Всего новостей: 2574183, выбрано 782 за 0.418 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Киргизия. Казахстан. Таджикистан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 31 июля 2018 > № 2691424

Три партии казахстанской, три партии кыргызстанской и партию таджикистанской продукции общим весом 114,6 тонн задержали инспекторы Управления Россельхознадзора по Новосибирской области на фитосанитарном контрольном посту «Карасук» 28 и 29 июля 2018 года.

Как сообщает пресс-служба ведомства, продукция высокого фитосанитарного риска следовала автомобильным транспортом с территории Казахстана и Кыргызстана для последующей реализации в Новосибирске, Красноярске и Новокузнецке.

При проведении карантинного фитосанитарного контроля было установлено, что основная часть продукции, а именно 57,4 тонны кыргызстанских абрикосов и 40 тонн казахстанской плодово-овощной продукции (персики, нектарины, виноград, картофель, морковь, свекла) перевозились с частично отсутствующей маркировкой на упаковке.

Кроме того, у партии таджикистанского винограда общим весом 17 тонн выявлено несоответствие информации, указанной на маркировке, с данными, указанными в фитосанитарном сертификате, а 200 кг казахстанского сена — пытались ввезти без фитосанитарного сертификата.

В соответствии с требованиями карантинного законодательства РФ ввоз всей продукции высокого фитосанитарного риска на территорию России был запрещен. Все грузы возвращены отправителям в Казахстан и Кыргызстан, а виновные лица привлечены к административной ответственности.

Tazabek

Киргизия. Казахстан. Таджикистан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 31 июля 2018 > № 2691424


Таджикистан. Бразилия. Канада > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690717

Правительство Таджикистана взялось за улучшение финансового положения «Таджик Эйр»

Пайрав Чоршанбиев

Правительство Таджикистана для улучшения финансового состояния государственного авиаперевозчика «Таджик Эйр» создало Наблюдательный совет.

В ходе первого заседания этого Совета, который намечено на первую половину августа этого года, ожидается рассмотрение разработанной Программы государственной поддержки авиакомпании на 2018-2023 годы, сообщил «АП» генеральный директор ОАО «Таджик Эйр» Хайрулло Рахимов.

«Правительство всячески стремится улучшить поддержку государственной авиакомпании. Для этого указом президента от 10 июня этого года создан Наблюдательный совет, возглавляемый премьер-министром», - сказал он.

По словам Рахимова, в состав Совета включены 16 членов – главы соответствующих министерств, ведомств и предприятий страны.

«Исходя из состава Совета, ожидаем, что государственная поддержка нашей авиакомпании будет налажена на высоком уровне», - заключил глава «Таджик Эйр».

По словам директора Агентства гражданской авиации при правительстве Таджикистана Икрома Субхонзода, который является одним из членов Наблюдательного совета ОАО «Таджик Эйр», новый орган создан в целях улучшения финансового состояния государственной авиакомпании.

Он отметил, что разработанная специальная госпрограмма поддержки авиаперевозчика уже согласована со всеми соответствующими министерствами, ведомствами и предложена на утверждение правительства.

«Программа содержит все направления развития государственной авиакомпании, в частности предполагает улучшение авиапарка «Таджик Эйр» за счет аренды самолетов средней дальности», - добавил он.

Члены созданного постановлением правительства Наблюдательного совета, согласно его положению, несут ответственность за эффективную деятельность «Таджик Эйр» наряду с руководством авиакомпании.

Всего 16% таджикского авиарынка

Национальный авиаперевозчик испытывает большие финансовые трудности с конца нулевых годов. Специалисты авиакомпании говорят, что в таких условиях перевозчик оказался из-за высоких цен на авиатопливо и нестабильной экономической ситуации. Они считают, что авиакомпанию от неминуемого банкротства может спасти только государственная поддержка.

В первой половине этого года авиакомпанией перевезено 152 тыс. пассажиров, что на 7,3 тыс. человек меньше аналогичного периода прошлого года. Это составляет чуть более 16% от общего количества обслуженных в таджикских аэропортах пассажиров за этот период.

Авиапарк

В настоящее время авиапарк «Таджик Эйр» состоит из 34 воздушных судов. Только 5 из них в эксплуатации, оставшиеся 29 – находятся на хранении.

По словам главы авиакомпании, в целях обновления парка ведутся работы по привлечению лайнеров нового поколения на основе лизинга.

«Проводятся переговоры с представителями компаний «Эмбраер» (Бразилия), «Бомбардиер» (Канада) и «Супер Джет» (Россия) относительно изучения характеристики авиалайнеров и условий их привлечения», - добавил он.

Таджикистан. Бразилия. Канада > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690717


Таджикистан. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690705

Таджикистан и Россия разработали механизм быстрого разрешения авиаспоров

Пайрав Чоршанбиев

Авиационные власти Таджикистана и России разработали механизм оперативного разрешения конфликтов, возникающих во время полетов по направлению таджикских городов.

«На последнем заседании Межправительственной комиссии по экономическим вопросам между Таджикистаном и России был подписан протокол, согласно шестому пункту которого до 1 августа 2018 года стороны должны были разработать механизм быстрого решения спорных моментов, возникающих между гражданской авиацией двух стран», - сообщил директор Агентства гражданской авиации при правительстве РТ Икром Субхонзода на пресс-конференции 31 июля в Душанбе.

По его словам, проект такого механизма с таджикской стороны был подготовлен и частично согласован с российской стороной.

Субхонзода отметил, что в проект были внесены некоторые поправки, предложенные российскими авиационными властями.

«Данный механизм предполагает, что стороны должны учитывать возможности и интересы друг друга по направлениям полета и не навредить деятельности авиакомпаний другой стороны. Полеты должны быть осуществлены исключительно на основе паритета», - сказал он.

Кроме того, продолжил Субхонзода, в подписанном протоколе говорится о создании в рамках Межправительственной комиссии специальной рабочей группы, которая в дальнейшем будет работать над решением возникающих вопросов в гражданской авиации двух стран.

«Мы надеемся, что споры весной этого года были последними, в будущем мы постараемся, чтобы не возникали такие моменты», - добавил глава Агентства.

Авиационные разногласия между Таджикистаном и России возникают практически ежегодно. Последний конфликт, в результате которого две страны ограничили полеты, случился в марте этого года и был урегулирован только в начале апреля на переговорах авиационных властей двух стран в Москве.

По итогам переговоров, прошедших 4-5 апреля в Москве, все введенные ранее ограничения на воздушное сообщение между РФ и Таджикистаном были сняты.

В настоящее время более 60% рынка авиаперевозок между странами приходится на российских авиаперевозчиков.

Таджикистан. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690705


Таджикистан. Казахстан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 27 июля 2018 > № 2688733

Крупный нефтеперерабатывающий завод в Дангаре обещают запустить через месяц

Пайрав Чоршанбиев

Часть продукции завода будет продаваться в самой республике, для чего планируется построить по всей республике собственные автозаправочные станции.

Построенный в Свободной экономической зоне «Дангара» крупный нефтеперерабатывающий завод заработает в сентябре этого года. На первом этапе данное совместное таджикско-китайское предприятие будет производить, в основном, дизельное топливо, а также ряд низкооктановых бензинов и битума.

«Руководство СП TK-Оil своим гарантийным письмом обещают, что первая очередь нефтеперерабатывающего завода будет сдана в эксплуатацию в сентябре этого года», - сообщил «АП» замглавы СЭЗ «Дангара» Сафарали Тайфуров.

По его словам, завод полностью готов заработать на мощности 500 тысяч тонн нефти в год.

«В настоящее время специалистами проводятся последние испытательные работы», - сказал Тайфуров.

Он отметил, что ввозимое железной дорогой сырье будет поступать на предприятие посредством трубопровода, который на данный момент прокладывается.

«Первоначально планировалось построить железнодорожную ветку до завода. Позже строители отказались от этой идеи и выбрали более дешевый способ доставки сырья: приобрели у железной дороги Бохтар-Куляб участок земли площадью 20 гектаров, где строится грузовой терминал. От этого терминала до завода прокладывается трубопровод, протяженностью 1,2 км. Посредством этих трубопроводов будет осуществляться как доставка нефти на завод, так и прокачка готовых нефтепродуктов обратно на терминал», - пояснил замглавы СЭЗ «Дангара».

Он подчеркнул, что нефть на предприятие будет доставляться из Казахстана.

«Сырье планировалось импортировать из Ирана, однако позже пришлось отказаться от этого замысла в связи с последними напряженностями в отношениях этой страны с Западом (имеется ввиду возможное введение очередных санкций в отношении Ирана – прим. «АП»). Китайские инвесторы приобрели два месторождения нефти в Казахстане, за счет ресурсов которых завод будет обеспечиваться сырьем», - сказал Тайфуров.

Он отметил, что на первом этапе завод будет, в основном, производить дизельное топливо, а также низкооктановые бензин марки АИ-80, АИ-92 и строительный битум. Производимую продукцию, по словам Тайфурова, планируется экспортировать в Афганистан.

Замглавы СЭЗ «Дангара» подчеркнул, что в будущем завод будет работать на мощности 1,2 млн. тонн нефти в год.

«На следующем этапе предприятие намерено выпустить европейские марки бензина – Евро-4 и Евро-5, а также сжиженный газ, дизельное топливо, парафин и строительный битум. Часть продукции будет продаваться в самой республике, для чего компания планирует построить по всей республике собственных автозаправочных станций», - сказал он.

Сафарали Тайфуров уверен, что после этого стоимость нефтепродуктов в Таджикистане существенно снизится.

«Если на рынке нет должной конкуренции, отдельные монополисты будут устанавливать цены так, как им заблагорассудится. С появлением же достойных конкурентов монополисты не смогут это себе позволить, и цены естественным образом будут снижаться», - заключал он.

Долгожданный завод

Запуск построенного в СЭЗ «Дангара» крупного нефтеперерабатывающего завода откладывался несколько раз. Представители зоны связывали это с «некоторыми нерешенными вопросами». Строительство в СЭЗ «Дангара» НПЗ проектной мощностью 1,2 миллиона тонн нефти в год началось в 2014 году. Возведением данного предприятия занимается созданное совместное таджикско-китайское предприятие TK-oil, учрежденное китайской компанией - Dong Ying heli Investment and Development и таджикской - «Хасан и Ко».

Еще до начала строительства размер инвестиций на первом этапе (запуск линии мощностью переработки до 300 тысяч тонн нефти в год) был объявлен в размере $80 млн., а на втором и третьем этапах потребуется $300-500 млн. Доля китайской стороны в проекте составляет 90%, таджикской – 10%.

Первую очередь предприятия планировалось сдать в эксплуатацию в конце 2015 года. Позже строители передумали и решили преподнести завод в качестве достижения к 25-летию государственной независимости Таджикистана, которое отмечалось в сентябре 2016 года.

Но не получилось: дату запуска перенесли на март 2017 года, а затем и на начало нынешнего года.

Соблюсти назначенный срок вновь не удалось, и было объявлено, что завод заработает к сентябрю этого года.

Руководство СЭЗ «Дангара» тогда ссылалось на «ряд субъективных причин», которые привели к переносу сроков запуска завода. Главной причиной назвали проблему с переводом и перечислением денежных средств, осуществляемых через один из таджикских банков (название банка не уточнили).

Это якобы привело к тому, что некоторые виды оборудования были доставлены на стройплощадку завода с опозданием, и, соответственно, затянулись монтажные работы.

Бессмысленная затея?

Эксперты считают, что заниматься производством нефтепродуктов в «неуглеводородном» Таджикистане является экономически нецелесообразным.

«Такие заводы возводятся в тех местах, где имеются достаточные запасы нефти, и чем ближе к месторождению, тем лучше. Если уж решили строить на территориях, отдаленных от месторождений, нужно хотя бы позаботиться о прокладке нефтепровода, чтобы производство было рентабельным. В Таджикистане же нет больших запасов нефти, а на прокладку трубопровода из других стран нужны огромные средства. Поэтому придется доставлять его транспортом, а это, с учетом протяженности пути и высокой вывозной пошлины на сырье в странах-экспортерах, делает его переработку нецелесообразным», - сказал «АП» независимый экономист Зафар Аюбов.

Он полагает, что наладить производство можно, но себестоимость вызывает у него сомнения. «Боюсь, что конечная продукция окажется дороже импортируемого топлива», - говорит он.

Пустая трата денег?

За последние десятилетия в разных частях Таджикистана построили нескольких малых нефтеперерабатывающих заводов. В частности такие мощности возвели в Канибадаме, Исфаре, Шахринаве, в Хатлонской области, а также в столице.

Однако эти предприятия так и не заработали, а отечественное производство нефтепродуктов, наоборот, сократилось.

Так, производство бензина и дизельного топлива снизилось с почти 4 тысяч тонн в 2010 году до чуть более 2,8 тысячи тонн в 2015 году. На данный момент отечественное производство нефтепродуктов покрывает лишь 0,4% общих потребностей республики (700 тысяч тонн).

Годовую потребность Таджикистана в ГСМ в соответствующих министерствах и ведомствах республики оценивают в 1,5 миллиона тонн. Фактически же республика недобирает ежегодно даже 600-700 тысяч тонн в год.

Собственная добыча нефти в Таджикистане составляет мизерные объемы, так как до настоящего момента не обнаружены большие нефтеносные месторождения. Более того, с годами сокращается добыча на немногих эксплуатируемых небольших месторождениях страны. Так, согласно официальной статистике, объем добычи нефти (включая газовый конденсат) в Таджикистане в 1991 году составлял почти 110 тысяч тонн. К 2010 году данная цифра упала в четыре раза – до 27 тысяч тонн, а к 2015 году – до 24 тысяч тонн.

В настоящее время из недр страны ежемесячно извлекается до 1,9 тысячи тонн нефти, годовой объем которой не достигает даже показателя 2015 года.

Таджикистан. Казахстан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 27 июля 2018 > № 2688733


Таджикистан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 25 июля 2018 > № 2685080

Президенты Таджикистана и Узбекистана обсудили перспективы развития отношений двух государств

Аваз Юлдашев

Президенты Таджикистана Эмомали Рахмон и Узбекистана Шавкат Мирзиёев 24 июля поговорили по телефону. Лидер Таджикистана поздравил главу Узбекистана с днем его рождения.

Эмомали Рахмон, выразив наилучшие пожелания своему коллеге, отметил успехи Узбекистана по пути социально-экономического развития под руководством Шавката Мирзиёева, его последовательные усилия на пути улучшения отношений и сотрудничества между странами региона, сообщает пресс-служба президента Таджикистана.

В контексте таджикско-узбекского сотрудничества и перспективы его развития президенты высказались за дальнейшие совместные усилия по продвижению партнерских отношений двух стран.

Как сообщает пресс-служба президента Узбекистана, в телефонном разговоре Мирзиёева с Рахмоном особое внимание было уделено вопросам подготовки первого государственного визита руководителя Таджикистана в Узбекистан и наполнению повестки дня предстоящих встреч конкретным содержанием, в том числе новыми взаимовыгодными проектами.

Стороны договорились задействовать все возможности в целях дальнейшего укрепления узбекско-таджикских отношений, основанных на узах многовековой дружбы и добрососедства, поддерживать совместные бизнес-инициативы и контакты на уровне регионов, способствовать активному культурно-гуманитарному обмену.

Ожидается, что во второй половине августа Рахмон с госвизитом посетит Ташкент, по итогам которого будут подписан договор о стратегическим партнерстве Таджикистана и Узбекистана, о полной демаркации и делимитации госграницы двух государств.

24 июля президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву исполнился 61 год.

За неполные два года его президентства отношения Узбекистана и Таджикистаном перешли от конфронтации к интеграции.

«Мы неизменно остаемся приверженными проведению открытой, доброжелательной и прагматичной политики в отношении своих ближайших соседей – Туркменистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана», - говорит Мирзиёев.

Узбекистан и Таджикистан отменили визовый режим для граждан в посещении территории двух государств, наладили прерванные в 1992 году авиарейсы Ташкент-Душанбе, наладили автобусное сообщение между отдельными городами, наращивают объем товарооборота, проводят культурные и социальные мероприятия. Решили и устранили недопонимания в строительстве Рогунской ГЭС в Таджикистане, в проблемах делимитации и демаркации границ.

Таджикистан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 25 июля 2018 > № 2685080


Таджикистан. Россия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 24 июля 2018 > № 2684288

В Худжанд завезли 25 новых автобусов российского производства

Бахром Файзуллаев

Первая партия автобусов из 100 запланированных в рамках проекта «Развитие общественного автотранспорта города Худжанда» приехала в автопарк областного центра.

Вопрос эффективного использования этих автобусов и улучшения предоставления услуг в общественном транспорте был рассмотрен на рабочем совещании председателя Согдийской области Раджаббоя Ахмадзода.

После совещания глава области посетил государственное коммунальное учреждение «Общественный транспорт Худжанда» и посмотрел новые автобусы.

Проект «Развитие общественного автотранспорта города Худжанда» финансируется ЕБРР.

В целом в областной центр должны поступить 100 автобусов. Автобусы отвечают всем современным требованиям, и каждый автобус имеет 70 сидячих мест. Предварительно запланировано, что они будут курсировать по 10 городским маршрутам.

Раджаббой Ахмадзода дал поручения ответственным лицам рассмотреть вопрос улучшения стоянок для автобусов, создание условий для текущего техосмотра, а также привлечения на работу опытных водителей.

Таджикистан. Россия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 24 июля 2018 > № 2684288


Таджикистан. Саудовская Аравия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 23 июля 2018 > № 2682105

Впервые таджикские паломники перед отправкой в Хадж пройдут дактилоскопию

Аваз Юлдашев

В текущем году впервые таджикские паломники перед отправкой в Хадж пройдут дактилоскопию. Об это «АП» сообщил пресс-секретарь Комитета по делам религии Афшин Муким.

По его словам, отпечатки пальцев таджикские паломники могут снимать в Душанбе, Бохтаре и Худжанде, паломники из ГБАО и районов республиканского подчинения пройдут дактилоскопию в столице.

«Ранее отпечатки пальцев таджикских паломников снимали прямо в аэропортах Саудовской Аравии сразу по прибытию. По просьбе властей Саудовской Аравии для упрощения въезда паломников из Таджикистана данная процедура впредь будет оформлено перед их отправкой в хадж», - сообщил Муким.

В текущем году порядка 6 тыс. таджикских паломников отправятся к святыням Ислама, чтобы совершить хадж.

Первая группа таджикских паломников, состоящая из 180 человек, отправится из Душанбе в Мекку 6 августа.

Согласно договоренностям между Таджикистаном и Саудовской Аравией, в этом году таджикских паломников будут обслуживать две авиакомпании – таджикская «Сомон Эйр» и аравийская Flynas.

Напомним, в 2016 году в Таджикистане было принято решение не включать в квоту лиц младше 40 лет. Таким образом, Комитет по делам религии пытался разрешить вопрос с огромной очередью желающих посетить святыни Ислама.

В текущем году стоимость хаджа для граждан Таджикистана составляет 33 тыс. 410 сомони, в 2017 году цена составляла 32 тыс. 671 сомони, в 2016 году – 28 тыс. 649 сомони.

Таджикистан. Саудовская Аравия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 23 июля 2018 > № 2682105


Таджикистан. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Легпром. Транспорт > news.tj, 21 июля 2018 > № 2681027

Смогут ли в Душанбе возобновить производство холодильников и кабелей?

Тимур Амиров

Мэр Душанбе Рустам Эмомали поручил разработать планы возобновления работы столичных производств.

Столичные власти решили детально разобраться с причинами простоя душанбинских промпредприятий и приложить усилия, чтобы их реанимировать. Насколько окажутся эффективными шаги по восстановлению производств?

Мэр Душанбе Рустам Эмомали 11 июля на пятнадцатой сессии городского маджлиса народных депутатов поставил задачу представить реальные планы возобновления производства продукции на простаивающих промышленных предприятиях столицы и поручил принять меры в отношении владельцев этих предприятий.

Столичный мэр поручил в ближайшее время наладить импорт новейшего оборудования для промышленных предприятий города и тем самым увеличить объем конкурентоспособного производства, создать новые промышленные предприятия, рабочие места.

Рустам Эмомали также обратил внимание депутатов, глав промышленных предприятий Душанбе на необходимость увеличения производства школьной одежды, специальной одежды для сотрудников отдельных служб, сферы торговли, быта и транспорта.

Языком цифр

По различным данным, промышленным комплексом города Душанбе на сегодня производятся более 300 наименований продукции. В объеме произведенных в республике товаров народного потребления (включая продовольственные товары) около 30% составляет продукция столичных производителей.

Основная экспортируемая продукция, производящаяся в городе Душанбе – это пряжа хлопчатобумажная, готовые х/б ткани, чулочно-носочная продукция, кабельные изделия, продукты переработки сельхозпродукции, табачная продукция, оборудование для торговли и др.

На город Душанбе в общем объеме ВВП Таджикистана, сложившегося по итогам девяти месяцев 2017 года, приходится 17,7%.

Между тем темпы экономического роста в Душанбе в январе–сентябре 2017 года составили 5,8%, а объем регионального валового продукта за девять месяцев 2017 года сложился в сумме 7 млрд 510 млн сомони, из которых 22,9% приходятся на производство товаров, 73,2% - на услуги и 3,9% - на налоги.

На месте заводов - пустыри

Душанбе когда-то считался одним из развитых промышленных центров СССР.

В конце прошлого века в столице Таджикистана работало более 90 крупных предприятий, на каждом из которых трудилось до 3 тысяч человек.

Среди самых крупных: текстильный, шёлковый, мясоконсервный, цементный комбинаты, заводы "Душанбесельмаш", "Таджиктекстильмаш", кабельный, бытовых холодильников, авторемонтный, торгового машиностроения. Многие предприятия, особенно лёгкой и пищевой промышленности, работали исключительно на местном сырье.

Мы побывали на некоторых самых крупных предприятиях, чтобы узнать, работают ли они вообще.

Например, бывший Душанбинский завод холодильников когда-то являлся гордостью республики. Это было одно из крупнейших предприятий страны, выпускавшее известные не только в СССР, но и за его пределами холодильники «Памир». Сейчас обширная территория пустует.

Напротив завода «Памир» был расположен не менее знаменитый Арматурный завод им. С.Орджоникидзе. Завод, производивший чугунное литье, арматуру, был основан в 1933 году. По данным Минпрома и новых технологий РТ, в 2004 году предприятие было приватизировано, с 2007 года занималось выпуском дверей и металлоконструкций, который со временем был прекращен. Сейчас один корпус завода занимает предприятие по производству безалкогольных напитков компании Coca-Cola. Другие корпуса еще ждут своей очереди, «красуясь» разбитыми окнами. На еще одном участке китайские предприниматели занимаются производством арматуры.

На территории некогда известного предприятия «Таджиквторчермет» - груды собранного металлолома и десяток китайских рабочих в задымленном цеху.

Такая же ситуация была и на территории домостроительного комбината (ДСК-2) и бывшего ремонтно-экскаваторного завода на улице Борбада. По словам жителей этого района, по вечерам им не дают покоя шум и выброс наружу черного дыма со специфическим запахом.

Сегодня территория бывшего столичного опытного авторемзавода (ДОАРЗ-5) отдана коммерсантам. Все три этажа заводоуправления занимают частная лечебно-диагностическая клиника «Олами тиб» и несколько мелких фирм и магазинов автошин и запчастей. На территории расположены автомастерские, цеха по изготовлению окон и дверей из дерева и металлопластика.

Большая часть территории авторемзавода давно уже превратилась в ремонтно-перевалочную базу большегрузных авто, или, как принято сейчас называть, «транспортно-логистический комплекс».

Завод «Текстильмаш», ныне ГУП «Коргохи мошинсози» (Машиностроительное производство). Здание бывшего заводоуправления сейчас занимает филиал Исследовательского технологического университета «МИСиС». Сам завод выпускает продукцию для различных отраслей экономики, но производственные мощности предприятия используются не полностью, отчасти из-за отсутствия надежного рынка сбыта продукции.

Когда-то знаменитое столичное предприятие «Таджикатлас» славилось своей продукцией не только в Таджикистане, но и за его пределами. Менялись собственники… Сейчас предприятие практически не функционирует и даже стало предметом судебных тяжб.

Бывший завод «Элто» при НИИ «Фонон» работал в области разработки и изготовления пьезоэлектронных приборов стабилизации и селекции частоты – кварцевых генераторов и резонаторов. После обретения независимости здесь была налажена сборка телевизоров, которые представлялись на различных республиканских мероприятиях и выставках. Сейчас от той славы предприятия остался лишь дух. Головная часть здания находится в аварийном состоянии. Другая часть территории приватизирована предпринимателями, занимающимися изготовлением различных металлоконструкций.

В районе автовокзала когда-то был столичный консервный комбинат. Данное предприятие было образовано в середине прошлого века. В советское время здесь за сезон выпускалось 6 млн условных банок продукции. Душанбинцы постарше еще помнят, как очередь из грузовиков с фруктами тянулась на сотни метров от ворот этого предприятия. В сезон работа здесь кипела в три смены. Сейчас предприятие борется за выживание, а о тех миллионах банок остается только мечтать.

Что восстановить, с чем попрощаться?

В начале 90-х, как и по всему бывшему СССР, в Таджикистане прошла волна приватизации госпредприятий, но, встав на рыночные рельсы, они не заработали в полную мощь, превратившись в мелкие цеха, склады и пустыри.

Можно ли реально реанимировать работу когда-то известных крупных промпредприятий, что для этого нужно и во что это может вылиться? С этими вопросами мы обратились к экспертам-экономистам. Мнения экспертов разделились.

Экономист Амриддин Алиев считает намерение властей неправильным.

- Власти поздно спохватилась. Сейчас это будет выглядеть как рейдерский захват.

По его словам, если изучить договоры и условия приватизации, в которых четко прописаны все условия, то можно было бы давно аннулировать все те договоры и вернуть предприятия государству.

- Никто не стал контролировать эти условия после приватизации, - говорит эксперт, - и кто как мог, так и поступал с этими объектами.

Другой эксперт в сфере экономики Дамир Соипов считает, что те предприятия, которые раньше работали за счет импортного сырья и запчастей, вряд ли сейчас смогут восстановить свою деятельность.

- Это обойдется дорого, и продукция не будет конкурентоспособной. В данный момент, думаю, было бы оправданно, прежде всего, восстановление предприятий пищевой промышленности, а также тех заводов и фабрик, которые могут выпускать товар на местном сырье.

Экономист Акрам Нурматов уверен, что столичные власти хотят попросту вернуть городские земли.

- На многих высвобождаемых землях строятся парки, - говорит эксперт. - Это действительно вложения с хорошей перспективой.

Эксперт считает, что для стимулирования производства необходимо внедрение повышенных ставок на неработающие предприятия. Так, человек заинтересованный обязательно завезет технологии, наладит производство, а вот те, кто не может или не хочет, уже будет вынужден вернуть сертификат на землю.

В надежде на поддержку властей

Другие эксперты были более оптимистичны. Они говорили о необходимости использования всех мер государственной поддержки, в том числе и в сбыте продукции, организации проектов импортозамещения.

Власти прежде всего должны ознакомиться с каждым предприятием отдельно и совместно находить пути решения проблем, восстановления инженерной инфраструктуры. Если же то или иное направление производства может быть невостребованным или неконкурентоспособным, то предложить выставление территорий производств на аукцион для зарубежных инвесторов, говорят экономисты.

Наряду с этим деловой и инвестиционный климат в стране остается на низком и непривлекательном уровне для инвесторов.

По мнению экономического обозревателя Нура Сафарова, мэрии города, помимо озвучивания идеи возобновления простаивающих предприятий, необходимо стать и лидером в проведении экономических реформ в городе, а возможно, и в республике в целом.

- Надеюсь, что у городского руководства есть четкое видение возобновления либо переориентации производства. В Душанбе на самом деле простаивают без деловой активности очень большие территории. Наверное, самым крупным примером является Таджикский текстильный комбинат. Он занимает территорию в несколько гектаров, был в свое время одним из крупнейших предприятий, а сейчас там функционируют лишь несколько цехов. А огромная территория простаивает. Возможно, стоит создать несколько компаний на месте одно большого производства?

Эксперт считает, что можно также привести примеры и с другими промышленными компаниями и большими автотранспортными предприятиями, которые занимают большие участки дорогой земли в Душанбе, но не функционируют и не зарабатывают денег ни для себя, ни для бюджета города.

- И если все же начнется рассмотрение этого вопроса, думаю, нужно будет подходить к нему взвешенно. Потому что большая часть предприятий – частная собственность, за которую нынешние хозяева заплатили немалые средства.

Вместо резюме

Каждый из специалистов высказал свое отношение к намерениям столичной мэрии относительно восстановления промпредприятий города. И хотя мнения были разными, но все эксперты сошлись во мнении в одном. Каждый из них выразил уверенность, что развивать город только административными мерами невозможно.

«Необходимо вовлекать и бизнес, и специалистов отраслей, и общество в диалог и находить оптимальные решения для развития города, особенно когда дело касается промышленного производства», - в один голос указывают экономисты.

Таджикистан. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Легпром. Транспорт > news.tj, 21 июля 2018 > № 2681027


Таджикистан > Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 20 июля 2018 > № 2681172

Главы Согда и Минздрава заасфальтировали первые метры проблемной дороги в Худжанде

Бахром Файзуллаев

Глава Согда Раджаббой Ахмадзода, министр здравоохранения и соцзащиты РТ Насим Олимзода и председатель Худжанда Маъруф Мухаммадзод 19 июля дали старт работам по асфальтированию улицы Усмона Косимова в махалле Тиллокон города Худжанда, положив первые метры асфальта.

Новым асфальтом будет покрыт участок этой дороги, длинной 1 км и шириной 17 метров, сообщил «АП» руководитель пресс-службы председателя города Маъмурхон Юсуфов.

Раджаббой Ахмадзода отметил, что в области в честь 30-летия Государственной независимости страны объявлены 1300 дней благоустройства и созидания и в этой связи в городах и районах области строятся более 3000 объектов различного назначения, такие как школы и больницы, чайханы, промышленные предприятия, спортплощадки, салоны красоты, торговые центры, бани, асфальтирование дорог, проведение линий водопровода, освещения и другие созидательные работы с привлечением бюджетных средств, местных и иностранных инвесторов, меценатов и предпринимателей.

Необходимо отметить, что состояние этой дороги не раз обсуждалось в социальных сетях, где жители обращались к руководству области и города касательно ее реконструкции. Местные власти отреагировали на данное обращение и притупили к реконструкции.

В текущем году в Худжанде запланирован ремонт и реконструкция 32,5 км автомобильных дорог, в том числе 12,5 км дорог, улиц и проспектов и 20,0 км дорог между жилыми домами микрорайонов и внутри махаллей. До сегодняшнего дня заасфальтировано 15,5 км дорог.

Таджикистан > Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 20 июля 2018 > № 2681172


Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 20 июля 2018 > № 2680123

В ближайшее время после соблюдения определенных формальностей будет запущено автобусное сообщение между другими городами Таджикистана и Узбекистана, сообщил глава Минтранса Таджикистана Худоер Худоерзода 18 июля на пресс-конференции в Душанбе.

В середине мая было открыто регулярное автобусное сообщение между Худжандом и Ташкентом. Планировалось также открытие новых автобусных рейсов в другие города Узбекистана, но пока этот вопрос так и не был решен.

Худоер Худоерзода отметил, что это вопрос времени, и Минтрансу поручено в течение одного месяца решить этот вопрос.

«У государств существует определенные сборы как на перевозку пассажиров, так и грузов. После подписания межправительственного соглашения между двумя государствами, узбекское правительство соответствующим постановлением упразднило дополнительный сбор за въезд и транзит грузовых автотранспортных средств и автобусов из Таджикистана», - сказал он.

По его словам, после недавно состоявшейся встречи транспортников обоих государств, было отмечено, что в Таджикистане тоже необходимо принять решение об упразднении всех пошлин на автобусное сообщение из соседней страны.

«Мы можем и сейчас запустить автобусное сообщение, но существующие расходы на оплату пошлин в Таджикистане будут влиять на цены билетов из Узбекистана. Протокол подписан, сейчас Управление наземного транспорта Минтранса РТ занимается процессом согласования с министерствами и ведомствами страны, и в течение месяца, как с нашей, так и с узбекской стороны будет запущено автобусное сообщение», - сказал Худоерзода.

Министр отметил, что сейчас также разрешен и вопрос отмены оплаты за въезд и транзит иностранного грузового транспорта и автобусов, пересекающих границу Узбекистана с Таджикистаном.

Автотранспорт из Таджикистана посредством автодорог Узбекистана может въезжать на территорию Казахстана, Туркменистана, а также Афганистана и Кыргызстана.

Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 20 июля 2018 > № 2680123


Таджикистан. Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681212

Железнодорожники Таджикистана и Узбекистана договорились о транзитных поездках

Акмал Маннонов

Представители железных дорог Таджикистан и Узбекистана договорились о продаже билетов и посадке/высадке на территории Узбекистана для пассажиров транзитных поездов.

Об этом сообщил заместитель председателя «Таджикских железных дорог» Усмон Каландарзода на пресс-конференции 18 июля.

«Один из вопросов, который долгое время требовал решения, была продажа билетов и посадка –высадка пассажиров таджикских поездов на территории Узбекистана. Определенное время правоохранительные органы государств по различным причинам не давали своего согласияю Однако на недавней встрече представителей транспортных сфер Таджикистана и Узбекистана были достигнуты договоренности», - сказал он.

«Стороны согласились на паритетной основе осуществлять посадку-высадку пассажиров и реализацию билетов», - добавил глава Минтранса Худоер Худоеров.

По словам Каландарзода, в настоящее время необходимо соблюдение определенных формальностей и принятия отдельного документа по регулированию данного вопроса.

Между тем, глава Минтранса Худоер Худоерзода на пресс-конференции сообщил, что в первом полугодии 2018 года всеми видами транспорта перевезено почти 37,5 млн. тонн грузов.

«В частности, автомобильным транспортом 34 млн. 801,5 тыс. тонн (93%), железнодорожным транспортом 2 млн. 628,4 тыс. тонн (7%), отечественным воздушным транспортом 780 тонн.

По словам Худоерзода, в сравнении с показателями этого периода 2017 года перевозка грузов увеличилась на 4,4%, грузооборот на 11,6%, перевозка пассажиров на 9,3% и пассажирооборот на 0,1 %.

Таджикистан. Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681212


Таджикистан. Узбекистан. Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681210

Минтранс РТ: в течение одного месяца будут запущены автобусы в Узбекистан по другим маршрутам

Акмал Маннонов

В ближайшее время после соблюдения определенных формальностей будут запущены автобусные сообщения между другими городами Таджикистана и Узбекистана, сообщил глава Минтранса Таджикистана Худоер Худоерзода 18 июля на пресс-конференции в Душанбе.

В середине мая было открыто регулярное автобусное сообщение между Худжандом и Ташкентом. Планировалось также открытие новых автобусных рейсов в другие города Узбекистана, но пока этот вопрос так и не был решен.

Худоер Худоерзода отметил, что это вопрос времени, и Минтрансу поручено в течение одного месяца решить этот вопрос.

«У государств существует определенные сборы как на перевозку пассажиров, так и грузов. После подписания межправительственного соглашения между двумя государствами, узбекское правительство соответствующим постановлением упразднило дополнительный сбор за въезд и транзит грузовых автотранспортных средств и автобусов из Таджикистана», - сказал он.

По его словам, после недавно состоявшейся встречи транспортников обеих государств, было отмечено, что в Таджикистане тоже необходимо принять решение об упразднении всех пошлин на автобусное сообщение из соседней страны.

«Мы можем и сейчас запустить автобусное сообщение, но существующие расходы на оплату пошлин в Таджикистане будут влиять на цены билетов из Узбекистана. Протокол подписан, сейчас Управление наземного транспорта Минтранса РТ занимается процессом согласования с министерствами и ведомствами страны, и в течение месяца, как с нашей, так и с узбекской стороны будет запущено автобусное сообщение», - сказал Худоерзода.

Министр отметил, что сейчас также разрешен и вопрос отмены оплаты за въезд и транзит иностранного грузового транспорта и автобусов, пересекающих границу Узбекистана с Таджикистаном.

Автотранспорт из Таджикистана посредством автодорог Узбекистана может въезжать на территорию Казахстана, Туркменистана, а также Афганистана и Кыргызстана.

Таджикистан. Узбекистан. Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681210


Таджикистан. Иран > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681202

Минтранс: Для завершения строительства «Истиклола» нужно еще $8 млн.

Акмал Маннонов

Еще свыше $8 млн. необходимо для завершения строительства официально открытого 12 лет назад тоннеля «Истиклол», связывающего центральную часть Таджикистана с севером республики. Об этом сообщил первый заместитель министра транспорта Таджикистана Сухроб Мирзоев на пресс-конференции 18 июля.

Это был ответ на вопрос о том, когда же, наконец, будет завершено строительство тоннеля, в котором до сих пор отсутствует освещение и вентиляция.

Министр транспорта страны отметил, что сам лично утром 17 июля проезжал по этому тоннелю и освещение в нем есть.

Первый заместитель главы Минтранса, в свою очередь, отметил, что «действительно в настоящее время необходимо завершить работы по наладке вентиляции, противопожарных установок».

«Проект для проведения необходимых работ готов, но для этого необходимо еще $8 млн. 200 тыс. Этот вопрос необходимо согласовать с иранской стороной. Сейчас идет обсуждение вопроса с Министерством энергетики Ирана. Но временное освещение там есть», - заявил Сухроб Мирзоев.

Напомним, в 2003 году Иран и Таджикистан подписали соглашение о строительстве тоннеля «Истиклол», размер финансирования составил $39 млн. Из этих средств $10 млн. - грант правительства Ирана, $7,8 млн. - доля таджикского правительства и $21,2 млн. – кредит иранской стороны.

Хотя церемония сдачи данного объекта в эксплуатацию прошла еще 12 лет назад - в 2006 году, он до сих пор достраивается.

В апреле 2014 года иранская компания «Собир» возобновила работы по достройке тоннеля после того, как перевели второй транш в размере $1,9 млн. на специальный расчетный счет, с которого производится финансирование работ по достройке тоннеля «Истиклол».

До этого правительства Ирана и Таджикистана договорились осуществить дополнительное финансирование в размере $6 млн. для достройки данного объекта. Стороны обязались предоставить для выполнения оставшихся работ по $3 млн.

Таджикистан. Иран > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 19 июля 2018 > № 2681202


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 18 июля 2018 > № 2677517

Душанбе: «резиновые» маршрутки и открытые двери для климат-контроля

Столичные власти пытаются не первый год решить транспортные проблемы, но увы транспорт пока работает относительно нормально только в центре столицы.

С начала весны в Душанбе повысились цены на проезд, введены транспортные карты, начали действовать новые правила: останавливаться только на остановках и брать пассажиров только по числу сидений в салоне транспорта. Поначалу все вроде соблюдали новшества, но как оказалось ненадолго…

Сейчас, несмотря на каникулы школьников и студентов, по-прежнему утром в часы пик с 7:00 до 8:00 все виды транспорта перегружены, люди едут на работу. Вечером, по нашим наблюдениям, с 17:00 до 18:00 перегруз транспорта больше связан с сокращением числа общественного транспорта, который практически не останавливается на остановках. Представители транспортной сферы города уверяют, что транспорта более чем достаточно.

Установленные правила соблюдаются только по улице Рудаки и Айни. На остальной, большей части города, они не соблюдаются.

А пока перегруженный общественный транспорт продолжает, нарушая ПДД, останавливаться где вздумается и набирает людей не по количеству сидений, а до полной "загрузки".

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 18 июля 2018 > № 2677517


Таджикистан > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 17 июля 2018 > № 2676506

Экологи считают автотранспорт главным загрязнителем воздуха Душанбе

Сайфиддин Караев

Основным загрязнителем воздуха в Душанбе является автотранспорт. Далее в этом списке идут промпредприятия и стройки, а в сельской местности вокруг столицы к ним добавляется и аграрный сектор, которые применяет химикаты для увеличения урожая сельхозкультур и борьбы против вредителей.

Такое заявление сделал Саидусмон Судуров, начальник отдела госнадзора использования и защиты атмосферного воздуха Комитета охраны окружающей среды при правительстве Таджикистана 17 июля на пресс-конференции.

По данным экологов, транспорт в Душанбе является сейчас основным источником загрязнения. На долю автотранспорта приходится до 80% всех выбросов в атмосферу.

По мнению Судурова, ежегодно в атмосферу выбрасываются примерно 344 тыс. тонн пыли и других веществ, загрязняющих воздух, особенно автомобилями, стоящих в пробках.

«Поэтому строительство и ремонт автодорог города так важно, чтобы в будущем сократить количество выбросов в воздух вредных для здоровья веществ, - отметил Судуров. – Кстати, во время строительства и реконструкции автодорог и других объектов тоже выбрасывается пыль, но это явление временное. Но, несмотря на это, прежде чем приступить к строительным работам, документы строящихся объектов проходят через госэкпертизу соблюдение экологических норм и правил, которое строго контролируются соответствующими инстанциями».

По словам Саидусмона Судурова, промпредприятия, особенно цементный завод и ТЭЦ во время работы также выбрасывают в воздух некоторое количество загрязнителей, но они не превышают предельно-допустимые нормы.

«Цемзавод находится полностью под контролем, в случае повышения количества вредных выбросов в воздух принимаются различные меры, например, обновляются очистительных сооружения завода», - утверждает Судуров.

Представитель Комитета охраны окружающей среды уверяет, что необходимые меры по контролю над чистотой воздуха в Душанбе принимаются, угрозы здоровью населения практически нет.

Таджикистан > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 17 июля 2018 > № 2676506


Таджикистан > Транспорт. Армия, полиция > news.tj, 14 июля 2018 > № 2674567

Патруль на скутерах: Душанбе будет патрулировать милиция на скутерах

Аваз Юлдашев

Для патрулирования столицы батальону патрульно-постовой службы Управления МВД по Душанбе переданы 20 скутеров, сообщает пресс-центр МВД Таджикистана.

Новые скутеры, произведенные в Узбекистане, приобретены за счет средств МВД. Сколько на них потрачено средств, не сообщается.

По данным пресс-службы, они очень экономичные – расход бензина у них 1 литр на 100 км.

Начальник УМВД по Душанбе генерал-майор милиции Шариф Назарзода, вручая скутеры батальону патрульно-постовой службы, заявил, что они будут использованы, в основном, в ночное время суток для патрулирования определенных маршрутов.

На сегодняшний день таджикская милиция для патрулирования территории городов и районов республики, в основном, использует автомашины, мотоциклы и велосипеды.

Таджикистан > Транспорт. Армия, полиция > news.tj, 14 июля 2018 > № 2674567


Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 10 июля 2018 > № 2673708

В Согде цены на проезд в общественном транспорте повысились на 30%

Бахманёр Надиров

С сегодняшнего дня, 10 июля, проезд в общественном транспорте по городу Худжанд и крупным городам Согдийской области стоит 1 сомони 30 дирамов, вместо прежнего 1 сомони.

«Кроме Худжанда, новые цены за перевозку пассажиров введены также в городах Бустон, Гулистон, Истаравшан, Пенджикент, Исфара, Канибадам», - сообщил начальник отдела перевозки пассажиров ГУ «Автомобильный транспорт и логистические услуги по Согдийской области» Муродджон Кодиров.

Источник отметил, что данное решение было принято еще 18 июня в ходе собрания с участием заместителя председателя области Анвара Якуби, председателя Управления транспорта Согдийской области Ислома Авлиёева и представителей транспортных компаний.

"Причина повышения цены - подорожание стоимости топлива и запасных частей. Последний раз цены за проезд были повышены в 2011 году. За эти годы и топливо, и запасные части подорожали в несколько раз. С учетом этого и были повышены цены за проезд в общественном транспорте", - сообщил источник.

По его словам, цены на междугородние проезды также повышены на 20-30%.

«Цены проезда в общественном транспорте между городами и административным центром области также повышены. Например, проезд по маршруту Худжанд-Исфара теперь стоит 14 сомони 20 дирамов (ранее 13 сомони), Худжанд-Канибадам - 9 сомони 10 дирамов (7 сомони), Худжанд-Гафуров - 2 сомони 60 дирамов (2 сомони), Худжанд-Гулистон - 3 сомони 25 дирамов (2 сомони 50 дирамов), Худжанд-Истаравшан - 13 сомони (9,25 сомони)», - сообщил Кодиров.

Газ всему виной

Между тем, в социальных сетях обсуждают нехватку общественного транспорта в городе Худжанд. По словам пользователей, водители не выходят на работу из-за скачка цен на газ.

1 марта текущего года администрация Душанбе повысила цены за проезд в общественном транспорте. Согласно нововведениям плата за проезд в маршрутках составляет 1 сомони 60 дирамов независимо от расстояния проезда. За проезд в троллейбусах города Душанбе пассажиры платят 1 сомони, в автобусах - 1 сомони 20 дирамов. Проезд в автобусах, курсирующих в режиме «экспресс», составляет 1 сомони 50 дирамов. Проезд в пригородных маршрутках - 2 сомони.

Напомним, в связи с ростом цен на сжиженный газ в республике резко повысились тарифы на междугородние маршруты.

Со второй половины июня в республике существенно выросли цены на сжиженный газ. За две недели на столичных автозаправочных станциях стоимость этого вида топлива, на котором ездит 60% автотранспорта республики, подскочила на 35% - с 3,40 до 4,80 сомони (по состоянию на 29 июня).

Таксисты просят до Гиссара уже 5-6 сомони вместо 3-4, как было до повышения цен на газ. До Шахринава теперь можно доехать из столицы за 8-10 сомони вместо 5-7. Извозчики Турсунзаде подняли цены с 10 сомони до 15.

В Хатлон теперь ездить на 10 сомони дороже. Со стороны рынков «Саховат» и «Корвон» можно добраться до Бохтара (бывший Курган-Тюбе) за 20-25 с каждого пассажира (раньше брали 15 сомони). В сторону Шахритуса цена выросла до 45 сомони, а раньше поездка стоила 30. До Нурека можно добраться теперь за 25 сомони вместо прежних 15 сомони.

В сторону Рашта цены поднялись до 65 сомони вместо прежних 50. До Тавильдары водители просят 150 сомони вместо 100.

В Куляб и другие районы этого направления тарифы таксистов также выросли примерно на 40-50 сомони. В Куляб везут за 45 сомони (было 30), в Фархор – за 35-40 (было 25-30).

До Худжанда проезд также стал дороже на 15-20 процентов. Такси едет в Худжанд за 100 сомони, хотя раньше можно было найти автомашину за 80 сомони за человека. Примерно столько же расходуют пассажиры, едущие в Пенджикент, чуть меньше - в Истаравшан (80 сомони). В Канибадам такси едет за 140-150 сомони, а в Исфару – за 170 сомони. Ранее цены были 120 и 130 соответственно.

В самой столице городской транспорт пока возит пассажиров по старой цене, но вот трехсомоновые такси, в основном заправляющиеся сжиженным газом, уже подняли цены с 3 до 4-5 сомони.

Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 10 июля 2018 > № 2673708


Таджикистан > Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 4 июля 2018 > № 2664192

Названа дата, когда проспект Рудаки будет полностью открыт для движения транспорта

Капитальный ремонт главного проспекта столицы Таджикистана – проспекта Рудаки был начат 27 июня. Как утверждают в мэрии, ремонт всего проспекта должен быть завершен к 1 августа.

В мэрии города "АП" сообщили, что через два дня - к субботе завершится ремонт участка проспекта от Аграрного университета Таджикистана до Таджикского государственного педагогического университета.

Далее ремонтые работы будут вестись по отдельным участкам проспекта Рудаки до проспекта Айна и от проспекта Айни до поворота в столичный аэропорт.

Во время ремонта вышеназванных улиц движение транспорта будет организовано по параллельным улицам, отметили в мэрии.

В период ремонта проспектов Рудаки, Айни и улицы Ахмади Дониш движение троллейбусов приостановлено.

Сейчас в разгаре и ремонт фасадов некоторых зданий в центре столицы, которые были построены в советские времена: их облицовывают белыми узорными решетками.

Таким образом, Душанбе готовится к проведению саммита глав государств СНГ, который пройдет в городе в конце сентября. Кроме того, во второй половине текущего года в Душанбе пройдет саммит глав правительств государств-участниц ШОС.

Кстати, о том, во сколько обойдется городу ремонтные работы, в мэрии так и не сообщают.

Таджикистан > Транспорт. Недвижимость, строительство > news.tj, 4 июля 2018 > № 2664192


Россия. Таджикистан > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667438

Таджикские инженеры осмотрят экстренно севший в Домодедово самолет

Вопрос отправки пассажиров обещают решить к вечеру

 Группа инженеров вылетела из Душанбе в Москву для осмотра самолета, совершившего экстренную посадку в Домодедово из-за разгерметизации, сообщает пресс-служба авиакомпании «Таджик Эйр».

По информации перевозчика, все текущие вопросы относительно пассажиров самолета, вернувшегося в московский аэропорт, решены оперативно. Пассажиры размещены в гостинице и обеспечены трехразовым питанием.

Пресс-секретарь авиакомпании Азиз Хайруллоев подчеркнул, что подробную информацию таджикские инженеры предоставят в ближайшее время, также в «самое ближайшее время» будет выполнен рейс Москва — Ходжент.

«Если самолет 737−300 будет исправлен к тому времени, пассажиры прилетят этим «Боингом». Если он будет не исправлен, они прилетят другим самолетом. Этот вопрос сейчас решается», — добавил Хайруллоев.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, самолёт Boeing 737−300 авиакомпании «Таджик Эйр», вылетевший из московского аэропорта «Домодедово», из-за разгерметизации был вынужден развернуться над Рязанской областью и вернуться в аэропорт вылета. На борту авиалайнера находились 142 пассажира и 7 членов экипажа.

Россия. Таджикистан > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667438


Узбекистан. США. Таджикистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662898

Узбекско-американское автомобильное предприятие GM Uzbekistan с сентября прошлого года продало в Таджикистане автомобилей на 1,3 миллиона долларов, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"GM Uzbekistan проводит большую работу по последовательному развитию партнерских отношений между Узбекистаном и Таджикистаном. В 2017 году узбекский автомобиль впервые был представлен в Таджикистане в рамках выставки Made in Uzbekistan и узбекско-таджикского совместного бизнес-форума в Душанбе. В сентябре прошлого года в Таджикистане открылся централизованный салон Ravon и началась продажа узбекских автомобилей Damas, Labo, Spark, Сobalt, Gentra и Nexia", – отметили в компании.

Кроме того, в ближайшее время ожидается открытие ещё нескольких автосалонов в других регионах Таджикистана.

Напомним, что продажи автомобилей Ravon в России по итогам первых пяти месяцев этого года выросли на 40%.

В январе-мае продажи автомобилей Ravon достигли 5184 (в 2017 году – 3707), что составило рост на 40%. При это май был провальным для узбекского бренда. В РФ реализовано всего 508 машин, тогда как в мае 2017 года – 1219. Падение достигло 58%. В целом за пять месяцев доля Ravon на российском рынке выросла с 0,6 до 0,7%.

Узбекистан. США. Таджикистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662898


Таджикистан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > news.tj, 30 июня 2018 > № 2662483

Введут ли «карты» на столичных маршрутках?

Некоторые горожане считают, что одной из основных причин слабости внедрения безналичной оплаты через Citycard является отсутствие гибкой оплаты, т.е. пополнения баланса.

С прошлого понедельника на двух столичных маршрутах полностью была отменена оплата наличными. У граждан возникает множество вопросов, и даже непонимание.

«АП» обратилась за ответами к специалистам компании Avesto Group, реализующей проект Citycard.

О несгораемых 4 сомони

У большинства горожан самый интересующий вопрос связан с «несгораемой суммой в 4 сомони».

Например, один из читателей спрашивает: «Иностранцы и гости столицы в случае приобретения транспортной карты предположительно будут пользоваться ими ограниченное время, и опыт других государств показывает, что там нет требований по несгораемому остатку. Для каких целей оставляется на счету несгораемая сумма в 4 сомони?»

Отвечая на этот вопрос, специалисты компании Avesto Group объяснили:

«Сумма в 4 сомон возвращается обладателю карты при условии возврата карты. Так как карты являются пластиковыми, срок их использования длится до января 2022 года, т.е. любая сумма на балансе карты остается на нем в течение данного периода.

Изначально в рамках проекта не была предусмотрена данная функция, то есть сохранение 4 сомони на карте как неиспользуемой суммы. После детального анализа в первые дни реализации проекта выяснилось, что карты, приобретенные за 1 сомони, часто выбрасываются или используются не по назначению.

Мы не могли себе позволить продавать карты и далее по той же сумме, это бы негативно отразилось на себестоимости проекта, так как терминалы необходимо постоянно пополнять новыми картами, а карты необходимо приобретать и поставлять из других стран.

Проект «Система электронной оплаты и контроля проезда в пассажирском транспорте общественного пользования города Душанбе» (Cityсard) реализуется компанией Avesto Group и столичной мэрией на основе механизма государственно-частного партнерства. Проект был запущен 1 марта 2018 года. С 1 апреля 2018 года жители и гости столицы могли уже приобретать и полноценно пользоваться транспортными картами для оплаты проезда. С 18 июня проектом предусмотрен полный отказ от оплаты наличностью только на маршруте автобуса 3-А и троллейбуса №1.

Сохранение 4 сомони на балансе карты может относительно гарантировать, что карты будут использоваться по назначению, и граждане, которым они действительно нужны, смогут их приобрести в терминалах или других точках продаж».

Кстати, приобрести их можно во всех точках продаж, которые действуют на остановках по городу Душанбе, в терминалах Express Pay, а также в диспетчерских пунктах «Душанбенаклиётхадамотрасон».

О тарифах и цене

Некоторые горожане считают, что одной из основных причин слабости внедрения безналичной оплаты через Citycard является отсутствие гибкой оплаты, т.е. пополнения баланса.

Один из них указал, что независимо от объема карты (количества оплаченных проездов) стоимость разового проезда не изменяется. Читатели предлагают применять вариант: чем больше объем транспортной карты (число проездов), тем меньше стоимость одного проезда. «Например, если карта на 4 поездки стоит 4,8 сомони (4 х 1,2 сомони), то на 10 поездок - 11 сомони (10 х 1,1 сомони), на 20 поездок - 21 сомони (1,05 сомони), на 40 поездок - 39 сомони (0,97 сомони) и т.д. Возможен ли такой вариант решения?», - интересуются наши читатели.

На что специалисты Avesto Group ответили, что компания является только исполнителем проекта и не имеет полномочий определять тарифы или предоставлять льготы, этим занимаются местные органы самоуправления.

Сейчас, согласно Постановлению председателя города Душанбе от 19 февраля 2018 года, №101, пассажирам, которые приобрели транспортную карту на 50 или более поездок, предоставляется 15%-я скидка от стоимости проезда в автобусах и троллейбусах.

«Налички» за проезд не будет?

Один из актуальных вопросов, связанных с безналичным расчетом, - нужна ли карта для всех и может ли наличный расчет стать альтернативой картам?

Так, читатель интересуется: «Для чего вводится обязательное использование карт для граждан, ведь есть редко пользующиеся общественным транспортом (иногородние, пожилые люди, туристы и проч.)? Возможно ли для этой категории граждан оставить наличный расчет за проезд? Почему не рассматривался этот вариант?»

«Основной проблемой наличного расчета в общественном транспорте, в частности автобусах и троллейбусах, является то, что данная система является основой для формирования теневой экономики в транспортной сфере, - говорят специалисты проекта. - Проект Citycard направлен на формирования прозрачной среды и контроля оплаты в общественном транспорте. Каждая оплата за проезд, которая доходит до транспортных предприятий, является вкладом в эффективную деятельность транспортных предприятий и дальнейшее их развитие.

По словам специалистов проекта, уже изготовлены и переданы в социальные службы столицы льготные карты для лиц, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.

За последнее время администрацией города Душанбе было закуплено большое количество новых современных автобусов, которые сегодня предоставляют свои услуги жителям и гостям столицы. Транспортные предприятия должны быть рентабельными, чтобы правильно эксплуатировать транспортные средства и своевременно проводить техническое обслуживание.

Без создания прозрачной среды и контроля средств, поступающих транспортным предприятиям за счет оплаты проезда, в скором времени они попросту окажутся не только неэффективными, но и нерентабельными», - считают они.

О студентах и школьниках

Не менее обсуждаемым является и вопрос оплаты проезда студентами и школьниками.

Сейчас дети, не достигшие 12-летнего возраста, могут пользоваться льготами, которые предоставлены им законом.

«Для этого был разработан соответствующий портал на сайте проекта - Citycard.tj. На данном портале родители могут сгенерировать для своих детей льготные карты, которые можно будет получить в терминалах. Порядок генерации льготных детских карт полностью описан на сайте проекта в разделе «Детские карты». Школьники старше 12 лет могут получить карты в терминалах или точках продаж и использовать те льготы, которые действуют в соответствии с вышеуказанным постановлением председателя города Душанбе.

Кроме этого, по запросу столичной мэрии во все вузы и колледжи столицы в адрес проекта поступают списки студентов с именами и номерами телефонов, которые вносятся в соответствующую базу, и им генерируются студенческие карты.

После генерации на указанный номер телефона студента поступает СМС-сообщение, в котором он информируется о том, что студент может получить студенческую карту в любом терминале Express Pay и в случае оплаты 50 или более поездок ему предоставляется скидка в размере 30% от стоимости оплаты за проезд».

О планах на маршрутки

С самого начала внедрения системы говорилось, что вскоре она заработает и на маршрутках, а затем в населенных пунктах регионов Таджикистана.

Специалисты проекта отметили, что на данном этапе основной целью проекта является полное внедрение автоматизированной системы оплаты и контроля в автобусах и троллейбусах.

«Говорить о внедрении данной системы в других видах пассажирского транспорта, в частности в микроавтобусах (маршрутках), можно будет только после успешной реализации данного этапа», - пояснили они.

Таджикистан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > news.tj, 30 июня 2018 > № 2662483


Таджикистан. Афганистан. Германия > Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 26 июня 2018 > № 2654323

Таджикистан с Афганистаном соединит еще один мост

Аваз Юлдашев

На границе Таджикистана с Афганистаном будет построен еще один мост на реке Пяндж.

Новый мост соединит местечко Кокул в Фархорском районе Хатлонской области с кишлаком Ойхоним афганской провинции Тахор, сообщил «АП» источник в правительстве Таджикистана.

По данным источника, строительство 180-метрового моста начнется в будущем году и завершится через четыре года.

«Для его возведения Европейский Союз планирует выделить в качестве гранта примерно 16 млн. евро. В рамках строительства моста планируется ремонт 18 километров дороги внутри Фархорского района», - сказал источник.

Он также отметил, что для реализации этого проекта, а также для строительства приграничных рынков по обе стороны будущего моста могут быть привлечены средства других международных организаций.

Между тем, как сообщает TOLO news, долгосрочная программа «Поддержка сотрудничества и возможностей для регионального экономического развития» (SCORED) была представлена в воскресенье, 24 июня, в Кабуле. Финансирование проекта, помимо Евросоюза, обеспечат немецкий государственный банк развития KfW и международная гуманитарная организация Aga Khan Development network (AKDN).

По словам организаторов проекта, его реализация зависит от того, насколько стабильной будет ситуация на границе двух стран. С помощью новой инфраструктуры организаторы SCORED намерены поддерживать малые формы бизнес-активности, поощрять культуру предпринимательства и межграничное сотрудничество. Ожидается, что программа, рассчитанная на пятилетний срок, окажет положительное воздействие на жизнь свыше одного миллиона человек.

Ранее через реку Пяндж, разделяющую две страны, были построены пять мостов.

Таджикистан. Афганистан. Германия > Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 26 июня 2018 > № 2654323


Таджикистан. Япония > Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 26 июня 2018 > № 2654320

Новый грузовой терминал МАД сможет обрабатывать до 12 тыс. тонн грузов в год

В Таджикистане завершился «Проект улучшения международного аэропорта Душанбе», который финансировался правительством Японии через JICA. На этот проект был выделен грант в размере 2270 млн. японских йен (около 20,8 млн. долларов США).

Целью проекта является содействие развитию экономики и торговли республики путем повышения безопасности и эффективности вылета/посадки самолетов, а также эффективности обработки воздушных грузов в Международном аэропорту Душанбе (МАД). В рамках Проекта была установлена и налажена система инструментальной посадки (ILS) и система огней приближения для точного захода и посадки (PALS). Были установлены и другие специальные оборудования, обеспечивающие безопасность воздушных перелетов, которые были переданы МАД в марте прошлого года.

Кроме этого, в рамках проекта был построен новый грузовой терминал МАД. Данный терминал, построенный на основе современных технологий, в настоящее время является крупнейшим в центрально – азиатском регионе. Общая площадь построенного грузового терминала составляет 3986 м2, из которых грузовой отсек занимает 2404 м2, а остальные 1582 м2 предназначены для двухэтажного офисного помещения.

Современное оборудование, такое как холодильная камера для хранения агро-продуктов, сканнер «RAPISCAN» для быстрой, точной и эффективной проверки грузов, были приобретены и установлены для бесперебойной работы грузового терминала. Новый грузовой терминал МАД может обрабатывать до 12,000 тонн грузов в год, что в 4 раза больше чем объема перерабатываемого груза на данный момент.

В своей вступительной речи президент JICA Шиничи Китаока отметил, что вновь построенный грузовой терминал будет способствовать развитию экономики и торговли страны за счет повышения эффективности и безопасности вылета и посадки самолетов, а также обработки воздушных грузов.

«Этот проект будет способствовать достижению цели Национальной стратегии развития Республики Таджикистан до 2030 года по развитию транспортной инфраструктуры и превращения страны в транзитный и логистический узел, поскольку Таджикистан является страной, не имеющей выхода к морю», - сказал он.

В свою очередь, премьер-министр страны Кохир Расулзода выразил благодарность JICA за строительство нового современного грузового терминала и за другие вклады агентства в различных секторах.

Он заявил, что таджикско-японское сотрудничество является одним из главных приоритетов для правительства Таджикистана и связи с этим, Таджикистан уделяет особое внимание деятельности JICA в Таджикистане и надеется, что JICA продолжит свое сотрудничество с республикой в будущем.

Это является первым визитом президента JICA Шиничи Китаока в Таджикистан. Визит продлится до 27 июня. Ожидается, что в ходе визита он встретится с высокопоставленными должностными лицами правительства Таджикистана, чтобы обсудить вопросы текущего состояния и перспективы дальнейшего тесного сотрудничества между республикой и JICA.

В настоящее время проектный портфель JICA в Таджикистане составляет 34 проекта на общую сумму более 345 млн. долларов США (82 млн. долларов США технической помощи и 263 млн. долларов грантовой помощи), из которых 12 проектов являются действующими.

Таджикистан. Япония > Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 26 июня 2018 > № 2654320


Таджикистан. Япония. Норвегия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654401

В Душанбе открылся грузовой терминал Международного аэропорта

Акмал МАННОНОВ, Парвиз ТУРСУНОВ

Для строительства грузового терминала, приобретения и монтажа навигационных систем правительство Японии выделило $17,5 млн.

Премьер-министр Таджикистана Кохир Расулзода сегодня принял участие в церемонии открытия грузового терминала Международного аэропорта Душанбе.

Японскую сторону на открытии грузового терминала, который по некоторым оценкам является самым крупным в центральноазиатским регионе представлял президент Японского агентства международного сотрудничества (JIСA) Шиничи Китаока.

Напомним, правительство РТ и JICA подписали грантовое соглашение «Улучшение международного аэропорта Душанбе», в соответствии с которым правительство Японии предоставило грант в размере 1 млрд 914 млн йен ($17,5 млн) для строительства грузового терминала, приобретения и монтажа навигационных систем ILS и PALS, которые обеспечивают точное приземление воздушных судов, а также закупку оборудования для обработки грузов.

Системы и оборудование для обработки грузов были закуплены в Норвегии, Германии, Бельгии и Японии.

Таджикистан. Япония. Норвегия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654401


Таджикистан > Транспорт. СМИ, ИТ > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654388

Avesto Group рассказала о тонкостях проекта Citycard

С 18 июня введен запрет на наличный расчет для оплаты транспортных услуг на двух линиях общественного транспорта столицы – автобус «3А» и троллейбус №1. Это стало поводом для нас еще раз узнать в подробностях о том, как работает этот проект.

Для тех, кто еще не знает, в Душанбе на пассажирском автомобильном общественном транспорте поэтапно реализуется проект «Система электронной оплаты за проезд и его контроля на пассажирском автомобильном транспорте общего пользования города Душанбе».

Осуществляет его компания Avesto Group совместно со столичной мэрией.

Проект был запущен 1-го марта 2018 года. С 1-го же апреля жители и гости столицы могли уже приобретать и полноценно пользоваться транспортными картами Citycard для оплаты проезда.

С самого начала внедрения системы говорилось, что вскоре она заработает и на маршрутках, а затем в других населенных пунктах регионов Таджикистана.

- Говорить о внедрении данной системы в других видах пассажирского транспорта, в частности в микроавтобусах (маршрутках) можно будет только после успешного внедрения системы в автобусах и троллейбусах по городу Душанбе, - уверяют специалисты проекта.

Таджикистан > Транспорт. СМИ, ИТ > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654388


Таджикистан. Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654313

Капитальный ремонт автодороги Душанбе-Чанак отложен

Пайрав Чоршанбиев

Капитальный ремонт 45-километрового участка автодороги Душанбе-Чанак откладывается до следующего года. Такое решение принято, чтобы не препятствовать поставке угля для столичных теплоэлектроцентралей.

Филиал компании Innovative road Solutions (IRS), которая управляет автодорожной инфраструктурой Душанбе-Чанак, планировал в текущем летнем сезоне сделать капитальный ремонт 117 километров этой дороги. Однако теперь этот ремонт отложили.

«В планы внесены изменения согласно протоколу заседания с участием премьер-министра. Капитальный ремонт части дороги от 61 до 106 километра не будет проведен. Такое решение принято с тем, чтобы не препятствовать налаженному проезду большегрузных машин, которые занимаются поставкой угля для Душанбинскую ТЭЦ-1 и ТЭЦ «Душанбе-2», - сообщает компания.

Между тем, на других участках этой дороги ремонтные работы идут в штатном режиме.

«Работы в Варзобском, Зарафшанском и Согдийском зонах продолжаются организованно, интенсивными темпами», - говорится в сообщении IRS.

Реконструкция автодороги Душанбе-Чанак, протяженностью 410 километров, была завершена в 2010 году. На эти работы было потрачено почти 300 миллионов долларов, заимствованные у Китая сроком на 20 лет.

С апреля 2010 года управлением этой дорожной инфраструктурой занимается филиал компании IRS на основе концессионного договора с правительством Таджикистана.

В настоящее время на этой дороге действуют шесть платных плаз: Варзоб, Гушари, Шахристон, Истаравшан, Дехмой и Чорух.

Таджикистан. Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 июня 2018 > № 2654313


Таджикистан. Казахстан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 21 июня 2018 > № 2651908

В Таджикистане резко поднялись цены на топливо. Чего ждать дальше?

Пайрав ЧОРШАНБИЕ

Подорожание топлива уже повлияло на стоимость проезда из столицы в пригородные районы. На очереди подорожание продуктов?

В Таджикистане за последние несколько дней существенно выросли цены на автомобильное топливо. И уже есть реакция рынка: топливо подорожало на 10-15%, а стоимость проезда на междугороднем транспорте – на целых 50!

Стоимость топлива на автозаправочных станциях столицы начала расти на следующий же день после праздника по окончании месяца рамазан. Наиболее значительно выросли цены на сжиженный газ, которым в республике пользуются более половины автомобилистов: за последние четыре дня он подорожал почти на 25% - с 3,40 до 4,20 сомони за 1 литр.

Цены на «народную марку» бензина (АИ-92) на АЗС Душанбе повысились на 12% (с 6,80 до 7,60 сомони за литр), а на дизельное топливо – на 13% (с 7,00 до 7,90 сомони).

Зафиксирован также рост стоимости этих трех наиболее востребованных видов автомобильного топлива на Севере страны: так, газ здесь стоит 4,00 сомони, бензин марки АИ-92 – 7 сомони, а дизельное топливо – 7,40 сомони.

По данным Министерства экономического развития и торговли РТ, 60% автомобилистов в Таджикистане используют в качестве топлива сжиженный газ.

Казахстан и Россия поднимают ставки

Поставщики топлива связывают рост цен с повышением его стоимости в странах, откуда оно завозится в республику.

«Выросли цены только потому, что идет повышение стоимости ГСМ в мире в целом и в частности в тех странах, откуда мы их ввозим. Естественно, чем дороже топливо будет обходиться поставщику, тем дороже он будет потом продавать его, чтобы покрыть появившиеся дополнительные расходы», - сказали «АП» в компании «Фароз», которая является одним из основных поставщиков сжиженного газа на таджикский рынок.

Почти 80% сжиженного газа в Таджикистан поставляется из Казахстана.

Согласно данным казахстанских СМИ, за первый квартал 2018 года сжиженный газ в Казахстане подорожал на 10 процентов без учета налога на добавленную стоимость.

В мае этого года парламент РК одобрил законопроект о газе и газоснабжении, позволяющий производителям повысить предельную оптовую цену на сжиженный газ и, таким образом, не терпеть убытки.

Казахстанские парламентарии отметили, что существовавшая предельная оптовая цена на сжиженный газ (около $120 за тонну) существенно ниже не только экспортных, но и оптовых цен в приграничных странах.

Оптовые цены на нефтепродукты в России, откуда в Таджикистан везет бензин, например, «Газпром», росли без остановки с середины февраля до середины мая. Наиболее резкий скачок произошел в конце мая, когда оптовая цена бензина АИ-95 на торгах на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже превысила 50 тысяч рублей ($787) за одну тонну, отмечают российские СМИ.

Федеральная антимонопольная служба потребовала от нефтяных компаний обеспечить достаточное предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке, увеличив производство и снизив экспорт.

Правительство России пообещало снизить акцизы, однако вице-премьер Дмитрий Козак посоветовал россиянам не ждать падения стоимости литра - российские нефтяные компании смогут разве что зафиксировать цены на текущем уровне.

…Некоторые продавцы ГСМ отмечают, что в повышении стоимости топлива не последнюю роль сыграло также обесценивание таджикской валюты к доллару.

«Мы продаем топливо за сомони, а поставщики приобретают его за пределами страны за доллары. А доллар за последние месяцы существенно подорожал. Соответственно, поставщик для компенсации своих потерь вынужден идти на повышение цен, чтобы остаться на плаву», - сказали на одной из столичных АЗС.

Отметим, что за последние два месяца доллар по отношению к таджикской валюте укрепился почти на 3%.

В Антимонопольной службе при правительстве Таджикистана говорят, что изучают причины сложившейся на топливном рынке ситуации. «Изучаются стоимость сжиженного газа, бензина, солярки на нашем рынке и в странах-поставщиках ГСМ, а также объемы поставок. Вся эта работа будет завершена в ближайшие дни, после чего уже можно давать конкретные оценки», - заключили в антимонопольном ведомстве.

Ждем роста цен

Подорожание топлива уже повлияло на стоимость проезда из столицы в пригородные районы. Если, к примеру, неделю назад пассажиры платили таксистам-извозчикам за проезд из Душанбе в Турсунзаде 10 сомони, то сегодня последние требуют до 15 сомони.

«Раньше я соглашался на 10 сомони, теперь не могу, не покрывает», - говорит один из таксистов, курсирующих по этому маршруту.

Пассажиры же жалуются на недобросовестность таксистов, которые, по их мнению, не совсем обоснованно поднимают цены.

«Как только случается небольшой скачок цен, таксисты существенно повышают стоимость проезда. Вот и на этот раз, топливо подорожало на 10-15%, а стоимость проезда – на целых 50%. Самое же странное то, что цена за проезд у нас никогда не изменяется в обратном направлении при снижении стоимости топлива», - сказал один из пассажиров.

Экономический обозреватель Джамшед Раджабов считает, чтоподорожание топлива неминуемо приведет к повышению цен на все продукты первой необходимости.

«Повышение стоимости топлива не может не отразиться на ценообразовании на наиболее востребованные продукты хотя бы потому, что до торговых точек они доставляются автотранспортом. Уже сейчас можно увидеть повышение цен на некоторые продукты, и этот рост, скорее всего, продолжится, как только будет исчерпан тот объем товаров, который был завезен до подорожания ГСМ», - заключил Раджабов.

Годовая потребность Таджикистана в сжиженном газе составляет около 350 тысяч тон, а в других нефтепродуктах - чуть более 400 тысяч тонн.

Поставкой ГСМ в республику занимаются более 50 компаний, сравнительно крупные среди них - «Газпром нефть - Таджикистан» и «Фароз». Сжиженный газ в основном импортируется из Казахстана, а бензин и дизельное топливо - из России.

Таджикистан. Казахстан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 21 июня 2018 > № 2651908


Туркмения. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Транспорт > turkmenistan.ru, 21 июня 2018 > № 2651364

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, принимающий участие в международной конференции высокого уровня «Вода для устойчивого развития» в Душанбе, встретился с президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном.

В ходе встречи Гурбангулы Бердымухамедов и Эмомали Рахмон подчеркнули важность углубления сотрудничества в обеспечении энергетической безопасности, решении таких актуальных экологических проблем, как изменение климата, бережное использование водных ресурсов и охрана окружающей среды.

Главы государств обменялись мнениями по широкому спектру туркмено-таджикского сотрудничества, обсудив возможности его диверсификации. Стороны отметили заинтересованность в активизации взаимодействия в транспортной сфере, импульс которому придаст реализация проекта создания Азиатского железнодорожного коридора.

Туркмения. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Транспорт > turkmenistan.ru, 21 июня 2018 > № 2651364


Таджикистан. Китай. Германия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 20 июня 2018 > № 2651914

На автотрассе Душанбе-Бохтар через реку Вахш будет построен 300 метровый мост

Аваз Юлдашев

Нижняя палата парламента республики сегодня без обсуждения и единогласно ратифицировала подписанный 30 апреля текущего года Грантовое соглашение между Таджикистаном и Азиатским Банком Развития по проекту реконструкции автодороги Душанбе - Бохтар.

Первый заместитель министра финансов Таджикистана Джамшед Каримзода сообщил, что в рамках реализации вышеназванного соглашения АБР выделит в качестве безвозмездной помощи Таджикистану 90 миллионов долларов США для реконструкции 40-километрового участка этой дороги - от местечка Чашмасорон в Хуросонском районе до города Бохтар.

«В рамках реализации проекта на трассе Душанбе-Бохтар через реку Вахш будет построен новый автомобильный мост, длиною 330 метров», - сообщил Каримзода.

Реконструкция автодороги Душанбе-Бохтар (бывший Курган-тюбе), общей протяженностью 82 км, полностью завершится к 2023 году. Она станет скоростной трассой, а ее ширина на некоторых участках достигнет до 27 метров. Cейчас идет первая фаза реконструкции, ко второй приступят во второй половине этого года.

Первая фаза проекта началась в октябре прошлого года, в рамках которого идет реконструкция 33-километрового участка трассы - от Душанбе до местечка Даханакиик в Хуросоне.

Подрядчиком проекта на первом этапе является китайская компания «Синьцзян Бейсин», а международным консультантом - германская компания «КОКС».

На реализацию первой фазы в целом будет направлено 96 миллионов долларов. Средства предоставлены АБР ($49,4 млн. – кредит и $17,8 млн. – грант), Фондом ОПЕК ($12 млн.- кредит) и правительством Таджикистана ($17,1 млн.).

На сегодняшний день ведутся переговоры с Японским агентством международного сотрудничества (JICA) относительно привлечения инвестиций для реализации третьей фазы проекта. На данном этапе планируется реконструировать 9-километровый участок дороги от моста над рекой Вахш до пассажирского терминала города Бохтар.

После реконструкции дорога превратится из третьей категории (автодорога обычного типа) в категорию «1-Б» (скоростная автодорога), отмечается в проектной документации.

Она будет представлять собой сдвоенную дорогу с асфальтобетонным покрытием шириной от 16 до 27 метров. На данный момент ширина этой дороги составляет до 12 метров.

Вдоль дороги будет установлено уличное освещение и система резервного энергопитания на основе солнечных батарей.

Таджикистан. Китай. Германия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 20 июня 2018 > № 2651914


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 18 июня 2018 > № 2651893

В Душанбе пытаются запретить оплату наличными в транспорте. Люди к этому не готовы

Акмал Маннонов, Парвиз Турсунов

С сегодняшнего дня на автобусах и троллейбусах должна быть отменена оплата наличностью. Использование транспортных карт Citycard будет отныне обязательным.

«АП» попыталась проследить, оказалась ли удачной вторая попытка отказа от наличности на общественном транспорте Душанбе.

Побывав на остановках общественного транспорта столицы, мы заметили, что только на проспекте Рудаки на каждой остановке по несколько представителей транспортной сферы столицы контролируют оплату проезда картами Citycard.

На всей остальной части столицы, где нет «контролеров», оплата производится по-прежнему - наличными.

Ранее «АП» сообщала, что о том, что с 18 июня в Душанбе за проезд в транспорте уже нельзя будет оплачивать наличные, а пользоваться только транспортными картами.

На остановке «ТВ Сафина» (бывшая Дом печати) мы заметили, что несколько человек указывают на необходимость приобретения транспортных карт Citycard.

«Вы можете приобрести карты либо в киоске, либо у меня», - говорит один из них.

В двух коробках он предлагает карты с уже пополненным балансом.

«Вот на этих баланс пополнен на 5 сомони, в других - на 10 сомони, - говорит он. – В них остается несгораемая сумма в 4 сомони. Граждане могут пополнять баланс в терминалах «ExpressPay».

Но пассажиры неохотно покупают карты, либо уходят на остановки, где нет этих контролеров.

«Я купил карту с пополненным балансом на 5 сомони, - говорит житель столицы Садриддин. - Этого мне хватило, чтобы совершить одну поездку, так как остальное осталось на карте, как «несгораемая» сумма. Мне дешевле обойдется оплатить проезд наличными в 1 сомони, чем потратить 5 сомони на эту карту, ведь за эти 5 сомони я лучше доеду на маршрутном такси с комфортом».

Жители столицы указывают, что внедрение этой системы - в целом идея хорошая. Но люди будут продолжать платить за проезд наличными, потому что им так выгоднее.

Мы также заметили, что правила дорожного движения общественным транспортом соблюдается только на протокольных трассах. На всех других улицах столицы водители продолжают перегружать транспорт и останавливаться для посадки и высадки пассажиров вне остановок общественного транспорта.

Пока подходит к концу первый день с начала второй попытки отмены оплаты проезда наличностью. Будет ли она удачной или нужна очередная, третья - вопрос времени

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 18 июня 2018 > № 2651893


Узбекистан. Таджикистан. Казахстан. РФ > Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648570

Товары узбекских и таджикских производителей будут идти в Казахстан через центр Орифджана Шадиева. Стоимость реализации проекта в Шымкенте составила $45 млн.

Благодаря шымкентскому транспортно-логистическому центру(ТЛЦ) Орифджана Шадиева ТОО Continental Logistics Shymkent становится главной казахстанской компанией по оказанию услуг таможенного оформления и хранения товаров, поступающих из Узбекистана и Таджикистана, в том числе и транзитом в Россию.

Компания сообщила, что также ведутся переговоры с узбекскими операторами о создании совместного предприятия, в рамках которого будет организован «зелёный коридор» для грузового транспорта, который обслуживается в логистических центрах обоих государств.

Ожидается, что в этом случае объём перевозок составит 250-400 тыс. тонн в год при проектной мощности первой очереди ТЛЦ в 600 тыс. тонн в год.

В ТЛЦ хранятся также запасы Стабилизационного фонда Казахстана.

Узбекистан. Таджикистан. Казахстан. РФ > Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648570


Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 16 июня 2018 > № 2651888

Трёхуровневые развязки в Душанбе: первый старт – 9 сентября

Хайдар ШОДИЕВ

По первой в Таджикистане трехуровневой транспортной развязке начали ездить машины, но полностью она заработает только в сентябре.

По нижней части трехуровневой транспортной развязки на пересечении проспектов Нусратулло Махсума и Бободжона Гафурова (82-й мкрн) открыто пробное движение транспорта.

Редкие машины едут по ней со стороны 82-го микрорайона в сторону поселка Калинина. На втором уровне эстакады построена кольцевая дорога. Третий уровень - автомобильный мост длиной 125 метров. Также практически завершено строительство подземных пешеходных переходов.

Подобные многоярусные дороги в Таджикистане строятся впервые.

- Официальное открытие дороги намечено на сентябрь этого года, а сейчас пустили пробное движение машин, - рассказали корреспонденту «АП» строители эстакады.

По их словам, основные строительные работы были завершены еще в апреле. Только в восточной части дороги еще ведутся работы по прокладыванию подземной инфраструктуры, а в других частях - по благоустройству территории.

- К нам тогда приезжали президент страны Эмомали Рахмон и мэр города Рустам Эмомали. Хвалили, что работа сделана хорошо. Руководители объекта заверили президента и мэра, что развязку полностью сдадут в эксплуатацию в начале сентября, перед празднованием Дня независимости, - рассказывают они.

Проехавшие по новой дороге автомобилисты уже поделились в соцсетях впечатлениями: «Едешь как по проселочной дороге: бугорки, ухабы и сплошные неровности...» На что строители отвечают, что после того, как будет построена вся инфраструктура вокруг эстакады, дорогу заасфальтируют повторно и трасса будет отвечать всем стандартам.

- Посмотрите вокруг, все еще много работы по благоустройству. Как только все завершим, повторно заасфальтируем, и будет дорога гладкой и ровной, - поясняют они.

Реализация проекта «Улучшение состояния региональной автотрассы Душанбе - Турсунзаде, участок дороги от памятника Абуали ибн Сино до западных ворот города Душанбе» началась в сентябре 2016 года. На этот проект Европейский банк реконструкции и развития предоставил Таджикистану кредит в размере $35 млн, а также техническую помощь в объеме $3 млн. Проект ведет китайская компания «Синьцзян-Бейсиньская группа по строительству дорог и мостов» (Xinjiang Beixin Road & Bridge Group Co, Ltd). Контроль качества строительства осуществляет индийская совещательная компания SAI.

Основная техника уже снята с этого объекта. Осталось только несколько грузовиков для вывоза лишнего оборудования, мусора, а также машины для прокладки асфальта.

- Многие наши ребята уже перешли на строительство другой эстакады, в районе Караболо, – говорит молодой маляр, занимающийся покраской перегородок. – Скоро, наверное, и мы переберемся туда.

По словам строителей, наряду со строительством эстакад начиная с памятника Абуали ибн Сино и до западных ворот столицы намечается создать четыре дополнительные полосы движения для общественного транспорта. Таким образом, всего будет 8 полос. Ширина трассы будет доведена до 68 метров.

Строительство второй трехуровневой эстакады - в районе пересечения проспектов Исмоила Сомони и Абуали ибн Сино - было начато в конце февраля нынешнего года. Сейчас в западном направлении машины в основном ездят по улице Шамси, а в центр – по улице Карамова или же со стороны Генпрокуратуры.

Вся территория объекта обнесена высоким забором. Руководство участка не захотело дать информацию о том, как сейчас идут дела. В частных же разговорах со строителями удалось узнать, что пока идут работы по строительству нижней части развязки - земляные работы, возведение конструкций, бетонирование и так далее.

– Скорее всего, много рабочих рук понадобится с осени, - говорят строители.

Памятник Абуали ибн Сино (Авиценне), установленный в честь 1000-летнего юбилея великого таджикского врачевателя в 1980 году, уже перенесен в район новых корпусов Таджикского государственного медуниверситета. Переноса памятника не удалось избежать – на этом месте запланировано строительство подземного перехода.

По словам местных строителей – разнорабочих, а их на объекте большинство, они работают здесь на договорной основе.

- Нам платят посуточно – 50 сомони в день плюс 8 сомони на обед, - говорит мужчина-строитель средних лет в солдатской панамке. - В месяц получается где-то 1500 сомони. Не так много, тем более при работе сейчас, в жару, но мы довольны. Это ведь лучше, чем ничего. Работу ведь найти у нас нелегко.

Эту эстакаду планируется доделать к 2020 году.

Таджикистан. Китай. Индия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 16 июня 2018 > № 2651888


Таджикистан. Пакистан. Афганистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 11 июня 2018 > № 2651917

Почти три миллиарда долларов. Столько нужно, чтобы дороги в Таджикистане стали идеальными

Пайрав Чоршанбиев

Министерством транспорта Таджикистана рассматриваются свыше 30 автодорожных проектов, на реализацию которых потребуется более 2,7 миллиарда долларов.

Наиболее дорогим по стоимости в списке перспективных проектов дорожного хозяйства является проект «Реабилитация автодороги Душанбе-Кульма, участок Хорог-Кульма».

Для улучшения 395-километрового участка этой дороги, по предварительным данным, потребуется около 568 миллионов долларов.

Среди перспективных проектов со сравнительно высоким бюджетом также фигурируют проекты по реабилитации автодорог Калаи Хумб-Вандж (80 км, $238 млн.), Вандж-Хорог (163 км, $200 млн.) и проект по соединению автодороги Таджикистан-Пакистан через Афганистан (83 км, 215 млн.).

В список перспективных проектов также включен проект «Строительство противолавинных галерей по автодороге Душанбе-Чанак». На возведение таких защитных сооружений потребуется 26,6 миллионов долларов.

По данным Минтранса, в настоящее время на стадии реализации находятся 12 инвестиционных автодорожных проектов, общий бюджет которых составляет около 700 миллионов долларов.

Это, в частности, проекты по реконструкции автодорог Худжанд-Исфара, Душанбе-Турсунзаде (от памятника Авиценны до западных ворот Душанбе), Куляб-Калаи Хумб (участки Шохин-Шагон и Шохин-Куляб), Восе-Ховалинг, Темурмалик-Бальджуван-Ховалинг и другие.

За годы независимости на развитие автодорожной инфраструктуры страны направлено 12 миллиардов сомони.

В опубликованном на днях рейтинге Всемирного экономического форума «Качество дорог» Таджикистан находится на 70-ом месте среди 137 стран мира.

По качеству дорог на постсоветском пространстве Таджикистан уступает только Азербайджану, Литве и Эстонии.

Таджикистан. Пакистан. Афганистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > news.tj, 11 июня 2018 > № 2651917


Таджикистан. Китай. Япония. ОПЕК > Транспорт. Финансы, банки. Электроэнергетика > news.tj, 7 июня 2018 > № 2633504

Дорогу Душанбе-Курган-тюбе сделают скоростной трассой

Пайрав Чоршанбиев

Трасса к 2023 году превратится из дороги обычного типа в скоростную с асфальтобетонным покрытием с шириной от 16 до 27 метров вместо 12 нынешних.

Реконструкция автодороги Душанбе-Бохтар (бывший Курган-тюбе), общей протяженностью 82 км, полностью завершится к 2023 году. Она станет скоростной трассой, а ее ширина на некоторых участках достигнет до 27 метров. Cейчас идет первая фаза, ко второму приступят во второй половине этого года.

Для реконструкции второго, 40-километрового участка, этой дороги - от местечка Чашмасорон в Хуросонском районе до города Бохтар Азиатский Банк Развития выделяет 90 миллионов долларов на безвозмездной основе. Соответствующий документ подписан правительством Таджикистана и АБР в конце апреля этого года.

«Заключенное сторонами соглашение должно быть ратифицировано парламентом страны. Проведены тендеры по отбору подрядчика и консультанта проекта, подготовлены международным консультантом соответствующие отчеты и направлены на согласование АБР. После согласования всех этих вопросов начнутся непосредственные строительные работы», - сообщил «АП» замдиректора Центра реализации проектов по реконструкции дорог при Минтрансе Эрадж Мирзоев.

Первая фаза реконструкции автодороги Душанбе-Бохтар проекта началась в октябре прошлого года, и продолжается сейчас - идет реконструкция 33-километрового участка трассы - от Душанбе до местечка Даханакиик в Хуросоне.

Подрядчиком проекта на первом этапе является китайская компания «Синьцзян Бейсин», а международным консультантом - германская компания «КОКС».

На улучшение этого участка в целом будет направлено 96 миллионов долларов. Средства предоставлены АБР ($49,4 млн. – кредит и $17,8 млн. – грант), Фондом ОПЕК ($12 млн.- кредит) и правительством Таджикистана (17,1 млн.).

Мирзоев отметил, что работы на начальной фазе протекают по ранее утвержденному графику и должны быть завершены до октября 2020 года.

Транспортный чиновник допускает, что часть средств будет перенаправлена на реализацию следующих этапов проекта.

Он подчеркнул, что параллельно ведутся переговоры с Японским агентством международного сотрудничества (JICA) относительно привлечения инвестиций для реализации третьей фазы проекта. «На данном этапе планируется реконструировать 9-километровый участок дороги от моста над рекой Вахш до пассажирского терминала города Бохтар», - добавил Эрадж Мирзоев.

Ожидается, что реконструкция автодороги Душанбе-Бохтар, общей протяженностью 82 километра, полностью завершится к 2023 году.

После реконструкции дорога превратится из третьей категории (автодорога обычного типа) в категорию«1-Б» (скоростная автодорога), отмечается в проектной документации.

Она будет представлять собой сдвоенную дорогу с асфальтобетонным покрытием шириной от 16 до 27 метров. На данный момент ширина этой дороги составляет до 12 метров.

Вдоль дороги будет установлено уличное освещение и система резервного энергопитания на основе солнечных батарей.

Таджикистан. Китай. Япония. ОПЕК > Транспорт. Финансы, банки. Электроэнергетика > news.tj, 7 июня 2018 > № 2633504


Таджикистан. Китай > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 6 июня 2018 > № 2633664

Первая в Таджикистане трехуровневая транспортная развязка полностью заработает в сентябре

Пайрав Чоршанбиев

Трехуровневая транспортная развязка на пересечении проспектов Нусратулло Махсума и Гафурова (82-й мкр-он) будет сдана в эксплуатацию в начале сентября этого года – к очередной годовщине празднования независимости Таджикистана. Это первая в Таджикистане эстакада такого вида.

«Строительные работы практически завершены, остается нанести второй слой асфальта и благоустроить прилегающую к этому объекту территорию», - сообщили «АП» в Центре реализации проектов министерства транспорта РТ.

Совсем недавно по нижней части эстакады было открыто пробное движение транспорта.

«Полностью эстакада будет готова к сентябрю этого года и в дни празднования независимости страны будет сдана в эксплуатацию», - добавили в министерстве.

Строительство эстакады на 82-ом микрорайоне в рамках проекта «Улучшению состояния региональной автотрассы Душанбе-Турсунзаде, участка дороги от памятника Абуали ибн Сино до западных ворот города Душанбе» началось в сентябре 2016 года.

В рамках этого проекта в феврале этого года началось строительство второй эстакады в столицы – в районе Караболо.

На реализацию этого проекта Европейский банк реконструкции и развития предоставил Таджикистану кредит в размере $35 млн., а также техническую помощь в объеме $3 млн. Соответствующее соглашение было подписано летом 2015 года.

Проект осуществляет китайская компания «Синьцзян-Бейсиньская группа по строительству дорог и мостов» (Xinjiang Beixin Road & Bridge Group Co, Ltd).

Таджикистан. Китай > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 6 июня 2018 > № 2633664


Киргизия. Казахстан. Таджикистан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 5 июня 2018 > № 2632076

Инспекторы Управления Россельхознадзора по Новосибирской области задержали 17 партий плодово-овощной продукции общим весом 289,3 тонны на фитосанитарном контрольном посту «Карасук» за последнюю неделю мая.

Как сообщает пресс-служба ведомства, партии продукции высокого фитосанитарного риска следовали автомобильным транспортом с территории Казахстана и Кыргызстана для реализации в городе Новосибирске.

При проведении карантинного фитосанитарного контроля было установлено, что с недостоверной маркировкой на грузе перевозились: 96,02 тонны казахстанского и 40 тонн таджикистанского репчатого лука, 34,125 тонны черешни, 10,516 тонн абрикосов и 7,54 тонны томатов – всё происхождением Республика Кыргызстан, а также 1,4 тонны китайских орехов пекан и 1,2 тонны казахстанских кабачков и баклажанов. Две партии казахстанских томатов общим весом 38 тонн, 20 тонн узбекистанских абрикосов, 20,5 тонн кыргызстанского картофеля и 20 тонн казахстанских арбузов перевозились в отсутствие маркировок, которые должны содержать достоверную информацию о наименовании продукции, стране ее происхождения, экспортере и/или реэкспортере.

Кроме того, без фитосанитарного сертификата, подтверждающего безопасность продукции, пытались ввезти 40 кг кыргызстанского лущеного арахиса.

В соответствии с требованиями карантинного законодательства ввоз всей продукции высокого фитосанитарного риска на территорию Российской Федерации был запрещен. Все грузы возвращены отправителям в Казахстан и Кыргызстан.

Tazabek

Киргизия. Казахстан. Таджикистан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 5 июня 2018 > № 2632076


Таджикистан. Азербайджан. Литва > Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630839

Автодороги Таджикистана признаны одними из лучших на постсоветском пространстве

Пайрав Чоршанбиев

Всемирный экономический форум (ВЭФ) опубликовал рейтинг, в котором оценивались автодороги 137 стран мира.

Авторы рейтинга «Качество дорог» оценивали состояние дорожной инфраструктуры в том или ином государстве по шкале от одного до семи. При этом ни одна страна не набрала высший балл.

Таджикистан в рейтинге находится с 4,1 баллами на 70-ом месте.

Среди бывших республик Советского Союза выше Таджикистана расположен только Азербайджан (36-ое место) с Литвой (37-ое место) и Эстонией (38-ое место).

Грузия занимает 82-ое место, Армения – 85, Латвия – 107, Россия – 114, Казахстан – 115, Кыргызстан – 122, Молдова – 128, Украина – 130. Узбекистан, Туркменистан и Беларусь отсутствуют в рейтинге.

Лучше всего дела с дорожной инфраструктурой обстоят в ОАЭ, Сингапуре, Швейцарии, Гонконге и Нидерландах, а самые худшие дороги — в Мавритании, Демократической Республике Конго, Гаити, Мадагаскаре и Гвинее.

Отметим, что в Таджикистане за годы независимости была реконструирована практически вся автодорожная инфраструктура страны, кроме дорог, расположенных на территории ГБАО. Построенные в этой области еще при Советском Союзе полуразрушенные дороги, видимо, не рассматривались экспертами ВЭФ.

Таджикистан. Азербайджан. Литва > Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630839


Таджикистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630837

Компания «Нури Ховар» восстанавливает линии производства продукции

Пайрав Чоршанбиев

Технологические линии ГУП «Нури Ховар» (бывшее «Заря Востока») заработали после смены руководства в этом предприятии.

Компания в настоящее выпускает полиэтиленовые трубы, а также другую промышленную продукцию с использованием сырья ООО «Талко Кабель», сообщили «АП» в ГУП «Нури Ховар».

«В частности, налажена работа линии по производству ПВХ труб, технической резины для выпуска запасных частей всех видов автомашин, а также резинового порошка для спортивных площадок и автомобильных дорог», - сказал источник.

По его словам, руководство «Нури Ховар» при поддержке министерства промышленности и новых технологий, а также председателя Согдийской области будет использовать все имеющиеся возможности для наращивания производственных мощностей, увеличении выпуска продукции и создания новых рабочих мест.

Напомним, смена руководства в ГУП «Нури Ховар», которое до 2014 года называлось «Заря Востока», была произведена в апреле этого года. Новым генеральным директором предприятия в городе Истиклол (ранее Табошар) Согдийской области был назначен Парвиз Джабборзода.

ГУП «Нури Ховар» сегодня одно из крупнейших предприятий в Согдийской области по выпуску товаров народного потребления и товаров производственно-технического назначения.

Таджикистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630837


Таджикистан. Узбекистан. Китай > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 2 июня 2018 > № 2629174

Нижнюю часть новой автострады открыли для движения. Пока пробно

По нижней части трехуровневой транспортной развязки на пересечении проспектов Нусратулло Махсума и Бободжон Гафурова (82-й мкр.) открыто пробное движение транспорта.

Редкие машины едут по ней со стороны 82 микрорайона в сторону поселка Калинина.

Официальное открытие дороги намечено на сентябрь текущего года, а сейчас открыто пробное движение автотранспорта, сообщили сегодня строители «АП».

Напомним, президент страны Эмомали Рахмон и мэр города Рустам Эмомали ознакомились с ходом строительных работ по возведению эстакады, где уже завершены основные строительные работы, 13 апреля. И тогда же было сообщено, что строительство этого объекта должно быть полностью завершено 1 сентября, в канун Дня независимости.

Между тем, проехавшие по новой дороге автомобилисты поделились в соцсетях впечатлениями. В частности, было выражено недовольство качеством асфальтирования дороги.

«Едешь как по проселочной дороге, бугорки, ухабы и сплошные неровности...», - писали в соцсетях.

Между тем, строители на месте сообщили, что после того, как будет построена вся инфраструктура вокруг эстакады, будет повторное асфальтирование дороги, которое будет отвечать всем требованиям стандартов.

«Посмотрите вокруг, все еще строится, как только все завершим повторно заасфальтируем, и будет она гладкой и ровной», - сказал строитель.

По данным источника, строительство эстакады практически завершено во всех направлениях.

«Только в восточной части дороги еще ведутся работы по прокладыванию необходимой подземной инфраструктуры, а в других частях ведутся работы по благоустройству», - сказал он.

Работы по строительству эстакады, осуществляемые в рамках проекта «Улучшение автодороги Душанбе-граница Узбекистан, расширение участка дороги от памятника Авиценны до Западных ворот», проводит китайская компания «Синьцзян-Бейсиньская группа по строительству дорог и мостов» (Xinjiang Beixin Road & Bridge Group Co, Ltd). Сумма стройки - $25,5 млн.

Строительство началось в июле 2016 года. Проект строительства эстакады реализуется в рамках сотрудничества правительства Таджикистана с Европейским банком реконструкции и развития и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Контрактником проекта является строительно-мостовая корпорация «Синьцзян-Бейсин» Китайской Народной Республики, а контроль качества строительства осуществляет Индийская совещательная компания «SAI».

Подобные многоярусные дороги в Таджикистане строятся впервые.

Таджикистан. Узбекистан. Китай > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 2 июня 2018 > № 2629174


Таджикистан. СНГ. РФ > Финансы, банки. Приватизация, инвестиции. Транспорт > news.tj, 30 мая 2018 > № 2624404

АБР подтверждает статус главного донора Таджикистана

Пайрав Чоршанбиев

Около 82 процентов утвержденного международными банками развития в первом квартале этого года финансирования для Таджикистана приходится на Азиатский банк развития.

«В Таджикистане основной объем инвестиций приходится на заем АБР в секторе «Транспорт и ТИ» в 90 млн долл. США», - говорится в опубликованном Обзоре инвестиционной деятельности международных банков развития за первый квартал 2018 года, подготовленном Евразийским банком развития.

В нем отмечается, что грант в размере 90 миллионов долларов направляется на реабилитацию 40-километрового участка дороги, связывающей столицу Душанбе и город Бохтар (Курган-Тюбе) в Хатлонской области.

Кроме того, подчеркивается в Обзоре, в первом квартале АБР утвердил техническую помощь Таджикистану в размере 700 тысяч долларов для улучшения комплексного ухода за здоровьем матери и ребенка.

Также отмечается утверждение Всемирным банком для Таджикистана финансирования по двум проектам общим объемом 18,37 миллионов долларов. В частности, 16,57 миллионов направляются на реализацию проекта по реабилитации и управлению ирригацией Зарафшана, а 1,8 миллиона долларов - на проект укрепления сети, обеспечивающей социальную безопасность страны.

В Обзоре также отмечены утвержденные в первом квартале этого года инвестиции Международной финансовой корпорации (IFC) в размере 2 миллионов долларов для финансирования потребностей в оборотном капитале ООО «Таджеро» (торговая компания, специализирующаяся на импорте и дистрибуции продуктов питания и бытовой химии).

АБР является основным международным донором Таджикистана. До настоящего времени АБР одобрил для Таджикистана общий объем помощи в сумме около $1,6 млрд. в виде льготных кредитов, грантов и технической помощи.

Минимум до конца этого года данный финансовый институт намерен предоставить Таджикистану финансирование исключительно на безвозмездной основе. Связано это с риском устойчивости внешнего долга республики.

Узбекистан - лидер в ЦА по займам в международных банках развития

По итогам первого квартала 2018 года Узбекистана лидирует среди стран СНГ по совокупному размеру суверенных займов, предоставленных международными банками развития для финансирования различных проектов, сообщается в обзоре ЕАБР, пишет Фергана.

За отчетный период финансовые организации одобрили осуществление в Узбекистане четырех проектов на общую сумму $841 млн. Речь идет о специальных суверенных займах, проводимых через государственные структуры. Большинство проектов финансируется Международным банком реконструкции и развития (МБРР) и Международной ассоциацией развития, входящими в группу Всемирного банка. От этих организаций республика получит $840 млн. Большая часть, $500 млн, будет направлена на развитие садоводства.

$200 млн предоставлено на повышение энергоэффективности промышленных предприятий и $140 – на повышение энергоэффективности централизованного теплоснабжения в отдельных городах страны. Азиатский банк развития выделил $1 млн на улучшение системы государственного управления экономикой.

С учетом только суверенных займов на Узбекистан приходится 78% от общего объема кредитования. На второй позиции оказался Таджикистан (10%), которому банки развития выделили $109 млн на реализацию четырех проектов. Также в первой пятерке фигурируют Беларусь (6,4%), Кыргызстан (5%) и Молдова (1%). Правительство Казахстана привлекло всего $300 тысяч, а Туркменистана в списке заемщиков нет. Наибольшее число проектов, финансируемых банками развития, затрагивают агропромышленный комплекс, энергетический сектор, муниципальную инфраструктуру и сферу транспорта.

Если рассматривать займы, полученные частными организациями, то среди стран СНГ лидирует Казахстан. Компании этой страны в первом квартале получили от международных банков, в общей сложности, $562 млн, что составляет 60% от общего объема инвестиций. 22% или $202 млн приходится на российский бизнес, активно привлекают средства в свою экономику Украина (9%), Кыргызстан (5%) и Армения (3%). В Таджикистане реализуется лишь один проект на сумму $2 млн, а негосударственные предприятия Узбекистана и Туркменистана не получили ни цента. Больше всего вложений приходится на категорию «Природные ресурсы и горнодобывающая промышленность».

За январь-апрель текущего года международные банки развития одобрили финансирование в странах СНГ 33 проектов на сумму свыше $2 млрд, 17 из них реализуются как суверенные займы, 16 – в частном секторе. По сравнению с данными за четвертый квартал прошлого года объем кредитования в частном секторе увеличился на 24%, до $931 млн. Размер суверенных займов достиг отметки $1,08 млрд, что на 27% ниже предыдущих показателей.

Евразийский банк развития является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года. Уставный капитал ЕАБР составляет $7 млрд. Государствами-участниками банка являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.

Таджикистан. СНГ. РФ > Финансы, банки. Приватизация, инвестиции. Транспорт > news.tj, 30 мая 2018 > № 2624404


Таджикистан. Узбекистан. Киргизия > Транспорт > news.tj, 25 мая 2018 > № 2620529

Глава Согда дал старт реконструкции одной из самых главных дорог Худжанда

Бахром Фазуллаев

Глава Согда Раджаббой Ахмадзода дал старт работам по асфальтированию и реконструкции автотрассы по улице Сирдарё города Худжанда.

Выступая перед жителями махалли «Навбахор», глава области отметил, что реконструкция и асфальтирование этой одной из главных дорог города Худжанда, которая связывает областной центр с Бободжон Гафуровским, Аштским и Матчинским районами и городом Истиклол, а также с автотрассой, ведущей в Республику Узбекистан, имеет важное значение для экономики региона.

Реконструкция дороги охватит отрезок от перекрестка Наврузгох до перекрестка Ором. В рамках реконструкционных работ предусмотрена также установка дорожного освещения.

В рамках мер по благоустройству областного центра в ближайшие дни будут начаты работы по асфальтированию дорог по улице 30-летия Победы и переулка махалли "Навбахор". В этом году также запланирована реконструкция дорог улиц Абулкосима Фирдавси и в 8-12 микрорайонах.

Подрядчиком работ является компания "Точ-роуд", которой поставлена задача качественного выполнения работ.

Раджаббой Ахмадзода также подчеркнул, что сегодня на территории области продолжаются работы по реконструкции автотрасс Канибадам-Исфара, Исфара-граница с Кыргызстаном, Джаббор Расулов- граница с Кыргызстаном на общую сумму более 20 миллионов долларов, что даст возможность полностью выйти из коммуникационного тупика.

Затем с благословения старейшин махалли председатель области Раджаббой Ахмадзода и глава города Маъруф Мухаммадзода дали старт работам по асфальтированию улицы Сирдарё.

Таджикистан. Узбекистан. Киргизия > Транспорт > news.tj, 25 мая 2018 > № 2620529


Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Агропром. Транспорт. Таможня > news.tj, 22 мая 2018 > № 2617281

В аэропортах России будут пропускать таджикские овощи и фрукты. Таможня дала добро

Пайрав Чоршанбиев

Таджикистан и Россия договорились о взаимном признании результатов таможенного контроля в отношении овощей и фруктов. Однако договоренность касается не всех пунктов пропуска.

Постановлением правительства Таджикистана поручается утвердить подписанный таможенными ведомствами Таджикистана и России протокол о взаимном признании результатов таможенного контроля в отношении определенных видов товаров.

Как следует из приложения к протоколу, под «определенными видами товаров» подразумеваются овощи и фрукты.

Как пункты пропуска, используемые в рамках реализации протокола, указываются таможни в таджикских аэропортах Душанбе, Худжанда, Куляба, Курган-Тюбе, а также в российских аэропортах Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и Толмачево (Новосибирск).

Протокол подписали в октябре прошлого года начальник Таможенной службы при правительстве РТ Абдуфаттох Гоиб и руководитель Федеральной таможенной службы РФ Владимир Булавин.

Отметим, что фрукты и овощи, по понятным причинам, везутся в основном из Таджикистана в Россию, а не наоборот. И случаи задержания в российских аэропортах ввозимых из Таджикистана овощей и фруктов за последние годы стали обычным явлением.

Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Агропром. Транспорт. Таможня > news.tj, 22 мая 2018 > № 2617281


Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040

Рейс Куляб - Москва. В столицу России после семилетнего перерыва

Билоли ШАМС

После семилетнего перерыва возобновилось железнодорожное сообщение между Кулябом и Москвой. Рейсы внесены в расписание с частотой один раз в неделю, но пока только в одностороннем порядке.

Корреспондент «АП» провожал поезд Куляб - Москва.

Среда, 9 мая. В этот день на железнодорожном вокзале Куляба многолюдно. Сегодня отсюда после семилетнего перерыва отправляется второй поезд рейсом Куляб – Москва. В большинстве это трудовые мигранты и их провожающие – родственники, друзья.

Услышав сигнал тепловоза, все спешно направляются в зал ожиданий.

Житель джамоата Рудаки Восейского района 29-летний Давлатали Джаборов говорит, что он вынужденно едет на заработки в Россию.

"Билет на самолет стоит больше двух тысяч, а вот поездом ровно наполовину дешевле. Мой отец болеет сахарным диабетом, и чтобы заработать хоть какие-то деньги на его лечение, я еду на заработки. Несколько моих родственников именно из-за этой болезни умерли, не дожив до старости. Я впервые еду в Россию. Но мои попутчики, двое моих односельчан, ездят на заработки постоянно. Надеюсь, они помогут мне найти работу", - говорит Давлатали.

Житель Кулябского района Сабриддин Джумаев, пришедший провожать своего брата, рассказал о своих впечатлениях от путешествия из Москвы в Куляб поездом в 2008 году.

"Ровно 10 лет назад, в 2008 году, на Казанском вокзале мы сели на поезд Москва – Куляб. Тогда подолгу задерживали поезда на границах. Особенно долговременные задержки были на узбекской границе, в тот рейс нас задержали на 8 часов. На каждую вещь из багажа требовали подтверждающие документы. У одного из наших попутчиков были повреждены пальцы. Врач ему прописал обезболивающее лекарство, но у этого бедолаги потребовали аптечные чеки. Слава Аллаху, прошли те времена и отношения между Узбекистаном и Таджикистаном улучшились. До сих пор мне непонятно, почему проводники собирали с пассажиров деньги на пограничных станциях. Наверное, теперь этого не будет. Если у человека все в порядке с документами, то зачем ему еще и платить?", - недоумевает Сабриддин Джумаев.

Пассажиры делятся рассказами пассажиров-земляков с предыдущего рейса о дороге и погранконтроле.

"Я говорил с ребятами, все они уверяют, что пересечение погранпостов Узбекистана стало намного комфортнее, - говорит житель джамоата Рудаки Хайриддин Курбанов. – Вот я постоянно летал самолетом, а узнав об этом, взял билет на поезд".

Начальник железнодорожного вокзала Куляб Рустам Бобоев, в интервью «АП» рассказал, что семь лет не было железнодорожного сообщения из-за закрытия дороги на участке Амузанг в Узбекистане.

"Несмотря на все эти трудности, за семь лет мы не сокращали свой штат. Большинство временно были в отпусках без содержания. В период отсутствия рейса Куляб - Москва мы открыли местный рейс Куляб - Курган-Тюбе – Душанбе - Курган-Тюбе - Куляб, два раза в неделю. В день официального визита Шавката Мирзиёева в Таджикистан был открыт участок железной дороги Амузанг, и снова, после семилетнего перерыва, 2 мая возобновилось сообщение между Кулябом и Москвой".

По словам начальника вокзала, пока рейс Куляб - Москва будет курсировать раз в неделю, по средам.

"На сегодня из Куляба в Москву направляется десять пассажирских вагонов с четырьмя сотнями пассажиров. Если рейс будет востребованным, то мы можем не только увеличить число вагонов, но и открыть второй рейс, как и семь лет назад. Билеты у нас продаются в кассах в Кулябе, на станциях Восе, Гулистон, Хульбук, Олимтой, Бохтар, Дангара, Саргазон, Кушониён", - рассказывает начальник вокзала.

По словам Рустама Бобоева, сразу после открытия железнодорожного сообщения между Кулябом и Курган-Тюбе одновременно открылся рейс Куляб - Астрахань, затем Куляб - Москва. Пассажиры на этих маршрутах - сезонные трудовые мигранты. С января по июнь основной поток пассажиров направляется из Таджикистана в города России, а с сентября по декабрь идет обратный поток - из России в Таджикистан.

Рассказывая о заполняемости вагонов, начальник зала ожидания кулябского вокзала Маджида Назарова признается, что сейчас поезда заполняются в одностороннем направлении.

"Если пассажир покупает билет заранее за 45–31 день, он может рассчитывать на скидку в 45%, (855 сомони), если за 30–21 - то на скидку в 40% (765 сомони), если за 20–4 дня - скидка составит 35% от стоимости билета (680 сомони). Пока обратный рейс не пользуется популярностью. Мигранты возвращаются поездом Москва - Душанбе. Но в будущем, надеемся, наш рейс станет популярным", - сказал она.

Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040


Таджикистан. Кувейт > Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 17 мая 2018 > № 2612049

Парламент одобрил получение кувейтского кредита для реконструкции автодороги Куляб - Калъаи Хумб

Пайрав Чоршанбиев

Парламент Таджикистана ратифицировал кредитное соглашение по проекту «Строительство автомобильной дороги Куляб - Калъаи Хумб - участок Куляб - Шуроабад и участок Шкев - Калъаи Хумб».

В рамках подписанного ранее документа Кувейтский фонд арабского экономического развития предоставить правительству Таджикистана более 25 миллионов долларов.

Таджикистан. Кувейт > Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 17 мая 2018 > № 2612049


Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Экология > belta.by, 16 мая 2018 > № 2614234

"Белкоммунмаш" выиграл тендер на поставку в Душанбе троллейбусов с автономным ходом. Об этом журналистам рассказал генеральный директор ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" Владимир Король, передает корреспондент БЕЛТА.

"Вчера состоялись торги. Мы выиграли тендер на поставку четырех троллейбусов с автономным ходом. Выиграли по ценовому и техническому показателям", - сказал гендиректор.

Вместе с тем Владимир Король уточнил, что теперь в течение трех месяцев должен быть утвержден протокол, который окончательно подтвердит победу белорусского предприятия в проведенном тендере. "Вчера мы обсуждали эти результаты. И они (таджикская сторона. - Прим. БЕЛТА), как мы понимаем, настроены рассмотреть быстрее", - отметил он.

Что касается возможности поставок электробусов, о чем шла речь во время посещения главами государств Национальной выставки Беларуси, то этот вопрос в перспективе также может быть рассмотрен. "Троллейбус с автономным ходом - это гибрид, который позволит видеть, как поведет себя этот транспорт, а по результатам будет рассматриваться возможность применения электробусов в системе транспорта Душанбе, - пояснил гендиректор. - Если все будет нормально, то возможны проведение конкурса и дополнительная поставка до 50 подобных троллейбусов с автономным ходом. А электробусы - это перспектива. Они хотят изучить вопрос с учетом погодных условий и рельефа Душанбе".

Как ранее сообщалось со ссылкой на посла Беларуси в Таджикистане Олега Иванова, тендер проводился при участии банка ЕБРР, который в этом регионе финансирует экологические проекты.

Эмомали Рахмон отметил, что если техника хорошо покажет себя в эксплуатации, то последуют и новые заказы. По информации Олега Иванова, ЕБРР может предоставить финансирование под весь проект по переводу городского транспорта Душанбе на экологически чистую технику.

Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Экология > belta.by, 16 мая 2018 > № 2614234


Таджикистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 16 мая 2018 > № 2606719

Проезд по новым правилам: молодые пенсионеры платить будут

Проезд в общественном транспорте, в том числе в маршрутках, в городе Душанбе для лиц старше 75 лет с конца прошлого года стал бесплатным. А как быть пенсионерам младше 75?

В редакцию обратились пенсионеры, которые указывают, что с прошлого года после внедрения электронных транспортных карт они лишились ранее существовавшего льготного проезда.

- Мне 64 года, - говорит пенсионерка Елена Асоева. - До конца прошлого года у столичных пенсионеров был льготный проезд в общественном транспорте (автобусы и троллейбусы). Водители транспорта и контролеры говорят, что льготы установлены только для пенсионеров старше 75-летнего возраста и они должны получить льготную электронную транспортную карту.

Пенсионер правоохранительных органов Авазбек Исмоилов говорит, что он пытался получить транспортную карту в отделе соцобеспечения по месту жительства.

- В отделе соцобеспечения района мне указали, что в настоящее время я не могу пользоваться льготным проездом. Сейчас льготы установлены только для пенсионеров старше 75 лет. Насколько это верно и соответствует нормам действующего законодательства? - спрашивает пенсионер.

Бюджетом не предусмотрено

Как сообщили «АП» в отделе транспорта хукумата столицы, льготы установлены только для пенсионеров старше 75-летнего возраста.

- Бесплатного проезда для всех пенсионеров не было даже при Советском Союзе. Категория граждан с льготным обслуживанием на общественном транспорте устанавливается правительством. Никогда все лица пенсионного возраста не входили в льготную категорию. Отдельные льготы для пенсионеров устанавливались за счет бюджета городов и районов. Так было и в Душанбе. Около 100 тыс. пенсионеров в стране составляют военные пенсионеры и пенсионеры правоохранительных органов. Например, чтобы обеспечить их льготными транспортными картами необходимо около 20 млн сомони. Мы, в свою очередь, обратились в Минобороны и правоохранительные органы, чтобы они профинансировали обеспечение своих пенсионеров льготными транспортными картами. Для других категорий пенсионеров, то есть лиц, не достигших 75-летнего возраста, мы работаем над поиском источников финансирования. Пока в столичном бюджете нет свободных средств для этой цели, - говорит источник в транспортном секторе столицы.

Льготные категории

За комментариями мы обратились в столичную мэрию.

По словам источника в социальном секторе столицы, для пенсионеров, инвалидов и других лиц, попадающих под льготы по оплате проезда в городском общественном транспорте, в отделах социальной помощи в четырех районах столицы раздаются специальные карты. По этим картам будет осуществляться льготный проезд.

- При предъявлении льготного проездного билета или льготной электронной карты на всех видах общественного транспорта (кроме такси), в том числе в маршрутках, проезд осуществляется бесплатно, - отметил собеседник. - Согласно действующему законодательству правительство устанавливает перечень льготников для обслуживания на транспорте, и если пенсионер вне зависимости от возраста входит в эту категорию, то может воспользоваться льготами и получить транспортные карты в отделах соцобеспечения по месту жительства.

Собеседник говорит, что это относится только к жителям столицы.

- Ранее льготным проездом наряду с другими льготниками могли пользоваться согласно решению столичной администрации все столичные пенсионеры вне зависимости от возраста. Но льготы распространялись только на автобусы и троллейбусы.

По официальным данным управления Агентства социального страхования и пенсий города Душанбе, по состоянию на 1 апреля 2018 года в столице всего проживает 53 тыс. 962 пенсионера. Из них 14 тыс. 882 пенсионера – инвалиды, 2558 являются инвалидами с детства. Количество пенсионеров старше 75 лет (рожденные до 1943 года) составляет 8 тыс. 502 человека.

Сейчас кроме пенсионеров старше 75 лет правом на бесплатный проезд в душанбинском автотранспорте могут пользоваться 13 категорий граждан:

- участники ВОВ, проходившие военную службу в воинских частях, входивших в состав действующей армии;

- участники боевых действий, приравненных к периоду ВОВ;

- лица, работавшие на предприятиях, в организациях и учреждениях Ленинграда в период блокады с 08.09.41 по 27.01.44;

- инвалиды боевых действий, инвалиды в результате исполнения обязанностей военной службы и служебных обязанностей;

- ветераны боевых действий по установлению конституционного строя в РТ;

- узники концлагерей и других мест принудительного содержания, созданных фашистами;

- труженики тыла;

- инвалиды ВОВ;

- инвалиды с детства до 18 лет;

- инвалиды 1-й и 2-й групп;

- граждане, принимавшие в 1986–1987 гг. участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС;

- ветераны боевых действий на территории иностранных государств.

Таджикистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 16 мая 2018 > № 2606719


Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614238

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон сегодня во время посещения Национальной выставки Беларуси в Душанбе ознакомился с представленной продукцией "Могилевлифтмаша" и предложил организовать сборочное производство соответствующей техники в Таджикистане, передает корреспондент БЕЛТА.

Таджикскому лидеру подробно рассказали о продукции "Могилевлифтмаша". Была отмечена возможность рассмотреть вопрос о создании сборочного производства, однако сначала необходимо изучить экономическую целесообразность. Желательно выпускать не менее 500 лифтов в год.

Эмомали Рахмон дал поручение проработать данный вопрос. "Пусть изучают. Надо совместное производство создавать здесь, чтобы и рабочие места были. И мы обеспечим не только столицу, но и будем делать для всей страны", - сказал он.

Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614238


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 15 мая 2018 > № 2606534

Дорога в Узбекистан на автобусе обойдется в 50 сомони

Бахром Файзуллаев

174 км, 4,5 часа в пути за 50 сомони: Таджикистан и Узбекистан после 26-летнего перерыва возобновили автобусное пассажирское сообщение

Сегодня ровно в полдень в Худжанд прибыл первый рейсовый автобус из Ташкента. Пассажиров первого презентационного рейса по маршруту Ташкент-Худжанд - представителей транспортных ведомств, руководителей туристических компаний и СМИ Узбекистана на автовокзале «Рохи абрешим» (Шелковый путь) под звуки доиры, с хлебом и солью встретили руководство области и города Худжанда, представители министерства транспорта Таджикистана, общественность города.

Торжественную церемонию в честь прибытия первого автобуса из Ташкента в Худжанд открыл председатель города Худжанда Маъруф Мухаммадзода. Поприветствовав гостей, он подчеркнул, что по инициативе и доброй воле глав двух братских государств обеспечено беспрепятственное передвижение транспорта в обеих направлениях и сегодня возобновлено автобусное транспортное сообщение между странами.

«Осуществление сегодняшнего рейса по маршруту Ташкент-Худжанд стало возможным благодаря соглашению между правительствами двух стран о международном автомобильном сообщении, подписанному главами двух государств во время визита в Таджикистан Шавката Мирзиёева. Во взаимоотношениях двух стран во всех сферах ключевую роль играет свободное перемещение граждан двух стран, и возобновление автобусного сообщения - это большой шаг в этом направлении», - отметил первый заместитель председателя Согдийской области Рустам Рахматзода.

Руководитель делегации Узбекистана Аброр Исаев, поблагодарив руководство области и города за теплый и радушный прием, отметил, что 13 апреля этого года в целях практической реализации межправительственного соглашения о международном автомобильном сообщении в Ташкенте состоялась встреча компетентных органов двух стран по вопросам международных автоперевозок.

По его словам, в рамках практической реализации протокола агентство "Узбекавтотранс" совместно с министерством транспорта Таджикистана провело подготовительную работу об открытии международного автобусного маршрута Ташкент-Худжанд-Ташкент.

Он сообщил, что со стороны Узбекистана перевозчиком определена компания «Манзара-туризм», а с таджикской стороны - компания «Asian Express». Между двумя компаниями подписан договор о взаимном сотрудничестве по обслуживанию автобусов.

Протяженность маршрута составляет 174 км, время в пути 4,5 часов. В расписание заложено по 30 минут для прохождения таможенного и пограничного контроля на КПП «Ойбек» Узбекистана и «Фотехобод» Таджикистана. Стоимость проезда между перевозчиками определена в размере 50 тысяч узбекских сом, что соответствует 50 сомони.

Начальник управления наземного транспорта министерства транспорта РТ Фаррух Неъматзода поблагодарил своих узбекских коллег за эффективное взаимодействие, без которого не стало бы возможным достижение этой цели. Он также выразил надежду, что сегодняшнее событие послужит новым толчком в развитие экономики двух государств, туризма и открытия новых возможностей взаимосвязей между бизнес-структурами.

Как сообщил АП директор государственного учреждения автомобильного транспорта и логистического обслуживания министерства транспорта Курбонали Хидирзода, в течение ближайших двух-трех недель поэтапно будут открыты все запланированные в ходе переговоров автобусные рейсы через КПП Исфары и Канибадама в Коканд, Андижан, Наманган и Фергану, рейсы Душанбе-Термез, Душанбе-Денау, Душанбе-Ташкент, Пенджикент-Самарканд, Пенджикент-Бухара, из Шаартуза в Термез. В целом будет открыто более 10 рейсов.

«Мы должны были открыть рейс еще неделю назад, но не был до конца решен вопрос различных пограничных платежей. Сейчас эти пошлины отменены, и дополнительно сегодня с руководителями транспортного ведомства, мы еще раз обсудим вопросы цен на билеты. Касательно частоты рейсов, мы проанализируем интенсивность пасажиропотока и загруженность (всего в автобусе 42 сидячих места) и потом согласуем расписание", - сказал он.

Хидирзода: Граждане должны иметь при себе загранпаспорт, а для детей до 5 лет, возможно, будет бесплатный проезд.

"В будущем на рынке пассажироперевозок смогут участвовать и другие компании и осуществлять международные рейсы, но это должны быть типовые, транспортные предприятия, автобазы, которые имеют все соответствующие условия для перевозки пассажиров и посредством современных автобусов», - отметил Хидирзода.

Он также сообщил, что для осуществления рейсов по маршруту Худжанд-Ташкент сейчас выделено 6 автобусов. Первый рейс из Худжанда в Ташкент отправится завтра в 8 часов утра.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 15 мая 2018 > № 2606534


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605138

Узбекистан и Таджикистан возобновили регулярное автобусное сообщение между двумя странами. Об этом сообщает Узбекское агентство автомобильного транспорта («Узавтотранс»).

Первый презентационный рейс по маршруту «Ташкент-Худжанд-Ташкент» для рабочей группы с представителями министерств и ведомств отправился 15 мая с автовокзала «Ташкент».

Агентство отмечает, что пассажиры автобусных рейсов будут в приоритетном порядке проходить границу через контрольно-пропускные пункты в течение получаса.

Протяженность маршрута составляет 174 км, время в пути - 4 часов 35 минут. В расписаниях заложено по 30 минут времени для прохождения таможенного и пограничного контроля на постах «Ойбек» (Узбекистан) и «Фотехобод» (Таджикистан).

Со стороны Узбекистана определен перевозчик ООО MANZARA TOURISM и со стороны Таджикистан перевозчик ЗАО «Холдинг Азия групп Таджикистан».

Стоимость проезда по маршруту перевозчиками определена 50 тыс. сумов и соответственно 50 сомоний.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605138


Таджикистан. Евросоюз > Экология. Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 8 мая 2018 > № 2599496

Всемирный Банк инвестирует в ирригационную систему Зарафшанского региона 20 млн. долларов

Бахром Файзуллаев

Всемирный банк приступает к реализации новой инициативы в Согде , направленной на усовершенствование управления орошением в Зарафшанской долине.

Проект модернизации ирригационных систем и управления водостоком в бассейне реки Зарафшан, финансируемый Трастовым Фондом Европейского Союза (ЕС), позволит фермерам в долине реки Зарафшон на севере Таджикистана повысить урожайность и улучшить источники существования.

Для осуществления данного проекта запланировано выделить около 20 млн. долларов США. В рамках проекта будут реконструированы насосные станции, ирригационная инфраструктура, а также поддержка ассоциаций водопользователей.

Данный проект, а также статус реализуемых проекты были обсуждены сегодня на встрече главы Согдийской области Раджаббоя Ахмадзода с представителями Всемирного Банка в республике.

Раджаббой Ахмадзода подчеркнул, что при финансовой поддержке Всемирного Банка в Согдийской области реализуется ряд проектов, которые содействуют развитию экономики региона. Одним из таких широкомасштабных проектов является проект по реконструкции автотрассы Худжанд-Канибадам – Исфара, который осуществляется при поддержке правительства РТ и этого влиятельного финансового института.

Глава Согда, выразив надежду на расширение сотрудничества, заверил представителей Всемирного банка, что исполнительный орган госвласти области окажет всестороннюю поддержку в реализации новой инициативы.

Таджикистан. Евросоюз > Экология. Финансы, банки. Транспорт > news.tj, 8 мая 2018 > № 2599496


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter