Всего новостей: 2574070, выбрано 490 за 0.334 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июля 2018 > № 2700901

Французский флот получил пятый противолодочный фрегат типа FREMM.

Французские ВМС получили пятый фрегат типа FREMM "Бретань". Об этом в четверг, 26 июля, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу компании Naval Group.

Передача корабля состоялась через девять месяцев после того, как завершились первые ходовые испытания "Бретани".

Постройка фрегата, предназначенного для противолодочной борьбы, началась в октябре 2013 года. В сентябре 2016 года "Бретань" спустили на воду.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений. Целью проекта стала замена состоящих на вооружении фрегатов новыми 6000-тонными кораблями с современными системами вооружения.

Французский флот в общей сложности получит восемь фрегатов FREMM, из них шесть кораблей ориентированы на борьбу с подлодками, а два – на противовоздушную оборону.

Компания Naval Group (ранее – DCNS) передала ВМС Франции головной фрегат класса FREMM "Акитэн" в ноябре 2012 года. В июне 2015 года французский флот получил второй корабль серии – "Прованс", а весной 2016 года – "Лангедок", ставший третьим. Четвертый фрегат "Овернь" ввели в строй в апреле 2017 года, а статус полной боеготовности присвоили только в марте 2018 года.

Как сообщили представители Naval Group, шестой корабль "Нормандия", спущенный на воду в феврале этого года, должен выйти на испытания осенью. Поставка флоту запланирована на лето 2019 года.

Два последних фрегата серии FREMM "Эльзас" и "Лотарингия" собираются передать ВМС Франции до конца 2022 года. Их боевые возможности расширят усиленными средствами ПВО. Строительство "Эльзаса" началось на верфи в Лорьяне в июне 2016 года.

Корабли проекта FREMM достигают в длину 142 метра, в ширину – 20 метров. Они развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6000 миль при скорости 15 узлов. Экипаж – 108 человек.

Фрегаты вооружены торпедами MU-90, ракетами MM-40 "Экзосет" и MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту базируется один противолодочный вертолет NH90.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июля 2018 > № 2700901


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 июля 2018 > № 2700895

До конца 2018 года ВМС Франции получат последнюю стратегическую подлодку с новыми баллистическими ракетами.

Атомная стратегическая подводная лодка "Темерэ" (Le Téméraire) класса "Триумфан" (Triomphant) прибыла на военно-морскую базу французского флота Иль-Лонге после капитального ремонта и модернизации для применения новых межконтинентальных баллистических ракет M51. Об этом во вторник, 24 июля, сообщает Defense News со ссылкой на пресс-службу Naval Group.

Около 20 месяцев работы на борту субмарины проходили на верфи в Бресте – городе на западе Франции (супрефектура департамента Финистер). Теперь, по словам представителей Naval Group, понадобится еще около 3–4 месяцев, чтобы завершить интеграцию нового вида вооружения. После этого "Темерэ" должна прослужить не менее девяти лет.

В составе французского флота насчитывается четыре стратегические подлодки данного класса. "Триумфан", "Темерэ" и "Виджилант", введенные в строй в период с 1997 по 2004 годы, изначально оснащались баллистическими ракетами М45, а субмарина "Террибл", переданная флоту в ноябре 2010 года, получила на вооружение уже более мощные ракеты М51. Дальность поражения у этих боеприпасов увеличена до 9000 км, головная часть состоит из шести боевых блоков мощностью 100 килотонн каждый.

В 2008 году командование французского флота решило, что первые три подлодки класса "Триумфан" необходимо перевооружить новыми ракетами. Эту модернизацию включили в планы капитального ремонта субмарин. Поскольку М51 длиннее и шире ракет М45, в ходе работ корабелы разрезали корпуса подлодок для монтажа новых пусковых шахт.

"Триумфан" и "Виджилант" прошли модернизацию и перевооружение ранее.

Подводное водоизмещение подлодок класса "Триумфан" достигает 14335 тонн, длина – 138 метров, ширина – 12,5 метра. Рабочая глубина погружения – 300 метров, предельная – 400 метров. Развивают под водой скорость до 25 узлов. Экипаж – 121 человек.

Помимо 16 баллистических ракет субмарины типа "Триумфан" оснащены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, через которые также могут запускать крылатые ракеты Exocet SM39.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 июля 2018 > № 2700895


Франция. Египет > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июля 2018 > № 2700893

Во Франции собрали мачту для третьего корвета типа "Говинд-2500" для ВМС Египта.

Французская компания Naval Group (ранее – DCNS) отгрузила третью мачту, предназначенную для размещения радиолокационного оборудования на корветах класса "Говинд-2500" для ВМС Египта. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Mer et Marine, в порту Лорьян мачту погрузили на грузовое судно, которое убыло в Александрию.

По данным Mer et Marine, первый строящийся Александрийским судостроительным предприятием корвет практически готов к спуску на воду.

Контракт на поставку ВМС Египта четырех корветов класса "Говинд-2500" вступил в силу в июле 2015 года. Соглашение предусматривает строительство головного корабля во Франции и еще трех – на государственной судоверфи в Александрии в рамках договора о передаче технологий. Предположительно стоимость контракта составила 1 млрд евро. Договор включает опцион на постройку двух дополнительных кораблей.

Сборка корпуса головного корабля началась в конце сентября 2015 года, а на воду корвет спустили через год. 22 сентября 2017 года компания Naval Group объявила о передача корабля Египту, а в октябре корвет прибыл в Александрию.

Собранная во Франции мачта объединяет большинство датчиков корвета, включая панорамный модуль для ведения разведки, радиолокационное и электронное оборудование системы SMART-S. Все элементы производятся и тестируются в Лорьяне, а затем устанавливаются на корветах после спуска на воду. Второй корвет класса "Говинд-2500" для ВМС Египта оснастили мачтой в марте 2018 года, поэтому данный грузовой рейс предусматривает оснащение мачтой третьего корабля проекта.

Длина корвета класса "Говинд-2500" составляет 102 метра, ширина – 16 метров, водоизмещение – 2600 тонн. Максимальная скорость – 25 узлов. Корвет может нести на борту средний вертолет и БПЛА, автономно выполнять задачи в море в течение трех недель. Дальность плавания – 3700 миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 80 человек (включая вертолетный отряд).

Франция. Египет > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июля 2018 > № 2700893


Франция. Россия. Евросоюз. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668244

"Ростех" собирается на военно-морскую выставку Euronaval.

"Ростех" не намерен отказываться от участия в европейских выставках, в том числе военной тематики. В частности, продукция будет представлена на выставке Euronaval 2018 во Франции, сообщили Интерфаксу в госкорпорации.

"В этом году корпорация принимает участие более чем в 40 международных выставках в разных регионах мира: Европе, Азии, Латинской Америке", – заявил представитель "Ростеха" в четверг, 5 июля.

По его словам, в частности, запланировано участие "Ростеха" в ноябре в международной выставке военно-морской техники и вооружения Euronaval 2018, а также в форумах в Малайзии, Китае, на Филиппинах.

"Ростех" традиционно активно продвигает свою продукцию за рубежом, за три года показан почти трехкратный рост экспортной выручки: если в 2015 году она составила 4,6 млрд долларов, то по итогам 2017 года достигла 13,4 млрд.

Ранее в госкорпорации сообщили, что "Ростех" не собирается участвовать в авиасалоне "Фарнборо" в Великобритании из-за неприемлемых условий организаторов.

В апреле 2018 года "Рособоронэкспорт" распространил официальное заявление, что не собирается представлять военную продукцию на трех крупных международных выставках в 2018 году – авиасалоне "Фарнборо" в Великобритании, а также на военно-морском салоне Euronaval и на форуме Eurosatory во Франции.

Франция. Россия. Евросоюз. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668244


Франция > Судостроение, машиностроение. Химпром. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 26 июня 2018 > № 2667961

Французские судостроители напечатали лопасть винта для боевого корабля.

Французская судостроительная корпорация Naval Group совместно с представителями Центральной инженерной школой Нанта напечатали 300-килограммовую лопасть гребного винта для военного корабля. Как уточняет N+1, это была демонстрационная печать, с помощью которой специалисты намерены оценить пригодность метода для производства гребных винтов для кораблей и судов.

Современные гребные винты отливаются из различных сплавов, самым распространенным из которых считается куниаль. Это сплав на основе меди с добавлением никеля и алюминия. По прочности куниаль соответствует стали, но не подвержен коррозии и может десятилетиями находиться в морской воде.

После отливки гребной винт извлекают из формы и фрезеруют с помощью специального многопозиционного станка. Фрезеровка поверхностей гребного винта должна производиться с высокой точностью, потому что малейшие неровности на его поверхности во время плавания приведут к возникновению кавитации и повреждению движителя.

По оценке специалистов Центральной инженерной школы Нанта, аддитивная технология в будущем существенно упростит и ускорит производство гребных винтов. Кроме того, с помощью этой технологии станет возможным выпускать винты таких форм, которые невозможно изготовить современными традиционными способами. В конечном итоге это приведет к повышению эффективности движителей.

Лопасть гребного винта напечатали по технологии проволочно-дугового послойного производства (WAAM, Wire Arc Additive Manufacturing). Эта технология предполагает наплавление слоев из проволоки с помощью электрической дуги. Наплавление производится в среде инертного газа, который подается под давлением и защищает место нагрева от окисления и загрязнения.

В прошлом году голландская компания Damen Shipyards напечатала гребной винт. Работы проводились в рамках программы WAAMpeller совместно с несколькими другими компаниями, включая Promarin, Autodesk и Bureau Veritas. В качестве основы 3D-печатного винта взяли обычный гребной винт компании Promarin диаметром 1,3 метра и массой 180 кг. Такие используются на буксирах Damen Stan Tug 1606.

В мае этого года американская судостроительная компания Huntington Ingalls Industries подписала соглашение о сотрудничестве с 3D Systems, которое предполагает внедрение аддитивных технологий в производство на верфи в Ньюпорт-Ньюс.

Франция > Судостроение, машиностроение. Химпром. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 26 июня 2018 > № 2667961


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667931

Французский флот заказал пятую атомную подлодку типа "Барракуда".

Минобороны Франции заключило с компаниями Naval Group и Technicatome контракт на строительство пятой многоцелевой атомной подлодки класса "Барракуда". Как уточняет ЦАМТО, субмарина получит наименование "Рубис".

Проект "Барракуда" начал разрабатываться в 2002 году. Контракт на постройку подписан в 2006 году и составил 7,9 млрд евро. Окончание строительства головного атомохода "Сюффрен" изначально планировалось на 2016 год, а последующих – с интервалом от 1,5 до 2 лет. Однако после многочисленных переносов сроков сдачи подлодка должна поступить на вооружение в 2020 году. Всего же к 2030 году французский флот получит шесть атомных субмарин класса "Барракуда".

В Париже пересмотр графика постройки новых АПЛ объясняют объективными трудностями, связанными с ростом затрат на конечной стадии производства из-за задержек в поставках материалов и комплектующих.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки вооружат четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667931


Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2018 > № 2640519

Во Франции во второй раз проверили эффективность "Морского яда".

На юго-востоке Франции прошли вторые испытания новейшей противокорабельной ракеты "Си Веном" (Sea Venom, в переводе – морской яд). Как сообщает Navy Recognition, запущенная с вертолета AS-565 "Пантера" ракета с инфракрасной головкой наведения успешно поразила цель.

По данным Минобороны Франции, ракета показала готовность к полетам на предельно малой высоте над морской поверхностью, эффективность передачи данных между "Си Веном" и вертолетом, а также подтвердила работоспособность собственной навигационной системы.

Компания MBDA ведет разработку ракеты с 2014 года по заказу Королевского военно-морского флота Великобритании и ВМС Франции, которые финансируют проект в равных долях. "Си Веном" должен заменить ракеты "Си Скуа", которыми британский флот вооружает вертолеты "Вайлдкэт", и AS15TT, используемые во Франции.

Первые испытательные пуски "Си Веном" прошли летом 2017 года.

Благодаря инфракрасной системе наведения, это легкая дозвуковая противокорабельная ракета способна поражать различные типы надводных и сухопутных целей.

Длина ракеты – 2,5 метра, диаметр – 200 мм, масса – 110 кг. Заявленная максимальная дальность поражения целей – 20 км. Бронебойно-осколочная боевая часть – 30 кг. Разработчики уверяют, что, несмотря на скромные габариты, "Си Веном" сможет выводить из строя такие крупные цели, как корабли прибрежной зоны.

Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2018 > № 2640519


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 мая 2018 > № 2640316

Французская атомная подлодка испытала новейшую тяжелую торпеду.

Naval Group провела очередной испытательный запуск тяжелой торпеды F21, разрабатываемой в рамках программы Artémis в интересах французского флота, который планирует вооружить этими боеприпасами все свои подводные лодки. Об этом в понедельник, 28 мая, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу компании.

По словам представителей Naval Group, испытания прошли в начале мая в акватории Средиземного моря – недалеко от Тулона. Торпеду запустили с борта атомной многоцелевой подводной лодки класса "Рюби". Субмарины этого типа при полном водоизмещении 2607 тонн считаются самыми маленькими АПЛ в мире.

"Это новое успешное испытания с борта субмарины – важный этап процесса квалификации F21 и укрепляет нашу уверенность в надежности торпеды. Тем не менее, программа испытаний продолжается", – заявил Дэмиен Раби, возглавляющий подразделение подводных вооружений Naval Group.

По его словам испытанный образец полностью идентичен торпедам F21, которые сейчас находятся на стадии производства. В 2019 году флот Франции должен получить несколько десятков таких боеприпасов.

Разработку тяжелой 533-мм торпеды F21 в 2008 году поручили DCNS, которая позднее переименовалась в Naval Group. За основу взята торпеда "Блэк Шарк", разработанная DCNS в содружестве компанией WASS для итальянского флота и поставленная на вооружение в 2004 году.

Новая торпеда массой 1,2 тонны может действовать в диапазоне глубин от 15 до 500 метров, развивает скорость до 50 узлов. Заявленная дальность поражения – до 50 км. Комбинированная система наведения включает активно-пассивную акустическую систему разработки Thales Underwater Systems и телеуправление по волоконно-оптическому кабелю. Боевая часть оснащена малочувствительным к внешнему воздействию взрывчатым веществом PBX B2211.

В общей сложности французский флот заказал 93 торпеды F21. Каждая из них стоит около 2,3 млн евро.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 мая 2018 > № 2640316


Франция. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640185

ЕВРАЗ ЗСМК подписал соглашение о строительстве нового кислородного производства

ЕВРАЗ ЗСМК подписал соглашение с компанией Air Liquide о строительстве нового кислородного производства на территории комбината для поставок продуктов разделения воздуха для технологических нужд. Проект обеспечит комбинат передовым оборудованием, которое будет на 30% энергоэффективнее прежнего, и позволит отказаться от дорогостоящих ремонтов.

В течение трех лет на территории ЕВРАЗ ЗСМК построят два блока разделения воздуха мощностью 90 тыс. м3 в час. Они будут обслуживать производство строительного и рельсового проката комбината.

«ЕВРАЗ ЗСМК продолжает программу обновления и модернизации, выбирая лучшие технические решения. Уверен, партнерство с Air Liquide, мировым лидером по производству газов, это оптимальный выбор, который позволит повысить эффективность нашего производства и конкурентоспособность комбината в целом», – отметил Вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Сибирь» Алексей Солдатенков.

«Мы рады подписать этот долгосрочный контракт с ЕВРАЗом для одной из их главных производственных площадок. С этим новым контрактом Air Liquide расширяет свое присутствие в Сибири. Мы стремимся сделать этот проект успешным, что еще больше укрепит наше лидерство в регионе», – добавил Вице-президент Air Liquide по странам Восточной Европы и Центральной Азии Оливье Ранде.

В состав действующего кислородного производства ЕВРАЗ ЗСМК входят два цеха. Кислород и другие продукты разделения воздуха поставляются для доменного и сталеплавильного производств комбината.

Air Liquide – мировой лидер по производству технических газов, разработке технологий и предоставлению услуг для промышленности. Компания работает в России с 1989 г. и на данный момент осуществляет эксплуатацию 15 производственных площадок в разных регионах страны.

Франция. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640185


Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143

GEFCO расширяет партнерство с Ferronordic Machines

Группа GEFCO подписала Меморандум о сотрудничестве с ООО «Ферронордик Машины». На подписании присутствовали Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO, Ларс Корнелиуссон, Генеральный директор и Президент ООО «Ферронордик Машины», а также Олег Белозеров, Генеральный директор ОАО «РЖД».

Предметом подписания Меморандума, которое состоялось в рамках Петербургского Международного Экономического Форума (ПМЭФ), стало объединение совместных усилий для реализации взаимовыгодного сотрудничества в сфере логистики готовой продукции, материалов, комплектующих, иной продукции промышленной техники в формате 4PL с использованием современных логистических технологий и практик, включая собственные ноу-хау и логистические решения GEFCO.

Группу GEFCO и Ferronordic Machines связывает длительное успешное партнерство. Со вступлением в силу нового соглашения компании будут сотрудничать по целому ряду направлений. Совместно с Ferronordic Machines Группа GEFCO будет разрабатывать передовые практики по организации мультимодальных перевозок в международном сообщении, системы централизованного управления обеспечением запасных частей и расходных материалов для послепродажного обслуживания, а также системы электронного документооборота.

«Для нас важно сохранять и расширять наше партнерство с такими крупными клиентами, как Ferronordic Machines. На российском рынке это один из наших ключевых клиентов, и то, что сегодня мы подписали меморандум, говорит об огромном доверии к нам и является закономерным продолжением нашего сотрудничества», - поделился Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO.

Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 мая 2018 > № 2622889

Единственный французский авианосец вновь спустили на воду.

Единственный авианосец французских ВМС "Шарль де Голль" спустили на воду после 14 месяцев ремонта в сухом доке. Об этом в четверг, 17 мая, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу флота.

Авианесущий корабль встал на ремонт в сухой док военно-морской верфи в Тулоне в феврале 2017 года. Следующие несколько месяцев на борту "Шарля де Голля" продолжатся работы, а на ходовые испытания он отправится уже осенью. Передача французскому флоту запланирована на 2019 год.

Ремонт и модернизация авианосца оценены в 1,3 млрд евро. После этого флагман французских ВМС сможет прослужить еще 20 лет.

В перечне работ, помимо замены ядерного топлива, – обновление боевой информационно-управляющей системы SENIT, средств связи и другого высокотехнологичного оборудования. Также "Шарль де Голль" оснастят современными навигационными радарами и РЛС раннего обнаружения.

Кроме того, авианосец адаптируют к применению истребителей "Рафаль", поскольку модернизированные штурмовики "Супер Этендард" сняли с эксплуатации в марте 2016 года.

Пока "Шарль де Голль" проходит переоборудование в Тулоне, летчики его авиакрыла оттачивают свои навыки на борту американского авианосца "Джордж Буш-ст.".

"Шарль де Голль" – флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота и первый надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 мая 2018 > № 2622889


Франция. Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586312

Итальянскому флоту передали седьмой фрегат типа FREMM.

Во вторник, 24 апреля, на верфи компании Fincantieri в Муджиано (Специя) состоялась церемония передачи итальянскому флоту седьмого фрегата класса FREMM "Федерико Мартиненго". Об этом сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений. Новые корабли предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных; контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством.

ВМС Италии заказали десять кораблей FREMM: шесть – в многоцелевой версии и четыре – в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Они должны заменить корабли аналогичного класса, построенные в 1970-е годы, и стать основой итальянского флота на следующие десятилетия.

"Федерико Мартиненго" – седьмой фрегат в серии и третий, построенный в многоцелевой версии. Его заложили в октябре 2014 года, спустили на воду в марте 2017 года. Испытания корабля начались в августе 2017 года.

Сейчас на верфи Fincantieri в Генуе продолжается строительство восьмого фрегата типа FREMM "Антонио Марселья", который спустили на воду в начале февраля 2018 года.

Итальянские фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 6700 тонн при длине 144 метра. Корабли развивают скорость более 30 узлов, а дальность хода составляет 6800 морских миль. Экипаж – 131 человек.

Все корабли класса FREMM вооружены торпедами MU-90, зенитными управляемыми ракетами MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту итальянских фрегатов базируются два противолодочных вертолета NH90. Кроме того, они получили крылатые ракеты SCALP "Наваль" и MM-40 "Экзосет" версии "Блок.3".

Франция. Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586312


Греция. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586306

Греция возьмет в лизинг два французских фрегата типа FREMM.

ВМС Греции близки к заключению соглашения о получении в лизинг двух фрегатов класса FREMM французской постройки. Об этом заявил заместитель министра обороны страны Фотис Кувелис.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly, Фотис Кувелис подтвердил достижение договоренности о подписании пятилетнего лизингового соглашения, в рамках которого греческому флоту в августе 2018 года передадут два корабля класса FREMM.

Как отмечает Jane's, данное заявление опубликовано через десять лет после появления первых сообщений о планах закупки фрегатов для ВМС Греции и несколько месяцев спустя после возобновления переговоров по данному вопросу между представителями Парижа и Афин.

Заместитель министра также намекнул, что в перспективе для ВМС Греции могут приобрести еще два корабля неназванного проекта. По мнению экспертов, лизинг фрегатов – временное решением до получения Грецией возможности купить новые корабли класса "Говинд" или "Белхарра".

По данным СМИ, ВМС Франции передадут Греции фрегаты "Лангедок" и "Акитен".

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Эти корабли при длине 142 и ширине 20 метров имеют водоизмещение 5800 тонн. Они развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6000 миль. Экипаж – 108 человек. Фрегаты вооружены торпедами MU-90, противокорабельными ракетами MM-40 "Экзосет Блок 3" и зенитными MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Греция. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586306


Аргентина. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586435

Буэнос-Айрес договорился о покупке четырех французских патрульных кораблей.

Флот Аргентины решил заключить контракт на поставку четырех патрульных кораблей прибрежной зоны OPV-90 класса "Говинд" разработки французской Naval Group. Об этом сообщил газете La Nacion глава МИД Франции Жан-Ив Ле-Дриан после переговоров со своим аргентинским коллегой Хорхе Фори.

Диалог о поставке Аргентине французских кораблей возобновился в конце января этого года после переговоров президентов двух стран Маурисио Макри и Эммануэля Макрона, которые пришли к компромиссу в вопросе снижения стоимости сделки. Как отмечает ЦАМТО, Буэнос-Айрес принял новое ценовое предложение, подготовленное Naval Group.

В 2017 году французы предложили аргентинскому флоту четыре новых корабля, аналогичных принятому на вооружение ВМФ Франции "Л'Адруа". Стоимость соглашения оценивалась в 480 млн долларов.

Новое предложение предусматривает поставку корабля "Л'Адруа", который эксплуатируется уже около семи лет, и трех кораблей новой постройки на общую сумму 370 млн долларов.

Как ожидается, окончательное соглашение стороны подпишут в ближайшей перспективе.

Водоизмещение патрульного корабля класса "Л'Адруа" – 1450 тонн, длина – 87 метров. Корвет развивает скорость до 21 узла. Вооружение – мелкокалиберные артустановки и пулеметы. На борту базируется один вертолет массой до 10 тонн.

По планам ВМС Аргентины корабли такого класса помогут флоту увеличить присутствие в исключительной экономической зоне. Эта задача поставлена перед военными из-за больших убытков, которые несет государство в результате незаконного вылова кальмаров иностранными браконьерами. Ежегодный ущерб оценивается в 800 млн долларов.

Аргентина. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586435


Нидерланды. Франция. США. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2018 > № 2577879

Совкомфлот успел привлечь очередной кредит 252 млн долл США на финансирование строительства 6 нефтеналивных танкера Афрамакс на газомоторном топливе.

Совкомфлот заключил с консорциумом международных банков 7-летнее кредитное соглашение на сумму 252 млн долл США.

Об этом СКФ сообщает 6 апреля 2018 г.

Состав консорциума: ABN AMRO Bank, BNP Paribas, Citibank, ING Bank, KfW IPEX-Bank, Société Générale.

Цель привлечения кредита: финансирование строительства серии из 6 нефтеналивных танкеров типоразмера Афрамакс на газомоторном топливе (ГМТ).

Это первые в мире Афрамаксы (проект Green Funnel), специально спроектированные для работы на ГМТ.

Проект танкеров на ГМТ разработан специалистами ИЦ Совкомфлота совместно с Hyundai Heavy Industries (HHI), и ССК Звезда.

Нефтеналивные танкеры типоразмера Афрамакс наиболее востребованы в сегменте морской транспортировки грузов.

Но есть нюанс, срок работы танкеров без дозаправки - до 7 дней.

Есть и другая печаль: несмотря на более высокие показатели экологичности, стоимость строительства танкеров на ГМТ выше на 20-40% из-за своеобразия движительной установки.

Срк поставки танкеров: 3 кв 2018 г - 2 кв 2019 г.

Локализацию производства таких танкеров на ГМТ в России предполагается выполнить на СЗ Звезда после 2021 г, поэтому пока работой обеспечены будут зарубежные производители судов.

Параметры танкеров:

- дедвейт - 114 тыс т,

- ледовый класс 1А, что предполагает круглогодичную эксплуатацию танкеров в сложной ледовой обстановке, в тч на Балтике и в Северо-Западной Европе.

В феврале 2018 г Совкомфлот заключил с Shell 10 - летнее тайм-чартерное соглашение на передачу 2х таких танкеров для вывоза нефти из РФ.

В 2017 г компании также подписали бункерное соглашение, согласно которому Shell обеспечит поставку ГМТ для всех судов этой серии.

Совкомфлоту анонсировал согласование кредита 6 апреля 2018 г - в день объявления очередных санкций США против РФ.

Однако запрет на кредитное соглашение в данном случае был бы невыгоден Западу.

Роль СКФ в этой операции невелика: Запад кредитует зарубежных судостроителей для постройки танкеров, которые будет эксплуатировать Shell для вывоза добытой нефти в России.

А Россия, если убрать красивые слова, лишь продает сырье, как обычно.

Для любознательных напомним, что СКФ активно кредитуется:

- в 2016 г необеспеченный госдолг компании составлял 750 долл США;

- в 2016 г был привлечен банковский кредит 512 долл США для обновления флота и рефинансирования погашения задолженности;

- 252 млн долл США было привлечено по подписанному в августе 2016 г соглашению с консорциумом: Citibank, DVB Bank, ING Bank, Nordea Bank и Unicredit Bank для финансирования приобретения 9 нефтеналивных танкеров ледового класса и 2х многофункциональных судов ледокольного снабжения, а также для рефинансирования существующего банковского долга.

Нидерланды. Франция. США. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2018 > № 2577879


Франция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2018 > № 2586465

Новые зенитные ракеты MBDA адаптировали к компактной пусковой установке.

Европейская компания MBDA и американская Lockheed Martin объявили о завершении серии испытаний по оценке совместимости новейших зенитных ракет CAMM (Common Anti-air Modular Missile) и трехмодульной вертикальной пусковой установки ExLS (Extensible Launching System). Об этом в пятницу, 6 апреля, сообщает Naval Today.

Lockheed Martin разработала ExLS как недорогое и эффективное решение при модернизации кораблей для интеграции новых ракет и боеприпасов. Этот компактный комплекс можно использовать на небольших морских платформах, которые не подходят для размещения универсальной, но существенно большей по габаритам пусковой установки Mk.41, рассчитанной на восемь ячеек.

"По сути, мы получаем внутри пусковой установки еще одну установку, – пояснил Джо ДеПьетро, вице-президент Lockheed Martin по корабельным системам. – ExLS использует модульные боеприпасы CAMM, которые сокращают затраты на интеграцию более чем на 50%".

CAMM – это компактные ракеты, которые поставляются для установок ExLS или Mk.41 в четырехкомпонентном стартовом блоке. Таким образом из каждой ячейки пускового устройства можно запустить четыре ракеты.

"Эти испытания еще раз показали зрелость, надежность и безопасность вертикальной системы запуска CAMM как из трехэлементных ExLS, так и из установок Mk.41", – сказал в свою очередь Пол Мид, глава департамента развития бизнеса MBDA. По его словам, в ближайшее время начнутся работы по адаптации к ExLS других ракетных систем MBDA.

По данным Naval Today, испытания по интеграции ракет CAMM и установок ExLS проводились в интересах Королевского военно-морского флота Великобритании.

Франция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2018 > № 2586465


Испания. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2018 > № 2557453

Европейский лидер производства ракетного оружия откроет завод в Испании.

Ведущий европейский разработчик ракетного вооружения – компания MBDA – намерена открыть производство в Испании. Об этом в четверг, 5 апреля, сообщает Infodefensa со ссылкой на гендиректора компании Антуана Бувье.

Открытие завода в Испании – часть стратегии MBDA по расширению географии компании, которая уже имеет производственные площадки в Италии, Франции, Германии и Великобритании. Кроме того, этого требуют планы по развитию собственных мощностей в области ракетных систем, отметил Антуан Бувье.

По его словам, место для строительства завода еще не выбрано, однако это решение должны принять до конца 2018 года.

На данный момент в Мадриде действует филиал MBDA, в котором работают 35 сотрудников. По прогнозам, вместе с открытием нового производства через десять лет численность персонала компании в Испании составит 250 человек.

Планы по расширению представительства связаны с участием MBDA в масштабной программе по развитию ВМС Испании, которая предполагает постройку пяти фрегатов нового класса F-110. Соответствующий контракт Минобороны страны и Navantia собираются подписать к лету.

Руководство MBDA ведет переговоры с испанским судостроительным гигантом и рассчитывает, что разработанные компанией ракеты включат в состав вооружения новых 6000-тонных кораблей. В соответствии с требованиями флота фрегаты получат американскую систему ПРО "Иджис" и зенитные ракеты SM-2. В свою очередь MBDA предлагает свои комплексы ПВО ближнего действия и противокорабельные ракеты.

Испания. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2018 > № 2557453


Франция. Италия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2018 > № 2552963

Для новых фрегатов ВМС Франции выбрали основных поставщиков оборудования.

Судостроительная компания Naval Group (ранее – DCNS) объявила о выборе основных поставщиков оборудования для пяти новейших фрегатов среднего класса FTI (Frégates de Taille Intermédiaire), предназначенных для ВМС Франции. Об этом в понедельник, 26 марта, сообщает Naval Today.

В марте 2017 года Naval Group и Минобороны Франции заключили рамочное соглашение на строительство серии из пяти фрегатов нового класса. Ожидается, что первый корабль передадут флоту в 2023 году, однако приведение его в полную боеготовность ожидается в 2025 году. Сейчас компания-подрядчик начала процесс выбора поставщиков этой программы.

Итальянская группа Leonardo поставит 76-мм артиллерийские системы. Компания MBDA со штаб-квартирой в Париже отвечает за интеграцию ракетного вооружения. Международная промышленная группа Thales обеспечит корабли сонарами, средствами связи и радиоэлектронной борьбы. Британская Rolls-Royce изготовит для фрегатов 20 двигателей MTU 16V 8000 M91L, каждый из которых обеспечивает до 8 МВт мощности. Французская iXBlue SAS предоставит навигационное оборудование.

Официальная презентация фрегатов класса FTI прошла в октябре 2016 года на выставке Euronaval в Париже. Эти корабли должны заменить во французском флоте многоцелевые фрегаты типа "Лафайет". При водоизмещении 4,2 тысячи тонн фрегаты FTI займут промежуточное положение между фрегатами типа FREMM (водоизмещение – 6 тысяч тонн) и корветами типа Gowind (2,5 тысячи тонн).

Корабли вооружат двумя пусковыми установками зенитных ракет Aster 30, противокорабельными ракетами Exocet и противолодочными торпедами MU-90.

Предполагается, что силовая дизель-дизельная силовая установка типа CODAD на базе двигателей Rolls-Royce позволит кораблям развивать скорость до 27 узлов. Дальность плавания – 5 тысяч миль.

Франция. Италия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2018 > № 2552963


Малайзия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 марта 2018 > № 2526612

ВМС Малайзии хотят получить в 2030-х годах еще две подлодки.

Командование Военно-морских сил Малайзии планирует в ближайшие 20 лет приобрести две дополнительные подводные лодки в рамках реагирования на новые вызовы и угрозы в регионе. Об этом в пятницу, 2 марта, сообщает ЦАМТО со ссылкой на местные СМИ.

Командующий ВМС Малайзии адмирал Ахмад Камарулзаман Ахмад Бадаруддин заявил, что флот планируют получить одну неатомную подлодку в период 2031–2035 годов, а вторую – в течение 2036–2040 годов.

Необходимость закупки адмирал объяснил тем, что ВМС постоянно сталкиваются с новыми проблемами при решении задач по обеспечению безопасности в территориальных водах страны. Это требует совершенствовать стратегию и усиливать боевые возможности флота.

Командующий отметил, что принятие первых подводных лодок на вооружение ВМС Малайзии позволило стране получить ряд преимуществ, в первую очередь, при решении территориальных споров в Южно-Китайском море.

В настоящее время на вооружении ВМС Малайзии имеются две подводные лодки, полученные по контракту 2002 года с французской компанией DCNS (сейчас – Naval Group). Пара субмарин класса "Скорпен" обошлась азиатскому государству в 1,2 млрд долларов. Первая из них – "Танку Абдул Рахман" – поставлена флоту в январе 2009 года, а вторая "Тан Разак" – в октябре того же года.

Малайзия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 марта 2018 > № 2526612


Австрия. Франция > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491672

ArcelorMittal перестраивает линию цинкования на заводе во Франции

Корпорация ArcelorMittal заказала у австрийской компании Andritz новую пламенную печь прямого нагрева для своего завода Florange во Франции. Как сообщает Andritz, заказ включает в себя проектирование установки, разработку автоматики и электрооборудования, а также контроль над процессами строительства и запуска. Ввод агрегата в эксплуатацию намечен на третий квартал 2019 г.

Данный проект является частью программы, направленной на то, чтобы перестроить действующую на заводе Florange линию электроцинкования производительностью 415 тыс. т в год в линию горячего цинкования. Как сообщает ArcelorMittal, за счет этого компания сможет увеличить выпуск высокопрочного оцинкованного листа для региональной автомобилестроительной отрасли.

Как отмечает Andritz, это уже третий заказ от ArcelorMittal на строительство пламенных печей прямого нагрева за последние три года. Ранее данное оборудование заказывалось для заводов ArcelorMittal в Льеже и Генте (оба — Бельгия).

Австрия. Франция > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491672


Италия. Франция. Австрия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480517

Далеко и дорого: три крупные европейские компании не поедут на Дальневосточный морской салон.

По меньшей мере три крупных европейских предприятия, связанных с судостроением, отказались от участия в Международном дальневосточном морском салоне, который пройдет во Владивостоке в конце июля 2018 года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили представители итальянской фирмы Sormec, французской ECA Group, а также отраслевой источник, знакомый с ситуацией в австрийской компании Palfinger.

Французская компания ECA Group не поедет во Владивосток из-за удаленности региона проведения выставки. Об этом изданию рассказал коммерческий директор фирмы Доминик Малле. ECA Group поставила для российских кораблей противоминной обороны проекта 12700 безэкипажные катера (БЭК) Inspector Mk2 и подводные аппараты противоминной обороны Seascan Mk2.

Источник в отрасли, знакомый с ситуацией, добавил в беседе с корреспондентом Mil.Press, что другая возможная причина, по которой французское предприятие не поедет на МДМС – отказ российского флота от дальнейшей закупки катеров и организации производства БЭК в России.

Другой информированный отраслевой источник сообщил изданию, что на выставку не приедут европейские производители кранов – компании Palfinger из Австрии и Sormec из Италии. Итальянская сторона приняла решение не ехать во Владивосток из-за высокой стоимости участия в российских выставках, добавил источник. Он подчеркнул, что, по мнению иностранных экспонентов МВМС-2017, салон обошелся им дороже, чем участие во французской выставке Euronaval.

В компании Sormec корреспонденту Mil.Press FlotProm подтвердили отказ от участия в выставке. Представители Palfinger отметили, что плотно вопросом выставки компания не занималась.

Организаторы Дальневосточного морского салона – Минпромторг и Минвостокразвития – ждут на МДМС потенциальных участников из Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал источник в "Рособоронэкспорте". По его словам, отказ ряда европейских компаний "ожидаем".

По мнению главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, Россия может рассчитывать на интерес к выставке традиционных партнеров страны в области военно-технического сотрудничества – предприятий и гостей из Индии, Китая и Вьетнама.

МДМС-2018 пройдет во Владивостоке накануне Дня ВМФ. По данным источника Mil.Press FlotProm в администрации Приморского края, организаторы мероприятия предварительно согласовали даты 29 июля – 2 августа, однако окончательного решения до сих пор нет.

В январе несколько российских предприятий сообщили изданию, что не поедут во Владивосток из-за плохого информирования о мероприятии: так, у салона еще нет сайта, а из-за отсутствия дат проведения выставки компании не могут выстроить логистику.

Италия. Франция. Австрия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480517


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480485

В Мумбаи спустили на воду третью подлодку класса "Скорпен".

В среду, 31 января, на верфи Mazagon Dock Shipbuilders Limited в Мумбаи состоялась церемония спуска на воду третьей дизель-электрической подводной лодки, построенной по французскому проекту "Скорпен" для ВМС Индии. Как сообщает Navy Recognition, субмарину назвали "Карандж" в честь подлодки, прослужившей в составе флота с 1969 по 2003 годы и участвовавшей в войне с Пакистаном в 1971 году.

Главным гостем церемонии в Мумбаи стал адмирал Сунил Ланба, возглавляющий штаб ВМС Индии. Он отметил, что спуск на воду подлодки "Карандж" ознаменовал значительный шаг вперед индийского судостроения. "Если первые две подлодки проекта "Скорпен" построены под контролем французской Naval Group, представители которой обучали наш персонал и моряков, то теперь весь процесс мы ведем полностью самостоятельно", – сказал он.

Прежде чем "Карандж" передадут ВМС Индии, подлодке предстоит пройти цикл швартовных испытаний, а затем выйти в море для окончательной проверки готовности субмарины.

Минобороны Индии заключило первые контракты с национальной компанией Mazagon Dock Shipbuilders Limited и французской DCNS (теперь – Naval Group) еще в октябре 2005 года. Соглашения предполагали, что Mazagon построит шесть подлодок по технологиям, переданным французскими партнерами. К 2010 году стоимость проекта оценили в 3,6 млрд долларов.

Головную субмарину "Кальвари" собирались передать флоту в 2012 году, а следующие пять – до 2017 года. Однако эти сроки многократно переносились из-за различных проблем, связанных как с недостатком финансирования, так и с техническими недоработками. В начале мая 2016 года "Кальвари" все-таки вышла на испытания и ее собирались передать флоту до конца года. Но тут разгорелся коррупционный скандал, связанный с поставкой ВВС Индии итальянских вертолетов, из-за которого Нью-Дели аннулировал и другие договоренности с Римом по поставкам вооружений. Под горячую руку попал контракт на закупку для подлодок класса "Скорпен" 98 торпед "Блэк Шарк" итальянской компании WASS. Подлодку без торпед решили все-таки не передавать флоту.

"Кальвари" приняли в состав индийского флота только в декабре 2017 года. Командование ВМС не раскрывает данные о том, какими торпедами вооружили субмарину, но местные СМИ утверждают, что это тяжелые торпеды Varunastra индийского производства.

Вторую подлодку "Хандери" спустили на воду в январе 2017 года, в июне начались ее испытания, которые продолжаются до сих пор. Ее передача флоту ожидается в первой половине этого года. Оставшиеся четыре подлодки должны вводить в строй ускоренными темпами с интервалом в девять месяцев.

Длина подлодки типа "Кальвари" – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты Sm.39 Exocet. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 43 человека, включая восемь офицеров (проектом предусмотрен экипаж из 31 военнослужащего).

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480485


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480479

Россия отказалась от локализации противоминных средств ECA Group.

ВМФ России отказался от локализации производства безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2 на территории Российской Федерации. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник во французский оборонке.

28 июня 2017 года коммерческий директор предприятия Доминик Малле заявил корреспонденту издания, что компания планирует организовать российское производство своих противоминных средств.

По контракту стоимостью в 10 млн евро французская фирма обязалась поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о передаче лишь трех БЭК. По словам источника, все три катера поставили в Россию.

Он подчеркнул, что российская сторона решила самостоятельно производить подобные катера. БЭК Inspector Mk2 оснащают корабли противоминной обороны проекта 12700 типа "Александрит". При этом продукция ECA Group не попала под антироссийские санкции. Представитель французской компании подтвердил корреспонденту Mil.Press FlotProm эту информацию.

"Российский аналог "Инспектора" – безэкипажный катер "Тайфун-680", разработанный одноименным консорциумом на базе быстроходной лодки БЛ-680, по заявленным характеристикам превосходит французскую разработку. Однако на практике его пока не испытывали", – рассказал изданию российский отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

У французского катера более мощный двигатель (250 л.с. против 200), его скорость на 10 узлов больше (35 против 25). Российский аналог, однако, мореходнее (5 баллов против 3) и обладает лучшими характеристиками автономности. При этом отечественный БЭК – композитный, в то время как французский – алюминиевый. Наконец, он более функционален и на 40-50% дешевле "Инспектора".

В июле прошлого года MIl.Press FlotProm стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480479


Аргентина. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480469

Буэнос-Айрес вновь заинтересовался покупкой французских патрульных кораблей.

Аргентина возобновила переговоры с Францией о покупке четырех патрульных кораблей класса L'Adroit. Как сообщает Infodefensa, прогресс достигнут в ходе визита в Париж аргентинского президента Маурисио Макри и диалога с французским коллегой Эммануэлем Макроном.

Переговоры о поставке четырех кораблей, основанных на проекте корветов класса "Говинд" французской компании Naval Group (ранее – DCNS), начались еще в 2016 году. Летом 2017 года стороны достигли первоначальной договоренности о сумме контракта в размере 300 млн евро (347,6 млн долларов), однако позднее власти Аргентины признали, что такая сумма слишком высока для республики, которая испытывает серьезные финансовые затруднения. С этого момента переговоры фактически оказались заморожены.

"Первоначальная стоимость показалась мне слишком высокой. Да, нам нужно обновить состав флота, но не любой ценой. Франция вышла с новым предложением, которое выглядит гораздо более конкурентноспособным", – заявил Маурисио Макри в интервью аргентинским газетам La Nacion, Clarin и El Cronista.

Новые условия поставки, которые обсуждаются сегодня, предполагают, что первые два корабля построят во Франции, а два других – в Аргентине на военно-морском заводе Darsena Norte и верфи имени Адмирала Сторни.

Водоизмещение патрульного корабля класса L'Adroit – 1450 тонн, длина – 87 метров. Корвет развивает скорость до 21 узла. Вооружение – мелкокалиберные артустановки и пулеметы. На борту базируется один вертолет массой до 10 тонн.

По планам ВМС Аргентины корабли такого класса помогут флоту увеличить присутствие в исключительной экономической зоне. Эта задача поставлена перед военными из-за больших убытков, которые несет государство в результате незаконного вылова кальмаров иностранными браконьерами. Ежегодный ущерб оценивается в 800 млн долларов.

Аргентина. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480469


Китай. Франция > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > russian.news.cn, 29 января 2018 > № 2476358

Китай в воскресенье отправил во Францию конденсаторы собственного производства, предназначенные для международного термоядерного экспериментального реактора /ИТЭР/. Об этом сообщила китайская государственная ядерная компания China General Nuclear Power Group /CGN/.

Речь идет о четырех баках конденсации пара /VST/ высокого давления, которые считаются одними из ключевых устройств для проекта ИТЭР. Таким образом Китай выполнил свою задачу по поставке устройств высокого давления, которую страна получила, выиграв открытый тендер в рамках проекта ИТЭР.

Конденсаторы были совместно разработаны инженерной компанией при CGN и научно-технической компанией "Тяньво" /г. Сучжоу/. Устройства прошли тесты на давление и вакуум, а также другие физические испытания.

В инженерной компании при CGN отметили, что успешная поставка этих устройств доказала высокую производительность китайских предприятий машиностроения, которым удалось поставить их всего за 15 месяцев - почти вдвое быстрее обычного срока.

ИТЭР - масштабный научно-технический проект по строительству первого международного экспериментального термоядерного реактора. Его реализуют семь партнеров - Европейский Союз, Индия, Китай, Республика Корея, Россия, США и Япония в исследовательском центре Кадараш /Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция/.

В основе ИТЭР - установка ТОКАМАК, которая считается наиболее перспективным устройством для осуществления управляемого термоядерного синтеза. Цель проекта ИТЭР - продемонстрировать, что термоядерную энергию можно использовать в промышленных масштабах.

Китай. Франция > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > russian.news.cn, 29 января 2018 > № 2476358


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467736

Основу корпуса головной бразильской подлодки нового типа перевели в цех окончательной сборки.

На верфь Madeira Island shipyard доставлены три секции головной неатомной подлодки класса "Риачуэло". Как сообщает ЦАМТО, на преодоление 5 км между предприятием по производству металлических конструкций UFEM и цехом окончательной сборки потребовалось 11 часов.

Планирование сложной операции заняло около месяца. На отдельных участках пути, в частности, демонтировали электросети. Во время транспортировки пришлось перекрыть движение по автодороге BR-493, чтобы пропустить 320-колесную платформу, на которую погрузили 619-тонную конструкцию из трех состыкованных секций общей длиной 39,86 метра и высотой 12,30 метра.

Оставшиеся две секции подлодки "Риачуэло" массой 487 тонн и длиной 30 метров в ближайшее время также доставят на верфь Madeira Island shipyard, где подводная лодка пройдет окончательную сборку. Согласно планам, спуск на воду состоится в декабре 2018 года.

Строительство субмарин класса "Риачуэло" идет в соответствии с программой обновления подводного флота Бразилии, стоимость которой оценивается в 8,3 млрд долларов. В конце 2008 года заключен контракт с французской DCNS (теперь – Naval Goup) на проектирование и постройку четырех подлодок с неядерной силовой установкой в рамках соглашения о передаче технологий, а также оказание технической помощи в проектировании и постройке неядерных частей первой бразильской атомной подводной лодки.

Подлодки типа "Риачуэло" разработаны на базе французского проекта "Скорпен", адаптированного к требованиям ВМС Бразилии. Их длина составит 71,62 метра, водоизмещение – 1870 тонн.

На второй субмарине проекта завершается постройка секций прочного корпуса. Ее спуск на воду запланирован на 2020 год. Третью подлодку спустят на воду в 2021 году, а сейчас идет сборка ее передних секций. Церемония резки стали для четвертой субмарины состоялась в феврале 2016 года. Ее спуск на воду запланирован на 2022 год.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467736


Греция. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467730

Греция начнет переговоры с Францией о закупке фрегатов типа FREMM.

Греческое правительство намерено вступить в переговоры с Францией о покупке двух фрегатов класса FREMM. Как сообщает газета Kathimerini со ссылкой на информированный источник, начало контактов военных ведомств двух стран запланировано на февраль.

По данным издания, началу переговоров предшествовала устная договоренность между премьер-министром Греции Алексисом Ципрасом и президентом Франции Эммануэлем Макроном, достигнутая во время встречи в Афинах в сентябре 2017 года. Если стороны не смогут прийти к соглашению из-за высокой стоимости фрегатов FREMM, то греческий флот готов обсудить вариант с приобретением корветов класса "Говинд-2500". Оба типа кораблей производит французская компания Naval Group (ранее – DCNS).

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Французский флот получит десять таких кораблей: восемь – в противолодочной версии, а два – для решения задач ПВО. Стоимость серийных образцов составляет около 500 млн долларов. К настоящему моменту в составе ВМС насчитывается четыре фрегата нового поколения.

Эти корабли при длине 142 и ширине 20 метров имеют водоизмещение 5800 тонн. Они развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6000 миль. Экипаж – 108 человек. Фрегаты вооружены торпедами MU-90, противокорабельными ракетами MM-40 "Экзосет Блок 3" и зенитными MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Корветы "Говинд-2500" строятся и поставляются ВМС Египта (всего заказаны четыре единицы). Постройка одного корабля оценивается в 350 млн долларов. Длина корабля составляет 102 метра, ширина – 16 метров, водоизмещение – 2600 тонн. Он способен развивать максимальную скорость до 25 узлов, нести на борту средний вертолет и БПЛА, автономно выполнять задачи в море в течение трех недель. Дальность плавания корабля – 3700 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 65 человек.

Для ВМС Египта корабли оснащают системой боевого управления SETIS, панорамным модулем для ведения разведки, трехкоординатной РЛС. В состав вооружения войдут пусковые установки для зенитных ракет MBDA MICA и противокорабельных "Экзосет", а также 76-мм артустановки "Супер Рапид".

Сейчас в составе ВМС Греции насчитывается 14 фрегатов: четыре – класса "Гидра", построенные в 1990-х годах по немецкому проекту MEKO 200, и десять – типа "Кортенауэр", приобретенные в конце 1990-х – начале 2000-х годов из состава Королевского флота Нидерландов.

Греция. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467730


Казахстан. Франция > Транспорт. Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 22 декабря 2017 > № 2440774

Французы выкупили у КТЖ завод по производству локомотивов

Компания Alstom подписала соглашение с АО НК Қазақстан темір жолы (КТЖ) о приобретении 25% пакета акций предприятия по производству локомотивов ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», расположенное в Астане.

Alstom увеличил пакет своих акций до 75%. Соглашение было подписано Максатом Кабашевым, вице-президентом КТЖ по развитию и Дидье Пфлегером, старшим вице-президентом Alstom в регионе Ближнего Востока и Африки.

Напомним, что Alstom вместе с российским партнером Трансмашхолдингом пришел в железнодорожную отрасль Казахстана в июне 2010 года, когда был заложен фундамент завода ЭКЗ. В состав совместного предприятия вошли Alstom (25%), ТМХ (25%) и КТЖ (50%). Между Alstom, ЭКЗ, ТМХ и КТЖ был подписан контракт на поставку 200 локомотивов Prima T8 (KZ8A) и 95 локомотивов Prima M4 (KZ4A).

В настоящее время в ЭКЗ осуществляется сборка грузовых локомотивов в полном объеме, а полная сборка пассажирских локомотивов начнется в начале 2018 года.

«Увеличивая свой пакет акций в ЭКЗ Alstom показывает свою уверенность в привлекательности Казахстана и вносит свой вклад в развитие новой области профессиональной компетенции на местном уровне для удовлетворения потребности в них не только в Казахстане, но и также в регионе», говорит Дидье Пфлегер.

«Эта сделка подтверждает приверженность Alstom модернизации железнодорожной индустрии в Казахстане и следование Соглашению о взаимопонимании, подписанному на прошлой неделе в Астане председателем правления и генеральным директором компании Alstom, Анри Пупар-Лафаржем и Канатом Алпысбаевым, президентом КТЖ, по другому совместному предприятию Alstom с КЭП по модернизации систем централизации на 25 железнодорожных станциях по всей стране», говорится в сообщении пресс-службы компании.

Справка:

Alstom - крупная французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров железнодорожного транспорта. Штаб-квартира — в Сантуан (Франция).

31% акций Alstom принадлежит французскому строительному гиганту Bouygues, 60% — институциональным инвесторам, 7,5% — частным акционерам, 1,5% — сотрудникам.

Главный управляющий и председатель совета директоров — Анри Пупар Лафарж.

Казахстан. Франция > Транспорт. Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 22 декабря 2017 > № 2440774


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433802

Индийский флот ввел в строй первую подлодку нового типа с опозданием в несколько лет.

В четверг, 14 декабря, на военно-морской верфи в Мумбаи состоялась торжественная церемония введения в состав индийского флота подводной лодки "Кальвари" (Kalvari) – первой в серии из шести субмарин, строящихся на основе французского проекта "Скорпен" (Scorpene). Об этом сообщает Navy Recognition.

Правительство Индии подписало первые контракты на серию субмарин в октябре 2005 года. По условиям соглашения, индийский производитель Mazagon Dockyards Limited построит шесть подлодок по технологиям, переданным французской Naval Group (ранее – DCNS). Общая стоимость проекта к 2010 году выросла до 3,6 млрд долларов.

Изначально головную субмарину планировали сдать в 2012 году, а остальные – с интервалом в один год плоть до 2017 года. После этого сроки неоднократно пересматривались. В начале мая 2016 года "Кальвари" все-таки вышла на испытания, ее собирались передать флоту до конца года. Однако процесс испытаний затянулся. Кроме того, министерство обороны Индии аннулировало контракт на поставку предназначенных для новых подлодок 98 торпед "Блэк Шарк" итальянской компании WASS. Военное ведомство приняло такое решение из-за коррупционного скандала, связанного с заключением контракта на поставку ВВС Индии 12 итальянских вертолетов AW-101 общей стоимостью 750 млн евро.

К лету 2017 года индийские судостроители отчитались, что "Кальвари" готова к вводу в строй. Но к этому моменту все еще не решился вопрос с торпедным вооружением. Более того, он оставался открытым и в сентябре. До сих пор индийские ВМС не объявили, какими торпедами оснастят подлодки нового типа, однако, по неофициальным данным, пока "Кальвари" получила на вооружение тяжелые торпеды Varunastra индийского производства.

"Хандери" (Khanderi), вторую субмарину серии, спустили на воду в январе 2017 года, а морские испытания начались в июне. Ее передадут флоту предположительно в первой половине следующего года. График сдачи оставшихся четырех подлодок предполагает их ввод в строй с интервалом в девять месяцев.

Подлодки типа "Калвари" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Субмарины отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты Sm.39 Exocet. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж "Кальвари" – 43 человека, включая восемь офицеров (проектом предусмотрен экипаж из 31 военнослужащего).

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433802


Канада. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433733

Фрегаты FREMM исключили из конкурса на поставку ВМС Канады новых кораблей.

Управление госзакупок правительства Канады заявило, что не станет рассматривать заявки, поданные в обход общей процедуры конкурса на строительство 15 фрегатов для ВМС страны. Таким образом, "за бортом" тендера остались французская Naval Group и итальянская Fincantieri, попытавшиеся протолкнуть совместный проект FREMM на уровне межправительственных переговоров.

Вопреки объявленному порядку, франко-итальянский консорциум не стал предоставлять официальное предложение в ответ на запрос канадского правительства. Вместо этого накануне завершения приема документов у возможных поставщиков компании Naval Group и Fincantieri заявили о своем предложении в прессе, а также к лоббированию их проекта подключились правительства Франции и Италии.

Как отмечает Naval Today, предложение европейского консорциума выглядело очень привлекательно: все 15 кораблей построят на канадской верфи Irving Shipbuilding в Галифаксе, что, по расчетам Naval Group и Fincantieri, позволит не выйти за пределы финансирования в размере 30 млрд долларов США. Между тем, в запросе канадского правительства указывалась максимальная цена контракта 62 млрд. Кроме того, проект на основе уже строящихся фрегатов типа FREMM позволяет приступить к строительству в сжатые сроки.

Тем не менее, правительство Канады проявило принципиальность и отвергло предложение франко-итальянского консорциума, сославшись на необходимость соблюдения равных конкурентных условий для всех претендентов на участие в тендере.

"Обещания значительной экономии далеко не так очевидны, как кажется, – сказано в заявлении канадского кабинета министров. – Как правило, поставка самих кораблей составляет лишь 50-60% от общего бюджета проекта. Кроме того, без привязки к конкретным условиям, перечисленным в нашем официальном запросе, упоминания любых конечных цифр фактически лишены смысла".

По данным Naval Today, среди официальных претендентов на постройку фрегатов для ВМС Канады значатся: американо-британский консорциум Lockheed Martin и BAE Systems с проектом фрегата "Тип-26", местная компания Alion Canada с модификацией голландского проекта ракетных фрегатов De Zeven Provinciën и испанская Navantia с фрегатом

F-105.

Планируется, что строительство новых кораблей для канадского флота начнется в 2020-2022 годах. 15 многоцелевых фрегатов заменят устаревшие эсминцы класса "Ирокез" и фрегаты типа "Галифакс".

Канада. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433733


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 ноября 2017 > № 2406989

В Индии хотят построить еще три подлодки по французскому проекту.

Париж и Нью-Дели планируют подписать соглашение о лицензионном производстве для ВМС Индии, по крайней мере, трех дополнительных подлодок класса "Скорпен". Как уточняет ЦАМТО со ссылкой на Jane's Navy International, документ должны подписать по итогам визита в Индию президента Эммануэля Макрона, намеченного на начало 2018 года.

Эммануэль Макрон планировал посетить Индию в декабре для участия в саммите Альянса по развитию солнечной энергетики, однако это мероприятие перенесли на начало 2018 года.

По словам источника Jane's Navy International, в Индии Эммануэль Макрон проведет переговоры с премьер-министром Нарендрой Моди и другими высшими должностными лицами, в том числе с министром обороны Нирмалой Ситхараман.

В ходе переговоров, вероятнее всего, стороны затронут вопрос о продаже двух дополнительных эскадрилий истребителей "Рафаль" (36 единиц). Относительно трех дополнительных подлодок "Скорпен" сообщается, что в руководстве ВМС Индии согласны с перспективой пролонгации лицензии верфи Mazagaon Dockyard Limited (MDL) на их строительство.

В октябре 2015 года бывший министр обороны Индии Манохар Паррикар заявил, что военное ведомство не допустит потери накопленного MDL опыта по лицензионному производству подлодок "Скорпен" и строительство серии продолжится.

До 2022 года индийский флот должен получить шесть подлодок типа "Скорпен". Головная субмарина серии "Кальвари" с мая этого года готова к передаче ВМС Индии, но процесс задерживается из-за отсутствия торпед для ее вооружения.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 ноября 2017 > № 2406989


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381141

Сдачу первой французской атомной подлодки нового поколения перенесли еще на год.

Передачу ВМС Франции первой многоцелевой атомной подлодки нового поколения класса "Барракуда" перенесли на 2020 год. Таким образом, отставание от первоначального графика постройки превысило три года, сообщает Оружие России со ссылкой на газету La Tribune.

Проект "Барракуда" начал разрабатываться в 2002 году. Контракт на постройку подписан в 2006 году и составил 7,9 млрд евро. Окончание строительства головного атомохода изначально планировалось на 2016 год, а последующих – с интервалом от 1,5 до 2 лет. Шесть новых многоцелевых атомных подлодок должны заменить в составе ВМС Франции субмарины класса "Рюби".

Первая "Барракуда" получила название "Сюффрен". Ее заложили 19 декабря 2007 года. Однако к 2016 году французским корабелам не удалось не только сдать ее, но даже спустить на воду. Передачу флоту перенесли сначала на 2017 год, а затем – на 2019 год.

Согласно официальному документу министерства экономики Франции, из-за производственных трудностей календарь поставок в очередной раз пересмотрен и оптимизирован. Начальник штаба подводных сил ВМС Франции адмирал Кристоф Празук сообщил комиссии по обороне Национального Собрания Франции, что головная АПЛ войдет в строй примерно в 2020 году.

Сдвиг сроков сдачи головной АПЛ вызван сложностями в строительстве, пояснило министерство экономики. Это запаздывание не выглядит удивительным. Аудит, который в 2014 году провела судостроительная группа Naval Group (тогда – DCNS), показал, что имеет место рост затрат на конечной стадии производства из-за задержек в поставках материалов и комплектующих со стороны самого судостроителя. В то же время изначальный график постройки "Сюффрен" был очень жестким.

Как сообщил адмирал Кристоф Празук, экипаж "Сюффрен" сформирован, для его обучения на данном этапе используются тренажеры.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки вооружат четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381141


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 октября 2017 > № 2367506

Италия и Франция взяли паузу в переговорах о создании кораблестроительного гиганта.

В сентябре начались официальные переговоры Франции и Италии, в ходе которых стороны намерены договориться об интеграции производств военно-морской отрасли двух стран. Однако планы по созданию объединенной компании-гиганта уже вызвали серьезную обеспокоенность на Апеннинском полуострове, поскольку не у дел может оказаться крупнейший в Италии поставщик корабельных систем – Leonardo.

Как сообщает Defense News, именно неопределенность в судьбе Leonardo стала причиной, по которой сейчас решено взять время на размышления и вернуться за стол переговоров следующим летом.

В первую очередь запланированная интеграция предполагает объединение итальянских верфей Fincantieri и французского судостроительного холдинга Naval Group (ранее – DCNS). При этом французский поставщик корабельных систем Thales владеет 35%-й долей в Naval Group, то есть в случае объединения предприятий сможет влиять на решения, какие боевые комплексы, торпеды, электронику или радары устанавливать на корабли, строительством которых займется франко-итальянский конгломерат.

В то же время Leonardo традиционно оснащает оборудованием корабли, построенные Fincantieri. Не имея права голоса, компания может остаться просто без заказов для флота.

Пьер Франческо Гуаргулини, который ранее руководил и Leonardo и Fincantieri, предложил на основе военно-морского подразделения Leonardo создать новую фирму, в которой "материнская" компания сохранила бы 65% акций, а Fincantieri взяла бы 35%. В случае франко-итальянской интеграции это помогло бы сбалансировать присутствие Thales.

В настоящее время руководители Naval Group и Fincantieri, а также французские и итальянские правительственные чиновники разрабатывают "дорожную карту", которую представят в июне 2018 года.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 октября 2017 > № 2367506


Египет. Германия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356817

Флот Египта получил подлодку из Германии и корвет из Франции.

На главную военно-морскую базу Египта в Александрии прибыли вторая подводная лодка проекта 209/1400, построенная в Германии, и головной корвет класса "Говинд-2500", построенный во Франции.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Минобороны Египта, прибывшие в Александрию ДЭПЛ и корвет примут в субботу, 21 октября, участие в праздновании Дня Военно-морских сил Египта. В этот день в 1967 году в ходе арабо-израильского конфликта египетский флот одержал важную победу, потопив израильский эсминец "Эйлат".

Соглашение между Египтом и Германией о покупке двух подлодок проекта 209/1400 заключено в 2012 году. В 2014 году заказчик воспользовался опционом на поставку еще одной пары субмарин.

Первую подлодку начали строить летом 2012 года, а спустили на воду в октябре 2015 года. Передача заказчику произошла 12 декабря 2016 года, в апреле 2017 года подлодка прибыла в Египет.

Вторую подлодку спустили на воду в декабре 2016 года. Церемония передачи субмарины египетскому флоту состоялась 8 августа на судостроительном заводе концерна ThyssenKrupp в Германии.

Подлодки проекта 209/1400 обладают водоизмещением 1586 тонн при длине корпуса 61 метр. Скорость субмарин под водой достигает 22 узлов. Рабочая глубина погружения – 200 метров, максимальная – 280 метров. Подлодки вооружены восемью 533-мм торпедными аппаратами, а также противокорабельными ракетами "Гарпун".

Контракт на поставку ВМС Египта четырех корветов класса "Говинд-2500" вступил в силу в июле 2015 года. Соглашение предусматривает строительство головного корабля во Франции и еще трех – на государственной судоверфи в Александрии в рамках договора о передаче технологий. Предположительно стоимость контракта составила 1 млрд евро. Контракт включает опцион на постройку двух дополнительных кораблей.

Сборка корпуса головного корабля началась в конце сентября 2015 года, а на воду корвет спустили через год. 22 сентября 2017 года французская компания Naval Group (ранее – DCNS) объявила о передача корабля Египту.

Длина корвета класса "Говинд-2500" составляет 102 метра, ширина – 16 метров, водоизмещение – 2600 тонн. Максимальная скорость – 25 узлов. Корвет может нести на борту средний вертолет и БПЛА, автономно выполнять задачи в море в течение трех недель. Дальность плавания – 3700 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 80 человек (включая вертолетный отряд). Корабль оборудован системой боевого управления SETIS и панорамным модулем для ведения разведки PSIM (Panoramic Sensors and Intelligence Module).

Египет. Германия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356817


Германия. Франция > Судостроение, машиностроение > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327804

Производитель ICE (InterCityExpress), немецкая компания Siemens и ее французский конкурент Alstom, выпускающая составы TGV, намерены объединить свои производства поездов, создав таким образом в Европе нового железнодорожного гиганта. Как стало известно во вторник, 26 сентября, оба концерна подписали соответствующее соглашение. Штаб-квартира компании будет находиться в Париже. Там же расположится управление собственно железнодорожными проектами. В Берлине расквартируют отдел мобильных решений. Компания получит название Siemens Alstom.

Руководить новым концерном будет глава Alstom - Анри Пупар-Лафарж. По его мнению, объединение стало "ключевым моментом в истории Alstom". Французская сторона будет ежегодно вкладывать в проект 7,3 миллиарда евро, немецкая - 7,8. Глава Siemens, Джо Кезер (Joe Kaeser), отметил, что объединение двух производств посылает "мощный сигнал". "Мы претворяем европейскую идею в жизнь, и вместе с нашими друзьями в Alstom создаем нового европейского чемпиона железнодорожной промышленности", - добавил Кезер.

Наблюдательные советы в Германии и Франции одобрили сделку. Предполагается, что акции новой компании выйдут на биржу во Франции. В Siemens Alstom будут работать свыше 62 тысяч человек в более чем 60 странах. Оборот компании составит 15,3 миллиарда евро, а объем заказов - свыше 61 миллиарда.

Германия. Франция > Судостроение, машиностроение > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327804


Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229

Французская компания "Alstom" объявила о планах инвестировать 1,2 млрд. евро в Иран

Французская компания "Alstom Rail Transport" объявила о планах инвестировать 1,2 миллиарда евро в иранскую компанию "Arak Pars Wagon".

Полномочный представитель французской компании "Alstom" в Иране Винсент Дюре рассказал об этом в понедельник на совместной встрече с губернатором провинции Маркази Махмудом Замани Гоми, а также с Мехди Мохаддаси, который представляет город Арак в парламенте Ирана.

Ожидается, что соглашение о сотрудничестве будет подписано Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO), компанией "Trans Russ" и французской компанией "Alstom" с целью производства пассажирских вагонов, вагонов метро и запасных частей на заводе "Arak Pars Wagon" (APW).

Дюре рассказал, что соглашение, помимо продажи вагонов для внутреннего рынка и передачи ноу-хау, также содержит условия экспорта вагонов и запасных частей на внешние рынки, отмечает Mehr News.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, будут проведены учебные курсы с работниками APW, а иранский завод будет оснащен самыми передовыми технологиями, заявил он.

Замани Гоми озвучил готовность провинции Маркази во всех видах сотрудничества в области инвестиций и одобрил желание французской компании "Alstom" производить вагоны на APW.

Могдаддаси отметил, что иранский парламент поддержал Меморандумы о взаимопонимании в отношении инвестиций в страну и готов начать сотрудничество с иностранными инвесторами.

Компания «Арак Парс Вагон» была основана в 1975 году и остается крупнейшим производителем локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и вагонов метро на Ближнем Востоке.

Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229


Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179

Румыния и Болгария решили закупить новые корабли.

Министерство национальной обороны Румынии сообщило о намерении приобрести новые корветы для Военно-морских сил страны с целью наращивания боевой мощи флота в Черном море. Это совпадает с планами обновления состава флота ВМС Болгарии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Defense News, Минобороны Румынии представило в парламент страны законопроект, согласно которому планируется приобрести четыре боевых корабля общей стоимостью около 1,93 млрд долларов.

Закупка запланирована на 2018-2024 годы. Согласно предложению, контракт подпишут через государственную оборонную компанию Romtehnica, выступающую посредником при заключении различных контрактов на поставку вооружений и военной техники иностранного производства.

В законопроекте указано, что выбранный подрядчик должен иметь судостроительное предприятие в Румынии, расположенное на побережье Черного моря или на берегу Дуная, а его владелец должен размещаться в стране, входящей в НАТО. Это означает, что единственным возможным участником тендера может стать судостроительная группа Damen Shipyards Group, которая владеет предприятием на востоке Румынии в Галаце.

Оборонное ведомство Болгарии также реализует программу закупки двух новых корветов, стоимость которых оценивается в 503 млн долларов. В ходе недавнего визита в страну президента Франции Эммануэля Макрона стороны обсуждали возможность приобретения корветов класса "Говинд" французской компании Naval Group (ранее – DCNS), вооруженных ракетами производства MBDA.

Румыния и Болгария ускорили модернизацию своих ВМС, используя в качестве повода воссоединение Крыма с Россией в 2014 году.

Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179


Франция. Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2290000

В Аделаиде спроектируют верфь для строительства 12 новейших подлодок для ВМС Австралии.

Французская судостроительная компания Naval Group (также известная как DCNS), официально открыла представительство в Аделаиде для проектирования и возведения верфи, на которой планирует построить 12 новейших подводных лодок для ВМС Австралии.

Как сообщает Naval Today, в открытии нового офиса участвовали министр оборонной промышленности Австралии Кристофер Пайн и главный исполнительный директор Naval Group Эрве Гильо.

Во время церемонии открытия представительства стало известно, что Naval Group привлекла к проектированию новой верфи в Аделаиде австралийские компании Coffey Services Australia, Alexander Symonds Pty Ltd и Precision Hydrographic Services.

Сейчас представительство Naval Group в Аделаиде насчитывает 40 сотрудников, среди которых есть как французы, так и австралийские специалисты. Они заняты начальным этапом планирования реализации программы по постройки серии новейших подводных лодок для ВМС Австралии, включая проектирование самих субмарин, привлечение контрагентов и формирование инфраструктуры для новой верфи.

ВМС Австралии вынашивали планы по обновлению подводного флота с 2000-х годов. Состоящие до сих пор на вооружении дизель-электрические субмарины типа "Коллинс" находятся в строю с 1990-х годов и к 2026 году их ресурс окажется окончательно исчерпан. Первоначально командование исходило из того, что новые 12 подлодок должны заступить на службу к 2025 году.

Одно из ключевых требований Минобороны Австралии – привлечение к строительству верфей на территории страны и передача технологий. Поиски генподрядчика сильно затянулись, и контракт стоимостью около 40 млрд долларов США подписали только в декабре 2016 года. Таким образом сроки поставки сдвинуты до 2030 года.

Субмарины для австралийского флота основаны на французском проекте "Барракуда": эта серия атомных подлодок для ВМС Франции сильно отстает от первоначальных планов, а передача головной субмарины сейчас перенесена на 2019 год.

Для нужд ВМС Австралии проект пришлось сильно изменить: подлодки получат водометные, а не винтовые движители, а также воздухонезависимую двигательную установку вместо ядерных реакторов. Кроме того, корпуса австралийских субмарин будут на 3 метра короче (94 метра). Водоизмещение уменьшится до 4500 тонн. Боевые системы установит американская корпорация Lockheed Martin.

Все 12 подлодок планируют построить на новой верфи в Аделаиде.

Франция. Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2290000


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > rfi.fr, 27 июля 2017 > № 2278209

Франция национализирует судоверфь STX в Сен-Назере — производителя вертолетоносцев «Мистраль». Об этом утром 27 июля сообщает газета Le Monde. Официально объявлено об этом решении должно быть во второй половине дня, на специальной пресс-конференции министра экономики страны Брюно Ле Мэра.

Эмманюэль Макрон решил национализировать предприятие, чтобы не доверять управление итальянскому инвестору, которого считают проблематичным — пишет Le Monde. По данным газеты, государство, которое уже является владельцем 33% акций компании, может воспользоваться преимущественным правом покупки на остальную часть капитала.

Изначально итальянский концерн Fincantieri должен был выкупить 48% акций и в течение восьми лет оставаться миноритарным акционером. Но его поддержала инвестиционная компания Fondazione CR Trieste, планировавшая получить еще 7%. Французская сторона по-прежнему сохраняла треть и право вето, но де-факто Fincantieri мог стать мажоритарным акционером. Представители итальянской стороны от предложения Франции разделить доли в судоверфи пополам с Францией отказались.

В ответ Брюно Ле Мэр заявил о готовности воспользоваться преимущественным правом покупки, чтобы не отдать контроль над предприятием. Это право для Франции действует до пятницы, 28 июля.

Официальный представитель правительства Франции Кристоф Кастанер сказал, что «целью Франции не является национализация STX», но этот шаг подтвердит решимость Франции сохранить свое место в STX.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > rfi.fr, 27 июля 2017 > № 2278209


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106

Корабелы получили второй противоминный комплекс для строящегося тральщика "Александрит".

Французский оборонный концерн ECA Group передал Средне-Невскому судостроительному заводу второй комплекс противоминной обороны "Диаманд", предназначенный для строящегося новейшего тральщика проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу концерна.

Как отмечают представители ECA Group, сейчас продолжаются работы по интеграции первого комплекса, переданного в конце 2016 года, на головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов". Предварительные морские испытания, прошедшие в июне, признаны успешными. Завершить интеграцию планируют в ближайшие несколько недель.

Контракт на поставку противоминных комплексов заключен в январе 2014 года между компанией "Проминвест" (из состава госкорпорации "Ростех") и ECA Group. Сделка суммой около 10 млн евро подразумевала передачу четырех комплектов оборудования. Каждый из них включает безэкипажный катер Inspector Mk.2, оснащенный буксируемой гидроакустической станцией бокового обзора TOWCA и носовой опускаемой станцией ISSS, а также подводные противоминные аппараты Seascan Mk.2 и соответствующие информационные системы. Позднее контракт сократили до трех комплектов.

В конце июня на Международном военно-морском салоне в Петербурге коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что концерн через два года наладит лицензионный выпуск катеров Inspector Mk.2 и аппаратов Seascan Mk.2 в России.

Позднее корреспонденту издания стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

Головной базовый тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" официально передали Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Предполагается, что "Александриты" станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Корпуса тральщиков выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106


Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972

Чили обновляет свой подводный флот.

ВМС Чили подтвердили планы модернизации двух дизельных субмарин Tип 209/1400 класса Thomson, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (16 июля).

Стоимость ремонта и модернизации пока неизвестна, но сделка одобрена и профинансирована правительством. Целью работ является продление срока эксплуатации ДЭПЛ Thomson (SS 20) и Simpson (SS 21) до 2030 года.

Две новые НАПЛ типа Scorpene французского проекта были поставлены в последнее десятилетие, подлодки Тип 209 были оснащены новой системой управления SUBTICS и системой управления огнем, но ГАС осталась прежней - Atlas Elektronik CSU.

Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972


Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255805

"Талес" продолжит поставки ГАС британскому флоту.

Компания Thales объявила о значительном увеличении количества рабочих мест в связи с получением контракта от компании BAE Systems по поставке противолодочных гидролокаторов для новых фрегатов Тип 26, сообщает Военный Паритет" со ссылкой на веб-сайт компании (12 июля).

Изготовление оборудования для трех первых кораблей создаст занятость для примерно 70 рабочих мест, основные производственные и последующие ремонтные работы будут выполняться на объектах "Талес" в Манчестере (Великобритания) и Бресте (Франция). Фрегаты будут оснащаться буксируемой ГАС типа Sonar 2087 с изменяемой глубиной, которая является существенно модернизированной станцией на базе размещенной на фрегатах Тип 23.

Фрегаты Тип 26 будут выполнять ряд задач от ведения противолодочной борьбы до гуманитарных миссий. Три корабля будут строиться до 2026 года, затем ожидается поступление заказа еще на пять фрегатов для британского королевского флота.

Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255805


Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255808

Египетский "Мистраль". "Авенджер" вместо "Гибки".

Министерство обороны Египта подтвердило, что мобильные ЗРК малой дальности AN/TWQ-1 Avenger размещаются на палубе универсальных десантных кораблей класса Mistral, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (13 июля).

Эти комплексы используются как корабельное средство ПРО ближнего действия. ЗРК состоит на вооружении ПВО Египта уже многие годы и оснащен 8 ракетами Stinger на шасси модернизированного бронеавтомобиля Нumvee. 12 июля военное ведомство распространило видео с этими комплексами - по меньшей мере, три ПУ были привязаны на палубе, их башенки вращались, словно сканируя цели. Две ПУ ранее были замечены на египетском вертолетоносце, таким образом, это уже становится стандартной практикой.

"Мистрали" были построены для России во Франции, однако их передача не была осуществлена из-за санкций Евросоюза против Москвы после аннексии Крыма. Ожидается, что корабли будут оснащены двумя ПУ ЗРК 3М-47 "Гибка" с ракетами "Игла-С" и двумя МЗАК АК-630 российского производства. Египет согласился перекупить эти корабли без российских систем.

Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255808


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093

Французскому флоту передали новый патрульный ледокол "Астролябия".

В порту Конкарно ВМС Франции официально приняли в состав флота новый ледокол "Астролябия" (L'Astrolabe), предназначенный для патрулирования полярных вод. Об этом в четверг, 13 июля, сообщает Naval Today.

Судно построено на верфи компании Piriou по контракту, заключенному в 2015 году. В сентябре этого года ледокол должен прибыть к французскому острову Реюньон, расположенному в Индийском океане, в 700 км к востоку от Мадагаскара.

"Астролябия" сможет выполнять сразу две роли: ледокол заменит одноименное судно обеспечение, которое с 1984 года доставляет грузы на французскую антарктическую базу на земле Адели, и патрульный корабль "Альбатрос", до 2015 года выполнявший миссии по патрулированию в южных районах Мирового океана.

Предполагается, что в летнее время (120 дней в году) "Астролябия" обеспечит материально-техническую поддержку научных баз в Антарктиде, а остальное время посвятит выполнению миссий по охране суверенитета Франции.

Проект 72-метрового ледокола разработан французской компанией Marine Assistance и финской Aker Arctic. Судно преодолевает льды толщиной до 60-80 см. Вмещает до 60 человек на борту и перевозит до 1400 тонн грузов.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879

Фрегат "Ланкедок" стучался в Северный полюс.

ВМС Франции (Marine Nationale) заявили о вступлении Languedoc - третьего фрегата класса Aquitaine (FREMM - Multi Mission Frigate) в "активную службу", сообщает "Военный паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Церемония состоялась 4 июля в присутствии начальника штаба ВМС Франции адмирала Празука (Prazuck). Фрегат присоединится к своим предшественникам Aquitaine и Provence после продолжительного похода, проведенного в конце 2017 года. В течение 104 суток корабль проходил вдоль берегов США, Канады, Исландии, Норвегии и Шотландии, даже заходил на 80 градусов северной широты к Северному полюсу. Во время этого похода экипаж проверил все боевые возможности корабля в сложных климатических условиях.

В настоящее время по программе FREMM должно быть построено 10 кораблей, из которых восемь предназначены для Франции. До середины 2019 года французский флот будет иметь шесть фрегатов этого типа.

ВП. Ланкедок, уходящий на север, все дальше от границ с Испанией, является местом, где производится треть всего французского вина.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107

МВМС-2017: ESI Group рассказала о технологиях сварки в судостроении.

В ходе Дня передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении на МВМС-2017 прошел семинар "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении". Выступающие провели анализ напряженно-деформированного состояния конструкций после сварки, произвели расчет деформаций и оптимизировали выполнение сварочных работ.

"Расчет сварочных деформаций на компьютере позволяет минимизировать работы по правке будущих изделий, а также подобрать оптимальный порядок сварочных работ", – рассказал FlotProm ведущий специалист по направлению "Сварка" представительства ESI Group в России Всеволод Троянов.

Он объяснил, что после окончания сварочных работ, конструкция в местах швов может деформироваться. У каждой конструкции есть допустимый уровень отклонения, но при превышении предельных значений, необходимо произвести выправку, что становится долгим и дорогостоящим процессом.

Для определения таких расчетов ESI Group продемонстрировало программное обеспечение для моделирования сварки Welding Simulation Solution (SysWELD), с помощью которого можно определить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции.

"Для точного моделирования этого явления необходимо учитывать физические свойства материалов (композитов, высокопрочных сталей и т. д.) и влияние процесса сварки при производстве, например, при термообработке винтов", – добавил Троянов.

Программное обеспечение ESI Group применяют для выявления проблемных участков при проектировании, а также для определения остаточных напряжений для анализа усталостной прочности.

Welding Simulation Solution понимает механику термообработки, нагружения и разрушения наружной обшивки, а также учитывает свойства металлов с сильно различающимися свойствами при сварке крупных конструкций.

ESI Group – ведущая инновационная компания в области разработки программного обеспечения и устройств для создания виртуальных прототипов. Сегодня программные решения компании применяются в судостроительной и авиакосмический отрасли, оборонной промышленности, энергетике, машиностроении и электронике.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239837

Euronaval-2018 соберет более 400 участников.

26-й международный военно-морской салон Euronaval-2018 начал прием заявок, сообщается на официальном сайте выставки. Она пройдет в Ле-Бурже под Парижем с 23 по 26 октября.

По словам организаторов, в мероприятии примут участие более 400 компаний. Россию на салоне, вероятно, как и в прошлом году, представит АО "Рособоронэкспорт" (входит в Государственную корпорацию "Ростех").

22 октября, перед открытием салона, во французской столице пройдет международный коллоквиум, который соберет топ-менеджеров промышленности, крупных чиновников и представителей ВМС разных стран. Они обсудят актуальные вопросы в области военно-морского дела и безопасности.

Экспозицию 2018 года сделают более компактной, добавили организаторы.

Предыдущий Euronaval-2016 собрал 391 компанию из 34 стран мира, став самым масштабным за всю свою историю. Будущая выставка станет юбилейной, пятидесятой по счету.

2 июля в Петербурге завершился VIII Международный военно-морской салон. В нем приняли участие более 400 компаний, 57 делегаций из 52 стран, а также 51 компания из 30 государств. Однако стендов представили только 235. По сравнению с выставкой 2013 года площадь экспозиции уменьшилась на 10%.

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239837


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239836

У ВМФ возникли проблемы с безэкипажным катером тральщика "Александр Обухов".

Экипаж противоминного корабля базовой зоны "Александр Обухов" недоволен катером-беспилотником французской компании ECA Group, его критикуют за недоработки изготовителя. Об этом Центральному военно-морскому порталу сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По отзывам членов экипажа, "катер еще сыроват и не может выполнять все положенные функции". Источник добавил, что отчасти поэтому он не пришел вместе с кораблем в акваторию Международного военно-морского салона.

Командир корабля, капитан III ранга Сергей Тихонов, отказался уточнить корреспонденту FlotProm подробности, однако добавил, что во время Международного военно-морского салона "катер находился на базе, выполняя задачи по ее охране". Источник FlotProm на Балтфлоте добавил, что 20 июня 2017 года Inspector с "Обухова" впервые самостоятельно вышел в Балтийское море.

28 июня в ходе МВМС-2017 коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что компания в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2.

По словам Малле, первоначально ECA Group планировала поставить ВМФ России по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два "Инспектора" российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта – порядка 10 млн евро.

"И хотя наша продукция не попала под санкции, российская сторона отказалась от четвертого катера, приняв решение производить их самостоятельно. – сказал Малле, – Мы намерены в ближайшие два года организовать производство катеров Inspector и подводных противоминных аппаратов для них в России".

Справка FlotProm

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") "Александр Обухов" спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239836


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118

ECA Group начнет производство безэкипажных катеров для тральщиков в России.

Французская компания ECA Group в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Об этом FlotProm заявил коммерческий директор предприятия Доминик Малле.

По его словам, первоначально ECA Group планировала поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два "Инспектора" российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта - порядка 10 млн евро.

"И хотя наша продукция не попала под санкции, российская сторона отказалась от четвертого катера, приняв решение производить их самостоятельно. - сказал Малле, - Мы намерены в ближайшие два года организовать производство катеров Inspector и подводных противоминных аппаратов для них в России".

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224019

Во Франции завершились испытания новейшей тяжелой торпеды.

Французская компания DCNS завершила испытательные стрельбы новой тяжелой торпеды F21 в рамках программы Artemis. Как сообщает Navy Recognition, Минобороны Франции намерено оснастить F21 все подводные лодки флота.

"Стрельбы проводились в соответствии с утвержденной процедурой испытаний. Связь с торпедой поддерживалась непрерывно. Данные, записанные в реальном времени, помогут нам все проанализировать и убедиться, что торпеда соответствует заданным параметрам", – рассказал директор программы Artemis Франк Досталь.

Тяжелая торпеда F21 разработана для противодействия вражеским кораблям и подводным лодкам. F21 сможет действовать не только в глубоких водах, но и в прибрежных районах с высоким уровнем шумов и необходимостью маневрировать. Как утверждают разработчики, торпеда способна выполнять поставленные задачи в полностью автономном режиме, благодаря высокой вычислительной мощности, обеспечивающей обработку данных в реальном времени.

Предполагается, что подлодки ВМС Франции начнут получать новейшую торпеду с 2018 года. Действующий контракт предполагает поставку около 100 единиц F21. Также этими боеприпасами заинтересовались военные Бразилии.

F21 соответствует стандартному калибру 533 мм. Торпеда развивает скорость до 50 узлов и может поразить цель на дальности более 50 км. Глубина применение – от 15 до 500 метров. Масса боеприпаса – около 1200 кг.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224019


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter