Всего новостей: 2553973, выбрано 318 за 0.326 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291

Казахстанско-китайское сотрудничество: Использование взаимодополняющих преимуществ

МИА «Казинформ» публикует конкурсную работу на тему «Моя история о траектории взаимовыгодного роста и процветания». Подробности о конкурсе можно узнать по этой ссылке.

Инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая Председателем КНР Си Цзинпинем в 2013 году, с каждым годом приобретает все большее значение и проявляет тенденцию к превращению в глобальный общечеловеческий проект. Выступая на Форуме международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в мае 2017 года, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев отметил, что провозглашенный китайским руководителем подход - «стабильность через совместное развитие», является сегодня привлекательной формой международного сотрудничества, отражающей экономические интересы десятков стран.

«В этой связи, сейчас, когда видны определенные контуры Шелкового пути, необходима совместная стратегическая координация этой макрорегиональной кооперации. Также, реализация инициативы Шелкового пути позволяет по-новому позиционировать целые регионы, в том числе Центральную Азию, в глобальном контексте», - сказал Президент Казахстана.

Безусловно, новая экономическая политика «Нурлы жол - путь в будущее», объявленная Н.Назарбаевым в его Послании народу в ноябре 2014 года, так же, как и инициатива КНР, является ответом на глобальные вызовы. В частности, с учетом увеличивающихся объемов межгосударственных перевозок и роста международного туризма, в новой политике уделяется первоочередное внимание развитию транспортной и туристической инфраструктуры. Разработанная для реализации новой экономической политики Государственная программа «Нурлы жол» детализирует и конкретизирует все положения Послания Президента.

И не случайно Председатель Си Цзинпинь на том же Форуме международного сотрудничества в 2017 году подчеркнул, что строительство «Пояса и пути» предполагает не начало с чистого листа, а работу на основе сопряжения уже существующих стратегий и использования взаимодополняющих преимуществ. В том числе, китайское руководство осуществило сопряжение своей стратегии с казахстанской Госпрограммой «Нурлы жол».

О масштабности Госпрограммы свидетельствуют цифры. В частности, в рамках первого направления «Развитие автодорожной отрасли» в 2017 году реконструкцией было охвачено 4,4 тыс км. автодорог. Это рекордный показатель по сравнению с предыдущими годами, где в среднем, реконструкцией было охвачено не более 2 тыс. км».

В целом, в реализацию инициативы «Один пояс - один путь», по словам Председателя КНР, так или иначе, вовлечено уже более 100 государств, с населением более половины всего населения Земли.

Казахстан, как ближайший сосед КНР, к тому же расположенный на стратегически важном для всей Евразии маршруте древнего Шелкового пути, имеет наилучшие перспективы для участия в этом глобальном проекте. Сложившийся уровень добрососедского двустороннего сотрудничества между Казахстаном и Китаем создает крайне благоприятные условия для максимально взаимовыгодного использования всех имеющихся преимуществ. Обе страны прилагают усилия для устранения остающихся административных и законодательных барьеров, препятствующих росту торгового оборота и движению капиталов.

Как отмечал в прошлом году Председатель Си Цзинпинь: «Это четыре года непрерывного упрощения и устранения препятствий в торговле. Китай вместе со странами, участвующими в создании «Пояса и пути», всеми силами способствовал упрощению торговли и инвестиций, постоянно улучшал условия для предпринимательской деятельности. Я знаю, что только для Казахстана и других стран Центральной Азии время таможенного досмотра сельскохозяйственной продукции сократилось на 90%».

В свою очередь, Казахстан поднялся на высокое 35-е место рейтинга Всемирного банка «Doing Business», и оценивается, как одна из 20 наиболее привлекательных в мире стран для инвесторов. С целью содействия индустриализации и диверсификации экономики, законодательство Казахстана предусматривает систему льгот и преференций, которая содействует прямым инвестициям в определенных областях, включая транспортную инфраструктуру, сельское хозяйство, производство продуктов нефтепереработки, а также производство, электроэнергии.

И совсем не случайно Глава Федерального департамента экономики, образования и исследований Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн, посетивший Астану, в беседе с журналистами подчеркивал, что швейцарский бизнес интересуется в Казахстане проектами инициативы «Один пояс - один путь».

Свидетельством тому, что экономическое сотрудничество между Казахстаном и Китаем находится в самом начале большого подъема, является то, что, не ограничиваясь реализацией отдельных проектов, две страны уже переходят к системному партнерству. Так, в рамках двухстороннего сотрудничества предусмотрена реализация 51 проекта в сферах машиностроения, транспорта, горнорудного комплекса, производства и переработки сельхозпродукции общей стоимостью 27,7 млрд долларов, из них уже введено 4 проекта на 140 миллионов долларов. Это такие проекты, как: модернизация установки производства порошкового полипропилена в Павлодарской области; производство легковых автомобилей бренда JAC методами крупноузловой сборки (DKD/SKD) и мелкоузловой сборки (CKD) совместно с стратегическим партнёром СМС; производство рапсового масла в Северо-Казахстанской области; сухой порт на территории СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

В 2018 году планируется ввод в эксплуатацию шести новых производств на сумму 363 млн долларов. В частности, ожидается ввод металлургического завода в ЮКО; производство треххлористого фосфора и глифосата в Жамбылской области; по переработке ПЭТ отходов и выпуска штапельного волокна в ЮКО.

В то же время, в рамках сотрудничества с Турцией, по программе «Новая Синергия» реализован только один проект из запланированных 26.

В Казахстане успешно налаживается выпуск автотехники китайских моделей. Так, на прошедшей в Екатеринбурге 9-й международной промышленной выставке «Иннопром-2018» представила свою продукцию Группа Компаний Аллюр. Посетителям презентовали первый электромобиль серийного производства на территории Таможенного Союза - JAC iEV7S, автобус на природном газе - ANKAI, полноприводный пикап JAC T6 и автомобиль для транспортировки твердых бытовых отходов со специальной надстройкой от турецкого производителя HIDRO-MAK - JAC N120.

Для развития взаимовыгодной торговли между РК и КНР также имеется большой потенциал по целому ряду позиций. В частности, Китай заинтересован в казахстанских энергоносителях. Казахстан располагает одними из крупнейших в мире запасами нефти, газа, угля и урана. Географическая близость, безопасность транспортных маршрутов, а также отсутствие негативного отношения конкурентов в регионе являются основными преимуществами казахстанского энергетического сектора для Китая. Собственно, говоря, поэтому уже давно, еще до объявления инициативы «Один пояс - один путь» КНР начала масштабно инвестировать в нефтегазовую инфраструктуру Казахстана.

Стремительное индустриальное развитие Китая в последние десятилетия определяют и потребности китайского рынка, которые, в свою очередь, отражаются на структуре товарооборота между РК и КНР. Так, в структуре казахстанского экспорта в Китай преобладают изделия из металла. За ними идут нефть и нефтепродукты, радиоактивные химические элементы.

Товарооборот между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2018 года превысил 2,5 млрд долл. Экспорт Казахстана в Китай за этот период составил 1,4 млрд долл. Наибольшими оказались поставки рафинированной меди - более 400 млн долл. Также из Казахстана в КНР отправляли медную руду, цинк, нефть, ферросплавы, пшеницу, хлопок и другие товары. Импорт из Китая в Казахстана составил 1,1 млрд долл. Казахстан приобрел китайское электрооборудование более чем на 264 млн долл, в том числе телефонные аппараты и трансформаторы. Также в перечень импортных товаров вошли вычислительные машины, трубы, одежда, изделия из пластмассы, мебель, моторные средства, шины и так далее.

В целом, экспорт в Китай составляет 11,5% от общего объема всего казахстанского экспорта, доля импорта из Китая в Казахстан - 14,6%. Несомненно, реализация совместных индустриальных и инфраструктурных проектов значительно увеличит эти показатели.

Кроме того, Китай предоставляет Казахстану доступ на непрерывно растущий внутренний рынок продукции сельского хозяйства, которое в нашей стране является одной из базовых отраслей экономики, имеющей огромный потенциал развития. В частности, казахстанские эксперты отмечают, что в Китае нет какого-либо запрета на ввоз продукции растениеводства. Это дает возможность Казахстану наращивать объемы производства как традиционных культур, например, пшеницы, так и популярных в Китае масличных и других культур. При этом, по мере продвижения отечественной сельхозпродукции на китайский рынок будет уменьшаться зависимость от колебаний цен на других рынках, что всегда было большой проблемой для казахстанских аграриев. То есть, одновременно с увеличением объемов экспорта сельхозпродукции будет происходить его диверсификация. В настоящее время ведется большая работа по обеспечению соответствия казахстанской сельхозпродукции требованиям китайской стороны. Аналогично обстоит дело и с продукцией животноводства, которая может стать значимой позицией казахстанского экспорта в Китай. Комитетом техрегулирования и метрологии проводится работа по определению перечня стандартов, требующих перевода с китайского языка.

Следует отметить, что большинство меморандумов и соглашений между Казахстаном и Китаем подписываются после встреч на высшем уровне. Как отметил Н.Назарбаев после встречи с Председателем КНР в июне этого года, с 2012 года подписаны 127 двусторонних документов на общую сумму около 67 млрд долларов.

«Нам необходимо продолжать этот диалог. Объём взаимной торговли за прошлый год достиг почти 11 млрд долларов с ростом более чем на чем 30%. У нас есть ещё больший потенциал для продвижения двусторонних отношений», - сказал Нурсултан Назарбаев.

В свою очередь, Председатель Си Цзинпинь заявил: «Мы готовы вместе с Казахстаном идти по пути построения единой судьбы человечества и приложить интеллектуальные и физические усилия для создания более светлого будущего человечества. Я готов вместе с Вами управлять рулём большого корабля китайско-казахстанской дружбы».

В заключение можно отметить, что, инициатива Китайской Народной Республики, как потенциальной сверхдержавы 21 века, направлена на коренное изменение ситуации в мире. Соответственно, Госпрограмма «Нурлы жол» нацелена на то, чтобы Казахстан занял достойное место в измененном мире, и это вполне реальная перспектива, с учетом уровня и темпов развития двустороннего сотрудничества между двумя странами.

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291


Казахстан. Швейцария. Азия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 10 июля 2018 > № 2670605

Совместное заявление Казахстана и Швейцарии о намерении заключить Соглашение о взаимном признании пробирного клейма на драгоценных металлах и изделиях из них подписано в ходе визита делегации Швейцарии в Мангистаускую область, передает Kazakhstan Today.

Сегодня в акимате Мангистауской области состоялась встреча акима Ералы Тугжанова и министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбека с главой Швейцарской делегации - министром экономики, образования и исследований Швейцарии Йоханном Шнайдер-Амманном. В рамках встречи стороны подписали совместное заявление о намерении заключения Соглашения о взаимном признании пробирного клейма на драгоценных металлах и изделиях из них, сообщили в пресс-службе областного акимата.

Как отметил Женис Касымбек, за 2017 год внешнеторговый оборот между Казахстаном и Швейцарией превысил $3 млрд, что на 14% выше по сравнению с 2016 годом. Экспорт Казахстана в Швейцарию за аналогичный период также увеличился на 14%.

"Швейцария является стратегическим и важным торгово-экономическим партнером Казахстана в Европе. Наша сегодняшняя встреча - это очередное подтверждение твердого намерения в дальнейшем укреплении торгово-экономических связей, расширении сфер взаимного сотрудничества в областях, представляющих взаимный интерес", - отметил министр по инвестициям и развитию РК.

За последние 12 лет валовый приток прямых инвестиций из Швейцарии в Казахстан превысил $20 млрд. Сегодня в Казахстане действуют более 300 совместных предприятий с участием швейцарского капитала в таких отраслях, как энергетика, транспорт, инновации, медицина и других. Кроме того, по итогам последних трех лет общий товарооборот между Мангистауской областью и Швейцарии составил более $7 млрд, из них почти 99,9% - экспорт нефти.

"В Мангистауской области с участием швейцарского капитала зарегистрировано 11 совместных предприятий. Активному товарообороту между нашими странами способствует наличие у региона мощного транзитного и транспортно-логистического потенциала международного значения между Европой и Азией. Через ее территорию проходят международные транспортные коридоры ТРАСЕКА и Север - Юг, соединяющие Восточную Европу с Центральной Азией и Северную Европу - со странами Персидского залива", - сказал аким Мангистауской области Ералы Тугжанов.

Й. Шнайдер-Амманн отметил, что его очередной визит направлен на укрепление двустороннего сотрудничества и рассказал о развитии инноваций и цифровизации в Швейцарии.

Во время делового визита делегация из Швейцарии также ознакомилась с производственными мощностями ТОО "Порт Курык", ТОО "Актауский морской северный терминал", субзоны №1 СЭЗ "Морпорт Актау", ТОО "Kazakhstan Pipe Traders" (Tenaris) и АО "ArcelorMittal Tubular Products". Затем гости посетили АО "Актауский международный морской торговый порт".

Казахстан. Швейцария. Азия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 10 июля 2018 > № 2670605


Туркмения. Швейцария. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > turkmenistan.ru, 8 июля 2018 > № 2667044

Делегация Туркменистана во главе с заместителем министра иностранных дел Сердаром Бердымухамедовым посетила Женеву с рабочим визитом.

В ходе визита делегация повела встречи с заместителем генерельного секретаря ООН, исполнительным секретарем Европейской экономической комиссии ООН Ольгой Алгаеровой, гендиректором ВТО, послом Роберту Азеведу, генсеком Межпарламентского союза Мартином Чунгонгом, президентом Международного комитета Красного Креста Петером Маурером, заместителем генерельного секретаря ООН, генеральным секретарем Конференции ООН по торговле и развитию Мухиса Китуйи, гендиректором Всемирной организации интеллектуальной собственности Фрэнсисом Гарри и заместителем гендиректора Международной организации по миграции Лаурой Томпсон.

На этих переговорах были обсуждены вопросы развития сотрудничества между Туркменистаном и международными организациями. В частности, были затронуты вопросы энергетики, транспорта, межпарламентских связей, привлечения инвестиций, миграции, интеллектуальной собственности, экология и другие.

Также делегация Туркменистана посетила город Эгль, где состоялась встреча с президентом Международного союза велосипедистов Давидом Лаппартиентом.

Стороны обсудили международные инициативы Ашхабада, в частности, по учреждению Всемирного дня велосипеда, а также обменялись мнениями по вопросам проведения соревнований международного уровня по велоспорту в Туркменистане.

Туркмения. Швейцария. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > turkmenistan.ru, 8 июля 2018 > № 2667044


Белоруссия. Норвегия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2018 > № 2662320

"Штадлер Минск" планирует до конца года удвоить производственные мощности. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил директор предприятия Филипп Бруннер.

"В настоящее время производим 150 вагонов в год, в конце года будет 300 вагонов в год. Объем инвестиций в производство в этом году будет зависеть от множества факторов, ориентировочно $15 млн в этом году и $10 млн в следующем", - сказал Филипп Бруннер.

Он также рассказал о планах по выпуску и поставке поездов: "В сентябре начнем полный цикл производства пятивагонных поездов для Норвегии, до лета 2019 года будет выпущено 16 поездов. В этом году начинаем также работу над двухэтажными шестивагонными поездами для Венгрии, всего планируется поставить 40 вагонов. Это достаточно большой заказ, который загрузит производство на следующие пять лет. Заканчиваем производство трамваев для Санкт-Петербурга, до конца года поставим туда дополнительно 14 трамваев. Во втором квартале 2019 года начнем поставку трамваев в Боливию".

Филипп Бруннер сегодня принял участие в круглом столе "Международно-правовая практика работы с иностранными инвесторами и возможности улучшения инвестиционной привлекательности Республики Беларусь", который организовали постоянные комиссии Палаты представителей по международным делам и по экономической политике. Он сказал: "Мы здесь рады работать, развитие производства превышает наши ожидания. Были сложности в 2015-2016 годах, но мы старались. В следующем году на предприятии будет работать почти 1 тыс. сотрудников. Планируем дальше развивать производство".

В ходе круглого стола обсуждались примеры успешного вложения иностранных инвестиций в экономику Беларуси, вырабатываются предложения по повышению международной инвестиционной привлекательности страны, а также по совершенствованию законодательства в области внешнеэкономической деятельности. В работе круглого стола участвуют представители Министерства экономики, Министерства промышленности, Министерства иностранных дел, Государственного комитета по имуществу, бизнес-кругов и субъектов хозяйствования.

ЗАО "Штадлер Минск" - машиностроительное предприятие, входящее в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов для стран СНГ с широкой колеей. Предприятие осуществляет деятельность в области разработки, проектирования, конструирования и производства рельсового подвижного состава для городских, пригородных, региональных перевозок, зубчатых железных дорог, а также для межрегиональных и междугородных перевозок. "Штадлер Минск" занимает площадь почти 190 тыс. кв.м, включая 35 тыс. кв.м производственных площадей в Фаниполе.-0-

Белоруссия. Норвегия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2018 > № 2662320


Грузия. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 23 июня 2018 > № 2653778

Швейцарские вагоны будут собирать в Грузии

Планируется, что новое производство будет выпускать вагоны не только для железной дороги, но и для метро

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Швейцарская компания Stadler Rail AG, занимающаяся производством поездов, планирует построить завод в Грузии.

Соответствующий меморандум о сотрудничестве между швейцарской компанией, мэрией Тбилиси, "Грузинской железной дорогой" оформили в пятницу. Документ подписали мэр Тбилиси Каха Каладзе, генеральный директор ГЖД Давид Перадзе и владелец и председатель наблюдательского совета компании Stadler Rail AG Петер Шпулер, говорится в сообщении пресс-службы столичной мэрии.

"Мы подписали меморандум с компании Stadler, который предусматривает начало переговоров для того, чтобы мы смогли построить в Грузии завод по сборке и производству вагонов метро и железнодорожных пассажирских вагонов. Это важно в том плане, что мы создадим рабочие места. Это также важно в транспортном направлении, поскольку мы планируем завезти новые автобусы и обновить пассажирские поезда. У столицы будут новые, современные вагоны европейского типа марки Stadler", — заявил Каладзе.

Сотрудничество с компанией Stadler началось в июле 2016 года, когда Грузия закупила четыре двухэтажных поезда, которые курсируют по маршруту Тбилиси-Батуми.

"Несколько лет назад мы поставили двухэтажные поезда в Грузию. Сейчас речь идет о том, чтобы построить совместное предприятие в Грузии, где будет осуществляется сбор, техническое обслуживание и запуск в эксплуатацию новых вагонов метро", — заявил Шпулер.

Компания Stadler приняла решение построить региональный завод в Грузии, поскольку существующая в стране бизнес-среда для швейцарской компании оказалась привлекательной, подчеркнул Шпулер.

Из Грузии компания планирует снабжать регион соответствующими высоким стандартам поездами.

Для строительства в окраинных районах Тбилиси рассматриваются три участка.

Компанию Stadler в 1942 году в швейцарском Цюрихе основал Эрнст Штадлер. С тех пор компания стремительно развивалась и росла. На сегодняшний день Stadler представлена в 11 европейских регионах, Африке, Австралии и США. Stadler специализируется на производстве пассажирских поездов и вагонов, и в ней трудоустроено более 7 тысяч человек.

Грузия. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 23 июня 2018 > № 2653778


Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994

Швейцарская компания "Matisa" продолжит сотрудничество с Ираном

Генеральный директор швейцарской компании, производящей технику для обслуживания железнодорожных путей "Matisa" объявил, что его компания продолжит сотрудничество с Ираном, несмотря на угрозу санкций со стороны США после их выхода из ядерной сделки 2015 года.

"Швейцария была беспристрастной страной на протяжении сотен лет и всегда поддерживала свою беспристрастность по политическим вопросам", - сказал Франц Мессерли во время церемонии подписания Меморандума о взаимопонимании (МОВ) с государственной железнодорожной компанией Ирана в Тегеране в среду, сообщает Fars News.

"И на этом этапе она будет продолжать действовать в Иране независимо от санкций США", - сказал Мессерли.

"Matisa" является единственным западным поставщиком железнодорожной техники в Иран вместе с австрийской "Plasser & Theurer".

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, "Matisa" будет сотрудничать с Ираном в области капитального ремонта и модернизации балластных очистителей, тамперов (шпалоподбоек) и регуляторов, а также в поставках 21 машины по ремонту железнодорожного полотна с компанией "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

Заместитель главы RAI Мазиар Йаздани рассказал, что первоначальная стоимость сделки составляет 20 миллионов евро, которая позже возрастет до 80 миллионов евро.

Железнодорожный сектор Ирана стал магнитом для предприятий-производителей железнодорожного и подвижного состава со всего мира.

Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994


Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июня 2018 > № 2647903

Еще один двухэтажный поезд нового поколения швейцарского производителя Stadler был запущен до аэропорта Внуково, сообщает пресс-служба перевозчика.Таким образом, направление Внуково будут полностью обслуживать двухэтажные составы.

В пресс-службе компании уточнили, что запустили двухэтажный поезд под номером 001, который был самым первым поставлен в Москву с завода Stadler в швейцарском городе Альтенрейне. Именно на нем проходили все сертификационные испытания: тягово-энергетические, динамико-прочностные, тестировалась климатика и многое другое. Ранее поезд базировался в депо «Аэроэкспресса» и выезжал только на испытательный полигон.

По словам исполняющего обязанности генерального директора компании «Аэроэкспресс» Михаила Ковальского, ввод в эксплуатацию еще одного двухэтажного состава позволит обеспечить максимально комфортные условия для пассажиров при поездке из аэропорта в город и обратно. «Кроме того, повышенная вместительность поезда Stadler значительно увеличивает пропускную способность одного рейса. Таким образом, мы всегда будем готовы к работе в условиях увеличенного пассажиропотока», - добавил Михаил Ковальский.

Как ранее сообщал Gudok.ru , в октябре компания «Аэроэкспресс» запустила первый двухэтажный поезд с Киевского вокзала в аэропорт Внуково. Второй по счету двухэтажный «Аэроэкспресс» был направлен на маршрут Павелецкий вокзал - Домодедово. До конца года оператор планировал запустить в эксплуатацию 11 двухэтажных поездов.

Каждый вагон двухэтажного поезда оборудован мониторами, электрическими розетками 220 В и климат-контролем. Широкие проходы позволяют спокойно передвигаться с багажом, а уютные кресла-трансформеры позволят расположиться с комфортом. Полки для багажа размещаются по всей длине вагона.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июня 2018 > № 2647903


Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643

Cyprus Airways полетит в Верону, Цюрих и Прагу

Авиакомпания Cyprus Airways объявила о запуске рейсов по трем новым направлениям. Теперь пассажиры могут отправиться из аэропорта Ларнаки в Верону, Цюрих и Прагу.

Новые рейсы будут осуществляться два раза в неделю. По средам и воскресеньям самолеты будут отправляться в Верону, по вторникам и субботам – в Цюрих, а каждый понедельник и пятницу – в Прагу.

Первые самолеты по новым направлениям отправились уже на прошлой неделе.

Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643


Швейцария. Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649567

ABB заключила сделку на 9 грузоподъемных судов для месторождения Тенгиз в Казахстане.

 ABB подписала ряд контрактов на грузоподъемные суда для Тенгизшевройл (ТШО) для месторождения Тенгиз в Казахстане.

Об этом компания сообщила 5 июня 2018 г.

Система OCTOPUS повысит безопасность и эффективность судов, позволив построить оптимальный маршрут на основе прогнозов погоды и движения судов.

TШO заключила контракт с крупнейшей судоходной компанией Китая COSCO SHIPPING на выполнение транспортных работ по грузам весом до 1800 т.

С фабричных складов в Корее и Европе грузовые блоки будут доставляться в перевалочные порты на Черном и Балтийском морях.

Оттуда грузы будут переправлены в Западный Казахстан.

COSCO SHIPPING передала часть работы на подряд своим партнерам - NYK Group, Chung Yang Shipping, Dongbang Transport Logistics, Hanjin Transportation и CJ Korea Express, что привело, в свою очередь, к новым заказам OCTOPUS.

В рамках договора ABB также установит на каждом судне датчики по сбору данных о судне и грузе в режиме реального времени.

Эта информация, доступная для команды на мостике и для поддерживающих ее береговых служб, необходима для высокого уровня безопасности и защиты груза.

При помощи платформы ABB Ability™ определенные точки данных станут доступными для расширенного проекта при помощи интеграции Cloud-to-Cloud, позволяя TШO отслеживать конкретные показатели эффективности и прогресс в выполнении проекта.

Эта сделка еще больше укрепляет лидирующие позиции ABB в качестве поставщика интегрированных программных решений для полупогружных грузоподъемных судов.

По оценкам ABB уже около 90% судов в этом секторе используют OCTOPUS в своей работе.

ABB - мировой технологический лидер в областях электрооборудования, робототехники и механизмов движения, промышленной автоматизации и электрических сетей.

Компания работает с заказчиками в сферах электроэнергетики, промышленности, транспорта и инфраструктуры.

130 лет передового опыта позволяет ABB создавать будущее промышленной цифровизации с двумя четкими по-зициями: энергоснабжение от электростанции до розетки и автоматизация производственных процессов от этапа добычи природных ресурсов до производства конечного продукта.

Швейцария. Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649567


Германия. Австрия. Швейцария. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 4 июня 2018 > № 2640397

Во вторник, 5 июня, с 19.50 до 20.30 часов вечера, на Белорусском вокзале состоится торжественная встреча «Поезда дружбы Берлин – Москва 2018». В Москву прибудут 70 активистов движения за мир, которые затем отправятся в путешествие по России. В церемонии встречи поезда примут участие официальные лица, представители СМИ и волонтеры проекта.

Уникальный проект «Поезд дружбы Берлин – Москва 2018» реализуют немецкая общественная организация Druschba.Global, Администрация Президента РФ, Министерство иностранных дел РФ и компания «РЖД Тур». Цель проекта – развитие общественной дипломатии, создание условий для дружбы и сотрудничества между Германией и Россией, сообщает пресс-служба компании «РЖД Тур», выступающей организатором проекта.

Среди участников проекта «Поезд дружбы Берлин – Москва» не только немцы, но и жители Австрии, Швейцарии, Франции, Швеции. Из Москвы послы мира разъедутся по различным городам России (в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Вологду, Грозный, Краснодар, Сочи, Симферополь, Ялту) и маршрутам (вдоль Байкала, по Золотому кольцу). Гости из Европы хотят узнать о России больше, чем о ней рассказывают в СМИ. Некоторые из них вернутся обратно 15 июня, другие останутся на игры чемпионата мира по футболу.

К вечеру 12 июня все послы соберутся в Москве, чтобы вместе с нами отпраздновать День России на российско-немецком музыкальном фестивале в парке «Коломенское». На следующий день активисты движения за мир возложат цветы к мемориалу Победы в Великой Отечественной войне, встретятся с представителями общественных организаций, а 14 июня – примут участие в фестивале болельщиков FIFA в фан-зоне на Воробьевых горах, где посмотрят трансляцию церемонии открытия чемпионата и матча Россия – Саудовская Аравия. Обратно в Берлин пассажиры поезда отправятся 15 июня, а желающие побывать на матчах чемпионата мира продлят свои каникулы в России до июля.

«Поезд дружбы Берлин – Москва 2018» – очередной проект общественной организации Druschba.Global по установлению дружеских отношений между Россией и Германией, мира и взаимопонимания между народами.

Германия. Австрия. Швейцария. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 4 июня 2018 > № 2640397


Туркмения. Швейцария. ООН > Транспорт > turkmenistan.ru, 1 июня 2018 > № 2629164

Туркменистан расширяет сотрудничество с Международным союзом велосипедистов

Посол Туркменистана в Швейцарской Конфедерации Атагельды Халджанов встретился в швейцарском городе Аигле с президентом Международного союза велосипедистов (МСВ) Девидом Лаппартиентом. В ходе встречи были обсуждены вопросы расширения сотрудничества Туркменистана с этой международной спортивной организацией.

В частности, были затронуты вопросы практической реализации резолюции Генеральной Ассамблеи ООН от 12 апреля 2018 года “Всемирный день велосипеда”. В этой связи особое внимание было уделено возможности проведения в ближайшие годы в Туркменистане международных спортивных соревнований по велосипедному спорту, а также форумов, посвященных развитию велосипедного транспорта.

Туркмения. Швейцария. ООН > Транспорт > turkmenistan.ru, 1 июня 2018 > № 2629164


Германия. Австрия. Швейцария. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624453

В июне в столицу приедут участники проекта «Поезд дружбы Берлин – Москва»

Акция народной дипломатии проводится уже в третий раз

Международный поезд «Стриж» АО «Федеральная пассажирская компания» 5 июня доставит в Россию без малого 100 участников проекта «Поезд дружбы Берлин – Москва». Вчера об этом рассказали организаторы проекта. Гости из Европы хотят узнать о России больше, чем о ней рассказывают в СМИ. Некоторые из них вернутся обратно 15 июня, другие останутся на игры чемпионата мира по футболу.

Среди участников проекта «Поезд дружбы Берлин – Москва» не только немцы, но и жители Австрии, Швейцарии, Франции, Швеции. На Белорусском вокзале встречать гостей будут волонтёры, в том числе те, кто участвовал в организации этого мероприятия в прошлом году.

Акция дружбы проводится уже в третий раз. В 2016 году состоялся первый автопробег мира Берлин – Москва, в нём участвовали 235 граждан Германии. В рамках второго автопробега дружбы в прошлом году Россию посетили уже 343 участника из 16 стран.

В этом году было решено пересесть с автомобилей на комфортабельный поезд АО «ФПК», который с 2016 года соединяет столицы России и Германии. «Передвижение на поезде позволит не только спокойно и беспрепятственно перемещаться из одного города в другой, но и любоваться видом из окна», – отмечает Райнер Ротфусс, профессор, председатель немецкой общественной организации Druschba Global e.V., выступающей организатором проекта.

«Мы своей деятельностью пытаемся показать, что политика – это одно, а дружба между народами – совсем другое. Это мероприятие создано для того, чтобы ещё более укрепить дружбу между нашими народами», – добавил Райнер Ротфусс.

Его коллега, член правления Druschba Global e.V. Константин Эрмиш рассказал: «В проекте участвуют люди, абсолютно разные и по возрасту, и по профессии, с разными политическими взглядами и интересами. Это врачи, адвокаты, рабочие, учителя. Но все они хотят узнать о России чуть больше, чем о ней рассказывают в зарубежных СМИ».

Гостей ждёт насыщенная программа. Ещё до поездки, регистрируясь на сайте druschba.info, каждый участник мог выбрать маршрут своего путешествия по России: попасть на озеро Байкал или посетить такие города, как Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Казань, проехать по Золотому кольцу...

По словам Константина Эрмиша, «в каждом из городов благодаря волонтёрам организована своя программа – где-то она получилась более туристическая, где-то более общественная». В 20 городах России запланированы встречи с общественными организациями, с администрациями городов.

12 июня участники проекта снова соберутся в Москве, чтобы вместе отпраздновать День России на российско-немецком музыкальном фестивале в парке «Коломенское». А на следующий день запланировано возложение цветов к мемориалу Победы на Поклонной горе.

Российский координатор проекта Эльвира Исмагилова сказала: «Мы приглашаем россиян вместе с нами почтить память погибших, скорбеть вместе, потому что важно разделять и радости, и горести. Так мы чувствуем своё единство».

В день начала чемпионата мира по футболу участники проекта на Воробьёвых горах смогут посмотреть церемонию открытия. На следующий день поезд отправится обратно в Берлин, но те, кто захочет, смогут продлить свои каникулы и остаться на футбольные матчи в России, тем более что у многих из них есть паспорт болельщика.

Виктория Гаджиева

Германия. Австрия. Швейцария. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624453


Швейцария. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 28 мая 2018 > № 2622238

Для того, чтобы выяснить, какие европейские железнодорожные компании предлагают своим пассажирам самые комфортные условия для поездок, онлайн-сервис по бронированию поездов Loco2 провел опрос, пишет издание The Guardian. Согласно результатам опроса, федеральные железные дороги Швейцарии предлагают лучшее общее обслуживание во всей Европе, сообщает издание The Guardian.

В опросе участвовало шестнадцать железнодорожных компаний, включая Швейцарскую железную дорогу, Deutsche Bahn, Eurostar и Virgin Trains. Представителей железнодорожных операторов попросили ответить на опрос, в котором подробно описаны возможности и удобства, которые они предоставляют для пассажиров.

По результатам опроса, Швейцарские федеральные железные дороги заняли первое место по условиям перевозки семей, людей с инвалидностью, велосипедистов и трансфера для зимних видов спорта, а также по кидс-френдли зонам и возможности перевозки транспорта. Второе и третье место заняли немецкий железнодорожный оператор Duetsche Bahn и Австрийская железная дорога.

Deutsch Bahn получил высокую оценку за четкую политику в области устойчивого развития - от ответственного подхода до подбора питания и использования солнечной энергии для своих электропоездов. Пассажиры Deutsch Bahn также получают скидку на горячие напитки, если предоставляют собственную чашку. Компания Eurostar в свою очередь предлагает пассажирам с ограниченной возможностью бесплатно улучшить класс вагона.

Стоит отметить, что Deutsche Bahn и Austrian Railways были названы лучшими для туристов, так как не требуют резервирования мест, пассажирского сбора и предлагают бесплатный Wi-Fi и много места для багажа.

Бэлла Ломанова

Швейцария. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 28 мая 2018 > № 2622238


Япония. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство. Транспорт > nhk.or.jp, 28 мая 2018 > № 2621710

В качестве "плавучей гостиницы" во время токийских Игр будет использован круизный лайнер швейцарской фирмы

Власти японской столичной префектуры обнародовали свое решение выбрать в качестве оператора "плавучей гостиницы" во время Олимпиады и Паралимпиады в Токио в 2020 году судоходную компанию с базой в Швейцарии.

Концепция такой "гостиницы-корабля" была предложена в качестве одной из мер центрального правительства в целях решить проблему ожидаемой нехватки гостиниц во время токийских Игр.

Власти Токио сказали, что они выбрали в качестве оператора этой гостиницы японский филиал базирующейся в Швейцарии компании MSC Cruises после объявления о приеме заявок.

Они полагают, что такой временной гостиницей может стать круизный лайнер "MSC Lirica" водоизмещением 65 тысяч тонн. В этом лайнере среднего размера имеется примерно одна тысяча кают, в которых могут остановиться до 2.600 гостей.

Япония. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство. Транспорт > nhk.or.jp, 28 мая 2018 > № 2621710


Россия. Швейцария. Весь мир > Транспорт > morflot.ru, 26 апреля 2018 > № 2588959

Россия поделилась опытом реализации Конвенции о труде в морском судоходстве в штаб-квартире МОТ

С 23 апреля 2018 года в штаб-квартире Международной организации труда (далее МОТ) в г. Женева проходит третья встреча Специального Трехстороннего Комитета по Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве.

25 апреля в рамках встречи состоялось мероприятие по рассмотрению вопросов о выполнении Конвенции № 185 об удостоверениях личности моряков (далее Конвенция).

Российская Федерация в настоящее время занимает лидирующую позицию по исполнению и ратификации Конвенции. В 2011 году специализированной организацией был подготовлен доклад о результатах независимой оценки управления Федеральным агентством морского и речного транспорта национальной Системой выдачи удостоверений личности моряков (далее – УЛМ), в том числе процедурами контроля качества по оформлению, выдаче и контролю удостоверений личности моряков на соответствие требованиям Конвенции. Объективные данные, выявленные в ходе независимой оценки и представленные в докладе, подтвердили полное соответствие российской Системы выдачи УЛМ ее требованиям.

Доклад о результатах независимой оценки был направлен в Административный совет Международной организации труда в августе 2011 года.

По результатам рассмотрения доклада 234-я сессия Административного совета МОТ утвердила включение России в качестве первого государства-члена, в полной мере отвечающего минимальным требованиям, указанным в статье 5, пункта 1, Конвенции. Данный список был учрежден МОТ на основании статьи 5, пункта 6 Конвенции.

В этой связи МОТ пригласила российскую сторону поделиться опытом реализации Конвенции в нашей стране. С докладом по вопросам реализации Конвенции в РФ выступил заместитель руководителя Росморречфлота Александр Пошивай.

В рамках доклада была доведена информация об опыте Российской Федерации по внедрению положений Конвенции в законодательной сфере, а также освещены все этапы создания и развития российской Системы выдачи УЛМ, внедрения новых стандартов, уточнены технические параметры новых образцов УЛМ. В частности, было отмечено, что в результате проделанной работы на начало 2 квартала 2018 года в РФ выпущено 326 078 УЛМ.

В выступлении было отмечено, что к настоящему времени, к сожалению, к Конвенции присоединилось не так много государств, особенно это касается государств, контролирующих крупнейшие порты мира, что не позволяет в полной мере реализовать достоинства Конвенции в части упрощения формальностей при сходе на берег и транзите на судно для моряков и членов судовых команд.

В этой связи, Российская Федерация считает целесообразным увязать темп внедрения изменений в российской Системе выпуска УЛМ с усилиями Международной организации труда по привлечению новых государств к ратификации Конвенции, а также по содействию в предоставлении безвизового проезда для моряков, граждан государств, полной мере выполнившего минимальные требованиям Конвенции.

Следует отметить, что представители социальных партнеров - судовладельцы и моряки пришли к единодушному мнению о низкой эффективности использования УЛМ в практической работе судоходной отрасли.

По итогам доклада была сформулирована рекомендация Административному совету МОТ интенсифицировать усилия по расширению количества государств, присоединившихся к Конвенции, а также работу по реализации положений Конвенции.

Россия. Швейцария. Весь мир > Транспорт > morflot.ru, 26 апреля 2018 > № 2588959


Китай. Швейцария. РФ > Транспорт > chinalogist.ru, 23 апреля 2018 > № 2578797

Fesco и InterRail на китайском маршруте

В рамках выставки TransRussia/TransLogistica Транспортная группа Fesco и швейцарский холдинг InterRail AG договорились о развитии совместных транспортных сервисов в направлении Китай - Россия - Европа и обратно. «Стороны намерены в ближайшее время определить приоритетные направления для запуска первых совместных контейнерных сервисов на этих маршрутах, а также внутри России», заявляют в Fesco.

Также в рамках 23-й Международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia/TransLogistica генеральный директор «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик и управляющий директор по развитию международной торговли группы компаний РЭЦ Михаил Мамонов подписали соглашение о всестороннем сотрудничестве по российской продукции на международные рынки.

Китай. Швейцария. РФ > Транспорт > chinalogist.ru, 23 апреля 2018 > № 2578797


Швейцария. Евросоюз. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2578493

Транспортная группа FESCO и швейцарский холдинг «ИнтерРейл» в рамках 23-й Международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia/TransLogistica подписали соглашение о намерениях. Стороны договорились о сотрудничестве в области развития совместных транспортных сервисов в сообщении Китай – Россия – Европа и обратно, а также Европа – Россия, сообщает пресс-служба FESCO.

Подписанное соглашение направлено на привлечение грузопотоков на сухопутные маршруты между Китаем и Европой, а также Европой и Россией. Стороны намерены в ближайшее время определить приоритетные направления для запуска первых совместных контейнерных сервисов на этих маршрутах, а также внутри России. FESCO и «ИнтерРейл» рассчитывают, что реализация совместных проектов будет способствовать развитию экономического потенциала регионов Европейского Союза и Российской Федерации и укреплению российско-европейских отношений.

По словам президента FESCO Александра Исурина, коомпания заинтересована в дальнейшем увеличении объемов транспортировки грузов на сухопутных коридорах, проходящих через территорию России. Сотрудничество с «ИнтерРейл» открывает возможность выстроить максимально эффективную цепочку доставки грузов по этому маршруту, в том числе за счет выравнивания объема встречных грузопотоков и обеспечения оптимального баланса подвижного состава.

«ИнтерРейл Холдинг», в свою очередь, заинтересован в развитии своих транспортных сервисов в Европе и увеличении там грузооборота, а также увеличении транзитного грузооборота между Россией, Европой и Китаем. Как отметил председатель совета директоров «ИнтерРейл Холдинг АГ» Ханс Райнхард, компания рассчитывает, что взаимовыгодное партнерство с FESCO позволит обеспечивать надежную и своевременную доставку грузов как в Европе, так в России и Китае.

Швейцария. Евросоюз. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2578493


Италия. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 19 апреля 2018 > № 2609888

Новые лайнеры MSC Cruises: особенности и маршруты

Новый дизайн, единение человека и моря, новые технологии на борту

MSC Meraviglia – инновационный лайнер, на борту которого предусмотрены эксклюзивные привилегии MSC Yacht Club и всевозможные развлечения. Среди нововведений – беспроводная связь ближнего радиуса, уникальный LED-купол крытого променада. Лайнер MSC Meraviglia будет выполнять круизы по Средиземноморью и Западной Европе, а также отправится в круиз из Санкт-Петербурга.

MSC Bellissima – второй из двух лайнеров-близнецов класса Meraviglia. На борту MSC Bellissima будут созданы все условия для комфортного круизного отдыха: рестораны, развлекательные программы, театр, парк развлечений, открытый аквапарк и крытый променад с потолком в виде гигантского светодиодного экрана. Свой первый круиз MSC Bellissima совершит из порта Генуи 24.03.2019.

MSC Seaside – первый лайнер нового класса Seaside. Судно отличается инновационными особенностями – здесь есть панорамный променад длиной 323 метра. На борту MSC Seaside разместился один из самых больших и интерактивных Аквапарков в открытом море. MSC Seaside осуществляет круглогодичную навигацию в Карибском море.

MSC Seaview – второй из двух лайнеров-близнецов поколения Seaside. Уникальная конструктивная особенность MSC Seaview – панорамный променад со стеклянными балюстрадами и 360° видом на море, будет больше кают с балконом. MSC Seaview проведет свой дебют круизами с выходом из трех портов: Генуя, Марсель и Барселона.

Италия. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 19 апреля 2018 > № 2609888


Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 марта 2018 > № 2519056

Швейцарская компания "Stadler Rail Group" будет финансировать производство вагонов метро в Иране

Швейцарская компания "Stadler Rail Group" подписала соглашение с Иранской организацией промышленного развития и реконструкции (IDRO) о финансировании совместного производства вагонов метро в Иране.

Соглашение на сумму около 1,1 миллиарда евро было подписано в Тегеране в среду, сообщает Tehran Times.

"Stadler Rail Group" откроет кредитную линию для этих целей, которая будет застрахована Швейцарской компанией по страхованию экспортных рисков (SERV).

На основе контракта, швейцарская компания будет сотрудничать с Иранской организацией промышленного развития и реконструкции в производстве 960 вагонов, из которых 728 будут использоваться в столичном метро Тегерана.

Иранская компания "Polour Sabz Industrial Group" будет представлять швейцарскую компанию в Иране.

На церемонии подписания присутствовали посол Швейцарии в Тегеране Маркус Лейтнер и председатель IDRO Мансур Моазами.

Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 1 марта 2018 > № 2519056


Туркмения. Швейцария. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 22 февраля 2018 > № 2509656

Туркменистан инициировал международный диалог о перспективах развития транспортных систем

В отделении ООН в Женеве, в рамках начавшей свою работу 80-й сессии Комитета по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), Постоянным представительством Туркменистана при отделении ООН было организовано мероприятие «Интермодальное сообщение и роль исторических транспортных маршрутов: Великий Шелковый путь», посвященное национальному девизу 2018 года – «Туркменистан – сердце Великого Шелкового пути» и реализации резолюции Генеральной Ассамблеи ООН «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения целей в области устойчивого развития», принятой по инициативе Туркменистана.

Мероприятие, организованное на полях сессии одной из самых важных структур ЕЭК ООН, которая координирует деятельность по развитию транспортной повестки дня и реализации положений пятидесяти восьми конвенций и международных транспортных соглашений ООН, вызвало большой интерес у делегаций, прибывших на 80-ю сессию КВТ. В ходе мероприятия участники обменялись мнениями о дальнейших перспективах исторических транспортных маршрутов, в частности, Великого Шелкового пути, и об основных аспектах, затронутых в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения целей в области устойчивого развития».

Акция, инициированная Туркменистаном на полях КВТ, предоставила возможность обсудить вопросы, связанные с ролью транспортного сектора в качестве важнейшего компонента реализации принятых глобальных целей и задач повестки дня в интересах устойчивого развития на период до 2030 года.

Туркмения. Швейцария. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.ru, 22 февраля 2018 > № 2509656


Швейцария. Кипр. ЮФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 февраля 2018 > № 2508512

ФАС РФ разрешила Транснефти установить косвенный контроль над Новороссийским морским торговым портом.

ФАС РФ удовлетворила ходатайство швейцарской Fenti Development Ltd, структуры Транснефти, о получении контроля над Новороссийским морским торговым портом (НМТП).

Об этом стало известно 22 февраля 2018 г из материалов ФАС РФ.

Fenti Development Ltd получила разрешение ФАС на покупку 50% голосующих акций кипрской Omirico Limited у Port Petrovsk Ltd.

Данная сделка приведет к установлению косвенного контроля Транснефти над 50,1% голосующих акций НМТП, которые сейчас находится под совместным контролем Транснефти и группы Сумма З. Магомедова.

Отдельно Транснефть через свою дочку Транснефть-Сервис контролирует еще 10,5% НМТП.

У группы Сумма останется небольшой пакет НМТП - 2,75%.

Оставшимися акциями НМТП владеют Росимущество (20%) и РЖД (5,3%).

ФАС одобрила сделку с учетом ряда требований.

В частности, ФАС предписала НМТП в срок не позднее 30 дней с момента совершения сделки перевести тарифы на услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов в рубли.

Сами тарифы НМТП должен установить исходя из экономически обоснованной цены на основании расходов или не выше фактической цены, установленной на дату принятия решения о неприменении ценового регулирования в отношении НМТП с учетом возможной корректировки на индекс потребительских цен, рассчитанный за прошедшие периоды по данным Росстата.

Швейцария. Кипр. ЮФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 февраля 2018 > № 2508512


Казахстан. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > dknews.kz, 20 февраля 2018 > № 2502517

Акиматом города Алматы совместно с мировым производителем дорожной техники Marcel Boschung AG в рамках реализации комплексного решения для централизованного управления и оптимизации содержания города установлена первая в Казахстане придорожная метеостанция в Алматы.

Установленная система в Медеуском районе (Экопост) позволит городским коммунальным службам получать точную информацию о состоянии дорожного покрытия, о видимости, предупреждает об осадках, а также прогнозировать возможное образование гололеда, тем самым повысить эффективность и своевременность противогололедной обработки. Измерительная станция состоит из активных датчиков покрытия, которые измеряют следующие параметры: температуру поверхности, состояние покрытия, фактор соли, риск образования льда, присутствие гололеда, толщина водной пленки на покрытии, а также количество осадков. Метеостанция установлена в тестовом режиме, измеряет показатели в радиусе до 3 км. Данные виды установок успешно работают в крупных аэропортах, мегаполисах США и Европы.

Отметим, что при работе с данной системой коммунальные службы Алматы планируют сократить количество используемых ПГМ (противогололедных материалов) на 20%.

Казахстан. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > dknews.kz, 20 февраля 2018 > № 2502517


Украина. Швейцария > Транспорт. Агропром > zol.ru, 2 февраля 2018 > № 2485292

В 2017-2018 МГ Risoil увеличила перевалку масла на 22,5%

Терминалы группы Risoil в первом полугодии 2017-2018 маркетингового года (МГ, июль 2017 — июнь 2018) перевалили 470 тыс. тонн подсолнечного масла — на 22,5% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего МГ. Об этом сообщает пресс-служба Risoil S.A.

В период с начала осени до середины зимы Risoil Terminal обработано 850 тыс. тонн зерна и продуктов переработки.

«А вот, если говорить о показателях за весь 2017 год, то числа превышают 1,5 млн тонн. Эти данные позволили Risoil Terminal занять одну из лидирующих позиций в порту «Черноморск» по грузообороту зерновых», — отмечается в сообщении.

Согласно реестру ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), ООО «СП Рисоил Терминал» является оператором причала №11 порта «Черноморск». Терминал предоставляет услуги по перевалке пищевых наливных грузов с 2001 года. Зерновой комплекс введен в эксплуатацию в марте 2016 года. На реализацию третьей и четвертой очереди терминала, которые предусматривают строительство универсального склада №2, станции выгрузки автотранспорта и двухстороннего пирса, инвестор планировал направить $70 млн.

В мае 2017 года ГП «АМПУ» и ООО «СП Рисоил Терминал» подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому АМПУ проведет дноуглубление подходного канала и акватории первого ковша Сухого лимана, а портовый оператор увеличит перегрузочные мощности терминала и обеспечит годовой экспортный грузопоток не менее 3 млн тонн.

Risoil S.A. основана в 2000 году в Женеве (Швейцария). Основными направлениями деятельности компании являются обеспечение логистики масла, насыпных и генеральных грузов в портах Черного моря, продажа и производство растительных масел, торговля зерновыми и масличными культурами в контейнерах, хранение и переработка агропромышленных продуктов.

Помимо ООО «СП Рисоил Терминал» в порту «Черноморск», компания владеет терминалом по перевалке растительных масел ООО «Рисоил Юг» в морском порту «Южный», ООО «Морской технический центр», ЧАО «Раздельнянский элеватор», маслопрессовым заводом ООО «Биоил Универсал Украина», маслоэкстракционным заводом «Бисер Олива» (Болгария) и другими активами.

Украина. Швейцария > Транспорт. Агропром > zol.ru, 2 февраля 2018 > № 2485292


Швейцария. Латвия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 19 января 2018 > № 2474725

Сервис, катящийся вниз. Как и на чем не стоит экономить, отправляясь в Альпы

Связавшись с транспортной компанией с довольно звучным названием, кто-то оставляет в сети хвалебные отзывы, а кому-то приходится переплачивать сотни евро за вызов нового такси

Долгожданный отпуск, горы, лыжи. Опытные райдеры знают, что за трансфер от аэропорта Женевы до места катания можно заплатить примерно столько же, сколько за авиаперелет.

Не желая переплачивать, еще в Москве генеральный директор «Румедиа» Михаил Бергер нашел в интернете компанию Gettransfer — звучное имя, логотип, оформленный в черно-желтых цветах, представительства в Москве, Женеве, Сан-Франциско, Гонконге и других городах, хорошо сделанный сайт. Оформление заказа: время, место, марка машины, количество пассажиров, объем багажа; звонок менеджера и требование предоплаты.

Михаил Бергер

генеральный директор ГК «Румедиа»

«Я внес 30%, после чего мне дали координаты перевозчика. Тот тут же потребовал остальные деньги, потому что сказал: вы заплатили брокеру, а я перевозчик, я ни копейки не получил, поэтому я ничего не гарантирую. Я перевел оставшуюся сумму. Мы прилетаем, нас, конечно же, никто не встречает. Я стал звонить в московский офис, никто не берет трубку. Как я позже выяснил, они работают только по будням с 10 до 18 часов. Это называется «клиентская поддержка». К счастью, у меня был телефон перевозчика. Звоню — компания называется BBToys. Мне отвечают на русском: то ли авария, то ли страшные пробки, поэтому перевозчик задерживается, подождите немного. Сколько? Ну, немного... Через некоторое время со мной связывается водитель, говорит: «Да мне только что сказали, что вас нужно забрать». Спрашиваю, через сколько он будет. Отвечает: «Ну, не знаю…»

Перевозчик появился через три часа и не на той машине, за которую компания взяла предоплату. А дальше — приключение под названием «долгие попытки покинуть аэропорт»: водитель на местности не ориентируется.

Потерять полдня в начале отпуска неприятно, но не критично. Опоздать на обратный рейс по вине перевозчика чревато куда большими неприятностями. От услуг компании Михаил Бергер отказался. Компенсаций нет до сих пор. В Gettransfer пообещали вернуть свою комиссию. Прошла неделя — денег нет.

В сети есть масса положительных отзывов о Gettransfer, но много и отрицательных. Жалобы в основном одни и те же: опоздали, приехал не тот автомобиль или вообще не приехал.

Компания-перевозчик BBToys зарегистрирована в Латвии. Получить оперативный комментарий Business FM не удалось. По телефону, указанному на сайте Gettransfer, на звонки редакции не отвечали. Звонок с мобильного телефона под видом потенциального клиента принес результат, но из разговора стало понятно, что за действия своих латвийских партнеров сотрудники Gettransfer отвечать не намерены:

— Нет, мы не перевозчик. Наша компания предоставляет систему, чтобы перевозчики и пассажиры нашли друг друга. Наши партнеры-перевозчики через нашу систему видят ваш заказ в этом регионе, и, скорее всего, никаких у вас накладок не будет. Но если все же будет какой-то форс-мажор и не получится, то деньги мы, конечно, вернем.

— Знаете, вы меня немножко напугали вот этим форс-мажором. Это как-то обговаривается в договоре, или в каком-то соглашении, или в чем-то еще?

— Нет.

— А если я заплачу, а машина не приедет. Что дальше?

— В таком случае вы сразу нам сообщите, а мы попытаемся найти вам сразу же другого перевозчика. А если не получится…

— Деньги вернете?

— Да.

На сайте Gettransfer сказано еще яснее: «Компания не несет ответственности за надлежащее и добросовестное выполнение обязательств Перевозчиком. Пользователь понимает и соглашается с тем, что Компания не несет ответственности за любые убытки, включая упущенную выгоду и материальный ущерб, связанные с Сервисом».

По данным базы СПАРК, основной вид деятельности Gettransfer — «по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов». Для справки: эта же компания предлагает услуги трансфера вертолетом, а есть еще Get boat и Get Jet. Слоган Gettransfer — Transfers anywhere («Трансферы куда угодно»), а мог бы быть и Gettransfer? Get ready to pay more («Gettransfer? Будьте готовы платить больше»).

Позднее, после звонка из редакции Business FM в компании Gettransfer извинились за доставленные неудобства, пообещали возместить все затраты и предоставить скидки на будущие поездки. Однако, судя по отзывам в сети, так везет далеко не каждому клиенту компании.

Иван Медведев

Швейцария. Латвия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 19 января 2018 > № 2474725


Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 19 декабря 2017 > № 2430486

В Швейцарии открылся самый крутой фуникулер в мире

Подъемник расположен на горнолыжном курорте Штос в кантоне Швиц.

Торжественное открытие фуникулера под названием Stoosbahn с участием президента Швейцарии состоялось в прошедшие выходные. Новый подъемник будет доставлять лыжников со станции в долине Шлаттли до деревушки Штос, преодолевая высоту в 744 метра, пишет The Local.

Несмотря на угол наклона в 110 градусов, сохраняется прямое положение пассажиров во время четырехминутного подъема. А все благодаря необычному дизайну – четырем цилиндрическим кабинам, которые начинают вращаться на определенной высоте.

Строительство подъемника заняло пять лет. На протяжении двух лет проект испытывал финансовые трудности, поскольку изначально прогнозируемая стоимость работ в $43,5 млн в итоге взлетела до $52,6 млн.

Швейцария знаменита своими масштабными инженерными проектами. Например, здесь находится самый длинный железнодорожный тоннель в мире (Готардский тоннель).

Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 19 декабря 2017 > № 2430486


Швейцария. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 19 ноября 2017 > № 2405150

Московский «Аэроэкспресс» стал двухэтажным

Первый двухэтажный «Аэроэкспресс» начал курсировать между Киевским вокзалом и аэропортом Внуково. Об этом сообщается в пресс-релизе, поступившем в редакцию «Ленты.ру» в пятницу, 27 октября.

Подвижной состав изготовлен швейцарской фирмой Stadler специально по заказу компании-оператора. С ноября начнется эксплуатация двухэтажных поездов на маршруте Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово.

Всего компания закупила 11 двухэтажных поездов. Они способны развивать скорость до 160 километров в час. В четырехвагонном поезде предусмотрено 396 сидячих мест, в шестивагонном поезде — 700 мест, из них 84 места в бизнес-классе. Каждый вагон оснащен несколькими экранами, розетками, удобными и легко трансформирующимися креслами и бесплатным доступом к сети Wi-Fi.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 19 ноября 2017 > № 2405150


Казахстан. Канада. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 30 октября 2017 > № 2371176

Написание названия аэропорта Нурсултан Назарбаев изменилось

Глобальные системы бронирования авиабилетов внесут название на латинском языке в свои базы в ноябре этого года

В результате работы Комитета гражданской авиации МИР РК, проведенной с Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА), на официальном сайте ИАТА отображено новое название аэропорта города Астана — «Nursultan Nazarbayev». Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу КГА.

«Новое название аэропорта будет опубликовано в официальном ежемесячном Бюллетене ИАТА 1 ноября 2017 года, после чего провайдеры глобальных систем бронирования авиабилетов (Amadeus, SITA) должны внести соответствующие изменения для последующего отображения данной информации как в сетях продаж, так и билетах. Таким образом, в последующем на авиабилетах по направлению в/из Астаны будет отображено новое наименование аэропорта — «Nursultan Nazarbayev», — говорится в тексте.

Аэропорт Астаны получит дополнительные 5 млрд тенге

Также прорабатывается вопрос изменения трехбуквенного кода «TSE».

Напомним, 20 июня 2017 года по Постановлению правительства РК № 381 международный аэропорт Астана был переименован в Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев.

Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (International Air Transport Assocoation, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в г. Монреале (Канада). Европейский центр — в г. Женеве (Швейцария). По состоянию на октябрь 2017 года членами ИАТА являются 280 авиакомпаний, в том числе «Эйр Астана».

Казахстан. Канада. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 30 октября 2017 > № 2371176


Швейцария. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366959

В Москве запустили двухэтажный «Аэроэкспресс»

27 октября в Москве состоялся запуск двухэтажного подвижного состава «Аэроэкспресс» производства швейцарской компании Stadler. В первый рейс двухэтажный поезд отправился в 14 часов с Киевского вокзала в аэропорт Внуково.

Второй по счету двухэтажный «Аэроэкспресс» будет направлен на маршрут Павелецкий вокзал - Домодедово. До конца года, как планирует оператор в эксплуатацию будут запущены все 11 двухэтажных поездов.

В рамках заключенного в 2016 г. контракта Stadler поставит «Аэроэкспрессу» девять шестивагонных и два четырехвагонных двухэтажных поезда. Каждый вагон двухэтажного поезда оборудован мониторами, электрическими розетками 220 В и климат-контролем. Широкие проходы позволяют спокойно передвигаться с багажом, а уютные кресла-трансформеры позволят расположиться с комфортом. Полки для багажа размещаются по всей длине вагона.

Поставки двухэтажного подвижного состава были запланированы к марту 2017 г. Составы предполагалось запустить на маршрутах в «Домодедово» и «Внуково», а на шереметьевском направлении оставить поезда ЭД4МК-Аэро в одноэтажной версии. При этом в марте 2017 г. в Домодедово открылась новая платформа «Аэроэкспресса», адаптированная под эксплуатацию двухэтажного подвижного состава производства компании Stadler.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366959


Швейцария. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2366320

Двухэтажный «аэроэкспресс»: пассажирам предложили бесплатный Wi-Fi и кресла-трансформеры

По маршруту Киевский вокзал — аэропорт Внуково отправился первый поезд нового поколения

27 октября с Киевского вокзала в аэропорт Внуково отправился первый двухэтажный «аэроэкспресс» производства швейцарского концерна Stadler. По случаю ввода в эксплуатацию первого двухэтажного поезда компания «Аэроэкспресс» провела торжественную церемонию. Одним из первых новый состав оценил министр транспорта РФ Максим Соколов, который осмотрел поезд в сопровождении гендиректора ООО «Аэроэкспресс» Алексея Криворучко и вице-президента ОАО «РЖД» Петра Кацыва.

Глава Минтранса напомнил, что обновление парка железнодорожного оператора позволит предложить пассажирам самый современный и передовой подвижной состав. «Уверен, что и гости столицы по достоинству его оценят», — заявил Максим Соколов.

На направлении во Внуково, как предполагается будут выпущены четыре двухэтажных поезда. В аэропорт Домодедово будут курсировать 7 двухэтажных поездов. В график движения их введут постепенно, в течение ноября-декабря. Стоимость билетов не будет отличаться от той, что сейчас действует при поездке на одноэтажных поездах.

«Стало правильной и хорошей традицией каждый год запускать какие-то вещи, связанные с железнодорожным транспортом. Три года назад — скоростная «Ласточка» на Октябрьском направлении, которая приобрела очень большую популярность. В прошлом году было запущено Московское центральное кольцо. Сегодня — двухэтажный «аэроэкспресс», — отметил, в свою очередь, вице-президент ОАО «РЖД», председатель совета директоров компании «Аэроэкспресс» Петр Кацыв.

Обновление подвижного состава — это один из этапов развития компании «Аэроэкспресс» в преддверии чемпионата мира по футболу 2018. В ходе подготовки к главному спортивному событию предстоящего года компания также ведет работы по строительству второй платформы в аэропорту Домодедово, участвует в реконструкции платформы на Павелецком вокзале.

Генеральный директор компании «Аэроэкспресс» Алексей Криворучко на церемонии первого рейса заметил, что запуск двухэтажных поездов — важнейшее событие последних лет. "Обновление парка подвижного состава уже произошло у ряда других городских перевозчиков и запуск нового поезда «Аэроэкспресс» — логичное продолжение данного тренда», — пояснил он.

Двухэтажные поезда производства Stadler Rail Group получили сертификат на эксплуатацию в августе. «Перед компанией Stadler стояла амбициозная задача, создать уникальный поезд с точки зрения технических размеров и пассажировместимости, никогда прежде не эксплуатировавшийся на территории России», — отметил генеральный директор Stadler Group Петер Шпулер.

Поезда, получившие в России индекс ЭШ-2, способны развивать скорость до 160 км/ч. Всего предусмотрено 396 сидячих мест в четырехвагонном поезде и 700 мест в шестивагонном поезде, из них 84 места в бизнес-классе. Каждый вагон оснащен экранами, розетками, трансформирующимися креслами, системой климат-контроля и бесплатным Wi-Fi. Для маломобильных пассажиров предусмотрен отдельный вагон, а также лифт между этажами.

Как сообщал Gudok.ru, компания Stadler Rail Group и «Аэроэкспресс» подписали контракт на поставку двухэтажного подвижного состава в мае 2013 года. Всего компания закупила 11 двухэтажных поездов на сумму €183 млн.

Ранее «Аэроэкспресс» планировал запустить первый двухэтажный поезд на маршруте Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово.

По словам исполнительного директора «Аэроэкспресса» Валерия Федорова, планы поменялись из-за того, что на Павелецком вокзале идет реконструкция платформы. «Мы уже в течение трех недель будем готовы стартовать и на Домодедовском направлении. Поэтому разрыв минимальный!», — сказал он.

Анна Булаева

Швейцария. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2366320


Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2366317

Запуск двухэтажного подвижного состава «Аэроэкспресс» производства швейцарской компании Stadler состоялся 27 октября. В первый рейс двухэтажный поезд отправился в 14 часов с Киевского вокзала в аэропорт Внуково.

Второй по счету двухэтажный «Аэроэкспресс» будет направлен на маршрут Павелецкий вокзал - Домодедово. До конца года, как планирует оператор, в эксплуатацию будут запущены все 11 двухэтажных поездов.

В рамках заключенного в 2016 году контракта Stadler поставит «Аэроэкспрессу» 9 шестивагонных и 2 четырехвагонных двухэтажных поезда. Каждый вагон двухэтажного поезда оборудован мониторами, электрическими розетками 220 В и климат-контролем. Широкие проходы позволяют спокойно передвигаться с багажом, а уютные кресла-трансформеры позволят расположиться с комфортом. Полки для багажа размещаются по всей длине вагона.

Поставки двухэтажного подвижного состава были запланированы к марту 2017 года. Составы предполагалось запустить на маршрутах в Домодедово и во Внуково, а на шереметьевском направлении оставить поезда ЭД4МК-Аэро в одноэтажной версии. При этом в марте 2017 года в Домодедово открылась новая платформа «Аэроэкспресса», адаптированная под эксплуатацию двухэтажного подвижного состава производства компании Stadler.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2366317


Вьетнам. Швейцария > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 26 октября 2017 > № 2365635

Во второй половине дня 25 октября в здании вьетнамского Правительства Вице-премьер Вьетнама Выонг Динь Хюэ принял руководителей швейцарской корпорации «Аэропорт Цюриха».

В ходе приема Вице-премьер Вьетнама Выонг Динь Хюэ сообщил, что Правительство Вьетнама в ближайшее время направит ответственных лиц соответствующих министерств и ведомств для поддержки и координации работы с «Аэропортом Цюриха». Вице-премьер заявил, что вьетнамское Правительство хочет, чтобы отечественные и иностранные инвесторы инвестировали в инфраструктуру аэропортов и аэродромов во Вьетнаме.

Финансовый директор «Аэропорта Цюриха» Лукас Брози сообщил, что данный рабочий визит нацелен на то, чтобы понять планы развития существующих во Вьетнаме аэропортов, а также ознакомиться с проектами строительства новых, включая аэропорт Лонгтхань. Он выразил желание сотрудничать с Вьетнамом в областях подготовки кадров, передачи опыта, управления технологиями и эксплуатации аэропортов.

Вьетнам. Швейцария > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 26 октября 2017 > № 2365635


Швейцария. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352283

Компании Stadler, «Группа ЛСР» и ООО «Транспортная концессионная компания» представят новую модель трамвая «Чижик» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, сообщает пресс-служба компании. Данная модель разработана специально для концессионного проекта создания, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.

Как ранее сообщал Gudok.ru, трехсекционный трамвай с низким уровнем пола и пятью двустворчатыми дверьми по обе стороны вагона облегчит посадку-высадку пассажиров. Поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечит тихую поездку. В салоне предусмотрены две накопительные площадки для детских колясок и инвалидных кресел. Трамвайные вагоны двустороннего движения длиной 33,45 метра могут вместить до 376 пассажиров.

Stadler разрабатывает и производит высокоскоростные подвижные составы, междугородные, региональные и пригородные поезда, поезда для метрополитена, трамваи-поезда и трамваи, пассажирские вагоны, магистральные и маневровые локомотивы, включая самый мощный в Европе дизель-электрический локомотив.

Бэлла Ломанова

Швейцария. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352283


Швейцария > Транспорт > inosmi.ru, 1 октября 2017 > № 2332650

Кто такие «смомби» и как с ними борются в Швейцарии?

Петер Зигенталер (Peter Siegenthaler), SwissInfo, Швейцария

Тот, кто за рулем пользуется смартфоном, рискует попасть в тяжелейшее ДТП даже на скорости всего в 50 км/час. Несмотря на риск травм и гибели, несмотря на драконовские штрафы и многочисленные просветительские кампании, швейцарские автомобилисты все еще никак не могут отделаться от этой дурной привычки. Что делать?

Признайтесь, что вы тоже нередко попадали в такую ситуацию и будучи на пешеходном переходе вы едва успевали выскочить из-под колес автотранспортного средства, водителю которого вот прямо сейчас приспичило проверить, что это ему такое прислали по «вотсапу»? И разве не хотелось вам вот этого самого «смомби» (слово, образованное от «смартфон» и «зомби») послать потом, мягко говоря, куда подальше? При этом, положа руку на сердце, а разве вы сами не без греха? Когда вы последний раз шли по улице, не поднимая глаз от экрана смартфона?

Парадокс, но это действительно так: мало кто способен идти и одновременно переписываться в мессенджере. А вот одновременно переписываться и ехать? Это сколько угодно! Вспоминается анекдот: «Зачем вы в пьяном виде сели за руль?— Потому что на ногах я уже стоять не мог!» Так или иначе, но проблема эта, как видно, является глобальной, поэтому-то недавно правительство южноафриканской провинции Вестерн Кейп даже запустило специальную кампанию по безопасности дорожного движения под лозунгом #ItCanWait («Это может подождать»), очень скоро вызвавшую интерес во всем мире.

Доказано — за две секунды разговора по мобильному телефону, находясь за рулем при скорости в 50 км/ч, вы проезжаете вслепую 28 метров, на протяжении которых вас могут ожидать очень большие неприятности, вплоть до гибели, причем даже не вашей лично, а гибели пешеходов или велосипедистов, которых вы не увидели, или же заметили слишком поздно. Что при этом происходит, можно увидеть ролике, который расположен ниже и который был нам предоставлен страховой компанией «AXA Winterthur».

И все равно, вышеупомянутые «смомби», а среди них могут быть как автомобилисты, так и велосипедисты с пешеходами, продолжают быть повседневным явлением на улицах и автодорогах всего мира. Только в Швейцарии полиция ежегодно регистрирует более 10 тыс. ДТП, произошедших, в том числе, по вине водителей, отвлекшихся от дороги. Что касается аварий с летальным исходом или тяжкими телесными повреждениями, то невнимательность водителя входит, наряду с алкоголем и превышением скорости, в тройку основных причин смертельных дорожно-транспортных происшествий.

В случае, если правоохранительным органам удается однозначно доказать, что причиной данного ДТП стал водитель, отвлекшийся на написание твита, СМС-сообщения, чтение электронной почты или на «быстрый перекус» за рулем, то тогда ему грозит административное дело, по итогам которого он может быть приговорен к серьезному денежному штрафу и/или к лишению водительских прав. По данным швейцарского Федерального Ведомства дорожного движения («Bundesamt für Strassen» / «Astra»), на этом основании только в 2016 году в Швейцарии было изъято без малого 1 700 водительских удостоверений, что на 7,3% больше, чем еще годом ранее.

Тот, кого просто поймали за разговором по телефону за рулем без использования громкой связи будет счастлив, если отделается штрафом в размере 100 франков. Многие предлагают отбирать права у всех, кто говорит за рулем по телефону и тем самым создает опасную ситуацию на дороге, или хотя бы увеличить штрафы за данное нарушение ПДД. Но активного политического лобби у этих требований пока в Швейцарии нет.

«Не люблю платить штрафы»

Давид Венетц (David Venetz), пресс-секретарь влиятельного автомобильного клуба «Touring Club Schweiz» («TCS»), призывает не преуменьшать серьезности рисков, связанных с использованием водителями на дороге электронных гаджетов. «Смартфоны есть сейчас почти у всех. И многие пользуются ими постоянно, к сожалению, даже за рулем», — говорит он.

Однако изъятие водительского удостоверения для него было бы мерой наказания, не адекватной тяжести проступка. «Это слишком радикально. На наш взгляд, для борьбы с этим злом вполне хватает уже существующих правовых норм и предписаний. Куда важнее убедить людей в необходимости уважения действующих ПДД. Потому что в конечном итоге безаварийная езда — это не только твоя обязанность, но это еще и то, что находится в твоих же интересах».

Конечно, ответственные водители и так уже телефоном за рулем не пользуются, но как быть с остальными? Значит, запреты и санкции все-таки нужны? Давид Венетц признается, что он и сам не раз пользовался в момент нахождения за рулем мобильным телефоном. «Один раз меня из-за этого оштрафовали, и больше я так не делаю. Честно говоря, я очень не люблю, когда меня штрафуют». Еще одна автомобильная организация Швейцарии, влиятельный лоббистский «Verkehrsclub der Schweiz» («VCS»), также выступает против введения более суровых мер наказания для тех, кого уличили в нарушении ПДД.

Пресс-секретарь «VCS» Маттиас Мюллер (Matthias Mueller), который, как он сам утверждает, никогда не пользуется мобильным телефоном ни за рулём автомобиля, ни на велосипеде, выступает за штрафы, адекватные тяжести правонарушения. Он считает, что использование смартфонов за рулем — это такое же серьезное правонарушение, как и езда на красный свет, которая в Швейцарии карается штрафом как минимум в 120 франков (7 200 рублей по курсу на конец сентября 2017 года). При этом куда важнее не сумма штрафа, а последовательность и неотвратимость наказания. Поэтому, с его точки зрения, ставку делать надо на усиление контроля и на более активные разъяснительные кампании, такие, как например, вот эта.

Похожего мнения придерживается и швейцарский «Фонд безопасности дорожного движения» («Roadcross Schweiz»), который лоббирует интересы лиц, пострадавших в авариях и ДТП. Пресс-секретарь этой организации Штефан Крэенбюль (Stefan Kraehenbuehl) cчитает, что ужесточение наказаний поможет в какой-то мере улучшить ситуацию на дорогах. Но более важен, по его мнению, усиленный полицейский контроль и разъяснительные меры.

«Я сейчас как раз еду в машине»

В парламенте, однако, существует иное мнение. Депутатская инициатива, которую в 2016 году выдвинул Эрих Хесс (Erich Hess), депутат от правоконсервативной Швейцарской народной партии (SVP), призывает прекратить обхаживать нарушителей разными административными мерами внушения, которые все равно ни к чему не ведут, кроме расходов, и усилить меры финансового воздействия на тех, кто ведет себя на дороге безответственно. В итоге, правда, это предложение было раскритиковано ведущими экспертами, и в феврале 2017 года Э. Хесс ее отозвал.

Он признает, что инициатива была не совсем точно сформулирована, и указывает, что он еще раз выдвинет ее, но уже в обновленной редакции. «Я вовсе не призываю пользоваться во время движения мобильным телефоном. Но отбирать сразу права, это не наш метод». Этот разговор с депутатом портал swissinfo.ch вел, кстати, по мобильной связи. При звонке на его номер парламентарий ответил нам из салона своей машины. «Секундочку, я сейчас переключусь. Я как раз за рулем», — сказал Э. Хесс и добавил, что он пользуется мобильным телефоном в машине только через громкую связь.

«Громкая связь тоже не выход»

Швейцарские «Консультационное бюро профилактики аварий и несчастных случаев» («Beratungsstelle für Unfallverhütung» / «BfU») рекомендует вообще не пользоваться во время движения мобильным телефоном, в том числе и с помощью громкой связи.

«Такие разговоры отвлекают в любом случае», — поясняет пресс-секретарь «BfU» Марк Бэхлер (Marc Baechler). А как же быть с оживленной беседой с попутчиком или попутчицей? «Это не одно и то же. Сосед по салону автомашины видит приближение сложного перекрестка или назревание аварийной ситуации. Тогда он перестает разговаривать и даже порой предупреждает водителя. Ваш телефонный собеседник такого не сделает».

Как сообщает «BfU», проведенный в 2008 году мета-анализ с использованием результатов 37-ми исследовательских проектов, показал, что во время разговора по громкой связи скорость реакции водителя увеличивается на 0,2 секунды, то есть на возникновение проблем он начинает реагировать позже, чем обычно.

Швейцария > Транспорт > inosmi.ru, 1 октября 2017 > № 2332650


Латвия. Польша. Швейцария. УФО > Транспорт > telegraf.lv, 26 сентября 2017 > № 2333844

Приехали... Россия отказалась продавать Латвии новые поезда

Предприятие «Пассажирский поезд», которое уже 8 лет безрезультатно пытается приобрести новые поезда, сообщило, что «Уральские локомотивы» отозвали свое предложение.

«Ласточка» не долетела до Латвии

Во вторую часть четвертого по счету конкурса были допущены все 5 претендентов, но свои предложения подали лишь 4 из них. Испанская «Тальго», польская «дочка» швейцарского «Штадлер», испанская «КАФ» и чешская «Шкода вагонка».

Пятый участник, германско–российский производитель «Уральские локомотивы» («Сименс» и «Синара–груп»), поставляющий для РЖД поезда «Ласточка», от подачи своих предложений воздержался.

Какие свои поезда конкретно подали участники конкурса, держится в тайне. Исходя из имеющейся в их номенклатуре «линейки» и требований латвийского конкурса, можно лишь предполагать, какие электрички предложено поставить на латвийские рельсы.

Ожидание поезда

Свой возможный поезд «Флирт» его производитель «Штадлер» пытается продать в Латвию все последние годы, и вряд ли тут он решит создать что–то новое, тем более что подобные поезда уже колесят по рельсам Финляндии, Эстонии и Белоруссии.

У «Тальго» есть поезд с высотой пола 550 мм, и, как сообщает производитель, он имеет тележки на русскую пятифутовую колею, используемую в Латвии, и сертификацию соответствия стандарта GOST. Это ни что иное, как старый добрый ГОСТ (государственный стандарт), то есть поезд соответствует требованиям железных дорог СНГ, Прибалтики и Финляндии.

У «КАФ» тоже уже было предложение для Латвии — поезд «Цивити». И даже был заключен договор на поставку, но в силу он так и не вступил. Тут тоже вряд ли можно ждать удивления новой моделью.

Наконец, в линейке «Шкода» пока из подходящего для наших рельсов демонстрируется «едноподлажны еднотка» «Регио–пантера» с высотой пола 580 мм.

Сколько стоит?

По словам председателя правления «Пассажирского поезда» Андриса Лубанса, с этого момента начинается важнейшая часть процедуры переговоров — оценка предложений и переговоры с претендентами. После оценки технического предложения претенденты должны будут представить финансовое предложение, а договор о покупке новых поездов планируется заключить в следующем году.

Насколько на сей раз конкурс «выгорит», зависит только от аппетитов производителей. Правительство уже ранее сообщило, что никаких дополнительных денег на приобретение 32 новых поездов выделять не собирается. Более того, процедура закупки может быть остановлена, если деньги из бюджета потребуются.

Сейчас сложно предсказать, сколько новые 32 поезда могут стоить, но явно начиная где–то от 160 миллионов евро и выше. В одном поезде должно быть 400–450 мест для сидения.

История конкурсов

2009 год. Предложения подали «КАФ», «Штадлер», «Бомбардье», «Поязд шинове ПЕСА Быдгощ» и «Кончар электричка возила». Закончился без результата.

2010 год. Предложения подали «КАФ», «Штадлер» и «Бомбардье» совместно с РВЗ. Договор был заключен с «КАФ», в силу так и не вступил.

2013 год. Предложения подали «Песа», «Хенде», «Штадлер». По очкам должен был победить «Хенде», но его предложение посчитали не соответствующим условиям конкурса. Конкурс был остановлен.

Нынешний конкурс. Предложения подали «Тальго», «Штадлер», «КАФ», «Шкода». Ждем-с...

Латвия. Польша. Швейцария. УФО > Транспорт > telegraf.lv, 26 сентября 2017 > № 2333844


Швейцария. Евросоюз. Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 сентября 2017 > № 2315470

«Укртрансгаз» закачал в ПХГ первые 3 млн кубометров газа в режиме «таможенного склада».

«Укртрансгаз» заключил договоры уже с восьмью компаниями, среди которых международные трейдеры из Чехии, Швейцарии, Мальты.

«Укртрансгаз» по заявкам международных трейдеров Trafigura (Швейцария) и MND (Чехия) закачал в ПХГ первые 3 млн кубометров газа в режиме «таможенного склада», который позволяет хранить газ в течение трех лет без уплаты каких-либо налогов и таможенных сборов, сообщила украинская компания.

«Ожидается, что в сентябре оператор газотранспортной системы и газохранилищ Украины предоставит соответствующие брокерские услуги компаниям и, в соответствии с их предварительными заявками, закачает в «таможенный склад» около 50 млн кубометров природного газа», – говорится в сообщении «Укртрансгаза».

По данным пресс-службы, «Укртрансгаз» заключил соответствующие договоры уже с восьмью компаниями, среди которых международные трейдеры из Чехии, Швейцарии, Мальты и их украинские представительства. Идет процесс подписания договоров еще с рядом контрагентов.

«Факт начала использования услуги «таможенного склада» является элементом реализации стратегии развития «Укртрансгаза» как полноценного европейского оператора, который хорошо ориентируется в потребностях участников рынка. Компания с целью расширения круга потенциальных заказчиков внедряет новые услуги. Запуск нового режима функционирования ПХГ «таможенный склад» также является очередным шагом в направлении создания регионального газового хаба на основе ПХГ Украины», – приводятся в сообщении слова директора по развитию бизнеса «Укртрансгаза» Сергея Макогона.

С июня 2017 года иностранные и украинские компании получили возможность хранить газ на территории Украины в течение 1095 дней без уплаты таможенных пошлин при условии дальнейшей транспортировки природного газа с территории Украины. Тариф на хранение в режиме «таможенного склада» не отличается от обычного тарифа на хранение газа в ПХГ и составляет 112 гривен за 1 тыс. кубометров (около 0,4 евро за МВт) за цикл хранения.

В последние годы украинские хранилища объемом 31 млрд кубометров были загружены всего на 50%. В этой связи оператор ГТС Украины предлагает предоставлять услуги хранения иностранным трейдерам, в первую очередь, из соседних стран, где существует дефицит газовых хранилищ, – Польши, Венгрии, Румынии, Словакии и Молдавии.

Швейцария. Евросоюз. Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 сентября 2017 > № 2315470


Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297523

Компания «Аэроэкспресс» рассчитывает запустить первый двухэтажный поезд Stadler осенью 2017 года, об этом Gudok.ru сообщили в пресс-службе перевозчика.

«Двухэтажные поезда «Аэроэкспресс» — это уникальный подвижной состав, никогда прежде не эксплуатировавшийся на территории РФ, в связи с чем процедура сертификации заняла больше времени, чем планировалось изначально. Следующим этапом после получения сертификата станет регистрация подвижного состава в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Процесс регистрации составляет 30 рабочих дней, после чего будет подана заявка на получение допуска на инфраструктуру. Этот этап может занять от 1 недели до 1 месяца. Мы планируем запустить первый двухэтажный поезд осенью этого года на маршруте Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово», — говорится в сообщении.

Ранее, 31 августа, в рамках Международного железнодорожного салона техники «ЭКСПО 1520» исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам «Штадлера» Петер Йенельтен сообщил, что сертификация двухэтажного подвижного состава завершилась в конце июля.

«Мяч у заказчика, должна быть произведена регистрация в Регистре федерального железнодорожного транспорта. И как только все эти формальности регистрационные будут завершены, сразу же первый поезд будет запущен в эксплуатацию», — сказал он.

Как сообщал Gudok.ru, компания «Аэроэкспресс» в мае 2016 года приобрела у швейцарского производителя железнодорожного подвижного состава Stadler Rail Group 11 поездов — 9, состоящих из 6 вагонов, и два поезда из 4 вагонов.

В марте 2017 года в Домодедово открылась новая платформа «Аэроэкспресса», адаптированная под эксплуатацию двухэтажного подвижного состава производства компании Stadler.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297523


Россия. Швейцария > Транспорт > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292207

31 августа 2017 года в ходе работы VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520» была подписана дорожная карта сотрудничества до 2025 года между НП «ОПЖТ», Швейцарской ассоциацией железнодорожной промышленности SWISSRAIL и Тоннельной Ассоциацией России. Документ подписали президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович, президент SWISSRAIL Петер Йенелтен, исполнительный директор НП «ОПЖТ» Николай Лысенко, исполнительный директор SWISSRAIL Михаэла Штёкли и руководитель Исполнительной дирекции «Тоннельной Ассоциации России» Владимир Иванчиков. В церемонии подписания дорожной карты также принял участие посол Швейцарии Ив Россье.

Дорожная карта содержит рекомендации в отношении необходимых шагов для укрепления научно-технического сотрудничества России и Швейцарии в области развития технологий подземного строительства в ближайшие годы. Цель документа – создать наилучшие условия для профессионального взаимодействия производителей техники, специалистов и предприятия подземного строительства. Такое взаимодействие включает обмен опытом проектирования, производства и применения специальной техники в рамках современных технологий подземного строительства России и Швейцарии, а также специалистами обеих стран в третьих странах.

Таким образом, сотрудничество, среди прочего, включает в себя объединение усилий в оценке геотехнических рисков при проектировании подземных сооружений, в геотехнических расчетах в подземном строительстве, геомониторинге при строительстве подземных сооружений, совместное проведение конференций, семинаров и рабочих встреч по всем направлениям сотрудничества и др. Созданию дорожной карты предшествовало подписание 17 февраля 2017 года в рамках Итогового Общего собрания НП «ОПЖТ» организациями «Соглашения о перспективах сотрудничества», где подчеркивалось, что «Стороны имеют общие понимание и интерес по внедрению инновационных технологий и намерены установить рабочие научные контакты».

«Стабильное инновационное развитие строительной отрасли возможно только во взаимодействии ученых и специалистов разных отраслей, включая машиностроение и электронику, и поэтому цель нашей совместной работы - в достижении максимально тесного научно-технического сотрудничества в контексте будущего устойчивого и взаимовыгодного развития отношений между Россией и Швейцарией в области развития технологий подземного строительства», - заявил Валентин Гапанович

Россия. Швейцария > Транспорт > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292207


Швейцария. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291431

Компания Stadler в рамках «ЭКСПО 1520» в Щербинке представила трамвайный вагон «Метелица», адаптированный для трамвайных линий с широкой колеей модификации В85600М. В Северной столице новый трамвай получит название «Чижик» и будет эксплуатироваться в Красногвардейском районе.

Заказчиком и эксплуатирующей организацией трамвая является ООО «Транспортная концессионная компания» (ООО «ТКК»), которая в мае 2016 года заключила концессионное соглашение с Санкт-Петербургом сроком на 30 лет. Первые 6 составов будут поставлены заказчику до 1 ноября 2017 года. Всего, согласно договору, ООО «ТКК» будет поставлено 23 трамвая.

Трамвай разрабатывался индивидуально под требования технического задания в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Трехсекционный трамвай с низким уровнем пола и пятью двустворчатыми дверьми по обе стороны вагона облегчает посадку-высадку пассажиров. Поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечивают тихую поездку. В салоне предусмотрены две накопительные площадки для детских колясок и инвалидных кресел. Трамвайные вагоны двустороннего движения длиной 33,45 метра могут вместить до 376 пассажиров.

«Мы чрезвычайно рады представить «Метелицу» не только нашему заказчику — Транспортной концессионной компании, но и международным экспертам. Разработка трамвая «Метелица» является примером инновационных возможностей, которые предлагает Stadler. Мы довольны сотрудничеством с ТКК и убеждены, что предоставим пассажирам в Санкт-Петербурге максимальный комфорт передвижения», — заявил исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам «Штадлера» Петер Йенельтен.

«Эксплуатацию первой партии подвижного состава планируется начать в четвертом квартале 2017 года, — сообщил в свою очередь заместитель главного инженера ООО «ТКК» Николай Петров. — Первые 6 трамвайных вагонов успешно прошли заводскую приемку, ожидается их поставка в Санкт-Петербург для запуска ходовых испытаний перед подготовкой к коммерческой эксплуатации. Всего на линиях будут курсировать 23 вагона. Весь проект модернизации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга планируется завершить до конца 2018 года».

Швейцария. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291431


Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281184

Швейцарский производитель подвижного состава Stadler назвал новую линейку скоростных электрических поездов (EMU), ранее известную как Stadler EC250, брендом SMILE, сообщает railway-technology.com.

Во время дня открытых дверей швейцарский железнодорожный оператор попросил участников выбрать название нового скоростного поезда. Следуя традиции присваивать поездам названия - FLIRT, KISS и TANGO, которые к тому же являлись аббревиатурой и техническим обозначением. Швейцарский производитель остановил свой выбор для линейки новых скоростных поездов на названии SMILE.

Новые поезда отличаются от других моделей как по комфортным условиям поездки, так и по своим техническим качествам. Скоростные поезда SMILE были разработаны с учетом потребностей пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями. Так, низкий пол вагонов обеспечивает легкую посадку маломобильным пассажирам. Также в итоговый вариант изготовленных поездов вошли сотни поправок, которые в первую очередь коснулись пространства для пассажиров.

Поезда SMILE - первые высокоскоростные поезда компании, способные развивать скорость до 250 км/ч. До конца 2019 года поезда начнут курсировать в самом длинном железнодорожном тоннеле в Альпах. Новая скоростная магистраль соединит Базель и Цюрих с Миланом, а затем Германию с Италией. В будущем в планах компании запустить поезда также на железнодорожных магистралях Германии, Италии, Австрии и Швейцарии.

Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281184


Евросоюз. Швейцария > Транспорт. Экология > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280698

Европейская комиссия и Швейцарский федеральный совет одобрили предложения об объединении своих систем торговли квотами на выбросы (ETS), а это означает, что официальное подписание нового соглашения может состояться к концу текущегогода.

Как только соглашение вступит в силу, участники ETS ЕС смогут использовать единицы из швейцарской системы для соответствия, и наоборот.

Переговоры начались в 2010 году. Соглашение об объединении было парафировано в январе 2016 года, но подпись и заключение соглашения были приостановлены после проведенного в Швейцарии референдума. Переговоры возобновились в апреле 2017 года.

Предложение Европейской комиссии о подписании соглашения и его ратификации будет обсуждаться Советом министров ЕС. Ратификация должна быть одобрена парламентом ЕС и Швейцарии.

Обе стороны надеются, что соглашение может быть подписано до конца года. Соглашение вступит в силу в начале следующего года, после ратификации обеими сторонами.

Комиссар по вопросам климата и энергетики ЕС Мигель Ариас Канэте сказал: «После очень напряженной работы с обеих сторон я горжусь тем, чего мы добились в сотрудничестве с нашими швейцарскими коллегами. Мы, как крупнейшая в мире система ограничения и торговли, всегда стремились содействовать росту международного углеродного рынка».

ETS ЕС работает в 31 стране - в государствах-членах ЕС, а также в Исландии, Лихтенштейне и Норвегии. Он охватывает около 45 процентов выбросов парниковых газов в ЕС.

Как только соглашение вступит в силу, выбросы, производимые авиационной промышленностью, будут включены в швейцарскую систему, как это в настоящее время применяется в соответствии с правилами ЕС. Швейцарский федеральный совет ожидает, что в список будут включены только авиарейсы из Швейцарии в другие страны в Европейской экономической зоне, а также внутренние рейсы.

Евросоюз. Швейцария > Транспорт. Экология > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280698


Швейцария. Германия > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 20 августа 2017 > № 2504195

В ШВЕЙЦАРИИ ЗАПРЕТИЛИ PORSCHE CAYENNE

Швейцарские власти ввели в стране запрет на регистрацию кроссоверов Porsche Cayenne.

Под ограничение попали дизельные версии автомобиля с 3-х литровым двигателем, соответствующим стандартам Евро-6.

Причиной такого решения стало наличие автомобильного ПО, занижающего реальные данные о выбросах вредных веществ.

Автомобилестроительная компания Porsche входит в структуру немецкого концерна Volkswagen, вокруг которого на протяжении двух лет не утихает скандал, получивший название «дизельгейт».

Нынешним летом в Германии стартовала отзывная компания для Porsche Cayenne. По словам канцлера страны Ангелы Меркель, в ФРГ не исключено введение полного запрета автомобилей с дизельными силовыми установками.

Федор Карпов

Швейцария. Германия > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 20 августа 2017 > № 2504195


Швейцария > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279543

Небольшой самолет потерпел крушение в швейцарском кантоне Вале, три человека погибли, передает радиостанция RTS.

По данным радиостанции, небольшой самолет Piper 28, который вмещает до пяти человек, потерпел крушение в воскресенье около 13.00 по местному времени (14.00 мск) в районе горного перевала Коль дю Санеш. Причины инцидента не установлены. Отмечается, что после крушения самолет загорелся.

На место происшествия незамедлительно прибыли экстренные службы, однако три человека погибли. По словам источника радиостанции, в результате крушения никто не выжил.

Швейцария > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279543


Швейцария > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 4 августа 2017 > № 2263775

В Швейцарии открылся самый длинный в мире подвесной мост

Длина своеобразного аттракциона в кантоне Вале составляет 494 метра.

Мост находится неподалеку от деревушки Ранда и соединяет две секции двухдневного пешеходного маршрута между Грехеном и Церматтом. Он заменил прежнюю подвесную переправу, которая была закрыта в 2010 году вскоре после открытия из-за опасности обрушения скал, пишет The Local.

Местные жители ратовали за замену моста, и с помощью частных инвесторов удалось собрать более $774 000 для финансирования проекта. Кстати, мост назвали по имени главного спонсора - Charles Kuonen Suspension Bridge. Построила его швейцарская компания Swissrope всего за 10 недель.

Любители пеших прогулок в горах могут добраться до переправы от Ранды за два часа, а от Грехена или Церматта – за шесть-семь часов. Мост нависает над долиной на высоте 85 метров, в самой высокой части окружающих гор.

Напомним, что самый большой подвесной мост в Европе также находится в Швейцарии, на швейцарском горнолыжном курорте Энгельберг. Его длина составляет около 100 метров.

Швейцария > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 4 августа 2017 > № 2263775


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 1 августа 2017 > № 2286915

ЗАО "Штадлер Минск" планирует начать производство поездов для минского метро в 2018 году, сообщил сегодня журналистам директор предприятия Филипп Бруннер во время презентации первой партии трамваев "Метелица" для Санкт-Петербурга, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сейчас проводятся работы по проектированию составов для минского метро. Планируется начать производство метровагонов в 2018 году и уже в начале IV квартала следующего года осуществить первые поставки. Необходимо изготовить 10 поездов - в общей сложности 44 метровагона", - отметил Филипп Бруннер.

Он рассказал о проектах, которые реализуются в сотрудничестве с зарубежными партнерами. Так, разрабатывается конструкторская документация для изготовления трамваев, которые будут поставляться в Остраву (Чехия). Начало производства запланировано на IV квартал 2017-го. На повестке дня также изготовление одноэтажных поездов для заказчика из Норвегии и двухэтажных поездов для заказчика из Венгрии.

Кроме того, "Штадлер Минск" уже выполнил поставку 11 двухэтажных поездов для российской транспортной компании "Аэроэкспресс".

Филипп Бруннер подчеркнул, что актуальным остается вопрос поставок транспортных средств производства "Штадлер Минск" и на внутренний рынок.

ЗАО "Штадлер Минск" является резидентом СЭЗ "Минск" и входит в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов с широкой колеей для стран СНГ.

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 1 августа 2017 > № 2286915


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 1 августа 2017 > № 2286910

ЗАО "Штадлер Минск" изготовило и презентовало первую партию трамваев "Метелица" для Санкт-Петербурга, передает корреспондент БЕЛТА.

Как отметил директор предприятия Филипп Бруннер, первая партия из шести трамваев "Метелица" модели В85600М брендирована клиентом как "Чижик" и предназначена для Транспортной концессионной компании Санкт-Петербурга. В трамваях при длине практически 34 м предусмотрено 66 мест для сидения. В целом вместимость одного трамвая этой модели составляет 376 пассажиров.

В Санкт-Петербург отправятся составы в двухкабинном исполнении, что дает возможность использовать их на маршрутах без оборотных колец. Каждый из трамваев приводят в движение восемь электродвигателей. "Метелица" оборудована системами видеонаблюдения. Для удобства пассажиров в них предусмотрены электрические розетки с напряжением 220 В, USB-разъемы, Wi-Fi. Контракт между ЗАО "Штадлер Минск" и Транспортной концессионной компанией предусматривает поставку 23 единиц трамваев "Метелица" в Санкт-Петербург. Поставки будут осуществляться в три этапа. Первые шесть составов - до 1 ноября, еще три - до конца 2017 года, затем 14 - в 2018 году. Представители сторон не стали оглашать сумму контракта, подчеркнув, что сотрудничество является взаимовыгодным.

Заместитель главного инженера Транспортной концессионной компании Николай Петров рассказал, что компания является концессионером по заключенному соглашению с городской администрацией Санкт-Петербурга о строительстве и реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе. Такой проект по трамвайной линии является первым для России. Белорусские трамваи будут выделяться на фоне других машин трамвайного парка в городе на Неве. Сейчас там курсируют составы преимущественно красного цвета, модели производства "Штадлер Минск" имеют в своей окраске преимущественно зеленые тона.

"Наш концессионный проект станет важным для Санкт-Петербурга, потому что вместо сокращения трамвайного движения и удаления трамвайных путей мы начинаем строительство современных путей. В рамках проекта будут построены новая трамвайная ветка и новое трамвайное депо", - подчеркнул Николай Петров. По его словам, Красногвардейский район был выбран для реализации проекта не случайно, так как он не имеет прямого выхода к метро на фоне большой загруженности общественного транспорта. Белорусские трамваи в недалеком будущем помогут в улучшении обслуживания пассажиров и доставке их к ст.м. "Ладожский вокзал".

Производство современных трамваев налажено в Фаниполе. ЗАО "Штадлер Минск" является резидентом СЭЗ "Минск" и входит в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов с широкой колеей для стран СНГ.

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 1 августа 2017 > № 2286910


Швейцария > Транспорт. Медицина > trans-port.com.ua, 26 июля 2017 > № 2281106

Кюне + Нагель планирует инвестировать в логистический комплекс в Мёлине

Новый комплекс укрепит позицию Кюне + Нагель как ведущего поставщика логистических услуг в Швейцарии и на международном уровне в сферах фармацевтики и здравоохранения.

Мэр Фреди Бёни, Клаус-Майкл Кюне, владелец контрольного пакета акций Кюне + Нагель Интернешнл ЭйДжи, и генеральный директор Кюне + Нагель Груп доктор Детлеф Трефцгер посетили церемонию закладки первого камня в фундаменте комплекса Pharma Hub Switzerland.

Pharma Hub станет частью сети KN PharmaChain, в глобальном масштабе предоставляющей услуги мультимодальной сквозной доставки с возможностью контроля температурного режима. Также PharmaHub улучшит возможности наблюдения и отслеживания доставок наравне с интенсивным и проактивным управлением рисками.

Новый логистический комплекс Кюне + Нагель в Мёлине будет предоставлять 16 300 м2 логистического пространства для размещения 46 000 паллето-мест с применением складской системы ручного и автоматического управления. Для термочувствительной продукции будут доступны три температурных зоны: -20 градусов, от -2 до +8 градусов, от +15 до +25 градусов. Кроме того, в специально отведенных зонах будут храниться опасные грузы и лекарственные препараты.

Pharma Hub в Мёлине также сосредоточится на предоставлении дополнительных услуг. Комплекс будет предоставлять услуги комплексной логистики и перевозок, основанные на соответствии стандарту GxP.

«Швейцария — место расположения объектов фармацевтического бизнеса с глобальным охватом. Передовой комплекс в Мёлине — стратегическая инвестиция в данный сектор развития, которая поддерживает нас в стремлении обслуживать наших клиентов еще лучше. Это произходит благодаря интеграции с глобальной сетью фармацевтической логистики компании Кюне + Нагель», — сообщил доктор Детлер Трефцгер, генеральный директор компании Кюне + Нагель Интернешнл ЭйДжи.

О компании Кюне + Нагель:

Компания Кюне + Нагель — крупнейший в мире провайдер логистических услуг с опытом работы в 126 лет. В штате компании более 70 000 сотрудников в 1 300 офисах, расположенных в более чем 100 странах мира. Мы доставляем грузы морским, авиационным и автомобильным транспортом. Располагаем складской площадью в 9,5 миллионов квадратных метров и внедряем современные информационные технологии для управления цепочкой поставок.

Швейцария > Транспорт. Медицина > trans-port.com.ua, 26 июля 2017 > № 2281106


Белоруссия. Швейцария. СЗФО. ЦФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976

 Уже в этом году жители Санкт-Петербурга проедут в комфортабельных трамваях белорусского производства: на днях в Минске началось тестирование современных трамвайных вагонов, оборудованных системой видеонаблюдения, кондиционерами и Wi-Fi. Корреспондент БЕЛТА побывал на предприятии и узнал, чем эти трамваи качественно отличаются от остальных и появится ли такая техника на маршрутах белорусской столицы.

На заводе "Штадлер Минск" продолжается работа: трамваи первой партии готовятся к запуску, а кузова трамвайных вагонов следующих поставок пока находятся в сварочном цеху. Директор предприятия Филипп Бруннер рассказывает, что уже до конца июля первые шесть трамваев будут полностью готовы. В планах - отправить все шесть до 1 ноября, но многое зависит от готовности инфраструктуры Санкт-Петербурга: сейчас эксплуатирующая компания ведет работы по строительству и реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе города.

Трамвайные вагоны создали специально под Санкт-Петербург, заказчик выбирал и внешний дизайн, и интерьер, и даже количество сидячих мест. "Этот трамвай очень специфический. Это не просто стандартный трамвай из нашей производственной линейки, это самый длинный трехсекционный трамвайный вагон в странах СНГ. Необычен он и для инфраструктуры Санкт-Петербурга", - говорит директор.

В Фаниполе трамвай прошел все стадии производства - от проектирования до первого запуска. Но для тестирования нужна инфраструктура, поэтому "Штадлер Минск" договорился с "Минсктрансом" об использовании городских трамвайных путей в темное время суток. Работу механизмов анализирует специальное программное обеспечение, выявленные недостатки сразу устраняются.

Директор не исключает, что в будущем такой трамвай может пригодиться и для белорусской столицы. "Нужно посмотреть технические характеристики минской инфраструктуры, а по нормам и основным требованиям он подходит для Минска. Есть специфические вопросы, например, радиус разворотного кольца, но в целом трамвай может пригодиться городу", - отмечает он. "Подписан договор с предприятием "Минсктранс" также на опытную эксплуатацию нашего прототипа - "Метелица" модели В85300М - по одному из городских пассажирских маршрутов. В июне прошлого года в рамках выставки "Белагро-2016" и третьего Форума регионов Беларуси и России мы презентовали наш трамвай минчанам и гостям выставки", - дополняет Филипп Бруннер.

Испытания прототипа в Минске помогут "Штадлеру" понять, какие требования нужно внести, чтобы машину можно было использовать и в столице. Его разрабатывали для Москвы, но как раз эта модификация отлично подходит для трамвайных путей белорусской столицы. Главный вопрос - это, конечно, заказ от города, которого пока нет. Филипп Бруннер заверил, что если будет проведен тендер, то завод обязательно будет в нем участвовать.

Пассажировместимость трамвая зависит от нормы количества человек в общественном транспорте на один квадратный метр - при норме в 8 человек новый трамвай вмещает в себя 376 человек. Количество сидячих мест в этом трамвайном вагоне составляет 66, в салоне предусмотрены площадки для детских и инвалидных колясок.

Трамвайные вагоны, которые уедут в Санкт-Петербург - абсолютно новая разработка. Трамваи "Штадлера" ездят по швейцарским Женеве и Базелю, по городам Германии и Англии. Но именно эта модификация трамвая впервые поедет в коммерческую эксплуатацию по российской Северной столице. Большую роль в разработке сыграли белорусские специалисты. Филипп Бруннер говорит, что из всех, принимавших участие в этой работе, белорусов - 85%. В процесс помимо белорусского конструкторского отдела "Штадлера" были включены центры в Швейцарии, Чехии и Испании.

Новинку вполне можно назвать высокотехнологичной. Филипп Бруннер подчеркивает, что в трамвай "включили все, что только можно было включить": это и USB-розетки для телефонов, и разъемы для ноутбуков, в салоне будет работать Wi-Fi. Но главное преимущество - трамвай будет работать спокойно и тихо не только для пассажиров, но и для жителей близлежащих домов. "Многое зависит от инфраструктуры, конечно, нужны хорошие пути, но он очень тихий. Для этого рассчитана динамика между колесами, амортизаторами, общей структурой тележки и кузовом - как все вместе функционирует", - поясняет он.

Сталь для кузова, стеклопластик, материалы для внутренней обшивки, поручни, панель управления и кнопки на панели управления - все это поставляли белорусские предприятия. Есть специфические комплектующие элементы, которые "Штадлер" разрабатывает сам, но и их производят на белорусских заводах. Например, песочницы для трамваев изготавливает "Горизонт". Часть деталей сделаны в России - этого требует заказчик. "Но российское - это тоже локализованное, поскольку мы находимся в Евразийском экономическом союзе", - говорит Филипп Бруннер. Присутствуют и элементы из Европы, например, двигатель, редукторы, тормозная система. Заказчик требует длительный срок службы (он составляет 30 лет), но и низкие затраты на техобслуживание. Очевидно, что стоимость комплектующих влияет на себестоимость продукции. "Главное требование для нас - качество и надежность техники, только потом мы смотрим, насколько можно уменьшить цену и есть ли хорошие местные поставщики", - отмечает руководитель.

Всего предприятие поставит в Санкт-Петербург 23 таких трамвайных вагона. В перспективе завод хочет продолжить сотрудничать с петербургскими клиентами. "Их инфраструктура требует еще много трамвайных вагонов, и мы готовы продолжать поставлять нашу технику ", - говорит Филипп Бруннер.

"Штадлер Минск" планирует продолжать выход на российский рынок. Уже завершены работы над двухэтажными поездами KISS для московского перевозчика "Аэроэкспресс" - они будут перевозить жителей Москвы в аэропорты российской столицы. Некоторые единицы заказа отправлены в Москву, и в ближайшее время ожидается их коммерческая эксплуатация.

Директор завода полагает, что после Санкт-Петербурга вполне возможны заказы трамваев для Москвы. "К сожалению, тендер год назад мы не выиграли, но надеемся, что будут дополнительные заказы, новые тендеры, которые выиграем. Реальная возможность для этого есть", - подчеркнул он. Кроме того, у предприятия есть большие европейские заказы, которые также частично будут выполняться на "Штадлер Минск": это двухэтажные поезда KISS для Венгрии, европейский трамвай для Чехии, который, кстати, похож на питерский.

А пока на трамвайные пути Санкт-Петербурга готовится выйти "Чижик" - именно так заказчики решили именовать трамвай из Беларуси. Придумали и специальный хештег для него - #катайсяулыбайся. И почему-то нет сомнений, что ярко-зеленая машина разукрасит улицы дождливого северного города.

Даниил ШАВРОВ

Белоруссия. Швейцария. СЗФО. ЦФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035

АО "Штадлер Минск" поставит в Санкт-Петербург 23 трамвая, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель директора - главный конструктор предприятия Алексей Ковецкий.

По его словам, первая партия техники - шесть трамваев - будут поставлены в Санкт-Петербург в ближайшее время.

Первый из партии трамвайный вагон максимальной пассажировместимостью 376 мест в настоящее время обкатывают в Минске. Длина трехсекционного салона более 33 м. "Это низкопольный трамвай, полностью оснащенный системой кондиционирования. Две кабины управления - в хвосте и голове состава - позволяют эксплуатировать технику на линиях без разворотных колец. Двери соответственно расположены с обеих сторон трамвая", - рассказал Алексей Ковецкий. Аналогов этому трамваю нет в Таможенном союзе, подчеркнул он.

В настоящее время на предприятии в Фаниполе производятся и двухэтажные поезда для Москвы, а также кузова вагонов поезда Flirt для Норвежских железных дорог. Кроме того, компания Stadler выиграла тендер на поставку трамваев в Остраву (Чехия).

ЗАО "Штадлер Минск" - машиностроительное предприятие, входящее в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов для стран СНГ с широкой колеей. Предприятие осуществляет деятельность в области разработки, проектирования, конструирования и производства рельсового подвижного состава для городских, пригородных, региональных перевозок, зубчатых железных дорог, а также для межрегиональных и междугородных перевозок. "Штадлер Минск" занимает площадь почти 190 тыс. кв.м, включая 35 тыс. кв.м производственных площадей в Фаниполе. Максимальная мощность завода - 120 вагонов в год.

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035


Россия. Швейцария. Весь мир. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 23 июня 2017 > № 2220843 Дмитрий Медведев

О ходе подготовки Московского авиационного узла к проведению в 2018 году в России чемпионата мира по футболу.

Совещание в аэропорту Шереметьево.

Перед совещанием Председатель Правительства ознакомился с презентацией комплексной программы развития и модернизации аэропорта Шереметьево к чемпионату мира по футболу 2018 года, осмотрел строящиеся пассажирский терминал В и грузовой терминал «Москва Карго», а также межтерминальный переход между Северным и Южным терминальными комплексами.

Вступительное слово Дмитрия Медведева на совещании:

У нас сегодня в полном смысле производственное совещание по подготовке к проведению чемпионата мира по футболу. Но на самом деле это гораздо более широкая проблематика, а именно проблематика развития Московского авиационного узла, но в контексте тех больших событий, которые предстоят.

Я посмотрел с коллегами сейчас, как идёт реконструкция Шереметьево. Это большая стройка, она проходит в рамках Программы подготовки к проведению чемпионата мира по футболу. Давайте обсудим, как выполняются мероприятия этой программы в части развития именно Московского авиаузла.

Это банальность, но действительно любая страна начинается с аэропорта. В этом смысле и Шереметьево, и Домодедово, и Внуково, все другие аэропорты, которые будут встречать наших гостей, – это, по сути, лицо нашего государства, визитные карточки нашей страны. Аэропорт – это первое, с чем сталкиваются туристы, и на самом деле первое, что запоминается. Каждый из нас, приезжая в другие страны, обращает внимание, как выглядит аэропорт, как работают аэропортовые службы и даже какая там атмосфера. И во многом это влияет на настроение людей, задаёт тон их дальнейшему пребыванию и путешествию. В наших с вами интересах сделать всё возможное, чтобы и для наших туристов, и для иностранных гостей был обеспечен высочайший уровень сервиса и безопасности.

Развитие инфраструктуры аэропортов остаётся одной из ключевых целей государства. Мы и дальше будем принимать все необходимые решения. Сегодня коллеги затронут некоторые вопросы, связанные с необходимостью принятия ряда государственных решений. Я уже подписал распоряжение Правительства о предоставлении участка площадью 200 тыс. кв. м под строительство третьей взлётно-посадочной полосы в Шереметьево. Этот документ вышел, и, соответственно, здесь необходимая легальная основа обеспечена.

Это востребованный проект для одного из самых крупных и, наверное, лучших аэропортов Европы. На новой полосе смогут приземляться и взлетать воздушные суда практически всех типов. После ввода в строй инфраструктуры пропускная способность аэропорта существенно увеличится – до 90 взлётно-посадочных операций в час. Кроме того, должны быть созданы благоприятные условия для работы всех авиакомпаний.

Мы с вами встречаемся в разгар Кубка конфедераций FIFA. На аэропорты Московского авиационного узла приходится значительная часть пассажиропотока. Здесь делают пересадку многие российские и иностранные зрители для дальнейших полётов в Сочи, Петербург и Казань. Ежедневно в период кубка принимается около 280–290 тыс. человек, это на 20–30 тыс. превышает обычные показатели. В целом пункты пропуска через государственную границу справляются.

Кубок конфедераций является, по сути, генеральной репетицией перед мировым чемпионатом. Важно отработать все механизмы взаимодействия между организаторами транспортного обслуживания, погранобслуживания, другими сервисами. Очевидно, что во время чемпионата мира по футболу нагрузка на московские аэропорты увеличится ещё сильнее, поэтому к его началу будут введены в Шереметьево не только третья полоса, но и новый пассажирский терминал В, подземный межтерминальный переход, новые грузовой и топливозаправочный комплексы (сейчас мы их тоже смотрели). Программа модернизации инфраструктуры, которая реализуется в Шереметьево при поддержке федерального бюджета, позволит увеличить пассажиропоток до 80 млн человек в год. И объём инвестиций здесь очень значительный – почти 150 млрд рублей в общей сложности.

В Домодедово также проводится масштабная реконструкция. Выделяются деньги на строительство второй взлётно-посадочной полосы, магистральной рулёжной дорожки, сети соединительных рулёжных дорожек, в том числе скоростного схода. Там объём государственных инвестиций в 2017 году превысит 8 млрд рублей.

Что касается Внуково. В этом году планируется завершить строительство вертодрома Внуково-3. Он будет включать специальную вертолётную площадку с односторонним взлётом и посадкой. А также аэровокзальный комплекс для внутренних рейсов площадью более 1 тыс. кв. м.

Таким образом, перед нами стоит серьёзная задача – к началу чемпионата мира ввести в строй новые взлётно-посадочные полосы, новые терминалы в названных аэропортах. Поэтому очевидно, что даже малейшие отставания в графике недопустимы. Никто не будет ждать, пока мы что-то достроим. Мы с вами понимаем: всё должно пройти точно в срок.

Отдельная тема – реконструкция и обустройство пунктов пропуска через государственную границу. По данным, которые даёт Минтранс, в трёх московских аэропортах – Шереметьево, Домодедово и Внуково – необходимо увеличить пропускную способность, чтобы не создавать очередей.

В Шереметьево эта задача решается строительством терминала В. В Домодедово возводится терминал Т2, где будет предусмотрен пункт пропуска. Внуково устанавливает 45 мобильных точек паспортного контроля (предусмотрев возможность их работы в реверсивном режиме).

Ожидаем, что все эти дополнительные пункты пропуска через государственную границу будут развёрнуты в московских аэропортах к чемпионату, и это позволит принимать 16 тыс. гостей в час. Надеюсь, что все наши гости останутся довольны этой работой. А впоследствии, естественно, всё это будет служить тем, кто прилетает в нашу страну, – и нашим гражданам, и иностранным гражданам.

Россия. Швейцария. Весь мир. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 23 июня 2017 > № 2220843 Дмитрий Медведев


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter