Всего новостей: 2657387, выбрано 737 за 0.324 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788684

ВМС США введут в строй второй суперэсминец типа "Зумвальт" в январе 2019 года

Новый американский ракетный эсминец "Майкл Монсур" класса "Зумвальт" прошел ремонт на верфи в штате Мэн и направился в Сан-Диего, штат Калифорния, где запланирована церемония введения его в строй. Как сообщает USNI News со ссылкой на командование военно-морских систем ВМС США, корабль спустится вниз по течению по реке Кеннебе и выйдет в Атлантический океан, откуда продолжит поход к западному побережью Соединенных Штатов.

Второй эсминец нового поколения "Майкл Монсур" заложили в мае 2013 года на верфи Bath Iron Works в штате Мэн, спустили на воду в июне 2016 года. Первый выход в море в декабре 2017 года завершился на второй день из-за неполадок электрооборудования.

После ремонта корабль вновь вышел в море. В апреле 2018 года его формально передали ВМС США, однако уже тогда было известно, что у эсминца есть проблемы: во время приемочных испытаний оказались повреждены турбинные лопатки главного двигателя. Летом "Майкл Монсур" вернулся на верфь Bath Iron Works, чтобы судостроители заменили одну из двух газовых турбин MT30.

Предполагалось, что эти работы не повлияют на запланированные сроки введения корабля в строй и уже в декабре он пополнит состав ВМС США. Но все-таки пришлось вносить коррективы и сейчас торжественная церемония намечена на 26 января 2019 года.

Первый эсминец нового поколения "Зумвальт" также столкнулся с множеством проблем в процессе проектирования, строительства и испытаний. Сроки его передачи флоту неоднократно переносились, и только в октябре 2016 года корабль официально ввели в строй.

Хотя изначально эсминцы класса "Зумвальт" создавались как универсальные боевые корабли XXI века, которые станут основной ударной силой американского флота, Пентагон свернул программу и ограничил серию тремя эсминцами. Последний из них – "Линдон Джонсон" – сейчас также строят на верфи в штате Мэн, его передача ВМС запланирована на 2020 год.

Военное ведомство США отказалось от дальнейшего строительства суперэсминцев из-за слишком высоких расходов (с учетом опытно-конструкторских работ, проектирования и строительства три корабля нового поколения обойдутся американским налогоплательщикам примерно в 23 млрд долларов) и технических проблем.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Водоизмещение эсминца типа "Зумвальт" – 14500 тонн, длина – 183 метра. На данный момент это самые большие корабли в мире в своем классе. Помимо артиллерийских и зенитных комплексов эсминец оснащен универсальной установкой вертикального пуска Mk.57. В арсенале корабля – 80 крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Сихок" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788684


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 ноября 2018 > № 2788658

Истребитель F-35B отработал передачу разведданных "материнскому" кораблю

Американский истребитель пятого поколения F-35B (укороченный взлет и вертикальная посадка) впервые испытал функцию Link 16 системы SSDS (Ship Self Defense System), обеспечивающую передачу данных с самолета на авианесущий корабль. Об этом в пятницу, 2 ноября, сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу компании Raytheon.

Уточняется, что в испытаниях задействовали универсальный десантный корабль "Уосп" и базирующийся на нем истребитель F-35B.

Система SSDS позволяет отслеживать цели и получать сведения о статусе объекта, в том числе о вооружении и уровне топлива. Вместе с тем F-35B сохраняет малозаметность, поскольку истребителю достаточно провести разведку, тогда как задача удара, сформированная на основе полученных данных, перекладывается на другие самолеты и корабли.

В систему интегрированы авианосцы, вертолетоносцы и другие типы десантных кораблей Корпуса морской пехоты США.

В сентябре самолет F-35B, взлетевший с палубы универсального десантного корабля "Эссекс" в Персидском заливе, стал первым американским истребителем семейства F-35, принявшим участие в авиаударе. В том же месяце в Южной Каролине впервые упал самолет F-35B.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 ноября 2018 > № 2788658


Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 октября 2018 > № 2788521

Австралийский флот усилился вторым ракетным эсминцем класса "Хобарт"

Австралийские ВМС ввели в строй второй ракетный эсминец класса "Хобарт" – "Брисбен". Об этом во вторник, 30 октября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Минобороны Австралии.

"Брисбен" заложили в феврале 2014 года и спустили на воду в декабре 2016 года. Его испытания начались в ноябре 2017 года, а завершили программу только летом 2018 года.

Первый эсминец серии "Хобарт" передали австралийскому флоту летом 2017 года, задержав график сдачи практически на год, а в боевой состав его ввели в конце сентября.

Последний в серии из трех кораблей эсминец "Сидней" заложили в ноябре 2015 года. В мае 2018 года корабль спустили на воду и обещают поставить флоту в 2019 году.

Эсминцы класса "Хобарт" заменят в составе флота фрегаты класса "Аделаида" – такое обозначение здесь получили шесть кораблей класса "Оливер Хазард Перри": четыре из них Австралия получила из США, а два других построили на верфи в Уильямстауне (Мельбурн). Только два последних фрегата и остаются нести службу до сих пор, но в ближайшее время и они пойдут под списание.

За основу проекта "Хобарт" испанская компания Navantia взяла собственные фрегаты класса F-100 ("Альваро-де-Базан") и внесла изменения в соответствии с требованиями австралийского флота. В частности, корабли оснащены американской системой управления средствами ПВО "Иджис", а основное вооружение – универсальная вертикальная пусковая установка Mk.41, рассчитанная на 48 ракет. Сейчас в арсенал эсминцев включены зенитные ракеты "Стандарт" SM-2 и RIM-162 ESSM, но в будущем его планируют расширить за счет SM-6 и крылатых ракет "Томагавк".

Также эсминцы класса "Хобарт" вооружают двумя пусковыми установками противокорабельных ракет "Гарпун", 127-мм артустановкой Mark.45, двумя трехтрубными торпедными аппаратами, двумя зенитными арткомплексами "Фаланкс" и двумя 25-мм артустановками "Бушмастер". На кормовой площадке базируется вертолет SH-60 "Сихок".

Длина эсминца – 147 метров, водоизмещение – 6150 тонн. Он развивает скорость до 28 узлов. Дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – около 200 человек.

Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 октября 2018 > № 2788521


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788434

В США прошли крещение две атомные подлодки типа "Вирджиния"

В минувшие выходные в США практически одновременно прошли церемонии крещения двух многоцелевых атомных подлодок класса "Вирджиния": субмарину "Делавэр" строят на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс, а "Вермонт" – на предприятии General Dynamics Electric Boat в Гротоне.

Подлодка "Делавэр" – восемнадцатая АПЛ класса "Вирджиния". Строительство субмарины началось в сентябре 2013 года. Закладка киля состоялась в мае 2016 года, передача ВМС США запланирована на 2019 год. В настоящее время степень ее готовности составляет 93%.

"Вермонт", следующую по счет субмарину класса "Вирджиния", начали строить на верфи в Гротоне в мае 2014 года. Ее собираются ввести в строй осенью 2019 года.

Как отмечает ЦАМТО, стоимость строительства одной подлодки класса "Вирджиния" оценивается в 2,7 млрд долларов.

Всего для ВМС США планируется построить до 48 АПЛ серии "Вирджиния". Они заменят подводные лодки класса "Лос-Анджелес". К настоящему времени ВМС США переданы 17 субмарин типа "Вирджиния".

Справка Mil.Press FlotProm

Подлодки класса "Вирджиния" – многоцелевые АПЛ, предназначенные для действий на больших и малых глубинах, противолодочной и противокорабельной борьбы, нанесения ударов по наземным целям с применением крылатых ракет "Томагавк", ведения наблюдения и разведки, асимметричных боевых действий, доставки к месту проведения операции групп боевых пловцов, установки морских мин.

Надводное водоизмещение подлодок "Вирджиния" – 7800 тонн, длина – 115 метров. Они способны развивать под водой скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения – около 500 метров. Экипаж субмарины – 134 человека, включая 14 офицеров. Помимо крылатых ракет "Томогавк" подлодки вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788434


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 21 октября 2018 > № 2764920

Атомные подводные лодки с ракетно-торпедным вооружением "Делавэр" и "Вермонт" ВМС США спустили на воду в субботу соответственно в штатах Вирджиния и Коннектикут. "Делавэр" /SSN 791/ является восьмой и последней подлокдой класса "Вирджиния" в варианте "блок-3" ВМС США. Строительство ее началось в сентябре 2013 года и она будет передана флоту в 2019 году. "Вермонт" /SSN 792/ -- 19-ая атомная субмарина класса "Вирджиния" и первая из 10 подлодок в варианте "блок-4". Строительство "Вермонт" началось в мае 2014 года и будет окончено осенью 2019 года. Субмарины класса "Вирджиния" -- это новейшие атомные подводные лодки в военно-морском флоте США. Они предназначены для замены старой подлодки класса "Лос-Анджелес". ВМС США планируют закупить 66 субмарин класса "Вирджиния", 16 из которых уже находятся в боевом составе. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 21 октября 2018 > № 2764920


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788431

Компания Austal получила заказ на дополнительный скоростной транспорт для ВМС США

ВМС США и компания Austal USA заключили первоначальный контракт стоимостью 57,8 млн долларов для закупки материалов и оборудования для строительства тринадцатого скоростного транспорта класса "Спирхед". Об этом в пятницу, 19 октября, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

По расчетам Austal USA полученное финансирование позволит закупить дизельные двигатели, редукторы и водометные движители.

Первый скоростной транспорт типа "Спирхед" американский флот заказал в ноябре 2008 года. К настоящему времени службу несут девять судов этого типа. Десятый транспорт – "Бёрлингтон" – завершил испытания, до конца года его введут в строй. Одиннадцатый – "Пуэрто-Рико" – заложили на верфи Austal USA в городе Мобил (штат Алабама) в августе. Строительство еще одного судна данного класса находится на начальной стадии.

Армия и Корпус морской пехоты США используют транспорты класса "Спирхед" для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Осадка менее 4 метров позволяет задействовать эти суда в прибрежных операциях и на мелководье.

На борту транспорта класса "Спирхед" могут разместиться 312 военнослужащих. Взлетная площадка позволяет принимать тяжелые вертолеты типа CH-53/53K "Супер Сталлион/Кинг Сталлион". Также на судне находится ангар для многоцелевого вертолета MH-60 "Сихок".

При водоизмещении 1515 тонн вместимость судна оценивается в 600 тонн. Длина корпуса – 103 метра, ширина – 28,5 метра. Максимальная скорость – 43 узла. Дальность плавания – 1400 миль. Экипаж – 41 человек.

Конструкция транспорта позволяет установить четыре 12,7-мм пулемета M2.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788431


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 октября 2018 > № 2788416

В США началось строительство третьего УДК типа "Америка"

На верфи Huntington Ingalls Industries в Паскагуле началось строительство третьего универсального десантного корабля класса "Америка", предназначенного для Корпуса морской пехоты США. Как сообщает в среду, 17 октября, Naval Today, на предприятия состоялась торжественная церемония резки первой стали для УДК "Бугенвиль".

УДК типа "Америка" должны заменить в составе флота Корпуса морской пехоты США уже выведенные в резерв корабли типа "Тарава". Новые корабли собираются использовать в качестве флагманов экспедиционных ударных групп. Помимо вертолетов MH-53 "Супер Сталлион" и конвертопланов MV-22 "Оспри" на борту разместят истребители пятого поколения F-35B c укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Головной корабль "Америка" передали Корпусу морской пехоты в апреле 2014 года, официально его ввели в строй 11 октября того же года. Второй УДК – "Триполи" – начали строить в июле 2013 года, спустили на воду в мае 2017 года. Его планируют сдать до конца 2018 года.

Корпус морской пехоты заключил контракт на постройку третьего корабля летом 2017 года, его стоимость составила 3 млрд долларов. Компания Huntington Ingalls Industries должна передать УДК заказчику в 2024 году.

Отмечается, что на верфи в Паскагуле, помимо УДК "Триполи" и "Бугенвиль", на разных стадиях строительства находятся ракетные эсминцы "Пол Игнатиус", "Дельберт Блэк", "Лина Сатклифф-Хигби" и "Джек Лукас", а также десантные корабли-доки "Форт Лодердейл" и "Ричард Маккул-мл.".

Справка Mil.Press FlotProm

Десантные корабли класса "Америка" достигают в длину 257 метров, ширина – 32,3 метра. Водоизмещение – 45 тысяч тонн. Максимальная скорость превышает 20 узлов. Экипаж – 1204 человека, а также дополнительно до 1870 морпехов.

На УДК смогут одновременно базироваться 12 конвертопланов MV-22, шесть истребителей F-36B и 11 вертолетов разных типов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 октября 2018 > № 2788416


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 15 октября 2018 > № 2788408

ВМС США разрешили опробовать на авианосце распечатанную на 3D-принтере деталь

Департамент кораблестроения и вооружения ВМС США разрешил использовать изготовленные на 3D-принтере металлические детали в конструкции некоторых узлов кораблей и судов. Как сообщает N+1, первым кораблем, который получит напечатанную деталь, станет авианосец "Гарри Труман".

По данным журналистов, деталь – дренажный клапан – установят в паровую систему авианосца в 2019 году.

Существующие сегодня аддитивные технологии разнообразны и позволяют создавать сложные трехмерные объекты из различных материалов, включая металл, пластик и стекло. При трехмерной печати объекты создаются из исходного материала послойно, причем при некоторых видах производства напечатанные детали могут не требовать дополнительной механической обработки.

Преимуществами аддитивных технологий считаются низкая стоимость производства деталей, а также существенно меньший расход материала, чем при традиционном производстве. Кроме того, технология трехмерной печати позволяет сразу создавать сложные элементы единой деталью, производство которой традиционными методами потребовало бы сложной механической обработки.

Установкой дренажного клапана на авианосец "Гарри Труман" займется американская компания Huntington Ingalls Industries. В паровой системе авианосца, отвечающей за работу катапульт и аэрофинишера, напечатанный дренажный клапан будет отвечать за сброс конденсата из паропровода.

После установки напечатанную деталь будут испытывать на протяжении одного года. Если проверка завершится успешно, такие детали разрешат устанавливать на паровые системы остальных авианосцев типа "Нимиц".

В мае этого года стало известно, что Huntington Ingalls Industries подписала соглашение о сотрудничестве с 3D Systems, которое предполагает внедрение аддитивных технологий в производство на верфи в Ньюпорт-Ньюс. Согласно договоренностям партнеров, 3D Systems поставит судостроителям 3D-принтер модели Prox DMP 320 для печати таких комплектующих, как клапаны и кронштейны.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 15 октября 2018 > № 2788408


Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 октября 2018 > № 2788404

Датский флот запросил у США устаревшие зенитные ракеты SM-2

Минобороны Дании разместило заказ на зенитные ракеты SM-2 версии Block IIIA, предназначенные для фрегатов Королевского военно-морского флота. Об этом в четверг, 11 октября, сообщает Navy Recognition со ссылкой на данные европейской тендерной онлайн-площадки Ted.

Согласно размещенной информации, датские военные намерены закупить до 50 ракет SM-2 на общую сумму до 143 млн долларов США. Отмечается, что производитель SM-2 – компания Raytheon – может провести данную сделку только с участием ВМС США, которые должны получить одобрение от американского Госдепартамента.

Ракеты SM-2 понадобились для вооружения фрегатов класса "Ивер Хюитфельд". Эти три корабля введены в строй в 2011–2012 годы. Каждый из них обладает водоизмещением 6645 тонн. Длина корпуса – почти 138,7 метра, ширина – 19,8 метра. Фрегаты развивают скорость до 26 узлов. Дальность плавания – 9000 миль. Экипаж – 100 человек.

Фрегаты "Ивер Хьюитфельд", помимо SM-2, вооружены зенитными ракетами средней дальности RIM-162 ESSM, противокорабельными ракетами "Гарпун", 76-мм артустановками, 35-мм зенитными арткомплексами и 324-мм торпедными аппаратами.

Предполагается, что по крайней мере один корабль данного класса модернизируют для решения задач противоракетной обороны в рамках НАТО. Весной 2019 года датский фрегат планируют развернуть в составе ударной группы французского авианосца "Шарль-де-Голль" в Средиземном море и Индийском океане.

Семейство зенитных ракет SM-2 разработано в 1970-х годах. Они отличаются от предшествующей модели SM-1 комбинированной системой наведения: на маршевом участке – командно-инерциальная, а на терминальном – полуактивная. Радар "подсветки" включается лишь на несколько секунд для точного наведения при приближении ракеты к цели. Благодаря этому повышена помехоустойчивость комплекса.

Дальность применения SM-2 – до 167 км, высота поражения – от 150 метров до 15 км.

По данным Raytheon, ракеты SM-2 состоят на вооружении военно-морских сил Австралии, Германии, Испании, Канады, Нидерландов, Тайваня, Южной Кореи и Японии. Они совместимы с американской боевой информационно-управляющей системой "Иджис".

Американский флот и ряд партнеров отказались от ракет SM-2, заменив их более совершенными SM-6, радиус действия которых достигает 240 км. В 2017 году Raytheon возобновила производство SM-2, чтобы обеспечить потребности военно-морских сил Австралии, Нидерландов, Южной Кореи и Японии, которые пока не намерены списать эти зенитные ракеты.

Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 октября 2018 > № 2788404


США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 2 октября 2018 > № 2747135

Dedefensa (Бельгия): Черная дыра американских авианосцев

ВМФ США опубликовал подробную статью эксперта Сэма ЛаГрона (Sam LaGrone) о текущем положении дел с авианосцами. Несколько моментов по этой ситуации анализируются на сайте "Дедефенса". Впервые за несколько десятилетий в Персидском заливе больше нет ни одного американского авианосца. Присутствие американского флота на Ближнем Востоке сейчас тоже чрезвычайно слабо, тогда как недавно там прошли военно-морские учения Ирана и России (по отдельности).

Dedefensa.org, Бельгия

27 сентября Военно-морской институт США опубликовал подробную статью эксперта Сэма ЛаГрона (Sam LaGrone) о текущем положении дел с авианосцами. Статья не озаглавлена как «Кризис американских авианосцев» (или «Черная дыра американских авианосцев»), хотя тот или другой вариант прекрасно бы ей подошли. На самом деле, в ней говорится о том же самом, только более сложным образом: «Развертывание американских авианосцев достигло минимума за 25 лет, тогда как флот борется за восстановление своих возможностей».

Мы отметим несколько моментов по этой ситуации, в основном за 2018 год (именно он становится ключевым в этом процессе), с учетом методологии и объемов флота авианосцев.

В статье сообщается, что показатель участия авианосцев в морских операциях (то есть без учета тренировочных и испытательных походов) за первые девять месяцев этого года составил 15%, что является историческим минимумом с 1992 года. Что любопытно, это утверждение противоречит графикам доступности авианосного флота с 1965 года, который мы возьмем за отправную точку: в 1992 году речь шла о 16% флота, тогда как другим историческим минимумом стал 1954 год с 18%. Остальные годовые показатели обычно превышают 20%, с максимумом в 42% в 1973 году. Стоит также учитывать число авианосцев: около 30 в 1972 году, порядка 15 с 1974 по 1994 год, примерно 10 с 1996 года по настоящий момент. Таким образом, 15% в 2018 году — самый низкий показатель для американского флота, хотя он сейчас проводит целый ряд операций (чего не было в 1992 году) и располагает 10 авианосцами (против 15 в 1992 году). Показатель в 15% вполне может подтвердиться или даже упасть еще сильнее к концу года, в частности из-за продления ремонтных работ на «Эйзенхауэре».

«Американский флот задействовал в операциях от 22% до 25% авианосцев с 2013 года. Этот показатель […] демонстрирует спад в среднем на 28% по сравнению с остальной частью "войны с терроризмом" [с 2001 года]. В 2018 году эта цифра достигла 15% участия авианосцев американского флота в операциях».

Впервые за несколько десятилетий в Персидском заливе больше нет ни одного американского авианосца (с марта). Что касается Средиземного моря, после долгого техобслуживания «Труман» некоторое время находился у побережья Сирии в апреле, однако затем отправился в Атлантику и, наконец, вновь бросил якорь для ремонта до самого конца августа. Присутствие американского флота на Ближнем Востоке сейчас тоже чрезвычайно слабо, тогда как в сентябре там прошли военно-морские учения Ирана и России (по отдельности).

«… Тем временем произошли изменения в присутствии американского флота на Ближнем Востоке. В Персидском заливе больше нет авианосца после ухода "Теодора Рузвельта" в марте. В сентябре около 100 судов стражей исламской революции провели учения с отработкой морской блокады Ормузского пролива. Вместо обычно находившейся там ударной авианосной группы [авианосец с пятью кораблями или двумя подлодками] там оказался всего один ракетный фрегат и горстка патрульных судов. В то время как Россия проводила параллельно масштабные учения в Восточном Средиземноморье, ближайшая ударная авианосная группа США находилась по другую сторону Атлантики, у побережья Канады».

Наконец, следует отметить практически месячное отсутствие американских авианосцев в операциях. Оно впервые наблюдалось на протяжении столь долгого периода со времен Второй мировой войны (с учетом самого конфликта) или даже, наверное, с 1930-х годов и ввода в эксплуатацию этих судов. «В течение 22 дней во флоте подтверждали, что ни одна их авианосная группа не задействована в операциях в какой-либо части света и доступна для выполнения миссий, связанных с национальной безопасностью…»

Основная причина такого резкого обострения ситуации с доступностью авианосцев и флота в 2018 году связана главным образом с колоссальным продлением периодов техобслуживания, ремонта и модернизации. Это объясняется устарелостью пяти верфей, которые в состоянии принять атомные авианосцы, а также постоянным усложнением этих кораблей. Потери возможностей для американского флота оказались очень серьезными: 1 300 дней морских операций с 2000 по 2016 год, что равняется семи полугодовым миссиям ударной авианосной группы. Характерным примером стал «Эйзенхауэр», который должен был простоять в доке 6 месяцев, но останется там на полтора года, до февраля 2019 года, если, конечно, к тому моменту не возникнет новых непредвиденных обстоятельств…

«По данным Счетной палаты за 2017 год по судостроительным заводам, задержки на них привели к потере 1 300 дней морских операций для авианосцев с 2000 по 2016 год. Это равносильно семи полугодовым миссиям ударной авианосной группы. За 2015 финансовый год ВМФ потерял примерно год операционной доступности авианосца из-за превышения сроков техобслуживания.

"Доступные в настоящий момент мощности в сухих доках судостроительных заводов не соответствуют потребностям будущих операций, — писали в Счетной палате в 2017 году. — В ВМФ предполагают, что заводы не смогут выполнить 73 из 218 операций по техобслуживанию, которые запланированы на будущие 23 года. В частности это касается авианосцев и 50 подлодок". (…)

В прошлую субботу [21 сентября] командир "Дуайта Эйзенхауэра" объявил экипажу и членам семей моряков, что авианосец останется на техобслуживании на вервях Норфолка (штат Виргиния) до начала следующего года. Речь идет о трехкратном продлении работ, которые должны были завершиться в феврале 2018 года. Задержка влечет за собой эффект домино и отразится на периоде ремонта "Джорджа Буша", а также может вынудить ВМФ пересмотреть свои планы операций».

Какие же выводы делают ВМФ и Пентагон в лице министра Мэттиса? Ответом стало «динамичное развертывание сил», на которое, как нам говорят, министр настроен очень серьезно. Речь идет о том, чтобы заменить прежнюю «предсказуемую» схему позиционирования авианосцев (их задача была в том, чтобы находиться во всех стратегических точках мира, обеспечивая тем самым стратегическое присутствие США) новой и «непредсказуемой»… Думали, «Труман» займет позицию в Персидском заливе после пребывания у берегов Сирии? Не тут-то было! Он застал всех врасплох, вернулся в свои воды, покрасовался с французскими и британскими союзниками и отправился в порт приписки для дополнительных работ… Все в шоке, и отсутствие американского авианосца в Персидском заливе становится большой неожиданностью для всех, срывая враждебные планы и укрепляя господство США…

Тем, кто ждал в море «Дуайта Эйзенхауэра» после февраля 2018 года, тоже пришлось испытать на себе мощь «динамичного развертывания сил», раз судно останется в доке на год дольше…

«В мае руководитель военно-морских операций Джон Ричардсон (John Richardson) заявил прессе, что ВМФ начинает использовать новую схему под названием «Динамичное развертывание сил». Она опирается на операционную непредсказуемость, которую очертил министр обороны Джеймс Мэттис в рамках стратегии национальной обороны.

Когда ударная авианесущая группа «Гарри Трумэна» была вновь собрана в апреле, она отправилась не в Персидский залив, где США поддерживали постоянное присутствие на протяжении десятилетий. «Гарри Трумэн» с эскортом быстро направились в Восточное Средиземноморье, чтобы нанести удары по силам «Исламского государства» в Сирии, затем присоседились к британским и французским коллегам в северной Атлантике и, наконец, неожиданно вернулись в порт приписки [в конце июня] после всего 3 месяцев развертывания. «Трумэн» провел еще два месяца на якоре и вновь вышел в море 28 августа.

«Министр Мэттис очень серьезен на этот счет, — говорит замминистра обороны Боб Уорк (Bob Work). — Он хочет добиться большей операционной непредсказуемости, и развертывание "Трумэна" было призвано стать тому идеальным примером».

Мы смеемся над ситуацией, но министр Джеймс Мэттис — бывший генерал морской пехоты, уважаемый и серьезный человек. Его план, по которому авианосцы должны наводиться там, где их не ждут (даже если это порт или верфи), говорит о том, что он не растерял тактическую гибкость морских пехотинцев. Тем не менее то, что можно провернуть с отрядами морской пехоты, которые ударяют в левый фланг, когда враг ждет их с правого, или с меняющими цель в последний момент сверхзвуковыми истребителями-бомбардировщиками, сложно повторить с авианесущей группой, чья скорость не превышает 30 узлов… Иначе говоря, никакой тактической неожиданности тут нет и в помине, поскольку у всех остается время, чтобы приспособиться к «динамичному развертыванию сил».

Кроме того, замминистра Уорку приходится упомянуть «дыры» в развертывании авианосцев, в частности знаменитые 22 летних дня, когда в операциях не участвовал ни один американский авианосец: видите ли, авианосцы не так уж и важны, как кажется… «Когда люди говорят, что в случае ограничения присутствия что-то случится, хотя в нашем мире столько динамики, а речь идет о таком малозначительном факторе [это об авианосце-то?], я просто не могу представить себе, что какая-то страна говорит себе: "Я рискну воевать с США, потому что у них где-то нет авианосца". (…) Они пойдут на риск войны с США только в том случае, если скажут себе, что могут победить, и выберут выгодный момент. Как мне кажется, отсутствие авианосца не может послужить детонатором. Многие говорят, что отсутствие авианосцев отправляет опасный сигнал, но я совсем так не думаю».

Короче говоря, отсутствие авианосцев не страшно, потому что не страшно. Это не выгодный момент для нападения на США и не «детонатор», а сущий пустяк… Нарратив ясен, как день: нужно и дальше рассуждать о подавляющем превосходстве США, а Мэттис становится не только закаленным морпехом, но достающим кроликов из шляпы фокусником. Доступные авианосцы есть, а их возможности удваиваются «динамичным развертыванием сил»… то же самое касается и исключительной мощи Америки. Это утверждение настолько комично, что заставляет нас забыть о главном.

О главном? Все упирается даже не в меньшее число авианосцев (так уже было в начале века, например, во время нападения на Афганистан и Иран), а в накопление проблем на уровне техобслуживания, ремонта, модернизации и т.д. По мере все большего усложнения авианосцев в результате технических работ внешняя логистика тоже растет и серьезно ударяет по планам ВМФ США, который в этом году скатился до невиданной 15% операционной доступности авианосцев. Нужно отметить, что авианосцы класса «Нимиц» (первый образец выпущен в конце 1970-х годов) без конца модернизируются и все больше приближаются к классу «Джеральд Форд», с первым экземпляром которого связана настоящая катастрофа.

В результате все находящиеся на службе авианосцы становятся все более уязвимыми, превращаются в настоящих «гадких утят» которые заперты у причалов и парализованы необходимостью постоянного техобслуживания. Такая ситуация все больше ударяет по всем аспектам вооруженных сил, которые становятся более «тяжеловесными» в техническом плане. Техника оказывается все более дорогостоящей и сложной в использовании. Это в первую очередь отражается на авианосцах: логистические операции ширятся и затягиваются, и все в конечном итоге может зайти в катастрофический тупик. Это Мэттис, видимо, и называет «динамичным развертыванием сил».

Полугодовое техобслуживание превращается в полуторагодовое содержание семей экипажа с оздоровительными прогулками при необходимости (это касается «Эйзенхауэра» и «Трумана» до ввода в эксплуатацию катастрофического «Форда»), тогда как вся стратегия флота переворачивается с ног на голову, вплоть до сокращения возможностей до половины или даже трети запланированных операций. Флот авианосцев, которые будут проводить 70-80% своего срока службы у причалов или в доках, в скором времени может уподобиться короткому одеялу, которое при попытке закрыть одну ногу открывает другую.

Эта избыточная технологичность (нам кажется, что с этой патологией не совладает ни одно лекарство) бьет по всем аспектам сформированной по американским концепциям армии и создает серьезную угрозу для одного из основных инструментов мировой гегемонии США. Проблема авианосцев в том, что с ними нельзя поступить так же, как с F-35, то есть сделать вид, что они работают. Когда они находятся в Норфолке или Сан-Диего, их нет в Персидском заливе или у берегов Китая…

Какой-нибудь язвительный россиянин мог бы сказать на это: «Надеюсь, что хотя бы один-два продолжат участвовать в операциях, чтобы мы могли показать, как наши сверхзвуковые ракеты способны навсегда вывести их из строя». Но разве кто-то может представить себе, что командование ВМФ США однажды придет к выводу, что его «морские титаны» отжили свое и стали грузом, который тянет его на дно? Каждому своя черная дыра.

США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 2 октября 2018 > № 2747135


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 октября 2018 > № 2760505

Док-камеры американских ПЛ для подводных пловцов и аппаратов обслужат за 68 млн долларов

Американская компания Oceaneering International получила контракт стоимостью 68,8 млн долларов на техобслуживание и модернизацию док-камер (Dry Deck Shelter, DDS), устанавливающихся на подлодки ВМС США. Об этом сообщает Naval Today.

По информации издания, специалисты Oceaneering International проведут технический осмотр, обслужат и модернизируют шесть док-камер.

Съемные камеры используются для выхода с ПЛ боевых пловцов с их оборудованием, а также различных подводных аппаратов.

Компания занимается обслуживанием и ремонтом подобных систем более 30 лет.

ВМС США сейчас располагают шестью такими док-камерами. Диаметр подобного модуля – 2,74 м, длина – 11,6 м, водоизмещение – около 30 т.

Камера состоит из трех герметичных отсеков. Передний отсек представляет собой декомпрессионную камеру. Средний – переходной между первый и третьим отсеком, он также содержит шлюз для доступа внутрь ПЛ. Третий отсек – ангар. DDS рассчитан на глубины до 40 м. Модули авиатранспортабельны.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 октября 2018 > № 2760505


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 сентября 2018 > № 2787774

Многоцелевую АПЛ USS Indiana ВМС США ввели в эксплуатацию

В субботу, 29 сентября, на базе американского флота Порт-Канаверал, штат Флорида, прошла торжественная церемония ввода в эксплуатацию многоцелевой атомной подлодки USS Indiana (SSN 789). Об этом сообщили в пресс-службе Huntington Ingalls Industries.

"Индиана" стала 16-й ПЛ класса "Вирджиния", поставленной General Dynamics Electric Boat для ВМС США.

Лодку построили на верфи Newport News Shipbuilding (входит в Huntington Ingalls Industries), это уже восьмая АПЛ данного типа для верфи.

Постройка "Индианы" началась в сентябре 2012 года, а на воду подлодку спустили в июне 2017 года. В мае 2018 года начались морские испытания субмарины. 25 июня 2018 года ее передали ВМС США.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Субмарины класса "Вирджиния" – многоцелевые АПЛ, предназначенные для действий на больших и малых глубинах, противолодочной и противокорабельной борьбы, нанесения ударов по наземным целям с применением крылатых ракет "Томагавк", ведения наблюдения и разведки, асимметричных боевых действий, доставки к месту проведения операции групп боевых пловцов, установки морских мин.

Надводное водоизмещение подлодок "Вирджиния" – 7800 тонн, длина – 115 метров. Они способны развивать под водой скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения – около 500 метров. Экипаж субмарины – 134 человека, включая 14 офицеров. Помимо крылатых ракет "Томогавк" подлодки вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами.

К настоящему времени на вооружении ВМС США состоят 16 субмарин класса "Вирджиния". Всего планируется постройка 48 субмарин этого типа.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 сентября 2018 > № 2787774


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 сентября 2018 > № 2762169

ВМС США получают новую атомную подлодку «Индиана»

США пытаются создать потенциал, необходимый для поддержания подводного превосходства американской нации в XXI веке

ВМС США 29 сентября принимают в состав флота новейшую многоцелевую атомную подводную лодку четвертого поколения SSN-789 «Индиана» (Indiana). Место проведения церемонии — порт Канаверал, штат Флорида.

27 сентября министр ВМС США Ричард В. Спенсер, говоря о будущем спуске на воду данной подводной лодки, сказал: «Эта подводная лодка посылает сигнал, как друзьям, так и врагам, что мы сохраним превосходство под волнами и расширим нашу поражающую мощь и готовность до любой точки земного шара».

Подводная лодка «Индиана» является шестнадцатой по счету субмариной класса «Вирджиния» и шестой по счету в классе «Вирджиния» серии Блок III. Ее строительство было начато в 2012 году. Всего Пентагон планирует принять на вооружение тридцать многоцелевых АПЛ этого класса.

По мнению американских военных, ударная подлодка нового поколения обеспечит флоту США потенциал, необходимый для поддержания подводного превосходства американской нации в XXI веке.

Подводные лодки класса «Вирджиния» могут использоваться в прибрежных и глубоководных районах мира для ведения противолодочной войны, уничтожения надводных кораблей, нанесения ударов, поддержки сил специальных операций, ведения наблюдения и разведки и выполнения задач минной войны.

Лодка несет на борту двенадцать крылатых ракет «Томагавк», двадцать шесть торпед.

По мнению минобороны США, присущие подводным лодкам класса «Вирджиния» скрытность, выносливость, мобильность и огневая мощь позволяют им выполнять пять из шести основных функций морской стратегии — контроль над морем, проецирование силы, передовое присутствие, безопасность на море и сдерживание.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 сентября 2018 > № 2762169


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 сентября 2018 > № 2787771

ВМС США заказали 10 ракетных эсминцев класса "Арли Бёрк"

Американские верфи General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW) и Huntington Ingalls Industries (HII) построят 4 и 6 эсминцев класса "Арли Бёрк" третьего поколения Flight III. Об этом сообщили в пресс-службах верфей.

На постройку 10 кораблей выделили более 9 млрд долларов.

ВМС США планируют получить новые эсминцы в 2022 году. Постройка ракетного эсминца занимает на американских верфях около трех лет.

Основное отличие модификации Flight.III от "Бёрков" предыдущих поколений – новый радар AMDR для обнаружения ракет дальнего действия вместо существующих РЛС SPY-1.

Справка Mil.Press FlotProm

Главное ударное оружие эсминцев класса "Арли Бёрк" – две универсальные пусковые установки Mk.41, которые могут применять как зенитные ракеты SM-2, так и крылатые "Томагавки". Артиллерия представлена 130-мм орудием. Корабль также вооружена 2 шестиствольными 20-мм зенитными артустановками Phalanx CIWS, 4 12,7-мм пулеметами, а также 2 324- мм трехтрубными торпедными аппаратами. На борту могут базироваться два вертолета SH-60 "Сихок".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 сентября 2018 > № 2787771


США. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 26 сентября 2018 > № 2787764

Санкции США помогут импортозамещению продукции "Дайвтехносервиса" и "Океаноса"

Американские санкции не нанесут серьезного вреда деятельности компаний "Дайвтехносервис" и "Океанос", рассказали Mil.Press FlotProm представители предприятий. По их словам, ограничения также простимулируют импортозамещение продукции.

21 сентября власти США ввели санкции против 20 российских юридических лиц. Последних ограничат в покупке американской продукции и технологий двойного назначения. Соответствующее извещение опубликовали во вторник, 25 сентября, в Федеральном реестре США.

Как отмечается в документе, "Дайвтехносервис" и "Океанос" включили в список "за поставку оборудования и поддержку ВМФ России".

В "Дайвтехносервисе" Mil.Press FlotProm рассказали, что санкции США могут вызвать незначительные проблемы с закупкой импортного оборудования. Представитель компании сообщил, что "Дайвтехносервис" закупает за рубежом исключительно те позиции, которые однозначно лучше российских.

"Сейчас мы увеличили процент импортозамещения и продолжаем это делать, санкции лишь стимулируют этот процесс, – отметили в компании. – Появляются новые отечественные образцы, и мы покупаем уже их".

По словам официального представителя научно-производственного предприятия подводных технологий (НПП ПТ) "Океанос" Владислава Занина, санкции могут в некоторой степени повлиять на деятельность предприятия на внешнем рынке. Ее придется откорректировать. Однако действие американских ограничений не станет критическим, отметил он.

"Для финансовых компаний санкции – серьезная проблема, – объяснил журналисту издания Занин. – Но для технических предприятий, работающих на внутренний рынок и импортозамещение, эти действия не так существенны".

В среду, 25 сентября, "Океанос" проинформировал партнеров и клиентов о решении министерства торговли США. В компании назвали американские ограничения высокой оценкой усилий трудового коллектива предприятия и "еще одним подтверждением квалификации персонала и качества продукции" "Океаноса". В пресс-релизе также говорится, что компания не занимается разработкой вооружения и военной техники, а создаваемые предприятием высокотехнологичные изделия относятся к категории научного оборудования и (или) двойного назначения.

Справка Mil.Press FlotProm

"Дайвтехносервис" поставляет профессиональное водолазное оборудование, осуществляет его ввод в эксплуатацию и сервисное сопровождение.

"Океанос" специализируется на инжиниринге и обеспечении проектов в области подводных технологий.

США. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 26 сентября 2018 > № 2787764


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 сентября 2018 > № 2787752

В Калифорнии началось строительство первого танкера нового поколения для ВМС США

В Сан-Диего на верфи компании NASSCO (National Steel and Shipbuilding Company, входит в состав корпорации General Dynamics) состоялась церемонии резки стали, предназначенной для строительства первого танкера нового поколения "Джон Льюис", предназначенного для ВМС США. Об этом в пятницу, 21 сентября, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Новый танкер назван в честь известного борца за гражданские права, который в 1960-х годах участвовал в студенческом движении против расовой сегрегации, а в 1986 году избрался в Конгресс, где продолжил отстаивать свои взгляды.

На первом этапе ВМС США запланировали серию из шести судов снабжения, все они получат названия в честь борцов за права человека. В частности, второй танкер назовут в память о Харви Милке. Этот политик стал первым открытым геем, избранным на государственный пост в штате Калифорния в качестве члена городского наблюдательного совета Сан-Франциско. Это произошло в 1977 году, а 27 ноября 1978 года его застрелил другой член городского совета – Дэн Уайт.

Планируется, что танкер "Джон Льюис" передадут флоту к ноябрю 2020 года, а остальные пять судов – к 2023 году. Стоимость каждого – около 640 млн долларов.

ВМС США намерены заказать в общей сложности 17 судов снабжения типа "Джон Льюис", которые должны заменить использующиеся сегодня 15 танкеров класса "Генри Дж. Кайзер".

Новые суда достигают в длину 226 метров и могут перевозить около 22000 тонн топлива (более 175000 баррелей), а также сухие грузы. Танкеры должны развивать скорость до 20 узлов.

Проект предусматривают установку на борту противоторпедной системы и при необходимости даже зенитных ракетных комплексов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 сентября 2018 > № 2787752


США. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2018 > № 2787735

Флот США заказал еще два корабля прибрежной зоны

Американское подразделение австралийской компании Austal получило от ВМС США контракт на строительство двух дополнительных кораблей прибрежной зоны (LCS) типа "Индепенденс". Об этом в среду, 19 сентября, сообщает Navy Recognition.

Данные корабли станут шестнадцатым и семнадцатым в серии этого типа. За постройку каждого Пентагон заплатит 584 млн долларов.

"Этот заказ от ВМС США подтверждает, что разработанная Austal платформа "Индепенденс" играет важную роль в усилении американского флота, – заявил генеральный директор компании Дэвид Синглтон. – Мы продолжаем получать от офицеров положительные отзывы о том, насколько наши корабли соответствуют задачам, которые ставит перед ними командование флота".

Он добавил, что компания Austal продолжит своевременно и качественно выполнять контракты с ВМС США, подтверждая свою репутацию надежного поставщика флота.

С начала 2018 года компания передала заказчику три корабля типа "Индепенденс", доведя общее число построенных кораблей данного класса до девяти, еще шесть находятся в различных стадиях производства.

В начале сентября Austal обнародовала итоги 2018 финансового года, который в Австралии закончился 30 июня. Американское подразделение компании показало рост чистой прибыли 154%, доведя его до 47,3 млн долларов США.

Справка Mil.Press FlotProm

Серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: корабли типа "Фридом" компании Lockheed Martin сконструированы по традиционной схеме, а разработанные Austal "Индепенденс" представляют собой тримараны. При длине 127 метров и ширине 31 метр водоизмещение кораблей "Индепенденс" достигает 2300 тонн. Заявленная максимальная скорость – 47 узлов. Дальность плавания – 4900 миль.

Корабли типа "Индепенденс" вооружены пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Прорабатываются варианты дополнительной установки противокорабельных ракет "Гарпун" и AGM-114L-8A "Лонгбоу Хеллфайр". Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.

К настоящему времени в составе ВМС США насчитывается 12 кораблей класса LCS. В общей сложности флот примет на вооружение до 30 таких кораблей.

США. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2018 > № 2787735


Россия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 18 сентября 2018 > № 2735401

Dat Viet (Вьетнам): Россия активно развивает «Черные дыры»

В отличие от ВМС США, где на вооружении числятся только атомные подводные лодки, Советский Союз и Россия сосредоточились на разработке дизельных подлодок. На Западе подлодки проекта 877 и 636 получили прозвище «Черная дыра» за их бесшумность. Но не только из-за этого они до сих пор считаются серьезной угрозой для военно-морских сил стран Запада, считает автор вьетнамского издания.

Нгуен Донг (Nguy?n Đông), Dat Viet, Вьетнам

Помимо создания атомных подводных лодок, Россия разработала тип дизельной подводной лодки, известной как «Черная дыра».

В отличие от ВМС США, где на вооружении числятся только атомные подводные лодки, Советский Союз и Россия сосредоточились на разработке дизельных подводных лодок.

Хотя и считается, что атомные подводные лодки более долговечны и могут находиться в море в течение длительных периодов времени, дизельные подводные лодки имеют свои преимущества: они почти бесшумны, и поэтому их сложнее обнаружить и уничтожить.

После нескольких международных учений ВМС США с использованием подводных лодок ВМС Австралии, Канады, Швеции и Японии дизельные подводные лодки доказали свои преимущества и показали себя в качестве идеального средства уничтожения целей на поверхности воды и атомных подводных лодок.

В настоящее время ВМФ России оснащен дизельными подводными лодками проекта 877 и 636.3 «Варшавянка», которые были разработаны более трех десятилетий тому назад. Их присутствие было вполне достаточным для защиты российских территориальных вод, подтвердил журнал «Милитари Вотч» (Military Watch).

«Варшавянка» — одна из лучших подводных лодок в своем классе, также числящаяся в ВМС Польши, Индии, Ирана, Китая, Румынии, Алжира и теперь Вьетнама.

Последние версии этих подводных лодок работают так четко, что практически не поддаются обнаружению под водой, поэтому они гордо носят звание «океанских черных дыр».

В частности, подводная лодка класса «Варшавянка» оснащена сверхзвуковой крылатой ракетой «Калибр», способной уничтожать мишени на суше, в воде и под водой.

Они также оснащены современными минами и торпедами, а для уничтожения воздушных целей на них установлен ракетный комплекс «Стенла-3».

Основным преимуществом этих дизельных подводных лодок является их высокая выживаемость. Из-за особой формы корпуса, а также способности очень тихо функционировать, их сложно обнаружить вражеским кораблям.

Внешняя оболочка дополнена специальным резиновым покрытием, которое позволяет защитить судно от вражеского радиолокационного оборудования.

Независимая система циркуляции воздуха позволяет подводной лодке класса «Варшавянка» непрерывно работать под водой в течение 260 часов. Это меньше, чем может выдержать атомная подводная лодка, но для подводной лодки с дизельным двигателем это очень приличный срок.

В настоящее время российские судостроительные заводы активно изучают и совершенствуют дизельные подводные лодки, так как именно их любят и ценят клиенты по всему миру.

Подводная лодка класса «Варшавянка» до сих пор считается серьезной угрозой для военно-морских сил стран Запада.

В будущем подводные лодка класса «Варшавянка» будут заменены более современными подводными лодками проекта Лада 677 (одна из них проходит испытания). Этот новый класс подводных лодок будет вооружен лучшим оружием и будет иметь более низкий уровень шума.

Россия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 18 сентября 2018 > № 2735401


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2018 > № 2787726

Подлодки США оказалось дешевле обслуживать на частных верфях

Бюджетное управление Конгресса США выяснило, что проводить техническое обслуживание ударных многоцелевых подлодок дешевле на частных верфях, чем на государственных. Об этом сообщает USNI News со ссылкой на соответствующий отчет ведомства.

В ведении ВМС США находятся четыре государственные верфи: заводы в Норфолке и Перл-Харборе специализируются на ремонте надводных кораблей, в Портсмуте обслуживают только атомные подлодки, а на верфи в Пьюджет-Саунд (Бремертон) утилизируют субмарины. В последнее время эти предприятия не справляются с нагрузкой, срывают сроки возвращения кораблей и подлодок в строй. Из-за этого флот в некоторых случаях передает подряды компаниям General Dynamics и Huntington Ingalls Industries.

Как ранее не раз заявляли официальные лица ВМС США, ремонт на частных верфях обходится бюджету дороже, однако на эти траты приходится идти в интересах национальной безопасности и скорейшего возвращения в строй субмарин. Однако последний отчет бюджетного управления Конгресса свидетельствует о том, что эти утверждения не соответствуют действительности. В документе поясняется, что в расчетах ВМС не учитывались все накладные расходы, в частности – стоимость докования на время выполнения работ.

Аудиторы подняли данные с 1999 по 2017 годы. Выяснилось, что при среднем сроке обслуживания в 113 дней докование подлодки класса "Лос-Анджелес" на государственной верфи обходилось в 26,1 млн долларов, а на частной – в 20,9 млн. Причем специалисты корректировали расчеты, чтобы учесть различия в возрасте подлодок, объемах ремонта и другие нюансы.

"Я считаю, что эти цифры настолько значительны, что мы просто обязаны пересмотреть подход к передаче частным верфям заказов на обслуживание подлодок", – заявил Джо Кортни, член комитета Палаты представителей США по вооруженным силам.

В ближайшее время комитет планирует обсудить отчет бюджетного управления Конгресса с участием представителей командования ВМС США.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2018 > № 2787726


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2018 > № 2787724

Стратегический ракетоносец "Род-Айленд" вернулся домой после перезарядки реактора

Американская стратегическая атомная подлодка "Род-Айленд" класса "Огайо" вернулась в порт приписки – на военно-морскую базу Кингс-Бэй, завершив первый выход в море после капремонта и перезарядки реактора, которые длились около двух с половиной лет. Об этом в пятницу, 14 сентября, сообщает Naval Today.

Субмарина и ее экипаж провели в море 15 дней, чтобы проверить качество работ, выполненных на верфи ВМС США в Портсмуте, штат Вирджиния.

Испытания подтвердили готовность подлодки к погружениям, ее мореходные качества, а также исправность основных систем и вооружения. Однако субмарине и экипажу предстоит пройти еще множество этапов сертификации, чтобы "Род-Айленд" официально вернулся в боевой состав американского флота. Ориентировочно подлодка сможет выйти в патрулирование через год.

"Род-Айленд" – 15-я подлодка класса "Огайо". Субмарину заложили в сентябре 1988 года, спустили на воду – в июле 1993 года, а в состав ВМС приняли в 1994 году.

Изначально планировалось, что срок службы атомоходов этого класса составит 30 лет с одной перезарядкой реактора после 14 лет эксплуатации. Однако в 1995 году ВМС США запустили программу продления жизненного цикла подлодок "Огайо", которая предполагает увеличение срока службы до 42-44 лет. Таки образом время до перезарядки увеличили до 20 лет.

"Род-Айленд" пришел для ремонта на верфь в Портсмуте в декабре 2015 года. Специалисты завода установили рекорд, сумев провести перезарядку реактора за 217 дней.

Стратегическая атомная подлодка третьего поколения типа "Огайо" достигает в длину 170 метров, в ширину – 12,8 метра, ее водоизмещение – 18750 тонн. Экипаж – 160 офицеров и матросов. Несет на борту 20 баллистических ракет.

Субмарины класса "Огайо" составляют основу стратегических наступательных сил США и постоянно задействованы в боевом патрулировании.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2018 > № 2787724


США. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > tpprf.ru, 14 сентября 2018 > № 2738542

Пензенская компания «СтанкоМашСтрой» сумела поразить американцев

В городе Чикаго (США) 15 сентября завершает свою работу одна из влиятельных машиностроительных выставок в Америке – 32-ая Международная выставка производственных технологий IMTS 2018.

Более двух с половиной тысяч участников металлообрабатывающей отрасли из 117 стран мира презентовали новинки своей продукции. Для специалистов обрабатывающей промышленности здесь было представлено более 15 тысяч новых станков и оборудования, средств управления, компьютеров, систем и процессоров.

Главные посетители выставки – это руководители, менеджеры компаний-производителей, инженеры по оборудованию и наладке техники, операторы, специалисты по развитию компаний и производств, внедрению новых технологий, покупатели станкостроительной продукции.

Единственное российское предприятие, которое принимало участие в столь масштабном промышленном форуме – «СтанкоМашСтрой». На выставке IMTS 2018 компания представила три вида токарных станков собственного производства – универсальный токарно-винторезный станок, станок с ЧПУ и современный токарный обрабатывающий центр.

«Американцы проявили немалый интерес к нашему токарному оборудованию и были сильно удивлены, что в небольшом российском городе есть собственное развитое станкостроительное производство», - рассказал генеральный директор «СтанкоМашСтрой» Олег Кочетков.

Представители компании приняли участие в конференциях и семинарах, которые проходили в рамках выставки, и познакомились с новыми технологическими и техническими решениями при строительстве новых и переоснащении старых производств, а также провели ряд встреч с потенциальными клиентами и партнерами.

Информационно-рекламная служба Пензенской ТПП

При подготовке новостного сообщения использованы материалы

пресс-службы ООО «СтанкоМашСтрой»

США. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > tpprf.ru, 14 сентября 2018 > № 2738542


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2018 > № 2787712

Японские ВМС запросили дополнительные палубные самолеты ДРЛОиУ

Государственный департамент США одобрил потенциальную дополнительную поставку ВМС Японии до девяти самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2D "Эдвансд Хокай". Как отмечает ЦАМТО, сейчас уже реализуется контракт, согласно которому Токио получит от Вашингтона четыре таких самолета.

Полная стоимость продажи может составить 3,135 млрд долларов. Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности Минобороны США уведомило Конгресс о возможной поставке.

Помимо непосредственно самолетов вместе с оборудованием в состав предполагаемой сделки включены запасные авиационные двигатели, РЛС, системы распределения информации, комплекты навигационных систем и радиоразведки и т.д. Запрос также включает проведение модификации, поставку вспомогательного оборудования, запасных узлов и агрегатов, обучающего и вспомогательного оборудования, технической документации, программного обеспечения; доставку, техническую, инженерную и логистическую поддержку со стороны правительства США и подрядчика, а также другие связанные элементы материального обеспечения и поддержки программы.

Японский флот собирается использовать самолеты ДРЛОиУ E-2D для "повышения ситуационной осведомленности о воздушной и морской обстановке в Тихоокеанском регионе".

В боевом составе Сил самообороны Японии сейчас находятся 13 "Хокаев" предыдущего поколения – E-2C. Их закупили в начале 1980-х годов и использовали преимущественно в интересах ВМС. Замена E-2C новыми бортами начнется в 2019 году.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2018 > № 2787712


Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 сентября 2018 > № 2726464

БелАЗ планирует развивать взаимовыгодное сотрудничество с ведущей компанией по производству двигателей Cummins. Основные направления взаимодействия обсуждались во время посещения иностранной делегацией белорусского предприятия, сообщили БЕЛТА В ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг".

Исполнительный директор Cummins Зак Гиллен отметил, что за годы совместной работы Cummins и БелАЗа реализовано множество проектов. "Сейчас у нас также есть что предложить заводу для дальнейшего развития карьерной техники, в том числе концепцию "умного двигателя", в которой используются последние достижения цифровой индустрии", - сказал он.

БелАЗ является главным партнером компании Cummins в странах СНГ. На белорусскую технику устанавливается более десяти различных моделей двигателей Сummins. В общей сложности количество карьерной техники в такой комплектации, поставленной в страны бывшего СССР, превысило 6 тыс. единиц.

Во время визита представители компании познакомились с историей и современными достижениями завода в обновленном музее трудовой славы, посетили цех главного конвейера, цех сборки и испытания автомобилей и тягачей, производство сверхтяжелых машин, осмотрели технику на демонстрационной площадке, где в том числе представлен и 450-тонный гигант.

Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 сентября 2018 > № 2726464


США > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 10 сентября 2018 > № 2726345

Инструмент капиталиста. Производитель болтов и шарниров стал технологическим гигантом

Эми Фельдман

Новые разработки позволили компании Stanley подсадить плотников не только на свой инструмент, но и на новое поколение батарей, которые продаются в США по $199 за штуку

В 2014 году компания Stanly Black & Decker открыла новый небольшой офис в здании торгового центра в Таусоне, штат Мэриленд, и наняла нескольких инженеров. Разработчикам поставили задачу создать что-то новое в области беспроводных электроинструментов. CEO Stanly Black& Decker Джеймс Лори лично контролировал процесс.

Уже через три месяца инженеры продемонстрировали руководству компании первые наработки — они нашли новый способ расположить элементы аккумулятора, чтобы регулировать напряжение внутри него. Тогда Лори спросил, при каких условиях создатели смогут выпустить готовый продукт к концу года. И получил ответ, что на разработку понадобится $30 млн. «Я спросил тогда финансового директора, можем ли мы это себе позволить. И он ответил: вам решать», — рассказывает Лори. В тот же день генеральный директор дал распоряжение финансировать проект.

Stanley — старая фирма, которая по-прежнему занимается производством измерительных рулеток в городе Новая Британия, Коннектикут, где в 1843 году основатель компании Фредерик Стенли открыл магазин шарниров и болтов. Как компании удалось просуществовать 175 лет? Лори уверяет, что Stanley всегда шла на финансовые риски.

Аккумулятор переменного напряжения, разработанный Stanley, все же не попал на полки магазинов через год. На выпуск полноценной партии потребовалось два года, и только в 2016 году товар поступил в продажу. Современные литий-ионные аккумуляторы уже достаточно мощные, чтобы обеспечивать работу не только бытовой дрели, но и, например, циркулярной пилы. Однако для надежной работы промышленного оборудования требуется более высокое напряжение. Инженеры из Мэриленда сумели сделать так, чтобы установленные внутри оборудования батареи работали попеременно. Они сделали инструмент, который может сообщить аккумулятору, в какой момент ему требуется дополнительное питание.

Эта разработка позволила компании Stanley подсадить плотников не только на свой инструмент, но и на новое поколение батарей, которые продаются в США по $199 за штуку. Клиенты готовы доплачивать за то, чтобы иметь возможность работать без подзарядки. Stanley уже зарабатывает $300 млн в год на продаже батарей FlexVolt. Новые разработки позволят увеличить доходы еще на $100 млн от каждого нового продукта.

59-летний Джеймс Лори управляет компанией уже два года, но он финансист, а не инженер. В 1980 году он устроился аудитором в General Electric и проработал там 19 лет. В 1999 году Джон Трани, выходец из GE, перешедший на работу в Stanly, пригласил его туда финансовым директором.

Трани тогда пытался модернизировать проблемную компанию, которая зарабатывала $2,75 млн выручки в основном на продаже ручных инструментов, таких как рулетки, и мелких деталей для строительства типа шарниров. «У компании была очень слабая цепочка поставок. Плохо работали все процессы», — вспоминает Лори.

Под руководством Лори компания начала постепенно развиваться. Уже в 2002-м Stanley стала покупать других производителей. В 2009 году гендиректор Джон Лундгрен по настоянию Лори провел сделку с Black & Decker — производителем электроинструментов с вековой историей. Несмотря на то что Black & Decker была больше Stanley по числу сотрудников, поглощение прошло успешно.

Лори сопровождал более ста сделок по покупке активов для Stanley и потратил на покупки $3 млрд. Последние сделки позволили компании получить марки сверл Irwin и лезвий Lenox. Лори заплатил $900 млн за эти легендарные бренды, $100 млн выручки и нескольких сотрудников. «Мы давно следили за этими марками, которые хорошо дополнили наш портфель брендов. Нам было важно, чтобы их не купили наши конкуренты», — говорит Лори.

Несмотря на то что многие конкуренты переносят производство в Азию, Лори, наоборот, планирует производить продукцию компании на 30 фабриках в США. Это будет непросто с финансовой точки зрения, поскольку почасовая оплата 8000 работникам фабрик и распределительных центров компании в США составляет от $10 до $25. Но это позволит сэкономить на доставке и снизить риски из-за тарифов, введенных Трампом на ввоз продукции.

Основным конкурентом Stanley на полке магазина является продукция компании Techtronic Industries, зарегистрированной в Гонконге. Однако ее инструменты продаются под американскими брендами. Покупатель может подумать, что покупает дрель, произведенную в Висконсине, на самом же деле она сошла с конвейера где-то в провинции Гуандун. Лори пытается заработать на патриотичных настроениях. «У нашей компании богатая история. Продукты, сделанные по современным стандартам и технологиям с пометкой «сделано в Америке», произведут большое впечатление на нашего конечного потребителя», — говорит Лори.

Электроинструменты, ручные инструменты и ящики для хранения инструментов будут продаваться через Lowe’s, Ace Hardware и Amazon. Аналитик Susquehanna Financial Group Роберт Барри считает, что эта стратегия принесет компании миллиард долларов в 2023 году.

Дополнительный рост будет достигнут за счет развивающихся рынков, долю которых в структуре выручки Лори хочет поднять с 14% (как было у Stanley) до 20%. Это планируется сделать за счет создания продуктов, специально ориентированных на потребности этих стран, таких как инструменты для металлообработки для Мексики. Линейку продуктов Stanley Лори хочет дополнить, например, товарами для ухода за садом. Цель Лори в том, чтобы к 2022 году увеличить доход до $22 млрд. Если у американского производства есть будущее, то Stanley намерена обязательно стать его частью.

США > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 10 сентября 2018 > № 2726345


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 3 сентября 2018 > № 2744509

Цзиньжи тоутяо (Китай): Для борьбы с Россией и Китаем США восстановили флот, распущенный после холодной войны

Как сообщает китайское издание «Цзиньжи Тоуято», США укрепили мощь своих войск за счет восстановления Второго флота, который был распущен с окончанием холодной войны. Учитывая последние заявления американского руководства о противостоянии сверхдержав, эксперты считают, что в этих действиях просматривается явная антироссийская и антикитайская направленность. Пока что флотилия отправится к Северному полюсу.

Цзиньжи тоутяо, Китай

Военно-морскими силами США недавно был восстановлен Второй флот, который сыграл немалую роль в событиях в Средиземном море и на севере Атлантического океана во время холодной войны, а также помог США сдержать СССР в ходе Карибского кризиса. На фоне ухудшающихся отношений между США и Россией, восстановление Второго флота приобретает в глазах всего мира явную антироссийскую направленность. В конце прошлого года США вновь объявили о стратегическом противостоянии сверхдержав, в рамках которого своими противниками США видят Китай и Россию.

Как известно, трения между США и Россией не прекращались на протяжении нескольких лет. Соединенные Штаты не смогли сидеть сложа руки и наблюдать за демонстрацией российским флотом своей мощи на Украине и в Сирии. Они восстановили Второй флот, окружив Россию со всех сторон. Кроме того, после трагедии «11 сентября» укрепление вооруженных сил в США в основном проводилось против терроризма, однако в конце прошлого года правительство Трампа выдвинуло новую «стратегию национальной безопасности», которая была обновлена их Министерством обороны в начале этого года. В обоих документах упор делается на то, что основная угроза теперь исходит от сверхдержав.

Как сообщил в интервью новостному сайту «Цанькао» научный сотрудник Китайского института современных международных отношений Ли Чжэн, непосредственной целью восстановления Соединенными Штатами Второго флота стало сдерживание Российского флота и препятствование их передвижению с севера. В то же время эта мера направлена на усиление борьбы за свои интересы на Северном полюсе. США считают, что, если воздушный путь над Северным полюсом будет открыт, план окружения России с моря утратит свою актуальность.

По словам Ли Чжэна, все военные планы США и вся их военная мощь направлены на поддержание конкурентоспособности в рамках борьбы сверхдержав. Восстановление Второго флота указывает на начало мобилизации военной мощи для этой борьбы.

В интервью тому же новостному сайту военный эксперт Сун Сяоцзюнь сообщил, что раньше США проявляли активность только в воздушном пространстве над северной частью Атлантического океана, при чем до провозглашения стратегии противостояния сверхдержав, появлялись они там довольно редко, в связи с чем Второй флот и был расформирован. После того как борьба началась с новой силой, Соединенным Штатам, естественно, понадобилось вернуть войска на эту территорию, чтобы преградить России путь.

Однако расположение американских войск на этом направлении направлено не только против России, но и против Китая. Речи американских командующих на церемонии открытия Второго флота подтверждают это суждение. Начальник штаба флота США отметил, что восстановление Второго флота обусловлено тем, что силы США на море «вынуждены противостоять вызовам с двух сторон, со стороны России и Китая».

И это не единственное подтверждение такой точки зрения, недавно в речи одного американского адмирал заявил, что китайский флот — сила мирового масштаба, в том числе это касается их недавнего выдвижения в северную часть Атлантического океана.

По словам

Сун Сяоцзюня, восстановление Второго флота, безусловно, направлено против крупных и влиятельных государств. Такое стратегическое выдвижение морских сил Соединенными Штатами стало первым после завершения холодной войны. Конечно, такие действия возымеют свои результаты, например, образовав преграду на стратегически важном для России и Китая морском направлении, американский флот создаст угрозу для этих двух стран.

Китай полон решимости достойно ответить на такие действия США. Ли Чжэн уверен, что своими действиями США не способны нанести большой ущерб Китаю, они не смогут изменить изначально намеченных направлений его военного развития. Кроме того, такие действия со стороны Америки не соответствуют современным мировым тенденциям. Наибольшую угрозу сейчас все же представляют террористические и экстремистские группировки.

Очевидно, что эти действия США предприняли в рамках своей стратегии противостояния сверхдержав, они продолжат настаивать на своем. Но в конечном итоге им не удастся остановить Китай, который будет действовать в соответствии со своими стратегическими планами.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 3 сентября 2018 > № 2744509


Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 сентября 2018 > № 2724180

Австралийская судостроительная компания Austal отчиталась об успехах в США.

Австралийская судостроительная компания Austal, подводя итоги 2018 финансового года (закончился 30 июня), констатировала, что успешное выполнение американским подразделением заказов для ВМС США способствовало увеличению его чистой прибыли на 154%. Как уточняет Jane's, она составила 47,3 млн долларов США.

По сравнению с показателями 2017 финансового года выручка компании выросла на 6% и составила 1 млрд долларов США. Коэффициент доходности судостроительного производства Austal в США увеличился до 8,5% при расчетном диапазоне 6–8%.

Представители компании отмечают, что положительная динамика финансовых показателей обеспечена своевременным выполнением заказов для ВМС США. Речь идет о поставках кораблей прибрежной морской зоны (LCS) класса "Индепенденс" и скоростных десантных транспортов типа "Спирхед". К настоящему моменту верфь Austal передала американскому флоту https://flot.com/2018/%D0%A1%D1%88%D0%B0228/ уже девять кораблей типа "Индепенденс" и строит еще шесть. Десятое быстроходное судно типа "Спирхед" в августе завершило испытания https://flotprom.ru/2018/%D0%A1%D1%88%D0%B0211/, и, согласно условиям госконтракта, Austal остается поставить ВМС США еще два таких транспорта.

"Austal USA представила отличные результаты в 2018 финансовом году, показав еще большую эффективность в наших двух больших программах для американского флота, – констатировал генеральный директор Austal Дэвид Синглтон. – На тридцатом году существования отделение в США получило почти рекордную прибыль и может увеличить дивиденды для акционеров".

По его словам, объем портфеля заказов Austal USA по военным и гражданским направлениям сегодня достигает 2,16 млрд долларов США. Помимо Соединенных Штатов среди заказчиков верфи – Китай, Филиппины и Вьетнам.

Между тем, австралийский дивизион Austal показал прибыль в 143,2 млн долларов США, тогда как годом ранее – 84,91 млн.

Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 сентября 2018 > № 2724180


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 сентября 2018 > № 2724176

Американскому флоту передали еще один корабль прибрежной зоны.

На верфи компании Austal USA в Алабаме состоялась церемония передачи ВМС США корабля прибрежной зоны (LCS) "Чарльстон" класса "Индепенденс". Как отмечает Navy Recognition со ссылкой на пресс-службу предприятия, это уже третий корабль данного типа поставленный американскому флоту в этом году.

В марте ВМС США получили "Манчестер" и ввели его в строй в мае, а в апреле судостроители Austal передали военным корабль "Талса", который пока еще не принят на вооружение. Введение в эксплуатацию "Чарльстона" ожидается в конце этого года.

Серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: корабли типа "Фридом" сконструированы по традиционной схеме, а "Индепенденс" представляют собой тримараны. При длине 127 метров и ширине 31 метр водоизмещение кораблей "Индепенденс" достигает 2300 тонн. Заявленная максимальная скорость – 47 узлов. Дальность плавания – 4900 миль.

"Чарльстон" – девятый корабль типа "Индепенденс" (восемнадцатый в классе LCS). Его заложили 28 июня 2016 года, спустили на воду 14 сентября 2017 года. Как и остальные представители этой серии, "Чарльстон" отправится служить на военно-морскую базу в Сан-Диего.

На верфи Austal в Алабаме продолжается строительство других кораблей прибрежной зоны. "Цинциннати" готовится к началу морских испытаний, завершается сборка корпусов "Канзас-Сити" и "Окленда", для "Мобайла" и "Саванны" собирают модули, а "Канберра" находится на этапе предварительного производства.

К настоящему времени в составе ВМС США насчитывается 12 кораблей класса LCS. В общей сложности флот примет на вооружение до 30 кораблей этого типа. Однако проект критикуют за слабую вооруженность: арсенал корабля ограничен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Сейчас прорабатываются варианты дополнительной установки противокорабельных ракет "Гарпун" и AGM-114L-8A "Лонгбоу Хеллфайр". Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 сентября 2018 > № 2724176


США. Россия. Украина > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 31 августа 2018 > № 2719789

The Maritime Executive (США): США обвиняют Россию в противодействии украинскому судоходству

Издание информирует о заявлении представителя Госдепа США Хизер Науэрт, которая обвинила Кремль в воспрепятствовании им свободному прохождению украинских судов через Керченский пролив в порты Азовского моря. В заявлении Науэрт говорится о задержании сотен украинских судов, но не приводится название ни одного из них. При этом автор материала обращает внимание на захват украинскими пограничниками российского траулера «Норд».

The Maritime Executive, США

В среду администрация Трампа обвинила Россию в препятствовании торговому судоходству в Азовском море и Керченском проливе и призвала прекратить подобные действия.

Узкий [Керченский] пролив является ключевым транзитным маршрутом для украинских судов, швартующихся в портах Черного и Азовского морей. Россия укрепила свое военно-морское присутствие в этом регионе, ссылаясь на необходимость обеспечения безопасности после строительства спорного автодорожного моста через Керченский пролив. Мост соединяет сопредельную, признанную территорию России с оккупированным Россией Крымом, который был аннексирован Россией в 2014 году.

Радио «Свободная Европа» сообщает, что российские власти задержали около 150 торговых судов — некоторые неоднократно, проверка других занимала нескольких дней — с момента завершения строительства моста в мае. В заявлении, опубликованном в четверг, представитель Государственного департамента Хизер Науэрт (Heather Nauert) подтвердила, что запреты были частыми и постоянными. «Россия задержала сотни коммерческих судов с апреля, а за последние недели остановила по меньшей мере 16 судов, следующих в украинские порты, — сказала Науэрт. — Действия России по воспрепятствованию морской навигации являются еще одним примером ее продолжающейся кампании по подрыву и дестабилизации Украины, а также ее игнорирования международных норм».

Задержания и проверки судов стали одним из элементов серии споров между Украиной и Россией на море. В марте Государственная пограничная служба Украины задержала в Азовском море зарегистрированное в Крыму рыболовное судно «Норд», следовавшее под российским флагом, и обвинила его капитана в незаконном проникновении в оккупированный Крым. Украинское правительство ввело запрет на деятельность судов, имеющих крымскую регистрацию, и утверждает, что эти порты Крыма закрыты в соответствии с украинским законодательством. В ответ на арест «Норда» Федеральная служба безопасности России обвинила Украину в «угоне» судна и акте пиратства. Систематические проверки Россией украинских судов подаются в российской прессе как ответ на захват «Норда».

Помимо проверок, эффективным сдерживающим фактором для торгового судоходства служит сам мост через Керченский пролив: основной пролет составляет всего 33 метра в высоту, а в администрации украинского порта Мариуполь говорят о том, что десятки судов больше не могут прибыть из-за новых ограничений.

США. Россия. Украина > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 31 августа 2018 > № 2719789


США. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 26 августа 2018 > № 2714723

CNN (США): США возродили флот эпохи холодной войны, чтобы сдерживать Россию

В США официально вновь сформирован Второй флот ВМС США времен холодной войны. Это произошло на фоне вновь возникшей обеспокоенности по поводу существующей угрозы со стороны России. Изначально он был сформирован в самом начале холодной войны. Но в 2011 году в ходе «перезагрузки» Второй флот был расформирован в целях экономии расходов, напоминает CNN.

Райан Браун (Ryan Browne), CNN, США

Вашингтон — В пятницу в США официально вновь сформирован Второй флот ВМС США времен холодной войны. Это событие произошло на фоне вновь возникшей обеспокоенности по поводу существующей угрозы со стороны России.

«Второй флот США имеет легендарную историю, и мы будем чтить это наследие», — заявив в пятницу во время церемонии в Норфолке, штат Виргиния, посвященной возрождению флота, вице-адмирал Эндрю „Вуди" Льюис (Andrew "Woody" Lewis), принявший командование флотом.

Льюис сказал, что его целью было «создать флот, готовый сражаться. Готовый сражаться — чтобы сражаться не пришлось».

«Второй флот повысит нашу способность маневрировать и вести боевые действия в Атлантике, и, как следствие, поможет сохранить превосходство Америки на море, что обеспечит нашей стране безопасность, влияние и процветание», — заявил на тожественной церемонии перезапуска адмирал Ричардсон (John Richardson), руководитель военно-морскими операциями ВМС США

Изначально Второй флот сформирован в самом начале холодной войны и в первую очередь должен был поддерживать НАТО в противостоянии с Советским Союзом.

Он участвовал в некоторых из наиболее решающих операций этого геополитического конфликта, включая кубинский ракетный кризис 1962 года, когда корабли Второго флота участвовали в блокаде острова, позволившей перекрыть путь советским кораблям.

Но в 2011 году на фоне снижения напряженности в отношениях с Москвой после предложенной администрацией Обамы «перезагрузки» Второй флот был расформирован в целях экономии расходов.

Однако США все больше обеспокоены военной деятельностью России — в том числе ее военно-морским присутствием в Атлантическом океане.

Представители руководства НАТО и власти США отмечают максимальную активность действий ВМС России — в том числе с использованием подводных лодок — за весь период после окончания холодной войны. Официальные лица обеспокоены тем, что в случае возникновения конфликта между НАТО и Россией российские подводные лодки могут представлять угрозу и помешать США в переброске сил и средств в Европу морским путем.

Кроме того, Россия недавно отправила к восточному побережью США разведывательный корабль, а президент России Владимир Путин заявил, что Россия работает над созданием подводного ядерного беспилотника.

«В нашей новой стратегии национальной обороны, разработанной отчасти по причине повышения активности и подъема России, ясно сказано, что мы вернулись в эру соперничества со стороны стран, которые действуют не ради обеспечения возможностей и равенства для всех, а на своих жестко ограничительных условиях», — сказал Адмирал Джон Ричардсон.

«Мы не стремимся воевать, но лучший способ избежать боя — это иметь самые мощные, боеспособные и конкурентоспособные военно-морские силы, укрепляя в наших альянсах нашу объединенную военно-морскую мощь и расширяя наше партнерство на море», — добавил Ричардсон.

По словам чиновников, Второй флот будет взаимодействовать с уже существующими военно-морскими соединениями, такими как Военно-морские силы в Европе, а также Четвертый и Шестой флоты, сосредоточив внимание на совместной комплексной подготовке и операциях «с применением новейших методов ведения боевых действий ВМС».

Флот опять будет оказывать поддержку силам НАТО и новому Штабу ОВС НАТО в Атлантике, который будет расположен в Норфолке, штат Виргиния.

США. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 26 августа 2018 > № 2714723


США. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705703

Американский линейный корабль против русского линейного ракетного крейсера: кто победит?

Последний американский линкор вступает в бой против смертоносного русского крейсера класса «Киров». Это 1988 год. Началась третья мировая война…

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami), The National Interest, США

На дворе 1988 год. Началась третья мировая война, и при этом войска Советского Союза и остатков Варшавского пакта устремились через внутригерманскую границу. Направление их продвижения — река Рейн и далее с намерением нанести нокаутирующий удар по НАТО, в результате которого война будет закончена.

Тем временем на море вскоре должно начаться такое же титаническое сражение. Советский крейсер класса «Киров» пытавшийся перехватить ударную группировку Военно-морских сил США, сам был перехвачен американским линкором «Айова». Скоро должно начаться самое крупное морское сражение один на один со времени Второй мировой войны. Кто же в нем победит?

Построенные в конце 1980-х годов линейные крейсеры класса «Киров», — как и многие другие советские корабли того времени, — были предназначены для нейтрализации американских ударных авианосных группировок в ходе военных действий. Американские авианосцы представляли собой угрозу не только для основной территории Советов, но также для ядерных подводных лодок Москвы, и поэтому их, то есть американские ударные группировки, нужно было вывести из игры как можно скорее. Вторичная задача кораблей класса «Киров» состояла в нарушении коммуникационных путей, — они должны были перерезать поток направлявшихся из Канады и Америки на поля сражений в Европе усилений для наземных частей.

Флагманы класса «Киров» были самыми большими боевыми кораблями, построенными после окончания Второй мировой войны. Водоизмещение каждого из них составляло 24 тысячи тонн, а длина — 250 метров (826 футов), то есть они были почти такой же длины, как и авианосцы. Обладая ядерной силовой установкой, они могли находиться в море неопределенно долго, а их скорость доходила до 32 узлов.

Основной задачей этих линейных крейсеров было нападение, и они вполне подходили для ее выполнения. На каждом из них размещались по 20 огромных ракет П-700 «Гранит». Каждая ракета «Гранит» весила больше 7 тонн (15 тысяч фунтов). Этого было достаточно для того, чтобы разместить 750-килограммовую (1653 фунта) боевую часть с фугасным зарядом, соответствующее количество топлива для обеспечения радиуса действия в 300 миль и скорости 2,5 Маха при наличии как инерционного управления, так и управления с помощью радара. Первоначальные данные о цели предоставлялись размещенной в космосе системой целеуказания «Легенда», базирующимися на берегу самолетами, палубными вертолетами, а также самими линейным крейсером.

Ракета «Гранит» являлась уникальной противокорабельной ракетой в период холодной войны, и эта ее уникальность состояла также в наличие у нее сетевых возможностей начального уровня. Одна ракета из всего залпа поднимается выше остальных и предоставляет информацию остальным ракетам о работающих радарах в рамках созданной сети. Если эта ракета была сбита, ее место занимала другая ракета.

Кроме того, линейные крейсеры класса «Киров» были спроектированы таким образом, чтобы быть самодостаточными с точки зрения системы противовоздушной обороны, а также других видов вооружений, составлявших многоуровневую систему защиты корабля. На каждом из них размещались 96 зенитных ракет дальнего радиуса действия класса «земля-воздух» С-300Ф, которые представляли собой корабельный вариант наземной системы С-300. На кораблях этого класса размещались также 192 ракеты класса «поверхность-воздух» ближнего радиуса действия 3К95 в установках «Тор» и 40 ракет 4К33 комплекса «Оса». В качестве последнего средства эти корабли могли использовать шесть установок ближнего радиуса действия АК-630, оснащенных 30-миллиметровыми многоствольными пушками (системы Гатлинга).

Всего было построено четыре корабля класса «Киров»: «Киров», «Фрунзе», «Калинин» и «Юрий Андропов».

Построенные в 1940-х годах линейные корабли класса «Айова» были предназначены для того, чтобы выполнять роль скоростных боевых кораблей, способных преследовать вражеские корабли и вступать с ними в бой — в том числе с получившими известность кораблями класса «Ямато» японского императорского флота. Линкоры класса «Айова» никогда не вступали в бой с другими боевыми кораблями, и, в основном, обеспечивали огневую поддержку американским наземным силам во время Второй мировой войны, Корейской войны, войны во Вьетнаме и конфликта у берегов Ливана в 1983 году.

Основное вооружение кораблей класса «Айова» составляли три мощные артиллерийские башни, в каждой из которых располагалось по три 406-миллиметровых (16-дюймовых) орудия. Каждое из них способно направить 850-киллограмовый (1900-фунтовый) бронебойный снаряд на расстояние в 30 километров (20 миль). Эти орудия могли быстро разобраться с любым современным боевым кораблем, за исключением, возможно, другого линейного корабля, но для этого цель должна была находиться в радиусе действия артиллерийских установок.

Корабли класса «Айова» имели серьезное бронирование, как и положено линейным кораблям. В районе ватерлинии толщина стальной брони составляли больше 300 миллиметров (около 1 фута). Переборки были защищены стальной броней толщиной в 250 миллиметров (11 дюймов), а толщина бронирования главных орудий составляла около 500 миллиметров (20 дюймов). На эти корабли устанавливались четыре паровые турбины, которые разгоняли их до скорости 32,5 узла.

В начале 1980-х годов все четыре линейных корабля — «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин» — были возвращены на службу после определенной модернизации. Четыре из десяти сдвоенных 125-миллиметровых (5-дюймовых) орудий были сняты, а на их место поставлены 16 противокорабельных ракет «Гарпун» (Harpoon). Впервые эти снабженные турбореактивными двигателями ракеты стали устанавливаться на кораблях в 1977 году. Они управлялись с помощью радара и имели мощную боевую часть весом 220 килограммов (488 фунтов). В дополнение к установкам «Гарпун» на кораблях класса «Айова» размещались также 32 крылатые ракеты «Томагавк» и четыре зенитных комплекса ближнего радиуса действия Phalanx CIWS.

Но вернемся к нашей дуэли. Давайте в нашем сценарии исходить из того, что каждому из кораблей известно положение другого на расстоянии 300 миль. В этом радиусе корабли класса «Айова» проигрывают: их крылатые ракеты «Томагавк», имеющие самый большой радиус действия, предназначены для поражения наземных целей, и в борьбе против «Кирова» она бесполезны.

С другой стороны, «Киров» запускает все 20 своих ракет «Гранит»… а затем отходит. Линейный крейсер использовал весь свой арсенал наступательных вооружений в ходе одного массированного залпа, и после этого у него уже нет никаких существенных систем, с помощью которых он мог бы продолжать бой (у него остается еще пара 130-милимметровых орудий двойного назначения, однако для этого нужно было бы подойти на такое близкое расстояние, чтобы можно было их использовать, а также учитывать мощные артиллерийские установки «Айовы»).

Две из ракет «Гранит» не удалось запустить, или они сработали не так, как надо, и упали в море. Таким образом, осталось 18 ракет, направлявшихся к американскому линейному кораблю. Наличие пробелов в противовоздушной обороне «Айовы» означает, что у него в распоряжении имеются только две установки Phalanx CIWS для того, чтобы сбить ракеты «Гранит». Активные системы подавления радаров SLQ-32 и разбрасыватель дипольных противорадиолокационных отражателей Mark 36 SRBOC пытаются обмануть систему активного наведения ракет «Гранит».

Невозможно сказать, сколько из оставшихся 18 ракет смогли бы преодолеть тот барьер, который создают размещенные на «Айове» многоствольные орудия Phalanx, системы подавления радаров и разбрасыватель противорадиолокационных отражателей. В интересах сценария давайте будем исходить из того, что девять ракет смогли прорвать оборонительные рубежи «Айовы». Мощная броня линейного корабля была великолепной, она была способна противостоять 406-миллиметровым (16-дюймовым) бронебойным боеприпасам, и поэтому вполне вероятно, что она довольно хорошо справится с ракетой, летящей со скоростью 1,6 Маха и имеющей простую 1,5-тонную осколочно-фугасную боевую часть. Главные орудия «Айовы» тоже имели мощную бронезащиту, как хранилища боеприпасов и моторное пространство.

«Айова» смогла бы справиться с нанесенным ущербом, но каким он мог бы быть? Давайте исходить из того, что две орудийные башни были выведены из строя, но одна башня сохранила свою работоспособность, а двигатель избежал повреждений. Три 406-миллиметровые (16-дюймовые) орудия все еще достаточно хороши для того, чтобы уничтожить «Киров», но даже в идеальных условиях «Айова» всего на один узел быстрее, чем русский линейный крейсер, а расстояние в 300 миль говорит о том, что шансов догнать его у «Айовы» нет никаких.

Если бы «Айове» удалось приблизиться к «Кирову», ситуация была бы совершенно иной. «Айова» в таком случае должна была бы подойти на дистанцию в 100 километров (67 миль) для того, чтобы можно было использовать свои 16 ракет «Гарпун», — но даже в этом случае столь небольшое количество ракет имели бы проблемы при преодолении трехуровневой системы противовоздушной обороны «Кирова».

На самом деле то расстояние, с которого «Айова» может реально выиграть сражение с «Кировом», составляет менее 30 километров (20) миль, и тогда девять 406-миллиметровых (16-дюймовых) орудий могут вступить в игру. С этой дистанции судьба «Кирова» будет однозначно решена: он будет сразу же отправлен на дно с помощью главных орудий американского линейного корабля. Подобный исход не может не вызывать удовлетворения, однако трудно себе представить, как Советы могли бы позволить «Айове» подойти на такое близкое расстояние.

Наше гипотетическое сражение 1988 года является примером превосходства артиллерийских орудий над ракетами в определенных сценариях. Артиллерийские орудия, — по крайней мере, обычные — не обладают таким же радиусом действия, как современные ракеты. Некоторый прогресс, достигнутый с того времени, — включая рельсовые пушки и противокорабельные ракеты большой дальности (LRASM), — способны вдохнуть новую жизнь в платформы линейных кораблей, однако это аргумент не для сегодняшнего дня.

В 1988 году корабль «Айова» проигрывает, и уходит готовиться к другим сражениям. Однако, если быть точным, то не все так плохо для американцев. «Киров» был вынужден использовать все свои ракеты против линейного корабля, который не был потоплен, и поэтому он не выполнил свою основную задачу: топить американские авианосцы и уничтожать атлантические конвои НАТО. «Киров» возвращается в свой родной порт для пополнения запаса вооружений, но в результате действий сохранившихся авианосцев, возможно, уже не будет того порта, куда он мог бы вернуться.

США. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705703


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2018 > № 2704816

В США заложили 23-й корабль прибрежной зоны класса LCS.

На верфи компании Lockheed Martin в Маринетте (штат Висконсин) заложили 23-й корабль прибрежной зоны класса LCS "Куперстаун". Об этом сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

В торжественном мероприятии участвовала мэр Куперстауна (штат Нью-Йорк) Эллен Тиллапу, которая прикрепила закладную табличку к фрагменту корпуса будущего корабля. Впервые в истории ВМС США боевой корабль получает имя в честь этого городка, 64 жителя которого участвовали в различных конфликтах, начиная от Гражданской войны и заканчивая войной на Корейском полуострове.

Корабли класса LCS предназначены для широкого спектра боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне: патрулирования, борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, защиты флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминной борьбы, ведения разведки, поддержки специальных операций.

Строительство кораблей LCS ведут два основных подрядчика по альтернативным проектам: тип "Индепенденс" представляют собой тримараны, а "Фридом" выполнен по традиционной схеме. "Куперстаун" с бортовым номером LCS-23 – двенадцатый корабль типа "Фридом".

К настоящему времени в составе ВМС США насчитывается 12 кораблей LCS. Всего же флот планируют принять на вооружение до 30 кораблей этого класса.

Длина кораблей типа "Фридом" составляет 115,3 метра, ширина – 17,5 метра, водоизмещение – 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

Корабли вооружают 57-мм артустановкой Mk.110, зенитными ракетами RIM-116, 324-мм торпедами, а также 30-мм пушками и 12,7-мм пулеметами. Кроме того, на борту смогут базироваться два вертолета типа MH-60R/S "Сихок" и беспилотный летательный аппарат вертолетного типа MQ-8 "Фаер Скаут".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2018 > № 2704816


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 14 августа 2018 > № 2700974

Американский авианосец "Джон Стеннис" уйдет на капремонт в 2021 году.

Компания Huntington Ingalls Industries получила от ВМС США предварительный контракт на комплексный ремонт авианосца "Джон Стеннис", в ходе которого пройдет перезарядка атомного реактора. Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Стоимость контракта составляет 187,5 млн долларов. Деньги пойдут на закупку материалов и предварительное планирование предстоящего ремонта. Эти работы должны завершить в июле 2019 года.

Начало ремонта и модернизации авианосца запланированы на январь 2021 года.

"Джон Стеннис" – седьмой атомный авианосец в серии из десяти кораблей класса "Нимиц". Его заложили в марте 1991 года, спустили на воду в ноябре 1993 года, а в декабре 1995 года ввели в строй.

Водоизмещение авианосца – 103900 тонн, длина – 332,8 метра, ширина – 76,8 метра. Скорость – до 30 узлов. Экипаж – 3200 человек, а также 2480 человек авиакрыла. На борту базируются до 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 14 августа 2018 > № 2700974


США. Мексика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700972

Мексиканский флот впервые закупит зенитные ракеты из США.

Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу зенитных ракет RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) для ВМС Мексики. Об этом сообщает Defense News со ссылкой на пресс-службу ведомства.

В Госдепартаменте США отмечают, что в случае заключения сделки это станет первым случаем покупки военно-морским флотом Мексики оружейной системы производства компании Raytheon.

Потенциальный объем закупки – установка вертикального пуска Mk.56 и восемь ракет, а также услуги поддержки. Общая сумма составит около 41 млн долларов. Несмотря на скромные масштабы сделки, в Вашингтоне отмечают важность развития сотрудничества с соседним государством.

"Предлагаемая продажа соответствует внешней политике США и соответствует интересам национальной безопасности Соединенных Штатов, помогая нарастить возможности стратегического регионального партнера, – отметили в пресс-службе Госдепартамента. – Приобретение зенитных ракет значительно укрепит возможности мексиканского флота".

Предполагается, что ракетами RIM-162 вооружат новый модульный фрегат класса SIGMA 10514, который сейчас строится в Мексике на верфи в Салина-Крус. Разработанный голландской компанией Damen Shipyards Group, корабль предназначен для защиты мексиканского суверенитета, сотрудничества в области международной безопасности, поисковых и спасательных операций, оказания гуманитарной помощи.

Длина фрегата проекта SIGMA 10514 составит 107 метров, ширина – 14 метров, водоизмещение – около 2400 тонн. Он сможет развивать скорость более 25 узлов. Автономность – 20 суток.

Мексиканский флот планирует ввести в строй новый корабль в 2019 году.

США. Мексика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700972


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700969

В Алабаме заложили новый скоростной транспорт для ВМС США.

На верфи компании Austal USA в городе Мобил (штат Алабама) состоялась церемония закладки одиннадцатого скоростного транспорта класса "Спирхед", предназначенного для ВМС США. Об этом в понедельник, 13 августа, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Пентагона.

Новое судно получило название "Пуэрто Рико". Скоростные транспорты класса "Спирхед" предназначены для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Благодаря осадке в 3 метра они подходят для прибрежных операций.

Ранее на прошлой неделе стало известно, что завершились морские испытания судна "Бёрлингтон", которое стало десятым в серии транспортов класса "Спирхед".

Всего американский флот заказал 12 судов данного типа.

На борту транспорта могут разместиться 312 военнослужащих. Суда класса "Спирхед" оснащаются площадкой и ангаром для вертолета MH-60 "Сихок". Вместимость – до 600 тонн. Максимальная скорость достигает 43 узлов. При экономичном ходе 35 узлов дальность плавания – 1500 миль. Экипаж – 41 человек.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700969


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700967

Десятый скоростной транспорт ВМС США прошел морские испытания.

В США завершились морские испытания скоростного военного транспорта "Бёрлингтон". Это уже десятое судно класса "Спирхед", построенное для американских военно-морских сил.

Как сообщили в пресс-службе компании Austal USA, "Бёрлингтон" передадут ВМС США в этом году. На верфи в городе Мобил (штат Алабама) должны построить еще два транспорта этого типа – "Пуэрто-Рико" и "Ньюпорт". Общая сумма поставки 12 судов данного класса составила 2,5 млрд долларов.

"Бёрлингтон" заложили 26 сентября 2017 года, спустили на воду 1 марта 2018 года.

Скоростные транспорты класса "Спирхед" предназначены для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Благодаря осадке в 3 метра они подходят для прибрежных операций.

На борту могут разместиться 312 военнослужащих. Суда этого типа оснащаются площадкой и ангаром для вертолета MH-60 "Сихок". Вместимость – до 600 тонн. Максимальная скорость достигает 43 узлов. При экономичном ходе 35 узлов дальность плавания – 1500 миль. Экипаж – 41 человек.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700967


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 августа 2018 > № 2700950

Новую версию десантных кораблей класса "Сан-Антонио" начнут строить в 2020 году.

Компания Huntington Ingalls Industries получила аванс в размере 165,5 млн долларов на закупку материалов для строительства четырнадцатого десантного корабля класса "Сан-Антонио" – первого представителя модификации Flight II. Об этом во вторник, 7 августа, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу компании.

По данным пресс-службы, полученные от ВМС США средства компания потратит на приобретение материалов и оборудования, в том числе основных двигателей и дизель-генераторов.

Начало строительства корабля запланировано на 2020 год. Модификация Flight II будет отличаться от первой серии класса "Сан-Антонио" обновленным составом вооружения, навигационного и радиоэлектронного оборудования. Другие подробности о проекте пока не раскрываются.

В апреле 2018 года ВМС США ввели в строй одиннадцатый корабль класса "Сан-Антонио" – "Портленд". Двенадцатый корабль "Форт Лодердейл" строится на верфи Huntington Ingalls Industries в Паскагуле. Его заложили в октябре 2017 года, а спуск на воду планируется на первый квартал 2020 года.

В конце июле в Паскагуле состоялась церемония резки первой стали для постройки тринадцатого корабля класса "Сан-Антонио", названного "Ричард М. Маккул-мл.". Этот корабль станет последним представителем версии Flight I.

Десантные корабли типа "Сан-Антонио" превышают в длину 208 метров, а в ширину достигают почти 32 метра. Водоизмещение – 24900 тонн. Корабли оборудуют четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 августа 2018 > № 2700950


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 6 августа 2018 > № 2700949

Лидер американского судостроения отчитался о росте прибыли.

Американская судостроительная компания Huntington Ingalls Industries отчиталась о финансовых результатах за второй квартал 2018 года: с начала апреля до конца июня выручка составила 2,02 млрд долларов США, что на 8,7% больше показателей за аналогичный период 2017 года. Об этом в понедельник, 6 августа, сообщает Jane's со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Согласно данным компании, прибыль за квартал также выросла – на 13%. В денежном выражении она составила 257 млн долларов.

"Я доволен нашими стабильными финансовыми показателями за первое полугодие, – отметил Майк Петтерс, президент и главный исполнительный директор Huntington Ingalls Industries. – Наша команда по-прежнему сосредоточена на выполнении действующих программ поставок и получении новых долгосрочных контрактов".

Наибольший вклад в благосостояние компании внесло подразделение в Ньюпорт-Ньюс, обеспечив 59% дохода (1,18 млрд долларов). Эта верфь – крупнейшее частное судостроительное предприятие в США. Численность персонала превышает 25 тысяч человек. В Ньюпорт-Ньюс сейчас строят второй авианосец нового поколения "Джон Кеннеди" (с опережением графика). Тут же ремонтируется и головной корабль этого типа "Джеральд Форд". Одновременно проходит капремонт с модернизацией "Вашингтон" – представитель предыдущей серии авианосцев класса "Нимитц". Также здесь производят многоцелевые атомные подлодки класса "Вирджиния" – в июне американским ВМС передали 16-ю субмарину в серии "Индиана", а еще две – "Делавэр" и "Монтана" – находятся на разных стадиях строительства. Кроме того, на этой верфи ремонтируют АПЛ класса "Лос-Анджелес".

На втором месте по выручке идет верфь в Паскагуле, принесшая компании 629 млн долларов (31%). На этом предприятии строят, в частности, ракетные эсминцы класса "Арли Бёрк" – 71-й корабль в серии этого проекта "Фрэнк Петерсен-мл." спустили на воду с опережением графика в середине июля 2018 года. Кроме того, на разных стадиях постройки находятся эсминцы "Пол Игнатиус", "Дельберт Д. Блэк" и "Лина Х. Сатклифф".

В Паскагуле выпускают и серию десантных кораблей класса "Сан-Антонио". В июле на предприятии прошла церемония резки стали для тринадцатого корабля серии "Ричард Маккул-мл."

Кроме того, данное подразделение строит для Корпуса морской пехоты США десантные корабли класса "Америка", на которых базируются истребители пятого поколения F-35 и конвертопланы MV-22 "Оспри". Готовность второго представителя этой серии "Триполи" в июне 2018 года оценили в 90%, а строительство третьего корабля начнется до конца этого года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 6 августа 2018 > № 2700949


Белоруссия. США. ЕАЭС > Судостроение, машиностроение. Агропром > belta.by, 3 августа 2018 > № 2710505

Белорусские предприятия могут быть включены в перечень мировых поставщиков комплектующих для компании John Deere, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Взаимодействие машиностроительных предприятий Евразийского экономического союза с зарубежными производителями сельхозтехники стало основной темой визита экспертов компании John Deere в Беларусь, организованного Департаментом промышленной политики ЕЭК. Во время недельного визита, который завершился 3 августа, совместная делегация ЕЭК и компании John Deere посетила первые шесть машиностроительных предприятий Беларуси.

"Наша цель - практическое использование евразийской интеграции для углубления локализации продукции на территории союза, а также встраивание наших производителей в международные производственные цепочки, - сказал директор департамента Николай Кушнарев. - Организация производства аналогов зарубежных комплектующих для сельхозтехники в странах ЕАЭС является одним из наиболее перспективных направлений развития сельхозмашиностроения".

Эксперты компании John Deere провели аудит технологического уровня предприятий, а также соответствия их системы менеджмента качества мировым стандартам. "Это даст возможность включить белорусских производителей в перечень мировых поставщиков комплектующих на предприятия John Deere, расположенные в 37 странах", - пояснили в ЕЭК.

По итогам рабочей поездки эксперты международной компании отметили такие положительные моменты в работе белорусских предприятий, как настроенность на кооперацию и готовность улучшать для этого производственные процессы, а также наличие оборудования, способного производить компоненты мирового уровня, и сертификатов системы менеджмента качества. Все это позволит обеспечить непрерывные поставки гарантированно качественной продукции.

Эксперты John Deere подготовят комплексный отчет, который направят в министерства промышленности государств ЕАЭС для выработки рекомендаций по совершенствованию производственных и управленческих процессов и подготовки предприятий к встраиванию в международные кооперационные цепочки.

Визит экспертов компании John Deere в Беларусь организован в рамках меморандума о сотрудничестве и дорожной карты по его реализации, подписанных ЕЭК и Ассоциацией производителей сельхозтехники Германии, которая входит в Союз машиностроителей Германии (VDMA).

Белоруссия. США. ЕАЭС > Судостроение, машиностроение. Агропром > belta.by, 3 августа 2018 > № 2710505


Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700941

Датский флот получил последнюю пару противолодочных вертолетов из США.

Минобороны Дании получило два последних из девяти заказанных многоцелевых противолодочных вертолетов MH-60R "Сихок", построенных американской компанией Sikorsky Aircraft. Как сообщает в четверг, 2 августа, Naval Today, сумма поставки составила 686 млн долларов.

По данным издания, боевые машины доставили на базу Каруп ВВС Дании на американском военно-транспортном самолете C17 "Глоубмастер 3". Пара вертолетов MH-60R усилят 723-ю эскадрилью, которая обеспечивает морское патрулирование, сопровождение логистических операций, а также поддержку усилий НАТО по борьбе с пиратством.

В Арктическом и Североатлантическом регионах "Сихоки" должны патрулировать территориальные воды, доставлять грузы в удаленные районы, а также при необходимости участвовать в поисково-спасательных операциях.

Дания стала вторым после Австралии иностранным заказчиком вертолетов MH-60R, которые в США называют "Ромео". Первые вертолеты прибыли в июне 2017 года.

Противолодочные многоцелевые вертолеты MH-60R разработаны на базе модели SH-60B. Опытный образец впервые поднялся в воздух 22 декабря 1999 года. "Ромео" оборудованы многорежимной РЛС APS-147, системой госопознования "свой-чужой" AN/APX-123, интегрированной GPS/инерциальной системой навигации с модулем для защиты от помех сигнала, системой связи "Линк-16" и опускаемым гидроакустическим буем AN/SSQ-36/53/62.

Вертолеты MH-60R вооружают торпедами Mk.46, Mk.50 и Mk.54, ракетами AGM-114 "Хеллфайр" и AGM-119B "Пингвин", а также 12,7-мм или 7,62-мм пулеметами.

Экипаж – три человека.

Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700941


США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693480

В США начали строить тринадцатый десантный корабль типа San Antoniо

На верфи в штате Миссисипи состоялась церемония резки стали для морского транспорта-дока

 В США на верфи компании Huntington Ingalls Industries начали постройку тринадцатого по счету десантного корабля-дока типа San Antonio, сообщает 2 августа портал navaltoday.com.

На верфи в штате Миссисипи состоялась торжественная церемония резки стали для нового транспорта-дока USS Richard M. McCool, Jr. (LPD-29).

Этот корабль станет 13-м по счету в составе ВМС США.

Десантный корабль-док 208-метровой длины при водоизмещении 25 300 тонн способен перевозить два десантных корабля на воздушной подушке LCACS, один десантный катер LCU, 14 плавающих бронетранспортёров и не менее 700 морских пехотинцев.

На кораблях этого типа имеется вертолетная площадка и ангар для четырех вертолетов или двух конвертопланов MV-22В Osprey. Вместе с летчиками и авиатехниками экипаж корабля состоит из почти 400 человек.

Десантные корабли типа San Antonio вооружены двумя пусковыми установками зенитных ракет «Си Спарроу» с боекомплектом в 64 ракеты, пусковыми установками ракет Мк 31 RAM, двумя 30-мм артустановками и оснащены системами радиоэлектронной борьбы, постановки ложных целей и гидроакустическим комплексом SLQ-25 «Никси».

США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693480


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 августа 2018 > № 2700936

Еще один корабль прибрежной зоны для ВМС США завершил приемочные испытания.

Новейший корабль прибрежной зоны (LCS) "Чарльстон" класса "Индепенденс", предназначенный для ВМС США, завершил приемочные испытания в Мексиканском заливе. Об этом в среду, 1 августа, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу компании Austal.

Как отметили в пресс-службе Austal, "Чарльстон" станет третьим в 2018 году кораблем класса "Индепенденс", переданным компанией флоту США. В апреле американские ВМС получили "Манчестер", а в апреле – "Талса".

Приемочные испытания предшествуют передаче корабля заказчику и введению в эксплуатацию. На этом этапе сдаточная команда, возглавляемая Austal, продемонстрировала комиссии Минобороны США успешную работу основных систем и оборудования, а также вооружения "Чарльстона". Планируется, что в течение пары месяцев новый корабль прибрежной зоны передадут флоту.

Серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам. Корабли типа "Фридом" сконструированы по традиционной схеме, а "Индепенденс" представляют собой тримараны. При длине 127 метров и ширине 31 метр водоизмещение кораблей данного типа достигает 2300 тонн. Заявленная максимальная скорость – 47 узлов. Дальность плавания – 4900 миль.

"Чарльстон" – девятый корабль типа "Индепенденс" (восемнадцатый в классе LCS). Его заложили 28 июня 2016 года, спустили на воду 14 сентября 2017 года. Как и остальные представители этой серии, "Чарльстон" отправится служить на военно-морскую базу в Сан-Диего.

На верфи Austal в Алабаме продолжается строительство других кораблей прибрежной зоны. "Цинциннати" готовится к началу морских испытаний, полным ходом идет окончательная сборка "Канзас-Сити" и "Окленда", для "Мобайла" и "Саванны" собирают модули, а "Канберра" находится на этапе предварительного производства.

К настоящему времени в составе ВМС США насчитывается 12 кораблей класса LCS. В общей сложности флот примет на вооружение 26 кораблей этого типа. Однако проект критикуют за слабую вооруженность: арсенал корабля ограничен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Сейчас прорабатываются варианты дополнительной установки противокорабельных ракет "Гарпун" и AGM-114L-8A "Лонгбоу Хеллфайр". Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 августа 2018 > № 2700936


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700933

В США нарезали первые 100 тонн стали для очередного десантного корабля класса "Сан-Антонио".

В Паскагуле, штат Миссисипи, началось строительство универсального десантного корабля "Ричард М. Маккул-мл." класса "Сан-Антонио": на верфи компании Huntington Ingalls Industries состоялась церемония резки первых 100 тонн стали для корпуса корабля. Об этом во вторник, 31 июля, сообщает Naval Today.

Капитан Брайан Меткалф, менеджер программы постройки кораблей класса "Сан-Антонио", заявил, что "Ричард Маккул-мл." станет тринадцатым и последним в серии УДК версии Flight I. Следующая модификация Flight II должна заменить в составе американского флота восемь десантных кораблей-доков класса "Уидби Айленд", введенных в строй в период с 1985 по 1992 годы.

Новый корабль назван в честь капитана Ричарда Маккула-мл., который прослужил на флоте 30 лет, начиная с 1944 года, и поучаствовал в трех войнах, включая Корейскую и Вьетнамскую. В 1945 году он удостоился Медали Почета за проявленный героизм, когда его корабль подвергся нападению японских самолетов-камикадзе. Ричард Маккул боролся за спасение корабля и помогал раненным морякам. Он умер в 2008 году в возрасте 86 лет.

Контракт на постройку десантного корабля "Ричард Маккул-мл." составил 1,43 млрд долларов.

Основная задача десантных кораблей типа "Сан-Антонио" – доставлять на театр военных действий морские экспедиционные подразделения. УДК могут перевозить около 720 морпехов, 14 амфибийный бронемашин, а также вертолеты Корпуса морской пехоты и конвертопланы MV-22 "Оспри".

В апреле 2018 года ВМС США ввели в строй одиннадцатый корабль класса "Сан-Антонио" – "Портленд". Двенадцатый корабль "Форт Лодердейл" строится также на верфи в Паскагуле. Его заложили в октябре 2017 года, а спуск на воду планируется на первый квартал 2020 года.

Десантные корабли типа "Сан-Антонио" превышают в длину 208 метров, а в ширину достигают почти 32 метра. Водоизмещение – 24900 тонн. Корабли оборудуют четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала.

Вооружение корабля составляют ЗРК "Си Спэрроу", два ЗРК RAM, две 30-мм артустановки "Бушмастер".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700933


Бахрейн. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700929

Флот Бахрейна решил продлить срок службы фрегата "Сабха".

Государственный департамент США одобрил потенциальную поставку Бахрейну оборудования и услуг для последующего технического обслуживания ракетного фрегата "Сабха" (FFG-90) класса "Оливер Хазард Перри". Как сообщает ЦАМТО, общая стоимость сделки составит около 70 млн долларов.

Правительство Бахрейна обратилось к США с запросом о поставке оборудования и услуг для технического обслуживания фрегата "Сабха", который носил обозначение FFG-24 "Джек Уильямс" до передачи флоту Бахрейна в сентябре 1996 года в рамках программы продаж избыточных вооружений ВМС США.

Запрос также включает инженерные, технические и логистические услуги, передачу документации и материалов для модернизации, другие связанные элементы логистики и поддержки программы.

Как заявлено, данная продажа соответствует интересам внешней политики и национальной безопасности США и позволит повысить безопасность государства-партнера в ближневосточном регионе.

Подрядчики поставки пока не выбраны.

Фрегаты класса "Оливер Хазард Перри" разработаны как океанский эскортный корабль, способный обеспечить противолодочную и противовоздушную оборону транспортных конвоев, амфибийных соединений и противолодочных групп. C 1975 по 2004 годы построили 71 фрегат этого типа. Последний корабль класса "Оливер Хазард Перри" выведен в резерв в 2015 году. США передают и продают списанные корабли странам-союзникам.

Бахрейн. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700929


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2018 > № 2700906

Авианосец "Джордж Вашингтон" адаптируют для базирования беспилотных заправщиков MQ-25.

Конгресс США включил в проект военного бюджета на 2019 финансовый год (начнется 1 октября 2018 года) расходы на подготовку авианосца "Джордж Вашингтон" к приему палубных беспилотных заправщиков MQ-25 "Стингрей". Как сообщает N+1, эти работы предполагается провести в рамках начавшегося в 2017 году четырехлетнего ремонта и модернизации корабля.

По данным издания, таким образом в составе ВМС США "Джордж Вашингтон" станет первым авианосцем, специально подготовленным к приему палубных беспилотников "Стингрей".

Комплексный ремонт авианосца "Джордж Вашингтон", перезарядка реактора и модернизация проходят на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс. Минобороны США заплатит за эти работы 2,8 млрд долларов. Помимо адаптации для базирования беспилотников "Стингрей" авианосец подготовят к размещению на борту истребителей пятого поколения F-35.

Программа MQ-25 стартовала в 2017 году. В общей сложности на разработку MQ-25 военные намерены потратить не более 2,2 млрд долларов. Командование ВМС США планирует приобрести 72 палубных беспилотника, которые должны выполнять полеты с авианосцев типов "Нимиц" и "Джеральд Форд". Предполагается, что после принятия на вооружение MQ-25 в составе авиагрупп авианосцев высвободятся палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет", которые сейчас вынуждены обеспечивать дозаправку других боевых самолетов в воздухе.

В настоящее проект MQ-25 реализуется в форме тендера, в котором участвуют три американские компании. General Atomics недавно завершила разработку центроплана беспилотника с интегрированным топливным баком, Boeing уже проводит наземные испытания своего прототипа аппарата, а Lockheed Martin в марте представила свой концепт.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2018 > № 2700906


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 24 июля 2018 > № 2684761

Одна из двух силовых установок новейшего суперэсминца типа "Замволт" "Майкл Монсур" (USS Michael Monsoor) вышла из строя после приемных испытаний судна, сообщил контр-адмирал ВМС США Уильям Гэлинис, возглавляющий программу строительства эсминцев данного класса.

"К сожалению, после испытаний мы обнаружили неполадки с одним из главных двигателей, и нам нужно его заменить", — приводит портал Popular Mechanics слова Гэлиниса.

По его словам, ВМС тесно работает над проблемой с производителем турбины, компанией Rolls-Royce, а также со специалистами верфи Bath Iron Works в городе Бат (штат Мэн). По оценке Naval Technology, замена двигателя обойдется в 20 миллионов долларов.

Ожидается, что неисправность устранят к осени, когда "Майкл Монсур" должен будет отправиться на испытания боевых систем в Сан-Диего.

В декабре прошлого года этот же эсминец вынужден был вернуться в верфи через день после начала заводских испытаний из-за отказа фильтров гармоник, защищающих электроаппаратуру судна от колебаний мощности.

Программа строительства эсминцев типа "Замволт" стартовала в 2007 году. Изначально ВМС США рассчитывали получить 32 корабля этого типа, позднее заказ снизили до трех экземпляров. По разным данным, каждый из судов обошелся США в сумму, превышающую четыре миллиарда долларов.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 24 июля 2018 > № 2684761


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2018 > № 2700890

Пентагон заказал дополнительные 44 противоракеты SM-3.

Компания Raytheon объявила о заключении с агентством по противоракетной обороне военного ведомства США контракта на производство, проведение испытаний и поставку 44 ракет-перехватчиков SM-3 Block.1B, состоящих на вооружении эсминцев класса "Арли Бёрк".

Как отмечает ЦАМТО, стоимость соглашения составляет 466,9 млн долларов. Контракт стал реализацией ежегодного опциона к подписанному с Raytheon базовому соглашению стоимостью 2,35 млрд долларов на поставку ракет SM-3 в течение 2015–2018 годов, которое предусматривало первоначальную поставку 52 ракет и включало три опциона.

ВМС США применяют ракеты в системах противоракетной обороны от баллистических ракет малой/средней дальности на начальном и маршевом участках траектории их полета. SM-3 Block.1B сохраняет надежность версии Block.1A и оснащается усовершенствованной двухцветной инфракрасной головкой самонаведения, усовершенствованным процессором, новой системой регулирования тяги и пространственной ориентации (TDACS), которые позволяют повысить управляемость и поражать цели прямым ударом кинетической боевой частью.

SM-3 – семейство зенитных ракет, применяемых как для систем корабельных ПРО, так и для наземных комплексов. Высота поражения – до 500 км.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2018 > № 2700890


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700886

71-й эсминец класса "Арли Бёрк" спустили на воду с опережением графика.

На верфи компании Huntington Ingalls Industries в Паскагуле спустили на воду ракетный эсминец "Фрэнк Э. Петерсен-мл." класса "Арли Бёрк". Об этом в среду, 18 июля, сообщает Naval Today.

"Фрэнк Петерсен-мл." станет 71 эсминцем класса "Арли Бёрк" в составе флота Соединенных Штатов. Корабль назван в честь первого в истории пилота афро-американского происхождения, ставшего затем и первым темнокожим генералом в Корпусе морской пехоты США.

Эсминец заложили в феврале 2017 года. Передача флоту запланирована на 2020 год, однако сейчас корабелы идут с опережением графика.

"Фрэнк Петерсен-мл." входит в серию из девяти кораблей модифицированного проекта Flight IIA Technology Insertion. Это дальнейшее развитие линейки Flight IIA, в которой корпус кораблей увеличен до 155,29 метра при сохранении прежней максимальной ширины 20 метров.

Одно из главных отличий от прежних версий "Арли Бёрк" – основная часть оборудования интегрируется в модули до окончательной сборки корабля. Для снижения радиолокационной заметности вертолетные ангары изготавливают из композитных материалов. Внедрены ряд усовершенствований для удобства экипажа. Управление кораблем обеспечит боевая система "Иджис" в версии Baseline 9. Также в этой серии апробируются некоторые технические новинки, разработанные для следующей серии эсминцев Flight III.

Эсминец вооружен двумя универсальными установками вертикального пуска Mk.41, рассчитанными суммарно на 96 ракет (32+64). Это могут быть крылатые "Томагавки", противолодочные RUM-139 VL-ASROC или зенитные SM-2. Кроме того, в арсенал корабля включены 130-мм орудие, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки Phalanx CIWS, четыре 12,7-мм пулемета, а также два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата. На борту базируются два вертолета SH-60 "Сихок".

В марте 2018 года американский флот ввел в строй 65-й эсминец класса "Арли Бёрк" – "Ральф Джонсон".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700886


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700884

Новая система поможет ускорить посадку самолетов на авианосцы США.

Специалисты Корпуса морской пехоты США весной провели успешные операционные испытания единой системы точного сближения и посадки (Joint Precision Approach and Landing System, JPALS) на борту универсального десантного корабля "Уосп". Как сообщает N+1 со ссылкой на пресс-службу компании Raytheon, это были первые испытания системы на корабле во время развертывания.

Испытания проводились в Тихом океане в разных погодных условиях и при состоянии моря до пяти баллов (высота волны – от 2,5 до 4 метров).

Разработка системы JPALS ведется с конца 2000-х годов. В ее состав входят GPS, система локального точного позиционирования и оборудование автоматического обмена информацией с заходящими на посадку на палубу корабля самолетами. По предварительной оценке, использование нового оборудования на авианосцах позволит отказаться от радаров, необходимых для контроля воздушной обстановки. Кроме того, считается, что благодаря JPALS можно сократить промежутки между посадками самолетов за счет отказа от переговоров с диспетчером.

Во время испытаний на десантном корабле "Уосп", находившемся в Филиппинском море, новая система руководила посадкой истребителей F-35B. Эти боевые самолеты с укороченным взлетом и вертикальной посадкой в перспективе составят основу авиагрупп десантных кораблей, имеющих более короткую полетную палубу по сравнению с авианосцами. Состоявшиеся проверки признаны полностью успешными. С 2019 года планируется запустить серийное производство JPALS.

Между тем, с осени 2019 года американские палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" и F-35B/C, а также самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G "Гроулер" начнут получать новое программное обеспечение Magic Carpet ("Ковер-самолет"). Эта программа позволяет автоматизировать ведение самолета при заходе на посадку, нивелируя перекрестные связи в управлении. В настоящее время при посадке F/A-18E/F на палубу движущегося авианосца летчику необходимо следить и приводить в соответствие с посадочными условиями угол атаки, тангаж и крен. Изменение одного из параметров неизбежно ведет к изменению двух других.

При использовании системы Magic Carpet, летчику при необходимости изменить тангаж достаточно потянуть на себя или отклонить вперед рукоятку управления, не отвлекаясь на необходимость корректировки остальных параметров. Новое программное обеспечение может самостоятельно выдерживать глиссаду, так что от летчика практически не потребуется дополнительных корректировок.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700884


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700877

Новейший американский авианосец встал на ремонт до лета 2019 года.

Самый дорогой корабль ВМС США – авианосец нового поколения "Джеральд Форд" прибыл на верфь компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс, чтобы пройти последнее обслуживание перед приведением в полную боевую готовность. Об этом в понедельник, 16 июля, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Ожидается, что обслуживание корабля займет около года. За это время на борту авианосца установят оставшиеся боевые системы, завершат отложенные ранее работы и исправят недостатки, выявленные в ходе испытаний в море. В частности, специалистам верфи предстоит усовершенствовать лифты для вооружений, а также отремонтировать компоненты силовой установки.

Начавшийся ремонт – обязательный этап перед присвоением авианосцу статуса полной боевой готовности. С момента передачи флоту в апреле 2017 года "Джеральд Форд" провел десять выходов в море. Последний из них длился 81 день.

Экипаж опробовал в деле электромагнитные катапульты EMALS. Прошла проверку новая система аэрофинишеров – самолеты американских ВМС 747 раз совершили посадку на борт корабля, хотя изначально планировалось около 400 посадок. Моряки выполнили 25 учений по противовоздушной обороне и слежению за надводной обстановкой, а также провели стрельбы из зенитных арткомпплексов CIWS.

В мае стало известно, что запланированный ремонт "Джеральда Форда" обойдется в два раза дороже, чем планировалось, – флот заплатит за него 120 млн долларов. Таким образом общая стоимость строительства корабля возрастет до 13,03 млрд долларов.

Первый американский авианосец нового поколения "Джеральд Форд" заложили на той же верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс в 2009 году. Планировалось, что флот его получит уже в 2014 году. Но сначала сроки завершения строительства сдвинули на 2016 год, а затем еще на год. К задержке сдачи корабля привели, в частности, внедрение принципиально новых технологических решений, в том числе, электромагнитных катапульт.

Официально корабль приняли в состав ВМС США 2 июня 2017 года. Присвоение ему статуса полной боеготовности запланировано на 2020 год.

Сейчас идет строительство второго авианосца нового поколения – "Джон Кеннеди". Корабелы утверждают, что опережают график на три месяца.

Авианосцы нового поколения с водоизмещением около 100 тысяч по внешнему виду и габаритам мало отличаются от авианосцев класса "Нимитц", но смогут брать на борт больше единиц авиатехники: они рассчитаны на базирование 90 самолетов и вертолетов, включая истребители пятого поколения F-35.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700877


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669663

Новейшему эсминцу ВМС США придется заменить турбину.

"Майкл Монсур", второй американский эсминец нового поколения класса "Зумвальт", нуждается в ремонте после того, как во время приемочных испытаний корабля оказались повреждены турбинные лопатки главного двигателя. Об этом в четверг, 12 июля, сообщает Naval Today.

Как утверждает контр-адмирал Уильям Дж. Галинис, возглавляющий программу постройки эсминцев нового поколения, несмотря на необходимость замены одной из двух газовых турбин MT30, "Майкл Монсур" прибудет в Сан-Диего без опозданий и в декабре состоится ввод корабля в эксплуатацию.

Он пояснил, что во время заводских испытаний эсминца турбина работала исправно, а дефект обнаружился позднее.

Второй эсминец нового поколения "Майкл Монсур" заложили в мае 2013 года, спустили на воду в июне 2016 года. Первый выход в море в декабре 2017 года завершился неудачей из-за поломки электрооборудования. Кораблю пришлось вернуться на верфь Bath Iron Works.

В апреле 2018 года в Бате (штат Мэн) прошла церемония передачи корабля ВМС США, хотя к тому моменту уже стало известно о дефектах двигателя "Майкла Монсура".

Разработчики эсминцев класса "Зумвальт" намеревались создать универсальные боевые корабли XXI века, которые обеспечат американскому флоту доминирование на море на десятилетия вперед. Однако проект столкнулся со множеством проблем, связанных с высокой стоимостью и трудностями при внедрении новых технологий. После многократных отсрочек головной "Зумвальт" официально вошел в состав ВМС 15 октября 2016 года, однако для решения оперативных задач его задействуют в лучшем случае в конце 2018 года.

Третий эсминец нового поколения "Линдон Б. Джонсон" также строится на верфи Bath Iron Works. Его заложили в январе 2017 года, передача ВМС ожидается в 2020 году. Он станет последним кораблем класса "Зумвальт".

При водоизмещении 14,5 тысячи тонн эсминцы типа "Зумвальт" достигают в длину 183 метра. На данный момент это самые большие корабли в мире в своем классе. Помимо артиллерийских и зенитных комплексов эсминец оснащен универсальной установкой вертикального пуска Mk.57. В арсенале корабля – 80 крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Сихок" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669663


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter