Всего новостей: 2657509, выбрано 2079 за 0.319 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Казахстан. США > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 15 ноября 2018 > № 2792018

Из Аляски на Каспий

Судно на воздушной подушке «Каспиан Фалькон» приступило к работе на Северном Каспии.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

Компания «Каспиан Оффшор Констракшн» заключила контракт c компанией North Caspian Operating Company (NCOC) на мобилизацию, эксплуатацию и техническое обслуживание судна на воздушной подушке «Каспиан Фалькон», ранее известного как «Suna X», предназначенного для перевозки пассажиров и грузов. Судно было приобретено у мэрии Алеутских островов, штат Аляска, в начале 2018 года.

Судно на воздушной подушке будет оказывать круглогодичные услуги по транспортировке персонала и грузов между островами нефтяного месторождения Кашаган на морском шельфе Казахстана, а также может быть использовано на маршрутах, соединяющих морские и береговые сооружения. Оно будет использоваться для обслуживания объектов морского комплекса.

Судно уникальное, оно расширит функциональность существующего морского сервисного флота, работающего на проекте на Северном Каспии. Поскольку в связи с постоянным падением уровня воды использование судна на воздушной подушке в логистической цепочке проекта более чем актуальное решение.

«Каспиан Фалькон» был доставлен в Каспийское море из Аляски через Саутгемптон и Стамбул на крупнотоннажном транспортном судне в сентябре 2018 года. Модернизационные работы по «каспионизации» были проведены в Саутгемптоне компанией «Griffon Hoverworks Ltd» под руководством группы управления проектом ТОО «Каспиан Оффшор Констракшн».

Стоит отметить, что NCOC на своей производственной базе в порту Баутино построило временную площадку для стоянки судов на воздушной подушке, которая представляет собой небольшую конструкцию из сборных железобетонных дорожных плит, с пандусом для подъема и спуска судна на воздушной подушке.

Казахстан. США > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 15 ноября 2018 > № 2792018


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 9 ноября 2018 > № 2792229

Тайвань не сомневается в прочности связей с США

Тайвань уверен в прочности связей с США в преддверии второго раунда диалога по дипломатии и безопасности между США и Китаем, который начнётся 9 ноября. Об этом заявил в пятницу представитель Тайваня в США Стэнли Гао.

«Тайвань и США поддерживают общение и обмен информацией в разных формах», - сказал Гао в ответ на вопрос, сообщила ли американская сторона о том, какие вопросы будут обсуждаться на встрече в Вашингтоне. Подчеркнув, что Тайвань будет продолжать пристально следить за обменами на высоком уровне между США и Китаем, Гао выразил уверенность в дальнейшем развитии тайваньско-американских связей.

Вашингтон подтвердил, что будет поддерживать партнёрские связи с Тайбэем в рамках Закона об отношениях с Тайванем и в соответствии с «политикой одного Китая».

Глава канцелярии Комиссии ЦК КПК по иностранным делам Ян Цзечи сказал в среду в ходе встречи с помощником президента США по национальной безопасности Джоном Болтоном, что «тайваньский вопрос» - самый важный и щекотливый в китайско-американских отношениях. Многие тайваньские политики опасаются, что администрация президента Трампа может пожертвовать отношениями с Тайванем ради получения выгод от КНР.

Госсекретарь США Майк Помпео и министр обороны Джим Мэттис проведут второй раунд переговоров по дипломатии и безопасности с Ян Цзечи и министром обороны КНР Вэй Фэндэ в пятницу по североамериканскому времени. По окончании встречи пройдёт совместная пресс-конференция.

Мария Ли

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 9 ноября 2018 > № 2792229


США. Китай. Россия > Транспорт > forbes.ru, 8 ноября 2018 > № 2789766

Почему рынок яхт находится в глубоком кризисе

Дмитрий Семенихин

Основатель Yacht Harbour

Состоятельные люди тратят все меньше денег на строительство яхт. Рынок еще не восстановился после кризиса 2008 года и держится на энтузиазме нескольких сотен семей. Остальные предпочитают покупать лодки на вторичном рынке или брать в аренду

В последние месяцы многие аналитики пишут о больших успехах яхтенного рынка. К примеру, на прошлой неделе агентство Bloomberg со ссылкой на данные Superyacht Intelligence Agency написало о том, что рынок яхт переживает подъем: с начала текущего года было продано почти 300 суперъяхт, притом что в 2017 году продажи составили всего 249 лодок. Цифры не могут не радовать. Но более глубокий анализ отрасли показывает, что ситуация на рынке далеко не такая позитивная, как считают многие.

За последнее десятилетие число семей с состоянием более €30 млн по всему миру выросло более чем в 2,5 раза. Об этом свидетельствуют данные исследовательской компании Wealth-X. За это же время количество сделок по продаже яхт увеличилось менее чем на 10%. А доля затрат на яхтинг в структуре расходов состоятельных людей и вовсе сократилась почти на 65%. Одной из причин стала закрытость отрасли, её нежелание предлагать продукты для более «простых» клиентов. Есть и другие факторы. Например, азиатский рынок, число богатых людей на котором растет опережающими темпами, ещё не скоро примет яхтинг в его европейском или американском масштабе из-за банальной нехватки инфраструктуры. Одновременно все больше людей предпочитают не покупать новую лодку, а заказывать в чартер уже существующую — вторичный флот велик и может удовлетворить самые разные вкусы. В итоге строить яхту для себя уже не так интересно.

Кризис 2008 года нанес сильнейший удар по яхтенному рынку. Спекулянты, строившие яхты для быстрой перепродажи, остались с большим количеством «стока» на руках. Верфи начали банкротиться. Ценники на яхты рухнули вдвое. Такое падение после взрывного роста стало неожиданностью — только сейчас многие яхтенные компании начали выбираться из глубоких убытков. В то время как бизнес-авиация смогла быстро восстановиться, подъем мировой экономики, увы, не поддержал яхтенный рынок, который до недавнего времени сжимался из года в год. Опять-таки, причиной стала замкнутость отрасли. Богатые люди уже давно построили себе все, что только могли нафантазировать, — зачем им нужны новые? К примеру, семья немецких предпринимателей Хортонов заказала себе семь мегаяхт, но остановилась еще в далеком 2002 году на 97-метровой Carinthia VII. Американский миллиардер Деннис Вашингтон владел девятью яхтами, но его последней лодкой стала 100-метровая Attessa IV, заказанная в 2010-м.

Новое поколение ультрабогатых, в свою очередь, не берется за яхты — останавливает сложность их постройки, которая за последние годы только выросла. Если при заказе самолета (несмотря на их более высокую стоимость) люди понимают, что именно получат в итоге, то при постройке новой яхты ответ не всегда очевиден. Чтобы получить адекватный результат, недостаточно только лишь ознакомиться с существующими моделями и заплатить верфи. Нужно еще собрать команду из дизайнеров, менеджеров, юристов и инженеров и работать с ними более трех лет, чтобы добиться результата. Регламентация на рынке сильно усложнилась — в части норм безопасности и налоговых правил. Например, если владелец хочет сдавать лодку в чартер, чтобы покрывать часть расходов на ее эксплуатацию, он фактически должен снимать ее у самого себя и платить самому себе каждый раз, когда ему вздумается на ней плавать. Все это не способствует росту инвестиционной привлекательности яхтинга.

Так, купив 50-метровую яхту за €10 млн, новый собственник будет платить более €2 млн в год за обслуживание и получит в среднем около €600 000-700 000 чартерного дохода, если сам хочет плавать на ней летом. Когда он продаст ее — в среднем через пять лет, он получит около €7 млн, из которых минимум €2 млн уже были потрачены на покрытие затрат по обслуживанию. Такая математика отпугивает людей от покупки яхты, заставляя выбирать более простой и выгодный чартер. В итоге рынок держится на каких-то 300 семьях, которые готовы потратить больше, чтобы получить что-то индивидуальное.

Возьмем, например, человека, у которого есть возможность снимать 60-метровую на 2-3 недели летом. Если он захочет построить яхту, его бюджет, вероятно, позволит заказать верфи лодку длиной около 40 метров. А если он взглянет на вторичный рынок, то сможет купить яхту порядка 50-55 метров. Очевидно, что при такой арифметике люди редко выбирают в пользу строительства.

Отдельно поговорим об отсутствии яхтенной инфраструктуры в Азии. Все больше людей в регионе могут позволить себе яхту. Но они сталкиваются с тем, что нет портов, причалов и наконец — культуры отдыха на яхте. Но изменения к лучшему есть, и они заметны — правда, чтобы изменить ситуацию, потребуются годы. Китайской группе компаний Weichai принадлежит Ferreti Group — одна из крупнейших верфей. Британского производителя яхт Sunseeker купила китайская Wanda Group, а брокера Camper & Nicholsons — Lai Sun Group.

К сожалению, модели владения активами, хорошо опробованные из частной авиации, не приживаются в яхтинге — это не просто способ передвижения, но еще и отдыха. Что делать в этой кризисной ситуации — вопрос открытый. Однако в этом рано или поздно помогут новые технологии. Впрочем, думают об этом немногие. В конце концов, сайты у многих производителей появились только после кризиса 2008 года, когда нужно было как-то поднимать продажи.

Отдельно стоит отметить, что рынок яхт длиной 90 метров и выше сегодня, наоборот, чувствует себя живее, чем когда-либо. За год были проданы 110-метровая Jubilee, 107-метровая Ulysses, были спущены на воду более десяти яхт длиннее 100 метров для покупателей из США, России и с Ближнего Востока. Но вот что будет с лодками в сегменте от 35 до 70 метров, который и ассоциируется с массовым яхтингом, — большой вопрос при сегодняшней динамике.

США. Китай. Россия > Транспорт > forbes.ru, 8 ноября 2018 > № 2789766


Афганистан. США. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 7 ноября 2018 > № 2787568

Госдепартамент США снял ограничения с поставок ряда иранских товаров в Афганистан

Ряд американских экономических санкций, наложенных на Иран, был ограничен в рамках использования сухопутного порта Чабахар в целях содействия развития афганской экономики, сообщили накануне представители Госдепартамента США.

Соответствующее решение было принято госсекретарём США Майком Помпео. Как ранее сообщал «Афганистан.Ру», несколько дней назад проблема порта Чабахар обсуждалась первым заместителем помощника госсекретаря США Элис Уэллс с афганскими властями в ходе её визита в Кабул.

Снятие ограничений позволит осуществить строительство железной дороги из Чабахара в Афганистан, а также сделает возможным экспорт в ИРА допущенных санкциями иранских товаров, в частности, продовольствия и медицинских препаратов.

Кроме того, американская сторона разрешила Ирану поставлять в Афганистан нефтепродуктов, на экспорт которых в прошлом были наложены санкции в целях ограничения иранской ядерной программы.

Санкции в отношении Ирана наложили серьёзные ограничения на экономику региональных государств, прежде всего Индии и Афганистана, для которых невозможность использования порта Чабахар стала препятствием на пути развития торговли.

Комментируя решение госсекретаря, пресс-служба Госдепартамента пояснила, что исключение из санкций было сделано в целях содействия укреплению связей с Индией и Афганистаном, в то время как Иран будет по-прежнему подвергаться «максимальному давлению», передаёт телеканал «Толо».

Афганистан. США. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 7 ноября 2018 > № 2787568


Таджикистан. Китай. США > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > news.tj, 4 ноября 2018 > № 2782532

Таджикистану нужны электромобили

Хуршед Кадыров

Почти полмиллиона машин в республике ежедневно выбрасывают в воздух большое количество вредных веществ. Миллионы сомони тратят граждане на лечение болезней, вызванных загрязнением окружающей среды. Огромные средства уходят на покупку ГСМ.

Можно избежать всего этого негатива, постепенно заполнив страну электромобилями.

По официальным данным, общее количество автотранспортных средств в Таджикистане по состоянию на 1 июля 2017 г., составлял 436 тысяч 444 единиц. Почти вся эта техника, как известно, работает на нефтепродуктах – бензине, керосине, солярке, и выбрасывает в воздух огромное количество канцерогенов и токсичных веществ.

Как утверждают врачи, при постоянном воздействии выхлопных газов на организм может развиваться иммунодефицит, страдают лёгкие, сосуды головного мозга, нервная система и другие органы. Особенно сильный вред они наносят детям. Кроме того, большая часть токсичных веществ, входящих в состав выхлопных газов, может взаимодействовать друг с другом и с другими компонентами атмосферы, что способствует образованию смога.

А сколько нервов горожан «съедают» непрекращающиеся звуки машин под их окнами.

Сильно бьют по казне государства, и карманам жителей, и цены на ГСМ. В год Таджикистан, как страна, зависимая от импорта нефтепродуктов, покупает около 1 миллиона тонн топлива. Это почти 500 миллион долларов США!

А ведь весь этот вред можно нейтрализовать одним способом – заменой автомобилей, работающих на нефтепродуктах, электромобилями.

Старшее поколение, наверное, помнит, как по Караболо колесили шустрые, мобильные электрокары, а грузовые троллейбусы на аккумуляторах, заряжаемые электричеством собирали тары с магазинов.

Но почему, за более полвека в мире, так и не были развиты технология и выпуск электромобилей? Основной довод противников электромобилей, это большой размер аккумуляторов, и сравнительно малый запас энергии в них. Но в нынешний небывалый рост технологий, разве эта проблема не могла быть решена? Конечно же, могла! Но, как считают многие эксперты, причина того, что электромобили на сегодня не вытеснили с дорог машины с двигателем внутреннего сгорания только одна, это не выгодно большинству сильных держав, в которых ежегодно добываются миллионы тонн нефти, и в которых выпускаются миллионы автомобилей.

Но даже в этих странах понимают, что природные ресурсы нефти не вечны, и нужно думать об альтернативных источниках питания автомобилей.

Так, например компания Tesla, которым руководит главный идеолог развития электромобилей, инженер и визионер Илон Маск, заявил, что компания может создать автомобиль стоимостью 25 тысяч долларов примерно через три года, то есть к 2021 году, если “очень усердно работать”. На новом заводе в Китае Tesla планирует выпускать по 500 тысяч электромобилей в год.

А если открыть в Таджикистане завод по сборке электромобилей, подключив к этому проекту наш ТадАЗ? В этом случае мы могли бы решить сразу несколько важных проблем – очистить воздух, укрепив тем самым здоровье нации, сэкономить миллионы долларов, расходуемых на покупку ГСМ, обеспечить работой большое количество наших граждан.

Думаю, нашим властям есть смысл подумать об этом сейчас, чтобы потом не оказаться в роли догоняющих.

Таджикистан. Китай. США > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > news.tj, 4 ноября 2018 > № 2782532


ОАЭ. США > Транспорт. Легпром > dxb.ru, 4 ноября 2018 > № 2780825

Etihad объявила о сотрудничестве с кутюрье Дианой фон Фюрстенберг

Авиакомпания Etihad Airways празднует 15 лет со дня своего первого рейса сотрудничеством с Дианой фон Фюрстенберг.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Etihad Airways, национальный перевозчик ОАЭ, празднует 15 лет со дня своего первого рейса. За эти годы компания достигла уровня одной из ведущих авиакомпаний мира. Эта важная веха в развитии авиакомпании будет отмечена рядом мероприятий и инициатив в Абу-Даби и во всем мире, которые начнутся с представления результатов эксклюзивного сотрудничества с культовым нью-йоркским кутюрье, Дианой фон Фюрстенберг (Diane von Furstenberg).

Etihad Airways начала полеты 5 ноября 2003 г. на единственном тогда Airbus A330-200, который совершил символический перелет в исторический город эмирата Абу-Даби Аль Айн. Регулярные коммерческие рейсы стали выполняться с 12 ноября этого же года из Абу-Даби в столицу Ливана Бейрут.

Сейчас национальный перевозчик ОАЭ располагает новейшим флотом из более, чем 110 современных самолетов Boeing и Airbus, совершая перелеты по 84 направлениям пассажирских и грузовых перевозок. За 15 лет Etihad Airways совершила более 840 000 пассажирских рейсов и перевезла 139 миллионов пассажиров с помощью более 22 000 человек персонала, состоящего из талантливых индивидуальностей из 150 стран.

В честь празднования годовщины Диана фон Фюрстенберг в сотрудничестве с Etihad Airways разработала дизайн лимитированной коллекции шарфов и галстуков для бортового экипажа, которые были представлены на мероприятии с участием знаменитостей в шикарном Лувре Абу-Даби. Экипаж будет носить новые стильные аксессуары в течение ноября месяца в ознаменование 15-ой годовщины и 10-летнего партнерства с организаторами Формулы 1 Etihad Airways Гран-при Абу-Даби.

Для экипажа разработаны три варианта униформы в рамках цветовой палитры авиакомпании: ярко-желтый для старших бортпроводников, лиловый для экипажа и белый для менеджеров по питанию и напиткам.

Источник: Russian Emirates

ОАЭ. США > Транспорт. Легпром > dxb.ru, 4 ноября 2018 > № 2780825


США > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 31 октября 2018 > № 2782967

Гонки на $100 млрд: стоит ли инвестировать в IPO такси-сервиса Uber

Вадим Меркулов

старший аналитик ИК «Фридом Финанс»

На вероятном IPO компания Uber сможет получить оценку не менее $100 млрд, несмотря на череду скандалов, связанных с сервисом, и его уход с некоторых рынков. Что могут противопоставить Uber ближайшие конкуренты — Lyft и «Яндекс»?

Ведущие инвестиционные банки Уолл-стрит оценили мобильное приложение для поиска и вызова такси Uber в $120 млрд. Таким образом, цена компании превысила суммарную стоимость крупнейших представителей американского автопрома General Motors, Ford и Fiat Chrysler, капитализация которых составляет $45,3 млрд, $35,1 млрд и $31,8 млрд соответственно.

Сумма, в которую оценили Uber, демонстрирует, насколько высокой может быть стоимость сервис-платформы, не имеющей собственного производства. Пока инвестбанки борются за сделку, на комиссиях за которую они могут заработать более $1 млрд, сделаем шаг назад и попробуем разобраться, на основе чего Uber получил столь впечатляющую оценку.

Компанию до сих пор преследует PR-кошмар, начавшийся еще до прихода в компанию нового генерального директора Дары Хосровшахи. Прежний топ-менеджмент Uber скрывал взлом сети, кражу персональных данных водителей и пользователей. Кроме того, компания отрицала факты изнасилования водителями клиенток сервиса такси. На этом фоне Uber пришлось уйти из Болгарии, Италии, Дании и Норвегии. В скором времени приложение прекратит работу еще и в Финляндии, Нидерландах и Испании.

После смены CEO компания поменяла стратегию, и, как видно по результатам, это пошло ей на пользу. Из-за больших убытков Uber отказался от присутствия в некоторых регионах мира, в том числе в России и Китае. Вместо этого компания приобретает доли в местных сервисах по онлайн-заказу такси, чтобы сохранить доступ к соответствующим рынкам. Сделки по этой схеме были проведены с «Яндекс» и Didi.

Стартап в свое время разрабатывал систему для самоуправляемых автомобилей, однако работу в этом направлении пришлось приостановить после того, как самоуправляемая машина Uber сбила человека насмерть, несмотря на то что была оснащена лидаром. Неспособность системы самоуправления распознать человека в темноте ставит под вопрос дальнейшую деятельность компании на этом рынке.

После этого Uber занялся диверсификацией бизнеса. В результате к сервису по заказу такси прибавилась платформа для заказа и доставки еды UberEats. Этот бизнес оказался более эффективным, чем основной, поэтому он быстрее выйдет в прибыль. В настоящее время компания рассматривает возможность запуска UberWork — платформы для быстрого найма работников. Отказ от фокусировки на одном сегменте деятельности увеличивает потенциал развития бизнеса и, как следствие, повышает стоимость компании. С высокой долей вероятности IPO Uber пройдет успешно — компания будет оценена рынком выше $100 млрд, но доходность размещения под большим вопросом из-за его размеров.

Сильны ли конкуренты

Стоимость конкурента Uber, компании Lyft, по последней оценке, полученной в 2018 году, составляла $15 млрд. Вместе с тем компания никак не капитализировалась на проблемах своего конкурента. Lyft выбрала более стабильный путь развития, сосредоточившись на рынке США и выходе в прибыль. За счет устойчивости своей бизнес-модели и позитивного имиджа Lyft имеет хорошие шансы закрепиться на рынке.

Если же компания претендует на повышение оценки своей стоимости, ей придется расширить сферу деятельности за счет внедрения таких сервисов, как доставка еды, поиск сотрудников и т. д. Международная экспансия — не лучший выбор для Lyft, поскольку рынок уже сформирован и насыщен. Зато на локальном американском рынке она может успешно бороться за долю в других видах сервиса за счет позитивного восприятия своего бренда.

Lyft с этой точки зрения очень похожа на «Яндекс.Такси», который также успешно расширяет долю на своем домашнем рынке и имеет более позитивный имидж, чем ближайшие конкуренты. В этой связи такси-сервис от «Яндекса» оценивается по тем же метрикам, что и Lyft. Однако у российской компании есть несколько крупных преимуществ, включая полноценное развитие нескольких сервисов, аналогичных предложениям Uber, что поможет увеличить капитализацию группы в разы.

Во-первых, «Яндекс» победил в конкурентной борьбе с Uber на российском рынке. В результате было создано совместное предприятие, в котором «Яндекс» получил 59,3% при инвестициях $100 млн, а Uber — 36,6% при инвестициях $225 млн. Это означает, что американская компания вышла с рынка проигравшей.

Во-вторых, российская компания создала сервис «Яндекс.Еда». Сейчас ходят упорные слухи о планах вывести «Яндекс.Такси» на IPO. Есть вероятность, что одновременно с этим СП на биржу будет выведен и сервис по доставке еды. За последние 12 месяцев эта компания заработала 10,5 млрд рублей. По итогам 2018 года ее выручка может превысить 17 млрд рублей, или $258 млн. Если в ближайшие 12 месяцев темпы роста сохранятся на уровне 35–45%, то оценка бизнеса «Яндекс.Такси» может достичь $5 млрд при стоимости «Яндекса» в $10 млрд.

На сегодня «Яндексу» принадлежит $3 млрд в СП с Uber, следовательно, российская технологическая компания недооценена, даже учитывая отечественные реалии. В случае проведения IPO сервисов «Яндекса» можно ожидать доходности за период локапа в размере 50–55% — правда, без учета новых жестких санкций Запада в отношении России.

В-третьих, материнская компания сервиса такси и доставки еды — это крупнейший интернет-поисковик в России, которому также принадлежит виртуальная платежная система, «Яндекс.Кассы», «Яндекс.Музыка» и многие другие сегменты бизнеса. Каждый из них имеет огромные перспективы развития, за счет чего стоимость компании способна увеличиться в несколько раз.

Взаимная выгода

Планы Сбербанка купить 30% «Яндекса» вряд ли будут реализованы, однако падение акций интернет-компании после публикации новостей об этом дает инвесторам хорошую возможность заработать. Главным драйвером роста котировок «Яндекса» станут сильные финансовые показатели за третий квартал, опубликованные 29 октября. На мой взгляд, такси-сервис и доставка еды будут формировать основной объем выручки в дочернем бизнесе «Яндекса» в течение следующих трех лет. Главная причина этого — сформированный рынок заказа такси онлайн, на котором останутся три-четыре главных игрока.

В течение трех лет этот рынок вырастет не более чем на 5%, поскольку он уже вошел в стадию зрелости. Развитие платформ «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», Uber и UberEats как частей одного СП может стать одной из самых успешных историй спин-офф в России. Это предприятие способно привлечь достаточно крупные деньги от западных инвесторов, если Сбербанк откажется от покупки 30% «Яндекса».

Uber, Lyft, «Яндекс» и другие представители отрасли предоставляют возможность заработка на быстро развивающемся рынке райдшеринга и иных онлайн-платформ. Высокая оценка Uber говорит о том, что сегмент, в котором оперирует компания, очень популярен и имеет большие перспективы. При этом на сегодня Uber только собирается выходить на IPO, Lyft привлек финансирование и пока не готов к дебюту на открытом рынке, а «Яндекс» торгуется с большим дисконтом.

Инвесторы предпочитают покупать активы за рубежом, так как ищут стабильность и юридическую защиту для вложений, однако акции российских компаний имеют большой потенциал роста. Инвестиции в «Яндекс» могут обеспечить доход порядка 30% за счет выхода Uber на публичный рынок — ведь в этом случае произойдет и переоценка бизнеса «Яндекс.Такси».

США > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 31 октября 2018 > № 2782967


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 31 октября 2018 > № 2777358

Увлекательная цифра

В Корпоративном университете на прошлой неделе состоялся практический семинар «О цифровой трансформации РЖД», организованный Департаментом информатизации холдинга

Семинар был организован с целью ознакомления сотрудников Департамента информатизации, железнодорожников из кадрового резерва и участников Корпоративного конкурса молодёжных проектов компании «Новое звено» с опытом цифровой трансформации в различных отраслях, рассказал «Гудку» заместитель начальника Департамента информатизации ОАО «РЖД» Герман Суконников. Высказанные на семинаре предложения по внедрению цифровых технологий будут представлены руководству компании.

На семинаре выступили представители консалтинговой компании «McKinsey Россия», специализирующиеся на ведении проектов по цифровизации, – старший партнёр компании Дарья Борисова, партнёры Сергей Заборов и Сергей Алябьев. Они подчеркнули важность клиентоориентированности любых проектов по цифровизации, ускоренного их развития с целью определения наиболее перспективных, а также сотрудничества департаментов в рамках работы над проектами по цифровизации. Также эксперты напомнили о необходимости стимулирования инициативы сотрудников компаний по цифровизации тех или иных внутренних процессов, что позволит обойтись без привлечения сторонних специалистов.

По словам Сергея Алябьева, опыт работы «McKinsey Россия» показывает, что успешное проведение цифровизации бизнес-процессов способно дать прирост прибыли до 10–20%. Старший вице-президент, соруководитель блока «Технологии» ПАО «Сбербанк» Никита Волков рассказал об опыте создания корпоративного цифрового продукта, предназначенного для цифровизации рабочих процессов. Улучшение качества цифровой конференц-связи привело к тому, что всё больше совещаний сотрудники банка проводят, оставаясь на рабочем месте, а это повышает их эффективность, сказал он.

Выступавшие отметили важность технологии гибкой методологии разработки (Agile) при реализации цифровых проектов – она позволяет быстро принимать решения в условиях меняющихся задач по проектам. В ходе практической части семинара участники разделились на группы для разработки и защиты проектов по темам: «Что должно измениться в РЖД с помощью цифровых технологий», «Как организовать работу по цифровой трансформации для достижения поставленных целей», «Пилотирование инициатив цифровой трансформации», «Как внедрить культуру цифровой трансформации в ОАО «РЖД», «Ключевые риски цифровой трансформации». Лучшие проекты до конца года будут представлены руководству компании.

Лев Кадик

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 31 октября 2018 > № 2777358


Великобритания. США. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 28 октября 2018 > № 2773997

НАВИГАЦИЯ В МЕТРО ПЕРЕСТАЛА ПОМОГАТЬ

Не успел утихнуть скандал с заменой дизайна указателей метро к ЧМ по футболу, как руководство метрополитена анонсировало новое обновление навигации - в 10 раз масштабнее предыдущего!

Первый замначальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов уверил журналистов, что замену навигации, согласно опросам, поддерживают 75% пассажиров. Однако факты говорят об обратном.

Так, осенью 2017 года, когда в метро началось обновление схем, табличек и указателей, москвичи завалили жалобами СМИ и правительство Москвы: шрифт на новых табличках оказался в несколько раз мельче старого, но зато появились названия на английском. Ориентироваться пассажирам метро предложили теперь по сторонам света: на указателях написано, куда едет поезд - на север или на юг.

По словам авторов дизайна, такой тип навигации существует в Лондоне уже 150 лет, и там все довольны. Чем не понравилась руководству метро старая советская навигация и почему оно решило перевести пассажиров на лондонскую навигацию в принудительном порядке?

В 2017 году был запущен масштабный ребрендинг табличек и указателей, приуроченный, судя по всему, к ЧМ по футболу. Причем оплачивал нововведения вовсе не метрополитен. Новую навигацию со странными указателями разработали и повесили в рамках создания так называемой Единой системы транспортной навигации в Москве, финансируемой из бюджета!

И вот на днях новая реформа, которая обещает быть в 10 раз масштабнее предыдущей!

По словам Романа Латыпова, если в рамках предыдущей реформы обновились около ста указателей, то теперь обновят тысячу! Как признался чиновник, таких масштабных изменений не было почти 40 лет - с Олимпиады-80.

Москвичи и гости столицы, еще не пришедшие в себя от предыдущей реформы навигации 2017 года, от новой реформы «глобального масштаба» совсем не в восторге. В интернете появилась петиция в адрес мэра Москвы и министра транспорта РФ с требованием не просто отменить анонсированные изменения, но и вернуть прежнюю систему навигации.

У авторов реформы свои аргументы. Так, они утверждают, что старая система табличек и указателей не подходит для разросшегося метро: в советские годы станций было на порядок меньше, и все их названия можно было разместить на табличке, а табличку повесить под потолком перед выходом на платформу.

Сегодня станций много, все они на табличке не умещаются, а если увеличить табличку в размерах, то она будет тяжелой и упадет кому-нибудь на голову, а названия получатся мелкими, уверяют инициаторы нововведений.

«Объяснения авторов реформы не выдерживают никакой критики, - считает социолог Роман Заваришин. - Во-первых, абсолютно все названия в новом дизайне мелкие. Даже если название одно на табличке, оно пишется таким шрифтом, что его не могут прочесть до 80% пассажиров. Что касается аргумента о том, что таблички с потолка убрали, потому что они могут упасть кому-нибудь на голову, то за всю историю метро таких инцидентов не было! А на потраченные на изменение дизайна деньги закрепить таблички на потолке можно было еще более надежным способом».

В петиции пассажиры называют реформу навигации в метро диверсией и ссылаются на закон о том, что многие станции являются объектом культурного наследия, а потому правительство Москвы просто не имеет права менять их облик.

Эксперты предлагают «и новые таблички оставить, и старые вернуть».

А авторы реформы доказывают, что метро с новыми указателями «превзошло по качеству навигации метро Нью-Йорка и Лондона» и вышло на первое место в мире.

«Не знаю, как по качеству, а по цене новая навигация уж точно выйдет на первое место в мире, оставив далеко позади и Лондон, и Нью-Йорк, если уже не вышла», - считает Роман Заваришин.

Аделаида Сигида

Великобритания. США. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 28 октября 2018 > № 2773997


Узбекистан. Корея. США > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 26 октября 2018 > № 2772083

Представители Всемирного банка и южнокорейской компании Korea Telecom предложили улучшить столичную транспортную сеть и внедрить безналичную систему оплаты проезда в метро и автобусах, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

На встрече со специалистами по транспортным вопросам Всемирного банка обсуждались вопросы проработки получения гранта для проведения предпроектного обследования транспортной сети и совместной проработки инновационных методов получения и обработки информации о подвижности пассажиров.

"В свою очередь, корейская компания Korea Telecom предлагает внедрить в столице автоматизированную систему оплаты проезда в общественном транспорте, которая позволит пассажирам не использовать наличные деньги при поездках в автобусе, метро и такси", – отметили в пресс-службе столичного хокимията.

Представители Korea Telecom отметили, что компания внедрила эту систему почти во всех городах Южной Кореи.

Ташкенту они в рамках проекта готовы предоставить, помимо карточек, пункты продаж, создать пункты пополнения карт многофункционального использования, а также центры обработки информации.

Узбекистан. Корея. США > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 26 октября 2018 > № 2772083


Узбекистан. Корея. США > Транспорт > uzdaily.uz, 26 октября 2018 > № 2772054

Департамент транспорта хокимията Ташкента провел деловые встречи

Сотрудничество в области улучшения транспортной системы предложили столице представители Всемирного банка и Корейской компании KT («Корея телеком»). Об этом сообщает пресс-служба хокимията города Ташкента.

На встрече со специалистами по транспортным вопросам Всемирного банка обсуждались вопросы проработки получения гранта для проведения предпроектного обследования транспортной сети и совместной проработки инновационных методов получения и обработки информации о подвижности пассажиров.

В свою очередь, корейская компания «КТ» предлагает внедрить в столице автоматизированную систему оплаты проезда в общественном транспорте, которая позволит пассажирам не использовать наличные деньги при поездках в автобусе, метро и такси.

Представители «КТ» отметили, что компания внедрила эту систему почти во всех городах Южной Кореи.

Ташкенту они в рамках проекта готовы предоставить, помимо карточек, пункты продаж, создать пункты пополнения карт многофункционального использования, а также центры обработки информации.

Узбекистан. Корея. США > Транспорт > uzdaily.uz, 26 октября 2018 > № 2772054


Казахстан. США > Транспорт > kursiv.kz, 25 октября 2018 > № 2774757

США хотят подписать с Казахстаном соглашение об открытом небе

Министр торговли США считает, что это поможет стране достигнуть более динамичной экономики

Соединенные Штаты хотят подписать с Казахстаном соглашение по принципу открытого неба, сообщил министр торговли США Уилбур Росс, передает Интерфакс.

«Мы надеемся, что американско-казахстанское соглашение по принципу открытого неба будет вскоре подписано. Это показывает видение господина Назарбаева по достижению более динамичной экономики», - сказал Росс на заседании казахстанско- американского бизнес-форума в Астане.

На форуме стороны подписали восемь документов в следующих отраслях: сельское хозяйство, инфраструктура, авиастроение, цифровизация и информационные технологии.

Среди подписантов с американской стороны — транснациональные компании Valmont, MasterCard, Honeywell и Sierra Nevada Corporation.

Казахстан. США > Транспорт > kursiv.kz, 25 октября 2018 > № 2774757


Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772037

General Electric Transportation (США) заинтересована в инфраструктурных проектах в Украине

Об этом сообщается в пресс-релизе ПАО "Укрзализныця" со ссылкой на исполнительного директора департамента международных логистических операций компании GE Джастина Даунса.

"GE, в частности, предлагает совместно модернизировать инфраструктуру в Украине и расширять рынок цифровых услуг", - отмечается в сообщении.

Кроме того, по мнению американской компании, локализация локомотивостроения GE в Украине позволит развивать регионы, а следующие два-три месяца будут ключевыми и продемонстрируют перспективы сотрудничества.

"Локализация - это реально, она поможет развивать регионы, как это было в Казахстане, Индии, Южной Африке. Мы хотим делиться качественными технологиями с украинцами локально, для обслуживания локомотивов нужны будут люди, функции должны быть переданы местным инженерам", - цитируется в сообщении Д.Даунс.

Он также выразил надежду, что за время действия контракта о сотрудничестве с "Укрзализныцей" локомотивостроение в Украине будет активно развиваться, а сама локализация позволит аккумулировать потенциал подрядчиков.

Рамочное соглашение между "Укрзализныцей" и GE, подписанное в начале текущего года, предусматривает модернизацию 75 локомотивов (150 секций), поставку 225 новых локомотивов GE серии Evolution до 2027 года, дополнительных комплектов для сборки с отгрузкой в последующие 10 лет, а также модернизацию имеющегося подвижного состава и долгосрочное техническое обслуживание с целью обновления и модернизации локомотивного парка.

Как сообщалось, Компания GE Transportation и Крюковский вагоностроительный завод в начале июня подписали соглашение о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution. Первые тепловозы "Укрзализныця" получила в конце 2018 года.

Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772037


Казахстан. США. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 25 октября 2018 > № 2771266

Казахстан и США обсуждают принцип «открытого неба»

Мера позволит значительно нарастить объемы пассажиро- и грузопотока между двумя странами

Министр торговли США Уилбур Росс считает важным реализацию Соглашения о воздушном сообщении между Казахстаном и Штатами по принципу «открытого неба». Документ подразумевает снятие ограничений на полеты между городами Казахстана и Соединенных Штатов, что позволит значительно нарастить объемы пассажиро- и грузопотока между двумя странами уже в ближайшее время, сообщает primeminister.kz.

Отметим, что в Американско-Казахстанской Бизнес Ассоциации состоялся форум, на котором выступили первый вице-премьер РК Аскар Мамин и министр торговли США Уилбур Росс. В работе форума приняли участие более 100 казахстанских и американских компаний.

«США являются одним из ведущих инвесторов в Казахстан, в экономику нашей страны вложено более 40 млрд долларов», — сказал Аскар Мамин, отметив успешное взаимодействие с крупными американскими компаниями, включая Chevron, Exxon Mobil, General Electric, Halliburton, в развитии энергетики, машиностроения, перерабатывающей отрасли, добывающего сектора.

Официальный визит главы государства Нурсултана Назарбаева в США в январе 2018 года стал новым этапом в развитии двустороннего сотрудничества. В ходе визита заключены торговые и инвестиционные соглашения на сумму порядка 7 млрд долларов. Договоренности направлены на реализацию проектов в сфере авиации и космических исследований, нефтехимической и сельскохозяйственной отрасли, а также проектов в области инфраструктурного развития.

«Совместное заявление, принятое главами наших государств, и достигнутые на высшем уровне договоренности позволяют существенно расширить и углубить наше стратегическое партнерство по всем ключевым направлениям взаимодействия», — подчеркнул Аскар Мамин.

Казахстан является страной с наиболее рыночно ориентированной экономикой в Центральной Азии. На РК приходится 70% всего ВВП и 80% общего притока ПИИ в регион. Растущая открытость и интеграция в глобальные и региональные торговые и производственные процессы являются одним из основных факторов динамичного роста экономики.

ВВП страны вырос на 4,1% по состоянию на сентябрь 2018 г. и, как ожидается, продолжит свой рост в среднесрочной перспективе. Внешняя торговля за 8 месяцев 2018 года выросла на 22%. Ожидается, что объем внешней торговли в т. г. приблизится к отметке 100 млрд долларов, при этом экспорт составит 65% от общего товарооборота.

«Международный финансовый центр „Астана“, созданный в июле 2017 года, является основным учреждением по защите инвесторов. МФЦА воплощает лучшие практики ведущих финансовых центров в Нью-Йорке, Сингапуре, Лондоне и Дубае. Партнерами платформы являются американская биржа NASDAQ, крупнейшие американские финансовые организации Morgan Stanley и Goldman Sachs.», — сказал Аскар Мамин и отметил, что 24 тыс. компаний с иностранным участием ведут успешный бизнес в Казахстане.

Свыше 700 из них созданы в сотрудничестве с американскими компаниями. Эти компании играют важную роль в привлечении международного капитала и передового опыта в Казахстан, удовлетворении постоянно растущего спроса на казахстанский экспорт как в регионе, так и на международном уровне.

«Правительство Казахстана рассматривает визит американской торговой миссии как неотъемлемую часть практической реализации договоренностей лидеров двух государств», — подчеркнул Аскар Мамин.

Министр торговли отметил, что США намерены продолжить диверсифицировать направления сотрудничества с РК.

По его словам, «если ранее основными направлениями американского капитала были добывающий и энергетический сектор Казахстана, то сегодня мы намерены вкладываться в развитие инфраструктуры, переработки, машиностроения, агропромышленного комплекса и целого ряда других высокотехнологичных отраслей».

Также Уилбур Росс отметил намерения США наращивать торговлю услугами как механизм повышения занятости и объема добавленной стоимости в экономиках США и РК.

В присутствии первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина и министра торговли США Уилбура Росса подписаны 8 документов.

Казахстан. США. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 25 октября 2018 > № 2771266


Казахстан. США. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 25 октября 2018 > № 2771249

Сенат ратифицировал Конвенцию о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации

Сегодня в ходе пленарного заседания сенаторы ратифицировали Конвенцию о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации, передает Kazakhstan Today.

По словам министра по инвестициям и развитию РК Жениса Касымбека, целью данного проекта является установление уголовно наказуемой ответственности в отношении лиц, совершивших незаконные акты в области гражданской авиации.

"Таковыми актами являются: совершение акта насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна и в аэропорту; помещение на борт воздушного судна устройств и веществ, которые могут его разрушить и вывести из строя; перевозка и выбрасывание из воздушного судна взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, биологических, химических материалов и веществ; разрушение воздушного судна в полете; разрушение оборудования в аэропорту", - сказал Женис Касымбек, выступая перед сенаторами.

Также такими актами считаются сообщения заведомо ложных сведений, создающих угрозу безопасности судна, использование воздушного судна в качестве оружия и другое.

"В уголовном кодексе Казахстана, уже предусмотрена уголовная ответственность за указанные деяния. Принятие указанных положений Конвенции позволит соблюсти требования Совета безопасности ООН в части противодействия терроризму, а также должным образом реагировать на угрозы безопасности полетов гражданской авиации", - отмечает МИР РК.

Конвенция, подписанная в Пекине 10 сентября 2010 года, регламентирует криминализацию ряда новых угроз безопасности полетов гражданской авиации, в том числе использования воздушных судов в качестве орудия совершения акта терроризма, а также как транспортного средства по перевозке биологического, химического и ядерного оружия и связанных с ними материалов, уточняет пресс-служба сената.

Казахстан. США. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 25 октября 2018 > № 2771249


США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 23 октября 2018 > № 2768395

Одного из крупнейших производителей вагонов в мире American Railcar Industries Inc продадут инвестиционной компании ITE Management L.P, сообщает издание Railway Technology. Сделку планируется завершить до конца года.

Сделка оценивается в 1,75 млрд долларов с учетом долга American Railcar Industries Inc. Акции производителя вагонов-бункеров и танкеров American Railcar будут проданы ITE Rail Fund L.P, стопроцентной дочке ITE Management, по цене 70 долларов за акцию, что представляет собой премию в 51% к цене на закрытие торгов в пятницу (46,29 долларов).

Отметим, что American Railcar - это одно из крупнейших машиностроительных предприятий в США. Завод был основан в 1864 году в результате слияния 13 независимых производителей железнодорожных вагонов и сыграл важную роль в развитии инфраструктуры и экономическом росте в Северной Америке.

Бэлла Ломанова

США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 23 октября 2018 > № 2768395


Украина. Япония. США > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767956

Регистрации электромобилей в Украине в январе-сентябре 2018 года выросли на 54% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, до 3798 ед., что также на 533 шт. больше, чем за весь 2017 год, сообщает Федерация работодателей автомобильной отрасли Украины (ФРАО) на основе анализа данных МВД.

Согласно их информации, в эту цифру вошли первичные и вторичные регистрации электромобилей, а также ввезенные из-за границы авто (по удостоверению таможни или ГТД), тогда как перерегистрации и временные регистрации в статистику не входят.

В общем количестве регистраций на долю первичных приходится 35,5%, или 1348 авто (за 9 мес. 2017 года – 36,1%, или 891 авто). Вторичные регистрации составили 2287 ед. (60,2%) против 1325 ед. (53,7%), ввезенные из-за рубежа – 163 ед. (4,3%) против 251 ед. (10,2%) годом ранее.

"И если в первом квартале количество регистраций автомобилей с электроприводом почти не выросло, то во втором и третьем кварталах украинцы стали активно использовать льготные условия ввоза электромобилей", - констатирует ФРАО.

Как сообщалось, с 1 января 2018 года сроком на год отменен НДС и акциз на импорт электрокаров, а ввозная пошлина не уплачивается при их ввозе с 2016 года.

"Таким образом, третий квартал показал прирост 40% по сравнению со вторым и 117% по сравнению с третьим кварталом прошлого года. При условии сохранения таких темпов роста, в четвертом квартале количество регистраций может впервые превысить 2 тыс. ед.", - констатируют в Федерации.

Пятерка лидеров по количеству регистраций электромобилей осталась неизменной: на первом месте с большим отрывом держится Nissan (2492 ед., или 65,6% всех регистраций), следом идут Tesla (267 ед., 7% всех регистраций) и BMW (251 ед., 6,6% всех регистраций). На четвертом месте - Renault (138 авто, или 3,6%), пятое занимает Mercedes-Benz (121 авто, или 3,2%).

Украина. Япония. США > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767956


США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 22 октября 2018 > № 2772804

Илон Маск говорит, что его первый подземный автомобильный тоннель откроется уже в декабре

Американский бизнесмен Илон Маск (Elon Musk) объявил в воскресенье, что первый тоннель будущей сети подземных автодорог через округ Лос-Анджелес откроется 10 декабря.

«Первый тоннель почти завершен», - написал Маск в Твиттере. Сейчас его Boring Co. строит тоннель под городом Хоторн, и этот проект является частью его великой мечты создания подземной транспортной сети, которая разгрузит дороги на поверхности и позволит добираться повсюду.

Компания заявила, что ее технология может перемещать водителей, а также контейнеры, перевозящие пассажиров и велосипедистов, через тоннели со скоростью до 130 миль в час. Открытие первого тоннеля состоится в ночь на 10 декабря, и весь следующий недель проезд будет бесплатным.

США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 22 октября 2018 > № 2772804


Узбекистан. США > Медицина. Транспорт > podrobno.uz, 22 октября 2018 > № 2769533

Большая часть нынешнего парка машин скорой помощи в Узбекистане непригодна для оказания первичной медицинской помощи, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на данные Всемирного банка.

"В настоящее время в Узбекистане одна машина скорой помощи приходится на 18300 человек. В тоже время, действующие национальные стандарты, предусматривают, что данный показатель должен быть на уровне – одна машина на 13000 человек. Кроме того, большая часть нынешнего парка данного типа транспортных средств непригодна для оказания первичной медицинской помощи. Они имеют ограниченное пространство для спасения жизни пострадавших в ходе транспортировки в больницу, а также не имеют оборудования для оказания экстренной медицинской помощи", – отмечается в данных ВБ.

Ситуацию может изменить проект "Совершенствование служб экстренной медицинской помощи" общей стоимостью 100 миллионов долларов, финансируемый ВБ, который был запущен сегодня в областном филиале Республиканского научного центра экстренной медицинской помощи в Самарканде.

"Существующая система экстренной медицинской помощи (ЭМП) в Узбекистане не способна достаточно эффективно реагировать на срочные вызовы в виду отсутствия в районах и областях по всей стране интегрированных компьютеризированных диспетчерских служб для координации и контроля за деятельностью специализированных бригад, необходимых на месте происшествия", – отмечают в банке.

Тем временем, замечают в ВБ, количество вызовов, требующих госпитализации пациентов, продолжает увеличиваться. Так в 2017 году по стране на номер 103 поступило 15,6 миллиона входящих звонков, из которых было обслужено с выездом 8,7 миллиона человек. В 87% случаев медицинская помощь была оказана пациентам на дому, в 12% случаев потребовалась их госпитализация и в 1% случаев вызовы оказались ложными.

Навыки медицинского персонала, оказывающего услуги в рамках существующей системы ЭМП, включая способность диагностировать и лечить травмы, в том числе в случае дорожно-транспортных происшествий и сердечно-сосудистых заболеваний, а также лиц, находящихся в неотложном состоянии, также нуждаются в улучшении.

Основными бенефициарами проекта "Совершенствование служб экстренной медицинской помощи" станут пациенты с различными травмами, находящиеся в неотложном состоянии и в случаях экстренного родовспоможения. Больницы по всей стране получат необходимое техническое содействие для эффективного реагирования на данные ситуации.

В частности, в рамках проекта будут созданы комплексные диспетчерские центры в 12 областях Узбекистана и в Ташкенте, которые будут отвечать за обработку звонков, координацию машин скорой помощи, а также осуществлять контроль за деятельностью их бригад.

Диспетчерские центры будут иметь важное значение для эффективного использования ресурсов системы ЭМП. Их основным элементом станет единая автоматизированная диспетчерская и система связи, контролирующие распределение и наличие ресурсов для быстрого и эффективного реагирования на случаи, требующие предоставления экстренной помощи.

Проект выделит средства на начальную подготовку врачей и медсестер в системе ЭМП, чтобы привлечь в данную сферу большее число медицинских работников. В рамках проекта также будут приобретены около 60 современных машин скорой помощи для распределения среди больниц по всей стране, а также необходимое оборудование для оказания помощи пациентам с различными травмами, находящимся в неотложном состоянии и в случаях экстренного родовспоможения.

Сокращение времени реагирования на обращения, современное оборудование и повышение квалификации медицинских работников должны способствовать снижению смертности и негативных последствий для здоровья пациентов, повышению доверия граждан Узбекистана к качеству услуг в системе ЭМП.

В Узбекистане Всемирный банк реализует 18 проектов на общую сумму свыше 3,3 миллиарда долларов. Эти проекты нацелены на поддержку макроэкономических реформ, развитие сельского хозяйства и управления водными ресурсами, здравоохранения, образования, водоснабжения и санитарии, энергетики, транспорта и городского хозяйства. Они вносят вклад в экономический рост страны и повышение уровня благосостояния народа Узбекистана.

Узбекистан. США > Медицина. Транспорт > podrobno.uz, 22 октября 2018 > № 2769533


Китай. США. ЮАР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2767807

Компания «Российские железные дороги» заняла 5-е место в авторитетном рейтинге крупнейших транспортных компаний в мире, подготовленном аналитиками SJ Consulting Group для старейшего бизнес-издания Journal of Commerce. Выручка ОАО «РЖД» в 2017 году, по оценке составителей рейтинга, составила $31,2 млрд, доходы по сравнению с 2016 годом увеличились на 22,2%. Напомним, по итогам 2016 года холдинг занимал 6-е место.

Помимо ОАО «РЖД», в рейтинг Journal of Commerce вошли китайская национальная железнодорожная компания China Railway, Union Pacific (США), Indian Railways, Burlington Northern Santa Fe (США), CSX (США), Norfolk Southern,Transnet (ЮАР), канадские железнодорожные операторы Canadian National и Canadian Pacific.

Среди компаний, показывающих наиболее высокие темпы органического роста, в рейтинге выделяются железнодорожные монополии Китая, Индии и России. China Railway увеличила выручку на 21,4% и заняла 4-е место в рейтинге. Крупнейший железнодорожный перевозчик США Union Pacific в списке 2017 года расположился на 11-м месте с выручкой в $21,2 млрд, что на 6,5% меньше, чем по итогам 2016 года. Другой североамериканский оператор – Burlington Northern Santa Fe – оказался на строчку выше с доходами в $21,3 млрд (-10,9%). Indian Railways на 14-м месте – рост выручки индийского оператора составил 12,7%, до 17,9 млрд долларов. Общая выручка на этом рынке у участников рейтинга Journal of Commerce составила $171,8 млрд.

Стоит отметить, что из 15 крупнейших компаний Топ-50 пять являются железнодорожными. Всего в Топ-50 вошли 10 железнодорожных компаний, в том числе четыре американские грузовые железные дороги и оба канадских оператора.

В целом исследование рынка транспортных и логистических компаний, подготовленное экспертами издания Journal of Commerce, выявило рост доходов крупнейших игроков. Совокупная выручка 50 крупнейших мировых поставщиков транспортных услуг по итогам 2017 года составила 750,296 млрд долларов, что на 11,5% больше, чем годом ранее. Рост выручки варьировался от 32,2% у CMA CGM до 0,7% у японского логистического оператора Sagawa Express (SG Holdings Group). Все крупные океанские перевозчики увеличили выручку в 2017 году из-за сокращения предложения и последующего роста фрахтовых ставок. Немецкий перевозчик Hapag-Lloyd занял второе место по темпам роста (+31,6%) после CMA CGM; швейцарская MSC увеличила выручку на 21,7%; крупнейшая в мире контейнерная линия Maersk Line показала более скромный рост - плюс 5,6%.

Бэлла Ломанова

Китай. США. ЮАР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2767807


Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 октября 2018 > № 2766176

Приложение «Парковки Алматы» запустило новую услугу

Теперь через сервис можно внести оплату за площадочные парковки

Для удобства алматинских автомобилистов в мобильном приложении «Алматы Паркинг» доступна новая функция оплаты для площадочных парковок, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу компании «Алматы СпецТехПаркинг Сервис».

Площадочные парковки — это парковки, которые оснащены шлагбаумами и расположены возле крупных бизнес-центров и рынков близ Северного кольца. Раннее мобильное приложение позволяло оплачивать только парковки тротуарного типа — это те участки, которые являются частью дороги, примыкающей к тротуару.

«Также разработчиками доработана карта парковок с указанием парковочных зон, режима работы и стоимости услуги», — указывается в сообщении.

Ресурс доступен через App Store или Google Play Market. Его нужно скачать, зарегистрироваться (указав номер мобильного телефона), пополнить счет через терминалы QIWI и KASSA24, Kaspi.kz или с помощью банковской карты и добавить номер автомобиля.

«Приложение упрощает процесс оплаты за услуги парковки. Теперь нет надобности в поиске платежного терминала. Мы и в дальнейшем планируем повышать удобство обслуживания, предоставляя автовладельцам высокотехнологичные сервисы», — прокомментировал директор «СпецТехПаркинг Сервиса» Марат Принбеков.

Список парковок площадочного типа: бизнес-центр «Нурлы Тау»; на рынках в районе Северного кольца города: «Адем», «Адем 1, «Алатау 1», «Алатау 2», «Ак булак», «Арлан», «Барыс», «Болашак», «Казына», «Олжа» и «Ялян».

Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 октября 2018 > № 2766176


США. СФО. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 21 октября 2018 > № 2766155

Золотой самолет: что не так с МС-21

Поможет ли двигатель ПД-14 самолету МС-21 стартовать на внешние рынки

Российский лайнер МС-21 в ближайшее время предполагается оснастить отечественным двигателем ПД-14. Это может привести к росту стоимости эксплуатации самолета для его будущих покупателей, предупреждают эксперты. Сам проект при этом испытывает трудности с выходом на внешние рынки, но продолжает дорожать. Общие расходы могут составить 465 млрд руб.

Новый среднемагистральный российский гражданский лайнер МС-21 скоро будет оснащен отечественным двигателем ПД-14, сообщили на этой неделе в Минпромторге. Силовая установка получила сертификат типа от Росавиации, в 2019 году он должен быть подтвержден в Европейском агентстве по авиационной безопасности (EASA).

По словам главы ведомства Дениса Мантурова, одновременно будут осуществляться испытания самолета МС-21 с новым двигателем. Ожидается, что производитель лайнеров, корпорация «Иркут», до конца года получит три серийных ПД-14 от ОДК-«Пермские моторы» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, подконтрольную Ростеху).

Программа ПД-14 уже влетела в копеечку. На нее потрачено около 70 млрд руб., в основном средства выделяли из бюджета, отмечали источники «Ведомостей».

Но установка отечественных двигателей на новые лайнеры необязательно приведет к удешевлению их себестоимости, а по факту может даже увеличить стоимость владения судном, рассуждает эксперт Высшей школы экономики Федор Борисов.

«Я не думаю, что его стоимость ПД-14 будет очень уж низкой. А с учетом того, что на него пока нет спроса за рубежом его себестоимость может быть даже выше, чем у конкурентов», — добавляет эксперт.

В ОДК подчеркивают, что уже «проведены предъявительские испытания первых двух двигателей, предназначенных для проведения летных сертификационных испытаний самолета МС-21».

В настоящее время на МС-21 устанавливаются американские двигатели PW1000G. Два лайнера с такими двигателями сейчас проходят летные испытания — один с прошлого года летает в подмосковном Жуковском, второй — впервые поднялся в воздух в мае этого года. Предположительно, первый самолет с отечественным двигателем может быть собран только в следующем году.

Между тем, ранее анонсировалось, что уже в 2019 году МС-21 пройдет сертификацию и начнется его серийное производство. А на 2020 год намечены первые поставки самолета заказчикам.

Сроки эти пока никто не менял, но сам лайнер еще ни разу официально не был представлен ни на одном из международных авиасалонов. Даже на МАКСе в 2017 году МС-21 присутствовал в виде стендового образца.

В прошлом году президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь обещал, что МС-21 будет представлен на одной из крупных авиавыставок в первой половине 2018 г. Вице-президент корпорации «Иркут» (разработчик и производитель МС-21) по маркетингу и продажам Кирилл Будаев позже отмечал, что скорее это произойдет ближе к середине года.

«Мы бы ориентировались на второй квартал следующего года», — говорил он еще в ноябре 2017-го.

Впрочем, из-за санкций и бюрократических сложностей на международных авиасалонах, особенно в Европе, российская делегация с каждым годом все менее представительна, а самолеты и технические разработки присутствуют в лучшем случае в виде макетов. Так, прошел для России Ле-Бурже в прошлом году и Фарнборо в этом.

«В такой ситуации лучше сделать ставку на широкое присутствие на других площадках, прежде всего азиатских, ближневосточных и, конечно, на домашнем МАКС»,— отмечает исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Правда, конкуренция на других рынках не менее жесткая. Китай сейчас выходит на выпуск собственного магистрального авиалайнера C919 - прямого конкурента МС-21. ОАК ранее отмечала интерес к МС-21 со стороны Венгрии, Бангладеш и Индии.

В сентябре вице-премьер по ОПК Юрий Борисов говорил, что «сейчас уже сформирован стартовый портфель из 175 твердых заказов, по всем твердым контрактам получены авансы. Общий объем поставок планируется около 870 самолетов, из которых более 50 процентов будет поставляться российским авиакомпаниям».

Реальных зарубежных интересантов у МС-21 немного. Посол России в Сирии Александр Кинщак отмечал, что Дамаск ведет переговоры о возможных покупках этого лайнера у России. Предварительное соглашение о намерениях на 10 судов заключила перуанская авиакомпания Peruvian Airlines.

Еще в 2017 году интерес проявляла Interjet и даже подписала с ОАК протокол о поставках до 10 авиалайнеров. Однако неизвестно, как будет воплощаться это намерение, особенно после многочисленных проблем с эксплуатацией российского SSJ100, создавших отрицательное реноме нашему авиапрому. В первую очередь, из-за нерешенных проблем с постпродажным обслуживанием. И будут ли учтены ошибки «Суперджета» в случае с МС-21 пока не ясно.

Зато известно, что траты на МС-21 растут. В сентябре Юрий Борисов отмечал на совещании на Иркутском авиационном заводе, что «общая стоимость проекта составит до 2025 года порядка 465 млрд рублей». В 2008 году проект оценивался в 125 млрд рублей.

В августе Юрий Слюсарь в интервью газете «Ведомости» отмечал, что 100 млрд рублей составит программа технического перевооружения предприятий, участвующих в программе МС-21.

На рост расходов обратили внимание и в Счетной палате РФ. Аудиторы выявили, что в 2017-м совокупная стоимость работ по МС-21 выросла до 284 млрд рублей с дефицитом финансирования в 107 млрд рублей. Дефицит операционной деятельности «Иркута» при этом, по оценке аудиторов, которую приводил в сентябре «Коммерсант», достиг 198 млрд рублей.

Таким образом, по подсчетам Счетной палаты, общая стоимость проекта достигла 438 млрд рублей, из которых уже потрачено 158,3 млрд рублей, еще 279,1 должны быть вложены в период с 2018 по 2025 гг.

Эксперты отмечают, что к росту расходов привела совокупность факторов, в том числе рост инфляции, валютного курса (немало комплектующих и материалов все же закупаются за рубежом), потребность в модернизации производств.

США. СФО. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 21 октября 2018 > № 2766155


США. Куба > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prensalatina.ru, 18 октября 2018 > № 2776641

Кубинский туроператор Havanatur и американская транспортная компания American Airlines подписали новое коммерческое соглашение, которое будет способствовать прибытию туристов в эту страну.

РепортажRadio Havana Cuba добавило в этот вторник, что соглашение вошло в силу на этой неделе, и кубинский туроператор начинает продавать билеты этой авиакомпании через свои 80 офисов, расположенных на этом острове.

Это соглашение, распространенное несколькими СМИ, специализирующимися на путешествиях, стало результатом соглашения, подписанного в понедельник в Особняке Ксанаду кубинского курорта Варадеро.

American Airlines управляет 10 ежедневными рейсами на Кубу, с рейсами из Майами в Гавану, Камагуэй, Ольгин, Санта-Клару и Варадеро и из Шарлотт, Северная Каролина, в Гавану.

После болееполувекового перерыва регулярные рейсы между Кубой и Соединенными Штатами возобновились в августе 2016 года, когда авиакомпания JetBlue начала работать между Форт-Лодердейлом, Флорида,и центральным городом Санта-Клара.

США. Куба > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prensalatina.ru, 18 октября 2018 > № 2776641


Казахстан. США > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 18 октября 2018 > № 2764151

Карта с банковским счетом и транспортным кошельком появилась в РК

Карта выпускается бесплатно, а обслуживание в последующие годы составит 0 тенге

Евразийский банк, ТОО «Astana LRT» и международная платежная система Mastercard выпустили первую ко-брендовую банковскую карту с транспортным приложением. Новой картой жители столицы могут оплачивать не только свои покупки, но и проезд в городском транспорте Астаны. Стоимость одной поездки при безналичной оплате составляет 90 тенге в обычных городских маршрутах, что в два раза дешевле, чем при оплате наличными, и 180 тенге в экспресс-маршрутах (при оплате наличными — 250 тенге) по городу Астане.

У новой ко-брендовой карты два счета: обычный банковский и транспортный кошелек, который можно пополнить через мобильное приложение Евразийского банка — Smartbank — или в специализированных кассах, а также RTVM-терминалах Astana LRT и Qiwi-терминалах.

Евразийский банк активно внедряет технологии, позволяющие клиентам удобнее и быстрее проводить банковские операции. Еще в мае банк выпустил цифровой кошелек Eurasian Pay, с помощью которого можно оплачивать покупки с помощью мобильного телефона на базе Android благодаря технологии NFC. За пять месяцев приложение установили более 13 500 клиентов, а оборот по платежам превысил 50,9 млн тенге.

«Растущая популярность бесконтактных платежей побудила нас разработать первую платежную карту, которая заменяет сразу несколько карточных продуктов, объединяя карточный счет и транспортный кошелек», — отметил председатель правления АО «Евразийский банк» Павел Логинов. При этом карта сохраняет все свои преимущества. «Голдовая» карта от Mastercard является одной из лучших на рынке в своем сегменте.

«Карта выпускается бесплатно, а обслуживание в последующие годы составит 0 тенге. Клиенты могут без комиссии снимать наличные в банкоматах Евразийского и до 300 тыс. тенге в банкоматах по всему миру. За каждую безналичную оплату мы начисляем бонусы до 4% и 10% на остаток средств по карте. К тому же держатели карт могут воспользоваться предложениями Mastercard или принять участие в акциях от платежной системы», — подчеркнул глава банка.

Подобные банковские карты для оплаты проезда позволяют увеличить скорость обслуживания клиентов, упростить логистику, сократить очереди в кассах. Удобны они как для пассажиров, так и водителей.

Геният Исин, глава представительства Mastercard в Казахстане, отметил, что платежная система вместе с партнерами прикладывает все усилия, чтобы в городах Казахстана появлялись самые передовые платежные решения. Новая ко-брендовая карта — пример такого сотрудничества.

«Вместе с партнерами Mastercard работает над тем, чтобы в городах Казахстана появлялись удобные платежные решения. Новая ко-брендовая карта — пример того, какие разнообразные возможности есть у современных банковских карт. Мы считаем, что внедрение инновационных платежных технологий в развитие городской инфраструктуры — важный шаг на пути создания „Умных городов“ и мы рады видеть, что Астана последовательно движется и развивается в этом направлении. Очень надеемся, что жителям столицы понравится эта новая возможность — просто, быстро и безопасно оплачивать проезд своей банковской картой», — подчеркнул глава представительства Mastercard в Казахстане.

Казахстан. США > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 18 октября 2018 > № 2764151


Узбекистан. США. Франция. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 17 октября 2018 > № 2762464

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" изучает возможности приобретения пассажирских вертолетов Robinson Helicopter Company (США) и Airbus Helicopters (Франция, Германия), сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Об этом стало известно по итогам переговоров руководства Национальной авиакомпании с директором Uralhelicom Алексеем Михайловым, которые сегодня прошли в Ташкенте.

Директор Uralhelicom рассказал о сфере деятельности своей компании, ее долгосрочных партнерах, поставляемых типах вертолетов для пассажирских перевозок, санавиации, поисково-спасательных работ, патрулирования местности, воздушных экскурсий и представил свои предложении по организации покупки многоцелевых вертолетов, их доставке, технической поддержке при эксплуатации, сервисному обслуживанию.

Uralhelicom (Уральская вертолетная компания) является официальным дилером американской вертолетной компании Robinson Helicopter Company и Airbus Helicopters (Eurocopter) в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг при покупке и эксплуатации зарубежных вертолетов из США и Европы на территории России и стран СНГ. Основным направлением деятельности является продвижение вертолетов вышеуказанных компаний на российский рынок.

Узбекистан. США. Франция. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 17 октября 2018 > № 2762464


США. Германия. Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 октября 2018 > № 2770442

Сегодня дорожники из Германии, США и России обменялись опытом повторного применения дорожного асфальтобетона в рамках международной выставки «Дорога 2018». Обсуждение практических наработок, а также правовых и технических аспектов этой технологии в формате круглого стола провела Ассоциация «Росасфальт».

Технологии регенерации и ресайклинга решают задачу повышения капитальности дорожных одежд, что для отечественных специалистов тем более актуально в связи с переходом на существенно увеличенные межремонтные сроки.

«Повторное использование асфальтобетона, введение асфальтогранулята в смеси – мировая тенденция в дорожном строительстве, - подтвердил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. – В России говорить о таком же промышленном применении этой технологии мы пока не можем. Наша приоритетная задача – активизировать работу по обновлению нормативной базы, которая бы позволяла и подрядчику, и заказчику использовать гранулят в больших объемах». Разработкой регламентирующих документов применения РАП Росавтодор занимается с 2002 года. Только в прошлом году подготовлено два предварительных национальных стандарта по переработанному асфальтобетону.

Сферезерованное покрытие используют на федеральных трассах страны, чтобы стабилизировать основание эксплуатируемых дорог, усилить несущую способность, а также оптимизировать стоимость работ за счет повторного применения материалов существующей дорожной одежды. Похожие задачи решают и дорожники Германии.

Генеральный уполномоченный Базальт-Акциен-Гезелльшафт Ульрих Штайнерт, подчеркнул, что немецкие компании используют повторно до 80% асфальта. «Главный принцип работы с асфальтогранулятом - качество регенерированного асфальта не должно отличаться от качества смеси из природных компонентов. Поэтому мы практикуем тщательный приемочный контроль и раздельное хранение асфальтовой крошки в закрытых боксах», - обратил внимание немецкий специалист. Кроме того, Ульрих Штайнер поделился методами подсчета процентного соотношения в готовой смеси добавки из асфальтной крошки.

Российские коллеги в свою очередь рассказали о применении этой технологии на трассах Татарстана и северо-западного региона страны, причем не только федеральных, но и региональных.

Президент Ассоциации «Росасфальт» Николай Быстров в заключение с удовлетворением отметил, что рад живому интересу, проявленному аудиторией к этой теме. Ведь кроме экономической эффективности повторное использование асфальтобетона решает еще и задачи энергосбережения и повышения уровня экологической безопасности: сохраняет невозобновляемые ресурсы, снижает количество отходов при строительстве и, следовательно, нагрузку на окружающую среду.

США. Германия. Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 октября 2018 > № 2770442


США. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2018 > № 2760623

Противостояние США и КНР меняет привычные логистические схемы

Торговая война двух крупнейших экономик планеты может открыть для России новые возможности

В ОАО «РЖД» проанализировали торговую войну, в которой увязают Китай и США. По мнению экспертов компании, перераспределение транспортных потоков, вызванное конфликтом, несёт как новые возможности для РЖД как транзитёра, так и определённые риски в связи с падением цен на морские перевозки из-за роста числа свободных судов.

Противостояние двух крупнейших экономик мира постепенно усугубляется – увеличиваются перечни импортируемых товаров, на которые вводятся заградительные пошлины, усиливается практика формирования преград для функционирования на национальной территории компаний из противостоящей страны, минимизируется переговорный процесс. Между странами растёт и геополитическая напряжённость. Например, стало известно, что администрация США занимается работой по формированию коалиции с другими странами, включая государства ЕС и Японию, с целью оказания противодействия торговой политике Китая.

По словам начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Антона Рышкова, влияние конфликта между Китаем и США и его развитие достаточно неоднозначно для российской экономики.

«С одной стороны, учитывая, что объёмы торговли РФ и США относительно невелики, а Китай является крупнейшим торговым партнёром России, спрос с его стороны имеет большое значение для экспортных, импортных и транзитных железнодорожных перевозок. С этой точки зрения торговая война и ограничение мировой экспансии Китая могут привести к сокращению объёмов международных перевозок через территорию России. Так, в октябре МВФ (Международный валютный фонд. – Ред.) уже ухудшил прогноз ежегодного роста мировой экономики на 2018–2019 годы до 3,7% с 3,9%, ожидавшихся в июле, отмечая состоявшийся в мире переход от протекционистской риторики к «реальным торговым барьерам». Ограничение экспортных возможностей для Китая и США определённо снижает спрос этих стран на сырье и комплектующие, что в свою очередь ухудшает экономические показатели стран – их торговых партнёров», – отметил Антон Рышков.

С другой стороны, отмечает он, торговая война может открыть для России новые возможности. Значительные нарушения торговых связей в мире, происходящие в ходе торговых войн, ведут к перераспределению транспортных потоков. В связи с этим не исключено увеличение объёмов транзитных перевозок через территорию России в условиях, когда Китай будет пытаться заместить потерю американского рынка поставками в другие страны.

«Вместе с тем фактором риска для транзитных перевозок через территорию России является ожидаемое высвобождение торгового флота, ранее задействованного в обеспечении перевозок между Китаем и США, что приведёт к снижению стоимости морских перевозок и, соответственно, к снижению конкурентоспособности российского сухопутного маршрута. И конечно, надо учитывать тот фактор, что Китай будет вынужден усиливать позитивное взаимодействие в разных сферах с дружественными странами, в том числе с Россией, а также пытаться повышать свою значимость как мирового экономического центра», – подчеркнул Антон Рышков.

Отметим, что в правительстве КНР считают торговую войну «односторонней, спровоцированной США» и выражают уверенность в том, что хотя она и сказывается на экономиках обеих стран, её пассивное влияние на китайскую экономику ограниченно.

«B первом полугодии китайская экономика в целом развивалась стабильно, и торговая война не оказала на неё сильного влияния. Что касается воздействия торгового спора на экономическое положение Китая во второй половине этого года‚ то необходимы дальнейшие наблюдения», – отметил официальный представитель Государственного статистического управления Китая Мао Шэнъюн.

Председатель подкомитета по железнодорожному транспорту комитета Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту и экспедированию Евгений Реутов считает, что последствия экономической войны между Китаем и США могут носить как краткосрочный, так и долгосрочный характер. И если напряжённость затянется, возможно перераспределение товарооборота, а в случае увеличения товарооборота с Россией, безусловно, выиграют несколько отраслей экономики, в том числе железнодорожный транспорт.

«Можно предположить, что увеличатся грузовая база и объём перевозок грузов, причём значительно. Этот факт внутри отрасли может создать дополнительные трудности в части необходимости использования дополнительного количества подвижного состава для перевозок, а рынок предоставления подвижного состава в настоящее время не является профицитным. В этом случае возможный дефицит может привести к росту цен на услугу предоставления подвижного состава под перевозку и в аренду, что влияет на комплексную транспортную составляющую. В любом случае данные трудности решаемы, в том числе при наличии внутривидовой транспортной конкуренции», – говорит Евгений Реутов.

Исполнительный директор Ассоциации менеджеров России Вячеслав Евсеев напомнил, что ситуация с разгорающейся торговой войной между США и Китаем беспрецедентна для современной торговой системы.

«Под ограничительные меры с обеих сторон уже попали товарные потоки, исчисляющиеся сотнями миллиардов долларов. Мировая торговая система вступает в новую для себя эпоху – эпоху глобальных торговых войн. Изменение торговых потоков, конечно же, скажется и на логистике ­поставок. Китайские производители, столкнувшись с ограничением доступа на американский рынок, будут искать новые рынки. К таковым ­относятся в том числе страны Евразийского ­экономического союза (ЕАЭС) и ЕС. Это может создать дополнительную загрузку для перевозчиков стран ЕАЭС в рамках выстраиваемого Китаем проекта Большого шёлкового пути, в том числе для железнодорожных перевозчиков. Однако многое будет зависеть от того, насколько конкурентоспособными окажутся предлагаемые услуги со стороны перевозчиков из стран ЕАЭС», – отметил эксперт.

А вот по мнению директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, специально искать дополнительные возможности для России в этом конфликте не стоит.

«Наш экспорт в Китай носит ярко выраженный сырьевой характер. В части железнодорожных перевозок это прежде всего уголь. Никакие торговые войны с американцами на эти потоки не влияют. Если мы говорим о высокотехнологичных грузах, вектор экспортных потоков Китая сместится в сторону Европы. Это, конечно, в некоторой степени коррелирует с задачей, озвученной в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ на период до 2024 года. Реализация плана предусматривает четырёхкратное увеличение контейнерного транзита на направлении Китай – страны Евросоюза до 1,6 млн TEU. План этот для нас амбициозен, но вполне осуществим», – отметил Михаил Блинкин.

Впрочем, посетовал эксперт, на фоне объёмов морских контейнерных перевозок на этом направлении (порядка 50 млн TEU) наши чаяния выглядят немного наивно.

Константин Мозговой

США. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2018 > № 2760623


Андорра. США > Транспорт. СМИ, ИТ > all-andorra.com, 13 октября 2018 > № 2775253

Звуковые сигналы для пешеходов будут установлены на самых оживлённых перекрестках Андорры

Совет министров Андорры принял решение об установке звуковых предупреждающих сигналов на самых оживлённых перекрестках, оборудованных светофорами. Компания AERCO будет отвечать за реализацию проекта. Срок проведения работ составит 10 недель.

Всего в Андорре 53 перекрестка, оборудованных светофорами, 11 из них уже оснащены звуковыми сигналами. Цель мероприятия – повысить безопасность участников дорожного движения.

Андорра. США > Транспорт. СМИ, ИТ > all-andorra.com, 13 октября 2018 > № 2775253


Россия. Саудовская Аравия. США. Азия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > neftegaz.ru, 12 октября 2018 > № 2772974

Тенденция. Ставки на транспортировку нефти танкерами Арамакс в страны АТР достигли максимума 2018 г

Ставки перевозок нефти для нефтеналивных танкеров типоразмера Aframax в страны Азиатско-тихоокеанского региона (АТР) достигли самого высокого уровня в 2018 г.

Спрос на танкеры Aframax растет в последние месяцы по 2 основным причинам:

- увеличение поставок нефти из Саудовской Аравии и России;

- выдача импортных квот на 2019 г для китайских независимых нефтеперерабатывающих заводов на 42% больше, чем в прошлом, до 202 млн т/год (4,06 млн барр/сутки)

Пока нельзя говорить о дефиците Афрамаксов, но рост тарифов показывает, что напряжение на рынке нарастает.

В сентябре 2018 г доход от танкера Aframax на маршруте Индонезия-Южная Корея составляет более 12 тыс долл США/сутки, хотя в мае 2018 г было около 6 тыс долл США/сутки.

Как известно, Южная Корея в мае 2018 г из-за будущих санкций снизила импорт иранской сырой нефти до 0,759 млн т, или 179,4 барр/сутки, по сравнению с 1,02 млн т в 2017 г.

Печально, но общий экспорт иранской нефти и газового конденсата в сентябре 2018 г составил 1,72 млн барр/сутки, что на 260 тыс барр/сутки меньше августовского.

И это минимум с февраля 2016 г, хотя еще в мае 2018 г Иран достиг рекорда максимума после отмены санкций - экспортировал 2,7 млн барр/сутки.

В ответ на угрозу санкций, анонсированных Д. Трампом 8 мая 2018 г, власти Ирана лишь дерзко анонсировали рост добычи:

- 29 мая 2018 г утвержден национальный план по увеличению добычи на 29 нефтяных месторождениях по всей стране;

- в мае 2018 г Иран начал добычу сверхтяжелой нефти с плотностью APIо20 на месторождениях Западного Каруна.

Россия. Саудовская Аравия. США. Азия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > neftegaz.ru, 12 октября 2018 > № 2772974


Казахстан. Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 11 октября 2018 > № 2770428

ЗАВЕРШЕНА ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ ЭКИПАЖА КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА СОЮЗ МС-10

Общую координацию сил и средств поисково-эвакуационных работ обеспечивала Росавиация при содействии сил ВКС и Роскосмоса.

На 122 секунде после запуска пилотируемого космического корабля Союз МС-10 произошла авария, спасательная система обеспечила отстрел спускаемого аппарата. Приземление произошло примерно в 400 км от места старта, в 30 км от г. Жезказгана (Карагандинская область, Республика Казахстан). Спасательные вертолеты и самолеты, а также наземная поисково-спасательная колонна взлетели и выдвинулись из Жезказгана, Байконура, Караганды на поиски спускаемого аппарата по аварийной тревоге.

В процессе приземления находившиеся в спускаемом аппарате космонавт Алексей Овчинин и астронавт Ник Хейги держали постоянную радиосвязь с экипажем задействованного в поисках самолёта Ан-12, выполнявшего дежурство в воздушном пространстве в районе расчётной точки приземления.

Спустя 41 минуту после аварии, в 12.21 мск, спасательная поисковая десантная группа десантировалась с Ан-12 на парашютах и взяла корабль под охрану. В течение часа в район приземления прибыла наземная группа спасателей и 4 вертолёта Ми-8 со спасателями, медиками ФМБА и специалистами Роскосмоса на борту. Экипаж МС-10 был эвакуирован из спускаемого аппарата, обследован врачами и отправлен в г.Жезказган.

Росавиация даёт самую высокую оценку действиям всех участников поисково-спасательной операции экипажа космического спускаемого аппарата.

В настоящее время на месте приземления МС-10 работают специалисты Роскосмоса и РКК Энергия.

Активный этап поисково-спасательной операции завершён.

Казахстан. Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 11 октября 2018 > № 2770428


Казахстан. США. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 10 октября 2018 > № 2756445

Бакытжан Сагинтаев прибыл в Восточно-Казахстанскую область

Премьер-министр ознакомился с реконструкцией взлетно-посадочной полосы и аэровокзала Семея

Премьер-министр Бакытжан Сагинтаев с рабочей поездкой прибыл в Восточно-Казахстанскую область. В целях разъяснения основных задач, поставленных Президентом в Послании «Рост благосостояния казахстанцев: повышение доходов и качества жизни», состоятся встречи с активом и представителями общественности Семея и Усть-Каменогорска, пишет primeminister.kz.

В городе Семее на встрече с активом и представителями общественности будут обсуждены основные направления Послания Президента: вопросы повышения уровня доходов населения, улучшения качества образования и здравоохранения, доступности жилья. Также будут посещены ряд промышленных и социальных объектов, на примере которых премьер-министр ознакомится с реализацией в регионе государственных программ «Нұрлы жол», «Нұрлы жер», «Денсаулык» и др.

В областном центре на встрече с активом и представителями общественности внимание будет уделено социальным задачам, направленным на повышение благосостояния народа. Будет рассмотрен широкий спектр вопросов, в т. ч. новые подходы в развитии индустриализации, малого и среднего бизнеса, АПК, устойчивого развития регионов. В Усть-Каменогорске планируется посещение крупных объектов обрабатывающей промышленности и образовательных учреждений.

Рабочая поездка по региону началась с Семея. Премьер-министр ознакомился с реконструкцией взлетно-посадочной полосы и аэровокзала. Как доложил аким Восточно-Казахстанской области Даниал Ахметов, модернизация аэропорта позволит увеличить количество рейсов и обслуживаемых пассажиров, а также повысить уровень безопасности полетов.

Реконструкция аэропорта началась в декабре 2016 года в рамках госпрограммы «Нұрлы Жол» и завершится в текущем году. Реализация проекта включает в себя ремонт взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона, а также здания аэровокзала. Работы по взлётно-посадочной полосе завершены в полном объеме: на сегодняшний день полоса принимает и отправляет воздушные суда межобластных и внутриобластных авиарейсов. Со 2 сентября взлетно-посадочная полоса принимает воздушные суда типа Ан-24 по маршрутам «Усть-Каменогорск — Семей — Урджар», «Семей — Алматы», «Семей — Астана». По аэровокзалу объем завершенных работ на сегодня составляет 93%.

По итогам модернизации аэропорт будет соответствовать требованиям ИКАО (Международной организации гражданской авиации) для международных аэропортов класса «В», что позволит принимать воздушные суда типа Boeing, Airbus, ИЛ-76 с пассажировместимостью до 300 человек. Это даст возможность увеличения числа обслуживаемых воздушных судов до 25−30 рейсов в сутки, пассажиров — до 200 человек в час. Здание пассажирского терминала будет отвечать требованиям безопасной эксплуатации, что существенно улучшит качество обслуживания.

«Откроется возможность привлечения не только отечественных авиакомпаний Scat, Qazaq Air, Bek Air, Air Astana, а также организации международных рейсов в Российскую Федерацию, Турцию, Египет, ОАЭ. В аэровокзале появятся раздельные залы международных и внутренних авиалиний, будет установлено современное досмотровое оборудование. В целом комплекс обеспечит рабочими местами более 250 человек», — доложил заместитель акима Восточно-Казахстанской области С. Актанов.

Напомним, премьер-министр совершает цикл рабочих поездок по регионам по поручению главы государства. Ранее Бакытжан Сагинтаев с рабочими поездками посетил Атыраускую, Актюбинскую, Карагандинскую, Костанайскую, Кызылординскую, Мангистаускую, Южно-Казахстанскую (ныне Туркестанскую), Западно-Казахстанскую, Северо-Казахстанскую, Акмолинскую и Павлодарскую области.

Казахстан. США. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 10 октября 2018 > № 2756445


Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 9 октября 2018 > № 2756603

Американская авиалиния AmericanAirlines станет первой американской компанией, которая будет осуществлять рейсы между городами Майами, Флорида, и Сантьяго-де-Куба.

Запуск службы произойдет в соответствующее время, сообщила по электронной почте агентству Пренса Латина представитель компании Коммуникации

для Латинской Америки и Карибского бассейна Лаура Масвидаль.

Она отметила, что недавно объявленная инициатива и билеты, поступившие в продажу с этого понедельника, являются частью оценки сети пунктов назначения, которые, по её словам, всегда ищут возможности на рынке.

Новый маршрут с ежедневным рейсом туда и обратно в 17:35-19:15 и 20:05-21:44 местного времени будет осуществляться самолётами Airbus 319.

Этот новый маршрут увеличит количество полётов этой американской компанией на Кубу до шести, поскольку American Airlines в настоящее время совершает девять поездок в день между Майами и Гаваной, Ольгином, Санта-Кларой, Камагуэем и Варадеро, Матансас.

После более полувекового перерыва регулярные рейсы между Кубой и Соединенными Штатами возобновились в августе 2016 года, когда авиакомпания JetBlue начала работать между Форт-Лодердейлом, Флорида, и Санта-Кларой.

Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 9 октября 2018 > № 2756603


Узбекистан. США > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 9 октября 2018 > № 2755464

Uzcard разрабатывает современные автоматизированные системы оплаты проезда

Единый общереспубликанский процессинговый центр UzCard совместно с международным холдингом BPC Group разработал программно-аппаратный комплекс STS- Smart Ticketing Solution на базе технологии ABT (account based ticketing).

ABT - современная на данный момент система оплаты проезда в общественном транспорте на базе личного счета пользователя. Вся платежная информация хранится на центральном сервере.

Система позволяет использовать все современные банковские карты при оплате проезда (Uzcard, VISA, Mastercard, UPI, МИР) и планирует интегрировать данный комплекс к процессингу Центра UzCard.

Учитывая все удобства данной системы, которая разрабатывалась ведущими специалистами в сфере бесконтактных платежей, было обращено особое внимание на безопасность в проведении транзакций и на разработку правильной схемы внедрения в систему транспортных компаний, а также, минимизирован процесс участия человеческого фактора в работе автоматизированной системы оплаты.

Узбекистан. США > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 9 октября 2018 > № 2755464


Казахстан. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 9 октября 2018 > № 2753722

Международная компания разрабатывает мастер-план по развитию туризма в Северном Казахстане

В Северо-Казахстанской области обсудили Послание Президента РК «Рост благосостояния казахстанцев: повышение доходов и качества жизни», передает корреспондент МИА «Казинформ».

В своем обращении к народу Казахстана Глава государства несколько раз упомянул Северо-Казахстанскую область. В том числе обратил внимание на красивейшее озеро Шалкар, расположенное в Айыртауском районе.

«Жемчужина нашего региона - Имантауско-Шалкарская курортная зона - включена в ТОП-10 приоритетных проектов Карты туристификации Республики Казахстан. С целью ее развития совместно с международной консалтинговой компанией «McKinsey&Company» разрабатывается мастер-план. В его рамках предусмотрены мероприятия по обеспечению поддерживающей инфраструктуры, транспортной доступности, расширению и улучшению туристического продукта, привлечению инвесторов, развитию коммерческой инфраструктуры», - рассказал аким Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов.

Общее финансирование на развитие туристической инфраструктуры региона составит около 8 миллиардов тенге.

В курортной зоне уже проводят большую работу по ремонту автомобильных дорог. В этом году увеличили объем финансирования до 3,2 миллиардов тенге на ремонт 105 км автомобильных дорог.

Ровно через месяц в Петропавловске пройдет XV Форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России. Главной темой встречи станут «Новые подходы и тенденции в развитии туризма России и Казахстана».

«В рамках подготовки к форуму проведена большая работа. Все жители областного центра видят изменения. Открываются новые спортивные объекты, которые позволят проводить крупные международные соревнования. Уникальным центром детского туризма для детей должен стать новый Дворец школьников с современным IT-центром, который откроется через две недели. Такие объекты как, аквапарк, астрофизическая обсерватория, музеи, современные базы отдыха всегда будут привлекательны для туристов», - рассказал аким области.

В регионе рассчитывают, что проведение Форума межрегионального сотрудничества РК и РФ в Петропавловске откроет новые возможности для развития туризма в Северном Казахстане.

Казахстан. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 9 октября 2018 > № 2753722


США. КНДР. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 7 октября 2018 > № 2755490

Хорошо пообедали: как Помпео встретился с Ким Чен Ыном

Госсекретарь Помпео рассказал о новой встрече с Ким Чен Ыном‍

Госсекретарь США Майк Помпео встретился в Пхеньяне с председателем КНДР Ким Чен Ыном. По словам главы американской дипломатии, США продолжают работать над соглашениями, достигнутыми в ходе саммита Трампа и Кима в Сингапуре. Этот визит в Северную Корею – уже четвертый для Помпео, и он «лучше, чем предыдущий». При этом члены делегации Госдепа отмечают, что КНДР будет долго идти к окончательному отказу от ядерных бомб.

Госсекретарь США Майк Помпео заявил после встречи с председателем КНДР Ким Чен Ыном, что его визит в Пхеньян «прошел успешно».

«США и КНДР продолжают работу над соглашениями, достигнутыми в ходе встречи [президента Дональда] Трампа и Ким Чен Ына в Сингапуре. Благодарю за оказанный мне и моей команде из Госдепа прием», — написал Помпео в своем твиттере.

Глава Госдепа и лидер КНДР встретились в номенклатурном гостевом доме, где вместе отобедали. «Это очень приятный день, которые обещает хорошее будущее для обеих стран», — сказал Ким Чен Ын в ходе обеда. Помпео, в свою очередь, поблагодарил северокорейского главу за радушный прием и передал привет от президента США Дональда Трампа.

По словам одного из участников американской делегации, этот визит «оказался лучше, чем предыдущий». Дипломат отметил в разговоре с агентством Reuters, что «процесс денуклеаризации будет долгим».

Американский госсекретарь прибыл в Южную Корею после того, как два часа кряду разговаривал с Ким Чен Ыном в северокорейской столице. Этот визит в КНДР стал для Помпео четвертым с того момента, как он встал у руля вашингтонской дипломатии.

Из Сеула Майк Помпео отправится в столицу Китая — Пекин, где проведет встречи с представителями китайского руководства. В Южной Корее госсекретарь встретится с президентом страны Мун Чжэ Ином и главой МИДа — Кан Гён Хва. Вместе они будут обсуждать итоги встречи Помпео и Ким Чен Ына.

Незадолго до этого Майк Помпео заявил, что после его поездки в КНДР может быть объявлено о дате и месте проведения новой встречи президента США Дональда Трампа с северокорейским главой Ким Чен Ыном.

В середине сентября в Пхеньяне завершился второй этап переговоров главы КНДР Ким Чен Ына и президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина. По словам Кима, подписанная сторонами Пхеньянская совместная декларация «открывает новую эру процветания и мира» на Корейском полуострове.

Руководители двух Корей также договорились начать железнодорожное и автомагистральное сообщение между государствами — сейчас Северная и Южная Кореи разделены буферной зоной. По плану, Транскорейская магистраль должна выйти на Транссибирскую магистраль, и таким образом грузы из Республики Корея смогут через территорию КНДР и России идти в Западную Европу.

Кроме Пхеньянской совместной декларации министры обороны КНДР и Южной Кореи заключили соглашение в военной сфере — свежий договор предусматривает трансформацию демилитаризованной зоны на границе двух Корей на 38-й параллели в «зону мира и процветания». В этом направлении стороны договорились разоружить сотрудников пункта пограничного контроля «Пханмунджом», вывести военнослужащих из демилитаризованной зоны, а также свернуть крупные военные учения и маневры вдоль демаркационной линии.

Артиллерийские стрельбы и полеты самолетов военной авиации должны полностью прекратиться с 1 ноября 2018 года.

Наконец, КНДР и Южная Корея решили отказаться от наблюдательных пунктов в километровой зоне от линии разграничения. Эту меру представители сторон сочли «экспериментальной» — она направлена на полный отказ от наблюдательных пунктов. Кроме того, северяне обязались закрыть ракетный полигон «Тончханни» и провести демонтаж ядерных объектов в Йонбене.

Стоит отметить, что Ким Чен Ын пообещал в ходе саммита прибыть в будущем в Сеул. Если этот визит действительно случится, то он станет первым в истории северокорейским главой, посетившим столицу Южной Кореи.

1 октября президент США Дональд Трамп рассказал о своем отношении к северокорейскому лидеру Ким Чен Ыну. Глава Белого дома пошутил, что они с главой КНДР буквально «влюбились друг в друга». Трамп признался, что оба они вели себя жестоко, но после встречи в Сингапуре все перевернулось с ног на голову.

«Мы влюбились друг в друга. Не по-настоящему. Он [Ким] написал мне прекрасные письма», — шутливо признался Трамп на митинге своих сторонников в Западной Виргинии. Американский президент подчеркнул, что на звонки администрации его предшественника, Барака Обамы, власти КНДР даже не отвечали, поэтому Обама, передавая дела Трампу, заявил: единственная по-настоящему большая проблема Вашингтона — КНДР.

Первый в истории саммит лидеров КНДР и США прошел в Сингапуре 12 июня этого года. По итогам встречи с Дональдом Трампом Ким Чен Ын подтвердил курс страны на разоружение и подписал документ о намерениях, в котором одним из пунктов была прописана полная денуклеаризация Корейского полуострова.

США. КНДР. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 7 октября 2018 > № 2755490


Казахстан. Китай. США. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 октября 2018 > № 2751170

Президент поставил задачу превратить Казахстан в важнейший транспортно-логистический хаб - МИД

Главой государства поставлена амбициозная задача превратить Казахстан в важнейший евразийский транспортно-логистический хаб. Об этом заявил министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов, выступая перед дипломатическим корпусом зарубежных стран в Казахстане, который 6 октября ознакомился с работой СЭЗ «Хоргос - восточные ворота» и Международный центр приграничного сотрудничества (МПЦС) «Хоргос», передает пресс-служба МИД РК.

Как сообщалось ранее, дипломаты прибыли на МЦПС «Хоргос» с целью ознакомления с транзитным потенциалом мультимодального логистического хаба в свете расширения торгово-экономических отношений между Востоком и Западом и интеграции Казахстана в региональные торговые потоки.

Поездка организована Министерством иностранных дел при содействии акимата Алматинской области и национальной компании АО «НК «Қазақстан темір жолы» в рамках реализации внешнеэкономических приоритетов страны и продвижения передовых проектов государственной программы инфраструктурного развития «Нұрлы жол».

Символично, что эти и другие задачи перед Правительством и МИД поставил накануне в своем Послании народу Казахстана Президент Нурсултан Назарбаев.

В мероприятии приняли участие послы и представители дипмиссий из стран Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, а также руководители представительств ряда международных и региональных организаций, таких как Всемирный банк, ЭСКАТО, ОБСЕ.

Выступая перед иностранными дипломатами, министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов отметил, что реализация программы «Нұрлы жол» уже обеспечила оптимальную логистическую цепь от восточного побережья Китая - порта Ляньюньган, через сухой порт на границе Казахстана и Китая по системе железнодорожных и автомобильных магистралей через Каспий в Европу. Данная логистическая цепочка является привлекательной для партнеров стран Центральной Азии, Китая, Кавказа, Турции и Европы тем, что связывает контейнерные мультимодальные маршруты Транскаспийского международного коридора.

«Главой государства поставлена амбициозная задача превратить Казахстан в важнейший евразийский транспортно-логистический хаб, для этого мы намерены обеспечить полноценную работу коридоров «Север-Юг», «Восток-Запад», «Западная Европа - Западный Китай», реализовать сопряжение Новой экономической политики «Нұрлы жол» и китайской инициативы «Пояс и Путь» и подключить казахстанские регионы к межконтинентальным магистралям «Китай-Иран» и коридорам через Кавказ и Россию», - сказал министр.

В условиях четвертой промышленной революции Правительством РК планируется довести ежегодные доходы от транзита в 2020 году до 5 млрд. долл. США, увеличить объем контейнерных перевозок до 2 млн. ДФЭ (Двадцатифутовый эквивалент - условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств), в 4 раза увеличить транзит для пассажирских перевозок воздушным транспортом и довести до 1,6 млн. поток транзитных пассажиров.

К. Абдрахманов напомнил, что в прошлом году транзит грузов через Казахстан вырос на 17% и составил почти 17 миллионов тонн, и начиная с 2015 года доля транспортной отрасли в ВВП составляет в среднем не ниже 8%. Благодаря успешному запуску проекта МЦПС «Хоргос» в настоящее время изучается создание аналогичного МЦПС на казахстанско-узбекской границе.

Развитие приграничного партнерства на «Хоргос» является одним из ключевых проектов в казахстанско-китайских отношениях. МПЦС обеспечивает свободное перемещение в пределах его границ граждан Казахстана и Китая, а также граждан третьих государств, официально находящихся в стране пребывания для деловых встреч, ознакомления с промышленной продукцией, производимой в Казахстане, Китае и в странах СНГ, торговли, заключения торговых сделок и проведения досуга.

На территории МЦПС действует особый правовой режим для ведения приграничной торговли и делового сотрудничества с КНР и другими странами. Продолжительность безвизового пребывания на территории Центра составляет 30 суток на основании документов, согласованных и признанных компетентными органами РК и КНР.

К функциям Центра относятся коммерческие переговоры, презентация и сбыт товаров, терминальная и транспортная деятельность, организация разных типов региональных международных конференций, а также предоставление соответствующих услуг.

Общая площадь Центра составляет 796 га, и он состоит из двух частей: казахстанской (453 га) и китайской (343 га), соединенных между собой специальным пешеходно-транспортным переходом.

Казахстан. Китай. США. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 октября 2018 > № 2751170


Киргизия. США. Китай > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kyrtag.kg, 4 октября 2018 > № 2751107

Авиапарк компании «Эйр Кыргызстан» на сегодняшний день состоит из одного самолета, который также нуждается в ремонте. Об этом было сказано на заседании комитета Жогорку Кенеша по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству, где депутаты обсудили ситуацию в авиакомпании, находящейся на пороге банкротства.

«Эйр Кыргызстан» - единственная государственная авиакомпания, 100% акций которой принадлежат государству. Изначально авиапарк компании состоял из трех самолетов - Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500. Но, как стало известно, на сегодняшний день в распоряжении компании имеется только один Boeing 737-500.

Депутаты парламента КР неоднократно поднимали вопрос о продаже компании заинтересованным инвесторам. В частности, на заседании профильного комитета депутат Адыл Жунус уулу предложил рассмотреть вариант с китайскими инвесторами.

«Насколько мне известно, у китайских компаний есть интерес (к компании «Эйр Кыргызстан» - КирТАГ). Есть информация, что в случае покупки китайцы готовы дополнить авиапарк 12 самолетами в течение 3-5 лет. В самом успешном 2012 году компания «Эйр Кыргызстан» заработала 35 млн сомов. Это прибыль одного ресторана в Бишкеке!», - сказал депутат.

Министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов подтвердил заинтересованность китайских инвесторов в покупке «Эйр Кыргызстан». Однако, вопрос о включении компании в программу приватизации госсобственности на 2018-2020 г.г. остается открытым. Предполагалось выставить на торги 49% акций по стартовой цене 188 млн сомов. По некоторым данным, кредиторская задолженность авиакомпании превышает 250 млн сомов.

Киргизия. США. Китай > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kyrtag.kg, 4 октября 2018 > № 2751107


Россия. США. Весь мир > Финансы, банки. Транспорт > oilworld.ru, 3 октября 2018 > № 2768139

РЖД предлагает сохранить экспортную надбавку к тарифам из-за девальвации рубля

 РЖД предлагает не отменять действующую сейчас 8%-ную экспортную надбавку к тарифу для компенсации девальвации рубля, сказал журналистам глава компании Олег Белозёров.

"Волатильность валюты и курсовую разницу мы бы хотели компенсировать тем, чтобы не отменять 8%-ную надбавку на экспортные перевозки, - сказал он. - Мы бы хотели на следующий год предложить ее оставить".

"Все, что едет на экспорт, едет в валюте. Доллар стоил 58 рублей, а сейчас стоит 65. Нужно как-то постараться это компенсировать. При этом я вижу, что на конечную цену продукции это не должно повлиять", - добавил Белозёров.

В рамках "тарифного коридора" РЖД установила надбавку 8% на перевозки всех грузов на экспорт, кроме энергетического угля.

В 2017 году надбавка принесла монополии 23 млрд рублей выручки, сообщила РЖД.

По словам Белозёрова, предложение сохранить надбавку содержится в ещё не одобренном правительством проекте программы долгосрочного развития РЖД.

В декабре 2017 года правительство РФ решило продлить действие "тарифного коридора" РЖД, понизив его верхнюю границу до 8% со снижением до нуля в последующие годы и рекомендовав монополии продолжать давать скидки до 50%.

автор: Fomag.ru

Россия. США. Весь мир > Финансы, банки. Транспорт > oilworld.ru, 3 октября 2018 > № 2768139


Корея. КНДР. США. ДФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746334

Все из-за КНДР: Южная Корея освободила «Севастополь»

Как власти Южной Кореи освободили российское судно «Севастополь»

Южная Корея освободила задержанное российское судно «Севастополь», сообщает посольство РФ в Сеуле. Сухогруз компании «Гудзон» может покинуть порт «Пусан», однако пока делать этого не собирается. Ранее он был задержан в связи с проверкой сведений о якобы нелегальных поставках топлива в КНДР вопреки международным санкциям. «Севастополь» находился в южнокорейском порту с середины августа на ремонте.

Власти Южной Кореи освободили российский сухогруз «Севастополь», задержанный ранее в порту «Пусан», сообщает посольство России в Сеуле.

«Запрет полностью снят, все южнокорейские ведомства об этом проинформированы», — говорится в сообщении дипмиссии.

Теперь судно может покинуть порт, однако пока выходить в море капитан не планирует. «Севастополь» находится на ремонте в доках Пусана с середины августа. 28 сентября сухогруз был задержан южнокорейскими властями — сначала без объяснения причин, однако после выяснилось, что причиной инцидента стали санкции.

Судоходная компания «Гудзон», владеющая судном «Севастополь», попала под санкции США, введенные 21 августа в связи с подозрениями в участии приморской компании в нелегальных поставках топлива в Северную Корею — вопреки международным санкциями ООН.

На борту сухогруза находятся 14 членов команды — все они граждане России. После задержания судна МИД РФ сделал официальное представление послу Южной Кореи в Москве У Юн Гыну. Москва потребовала немедленно отменить запрет на выход судна из порта «Пусан».

Судно при этом не было арестовано — лишь задержано агентом, не выдававшим разрешения. Представитель Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на Дальнем Востоке Петр Осичанский подчеркнул, что сам агент пока не раскрывает точные причины, по которым не выдает разрешение — действует ли он по своей инициативе или чьей-либо другой.

«Информация о задержании судна поступила в компанию вечером в пятницу. Обычно агент присылает письмо капитану на английском языке, в этот раз письмо был написано на корейском», — добавил Осичанский.

Российские суда регулярно задерживаю в иностранных портах. За несколько дней до инцидента в Пусане в испанском порту «Мотриль» задержали российское судно «Заполярье».

Судно было задержано из-за возникших у судовладельца финансовых проблем. Как отмечается, власти Испании задержали судно до разрешения ситуации. При этом у экипажа «Заполярье» заканчивается продовольствие.

Неделей ранее российское судно «Лада» было задержано в Южно-Африканской Республике за транспортировку промышленных взрывчатых веществ без необходимых документов.

Вскоре после этого представитель посольства России в ЮАР заявил, что судно покинуло южноафриканский порт в городе Порт-Элизабет. Как сообщили в российской дипмиссии, владельцы сухогруза смогли получить транзитное разрешение, необходимое для выхода в море.

Наконец, в начале осени российский генконсул в Хьюстоне Александр Писарев заявил, что члены экипажа российского судна «Поморье» не могут вернуться из США, так как у сменного экипажа нет виз.

При этом скандалы с задержанием судов случаются по всему миру, хотя внимание западной прессы привлекает именно Дальний Восток.

В конце 2017 года агентство Reuters сообщило со ссылкой на свои источники, что Россия нелегально поставляет сырую нефть и нефтепродукты в КНДР, нарушая режим антикорейских санкций, введенный Совбезом ООН и поддержанный Москвой.

Трансферы в октябре и ноябре показали, пишет агентство, что погрузка сырья происходит прямо в море, с корабля на корабль, отметил анонимный собеседник агентства. Данные за сентябрь показали, что северокорейские танкеры шли напрямую из России в КНДР.

«Никаких свидетельств того, что правительство России было вовлечено в эти контрабандные поставки, не зафиксировано», — заявил один из источников. При этом он отметил, что эти поставки представляют собой «дорогу жизни» для КНДР.

Оба анонимных источника располагают данными военно-морской разведки и спутниковыми снимками судов, приписанных к российским портам на Дальнем Востоке. Агентство сообщает, что остальную информацию источники сообщать отказались, поскольку она является «засекреченной».

МИД РФ и Таможенная служба отказались комментировать информацию о предполагаемых трансферах нефтепродуктов с российских танкеров на северокорейские суда.

Reuters сообщает, что им также не удалось уточнить объемы контрабандной нефти. Однако ряд маневров в океане, сделанных российскими танкерами, выглядит «необычно». Также агентство располагает информацией, что на несколько дней капитан российского танкера отключал GPS-транспондер. Владелец российского танкера, компания «Алиса», отрицала любые контакты с северокорейскими судами и заявил, что не в курсе того, что «Витязь» заправлял рыболовные траулеры. Замдиректора владельца танкера, Ярослав Гук, заявил, что «Витязь» не участвовал в контрабанде нефти в КНДР — это было бы «полным безумием».

Корея. КНДР. США. ДФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746334


Туркмения. США. Индия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > turkmenistan.ru, 2 октября 2018 > № 2746282

Президент Гурбангулы Бердымухамедов, находящийся с рабочим визитом в Нью-Йорке, принял участие в бизнес-форуме «Туркменистан – США». Глава государства выступил перед представителями американского бизнеса, рассказав им об инвестиционном потенциале Туркменистана.

Туркменский лидер отметил, что наличие богатых природных ресурсов, благоприятное географическое положение, а также проводимая внешнеэкономическая политика «открытых дверей» обуславливают наличие хороших перспектив для выгодного вложения капиталов в Туркменистане.

По словам Бердымухамедова, в Туркменистане созданы оптимальные и гармоничные условия для расширения международного экономического партнерства в нефтегазовом секторе, электроэнергетике, транспорте и связи, агропромышленном комплексе, текстильной промышленности и сфере высоких технологий.

«Государство обеспечивает инвесторам существенную поддержку в виде предоставляемых налоговых, таможенных, визовых, страховых и других льгот. Как результат – поступательно растёт доля инвестиций в производстве валового национального продукта, увеличивается количество инвестиционных проектов и совместных предприятий, растут объёмы внешнеторгового оборота», – сказал туркменский лидер.

Он подчеркнул, что динамика туркменской экономики, несмотря на негативные тенденции в международной конъюнктуре, стабильно показывает положительную направленность: в целом рост ВВП в текущем году ожидается на уровне 6,2 процента.

Глава государства пригласил американских партнеров принять участие в проектах по созданию межрегиональных транспортно-транзитных коридоров по линиям Восток – Запад и Юг – Север с выходом на азиатские, европейские и ближневосточные рынки.

Туркменский лидер особое внимание уделил вопросам активного развития системы морских перевозок с использованием международного морского порта Туркменбаши на Каспийском побережье.

«Использование логистических возможностей этого морского хаба может стать привлекательным для американских деловых кругов», – сказал президент Гурбангулы Бердымухамедов, предложив американским партнёрам внимательно присмотреться к данному направлению сотрудничества.

Глава государства призвал бизнес США принять участие в строительстве газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия, поддержанный международными партнёрами и крупными финансовыми институтами.

Также приоритетными направлениями партнерства с американским бизнес-сообществом были названы торгово-инвестиционная деятельность в сфере промышленности, сельского хозяйства, поставки самолетов и вертолетов и техники для национального агропрома и водного хозяйства.

Туркмения. США. Индия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > turkmenistan.ru, 2 октября 2018 > № 2746282


США. Россия. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 30 сентября 2018 > № 2747211

Райан Зинке: морская блокада — это один из сценариев взаимодействия с Россией (Washington Examiner, США)

Министр внутренних дел США Райан Зинке не исключает морской блокады России на Ближнем Востоке, чтобы препятствовать ее энергетической политике в регионе. «Экономический вариант в отношении Ирана и России, в сущности, заключается в том, чтобы оказывать давление и вытеснять их энергоресурсы», — заявил министр.

Джон Сицилиано (John Siciliano), Washington Examiner, США

Министр внутренних дел США Райан Зинке (Ryan Zinke) заявил, что при необходимости ВМС США могут устроить морскую блокаду России, чтобы помешать ей получить контроль над поставками энергоносителей на Ближнем Востоке так, как она уже сделала в Европе.

«У США есть возможность — благодаря нашим ВМС — гарантировать, что морские пути сообщения будут оставаться открытыми, и в случае необходимости заблокировать их… чтобы их энергоносители не попали на рынок», — сказал Зинке в пятницу, 28 сентября, выступая в Питтсбурге на одном из мероприятий организации Consumer Energy Alliance.

Он приехал туда, чтобы объяснить, почему технология гидравлического разрыва или фрекинга и сланцевый бум в энергетике дал США преимущество перед их конкурентами, Россией и Ираном, уменьшив зависимость Америки от иностранных источников энергии.

«У России в запасе есть всего одна схема, — сказал Зинке, объяснив, что ее экономика зависит от ее способности продавать энергоресурсы. — Полагаю, причина, по которой они пришли на Ближний Восток, — они хотят торговать энергоресурсами так же, как они делают это в Восточной Европе».

Администрация Трампа активно протестует против реализации российских энергетических проектов, таких как строительство газопровода «Северный поток-2», потому что в случае их успешной реализации Россия увеличит свое влияние в Европе. Президент Трамп хочет, чтобы Евросоюз покупал больше американского природного газа, чтобы диверсифицировать энергопоставки этого континента, снизив его зависимость от России.

На этой неделе министр энергетики Рик Перри (Rick Perry) в очередной раз повторил, что США все еще рассматривают вариант введения санкций против «Северного потока-2», которые будут применены в том случае, если Россия будет вести себя со своими европейскими покупателями неподобающим образом.

По словам Зинке, ситуация с Ираном очень похожа на ситуацию с Россией. «С точки зрения национальной безопасности, как мы собираемся вести себя по отношению к Ирану?— спросил Зинке. — Существует два варианта».

«Есть военный вариант, которым я предпочел бы не пользоваться. И есть экономический вариант, — добавил он. — Экономический вариант в отношении Ирана и России, в сущности, заключается в том, чтобы оказывать давление и вытеснять их энергоресурсы».

«Мы способны это сделать, потому что США — это крупнейший производитель нефти и газа», — подытожил Зинке.

США. Россия. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 30 сентября 2018 > № 2747211


Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648

Задержка в Пусане: санкции США ударили по «Севастополю»

В Южной Корее задержано российское судно «Севастополь»

Южнокорейские власти задержали в порту Пусан российское грузовое судно «Севастополь». Инцидент связан с тем, что на судовладельца — владивостокскую компанию «Гудзон» — наложены санкции США. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

В порту южнокорейского города Пусан задержано многоцелевое грузовое судно «Севастополь», принадлежащее судоходной компании «Гудзон», зарегистрированной во Владивостоке, передает «Интерфакс».

«Судно не арестовано. Оно задержано агентом, который не выдает разрешение на выход в рейс. Инцидент связан с тем, что на компанию «Гудзон» наложены санкции США», — рассказал представитель Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на Дальнем Востоке Петр Осичанский.

Он добавил, что сам агент пока не раскрывает точные причины, по которым не выдает разрешение — действует ли он по своей инициативе или чьей-либо другой. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

«Информация о задержании судна поступила в компанию вечером в пятницу. Обычно агент присылает письмо капитану на английском языке, в этот раз письмо был написано на корейском», — добавил Осичанский.

Неделей ранее капитан российского нефтеналивного танкера «Механик Погодин» Михаил Замятин после освобождения из порта Украины рассказал про обстоятельства задержания, передает ФАН.

«Первую информацию о задержании судна мы получили из интернета через несколько часов после швартовки в порту, что явно говорит о спланированном характере задержания судна. Затем, 11 августа, мы узнали о получении капитаном порта Херсон предписания от СБУ Украины о задержании судна на 72 часа», — сказал капитан.

При этом, по его словам, разрешение ситуации откладывалось на неопределенный срок, а судно начали «атаковать» сотрудники украинских госведомств.

«Вместо представителей профсоюзов к нам пришли «экологи». 11 крепких мужчин, в черных очках, с характерной прической и выправкой…

Сказали, что мы «пошкоджуємо» экологию акватории Днепра какими-то «плямами», и потребовали пустить их на борт. Присутствующие среди «экологов» украинские силовики даже не особо таились: в их числе был сотрудник СБУ, который ранее сообщал нам о запрете выхода судна из порта», — пояснил Замятин.

В середине сентября российское судно «Лада» было задержано в Южно-Африканской Республике за транспортировку промышленной взрывчатки без необходимых документов.

Позднее представитель посольства России в ЮАР заявил, что судно покинуло южноафриканский порт Нгкуна в городе Порт-Элизабет. Как сообщили в российском посольстве, владельцы сухогруза смогли получить транзитное разрешение, необходимое для выхода из порта.

В начале нынешнего месяца российский генконсул в Хьюстоне Александр Писарев заявил, что члены экипажа российского судна «Поморье» не могут вернуться из США, так как у сменного экипажа нет виз.

Отмечалось, что судно принадлежит ОАО «Мурманское морское пароходство». Оно арестовано и находится в порту Нового Орлеана с мая этого года из-за задолженности компании-судовладельца.

Он добавил, что во владеющей судном компании подготовили экипаж на смену нынешней команде судна, но для него не удалось получить американские визы. Писарев рассказал, что генконсульство в связи с происходящим обратилось в посольство США в Москве.

В мае у мыса Скаген в Дании сотрудники госслужб арестовали судно «Novaya Zemlya», принадлежащее Мурманскому морскому пароходству.

Об этом сообщил координатор Международной федерации транспортников Сергей Фишов со ссылкой на инспектора МФТ в Дании Мортена Баха. На борту судна были 19 россиян.

Ранее инспектор МФТ в Испании Луз Бас рассказал, что с середины июля теплоход «Zapolyarye» стоит у берегов Сеута (Испания). Экипаж постоянно испытывает трудности с водой, провизией и топливом. За полтора месяца ММП смогло репатриировать лишь шестерых моряков.

Кризисная ситуация складывается и на судне «Pomorye», застрявшем в Новом Орлеане (США). Судно стоит на рейде с середины мая. Планировалось, что экипаж выполнит короткий рейс в США, но во время рейса были утеряны два якоря. Это в корне изменило положение: судно не смогло вернуться после выгрузки в двух портах США в Европу. На сегодняшний день у моряков закончились контракты, нет американских виз, получить их — задача не из легких. Репатриация откладывается на неопределенный срок», — добавил Фишов.

В марте нынешнего года в Азовском море украинскими пограничниками был задержан рыболовецкий траулер «Норд» с десятью членами экипажа. Он был арестован и под прицелами двух пулеметов отбуксирован в порт Бердянска.

Экипажу запретили покидать судно, набитое тухлой — из-за нескольких дней хранения в трюме — рыбой. На судне находились 10 крымчан, всем им грозило до 12 лет тюрьмы. Капитана «Норда» Владимира Горбенко заключили под стражу на два месяца, перед этим «фактически похитили», и перед судом у него дважды случился гипертонический криз.

В свою очередь, крымское Управление Федеральной службы безопасности (УФСБ) завело на украинских пограничников дело по статье «угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава».

Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648


Узбекистан. Япония. США > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 29 сентября 2018 > № 2744656

Компания Panasonic Avionics Corporation (PAC) предоставит решения в области развлечений и связи в полете (IFEC) для НАК «Узбекистон хаво йуллари».

По данным компании, она поставит IFEC X-Series на борт двух самолетов Airbus A320Neo, которые поступят в распоряжение НАК «Узбекистон хаво йуллари» в январе 2019 года, и трех самолетов Boeing 787 Dreamliner, , которые уже находятся в эксплуатации.

Компания оснастит самолеты Multi-Touch HD-экранами и USB-зарядными устройствами на каждом сиденье. Работы по дооснащению самолетов будут проводиться на базе Uzbekistan Airways Technics.

Все новые самолеты НАК «Узбекистон хаво йуллари» также будут оснащены бортовым Wi-Fi-сервисом. В компании-поставщика заявили, что его основное преимущество — улучшенная пропускная способность интернета, которая позволяет смотреть потоковое видео.

Пассажиры дримлайнеров смогут пользоваться мобильными телефонами в полете и смотреть телевидение в прямом эфире: CNN, Euronews, CNBC, NHK, Sky News Arabia, BBC World News и Sport 24.

Узбекистан. Япония. США > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 29 сентября 2018 > № 2744656


Казахстан. США > Транспорт > newskaz.ru, 28 сентября 2018 > № 2746201

Казахстан готовится к прямому авиасообщению с США

На переговорах стороны обсудили открытие прямых авиарейсов между странами

Представители комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию Казахстана провели переговоры с государственным департаментом США в Вашингтоне по открытию прямого авиасообщения между странами.

"На переговорах обсуждались вопросы открытия прямого авиасообщения, а также нормативной базы для ее выполнения. По итогам встречи стороны договорились продолжить работу в данном направлении", — уточнили в казахстанском ведомстве.

Отметим, что первым должен стать прямой рейс из Казахстана в Нью-Йорк в 2020 году. Планируется, что трансатлантические перелеты будет выполнять авиакомпания Air Astana. Для этого авиаперевозчик приобрел соответствующие новые воздушные суда.

Казахстан. США > Транспорт > newskaz.ru, 28 сентября 2018 > № 2746201


США. Евросоюз. Австралия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 28 сентября 2018 > № 2744607

Тур начнется на Казанском вокзале в понедельник,1 октября, а завершится 13 октября, сообщает пресс-служба компании. В каждом городе участников из 70 стран ждет насыщенная экскурсионная программа с осмотром основных достопримечательностей. Все пассажиры - любители ретродвижения на паровой тяге и, одновременно, ценители российской истории и культуры со всего мира. Среди участников представители России, Северной и Южной Америки, Центральной и Северной Европы, Австралии, Южной Африки и Японии.

В комфортабельных вагонах класса СВ и «Люкс» участники совершат двухнедельное путешествие из Москвы на юг: в Поволжье, затем через Северный Кавказ доедут до Абхазии, из Абхазии через Краснодарский край и Ростовскую область вернутся в Москву. За время своего путешествия пассажиры уникального поезда преодолеют 7500 километров и посетят Саратов, Астрахань, Грозный, Пятигорск, Кисловодск, Апшеронск, Адлер, Новый Афон в Абхазии, затем доедут до Краснодара, Тихорецка, Азова, Ростова-на-Дону, Волгограда и вернутся обратно в Москву.

Кроме того, в каждом городе пассажиры уникального поезда посетят наиболее значимые историко-культурные и природные достопримечательности, среди которых: мечеть «Сердце Чечни» имени Ахмата Кадырова, сады и парки Минеральных вод, Гуамское ущелье, Олимпийские объекты г. Сочи и многое другое.

Как отмечает пресс-служба, особенностью программы ретротура станет смена паровозов во время наиболее длительных остановок. Поезд повезут паровозы самых разных серий: СО17-3241, ТЭ 3162 и 322, П36, ЛВ 283 и 233, Л 5259 и 0073, СУ-250-64 и 250-20, Эр-769-17.

США. Евросоюз. Австралия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 28 сентября 2018 > № 2744607


Казахстан. США > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 28 сентября 2018 > № 2743041

Казахстан ведет переговоры по открытию прямого авиасообщения с городами США, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК, в настоящее время Комитет гражданской авиации ведет работу по исполнению поручения главы государства по открытию прямого авиасообщения в города Соединенных Штатов Америки. В рамках данной работы в Государственном департаменте США в Вашингтоне прошли переговоры с участием авиационных властей двух стран.

"На данных переговорах обсуждались вопросы открытия прямого авиасообщения, а также нормативной базы для ее выполнения. По итогам встречи стороны договорились продолжить работу в данном направлении", - отметили в пресс-службе.

Казахстан. США > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 28 сентября 2018 > № 2743041


США > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 27 сентября 2018 > № 2746615

Ford потерял 1 млрд долл. из-за стальных пошлин Трампа

Главный исполнительный директор Ford Motor Company Джеймс Хакетт заявил, что американский автоконцерн из-за введенных администрацией Дональда Трампа пошлин на ввоз в США стали и алюминия потерял около 1 млрд долл., сообщает Reuters.

По его словам, компания производит большую часть автомобилей на территории Северной Америки, поэтому импортные пошлины оказали на концерн серьезное негативное влияние.

Президент Ford заявил, что из-за роста расходов концерну придется пересмотреть свою стратегию.

Напомним, что в марте текущего года Трамп объявил о решении ввести пошлины на ввоз в США стали и алюминия. После этого между Соединенными Штатами и Европейским союзом начался торговый конфликт; ЕС в ответ ввел свои пошлины на американские импортные товары, включая табачные изделия.

1 июня решение Д.Трампа вступило в силу. Так, на ввоз стали из ЕС, Мексики и Канады были установлены 25-процентные пошлины, на алюминий — 10-процентные.

10 августа Д.Трамп объявил о повышении пошлин на сталь и алюминий из Турции до 50% и 20% соответственно. Позже в Белом доме объяснили это тем, что Анкара представляет угрозу для нацбезопасности, и решение принималось "независимо от переговоров по торговле".

При этом в конце августа Д.Трамп ввел послабления на экспорт стали и алюминия в США для Бразилии, Южной Кореи и Аргентины.

США > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 27 сентября 2018 > № 2746615


Китай. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 25 сентября 2018 > № 2746882

Американские СМИ: по сравнению с Китаем в сфере транспорта мы относимся к третьему миру

Веб-сайт американской газеты Connecticut Post 17 сентября разместил статью на тему «Прибытие: китайский подход к транспорту преподносит ценный урок».

В какой стране есть крупнейшая внутренняя система хайвэев в мире? Подсказка: не в США. Какое государство обладает самой протяженной сетью высокоскоростных железных дорог в мире? Подсказка: это не Франция и не Япония. Ответ на оба вопроса один: это Китай.

В настоящее время протяженность действующих скоростных автодорог в Китае почти в два раза больше, чем в США. Что касается железных дорог, то 15-тысячный миль высокоскоростных железных дорог в Китае составляет около 2/3 от общей протяженности таких дорог в мире. Высокоскоростные поезда в Китае мчатся со скоростью, достигающей 217 миль в час, что позволяет сократить поездку из Пекина в Шанхай до пяти часов. Интервал между такими поездами, которые вмещают до 1000 пассажиров, составляет всего 10-15 минут. Сравните это со скоростным американским поездом «Асела Экспресс», он отправляется ежечасно и развивает среднюю скорость 70 миль в час, его пассажировместимость – 300 человек.

Ежегодно Китай инвестирует в транспорт более 300 млрд. долларов. Министерство транспорта США каждый год выделяет в общей сложности 80 млрд. долларов на железнодорожный, авто- и авиатранспорт. Неудивительно, что мы чувствуем себя жителями страны третьего мира с изношенными шоссе и устаревшими железными дорогами, требующими реконструкции.

Однако более важно то, что Китай инвестирует за рубежом. Он вкладывает финансы в 68 стран, эти деньги идут на строительство шоссе, портов и железных дорог, с помощью которых китайская продукция экспортируется в страны Шелкового Пути 21-го века. Инициатива «Один пояс, один путь» пообещала инвестировать 8 трлн. долларов в недостаточно развитые страны. Доля ВВП этих государств в общем составляет 55% от общего объема ВНП стран всего мира. Сегодня Китай отправляет железнодорожные рейсы в Европу, ежедневно по этим маршрутам поезда перевозят электронику и другие товары, а обратно они доставляют пищевые продукты. В открытом море у Китая есть не только современный коммерческий флот, он также мощно финансирует портовые операции в Европе и Южной Америке. Судна, груженные контейнерами с сотовыми телефонами, отплывают из китайских портов и возвращаются назад с необходимой для Китая нефтью. Коммерческий флот США насчитывает всего 175 судов с развевающимся американским флагом, а у государственного предприятия Китая СОSCO – гиганта морских перевозок, имеется 1114 кораблей.

Мы отстаем от Китая не только по сумме финансов, выделяемых на транспорт, но также уступаем стратегически. Транспорт имеет отношение к торговле, и в то время, как Китай разрабатывает долгосрочные планы, мы грязнем в прошлом.

(Автор статьи: Джим Кэмерон)

Китай. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 25 сентября 2018 > № 2746882


Украина. США > Транспорт > interfax.com.ua, 25 сентября 2018 > № 2745458

В Черноморск (Одесская обл.) прибыли 7 локомотив General Electric (GE) TE33AC "Тризуб", а прибытие следующей партии ожидается через 2 недели, сообщил и.о. председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

"Еще 7 новых тепловозов GE ночью прибыли в Черноморск. Из США они выехали примерно месяц назад. Через несколько дней - отправятся на доукомплектование в Украине", - написал Е.Кравцов во вторник вечером в своей странице в соцсети Фейсбук и опубликовал короткий видеоролик из порта.

По словам Е.Кравцова, уже в ноябре 8 локомотивов GE Evolution будут в работе на железной дороге: "Планируем задействовать их для перевозок в южном направлении".

И.о. председателя правления "Укрзализныци" выразил надежду, что первые 30 тепловозов украинская сторона сможет получить до конца текущего года.

"Следующую партию ждем за 2 недели", - добавил он.

Как сообщалось, в начале августа General Electric Transportation отправила в Украину первый из 30 локомотивов GE TE33AC. 11 сентября он прибыл в Украину.

Рамочное соглашение между "Укрзализныцей" и GE предусматривает 15-летнее партнерство в части обновления и модернизации тягового подвижного состава, первый этап которого – поставка "Укрзализныце" в лизинг 30 новых дизельных локомотивов GE TE33AC с уровнем локализации 10%.

Компания GE Transportation и Крюковский вагоностроительный завод в начале июня подписали соглашение о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution. Предполагалось, что первые тепловозы "Укрзализныця" получит в конце 2018 года.

Украина. США > Транспорт > interfax.com.ua, 25 сентября 2018 > № 2745458


Украина. США > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 21 сентября 2018 > № 2742010

ДТЭК будет заряжать электромобили партнера Uber на Украине

Сеть скоростных зарядных станций STRUM, управляемая энергокомпанией ДТЭК, начнет заряжать парк электромобилей UberDrive – крупнейшего партнера Uber на Украине. Стороны договорились о долгосрочном сотрудничестве.

Водители электромобилей, которые входят в партнерский парк UberDrive, получат скидку до 25% на зарядку на всех станциях STRUM. Так, 1 кВт/час скоростной зарядки на портах мощностью 50 кВт для них будет стоит 6 грн. Зарядка переменным током мощностью 22 кВт обойдется в 4 грн за кВт/час.

По состоянию на сентябрь 2018 г. в партнерский автопарк UberDrive входит около 300 электромобилей, которые работают в Uber.

«Электромобили – это инновационный и экологически чистый вид транспорта. Уверен, что наше взаимодействие с UberDrive поспособствует тому, чтобы электромобили все чаще приезжали на вызов киевлян и жителей других городов», – сказал руководитель сети STRUM Игорь Ковалев.

«Количество пользователей электромобилей, заинтересованных работать в UberDrive, стремительно растет. Скоростная зарядка – одно из важных преимуществ, которое позволит привлекать новые электромобили в нашу программу, которые, уверен, по достоинству оценят украинцы», – отметил генеральный менеджер UberDrive Сергей Шевченко.

Украина. США > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 21 сентября 2018 > № 2742010


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter