Всего новостей: 2576788, выбрано 175 за 0.430 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700934

В Японии спустили на воду первый эсминец класса "Мая".

На верфи Japan Marine United Corporation в Йокогаме состоялся спуск на воду первого из двух эсминцев нового класса "Мая", которые станут дальнейшим развитием серии кораблей типа "Атаго". Как сообщает Naval Today, эсминец назван в честь горы Мая в Кобе и одноименного тяжелого крейсера японских ВМС времен Второй мировой войны.

Согласно планам флота, эсминец "Мая" должны ввести в строй в 2020 году.

Первая пара эсминцев класса "Атаго" поступила на вооружение в 2007 и 2008 годах. Эти 170-метровые корабли с водоизмещением 7750 тонн оснащены универсальными установками вертикального пуска Mk.41, предназначенными для использования зенитных ракет SM-2 и противолодочных управляемых ракет "Азрок", а также комплексами противокорабельных ракет "Тип-90". Кроме того, арсенал эсминцев усилен 127-мм артустановкой, двумя 20-мм зенитно-артиллерийскими комплексами и двумя трехтрубными 324-мм торпедными аппаратами.

Новая модификация эсминцев при аналогичных габаритах получила водоизмещение 8200 тонн. Их оснащают американской боевой управляющей системой "Иджис" с последней версией программного обеспечения Baseline 9/Ballistic Missile Defense 5.1 и системой обмена данными Cooperative Engagement Capability, которую сегодня используют корабли ВМС США и Австралии.

Эсминец "Майя" вооружат зенитными ракетами SM-3 Block IIA, предназначенными для перехвата баллистических ракет ближнего и среднего радиуса действия, а также противоракетами SM-6, которые могут применяться и для ударов по надводным целям.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700934


Япония > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672386

Строительство 1-го танкера для бункеровки СПГ в Японии запланировано на 2020 г.

Kawasaki Heavy Industries построит 1е в Японии судно для бункеровки сжиженного природного газа (СПГ) для совместного предприятия (СП) между K-Line, Chubu Electric Power, Toyota Tsusho Corporation и Nyk Line.

Об этом Kawasaki Heavy Industries сообщила 13 июля 2018 г.

СП под названием Central LNG Shipping Japan Corp (CLS) разместило заказ на судно в Kawasaki Heavy Industries 13 июля 2018 г.

Длина судно будет составлять 81,7 м, оно будет вмещать 3,5 тыс м3 СПГ.

Поставка ожидается к концу 2020 г, и в этот момент это будет 1е судно по бункеровке СПГ, работающее в Японии.

Судно будет доставлять СПГ в Тюбу в центральном районе Японии.

В 2017 г стало известно, что Kawasaki Heavy Industries изучает возможность строительства танкеров - водородовозы для организации перевозок жидкого водорода ( LH2) в Японию.

Япония > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672386


Япония > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669564

Японские компании сократили объем заказов на производственное оборудование

Японские компании израсходовали в мае меньше средств на модернизацию своего производственного оборудования. Канцелярия кабинета министров Японии сообщила, что число заказов на оборудование сократилось на 3,7% по сравнению с апрелем, став первым подобным сокращением за последние два месяца.

Эти данные не включают заказы в судостроительном и энергетическом секторах, в которых существует тенденция к значительным колебаниям.

Япония > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669564


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 2 июля 2018 > № 2663098

Компания Yanmar объявила результаты коммерческой деятельности за 2017 г.

27 июня 2018 г Yanmar объявила результаты коммерческой деятельности за 12 месяцев с 1 апреля 2017 г по 31 марта 2018 г.

Об этом 2 июля 2018 г. сообщает компания Yanmar.

Результаты 2017 г

Доходы компании за 2017 финансовый год составили ¥766,1 млрд., что на 2,2% больше, чем в предыдущем периоде.

Прибыль от основной деятельности составила ¥17,3 млрд.

Доходы от зарубежных продаж увеличились на 2,1%, достигнув ¥390,4 млрд., что составило 51% от общих доходов.

(в миллионах йен)

*проценты демонстрируют увеличение/уменьшение показателей в годовом исчислении

В 2017 г, на фоне улучшения условий труда в развитых странах и стабильного уровня личного потребления в США, наблюдался рост мировой экономики.

Экономика европейских стран продолжила умеренный рост, в основном сосредоточенный в странах Еврозоны. В Китае, за счет экономической глобализации, увеличились показатели экспорта и инвестиции в инфраструктуру.

В Японии, за счет популярности бизнес-инвестиций в промышленность и повышения уровня личного потребления, произошло улучшение на рынке труда и экономики в целом.

На этом фоне основные виды деятельности группы компаний Yanmar в 2017 г распределились следующим образом:

Направление инвестиций для расширения бизнеса готовой продукции

1) Появление новых моделей, а также изменения в продажах и послепродажном обслуживании

2) Усовершенствование двигателей и их составляющих для вхождения в сегмент более высокой мощности

Увеличение доли зарубежных продаж и захват быстро развивающихся рынков

1) Увеличение доли рынка в развитых странах и вхождение в развивающиеся.

2) Укрепление и улучшение позиций на развитых рынках в Азии

3) Партнёрство с наиболее сильными участниками рынка

Создание надежной структуры с целью укрепления позиций на глобальном рынке

1) Увеличение капитала за счет сокращения расходов для дальнейшего развития

2) Совершенствование продукции для повышения потребительской ценности

Прогноз на 2018 финансовый год

В будущем сильное влияние на мировую экономику может оказать экономическая политика США и торговые отношения между США и Китаем. Тем не менее ожидается, что доходы группы компаний Yanmar вырастут до 830 млрд. йен, что станет результатом реструктуризации бизнес-подразделений по конечным продуктам, внедренной для более оперативного принятия решений на местах. В дальнейшем Янмар планирует выводить на рынок новые продукты, улучшать пред- и послепродажное обслуживание, а также участвовать в различных проектах. По прогнозам операционная прибыль составит ¥27.5 млрд, а общая прибыль - ¥28.8 млрд.

(в миллионах йен)

*показатели основаны на следующих курсах валют: $1=¥110, 1€=¥130

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 2 июля 2018 > № 2663098


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2018 > № 2667974

Японский флот отправит роботов на поиски мин.

Правительство Японии намерено оснастить ВМС страны автономными беспилотными подводными аппаратами для борьбы с морскими минами. Как сообщает газета Japan News, расходы на эту программу планируют заложить в военный бюджет на 2019 финансовый год, а флот должен получить новые устройства в 2022 году.

Предполагается, что подводных роботов разместят на безэкипажных катерах, которые призваны действовать в опасных зонах, не ставя под угрозу жизни военных моряков. Обнаружив подводные мины с помощью сонаров, роботы сообщат об их местонахождении. После этого мины должны уничтожаться огнем с беспилотного катера.

Новые комплексы станут частью оснащения эсминцев нового поколения, которые начнут поступать в ВМС Японии с 2022 года. Компания Mitsubishi Heavy Industries должна построить восемь многоцелевых кораблей водоизмещением около 3900 тонн. Их главная задача, как сообщает газета, – оборона удаленных островов, которые, как полагают в Токио, могут при чрезвычайных обстоятельствах захватить иностранные войска. Предполагается, что для защиты от японского десанта захватчики станут активно минировать районы, прилегающие к оккупированным островам.

Как отмечает газета, японские власти намерены уделить большое внимание беспилотным системам в своих планах модернизации вооруженных сил.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2018 > № 2667974


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640170

Предприятие Komatsu по реновации техники заработало на Колыме

Предприятие по реновации узлов японской техники Komatsu в Магаданской области заработало в полную силу, сообщил в ходе ПМЭФ'2018 глава Магаданской области Владимир Печеный.

"Komatsu давно присутствует в регионе как производитель — обособленное подразделение. Пример новых инвестиций — уже создано предприятие "Реман" по реновации узлов японской техники. Это ремонт двигателей большегрузной техники и трансмиссии. Завод заработал в полную силу, он полностью оснащен новейшим инновационным технологическим оборудованием. Komatsu вложила в него около $30 млн", — сказал Владимир Печеный.

По его словам, проект имеет продолжение — там будет в последующем конвейерная отработка узлов и двигателей, что важно для недропользователей Колымы — они существенно экономят.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640170


Япония. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640334

Новейшие японские фрегаты оснастят британскими газотурбинными установками.

Японские ВМС выбрали газотурбинные двигатели MT30 британской компании Rolls-Royce для оснащения будущих фрегатов нового поколения 30FFM. Об этом во вторник, 22 мая, сообщает Naval Today.

Япония стала пятой страной, выбравшей MT30 для оснащения своих боевых кораблей. Эти установки уже используются в новых британских авианосцах класса "Куин Элизабет", в американских эсминцах класса "Зумвальт" и кораблях прибрежной морской зоны типа LCS, а также в южнокорейских фрегатах класса FFG-II ("Дэгу").

Основой при разработке морского газотурбинного двигателя MT30 стала модель Trent 800, которая используется при строительстве авиалайнеров Boeing 777. Максимальная мощность MT30 – 40 МВт.

"У нас долгая и успешная история сотрудничества в интересах японского военно-морского флота, – отметил Сэм Кэмерон, старший вице-президент Rolls-Royce по оборонному направлению. – За почти 50 лет в партнерстве с местной компанией Kawasaki Heavy Industries мы поставили более 200 турбин для военного ведомства Японии".

Строительство первого японского фрегата класса 30FFM начнется в 2019 году, а передача флоту запланирована на 2022 год.

Водоизмещение фрегатов 30FFM составит 3900 тонн при длине 139 метров. Корабли планируют оснащать комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой типа CODAG, которая позволит развивать скорость до 30 узлов.

Япония. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640334


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 17 мая 2018 > № 2608223

В марте в Японии отмечено уменьшение числа заказов на машиностроительную продукцию

В марте в Японии было отмечено снижение заказов на машиностроительную продукцию, и это свидетельствует о том, что многие компании сокращают капиталовложения в оборудование и другие объекты. Сокращение заказов на продукцию машиностроения произошло впервые за последние три месяца.

Канцелярия кабинета министров сообщает, что общая цифра заказов уменьшилась на 3,9% по сравнению с февралем. Эта цифра не учитывает отрасли судостроения и выработки электроэнергии, инвестиции в которые отличает высокая волатильность.

Уменьшение общего показателя обусловлено сокращением заказов на оборудование для сталелитейного производства, а также на компоненты, которые используются при выпуске железнодорожных вагонов.

Однако Канцелярия кабинета министров заявляет, что налицо признаки роста числа заказов на продукцию машиностроения.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 17 мая 2018 > № 2608223


Корея. Япония. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 мая 2018 > № 2608701

«Маршал Василевский» пострадал при испытаниях.

На плавучем терминале взорвался котел.

Плавучий приемный терминал сжиженного газа (FSRU) «Маршал Василевский», строящийся в Южной Корее, пострадал при испытаниях, сообщил журналистам зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов, отметив, что в результате на строительстве терминала произошла сдвижка по срокам. «Дату пуска пока сказать не могу – все зависит от погодных условий», – пояснил он.

При проведении пуско-наладочных работ на судне «Маршал Василевский» на одном из котлов-регазификаторов производства компанией Mitsubishi случился взрыв газа, произошло разрушение котла. По результатам обследования «Газпромом» и Hyundai было принято решение о замене котла. Mitsubishi изготавливает новый котел. «До конца ноября компания Hyundai должна поставить нам это судно», – отметил Маркелов.

Плавучая регазификационная установка «Маршал Василевский», предназначенная для приема СПГ, его транспортировки, хранения и регазификации, строится на верфи Hyundai Heavy Industries.

Стоимость проекта $295 млн.

Корея. Япония. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 мая 2018 > № 2608701


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 8 мая 2018 > № 2598081

Японская компания Yamaha Motor запустила сервис по совместному использованию лодок, чтобы сделать более доступными водные прогулки.

Стоимость обычной прогулочной лодки в Японии достигает более 40 тысяч долларов.

Новый сервис предлагает воспользоваться лодкой за 27 долларов в месяц. Сейчас по всей стране к этой услуге подключены 140 лодок, которые можно арендовать.

Пользователи сервиса помимо ежемесячной оплаты должны заплатить несколько сотен долларов в день, когда пользуются лодкой.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 8 мая 2018 > № 2598081


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2018 > № 2607325

В Японии завершился ремонт флагмана 7-го флота ВМС США.

На военно-морской верфи в Йокосуке (Япония) завершился капитальный ремонт флагмана 7-го флота ВМС США – командно-штабного корабля "Блю Ридж". Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования американского флота.

Стоимость капитального ремонта, продлившегося 23 месяца, превысила 60 млн долларов. На борту заменены и обновлены множество систем "Блю Ридж". В том числе, установлен новый компьютерный комплекс CANES (Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services), который обеспечивает контроль за всеми корабельными подсистемами; модернизирована энергетическая установка, реконструированы вентиляционные системы.

Планируется, что после ремонта корабль продолжит активную службу в течение не менее 20 лет.

"Блю Ридж" считается старейшим боевым кораблем в американском флоте (парусник "Конститьюшн" номинально числится в составе ВМС, но используется как музей). Его заложили в феврале 1967 года, спустили на воду в январе 1969 года, а в эксплуатацию ввели в ноябре 1970 года. По этому проекту в 1971 году построен еще один командно-штабной корабль – "Маунт Уитни" (Mount Whitney), который несет службу в качестве флагмана 6-го флота ВМС США.

Полное водоизмещение "Блю Ридж" – 19,6 тысячи тонн, длина корпуса – 194 метров, ширина – 33 метра. Развивает скорость до 23 узлов. Вооружение – две 25-мм пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, две 20-мм зенитные артиллерийские установки и комплекс противокорабельных ракет ближнего действия. Несет на борту два вертолета класса SH-60 "Сихок".

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2018 > № 2607325


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586453

Впервые представлен облик японских многоцелевых фрегатов нового поколения.

На военно-морской выставке Sea Air Space 2018, проходящей в Вашингтоне, компания Mitsubishi Heavy Industries впервые показала концептуальную модель многоцелевых фрегатов класса 30DX, разработанных для ВМС Японии. Об этом в четверг, 11 апреля, сообщает Navy Recognition.

Агентство по закупкам и логистике Минобороны Японии в августе 2017 года объявило о запуске новой программы постройки надводных кораблей 30DX для ВМС страны. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) выбрана в качестве генподрядчика, а Mitsui Engineering & Shipbuilding (Mitsui) стала субподрядчиком. Головной фрегат доверили MHI, а второй изготовит Mitsui. Запланирована серия из восьми единиц. Строительство первой пары начнется в 2018 году.

Изначально дизайн новых фрегатов напоминал корабли прибрежной зоны типа LCS, состоящие на вооружении ВМС США, однако впоследствии Минобороны внесло коррективы и окончательный облик 30DX отличается от американской разработки.

30DX станет следующим поколением кораблей японского флота после эсминцев проекта 25DD класса "Асахи". Ожидается, что новые фрегаты смогут заменить эсминцы типа "Асагири" и корветы типа "Абукума", построенные в 1980-х годах.

Согласно представленной на выставке в Вашингтоне информации, фрегаты 30DX получат полное водоизмещение до 6000 тонн при длине корпуса 130 метров и ширине 16 метров. Комбинированная дизель-газотурбинная силовая установка типа CODAG должна обеспечить максимальную скорость более 30 узлов.

Представитель Mitsubishi Heavy Industries отказался предоставить подробные сведения о системах вооружения, однако на основе масштабной модели Navy Recognition предполагает, что новые фрегаты получат универсальную установку вертикального пуска Mk.41 для зенитных ракет, противокорабельные ракеты типа XSSM и торпедные аппараты. Кроме того, 30DX оснастят многофункциональным радаром, буксируемым гидроакустическим комплексом, а также сонаром для противоминной защиты. На борту смогут базироваться подводные беспилотные аппараты.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586453


Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 12 апреля 2018 > № 2570410

В СПб ТПП обсудили инновационные решения в металлообработке.

О прогрессивном режущем инструменте компании Tungaloy (Япония) и его применении в металлообработке рассказали в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате 10 апреля 2018 года. Мероприятие открыл генеральный директор ООО «Тунгалой Рус» Станислав Ефимов, провел семинар главный технический специалист IMC Group Юрий Соркин. Участниками семинара стали технические специалисты, руководители и владельцы предприятий, занимающихся металлообработкой в сфере общего, энергетического, транспортного, аэрокосмического машиностроения, медицинской промышленности и др.

Екатерина Лебедева, вице-президент СПб ТПП, отметила, что профильные тематические семинары – важная составляющая мероприятий, проходящих в Палате, позволяющая участникам не просто ознакомиться с презентацией компании, а найти готовые решения для своего бизнеса.

Компания Tungaloy является одним из ведущих производителей металлорежущего инструмента, специализирующимся на разработке и производстве твердосплавного инструмента для операций механической обработки. Сегодня японская компания, история деятельности которой началась в 1929 году, входит в десятку крупнейших производителей инструмента по всему миру.

Благодаря тому, что заводы по производству находятся в Японии, а склады готовой продукции – в Европе, создаются выгодные условия для клиентов – оптимальное соотношение цены и качества, короткий срок поставки инструмента и инструментальной оснастки покупателю.

Возможности прогрессивного токарного и фрезерного инструмента, новые решения Tungaloy для обработки отверстий, в частности, инструмент для глубокого сверления, и система инструментообеспечения Matrix позволяют повысить производительность и сократить затраты на производство. Весь металлорежущий инструмент компании производится на современном оборудовании, процесс проходит под тщательным контролем сотрудников, обладающих высоким уровнем профессионализма и необходимыми знаниями.

Пресс-служба СПб ТПП

Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 12 апреля 2018 > № 2570410


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751

Hitachi Construction Machinery Eurasia открыла первый склад запчастей в России

Компания Hitachi арендовала складское помещение в комплексе «Никольское» на пять лет. Склад класса А общей площадью 16,985 тыс. м2 к открыт 2 апреля 2018 г. в поселке Икша Дмитровского района Московской области. Расположение складского комплекса вблизи Дмитровского и Ленинградского шоссе, а также недалеко от аэропорта «Шереметьево» обеспечивает высокую транспортную доступность.

Общая стоимость первоначального запаса комплектующих составляет $20 млн. Увеличение и пополнение складских запасов будет происходить на регулярной основе в соответствии с текущим спросом на рынке.

В рамках деятельности по управлению складскими операциями Hitachi начала сотрудничать с компанией «Кинтетцу Уорлд Экспресс (РУС), Инк», которая осуществляет полный цикл логистических услуг по ответственному хранению и складской обработке грузов.

Оперативно поставлять запчасти для строительной и горной техники Hitachi в любую точку России и СНГ будут официальные дилеры: «Хит Машинери» (Россия), «Майнтек Машинери» (Россия), «Туркуаз Машинери» (Казахстан и прочие республики СНГ), «Юромаш» (Украина) и «Вежа – строительные машины» (Беларусь).

«Открытие складского комплекса в России дает компании Hitachi Construction Machinery Eurasia существенные преимущества, главное из которых – наиболее оперативная поставка запчастей в каждую из точек присутствия компании. Мы хотим обеспечить максимальную доступность всех компонентов и расходных материалов. Быть ближе к клиенту и предлагать наилучший сервис – принцип работы компании Hitachi», – рассказывает генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Мураками Кацухико.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751


Китай. Германия. Япония > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 апреля 2018 > № 2561882

Китайские компании заказывают новые ЭДП

Китайская металлургическая компания Henan Yaxin Steel Group заказала у германо-японского производителя оборудования Primetals Technologies две электродуговые печи с массой плавки до 120 тонн.

Как сообщает компания, эти печи будут установлены на одном из пяти заводов компании. Их ввод в эксплуатацию намечен на первый квартал 2019 г. Реализация этого проекта позволит Henan Yaxin перейти от доменно-конвертерной технологии и выплавки стали в индукционных печах на более «чистые» методы получения металла.

Несколькими днями ранее Primetals Technologies получила заказ на одну электродуговую печь от другой китайской компании Guilin Pinggang Iron and Steel. Ее запуск запланирован на второй квартал 2019 г.

Благодаря ликвидацию в прошлом году более 700 мелких заводиков, выплавлявших низкокачественную сталь из металлолома, в Китае образовался избыток этого сырья. По данным китайской металлургической ассоциации CISA, это позволило крупным и средним китайским компаниям нарастить его потребление от 103 млн. т в 2016 г. до 140 млн. т в 2017 г. Кроме того, появление излишков лома способствует развитию в стране электросталеплавильного производства.

Китай. Германия. Япония > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 апреля 2018 > № 2561882


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2018 > № 2552988

Новый спасатель аварийных подлодок пополнил японские ВМС.

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию новое спасательное судно "Чиода", предназначенное для оказания помощи аварийным подлодкам. Как сообщает Naval Today, официальная церемония включения в состав ВМС прошла в префектуре Окаяма.

"Чиода" заменило в составе флота одноименное судно предыдущего поколения, которое во вторник, 20 марта, вывели из эксплуатации после 33 лет службы.

"Чиода" – второе спасательное судно для подводных лодок в ВМС Японии, построенное по проекту J141. Первое – "Чихая" – служит в составе флота с 2000 года.

Суда этого класса достигают в длину 128 метров, их ширина – 20 метров. Нормальное водоизмещение – 5450 тонн, полное – 6900 тонн. В отличие от спасателей предыдущего поколения, суда J141 развивают скорость до 21 узла. Экипаж – 125 человек.

Спасательные суда оснащены военным гидролокатором AN/SQS-17, обеспечивающим обнаружение подводных объектов на расстоянии до 11 км.

В центральной части спасательных судов размещается глубоководный спасательный аппарат. Также на борту размещаются два 11-метровых катера и беспилотные дистанционно-управляемые подводные комплексы. На корме – взлетно-посадочная площадка для вертолета.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2018 > № 2552988


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2018 > № 2542321

Японский флот ввел в строй девятую подлодку класса "Сорю".

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию девятую неатомную подлодку класса "Сорю". Торжественная церемония прошла в префектуре Хёго, сообщает Naval Today.

Теперь подлодка "Сейрю", построенная на верфи Mitsubishi Dockyard в Кобо, отправится в порт приписки – на военно-морскую базу в Йокосуке.

Строительство серии из 12 подлодок класса "Сорю" ведут компании Mitsubishi Heavy Industries (нечетные по порядку субмарины) и Kawasaki Heavy Industries (четные). Первую подлодку серии заложили в марте 2005 года, спустили на воду в декабре 2007 года, а японский флот она усилила в марте 2009 года.

Главная энергетическая установка подлодок типа "Сорю" состоит из двух дизельных двигателей Kawasaki 12V 25/25SB и четырех воздухонезависимых энергетических установок V4-275R. Применение ВНЭУ позволяет снизить заметность лодки для гидролокаторов и находиться под водой около 14 суток. Также субмарины оснащают современными автоматизированными системами и гидроакустическими системами, позволяющими повысить эффективность разведки.

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина – 84 метра, ширина – 9,1 метра. Скорость хода под водой – до 20 узлов, в надводном положении – 12 узлов. Экипаж – 65 человек. Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед "Тип-89" и противокорабельных ракет "Гарпун" средней дальности.

Сейчас на верфи Kawasaki Heavy Industries продолжается строительство десятой подлодки "Шорю", которую спустили на воду в ноябре 2017 года. Ее передача японскому флоту запланирована на март 2019 года. Оставшиеся две субмарины класса "Сорю" должны усилить ВМС Японии к 2021 году.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 марта 2018 > № 2542321


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 марта 2018 > № 2542315

Японский флот усилился первым эсминцем нового поколения.

Морские силы самообороны Японии ввели в эксплуатацию первый эсминец проекта 25DD "Асахи". Как сообщает Naval Today, корабль уже прибыл в порт приписки – на военно-морскую базу в Сасебо.

Корабль построен на верфи компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Основной для проекта 25DD послужили эсминцы класса "Акизуки", введенные в строй в период с 2012 по 2014 годы.

Эсминцы типа "Асахи" предназначены для борьбы с подлодками и обеспечения противовоздушной обороны. Это первые корабли в Японии, оснащенные многоцелевым радаром с электронно-управляемой фазированной решеткой, изготовленной с использованием нитридов галлия. Нитриды галлия – передовые материалы для микроэлектроники, которые приходят на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

В арсенале нового эсминца также два гидролокатора: OQQ-24 встраивают в корпус корабля, а OQR-4 – буксируемый.

Основное ударное вооружение "Асахи" – универсальная пусковая установка Mk.41 для зенитных ракет ESSM SAM и противолодочных ракет VL-ASROC. Также на эсминце установлен комплекс противокорабельных ракет "Тип-90" и два 324-мм торпедных аппарата Mk.32. Кроме того, на борту базируется противолодочный патрульный вертолет SH-60J/K.

Для снижения расхода топлива корабль оснащен комбинированной газотурбинной-электрической силовой установкой типа COGLAG.

Водоизмещение "Асахи" – 5100 тонн, длина корпуса – 151 метр, ширина – 18,3 метра, осадка – 5,4 метра.

Осенью прошлого года на верфи в Нагасаки спустили на воду второй эсминец проект 25DD "Ширануи". Его планируют ввести в строй в марте 2019 года.

Командование ВМС Японии не намерено после этого продолжать серию эсминцев класса "Асахи", поскольку уже в 2024 году флот должен получить первый эсминец проекта 33DD, разработка которого поручена Kawasaki Heavy Industries. Подробности об этом проекте пока неизвестны.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 марта 2018 > № 2542315


Япония. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505817

Кузбассразрезуголь обновил «японца»

На Талдинском угольном разрезе (ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», предприятие сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании) приступил к работе новый экскаватор Hitachi EX3600. 22-кубовая гидравлическая машина пришла на смену такому же экскаватору, который выработал на сегодняшний день свой ресурс.

– Для нас «Кузбассразрезуголь» – это один из самых главных стратегических партнёров, с которым мы успешно сотрудничаем более 10 лет, – говорит президент горного департамента Hitachi Machinery Construction Исии Соносукэ. – EX3600 – модель популярная во всем мире, она эксплуатируется в Австралии, США и России. Продолжительный опыт работы нашей техники на Талдинском разрезе говорит о ее надёжности и, конечно, о высоком профессионализме работников предприятия.

Результат первого талдинского Hitachi EX3600 – более 48 млн. кубометров переработанной горной массы. Бригаду, которая приступила к работе на новой машине, возглавил лучший машинист экскаватора Талдинского разреза Алексей Никандров.

На приобретение нового «японца» УК «Кузбассразрезуголь» выделила порядка 300 млн. рублей. В 2018 году Компания планирует приобрести еще 4 гидравлических экскаватора с объёмом ковша от 7 до 22 кубометров.

Япония. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505817


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917

После ремонта флагман 7-го флота ВМС США прослужит еще 20 лет.

Флагман 7-го флота ВМС США – командно-штабной корабль "Блю Ридж" (Blue Ridge), проходящий ремонт и модернизацию на морском заводе в Йокосуке (Япония), перевели из сухого дока к достроечному причалу. Об этом во вторник, 23 января, сообщает Naval Today.

Работы в сухом доке продолжались 19 месяцев. За это время заменены и обновлены множество систем "Блю Ридж". В том числе, на борту установлен новый компьютерный комплекс CANES (Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services), который обеспечивает контроль за всеми корабельными подсистемами; модернизирована энергетическая установка, завершена реконструкция вентиляционных систем.

Как рассказал журналистам командир "Блю Ридж" капитан Бретт Э. Крозье, к настоящему моменту на ремонт корабля потрачено более 120 тысяч трудодней гражданских работников и около 110 тысяч трудодней членов экипажа.

Но ремонт "Блю Ридж" еще далек от завершения. У достроечного причала продолжится модернизация инженерных и электросетей корабля, улучшение условий в жилых помещениях. "Нам потребуется еще примерно пять месяцев", – сказал капитан Крозье.

После этого "Блю Ридж" ожидает обширный учебный и квалификационный период, когда экипажу придется восстановить и подтвердить свои навыки по выполнению задач в море. Только после этого корабль вернется в состав 7-го флота ВМС США.

Ожидается, что капремонт "Блю Ридж" продлит срок его службы как минимум на 20 лет.

"Блю Ридж" считается старейшим боевым кораблем в американском флоте (парусник "Конститьюшн" номинально числится в составе ВМС, но используется как музей). Его заложили в феврале 1967 года, спустили на воду в январе 1969 года, а в эксплуатацию ввели в ноябре 1970 года. По этому проекту в 1971 году построен еще один командно-штабной корабль – "Маунт Уитни" (Mount Whitney), который несет службу в качестве флагмана 6-го флота ВМС США.

Полное водоизмещение "Блю Ридж" – 19,6 тысячи тонн, длина корпуса – 194 метров, ширина – 33 метра. Развивает скорость до 23 узлов. На вооружении стоят две 25-мм пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, две 20-мм зенитные артиллерийские установки и комплекс противокорабельных ракет ближнего действия. Несет на борту два вертолета класса SH-60 "Сихок".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940

Поврежденный эсминец "Фитцджеральд" доставили на верфь в США.

В пятницу, 19 января, поврежденный в столкновении с гражданским судном ракетный эсминец США "Фитцджеральд" доставили на верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Об этом сообщает Navy Times со ссылкой на пресс-секретаря ВМС Колин О'Рурк.

Подразделение Huntington Ingalls Industries в Паскагуле заключило в декабре 2017 года первоначальный контракт на ремонт корабля на сумму 63 млн долларов. Однако конечная стоимость работ, скорее всего, окажется существенно больше, уточнила Колин О'Рурк.

По ее словам, командование флота решило не только восстановить "Фитцеджеральд", но и провести модернизацию корабля, построенного в 1995 году, хотя изначально капитальный ремонт эсминца планировался на 2019 финансовый год.

"Фитцджеральд" столкнулся с сухогрузом ACX Cristal у берегов Японии 17 июня 2017 года. Погибли семь моряков.

В августе, после обследования на базе Йокосука в Японии, корабль решили ремонтировать в США. В декабре, во время подготовки "Фитцджеральда" к отправке на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф", эсминец повредили еще раз.

Расследование обстоятельств аварии выявило серьезные нарушение в боевой подготовке экипажа "Фитцджеральда". 17 января стало известно, что отправленный в отставку командир эсминца Брайс Бенсон предстанет перед судом по обвинениям в непреднамеренном убийстве, в халатности и ненадлежащем исполнении должностных обязанностей, а также причинении ущерба кораблям ВМС США.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940


Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468

Атомэнергомаш изготовит оборудование для заводов по переработке отходов

Атомэнергомаш (входит в Росатом) изготовит основное оборудование для четырех заводов по термической переработке отходов в энергию и сырье в Московской области. Соответствующий контракт был заключён с дочерней компанией «РТ-Инвест» АГК-1, реализующей проект «Энергия из отходов».

Договор предусматривает производство, поставку и установку двенадцати единиц котельного оборудования – по три на каждый завод, – а также четырех турбин и воздушных конденсаторов. Согласно условиям сделки, отгрузка оборудования должна произойти в 2019-2020 гг.

«Заключение контракта с Атомэнергомашем позволяет нам с уверенностью говорить о том, что ключевое оборудование завода будет произведено на самом высоком уровне и даст возможность стабильной и эффективной работы будущих предприятий. Уже в 2019 г. намечены первые поставки, а к 2020 г. все элементы длинноциклового оборудования будут смонтированы на подмосковных заводах по термической переработке отходов в энергию», – прокомментировал генеральный директор «РТ-Инвест» Андрей Шипелов.

«Это важный проект, который открывает новую веху в развитии «зеленых» технологий и выводит на новый уровень решение вопросов утилизации отходов. Мы максимально задействуем наши компетенции, чтобы наши партнеры получили современное оборудование на основе последних технологий и самых строгих экологических требований», – подчеркнул генеральный директор Атомэнергомаша Андрей Никипелов.

Заводы по переработке отходов будут строиться по технологии японско-швейцарской компании Hitachi Zosen INOVA. Это самая референтная на текущий момент технология в Европе с жесткими требованиями к экологическим параметрам работы оборудования. Мощность каждого из четырех объектов в Московской области составит 700 тыс. т переработки ежегодно с выработкой 70 МВт электроэнергии.

Котельное оборудование будет производиться на площадке завода «ЗиО-Подольск» – одного из крупнейших изготовителей подобной техники в стране. Предприятие уже имеет опыт производства оборудования для соответствующих объектов. В частности, в девяностых и нулевых годах на нем были спроектированы и изготовлены котельные установки для заводов в Германии и России.

Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров высоко оценил выполнение условий специального инвестиционного контракта представителями станкоинструментальной отрасли – компанией DMG Mori совместно с ООО «Ульяновский станкостроительный завод» (г. Ульяновск).

В свою очередь, Сергей Морозов подтвердил, что все параметры СПИК выполняются в соответствии с требованиями и обсудил с Министром дополнительные возможности поставки станков, производимых в рамках СПИК, на различные предприятия России.

По итогам встречи состоялось рабочее совещание с участием представителей ООО «Ульяновский станкостроительный завод», в ходе которого был рассмотрен опыт трехлетней локализации компании в России, перспективы дальнейших коопераций с производителями комплектующих изделий для целей развития станкостроительной отрасли, а также сотрудничество в цифровой сфере.

В том числе, участники совещания обсудили возможности обмена опытом в ходе подготовки высококвалифицированных специалистов технических профессий для участия в 45-ом мировом чемпионате по профессиональному мастерству по стандартам «WorldSkills» в г. Казани в 2019 году.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803

Поврежденный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался в Йокосуке.

Американский ракетный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался у причала №9 военно-морской базы Йокосука в Японии. Об этом в четверг, 14 декабря, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского флота ВМС США.

5 декабря эсминец прибыл в Токийский залив на борту тяжелого транспортного судна Treasure. Операция по безопасной разгрузке корабля заняла несколько дней, и в среду, 13 декабря, "Джона Маккейна" отбуксировали к причалу военно-морской базы.

Отмечается, что в Йокосуке эсминец отремонтируют на судостроительном заводе Sumitomo Heavy Industries. После окончания работ он вернется к службе в составе 7-го флота США.

21 августа эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Другой американский эсминец "Фитцджеральд", получивший сильные повреждения при столкновении за два месяца до "Джона Маккейна", на этой неделе отправился на борту транспортного судна на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле в США.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813

Перед отправкой в США эсминец "Фитцджеральд" повредили еще раз.

Американский эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) со второй попытки отправился на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф" (MV Transshelf) из японской Йокосуки на родину, где корабль должны отремонтировать после столкновения с контейнеровозом. Как сообщает Naval Today, при первой попытке выхода в море эсминец получил новое повреждение.

Начало перевозки эсминца на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле планировалось на 1 декабря. Однако при погрузке корабля на борт транспортного судна стальная опорная конструкция, находящаяся на платформе "Трансшельфа", пробила корпус "Фитцджеральда". Поэтому кораблю пришлось задержаться в Йокосуке, чтобы заделать новую пробоину.

Напомним, что 17 июня американский ракетный эсминец столкнулся с контейнеровозом "Кристал" (ACX Crystal). Гражданское судно не получило серьезных повреждений и самостоятельно продолжило путь, а корпус "Фитцджеральда" оказался поврежден над и ниже ватерлинии, но остался на плаву. Семь моряков, оказавшиеся в затопленных отсеках, погибли.

Позднее, 21 августа, еще один американский эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе по правому борту образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Комиссия ВМС США, оценив повреждения "Джона Маккейна", решила, что они не такие значительные, как у "Фитцджеральда", и корабль можно отремонтировать в Японском региональном центре технического обслуживания в Йокосуке.

Расследование обстоятельств аварий выявило серьезные нарушение в боевой подготовке военнослужащих Тихоокеанского флота ВМС США. В отставку отправлен командующий 7-м флотом трехзвездный адмирал Джозеф Окойн.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813


Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794

СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" (Орша) будет поставлять продукцию на европейские заводы корпораций Manitou и Toyota. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил директор предприятия Андрей Иванюк.

Аудиторскую проверку технологических процессов и продукции представители корпораций провели в ноябре. По ее результатам было выдано положительное заключение, а оршанское предприятие получило сертификат одобрения на поставку своих изделий европейским заводам Manitou и Toyota. Емкость этого направления Андрей Иванюк оценивает в размере около 10% экспорта. Руководитель считает 2017 год для предприятия удачным. Объем производства за январь-ноябрь вырос на 35% по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Во многом этому способствовал запуск в первом квартале двух новых производственных участков: по изготовлению рукавов высокого давления в сборе в промышленных объемах и для обслуживания индивидуальных клиентов.

Продукция "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" является импортозамещающей. На внутренний рынок Беларуси приходится около 15% общего объема ее реализации. Отгрузки за 11 месяцев этого года выросли вдвое по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Основные потребители - Минский тракторный завод, "Амкодор" и "Гомсельмаш".

Экспортная карта предприятия включает более 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. С начала нынешнего года дополнительно освоены рынки Австралии, Нидерландов, Сингапура и ОАЭ. Объем экспорта за январь-ноябрь вырос на 10%. Увеличился и штат сотрудников: среднесписочная численность работников предприятия составляет 117 человек (на 1 января 2017 года - 102). "Это стало возможным благодаря развитию производства", - отметил руководитель.

Четырехсторонний инвестиционный договор о создании СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" с размещением производства в Орше между Министерством промышленности Беларуси и учредителями (ОАО "БМЗ - управляющая компания холдинга "БМК", ОАО "Завод "Легмаш" и итальянская компания Manuli Rubber Industries s.p.a., выступившая в качестве иностранного инвестора) был заключен в мае 2012 года. В декабре 2013 года предприятие было зарегистрировано в качестве резидента СЭЗ "Витебск". Запуск единственного в Беларуси производства рукавов высокого давления состоялся в декабре 2014 года. С момента регистрации общий объем инвестиций в основной капитал составил более 15 млн евро. В настоящее время предприятие выпускает около 60 конструкций рукавов высокого давления, в том числе изготовление 14 новых освоено в этом году.

Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958

В Химках будет построен завод японской машиностроительной компании Hino. К 2022 году на нем должны производить до двух тысяч грузовых автомобилей в год. Об этом сообщил телеканал "360".

Первый камень нового завод будет заложен весной 2018 года. В Химках на предприятии площадью 12 тысяч квадратных метров планируется производить средние, а впоследствии и легкие грузовики. Первые автомобили будут выпущены в середине 2019 года. На производстве планируется создать около 50 рабочих мест.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что стороны приложат максимум усилий для того, чтобы начать строить завод верной 2018 года.

"Все, что касается условий, которые мы предоставляем, мы подтверждаем и все выполним в срок. Первые машины должны выйти в начале 2019 года, надеемся, они будут раскуплены заранее", — отметил глава региона.

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев находится с рабочим визитом в Японии. Ранее делегация региона посетила завод Hino Hamura Plant в Токио, где производят кроссоверы Toyota FJ Cruiser, Land Cruiser Prado и грузовики Dutro.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381155

В Японии спустили на воду десятую неатомную подлодку нового поколения.

На предприятии японской компании Kawasaki Heavy Industries в Кобе состоялась церемония спуска на воду неатомной подлодки класса "Сорю", предназначенной для морских Сил самообороны Японии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Navy Recognition, "Шорю" (Shoryu) стала десятой подлодкой класса "Сорю". Закладка киля состоялась в январе 2015 года. Передача субмарины морским Силам самообороны Японии запланирована на март 2018 года.

Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries строят подводные лодки нового класса поочередно. Закладка киля головной субмарины класса "Сорю" состоялась в марте 2005 года на судостроительном предприятии Mitsubishi Heavy Industries. Ее спустили на воду 5 декабря 2007 года. В состав морских Сил самообороны Японии подлодка вошла в марте 2009 года.

Ожидается, что на вооружении японского флота к 2021 году поступят 12 подлодок типа "Сорю".

Водоизмещение подлодок "Сорю" составляет 4100 тонн, длина – 84 метра, ширина – 9,1 метра. Скорость хода под водой – до 20 узлов, в надводном положении – 12 узлов. Экипаж – 65 человек. Субмарины вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, предназначенными для пуска сверхтяжелых торпед Type 89 и противокорабельных ракет "Гарпун" средней дальности.

Подлодки оснащены главной энергетической установкой в составе двух дизельных двигателей Kawasaki 12V 25/25SB и четырех воздухонезависимых энергетических установок V4-275R. Оснащение анаэробной силовой установкой позволяет снизить заметность лодки для гидролокаторов и находиться под водой около 14 суток. Подлодка также оснащена современными автоматизированными системами и ГАС, позволяющими повысить эффективность ведения разведки.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381155


Япония. Россия. Весь мир > Агропром. Судостроение, машиностроение. Экология > agronews.ru, 1 ноября 2017 > № 2373882

Международный опыт испытаний сельхозтехники станет стимулом к развитию отечественного машиностроения.

23-27 октября на базе Японского государственного института сельскохозяйственного машиностроения Национальной исследовательской организации сельского хозяйства и пищевых продуктов (IAM – NARO) прошла 19-я Конференция инженеров-испытателей тракторов ОЭСР.

В профильном мероприятии, по поручению министра сельского хозяйства РФ Александра Ткачева, принял участие директор Департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений Петр Чекмарев.

В ходе работы конференции Петр Чекмарев отметил, что полученный опыт позволит вывести техническое оснащение российских государственных машиноиспытательных станций на качественно новый уровень и поможет обеспечить проведение испытаний сельскохозяйственной техники по международным стандартам на территории Российской Федерации.

«Руководствуясь знаниями и международным опытом по испытанию сельскохозяйственной техники, мы сможем обеспечить признание результатов испытаний российских инженеров по всему миру и значительно снизить расходы для отечественных производителей сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов», — заявил Петр Чекмарев.

По словам директора Департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений, сотрудничество России и ОЭСР также является дополнительным стимулом для повышения энергетической эффективности и способствует распространению информации о снижении вредных выбросов современной самоходной техники. Кроме того, площадка мероприятий конференции – отличная возможность заявить о российской сельхозтехнике мировому потребителю и продвинуть ее реализацию на международный рынок. В целом проделанная работа дополнит реализацию Аграрной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

В ходе конференции состоялись двусторонние встречи с делегациями Китая, Германии, США, Турции, Италии и Японии по расширению взаимодействия испытательных центров и обмену специалистами с целью углубления гармонизации методик и процедур испытаний.

В конференции приняли участие 45 делегатов, в том числе из России, Австрии, Великобритании, Германии, Индии, Италии, Испании, Китая, Малайзии, Словакии, США, Турции, Чехии, Южной Кореи, Франции, Японии, а также представители ООН, Евросоюза и машиностроителей.

Япония. Россия. Весь мир > Агропром. Судостроение, машиностроение. Экология > agronews.ru, 1 ноября 2017 > № 2373882


Великобритания. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 октября 2017 > № 2351648

Имя Федора Ушакова присвоено новому судну обеспечения для проекта «Сахалин-2».

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом.

Новому многофункциональному ледокольному судну для работ по проекту «Сахалин-2» присвоено имя легендарного русского флотоводца, адмирала Федора Федоровича Ушакова (1745-1817), который за всю военную карьеру не потерпел ни одного поражения и сыграл одну из ключевых ролей в развитии российского флота на Черном море.

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна составляет 28 российских моряков», – говорится в сообщении пресс-службы «Сахалин Энерджи». По данным пресс-службы, строительство судна «Федор Ушаков» осуществлялось на верфи Arctech Helsinki Shipyard.

Это третье судно в серии из четырех многофункциональных ледокольных судов снабжения и обеспечения, строительство которых осуществляется в рамках долгосрочного соглашения между компаниями «Сахалин Энерджи» и «Совкомфлотом». Два судна уже приступили к работе на проекте «Сахалин-2». Конструкция и оборудование судов позволяют круглогодично обеспечивать безопасность персонала проекта «Сахалин-2» на трех морских добывающих платформах и оперативно реагировать в случае чрезвычайных ситуаций.

«Сахалин Энерджи» – оператор проекта «Сахалин-2», одного из крупнейших в мире комплексных нефтегазовых проектов, в рамках которого построена масштабная нефтегазовая инфраструктура по добыче, транспортировке и переработке углеводородов. Компания поставляет на рынок нефть и сжиженный природный газ. Акционеры компании – «Газпром» (50% + 1 акция), англо-голландский концерн Shell (27,5% – 1 акция), японские группы компаний Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Великобритания. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 16 октября 2017 > № 2351648


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351931

В Японии спустили на воду второй эсминец класса "Асахи".

На верфи компании Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки прошла церемония спуска на воду второго эсминца проекта 25DD (класс "Асахи"). Как сообщает Navy Recognition, корабль получил название "Ширануи".

Ориентированные на борьбу с подлодками эсминцы класса "Асахи" имеют мощное радиолокационное вооружение. Это первые в Японии корабли, оснащенные многоцелевым радаром с электронно управляемой фазированной решеткой, выполненной с использованием нитридов галлия. Нитриды галлия – передовые материалы для микроэлектроники, которые приходят на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

Кроме того, эсминцы получат по два гидролокатора: OQQ-24 встраивают в корпус корабля, а OQR-4 – буксируемый.

"Асахи" и "Ширануи" вооружат пусковой установкой Mk.41 для зенитных ракет ESSM SAM и противолодочных ракет VL-ASROC, противокорабельным ракетным комплексом Type 90 и двумя трехтрубными торпедными аппаратами.

Планируется, что в будущем эсминцы смогут использовать разрабатываемые сейчас противокорабельные ракеты XSSM и противоракеты XRIM-4.

Проект 25DD конструировался с акцентом на снижение стоимости производства и расширение потенциала для дальнейшей модернизации. Поэтому форма и конструкция корпуса аналогичны эсминцам класса 19DD (класс "Акидзуки").

Водоизмещение новых эсминцев превышает 5 тысяч тонн, длина корпуса достигает 151 метра, ширина – 18,3 метра, осадка – 5,4 метра.

Планируется, что "Асахи", вышедший на испытания этим летом, вступит в строй в марте 2018 года. "Ширануи" должны передать ВМС Японии в октябре того же года.

Токио не собирается продолжать строительство кораблей проекта 25DD. Японский флот намерен к 2024 году получить первый эсминец нового проекта 33DD, разработанного Kawasaki Heavy Industries.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351931


Япония > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 21 августа 2017 > № 2294598

В ЯПОНИИ УДАЛОСЬ ПОЛУЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, ИСПОЛЬЗУЯ ОКЕАНСКИЕ ТЕЧЕНИЯ

Японская компания по производству машиностроительного оборудования и правительственная организация сообщили, что они научились добывать электроэнергию из океанических течений.

Компания IHI и Организация по развитию новых видов энергии и индустриальных технологий или NEDO провели испытания в водах у побережья префектуры Кагосима на юго-западе Японии.

Они сообщили, что морские течения вращали турбину экспериментального генератора, находившегося на глубине 20-50 метров ниже поверхности воды.

Как сообщается, в результате эксперимента удалось получить до 30 киловатт электричества.

Япония > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 21 августа 2017 > № 2294598


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2017 > № 2284199

Получивший пробоину эсминец "Фитцджеральд" для ремонта переправят из Японии в США.

Американский ракетный эсминец "Фитцджеральд", который сильно пострадал в июне после столкновения с контейнеровозом, отправят из Японии в США на ремонт. Эту информацию подтвердил Naval Today представитель 7-го флота ВМС США в четверг, 10 августа.

Он добавил, что пока контракт на транспортировку эсминца класса "Арли Бёрк" еще не заключен. Это связано с тем, что командование ВМС пока не приняло окончательного решения, какому судостроительному заводу доверить ремонт корабля. Выбирают между верфью в Портленде, где построили "Фитцджеральд", и предприятием в Паскагуле. При этом оба варианта предполагают прохождение через Панамский канал.

Командования флота определило два возможных "окна" для перехода через Панамский канал – сентябрь или декабрь.

Ожидая решения ВМС США, пострадавший эсминец находится в сухом доке на базе Йокосука в Японии.

История с перевозкой "Фитцджеральда" не уникальна. В 2000 году американские ВМС задействовали полупогружаемое транспортное судно "Блю Марлин" для перевозки эсминца "Коул" того же класса "Арли Бёрк" из Аденского залива в США: боевой корабль получил 40-футовую пробоину после террористической атаки 12 октября. Тогда погибли 17 военнослужащих.

Еще раньше пришлось транспортировать аналогичным способом ракетный фрегат "Самуэль Робертс", когда он подорвался на мине и чуть не затонул в Персидском заливе в январе 1988 года.

Контейнеровоз ACX Crystal протаранил эсминец "Фитцджеральд" 17 июня. Транспортное судно смогло самостоятельно продолжить свой путь, а эсминец получил серьезное повреждение по правому борту над и под ватерлинией, но остался на плаву. Три члена экипажа американского корабля, включая командира экипажа Брайса Бенсона, попали в госпиталь. Семь моряков погибли, оказавшись в затопленных отсеках.

"Фитцджеральд" – 12-й в первой серии эсминцев класса "Арли Бёрк". Его заложили в феврале 1993 года, спустили на воду в январе 1994 года, а в состав ВМС США он поступил 14 октября 1995 года. Во второй половине 2000-х годов прошел модернизацию и получил на вооружение зенитные управляемые ракеты большой дальности SM-3 вместо SM-2.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2017 > № 2284199


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262165

Японские ВМС впервые показали запуск новейшей противокорабельной ракеты.

Минобороны Японии впервые опубликовало видеозапись тестового запуска авиационной сверхзвуковой противокорабельной ракеты XASM-3. Об этом в среду, 2 августа, сообщает Navy Recognition.

По последним данным, серийное производство новой ракеты и принятие на вооружение запланированы на 2018 год. После этого боеприпас получит официальное название ASM-3.

В 2015 году Минобороны Японии отчиталось о завершении аэродинамических испытаний новой ракеты. Параллельно проходят испытания аналогичного боеприпаса корабельного базирования, который обозначают XSSM.

По сообщениям японских СМИ, ракета ASM-3 сможет преодолевать корабельные системы ПВО за счет высокой скорости, которая составит 3 Маха (3675 км/час). На финальном отрезке траектории ракета двигается на предельно низкой высоте, что затрудняет обнаружение и перехват. В Токио заявляют, что разработка нового вооружения стала ответом на "агрессивные действия в Восточно-Китайском море ВМС КНР".

Основные характеристики XASM-3: длина – 5,25 метра, масса – 900 кг, дальность – 150 км.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262165


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088

Протараненному американскому эсминцу "Фитцджеральд" потребовался ремонт в сухом доке.

Во вторник, 11 июля, американский ракетный эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) должен перейти в сухой док военно-морской базы в Йокосуке (Япония), где продолжатся его ремонт и оценка ущерба после столкновения с сухогрузом. Об этом сообщает портал Korabli.eu.

17 июня контейнеровоз ACX Crystal протаранил военный корабль. Транспортное судно смогло самостоятельно продолжить свой путь, а эсминец получил серьезное повреждение по правому борту над и под ватерлинией, но остался на плаву.

Три члена экипажа американского корабля, включая командира экипажа Брайса Бенсона, попали в госпиталь. Семь моряков погибли, оказавшись в затопленных отсеках.

"Фитцджеральд" – ракетный эсминец проекта "Арли Бёрк" (Arleigh Burke), 12-й в первой серии кораблей этого класса. Его заложили в феврале 1993 года, спустили на воду в январе 1994 года, а в состав ВМС США он поступил 14 октября 1995 года. Во второй половине 2000-х годов прошел модернизацию и получил на вооружение зенитные управляемые ракеты большой дальности SM-3 вместо SM-2.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011

Японские ВМС впервые испытали перспективную противокорабельную ракету.

В Японии успешно прошли испытания перспективной противокорабельной ракеты морского базирования XSSM. Об этом сообщило агентство по исследованиям и закупкам Минобороны Японии.

Как передает Лента.ру со ссылкой на Navy Recognition, в ходе испытания, дата которого не сообщается, опытный образец противокорабельной ракеты XSSM запустили с опытного судна ASE 6102 Asuka Военно-морских сил самообороны Японии по девятиметровому скоростному катеру-мишени Barracuda USV-MT производства канадского отделения компании Qinetiq.

Это первое морское испытание противокорабельной ракеты XSSM. До настоящего времени не опубликованы ни характеристики ракеты, ни ее облик, поскольку разработка ведется в условиях строжайшей секретности. Как отмечает интернет-ресурс, первые упоминания о данной программе в японских сообщениях относятся к 2012 году.

По мнению специалистов, XSSM представляет собой вариант авиационной сверхзвуковой противокорабельной ракеты XASM-3 массой в 900 килограммов, которая способна развивать скорость в три раза превышающую скорость звука и имеет дальность полета 150-200 километров при пуске с большой высоты.

Barracuda USV-MT – беспилотный девятиметровый катер с корпусом из стекловолокна. Катер, способен развивать скорость до 25 узлов при волнении моря в 3 балла, разработан специально для проведения испытаний оружия.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011


Япония. Китай. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241030

Новые японские ПКР на защите "островов первой цепи".

На выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) была представлена информация о японской противокорабельной ракете XSSM, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (23 июня).

Сообщается, что ракета создается на базе ПКР Тип 88, которая, в свою очередь, разработана на основе технологий SSM-1. Впервые информация о новой ракете появилась в 2012 году как о "технологически менее рискованном и менее дорогом по стоимости семействе противокорабельных ракет". Отмечалось, что ПКР будет поставляться в трех вариантах - корабельного базирования, авиационного и берегового.

В конце января 2017 года споттеры сообщили о пуске ПКР с опытового корабля JS Asuka на основании того, что корабль вернулся на базу с пустым пусковым контейнером.

По мнению наблюдателей, XSSM имеет много общего с ПКР воздушного базирования XASM-3, которая, по слухам, недавно была испытана. XASM-3 способна достигать скорости 3М благодаря прямоточному ВРД (подобной на европейской УР воздушного боя Meteor и французской КР ASMP-A с ядерным оснащением). На конечном участке траектории ракета летит близко к уровню моря для затруднения перехвата средствами ПВО/ПРО.

Основные характеристики XASM-3

Длина 5,25 м

Скорость 3М

Дальность 80 морских миль (ок. 150 км) и более

Стартовая масса 900 кг

Система наведения - инерциальная/GPS + активная/пассивная система

Считается, что разработка ПКР XSSM и XASM-3 имеет стратегическое значение для Японии, поскольку поможет заблокировать "первую цепь островов" от Японского архипелага до Тайваня в случае военных действий со стороны КНР.

Япония. Китай. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июня 2017 > № 2241030


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241055

Неудачное испытание SM-3 Block IIA.

ВМС США провели неудачную стрельбу по баллистической цели противоракетой типа SM-3 Block IIA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (22 июня).

Пуск противоракеты был произведен с борта эсминца John Paul Jones, оснащенного системой Aegis новейшей версии Baseline 9.C2. Мишень, имитирующая БР средней дальности, была запущена с ракетного полигона Кауаи (Гавайи). Эсминец обнаружил цель и отслеживал на экране радара AN/SPY-1, но не смог ее уничтожить. Это был второй тест системы Baseline 9.C2 - первый был успешный, состоялся в феврале, в нем также участвовал "Пол Джонс."

Сообщается, что сотрудники программы ведут подробный анализ тестовых данных. Это был четвертый пуск противоракеты SM-3 Block IIA и второй с этого корабля. Ракета разрабатывается компанией Raytheon и является совместным продуктом США и Японии, предназначенным для противодействия ракетной угрозе со стороны Северной Кореи.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 июня 2017 > № 2241055


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224021

ВМС США провалили испытания новой модификации противоракеты SM-3.

Военные США и Японии провели неудачные испытания новой ракеты-перехватчика SM-3 Block IIA морского базирования. Об этом в пятницу, 23 июня, сообщают Известия со ссылкой на источники в Токио.

По данным Kyodo, испытание организовало Агентство по противоракетной обороне при Пентагоне и Агентством технического обеспечения армии Японии. Запуск прошел накануне, 22 июня, с борта ракетного эсминца ВМС США у берегов Гавайев.

Источники не уточнили, что именно произошло с новой ракетой после запуска.

SM-3 (Standart Missile SM-3) – семейство зенитных ракет, применяемых как для систем корабельных ПРО, так и для наземных комплексов. Наведение производится автоматически с помощью матричной инфракрасной головки самонаведения, имеющей высокое разрешение. Высота поражения – до 500 километров.

Ракета-перехватчик SM-3 Block IIA построена на базе предыдущей модификации Block IA, имеющей радиус действия около 700 километров. Радиус новой ракеты увеличили до 1 тысячи километров.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224021


США. Польша. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2017 > № 2229067

Система "Иджис" - морская и береговая.

Система Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) в настоящее время является не только корабельной, но и береговой системой ПРО США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на missilethreat.csis.org (16 июня).

В настоящее время американский флот имеет в своем составе 84 надводных боевых корабля. оснащенных системой Aegis Combat System - 62 эсминца класса Arleigh Burke (DDG) и 22 крейсера класса Ticonderoga (CG), из них 33 оснащены противоракетами - 28 и пять соответственно. В 2018 финансовом году будут приняты еще три эсминца класса "Арли Берк" новой версии Flight IIA DDGs (DDG 113, 114 и 115).

Береговая система ПРО Aegis Ashore развернута на базе Девеселу (Румыния), ведутся работы по строительству объекта в Редзиково (Польша). В настоящее время в Девеселу развернуты противоракеты типа SM-3 IB, польская база будет оснащена новейшими SM-3 IIA. Испытательный центр береговой системы находится на Гавайях, который решено превратить в боевую базу для перехвата северокорейских БР.

В составе ВМС Японии развернуто четыре эсминца класса Kongo с системой Aegis, кроме того, планируется строительство еще двух эсминцев и двух крейсеров типа Atago с этой системой версии 5.0. Таким образом, количество кораблей ПРО достигнет 8 единиц. Японские ВМС уже провели четыре испытательных перехвата БР, в том числе три успешные. Токио также принимает участие в разработке противоракеты SM-3 Block IIA.

США. Польша. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июня 2017 > № 2229067


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295

Япония представила новый десантный корабль-док.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт десантного корабля-дока (Landing Platform Dock - LPD), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

Корабль предназначен для транспортировки больших грузов, танков, ББМ, использован опыт разработки кораблей такого класса как Osumi и Shimokita. Представитель компании воздержался дать детальную информацию, но на рисунках видно, что LPD имеет палубу с двумя вертолетными площадками и достаточно большой ангар, куда могут поместиться два конвертоплана V-22 Osprey и небольшие БЛА вертолетного типа наподобие MQ-8B Fire Scout.

В доке могут разместиться два катера на воздушной подушке, или до 40 машин (танков, БТР). Длина корабля 210 м, ширина 30 м, осадка 7 м, водоизмещение 16 тыс т, скорость до 22 уз, экипаж до 200 человек. По своему водоизмещению корабль уступает американскому San Antonio - более 25 тыс т (длина 208 м, ширина 32 м). Сообщается, что Япония намерена значительно нарастить свои десантные возможности для защиты своих южных островов.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870

В Японии представили модель нового боевого тримарана.

В Японии представили проект многоцелевого тримарана, который должен стать промежуточным звеном между крупными кораблями типа фрегатов и патрульными катерами.

Как сообщает Jane's Defence Weekly, разработка концепции началась в 2014 году в ответ на запрос ВМС Японии о создании нового корабля противоминной обороны. Однако затем требования к проекту изменились и представленную модель скорее следует отнести к корветам.

Длина боевого тримарана составит 92 метра, а водоизмещение – 1500 тонн. Корпус планируется алюминиевым. По замыслу создателей, максимальная скорость корабля – 35 узлов.

Оснащенный вертолетной площадкой, тримаран планируют задействовать для патрулирования территориальных вод, поисково-спасательных операций и противодействия пиратству. Кроме того, проектом предусмотрено размещение различных БПЛА для специальных операций.

Другие подробности о проекте пока не сообщаются.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129

Япония представила многоцелевой тримаран.

НА военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) представлен концепт японского многоцелевого тримарана HMSVO, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

HMSVO (High Speed Multi-hull Vessel Optimisation) по своей конструкции отличается от американского аналога LCS (прибрежный боевой корабль в тримаранной конфигурации), имеет длины 92 м, ширину 21 м, осадку 4 м, водоизмещение 1500 т и максимальную скорость 35 узлов. Экипаж 50 человек, дальность хода 3500 морских миль при скорости 15 узлов.

Корпус полностью алюминиевый, в ангаре корабля может размещаться вертолет массой 14 т (типа Merlin), вооружение 76 мм пушка OTO Melara, силовая установка - три дизеля и три водомета, док имеет площадь 730 кв. м. Корабль оснащен современным минным и противоминным вооружением, необитаемыми подводными аппаратами (НПА), беспилотником вертолетного типа.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129


Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114

Япония представила гусеничную амфибию на 15 солдат.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Токио, Япония) японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила технологический демонстратор (в виде модели) гусеничного амфибийного транспортера нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 мюня).

Компания предлагает амфибию для закупки силам самообороны Японии, которые в этом году планируют создать бригаду быстрого развертывания численностью около 2000 военнослужащих, в 2018 году этот штат будет увеличен до 3000 человек.

Сообщается, что реальный прототип уже протестирован компанией, все компоненты амфибии - корпус, двигатель, подвеска, водомет - полностью разработаны и произведены "Мицубиси Хэви Индастриз". Японская амфибия по своим возможностям превосходит американского аналога AAV7. Экипаж три человека, десант до 15 солдат, мощность дизельного двигателя с турбонаддувом 2206 кВт (3000 л.с. - прим. ВП), три водомета приводятся в движение тремя ГТД типа LM500-G07.

Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114


Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102

Япония представила десантную платформу на 21 тыс т.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) в Токио (Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт мобильной десантной платформы Mobile Landing Platform (MLP), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 июня).

Корабль предназначен для десантирования различной военной техники, в том числе катеров на воздушной подушке, может выступать в качестве прибрежной базы. На палубе имеются площадки для приема четырех вертолетов, два лифта для поднятия техники и грузов.

Длина корабля 240 м, ширина 39 м, осадка 7 м, водоизмещение 21 тыс т, скорость 15 узлов, экипаж 240 человек. Платформа также может использоваться для защиты островов, а также оказания гуманитарной помощи жителям районов, пострадавших от стихийных бедствий.

Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413

В апреле в Японии уменьшился объем заказов на машинное оборудование

В апреле в Японии впервые за три последних месяца отмечено сокращение объема заказов машинного оборудования.

Как сообщили официальные представители канцелярии кабинета министров, в иеновом выражении сокращение заказов составило 3,1% относительно мартовского объема.

Данный показатель не учитывает заказы в судостроении и электроэнергетике - секторах, склонных к большим колебаниям.

Заказы со стороны производственной отрасли увеличились на 2,5%, в то время как в непроизводственной отрасли произошло сокращение на 5%.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478

Японец впечатлён русским станкостроением

Санкциям банзай!

Помещенная в японском издании Japan Business Press статья Нобуо Сугахара «Рассвет российского машиностроения на фоне экономических санкций» выбивается из потока японских публикаций об экономическом кризисе нашей страны, основной причиной которого якобы являются объявленные крупными странами, включая Японию, экономические и иные санкции. Статья написана под впечатлением от увиденного на проходившей с 15 по 19 мая в Москве международной выставке «Металлообработка-2017».

Автор напоминает, что западные страны внимательно следили за развитием советского станкостроения, «поскольку по нему можно было судить о точности советских вооружений». Ну, а для того, чтобы не позволять советской военной промышленности производить «точное вооружение», появился Комитет по контролю за экспортом стратегических товаров — пресловутый КОКОМ.

Хорошо помню, например, инициированное официальным Токио в апреле 1987 года с участием американцев так называемое «дело Тосиба» вокруг поставок в СССР некоторых видов станочного оборудования, которое было отнесено к подпадающим под запрет КОКОМ. Тогда в Пентагоне были возмущены тем, что якобы с помощью станков «Тосиба» русским удалось создать чуть ли не бесшумные подлодки. Взяв под козырек, японские власти развернули кампанию шпиономании, пошли на высылку из Японии советских дипломатов. Правительство СССР, естественно, ответило тем же, что послужило очередному этапу охлаждения двусторонних отношений.

Вводя читателя в курс дела, автор статьи напоминает: «В 1990-е годы произошел распад СССР и появилась Российская Федерация, однако в результате экономического хаоса оборонная промышленность оказалась в глубочайшем кризисе. В хаосе оказалась не только экономика. В течение нескольких лет вообще было непонятно, куда следует двигаться даже с политической точки зрения. Я думаю, время, когда первый президент России Борис Ельцин неожиданно ушел в отставку, было худшим в истории России». То есть какое там точное станкостроение, — речь шла об элементарном выживании страны и народа.

«В 2000 году появился новый президент — Владимир Путин, — продолжает Сугахара-сан. С этого момента чудесным образом начинают расти цены на нефть, а вместе с ними и цены на газ. В тот период снижается объем экспорта несырьевой продукции и формируется имидж России, в соответствии с которым она становится страной, зарабатывающей на экспорте энергоресурсов». В то же время «президент Путин начал наращивать и модернизировать военную мощь и реформировать армию, чтобы защитить трубопроводы, протянутые по всей России, от внутренних и внешних угроз. Начинает развиваться производство оборудования, чтобы соответствовать росту инвестиций в оборонную промышленность». Оставим на совести автора нелепое утверждение о том, что российская армия восстанавливалась якобы с единственной целью «защитить трубопроводы».

Затем наступает период «конфликтов на Украине и в Сирии», когда западные страны ужесточают экспортные ограничения в отношении России, а она «протестировала различные виды новых вооружений, включая крылатые ракеты». Тут-то, резюмирует автор статьи, экспорт необходимого западного оборудования практически прекращается, и «наступает период, когда России остается полагаться только на собственную промышленность».

И вот выставка в Москве в 2017 году. Как свидетельствует Сугахара-сан, на сей раз «что-то было не так: выставочные помещения, которые обычно были заполнены зарубежной продукцией, превратились в выставку разнообразных российских компаний малого и среднего размера. Кстати, просмотрев каталог, я выяснил, что из 130 выставочных стендов примерно половину занимают российские предприятия в количестве 76 компаний. Практически все они — это малый и средний бизнес».

Выводы статьи едва ли понравятся инициаторам санкций, включая японских «неоконов», все еще тешащих себя надеждами, что, оказавшись в условиях «разорванной в клочья экономики», русские рано или поздно придут на поклон к Японии, будут вынуждены уступать японским требованиям, в первую очередь территориальным. Читаем: «Что касается бизнеса, то сейчас Россия возрождает традиции станкостроения, меняя заводское оборудование на современную продукцию российского производства… Если российское станкостроение продолжит развиваться такими же темпами, то западные санкции лишатся всякого смысла. Для Японии крайне важно добиться того, чтобы российские высокоточные станки не попадали в такие пророссийские страны, как КНДР и Иран. Для этого необходимо вернуть Россию в G7. Японии важно убедить мир в том, что он нуждается именно в группе G8. Обеспечив себе самостоятельную позицию в области мировой политики, Япония сможет впервые экспортировать в Россию высокоточные станки. Осматривая московскую выставку, я осознал, что еще не было такого периода, когда мировая политика управляла бизнесом в такой степени».

И, правда, ведь никто не отменял ленинское положение о том, что политика — концентрированное выражение экономики, а не наоборот.

Анатолий Кошкин

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816

Что лучше одного авианосца? - вопрос от ВМС США.

"Что лучше одного авианосца? - Два авианосца", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на US Navy (страница Facebook, 4 июня).

Авианосцы USS Carl Vinson (CVN 70) и USS Ronald Reagan (CVN 76) ВМС США проводят совместные учения с ВМС Японии в Японском море. Маневры призваны еще лучше отработать взаимодействие обоих флотов интересах обеспечения стабильности и безопасности в Индо-Азиатской части Тихого океана. Мощный военно-морской кулак также должен отрезвить северокорейского диктатора Ким Чен Ына и заставить его отказаться от проведения ядерных и ракетных испытаний.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816


Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514

Arctech Helsinki Shipyard построит инновационное судно «Экошип»

Финская верфь ОСК Arctech Helsinki Shipyard Inc. подписала соглашение о намерениях (LOI) с крупнейшей японской круизной организацией Peace Boat о строительства «Экошипа» (Ecoship) – самого экологически чистого круизного лайнера в мире. Основатель и директор Peace Boat Йошика Тацуя (Yoshioka Tatsuya) и генеральный директор верфи Arctech Эско Мустамяки (Esko Mustamaki) объявили о достигнутом соглашении в рамках самой крупной в Скандинавии ярмарки-выставки морской индустрии – Nor-Shipping.

Г-н Эско Мустамяки отметил после подписания соглашения: «Сотрудничество с Peace Boat по строительству такого необычного судна представляется нам крайне интересным. Компания Arctech обладает значительным опытом в проектировании и строительстве судов специального назначения. В «Экошипе» будут применены как технологии Arctech в области строительства высокотехнологичных экологически безопасных судов, так и подтвержденная практикой экспертиза и опыт финской верфи в области проектирования и строительства высококлассных круизных судов».

Со своей стороны г-н Йошика Тацуя заявил: «Мы достигли соглашения с верфью Arctech Helsinki Shipyard о создании самого передового и экологически чистого круизного лайнера в мире – «Экошипа». Это судно станет совершенно новым словом в судостроении, что внесет глобальный вклад в защиту окружающей среды». В ближайшее время ожидается подписание окончательного варианта договора на строительство судна с 750 каютами на 2 000 пассажиров и валовой вместимостью 60 000 т.

Передача судна заказчику намечена на 2020 год. Сконструированный с использованием бионических архитектурно-конструктивных решений испанской компании Oliver Design, «Экошип» будет эксплуатироваться в качестве кругосветного круизного лайнера, перевозящего до 6 000 пассажиров в год, а также как площадка для проведения выставок по «зеленым технологиям» и плавучая научная лаборатория по проблемам экологии и охраны окружающей среды.

Финляндия. Япония > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269514


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter