Всего новостей: 2555791, выбрано 29 за 0.316 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Хорватия. Франция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676769

Прошедший мундиаль подогрел интерес россиян к курортам Хорватии и Франции

Количество бронирований авиабилетов в пляжные направления увеличилось в июле - в разгар матчей плей-оффа - в среднем на 20% по сравнению с прошлым годом.

Лидерами роста также стали Болгария, Кипр и курорты Краснодарского края, сообщает портал Vesti.ru со ссылкой на экспертов Aviasales.

Альтернативные направления – Испания, Италия и Португалия – показали рост всего на 6%, а, например, Черногория и Израиль остались на прошлогоднем уровне бронирований. Значительно вырос спрос на перелеты в курорты Краснодарского края, а вот в Крым, наоборот, упал на 4%.

Что касается интереса покупателей недвижимости из России, то Хорватия и Франция стабильно входят в ТОП-30 популярных направлений.

Хорватия. Франция. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676769


Хорватия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inosmi.ru, 24 мая 2018 > № 2618173

Первые хорваты, которые пересекли путинский мост в Крыму

На «Дачия Дастер» через горы к Черному морю

Борис Величан (Boris Veličan), Jutarnji.hr, Хорватия

Наша пара пишущих путешественников, Борис Величан и Ива Черанич, преодолев пять тысяч километров приехала в Ялту. Они проделали долгий путь, в том числе по новому 19-километровому четырехполосному мосту, который связывает Крым с Россией.

Моя спутница Ива Черанич и я официально являемся первыми хорватами, которые проехали по новому мосту в Крым! Мы оставили позади пять тысяч километров пути. Не все оказалось так просто. Итак, по порядку. После Сербии, Румынии и Молдавии мы въехали на Украину. Мы ехали к Черному морю и посетили Одессу, чтобы потом направиться в Крым с российскими визами на руках. В ста километрах от Херсона нас остановили украинцы, которые не позволили нам проехать во «временно» оккупированный Крым без специального разрешения. Мы пытались его получить, но оно дается только в случае, если ты проживаешь в Крыму, если там у тебя кто-то умер, или намечается какое-то исключительное культурное событие, на которое у тебя есть приглашение. Журналистам тоже дается это разрешение, если у них есть временная аккредитация в Киеве. Туристам путь закрыт. Пока мы размышляли, что делать дальше, кто-то украл номера с нашей машины — мы уже никуда не можем ехать. Дело кончилось в полиции, которая помогла нам выкупить наши номера у мафии. И тут я после 19 часов в пути заупрямился… Я козерог по гороскопу, и нет такой цели, которой я не могу добиться. Поэтому было принято решение: мы проедем еще 1800 километров только для того, чтобы попасть в Крым, потому что я с детства мечтал побывать в Ялте.

Мы поехали на север, въехали в Россию, объехали всю Украину, а потом спустились с другой стороны Черного моря, откуда мы по новому путинскому мосту попали в Крым и после трех дней дополнительного пути оказались в Ялте. Путин потребовал, чтобы мост был готов к маю (для движения его открыли 16 мая), а крайним сроком назначили конец 2018 года. 90 километров до и после моста — одна большая стройка. Работы ведутся в три смены. Партнер Путина по дзюдо Аркадий Ротенберг является главным исполнителем работ стоимостью 2,9 миллиардов евро. Вообще, на мосту нельзя останавливаться, а тем более фотографировать, поэтому мы публикуем официальные фотографии моста, а также наши собственные, сделанные в полицейском участке, куда мы пришли сообщить о краже регистрационных номеров. Также мы публикуем фотографии, сделанные перед недостроенным отелем и на крымском пляже. Кроме нас, там никого не было, и мы почувствовали себя, как чешские туристы после операции «Буря»!

Хорватия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inosmi.ru, 24 мая 2018 > № 2618173


Латвия. Португалия. Хорватия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 11 мая 2018 > № 2602018

Литва оказалась в проигрыше из-за терминала СПГ

В Гронингенской модели долгосрочного экспортного газового контракта, о которой шла речь в предыдущем материале, предусмотрена связь цены природного газа с двумя продуктами нефтепереработки — газойлем и мазутом. Такая конкуренция энергетических ресурсов имеет естественное обоснование: она основана на их теплотворной способности.

Однако в последние годы всё большее значение приобретает конкуренция «газ — газ» — конкуренция спотовых и долгосрочных цен и конкуренция трубопроводного газа и СПГ (сжиженного природного газа).

С момента начала освоения уникального месторождения Гронинген началось создание и активное развитие газотранспортной системы Европы. ГТС — это вовсе не сочетание магистральных труб большого диаметра, в которые «врезаны» распределительные трубы малого диаметра. Технически это возможно, но ведь потребление газа не происходит равномерно: в холодное время года его нужно больше, чем в летнее, днем — больше, чем ночью, в выходные дни — меньше, чем в рабочие. Для регулирования неравномерности потребления есть только один способ: магистральные трубопроводы приходят в подземные газовые хранилища (ПХГ) и вот уже от них компании, работающие с конечными потребителями, выстраивают свои системы распределения. Вот про ПХГ мы и поговорим.

Именно ПХГ — основа распределительной газотранспортной системы, самая важная ее часть, именно ПХГ сделали возможным постепенное формирование спотового рынка газа.

По магистральным трубопроводам газ проходит порой тысячи километров, по пути собирая всевозможные механические примеси, и ПХГ начинается с технологической площадки, оборудование которой устраняет их. Как и любой товар, газ требует контроля и учета, следовательно, перед закачиванием в ПХГ его нужно провести через измерительное оборудование. ПХГ требуют большого объема: газ есть газ, ему требуется много места.

Оборудовать ПХГ искусственно сложно и дорого, нужны места, в которых природа, геология, обеспечивает нас такой возможностью. Нет, под землей не ищут «огромные полости» — это ненаучная фантастика, в природе такого не наблюдается. Пористые пласты песчаника в земных недрах, герметично закупоренные сверху куполом из слоя глины, — вот наиболее распространенный тип природных ПХГ. Песчаник требуется весьма специфический: он должен быть достаточно рыхлым, чтобы принять в свои слои газ, закачиваемый под давлением, и чтобы отдать его при подаче обратного давления. Слой песчаника нельзя «надуть» в одном месте — приходится разводить газ к нескольким скважинам, каждая из которых снабжена компрессорами давления. Давление требуется, чтобы выдавить из пластов песчаника воду, которую и замещает газ. Часть этого газа уходит на то, чтобы создать в ПХГ рабочее давление, «вгоняя» воду в нижние слои. В результате часть объема ПХГ занимает так называемый буферный газ — он должен находиться там всегда, чтобы не упало давление.

Получается, что в ПХГ хранится газ двух «сортов»: буферный, который просто держит давление, и активный, которым мы с вами и пользуемся. Чаще всего половина объема ПХГ занята буферным газом, только вторая половина является активной.

Недешевое удовольствие, согласитесь: владельцу ПХГ приходится покупать весь объем буферного газа, который он никогда не сможет продать. Вот одна из причин того, что цены на газ у компании, добывающей газ и подающей его в ПХГ, отличаются от цен, по которым его получают конечные потребители. Владельцам распределительных сетей приходится оборудовать ПХГ, закупать буферный газ, создавать систему оборудования, обеспечивающую закачку газа. А газ ведь нужно уметь еще и извлекать из ПХГ — тоже не самая тривиальная задача. Отбор газа технологически схож с его закачкой, но есть и кардинальное отличие: как правило, отбор газа приходится осуществлять намного быстрее, чем его закачку. Закачивать газ можно весь теплый период года, а вот выдать его потребителю нужно в течение холодного времени года — в отопительный сезон, который в южных регионах Европы длится всего два-три месяца. Для отбора газа используются более мощные компрессоры, которые прогоняют газ через вторую систему очистки: поток газа по пути из ПХГ захватывает с собой песчинки. Кроме того, газ гигроскопичен, охотно принимает в себя пары воды — вот и еще один комплект оборудования.

Объемы ПХГ бывают самыми разными. Самое крупное — Северо-Ставропольское на месте полностью выработанного газового месторождения, где теперь можно хранить 43 млрд кубометров активного газа. Такого объема газа хватило бы, чтобы покрыть годовое потребление Франции или Нидерландов, но это действительно уникальное ПХГ, все остальные намного меньше.

На территории Европы самое большое ПХГ находится в Латвии, в местечке Инчукалнс, — 2,3 млрд кубометров активного объема с технической возможностью увеличения до 3,5 млрд.

Второй тип ПХГ — это соляные пещеры, идеальные по герметичности резервуары. Такие пещеры рукотворные, строительство их требует достаточно большого времени. В подходящем по высоте пласте каменной соли бурятся скважины, под давлением в них подается вода, которая и вымывает день за днем полость необходимого объема. Соляной купол не только непроницаем для газа: соль обладает способностью самостоятельно «заживлять» трещины и объемы — идеальный материал. ПХГ такого типа значительно меньше, чем тех, которые удается оборудовать в слоях песчаника: подземных месторождений соли не так уж и много. Ну и кроме того, газ можно хранить и в сжиженном виде, но это самый дорогой способ хранения: для того, чтобы газ оставался в сжиженном состоянии, необходимо поддерживать температуру в –160 градусов. Решение крайне непопулярное, применяется только в тех случаях, когда вблизи крупных потребителей невозможно построить ПХГ другого типа.

Физические свойства газа делают решение Литвы о его хранении на плавучем терминале полным абсурдом: это нерентабельно, такой газ обходится потребителям намного дороже, чем трубопроводный российский газ.

Можно принимать какие угодно политические решения — законам физики нет до этого дела. Рентабельным такое хранение может быть только в тех случаях, когда газ используется в промышленных процессах, обеспечивающих производство товаров с очень высокой добавленной стоимостью. Литва могла оказаться в выигрыше только в том случае, если бы одновременно с появлением у причала Клайпедского порта терминала Independent где-то поблизости были построены несколько заводов, способных принять и «переварить» этот газ, но — чего нет, того нет.

Европейская «табель о рангах» по суммарным активным объемам ПХГ выглядит следующим образом:

· Португалия — 327 млн кубометров,

· Хорватия — 536 млн кубометров,

· Болгария — 599 млн кубометров,

· Бельгия — 861 млн кубометров,

· Дания — 1 034 млн кубометров,

· Латвия — 2 300 млн кубометров,

· Испания — 3 023 млн кубометров,

· Польша — 3 174 млн кубометров,

· Чехия — 3 330 млн кубометров,

· Словакия — 3 735 млн кубометров,

· Венгрия — 6 457 млн кубометров,

· Австрия — 8 748 млн кубометров,

· Нидерланды — 12 427 млн кубометров,

· Франция — 12 855 млн кубометров,

· Италия — 18 445 млн кубометров,

· Германия — 22 294 млн кубометров,

· Великобритания — 34 300 млн кубометров.

Эти показатели позволяют понять, какие именно страны наиболее активно требуют, чтобы в ценах природного газа главная роль была отведена ценам на спотовом рынке.

Борис Марцинкевич

Латвия. Португалия. Хорватия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 11 мая 2018 > № 2602018


Россия. СНГ. Хорватия > Транспорт. Экология > favt.ru, 9 марта 2017 > № 2115097

 Специалисты Росавиации приняли участие в отраслевой конференции «Птицы и полеты авиации».

В работе конференции, посвященной проблеме предотвращения столкновений воздушных судов с птицами и другими представителями дикой природы, приняли участие специалисты из 37 организаций, включая представителей Минобороны России, 19 российских аэропортов и 7 российских авиакомпаний, а также иностранных гостей из Республики Беларусь (аэропорт Минск), Киргизской Республики (аэропорт Манас, г. Бишкек) и «Ассоциации безопасности полётов» (Хорватия, г. Загреб).

Проведение конференции «Птицы и полёты авиации» приурочено к 50-летию исследовательской работы Отраслевой группы авиационной орнитологии (http://otpugivanie.narod.ru/), консолидирующей опыт и знания отечественных специалистов в области орнитологического обеспечения безопасности полётов авиации.

В соответствии с программой отраслевой конференции, в течение трех дней работы участники прослушали и обсудили доклады по таким актуальным вопросам, как:

- статистические показатели опасности, создаваемой объектами живой природы для воздушных судов;

- создание в России рекомендованного Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) национального комитета по столкновениям воздушных судов с птицами;

- опыт организации и практическая результативность орнитологического обеспечения безопасности полетов в аэропортах Пулково, Ростов-на-Дону, Толмачёво, Домодедово, Внуково, Калуга, Южно-Сахалинск и других;

- эффективность и выбор технических средств отпугивания птиц на аэродромах;

- методология видовой идентификации птицы при расследовании случаев столкновений воздушных судов с птицами.

Доклад о важной роли авиакомпании в работе по предотвращению столкновений воздушных судов с объектами живой природы специально был представлен авиакомпанией «Аэрофлот».

Большое внимание участники конференции уделили обмену мнениями и выработке консолидированной позиции в области совершенствования нормативных документов по орнитологическому обеспечению безопасности полетов. Обсуждению реформирования нормативно-правовой базы воздушного транспорта в части предотвращения столкновений был посвящен отдельный круглый стол, в ходе которого отмечалась необходимость использования большого опыта этой работы у некоторых российский операторов аэродромов и привлечения специалистов в области орнитологического обеспечения полетов к разработке новых стандартов и методического сопровождения.

В ходе конференции многократно выражалось мнение о необходимости объединения усилий ведомств и специалистов гражданской, государственной и экспериментальной авиации в целях совместной разработки нормативов и мероприятий по снижению рисков, связанных с объектами живой природы.

Особый интерес участников конференции вызвал доклад президента «Ассоциации безопасности полетов» из Хорватии, который рассказал об опыте организации подобной совместной работы, а также о решениях, применяемых в столичном аэропорту Загреб.

По итогам обсуждений участники сформировали проект Резолюции конференции, отражающий основные задачи, требующие решения в целях совершенствованию орнитологического обеспечения полетов в Российской Федерации в ближайшей перспективе.

Россия. СНГ. Хорватия > Транспорт. Экология > favt.ru, 9 марта 2017 > № 2115097


Россия. Хорватия > Транспорт > mintrans.ru, 14 апреля 2016 > № 1778574

14 АПРЕЛЯ В МОСКВЕ СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ХОРВАТСКОЙ СМЕШАННОЙ КОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО СООБЩЕНИЯ

Предыдущее заседание Смешанной комиссии состоялось в 2008 году, на котором был установлен действующий до 2016 года континент разрешений на международные автомобильные перевозки грузов на уровне 1 500 штук.

Стороны обменялись информацией о динамике развития международных автомобильных перевозок грузов и согласились с тем, что квоты разрешений должны обеспечивать удовлетворение потребностей внешней торговли и способствовать развитию автомобильного сообщения между двумя странами.

В этих целях делегации договорились осуществить дополнительный обмен 500 разрешениями на 2016 год для двусторонних и транзитных перевозок грузов и согласовали предварительный обмен на 2017 год на уровне 2 000 разрешений.

Делегации договорились проводить работу по расширению участия национальных перевозчиков на двустороннем рынке и сокращению доли перевозчиков третьих стран.

Подписан протокол.

Россия. Хорватия > Транспорт > mintrans.ru, 14 апреля 2016 > № 1778574


Словения. Хорватия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2015 > № 1520513

Словения временно приостанавливает железнодорожное сообщение с Хорватией. Как сообщается в пятницу, 16 октября, на официальном сайте "Словенских железных дорог", пассажирские перевозки временно прекращаются по согласованию с властями страны. Эти меры, отмечает AFP, были приняты на фоне "чрезвычайных обстоятельств", связанных с ожидаемым притоком большого числа беженцев из Хорватии.

Решение словенских властей последовало после того, как Венгрия объявила о закрытии границы с Хорватией в ночь на 17 октября, чтобы не допустить бесконтрольный въезд беженцев на территорию страны. После этого министр внутренних дел Хорватии Ранко Остойич заявил, что поток мигрантов будет перенаправлен в сторону Словении.

Ранее венгерские власти объявили об окончании строительства заграждений на границе с Хорватией. До этого Венгрия оснастила заграждением свою 175-километровую границу с Сербией. По данным МВД, только за один день - 15 октября - в Венгрию прибыли более 4,8 тысячи беженцев, причем большинство - из Хорватии.

Словения. Хорватия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2015 > № 1520513


Хорватия. Сербия > Транспорт > dw.de, 25 сентября 2015 > № 1499659

Хорватия сняла ограничения на пропуск автомобилей из Сербии. "Контрольно-пропускные пункты вновь открыты для движения всех автомобилей - независимо от их номерных знаков", - заявил вечером в пятницу, 25 сентября, министр внутренних дел Хорватии Ранко Остойич. Как отмечает агентство AFP, на этот шаг Загреб пошел под давлением Евросоюза.

Ранее верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерика Могерини связалась по телефону с главами правительств двух стран и потребовала "занять конструктивную позицию".

В минувшие недели в Хорватию через Сербию устремился поток беженцев после того, как Венгрия закрыла границу с Сербией. По данным властей в Загребе, в период с 15 сентября в страну прибыло около 55 тысяч мигрантов. В начале недели было принято решение не пропускать в страну автомобили из Сербии, что вызвало недовольство Белграда. Сербские власти также объявили о закрытии границы для грузовых автомобилей из Хорватии и обратились с жалобой в Брюссель.

Хорватия. Сербия > Транспорт > dw.de, 25 сентября 2015 > № 1499659


Иран. Хорватия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2015 > № 1277633

В воскресенье, 18 января, члены торговой делегации из Хорватии посетили вагоностроительный завод в Араке «Вагон Парс» с тем, чтобы на месте ознакомиться с производственными возможностями этого предприятия. Хорватские специалисты планируют определить пути развития торгово-экономических отношений и наладить сотрудничество в области железнодорожной промышленности, а также подписать соглашение о сотрудничестве с заводом «Вагон Парс».

Члены хорватской делегации посетили различные подразделения завода, в том числе сборочный, производственный, покрасочный цеха, а также цеха по производству стальных и литейных изделий. Таким образом, они познакомились с потенциалом крупнейшего на Ближнем и Среднем Востоке производителя железнодорожной техники.

Как отметил в интервью агентству ИРНА один из членов хорватской делегации, завод «Вагон Парс» обладает самыми широкими возможностями в области производства железнодорожной техники. Названный завод способен производить самые разные виды продукции для железнодорожного транспорта, в том числе грузовые и пассажирские вагоны и комплектующие для них, и это создает самые благоприятные условия для взаимовыгодного сотрудничества между Ираном и Хорватией.

Иран. Хорватия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2015 > № 1277633


Хорватия > Транспорт > prian.ru, 28 августа 2014 > № 1159951

На хорватском острове Раб построят аэропорт

Воздушный вокзал разместится в юго-восточной части острова, вблизи паромной переправы «Мишняк».

Всего было проведено 24 исследования по установлению наилучшего расположения объекта. В настоящий момент приближается к концу разработка проектной документации по строительству аэропорта. Средства на него выделит Евросоюз. Этот проект является составной частью программы по созданию и развитию сети малых аэропортов в Хорватии, сообщает портал Balkanpro.ru.

Строительство аэропорта на одном из крупнейших островов балканской страны реализуется в сотрудничестве со словенским муниципалитетом Бовец, а также с партнерами из Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины.

Этот проект может вдохнуть новую жизнь в рынок недвижимости острова Раб, тем более что земля под застройку в этом месте уже дорожает.

Хорватия > Транспорт > prian.ru, 28 августа 2014 > № 1159951


Катар. Хорватия > Транспорт > arafnews.ru, 9 июня 2014 > № 1245490

В воскресенье Авиакомпания Qatar Airways объявила о том, что открывает прямой рейс Доха – Загреб. Авиасообщение между этими двумя городами с частотой три рейса в неделю начнется с 1 октября. Новый маршрут создаст более удобную альтернативу уже существующему ежедневному рейсу до Загреба через Будапешт.

Расширение деятельности компании, популярность направления и значительно возросший и продолжающий увеличиваться парк самолетов позволяют авиакомпании предложить своим клиентам новый прямой рейс три раза в неделю.

Акбар аль-Бакер, исполнительный директор Qatar Airways, заявил: «За те два года, что наша компания осуществляет полеты в Загреб, мы убедились в том, что Хорватия является одним из самых популярных наших направлений в Европе».

Расписание нового маршрута увеличит число перевозимых за неделю пассажиров до 240 в бизнес-классе и 2640 в эконом-классе (на 72 и 384 пассажиров бизнес-класса и эконом-класса соответственно). Авиакомпания по-прежнему будет обслуживать ежедневные рейсы до Загреба. Сеть маршрутов Qatar Airways расширится в ближайшем времени с открытием новых рейсов до Майями (10 июня), Токио (18 июня), Далласа (1 июля) и Джибути (27 июля).

Розов Владимир

Катар. Хорватия > Транспорт > arafnews.ru, 9 июня 2014 > № 1245490


Украина. Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 ноября 2013 > № 937906

Кабинет министров Украины одобрил проект соглашения о сотрудничестве Украины и Хорватии в сфере железнодорожного транспорта. Об этом говорится в распоряжении правительства № 861-р от 4 ноября.

"Одобрить проект соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Республики Хорватия о сотрудничестве в области железнодорожного транспорта", - говорится в документе.

Украина. Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 ноября 2013 > № 937906


Украина. Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 ноября 2013 > № 930528

Украина и Хорватия увеличили предварительно установленную квоту разрешений на осуществление автоперевозок по территориям обеих стран в 2013-2014 годах.

Об этом сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.

Согласно сообщению, данная договоренность достигнута в ходе заседания смешанной украинско-хорватской комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок.

"Общее количество разрешений на 2013 года составило 1,05 тыс. разрешений, из них 200 - универсальных, 600 - универсальных S, 100 - универсальных S с ДЗ, 100 - в/из третьих стран, и 50 пассажирских", - отметили в пресс-службе.

Стороны также определили предварительную квоту разрешений в 2014 году на уровне 1,35 тыс. разрешений.

"С учетом интересов украинских и хорватских перевозчиков будет введен новый вид разрешения - "универсальный Евро-3". Предварительная предельная норма разрешений для Хорватии и Украины на следующий год - 200 "универсальных", 600 - "универсальных S", 100 - "универсальные Евро -3", 400 - "в / из третьих стран", 50 - "пассажирских", - говорится в сообщении.

Кроме того, стороны договорились, что по обращению одной из сторон возможно выделение дополнительного количества универсальных разрешений.

Украина. Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 ноября 2013 > № 930528


Хорватия. Франция > Транспорт > trans-port.com.ua, 17 октября 2013 > № 918156

Группа GEFCO, ведущий поставщик интегрированных логистических решений и услуг для автомобильного сектора и промышленных предприятий, объявляет об открытии представительства в Загребе. Хорватия граничит с несколькими государствами и имеет важное стратегическое положение, благодаря чему новый офис будет способствовать укреплению позиций GEFCO на Балканском полуострове в секторе наземных и морских перевозок.

"Хорватия является одной из самых быстрорастущих экономик Юго-Восточной Европы. Новый офис поможет нам усилить присутствие в регионе и обеспечить быстрый доступ к высококачественному логистическому сервису с высокой добавленной стоимостью, как местным, так и международным компаниям", - комментирует Тихомир Скртик (Tihomir Skrtic), управляющий директор GEFCO Хорватия.

Ранее г-н Скртик занимал должность директора по развитию бизнеса в GEFCO Словения.

Фактор роста транспортно-логистического рынка в регионе

1 июля текущего года Хорватия вошла в состав Европейского Союза, что стало важнейшей вехой в истории страны, открывающей новые возможности для роста и укрепления стратегических позиций на юго-востоке Европы. Открытие границ и переход на упрощенный таможенный режим является существенной предпосылкой для развития рынка.

Выгодное географическое положение

Через территорию Хорватии пролегают три панъевропейских транспортных коридора, связующих регион с Западной и Восточной Европой, Азией и Средиземным морем. Благодаря этому, Хорватия занимает важнейшее стратегическое положение в логистической цепи всего юго-востока Европы.

Этот динамичный регион с высоким потенциалом роста объединяет наиболее быстрорастущие экономики. Открытие представительства в Хорватии позволит GEFCO наращивать грузопотоки из/в соседние страны, включая Италию, Словению, Венгрию, Сербию, Боснию-Герцеговину и Черногорию.

Благодаря идеальному географическому положению, представительство GEFCO в Хорватии является эффективной платформой для развития бизнеса. Офис в Загребе расположен недалеко от крупнейшего портового комплекса Риека (Rijeka), что также стало важным фактором в стратегии развития компании.

Основной акцент представительство делает на развитии международных перевозок. В планах на 2014 год открытие еще одного офиса на территории порта.

GEFCO - ключевой поставщик логистических решений и услуг для производителей

В партнерстве с несколькими местными транспортными компаниями представительство GEFCO в Хорватии уже заключило договор на доставку новых автомобилей и запчастей для PSA Peugeot Citroлn.

Кроме того, GEFCO Хорватия предлагает услуги по дистрибуции, таможенному оформлению, международным поставкам, включая морские и наземные перевозки с полной или частичной загрузкой, клиентам в Румынии, Сербии, Болгарии и Боснии-Герцеговине.

Открытие нового представительства является частью глобальной стратегии группы, направленной на диверсификацию секторов специализации, которые включают, помимо прочих, товары текстильной промышленности, энергетический сектор, промышленное оборудование.

Хорватия. Франция > Транспорт > trans-port.com.ua, 17 октября 2013 > № 918156


Хорватия. Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 июля 2013 > № 843679

Строительство канала стоимостью в 950 млн евро, который соединит Дунай и Саву, может быть продолжено при финансировании ЕС, сообщают местные СМИ.

Транспортная артерия длиной в 60 км призвана связать Дунай у города Вуковар с рекой Савой у города Свалонск-Шамац, сократив на 417 км /на 48 часов/ водный путь к Адриатическому морю. "Поскольку Хорватия с 1 июля является полноправным членом ЕС, нам предоставляется возможность профинансировать строительство объекта из фондов Евросоюза, а не за государственный счет", - заявил директор Агентства водных путей Вуковара Мирослав Иштук.

Канал, строительство которого планировалось в четыре этапа, усилит значение хорватских портов на Адриатике, связав с морем крупнейшую речную артерию Европы. Проект предполагает постройку пяти пристаней и портов, 23 автомобильных и пешеходных мостов. Сооружение будет соответствовать классу 5Б, по нему смогут проходить практически все крупные речные суда.

Предполагается, что помимо транспортной Савско-Дунайский канал будет выполнять оросительную и водоотводную функции. Необходимость водоотводных сооружений лишний раз продемонстрировало недавнее масштабное наводнение на Дунае. Что касается орошения, то проект охватит около 36 тыс га сельскохозяйственных земель.

Хорватия. Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 июля 2013 > № 843679


Латвия. Хорватия > Транспорт > telegraf.lv, 7 июня 2013 > № 832849

С 6 июня латвийская национальная авиакомпания airBaltic вводит новые дополнительные рейсы из Риги в Риек в Хорватии на берегу Адриатического моря.

airBaltic выполняет рейсы из Риги в Риек два раз в неделю – по четвергам и воскресеньям. Авиакомпания осуществляет полеты самолетом Boeing 737-300, и их длительность составит около двух часов и двадцати пяти минут.

Цена авиабилета в один конец – от LVL 55 (EUR 77), включая сбор аэропорта и плату за транзакцию.

Летом 2013 airBaltic вводит шесть новых направлений — Прага (Чехия), Хевиз-Балатон (Венгрия), Ольбия (Сардиния, Италия), Риек (Хорватия), Ларнака (Кипр) и Мальта.

Авиакомпания airBaltic обслуживает 60 мест назначения с прямыми рейсами из основного места базирования в Рига, Латвия.

Латвия. Хорватия > Транспорт > telegraf.lv, 7 июня 2013 > № 832849


Хорватия > Транспорт > ria.ru, 14 мая 2013 > № 812125

Часть сотрудников хорватской национальной авиакомпании Croatia Airlines, которая находится в процессе реструктуризации, начинает во вторник утром бессрочную забастовку в знак протеста против сокращения зарплат и массовых увольнений, заявили представители трех профсоюзов CA.

Как сообщается на сайте авиакомпании, забастовка начинается в 6.00 по местному времени (8.00 мск). В понедельник состоялись переговоры с участием представителей министерства труда, профсоюзов и руководства Croatia Airlines, однако они не дали результатов.

По данным хорватских СМИ, профсоюзы пилотов, бортпроводников и наземного персонала требуют сохранить все права, зафиксированные в последнем коллективном договоре, который истек 1 апреля. Они указывают, что новый договор предусматривает существенное сокращение их доходов. В свою очередь, руководство Croatia Airlines заявляет о невозможности сохранения прежних условий договора, указывая на тяжелое финансовое положение компании.

В связи с забастовкой часть внутренних и международных рейсов будет осуществляться в соответствии с пересмотренным графиком. При этом большинство пассажиров все же смогут воспользоваться самолетами Croatia Airlines, а остальные - самолетами компаний-партнеров. Информация об отмененных рейсах и других изменениях опубликована на сайте CA (www.croatiaairlines.com/hr/strajk-dijela-osoblja-Croatia-Airlinesa).

Во вторник услугами хорватской национальной авиакомпании планируют воспользоваться в общей сложности 4,6 тысячи пассажиров. Предполагается, что перебои в авиаперевозках коснутся примерно 900 человек. В случае необходимости пассажиры смогут поменять свои билеты без доплаты или потребовать возврата денег, отмечает Croatia Airlines. Юлия Петровская.

Хорватия > Транспорт > ria.ru, 14 мая 2013 > № 812125


Хорватия > Транспорт > ria.ru, 1 мая 2013 > № 808027

Хорватская национальная авиакомпания Croatia Airlines была вынуждена в среду отменить несколько авиарейсов из-за беспрецедентно большого числа ушедших на больничные стюардов и стюардесс, говорится в сообщении авиаперевозчика.

Всего за последние 36 часов на больничный ушли 39 человек, или 20% всего оперативного состава бортпроводников. Это первый подобный случай в истории авиакомпании. В результате было изменено расписание полетов, рейсы в Мюнхен, Париж, Вену, Брюссель и еще ряд городов были отменены или совмещены с другими.

Авиакомпания намерена провести внутреннее расследование, чтобы установить причину внезапной "эпидемии", которая может представлять собой акцию протеста профсоюза бортпроводников против подписания нового коллективного соглашения с работодателем. Этот документ оговаривает реструктуризацию компании, с которой не согласны многие сотрудники.

Ситуацию журналистам прокомментировал министр транспорта

Хорватии Синиша Хайдаш-Дончич, отметивший, что министерство не может вмешиваться во внутренние дела авиакомпании, но альтернативы реформе Croatia Airlines нет. При этом министр пошутил, что случаем массового заболевания бортпроводников должен заняться доктор Хаус - главный персонаж американского телесериала медицинской тематики. Николай Соколов.

Хорватия > Транспорт > ria.ru, 1 мая 2013 > № 808027


Евросоюз. Хорватия > Транспорт > offshore.su, 25 марта 2013 > № 785374

Владельцы яхт, которые все таки будут оплачивать налог Европейского союза на добавленную стоимость (НДС) в отношении покупки яхт, и которые хотят, чтобы их прогулочные суда могли свободно передвигаться в Европейском союзе, было не время предложено регистрировать свои суда в Хорватии, имея возможность воспользоваться льготной ставкой налога на добавленную стоимость, которая была представлена перед вступлением страны в Европейский союз, что произойдет 1 июля 2013 года.

В соответствии с законодательством ЕС, яхты, которые были куплены в Европейском союзе, подлежат взиманию налога на добавленную стоимость по различным ставкам, применение которых одобрил Европейский союз. Как только НДС уплачивается с яхты, она может перемещаться из одного государства-члена ЕС в другое свободное от дополнительного НДС государство-член, как и с другими товарами, которые перемещаются внутри ЕС.

Хорватия собирается присоединиться к Европейскому союзу 1 июля 2013 года, а хорватским владельцам яхт, в соответствии с правилами, потребуется оплачивать налог на добавленную стоимость со своих судов, чтобы установить их в качестве товаров ЕС. Вместо этого хорватские владельцы яхт могут переместить свои суда в другие государства-члены Европейского союза перед вступлением страны, и оплатить НДС там.

Правительство Хорватии признало, что если оно попытается взимать 25%-ный НДС с базирующихся в Хорватии яхт, это приведет к тому, что многие владельцы переместят свои транспортные средства, либо в государства-члены с более низкими ставка налога на добавленную стоимость, такими как в Италии и Мальте, либо на территории за пределами Европейского союза, чтобы избежать такого налогового бремени. В связи с этим, правительство Хорватии сообщило о том, что планирует предоставлять льготную 5%-ную ставку налога на добавленную стоимость лицам, которые зарегистрируют и переместят свои суда в Хорватию до 31 мая 2013 года, пока страна не присоединилась к ЕС. Правительство призывает действовать владельцев прогулочных судов как можно скорее, поскольку процесс регистрации судна в Хорватии занимает несколько недель, а 1 июня 2013 года предложение будет отозвано.

Евросоюз. Хорватия > Транспорт > offshore.su, 25 марта 2013 > № 785374


Хорватия. Чехия > Транспорт > ria.ru, 1 июля 2012 > № 586382

Правительственный спецсамолет Airbus A319 доставил из Хорватии в Чехию трех последних пассажиров чешского автобуса, пострадавших в результате аварии, сообщает информагентство ЧТК со ссылкой на заместителя министра иностранных дел Чехии Томаша Дуба.

Автобус с чешскими туристами разбился в Хорватии 23 июня, погибли восемь человек, еще 43 пострадали. Крупное ДТП произошло около автомобильного тоннеля Свети-Рок в 230 километрах к югу от столицы страны. Автобус с чешскими номерными знаками, направлявшийся в сторону Загреба, пробил ограждение, выехал на полосу встречного движения и опрокинулся набок. Все пассажиры автобуса были гражданами Чешской Республики.

Правительство Чехии несколькими спецрейсами транспортировало раненых граждан на родину по согласованию с врачами и властями Хорватии.

Сразу после приземления в Праге Airbus A319 две женщины с тяжелыми ранениями были перевезены на вертолете в одну из лучших чешских больниц - пражскую Томайерову клинику.

Правительственный самолет летел обратно из Загреба в Прагу на более низкой высоте, чем обычно, учитывая тяжелое состояние одной из раненых, отмечает ЧТК.

В аэропорту Праги заместитель министра иностранных дел Чехии Томаш Дуб, встречавший лайнер, сообщил журналистам, что домой уже доставлены все граждане, пострадавшие во время ДТП в Хорватии.

По его словам, о завершении операции по доставке чешских граждан на родину проинформированы премьер-министр Чехии Петр Нечас, глава МИД Карел Шварценберг и министр обороны Александр Вондра. Леонид Свиридов.

Хорватия. Чехия > Транспорт > ria.ru, 1 июля 2012 > № 586382


Хорватия. ЦФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 марта 2012 > № 518668

С 17 июня 2012 года в составе поезда № 15/16 Москва – Будапешт формирования ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") начнет курсировать беспересадочный вагон, осуществляющий перевозку пассажиров в сообщении Москва – Сплит (Россия – Хорватия).

Беспересадочный вагон будет курсировать в течение лета (с 17 июня по 26 августа) один раз в неделю.

Вагон будет отправляться по воскресеньям в составе поезда № 15/16 Москва – Будапешт, прибывая в Будапешт по вторникам. Далее вагон будет прицепляться к поезду № 1204 сообщением Будапешт – Сплит и прибывать в Сплит в среду.

Обратно из Сплита вагон будет отправляться также с поездом № 1204 в среду, прибывая в Будапешт в четверг. Далее с поездом № 15/16 Будапешт – Москва он отправится в Москву прибытием в субботу.

Напомним, ОАО "РЖД" осуществляет перевозку пассажиров в прямом и транзитном сообщениях в 20 стран Европы и Азии: Германию, Францию, Швейцарию, Голландию, Польшу, Австрию, Словакию, Чехию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Монако, Италию, Хорватию, Сербию, Черногорию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 48 международным маршрутам.

Поезда и беспересадочные вагоны, курсирующие в международном сообщении, обслуживаются как российскими железными дорогами (ОАО "ФПК"), так и железными дорогами Польши, Финляндии, Монголии, Китая, Северной Кореи.

Отметим, что перевозки пассажиров в сообщении со странами дальнего зарубежья в 2011 году заметно увеличились - рост составил 20% к уровню 2010 года. Так, в 2011 году в сообщении со странами дальнего зарубежья перевезено 760 тыс. 252 пассажира (в 2010 году – 635 тыс. 581 человек).

Развитию перевозок пассажиров в сообщении со странами дальнего зарубежья способствует расширение сети продаж билетов на российские поезда. В частности, с 2010 года проездные документы можно купить в Европе через систему Hermes, которая обеспечивает взаимодействие между системами резервирования России и европейских государств.

Хорватия. ЦФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 марта 2012 > № 518668


Хорватия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 марта 2012 > № 511761

ОАО "РЖД" летом 2012 года откроет новый маршрут Москва-Сплит (Хорватия), говорится в материалах РЖД.

По этому маршруту будет курсировать беспересадочный вагон, отправляющийся в составе поезда номер 15/16 Москва-Будапешт.

РЖД, как сообщалось, в 2010-2011 годах запустили международные поезда Москва-Ницца и Москва-Берлин-Париж.

Билеты на российские поезда, следующие в международном сообщении и внутри России с сентября 2010 года, можно купить в европейских странах.

Хорватия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 марта 2012 > № 511761


Хорватия > Транспорт > ria.ru, 8 марта 2012 > № 509630

Профсоюзы хорватского национального авиаперевозчика Croatia Airlines начали в 6.00 (9.00 мск) суточную забастовку, выступая с нематериальными требованиями к работодателю, говорится в сообщении авиакомпании.

В числе выдвинутых требований - снижение рабочей нагрузки на пилотов, отказ от найма работников через зарубежные агентства и обеспечение внутри компании четкой системы продвижения по службе. Ожидается, что после улаживания этих вопросов стороны подпишут новое коллективное соглашение.

Подсчитано, что выполнение требований участников забастовки в текущем году повлечет за собой дополнительные расходы компании в 2,3 миллиона евро, в 2013 году - 3 миллиона евро.

По предварительной информации, из-за забастовки будут отменены или перенесены 30 авиарейсов или примерно половина от намеченного расписания. Пассажирам предлагается либо бесплатно обменять билет, либо сдать его с возмещением полной стоимости.

По словам представителей правления Croatia Airlines, потери от забастовки составят 200 тысяч евро. Профсоюзы утверждают, что их действия наоборот приведут к экономии средств, так как, по их данным, ежедневно авиакомпания работает с убытком в 147 тысяч евро.

Забастовку объявили четыре различных профсоюза Croatia Airlines, объединяющие 650 летчиков, бортпроводников, авиамехаников и работников других профессий. Они отмечают, что протест носит предупредительный характер, и заявляют о готовности пойти на более жесткие меры в случае невыполнения условий.

В минувшем году Croatia Airlines перевезла рекордные 1,87 миллиона пассажиров, наполняемость рейсов также была зафиксирована на рекордной отметке в 67%. Несмотря на это убытки авиакомпании в 2011 году составили примерно 10 миллионов евро, что все же на 52% меньше, чем в 2010 году. Николай Соколов.

Хорватия > Транспорт > ria.ru, 8 марта 2012 > № 509630


Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 октября 2011 > № 425025

На встрече делегатов Румынии и Хорватии было принято решение открыть новый воздушный маршрут Бухарест - Загреб, что, по мнению представителей обеих стран, укрепит двусторонние связи.
Как сообщает Румыния Сегодня со ссылкой на Romanian Times, министры иностранных дел Румынии и Хорватии Теодор Баконски и Гордан Яндрокович встретились в Загребе для обсуждения вопросов двусторонних отношений. Страны намерены начать сотрудничество в сфере энергетики, туризма, металлургии, а также разработать программу по защите прав национальных меньшинств.
"На западе Хорватии проживают представители румынского сообщества, права на национальную идентичность которых мы намерены защитить", - заявил Яндрокович. В Румынии на настоящий момент проживают семь тысяч хорватов. Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 октября 2011 > № 425025


Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 27 апреля 2011 > № 322604

Филиппинский портовый оператор International container terminal services Inc (ICTSI) планирует инвестировать 70 млн евро ($102 млн) в развитие расположенного в Хорватии Adriatic gate container terminal (AGCT), сообщает ПортНьюс.

Кроме увеличения мощностей терминала, будет модернизировано железнодорожное сообщение между Риекой и Загребом.

По словам старшего вице-президента ICTSI по Европе, Ближнему Востоку и Африке Мануэля Фернандеса, в начале 2013 года планируется ввести в эксплуатацию причал длиной 300 м и глубиной подхода 14,5 м.

ICTSI работает на 23 контейнерных терминалах в 17 странах мира, в том числе на 6 терминалах на Филиппинах. Является мажоритарным акционером AGCT.

Хорватия > Транспорт > trans-port.com.ua, 27 апреля 2011 > № 322604


Хорватия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 10 февраля 2011 > № 303538

Авиакомпания S7 Airlines в рамках летнего сезона 2011г. запускает регулярные рейсы из Москвы в хорватский Сплит.

Полеты на известный курорт будут осуществляться с 5 июня один раз в неделю – по воскресеньям. Вылет рейса из Москвы (аэропорт Домодедово) – в 12.50, прибытие в Сплит – в 14.10. Обратный рейс будет вылетать в 15.00 и прибывать в Первопрестольную в 20.20.

Рейсы будут выполняться на лайнерах Boeing 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 160 пассажиров, имеет эконом- и бизнес-классы

Хорватия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 10 февраля 2011 > № 303538


Хорватия > Транспорт > ria.ru, 9 июля 2010 > № 228463

Бортпроводники и стюардессы хорватской национальной авиакомпании Croatia Airlines в пятницу утром начали четырехдневную забастовку, компания была вынуждена отменить 33 из 96 запланированных на пятницу рейсов.

Как сообщил хорватский национальный телеканал HRT, забастовка началась после провала переговоров профсоюза с правлением о новом коллективном договоре. Все требования носят нематериальный характер, заявляют в профсоюзе. Сообщается, что в ближайшие дни бортпроводников могут поддержать и пилоты.

Сотрудники выступают против решения работодателя по сотрудничеству с чешской, боснийской и венгерской авиакомпаниями, в результате чего Croatia Airlines для ряда рейсов будет арендовать чужие самолеты с персоналом. Кроме того, профсоюз требует сократить административные кадры и одновременно увеличить количество обслуживающих рейсы бортпроводников и стюардесс.

Работники напоминают, что минувшей зимой согласились на снижение оплаты труда на 5%, но дела в компании идут все хуже из-за неумелых, по их мнению, действий руководства.

Хорватские СМИ публикуют информацию, что Croatia Airlines только в I кв. 2010г. показала убыток в сумме 20 млн.долл., что существенно хуже показателей пред.г. В правлении отвергают обвинения, заявляют о готовности защищать интересы в суде и указывают, что будут добиваться признания забастовки незаконной.

Акция протеста может коснуться от 25 до 30 тысяч пассажиров, прогнозируется, что от забастовки компания будет терять ежедневно до одного млн.долл. В сообщении на своем официальном сайте авиакомпания обещает вернуть пассажирам деньги за билеты и предлагает некоторые другие схемы компенсации. Croatia Airlines не осуществляет прямые рейсы в Россию.

Хорватия > Транспорт > ria.ru, 9 июля 2010 > № 228463


Хорватия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2010 > № 237666

Гендиректор компании Imen Rahe Gharb Дехкан в интервью агентству ИСНА сообщил, что 80% дорожно-строительной техники импортируется Ираном из других стран и при этом иранская компания Imen Rahe Gharb (Урмие) не только производит названную технику для внутреннего рынка, но и экспортирует ее в такие страны, как Сирия, Афганистан и Ирак.

Дехкан подчеркнул, что производители и промышленники провинции Западный Азербайджан остро нуждаются в моральной поддержке со стороны руководства страны. Им крайне необходима такая поддержка, а также стимулы для наращивания производства и предоставления соответствующих услуг.

Хорватия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2010 > № 237666


Хорватия. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 мая 2010 > № 233296

Хорватия рассмотрит идею строительства транспортного коридора «Север-Юг» для сухопутного торгового пути с Россией, предложенную калининградскими властями, заявил в Калининграде президент Хорватии Иво Йосипович. «Калининград – первый российский город, который я посетил после Москвы. Его можно назвать экономическим оазисом, и у нас здесь достаточно большая область для развития экономического сотрудничества. Есть множество планов – от строительства транспортного коридора «Север-Юг» до иных инфраструктурных, экономических проектов», – сказал Йосипович на брифинге после встречи с калининградским губернатором Георгием Боосом.

Боос рассказал, что товарооборот с Хорватией снизился на 40%. «Он и прежде-то был незначительным – менее 1 млн.долл. в пиковый 2008г. Но для прямого экономического обмена нам не хватает логистических условий – того самого транспортного коридора», – сказал Боос.

Он назвал строительство транспортного коридора «мегапроектом». «Это будет мегапроект европейского масштаба, преимущества от которого смогут получить многие страны. Такой коридор станет сухопутным караванным путем, который соединит два побережья – Балтийское у нас и далее до Средиземного через Адриатическое», – добавил Боос. По его словам, «Север» – это Калининградская обл., а «Юг» – Хорватия.

Как уточнил Боос, идея о строительстве такой трассы будет прорабатываться на межгосударственном уровне. По данным облправительства, внешнеторговый оборот Калининградской обл. с Хорватией в 2009г. составил более 510 тысяч долл., уменьшившись по сравнению с 2008г. на 38,1%. Основу калининградского экспорта в Хорватию составили поставки обработанных лесоматериалов, импорта – одежда и обувь, изделия из металла, продукты, оборудование. В Калининградской обл. зарегистрировано 4 капитала с участием инвесторов из Хорватии. Крупнейшее – комбинат «Продукты Питания», выпускающий полуфабрикаты из мяса птицы, владеет которым почетный консул Хорватии в Калининграде, президент Ассоциации иностранных инвесторов Стефано Влахович.

Хорватия. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 мая 2010 > № 233296


Хорватия > Транспорт > iran.ru, 23 июля 2008 > № 110611

21 июля т.г. в Ашхабад с официальным 2-дневным визитом прибыл президент Республики Хорватия Стипе Месич. В ходе переговоров президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедов предложил хорватским инженерно-строительным компаниям принять участие в строительстве железной дороги Иран – Туркменистан – Казахстан. По его словам, эта железная дорога является важным звеном МТК «Север-Юг” и позволит активизировать грузопассажирские транзитные перевозки между Россией и другими странами региона, а также в направлении Китая и иранских портов Персидского залива.По итогам встреч и переговоров стороны подписали совместное заявление и пять документов о сотрудничестве, в т.ч. протокол о сотрудничестве организаций ж/д транспорта Туркменистана и Хорватии. Хорватия > Транспорт > iran.ru, 23 июля 2008 > № 110611


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter