Всего новостей: 2660388, выбрано 744 за 0.321 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Украина. Узбекистан > Медицина. Авиапром, автопром. Таможня > dn.kz, 16 ноября 2018 > № 2794389

На грани торговой войны

Узбекистан негласно приостановил импорт лекарств из Украины

Нигора ЮЛДАШЕВА, ТАШКЕНТ

Объединение организаций работодателей медицинской и микробиологической промышленности Украины (ООРММП) на днях распространило заявление, согласно которому Узбекистан «без объяснения причин приостановил импорт лекарственных средств и другой фармацевтической продукции с Украины», попросту перестав их оформлять на таможне.

По данным ООРММП, продукция украинских фармацевтических предприятий в течение уже нескольких недель находится на таможне в Узбекистане, таможенная служба которого не дает никаких объяснений, почему не проводится оформление грузов. Ссылаясь на информацию собственных дистрибьюторов, ООРММП высказало предположение, что задержка лекарств на таможне могла стать ответом Ташкента на инициированное правительством Украины расследование в сфере импорта легковых автомобилей GM Uzbekistan в Украину. На этой неделе президент ООРММП Валерий Печаев обратился к первому вице-премьеру Степану Кубиву с просьбой вмешаться в ситуацию и разрешить ее с привлечением всех заинтересованных профильных организаций.

Все началось еще в октябре, когда ассоциация украинских автомобилестроителей «Укравтопром» обратилась к правительству с заявлением, что за последние три года импорт легковых автомобилей из Узбекистана в Украину вырос на 760%, тогда как собственное автопроизводство снизилось в 50 раз. По мнению «Укравтопрома» это произошло потому, что власти Узбекистана активно субсидируют свою автомобильную отрасль, предоставляя заводам General Motors (GM) Uzbekistan налоговые и прочие льготы и преференции. Что позволяет Узбекистану наращивать экспорт, причем по максимально низким ценам. По мнению заявителей «Укравтопрома», такое положение «может причинить существенный вред национальному товаропроизводителю» в Украине, где «узбекский Ravon занимает место внутреннего производителя, а украинцы своей гривной поддерживают экономику Узбекистана».

«Представьте себе, что мы имели бы похожие льготы, какие имеет производитель в Узбекистане, и начали бы поставлять свои автомобили в Германию. Да нам бы сразу перекрыли границу. Мы не сможем сделать автомобиль лучше и дешевле без таких же условий, как у конкурентов», - утверждал еще осенью 2017 года почетный президент корпорации «УкрАвто» Тариэл Васадзе. Но год назад это были лишь рассуждения. А теперь Межведомственная комиссия по международной торговле в Киеве начала официальное расследование о возможном несоблюдении закона «О защите государственного товаропроизводителя от субсидированного импорта». Заметим, что сама процедура расследования может занять не один месяц, предполагая участие и противоположной стороны. И еще какое-то время может отделять полученные выводы от каких-то конкретных шагов. Но уже само известие о начале расследования вызвало в Узбекистане мгновенную и весьма негативную реакцию. Ташкент в подобных случаях привык действовать резко, на опережение порой и ассиметрично. По крайней мере, так было всегда при Исламе Каримове. При этом не обязательно делать громкие заявления на государственном уровне.

27 октября в интервью агентству «Интерфакс-Украина» посол Республики Узбекистан в Украине Алишер Абдуалиев категорически заявил о необоснованности обвинений. По его словам, доля недорогих легковых автомобилей производства GM Uzbekistan на украинском автомобильном рынке в 2015-2017 годах была крайне невелика - увеличившись с 0,35% до 0,87%. Это притом, что в 2016 году Межведомственная комиссия по международной торговле отменила пошлину, ранее существовавшую для импорта узбекских машин. Но в 2017 году новая экспортная модель Ravon заняла лишь 10-е место по продажам. «При таких объемах продаж непонятно, как Ravon мог нанести ущерб местным производителям? По моему наблюдению, это все является преднамеренной дискриминацией, точнее, выжиманием с рынка конкурента», - заявил Абдуалиев.

Посол отдельно подчеркнул, что Узбекистан обеспечивает украинским фармацевтическим компаниям ежегодный рынок сбыта на уровне $50 млн. Украинская фармацевтическая продукция на всей территории страны освобождена от уплаты НДС, а в шести областях Узбекистана образованы семь специальных фармацевтических зон, где инвесторы пользуются различными льготами и преференциями. Компания «Фармак», входящая в тройку лидеров фармацевтической отрасли Украины, собиралась инвестировать $10 млн в строительство фармацевтического завода в Ташкентской области.

Абдуалиев также отметил, что в прошлом с украинской стороны уже поступали претензии по автомобильной продукции, в частности, проводились и антидемпинговые расследования. Однако по итогам переговоров «острые вопросы были сняты». Посол примирительно подчеркнул, что Украина и Узбекистан находятся в зоне свободной торговли, а потому должны стремиться к тому, чтобы предприятия обеих стран имели свободный доступ к рынкам сбыта своей продукции.

В первых числах ноября сразу несколько депутатов олий мажлиса - Законодательной палаты парламента Узбекистана, недвусмысленно высказались о возможности ответных санкций на опережение украинского расследования. При этом их резкие заявления, опубликованные на личных страницах в Facebook, охотно цитировали информагентства и газеты. Так член парламентского комитета по вопросам инновационного развития, информационной политики и информационных технологий, депутат от партии УзЛиДеп Расул Кушербаев заявил, что Узбекистан мог бы легко отказаться от импорта украинского сахара. «Давайте же реально просубсидируем развитие своей сахарной промышленности. Добьемся самодостаточности в данной сфере. Это будет достойный ответ на недружественные, нерыночные действия партнеров по международной торговле», - написал депутат, словно забывший, что оба сахарных завода, номинально существующих в Узбекистане, реально простаивают уже несколько лет по причине объявленного банкротства. Что вызывает периодические волны сахарного дефицита и дороговизну этого продукта первой необходимости. По данным официальной статистики, за первые семь месяцев 2017-го импорт сахара в Узбекистане увеличился почти в три тысячи раз, и на его приобретение затрачено $244 млн. Правда, в сентябре появилось сообщение, что обанкротившийся «Хорезмский сахарный завод» перешел в частные руки. Но пока не появлялось информации о том, что конвейер предприятия вновь заработал или готовится к запуску. По мнению отраслевых экспертов, к июлю этого года украинские заводы направляли на экспорт в Узбекистан до 89% всей производимой ими продукции (!). То есть сбой партнерства в данной отрасли может более чем чувствительно ударить по обеим сторонам. Правда, Кушербаев тоже примирительно оговорился, что очень надеется, что «украинская сторона примет мудрое решение, которое не нанесет вред многолетним дружеским отношениям».

Еще один парламентарий от правящей Либерально-демократической партии (УзЛиДеп) Эркин Холбутаев характеризовал начатое в Украине антисубсидиарное расследование как «недружественный акт по отношению к Узбекистану». По его мнению, в товарообороте между двумя странами наблюдается дисбаланс в пользу Украины, поэтому осложнения в партнерских отношениях не обязательно могут быть более болезненными для Узбекистана. В действительности Узбекистан в заметных объемах экспортирует в Украину химическую продукцию, цветные металлы и изделия из них, а также текстиль. Транспортные средства в общем объеме экспорта занимают лишь 5%. Украина продает Узбекистану механическое и электрическое оборудование, черные металлы, сахар, растительное масло и другую пищевую продукцию. Что тут чувствительнее, судить очень сложно. По мнению неправительственных наблюдателей в Узбекистане, в случае перерастания нынешних разногласий в настоящую «торговую войну» от взаимных санкций в обеих странах, прежде всего, пострадают рядовые потребители. Узбекистанцы останутся без сахара и лекарств, а украинцы - без дешевых машин. Запрет на импорт продукции GM Uzbekistan в действительности крайне маловероятно приведет к моментальному ренессансу Укравтопрома. А еще кто без чего останется - об этом лучше судить политикам.

Представитель парламентского комитета по бюджету и экономическим реформам Абдурашид Тухтабаев в ответ на расследование в Киеве призвал Узбекистан проверить все импортируемые с Украины лекарства на соответствие нормам европейского сертификата GMP (Good Manufacturing Practice), подтверждающего высокое качество фармакологической продукции. «Настало время для введения в отношении производителей отдельных стран, в частности, Украины, исполнения требований регионального гармонизированного законодательства», - заявил депутат. Хотя маловероятно, что продукция украинских фармакологических компаний, ориентированных на европейский рынок, не имеет сертификатов GMP. Но, вполне возможно, какие-то невыполнимые в короткий срок требования к украинским лекарствам можно предъявить. К счастью, пока этого официально не сделано.

«Мне уже два дня звонят украинские производители, в частности, фармацевтические предприятия, и говорят, что таможня Узбекистана приостановила растаможивание товаров с Украины. Мы расцениваем это действие как понуждение к расследованию в «правильном русле», - сообщил еще в конце октября посол Украины в Узбекистане Юрий Савченко. Очень верно уловил суть происходящего опытный дипломат. Согласно его заявлениям, Украина - это правовое государство, прежде всего, и будет действовать строго в правовых рамках при любом развитии событий. Хотя из Ташкента все видится несколько по-другому. С геополитической точки зрения сейчас совсем не подходящее время для бытовых ссор и отказа от взаимных компромиссов. Кто сейчас может выиграть от охлаждения партнерских отношений между Украиной и Узбекистаном. Наверное, пальцем показывать не надо...

Украина. Узбекистан > Медицина. Авиапром, автопром. Таможня > dn.kz, 16 ноября 2018 > № 2794389


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 6 ноября 2018 > № 2791695

Eurasianet (США): Узбекистан и Украина угрожают друг другу импортными пошлинами на фоне разгоревшегося торгового конфликта

Киев утверждает, что Ташкент субсидирует своих автопроизводителей, нанося ущерб украинской автомобильной промышленности. В Узбекистане в свою очередь обсуждается введение ограничительных мер в отношении импорта из Украины. А на Украине, естественно, везде видят «руку Москвы» и связывают неожиданную враждебность Узбекистана по отношению к Украине со сближением Ташкента с Москвой.

EurasiaNet, США

Официальные лица в Ташкенте утверждают, что обсуждение введения ограничительных мер в отношении импорта из Украины делается в ответ на угрозу со стороны Киева ввести ограничения на импорт на Украину узбекских автомобилей. Но также поговаривают, что раздувает конфликт Россия.

Депутаты узбекского парламента — который является по большей части символическим органом и позиции которого, как правило, совпадают с курсом исполнительной ветви — заговорили о необходимости обсуждения вопроса о введении запрета на импорт сахара и фармацевтических средств из Украины.

Торговый конфликт начался в начале октября, когда власти Украины начали расследование вопроса о том, предоставляет ли Узбекистан своим автопроизводителям субсидии и прочую помощь, давая им таким образом нечестное конкурентное преимущество. Расследование началось по ходатайству украинских автопроизводителей.

В последние несколько лет продажи узбекских автомобилей на Украине переживают бум. Согласно данным украинских властей за 2015-2017 годы, объем импорта транспортных средств из Узбекистана вырос на 760 процентов.

В заявлении украинских властей говорится, что узбекские машины дешевле автомобилей украинского производства. И это несмотря на введенные ранее меры по защите украинских производителей. В частности, в ноябре 2015 года Киев ввел пошлину в размере 12,12% на узбекские автомобили.

По словам посла Узбекистана на Украине Алишера Абдуалиева, заявления Киева беспочвенны.

«Здесь необходимо отметить, что доля узбекских легковых автомобилей, подобных производимым на Украине, составила всего лишь 0,35% в 2015 году, 0,22% в 2016 году и 0,87% в 2017 году. В 2017 году модель Ravon занял 10-е место по продажам. При таких объемах продаж непонятно, как Ravon мог нанести ущерб украинским автопроизводителям, — сказал посол новостному агентству «Интерфакс-Украина». — По моему наблюдению, это все является преднамеренной дискриминацией, точнее, вытеснение конкурента с рынка».

Члены узбекского парламента также выразили недовольство и указали на то, что сальдо торгового баланса между двумя странами склоняется сильно в пользу Украины.

«Объем импорта из Украины в Узбекистан более чем в три раза превышает экспорт наших товаров в эту страну», — приводит слова Эркина Халбутаева, члена фракции УзЛиДеП в нижней палате парламента Узбекистана, новостное агентство «УзА».

Другой член УзЛиДеП Расул Кушербаев намекнул на то, что Узбекистан может ограничить импорт украинского сахара.

«Среди стран-производителей идет активная борьба за получение доступа на внешние рынки. Одним из таких перспективных направлений является Узбекистан, — сказал Кушербаев. — При этом находятся страны-импортеры сахара на узбекский рынок, а именно Украина, которые пытаются ввести ограничительные меры в отношении нашего экспорта, несправедливо обвиняя нас в субсидировании отдельных секторов экономики».

Прочие официальные лица отметили, что Узбекистан может также запретить импорт украинской фармацевтической продукции, не прошедшей сертификацию соответствия стандартам ЕС.

То, что торговый конфликт разгорелся именно сейчас, представляется примечательным.

Россия 1 ноября ввела ряд финансово-экономических санкций в отношении Украины. Самым заметным шагом стала заморозка в России активов, принадлежащих представителям украинской элиты или связанным с ними лицам. Некоторым украинским компаниям также будет закрыт доступ к российскому рынку.

Как минимум один комментатор на Украине связал неожиданную враждебность Узбекистана по отношению к Украине со сближением Ташкента с Москвой.

«Страны, которые входили в Советский Союз, СНГ, являются военно-политическими союзниками России или экономически зависимыми — они находятся в фарватере этой страны», — сказал киевскому изданию «Обозреватель» политический комментатор и бывший советник украинского правительства Александр Хара.

«Санкции Кремля против Украины могут поддержать еще несколько республик бывшего СССР, в частности — страны Средней Азии», — говорится в статье.

Президент РФ Владимир Путин приезжал в Узбекистан с официальным визитом 18-19 октября, где подписал контрактов на 27 миллиардов долларов, тем самым продемонстрировав твердое намерение добиваться экономического сближения между Россией и Узбекистаном. Ухудшение торговых отношений с Украиной указывает на то, что вышеупомянутое сближение будет происходить за счет отношений с другими странами.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 6 ноября 2018 > № 2791695


Узбекистан. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 октября 2018 > № 2773996

Самаркандский автомобильный завод передал первую партию из 20 городских автобусов модели SAZ LE60 компании "Тошшахартрансхизмат". Новые автобусы в ближайшее время будут распределены по маршрутам столицы, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Всего в этом году столица в рамках заключенного контракта получит 80 низкопольных автобусов этой модели.

Общая пассажировместимость SAZ LE60 составляет 56 человек, 25 мест – для сидения пассажиров. На автобус устанавливается двигатель ISUZU экологического стандарта Евро-4.

Основные отличия нового городского автобуса: отсутствие ступенек, наличие кондиционера и системы "книлинг", которая наклоняет кузов автобуса, что облегчает доступ маломобильным пассажирам.

Еще одно отличие данной модели – это аппарель – устройство позволяющее обеспечить доступ в салон пассажира на инвалидном кресле. Специальным креплением инвалидное кресло может фиксироваться в автобусе. Для водителя главным преимуществом автобуса станет автоматическая коробка переключения передач.

Низкопольный городской автобус SAZ LE60 был разработан специалистами Самаркандского автомобильного завода при поддержке российской компании "Эрмисбус".

Напомним, что недавно в городе Химки Московской области начались испытания автобуса SAZ LE60. По результатам испытаний потенциальным покупателем будет принято решение о закупке партии низкопольных городских автобусов производства Самаркандского автомобильного завода.

Узбекистан. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 октября 2018 > № 2773996


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 23 октября 2018 > № 2768988

Олег Алферов: «Инструменты экспортной поддержки позволят поставлять машины в Узбекистан»

Рост государственной поддержки экспорта отечественных автомобилей позволит реализовать в ближайшие годы потенциал казахстанского автопрома

Рост государственной поддержки экспорта отечественных автомобилей позволит реализовать в ближайшие годы потенциал казахстанского автопрома на зарубежных рынках, считает председатель совета директоров Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

«Интересы автопроизводителей на сопредельных зарубежных рынках, в том числе и в особенности на рынке Узбекистана, активно защищаются местными правительствами. При поставках автомобилей на рынок Казахстана со стороны иностранных производителей, в том числе узбекского автопрома, со стороны узбекского правительства оказывается существенные меры по поддержке экспортных поставок как в Казахстан, так и на другие рынки. Собственно, во многом в этом и заключается залог успеха узбекских автомобилей на зарубежных рынках, прежде всего на рынке Казахстана. Иными словами, поставки автомобилей за рубеж, в частности узбекских, активно субсидируются местным правительством», - сказал он на пресс-конференции 23 октября.

Алферов напомнил, что усть-каменогорское АО «Азия Авто» отправило более 1,5 тыс. внедорожников Lada 4x4 в КНР.

«Эти автомобили пользовались там высоким спросом, но продолжения экспортной активности на сопредельных рынках может быть успешной только при наличии ощутимых экспортных субсидий. В рамках разработки программы индустриально-инновационного развития на 2020-2024 годы сегодня обсуждается вопрос поддержки экспортных поставок казахстанских автомобилей на зарубежные рынки, не исключая и рынок Узбекистана. Мы надеемся, что как раз эти инструменты экспортной поддержки и позволят реализовать потенциал отечественного автопрома на зарубежных рынках», - сказал он.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 23 октября 2018 > № 2768988


Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 октября 2018 > № 2762462

В Узбекистане пока собрали только 28 тестовых образцов автомобиля Tracker

Компания GM Uzbekistan в рамках глобальной программы обновления модельного ряда проводит работу по организации крупноузловой сборки модели Tracker в Ташкенте, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"Для реализации производства данной модели был подписан ряд контрактов между GM Uzbekistan и GM Korea на поставку комплектующих деталей, а также оборудования и инструментов, которые были успешно доставлены в Ташкент. На данный момент в рамках тестового производства собрано 28 автомобилей Tracker. Пилотная крупноузловая сборка данных авто прошла успешно", – отметили в компании.

Дата начала массового производства, а также характеристики и цены будут обнародованы после отладки всех процессов производства и организационных моментов, сообщили в GM Uzbekistan.

Ранее заявлялось, что Tracker планируется оснащать 1,8-литровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил. Расход топлива на 100 километров составит 8,1 литра. Пятиместный салон авто будет оборудован 7-дюймовым сенсорным экраном с мультимедиа, навигатором и камерой заднего вида. На водительском кресле будет имется несколько вариантов регулировок.

Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 октября 2018 > № 2762462


Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 17 октября 2018 > № 2762454

GM Uzbekistan собрало пилотную партию Tracker

Компания «Узавтосаноат» сообщила об успешной пилотной крупноузловой сборке в ташкентском филиале GM Uzbekistan новой модели Tracker.

Работы по организации выпуска Tracker ведутся совместно с компанией GM Korea, которая поставила комплектующие детали, а также оборудование и инструменты.

В рамках тестового производства собрано 28 единиц автомобиля Tracker. О начале массового производства и ценах будет объявлено после отладки всех процессов производства и организационных моментов, говорится в сообщении.

Новый компактный кроссовер осваивается в рамках глобальной программы General Motors по обновлению модельного ряда.

Соглашение об организации в Узбекистане производства Tracker было подписано в ходе государственного визита президента Шавката Мирзиёева в Республику Корея в ноябре 2017 года.

Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 17 октября 2018 > № 2762454


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 октября 2018 > № 2762433

Компания GM Uzbekistan успешно осваивает крупноузловую сборку автомобиля Tracker. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Производитель автомобилей совместно с GM Korea проводит работы по организации крупноузловой сборки модели Tracker.

Сборка автомобилей Tracker будет налажена в филиале GM Uzbekistan в Ташкенте.

GM Uzbekistan и GM Korea подписали несколько контрактов на поставку комплектующих деталей, а также оборудования и инструментов, которые успешно были поставлены в филиал GM Uzbekistan в Ташкенте.

Компания отметила, что в рамках тестового производства, на данный момент, собрано 28 единиц автомобиля Tracker. Пилотная крупноузловая сборка автомобиля Tracker прошла успешно.

GM Uzbekistan отметила, что она сообщит о дате начала массового производства, а также характеристиках и ценах дополнительно, после отладки всех процессов производства и организационных моментов.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 октября 2018 > № 2762433


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 октября 2018 > № 2762428

В Ташкенте 16 октября 2018 года прошла презентация грузовых автомобилей «КАМАЗ», работающих на компримированном метане.

Производство грузовой техники «КАМАЗ» налажено на предприятии UzAutoTrailer в Самаркандской области.

До конца 2019 года UzAutoTrailer намерена выпустить до 500 грузовых автомобилей «КАМАЗ» на метане двух модификаций. Основная часть техники будет реализована в Узбекистане.

В ноябре 2017 года «Узавтосаноат» и «КАМАЗ» подписали договор об организации производства грузовых автотранспортных средств в Узбекистане. В марте 2018 года в Самаркандской области налажено сборка техники «КАМАЗ» на производственных площадях UzAutoTrailer. Производственная мощность сборочной площадки — 1500 грузовиков в год с последующим увеличением до 3000 единиц ежегодно.

Сегодня на мощностях предприятия собрано порядка 400 автомобилей «КАМАЗ» 11 моделей грузоподъемностью от 10 до 36 тонн.

В АО «Узавтосаноат» прошла встреча с делегацией ПАО «КАМАЗ» во главе с Генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.

Стороны обсудили вопросы текущего сотрудничества, включая расширение объемов производства автомобилей «КАМАЗ», развитие дилерской и сервисной сети, экспортных поставок как готовой продукции, так и комплектующих изделий от предприятий АО «Узавтосаноат» на предприятия ПАО «КАМАЗ».

В рамках встречи также прошла церемония подписания документов совместного предприятия «KAMAZ ASIA CENTER» между ПАО «КАМАЗ» и ООО «UzAutoTRAILER». Среди основных задач нового предприятия - развитие и контроль дилерских и сервисных центров автомобилей «КАМАЗ» в Узбекистане, оказание гарантийного и сервисного обслуживания, развитие экспорта продукции ООО «UzAutoTRAILER», а также предприятий АО «Узавтосаноат» в адрес предприятий ПАО «КАМАЗ».

Уткир Расулов, заместитель генерального директора по продажам, маркетингу и сервисному обслуживанию UzAutoTRAILER отметил: «В ходе переговоров были затронуты вопросы, касательно повышения экспортного потенциала предприятий АО Узавтосаноат», путем закупа комплектующих и узловых деталей производимые узбекскими компаниями и дальнейшего продвижения на российском рынке через торговую сеть ПАО «Камаз». Также по итогам встречи заключен контракт купли-продажи по реализации полунавесной, прицепной техники производства ООО «UzAutoTRAILER» на общую сумму 2,6 млн. долл. США».

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 октября 2018 > № 2762428


Узбекистан. Африка. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 12 октября 2018 > № 2759559

В Узбекистане с начала года было произведено 344 автомобиля "Камаз", сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Производство российских грузовиков было запущено в марте этого года на площадях предприятия UzAutoTrailer, расположенного в городе Джамбай Самаркандской области.

В настоящее время модельный ряд собираемых на заводе грузовиков "Камаз" состоит из 11 видов грузоподъемностью от 10 до 36 тонн. Двигатели, которыми оснащаются эти автомобили, имеют мощность от 240 до 401 лошадиных сил и отвечают экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

Производственная мощность завода – 1,5 тысячи грузовиков в год с последующим увеличением до трех тысяч единиц. Планируется, что выпущенная в Узбекистане российская техника будет поставляться не только на местный рынок, но и в страны Центральной Азии, Ближнего Востока и Африки.

Кроме того, совместно с ПАО "Камаз" разрабатана отдельная стратегия по организации современной дилерской и сервисной сети во всех 12 регионах Узбекистана, а также выхода продукции узбекского производства на зарубежные рынки.

Узбекистан. Африка. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 12 октября 2018 > № 2759559


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Образование, наука > uzdaily.uz, 3 октября 2018 > № 2747684

Делегация Кашкадарьинской области Узбекистана 2 октября 2018 года провела переговоры с и.о. заместителя губернатора Нижегородской области Игором Носовым.

Делегация Узбекистан находится с визитом в нижегородском регионе с 30 сентября по 3 октября 2018 года.

Он отметил, что Узбекистан занимает 30 место среди 124 стран — внешнеторговых партнеров Нижегородской области. По итогам 6 месяцев 2018 года товарооборот Нижегородской области с Узбекистаном составил $26,5 млн., что выше аналогичного периода 2017 года на 24%.

«Основные направления сотрудничества с Узбекистаном — автопромышленность, сельское хозяйство и образование. Нижегородская область является одним из крупнейших игроков РФ в сфере автопромышленности, а Узбекистан является центром автопрома в Средней Азии. Очень большой потенциал по сотрудничеству в области сельского хозяйства и образования — студентами нижегородских вузов являются около 200 студентов. Обе стороны заинтересованы в том, чтобы их число увеличилось», — отметил Игорь Носов.

Заместитель хокима Кашкадарьинской области Ойбек Шагазатов сказал, что сегодняшняя встреча открывает дополнительные возможности по расширению сотрудничества.

Он отметил, что стороны имеют огромный незадействованный потенциал по различным отраслям экономики и промышленности. «Уже в октябре в рамках нашего сотрудничества мы планируем обсудить конкретные проекты», — отметил Шагазатов.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Образование, наука > uzdaily.uz, 3 октября 2018 > № 2747684


Узбекистан. Китай. Гонконг. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Образование, наука > podrobno.uz, 27 сентября 2018 > № 2744792

Узбекско-китайская компания запустит в этом году в Ташкенте производство трех видов дронов

Узбекско-китайское совместное предприятие BSharkuz планирует в этом году запустить производство трех видов дронов, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"Наша совместная китайско-узбекская компания занимается разработкой беспилотников. Мы имеем в ассортименте более десяти видов дронов. С этого года планируем наладить в Ташкенте производство трех моделей. Эти дроны будут использоваться в сфере кадастра, а также в энергетике и сельском хозяйстве. Разработками в основном занимается узбекская сторона", – отметила корреспонденту Podrobno.uz представитель компании BSharkuz Жанет Чен на выставке ICTEXPO – 2018.

Ранее представители компании заявляли о планах по локализации производства беспилотных летательных аппаратов в Узбекистане, разработке специальной программы обучения пилотов.

На базе предприятия также будут проводиться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по совершенствованию функциональных и технических возможностей дронов в условиях Узбекистана.

Всего на выставке ICTEXPO – 2018 представлено более 50 компаний из России, Казахстана, Германии, Японии, Узбекистана и других стран. Корреспондент Podrobno.uz пообщался с некоторыми из них.

"На нашем стенде мы представляем ведущих производителей, таких как Sony, Smart Technology, Aver. Наши решения позволяют проводить дистанционное обучение в режиме реального времени, помогают сделать процесс обучения более интересным благодаря интерактивности. Все учителя борются с гаджетами во время уроков, а мы предлагаем подключить эти устройства в процесс учебы, учитывая, что на сегодня разработано более ста тысяч интерактивных уроков. Есть объективные данные, которые показывают, что эффективность усвоения родного языка, например, через Smartbook увеличивается на 14%. В геометрии уровень знаний повышается до 50% благодаря интерактивности", – сообщил директор компании Teleset Alfa Илья Сим.

"На рынке Узбекистана мы новички, так как электронный документооборот только развивается. Однако, уже с 2019 года Государственный налоговый комитет Узбекистана обязует все организации обмениваться счет-фактурами в электронном формате и в связи с этим мы активно развиваем свою деятельность. Традиционный метод обмена документацией занимает примерно две недели, есть риски потери документов, также это большие затраты бумаги. К тому же согласование и подписание документов между организациями тоже занимает немалое время. А электронный документооборот намного сокращает время работы", – сказал технический директор Faktura.uz Бахтиер Арипов.

Узбекистан. Китай. Гонконг. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Образование, наука > podrobno.uz, 27 сентября 2018 > № 2744792


Узбекистан. Таджикистан > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > podrobno.uz, 27 сентября 2018 > № 2744786

Таджикская алюминиевая компания и Узбекистан наладят производство спецтехники

Узбекская "Крантас групп" и Таджикская алюминиевая компания (Талко) реализуют проект по выпуску специальной техники, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Стороны уже создали в Таджикистане совместное предприятие "Талко-Крантас". Здесь будут выпускать автокраны, тракторные прицепы, полуприцепы и другие виды спецтехники.

Презентация этого перспективного проекта была представлена в ходе сегодняшнего посещения Таджикской алюминиевой компании президентами Таджикистана и Узбекистана.

Завод "Талко", построенный в 1975 году, в 2007 году был преобразован в государственное унитарное предприятие "Таджикская алюминиевая компания". Сегодня "Талко" объединяет множество предприятий горнодобывающей и химико-металлургической отрасли.

Узбекистан. Таджикистан > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > podrobno.uz, 27 сентября 2018 > № 2744786


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 26 сентября 2018 > № 2744684

В Хорезмской области открыт новый филиал «O'zERAE Climate Control»

22 сентября 2018 года в СЭЗ «Хазорасп» Хорезмской области состоялось открытие нового филиала СП ООО ««O'zERAE Climate Control» по производству систем отопления и вентиляции для автомобилей «Дамас» и «Лабо», производимых АО «GM-UZBEKISTAN».

Целью запуска нового филиала стало расширение номенклатуры производимой продукции, углубление локализации, а также создание новых рабочих мест в Хорезмской области.

Максимальная мощность производства систем отопления и вентиляции составляет 72 000 единиц в год. Отметим, что на предприятии с самого начала производства продукции реализована и используется многофункциональная система проверки качества, сырья, комплектующих и готовой продукции на каждом производственном этапе.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 26 сентября 2018 > № 2744684


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 сентября 2018 > № 2737498

Узбекско-немецкое предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan представило новую модель седельного тягача MAN TGS 19.400 4X2 Efficient Line, который соответствует экологическим нормам "Евро-5", сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Как подчеркнуло руководство предприятия, компания сконцентрирована на постоянном повышении качества производимой продукции, уровня удовлетворенности клиентов MAN и всегда старается соответствовать потребностям рынка. Надежность, экономичность, комфорт и безопасность – вот главные достоинства грузовиков MAN.

Ярким представителем вышеуказанных стремлений является новый экономичный и комфортный седельный тягач для международных перевозок, укомплектованный инновационными электронными системами и соответствующий экологическим стандартам Евро-5.

"Особенность нового тягача, заключается в применении в процессе его производства инновационных разработок, таких как роботизированная коробка передач MAN TipMatic, функция SmartShifting (интеллектуального управления сцеплением и переключением передач) и специальный аэродинамический пакет Efficient Line", – отметили в "Узавтосаноат".

Большое значение для компании имеет и безопасность пользователей техники MAN. Автомобили оснащены электронной тормозной системой MAN BrakeMatic, АБС, противобуксовочной системой ASR, электронной системой курсовой устойчивости ESP и адаптивной системой круиз-контроля.

Необходимо отметить и увеличенную кабину LX премиум-класса, которая оснащена всем необходимым для комфортной дальней поездки. В частности, это два спальных места, кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, электростеклоподъемники, панорамные зеркала заднего вида с подогревом, радиоприемник с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (touch-screen) и другие опции.

Для улучшения аэродинамических характеристик и эффективности модель оснащена специальным аэродинамическим пакетом, включающим в себя верхний и боковые обтекатели с двумя подвижными боковыми створками, придающим яркий и динамичный внешний вид автомобилю.

"Хотелось бы отметить, что мы возлагаем большие надежды на автомобили нового поколения. Предлагая такой уникальный продукт, мы задаем новую планку не только для себя, но и для всего рынка в целом, в особенности для рынка перевозок и логистических услуг. Для национальных перевозчиков это будет современнейший продукт, который сможет завоевать сердца многих владельцев грузовой техники за счет сочетания таких характеристик как: надежность, технологичность и эффективность", – отметил заместитель генерального директора по продажам, маркетингу и сервису Сардор Усманбеков.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 сентября 2018 > № 2737498


Узбекистан. Корея > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 21 сентября 2018 > № 2738840

Южнокорейская компания Rooper teikom Co. Ltd планирует создать мощности по выпуску электромобилей. Об этом сообщает УзА.

Ожидается, что производство электромобилей будет налажено в Асаке до конца 2019 года.

«Мы с партнерами договорились вложить в проект $2 млн. Планируем наладить производство электромобилей до конца следующего года», — сказал директор компании Сунг Ин Сонг.

Узбекистан. Корея > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 21 сентября 2018 > № 2738840


Узбекистан. Корея. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > podrobno.uz, 20 сентября 2018 > № 2737527

Южнокорейская Rooper teikom Co. Ltd планирует запустить в Асаке производство электрокаров, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на слова директора компании Сунг Ин Сонга.

"Общая стоимость проекта составит 2 миллиона долларов. Планируем наладить производство автомобилей до конца будущего года", – отметил он журналистам.

Ранее мы писали, что китайские компании активно стремятся сотрудничать с Узбекистаном в этом направлении. Так, например, в Changan Automobile Group сообщили, что компания намерена организовать производство электрокаров в Ферганской долине.

В планах автопроизводителей из Поднебесной инвестировать на первом этапе около 15-20 миллионов долларов в создание площадки для крупноузловой сборки свыше тысячи электромобилей в год, где будут трудиться 100-150 человек. Иностранные инвесторы уверены, что их автомобили станут достойными конкурентами бензиновым Chevrolet Spark и Chevrolet Nexia, как в плане цены, так и качества.

На втором этапе будет организована полномасштабная локализация производства с привлечением мощностей смежных предприятий республики, тем более что Ферганская долина является сердцем отечественной автомобильной промышленности: здесь расположены десятки крупных предприятий по производству комплектующих. В целом в Узбекистане компания намерена делать основной акцент на выпуске современных автомобилей с гибридным двигателем или полностью электрической силовой установкой.

И главное, что это не какой-то китайский стартап, начинающий экспансию на международные рынки. Changan Automobile Group Co Ltd входит в так называемую "большую четверку" китайских автопроизводителей, которые изготавливают наибольшее количество автомобилей. Автокомпания имеет совместные предприятия с Ford Motor, Suzuki Motor, Mazda Motor и PSA Peugeot Citroen. Штаб-квартира Changan располагается в городе Чунцин.

Узбекистан. Корея. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > podrobno.uz, 20 сентября 2018 > № 2737527


Узбекистан. Иран. США > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 сентября 2018 > № 2737550

Автобусный и грузовой парк Ирана нуждается в серьезном обновлении. В этой связи иранские компании, и в частности, Sepehr Meshqat Caspian заявляют о готовности сотрудничать с автопроизводителями Узбекистана. Иранская сторона готова не только импортировать узбекскую технику, но и рассмотреть вопрос о ее совместной сборке.

Однако Госдеп США летом этого года пригрозил введением вторичных санкций против стран, которые захотят иметь общие проекты с Ираном. Поэтому за сотрудничество с этой страной можно попасть в немилость к США. Корреспондент АН Podrobno.uz разбиралась, как Узбекистану стоит поступить в такой ситуации.

Из всех стран Центральной Азии именно Узбекистан занимает ключевое место в политике Ирана. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz заявил грузинский эксперт по Ирану Василий Папава.

"Причина вполне ясна – республика находится в стратегически важном регионе и обладает внушительным экономическим (внешнеторговый оборот Узбекистана по итогам 2017 года увеличился на 11,3% и составил 26,9 миллиарда долларов – прим. редакции) потенциалом. Кроме того, страна стабильна и в политическом аспекте. Сюда же можно добавить либеральные реформы президента Шавката Мирзиёева, которые в будущем могут привести государство к свободному рынку и повысить привлекательность страны для иностранных инвесторов, в числе которых могут оказаться и иранские бизнесмены. Исходя из всего этого, в Тегеране рассматривают отношение с Ташкентом приоритетным во взаимоотношениях со странами ЦА. С другой стороны, для Узбекистана ключевым фактором сближения с Ираном служит его геополитический потенциал и его центральная роль для выхода на мировые рынки", – сказал иранист.

Однако летом этого года США наложили на Иран самые жесткие санкции в истории, чтобы достичь "мира во всем мире". Американский президент пригрозил тем, что каждый, кто будет вести бизнес с этой страной, не будет делать бизнес с Соединенными Штатами.

Несмотря на противодействие со стороны европейских союзников, Трамп в мае вывел США из соглашения 2015 года между мировыми державами и Тегераном, согласно которому международные санкции были сняты в обмен на ограничение ядерной программы.

Первый этап восстановления санкций реализуется с 7 августа. Второй – будет введен в ноябре. Так, с августа Вашингтон ввел санкции в отношении закупок Ираном долларов, его торговли золотом и драгоценными металлами, а также операций с металлами, углем и связанных с промышленностью и программным обеспечением. Соединенные Штаты заявили другим странам, что они должны прекратить импорт иранской нефти с начала ноября, или столкнуться с финансовыми мерами США.

"Как известно, Иран занимает пятое место в мире по запасам нефти и газа. Это государство с громадным потенциалом, потому и европейцы были заинтересованы наладить отношение с иранским правительством. Однако, как мы все видим, для того, чтобы иметь дело с Ираном нужно получить одобрение у администрации США. На протяжении 40 лет рычаг давления сосредоточен в руках Вашингтона. Правительство США в лице Дональда Трампа дало четко понять, что Иран может не рассчитывать на нормальное отношение с ними. Трамп намерен продолжать вводить новые санкции против Ирана, а также против тех компаний и стран, которые планируют и реализуют совместные проекты с иранским бизнесом", – сказал Василий Папава.

По словам эксперта, в ноябре будет ясно, как санкции на практике скажутся на отношениях со странами-партнерами Исламской Республики Иран.

"Например, ходят разговоры о том, что Южная Корея после вступления в силу второго пакета санкций намерена отказаться от закупаемых в Иране нефтепродуктов, а ведь Сеул долгие годы был стабильным покупателем иранской нефти. Но в связи с тем, что Южная Корея является сейчас стратегическим партнером США, Вашингтон может оказать давление на страну и потребовать разорвать отношения с Ираном. Что касается Узбекистана, то на данный момент республика заняла выжидательную позицию, и со стороны наблюдает за ситуацией. Узбекская власть будет следить, как отреагируют основные игроки региона после введения второго пакета санкций. И, в зависимости от этого, правительство станет принимать адекватные шаги. Мне кажется, Узбекистан не захочет упускать из вида Иран, но сближаться с Тегераном начнет тогда, когда накал страстей поутихнет", – сказал иранист.

На сегодняшний день в Узбекистане действует более 100 иранских компаний. Основным направлением сотрудничества являются транспортные проекты, текстильная, аграрная и нефтяная промышленности.

"Иранский бизнес на узбекском рынке очень слабо представлен. Для сравнения, в 2010 году в Грузии было зарегистрировано около 100 иранских компаний, но уже в 2013 году их число выросло до 1500. Ни для кого не секрет, что Грузия является прозападной страной и числится союзником США в регионе. То есть даже когда Тегеран находился под санкциями, тогдашнее правительство не препятствовало иранскому бизнесу работать на грузинском рынке. Это было странно, как в прозападном государстве, где американское правительство имеет большое влияние, иранцы сумели запустить бизнес", – задается вопросом Василий Папава.

При этом эксперт отметил, что в дальнейшем на Грузию было оказано давление, и Тбилиси был вынужден ввести визовый режим с Тегераном, что негативно сказалось на деловых показателях между двумя государствами. Большая часть компаний в Грузии закрылась. Несколько лет назад визовый режим с Ираном был снят, и отношения между странами немного стабилизировались.

"В отношении Узбекистана действует такая же система. Местная власть сегодня видит те риски, которые могут возникнуть при реализации масштабных проектов с Ираном. Санкции – основное препятствие в укреплении торгово-экономических отношений между Узбекистаном и Ираном. В свете того, что Трамп намеривается в ноябре активизировать второй масштабный пакет санкций, будет очень интересно посмотреть, как Иран сможет реформировать свои внешнеторговые отношения. Надо признать, что несмотря на все трудности, страна научилась жить под "колпаком" Запада, и смогла наладить торговые отношения со многими государствами", – сказал иранист.

Поэтому, по мнению эксперта, Узбекистан будет воздерживаться от конкретных предложений.

"Сейчас никто не станет рисковать и вкладывать миллиарды в проекты, которые могут быть обречены на провал, и Узбекистан в их числе. Кроме того, узбекская власть выстраивает партнерские отношения со странами региона и Западом, в частности. Поэтому из-за Тегерана портить отношения с западным блоком Узбекистан не станет. Но для двух стран это не будет препятствием для продолжения сотрудничества в сфере региональной безопасности – это борьба против экстремизма, наркотрафика и организованной преступности. Это может стать базой для того, чтобы в обозримом будущем отношения между государствами еще больше наладились", – заключил Василий Папава.

Напомним, что в июне этого года Узбекистан и Иран договорились о развитии совместного инвестиционного климата. Совместная рабочая группа должна подготовить "дорожную карту" для взаимного сотрудничества в рамках финансовых контрактов и инвестиций.

Узбекистан. Иран. США > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 сентября 2018 > № 2737550


Узбекистан. Белоруссия. Афганистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > podrobno.uz, 17 сентября 2018 > № 2737554

Минский автомобильный завод (МАЗ) обсуждает возможности создания сборочных мощностей в Узбекистане, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"По поручению Шавката Мирзиёева мы планируем создать совместное предприятие по сборке белорусской грузовой техники в Узбекистане. Это даст возможность увеличения товарооборота между двумя государствами, а также выйти на экспорт в такие страны, как Афганистан, Индия и Пакистан. Условия контракта и его конкретные детали сейчас находятся в обсуждении", – рассказал корреспонденту Podrobno.uz заместитель директора торгового дома MAZ-Tashkent Голибжон Хусанов.

За первое полугодие 2018 года белорусский завод поставил в Узбекистан продукции на 1,4 миллиона долларов. Планируется, что во время выставки Made in Belarus, которая завершится 19 сентября, будут заключены контракты еще на 2,5 миллиона долларов. В результате, до конца 2018 года в республику будут поставлены 50 единиц техники.

Минский автомобильный завод на выставочной площадке представляет различную технику для строительных работ, среди которой автокран для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ и самосвальные автопоезда для перевозки сыпучих грузов. Кроме того, гостям выставки представлен также пассажирский низкопольный автобус МАЗ-206.

В феврале этого года "Тошшахартрансхизмат" начал пилотную эксплуатацию двух низкопольных автобусов MAZ, одного – большой, второго – средней вместимости.

Автобусы оснащены двигателем, работающем на компримированном природном газе (метане), соответствующим экологическому стандарту Евро-5, что позволяет существенно улучшить уровень экологии за счет снижения количества токсичных выбросов от сгорания топлива.

Узбекистан. Белоруссия. Афганистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > podrobno.uz, 17 сентября 2018 > № 2737554


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 сентября 2018 > № 2735789

Узбекистан в январе-августе 2018 года выпустил 110,69 тыс. легковых автомобилей, что на 21,2% выше по сравнению с тем же периодом 2017 года.

По данным Госкомстата Узбекистана, производство грузовых автомобилей упало на 7,9% в отчетном периоде – до 2,45 тыс.

Узбекистан в январе-августе 2018 года произвел 351 автобус, что на 39,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Выпуск автомобильных двигателей в Узбекистане в январе-августе 2018 года составил 85,35 тыс. Рост по сравнению с январем-августом 2017 года составил 27,7%.

В январе-августе 2018 года объем выпуска тракторов составил 2,48 тыс., что в 6 раза больше по сравнению с тем же периодом 2017 года.

По данным АО «Узавтосаноат», с 1 января по 12 сентября 2018 года компания GM Uzbekistan реализовала более 114,63 тыс. автомобилей на внутреннем рынке Узбекистана.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 сентября 2018 > № 2735789


Узбекистан. Россия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 сентября 2018 > № 2735786

Учредитель компании INTER AVIASERVIS Джахонгир Файзуллаев предложил и.о.хокима Ташкента Джахонгиру Артикходжаеву открыть новую авиакомпанию во время Дня инвестора в хокимияте г. Ташкента.

Файзуллаев заявил, то он готов открыть новую компанию-авиаперелетчик с начальным авиапарком 4 самолета.

«У нас есть уже все договоренности с иностранными компаниями о лизинге самолетов А-320 и А-321. Как только я получу сертификат эксплуатанта, я сразу начну осуществлять все, что задумал, — говорит Джахонгир Файзуллаев. – В России на данный момент функционирует 4 авиакомпании, планируют внедрить еще три. Почему мы не можем это сделать?»

Хоким Ташкента согласился с инвестором и обещал поддержку со стороны хокимията. Он отметил, что несмотря на то, что открытие новой авиакомпании – это серьезный шаг, нам это необходимо.

Узбекистан. Россия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 сентября 2018 > № 2735786


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 сентября 2018 > № 2737569

Компания GM Uzbekistan в период с 1 января по 12 сентября этого года продала на внутреннем рынке 114636 автомобилей, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

В частности, по данным компании, с 1 января по 30 июня было реализовано 76087 автомобилей. Однако у покупателей возникало недовольство по части сроков их поставки.

"В связи с этим руководство компании приняло меры по пересмотру стратегии производства и реализации, увеличению объемов выпуска авто, перестройке системы продаж и предотвращению срывов поставок комплектующих деталей, что позволило начать насыщение имеющегося спроса на самые востребованные у населения автомобили", – отметили в "Узавтосаноат".

Таким образом, с 1 июля по 12 сентября текущего года было реализовано 38549 автомобилей, из которых 42% было поставлено раньше сроков, указанных в договорах, а в 16% случаях поставки были осуществлены за срок до 10 дней.

"Компания продолжит совершенствовать сервис и сокращать сроки поставок для всего автомобильного ряда", – подчеркнули в "Узавтосаноат".

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 сентября 2018 > № 2737569


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735793

В Узбекистане будет создан завод по сборке мотоциклов в Намангане.

Правительство Узбекистана своим постановлением утвердило данный проект.

АО «Узавтосаноат» осуществит проект стоимостью 12,9 млрд. сумов в Наринском районе Наманганской области.

Компания направит 3 млрд. сумов собственных средств для реализации проекта. Также будут привлечены кредиты.

Завод будет производить до 10 тыс. мотоциклов в год.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735793


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735791

АО GM Uzbekistan с 1 января по 12 сентября 2018 года реализовало 114 636 автомобилей на внутреннем рынке Узбекистана.

АО GM Uzbekistan с 1 июля по 12 сентября 2018 года реализовано 38549 автомобилей. Об этом сообщает пресс-служба АО «Узавтосаноат»

При этом с 1 января по 30 июня текущего года было реализовано 76087 автомобилей АО GM Uzbekistan.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735791


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735746

И.о. хокима города Ташкента Джахонгир Артикходжаев провел встречу с генеральным директором «БЕЛКОММУНМАШ» Владимиром Королом. Об этом сообщает пресс-служба хокимията города Ташкента.

В Узбекистане с официальным визитом находится делегация Республики Беларусь во главе с Президентом Александром Григорьевичем Лукашенко. Одним из представителей этой делегации является генеральный директор компании «БЕЛКОММУНМАШ» Владимир Король. Данная компания занимается производством городского транспорта на электрической тяге (автобусы, троллейбусы, трамваи, гибридные автобусы).

В ходе встречи стороны обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735746


Иран. Узбекистан > Авиапром, автопром > iran.ru, 12 сентября 2018 > № 2728863

Иранская компания собирается импортировать из Узбекистана множество автомобилей, сообщают узбекские СМИ.

Согласно сообщению, иранская компания будет закупать различные типы автомобилей у узбекских автопроизводителей для тестирования, и если они принесут удовлетворение, то на следующем этапе сотрудничества будет импортировано больше автомобилей.

Согласно первоначальному соглашению, в Иран будут импортированы детали мелкоузловой сборки (knock-down kit, CKD), и там будет проводиться заключительный этап сборки, сообщает IRNA.

В статье не уточняются типы транспортных средств, но упоминается необходимость ремонта автобусов в Иране.

Иран. Узбекистан > Авиапром, автопром > iran.ru, 12 сентября 2018 > № 2728863


Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 10 сентября 2018 > № 2736777

С 10 сентября GM Uzbekistan прекращает регистрацию заявок на получение договоров на поставку автомобилей марки Captiva, сообщила пресс-служба компании.

Решение принято в соответствии с глобальной стратегией корпорации General Motors по обновлению модельного ряда.

Модель Captiva вышла на рынок Узбекистана в 2007 году. Впервые крупноблочная сборка автомобиля началась в октябре 2007 года, а в сентябре 2011 года и в феврале 2017 года — производилось обновление модели.

В июне бывший председатель правления «Узавтосаноат» Умиджан Салимов (ныне заместитель председателя — ред.) сообщал, что кроссовер Captiva будет снят с производства до конца года. «Сейчас готовится замена Captiva. Модель подходит к завершению своего жизненного цикла», — отмечал он.

Ранее также сообщалось, что до конца 2018 года вместо Captiva начнется серийное производство кроссовера Tracker.

Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 10 сентября 2018 > № 2736777


Узбекистан. Германия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 7 сентября 2018 > № 2735767

Начался второй день встреч исполняющего обязанности хокима Ташкента Джахонгира Артикходжаева со столичными инвесторами. Об этом сообщила пресс-служба хокимията города Ташкента.

В эти минуты в городском хокимияте в очередной раз собрались деловые люди Ташкента с целью представить главе города свои инвестиционные разработки. Сегодня планируется изучить 34 проекта, представленных предпринимателями трех районов столицы – Сергелийского, Алмазарского и Бектемирского.

По предварительным данным, общая инвестиционная сумма представленных проектов составляет около 1,4 трлн.сум, включая прямые иностранные инвестиции в размере 92 млн. долларов США. В случае одобрения хокимом всех представленных разработок, новыми рабочими местами будут обеспечены 3470 человек.

На данный момент хоким уже рассмотрел почти половину представленных стендов и большую часть из них одобрил. К примеру, предприниматель Мамур Закирходжаев – представитель компании «Идеал техно юнит», являющейся официальным дилером автомобильного концерна MAN, уже получил «добро» от хокима на свои предложения о расширении своего бизнеса. Сейчас у предпринимателей есть только здание сервисного обслуживания грузовых автомобилей MAN. У хокима просили разрешения построить на пустующем рядом месте несколько необходимых построек, таких как гостиница, столовая национальной кухни, автомойка и т.д.

Еще одной группе производителей теплоизоляционного оборудования необходима территория размером 2-3 гектара земли. Хоким, одобрив сам проект, предложил разместить склад не в городе, а на близлежащих территориях – Кибрай или Янгиюль – и обещал посодействовать в решении этого вопроса.

Напомним, подобные встречи с инвесторами проходят в хокимияте города Ташкента последние месяцы на регулярной основе в рамках реализации Указа Президента, вышедшего в августе этого года.

Узбекистан. Германия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 7 сентября 2018 > № 2735767


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 сентября 2018 > № 2724162

GM Uzbekistan по просьбам покупателей увеличивает производство "Спарков" с механической коробкой передач более чем в три раза, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"Учитывая пожелания клиентов и положительные тенденции на рынке, мы увеличиваем производство автомобиля "Спарк" с механической коробкой передач с 6223 до 19993 единиц до конца года. Компания прилагает все усилия, чтобы в полной мере удовлетворить спрос покупателей и ответить на все поступающие заявки и предложения, а также обеспечить все условия для комфортной контрактации", – отметили в GM Uzbekistan.

Напомним, что ранее компания заявила о планах по увеличению производства "Нексий" и "Малибу".

В частности, GM Uzbekistan нарастит производство "Нексий" с механической коробкой передач в сентябре до 4143, с доведением объёма производства данной модели до конца года до 34804. Также запланировано увеличение объёмов производства "Малибу" с 240 авто в месяц до 2200 в месяц.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 сентября 2018 > № 2724162


Узбекистан. Германия. Австрия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 августа 2018 > № 2716942

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев сегодня, 29 августа, ознакомился со строительством Ташкентского металлургического завода, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Для предприятия проектной стоимостью 286,7 миллиона евро привезено оборудование производства Италии, Германии, Австрии, России и других стран. Завод будет выпускать металлические листы для автомобильных кузовов и бытовой техники, металлочерепицу, профнастил. После выхода предприятия на полную мощность появится возможность производить 500 тысяч тонн продукции в год и обеспечить работой около 700 человек.

Президент ознакомился с проектом строительства предприятия в феврале 2017 года и дал тогда соответствующие указания ответственным лицам. За прошедший период здесь проделана масштабная строительная работа. Завершен монтаж металлоконструкций каркаса завода.

Шавкат Мирзиёев ознакомился с ходом строительства, затронул важность завода для экономики страны, отметил необходимость уделить особое внимание подготовке специалистов для предприятия.

Узбекистан. Германия. Австрия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 августа 2018 > № 2716942


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 25 августа 2018 > № 2713005

АО GM Uzbekistan повысит розничные цены на отдельные модели производимых автомобилей в среднем на 7,7%. Об этом сообщает пресс-служба АО «Узавтосаноат».

АО «Узавтосаноат» отмечает, что решение принято после изучения принципов ценообразования и обоснованности расчетов цен на производимые автомобили.

При этом АО GM Uzbekistan сохранит розничные цены на наиболее доступные и популярные среди населения модели «Спарк», «Нексия» и «Кобальт» без изменения.

АО «Узавтосаноат» подчеркивает, что решение был принято с учетом тяжелого финансового состояния GM Uzbekistan и нерентабельности производства отдельных моделей автомобилей.

Компания отметила, что она не допустила резкого роста цен на автомобили за счет оптимизации ставок акцизного налога и снижения дилерской маржи.

АО «Узавтосаноат» заявило, что поставки автомобилей по заключенным до 1 августа 2018 года договорам, по которым произведена предоплата не менее 85% физическими лицами и 100% оплата со стороны юридических лиц, будет осуществляться по ценам и в сроки, указанные в договорах.

АО GM Uzbekistan возобновляет продажи автомобилей на внутреннем рынке.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 25 августа 2018 > № 2713005


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2018 > № 2712151

Выпуск легковых авто подскочил за год на 86%

Почти 90% производства пришлось на Восточно-Казахстанскую область

В денежном выражении по итогам 7 месяцев объем выпуска автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов составили 103,8 млрд тенге — на 32,3% больше, чем годом ранее. Почти 90% производства пришлось на ВКО (здесь работает гигант отрасли «Азия Авто») и Костанайской области (в регионе расположена еще одна крупнейшая компания отрасли — «СарыаркаАвтоПром»). Такие данные приводит energyprom.kz.

Производство легковых автомобилей в РК за январь-июль 2018 подскочило год-к-году сразу на 85,9%, до 16,1 тыс.

Также в плюсе производство грузовых авто — на 3,5% за год, и прицепов, полуприцепов и контейнеров — на 61,6% за год.

По информации Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса, по итогам июля в Усть-Каменогорске предприятием «Азия Авто» было собрано 1599 автомобилей. На костанайском «СарыаркаАвтоПром» произведено 828 единиц техники.

В Кокшетау «КамАЗ» произвел 60 грузовиков, семипалатинские СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan отгрузили 53 грузовика и 5 автобусов соответственно. В Алматы Hyundai Trans Auto произвел 27 единиц техники.

Сбыт автомобилей казахстанской сборки по итогам семи месяцев по данным АКАБ достиг 15,5 тыс. единиц (включая экспорт), что на 64% больше, чем в январе-июле прошлого года.

Рыночная доля отечественного автопрома выросла в июле до 49,7%.

Топ-10 наиболее популярных автомобилей местного производства по итогам семи месяцев возглавляют бренды Lada (6905), Hyundai (3097), Kia (1441), JAC (774) и Ravon (552). Десятку замыкают Chevrolet (542), Skoda (319), KAMAZ (245), Hyundai Trucks (136) и Peugeot (122).

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2018 > № 2712151


Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 24 августа 2018 > № 2713016

GM Uzbekistan возобновляет продажи

Компания GM Uzbekistan сообщила о возобновлении продаж автомобилей и повышении цен на отдельные модели.

«При помощи правительства страны, с участием представителей министерств и ведомств, экспертов, в том числе международных, путем анализа мнения и отзывов населения, АО „Узавтосаноат“ изучены принципы ценообразования и обоснованности расчетов цен на производимые автомобили. По итогам проведенного анализа принято тяжелое и непопулярное среди общественности решение о необходимости повышения розничных цен на отдельные модели производимых автомобилей в среднем на 7,7%», — говорится в сообщении пресс-службы компании.

При принятии данного решения учитывались «тяжелое финансовое состояние АО General Motors Uzbekistan и нерентабельность производства отдельных моделей автомобилей», но «удалось не допустить резкого роста цен за счет оптимизации ставок акцизного налога и снижения дилерской маржи», подчеркивают в компании.

«При сохранении розничных цен на автомобили и ставок акцизного налога компания, а значит и государство как главный акционер, по итогам 2018 года получили бы огромные убытки, которые в будущем могут обременить рядовых налогоплательщиков, даже если они не приобретали автомобили», — поясняет производитель.

«В целях повышения системы безопасности и комфорта в ближайшем будущем автомобили по желанию клиента будут дополнительно комплектоваться новыми опциями, такими как системы курсовой устойчивости и обдува заднего салона, обогрев сидений и лобового стекла и другие», — говорится дополнительно в сообщении.

Поставка автомобилей по заключенным до 1 августа договорам, по которым произведена предоплата не менее 85% физическими лицами и 100% оплата со стороны юридических лиц, будет осуществляться по ценам и в сроки, указанные в договорах.

«Чувствуя высокую ответственность за принятое решение и будущее автомобильной промышленности страны, АО „Узавтосаноат“ ведет масштабную работу по повышению эффективности деятельности предприятий отрасли, прозрачности механизмов реализации автомобилей, расширению модельного ряда и углублению локализации, привлечению новых партнеров и потенциальных инвесторов», — отмечается в сообщении.

Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 24 августа 2018 > № 2713016


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 августа 2018 > № 2709691

Крупнейшая в Европе компания по аренде авто Sixt вышла на рынок Узбекистана, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

На днях в Ташкенте прошла официальная презентация местной "дочки" компании – Sixt Uzbekistan.

"Sixt предоставляет в аренду автомобили в более чем 110 странах мира. Теперь жители и гости Узбекистана смогут воспользоваться такой услугой. Преимуществом компании является что Вы сможете арендовать машину с водителем или без, по доступным ценам, на поездки по всему Узбекистану", – отметили в Ассоциации частных туристических организаций.

Sixt – это старейшая в Европе компания по аренде автомобилей, основанная в 1912 году в Мюнхене (Германия). На сегодняшний день она имеет 4500 пунктов проката по всему миру.

Это единый поставщик услуг аренды автомобилей, международного бронирования автомобилей, операционного лизинга, продажи автомобилей с пробегом для частных и корпоративных клиентов. Ежегодно обновляемый парк автомобилей состоит из марок Audi, Mercedes- Benz, Volkswagen и других.

Напомним, что в конце июля в Узбекистане разрешили брать в аренду автомобиль без нотариального оформления документов сроком на 30 дней. Это предусмотрено изменениями и дополнениям, внесенными в статью 565 Гражданского кодекса Узбекистана.

В результате юридические лица, оказывающие услуги по предоставлению в аренду легковых автомобилей и мототранспортных средств, могут заключать с физическими лицами договора аренды в простой письменной форме на срок до тридцати дней. Для оформления аренды помимо паспорта потребуется только водительское удостоверение международного образца. В результате граждане Узбекистана и иностранные туристы могут брать в прокат автомобиль на срок до 30 дней без нотариального оформления и регистрации в органах внутренних дел.

Первые сервисы по кратковременной аренде автомобилей (каршеринг) планируется запустить в четырех туристических центрах Узбекистана — Бухаре, Ташкенте, Самарканде и Хорезме. В республике этот вид услуг получил название Rent-car.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 августа 2018 > № 2709691


Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432

15 августа 2018 года в сервисном и дилерском центре СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» (Самаркандская область, г. Джамбай) открылась выставка «Кооперация с местными производителями по локализации комплектующих деталей грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники».

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Данная выставка проходит в целях повышения уровня локализации и снижения себестоимости продукции, производимой СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» и ООО «UzAutoTrailer», путем расширения взаимовыгодных кооперационных связей с отечественными производителями автокомпонентов, а также предпринимателями, желающими развивать свой бизнес в автомобильной промышленности.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Всего на выставке представлено более 500 комплектующих деталей и узлов грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники, предлагаемых к освоению местным производителям. Выставка продлится до конца октября.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» является производителем большегрузной и пассажирской техники MAN в Центральноазиатском регионе. Предприятие основано в августе 2009 года и расположено в Самаркандской области.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto – Uzbekistan» производит современную и надежную автомобильную технику MAN полной массой до 41 тонны и грузоподъемностью от 5 до 30 тонн. Компанией освоен широкий модельный ряд техники – седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, бетононасосы, водовозы, мусоровозы, поливомоечные, пожарные и спасательные машины, всего более 50 наименований спецтехники. Годовая производственная мощность предприятия составляет до 3000 единиц техники, а также городских и междугородних автобусов. Завод оснащен новейшим технологическим оборудованием, которое соответствует европейским требованиям.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Прочность, экономичность и надежность - отличительные признаки продукции СП ООО «JV MAN Auto –Uzbekistan». На всю продукцию предприятие дает 2-х годичную гарантию на двигатель и агрегаты трансмиссии, без ограничения пробега, которая высоко ценится среди потребителей.

ООО «UzAuto TRAILER» учреждено в 2012 году АО «Узавтосаноат» с целью организации выпуска прицепной техники и различных видов надстроек на грузовые шасси.

ООО «UzAuto TRAILER» производит по полному технологическому циклу самосвальные кузова, бортовые, изотермические, тентовые и цельнометаллические фургоны, полуприцепы самосвальные, контейнеровозы и др. Проектная мощность завода рассчитана на 3 000 единиц техники: 2000 единиц – полуприцепов и 1000 единиц – надстроек на грузовые шасси.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

С декабря 2017 года на ООО «UzAuto TRAILER» начато производство различной грузовой техники «КАМАЗ» грузоподъемностью от 10 до 36 тонн, оснащенной двигателями мощностью от 240 до 401 лошадиных сил и отвечающим экологическим нормам ЕВРО 3, ЕВРО 4 и ЕВРО 5. Годовая мощность производства грузовых автомобилей «КАМАЗ» составляет 2 000 единиц.

Общая производственная площадь завода занимает 27 тыс. кв.м., на предприятии трудится более 320 квалифицированных сотрудника, имеется собственное конструкторское бюро.

Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704

В Казахстане произведено свыше 17 тысяч автотранспортных средств

В КазАвтоПроме рассказали о результатах работы за 7 месяцев

За 7 месяцев 2018 года на территории Казахстана было произведено 17 246 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 103,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 73,6%. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Так, производство легковых автомобилей выросло на 85,9%, достигнув значения 16 139 ед. Из них 10 172 ед. (63%) приходится на долю АО «АЗИЯ АВТО», а 5 967 ед. (37%) было выпущено ТОО «СарыаркаАвтоПром». Выпуск автобусной техники (168 ед.) по итогам января-июля сократился в 2,4 раза. Производство грузовых автомобилей (623 ед.) сохранилось на уровне прошлогоднего показателя (600 ед). Выпуск специализированной автотехники вырос с 94 до 98 ед., прицепов — со 163 до 218 ед.

По результатам июля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2586 единиц автотранспортных средств, что в 2 раза превышает результат 2017 года (1171 ед.).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 15 460 единиц, что на 63,9% выше прошлогоднего значения (9431 ед.). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 47,7% против 37,2% в аналогичный период минувшего года.

Расходы жителей республики на приобретение автомобилей местного производства составили 87,9 млрд тенге — на 48,5% выше показателя годичной давности.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 8816 проданных автомобилей, или 57% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 5893 единицы (доля в сегменте — 38,1%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (298 ед.; 1,9%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (245 ед.; 1,6%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (143 ед.; 0,9%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (65 ед.; 0,4%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 7 месяцев составили Lada (6905 ед.), Hyundai (3907 ед.), KIA (1441 ед.), JAC (774 ед.) и Ravon (552 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (542 ед.), Skoda (319 ед.), Peugeot (122 ед.) и SsangYong (10 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (2073 ед.), Lada 4×4 (1745 ед.) и Lada Vesta (1319 ед., включая SW). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (1281 ед.), Lada Largus (1015 ед.), Hyundai Accent (972 ед.), Hyundai Elantra (832 ед.), Hyundai Creta (714 ед.), KIA Sportage (650 ед.) и Ravon Nexia (552 ед.).

При этом 2451 автомобиль в течение января-июля 2018 года был приобретен участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 15,9% продаж автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам 7 месяцев т.г. составил 103,8 млрд тенге (+58,5% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в отчетный период достигли 666,5 млн тенге.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704


Белоруссия. Узбекистан > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 14 августа 2018 > № 2710455

ООО "Мотовелозавод" подписало соглашение о намерениях с хокимиятом Андижанской области Узбекистана о создании производства велотехники на территории области. Об этом БЕЛТА сообщила специалист по правовой и маркетинговой работе белорусского предприятия Кристина Бородько.

Стороны договорились об установлении долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества, а также о предоставлении СП преференций и льгот, установленных для других совместных предприятий с иностранными инвестициями в Узбекистане.

Белоруссия. Узбекистан > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 14 августа 2018 > № 2710455


Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 августа 2018 > № 2706443

Компания GM Uzbekistan приостановила продажу автомобилей в Узбекистане из-за неопределенности в связи с ожидаемым повышением цен. Об этом сообщает УзА со ссылкой на пресс-службу компании.

Агентство отмечает, что в автосалонах перестали заключать контракты на покупку машин GM Uzbekistan. Кроме того, отмечается рост цен на авторынках.

«Цены на автомобили GM Uzbekistan не изменились. Вопрос повышения цен, который был обсужден 30 июля в Международном пресс-клубе, в настоящее время всесторонне изучается совместно с соответствующими организациями и специалистами с учетом положительных и негативных последствий. Ожидается повышение цен, поэтому из-за того, что не определена конкретная стоимость, приостановлено заключение контрактов», — говорится в заявлении.

Представитель пресс-службы GM Uzbekistan напомнил, что распространившийся в социальных сетях прайс-лист не соответствуют действительности, поскольку новые цены еще не установлены.

Напомним, что 30 июля в ходе заседания Международного пресс-клуба председатель «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков сообщил о повышении цен на автомобили с 1 августа 2018 года в среднем на 14%. Но позже компания заявила, что повышения цен с 1 августа не будет.

Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 августа 2018 > № 2706443


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 13 августа 2018 > № 2706490

Вопрос стоимости "растаможки" легковых автомобилей иностранного производства при ввозе в Узбекистан остается одной из самых обсуждаемых тем в республике. Одни предлагают объявить нулевые таможенные ставки на все импортные автомобили, другие – впустить частных инвесторов на отечественный автомобильный рынок и акционеров в GM Uzbekistan, чтобы создать конкурентную среду, третьи - оставить все как есть, сообщает корреспондент АН Podrobno.uz.

Для начала нужно напомнить, что на легковые автомобили со стоимостью в эквиваленте 40 тысяч долларов и более, с момента выпуска которых прошло не более два года, с 1 января 2019 года применяется нулевая ставка импортной таможенной пошлины. За их ввоз придется заплатить лишь акцизный налог в размере 20% от таможенной стоимости. К таким автомобилям не будет применяться привычный порядок расчета коэффициента исходя из объема двигателя.

Это предусмотрено примечанием к приложению постановления президента «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности и совершенствованию системы таможенно-тарифного регулирования Республики Узбекистан».

Ставки таможенной пошлины и акцизного налога по отношению к другим автомобилям остались практически те же, что действуют сейчас.

"Как видно, вопрос с пошлинами в стране, пускай и медленно, но решается. Действительно, определенный круг потребителей предлагает ввести нулевые таможенные ставки на все импортируемые автомобили. Я выступаю против этой идеи, потому что это чистый воды популизм. Не всегда простые решения являются правильными", - заявил корреспонденту Podrobno.uz директор Центра исследовательских инициатив «Ma'no» Бахтиер Эргашев.

По словам эксперта, за Асакинcким автомобильным заводом, в связке с которым работают около 50 предприятий, выпускающих различные комплектующие, стоят десятки тысяч людей. Поэтому, прежде чем принимать резкие решения, необходимо подумать о судьбе этих работников.

"Некоторые лица считают, если автомобильный завод не сможет функционировать в условиях нулевых ставок, то ничего страшного не произойдет, если завод ликвидируется. Надо понимать, что эти люди неграмотны в этом вопросе. Видимо, они не знают, что около трети бюджета Андижанской области формируется за счет налогов с автозавода и аффилированных с ним предприятий. То есть, они не задумываются, что возникнет большая дыра в бюджете и десятки тысяч людей останутся на улице, если этот завод закроется", - говорит эксперт.

Кроме того, по словам Бахтиера Эргашева, это не только экономический, но и политический вопрос.

"Ферганская долина всегда была непростым регионом со всех точек зрения. Разве будет правильно лишить десятки тысяч людей работы с политической точки зрения?! Глубоко убежден, что ничего разрушать не надо, также не нужно вводить нулевые ставки", - считает Эргашев.

Решить проблему можно по-другому – создать конкурентную среду на отечественном автомобильном рынке и начать приглашать других инвесторов, заинтересованных в строительстве нового производства, и все это, несомненно, приведет к снижению цен, уверен эксперт.

"GM Uzbekistan закрыта от общественности. Мы почти ничего не знаем о ее деятельности, не имеем никакой информации о финансовых показателях, откуда поступают комплектующие и на каких условиях, закрыт вопрос ценообразования, неизвестна себестоимость одного автомобиля. А самое главное, мы до сих пор не знаем ответ на вопрос, с чем связана эта унизительная для узбекистанцев ситуация, когда отечественные автомобили продаются в стране дороже, чем за рубежом", - заметил он.

Главное, по мнению эксперта, заключается в том, что в GM Uzbekistan должны прийти частные акционеры.

"Определенную часть акций нужно продать инвесторам, чтобы частные лица совершенствовали корпоративное управление внутри компании. Что касается АО "Узавтосаноат", то данную структуру нужно преобразовать в министерство автомобильной промышленности", - сказал Эргашев.

При этом эксперт заметил, что практически каждые полгода поступает сообщение о том, что иностранные компании хотят запустить в Узбекистане производство электромобилей, легковых и грузовых автомобилей.

"Будет неправильно, если частные компании будут вынуждены конкурировать с Асакинскинским автомобильным заводом, где присутствует государство. Государство должно уйти из коммерческих компаний, и должно создавать равные условия для всех – и местным и иностранным инвесторам. Поэтому нужно не нулевые ставки вводить и губить все то, что долгие годы создавалось, а создать отдельное министерство, которое будет разрабатывать правила игры и контролировать, как они соблюдаются", - заключил Эргашев.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 13 августа 2018 > № 2706490


Казахстан. Узбекистан. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 августа 2018 > № 2704720

Алматы, Астана и Атырау лидируют по продаже новых авто

Всего в стране с начала года реализовано свыше 30,9 тыс. автомобилей

По итогам семи месяцев текущего года официальные дилеры продали 30 тыс. 925 автомобилей, что на 35,1% выше результата годичной давности. С начала года казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 257,8 млрд тенге (779,8 млн долларов), что на 43,1% выше показателя за такой же период прошлого года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в «КазАвтоПроме».

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в первом полугодии т.г. продемонстрировали жители Алматы (7 914 реализованных автомобилей), Астаны (5 456 ед.), Атырау (2 269 ед.), Костаная (2 014 ед.), Караганды (1 972 ед.), Шымкента (1 958 ед.), Усть-Каменогорска (1 356 ед.), Уральска (1 371 ед.), Актау (1 316 ед.) и Павлодара (1 140 ед.).

Что касается показателя за месяц, то сбыт по итогам июля текущего года (4 936 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 22,4%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 43,5 млрд тенге (126,6 млн долларов), превысив показатель годичной давности на 43,6%.

16 267 автомобилей (52,6%) из числа реализованных по итогам отчетного периода пришлось на импорт, 14 658 покупателей (47,4%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам семи месяцев возглавляет Lada (7 тыс. 119). Сбыт моделей Toyota составил 6 тыс. 759 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 4 тыс. 101 реализованный автомобиль. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1 тыс. 726 ед.) и GAZ (1 тыс. 517 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седаны Toyota Camry (2575 ед.), Lada Granta (2073 ед.) и внедорожник Lada 4×4 (1745 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Hyundai Tucson (1281 ед.) и Toyota Land Cruiser Prado (1078 ед.).

Казахстан. Узбекистан. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 августа 2018 > № 2704720


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > uzdaily.uz, 11 августа 2018 > № 2706448

В январе-июле 2018 года Узбекистан выпустил более 94,37 тыс. легковых автомобилей, что на 18,8% выше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

По данным Госкомстата Узбекистана, производство грузовых автомобилей упало на 18,2% в отчетном периоде – до 1,92 тыс.

Узбекистан в январе-июле 2018 года произвел 303 автобусов, что на 36,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Выпуск автомобильных двигателей в Узбекистане составил 70,53 тыс. Рост по сравнению с январем-июлем 2017 года составил 18,8%.

В январе-июле 2018 года объем выпуска тракторов составил 2,4 тыс., что в 7,5 раза больше по сравнению с тем же периодом 2017 года.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > uzdaily.uz, 11 августа 2018 > № 2706448


Белоруссия. Узбекистан > Авиапром, автопром > belta.by, 8 августа 2018 > № 2710479

Руководство Ташкентской области Узбекистана совместно с ОАО "БелАЗ" - управляющей компанией холдинга "БелАЗ-Холдинг" работает над созданием сервисного центра по обслуживанию белорусских машин в Ташкенте. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил хоким (губернатор) Ташкентской области Республики Узбекистан Гуломжон Ибрагимов по итогам встречи с председателем Миноблисполкома Анатолием Исаченко.

Делегация Ташкентской области прибыла в Минск для проведения встреч и активизации регионального сотрудничества, в частности в торгово-экономической и инвестиционной сферах, а также налаживания и укрепления прямых контактов с Минской областью. В программу визита также входит посещение ОАО "БелАЗ" - управляющей компании холдинга "БелАЗ-Холдинг" в Жодино.

"Мы собираемся создавать специальный сервисный центр БелАЗа в Ташкентской области, чтобы он обслуживал весь центральный регион: занимался ремонтом, обеспечивал запчастями технику. В нашей области есть горно-металлургический комбинат, предприятия угольной отрасли, химической, которые используют БелАЗы, начиная с 30-тонных "малышей" до 180-220-тонных гигантов. Поэтому нам такой сервисный центр необходим", - пояснил Гуломжон Ибрагимов.

Он отметил, что пока в регионе такого объекта комплексного обслуживания, диагностики работы узлов и ремонта БелАЗов нет, есть лишь дилерские субъекты, которые предоставляют запчасти.

Как сообщили в Миноблисполкоме, в августе 2016 года дилер ООО "Дизель Комплект" завершил регистрацию сервисного центра - компании Dizel Komplekt Bel Servis в Ташкенте. Предполагается, что компания займется услугами по сервисному обеспечению техники БелАЗ в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации на основании отдельно заключенных договоров с потребителями техники. В настоящее время проводится работа по приведению объекта в соответствие с требованиями к аттестованным сервисным центрам ОАО "БелАЗ" - управляющей компании холдинга "БелАЗ-Холдинг".

Белоруссия. Узбекистан > Авиапром, автопром > belta.by, 8 августа 2018 > № 2710479


Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 августа 2018 > № 2706464

Компания GM Uzbekistan второй месяц подряд не продала ни одного автомобиля в России. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

По данным комитета, производитель из Узбекистана не реализовала в июле не одного автомобиля.

В январе-июле 2018 года продажи компании в России упали на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 5,18 тыс.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке в январе-июле 2018 года составила 0,5% против 0,7% за тот же период 2017 года, говорится в сообщении комитета.

Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 августа 2018 > № 2706464


Узбекистан > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 2 августа 2018 > № 2706514

В течение 2018-2021 годов предприятиями АО «Узавтосаноат» запланирована реализация 10 инвестиционных проектов на общую сумму 290,9 млн долларов, из которых 227,8 млн долларов пойдут на реализацию проектов в рамках утвержденной инвестиционной программы.

Об этом заявили 2 августа на открытой встрече с участием АО «Узавтосаноат», АО «Узагротехсаноатхолдинг» и АК «Узэлтехсаноат», организованной Государственным комитетом РУз по инвестициям, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Отмечается, что 65,1 млн долларов планируется направить на освоение новых моделей легковых автомобилей, 110,7 млн долларов на освоение новых моделей коммерческих транспортных средств, 45,7 млн долларов на освоение комплектующих деталей и 6,2 млн долларов на модернизацию действующих производств.

Заметим, что на образованных в сотрудничестве с лидирующими компаниями мира отечественных предприятий, таких как GM Uzbekistan, SamAuto, JV MAN Auto- Uzbekistan, General Motors Powertrain Uzbekistan, производятся легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальная техника, двигатели, широкий ассортимент комплектующих и запчастей.

Напомним, что в 2017 году АО GM Uzbekistan было изготовлено 140 247 легковых автомобилей, темп роста составил 59% по сравнению с 2016 годом. На Самаркандском автомобильном заводе было произведено 3600 грузовых авто и автобусов, темпы роста составил 5,5%. Кроме того, в минувшем году СП ООО JV MAN Auto- Uzbekistan было выпущено 1200 грузовых авто и автобусов.

Узбекистан > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 2 августа 2018 > № 2706514


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 августа 2018 > № 2706470

Предприятия АО «Узавтосаноат» с 2018 по 2021 годы планируют реализовать 10 инвестиционных проектов на сумму $290,9 млн. Об этом было сообщено на четвертой встречи единой площадки инвестиционных предложений.

При этом на реализацию проектов в утвержденной инвестиционной программы будет направлено $227,8 млн.

По данным АО «Узавтосаноат», $65,1 млн. планируется направить на освоение новых моделей легковых автомобилей и $110,7 млн. на освоение новых моделей коммерческих транспортных средств.

Предприятия направят $45,7 млн. на освоение комплектующих деталей и $6,2 млн. на модернизацию действующих производств.

С начала создания отрасли инвестировано более $2,7 млрд. для реализации совместных инвестиционных проектов.

На образованных в сотрудничестве с лидирующими компаниями мира отечественных предприятиях, таких как GM Uzbekistan, SamAuto, JV MAN Auto – Uzbekistan, General Motors Powertrain Uzbekistan, производятся легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальная техника, двигатели, широкий ассортимент комплектующих и запчастей.

В 2017 году АО GM Uzbekistan было изготовлено 140 247 легковых автомобилей, темп роста составил 59% по сравнению с 2016 годом. На Самаркандском автомобильном заводе было произведено 3600 грузовых авто и автобусов, темп роста составил 5,5%. В 2017 году СП ООО JV MAN Auto-Uzbekistan было выпущено 1200 грузовых авто и автобусов.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 августа 2018 > № 2706470


Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 31 июля 2018 > № 2690584

Минфин: GM Uzbekistan самостоятельно устанавливает цены

Министерство финансов Узбекистана отреагировало на комментарии интернет-пользователей касательно вопроса согласования компанией General Motors Uzbekistan цен на свои автомобили с Минфином. С 1 августа GM Uzbekistan повышает цены на автомобили в среднем на 14%.

В распространенном заявлении Минфин подчеркивает, что постановлением президента от 14 ноября 2017 года с 1 января 2018 года отменены полномочия государственных органов, организаций и правительственных комиссий утверждать предельные уровни цен на продукцию, сырье и материалы, объемы и дислокацию их распределения (за исключением социально значимых и стратегических видов продукции, перечень которых определяется Кабинетом Министров).

«Автомобили производства АО „Дженерал моторс Узбекистан“ не включены в перечень социально значимых и стратегических видов товаров (услуг), цены (тарифы) на которые подлежат государственному регулированию… Таким образом, государственное регулирование цен на автомобили производства АО „Дженерал моторс Узбекистан“ со стороны какого-либо государственного органа или комиссии не осуществляется, как и Министерством финансов. Цены на продукцию, производимую АО „Дженерал моторс Узбекистан“, устанавливаются только самим производителем исходя из себестоимости, обеспечения рентабельности производства и спроса на автомобили», — говорится в заявлении.

Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 31 июля 2018 > № 2690584


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690627

Проектная мощность завода южнокорейской Hyundai, который планируется построить в Наманганской области, составит 3 тысячи грузовых автомобилей и автобусов, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

На данном предприятии будет осуществляться сборка грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 тонны до 50 тонн, междугородних, международных и туристических автобусов, а также специальных транспортных средств.

"На первом этапе здесь будет производиться 8-20 автомобилей в день, 1000 автомобилей в год. В течение трех лет данный показатель будет доведен до 3 тысяч, то есть, 2 тысячи грузовых машин и 1 тысяча автобусов. Если в начале запчасти будут ввозиться из Республики Корея, то в соответствии с программой локализации за три года здесь будет поэтапно освоено производство комплектующих", – отметил источник в южнокорейской компании.

С запуском нового предприятия будет создано около 1000 рабочих мест, в будущем их число вырастет до 6000.

Корейская сторона, сообщила, что после строительства и эксплуатации данного завода планируется наладить сотрудничество с образовательными учреждениями республики в целях обеспечения сферы профессиональными квалифицированными кадрами, рабочими и технологами.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690627


Узбекистан. США > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690616

В социальных сетях Узбекистана появился новый прайс-лист с ценами на автомобили GM Uzbekistan, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Напомним, что сегодня председатель правления АК "Узавтосаноат" Шавкат Умурзаков сообщил о повышении цен на отечественные автомобили с 1 августа на 14%. При этом, он попросил прощение за это решение, и пообещал, что в будущем году компания попытается снизить цены.

На официальных сайтах компании, а также сайтах автосалонов новые прайсы отсутствуют.

Напомним, что известный экономист Юлий Юсупов, в присущей ему ироничной манере, раскритиковал узбекский автопром за издевательство над людьми и повышение цен.

"С ума сойти. Нам все доступно и просто объяснили. Из-за того, что у завода высокие продажные цены, наши автомобили за рубежом не берут. Поэтому мы не можем загрузить наши мощности. В результате наши издержки на единицу продукции, которые и так страшно высоки из-за неэффективного менеджмента, выросли еще больше. Но, учитывая, что мы монополисты и вы, уважаемые покупатели, от нас все равно никуда не денетесь, мы решили вместо того, чтобы снижать себестоимость и цену (а только так можно расширить продажи), переложить свои убытки на вас, уважаемые покупатели. И поднимаем цены", – написал он на своей странице в Facebook.

"Только поймите нас правильно, мы вас очень любим, но пока вы не устраните нашу монополию, отменив запретительные таможенные платежи на импортные автомобили, мы будем и дальше над вами издеваться. Сами виноваты, ведь прикрыть эту лавочку у вас кишка тонка!", – подчеркнул он.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690616


Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601

Глава «Узавтосаноат» озвучил диагноз автопрома

Председатель правления «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков, назначенный на должность 26 июня, объяснил повышение цен на автомобили и недостатки автомобильной отрасли Узбекистана на очередной сессии Международного пресс-клуба в понедельник.

Ранее он сообщил о повышении с 1 августа цен на автомобили в среднем на 14%. Однако Шавкат Умурзаков заверил, что компания будет добиваться снижения себестоимости до конца года. Для этого «Узавтосаноат» договорился с производителями до конца года снизить цену комплектующих в среднем на 20%.

«Мы будем действовать пошагово, а не шоковой терапией. Потому что если мы скажем им сразу снизить на 30%, то мы убьем их окончательно, производство машин еще более сократится и будет еще больший дефицит, так как эти организации сидят на кредитах от 10 до 20%. Это одна из причин дороговизны автомобилей», — объяснил он.

По его словам, в свою очередь, снижение цен на комплектующие позволит снизить себестоимость на 9% и увеличит производство машин до 220 тысяч единиц в год.

«До конца года мы планируем произвести дополнительно 140 тысяч автомобилей. Я и моя команда обещаем, что никакого срыва при реализации планов не будет. Комплектующие будут поставляться вовремя, мы будем вовремя производить машины и доставлять их населению. Искусственного дефицита не будет, мы сможем удовлетворить спрос, этим же методом мы постараемся снизить себестоимость авто», — объяснил он.

Говоря о проблемах автомобильной отрасли, он назвал симптомы, которые привели к текущей ситуации с ценами и поставил «диагноз».

Первым симптомом он назвал последствия экономического кризиса в мире, которые до сих пор дают о себе знать. «Изначально не была создана конкурентоспособная система, [GM Uzbekistan] полагался на монополистическое положение. Мы это исключим», — добавил он.

Вторым симптомом стал двойной курс, который действовал до сентября 2017 года. «Все знают, что после девальвации курс повысился один к одному, но цены автомобилей настолько не выросли. Мы добились того, что лишь 50% комплектующих мы производим у нас, а все остальное покупаем за валюту», — пояснил глава «Узавтосаноат».

"Третий симптом — коррупция. Где есть льготы и преференции, там развивается коррупция. Кроме того, у нас не развивался автоинжиниринг, то есть у нас отсутствует интеллектуальная собственность", — резюмировал он.

Более того, неправильная система управления также привела к повышению цен. «Раньше автомобили продавались на экспорт по цене ниже себестоимости. Было очковтирательство. План производства машин шел снизу, а затем „Узавтосаноат“ утверждал его. Такого больше не будет», — заверил Шавкат Умурзаков.

По его словам, «болезнь автомобильной отрасли прогрессировала 22 года, теперь она стала хронической».

Председатель «Узавтосаноат» также указал на то, что подготовка кадров в Туринском политехническом университете не отвечает нынешним требованиям автомобилестроения. «В немецких вузах преподают 70 предметов, у нас, оказывается, 10 — и то теоретические. Практической составляющей практически нет. Но у нас нет учителей, которые могли бы преподавать здесь. Я найду деньги, чтобы привлечь их в эту сферу. Это не вина покупателей, это неправильная система», — добавил выступающий.

Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601


Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 30 июля 2018 > № 2689707

Председатель правления «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков назвал четыре проблемы автомобильной отрасли Узбекистана.

Он отметил, что в индустрии ощущается нехватка денежных средств, что негативно отразилась в объеме производства. Также экономического кризиса в мире влияют на деятельность отрасли.

По его мнению, двойной курс, который действовал до сентября 2017 года, негативно влиял в работу отрасли.

«Все знают, что после девальвации курс повысился один к одному, но цены автомобилей настолько не выросли. Мы добились того, что лишь 50% комплектующих мы производим у нас, а все остальное покупаем за валюту», — пояснил глава «Узавтосаноат».

Коррупция является еще одной проблемой отрасли. Также в Узбекистане не развивался автоинжиниринг, то есть в стране отсутствует интеллектуальная собственность, добавил он.

Шавкат Умурзаков также отметил неправильную систему управления в отрасли. Он отметил, что Раньше автомобили продавались на экспорт по цене ниже себестоимости.

Глава компании отметил, что будут приняты меры по исправлению ситуации в отрасли.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 30 июля 2018 > № 2689707


Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 30 июля 2018 > № 2689706

«Узавтосаноат» договорился с производителями снизить цены комплектующих в среднем на 20% до конца 2018 года. Об этом сообщил председатель правления «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков.

Он отметил, что компания договорилась с производителями комплектующих для автомобилей снизить цены в среднем на 20% до конца 2018 года.

«Мы будем действовать пошагово, а не шоковой терапией. Потому что если мы скажем им сразу снизить на 30%, то мы убьем их окончательно, производство машин еще более сократится и будет еще больший дефицит, так как эти компании имеют кредиты со процентными ставками от 10 до 20%», — объяснил он.

Шавкат Умурзаков отметил, что снижение цен на комплектующие позволит снизить себестоимость выпуска автомобилей на 9% и довести производство машин до 220 тыс. единиц в год.

Глава компании отметил, что до конца 2018 года «Узавтосаноат» планирует произвести дополнительно 140 тыс. автомобилей.

Он подчеркнул, что производители будут вовремя поставлять комплектующие и GM Uzbekistan будет вовремя производить машины и доставлять их населению. Искусственного дефицита не будет, мы сможем удовлетворить спрос», - объяснил он.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 30 июля 2018 > № 2689706


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter