Всего новостей: 2555865, выбрано 9 за 0.300 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Латвия. Португалия. Хорватия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 11 мая 2018 > № 2602018

Литва оказалась в проигрыше из-за терминала СПГ

В Гронингенской модели долгосрочного экспортного газового контракта, о которой шла речь в предыдущем материале, предусмотрена связь цены природного газа с двумя продуктами нефтепереработки — газойлем и мазутом. Такая конкуренция энергетических ресурсов имеет естественное обоснование: она основана на их теплотворной способности.

Однако в последние годы всё большее значение приобретает конкуренция «газ — газ» — конкуренция спотовых и долгосрочных цен и конкуренция трубопроводного газа и СПГ (сжиженного природного газа).

С момента начала освоения уникального месторождения Гронинген началось создание и активное развитие газотранспортной системы Европы. ГТС — это вовсе не сочетание магистральных труб большого диаметра, в которые «врезаны» распределительные трубы малого диаметра. Технически это возможно, но ведь потребление газа не происходит равномерно: в холодное время года его нужно больше, чем в летнее, днем — больше, чем ночью, в выходные дни — меньше, чем в рабочие. Для регулирования неравномерности потребления есть только один способ: магистральные трубопроводы приходят в подземные газовые хранилища (ПХГ) и вот уже от них компании, работающие с конечными потребителями, выстраивают свои системы распределения. Вот про ПХГ мы и поговорим.

Именно ПХГ — основа распределительной газотранспортной системы, самая важная ее часть, именно ПХГ сделали возможным постепенное формирование спотового рынка газа.

По магистральным трубопроводам газ проходит порой тысячи километров, по пути собирая всевозможные механические примеси, и ПХГ начинается с технологической площадки, оборудование которой устраняет их. Как и любой товар, газ требует контроля и учета, следовательно, перед закачиванием в ПХГ его нужно провести через измерительное оборудование. ПХГ требуют большого объема: газ есть газ, ему требуется много места.

Оборудовать ПХГ искусственно сложно и дорого, нужны места, в которых природа, геология, обеспечивает нас такой возможностью. Нет, под землей не ищут «огромные полости» — это ненаучная фантастика, в природе такого не наблюдается. Пористые пласты песчаника в земных недрах, герметично закупоренные сверху куполом из слоя глины, — вот наиболее распространенный тип природных ПХГ. Песчаник требуется весьма специфический: он должен быть достаточно рыхлым, чтобы принять в свои слои газ, закачиваемый под давлением, и чтобы отдать его при подаче обратного давления. Слой песчаника нельзя «надуть» в одном месте — приходится разводить газ к нескольким скважинам, каждая из которых снабжена компрессорами давления. Давление требуется, чтобы выдавить из пластов песчаника воду, которую и замещает газ. Часть этого газа уходит на то, чтобы создать в ПХГ рабочее давление, «вгоняя» воду в нижние слои. В результате часть объема ПХГ занимает так называемый буферный газ — он должен находиться там всегда, чтобы не упало давление.

Получается, что в ПХГ хранится газ двух «сортов»: буферный, который просто держит давление, и активный, которым мы с вами и пользуемся. Чаще всего половина объема ПХГ занята буферным газом, только вторая половина является активной.

Недешевое удовольствие, согласитесь: владельцу ПХГ приходится покупать весь объем буферного газа, который он никогда не сможет продать. Вот одна из причин того, что цены на газ у компании, добывающей газ и подающей его в ПХГ, отличаются от цен, по которым его получают конечные потребители. Владельцам распределительных сетей приходится оборудовать ПХГ, закупать буферный газ, создавать систему оборудования, обеспечивающую закачку газа. А газ ведь нужно уметь еще и извлекать из ПХГ — тоже не самая тривиальная задача. Отбор газа технологически схож с его закачкой, но есть и кардинальное отличие: как правило, отбор газа приходится осуществлять намного быстрее, чем его закачку. Закачивать газ можно весь теплый период года, а вот выдать его потребителю нужно в течение холодного времени года — в отопительный сезон, который в южных регионах Европы длится всего два-три месяца. Для отбора газа используются более мощные компрессоры, которые прогоняют газ через вторую систему очистки: поток газа по пути из ПХГ захватывает с собой песчинки. Кроме того, газ гигроскопичен, охотно принимает в себя пары воды — вот и еще один комплект оборудования.

Объемы ПХГ бывают самыми разными. Самое крупное — Северо-Ставропольское на месте полностью выработанного газового месторождения, где теперь можно хранить 43 млрд кубометров активного газа. Такого объема газа хватило бы, чтобы покрыть годовое потребление Франции или Нидерландов, но это действительно уникальное ПХГ, все остальные намного меньше.

На территории Европы самое большое ПХГ находится в Латвии, в местечке Инчукалнс, — 2,3 млрд кубометров активного объема с технической возможностью увеличения до 3,5 млрд.

Второй тип ПХГ — это соляные пещеры, идеальные по герметичности резервуары. Такие пещеры рукотворные, строительство их требует достаточно большого времени. В подходящем по высоте пласте каменной соли бурятся скважины, под давлением в них подается вода, которая и вымывает день за днем полость необходимого объема. Соляной купол не только непроницаем для газа: соль обладает способностью самостоятельно «заживлять» трещины и объемы — идеальный материал. ПХГ такого типа значительно меньше, чем тех, которые удается оборудовать в слоях песчаника: подземных месторождений соли не так уж и много. Ну и кроме того, газ можно хранить и в сжиженном виде, но это самый дорогой способ хранения: для того, чтобы газ оставался в сжиженном состоянии, необходимо поддерживать температуру в –160 градусов. Решение крайне непопулярное, применяется только в тех случаях, когда вблизи крупных потребителей невозможно построить ПХГ другого типа.

Физические свойства газа делают решение Литвы о его хранении на плавучем терминале полным абсурдом: это нерентабельно, такой газ обходится потребителям намного дороже, чем трубопроводный российский газ.

Можно принимать какие угодно политические решения — законам физики нет до этого дела. Рентабельным такое хранение может быть только в тех случаях, когда газ используется в промышленных процессах, обеспечивающих производство товаров с очень высокой добавленной стоимостью. Литва могла оказаться в выигрыше только в том случае, если бы одновременно с появлением у причала Клайпедского порта терминала Independent где-то поблизости были построены несколько заводов, способных принять и «переварить» этот газ, но — чего нет, того нет.

Европейская «табель о рангах» по суммарным активным объемам ПХГ выглядит следующим образом:

· Португалия — 327 млн кубометров,

· Хорватия — 536 млн кубометров,

· Болгария — 599 млн кубометров,

· Бельгия — 861 млн кубометров,

· Дания — 1 034 млн кубометров,

· Латвия — 2 300 млн кубометров,

· Испания — 3 023 млн кубометров,

· Польша — 3 174 млн кубометров,

· Чехия — 3 330 млн кубометров,

· Словакия — 3 735 млн кубометров,

· Венгрия — 6 457 млн кубометров,

· Австрия — 8 748 млн кубометров,

· Нидерланды — 12 427 млн кубометров,

· Франция — 12 855 млн кубометров,

· Италия — 18 445 млн кубометров,

· Германия — 22 294 млн кубометров,

· Великобритания — 34 300 млн кубометров.

Эти показатели позволяют понять, какие именно страны наиболее активно требуют, чтобы в ценах природного газа главная роль была отведена ценам на спотовом рынке.

Борис Марцинкевич

Латвия. Португалия. Хорватия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 11 мая 2018 > № 2602018


Россия. Португалия > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 4 мая 2018 > № 2593569

Россия лидирует среди поставщиков нефти в Португалию

В 2017 году, когда впервые за последние пять лет наблюдалось серьезное ухудшение торгового баланса, Бразилия и Экваториальная Гвинея значительно увеличили свои поставки в Португалию.

Луиш Виллалобуш (Luís Villalobos), Publico, Португалия

В прошлом году Россия была основным поставщиком нефти в Португалию: на долю этой страны пришлось 22% от общего объема импорта сырой нефти. По данным о затратах на энергоресурсы за 2017 год, обнародованным Главным управлением по энергетике и геологии (DGEG), Португалия импортировала из России 3035 тысяч тонн нефти, что на десять процентов больше, чем в предыдущем году. По сравнению с 2015 годом, объем импортируемой продукции вырос почти в пять раз.

Данные, собранные DGEG, подтверждают тенденцию, наблюдавшуюся уже в середине прошлого года, когда Ангола утратила статус крупнейшего португальского поставщика (как это было в 2016 и 2015 годах).

В 2017 году закупки в Анголе упали на 80%, то есть до 690 тысяч тонн, в результате страна заняла восьмую строчку в рейтинге португальских поставщиков. Зато значительно улучшили свои позиции Бразилия, которая увеличила поставки сырой нефти на 220% (занимает 5-е место), и Экваториальная Гвинея — на 300% (находится на 6-й позиции). Теперь в пятерку лидеров, помимо России, входят Азербайджан, Казахстан, Саудовская Аравия и Бразилия. Стратегию внешней торговли и выбор поставщиков определяет португальская компания Galp Energia, владелица двух нефтеперерабатывающих заводов.

«Galp приобретает сырье, необходимое для снабжения собственных нефтеперерабатывающих заводов — и предприятий страны — в соответствии с наиболее конкурентными возможностями, которые в данный момент предлагает рынок», — сообщил «Публико» официальный источник компании, отвечая на вопрос о вариантах рынков поставщиков.

Что касается России, то целый ряд разногласий, которые характеризуют ее отношения с Европейским союзом в последние годы, никак не сказался на энергетическом рынке (на экономические санкции ЕС, последовавшие за украинским кризисом, Россия ответила введением эмбарго на продукты питания, например, свинину).

Самый недавний случай имел место в марте, когда несколько стран ЕС, в число которых не входит Португалия, произвели высылку российских дипломатов после химического отравления бывшего российского агента разведки и его дочери в Солсбери — Лондон уверен, что к этому была причастна Москва.

Растущие затраты

По данным DGEG, прошлый год был отмечен еще одним фактом: впервые после 2013 года ухудшилось сальдо торгового баланса между импортом и экспортом энергоносителей: затраты увеличились на 621 миллион евро (более 19,3%), достигнув показателя в 3843 миллиона евро.

Как сообщается в отчете DGEG, этому ухудшению «способствовала неблагоприятная международная обстановка, в частности рост цен на нефть и ее производные, что привело к увеличению общей стоимости импорта в евро на 25,7% по сравнению с 2016 годом».

Именно падение цен на нефть способствовало тому, что в 2016 году итоговые затраты достигли самого низкого значения с 2004 года — 3222 миллионов евро.

Что касается 2017 года, если брать в расчет количество, наблюдалось 1,4-процентное снижение импорта сырой (на долю которого приходится 79,3% от общего объема) и переработанной нефти, а также 9,1-процентный рост экспорта (только очищенной нефти). В общем объеме импорта энергоносителей 78,7% составляют нефтепродукты, в первую очередь дизельное топливо, за которым следуют пропан, лигроин, бензин и мазут.

Россия. Португалия > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 4 мая 2018 > № 2593569


Португалия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 октября 2017 > № 2358522

«Ростерминалуголь» расширил географию поставок и впервые отправил уголь в Португалию

Сегодня ночью балкер Sea Tribute (тип Panamax) принял на борт 77,5 тыс. тонн энергетического угля. Время погрузки судна составило 36 часов. В данный момент балкер следует в сторону порта назначения Синиш, который находится на юго-западе Португалии.

В порту расположен универсальный терминал, откуда энергетический груз отправляется напрямую на национальные электростанции.

С терминалов «Ростерминалуголь» уголь отправляется в 20 стран. Среди них: Германия, Англия, Израиль, Бразилия, Марокко. Теперь к их числу добавилась и Португалия, страна, которая, при высоком промышленном потенциале, не обладает необходимым запасом природных ресурсов.

Португалия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 октября 2017 > № 2358522


Португалия. США > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 24 февраля 2015 > № 1302011

Португальская Enerpellets Group построит в США предприятие по производству древесных топливных гранул, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Комбинат возведут в округе Гамильтон (шт. Флорида). Стоимость инвестиций по реализации проекта составит $60 млн, плановая производственная мощность – 250 тыс. т пеллет в год.

Enerpellets Group принадлежат два производственных предприятия в Португалии. Строительство нового завода на территории США обусловлено рядом региональных преимуществ, в частности – наличием сырья, невысокой стоимостью электроэнергии и развитой транспортной инфраструктурой.

Строительство комбината начнется в 3 кв. 2015 г., производство планируется начать в 2016 г.

Португалия. США > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 24 февраля 2015 > № 1302011


Китай. Португалия > Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 30 марта 2012 > № 524745

Китайская нефтехимическая корпорация /"Синопек"/ в четверг заявила, что она договорилась с португальской энергетической компанией "Galp" о приобретении 30-процентной доли в ее бразильском подразделении за 5,156 млрд долл США. Расчет был произведен одновременно в Бразилии и Нидерландах.

Согласно сообщению, сделка была осуществлена через Международную компанию по разведке и освоению нефтяных месторождений Китая -- дочернюю компанию "Синопек". Она с помощью дополнительного выпуска акций и замены долговых обязательств получила 30 процентов акций, принадлежавших компании "Galp" и соответствующей голландской обслуживающей компании.

"Galp" -- крупнейшая в Португалии нефтяная компания, владеет акциями 33 участков нефтяных месторождений в Бразилии.

Как отметили в "Синопек", данная сделка позволит ей в дальнейшем расширить долю зарубежных операций по добыче нефти и природного газа и принесет "Синопек" до 21,3 тыс баррелей нефтяного эквивалента в сутки к 2015 году, а к 2024 году -- до 112,5 тыс баррелей нефтяного эквивалента в сутки.

Китай. Португалия > Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 30 марта 2012 > № 524745


Португалия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 24 октября 2010 > № 255145

Венесуэла увеличит поставки нефти в Португалию и может купить два парома, заявил президент Венесуэлы Уго Чавес в начале двухдневного визита в Португалию, сообщает издание Público.

Ожидается, что Каракас также закупит 850 тысяч компьютеров и подпишет с португальцами контракт на строительство в Венесуэле 2,5 тысяч зданий на общую сумму в 950 млн.долл.

Ранее Чавес уже посетил Россию, Иран, Сирию и Ливию. Пребыв в Тегеран, президент пообещал, что венесуэльская госкомпания PDVSA инвестирует 780 млн.долл. в газовые месторождения Южного Парса.

В рамках российского визита было подписано соглашение между PDVSA и «Роснефтью» о покупке россиянами 50% акций в немецкой Ruhr Oel GmbH на 1,6 млрд.долл., а также меморандум о приобретении российской ТНК-BP активов BP в Венесуэле.

Португалия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 24 октября 2010 > № 255145


Португалия > Нефть, газ, уголь > Маяк Португалии, 2 июня 2008 > № 123923

Обсуждение вопроса о постоянном росте цен на бензин и другие виды топлива давно перекочевало с португальских улиц и бензозаправочных станций в парламент и в правительство Португалии.Разговоры – разговорами, однако правительство твердо заявляет: ограничивать цены на топливо или снижать на него налог оно не будет. Не надо обладать очень хорошей памятью, чтобы помнить, что не так уж много времени назад (в пределах всего 4-6 лет) цена литра дизельного топлива составляла в Португалии 60 сентимов. В результате последнего, насколько дней назад, очередного повышения стоимости всех видов горючего стоимость литра дизтоплива на заправках GALP стала 1,41 евро. Столько же стал стоить и бензин с октановым числом «95», а 98 бензин достиг новой высоты – 1,63 евро.

Потребитель в своей массе, с одной стороны, возмущается поставщиками топлива (прежде всего, главной энергетической компанией страны GALP), а с другой – требует от властей, чтобы они хотя бы снизили государственный налог на топливо и таким способом уменьшили цену на нефтепродукты.

Твердое «Нет!», однако, все услышали на это от министра финансов, министра экономики и других членов португальского кабинета. Высказался по этому поводу и премьер-министр Жозе Сократеш, который на этой неделе заявил: «Это – неправильный путь. Демагогии мы не поддадимся». Премьер также добавил, что результатом замораживания цен на топливо станет бюджетный дефицит, а этого Сократеш боится как огня: ведь совсем недавно он отрапортовал Евросоюзу о том, что Португалия наконец-таки уменьшила свой дефицит в соответствии с установленной в ЕС нормой в 3%.

Вмешательства правительства в ситуацию с ценами на топливо требуют не только обыватели. Это стало предметом политических и партийных игр, сильным аргументом для тех, кто стремится привлечь к себе внимание избирателей.

На этой неделе лидер Народной партии Паулу Порташ совершил показательную поездку на португальско-испанскую границу, в г.Бадахос, где на территории испанской бензозаправочной станции он провел беседу с португальскими покупателями испанского бензина (который, как известно, всегда дешевле португальского). Паулу Порташа сопровождала группа португальских журналистов. Порташ назвал нежелание премьер-министра Жозе Сократеша вмешаться ценовую ситуацию с нефтепродуктами «трусостью». «Сапатеро (испанский премьер) богатеет и говорит нам «спасибо», в то время как мы теряем свои деньги», – заявил политик. Португальцы, сказал он, в массовом порядке покупающие в Испании топливо, платят на него налог в испанскую казну.

Рост цен на топливо побудило сделать заявление и министра внутренней администрации Руя Перейру. Он фактически опроверг информацию, которая накануне появилась в газете «Жорнал де Нотисиаш». Газета со ссылкой на анонимные источники написала, что сотрудники PSP и GNR высказывают опасение: из-за нехватки бензина может быть нарушено патрулирование на машинах в португальских городах и населенных пунктах. «Ни одна из машин сил правопорядка не станет на прикол из-за нехватки бензина», – громогласно заявил министр, отметив, что средства на покупку дорожающего топлива будут найдены.

В новейшей истории Португалии правительство только один раз – в конце девяностых годов прошлого века – регулировало цены на топливо. Было это во времена премьера-социалиста Антониу Гутерреша (ныне – Высокого комиссара ООН по делам беженцев). Экономисты считают, что это нанесло тогда серьезный удар по португальской экономике.

Правительство социал-демократа Дурау Баррозу (ныне – главы Еврокомиссии) затем «отпустило» цены на нефтепродукты, свободными они остаются и сейчас.

Ассоциация продавцов топлива видит в повышении цен на нефтепродукты криминал. По ее данным, в контрактах компании GALP цена бар. нефти равняется 54 евро, однако цена конечного продукта привязана к стоимости бар. на мировых биржах – 130 долл. за бар.

На конец этой недели в Португалии (да и в других странах – Франции, Италии, Испании) намечены массовые акции протеста со стороны крупных потребителей дизтоплива – владельцев больших и малых рыболовецких судов. Несколько общественных организаций призывают к проведению в Португалии 1-3 июня бойкота бензозаправочных станций GALP, BP и Repsol. Автолюбителям и профессионалам предлагается в эти дни топливо там не покупать. Дело в том, что на заправках GALP, BP и Repsol был зафиксирован наиболее резкий в Португалии рост цен на дизельное топливо и бензин.

Раздаются, однако, призывы не покупать в первые три дня июня топливо ни на одной заправке вообще – ведь большинство из них в любом случае снабжаются компанией-монополистом GALP, которая получила в последние годы рекордные прибыли от своих продаж. Португалия > Нефть, газ, уголь > Маяк Португалии, 2 июня 2008 > № 123923


Португалия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 21 апреля 2008 > № 101664

Компании Galp Energia (Лиссабон, Португалия) и Petroleo Brasileiro SA (Petrobras, Бразилия) намерены построить завод по производству биодизеля в Португалии. Об этом сообщил директор Petrobras Фернанду Жозе Кунья (Fernando Jose Cunha). Petrobras тесно сотрудничает с Galp в этом направлении. Разработка технико-экономического обоснования проекта находится на продвинутой стадии.Источник в компании Galp заявляет также, что данный проект осуществляется в рамках соглашения о долговременном сотрудничестве между двумя компаниями, которое было подписано в прошлом году.

В июле 2007г. компании подписали соглашение об инвестировании 350 млн. евро в строительство производства биодизеля на основе растительного масла. Для этой цели было сформировано совместное предприятие, доля каждой из компаний в котором составила 50%. Португалия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 21 апреля 2008 > № 101664


Португалия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 6 апреля 2006 > № 34527

«Газпром» обсудил перспективы поставок газа в Португалию с официальными представителями страны. Как сообщила пресс-служба Газпрома, перспективы поставок российского природного газа, прежде всего СПГ, на португальский рынок и участия «Газпрома» в существующих и планируемых мощностях по регазификации и транспорту газа в Португалии обсуждались на рабочей встрече заместителя председателя правления газового концерна Александра Медведева с заместителем государственного секретаря иностранных дел Португалии Бернардо Иво Кружа. Участники встречи рассмотрели возможность взаимодействия «Газпрома» и португальской компании Галл Энергия в рамках энергетических проектов в Анголе и других португалоговорящих странах. Стороны пришли к единому мнению, что установление долгосрочных партнерских отношений между компаниями будет иметь важное значение для успешного делового сотрудничества ОАО «Газпром» и Галл Энергия на Пиренейском полуострове и за его пределами, отмечается в сообщении. В Португалии отсутствует коммерческая добыча природного газа, потребности в этом энергоносителе удовлетворяются за счет импорта из Нигерии (63%) и Анголы (37%). Ежегодное потребление составляет 3,6 млрд.куб.м. Португалия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 6 апреля 2006 > № 34527


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter