Всего новостей: 2605577, выбрано 360 за 0.315 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > uzdaily.uz, 20 сентября 2018 > № 2735771

19 сентября, в рамках встреч с представителями зарубежных компаний и организаций, прибывших для участия в международной конференции по транспортным коридорам, состоялись переговоры Генерального директора НАК «Узбекистон хаво йуллари» Бахтиёра Хакимова с Вице-президентом компании «Korean Air» Нохом Сам Сугом. Об этом сообщила пресс-служба НАК «Узбекистон хаво йуллари».

В ходе встречи стороны обменялись мнениями по вопросам, связанным с дальнейшим развитием сотрудничества между НАК "Узбекистон хаво йуллари" и "Korean Air". В частности были обсуждены вопросы взаимодействия в сфере пассажирских и грузовых авиаперевозок. Также руководители авиакомпаний рассмотрели перспективы дальнейшего сотрудничества в целом и выразили намерения по консолидации взаимных усилий по дальнейшему развитию и укреплению международных авиаперевозок между двумя странами.

Для справки: история сотрудничества НАК «Узбекистон хаво йуллари» и «Korean Air» насчитывает много лет, на протяжении которых компании работали с целью расширения практического партнерства в освоении новых рынков, развития инфраструктуры логистики Узбекистана, обмена опытом в управлении гражданской авиацией и подготовке кадров. Совместно с корейскими партнерами реализован ряд проектов, в том числе по созданию на базе аэропорта «Навои» Международного интермодального центра логистики, который сегодня является одним из самых высокотехнологических грузовых комплексов в регионе и призван стать лидирующим узлом, связующим Европу с Азией.

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > uzdaily.uz, 20 сентября 2018 > № 2735771


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 сентября 2018 > № 2733268

Более 2,6 тысячи автомобилей приобрели казахстанцы по льготной госпрограмме

 Выпуск автобусной техники, грузовых автомобилей и специальной автотехники сократился за восемь месяцев с начала текущего года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

«По итогам отчетного периода на территории Казахстана было произведено 19 465 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 117,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 64,5%. Выпуск автобусной техники (200 единиц) по итогам января-августа сократился в 2,2 раза. Также снизилось производство грузовых автомобилей (689) на 6% и специализированной автотехники - на 18% (107). Выпуск прицепов вырос со 181 до 263 единиц», - говорится в сообщении союза.

По результатам августа 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2 219 единиц автотранспортных средств, что на 17,2% выше аналогичного периода 2017 года (1 894).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 18 001 единицы, что на 58,9% выше прошлогоднего значения (11 330). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 47,5% против 37,2% в аналогичный период минувшего года. Расходы жителей республики на приобретение автомобилей местного производства составили 103,8 млрд тенге - на 57,8% выше показателя годичной давности.

«Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 8 месяцев текущего года составили Lada (8 104 единицы), Hyundai (4 637), KIA (1 533), JAC (955) и Chevrolet (631). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Ravon (552), Skoda (412), Peugeot (124) и SsangYong (12).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили: Lada Granta (2 429 единиц), Lada 4x4 (1 972) и Hyundai Tucson (1 603).

Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Lada Vesta (1 563 единицы), Lada Largus (1 225), Hyundai Accent (1 110), Hyundai Elantra (938), Hyundai Creta (869), KIA Sportage (668) и Lada XRAY (596).

Кроме того, 2 624 автомобиля в течение января-августе были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 14,6% продаж автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам 8 месяцев текущего года составил 117,8 млрд тенге (+50,1% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 сентября 2018 > № 2733268


Узбекистан. Китай. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735792

Внешнеторговый оборот Узбекистана в январе-августе 2018 года составил $20,6 млрд, что на 18,5% выше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

По данным Госкомстата, объем экспорта Узбекистан в январе-августе 2018 года составил $8,6 млрд., что на 4,4% больше по сравнению с тем же периодом 2017 года. При этом объем импорта вырос на 31,2% в отчетном периоде и составил $12 млрд. Сальдо внешней торговли с минусом на $3,4 млрд.

В январе-августе 2018 года доля стран СНГ во внешнеторговом обороте составила 38,8%. Рост внешнеторгового оборота Узбекистана со странами СНГ составил 38,6%. Доля других стран во внешнеторговом обороте в январе-августе 2018 года составила 61,2%.

Узбекистан в январе-августе 2018 года увеличил экспорт на 4,4% - до $8,6 млрд. Удельный вес товаров в составе экспорта достиг 76,9%, из них энергоносители и нефтепродукты 20,4%, продовольственные товары 8,6%, химическая продукция и изделия из нее 7,2%.

Объем услуг экспорта за январь-август 2018 года составил $1,98 млрд., или 23,1% от общего объема экспорта, и увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,0%.

В составе экспорта услуг основную долю занимают транспортные услуги, туризм, а также телекоммуникационные, информационные, компьютерные и финансовые услуги.

Китай и Россия занимают наибольшую долю в экспорте товаров и услуг Узбекистана. Доля этих стран в общем объеме экспорта составляет 36,5%. В состав экспортируемых товаров в Китай и Россию входит группа энергоносителей и нефтепродуктов, химическая продукция и изделия из нее, а также продовольственные товары.

Объем экспорта плодоовощной продукции составил более 776,7 тыс. тонн и достиг $586,3 млн. (темпы роста 60,0%)

Из структуры экспорта плодоовощной продукции, овощей было экспортировано более 487,7 тыс. тонн (физический рост 2,1 раза) на сумму $218,8 млн., плодов и ягод 204,5 тыс. тонн (физический рост 123,3%) на сумму $289,6 млн. (денежный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 59% и 77,4% соответственно).

За январь-август 2018 года объем экспорта текстильной продукции составил $870,4 млн. и увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2017 года на 15,6%, что составляет 10,1% от общего объема экспорта.

Из структуры экспорта текстильной продукции основную долю занимают пряжа х/б (57,5%), готовые трикотажные и швейные изделия (22,6%). С начала года более 305 видов товаров было экспортировано в 54 страну мира.

За январь-август текущего года объем импорта составил $12,0 млрд. (темпы роста – 31,2%). В структуре импорта основную долю занимают машины и оборудование (40,1%), химическая продукция и изделия из нее (13,4%), а также продовольственные товары (9,1%).

Объем импорта услуг составил $1,46 млрд., или 12,2% от общего объема импорта и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 26,3%. В структуре импорта услуг основную долю занимают транспортные услуги, услуги туризма, а также телекоммуникационные, информационные, компьютерные и строительные услуги.

По итогам января-августа 2018 года, в Узбекистане было импортировано более 153 видов товаров и услуг. 5 крупных стран-партнеров (Российская Федерация, Китайская Народная Республика, Республика Корея, Казахстан, и Турция) в общем объеме импорта имеют долю 61,2%, что составляет $7,35 млрд.

В то же время следует отметить, что на протяжении прошлого периода 2018 года в августе месяце импорт был больше, чем в остальных месяцах. В августе количество импортных товаров увеличился на $243,7 млн., чем в июле месяце, и составил $1,65 млрд.

Узбекистан. Китай. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 14 сентября 2018 > № 2735792


Казахстан. Корея. Китай > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 сентября 2018 > № 2731987

Как защищают интересы инвесторов в Казахстане

Программа поддержки бизнеса и инвесторов подвела промежуточный итог

Политическую поддержку бизнеса инвестиций в Казахстану давно можно считать избыточной. Но и в практической плоскости государство все больше берет под контроль общее состояние дел.

Одним из шагов в этом направлении стало формирование проекта антикоррупционного сопровождения «Protecting Business and Investments». Это совместный проект Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» и Агентства РК по делам госслужбы и противодействия коррупции. Он запущен в рамках масштабной программы «Дорожная карта бизнеса-2018». В четверг, 13 сентября, руководство проекта отчиталось о промежуточных итогах работы на селекторном совещании с участием руководителей Агентства и «Атамекен».

Как следует из доклада Гульмиры Кабиевой, руководителя проектного офиса «Protecting Business and Investments», сейчас проект сопровождает 130 бизнес-проектов на общую сумму более чем 5 трлн тенге. 40% из них — с участием иностранных инвестиций. 32 проекта уже прошли стадии утверждения и находятся в процессе запуска.

Присоединившиеся к меморандуму проекта бизнесмены обязуются вести дела и решать текущие проблемы исключительно законными методами. В свою очередь сотрудники проекта, а их сейчас 141, обеспечивают быструю реакцию в случае, если бизнесмены сталкиваются с незаконными действиями чиновников.

По словам спикера, в офис «Protecting Business and Investments» часто обращаются отечественные предприниматели не из числа участников проекта. При этом львиная доля жалоб, а именно 80%, обусловлена действиями не чиновников, а таких же хозяйствующих субъектов, и по существу представляет из себя хозяйственные споры.

Любопытные данные представил Олег Савеленко, управляющий директор департамента правовой защиты предпринимателей НПП «Атамекен». Значительные коррупционные риски сейчас зреют в области поддержки сельского хозяйства. «Серые» схемы реализуются через инструменты субсидирования крестьянских хозяйств. Для этого весной составляются отчеты с завышенными посевными площадями, осенью документально занижается урожай, фальсифицируются документы на расширение технической базы хозяйств и так далее. Далее на основе подобных документов чиновники принимают решение о выделении субсидий и хозяйства получают деньги за проекты, которые в итоге выполнены только на бумаге. Одно из хозяйств Южно-Казахстанской области по такой схеме получило 409 млн тенге дотаций.

Олжас Бекетенов, заместитель председателя Агентства РК по делам госслужбы и противодействия коррупции прокомментировал подобные ситуации, заявив о возможной отмене инструмента государственного дотирования. Вполне вероятно, что эти средства будут перенаправлены на снижение кредитных ставок для предпринимателей.

Серьезные нарушения допускаются и в сфере аренды земельных участков. К примеру, организаторы незаконных схем изымают весь тираж газеты с опубликованным в нем объявлением о торгах на право аренды, земля достается некой «дружественной» им компании, которая впоследствии перепродает право аренды по рыночной цене.

Схемы придумываются самые разные и в разных областях. Существуют каналы нелегального ввоза ювелирных изделий и даже автомобилей экологического класса, запрещенного к импорту. Благодаря «умело» оформленным документам, автомобили 2 экокласса «вырастают» до 4, после чего для них открыт весь рынок Евразийского союза.

В заключение Ербол Устемиров, управляющий директор-директор депатрамента общественного мониторингаи работы с административными барьерами НПП «Атамекен» анонсировал масштабный опрос предпринимателей страны. В рамках этой исследовательской работы будут изучены мнения 4 тысяч людей бизнеса, на основании чего будут сделаны выводы об уровне коррумпированности всех регионов страны. Результаты могут серьезно изменить правоприменительную практику в Казахстане.

Комментируя для «Капитала.kz» промежуточные итоги программы «Дорожная карта бизнеса-2018», Данияр Таумурат, руководитель алматинского территориального департамента АДГСПК, описал формат работы с инвесторами в Алматы. По его словам, в рамках сопровождения инвестиционных проектов подписаны 25 меморандумов с инвесторами 40 проектов на общую сумму около $150 млн. В основном это проекты из сферы IT-технологий: от производства периферийного оборудования до строительства специальных инфраструктурных зданий.

На очереди проект с индустриальной зоной города, в развитии 40 проектов которой выразили пожелание участвовать и отечественные и иностранные инвесторы, в частности, бизнесмены из Кореи и Гонконга. «Мы планируем провести полный анализ работы государственных и местных исполнительных исполнительных органов в решении вопросов инвесторов. В итоге мы будем точно знать, насколько открыты для инвесторов наши госучреждения. Для этого проанализируем работу миграционной полиции, местной полиции, органов архитектуры — все места, с которыми соприкасаются инвесторы, — говорит Данияр Таумурат. — Помимо этого планируется сформировать штаб быстрого реагирования, в котором для оперативного решения возникающих проблем инвесторов работали бы представители местных и территориальных госорганов. В реализации этой идеи мы ждем поддержки Казинвеста и акимата города».

Казахстан. Корея. Китай > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 сентября 2018 > № 2731987


Узбекистан. Корея > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 13 сентября 2018 > № 2736769

Агентство трудовой миграции открыло представительство в Южной Корее

12 сентября в Кванджу (Республика Корея) прошла церемония открытия представительства Агентства по вопросам внешней трудовой миграции Узбекистана. Это первое представительство агентства за рубежом.

В мероприятии приняли участие министр занятости и трудовых отношений Узбекистана Шерзод Кудбиев и мэр Кванджу Ли Ёнг Суп, а также граждане Узбекистана, проживающие в Южной Корее, сообщила пресс-служба Минтруда.

Как отметил Шерзод Кудбиев, на представительство возложены задачи защиты и постоянной поддержки прав граждан Узбекистана, осуществляющих трудовую деятельность в Республике Корея.

Мэр Кванджу заявил о готовности оказывать содействие в защите прав и интересов узбекистанцев, работающих в этом регионе.

Днем ранее Шерзод Кудбиев провел в Сеуле переговоры с министром управления персоналом Республики Корея Ким Пан Соком. На них обсуждены вопросы, касающиеся совершенствование государственной службы и системы управления кадрами в Узбекистане, обучения госслужащих Узбекистана в Республике Корея, содействия в разработке закона «О государственной службе» и другие.

Узбекистан. Корея > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 13 сентября 2018 > № 2736769


Китай. Корея. КНДР. ДФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 13 сентября 2018 > № 2731086

Офшор Русский: как будут возрождать Дальний Восток

Итоги ВЭФ: один резидент в офшоре и нерентабельный мост на Сахалин

Восточный экономический форум выдался рекордным: заключено контрактов на 2,9 трлн рублей. Но количественные показатели, которыми гордятся чиновники, не отменяют главной проблемы подобных мероприятий — низкой конвертируемости идей в реально масштабные проекты. Даже мост на Сахалин пока выглядит нерентабельным.

Хорошая отчетность, но те же проблемы

На острове Русский рядом с Владивостоком в четверг 13 сентября завершил работу четвертый Восточный экономический форум. На итоговой пресс-конференции зампред правительства и полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отчитался о результатах.

На полях форума подписано 175 соглашений на 2,9 трлн рублей.

«Если вспоминать цифры предыдущих форумов, то на первом форуме было 1,3 трлн рублей, на втором — 1,8 трлн рублей, на третьем — 2,5 трлн рублей», — сказал полпред президента.

Количество участников в этом году выросло на тысячу (всего в мероприятиях форума приняли участие более 6 тыс. делегатов). В основном увеличение произошло за счет китайской делегации во главе с председателем КНР Си Цзиньпином.

Китайская делегация составила 1096 человек, японская — 570, из Южной Кореи было 335 человек, КНДР — 12 участников. ВЭФ посетили 340 глав иностранных компаний и 383 российских.

Несмотря на то что количественные показатели этого форума превосходят итоги предыдущего, бить в фанфары рано. Да, в России действительно научились проводить форумы, и теперь чуть ли не каждый федеральный округ имеет свое образцово-показательное мероприятие, первостепенная задача которого — отчитаться перед Кремлем и Белым домом о достижениях и преобразованиях. Достижения, что удивительно, всегда находятся. Несмотря на вялый экономический рост и продолжающееся падение реальных доходов населения.

Количество участников растет. И суммы контрактов растут — их подписание нередко специально придерживают, к началу очередного форума.

Главные теперь два мероприятия: ПМЭФ в Санкт-Петербурге и ВЭФ. А, например, сочинский форум, считавшийся ранее первой после Санкт-Петербурга площадкой, после того, как туда перестал приезжать глава государства, и вовсе деградировал. Но сохраняет традицию проведения итоговых губернаторских приемов и салютов над Черным морем.

Между тем эффективность работы форумов снижается и оставляет желать лучшего.

Дело в том, что на форумах итоги панельных дискуссий, на которых, например, бизнес и эксперты встречаются с чиновниками, практически ни во что не конвертируются. Поговорили — разошлись. Встретились на другом форуме — снова поговорили. Одна и та же проблема (моногорода, пенсионная реформа, проблемы туриндустрии, транспортной доступности, налоговое бремя и т. д.) может обсуждаться годами. Добавить свежести в традиционные темы неизменно пытался Герман Греф — глава Сбербанка модерировал дискуссию об образовании, где пытался выяснить, кто же «клиент» российских школ и вузов.

Экономические же темы кочуют с одного форума на другой. На Петербургском экономическом форуме (в июне) корейская делегация, например, заявила, что их бизнес не может получить участок под строительство рыбного комплекса во Владивостоке на мысе Назимова. Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко в преддверии этого форума сообщил, что проблема решена. Но для ее решения потребовалась подача жалобы на самый верх. Получается, что форум является довольно прибыльным мероприятием, особенно для его организаторов, но вот руководством к действию бизнеса или чиновников он никак не является.

Полпред Трутнев пообещал это исправить. Он намерен следующий форум «сшить» по вертикали власти, чтобы была возможность перейти от обсуждений и анализа проблем к «принятию решений на федеральном уровне». Путин вроде бы согласился. «Я попросил Владимира Владимировича [Путина], и он дал согласие на то, что мы следующий форум организуем чуть-чуть по-другому», — заверил полпред.

Чиновник хочет, чтобы модераторы сессий и панельных дискуссий имели возможность «докладывать результаты работы президенту страны для того, чтобы он мог принимать то или иное решение по тем предложениям, которые ему покажутся правильными».

Хотя гостям, в том числе иностранным, похоже, действительно нравится приезжать на российские форумы. Председатель Си, всегда блиставший витиеватыми фразами, на этот раз даже превзошел себя в признаниях любви к России. Во вторник 11 сентября, кстати, они вместе с Путиным пропустили на набережной по рюмке водки под блины с красной и черной икрой. В среду китайский лидер выражался так: «Свежее дуновение ветерка с Востока вдохновляет и убеждает нас…». Это он про укрепление дружбы и сотрудничества между Россией и Китаем и про возрождение Владивостока. Лидер Поднебесной считает, что сейчас «наступает сезон сбора урожая в отношениях России и Китая».

Нерентабельный мост и несговорчивый Абэ

Впрочем, урожайность взаимоотношений России с Азией довольно слабая.

Так, президент Владимир Путин поставил под сомнение целесообразность строительства моста или тоннеля на остров Сахалин с последующим выходом на японский остров Хоккайдо. Проект тянет на 500 млрд рублей, и его стоимость растет при каждой новой оценке. По оценкам РЖД, мост окупится только через 26 лет.

Российский президент отметил, что необходимо оценить объем перевозок через мост на Сахалин. Он также добавил, что принятие экономических решений по объемам инвестиций в развитие инфраструктуры будет зависеть от уровня сотрудничества со странами региона. Теоретически в строительство моста могла бы вложиться Япония. Но тогда придется решить территориальный спор.

Премьер Абэ на этом форуме, как и на всех предыдущих, говорил про свою мечту: когда, наконец-то, Россия будет готова подписать мирный договор, урегулировать территориальный спор с Японией, японцы сделают все возможное и невозможное для процветания России. Новые связи (с Японией) «дадут новую добавленную стоимость» и «откроют перед Россией безграничные возможности», увещевал в который раз премьер.

«Господин президент Путин, давайте еще раз подтвердим нашу решимость, наши намерения перед многочисленными свидетелями, перед всей нашей аудиторией. Если мы этого не сделаем сейчас, то когда же? Если этого не сделаем мы, то кто же это сделает, кроме нас?» — призвал Абэ.

В итоге Путин, послушав просьбы Абэ, предложил: давайте поменяем подходы. «Так вот какая идея мне пришла в голову: давайте заключим мирный договор, не сейчас, конечно, но до конца года, Без всяких предварительных условий», — заявил Путин, предложив впоследствии на основе этого мирного договора решать все спорные вопросы.

Явно не на это рассчитывал Абэ, который в тот день взял тайм-аут для обдумывания предложения Путина. А позже заявил, что мирный договор между Россией и Японией может быть подписан, но для этого требуется успешное осуществление совместной экономической деятельности на южных островах Курильской гряды.

В общем, ВЭФ-2018 остался без сенсаций.

Разве что глава Минэкономразвития Максим Орешкин сотворил маленькую сенсацию — посоветовал покупать рубли и продавать доллары, прогнозируя курсу доллара «выход на уровень 63-64» рублей в среднесрочной перспективе. Когда доллар торговался выше 69 руб.

Офшор отечественного производства

Впрочем, нельзя сказать, что на форуме не было совсем ни одного мероприятия, польза от которого возникла бы сразу.

Вот, например, во время работы ВЭФ было зарегистрировано первое юрлицо на острове Русский. В только что, а именно в августе, созданном офшоре. Хотя корректно называть это место специальным административным районом. Название такое выбрали не случайно. Чтобы никто не подумал, что Россия, объявив о деофшоризации своей экономики, решила теперь открыть собственный офшор. И даже два офшора — на Русском и на острове Октябрьский в Калининградской области. Их открыли под давлением санкций Запада — для защиты российских экспортных капиталов.

Эксперты считали, что первыми в российские офшоры уйдут крупные компании и бизнесмены, попавшие под санкции. Но этого не произошло. Российский экспортно-ориентированный крупняк пока еще думает, надо ли демонстративно уходить в офшор отечественного производства?

Поэтому первым резидентом, по словам главы Корпорации развития Дальнего Востока (оператор Приморского офшора) Дениса Тихонова, стала находившаяся под кипрской юрисдикцией компания «Финвижн Холдингс», основной акционер банка «Восточный», единоличный бенефициар компании — Артем Аветисян.

Эксперты осторожно оценивают возможности российского офшора. «Все знают: чтобы кошка захотела остаться в комнате, дверь надо оставлять открытой. Стоит ее прикрыть, как она тут же просится на выход снова. Так же и с капиталами: как ни парадоксально, но важнейшую роль в желании офшорных денег вернуться в Россию будут играть гарантии возможностей снова использовать любую часть возвращенного капитала для транзакций или инвестиций за рубежом», — говорит Петр Пушкарёв, шеф-аналитик ГК TeleTrade. Но если так и будет, то банк «Восточный» только первая ласточка.

Кстати, остров Русский теперь не только офшор, но и будущий центр цифрового развития. Здесь будут разрабатывать ПО, технологии хранения и передачи больших данных, кибербезопасности. На фоне цифровизации всего и вся последняя тема выглядит золотым дном. «К 2022 году потери от глобальной киберпреступности достигнут $8 трлн», — рисовал будущее зампред правления Сбербанка Станислав Кузнецов.

Стоит отметить и другое важное решение, прозвучавшее, правда, не в рамках форума, но в рамках визита Владимира Путина на остров Русский: довести до уровня не менее 5,5% расходы инвестиционного характера для Дальнего Востока. На эти средства будут строиться новые больницы, детские сады, школы.

В Дальневосточном полпредстве пообещали на радостях от закрепления объема ежегодных инвестиций представить проект по поддержке рождаемости. Это тоже рассматривается как одна из мер по улучшению статистики бегства россиян с Дальнего Востока на «большую землю». Среди пунктов — повышение размера единовременных выплат при рождении первого ребенка, а также выделение средств при рождении второго и третьего ребенка. Будет также увеличен размер финансовой помощи работодателям, участвующим в региональных программах повышения мобильности.

Поможет ли это продолжающемуся оттоку населения из девяти дальневосточных регионов? Со временем — возможно. Но в прошлом году из региона уехало на 17 тысяч человек больше, чем приехало, признавал Путин на заседании президиума Госсовета, состоявшегося в понедельник 10 сентября.

Китай. Корея. КНДР. ДФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 13 сентября 2018 > № 2731086


Корея > Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 13 сентября 2018 > № 2730838

Южнокорейское налоговое агентство начало расследование фактов уклонения от уплаты налогов

Национальная налоговая служба Южной Кореи (NTS) сообщила в среду, что она начала разбирательство по поводу компаний и физических лиц, подозреваемых в открытии офшорных счетов, как средства избегать уплаты налогов.

Налоговое агентство страны собрало налоги в размере 1,32 трлн. вон (1,17 млрд. долл. США) от компаний и частных лиц, пытающихся уклониться от налогов в прошлом году, инвестируя в офшорные счета и предприятия.

Агентство провело аудит дважды в этом году, чтобы собрать еще 541 млрд. вон. Оно рассмотрело 58 дел, в которых участвовали 65 компаний и 28 человек.

«Классический метод уклонения от налогообложения в офшорной зоне обычно заключался в создании бумажных компаний в налоговых гаванях для перевода внутренних активов за пределы страны, но теперь он становится все более изощренным», - говорится в сообщении агентства.

"Наше расследование показало, что ряд экспертов были вовлечены в деятельность, способствующую уклонению от налогообложения в офшорах. Теперь те, кто уклоняется от налогов, подозреваются не только в передаче своих активов за границу, но и в отмывании денег путем вложения их в недвижимость или приобретения акций в иностранных компаниях".

NTS сосредоточила свое расследование на группах с высокими структурами расходов, источники дохода которых неясны.

«Эти компании и частные лица занимаются не только имеют компании в налоговых гаванях, но и используют их для инвестиций в третьи страны».

«NTS будет тесно сотрудничать с иностранными властями, чтобы усилить наш налоговый мониторинг».

Например, агентству стало известно, что крупная корейская компания по организации развлечений пытается уклониться от уплаты налогов. Фирма организовала концерт за границей в доверительном управлении с местной фирмой, но не сообщила о полученных доходах. Вместо этого она перевела деньги в компанию в Гонконге, оформленную на владельца развлекательного агентства, чтобы уклониться от налогов.

NTS заявила, что сейчас взимает дополнительные налоги с владельца фирмы, сообщая об этом в судебном преследовании.

В августе налоговое агентство сообщило, что оно начнет расследование в отношении 360 человек, которые подозреваются в предоставлении имущества третьим лицам, в основном своим детям, без уплаты соответствующих налогов.

Расследование включает 146 несовершеннолетних, владеющих большими суммами финансовых активов.

Корея > Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 13 сентября 2018 > № 2730838


Япония. Китай. Корея. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 12 сентября 2018 > № 2731111

Мир без Курил: что Путин предложил Японии

Путин предложил премьеру Японии заключить договор о мире

Российский президент Владимир Путин предложил заключить мирный договор с Японией без предварительных условий. А потом уже решить проблему спорных территорий и совместно поднимать экономику Дальнего Востока и всей РФ. Премьер Синдзо Абэ взял паузу на раздумье.

Ключевое событие Восточного экономического форума — пленарная сессия — в этом году носила название «Дальний Восток: расширяя границы возможностей». Открылась сессия как обычно, под музыку и аплодисменты лидерам, вышедшим на сцену: президенту Владимиру Путину, председателю КНР Си Цзиньпину, премьеру Японии Синдзо Абэ, главе правительства Южной Кореи Ли Нак Ену и президенту Монголии Халтмаагийну Баттулге.

И ничего, как говорится, не предвещало сенсации. Но она случилась. Почти.

Локомотив «Дальний Восток»

Первым слово было предоставлено Путину. Развитие Дальнего Востока, дал понять президент, — безусловный приоритет для России. «Наши усилия направлены на то, чтобы создать здесь в динамично растущем Азиатско-Тихоокеанском регионе мощный центр международного сотрудничества и интеграции, деловой и инвестиционной активности, образования, науки и культуры», — сказал Путин.

Дальний Восток, считает Путин, должен стать «локомотивом отечественной экономики, инноваций, культуры».

Уже сейчас прогресс по восстановлению экономики Дальнего Востока имеет место быть, уверен Путин. Особенно в таких секторах, как производство строительных материалов, транспортная инфраструктура, машиностроение, туризм, добыча полезных ископаемых, освоение морских биоресурсов, агропромышленный комплекс… На долю региона приходится более четверти прямых иностранных инвестиций в Россию, тогда как еще пять лет назад было порядка 2%.

В рамках специальных механизмов развития Дальнего Востока — ТОРов (территорий опережающего развития) и свободного порта Владивосток — запущено свыше 130 новых предприятий, создано более 16 тысяч рабочих мест.

Путин рассказал, что встречался во вторник с иностранными инвесторами — «они проявляют прямой интерес», в том числе к дальневосточному агросектору. «В этой связи прошу правительство, губернаторов российских регионов вплотную заняться этим вопросом. Посмотреть, как обстоят дела с использованием сельхозземель», — сказал Путин.

Не исключено, что прямое указание Путина по поводу выделения земель — отголосок скандала с корейскими инвесторами.

Еще летом на Петербургском экономическом форуме корейцы заявили, что не могут получить участок под строительство рыбного комплекса во Владивостоке на мысе Назимова. Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко позже сообщил, что проблема решена. Но для ее решения потребовалась подача жалобы на самый верх.

Свежее дуновение ветра с Востока

Похоже, ручное управление экономикой региона не устраивает Кремль. Путин пообещал, что правительство разработает нацпрограмму развития Дальнего Востока до 2025 года с перспективой продления до 2035 года.

Выступавшие вслед за Путиным лидеры поддержали предложение российского президента.

Господин Си, всегда блиставший витиеватыми фразами, на этот раз превзошел себя в признаниях любви к России. Во вторник, кстати, они вместе с Путиным пропустили на набережной по рюмке водки под блины с красной и черной икрой. В среду китайский лидер выражался так: «Свежее дуновение ветерка с Востока вдохновляет и убеждает нас…». Это он про укрепление дружбы и сотрудничества между Россией и Китаем и про возрождение Владивостока. Он считает, что сейчас «наступает сезон сбора урожая в отношениях России и Китая».

В заключение своего выступления Си рассказал трогательную историю про китайского мальчика Синзифея, который побывал в России. Мальчик написал записку о том, о чем он мечтает: вернуться в РФ. Это послание Синзифей запечатал в бутылку и бросил ее в море, а выловил сосуд сотрудник российского детского центра «Океан» на берегу Уссурийского залива. Сейчас Синзифей учится в Дальневосточном университете, мечта сбылась.

Премьер Абэ говорил про свою мечту: когда, наконец-то, Россия будет готова подписать мирный договор, урегулировать территориальный спор с Японией, японцы сделают все возможное и невозможное для процветания России.

Новые связи (с Японией) «дадут новую добавленную стоимость» и «откроют перед Россией безграничные возможности». Какие именно — Абэ попросил показать заранее заготовленный видеосюжет.

В нем речь шла о медицинской диагностике японского качества, оборудовании для морских портов, как в Токио, развитии туризма, как на Фудзияме, передовых технологиях утилизации отходов… «Японское море станет хайвэем!» — закончил пламенную речь премьер Абэ.

Все это будет после решения проблемы мирного договора, несколько раз вежливо, но настойчиво повторял Абэ. И даже сказал, что Путин во время визита в японский город Нагато в декабре 2016 года в принципе согласился, что отсутствие мирного договора — «это ненормальная ситуация». И ее надо урегулировать.

«Господин президент Путин, давайте еще раз подтвердим нашу решимость, наши намерения перед многочисленными свидетелями, перед всей нашей аудиторией. Если мы этого не сделаем сейчас, то когда же? Если этого не сделаем мы, то кто же это сделает, кроме нас?» — призвал Абэ.

Путин, судя по всему, проникся эмоциональной речью Абэ. И предложил неожиданное решение проблемы мирного договора между Россией и Японией.

Напомним, Россия и Япония не подписали мирный договор по итогам Второй мировой войны. К России тогда, более 70 лет назад, отошли несколько островов Курильской гряды: Итуруп, Кунашир, Шикотан и группа мелких островов Хабомаи. Позиция Москвы: Южные Курилы вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны, и российский суверенитет над ними не противоречит международным нормам.

Япония такое решение не признала и настаивает на возвращении этих территорий на основе двустороннего Трактата о торговле и границах от 1855 года.

Эхо Второй мировой

«70 лет мы ведем переговоры. Синдзо (Абэ) сказал: давайте поменяем подходы. Давайте. Так вот какая идея мне пришла в голову:

давайте заключим мирный договор, не сейчас, конечно, но до конца года, Без всяких предварительных условий», — заявил Путин.

«А потом, на основе этого мирного договора, как друзья, продолжим решать все спорные вопросы. Разумеется, мне кажется, что это облегчило бы нам решение всех проблем, с которыми мы не можем справиться на протяжении 70 лет», — добавил президент, имея в виду экономические проблемы.

Ранее 10 сентября президент России Владимир Путин после встречи с премьер-министром Абэ рассказал о ходе переговоров о заключении мирового договора между странами.

«Разумеется, в ходе переговоров затронули проблему мирного договора. Как известно, этот вопрос обсуждается многими десятилетиями, и было наивным полагать, что можно решить его в одночасье. Но мы готовы искать развязки», — сказал Путин после встречи с премьер-министром Японии.

В общем, так и вышло. В одночасье не получилось. Премьер Синдзо Абэ идею и не поддержал, и не отклонил. Он ушел от публичной оценки этой инициативы.

Тут следует пояснить, что некоторая часть японского истэблишмента резко критикует Абэ за то, что тот слишком мягко ведет переговоры о «возврате» спорных островов. Во время визита Путина в Японию устраиваются не очень многочисленные, но шумные акции протеста. По улицам Токио ездят автомобили с плакатами против приезда Путина и карикатурами на «миндальничающего» Абэ. Через усилители, установленные на авто, звучат оскорбительные речевки.

Неудивительно, что Абэ взял тайм-аут для обдумывания предложения Путина: мирный договор — да, с условием отдать острова — нет. Путин позднее еще раз пояснил: дело не в том, что острова представляют какую-то экономическую особую ценность. Территория России гигантская, а площадь «спорных территорий» мизерна. Но это дело принципа.

Япония. Китай. Корея. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 12 сентября 2018 > № 2731111


США. Китай. Корея > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 сентября 2018 > № 2728778

Вернись, я все прощу: Трамп заманивает Apple в США

Трамп предложил Apple перенести производство в США

Компания Apple объявила об увеличении цен на свои устройства в связи с торговой войной с Китаем. В ответ президент Дональд Трамп предложил купертиновцам строить свои фабрики в Америке, пообещав им налоговые льготы. «Газета.Ru» разбиралась, почему компания из Купертино не может перенести свое производство в США.

Возвращайтесь домой

В июле 2018 года стало известно о вероятном подорожании продукции Apple — причиной тому стала торговая война США и Китая, развязанная американским президентом Дональдом Трампом. Аналитики прогнозировали рост цен на «яблочные» гаджеты из категории «Другие продукты», куда входят, например, «умные» часы Apple Watch, наушники AirPods и колонка HomePod.

В рамках торговой войны, на товары, импортированные из КНР, вводится специальный тариф. Гаджеты Apple попадают под пошлину в 10%, так как относятся к категории товаров «устройства для приема, преобразования, передачи или воспроизведения голоса, изображений или другой информации».

Кроме того, по словам экспертов, опрошенных «Газетой.Ru», под новые тарифы могли попасть не только аксессуары, но и вся продукция Apple, в том числе главный генератор выручки — смартфон iPhone.

Спустя пару месяцев опасения подтвердились — в официальном письме Apple, направленном в адрес Торгового представительства США, говорится о том, как новые тарифы повлияют на цены устройств. При этом купертиновская компания даже приблизительно не называет процент подорожания.

«Трудно понять, как тарифы, которые вредят американским компаниям и американским покупателям, помогут интересам правительства в отношении китайского производства. Мы надеемся, что вместо этого вы примете другие меры и более эффективные решения, которые сделают экономику США сильнее, чем прежде», — заявила Apple.

По мнению руководства компании, торговые пошлины сильнее сего ударят по самим Соединенным штатам, что приведет к замедлению темпов роста экономики, снизит конкурентоспособность, а также повысит стоимость товаров для потребителей из США.

После публикации письма о повышении цен в сети, акции Apple упали на 0,8%.

Президент США Дональд Трамп не мог проигнорировать критику со стороны одной из крупнейших американских компаний и предложил свое видение проблемы в сложившейся ситуации.

«Цены в Apple могут увеличиться из-за огромных пошлин, которыми мы облагаем Китай, но есть простое решение, по которому не нужно платить по тарифам из-за налоговых льгот.

Производите свои товары не в Китае, а в США. Начинайте строить заводы уже сейчас. Потрясающе!», — пишет Трамп в своем твиттере.

Для того, чтобы подчеркнуть, как его инициатива пойдет на пользу стране, американский лидер снабдил свою публикацию хэштегом #MAGA [Make America Great Again, «Вернем Америке былое величие» — Газета.Ru].

Apple пока никак не отреагировала на предложение Трампа.

Долину все устраивает

Многие эксперты называют компанию из Купертино одной из главных жертв торговой войны. Практически вся продукция Apple, кроме настольного компьютера Mac Pro, производится в КНР.

Кроме того, китайский рынок является достаточно прибыльным для компании — в третьем квартале 2018 года Apple заработала $9,6 млрд на продажах в Китае, что составило 18% от общемирового дохода.

Нежеланию Apple переносить производство из Китая в США есть и другие причины. Во-первых, это более дешевая рабочая сила. Квалифицированный сборщик из Китая зарабатывает около $100 в неделю, что существенно ниже американского рынка зарплат.

Во-вторых, отсутствие нужных деталей и запчастей, а также заводов по их производству на территории США. К примеру, iPhone поставляется в комплекте с OLED-дисплеем, сканером лица, качественной камерой и т.д. — все эти устройства изготавливаются в КНР. Вся производственная цепочка айфонов располагается в Китае, что существенно облегчает и ускоряет сборку.

Проблемы Apple близки и другим компаниям Кремниевой долины — в Китае производятся колонки Amazon Echo, а телефоны Samsung и смартфоны Google Pixel — в Южной Корее. Введение пошлин на импортную электронику сильно ударит по этим брендам, но о переносе их фабрик в США речи пока даже не идет — экономические реалии слишком далеки от громких заявлений Дональда Трампа.

США. Китай. Корея > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 сентября 2018 > № 2728778


Египет. Корея. Китай. Арктика. ДФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 сентября 2018 > № 2727334

Экологическая катастрофа на руку России: Севморпуть потеснит Суэц

Когда Севморпуть сможет заменить Суэцкий канал

Северный морской путь может стать альтернативой египетскому Суэцкому каналу, пишет американская газета The Washinton Post. Севморпуть значительно проигрывает по объему грузовых перевозок, однако быстрое таяние арктических льдов может изменить эту ситуацию и сделать транспортную артерию вдоль России главной для транзитов из Азии в Европу.

Северный морской путь вдоль берегов России может стать «новым Суэцким каналом», пишет The Washington Post. Все дело в глобальном потеплении — транзит по Севморпути теперь возможен в период с июля по октябрь из-за быстрого таяния арктического льда, усилившегося на северных и южных полюсах. По данным НАСА, за последнее десятилетия зафиксировано таяние льдов на 13,4%. «Новая Арктика» может быть выгодна в первую очередь России, отмечает газета.

Россия и Китай возлагают надежды на то, что Северный морской путь станет альтернативой Суэцкому каналу в Египте, что значительно сократит время перевозки грузов. По южному маршруту через Суэцкий канал путь судна от Южной Кореи до Германии занимает 34 дня, а по арктической трассе — 23 дня. Так сократятся и расходы на топливо для судов, совершающих перевозки между портами в Европе и Азии, отмечает издание.

На маршруте Севморпути нет очередей как в Суэцком канале и нет пиратов, угрожающих морякам в Аденском заливе, пишет американская газета.

Однако транзит по Севморпути может быть опасным. Если произойдет авария, судно могут ждать катастрофические последствия вдали от цивилизации, где почти нет населения и инфраструктуры. Кроме того, большая часть маршрута проходит по особой экономической зоне России — курсирующие суда должны получить разрешение на транзит от администрации Северного морского пути. Россия также взимает плату за навигацию и ледокольную помощь, пишет The Washington Post.

Недавно было объявлено о пробном запуске по Севморпути первого контейнеровоза Venta Maersk датской логистической компании Maersk. Перевозчик проверит, может ли эта транспортная артерия заменить транзиты через Индийский океан и Суэцкий канал между Европой и Азией. Контейнеровоз отправился в конце августа из Владивостока в Санкт-Петербург с грузом замороженной рыбы.

Северная альтернатива

Северный морской путь начал эксплуатироваться в 1932 году. Он рассматривается как альтернатива Суэцкому каналу, являясь кратчайшим путем между портами стран Западной Европы, России, Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Расстояние от японской Йокогамы до Мурманска по Севморпути составляет 5770 против 12 840 миль при проходе через Суэцкий канал.

Российские власти планируют увеличить грузопоток через Севморпуть до 80 млн тонн к 2030 году. В 2017 году по трассе прошло 194 тыс. тонн грузов. На сегодняшний день самой активной страной, использующей Севморпуть, после России, является Китай.

«Сегодня Арктика превратилась в объект территориальных, ресурсных и военно-стратегических интересов ряда государств. Это может привести к нарастанию конфликтного потенциала в данном регионе», — сказал в августе министр обороны РФ Сергей Шойгу. По словам министра, в «настоящее время в северных широтах находятся ледоколы не только России, но и Южной Кореи, Швеции, Германии, США и Китая».

Задача по освоению Севморпути имеет важнейшее стратегическое значение для государства. Помимо отраслей энергетики, нефтегаза и грузоперевозок, Севморпуть может быть привлекателен для туризма. Пока Россия проигрывает по этому критерию Европе — более 90% туристского потока в Арктику (свыше 2 млн человек в год) приходится на Северную Европу, а не на Россию.

«Мы продолжим развивать Северный морской путь, обеспечивать судоходство в Арктике, формировать опорные зоны развития, которые необходимы для промышленного освоения региона. Конечно, в дальнейшем потребуются еще немалые усилия, чтобы добиться связанности этого уникального региона и раскрытия его колоссального экономического потенциала», — сказал премьер-министр Дмитрий Медведев на совещании по вопросам финансирования программ развития регионов РФ 31 августа.

Канал №1

Пока о реальной конкуренции между Суэцким каналом и российским Севморпутем говорить не приходится: доля последнего в мировом судоходном грузообороте ничтожно мала. По Суэцкому каналу в 2017 году перевезено 1,041 млрд тонн грузов — примерно 10% от всех мировых перевозок.

Главный конкурент российского маршрута, кратчайший на сегодняшний день путь из Азии в Европу египетский Суэцкий канал в 2015 году открыл второе русло. Крупнейший морской путь был увеличен вдвое, движение по нему стало двусторонним. Ожидается, что открытие второго русла к 2023 году повысит ежегодные доходы от Суэцкого канала с $5,3 млрд до $13,2 млрд, а суточную пропускную способность — до 97 судов. Уменьшится и время прохождения — с 18 до 11 часов.

Благодаря Суэцкому каналу грузоперевозчики освобождены от необходимости обхода Африканского континента мимо мыса Доброй Надежды. Сборы от прохода судов через канал составляют значительную часть бюджета Египта, сравнимую по доле с доходами от туристической индустрии.

Строительство знаменитого судоходного канала началось еще в 1859 году, тогда 53% акций принадлежало Франции. Канал оказал огромное влияние на мировую торговлю. Помимо торговли, он сыграл роль в колонизации Африки и стал центром Суэцкой войны 1956 года.

Египет. Корея. Китай. Арктика. ДФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 сентября 2018 > № 2727334


Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > uzdaily.uz, 8 сентября 2018 > № 2736781

Южная Корея поможет в разработке концепции генплана Джизака

Национальное агентство проектного управления (НАПУ) при президенте Узбекистана, хокимият Джизакской области и Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея подписали меморандум о взаимопонимании, сообщили «Газете.uz» в пресс-службе НАПУ.

Представители южнокорейского министерства, а также государственных архитектурно-строительных компаний этой страны — Korea Land & Housing Corporation, Deloitte Anjin, Posco Daewoo, Dohwa Engineering и других — посетили Джизакскую область и ознакомились с инфраструктурой региона.

Подписанный трехсторонний документ в рамках сотрудничество в градостроительной сфере и сфере территориального планирования предусматривает разработку концепции генерального плана города Джизака и схем планировки территорий и населенных пунктов области.

Кроме того, намечен обмен опытом и информацией между специалистами и экспертами путем организации семинаров, конференций, взаимных визитов и других мероприятий.

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > uzdaily.uz, 8 сентября 2018 > № 2736781


Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > uzdaily.uz, 6 сентября 2018 > № 2724136

В Узбекистане введено строй СП ООО UNG ECONN по выпуску композитных бытовых баллонов для сжиженного газа. Об этом сообщает пресс-служба АО «Узбекнефтегаз».

Учредителями СП с равными долями выступили ООО «Нефтегазинвест», входящее в состав АО «Узбекнефтегаз», и Hyundai InternationalCo., Ltd. (Республика Корея). Предприятие было построено на территории СЭЗ «Ангрен» в Ташкентской области.

Стоимость проекта составляет $5,3 млн. Компания затратила $2,2 млн. на строительно-монтажные работы и $3,05 млн. – на оборудование.

Предприятие на первом этапе будет выпускать 60 тыс. штук композитных баллонов для сжиженного газа ECONN 20 в год. На втором этапе мощность предприятия вырастет минимум в два раза.

На СП ООО UNG ECONN налажен выпуск баллонов объемом 50 литров (20 кг.), рабочий интервал температур - от минус 40 до плюс 80 градусов Цельсия.

Баллоны ECONN 20 рассчитаны на широкий диапазон применения – это газовые плиты, газовые горелки для приготовления пищи, газовые обогреватели, грили, газовые тепловые пушки. Кроме того, они с успехом применяются специалистами в области монтажа в качестве источника питания газовой горелки при кровельных работах.

Срок службы ECONN 20 составляет не менее 10 лет. Предусмотренный уровень локализации производства составит до 77%, отмечает «Узбектефтегаз».

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > uzdaily.uz, 6 сентября 2018 > № 2724136


Туркмения. Корея > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > turkmenistan.ru, 31 августа 2018 > № 2719983

Президент Гурбангулы Бердымухамедов принял руководителя, главного исполнительного директора компании Hyundai Engineering (Республика Корея) Сунг Санг Рока.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы реализации совместных инвестиционных проектов в области промышленной переработки природных ресурсов и диверсификации индустриального сектора туркменской экономики.

Глава государства и южнокорейский бизнесмен обсудили ход реализации крупномасштабного проекта – строительства в Киянлы комплекса по производству полиэтилена и полипропилена, в котором принимает участие компания Hyundai Engineering.

В этой связи стороны отметили плодотворность партнерства в создании новых, высокотехнологичных производств, в том числе в газохимической отрасли, где открываются большие перспективы. В ходе беседы были также обсуждены перспективы сотрудничества в сфере транспорта, логистики и долгосрочного вложения инвестиций.

Туркмения. Корея > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > turkmenistan.ru, 31 августа 2018 > № 2719983


Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 29 августа 2018 > № 2716923

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 29 августа принял участие в церемонии запуска крупного производственного цеха во время своего визита в АО «Узбекский металлургический комбинат» в Бекабаде (Ташкентская область).

Стоимость нового цеха ферросплавов составляет $60 млн. Цех оснащен современными энергосберегающими технологиями и передовым оборудованием. Проект был реализован при участии южнокорейской компании Posco Daewoo.

Новый цех может производить до 25 тыс. тонн ферросилиция и ферросиликомарганца. Запуск цеха позволит не только обеспечить потребность металлургической отрасли, но экспортировать в среднем 8 тыс. тонн ферросплавов в год, и обеспечить приток валюты в размере $12 млн., а также сократить импорт.

Во время посещения предприятия глава Узбекистана ознакомился с технологическим процессов в новом цехе. Он также побеседовал с южнокорейскими партнерами.

Президенту Узбекистана были представлены инвестиционные проекты, которые будут реализованы в АО «Узметкомбинат».

Шавкат Мирзиёев дал указания по увеличению количества таких объектов за счет реализации новых инвестиционных проектов, созданию дополнительных рабочих мест и повышению уровня занятости населения.

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 29 августа 2018 > № 2716923


Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 27 августа 2018 > № 2714846

Проблема газообеспечения отдаленных сел и создания условий для заправки автомобилей даже в отсутствии стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Узбекистане практически решена. По крайней мере так считают в "Узбекнефтегазе".

Как отмечают компании, бизнесу пора активнее обратить внимание на передвижные газонаполнительные станции.

Почему решена проблема? Да потому, что, заявляют в компании, передвижные газонаполнительные аккумуляторные станции (ПГАС) с этого года производятся в Узбекистане.

Почему именно бизнес должен обратить на это внимание? "Узбекнефтегаз" считает, что работать далее с этими передвижными газонаполнительными станциями, как это принято во всем мире, предстоит предпринимателям Узбекистана, в основном региональным. Именно, они, зная нужды своего региона, смогут определить в каком селе рентабельно поставить ПГАС, которые можно обеспечить в непосредственной близости от полей, в период сельскохозяйственных работ.

Производство ПГАС налажено в свободной экономической зоне "Ангрен". С этой целью в октябре 2017 года "Узбекнефтегаз" и компанией NK Group (Республика Корея) создано совместное предприятие UNG Enk Mobile.

Для пробной эксплуатации в январе 2018 года в Узбекистан из Республики Кореи были привезены две передвижные автогазонаполнительные станции и 2 диспенсера (газозаправочные колонки). Они были опробованы в Ташкентской области в ходе полевых весенних работ для заправки сжатым природным газом (СПГ) специальной сельскохозяйственной, грузовой и легковой техники. При этом, ПАГС были установлены непосредственно на территории фермерской ассоциации имени А.Дустметова в Пскентском районе.

Именно фермерские хозяйства могут быть одними из заказчиков таких мобильных газонаполнительных станций, создавая удобства для работы. Также, большие возможности для эффективной эксплуатации ПГАС у предпринимателей, работающих в сфере стационарных АГНКС.

Во-первых, именно на них передвижные станции будут осуществлять дозаправку, а во-вторых, кому как не предпринимателям, работающим в этой сфере, знать – где именно в отдаленных населенных пунктах, сельхозплощадях есть необходимость поставки мобильных станций. Этот бизнес напрямую связан с необходимостью, он дает возможность заработать, создавая комфорт для людей.

Тем более, что, по словам специалиста UNG Enk Mobile Хуршида Мирзаахмедова, заказчиком ПГАС может стать любое юридическое и физическое лицо. Сегодня совместным предприятием заключены десять договоров и начались первые поставки.

Если же говорить о возможностях ПГАС, то, к примеру, они позволяют обеспечить заправку порядка 30 тракторов. Или, говоря языком технических характеристик, передвижная газонаполнительная аккумуляторная станция модели ТТ08-2240CNG имеет объем 5330 кубометров газа.

Эти мобильные станции обеспечивают поставку сжатого природного газа – метана, а сегодня не только в Узбекистане, но и в других странах все активнее используют именно это газомоторное топливо для сельскохозяйственных машин и другого автотранспорта.

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 27 августа 2018 > № 2714846


Узбекистан. Китай. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Агропром > gazeta.uz, 25 августа 2018 > № 2713015

Проекты на $250 млн подписаны для реализации в Ташкентской области

Подписано 10 меморандумов с предприятиями КНР, Южной Кореи и Японии о реализации проектов в Ташкентской области на сумму около 250 млн долларов США в ходе международного бизнес-форума «Делайте бизнес в Ташкентской области» 22 августа. Об этом «Газете.uz» сообщили в пресс-службе Государственного комитета Узбекистана по инвестициям.

В ходе В2В-встреч подписаны двусторонние документы по созданию в Ташкентской области индустриальной зоны ряда предприятий Китая, достигнуты договоренности об увеличении экспорта в Россию сельскохозяйственной продукции, о размещении в свободной экономической зоне «Ангрен» новых предприятий, в том числе в области химической промышленности, производства строительных материалов, создании кластеров в текстильной промышленности и сельском хозяйстве.

В мероприятии приняли участие главы дипломатических миссий и торговые атташе из более 35 стран мира, а также представители бизнеса из таких стран как Иран, Китай, Россия, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Польша, Болгария, Турция, Индия, Япония, Малайзия, Сингапур, США, Великобритания, Франция, Германия и другие. Число участников составило около 500 человек.

Узбекистан. Китай. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Агропром > gazeta.uz, 25 августа 2018 > № 2713015


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2018 > № 2712151

Выпуск легковых авто подскочил за год на 86%

Почти 90% производства пришлось на Восточно-Казахстанскую область

В денежном выражении по итогам 7 месяцев объем выпуска автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов составили 103,8 млрд тенге — на 32,3% больше, чем годом ранее. Почти 90% производства пришлось на ВКО (здесь работает гигант отрасли «Азия Авто») и Костанайской области (в регионе расположена еще одна крупнейшая компания отрасли — «СарыаркаАвтоПром»). Такие данные приводит energyprom.kz.

Производство легковых автомобилей в РК за январь-июль 2018 подскочило год-к-году сразу на 85,9%, до 16,1 тыс.

Также в плюсе производство грузовых авто — на 3,5% за год, и прицепов, полуприцепов и контейнеров — на 61,6% за год.

По информации Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса, по итогам июля в Усть-Каменогорске предприятием «Азия Авто» было собрано 1599 автомобилей. На костанайском «СарыаркаАвтоПром» произведено 828 единиц техники.

В Кокшетау «КамАЗ» произвел 60 грузовиков, семипалатинские СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan отгрузили 53 грузовика и 5 автобусов соответственно. В Алматы Hyundai Trans Auto произвел 27 единиц техники.

Сбыт автомобилей казахстанской сборки по итогам семи месяцев по данным АКАБ достиг 15,5 тыс. единиц (включая экспорт), что на 64% больше, чем в январе-июле прошлого года.

Рыночная доля отечественного автопрома выросла в июле до 49,7%.

Топ-10 наиболее популярных автомобилей местного производства по итогам семи месяцев возглавляют бренды Lada (6905), Hyundai (3097), Kia (1441), JAC (774) и Ravon (552). Десятку замыкают Chevrolet (542), Skoda (319), KAMAZ (245), Hyundai Trucks (136) и Peugeot (122).

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2018 > № 2712151


Казахстан. Корея. Киргизия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kt.kz, 20 августа 2018 > № 2708666

Вырос объем денежных переводов в Казахстан из-за рубежа, передает Kazakhstan Today.

"Объем денежных переводов, полученных населением из-за рубежа в РК через системы денежных переводов за январь - июнь 2018 года, составил 147,5 млрд тенге. Это на 10,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года", - сообщает ranking.kz.

Между тем, по данным экспертов, темпы годового роста уменьшаются. Так, в 2016 году (январь - июнь) рост год к году был в 2,2 раза, в 2017 (январь - июнь) - уже на 20,4%.

Больше всего денег было отправлено из России - 71,2 млрд тенге, что на 7,5% меньше, чем за январь - июнь 2017 года. Доля РФ упала с 57,7% до 48,3%.

Следом идет Республика Корея - 22,9 млрд тенге, рост сразу в 2,3 раза. Доля Южной Кореи выросла с 7,4% до 15,5%.

Замыкает тройку лидеров Кыргызстан - 13,3 млрд тенге, рост на 77,4%. Доля страны выросла с 5,6% до 9,9%.

Больше всего переводов в РК было совершено через систему "Золотая корона" - 73 млрд тенге, что на 15,1% больше, чем в прошлом году. Доля системы выросла с 47,5% до 49,5%. Следом идет Western Union - 35,6 млрд тенге, рост на 25,8%. Доля от РК выросла с 21,2% до 24,2%. Money Gram замыкает тройку лидеров с объемом в 11,7 млрд тенге, что на 95,3% больше, чем годом ранее. Доля от РК увеличилась с 4,5% до 8%.

Казахстан. Корея. Киргизия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kt.kz, 20 августа 2018 > № 2708666


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704

В Казахстане произведено свыше 17 тысяч автотранспортных средств

В КазАвтоПроме рассказали о результатах работы за 7 месяцев

За 7 месяцев 2018 года на территории Казахстана было произведено 17 246 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 103,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 73,6%. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Так, производство легковых автомобилей выросло на 85,9%, достигнув значения 16 139 ед. Из них 10 172 ед. (63%) приходится на долю АО «АЗИЯ АВТО», а 5 967 ед. (37%) было выпущено ТОО «СарыаркаАвтоПром». Выпуск автобусной техники (168 ед.) по итогам января-июля сократился в 2,4 раза. Производство грузовых автомобилей (623 ед.) сохранилось на уровне прошлогоднего показателя (600 ед). Выпуск специализированной автотехники вырос с 94 до 98 ед., прицепов — со 163 до 218 ед.

По результатам июля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2586 единиц автотранспортных средств, что в 2 раза превышает результат 2017 года (1171 ед.).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 15 460 единиц, что на 63,9% выше прошлогоднего значения (9431 ед.). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 47,7% против 37,2% в аналогичный период минувшего года.

Расходы жителей республики на приобретение автомобилей местного производства составили 87,9 млрд тенге — на 48,5% выше показателя годичной давности.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 8816 проданных автомобилей, или 57% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 5893 единицы (доля в сегменте — 38,1%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (298 ед.; 1,9%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (245 ед.; 1,6%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (143 ед.; 0,9%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (65 ед.; 0,4%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 7 месяцев составили Lada (6905 ед.), Hyundai (3907 ед.), KIA (1441 ед.), JAC (774 ед.) и Ravon (552 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (542 ед.), Skoda (319 ед.), Peugeot (122 ед.) и SsangYong (10 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (2073 ед.), Lada 4×4 (1745 ед.) и Lada Vesta (1319 ед., включая SW). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (1281 ед.), Lada Largus (1015 ед.), Hyundai Accent (972 ед.), Hyundai Elantra (832 ед.), Hyundai Creta (714 ед.), KIA Sportage (650 ед.) и Ravon Nexia (552 ед.).

При этом 2451 автомобиль в течение января-июля 2018 года был приобретен участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 15,9% продаж автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам 7 месяцев т.г. составил 103,8 млрд тенге (+58,5% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в отчетный период достигли 666,5 млн тенге.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704


Таджикистан. Казахстан. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Электроэнергетика. Транспорт > news.tj, 10 августа 2018 > № 2708201

В Таджикистан приехал казахстанский бизнес. Планируют повысить торговый оборот до $2 млрд.

Лилия Гайсина

В Душанбе проходит первое заседание Делового совета Таджикистан-Казахстан

Торговый оборот между Таджикистаном и Казахстаном в среднесрочной перспективе наши страны намерены увеличить до $2 млрд. в год; до конца этого года оборот должен составить уже порядка $1 млрд.

Председатель правления экспортной страховой компании «KazakhExport» - Руслан Искаков, который приехал в Душанбе, чтобы принять участие в первом заседании Делового совета Таджикистан-Казахстан, рассказал «АП» о том, как наши страны ведут торговлю между собой, и как будут её расширять.

Руслан Искаков – председатель правления экспортной страховой компании «KazakhExport», которая оказывает поддержку казахстанским экспортерам и их партнерам, занимающимся импортом из Казахстана.

Представители этой компании, а также еще около 20 казахстанских компаний (строительной, сельскохозяйственной, медицинской, промышленной, металлургической и других отраслей) приехали в Душанбе на первое заседание Делового совета «Таджикистан-Казахстан», которое проходит в столице с 9 по 12 августа.

- Руслан Викторович, какие конкретные договоренности будут достигнуты во время этого заседания или уже были достигнуты в этом году между казахстанскими экспортерами с таджикскими попуателями при посредничестве «KazakhExport». Как вы оцениваете реализацию этих договоренностей?

- В апреле этого года мы были дважды в Таджикистане – сначала в составе делегации министра оборонной и аэрокосмической промышленности, затем - в составе делегации первого вице-премьера Казахстана. Тогда мы подписали с таджикскими партнерами ряд меморандумов и соглашений, сегодня прописанные в них пункты выполняются.

В Таджикистан из Темиртау уже поставлено около 10 тысяч тонн арматуры для строительства Рогунской ГЭС. Это специальная арматура для строительства сложных гидросооружений; были проведены лабораторные тесты, экспертизы, арматура соответствует стандартам качества; часть темиртауской арматуры уже использована, поставки продолжаются.

Еще мы подписали меморандум о поставках 300 автобусов Hyundai казахстанской сборки для иногородних перевозок. Все требования сторон согласованы, финансовая схема выработана, первая партия - 30 автобусов – поступят из Казахстана в Таджикистан в ближайшие месяцы.

Продолжается наше сотрудничество и по поставкам автомобилей для таксопарка Таджикистана. Это сотрудничество расширено, был заключен контракт на поставки автомобилей не только марки JAC, но и Peugeot – тоже казахстанской сборки. Более ста автомобилей – смешанная партия – уже доставлена в Таджикистан, еще 50 машин поступят в этом месяце.

Также на этот год запланировано открытие дилерских центров по продаже и обслуживанию JAC и Peugeot казахстанской сборки в Таджикистане.

Все эти соглашения выполняются при поддержке финансовых инструментов «KazakhExport».

- Какая еще казахстанская продукция пользуется спросом в Таджикистане?

- У нас очень тесные взаимоотношения с Таджикскими железными дорогами (ТЖД). Казахстанские локомотивы ТЖД использует с 2012 года; в 2017-м мы подписали дополнительное соглашение на поставку еще одного локомотива. Есть потребность в рельсах. Рельсы, которые производят в Казахстане, пользуются высоким спросом, потому что уровень их качества соответствует продукции, которую выпускают, например, в Японии. Сейчас ведутся переговоры о поставках казахстанских рельсов в Таджикистан.

Кроме того, мы провели переговоры о поставках грузовых вагонов. Для Таджикистана это очень актуальный вопрос, так как республика развивает свой экспорт. Чтобы своевременно экспортировать овощи и фрукты, нужен парк грузовых вагонов, и наши заводы готовы его укомплектовать, а мы со своей стороны готовы предоставить долгосрочное финансирование для закупки вагонов.

Финансирование в долларах 6% годовых, в евро дешевле

- Сколько лет компания «KazakhExport» работает на таджикском рынке и в чем заключаются ее функции?

- Мы давно на этом рынке. Компания «KazakhExport» еще в 2012-м году финансировала поставки локомотивов казахстанского производства в Таджикистан. Наша основная задача обеспечить финансовыми ресурсами экспортеров казахстанской продукции и импортеров этих товаров. Экспортерам нужны оборотные средства, чтобы произвести продукцию, импортерам нужны средства, чтобы ее приобрести.

Мы предлагаем разные решения – есть краткосрочные, например наши производители продуктов питания поставляют в Таджикистан товары с отсрочкой платежа; мы им предлагаем страховые продукты и они, не рискуя собственными средствами, повышают уровень доверия в отношениях со своими покупателями. В свою очередь покупателю не нужно платить предоплату, он не боится потерять свои средства, поставщик не боится потерять свой товар. Наша задача с помощью финансовых инструментов повысить уровень доверия между покупателем и продавцом и увеличить обороты торговли.

- На каких условиях происходит финансирование?

- Мы предлагаем торговое финансирование через таджикские банки: для местных банков финансирование в долларах порядка 6% годовых, в евро дешевле - около 4%.

При этом мы готовы работать и в российских рублях и в казахстанских тенге. В Таджикистане у нас есть банки партнеры – Евразийский банк развития, Halyk Bank (бывший Казкоммерцбанк) для них у нас есть решения прямого финансирования для приобретения товаров из Казахстана.

- Казахстан в прошлом году во внешнеторговом обороте Таджикистана обошел Китай разместился на втором месте после России. Двухсторонний таджикско-казахский товарооборот по итогам 2017 года составил около 840 миллионов долларов, увеличившись почти на 25% по сравнению с показателем 2016 года. Каковыми кажутся перспективы торговли между нашими двумя странами?

- Перед нами поставлена задача по повышению товарооборота между Казахстаном и Таджикистаном, и в принципе потенциал для этого есть. Мы намерены увеличить торговый оборот между нашими странами до $2 млрд. в среднесрочной перспективе. До конца этого года мы рассчитываем на увеличение товарооборота до $1 млрд.

Таджикистан. Казахстан. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Электроэнергетика. Транспорт > news.tj, 10 августа 2018 > № 2708201


Корея > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 1 августа 2018 > № 2690132

Туристы, путешествующие в Южную Корею, освобождены от НДС на проживание в отелях

Туристы, останавливающиеся в корейских отелях в 2018 году смогут вернуть 10-процентный налог на добавленную стоимость от суммы проживания.

Правительство Кореи объявило о ратификации необходимого законопроекта для принятия меры, которая существовала в предыдущие годы, например, с апреля 2014 года по март 2015 года.

Чтобы иметь право передавать льготы иностранным туристам, гостиничный бизнес не должен компенсировать налоговые льготы, увеличивая цены за проживание на 10 процентов.

Корея > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 1 августа 2018 > № 2690132


Туркмения. Корея. Япония. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 30 июля 2018 > № 2690630

Туркменистан - важное звено мирового коммуникационного пространства

Одним из приоритетных направлений государственной политики, проводимой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, является создание в нашей стране разветвлённой транспортной инфраструктуры как важнейшего фактора экономического и социального развития Туркменистана. В этой сфере успешно воплощены в жизнь инициированные главой государства масштабные проекты, в том числе по модернизации действующих и строительству новых автомобильных и железных дорог, кардинальному обновлению и расширению материально-технической базы гражданской авиации, судоходства.

Особое внимание уделяется формированию международных транзитно-транспортных коридоров. С учётом благоприятного географического положения, Туркменистан, по территории которого пролегали важнейшие маршруты Великого Шёлкового пути, является важным звеном мирового коммуникационного пространства. В новую историческую эпоху его значение как перекрёстка трансконтинентальных трасс ещё более возросло. Значительно расширившаяся в последние годы национальная сеть стальных магистралей и автодорог помимо укрепления международного транспортного сообщения, придала мощный импульс динамичному развитию всех велаятов страны.

Наличие высокоорганизованной транспортной системы, позволяющей обеспечить быстрое и эффективное продвижение товаров на внутренние и мировые рынки, является одним из основных условий развития рыночной экономики страны, роста его производственно-технической базы. Кроме того, растёт спрос на транспортные услуги со стороны населения.

По данным Государственного комитета по статистике, за январь–июнь 2018 года по стране перевезено в целом 257,3 миллиона тонн грузов, что на 1,2 процента больше уровня соответствующего периода 2017 года. Объём перевозок пассажиров достиг 509,1 миллиона человек с приростом в 1,1 процента. Грузооборот вырос на 6,6 процента, а пассажирооборот - на 3,1 процента.

В отраслевом разрезе всё более возрастает значение автомобильного транспорта. Так, за первое полугодие 2018 года удельный вес автотранспорта в общем объёме грузооборота (без учёта трубопроводного) составил 51,3 процента, а в пассажирообороте – 83,3 процента. Объём транспортных услуг, оказанных предприятиями Министерства автомобильного транспорта, вырос за этот период на 22,7 процента.

Ведомством закуплены партии современных автобусов таких марок, как «Iran Khodro», «PAZ-32054», «Hyundai Universe Luxury», «Hyundai New Super Aero City», «Yutong», «Toyota Hiace», а также такси «Hyundai Elantra» и «Toyota Corolla», которые обслуживают население и гостей нашей страны. В целях удовлетворения спроса на автомобильные перевозки, предприятиями Минавтотранса открываются новые внутригородские, пригородные, междугородные рейсы. Летом, в период массовых отпусков, их частота увеличивается.

Всего по стране выполняется 619 регулярных рейсов, в том числе в Ашхабаде: 67 внутригородских, 25 пригородных, 10 междугородних; в Ахалском велаяте - 18 внутригородских, 50 пригородных, 17 междугородных; в Балканском - 19 внутригородских, 23 пригородных, 32 междугородных; в Дашогузском - 16 внутригородских, 100 пригородных, 8 междугородных; в Лебапском - 30 внутригородских, 78 пригородных, 14 междугородних; в Марыйском велаяте - 18 внутригородских, 83 пригородных, 11 междугородных. С начала 2018 года до настоящего времени было запущено 16 новых маршрутов, в том числе 2 внутригородских, 4 пригородных, 10 междугородных.

В целях улучшения обслуживания пассажиров на легковых такси Ашхабадского таксомоторного автотранспортного предприятия были установлены электронные планшеты, налажена услуга приёма заказов клиентов по интернету.

На обслуживании крупных новостроек Туркменистана, а также транспортировке выращенного урожая зерна и других сельхозкультур задействованы грузовые автомобили давнего партнёра нашей страны – компании «KAMAZ».

Для решения задач по повышению эффективности международных транспортно-транзитных коридоров в соответствии с распоряжением Президента Гурбангулы Бердымухамедова образована межотраслевая комиссия по подготовке предложений по созданию в Туркменистане транспортно-логистического центра.

Кроме того, ведётся строительство комплекса автотранспортных предприятий и учебно-тренировочного центра объединения автошкол вдоль автотрассы Ашхабад-Дашогуз. Предусматривается возведение пассажирских автовокзалов в городах Туркменабат, Дашогуз, Мары, Балканабат.

За январь-июнь 2018 года по министерству было перевезено 5 миллионов 588 тысяч 900 тонн грузов, темп роста этого показателя - 100,9 процента. Грузооборот за этот период равен 149 миллионам 230 тысячам тонно-километров, темп роста – 100,5 процента. Пассажиров было перевезено 160 миллионов 435 тысяч 100 человек, то есть больше чем за период прошлого года на 2 миллиона 142 тысячи 800, темп роста - 101,4 процента. А темп роста пассажирооборота – 978 миллионов 963 тысяч пассажиро-километров – составил 102,3 процента.

Прибыль по министерству увеличилась на 2 процента. План по выплатам в Госбюджет по министерству выполнен на 116 процентов.

Важными для развития народнохозяйственного комплекса являются железнодорожные перевозки грузов и пассажиров. Этот вид транспорта сохраняет за собой преимущественное положение в перевозках таких массовых грузов, как нефть и нефтепродукты, строительные материалы, а также в транзитных перевозках. Грузооборот и пассажирооборот по Министерству железнодорожного транспорта за январь–июнь 2018 года вырос, соответственно, на 0,1 процента и 1,7 процента. За этот период доходы от реализации транспортных услуг предприятий железнодорожного ведомства выросли по сравнению с аналогичным периодом 2017 года на 9,2 процента.

В результате кардинального обновления подвижного состава и технического парка пассажирско-вагонного депо повышены производительность труда специалистов и качество предоставляемых услуг. Только на Ашхабадской станции ежесуточно обслуживаются 10 пар пассажирских составов, что составляет 15 тысяч пассажиров.

За последние годы Туркменистаном в Китае были закуплены 425 пассажирских вагонов: спальные вагоны повышенной комфортности, четырёхместные купе, шестиместные плацкартные купе. Все они отвечают современным требованиям по техническому обеспечению, оснащены охладительными-обогревательными установками, аудио-, радио- и осветительными системами.

Приходят в отрасли и новые технологии. Налажена продажа билетов посредством компьютерной системы. Сейчас проходит тестирование ещё одна услуга – приобретение билетов через автоматические терминалы.

Существенно возрастает спрос на железнодорожные перевозки в летний период, когда многие отправляются в санатории, Национальную туристическую зону «Аваза». Для бесперебойной перевозки пассажиров в это время введены дополнительные скорые поезда.

За первые шесть месяцев нынешнего года перевозки пассажиров и пассажирооборот воздушного транспорта увеличились соответственно, на 9,3 процента и 9,2 процента. А грузов и грузооборота - соответственно, на 31,8 процента и 27,8 процента. По предприятиям Службы «Туркменховаёллары», включая АООТ Авиакомпания «Туркменистан», объем доходов от реализации транспортных услуг вырос на 12,4 процента.

Наиболее динамичный рост пассажирооборота в 2018 году демонстрирует Государственная служба морского и речного транспорта: за январь–июнь 2018 года по сравнению с соответствующим периодом 2017 года этот показатель увеличился на 72,7 процента. План по получению прибыли от этого вида деятельности выполнен на 427,9 процента при темпе роста 261,4 процента. Перевозки пассажиров и транспортных средств осуществляют два парома класса RO-PAX “Беркарар” и “Багтыяр”, построенные по заказу нашей страны на хорватской судоверфи.

Мощный импульс развитию отечественного транспортного комплекса придал ввод в строй в городе Туркменбаши нового Международного морского порта, который призван стать важнейшим звеном современной транспортной инфраструктуры и вывести на качественно новый уровень экономическое и торговое сотрудничество между странами Азии и Европы, оптимизировать транспортные потоки на континенте, замкнув многие из них на Туркменистане.

Открытие в составе порта судостроительного и судоремонтного завода является ярким свидетельством планомерного и успешного решения важной задачи по ускоренному формированию развитого национального морского флота. Так, в настоящее время на заводе “Балкан” ведутся ремонтные работы на судах “Махтумкули”, “Туркменистан”, “Битарап”. В будущем здесь планируется проводить ремонт и иностранных судов.

Намечено также строительство прогулочных и спортивных судов для удовлетворения запросов отдыхающих в Национальной туристической зоне «Аваза», рыболовных траулеров и иных плавсредств.

Пассажирский и паромный терминал порта Туркменбаши способен принять 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч трейлеров в год. Контейнерный терминал имеет среднегодовую мощность 400 тысяч TEU (условных единиц) и может обрабатывать одновременно три судна суммарной грузоподъёмностью 5 тысяч тонн. Терминал общих грузов рассчитан на перевалку 4 миллионов тонн грузов в год – это стройматериалы, металлы, дерево, техника, оборудования и т.д. У причальной стенки этого терминала могут пришвартоваться одновременно 4 судна грузоподъёмностью 5 тысяч тонн. Годовая мощность терминала сыпучих грузов достигает 3 миллионов тонн, его стоянка обеспечит погрузку и выгрузку на трёх суднах суммарной грузоподъёмностью 5 тысяч тонн. Такое же количество судов может принять одновременно терминал по хранению и отгрузке полипропилена мощностью 120 тысяч тонн в год.

Создавая удобные коридоры для международного транзита, необходимо предусмотреть «подключение» к ним наших внутренних территорий с их богатейшей ресурсной базой, подчёркивает глава государства. На это нацелено создание мультимодальной логистической системы, охватывающей крупные промышленные центры велаятов страны и предусматривающей задействование наземных, воздушных и водных путей сообщения в наиболее выгодной из комбинаций, что позволит увеличить скорость доставки, улучшить процесс управления грузоперевозками.

За январь–май 2018 года по территории Туркменистана было перевезено 1 миллион 853,8 тысячи тонн транзитных грузов, что на 66,8 процента больше соответствующего периода 2017 года. Преобладающая часть этих грузов перевозилась железнодорожным (64,6 процента) и автомобильным (29,0 процентов) транспортом.

И на фоне обусловленного бурным развитием импортозамещающих производств сокращения ввозимой в страну продукции, наблюдается уверенный рост экспортных перевозок. В частности, за январь–май 2018 года всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) перевезено 5 миллионов 849,9 тысячи тонн экспортных грузов, что на 83,6 процента больше уровня соответствующего периода 2017 года. Экспортные перевозки осуществлялись в основном водным (76,1 процента), железнодорожным (12,4 процента) и автомобильным (11,5 процента) транспортом.

В последние годы в Туркменистане повсеместно введены в строй современные аэровокзальные комплексы, здания железнодорожных станций, оснащённые самой передовой техникой, проложены тысячи километров стальных путей и широких лент автобанов, построены инженерные сооружения – железнодорожные и автомобильные мосты, развязки и эстакады.

Динамично развивающаяся экономика Туркменистана выдвигает перед транспортной системой страны дополнительные требования не только к повышению пропускной способности инфраструктуры, но и к внедрению новых технологий и инновационных решений, к повышению качества обслуживания и планирования, снижению административных барьеров.

Президент Гурбангулы Бердымухамедов, обозначая первостепенные задачи сферы транспорта, указывает на необходимость её дальнейшего совершенствования, расширения спектра оказываемых услуг, которые должны отвечать высоким критериям качества и международным стандартам.

На современном этапе развития в отраслях транспортного комплекса проводятся базовые, структурные и институциональные преобразования. Создаётся правовая основа транспортной отрасли, отвечающая новым социально-экономическим условиям. Разделены функции государственного управления и хозяйственной деятельности, создана адекватная рыночным условиям система государственного регулирования транспортной деятельности.

В этом контексте глава государства отмечает важность организации на современном уровне работы по обслуживанию пассажиров, созданию условий, в том числе по обеспечению людям возможности беспрепятственно добраться до места назначения в сезон летнего отдыха, когда возрастает интенсивность перевозок.

Исходя из этого, в транспортных структурах страны был разработан план конкретных мероприятий, направленных на выполнение заданий лидера нации. Во всех отраслевых подразделениях проведена соответствующая работа. Так, к поездам, следующим по наиболее востребованным маршрутам, были прикреплены дополнительные вагоны и, таким образом, созданы добавочные пассажирские места. Помимо этого, увеличено количество поездов на рейсе Ашхабад – Туркменбаши, пользующемся самым большим спросом в летний период, когда тысячи жителей столицы устремляются на каспийское побережье, в Национальную туристическую зону «Аваза».

В начале летнего сезона, в июне Международным аэропортом в приморском городе было обслужено 135 регулярных пассажирских перевозок, больше всего по направлению Ашхабад-Туркменбаши - 98, Дашогуз-Туркменбаши – 26, Мары-Туркменбаши – 7, Туркменабат-Туркменбаши – 4, что по сравнению с июнем прошлого года больше на 22 рейса. В том числе количество принятых и отправленных пассажиров за первый месяц лета составило 20 тысяч 532 человека, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше на 4 тысячи 89 пассажиров.

В целом же, с января по июнь только Международным аэропортом города Туркменбаши было обслужено 1688 регулярных пассажирских перевозок, количество принятых и отправленных пассажиров составило 211 тысяч 865 человек.

Год за годом увеличивается число зарубежных авиакомпаний, заключающих соглашение с Туркменбашинским международным аэропортом по выполнению технических посадок грузовых воздушных судов, а также по их заправке и наземному обслуживанию. Среди них такие крупные перевозчики, как базирующаяся в Люксембурге компания «Cargolux Airlines Intenational S.A.», словацкая «Air Cargo Global», американская «Air Trans Cargo», эмиратская «Jetex Flight Support», российские «Волга-Днепр», «Авион Аэро», «Авиакон Цитотранс» и др.

В частности, в первом полугодии 2018 года в Туркменбашинском международном аэропорту было выполнено 426 технических посадок иностранных воздушных судов, что принесло значительные валютные прибыли, которые по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросли на 15,6 процента.

В настоящее время аэропорт каждый день обслуживает в среднем 8 регулярных пассажирских перевозок, а также три иностранных судна, выполняющих технические посадки.

Воздушными судами АООТ «Авиакомпания «Туркменистан» в среднем в день в город Туркменбаши перевозится 1294 пассажира, что по сравнению с июнем прошлого года больше на 234 человека.

Кроме того, добраться до морского курорта из Ашхабада и других регионов страны можно с помощью регулярно курсирующих междугородных автобусов. К слову, в таких рейсовых автобусах, количество которых также увеличено в летний сезон, созданы все необходимые условия для комфортабельной поездки к месту назначения. Упорядочена продажа билетов на железнодорожных и автовокзалах – теперь их можно купить, не простаивая в очередях. Железнодорожный и воздушный трафик страны с нынешнего лета теперь доступен и онлайн.

Осуществляются и другие конкретные меры, направленные на обеспечение систематического контроля за работой транспорта, укрепление материально-технической базы отрасли, повышение уровня услуг, оказываемых пассажирам.

Масштабная работа, развёрнутая в нашей стране в целях совершенствования транспортной сферы служит ещё одним наглядным свидетельством того, что забота о людях, повышении благосостояния народа – важнейший приоритет социально ориентированной политики, проводимой Президентом Туркменистана.

«Строя новые автомобильные и железнодорожные магистрали, морские порты и мосты, наша Отчизна в третьем тысячелетии заново возрождает Великий Шёлковый путь», - отмечает Президент Гурбангулы Бердымухамедов.

Не только в строительстве крупных транспортных объектов и магистралей, транзитных коридоров мы реализуем эту концепцию. Наше независимое нейтральное государство вносит большой вклад в развитие и укрепление политических, торгово-экономических и культурно-гуманитарных связей на международной арене, подчеркнул лидер нации, расширяя идейное обоснование девиза 2018 года «Туркменистан – сердце Великого Шёлкового пути» до всеобъемлющих понятий и представлений о мире и сотрудничестве во имя созидания лучшего будущего для всего человечества.

В логистической стратегии главы государства, пожалуй, самым наглядным образом высвечиваются сегодня эти приоритеты. За последние годы в Туркменистане осуществлены такие грандиозные проекты, как сооружение нового Международного аэропорта в столице, первая очередь железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан – линия Керки-Имамназар-Акина, строительство Туркменбашинского Международного морского порта, а также начатая прокладка автобана Ашхабад-Туркменбаши и т.д. В стране создаются удобные и безопасные международные транспортные коридоры с задействованием железнодорожного, автомобильного, воздушного и водного транспорта, что обеспечивает устойчивое развитие в регионе, наращивание добрососедских отношений между народами, укрепление сотрудничества, увеличение объёмов торгового товарооборота.

Туркменские железнодорожники-строители в сжатые сроки проложили стальную трассу от приграничной станции Серхетабат в Марыйском велаяте до афганского города Тургунди. Эта линия открывает большие возможности подключения Афганистана в транспортно-логистическую систему Туркменистана и через него – всего региона.

Ведь по этой железнодорожной ветке наш южный сосед получает наиболее удобный способ для вывоза своей продукции на внешние рынки и для импорта востребованных зарубежных товаров. Данный проект будет способствовать и увеличению объёмов межгосударственных перевозок, а также утверждению Туркменистана в качестве ключевого транспортно-логистического центра региона и континента.

Развитие транспортных сообщений становится сегодня одним из важнейших условий эффективного международного партнёрства. В этом плане туркменский народ, издревле почитавший благородным делом строительство дорог, достойно продолжает эту традицию, отмечает Президент Гурбангулы Бердымухамедов.

Эта тема глубоко раскрыта в книге Президента Туркменистана «Туркменистан – сердце Великого Шёлкового пути» на примере фактов из национальной истории, сюжетов из древних преданий и старинных легенд, событий современной жизни страны.

В своей книге туркменский лидер особо отмечает, что одна из основополагающих ролей в зарождении и активном функционировании Великого Шёлкового пути, каждая ветвь которого достойна включения во Всемирный список наследия ЮНЕСКО, принадлежит и туркменам.

Таким образом, с успешным осуществлением нашим государством крупнейших транспортных проектов века, пишется новая история и получает своё новое прочтение идея о возрождении Великого Шёлкового пути, сердцем которого является, по образному выражению главы государства, независимый нейтральный Туркменистан.

Президент Гурбангулы Бердымухамедов отмечает, что развёрнутая, единая транспортная система, охватывающая все секторы сообщений, с хорошими средствами, с чёткой технической и правовой политикой, согласованными механизмами взаимодействия способна влиять на геополитическую ситуацию, определяя тесные связи её экономических компонентов с национальными стратегиями развития стран.

Как известно, Президент Гурбангулы Бердымухамедов выдвинул идею организации по маршруту Великого Шёлкового пути международного авторалли - от Амуля до Хазара.

Зарубежные участники ралли смогут не только приобщиться к наследию туркменского народа, но и увидеть новую жизнь, которая приходит в эти легендарные места вместе с коренными социально-экономическими преобразованиями, научно-техническим прогрессом и индустриальным развитием регионов страны, укрепляющей свою роль важного транспортного узла на Великом Шёлковом пути в современную эпоху.

Если когда-то по этим местам проходили караванные тропы, пересекающие океан песков, раскинувшихся между оазисами цветущих городов, то сегодня здесь пролегли первоклассные автобаны и современные железнодорожные полотна. Все это, вместе с «погружением» в ландшафтную среду подарит туристам уникальную возможность представить одновременно прошлое и настоящее Великого Шёлкового пути.

Преимущества географического положения Туркменистана на перекрёстке магистральных путей континента позволяют нашей стране выгодно реализовать национальный транспортный ресурс в развитии экономических связей, а богатство национального культурного наследия - повышать её роль в гуманитарном, духовном диалоге народов.

Продвигая эту концепцию, Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчёркивает, что формирование современной разветвлённой транспортно-коммуникационной системы является одним из приоритетов государственной политики Туркменистана, нацеленной на прогрессивное социально-экономическое развитие страны и налаживание широкого регионального и международного сотрудничества в интересах всеобщего благополучия.

Туркмения. Корея. Япония. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 30 июля 2018 > № 2690630


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690627

Проектная мощность завода южнокорейской Hyundai, который планируется построить в Наманганской области, составит 3 тысячи грузовых автомобилей и автобусов, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

На данном предприятии будет осуществляться сборка грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 тонны до 50 тонн, междугородних, международных и туристических автобусов, а также специальных транспортных средств.

"На первом этапе здесь будет производиться 8-20 автомобилей в день, 1000 автомобилей в год. В течение трех лет данный показатель будет доведен до 3 тысяч, то есть, 2 тысячи грузовых машин и 1 тысяча автобусов. Если в начале запчасти будут ввозиться из Республики Корея, то в соответствии с программой локализации за три года здесь будет поэтапно освоено производство комплектующих", – отметил источник в южнокорейской компании.

С запуском нового предприятия будет создано около 1000 рабочих мест, в будущем их число вырастет до 6000.

Корейская сторона, сообщила, что после строительства и эксплуатации данного завода планируется наладить сотрудничество с образовательными учреждениями республики в целях обеспечения сферы профессиональными квалифицированными кадрами, рабочими и технологами.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 30 июля 2018 > № 2690627


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 25 июля 2018 > № 2685182

Сколько автомобилей в РК куплено на льготных условиях

Председатель совета директоров ОЮЛ «КазАвтоПром» Олег Алферов рассказал о том, какие автомобили казахстанской сборки наиболее популярны в РК, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Пятерку наиболее востребованных брендов по прежнему возглавляет марка «Лада», на второй позиции - Hundai, замыкает тройку наиболее популярных брендов Kia, в первой пятерке также марки JAC и Ravon. Рейтинг наиболее популярных моделей локального производства возглавили Lada Granta, внедорожник Lada 4*4, и Lada Vesta, - сказал О. Алферов пресс-конференции в СЦК.

Также спикер рассказал о результатах программы льготного автокредитования.

«В течение 6 месяцев текущего года более 2269 автомобилей были приобретены казахстанцами в рамках программы льготных автокредитов - в начале года оператором программы БРК был выделен новый третий транш финансирования этой программы. И как результат, по итогам полугодия почти 18% всех продаж отечественных автозаводов составил сбыт участникам заемщикам программы льготных автокредитов», - сообщил он.

При этом, О. Алферов отметил, что программа была ограничена во временных рамках.

«Важно понимать, что действие программы имело ограниченный по времени эффект, он наблюдался наиболее явственно в феврале-апреле, и уже в июне доля покупателей в рамках госпрограммы льготных автокредитов сократилось. И по итогам минувшего месяца лишь один из 13 покупателей отечественных автомобилей смог воспользоваться льготным автокредитом», - констатировал он.

Кроме того, представитель «КазАвтоПрома» сообщил об еще одном достижении компании.

«Спрос на предложения казахстанских автозаводов во втором квартале текущего года обновил исторический максимум - рыночная доля Казавтопрома достигла 48%. Иными словами, каждый второй покупатель нового легкового автомобиля в РК выбирает продукцию отечественных автозаводов», - заявил он.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 25 июля 2018 > № 2685182


Мексика. Коста-Рика. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Медицина > gazeta.ru, 20 июля 2018 > № 2681082

Новогодняя декада: как Россия будет отдыхать

Как россияне будут отдыхать в 2019 году

Новогодние каникулы в России продлятся с 30 декабря 2018 года по 8 января 2019 года. А в первую майскую рабочую неделю граждане страны будут работать только два дня. Кроме того россияне могут получить еще один нерабочий день на прохождение диспансеризации.

Минтруд России подготовил предложения о переносе выходных дней в 2019 году. Согласно проекту постановления правительства РФ, в новогодние и рождественские каникулы граждане России будут отдыхать с 30 декабря 2018 года по 8 января 2019 года.

Следующие праздники, День защитника Отечества и Международный женский день, продлятся с 23 по 24 февраля и с 8 по 10 марта соответственно.

Выходные дни 5 и 6 января, совпадающие с нерабочими праздничными днями, ведомство предлагает перенести на 2 и 3 мая соответственно. Это значит, что в первую рабочую неделю мая следующего года россияне будут работать только два дня. «Также предлагается перенести день отдыха с субботы 23 февраля на пятницу 10 мая», — говорится в материалах министерства.

Таким образом, согласно предложению Минтруда, россияне будут отдыхать с 1 по 5 мая и с 9 по 12 мая, когда страна будет праздновать Праздник Весны и Труда и День Победы.

Также выходной день традиционно запланирован на День России — 12 июня. День народного единства жители РФ отпразднуют со 2 по 4 ноября.

Как пояснили в Минтруде, такой порядок переноса дней отдыха в 2019 году составлен с целью рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней.

Кроме того, возможно жители России получат еще один нерабочий день, если депутаты Госдумы РФ все-таки одобрят законопроект, который предоставит россиянам дополнительный выходной для прохождения диспансеризации. Пока нижняя палата парламента рассмотрела и одобрила инициативу в первом чтении 18 июля.

«Для большинства же работающих россиян возможность своевременно и регулярно проходить диспансеризацию существенно ограничена — работодатели часто не идут навстречу, граждане вынуждены брать выходной за свой счет, а чаще всего — просто отказываться от планового осмотра», — сказал Володин во время первого чтения законопроекта.
Ранее Валерий Рязанский, глава комитета Совфеда по социальной политике, сообщил, что раз в три года каждый работающий россиянин сможет получить оплачиваемый выходной для прохождения медкомиссии. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поддержала идею о предоставлении россиянам выходного дня для прохождения диспансеризации. Она подчеркнула, что для того, чтобы у граждан появился мотив пройти диспансеризацию надо приучить людей это делать. По словам спикера Госдумы, своевременная диагностика позволяет выявлять заболевания на ранних стадиях.

Согласно «майскому указу», в 2024 году необходимо обеспечить снижение показателей смертности населения трудоспособного возраста - до 350 случаев на 100 тыс. населения, а также «смертности от болезней системы кровообращения до 450 случаев на 100 тыс. населения, смертности от новообразований, в том числе от злокачественных до 185 случаев на 100 тыс. населения».

Считается, что у россиян слишком много праздничных и выходных дней. К тому же довольно большой отпуск: 28 календарных дней. Причем для некоторых категорий граждан предусмотрен увеличенный отпуск. Например, сотрудники Следственного комитета отдыхают 30 календарных дней, несовершеннолетние — 31 день, а работники профессиональных аварийно-спасательных служб и формирований имеют право на отдых до 40 календарных дней в зависимости от стажа.

Однако, как показывает статистика, работают россияне тоже много. По данным доклада Организации экономического сотрудничества и развития, в 2017 году россияне в среднем провели за работой 1980 часов (на 6 часов больше, чем в 2016 году).

Таким образом, Россия вошла в пятерку самых работающих стран. Больше чем в России, в 2017 году работали только в Мексике, Коста-Рике, Южной Корее и Греции.

Таким образом, по трудоголизму Россия обходит страны большой семерки, в том числе США, Японию и Германию. В целом, россияне отработали на 221 час больше, чем в среднем работники в странах ОЭСР (1759 часов).

Однако количество никак не перейдет в качество: производительность труда в России остается низкой. Согласно «майскому указу» президента, она должна расти на 5% в год.

Мексика. Коста-Рика. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Медицина > gazeta.ru, 20 июля 2018 > № 2681082


Казахстан. Корея. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677547

Автопроизводители внесли в бюджет почти 4 млрд тенге

Налоговые поступления от этих предприятий выросли в 3,5 раза

Восстановление производственных показателей автопрома способствует и росту налоговой базы отрасли. Суммарные поступления производителей автомобильной техники в бюджет республики составили более 3,9 млрд тенге, что в 3,5 раза превышает показатель за такой же период 2017 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза «КазАвтоПром».

Крупнейшим налогоплательщиком отрасли является завод АЗИЯ АВТО. На его долю приходится почти половина (48,7%) налоговых поступлений автопрома. За 6 месяцев текущего года в казну государства предприятием направлено 1,9 млрд тенге, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года в 5,2 раза.

Налоговые платежи завода КАМАЗ-Инжиниринг составили 701,7 млн тенге (17,8%), вклад СарыаркаАвтоПром равен 614,9 млн тенге (15,6%).

Далее в списке налогоплательщиков автопрома расположились Daewoo Bus Kazakhstan (6,7%; 263,1 млн тенге), СемАЗ (4,8%; 189,5 млн тенге), Уральскагрореммаш (4,7%; 184,7 млн тенге) и Hyundai Com Trans Kazakhstan (1,8%; 70,6 млн тенге).

Совокупный объем налоговых поступлений предприятий автомобильной отрасли (включая розничную продажу и обслуживание автомобильной техники) достиг 25,8 млрд тенге, что превышает прошлогодний показатель на 47%.

Казахстан. Корея. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677547


Казахстан. Грузия. Корея > Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 14 июля 2018 > № 2673944

Алик Шпекбаев назвал самую коррумпированную сферу в Казахстане

Сфера оказания государственных услуг населению является самой коррумпированной сферой в Казахстане и всем постсоветском пространстве. Об этом в Талдыкоргане заявил председатель Агентства по делам госслужбы и противодействия коррупции РК Алик Шпекбаев, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Сегодня 73 % госуслуг населению мы оказываем вне человеческого фактора, то есть нет контакта между услугополучателем и услугодателем. На две трети сократили бытовую коррупцию в сфере государственных услуг. Это самая коррумпированная сфера как в Казахстане, так и на постсоветском пространстве», - отметил он.

Глава ведомства привел в пример страны, где искоренению бытовой коррупции уделялось самое пристальное внимание на заре их независимости.

«К примеру, это Грузия, страны Прибалтики. Первое, что они сделали - ввели электронную систему. К 2022 году у нас 90 % госуслуг будут оказываться через электронную систему, остальные 10 % коснутся тех, кому по тем или иным причинам не хватает компьютерной грамотности», - сказал глава АДГСПК.

Вместе с тем, он указал и на основные причины возникновения бытовой коррупции.

«Нам надо быстрее менять менталитет. Даже старшее поколение должно работать в электронном варианте. Мы должны рядом идти с Южной Кореей и другими странами. Почему в развитых странах нет бытовой коррупции, как у нас сегодня, хотя мы ее снижаем? Потому что там менталитет другой, выработана нулевая терпимость к коррупции. У них ни врачи, ни учителя, ни мелкие чиновники, ни полицейские взяток не берут», - заключил А. Шпекбаев.

Казахстан. Грузия. Корея > Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 14 июля 2018 > № 2673944


Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 13 июля 2018 > № 2672599

Авторынок Казахстана растет пятый квартал подряд

С начала года продано свыше 26 тысяч новых автомобилей на 214 млрд тенге

По итогам шести месяцев текущего года официальные дилеры продали 25 тыс. 989 автомобилей. Это на 37,8% выше результата годичной давности. За полгода казахстанцы потратили на новые авто 214,3 млрд тенге (653,3 млн долларов), что на 43% выше аналогичного показателя 2017 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Сбыт по итогам июня текущего года (5369 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 28,6%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 49,1 млрд тенге (146,1 млн долларов), превысив показатель годичной давности на 50,6%.

Из числа проданных за полгода автомобилей 13 тыс. 752 (52,9%) пришлось на импорт, 12 тыс. 237 покупателей (47,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов. Рейтинг наиболее востребованных брендов возглавляет Lada: за январь-июнь на территории республики продано 5879 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 5 тыс. 599 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 3 тыс. 398 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1 тыс. 709 единиц) и GAZ (1 тыс. 310 единиц). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также KIA, Nissan, Renault, JAC и Volkswagen.

Чаще всего новые автомобили покупают жители Алматы (6 тыс. 755 авто), Астаны (4 тыс. 750 единиц), Атырау (1 тыс. 929 единиц).

«В июне казахстанский авторетейл завершил пятый квартал своего непрерывного роста. Минувшие три месяца стали самым результативным периодом с начала 2016 года. В июне впервые за полтора года месячный сбыт дилеров преодолел порог в 5000 реализованных автомобилей. На фоне нефтяных цен, перешагнувших во II квартале 70-долларовую отметку, и стабильного 4%-ного роста ВВП платежеспособный спрос на автомобильном рынке продолжил восстановление. Расходы казахстанцев на покупку новых автомобилей в июне достигли трехлетнего максимума — 49 млрд тенге, или 146 млн долларов», — прокомментировал глава «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

По его словам, основным драйвером роста остается спрос на автомобили казахстанского производства: их продажи по итогам полугодия удвоились, в то время как сбыт импортных автомобилей вырос лишь на 7,5%.

«Динамика рынка в первом полугодии существенно превзошла наши ожидания: совокупный прирост продаж приблизился к 38%. Консервативный сценарий предполагал темпы в пределах 25%. Сегодня благоприятный макроэкономический фон позволяет нам прогнозировать рыночный рост по итогам года на уровне 35%», — отметил он.

Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 13 июля 2018 > № 2672599


Казахстан. Япония. Корея. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672288

214 млрд тенге потратили казахстанцы на новые авто в 2018 году

За первое полугодие 2018 года казахстанцы приобрели 26 тысяч новых легковых автомобилей на сумму 214,3 млрд тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», официальными дилерами было реализовано 25 989 автомобилей, что на 37,8 % выше результата годичной давности. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 214,3 млрд тенге ($653,3 млн), что на 43 % выше аналогичного показателя 2017 года.

Сбыт по итогам июня текущего года (5 369 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 28,6 %. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 49,1 млрд тенге ($146,1 млн), превысив показатель годичной давности на 50,6 %.

13 752 автомобиля (52,9 %) из числа реализованных по итогам отчетного периода пришлось на импорт, 12 237 покупателей (47,1 %) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам первого полугодия возглавляет Lada - в этом году на территории республики продано 5 879 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 5 599 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 3 398 реализованных автомобилей.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в первом полугодии продемонстрировали жители Алматы (6 755 реализованных автомобилей) и Астаны (4 750).

В июне впервые за полтора года месячный сбыт дилеров преодолел порог в 5 тысяч реализованных автомобилей.

«На фоне нефтяных цен, перешагнувших во II квартале 70-долларовую отметку, и стабильного 4-процентного роста ВВП платежеспособный спрос на автомобильном рынке продолжил восстановление. Расходы казахстанцев на покупку новых автомобилей в июне достигли трехлетнего максимума - 49 млрд тенге, или $146 млн», - рассказал председатель совета «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Казахстан. Япония. Корея. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672288


Казахстан. Монголия. Корея. ЕАЭС > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 11 июля 2018 > № 2670613

В Казахстане выявляют и задерживают автомобили, ввезенные из Монголии по поддельным документам, передает Kazakhstan Today.

"В соответствии с требованиями таможенного законодательства Республики Казахстан использование без ограничений автомобилей, ввезенных из иностранных государств (не входящих в Евразийский экономический союз) допускается только после их таможенного декларирования и уплаты таможенных пошлин, налогов. Несмотря на данные требования, на сегодняшний день на свободном рынке имеются автомобили, которые были ввезены из Монгольской Народной Республики с нарушением норм таможенного законодательства. Для постановки на регистрационный учет в органах внутренних дел нарушители использовали поддельные таможенные документы", - сообщили в пресс-службе Комитета государственных доходов Министерства финансов РК.

Незаконная схема была установлена при сверке базы данных информационных систем таможенных служб России и Казахстана, а также данных о постановке на учет автотранспортных средств в Министерстве внутренних дел РК.

"В основном завозились автомобили производства Южной Кореи (автомобили марок "Хюндай", "Киа") 2001-2010 годов выпуска", - уточнили в ведомстве.

Сейчас для обеспечения уплаты таможенных платежей и налогов органы государственных доходов принимают меры по задержанию контрабандных автомобилей. В связи с этим в КГД призвали казахстанцев при покупке подержанных автомобилей быть осмотрительными и обратить особое внимание на проверку достоверности таможенной очистки (растаможки) автомобиля путем обращения в территориальные органы госдоходов.

Казахстан. Монголия. Корея. ЕАЭС > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 11 июля 2018 > № 2670613


Корея. Германия. Франция. УФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681110

На «Иннопром» приехали делегации из 95 стран

Всего за четыре дня работы выставки на площадках «Иннопрома» пройдет более 150 мероприятий. Деловая программа включает 13 тематических треков и 5 специальных проектов.

Главная тема форума - «Цифровое производство». Страна-партнер в этом году - Корея. Ожидается около 50 тысяч посетителей, из которых порядка 60% - топ-менеджеры и руководители. В выставке принимают участие делегации из 95 стран мира.

На площади 50 000 кв. м разместились стенды около 600 компаний - лидеров промышленных отраслей из более чем 20 стран ближнего и дальнего зарубежья, которые привезли на Средний Урал новейшие разработки. Впервые в рамках Международной промышленной выставки пройдет встреча глав всех торговых представительств РФ за рубежом.

В первый день работы, 9 июля, на заседании «Цифровизация в промышленных секторах: раскрывая потенциал будущего» участники обсудили подготовку к решению задачи цифровой трансформации, вызовы цифровизации и их преодоление, а также российскую промышленность в русле мировых трендов.

Выступая на заседании, президент Siemens в России Дитрих Мёллер рассказал об успешном опыте сотрудничества компании с Российскими железными дорогами: «У РЖД существует большой парк подвижного состава и инфраструктурного оборудования. Цифровые технологии помогают оператору повысить эксплуатационную готовность транспортных средств, точность их движения по маршруту и снизить затраты. Каждый поезд передает гигабайты диагностической информации в сервисный центр. Специалисты знают, к примеру, еще до выхода из строя отдельных узлов, что через неделю или две необходимо будет заменить определенный узел».

В рамках Российско-французского промышленного форума прошла сессия «Индустрия будущего: французский подход». Вице-президент по управлению глобальными продажами в аэрокосмической отрасли Dassault Systеmes Патрик Фардо рассказал, как во Франции распространяют новейшие технологии: «Возможно, вы удивитесь, но у нас самих еще не трансформировались атомные производства. У нас, у французов, наши же системы не применяются во Франции на ядерных установках, а здесь, в России, «Росатом» установил у себя подобное решение».

В свою очередь представители SAP и Siemens, выступая на сессии «Цифровизация на практике. Применение германского опыта в российских технологиях», обсудили внедрение технологий 4.0 в России совместно с коллегами из Германии.

Корея. Германия. Франция. УФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681110


Туркмения. Корея. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > turkmenistan.gov.tm, 6 июля 2018 > № 2664223

Готовится к пуску газохимический комплекс в Киянлы

К переработке газа и производству этилена приступили на строящемся газохимическом комплексе в посёлке Киянлы Балканского велаята. На предприятии, которое будет производить полиэтилен высокой плотности и полипропилен, ведутся пусконаладочные работы на технологических установках и вспомогательном оборудовании, а также на одном из главных участков – крекинга этана.

Ввод в строй нового гиганта газохимической индустрии планируется в сентябре этого года. Здесь ежегодно будет перерабатываться 5 миллиардов кубометров природного газа и производиться 381 тысяча тонн полиэтилена высокой плотности, 81 тысяча тонн полипропилена и другой продукции. Одновременно заводчане будут получать до 4,5 миллиарда кубометров товарного газа, который будет направляться в газопроводные системы для использования в качестве топлива.

Проект стоимостью более 3,4 миллиарда долларов США реализуется Госконцерном «Туркменгаз» совместно с зарубежными партнёрами – компаниями «LG International Corp», «Hyundai Engineering» (Республика Корея) и «TOYO Engineering Corporation» (Япония).

Завод по производству полипропилена и полиэтилена с установкой крекинга этана ещё на этапе проекта было удостоено специальной награды организации «TXF» (Великобритания), как один из лучших в Европе и Евразии, финансируемых экспортно-кредитными агентствами. Данное решение было принято в Париже в начале июня 2014 года на совещании представителей авторитетных международных финансовых и страховых организаций.

Уникальность данного газохимического комплекса в том, что здесь будут осуществляться поэтапные процессы очистки, разделения по фракциям, термического крекинга и полимеризации олефинов из сырьевого газа. В мире обычно практикуется проектирование отдельных предприятий, рассчитанных на каждый из этих процессов.

На Каспийском побережье намечается построить ещё один газохимический комплекс по производству полипропилена, линейного полиэтилена низкой плотности, поливинилхлорида, а также каустической соды, соляной кислоты, жидкого хлора.

Кроме того, разрабатывается проект строительства в Киянлы установки по производству метилдиэтаноламина (МДЭА) за счёт переработки 4 тысяч тонн этиленового газа и 2 тысяч тонн метанола в год. В качестве сырья будет использоваться промежуточная продукция новых газохимических комплексов.

Туркмения. Корея. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > turkmenistan.gov.tm, 6 июля 2018 > № 2664223


Узбекистан. Корея. Япония > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662986

Достигнута договорённость о продажах в Узбекистане легковых автомобилей марки Hyundai. Об этом глава компании Astana Motors Нурлан Смагулов сообщил в эфире радиостанции «Бизнес FM».

«Мы берём самые "вкусные" бренды, которые есть, и раскручиваем. Более того, мы сейчас взяли дистрибьюцию Hyundai в Узбекистане. Это большой вызов - зайти в соседнюю страну с большой экономикой, с большим населением, и представлять там самый крупный южнокорейский бренд», - рассказал он о планах на будущее в интервью издателю Forbes Kazakhstan Арманжану Байтасову.

К Узбекистану Astana Motors «присматривалась» несколько лет в ожидании, что страна откроет границы для экспорта. Завод компании по сборке машин изначально строился с расчётом на рынки соседних стран. Прогресс наметился осенью прошлого года, когда в Узбекистане началась либерализация бизнеса. Ставка акцизного налога снизилась до 2% от таможенной стоимости для новых автомобилей, произведённых на территории Казахстана.

Astana Motors представляет на рынке Казахстана одиннадцать автомобильных брендов, среди которых Hyundai, Subaru, BMW и MINI, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Jaguar Land Rover, Volvo.

Узбекистан. Корея. Япония > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662986


Узбекистан. Корея > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662905

В Ташкенте уже в этом году откроется Университет Пучон (Южная Корея), сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на постановление президента.

Он будет принимать абитуриентов по направлениям "дошкольное образование", "корейский язык", а также "архитектура и дизайн". Выпускники университета получат диплом южнокорейского образца, который без дополнительных юридических процедур признается документом о высшем образовании и в Узбекистане.

Кроме того, начиная с 2019/2020 учебного года университет намерен открывать новые перспективные направления и специальности обучения исходя из потребности в кадрах и темпов социально-экономического развития Узбекистана.

Вуз планирует осуществлять образовательную деятельность на основе учебных планов и программ Южной Кореи. Обучение будет проводиться на платно-контрактной основе на узбекском, русском и английском языках, по очной, заочной и вечерней формам.

Бесплатное обучение возможно только за счет благотворительных пожертвований, выделяемых на обучение молодежи преимущественно из регионов страны, а также на основе грантов, предоставляемых юридическими лицами – потенциальными работодателями.

Прием абитуриентов будет осуществляться путем вступительных экзаменов, форма, порядок и срок проведения которых определит южнокорейский головной Университет Пучон.

Мирзиёев освободил вуз до 1 июля 2021 года от уплаты всех видов налогов и обязательных отчислений в государственные целевые фонды, единого социального платежа и налога на доходы физических лиц – привлекаемых иностранных работников, налога на прибыль и таможенных платежей.

Узбекистан. Корея > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 2 июля 2018 > № 2662905


Узбекистан. Корея. США > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 1 июля 2018 > № 2660059

Заместитель Премьер-министра, министр финансов Узбекистана Джамшид Кучкаров провел встречу с ювелирными компаниями AVID (Корея) и Olef Creations Inc. (США).

По данным пресс-службы Минфина, стороны обсудили дальнейшие планы сотрудничества в направление ювелирного производства.

В ходе пребывания в столицу инвесторы были ознакомлены с созданными благоприятными условиями для развития производства ювелирных изделий в Узбекистане. Так со стороны Консорциума ювелирных компаний во главе Olef Creations Inc. (США) планируется создание производство ювелирных изделий. Об этом было в заявлено в ходе встречи.

В настоящее время данным консорциумом создано иностранное предприятие в Узбекистане для начало подготовительных работ по проекту и изучения рынка.

Стороны обсудили вопрос внедрения международной схемы финансирования на основе лизинга золота отрасли ювелирной промышленности и договорились привлекать консультативной помощи международных финансовых институтов.

В ходе встречи с представителями компании AVID (Корея) стороны договорились о создании индустриальной зоны для производства и обучения специалистов ювелирной промышленности путем создания совместного предприятия с корейской компанией.

«Узбекское золото занимает ведущие позиции в мировых рейтингах по качеству, добыче не только в самой республики, но и за рубежом. Создаваемые условия, льготы и преференции для инвесторов превращает вашу страну в одну из самых привлекательных стран для капиталовложения. Потенциал огромен и мы уверены в перспективах нашего взаимовыгодного сотрудничества» – отметил президент ювелирной компании AVID Ли Бонг Сын.

Узбекистан. Корея. США > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 1 июля 2018 > № 2660059


Германия. Корея. Россия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659507

Экономика ФРГ понесет серьезные потери из-за футбола

Из-за матча третьего тура группового этапа чемпионата мира между командами Германии и Южной Кореи экономике ФРГ будет нанесен ущерб в размере от 130 до 200 млн евро. К такому выводу пришли сотрудники кельнского Института немецкой экономики (Das Institut der deutschen Wirtschaft). Результаты их исследования публикуют в среду, 27 июня, издания немецкого медиаконцерна Funke Mediengruppe.

Игра начнется в 17:00 по московскому времени в Казани. По оценкам экспертов, порядка 30% сотрудников в Германии планируют продолжать рабочий день после этого времени. Если каждый второй из них примет решение посмотреть матч на рабочем месте и около часа не будет заниматься делами, то экономика страны понесет ущерб, размер которого, по подсчетам IW, достигнет 200 млн евро.

В то же время эксперт IW Кристоф Шредер полагает, что у подобного сценария есть и положительная сторона, заключающаяся в улучшении взаимопонимания с коллегами. "Остается надеяться, что сборная ФРГ выиграет", – резюмировал он.

Как известно, чтобы гарантированно выйти в плей-офф, немецким футболистам необходимо одержать в этом матче победу с преимуществом минимум в два гола.

Германия. Корея. Россия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659507


Корея > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > offshore.su, 26 июня 2018 > № 2662262

В Южной Корее вводят подоходный налог для религиозных пожертвований

Правительство Южной Кореи выпустило законопроект о введении подоходного налога для религиозного духовенства, включая священников и монахов.

Государственный Кабинет Южной Кореи утвердил указ о том, что религиозные лидеры начнут платить налоги с пожертвований со следующего года.

Пересмотр Закона о подоходном налоге был первоначально принят в 2015 году, но в итоге он был отложен на два года из-за жесткой оппозиции со стороны религиозных групп.

Корея > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > offshore.su, 26 июня 2018 > № 2662262


Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 июня 2018 > № 2654352

За пять месяцев продано свыше 20 тысяч новых авто

Наиболее востребованными остаются модели дешевле 3,5 млн тенге

В январе-мае текущего года казахстанцы купили 20 тыс. 620 новых легковых автомобилей на сумму 165,2 млрд тенге. Средняя стоимость автомобиля в мае составила 8 млн 875 тыс. тенге и в сравнении с январем выросла на 14% (+ 1 млн 89 тыс. тенге). Средняя цена легкового автомобиля отечественного производства составила 5 млн 374 тыс. тенге (+20,4%, или 911 тыс. к январскому показателю). Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

"Основная причина повышения средней стоимости кроется в изменении структуры поставок автомобилей и машинокомплектов и лишь отчасти обусловлена ростом отпускных цен", — говорится в сообщении «КазАвтоПрома».

С начала года наибольший рост отпускной цены зафиксирован на Hyundai Accent (+6%, или 450 тыс. тенге), Ravon R4 (+6%; +200 тыс. тенге) и Toyota Camry (+4%; +485 тыс. тенге). Неизменной осталась стоимость Lada Granta и Toyota RAV 4.

Наибольшее снижение стоимости базовой комплектации продемонстрировали Hyundai Tucson (-7%, или 650 тыс. тенге), Hyundai Elantra (-4%; 250 тыс. тенге) и Lada 4x4 (-2%; 75 тыс. тенге).

В сравнении с январскими продажами в мае зафиксировано сокращение доли бюджетного сегмента и, наоборот, увеличение сегмента дорогих автомобилей. Так, сбыт автомобилей стоимостью менее 3,5 млн тенге сократился с 28,7% до 13,5%. Более четверти авторынка в мае составили автомобили в ценовой категории от 5 млн до 7 млн тенге (28,7%), тогда как в январе этот показатель равнялся 15,8%. Сегмент автомобилей бизнес-класса (10−15 млн тенге) также продемонстрировал рост с 7,9% до 20,5%.

Изменение структуры продаж вызвано нехваткой популярных моделей бюджетного сегмента. При этом рост сбыта в сегменте бизнес-класса связан с внедрением новых кредитных программ.

В сумме по итогам 5 месяцев этого года наиболее востребованными на казахстанском рынке остаются модели стоимостью менее 3,5 млн тенге — на их долю пришлось 20,9% сбыта (4302 единицы). Чуть меньший объем продаж (20,4%; 4208 единиц) составили автомобили средней ценовой категории — от 5 млн до 7 млн тенге. Более 19,6% покупателей сделали выбор в пользу автомашин стоимостью от 3,5 млн до 5 млн тенге (4047 единиц).

16,6% приобретений совершено в ценовом диапазоне от 7 млн до 10 млн тенге (3413 ед.). Сегменты бизнес- (10−15 млн тенге) и премиум-класса (свыше 15 млн тенге) заняли соответственно 12,6% (2597 ед.) и 10% (2053 ед.) рынка первичных продаж.

Рейтинг наиболее доступных легковых моделей по итогам января-мая поделили автомобили казахстанского и импортного производства. Лидером ценовой привлекательности стала Lada Granta, стоимость которой стартует от 2,59 млн тенге. В топ-10 самых доступных авто вошли также Ravon R2 (2,78 млн тенге), Ravon Nexia (2,8 млн тенге), Lada 4x4 (3,11 млн тенге), Ravon R4 (3,25 млн тенге), Lada Kalina (3,34 млн тенге), Renault Logan (3,55 млн тенге), Ravon Gentra (3,73 млн тенге), Lada Vesta (3,79 млн тенге) и Lada 4×4 pickup (3,86 млн тенге).

«Спрос на автомобильном рынке Казахстана восстанавливается быстрее ожиданий участников отрасли. Этим вызвана нехватка наиболее востребованных моделей бюджетного сегмента. Отсюда смещение структуры сбыта вверх по ценовой шкале. Но даже на фоне этой временной диспропорции — в фокусе потребительских предпочтений остаются модели, предлагаемые локальными производителями: средняя стоимость автомобиля казахстанской сборки почти на 40% доступнее среднерыночного ценника. Половина рейтинга моделей-лидеров ценовой привлекательности представлена линейкой казавтопрома», — прокомментировал итоги пяти месяцев председатель совета директоров «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 июня 2018 > № 2654352


Корея. КНДР > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 25 июня 2018 > № 2653536

Сеул возобновляет экономические проекты с Пхеньяном, сообщает южнокорейское министерство по делам национального объединения.

На этой неделе планируется провести переговоры по восстановлению железнодорожного и автомобильного сообщения между странами, а также по сотрудничеству в области лесного хозяйства.

Рабочие встречи по транспорту планируется провести 26 и 28 июня в демилитаризованной зоне, а встреча по лесному хозяйству намечена на 4 июля. Место ее проведения определят позднее.

Делегации на переговорах будут возглавлять чиновники на уровне заместителей министров транспорта и охраны окружающей среды, лесного хозяйства.

"Через отраслевые встречи по сотрудничеству в области железнодорожного, автомобильного транспорта и лесного хозяйства мы будем строить основу для долгосрочного развития отношений Юга и Севера, для прочного мира на Корейском полуострове, искренне обсуждая направления реализации "Пханмунджомской декларации", — отмечается в сообщении.

В конце апреля состоялся первый за десять лет саммит между лидерами двух стран. Глава КНДР Ким Чен Ын стал первым северокорейским руководителем, который перешел через военно-демаркационную линию в зону ответственности Южной Кореи. По итогам саммита была принята совместная декларация, в которой КНДР и Южная Корея заявили о намерении добиваться полной денуклеаризации Корейского полуострова, улучшать отношения, стремясь к совместному процветанию и мирному воссоединению.

В субботу в переговорном пункте Пханмунджом в демилитаризованной зоне прошла вторая по счету встреча двух лидеров за этот год.

Корея. КНДР > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 25 июня 2018 > № 2653536


Корея. ДФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Экология > amurmedia.ru, 22 июня 2018 > № 2668975

Корейские инвесторы заинтересовались участием в строительстве соцобъектов в Хабаровске

Переговоры о взаимовыгодном сотрудничестве состоялись в администрации краевого центра. С привлечением иностранного капитала возможно строительство подземного перехода на перекрестке улиц Карла Маркса – Дикопольцева, канализационного коллектора в поселке Красная речка, а также возведение водопровода в строящемся микрорайоне "Ореховая сопка", сообщает ИА AmurMedia.

"Все объекты очень значимы, и хорошо, если бы они все пошли в работу. Но я думаю, что нужно начать со строительства подземного перехода — для разгрузки центра города",— заявил в ходе встречи исполняющий обязанности мэра Хабаровска Сергей Кравчук.

Ориентировочная стоимость подземного перехода триста миллионов рублей. Его проект уже готов, в техническом исполнении он не вызывает вопросов у специалистов. Основная трудность — стесненные условия, в которых придется работать, и сроки строительства. Перекрыть надолго движение по главной улице нельзя.

В два раза больше вложений — более шестисот миллионов рублей — необходимо на возведение канализационного коллектора протяженностью в шесть километров в поселке Красная речка. Однако, проект еще требует доработки.

"Нас заинтересовало строительство водопровода в новом микрорайоне "Ореховая сопка". Мы входим в группу компаний "ЭЛЕС-Руспасифик", которая занимается производством электрического оборудования. Со своей стороны мы детально изучим проект и внесем свои предложения",— сказал на встрече генеральный менеджер, глава представительства LS Networks во Владивостоке Ким Чжун Хун.

Микрорайон "Ореховая сопка" входит в план перспективной застройки города. На тридцати двух гектарах земли в ближайшее время будет построено свыше шестисот тысяч квадратных метров жилья для более пятидесяти тысяч человек. При комплексном развитии микрорайона объем расхода холодной воды составит тринадцать тысяч кубометров в сутки. По предварительным расчетам, срок окупаемости проекта стоимостью двести миллионов рублей — три-четыре года.

Предприниматели из Республики Корея уже принимали участие в строительстве социальных объектов Хабаровска. Так, за счет иностранных инвестиций в прошлом году сдана в эксплуатацию мусороперегрузочная станция "Южная". При этом обе стороны полностью выполнили условия договора.

Корея. ДФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Экология > amurmedia.ru, 22 июня 2018 > № 2668975


Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 22 июня 2018 > № 2651806

Глава Мининфокома Азим Ахмедхаджаев встретился с вице-президентом корейской компании LG CNS Джонг Вун Юл.

В ходе встречи стороны обменялись мнениями по текущему состоянию рынка информационных технологий Узбекистана в свете происходящих реформ в стране, обсудили вопросы взаимодействия по поддержке деятельности совместного предприятия «LG CNS Uzbekistan» и дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества и использования опыта и возможностей компании «LG CNS».

Напомним, LG CNS, основанная в 1987 году, является дочерней компанией LG Group. В настоящее время компания является крупнейшим системным интегратором в Южной Корее и локомотивом по продвижению инициатив электронного правительства в стране. Кроме того, более 60% работ по внедрению информационных систем и программных продуктов электронного правительства Кореи приходится на долю LG CNS.

Компания также предоставляет услуги в области информационных технологий, включая консалтинг, системную интеграцию, сетевую интеграцию, аутсорсинг бизнес-процессов и информационных технологий.

Совместное предприятие «LG CNS Uzbekistan» по разработке информационных систем и программных продуктов для электронного правительства, и реального сектора экономики в Узбекистане создано в 2014 году.

Узбекистан. Корея > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 22 июня 2018 > № 2651806


Россия. Корея > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fas.gov.ru, 21 июня 2018 > № 2651095

«Сумма определена с учетом смягчающих и одного отягчающего обстоятельства», - прокомментировал решение статс-секретарь – заместитель руководителя ФАС России Андрей Цариковский.

ООО «ЛГ Электроникс РУС» назначен штраф в размере 2 500 000 рублей. Обстоятельствами, смягчающими административную ответственность, стали добровольное прекращение противоправного поведения до возбуждения антимонопольного дела и содействие ФАС при проведении расследования. Отягчающим же обстоятельством явилась длительность правонарушения – его продолжительность превышает один год.

Напомним, ранее Комиссия ФАС России вынесла решение о нарушении ООО «ЛГ Электроникс РУС» антимонопольного законодательства: компания координировала экономическую деятельность реселлеров смартфонов LG, которая привела к установлению и поддержанию цен на них (часть 5 статьи 11 Закона о защите конкуренции).

Российская «дочка» LG осуществляла контроль за соблюдением реселлерами рекомендованных розничных цен, который включал в себя, среди прочего, регулярный сбор данных о ценах при помощи специального ценового алгоритма, а также предоставление самими реселлерами работникам ООО «ЛГ Электроникс Рус» информации о несоблюдении их конкурентами рекомендованных розничных цен. Различные ценовые алгоритмы также использовались рядом реселлеров.

Россия. Корея > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fas.gov.ru, 21 июня 2018 > № 2651095


Корея > Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 12 июня 2018 > № 2649097

Президент Южной Кореи объявил о том, что налоговое управление будет взимать налоги с самых богатых налогоплательщиков страны и крупных корпораций, которые доминируют в экономике Кореи.

Местным СМИ было объявлено, что Мун Джеин будет стремиться обратить вспять «несправедливую» политику, введенную предыдущим лидером страны.

Создан комитет для разработки новых налоговых режимов, которые, как ожидается, будут включать в себя более широкие налоговые льготы для налогоплательщиков с низким и средним уровнем доходов, в том числе за счет того, что большая часть арендных платежей должна быть вычтена из налогооблагаемого дохода.

Корея > Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 12 июня 2018 > № 2649097


Китай. США. Корея. ОПЕК. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 7 июня 2018 > № 2633503

ВОЗМОЖЕН ЛИ ПРОРЫВ В РОССИИ?

Президент велел идти в прорыв. Но кто поможет ему осуществить планы?

Правительство РФ получило задание разработать 12 программ. Это позволит за шестилетку изыскать 10 трлн рублей.

Такая сумма, по подсчетам экспертов, необходима для искомого прорыва в экономике и социальной сфере. А еще нам вроде бы нужна очередная перестройка структуры промышленности...

Но нужна ли? И что же нас может ждать, если заурчит в очередной раз ненасытный моторчик властных реформ?

ХЛЕБОМ И НЕФТЬЮ ЕДИНЫМИ?

Пожалуй, самый впечатляющий пример наших достижений в постперестроечный период - успехи зерноводства. Передача земли в руки хозяев позволила России стать первым экспортером зерна в мире, есть чем гордиться.

Дальше начинается не просто эффективное использование чернозема, а создание современной инфраструктуры, а это уже техника, элеваторы, портовые терминалы, удобрения, семенной фонд... Другими словами, нужен переход к интенсивному ведению хозяйства, и тут-то проблемы всплывают на поверхность.

И главная в том, что выращиваемое и экспортируемое зерно на 4/5 фуражное, самое дешевое, из которого изготавливать качественные изделия невозможно (поэтому наш хлеб так крошится).

Урожайность зернобобовых в РФ - 26,2 центнера с гектара, в КНР - 57,6; в США - 75,2. Хотим ли мы достичь показателей конкурентов? Несомненно! Но для этого необходимо уже решение комплексных задач, включая совершенствование законодательной базы и финансирования.

А пока что в условных единицах соотношение национального дохода к территории страны следующее: РФ - 0,1 у. е., КНР - 1,87 у. е., США - 2,4 у. е.

После 25 лет развития рыночной экономики мы вынуждены вновь ее реформировать вследствие крайне низкой эффективности действующей модели. И нельзя при этом надеяться уже только на продажу сырья.

Да, нефть, газ, металлы - это «второй хлеб», если не первый, это основные наполнители бюджета, что подчеркивает низкую эффективность нашей экономики. Ее стержнем десятилетия является «нефтяная игла», слезть с которой никак не удастся.

Еще Хрущев ратовал не за поставку сырой нефти, а нефтепродуктов, за строительство на получаемую валюту заводов по переработке, а не ее проедание, за укладку новых нитей трубопроводов. За 60 лет положение не изменилось, и госкорпорации этому только способствуют, работая на самообогащение.

МОДЕРНИЗАЦИЯ СВЕРХУ И БИЗНЕС

Если в плане производства продуктов питания мы сумели заместить существенную часть импорта, то в области технологий «пальмовое масло», увы, не помощник.

Под Питером «Форд» собирает автомобили, по сути, это огромные автоматизированные склады и поточные линии с отверточной сборкой. За десять лет менеджеры смогли организовать производство резиновых ковриков и брызговиков.

Уровень роботизации в промышленности показывает нашу технологическую отсталость. На 10 тыс. работающих в промышленности в РФ приходится 2 робота, в КНР - 36, Южной Корее - 400.

Многомиллиардные бюджетные траты Роснано в основном дают результат на бумаге. Завод «Лиотех» стоимостью 15 млрд рублей, выпускавший литийионные аккумуляторы, обанкротился, как и поликремниевый проект Nitol, создание батарей «Солнечный ветер» и другие.

Примеры можно продолжить, но суть ясна. По недавним опросам, две трети бизнесменов средней руки оценили положение дел в их «епархии» как катастрофическое. А без частной инициативы, увы, махину необходимых стране структурных реформ мы с места не сдвинем.

Хотелось бы верить, что сейчас политическая воля появилась: цели ясны и задачи поставлены. Цена на нефть выросла до $80 за баррель, а Bank of America уже в 2019 году прогнозирует ее рост до $100. Предпосылки для этого имеются.

Трамп, разорвав с Ираном ядерную сделку, способствует росту цен. Оставшись без иностранных технологий, Иран будет сидеть на своих гигантских месторождениях, не имея возможности их монетизировать. Трамп помогает американским нефтепроизводителям и, не желая, помогает нам. При стабильности высоких цен можно выйти и из сделки ОПЕК+ и увеличить добычу.

Президент приказал обеспечить за шесть лет подъем экономики в 1,5 раза, что возможно при ежегодном росте ВВП на 5,5-6%. Но устойчивого роста без вовлечения частных капиталов добиться невозможно.

В условиях незащищенности прав собственников высочайшая монополизация экономики отторгает конкуренцию и ведет к коррупции, снижению эффективности вложенных средств. При нынешних ценах на нефть, может быть, средства на достижение «плановых» показателей и найдутся, но кто их будет реализовывать, если не частная инициатива, которой развяжут руки? Будут ли реально проводиться реформы или нас ожидает только их видимость?

Сергей Самарин

Китай. США. Корея. ОПЕК. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 7 июня 2018 > № 2633503


Корея. США. Япония. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 6 июня 2018 > № 2634892

В рубль веры нет: покупатели сметают автомобили

Продажи новых автомобилей на рынке РФ в мае выросли на 18%

Российский авторынок продолжает демонстрировать оптимистичные показатели роста. Продажи новых машин в мае по сравнению с прошлым годом увеличились на 18%, а общий объем рынка с начала года подрос на 20%. Основным фактором, влекущим покупателей автосалона, является их отношение к национальной валюте — россияне не верят в рубль и спешат вложиться, пока он в очередной раз не ослабел, считают эксперты.

По итогам мая в России было продано 147,5 тысяч машин, что на 22,5 тысячи больше, чем в мае 2017-го. Такие данные в среду привел Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Таким образом, рынок продолжает демонстрировать уверенный двузначный рост. Всего с начала года в стране было продано 692,8 тысяч автомобилей, что на 115,3 тысячи большем, чем за пять месяцев прошлого года (+20%).

В самом АЕБ итоги мая восприняли с удовлетворением.

«В мае российский автомобильный рынок продолжил свое уверенное восстановление с улучшением на 18% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Суммарный прирост объема продаж в первые пять месяцев текущего года находится у отметки в 20% — существенный шаг вперед по сравнению с 5% ростом, показанным в 2017 году.

Этот обнадеживающий тренд отражает позитивную динамику в ритейле в целом и сопровождается устойчивым ростом потребительской уверенности. В последние недели продажи автомобилей в особенности выиграли от более слабого рубля, подсказывающего покупателям не откладывать приобретение автомобиля.

Остается выяснить, окажет ли этот фактор обратный эффект на будущее поведение розничных продаж и до какой степени», — прокомментировал итоги месяца глава Комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер.

Лидирующую позицию на рынке традиционно удерживает «АвтоВАЗ». Продажи Lada в мае составили 28,6 тысяч машин, что на 14% выше прошлогоднего результата. Второе и третье место предсказуемо осталось за корейцами, которые сумели еще больше нарастить продажи. У KIA в мае 19,5 тысяч машин, что на 29% выше прошлогоднего результата, а у Hyundai — 15,9 тысяч (+33%). Четвертое место в мае уверенно занял бренд Renault — 12,1 тысяча проданных машин (+11%). Замкнул пятерку лучших Volkswagen — 9 тысяч автомобилей (+27%).

Среди брендов первой десятки лишь замкнувший ее Ford показал в мае отрицательный результат — его продажи упали на 6% до 3,7 тысяч машин.

Среди не попавших в ТОП-10 игроков вновь впечатляющий рост показал Mitsubishi: более 3,5 тысяч машин и 141% роста. Удачным месяц получился для Subaru (+63%), Peugeot (54%) УАЗа (+40%) и Mazda (+43%). Однако всех переплюнула Honda, продажи которой в прошлом году фактически упали до нуля. В мае японцы реализовали 339 машин, что в восемь раз (+727%) выше прошлого года.

Несмотря на впечатляющие цифры, прогресс Honda отнюдь не выдающийся — в апреле продажи бренда подскочили почти в 10 раз.

В минус в прошлом месяце ушел целый ряд компаний, как относящихся к премиуму, так и работающих только в бюджетном сегменте: Audi (-15%), Land Rover (-14%), Datsun (-24%), Ravon (-58%).

Среди моделей самым знаковым событием стали изменения в тройке лидеров продаж. Второе место после бесспорного лидера Kia Rio (почти 8,9 тысяч машин) теперь занимает Lada Granta — почти 8,5 тысяч единиц. У отодвинутой на третью строчку Lada Vesta — почти 7,7 тысяч. Еще в прошлом месяце Vesta опережала Granta, но разрыв стремительно сокращался, и состоявшаяся рокировка в тройке лидеров не стала сюрпризом.

Две оставшиеся строчки в пятерке лидеров заняли модели Hyundai: Solaris (около 6,5 тысяч) и Creta (5,8). Последняя стала самым продаваемым в России кроссовером. В десятке лидеров также оказались исключительно бюджетные модели Volkswagen, KIA, Renault и Lada.

Аналитик «Алор Брокер» Алексей Антонов считает, что эффект низкой базы исчерпал себя еще в марте-апреле, поскольку на рубеже I и II кварталов прошлого года как раз и начался рост продаж на российском рынке.

«В мае 2017 года продажи к аналогичному периоду предыдущего 2016 года уже выросли на 14,7%, темпы даже по меркам текущего года высокие, аналогично можно говорить и о числе проданных автомобилей — 124,9 тыс., — сказал Антонов «Газете.Ru». – Эти цифры опять же сопоставимы со среднемесячными продажами 2018 года. Недооценивать позитив представленных данных не стоит. Особенно с учетом того, что

сейчас поддержка рынка со стороны государства, вдвое сократившего финансирование программ стимулирования, уже не играет решающей роли.

По большому счету столь уж большой необходимости в субсидировании по автокредитам уже нет: в мае на рынке ставки по автокредитам продолжили снижаться, не редкостью являются предложения ниже 10%. Доступность кредитов при сохранении программ trade-in во многом остается локомотивом движения рынка новых автомобилей вперед и вверх, что не может не радовать».

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников, напротив, считает, что пока главный фактор роста авторынка — реализация отложенного спроса на автомобили на фоне постепенного повышения цен на них.

«Многие автовладельцы, которые долго откладывали покупку автомобиля, понимают, что завтра она обойдется еще дороже, — сказал Мирошников «Газете.Ru». — В то же время многие бренды предлагают льготные программы кредитования на свои автомобили, что делает покупку более доступной, а с учетом инфляции и продолжающегося роста цен на автомобили — и экономически обоснованной. При этом отложенный спрос реализуется как в массовом, так и в премиальном сегменте. Более скромная динамика премиального сегмента объясняется тем, что сейчас ценовое размежевание между премиальным и массовым сегментом стало более четким. Если несколько лет назад премиальные бренды предлагали свои «входные» модели по доступным ценам, что позволило им расширить свою аудиторию, то теперь часть этих клиентов вновь вынуждена вернуться к массовым брендам».

Корея. США. Япония. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 6 июня 2018 > № 2634892


Корея > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 1 июня 2018 > № 2635240

Южная Корея выпустила руководство для иностранных налогоплательщиков

Национальная налоговая служба Южной Кореи выпустила руководство на английском языке для иностранных налогоплательщиков для облегчения соблюдения налоговых законов в Южной Корее.

Подоходные налоговые декларации должны быть поданы до 31 мая 2018 года.

В руководстве объясняются обязательства физических лиц по подоходному налогу с физических лиц и различия в методах налогообложения между налогоплательщиками-резидентами и нерезидентами.

Иностранные граждане, которые проживают в Корее менее чем пять лет, подлежат уплате налога на доходы иностранного происхождения только в том случае, если они выплачиваются или переправляются в Южную Корею.

Резидентные налогоплательщики - это те, кто проживал или имел вид на жительство в течение 183 дней или более в течение календарного года, в то время как налогоплательщики-нерезиденты - это те, кто не проживал в Корее более 183 дней.

В случае налогоплательщиков-нерезидентов в руководстве объясняется, что обычно только доход от внутренних источников облагается налогом и применяется единая ставка в размере 19 процентов.

Резиденты облагаются стандартным режимом подоходного налога с населения, который включает в себя ставки от шести процентов до 40 процентов, но могут получить доступ к определенным налоговым вычетам.

Наконец, в путеводителе объясняются соответствующие изменения в налоговом режиме Кореи после прошлогоднего руководства, которые влияют на обязательства по соблюдению налогового законодательства - во-первых, связанные с изменением торговли для лиц, зарегистрированных по НДС, и, во-вторых, отказ от подачи обязательств перед иностранными налогоплательщиками-резидентами которые вложили инвестиции в Корею, но проживали в Корее не более пяти лет за последние 10 лет.

Корея > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 1 июня 2018 > № 2635240


Таджикистан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 мая 2018 > № 2620553

Корейский дипломат посетил СЭЗ «Сугд» и удивился

Бахром Файзуллаев

В рамках рабочего визита в Согдийскую область Временный Поверенный в делах Посольства Республики Корея в Таджикистане Ли Вучёл посетил свободную экономическую зону «Сугд» и встретился с руководителем администрации СЭЗ Фирдавсом Олимзода.

Целью визита высокого гостя стало знакомство с деятельностью СЭЗ и обсуждение возможных направлений сотрудничества, сообщили АП в пресс-центре СЭЗ «Сугд».

В ходе встречи руководитель администрации отметил, что таджикский и корейский народы связывают узы давней дружбы. Он подчеркнул, что Республика Корея является одной из динамично развивающих стран мира и развитие экономических связей с этой страной может способствовать открытию новых возможностей в привлечении инвестиций.

В ходе встречи поверенному в делах Посольства Республики Корея в Таджикистане Ли Вучёлу была представлена презентация и видеоролик о СЭЗ «Сугд».

Фирдавс Олимзода обозначил перспективные направления двустороннего сотрудничества в области машиностроения, текстильной промышленности, IT-технологий, современных строительных материалов и других приоритетных видов деятельности. Также руководитель администрации СЭЗ обратился к главе дипмиссии с просьбой о содействии в установлении контактов с деловыми кругами Республики Корея, организации совместных мероприятий и поездок в корейские свободные экономические зоны с целью изучения передового опыта и инноваций.

В свою очередь господин Ли Вучёл отметил, что в нынешнем году планируется проведение второго заседания Межправительственной комиссии Таджикистана и Кореи по экономическому, научному и техническому сотрудничеству, где будет возможность широкого представления потенциала СЭЗ «Сугд». Также он выразил готовность оказать содействие в установлении контактов между таджикскими и корейскими предпринимателями.

В завершение визита глава дипмиссии Кореи посетил технический колледж СЭЗ, а также культурно-исторические места Худжанда.

Напомним, что 18 мая впервые в Согдийскую область приехала многочисленная группа южнокорейских бизнесменов с целью изучения инвестиционных возможностей региона и определения направлений будущего сотрудничества. Делегация, в состав которой вошли более 30 представителей различных сфер бизнеса Южной Кореи, во главе с торговым представителем Республики Корея в Узбекистане Сонгёном (Даниэль) Чо (Seongyeon (Daniel) Cho), в частности посетила деревоперерабатывающее предприятие «Арча» и ознакомилась с ассортиментом выпускаемой продукции завода.

В рамках визита корейских предпринимателей во Дворце печати города Худжанда состоялся бизнес-форум деловых кругов Согда и Кореи. На форуме корейским бизнесменам был презентован экспортный, инвестиционный и туристический потенциал региона, а также возможности сотрудничества в различных отраслях народного хозяйства, в сферах промышленности и предпринимательства.

Таджикистан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > news.tj, 25 мая 2018 > № 2620553


Узбекистан. ОАЭ. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 25 мая 2018 > № 2620515

Узбекистан с 28 апреля 2018 года экспортировал более 9 тыс. тонн черешни на сумму $40 млн. Об этом сообщает ХК «Узбекозиковкатхолдинг».

По данным компании, за аналогичный период в 2017 году, отгрузки составили 3,1 тыс. тонн. на сумму $9,4 млн.

Экспорт черешни вырос в 3 раза в тоннах и более, чем в 4 раза в долларах США. А сезон только начался.

География поставок также расширяется. На текущий момент наибольшее количество узбекской черешни отгружено на новые рынки - ОАЭ, Кореи, а также на уже традиционные рынки Казахстана, Кыргызстана, России и других стран.

Показательно, что перед узбекской черешней открывается и перспективный рынок Китая, там уже ожидают более 6 тыс. тонн ягод.

Узбекистан. ОАЭ. Корея. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 25 мая 2018 > № 2620515


Таджикистан. Корея > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612039

Южнокорейские предприниматели ознакомились с бизнес-возможностями Согда

Бахром Файзуллаев

Впервые в Согдийскую область приехала многочисленная группа южнокорейских бизнесменов с целью изучения инвестиционных возможностей региона и определения направлений будущего сотрудничества.

Делегация деловых кругов Кореи посетили СЭЗ «Сугд» и ознакомились с деятельностью ряда производственных предприятий этой зоны, сообщает пресс-служба председателя Согдийской области.

«Группа, в состав которой вошли более 30 представителей различных сфер бизнеса Южной Кореи, во главе с торговым представителем Республики Корея в Узбекистане Сонгёном (Даниэль) Чо (Seongyeon (Daniel) Cho), в частности посетила деревоперерабатывающее предприятие «Арча» и ознакомилась с ассортиментом выпускаемой продукции завода. Гости отметили, что целью визита является налаживание сотрудничества в различных сферах бизнеса и изучение возможностей для поставок своей продукции», - сообщили «АП» в пресс-центре СЭЗ «Сугд».

Затем во Дворце печати города Худжанда состоялся бизнес-форум деловых кругов Согда и Кореи. Заместитель председателя области Анвар Яъкуби выразил уверенность, что визит южнокорейских бизнесменов даст новый импульс развитию двусторонних экономических связей. Он также отметил, что этот визит, организованный при содействии Чрезвычайного и Полномочного посла Таджикистана в Республике Корея Юсуфа Шарифзода, также окажет содействие развитию сотрудничества в сфере туризма.

В рамках форума корейским бизнесменам был презентован экспортный, инвестиционный и туристический потенциал региона, а также возможности сотрудничества в различных отраслях народного хозяйства, в сферах промышленности и предпринимательства.

Глава Администрации СЭЗ «Сугд» Фирдавс Олимзода презентовал корейским гостям возможности, которые СЭЗ предоставляет инвесторам. В конце форума прошли B2B встречи бизнесменов двух стран.

Таджикистан. Корея > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612039


Россия. Корея > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612645

Первый российско-корейский форум регионального сотрудничества пройдет в 2018 году в Республике Корея, сообщает Минвостокразвития РФ.

"Было принято решение, что первый форум пройдет в 2018 году в Республике Корея, чтобы интенсифицировать сотрудничество не только между правительствами регионов, но и между предпринимателями. В нем примут участие все регионы Дальнего Востока. Мы предлагаем, чтобы второй форум прошел в Приморском крае", — сказал заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков в ходе 12-го заседания Российско-корейского подкомитета по Дальнему Востоку и Сибири.

Председатель корейской части подкомиссии, заместитель министра иностранных дел Республики Корея Юн Сун Гу отметил, что регионы страны имеют достаточно большой ресурс для расширения сотрудничества с зарубежными странами.

К работе форума могут привлечь торгово-промышленные палаты, внешнеторговые ассоциации, предприятия малого и среднего бизнеса. Предполагается, что местом проведения станут по очереди регионы Республики Корея и Дальнего Востока России.

По словам Крутикова, проработка межрегионального механизма взаимодействия двух стран завершена, документ планируется к подписанию в рамках предстоящего 17-го заседания совместной комиссии по экономическому, научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Корея, которая состоится 7 июня в Сеуле.

Решение о проведении первого межрегионального форума между двумя странами было принято в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке.

Россия. Корея > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612645


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter