Всего новостей: 2553807, выбрано 11083 за 0.450 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 июля 2018 > № 2677664

В Одесский порт прибыл 1-й в 2018 г танкер с СПГ-топливом для АЗС.

На рейд Одесского порта прибыл танкер-газовоз GAMMAGAS. На борту судна - 2150 т импортного сжиженного природного газа (СПГ), предназначенного для заправки автомобилей.

Об этом Одесский порт сообщил 13 июля 2018 г.

По информации главной диспетчерской администрации порта, постановка судна к причалу планируется сразу после оформления необходимых формальностей, предположительно 15 июля 2018 г.

Особенность данного судозахода в том, что это 1-я в 2018 г партия импортного СПГ и 2-я поставка за всю историю существования Одесского порта.

До этого порт только отгружал СПГ в транзитном режиме и, в единичных случаях - в экспортном режиме.

В сентябре 2017 г в Одесский порт зашел 1й танкер с турецким СПГ.

И вот сейчас принимаем 2е судно.

Характеристики танкера:

- вместимость: 3703;

- дедвейт: 4447 т;

- длина 99 м;

- ширина 15 м;

- год постройки 1992 г.

Специалисты порта затрудняются делать прогнозы относительно возможности налаживания регулярных поставок через порт Одессы турецкого СПГ-топлива для украинских автозаправок.

Пока порт имеет дело с пробными разовыми поставками.

Трейдеры считают затраты и доход от продажи сетям.

Как сказал главный диспетчер, все зависит от ситуации на рынке.

Украина. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 июля 2018 > № 2677664


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 17 июля 2018 > № 2675606

Морпорты Украины в июне 2018 г. увеличили экспорт ячменя в 3,6 раза

В июне 2018 г. морские порты Украины увеличили объем отгрузки ячменя на экспорт до 144 тыс. т, что в 3,6 раза больше предыдущего месяца (40 тыс. т).

Об этом сообщает «АПК-Информ».

Отгрузки пшеницы снизились до 769 тыс. т (-19%), кукурузы — до 1,1 млн т (-38%).

Отмечается, что на экспорт морские порты поставили 2 млн т основных зерновых, что на 27% уступает показателю мая 2018 г. (2,7 млн т с учетом актуализации данных).

Наибольший объем пшеницы в отчетном месяце перевалила компания «НИБУЛОН» (133 тыс. т), ячменя и кукурузы — компания «ТИС» (66 тыс. т и 228 тыс. т соответственно).

Основными покупателями украинскими зерновыми в июне выступили:

Индонезия — 79 тыс. т пшеницы;

Египет — 20 тыс. т ячменя;

Испания — 142 тыс. т кукурузы.

Напомним, что Украина за 5 месяцев 2018 г. экспортировала в ЕС аграрных и пищевых продуктов на $2,3 млрд.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 17 июля 2018 > № 2675606


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 июля 2018 > № 2675627

В июне экспортные отправки украинского зерна по железной дороге уменьшились на 44%, до 0,79 млн т по сравнению с предыдущим годом.

Об этом со ссылкой данные информационного сервиса ukrvantage на своей странице в Facebook сообщает «Рынок ж/д перевозок».

Отмечается, что со стартом уборочной кампании в 6 раз вырос экспорт ячменя (до 120 тыс. т), в том числе через Южный было доставлено 57 тыс. т (в мае — 0,2 тыс. т), через «Ильичевский зерновой терминал» — 38 тыс. т (10 тыс. т).

Также стартовали отправления в Одессу в объеме 13 тыс. т, Черноморск — 8 тыс. т, МСП «Ника-Тера»/СМП «Ольвия» — почти 2 тыс. т, Николаев — около 1,5 тыс. т.

Трехкратно увеличились поставки семян масличных (включая рапс) за границу (до 18 тыс. т). Это сказалось на загрузке Одессы (7 тыс. т) и Черноморска (5 тыс. т), тогда как в позапрошлом месяце такой продукции порты не получали.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 июля 2018 > № 2675627


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 июля 2018 > № 2673615

Гройсман назвал ситуацию в Укрзализныце катастрофой

Правительство в ближайшее время намерено решить вопрос с нехваткой грузовых вагонов и локомотивов в госкомпании ПАО "Укрзализныця". Об этом заявил премьер-министр Владимир Гройсман во время "часа вопросов" к правительству в Верховной Раде.

"Компания-миллиардер "Укрзализныця". Опутанная различными схемами и всем остальным... Это просто катастрофа. Как можно такую компанию-миллиардера затянуть в такую историю, что вагонов нет, тяги нет, остального нет? Это катастрофа. И только сейчас мы начинаем это все отматывать, вычислять эти схемы, разрушать их, наживать врагов. И выводить ситуацию из того положения, в котором она сейчас оказалась", - заявил премьер.

В.Гройсман пообещал, что уже в текущем году вагонов в Украине будет построено больше, чем когда-либо в другие годы. Он также добавил, что с осени Украина получит новые локомотивы в рамках сотрудничества с компанией General Electric.

"Что касается тяги, то уже осенью мы начнем получать новый подвижной состав, новую тягу, которую мы совместно, по планам совместного производства, произвели с General Electric. Ситуация не будет ухудшаться, будет только улучшаться. Вагоны сегодня строятся, вся промышленность в этом задействована, тяга будет", - заявил глава правительства.

Он также отметил, что намерен обсудить вопрос отсутствия вагонов и тяги для перевозки угля с руководством "Укрзализныци". "Сейчас я с контактируюсь с руководителем "Укрзализныци", чтобы уточнить, как осуществляется распределение", - сказал В.Гройсман.

Как сообщалось, "Укрзализныця" не может обеспечить перевозки грузов на западном и восточном направлениях, что приводит к потерям для украинской экономики. Грузоотправители и ж/д операторы вновь констатируют, что значительное количество грузовых порожних и груженных вагонов простаивают на железных дорогах Украины как на восточном направлении, так и на западных переходах.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 июля 2018 > № 2673615


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673785

Укрзализныця опять не справляется с перевозкой грузов

В "Укрзализныце" глобально не хватает подвижного состава для перевозки грузов. Перевозки промышленников и аграриев просто "зависли". Об этом сообщает 5 канал.

По словам журналистов, о нехватке локомотивов для перевозки грузов уже неоднократно заявляли профильные ассоциации зерновиков, производителей цемента, металлургов, химиков. Однако критическая ситуация на железной дороге, не меняется для всех участников рынка, заявил в парламенте народный депутат Михаил Бондарь.

"Это проблема не только для шахтеров, энергетиков, это критическая проблема абсолютно для всех грузоотправителей... Отсутствие в достаточном количестве тягового подвижного состава не позволяет обеспечить в достаточном количестве потребности промышленности в транспортных услугах, приводит к существенным задержкам доставки грузов, срыву экспортных контрактов, недостаточному обеспечению топливом теплоэлектростанций", – заявил нардеп.

Эксперты подсчитали: сейчас на рынке не хватает около 150 локомотивов. А те, что есть, – постоянно нуждаются в ремонте, который тоже каждый раз затягивается из-за срыва тендеров. Заявленная "железкой" покупка 30 локомотивов проблемы не решит, говорится в сюжете. Железной дороге прогнозируют коллапс.

"Мы приближаемся к третьему и четвертому кварталам, когда соединяются потоки зерновых, которые будет идти на экспорт и железорудное сырье вместе с импортными грузопотоками угля. Сейчас нет ни одного пикового сезона по одному из ключевых грузов, а проблемы уже большие", – заявил в сюжете эксперт центра транспортных стратегий Андрей Шкляр.

Для оперативного реагирования на отраслевые проблемы инициируется создание постоянно действующей комиссии при Кабинете министров, говорится в материале.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673785


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673780

Рада готовит новые штрафы за авто на еврономерах: 170 тыс. грн. за месяц

Депутаты Верховной Рады приняли за основу ряд законопроектов, которые урегулируют проблему ввоза легковых автомобилей в Украину без уплаты таможенных пошлин на европейских номерах – под видом транзита или временного пребывания.

Соответствующие решения приняты в ВР сегодня. Законопроектом №8488 вводится ограничение на количество авто, которые можно ввозить без денежного обеспечения. Так, нерезидент сможет без денежного обеспечения ввезти в режиме временного ввоза только один автомобиль.

Ввоз следующих легковых авто предусматривает наличие гарантии. Гарантом может выступить финансовое учреждение, которое возьмет на себя обязательство уплатить сумму всех таможенных платежей, если авто не будет вывезено.

Кроме того, усиливается ответственность за нарушение таможенных правил. Лицо, которое ввезло в Украину автомобиль в режиме транзита или в режиме временного ввоза, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам или разукомплектовать его.

Также ему будет запрещено использовать такую машину в предпринимательской деятельности или для получения дохода, например, для работы в такси. За нарушение установленных правил предусмотрен штраф – 34 тыс. грн.

Любое другое лицо, которое вопреки установленным правилам, получит транзитное или временно ввозимое авто во владение, пользование или распоряжение или будет использовать такое авто в предпринимательской деятельности, для получения дохода, также будет оштрафовано.

Первая фиксация указанных нарушений работниками Нацполиции предусматривает взыскание с нарушителя 8,5 тыс. грн., повторная фиксация – 17 тыс. грн., лишение права управления на 1 год и изъятие авто за счет нарушителя.

За несоблюдение сроков режимов транзита и временного ввоза, то есть за невывоз авто за пределы страны своевременно, нарушители должны оплатить штрафы. Размеры штрафов будут зависеть от количества дней превышения установленных сроков.

За один день просрочки вывоза транзитного авто с нарушителя будет взыскано 170 грн., а за три дня отсрочки вывоза временно ввозимой машины – 850 грн.

Лишний месяц пребывания такого автомобиля на таможенной территории Украины будет стоить нарушителю 170 тыс. грн. или лишения авто, которое может быть конфисковано по решению суда.

В законопроекте прописаны четкие правила взаимодействия всех задействованных служб и ведомств – подразделений органа доходов и сборов, Государственной пограничной службы, Национальной полиции.

Если разрешенный срок пребывания иностранного авто в Украине истек, а машина так и не была вывезена, таможенник должен сообщить в другие органы о совершении правонарушения.

Получив сообщение, полицейские должны будут более пристально отслеживать такое авто на автомобильных дорогах Украины, а пограничники, в свою очередь, должны не допустить пересечения границы лицом, которое ввезло авто без уплаты соответствующих штрафов.

Кроме того, Национальной полиции будет предоставлено право проверять личность водителя авто с иностранной регистрацией на соответствие лицу, которое его ввезла. Если за рулем будет любое другое лицо, полицейский может наложить на водителя соответствующий штраф и сообщить о нарушении таможенных правил на таможню. Протокол о нарушении может быть составлен таможенником при отсутствии нарушителя и вручен ему при выезде из Украины.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673780


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673776

Кличко в 2 раза поднял плату за проезд в Киеве

Стоимость проезда в коммунальном транспорте в столице с 14 июля подорожает вдвое. Соответствующее распоряжение подписал мэр Киева Виталий Кличко.

Согласно документу, пассажиры, которые пользуются метрополитеном, смогут платить за 1 поездку от 6,5 грн., если приобретут сразу 50 поездок на 325 грн. Разовый жетон будет стоить 8 грн.

Срок действия бесконтактной карточки увеличивается с 6 до 12 мес. и будет исчисляться не с даты последнего пополнения, а с даты последнего использования.

Пассажиры, которые пользуются проездными билетами, будут платить за 1 поездку от 6,14 грн. в месячном проездном билете на 4 вида транспорта до 6,5 грн. в месячном проездном билете на 1 вид наземного транспорта).

С 14 июля проездной без ограничений в наземном транспорте будет стоить 390 грн., в метрополитене – 610 грн. Проездной на 2 вида транспорта (наземный + метро на 46 поездок) – 570 грн., на 2 вида транспорта (наземный + метро на 62 поездки) – 670 грн.

Также метрополитен вводит новые проездные: 10 поездок на 5 календарных дней – по 75 грн., 14 поездок на 7 дней – за 104 грн., 30 поездок на 15 календарных дней – за 210 грн. Ранее приобретенные проездные билеты и бесконтактные карты останутся действительными на текущий месяц.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673776


Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295

Спецлиния для высадки пассажиров в аэропорту Астаны заработает с 21 июля

Специальная линия для посадки и высадки пассажиров организована на парковке международного аэропорта Нурсултан Назарбаев. Она начнет функционировать с 21 июля 2018 года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу «Астана LRT».

«Специальная линия расположилась в шаговой доступности от терминалов Т1 и Т2 и состоит из 4 полос - 2 полосы для движения автотранспорта и 2 полосы для посадки и высадки пассажиров. Въезд на спецлинию парковки будет осуществляться по проспекту Кабанбай батыра через 6 въездных шлагбаумов. На выезде установлено 5 выездных шлагбаумов. Для удобства оплаты парковки на выезде со специальной линии установлено 3 паркомата. Еще по 2 паркомата установлены в терминале Т1 и возле терминала Т2. Кроме того, работает касса, расположенная на первом этаже паркинга аэропорта», - сообщили в пресс-службе.

Как отметили в «Астана LRT», для эффективного регулирования движения автомобилей на территории специальной линии парковки будут работать диспетчеры-парковщики. Въезд на основную парковку также расположился по движению по проспекту Кабанбай батыра через 4 въездных шлагбаума. Выезд - через 5 выездных шлагбаумов по движению. В связи с организацией специальной линии для посадки и высадки пассажиров с 21 июля 2018 года изменятся и тарифы за пребывание на парковке аэропорта.

«При формировании тарифов был учтен международный опыт. Разрешенное бесплатное время нахождения транспортных средств на специальной линии парковочной зоны варьируется от 0 до 15 минут. В странах Европы применяется минимальное или отсутствие бесплатного времени. В странах СНГ дается больше бесплатного времени. Например, Киевский аэропорт - 10 минут, Московские аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» - 15 минут, аэропорт города Санкт-Петербург «Пулково» - 15 минут», - добавили в организации.

В аэропорту Нурсултан Назарбаев тарифы будут установлены следующим образом.

Первые 15 минут пребывания на специальной линии парковки аэропорта бесплатны. В случае превышения временного лимита, автолюбителю нужно будет оплатить по 1 000 тенге за каждый последующий час нахождения авто на специальной линии.

Пребывание на общей парковке аэропорта будет стоить 100 тенге в час с момента въезда до 10 часов. С 10-го часа до 24-х часов - 1 000 тенге. Каждые последующие сутки - 500 тенге. Бесплатное время отсутствует.

Ожидается, что нововведения позволят более эффективно управлять транспортной нагрузкой, оптимизировать использование парковочного пространства и результативно бороться с нелегальными перевозчиками.

Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295


Казахстан. Украина. ОАЭ. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672250

11 необычных светофоров установят в Астане

Необычные светофоры со светящимися опорами прошли тестирование и теперь будут установлены в нескольких районах города. Об этом сегодня сообщил руководитель управления пассажирского транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Асхат Карагойшин, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«По поручению акима, по пилотному проекту установлены два светофора два месяца назад. Они уже прошли проверку. Планируем дальше устанавливать. Для города самое главное - безопасность пешеходов. Мы дальше устанавливаем на нерегулируемых пешеходных переходах такие же светофоры. Светофоры оснащены светодиодами, которые в ночное и дневное время невозможно не заметить. Самое главное - снизилось количество ДТП, пешеходы спокойно переходят дорогу», - рассказал Асхат Карагойшин

По его словам, до конца года планируется установить 11 таких светофоров на особо аварийных частях города. Асхат Карагойшин отметил, что за время тестирования этого светофора на проспекте Республики не произошло ни одного происшествия. Он признался, что этот светофор стоит чуть дороже, чем обычный, но очень эффективен.

Напомним, как ранее сообщалось, на проспекте Республики напротив ТД «Есиль» в пилотном режиме модернизировали светофор, который имеет визуализацию свечения на опорах. Подобные светофоры уже используются в Киеве, Москве, Дубае и в других крупных мегаполисах мира.

Казахстан. Украина. ОАЭ. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672250


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 13 июля 2018 > № 2671946

Украина пожаловалась на миллиардные убытки от Крымского моста

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Как заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, страна не досчиталась значительного объема средств из-за введения в эксплуатацию Крымского моста. Потери бизнеса, по его мнению, исчисляются миллиардами «не гривен»

С начала года Украина потеряла около 1 млрд рублей из-за Крымского моста. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в интервью «Радио Свобода». Общие потери бизнеса, включая социально-экономический эффект, по мнению министра, исчисляются миллиардами «не гривен».

Такие суммы бизнес теряет из-за снижения параметров судов для перевалки в портах Мариуполя и Бердянска, считает Омелян. Годом ранее заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавреню заявил, что Крымский мост, снизит рентабельность металлургических предприятий региона, уменьшит прибыль портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины.

Автомобильная часть Крымского моста была запущена 16 мая текущего года. 12 июля информационный центр «Крымский мост» рапортовал о том, что строители уложили уже более 80% железной дороги, которая соединит Крым с Краснодарским краем. На объекте занято 1 000 инженеров и 110 единиц техники.

После полного запуска путепровода в Крым, оператор керченской паромной переправы, «Морская дирекция», будет ликвидирован. Об этом сообщает информационное агентство Regnum. Предполагается, что паромы будут перевозить лишь опасные грузы.

19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей. Генеральным подрядчиком проекта выступила компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, заказчиком строительства — Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства» (ВКУ Упрдор «Тамань»).

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 13 июля 2018 > № 2671946


Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673755

Евробляхеры взялись судиться с Кабмином

Организация владельцев авто на еврономерах "Авто Евро Сила" просит Окружной административный суд Киева отменить постановление Кабинета министров Украины, расширившее полномочия полицейских по контролю над работой таможни.

Организация просит суд признать незаконным постановление КМУ "О реализации экспериментального проекта по созданию условий для предотвращения уклонения от уплаты таможенных платежей" о присутствии полицейских в зонах таможенного контроля.

"Сейчас судом решается вопрос об открытии производства по данному административному делу", – говорится в сообщении ОАСК.

Кабинет министров принял указанное постановление 21 июня. Теперь полиция и МВД получили право доступа к автоматизированной системе таможенного оформления Инспектор-2006.

Позже сообщалось, что этим постановлением полиция получила возможность отслеживать сроки пребывания в Украине авто на еврономерах и применять штрафные санкции к нарушителям.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673755


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673750

Цены на автогаз за день выросли еще на 10 коп.

Розничные цены на сжиженный газ в сетях АЗС продолжают расти. Об этом сообщает enkorr.

С 11 на 12 июля большинство операторов повысили цены в пределах 10 коп./л.

На 10 коп./л газ подорожал в региональных сетях KLO, Route 20, Кворум, Овис и Luxwen.

"Приват" на заправках "Авиаса" и "Укрнафты" поднял цены в среднем на 6–8 коп./л, "БРСМ-Нафта" – на 6 коп./л, WOG и Amic – на 3 коп./л, Socar – на 2 коп./л.

С начала недели средние по стране цены сжиженного газа выросли на 10 коп./л – до 13,41 грн./л. Текущая цена газа составляет 46% от стоимости бензина А-95.

Напомним, в период с 10 по 11 июля крупные автозаправочные также сети повысили цены на автогаз.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673750


Россия. Украина > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2018 > № 2675687

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян предложил ввести санкции против российских портов в Черном море.

Такой шаг, по его мнению, должен стать ответом на задержание Россией судов, идущих в украинские порты.

"Украина должна принять зеркальные меры, мы предоставили свои предложения, мы также это обсуждали вчера в Страсбурге с коллегами и ЕС, и с американскими коллегами. Есть несколько инициатив с нашей стороны. Посмотрим, насколько они будут поддержаны. По моему мнению, должны быть наложены, как минимум, санкции на те российские порты, которые находятся в бассейне Черного моря", — заявил Омелян, его общение с прессой транслировал телеканал "112 Украина".

Он считает, что эти санкции должны поддержать европейские страны.

По словам министра, эту проблему нужно вынести на рассмотрение СНБО Украины.

"Мы фиксируем с апреля месяца этого года регулярные осмотры с целью остановки всех судов, которые идут в направлении Мариупольского или Бердянского портов. Мы понимаем, что Россия делает это специально, чтобы фактически заставить судовладельцев поменять порты", — заявил Омелян.

Ранее партия "Самопомощь" потребовала от руководства страны расторгнуть договор с Россией о совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива.

По утверждению украинского министерства инфраструктуры, Россия с 29 апреля по 9 июля задержала для досмотра 93 судна, следующих в порты Украины через Керченский пролив, из-за чего суда простаивают, а их владельцы несут потери. По заявлению Киева, Москва не объясняет причины осмотра судов.

Провокации со стороны Украины

Россия, в свою очередь, обвинила Киев в провокациях в Черном море.

Как заявлял руководитель погранслужбы ФСБ Владимир Кулишов, украинская сторона периодически совершает провокации в отношении российских объектов у Крымского полуострова. Кроме того, им подвергаются суда, следующие в порты Крыма.

В погранслужбе подчеркивали, что проверки судов российской стороной проводятся в соответствии с международным морским правом. Служба пытается не допустить проникновения в страну террористов, экстремистов и нелегальных мигрантов.

Кроме того, досмотры препятствуют контрабанде оружия и боеприпасов.

Россия. Украина > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2018 > № 2675687


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673810

Крупные автозаправочные сети повысили цены на автогаз

В период с 10 по 11 июля крупные автозаправочные сети повысили цены на автогаз. Об этом сообщает enkorr.

На станциях ОККО, WOG и Glusco автогаз подорожал на 10 коп./л, – до 13,79 грн./л, 13,77 грн./л и 13,09 грн./л соответственно. На станциях KLO стоимость СУГ выросла на 20 коп./л – до 13,59 грн./л.

"Народна", "БРСМ-Нафта", "Авиас", Mango, "Автотехсервис" и "Катрал" повысили цены на 1-18 коп./л. В то же время "Татнефть-АЗС-Украина" опустила цену на 36 коп./л, – до 13,56 грн./л.

Средняя цена СУГ по Украине 11 июля составила 13,37 грн./л (+3 коп./л).

Напомним, в период с 9 по 10 июля ряд автозаправочных сетей повысили цены на автогаз.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673810


Украина > Транспорт > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673805

Украинских водителей будут штрафовать по-новому

С сентября текущего года в Украине будут штрафовать водителей, которые нарушают правила парковки и стоянки, пишет газета "Сегодня".

Как сообщается в Facebook на странице "Безпечні дороги України", полицейский, увидев неправильно припаркованный автомобиль, сделает его фотографию, после чего оставит уведомление о штрафе под лобовым стеклом. Также водителю будут отправлять соответствующее уведомление на мобильный телефон.

Если припаркованный автомобиль будет мешать или блокировать движение, у полицейских появится право эвакуировать его.

"У нас всегда была проблема с наложением штрафов на нарушителей. Ведь работник полиции не имел права выписывать штраф при отсутствии водителя. Автомобилисты, когда видели полицейского возле своей машины, просто ждали, пока тот поедет на следующий вызов. Благодаря изменениям будет меньше поводов для коррупции. Ведь нет прямого контакта водителя с инспектором, который выписывает штраф", – прокомментировал автоюрист Владимир Караваев.

В случае если нарушитель оплатит штраф в течение 10 дней, он получит скидку в размере 50%. Если же водитель не будет оплачивать штраф более 30 дней, то ему придется погасить его в двойном размере.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673805


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673083

$14,5 млн инвестирует «Укрнафта» в ребрендинг АЗС.

Ребрендинг пройдет на 50 АЗС.

«Укрнафта» планирует вложить около $14,5 млн в реконструкцию и ребрендинг 50 автозаправочных станций, сообщил глава компании Марк Роллингс журналистам в Киеве. «Мы планируем провести ребрендинг 50 АЗС и около 380 млн гривен потратить на это», – сказал Роллингс. По его словам, компания уже закончила ребрендинг пяти АЗС, дальнейшие работы будут проводиться поэтапно. «Если все будет хорошо, то мы выйдем на реконструкцию 80-100 станций в год», – сказал глава «Укрнафты».

Сеть «Укрнафты» насчитывает 537 АЗС. Ребрендинг планируется провести за 2-2,5 года. Как отметил Роллингс, часть станций, которые не обеспечивают необходимую прибыльность, будут заменены на контейнерные установки без персонала или станции другого формата. По итогам реконструкции и ребрендинга «Укрнафта» рассчитывает увеличить продажи топлива на АЗС на 15-20%. При этом компания планирует и дальше оставаться в эконом-сегменте, заход в премиум-сегмент не планируется, отметил глава правления компании. Сеть АЗС «Укрнафты» ежегодно реализует около 0,5 млн тонн нефтепродуктов, занимает 10-процентный сегмент розничного рынка.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673083


Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 июля 2018 > № 2669647

Украинские депутаты обсудят раздел Азовского моря.

В Верховную раду Украины внесен проект постановления о расторжении договора с Россией об использовании Азовского моря и Керченского пролива. Предполагается дальнейшая демаркация морской границы. Поводами послужили строительство Крымского моста и осмотры судов российскими пограничниками.

Полное название документа: «Проект постановления об обращении Верховной рады Украины к президенту Украины, министра обороны Украины относительно Договора между Украиной и Российской Федерацией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива». Как следует из карточки проекта на сайте Верховной рады, документ был внесен 10 июля группой из 13 депутатов (12 – от фракции «Самопомощь» и 1 - внефракционного).

В тексте, который цитирует «Интерфакс-Украина», сказано, что строительство Крымского моста «является кричащим нарушением норм международного морского права и вмешательством в исключительную экономическую зону Украины». Также упомянуты «систематические нарушения свободы судоходства» со стороны ФСБ России. Авторы проекта предлагают обязать украинского президента подать в Верховную раду законопроект о денонсации договора с дальнейшей демаркацией госграницы в Азовском море.

Украинский «Канал 24» приводит слова одного из авторов проекта, депутата Семена Семенченко о том, что Россия свободно действует в Азовском море благодаря договору: «Украинской морской границы там фактически нет. В небольшом Азовском море сформировалась большая морская группировка России, и нам нужно на это немедленно реагировать».

Как сообщает корреспондент Fishnews, договор между Россией и Украиной об использовании Азовского моря и Керченского пролива был заключен в 2003 г. Документ определяет статус этой акватории как исторически внутренних вод двух государств и прописывает правила судоходства в море.

Напомним, что ситуация в Азовском море обострилась в марте текущего года после задержания украинскими пограничниками российского сейнера «Норд».

Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 июля 2018 > № 2669647


Украина. Весь мир > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673644

На прошедшей неделе морские порты Украины увеличили экспорт зерновых.

Согласно данным еженедельного мониторинга, проводимого ИА «АПК-Информ», по предварительным данным, в период с 28 июня по 6 июля морпортами Украины на экспорт было отгружено 336 тыс. тонн основных зерновых культур, что на 25% превышает показатель неделей ранее.

Наибольший рост объемов отгрузок, в процентном выражении наблюдался по ячменю - 133 тыс. тонн против 65 тыс. тонн неделей ранее. Объем отгрузок кукурузы за отчетный период также увеличился и составил 159 тыс. тонн (+35%). В то же время, экспорт кукурузы снизился до 44 тыс. тонн, что на 49% уступает показателю неделей ранее.

Наибольший объем зерновых за отчетный период отгрузил порт Южный (130 тыс. тонн). На втором и третьем местах морпорты Одесса и Николаев - 116 тыс. тонн и 55 тыс. тонн соответственно.

Наибольший объем украинских зерновых на прошлой неделе был отгружен в Испанию (66 тыс. тонн). Далее следуют Китай (50 тыс. тонн) и Южная Корея (38 тыс. тонн).

Украина. Весь мир > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673644


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 9 июля 2018 > № 2673888

На украинских заправках дорожает автогаз

В период с 6 по 9 июля ряд автозаправочных сетей повысили цены на автогаз. Об этом изданию enkorr сообщили в "Консалтинговой группе А-95", ссылаясь на собственный ценовой мониторинг рынка.

На станциях "Фактор" и "Рур груп" автогаз подорожал на 30 коп./л, – до 13 грн./л и 13,69 грн./л, соответственно. На станциях "Укргаздобычи" стоимость СУГ выросла на 20 коп./л – до 13,29 грн./л.

AMIC, Shell, WOG, "БРСМ-Нафта", "Олас", "Кворум" и "Катрал" повысили цены на 1-20 коп./л

Средняя цена СУГ по Украине 9 июля составила 13,31 грн./л (+2 коп./л).

Как сообщалось, 5 июля на торгах сжиженным газом производства "Укргаздобычи" средневзвешенная цена ресурса составила 22 940 грн./т. Максимальная цена приобретенного на этих торгах газа достигла 23 560 грн./т.

"Это, в том числе, реакция рынка на рост котировок. DAF Brest уже 555 долл./т, импортный паритет по контракту Proton как раз 22 300-22 600 грн./т в зависимости от завода-производителя", – отметил собеседник enkorr в одной из крупнейших компаний на рынке.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 9 июля 2018 > № 2673888


Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 июля 2018 > № 2673880

Фирташ проиграл суд на 6,77 млрд грн.

Верховный суд Украины отменил решение суда г. Южный, по которому компания Ostchem Holding Ltd. Дмитрия Фирташа имела право на принудительное взыскание с государственного ПАО "Одесский припортовый завод" 5,2 млрд грн. долга и 1,57 млрд грн. пени.

Об этом сообщил и.о. председателя Фонда госимущества Украины Виталий Трубаров на своей странице в соцсети.

Речь шла о взыскании долга и пени в соответствии с решением арбитражного трибунала Торговой палаты Стокгольма. Фонд госимущества не согласился с решениями судов первой и апелляционной инстанций, подтвердивших арбитражный вердикт.

"Постановлением кассационного гражданского суда в составе Верховного суда определения суда первой и апелляционной инстанций отменены, а дело направлено на новое рассмотрение", – сообщил В.Трубаров.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 июля 2018 > № 2673880


Украина. Польша. Молдавия. РФ > Транспорт. Финансы, банки > mirnov.ru, 7 июля 2018 > № 2667057

5 НОВАЦИЙ АВТОМИРА И ПДД

Страсть регулировать такую конфликтную сферу, как дорожное движение в России, не оставила наших чиновников и законодателей.

«МН» попросил зампредседателя Союза автомобилистов России (САР) Владимира Кирсанова помочь разобраться в новшествах ПДД, автострахования и иных регулирующих актов.

ИТАК, ПЕРВОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ

До 1 июня 2018 года при наличии разногласий при ДТП водители должны были обратиться к сотрудникам дорожной полиции для оформления документов о происшествии. Именно они фиксировали суть этих разногласий в бланке извещения о дорожно-транспортном происшествии.

Теперь можно самостоятельно внести информацию о разногласиях в бланк извещения. Тем не менее в правилах обозначены ситуации, при которых нельзя самостоятельно оформлять разногласия при ДТП:

- при наличии разногласий об обстоятельствах ДТП, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств;

- при отказе от подписания извещения одним из участников дорожно-транспортного происшествия;

- если размер ущерба превышает сумму, в пределах которой страховщик осуществляет страховое возмещение в случае оформления документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции. Конечно, размер ущерба участники ДТП прикидывают на глазок.

Надо иметь в виду: для оформления происшествия необходимо наличие либо специального приложения союза автостраховщиков, либо устройства ГЛОНАСС хотя бы в одном из транспортных средств. Если ни приложения, ни ГЛОНАСС у участников нет, то при наличии разногласий придется обратиться для оформления происшествия в ГИБДД.

ВТОРОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

появление знака, разрешающего при красном сигнале светофора поворот направо.

Как быть, если вы видите: на уровне красного сигнала светофора прикреплена табличка с зеленой стрелкой направо. В этом случае вам необходимо остановить машину на запрещающий красный сигнал. Затем вам разрешено, убедившись в безопасности маневра, осторожно продолжить движение в направлении стрелки.

Двигаться можно при этом только из крайней правой полосы, не создавая препятствий для других ТС, чье движение в этом случае в приоритете. Пропустите перед маневром всех пешеходов, идущих на разрешающий сигнал.

Действия при такой разновидности светофоров регулируются п. 20.1 и п. 58.4 ПДД. Новый тип светофоров - это обычное трехцветное устройство, где на уровне запрещающей красной секции прикреплена табличка с графически изображенной зеленой стрелкой.

ТРЕТЬЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

появление знака «Запрет въезда на перекресток в случае затора».

На некоторых перекрестках городов уже нанесена желтая, так называемая вафельная разметка. Знак будет акцентировать на ней внимание. Он будет стоять там, где установят камеры автоматической фиксации. И эти камеры будут «штрафовать» за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Особо отметим и новые дорожные знаки «Диагональный пешеходный переход» и «Выделенная трамвайная полоса».

В стандартах дорожных знаков и разметки появились новые изображения для «Направления движения по полосе», «Начала полосы», «Конца полосы» и «Перестроения на параллельную проезжую часть».

Прямо на самом дорожном знаке теперь разрешено указывать ту информацию, которая до сих пор размещалась на дополнительных табличках, располагавшихся обычно под ним. А еще на дорожных знаках появятся сезонные или погодные оговорки.

Предположим, на знаке ограничения скорости нарисована туча с дождем. Понятно, что знак действует только в сырую погоду.

ЧЕТВЕРТОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

ожидаемое повышение тарифов ОСАГО.

Коридор базового тарифа для легковых автомобилей физических лиц на 20% будет расширен как вниз по стоимости, так и вверх. Максимальная ставка вырастет с 4118 до 4942 рублей, а минимальная снизится с 3432 до 2746 рублей.

Для легковых авто юридических лиц и мотоциклов полисы станут дешевле: верхняя граница снизится на 5,7% (до 2911 рублей) и 10,9% (до 1047 рублей) соответственно.

Помимо этого, будет увеличено число коэффициентов, которые учитывают возраст и стаж водителей. А за безаварийную езду коэффициент бонус-малус (КБМ) тоже изменится. Cуммы пока уточняются.

Кстати, закон об ОСАГО предусматривает, что 80% всех страховых премий должны идти на выплаты. Пока что, по экспертным оценкам, выплачивают не более 61-62%. Получается, страховщики жируют и страховые тарифы надо понижать? Но пока из-за повышения стоимости страхования явно вырастет число граждан, уклоняющихся от приобретения полиса.

Осторожно, вас обманывают!

Учитывая очередное повышение страховки ОСАГО, эксперты авторынка ожидают усиления деятельности группировок, торгующих поддельными полисами страхования.

Проблема до сих пор существует. И сложность ее решения в том, что при современном уровне полиграфии отличить липу от настоящих документов КАСКО или ОСАГО самостоятельно очень сложно.

Тем более аферисты предусмотрительны. Они звонят с номеров реальных страховых компаний и предлагают «полис со скидкой», а при встрече готовы предоставить подтверждение личности.

Подделки полисов, как говорят эксперты, поступают в Россию в основном из других стран, например с Украины, из Польши, Молдовы и даже из Китая.

У этих полисов есть и водяные знаки, и металлическая лента - все отличительные особенности.

Так что помните: самый верный способ не стать жертвой мошенника - приобретать полисы исключительно официально, в офисах страховых компаний.

КСТАТИ

Проверку наличия полисов ОСАГО с помощью камер фиксации нарушений ПДД планируется запустить 1 сентября в Москве. Когда система заработает в полном объеме, штраф 800 рублей будет выписываться автомобилисту без ОСАГО каждый день, когда он проезжает под камерами. По словам заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергея Ефимова, от 2 до 2,5% автовладельцев в Москве ездят по городу без ОСАГО либо с поддельными полисами и не подозревают об этом.

ПЯТОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ,

которое вскоре заработает, касается механизма взимания штрафов с автомобилистов.

Сейчас постановление ГИБДД о штрафе вступает в силу через 10 дней, в течение которых его можно обжаловать. Потом на добровольную оплату штрафа нарушителю отводится еще 60 дней. Таким образом, информация передается в ФССП через 70 дней после совершения нарушения. Приставы высылают вам требование об оплате, и, если через два дня после уведомления от ФССП вы так и не оплатите, задолженность, банк получает право автоматически списывать деньги с вашего счета в пределах суммы до 3 тыс. руб. Если же на счету будет недостаточно средств, то через 20 дней приставы будут возбуждать исполнительное производство.

Андрей Чистяков

Украина. Польша. Молдавия. РФ > Транспорт. Финансы, банки > mirnov.ru, 7 июля 2018 > № 2667057


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673849

Автогаз на заправках продолжает дорожать

В период с 9 по 10 июля ряд автозаправочных сетей повысили цены на автогаз. Об этом изданию enkorr сообщили в "Консалтинговой группе А-95", ссылаясь на собственный ценовой мониторинг рынка.

На станциях "Катрал" и "Овис" автогаз подорожал на 10 коп./л и 15 коп./л, – до 13,57 грн./л и 13,24 грн./л соответственно. На станциях AMIC стоимость СУГ выросла на 14 коп./л – до 13,24 грн./л.

"Укрнафта", "БРСМ-Нафта" и ОККО повысили цены на 1-4 коп./л. "Татнефть-АЗС-Украина" подняла цену сразу на 72 коп./л.

Средняя цена СУГ по Украине 10 июля составила 13,34 грн./л (+3 коп./л).

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673849


Украина > Транспорт > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673848

КВСЗ нарастил выпуск грузовых вагонов на 69%

Крюковский вагоностроительный завод (г.Кременчуг, Полтавская обл.) в январе-июне увеличил производство грузовых вагонов на 69% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1728 ед.

Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на данные предприятия, переданные в мэрию Кременчуга. Вместе с тем за отчетный период КВСЗ не произвел ни одного пассажирского вагона.

В 2017 г. за январь-июнь КВСЗ выпустил 13 пассажирских вагонов. В январе-мае производство грузовых вагонов на КВСЗ выросло на 60%, до 1406 ед.

Ранее госкомпания ПАО "Укрзализныця" сообщила о намерении увеличить закупки грузовых вагонов и полувагонов на КВСЗ.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673848


Украина. Египет > Агропром. Транспорт. Судостроение, машиностроение > oilworld.ru, 5 июля 2018 > № 2673642

«Нибулон» в т.г. начнет строительство двух перегрузочных терминалов в Запорожской и Днепропетровской областях.

ООО «СП «Нибулон» продолжает инвестировать в экономику Украины и наращивать объемы инвестиций. Так, в т.г. планируется начать строительство двух перегрузочных терминалов в Запорожской и Днепропетровской областях. Об этом 3 июля сообщила пресс-служба компании.

Также «Нибулон» ведет работы по увеличению мощностей перегрузочного терминала в г. Кременчуг (Полтавская обл.). Кроме того, проводится реализация инвестиционной программы в судостроительной отрасли (строительство грузового флота) и реконструкция судостроительно-судоремонтного завода «Нибулон» в Николаеве.

«Имея такой уникальный опыт реализации инвестиционных проектов внутри страны, «Нибулон» нацелен на расширение инвестиционных планов в других странах мира, в частности в Египте», – уточняется в сообщении.

Напомним, «Нибулон» намерен инвестировать в зернохранилища Египта $2 млрд.

Украина. Египет > Агропром. Транспорт. Судостроение, машиностроение > oilworld.ru, 5 июля 2018 > № 2673642


Украина > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665337

Модернизация добралась до украинских железных дорог

Теперь в поездах для уборки применяют парогенераторы

 Половина вагонов «Украинской железной дороги» (УЖД) убирают с применением инновационных средств, заявил исполняющий обязанности главы УЖД Евгений Кравцов, сообщает 5 июля «112 Украина».

По его словам, 50% вагонов железнодорожного состава компании убираются при помощи новых моющих средств, моющих пылесосов и даже парогенераторов. Так, только за одну неделю уборщики получили тысячу литров моющего средства, которое «в разы эффективнее разрекламированных бытовых жидкостей». Следующий шаг — окончательное формирование бригад уборщиков, сообщил Кравцов.

Напомним, ранее депутат Верховной рады Владимир Гусак заявил, что УЖД не обеспечивают ни нужды промышленности, ни экспорт товаров. Депутат даже назвал УЖД «препятствием для экономического роста страны».

Украина > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665337


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 5 июля 2018 > № 2665151

Профсоюзы обвиняют руководство Укрзализныци в неэффективности использования денег

Топ-менеджмент железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" неэффективно использует дополнительные доходы от повышения тарифов на грузовые и пассажирские перевозки.

Об этом заявил председатель Свободного профсоюза железнодорожников Украины Владимир Козельский, выступая на митинге протеста работников "УЗ".

По его словам, ситуация с дефицитом локомотивов, предназначенных для транспортировки энергетического угля на тепловые электростанции, требует немедленного решения.

"Я считаю ее угрожающей. Потому что за эти годы можно было навести порядок и закупить новые локомотивы, не воровать деньги из бюджета или доходы железной дороги. Вы знаете, сколько менялось руководителей, а фактически никто не навел должного порядка", - подчеркнул В.Козельский.

По его мнению, к такой ситуации привели неэффективное использование средств на ремонт локомотивов. В результате из-за технического состояния локомотивов "Укрзализныци" возник катастрофический дефицит локомотивной тяги, что повлекло массовые скопления и простой грузовых вагонов на путях "УЗ", пояснил профсоюзный лидер.

"Много было локомотивов с перепробегом по часам. Просто брали, по моему мнению, средства на эти ремонты, списывались фактически, а локомотивы не ремонтировались должным образом. Вот это и привело к такой ситуации. Я считаю, что любой локомотив, если он в надлежащем состоянии и проходит все технические проверки, может очень долго работать", – сказал он.

Как сообщалось, ранее комитет Верховной Рады по транспорту рекомендовал Кабинету министров Украины рассмотреть на своем заседании вопрос по ситуации в "УЗ" и эффективности ее руководства. Инициативу поддержали основные отраслевые ассоциации украинского бизнеса.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 5 июля 2018 > № 2665151


Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 июля 2018 > № 2665118

На Укрзализныце произошла очередная крупная авария

В Одесской области на перегоне Ивановка - Веселый Кут во вторник, 3 июля, произошел сход 14 грузовых вагонов, в связи с чем для 20 пассажирских поездов организован объезд аварийного участка. Об этом говорится в сообщении "Укрзализныци".

"УЗ" сообщает, что на место происшествия оперативно направлены три восстановительных поезда со станций Раздельная, Подольск и Одесса-Товарная. Также на месте работает комиссия для определения причины инцидента.

Вагоны были загружены различными видами груза: шротом и прокатом черных металлов. Угрозы для людей и окружающей среды нет.

"Из-за инцидента движение около 20 пассажирских поездов организовано по альтернативным маршрутам, в объезд этого участка", – указано в сообщении.

Как сообщалось, 19 июня 2018, около 4 ночи на станции Нижнеднепровск-Узел произошел сход локомотива и 15 грузовых вагонов. Авария произошла из-за хищения ворами болтов и скреплений главного пути № 3 станции.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 июля 2018 > № 2665118


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714

Глава «Антонова»: есть договор о поставках десяти АН-178 в Азербайджан

Новый директор концерна «Антонов» Александр Донец заявил в интервью порталу ЛiгаБизнес, что слухи о закрытии предприятия преждевременны.

По словам Донца, завод намерен производить до 5-6, а в перспективе и до 10 военно-транспортных самолетов Ан-178, которые востребованы у некоторых кавказских и ближневосточных государств.

В настоящее время у концерна есть договоренность о поставках десяти АН-178 в Азербайджан. Осталось найти замену российским комплектующим.

Пока производство десяти самолетов Ан-178, заказанных Азербайджаном у украинского государственного предприятия «Антонов», откладывается.

“Две недели назад азербайджанская делегация приезжала к нам на переговоры. Должен отметить, что они профессионально подходят к вопросу, прекрасно ориентируются в ситуации, понимая, что мы не можем строить и поставлять машину с российскими комплектующими. Самолет им нужен, поэтому заказчик готов ждать, пока мы закончим работу над импортозамещением”, – сказал Донец.

Донец намерен, когда начнется сбыт АН-178, вернуться к гражданской версии авиалайнера Ан-155 и даже начать работу над собственным беспилотником.

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 3 июля 2018 > № 2665211

В Украине запретят эксплуатацию старых самолетов

В Украине со следующего года будет запрещена эксплуатация самолетов, срок использования которых превышает 20 лет. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

По итогам совещания с авиакомпаниями и туроператорами 3 июля в Киеве В.Омелян заявил, что Государственная авиационная служба в течение ближайших двух недель проведет полную техническую ревизию самолетов, которые используются для нерегулярных перевозок.

"Все, что старше 20 лет, в Украине не будет иметь права летать", — сказал министр, уточнив, что сейчас в Украине есть самолеты со сроком эксплуатации более 35 и 40 лет.

Министр добавил, что проверки будут касаться, в том числе и салонов. "Мы сегодня обсуждали возможность введения так называемого "инспектора Фреймут" для проверки состояния салонов. Ведь иногда именно салон не соответствует санитарным нормам, особенно у старых самолетов", — отметил В.Омелян.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 3 июля 2018 > № 2665211


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663003

АО "Укрзализныця" повышает ставки тарифов на пользование своими вагонами.

Данное решение было принято правлением компании 15 июня, пишет ЦТС, ссылаясь на "Урядовый курьер". В правительственном вестнике решение было опубликовано 27 июня и будет введено в действие спустя 30 календарных дней после публикации.

Согласно опубликованным данным, Ставки тарифов на пользование грузовыми вагонами УЗ устанавливаются следующие (за сутки с учетом НДС):

- окатышевоз - 907,2 грн;

- полувагон, вагон переоборудованный и модернизированный в полувагон, хоппер-полувагон - 720 грн;

- думпкар, хоппер-дозатор, специализированный вагон для проезда бригад сопровождения - 1196,4 грн;

- цементовоз - 692,4 грн;

- минераловоз - 925,2 грн;

- зерновоз, вагон для перевозки муки - 855,6 грн;

- автомобилевоз - 943,2 грн;

- платформа универсальная, переоборудованная и модернизированная платформа - 538,8 грн;

- платформа фитинговая - 547,2 грн;

- платформа-лесовоз - 522 грн;

- цистерна, переоборудованная и модернизированная цистерна - 684 грн;

- крытый вагон, рефрижераторные вагоны-термосы - 817,2 грн.

Напомним, в прошлый раз "Укрзализныця" повышала тарифы на пользование своими грузовыми вагонами 19 февраля этого года.

Ранее в УЗ заявили, что работают над сближением тарифных классов на перевозку грузов. К компании это объясняют тем, что в данный момент некоторые товары перевозятся по тарифу меньше себестоимости, в то время как убытки перекрываются за счет поступлений от транспортировки высокорентабельных грузов.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663003


Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663002

Беларусь предложила Украине создать железнодорожный хаб в ЕС

Белорусская железная дорога предлагает организовать новый логистический маршрут в ЕС через пограничный переход “Изов-Грубешив”. Об этом сообщила пресс-служба “Укрзализныци”, передает УНН.

“Белорусская железнодорожная администрация предложила руководству ПАО ”Укрзализныця“ рассмотреть перспективы сотрудничества с польской железнодорожной компанией PKP LHS по организации нового логистического маршрута в направлении Европейского Союза через пограничный переход ”Изов-Грубешив“", - говорится в сообщении.

Об этом шла речь на встрече операционного директора ОАО “Укрзализныця” Вячеслава Еремина и первого заместителя начальника Белорусской железной дороги Игоря Шилова. Железнодорожники Украины и Беларуси обсудили вопросы обслуживания грузового и пассажирского сообщения на пограничных участках.

Как отмечается, в случае получения принципиального согласия белорусские коллеги готовы организовать трехстороннее совещание по тарифным условиям и технологиям перевозок по этому логистическому маршруту.

В частности, во время встречи белорусская сторона проинформировала о пролонгации на второе полугодие 2018 года тарифов на транзитные перевозки поездом комбинированного транспорта “Викинг”. Благодаря гибкой тарифной политике по отношению к украинским экспортно-импортным грузам, следующим транзитом из Украины по территории Беларуси поездом “Викинг”, по итогам 5 месяцев 2018 года было перевезено 40 тыс. тонн зерна.

Также сообщается, что за 5 месяцев 2018 года объемы перевозимых грузов через белорусско-украинские межгосударственные стыковые пункты составил 6,5 млн тонн, или 94,8% к аналогичному периоду 2017 года. По итогам 2017 года объем перевезенных грузов между странами составил 16,7 млн тонн, или 3,9 млн тонн (130,6%) до 2016 года.

Напомним, Украина и Беларусь увеличили товарооборот на 20% в прошлом году.

Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663002


Украина > Химпром. Транспорт > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665225

Весь парк украинских цистерн для перевозки кислоты нуждается в ремонте

Практически весь имеющийся в Украине парк цистерн для перевозки серной кислоты требует проведения капитально-восстановительных ремонтов. Об этом говорится в информационно-аналитических материалах, подготовленных ГП "Укрпромвнешэкспертиза" для специального расследования относительно импорта кислоты серной и олеума, проводимого Межведомственной комиссией по международной торговле (МКМТ) при Министерстве экономического развития и торговли Украины (МЭРТ).

"С учетом возраста (год постройки) практически весь имеющийся в Украине парк цистерн для перевозки серной кислоты требует проведения капитально-восстановительных ремонтов. Суммарная стоимость их проведения может составить 183,6 млн грн. или около 7 млн долл.", – говорится в документе.

По информации "УПЭ", общий парк цистерн для перевозки кислоты в Украине по состоянию на июнь 2018 года составляет 272 единицы. Большая часть цистерн (180 ед. или 66,2%) построена до 1990 года и имеет возраст свыше 27 лет. Треть цистерн построена в 1991-1993 гг. и имеет возраст свыше 25 лет.

При этом, как отмечает "УПЭ", согласно "Положению о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к использованию на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении", принятого на 47-м заседании Совета железнодорожного транспорта 23 ноября 2007 г., нормативный срок эксплуатации цистерн для перевозки серной кислоты составляет 18 лет.

"Серная кислота относится к группе опасных грузов (класс 8 "Коррозионные (едкие) вещества"), что обусловливает особый режим ее перевозки. Правила перевозки опасных грузов регулируются Законом Украины "О перевозке опасных грузов" и "Правилами перевозки опасных грузов". Перевозят серную кислоту в специализированных железнодорожных цистернах. Согласно вышеупомянутым закону и правилам допускается использование и эксплуатация только технически исправных цистерн. Запрещается подавать под погрузку серной кислоты цистерны без технического осмотра и документально подтвержденной технической пригодности к перевозке", – констатируется в документах "УПЭ".

Украина > Химпром. Транспорт > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665225


Казахстан. Киргизия. Украина. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 2 июля 2018 > № 2662928

Владимир Путин подписал указ о продлении ограничений на перевозки некоторых товаров из Украины в Казахстан и Кыргызстан через Россию.

По решению президента России, ограничение продлено до 1 января 2019 года.

Два года назад, в январе 2016-го, Российская Федерация ввела запрет на транзитные автомобильные и железнодорожные перевозки грузов из Украины, в отношении которых в России применяются ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от нуля, а также товаров, включенных в "санкционный" перечень.

В июле 2016 года запрет был расширен в отношении товаров из Украины, идущих в Казахстан и Кыргызстан через территорию Российской Федерации.

В январе 2018 года сообщалось о продлении действия указа до 30 июня текущего года.

Казахстан. Киргизия. Украина. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 2 июля 2018 > № 2662928


Украина. Египет > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 2 июля 2018 > № 2660154

Украинская зернотрейдинговая компания НИБУЛОН намерена инвестировать $2 млрд. в строительство новых зернохранилищ, а также транспортных барж в районе дельты Нила в Египте.

Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на пресс-релиз министерства снабжения Египта.

Силосы будут сооружены на двух участках вблизи порта Александрии и порта Дамиетта. Кроме того, будут построены 20 барж каждая грузоподъемностью до 2 тыс. тонн для перевозок зерна по Нилу.

Первый этап инвестиционного проекта, по заверению министерства снабжения, должен быть реализован в ближайшие два года.

Украина. Египет > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 2 июля 2018 > № 2660154


Украина > Транспорт > minprom.ua, 30 июня 2018 > № 2659465

Госаудитслужба нашла масштабные нарушения в морпортах

Госаудитслужба проверила работу государственного предприятия "Администрация морских портов Украины" с 2015 г. по 2017 г. и выявила нарушений на сотни миллионов гривен.

Об этом говорится в письме Госаудитслужбы, адресованном Кабинету министров Украины и опубликованном с СМИ. Как отмечают аудиторы, размер портовых сборов и предоставления скидок является непрозрачным.

Порт Южный потерял 97,5 млн. грн из-за неурегулированности на уровне министерства инфраструктуры Украины и Фонда государственного имущества Украины вопроса о расторжении договоров на пользование причалами.

Утрачена возможность взыскания с операторов денег за доступ к причалам на сумму 195 млн грн. в Николевском порту - из-за того, что его руководство в июле 2013 г. заключило договоры сервитута (ограниченного права пользования землей) на заведомо невыгодных условиях в период с 1 января 2016 г. по 1 декабря 2017 г.

Также на финансовое состояние предприятия негативно влияет безнадежная дебиторская задолженность, неликвидные капитальные инвестиции и невыполнение договорных обязательств.

Как отметили аудиторы, в целом на филиалах "висит" более 270 млн грн. сомнительной дебиторской задолженности из-за банкротства контрагентов. Из-за невыполненных договорных обязательств портами ГП АМПУ существует вероятность потери 27 млн грн.

Утвержденные показатели финансовых планов по капитальным инвестициям постоянно не выполняются: в 2015 г. капитальные инвестиции выполнены на 59%, в 2016 г. на 25%, за 9 мес. 2017 г. - на 11%. При этом использовано 204,4 млн грн. при плане в 1,8 млрд грн.

Зато на инвестициях в объекты, на которые нет документального права собственности, ГП АМПУ может потерять почти 67 млн грн. Завышение стоимости выполнения работ в портах установлено в размере 13 млн грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 30 июня 2018 > № 2659465


Украина > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661317

Hyperloop приближает транспортный коллапс Украины: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины в июне 2018 года

Дороги

Обещал — сделал. Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире «112.Украина» рассказал, что ремонт дороги в Старый Угринов — село во Львовской области, где когда-то родился лидер Организации украинских националистов (ОУН — организация, деятельность которой запрещена в РФ) Степан Бандера — выходит на финальную стадию. В том числе — с его личным участием:

«Я там последнюю латку поставил позавчера. В этом году обязательно сделаем».

Отремонтировать эту дорогу Омелян собирался ещё к 14 октября 2017 года (день основания Украинской повстанческой армии, боевого крыла ОУН — организация, деятельность которой запрещена в РФ), но тогда не срослось: «Укрзализница» не смогла вовремя подвезти стройматериалы.

При проектировании новых дорог украинские инженеры уже с 1 сентября будут делать их менее широкими — 3−3,25 м (вместо сегодняшних 3,5−3,75 м). Это тоже не новая инициатива, о ней было известно ещё в прошлом году. Однако теперь это не просто идеи — изменения уже внесены в ГСН (Государственные строительные нормы). С такой шириной будут строить дороги на магистральных улицах городов (3 м), дороги непрерывного движения (3,25 м). Дороги на жилых улицах станут ещё более узкими (2,75 м).

Ньюсмейкерами на Украине снова становятся старые мосты, а именно Берестейский мост в Киеве (находится недалеко от Шулявского путепровода, ставшего известным в марте прошлого года). 7 июня в паблике DTP.kiev.ua появилось сообщение, что кусок бетона, отколовшийся от моста, упал на проезжавший в это время под мостом автомобиль. Удар пришелся на лобовое стекло, водителю оторвало левую руку. До этого происшествия с мостами обходились без жертв и серьёзных травм. Кстати, знаменитый Шулявский путепровод собираются закрывать на ремонт только теперь, спустя более чем год после происшествия.

Страдают мосты не только в Киеве, но и в регионах. Однако там своя специфика: под Николаевом под воду частично ушёл мост через реку Ингул — его утопили перегруженные фуры. Как уточняют местные СМИ, тонет мост уже второй раз за год. Первый раз — в мае, после чего его поспешно восстановили, откачав воду из понтонов. Однако после этого проработал он чуть меньше месяца.

Ремонтировать старые мосты власти скучно, куда интереснее планировать концессионные автодороги. В презентации транспортной стратегии Украины — 2030 им отвели достаточно внимания. Значительно увеличили их количество (10 штук), тогда как раньше министерство говорило только о трёх. Во-вторых, строить собираются из Сум, Харькова, Днепра, Луганска и Донецка (в направлении ЕС), а также трассу Киев — Керчь. Цель — сократить максимальное время пересечения Украины с севера на юг и с востока на запад до 10 часов. Тот факт, что Донецк и Луганск Украина сегодня не контролирует, а Крым и вовсе является частью иного государства, министерство не смущает.

Строить платные дороги на Украине хотят китайцы.

«Мы договорились с несколькими компаниями, что они сейчас проведут оценку и, думаю, что уже в следующем году мы сможем уже более-менее предметно говорить о том, что эти автобаны могут начать строиться», — пообещал министр.

Также в министерстве раскритиковали рейтинг качества дорог от The World Economic Forum (Украина там оказалась в десятке худших стран мира). Чиновники утверждают, то WEF использовал данные 2016 года и не учёл ремонтные работы 2017 года (отремонтировано 2177 км дорог). Впрочем, непонятно, откуда претензии, если чиновники сами же в своей транспортной стратегии пишут о том, что 90% автодорог не ремонтировались на протяжении 30 лет, а 93% — находятся в неудовлетворительном состоянии. На какое место рейтинга они с такими вводными надеялись попасть?

Железная дорога

«Укрзализнице» мало двух повышений стоимости билетов на пассажирские поезда (30 марта вырос базовый тариф, 1 июня начал действовать сезонный коэффициент, прибавляющий к стоимости 6%). И. о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов в интервью изданию «Деловая столица» выступил за дальнейший рост цен. И даже обозначил примерные горизонты:

«Если стоимость купе фирменного поезда — 500−600 грн, а экономически обоснованный уровень — 800 грн, то это уже не социальные перевозки. Если билет СВ стоит 1 тыс. грн, а экономически обоснованный уровень — 1,4 тыс. грн, то это также не социальные перевозки, это не поддержка бедных… У нас нет проблем с продажей билетов категории СВ, а о купе я вообще молчу. Скорее возникает ситуация, что плацкарты не раскупаются. Мы видим высокий спрос на билеты классов «комфорт» и «люкс». Поэтому, по моему мнению, стоит привести стоимость билетов в соответствие с рыночными требованиями».

Стратегии развития транспортной инфраструктуры на Украине пишет не только власть, но и оппозиция. В частности, Борис Колесников («Оппозиционный блок») занялся железными дорогами. К работе он привлёк ряд экспертов, которые сразу же указали на недостатки некоторых инициатив министерства Владимира Омеляна. В частности, по грузовой евроколее на маршруте Львов — Киев — Одесса.

Эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава указывает, что более высокая скорость передвижения поездов — далеко не вся выгода, есть и недостатки:

«…есть нюанс — широкое полотно для грузоперевозок намного эффективнее. Наше полотно позволяет проезжать по нему поездам весом в 619 тысяч тонн, а в Европе поезд весом в 3 тысячи тонн уже считается сверхтяжелым», — приводит его слова издание «Сегодня».

Борис Колесников согласился с мнением эксперта и развил его мысль, предложив пустить средства на строительство евроколеи на более важные для УЗ проекты.

«На сегодняшний день электрифицировано порядка 11 тыс. км железных дорог. Достаточно электрифицировать еще 4−5 тыс. км, чтобы практически полностью отказаться от импортного топлива и перейти на украинскую электроэнергию. Это был бы двойной успех», — отмечает он.

Примерно о том же в интервью «Сегодня» говорит президент Ассоциации «Высокоскоростные магистрали» Виктор Мироненко. По его словам, ВСМ с шириной колеи 1435 мм Украине, конечно, нужны. Только вот это должны быть исключительно пассажирские перевозки.

Впрочем, в любом случае построена эта магистраль будет лишь в том случае, если Украине удастся заманить китайских строителей.

Однако с текущим настроем министерства на это надеяться не приходится. Скажем, министр Омелян уже сегодня прикидывает, как можно будет использовать украинский Hyperloop.

«В первую очередь говорим о грузах контейнерного типа, которые будут идти из морских портов и дальше по Европе. Далее, когда эта технология будет полноценно протестирована на практике — только после этого можно будет запускать пассажирские капсулы», — мечтает он в эфире «Радио НВ».

Правда, возить зерно и уголь с помощью Hyperloop Омелян не станет, только высокотехнологичные грузы. Сразу тянет уточнить — «это какие же именно?» — ведь украинский экспорт становится всё более сырьевым.

Что Hyperloop, что евроколея — для Украины оба эти проекта несвоевременны: сладить бы с привычной инфраструктурой. А там — чисто чеховские сюжеты. В Днепре (Днепропетровске) на жилмассиве «Северный» сошёл с рельс грузовой поезд: охотники за металлом открутили слишком много гаек в местах крепления ж/д полотна. Из-за крушения пришлось даже вносить изменения в графики движения других поездов.

Да и вообще, мечтания о ВСМ и Hyperloop просто преступны в текущей ситуации — эксперты предрекают Украине масштабный транспортный коллапс и причиной его будет как раз железная дорога.

«На сегодняшний день «Укрзализныця» находится в ужасающем состоянии и, по сути, расходует тот ресурс, который годами, ещё с СССР, был наработан. К сожалению, ресурс не резиновый, он съестся — и УЗ просто встанет. К этому все и идёт… Через 2−3 года УЗ «закончится». Катастрофа Украины в том, что 80% грузоперевозок приходится на железную дорогу», — предупредил в эфире ObozTV бывший замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

Решение эксперт видит в переходе на частную тягу и фиксации государства только на стратегической инфраструктуре.

Аэропорты

Омелян продолжает «строить» аэропорты на Украине промышленными масштабами. Предыдущий план (25 новых аэропортов за следующие 5 лет) уже не актуален. Вернее, он дополнен и расширен: построить более 30 аэропортов к 2030 году. В соцсетях уже шутят, что с нынешними темпами исчезновения деревень, к 2030 году это будет означать по аэропорту на деревню. Впрочем, Омелян уточняет, что не все из них будут крупными.

«Мы не говорим про 50 «Борисполей» — мы говорим минимум о пяти международных хабах, минимум о 20 аэропортах, которые будут обеспечивать международное сообщение, а также еще о 20, которые будут обеспечивать регионы», — рассказал чиновник на презентации транспортной стратегии до 2030 года.

Омелян уточнил, что промежуточная цель этого строительства — сократить максимальное время поездки до аэропорта по всей стране до 1 часа. В министерстве уверены, что через 12 лет половина украинцев станет активно пользоваться авиатранспортом.

Строить эти аэропорты Омелян собирается не просто так, а для украинских же авиакомпаний. Их появление он анонсировал буквально днём ранее.

«Мы близки к завершению создания еще двух новых авиакомпаний, которые будут летать в Украине. Одна международная, а вторая — с украинским капиталом», — заявил он на встрече с представителями Европейской бизнес ассоциации (ЕБА).

Напомним, этой весной начала полёты анонсированная Омеляном ещё в прошлом году украинская авиакомпания SkyUp. Правда, пока что она обслуживает лишь чартерные перевозки минимальным количеством бортов (2−3 шт). Хотя в планах есть наращивание парка самолётов и открытие международных и внутренних рейсов, ведь как раз для работы на внутренних перевозках она и создавалась.

Впрочем, исправить этот казус в компании обещают уже в июле:

«…в первой декаде июля мы откроем продажу на внутриукраинские рейсы в Одессу из Киева и Харькова. Параллельно мы начнем продажу и на международные рейсы из Киева в Барселону, Ларнаку и Батуми», — рассказал корреспонденту «Укринформ» соучредитель SkyUp Airlines Юрий Альба.

Как показывает практика, на Украине существует проблема не столько с количеством аэропортов, сколько с их качеством. 15 июня в аэропорту «Жуляны» совершал аварийную посадку чартерный рейс из Анталии. Всё обошлось, никто не погиб, однако сам аэропорт показал крайне низкую готовность к такого рода происшествиям.

«Эвакуации никакой не было… Свои ноги, свои руки. Нас ни о чем не предупредили. Мы выломали дверь, и нам сказали: «Прыгайте, бегите, куда сможете». Мы побежали, у всех паника. Все стоим под дождем, ветер. Кто-то упал, кто-то ударился. Скорой нет. Пожарные только приехали. Скорая приехала спустя два часа… В аэропорту ни валерьянки, ни воды», — рассказала телеканалу «112.Украина» одна из пассажирок рейса.

Чего-то подобного от аэропортов Украины и ожидают. Компания AirHelp опубликовала свой рейтинг аэропортов мира (туда вошёл 141 аэропорт), проранжировав их по трём показателям: пунктуальность отправки рейсов, качество обслуживания, реакция на жалобы клиентов. Киевский аэропорт «Борисполь» вошёл в этом рейтинге в десятку худших (135-е место). Впрочем, в этот раз и «Борисполь», и украинские власти вполне справедливо могут делать хорошую мину: соседи Украины по рейтингу — аэропорты Эдинбурга и Манчестера, а парижский «Орли» и вовсе не 138-ом месте. Так что можно смело утверждать, что украинский сервис — на европейском уровне.

Компенсируют средненький сервис идеологическими акциями: пассажирам «Борисполя» настойчиво предлагают лепить на свои чемоданы стикеры FreeSentsov (в поддержку Олега Сенцова, осуждённого по обвинению в создании террористической группы и подготовке терактов в Крыму).

Зато в другом рейтинге (ACI EUROPE) «Борисполь» занял второе место по показателю прироста пассажиропотока в категории от 10 до 25 млн пассажиров в год. Улучшить результат (в I квартале «Борисполь» уже попадал в этот рейтинг, но тогда он занимал лишь 4-е место) ему помогла статистика апреля: +21,8% пассажиропотока к апрелю 2017 года. Напомним, согласно планам руководства, по итогам года «Борисполь» выйдет на 12,55 млн человек, нарастив тем самым результат прошлого года на 2 млн пассажиров.

Случится это в т. ч. за счёт освоения новых направлений. 6 июня аэропорт «Борисполь» запустил прямой рейс Киев — Торонто — до этого попасть в Канаду без пересадок из Украины было нельзя.

Порты

Порт «Южный» 21 июня лишился и. о. директора. Виталий Жуковский (как и его предшественник) был обвинён в коррупции. Только в этот раз не во время определения победителя тендера на услуги дноуглубления: Жуковского обвинили в демпинге в пользу компании «Портинвест» (стивидорная компания, входит в орбиту бизнесмена Рината Ахметова). Кроме того, руководство Национального антикоррупционного бюро обвинило руководство порта в организации схемы, позволившей им присвоить 152 млн грн.

В «Южный» из Харькова и Днепра вскоре начнёт ходить контейнерный поезд.

«Мы наблюдаем рост объемов грузов, перевозимых контейнерными поездами. В начале этого года запустили регулярный контейнерный поезд со станции «Киев-Лиски» до станции «Черноморская (ТИС) порт «Южный», — говорит директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике компании Антон Саболевский.

Теперь, по его словам, восточные регионы также просят о запуске такого поезда.

На уже упомянутой встрече Омеляна с представителями ЕБА министр пообещал также не затягивать вопрос с концессией «Южного».

"Мы уже полностью готовы к концессии. Ключевое, чего ждем, — принятие закона о концессии. И я боюсь, что если это не будет сделано в этом году, то мы потеряем еще год-полтора. На следующий день после принятия закона мы стартуем с перечнем проектов, как малых и средних портов, так и крупных. Мы разрабатываем условия конкурса для концессии «Южного», — докладывает министр.

Между тем в порту «Черноморск» (вскоре будет передан в аренду портовому оператору Hutchison Ports) недовольны таким решением.

«…если Hutchison Ports получит в аренду ключевые мощности «Черноморска» — более чем две трети портовиков будут уволены. При этом у арендатора не будет никаких социальных обязательств», — формулирует основную претензию портовиков Владимир Шульмейстер для РБК-Украина.

В январе-мае украинские порты демонстрируют снижение перевалки до 54,3 млн тонн (-2,1% к аналогичному периоду прошлого года).

«Снижение грузооборота произошло вследствие уменьшения перевалки зерновых (-4,9%), вызванного неблагоприятными ценами на эти грузы на мировом рынке в указанный период, а также снижения грузооборота руды (-15,5%), что связано со снижением добычи руды горно-обогатительными комбинатами», — поясняет Администрация морских портов Украины.

Тенденции те же, что и в начале года. Падает экспорт (39,7 млн тонн, 7,3% к аппг). Несколько сглаживает это рост импорта (9 млн тонн, +16% к аппг). При этом в указанные месяцы порты Украины обработали 4885 судов (+5,4% к аппг). Т. е. тоннаж судов продолжает снижаться.

Растёт грузооборот контейнеров — 325 тыс. шт (+15% к январю-маю прошлого года), однако это всё равно недостаточно: мощности контейнерных терминалов загружены на 22−23%.

В порту «Ольвия» (Николаевская обл.) 11 июня открыли первую очередь терминала по перевалке сельскохозяйственной продукции. После того как проект полностью запустят в эксплуатацию, терминал будет способен обрабатывать до 4 млн тонн грузов в год (примерно 1/10 сегодняшнего годового экспорта зерна). Терминал также обеспечат подходным каналом глубиной 12,5 м, что позволит ему принимать суда класса Panamax.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661317


Украина. Нидерланды > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 28 июня 2018 > № 2655388

Glencore Agriculture построит железную дорогу к МЭЗу в Харьковской области.

Предприятие «Колос», которое входит в группу компаний Glencore Agriculture, начинает строительство нового железнодорожного подъездного пути. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Так, инвестиционный проект по строительству нового железнодорожного пути начинается в Харьковской области.

«Колос» получил технические условия «Укрзализныци» на строительство новой железной дороги от маслоэкстракционного завода предприятия (пгт. Пересечное Харьковской обл.) до ст. Пересечная Южной железной дороги.

«Строительство железной дороги позволит обеспечить эффективность операций и будущую модернизацию завода. Glencore Agriculture безотлагательно приступает к выполнению проекта строительства, в расчете на полную заинтересованность «Укрзализныци» в быстрой реализации этой инициативы», — подчеркнули в компании.

В Agriculture отметили, что успешное решение вопросов развития инфраструктуры, обновления подвижного состава и совершенствования законодательного регулирования транспортной отрасли является необходимым условием дальнейшего привлечения инвестиций в АПК и экономику Украины. Поэтому, по мнению компании, выдача технических условий в сжатые сроки и по прозрачным процедурам свидетельствует о результативности реформ, которые внедряются «Укрзализныцей» и Министерством инфраструктуры Украины.

Украина. Нидерланды > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 28 июня 2018 > № 2655388


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659513

На украинских заправках опять начал дорожать автогаз

В период с 25 по 26 июня ряд автозаправочных сетей повысили цены на автогаз. Об этом сообщает enkorr.

В сети ОККО автогаз подорожал на 4 коп./л, – до 13,65 грн./л.

На станциях WOG стоимость СУГ выросла на 6 коп./л – до 13,65 грн./л.

AMIC, "Авиас" и "Укрнафта", "БРСМ-Нафта" повысили цены на автогаз на 1-2 коп./л.

Средняя цена СУГ по Украине 26 июня составила 13,28 грн./л (+2 коп./л).

Напомним, Антимонопольный комитет признал группу компаний виновными в нарушении антимонопольного законодательства при синхронном повышении цен на сжиженный газ в августе 2017 года.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659513


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659512

Укрзализныця получила ресурс для покрытия убытков

Кабинет министров Украины снизил норму отчислений в госбюджет в виде дивидендов за 2017 г. для железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" до 30% от чистой прибыли.

Соответствующее постановление КМУ №495 от 20 июня опубликовано в официальном издании "Урядовий курьер". Таким образом "УЗ" направит на выплату дивидендов 33,16 млн грн.

При этом остальные 70% чистой прибыли, или 77,37 млн грн., будут направлены на покрытие убытков прошлых лет. Правительство обязало компанию уплатить дивиденды до 30 июня, а также признало деятельность правления ПАО "Укрзализныця" за 2017 г. удовлетворительной.

Ранее КМУ обязал госпредприятия направить на выплату дивидендов 75% чистой прибыли за 2017 г. В то же время для ПАО "Укргидроэнерго" и ПАО "Ощадбанк" сделано исключение: они должны выплатить в госбюджет дивиденды в размере 30% прибыли за 2017 г. Постановлением №495 к этим госкомпаниям добавлена и "Укрзализныця".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659512


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659510

У Гройсмана поняли, в чем главный недостаток украинских дорог

Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства вводит обязательное проектирование велосипедных дорожек и полос при новом строительстве и реконструкции существующих автомобильных дорог в городах.

Об этом сообщил заместитель министра Лев Парцхаладзе в соцсети. По его словам, соответствующая норма содержится в новом сборнике государственных строительных норм В.2.3-5:2018 "Улицы и дороги населенных пунктов".

Во всех цивилизованных странах Европы и мира велосипеды являются отличной альтернативой общественному транспорту или авто, отметил замминистра.

"У нас, возможно, тоже многие хотели бы так ездить на работу, но из-за отсутствия организованного велосипедного движения, отдельных велодорожек и полос, это не только неудобно, но и опасно. Поэтому в новом ГСН по улицам и дорогам мы ввели обязательное проектирование велодорожек и полос на дорогах и прописали четкие требования по их обустройству и параметрам", – подчеркнул он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659510


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659491

Бизнес рассказал Гройсману о ситуации с ж/д грузоперевозками

Вопрос об оценке деятельности и.о. главы правления ПАО "Укрзализныця" Евгения Кравцова и ситуации в госкомпании необходимо рассмотреть на заседании Кабинета министров Украины в присутствии представителей наибольших отраслевых объединений украинской экономики.

Об этом говорится в письме, подписанном руководителями ряда отраслевых ассоциаций и адресованном премьеру Владимиру Гройсману, передает МинПром со ссылкой на текст документа.

В нем отмечается, что ранее депутаты Верховной Рады из комитета по вопросам транспорта обратились к премьеру с предложением рассмотреть вопрос по ситуации в "УЗ" и эффективности ее руководства на заседании Кабинета министров Украины до 1 июля.

По мнению авторов письма, присутствие на этом заседании КМУ представителей ведущих отраслевых объединений промышленности и сельского хозяйства будет способствовать объективному, всестороннему и конструктивному обсуждению проблем, которые сложились сегодня в сфере железнодорожных грузоперевозок.

Ж/д транспорт обеспечивает около 60% всех грузоперевозок в Украине и его бесперебойная работа имеет критически важное значение для ведущих отраслей национальной экономики, говорится в обращении к В.Гройсману.

Его авторы напоминают, что осенью 2017 г. Е.Кравцов обещал бизнесу повышение операционной эффективности "Укрзализныци", улучшение качества предоставляемых услуг, ликвидацию коррупции в сфере распределения грузовых вагонов "УЗ" и т.д.

"К сожалению, обещанных изменений не произошло. Мы не только своевременно не получаем заказанные вагоны, но даже не получаем доступа до тех, за которые уже заплатили в счет аренды. Вагоны простаивают на узловых станциях, а предприятия продолжают нести убытки, срывая сроки выполнения своих контрактов", – подчеркивается в письме. Таким образом, острый дефицит грузовых вагонов и тягового состава "Укрзализныци" сдерживают развитие украинской экономики, ее транзитного и экспортного потенциала, указывают авторы обращения.

Документ подписали главы Федерации металлургов Украины – Сергей Беленький, объединения "Укрметаллургпром" – Александр Каленков, Союза химиков Украины – Алексей Голубов, ассоциации "Укрцемент" – Павел Качур, Украинской зерновой ассоциации – Николай Горбачев, ассоциации производителей ферросплавов УкрФА – Сергей Кудрявцев.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659491


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659489

Укрзализныця не справляется с перевозкой грузов

"Укрзализныця" не может обеспечить перевозки грузов на западном и восточном направлениях, что приводит к потерям для украинской экономики. Об этом заявил член парламентского комитета по вопросам транспорта, народный депутат от Оппоблока Владимир Гусак в эфире телеканала "112 Украина".

"Если, например, говорить об очень важном показателе для украинского экспорта, для украинской экономики – это поступления по железной дороге сырья в Мариуполь, то если в январе-феврале вышли на показатель 21 маршрут в сутки, то сейчас этот показатель снова упал до уровня прошлого года – 15-16 маршрутов. И мариупольские металлургические комбинаты были вынуждены сократить производство. А это прямые потери для украинской экономики и бюджета государства. Также есть постоянные проблемы на западной железной дороге, где все время возникают пробки из поездов. Там не хватает как организации, так и тепловозов, и западная "Укрзализныця" просто не успевает перевозить весь тот объем грузов, которые она должна перевозить", – утверждает нардеп.

По его словам, большие проблемы в "УЗ" наблюдаются еще с 2014 года. "За это время на "Укрзализныце" сменилось уже 4 генеральных директора, там не было постоянного руководства. Часто "Укрзализныцей" руководили случайные люди, и ситуация все время ухудшалась. Можно сказать, что за последние годы "Укрзализныця" стала уже настоящим препятствием для экономического роста в Украине", – убежден В.Гусак.

Нардеп также считает, что "УЗ" прикрывается решением наболевших проблем, необоснованно повышая тарифы для украинского бизнеса.

"Укрзализныця" говорит: хорошо, у нас нет тепловозов, у нас нет вагонов, давайте мы повысим тарифы, купим вагоны и тепловозы, и решим проблемы перевозки грузов. Тарифы повышали. Мы до сих пор не можем разобраться, куда пошли деньги от этих повышений тарифов. За последние годы (инвестиций – ред.) было очень мало, новые вагоны не покупались, несмотря на то, что деньги собирались. Также не покупались и новые локомотивы", – уверяет депутат.

Как сообщалось, из-за "УЗ" в Украине срывается программа дорожного строительства, а украинские металлурги вынуждены сокращать объемы производства из-за сбоев и ограничения перевозок по железной дороге. Особо критичная ситуация наблюдалась на участке Камыш- Заря – Волноваха, ведущем в Мариуполь.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659489


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Рыба > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656955

Защитница прав человека встретилась с моряками «Норда».

Уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова решила обратиться к руководству компетентных органов Украины с просьбой об освобождении экипажа судна «Норд».

26 июня в Киеве уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова встретилась с моряками судна «Норд», задержанными на Украине.

«Татьяна Москалькова поражена парадоксальностью ситуации, когда люди, которые доказано не имеют гражданства Украины, фактически находятся в заложниках: их не выпускают к родным и близким, семьи испытывают душевные страдания без родных», – рассказали Fishnews в пресс-службе омбудсмена.

По результатам встречи уполномоченный планирует обратиться к руководству компетентных органов Украины с просьбой об освобождении моряков и их скорейшем возвращении на Родину.

Напомним, что сейнер «Норд», принадлежащий производственному кооперативу «Рыболовецкий колхоз им. Первого мая», украинские пограничники задержали в акватории Азовского моря в марте.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Рыба > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656955


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653777

У России большие проблемы в Крыму: Кремль хочет захватить сразу два моря

Военный эксперт рассказал о главной цели России в Азовском море.

Адриан Радченко, Апостроф, Украина

Вечером 24 июня береговая служба российской ФСБ задержала в Азовском море очередное украинское судно. Это второй за неделю случай задержания российскими силовиками кораблей, направляющихся в украинские порты, расположенные на Азове.

Для чего российские спецслужбы задерживают украинские суда, какие цели преследует Владимир Путин на азовском и черноморском направлениях и что нужно делать Украине, «Апострофу» рассказал военный эксперт, заместитель директора по международным вопросам Центра исследования армии, конверсии и разоружения Михаил Самусь.

— Периодические задержания украинских судов в Азовском море — это стратегия России по установления полного контроля над морем. Дело в том, что Россия действует в направлении установления контроля над Черным морем таким образом, чтобы любая другая черноморская страна, да и нечерноморская, которая собиралась бы действовать в Черном море, не могла бы осуществлять ни свободную навигацию, ни свободную военно-морскую деятельность, ни другие виды деятельности, предусмотренные международным морским правом.

Фактически Россия нарушает сейчас международное морское право в Азовском море. Но суть в том, что из-за того, что Украина в 2003 году подписала соглашение с РФ, в котором Азовское море названо историческим внутренним морем, Россия пытается на этом играть. То есть в Азовском море с согласия Украины не действует международное морское право. Кроме того, в соглашении 2003 года указывается, что морская граница между Украиной и Россией, а также разграничение экономических зон будет проведено согласно еще одному договору, который не был подписан. Соответственно, существуют вакуум в отношениях между Украиной и Россией и вакуум международного морского права. И в результате Россия этим пользуется.

Военный сценарий

Путин может попытаться осуществить только широкомасштабное наступление, которое будет включать в себя наступление на 7-8 направлениях. Начиная от Киева, Харькова, Одессы (с моря) и так далее. Само по себе наступление с Азовского моря ничего не даст и захлебнется, потому что там нет достаточных сил со стороны РФ, чтобы его осуществлять. Там может быть максимум батальон морской пехоты. На сегодняшний день у России нет десантно-высадочных средств, чтобы производить высадку даже батальона морской пехоты со стороны Азовского моря. Но в рамках более широкой операции Азовское море может использоваться, например, при пробивании сухопутного коридора для Крыма, который сейчас в связи с очень «умными» действиями российских оккупантов засыхает и превращается в пустыню.

Но главная задача для России сейчас — установить полный контроль над Азовским морем, чтобы полностью контролировать навигацию Украины. Имеется в виду коммуникация Украины для портов Мариуполя и Бердянска, потому что они, предприятия этих городов очень сильно зависят от Азовского моря и выхода в Керченский пролив. Именно это является задачей Кремля. Россия может нанести удар по промышленности этих городов.

При этом жителям этих городов не за что ненавидеть Украину, люди будут ненавидеть Россию. Я не думаю, что настолько уж низкий интеллект у украинцев, чтобы ненавидеть Украину за то, что Россия перекрыла вход в Керченский пролив своим мостом. Российская пропаганда, может, и надеется на это, но украинцы помнят, с чего все началось. Ведь после аннексии Крыма были попытки пробить коридор на полуостров, но это не удалось. Потом построили этот мост, который ничего не решил — полуостров как засыхал, так и засыхает. Не только уничтожается сельское хозяйство, но и полностью меняется эко-баланс полуострова.

Что делать Украине

В России сейчас тяжелая ситуация. Она пытается давить и ломать международное морское право. А Украине следует денонсировать соглашение 2003 года, которое, по моей оценке, не имеет никакого веса. То есть нам не стоит бояться того, что (в результате расторжения договора) будет ухудшение отношений с Россией. Бояться, что Россия тоже из чего-то выйдет? Это не очень опасно для Украины.

Для Украины будет более опасно, если Россия сможет воспользоваться правовым вакуумом и будет продолжать безнаказанно запрещать навигацию украинских судов в Азовском море.

Украине необходимо более жестко действовать, выходить из договора 2003 года, который несет непонятную сейчас нагрузку, и обращаться в международные органы, которые регулируют международное морское право, с судебными исками по поводу противоправных задержаний украинских судов.

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653777


Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544

Владельцы авто на еврономерах отказываются платить за легализацию

Владельцы легковых авто с иностранной регистрацией отказываются платить за их легализацию в Украине. Об этом говорится в сюжете телеканала 1+1.

За легализацию автомобилей на еврономерах придется заплатить немалую сумму, отмечает телеканал. "По новым правилам растаможки акциз составляет львиную часть легализации", – уточняется в сюжете.

Также сюда прибавляются НДС, отчисления в Пенсионный фонд и ввозная пошлина. Чем старше автомобиль, тем больше будет акциз, а если автомобиль новый – большим будет налог на добавленную стоимость.

Таким образом, сумма растаможки будет достигать 2500-3000 евро для всех автомобилей, независимо от возраста. Как говорится в сюжете, очень малое количество владельцев таких автомобилей хочет легализоваться – и государство хочет ввести штрафы.

Автопарк автомобилей с иностранной регистрацией на украинских дорогах, по неофициальной информации, приближается к 3 млн. По данным Государственной фискальной службы Украины, эта цифра в 10 раз меньше.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544


Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659535

Укравтодор хочет 2 трлн грн. на дороги

Стоимость капитального ремонта всех автодорог Украины составляет 2 трлн грн. Об этом заявил советник главы "Укравтодора" Александр Кава в эфире телеканала "112 Украина".

"Для того, чтобы отремонтировать все дороги страны, дороги между населенными пунктами, нужно 2 трлн грн. Таких денег нет в государственном бюджете", – сказал он.

А.Кава уточнил, что стоимость 1 км дороги зависит от необходимого объема земельных работ.

"Если сказать о среднем ремонте, то дорога II-III категории – это от 10 до 15 млн грн. за километр. Что касается дорог, где делается ямочный ремонт – это вынужденная мера для того, чтобы обеспечить какой-то проезд на дорогах, которые нуждаются в капитальном ремонте", – отметил он.

Напомним, в госбюджете-2018 на ремонт дорог будет выделено 44 млрд грн., из них 32,6 млрд грн. – бюджет Государственного дорожного фонда.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659535


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659534

Укрзализныця срывает график поставок угля на ТЭС

Проблемы с нехваткой тягового подвижного состава "Укрзализныци" в очередной раз привели к массовым простоям грузовых вагонов на сети железных дорог Украины. На этот раз под угрозой оказалось стабильное обеспечение электроэнергией украинских потребителей и предприятий, поскольку обездвижены вагоны с углем в адрес теплоэлектростанций, пишет ЦТС.

Об этом заявляет "Первая энергетическая ассоциация Украины". Согласно данным объединения наиболее критическая ситуация с подвижным составом сложилась на Львовской железной дороге. "Объем угольной продукции государственных шахт Львовско-Волынского угольного бассейна составляет 60-90 тыс. т угля в месяц. Проблемы в поставках из-за нехватки тягового состава приводят к дефициту оборотных средств угледобывающих предприятий и способствуют падению добычи стратегически важного для Украины энергоресурса", – отмечают в Ассоциации.

Также здесь указывают на тот факт, что на складах Бурштынской ТЭС, которая покрывает 90% потребностей в электроэнергии трех миллионов жителей Львовской, Ивано-Франковской и Закарпатской областей, по состоянию на 20 июня оставалось только 112 тыс. т угля. При том что на путях "Укрзализныци" простаивали 1200 вагонов с 80 тыс. т угля, предназначенных для этой ТЭС. Многие вагоны стоят почти по две недели. Так, на станции Пятихатки Приднепровской железной дороги, по состоянию на 22 июня, стояли без движения вагоны, которые прибыли на станцию еще 10 июня.

В "Первой энергетической ассоциации Украины" акцентируют, что железная дорога фактически способна обеспечить ТЭС углем на уровне 12 тыс. т, что недостаточно при текущем уровне сжигания (16-18 тыс. т).

Здесь также ссылаются на данные МИУ, согласно которым на железной дороге не хватает 28-35 электровозов переменного тока. На Львовской железной дороге из 44 электровозов работает не более 27-28 машин. Ежедневно не хватает 18-24 магистральных тепловозов.

Кроме того, в связи с неудовлетворительным техническим состоянием маневрового тягового подвижного состава были снижены весовые нормы, которые может перевозить локомотив. Как указывают в Ассоциации, нормы составляют для Одесской железной дороги – 600 т, Приднепровской – 800 т, Юго-Западной – 1000 т. Как следствие, оборот грузового вагона по Украине составляет 9,61 суток, что на 18% хуже уровня прошлого года.

Ранее в июне другие участники рынка также неоднократно сообщали о проблеме с простоев вагонов. В частности, у "Лемтранс" стояло более 2,6 тыс. вагонов, перевозку которых не могла обеспечить "УЗ".

Также эксперты обращали внимание на проблему снижения объемов перевозки по маршруту Камыш-Заря – Волноваха. За год количество вагонов в составе здесь уменьшилось почти на 7 единиц. Основной причиной неполного комплектования составов называют неудовлетворительное состояние тепловозов депо Волноваха и Пологи.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Электроэнергетика > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659534


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657188

Даём беспрецедентные льготы! Tesla заманивают на Украину: обзор авторынка

Главные новости автомобильного рынка Украины в июне 2018 года

Продажи

Согласно данным ассоциации «Укравтопром», продажи б/у автомобилей в мае снова превысили реализацию новых автомобилей: 7761 из 14.643 шт, т. е. 53%. Пятёрка лидеров в сегменте б/у в мае выглядела так: Volkswagen (1123 шт.), Renault (1099 шт.), Scoda (750 шт.), Ford (537 шт.), Opel (428 шт.).

Иными словами, авторынок на Украине всё ещё растёт, но в основном за счёт именно б/у автомобилей. Новых моделей за этот месяц автодилеры продали около 6900 шт., и это всего на 9% больше, чем в прошлом году. Тогда как прирост по б/у — 60−70%. Результаты за 5 месяцев — 32.213 шт. (новые) и 33.576 шт. (с пробегом).

К тому же, минимальный рост есть только, если считать по прошлому году. А если брать соотношение «текущий месяц/предыдущий месяц», то автодилеры в один голос говорят: на рынке новых автомобилей застой и даже лёгкое падение продаж.

Дело в том, что продавцы б/у автомобилей идут в ногу с рынком и с настроениями покупателей. Скажем, предлагают не просто автомобиль с пробегом, а южно-корейский автомобиль с промышленно-установленным LPG-двигателем (на сжиженном газе). В Южной Корее, как и на Украине, этот вид топлива популярен, кроме того, это гораздо надёжнее и дешевле, чем ставить ГБО, пускай и самую его современную версию.

Хуже стали продаваться не только новые легковушки, но и новые автобусы. В мае удалось продать только 50 шт. (сразу — 55% к аналогичному периоду прошлого года), с начала года — чуть более 300 шт (-29%). Любопытно, что 2-е место по продажам на Украине до сих пор удерживает ПАЗ, хотя дилерам в мае этого года удалось продать только 10 автобусов (40 шт. в мае прошло года).

На фоне этого очень контрастно смотрится новость о крупном контракте Львова с белорусским МАЗ: мэрия города в этом году закупит сразу 100 белорусских автобусов. Это самый крупный контракт МАЗ с украинскими покупателями за всю историю (Киев покупал 185 автобусов к Евро-2012, но тогда поставка растянулась на 2011−2012 гг.). Никто из украинских производителей, а это как минимум 4 компании, выпускающие автобусы на постоянной основе, пока не в состоянии освоить производство крупных моделей для нужд коммунальных транспортных предприятий.

Импорт и махинации

Соотношение в пользу б/у автомобилей могло бы быть даже большим, но помешали фискалы, прикрывшие одну из крупных схем импорта:

«…Уже установлено, что в течение 2016−2018 гг. участники схемы вносили недостоверные сведения о фактической стоимости транспортных средств в инвойсах, которые подавались таможням. Она указывалась ниже в 2−2,5 раза, чем реальная рыночная. Злоумышленники использовали реквизиты предприятий импортеров, подконтрольных предприятий-нерезидентов и экспертные заключения подконтрольного субъекта оценочной деятельности, что позволяло минимизировать таможенные платежи и легализовать транспортные средства на таможенной территории Украины», — говорится в пресс-релизе государственной фискальной службы.

Только эта компания успела ввезти на Украину 3,6 тыс. автомобилей оценочной стоимостью более 740 млн грн.

Ещё в один заметный скандал умудрилась вляпаться компания «Порше Украина» — вполне официальный импортёр. Для 2800 ввезённых ими автомобилей Volkswagen аннулировали регистрацию. Дело в том, что компания ввезла на Украину дизельные Golf Sportwagen, предназначенные для рынка Мексики. Из-за разницы в экологических стандартах (содержание вредных веществ в выхлопах) стоимость этих автомобилей была более чем вдвое ниже аналогичных автомобилей для рынка Европы (а значит, и Украины). Официально продавать их было нельзя, поэтому данные экспертизы попросту подделали.

Более того, похоже, что аналогичную схему импортёр провернул и с Audi A3, и следующим шагом станет аннулирование регистраций владельцам этих автомобилей, благо продать их успели лишь около 1000 шт. Скорее всего, компанию ждёт банкротство, а её руководителей — судебные процессы: владельцы «мексиканских» Volkswagen уже сейчас заваливают суды исками с требованием о расторжении сделок купли-продажи, а это десятки миллионов евро.

Производство

Автомобильная отрасль Украины продолжает стагнировать. В мае украинскими производителями было выпущено всего 442 автомобиля всех типов (-38,8% к аппг). Для сравнения — буквально 10 лет назад выпускали в 90 раз (!) больше.

Легковые автомобили, как и в предыдущие месяцы, собирали только на заводе «Еврокар» в Закарпатье (крупноузловая сборка Scoda) — 374 шт. (-43,5% к аппг). Коммерческих автомобилей выпустили всего 5 шт. (-17%). Единственный, кто в мае сработал в плюс, — производители автобусов — 63 шт. (+17%).

Неутешительные итоги побуждают производителей обращаться напрямую к правительству. Так, руководство корпорации «Богдан» (производство автобусов) в письме на имя премьер-министра Владимира Гройсмана попросило закупать за средства налогоплательщиков только украинскую продукцию.

Электромобили

Министерство инфраструктуры не оставляет попыток заманить на Украину производителей электромобилей. В транспортной стратегии на период до 2030 года, презентованной недавно министерством, указывается, что до этого срока на Украине должны появиться сразу 2 завода по производству электромобилей, а также грузовиков, автобусов, самолётов и речных судов на электротяге. Стратегия — это, конечно, хорошо. Однако, к примеру, в соседней Белоруссии с планами дела обстоят более конкретно: там уже подписано соглашение о создании к 2022 году сборочного производства китайских электромобилей Zotye, КНР инвестирует в проект около 600 млн долл. Украина такими наработками похвалиться не может. К тому же выпуск электромобилей уже планирует Турция (200 тыс. в год, начало продаж в 2021 году), а также находящийся не так уж далеко Узбекистан.

Впрочем, конкуренты условного украинского сборочного производства — не столько соседние страны, сколько доходы украинских потребителей. Большинство электромобилей на рынке, по-прежнему, — бывшие в употреблении.

Поэтому профильный министр Владимир Омелян пока что умерил аппетиты и зазывает на Украину производителя аккумуляторных батарей — китайскую BYD, предлагая Украину как плацдарм для выхода на рынок ЕС. Формально Соглашение об ассоциации с ЕС даёт такую возможность.

Но привлекают китайского производителя не только СА с ЕС, но и льготами. В Раду подан законопроект, предусматривающий значительные налоговые послабления для производителей аккумуляторных батарей в случае, если они производят их из сырья, которое сами же и добывают. В этом случае ставка налога на прибыль с продажи этих батарей будет равняться 0%.

Это не единственные послабления. Покупателям электромобилей в случае принятия этого законопроекта на придётся платить налог в ПФ при регистрации электромобиля. Кроме того, в конце года они будут иметь право на компенсацию уплаченных за год налогов.

Впрочем, главная цель украинских чиновников всё же не BYD, а Tesla.

«Мы верим, что нам удастся убедить самого большого в мире производителя электромобилей — компанию Tesla Motors — создать свою Gigafactory по производству аккумуляторных батарей в Украине», — заявил Омелян во время презентации стратегии.

Видимо, этим и объясняются довольно серьёзные уступки производителям батарей в законопроекте: ещё ни один потенциальный инвестор не получал таких щедрых предложений от украинских властей.

У частного капитала пока получается лучше. Мы уже писали о том, что энергохолдинг «ДТЭК-Энерго» (принадлежит Ринату Ахметову) в начале июня презентовал сеть своих зарядных станций для электромобилей Strum.

«Мы планируем покрытие трасс Киев — Одесса, Киев — Львов, Киев — Харьков. Начало инсталляций станций на трассах ожидаем уже в этом году. В следующем году рассчитываем покрыть как минимум одну из трасс», — цитирует infocar.ua руководителя проекта Strum Игоря Ковалёва.

По его словам, они ещё не определились с диапазоном между станциями: рабочих вариантов два — 70−80 км и 90−100 км.

О похожих планах заявила и сеть АЗС WOG.

«В первую очередь это будут АЗК на основных трассах: Киев — Харьков, Киев — Одесса, Киев — Львов, где расстояние между городами превышает запас хода автомобиля от одной зарядки, и где большой поток автомобилей. Это будут как обычные зарядки, так и супербыстрые», — говорится в пресс-релизе компании.

Причём одних только скоростных зарядных станций WOG планирует установить около 300 штук. В настоящее время, по данным ассоциации CHAdeMO, на Украине всего 131 ЗС типа «суперчарджер». Впрочем, «всего» — это в сравнении. Скажем, в соседней Польше — 47.

Согласно данным маркетингового агентства IRS Group, количество зарегистрированных электромобилей на 1 июня достигло 7871 шт. По динамике первых 5 месяцев продажи выросли на 59% (2114 шт. продано в январе-мае). Четверть из них — в Киеве. Если темпы продаж сохранятся, то по итогам года на Украине может прибавиться около 5000 электромобилей.

Лидирует по прежнему Nissan Leaf (75% доля рынка). Затем идут BMW i3 (4%), Tesla Model S (3%), Ford Focus (3%).

Также сообщается, что мода на электромобили начинает проникать в регионы: например, в январе-апреле количество электромобилей в Тернопольской области выросло в 7,7 раз.

В транспортной стратегии предусматривается, что к 2030 году их количество достигнет 700 тыс. шт.

«Евробляхи»

Выборы всё ближе, а поэтому депутаты активизировались с вопросом легализации «евроблях» (б/у автомобили из Европы, завезенные на Украину без оплаты налогов по различных обходным схемам). 17 июня в Верховной раде были зарегистрированы сразу 2 законопроекта на этот счет. Правда, вряд ли стоит говорить о какой-то конкуренции законодателей, поскольку оба проекта поданы одной и той же депутатской группой. Т. е. 2 проекта — это какой-то чисто технический момент.

Над схемой легализации б/у автомобилей из Европы украинские депутаты работают уже больше года. Как утверждается — работают в тесном контакте с представителями заинтересованных групп (ассоциаций владельцев «евроблях»). Только результатов этого контакта пока не заметно.

«…закон должен быть один для всех — и старые, и новые авто нужно растаможивать по одинаковым правилам… Мы требуем, чтобы убрали норму о Евро-5 [запрет ввоза автомобилей с более ранними нормативами, т. е. Евро-4 и т. д — прим. ред.]… Налоговые ставки должны быть доступными. То есть не более 500−1000 евро за автомобили стоимостью 2−3 тысячи евро 2000−2005 года выпуска (а это основная масса «евроблях» — прим. ред.). Нам обещали, что все эти требования будут учтены», — перечисляет корреспонденту «Страна.ua» глава ассоциации «Евросила» Александр Чернявский.

Однако, судя по законопроекту №8487, получается, что платить владельцам «евроблях» придётся больше. Там предусмотрена сложная формула расчёта акциза: разные коэффициенты для бензиновых и дизельных двигателей и их литража, повышающие коэффициенты в зависимости от возраста автомобиля. Украинцы хотят ввозить автомобили возрастов 10−15 лет — они обходятся дешевле всего. Но в таком случае уложиться в 500−1000 евро не получится. Скажем, журналисты уже подсчитали, что акциз на Audi A6 с объёмом двигателя 2,5 л 2005 года выпуска (украинцы часто берут такую модель) обойдется по этому законопроекту в 2812 евро. Плюс ещё около 600 евро потянет НДС. В результате за легализацию такого автомобиля придётся выложить даже чуть больше, чем он стоит в ЕС. Правда, перед легализацией на Украине такой автомобиль придётся гнать по месту регистрации, снимать с регистрации и перегонять обратно. В общем вряд ли владельцы «евроблях» сильно обрадуются такому законопроекту.

Следует отметить, что примерно такой же диапазон (2500−3000 евро) назвала журналистам в кулуарах ВР глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина. Так что расчёт журналистов получился верным.

Впрочем, есть мнение, что протесты против этих законопроектов будут инициированы не столько самими автовладельцами, сколько «представителями малого бизнеса», а проще говоря, контрабандистами.

«Они за свои услуги берут 1000 евро, а если человеку нужно будет заплатить 1500 евро за «растаможку» среднего автомобиля, человек выберет 1500 евро. И поэтому им это однозначно невыгодно», — говорит генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко в комментарии для «Апостроф-Экономика».

Он предсказывает, что лобби зарабатывающих на «евробляхах» будет делать всё возможное, чтобы провалить оба законопроекта (кстати, возможно их именно поэтому два).

Парадоксально, но их интересы в данном случае совпадают с интересами официальных импортёров. Дело в том, что закон упорядочивает финансовые отношения импортёра б/у автомобиля и государства. Это «евробляхерам» придётся платить дороже, а вот тем, кто занимается импортом автомобилей с пробегом и в хорошем состоянии — наоборот.

«Допустим, импортер вложил минимум три-пять миллионов долларов в концептуальный автосалон. А теперь рядом с таким салоном кто-то арендует кусок земли, оградит сеткой-рабицей и начнет торговать двух– и трёхлетними авто. Многие люди — потенциальные покупатели новых авто, пойдут покупать двух– и трехлетние машины. Старые «евробляхи» их уже не заинтересуют, но двух-, трехлетнюю машину после лизинга они с удовольствием возьмут», — поясняет Назаренко в комментарии РБК-Украина.

Тем временем, владельцам б/у автомобилей из Европы жить становится сложнее и без заботы законодателей. Портал UBR сообщает о случаях отказа работников СТО брать на ремонт «евробляхи». Речь, конечно же, о крупных брендовых СТО. Во-первых, их количество и мощность рассчитывается производителем, исходя из продаж в регионе и примерного общего количества автомобилей бренда. Массовый завоз автомобилей из другого региона этот баланс нарушает, возникают очереди. Владельцы «честно купленных» (т. е. легально ввезённых импортёрами на Украину) автомобилей возмущаются: они платили не только за сам автомобиль, но и за его послепродажное обслуживание. Владельцу «евробляхи» оно особо не нужно: он приводит автомобиль в порядок после пригона на Украину, эксплуатирует, а потом продаёт на запчасти.

Вторая причина — финансы. Владелец пригоняет автомобиль на СТО, его диагностируют, после чего выясняется, что привести его в порядок обойдётся в 1−2 тыс. долл. Т. е. столько же, за сколько она была куплена. Владелец едет искать более дешёвых мастеров.

Силовой блок правительства, со своей стороны, также подготовил владельцам «евроблях» пилюлю.

С 21 июня по 31 декабря 2018 года будет проводиться эксперимент, цель которого — выработать действенные меры против уклонения владельцами б/у автомобилей от таможенных платежей. Для этого работникам полиции предоставлено право находиться в зонах таможенного контроля в пунктах пропуска через государственную границу. А генеральный прокурор Украины Юрий Луценко предупредил таможенников, что прокуратура в курсе их «ставок» за пропуск на Украину нерастаможенных автомобилей и на время эксперимента таможня — на особом контроле.

Государственная фискальная служба тем временем обновила информацию по количеству «евроблях». По данным ведомства, более 364 тыс. автомобилей заехали на Украину в режиме временного ввоза, однако фактически находятся тут на постоянной основе. Из них с нарушением сроков регистрации — 207 тыс. штук, однако эта формулировка довольно расплывчата из-за неоднозначности самой схемы временного ввоза. Таким образом, количество нарушителей может колебаться в пределах 250−300 тыс. Самым большим поставщиком «евроблях» остаётся Польша: оттуда на начало июня на Украину заехало более 68 тыс. автомобилей.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657188


Украина. Весь мир > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655420

Морпорты Украины значительно снизили объемы экспорта зерновых.

Согласно данным еженедельного мониторинга, проводимого ИА «АПК-Информ», по предварительным данным, в период с 16 по 22 июня т.г. морпортами Украины на экспорт было отгружено 140 тыс. тонн основных зерновых (24% от показателя прошлой недели с учетом актуализации данных). Отгрузки пшеницы снизились на 70% и составили 75 тыс. тонн. Кукурузу отгрузили в объеме 65 тыс. тонн, или 19% от показателя предыдущей недели. Как и на прошлой неделе, в течение отчетного периода ячмень не отгружался.

Лидирующим морским портом по перевалке стал порт Одессы, отгрузивший 63 тыс. тонн. Второе место с небольшой разницей заняли порты Черноморск и Южный, отгрузившие 33 тыс. тонн и 32 тыс. тонн соответственно.

Наибольший объем зерновых за отчетный период импортировала Италия (33 тыс. тонн). На втором месте с небольшим отставанием Турция, экспорт в направлении которой составил 32 тыс. тонн. Третье место заняла Ливия, импортировавшая 8 тыс. тонн.

Украина. Весь мир > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655420


Украина > Транспорт > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659569

Более половины украинских мостов нуждаются в капремонте

В Украине 9 тыс. мостов находится в аварийном состоянии. Об этом заявил советник главы "Укравтодора" Александр Кава в эфире "112 Украина".

Всего в стране 17 тыс. мостов, заявил он. Из них 9 тыс. нуждаются в капитальном ремонте.

Из них 4,5 тыс. мостов нуждаются в срочном закрытии и ремонте. "И проезд по ним, по-хорошему, нужно было бы закрыть", – отметил А.Кава.

Как известно, Кабинет министров одобрил Национальную транспортную стратегию Украины до 2030 года согласно которой в Украине планируется построить 50 аэропортов, 10 автобанов, заменить весь парк железнодорожных вагонов и локомотивов, вывести украинские порты в топ-100 лучших портов мира, а также заменить маршрутки неолайнерами.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659569


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter