Всего новостей: 2550275, выбрано 262 за 0.313 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Финляндия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2018 > № 2668242

Финский флот закупит израильские противокорабельные ракеты.

Израильская компания Israel Aerospace Industries поставит ВМС Финляндии противокорабельные ракеты Gabriel. Об этом в пятницу, 6 июля, объявило Минобороны Суоми после завершения соответствующего тендера.

Как уточняет Фонтанка, сумма контракта составляет 162 млн евро. В Минобороны Финляндии отметили, что ключевыми критериями отбора стали эффективность боеприпасов, затраты на приобретение и жизненный цикл. Контракт включает в себя пусковые установки, противокорабельные ракеты, симуляторы и оборудование для тренировок, запасные части и оплату за подготовку персонала.

Израильские комплексы заменят стоящую сейчас на вооружении систему противокорабельных ракет RBS-15 Mk.2 шведской компании Saab, срок использования которой истекает в 2020-х годах. Поставки планируются на период с 2019 по 2025 годы. Предполагается, что финский флот сможет использовать ракеты Gabriel до 2050-х годов.

Ранее сообщалось, что Финляндия модернизирует четыре ракетных катера класса "Хамина". Также ВМС страны пополнятся четырьмя кораблями прибрежной зоны проекта Laivue 2020, стоимость которых составит около 1,2 млрд евро. Их и вооружат израильскими ракетными комплексами Gabriel.

Финляндия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2018 > № 2668242


Белоруссия. Швеция. Финляндия. РФ > Судостроение, машиностроение. Леспром > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629281

Около половины произведенной в Беларуси лесопромышленной техники поставляется на экспорт, сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко во время международной специализированной выставки "Лесдревтех-2018", передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы создали в Беларуси свою систему производства машин для ухода за лесом, лесозаготовительных работ. Тем самым решили не только проблему перевооружения нашего лесного хозяйства, но и обеспечили поставки на зарубежные рынки. Поставка такой техники стала одной из основных статей нашего экспорта. Мы экспортируем данную технику прежде всего в Россию, но продукция поставляется и в другие страны ЕАЭС, СНГ, некоторые европейские страны. Не менее 50% продукции, произведенной нашими предприятиями, экспортируется. В дальнейшем этот процент будет увеличиваться, так как мы близки к насыщению собственного рынка этой техникой", - сказал Владимир Семашко.

Он также отметил, что в Беларуси за последние годы значительно увеличился объем заготовки и переработки древесины. Это связано с модернизацией деревообрабатывающих производств. "Мы получили отдачу от модернизации плитных заводов: сохранили рабочие места и получили положительное внешнеэкономическое сальдо по плитной продукции", - подчеркнул заместитель премьер-министра.

В 2017 году в системе лесного хозяйства было заготовлено почти 18 млн куб.м древесины. "Мы должны выйти на заготовку и переработку 25-27 млн куб.м древесины в год, так как вводим в этом году мощный завод по производству сульфатной беленой целлюлозы в Светлогорске и, надеюсь, введем завод по производству картона в Добруше", - добавил Владимир Семашко.

Международная специализированная выставка "Лесдревтех-2018" проходит 23-25 мая в ТЛЦ "Глобус Парк" в агрогородке Щомыслица (Минский район). Министр лесного хозяйства Виталий Дрожжа отметил, что тематика выставки несколько изменилась: больше внимания уделяется не деревообработке, а технике для лесопромышленного комплекса и лесным хозяйственным работам.

Форум собрал экспертов и представителей компаний лесного сектора из Беларуси, России, Швеции, Финляндии, Польши, Германии и других стран. Всего представлено более 60 экспонентов. В их числе организации Минлесхоза. В течение трех дней будут работать стенды всех государственных производственных лесохозяйственных объединений, предприятий "Белгослес", "Беллесэкспорт", Республиканского центра повышения квалификации руководящих работников и специалистов лесного хозяйства.

В программе презентация техники и технологий для выращивания и заготовки леса, сбора, доставки и переработки отходов лесозаготовки и деревообработки. Представлено оборудование для лесопосадок, инструменты и средства защиты лесного фонда от вредителей и пожаров, многооперационная лесозаготовительная техника (форвардеры, харвестеры, лесовозы, сортиментовозы, погрузчики и др.). Запланированы встречи с производителями и экспертами, консультации.-0-

Фото Рамиля Насибулина.

Белоруссия. Швеция. Финляндия. РФ > Судостроение, машиностроение. Леспром > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629281


Финляндия. Евросоюз > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 29 марта 2018 > № 2548947

На всех парусах. Почему европейские корабли вновь используют энергию ветра

Оливер Смит

Журналист Forbes USA

В судостроение стремительно возвращается технология из двадцатых годов прошлого века. Благодаря ее использованию можно серьезно сократить затраты на топливо и снизить вредные выбросы

В судостроительной промышленности Европы, суммарная стоимость которой составляет €145 млрд, творится что-то поистине странное. Танкеры таких мировых судоходных гигантов, как датская компания Maersk, вновь выходят в море под огромными парусами. Мы наблюдаем за стремительным возвращением технологии из двадцатых годов прошлого века, использующей энергию ветра. Но уже не так, как раньше.

От лошадиных сил к силам скандинавским

Благодаря усилиям предпринимателя Туомаса Риски к концу 2018 года вокруг континента будут курсировать три огромных судна, частично использующих энергию ветра. Расходы на топливо каждого из кораблей, на палубах которых установлены большие металлические цилиндры, сократятся почти на $200 000 в год.

Тридцативосьмилетний Туомас Риски отнюдь не вписывается в образ судоходного магната. Он более десяти лет проработал в отделе продаж одной из крупнейших IT-компаний Финляндии. Тем не менее его всегда восхищали экологически чистые технологии и инженерное дело. В 2012 году он придумал бизнес-идею, которая могла бы скомбинировать и то, и другое.

«Компании Norsepower удалось найти и применить на практике новое понимание уже существующей технологии», — рассказал Риски в интервью Forbes. Имя этой технологии — роторный турбопарус.

У истоков

В 1926 году немецкий инженер Антон Флеттнер изобрел роторный турбопарус. В том же году технология была успешно испытана: два судна с роторными турбопарусами пересекли Атлантику. Роторный парус представляет собой высокий гладкий металлический цилиндр, который крутится от ветра и благодаря причудам физики создает движущую силу.

В начале XX века роторные турбопаруса не смогли завоевать популярность. Создатели дорогостоящих парусов хвастались тем, что новая технология позволит снизить расходы на топливо на какие-то несущественные 6%. Однако в то время нефть была настолько дешевой, что судоходных гигантов это не заботило.

На сегодняшний же день обстановка в судостроительной индустрии сильно изменилась из-за высокой стоимости топлива (цены на нефть с 1960-х годов поднялись в два раза) и экологических проблем. Тем временем производственный процесс был усовершенствован, благодаря чему изготовление роторных турбопарусов стало дешевле, чем когда-либо. Неудивительно, что идея Флеттнера снова в моде.

В 2016 году при финансовой поддержке Европейского союза и правительства Финляндии, а также благодаря капиталовложениям инвесторов на сумму в €3 млн Туомас Риски позаимствовал концепцию Флеттнера и с помощью одного из лучших инженеров-кораблестроителей Финляндии Кая Левандера сделал свою компанию Norsepower мировым лидером по производству роторных турбопарусов.

«Возможность использовать энергию ветра в качестве дополнительного источника энергии и для сокращения потребления топлива — это естественный следующий шаг для индустрии морских грузоперевозок», — заявил он.

Используя энергию ветра

Первый корабль компании Norsepower, грузовое судно M/S Estraden, был спущен на воду в Финляндии в 2015 году. С тех пор благодаря восемнадцатиметровому роторному турбопарусу его топливные расходы за год сократились на $224 600, то есть на 6,1%, или же на 400 т топлива. Учитывая тот факт, что установка турбопаруса стоит от €1 млн до €2 млн, ожидается, что проект Norsepower окупит себя всего за пару лет.

«Судно приводится в движение благодаря использованию абсолютно экологически чистой и практически неиссякаемой энергии ветра с нулевым выбросом углерода», — заявил Туомас Риски. Но судно Estraden лишь положило начало.

Крупный бизнес

В прошлом году компания Norsepower заключила сделку по пробной установке турбопаруса на один из танкеров датского судоходного конгломерата Maersk, операционная прибыль которого составляет $200 млрд. В начале 2018 года на один из крупнейших танкеров Maersk установили самый большой роторный турбопарус Norsepower, высота которого составляет 30 м. Он сможет снизить потребление топлива судном примерно на 10%.

Технический директор Maersk Томми Томассен недавно заявил, что если эффективность турбопаруса будет доказана на пробном этапе, то их могут установить на все мало- и среднетоннажные танкеры компании.

Также было объявлено о сделке с финским судоходным концерном Viking Line. В 2018 году роторные турбопаруса будут установлены на один из круизных лайнеров компании, а также на один из новых круизных паромов.

Кроме того, Туомас Риски сотрудничает с инженерами-кораблестроителями, которые могут добавить роторные турбопаруса Norsepower в конструкции проектируемых ими кораблей. Датская судоходная компания Switijnk Shipping уже заказала у Norsepower производство восьмитонного грузового судна. К концу 2019 года пять кораблей будут оснащены роторными турбопарусами. Но это только начало для Туомаса Риски.

«На сегодняшний день 20 000 кораблей в мире можно оснастить роторными турбопарусами», — заявил он. Это примерно треть всех кораблей мира.

Если в ближайшие годы Туомас Риски достигнет своей весьма амбициозной цели, а также увеличит экономию топлива до 10-15% на судно, то «выбросы углерода мирового морского флота снизятся на 5%». Неплохо для бывшего агента по продажам финской IT-компании.

Перевод Полины Шеноевой

Финляндия. Евросоюз > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 29 марта 2018 > № 2548947


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Корея. Финляндия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 6 марта 2018 > № 2524135

Гребные винты для строящегося в Корее 13-го газовоза проекта «Ямал» поставила верфь «Объединенной судостроительной корпорации».

Поставки гребных винтов осуществляются в рамках контракта «Звездочки» с финской компанией ABB Oy Marine Ports.

«Центр судоремонта «Звездочка» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК) выполнил очередную поставку комплекта гребных винтов для строящегося в Корее арктического газовоза проекта «Ямал», сообщила пресс-служба ОСК. Поставки гребных винтов осуществляются в рамках контракта «Звездочки» с финской компанией ABB Oy Marine Ports, комплектующей пропульсивными комплексами строящиеся на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering арктические газовозы проекта «Ямал». Ранее заказчику были отправлены ступицы и обтекатели трех винто-рулевых колонок судна. Диаметр каждого из винтов – 6 метров, вес лопасти – более 7 тонн, обтекателя – около 6 тонн.

С 2017 года винтообрабатывающее производство «Звездочки» уже отправило в рамках контракта 36 полных комплектов для движительно-рулевых комплексов 12 судов. Нынешние лопасти обеспечат 13-й по счету газовоз. Вся серия этих судов составляет 15 единиц.

ЦС «Звездочка» – крупнейшее судоремонтное предприятие России, имеет производственные филиалы в бассейнах Баренцева, Белого, Черного, Азовского и Каспийского морей.

Корея. Финляндия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 6 марта 2018 > № 2524135


Финляндия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 5 марта 2018 > № 2526618

Министр обороны Финляндии возмутился урезанию военного бюджета.

Намерение правительства урезать финансирование армии приведет к снижению обороноспособности Финляндии. Об этом в понедельник, 5 марта, заявил глава военного ведомства республики Юсси Ниинисте.

"К сожалению, будущее Сил обороны не выглядит ярким, несмотря на восстановление национальной экономики. Угроза исходит из правительственной программы жесткой экономии", – цитирует Фонтанка выступление министра Ниинисте.

По его словам, военные потеряют минимум 50 млн евро в рамках плана по сокращению расходов государственного сектора на 1 млрд евро.

Глава оборонного ведомства также напомнил, что силы обороны уже пострадали от мер экономии. По его словам, сокращения в военной сфере существеннее, чем в остальных. Ниинисте уверен, что финансирование армии, наоборот, необходимо увеличить из-за растущих угроз.

Финляндия находится на пороге масштабного перевооружения. В частности, в рамках программы Laivue 2020 Суоми хочет построить четыре современных корвета за 1,2 млрд евро. Кроме того, министерство обороны готово приобрести 64 новых истребителя за 7–10 млрд евро.

Напомним, в 2017 году военный бюджет республики сократился с 2,9 млрд до 2,8 млрд евро, что составляет 1,3% от ВВП республики.

Финляндия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 5 марта 2018 > № 2526618


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2018 > № 2511064

Финский флот закупит британские пушки для ракетных катеров.

Компания BAE Systems поставит 40-мм корабельные артиллерийские установки "Бофорс-40" Mk.4 для оснащения ракетных катеров класса "Хамина" ВМС Финляндии. Об этом во вторник, 13 февраля, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу производителя вооружений.

Британская BAE Systems заключила соответствующий контракт на поставку с финской компанией Patria, которая ранее стала основным подрядчиком программы модернизации и капитального ремонта катеров типа "Хамина".

У BAE Systems давняя история сотрудничества с Финляндией, которой она поставляет системы вооружения как для ВМС, так и для Сухопутных войск, включая средства ПВО, полевую артиллерию и противотанковые пушки.

Финляндия стала третьей страной, которая выбрала "Бофорс-40" Mk.4. Представители BAE Systems отмечают, что это свидетельствует о росте интереса к данной системе со стороны государств, стремящихся получить гибкую систему: 40-мм корабельная артустановка предназначена для стрельбы различными типами боеприпасов, которые позволяют поражать воздушные, морские и наземные цели.

Масса компактной башенной установки "Бофорс-40" Mk.4 не превышает 2,5 тонны, скорострельность – 300 выстр./мин, дальность – 12,5 км, начальная скорость боеприпаса – 1012 м/с. Система позволяет переключаться между типами боеприпасов, в числе которых имеется программируемый многоцелевой снаряд 3P. Боекомплект превышает 100 боеприпасов.

Ранее стало известно, что ВМС Финляндии планируют закупить у США противокорабельные и зенитные ракеты на общую сумму 734,7 млн долларов.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2018 > № 2511064


Финляндия. Евросоюз. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510672

Финский флот закупит американские ракеты.

Пентагон направил в Конгресс США уведомление о намерении продать Финляндии противокорабельные и зенитные ракеты на общую сумму 734,7 млн долларов. Как уточняет ТАСС, Госдепартамент не возражает против поставок Хельсинки такого рода вооружений.

Финляндия запросила 120 противокорабельных крылатых ракет RGM-84Q-4 "Гарпун" на 622 млн долларов, а также 68 зенитных ракет класса "корабль-воздух" RIM-7 "Си Спэрроу" на 112,7 млн.

В Пентагоне отметили, что Финляндия планирует разместить ракеты "Гарпун" на своих кораблях и на береговых батареях.

"Предполагаемая продажа этих вооружений способствует реализации внешнеполитических целей США, поскольку поможет укрепить безопасность партнера, который продолжает играть важную роль в усилиях по обеспечению политической стабильности и экономического прогресса в Европе", – подчеркнули представители военного ведомства США.

Минобороны заверило законодателей, что продажа этих ракет не приведет к изменениям военного баланса в регионе.

Закон обязывает Минобороны уведомлять законодателей о планах продажи оружия или военного снаряжения другим странам. У Конгресса есть 30 дней, чтобы блокировать сделку, но такое происходит крайне редко.

Ранее стало известно, что впервые за 70 лет на вооружение ВМС Финляндии поступят торпеды, которые ранее финнам запрещал иметь Парижский мирный договор 1947 года. Флот Суоми получит новые боеприпасы в 2023–2025 годах.

Финляндия. Евросоюз. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510672


Финляндия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 5 февраля 2018 > № 2500884

«Совкомфлот» оштрафовал завод ОСК за задержку судов для «Сахалина-2».

Arctech Helsinki Shipyard объясняет срыв сроков финансовыми трудностями, возникшими в связи с западными санкциями против России.

«Совкомфлот» оштрафовал финскую судоверфь (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию») за задержку сдачи четырех судов для проекта «Сахалин-2». Сумму штрафов стороны не раскрывают, однако по данным газеты «Коммерсант», речь идет примерно о $50 млн. Arctech Helsinki Shipyard объясняет срыв сроков финансовыми трудностями, возникшими в связи с западными санкциями против России. По этой же причине в 2015 году в Хельсинки было парализовано строительство ледокола «Мурманск» проекта 21900М для «Росморпорта», отмечает газета.

По словам главы ОСК Алексея Рахманова, из-за финансовых потерь в последние годы Arctech Helsinki Shipyard верфь не получит прибыль в ближайшие семь лет. Финансовое оздоровление компании могут провести через банкротство или через продажу контрольного пакета верфи инвестиционной компании Kermas. По данным телекомпании «Юле», у возможного нового собственника есть опыт судостроительного бизнеса, в частности, в Хорватии.

ОСК приобрела судоверфь в конце 2014 года. Arctech специализируется на производстве многофункциональных судов с повышенным ледовым классом, в том числе для обслуживания нефтедобычи и газодобычи на российском шельфе.

Финляндия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 5 февраля 2018 > № 2500884


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2018 > № 2465670

Столичная судоверфь может вскоре перейти новому владельцу. По полученной Yle информации, сейчас ведутся переговоры с европейским концерном Kermas.

Нынешний владелец верфи, российская Объединённая судостроительная корпорация, заявила о желании продать судоверфь полностью или частично.

Исполнительный директор судоверфи Эско Мустамяки отказывается комментировать сведения Yle о потенциальном покупателе верфи, однако подтверждает информацию о том, что россияне ищут нового мажоритарного акционера.

– Да, наш владелец, Объединённая судостроительная корпорация, ищет нового мажоритарного акционера, но ничего более конкретного я сказать не могу, – заявил Мустамяки.

На деятельности столичной судоверфи в последние годы негативно сказываются затишье на оффшорном рынке, а также введённые США санкции против России.

Как отмечает Мустамяки, с помощью смены владельца судоверфь пытается решить, в частности, проблему санкций.

– Новый собственник не должен фигурировать в санкционных списках, – говорит Мустамяки.

Хельсинкская судоверфь специализируется на арктических морских технологиях, среди прочего на строительстве ледоколов. В будущем верфь хотела бы увеличить своё присутствие и на рынке круизных лайнеров.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2018 > № 2465670


Украина. Финляндия. Польша > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 18 декабря 2017 > № 2427924

ЭМСС отгрузила ролики для шведско-швейцарской АВВ

В ноябре "Энергомашспецсталь" поставила металлургам Финляндии и Польши 246,5 тонны роликов с мехобработкой. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как сообщается, готовые изделия были отгружены шведско-швейцарской компании АВВ. Изготовленные детали предназначены для производства электродвигателей.

Поставка продукции заказчику осуществлялась железнодорожным и автомобильным транспортом.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения, с 2010 года входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

По итогам 2016 года предприятие получило чистый убыток в размере 1 млрд 497,9 млн грн., что в 2,1 раза меньше аналогичного показателя 2015 года.

Украина. Финляндия. Польша > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 18 декабря 2017 > № 2427924


Россия. Финляндия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396333

«Силовые машины» модернизировали гидроагрегат ГЭС в Финляндии

«Силовые машины» модернизировали гидроагрегат №1 финской ГЭС «Тайнионкоски». В результате проведенных работ мощность гидроагрегата увеличена, срок службы продлен на 50 лет.

Контракт на модернизацию двух генераторов финской ГЭС мощностью по 14,4 МВт каждый был заключен консорциумом «Силовые машины» – «Energico Oy» с Fortum Power and Heat Oy (Финляндия) в январе 2015 г.

В объеме обязательств «Силовых машин» — изготовление и поставка двух комплектов оборудования, в каждый из которых входит: статор гидрогенератора, система удаления паров масла, монтажные приспособления и запасные части. Также специалисты «Силовых машин» окажут услуги шеф-надзора.

Пуск второго обновленного гидроагрегата запланирован на сентябрь 2018 г.

Участие «Силовых машин» в модернизации ГЭС «Тайнионкоски» является продолжением успешного сотрудничества с «Energico Oy», традиционным партнером энергомашиностроительной компании в Финляндии. В прошлом году компании реализовали проект модернизации гидрогенератора ГЭС «Нуойя» с увеличением единичной мощности. Также «Силовые машины» совместно с финским партнером завершили строительство нового блока ТЭС «Раахе», который был введен в эксплуатацию в 2016 г., и участвовали в строительстве ТЭС «Ювяскюля», пуск которой состоялся в 2010 г.

Россия. Финляндия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396333


Финляндия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 октября 2017 > № 2348049

Состоялась торжественная церемония имянаречения нового судна обеспечения для проекта Сахалин-2.

Новое ледокольное судно обеспечения добывающих платформ (ЛСОДП), построенное для проекта Сахалин-2, официально получило имя Федора Ушакова.

Торжественная церемония имянаречения состоялась 11 октября 2017 г.

В церемонии приняли участие замгендиректора - главный инженер Совкомфлота (СКФ) И. Тонковидов, начальник департамента по производству (морские объекты) Sakhalin Energy П. Эйкхаут.

На церемонию были также приглашены представители Государственного морского университета (ГМУ), который также носит имя адмирала Ушакова.

Крестной матерью нового судна стала кандидат экономических наук, доцент кафедры организации перевозок и управления на транспорте, начальник кафедры таможенное право Т. Тимченко.

Федор Ушаков будет работать под российским флагом, порт приписки - Санкт-Петербург.

Экипаж судна составляет 28 российских моряков.

ЛСОДП построено для работ по проекту Сахалин-2 в рамках долгосрочного соглашения между Sakhalin Energy и СКФ, заключенного между в 2014 г.

В рамках соглашения Совкомфлот будет эксплуатировать в течение 20 лет 4 судна, предназначеных для круглогодичной доставки расходных материалов на 3 добывающие платформы Sakhalin Energy в Охотском море - Пильтун-Астохскую-А, Пильтун-Астохскую-Б и Лунскую-А.

Также суда будут нести постоянное дежурство у морских платформ.

Строительство судна осуществлялось на верфи Arctech Helsinki Shipyard.

Техническое наблюдение за строительством судна, как и за остальными судами, построенными для работы в рамках проекта Сахалин-2, осуществлял Российский морской регистр судоходства (РС).

Федор Ушаков стал 3м судном в серии многофункциональных ледокольных судов снабжения и обеспечения для проекта Сахалин-2.

2 судна уже приступили к работе на проекте Сахалин-2 - в апреле 2017 г во фрахт вошло судно снабжения Геннадий Невельской, а в августе 2017 г - судно обеспечения Степан Макаров.

4е ледокольное судно обеспечения добывающих платформ получит имя Михаила Лазарева.

Вход в долгосрочный фрахт судов Федор Ушаков и Михаил Лазарев запланирован на декабрь 2017 - январь 2018 г.

На сегодняшний день суда этой серии являются одними из лучших в своем классе, они спроектированы для эксплуатации в сложных ледовых условиях Охотского моря.

Конструкция и оборудование судов позволяют круглогодично обеспечивать безопасность персонала проекта Сахалин-2 на 3 морских добывающих платформах и оперативно реагировать в случае чрезвычайных ситуаций.

На сегодняшний день СКФ эксплуатирует в рамках проекта Сахалин-2 10 судов - 3 нефтеналивных танкера, 2 танкера-газовоза сжиженного природного газа (СПГ), 5 судов снабжения и обеспечения.

Финляндия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 октября 2017 > № 2348049


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348874

11 октября в Хельсинки на верфи Arctech Helsinki Shipyard (входит в ОСК) состоялась церемония имянаречения нового ледокольного судна снабжения добывающих платформ, построенного верфями ОСК по заказу Совкомфлота. Судну было присвоено имя выдающегося русского флотоводца, адмирала Федора Ушакова.

Суда серии являются на сегодняшний день одними из лучших в своем классе, они специально спроектированы для эксплуатации в сложных ледовых условиях Охотского моря. Конструкция и оборудование судов позволяют круглогодичную обеспечивать безопасность персонала проекта «Сахалин-2» на трех морских добывающих платформах и оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации.

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом, его портом приписки станет Санкт-Петербург, экипаж судна составит 28 моряков.

Судно названо в честь легендарного русского флотоводца, адмирала Федора Федоровича Ушакова (1745-1817), который за всю военную карьеру не потерпел ни одного поражения, сыграл одну из ключевых ролей в основании порта Севастополь, а также в развитии российского флота на Черном море.

В торжественной церемонии имянаречения приняли участие президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, заместитель генерального директора – главный инженер компании «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, начальник департамента по производству (морские объекты) компании «Сахалин Энерджи» Пол Эйкхаут.

«Федор Ушаков» – это продолжение нашего сотрудничества с «Совкомфлотом» и одновременно продолжение славных традиций российского судостроения, – отметил Алексей Рахманов. – Уверен, судно будет востребовано в рамках проекта «Сахалин-2», а фронт работ там масштабный. Надеюсь, оно прославит отечественных корабелов, так же, как прославил русский флот его тезка – адмирал Федор Федорович Ушаков».

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348874


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 26 сентября 2017 > № 2335846

Компания Kone, занимающаяся производством лифтов и грузовых подъемников, заявила о сокращении 1000 рабочих мест в рамках программы по поддержке роста.

Увольнения пройдут в течение следующих трех лет.

В конце прошлого года по всему миру на компанию работало порядка 52 тысяч человек.

Программа по поддержке роста, согласно предварительной оценке, сэкономит порядка 100 миллионов евро в год. Меры по сокращению расходов будут внедряться поэтапно до конца 2020 года.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 26 сентября 2017 > № 2335846


Россия. Финляндия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302187

Роснефть и Lamor создадут СП по производству техники по ликвидации разливов нефти

Роснефть и финская Lamor Corporation Ab договорились создать совместное предприятие (СП) по производству техники и оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти на базе 82 Судоремонтного завода в Мурманске.

Отмечается, что к 2025 г. в рамках СП планируется достижение уровня локализации производства оборудования не менее 70%.

Достигнутые договоренности позволят "Роснефти" обеспечить техническое проектирование и изготовление на территории Российской Федерации инновационной продукции для обеспечения безопасности при реализации проектов компании. Кроме того, совместная работа с Lamor – экспертом в области производства оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти - позволит внедрить передовые методы обучения российских специалистов в области применения и обслуживания данной техники.

Финская компания Lamor работает в 94 странах и занимает до 40% глобального рынка оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти, а также обладает опытом локализации производства своей продукции, в том числе США, Китае, Испании. Компания занимается разработкой и внедрением технологий по реагированию на нефтяные разливы как в море, в том числе в арктической зоне, так и на береговой линии.

Россия. Финляндия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302187


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296558

Росатомфлот заказал в Финляндии ледокол на природном газе

Ледокол сможет работать не только на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе

«Росатомфлот», входящий в корпорацию «Росатом», заказал в Финляндии проект ледокола с двигателем на природном газе. Об этом 4 сентября сообщает телеканал «360º».

Проект нового судна — ледокол Aker ARC 123 — был заказан у финской компании Aker Arctic Technology. Предполагается, что мощность ледокола составит 40 МВт. Он сможет работать не только на дизельном топливе, но и на сжиженном природном газе.

Судно будет иметь предпоследний ледовый класс Arc8 и сможет самостоятельно ходить в сплоченных однолетних и двухлетних арктических льдах при толщине от 2,1 до 3,1 метров в зависимости от сезона. Ледокол сможет осуществлять автономные плавания длительностью до 20—25 суток.

Сообщается, что ширина судна составит около 32 метров, максимальная осадка — 8,5 метров. Запасы топлива в виде сжиженного газа — около 10 тысяч кубометров.

Напомним, первый в мире ледокол Polaris, работающий как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе, был спущен на воду в сентябре 2016 года.

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296558


Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314

Экономика Финляндии восстанавливается быстрыми темпами. Согласно опубликованным сегодня данным Центра статистики, уровень новых промышленных заказов вырос по сравнению с данными прошлого года на 66,7%. Отчетливее всего рост прослеживается в металлургии, где разница с прошлым годом составляет 99,3%. Согласно оценке Центра, рост объясняется именно крупными заказами судостроительной промышленности.

В мае американская судовладельческая компания Royal Caribbean Cruises подтвердила заказ двух круизных лайнеров у судоверфи Meyer в Турку.

Заказы химической промышленности выросли по сравнению с прошлым годом на 24,2%, а целлюлозно-бумажной – на 6,4%.

При этом заказы текстильной промышленности уменьшились по сравнению с прошлогодними на 0,7%.

Статистический центр напоминает, что сильные перепады в промышленных заказах типичны для помесячного уровня.

Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314


Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514

Arctech Helsinki Shipyard построит инновационное судно «Экошип»

Финская верфь ОСК Arctech Helsinki Shipyard Inc. подписала соглашение о намерениях (LOI) с крупнейшей японской круизной организацией Peace Boat о строительства «Экошипа» (Ecoship) – самого экологически чистого круизного лайнера в мире. Основатель и директор Peace Boat Йошика Тацуя (Yoshioka Tatsuya) и генеральный директор верфи Arctech Эско Мустамяки (Esko Mustamaki) объявили о достигнутом соглашении в рамках самой крупной в Скандинавии ярмарки-выставки морской индустрии – Nor-Shipping.

Г-н Эско Мустамяки отметил после подписания соглашения: «Сотрудничество с Peace Boat по строительству такого необычного судна представляется нам крайне интересным. Компания Arctech обладает значительным опытом в проектировании и строительстве судов специального назначения. В «Экошипе» будут применены как технологии Arctech в области строительства высокотехнологичных экологически безопасных судов, так и подтвержденная практикой экспертиза и опыт финской верфи в области проектирования и строительства высококлассных круизных судов».

Со своей стороны г-н Йошика Тацуя заявил: «Мы достигли соглашения с верфью Arctech Helsinki Shipyard о создании самого передового и экологически чистого круизного лайнера в мире – «Экошипа». Это судно станет совершенно новым словом в судостроении, что внесет глобальный вклад в защиту окружающей среды». В ближайшее время ожидается подписание окончательного варианта договора на строительство судна с 750 каютами на 2 000 пассажиров и валовой вместимостью 60 000 т.

Передача судна заказчику намечена на 2020 год. Сконструированный с использованием бионических архитектурно-конструктивных решений испанской компании Oliver Design, «Экошип» будет эксплуатироваться в качестве кругосветного круизного лайнера, перевозящего до 6 000 пассажиров в год, а также как площадка для проведения выставок по «зеленым технологиям» и плавучая научная лаборатория по проблемам экологии и охраны окружающей среды.

Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272

Судостроительная компания Carnival Cruises подтвердила заключение крупной сделки на постройку двух круизных лайнеров на судоверфи Meyer Turku Oy в Турку. Исполнительный директор судоверфи Ян Мейер сообщил об этом газете Turun Sanomat.

Сумма сделки составляет порядка 1,6 миллиарда евро.

Ранее в этом месяце стало известно о подтверждении договора о намерениях между судоверфью в Турку и компанией Royal Caribbean Cruises. Судоверфь обязуется построить для американской компании два крупнейших в мире круизных судна класса Айкон.

На данный момент в портфеле заказов судоверфи заказы на строительство восьми судов до 2024 года.

Во вторник на судоверфи в Турку праздновали передачу заказчику, судоходной компании TUI Cruises, круизного лайнера Mein Schiff 6.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272


Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045

Роснефть и Lamor запустят совместное производство оборудования

Роснефть и Lamor (Финляндия) договорились о сотрудничестве в сфере производства оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти.

Компании изучат перспективы локализации производства техники и оборудования для ликвидации разливов нефти.

Предполагается, что уровень локализации производства к 2025 г. составит не менее 70%, при этом оборудование будет выпускаться на одном из судостроительных предприятий, создающихся при участии Роснефти. Стороны рассмотрят возможности совместного производства специализированных плавательных средств, оборудования для сбора нефтепродуктов с поверхности воды и грунта, боновых заграждений, а также другой техники и комплектующих.

В соответствии с соглашением компании планируют организовать совместное производство оборудования для проектов Роснефти и сторонних компаний-заказчиков.

Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045


Финляндия > Судостроение, машиностроение. Леспром > lesprom.com, 8 февраля 2017 > № 2065138

В 4 кв. 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 10%

В октябре-декабре 2016 г. продажи Metso Corporation (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в годовом исчислении на 10%, составив 676 млн евро, об этом сообщает пресс-служба компании.

Прибыль по EBITDA за отчетный период сократилась на 30% до 64 млн евро. Стоимость полученных в четвертом квартале 2016 г. заказов составила 672 млн евро, что на 11% меньше результата аналогичного периода прошлого года.

По итогам 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 12% до 2,586 млрд евро, заказы снизились на 8% до 2,724 млрд евро.

Metso Oyj — финская машиностроительная компания, один из крупнейших мировых производителей машин, оборудования и услуг для индустрии вторичной переработки, горнодобывающей, строительной, энергетической и целлюлозно-бумажной промышленности.

Финляндия > Судостроение, машиностроение. Леспром > lesprom.com, 8 февраля 2017 > № 2065138


Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860

Компания PKC Group получила из Индии предложение о покупке на сотни миллионов евро.

Предприятие, базирующееся в Кемпеле, производит коммерческие транспортные средства и железнодорожное оборудование.

PKC Group заключил договор о слиянии с индийской компанией Motherson Sumi. Индийцы предлагают 571 миллион евро.

Цель сделки - создание субподрядчика мирового масштаба для обслуживания автомобильной и железнодорожной промышленности.

Торговый оборот концерна PKC в 2015 году составил около 847 миллионов евро.

Газета Kauppalehti в августе прошлого года сообщила, что PKC Group планирует выйти на индийский рынок.

Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860


Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484

Судоходная компания Viking Line закажет круизный лайнер у китайской компании.

Компания заключила предварительный договор на поставку круизного лайнера с китайской судостроительной компанией Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd.

Новый лайнер будет курсировать по маршруту Турку-Аландские острова-Стокгольм. Его поставка запланирована на весну 2020 года.

Стоимость заказа – около 190 млн евро. Договор о намерениях также содержит опцию на заказ второго судна.

Длина корабля – 218 метров, он сможет вместить 2800 пассажиров.

Viking Line заявляет, что в проекте также будут участвовать финские компании. В частности, к оформлению интерьера будут привлекаться финские архитекторы.

Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515

Производитель оборудования для судостроительной отрасли Rolls-Royce Holdings заключил договор о сотрудничестве с финским Исследовательским технологическим центром VTT. Вместе они будут проектировать и тестировать первое поколение автономно ходящих судов. Целью разработки является создание корабля для коммерческого использования.

VTT имеет опыт в разработке симуляторов морских судов на автономном ходу. Помимо этого, исследовательский центр пример участие в создании цифровых испытательных образцов. Компания Rolls-Royce будет использовать предоставленные VTT данные для повышения безопасности прототипов.

Корабли на дистанционном управлении являются ключевым проектом для Rolls-Royce. Компании пообещала вывести на рынок первые подобные суда еще до конца этого десятилетия.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 3 ноября 2016 > № 1959056

Компания Arctech считает забастовку незаконной.

- Работники хотят с помощью забастовки оказать давление на работодателя в ходе переговоров о продлении рабочего времени в соответствии с коллективным договором, - сообщает компания в пресс-релизе.

Забастовка закончится в пятницу в полночь.

Работы продолжаются на судоверфи усилиями служащих и субподрядчиков.

- Начавшаяся сегодня незаконная забастовка причиняет компании вред. Мы разочарованы решением работников, которое они приняли, пока переговоры еще продолжаются, - отметил исполнительный директор Arctech Helsinki Shipyard Oy Эско Мустамяки.

На судоверфи Хельсинки работает около 1400 человек, из них немногим свыше 600 находятся на службе в российской компании Arctech. Работодателями остальных являются субподрядчики.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 3 ноября 2016 > № 1959056


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 октября 2016 > № 1921508

Деятельность машиностроительной Eurokronstadt за этот год пошла в гору: количество заказов увеличилось примерно на 20 %. Оживление внутреннего рынка России позитивно сказывается и на действующих в стране финских компаниях.

- Внутренний рынок заметно растет. Несколько месяцев после вступления в силу санкций мы локализовали наш бизнес, и мы очень довольны, - говорит исполнительный директор компании Тапио Толонен.

После введения контрсанкций Россия начала отдавать предпочтение отечественной продукции. Например, товары, заказанные государственными организациями, должны быть произведены в России.

Компания Eurokronstadt, головной офис которой находится в Лаппеенранта, перевела свое производство в Россию уже давно. Сейчас компания, в которой работает около 40 человек, стала довольно крупным работодателем в Кронштадте. На маленьком заводе уже работают в три смены для того, чтобы все заказы были сделаны вовремя. Наибольшим спросом пользуется оборудование для лесной, нефтяной и газовой промышленности.

Многие компании переводят производство в Россию

В Eurokronstadt не осталась незамеченной тенденция перевода многими финскими компаниями производства в Россию. Таким образом фирмы надеются сохранить свою конкурентоспособность на российском рынке. По мнению Толонена, даже если санкции Евросоюза и России когда-нибудь отменять, производство уже не будет переведено обратно в Финляндию.

- Если удается наладить деятельность здесь, рядом с клиентом, и производство обходится дешевле, то почему бы кто-то стал переводить все обратно на родину?

На данный момент лучше всего дела обстоят у локализовавших производство машиностроительных заводов и компаний, производящих материалы для строительной промышленности.

- Многие машиностроительные компании обдумывают возможность расширить свое производство в Санкт-Петербурге, - говорит региональный директор Финско-Российской торговой палаты Тармо Суомалайнен.

Каждая четвертая компания покинула Петербург

Хуже дела обстоят у тех фирм, которые привозят товары из Финляндии в Россию. Еще пару лет назад в Санкт-Петербурге действовало в общей сложности около 400 финских компаний.

После падения курса рубля и введения санкций около четверти из этих компаний прекратили свою деятельность и на данный момент, по разным оценкам, в Петербурге осталось около 300 финских фирм.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 октября 2016 > № 1921508


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 сентября 2016 > № 1951759

ОСК построила ледокол, работающий на СПГ

Arctech Helsinki Shipyard (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) поставила Финскому транспортному агентству ледокол Polaris, который станет самым мощным новым судном финского ледокольного флота. В свою очередь Финское транспортное агентство передало судно компании Arctia Icebreaking. Судно предназначено для проведения ледокольных, морских спасательных операций и сбора нефтепродуктов. Предыдущий финский ледокол с подобным функционалом был построен в 1994 г.

Ледокол Polaris является, по мнению конструкторов, шедевром финского судостроения. Он отличается инновационными решениями в части формы корпуса и расположения движительного комплекса и может работать на сжиженном природном газе (СПГ) или дизельном топливе с низким содержанием серы.

Судно соответствует международным стандартам вредных выбросов IMO Tier III и специальным требованиям по выбросам серы в Балтийском море. Судно оборудовано тремя азимутальными движительными комплексами, поворачивающимися на 360°, что обеспечивает его особую маневренность. Ледокол способен преодолевать лед толщиной 1,8 м при скорости хода 3,5 узла.

«Что касается технических возможностей, ледокол Polaris - универсальное судно. Он может работать в любых ледовых условиях в Балтийском море и использовать в качестве топлива газ или дизельное топливо. Мы гордимся тем, что у нас была возможность построить судно, которое будет обслуживать финскую зимнюю навигацию в ближайшие десятилетия», – прокомментировал управляющий директор верфи Arctech Helsinki Shipyard Эско Мустамаки.

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 сентября 2016 > № 1951759


Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480

Северсталь поставит прокат для верфи Arctech Helsinki Shipyard

Компания Северсталь поставит 8,330 тыс. т металлопроката для строительства ледокола на верфи Arctech Helsinki Shipyard (г. Хельсинки, Финляндия).

В ходе проведенного тендера Северсталь стала одним из субподрядчиков на поставку металлопроката для изготовления кормовой и носовой секций ледокольного судна снабжения.

Производство листового проката судостроительных марок стали обычной и повышенной прочности будет осуществляться на станах 2800 (г. Череповец) и 5000 (г. Колпино) Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») под контролем Российского морского регистра судоходства.

«Логистическая близость Северстали к грузополучателю в г. Выборге, высокое качество и выгодное ценовое предложение стали определяющими в выборе поставщика металла», - отметил директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

Северсталь производит весь спектр судосталей, включая уникальные марки стали для гражданского и военного судостроения. Для эксплуатации в арктическом регионе компания выпускает хладостойскую и хладостойкую плакированную сталь, которая обеспечивает сочетание прочности и коррозионной стойкости.

Северсталь освоила выпуск толстолистового металлопроката категории прочности PC F500W толщиной до 70 мм, востребованного при изготовлении буровых платформ, ледоколов, судов ледового класса, инфраструктурных объектов, возводимых в рамках реализации арктических и шельфовых проектов.

В июле текущего года продукция компании успешно прошла сертификацию Российского морского регистра судоходства на соблюдение всех необходимых требований классификации организации и соответствует стандарту ГОСТ Р 52927-2015.

Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 18 августа 2016 > № 1863879

За начало этого года экспорт финских судов вырос на 68 % по сравнению с ситуацией годом ранее. Об этом сообщает судоходная федерация Finnboat. Вместе с этим, количество экспортированных судов выросло на 53 %.

Общая сумма экспорта с января по май составила около 125 млн евро. Больше всего вырос экспорт в Швецию и Норвегию, которые и раньше являлись главными экспортными рынками Финляндии.

На третье место в начале года поднялась Мальта. На остров были проданы всего две яхты, но их общая стоимость превысила 30 млн евро.

Импорт судов вырос еще сильнее – на 84 %. Стоимость импорта составила 29 млн евро.

Продажи новых судов в Финляндии чуть затихли. В январе-мае было зарегистрировано 3 094 судов – на 1 % меньше, нежели годом ранее.

В судостроительной промышленности Финляндии занято около 3 500 человек.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 18 августа 2016 > № 1863879


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 22 июня 2016 > № 1799317

Россия и Финляндия рассматривают новые подходы к ведению бизнеса

Вопросы развития двусторонних торгово-экономических отношений и новые подходы к ведению бизнеса обсудили Торговый представитель России в Финляндии Валерий Шлямин и президент компании «Метсо» Матти Кяхкёнен.

С учетом современных реалий Валерий Шлямин предложил рассмотреть возможность локализации в России части производства финской компании и развития технологической кооперации. «Такой подход позволил бы не только снизить производственные издержки, но и укрепить позиции компании на российском рынке, а также выйти на рынки третьих стран в партнерстве с российскими компаниями», – отметил Валерий Шлямин.

По итогам встречи руководству «Метсо» были переданы предложения ряда российских компаний о сотрудничестве.

Машиностроительная компания «Метсо» специализируется на производстве оборудования и разработке технологических решений для горнодобывающих, нефтегазовых, целлюлозно-бумажных предприятий. «Метсо» входит в десятку крупнейших финских технологических компаний. В деятельности компании особое внимание уделяется развитию энергоэффективных и экологически чистых технологий.

«Метсо» уже более пятидесяти лет представлена на российском рынке. В настоящее время в России действует 11 офисов продаж и оказания сервисных услуг, в которых работает более 200 человек.

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 22 июня 2016 > № 1799317


Финляндия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 июня 2016 > № 1784680

Финские компании готовы участвовать в модернизации Хабаровского судостроительного завода

Интерес к предприятию проявляют компании, специализирующиеся на арктическом и морском судостроении

Представители финских судостроительных компаний выразили готовность к участию в модернизации Хабаровского судостроительного завода в ходе его посещения. Об этом сообщает пресс-служба мэрии Хабаровска по итогам рабочей встречи вице-мэра Валерия Лебеды с полномочным чрезвычайным послом Финляндии в РФ Ханну Химаненом.

По словам посла, в составе делегации представители восьми известных финских компаний, специализирующихся на арктическом и морском судостроении и связанных с этим технологиях, а также работающих в нефтегазовой отрасли. После посещения завода у специалистов уже сформировался блок интересных и взаимовыгодных предложений по модернизации и развитию этого предприятия.

По информации пресс-службы мэрии, в настоящее время судостроительный завод мало обеспечен заказами. При участии финских партнеров возможна модернизация, которая принесет портфель заказов, который мог бы быть реализован на этом заводе. Будут разрабатываться меры, которые помогут сделать предприятие конкурентоспособным и удовлетворяющим потребности региона, отметил по итогам встречи Валерий Лебеда.

Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) специализируется на строительстве морских и речных судов, судов на воздушной подушке и подводных крыльях, маломерных прогулочных судов, океанских траулеров и рефрижераторов. С 1951 года на заводе построено более 350 кораблей.

В 2015 году на Хабаровском судостроительном заводе за счет краевого бюджета был построен 1 глиссер проекта А-45-2, строятся еще два, а также пассажирское судно на воздушной подушке проекта СВП-50. Скоростные суда должны занять те маршруты, которые в конце прошлого века обслуживались «Метеорами» и «Ракетами».

Ирина Таранец

Финляндия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 июня 2016 > № 1784680


Финляндия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 мая 2016 > № 1808360

AJV-Machine произвела отгрузку крупнейшей партии профилегибочного оборудования

13 мая 2016 г. финская компания AJV-Machine произвела отгрузку крупнейшей за свою тридцатилетнюю производственную историю партии профилегибочного оборудования, необходимого для оснащения новейшего профилегибочного производства, возводимого в одной из стран Центральной Европы.

Поставленное клиенту оборудование будет обеспечивать скоростной прокат различных по геометрии профилей кровельно-фасадных материалов сервисного металлоцентра, с проектной годовой мощностью металлопереработки 150 тыс. т.

Все прокатные линии, а также и дополнительное оборудование производственной логистики, проектировались проектным бюро AJV-Machine, с учетом всех пожеланий заказчика в оснащении оборудования различными инновационными техническими опциями.

Оборудование производилось в Финляндии, на производственной базе AJV, с полным соблюдением всех жестких требований Европейского Союза по безопасности в обслуживании и эксплуатации оборудования, а также предъявленных в техническом задании клиента, специфических особенностей производственной логистики возводимого с нуля производственного помещения заказчика.

Монтажная бригада AJV вылетела на место производства монтажа и запуска в эксплуатацию поставленного по контракту оборудования.

Финляндия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 мая 2016 > № 1808360


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 мая 2016 > № 1752147

Новый финский ледокол «Polaris», построенный на российской верфи «Arctech Helsinki Shipyard» вышел 22 апреля в море для проведения ходовых испытаний. Ледокол с двухтопливным двигателем с возможностью работы на сжиженном природном газе был построен для Транспортного агентства Финляндии. Многофункциональный ледокол будет осуществлять ледокольную проводку, оказывать помощь суднам, застрявших во льдах, выполнять круглогодичные операции по ликвидации разливов нефти. Проектный срок службы ледокола – 50 лет. «Polaris» станет самым экологичным ледоколом в мире. Передача заказчику запланирована на зиму 2016 года.

Сайт верфи «Арктех Шипярд»

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 мая 2016 > № 1752147


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 марта 2016 > № 1701387

Финская стартап компания «Norsepower» из Хельсинки специализируется на разработках альтернативных двигателей для морских судов. Согласно директивам о выбросах необходимо искать новые решения для совершенствования судоходства. Компания разработала собственную технологию парусного ротора, который служит вспомогательной движительной силой вместе с основным двигателем судна. Таким образом, пароходная компания может сэкономить на горючем , тем самым, уменьшить количество вредных выбросов. Экономия горючего может достигать от 5 до 20% в зависимости от типа судна и розы ветров в том или ином регионе. Сейчас по морям ходит 20 000 судов, в которых можно установить парусный ротор.

«Техника и экономика», 11.03.2016

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 марта 2016 > № 1701387


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 марта 2016 > № 1695933

Судостроительные мощности Хельсинки в рамках сотрудничества с Россией загружены до 2018 года, предполагается строительство шести кораблей, пять из которых построят для России, заявил президент Владимир Путин во вторник на пресс-конференции по итогам переговоров с финским коллегой.

"Мы успешно сотрудничаем в целом ряде областей, например в судостроении. Благодаря этому производственные судостроительные мощности в Хельсинки загружены до 2018 года. Устойчиво, повторю, загружены нашими заказами. Имеется в виду построить шесть кораблей, пять из них для российских потребителей", — заявил Путин.

"В апреле, например, нашим финским партнерам будет передан первый в мире ледокол на сжиженном газе", — добавил российский президент.

Он также сообщил, что Росатом приступает к реализации проекта по строительству атомной электростанции.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 марта 2016 > № 1695933


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 19 февраля 2016 > № 1675767

Компания Rolls Royce, выпускающая, в том числе, гребные винты, планирует инвестировать несколько десятков миллионов евро в расширение производства на своем заводе в г. Раума.

Об этом сообщает выходящая в г. Пори газета Satakunnan Kansa.

По информации газеты, Rolls Royce хочет сосредоточить производство в Раума.

Исполнительный директор Rolls Royce в Финляндии Олли Рантанен отказывается сообщить точную сумму инвестиции, но, по его словам, речь идет о нескольких десятках миллионах евро.

По информации Yle, Rolls Royce отремонтирует в Раума офисное помещение и увеличит площадь производственного цеха. Работы по реновации завода начнутся осенью, после летних отпусков.

Rolls Royce в последние годы делала инвестиции в производство в Раума, но в то же время сокращала персонал. В частности, в октябре прошлого года компания объявила о планах уволить 86 работников.

Завод Rolls Royce в Раума находится на территории бывшей судоверфи STX.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 19 февраля 2016 > № 1675767


Россия. Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2016 > № 1642156

ОСК построит 3 ледокола на своей финской верфи

На верфи Arctech Helsinki Shipyard (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) было заложено новое многофункциональное ледокольное дежурное судно. Первое судно в серии со строительным номером 512 заложено для Совкомфлота. Всего будет построено три таких судна. Их назначение: обслуживание добывающих платформ на нефтегазовых шельфовых месторождениях проекта «Сахалин-2».

Многофункциональное ледокольное дежурное судно, строящееся с применением новейших технологий, предназначено для обслуживания буровых морских платформ, проведения спасательных операций, а также ликвидации разливов нефти. Кроме того, суда этого проекта могут выполнять доставку грузов и ассистировать другим специализированным судам при проведении водолазных операций на море.

Длина новых ледокольных дежурных судов составляет около 100 м, ширина – 21,6 м. Четыре дизель-генератора судна выдают совокупную мощность около 21 мВт, а пропульсивные установки – 13 мВт.

Конструкция судна обеспечивает соблюдение норм, предъявляемых оператором месторождения – Sakhalin Energy – в том числе по экологическим параметрам. Всего на судне одновременно могут разместиться 98 человек, включая команду.

Суда способны работать в условиях дрейфующих льдов при температурах до минус 35 С°. Ледопроходимость данного проекта чрезвычайно высока: эксплуатация возможна при толщине ледяного поля до 1,5 м.

Проектирование и строительство трех заказов осуществляется верфью Arctech Helsinki Shipyard. Суда демонстрируют новую концепцию в судостроении и расширяют линейку проектов финской верфи ОСК.

Первое судно планируется передать заказчику в 2016 г.

Россия. Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2016 > № 1642156


Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > eadaily.com, 25 января 2016 > № 1632107

Один из крупнейших в мире производителей сварочного оборудования — финская компания Kemppi Oy — будет работать с судостроительными предприятиями Крыма. Об этом сообщила генеральный директор российского представительства компании Евгения Копотева.

Сейчас они ждут госзаказа, который будет размещать российское правительство, там есть планы по строительству совершенно разных судов. И мы готовы оснащать их оборудованием, — пояснила Копотева. — Кроме того, наше оборудование поставляется и для строительства Керченского моста. В прошлом году российская компания «Мостотрест» закупила уже 20 комплектов нашего оборудования, которое войдет в состав автоматизированного комплекса для сварки. В этом году закупки для продолжения работ планируются вновь".

По ее словам, Kemppi планирует также взаимодействовать и с учебными заведениями Крыма. «Мы на российском рынке более 30 лет, работаем еще со времен Советского Союза, когда были различные правительственные программы поставок оборудования. Кроме того, хотя работаем мы в рублях, нам материнская компания устанавливает собственный внутренний курс, который ниже официального. Так, в 2015-м он был на 20−25% ниже рынка. Сейчас, с этого года, новый курс 66 рублей за евро. Кроме того, у нас очень много заказчиков, и если мы поднимем цены в два раза, они не смогут потом даже продолжить обслуживание этого оборудования — приобрести детали и так далее. Наше руководство в Финляндии только что подтвердило, что планирует продолжить такую политику», — подчеркнула Копотева, добавив, что если не в этом, то в следующем году Kemppi откроет филиалы в российских городах.

Финская компания Kemppi Oy является одним из основных поставщиков высокотехнологичного сварочного оборудования для нефтегазовой промышленности, машино- и судостроительной отраслей, а также тяжелого машиностроения. Компания была основана в 1949 году и имеет офисы в 16 странах мира. Годовой оборот компании в 2014 году составил 114 млн евро.

Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > eadaily.com, 25 января 2016 > № 1632107


Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 января 2016 > № 1622826

Информационное агентство ТАСС в воскресенье опубликовало интервью с генеральным директором российского представительства компании Kemppi Евгенией Копотевой, согласно которой компания начинает работать в Крыму с местными судостроительными подрядчиками. Кроме того, по словам гендиректора российского представительства, Kemppi собирается взаимодействовать и с учебными заведениями Крыма.

Генеральный директор компании Ансси Рантасало считает, что произошло недопонимание. По словам Рантасало, который дал интервью Yle, ТАСС должен был уточнить, что речь идет лишь о маркетинговом исследовании. Рантасало подчеркнул, что санкции ЕС запрещают торговать с Крымом, и никаких действий, идущих вразрез с этими санкциями, компания не предпринимает.

ЕС наложил пакет санкций на ведении бизнеса с Крымом после того, как Россия решила отделить полуостров от Украины и присоединить его к российским территориям.

Год назад турагентство Lähialuematkat опровергло сообщение российских СМИ о том, что компания якобы планирует организовывать поездки финских туристов в Крым.

Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 января 2016 > № 1622826


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2016 > № 1623087

По словам главного доверенного лица работников судоверфи Хиеталахти Илпо Хаая, в конце собрания работники, возможно, решат покинуть свое рабочее место.

Как говорит Хаая, работники судоверфи недовольны планами правительства ухудшить условия труда работников.

Судоверфь Хиеталахти находится во владении российской компании Archtech.

В субботу в Тампере соберутся доверенные лица 400 крупнейших компаний страны для обсуждения планируемых правительством принудительных законов. Организатором встречи является Центральное объединение профсоюзов Финляндии SAK.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2016 > № 1623087


Финляндия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 ноября 2015 > № 1553115

SSAB и Ponsse продвигают высокопрочную сталь в лесозаготовку

Финская компания Ponsse предоставила дизайнерам полную свободу действий в работе над созданием харвестера нового поколения. Результатом труда стала модель Ponsse Scorpion, большое внимание в конструкции которой уделяется эргономике и потребностям оператора. Применение высокопрочных сталей позволило специалистам Ponsse вывести на новый уровень эффективность работы и управляемость лесозаготовительной машины. Модель Ponsse Scorpion была названа одним из четырех финалистов премии Swedish Steel Prize этого года.

Вручение премии Swedish Steel Prize за самый инновационный и творческий дизайн продукции с использованием высокопрочной стали ежегодно проводится компанией SSAB - ведущим мировым производителем высокопрочной и износостойкой стали. Победитель будет объявлен 19 ноября на церемонии в г. Стокгольме (Швеция).

Лесозаготовительные машины обычно имеют конструкцию в виде двойной рамы с манипулятором, смонтированным в передней части или сбоку от кабины оператора. Обычно кабина неподвижна и стрела в передней части мешает обзору. Модель Ponsse Scorpion оснащена симметричной стрелой и в центре всех движений находится оператор. Такое расположение обеспечивает полный обзор , а также комфортную и эффективную рабочую среду.

«Одному из наших клиентов нужна была поворотная кабина оператора, - комментирует директор научно-исследовательского отдел Юха Инберг. - Каждый сотрудник, включая руководителей высшего звена, получил мотивацию к созданию чего-то абсолютно нового и активным действиям в авангарде нашей отрасли. Мы разработали 3D-модель и решили, что новая машина должна иметь нечто большее, чем просто поворотная кабина. Самым большим преимуществом Ponsse Scorpion является существенное повышение эргономичности, что, в свою очередь, увеличивает эффективность работы».

Улучшенная эргономика и идеальный обзор по всем направлениям, а также уменьшенное раскачивание кабины в стороны во время работы существенно облегчают работу оператора, повышают уровень безопасности и улучшают качество лесозаготовительный работ. Экологичность модели Scorpion обеспечивается за счет длительных межремонтных интервалов, технологии двигателя, позволяющей снижать количество выхлопных газов, и небольшого давления на грунт. Вес лесозаготовительной машины равномерно распределен по восьми колесам.

Специалисты SSAB и Ponsse давно сотрудничают по вопросам использования высокопрочных сталей в лесозаготовительных машинах, обладающих высокими требованиями. Компания SSAB внесла свой вклад в проект, предоставив клиенту техническую поддержку, консультацию по выбору материалов и возможность использования опыта своих специалистов. Высокопрочная сталь Strenx 700 MC Plus была использована совместно со стальными отливками в уникальной двухрычажной подъемной стреле над кабиной оператора с применением инновационной технологии. Использование Strenx 700 в раме было обосновано устойчивостью этой стали к высоким нагрузкам, растяжениям и усталости металла. Высокопрочная сталь, такая как Strenx 700, также используется в шасси, что позволило создать уникальную конструкцию из 3 частей. Харвестерная головка выполнена из износостойкой стали Hardox 500, которая обеспечивает хорошую устойчивость к истиранию.

Мощным краном легко управлять, конструкция кабины позволяет обеспечивать в ней тишину, а рабочее место обеспечивает максимальный комфорт для оператора. Использование высокопрочной стали позволяет снизить общий вес лесозаготовительной машины, что, в свою очередь, повышает ее маневренность в пересеченной местности. Малый вес допускает использование дополнительных подшипников, обеспечивая уникальную устойчивость модели Ponsse Scorpion. Помимо прочего, специалистам удалось добиться снижения потребления топлива и ускорения перемещения стрелы. Небольшое давление машины на поверхность является существенным преимуществом в ходе выполнения работ на мягких почвах. Модель Ponsse Scorpion производится с 2014 г. — более 200 таких машин уже представлены в 30 странах. Компания Ponsse получила патент на кран и расположение кабины, тройную конструкцию рамы, систему стабилизации рамы, а также расположение кодового датчика выравнивания кабины. Все лесозаготовительные машины Scorpion производятся в на заводе Ponsse в Финляндии.

Обоснование от жюри Swedish Steel Prize: систематическая работа над усовершенствованием лесозаготовительных машин с учетом потребностей оператора позволила специалистам Ponsse создать новое поколение машин с существенно улучшенной эргономикой рабочего места оператора. Расширенная функциональность, повышенная продуктивность и меньшее давление на почву достигаются без увеличения веса машины. Достичь таких показателей помогают уникальные дизайнерские решения с использованием всех преимуществ высокопрочной стали в шасси, крановых рычагах, режущих головках и защите днища. Высокопрочная сталь обеспечивает безопасную работу при низких температурах.

Целью премии Swedish Steel Prize, первое вручение которой состоялось в 1999 г., является мотивация и распространение знаний по созданию более легкой, безопасной и экологичной продукции из высокопрочной стали.

Лауреат премии Swedish Steel Prize получит вознаграждение в размере 100 тыс. шведских крон и статуэтку скульптора Йорга Джеске. Церемония награждения входит в программу трехдневного мероприятия, на котором соберутся более 600 специалистов сталелитейной отрасли и промышленного производства со всего мира для участия в семинарах и посещения заводов компании SSAB.

Финляндия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 ноября 2015 > № 1553115


Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 2 сентября 2015 > № 1478683

США планируют заказать новый ледокол и выделили на осуществление этой сделки 1,2 млрд евро, что в десять раз превышает стоимость финского многофункционального арктического ледокола.

Финны готовы предложить американцам свое ноу-хау в области арктического ледоколостроения, но попасть на американский рынок может быть трудно из-за различных торговых ограничений. В то же время остальные финские услуги в области арктического мореплавания смогут продаваться хорошо, уверены эксперты.

Вопрос обсуждался во время состоявшейся на днях в столице Аляски Анкоридже международной конференции по Арктике, в работе которой принимал участие и министр иностранных дел Тимо Сойни (Истинные финны).

В настоящее в водах Аляски работает финский многофункциональный арктический ледокол Fennica с финским экипажем. Он арендован нефтяной компанией Shell для тестового бурения нефти в самом северном штате Америки. Считается, что многолетний договор аренды может принести Финляндии многократную прибыль по сравнению со строительством ледокола.

Ранее летом Fennica получила повреждение корпуса и прошла ремонт в порту американского города Портленд, где активисты экологической организации Greenpeace заблокировали ей выход из порта.

Fennica должна вернуться в Финляндию в конце года.

Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 2 сентября 2015 > № 1478683


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2015 > № 1467804

Онежский судостроительно-судоремонтный завод совместно с финской компанией Wasa Dredging планирует приступить к выпуску дноуглубительной техники. Заказчиком оборудования выступает Росморпорт. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили сегодня, 25 августа, в пресс-службе правительства Карелии.

Предполагается, что завод займется выпуском такого вида дноуглубительной техники, как штанговые земснаряды. Финская компания, которая выполняет подрядные работы по ремонтному и капитальному дноуглублению судоходных каналов и акваторий портов, заинтересована в продукции. «На сегодняшний день такая техника в России не производится, но она очень востребована, учитывая интенсивное строительство портовой инфраструктуры в стране, — прокомментировал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко.

Владелец компании Wasa Dredging Ваклунд Кристиан после посещения карельского предприятия отметил, что совместными усилиями наладить производство финской техники на мощностях российского завода возможно.

По словам директора Онежского судостроительного завода Владимира Маузуса, предполагаемый заказ финских партнеров — это дополнительные рабочие места на предприятии, дополнительная прибыль и, соответственно, отчисления в казну Карелии. Необходимое для производства техники оборудование на заводе есть. Специалистов для работы предприятие будет набирать и обучать в учебных заведениях республики.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Онежский судостроительно-судоремонтный завод возобновил свою работу 7 июня этого года после нескольких лет простоя. В 2011 году после смены руководства производство остановилось, предприятие было признано банкротом. В конце 2014 года было принято решение о возобновлении производства и передаче завода в государственную собственность.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2015 > № 1467804


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 18 августа 2015 > № 1469992

Финский машиностроительный концерн «Вяртсиля» объявил о планах сократить 600 рабочих мест в отделе судостроения, который будет преобразован в новое подразделение под названием «Marine Solutions». При этом в Финляндии будет уволено около 160 человек персонала. Сокращения вызваны глобальной ситуацией в судостроительной отрасли. С помощью реорганизации финская компания планирует добиться ежегодной экономии в 40 млн. евро.

«Кауппалехти», 18.07.2015

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 18 августа 2015 > № 1469992


Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 11 августа 2015 > № 1460735

Финский производитель кранов и строительной техники Konecranes и её американский конкурент Terex договорились о слиянии.

Слияние компаний произойдет полностью за счёт акций, а новая компания будет называться Konecranes Terex Plc.

Инвесторы восприняли новость хорошо – акции финской компании подскочили сегодня утром на 22 процента.

Согласно Konecranes, таким образом, в мире появится ведущий производитель грузоподъёмного оборудования.

Konecranes и Terex провели пресс-конференцию сегодня в столичном дворце Финляндия. Пока всё же неизвестно где будет располагаться штаб-квартира объединённой компании: в Финляндии или США.

Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 11 августа 2015 > № 1460735


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 7 августа 2015 > № 1454451

Проект многоцелевого дизель-электрического ледокола Aker Arc130A, предназначенный для обслуживания терминала Новопортовского месторождения, успешно прошел модельные испытания в ледовом бассейне. Об этом говорится в сообщении "Газпром нефти".

Концептуальный проект судна разработан компанией Aker Arctic Technology (Финляндия). Строительство ледоколов выполнит "Выборгский судостроительный завод" по заказу компании "Газпром нефть Новый Порт".

Прототип Aker Arc130A в ледовом бассейне доказал, что судно мощностью 22 МВт сохранит максимальную маневренность при толщине льда до двух метров, что соответствует ледовому классу Icebreaker8, подчёркивается в сообщении.

Первый замгендиректора "Газпром нефти" Вадим Яковлев отметил: "Газпром нефть" продолжает развивать инфраструктуру российской Арктики. Важным шагом для обеспечения круглогодичной транспортной доступности самых северных районов Ямало-Ненецкого автономного округа станет ввод в эксплуатацию в 2017 году двух новых российских ледоколов. Мы надеемся, что это станет дополнительным значительным фактором развития региона".

Новопортовское - одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений полуострова Ямал. Оно расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры. В качестве оптимального решения для транспортировки сырья была выбрана отгрузка морем через Мыс Каменный. Впервые возможность вывоза нефти морским путем в зимний период "Газпром нефть" подтвердила в 2011 году, после опытной проводки атомного ледокола из порта Сабетта (северо-восток полуострова Ямал) до Мыса Каменного.

ОАО "Газпром нефть" (ИНН 5504036333) и её дочерние компании являются обладателями 61 лицензии на разведку и разработку месторождений. Доказанные запасы нефти на принадлежащих компании месторождениях превышают 4.5 млрд баррелей. Добыча углеводородов в 2014 году составила 488.1 млн баррелей н.э. (66.25 млн т н.э.), увеличившись на 6.7% по сравнению с результатами 2013 года. Крупнейшим акционером компании является группа "Газпром".

Чистая прибыль "Газпром нефти" в 2014 году по МСФО упала на 31.4% до 122.093 млрд руб. Выручка компании в 2014 году выросла на 12.4% и достигла 1.691 трлн руб.

Чистая прибыль, относящаяся к акционерам ОАО "Газпром нефть", по МСФО за I квартал 2015 года выросла на 3.5% до 39.1 млрд руб. Выручка компании от продаж снизилась на 1.3% до 380.035 млрд руб. с 385.17 млрд руб.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль "Газпром нефти" в 2014 году по РСБУ снизилась в 4.7 раза до 14.131 млрд руб. Выручка выросла на 6.1% до 1.249 трлн руб. с 1.178 млрд руб. Прибыль от продаж составила 79.622 млрд руб. по сравнению с 84.299 млрд руб. годом ранее.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 7 августа 2015 > № 1454451


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 июля 2015 > № 1445499

Приложение для вызова экстренных служб «112 Suomi» хорошо себя зарекомендовало за первые два месяца существования. К настоящему времени уже свыше 100 тысяч финнов скачали это приложение на свой смартфон.

Начальник спасательной службы Оулу Мика Ламу говорит, что приложение очень удобно в пользовании и в значительной мере облегчает работу спасателям.

- Это хорошее вспомогательное средство. Когда человек звонит в нашу службу с помощью этого приложения, мы сразу можем определить его точное местонахождение по координатам GPS.

По словам Ламу, спасатели довольны новым приложением и искренне рекомендуют всем установить его на свой смартфон.

Приложение 112 Suomi доступно для Windows Phone, Androidi и iOS.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 июля 2015 > № 1445499


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440130

На фестиваль «Морские дни Котки» сегодня прибыло порядка десяти старинных паровых яхт как из акватории озера Саймаа так и Финского залива.

«Флагманом» мероприятия стал ледокол Turso, который в своё время был передан СССР в рамках договора о репарации. Самый старый участник фестиваля был построен в конце XIX века.

Всего в Финляндии сохранилось около ста старинных пароходов. Техническое состояние кораблей поддерживается, главным образом, силами энтузиастов.

– На это хобби уходит много времени. Подобные сегодняшнему сборы – хороший способ поощрять владельцев держать судна в эксплуатации, и, конечно, способ выставлять их на обозрение публики, – говорит коммодор Тайсто Невалайнен из Общества пароходства.

Тимо Кнууттила прибыл в Котку на построенном им пароходике Lalli из Эспоо. Lalli может бороздить морские волны пять-шесть часов кряду без дозаправки.

– Управление судном – это такое спокойное занятие. Машина не шумит, необходимо только следить за тем, что дров хватит до конца пути и система смазки двигателя в порядке. Это можно сравнить с парусным спортом. Скорость и окружающая тишина на том же уровне, – рассказывает Кнууттила.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440130


Финляндия. Германия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 июля 2015 > № 1435630

Финский производитель лифтов и эскалаторов Kone купил немецкую компанию Klostermann Aufzügen GmbH, которая занимается модернизацией и техническим обслуживанием лифтов. Штаб-квартира компании, основанной в 1977 году, расположена на западе Германии в городе Хернен.

Как сообщает концерн Kone, компания обслуживает около 1300 лифтов. В фирме работает около 40 человек.

- Деятельность концерна Kone и Klostermann Aufzügen хорошо совмещается. В результате сделки мы сможем усилить наши позиции на немецком рынке и стать ближе к нашим клиентам, - сказал исполнительный директор концерна Kone в Германии Аксел Берклинг.

Компании не разглашают сумму сделки.

Данная сделка – за короткий срок уже вторая сделка Kone в Германии. В начале года финский производитель лифтов купил компанию Janzhoff Aufzüge GmbH, которая производит и обслуживает лифты. Эта фирма расположена в городе Дортмунд и в ней работает 100 человек.

Финляндия. Германия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 июля 2015 > № 1435630


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter