Всего новостей: 2555993, выбрано 973 за 0.337 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Германия. Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678516

До конца лета 2018 г в Германии начнут курсировать водородные поезда.

Федеральное управление железных дорог ФРГ выдало разрешение на коммерческую эксплуатацию в Германии поездов Coradia iLint, использующих водородное топливо.

Об этом стало известно 16 июля 2018 г.

Поезд Coradia iLint, разработанный французской компанией Alstom, но в проектировании участвовали немецкие специалисты, а правительство ФРГ инвестировало в проект 8 млн евро.

Coradia iLint использует водородные топливные элементы и способен преодолеть до 800 км без заправки.

Топливные ячейки размещены на крыше локомотива.

Вырабатываемое ими электричество используется для зарядки литий-ионных аккумуляторных батарей, от которых, в свою очередь, питаются все бортовые системы поезда и электромоторы.

Вместимость поезда составит 300 пассажиров (150 сидячих мест и 150 стоячих мест).

Средняя скорость поезда составит 80 км/ч, но это не предел.

В ходе испытаний на железнодорожном полигоне Велим в Чехии поезд разгонялся до 140 км/ч.

Главным преимуществом поездов на водородном топливе является нулевая эмиссия.

В атмосферу выбрасывается только пар и конденсат.

Это важный момент, поскольку в настоящее время практически все поезда в Германии используют дизельное топливо.

Также поезда Coradia iLint отличаются бесшумной работой.

Разрешение от Федерального управления железных дорог ФРГ позволит начать тестирование Coradia iLint.

1е перевозки пассажиров в Германии на поездах, работающих на водородной тяге, планируется уже летом 2018 г.

Местом для тестов выбраны неэлектрифицированные железнодорожные участки пути на севере Германии.

Всего будет протестировано 14 поездов.

Если испытания пройдут успешно, то Германия планирует закупать поезда на водородном топливе в течение 30 лет.

Отметим, что водородным транспортом интересуется не только Германия.

В 2017 г в Китае был запущен 1й трамвай, работающий на водороде.

Германия. Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678516


Хорватия. Франция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676769

Прошедший мундиаль подогрел интерес россиян к курортам Хорватии и Франции

Количество бронирований авиабилетов в пляжные направления увеличилось в июле - в разгар матчей плей-оффа - в среднем на 20% по сравнению с прошлым годом.

Лидерами роста также стали Болгария, Кипр и курорты Краснодарского края, сообщает портал Vesti.ru со ссылкой на экспертов Aviasales.

Альтернативные направления – Испания, Италия и Португалия – показали рост всего на 6%, а, например, Черногория и Израиль остались на прошлогоднем уровне бронирований. Значительно вырос спрос на перелеты в курорты Краснодарского края, а вот в Крым, наоборот, упал на 4%.

Что касается интереса покупателей недвижимости из России, то Хорватия и Франция стабильно входят в ТОП-30 популярных направлений.

Хорватия. Франция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676769


Россия. Франция > Транспорт > akm.ru, 18 июля 2018 > № 2676672

"Большой Париж" будет использовать опыт "Большой Москвы". Проблемы Москвы и Парижа похожи, в их числе - необходимость развития транспортной инфраструктуры, заявил генеральный директор торгово-промышленной палаты Парижа и Парижского региона Этьен Гийо на Московском урбанистическом форуме (МУФ), говорится в материалах Стройкомплекса.

"Транспортная инфраструктура должна связать районы города, не проходя через центр. И в Москве, и в Париже развиваем общественный транспорт, железнодорожное сообщение, строим дороги", - сказал Э.Гийо.

Он отметил необходимость использовать опыт "Большой Москвы" в развитии "Большого Парижа".

Напомним, "Большой Париж" и "Большая Москва" стартовали шесть лет назад с незначительной разницей во времени. Оба проекта имеют схожие цели, но зачастую диаметрально противоположные методы реализации.

"Спустя шесть лет накоплен серьёзный опыт реализации этих мегапроектов, позволяющий обсудить результаты, тенденции и подходы к решению общих для двух столиц проблем", - отметил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

Россия. Франция > Транспорт > akm.ru, 18 июля 2018 > № 2676672


Латвия. Франция > Транспорт > telegraf.lv, 12 июля 2018 > № 2675468

Французы оштрафуют латвийских автоводителей

Французские власти подписали со странами Балтии договор, согласно которому государства будут обмениваться информацией о нарушителях правил дорожного движения. Ранее лихачи уходили от ответственности, но теперь этому положен конец.

По информации французских СМИ, соглашение об обмене информации со странами Балтии действует с 9 июля 2018 года. Французы-лихачи, сфотографированные прибалтийскими радарами в момент нарушения, получат по почте штрафы согласно местным расценкам. И наоборот - латвийские, литовские и эстонские любители погонять по хорошим французским дорогам, заплатят французские штрафы.

Кстати, недавно во Франции вступило в силу новое ограничение максимальной скорости для второстепенных шоссе - 80 км в час, вместе прежних 90 км в час. Будьте внимательны!

Штрафы в страны Балтии будут приходить и за проезд на красный свет. В Латвии, впрочем, подобных устройств, которые фиксируют такое нарушение, пока нет.

Французы между тем отмечают, что якобы флегматичные прибалты на самом деле любят погонять. В течение года (с июня 2017 по май 2018) литовские автоводители совершили 76200 зафиксированных нарушений правил дорожного движения, латвийские - 12525 и эстонские - 2011.

Директива ЕС, которая позволяет штрафовать нерадивых водителей за нарушения, совершенные в других странах ЕС вступила в силу давно. Но для того, чтобы система заработала, нужны и двусторонние договоры между конкретными странами, а это дело пока идет медленно.

Во Франции минимальный штраф за превышение скорости составляет 45 евро. Максимальный - 3750 евро (за превышение свыше 50 км в час). Плюс как и в Латвии, во Франции действует система штрафных очков.

Проезд на красный свет во Франции наказывается штрафом от 90 до 375 евро.

Григорий Антонов

Латвия. Франция > Транспорт > telegraf.lv, 12 июля 2018 > № 2675468


Казахстан. Франция > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > kt.kz, 12 июля 2018 > № 2670617

В Карагандинской области для казахстанских туроператоров организовали форум и трехдневный информационный тур по Улытау, передает Kazakhstan Today.

В эти дни в Улытауском районе области в рамках реализации госпрограммы "Рухани жангыру" проходит международный музыкальный фестиваль "Жез киік". Сегодня был организован форум и информационный тур для туроператоров. Форум состоялся на территории Этноаула, сооруженного рядом селом Улытау. В мероприятии участвовали представители туристского бизнеса, ассоциаций, государственных органов, национальной компании "KazakhTourizm" и общественных организаций, сообщили в пресс-службе областного акимата.

В информационном туре приняли участие порядка 60 туристских операторов и ассоциаций туризма из Астаны, Алматы, Акмолинской, Жамбылской и Карагандинской областей, сотрудничающих с партнерами из России, Китая, Узбекистана и Кыргызстана.

Программа информационного тура включает в себя посещение историко-культурных, сакральных, а также туристских объектов. Многие из этих мест малоизвестны не только зарубежным туристам, но и казахстанцам. Ежегодно сакральные места в Улытауском районе посещают около 12 тысяч туристов. С помощью таких форумов и инфотуров планируется увеличить это число в 10 раз.

"Мы организовали для приглашенных туроператоров трехдневный тур. Они смогут увидеть все исторические и культурные объекты своими глазами, составят маршруты, чтобы в дальнейшем подготовить и предложить своим клиентам турпакеты. На сегодняшний день в Улытау в год приезжают примерно 12 тысяч посетителей. Мы понимаем, что эта цифра ничтожно мала. Мы вкладываем немало средств в развитие туристического кластера в Улытау. И в будущем планируем, что сюда будут приезжать не менее 100 тысяч туристов ежегодно", - сказал заместитель акима Карагандинской области Алмас Айдаров.

Во время форума были представлены исторические памятники и сакральные места не только Улытауского региона, но и всей области. Участники обсудили и внесли свои предложения по развитию туризма в регионе. Главный вопрос касался логистики и доступности. Для этого в области только на ремонт и строительство дорог к историческим памятникам и мавзолеям было выделено более 2 млрд тенге. Будут отремонтированы и построены 60 километров дорог.

На форум приехал чрезвычайный и полномочный посол Франции в Республике Казахстан Филипп Мартинет.

"Развитие туризма очень важно, во-первых, для экономики региона, а во-вторых, для культуры. Для нас, французов, очень интересны места, про которые малоизвестно всему миру. Также нам интересна ваша культура и природа. Для нас важен не столько комфорт, сколько сохраненная первозданная природная красота и окружающая среда", - сказал он.

Улытау издревле считается сакральной сокровищницей великой казахской степи. В районе расположены больше 600 памятников разного времени, 282 из которых занесены в историко-культурную карту фонда заповедника-музея "Улытау". Наиболее известные из них: мавзолей Жошы хана, где захоронен старший сын знаменитого Чингисхана; историческое место "Хан Ордасы", где проходили великие события истории, связанные с образованием казахского ханства; каменная плита Алтын Шокы, историю которой связывают с Великим Тамерланом; петроглифы Теректы-Аулие, Тамды, описывающие интересные и почитаемые шедевры древнего наскального искусства и другие историко-культурные и сакральные места.

Форум и специальный инфотур помогут ознакомить туристское сообщество Казахстана с потенциалом Улытауского района для его дальнейшего продвижения и привлечения туристов.

Казахстан. Франция > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > kt.kz, 12 июля 2018 > № 2670617


Латвия. Франция. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675438

Вместо CS300 компания airBaltic будет летать на "Аэробусах"

Airbus объявил о новом названии прежних самолетов CS300, представив серию самолетов A220 на церемонии, состоявшейся в центре поставок компании им. Анри Зиглера недалеко от Тулузы.

В присутствии сотрудников Airbus и представителей мировых СМИ в 12:25 по CEST приземлился свежевыкрашенный A220-300, на котором было новое название Airbus.

Семейство A220 состоит из двух моделей - A220-100 и A220-300, ранее известные как C Series (CS100 и CS300) канадской компании Bombardier Inc, которая при производстве своих самолетов сотрудничала с Airbus.

Самолеты полностью оптимизированы для рынка воздушных судов на 100-150 мест и прекрасно дополняют наиболее востребованное семейство самолетов Airbus - A320neo.

Мартин Гаусс, исполнительный директор airBaltic: "Мы как первая авиакомпания в мире, которая начала использовать этот самолет, рассматриваем партнерство Airbus и Bombardier как шаг, который будет еще больше способствовать укреплению программы A220. Мы в airBaltic с нетерпением ждем возможности представить флот, полностью укомплектованный 50 самолетами Airbus A220-300, уже в 2022 году".

Григорий Антонов

Латвия. Франция. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675438


Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854

Морской перевозчик CMA-CGM разорвал отношения с Ираном

Французская компания CMA-CGM, занимающая третье место в мире по объемам морских перевозок, сообщила, что уходит с иранского рынка. Это решение было принято из-за угрозы введения американских санкций.

Ранее о прекращении отношений с Ираном сообщил еще один крупнейший морской перевозчик - Muller-Maersk. Таким образом, иранские перевозки будут обеспечивать по преимуществу китайские компании, не опасающиеся санкций.

Среди тех, кто объявил о разрыве действующих соглашений ранее, - авиационный концерн Airbus, британская корпорация British Petroleum и российский энергетический гигант "Лукойл". В то же время французский автопроизводитель Renault сообщил, что останется на иранском рынке.

Власти Ирана прилагают значительные усилия, чтобы убедить европейские государства защитить сотрудничающие с Тегераном компании от американских санкций. Они заявляют, что это одно из условий сохранения соглашений о судьбе иранской ядерной программы.

Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854


Франция. Иран. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673042

Сотрудничество с Ираном прекращает французская транспортная компания.

Из-за американских угроз в сторону сотрудничающих с Ираном.

Прекратить бизнес в Иране решила французская транспортная судоходная компания CMA CGM Group. «В связи с решением администрации Трампа возобновить санкции мы приняли решение прекратить предоставление наших услуг Ирану», – сообщил агентству AFP гендиректор перевозчика Родольф Сааде. Основанная в 1978 году CMA CGM занимается преимущественно морскими контейнерными перевозками, ведет бизнес в более чем 160 странах.

8 мая президент США Дональд Трамп объявил о выходе Вашингтона из Совместного всеобъемлющего плана действий – соглашения, заключенного в 2015 году и ограничивавшего ядерные разработки Тегерана в обмен на отмену соответствующих санкций Совета Безопасности ООН и односторонних рестрикций, введенных Соединенными Штатами и Евросоюзом. Трамп обещал не только вернуть старые санкции, но и ввести новые ограничительные меры.

Франция. Иран. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673042


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789

Двое в небе. Boeing и Airbus делят рынок региональных самолетов

Джереми Богайски

Журналист Forbes USA

Самолеты для региональных авиаперевозок всегда находились в нижнем ценовом сегменте на рынке гражданской авиации. Но сейчас гиганты авиастроительной промышленности Boeing и Airbus решили захватить и этот сектор рынка, заключив громкие альянсы с бразильской Embraer и канадской Bombardier

На прошлой неделе представители бразильской авиастроительной компании Embraer и американской корпорации Boeing заявили о намерении создать совместное предприятие по производству пассажирских самолетов. Авиастроительный гигант Boeing согласился заплатить $3,88 млрд наличными за 80% акций совместного предприятия.

Возможно, у Embraer не было другого выбора, кроме как заключить партнерское соглашение с американским авиапроизводителем, поскольку недавно главный конкурент бразильской компании, канадский концерн Bombardier, согласился продать Airbus 50,01% акций своей программы по производству пассажирских самолетов C Series. Сделка между Bombardier и Airbus была закрыта 1 июля.

«Airbus не ведет переговоров с поставщиками, а сразу «закручивает гайки» в отношениях с ними», — заявил аналитик консалтинговой компании Teal Group Ричард Эбулафиа. По его словам, для бразильской компании Embraer, единственного новичка в авиастроительной отрасли, добившегося успеха на рынке коммерческих пассажирских авиаперевозок за последние 60 лет, «было крайне важно найти партнера с такими же или даже более строгими методами управления цепями поставок».

Кроме того, по мнению Кевина Майклса из консалтинговой компании AeroDynamic Advisory, Embraer столкнулся с дилеммой в стратегическом планировании. Авиастроитель расширил семейство реактивных региональных самолетов E2 и значительно увеличил свой портфель заказов на производство реактивных самолетов бизнес-класса, а к концу года Embraer планирует представить новый военно-транспортный самолет KC-390.

«Они уже весьма успешно развиваются в трех направлениях. Но что последует за этим? Над чем будут в дальнейшем работать их инженеры?» — спрашивает Кевин Майклс.

Сегодня авиационная промышленность вплотную приближается к концу эпохи разработки совершенно новых моделей самолетов и обновленных версий с улучшенными двигателями, и на рынке наблюдается дефицит краткосрочных проектов. Об этом свидетельствует тот факт, что компания Boeing столкнулась с большими трудностями при разработке своего новейшего среднемагистрального самолета, о создании которого авиастроитель пока не сообщил официально.

По словам Кевина Майклса, руководство Boeing могло бы поручить инженерам Embraer разработку структурных элементов нового среднемагистрального самолета, например фюзеляжа или хвостового оперения.

Поставщикам же партнерство компаний Bombardier и Embraer с гигантами авиастроительной промышленности сулит лишь дальнейшее снижение прибыли. Ведь сейчас и Boeing, и Airbus оказывают на них давление, чтобы сократить расходы на производство. Руководство Boeing даже решило перейти на самостоятельное производство деталей для своих самолетов. Bombardier и Embraer использовали более партнерский подход по отношению к поставщикам, от которых они напрямую зависели.

Таким образом, компании могли тратить больше средств на разработку самолетов и сохранять свой финансовый потенциал. По словам Кевина Майклса, отношения поставщиков и авиастроителей складывались следующим образом: «Boeing и Airbus все больше притесняют нас, но хотя бы у нас есть Embraer и Bombardier». Эксперт добавил, что с течением времени ситуация изменится.

По прогнозам Boeing, к третьему году работы совместного предприятия с Embraer ежегодная экономия средств составит $150 млн.

Пострадать же от сделки Embraer и Boeing потенциально могут следующие поставщики: компания United Technologies, которая производит двигатели, вспомогательные силовые установки и другие электрические системы для бразильских самолетов E2, а также поставщик колес, тормозов и авионики Honeywell.

Станут ли самолеты для региональных перевозок лучше

«Производство самолетов на 100-120 мест традиционно не приносило большой прибыли», — заявил Ричард Эбулафиа. По его мнению, это в большой степени связано с его относительно высокой стоимостью. «Сейчас мы увидим, насколько правдиво утверждение о том, что производство таких самолетов станет более конкурентоспособным, если цепями поставок будут управлять более строго», — добавил аналитик.

Благодаря сделке с Boeing продажи самолетов Embraer могут значительно увеличиться. Кроме того, с финансированием от Boeing бразильскому авиастроителю, возможно, удастся добиться изменения положений в контрактах американских пилотов, которые запрещают использование самолетов E175-E2 на региональных маршрутах. Тем не менее Кевин Майклс считает, что эта сделка никак не поможет Boeing, если руководство Airbus все же решит начать производство самолетов C Series в расширенной комплектации. В таком случае в салоне C Series будет от 160 до 189 мест. Это может существенно снизить продажи бестселлера Boeing — нового самолета Boeing 737 MAX.

Хотя руководство Embraer гордится, что на E175-E2 установлены новые крылья и двухконтурные турбовентиляторные двигатели от поставщиков United Technologies и Pratt & Whitney, этот авиалайнер все же считается обновленной версией старого самолета данного семейства. Кроме того, маловероятно, что после создания совместного предприятия Boeing позволит и далее выпускать самолет E195, самую старую модель семейства E2.

По мнению аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона, компания Boeing могла бы использовать самолеты Embraer, чтобы подать новую жалобу на Bombardier. В прошлом году руководство Boeing обвинило Bombardier в демпинге, чтобы приостановить продажи канадских самолетов C Series в США. После того как американская авиакомпания Delta Air Lines в 2016 году заказала у канадцев производство 75 реактивных самолетов, руководство Boeing подало прошение о введении таможенных пошлин на самолеты C Series и заявило, что разработка самолетов финансировалась правительствами Канады и Великобритании.

Тем не менее в феврале Комиссия США по международной торговле проголосовала против введения пошлин и постановила, что американский авиастроитель Boeing не занимается производством конкурирующего продукта и, соответственно, не потерпел убытки. По прогнозам компаний, сделка между Boeing и Embraer по созданию совместного предприятия будет закрыта к концу 2019 года. Тогда канадские самолеты C Series уже будут создавать прямую конкуренцию самолетам совместного предприятия Boeing и Embraer. Лорен Томпсон считает, что после закрытия сделки руководство Boeing вновь обратится к Комиссии США по международной торговле с очередной жалобой.

Boeing привлекло и то, что у бразильского производителя Embraer хорошо развита система послепродажного обслуживания. Boeing планирует увеличить свой ежегодный доход в этой области почти в три раза, до $50 млрд.

Почти 60% клиентов Embraer, которые приобрели самолеты семейства E, заключили с компанией контракт на предоставление технического обслуживания. Что касается самолетов семейства Е2, руководство Embraer рассчитывает увеличить число подобных контрактов до 80%. «Компании Boeing есть чему поучиться», — заявил Кевин Майклс.

Риски поглощения

Несмотря на то что Boeing уже давно не борется за ведущие позиции на рынке военной авиационной техники, компания все же планирует нанести удар по своему конкуренту в этой области, военно-промышленной компании Lockheed Martin. Boeing и Embraer создадут еще одно совместное предприятие, чтобы вывести на рынок новый бразильский военно-транспортный самолет KC-390, который может составить настоящую конкуренцию Lockheed C-130 Hercules.

Стоит отметить, что Boeing значительно рискует, открывая совместное предприятие за границей. Вмешательство политиков и националистические настроения в обществе могут предотвратить заключение сделки или же привести к ее аннулированию годы спустя.

Существует вероятность и того, что после сделки с Boeing Embraer лишится своей уникальности, в том числе более креативной культуры, предполагающей готовность идти на риск.

По словам Ричарда Эбулафии, подобное часто случается в разных отраслях промышленности. Большому концерну нравится менее крупная компания с низкими накладными расходами, в которой быстро подстраиваются под требования рынка. Большая компания поглощает менее крупную, тем самым увеличивая ее накладные расходы и снижая ее возможность адаптироваться к условиям рынка.

«Если большой авиастроительный концерн начинает учиться чему-то у менее крупной компании, то это уже можно назвать историей успеха», — заявил аналитик.

Но у Embraer и Bombardier, возможно, не было другого выбора, кроме как заключить партнерство с гигантами авиастроительной промышленности. «Передача управления в руки представителей крупных компаний имела смысл и, возможно, даже была необходима. В противном случае их положение на рынке могло бы сильно ухудшиться», — добавил Ричард Эбулафиа.

Перевод Полины Шеноевой

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789


Франция. Египет > Транспорт > rfi.fr, 7 июля 2018 > № 2669812

Франция и Египет разошлись в версиях крушения самолета EgyptAir

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) назвало вероятной причиной крушения самолета A320 авиакомпании EgyptAir пожар в кабине пилотов. Об этом в пятницу, 6 июля, сообщило AFP.

Однако французские эксперты не могут установить причину возгорания. Ранее высказывалась версия, что загореться мог мобильный телефон или планшет. Египетские следователи, в свою очередь, заявляли, что считают приоритетной версию взрыва бомбы на борту самолета.

Самолет A320 авиакомпании EgyptAir потерпел крушение в Средиземном море между греческим островом Критом и побережьем Египта в ночь на 19 мая 2016 года, выполняя рейс из Парижа в Египет. На борту находились 66 человек, среди которых было 40 египтян и 15 граждан Франции, а также граждане других государств.

Официально расследованием авиакатастрофы занимается египетская сторона. Данные расшифровки найденных на месте крушения «черных ящиков» показали, что незадолго до крушения на борту сработали детекторы дыма. Французское следствие в качестве одной из версий называло возможные технические неисправности.

Египетская сторона настаивает на версии теракта и заявила, что на останках погибших пассажиров самолета «Египетских авиалиний» найдены следы взрывчатых веществ. Французские следователи ждут публикации официального заключения египетской прокуратуры о расследовании авиакатастрофы, чтобы сравнить существующие расхождения.

Франция. Египет > Транспорт > rfi.fr, 7 июля 2018 > № 2669812


Азербайджан. Франция > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 7 июля 2018 > № 2667624

В Баку могут восстановить трамвайную линию

Французская компания Alstom ожидает решения азербайджанской стороны по реализации проекта восстановления трамвайных линий в Баку, передает AZE.az.

Об этом Trend сказал Бернар Пелль, управляющий директор французской компании в Западной и Центральной Азии.

“Несколько лет назад мы предложили предварительный проект о восстановлении трамвайных линий в Баку. Однако в связи с проведением в столице соревнований Формулы-1 нам пришлось изменить планы и профиль этой трамвайной линии”, – напомнил управляющий директор Alstom.

Проект, по словам Пелля, предполагает строительство новой трамвайной линии от Олимпийского стадиона до Port Baku, а оттуда до Площади флага.

“Конечно, было бы хорошо, если бы и в Баку вновь появились трамваи. Они очень удобны для людей в городах, где много туристов. Восстановление трамвайных линий – то, что мы уже можем наблюдать в эти дни, к примеру, в Астане и Алматы. В Алматы, кстати, есть проект по созданию государственно-частного партнерства в 2019 году для восстановления линии легкорельсового транспорта”, – отметил Пелль.

Управляющий директор добавил, что Алматы в своё время также пришлось снять устаревшие трамвайные линии, и теперь в городе необходимо проложить новые.

Пелль также сказал, что новые трамваи, как транспортное средство, имеют множество преимуществ.

“В новых трамваях вы сможете путешествовать, видя весь город. Они крайне экологичны и не имеют вредных выбросов. Трамваи имеются почти во всех городах Европы с численностью населения более 200 тысяч человек. В целом, они работают крайне эффективно”, – заключил Пелль.

Бакинская сеть трамвайных линий функционировала в период с 1889 по 2004 год. В 1889 году в Баку открылась линия для конного трамвая. 8 февраля 1924 года в Баку была запущена электрическая трамвайная линия, которая просуществовала вплоть до 2004 года.

В феврале 2012 года правительство Азербайджана объявило о том, что планирует восстановить трамвайную линию в Баку. Новая линия должна была быть проложена вдоль Бакинского бульвара в центре города в рамках развития проекта “Баку – Белый город”. В отличие от прежней трамвайной сети, новая линия должна была быть значительно короче, и она не должна была проходить по основным магистральным дорогам города, как это было ранее.

Alstom – крупная французская машиностроительная компания, являющаяся одним из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта.

В сентябре 2017 года стало известно, что Alstom станет ядром нового концерна Siemens-Alstom, в который также войдут немецкая Siemens и Siemens Mobility и в котором немецкая компания получит чуть более 50 процентов акций.

Азербайджан. Франция > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 7 июля 2018 > № 2667624


Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 6 июля 2018 > № 2669808

Каникулы во Франции: жандармы в штатском начали охранять поезда

В аэропортах серьезные антитеррористические меры действуют с 11 сентября 2001, а железнодорожный транспорт долгое время оставался вне поля зрения антитеррористических подразделений. Во Франции, начиная с четверга, 5 июля, начнет действовать программа «train marshalls»: поезда будет охранять спецназ французской жандармерии.

Программа начнет действовать в самый разгар летних каникул, а ее запуску предшествовал трехмесячный экспериментальный период, пишет в пятницу, 6 июля, Le Figaro. Военнослужащие (жандармерия во Франции является армейским корпусом — RFI) будут патрулировать в штатском.

Поводом, который подтолкнул правительство к введению мер, стала атака в поезде Thalys, следовавшем из Амстердама в Париж 21 августа 2015 года. Нападавшего обезвредили американские военные, ехавшие в поезде. За три месяца, пока программа проводилась экспериментально, жандармы провели около 160 миссий. Экспериментальные миссии закончились еще в декабре, их результаты признали «убедительными».

Жандармы в штатском, среди которых есть и женщины, работают парами или тройками. Они вооружены автоматическими пистолетами Glock, в их оснащении имеется пара наручников, радиосвязь и специальные бронежилеты, которые можно незаметно носить под одеждой. Все они прошли спецподготовку, включающую, в том числе, анализ поведения подозреваемого по тридцати характеристикам. Провели и стажировки по ознакомлению с пространством разных поездов и имеющимися в них выходам.

Отдельные опыты провели для проверки пуленепробиваемости окон, перегородок и сидений поезда, рассказал Le Figaro полковник Жислен Рети, глава отдела обороны и национальной безопасности генеральной дирекции жандармерии. В случае совершения в поезде уголовных преступлений «поездные маршалы» не имеют права вмешиваться — они не должны раскрывать свое присутствие. «Так, террорист в самолете может специально оскорбить стюардессу, чтобы спровоцировать тайно присутствующих на борту агентов полиции», — объясняет полковник.

Число жандармов, задействованных в операции, не раскрывается. Распределением жандармов занимается антитеррористическое координационное подразделение (Uclat), которое может также сообщать о конкретной и непосредственной угрозе. По Франции в настоящее время между 3000 вокзалами курсируют 14 000 поездов, из них 800 TGV (скоростных).

В настоящее время Франция является единственной страной, в которой действует подобная программа. Тем не менее, при ее подготовке французское министерство обороны ориентировалось на американский опыт, в частности, на программу Air Marshals, действующую на воздушном транспорте с 1961 года. Она была введена, чтобы воспрепятствовать угону самолетов, и усилена после 11 сентября 2001. Несколько тысяч «маршалов» анонимно путешествуют в американских самолетах по всему миру.

Французские жандармы будут действовать вместе с агентами железнодорожной полиции. После нападения в Thalys в 2015 году они, согласно принятому в марте 2016 закону, получили расширенные полномочия, вплоть до личного досмотра. В отличие от жандармов, они не являются военнослужащими, но с октября 2016 получили разрешение на ношение оружия и также работают в штатском в поездах и на вокзалах. Их также называли «train marshalls», в декабре 2016 года патрули включали 3000 агентов железнодорожной полиции. Глава французской железнодорожной компании SCNF также напомнил на страницах Le Figaro, что кроме жандармов и железнодорожной полиции безопасность пассажиров обеспечивают агенты специальной охраны.

Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 6 июля 2018 > № 2669808


Испания. Италия. Франция > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 6 июля 2018 > № 2664953

Домик на море: сколько стоит жилье в Европе возле самых крупных портов

Марина Шалаева

Директор по зарубежной недвижимости Knight Frank

Зарабатывают на владельцах яхт не только собственники портов, близость к самым крупным маринам автоматически капитализирует недвижимость, расположенную вокруг них

Яхта — обязательный атрибут роскошной жизни, и первый рейтинг яхт российских миллиардеров, составленный Forbes, это подтверждает: у героев российского списка больше 40 судов. По числу владельцев суперъяхт мы занимаем второе место в мире после американцев: по данным The Wealth Report 2018, россияне владеют 168 яхтами средней массой более 1300 тонн и средней длиной 59 метров.

Крупный порт, заставленный яхтами, — не только украшение любого приморского города, но и катализатор роста цен на недвижимость в его окрестностях. Компания Knight Frank совместно с Sunseeker Russia подобрала пятерку районов с самыми крупными маринами в Европе и недвижимостью вокруг них.

OneOcean Port Vell, Барселона, Испания

Марина OneOcean Port Vell, как и сама Барселона, необычайно популярна среди российских миллиардеров, особенно в качестве стоянки роскошных судов в зимний период. Ориентировочный разброс цен для фрахта яхты длиной 55 метров в марине варьируется от €2000 до €3000 в день. Порт Велл — один из популярнейших районов среди туристов, их привлекают пешеходная зона Рамбла-дель-Мар с видом на марину и огромный торговый центр Maremagnum.

В ближайшем от OneOcean Port Vell районе Эшампле состоятельные люди рассматривают покупку коммерческой недвижимости (от €1 млн) и жилой недвижимости для последующей сдачи в аренду (от €500 000). Для собственного проживания миллионеры выбирают «верхние» районы города, например, элитный, но в то же время спокойный Педральбес. Помимо знаковой достопримечательности — одноименного монастыря — в районе располагаются престижные международные школы, посольства иностранных государств, королевские клубы по теннису и поло. Район выбирают мировые знаменитости: певица Шакира, аргентинская звезда футбола Лионель Месси, инфанта Кристина, дочь испанского короля Хуана Карлоса.

Marina Ibiza, Ибица, Испания

В разгар сезона в Marina Ibiza очень трудно найти свободное место — стоянка для яхт небольшая, а спрос очень высокий. Цена на стоянку суперъяхты длиной 55 метров в Marina Ibiza составляет более €3000 в день. Ибица привлекает состоятельных людей своими знаменитыми клубами, ресторанами и бурлящей ночной жизнью, а также близостью популярных островов Форментера и Менорка. Марина расположена между двумя престижными районами. С одной стороны находится никогда не засыпающий город Ивиса с богатой инфраструктурой, с другой — Кап-Мартинет. В этом месте популярностью пользуются уединенные виллы в современном стиле (стоимостью от €2 млн) и апартаменты на первой линии рядом с променадом (цены от €1 млн). На Ибице любят отдыхать и проводить досуг знаменитости, например, футболист «Реала» Криштиану Роналду с семьей, пилоты «Формулы-1» и многие другие селебрити.

Marina Porto Cervo, Сардиния, Италия

Сардиния — обязательное место для посещения многих владельцев суперъяхт, особенно в высокий сезон. Привлекают богатых гостей красивая природа, высокий статус соседей и отличная инфраструктура (рестораны, бутики, клубы). Премиальный сервис — гольф, шопинг, спа, рестораны — организован на острове всегда на высшем уровне. Ориентировочный разброс цен для стоянки скромной 55-метровой суперъяхты составляет более €3000 в день. На Сардинии можно приобрести апартаменты стоимостью от €500 000 до €2 млн и частные виллы по цене от €1 млн. Характерной особенностью недвижимости в этом месте являются виллы, построенные в стиле знаменитого архитектора Жака Куэлля — из светлого камня, с мягкими линиями в силуэтах, идеально вписанных в окружающий ландшафт

Marina Port Vauban, Антиб, Франция

Marina Port Vauban по праву считается одним из самых престижных мест для стоянки роскошных судов на Лазурном Берегу. Она не только способна принимать более сотни средних судов, но и является «домом» для многих суперъяхт длиной более 80 метров. Ориентировочный разброс цен на стоянку 55-метровой яхты составляет €2000–3000 в сутки.

Преимущество района заключается в уникальной красоте природы, близости лучших пляжей Лазурного Берега, приватности и высоком статусе соседей. В Антибе продаются преимущественно частные виллы, но также предлагаются апартаменты. Крайне редко в районе можно найти участки с устаревшими постройками, где можно возвести особняк. Цены на виллы под реновацию начинаются от €2,5 млн, а на готовые виллы — от €3,5 млн. Средняя стоимость квадратного метра апартаментов в районе колеблется от €7000 до €10 000. Антиб популярен среди представителей западного шоу-бизнеса: в городе находятся виллы Джонни Деппа, Тома Круза, Николь Кидман, Шерон Стоун и многих других. Также здесь расположена вилла Романа Абрамовича F 11.

Limassol Marina, Кипр

Лучшей мариной Кипра считается Limassol Marina в Лимасоле, которая зарекомендовала себя круглогодичной доступностью и соседством с фешенебельными курортами. Стоимость стоянки для суперъяхты начинается от €1500 в сутки, бронировать место лучше заранее. Кипрская зима — одна из самых мягких в Средиземноморье, и яхтенный сезон здесь открыт почти круглый год. Кипр очень популярен среди российских зажиточных покупателей: покупка недвижимости стоимостью от €2 млн позволяет получить паспорт Евросоюза, жилье в новых проектах с мариной продается без НДС, здесь также созданы комфортные условия для ведения бизнеса. Стоимость апартаментов в жилых проектах начинается от €1 млн, виллы со своим причалом для яхты стоят от €3,2 млн. Спрос на аренду апартаментов и вилл в проекте очень высок и всегда не хватает предложения. Также на Кипре активно развиваются регионы Айя-Напа и Ларнака, где в ближайшие два-три года также планируется строительство ультрасовременных марин и жилых комплексов апартаментов на первой линии моря.

Испания. Италия. Франция > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 6 июля 2018 > № 2664953


Франция > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665359

Renault представил новую услугу по электромобилям в Париже и Иль-де-Франс

Пользователь сможет бесплатно парковаться в любом месте и не будет обязан припарковать автомобиль перед зарядной станцией

 Заместитель генерального директора Renault Group Тьерри Боллоре представил новое предложение по электромобилям, передает RFI.

Предложение объединит все автомобили и будет выпущено в сентябре 2018 года. Автопроизводитель планирует выпустить в общей сложности около 2000 электромобилей к концу 2019 года и намерен развивать это направление.

После прекращения контракта с Autolib город ждет достойную замену. Операция этой новой службы должна быть проще, чем работа Autolib. Пользователь сможет бесплатно парковаться в любом месте и не будет обязан припарковать автомобиль перед зарядной станцией.

«Это чрезвычайно гибкий подход, — прокомментировал Тьерри Боллоре. Благодаря «очень сложным» интеллектуальным алгоритмам транспортные средства будут доступны будущим клиентам, которые смогут оставить их по близости со своим местом назначения.

Транспортные средства будут пополняться, чиститься, при необходимости ремонтироваться ночью. Существует также предложение на аренду до 15 дней.

Renault не будет единственным поставщиком. Группа PSA также объявила о своем намерении запустить свою собственную услугу в Париже в конце года. Сначала будет развернуто 500 автомобилей.

Франция > Транспорт > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665359


Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700

ATR просит новую лицензию у США на экспорт 12 самолетов ATR 72 в Иран

Франко-итальянский производитель пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он просит новую лицензию на экспорт у Департамента казначейства США, чтобы эта компания смогла доставить последние 12 самолетов ATR 72, уже купленных Ираном.

По данным Ainonline, производитель франко-итальянских пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он подал заявку на получение новой лицензии на экспорт в Департамент по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC), чтобы он смог доставить оставшиеся 12 самолетов ATR 72s для компании "Iran Air".

После одностороннего выхода США под руководством Трампа из ядерного соглашения от 14 июля 2015 года, OFAC отменил предыдущую лицензию ATR, что запрещает дальнейшую доставку коммерческих самолетов в Иран.

Новые санкции также не позволяют "Airbus", ATR и "Boeing" продавать детали и оказывать поддержку уже поставленным самолетам.

Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700


Россия. Франция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663846

Renault увеличила продажи в России на 16%

В июне 2018 года автомобили французской марки решили приобрести более 13,5 тыс. покупателей

В период с января по июнь 2018 года Renault продала в России 70 844 автомобиля, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года продажи французского автопроизводителя выросли на 16%, об этом 4 июля сообщило агентство «Автостат».

В июне Renault смогла реализовать в нашей стране 13 567 машин, что на 11% больше показателя июня 2017 года. Представители компании заявили, что ей удалось добиться успеха благодаря следованию стратегии локализации производства, а также концентрации усилий Renault на выпуске и продаже кроссоверов.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что в период с января по июнь 2018 года японская компания Mitsubishi реализовала на российском рынке 20 103 автомобилей. Она смогла увеличить свои продажи в России в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Россия. Франция > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663846


Латвия. Франция. Литва > Транспорт > telegraf.lv, 2 июля 2018 > № 2675489

GEFCO отметила 10-летний юбилей своей деятельности в Балтии

Группа GEFCO — мировой поставщик услуг по обслуживанию цепей поставок для промышленных предприятий и европейский лидер в сфере автомобильной логистики — празднует 10 лет своей работы в странах Балтии. Юбилей был отмечен достижением хороших позиций на рынке и положительными финансовыми результатами.

В 2017 году оборот GEFCO Baltic достиг 30,6 млн. евро, что на 23% больше, чем в 2016-ом. Все сегменты деятельности предприятия (логистика готовых автомобилей, клиенты промышленного сектора, запчасти и компоненты) показали рост. Он продолжился и в первые пять месяцев 2018 года. Это дает все основания компании ожидать достижения хороших результатов и в этом году.

На пресс-конференции в Риге Люк Надаль, председатель правления группы GEFCO, отметил: «За 10 лет работы на рынке стран Балтии GEFCO стала сильным игроком в отрасли, благодаря своей экспертизе в сфере логистики готовых автомобилей, а также решениям для промышленных производителей. Балтийский рынок всегда будет важен для работы и развития группы GEFCO, учитывая его роль как важного транзитного коридора. Десять лет — это важный этап для нас. Но цель GEFCO остается неизменной — и дальше укреплять позиции компании в странах Балтии».

За 10 лет GEFCO Baltic стала важным игроком на рынке автомобильной логистики и транспортных услуг в регионе. Компания расширила спектр услуг от транспортировки готовых автомобилей и других товаров до организации комплексных цепочек поставок для ведущих европейских промышленных предприятий. Был диверсифицирован клиентский портфель, завоеваны новые клиенты во многих ключевых отраслях. Сегодня GEFCO Baltic — это сеть из 800 партнеров, обслуживающая 300 клиентов, включая PSA и General Motors.

Мартинас Кершис, генеральный директор GEFCO Baltic, подчеркнул: «Мы гордимся нашей историей, благодаря которой сформировалась экспертиза компании. Мы научились рассматривать проблемы под разными углами, лучше понимаем потребности клиентов и находим наиболее оптимальные способы, как выстроить долгосрочные отношения и обеспечить совместный рост. Для меня большая честь быть частью команды GEFCO Baltic, управлять компанией и разрабатывать высококачественные логистические услуги на балтийском рынке».

Партнерство, без границ

Последние годы принесли успех GEFCO Baltic благодаря осуществлению новых крупномасштабных проектов. В 2016 году GEFCO Baltic открыла линию из Польши в страны Балтии, что позволило доставлять грузы в течение 48-96 часов.

Успешным стал и новый маршрут для мультимодальных поставок между Германией и Китаем через Рижский порт. Первый поезд с 52 сорокафутовыми контейнерами был отправлен в Китай в мае 2017 года.

В 2018 компания GEFCO Baltic получила сертификат Good distribution practice (GDP), разрешающий перевозку медицинских товаров в Латвии и Литве.

Открыты всему новому

Группа GEFCO считает, что долгосрочное сотрудничество с партнерами является ключом к совместному росту. Благодаря 69-летнему опыту и обширной экспертизе в автомобильной логистике специалисты компании разрабатываем умные, гибкие решения для сложных цепочек поставок.

Сегодня группа GEFCO является европейским лидером в области автомобильной логистики, а также входит в топ-10 мировых партнеров в области мульти модальных решений для цепей поставок. Группа обслуживает более 300 направлений по всему миру и присутствует в 47 странах. Ее штат насчитывает 13 000 сотрудников. Оборот группы в 2017 году составил 4,4 млрд. евро.

GEFCO работает в постоянно меняющихся условиях, что связано с быстрорастущими потребностями клиентов и географией рынков, ужесточением социальных и экологических норм и требований, передовыми цифровыми технологиями, которые трансформируют процессы производства и образ жизни потребителей.

Уже на протяжении нескольких лет GEFCO интегрирует новые технологии в систему управления цепями поставок. Например, «Интернет вещей» (Internet of Things) помогает компании предлагать услуги с добавленной ценностью, особенно с точки зрения мониторинга. Использование «больших данных» упрощает процесс планирования и оптимизации логистических операций.

Для удовлетворения потребностей клиентов, выбирающих ультра-персонализированные услуги, GEFCO разработала услугу My Car Is There («моя машина здесь»), позволяющую конечным клиентам управлять доставкой своих новых автомобилей с помощью мобильного приложения.

Разработка получила высокую оценку специалистов отрасли. 12 июня в Бонне на Международной конференции автомобильной логистики Европы (ALEurope 2018) за аппликацию My Car Is There группа GEFCO была награждена, как «Лидер инноваций».

Александра БОГДАНОВА

Латвия. Франция. Литва > Транспорт > telegraf.lv, 2 июля 2018 > № 2675489


Израиль. Франция > Транспорт > newsru.co.il, 1 июля 2018 > № 2671830

С 3 июля из Парижа в Тель-Авив начнет летать ASL Airlines

C 3 июля из Парижа в Тель-Авив начнет летать французская авиакомпания ASL Airlines. На этом направлении она составит конкуренцию El-Al, Air France, Transavia Airlines, Arkia Airlines и EasyJet.

Компания будет осуществлять два рейса в неделю самолетом Boeing 737-700. Стоимость билета с ручной кладью – от 295 долларов, с чемоданом – от 355 долларов.

ASL Airlines не является лоукостом: клиентам на борту оказываются все привычные услуги. При заказе билета пассажир также может выбрать кошерное питание. На борту имеется бесплатный Wi-Fi.

Полеты будут совершаться по вторникам и четвергам. Вылет из Тель-Авива в 20:30, обратный рейс из Парижа в 13:55.

Израиль. Франция > Транспорт > newsru.co.il, 1 июля 2018 > № 2671830


Франция > Транспорт > rfi.fr, 29 июня 2018 > № 2669879

Во Франции вводят ограничение скорости до 80 км/ч

Во Франции с 1 июля вступает в силу ограничение скорости до 80 км/ч на дорогах без отбойника-разделителя. Правительство таким образом рассчитывает снизить смертность на дорогах. Против ограничения скорости активно выступают автомобилисты, мотоциклисты и некоторые политики, а 74% французов считают эту меру бесполезной.

Что изменится?

С 1 июля по дорогам местного значения во Франции можно будет передвигаться с максимальной скоростью в 80 км/ч, а не 90 км/ч, как раньше. Мера коснется около 400 000 километров автодорог — с двусторонним движением без отбойника-разделителя.

Всего во Франции около миллиона километров автотрасс. Но более половины ДТП со смертельным исходом приходится именно на такие «маленькие» дороги.

Это первое ограничение скорости во Франции (вне крупных городов) с 1974 года. Максимальную скорость, впрочем, не снизят на широких трассах с минимум двумя полосами в каждую сторону.

Зачем это нужно?

Премьер-министр Франции Эдуар Филипп настаивает на том, что ограничение скорости может снизить смертность на дорогах. Премьер признает, что эта мера непопулярна. Но, по его словам, ее цель вовсе не в том, чтобы «раздражать» людей.

«С непопулярностью можно смириться», если это может спасти до 400 жизней в год, — продолжает глава правительства. Он подчеркивает, что во Франции ежегодно от 3500 до 3600 человек погибают в ДТП, 75 тысяч — получают ранения.

Премьер-министр также напомианет, что несколько лет назад провели эксперимент и снизили максимальную скорость на 10 км/ч на парижской кольцевой автодороге. С тех пор число ДТП снизилось на 18%, а автотрафик улучшился.

В 2013 году во Франции зарегистрировали исторически низкое число погибших в автоавариях (3427 человек), но в следующие три года ситуация ухудшалась.

Какие аргументы у противников ограничения скорости?

74% французов, согласно соцопросу, считают эту меру бесполезной. Ассоциации автомобилистов и мотоциклистов регулярно устраивают акции протеста.

Противники меры считают, что дороги от этого безопаснее не станут, зато казна пополнится от штрафов, а жизнь водителей усложнится. Они призывают правительство обратить внимание на «настоящие причины аварий» — алкоголь и использование мобильного телефона за рулем. Они еще ругают правительство за «авторитаризм» и за то, что власти не слушают «людей, которые каждый день садятся за руль», а принимают «оторванные от жизни» решения из столицы.

В ассоциации «40 миллионов автомобилистов» приводят в пример опыт Дании, где власти — наоборот — повысили с 80 до 90 км/ч максимальную скорость на маленьких дорогах и зафиксировали снижении смертельных аварий. В ассоциации считают, что 90 км/ч кажутся «справедливее и разумнее», чем 80 км/ч, и поэтому водители охотнее соблюдают скоростной режим. А при максимальных 80 км/ч будет больше нарушителей, что сделает дороги еще опаснее.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 29 июня 2018 > № 2669879


Франция > Транспорт > rfi.fr, 28 июня 2018 > № 2669880

Макрон подписал закон о реформе национальной железнодорожной компании

Президент Франции Эмманюэль Макрон в среду, 27 июня, подписал закон о реформировании государственной железнодорожной компании SNCF. Таким образом Макрон завершил реформу, которая привела к одной из самых долгих забастовок в истории Франции.

«Открывается новая страница в истории французских железных дорог, — заявил Макрон во время подписания документа. — Правительство и парламент принимают на себя всю ответственность и делают то, что откладывали десятки лет». Ранее 14 июня за проект реформы проголосовали в Национальной ассамблее.

Реформа государственной железнодорожной компании SNCF включает четыре ключевые меры: отмену особого статуса работника железных дорог, который предполагает значительные социальные льготы; государственные инвестиции на сумму десять миллионов евро в день в течение десяти лет и изменение юридического статуса компании (госкомпания будет преобразована в акционерное общество со стопроцентным государственным участием).

Правительство также возьмет на себя 35 из 47 миллиардов евро астрономического долга SNCF. Таким образом к 2020 году государство планирует подготовить государственную компанию к отмене монополии на пассажирские железнодорожные перевозки внутри Франции.

Реформа Макрона привела к трехмесячной забастовке работников железных дорог. С апреля по июнь железнодорожники проводили двухдневные стачки каждые пять дней. В апреле компании пришлось отменить значительную часть междугородних скоростных поездов.

Забастовка обошлась SNCF в 700 миллионов евро. Два из четырех основных профсоюзов железнодорожников объявили, что продолжат стачку в июле.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 28 июня 2018 > № 2669880


Италия. Германия. Франция. Ближний Восток > Миграция, виза, туризм. Транспорт > mirnov.ru, 27 июня 2018 > № 2662503

ИТАЛИЯ ЗАКРЫЛА ПОРТЫ ДЛЯ МИГРАНТОВ

Европа уже трещит по швам от катастрофического нашествия африканских и ближневосточных мигрантов. Италия закрыла свои порты перед беженцами.

Итальянскому министру внутренних дел Маттео Сальвини стоило немалых усилий блокировать заход в итальянские порты переполненных беженцами кораблей частных неправительственных организаций (НПО) разных стран.

Их напор в последнее время только усиливается: как говорится, ты их в дверь - они в окно. Например, сейчас очередное судно, принадлежащее германской НПО «Миссия - спасательный круг», дрейфует в международных водах, ожидая согласия одной из средиземноморских стран принять в Евросоюз 234 мигранта из Африки. На кораблях, подобных этому, как правило, находятся тележурналисты, которые обвиняют всех и вся в бесчеловечности, отправляя в эфир трогательные кадры спасения африканцев.

Однако итальянский лидер проявил твердость, он связался с послом Нидерландов, где зарегистрировано судно «Спасательного круга», и заявил, что находящиеся на нем беженцы увидят Италию только на почтовых открытках. Сальвини сравнил этот благотворительный флот с таксистами, подрядившимися перевозить контрабандный груз в виде мигрантов.

И это не единичный случай. Ранее в Италию не пустили корабль «Аквариус», действующий в рамках германско-французской миссии «Врачи без границ». При этом ни немцы, ни французы не сочли приемлемым принять у себя пассажиров «Аквариуса».

Кстати, «Врачи без границ» предположительно пользуются еще двумя большими судами, доставляющими беженцев в Италию. Что интересно, сам «Аквариус» - это бывший корабль германской береговой охраны, превращенный в «мигрантовоз», способный принять на борт 500 человек.

Между тем такой корабельный тюнинг стоит огромных денег, и возникают вопросы. Что за могущественный спонсор так легко жертвует десятки миллионов евро на содержание «Аквариуса» и иже с ним? Почему президент Франции Эммануэль Макрон так упорно настаивает на применении финансовых санкций против стран, не принимающих беженцев? Чем занимается целая флотилия кораблей, кроме перехвата плывущих со стороны Ливии мигрантов?

Очевидно, что это кому-то выгодно и «спасательный флот» получает серьезную политическую и материальную поддержку. Возможно, дать разъяснения могла бы канцлер Германии Ангела Меркель. Уж как-то быстро и по-немецки слаженно в разных городах Германии примерно три года назад начали создаваться эти благотворительные организации по спасению иммигрантов и беженцев в водах Средиземного моря.

Похоже, за дело взялся большой бизнес, работающий в тандеме с криминальными структурами и зарабатывающий на переправке мигрантов и их обустройстве в Европе. Ведь контрабандистам достаточно лишь выйти из зоны действия береговой охраны Ливии, например, после чего прямо в море передать «терпящих бедствие» граждан в распоряжение германских «спасателей».

Конечно, у итальянского истеблишмента тоже рыльце в пушку. Эксперты отмечают, что прием беженцев превратился в большой бизнес. Так, итальянское правительство платило 35 евро в день за человека только за размещение мигранта. На этом деле хорошо погрели руки государственные чиновники.

Анализ движения судов НПО сделал очевидным существование масштабной нелегальной аферы по переброске людей под предлогом их спасения. И здесь не обходится без контакта с итальянской береговой охраной, которую заранее ставили в известность о прибытии очередной партии живого груза. Известно, что целых 15 кораблей НПО регулярно покидали итальянские порты, чтобы вернуться с африканскими пассажирами.

И конечно, к ситуации приложили руку Соединенные Штаты. Куда без них... Стоит вспомнить 2015 год, времена правления администрации Барака Обамы, когда он вместе со своими союзниками разжег на Ближнем Востоке чудовищный гуманитарный кризис и погнал миллионы беженцев за пределы Сирии. Тогда Госдеп США порекомендовал Европе открыть границы перед потоком мигрантов, что входило в стратегию борьбы с Башаром Асадом. Наверняка бывшие верные союзники Обамы и сегодня по инерции продолжают эту практику.

Европа и Америка, которые веками занимались куплей-продажей людей, сейчас бьют себя в грудь, во всеуслышание кричат, что работорговля - это очень плохо, и всячески открещиваются от своего прошлого. Армия мигрантов при молчаливом согласии европейцев хлынула в Старый Свет, а тот послушно следует указаниям Вашингтона. И уже доходит до того, что потомки рабов имеют больше прав, чем потомки рабовладельцев.

Николай Иванов

Италия. Германия. Франция. Ближний Восток > Миграция, виза, туризм. Транспорт > mirnov.ru, 27 июня 2018 > № 2662503


Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rfi.fr, 23 июня 2018 > № 2669856

Сервис каршеринга Autolib прекратит работу в Париже

Французский сервис каршеринга Autolib прекратит работу в Париже. По информации делового издания Les Echos, синдикат Autolib' Vélib' Métropole, объединяющий участвующие в проекте муниципалитеты, проголосовал за расторжение контракта между владельцем сервиса, группой Вolloré, и парижской мэрией.

Сервис проката электромобилей с поминутной оплатой был запущен в 2011 году тогдашним мэром Парижа Бертраном Деланоэ. На данный момент воспользоваться услугами сервиса могут жители сотни муниципалитетов парижской агломерации. Autolib также действует в Бордо и Лионе.

В последний год парижский офис Autolib стал убыточным, что и подтолкнуло группу Bolloré попросить муниципалитеты внести недостающие 233 миллиона евро. Представители синдиката Autolib' Velib' Métropole сочли, что разорвать контракт и выплатить отступные будет дешевле, чем восполнить недостающие средства. Причиной убытков, которые понес каршеринг, стал рост популярности таких сервисов, как Uber и BlaBlaCar. Контракт Autolib с мэрией Парижа был подписан до 2023 года.

Парижская мэрия уже ищет альтернативу Autolib, который прекратит работу в ближайшие дни. О готовности заменить его заявил автоконцерн PSA Group — производитель электромобилей и партнер Вolloré.

Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rfi.fr, 23 июня 2018 > № 2669856


Франция. Китай. ЦФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 23 июня 2018 > № 2652168

Брянский сыр включен в бортовое меню международных авиакомпаний.

Моцареллу, изготовленную сыроделами города Севска в Брянской области, будут предлагать пассажирам, которые летят из России в Пекин и Париж. Изготовленный по итальянским рецептам продукт уже прошел необходимые проверки. В скором времени продукцию севского завода включат в бортовое меню крупные авиакомпании.

Как сообщает интернет-газета «Брянские новости», эксперты констатируют рост производства сыра в регионе. Однако процесс сдерживает нехватка молока. Сырье для завода в Севске приходится доставлять из других областей, что приводит к дополнительным затратам.

Сейчас в Брянской области пытаются увеличить производство молока. Для этого крупные компании строят фермы и обновляют дойное стадо.

Британское издание Daily Mail ранее составило рейтинг лучших блюд русской кухни, которые должны попробовать все болельщики, не поехавшие на ЧМ-2018. В первой тройке — борщ, пельмени и вареники.

Франция. Китай. ЦФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 23 июня 2018 > № 2652168


Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 22 июня 2018 > № 2661603

Париж останется без крупнейшего каршеринга электромобилей

Этот сервис запустили семь лет назад, для машин было оборудовано более тысячи парковок. В апреле 2018 года у него было свыше 150 тысяч подписчиков

В Париже прекращает работу крупнейший каршеринг электромобилей. Синдикат Autolib проголосовал за прекращение контракта, связывающего мэрию города с группой Bollore, которая владеет компанией. Об этом сообщает Les Echos.

Сервис был запущен в Париже семь лет назад. Он работает по принципу поминутной оплаты и обмена машинами, которых в регионе около 4 тысяч. Для них оборудовано более тысячи парковок.

В апреле этого года у сервиса было более 150 тысяч подписчиков. Autolib также действует в Лионе и Бордо. Вот что рассказал обозреватель Business FM Андрей Жвирблис, который пользовался этим каршерингом:

— Речь идет об электромобилях, поэтому разница в том, что автомобили стоят в конкретных местах, то есть у них парковочные места со столбиками для зарядки, поэтому находить их легче и оставлять их легче. Проблема в том, что абоненты-то есть, но пользуются они сервисом в последнее время все меньше и меньше из-за появления большого числа конкурентов, причем конкурентов разнообразных. Это «шеринг» и велосипедов, и скутеров, ну и, конечно, другие каршеринговые сервисы, которые работают на обычном топливе или электрические, такие как Zipcar, например. Все это частные компании, которые никаким образом не связаны с городом. А вот у Autolib именно был контракт с городом, и группа Bollore считала себя каким-то образом связанной, как у нас принято говорить, такое государственно-частное партнерство. Из-за конкуренции Autolib терпела убытки, в результате возник долг около 300 млн евро, и группа предлагала этот долг возместить городу. Но город не хочет этого делать. Он говорит, что речь идет о частном бизнесе и его функции — лишь предоставить места для парковки.

— Что касается использования, есть какие-то различия с российским каршерингом?

— Для средней поездки, если вы едете вдвоем, проехать на Autolib получается дешевле, чем проехать на метро и заплатить за одноразовый билет. Единственный, наверное, недостаток, что иногда нет мест, где запарковать автомобиль, то есть вы подъезжаете, а все столбики уже заняты другими. И дневные перемещения из офиса на работу и обратно: иногда автомобиля нет, а иногда, наоборот, в итоге слишком много в каком-то месте скапливается. Каким образом это решается, я не знаю. Но чисто на уровне пользователя люди занимаются тем, что они, например, бронируют автомобиль, как и у нас, на 20 минут, а потом они бронь отменяют и потом опять же быстро-быстро ее возобновляют, чтобы иметь в запасе автомобиль в течение часа, например, который можно взять.

Поездка на московском каршеринге стоит от 3 до 15 рублей в минуту в зависимости от класса автомобиля и компании, представляющей услуги. Однако из-за пробок поездка на метро все-таки обходится дешевле.

Рынок пока развивается, и французские проблемы в таком большом городе, как Москва, для каршерингов наступят позже, считает совладелец каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова:

— Ситуация в Париже абсолютно другая. Там был монополист убыточный, причем там сервис достаточно уже плохого качества был. То есть все машины грязные и так далее. Он дотировался, по-моему, даже государством. Сейчас они переходят на систему такую же, как и в Москве: есть несколько компаний, необязательно электромобили, то есть чтобы создать конкурентный рынок с нормальными услугами.

— По популярности каршеринга можно сравнивать то, что есть в России либо в Москве и в других европейских столицах?

— По популярности, я думаю, сопоставимы. Они просто дольше работают, а мы быстрее развиваемся. По количеству машин действительно больше. Там считается количество машин на население и так далее, по этому коэффициенту мы еще недотягиваем.

— Может рынок в дальнейшем поменяться с его развитием?

— Так и будет — некая олигополия, три-четыре игрока, это я говорю в перспективе трех лет. А в перспективе года будут банкротства какие-то — я не вижу, предпосылки к ним не особо есть на нашем рынке, потому что нам, например, легче поставить завтра утром 500 машин новых, чем купить игрока с 500 машинами.

Проект «Московский каршеринг» запустили около двух лет назад, в начале осени 2015-го.

Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 22 июня 2018 > № 2661603


Франция. Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651119

Peugeot выводит с российского рынка модели 308 и 508

Компания возобновить продажи модели 508 с кузовом седан в 2019 году

 Французский автопроизводитель Peugeot выводит с российского рынка модели 308 и 508, компания уже убрала эти модели с официального сайта, об этом 21 июня сообщило агентство «Автостат».

В компании отмечают, что седан 508 уходит с рынка по причине смены поколения модели. При этом вернется этот автомобиль на рынок уже с кузовом лифтбэк. Ожидается, что Peugeot начнёт продавать его в 2019 году.

Напомним, хэтчбэк Peugeot 308 можно было приобрести в России по цене от 1 млн 399 тыс. рублей. Стоимость базового варианта седана 508 составляла 1 млн 890 тыс. рублей.

Франция. Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651119


Казахстан. Франция. Италия > Экология. Химпром. Транспорт > kt.kz, 20 июня 2018 > № 2648641

В Астане пищевые отходы будут перерабатывать в органические удобрения. Соответствующий проект одобрен на заседании рабочей группы по совершенствованию системы управления отходами, которое прошло в акимате города, передает Kazakhstan Today.

В ходе заседания сотрудники ТОО "Оператор РОП" рассказали о результатах работы по поиску оптимальной технологии переработки органической фракции ТБО. Кроме того, представители французского агентства по управлению отходами Syctom презентовали проект для Астаны "Оказание содействия в области развития проекта мастер-плана по переработке твердых бытовых отходов", сообщили в управлении охраны окружающей среды и природопользования Астаны.

С учетом климатических условий столицы, состава ТБО и изученного международного опыта члены рабочей группы одобрили метод переработки отходов путем компостирования органической (пищевой) фракции ТБО с производством технического компоста. Иными словами, все "мокрые" отходы - пища, и то, что источает неприятный запах, - будет с помощью специальных технологий перерабатываться в органические удобрения (компост). Впоследствии компост может быть использован при рекультивации карьеров, полигонов и нарушенных ландшафтов.

В Астане также приступают к реализации пилотного проекта по внедрению системы раздельного сбора мусора. ТБО будут разделяться по двум фракциям: "сухая" (пластик, бумага, стекло, металл) и "мокрая" (органическая). Для сбора "сухой" фракции в этом году будут установлены 6276 желтых евроконтейнеров, которые будут обслуживаться 25 новыми мусоровозами марки Iveco, пишет официальный сайт акимата Астаны.

Казахстан. Франция. Италия > Экология. Химпром. Транспорт > kt.kz, 20 июня 2018 > № 2648641


Китай. Гонконг. Франция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июня 2018 > № 2657480

Газпромнефть-Аэро расширяет сотрудничество с Air China, Hong Kong Airlines и Air France KLM и другими компаниями.

Газпромнефть-Аэро, оператор авиатопливного бизнеса Газпром нефти, заключила новые долгосрочные соглашения о заправках с иностранными авиакомпаниями.

Об этом Газпром нефть сообщила 18 июня 2018 г.

Новые соглашения заключены с Air China, Hong Kong Airlines и Air France KLM на заправку самолетов в аэропортах московского авиаузла.

Также подписано соглашение с Turkish Airlines на заправку в Воронеже и Бишкеке (Киргизия).

Общий объем заправок по новым контрактам составит более 100 тыс т авиатоплива.

Газпромнефть-Аэро оказывает услуги по заправке воздушных судов в более 200 аэропортах 64 стран.

На сегодняшний день клиентами компании являются более 80 иностранных авиаперевозчиков.

По итогам итогам января-мая 2018 г общий объем заправки иностранных авиакомпаний вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г.

Газпромнефть-Аэро стремится заключать новые формульные соглашения, основанные на международных биржевых индикаторах, с лидерами авиарынка на 2-летний период.

Расширению пула клиентов и объемов международного бизнеса способствует применение международных стандартов обслуживания воздушных судов и использование цифровых форматов передачи данных.

Долгосрочный вектор развития Газпромнефть-Аэро предусматривает дальнейшее повышение технологичности и эффективности бизнеса.

Компания делает ставку на повышение надежности, скорости и эффективности заправки воздушных судов для своих клиентов во всех аэропортах присутствия.

С декабря 2008 г Газпромнефть-Аэро является стратегическим партнером Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) в области авиатопливообеспечения.

В операционной работе компания использует технологии, обеспечивающие соответствие самому высокому статусу уровня безопасности топливных операций: Green.

В рамках проекта цифровой трансформации «Цифровой ТЗК» Газпромнефть-Аэро АСУ ТП и онлайн-учет движения нефтепродуктов на всех этапах заправки авиатранспорта.

В 2017 г компания начала переход к автоматизированному коммерческому учету авиатоплива согласно глобальным стандартам IATA.

Китай. Гонконг. Франция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июня 2018 > № 2657480


Узбекистан. Франция. Германия > Транспорт > podrobno.uz, 15 июня 2018 > № 2648575

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" в декабре этого года планирует получить два самолета Airbus A320 neo, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на заместителя генерального директора компании Геннадия Харлапа.

"Мы надеемся получить оба самолета в декабре этого года. Но если говорить откровенно, у Airbus есть определенные проблемы со своевременными поставками самолетов. Их заводы не успевают выпускать двигатели. Уже больше 100 самолетов простаивает в ожидании двигателей. Поэтому, может быть, у нас будет небольшой перенос, но мы прикладываем все силы, чтобы самолеты пришли вовремя", – отметил корреспонденту Podrobno.uz Харлап.

По его словам, это будут новейшие в своем сегменте самолеты, оборудованные wi-fi и мониторами в каждом кресле.

"Самолет позволит покрывать рейсами всю Европу благодаря тому, что он на 20% экономичнее своего предшественника, а его дальность увеличена с 4,5 тысячи километров до более чем 6 тысяч. Это позволит ставить его на рейсы во Франкфурт, Париж, Лондон, Милан и Рим. Airbus A320 neo рассчитан на 150 человек, 12 – в бизнес-классе, 138 – в экономическом", – отметил собеседник.

Напомним, что на сегодняшний день авиапарк Национальной авиакомпании состоит из современных и комфортабельных самолетов Boeing-757/767, Boeing-787-8 Dreamliner, А320, а также грузовых воздушных судов Boeing-767-300BCF.

Airbus A320 neo – версия узкофюзеляжного самолета Airbus A320, оснащенная новыми двигателями, более экономичными и экологичными по сравнению с базовой моделью, производятся с 2014 года.

Узбекистан. Франция. Германия > Транспорт > podrobno.uz, 15 июня 2018 > № 2648575


Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 июня 2018 > № 2647913

Несмотря на окончательное принятие закона о реформе французской железнодорожной компании SNCF, против которой выступают транспортники, забастовка будет продолжена, сообщает ВВС.

Крупнейшие профсоюзы железнодорожников призвали продолжить стачки, несмотря на принятие Нацсобранием законопроекта. Их представители предложили устроить новую массовую забастовку работников железнодорожной отрасли 28 июня.

Как ранее сообщал Gudok.ru, реформу национальной железной дороги Франции, которая повлекла массовые забастовки в стране, поддержало большинство голосов парламента Франции. Французские депутаты проголосовали 452 голосами «за» и 80 «против» в интересах законопроекта о реорганизации государственной железнодорожной компании SNCF.

Принятие этого законопроекта внесет самые крупные изменения в компании после национализации железной дороги в 1930-х годах. Законопроект приравняет государственные железные дороги Франции к обычному железнодорожному оператору, а работники потеряют рабочие и пенсионные гарантии.

Напомним, что в начале апреля профсоюзы Франции начали забастовки, которые продолжаются уже третий месяц. Причиной забастовки сотрудников транспорта стало намерение правительства лишить работников отрасли некоторых профессиональных льгот. Из-за забастовок французские железные дороги за несколько дней потеряли порядка 100 миллионов евро. Также в связи с забастовкой работников транспорта во Франции маршрут поездов Москва - Париж - Москва временно был изменён.

Бэлла Ломанова

Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 июня 2018 > № 2647913


Франция > Транспорт > rfi.fr, 14 июня 2018 > № 2669832

Сенат Франции принял закон о реформе железнодорожной компании SNCF

Законопроект реформы французской государственной железнодорожной компании SNCF, против которой уже два месяца подряд бастуют железнодорожники, был принят в четверг, 14 июня, верхней палатой парламента.

За реформу проголосовали 245 сенаторов, против – 82. Среди голосовавших против – группы депутатов от социалистической и коммунистической партий.

Накануне эту же реформу подавляющим большинством одобрили депутаты нижней палаты – Национального собрания Франции (452 проголосовали за реформу, 80 – против).

«Закон принят, реформа состоится», — заявила после голосования министр транспорта Франции Элизабет Борн.

Закон о реформе железнодорожной компании SNCF официально вступает в силу 1 января 2020 года. Он вводит конкуренцию в железнодорожный сектор, а также упраздняет особый статус и льготы ее сотрудников.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 14 июня 2018 > № 2669832


Франция > Транспорт > gudok.ru, 14 июня 2018 > № 2647878

Реформу национальной железной дороги Франции, которая повлекла массовые забастовки в стране, поддержало большинство голосов парламента Франции, сообщает ВВС. Законопроект приравняет государственные железные дороги Франции к обычному железнодорожному оператору, а работники потеряют рабочие и пенсионные гарантии.

Отмечается, что французские депутаты проголосовали 452 голосами «за» и 80 «против» в интересах законопроекта о реорганизации государственной железнодорожной компании SNCF. Принятие этого законопроекта внесет самые крупные изменения в компании после национализации железной дороги в 1930-х годах.

В свою очередь, правительство страны настаивает, что реформа жизненно необходима. Как ранее заявил президент Эмманюэль Макрон, власти намерены пойти до конца в осуществлении своих планов, несмотря на продолжающиеся акции протеста, так как реформа позволит укрепить сферу железнодорожного транспорта.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в начале апреля профсоюзы Франции начали забастовки, которые продолжаются уже третий месяц. Причиной забастовки сотрудников транспорта стало намерение правительства лишить работников отрасли некоторых профессиональных льгот. Из-за забастовок французские железные дороги за несколько дней потеряли порядка 100 миллионов евро. Также в связи с забастовкой работников транспорта во Франции маршрут поездов Москва - Париж - Москва временно был изменён.

Бэлла Ломанова

Франция > Транспорт > gudok.ru, 14 июня 2018 > № 2647878


Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669838

Во Франции продолжаются забастовки на транспорте

Во вторник, 12 июня, во Франции проходит очередной, 29-й день забастовки работников компании SNCF. Согласно данным управления железных дорог, на работу не вышло 17,63% служащих. Эта цифра выше, чем в предыдущий день забастовки в пятницу, 8 июня, но значительно ниже, чем 14 мая, названного забастовщиками «Днем без железных дорог».

Во вторник нарушено движение скоростных поездов TGV, а также международное и междугороднее сообщение. Ожидается, что по расписанию будут отправляться три из пяти скоростных поездов TGV и электричек Transilien, два из пяти междугородних поездов Intercités и половина пригородных поездов TER. Очередной, пятнадцатый эпизод забастовки начался в понедельник в 20 часов и продлится до 7:55 четверга, 14 июня.

Докладчик проекта закона о реформе на железной дороге Жан-Батист Джеббари выразил во вторник пожелание, чтобы забастовка, наконец, прекратилась, так как «в любом случае эта реформа будет применяться».

«Эта забастовка (…) накажет выпускников, которые 18 июня поедут сдавать экзамены. Я думаю, что она и так длилась слишком долго», — заявил Джебарри, призвав железнодорожных служащих сосредоточиться на «главном», то есть на «коллективном договоре». Он подчеркнул также необходимость реформы, которая должна обеспечить «финансовое здоровье SNCF» и «восстановить дорожную сеть и качество услуг».

В пятницу, 15 июня, министр транспорта Элизабет Борн примет представителей профсоюзов и руководителей SNCF, чтобы положить начало переговорам о коллективном договоре, который должен изменить статус железнодорожных служащих с 1 января 2020 года.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669838


Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669837

В Иль-де-Франс поезд сошел с рельсов из-за дождя

Семь человек получили легкие ранения в результате аварии на линии В скоростного метро RER в Иль-де-Франс. Рано утром из-за вызванного сильным дождем оползня поезд сошел с рельсов на отрезке пути между Сен-Реми-ле-Шеврез и Курсель-сюр-Иветт.

По сведениям префектуры полиции, три человека, в том числе беременная женщина, были госпитализированы. По мнению представителя RATP, восстановление пути займет несколько дней.

В связи с сильными дождями транспортная сеть Иль-де-Франс испытывает трудности. Движение по линии RER C было сегодня частично остановлено, так как пост централизованного управления стрелками в Сен-Кентин-ан-Ивлинн был полностью залит водой. Сообщение было также прервано на ведущей в аэропорт Орли линии Orlyval, а также на некоторых пригородных электричках.

На дорогах парижского региона движение также было осложнено. В департаменте Ивлинн движение по автостраде А13 было прервано в районе Рокенкур из-за наличия «настоящего водоема глубиной не менее метра на всех полосах», как сообщает информационный дорожный сайт Sytadin.

В департаменте Эссонн от дождей пострадала больница Лонжюмо, а движение было остановлено по национальной дороге N6 в районе Монжерона. Спасательная служба этой ночью выезжала по вызову около 450 раз, помогая людям, застрявшим в автомобилях.

По всей Франции семь департаментов находятся под угрозой наводнения и три — под угрозой сильных дождей. Служба Meteo France обещает, что к среде погода изменится повсюду, кроме юго-востока страны.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669837


Франция. Испания. Мексика > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648667

ПЕРВЫЕ ЗАПРЕТЫ НА ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

До 2025 года дизельные машины планируется удалить из центральных районов Парижа, Мадрида, Мехико и Афин. А вот германская автомобилестроительная индустрия потрясена новостью, пришедшей из Гамбурга.

Гамбург стал первым городом Германии, вводящим запрет на весь дизельный транспорт. Ученые находят все больше фактов чрезвычайной токсичности дизельных двигателей, да и медики встревожены тем, что выбросы приводят к росту смертности.

Германские автомобильные гиганты активно сопротивляются общественному мнению, убеждая правительство не запрещать дизели. Портовый Гамбург, страдавший от загрязненности воздуха, запретил движение дизельных машин пока что по двум главным центральным магистралям, живущие рядом люди вздохнули с облегчением и впервые за многие годы смогли открыть окна.

Полиция будет проводить выборочные проверки, а за нарушение новых правил автомобилисты будут штрафоваться на 25 евро, водители грузовиков - на 75. Но это лишь первый шаг, который должен подтолкнуть граждан ограничить использование «грязных» автомобилей. Большинство жителей уже критикуют власти города за ограниченность запрета, вытолкнувшего дизели в другие районы.

Сейчас в Германии продолжается падение продаж дизельной автотехники, которая все еще составляет треть автотранспорта. И впервые произошло снижение числа дизельных машин, колесящих по германским дорогам. Эти авто начали быстро пополнять свалки.

В этой связи возникает опасение: а не отправятся ли чадящие дизельные автобусы из германских городов в Россию? А еще важен вопрос: что произойдет тогда с и без того «тяжелым» московским воздухом, подвергающимся неограниченному дизельному отравлению?

Выбросы автотранспорта составляют 80 процентов загрязнения московского воздуха, в безветренную погоду центральные улицы города и окрестности автотранспортных колец превращаются в душегубку.

Николай Иванов

Франция. Испания. Мексика > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648667


Украина. Япония. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 июня 2018 > № 2632172

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-мае выросли на 9% по сравнению с тем же периодом 2017 года - до 32,213 тыс. ед., сообщила группа AUTO-Consulting.

"Последние месяцы украинский рынок новых легковых автомобилей демонстрирует затухающую динамику. Все идет к тому, что летом рост продаж может вообще прекратится. Симптомы этого уже чувствовались в мае", - констатируют эксперты.

Как сообщалось, ранее в AUTO-Consulting отмечали, что без изменений "правил игры" и порядка на вторичном рынке дальнейший рост рынка новых авто уже будет проблематичным.

По их данным, в мае продано 6494 новых легковых авто, что на 1,1% меньше, чем в предыдущем месяце, а по сравнению с маем прошлого года отмечен минимальный прирост (0,2%).

Как сообщалось, по итогам января-марта прирост авторынка составлял 16,3%, января-апреля – 11,5%.

Лидерство в продажах в мае сохранила Toyota с долей рынка 12,5%, вторая позиция вновь у Renault с продажей 748 авто (на 10,6% больше, чем в апреле), а на третью позицию с четвертой в апреле поднялся Hyundai, нарастивший продажи на 14,3% к апрелю до 495 авто, на четвертую с седьмой переместилась Skoda.

В то же время, отмечают аналитики, после скандала с сертификацией резко упали продажи у Volkswagen (лидировавшие в феврале-марте), что дало шанс обойти его конкурентам.

Официальный импортер марки компания "Порше Украина" в конце мая распространила заявление о том, что в настоящее время проверяет наличие возможных несоответствий в процессе получения сертификата на 2800 ед. моделей Golf Sportwagen (Variant) мексиканского производства, которые были импортированы ею с сентября 2017 года.

По информации в AUTO-Consulting, в мае наращивали продажи дилеры Kia (на 25%), Ford (на 42%), что в итоге изменило расстановку сил в Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Украине.

Аналитики отмечают, что активизировались и продажи премиальных брендов, в частности, BMW смогла на 24% (до 179 ед.) повысить продажи на фоне стагнирующего рынка, но догнать показатели Audi (323 авто в мае) ей пока не удалось. Буквально в шаге от "баварцев" идут и дилеры Mercedes-Benz.

"А вот интерес к остальным премиум-брендам в мае был очень слабым. Сказался начавшийся сезон отпусков и затяжные выходные", - считают эксперты.

Иная тенденция в мае отмечена в бюджетном сегменте, где прибавляли в продажах Chery, Lada, Jac и даже ЗАЗ.

В свою очередь, согласно обнародованным данным ассоциации "Укравтопром", в мае первичные регистрации по сравнению с маем 2017 года выросли на 4%, до 6,8 тыс. авто, что практически равно апрельскому показателю текущего года.

Лидерство также принадлежит Toyota с приростом к маю на 4% до 850 ед., второе место у Renault с результатом 751 авто ("плюс" 6% к маю-2017).

Третье место, по данным ассоциации, украинцы отдали Hyundai, приобретя 504 автомобиля (на 52% больше), а Volkswagen разместился на четвертой позиции с 411 автомобилями.

Замыкает ТОП-5 майского рейтинга первичных регистраций новых легковых авто Skoda, реализация которой упала на 30% до 384 машин.

Бестселлером месяца на украинском рынке стал "дизельгейтный" Audi A3, которые выбрали 264 покупателя.

Как сообщалось со ссылкой на данные AUTO-Consulting, в 2017 году продажи новых легковых авто выросли на 24,5% по сравнению с 2016 годом - до 80,271 тыс. ед. По данным ассоциации "Укравтопром", они превысили показатель 2016 года на 25%, составив 82,3 тыс. ед.

На текущий год эксперты первоначально прогнозировали прирост авторынка на 20-25%.

Украина. Япония. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 июня 2018 > № 2632172


Узбекистан. Франция. УФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2018 > № 2624441

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 17 июля возобновляет полеты в Самарканд из Екатеринбурга.

Рейс У6-2861 из столицы Урала в Узбекистан будет выполняться по вторникам в 20:05, обратный рейс У6-2862 — по средам в 00:30. Время в пути составит около трех часов, сообщает пресс-служба авиакомпании.

"Уральские авиалинии" — одна из ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. По итогам прошлого года она перевезла 8 000 474 человека. География полетов насчитывает более 200 направлений. Воздушный флот «Уральских авиалиний» состоит из 45 самолетов европейского концерна Airbus (24 - А320, 14 - А321 и 7 - А319).

Узбекистан. Франция. УФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2018 > № 2624441


Казахстан. Франция. Китай > Приватизация, инвестиции. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 29 мая 2018 > № 2623091

В Париже прошел I казахстанско-французский инвестфорум

28 мая в Париже при поддержке Посольства РК во Франции и национальной компании «Kazakh Invest» состоялся казахстанско-французский инвестфорум, где были обсуждены инвестиционные возможности Казахстана и подписан ряд документов о сотрудничестве. Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт главы Правительства.

В форуме приняли участие Госсекретарь Министерства Европы и иностранных дел (МЕИД) ФР Жан-Батист Лемуан, председатель Комитета по инвестициям МИР РК Ерлан Хаиров, посол РК во Франции Жан Галиев, посол Франции в РК Филипп Мартине, председатель правления Kazakh Invest Сапарбек Туякбаев и представители бизнес-сообществ двух стран.

На открытии форума посол Жан Галиев ознакомил французских участников с интересными для международного бизнеса акцентами в выступлении Президента Казахстана на Астанинском экономическом форуме, Послании «Новые возможности развития в условиях Четвертой промышленной революции» и Пяти социальных инициативах.

Ерлан Хаиров сообщил, что в прошлом году около четверти зарубежных инвестиций были направлены в обрабатывающую промышленность.

«Это говорит о том, что Казахстан становится привлекательным не только в сфере нефтяной промышленности. Мы работаем по международным стандартам, в прошлом году Казахстан стал членом Комитета по инвестициям ОЭСР», - отметил Е. Хаиров.

Также Жан-Батист Лемуан подчеркнул важность партнерства с Казахстаном.

«Когда мы говорим о стратегическом партнерстве с Казахстаном, могу сказать, что это большая реальность. И в это партнерство надо вдыхать новый кислород, укреплять, учитывая экономические, политические особенности. Программа приватизации Казахстана - тема очень интересная. Думаю, во Франции есть компетенции, которые помогут ответить на предлагаемое сотрудничество», - отметил Жан-Батист Лемуан.

Председатель правления Kazakh Invest Сапарбек Туякбаев отметил, что около ? инвестиций ВВП Центрально-азиатских стран приходится на Казахстан, и рассказал о действующих механизмах поддержки зарубежных инвесторов, в том числе через широкий спектр финансовых инструментов МФЦА.

По информации Kazakh Invest, в настоящее время мировые компании, работающие в Казахстане, имеют доступ к рынку, насчитывающему более 500 млн человек. Через Казахстан проходит мультимодальный Евразийский транспортный коридор, включающий пять железнодорожных и шесть автомобильных международных маршрутов, в том числе современную трансконтинентальную автомагистраль «Западная Европа - Западный Китай».

«Наши транспортные коридоры позволяют доставлять грузы из Азии (порт Ляньюнгань, Китай) в Европу (порт Дуйсбург, Германия) или обратно примерно за 10-15 дней, что в два-три раза быстрее, чем морским путем.Могу сказать, что контейнерные перевозки выросли вдвое», - отметил С. Туякбаев.

Французским бизнесменам были предложены 50 нишевых проектов в приоритетных в соответствии с национальной инвестиционной стратегией отраслях экономики. Данные инвестиционные предложения были разработаны совместно с Deloitte.

Кроме того, в рамках форума состоялось обсуждение на сессиях «Казахстан как платформа для инвестиций и экспорта на «Новом Шелковом пути», «Инструменты привлечения иностранных инвестиций в Казахстан», а также «Цифровизация экономики».

Также в рамках инвестфорума подписаны меморандумы о взаимопонимании и сотрудничестве между ECM Technologies и «Казатомпром».

Напомним, Франция занимает пятое место в списке ведущих торговых партнеров Казахстана, а французские компании входят в число крупнейших инвесторов в экономику нашей страны. В Казахстане успешно работают более 130 предприятий с участием французского капитала, в том числе «Тоталь», «Арева», «Данон», «Викат», «Пежо», «Альстом» и другие, которые реализуют высокотехнологичные проекты. Объем французских капиталовложений в РК с 2005 по сентябрь 2017 года составил 13,9 млрд долларов. Приток прямых инвестиций из Казахстана во Францию за этот же период составил 29,6 млн долларов.

С момента подписания Договора о стратегическом партнерстве между Казахстаном и Францией (2008 год) объем товарооборота между двумя странами составил более 43 млрд долларов. Основными статьями казахстанского экспорта являются нефть, металлы и металлопродукция, а также продукция химической промышленности. Казахстан импортирует из Франции электрическое, электронное и механическое оборудование, потребительские товары, медикаменты и косметику, автомобили, продукты питания, строительные материалы.

Казахстан. Франция. Китай > Приватизация, инвестиции. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 29 мая 2018 > № 2623091


Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143

GEFCO расширяет партнерство с Ferronordic Machines

Группа GEFCO подписала Меморандум о сотрудничестве с ООО «Ферронордик Машины». На подписании присутствовали Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO, Ларс Корнелиуссон, Генеральный директор и Президент ООО «Ферронордик Машины», а также Олег Белозеров, Генеральный директор ОАО «РЖД».

Предметом подписания Меморандума, которое состоялось в рамках Петербургского Международного Экономического Форума (ПМЭФ), стало объединение совместных усилий для реализации взаимовыгодного сотрудничества в сфере логистики готовой продукции, материалов, комплектующих, иной продукции промышленной техники в формате 4PL с использованием современных логистических технологий и практик, включая собственные ноу-хау и логистические решения GEFCO.

Группу GEFCO и Ferronordic Machines связывает длительное успешное партнерство. Со вступлением в силу нового соглашения компании будут сотрудничать по целому ряду направлений. Совместно с Ferronordic Machines Группа GEFCO будет разрабатывать передовые практики по организации мультимодальных перевозок в международном сообщении, системы централизованного управления обеспечением запасных частей и расходных материалов для послепродажного обслуживания, а также системы электронного документооборота.

«Для нас важно сохранять и расширять наше партнерство с такими крупными клиентами, как Ferronordic Machines. На российском рынке это один из наших ключевых клиентов, и то, что сегодня мы подписали меморандум, говорит об огромном доверии к нам и является закономерным продолжением нашего сотрудничества», - поделился Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO.

Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143


Казахстан. Франция. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Транспорт > kt.kz, 25 мая 2018 > № 2620618

Европейские компании изучают возможность участия в транспортной реформе Алматы, передает Kazakhstan Today.

Аким Алматы Бауыржан Байбек на встрече с первым вице-президентом Европейского банка реконструкции и развития Юргеном Ригтеринком обсудил совместную реализацию крупных инфраструктурных проектов. По словам Юргена Ригтеринка, такие проекты, как ЛРТ и газификация ТЭЦ-2, отвечают стандартам социальной и экологической ориентированности банка, сообщили в пресс-службе акима Алматы.

При этом в акимате отметили, что сегодня ЕБРР является одним из ключевых финансовых партнеров страны в реализации экономических реформ и развитии инфраструктуры.

Кроме того, глава мегаполиса также провел встречу с руководством французской компании Transdev, являющейся одним из мировых лидеров управления транспортными системами, предлагая широкий спектр цифровых решений для пользователей общественного транспорта.

Президент группы Transdev в странах Латинской Америки, Южной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки Бруно Шаррад выразил заинтересованность в сотрудничестве и активном участии в реализации транспортной реформы города, проинформировали в пресс-службе.

Казахстан. Франция. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Транспорт > kt.kz, 25 мая 2018 > № 2620618


Кипр. Франция. Ближний Восток > Транспорт > vkcyprus.com, 25 мая 2018 > № 2620549

Cyprus Airways получила второй самолет

Реновированная авиакомпания Cyprus Airways приняла в свой парк второй самолет Airbus A319. Об этом стало известно из официального пресс-релиза компании, опубликованном 25 мая.

Cyprus Airways добавила, что новый самолет будет использован уже этим летом для осуществления запланированных рейсов. Два самолета A319 вместимостью 144 пассажира будут выполнять полеты в Европе и на Ближнем Востоке.

Напомним, что свой первый коммерческий полет возрожденная авиакомпания совершила в Афины 29 марта.

Кипр. Франция. Ближний Восток > Транспорт > vkcyprus.com, 25 мая 2018 > № 2620549


Франция > Транспорт > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617678

Citroen C5 Aircross для ЕС будет отличаться от версии для Китая двигателями

Компания вскоре выпустит модель на региональный рынок

 Компания Citroen выпустит новый кроссовер C5 Aircross на рынок Евросоюза 24 мая 2018 года, автомобиль будет отличаться от той версии, которая уже представлена на рынке Китая, об этом 22 мая сообщил портал NJCar.

Автомобиль будет поставляться с турбированными 1,6-литровыми дизельными установками мощностью 100 л.с. и 120 л.с., а также 2-литровыми моторами мощностью 150 л.с. и 180 л.с. В паре с ними будет идти шестиступенчатая коробка передач. C5 Aircross будет продаваться только в переднеприводном варианте.

Напомним, C5 Aircross — компакт-кроссовер, производство которого стартовало в 2017 году на заводе Dongfeng-PSA, расположенном в городе Ченду. Автомобиль также производится на предприятии Citroen в городе Рен.

Франция > Транспорт > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617678


Россия. Франция. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640302

Трансмашхолдинг поставит комплектующие для вагонов метро Alstom

ОАО «Центросвармаш» (ЦСМ, входит в АО «Трансмашхолдинг») возобновило выполнение заказа для французской компании Alstom Transport. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга.

Речь идет о производстве и поставках надрессорных брусов Bolster B20 (Больстер) для вагонов метро Metropolis. Надрессорный брус является составной частью тележки вагона и обеспечивает плавность его хода. Контракт на поставку продукции был подписан в июне 2016 года. В период 2016-2017 года было произведено и отгружено 350 Больстеров. В рамках дополнительного соглашения с Alstom Transport до конца текущего года предполагается поставить еще 340 единиц продукции. Вагоны метро с надрессорными брусами Bolster B20, произведенными в Твери, будут эксплуатироваться в метрополитенах городов Панамы и Лимы. Центросвармаш является единственной компанией в России, поставляющей для Alstom Transport данную продукцию. Первая партия Больстеров по дополнительному Соглашению отправлена в мае текущего года.

Заказчик предъявляет высокие требования к качеству сварных элементов. Напомним, что созданный на ЦСМ производственный участок сертифицирован, а занятые на нем работники аттестованы на соответствие международным требованиям, принятым в компании Alstom Transport. Для приобретения необходимых навыков специалисты ЦСМ проходили стажировку на предприятии Alstom Transport в Ле-Крёзо во Франции.

Россия. Франция. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640302


Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995

Авиапарк НАК «Узбекистон хаво йуллари» пополнился еще одним лайнером нового поколения Boeing 787 Dreamliner. Перегоночный рейс выполнил экипаж Национальной авиакомпании Узбекистана: старший пилот-инструктор Летно-методического отдела НАК Иосиф Зак, заместитель командира Летного отряда Боинг-787 Шахзод Икрамов и второй пилот Олимжон Узаков. Об этом сообщает информационная служба авиакомпании.

В парке авиакомпании это третий самолет данного типа. Новый авиалайнер отличается от прежних двух Boeing 787-8 Dreamliner, эксплуатируемых НАК, увеличенным количеством мест для пассажиров и специальным отсеком для отдыха экипажа.

На данном лайнере, как и на других самолетах Boeing 787 Dreamliner авиакомпании, установлены двигатели GEnx-1В компании GE Aviation, обеспечивающие низкий уровень шума, минимальный уровень выброса СО2 в атмосферу и лучшую топливную эффективность.

Просторный салон самолета выполнен в двухклассной компоновке на 270 кресел (бизнес-класс – 24, эконом-класс – 246), его функциональность - удобные и широкие кресла, принципиально новое напольное покрытие, освещение и шумоизоляция, индивидуальные экраны для каждого пассажира для развлечений - производит впечатление и обеспечивает пассажирам «Узбекистон хаво йуллари» высокий уровень комфорта во время полета.

Boeing 787 Dreamliner являются ключевым элементом флота НАК, который продолжает пополняться самолетами нового поколения. В соответствии с планами развития Национальная авиакомпания до 2020 года в своем авиапарке будет иметь шесть авиалайнеров данного типа.

Благодаря высокому уровню своей подготовки специалисты НАК обеспечили 100% надежность самолетов Boeing 787 Dreamliner за период их эксплуатации. И сегодня летный и технический персонал авиакомпании полностью готов для ввода в эксплуатацию третьего по счету авиалайнера.

Новый Дримлайнер уже включен в расписание полетов авиакомпании, он будет задействован на дальних направлениях.

Отметим, что НАК «Узбекистон хаво йуллари», являясь первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Центральной Азии, в 2016 году начала коммерческую эксплуатацию данного типа самолета. 27 июля 2017 года национальный авиаперевозчик Узбекистана впервые в своей истории выполнил первый беспосадочный рейс из Ташкента в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner.

Сегодня НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в более чем 40 городов Европы, Азии и чартерные рейсы от Аляски до Новой Зеландии. Воздушный флот авиакомпании состоит из современных самолетов Boeing 757, 767, 787 Dreamliner и Airbus 320.

Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995


Франция > Транспорт > dw.de, 14 мая 2018 > № 2604998

Забастовка французских железнодорожников, начавшаяся в начале апреля, вновь вступила в активную фазу. В понедельник, 14 мая, на работу не вышли 27,6 процента всех сотрудников Национальной компании французских железных дорог (SNCF), в том числе почти три четверти машинистов. Стачка парализовала железнодорожное сообщение внутри страны. Отменены две трети как региональных, так и скоростных поездов. Понедельник стал 19-м днем забастовки, организованной профсоюзами и проводимой по определенным числам. В следующий раз она пройдет 18 и 19 мая.

Французские железнодорожники выступают против реформы SNCF, инициированной правительством страны. В предложенном властями законопроекте речь идет, в частности, о том, чтобы отменить в компании для вновь нанятых сотрудников особый статус железнодорожника. Этот статус предполагает пожизненный рабочий контракт, преимущества в системе социального страхования, а в некоторых случаях - право раньше выйти на пенсию.

Правительство страны в свою очередь настаивает на том, что реформа, предполагающая также смену формы владения SNCF: с государственной компании на акционерное общество, жизненно необходима и позволит укрепить сферу железнодорожного транспорта. Чтобы быстрее принять эту непопулярную реформу, правительство решило провести ее указами, минуя обсуждение в Национальном собрании.

Франция > Транспорт > dw.de, 14 мая 2018 > № 2604998


Франция. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 мая 2018 > № 2618814

Total сделала крупные инвестиции в Clean Energy Fuels Corp и планирует перевести грузоперевозчиков в США на природный газ.

Total и Clean Energy Fuels Corp заключили широкое стратегическое соглашение для перевода тяжелых грузовиков на природный газ. Total согласилась купить 50,8 млн акций Clean Energy за 83,4 млн. долл США, став крупнейшим акционером Clean Energy, владеющим 25% от всех выпущенных акций.

Об этом Total сообщила 10 мая 2018 г.

Эта сделка получила предварительное одобрение собрания акционеров Clean Energy, которое первоначально было запланировано на 30 мая 2018 г, но было перенесено на 8 июня 2018 г.

Clean Energy при поддержке Total также планирует запуск инновационной лизинговой программы, предусматривающей реализацию тысяч новых большегрузных автомобилей на природном газе и развитие необходимой для них газовой инфраструктуры на заправках Clean Energy.

Предполагается, что эта программа позволит автопаркам начать использование большегрузных автомобилей с самым чистым двигателем в мире без увеличения затрат по сравнению с дизельной альтернативой, гарантируя при этом скидку на газ и более выгодную цену на него, чем на дизель.

Total намерена предоставить кредитную поддержку для программы на сумму до 100 млн долл США.

Запуск масштабной программы намечен на 3й квартал 2018 г.

По словам главы Total П. Пуянне, клиенты и регулирующие органы во всем мире требуют более чистых альтернатив в сфере логистики и грузоперевозок, особенно на рынке с большегрузных автомобилей.

Природный газ может стать тем топливом, которое устроит всех.

Total полагает, что в природном газе для рынка грузоперевозок, в частности в США, существует огромный потенциал развития.

Этому способствуют большие и недорогие газовые ресурсы.

Содействие использованию природного газа и увеличение его доли в общем объеме продукции Total являются частью комплексной стратегии компании по расширению бизнеса с низким уровнем выбросов углерода.

Total имеет огромный опыт работы с природным газом на 5ти континентах, что делает компанию 1м из крупнейших мировых лидеров по цепочке наращивания стоимости природного газа, включая сжиженный природный газ (СПГ) в США.

Clean Energy является ведущим поставщиком природного газа для потребителей и имеет 550 станций по всей Северной Америке, а также владеет установками по сжижению природного газа в Калифорнии и Техасе, которые производят СПГ для грузоперевозок и других рынков.

Франция. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 мая 2018 > № 2618814


Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rfi.fr, 8 мая 2018 > № 2597986

Профсоюзы железнодорожников неудачно встретились с премьером Франции

После встречи в понедельник, 7 мая, с премьер-министром Франции Эдуаром Филиппом профсоюзы железнодорожников объявили, что продолжат забастовку против реформы национальной компании железных дорог SNCF. Очередные два дня стачки путейцы проводят 8 и 9 мая.

«Мы продолжаем забастовку», — заявил лидер крупнейшего французского профсоюза ВКТ (CGT) Лоран Бран. По его словам, правительство готово обсуждать проблему астрономического долга компании SNCF (он приближается к 50 млрд евро), но не намерено пересматривать реформу. С вечера понедельника на 48 часов в очередной раз из-за стачки нарушено железнодорожное движение во Франции. Путейцы объявили забастовку с 3 апреля по 28 июня: они бастуют с перерывами — по два дня из пяти.

Премьер-министр Филипп в понедельник заявил журналистам, что проект реформы не будет существенно меняться, однако некоторые детали можно еще уточнить. Реформа предполагает упразднение особого статуса железнодорожников с пожизненной гарантией занятости и целым рядом льгот, превращение госкомпании SNCF в акционерное общество со 100-процентным государственным капиталом, а также поэтапное открытие для конкуренции рынка железнодорожных перевозок во Франции.

Проект реформы был одобрен депутатами Национального собрания 17 апреля 454 голосами против 80. Начиная с 23 мая законопроект будет обсуждаться в верхней палате парламента Франции, Сенате.

Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rfi.fr, 8 мая 2018 > № 2597986


Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 6 мая 2018 > № 2597988

Большинство французов не поддерживает транспортные забастовки

Газета Journal de dimanche опубликовала в воскресенье, 6 мая, результаты последнего опроса института Ifop об отношении населения Франции к забастовке железнодорожников.

56% французов продолжают считать забастовку необоснованной, однако это цифра уменьшилась на три процента по отношению к данным предыдущей недели. Говоря точнее, 30% считают забастовку «скорее необоснованной» или лишь 26% — «полностью необоснованной».

По данным опроса, большинство французов хотят, чтобы «правительство шло до конца»: 61% опрошенных ответил на этот вопрос «да» (35% — «да, конечно» и 26% — «скорее да»). Среди 39% их противников категорическое «нет» заявили 16%, а 23% ответили «скорее нет». Выборочный опрос проводился 2 и 3 мая, в нем приняло участие 1007 человек.

6 мая в интервью каналу BFM TV министр экономики и финансов Брюно Ле Мэр оценил ущерб от забастовок SNCF и Air France в 1% ВВП страны и предупредил, что последствия могут быть серьезными.

«Забастовки непосредственно влияют на туризм, непосредственно влияют на перевозки сырья, и косвенно — на всю репутацию страны, — заявил он. — Вновь возродилось давнее представление о том, что Франция — страна непрерывных забастовок. Я оцениваю общий ущерб от забастовок в 1% ВВП, этим не стоит пренебрегать».

Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 6 мая 2018 > № 2597988


Азербайджан. Франция. Австрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595441

Пассажирский поезд из Баку в Вену впервые отправится в мае

Первый пассажирский состав по маршруту Баку-Тбилиси-Стамбул-Александрополис-Вена совершит поездку в следующем месяце.

Как сообщает AZE.az со ссылкой на apsny.ge, для этой цели Азербайджан уже приобрел во Франции 64 пассажирских вагона фирмы Stadler Rail Group Alstom, у которых есть функция телескопического изменения вагонных тележек.

Поэтому при подъезде к границе Грузии и Турции в районе Ахалкалаки вагоны смогут прямо на ходу изменить ширину колесных узлов.

Все вагоны обладают высоким уровнем комфортности. Купе двухместные, каждое из них снабжено душевой и туалетной комнатами, а также кондиционером и Wi-Fi.

В состав также включены два вагона-ресторана и ночной бар.

Азербайджан. Франция. Австрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595441


Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 28 апреля 2018 > № 2586571

Забастовка железнодорожников во Франции пошла на спад

Железнодорожное сообщение во Франции в субботу, 28 апреля, будет затруднено из-за забастовки работников компании SNCF. Как сообщает AFP, по расписанию отправится только каждый второй поезд дальнего следования. Однако количество бастующих с начала апреля уменьшилось почти вдвое.

28 апреля начался 11 день забастовки железнодорожников по призыву крупнейших профсоюзов. Работники SNCF с начала апреля чередуют двухдневные забастовки с тремя днями работы. Текущий забастовочный период продлится до 8 утра понедельника, 30 апреля.

Согласно данным SNCF, движение поездов будет нарушено гораздо меньше, чем в начале апреля. О своем желании поддержать протестное движение 28 апреля заявили только 28% работников компании — в начале апреля бастовали почти 48% железнодорожников.

Ожидается, что по расписанию будет отправляться половина скоростных поездов TGV, один из трех междугородних поездов Intercités, два из пяти пригородных поездов TER, три из пяти электричек Transilien.

К концу первого месяца забастовок в компании задумались об ущербе пассажиров. Франк Лакруа, генеральный директор подразделения SNCF TER, объявил, что пассажиры смогут купить абонемент на июнь за полцены. Компании эта мера обойдется в 10 миллионов евро.

Причиной для забастовки железнодорожников во Франции стала реформа SNCF, которую правительство может принять указами уже в начале июня.

Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 28 апреля 2018 > № 2586571


Франция. Германия. Финляндия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 апреля 2018 > № 2585164

Пассажиров международных поездов записали в «Библиотеку путешественника»

Вчера в поездах Федеральной пассажирской компании, курсирующих в международном сообщении, стартовал литературный проект

Первым поездом, который вместе с пассажирами повёз классические и современные произведения русских и зарубежных авторов, стал Москва – Ницца. Помимо заказа книг, через мобильное приложение-гид Artefact (совместный проект Минкульта России и портала Культура.рф) можно узнать интересные факты о книге и её авторе, а также получить аннотацию к изданию. Отправлению поезда предшествовало подписание на Белорусском вокзале Москвы соглашения между Федеральной пассажирской компанией и Всероссийской государственной библиотекой иностранной литературы имени Маргариты Рудомино. В соответствии с этим документом, интерактивные «Библиотеки путешественника» будут работать в поездах Москва – Ницца, Москва – Берлин – Париж и Москва – Хельсинки «Лев Толстой».

Один из принципов составления библиотеки в предоставлении пассажирам возможности изучить литературу той страны, через которую едет тот или иной поезд. Например, поезд Москва – Ницца преодолевает более 3 тыс. км и проходит через территорию Белоруссии, Польши, Чехии, Австрии и Италии, прежде чем достичь Франции. Всего в пути следования он находится около двух суток, так что времени на чтение предостаточно.

«Ранее мы запустили пробные проекты в поездах Москва – Хельсинки и Москва – Таллин совместно с посольствами этих стран и поняли, что эта услуга востребована, – отметил заместитель генерального директора АО «ФПК» Олег Никитин. – Причём читают как русские, так и иностранцы».

Пассажиров рейса с библиотекой на борту провожали с музыкой. В дорогу звучали песни Шарля Азнавура, Эдит Пиаф, Сальваторе Адамо. Ещё больше погрузиться в мир искусства они смогли прямо в поезде. Ведь в «Библиотеку путешественника» вошли книги из «Золотой коллекции» мировой литературы на русском и иностранных языках, а также книги-билингвы.

Как отметил генеральный директор Библиотеки иностранной литературы Вадим Дуда, «возможность предоставить книги путешественникам, которые едут в другие страны, интересная: книги-билингвы – замечательный формат. Можно взять томик Цветаевой и узнать, как звучит замечательная русская поэзия на двух языках».

Среди более 30 книг пассажиры смогут найти стихи Александра Пушкина и Михаила Лермонтова на русском и итальянском языках, стихи Александра Блока на русском, английском и даже болгарском. Есть в библиотеке произведения французских, ирландских, британских, немецких, польских, итальянских, сербских, швейцарских, македонских, словенских авторов. Среди них Карло Гольдони, Жозе Мариа де Эредиа, Горан Петрович, Калин Терзийски, Марко Сосич и многие другие.

В каждом купе поезда пассажиры могут ознакомиться с полным перечнем книг в библиотеке. Чтобы заказать книгу, надо попросить об этом проводника. И он как настоящий библиотекарь принесёт формуляр, заполнив который, пассажир получает книгу.

Сегодня с библиотекой отправляется и поезд «Лев Толстой». Кроме классической русской литературы можно найти книги финских писателей Туве Янссон, Розы Ликсом, Эмми Итяранта. Этот поезд уже не впервые предлагает пассажирам книги. В прошлом году здесь действовал культурно-просветительский проект «Путешествуй с книгой». Проект был реализован совместно с посольством Финляндии в Москве. Библиотека включала в себя 15 произведений – девять финских писателей и шесть российских. «Свою книгу в дорогу смогли найти читатели самых разных возрастов, – рассказал «Гудку» начальник Северо-Западного филиала АО «ФПК» Михаил Поярков. – Для самых маленьких пассажиров это были «Муми-тролли» Туве Янссон, «Мы – Разбойниковы» Сири Колу и другие. Взрослые ознакомились с «Историей Финляндии», а также рассказами и повестями финских писателей современности. Среди российских авторов были Людмила Улицкая, Людмила Петрушевская и Александр Райхштейн, Владимир Сорокин, Виктор Пелевин и Сергей Довлатов. Всего в прошлом году услугой воспользовались 584 пассажира».

Поезд Москва – Берлин – Париж отправится в дорогу в будущий вторник. В нём пассажиры смогут прочитать книги Лорда Байрона, Афанасия Фета, Александра Пушкина, Марины Цветаевой, Агаты Кристи, Нормана Стоуна и других авторов.

Яна Позолотчикова

Франция. Германия. Финляндия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 апреля 2018 > № 2585164


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter