Всего новостей: 2652691, выбрано 10 за 0.411 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Перу. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661893

ВМС Перу получили новый десантный вертолетоносец.

BAP Pisco – головной десантный вертолетоносец класса Makassar – вошел в состав перуанского флота в среду, 6 июня. Об этом 8 июня сообщил портал NavalToday.

Корабль – первый из двух строящихся для национальных ВМС на государственной верфи SIMA (Servicios Industriales de la Marina S.A.) в городе Кальяо при содействии южнокорейской корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Аналогичный десантный вертолетоносец DSME поставила ранее для ВМС Индонезии.

Pisco успешно завершил госиспытания 8 мая 2018 года.

Справка Mil.Press FlotProm

Перуанский флот должен получить два таких корабля. Изначально планировалось, что их передадут ВМС в 2015 году, однако уже тогда эти намерения вызывали скепсис. Pisco заложили летом 2013 года, но фактически его постройка началась только во второй половине 2014 года.

Водоизмещение кораблей этого класса – 7300 тонн, длина – 122 метра, ширина – 22 метра и осадка – 5 метров. Энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей MAN B&W 9L28/32A мощностью по 3000 л.с. Скорость хода – до 16,5 узла. Дальность плавания – до 14 тысяч миль.

Экипаж – 126 человек. Кроме того, на корабле возможно размещение до 400 морских пехотинцев.

Доковая камера рассчитана на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а на грузовой палубе смогут разместиться до 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля расположены две взлетно-посадочные площадки для вертолетов класса Sikorsky UH-3/SH-3D и ангар для постоянного базирования одной такой боевой машины.

Вооружение включает одну 40-мм зенитную артиллерийскую установку BAE Systems Mk.4, две 30-мм артустановки RWS Rafael Typhoon и четыре дистанционно управляемых 12,7-мм пулемета Rafael Mini Typhoon.

Перу. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661893


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586303

Первый перуанский десантно-вертолетный корабль-док вышел на испытания.

Первый десантно-вертолетный корабль-док перуанского флота "Писко" вышел на испытания в море. Об этом в пятницу, 20 апреля, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу ВМС Перу.

"Писко" – первый из двух кораблей нового класса. Он основан на дизайне кораблей класса "Макассар", разработанных южнокорейской компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering для индонезийского флота.

Строительство "Писко" началось в июле 2013 года в Кальяо на перуанской государственной верфи SIMA (Servicios Industriales de la Marina). Корабль спустили на воду в апреле 2017 года. Если судостроители выдержат график, то "Писко" пополнит состав ВМС Перу к концу 2018 года.

Второй корабль-док "Паита" заложили в декабре 2017 года.

Стандартное водоизмещение "Писко" – 7290 тонн, полное – 11394 тонны. Длина корпуса – 122 метра, ширина – 22 метра, осадка – 4,9 метра. Комбинированная дизель-дизельная силовая установка типа CODAD позволяет развить максимальную скорость до 16 узлов. Автономность – 45 дней. Экипаж – 126 человек, группа десанта – 218 человек (с возможностью увеличения численности до 518 человек).

Корабль оснащен ангарами для размещения двух десантных катеров и до 40 единиц бронетехники. На летной палубе могут базироваться два транспортных вертолета типа S-61/SH-3 "Си Кинг". Вооружен артиллерийским и зенитным комплексами.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586303


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 февраля 2018 > № 2542350

Командование перуанского флота задумалось о закупке новых подлодок.

Командование ВМС Перу приступило к изучению вариантов для замены состоящих на вооружении дизель-электрических подлодок немецкого проекта 209/1200. Об этом в среду, 28 февраля, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Infodefensa.com.

Как заявил командующий ВМС Перу адмирал Гонсало Риос Поластри, среди прочих кандидатов на замену – подлодки класса S-80 испанской Navantia и модификация немецкого проекта U-214, которую производит по лицензии южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

Он также рассказал о третьем кандидате – Naval Group (раннее – французская компания DCNS), которая совместно с немецкой ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) предлагает Перу подлодки класса "Скорпен".

В июне 2016 года перуанская государственная судостроительная компания SIMA (Servicios Industriales de la Marina) заключила контракты с компаниями TKMS и Elbit Systems, предусматривающие поставку оборудования, выполнение ряда работ и оказание технических консультаций для реализации программы ремонта и модернизации четырех ДЭПЛ класса "Ангамос" (проект 209/1200). Программа стоимостью 450 млн долларов предполагает полное переоборудование и частичную модернизацию субмарин на верфи SIMA в Кальяо. Ремонт первой подлодки "Чипана" начался в декабре прошлого года.

Как ожидается, программу завершат к 2021 году.

Ранее в прессе не сообщалось о планах ВМС Перу заменить подлодки новыми субмаринами.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 февраля 2018 > № 2542350


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433751

Перуанский флот запустил программу модернизации четырех подлодок.

Перуанская военно-морская верфь SIMA начала процесс модернизации четырех дизель-электрических подлодок ВМС страны. Первой субмариной немецкого проекта 209/1200, которая подвергнется переработке, стала "Чипана".

Как сообщает Naval Today, "Чипану" подняли из воды и поставили для проведения работ в сухой док. Для выполнения этой операции задействовали норвежскую систему Syncrolift, которую применяют, например, для спуска на воду новых ракетных эсминцев типа "Хобарт" Королевского военно-морского флота Австралии.

Теперь корпус подлодки "Чипана" разрежут на две части, чтоб заменить системы управления. Также модернизацию пройдут силовая установка, навигационная и электрические системы.

В процессе работ перуанским судостроителям окажут поддержку специалисты немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS): в июне 2016 года SIMA заключила с TKMS соответствующий контракт на сумму 40 млн евро. Инженеры из Германии примут участие, в частности, в резке и сварке корпуса "Чипаны" и остальных подлодок.

Помимо "Чипаны" модернизация ожидает аналогичные субмарины "Ангамос", "Антофагаста" и "Писагуа", построенные в начале 1980-х годов в Киле на судостроительной верфи TKMS (в то время – Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH).

В составе перуанского флота также находятся две подлодки немецкого проекта 209/1100 – "Ислай" и "Арика". Они прошли модернизацию в 2008 году.

Длина подлодки проекта 209/1200 составляет 56 м, ширина – 6,3 м, высота – 5,5 м. Водоизмещение – 1285 тонн. Под водой субмарина развивает скорость до 21,5 узла. Предельная глубина – 280 метров. Автономность – 50 дней. Вооружение – восемь 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж – 33 человека.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433751


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167640

В Перу спустили на воду головной десантный вертолетоносец.

В Перу прошла церемония крещения и спуска на воду головного десантного вертолетоносца корабля-дока, предназначенного для местных ВМС. Как сообщает в четверг, 4 мая, Navyrecognition, корабль получил название Pisco.

Строительство проходит на верфи SIMA в Кальяо при содействии южнокорейской корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Аналогичный десантный вертолетоносец DSME поставила ранее для ВМС Индонезии.

Всего перуанский флот должен получить два таких корабля. Изначально планировалось, что их передадут ВМС в 2015 году, однако уже тогда эти намерения вызывали скепсис. Pisco заложили летом 2013 года, но фактически его постройка началась только во второй половине 2014 года. А контракт на второй вертолетоносец еще даже не заключен – вероятнее всего, его подпишут до конца этого года.

По последним данным, ВМС Перу намерены ввести в строй корабль Pisco в августе 2018 года.

Десантные вертолетоносцы для Перу имеют относительно небольшие размеры: водоизмещение – 7300 тонн, длина – 122 метра, ширина – 22 метра и осадка – 5 метров. Энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей MAN B&W 9L28/32A мощностью по 3000 л.с. Скорость хода – до 16,5 узла. Дальность плавания – до 14 тысяч миль.

Экипаж – 126 человек. Кроме того, на корабле возможно размещение до 400 морских пехотинцев.

Доковая камера рассчитана на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а на грузовой палубе смогут разместиться до 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля расположены две взлетно-посадочные площадки для вертолетов класса Sikorsky UH-3/SH-3D и ангар для постоянного базирования одной такой боевой машины.

Вооружение включает одну 40-мм зенитную артиллерийскую установку BAE Systems Mk.4, две 30-мм артустановки RWS Rafael Typhoon и четыре дистанционно управляемых 12,7-мм пулемета Rafael Mini Typhoon.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167640


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165074

В Перу состоялась торжественная церемония крещения и спуска на воду первого десантного вертолетоносца корабля-дока Pisco, построенного для ВМС страны, сообщает портал Navyrecognition.

Строительство корабля происходит на верфи компании SIMA в Кальяо при участии южнокорейской судостроительной корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Стоит отметить, что однотипный десантный вертолетоносец корпорация DSME ранее построила для флота Индонезии.

Перуанский флот изначально планировал получить два таких корабля еще в 2015 году, однако договор на постройку второго вертолетоносца до сих пор не подписан.

По имеющимся на сегодняшний день данным, ВМС Перу планируют ввести Pisco в строй в августе 2018 года.

Корабль имеет относительно небольшие размеры. При водоизмещении 7300 тонн, его длина равна 122 метрам, ширина — 22 метрам. Скорость хода вертолетоносца данного проекта достигает 16,5 узлов. Дальность автономного плавания составляет 14 тысяч морских миль.

Экипаж вертолетоносца состоит из 126 человек. Кроме экипажа, на корабле можно разместить до 400 пехотинцев.

Вертолетоносный корабль-док имеет доковую камеру, рассчитанную на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а его грузовая палуба может вместить 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля имеются две вертолетные площадки и один ангар для вертолета типа Sikorsky UH-3/SH-3D.

Вооружение вертолетоносца Pisco состоит из одной 40-мм зенитной артустановки BAE Systems Mk.4, двух 30-мм артустановок RWS Rafael Typhoon, а также четырех крупнокалиберных дистанционно управляемых 12,7-мм пулеметов Rafael Mini Typhoon.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165074


Перу. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 января 2014 > № 995248

Правительство Перу ведет с Францией переговоры по приобретению двух фрегатов класса FREMM. По оценке перуанской газеты "Эль Мен", вероятность их успешного завершения высока с учетом недавно подписанных сторонами контрактов.

В частности, Франция недавно продала Перу военный спутник стоимостью 200 млн дол, противокорабельные ракеты MM-40 "Экзосет" Блок.3 стоимостью около 100 млн дол и реализует программу модернизации истребителей "Мираж-2000-5".

В ноябре 2013 года представители двух страны подписали соглашение о сотрудничестве в сфере обороны.

Официальные представители правительства Перу пока не подтверждают информацию о переговорах, однако закупка кораблей данного класса соответствует стремлению руководства Перу усилить боевую мощь национального флота.

ВМС Перу в настоящее время проводят модернизацию фрегатов класса "Лупо", включая их оснащение системами РЭБ, трехкоординатной РЛС, системой самообороны и ПКР MM40 "Экзосет" Блок.3, которые заменят устаревшие ракеты "Отомат".

В августе 2013 года компания "Дае сан шипбилдинг энд инжиниринг" (Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co.) объявила о заключении с перуанской судостроительной компанией SIMA (Servicios Industriales de la Marina) контракта на передачу технологий строительства двух десантно-вертолетных кораблей-доков (ДВКД) LPD для ВМС Перу.

Южнокорейская "STX оффшор энд шипбилдинг" (STX Offshore & Shipbuilding) построит совместно с SIMA 5500-тонные патрульные корабли для ВМС Перу в рамках контракта, подписанного 10 декабря 2013 года.

Перу. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 января 2014 > № 995248


Великобритания. Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июля 2013 > № 859504

Перуанские власти заинтересованы в покупке следующей партии катеров на воздушной подушке производства английской компании Griffon Hoverwork, сообщает altair.com.pl.

Информация по этому поводу появилась в последние несколько дней в средствах массовой информации со ссылкой на Минобороны Перу. Однако количество закупаемых катеров еще неизвестно. Стоимость одного катера GH-2000TD(М) составляет 1,5 млн долларов.

Напомним, что по двум предыдущим контрактам ВМС Перу заказали семь катеров GH-2000TD(М), из которых, по крайней мере, шесть уже поставлены заказчику.

В Перу катера используются для контроля обширной речной сети. Внутренние водные артерии страны используются местными преступными группировками для контрабанды оружия, наркотиков и людей. Следовательно, речные системы требуют усиленного присутствия сил безопасности для более эффективной борьбы с этой практикой, одновременно способствуя росту внутренней стабильности государства.

Стоит отметить, что, кроме Перу, катера на воздушной подушке компании Griffon Hoverwork также закуплены правительством Колумбии. В этой стране катера GH-2000TD(М) будут использоваться, в первую очередь, для контроля речных областей, в которых активно действуют боевики коммунистических группировок FARC.

Великобритания. Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 июля 2013 > № 859504


Перу. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 июля 2013 > № 855716

В Перу состоялась закладка нового десантно-вертолетного корабля-дока типа "Макассар", строительство которого ведется по лицензии южнокорейской компании Dae Sun Shipbuilding & Engineering. Как сообщает Jane's, церемония закладки корабля состоялась на верфи SIMA в Каллао 12 июля 2013 года. В ближайшее время также должна состояться закладка второго корабля типа "Макассар".

Контракт на лицензионное строительство десантных кораблей был подписан в 2012 году. По условиям соглашения, ВМС Перу должны получить оба заказанных десантника в 2015 году. Водоизмещение кораблей составит 7,3 тысячи тонн. Они смогут перевозить до 450 морских пехотинцев каждый, а в их авиагруппу войдут по два многоцелевых вертолета и десантных катера. Корабли также смогут перевозить до 14 амфибийных бронированных боевых машин.

Кораблями типа "Макассар" в настоящее время располагают только ВМС Индонезии, для которых они изначально были спроектированы и построены южнокорейской компанией. В настоящее время на вооружении индонезийских ВМС стоят четыре десантника такого типа: "Макассар", "Сурабая", "Банджармасин" и "Банда-Ачех". Индонезийские корабли способны развивать скорость до 16 узлов, а дальность их хода составляет десять тысяч миль.

Перу. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 июля 2013 > № 855716


Перу > Судостроение, машиностроение > www.sogra.ru, 14 января 2009 > № 139712

Компания по торговле тяжелым оборудованием Komatsu Cummins Chile приобрела 40% акций действующей в той же сфере Mitsui Maquinarias Perú. Общая сумма сделки не разглашается. Главная цель этого объединения заключается в расширении влияния Komatsu Cummins на перуанском рынке.Как сообщает «Латиноамериканская информационная сеть», обе компании подписали договор, согласно которому предприятие будет переименовано в Komatsu Mitsui Maquinaria Perú (KMMP). Это слияние положительно скажется на участниках добывающего рынка, т.к. Komatsu Cummins станет ближе к своим перуанским клиентам и обеспечит каждому из них надежные поставки. Перу > Судостроение, машиностроение > www.sogra.ru, 14 января 2009 > № 139712


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter