Всего новостей: 2658436, выбрано 11346 за 0.338 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Украина. Бельгия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 15 ноября 2018 > № 2794373

За Крым: Украина задержала 15 судов

Украинские пограничники задержали 15 судов после захода в крымские порты

Государственная пограничная служба Украины сообщила о задержании 15 судов за незаконное посещение портов на территории Крыма. Часть кораблей арестована. В ведомстве не разъяснили, есть ли среди них российские суда. Украинские власти за последние месяцы задержали несколько российских судов вместе с членами экипажа, обвинив их в нарушении законов республики. Москва заявляет, что Киев занимается «морским терроризмом».

Государственная пограничная служба Украины задержала 15 судов, которые «незаконно заходили» в порты Крыма. Как сообщили в ведомстве, часть из кораблей была арестована, «по другой части продолжаются соответствующие судебные разбирательства».

Сейчас задержанные суда находятся в портах Мариуполя и Бердянска. При этом неизвестно, есть ли среди них российские корабли.

Как отмечается, украинские пограничники осуществляют надзор за 940 судами, которые обслуживают крымские порты.

Власти Украины по-прежнему не признают Крым частью РФ, поэтому считают, что судно, зашедшее в порт полуострова, нарушает закон республики.

Так, весной этого года украинские пограничники задержали траулер «Норд» с десятью членами экипажа, все из них являются россиянами. Тем не менее в Киеве заявляли, что моряки являются украинскими гражданами.

Адвокат членов экипажа, в свою очередь, указывал, что украинское гражданство его клиентов доказано не было. На момент задержания на руках у моряков были только паспорта РФ, подчеркивал юрист.

«Границу разрешили пересечь лишь при условии признания украинского гражданства и предъявления украинских же паспортов. При том, что рыбаки считали себя гражданами Российской Федерации, а на руках имели только российские паспорта. Госпогранслужбе так и не удалось доказать в судебном порядке, что моряки с «Норда» являются гражданами Украины», — рассказывал представитель экипажа российского судна.

В октябре Киев обменял экипаж «Норда» на семь украинских моряков. При этом капитан траулера – Владимир Горбенко – по-прежнему находится на территории Украины. Ему грозит до пяти лет лишения свободы за якобы незаконное посещение Крыма «с целью причинения вреда государственным интересам».

Уполномоченный по правам человека в Крыму Людмила Лубина сообщила, что обратилась к киевским властям с предложением обменять Горбенко на капитана украинского судна ЯМК-0041 Виктора Новицкого. Напомним, что это судно под украинским флагом задержали сотрудники пограничной службы ФСБ РФ у побережья Крыма за браконьерство.

Лубина пояснила, что обмен возможен, однако проблема заключается в том, что процессуальный статус одного капитана не соответствует статусу другого. Дело Горбенко передано в суд, который должен вынести наказание, поэтому «шар на украинской стороне». Дело Новицкого находится в стадии следствия.

«Норд» стал не последним российским судном, задержанным украинской стороной. В августе этого года береговые власти республики арестовали нефтеналивной танкер «Механик Погодин», принадлежащий российской компании «В.Ф. Танкер». На борту судна находились 12 членов экипажа.

Претензии Киева заключаются в том, что в 2011 году строительство судно финансировала компания «ВЭБ-Лизинг», которая сейчас находится под санкциями Киева. Об этом сообщил владелец танкера.

«Никого не интересовало, что с момента спуска на воду в 2011 году «Механик Погодин» находится на балансе судовладельца — компании «В.Ф. Танкер», не входящей в санкционные списки», — отмечается в сообщении на сайте компании-собственника.

Кроме того, заместитель представителя президента Украины Петра Порошенко в Крыму Изет Гданов заявил, что «Механик Погодин» заблокирован в порту Херсона на три года.

Москва в ответ заявила, что действия Киева — «морской терроризм». Российские правоохранители усилили досмотры украинских судов, проходящих через Керченский пролив.

В начале ноября власти страны арестовали в порту Мариуполя судно Comet под флагом Либерии, перевозившее из России в Бельгию 3 тыс. тонн продукции, которая была произведена на Алчевском металлургическом комбинате (ЛНР).

«Наш ответ «санкциям». Судно под флагом Либерии перевозило [груз] из российского порта в Бельгию», — прокомментировал событие генеральный прокурор Украины Юрий Луценко.

Позже выяснилось, что на сухогрузе работали в основном граждане Украины. Украинское издание «Таймер» сообщало, что среди моряков оказался только один гражданин России — второй помощник капитана.

Луценко также заявил, что лица, причастные к перевозке продукции завода, будут привлечены к уголовной ответственности: они якобы могут быть виновны в фиинансировании терроризма. По статье 258-5 обвиняемым может грозить до восьми лет лишения свободы, а если преступление было совершено группой лиц — до 12 лет.

Украина. Бельгия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 15 ноября 2018 > № 2794373


Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2018 > № 2786604

Эксклюзив: Китайское импортное ЭКСПО имеет крайне важное значение для торговли в евразийском регионе -- первый вице-премьер-министр Украины

5 ноября в Шанхае на востоке КНР открылось первая Китайская международная импортная выставка. На ней представлены последние достижения 172 стран, регионов и международных организаций со всех пяти континентов, а также товары и услуги 3600 компаний.

Украина отправила на выставку крупную официальную делегацию, которую возглавил первый вице-премьер и глава Министерства экономического развития и торговли Украины Степан Кубив.

Первый вице-премьер хвалебно отозвался о китайском ЭКСПО. "Буду откровенен -- я очень впечатлен. Прежде всего, это чрезвычайно высокий уровень организации, а также глубоко продуманная деловая часть -- форум "Хунцяо", всеохватывающий и неординарный подход к анализу глобальных трендов мировой торговли", -- заявил он в письменном интервью Синьхуа во вторник.

Одновременно С. Кубив напомнил, что нынешнее ЭКСПО стало первой международной выставкой Китая, ориентированной на расширение импорта. С учетом озвученных ранее планов КНР за ближайшие пять лет потратить порядка 10 трлн долларов США на покупку иностранных товаров и услуг, ЭКСПО окажет глобальный эффект, уверен первый вице-премьер. "Выставка будет иметь крайне важное значение для мировой торговли и, в частности, для торговли в евразийском регионе", -- пояснил он.

По словам С. Кубива, Украина входит в число претендентов на значительное увеличение объемов поставок своей продукции в Китай. В этой связи на ЭКСПО страна представлена как коллективными коммерческими стендами, так и Национальным стендом.

"Мы демонстрируем наиболее мощные отрасли, имеющие экспортный потенциал. В основном это пищевая и перерабатывающая промышленность, индустриализация, машиностроение, креативные индустрии, информационно-коммуникационные технологии /IT и инновации/, туризм и образование", -- уточнил С. Кубив.

Первый вице-премьер также добавил, что в вопросах наращивания торговли с КНР Украина ставит перед собой конкретные цели. В частности, в течение ближайших пяти лет Киев надеется увеличить двусторонний товарооборот примерно на треть -- с прошлогодних 7,69 млрд долларов США до 10 млрд долларов.

В то же самое время С. Кубив отметил, что китайское ЭКСПО является отличной площадкой не только для заключения торговых сделок, но и для поиска инвесторов. "Мы показываем инвестиционные проекты Украины, которые должны заинтересовать китайскую сторону. Среди них: эксклюзивные региональные проекты, проекты в сфере инфраструктуры, альтернативной энергетики, АПК и т.д.", -- сказал первый вице-премьер.

Также, по словам С. Кубива, участие в ЭКСПО открывает перед Украиной возможность укрепить сотрудничество с Китаем и другими странами в рамках инициативы "Пояс и путь". "Эта международная выставка рассматривается как часть концепции Нового Шелкового пути. То есть провозглашенного председателем КНР Си Цзиньпином тезиса о необходимости сконцентрировать исторический процесс на инфраструктурной, инвестиционной и социально-экономической модернизации и торговом сотрудничестве стран, которые являются частью видения "Пояс и путь", -- пояснил первый вице-премьер.

С. Кубив добавил, что украинская делегация уже посетила на ЭКСПО национальные стенды многих государств -- Китая, Беларуси, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана и других. По его мнению, все эти стенды имеют яркую индивидуальность и отлично представляют свои страны. "Эта выставка принесет весомые результаты всем государствам-участникам", -- уверен С. Кубив.

Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2018 > № 2786604


Украина. Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784292

"Международные авиалинии Украины" (МАУ), крупнейший украинский авиаперевозчик, в рамках оптимизации зимнего расписания 2018/2019 гг. приостанавливает выполнение прямого рейса Киев-Астана до летней навигации 2019 года, сообщила пресс-служба авиакомпании.

"Стоимость авиационного топлива в октябре 2018 года на 40,3% превышает аналогичный показатель 2017 года. Украинские перевозчики также несут непродуктивные расходы на облет воздушного пространства Российской Федерации, а спрос на прямые перевозки из Украины и Европы в Астану снижается в зимний период. Все эти факторы повышают стоимость перевозки. В связи с этим МАУ запланировала на зимний период организовать перевозки между Киевом и Астаной совместно с авиакомпаниями-партнерами. Прямые рейсы будут выполняться уже с весны 2019 года", - отметил вице-президент по коммерции авиакомпании Сергей Фоменко, слова которого приводятся в сообщении.

Пассажиры МАУ смогут воспользоваться прямыми беспосадочными рейсами между столицами Украины и Казахстана до 3 декабря текущего года. После этой даты долететь из Киева до Астаны можно будет с пересадками на рейсы авиакомпаний-партнеров, информация о которых будет обнародована позже.

Пассажиры, которые приобрели билеты на прямые рейсы, смогут либо переоформить их на альтернативные маршруты, либо затребовать возврат средств.

Прямые перелеты между Киевом и Астаной возобновятся 29 апреля 2019 года.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" основана в 1992 году. В состав флота входит 45 самолетов различных модификаций, включая 30 среднемагистральных Boeing-737 NG.

Согласно данным Госреестра Украины, 100% авиакомпании прямо или опосредовано контролирует кипрская "Онтобет Промоушинз Лимитед", бенефициары которой не раскрываются.

Украина. Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784292


Украина. Нидерланды. ЮАР > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784291

Энергохолдинг "ДТЭК" приобрел 80 тыс. тонн антрацита в порту погрузки в Роттердаме (Нидерланды) для его дальнейшей поставки в Украину, сообщила его пресс-служба.

Происхождение приобретенного антрацита – ЮАР. Он пополнит склады Криворожской ТЭС.

"Поставка импортного угля позволит Криворожской ТЭС покрывать потребности энергосистемы Украины и бесперебойно вырабатывать электроэнергию во время осенне-зимнего периода",- отмечается в пресс-релизе.

Читайте новость также на сайте "Энергореформа"

Как уточнили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе, судно MV STELLA DORA (goo.gl/ixPRTv) должно прибыть в украинский порт 20-21 ноября 2018 года.

По состоянию на полдень 8 ноября Криворожская ТЭС работает в штатном режиме. На ее складах находится 102 тыс. тонн угля. В работе на станции - энергоблоки №1 и №5 с общей нагрузкой 341 МВт.

ДТЭК создан в 2005 году для управления энергетическими активами группы "Систем Кэпитал Менеджмент" (СКМ, Донецк) Рината Ахметова. Холдингу делегированы функции по стратегическому управлению предприятиями группы, составляющими вертикально интегрированную цепочку по добыче и обогащению угля, производству и реализации электроэнергии.

Украина. Нидерланды. ЮАР > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784291


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784289

Водители иномарок с иностранной регистрацией (на "еврономерах") продолжают акцию у здания Верховной Рады в Киеве, несмотря на принятые в парламенте изменений в Налоговый кодекс Украины, которые снижают акцизный налог на растаможивание автомобилей.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", участники акции блокируют движение транспорта на ул.Грушевского у здания парламента. Они также находятся на площади Конституции.

Группа активистов выкрикивала нецензурную брань в сторону здания парламента, а также слово "Ганьба!" (Позор).

Возле здания парламента со стороны акции усилены наряды правоохранителей.

Ранее в этот день Верховная Рада поддержала законопроект №8487 о снижении акцизного налога с автомобилей во втором чтении с технико-юридическими поправками.

"Поскольку большинство машин оформлено на нерезидентов, очевидно, что снова этих "верблюдов" привезти в Украину невозможно. Поэтому мы предложили компромиссное решение об освобождении от ответственности за нарушение налоговых норм и таможенных правил в отношении соблюдения сроков и условий таможенных режимов временного везения или транзита для лиц, выполнивших условия временного порядка таможенного оформления таких автомобилей", – сказала глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина, представляя проект закона в парламенте в четверг.

При этом предлагается уплатить за третье лицо штраф 8,5 тыс. грн, уточнила она.

Согласно технико-юридической поправке, внесенной в законопроект, понижающий коэффициент при растамаживании автомобиля в 50% будет применен 90 календарных дней.

"На все 90 календарных дней – 50%, без применения частички 0,75", – уточнила Н.Южанина.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 8 ноября 2018 > № 2784289


Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 6 ноября 2018 > № 2786648

Эксклюзив: Продолжение Китаем политики открытости послало миру важный и позитивный сигнал -- заместитель министра аграрной политики Украины

Заявление председателя КНР Си Цзиньпина о том, что Китай продолжит расширять открытость, упрощать таможенные процедуры и снижать пошлины, послало миру важный и позитивный сигнал. Об этом заявила заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Ольга Трофимцева во вторник в интервью Синьхуа "на полях" первой Китайской международной импортной выставки, комментируя речь Си Цзиньпина на церемонии открытия.

"Это позитивный сигнал, особенно с точки зрения международной торговли. Мы наблюдаем в последнее время региональную тенденцию к национальному протекционизму, в том числе и в сфере торговли. Любые сигналы на политическом уровне, а тем более проведение подобных масштабных выставок, являются позитивными -- они возвращают нас к повестке глобализации, международной торговли. Я абсолютно уверена, что невозможно вернуться назад к замкнутости, поставить барьеры и закрыть границы и отгородиться от внешней торговли. Позиция китайского руководства по стимулированию импорта и продвижению открытости однозначно позитивна и положительно отразится как на региональной, так и на международной торговле в целом", -- заявила она.

Отвечая на вопрос о том, как она воспринимает заявление Си Цзиньпина, что выставка входит в ряд важных мер по наращиванию импорта и будет проходить ежегодно, О. Трофимцева отметила: "Такие выставки всегда являются для представителей нашего агробизнеса хорошей площадкой, чтобы представить инвестиционные возможности украинского АПК, а также для нахождения потенциальных партнеров. Выставка -- это огромная возможность для прямого контакта и с профессионалами и с простыми потребителями, причем не только на китайском, но и на мировом уровне. Конечно, украинские компании будут участвовать, приезжать сюда каждый год".

В ответ на просьбу охарактеризовать китайский рынок одним прилагательным заместитель министра ответила: "Понятно, что первое, что приходит в голову, это "огромный", но, на самом деле, у меня сейчас китайский рынок ассоциируется с динамикой, развитием. Поэтому я бы назвала его "динамичным".

Китай. Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 6 ноября 2018 > № 2786648


Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > interfax.com.ua, 6 ноября 2018 > № 2782783

Луганская ТЭС ("ДТЭК Востокэнерго") во вторник вынужденно перешла на использование газа в качестве топлива из-за блокирования РФ поставок угля железнодорожным транспортом, сообщил заместитель главы Луганской областной военно-гражданской администрации Юрий Клименко.

"Параллельно будем "выбивать" квоту на ввоз угля, как это было ранее с территории Российской Федерации. Станция может работать как на угле, так и на газу, но уголь - дешевле. А это, разумеется, стоимость энергоносителей. Населения области это не коснется, тарифы останутся неизменными", - написал он на своей странице в Фейсбук.

Ранее, 31 октября, Кабинет министров Украины рекомендовал Национальной комиссии, осуществляющей регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг Украины (НКРЭКУ), установить дополнительный платеж ООО "ДТЭК Востокэнерго" для покрытия дополнительных расходов Луганской ТЭС на производство электроэнергии с использованием природного газа до момента возобновления поставок угля.

Как сообщалось, работающая в обособленном "острове Луганская ТЭС является единственным производителем электроэнергии в области, от которого зависит наличие света и тепла в домах 1 млн потребителей.

Поставки угля на ТЭС с апреля 2017 года осуществлялись с актива "ДТЭК" в РФ – шахтоуправление "Обуховская" (Ростовская обл.), так как станция может получать уголь по железной дороге только с российской территории. Железнодорожных подъездов к Луганской ТЭС по контролируемой украинскими властями территории нет. С октября текущего года Российская железная дорога не подтверждает отгрузку угля в адрес Луганской ТЭС из-за невыдачи квот на поставки угля.

На сегодня из объединенной энергосистемы Украины по цепочке воздушных линий 110 кВ можно обеспечить для области только 60 МВт. В случае остановки Луганской ТЭС на контролируемой территории Луганской области возникнет дефицит мощности в 180-220 МВт.

"ДТЭК" создан в 2005 году для управления энергетическими активами группы "Систем Кэпитал Менеджмент" (СКМ, Донецк) Рината Ахметова. Холдингу делегированы функции по стратегическому управлению предприятиями группы, составляющими вертикально интегрированную цепочку по добыче и обогащению угля, производству и реализации электроэнергии.

Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > interfax.com.ua, 6 ноября 2018 > № 2782783


Украина. Польша. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 2 ноября 2018 > № 2785435

Международный аэропорт "Львов" им.Данила Галицкого в январе-октябре 2018 года увеличил пассажиропоток на 46,3% - до 1,343 млн человек, сообщается на официальной странице аэропорта в Facebook.

По результатам деятельности аэропорта в октябре-2018 авиаперевозками воспользовалось 138,5 тыс. пассажиров (119,9 тыс. международных, 18,6 тыс. внутренних), что на 43,4% больше, чем в октябре-2017 (96,6 тыс.).

Количество совершенных в октябре рейсов достигло 1,355 тыс. (1,117 тыс. международных, 238 внутренних), что на 28% больше, чем в октябре прошлого года (1,101 тыс.).

При этом количество рейсов в январе-октябре возросло на 28% - до 12,9 тыс. с 10,1 тыс.

Как сообщалось, пассажиропоток аэропорт "Львов" им.Даниила Галицкого в первом полугодии 2018 года составил 651,5 тыс. чел., что на 50,9% выше показателя первой половины 2017 года.

Международный аэропорт "Львов" им. Данила Галицкого расположен в 6 км к югу от центра города.

Новый аэровокзальный комплекс, построенный к Евро-2012, введен в эксплуатацию 12 апреля 2012 года. Новый терминал общей площадью 39 тыс. кв. м имеет девять выходов на посадку, 28 стоек регистрации, два киоска саморегистрации, 18 пунктов прохождения паспортного контроля и 12 пунктов прохождения на предмет авиационной безопасности.

Основными направлениями международного сообщения, обслуживаемыми аэропортом, являются: Варшава, Стамбул, Мюнхен, Вена, Баку, Салоники, Мадрид, Рим, Тель-Авив, Болонья, Радом, Ираклион, Минск, Бургас.

Украина. Польша. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 2 ноября 2018 > № 2785435


Украина. Египет > Транспорт > interfax.com.ua, 2 ноября 2018 > № 2785434

Администрация морских портов Украины (АМПУ) подписала меморандум о сотрудничестве и создании совместной рабочей группы с администрациями портов Александрия и Дамиетта (Египет), сообщает пресс-служба АМПУ в пятницу.

"Ее (рабочей группы - ИФ) задачей будет обсуждение реализации совместных инвестиционных проектов и увеличение грузооборота между нашими странами", - отмечается в релизе по итогам Седьмого заседания межправительственной совместной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Украиной и Египтом.

В состав группы войдут представители АМПУ и администрации портов Египта, шиппинговых линий, трейдеров, портовых операторов

Меморандум также предусматривает обмен информацией, взаимодействие судоходных компаний, импортеров, экспортеров и экспедиторов, обмен опытом по модернизации инфраструктуры, IT-сервисов, технологий и качества обслуживания судов

Подписи под документами поставили с египетской стороны - министр инвестиций и международного сотрудничества АРЕ, доктор Сахар Наср (Dr. Sahar Nasr), с украинской стороны - глава Одесского филиала АМПУ Игорь Ткачук

И.Ткачук отметил, что Одесский порт имеет большой опыт сотрудничества с портами Египта, а грузооборот между Одесским портом и портами Египта превышает 4,5 млн тонн в год, где более половины грузов – экспорт аграрной продукции из Украины. "Подписание Меморандума о взаимопонимании, безусловно, послужит делу дальнейшего развития этого транспортного коридора. Кроме того, я надеюсь, впереди нас ждет эра возрождения пассажирского судоходства", - отметил И.Ткачук

Как сообщалось, ранее вице-премьер Украины по вопросам соцполитики Павел Розенко призвал египетские власти закрыть свои порты для грузовых судов из аннексированного Крыма.

Украина. Египет > Транспорт > interfax.com.ua, 2 ноября 2018 > № 2785434


Узбекистан. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 2 ноября 2018 > № 2782445

Посол: на Украине не вводили никаких ограничений по узбекским авто, а у украинских товаров уже есть трудности с таможней Узбекистана

Посол Украины в Узбекистане Юрий Савченко прокомментировал высказывания узбекских депутатов, которые накануне заявили, что республика может ввести ограничительные меры в отношении украинских товаров.

Свое мнение депутаты нижней палаты парламента высказали в ответ на то, что Межведомственная комиссия по международной торговле Украины начала антисубсидиционное расследование относительно импорта легковых автомобилей из Узбекистана.

"Я хочу подчеркнуть, что после начала расследования никаких мер по ограничению ввоза и продажи товара, в отношении которого оно проводится, не может быть. То есть никаких ограничительных мер по отношению к узбекским автомобилям на Украине не вводилось. Это запрещено законом до окончания расследования. Мы приглашаем Узбекистан к диалогу, чтобы тот дал ответы на возникшие вопросы. Получение этих ответов внесет ясность в сложившуюся ситуацию", – рассказал посол.

По словам дипломата, расследование может длиться примерно год и все это время никто не собирается запрещать или ограничивать экспорт узбекских автомобилей, если только не будет принято специальное решение Межведомственной комиссии.

"Депутаты заявляют, что это расследование незаконно, что оно не соответствует европейской практике, что оно нарушает положение о зоне свободной торговли. Эти заявления не имеют под собой легальных оснований. Что касается зоны свободной торговли, то депутаты ошибаются, так как любое подобное соглашение оставляет за национальными законодательствами право проводить такие расследования", – отметил Савченко.

Он также добавил, что Украина действует в строгом соответствии со своим законодательством, и, в частности, законом о защите национального производителя, который был принят в 1994 году.

"Украина – правовое государство и местные предприятия могут использовать действующий правовой инструментарий. Эта тема уже давно поднимается украинскими производителями, так как низкий уровень цен на узбекскую продукцию создает ей конкурентные преимущества. Для украинских потребителей – это хорошо, а у производителей вызывает вопросы. Этим законом автопроизводители пользуются уже третий раз, пока не одно расследование не доведено до конца", – сказал дипломат.

В местных СМИ, заметил Савченко, стал активно распространяться тезис о том, что Узбекистан может использовать свои защитные меры.

"Узбекистан может это сделать, вне всякого сомнения. Когда есть ущерб для импорта и экспорта любая страна имеет право на такие меры. Другое дело в соответствии с каким законом и с какой процедурой это происходит. Мы получили от узбекской стороны предварительную позицию по этому вопросу, где заявляется, что это недружественный акт. Но не может быть недружественным акт, который еще не имеет своего действия и результата", – подчеркнул посол.

По словам Савченко, Украина в соответствии со своими правовыми процедурами начала изучение ситуации с автомобилями и пригласила Узбекистан к диалогу.

"Участие в расследовании узбекской стороны покажет, что она в правовом поле готова отстаивать свою позицию, а не прибегает заранее к ответным мерам или заявлять о готовности принять такие меры. Например, ограничить ввоз сахара и фармацевтической продукции. Я думаю, махать шашками – не совсем корректный путь решения вопроса, надо говорить и договариваться. Например, если Украина введет эти компенсационные меры, тогда уже можно заявлять, что есть основания на ответные шаги", – считает дипломат.

Несмотря на то, что в отношении узбекских автомобилей никаких запретов нет, заметил посол, украинские товары уже сталкиваются с проблемами на таможне Узбекистана.

"Мне уже два дня звонят украинские производители, в частности, фармацевтические предприятия, и говорят, что таможня Узбекистана приостановила растаможивание товаров с Украины. Мы расцениваем это действие как понуждение к расследованию в "правильном русле". Я думаю, что такие шаги точно не соответствуют дружеским отношениям между нашими странами", – заявил Юрий Савченко.

Отметим, что в 2015 году на Украину было экспортировано 328 автомобилей из Узбекистана, в 2016 году – 435, а в 2017 году – 2823. При этом в прошлом году объём узбекских авто превысил 20% в общем импорте зарубежных авто на Украину.

Узбекистан. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 2 ноября 2018 > № 2782445


Узбекистан. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 1 ноября 2018 > № 2782451

Узбекский депутат: правительство должно быть готовым к принятию мер против ограничений Украины

Депутат нижней палаты парламента Расул Кушербаев считает, что правительство Узбекистана должно быть готовым к принятию мер против ограничений Украины.

Это мнение он высказал в ответ на то, что Межведомственная комиссия по международной торговле Украины начала антисубсидиционное расследование относительно импорта легковых автомобилей из Узбекистана.

"Если основной фактор развития страны зависит от экономической стабильности, то в росте экономики важную роль играет увеличение уровня взаимной торговли и товарооборота с зарубежными государствами. Такие связи, несомненно, появляются не сами по себе. Вне зависимости от того, в какой сфере налажены социально-экономические взаимосвязи, их основу составляют узы дружбы и взаимного уважения", – написал он на своей странице в Facebook.

По его мнению, если между народами и государствами отсутствуют дружеские отношения, основанные на взаимном равноправии, то ни в одной из сфер не будет сотрудничества.

Депутат надеется, что организуемые украинскими коллегами и чиновниками проверки и другие меры по ограничению свободной торговли узбекских автомобилей на рынке Украины не имеют под собой искусственные основания.

Что бы ни было, добавляет он, такие действия не должны причинить вред многолетней дружбе между нашими народами, атмосфере взаимного доверия и уважения, прочности дипломатических отношений между государствами.

"Министерство экономического развития и торговли Украины должно обеспечить прозрачность и справедливость проверок со стороны Украинской межведомственной комиссии по международной торговле. Когда речь идет об автомобилестроительной деятельности Узбекистана, проверки должны проводиться в Узбекистане в атмосфере, где отсутствует различное информационное давление и отвлекающие сведения. Однако, удивляет то, что и какие причины служат основанием для подобных мер", – пишет Кушербаев.

По словам депутата, согласно жалобе Ассоциации украинских автопроизводителей, было решено провести проверку о вреде узбекских автомобилей, наносимом автопрому Украины.

Если цель заключается в ограничении импорта товаров Узбекистана, то почему нельзя принять такие же меры в отношении товаров Украины в Узбекистане? Зачем об этом не надо думать, – вопрошает он.

"За последние три года в Узбекистан из Украины импортировано продукции на 642 миллионов долларов, а из нашей страны экспортировано товаров лишь на 169 миллиона долларов. Помимо этого, с украинских товаров взыскано таможенных пошлин на 142 миллиарда сумов, применены льготы на 510 миллиардов сумов. Вместе с тем, в Узбекистане также в достаточном количестве производителей продукции, которая может стать импортозамещающей товарам из Украины, в частности, по выпуску кондитерской, масложировой продукции, лекарственных средств, сахара", – заметил Кушербаев.

По его словам, однако несмотря на это, ведь не организуются какие-либо специальные проверки по ограничению ввозимой на наши рынки вышеперечисленной продукции. Не обязательно быть экономистом, чтобы понять кому и какой вред могут нанести такие взаимные ограничения.

"Защита национального рынка для нас также является важным вопросом. Но мы, прежде всего, являемся сторонниками укрепления больше взаимной дружбы и уважения, чем экономической выгоды. Поэтому надеемся, что наши украинские друзья, коллеги-депутаты примут мудрое решение о последующих шагах, которые не нанесут вреда многолетним дружеским отношениям, дружбе и взаимопониманию между нашими народами", – считает он.

Также, заметил он, Узбекистан всегда готов принять встречные меры в ответ на проявляемое к нему отношение со стороны друзей, при необходимости выраженное в принятии правительством необходимых мер в этом направлении.

Узбекистан. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 1 ноября 2018 > № 2782451


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 31 октября 2018 > № 2785452

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" (МАУ) с 15 января 2019 года изменяет нормы перевозки ручной клади на всех своих рейсах, сократив количество предметов, разрешенных к бесплатной перевозке в салоне, до одного предмета верхней одежды и зонта.

Как сообщается на сайте авиакомпании, новые нормы перевозки ручной клади будут действовать для пассажиров, которые приобрели билеты с 1 ноября 2018 года для путешествия с 15 января 2019 года, и зависеть от базового тарифа и/или класса обслуживания, по которому куплен билет.

Так, пассажиры, которые приобрели билеты, в стоимость которых не входит перевозка зарегистрированного багажа, смогут взять с собой на борт самолета одно место ручной клади весом до 7 кг и размерами не более чем 55х40х20 см, а также верхнюю одежду и зонтик.

Пассажиры, перевозящие зарегистрированный багаж и пассажиры эконом-премиум класса на дальнемагистральных рейсах смогут взять с собой на борт самолета два места ручной клади: одно место весом до 7 кг и размерами не более 55х40х20 см и одно место весом до 5 кг и размерами не более 40х30х10 см (для размещения под сидением кресла впереди), а также верхнюю одежду и зонтик.

Для бизнес-класса среднемагистральных рейсов доступны два места ручной клади: место весом до 12кг и размерами не более чем 55х40х20 см плюс место весом до 5 кг и размерами не более 40x30x10 см, а также верхняя одежда и зонтик.

Для бизнес-класса дальнемагистральных рейсов доступны три места ручной клади: два места общим весом до 15 кг и размерами не более чем 55х40х20 см каждое и одно место весом до 5 кг и размерами не более 40x30x10 см, а также верхняя одежда и зонтик.

"Любые дополнительные личные вещи, например, такие как пакеты Duty Free, ноутбук, пресса для чтения, фотоаппарат, бинокль, портплед и другие, должны быть упакованы в место ручной клади. Все личные вещи пассажира, которые не будут упакованы в ручную кладь, будут считаться отдельным местом ручной клади или багажа и будут приняты к перевозке только после уплаты установленного за их перевозку тарифа", - подчеркивается в сообщении.

Нормы перевозки ручной клади для пассажиров, которые приобрели билеты до 1 ноября текущего года, изменены не будут.

Кроме того, начиная с 15 января 2019 года, каждый пассажир МАУ, независимо от класса обслуживания и тарифа получит возможность взять с собой еще одну дополнительную единицу ручной клади весом до 5 кг и размерами не более 40x30x10 см, предварительно оплатив ее перевозки сбор в размере EUR15 в аэропорту отправления.

Ранее все пассажиры МАУ могли дополнительно к основной ручной клади в салоне можно бесплатно провезти: одну дамскую или мужскую сумку; один небольшой фотоаппарат или бинокль; один портативный персональный компьютер; прессу для чтения в полете; один зонтик или трость; одну единицу верхней одежды и одну пару костылей.

Как сообщалось, лоукост авиакомпании Wizz Air (Венгрия) и Ryanair (Ирландия) ужесточат правила перевоза ручной клади, сделав платными все сумки на колесах с 1 ноября 2018 года.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 31 октября 2018 > № 2785452


Украина. Евросоюз. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > interfax.com.ua, 26 октября 2018 > № 2772028

Мариупольский морской торговый порт перешел на четырехдневную рабочую неделю из-за постоянных остановок российской стороной украинских и иностранных судов в Азовском море, заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире "Радио Свобода".

"Мы видим, что грузопоток в двух морских портах сократился со времени российских военных действий на востоке Украины с 2014 года почти вдвое. Мариупольский порт был вынужден перейти на четырехдневную рабочую неделю. Мы видим постоянные остановки украинских и иностранных судов в Азовском море, Керченском проливе, вплоть до того, что судовладельцы несут убытки из-за простоя судов. Это около 15-50 тыс. долларов в сутки", - отметил министр.

По его словам, среднее время задержки судов достигает более 30 часов, что причиняет убытки не только Украине, но и европейским налогоплательщикам, поскольку продукция с этих портов идет на рынки Европы.

В.Омелян подчеркнул, что украинские порты уже получили более 1 млрд грн убытков из-за действий России в Азовском море.

Как сообщалось, в сентябре президент Украины Петр Порошенко заявил, что рассчитывает на санкции в отношении России за препятствование украинскому судоходству в Азовском море, если Москва не прекратит противоправные действия.

Как сообщалось, 10 июля Мининфраструктуры Украины сообщило, что специальные подразделения РФ с 29 апреля необоснованно и безосновательно увеличили количество осмотров судов, следующих в порты Украины через Керченский пролив, независимо от флага судна.

"Всего в период с 29 апреля по 9 июля 2018 года Российской Федерацией задержаны для досмотра 93 судна. В результате таких осмотров суда простаивают от нескольких часов до нескольких дней. Судовладельцы несут неоправданно значительные расходы", – цитирует пресс-служба замминистра инфраструктура Юрия Лавренюка.

21 июня 2018 года министр иностранных дел Украины Павел Климкин заявил, что одним из инструментов восстановления контроля в Азовском море является иск в Международный арбитраж в рамках Конвенции ООН по морскому праву, в рамках которого Киев рассчитывает получить компенсацию.

Украина. Евросоюз. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > interfax.com.ua, 26 октября 2018 > № 2772028


Украина. Австрия. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 26 октября 2018 > № 2772026

Венгерская лоу-кост авиакомпания WizzAir запустит регулярные рейсы из Киева в Вену (Австрия) с 28 октября этого года, сообщает пресс-служба Международного аэропорта "Киев" им. Сикорского (Жуляны) в пятницу.

"Ежедневный прямой рейс Вена-Киев-Вена будет осуществляться авиалайнерами типа Airbus A320", - говорится в пресс-релизе.

Минимальная цена билетов - от 909 грн в одну сторону. В системе бронирования на сайте авиакомпании время вылета из Киева варьируется от 9:00 до 17:45, из Вены – от 10:40 до 19:10, а билеты на рейсы в/из Вены доступны до конца октября 2019.

Как сообщалось, в августе WizzAir добавил в карту перелетов рейсы из Киева — в Бремен (Германия), Ригу (Латвия) и Биллунн (Дания), где находится Legoland, а также рейсами из Львова в Копенгаген (Дания) и Франкфурт-Хан (Германия).

WizzAir, крупнейший лоу-кост перевозчик в Центральной и Восточной Европе, предлагает рейсы из142 аэропортов в 44 странах. Флот авиакомпании состоит из 100 самолетов Airbus A320 и Airbus A321, размещенных на 25 базах в 14 странах.

Украина. Австрия. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 26 октября 2018 > № 2772026


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772063

ПАО "Укрзализныця" в ноябре запустит ж/д экспресс до международного аэропорта "Борисполь" (Киевская область).

"В феврале — проект, в мае — начало работ, в октябре — тестовый пуск подвижного состава. В ноябре начало работы экспресса", — сообщил премьер-министр Украины Владимир Гройсман в своем твиттере в четверг.

Премьер-министр отметил, что стоимость проекта составила около 580 млн грн, напомнив, что смета "печально известного "Воздушного экспресса" в 2010 году составляла 3,2 млрд грн.

В.Гройсман также отметил удобство создания крытой галереи между терминалом аэропорта и платформой экспресса.

Как сообщалось, "Укрзализныця" прогнозирует перевозить по маршруту Киев-Международный аэропорт "Борисполь" около 3,8 млн пассажиров уже в 2019 году.

Согласно расчетам "Укрзализныци", при цене билета 80 грн проект окупится в течение 10 лет, но не исключается повышение стоимости проезда в зависимости от спроса на услугу, а также от факторов, негативно влияющих на ее себестоимость.

Поезд с Центрального железнодорожного вокзала Киева в аэропорт будет доезжать ориентировочно за 40 минут с остановками на станциях "Выдубичи" и "Дарница".

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772063


Украина. Венгрия > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772060

Венгрия готова активизировать работы по выделению $50 млн кредитных средств на строительство дорог в Закарпатье, сообщается на сайте венгерского правительства 24 октября.

"В духе восстановления основ доверия" Венгрия готова активировать кредитную линию на $50 миллионов для финансирования дорожного строительства в Закарпатье", - цитируется в сообщении министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто.

Ранее, в марте 2017 года, Верховная Рада ратифицировала рамочный договор между правительствами Украины и Венгрии о предоставлении кредита на условиях связанной помощи для строительства дорог. Общий размер кредитных средств - до EUR50 млн; срок кредитования – 18,5 лет; отсрочка платежа по кредиту и процентам за пользование – 1,5 года.

Приоритетные проекты, которые будут финансироваться в рамках договора: строительство объездной автомобильной дороги Берегового и с.Астей; капитальный ремонт дороги Петрово – КПП "Паладь", текущий средний ремонт дороги M24 Мукачево – Берегово.

Украина. Венгрия > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772060


Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772037

General Electric Transportation (США) заинтересована в инфраструктурных проектах в Украине

Об этом сообщается в пресс-релизе ПАО "Укрзализныця" со ссылкой на исполнительного директора департамента международных логистических операций компании GE Джастина Даунса.

"GE, в частности, предлагает совместно модернизировать инфраструктуру в Украине и расширять рынок цифровых услуг", - отмечается в сообщении.

Кроме того, по мнению американской компании, локализация локомотивостроения GE в Украине позволит развивать регионы, а следующие два-три месяца будут ключевыми и продемонстрируют перспективы сотрудничества.

"Локализация - это реально, она поможет развивать регионы, как это было в Казахстане, Индии, Южной Африке. Мы хотим делиться качественными технологиями с украинцами локально, для обслуживания локомотивов нужны будут люди, функции должны быть переданы местным инженерам", - цитируется в сообщении Д.Даунс.

Он также выразил надежду, что за время действия контракта о сотрудничестве с "Укрзализныцей" локомотивостроение в Украине будет активно развиваться, а сама локализация позволит аккумулировать потенциал подрядчиков.

Рамочное соглашение между "Укрзализныцей" и GE, подписанное в начале текущего года, предусматривает модернизацию 75 локомотивов (150 секций), поставку 225 новых локомотивов GE серии Evolution до 2027 года, дополнительных комплектов для сборки с отгрузкой в последующие 10 лет, а также модернизацию имеющегося подвижного состава и долгосрочное техническое обслуживание с целью обновления и модернизации локомотивного парка.

Как сообщалось, Компания GE Transportation и Крюковский вагоностроительный завод в начале июня подписали соглашение о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution. Первые тепловозы "Укрзализныця" получила в конце 2018 года.

Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 25 октября 2018 > № 2772037


Белоруссия. Украина > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 25 октября 2018 > № 2771719

ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" в 2019 году поставит в Украину 29 троллейбусов на общую сумму 5,5 млн евро. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в управлении внешнеэкономической деятельности предприятия.

"Заключен контракт на поставку в украинский город Ивано-Франковск 29 двенадцатиметровых троллейбусов модели 321 на сумму 5,5 млн евро. Отгрузки планируются в марте-апреле 2019 года, - рассказали в управлении. - В настоящее время специалисты занимаются конструкторскими работами для небольшого изменения подвижного состава под требования заказчика. Производственные процессы начнутся не раньше начала 2019 года".

Украинская сторона закупит троллейбусы за кредитные средства ЕБРР по программе обновления парка городского пассажирского электрического транспорта. "Многие города в Украине будут закупать подвижной состав по этой программе", - отметили в "Белкоммунмаше". Ранее предприятие поставило в Одессу 47 троллейбусов модели 321.

В 2017 году в Луцке было зарегистрировано совместное украинско-белорусское предприятие ООО "БКМ-Украина". Доля "Белкоммунмаша" в его уставном капитале составляет 24,99%. На этом предприятии в нынешнем году было собрано и отгружено в город Днепр 11 троллейбусов модели 321.

ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" - ведущий производитель наземного городского электрического транспорта в странах СНГ. На предприятии выпускаются троллейбусы, трамвайные пассажирские вагоны и электробусы нормальной и повышенной вместимости.

Белоруссия. Украина > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 25 октября 2018 > № 2771719


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 24 октября 2018 > № 2772073

Ведущий турецкий авиаперевозчик Turkish Airlines с 15 ноября 2018 года увеличит частоту выполнения рейса Стамбул-Киев-Стамбул на пять - до 21 в неделю, а с 18 февраля 2019 года – еще на три, до 24 рейсов.

Как сообщалось, Turkish Airlines с 25 сентября 2018 года увеличил частоту выполнения рейса Стамбул-Одесса-Стамбул на три - до 21 в неделю.

Turkish Airlines в 2017 году обслужила более 600 тыс. пассажиров на собственных рейсах в/из Украины, что на 18% больше, чем в 2016 году.

Карта полетов авиакомпании Turkish Airlines в Украине охватывает Киев, Одессу, Львов, Запорожье, Херсон и Харьков.

Turkish Airlines (Türk Hava Yolları, THY) создана в 1933 году, ее флот насчитывал на тот момент пять самолетов. На сегодня компания располагает воздушным флотом из 329 пассажирских и грузовых самолетов.

Turkish Airlines осуществляет рейсы по 300 направлениям (49 внутренних, 251 международных), являясь первой в Европе и четвертой в мире авиакомпанией по количеству направлений.

Компания входит в Star Alliance - крупнейший глобальный альянс авиакомпаний, предлагающий клиентам перелеты по всему миру, согласно единым стандартам обслуживания.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 24 октября 2018 > № 2772073


Китай. Украина. Бразилия. РФ > Транспорт. Химпром. Агропром > gudok.ru, 24 октября 2018 > № 2771143

Погрузка химических и минеральных удобрений на сети российских железных дорог в 2018 году может превысить результат 2017 года, который составлял 22,5 млн тонн. Такой прогноз сделал крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в страны АО «Первая грузовая компания».

Производство удобрений в России идет на новый рекорд. Мировой спрос стабильный, котировки позволяют российским производителям выходить на внешние рынки, сообщила ПГК.

В октябре ожидается сокращение объема погрузки химических и минеральных удобрений до 3%, в ноябре – рост погрузки в пределах 3%, до 4,9 млн тонн.

За январь – сентябрь объем погрузки удобрений вырос на 3,7%, до 45 млн тонн. Внутренние перевозки увеличились на 6,1%, до 17,8 млн тонн. В экспортном направлении погружено 27,2 млн тонн, что на 2,1% выше показателя 2017 года. Китай и Украина существенно сократили объемы импорта – на 19,9%, до 8 млн тонн. Бразилия, Швейцария и США компенсировали это падение – рост российского импорта составил 34,6%, 10 млн тонн.

На положительную динамику повлиял рост производства минеральных удобрений в России. По материалам Федеральной службы государственной статистики, показатель вырос на 1,9% до 17,2 млн тонн. В частности, увеличилось производство азотных (на 5,4%, до 7,9 млн тонн) и фосфорных удобрений (на 2,5% до 3 млн тонн), аммиака (на 16,6%, до 13,3 млн тонн).

Также в октябре и ноябре ожидается рост объема погрузки лесных грузов – на 10% (до 4 млн тонн) и на 14% (до 3,7 млн тонн) соответственно. Это связано с высоким спросом на внутреннем рынке на лесную продукцию, преимущественно круглых лесоматериалов. При этом в октябре и ноябре ожидается прирост перевозок на платформах (кроме фитинговых) в пределах 10-13%, до 3,8 млн тонн и 3,4 млн тонн соответственно.

Тимур Бек

Китай. Украина. Бразилия. РФ > Транспорт. Химпром. Агропром > gudok.ru, 24 октября 2018 > № 2771143


Украина. Япония. США > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767956

Регистрации электромобилей в Украине в январе-сентябре 2018 года выросли на 54% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, до 3798 ед., что также на 533 шт. больше, чем за весь 2017 год, сообщает Федерация работодателей автомобильной отрасли Украины (ФРАО) на основе анализа данных МВД.

Согласно их информации, в эту цифру вошли первичные и вторичные регистрации электромобилей, а также ввезенные из-за границы авто (по удостоверению таможни или ГТД), тогда как перерегистрации и временные регистрации в статистику не входят.

В общем количестве регистраций на долю первичных приходится 35,5%, или 1348 авто (за 9 мес. 2017 года – 36,1%, или 891 авто). Вторичные регистрации составили 2287 ед. (60,2%) против 1325 ед. (53,7%), ввезенные из-за рубежа – 163 ед. (4,3%) против 251 ед. (10,2%) годом ранее.

"И если в первом квартале количество регистраций автомобилей с электроприводом почти не выросло, то во втором и третьем кварталах украинцы стали активно использовать льготные условия ввоза электромобилей", - констатирует ФРАО.

Как сообщалось, с 1 января 2018 года сроком на год отменен НДС и акциз на импорт электрокаров, а ввозная пошлина не уплачивается при их ввозе с 2016 года.

"Таким образом, третий квартал показал прирост 40% по сравнению со вторым и 117% по сравнению с третьим кварталом прошлого года. При условии сохранения таких темпов роста, в четвертом квартале количество регистраций может впервые превысить 2 тыс. ед.", - констатируют в Федерации.

Пятерка лидеров по количеству регистраций электромобилей осталась неизменной: на первом месте с большим отрывом держится Nissan (2492 ед., или 65,6% всех регистраций), следом идут Tesla (267 ед., 7% всех регистраций) и BMW (251 ед., 6,6% всех регистраций). На четвертом месте - Renault (138 авто, или 3,6%), пятое занимает Mercedes-Benz (121 авто, или 3,2%).

Украина. Япония. США > Транспорт. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767956


Украина. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767899

Авиакомпания SkyUp запустит регулярные рейсы из Киева в Тбилиси (Грузия) с 27 декабря этого года, в Софию (Болгария) – с 28 декабря, в Попрад (Словакия) и Барселону (Испания) – с 29 декабря.

"Первая хорошая новость от SkyUp", - прокомментировал анонс министр инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в Facebook во вторник.

В системе бронирования на сайте авиакомпании билеты на рейсы в Тбилиси, Попрад и Барселону доступны до конца марта 2019, а в Софию – только до середины января.

В Тбилиси рейсы будут летать по четвергам и воскресеньям (минимальная стоимость от 1508 грн), в Татры — по воскресеньям и частично четвергам (от 954 грн), в Барселону — по средам и субботам (от 1508 грн), в Софию — по пятницам (от 1329 грн).

Как сообщалось, в октябре авиакомпания SkyUp получила сертификат ТСО, позволяющий осуществлять полеты в 28 стран Европейского Союза, а также в Швейцарию, Норвегию, Исландию и Лихтенштейн.

ООО "Авиакомпания "Скайап" зарегистрировано в Киеве в июне 2016 года. Учредителем SkyUp выступило ООО "ACS-Украина" Татьяны Альбы и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор JoinUp!

Компания начала чартерные перевозки с конца мая-2018.

Украина. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767899


Украина. Евросоюз > Транспорт. Таможня > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767887

За 2018 год в Украину было завезено более полумиллиона "евроблях" - Южанина

Председатель Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики, народный депутат Украины фракции партии "Блок Петра Порошенко" Нина Южанина критикует постановление Верховного суда об использовании автомобиля с иностранной регистрацией и настаивает на принятии закона, который решил бы эту проблему, на ближайшей сессионной неделе парламента.

"Людям нужно разъяснять, что они нарушают при ввозе таких авто, в режиме "транзита" или временного ввоза, и какая ответственность наступает за нарушение законодательства. Поэтому данное постановление Верховного суда содержит худшие положения для граждан Украины, чем вы себе представляете! Каждый гражданин должен знать об ответственности - это большие суммы штрафа. Поэтому нужно как можно скорее принять законы о "евробляхах" во втором чтении, и решить эту проблему, и двигаться дальше. В ближайшую сессионную неделю будут приниматься законы, которые должны решить эту проблему", - сказала Н.Южанина в эфире телеканала "Прямой".

Как сообщается на сайте партии БПП, речь идет о законопроектах №8487 "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины о налогообложении акцизным налогом легковых транспортных средств" и №8488 "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины о ввозе транспортных средств на таможенную территорию Украины".

Парламентарий также обратила внимание на то, что в настоящее время Национальная полиция Украины не имеет доступа к базе таможенников, чтобы проверить авто на еврономерах, "потому эти нормы учтены в проектах законов".

Она также отметила, что менее чем за год в Украину было завезено более полумиллиона автомобилей на еврономерах. "Информация разная, но за те несколько месяцев, за неполный 2018 год, завезено более, чем полмиллиона автомобилей. Действительно ли это количество достигло двух миллионов, или меньше, я не могу утверждать. Потому что статистика общественных активистов, владельцев таких автомобилей и Государственной фискальной службы абсолютно разная", - сообщила Н.Южанина.

Как сообщалось, 13 июля 2018 года Верховная Рада Украины поддержала в первом чтении законопроекты о снижении акцизного налога с автомобилей (№8487) и об усилении контроля над перемещением и использованием авто, зарегистрированных в других государствах (№8488), разработанные комитетом Верховной Рады по вопросам налоговой политики для урегулирования ситуации с засильем автомобилей на еврономерах.

В частности, законопроект №8488 предлагает установить штрафы за нарушение срока пребывания автомобилей на иностранных номерах в режиме транзита. Помимо ныне действующего штрафа в размере 8,5 тыс. грн за нарушение срока более чем на десять суток, предлагается ввести санкцию за нарушение срока от 20 до 30 суток – 85 тыс. грн, более 30 суток (а также потерю или разукомплектацию транспортного средства) – 170 тыс. грн или конфискацию авто по решению суда.

Согласно документу, штраф за нарушение срока пребывания автомобиля в режиме временного ввоза предлагается установить на уровне 17 тыс. грн в случае превышения срока на 10-20 суток, 85 тыс. грн – 30 суток, более месяца – 170 тыс. грн или конфискация.

Помимо этого, проект закона предлагает обязать Государственную фискальную службу (ГФС) в автоматическом режиме информировать Государственную пограничную службу и Национальную полицию о нарушителях таможенных правил временного ввоза или перемещения автомобилей с иностранной регистрацией.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Таможня > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767887


Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767885

Премьер-министр Владимир Гройсман отмечает необходимость развития региональных аэропортов в Украине в связи с ростом роли страны на европейском рынке авиаперевозок.

"Украина становится серьезным игроком на европейском рынке авиаперевозок. И в этом контексте важно усилить роль столичного аэропорта "Борисполь", как регионального хаба, и проработать совместно с международными партнерами возможности развития региональных аэропортов", - говорится в сообщении пресс-службы Кабинета министров со ссылкой на В.Гройсмана на специальном правительственном совещании, посвященного ситуации в авиаотрасли.

Согласно сообщению, за 9 месяцев текущего года по сравнению с январем-сентябрем 2017 года, рост составил 15,5%, а к концу года абсолютный показатель пассажиропотока ожидается на уровне около 20 млн пассажиров.

По словам премьера, сегодня треть авиаперевозок - это транзитные пассажиры, которые выбирают Киев местом пересадки. "Одновременно важно и развитие региональных аэропортов. Одесса, Львов, Харьков, Херсон - там тоже растет пассажиропоток. Нам надо делать глобальную программу их развития. Буду предлагать конкретные проекты развития аэропортов международным партнерам", - добавил В.Гройсман.

Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767885


Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773387

Цены на топливо в ЛНР с 1 ноября 2018 г. снизятся до российского уровня

С 1 ноября 2018 г. в Луганской народной республике (ЛНР) снизятся цены на горюче-смазочные материалы (ГСМ).

Об этом в 19 октября 2018 г. сообщил и.о. главы ЛНР Л. Пасечник.

Это заявление Л. Пасечник сделал в ходе церемонии передачи отремонтированных машин скорой помощи медицинским учреждениям ЛНР.

Тезисы от Л. Пасечника:

- цены на ГСМ в ЛНР снизятся приблизительно до уровня цен в России, в частности, в Ростове-на-Дону,

- это выдающееся достижение,

- снижение цен на ГСМ позволит стабилизировать экономику и поспособствует ее эффективному развитию,

- в частности, позволит снизить цены на все виды производимой продукции, в т.ч., продукты питания,

- также снижение цен на топливо сделает бессмысленным его контрабанду.

Л. Пасечник пообещал, что в будущем в ЛНР будет установлен жесткий контроль над ценами на ГСМ.

Правительство республики намерено принять все необходимые меры по недопущению снижения качества топлива.

Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773387


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 октября 2018 > № 2767903

Киев выполнит заявленные планы по ремонту дорог и модернизации общественного транспорта на текущий год, заявил мэр столицы Виталий Кличко, сообщает пресс-служба Киевской городской госадминистрации (КГГА).

"Мы выполним планы, которые определили на этот год. И уже заканчиваем капитальное обновление 300 км дорог и проездов", - сказал В.Кличко на брифинге после открытия семинара по стратегическому планированию и оценке эффективности управления дорожным сектором, организованного Всемирной дорожной ассоциацией, Мининфраструктуры Украины, КГГА и независимой инициативой CoST.

По словам городского головы, бюджет транспортной отрасли столицы на 2018 год составил 9,2млрд грн, и власти запланировали обновить 300 км дорог. Он напомнил, что в 2016-2017 годах в Киеве капитально отремонтировали более 500 километров дорог.

Среди капитально отремонтированных в этом году столичных улиц В.Кличко отметил улицы Елены Телиги, Ярославов Вал, Леонтовича, Набережное шоссе, проспект Дружбы народов, бульвар Вернадского.

"В следующем году мы начнем капремонт, в частности, улиц Крещатик, Богдана Хмельницкого, Ивана Франко", - добавил мэр.

Также власти Киева продолжает работать над тем, чтобы обустроить Большую кольцевую дорогу, разгрузив таким образом центральные улицы от большого потока автомобилей, которые едут через город.

"В этом вопросе Киев надеется на поддержку Министерства инфраструктуры и областной власти, на балансе которой находится часть Кольцевой", - говорится в сообщении.

Что касается обновления подвижного состава городского транспорта, то, по словам В.Кличко, за последние несколько лет городские власти закупили 100 новых автобусов, 103 троллейбуса, 45 современных трамваев.

"Киев сегодня рассматривает возможность привлечения иностранных средств, чтобы инвестировать их в транспортную отрасль, в модернизацию и обновление городского общественного транспорта", - подчеркнул он.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 октября 2018 > № 2767903


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 19 октября 2018 > № 2767907

В Днепропетровской области завершен капитальный ремонт 116 коммунальных дорог, еще 14 будут отремонтированы до конца года, сообщил глава Днепропетровской облгосадминистрации Валентин Резниченко.

"Новый подход к ремонту дорог в Украине внедрил Президент Украины Петр Порошенко. Он акцентировал внимание на капитальном обновлении покрытия. За три года капитально отремонтировали в области почти 500 коммунальных дорог. Новое "лицо" получили центральные улицы почти в каждом городе, райцентре, поселке", - рассказал журналистам в четверг Валентин Резниченко.

По его словам в 2018 году на Днепропетровщине капитально отремонтировали еще 116 улиц, работы ведутся на 14.

Общая протяженность 130 дорог составляет порядка 350 км.

"Хотим, чтобы новый асфальт служил как можно дольше. Поэтому требуем от подрядчиков 5-летнюю гарантию. Если покрытие испортится раньше, они должны исправлять недостатки за свой счет", - добавил глава ОГА.

Всего в области уже капитально отремонтировали 90% коммунальных дорог, запланированных на этот год.

Как сообщалось, на ремонт коммунальных дорог из областного бюджета было выделено порядка 1 млрд.грн.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 19 октября 2018 > № 2767907


Украина. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 19 октября 2018 > № 2766151

«Изъятие «Норда» закончится для Украины крайне плачевно»

Украина выставит на аукцион изъятое российское судно «Норд»

Задержанное украинскими силовиками российское рыболовецкое судно «Норд» передано агентству по управлению активами, полученными от преступлений. Позже сейнер будет выставлен на аукцион. В комитете по обороне Совета Федерации РФ жестко отреагировали на изъятие «Норда», пообещав, что действия Киева могут привести к очень серьезным конфликтам.

Прокуратура «Автономной Республики Крым» (которая подчиняется украинским властям, базируется в Киеве и не имеет отношения к Крымскому региону РФ) передала ранее задержанное и арестованное российское судно «Норд» Национальному агентству Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА).

Процедура была осуществлена во исполнение постановления Херсонского городского суда в рамках уголовного производства.

«Цель передачи судна — осуществление всех мероприятий по управлению с целью сохранения или увеличения стоимости активов или передачи активов в управление на основании договора управления или распоряжения, или реализации соответствующих активов с последующим размещением наличных средств на счетах в государственных банках до окончания уголовного производства», — отметил начальник управления прокуратуры Евгений Комаровский.

Указанное решение принято с целью сохранения бюджетных средств, расходуемых на содержание арестованного рыболовецкого судна на территории морского порта «Бердянск».

Как сообщил офис украинского омбудсмена, судно «Норд» будет выставлено на аукцион.

«Двумя неделями ранее прокуратурой в Апелляционный суд Киева было направлено обвинительное заключение в отношении гражданина Украины — капитана судна СЧС «Норд» — в совершении уголовного преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 332-1 УК Украины (нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее с целью причинения вреда интересам государства) для определения подсудности и дальнейшего рассмотрения по существу», — говорится в сообщении ведомства.

Прокуратура заявляет, что капитан судна Владимир Горбенко «в ущерб интересам Украины обеспечил незаконный выезд из временно оккупированной территории Украины за пределами разрешенных Порядком контрольных пунктов пересечения административной границы с полуостровом Крым членам экипажа указанного судна с целью промышленного вылова рыбы».

Член комитета по обороне Совета Федерации Франц Клинцевич жестко отреагировал на изъятие «Норда», передает ФАН.

«Судя по всему, Украина сама себе выдала патент на полную вседозволенность. Киев игнорирует не только международное право, но и свои собственные законы, поскольку такие решения не могут приниматься иначе как по решению суда. Получается, что украинские власти творят все эти преступления в полном смысле слова на государственном уровне», — сказал сенатор.

По словам российского парламентария, такое поведение Киева немыслимо и безрассудно не только с точки зрения права, но и исходя из логики взаимоотношений между Украиной и Россией.

«Предрекаю, что это закончится для Украины крайне плачевно, поскольку Россия терпеть подобные выходки не будет. Киеву нужно приготовиться к тому, что его действия могут привести к очень серьезным конфликтам. Как бы там ни было, мы с Украиной соседи, у наших стран есть интересы в Азовском море. И уж будьте уверены, ресурс России несоизмерим с возможностями, которые в случае конфликта сможет продемонстрировать Украина», — резюмировал политик.

Задержание крымского судна «Норд» под флагом России в акватории Азовского моря 25 марта осуществила украинская погранслужба. На борту были 10 членов экипажа, все они являются гражданами России, однако официальный Киев уверен, что моряки являются украинцами.

В российском МИДе после случившегося заявляли, что будут добиваться наиболее скорого освобождения всего экипажа. Как сообщило крымское управление Федеральной службы безопасности (ФСБ), в захвате «Норда» подозревают экипаж украинских пограничников. В данный момент их личности установлены и объявлены в международный розыск.

В этой связи Член комитета Совета Федерации по международным делам, сенатор от Крыма Сергей Цеков указывал, что провокационные действия киевских властей в Азовском и Черном морях могут полностью прекратить нормальное движение судов и загнать Украину в транспортную морскую блокаду, передает НСН.

«Они уже парализовали Азовское море для своих судов. После того, как они арестовали судно «Норд», арестовали экипаж и содержат его на территории Украины, движение украинских рыболовецких судов по Азовскому морю фактически прекратилось. Украинские рыбаки боятся выходить в море, потому что они ожидают ответные действия от РФ», — отметил парламентарий.

В мае нынешнего года в Черном море сотрудниками ФСБ было задержано украинское рыболовецкое судно ЯМК-0041, которое вело незаконный промысел камбалы.

Пограничники отметили, что судно было задержано неподалеку от крымского мыса Тарханкут. В задержании принимал участие российский пограничный корабль «Аметист». Силовики изъяли несколько километров сетей и доставили само судно вместе с экипажем, состоящим из пятерых украинцев, на территорию Крыма «для проведения процессуальных действий».

«Пограничное управление принимает все необходимые меры по пресечению противоправной деятельности в Черном и Азовском морях. Деятельность пограничных органов ФСБ России в этой сфере осуществляется в строгом соответствии с международным морским правом», — добавили в погрануправлении.

Позднее украинский омбудсмен Людмила Денисова заявила, что обмен российских моряков с судна «Норд» на украинский экипаж с «ЯМК-0041» невозможен, о чем она уведомила свою российскую коллегу Татьяну Москалькову, но не получила ответа.

Согласно сообщению пресс-службы украинского омбудсмена, задержанных российских моряков с судна «Норд» Киев считает гражданами Украины, их не ограничивают в передвижении по стране и за ее пределами, если они будут это делать на основании паспорта гражданина Украины.

Также Денисова заявила, что украинские моряки с «ЯМК-0041» «ограничены в праве на свободу передвижения и выезда на материковую часть Украины, поскольку у них нет паспортов».

«Именно поэтому я не могу обсуждать с омбудсменом России обмен одних граждан Украины на других граждан Украины», — пояснила Денисова.

Украина. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 19 октября 2018 > № 2766151


Грузия. Украина. Азербайджан. ЕАЭС. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2018 > № 2764057

Участники Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, открывшегося вчера в Москве, подвели итоги работы пассажирского комплекса на объединенной сети железных дорог, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

С начала года перевозки пассажиров в международном сообщении на «пространстве 1520» увеличились на 3,4%, до уровня 13,8 млн человек. Наибольший рост произошел на железных дорогах Грузии (+28,1%), Украины (+23%), Азербайджана (+19,4%).

Председатель Совета, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров особо отметил работу по комплексному повышению комфорта для пассажиров, которую проводят железные дороги стран Содружества.

«Уверен, что высокий рост пассажиропотока, например, на железной дороге Азербайджана, в немалой степени обеспечен закупкой новых современных поездов и улучшением сервиса на вокзалах. Аналогично, обновление подвижного состава ЗАО «ЮКЖД» привело к тому, что более комфортным сообщением заинтересовались пассажиры, ранее предпочитавшие личные автомобили», – отметил Олег Белозёров.

На заседании Совета принято решение утвердить и ввести в действие с 9 декабря 2018 года новый график движения поездов, план формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2018/2019 год.

В новом графике впервые за последние годы наметилась тенденция увеличения размеров движения. Он предусматривает 5 дополнительных пар международных поездов, 56 прицепных и беспересадочных вагонов по 10 новым маршрутам.

В новом график в общей сложности запланировано курсирование 116 пар пассажирских поездов международного сообщения, 26 пар поездов приграничного пригородного сообщения, 255 прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов по 97 международным маршрутам.

Как уже сообщал Gudok.ru, в первый день работы Совета главными темами обсуждения стали перспективы развития грузовых перевозок.

Олег Белозёров подчеркнул, что важнейшим ресурсом роста железнодорожного бизнеса на «пространстве 1520» являются транзитные перевозки. Он напомнил, что ОАО «РЖД» играет ключевую роль в развитии основных евроазиатских транзитных маршрутов Восток – Запад и Север – Юг, осуществляя доставку внешнеторговых грузов от восточных до западных границ России за 7 суток.

Для предоставления качественного транспортного продукта важна экономическая составляющая, срок доставки, сохранность груза, информационное обеспечение.

Олег Белозёров подчеркнул, что более половины добавленной стоимости услуг может нести потенциал «цифровой железной дороги». Уже сегодня клиенты ОАО «РЖД», подключенные к системе ЭТРАН, имеют возможность оформлять документы и оплачивать перевозки в режиме онлайн. За счет применения цифровой подписи и электронного декларирования время на таможенное оформление сократилось с трех суток до одного часа. Кроме того, обеспечен удобный доступ к услугам предоставления подвижного состава на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки».

По словам Олега Белозёрова, необходима поэтапная интеграция цифровых сервисов всех железнодорожных администраций с учетом их индивидуальных возможностей. Также необходимо продолжить работу по сокращению сроков доставки грузов.

«Окончательную победу в борьбе за евроазиатский транзит нам позволит одержать развитие скоростных и высокоскоростных перевозок грузов. В странах ЕАЭС, Китае и Европе обеспечивается продвижение масштабного проекта по созданию высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного коридора «Евразия». Его реализация сделает возможной доставку грузов из Китая в Европу за трое суток», – отметил Олег Белозёров.

Грузия. Украина. Азербайджан. ЕАЭС. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2018 > № 2764057


Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2018 > № 2758399

Киев требует от России 30 тыс. вагонов: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины в первой половине октября 2018 года

Дороги

На Украине — бум мостостроения. Во-первых, на 3−4 ноября власти Киева анонсировали снос Шулявского путепровода. Его частичное обрушение в конце февраля 2017 года здорово напугало горожан и городские власти, вынудив провести обследование городской инфраструктуры. Новый путепровод обещают построить за два года.

«Конечно, в первые дни будет ад на дорогах, но, надеемся, недолго. Сейчас будут расставлять дорожные знаки и новые светофоры для объезда транспортом строительной зоны», — рассказал изданию «Вечерний Киев» главный инженер КП Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева Александр Здольник.

У Виталия Кличко (мэр Киева) обещают не только построить новый путепровод, но и достроить печально известный Подольско-Воскресенский мост (строится с 1993 года, в 2017 году был внесён в немецкое учебное пособие для инженеров-мостостроителей как пример неудачного проекта). В мэрии заявили, что в текущем году выполнили работ на сумму 500 млн грн., а всего для достройки моста нужно найти 7 млрд грн. Завершение этого долгостроя позволило бы на 20% разгрузить прочие киевские мосты (его пропускная способность 60 тыс. автомобилей в сутки, суммарная пропускная способность действующих — 300 тыс. автомобилей).

Третий мост собираются строить не в Киеве. Это тоже своего рода долгострой, правда, строить его пока не начинали, только обсуждали — мост через Дунай. По задумке, он не только свяжет Украину и Румынию, но и станет частью европейского маршрута Е87 (Одесса — Варна — Анталия).

56 млрд грн закладывает правительство на ремонт дорог в бюджет-2019, сообщил премьер-министр Украины Владимир Гройсман, выступая на заседании правительства. Отметим, что речь, очевидно, идёт о полной сумме, выделяемой на дороги (т.е. вместе со средствами Дорожного фонда, наполняемого за счёт сверхплановых таможенных поступлений), поскольку в проекте бюджета, обнародованного перед приездом миссии МВФ в сентябре, говорилось лишь о 13 млрд грн на развитие и содержание дорог. Напомним, в этом году на дороги правительство выделило 47 млрд грн.

Впрочем, на самом деле дорожники получат не дополнительные 9 млрд грн, а примерно вполовину меньше. Всё дело в курсе доллара. К настоящему моменту среднегодовой курс составляет 27 грн/долл, на будущий год заложен 29,4 грн/долл. Переводим бюджет в валюту и получаем рост всего на 160 млн долл. (4,6 млрд грн).

Средства это всё равно приличные — к Украине начинают всерьёз присматриваться европейские дорожные строители. Министр инфраструктуры Владимир Омелян, известный своей склонностью к брендам, анонсирует приход на Украину крупнейшего в Европе строительного концерна Strabag.

Министерство регионального развития готовит изменения в строительные нормы, после которых ряд ещё не начатых дорог придётся переделывать: чиновники намерены запретить прокладку дорог 1-ой категории (4 и более полосы движения) в пределах населённых пунктов. Причина: множественные нарушения водителями скоростного режима в пределах населённых пунктов, необходимость постоянно контролировать эти отрезки дорог и т. п.

Первую цементно-бетонную дорогу начали строить на Украине. Это строительство анонсировалось ещё с прошлого года (Днепропетровск — Решетиловка), однако непосредственно к работам дорожники приступили только теперь.

На Украине снова горят и рвутся склады боеприпасов — на этот раз в Черниговской области. Из-за этого Госслужба чрезвычайных ситуаций совместно с Мининфраструктуры ограничила движение по ряду маршрутов.

«Закрыто движение для всех видов транспорта на автодорогах Р-68 Талалаевка — Ичня — Тростянец — Сокиринцы — /Н-07/ от Талалаевки в сторону Ични и от Парафиевки в сторону Ични; дорогу Т-25−27 Новый Быков — Ичня от перекрестка с дорогой Р-67 Чернигов — Нежин — Прилуки — Пирятин в сторону Хаенки — Монастырище — Ичня; закрыто движение по дороге Т-25−24 Борзна — Ичня — Прилуки со стороны Плисок в сторону Ични и со стороны дороги Н-07 в Ичне. Организованы маршруты объезда опасных зон», — говорится в официальном комментарии министерства.

Железная дорога

«Укрзализниця» также закрыла движение на трех ж/д участках вблизи зоны взрывов: Августовский — Коломийцево, Августовский — Ичня и Коломийцево — Прилуки, что привело к отмене ряда пригородных поездов. Кроме того, с 10 октября в УЗ планировали пустить в объезда поезд №61 Москва — Николаев.

Весёлые истории с локомотивами GE на Украине продолжаются. Напомним, что партия из первых семи локомотивов прибыла на Украину в сентябре. Для окончательной сборки локомотивы необходимо было доставить на Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг) — украинские чиновники с гордостью подчёркивали 10%-ю локализацию производства. Однако оказалось, что локализовать необходимо в том числе… тормоза. Расстояние между Одессой и Кременчугом без малого 500 км, а суммарный вес локомотивов — почти 1 тыс. тонн.

«…Было принято решение сформировать поезд с добавлением к указанным тепловозам 25 пустых зерновозов с включёнными тормозами для обеспечения всего поезда минимальным необходимым тормозным нажатием тормозных колодок», — рассказал о принятом решении главный ревизор по безопасности движения Одесской железной дороги Рудольф Мелкумян.

Пассажиры недолго радовались подешевевшим билетам (с 1 сентября перестал действовать коэффициент 1,03, применяемый к тарифу в летнее время). С 1 октября цена на билеты в вагонах всех типов «Укрзализныци» выросла сразу на 12%.

«У нас нет проблем с продажей билетов категории СВ, а о купе я вообще молчу. Скорее возникает ситуация, что плацкарты не раскупаются. Мы видим высокий спрос на билеты классов «комфорт» и «люкс». Поэтому, по моему мнению, стоит привести стоимость билетов в соответствие с рыночными требованиями», — объяснил в интервью изданию «Деловая столица и.о. главы компании Евгений Кравцов.

Ещё одним рычагом повышения средней цены билета станет категоризация пассажирских поездов. Сегодня стоимость перевозок регулируется государством, и повышение цены билета каждый раз приходится согласовывать с правительством. В УЗ хотят разделить поезда по классу комфорта и оставить государственное регулирование только для поездов класса «стандарт» и «эконом».

Демонтаж злоумышленниками железнодорожных путей на Украине выходит на полупромышленную основу. Так, в начале октября сотрудники Нацполиции Ясиноватского района Донецкой области (это украинская часть Донбасса, подконтрольная Киеву) задержали злоумышленников, которые успели разобрать почти километр путей, используя для этого спецтехнику одного из местных коммунальных предприятий. В ходе предварительных следственных действий также выяснилось, что полотно срезали не просто для сдачи на металлолом, а на заказ.

3 октября Верховная рада ратифицировала соглашение о модернизации украинских железных дорог. Соглашение не новое, Украина и представители Европейского инвестиционного банка подписывали его ещё весной 2016 года, однако работать оно начнёт только теперь. Суть соглашения: Украина получает кредит в размере 150 млн евро на электрификацию участка Одесской ж/д Долинская — Николаев — Колосовка (общее расстояние порядка 250 км).

Необходимость электрификации на этом участке уже давно назрела: в порт Николаева сейчас уходят грузы из портов Азова, нагрузка на ж/д растёт.

Также депутаты Верховной рады требуют от России вернуть… 30 тыс. железнодорожных вагонов (речь идет о вагонах, оставшихся в ДНР и ЛНР).

«Тема этой кражи является одной из ключевых в том числе и во время заседания экономической группы по урегулированию конфликта в Донбассе в Минске. Более того, мы требуем от Российской Федерации и полностью контролируемых ею боевиков отдать Украине эти вагоны. И, в частности, 85 новеньких вагонов, закупленных до 2014 года за кредит ЕБРР, который Украина еще должна оплачивать», — заявила в Раде первый вице-спикер Ирина Геращенко.

Как можно понять, именно необходимость платить за отсутствующие вагоны больше всего возмущает Украину. Что же до возврата, то Украине лучше бы вовсе не поднимать эту тему, ведь политически это может означать, что та же Геращенко и ряд других депутатов, поддерживающих ее, не считает Украиной территории Донецкой и Луганской народных республик, а это не совпадает с официальной позицией Киева.

Эксперты же считают, что требование украинских властей «вернуть» 30 тыс. вагонов является явным бредом.

«Если речь идет о том, что вагоны украли и куда-то повезли, думаю, это нереально. Никто из российских операторов, часть из которых котируется на бирже, не будет лазить в такой блуд. К тому же никто не купит украинские вагоны — по большей части на украинские вагоны введены запреты на эксплуатацию в России», — заявил в интервью «Известиям» независимый транспортный эксперт, генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Эксперт также отметил, что если их кто-то использует в ДНР или ДНР, то это головная боль Украины.

«30 тыс. вагонов — это очень много. Это размер, условно говоря, который вошел бы в пятерку крупнейших российских операторов железнодорожного транспорта. Это очень большое количество не поместится на территории ЛНР и ДНР, просто физически не поместится на станциях. И в целом оно должно куда-то ездить», — добавил он.

Аэропорты

В а/п «Киев» начали реконструкцию терминала «А», собираются вдвое увеличить его пропускную способность. Об этом сообщила пресс-служба аэропорта. Инвесторы вложили в проект 630 млн грн. Кроме того, сообщается. что за январь — сентябрь пассажиропоток в аэропорту достиг 2,165 млн человек, из которых 2,1 млн пассажиры международных рейсов. Из них в сентябре — 307 тыс. человек (+30,6 к сентябрю 2017 года). Напомним, за весь прошлый год «Киев 2» принял и отправил 1,85 млн пассажиров. Количество рейсов за девять месяцев текущего года выросло до 23 182 (+33,6% к аппг).

В главном аэропорту Украины — «Борисполе» — по итогам девяти месяцев отчитались о 9,49 млн пассажиров (+17,6% к аппг). «Харьков» растёт примерно такими же темпами — 728 тыс. пассажиров (+18% к аппг). Впрочем, как раз «Харьков» может похвастаться не общим количеством пассажиров, а их долей на внутренних рейсах (148 тыс.). Скажем, общий пассажиропоток «Борисполя» выше в 13 раз, но если считать только пассажиров внутренних рейсов, то только в 5,1 раза (764 тыс. человек). Растёт пассажиропоток даже у заштатного Запорожья — почти 300 тыс. человек за девять месяцев (+18,9% к аппг).

В а/п «Борисполь» пополнение: два раза в неделю он будет принимать и отправлять рейсы грузинской Myway Airlines. Её самолётами пассажиры смогут добраться до Тбилиси.

Многострадальный аэропорт «Ужгород» в этом году, скорее всего, не заработает — к такому мнению независимо друг от друга пришли сразу несколько отраслевых экспертов. Бывший замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер указывает, что одного желания мининфраструктуры мало.

«От проявления намерения до реального начала полетов проходит обычно полгода. До конца года осталось меньше полугода, но в информационном поле нет никаких заявлений [от какой-либо авиакомпании] о начале полетов», — пояснил он в комментарии изданию «Апостроф».

У международного а/п «Черкассы» дела и вовсе плохи. Государственная исполнительная служба выставила на продажу… асфальт аэропорта, чтобы погасить задолженность по зарплате а/п перед его сотрудниками.

Международный а/п «Николаев» отчитался о прохождении сертификационной проверки Госавиаслужбой Украины на соответствие национальным и европейским требованиям.

«Это позволит нашему предприятию отказаться от услуг «Украэроруха» [госпредприятие обслуживания воздушного движения на Украине, главный поставщик аэронавигационных услуг — Ред.] по технической эксплуатации средств радионавигации и сэкономить около 2 млн грн в год», — сообщил и. о директора аэропорта Федор Барна.

Порты

Группа Allseeds (крупный производитель растительных масел) запланировала создание «масличного хаба» в порту «Южный» (Одесская область). Об этом на пресс-конференции сообщил журналистам председатель совета директоров компании Вячеслав Петрище.

«Реализация проекта по масличному хабу уже началась: подписаны договоры с крупными игроками на этом рынке. Планируем в октябре начать увеличивать мощности перевалки, чтобы к январю выйти на мощность 100 тыс. тонн в месяц с перспективой 1,5 млн тонн перевалки растительного масла в следующем году. Уверен, в ближайшие два года выйдем на 2,5 млн тонн», — описывает он планы компании.

Сообщается, что 15 млн долл. будет вложено непосредственно в хаб, ещё 30 млн долл. уже вложено в сопутствующую инфраструктуру.

«Это будет площадка для трейдеров, переработчиков, где они смогут продавать любые объемы непосредственно на площадке «плюс» отгружать в любую точку планеты», — поясняет Петрище.

Впрочем, хаб — не единственный объект, который появился в порту. Более того, хаб — лишь малая часть инвестиций. Предусмотрено строительство соевого завода, завода по рафинации и дезодорации растительных масел, мощности по переработке пшеницы, производству лецитина и муки — общий объём инвестиций составит порядка 200 млн долл. Такие масштабные вложения стали возможны в т.ч. из-за вхождения в капитал компании новых партнёров — Нидерландский банк развития FMO и Diligent Capital Partners во второй половине сентября купили 16% Allseeds.

В рамках строительства хаба и новых перерабатывающих мощностей в порту «Южный» Allseeds рассчитывает на увеличение собственного производства. В ближайшие три года компания собирается нарастить производство с 300 до 600 тыс. тонн в год, т. е. загружать новый хаб в т.ч. собственной продукцией, доля которой составит примерно ¼ его годовой перевалки.

Измаильский МТП (Одесская область) в ближайшее время может нарастить грузооборот за счёт удачной инвестиции — в порту появился колёсный гидравлический перегружатель Terex Fuchs MHL 880 грузоподъёмностью до 31,3 тонн. При этом он вдвое продуктивнее портального крана аналогичной грузоподъёмности за счёт большей скорости и точности операций.

Грузооборот украинских портов падает (-2% за январь — август 2018 г к аппг), однако их финансовые показатели отчего-то на высоте. Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк во время часа вопросов к правительству в Верховной раде сообщил, что финансовый план порты уже выполнили на 120%.Очевидно, что министерство зачем-то занизило портам план на год. Видимо, причина в желании заманить инвесторов приятными цифрами в отчётах, ведь большую часть портов министерство намерено сдать в концессию.

Только вот данные на местах отличаются от того, что докладывает в парламенте замминистра. В начале октября в порту состоялась встреча трудового коллектива с представителями Администрации морских портов Украины (АМПУ, структура, управляющая всеми государственными портами). На ней работники порта в очередной раз выразили протест против сдачи портовых мощностей в концессию. Помимо прочего прозвучала и такая информация:

«Порт «Южный» на протяжении трех лет показывает динамику вниз, в минус постоянно. 2016−2017 годы — 70% выполнение финплана. За восемь месяцев 2018 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — сокращение прибыли, чистой прибыли, более чем в три раза».

Поэтому откуда в министерстве взяли 120% — большой вопрос.

К украинским портам присматриваются не только дубайские и китайские портовики. Компания «Нибулон» (один из крупнейших зернотрейдеров) рассматривает возможность вложений в два порта: «Ольвия» (Николаев) и Херсонский МТП.

Присматриваются к украинским портам и белорусы. Об этом сообщает и.о. руководителя АМПУ Райвис Вецкаганс. По его словам, во время переговоров с белорусской стороны в них принимали участие представители компаний «Белкалий», «Белорусская металлургическая компания», «Белорусская нефтяная компания». Т. е. примерная номенклатура белорусского транзита вырисовывается сама собой. Кроме того, и.о. главы АМПУ сообщил, что есть план возить грузы в порты не железнодорожным транспортом (УЗ и с украинским экспортом не справляется), а через Припять и Днепр.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2018 > № 2758399


Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756419

Украина и Польша договорились о предварительном обмене 160 тыс. разрешений на автоперевозки в 2019 году, сообщило Министерство инфраструктуры по итогам заседания украинско-польской Смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок, состоявшегося 10-11 октября.

"Стороны проведут очередное заседание Смешанной комиссии в первой половине 2019 года, где и будет принято решение про установление окончательной квоты", – отмечается в релизе Мининфраструктуры в пятницу.

В частности, универсальных разрешений категории Евро-1, Евро-2 и Евро-5 — по 10 тыс. каждых, Евро-3 — 50 тыс., Евро-4 — 20 тыс., а транзитных категории Евро-3 — 25 тыс. и Евро-5 — 35 тыс.

Согласно сообщению, Украина также договорилась о получении от Польши дополнительно на этот год еще 10 тыс. разрешений (8 тыс. транзитных и 2 тыс. универсальных), что увеличит их число до 216,5 тыс.

В Мининфраструктуры отметили, что польская сторона снова настаивала на уменьшении квоты 2019 года до 130 тыс., однако это не соответствует нуждам украинских перевозчиков. "Наша позиция по отношению к этому предложению была однозначной — мы не согласны на любые уменьшения квоты!" – подчеркнул директор департамента стратегического развития дорожного рынка и автомобильных перевозок Мининфраструктуры Виктор Сасин в Facebook.

В министерстве отметили, что планируемое на 2019 год заседание по увеличению квоты пройдет после оценки эффективности использования уже выданных разрешений.

Как сообщалось, ранее Мининфраструктуры обвинило Государственную службу Украины по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) в нехватке разрешений на право осуществления автоперевозок в Польшу, констатировав, что такая проблемная ситуация сохранится до конца года, несмотря на ряд предпринятых для ее разрешения усилий.

Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк подчеркивал, что Укртрансбезопасность выдает украинским перевозчикам разрешения с нарушениями действующего законодательства.

Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756419


Украина > Транспорт. Армия, полиция. Агропром > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756417

Группа компаний Risoil S.A. сообщила о возобновлении работы ООО СП "Рисоил Терминал" в Черноморском морском торговом порту (МТП, Одесская обл.) после блокирования с 5 октября его работы сотрудниками Генеральной прокуратуры и Национальной полиции из-за обысков.

"12 октября примерно в 13.00 по кв терминал разблокировали", - сообщили в пресс-службе группы компаний.

Как сообщалось, Risoil заявила о блокировании ГПУ и Нацполицией с 5 октября работы своего зернового терминала в Черноморском морпорту. По этой причине таможенное оформление грузов и, соответственно, отгрузки из терминала были усложнены.

В пресс-службе Risoil сообщили, что правоохранители пытались без соответствующих документов изъять около 3 тыс. тонн зерна, которое находилось на ответственном хранении терминала. Подозрение вызвала деятельность одного из экспортеров.

По состоянию на 10 октября Risoil оценивала убытки от простоя ориентировочно в $200 тыс.

Кроме того, в ГК сообщили, что под угрозой - инвестпроект на сумму более $70 млн. Окончательная сумма убытков станет известной, когда будет подан иск на возмещение.

ГК Risoil S.A. создана в 2000 году в Женеве (Швейцария). Основные направления - обеспечение логистики масла, насыпных и генеральных грузов в портах Черного моря; продажа и производство растительных масел; торговля зерновыми и масличными культурами в контейнерах; хранение и переработка агропромышленных продуктов.

В Украине группе принадлежит один из крупнейших экспортно/импортных наливных терминалов в регионе Черного моря, расположенный в Черноморской морском торговом порту (МТП), терминал по перевалке растительных масел в порту "Южный" (Одесская обл.), ООО "Морской технический центр", которое предоставляет комплексные услуги морской перевозки навалочных грузов и контейнеров, включая стивидорные услуги по перевалке шрота и жмыха растительных культур, а также ЧАО "Раздельнянский элеватор".

Risoil S.A. в 2008 году приобрела доли в акционерном капитале крупных компаний по производству масла подсолнечника в Европейском Союзе (Болгария), а также открыла офис в Грузии для возможности розничных продажах рафинированного дезодорированного масла на Кавказе.

Зерновой терминал Risoil Terminal в Черноморском МТП группа ввела в эксплуатацию в 2016 году.

Украина > Транспорт. Армия, полиция. Агропром > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756417


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756414

"Укрзализныця" с ноября повысит ставки на использование вагонов в среднем на 41%

Обновленные ставки платы за использование вагонов ПАО "Укрзализныця", предусматривающие повышение текущих цен в среднем на 41%, вступят в силу в течение месяца.

Сообщение о соответствующем решении правления размещено на сайте центра транспортной логистики "Укрзализныци" и вступит в силу через 30 дней после официальной публикации в газете "Урядовый курьер".

Наибольшее увеличение стоимости ожидает платформы-лесовозы - на 54,7%, до 673 грн/сутки. Стоимость пользования фитинговой платформой останется на прежнем уровне - 456 грн/сутки, а универсальной платформой - увеличится на 37,2%, до 616 грн/сутки.

Пользование полувагоном подорожает на 36,5% до 819 грн/сутки, а суточная стоимость аренды зерновоза вырастет на 48% до 1,055 тыс. грн.

Пользование крытым вагоном вырастет на 50,4% - до 1,024 тыс. грн/сутки, окатышевозом - на 32,9%, до 1,005 тыс. грн/сутки, думпкаром - на 31,2%, до 1,308 тыс. грн/сутки, автомобилевозом - на 33,1%, до 1,046 тыс. грн/сутки, цистерной - на 44,4%, до 823 грн/сутки.

Вырастет также стоимость пользования цементовозом - на 42,6%, до 823 грн/сутки, а также минераловозом - на 37,6%, до 1,061 тыс. грн/сутки.

Ранее "Укрзализныця" изменяла ставки за пользование своими грузовыми вагонами в сторону повышения 28 июля 2018 года.

Как сообщалось, "Укрзализныця" заключило договор с ГП "Прозорро.Продажи" и в рамках "пилотного" проекта с ноября начнет сдавать в аренду товарные вагоны через электронную систему ProZorro.

По состоянию на 1 сентября 2018 года в рабочем парке "Укрзализныци" насчитывалось 61 тыс. грузовых вагонов, из которых почти 28 тыс. полувагонов, 10,3 тыс. зерновозов, почти 3 тыс. фитинговых платформ, указывается в сообщении.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 12 октября 2018 > № 2756414


Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 9 октября 2018 > № 2760164

Дело капитана «Норда» ушло в украинский суд

Обвинительный акт против капитана сейнера «Норд» Владимира Горбенко направлен в Киевский апелляционный суд для определения подсудности. Моряку инкриминируют нарушение «порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины» и незаконный промысел.

О передаче дела Владимира Горбенко в суд официально сообщила «прокуратура Автономной Республики Крым». В пресс-релизе подчеркнуто, что ведомство считает капитана «Норда» гражданином Украины. Его обвиняют в преступлениях по части 1 статьи 249 и части 2 статьи 332-1 УК Украины («Незаконное занятие рыбным, звериным или иным водным добывающим промыслом» и «Нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее»), сообщает корреспондент Fishnews.

По версии следствия, Владимир Горбенко «умышленно, нарушая порядок въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее, неоднократно на указанном судне осуществлял мероприятия и выходы из закрытого морского порта Керчь временно оккупированной территории полуострова Крым с целью нанесения вреда интересам Украины, а именно незаконного рыбного промысла».

Напомним, досудебное расследование по этому делу было завершено в августе, после чего Владимиру Горбенко и его защите предоставили время для ознакомления с материалами. Крымский сейнер «Норд» с российским экипажем на борту был задержан украинскими пограничниками 25 марта 2018 г. Последовавшие за этим события привели к эскалации ситуации в Азовском море.

Fishnews

Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 9 октября 2018 > № 2760164


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 октября 2018 > № 2759045

Печальная тенденция. На Украине существенно выросли цены на топливо

На Украине существенно выросли цены на все виды автомобильного топлива.

Об этом 8 октября 2018 г. сообщила Консалтинговая группа А-95.

Средняя цена топлива на Украине по состоянию на 8 октября 2018 г. составила:

- бензин А-95 - 33,07 грн/л (78,51 руб./л),

- бензин А-92 - 32,08 грн/л (76,16 руб./л),

- дизельное топливо - 31,18 грн/л (74,02 руб./л),

- сжиженный газ - 15,47 грн/л (36,73 руб./л),

На заправках, принадлежащих крупным международным компаниям, цены еще выше.

Так, стоимость А-95 на АЗС Shell достигает 35 грн/л (83,09 руб./л).

Скачок цен поставщики объясняют ростом стоимости нефти на мировых рынках и падением курса гривны.

Собственная добыча нефти на Украине не покрывает потребности страны.

В 2017 г. Украина снизила добычу нефти на 4,2%, до 2,098 млн т, в 1м полугодии 2018 г. зафиксирован на 0,1%, до 1,1 млн т.

Это вынуждает Украину закупать нефть.

До 2014 г. основным прямым поставщиком сырой нефти на Украину была Россия.

В настоящее время нефть на Украину поступает в основном из Азербайджана, Алжира и Ирана.

По нефтепродуктам ситуация еще более проблематичная.

Нефтеперерабатывающая отрасль на Украине в настоящее время представлена только одним работающим НПЗ - Кременчугским, который не может обеспечить выпуск достаточного количества нефтепродуктов.

Это уже не раз ставило Украину на грань топливного кризиса.

Абсолютным лидером по поставках нефтепродуктов на Украину является Белоруссия, получающая сырую нефть из России.

В 2017 г. Украина импортировала нефтепродуктов из Белоруссии на сумму 1,82 млрд долл. США, из России - на 1,27 млрд долл. США, из Литвы - на 469,4 млн долл. США.

Для снижения зависимости от импорта нефти и нефтепродуктов Украина намерена создать стратегический резерв нефти.

Соответствующий законопроект разработало Госагентство резерва Украины, принять его планируется до конца 2018 г.

Законопроект предусматривает создание 90-дневного стратегического запаса нефти и нефтепродуктов на Украине (2 млн т нефти).

Для создания такого резерва Украине потребуется около 2,5 млрд долл. США, профинансировать такое предприятие Украина сама не сможет, рассчитывая на средства ЕС.

Странным выглядит желание Украины создать стратегический запас нефти, на фоне коллапса собственной нефтепереработки Украине было бы логично накапливать нефтепродукты.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 октября 2018 > № 2759045


Украина. Молдавия > Транспорт > interfax.com.ua, 8 октября 2018 > № 2756442

Украина и Молдова подписали протокол к двустороннему Соглашению о международном автомобильном сообщении, который увеличивает количество дней, разрешенных для пребывания на территории Молдовы транспортных средств.

Как сообщает в пятницу пресс-служба Кабинета министров Украины, протокол был подписан во время переговоров премьер-министра Украины Владимира Гройсмана и премьер-министра Молдовы Павла Филипа в рамках саммита ГУАМ в Кишиневе.

"Протокол регулирует вопросы осуществления регулярных международных перевозок и увеличивает количество дней, разрешенных для пребывания на территории Молдовы экипажам транспортных средств", - сказано в сообщении.

В ходе переговоров примеров Украины и Молдовы также шла речь о продолжении реализации "дорожной карты" сотрудничества между странами, обозначенной во время предыдущих переговоров глав правительств.

В.Гройсман подчеркнул, что большинство вопросов, которые не решались годами, сегодня сняты с повестки дня: а именно: обустройство совместных пунктов пропуска, реализация инфраструктурных проектов, объединение энергосистем и экологические вопросы.

"Мы создали "дорожную карту" совместных действий, и сейчас между нашими государствами заметный прогресс. В большинстве своем карта выполняется", - сказал украинский премьер.

П.Филип в свою очередь отметил, что у Украины и Молдовы "добрые времена отношений". "И я выступаю за их углубление", - сказал он.

Главы правительств отметили, что обе страны должны развивать отношения путем реализации существующей "дорожной карты", прежде всего в сфере транспорта, укрепления энергобезопасности, модернизации пограничной инфраструктуры, углубления сотрудничества в экологической сфере.

Как сообщил глава правительства Молдовы, вопросы экологии будут обсуждать на уровне экспертов в ближайшие недели.

Отдельно П.Филип поблагодарил В.Гройсмана за ту роль, которую Украина играет в вопросе урегулирования проблемы Приднестровья.

Кроме того, В.Гройсман заявил, что Киев не будет препятствовать движению поездов между Россией и Молдавией.

"Украина никогда не примет решения, которое могло бы нанести вред молдавским партнерам", - заявил он на пресс-конференции после встречи с П.Филипом, отвечая на вопрос журналистов о том, пострадают ли граждане Молдавии, если Украина прервет железнодорожное сообщение с Россией и запретит транзит поездов в Молдову.

"Я просил, чтобы любую новость из Украины воспринимали с оптимизмом. Украина никогда не примет решения, которые шли бы в ущерб Молдовы. Никогда!" - повторил В.Гройсман.

Премьеры двух стран отметили, что торговый обмен между Украиной в первом полугодии 2018 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2017 года более чем на 40%. Они выразили удовлетворение достигнутым результатом, отметив, что объем торгового обмена между странами "почти достиг уже $500 млн.".

"Но это не предел, поскольку Украина и Молдова располагают большим потенциалом для наращивания взаимной торговли", - подчеркнул В.Гройсман.

П.Филип сообщил, что в ходе встречи было подписано Соглашение, которое позволяет гражданам Молдовы находиться на территории Украины более 90 дней в году.

"Это очень важное соглашение для работников транспорта, которые не укладываются в эти сроки. Мы рассчитываем, что подписанное соглашение в ближайшее время будет ратифицировано Верховной Радой и вступит в силу", - сказал молдавский премьер.

Он подчеркнул также, что достигнут существенный прогресс в обсуждении вопросов экологии, демаркации границ и взаимного признания объектов собственности.

В.Гройсман сказал, что в странах - членах ГУАМ обсуждается и прорабатывается вопрос о введении режима свободной торговли, что также будет способствовать упрощенному режиму торговли между товаропроизводителями четырех стран.

Украина. Молдавия > Транспорт > interfax.com.ua, 8 октября 2018 > № 2756442


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 8 октября 2018 > № 2756433

За сентябрь 2018 года международный аэропорт "Киев" им. Игоря Сикорского обслужил 307,5 тыс. пассажиров, что на 30,6% больше, чем в сентябре 2017г, а всего за 9 месяцев 2018г воздушная гавань обслужила 2 млн 165 тыс. 200 пассажиров, что на 57,3% больше, чем в январе-сентябре 2017г.

Согласно обнародованной пресс-службой международного аэропорта "Киев" в понедельник статистике, количество пассажиров на международных рейсах – 299,5 тыс., на внутренних рейсах – 8тыс. пассажиров. Количество рейсов в сентябре 2018 года составило 3 090 на прилет и вылет, что на 14,4% больше аналогичного периода 2017 г., из них международных рейсов – 2 603, внутренних – 487.

Наиболее популярные международные направления в сентябре 2018 года – Шарм-эль-Шейх (Египет), Варшава (Польша), Минск (Беларусь), Анкара (Турция), Анталия (Турция), Берлин (Германия), Франкфурт-на Майне (Германия); внутренние – Одесса, Запорожье, Львов.

"За январь-сентябрь 2018 года Международный аэропорт "Киев" обслужил 2 млн 165 тыс. 200 пассажиров, что на 57,3% больше, чем в январе-сентябре 2017 года. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах – 2 099,6 тыс., на внутренних рейсах – 65,6 тыс. пассажиров. Количество рейсов в январе-сентябре 2018 года составила 23 182 на прилет и вылет, что на 33,6% больше аналогичного периода 2017, из них международных рейсов – 19 610, внутренних – 3 572.", - говорится в информации.

Наиболее популярные международные направления с начала 2018 года - Минск (Беларусь), Варшава (Польша), Анталия (Турция), Анкара (Турция), Дубай (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет), Рим (Италия); внутренние - Одесса, Запорожье, Львов.

Международный аэропорт "Киев" расположен в деловом центре столицы в 7 км от центра города. По количеству рейсов и пассажиропотоку занимает 2-е место в Украине.

В аэропорту расположены три терминала общей площадью 21 тыс. кв. м. Отдельный терминал для бизнес-авиации - "В" - входит в систему FBO. ВПП аэропорта позволяет принимать воздушные суда типа B-737, A-320.

В первом квартале 2018 года аэропорт обслужил 442 тыс. пассажиров, что на 50,4% больше, чем в І квартале 2017 года. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах, составило – 423,9 тыс. человек, на внутренних - 18,1 тыс. человек.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 8 октября 2018 > № 2756433


Украина > Таможня. СМИ, ИТ. Транспорт > ukragroconsult.com, 4 октября 2018 > № 2753371

Закон о "едином окне" на таможне вступил в силу

С сегодняшнего дня в Украине вступил в силу закон об оптимизации осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины и законодательном внедрении механизма "единого окна" на таможне.

Документ опубликовали 3 октября в официальном парламентском издании "Голос Украины", а в соответствии с положениями закона он вступает в силу со дня, следующего за днем опубликования.

В частности, закон упрощает процедуры при таможенном оформлении товаров. Госорганы, выдавшие разрешительные документы на таможенное оформление, отныне обязаны представить их в электронном виде в государственную информационную систему "Единое окно международной торговли".

Речь идет о фитосанитарах, ветеринарах, экологах, радиологах и других контролерах. В свою очередь, органы доходов и сборов не смогут требовать от декларанта разрешительных документов в бумажном виде, если в соответствии с законом они должны быть в системе "единое окно".

Кроме того, на таможне убрали радиологический контроль, который осуществляли экологи.

Представителей экологической службы будут вызывать, только если мобильные устройства пограничников покажут превышение радиационного фона.

Таким образом, на таможне останутся только таможенники и пограничники. Они будут предварительно осматривать товары и в течение двух часов будут решать, пропустить их или вызвать профильных экспертов.

В случае вызова эксперты должны прибыть немедленно и также в течение двух часов решить, пускать товар, запретить пропуск или назначить инспектирование /взятие проб/ дополнительную обработку.

Данные о любых принятых относительно товара решения вносят в информационную систему "единое окно". Согласно закону, автоматизированная система управления рисками (АСУР) является составной единой автоматизированной информационной системы органов доходов и сборов.

Это должно исключить неконтролируемость и различные подходы к определению таможенной стоимости товаров.

При временном вывозе из Украины культурных ценностей надо будет предоставить документы о праве на это.

В то же время предполагается установить более высокие зарплаты программистам спецподразделения Государственной фискальной службы, в расчете по состоянию на 2018 год: ведущему специалисту - 35 тысяч гривен, главному специалисту - 38,7 тысячи гривен, заместителю руководителя - 42 тысячи гривен, руководителю подразделения - 44 тысячи гривен.

Документ имплементирует в украинское законодательство часть положений Конвенции о совместном режиме транзита NCTS.

5 июля Верховная Рада приняла закон по оптимизации осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины и законодательному внедрению механизма "единого окна" на таможне.

В конце июля президент Украины Петр Порошенко не подписал закон и вернул его в Верховную Раду со своими предложениями. 6 сентября Рада повторно приняла закон с предложениями президента . Порошенко подписал закон в конце сентября.

УНИАН

Украина > Таможня. СМИ, ИТ. Транспорт > ukragroconsult.com, 4 октября 2018 > № 2753371


Белоруссия. Украина. Польша. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 4 октября 2018 > № 2750983

Поставки из Беларуси по итогам января-августа 2018 года обеспечили 57% украинского рынка битума против 67% годом ранее, сообщил директор консалтинговой группы "А-95" (Киев) Сергей Куюн на конференции на конференции Petroleum Ukrаine X в Киеве в четверг.

"Беларусь в 2018 году потеряла часть рынка Украины – около 10%. Это произошло из-за того, что начались поставки из России. Их раньше не было, потому что в России был свой чемпионат и весь битум уходил на внутренние потребности. Как только чемпионат закончился, начались поставки в Украину", - сказал он.

По данным С.Куюна, за восемь месяцев 2018 года в Украину из Беларуси было поставлено 252 тыс. тонн битума (57% рынка), внутренние украинские производители обеспечили поставку 92 тыс. тонн (21%), из РФ было завезено 69 тыс. тонн (16%), из Польши – 30 тыс. тонн (7%). Годом ранее соотношение выглядело несколько иначе: из Беларуси было поставлено 274 тыс. тонн (67%), украинские производители поставили 88 тыс. тонн (22%), из России поступило 34 тыс. тонн (8%), из Польши – 13 тыс. тонн (3%).

Директор "А-95" добавил, что на фоне рекордного роста рынка битума в 2017 году в текущем году динамика украинского рынка не столь серьезна.

"В этом году динамика рынка достаточно скромная. За восемь месяцев прирост менее 10%. Было ожидание, что в 2018 году Украина потребит порядка 700 тыс. тонн битумов, но, думаю, эти цифры будут скорректированы в сторону снижения", - подытожил он.

Как сообщалось, стоимость битума формирует около 50% цены материалов, используемых при дорожном строительстве и ремонте.

Белоруссия. Украина. Польша. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 4 октября 2018 > № 2750983


Россия. Украина > Транспорт > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750087

Перрон останется. Киев уличил Москву в «краже» 30 000 вагонов

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Украина планирует в 2018-2019 году увеличить парк вагонов открытого типа на 6500 единиц за счет кредита ЕБРР на $150 млн

Киев требует от Москвы вернуть Украине 30 000 железнодорожных вагонов, которые оказались на территории самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Об этом заявила первый зампред Верховной рады Украины Ирина Геращенко в среду, 3 октября.

В своем выступлении на заседании украинского парламента она напомнила депутатам Рады «ужасный факт»: «Российская агрессия привела к краже у «Укрзализныци» более 30 000 вагонов, которые остались на оккупированной территории» (цитата по агентству УНИАН).

Геращенко, представляющая Украину в гуманитарной подгруппе Трехсторонней контактной группы, отметила, что тема этой «кражи» является одной из ключевых, в том числе и во время заседания экономической группы в Минске. «Мы требуем от Российской Федерации и полностью контролируемых ею боевиков отдать Украине эти вагоны. И, в частности, 85 новеньких вагонов, закупленных до 2014 году за кредит Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), который Украина еще должна оплачивать», — сказала Геращенко.

В отношении этих 85 вагонов она призвала принять особо срочные меры, так как на сайтах в России, в ДНР и ЛНР, по ее словам, уже появились анонсы с предложениями: «Покупайте краденые в Украине вагоны».

Геращенко пообещала обратиться в компетентные правоохранительные органы Украины с просьбой возбудить уголовные дела за эти «кражи».

Весь парк грузовых вагонов «Укрзализныця» на середину лета 2018 года составлял 65 500 единиц (износ этого парка по состоянию на 2017 год превышал 90%). Если верить Геращенко, почти половина этого парка оказалась «пропавшей» в ДНР и ЛНР.

Гендиректор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов удивлен подобными заявлениями вице-спикера Рады. «Все вагоны в пространстве 1520 (территория от Финляндии до Монголии, на которой используется железнодорожная колея шириной 1520 мм) учтены. И каждая компания прекрасно знает, где находится ее подвижной состав», — пояснил он Forbes.

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога» («Укрзализныця») является монополистом в сфере железнодорожных перевозок на Украине. В 2017 году компания впервые с 2014 года стала прибыльной — чистая прибыль по итогам года составила 114,55 млн гривен, следует из данных на сайте компании.

От общего количества грузовых вагонов, в операционный парк вагонов наиболее востребованного типа — открытые грузовые вагоны — входят, по словам и. о. председателя правления госкомпании Евгения Кравцова, 24 000 единиц. В 2018-2019 году этот парк полувагонов планируется увеличить на 6500 единиц. Из необходимых для этого $260 млн большая часть будет профинансирована за счет кредита ЕБРР ($150 млн), остальное собственными ресурсами компании.

Россия. Украина > Транспорт > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750087


Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746498

Кабмин сделал шаг к введению видеофиксации нарушений ПДД

Кабинет министров урегулировал технические требования к приборам с функцией фото- и видеофиксации в автоматическом режиме, которая может применяться для фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) и использоваться как доказательство для привлечения нарушителей к ответственности. Соответствующее постановление Кабмин принял на заседании в среду и поручил Министерству экономического развития и торговли доработать его в 3-дневный срок.

Речь идет о приборах, дистанционно измеряющих скорость движения и пространственно-часовые параметры местоположения транспортных средств.

Кабмин внес соответствующие изменения в постановление №374 от 4 июня 2015 года "Об утверждении перечня категорий законодательно регулируемых средств измерительной техники, подлежащих периодической поверке" и № 94 от 13 января 2016 года "Об утверждении Технического регламента законодательно регулируемых средств измерительной техники". Постановление вступит в силу через 6 месяцев со дня опубликования.

В пояснительной записке к документу сказано, что на сегодня нормативно-правовыми актами не определены требования к технике с функциями фото- и видеофиксации в автоматическом режиме для фиксации нарушений ПДД.

Отмечается, что стоимость одного прибора может составить 15-40 тыс. долл., общая потребность в таких приборах составляет более 2 тыс., стоимость оценки соответствия приборов от 8 тыс. до 120 тыс. грн.

Ожидается, что введение автоматической фиксации нарушений ПДД приведет к снижению аварийности и количеству ДТП.

Как сообщалось, по подсчетам Министерства внутренних дел для введения автоматической фото- и видеофиксации нарушений ПДД необходимо более 1,1 млрд грн.

Ранее мэр Киева, председатель Киевской городской государственной администрации (КГГА) Виталий Кличко констатировал отсутствие нормативной базы для реализации закона, разрешающего муниципальным инспекторам выписывать штрафы и эвакуировать припаркованные автомобили, препятствующие движению транспорта.

Он напомнил, что обязательным условием воплощения положений закона является фото- и видеофиксация нарушений, однако до сих пор не утверждены стандарты технических средств, которые должны фиксировать эти нарушения.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746498


Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746494

В украинских морпортах сложилась коррупционная ситуация — Каленков

Экологические службы в морпортах пользуются несовершенством законодательства, выстраивают схемы для незаконного обогащения.

Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в ходе заседания рабочей группы в Государственной регуляторной службе Украины.

От этого страдают суда и грузоотправители, растет стоимость фрахта, происходят задержки с отгрузкой, подчеркнул он. По словам А.Каленкова, с 2015 г. порядок отбора проб балластных вод не урегулирован никакими законодательными актами.

Должен быть соответствующий приказ Минэкологии. Но экологи пользуются внутренними, неюстированными нормами. Как результат, эта проверка используется как рычаг для невыпуска суда из порта.

"Создавалась коррупционная ситуация. Теперь радиологический контроль доверили Госпогранслужбе. Но должен быть разработан порядок взаимодействия с АМПУ в соответствии с мировой практикой. Также нужно разработать порядок отбора проб и начисления штрафов", — подчеркнул А.Каленков.

Глава "Укрметаллургпрома" также констатировал, что до принятия этих подзаконных актов необходимо прекратить практику действия экологических чиновников в морпортах по своему усмотрению.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746494


Украина > Транспорт. Экология > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746493

ГРСУ предлагает упорядочить экоконтроль в морпортах

Государственная регуляторная служба Украины планирует обратиться к Кабинету министров Украины с предложением срочно инициировать разработку и принятие нормативно-правовых документов по упорядочиванию экологического контроля в морских торговых портах Украины.

Об этом сообщила председатель ГРСУ Ксения Липяина в комментарии СМИ по итогам встречи с представителями бизнеса и госчиновниками относительно ситуации с экологическим контролем в морпортах.

"Необходимо активно включиться в изменение законодательства. Плюс нужно проработать, каким образом мы можем остановить беспредел в портах", — сказала К.Ляпина.

По ее словам, необходимость их принятия обусловлена как участившимися жалобами бизнеса на злоупотребления чиновников экоинспекции, так и принятием законопроекта №7010.

Он предусматривает перераспределение полномочий госорганов в этой сфере. В частности, функция радиологического контроля передается Госпогранслужбе.

Украина > Транспорт. Экология > minprom.ua, 3 октября 2018 > № 2746493


Украина. Евросоюз. Швейцария > Транспорт > interfax.com.ua, 2 октября 2018 > № 2750988

Авиакомпания SkyUp получила сертификат ТСО, позволяющий осуществлять полеты в 28 стран Европейского Союза, а также в Швейцарию, Норвегию, Исландию и Лихтенштейн.

"Рады сообщить, что авиакомпания SkyUp прошла процедуру ТСО, получив разрешение на полеты в страны Европы! Теперь небо Европы для нас открыто", - сообщила авиакомпания на официальной странице в соцсети Facebook.

Лицензия TCO (Third Country Operator Licence) - единый документ на соответствие нормам безопасности, позволяющий осуществлять полеты в страны ЕС, - выдается централизовано Европейским агентством по безопасности полетов (EASA).

Авиакомпания заявила о готовности анонсировать новые маршруты в Европу.

Как сообщалось, SkyUp планирует до конца 2018 года расширить собственный парк самолетов двумя новыми среднемагистральными судами Boeing 737-700, а также получить в "мокрый лизинг" один широкофюзеляжный самолет Airbus А330.

ООО "Авиакомпания "Скайап" зарегистрировано в Киеве в июне 2016 года. Учредителем SkyUp выступило ООО "ACS-Украина" Татьяны Альбы и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор JoinUp!

Компания начала чартерные перевозки с конца мая-2018.

Украина. Евросоюз. Швейцария > Транспорт > interfax.com.ua, 2 октября 2018 > № 2750988


Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 октября 2018 > № 2746522

Укрзализныця повысила цены на билеты

В Украине с 1 октября снова выросла цена на железнодорожные перевозки для пассажиров. Об этом сообщает УНИАН со ссылкой на пресс-службу "Укрзализныци".

"УЗ" провела второй этап индексации цен и повысила их на 12%. "Тарифы индексировались на 12% с 1 октября", - сказано в сообщении.

Напомним, что подобных индексаций на 2018 год планировалось две: в мае и октябре - оба раза на 12%. Таким образом, в текущем году ж/д тарифы на перевозку пассажиров выросли более чем на четверть.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 октября 2018 > № 2746522


Украина. ДФО > Транспорт > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746345

Железные дороги выедут на большегрузных вагонах

Что может помешать исполнению майских указов Путина

Союз операторов железнодорожного транспорта направил в Федеральную антимонопольную службу письмо с просьбой «обеспечить равные тарифные условия для перевозок порожних полувагонов независимо от их модели». Однако, участники рынка считают, что подобная мера может вызвать очевидно негативные последствия как для грузовладельцев и грузоотправителей, так и другой части операторов, работающих с большегрузным подвижным составом.

Кроме того, эксперты полагают, что майский указ президента России Владимира Путина о расширении провозных способностей Восточного полигона РЖД в полтора раза с вагонами старого образца будет исполнить невозможно, и это не говоря уже о реализации поставленной на Комиссии по вопросам развития стратегии ТЭК задачи по увеличению до 2025 года вывоза в порты Дальнего Востока дополнительно до 210 млн тонн грузов.

В случае принятия предлагаемых СОЖТ аргументов РЖД потребуется существенно увеличить инвестиции в развитие инфраструктуры.

Владельцы старого парка за уравниловку

Крупнейшие операторы вагонного парка РФ, в собственности которых в основном грузовые вагоны старого образца советских конструкций, считают существующее тарифное решение дискриминационным и нарушающим закон «О конкуренции» и предлагают отменить тарифные схемы железнодорожного Прейскуранта 10-01, подразумевающие пониженный тариф на порожний пробег для вагонов повышенной грузоподъемности.

В свою очередь, грузовладельцы и производители вагонов уверены, что их отмена убьет спрос на современные вагоны среди операторов, так как единственным выгодоприобретателем экономического эффекта от их использования останется только РЖД.

«В этом случае падение спроса на вагоны продлится до 2025 года, что в свою очередь приведёт к полной утрате компетенций по производству инновационных вагонов и оставит подвижной состав РФ на тележках разработки 1930-х годов», – считает заместитель генерального директора по гражданской продукции НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) Борис Мягков.

По его словам, парк полувагонов повышенной грузоподъемности достиг уровня 98 тыс. единиц и позволяет без инвестиций в развитие инфраструктуры перевозить 14 млн тонн грузов в год в условиях ограничений пропускных способностей на сети РЖД.

«Использование такого подвижного состава существенно влияет на снижение расходов РЖД, необходимых на расшивку лимитированных участков инфраструктуры, её развитие на подходах к портам и крупным перевалочным узлам», – подчеркнул топ-менеджер УВЗ.

Мягков напомнил, что ФАС, Минтранс и РЖД по поручению премьер-министра Дмитрия Медведева должны были ещё в 2016 году разработать предложения и утвердить общие для всего рынка тарифные схемы, предусматривающие распространение заложенных в Прейскуранте 10-01 принципов снижения стоимости перевозки тонны груза с ростом загрузки вагонов свыше 80 тонн в вагонах нового поколения.

Аналогичная мера предусмотрена в Стратегии развития транспортного машиностроения РФ на период до 2030 года, но до сих пор никакого решения не принято.

«В 2016 году прошли испытания инновационных вагонов для подтверждения их экономической эффективности на сети РЖД. По их результатам ВНИИЖТ (Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, «дочка» РЖД) подтвердил наличие значимого экономического эффекта для РЖД», – напомнил заместитель гендиректора УВЗ.

Алексей Васильев, работавший на тот момент в должности заведующего отделением «Вагоны и вагонное хозяйство» ВНИИЖТа, рассказал, что представителями различных структур РЖД, ВНИИЖТ и изготовителей оценивались сроки межремонтного пробега, воздействие вагонов на путь, а также сопротивление движению составов (расходы на тягу).

«По итогам апробационных испытаний экономику, заявленную производителями, удалось подтвердить на практике. Причём испытания были открытые, все имели возможность убедиться в подтверждении экономического эффекта вагонов нового поколения», – отметил Васильев.

«На основании рассмотрения достаточных обосновывающих материалов, ФСТ России и, в последующем, ФАС России приняли решения об установлении отдельных тарифных схем для вагонов ряда моделей производства УВЗ, Тихвинского вагоностроительного завода (входит в «НПК «Объединенная вагонная компания») и Алтайвагона, – отметил Борис Мягков.

Ещё один позитивный эффект от использования вагонов повышенной грузоподъемности отмечал заместитель гендиректора РЖД, начальник центральной дирекции управления движением Павел Иванов.

По его словам, использование такого подвижного состава в маршрутных поездах позволяет ускорить оборот, а значит – повысить эффективность его использования и нивелировать возможный дефицит парка.

Тарифные схемы, которые СОЖТ предлагает упразднить, не являются временной мерой – льготой или скидкой, а введены в Прейскурант 10-01 исключительно на основании подтвержденных экономических эффектов инновационных вагонов, отражающих фактический уровень эксплуатационных затрат РЖД. В такой ситуации их отмена логична только в случае внезапного исчезновения экономической эффективности такого подвижного состава.

Тележка «расшивает» инфраструктуру

По мнению директора по логистике «Сибирской угольной энергетической компании» Дениса Илатовского, в настоящее время нельзя говорить об отмене так называемых «скидок» на порожний пробег, так как нет никаких документов, опровергающих эффект для РЖД по утверждённой методике.

«Эффекты заключаются в том, что, во-первых, инновационная тележка мягче воздействует на путь за счет новой системы рессорного подвешивания, в связи с чем увеличивается межремонтный период инфраструктуры. А во-вторых, покупка инновационных вагонов частниками компенсирует инвестиции РЖД в инфраструктуру. Высокая грузоподъёмность вагонов позволяет везти по той же инфраструктуре на миллионы тонн грузов в год больше.

К примеру, в 2017 году за счёт повышенной грузоподъёмности такие вагоны позволили вывезти порядка 11-12 млн тонн дополнительных грузов, которые не удалось бы вывезти в стандартных вагонах по той же инфраструктуре. По сути, средства в развитие провозных способностей на сети РЖД тратит не госкомпания, а частные операторские компании», – подчеркнул топ-менеджер СУЭК.

Он также отметил, что, когда компания приобретала вагоны повышенной грузоподъемности, во главе угла стоял не тариф на «порожняк», а возможность вывоза большего объёма грузов.

Сейчас под управлением компании находится 43 тыс. таких вагонов, СУЭК ежегодно перевозит порядка 10 млн тонн сторонних грузов, при этом доля порожнего пробега парка компании находится на среднесетевом уровне – порядка 76%.

По его словам, крупнейшие операторы не могли закрыть потребность компании, что стало причиной покупки собственного парка, а конечный выбор в пользу инновационных вагонов СУЭК сделал, исходя из заявленных характеристик этого подвижного состава – помимо высокой грузоподъёмности это более длительный срок службы и увеличенный межремонтный пробег.

По мнению топ-менеджера СУЭК тариф, отражающий снижение эксплуатационных затрат РЖД, может формироваться разным образом.

«Но при этом процесс изменения заложенных надбавок, скидок и непосредственно тарифов должен быть предсказуемым, плавным и долгосрочным. В противном случае это может нанести вред экономике владельцев вагонного парка, которые учитывали это инвестиционное решение при покупке вагонов.

Кроме того, снижение спроса на инновационные вагоны вследствие отмены тарифа на порожний пробег может привести к сокращению тысяч работников вагоностроительных предприятий, производящих такой парк. Правила игры должны быть предсказуемые, долгосрочные и справедливые», – подчеркнул Денис Илатовский.

Источник в министерстве транспорта РФ отметил высокую производительность полувагона повышенной грузоподъемности – в среднем на 50-60% выше аналогичного показателя у стандартного вагона.

«Дальность порожнего рейса инновационного полувагона определяется структурой отгрузки и направлением перевозок. Такой полувагон позволяет вывезти дополнительный объём грузов по лимитированным направлениям, что определяет к нему повышенный интерес со стороны сырьевых компаний в условиях роста перевозок массовых грузов», – отметили в транспортном ведомстве.

Директор «Уралхим-Транс» (входит в структуру ОХК «Уралхим») Всеволод Ковшов считает, что отдельная тарифная схема на порожний пробег для вагонов нового поколения должна быть сохранена, так как потребители, приобретая такой подвижной состав и просчитывая их экономику, держали в уме именно данные условия тарификации на «порожняк».

Если её отменять на те, вагоны, которые уже приобретены, будут фактически изменены правила игры, считает Ковшов.

«Инновационные вагоны доказали свою эффективность, за счёт их использования загрузка подвижного состава повышается в среднем 10%, хотя это справедливо и не для всех типов грузов. Эксплуатация таких вагонов повышает провозную способность как инфраструктуры отдельных предприятий, а для нашей компании, к примеру, это крайне важно, так и сети РЖД в целом.

Да, эти преимущества делают такой подвижной состав несколько дороже обычных вагонов, однако государство, понимая их эффективность, стимулировало спрос на них, а также утвердило использование справедливого тарифа на порожний пробег. Для специализированного подвижного состава, в частности минераловозов, – это весьма важная опция, которую следует сохранить», – уверен Всеволод Ковшов.

По оценке гендиректора агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, за счёт снижения эксплуатационных расходов РЖД при эксплуатации грузовых вагонов на тележках с нагрузкой 25 тс госкомпания экономит порядка 7 млрд руб. ежегодно.

«Эту экономию РЖД в дальнейшем в виде отдельного тарифа на порожний пробег транслирует на операторов и грузовладельцев, использующих такие вагоны. Инновационный парк повышает провозные способности имеющихся железнодорожных линий, что снижает расходы РЖД на строительство и дальнейшую эксплуатацию новых инфраструктурных мощностей. Кроме того, госкомпания экономит на тяге – за счёт того, что инновационные вагоны позволяют перевозить больший объём грузов тем же составом», – отметил эксперт.

Бурмистров уверен, что «расшивка» железнодорожной инфраструктуры между Кузбассом и портами Дальнего Востока на 1 млн тонн в год обходится РЖД не менее чем в 8,5 миллиардов рублей.

«Использование тяжеловесных вагонов снижает эти затраты до 6,5-7 миллиардов рублей за каждый ежегодный дополнительный миллион тонн грузов по Восточному полигону, то есть, экономит порядка 1,5-2 миллиардов рублей в год только на строительстве, не считая будущих эксплуатационных и ремонтных затрат. Учитывая, что к 2025 году по БАМу и Транссибу необходимо увеличить провозные способности примерно на 95 млн тонн, нетрудно подсчитать, что использование инновационного парка может сэкономить РЖД за эти годы более 170 миллиардов рублей», – считает Бурмистров.

Также эксперт отметил, что отмена тарифа на порожние рейсы в действующих условиях может быть выгодна только операторам старого парка.

«На операторском рынке есть мнение, что в условиях нехватки парка отмена тарифа на порожний пробег приведёт к повышению доходности неинновационного парка. Логика проста – инновационные вагоны становятся менее привлекательными экономически, и для ряда грузоотправителей это может сместить чашу весов в пользу стандартного парка.

А в условиях временного дефицита полувагонов и, как следствие, высокой операторской ставки, операторам будет проще предоставлять свои вагоны по высоким ценам», – подчеркнул аналитик.

Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин отметил, что подвижной состав повышенной грузоподъемности с точки зрения экономики железнодорожного транспорта имеет свои преимущества.

«Вагоны нового поколения позволяют вывезти больший объём груза меньшим парком, что позволяет увеличить провозную способность инфраструктуры с сохранением объёма инвестиций в её развитие. С точки зрения исполнения Майских указов Владимира Путина, а также соответствия Долгосрочной программе развития РЖД это весьма важно», – отметил эксперт.

«Подводя итог, отмечу, что отмена скидки приведёт к негативным последствиям. Операторы, составляя свои бизнес-планы, включали эту опцию, и отмена тарифа на уже купленные вагоны может сильно пошатнуть их финансовые показатели, а в сегодняшних условиях это не самый лучший сценарий для отрасли», – констатировал Иванкин.

Украина. ДФО > Транспорт > gazeta.ru, 2 октября 2018 > № 2746345


Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 1 октября 2018 > № 2745449

Министерство инфраструктуры обвиняет Государственную службу Украины по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) в нехватке разрешений на право осуществления автоперевозок в Польшу и констатирует, что такая проблемная ситуация сохранится до конца года, несмотря на ряд предпринимаемых усилий для ее разрешения.

"Введение ограничений коренным образом не повлияет на исправления ситуации до конца 2018 года", – говорится в сообщении Мининфраструктуры в понедельник по итогам проведенного на минувшем неделе совещания.

По словам заместителя министра инфраструктуры Юрия Лавренюка, Укртрансбезопасность выдает украинским перевозчикам разрешения с нарушениями действующего законодательства.

Замминистра отметил, что благодаря действиям Укртрансбезопасности в Украине фактически создан "теневой рынок по продаже разрешений", а за последний месяц Государственная фискальная служба (ГФС) фиксировала неединичные попытки использования перевозчиками "польских" разрешений, которые якобы были уничтожены.

Как сообщил Ю.Лавренюк, для частичного улучшения ситуации с 1 октября 2018 года разрешения категории Евро-1 и Евро-2 на въезд в Польшу или транзит по ее территории будут оформляться только на автотранспортные средства категории Евро-3 и выше с полной массой от 10 тонн. Дополнительным ограничением является выдача не более одного разрешения на транспортное средство в течение одного кругорейса, что сделает невозможным изменение вида перевозки во время его выполнения в прямом и обратном направлениях.

Помимо этого, участники заседания единогласно поддержали предложение Мининфраструктуры об аннулировании всех уничтоженных и "теневых" разрешений и соответствующее обращение в ГФС и Мининфраструктуры Польши о принятии соответствующих мер к использующим их перевозчикам.

Согласно пресс-релизу, за восемь месяцев этого года польская сторона заявила об использовании украинскими перевозчиками 105 тыс. разрешений, тогда как, по данным Укртрансбезопасности, за этот период было оформлено, выдано, возвращено и уничтожено 155 тыс. бланков.

Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 1 октября 2018 > № 2745449


Украина > Транспорт > minprom.ua, 29 сентября 2018 > № 2746569

Укрзализныця отказывается возить лом на АМКР в вагонах ЦТЛ

"Укрзализныця" издала конвенцию о запрете с 27 сентября текущего года погрузки и отправки лома черных металлов в адрес горно-металлургического комбината "АрселорМиттал Кривой Рог" в вагонах филиала "Центр транспортной логистики". Об этом сообщает пресс-служба госкомпании.

"Укрзализныця" объясняет свой запрет необходимостью минимизировать ее потери от неэффективного использования вагонов меткомбинатом. Госкомпания обвиняет меткомбинат в хронических длительных задержках вагонов на подъездных путях АМКР и их несвоевременной разгрузке. По информации "УЗ", из-за этого компания ежесуточно теряет свыше 400 вагонов, которые могли быть задействованы в перевозках.

По данным "Укрзализныци", в настоящее время "АрселорМиттал Кривой Рог" сверхурочно задерживает на своих подъездных путях в ожидании выгрузки свыше 2 тыс. вагонов, в том числе более 600 вагонов ЦТЛ. Свыше трех суток простаивают 1034 вагона, свыше 10 суток – 316 вагонов. "УЗ" утверждает, что отдельные вагоны с грузами на предприятии не выгружают по 60-70 суток, в основном это лом, уголь и флюсы.

"Есть четкие правила игры и технологические нормативы. Если на подъездных колеях клиентов задержки предусмотрены нормами, то это производит огромный негативный эффект на весь процесс перевозки. Страдают, в первую очередь, другие клиенты, которые придерживаются установленных нормативов и справедливо не понимают, почему порожние вагоны приехали к ним на двое суток позже, чем планировалось. Поэтому вместо того, чтобы обвинять "Укрзализныцю" во всех своих поражениях, я бы призывал коллег из "АрселорМиттал" сосредоточиться на улучшении эффективности своих производственных процессов", – цитирует пресс-служба директора по стратегическому развитию и инвестиционной политики ПАО "Укрзализныця" Антона Саболевского.

Как сообшалось, ранее гендиректор АМКР Парамжит Калон подверг резкой критике новое руководство железной дороги из-за ухудшения ситуации с перевозками.

Вчера меткомбинат "АрселорМиттал Кривой Рог" заявил о вводе в эксплуатацию 450 новых полувагонов, полученных в рамках контракта по схеме финансового лизинга. Ранее компания уже закупила 50 новых полувагонов. Как отмечалось в сообщении, увеличение парка полувагонов позволяет компании около 10–15% перевозок осуществлять своими силами.

"АрселорМиттал Кривой Рог" – крупнейший производитель стального проката в Украине. Предприятие специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности арматуры и катанки.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 29 сентября 2018 > № 2746569


Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648

Задержка в Пусане: санкции США ударили по «Севастополю»

В Южной Корее задержано российское судно «Севастополь»

Южнокорейские власти задержали в порту Пусан российское грузовое судно «Севастополь». Инцидент связан с тем, что на судовладельца — владивостокскую компанию «Гудзон» — наложены санкции США. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

В порту южнокорейского города Пусан задержано многоцелевое грузовое судно «Севастополь», принадлежащее судоходной компании «Гудзон», зарегистрированной во Владивостоке, передает «Интерфакс».

«Судно не арестовано. Оно задержано агентом, который не выдает разрешение на выход в рейс. Инцидент связан с тем, что на компанию «Гудзон» наложены санкции США», — рассказал представитель Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на Дальнем Востоке Петр Осичанский.

Он добавил, что сам агент пока не раскрывает точные причины, по которым не выдает разрешение — действует ли он по своей инициативе или чьей-либо другой. Российское генеральное консульство в Пусане уже подключилось к решению вопроса.

«Информация о задержании судна поступила в компанию вечером в пятницу. Обычно агент присылает письмо капитану на английском языке, в этот раз письмо был написано на корейском», — добавил Осичанский.

Неделей ранее капитан российского нефтеналивного танкера «Механик Погодин» Михаил Замятин после освобождения из порта Украины рассказал про обстоятельства задержания, передает ФАН.

«Первую информацию о задержании судна мы получили из интернета через несколько часов после швартовки в порту, что явно говорит о спланированном характере задержания судна. Затем, 11 августа, мы узнали о получении капитаном порта Херсон предписания от СБУ Украины о задержании судна на 72 часа», — сказал капитан.

При этом, по его словам, разрешение ситуации откладывалось на неопределенный срок, а судно начали «атаковать» сотрудники украинских госведомств.

«Вместо представителей профсоюзов к нам пришли «экологи». 11 крепких мужчин, в черных очках, с характерной прической и выправкой…

Сказали, что мы «пошкоджуємо» экологию акватории Днепра какими-то «плямами», и потребовали пустить их на борт. Присутствующие среди «экологов» украинские силовики даже не особо таились: в их числе был сотрудник СБУ, который ранее сообщал нам о запрете выхода судна из порта», — пояснил Замятин.

В середине сентября российское судно «Лада» было задержано в Южно-Африканской Республике за транспортировку промышленной взрывчатки без необходимых документов.

Позднее представитель посольства России в ЮАР заявил, что судно покинуло южноафриканский порт Нгкуна в городе Порт-Элизабет. Как сообщили в российском посольстве, владельцы сухогруза смогли получить транзитное разрешение, необходимое для выхода из порта.

В начале нынешнего месяца российский генконсул в Хьюстоне Александр Писарев заявил, что члены экипажа российского судна «Поморье» не могут вернуться из США, так как у сменного экипажа нет виз.

Отмечалось, что судно принадлежит ОАО «Мурманское морское пароходство». Оно арестовано и находится в порту Нового Орлеана с мая этого года из-за задолженности компании-судовладельца.

Он добавил, что во владеющей судном компании подготовили экипаж на смену нынешней команде судна, но для него не удалось получить американские визы. Писарев рассказал, что генконсульство в связи с происходящим обратилось в посольство США в Москве.

В мае у мыса Скаген в Дании сотрудники госслужб арестовали судно «Novaya Zemlya», принадлежащее Мурманскому морскому пароходству.

Об этом сообщил координатор Международной федерации транспортников Сергей Фишов со ссылкой на инспектора МФТ в Дании Мортена Баха. На борту судна были 19 россиян.

Ранее инспектор МФТ в Испании Луз Бас рассказал, что с середины июля теплоход «Zapolyarye» стоит у берегов Сеута (Испания). Экипаж постоянно испытывает трудности с водой, провизией и топливом. За полтора месяца ММП смогло репатриировать лишь шестерых моряков.

Кризисная ситуация складывается и на судне «Pomorye», застрявшем в Новом Орлеане (США). Судно стоит на рейде с середины мая. Планировалось, что экипаж выполнит короткий рейс в США, но во время рейса были утеряны два якоря. Это в корне изменило положение: судно не смогло вернуться после выгрузки в двух портах США в Европу. На сегодняшний день у моряков закончились контракты, нет американских виз, получить их — задача не из легких. Репатриация откладывается на неопределенный срок», — добавил Фишов.

В марте нынешнего года в Азовском море украинскими пограничниками был задержан рыболовецкий траулер «Норд» с десятью членами экипажа. Он был арестован и под прицелами двух пулеметов отбуксирован в порт Бердянска.

Экипажу запретили покидать судно, набитое тухлой — из-за нескольких дней хранения в трюме — рыбой. На судне находились 10 крымчан, всем им грозило до 12 лет тюрьмы. Капитана «Норда» Владимира Горбенко заключили под стражу на два месяца, перед этим «фактически похитили», и перед судом у него дважды случился гипертонический криз.

В свою очередь, крымское Управление Федеральной службы безопасности (УФСБ) завело на украинских пограничников дело по статье «угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава».

Корея. США. Украина. ДФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 29 сентября 2018 > № 2745648


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 28 сентября 2018 > № 2746586

Украинцы ездят на самых старых машинах в Европе

В Украине самые старые автомобили в Европе. Об этом пишет газета "Сегодня".

Средний возраст украинских авто вырос до 19 лет. Одна из причин: в нашей стране негде утилизировать ненужные машины. Подогревает ситуацию и завоз в страну все большего числа подержанных авто.

27% автомобилей в Украине старше 30 лет, 47% автомобилей возрастом от 10 до 30 лет. Чем старее автомобиль, тем больше вреда окружающей среде он приносит: в грунт попадают свинец, ртуть, машинное масло, остатки топливно-масляных веществ, ржавчины.

В 2013 году в Украине вступил в силу закон об утилизации транспортных средств, согласно которому в стране должна была появиться сеть утилизационных центров. Планировалось, что государство будет возмещать стоимость утилизации предприятиям, для этого на все новые автомобили ввели утилизационный сбор. Но уже в 2015 году новый налог отменили из-за давления автомобилистов и бизнеса, а система так и не заработала, хотя лицензию на утилизацию авто в 2015 году получили более 280 предприятий по Украине.

К тому же у украинцев нет стимула избавляться от старых машин, отмечает издание. Например, во Франции, если гражданин не сдаст автомобиль на утилизацию, ему грозит штраф 75 тыс. евро и два года заключения. Норвежцы платят 350 долларов при покупке авто, деньги возвращаются при сдаче транспорта на утилизацию. В Германии производитель должен использовать не менее 95% материалов, которые подлежат переработке. А в Украине старый автомобиль, в лучшем случае, разбирают, что-то сдают на металлолом, а из шин делают клумбы или обустраивают ими детские площадки.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 28 сентября 2018 > № 2746586


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter