Всего новостей: 2550275, выбрано 4554 за 0.306 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

США. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670547

Изобретатель на Востоке: зачем Илону Маску гигантская фабрика в Китае

Алексей Пастушин

корреспондент Forbes

Основатель Tesla Илон Маск намерен открыть в Китае свою первую иностранную фабрику. Завод, который позволит удвоить объем выпуска машин, обойдется миллиардеру в $5 млрд, подсчитали аналитики

Для Илона Маска слово «миллиардер» — не титул, которым можно гордиться, а «ярлык, который обесценивает предмет, на который навешен». Об этом создатель и глава Tesla написал недавно у себя в Твиттере, добавив: «Меня не называли миллиардером, пока мои компании не достигли определенного размера, но реальность такова, что я по-прежнему занимаюсь той же самой наукой и техникой. Только масштаб иной». Таким твитом Маск отреагировал на рассуждения одного из подписчиков, похвалившего бизнесмена за готовность помочь людям, которых он никогда не видел: школьникам-футболистам, застрявшим в пещере Кхао Луанг в Тайланде. Как настоящий инженер Маск вместе со специалистами Space X за несколько дней соорудил субмарину, которую отправил в Таиланд для участия в спасательной операции. Увы, его изобретение не пригодилось. Миллиардер возмутился, назвал главного спасателя недостаточно компетентным. К счастью, спасательная операция в итоге оказалась успешной.

Впрочем, в Азии Маска еще ждут не менее масштабные достижения. Накануне Маск заявил о планах по строительству завода Tesla в Китае. Причем произошло это сразу же после того, как Tesla первой из американских автопроизводителей объявила о повышении цен на свою продукцию в Китае. После введения Китаем 25%-ных пошлин на ряд товаров из США, седан Model S и кроссовер Model X подорожали сразу на $22 600-$37 600. Этому, в свою очередь, предшествовало введение властями США пошлин на ряд товаров из Китая общей стоимостью в $34 млрд.

Тем не менее Маск не только не намерен сворачивать бизнес в Китае, но напротив — планирует его расширять. Гигантская фабрика Tesla разместится в промышленной зоне Шанхая и будет производить до 500 000 автомобилей в год. Столько же совокупно собирают сейчас два завода Tesla в США. Также фабрика будет производить батареи и двигатели. По оценке аналитика Robert W. Baird & Co. Бена Калло, строительство фабрики, которая станет крупнейшим иностранным индустриальным проектом в Шанхае, потребует около $5 млрд инвестиций. В то же время источник инвестиций, а также их размер в Tesla не назвали, отметив при этом, что фабрика будет полностью принадлежать и управляться Tesla.

«Эта автомобильная фабрика станет произведением искусства и образцом, — утверждает Маск. — Мы надеемся, что она будет построена в кратчайшие сроки». Инвестиции Tesla смогут упрочить присутствие компании на рынке Китая, который стал слишком большим, чтобы не замечать его, заявил американскому Forbes глава компании ZoZo Go Майкл Данн. При этом, по его мнению, потенциальные инвестиции могут последовать как от китайского интернет-гиганта Tencent, купившего 5% акций в Tesla в 2017 году, так и от властей Шанхая.

Вероятно, новая фабрика будет построена лишь к началу 2020-х годов, что может стать проблемой для компании, скептичен аналитик Barclays Брайан Джонсон. По его мнению, Tesla еще пользуется преимуществами своего бренда в Китае, но другие компании из Европы и Америки готовы потеснить компанию Маска. Например, о своих планах по продаже электромобилей в Китае уже заявили Volkswagen, General Motors и BYD. Новые игроки, такие как Byton и XPeng тоже готовят люксовые модели, которые будут потенциально конкурировать с Tesla.

По данным Ассоциации автопроизводителей Китая, Tesla занимала 11 место по продажам среди всех производителей электрокаров и гибридных транспортных средств в стране по итогам 2017 года. При общем объеме рынка Китая в 1,2 млн автомобилей, компания сообщала о продаже 14 900 машин в прошлом году. Это почти в два раза меньше, чем у занимающей 10-е место компания Geely и не превышает 20% в продажах лидера рейтинга — BYD. Последняя компания с января по июнь 2018 года продала в Китае 71 300 автомобилей на электротяге — на 106% больше, чем годом ранее.

США. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670547


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669770

Американская компания Tesla, специализирующаяся на выпуске электромобилей, планирует построить в Шанхае завод по выпуску электрических автомобилей. Объем собственных инвестиций компании на эти цели пока не называется.

Tesla уже заключила соответствующее соглашение с администрацией городка Линьган в составе Шанхая и корпорацией "Линьган". Будущее предприятие будет заниматься разработкой, производством и продажей электромобилей. Планируемый объем производства составит 500 000 машин ежегодно.

Напомним, что заявления о планах строительства завода Tesla в Поднебесной звучали еще в 2017 г.

В прошлом году китайская телекоммуникационная компания Tencent приобрела более 8,16 млн акций Tesla Inc. На эти цели инвестор потратил свыше $1,77 млрд. Таким образом Tencent стал пятым крупнейшим акционером американской корпорации с долей участия в 5%.

После приобретения акций китайской компанией цена на акции Tesla выросла на 3%. Основатель американской компании Илон Маск получил прибыль в размере $250 млн. Китайская телекоммуникационная компания не намерена вмешиваться в корпоративное управление Tesla.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669770


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673374

В США завершен первый этап испытаний беспилотного вертолета для ВМС

Авиакомплекс MQ-8C «Фаер Скаут» предназначен для разведки и поражения различных целей при помощи ракет

В США завершена первая стадия начальных войсковых испытаний палубного беспилотного авиационного комплекса MQ-8C «Фаер Скаут», сообщает 11 июля пресс-служба командования ВМС США.

Тестирование проводилось со второй половины июня на борту десантного корабля прибрежной зоны класса LCS «Коронадо». Испытания производились у побережья Сан-Диего.

Беспилотный вертолет «Фаер Cкаут» MQ-8С способен находиться в воздухе до 24 часов и нести нагрузку до 450 кг. Беспилотник может вооружаться ракетами AGM-176 «Гриффин», AGM-114 «Хеллфаер» и APKWS II.

В ходе испытаний была выполнена симуляция поражения цели, оценка идентификации цели, а также сбора разведданных.

Сообщается, что дальнейшие испытания MQ-8C будут проводиться с акцентом на киберзащиту беспилотного вертолета.

Как сообщало ИА REGNUM, разработка беспилотников различных типов ведется всеми ведущими державами мира и охватывает практически все среды — наземную, воздушную и морскую.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673374


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673259

Новый Kia Soul попался фотошпионам на дорогах США

На тесты была выведена полноприводная машина

 В США фотошпионы поймали во время дорожных тестов новую версию Kia Soul, автомобиль, покрытый объёмным камуфляжем, передвигался по дорогам штата Колорадо. Видео 10 июля опубликовал портал Motor1.

Несмотря на то, что сотрудники Kia попытались максимально скрыть внешность нового авто, экспертам удалось кое-что разглядеть и понять. По звуку работы систем автомобиля стало ясно, что перед ними полноприводная версия модели. Ожидается, что новый Soul получит турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Что касается внешности, то можно с уверенностью сказать, автомобиль получил новые передние фары и задние огни.

Напомним, ранее в СМИ попала информация о том, что широкой публике новую версию Kia южнокорейская марка покажет в ноябре 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе или в январе 2019 года на детройтском мотор-шоу.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673259


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669667

Завершился первый этап войсковых испытаний нового беспилотного вертолета ВМС США.

Командование ВМС США объявило о завершении эскадрильей VX-1 начальных войсковых испытаний и оценки беспилотного авиационного комплекса MQ-8C "Фаер Скаут" на борту корабля прибрежной зоны класса LCS "Коронадо". Испытания начались во второй половине июня у побережья Сан-Диего.

"Фаер Cкаут" представляет собой усовершенствованную версию БПЛА MQ-8B. Аппарат получил более крупный фюзеляж – за основу взят корпус вертолета Bell 407. Он может находиться в воздухе до 24 часов при грузоподъемности около 450 кг. Беспилотник вооружают ракетами AGM-176 "Гриффин", AGM-114 "Хеллфаер" и APKWS II.

Всего в эксплуатационных испытаниях MQ-8C задействовали четыре корабля класса LCS. Они начались в апреле 2017 года на борту корабля "Монтгомери".

Начальные войсковые испытания и оценка (IOT&E) позволили ВМС США собрать информацию о том, как лучше интегрировать MQ-8C с кораблями класса LCS и другими надводными платформами.

Как сообщает ЦАМТО, VX-1 и "Коронадо" выполнили симуляцию поражения цели для оценки роли MQ-8C в ее идентификации, сборе разведывательных данных и борьбе с надводными кораблями. Программа тестирования также включала отработку приемов одновременного применения и обслуживания БЛА MQ-8C и вертолета MH-60S.

Испытания MQ-8C на борту "Коронадо" продолжатся с акцентом на вопросах обслуживания и киберзащиты.

Разработчик и производитель "Фаер Cкаут" – компания Northrop Grumman – получила контракт на поставку 19 беспилотников MQ-8C. В дальнейшем американские ВМС планируют принять на вооружение 70 таких аппаратов.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669667


США. Новая Зеландия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669666

Патрульные самолеты P-8A "Посейдон" обойдутся Новой Зеландии в 1,5 млрд долларов.

Коалиционное правительство Новой Зеландии объявило о решении приобрести в США четыре морских патрульных самолета P-8A "Посейдон" производства компании Boeing. Как уточняет ЦАМТО, новые летательные аппараты заменят шесть устаревших самолетов P-3K2 "Орион", которые эксплуатируются в Новой Зеландии с 1960-х годов.

Стоимость самолетов P-8A, создания системы обучения и необходимой инфраструктуры оценивается в 2,346 млрд новозеландских долларов (около 1,6 млрд долларов США). Предполагается, что поставки начнутся с 2023 года.

По оценке новозеландских экспертов, приобретение P-8A – наиболее рентабельный вариант замены патрульных морских самолетов. Новые "Посейдоны" войдут в состав 5-й авиаэскадрильи (сейчас она оснащена самолетами P-3K2), которую переведут с базы ВВС Венуапаи в Огаки.

Срок эксплуатации имеющихся самолетов "Орион" истекает в 2025 году. По оценке правительства, поставка новых самолетов позволит самостоятельно и во взаимодействии со странами-партнерами (Австралией, Великобританией и США) вести наблюдение за территориальными водами и исключительной экономической зоной страны, участвовать в международных операциях по поддержанию мира, обеспечивать защиту природных ресурсов, проводить поисково-спасательные операции, бороться с пиратством и контрабандой, поддерживать операции по оказанию гуманитарной помощи и своевременно реагировать на стихийные бедствия в регионе.

P-8A "Посейдон" разработан на базе пассажирского самолета "Боинг-737". Он развивает скорость до 907 км/ч и способен преодолевать до 3700 км. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, а также для разведки и участия в противокорабельных и спасательных операциях – как в прибрежных районах, так и в Мировом океане.

США. Новая Зеландия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669666


США. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669565

Tesla построит автозавод в Шанхае

Власти Шанхая сообщили, что американская автомобилестроительная компания Tesla построит новый завод в этом китайском городе.

Представители правительства Шанхая на мероприятии во вторник сообщили о подписании меморандума о взаимопонимании с автопроизводителем. Мэр Шанхая Ин Юн и глава Tesla Илон Маск присутствовали на церемонии подписания.

По данным властей, Tesla полностью профинансирует строительство завода. Ожидаемый объем производства составит 500 тыс. автомобилей в год.

Власти Шанхая заявили, что это крупнейший в истории иностранный инвестиционный проект в городе.

Мэр Шанхая пообещал проекту Tesla полную поддержку.

На фоне развивающегося конфликта в торговой сфере с США, власти Китая, вероятно, хотят продемонстрировать свое стремление открыть внутренний рынок.

США. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669565


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669225

Торговая война между Китаем и США ударила по Tesla

Компания вынуждена была повысить цены из-за введения Пекином ответных пошлин

Торговая война между США и Китаем вынудила компанию Tesla сильно повысить в поднебесной цены на электрокары, об этом 9 июля сообщил портал The Verge.

В частности, цена электромобилей Models S и Model X выросла на 150−250 тыс. юаней, что по текущему курсу составляет от $22,6 тыс. до $37,6 тыс. Издание отмечает, что Китай является важным рынком для Tesla и компания уже сейчас пытается решить возникшие проблемы с помощью строительства в стране нового завода Gigafactory.

Напомним, повышение цен произошло вскоре после того, как власти Китая снизили пошлины на импорт автомобилей с 25% до 15%. По оценкам экспертов, ранее это позволило Tesla снизить цену самых дорогих моделей примерно на $14 тыс.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669225


Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 июля 2018 > № 2668684

Экспресс на орбиту: как Россия опередила SpaceX Илона Маска

Михаил Котов

журналист

Впервые космический корабль достиг МКС за 4 часа вместо двух суток. Какой эффект это окажет на государственную и частную космонавтику?

400 километров — это не очень много. На машине по хорошей трассе можно доехать часа за четыре, даже с учетом санитарной остановки. Для «Сапсана» это меньше двух часов, пассажирский самолет справится меньше чем за 60 минут. А вот для космонавтов путь на Международную космическую станцию (МКС) и сейчас чаще всего длится двое суток.

Однако 10 июля 2018 года прошел почти незамеченный прорыв, которым мы обязаны российской космонавтике. Нашим специалистам удалось запустить на МКС грузовой космический корабль «Прогресс МС-09» по новой двухвитковой схеме — всего за три с половиной часа от старта до стыковочного узла. На самом деле подобная схема способна в будущем сильно облегчить работу на орбитальных станциях. За счет чего?

Почему так сложно?

Тем, кто следит за космическими стартами, кажется, что после вывода космического аппарата на орбиту самое сложное уже позади. На самом деле после этого работа Центра управления полетами (ЦУПа) только начинается. Ведь к Международной космической станции космический аппарат должен подлететь почти с той же скоростью и требуемым фазовым углом, что и у нее самой. А это не так просто. Да, орбита МКС достаточно устойчива, но вот Земля постоянно вращается. Из-за этого на экране Центра управления полетами мы видим волнообразную линию движения станции.

То есть для того, чтобы обеспечить нормальную стыковку, в момент, когда станцию и корабль освещает Солнце, на требуемой орбите следует запускать ракету-носитель четко в расчетное время. Кроме этого, чрезвычайно важно как можно точнее рассчитать требуемую орбиту, с которой космический «грузовик» или пилотируемый корабль начнет «нагонять» станцию. За это отвечает специальная группа прицеливания, инженеры рассчитывающие траектории полета.

Раньше процесс перевода космического аппарата с низкой опорной орбиты (куда его доставила ракета) выше к МКС осуществлялся медленно и постепенно. Для пилотируемых кораблей и сегодня речь идет о 34 витках вокруг Земли, и витки эти занимают двое суток. Двое суток в весьма тесном «Союзе», где даже размять мышцы толком негде: в невесомости это нужно делать каждый день, иначе могут начаться проблемы с самочувствием. Во время полета к МКС космический корабль выполняет «Гомановский переход» на орбиту фазирования, биэллиптический переход, затем сближение со станцией и выравнивание скорости.

Все это чрезвычайно сложная, практически ювелирная работа, единственный инструмент которой — сами двигатели космического корабля. Максимально точно высчитывая время их включения и выключения, специалисты постепенно приводят аппарат, летящий со скоростью более 27 000 километров в час, к точке рандеву с точностью в несколько сантиметров (именно термин rendez-vous используется на Западе для обозначения маневра сближения).

Меньше витков

В 2012 году российские пилотируемые космические корабли «Союз» перевели на четырехвитковую схему и путь на станцию стал занимать около шести часов (5 часов 39 минут). По сравнению с двумя сутками полета в тесном и неудобном «Союзе» это был огромный прорыв. Однако спустя несколько полетов от четырехвитковой схемы отказались, решив побольше «потренироваться на кошках» на грузовых кораблях.

Первая попытка доставить грузовой корабль на МКС по двухвитковой схеме была предпринята 12 октября 2017 года, однако по техническим причинам ее отменили. И вот сейчас «Роскосмосу» удалось достигнуть теоретического предела времени полета — меньше четырех часов. Быстрее уже технически просто не получится. Вместо двух суток получается почти как от Питера до Москвы на «Сапсане». Можно и потерпеть. Теперь еще пара таких коротких запусков «Прогрессов» — и специалисты попробуют доставить «Союз» с космонавтами на борту так же быстро.

Зачем это нужно?

Новый метод заметно сэкономит время работы всех наземных служб, уменьшит нагрузку на космонавтов и сотрудников ЦУПа. Немного, но это только начало. Во многом подобные запуски открывают дорогу к космическому туризму и гораздо более простому развитию орбитальных станций.

Сегодня космонавты на МКС понимают, что, случись неприятность, они могут полагаться только на себя. Время на подготовку ракеты и время самого полета делают «скорую космическую помощь» неэффективной и ненужной. Иное дело держать ракету на отдельном старте с возможностью в кратчайшее время заправить ее и подготовить к старту. Да, сейчас это технически малореально. Но человечество уже очень близко пододвинулось к тому, чтобы на запрос SOS с орбитальной станции помощь прибывала в течение нескольких часов.

Отдельно стоит поговорить о космических туристах. Перспектива двое суток, «прижимая коленки к ушам», в тесноте лететь на станцию отпугивала очень многих. Тут кроме большого желания нужна еще и нормальная подготовка. Три с половиной часа — это другое дело. То есть в будущем подобный короткий способ полетов станет гораздо более нужным.

Отдельно стоит сказать о том, что американские специалисты, имея вроде бы не худшие технические возможности, пока даже не подошли к четырехвитковой схеме. Она сложная и требует максимальной точности от ракеты-носителя при выводе аппарата на орбиту. И да, даже Илон Маск пока гоняет грузовые Dragon по классической схеме. Ну а то, что «Роскосмос» не умеет пиарить свои достижения и громко говорить о вполне реальных успехах — общее место. Хотя тут именно тот самый случай, котором можно и нужно гордиться.

Отличная работа, «Роскосмос» — звезды стали еще немного ближе!

Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 июля 2018 > № 2668684


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668417

Странный эксперимент: блогер решил заправить Mercedes антифризом

Известный «техносадист» TechRax выложил на своём канале очередное видео

Блогер из США TechRax решил поиздеваться над автомобилем Mercedes-Benz ML 500 путём его заправки антифризом, в итоге двигатель автомобиля отказался работать, что было вполне ожидаемо. Видео «испытания» опубликовал 8 июля журнал «За рулём».

Стоит отметить — благодаря тому, что в баке оставалось немного бензина, видеоблогеру удалось разогнать машину до 100 км/ч. После этого на приборной панели замигала лампочка check engine и мотор ML 500 заглох. Дальнейшая заправка бака бензином не помогла, машину оживить не удалось. На сегодняшний день видео набрало уже более 445 тыс. просмотров.

Напомним, подобные «тесты» стали довольно популярными у видеоблогеров, в апреле 2018 года владелец этого же YouTube-канала залил в Porsche Boxster дорогой виски. Также ранее он заправил BMW 3 кока-колой, а модель Z3 этого же немецкого автопроизводителя «накормил» жидким азотом.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668417


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789

Двое в небе. Boeing и Airbus делят рынок региональных самолетов

Джереми Богайски

Журналист Forbes USA

Самолеты для региональных авиаперевозок всегда находились в нижнем ценовом сегменте на рынке гражданской авиации. Но сейчас гиганты авиастроительной промышленности Boeing и Airbus решили захватить и этот сектор рынка, заключив громкие альянсы с бразильской Embraer и канадской Bombardier

На прошлой неделе представители бразильской авиастроительной компании Embraer и американской корпорации Boeing заявили о намерении создать совместное предприятие по производству пассажирских самолетов. Авиастроительный гигант Boeing согласился заплатить $3,88 млрд наличными за 80% акций совместного предприятия.

Возможно, у Embraer не было другого выбора, кроме как заключить партнерское соглашение с американским авиапроизводителем, поскольку недавно главный конкурент бразильской компании, канадский концерн Bombardier, согласился продать Airbus 50,01% акций своей программы по производству пассажирских самолетов C Series. Сделка между Bombardier и Airbus была закрыта 1 июля.

«Airbus не ведет переговоров с поставщиками, а сразу «закручивает гайки» в отношениях с ними», — заявил аналитик консалтинговой компании Teal Group Ричард Эбулафиа. По его словам, для бразильской компании Embraer, единственного новичка в авиастроительной отрасли, добившегося успеха на рынке коммерческих пассажирских авиаперевозок за последние 60 лет, «было крайне важно найти партнера с такими же или даже более строгими методами управления цепями поставок».

Кроме того, по мнению Кевина Майклса из консалтинговой компании AeroDynamic Advisory, Embraer столкнулся с дилеммой в стратегическом планировании. Авиастроитель расширил семейство реактивных региональных самолетов E2 и значительно увеличил свой портфель заказов на производство реактивных самолетов бизнес-класса, а к концу года Embraer планирует представить новый военно-транспортный самолет KC-390.

«Они уже весьма успешно развиваются в трех направлениях. Но что последует за этим? Над чем будут в дальнейшем работать их инженеры?» — спрашивает Кевин Майклс.

Сегодня авиационная промышленность вплотную приближается к концу эпохи разработки совершенно новых моделей самолетов и обновленных версий с улучшенными двигателями, и на рынке наблюдается дефицит краткосрочных проектов. Об этом свидетельствует тот факт, что компания Boeing столкнулась с большими трудностями при разработке своего новейшего среднемагистрального самолета, о создании которого авиастроитель пока не сообщил официально.

По словам Кевина Майклса, руководство Boeing могло бы поручить инженерам Embraer разработку структурных элементов нового среднемагистрального самолета, например фюзеляжа или хвостового оперения.

Поставщикам же партнерство компаний Bombardier и Embraer с гигантами авиастроительной промышленности сулит лишь дальнейшее снижение прибыли. Ведь сейчас и Boeing, и Airbus оказывают на них давление, чтобы сократить расходы на производство. Руководство Boeing даже решило перейти на самостоятельное производство деталей для своих самолетов. Bombardier и Embraer использовали более партнерский подход по отношению к поставщикам, от которых они напрямую зависели.

Таким образом, компании могли тратить больше средств на разработку самолетов и сохранять свой финансовый потенциал. По словам Кевина Майклса, отношения поставщиков и авиастроителей складывались следующим образом: «Boeing и Airbus все больше притесняют нас, но хотя бы у нас есть Embraer и Bombardier». Эксперт добавил, что с течением времени ситуация изменится.

По прогнозам Boeing, к третьему году работы совместного предприятия с Embraer ежегодная экономия средств составит $150 млн.

Пострадать же от сделки Embraer и Boeing потенциально могут следующие поставщики: компания United Technologies, которая производит двигатели, вспомогательные силовые установки и другие электрические системы для бразильских самолетов E2, а также поставщик колес, тормозов и авионики Honeywell.

Станут ли самолеты для региональных перевозок лучше

«Производство самолетов на 100-120 мест традиционно не приносило большой прибыли», — заявил Ричард Эбулафиа. По его мнению, это в большой степени связано с его относительно высокой стоимостью. «Сейчас мы увидим, насколько правдиво утверждение о том, что производство таких самолетов станет более конкурентоспособным, если цепями поставок будут управлять более строго», — добавил аналитик.

Благодаря сделке с Boeing продажи самолетов Embraer могут значительно увеличиться. Кроме того, с финансированием от Boeing бразильскому авиастроителю, возможно, удастся добиться изменения положений в контрактах американских пилотов, которые запрещают использование самолетов E175-E2 на региональных маршрутах. Тем не менее Кевин Майклс считает, что эта сделка никак не поможет Boeing, если руководство Airbus все же решит начать производство самолетов C Series в расширенной комплектации. В таком случае в салоне C Series будет от 160 до 189 мест. Это может существенно снизить продажи бестселлера Boeing — нового самолета Boeing 737 MAX.

Хотя руководство Embraer гордится, что на E175-E2 установлены новые крылья и двухконтурные турбовентиляторные двигатели от поставщиков United Technologies и Pratt & Whitney, этот авиалайнер все же считается обновленной версией старого самолета данного семейства. Кроме того, маловероятно, что после создания совместного предприятия Boeing позволит и далее выпускать самолет E195, самую старую модель семейства E2.

По мнению аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона, компания Boeing могла бы использовать самолеты Embraer, чтобы подать новую жалобу на Bombardier. В прошлом году руководство Boeing обвинило Bombardier в демпинге, чтобы приостановить продажи канадских самолетов C Series в США. После того как американская авиакомпания Delta Air Lines в 2016 году заказала у канадцев производство 75 реактивных самолетов, руководство Boeing подало прошение о введении таможенных пошлин на самолеты C Series и заявило, что разработка самолетов финансировалась правительствами Канады и Великобритании.

Тем не менее в феврале Комиссия США по международной торговле проголосовала против введения пошлин и постановила, что американский авиастроитель Boeing не занимается производством конкурирующего продукта и, соответственно, не потерпел убытки. По прогнозам компаний, сделка между Boeing и Embraer по созданию совместного предприятия будет закрыта к концу 2019 года. Тогда канадские самолеты C Series уже будут создавать прямую конкуренцию самолетам совместного предприятия Boeing и Embraer. Лорен Томпсон считает, что после закрытия сделки руководство Boeing вновь обратится к Комиссии США по международной торговле с очередной жалобой.

Boeing привлекло и то, что у бразильского производителя Embraer хорошо развита система послепродажного обслуживания. Boeing планирует увеличить свой ежегодный доход в этой области почти в три раза, до $50 млрд.

Почти 60% клиентов Embraer, которые приобрели самолеты семейства E, заключили с компанией контракт на предоставление технического обслуживания. Что касается самолетов семейства Е2, руководство Embraer рассчитывает увеличить число подобных контрактов до 80%. «Компании Boeing есть чему поучиться», — заявил Кевин Майклс.

Риски поглощения

Несмотря на то что Boeing уже давно не борется за ведущие позиции на рынке военной авиационной техники, компания все же планирует нанести удар по своему конкуренту в этой области, военно-промышленной компании Lockheed Martin. Boeing и Embraer создадут еще одно совместное предприятие, чтобы вывести на рынок новый бразильский военно-транспортный самолет KC-390, который может составить настоящую конкуренцию Lockheed C-130 Hercules.

Стоит отметить, что Boeing значительно рискует, открывая совместное предприятие за границей. Вмешательство политиков и националистические настроения в обществе могут предотвратить заключение сделки или же привести к ее аннулированию годы спустя.

Существует вероятность и того, что после сделки с Boeing Embraer лишится своей уникальности, в том числе более креативной культуры, предполагающей готовность идти на риск.

По словам Ричарда Эбулафии, подобное часто случается в разных отраслях промышленности. Большому концерну нравится менее крупная компания с низкими накладными расходами, в которой быстро подстраиваются под требования рынка. Большая компания поглощает менее крупную, тем самым увеличивая ее накладные расходы и снижая ее возможность адаптироваться к условиям рынка.

«Если большой авиастроительный концерн начинает учиться чему-то у менее крупной компании, то это уже можно назвать историей успеха», — заявил аналитик.

Но у Embraer и Bombardier, возможно, не было другого выбора, кроме как заключить партнерство с гигантами авиастроительной промышленности. «Передача управления в руки представителей крупных компаний имела смысл и, возможно, даже была необходима. В противном случае их положение на рынке могло бы сильно ухудшиться», — добавил Ричард Эбулафиа.

Перевод Полины Шеноевой

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789


Китай. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667785

Спасая будущее: китайский миллиардер инвестирует в конкурента Tesla

Ален Онсмен

Faraday Future планирует потеснить Tesla в премиальном сегменте рынка. Стартап поменяет хозяина и получит $1,2 млрд инвестиций в 2019–2020 годах

Спустя год после финансового кризиса американского производителя электрокаров премиум-класса Faraday Future проект получил другого спасителя и нового главного акционера. Гонконгский инвестиционный холдинг Evergrande Health Industry Group выкупит 45% акций Faraday Future, принадлежащий Season Smart Limited, за $860 млн.

Партнерство Season Smart Limited было создано в прошлом году. Чтобы помочь производителю электрокаров начать производство, оно выкупило 45% акций за $2 млрд, но после инвестиции $800 млн финансирование было прекращено в связи с проблемами компании. В течение следующих двух лет Faraday Future получит еще $1,2 млрд от инвестиционного холдинга Evergrande Health Industry Group: два транша инвестиций по $600 млн в 2019 и 2020 годах. Время покажет, сможет ли Faraday Future благодаря новому главному акционеру и привлеченному финансированию стать настоящим конкурентом Tesla.

Новый акционер Faraday Future — дочерняя компания китайского лидера рынка недвижимости Evergrande Group, принадлежащего миллиардеру Ху Цзяиню. Evergrande Health Industry Group рассчитывает помочь автопроизводителю преодолеть финансовые трудности. Об этом говорится в документах Evergrande Health Industry Group, поданных на Гонконгскую фондовую биржу 25 июня. У первоначальных инвесторов Faraday Future останется 33% акций. Оставшиеся 22% акций будут распределены среди сотрудников компании в качестве части программы стимулирования. «Это важная веха в истории Faraday Future. С помощью этого финансирования Faraday Future сможет представить миру свою версию экологичной и умной всемирной мобильной экосистемы», — подчеркнули представители компании. Кроме того, основатель Faraday Future Цзя Юэтин был назначен на пост генерального директора компании.

Штаб-квартира лос-анджелесской Faraday Future находится на Западном побережье США в здании, где ранее располагался филиал японского автопроизводителя Nissan. Руководство Faraday Future заявило, что заключенная в ноябре сделка по привлечению финансирования на сумму $2 млрд получила зеленый свет от Комитета по иностранным инвестициям Министерства финансов США.

После сенсационного дебюта флагмана компании, электрического кроссовера FF 91, на Международной выставке потребительской электроники CES 2017 в Лас-Вегасе руководству Faraday Future пришлось отложить строительство сборочного завода в Неваде площадью 279 000 кв. м, стоимость которого составляла $1 млрд (нехватка денежных средств и проблемы с финансированием). Но в этом месяце представители Faraday Future заявили, что сборка электрокаров будет осуществляться на менее крупном заводе в Хэнфорде, штат Калифорния. К концу года там уже будут производить FF 91.

В январе компания Faraday Future подала в суд на бывших генерального и технических директоров. Она обвинила их в краже интеллектуальной собственности и в том, что они переманили минимум 20 бывших сотрудников Faraday Future в созданный ими в декабре стартап по производству электрических автомобилей, составляющий конкуренцию Faraday Future.

В то же время основатель компании Цзя Юэтин пытается справиться с собственными юридическими проблемами. Его технологический конгломерат LeEco переживает финансовый кризис. Китайские регулирующие органы фондового рынка даже назначили дату, до которой Цзя Юэтин должен был вернуться в страну. Но, по информации гонконгской газеты South China Morning Post, он так и не приехал на родину. Вместо этого Цзя Юэтин остался в США, чтобы сконцентрироваться на производстве электрокара FF 91. Недавно китайские СМИ сообщили, что Цзя Юэтин находится в списке лиц с огромными долгами и налоговыми проблемами. Теперь ему запрещается летать на частных самолетах и ездить на поездах класса люкс.

Если запуск производства FF 91 пройдет успешно, новый электрокар станет настоящим конкурентом кроссоверов Tesla Model X и Jaguar I-Pace. Выход FF 91 на мировой рынок привлечет много внимания. Создатели машины утверждают, что электрокар может разгоняться с 0 до 96 км/ч за 2,39 секунды. Запас хода на одном заряде составит до 608 км. Автомобиль будет оснащен системой распознавания лица водителя, а также комплектом современных сенсоров, в том числе и лидаром (лазерный сканер) для автономного вождения и парковки.

На высокотехнологичном рынке электромобилей у Faraday Future есть множество конкурентов, кроме Tesla. Это китайские компании Byton и NIO, а также почти каждая крупная европейская марка автомобилей премиум-класса: все эти автопроизводители работают над созданием машин следующего поколения. Но для компании, которая, казалось бы, еще недавно была «подключена к системе искусственного жизнеобеспечения» и с трудом восстанавливалась после финансового кризиса, инвестиции от Evergrande Health Industry Group воспринимаются как чудесное исцеление.

Перевод Полины Шеноевой

Китай. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667785


Италия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 8 июля 2018 > № 2668512

Рабочие завода "FIAT" против покупки Криштиану Роналду "Ювентусом": "Позор, требуем вмешательства Ди Майо"

"Мы не получаем надбавок в течение 10 лет!"

"Сначала Игуаин, а теперь и Криштиану Роналду? Это позор". Работники завода "FIAT" в Помильяно-д-Арко не скрывают своего гнева, связанного с тем, что не получают надбавок и увеличения базовой оплаты труда в течение 10 лет.

На зарплату Роналду уйдет 30 - 40 миллионов евро в год, этой суммы достаточно, чтобы выделить лишние 200 евро абсолютно всем сотрудникам завода.

Компания "Fiat Chrysler Automobiles" тратит 126 миллионов евро на ежегодное спонсорство, из них 26,5 миллионов уходит на поддержку туринской команды "Ювентус". И теперь, после Игуаина, они думают подписать контракт с Роналду: "Это позор, мы обращаемся к министру Ди Майо и просим его вмешаться", - заявили работники и профсоюз.

Италия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 8 июля 2018 > № 2668512


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 4 июля 2018 > № 2668189

В США испытывают систему управления передвижением БПЛА на палубе авианосца.

Американская компания Lockheed Martin провела для ВМС США демонстрационные испытания прототипа системы, которая в будущем позволит управлять передвижениями беспилотных летательных аппаратов на палубах авианосцев. Как сообщает N+1 со ссылкой на Aviation Week, новая система разрабатывается в рамках более масштабного проекта по созданию палубного беспилотника-заправщика MQ-25 "Стингрей".

Во время интенсивного летного дня по палубе авианосца могут одновременно перемещаться несколько летательных аппаратов. Для того чтобы сделать их передвижение и распределение по стартовым позициям безопасным, на авианосце работают распорядители палубы. Они отдают команды по рулению, а также проводят предполетную проверку – визуальный контроль работы всей механизации самолетов.

В случае с пилотируемыми самолетами выполнение команд распорядителей палубы происходит довольно просто – летчик видит команды, отдаваемые распорядителем жестами, и исполняет их. В случае же с беспилотниками ситуация осложняется – оператор находится в центре управления и не видит палубу напрямую, но все же должен в точности выполнять команды распорядителя.

Система для палубных беспилотников, разрабатываемая Lockheed Martin, представляет собой камеру с широким углом обзора. Панорамное изображение с нее передается на экран на пульте оператора. На него накладываются вспомогательные сообщения. Благодаря этой камере оператор видит жесты распорядителя.

Камера устанавливается на беспилотнике в носовой части. Разработчики утверждают, что с ее помощью оператор, находящийся в центре управления, имеет даже лучший обзор, чем летчик истребителя F/A-18 "Супер Хорнет" в кабине своего самолета. Другие подробности о новой системе пока не раскрываются.

В апреле 2018 года американская компания General Atomics испытала систему управления перемещениями беспилотников по палубе авианосца, способную автоматически распознавать жесты распорядителей и исполнять отдаваемые ими команды.

Система, разрабатываемая General Atomics, предполагает встраивание в жезлы распорядителей палубы специальных устройств. Они способны распознавать жесты, показываемые распорядителем, и передавать их аппаратам в виде соответствующих команд: складывания или раскладывания крыла, выпуска или поднятия тормозного гака, маневрирования.

В перспективе система управления получит световую индикацию – с помощью набора светодиодов беспилотник сможет показать, понял ли он жест распорядителя и статус выполнения команды.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 4 июля 2018 > № 2668189


Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700

ATR просит новую лицензию у США на экспорт 12 самолетов ATR 72 в Иран

Франко-итальянский производитель пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он просит новую лицензию на экспорт у Департамента казначейства США, чтобы эта компания смогла доставить последние 12 самолетов ATR 72, уже купленных Ираном.

По данным Ainonline, производитель франко-итальянских пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он подал заявку на получение новой лицензии на экспорт в Департамент по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC), чтобы он смог доставить оставшиеся 12 самолетов ATR 72s для компании "Iran Air".

После одностороннего выхода США под руководством Трампа из ядерного соглашения от 14 июля 2015 года, OFAC отменил предыдущую лицензию ATR, что запрещает дальнейшую доставку коммерческих самолетов в Иран.

Новые санкции также не позволяют "Airbus", ATR и "Boeing" продавать детали и оказывать поддержку уже поставленным самолетам.

Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663858

Созданный для ралли «Дакар» Porsche 959 впервые уйдёт с молотка

Он был построен для гонки, которая прошла в 1985 годуГоночный автомобиль Porsche 959, созданный для участия в ралли «Дакар» впервые будет продан на аукционе, который пройдёт осенью 2018 года на автодроме Porsche Experience Center в Атланте (штат Джорджия, США). Об этом 3 июля сообщил портал Motor Authority.

Автомобиль, который собираются пустить с молотка, был построен для гонки, которая прошла в 1985 году. Всего Porsche для участия в этом ралли выпустил три таких автомобиля. Издание отмечает, что кроме этой машины на торги будет выставлена ещё одна уникальная машина —прототип, который лёг в основу 959. Проводить торги будет торговый дом Sotheby’s.

Напомним, в том самом ралли участвовали три машины Porsche 959. Ими управляли гонщики Рене Метж и Доминик Лемойн. Две машины пострадали в ДТП, а та, которую собираются сейчас пустить с молотка, вынуждена была сойти с дистанции из-за неполадок.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663858


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663853

Tesla увеличила объёмы выпуска Model 3 за счет выноса конвейера на улицу

Компания построила под тентом дополнительную сборочную линию

 Компания Tesla, желая увеличить объём выпуска электроседана Model 3, нашла выход в виде расширения производственной площадки за счёт её вынесения за основной производственный корпус, об этом 4 июля сообщил портал «Автовести».

Рядом с одним из заводов Tesla журналисты обнаружили сооружение, укрытое тентом, общая площадь которого примерно равна двум футбольным полям. Под этим тентом скрывается производственная линия, которую компания смогла построить и запустить лишь за три недели. Отмечается, что в этой работе сотрудникам Tesla помогали специалисты, ранее работавшие над космическим проектом Space Shuttle.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Tesla покинул Даг Филд, занимавший в компании пост ведущего инженера. Он ушел в отпуск ещё в начале мая 2018 года, тогда руководство автопроизводителя заявило, что он просто решил отдохнуть. Однако 2 июля 2018 года пресс-служба Tesla сообщила, что Филд решил покинуть компанию.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663853


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663838

Tesla отказалась от теста проверки тормозов, посчитав его излишним

Действия компании очень удивили автоэкспертов

 Tesla отказалась проводить финальную проверку тормозов Model 3 с целью выигрыша времени для сборки, в компании сочли, что данная процедура не является необходимой, об этом 3 июля сообщило издание USA Today.

Таким образом, в компании отказались от теста, который называется brake and roll. Стоит отметить, что автоэкспертов очень удивило данное решение Tesla. Специалист аналитической компании AutoPacific Дейв Салливан заявил, что для компании, вопрос безопасности для которой является приоритетным, нет причин отказываться от всего, что связано с тормозами. Представитель Tesla Дэйв Арнольд, в свою очередь, заявил, что данный тест является излишним, поскольку компания тщательно проверяет все функции Model 3 на специальной трассе.

Напомним, 2 июля 2018 года компания Tesla объявила о том, что она добилась запланированных показателей выпуска электрокара Model 3 (5 тыс. автомобилей в неделю). В тот же день стало известно, что компанию покинул Даг Филд, занимавший должность ведущего инженера.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663838


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661973

Ведущий инженер Tesla не вышел из отпуска и покинул компанию

Даг Филд ушёл отдыхать в начале мая 2018 года

 Ведущий инженер Tesla Даг Филд не вернётся работать в компанию вопреки утверждениям, c которыми ранее выступали её представители. Об этом 2 июля написала газета The Wall Street Journal.

Даг Филд покинул организацию ещё в начале мая 2018 года. Руководство Tesla тогда заявило, что он не покинул компанию, а просто решил отдохнуть, «зарядиться» и провести время со своей семьёй.

Утверждалось, что он вернётся примерно через шесть недель, однако этого не произошло. Его уход 2 июля 2018 года подтвердила пресс-служба Tesla. Корреспондентам издания не удалось взять у Филда комментарий по этому поводу.

Напомним, 2 июля 2018 года Tesla удалось достичь ранее запланированного показателя объёма выпуска продукции в 5 тыс. электрокаров Model 3 в неделю. В компании заявили, что в августе 2018 года она выпустит 6 тыс. экземпляров Model 3.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661973


США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665573

ЕК предупредила США, чем обернется введение пошлин на автомобили

Штрафные пошлины США на импорт автомобилей могут повлечь за собой ответные меры по всему миру, которые затронут американские товары на сумму до 300 млрд долл., говорится в письме Европейской комиссии американскому Министерству торговли. Документ оказался в распоряжении Financial Times.

Брюссель впервые прямо отреагировал на заявления Вашингтона о возможном введении пошлин на автомобили из ЕС и других стран, отмечает издание.

Президент США Дональд Трамп в воскресенье заявил в интервью Fox News, что Евросоюз ведет себя по отношению к торговле с США "так же плохо", как Китай. Он полностью отверг предположения о том, что его выпады в адрес европейских союзников контрпродуктивны и что отношения с ЕС следует укреплять, чтобы совместно решить вопрос о китайской торговле.

"Европейский Союз, возможно, так же плох, как и Китай, только меньше. То, что они с нами делают, просто ужасно", – сказал Д.Трамп, описывая, как он выразился, "ситуацию с автомобилями".

По мнению Еврокомиссии, расследование Вашингтона о том, представляют ли иностранные автомобили и автокомпоненты угрозу для национальной безопасности США, может стать началом полномасштабной торговой войны по всему миру, а также отрицательно сказаться на занятости в американском автопроме, которые обеспечивает работой более 4 млн человек.

В документе также утверждается, что подобная торговая политика США "может привести к еще одному случаю несоблюдения международного права... и нанести дальнейший ущерб репутации США".

Уже несколько автопроизводителей предупредили о пагубных последствиях потенциальных американских пошлин на ввозимые в страну автомобили и компоненты для них. В пятницу к ним присоединился крупнейший автомобилестроительный концерн США General Motors Co. (GM), который сообщил, что будет вынужден повысить цены на свою продукцию на несколько тысяч долларов за автомобиль. При этом конкурентоспособность GM может ухудшиться, что приведет к потере рабочих мест в США.

Германский концерн BMW, который в США собирает автомобили на заводе в Южной Каролине и экспортирует 70% из них, предупредил, что результатом таких пошлин будут снижение его инвестиций и сокращение рабочих мест, в первую очередь на американских предприятиях.

Д.Трамп 22 июня пообещал ввести новые пошлины со ставкой 20% на импорт всех автомобилей из ЕС в США. Позднее он заявил о возможности распространения пошлин и на другие страны и регионы.

США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665573


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 июля 2018 > № 2661466

Главный инженер и разработчик американской компании Tesla Даг Филд (Doug Field) покинул компанию после пяти лет работы.

"Двадцать седьмого июня 2018 года после пяти лет в Tesla Даг Филд, старший вице-президент по проектированию, покидает компанию. Компания хотела бы поблагодарить Дага за его тяжелый труд на протяжении многих лет и за все, что он сделал для Tesla", — говорится в заявлении компании, опубликованном на сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC).

Ранее СМИ сообщили, что в мае Филд ушел в отпуск, при этом представитель Tesla заявил, что инженер не уходит из компании и просто собирается отдохнуть и провести время с семьей.

В Tesla пока никак не объяснили уход Филда.

Ранее сообщалось, что более 4 тысяч сотрудников компании будут уволены в связи с ее реорганизацией, направленной на увеличение рентабельности производства. Во вторник Tesla подтвердила, что наконец достигла желаемого объема производства электромобилей Tesla Model 3 — пять тысяч машин в неделю, а также сообщила о планах достичь объема выпуска Model 3 в шесть тысяч машин в неделю в следующем месяце.

Американская компания Tesla Motors основана в 2003 году как разработчик и производитель электромобилей и технологий, связанных с ними. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто, штат Калифорния. Помимо электромобилей, компания по собственной технологии производит батареи и электродвигатели и продает другим автомобильным компаниям, в частности, Toyota и Daimler.

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 июля 2018 > № 2661466


США. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 27 июня 2018 > № 2660518

Мотоцикл Harley-Davidson попал под Трампа. Комментарий Георгия Бовта

Американский лидер удивлен, что Harley-Davidson переводит производство в Европу из-за ответных пошлин ЕС на ряд металлов. Как теперь будет развиваться торговая война между США и Европой?

Президент США Дональд Трамп раскритиковал решение американской Harley-Davidson о переносе большей части производства в Европу, чтобы избежать пошлин ЕС на продаваемую продукцию. «Удивлен тем, что Harley-Davidson стала первой из компаний, поднявшей белый флаг», — написал Трамп в Twitter.

Европейцы повысили пошлины на американские товары на общую сумму 3,5 млрд долларов уже после того, как США ввели тарифы для европейской стали и алюминия. Помимо мотоциклов, символа Штатов, под повышенные европейские пошлины попали фасоль, рис, кукуруза, ореховое масло, апельсиновый сок, табак, сигареты, а также бурбон и джинсы Levi's. Как дальше будет развиваться торговая война Европы и Америки? Об этом рассуждает Георгий Бовт.

Президент США неприятно поражен: оказывается, в торговых войнах стреляешь не только ты, но и в тебя. И при первых же «выстрелах» такая компания, как Harley-Davidson, базирующаяся в Милуоки (Висконсин), которую еще недавно тот же Трамп ставил в пример как образец патриотического поведения бизнеса, выкидывает «белый флаг» и чуть ли не убегает из страны.

Строго говоря, это не совсем так. Да и началось не сейчас.

Во-первых, Harley уже производит свою продукцию в Индии для азиатского рынка. Во-вторых, уже после заявления Трампа о выходе из переговоров по Транстихоокеанскому партнерству было объявлено решение о строительстве нового завода в Таиланде — тоже для азиатского рынка. В-третьих, в Америке число производств Harley в основном сохраняет. Закрыв завод в Канзасе, компания перенесла большинство рабочих мест с него в Пенсильванию.

Самое главное — дела у компании в самих Штатах идут не очень хорошо. Продажи падают уже четвертый год подряд. Постаревшее поколение бэби-бумеров пересело с двухколесной легенды и одного из символов «американской мечты» на просторные, как сарай на колесах, SUV, а новому поколению моду на свою продукцию Harley прививает с трудом.

При этом европейский рынок как раз динамично растет. Однако после нынешнего повышения пошлин ЕС с 6% до 31% средняя цена такого мотоцикла, ввозимого из США в Европу, вырастет на 2 тысячи долларов. Для понимания: цена базовых моделей на рынке США составляет 7-8 тысяч, класса делюкс — 17-18 тысяч.

Прикинув убытки на уровне примерно 100 млн в год, руководство компании решило перенести производство предназначенных для Европы мотоциклов в Европу. Европейские чиновники были правы, когда говорили, что не столько важен даже совокупный размер вводимых в ответ на действия США пошлин, сколько информационный шум вокруг этого.

Шум получился. Трамп «наехал» на легендарный мотоцикл. В неудобное положение попутно попал и губернатор Висконсина Скотт Уокер — сам владелец Harley-Davidson, во многом обязанный своей политической карьерой этой компании. Критиковать президента он сейчас не посмел.

Кстати, Висконсин был одним из так называемых решающих штатов, который обеспечил победу Дональду Трампу на выборах 2016 года. Он «взял» штат с минимальным перевесом в голосах, потребовался даже пересчет.

Сейчас Трамп говорит, что рабочие компании солидарны с его позицией. Рабочие, может, и солидарны, но вот только конфликт с крупной национальной компанией у президента, судя по всему, в обозримом будущем далеко не последний.

Приспосабливаясь к начатой Трампом торговой войне, и другие корпорации США начнут подумывать о переносе бизнеса не в Америку, как обещал нынешний президент на выборах, а из Америки, поближе к рынкам сбыта. Та же Harley планирует довести долю зарубежного производства с прошлогодних 40% до половины общего объема продукции.

Что ж, во всякой войне бывают сопутствующие потери. Если бы рынок для американских компаний в России был бы хотя бы сопоставим с индийским, можно было бы предложить бизнесменам из Милуоки начать производство, скажем, в Коврове на Заводе имени Дегтярева, который давно производит технику, в том числе мотоциклы. Ну а что, в принципе, все мотоциклы чем-то похожи. Как и их владельцы.

США. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 27 июня 2018 > № 2660518


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660394

Илон Маск рассказал поклонникам о будущем пикапе Tesla

Tesla выпустит пикап после компакт-кроссовера Model Y

 Илон Маск в публичной переписке с поклонниками раскрыл новые подробности об электрическом пикапе Tesla, соответствующие записи он опубликовал 26 июня в Twitter.

Глава Tesla вновь рассказал фанатам о «безумном крутящем моменте», который даст силовая установка, состоящая из двух двигетелей. Он дал понять, что машина также получит систему полного привода, адаптивную пневмоподвеску и автопилот. Tesla выпустит пикап после компакт-кроссовера Model Y.

Напомним, в июле 2018 года завод Tesla, согласно ранее намеченным планам, наконец-то должен выйти на объем производства в 5 тыс. автомобилей Model 3 в месяц. Мнения экспертов по поводу того, удастся компании это сделать или нет, разделились.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660394


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 июня 2018 > № 2653800

Билет в один конец. Сколько денег и людей нужно для жизни на другой планете

Роман Тайный

журналист

Ученые подсчитали, что необходимо для путешествия длиной в 630 лет

В начале XXI века устремления человека в космос вновь стали одной из самых обсуждаемых тем. Успешные миссии, пока беспилотные, на Марс, развитие частных компаний типа Space X и активизация политической повестки в сфере космоса приближают нас к осуществлению самой смелой мечты — полету к звездам. Но возникают новые вопросы.

Трудности перелета

Самым быстрым космическим аппаратом человечества должен стать Parker Solar Probe — беспилотный зонд для изучения внешней короны Солнца, запуск которого планируется уже в августе 2018 года. Даже несмотря на то, что он достигнет всего лишь 0,00067% от скорости света, говорить о полетах к звездам и изучать возможную перспективу можно уже сейчас — именно этим занялись исследователи из Франции, изучив возможность перспективной колонизаторской миссии к звездам, в том числе необходимое количество человек для ее осуществления.

Одно из наиболее перспективных направлений, куда могло бы отправиться человечество, — тройная звездная система Альфа Центавра, находящаяся в 4,36 световых годах (то есть со скоростью света лететь до нее чуть более четырех лет). Самая близкая от Солнца звезда — красный карлик Проксима Центавра (4,24 световых года), на его орбите в зоне обитаемости находится экзопланета Проксима Центавра b — одно из ближайших мест, где в будущем может «осесть» человек.

Путь к планете при существующем уровне технологий займет примерно 6300 лет, но ученые рассчитывают на сокращение этой цифры до «терпимых» показателей. «Конечно, технологии развиваются, и со временем будет учрежден реальный проект по межзвездным перелетам. Мы можем ожидать, что время пути сократится на один порядок, до 630 лет. Теоретически, так как такая технология еще не создана», — отметил астрофизик Астрономической обсерватории Страсбурга Фредерик Мартин.

Срок в 630 лет — относительно приемлемый, если речь идет о наличии соответствующих технологий и необходимости переселения к другой звезде. Понятно, что такой полет будет билетом в один конец не только для начавших путешествие, но и для всех последующих поколений, включая прибывших в конечный пункт назначения.

Изучив факторы ожидаемой продолжительности жизни, показатели рождаемости, возможность инцидентов, катастроф, а также проведя компьютерную симуляцию, исследователи пришли к выводу, что для поддержания космического путешествия длиной в несколько поколений достаточно 98 человек, прапрапраправнуки которых смогут воочию увидеть пункт назначения. При этом каждый из них будет генетически здоровым — указанное количество членов экипажа позволит избежать близкородственных связей.

Социальный фактор

Тем не менее даже если допустить возможность полностью обезопасить человека от воздействия среды, обеспечить его необходимыми ресурсами для поддержания жизни, физической формы, основной проблемой подобной миссии может стать социальный фактор: при всех продуманных механизмах взаимодействия между членами команды списывать возможные риски социальных конфликтов не представляется возможным.

Нахождение в замкнутой обстановке на протяжении всей жизни сказывается на взаимоотношениях между людьми. Даже при конфликтах и унижениях на Земле, в рабочей обстановке, их свидетелями или участниками становятся примерно 75% коллектива. Учитывая, что даже один человек при желании может нанести серьезный ущерб всей миссии, к вопросу подбора экипажа и особенно воспитания его потомства придется подходить не с меньшей серьезностью, чем к технической части возможного полета.

Наглядный пример

Масштабы потенциальной многовековой миссии беспрецедентны и не могут быть оценены объективно за неимением хоть сколько-нибудь близких примеров или даже проектов. Полет колонистов к ближайшей звезде станет, безусловно, самым дорогим, наукоемким и опасным предприятием, на которое когда-либо решался человек.

Тем не менее направление такого проекта (в идейном и пространственном значениях) имеет ряд аналогий. Например, перспектива переселения человека на другое тело в пределах Солнечной системы. Такой проект куда менее продолжительный, затратный, а также имеет все шансы начать осуществляться уже в ближайшие десятилетия.

В этом случае одной из основных проблем (помимо технических) выступает вопрос финансов: по подсчетам организации Институт Марса (НКО, частично финансируется за счет NASA), лишь один полет человека к Красной планете будет стоит около $1 трлн (совокупные траты на подготовку и реализацию миссии в течение 25 лет).

Для сравнения: весь бюджет NASA на 2018 финансовый год составил «всего» $20,736 млрд — даже если допустить, что агентство тратило бы исключительно на марсианскую программу, через четверть века (без значительных скачков в финансировании) агентство смогло бы получить и вложить в миссию лишь половину необходимых средств.

Согласно заявлению главы Space X Илона Маска, «билет» на Марс для потенциального колониста может обойтись в $1 млрд, но в эту сумму, судя по всему, не входят ни затраты на жизнеобеспечение, ни какие-либо прочие расходы, связанные с освоением Красной планеты.

Еще один, наиболее близкий к рассмотренному в начале полету к звездам проект российского миллиардера Юрия Мильнера Breakthrough Starshot. Инициатива направлена также на исследование Альфа Центавры, но предполагает отправку миниатюрных космических кораблей весом несколько граммов. Они будут ускоряться за счет лазерного паруса — с применением этой технологии аппараты смогут развить скорость до 1/20 от скорости света. Достаточной технологической базы для разработки таких аппаратов и осуществления миссии пока нет, но Мильнер в рамках проекта уже выделил $100 млн, а физики, учитывая технологические тренды, рассчитывают, что первые мини-спутники достигнут ближайших к нашей системе звезд уже до конца XXI века.

В будущее?

О необходимости постепенной экспансии человека в космос говорится давно, и сама она давно перестала быть предметом для дискуссий, оставив место только для сомнений касательно технической, финансовой и, как в данном случае, социальной стороны вопроса.

Даже имея перед глазами пример успехов частных космических компаний, подобные масштабные проекты, как полет к звездам, сложно представить без участия в них всей мощи государственного аппарата. Подбор ученых, экипажа, оценка рисков и прочие и прочие необходимые процедуры нужно проводить в полном соответствии с методами, многие из которые еще только предстоит выработать.

Один из них уже известен: продолжить историю Homo sapiens могут 98 человек. Точнее, их далекие потомки.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 июня 2018 > № 2653800


США. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 июня 2018 > № 2652693

Трамп настаивает на создании космических войск как отдельного вида, а Россия быстро идет в другом направлении

Мэтью Боднер (Matthew Bodner), Defense News, США

Москва — С тех пор как СССР в 1957 году запустил спутник, космос начали считать сферой потенциальных конфликтов. Техника, необходимая для выхода на орбиту, изначально имеет военное применение, а значимость военных объектов космического базирования, таких как спутники связи и разведки, за последние 60 лет существенно выросла.

Но мало кто говорит о военных аспектах космических технологий столь открыто и откровенно, как американский президент Дональд Трамп. 19 июня он объявил, что издал президентский указ о создании шестого вида вооруженных сил под названием космические войска. Трамп отметил, что новый вид необходим для обеспечения американского превосходства на космических рубежах, и тем самым поставил подножку своему министру обороны Джеймсу Мэттису.

«Мы не хотим, чтобы Китай, Россия и другие страны нас обогнали», — сказал он.

Такое объяснение кажется проблематичным, учитывая то, чем в реальности занимаются противники США в космическом пространстве, особенно Россия. Трамп хочет отделить космическую деятельность от военно-воздушных сил, а вот Россия в 2015 году объединила свои космические силы с военно-воздушными в попытке оптимизировать порядок подчиненности и скопировать традиционный американский подход.

Воздушно-космические силы России, как называется этот вид вооруженных сил, состоят из трех компонентов, подчиненных единому командованию: космических сил, военно-воздушных сил и войск ПВО/ПРО. Но Россия не только слепо последовала американскому примеру. Она заявляет, что космос все теснее связан со всем остальным.

Объявляя в 2015 году об этом слиянии, российский министр обороны Сергей Шойгу сказал, что такое объединение «позволит сосредоточить под единым началом всю ответственность за разработку военно-технической политики, за подготовку войск, выполняющих задачи на воздушно-космическом театре, а также повысить эффективность их применения посредством более тесной интеграции».

Если Трамп настоит на своем, Соединенные Штаты и Россия поменяются своими взглядами на космос как на сферу ведения войны. И не исключено, что США пойдут в обратном направлении.

«Причина российского решения об объединении состоит в том, что средства сбора информации, наблюдения и разведки, необходимые для выполнения задач противовоздушной обороны, противоракетной обороны и противоспутниковой борьбы, тесно взаимосвязаны и многофункциональны, — говорит эксперт по российским вооруженным силам Майкл Кофман (Michael Kofman), работающий в Центре военно-морского анализа в Арлингтоне, штат Виргиния. — Определения их задач и границы между ними совершенно надуманные и искусственные».

Четвертая сфера

Перед военными теоретиками с 1950-х годов стоит проблема, заключающаяся в том, где провести разграничительную линию между деятельностью в небе и в космосе. Соединенные Штаты широким росчерком пера быстро постановили, что все находящееся над землей является сферой деятельности ВВС. А Советский Союз провел границу между небом и космосом как зонами деятельности и разделил между ними обязанности.

В те времена военных объектов в космосе было очень мало, и их работой руководили Ракетные войска стратегического назначения. Этот вид советских, а сейчас и российских вооруженных сил имеет в своем распоряжении баллистические ракеты в ядерном оснащении. Он отвечал за космические пуски и за всю военную технику, которую выводили на орбиту.

Ситуация начала меняться в 1980-х годах, когда советские космические средства в связи с расширением их роли подчинили напрямую министру обороны. После распада Советского Союза новая Россия создала в 1992 году отдельные космические войска, которые отвечали за пуски, космическую оборону, РЛС большой дальности и так далее.

Из-за бюрократических соображений и нестыковки интересов разных министров обороны, которые сменяли друг друга следующие 20 лет, космические войска то вводили, то выводили из состава РВСН. Во многом это делалось на основе наблюдений за американской наступательной стратегией в Югославии, Ираке и Афганистане, которая предусматривала нанесение комплексных ударов с воздуха с интенсивным использованием космических средств.

«В 2000-х годах стало ясно, что противоракетная и противовоздушная оборона сближается, что РЛС большой дальности можно успешно применять не только для сопровождения ракет, но и для контроля над воздушным пространством и слежения за спутниками на орбите, — говорит независимый российский аналитик Павел Лузин, занимающийся вопросами космоса и обороны. — Поэтому в 2011 году российские космические войска были объединены с войсками ПВО».

Но между новыми войсками воздушно-космической обороны и ВВС было много общего по задачам и функциям, и поэтому в 2015 году их соединили, создав воздушно-космические силы (ВКС).

На перепутье

Постепенная интеграция космических войск и военно-воздушных сил России представляет собой нечто вроде эволюции мышления, которая происходила со временем — хотя здесь нельзя исключать и бюрократические факторы. Это эволюция в вопросе о том, где встречается небо и космос, и как действовать и взаимодействовать в этой среде. Там, где когда-то был разрыв, Россия создала объединенный театр военных действий.

Многое здесь связано с развитием авиакосмической техники и с методами ее применения. Если раньше между воздушной и космической сферой пролегала разделительная полоса в 40-100 километров, то сейчас существует единый воздушно-космический театр, заявил аналитик из московского Центра анализа стратегий и технологий Максим Шеповаленко.

Более того, воздушно-космическое пространство сегодня является стратегическим. «Борьба в интегрированном аэрокосмическом пространстве со стратегическими целями, как наступательными, так и оборонительными, требует единства сил и командования», — сказал Шеповаленко, сославшись на мнение прославленного теоретика воздушной войны Джулио Дуэ (Giulio Douhet) о необходимости приспосабливаться к меняющемуся характеру войны.

Россия явно считает, что находится в невыгодном положении в воздушно-космическом пространстве, особенно когда речь идет о его использовании в военных целях. Она уже много лет пытается уговорить Соединенные Штаты поддержать ее предложение в ООН о принятии международных обязательств, предусматривающих отказ от размещения оружия в открытом космосе первыми. США и ЕС воздерживаются от такой поддержки.

Возражения США имеют под собой веские основания, ведь в российском предложении, поддержанном Китаем, нет четкого определения космического оружия, и в нем проигнорирован целый класс вооружений, разрабатываемых этими двумя странами: противоспутниковое оружие наземного базирования. Согласно имеющейся информации, Россия в этом году провела испытания противоспутниковой ракеты с прямым выведением на орбиту.

Российские СМИ и официальные лица воспользовались сомнениями США и их нежеланием поддержать предложение Москвы, и обвинили Вашингтон в попытке получить преимущества в начинающейся гонке космических вооружений. Предложение Трампа создать американские космические войска вызвало такую же негативную реакцию в Москве, и официальный представитель МИД России Мария Захарова 20 июня подвергла его жесткой критике.

«Самое тревожное в этой новости — цель его поручений, а именно обеспечить господство США в космосе», — сказала Захарова. Повторив предыдущие обвинения, она заявила, что за данным предложением скрываются планы «вывести оружие в космос с целью возможного проведения там военных действий».

В привычной для российских официальных лиц манере Захарова отметила, что такие планы окажут «дестабилизирующее воздействие на стратегическую стабильность и международную безопасность».

США. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 июня 2018 > № 2652693


Турция. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Армия, полиция > inopressa.ru, 25 июня 2018 > № 2652622

Спаситель и султан, союзник и противник - Запад в трудном положении с Эрдоганом

Саймон Тисдэлл | The Guardian

На прошлой неделе, завершившейся президентскими выборами, Турция параллельно купила 100 американских истребителей F-35 и партию российских зенитных комплексов С-400, предназначенных для стрельбы по этим самолетам, рассказывает Саймон Тисдэлл в The Guardian.

"Похоже, Эрдоган хочет все сразу - и это знакомая проблема. Текущий скандал точно отражает амбивалентность, появившуюся в отношении многих западных демократий к Турции под его руководством. Это, в свою очередь, отражает глубокие разногласия в самой Турции, как показала предвыборная кампания, - говорится в статье. - Соединенным Штатам и Европе Турция нужна по ряду стратегических, политических, практических и географических соображений, однако Турция при Эрдогане показывает себя непостоянным другом. Не особенно надежный союзник, она все чаще воспринимается как угроза".

"Оставим в стороне российские ракеты. Из-за конфронтационного поведения Эрдогана на севере Сирии, где он угрожает американским солдатам, совместно с курдскими войсками работающим над устранением ИГИЛ*, Пентагон задается вопросом, на чьей стороне турецкий президент. Вторжения турецких военных на север Ирака в погоне за боевиками курдской PKK дестабилизирую ситуацию. Еще один крупный повод для беспокойства - фактический союз Эрдогана с Ираном", - указывает автор.

"С другой стороны, США нуждаются в помощи Турции по множеству причин. Американцы пользуются важной военной авиабазой в Инджирлике, на юго-западе Турции, дающей доступ ко всему региону. Они знают, что устойчивое урегулирование ситуации в Сирии невозможно без благословения Анкары. И наконец, Турция является (или была) жизненно важным буфером, защищающим от российского экспансионизма в черноморский регион, на Кавказ и на Балканы", - сообщает Тисдэлл.

"Европейские правительства испытывают похожее затруднение. Они ценят Турцию как светский, демократический и прозападный аванпост в регионе, где перечисленные качества - редкость. Теоретически они еще видят в Турции будущего члена ЕС. Но они обязаны подавлять свое глубокое недовольство внутренними правонарушениями Эрдогана и его регулярными антиевропейскими высказываниями, чтобы и дальше сотрудничать с ним в сфере сдерживания потоков сирийских беженцев и отслеживания террористов ИГИЛ*", - говорится в статье.

*"Исламское государство" (ИГИЛ) - террористическая организация, запрещенная в РФ.

Турция. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Армия, полиция > inopressa.ru, 25 июня 2018 > № 2652622


США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 23 июня 2018 > № 2660198

Российские антисанкции ударят по американским автомобилям?

Москва может повысить пошлины на продукцию автопрома США в ответ на пошлины на сталь и алюминий. Но в России американских машин не так много, а контрмеры могут ударить про компаниям-партнерам из других стран

Россия может повысить пошлины на американские легковые автомобили. Как заявил глава Минэкономразвития Максим Орешкин, это будет ответной мерой на введение США пошлин на сталь и алюминий.

На российском рынке американских марок не так уж и много. Согласно последним данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за первые пять месяцев 2018 года, например, Cadillac было продано 428 машин,

Jeep — 568. Это капля в море, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:

«Из чистых американцев у нас не так много. У нас продают три модели Cadillac, три или четыре модели Chevrolet, дорогих моделей Tahoe, новая Traversе должна появиться, Camaro, ну и примерно две-три модели компании Jеер — Cherokee, Grand Cherokee, Renegade, у них есть новая модель. Ну опять же это тоже очень относительно, понимаете. Проще всего взять шашку и отрубить голову, а потом сказать: «А зачем я это сделал?» Потому что, например, компания Chrysler, которая владеет маркой Jеер, давно принадлежит итальянской компании Fiat. И, ударив по марке Jеер здесь, мы накажем итальянских партнеров, которые вообще тут ни при чем».

Если американские автомобили значительно вырастут в цене, на какие машины смогут пересесть их потенциальные покупатели? На российском рынке достаточно конкурентов по соотношению цена — качество, говорит автоэксперт, автор блога «Лиса Рулит» Елена Лисовская:

«Излюбленные нашими автолюбителями Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe — это 4-5 млн рублей. Совершенно очевидно, что вместо Escaladе большинство людей предпочтет Lexus LX, потому что это тоже крупный внедорожник, очень хорошо оснащенный, шикарный и снаружи, и изнутри. Для тех, кто попроще, если можно вообще говорить в этих ценовых категориях о более простых машинах, — Toyota Land Cruiser вместо Chevrolet Tahoe».

Что касается Jеер Cherokee, то сейчас практически все бренды производят соразмерные кроссоверы. Так что здесь выбор огромный. Остается только Ford. Но в отношении него пошлины повышать не будут, считает ведущий телеканала «Авто+» Павел Федоров.

Ford является американской компанией только формально. Американцам и российской «Соллерс» принадлежат по 50% акций совместного предприятия. Все автомобили, продающиеся в России, в том числе и Ford Explorer, собираются здесь. Так что повышение пошлин на Ford в ответ на ограничения США в отношении импорта стали и алюминия нельзя назвать адекватной зеркальной мерой.

Павел Федоров

ведущий телеканала «Авто+»

«Я думаю, что это будет не очень эффективно. Напомню, что на самом деле из Америки американские бренды к нам возят довольно штучно. Речь в первую очередь идет о премиальных автомобилях. Если мы говорим про компанию Ford, то все основные модели она производит в России, они локализованы здесь и в Санкт-Петербурге, в Елабуге, поэтому здесь тоже не будет большого влияния, потому что сотрудничество здесь очень тесное и взаимовыгодное. Поэтому именно точечный удар именно по американскому автопрому в сегменте легковых автомобилей точно не поможет».

В апреле депутаты тоже решили ответить на американские санкции. Документ предусматривает запрет на ввоз в страну практически всего, что угодно, в том числе и автомобилей. Законопроект внесли в нижнюю палату парламента, но до сих пор не рассматривали.

Сергей Ткачук

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 23 июня 2018 > № 2660198


США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659571

Еврокомиссия отреагировала на новую инициативу Трампа

В Еврокомиссии (ЕК) пригрозили ответными мерами, если власти Соединенных Штатов примут решение о воде пошлин на ввоз автомобилей из стран Европы, говорится в сообщении ЕК, с которым ознакомилось агентство Bloomberg.

В документе отмечается, что ввозная пошлина на автомобили и запчасти из Европы, которой президент США Дональд Трамп пригрозил европейским странам, приведет к значительным торговым потерям и негативно скажется на большинстве стран Европейского Союза (ЕС).

В ЕК предупредили американские власти, что странам ЕС придется принять симметричный ответ в случае принятия пошлин.

Ранее сообщалось, что Д.Трамп пригрозил Евросоюзу пошлинами на автомобили.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659571


США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659570

Трамп пригрозил ввести 20% пошлины на европейские автомобили

Президент США Дональд Трамп в пятницу пообещал ввести новые пошлины по ставке 20% на импорт всех автомобилей из Европейского Союза.

"Исходя из пошлин и торговых ограничений, которые Евросоюз долгое время применял против США и их великих компаний и работников, и если такие пошлины и ограничения не будут отменены и ликвидированы в ближайшее время, мы введем пошлину в размере 20% на все их (ЕС – Ред.) автомобили, импортируемые в США, – написал американский президент в Twitter. – Стройте их (автомобили) здесь!"

Акции европейских автопроизводителей перешли к снижению после заявления Д.Трампа, цена бумаг Daimler уменьшилась на 0,4%, BMW – на 0,8%.

Германский фондовый индекс DAX опустился на 0,1% к 17:32 мск, тогда как перед публикацией президентского твита он рос на 0,5%.

Американские индексы S&P 500 и Dow Jones замедлили подъем (до 0,5% и 0,2% соответственно), Nasdaq усилил снижение до 0,4%.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659570


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940

СМИ узнали о возродившемся интересе Индии к американским палубным вертолетам.

Правительство Индии намерено одобрить приобретение у США 24 противолодочных вертолетов S-70B "Сихок" на сумму около 2 млрд долларов. Об этом в пятницу, 22 июня, сообщает индийское издание Defence Aviation Post со ссылкой на неназванные источники в Минобороны Индии.

По данным издания, правительство Нарендры Моди готово одобрить такую закупку в преддверии назначенной на 6 июля встречи в Вашингтоне министров иностранных дел и министров обороны Индии и США в формате "2+2". По информации источников портала, ожидается, что решение о приобретении этих вертолетов будет официально одобрено на заседании Совета по оборонным закупкам, которое намечено на 30 июня.

Как уточняет ТАСС, индийские ВМС нуждаются примерно в 100 подобных вертолетах.

Кроме того СМИ сообщает, что Нью-Дели рассматривает возможность приобретения у США партии из 12 морских патрульных самолетов P-8 "Посейдон".

По информации высокопоставленных чиновников, в этом году Индию может посетить министр обороны США Джеймс Мэттис, чтобы обсудить возможности дальнейшего развития индийско-американского сотрудничества в области обороны.

В июне 2017 года СМИ сообщили, что Минобороны Индии отказалось от приобретения 16 многоцелевых вертолетов S-70B "Сихок" из-за того, что так и не смогло согласовать стоимость поставки.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940


США. СЗФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2663043

Первый российский солнцемобиль, разработанный студентами и аспирантами, выходит на международный уровень.

Команда создателей первого в России солнцемобиля – молодые инженеры из Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ), участники фестиваля «От винта!» - готовится к соревнованиям American Solar Challenge в США. В июне проходят тест-заезды, а в июле ребятам предстоит доказать высокий уровень своего солнцемобиля на международных состязаниях.

Макет автомобиля в масштабе 1:8, размещенный на стенде фестиваля «От винта!», впервые был представлен в рамках экспозиции Минпромторга России на VIII Международной промышленной выставке ИННОПРОМ -2017. Путь от идеи до макета команда молодых изобретателей прошла всего за год. Разработав концепцию, студенты, аспиранты и преподаватели СПбПУ приступили к проектированию: рассчитали аэродинамику кузова, произвели прочностные расчёты кузова, ходовой части и создали цифровую 3D-модель солнцемобиля. Инженеры-инноваторы задались целью создать первый в России высокоэкологичный автомобиль, который будет заряжаться от энергии солнца и сможет развивать скорость до 120 километров в час.

Одним из первых их разработку на ИННОПРОМе 2017 увидел Президент России Владимир Путин. Ребята рассказали главе государства о своем проекте - и перспектива создания солнцемобиля заинтересовала Президента.

Руководитель фестиваля «От винта!» Виктория Соболева предложила молодым инженерам активизировать работу, чтобы презентовать солнцемобиль в масштабе 1:1 в Сочи на Всемирном фестивале молодежи и студентов - Youth Expo 2017. Молодые инженеры пообещали успеть к данному сроку - и сдержали слово! Автомобиль был представлен на студенческом фестивале на стенде Минпромторга. Разработку высоко оценил глава ведомства Денис Мантуров, который на протяжении многих лет поддерживает начинания талантливых молодых инженеров. В апреле этого года в рамках ХI Съезда Российского Союза ректоров в Санкт-Петербурге команда разработчиков презентовала уже готовый солнцемобиль Президенту и вновь удостоилась похвалы.

Как рассказал руководитель проекта «Polytech Solar», директор Молодежного конструкторско-технологического бюро СПбПУ Евгений Захлебаев, фестиваль «От винта!», действуя в качестве площадки инновационных изобретений при Минпромторге России, способствует налаживанию контактов молодых инженеров с госкорпорациями и крупными организациями. Так, после участия в одной из выставок генеральным спонсором проекта стала «Лаборатория Касперского». «Евгений Валентинович Касперский увидел солнцемобиль на «Иннопроме-2017». Он сразу выделил нашу разработку, познакомил меня с коллегами, и после нескольких месяцев переговоров компания подписала с нами контракт. Благодаря ее поддержке стало возможным наше участие в соревнованиях в США», - подчеркнул Евгений Захлебаев.

Солнечные технологии - перспективное направление в автомобилестроении, международный тренд. Меня заинтересовала разработка участников фестиваля «От винта!», с которыми мы познакомились на площадке «Иннопрома-2017». Школьники и студенты со всей страны представили множество любопытных моделей, но наибольший интерес у меня вызвал именно солнцемобиль. И я рад, что мы поддерживаем этих талантливых и увлечённых ребят, - прокомментировал Евгений Касперский, глава «Лаборатории Касперского».

За команду создателей первого российского автомобиля на предстоящих соревнованиях в Америке будут болеть все, кто стал свидетелем реализации этого необыкновенного проекта.

Отметим, что после соревнований в США молодые инженеры из СПбПУ приступят к разработке нового солнцемобиля для соревнований в Австралии. Он будет четырехместным с применением технологий беспилотного управления.

США. СЗФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2663043


Украина. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 22 июня 2018 > № 2659578

АМКР начал устанавливать на свои локомотивы американские дизели

Меткомбинат "АрселорМиттал Кривой Рог" начал устанавливать на свои локомотивы дизельные двигатели Cummins производства США. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как говорится в сообщении, в ходе модернизации локомотивного парка предприятие уже получило один локомотив с новым двигателем. Еще три локомотива с американскими двигателями Cummins поступят к концу года – контракт подписан на этой неделе с компанией "Комтек", официальным представителем Cummins в Украине.

Дизельные двигатели Cummins обладают мощностью 760-1200 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 3747-5951 ньютонометр. Общие затраты ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" на модернизацию трех локомотивов с установкой новых двигателей составят около 50 млн грн.

Стоимость одного нового локомотива иностранного производства составляет более 4,5 млн долл.

Украина. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 22 июня 2018 > № 2659578


Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2018 > № 2652451

СМИ: Индия закупит в США военные вертолеты на сумму около 2 миллиардов долларов

Правительство Индии намерено одобрить приобретение у США 24 противолодочных вертолетов Sikorsky S-70B на сумму около 2 миллиардов долларов, сообщают индийское интернет-издание Defence Aviation Post и агентство ТАСС.

Источники в министерстве обороны Индии сообщают, что сделка должна быть заключена 6 июля на встрече министров иностранных дел и министров обороны Индии и США в Вашингтоне. До того, 30 июня, ее должен одобрить индийский Совет по оборонным закупкам.

По сведениям Defence Aviation Post, военно-морской флот Индии нуждается примерно в 100 подобных вертолетах.

Кроме того, власти Индии изучают возможность приобретения у США партии из 12 морских патрульных самолетов P-8I.

Тема поставок американских вооружений в Индию может быть поднята в ходе визита в Нью-Дели министра обороны США Джеймса Мэттиса.

Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2018 > № 2652451


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651986

Создан стандарт управления автомобилями при помощи смартфона

Вскоре автовладельцы смогут открывать машину, используя цифровой ключ

 Компания Car Connectivity Consortium (CCC) опубликовала спецификации стандарта Digital Key Release 1.0, технология позволяет открывать автомобили при помощи цифрового ключа, сохранённого на смартфон с поддержкой NFC, об этом 21 июня сообщил портал AndroidHeadlines.

Технология Digital Key Release 1.0 позволит не только запускать двигатель и предоставит больше возможностей для удалённого управления автомобилем, она также позволит нескольким людям пользоваться автомобилем совместно. CCC в рамках данного проекта сотрудничала с такими компаниями, как Audi, BMW, General Motors, Hyundai, Volkswagen, LG Electronics, Samsung, Apple и др.

Напомним, стандарт, создающий данную систему, напоминает сервисы совместного использования велосипедов, ключи от авто могут быть у нескольких водителей. Стоит отметить — для того, чтобы система заработала, должно пройти какое-то время, автопроизводители должны наладить выпуск совместимого оборудования.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651986


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651979

Chevrolet в тизерной рекламе нового Blazer показала пиджак

В ближайшее время компания должна рассекретить облик и характеристики машины

Автопроизводитель Chevrolet выложил в сеть тизер модели Blazer нового поколения, примечательно, что на фотографии запечатлена не машина, а молодой человек в пиджаке, снимок был опубликован 21 июня на портале AutoVerdict.

«Крутейший образ года. Уже скоро», — такой надписью компания сопроводила тизерное изображение.

На данный момент нет информации о том, когда именно Chevrolet представит модель, снятую с производства в 2011 году. Также нет информации о характеристиках машины. Эксперты предполагают, что она будет построена на базе шасси C1XX.

Напомним, Blazer переводится, в том числе, как «клубный пиджак». Под этим названием выходили автомобили разных классов. Последнюю версию модели Chevrolet выпускала с 1994 по 2011 годы.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651979


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651976

Хочешь сэкономить — крути педали: Toyota сделает необычное беспилотное авто

Автомобиль будет использоваться в сервисах райдшеринга

Toyota выпустит в США беспилотные электрокары с велосипедными педалями в салоне, предполагается, что пассажиры с их помощью смогут пополнять заряд аккумуляторов, об этом 21 июня сообщил портал Autonews.

Согласно замыслам компании, этот автомобиль будет использоваться различными сервисами райдшеринга. Идея заключается в том, что если клиент захочет заплатить за поездку меньше денег, он должен будет поработать педалями. Есть плюс и для сервисов, которые будут предоставлять услугу — автомобиль реже нужно будет отправлять на подзарядку.

Напомним, в январе 2018 года японский автопроизводитель Toyota представил беспилотный модульный магазин на колёсах E-Palette. При помощи этой платформы компания хочет решить проблему доставки товаров.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651976


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651972

Южнокорейские марки автомобилей возглавили рейтинг качества J.D. Power

Genesis, Kia и Hyundai оказались в тройке лидеров

Специалисты компании из США J.D. Power составили рейтинг марок, выпускающих самые качественные автомобили, исследование проводилось в период с февраля по май 2018 года. Список был опубликован 20 июня на сайте организации.

В тройке лидеров оказались Genesis, Kia и Hyundai. В топ-5 также вошли Porsche и Ford. Самые большие улучшения показывает Mazda — автомобили компании стали выдавать на 25 проблем меньше (на 100 автомобилей), чем в 2017 году.

Напомним, J.D. Power для составления рейтинга использует показатель количества проблем на 100 автомобилей марки. При проведении исследования компания опрашивает десятки тысяч автовладельцев. Стоит отметить, что в 2016 году первые три места заняли такие бренды, как Lexus, Porsсhe и Toyota.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 июня 2018 > № 2651972


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650679

Привет с Марса: куда Илон Маск ведет Tesla

Александр Березин

журналист

Будущее Tesla, главного детища Илона Маска, гораздо перспективнее, чем об этом пишут СМИ. В отсутствие достойных конкурентов Маск может уже в следующем году вывести компанию на безубыточность. Но его куда больше интересует колонизация Марса. Отчасти поэтому Tesla наращивает производство экстремально высокими темпами, превосходящие все, когда-либо виденное в истории автомобилестроения

Поздним вечером 17 июня Илон Маск разослал сотрудникам Tesla гневное письмо: внутри автокомпании бизнесмен обнаружил вредителя. Тот якобы пытался внести изменения в операционный код Tesla и сливал важные для компании данные третьей стороне. Впрочем, саботаж не худшее, с чем сейчас сталкивается миллиардер.

Массовые сокращения внутри крупнейшего производителя электромобилей, столь широко освещавшиеся в российских СМИ, также не означают каких-либо проблем: реальной проблемой компании Илона Маска является то, что ей предстоит очень масштабный и болезненный рост.

Российская пресса вполне однозначно трактует происходящее с Tesla. В заголовках так и пишут: «Агония инноватора: почему почему Илон Маск массово увольняет людей из Tesla», «Децимация Теслы», «Сплошная катастрофа»: экс-сотрудники Tesla раскритиковали компанию Маска». В то же время на рынке акций все ровно наоборот: цены не просто растут, а растут так быстро, что ставящие на падение их цен шортселлеры только в июне потеряли $2 млрд. Каким информационным сигналам стоит доверять — прессе или рынку? И почему?

Увольнения ради роста

Пресса трактует увольнение 9% сотрудников Tesla как приговор компании: мол, сокращая рабочие руки, Илон Маск только усугубляет срыв планов по массовому выпуску Model 3. Если взглянуть на заявление самого Маска, выяснится удивительное. Оказывается, там прямо сказано: «Эти сокращения... не затронут никого, связанного с производством, поэтому они не повлияют на нашу возможность достичь намеченного плана по Мodel 3...» Кто же будет сокращен? Это, например, сотрудники, занимающиеся продажей солнечных батарей Tesla в сети Home Depot (800 магазинов), а также административный персонал. Теперь куда проще понять, почему на этот шаг Маска рынок отреагировал ростом акций компании сразу на 7%.

Российские СМИ, однако, не рынок — у них другой взгляд на мир. «В июне акционеры едва не уволили его с поста председателя совета директоров, но дали ему еще три месяца для достижения прибыли», — сообщает «РИА Новости». Увы, это не так. На самом деле подвинуть Маска со своего поста предложил лишь один китаец — владелец 12% акций компании. Во время последнего собрания акционеров никто не поддержал этого ультраминоритария. Напротив, Маск был единогласно утвержден на своем посту вновь. Более того, акционеры ожидают, что он повысит стоимость компании до $650 млрд (в дюжину раз), и в этом случае они доведут его долю в капитале компании до одной трети. Есть небольшая разница между «едва не уволили, но дали три месяца, чтобы исправиться» и «оставили на посту главы компании с планируемым вознаграждением в десятки миллиардов долларов».

Каковы же перспективы Tesla на самом деле? Чтобы понять, преуспеет ли автомобильная компания или нет, надо выяснить две вещи. Первая — есть ли у ее машин конкуренты, машины других производителей с тем же или лучшим соотношением цены и качества. Вторая — может ли компания производить свои машины массово, причем так, чтобы получать прибыль.

Есть ли у Tesla конкуренты

На сегодняшний день компания на рынке пребывает в гордом одиночестве. Электромобилей — аналогов Model S и Model X никто еще не продает. Нечто, напоминающее аналог Model X в этом году попытался представить Jaguar. Кроссовер I-PACE действительно выдающий образец — лучший электромобиль, представленный конкурентами Маска. Но Jaguar I-PACE на 35 см короче кроссовера Tesla Model X, поэтому не вмещает более пяти человек. А вот Model X имеет опциональный третий ряд сидений и вмещает семь пассажиров. По размерам салона Jaguar I-PACE ближе к Model 3.

Даже лучший конкурент «тесл» заряжается вдвое медленнее их.

Jaguar I-PACE 2019 года заряжается на мощности не более 50 кВт. Поэтому на его зарядку, которой хватает на 270 км пробега, уходит час. Батареи и суперчарджеры для Tesla имеют совсем другие параметры, поэтому Model 3 получает зарядку, достаточную для 270 км пробега, всего за 30 минут. Это убийственная разница, и сократить ее Jaguar I-PACE не может — у компании просто нет своей сети электрозаправок (как у Tesla), да и химия ее батарей совсем иная — столь быстрая зарядка повредила бы их. Пробег на одной зарядке у «ягуара» — 480 км, у Model 3 — 510 км.

Нельзя сказать, чтобы англо-индийский конкурент Tesla (производитель «ягуаров» принадлежит индийской компании) превосходил Model 3 и по динамике. У I-PACE не только ниже максимальная скорость, но и разгон до 60 миль в час (96 км/ч) составляет 4,5 секунды. Ровно такой же у полноприводной Model 3 AWD. Но последняя стоит от $49 000, а I-PACE даже в минимальной комплектации на $20 000 дороже. «Ягуар» стоит примерно как Model 3 Performance AWD — только этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды, энергичнее I-PACE.

Вывод из всего этого простой. Лучший существующий сторонний конкурент «теслы» заметно уступает как в практичности (зарядка вдвое дольше), так и в динамике, к тому же ему не хватает сети заправок. Да, салон «ягуара» выглядит дороже. Но это вряд ли утешит его владельцев, когда они простоят час на электрозаправке, которую перед этим еще будут час искать. Сопоставимых электроконкурентов у Маска нет, и вряд ли они появятся. Технологический разрыв между тем, кто делает электромобили уже шесть лет, и тем, кто только начинает, слишком велик. Быстро его не преодолеть.

Остаются машины с ДВС — но их «теслы» обыгрывают по всем параметрам. Причины элементарны: мотор у электромобиля меньше, батарея под полом не мешает наращивать колесную базу. Поэтому при равных внешних размерах электромобиль всегда имеет больше пространства для пассажиров. Вдобавок, он тратит вчетверо меньше на заправку и куда медленнее разгоняется. Достаточно взглянуть на картинку, чтобы понять, почему с мая 2018 года Model 3 в своем сегменте американского рынка опередила и Mercedes, и BMW, и Lexus с Audi.

Сможет ли Tesla обеспечить массовый выпуск машин?

Если полноценных конкурентов нет, у Tesla остается одна задача — массово выпускать свои электрокары. Пока нет массового выпуска, не будет прибыли: постоянные издержки на содержание заводов достаточно велики, и чтобы покрыть их и выйти в безубыточность, нужно делать не менее 250 000 Model 3 в год (или 5000 в неделю), о чем не раз говорил и сам Маск. Реально ли это?

Обратимся к цифрам. В первом квартале этого года компания произвела дюжину тысяч Model 3, в среднем — примерно 1000 в неделю. Сейчас она выпускает более 500 в сутки — 3500 в неделю. Грубо говоря, можно сказать, что Tesla нарастила производство в несколько раз за три месяца. А к концу июня Маск планирует добиться выпуска на уровне 700 машин в сутки (5000 в неделю), для чего сейчас устанавливается дополнительная нитка конвейера общей сборки. Удастся ли это? Увы, прогнозы главы Tesla по срокам сбываются редко, поэтому лучше опираться на те темпы роста, которые его компания показывает на практике.

Исходя из реальной истории выпуска первого и второго кварталов этого года, устойчиво выпускать 5000 Model 3 в неделю ему удастся только в июле 2018 года. И только тогда компания действительно сможет выйти на безубыточность. Соответственно, ранее третьего квартала этого года ожидать ее не следует. Прибыль в осязаемых количествах появится не раньше, чем объем производства поднимется сильно выше 5000 в неделю. Скорее всего, произойдет это не ранее четвертого квартала 2018 года. На полную запланированную мощность в 10 000 Model 3 в неделю (полмиллиона в год) Tesla устойчиво выйдет только в 2019 году, скорее всего — в первом квартале.

Реальные проблемы Tesla или что бывает, когда компанию возглавляет социалист

Но даже выход на полную мощность не означает, что компанию ждет безоблачное и прибыльное будущее. Сам Илон Маск в своем твиттере определяет себя как социалиста. Это не означает, что в его кабинете висит портрет дорогого Леонида Ильича или других видных социалистов прошлого. Это означает, что он ставит интересы общества — как он их понимает — выше интересов капитала, в том числе своего. Маск считает, что в интересах человечества ему следует стать мультипланетным видом (чтобы минимизировать риск вымирания). А для этого SpaceX нужно наладить регулярные полеты на Марс.

Это требует огромных инвестиций, и именно поэтому Илон Маск согласился на упомянутый выше план вознаграждения его акциями Tesla. По этому плану в 2020-х годах он будет иметь пакет акций стоимостью около $200 млрд. Вполне космический масштаб, и, как не скрывает сам CEO, он планирует продать эти акции, чтобы получить средства, достаточные для реализации своих марсианских планов.

Каким бы далеким не казалось все это сегодня, это «социалистическое» планирование ведет Tesla к крайне рискованной стратегии развития. Компания постоянно наращивает масштаб производства бешеными темпами. В прошлом году она выпустила немногим более ста тысяч машин, в этом выпустит больше четверти миллиона, в 2019 году — более полумиллиона. К 2020 году Маск планирует начать делать кроссовер Model Y (на той же платформе, что и Model 3). Запланированная мощность производства только этой модели — миллион машин в год. Кроме этого он собирается выпустить пикап (Model E), а после — компактный электромобиль, который будет намного дешевле Model 3. То есть уже в первой половине 2020-х он планирует выпуск миллионов автомобилей в год.

Это экстремально высокие темпы роста, превосходящие все, когда-либо виденное в истории автомобилестроения. Их нельзя обеспечить, проводя осторожную безрисковую стратегию и устойчиво получая прибыль. Да, Маск сможет показать прибыль во второй половине 2018 — начале 2019 года, но потом все средства компании начнет пожирать подготовка к массовому выпуску Model Y. Каждый следующий ее проект будет рассчитан на более массовое производство, чем предыдущий, а значит, будет требовать еще больше инвестиций.

То есть в ближайшие 5-7 лет стратегия компании будет крайне рискованной, а прибыль — не вполне устойчивой. Если вы рассчитываете на стабильные дивиденды, то держитесь подальше от Tesla. CEO этой компании — эгоманьяк-социалист, а это значит, что интересы вложивших свой капитал акционеров могут быть для него далеко не на первом месте.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650679


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667947

Корабль "Коронадо" присоединился к испытаниям беспилотного вертолета ВМС США.

Американский корабль прибрежной зоны "Коронадо" класса LCS приступил у побережья Сан-Диего к испытаниям палубного беспилотного вертолета MQ-8C "Фаер Скаут". Об этом в четверг, 21 июня, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны США.

Всего в эксплуатационных испытаниях MQ-8C задействованы четыре корабля класса LCS. Они начались в апреле 2017 года на борту корабля "Монтгомери".

"Фаер Cкаут" представляет собой усовершенствованную версию БПЛА MQ-8B. Аппарат получил более крупный фюзеляж – за основу взят корпус вертолета Bell 407. Он может находиться в воздухе до 24 часов при грузоподъемности около 450 кг. Беспилотник вооружают ракетами AGM-176 "Гриффин", AGM-114 "Хеллфаер" и APKWS II.

Разработчик и производитель "Фаер Cкаут" – компания Northrop Grumman – получила контракт на поставку 19 беспилотников MQ-8C. В дальнейшем американские ВМС планируют принять на вооружение 70 таких аппаратов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667947


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651116

Jeep опубликовал характеристики компакт-кроссовера Renegade 2019

Автомобиль поступит в продажу в сентябре 2018 года

 Компания Jeep опубликовала технические характеристики нового Jeep Renegade 2019, автомобиль получил новый дизайн и ряд новых двигателей, об этом 20 июня сообщил портал Motor1.

Базовый вариант кроссовера будет оборудован 1-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с. Также в моторной гамме присутствуют 1,3-литровый двигатель, мощность которого составляет 150 л.с. или 180 л.с. в зависимости от версии. Что касается дизельных моторов, то покупателям будут доступны силовые установки мощностью 120 л.с., 140 л.с. или170 л.с.

Напомним, Jeep хочет выпустить новый Renegade на рынок США в сентябре 2018 года. Этот субкомпактный кроссовер компания впервые показала широкой публике на автосалоне в Женеве в марте 2014 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651116


США. Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651107

Volvo представил в США новый седан S60

Автомобиль получил бензиновые двигатели и гибридные установки

Volvo представила в США новый седан S60, автомобиль будет производиться на заводе компании в Чаростоне (Южная Каролина). Об этом 20 июня сообщил портал Top Gear.

Отмечается, что будет предлагаться четыре версии S60, которые будут оборудованы 2-литровым четырёхцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач. Также покупателям будет доступен плагин-гибрид, силовая установка которого будет состоять из этого же двигателя и электромотора. Цена на автомобиль пока не названа, но известно, что его можно будет приобрести через подписку Care by Volvo.

Напомним, внешний вид Volvo S60 впервые был показан в марте 2018 года. Автомобиль получил функции экстренного торможения и полуавтономную систему беспилотного вождения.

США. Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651107


Турция. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 21 июня 2018 > № 2649229

Карта Су-57 против F-35

Шереф Огуз (Şeref Oğuz), Sabah, Турция

Споры, связанные с поставками боевых самолетов пятого поколения в Турцию, продолжаются. В случае если США будут создавать проблемы по F-35, Турция может выложить на стол карту Су-57 — аналогичных истребителей российского производства. К тому же эти вооружения в полтора раза дешевле и совершеннее F-35…

Ради боевых самолетов пятого поколения, которые должны приумножить мощь вооруженных сил Турции, сегодня, 21 июня, в этот, казалось бы, самый длинный день года мы в Далласе. Накануне сегодняшней церемонии передачи истребителей повестка дня сосредоточена на F-35. В общественном мнении США идут споры, которые доходят до оправдания «нашего союзника» при риторике «не дадим F-35 Турции»…

Официальный представитель Пентагона Майк Эндрюс (Mike Andrews) говорит, что сегодня, 21 июня в Форт-Уэрте состоится церемония передачи F-35 Турции, и на первом этапе самолеты отправятся на базу ВВС США Льюк в Аризоне. «Турецкие пилоты и технический персонал находятся на базе и скоро начнут тренировочные полеты», — отмечает он.

Но не все здесь так же конкретны. Проблема в том, что Сенат, верхняя палата Конгресса США, одобрил закон, предполагающий исключение Турции из программы F-35… Чем они обеспокоены? Тем, что Турция, видите ли, член НАТО, положила глаз на российские системы противовоздушной обороны С-400…

Тем не менее Турция — не только покупатель F-35, но и в то же время партнер-поставщик, который с самого начала был в этом проекте… Будто бы, если мы получим F-35, мы сможем скопировать их секретные данные и поделиться ими с русскими или кем-нибудь еще.

Когда паранойя достигает таких масштабов, на ум приходит следующий вопрос. Неужели США, которые сами заставили нас обратиться к российским системам противовоздушной обороны С-400, не предоставив нам «Пэтриоты» (Patriot), хотят создать проблемы по F-35 и толкнуть нас на поиски других альтернатив на рынке?

Это не единственная лавочка на улице

Вы знаете, что благодаря угрозам ввести эмбарго и прочее наш плохой союзник сделал нас обладателями оборонного сектора. «Благодаря» — поскольку беспилотные летательные аппараты, которые они нам не дали, мы произвели сами и, к тому же, сделав «апгрейд» (upgrade). Более того, испытав их эффективность в борьбе с терроризмом, в ходе операций «Щит Евфрата», «Оливковая ветвь»… Сейчас они демонстрируют похожую позицию. Но упускают из виду, что в случае исключения нас из программы F-35 мы можем принять ответные меры.

«Локхид Мартин» (Lockheed Martin) — не единственная лавочка на улице. Например, если США будут настаивать, на повестке дня вполне могут возникнуть российские Су-57, которые являются аналогом F-35, и мы можем с превеликим усердием взяться за аналогичные контракту С-400 соглашения. Мало того, если сравнить технические характеристики, то речь идет о технологиях, которые в полтора раза дешевле и современнее F-35 — проекта 2000 года.

Су-57 — на вооружении в 2019 году

Первая серийная партия Су-57 будет передана воздушно-космическим силам России к 2019 году. Наряду с США F-35 находятся в эксплуатации в Австралии, Италии и Израиле. Первый полет Су-57 состоялся в 2010 году, а F-35 был испытан 24 октября 2000 года.

Итак, сегодня, 21 июня состоится церемония передачи F-35 Турции, которая является поставщиком и производителем в этом проекте. В дальнейшем в США будут идти споры на тему «не дадим F-35 Турции», и мы скажем: «Вы не единственная лавочка на улице». Это блеф? Мы видели, что происходило с теми же «Пэтриот» и БПЛА. С-400 и наши БПЛА, в том числе ударные, наша растущая оборонная промышленность, наши военно-промышленные компании ASELSAN, TAİ и другие наши успехи — налицо. До того как мы произведем собственный F-35, мы можем поднять в воздух и Су-57.

Каковы характеристики Су-57?

Наряду со сверхзвуковым полетом, коротким взлетом и посадкой, технологиями невидимости для радаров, применением систем вооружений из закрытых отсеков, Су-57 обладает сверхманевренностью.

Су-57 оснащен 30-миллиметровой авиационной пушкой 9-А1-4071К, ракетами класса «воздух — воздух» и управляемыми авиационными бомбами КАБ-500С. Су-57 в зависимости от типов целей может оснащаться ракетами «воздух — земля».

Су-57 может развивать сверхзвуковую скорость в бесфорсажном режиме. Может быть оснащен ракетами «Кинжал», на самолете есть «электронный второй пилот».

Каковы характеристики F-35?

F-35 обладает следующими характеристиками: короткий взлет — посадка, вертикальный взлет — посадка, технологии невидимости для радаров, применение систем вооружений из закрытых отсеков.

F-35 оснащен 25-миллиметровой авиационной пушкой GAU-22/A, ракетами класса «воздух — воздух», «воздух — земля», а также управляемыми бомбами GBU-31JDAM, GBU-32JDAM.

Двигатель для F-35 разработан с участием «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce). Может быть оснащен ядерным оружием, способен фиксировать пуск баллистической ракеты на расстоянии 1,3 тысячи километров.

Турция. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 21 июня 2018 > № 2649229


США. УФО > Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июня 2018 > № 2659683

Ural Boeing Manufacturing начнет производство в сентябре

Компания Ural Boeing Manufacturing (UBM, совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing) в сентябре этого года запустит производство комплектующих для самолетов. Новый завод открывается в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина» в Свердловской области, сообщает пресс-служба Ростеха.

Объект представляет собой новый производственный цех, который будет работать наряду с существующим заводом UBM, открытым в 2009 году. Как сообщалось ранее, общий объем инвестиций в проект составит 5,5 млрд рублей. На предприятии UBM будут производиться черновая и чистовая механическая обработка титановых штамповок, элементы фюзеляжа планера самолета, элементов конструкций крыла и пилонов, деталей шасси для всех моделей гражданских самолетных программ Boeing, в том числе и новой модели 777Х.

«Завод открывается в сентябре. От работы этого производства зависит вся технологическая цепочка Boeing», — сообщил ТАСС гендиректор «Титановой долины» Артемий Кызласов.

Напомним, что ВСМПО-АВИСМА – партнер и поставщик сырья и титановых изделий для Boeing с 1997 года. Компании открыли совместное предприятие с равными долями собственности – Ural Boeing Manufacturing, расположенное в Верхней Салде. Оно выполняет обработку титановых штамповок для самолетов Boeing 787-8 и 787-9 Dreamliner, а также для Boeing 777.

«Титановая долина» — одна из девяти особых экономических зон промышленно-производственного типа в России. Ее приоритетные отрасли: производство изделий из титана, компонентов и оборудования для металлургии, нефтегазового машиностроения, космической и авиационной отраслей, производство медицинских изделий.

США. УФО > Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июня 2018 > № 2659683


Германия. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июня 2018 > № 2659659

Volkswagen и Ford могут создать стратегический альянс

Германский автопроизводитель Volkswagen AG и американский Ford Motors подписали совместный меморандум и рассматривают возможность создания стратегического альянса, нацеленного на повышение конкурентоспособности обеих компаний.

Как говорится в пресс-релизе компаний, в числе прочих вариантов партнерства они могут заняться совместными разработками автомобилей для грузопассажирских перевозок.

При этом потенциальный обмен акциями не обсуждается, что сигнализирует о том, что речь не идет о возможном слиянии.

Ранее руководство Volkswagen одобрило план по подготовке подразделения Volkswagen Truck & Bus к возможному выделению в отдельную компанию и листингу. В свою очередь, Ford реализует программу по сокращению расходов на сумму 25,5 млрд долл. в течение четырех лет для повышения рентебельности, поскольку по этому показателю Ford существенно отстает от конкурентов, General Motors и Fiat Chrysler.

Германия. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июня 2018 > № 2659659


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июня 2018 > № 2650353

Устройство для «обмана» автопилота Tesla запретили в США

Autopilot Buddy, не позволяя системе безопасности предупреждать водителя о возврате рук на рулевое колесо, может угрожать безопасности его владельцев

Министерство транспорта США аннулировало разрешение на продажу устройства Autopilot Buddy, позволяющего водителям автомобиля Tesla не держать руки на рулевом колесе при включенной системе электронного помощника. Об этом сообщает пресс-служба управления по безопасности дорожного движения ведомства (NHTSA).

«Продукт, снижающий безопасность движения и вызывающий отвлечение внимания водителя, неприемлем», — заявила заместитель главы NHTSA Хайди Кинг.

Также она добавила, что Autopilot Buddy, не позволяя системе безопасности предупреждать водителя о возврате рук на рулевое колесо, «может угрожать безопасности его владельцев и других участников дорожного движения».

Как сообщало ИА REGNUM, 19 июня NHTSA для выяснения причин возгорания автомобиля Tesla Model S, в котором ехал режиссер телесериала «Карточный домик» направило своего технического специалиста.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июня 2018 > № 2650353


США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648254

F-35 — на подходе

Мурат Челик (Murat Çelik), Vatan, Турция

Когда вы прочтете эти строки, мы будем на пути в США. В четверг, 21 июня 2018 года, в городе Форт-Уэрт штата Техас состоится важная для нас церемония. Церемония передачи Турции первого истребителя F-35…

Полное наименование самолета, производимого американской компанией «Локхид Мартин» (Lockheed Martin): «F-35A Lightning II, Joint Strike Fighter». То есть «F-35А Молния II, единый ударный истребитель». Главная особенность этого боевого самолета пятого поколения — его невидимость для радаров. Иными словами, это «самолет-невидимка», которого радары не могут обнаружить…

F-35 — это совместный проект девяти стран — членов НАТО, в числе которых и Турция. А права промышленной собственности и секреты авионических систем — конечно, у США, посредством компании-производителя. Финансовый портрет проекта в целом превышает два триллиона долларов.

Турция входит в число как покупателей, так и производителей этих самолетов. Сообщается, что Анкара получит около ста самолетов. А это, по сегодняшним расчетам, подразумевает, что Турция заплатит в общей сложности более десяти миллиардов долларов. Но Турция, которая производит некоторые критически важные компоненты F-35, не только заплатит за эти самолеты, но и по завершении проекта получит определенный доход от него.

Помимо доли, которую Турция получит от производства, есть еще один важный пункт для нас. Малатья, где будут размещены F-35, когда они поступят на вооружение ВС Турции, является самым сильным кандидатом на то, чтобы стать региональным центром технического обслуживания F-35.

С церемонией, которая будет проведена в четверг, 21 июня в центре компании «Локхид Мартин» в городе Форт-Уэрт, Турции будет передан первый F-35. Но до того как этот самолет прибудет в Турцию и начнет службу, пройдет еще больше года. В течение этого времени, за которое завершится обучение турецких пилотов по F-35, прояснится и судьба инициатив, предпринимаемых в Конгрессе США в направлении препятствования продаже этих самолетов Турции.

Определенные круги в Вашингтоне выступают против предоставления F-35 Турции в силу того, что мы покупаем системы противовоздушной обороны С-400 российского производства. На данном этапе на передний план выходят технические и стратегические тревоги. Выражающие эти опасения американские сенаторы утверждают, что этот вопрос может превратиться в «проблему национальной безопасности» для США.

Но в противодействии, которое имеет место в Конгрессе в настоящее время, также явно наблюдается и влияние лоббистской активности против Турции. Это не секрет. Некоторые члены Сената, представляющие как республиканцев, так и демократов, продолжают держать на повестке дня вопрос о том, что американский пастор Эндрю Брансон (Andrew Brunson) до сих пор находится под арестом в Турции.

Итак, как предполагается по графику проекта F-35, через два дня в Техасе состоится официальная церемония передачи первого самолета Турции. А то время, которое пройдет до фактической передачи самолетов, а именно — до их прибытия в Малатью, Анкара будет внимательно следить за позицией американской администрации и динамикой настроений в Конгрессе. Иными словами, споры об F-35 по оси Анкара — Вашингтон продолжатся и после запланированной на четверг церемонии.

США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648254


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 20 июня 2018 > № 2648209

"Президент Трамп хочет, чтобы мое министерство обеспечивало безопасность в космосе. Мы готовы"

Уилбур Росс | The Washington Post

"В понедельник президент Трамп подписал "Третью директиву о космической политике" - первый исчерпывающий установочный документ США по управлению движением космического транспорта. Как анонсировал в апреле на Национальном космическом симпозиуме вице-президент Пенс, в директиве говорится, что министерство торговли должно стать новым главным гражданским агентством по взаимодействию с частным сектором в сфере осведомленности о ситуации в космосе (речь идет о предоставлении данных сопровождения обо всех объектах на орбите и информации о состоянии космической среды), а также по управлению движением космического транспорта, что включает в себя планирование и координацию космических операций", - рассказывает министр торговли США Уиблур Росс в статье, опубликованной в The Washington Post.

"В новой директиве подчеркивается важность безопасности, стабильности и устойчивости - основополагающих элементов успешной космической деятельности. Далее президент приказал министерству торговли возглавить совместные усилия нескольких агентств по внедрению наилучших практик, технических регламентов, стандартов и оценки рисков для сохранения космической среды и предотвращения столкновений на орбите", - говорится в статье.

"Президентская директива также поручает министерству торговли разработать концепцию обмена данными с частными операторами, - продолжает министр. - Министерство будет взаимодействовать с отраслью, чтобы лучше понять, что нужно для осуществления нашей новой миссии, и оценить возможность использования и потенциал сотрудничества между государственным и частным сектором, стимулирующим новые коммерческие использования космических данных".

"Чтобы оставаться лидером в сфере коммерческой деятельности в космосе, Соединенным Штатам необходимо возглавить эти усилия и усовершенствовать космическую деятельность, управляемую из США. Будущие виды коммерческой деятельности в космосе - путешествия на Марс, добыча полезных ископаемых на астероидах и космический туризм - будут зависеть от доступа компаний к точным и удобным для использования данным, позволяющим управлять движением транспорта и защищать их оборудование", - указывает Росс.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 20 июня 2018 > № 2648209


США. Китай. Россия > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648198

Насколько военно-космические силы Трампа сопоставимы с военно-космическими потенциалами России и Китая?

Эуан МакКирди (Euan McKirdy), CNN, США

Военно-космические силы, вопрос о создании которых поставил президент США Дональд Трамп, и которые, по его мнению, станут «отдельным, но равным» видом войск, жизненно важны для сохранения тактического преимущества над геополитическими противниками, считают аналитики и представители вооруженных сил США.

Выступая в понедельник на заседании Национального космического совета в Белом Доме, Трамп заявил о том, что «мы должны обеспечить американское господство в космосе», и объявил, что он «дал указание Министерству обороны и Пентагону немедленно начать работу по созданию военно-космических сил в качестве шестого вида вооруженных сил».

«У нас будут и военно-воздушные силы, и военно-космические силы, — заявил он. — Отдельные, но равные, это очень важно».

Космос, по его словам, «будет иметь большое значение в финансовом и в военном отношении. Мы не хотим, чтобы нас опережали Китай, Россия и другие страны. Мы всегда лидировали — мы шли впереди на протяжении нескольких десятилетий».

Идея создания военно-космических сил отнюдь не нова. В США еще со времен президентства Эйзенхауэра разработка передовой космической программы была важнейшим элементом обеспечения национальной безопасности.

Этот процесс активизировался во время холодной войны — после того, как Советский Союз стремительно расширил собственные спутниковые и космические программы.

Сегодня Соединенные Штаты входят в число стран, осуществляющих передовую космическую программу, используя в военных целях такие технологии, как навигационные спутники.

В своем интервью телеканалу «Си-эн-эн» (CNN) военный аналитик подполковник ВС США в отставке Рик Франкона (Rick Francona) заявил, что большинство представителей командования вооруженных сил США понимают, что для сохранения своего конкурентного превосходства Соединенные Штаты должны быть господствующей силой в космосе.

«Мне не нравится термин „последний рубеж", но (космос) — это предельная высота. Космос возвышается не над одной небольшой территорией — он возвышается над континентами, океанами», — отметил Франкона.

«Большинство военных теоретиков знают, что это — арена боевых действий в будущем».

В 1967 году и США, и Советский Союз подписали Договор по космосу — ряд межправительственных соглашений, направленных на предотвращение размещения в космосе оружия массового уничтожения.

Какой вид в конечном итоге приобретут военно-космические войска Трампа, пока остается неясным, хотя любые серьезные попытки разместить в космосе боевые системы, вероятно, вызовут острую реакцию.

«Американские вооруженные силы в значительной степени полагаются на космические операции, включая обеспечение связи, осуществление тактического командования и управления, поведение разведки, наблюдения и все аспекты ведения операций», — сказал Франкона.

«Важно (для интересов США), чтобы американские военные не только имели доступ в космос, но и господствовали в нем».

Космическая гонка

Вслед за заявлениями Трампа, сделанными в мае, конгрессмен-республиканец Майк Роджерс (Mike Rogers), член Палаты представителей от 3-го избирательного округа штата Алабама, долгое время выступавший за включение в структуру вооруженных сил отдельного вида войск для защиты американских интересов и обороны в космосе, дал интервью «Си-эн-эн». Он заявил, что «Россия и Китай превосходят нас по военно-космическому потенциалу, и нам нужно создать отдельный вид войск, предназначенных исключительно для выполнения задач в космосе.

„Будущие войны будет вестись в космосе, и ради нашей собственной национальной безопасности мы должны и дальше неустанно работать и опережать другие страны".

И для принятия срочных мер есть основания. Путин похвастался, что Россия создала гиперзвуковое оружие, способное совершать полеты в плотных слоях атмосферы Земли на межконтинентальную дальность. Крылатый блок способен маневрировать таким образом, что становится „практически неуязвимым" для любых видов противоракетной обороны».

Точно так же Китай разработал и испытал противоспутниковое и противоракетное оружие, которое, по мнению аналитиков, может вывести из строя и уничтожить большинство спутников связи США. И это несмотря на то, что представители китайских властей всегда подчеркивали, что страна исследует и использует космическое пространство в «мирных целях».

В докладе 2015 года, подготовленном Министерством обороны США, утверждалось, что Китай разрабатывает коорбитальные антиспутниковые системы, предназначенные для поражения американских космических объектов. «Эти системы состоят из спутника, оснащенного таким оружием и средствами поражения, как взрывной заряд, взрывное устройство, боеприпас ударного действия, лазер, радиоволновая пушка, генератор помех или механический манипулятор», — говорилось в докладе.

В ответ на просьбу «Си-эн-эн» прокомментировать заявление, сделанное Трампом во вторник, представитель МИД Китая Гэн Шуан (Geng Shuang) сказал, что «космическое пространство является достоянием всего человечества. Китай постоянно выступает за мирное использование космического пространства и выступает против милитаризации космоса и гонки космических вооружений».

На вопрос о том, может ли создание военно-космических сил США спровоцировать новую гонку космических вооружений, Гэн Шуан заявил, что Китай «тем более против того, чтобы рассматривать космическое пространство как арену боевых действий. Мы надеемся, что все стороны приложат совместные усилия для сохранения прочного мира и спокойствия в космосе».

Развитие технологий

В настоящее время космическое оружие в целом подразделяется на три категории.

«Оружие наземного базирования, которое атакует космические системы, (например) лазеры, с тем, чтобы „ослепить", вывести из строя приборы и нарушить систему наведения спутников; оружие космического базирования, которое атакует другие космические системы; и космическое оружие, атакующее цели на земле», — сказал Франкон.

По его словам, есть только три державы, способные осуществлять военное присутствие в космосе: Россия, Китай и США.

«И Россия, и Китай признали, что они разрабатывают — или разработали противокосмический потенциал», — заявил в 2015 году адмирал ВМС США Сесил Хейни (Cecil Haney).

«Обе страны обладают передовыми средствами направленной энергии, которые можно использовать для слежения за спутниками и их „ослепления" в целях срыва ключевых операций. И обе они демонстрируют способность выполнять сложные маневры в космосе».

По словам Брайана Уидена (Brian Weeden), технического советника Фонда «За безопасный мир», который содействует принятию решений в области совместной деятельности в космосе и мирного использования космического пространства, США были первой страной, которая разработала противоспутниковые технологии еще во время Кеннеди. Однако если учесть предполагаемое господство в космосе, большая часть этих технологий утратила свою актуальность.

Точно так же и российские программы сошли на нет в конце холодной войны. Но теперь, по словам Уидена, есть «доказательства того, что они их восстанавливают, и Китай наращивает свой космический потенциал, как наступательный, так и оборонительный (от) разведывательных спутников, спутников связи, а также доказательства того, что он создает противоспутниковые ракеты наземного базирования».

В настоящее время действия США в космосе в основном носят оборонительный характер, сказал Уиден, но учитывая достижения Китая и России в этой области, некоторые сторонники наращивания военного присутствия, такие как Майк Роджерс, утверждают, что это, возможно, следует изменить.

Министр ВВС США Хизер Уилсон (Heather Wilson) также заявила, что США должны принять новую политику и с предельной ясностью дать понять, что если удары будут направлены на спутники систем обнаружения и управления, США «будут рассматривать это как враждебный акт» и реагировать.

«Видимо, нам, как стране, пора начать об этом говорить», — заявила Уилсон.

США. Китай. Россия > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648198


Россия. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648192

F-35 готовится воевать с российским истребителем-невидимкой и с китайским J-20

Крис Осборн (Kris Osborn), The National Interest, США

«Блок IV» также увеличит зону досягаемости оружия, разработанного для американского варианта истребителя. При проведении работ планируется сделать так, чтобы «Блок IV» мог противостоять вражеским системам ПВО и вооружений, с которыми наша авиация может столкнуться в период с 2020 по 2040 годы и далее.

ВВС вводят новую информацию о самолетах противника в базу данных F-35 об угрозах, чтобы летчики могли очень точно опознавать вражеские машины, действующие в опасных районах всего мира. По словам представителей командования ВВС, среди этих самолетов — китайский истребитель-невидимка J-20 и российский самолет пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Су-57).

Файлы полетных данных называют мозгом самолета. Это обширные бортовые системы, накапливающие информацию о географических условиях, воздушном пространстве и потенциальных угрозах в тех районах, где F-35 может участвовать в боевых действиях.

«Ведется наблюдение за изменениями в характере угроз, и новая информация включается в обновленные файлы полетных данных на основе утвержденных приоритетов. Файлы полетных данных передаются в корпус морской пехоты и в ВВС США для обеспечения операций, проведения испытаний, боевой подготовки и учений», — рассказала изданию «Уорриор Мейвен» (Warrior Maven) официальный представитель ВВС США майор Эмили Грабовски (Emily Grabowski).

Пакеты полетных данных состоят из аппаратного и программного обеспечения. По сути дела, это база данных об известных угрозах и своих самолетах в конкретных точках земного шара. Работа над этими файлами продолжается в лаборатории перепрограммирования военно-воздушной базы Эглин во Флориде.

Файлы полетных данных предназначены для совместной работы с бортовым приемником предупреждения о радиолокационном облучении, который находит и опознает приближающиеся самолеты и ракеты противника. Замысел заключается в использовании датчиков большой дальности самолета F-35 для обнаружения угроз, после чего эта информация сопоставляется в режиме реального времени с информацией из базы данных о вражеских угрозах. Все это делается в полете. Если это удастся сделать на дальности применения огневых средств F-35 вне зоны досягаемости противника, самолет сможет опознать и уничтожить воздушные цели еще до того, как сам подвергнется его огневому воздействию.

Пакеты файлов полетных данных загружаются с большим объемом разнообразной информации, включая данные о коммерческих авиалайнерах, а также о российских и китайских истребителях. Например, система полетных данных позволяет летчику быстро опознать российский МиГ-29, если его засекли приборы обнаружения F-35.

«Файлы полетных данных основаны на конкретных потребностях», — сказала Грабовски.

Лаборатория на базе Эглин добивается все новых успехов, но в процессе интеграции файлов полетных данных для F-35 есть некоторые задержки, в связи с чем темпы работ приходится ускорять, дабы у действующих самолетов имелась самая обширная библиотека угроз.

Всего ВВС разрабатывают 12 различных пакетов полетных данных для 12 географических районов, о чем командование ВВС сообщало «Уорриор Мейвен» в предыдущих интервью.

Грабовски сказала, что информация из файлов полетных данных о конкретных самолетах противника и о конкретных районах глобальных угроз отсутствует в открытом доступе по соображениям безопасности. Однако она сообщила, что эта технология в настоящее время поддерживает новейшую конфигурацию программного обеспечения F-35 под названием 3f.

Блок 3f, будучи новейшим апгрейдом программного обеспечения, расширяет возможности многоцелевого ударного истребителя по доставке оружия к цели и дает ему возможность сбрасывать бомбы малого калибра, управляемые 220-килограммовые бомбы с обычной боевой частью JDAM и производить пуски авиационных ракет малой дальности AIM 9X.

«Полетные данные составляются и внедряются для поддержки версии 2B, 3i и 3f», — добавила Грабовски.

ВВС уже работают над четвертым пакетом, который должен быть готов к 2020 или к 2021 году. После первого пакета самолет будет оснащаться новыми программными пакетами постепенно в двухлетний срок, чтобы все время опережать возникающие угрозы. ВВС также существенно ускоряют темпы обновления программного обеспечения, дабы оперативно реагировать на новые угрозы.

«Блок IV» будет включать в свой состав уникальные системы вооружений партнеров, в том числе британские системы, турецкое оружие и некоторые образцы европейского оружия, которым они будут оснащать собственные самолеты.

«Блок IV» также увеличит зону досягаемости оружия, разработанного для американского варианта истребителя. При проведении работ планируется сделать так, чтобы «Блок IV» мог противостоять вражеским системам ПВО и вооружений, с которыми наша авиация может столкнуться в период с 2020 по 2040 годы и далее.

Что касается вооружения, то «Блок IV» со временем позволит F-35 наносить удары самыми современными его видами, такими как бомба малого калибра SDB II и управляемая авиационная бомба GBU-54. Обе эти бомбы могут поражать движущиеся цели противника.

В SDB II используется технология «трехрежимной головки самонаведения», которая работает в инфракрасном диапазоне, в миллиметровом диапазоне, а также наводится по лазеру. Сочетание таких приборов обнаружения позволяет засекать, сопровождать и поражать движущиеся цели в любых погодных условиях.

Новый четвертый пакет станет продолжением и дальнейшим развитием предыдущих пакетов программного обеспечения для этого самолета.

«Блок 2В» является новой версией «Блока 2А», в котором используются возможности линий передачи данных и синтезируются данные с разных приборов обнаружения. «Блок 2В» позволит многоцелевому ударному истребителю осуществлять непосредственную авиационную поддержку, а также производить пуски ракет AMRAAM (усовершенствованная ракета класса воздух — воздух средней дальности), сбрасывать управляемые бомбы с обычной боевой частью JDAM и управляемые авиабомбы лазерного наведения GBU-12.

После «Блока 2В» идет «Блок 3i», который еще больше повысит боеспособность самолета. А уже принятый на вооружение «Блок 3F» позволит намного эффективнее подавлять системы ПВО противника.

Пакеты файлов полетных данных загружаются с большим объемом разнообразной информации, включая данные о коммерческих авиалайнерах, а также о российских и китайских истребителях. Например, система полетных данных позволяет летчику быстро опознать российский МиГ-29, если его засекли приборы обнаружения F-35.

Файлы полетных данных готовятся таким образом, чтобы их можно было адаптировать к новым угрозам и к новой разведывательной информации.

Представители ВВС отмечают, что всего разрабатывается 12 различных пакетов полетных данных для 12 географических районов.

Россия. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648192


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648191

Кузькина мать возвращается. Трамп хочет создать космические войска

Новое время страны, Украина

Дональд Трамп поручил реорганизовать авиацию США и создать отдельные вооруженные космические силы.

С приходом к власти Дональда Трампа в начале 2017-го, его резкие заявления и решения обострили международное сотрудничество в сфере экологии, торговли и вооружения. Но, в отличие от противостояний СССР и США во второй половине 20-го века, сегодня холодная война может быть куда экзотичнее.

Так, пару дней назад, президент США поручил Пентагону реорганизовать вооруженные силы страны и создать «отдельную, но равную структуру» космических войск. Политик-миллиардер планирует, что военно-воздушные силы должны быть разветвлены на две части, и космические войска должны стать шестым военным подразделением армии США после сухопутных, морской пехоты, береговой охраны, морских и воздушных сил.

Как сообщает Space.com, это решение небеспочвенно. Трамп уже говорил о своих грандиозных планах на предыдущих встречах, и не встретил негативных откликов. Пентагон посоветовал ему сделать официальное заявление 18 июня на встрече Национального космического совета. Предложение Трампа должно быть поддержано Конгрессом. А поскольку это довольно серьезное решение, парламент США должен переписать положения из Конституции о значении и миссии Вооруженных сил Америки.

Военно-воздушные силы США были созданы в 1947-м, и сейчас эта структура контролирует практически все финансирование военных космических исследований. Некоторые выражают свое недовольство новым решением президента США. Так политик-демократ Билл Нельсон написал: «Президент поручил создать шестое подразделение вооруженных сил, хотя генералы говорят, что не хотят этого. Хорошо, что президент не может сделать это без Конгресса, поскольку сейчас не время разрывать воздушные силы пополам. Слишком много важных миссий на кону».

Несмотря на это, администрация Трампа поддерживает его намерения стать абсолютными лидерами в космосе. В частности, советчик Дональда Трампа Рай Саа сказал, что решение создать космические силы взывает американцев к лидерству, превосходству и свободе действий в космосе. Сам же Трамп не стесняется говорить о мировом лидерстве в этой сфере, подтверждая, что его решение «важно для национального духа». Президент США заявляет о том, что они желают быть лидером, а не отдавать это лидерство России и Китаю.

Примечательно, что еще один президент-республиканец Рональд Рейган делал похожие заявления. В средине 1983-го Рейган объявил о Стратегической оборонной инициативе и планах размещения в космосе американского вооружения. В народе этот проект прозвали Звездными войнами, из-за которых ухудшились и без того натянутые отношения между СССР и США.

Через несколько месяцев после заявления Рейгана, неподалеку острова Сахалин советская авиация сбила пассажирский южнокорейский Boeing 747 с 269 пассажирами на борту. Случай всколыхнул общественность, и до сих пор ведутся споры по поводу того, знало ли советское командование, что сбившийся с курса самолет был гражданским. После этого инцидента, Рейган пообещал сделать систему спутниковой навигации GPS бесплатной и доступной для гражданских целей.

Некоторые считают, что политика Звездных войн Рейгана привела к окончательному проигрышу СССР в холодной войне и дальнейшим решениям последнего генсека Горбачева о разоружении.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648191


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter