водоотведение населенных пунктов, усовершенствуют системы обращения отходов и очистки сточных вод, улучшают энергетическую эффективность и уменьшают выбросы в атмосферу.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590


Норвегия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Экология > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390176

Экологи ни при чем? Центробанк Норвегии предлагает Государственному пенсионному фонду отказаться от инвестиций в нефть и газ.

Norges Bank Investment Management (NBIM), управляющая Государственным пенсионным фондом Норвегии Government Pension Fund Global (GPFG), предложила Минфину страны отказаться от вложений в бумаги нефтегазовых компаний.

Об этом стало известно 16 ноября 2017 г из письма, направленного NBIM в Минфин Норвегии.

NBIM считает, что целесообразно будет исключить акции нефтегазовых компаний из индекса GPFG.

Таким образом Норвегия сможет обезопаситься от рисков, связанных с возможным падением цен на нефть и газ.

Кроме того, по мнению NBIM, нет смысла инвестировать в нефтегазовые активы за рубежом, а вполне достаточно доходов, которые фонд получает от доли в Statoil.

NBIM подчеркивает, что такая рекомендация связана исключительно с текущими финансовыми соображениями.

Прогноз относительно будущих цен на энергоносители или перспектив нефтегазовых компаний NBIM не делает.

Не исключено, что NBIM руководствуется и экологическими соображениями.

Так, в 2015 г GPFG по экологическим соображениям отказался от инвестиций в угольную промышленность.

Фонд продал бумаги компаний, которые получают более 30% своей выручки от производства угля и у которых уголь составляет более 30% от объема производимой продукции.

Летом 2017 г прошла волна критики, касающаяся планов Норвегии по активному освоению нефтегазовых ресурсов на шельфе Баренцева моря.

Экологи тогда подсчитали, что добыча нефти Норвегией в следующие 50 лет может стать причиной выбросов 12 гигатонн углерода, а это ставит под угрозу выполнение Парижского соглашения по борьбе с глобальными изменениями климата.

Не остались в стороне и представители Гринпис, организовавшие акцию протеста у полупогружной буровой установки (ППБУ) Songa Enabler, ведущей бурение для Statoil в Баренцевом море.

Но потом волна паники понемногу улеглась.

В любом случае, предложение NBIM Минфин Норвегии рассмотрит, но окончательное решение министерство примет не раньше осени 2018 г.

На данный момент инвестиции GPFG (т.н нефтяного фонда), в нефтегазовый сектор составляют около 35 млрд долл США.

Это составляет около 6% инвестиций GPFG.

5,36 млрд долл США составляют инвестиции в акции Shell, 3,1 млрд долл США - ExxonMobil, по 2 млрд долл США - в Chevron, BP и Total.

Общий объем активов под управлением фонда превышает 1 трлн долл США, ему принадлежит около 1,5% всех акций в мире.

65,1% всех средств фонда были вложены в акции, 32,4% - в облигации, а оставшиеся 2,5% - в недвижимость.

По итогам 1го полугодия 2017 г GPFG увеличил стоимость своих активов на 63 млрд долл США.

Норвегия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Экология > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390176


Норвегия. Нидерланды > Экология > dw.de, 14 ноября 2017 > № 2388231

В суде Осло во вторник, 14 ноября, началось рассмотрение иска международной экологической организации Greenpeace и еще двух природоохранных объединений против государства Норвегия. Основанием послужило разрешение правительства страны на разведку и расширение добычи нефти в арктических водах Баренцева моря. Истцы обвиняют Норвегию в нарушении конституции страны и Парижского соглашения по климату.

Ответственность перед будущими поколениями

В 2014 году в норвежскую конституцию были внесены изменения, предусматривающие ответственность государства за сохранение природы. Речь, в частности, идет о том, что новые поколения имеют право на жизнь в экологически благоприятных условиях. Подавшие иск экологи считают, что разрешение на поиск нефтяных месторождений и добычу нефти на арктическом шельфе идет вразрез с основным законом Норвегии.

В мае 2016 года Норвегия выдала лицензии на геологоразведывательные работы в 10 новых районах арктической части Баренцева моря 13 нефтяным концернам. В их числе - норвежский нефтяной гигант Statoil, компания Chevron из США, немецкий концерн DEA, австрийская компания OMV и российский "Лукойл".

В октябре 2016 года экологи подали иск в суд, требуя отозвать лицензии. Правительство Норвегии, в свою очередь, считает, что выдача разрешений на разведку нефти не противоречит конституции страны, и заявляет, что истцы неправильно трактуют ее положения.

Решение с необратимыми последствиями?

Адвокат истца, Катрин Хамбро, обратилась к суду с просьбой уточнить, относится ли решение норвежских властей разрешить разведку нефти к "положениям о решениях с потенциально необратимыми последствиями". Как заявила Ингрид Сколдваер, лидер экологической организации "Природа и молодежь", бурение новых нефтяных скважин и сжигание традиционных энергоносителей "самым негативным образом отразится на будущем наших детей".

Экологические организации впервые подали иск против правительства Норвегии. Если суд в Осло примет решение в пользу обвиняющей стороны, это может стать прецедентом, имеющим глобальные последствия.

Норвегия. Нидерланды > Экология > dw.de, 14 ноября 2017 > № 2388231


Норвегия. Франция > Нефть, газ, уголь. Химпром. Экология > neftegaz.ru, 8 ноября 2017 > № 2380538

Азот поможет. DNV GL предложила французскому газотранспортному оператору GRTgaz экологичное решение по обслуживанию трубопроводов.

DNV GL одержала победу в конкурсе, организованном оператором газотранспортной системы (ГТС) Франции GRTgaz по выбору решений для оптимизации обслуживания газопроводов.

Об этом DNV GL сообщила 8 ноября 2017 г.

Франция после выборов 2017 г усилила свою экологическую политику.

Этому способствовало назначение на должность министра экологии Франции Н. Юло, ранее являвшегося экологическим активистом.

Одной из его инициатив стала разработка закона о прекращении выдачи лицензий на разведку месторождений нефти и газа во Франции.

А к 2040 г Франция может запретить добычу нефти и газа на своей территории, включая шельфовые участки недр.

Во Франции выбросы метана составляют более 2000 кт, причем основная часть выбросов приходится на сельское хозяйство и сектор переработки отходов - более 90% выбросов, связанных с деятельностью человека.

Для сравнения, на долю GRTgaz приходится менее 1% (20 тыс т) выбросов метана, но компания озаботилась уменьшением своего влияния на экологию.

На протяжении многих лет GRTgaz внедряет и тестирует инновационные методы сокращения парниковых газов и выбросов.

GRTgaz в течение года сталкивается с целым рядом проблем, потребовавших выбора инновационных концепций для оптимизации деятельности по обслуживанию ГТС.

DNV GL представила решение, позволяющее сократить выбросы углерода, связанные с деятельностью GRTgaz по обслуживанию трубопроводов.

Конкретная цель этой инновационной задачи, которая является частью программы Open Innovation от GRTgaz, заключалась в том, чтобы предоставить решение для снижения экологического ущерба от деятельности по обслуживанию ГТС.

В частности речь идет об удалении газа из участков трубопровода без сжигания или стравливания.

Решение, предложенное DNV GL, предусматривает продувку газопровода азотом в качестве метода удаления газа.

Это решение дополнит существующие методы, применяемые GRTgaz, такие как наддув, вентиляция или сжигание.

Удаление газа осуществляется следующим образом.

На 1 стороне газопровода осуществляется закачка азота, что приводит к вытеснению природного газа в следующий сегмент трубопровода.

При обнаружении избыточного азота с помощью системы измерения качества газа, трубопровод, подлежащий очистке, блокируется.

Затем азот в трубопроводе выводится в атмосферу.

Продувка азотом может свести к минимуму выбросы метана и прямые выбросы СО2 безопасным и экономичным способом по сравнению с существующими методами.

Также решение от DNV GL сравнительно просто в развертывании и обслуживании, а также характеризуется меньшим уровнем шума.

Опция продувки азотом будет добавлена к существующему инструментарию DNV GL, применяемого в рамках решения Pipeline Evacuation Technology Selector (PETS).

Этот механизм основан на комплексном подходе к очистке трубопроводов, включая информацию о выбросах парниковых газов, эксплуатационных расходах и сложности настройки.

Чтобы успешно применить новый метод, DNV GL предоставит четкие рекомендации по безопасной и эффективной реализации процесса продувки азотом, а также предоставит инструмент поддержки принятия решений, чтобы помочь выбрать наилучший метод, применяемый в конкретных условиях процесса.

Норвегия. Франция > Нефть, газ, уголь. Химпром. Экология > neftegaz.ru, 8 ноября 2017 > № 2380538


Норвегия > Экология > ecolife.ru, 29 октября 2017 > № 2445683

Северное сияние "взорвало" небо над Норвегией

В понедельник, 23 октября, ночное небо над норвежским городом Тромсё взорвалось зелеными полосами северного сияния. И это вовсе не художественный оборот речи — атмосферное явление сопровождалось громким треском, о котором в последствии порталу Spaceweather рассказал местный гид Маркус Варик.

«Я понял, что что-то происходит, даже не поднимая глаз. Электрические провода трещали, как сумасшедшие. Мы в буквальном смысле могли слышать бурю», — объясняет мужчина.

Это далеко не первое свидетельство необычного звукового сопровождения северных сияний. На протяжении многих веков наблюдатели слышали звуки сияний, описывая их всякий раз по-разному. Кто-то сравнивал услышанное с хлопками, треском, шипением и даже — с выстрелами из бластеров из всемирно известной саги «Звездные войны».

«Ближайший похожий естественный звук, который приходит мне на ум — это треск льда, когда вы наступаете на него. Или, когда замерзшая часть моря трескается под натиском прилива», — рассказал свой вариант Маркус Варик.

Чаще всего подобные звуки люди слышат во время интенсивной геомагнитной активности. И хотя сам факт звучания северных сияний ученые уже не оспаривают, по поводу физических основ этого явления до сих пор ведутся жаркие дискуссии.

Маркус Варик отмечает, что с подобным явлением сталкивается не впервые, поскольку не первый год возит туристов полюбоваться на северное сияние. По его словам, громкость «звукового сопровождения» этого атмосферного феномена варьируется в зависимость от яркости сияния. Самые громкие звуки, по словам гида, были во время мощной солнечной бури 17 марта 2015 года. Он также выразил надежду на то, что однажды ему удастся записать звуки северного сияния на аудио.

Норвегия > Экология > ecolife.ru, 29 октября 2017 > № 2445683


Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 25 октября 2017 > № 2363388

В Осло вернутся конные экипажи

Центр верховой езды подал заявку на разрешение о выпуске конного экипажа на улицы норвежской столицы впервые за 66 лет.

Уход Uber, возможно, поможет вернуть на улицы города более традиционную форму общественного транспорта. Менеджер Центра верховой езды Алны Лен Краг обратился в муниципалитет Осло и городскую экологическую организацию за финансированием и разрешением на запуск конного экипажа в городе. Хотя подобная инициатива в 2008 году так и не прошла, лидер центра надеется, что изменение условий движения в городе сделает план жизнеспособным, сообщает The Local.

Но пресс-консультант Моника Т. Олсен из отдела городской среды муниципалитета Осло отметила, что перед тем, как водители возьмут в руки вожжи, должен быть решен ряд практических вопросов. К примеру, где содержать лошадей. Краг не видит в этом проблемы, отмечая, что единственное, что потребуется – большой грузовик и стойла, места под которые, возможно, уже сейчас есть в городе.

По данным Статистического управления Норвегии, конные экипажи в Осло прекратили ездить с 1951 года. Тогда последние стойла были убраны, поскольку приоритетным стал моторизованный транспорт. Чтобы вернуть «конные остановки», понадобится разрешение нескольких органов власти, в том числе, полиции.

Учитывая, что Норвегия планирует перейти на полное энергообеспечение к 2050 году, такое нововведение отлично впишется в план отказа от авто на ископаемом топливе.

Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 25 октября 2017 > № 2363388


Норвегия. Франция. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333621

Statoil нашла партнеров для строительства карбонового хранилища по улавливанию CO2 в Норвежском море.

Statoil, Shell и Total подписали соглашение о строительстве в недрах норвежского шельфа карбонового хранилища по хранению СО2 (углекислый газ).

Документ был подписан компаниями 2 октября 2017 г в г Осло.

Данный проект по хранению углекислого газа, получаемого из различных промышленных источников, станет 1м в мире, которому пока нет аналогов.

В рамках достигнутых договоренностей Norske Shell and Total E&P Norge будут выступать равноправными партнерами.

Оператором и куратором проекта будет Statoil.

Проект хранилища является частью усилий норвежских властей по развитию полного улавливания и хранения углекислого газа в Норвегии.

Он будет улавливать CO2 из 3х наземных промышленных комплексов в восточной части Норвегии и транспортировать его водным транспортом на приемный завод, расположенный на западном побережье Норвегии.

На приемном заводе CO2 будет закачиваться с судов в наземные резервуары, а затем направляться по подводному трубопроводу для закачки в подземные резервуары под морским дном – посредством нескольких нагнетательных скважин восточнее шельфового месторождения Troll.

В рамках реализации 1й фазы проекта, емкость карбонового хранилища составит 1,5 млн т/год СО2.

Рассматриваются несколько районов расположения приемного завода.

Окончательное решение будет принято на основе таких критериев, как безопасность, стоимость и возможность расширения.

Решения по хранению, разработанные Statoil, будут предполагать возможности получения CO2 для захоронения от источников выбросов не только Норвегии, но и Европы.

Результаты исследований, завершенных в 2016 г Statoil, показали, что проект технически осуществим в Норвегии.

Следующий этап проекта, для осуществления которого привлечен Statoil, подразумевает разработку концепции и предварительного проектирования для детальной оценки и анализа затрат для принятия инвестиционного решения норвежским парламентом, как предполагается, в 2019 г.

Технологии улавливания углекислого газа и захоронения его в геологических формациях уже известны.

В мире насчитывается 21 проект по улавливанию и хранению CO2 полного цикла.

Statoil осуществляет такие проекты на месторождениях Sleipner и Snøhvit, которые принесли компании уже более 20 лет опыта в этом виде деятельности.

В будущем хранение углекислого газа может также помочь поднять рынок водорода, как «низкокарбонового» источника энергии.

Норвегия. Франция. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333621


Норвегия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Армия, полиция. Экология > ecolife.ru, 28 сентября 2017 > № 2360994

В Енисее нашли разнообразные радиоактивные частицы

Атомная промышленность оставляет в окружающей среде характерные и хорошо узнаваемые следы – разнообразные изотопы, появляющиеся в результате ядерных реакций. Есть такие изотопы и в Енисее – за последние 20 лет в нем нашли более 200 радиоактивных частиц различного происхождения.

Ранее их изучали с помощью гамма- и альфа-спектрометрии, которые позволяют определить изотопный состав и активность частицы, и до сих пор считалось, что в бассейне Енисея есть частицы только двух возрастов. Однако после более точных измерений с использованием методов сканирующей электронной микроскопии, рентгеновского микроанализа и спектрометрии удалось выделить три периода, когда частицы тут появлялись: с 1964 по 1969 гг., 1972–1975 и 1983–1985 годы.

Частицы из Енисея изучали сотрудники Федерального исследовательского центра «Красноярский научный центр СО РАН» (КНЦ СО РАН), Института геологии и минералогии им. В.С. Соболева СО РАН (Новосибирск) и Норвежского университета наук о жизни; свои результаты они опубликовали в журнале Scientific Reports.

Исследователям удалось вычислить не только время, когда частицы появились в Енисее, но и их происхождение. Так, в некоторых частицах были изотопы кобальта, который приобретает радиоактивность после интенсивного облучения. Кобальт может присутствовать в небольших количествах в нержавеющей стали, что используется для создания ядерных реакторов. При коррозии материала активированный кобальт попадает в водяной контур охлаждения реактора, а оттуда радиоактивные частицы могут вымываться в окружающую среду.

Также в Енисее нашли частицы с радиоактивным европием. Нерадиоактивные изотопы европия используют для контроля работы ядерных реакторов в управляющих или компенсационных стержнях. При облучении появляются радиоактивные изотопы европия с относительно небольшим временем полураспада – около 13 лет.

Из радиоактивных изотопов, которые своим появлением обязаны ядерному топливу, в частицах из Енисея нашли цезий, стронций, плутоний и америций. У их изотопов разные времена полураспада, так что по соотношению короткоживущих и долгоживущих изотопов можно довольно точно определить время образования частиц.

Попав в водоем, радиоактивные частицы могут путешествовать с течениями, могут оседать на дне, а могут попасть в пищеварительную или дыхательную систему какого-нибудь животного – или просто прилипнуть к поверхности тела. Поскольку изотопы в частицах продолжают испускать излучение, они представляют определенную опасность для речных, и не только речных, экосистем. В этом смысле Енисей представляет для экологов особый интерес – в нем можно проследить экологические пути частиц самых разных видов и самого разного происхождения.

Возникает естественный вопрос – а откуда вообще в Енисее появились радиоактивные частицы? Очевидный источник – железногорский Горно-химический комбинат, который стоит прямо на реке, в 60 км от Красноярска. До 1995 года Комбинат производил оружейный плутоний. Хотя все время с момента запуска он работал без крупных аварий, там все же произошло как минимум три экстренных случая, когда начинали плавиться топливные стержни, и реакторы Комбината приходилось останавливать; скорее всего, во время этих инцидентов радиоактивные частицы и попали в реку.

Официальных свидетельств о том, что тогда происходило, нет, однако авторы статьи ссылаются на опубликованные воспоминания бывшего директора Комбината, в которых говорится, что там порой не все шло гладко.

Автор: Кирилл Стасевич

Норвегия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Армия, полиция. Экология > ecolife.ru, 28 сентября 2017 > № 2360994


Норвегия. Арктика > Экология. Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2283589

Судно Гринпис Arctic Sunrise и 35 активистов Гринпис, в том числе россиянка Татьяна Васильева, которые были арестованы в Норвегии во время протеста против бурения нефти в Арктике, освобождены.

Напомним, что норвежская береговая охрана поднялась на борт Arctic Sunrise и арестовала судно, его команду и участников мирной акции протеста, выступавших против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике. Корабль Arctic Sunrise был отбуксирован в Тромсё.

Шесть активистов были оштрафованы за то, что они вошли на лодках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil. Гринпис считает арест незаконным, так как акция велась в зоне, где активисты имели право на мирный протест, связанное с правом на свободу навигации. При этом у властей Норвегии не было никаких оснований в рамках международного права для того, чтобы подниматься на борт судна под флагом другой державы.

Гринпис убеждён, что эта акция была необходима, чтобы привлечь внимание к решению правительства Норвегии выдать новые лицензии на добычу нефти в Арктике, которым воспользовалась компания Statoil.

«Задержание не поколебало уверенности активистов в том, что они правы. Они действовали мирно и не могли сидеть сложа руки, пока правительство Норвегии принимает безответственные решения, которые усилят изменение климата. Эти решения противоречат конституции Норвегии и идут вразрез с тем, что вся планета договорилась о постепенном отказе от ископаемого топлива», — комментирует события Трулс Гуловсен, руководитель Гринпис Норвегии.

«Я счастлива, что мы сорвали маску с правительства Норвегии, которое прикидывалось лидером “зелёного” развития. Наш мирный протест, который поддерживают сотни тысяч людей, показывает, что норвежские власти совершают историческую ошибку, расширяя добычу нефти в Арктике. Они прекрасно знают, что это обернётся ещё большим числом природных катаклизмов, тайфунов и засух. Пришло время ценить человеческие жизни больше, чем краткосрочную выгоду», — добавила Далия Келлоу, активистка из Австрии.

Гринпис продолжит выступать против бурения в Арктике. Следующим этапом этой борьбы станет судебное заседание по иску, который Гринпис Нордик и «Природа и Молодёжь» подали против правительства Норвегии за выдачу новых нефтяных лицензий. Оно намечено на 14 ноября.

Норвегия. Арктика > Экология. Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2283589


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281208

Норвежские власти арестовали корабль Arctic Sunrise и активистов Гринпис за акцию протеста в Баренцевом море

Мирная акция протеста против бурения нефти в Арктике прекращена норвежскими властями. Корабль Гринпис Arctic Sunrise и активисты задержаны.

После 11 часов мирного протеста в Баренцевом море корабль Arctic Sunrise арестовали. В настоящее время судно буксируют в Тромсё, арестованы все 35 активистов и члены экипажа. Активистка из России Татьяна Васильева была задержана на воде в каяке.

Напомним, что активисты Гринпис вышли на каяках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil в Баренцевом море. Они выступили против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике. Активисты остановили работу буровой установки на несколько часов, требуя прекратить бурение.

Трулс Гуловсен, глава Гринпис Норвегии: «Норвежская береговая охрана не имела права подниматься на борт и буксировать наш корабль. Протест на море не противоречит международным нормам безопасности судоходства. Наша акция против арктического бурения в морской зоне абсолютно законна. Норвежское правительство, похоже, больше заинтересовано в защите безрассудного бурения нефти в Арктике, проводимого государственной компанией Statoil, и не слышит голоса тысяч людей со всего мира, обеспокоенных агрессивной нефтяной экспансией Арктики. Такие действия норвежского правительства противоречат конституции и обязательствам страны в рамках Парижского соглашения по климату».

Татьяна Васильева, активистка из России: «Мы проводили акцию, чтобы передать обращения людей со всего мира к норвежскому правительству и нефтяной компании Statoil. Среди них — письма из стран, которые сильно страдают от последствий изменения климата, от людей, потерявших родных из-за погодных катаклизмов. Норвегия должна услышать их голоса и отозвать лицензии на бурение. Важно понимать, что разливы нефти не знают государственных границ. В случае аварии на норвежской платформе в зону загрязнения попадет и российская территория».

Гринпис и «Природа и Молодёжь» подали судебный иск против решения правительства Норвегии о расширении добычи нефти в Арктике, так как выдача новых нефтяных лицензий нарушает закреплённое в 112-й статье конституции Норвегии право на здоровую окружающую среду. Судебное заседание назначено на ноябрь, однако Statoil уже приступила к бурению, не дожидаясь его исхода.

356 тысяч человек обратились к норвежскому правительству с требованиями не нарушать конституцию и Парижское соглашение.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281208


Норвегия. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 18 августа 2017 > № 2282474

Норвегия на фоне протестов экологов увеличивает добычу углеводородов.

Объем добычи жидких углеводородов в Норвегии в июле 2017 г, по предварительным данным, вырос на 4,9% по сравнению с июнем 2016 г и составил 2 млн барр/сутки.

Такие данные 17 августа 2017 представил Norwegian Petroleum Directorate (NPD).

По итоговым данным за июнь 2017 г, добыча жидких углеводородов в Норвегии составил 1,907 млн барр/сутки.

В июле 2017 г, среднесуточный объем добычи нефти в Норвегии, по предварительным оценкам, составил 1,622 млн барр/сутки, что на 7% меньше показателя за июль 2016 г и на 0,7% меньше прогноза.

Объем добычи широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) составил 346 тыс барр/сутки, газового конденсата - 32 тыс барр/сутки.

С начала 2017 г в Норвегии добыто около 140,1 млн барр нефти.

В годовом выражении добыча нефти в Норвегии на 1,2%превышает прогнозный уровень.

Норвегия является крупнейшей нефтегазодобывающей страной в Европе.

По данным Еврокомиссии, на нефтегазовый сектор приходится около 22% ВВП страны и 67% экспорта.

По данным BP, доля Норвегии на мировом нефтяном рынке составляет 2%.

Практически весь экспорт газа идет в страны ЕС, Норвегия покрывает более 20% потребностей стран Евросоюза в газе.

И кому-то это очень сильно не нравится.

Планы Норвегии по активному освоению нефтегазовых ресурсов на шельфе Баренцева моря вызвали резкую критику экологов.

В рамках 24го лицензионном раунде на разработку углеводородов на шельфе Норвегии, инвесторам предложено 102 блока, из них 93 в Баренцевом море.

Это вызвало настоящую алармистскую волну - некая исследовательская организация Oil Change International подсчитала, что добыча нефти Норвегией в следующие 50 лет может стать причиной выбросов 12 гигатонн углерода.

Эмиссия в таком объеме, по мнению экологов, ставит под угрозу выполнение Парижского соглашения по борьбе с глобальными изменениями климата.

Причем выход США из Парижского соглашения почему-то Oil Change International не насторожил.

Не остались в стороне и представители Гринпис.

Активисты с судна Arctic Sunrise вошли на каяках в охранную зону полупогружной буровой установки (ППБУ) Songa Enabler, ведущей бурение для Statoil в Баренцевом море.

Гринписовцы установили рядом с платформой огромный глобус.

В акции протеста участвовало 35 активистов из 25 стран, в т.ч и из США.

И хоть решение США о выходе из Парижского соглашения и беспокоит американских экологов, но они твердо уверены, что правительство Норвегии, осваивая Арктику, поступает не лучше.

Но если вспомнить о планах США по экспансии на европейский газовый рынок со своим сжиженным природным газом (СПГ), то все встает на места - и усиление давления на Россию и протесты экологов.

Норвегия. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 18 августа 2017 > № 2282474


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502

Активисты Гринпис из 25 стран провели акцию протеста у норвежской нефтяной платформы

Активисты с судна Гринпис «Арктик Санрайз» вошли на каяках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil в Баренцевом море, выступая против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике.

Перед нефтяной платформой, которая работает на самом северном участке норвежского арктического шельфа, у границы с Россией, также был установлен огромный глобус. В мирной акции протеста участвовало 35 активистов из 25 стран.

10 июня прошлого года правительство Норвегии выдало 13 компаниям, включая дочернюю компанию «Лукойла», новые лицензии на добычу нефти в Арктике в рамках 23-го раунда распределения лицензий на разработку норвежского шельфа. Спустя всего 10 дней Норвегия ратифицировала Парижское соглашение по климату.

Гринпис и «Природа и Молодёжь» подали судебный иск против решения правительства Норвегии о расширении добычи нефти в Арктике, так как выдача новых нефтяных лицензий нарушает закреплённое в 112-й статье конституции Норвегии право на здоровую окружающую среду. Судебное заседание назначено на ноябрь, однако Statoil уже приступила к бурению, не дожидаясь его исхода.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502


Норвегия. Евросоюз > Экология > inosmi.ru, 14 августа 2017 > № 2341497

Из-за климатических изменений в Европе каждый год будет погибать, предположительно, 150 тысяч человек

Зной, лесные пожары, недостаток производства продуктов питания: прогнозы пугают

Кьерсти Юханнессен (Kjersti Johannessen), TV 2 Norge, Норвегия

На этой неделе было опубликовано шокирующее исследование: к концу этого столетия в Европе в следствие климатических изменений каждый год будут умирать 150 тысяч человек. Исследовательский центр Европейской комиссии бьет тревогу в статье, опубликованной в журнале The Lancet Planetary Health.

В этом исследовании ученые сконцентрировали свое внимание на семи элементах: жара, холод, засуха, лесные пожары, речные наводнения, океанские наводнения и бури. Они проанализировали 2,3 тысячи погодных катастроф за последние 30 лет.

Пугающе для США

Руководитель исследования Гури Банг (Guri Bang), сотрудник норвежского Центра климатических исследований Cicero Senter, заявил TV 2, что грядут серьезные последствия, и не в последнюю очередь — для США.

Содержание доклада полностью противоречит тому, что было заявлено администрацией Трампа о климатических проблемах. В администрации заявили, что климатических проблем не существует. США — одна из немногих стран, у которой нет плана и национальной политики по ограничению своих выбросов.

Этим летом период аномальной жары «Люцифер» установился на большой территории Европы. Исследователи Центра Cicero считают, что комбинация глобального потепления и высокой влажности воздуха приведет к тому, что периоды аномальной жары свыше 40 градусов станут обычным явлением на большой территории земного шара.

«Температура земного шара повысилась на один градус. Это дает нам исходный пункт более высокой температуры», — говорит климатолог Центра Cicero Бьёрн Халлвард Самсет (Bjørn Hallvard Samset) в беседе с TV 2.

Согласно исследованиям, глобальное потепление атмосферы постепенно увеличивается. И чем она становится теплее, тем больше в ней появляется влажности.

— Бьёрн Халлвард Самсет: Когда температура превышает 40 градусов, и у вас нет прохладного места, где можно спрятаться, вы можете получить тепловой удар и это будет плохо для вашего здоровья.

— TV 2: А что будет с Норвегией?

— Здесь у нас изначально более прохладно, кроме того, здесь поблизости море, в результате чего температура спадает каждую ночь. Поэтому мы не пострадаем так, как другие части Европы. Тем не менее, мы заметим воздействие периодов жары, установившихся в других частях планеты. Значение имеют политика и технология для того, чтобы предотвратить климатические проблемы будущего. Важно также, насколько мы сумеем сократить выбросы СО2 при быстром переходе на солнечные батареи или при осуществлении других мер. При обычном экономическом росте это трудно, но не невозможно.

Самсет считает, что мы столкнемся с множеством небольших явлений типа периодов жары, сильных дождей. повышения уровня океана и снижения производства продуктов питания.

— На нас не обрушится большая катастрофа, как в Голливуде. Но если все эти мелкие явления произойдут разом, то у нас будут проблемы. Больше всего пострадают районы с плотным населением.

В статье, опубликованной в субботу, исследователь Яна Силльманн (Jana Sillmann) пишет об опасности, которую период аномальной жары представляет собой для ослабленных групп населения.

«При 40 градусах жара становится опасной для здоровья. Периоды аномальной жары, может быть, не опасны для тех, кто из своих домов с кондиционерами перебирается в свои офисы с кондиционерами в машинах с кондиционерами. Но это опасно для тех, кто должен находиться на воздухе, то есть для крестьян, строительных рабочих, бездомных и бедняков, а также для людей, имеющих проблемы со здоровьем», — пишет Силльманн в этой статье.

Норвегия. Евросоюз > Экология > inosmi.ru, 14 августа 2017 > № 2341497


Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология. Рыба > inosmi.ru, 1 августа 2017 > № 2261264

Нефть и борьба за душу Норвегии

Ричард Милн (Richard Milne), Financial Times, Великобритания

Нефть стоимостью 60 миллиардов долларов лежит под прекрасным архипелагом Лофотен. Это нетронутое богатство представляет экзистенциальную дилемму для страны, которая гордится своей политикой в вопросе климатических изменений.

Когда лодка Лейфа Карлсена (Leif Karlsen), покачиваясь, выходит из порта, он показывает на дом, в котором родился 63 года назад. Карлсен почти на два километра отклоняется от маршрута, и мы любуемся величественными, скалистыми вершинами, доминирующими в этой части Северного полярного круга, окаймляющей море. Тогда он указывает на еще одно жилище: «Здесь живет моя бабушка, ей 103 года».

Карлсен рыбачит в водах норвежских Лофотенских островов с 15 лет. Живописный архипелаг, являющийся предметом гордости в стране с обильными природными богатствами, известен своими крупными популяциями арктической трески, которая была основой его экономики в течение почти целого тысячелетия.

Стоит ясный июньский день, сезон ловли арктической трески не начался, и Карлсен выходит в море ловить палтуса. Он рассчитывает на скромный улов: «Мне хватит и одного», — говорит он на сильном, мелодичном диалекте, перекрикивая шум мотора.

Немного отойдя от порта Лауквика, где-то в полутора тысячах километров от Осло, он бросает буек, чтобы отметить, где начинается его ярус. «Когда рыбачишь, у тебя то густо, то пусто», — говорит он, жестикулируя ловкими пальцами, розовый цвет которых оттеняет его синий комбинезон и яркое Норвежское море. «Крупный бизнес захватил большую часть прибрежной Норвегии», — продолжает он, жалуясь, что компании вытесняют мелких рыбаков, скупая квоты вылова и используя более крупные суда.

Настроение становится все мрачнее. Ведь Лофотенские острова являются не только ареалом огромного количества трески и крупнейшим в мире коралловым рифом в холодных водах, здесь под толщей воды таится еще один ресурс. На архипелаге может быть около 1,3 миллиарда баррелей в нефтяном эквиваленте, так же как и на соседних группах островов Вестеролен и Сенья. По сегодняшним ценам это около 60 миллиардов долларов.

Дилемма о том, стоит ли открывать доступ для потенциальной добычи, вызывает наибольшее количество противоречивых дискуссий перед парламентскими выборами в сентябре. Все три крупнейшие партии — которые наберут, скорее всего, около ? всех голосов — выступают в пользу так называемого исследования воздействия, обычно являющегося первым шагом к буровым работам.

«Проще говоря, — делится Карлсен, — это полнейший идиотизм и совершеннейший бред начинать добычу нефти здесь, на Лофотенах». Он цитирует священника и поэта 17-го века, Петтера Дасса: «Без арктической трески мы будем здесь страдать — она для нас как золото».

Борьба за Лофотены однако является вопросом не только локального значения. Это не что иное, как борьба за душу Норвегии, за то, какой страной она хочет быть. В течение десятилетий экономика этой страны и ее рынок труда рос за счет нефти и газа. Она использовала доходы от нефти, чтобы создать крупнейший в мире суверенный инвестиционный фонд, которому принадлежит в среднем 1,3% от каждой нефтегазовой компании в мире.

Новые дискуссии служат иллюстрацией одной неудобной правды. Проповедуя об экологической ответственности на мировой сцене, Норвегия является при этом одним из крупнейших производителей нефти. Защитники окружающей среды и некоторые люди из мира бизнеса обвиняют это государство в лицемерии за то, что оно поддержало Парижское соглашение о климатических изменениях, проводя при этом буровые работы в Арктике. Двойственность позиции Норвегии стала очевидна, когда по указанию парламента страны ее суверенный инвестиционный фонд продал угольные компании, при этом подобное решение рассматривалось также и для нефтяных и газовых компаний.

Многие утверждают, что такие ресурсы, как те, что содержатся на Лофотенах, необходимо оставить в нетронутом виде. Ученые-климатологи считают, что для ограничения глобального потепления на два градуса по Цельсию большая часть оставшейся в мире нефти должна сохраниться в земле. Исследование, проведенное в 2015 году Университетским колледжем Лондона, показало, что для достижения этой цели в Арктике не должна начинаться добыча нефти и газа. Многие считают, что Норвегия могла бы активнее развивать другие виды своей промышленности, такие как рыболовство и туризм.

«Лофотены — это Амазонка и Большой барьерный риф Норвегии, — говорит Нина Йенсен (Nina Jensen), глава группы экологов Всемирного фонда защиты дикой природы в Норвегии. «Это уникальнейшая область. Если вы не можете оставить в такой местности нефтяные и газовые ресурсы, значит, для вас нет ничего святого. Поэтому эта борьба играет столь важную роль».

Проехав два часа по единственной магистрали на Лофотенах — по прямой это всего 50 километров — вы окажетесь в деревне под названием Унстад. Солнце скрылось, и резкий ветер Атлантического океана принес с собой сильный дождь, хлещущий по черным точкам в море — их там около десятка. Это серферы ожидают волну на одной из самых северных точек на земле.

В 1963 году норвежские моряки увидели серферов в Сиднее и решили попробовать свои силы в серфинге на Лофотенах по возвращении домой. Они смастерили свои доски для серфа, имитируя то, что видели на обложке альбома группы Beach Boys. Марион Францен (Marion Frantzen), жизнерадостная дочь одного из тех моряков, теперь руководит вместе со своим мужем компанией Unstad Arctic Surf, которая предоставляет не только услуги проката досок и обучение серфингу, но также сдает в аренду маленькие домики и держит кафе. Бизнес быстро вырос, и серферы приезжают сюда оседлать волны под летним полуночным солнцем и зимой под светом Северного сияния. «Спокойно здесь бывает только в ноябре, декабре и мае», — говорит она.

Как и Карлсен — да и как и большинство жителей Лофотенов — она выступает решительно против проектов бурения. «Я категорически настроена против нефти. Мы просто в панике от этого. Они раздувают эту тему, но для нас в этом ничего хорошего нет. Большинство туристов приезжают на Лофотены ради природы, ради чистоты. Неужели мы готовы этим рискнуть? Ради чего? Это же на все 100% выражает самобытность Норвегии».

Сидя в кафе, под стук дождя по окнам Францен говорит о проблемах трудоустройства. По оценкам норвежского правительства, благодаря нефти в этой местности может ежегодно появляться от 400 до 1100 рабочих мест в год. Все, с кем мне довелось говорить, приходят в ужас от этой статистики. «Несколько сотен рабочих мест, — говорит Францен. — Да что такое, мать вашу, 400 рабочих мест? У меня здесь работают 18 человек, а это маленький бизнес». Карлсен говорит: «Если они оставят нас в покое, мы можем создать гораздо больше [чем 400 рабочих мест]».

Однако Францен и другие быстро развеют ожидания всех, кто считает, что это туризм и рыболовство — это легкая альтернатива нефти. Некоторые местные жители уже сейчас считают, что к ним приезжают слишком много туристов. По оценкам Лофотенского туристического центра, на архипелаг приезжают около миллиона туристов в год, а живут здесь всего 23 тысячи человек.

«Напряжение уже так велико, что, когда рубеж будет пройден, это станет огромной проблемой. Мы, как люди, работающие в туристической индустрии, недовольны. Если вы поедете в местный город, можете целый час простоять в очереди, чтобы купить пинту молока», — говорит Францен, очевидно, немного утрируя.

Если в более уединенных местах Лофотенов еще можно скрыться от людей, то другие части архипелага заполонены туристами, особенно в начале лета. Каждый день круизный лайнер компании Хуртигрутен привозит в Свольвер, один из главных городов архипелага, несколько сотен туристов, а поднимаясь на Флою, я слышу немецкую, французскую, шведскую речь, а также диалекты со всей Норвегии. Недавно Францен видела здесь также большие группы туристов из Азии.

Это положение вещей очевидно даже в спокойном селении Унстад. Благодаря норвежской концепции под названием allemannsrett (право каждого человека) туристы могут ходить, где хотят, и даже бесплатно ставить палатки на частной территории за городом. Во время моего визита я видел 70 туристов с палатками. Проблема в Унстаде — как и в большинстве других мест — состоит в отсутствии общественных туалетов. «Где бы вы ни остановились, повсюду валяется туалетная бумага. Овцы [которых на островах множество] вдоволь нажираются человеческим дерьмом. И это вовсе не та картинка, которую я хочу продемонстрировать всему миру», — говорит Францен.

Большие трудности в инфраструктуре архипелага связаны с тем, что — если не считать нескольких дорог, ведущих к некоторым конкретным селениям — здесь есть только одна магистраль, E10, связывающая острова с северной частью материковой Норвегии. Трасса E10 часто запружена вереницами больших трейлеров, забивающих дороги и наводняющих популярные пляжи.

Словно в доказательство этого утверждения, когда мы с фотографом на следующий день поехали на юго-западный край архипелага, нам пришлось резко остановиться. Немецкий автобус с туристами съехал с довольно узкой дороги в кювет. Грузовик компании, осуществляющей помощь на дорогах, пытается вытащить его, но тщетно. Всего за несколько минут в оба направления скапливаются десятки машин. В результате грузовик на время принимает свое поражение, давая проехать машинам, чтобы сформировавшийся за ним затор рассосался.

Вскоре после этого мы заходим в галерею Тора Эсайссена (Tor Esaissen), 80-летнего художника, известного здесь своей политической активностью (на входной двери красуется постер «Лофотены без нефти», а также вывешены предупреждения о выброшенном в море пластике).

«Моя религия — это в первую очередь природа, — говорит он, глядя на холмы с другой стороны дороги. — Когда я слышу разговоры о добыче нефти, это все деньги, одни сплошные деньги, и мы так и не приближаемся к подлинным ценностям». На вопрос об уроне, причиняемом туристами, он серьезно отвечает: «Уничтожить природу, благодаря которой мы живем, — значит рыть могилу самим себе. В чем мы не очень умны, так это в заботе о действительно важных вещах».

Существует множество идей о том, что можно сделать, чтобы снизить разрушительные последствия туризма: ввести туристический налог, квоты посещения, ввести сбор для туристов. Францен предельно четко выражает свою позицию: «Я считаю, что мы не должны принимать на Лофотенах всех. Природа, чистота, ценность земли — все это не для массового туризма».

***

Судьба архипелага, скорее всего, решится в Осло, столице Норвегии, порой кажется, что ее отсюда отделяет целый мир. После недели, проведенной на архипелаге, где солнечная погода в один день сменялась завывающим ветром и проливным дождем, выходя в аэропорту Осло во влажный июньский день, вам кажется, что вы оказались в тропиках.

Споры о бурении здесь тоже значительно отличаются. На пике своего развития около десяти лет назад нефтяная промышленность составляла, по грубым подсчетам, почти половину всего норвежского экспорта и четверть ВВП этой страны. По данным правительственной статистики, нефтяная отрасль принесла более 12 триллионов норвежских крон (около 91 триллиона рублей) по нынешним ценовым условиям за последние 40 лет, а нефтяные компании инвестировали более 3 триллионов норвежских крон в Норвегию.

Ни одна страна, кроме России, не вела себя столь агрессивно в вопросе добычи нефти в своем Арктическом регионе. Действующее правительство было вынуждено сохранить запрет для Лофотенских островов, Вестеролена и Сеньи в рамках коалиционного соглашения в период с 2013 по 2017 год. Но она незамедлительно взялась за исследование в целях добычи нефти на обширных территориях в Баренцевом море недалеко от северного побережья Норвегии. В этом году будет проводиться рекордное количество буровых работ в этой области за всю историю, а далее в 2017 году компании смогут представить 93 новые заявки на месторождения (что также является рекордом).

Однако многие месторождения в Баренцевом море расположены далеко от существующей инфраструктуры, в относительно глубоких водах с неизвестной геологией. Месторождения же в море у берегов Лофотенов, напротив, расположены близко к берегу и недалеко от более южных месторождений в Норвежском море.

Производство нефти в Норвегии снижалось с начала 2000-х годов, и в этом году прогнозируют, что добыча будет почти вполовину меньше, чем в 2001 году. Количество инвестиций также значительно снизилось за последние годы, сократившись почти на треть с 2013 года. «Нефтяной сектор дал государству большое количество рабочих мест и принес ему значительную прибыль, — говорит Терье Совикнес (Terje Soviknes), министр нефти и энергетики Норвегии. — Наше соцобеспечение лучше, чем мы когда-либо могли себе это представить… Правительству очень важно предлагать нефтяным и газовым компаниям новые месторождения».

На вопрос, является ли битва за Лофотены борьбой за душу Норвегии, Совикнес отвечает: «Тут вы правы. Важно знать историю Норвегии. Мы всегда были государством, основой которого были природные ресурсы: сначала это была гидроэлектроэнергия и рыбный промысел, а теперь нефть и газ. Это стало символом споров о том, в каком направлении должна развиваться Норвегия: следует ли нам продолжать развивать нашу нефтяную и газовую промышленность или нет?»

Действующее правоцентристское правительство пошумело о «зеленом сдвиге» экономики, когда нефтяные цены упали, но с тех пор как они отчасти нормализовались, — как и экономика Норвегии — риторика в поддержку нефтяной индустрии усилилась. Эрна Солберг (Erna Solberg), премьер-министр Норвегии и лидер консервативной партии, говорит, что, по ее оценкам, нефтяная и газовая промышленность будут крупнейшим сектором государства еще «10, 20, 30 лет».

Сидя у себя в офисе в средневековой крепости недалеко от фьорда Осло, она говорит, что буровые работы на Лофотенах дадут региону «рабочие места другого рода, для которых требуется более высокий уровень образования». Живописный берег необязательно будет испорчен буровыми платформами, некоторые полагают, что бурение можно организовать при помощи подводного оборудования, а в этой области Норвегия преуспевает. Солберг также отметает критику о том, что правительство отдает предпочтение нефтяной промышленности в ущерб рыболовному промыслу и туризму. «Это искусственное разделение и споры, потому что, на мой взгляд, нефтяная и рыболовная промышленность могут сосуществовать», — добавляет она.

Большинство политиков и советов на Лофотенских островах выступили против нефти. Но не мэр Вагана, второго по величине муниципалитета на архипелаге, Эйвинд Холст (Eivind Holst). Он приводит оценки, по которым нефть в море у Лофотенов стоит 1,5 триллиона норвежских крон, а буровые работы принесут региону инвестиции на сумму 150 миллиардов норвежских крон.

«Мне бы хотелось получить ответ. Я верю, что политики Норвегии смогут разобраться, где есть возможность для таких работ, а где нет», — говорит он.

Крупнейший сторонник начала работ на Лофотенах — это государственный нефтяной гигант Statoil. Эльдар Сэтре (Eldar Saetre), генеральный директор компании, вызвал изумление у многих защитников экологии в прошлом году, когда заявил, что начало работ на Лофотенах «благотворно повлияет на климат». Он утверждал, что при добыче нефти и газа Норвегия производит меньше отходов, чем многие другие страны.

Арне Сигве Нюлунд (Arne Sigve Nylund), исполнительный вице-президент Statoil по развитию и производству, выражает более традиционную точку зрения. Он просто утверждает, что, по мнению компании, следует провести изучение последствий, включающее в себя интересы не только нефтяной индустрии, а также рыболовной промышленности и экологии. «Мы не требуем разрешения на проведение работ, мы просим о проведении исследования, чтобы принять правильное решение», — говорит он. Он допускает, что любое производство на Лофотенах может начаться по меньшей мере через 20 лет.

***

В теплый солнечный апрельский день в центре Осло сотни людей протестуют, надеясь, что он все же ошибается. Выкрикивая «Ло-Ве-Се» (сокращение от Лофотены-Вестеролен-Сенья), они собрались у офисов оппозиционной лейбористской партии, фаворитов предстоящих сентябрьских выборов.

Лейбористская партия давно выступала за разведку добычи нефти на севере Норвегии в качестве способа обеспечения рабочих мест в отдаленных областях. В этом году, однако, она выступила в пользу исследования воздействия только в одной из трех областей у Лофотенских островов. Эти месторождения известны под довольно невыразительными названиями Нордланд VI, Нордланд VII и Тромс II.

Лейбористы теперь хотят присмотреться только к первому из этих трех, которое, по предварительным предположениям, содержит в два раза больше нефти, чем два других. В то время как множество менее многочисленных партий в норвежском парламенте до этого блокировали любую подобную возможность, некоторые опасаются, что в том случае если лейбористы получат достаточное количество кресел для управления правительством меньшинства, они могут обратиться к правым партиям Солберг и Совикнеса за поддержкой в пользу проведения исследования воздействия.

Карлсен утверждает, что сейсмические испытания, проводившиеся нефтяной промышленностью около десяти лет назад, отпугнули треску, и потребовались годы, чтобы рыба вновь сюда вернулась, хотя ученые так или иначе не смогли этого доказать. Кьерсти Буш (Kjersti Busch), доктор наук в области рыбоводства и одна из руководителей консультационной компании Salt, специализирующейся на вопросах, связанных с прибрежной зоной, подчеркивает, что благодаря Гольфстриму Лофотенские острова являются самой теплой частью Арктики. Это способствует увеличению количества водорослей, что, в свою очередь, ускоряет рост популяции рыбы. По ее словам, сбор сейсмических данных или буровые работы, связанные с добычей нефти, представляют большой риск для дикой природы Лофотенов.

Защитники окружающей среды также указывают на опросы общественного мнения, демонстрирующие, что все больше норвежцев враждебно относятся к проекту добычи нефти у Лофотенов. Опрос газеты Aftenposten показал, что 43% населения выступает против исследования воздействия, а 34% высказываются в его пользу. Этот разрыв в девять пунктов можно сопоставить с разрывом всего в один пункт на прошлых выборах 2013 года.

«Мы считали, что с падением цен на нефть это давление прекратится, — говорит Йенсен из Фонда защиты дикой природы. — Однако оказалось ровно наоборот. Давление стало нарастать. Лофотенские острова легкодоступны, они дешевле, чем работы в Баренцевом море, компании гораздо лучше знают местную геологию. Поэтому они действуют столь агрессивно. Они понимают, что время уходит».

Эта тема явно вызывает очень глубокие переживания. И Йенсен, и рыбак Карлсен говорят, что они готовы принять участие в акциях гражданского неповиновения, если на Лофотенах будут разрешены какие-либо работы. «Я не люблю протестовать. Но это единственное, ради чего я готова пожертвовать собой. Я готова сесть за это в тюрьму», — говорит Йенсен.

Есть люди, считающие, однако, что споры о Лофотенах — это просто большое заблуждение. Фритьоф Якобсен (Frithjof Jacobsen), колумнист газеты VG, утверждал в январе, что дискуссии о Лофотенах (будучи основной «линией водораздела» в политике борьбы с климатическими изменениями в Норвегии) являются надуманными. Они позволяют политикам спорить о теоретических вопросах, не нанося никому никакого вреда, и, что более важно, предоставляют нефтяным компаниям маневр, отвлекающий защитников окружающей среды от их более значимой цели — продолжения буровых работ в обширном Баренцевом море. По оценкам Норвежского нефтяного управления, две трети неисследованных ресурсов Норвегии находятся в Баренцевом море, потенциально они составляют 18 миллиардов баррелей нефти.

«Лофотенскими островами нельзя жертвовать ради нефти», — говорит Трулс Гуловсен (Truls Gulowsen), возглавляющий отделение Гринпис в Норвегии. «Это место, отражающее нашу национальную самобытность. Это сердце местного рыболовства, наших прибрежных и горных районов. Поэтому мы не можем позволить себе проиграть эту битву. Но в то же время нефтяная промышленность все больше расширяет месторождения на севере». Поэтому Гринпис судится с норвежским правительством о конституционности буровых работ в Баренцевом море и оставляет другим право бороться за Лофотен.

Местные жители также выражают сомнения в связи с этими дискуссиями. Крисс Роккан Иверсен (Kriss Rokkan Iversen), второй руководитель Salt, говорит, что нефтяную промышленность давно изображали как «злого серого волка». Однако другие виды промышленности также оказывают негативное воздействие на удивительную дикую природу. Увеличение судоходной территории представляет большую угрозу для рыбы, говорит она, а туризм «уже вышел из-под контроля». Разведение рыбы также вызывает противоречия из-за использования антибиотиков для борьбы с паразитами.

«На Лофотенах — огромная концентрация природных ресурсов. Это в той же мере конфликт ценностей, в какой и географический конфликт. Он связан не только с нефтью. Это конфликт между разными видами промышленности, желающими использовать эти природные ресурсы», — говорит она и призывает к исследованию воздействия, которое бы продемонстрировало последствия каждого вида промышленности на природу. «Мы говорим о том, какой мы хотим видеть Норвегию в будущем», — добавляет женщина.

А в Лауквике Карлсен вытаскивает свой улов, семь палтусов, его рекорд для одного яруса. Несколькими днями ранее, когда он возвращался в порт на своей лодке, он снова делился размышлениями о борьбе с нефтью.

«Мы боремся за свою жизнь. Удивительно, что мы умудрились так долго выдержать. Нефти хватит всего на несколько лет — это лишь капля в океане. А рыболовством мы занимались здесь уже тысячи лет», — говорит он.

Он вздыхает, глядя через бесконечное море на свои рыболовные угодья: «Это полный идиотизм. У нас нет будущего с нефтью. У нефти есть свое место в мире, все это понимают, но только не здесь. Есть несколько мест в мире, которые надо защищать, и это место, безусловно, одно из них».

Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология. Рыба > inosmi.ru, 1 августа 2017 > № 2261264


Норвегия. СЗФО > Экология. Металлургия, горнодобыча > ecoindustry.ru, 31 июля 2017 > № 2310954

НОРВЕЖЦЫ ОЗАБОЧЕНЫ ВЫБРОСАМИ ДИОКСИДА СЕРЫ В НИКЕЛЕ

«Сокращение выбросов Кольской ГМК – 21,7%. Столь существенное сокращение выбросов Кольской ГМК обусловлено выведением из эксплуатации участка окомкования и обжига и запуском вместо него цеха горячего брикетирования, что позволило полностью отказаться от устаревшей технологии подготовки сырья к плавке», – с гордостью сообщается в пресс-релизе Норникеля о результатах устойчивого развития в 2016 году.

Кольская ГМК, подразделение Норникеля на Кольском полуострове, располагает промплощадками в Мончегорске, Никеле и Заполярном и является крупнейшей частной промышленной компанией Мурманской области.

При этом она также пользуется устойчивой репутацией самого крупного загрязнителя атмосферы в Баренцрегионе.

«Стать мировым лидером в области устойчивого развития»

Формирование более экологически чистого производства стало теперь одним из приоритетов Норникеля. «Мы стремимся стать мировым лидером в области устойчивого развития среди предприятий горно-металлургической отрасли», - отметил президент и главный акционер «Норникеля» Владимир Потанин.

На Кольском полуострове основным достижением в 2016 году стало внедрение новой технологии брикетирования рудного концентрата.

«…Построен участок брикетирования рудного сырья в Заполярном, в результате производственные выбросы сернистого ангидрида сократились с 42 тысяч тонн в год до 1 тыс. 400 тонн», – заявляет Норникель в пресс-релизе, выпущенном после подписания соглашения с правительством Мурманской области о сотрудничестве в сфере охраны окружающей среды.

Для сравнения, общий выброс диоксида серы по всей Норвегии втрое меньше: в 2016 году, по данным норвежского агентства по охране окружающей среды, он составил 14.475 тонн.

Сокращение выбросов диоксида серы в Заполярном связано с тем, что при брикетировании руда не обжигается. Если раньше часть серы выгорала, теперь она остаётся в составе рудного сырья. Но затем брикеты подвергаются плавке в Никеле, и здесь уже сера превращается всё в тот же сернистый газ.

Никель располагается ещё ближе к норвежской границе.

В пресс-центре Норникеля оставили без ответа вопросы Barents Observerа о размерах выбросов из плавильного цеха в Никеле. В отчёте о природоохранной деятельности компании соответствующие данные по Никелю также отсутствуют.

Однако в докладе за 2016 год министерства природных ресурсов и экологии Мурманской области сообщается, что в 2016 году уровень загрязнения атмосферы в Никеле вырос относительно уровня 2015 года.

В Заполярном загрязнение атмосферы сократилось.

По данным министерства, в 2016 году совокупный выброс в Заполярном и Никеле составил 88.100 тонн. В докладе за 2015 год министерство сообщало об общем выбросе в размере 127.100 тонн. Снижение выброса по двум промплощадкам составляет, таким образом, 39.000 тонн, что почти соответствует цифрам, приводящимся в пресс-релизе Норникеля.

Но в докладах не даётся ответа, куда исчезла сера в таком количестве.

По мнению Андрея Золоткова, в прошлом главы областной экологической организации «Беллона Мурманск», данные Норникеля вносят путаницу.

«В 2016 году значительная часть выбросов двуокиси серы из Заполярного переместилась в Никель, но говорить об этом как о свершившемся и долговременном факте нельзя, потому что продолжаются процессы наладки и модернизации оборудования, как в Заполярном, так и в Никеле», – говорит он.

Золотков говорит о растущем загрязнении атмосферы в Никеле, указывая на данные о 31 случае десятикратного или ещё большего превышения ПДК сернистого ангидрида в воздухе в течение 2016 года.

Экология – «стержневая тема»

«Тема экологии для компании всегда являлась одной из стержневых. Ещё до внесения нормы о наилучших доступных технологиях в закон «Об охране окружающей среды» экологическое направление было заложено в стратегию развития Норникеля», – подчеркнула руководитель блока взаимодействия с органами власти и управления компании Елена Безденежных.

В июне загрязнение атмосферы металлургическим заводом в Никеле в очередной раз обсуждалось на норвежско-российских межправительственных переговорах в Осло.

К концу 2019 года выбросы сернистого газа сократятся на 30%, заверили тогда представители Норникеля. Но скептицизм норвежцев это не поколебало.

«Мы озабочены, – сказал норвежский министр климата и окружающей среды Видар Хельгесен. – Каждый год мы наблюдаем завышенные уровни диоксида серы на норвежской стороне из-за продолжающихся выбросов в Никеле. … Кроме того, мы озабочены уровнем тяжёлых металлов».

Трансграничное загрязнение атмосферы предприятиями Никеля и Заполярного не сходит с норвежско-российской повестки с 1989 года.

Норвегия. СЗФО > Экология. Металлургия, горнодобыча > ecoindustry.ru, 31 июля 2017 > № 2310954


Норвегия. Филиппины. Новая Зеландия > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 25 июля 2017 > № 2254291

Одиннадцать активистов высадились с судна Arctic Sunrise на надувных лодках, чтобы провести акцию протеста рядом с нефтяной платформой Songa Enabler в 275 км к северу от побережья Норвегии. Надписи на плакатах «People Vs. Arctic Oil» («Люди против арктической нефти») обращены к компании Statoil и правительству Норвегии, которое выдало новые лицензии на добычу нефти в Баренцевом море.

Среди активистов из 19 стран, протестовавших против добычи нефти в Арктике на борту Arctic Sunrise, - Джоанна Сустенто с Филиппин, пережившая тайфун Хайян, и новозеландская актриса Люси Лоулесс. Сустенто требует от правительства Норвегии исполнять их климатические обязательства и отказаться от расширения добычи нефти в Арктике. Почти все члены её семьи погибли, когда тайфун Хайян в 2013 году разрушил её родной город Таклобан.

«Я не могу смириться с тем, что норвежские власти выдали новые лицензии на добычу нефти в Арктике, хотя они прекрасно знают, какую угрозу это несёт людям на другом конце света. Я отправилась в Арктику, чтобы увидеть их безответственность своими глазами, рассказать, к каким трагедиям приводит изменение климата, и призвать правительство Норвегии отказаться от этого опасного проекта», — говорит Сустенто.

Спустя всего две недели после подписания Парижского соглашения по климату, правительство Норвегии впервые за более чем 20 лет выдало 13 компаниям 10 лицензий на добычу нефти.

«Страшно даже думать о том, что тайфуны могут стать обыденностью, если такие страны, как Норвегия, продолжат расширять добычу нефти. Я не могла остановить тайфун, который разрушил мой дом, но Норвегия может повлиять на то, насколько частые и сильные штормы ждут нас в будущем. Надеюсь, что люди по всему миру смогут добиться того, чтобы власти принимали ответственные решения», — добавляет Сустенто.

Гринпис и норвежская организация «Природа и молодёжь» подали в суд на правительство Норвегии, обвинив его в нарушении Парижского соглашения по климату и норвежской конституции, которая обязывает правительство защищать право ныне живущих людей и будущих поколений на чистую и здоровую окружающую среду. Петицию в поддержку этого иска поддержали уже более 250 000 человек. Их подписи будут представлены в качестве свидетельства в суде.

«Я не могу безучастно стоять в стороне, когда нет никаких сомнений в том, что единственный способ избежать климатической катастрофы — прекратить расширять добычу нефти. Я не хочу смотреть в глаза своим детям и объяснять, почему я не сделала всё, что в моих силах, чтобы защитить их от изменения климата. Я не понимаю, почему правительство Норвегии разрешило Statoil бурение, расплачиваться за которое придётся будущим поколениям», — сказала Люси Лоулесс.

Нефтяная платформа Songa Enabler сейчас ведёт геологоразведку для Statoil на лицензионном участке Gemini North, а в конце лета должна отправиться на участок Korpfjell. Оба этих участка были выданы во время 23-й раунда распределения лицензий на разработку норвежского шельфа, который стал причиной иска Гринпис и «Природы и Молодёжи». Слушания по иску намечены на 14 ноября 2017 года. Statoil и правительство Норвегии решили не откладывать бурение несмотря на судебный процесс.

Норвегия. Филиппины. Новая Зеландия > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 25 июля 2017 > № 2254291


Норвегия. Украина > Экология. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 24 июля 2017 > № 2310888

НОРВЕГИЯ ПРОФИНАНСИРУЕТ ПРОЕКТ ПО СНИЖЕНИЮ ВЫБРОСОВ МЕТАНА УКРГАЗДОБЫЧИ

Министерство иностранных дел Королевства Норвегия профинансирует проект по снижению выбросов метана ПАО «Укргаздобыча». Исполнителем работ является норвежская компания Carbon Limits.

«Министерство иностранных дел Королевства Норвегия поможет ПАО «Укргаздобыча» в привлечении консультантов по уменьшению выбросов через Северную экологическую финансовую корпорацию (NEFCO)», - говорится в сообщении.

Исполнителем работ является норвежская компания Carbon Limits.

Как сообщили в Укргаздобыче, цель проекта заключается в сокращении выбросов метана в течение всего производственного цикла путем непосредственного измерения и обнаружения выбросов, проведения обследований с одновременным предоставлением на местах рекомендаций относительно первоочередных шагов по уменьшению выбросов, анализа и обработки результатов измерений и определения инвестиционных проектов по уменьшению выбросов и предоставления рекомендаций относительно финансирования и внедрения таких проектов.

«Реализация этого проекта будет способствовать не только сокращению выбросов за счет точечных рекомендаций, но и поможет определить перечень более масштабных инвестиционных проектов для ПАО «Укргаздобыча» с возможными источниками их финансирования», - сообщат в Укргаздобыче.

Напомним, что Укргаздобыча уже имеет успешный опыт сотрудничества с Министерством иностранных дел Королевства Норвегия и Carbon Limits. В 2015 аналогичный проект был внедрен на Шебелинском газоперерабатывающем заводе, Яблунивском отделении по переработке газа и газового конденсата и в Селещинском технологическом цехе стабилизации газового конденсата.

Норвегия. Украина > Экология. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 24 июля 2017 > № 2310888


Россия. Евросоюз. Норвегия > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > newizv.ru, 17 июля 2017 > № 2311149

Будущее за электромобилями: Россия учла в ПДД мировые тренды

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев утвердил пакет изменений в правила дорожного движения(ПДД), которые призваны ввести в наше законодательство ряд новаций....

В России вводится законодательство для электромобилей

В России введены знаки особых предписаний для защиты окружающей среды от воздействия вредных выбросов автомобилей. Это «зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», «зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей», а также знак «экологический класс транспортного средства» и целый ряд новых терминов.

Партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что мы здесь ничего нового не изобрели и идем в этом вопросе вслед за другими странами путем имплементации в российские ПДД подобных норм.

На практике, эти законодательные нормы позволяют органам государственной власти и местного самоуправления регулировать режим проезда по территории определенных населенных пунктов транспортных средств с высоким уровнем выбросов вредных веществ и предоставлять существенные преференции для их экологически чистых аналогов.

В этом плане необходимо обратить внимание на то, что подписанный Медведевым законопроект также ввел в российское законодательства такие новые для нашей страны технические понятия, как «гибридный автомобиль» и «электромобиль».

«Мы здесь просто догоняем и приводим свою нормативно-правовую базу в полное соответствие с современным положением дел. Пока речь в этом вопросе идет только о терминах, которые мы с помощью этого закона приводим к среднеевропейскому уровню», - констатирует Моржаретто.

В Евросоюзе эта тематика уже хорошо развита

Ведь главный момент подобных законодательных норм касается лоббирования продвижения прямых аналогов двигателей внутреннего сгорания в виде электромобилей и гибридных силовых установок, как это повсеместно происходит сегодня в рамках Европейского союза.

Для этого в государствах Евросоюза существуют различные стимулы и субсидии, причем здесь разговор идет о финансовом дотировании, а также о существенных налоговых льготах.

В качестве яркого примера можно привести Норвегию, где для электромобилей был отменен импортный регистрационный сбор, введена нулевая ставка НДС. Кроме того, в отношении таких машин не действует корпоративный налог, который имеет для Норвегии важное значение, зато дано право свободного проезда по платным трассам и линиям гражданского транспорта....

Аналогичные меры введены и в других европейских странах, в результате чего, в Голландии насчитывается уже порядка 50 тысяч таких автомобилей, а в Германии, Великобритании и Франции – порядка 30 тысяч. И практика показывает, что этот спрос вызван налоговыми льготами, причем если они будут отменены, то такие машины никто там покупать не будет.

Для России электромобили пока не слишком актуальны

«Так что, мы здесь идем в русле европейской тенденции, которая нам до поры была не слишком актуальна, да и сейчас ее актуальность не стоит переоценивать. Ведь достаточно обратить внимание на тот факт, что на учете в России стоит около тысячи электромобилей, а количество зарегистрированных «гибридов» равняется где-то паре тысяч», - резюмирует Моржаретто.

По мнению Игоря Александровича, для России такие машины до сих пор незаметны, но то, что мы здесь подстраиваемся под европейские требования – это как раз совершенно нормально.

Заметим, что в пакет Медведева также входит введение обозначения мест возможной зарядки электромобилей, а также введения в России специальных парковочных мест для них.

«На текущий момент электромобили или «гибриды» есть в модельном ряду всех ведущих мировых компаний. Поэтому уже можно говорить о том, что от такого вида транспортных средств мы никуда не денемся, и они станут частью нашего пейзажа», - заключает Моржаретто....

По словам эксперта, на текущий момент электромобили выбраны в качестве магистрального направления для мирового транспорта, хотя и здесь возможны определенные варианты.

Для России электромобили пока не слишком актуальны

«Это говорит о том, что в ближайшие годы в мире могут появиться другие технологические направления, которые составят конкуренцию электромобилям. Например, ряд японских, а также китайских автокомпаний продолжают исследования и даже серийное производство автомобилей с топливными водородными компонентами. Также нельзя забывать и про важные для России двигатели, работающие на природном газе», - констатирует Моржаретто.

Впрочем, на сегодня электромобили являются главным конкурентом двигателей внутреннего сгорания, поэтому Россия, безусловно, идет в этом решении в русле основных трендов.

«Интересно, но покупатель первого автомобиля Tesla, который был приобретен в нашей стране, был из города Барнаула, но это не говорит о том, что в России существует инфраструктура для таких транспортных средств. По-настоящему, подобной инфраструктуры нет нигде – даже в Москве она не создана, причем по вполне банальной причине – на такие машины в России нет спроса, причем ввиду отсутствия экономических стимулов», - резюмирует Моржаретто....

Здесь можно вспомнить недавний прецедент в Гонконге, о котором сообщило издание The Wall Street Journal, где Tesla не смогла продать ни одного электромобиля после того, как местные власти отметили налоговый вычет за покупку подобных машин в этом китайском регионе.

«В России же льгот на электромобили практически нет, и это для россиян лишь дорогая игрушка, хотя и достаточно распространенная по всей нашей стране», - заключает Моржаретто.

Автор: Дмитрий Сикорский...

Россия. Евросоюз. Норвегия > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > newizv.ru, 17 июля 2017 > № 2311149


Норвегия > Экология > inosmi.ru, 2 июля 2017 > № 2228316

Может ли белая акула появиться в Норвегии?

Браге Стейнсон Вик-Хансен (Brage Steinson Wiik-Hansen), VG, Норвегия

Вы в воде, купаетесь и наслаждаетесь. Вокруг — темная морская гладь, кажется, что морское дно, которого вы не видите, бесконечно далеко внизу. Возможно, вы даже немного поджимаете ноги от страха: кто знает, что может быть там, внизу. Вы ничего не видите, но, может быть, кто-то видит вас?

300 зубов, острых, как лезвие бритвы, плывут по направлению к вам со скоростью 50 километров в час. Вселяющая страх белая акула для многих — символ самого ужасного, что есть в море.

Многим из нас доводилось испытывать в воде подобные чувства. Но потом вы вспоминаете, что вы — в четырех метрах от берега, в Осло-фьорде, и страх перед акулой-людоедом, которую вы на самом деле видеть не можете, медленно проходит.

Но так ли уж невероятно, что белая акула может появиться в маленькой Норвегии?

«Нет. Дело идет к тому, что белая акула в Норвегии появится», — говорит эксперт по акулам Фредрик Мюрен (Fredrik Myhren), который не исключает, что большая рыбина уже могла побывать в гостях в стране.

Мюрен — советник по вопросам морской среды в WWF-Verdens Naturfond (Всемирном фонде дикой природы) и помимо этого — руководитель организации «Помогите морским акулам». В момент написания этого материала Мюрен ныряет в море недалеко от Йэрена (Jæren) (регион на юго-западе Норвегии — прим. ред.), там он ныряет вместе с катранами — колючими акулами.

Хотя многие слышали о том, что такой вид, как белая акула, может появиться в морях Норвегии, поскольку температура моря повышается, это еще не вся история. Несмотря на то, что акулам, безусловно, будет еще лучше, если температура воды поднимется еще на несколько градусов, нет ничего, что свидетельствовало бы о том, что им не может быть хорошо в Норвегии уже сейчас.

«Белая акула имеет в своем теле особый орган, который дает ей тепло. То есть температура ее тела может удерживаться на более высоком уровне, чем температура океана вокруг. Белых акул видели даже далеко на севере — на Аляске», — объясняет Мюрен.

Кроме того, повышение температуры воды в океане привело к тому, что некоторые из видов из меню белой акулы направились на север, в норвежские воды. Это касается скумбрии, ставриды и тунца. В Норвегии также большие колонии тюленей, которые белой акуле тоже весьма по вкусу.

«Молодые акулы часто охотятся на скумбрию, ставриду и мелкого тунца. И это значит, что в Норвегии им тоже есть чем питаться. Нет ничего, что говорило бы о том, что белой акуле здесь не понравится. Кроме того, нельзя исключить, что белая акула уже побывала в Норвегии», — говорит он. Но уточняет, что пока белую акулу никто в стране еще никогда не наблюдал.

— Когда Вы говорите «мелкие особи белой акулы», что Вы имеете в виду?

— От полутора до трех метров. На самом деле, применительно к нашим, человеческим масштабам, нет ничего, что можно было бы назвать «маленькой белой акулой», — говорит Мюрен.

Сообщения о том, что белую акулу видели в норвежских водах, поступали несколько раз. Часто — в связи с подводными работами у платформ в Северном море. Но, по словам Мюрена, всегда оказывалось, что это атлантическая сельдевая акула. Так же, как и белая акула, она относится к семейству сельдевых акул, и неспециалисту они могут показаться довольно похожими. Но атлантическая сельдевая акула опасности для человека не представляет.

В других случаях, как оказалось, речь шла о гигантской акуле. Это вторая по величине рыба в мире, и спинной плавник ее напоминает спинной плавник белой акулы.

Мюрен несколько лет подряд ныряет недалеко от Йэрена и даже заснял на видео свои погружения, когда его окружают несколько сотен катранов.

Шансов, что в вас попадет молния — больше

В 2016 году в мире в общей сложности был зарегистрирован 81 случай нападения акул. Четыре случая — с летальным исходом. Иными словами, оснований для паники немного, считает Мюре. Для него важно заявить о том, что даже большие особи белой акулы совершенно не стремятся заполучить в меню именно человека, и столь небольшое количество нападений акул на людей это подчеркивают.

Для сравнения: по данным Всемирной организации здравоохранения, от болезней, полученных в результате укусов комаров, ежегодно умирают примерно 725 тысяч человек. 50 тысяч человек ежегодно погибают от укусов змей, 25 тысяч — от укусов собак, 10 тысяч — от пресноводных улиток и тысяча — от крокодилов.

Одна из машин убийства, внушающая наибольший страх — это животное, которое большинству из нас прекрасно известно. Это человек. Примерно 475 тысяч человек погибают от рук других людей ежегодно в результате войн, терактов, убийств и конфликтов. Ну что, вы теперь немного меньше боитесь белую акулу и начинаете с опаской смотреть на соседа по офису?

«Подумайте: сколько миллиардов человек находятся в море в то или иное время в течение года, и только четверо погибают из-за акул. У вас больше шансов, что в вас дважды попадет молния. Люди медлительные, они плохо приспособлены к пребыванию в океане по сравнению с животными, которыми предпочитают питаться акулы. У белой акулы достаточно энергии, чтобы есть людей, но у нас слишком тонки слой сала и просто-напросто не тот вкус, который ей нравится», — говорит он.

Мюрен считает, что существует больше оснований опасаться тихоокеанских устриц, появившихся в Норвегии с последние годы.

В отличие от плоских устриц, которые были более распространены в наших водах, тихоокеанская устрица имеет такую структуру, что наступать на нее опасно: она очень острая, можно пораниться. Поэтому Мюрен считает, что норвежским купальщикам следует больше обращать внимание на то, на что они могут наступить во время отлива, а не бояться акул.

Фабрика слухов

Группа животных, которые возглавляли пищевую цепочку еще до эпохи динозавров и которые — и в этом нет никаких сомнений — могут положить конец человеческой жизни в мгновение ока, всегда будет вызывать у нас страх. Но если белые акулы совершают так мало нападений со смертельным исходом на людей ежегодно, почему же у этих акул такая дурная репутация?

Мюрен полагает, в частности, что причина может быть в фильме «Челюсти» (Jaws). Фильм появился в 1975 году, в его основу лег роман «Челюсти» Питера Бенчли. Роман основан на истории, действительно имевшей место в 1916 году, когда одна или несколько акул нападали на людей: всего за 12 дней в Нью-Джерси было совершено пять различных нападений.

«Благодаря фильму тот страх, который, должно быть, испытывали жители тех мест в то время, распространился на других людей, хотя это, конечно же, не имело под собой никаких оснований. Раньше белые акулы или другие виды акул людей не особо волновали, но после „Челюстей" каждое нападение акул привлекает к себе огромное внимание в СМИ», — рассказывает Мюрен.

Для многих единственной хорошей акулой стала мертвая акула. На многие виды акул начали вести настоящую охоту, вплоть до того, что некоторые из них оказались на гран исчезновения, просуществовав в океане более 400 миллионов лет.

«Я говорю обычно, что единственная опасность, связанная с акулой, заключается в том, что океан ежегодно лишается очень многих из них. Акулы — та группа животных в океане, которая подвергается наибольшей угрозе из-за чрезмерного лова рыба. „Милашкам", над которыми нависла угроза — таким, как тигр или слон — помогают многие, но мало кто помогает акулам».

Хотя на самом деле акула исключительно важна для жизни в океане. Она, в частности, необходима для того, чтобы сдерживать рост поголовья крупной рыбы в районах коралловых рифов. Без акул было бы больше крупных рыб, которые, в свою очередь, ели бы больше мелких рыб, а ведь те не дают вредным водорослям чересчур разрастаться на рифовых кораллах.

«Это привело к тому, что многие коралловые рифы иногда просто-напросто зарастают водорослями. Когда водоросли закрывают слишком большую площадь кораллов, они могут умереть. А мертвый риф означает мало рыбы и другой живности. В некоторых районах удалось вернуть акул после имевшего место перелова», — объясняет Мюрен.

«Это привело к восстановлению баланса между рыбой и коралловыми рифами, и жизнь на коралловых рифах вновь расцвела», — продолжает он.

По мере того, как температура океана на севере растет, оказывается, что в Норвегии может жить целый ряд экзотических видов. В частности, в Осло-фьорде все чаще видят обыкновенную луну-рыбу. Это самая тяжелая из костных рыб в мире.

Неизвестно, зимует ли она в Норвегии, но в летнее время ей здесь неплохо. И — предваряя вопрос, который вы вот-вот зададите: нет, она не опасна для человека.

В Норвегии видели еще и рыбу-меч. Это вид встречается во многих районах мира, но в более теплых водах. Он тоже не опасен для человека, а мечом рыба пользуется только для охоты на другую рыбу. Рыба-меч плавает очень быстро и известна тем, что, если вы поймали ее на крючок, без боя она не сдастся.

В последние годы появление «рыбы Святого Петра» стало обычным делом в Западной Норвегии. Тунец, которого извели почти под корень, вернулся во многих местах. В Осло-фьорд вернулась продольно-полосатая пеламида, а из северо-западной части Атлантического океана в Норвегию перебрался снежный краб.

По словам Мюрена, вполне возможно, что в будущем нас чаще станут посещать и экзотические медузы. Например, такие как «дискомедуза» или «пелагия ночесветка», которую Мюрен и сам видел несколько раз, когда нырял в Южной Норвегии.

Эта медуза, в частности, полюбила Майорку, и там даже призывают соблюдать повышенную осторожность, когда она появляется. Если вам не посчастливится, и вы будете иметь честь познакомиться с ней поближе, вы можете рассчитывать на то, что испытаете то же жжение, что и при контакте с обычной красной медузой, вот только боль будет гораздо сильнее. После встречи с «пелагией» могут даже случиться судороги.

Еще и устрицы — чтобы жизнь медом не казалась

Старший научный сотрудник Эли Ринде (Eli Rinde) из Норвежского института водных исследований изучала некоторые из новых видов, появившиеся у берегов Норвегии после того, как вода в океане стала теплее. В частности, тихоокеанские устрицы.

Тихоокеанские устрицы были завезены в Норвегию в 1980-е годы. Тогда казалось немыслимым, что они могут распространиться здесь, потому что для нереста им нужна теплая вода. Но сейчас этот вид переживает настоящий «демографический» взрыв, во многих местах в стране масса тихоокеанских устриц.

«Тихоокеанская устрица может вести к образованию чрезвычайно острых рифов. Если она в больших количествах наводнит наши берега, ходить надо будет очень осторожно, потому что наступать на нее больно, к тому же она может вытеснить другие виды, такие, как мидии, например», — объясняет Ринде.

— А каковы перспективы распространения тихоокеанской устрицы в ближайшие годы?

— Если температура океана продолжит повышаться, она может распространиться столь же быстро. Это может совершенно изменить пляжи на побережье — везде будут острые устрицы. И приведет к последствиям для других видов. Мы должны быть готовы к большим переменам в будущем, — говорит Ринде.

Среди других незнакомых видов, добравшихся до Норвегии, есть и японский краб-привидение, и японские саргассовы водоросли. Последние есть в Норвегии уже несколько лет. Но поскольку температура повышается, еще неизвестно, как они будут распространяться в дальнейшем. Они в перспективе тоже могут потеснить другие виды.

Источники:

National Geographic

The Telegraph

Worldatlas

Норвегия > Экология > inosmi.ru, 2 июля 2017 > № 2228316


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter