Всего новостей: 2577477, выбрано 941 за 0.323 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 9 августа 2018 > № 2698121

Мария Алехина покинула Россию вопреки запрету на выезд за границу

Участнице группы Pussy Riot Марии Алехиной удалось вылететь в Британию, несмотря на то, что погранслужба ФСБ накануне запретила ей покидать Россию.

"Несмотря на официальный запрет покидать Россию, Мария Алехина нашла способ выехать, и в настоящий момент летит в Эдинбург!" - говорится в сообщении Pussy Riot в "Твиттере".

Представители группы не уточнили, каким образом Алехиной удалось обойти запрет на выезд из страны.

Также сообщается, что Алехина в составе Pussy Riot намерена выступать на театральном фестивале ежедневно с 10-го по 19 августа.

В среду сотрудники погранслужбы ФСБ не позволили Алехиной вылететь в Лондон из московского аэропорта Домодедово.

Сама активистка пояснила Би-би-си, что выезд из страны ей закрыт в связи с уклонением от обязательных работ. При этом она считает, что действия ФСБ связаны с ее акциями, в частности, с акцией против пыток у здания ФСИН.

"Я летала в тур пять дней назад, и все было в порядке. Они начинают активизироваться, когда я начинаю активизироваться", - добавила Алехина.

Она также добавила, что утром в среду по месту ее прописки приходили люди, представившиеся полицией. "Дома была моя мама. Они хамили, это точно были не приставы. Ей они сказали, что из полиции. Спрашивали, где нахожусь я, причину, почему меня ищут, они не назвали", - рассказала Алехина.

Позднее в столичном управлении Федеральной службы судебных приставов (ФССП) подтвердили, что запрет на выезд для Алехиной был связан с уклонением от наказания.

Акция с самолетиками

10 июля суд оштрафовал Алехину на 400 тыс. рублей за уклонение от обязательных работ. Алехина и Энтео, известный в прошлом по радикальным акциям в защиту православия, получили по 100 часов обязательных работ за участие в акции против блокировки мессенджера Telegram в России, проводившейся 16 апреля.

Участники акции запускали у здания ФСБ на Лубянке бумажные самолетики, изображенные на логотипе Telegram. Активистов задержали и доставили в ОВД Мещанский.

Судья Мещанского районного суда Юлия Мордвина решила, что запуск самолетиков "мешал порядку и создал помехи для пешеходов и передвижения транспорта".

Алехина и Энтео были признаны виновными в организации массового сбора граждан в общественном месте, вылившегося в нарушение порядка. За это закон позволяет назначить до 15 суток ареста и до 100 часов обязательных работ.

Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 9 августа 2018 > № 2698121


Китай. Германия. Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > gudok.ru, 1 августа 2018 > № 2690651

Со станции Уцзяшань в городе Ухань (провинция Хубэй, Центральный Китай) в сторону немецкого города Дуйсбург отправлен грузовой поезд в рамках маршрута Китай – Европа. Некоторые вагоны после прибытия в Дуйсбург отправятся в составе товарного поезда в Лондон. Как сообщает агентство «Синьхуа». это первый состав Китай – Европа, отправляющийся из Уханя в Лондон.

В состав поезда 50 вагонов с электронными компонентами, напитками, продуктами.

По данным международной логистической компании Уханя «Ханьоу», груз будет доставлен в Лондон через КПП Алашанькоу и Дуйсбург. Общее время в пути составит около 22 дней.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > gudok.ru, 1 августа 2018 > № 2690651


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 июля 2018 > № 2691315

Член Госсовета КНР, министр иностранных дел Ван И сегодня в китайской столице совместно с главой МИД Великобритании Джереми Хантом по окончании 9-го китайско-британского стратегического диалога провел встречу с журналистами.

Ван И заявил, что Дж.Хант занимает пост министра иностранных дел Великобритании не более месяца и прибыл в Пекин для участия в 9-ом китайско-британском стратегическом диалоге, в полной мере продемонстрировав, что Великобритания придает большое значение развитию двусторонних отношений.

Ван И заявил, что провел с Дж.Хантом продуктивные переговоры, и стороны достигли многих договоренностей, в частности, о необходимости продолжения наполнения стратегическим содержанием двусторонних отношений. Лидеры двух стран уже достигли важных договоренностей по межгосударственным отношениям "золотой эпохи", отметил Ван И. Он добавил, что необходимо реальными действиями повышать стратегический, практический, глобальный и инклюзивный характер двусторонних отношений, чтобы они в большей степени соответствовали требованиям "золотой эпохи".

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 июля 2018 > № 2691315


Украина. Венгрия. Великобритания > Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690751

Венгерская лоукост авиакомпания Wizz Air с 13 ноября 2018 года будет выполнять рейсы Харьков-Лондон (аэропорт "Лутон") трижды в неделю - по вторникам, четвергам и субботам.

Как сообщила пресс-служба авиакомпании, украинские пассажиры, планирующие посетить Великобританию, уже могут бронировать билеты на сайте компании по ценам от 609 грн /EUR 19,99.

В сообщении отмечается, что Wizz Air предложит более 180 тыс. посадочных мест на рейсах в/из Украины в 2019 году.

Кроме открытия новых маршрутов в/из Харькова, Wizz Air также разместила третий самолет Airbus A320 на своей киевской базе и расширила сеть маршрутов из Львова в Дортмунд, Гданьск, Катовице и Лондон Лутон.

"Направление Харьков-Лондон Лутон станет первым в истории Международного аэропорта "Харьков" регулярным авиасообщением Слобожанщины и Британии. Мы верим, что прямые рейсы Харьков-Лондон Лутон станут драйвером развития финансовых, культурных, экономических и туристических отношений со столицей Великобритании не только для нашего города, но и для всей Восточной Украины", - цитируется в сообщении авиакомпании генеральный директор компании-оператора Международного аэропорта "Харьков" "Нью Системс АМ", входящей в группу DCH бизнесмена Александра Ярославского, Владимир Васильченко.

Wizz Air, крупнейший лоу-кост перевозчик в Центральной и Восточной Европе, предлагает рейсы более чем по 600 маршрутам с 27 баз, соединяя 145 направлений в 44 странах. Флот авиакомпании состоит из 89 самолетов Airbus A320 и Airbus A321. Акции Wizz Air котируются на Лондонской фондовой бирже под тикером "WIZZ" и включены в индекс FTSE 250 и FTSE All-Share Indices.

В Украине авиакомпания предлагает перелёты по 33 маршрутам в 11 стран из 3 украинских аэропортов в 2018 году.

Украина. Венгрия. Великобритания > Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690751


Казахстан. Великобритания. Франция > Транспорт > inform.kz, 29 июля 2018 > № 2688653

Казахстан намерен использовать опыт Франции по техобслуживанию самолетов

В Комитете гражданской авиации МИР РК рассказали о планируемых изменениях в сфере техобслуживания самолетов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Британская модель, к которой мы стремимся, предполагает оплату за все предоставляемые технические услуги. Но у них отрасль настолько хорошо развита, что компании платят UK CAA International Ltd совершенно безболезненно. У нас же такой подход пока будет в нагрузку, особенно для малой авиации», - сообщили в пресс-службе КГА в ответ на запрос Казинформа.

Как пояснили в ведомстве, принципиальное отличие британской модели состоит в том, что у них контроль и надзор за техническим состоянием авиакомпаний и воздушных судов ведет специальная госкорпорация UK CAA International Ltd, делая это на коммерческой основе. Однако по указанным выше причинам такой механизм пока сложно внедрить в нашей стране, а потому в КГА планируют использовать другой способ финансирования, практикуемый во Франции и Новой Зеландии.

«Он предполагает отчисления от аэронавигационных сборов за навигационное сопровождение и управление движением через воздушное пространство страны. То есть, часть этих платежей пойдет на безопасность полетов, что полностью соответствует практике ИКАО и международному опыту. Выгодное географическое положение Казахстана между Европой и Юго-Восточной Азией позволяет эффективно использовать этот подход. Тарифы у нас привлекательные, ниже европейских, в среднем составляют от 70 до 90 центов за километр полета», - объяснили в Комитете.

При этом, отметили в ведомстве, интенсивность движения будет обеспечиваться за счет безопасности. Здесь прослеживается прямая зависимость: чем выше уровень безопасности воздушного пространства страны, тем привлекательнее полеты над ее территорией и выше сумма аэронавигационных сборов.

Напомним, ранее сообщалось, что в ближайшее время британские специалисты будут привлечены к работе в новой структуре по контролю и надзору за безопасностью полетов.

Казахстан. Великобритания. Франция > Транспорт > inform.kz, 29 июля 2018 > № 2688653


Кипр. Великобритания > Транспорт. Финансы, банки > cyprusrussianbusiness.com, 23 июля 2018 > № 2683624

Морская страховая компания London P&I Club открывает филиал на Кипре. Это поможет обеспечить непрерывный доступ на европейский рынок в том случае, если по итогам брексита Великобритания потеряет преимущества единого рынка, сообщает агентство Reuters.

Как известно, Великобритания доминирует на мировом рынке морского страхования, и потеря доступа к специализированным клубам взаимного страхования может ослабить ее многомиллиардный сектор обслуживания судов.

«Мы … выбрали Кипр для открытия после брексита нашего нового европейского филиала, и сейчас мы находимся в процессе получения необходимой лицензии», – говорится в заявлении компании.

London Club входит в топ-13 лидеров взаимного страхования в мире, и на деятельность группы в Европе приходится 60% всего объема услуг.

На шесть британских клубов взаимного страхования, в числе которых и London Club, приходится половина всего дохода сектора, который страхует 90% океанских судов мира. Остальные пять клубов также открывают представительства в Европе, выбрав для этой цели Нидерланды, Ирландию и Люксембург.

Кипр. Великобритания > Транспорт. Финансы, банки > cyprusrussianbusiness.com, 23 июля 2018 > № 2683624


Казахстан. Индия. Великобритания > Транспорт > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677554

Эйр Астана в седьмой раз признана лучшей в Центральной Азии и Индии

Питер Фостер: Для нас огромная честь снова получить эту высокую награду

Флагман гражданской авиации Казахстана и обладатель рейтинга 4 звезд международной премии Skytrax в седьмой раз признан лучшей авиакомпанией Центральной Азии и Индии. Почетная церемония награждения победителей состоялась в Лондоне и собрала представителей ведущих авиакомпаний мира. Об этом Центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании

Исследование Skytrax — всемирно признанный инструмент оценки качества обслуживания, основанный на мнении пассажиров. В этом году в нем приняли участие около 19 миллионов человек со всего мира. Оценка качества услуг авиакомпаний проводилась по целому ряду критериев: регистрация пассажиров, посадка на борт, чистота и комфортабельность салона, качество питания, напитков, развлекательная система на борту и уровень бортового обслуживания. Исследование охватило более 200 авиалиний, от крупных международных авиакомпаний до небольших местных авиаперевозчиков.

Президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер отметил: «Для нас огромная честь снова получить эту высокую награду. Это признание наших заслуг очень важно и ценно для нас, так как оно основано на личном выборе наших пассажиров. Мы искренне благодарны им за выбор и всегда рады приветствовать на борту самолетов „Эйр Астаны“. Также я хотел бы выразить признательность сотрудникам авиакомпании, которые каждый день прикладывают максимум усилий, чтобы предоставлять неизменно высокое качество обслуживания. Мы продолжим дальнейшую работу по совершенствованию наших услуг для достижения более высоких стандартов сервиса».

Казахстан. Индия. Великобритания > Транспорт > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677554


Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 16 июля 2018 > № 2678645

Открыто прямое авиасообщения между городом Санья в южно-китайской провинции Хайнань и британской столицей Лондоном. Это первый регулярный прямой авиарейс, связавший остров Хайнань с Европой, который открыт Управлением гражданской авиации КНР.

Кроме того, этот трансконтинентальный рейс открыт первым после того, как весь остров Хайнань превратился в экспериментальную зону свободной торговли.

Напомним, что с 1 мая 2018 г. был введен режим безвизового въезда на территорию китайской островной провинции Хайнань для граждан 59 стран, включая Россию, Великобританию, Францию, Германию и США. В рамках безвизовых посещений Хайнань могут посещать путешественники в составе организованных тургрупп и индивидуальные туристы, путешествующие с помощью турагентств.

В частности, главный город провинции Санья связан прямыми международными авиарейсами с восемью российскими городами: Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Улан-Удэ. До конца 2018 г. ожидается открытие прямого авиасообщения с Тюменью, Казанью, Уфой и другими российскими городами.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 16 июля 2018 > № 2678645


Казахстан. Великобритания. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Транспорт > inform.kz, 6 июля 2018 > № 2664224

Великобритания приветствует открытие МФЦА

В рамках презентации Международного финансового центра «Астана» министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов встретился с государственным министром по инвестициям Великобритании Грэмом Стюартом, который также является членом Парламента своей страны. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу МИД РК.

Британский министр поздравил казахстанскую сторону с открытием МФЦА и 20-летним юбилеем Астаны, а также выразил готовность к дальнейшему всестороннему содействию Лондона в развитии инвестиционного сотрудничества.

В свою очередь, К. Абдрахманов поблагодарил британскую сторону за существенный вклад в развитие и укрепление МФЦА и выразил надежду на активное участие британских компаний, банков и финансовых институтов в работе Центра.

Выступая на официальной презентации МФЦА, Президент Нурсултан Назарбаев особо подчеркнул роль Великобритании в становлении нового финансового центра в Астане, включая его функционирование на принципах английского права, а также работу суда МФЦА, в состав которого вошли авторитетные британские судьи во главе с бывшим Верховным судьей Англии и Уэльса Лордом Вульфом.

В ходе переговоров стороны констатировали стратегический характер двустороннего взаимодействия по всему комплексу отношений и, особенно, в торгово-инвестиционной сфере.

Был отмечен широкий потенциал углубления сотрудничества в области цифровизации, инфраструктурных проектов, горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства. Выражен обоюдный интерес к практической реализации инициативы «Пояса и пути» для развития транспортно-транзитного потенциала Казахстана, связывающего КНР и Азию с европейским рынком, включая британский.

Стороны также договорились и далее поддерживать хорошую динамику развития связей в рамках существующих и перспективных механизмов двустороннего политического и экономического сотрудничества. В этой связи обсужден график предстоящих двусторонних межправительственных встреч и инвестиционных форумов.

Казахстан. Великобритания. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Транспорт > inform.kz, 6 июля 2018 > № 2664224


Великобритания. ЛатАмерика > Транспорт. Финансы, банки > prensalatina.ru, 4 июля 2018 > № 2691860

Эксперты в финансах считают, что Латинской Америке необходимо инвестировать 55 миллиардов долларов в развитие портов.

Документ Банка развития Латинской Америки (CAF), поступивший в Лондон, указывает, что названная сумма денег позволит до 2040 года обеспечить повышение конкурентоспособности.

Доклад озаглавлен "Анализ инвестиций в порты в Латинской Америке и Карибском бассейне с планами до 2040 года", тема, которая будет обсуждаться в Мадриде на семинаре по инфраструктуре и региональной интеграции.

На страницах документа отмечается, что эта сумма будет определена на следующие два десятилетия, с точки зрения инвестиций в новые пространства контейнерных терминалов, улучшения операций и дноуглубительных работ в узлах порта (в короткие и средние сроки).

В среднесрочной перспективе эти инвестиции составят 15 миллиардов долларов для покрытия нужд: Мексики (25 процентов), Бразилии (13) и Панамы (12).

Великобритания. ЛатАмерика > Транспорт. Финансы, банки > prensalatina.ru, 4 июля 2018 > № 2691860


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661966

Хэтчбэк Honda Civic Type R установил новый рекорд Сильверстоуна

Он прошёл круг быстрее всех других серийных переднеприводных автомобилей

«Хот-хэтч» Honda Civic Type R установил новый рекорд трассы Сильверстоун среди серийных переднеприводных автомобилей, гонщику Мэтту Нилу удалось пройти круг за 2 минуты и 31,32 секунды. Об этом 2 июля сообщил портал Motor1.

Таким образом, Нил улучшил рекорд Льюиса Хэмилтона, который он поставил в 2017 году, будучи за рулём предыдущего поколения Civic Type R. Хэмилтону тогда удалось пройти дистанцию за 1 минуту и 26,6 секунд.

Напомним, в США базовый вариант Honda Civic Type R можно приобрести за $34,7 тыс. В апреле 2017 года этот автомобиль установил подобный рекорд на трассе Нюрбургринг, он прошёл круг за 7 минут и 43,8 секунды.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661966


ОАЭ. Антарктида. Великобритания > Экология. Транспорт > newsru.co.il, 2 июля 2018 > № 2671828

Бизнесмен из ОАЭ обещает в 2020 году начать буксировку айсбергов в Персидский залив

Предприниматель из Объединенных Арабских Эмиратов Абдалла Мухаммад Сулейман аш-Шехи утверждает, что его компания разработала технологию, позволяющую раз и навсегда решить проблему нехватки воды в арабском мире.

Как сообщает сайт Gulf News, он намеревается буксировать в Персидский залив айсберги из Антарктиды. Согласно публикации, он получил в Великобритании патенты, касающиеся как буксировки, так и замедления процесса таяния льда.

Первый айсберг аль-Шехи намерен доставить к побережью ОАЭ уже в 2020 году. В 2019 году он планирует провести испытания своих изобретений в "боевых условиях" - ледяная гора будет отбуксирована к Австралии или Южной Африке.

По расчетам специалистов, айсберга среднего размера хватит, чтобы обеспечить годовую потребность в воде пяти миллионов человек. Аль-Шехи убежден, что благодаря своим размерам большая часть айсберга избежит таяния при транспортировке, которая может занять до года.

Добавим, что впервые предприниматель предложил подобную идею в 2017 году. Вскоре после этого министерство энергетики ОАЭ опубликовало заявление следующего содержания: "Слухи совершенно беспочвенны. Планов буксировки айсбергов на данный момент нет".

ОАЭ. Антарктида. Великобритания > Экология. Транспорт > newsru.co.il, 2 июля 2018 > № 2671828


Великобритания > Электроэнергетика. Транспорт > neftegaz.ru, 28 июня 2018 > № 2658480

BP купит крупнейшую в Великобритании сеть станций зарядки электромобилей.

BP заключила соглашение о покупке Chargemaster, оператора крупнейшей в Великобритании сети станций подзарядки для электромобилей.

Об этом BP сообщила 28 июня 2018 г.

Сумма сделки не сообщается.

Однако по некоторой информации она составляет 170 млн долл США.

Chargemaster управляет крупнейшей общественной сетью в Великобритании по зарядке электромобилей, с более чем 6500 станций.

Она также разрабатывает, производит, продает и поддерживает зарядные устройства для электромобилей в т.ч и для зарядки дома.

Ожидается, что в ближайшие десятилетия число электромобилей на дорогах будет стремительно расти.

К 2040 г BP оценивает, что на британских дорогах будет 12 млн электромобилей, по сравнению с 135 тыс в 2017 г.

В BP считают, что быстрое и удобное зарядное устройство имеет решающее значение для поддержки успешного внедрения электромобилей.

Объединение знаний и опыта BP и Chargemaster - важный шаг на пути к быстрой и сверхбыстрой зарядке на станциях по всей Великобритании.

Цель BP стать ведущим поставщиком энергии для автомобилей с низким выбросом углерода.

В BP планируют разместить сверхбыструю зарядку автомобилей на 1200 станциях в Великобритании в течении 1 года.

Отмечается, что быстрые зарядные устройства мощностью 150 кВт, способны зарядит автомобиль за 10 мин, чтобы он смог проехать 100 миль или 160 км.

После завершения сделки сотрудники Chargemaster будут продолжать работать в компании BP Chargemaster или ее дочках.

BP Chargemaster будет работать в качестве 100-процентной дочки BP.

Chargemaster, основанная в 2008 г, самая большая общественная сеть в Великобритании.

В настоящее время сеть включает в себя более 6,5 тыс пунктов зарядки.

Компания имеет более 40 тыс клиентов.

Великобритания > Электроэнергетика. Транспорт > neftegaz.ru, 28 июня 2018 > № 2658480


Казахстан. Великобритания. Сингапур > Транспорт > inform.kz, 28 июня 2018 > № 2657032

Когда станет платным въезд в Астану

Платный въезд в Астану планируется внедрить с 2020 года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Астаны.

«На данном этапе разрабатывается проект постановления и правила эксплуатации платных улиц (участков) столицы (...) Конечным результатом проекта является обустроенная, технически оснащенная и запущенная в эксплуатацию система платного въезда, расположенная на въездных магистралях города Астаны», - говорится в ответе на официальный запрос Казинформа.

Всего платных въездов в город будет шесть на улицах и участках дорог общего пользования по Кургальжинскому шоссе (Коргалжин), проспекту Нургисы Тлендиева (Костанай), улице Ондирис (Кокшетау), шоссе Алаш (Павлодар), трассе Астана - Караганда (Караганда), шоссе Каркаралы (Косшы).

В акимате считают, что благодаря внедрению проекта снизится нагрузка на улично-дорожную сеть через уменьшение количества въезжающих транспортных средств в часы пик на 30%.

«Перед решением реализации данного проекта учитывался мировой опыт таких городов, как Лондон, Стокгольм, Сингапур, Болонья, Милан и Эдинбург. К примеру, в Сингапуре эффективность новой меры ограничения транспорта была фантастической - количество частных машин, въезжающих в центр Сингапура утром, разом снизилось на 76,3%», - добавили в управлении.

Казахстан. Великобритания. Сингапур > Транспорт > inform.kz, 28 июня 2018 > № 2657032


Германия. Великобритания. Япония. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654343

За полгода с начала курсирования пассажирского поезда № 305/306 сообщением Иркутск – Улан-Батор пассажиры приобрели более 5,5 тыс. проездных документов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Количество пассажиров, перевезенных в направлении Улан-Батор – Иркутск, за первый месяц курсирования состава почти вдвое превысило число пассажиров, совершивших поездки в обратном направлении. Большой популярностью международный маршрут пользуется у туристов из Германии, Англии, Франции, а так же Японии.

По прогнозам специалистов, пик пассажиропотока придется на июль-август.

Напомним, в поезде курсируют вагоны СВ и купейные, при этом его состав регулируется с учетом спроса пассажиров. В настоящее время он курсирует из Иркутска 3 раза в неделю: 2 раза составом формирования Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК», 1 раз составом УБЖД.

Ирина Таранец

Германия. Великобритания. Япония. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654343


Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 22 июня 2018 > № 2682400

Государственный министр по торговой политике Великобритании Грег Хэндс решил подать прошение об отставке премьер-министру Терезе Мэй из-за несогласия с планируемым расширением лондонского аэропорта Хитроу. Об этом он написал в четверг на своей странице в соцсети "Твиттер".

В ответ на его решение официальный представитель британского правительства заявил, что проект расширения аэропорта Хитроу имеет чрезвычайно важное значение для будущей Великобритании, движущейся к глобализации, и подчеркнул, что правительство продолжит прилагать усилия по содействию этому проекту.

Согласно британским СМИ, Г. Хэндс ранее работал над продвижением в парламенте ключевых торговых законопроектов в рамках выхода из Евросоюза, в этой связи его отставка нанесет тяжелый удар по Т. Мэй, которая в настоящее время занята переговорами по Brexit.

Напомним, что в октябре 2016 года британское правительство одобрило проект расширения аэропорта Хитроу, решив построить третью взлетно-посадочную полосу. Однако данный проект вызвал обширную общественную дискуссию. По мнению правительства, расширение аэропорта Хитроу теснее свяжет страну с непрерывно расширяющимся мировым рынком и посодействует торговле Великобритании с другими государствами. Однако противники этого плана полагают, что строительство новой взлетно-посадочной полосы потребует больших финансовых вложений из-за его огромных расходов на выкуп земли для нового строительства, а также на реконструкцию и расширение имеющихся зданий аэропорта. Кроме того, проект негативно скажется на окружающей среде, вызвав проблемы с шумовым загрязнением и увеличением выбросов углекислого газа.

Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 22 июня 2018 > № 2682400


Израиль. Великобритания. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 20 июня 2018 > № 2652463

Новые авиамаршруты из Израиля: Лондон, Тбилиси, Рим, Триест, Осло

Израильские и иностранные компании продолжают обновлять карту авиамаршрутов, соединяющих Израиль с остальным миром. Редакция NEWSru.co.il знакомит читателей с изменениями, произошедшими в последний месяц.

Грузинская авиакомпания Myway, "дочка" китайского холдинга Hualing, объявила о выходе на маршрут Тбилиси-Тель-Авив, усиливая конкуренцию на грузинском направлении.

Myway будет обслуживать маршрут три раза в неделю (по воскресеньям, понедельникам и четвергам), с вылетом из Тель-Авива в 21:00, а из Тбилиси – в 20:10.

Стоимость билета с багажом в туристическом классе – от 189 долларов, в бизнес-классе – от 499 долларов.

Напомним, что на текущий момент в Тбилиси летают Georgian Aiways, "Аркия" и "Эль-Аль". Также на маршрут планирует выйти компания Wizzair.

Компания "Офир Турс" запускает в летний сезон (с июля по октябрь) регулярный прямой рейс из Израиля в Триест, столицу итальянской провинции Фриули-Венеция Джулия, расположенную на Адриатике.

Стоимость билетов – 333 доллара, стоимость билета с арендой автомобиля на 7 дней – от 399 долларов.

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizzair заменит обанкротившуюся авиакомпанию Monarch на маршруте Лондон-Эйлат. Маршрут начнет работать 28 октября. Стоимость билетов – от 35 долларов в одном направлении.

Норвежская авиакомпания Norwegian Air начнет работать на маршруте Тель-Авив-Рим, который будет обслуживаться 7 раз в неделю, с возможностью приобретения билетов на рейсы компании из Рима в Северную Америку.

Эта же компания с 31 октября начнет работать на маршруте Тель-Авив-Осло. На текущий момент цены билетов на оба маршрута еще не опубликованы.

Израиль. Великобритания. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 20 июня 2018 > № 2652463


Израиль. Великобритания. Венгрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > 9tv.co.il, 19 июня 2018 > № 2668549

Новое в Израиле: в Лондон за 129 шекелей, в Тбилиси и обратно – за 189 долларов

Бюджетная венгерская авиакомпания "Визз эйр" запускает новый рейс до Лондона из аэропорта "Увда" под Эйлатом. Рейсы будут зимними (с 28 октября), по понедельникам и средам. Билет в один конец обойдется в 129 шекелей – с ограничениями на багаж и питание, принятые в этой авиакомпании.

Это рейс станет четвертым маршрутом "Визз эйра" из Увды – самолеты этой компании летают оттуда в Бухарест, Варшаву и Ригу.

Как стало известно сегодня, грузинская авиакомпания Myway уже в этом месяце начнет полеты из аэропорта им. Бен-Гуриона в Тбилиси. Билет в туристическом классе в оба конца обойдется в 189 долларов. Рейсы будут выполняться в воскресенье, понедельник и четверг на "Боинге-737".

Израиль. Великобритания. Венгрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > 9tv.co.il, 19 июня 2018 > № 2668549


Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 19 июня 2018 > № 2649474

Китайская авиакомпания China Southern Airlines с 12 июля 2018 г. планирует открыть прямой регулярный авиамаршрут между городом Санья, расположенным на острове Хайнань, и столицей Великобритании.

Это будет первый прямой регулярный рейс между южно-китайской провинцией и Европой, который открыт китайской авиакомпанией.

Полеты по маршруту Санья – Лондон будет выполнять широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200 дважды в неделю.

Напомним, что по итогам 2017 г., совокупный объем доходов предприятий гражданской авиации Китая составил 746 млрд юаней ($117 млрд). Это на 15,3% больше, чем в 2016 г.

В прошлом году общая прибыль предприятий гражданской авиации Поднебесной достигла 65 млрд юаней. Она выросла на на 7,2 млрд юаней (12,3%) в годовом сопоставлении.

К концу 2017 г. в стране насчитывалось 58 авиакомпаний, которые обслуживали 4418 авиамаршрутов, 229 сертифицированных аэропортов и 3296 самолетов гражданской авиации.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 19 июня 2018 > № 2649474


Китай. Великобритания > Транспорт > chinalogist.ru, 18 июня 2018 > № 2656552

Открытие нового маршрута, связывающего город Санья и Лондон, запланировано на 12 июля.

Отметим, что этот авиамаршрут станет первым прямым рейсом между провинцией Хайнань и европейскими странами.

По словам генерального директора местного филиала авиакомпании Лю Юнцзэ, сообщение Санья-Лондон станет поддержкой для развития инициативы "Пояса и пути".

Напомним, что в прошлом году из Лондона в Китай отправился первый железнодорожный маршрут, загруженный тридцатью контейнерами с алкогольными и безалкольными напитками, медицинскими товарами и товарами для детей.

Также в 2017 году между компанией "Воздушные Ворота Северной Столицы" и и Lucky Air было заключено соглашение о создании прямых рейсов из Пулково в Куньмин и Чэнду.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinalogist.ru, 18 июня 2018 > № 2656552


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652071

Toyota вывела на рынок новую версию хэтчбэка Aygo

В Великобритании цена топового варианта составит около $13 тыс

 В Великобритании начали продавать новую версию ситикара Toyota Aygo, приобрести её можно будет по цене от $13 тыс., об этом 17 июня сообщил портал Car.

Такова цена трехдверной версии нового Aygo, пятидверный вариант обойдётся покупателю в $13,4 тыс. Автомобиль получил новую оптику, изменённую отделку салона и ряд новых цветов. Точная цена топовой версии авто пока не называется, известно, что стоимость автомобиля составит более $17 тыс.

Напомним, Aygo — хэтчбэк, который Toyota продаёт в ЕС с 2005 года. Машины производятся на чешском предприятии Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652071


Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386

Каспийско-Черноморский транспортный коридор - эксперты соберутся в Тбилиси

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры региона, новые услуги и маршруты

ТБИЛИСИ, 15 июн — Sputnik. Международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" пройдет в Тбилиси 12-13 сентября, сообщили Sputnik Грузия организаторы мероприятия.

Конференция традиционно объединит представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран для обсуждения самых актуальных вопросов и получения уникальной информации по рынку Каспийско-Черноморского региона. Организатор мероприятия — компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило международным информационным партнером конференции.

Основные темами обсуждения в ходе конференции в Тбилиси станут транспортные коридоры Азербаджан-Грузия, железная дорогая Баку-Тбилиси-Карс, тарифные политики и грузопотоки от Китая и Центральной Азии до Европы, а также транзитный потенциал Азербайджана и Грузии.

В прошлом году участниками конференции стали такие компании, как Petrocas Energy Group, GR Transit Line, KazTransOil, Batumi Oil Terminal, Batumi Sea Port, SOCAR, ОTEKO, порт Поти, Тенгизшевройл, Тенгизтрансгаз, Turkmen Petroleum Trading, "МРП-Танкер", "БФ Танкер", KTZ Express, Maddox, Rail Chem, "РН-Бункер", Mitsubishi Corporation и многие другие.

Argus Media — ведущее независимое ценовое агентство, которое публикует ценовые данные, новостные и аналитические материалы, а также предлагает консалтинговые услуги и проводит конференции по отраслевым тематикам. Компании более 140 стран мира используют котировки Argus для расчета контрактной стоимости физических партий, в качестве эталонных цен на рынках производных финансовых инструментов, а также для анализа рынка и стратегического планирования.

Конференции Argus служат платформой для общения ключевых игроков отрасли, эффективного поиска новых партнеров, а также получения экспертных оценок по актуальным вопросам рынка.

Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386


Великобритания. Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 июня 2018 > № 2657452

МТП Усть-Луга принял и загрузил углем судно класса Panamax.

Морской торговый порт (МТП) Усть-Луга принял и успешно обработал большегрузное судно Good Hope Max класса Panamax в порту Усть-Луга.

Об этом МТП Усть-Луга сообщил 14 июня 2018 г.

Балкер Good Hope Max пришвартовался к причалу терминала Юг-2 11 июня 2018 г.

Сразу же началась погрузка.

Общая продолжительность работ составила чуть более 2 суток.

Всего в трюмы сухогруза, на максимальную проходную осадку у причалов МТП Усть-Луга, было загружено 42,7 тыс т экспортного энергетического угля марки Д.

Далее балкер отправился на дозагрузку до 74 тыс т и в скором времени выйдет в порт назначения Мармара (Турция).

Этот судозаход показал готовность порта принимать и с высокой производительностью обрабатывать большегрузные судна типа Panamax.

В настоящее время грузовладельцами подтверждено еще 2 таких судозахода, которые планируется осуществить в ближайшее время.

Технические характеристики балкера Good Hope Max:

- дедвейт 87,4 тыс т;

- длина 225 м;

- ширина 32 м;

- валовая вместимость (Gross Tonnage): 40039 т;

- чистая вместимость (Net Tonnage): 25318 т;

- осадка: 14.22 м.

МТП Усть-Луга - оператор 2х терминалов в порту Усть-Луга: многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса.

В 2016-2017 гг МТП Усть-Луга реализовало программу модернизации перегрузочного оборудования, персонал предприятия прошел специальную подготовку.

В настоящее время предприятие обладает уникальной современной техникой и высококвалифицированным персоналом, что позволяет быстро, качественно и безопасно осуществить перевалку любого стандартного или негабаритного груза.

Суммарный грузооборот многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса МТП Усть-Луга в 2017 г составил 3,8 млн т.

23 апреля 2018 г стало известно о планах Газпрома построить огромный газохимический комплекс в Усть-Луге.

Великобритания. Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 июня 2018 > № 2657452


Иран. США. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648656

ТРАНСИРАНСКИЙ КАНАЛ – ГОЛОВНАЯ БОЛЬ ЗАПАДА

Цветная революция в Армении, выход США из ядерной сделки с Ираном, сообщение ряда СМИ об открытии казахстанских портов для кораблей ВМС США - все эти события только на первый взгляд кажутся никак не связанными.

На самом деле это звенья одной цепи, направленные на дестабилизацию Каспийского региона, а в конечном итоге на срыв глобального российско-иранского проекта - строительства Трансиранского канала.

А ведь Россия и Иран, объединяющие стратегические усилия в условиях давящих на них санкций, сегодня вынуждены активно отстаивать свои экономические и политические интересы в регионе. Это надо хорошо понимать!

ПЕЧАЛЬНЫЕ УРОКИ ИСТОРИИ

Еще в XIX веке интерес к трансиранскому маршруту принял конкретные очертания. А проведенные масштабные изыскательские работы подтвердили возможность практической реализации 700-километрового судоходного пути из Каспийского моря в Индийский океан.

Сама идея оказалась настолько притягательной, что не была забыта, и к ней возвращаются при первой же возможности. В ноябре 1943 года на переговорах И.В. Сталина с М.Р. Пехлеви теперь уже СССР и Иран в очередной раз предметно обсуждают реализацию этого обоюдовыгодного и перспективного проекта.

Послевоенное восстановление страны не позволяет выделить огромные средства на глобальную стройку. Только в 60-х годах СССР заново берется за реализацию Трансиранского канала. Но под давлением США, обладавших наибольшим влиянием в Иране в тот период, этот план был сорван.

Взяться за расконсервирование проекта решили после распада СССР, точнее в 1996 году. Министерство дорог и транспорта Ирана направляет в Россию делегации, дабы обсудить инвестиционные и технологические моменты, связанные с постройкой судоходного пути.

Мало-помалу обе стороны находят общий знаменатель. И вот, казалось бы, канал должен уже начать строиться. Но тут США прямо заявляют о несоответствии проекта долгосрочным интересам Соединенных Штатов и их союзников по НАТО. Наступает 1997 год, и Запад задавливает Иран антииранскими санкциями. И даже неудивительно, что под прозападные запреты попадает и российско-иранский проект. Кто бы сомневался!

Несмотря на это, Иран с одобрения России приступает к конкретным шагам по подготовке строительства, направляя в нашу страну делегации, которые изучают наш опыт в области строительства гидросооружений: регулярно посещаются Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы; ведутся предварительные переговоры о привлечении инвестиций и технологий для сооружения трансиранского водного пути. И в 1998 году правительство Исламской Республики официально одобряет технико-экономическое обоснование строительства Трансиранского канала. И, если бы не многолетние антииранские санкции, вполне возможно, что строительство не только началось бы, но уже и завершилось бы.

ОГРОМНАЯ ВЫГОДА ЖДЕТ РОССИЮ

Общая протяженность этого судоходного пути составит около 700 километров, но прокапывать придется немногим более 250 км. Требуемые инвестиции в ценах 2012-2013 гг. составляют минимум 10-15 млрд долларов, а планируемая прибыль - около 3 млрд в год. То есть полная окупаемость проекта наступит, по иранским оценкам, на пятый год со времени ввода артерии в эксплуатацию.

Этот канал будет очень выгоден Индии и Китаю, странам Юго-Восточной Азии, Ближнего и Среднего Востока, Тихо­океанского бассейна. Безусловно, основные выгоды от запуска канала получат Иран и Россия. Судоходный путь будет только российско-иранским и ничьим больше, а потому не будет никакой зависимости от изменчивой политики какой-либо из третьих стран.

В России строительство канала принесет транзитные доходы до 1,7 млрд долларов уже на четвертый год эксплуатации, даст толчок к развитию дотационному Дагестану. Географическое положение и транспортные возможности сделают республику одной из основных точек пересечения нового пути транспортировки грузов. А наличие в Дагестане заводов, специализированных на судостроении, является веским аргументом в пользу создания в республике крупного промышленного кластера по производству судов, в том числе и для обеспечения трансиранского маршрута.

НЕДОВОЛЬНЫЕ ПРИТИХНУТ

Недовольных и обиженных при таком развитии событий будет предостаточно. Прежде всего с чисто финансовой точки зрения пострадают Египет (от снижения доходов от прохода судов по Суэцкому каналу) и Турция (от потери большей части доходов от транзита через черноморские проливы).

Но больнее всего Трансиранский канал ударит по США, международное влияние которых во многом строится на контроле основных торговых путей, - это ограничит их возможности за контролем над торговлей в регионе.

Не меньше пострадает и Британия, контролирующая за счет страховых услуг морские перевозки через Суэцкий канал. Учитывая, сколько плюсов от реализации будут иметь российская и иранская экономики, прозападные страны вряд ли захотят дать жизнь столь перспективному проекту.

Надо полагать, что скоро западные СМИ начнут трубить о непоправимом вреде экологии от строительства канала, о возможной гибели редких пустынных пауков или еще кого-то, о коммерческой нецелесообразности канала и его убыточности и, наконец, о страданиях иранских крестьян, которые из-за канала не смогут гонять скот, куда захотят.

А для начала различные диванные эксперты заявляют о невозможности строительства канала из-за его дороговизны. Якобы ни Россия, ни Иран не смогут вложить такие огромные средства в строительство канала. Что-то подобное мы уже слышали до начала и в период строительства Крымского моста. Однако мост уже стоит. А потому следует поверить и в реальность строительства этой жизненно необходимой водной артерии. Тем более что на сегодняшний день свое желание участвовать в инвестировании проекта высказывают такие государства, как Китай, Индия, Пакистан, Япония, Швеция, Норвегия, и ряд других. Вполне достойный ответ скептикам, которым в итоге придется примолкнуть.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР «СЕВЕР - ЮГ»

А пока суть да дело, Россия, Иран, Индия, Азербайджан полным ходом ведут работы по созданию Международного транспортного коридора (МТК) «Север - Юг». Он соединит порт Санкт-Петербурга с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбехар в Оманском заливе, через который морская ветка дотягивается до индийского порта Мумбаи.

В настоящее время в рамках взаимодействия России, Азербайджана и Ирана ведется работа по формированию маршрута Индия - Иран - Азербайджан - Россия, по которому на регулярной основе планируется организация перевозок грузов в контейнерах. Основными преимуществами МТК «Север - Юг» считаются сокращение в два и более раз расстояния перевозок, а также снижение стоимости перевозки контейнеров по сравнению со стоимостью транспортировки по морскому пути.

Недавно иранский министр Махмуд Ваези заявил, что Иран и РФ намерены увеличить финансирование совместных проектов в среднесрочной перспективе до 35-40 млрд долларов.

В перспективе Трансиранский канал, дополненный авто- и железнодорожной сетью транспортного коридора «Север - Юг», обеспечит быстроту и многовариантность логистических путей доставки грузов из Юго-Восточной Азии в Европу и обратно. А с точки зрения геополитики Россия и Иран докажут, что их интересы в приоритете и никакие санкции Запада им не помеха.

Алексей Максимов

Иран. США. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648656


Великобритания > Транспорт > ria.ru, 12 июня 2018 > № 2645640

 Глава комитета по цифровым технологиям, культуре, спорту и СМИ палаты общин британского парламента Дэмиан Коллинз остался неудовлетворен ответами основателя и главного спонсора кампании за Brexit Leave.EU Аррона Бэнкса и директора по коммуникациям кампании Энди Уигмора.

Бэнкс и Уигмор во вторник три с лишним часа отвечали на вопросы депутатов, однако в конце Бэнкс прервал парламентариев, заявив, что у него запланирована встреча, на которую он не хочет опаздывать.

"Господин Бэнкс и господин Уигмор сами публично признались, что они часто лгут, преувеличивают, неправильно высказываются и недопонимают. Так что комитету трудно понять, должны ли мы всерьез принимать их ответы касательно обмена и злоупотребления данными, финансирования кампании и их встреч с высокопоставленными российскими чиновниками. Они обвиняют других свидетелей, выступавших в комитете, в бесчестности, хотя сами признают противоречия в их собственных показаниях", — говорится в заявлении Коллинза, текст которого имеется в распоряжении РИА Новости.

"Наше расследование призвано установить истину по этим вопросам, представляющим собой интерес для общества. Мы напишем им с просьбой прояснить ряд вопросов, возникших во время их показаний, и вопросов к письменным свидетельствам господина Уигмора", — отметил Коллинз.

Комитет 8 июня объявил, что допросит 12 июня Бэнкса в рамках расследования под названием "Фейковые новости". Комитет намеревался выяснить у Бэнкса и его коллеги по Leave.EU о связях с аналитической компанией Cambridge Analytica, а также о возможных злоупотреблениях при использовании данных Leave.EU и другими организациями.

В минувшее воскресенье в Sunday Times вышла статья, в которой Бэнкс в очередной раз обвинялся в связях с Россией. В частности, он трижды встречался с послом РФ в Лондоне Александром Яковенко, тогда как раньше говорил лишь об одном обеде. Бэнкс в ответ заявил, что обсуждал с послом Brexit, но предположения о том, что он получал от России деньги, назвал "непристойной чушью".

Во вторник на слушаниях Бэнкс подтвердил, что провел несколько встреч с представителями Cambridge Analytica, но эти встречи ни на что не повлияли. Также он сообщил, что в его встречах с российским послом в Лондоне ничего предосудительного нет. Уигмор, в свою очередь, заявил, что единственная информация, которую он передал российскому послу — это контакт команды новоизбранного президента США Дональда Трампа.

Мария Табак.

Великобритания > Транспорт > ria.ru, 12 июня 2018 > № 2645640


Узбекистан. Украина. Великобритания > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648606

Узбекистан в мае текущего года, стал основным импортером украинского сахара. Как сообщает пресс-служба «Укрцукор», объем экспорта составил 72%. В целом, за май украинские производители поставили на внешние рынки 54 тыс. тонн сахара.

Как отметила глава аналитического отдела «Укрцукор» Руслана Бутыло, помимо Узбекистана, 11% поставок было осуществлено в Великобританию, 5% — Азербайджан, 4% — Молдову. Как отмечается, за девять месяцев Украиной было экспортировано 433,3 тыс. тонн сахара, что на 36% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Как подчеркнула Руслана Бутыло, прошлогодний рекордный объем экспорта сахара был связан с благоприятной конъюнктурой мирового рынка, однако в этом году ситуация несколько изменилась и профицит сладкого песка оценивается почти в 10 млн тонн. Поэтому не стоит ждать высоких цен ни в текущем, ни в следующем сезоне, — пояснила эксперт.

Как сообщалось ранее, из Украины в апреле экспортировано 41,8 тыс. тонн сахара, большая часть которого поставлялась в Узбекистан (55%).

Узбекистан. Украина. Великобритания > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648606


Кипр. Великобритания. США > Медицина. Транспорт > vkcyprus.com, 8 июня 2018 > № 2636678

Скорая помощь не приедет за пациентом весом более 181 кг

Государственные медицинские службы не имеют скорой помощи, способной перевозить человека весом более 181,2 кг. Об этом сообщило министерство здравоохранения Кипра в ответ на ситуацию, которая произошла в Ларнаке днем ранее.

Согласно местным СМИ, скорая помощь городской больницы Ларнаки отказалась перевозить больного с избыточным весом – около 200 кг – в Никосию. Согласно спецификациям, машины скорой помощи не могут перевозить пациента весом более 181,2 кг, в связи с чем дежурный врач получил отказ от отделения экстренной помощи. Пациенту пришлось обратиться за услугами в частную клинику, которая отвезла его в больницу Никосии.

Согласно заявлению министерства, на Кипре нет подобных машин в связи с «низкой необходимостью в них». Чиновники уверяют, что такая практика распространена во многих странах. Так, в Греции и Италии услуги скорой помощи также не предоставляются пациентам с избыточным весом. В Великобритании есть только две специальные машины, а в США – четыре.

Это заявление уже вызвало неоднозначную реакцию среди жителей Кипра, родом из Великобритании и других перечисленных в заявлении стран, и привело к активным обсуждениям в интернете. По словам возмущенных, в каждой из указанной стран есть достаточное количество машин скорой помощи повышенной вместимости, также подобные услуги экстренной медпомощи оказываются отделения пожарных и ряда других городских служб.

Кипр. Великобритания. США > Медицина. Транспорт > vkcyprus.com, 8 июня 2018 > № 2636678


Узбекистан. Бельгия. Великобритания > Транспорт > podrobno.uz, 7 июня 2018 > № 2634926

Бельгийская компания Victor Buyck Steel Construction в партнёрстве с East-West Engineering (Узбекистан) займутся строительством пешеходных мостов и других сооружений в Ташкенте, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Переговоры об этом на днях прошли в хокимияте Ташкента. Victor Buyck Steel Construction намерена привлечь для своей работы в столице Узбекистана грантовую поддержку из Бельгии. Возведение новых объектов позволит обеспечить безопасность пешеходов на самых загруженных улицах города без создания дополнительных препятствий постоянно растущему потоку автотранспорта.

Компания Victor Buyck Steel Construction была основана в 1927 году и за свою деятельность реализовала немало крупных и масштабных строений по всему миру. Самыми яркими проектами компании можно назвать здание Башни Мэри-Экс в Лондоне, здание в порту Антверпен в Бельгии, а также различные по длине и грузоподъемности мосты и огромные мастерские, расположенные в разных городах мира.

Узбекистан. Бельгия. Великобритания > Транспорт > podrobno.uz, 7 июня 2018 > № 2634926


Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 31 мая 2018 > № 2626079

Китайская авиакомпания China Southern Airlines открыла официальный прямой авиамаршрут, связывающий город Ухань, административный центр центрально-китайской провинции Хубэй, со столицей Великобритании.

Авиарейсы по новому направлению выполняются три раза в неделю.

Ранее сообщалось, что этот маршрут будет запущен в январе 2018 г. Он будет способствовать увеличению турпотока из Поднебесной в Европу и США.

Это уже шестой международный воздушный маршрут, который связал Ухань с другими странами. Сейчас самолеты из Уханя летают в Париж (Франция), Москву (Россия), Сан-Франциско (США), Рим (Италия) и Сидней (Австралия).

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 31 мая 2018 > № 2626079


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 30 мая 2018 > № 2627682

Китайская авиакомпания China Southern Airlines /"Китайские Южные Авиалинии"/ в среду открыла официальный прямой авиамаршрут, связывающий Ухань - административный центр провинции Хубэй /Центральный Китай/ с Лондоном.

Авиарейс по новому маршруту будет выполняться по понедельникам, средам и пятницам: самолет будет вылетать из Уханя в 14:45 по пекинскому времени и прибывать в Лондон в 18:45 по местному времени, вылет обратного рейса будет осуществляться в 22:10 по местному времени с прилетом в Ухань в 15:40 следующего дня по пекинскому времени.

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 30 мая 2018 > № 2627682


Казахстан. Саудовская Аравия. Великобритания > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 28 мая 2018 > № 2622299

Как «поумнеет» Алматы в 2018 году

В нескольких городах Казахстана внедряется программа Smart City

В нескольких городах Казахстана внедряется программа Smart City, направленная на то, чтобы сделать жизнь обитателей этих городов максимально удобной и безопасной. «Капитал.kz» решил узнать: что удалось сделать в Алматы в рамках Smart City и какие задачи еще предстоит решить?

«Умные города»: как это работает?

«Умный город», или Smart City, — это программа, сочетающая в себе несколько информационных и коммуникационных технологий, направленных на то, чтобы повысить эффективность всех городских служб, сделать жизнь в городе более комфортной. Понятие «умный город» можно трактовать широко: это могут быть технологии, обеспечивающие управление городским автомобильным трафиком (предупреждение возникновения дорожных пробок), грамотное распределение электроэнергии и правительственных ресурсов, улучшение экологического состояния города.

Международные исследователи возлагают на Smart City большие надежды, поскольку считают, что «прокачанные» мегаполисы станут более экономными. Например, аналитики компании ABI Research, занимающейся исследованиями в сфере мобильных технологий, подсчитали, что уже к 2022 году «умные города» позволят человечеству сэкономить $5 трлн, преимущественно на уличном освещении, «умных» зданиях, коммунальных услугах (последние сократятся за счет интеллектуальных счетчиков и микроэнергосетей).

Дальше всех в плане «умных» городов пошла Саудовская Аравия: в королевстве намерены реализовать невиданный доселе проект «Неом» — интеллектуальный город будущего. Население города Неом составит 50 тыс. человек, электроэнергия там будет вырабатываться исключительно из возобновляемых источников, а всю тяжелую работу будут выполнять роботы, которых в городе будет больше, чем людей.

В Казахстане проект «Умный город» внедряется сразу в нескольких регионах страны: Астане, Алматы, Актобе, Караганде, Уральске и Южно-Казахстанской области. Исполнителями программы стали, как водится, областные акиматы.

В Алматы разработкой проекта Smart City занимается «Центр развития города Алматы» — акционерное общество, созданное со 100-процентным участием государства. Центр выделил для себя несколько приоритетных направлений: «Умный транспорт», «Умное ЖКХ», «Безопасный город».

Сейчас по этим направлениям проводится комплексный анализ, определяются целевые индикаторы, критерии успешности действующих и перспективных проектов. На основе исследований и сравнительного анализа проектов лидирующих городов мира в сфере «умных» городов центр планирует разработать концепцию и мастер-план Smart City. Оба материала будут направлены в акимат Алматы.

Что уже сделано?

В настоящее время Центром развития города ведутся работы по расширению проекта Open Almaty, внедрению проекта «Электронный КСК» и пилотных проектов интеллектуальной транспортной системы.

Open Almaty называют довольно перспективной отраслью, направленной на улучшение обратной связи с населением. По данным центра, около 80% обращений граждан в городской акимат обрабатываются в Open Almaty. Разработчики также заостряют внимание на особенностях проекта: в отличие от ЦОНов Open Almaty способен «решать нестандартные жизненные ситуации» вроде замены счетчика горячей воды или регистрации ребенка на очередь в детский сад. Также можно подать заявку на замену уличного фонаря или ремонт арычной сети возле дома.

В центре отмечают, что на сегодня разработано более 700 алгоритмов решения жизненных ситуаций жителей города. Эти алгоритмы размещены на сайте Open Almaty.

По сообщениям, поступающим в Open Almaty через социальные сети, ведется подробная статистика, которая, как говорят разработчики проекта, позволяет улучшать качество обратной связи с жителями города.

К примеру, на одном только ресурсе Instagram с начала года зарегистрировано и взято в производство более 2700 обращений (почти 2000 из них, говорят, решены), большинство из которых относится к вопросам качества дорог и пассажирского транспорта, энергетики и освещения во дворах и на улицах.

«Помимо этого, в Open Almaty ведут прием шесть специалистов управлений, представители городской прокуратуры, ДВД, ДЧС, департамента Агентства по делам государственной службы и противодействию коррупции, ЦОНов, медиаторы, „Алматинских тепловых сетей“, „Алматысу“. Наряду с этим один раз в неделю организован прием консультанта по юридическим вопросам», — рассказывают в Центре развития Алматы.

Что будет?

Еще одно новшество Алматы — интеллектуальная транспортная система, которая пока что реализуется как пилотный проект. В частности, будет протестировано так называемое SMART-освещение (установят 50 LED-светильников в одном из районов города, чтобы определить экономию уличной электроэнергии). Помимо этого, на стадии пробного внедрения находятся камеры на трех самых загруженных городских перекрестках (для анализа транспортного потока), камеры на одной из парковочных зон и городской Wi-Fi на пешеходной части улицы Панфилова, которые ко всему прочему будут анализировать поток пешеходов.

Еще один проект, который называют перспективным, — система видеомониторинга для изучения обстановки в местах массового скопления граждан. В рамках проекта уже обследовано порядка 1000 участков, а сейчас ведется работа по определению точек подключения к электросети и согласованию мест установки оборудования и видеоконтроля между ДВД Алматы и Службы государственной охраны Республики Казахстан.

Что касается финансирования, то оно поступает сразу из нескольких источников — из республиканского и местного бюджетов, частного инвестирования и на основе государственно-частного партнерства.

Вместе с Центром развития Алматы в программе Smart City принимают участие крупные международные организации и компании. Например, компания PricewaterhouseCoopers (PwC), специализирующаяся в сфере консалтинга и аудита, вовлечена в процесс разработки и реализации решений, основанных на цифровых технологиях (блокчейн, искусственный интеллект). В этом году компанией планируется запуск пилотного проекта по процессу взимания НДС с использованием технологий блокчейн. Плотно сотрудничают с акиматом в сфере разработки новых услуг и технологий также компании Dell и Huawei.

Казахстан. Саудовская Аравия. Великобритания > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 28 мая 2018 > № 2622299


Великобритания. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 мая 2018 > № 2622004

Инициативы IMO по ограничению использования мазута – поспешные.

Сечин считает, что новые требования Международной морской организации надо вводить с учетом готовности к ним рынка.

Регуляторные решения в мировой нефтегазовой отрасли должны приниматься с учетом готовности к ним производителей и рынка, считает глава «Роснефти» Игорь Сечин. «Мы наблюдаем полное отсутствие «ответственного регулирования», в котором так нуждается наша отрасль. Уже в который раз принимаются регуляторные решения вопреки логике развития отрасли и в противоречии с объективными интересами участников рынка. Эти решения слишком быстры, масштабны и не встроены в существующие производственные и логистические цепочки», – сказал он, выступая на ПМЭФ-2018.

«Ярким примером являются новые инициативы регулирования Международной морской организации (IMO) в части ограничений по использованию топливного мазута. Замена сернистого флотского мазута более экологичными видами топлива вполне назрела. Вопрос в том, что надо вводить новые требования с учетом готовности к ним рынка, производителей оборудования, перевозчиков, – отметил Сечин. – А при волюнтаристских подходах к регулированию не избежать новых волн волатильности на рынках», – подчеркнул он.

Новые требования IMO ограничивают с 2020 года использование морскими судами топлива с высоким содержанием серы.

Великобритания. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 мая 2018 > № 2622004


Узбекистан. Великобритания. Германия > Транспорт > podrobno.uz, 25 мая 2018 > № 2620629

В Узбекистане до конца февраля будущего года будет подготовлен проект нормативно-правового акта, предусматривающий внедрение новой системы штрафов водителей, нарушающих ПДД.

В ее основу ляжет накопительная балльная система. Ежегодно водителю будет начисляться 12 баллов, которые затем будут сокращаться в соответствии с видом полученного нарушения. Если водитель совершит нарушения на 12 баллов, то его лишат прав.

При назначении наказания будет применяться дифференциальный подход, то есть штрафные баллы установят с учетом тяжести нарушения правил дорожного движения. Помимо прочего, разработчики намерены внедрить и механизмы поощрения водителей, не совершивших нарушения в течение определенного времени.

Напомним, что в советское время уже существовала подобная система штрафов на дорогах. За каждое правонарушение баллы копились, и в итоге, достигая определенного уровня, становились причиной для лишения водительских прав. Сегодня она успешно работает в Великобритании, Германии и Франции.

В Грузии, например, подошли к внедрению данной системы просто — каждому водителю ежегодно начиная с 2017 года начисляется по 100 баллов. За каждое совершенное нарушение от этой суммы отнимается определенное количество баллов.

Так, например, вождение в состоянии алкогольного опьянения оценивается в 30 баллов, разговоры по мобильному телефону во время вождения — 15 баллов, выезд за сплошную разделительную линию — 10 баллов. Если водитель по итогам года совершит нарушения на 100 баллов, его лишат прав.

В Латвии одна из самых строгих систем штрафных пунктов, и действует она с 2003 года. При наборе 16 штрафных баллов ваши права "сгорают". Если в течение 10 лет водитель дважды зарабатывал 16 баллов, то лишится права управления на 5 лет, и для возврата водительского удостоверения ему придется заново пройти обучение, получить медицинскую справку и сдать экзамен.

Узбекистан. Великобритания. Германия > Транспорт > podrobno.uz, 25 мая 2018 > № 2620629


Великобритания. США. Россия. Весь мир > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618868

Мировой рынок перевозки животных получит импульс от технологии Блокчейн.

Исследователи TechNavio считают, что повышенный спрос на животных со стороны скотобоен и молочной промышленности будет ключевым фактором роста мирового рынка перевозок животных в ближайшие четыре года.

Между 2018 и 2022 годами мировой сектор перевозки животных будет расти с совокупными темпами годового роста (CAGR) в размере 3%, так как технология Блокчейн (blockchain) становится все более важной в этом секторе.

«Технология Blockchain представляет собой цифровую платформу, предлагающую распределенную транзакцию, которая помогает различным заинтересованным сторонам в сохранении идентичных копий файлов в нескольких управляемых компьютером системах. Это помогает в разработке экономически эффективной цепочки поставок. Различные поставщики используют технологии Blockchain в их цепочке поставок для повышения эффективности и безопасности данных. Использование Blockchain в перевозках животных поможет оптимизировать операции, сократить расходы и ускорить обмен информацией. Такое развитие событий приведет к росту рынка в течение прогнозного периода», — говорится в отчете об анализе рынка, недавно выпущенном TechNavio.

Потребление мяса, например, увеличилось на 21% в течение последнего десятилетия и рынки, такие как Китай, Аргентина, Бразилия, Мексика, Россия, США и Япония поддерживает эту тенденцию.

Мировой рынок перевозки животных. Прогноз развития на 2018-2022 гг.

«Поставщики на рынке необходимы для обеспечения безопасности и гигиены во время перевозки животных. Это предписывает необходимость обеспечения достаточного пространства, вентиляции и питания во время транспортировки, чтобы обеспечить перевозку здорового скота», — говорит старший аналитик TechNavio.

В 2017 году сегмент домашнего скота доминирует с более чем 46% доли рынка. В 2017 году Северная и Южная Америки доминировали на рынке с более чем 43% доли рынка, затем идет регион EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) и APAC (Азиатско-Тихоокеанский регион). Доля рынка APAC, как ожидается, покажет максимальный рост в течение прогнозируемого периода, в то время как два других ведущих региона покажут небольшое снижение их доли на рынке, по мнению исследователей TechNavio.

Великобритания. США. Россия. Весь мир > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618868


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 24 мая 2018 > № 2619483

«Заряженный» Aston Martin DB5 агента 007 уйдёт с молотка

На этой машине разъезжал Пирс Броснан в фильме «Золотой глаз»

 Британский торговый дом Bonhams выставит на торги автомобиль Джеймса Бонда Aston Martin DB5, который снимался в фильме «Золотой глаз» (1995), об этом 23 мая сообщил портал «Автовзгляд».

Эксперты считают, что итоговая сумма, за которую будет продана машина, составит от 1,2 до 1,6 млн фунтов стерлингов. Автомобиль оборудован бензиновым двигателем мощностью 285 л.с., благодаря ему DB5 способен разгоняться до 100 км/ч за 6,5 сек.

Напомним, данную модель Aston Martin производил в период с 1963 по 1965 годы, масса автомобиля равна 1502 кг, со стандартным двигателем (рядным 6-цилиндровым, объёмом 4 куб. см) он разгоняется до «сотни» за 8 сек.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 24 мая 2018 > № 2619483


Великобритания. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 23 мая 2018 > № 2616668

Кто виноват в смертях под колесами беспилотных автомобилей?

Тео Леггетт

Бизнес-корреспондент, BBC News

В последнее время многие люди путают автономные или беспилотные автомобили с машинами, оснащенными компьютерными технологиями, помогающими водителю.

Эта путаница даже приводит к смертям на дорогах. Кто в этом виноват и что делать?

Автономные автомобили уже существуют, и со временем их станет больше. Тем не менее у вас мало шансов в ближайшее время прокатиться в одной из таких машин.

Но, возможно, у вас уже есть машина, которая сама удерживается в полосе, тормозит перед препятствием или даже паркуется практически без вашего участия. Такие технологии, как адаптивный круиз-контроль, есть во многих новых моделях.

Тревогу вызывает то, что некоторые водители, поддавшись обещаниям, связанным с беспилотными машинами, совершенно безответственно используют существующие вспомогательные технологии.

К примеру, недавно в Великобритании был осужден водитель электромобиля Tesla за то, что залез на заднее пассажирское сиденье, когда машина ехала по загруженному шоссе со скоростью примерно 64 км в час.

Он использовал систему автопилотирования Tesla, которая самостоятельно тормозит, ускоряет и удерживает в полосе машину на основных дорогах. Но эта система не предназначена для того, чтобы полностью заменить водителя.

Подобные технологии используют и другие производители, например, Volvo, Mercedes-Benz и Cadillac. Но ни одна из этих систем не является полностью автономной.

Держать руль!

Американская организация SAE International разработала критерии, позволяющие разделить машины на шесть категорий в зависимости от уровня их автономности.

Диапазон различается от нулевого уровня, в котором машины вообще никак не автоматизированы, до пятого, в котором машины могут самостоятельно двигаться по любым дорогам в любых условиях. В последнем случае водитель (как и руль) просто не нужен.

Нынешние технологии, помогающие водителю, относятся ко второму уровню. При этом сам водитель, даже используя их, должен держать руль.

Но донести эту простую истину до водителей не всегда просто.

Водители автомобилей Tesla, в которых есть функция под названием "Автопилот", уже несколько раз попадали в аварии, причем два человека погибли.

Сама компания не соглашается с тем, что название "Автопилот" поощряет водителей доверить машине управление, и уже отвергла требования немецких властей отказаться от него.

Представитель компании Tesla заявил, что, судя по отзывам покупателей, они четко понимают, что такое "Автопилот", какие у него функции и как им следует пользоваться.

Тем не менее с 2016 года автомобиль Tesla предупреждает водителя о необходимости держать руки на руле и может отключить систему, если он этого не делает.

В том же году компания Mercedes-Benz подверглась критике за то, что рекламировала свои машины Е-класса как способные ехать самостоятельно.

Компания отозвала эту рекламу, признав, что она может сбить с толку покупателей.

Без человека

Такие компании, как Lyft и Uber, напряженно работают над созданием полностью автономных автомобилей, так же как и многие автопроизводители. Тем не менее до машин пятого уровня еще далеко.

Компания Waymo, кажется, подошла к ним ближе других.

В этом году эта фирма, которая, как и Google, является дочерней компанией холдинга Alphabet, планирует ввести беспилотное такси в городе Финикс (штат Аризона).

В отличие от нескольких проектов автономных такси, проходивших испытания в разных странах мира, эти машины не требуют, чтобы в кабине на всякий случай находился водитель.

Но эти такси будут работать только в относительно небольшой части города, чрезвычайно подробную карту которой составила компания. И все равно это еще пилотный проект, хотя такси там будут действительно беспилотными.

От такого проекта, работающего на ограниченной территории, до автономных такси, способных в любую погоду безопасно обслуживать пассажиров в густонаселенном мегаполисе, огромная дистанция.

Тест-драйвы

"Тестирование и разработка сильно отличаются от реального рынка", - говорит профессор швейцарского Университета Санкт-Галлена Уолтер Бреннер, соавтор книги "Автономное вождение. Как беспилотная революция изменит мир".

"Это совершенно разные миры. Испытания полезны, поскольку они показывают сильные и слабые стороны, а также пределы использования этих технологий. Но это лишь испытания", - говорит он.

В этом году в Аризоне тестовый автомобиль компании Uber, ехавший в автономном режиме, насмерть задавил женщину. Машина не остановилась, когда женщина пересекла ей дорогу.

Несмотря на все исследования и огромные деньги, потраченные на создание систем автопилотирования, их разработчикам еще предстоит огромная работа, прежде чем полностью автономные автомобили станут безопасными и превратятся в ежедневную реальность.

Ответственность

Некоторые специалисты в сфере безопасности дорожного движения считают необходимым повысить ответственность автопроизводителей за правильное использование водителями современных автопилотных технологий, с тем, чтобы они не совершали трагических ошибок.

"Называть такие технологии "Автопилотом" - вводить в заблуждение потребителей, - говорит Мэттью Эйвери, эксперт компании Thatcham Research, испытывающей автомашины для британских страховых компаний. - Они могут подумать: "Мне просто нужно нажать кнопку, и машина поедет сама".

По мнению эксперта, производителям нужно предпринять дополнительные меры, чтобы водители не злоупотребляли этими технологиями. Например, установить в машине камеры, наблюдающие за водителем.

Мэттью Эйвери убежден, что все эти автоматизированные системы управления повышают безопасность на дорогах.

Уже есть свидетельства того, что системы экстренного электронного торможения сокращают количество аварий. Более продвинутые системы смогут вывести безопасность на новый уровень.

"Лучшие системы контролируют движение в полосе, предупреждают водителей, заезжающих за свою полосу, следят за дистанцией и применяют торможение, - говорит эксперт. - Это действительно может уберечь людей от серьезных неприятностей".

"Строгие наказания"

Уолтер Бреннер считает, что водителей и продавцов автомобилей нужно учить тому, что представляют собой современные компьютерные технологии, применяемые в автомобилях.

В то же время, по его мнению, существует риск того, что, даже зная все это, некоторые водители могут преднамеренно доверить бортовому компьютеру больше, чем следует. Это может быть бравадой или просто желанием поэкспериментировать.

В таких случаях, считает он, наказания должны быть строгими.

"Существует большая разница между экспериментами с айфоном и автомобилем, несущимся со скоростью 100 км в час, - говорит он. - Такие водители должны наказываться, потому что они подвергают риску жизни других людей".

Великобритания. США. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 23 мая 2018 > № 2616668


Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873

СК «Евразия» вздохнула с облегчением

Казахстанская компания приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков строительства Крымского моста

Казахстанская страховая компания «Евразия» приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков проекта строительства моста через Керченский пролив с долей ответственности порядка 900 миллионов рублей. 15 мая 2018 года Крымский мост был открыт президентом России Владимиром Путиным.

Крымский мост является одним из крупнейших мостов России и входит в пятерку наиболее дорогостоящих мостовых сооружений мира. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его протяженность — 19 км. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем полотно моста пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег.

К настоящему моменту сдан автомобильный проект моста. Железнодорожная часть проекта находится в процессе строительства. Именно поэтому перестраховочная ответственность «Евразии» не заканчивается и перестрахование действует до июня 2019 года.

Тем не менее сдача в эксплуатацию автомобильного моста является подтверждением жизнеспособности проекта, свидетельствует о высоком профессионализме специалистов по инжинирингу и строительству, а также демонстрирует соответствие фактического уровня рисков ожидаемому, что очень важно для представителей страхового бизнеса.

Первые проекты строительства моста через Керченский пролив появились у англичан еще во второй половине XIX века, существовали попытки возведения моста силами Советского Союза, но стихия не позволила завершить проект — в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролетных строения, около половины свай получили значительные повреждения, оставшиеся опоры были разобраны. И только современные технологии позволили строителям Российской Федерации реализовать этот проект в достаточно сжатые сроки — всего за два года.

Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873


Россия. Великобритания > Транспорт > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608493

Россия готова поделиться опытом в строительстве мостов через проливы с Британией, осудившей открытие Крымского моста, заявил пресс-секретарь посольства России в Великобритании.

Накануне министр по делам Европы МИД Британии Алан Данкан осудил открытие Крымского моста и выразил обеспокоенность Великобритании ситуацией с правами человека в Крыму. Данкан назвал открытие моста нарушением суверенитета Украины и примером безрассудного поведения России.

"Крымский мост, протяженность которого составляет 19 км, является самым длинным в России и одним из крупнейших в Европе. Уверены, что его запуск внесет весомый вклад в процветание полуострова и благосостояние его жителей, будет способствовать защите интересов крымчан, о которых на словах так заботятся в Лондоне. Готовы поделиться опытом строительства таких сложных объектов с Лондоном, например, через Ла-Манш, если будет проявлен интерес", — сказал РИА Новости пресс-секретарь посольства.

Он констатировал, что нынешний политический истеблишмент Великобритании "отказывается принимать современные международные реалии".

"Напоминаем, что трагедии на Украине, которая продолжается и по сей день, предшествовал государственный переворот в Киеве, поддержанный Западом, в том числе Великобританией. Захват власти стал вопиющим нарушением не только Конституции Украины, но и соглашения, достигнутого 21 февраля 2014 года между президентом Виктором Януковичем и оппозицией при посредничестве Германии, Франции и Польши. Насильственное смещение легитимно избранного президента открыло путь к власти так называемому правительству победителей, потворствовавшего разгулу крайне правых экстремистов", — сказал пресс-секретарь.

В этой ситуации, отметил он, население Крыма увидело реальную угрозу для своей безопасности. Народ полуострова фактически был лишен возможности реализовать право на самоопределение в рамках украинского государства. Законно избранные местные власти решили провести референдум, на котором перед гражданами был поставлен вопрос: предпочитают ли они присоединиться к России или остаться в составе Украины. Воссоединение с Россией получило поддержку 96,8 процентов избирателей при явке в 83,5 процента.

"Возвращаясь к сегодняшней ситуации, не может не вызывать беспокойство тот факт, что должной реакции на бесчисленные нарушения прав человека, свободы слова и гонения на журналистов на Украине официальный Лондон предпочитает необоснованную критику России и крымчан, сделавших свой законный выбор", — сказал пресс-секретарь.

"Между тем у Великобритании достаточно своих территориальных проблем, о которых здесь предпочитают не упоминать. Взять хотя бы Фолклендские острова. Несмотря на многочисленные резолюции Генассамблеи ООН и спецкомитета Организации по деколонизации, британские власти упорно отказываются проводить прямые переговоры с Аргентиной для урегулирования вопроса о статусе Фолклендов. Вместо этого они провели референдум на островах, в ходе которого население высказалось за сохранение своего статуса в качестве Британской заморской территории, и теперь в Лондоне ссылаются на волеизъявление фолклендцев как подтверждение территориальной принадлежности Фолклендских островов Великобритании. Получается, что там референдум проводить можно, а в Крыму нельзя. Отказ крымчанам в праве определять свою судьбу — очередной пример политики двойных стандартов официального Лондона", — добавил он.

Мост через Керченский пролив, соединяющий Крым и Краснодарский край, — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту изначально было запланировано на декабрь 2018 года, однако строители завершили работы с опережением графика. Автомобильное движение по мосту через Керченский пролив запущено 16 мая.

Денис Ворошилов.

Россия. Великобритания > Транспорт > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608493


Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607573

Почти 100% пассажиров считают, что в поездах дальнего следования необходим Wi-Fi, об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного аналитиками сервиса для организации путешествий OneTwoTrip.

«84% респондентов отметили, что испытывают дискомфорт из-за отсутствия стабильного доступа в интернет во время путешествий на поезде, поскольку связь при отдалении от крупных городов чаще всего прерывается либо ее качество заметно ухудшается. При этом почти все участники опроса — 99% респондентов — поддержали необходимость оснащения поездов дальнего следования точками Wi-Fi», — отмечают исследователи OneTwoTrip.

При этом опрос показал, что значительная часть пассажиров платить за Wi-Fi не готова. 44% респондентов считают, что эта услуга должна предоставляться бесплатно. 19% готовы заплатить за доступ к интернету в течение всей поездки не более 100 руб., 21% — не более 200 руб. На большие траты за возможность все время быть онлайн готовы лишь 16% пассажиров.

На вопрос относительно целей использования интернета в поезде 56% участников опроса отметили, что постоянное соединение необходимо им для работы. Вторым по популярности ответом стали развлечения (кино, онлайн игры), третьим — просмотр социальных сетей.

Анна Булаева

Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607573


Великобритания. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606990

Министр по делам Европы МИД Британии Алан Данкан осудил открытие Крымского моста.

"Министр по делам Европы сэр Алан Данкан осудил открытие моста из России в Крым и подчеркнул обеспокоенность Великобритании ситуацией с правами человека в Крыму", — говорится в переданном в РИА Новости сообщении МИД Великобритании, называющего Крымский мост Керченским.

Мост через Керченский пролив, соединяющий Крым и Краснодарский край — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту изначально было запланировано на декабрь 2018 года, однако строители завершили работы с опережением графика. Инфоцентр "Крымский мост" 14 мая сообщил, что автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено 16 мая.

"Крым является частью Украины, и его аннексия Россией является нарушением международного законодательства. Открытие моста представляет собой еще одно нарушение суверенитета Украины и еще один пример безрассудного поведения России. Мы продолжаем работать с нашими партнерами в противостоянии аннексии, в том числе сохраняя пакет жестких санкций", — отмечается в заявлении самого министра.

"Великобритания также по-прежнему глубоко обеспокоена ситуацией с правами человека в Крыму, где мы видим систематическое преследование меньшинств и тех, кто высказывает свое несогласие с незаконной аннексией Россией территории. Мы вновь призываем Россию отпустить всех украинских политзаключенных, удерживаемых в Крыму и в России, и обеспечить беспрепятственный доступ на полуостров международных мониторинговых групп по правам человека", — отмечается в заявлении Данкана.

Крым стал российским регионом после проведенного там в марте 2014 года референдума, на котором 96,77% избирателей Республики Крым и 95,6% жителей Севастополя высказались за вхождение в состав России. Украина по-прежнему считает Крым своей, но временно оккупированной территорией. Руководство России неоднократно заявляло, что жители Крыма демократическим путем, в полном соответствии с международным правом и Уставом ООН проголосовали за воссоединение с Россией. По словам российского президента, вопрос Крыма "закрыт окончательно".

Мария Табак.

Великобритания. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606990


Великобритания > Недвижимость, строительство. Транспорт > bbc.com, 12 мая 2018 > № 2602661

Самоходный сарай в Уэльсе разогнали до 160 километров в час

Прокачанный моторизованный сарай побил собственный рекорд скорости, разогнавшись на пляже в Уэльсе до 101 мили в час (более 161 км/ч).

"Лучше и быть не могло, я так счастлив", - заявил по случаю рекорда 53-летний садовник Кевин Никс - владелец единственного в мире сарая на колесах, имеющего дорожную лицензию.

Кевин, который живет в Оксфордшире, потратил на свой уникальный сарай на колесах более 13 тысяч фунтов стерлингов (более 17 тысяч долларов), установив на нем двигатель с турбонаддувом мощностью в 400 л.с. Это превышает мощность многих спортивных автомобилей.

Впервые мысль построить сарай на колесах посетила Кевина в 2015 году, когда он смотрел на свой старенький поломанный "Фольксваген-Пассат", стоявший перед домом. И тогда он подумал: "А давайте-ка посмотрим, можно ли сделать из этого что-то выдающееся".

12 месяцев и 5 тысяч фунтов (около 7 тысяч долларов) ушло на то, чтобы сарай можно было зарегистрировать и "возить дочку в школу и ездить в магазины".

"Я все сделал: построил сарай, поставил двигатель, соорудил шасси, - рассказывает Никс, который, кстати, живет в той же деревушке, что и знаменитый ведущий автомобильных телепрограмм Джереми Кларксон. - Только что крышу не покрыл рубероидом. А потом я подумал: интересно, а как быстро может разгоняться эта штука? Я принял участие в нескольких соревнованиях и в общем все их выиграл. Я превысил скорость в 80 миль в час (129 км/ч) и побил все рекорды, включая рекорд Книги Гиннеса. Но, к сожалению, я запорол двигатель, и с ним пришлось повозиться".

Прошло еще два года, и Кевин разорился еще на 8 тысяч фунтов (около 11 тысяч долларов), оснастив сарай тюнингованным двигателем от "Audi RS4".

"Всю зиму я занимался тем, что отлаживал сарай, ставил новый двигатель и подвеску, так что он теперь просто рвет с места. Я понятия не имел, как быстро он будет ездить, но все вышло как нельзя лучше. На скорости в 100 миль в час мне было комфортно. И очень приятно".

По словам Никса, когда он установил рекорд в Пендайн-Сэндз, это был "волшебный момент", потому что именно с этим пляжем связано множество рекордов на суше еще с тех времен, когда сэр Малколм Кэмпбелл в 1920-е годы установил здесь рекорд скорости на легендарном автомобиле "Блюберд".

Кевин Никс был не единственный гонщиком, приехавшим в Пендайн-Сэндз за рекордом.

Достичь скорости в 200 миль в час намерен и мотогонщик Зеф Айзенберг на своем самом мощном серийном мотоцикле в мире "Судзуки-Хаябуса".

"Пендайн-Сэндз - очень трудная трасса, - признался Айзенберг. - Участники заездов понятия не имеют о дорожной поверхности до тех пор, пока не случится отлив. К тому же ситуация осложняется тем, что Пендайн-Сэндз - это еще и полигон министерства обороны, так что на трассе помимо огромных медуз вам могут попасться и неразорвавшиеся боеприпасы".

Айзенберг, проживающий на острове Гернси, полтора года назад чуть не погиб, когда на скорости в 230 миль в час (370 км/ч) потерпел аварию на своем турбированном мотоцикле при попытке установить новый рекорд наземной скорости и вынужден был три месяца провести в больнице.

"За всю историю еще никто, ни на машине, ни на мотоцикле, не смог превысить 200 миль в час на песчаной трассе в Пендайн-Сэндз, - добавляет Айзенберг. - Заполучить этот святой грааль скорости пытаются все лучшие гонщики мира".

Великобритания > Недвижимость, строительство. Транспорт > bbc.com, 12 мая 2018 > № 2602661


ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 11 мая 2018 > № 2611142

Международная авиакомпания British Airways отменила ряд прямых рейсов по маршруту Абу-Даби – Лондон. Отмены начнутся на следующей неделе и продлятся первую неделю июня. Предположительно, причиной отмены рейсов послужили проблемы с двигателями Rolls Royce на самолетах Boeing 787 Dreamliners, что привело к их временному выводу из эксплуатации.

Сайт авиакомпании сообщает пассажирам следующее: «К сожалению, прямых рейсов на данном маршруте нет» – речь идет о датах 16 мая и 6 июня.

British Airways предлагает альтернативный маршрут с пересадкой в Бахрейне, однако такой полет будет стоить почти в три раза дороже.

Согласно веб-сайту авиакомпании, прямой полет в Лондон 5 июня будет стоить 1238 дирхамов эконом-классом в Хитроу.

6 июня и в другие даты, когда будут приостановлены прямые рейсы, рейс через Бахрейн будет стоить 7000 дирхамов. В мае подобных дат – шесть.

Агент по бронированию British Airways в Абу-Даби cмог сказать только то, что полеты были отменены по «оперативным причинам».

Эти изменения не касаются прямых рейсов авиакомпании из Дубая. British Airways в основном эксплуатирует Dreamliner на маршруте Абу-Даби, всего в парке авиакомпании 26 таких самолетов.

У 787 имелись некоторые проблемы с коррозией турбин на двигателях Rolls Royce Trent 1000, используемых рядом авиакомпаний.

На этой неделе было сообщено, что British Airways планирует арендовать три самолета у Qatar Airways, чтобы восполнить пробелы, связанные с Dreamliner. Вилли Уолш, исполнительный директор IAG, материнской компании British Airways, предупредил, что «неколько» бортов Dreamliner не будут совершать полеты в мае, июне и июле.

Садж Ахмад, главный аналитик Strategic Aero Research, заявил, что такой шаг – временный, и что маршрут из Абу-Даби является одним из самых прибыльных для авиакомпании.

Источник: The National

ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 11 мая 2018 > № 2611142


Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597193

В понедельник был открыт прямой авиарейс между Сианем, административным центром провинции Шэньси на северо-западе Китая, и столицей Великобритании Лондоном.

Рейсы по новому маршруту будут выполняться самолетом A330 китайской авиакомпании "Тяньцзиньские авиалинии" /Tianjin Airlines/ по понедельникам и пятницам.

Из Сианя самолет будет вылетать в 15:15 по пекинскому времени. Новый рейс сократит время в пути между двумя городами с прежних 15 с лишним часов до 11 часов.

Рейс в Лондон стал седьмым прямым авиамаршрутом, связывающим Сиань с Европой.

Китай. Великобритания > Транспорт > russian.news.cn, 8 мая 2018 > № 2597193


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 7 мая 2018 > № 2597693

В апреле продажи автомобилей в Великобритании выросли на 10%

На рынке страны лидирует компания Ford

В апреле 2018 года на автомобильном рынке Великобритании было продано 167 911 автомобилей, что на 10,4% больше относительно апреля 2017 года, об этом 7 мая сообщило агентство «Автостат».

Всего с января по апрель 2018 года в стране было продано 886 400 легковых машин, относительно аналогичного периода 2017 года продажи упали на 8,8%.

Эксперты отмечают, что рост продаж связан с низким уровнем показателей продаж весны 2017 года, а также с тем, что в 2018 году празднование Пасхи прошло раньше.

Лучше всего в Великобритании продаются автомобили Ford, в апреле 2018 года там было продано 20 114 машин этой марки (рост продаж — 24,3%).

Вторую строчку в продажном рейтинге занял немецкий Volkswagen с показателем 14 607 автомобилей (рост продаж — 46,8%). На третьем месте оказался другой немецкий автопроизводитель — Audi (13 135, рост продаж — 0,3%).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что авторынок Франции в апреле 2018 года вырос на 9%, всего в стране было продано 187 396 автомобилей. В рейтинге продаж лидирует компания Peugeot с показателем 34 576 автомобилей, демонстрируя рост продаж 12%.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 7 мая 2018 > № 2597693


Эстония. Великобритания > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2590990

Enefit Solutions – дочернее предприятие Eesti Energia – отправило судовым транспортом в Англию 200 тонн металлоконструкций, которые будут использованы при строительстве электростанции в Теэси (Tees Renewable Energy Plant).

Это была третья и последняя партия продукции, отправленная в рамках этого проекта.

«Помимо работ, выполняемых для Eesti Energia, предприятие Enefit Solutions обладает значительным опытом участия в зарубежных проектах. Благодаря этому мы можем оптимально реализовать имеющиеся производственные мощности. Проект электростанции в Теэси подтвердил, что мы способны предлагать решение целостной услуги, то есть проектировать, производить и доставлять продукцию в нужное для клиента место. Это был успешный проект, который обогатил компетенции работников и внес вклад в развитие предприятия», - сказал председатель правления Enefit Solutions Отть Лихт.

Компанию Enefit Solutions в проект электростанцию в Теэси привлек международный технологический консорциум Sumitomo Foster Wheeler, представитель которого в конце марта побывал на заводе Enefit Solutions, чтобы убедиться в качестве перед отправкой продукции, и остался доволен увиденным.

Михкель Суси, руководитель проекта Enefit Solutions, был связан с работами для Теэси с самого начала. «Самым большим вызовом был довольно широкий охват проекта. Организация производства, проектирования и логистики происходила параллельно на всех этапах проекта и требовала основательного планирования», - сказал Суси, добавив, что успех проекта в целом был обеспечен высокими инженерно-техническими возможностями и прежним опытом изготовления подобных конструкций. Суси также отметил, что все сделанные в рамках проекта работы оставались в рамках заданного клиентом графика.

Предприятие Enefit Solutions начало заниматься проектом электростанции в Теэси в первой половине 2017 года, своими силами были проделаны все этапы начиная с 3D-моделирования и до организации логистики. Первая партия металлоконструкций была отправлена в Англию в мае прошлого года, вторая - в январе этого года. Все партии были отправлены водным транспортом из порта Силламяэ. Предприятие Enefit Solutions произвело для электростанции в общей сложности более 900 тонн воздуховодов, газоходов и другого оборудования, тем самым внеся свой вклад в развитие энергетики Англии.

Проектная мощность электростанции составляет 299 МВт, это сопоставимо с мощностью эстонской электростанции «Аувере». Стоимость строительства электростанции в Теэси составляет 650 миллионов фунтов стерлингов, или около 750 млн евро. Строительство электростанции началось в начале 2017 года, ее пуск запланирован на начало 2020 года. Развитием электростанции занимается дочернее предприятие MGT Power, компания MGT Teesside, управлять станцией будет принадлежащая финскому государству энергетическая компания Fortum.

Enefit Solutions, является основным разработчиком, производителем и организатором обслуживания технологических решений электростанций и заводов масел в концерне Eesti Energia. В течение прошлого года компания Enefit Solutions произвела более 2000 тонн металлоконструкций, которые нашли применение помимо Эстонии также в Финляндии, Швеции, Дании, Англии, России, Исландии и Австралии.

Эстония. Великобритания > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2590990


Великобритания. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 23 апреля 2018 > № 2583334

Российская дизельная подлодка на самом деле преследовала британскую атомную субмарину?

Майкл Пек (Michael Peck), The National Interest, США

По данным британских средств массовой информации, российская подводная лодка преследовала британскую атомную субмарину у берегов Сирии.

По имеющимся данным, в этом инциденте участвовала российская дизель-электрическая подводная лодка класса «Варшавянка» (Kilo-class), которую называют «Черной дырой» на Западе из-за ее удивительной бесшумности. Ее добычей стала британская ударная атомная субмарина класса «Эстьют» (Astute). «Два российских фрегата и один противолодочный корабль, — сообщила лондонская газета „Таймс", — тоже участвовали в преследовании британской подводной лодки в тот момент, когда она маневрировала и пыталась сделать так, чтобы намеченные сирийские военные цели оказались в радиусе действия ее крылатых ракет „Томагавк".

По имеющимся данным, эта субмарина класса „Эстьют" потратила несколько дней на то, чтобы избежать обнаружения, а само противоборство было напряженным и опасным». Британская субмарина так и не смогла запустить свои крылатые ракеты на прошлой неделе в ходе совместного удара американских, британских и французских сил по сирийским химическим объектам, и поэтому стали появляться сообщения о том, что ей помешали российский подводные лодки. Российские подводные лодки класса «Варшавянка» базируются на российской военно-морской базе в сирийском Тартусе, сообщила газета «Таймс» со ссылкой на анонимные британские военные источники.

О серьезности произошедшего инцидента свидетельствует тот факт, что американские самолеты вынуждены были прикрывать британскую субмарину. «Эта британская подводная лодка находится под защитой Военно-морских сил США, а патрульные самолеты P-8 начали в среду на прошлой неделе свои полеты в восточной части Средиземного моря для обнаружения российских кораблей и подводных лодок», — сообщила газета «Таймс».

«Судя по всему, это была первая подводная дуэль при подготовке к нанесению ракетного удара», — отметила газета «Таймс».

Веб-сайт российского агентства Sputnik тут же сообщил об этом инциденте, хотя в его сообщении было больше ссылок на британские средства массовой информации, чем на российские военные источники. «Подводные лодки класса «Варшавянка», имеющие на своем борту впечатляющий арсенал торпед, а также крылатых и противокорабельных ракет, британские военные эксперты называют «значительной угрозой, — подчеркивалось в сообщении агентства Sputnik. — Британские субмарины класса «Эстьют», для сравнения, имеют ограниченную огневую мощь и способны нести на своем борту около 20 крылатых ракет «Томагавк».

Российские подводные лодки действительно смогли выследить британскую субмарину? Как это часто происходит с Тихими Службами, то есть с подводным флотом, нам, находящимся над волнами, сложно узнать о том, что произошло в реальности. С учетом того, что Россия была заранее предупреждена о готовящейся атаке на Сирию, представляется весьма вероятным, что ее военно-воздушные и военно-морские силы занимались в районе восточного Средиземноморья поиском оснащенных крылатыми ракетами подводных лодок. Верно и то, что субмарины с атомной силовой установкой имеют более высокую скорость и больший радиус действия, однако меньшие по размеру дизель-электрические подводные лодки класса «Варшавянка» (ее водоизмещение составляет около 2300 тонн, тогда как водоизмещение «Эстьют» равняется 7400 тоннам) более успешно действуют в прибрежных водах. Кроме того, «Варшавянки» обладают дополнительными характеристиками в области снижения шумности, в том числе звукопоглощающим покрытием корпуса. Помимо этого, ее корпус изолирован от двигателей с помощью резиновых прокладок, что также способствует снижению шумности.

Однако это вовсе не обязательно означает, что российские подводные лодки обладают лучшей маневренностью, чем британские. Субмарины класса «Эстьют» — это современные подводные корабли, которые находятся на вооружении с 2001 года. Что касается «Варшавянок», то у них весьма успешная конструкция, однако они были разработаны еще в период холодной войны и производятся с 1980 года.

«Я очень сомневаюсь, что „Варшавянка" пыталась обнаружить субмарину „Эстьют" или вела за ней наблюдение, — отметил бывший американский офицер-подводник Брайан Кларк (Bryan Clark) в беседе с корреспондентом журнала „Нэшнл интерест". — „Варшавянки" не предназначены для противолодочных действий, и, кроме того, они имеет пассивную гидроакустическую станцию старого образца. Они используются, в основном, для борьбы с надводными кораблями, для чего в ее арсенале имеются ракеты и торпеды, а также способны поражать цели на берегу с помощью крылатых ракет. „Варшавянки" оснащены дизельными силовыми установками, и поэтому, в отличие от атомных субмарин, они вынуждена каждые 2 — 3 часа всплывать на поверхность для забора воздуха».

«Что касается „Эстьют", то это тихая атомная субмарина, но если русские используют активный эхолокатор, то при определенном везении они могут ее обнаружить, однако сомнительно, чтобы они могли преследовать ее в течение продолжительного времени», — добавил Кларк, который в настоящее время является старшим научным сотрудником Центра стратегических и бюджетных оценок (Center for Strategic and Budgetary Assessments).

Сирийский инцидент, несомненно, подольет масло в огонь дебатов по поводу того, сохраняют ли, по-прежнему, атомные подводные лодки преимущество по сравнению с самыми современными и чрезвычайно тихими дизельными подводными лодками с воздухонезависимыми двигателями (air independent propulsion). Россия продолжает работы по созданию дизельных подлодок, оснащенных воздухзонезависимыми силовыми установками, однако та «Варшавянка», которая находилась в тот момент у берегов Сирии, вероятнее всего, к ним не относится.

«В настоящее время разрыв в области малозаметности между западными и российскими подводными лодками значительно сократился по сравнению с той ситуацией, которая существовала на протяжении почти всего периода холодной войны, — подчеркнул Ник Чайлдз (Nick Childs), эксперт в области военно-морских сил британского Международного института стратегических исследований (International Institute for Strategic Studies), в беседе с корреспондентом журнала «Нэшнл интерест». — Верно и то, что современные дизель-электрические субмарины определенно имеют преимущество в области малошумности по сравнению с атомными подводными лодками.

Вместе с тем, подводные лодки с атомными силовыми установками имеют много других тактических преимуществ, включая скорость и мощность. Американские и британские подводные лодки, судя по всему, никому не уступают в области малозаметности. Кроме того, они имеют на борту самые мощные и самые чувствительные датчики, и это в первую очередь относится к субмаринам класса «Эстьют».

Так что же мы можем сказать по поводу этого инцидента? Вот мнение Чайлдза: «Я бы не стал делать какие-то выводы на основе неподтвержденных сообщений. Существует много возможных причин, по которым Соединенное Королевство не применило в этом конкретном случае запускаемые с подводных лодок ракеты».

Великобритания. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 23 апреля 2018 > № 2583334


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552

Экспортные перевозки угля на сети «Российских железных дорог» в первом квартале 2018 года выросли на 8,3% по сравнению с январем - мартом 2017 года и превысили показатель в 49,7 млн тонн, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Наибольшие объемы твердого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции.

Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

Погрузка угля в 1 квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за первые три месяца прошлого года.

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394

Углю подняли экспортный потенциал

Отмена тарифной надбавки позволит сохранить объёмы погрузки

За I квартал экспортные перевозки угля по сети РЖД выросли на 8,3% (абсолютный прирост составил порядка 3,8 млн тонн). Одним из факторов стала отмена тарифной надбавки для экспортёров. В добывающих компаниях говорят, что это решение укрепило их позиции на мировом рынке.

Как сообщил «Гудку» представитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», за I квартал этого года погрузка угля на экспорт выросла на 8,3% и составила 49,7 млн тонн.

«Определить влияние нивелирования экспортной надбавки в цифрах сложно, но само решение и было направлено на поддержание темпов погрузки», – говорит представитель ЦФТО.

Напомним, в феврале этого года ОАО «РЖД» отменило надбавку к базовому тарифу Прейскуранта 10-01 при перевозках угля на экспорт, на момент отмены она составляла 1,3%. До января 2015 года наценка была существенно выше – 13,4% (по верхней на тот момент границе «тарифного коридора»). Надбавка была введена в конце 2014 года для привлечения необходимых средств для обновления объектов инфраструктуры и инновационного развития.

В целом погрузка угля на сети РЖД в I квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн (+3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – до 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – до 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

«Наибольшие объёмы твёрдого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции», – отмечается в официальном сообщении РЖД.

По словам директора по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» (КТК) Екатерины Боровиковой, отмена экспортной надбавки улучшила позиции российских экспортёров на мировом угольном рынке.

«Кроме того, решение положительно повлияло на рост вывоза продукции, а также на прогнозируемость расходов на транспорт в текущем году», – подчеркнула представитель КТК.

Генеральный директор ООО «УГМК-Транс» Владимир Тарасенко также считает отмену надбавки справедливым решением.

«Не следует при этом забывать о временами проявляющемся дефиците полувагонов. Их нехватка носит в большей степени технологический характер. В период ремонта инфраструктуры оборот вагонов замедляется, и начинает ощущаться нехватка подвижного состава. После окончания работ и чемпионата мира по футболу – ближе к концу лета – ситуация стабилизируется», – уверен Владимир Тарасенко.

По мнению экспертов, отмена надбавки была осуществлена на фоне благоприятной мировой конъюнктуры.

«Несмотря на незначительное снижение в начале 2018 года, мировые цены на уголь в более длительной перспективе – за последние два года – почти удвоились, – говорит аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов. – Это означает наличие высокого спроса как в Европе, так и в Азии. Таким образом, РЖД смогут компенсировать выпадающие доходы за счёт роста товарных потоков».

Уже в феврале экспорт угля вырос на 8% (к февралю 2017 года. – Ред.), говорится в «Обзоре железнодорожного рынка» ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» (ОВК).

«Рейтинг основных потребителей российского угля несколько изменился – так, на второе место после Японии по объёмам импорта отечественной продукции вышла Великобритания, обогнав Китай, – отмечает начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова. – По данным Департамента угольной промышленности Кемеровской области, добывающие компании намерены наращивать объём добычи – после запуска ряда новых производств, по оценке администрации Кузбасса, совокупная перерабатывающая мощность региона увеличится на 8% и составит 175,4 млн тонн».

Также, сообщает эксперт, в марте начались первые экспортные поставки с Зашуланского месторождения (Забайкальский край) на припортовую станцию Находка-Восточная.

«До конца года планируется экспортировать 230 тыс. тонн угля, при этом выход на проектную мощность разреза (6 млн тонн угля в год) предполагается к 2021 году. Масштабные планы по экспорту российского угля упираются в нехватку инфраструктурных мощностей. ОАО «РЖД» уже рекомендовало задействовать в перевозках угля из Кузбасса в направлении порта Восточный вагоны повышенной грузоподъёмности. В результате ожидается умеренный рост перевозок угля железнодорожным транспортом», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

Константин Мозговой

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 14 апреля 2018 > № 2574931

Небесный гламур и проблемы дресс-кода стюардесс

Кэролайн Буллок

BBC Capital

В облегающих жакетах и юбках, с тщательным макияжем, с безупречными прическами, на высоких каблуках, бортпроводницы, безусловно, выглядят эффектно и даже гламурно. Но каково это - ежедневно работать в таком наряде на высоте 9-12 км над землей?

Когда Джейд работала стюардессой на дальних рейсах, она порой представляла себе возможную ситуацию с больным пассажиром, и ее серьезно беспокоило вовсе не то, сможет ли она оказать достаточно эффективную помощь в салоне самолета.

"Меня всегда смущало, что - в зависимости от состояния пассажира, конечно - я могу оказаться рядом с ним на четвереньках, допустим, если надо будет сделать ему искусственное дыхание. И в этот момент на мне будет тесная юбка, которую я обязана носить согласно строгому дресс-коду", - рассказывает Джейд, которая не захотела, чтобы ее фамилия была упомянута в этой статье, поскольку один из членов ее семьи по-прежнему работает в авиакомпании Virgin Atlantic.

Джейд обучали приемам сердечно-легочной реанимации на земле, когда на ней были удобные брюки.

Однако если бы такое понадобилось во время рейса, на Джейд была бы форма бортпроводницы (включая узкую ярко-красную юбку), на лице был бы макияж (губы в красной помаде), а ногти покрыты красным лаком.

"Меня беспокоило и то, насколько мне удобно в таком костюме будет помогать пассажиру в случае чрезвычайной ситуации, и то, как я буду при этом выглядеть со стороны", - добавляет она.

Для Джейд это лишь еще один пример того, как практические аспекты выполнения работы сталкиваются с требованиями соблюдения строгого дресс-кода, и все потому, что авиакомпания хочет, чтобы ее работницы выглядели именно так, а не иначе в глазах пассажиров.

После скандалов 2017 года проблемы сексизма на рабочем месте обсуждаются довольно широко и бурно. Однако, кажется, происходящее в небе пока выпадает из поля зрения борцов за права женщин.

Настойчивое следование определенному дресс-коду - в некоторых авиакомпаниях достаточно архаичному - подпитывает сложившиеся гендерные стереотипы. И тем не менее на нем настаивают.

В ответе на запрос BBC Capital представитель Virgin Atlantic написал, что "знаковая униформа" этой авиалинии подвергается всесторонним испытаниям на предмет комфорта и безопасности, а бортпроводницы вправе носить брюки, если того пожелают.

11 км на каблуках

За яркой картинкой небесного гламура скрываются серьезные проблемы со здоровьем, от варикозного расширения вен до проблем со сном, причины которых - условия труда.

Некоторые бортпроводницы настаивают на том, что всё это лишь усугубляется излишними требованиями к одежде персонала.

Бывшая стюардесса British Airways Мел Коллинз вспоминает, как страдала от бурсита и острых болей в спине, когда работала в воздухе.

Типичный рейс дальнего следования длится 10 часов, и во время него Мел проходила более 11 км на каблуках (одно из требований дресс-кода). В результате - отекающие, распухшие ноги, болезненные волдыри.

И только когда Коллинз получила повышение и возглавила коллектив из 11 бортпроводниц, она сочла, что имеет право попросить, чтобы ей разрешили носить обувь на плоской подошве.

"Мне разрешили, и это была огромная разница! - вспоминает она. - Физический комфорт, который я испытывала, был просто несравним с прошлыми мучениями". (BBC Capital не удалось получить комментария по этому поводу от British Airways.)

Несколько женщин, работавших в разных авиакомпаниях, рассказали BBC Capital, что строгий дресс-код провоцировал проявления сексизма на рабочем месте со стороны пассажиров - от язвительных комментариев по поводу ума бортпроводниц до ощущения физической угрозы.

"Один мужчина сказал мне, что я выгляжу потрясающе, но у меня "что-то не так с головой" - и это только потому, что ему показалось, что я не достаточно быстро принесла ему вторую порцию выпивки", - рассказывает Джейд.

"Да и как можно ожидать серьезного к себе отношения, отношения как к человеку, который в случае опасности, возможно, спасет вам жизнь, если мы выглядим как надувные куклы?"

В упомянутом уже ответе по электронной почте представитель Virgin Atlantic написал, что авиакомпания не приемлет оскорбительного поведения в отношении членов экипажа, и работникам рекомендуется сообщать непосредственному начальству о любых подобных инцидентах на борту.

Мел Коллинз вспоминает, как однажды, когда она принесла вино, пассажир спросил ее: "а где же молодые и гламурные?"

По ее словам, такие случаи - в порядке вещей, и слова эти исходили от солидно выглядевшего мужчины, похожего на бизнесмена, а не от какого-нибудь налившегося пивом любителя холостяцких вечеринок.

Неотъемлемая часть работы?

Консультант фирмы The Air Law Firm Пэм Чэмберс не ожидает исправления сложившейся ситуации в ближайшем будущем.

Она указывает на растущие требования к авиалиниям по части точной отправки рейсов и безукоризненного обслуживания пассажиров - и на этом фоне у экипажей крайне мало шансов быть услышанными собственным начальством, когда речь заходит о недопустимом поведении пассажиров.

"Шутки ниже пояса, оскорбления, ехидные замечания - все это воспринимается как неотъемлемая часть работы, с таким сталкиваются почти все, кто имеет дело непосредственно с клиентами, и начальство этим не удивить".

"Именно от стюардесс ожидают, что они как-то уладят конфликтную ситуацию - чем быстрее, тем лучше", - говорит Чэмберс.

Мариса Мэкл более пяти лет работала стюардессой на самолетах ирландского авиаперевозчика Aer Lingus и теперь пишет об этом книгу. Она согласна с тем, что положение авиакомпаний, борющихся за пассажиров, уязвимо.

И тем не менее однажды она потребовала снятия с рейса пассажира, который в салоне самолета похлопал ее по ягодицам. В то время (середина 2000-х) подобная реакция со стороны стюардессы была неслыханна, говорит она, и, судя по всему, стоила ей продвижения по службе.

"Помню, как мне дали понять (капитан воздушного судна), что я реагирую слишком эмоционально и перегибаю палку, но я стояла на своем, и меня было не переубедить", - рассказывает жительница Дублина, которой тогда было 22 года.

"Я не собиралась позволять кому-то лапать меня и настояла на том, чтобы вызвали полицию аэропорта, несмотря на все убытки от задержки рейса", - говорит Мэкл.

Чэмберс добавляет, что в случаях серьезного противозаконного поведения пассажира самолет может быть посажен, и всем пассажирам придется покинуть воздушное судно.

Потери от задержки рейса и сложная внутренняя процедура разбора официальной жалобы обычно удерживают пострадавших членов экипажа от того, чтобы сделать историю достоянием гласности.

Однако по поводу дресс-кода бортпроводницы уже не стесняются говорить открыто.

Исследование, проведенное Королевским колледжем Лондона по заказу правительственной организации Acas, консультирующей по проблемам соблюдения трудового законодательства, выявило: работники (в том числе и авиакомпаний) хотели бы большей гибкости работодателей в вопросах дресс-кода.

И это вступает в прямое противоречие с политикой некоторых авиакомпаний и их, как сказано в отчете, "чрезмерной озабоченностью внешним видом сотрудников".

В еще одном отчете XpertHR (2015 г.) говорится, что в половине из опрошенных организаций разбирали жалобы сотрудников на требования дресс-кода, и, учитывая нарастающее количество прецедентов, эксперты по кадровым вопросам ожидают, что авиаиндустрию в этом смысле ждут непростые дни.

"Дресс-код обычно требует, чтобы женщины одевались более женственно, и это посылает вполне отчетливый сигнал о том, как работодатель видит роли женщин и мужчин. Чаще всего это не имеет никакого отношения к требованиям работы", - подчеркивает профессор Бинна Кандола из бизнес-школы Университета Лидса.

Кандола считает, что слишком женственная униформа открывает дорогу пренебрежительному поведению со стороны некоторых клиентов (или пассажиров), и "мы не должны больше принимать в качестве предлога объяснения руководства компаний, что, мол, такой образ работницы соответствует представлениям и ожиданиям клиентов. Это больше не актуально".

Консультант по вопросам трудоустройства Эмма О'Лири из ELAS Group согласна с Кандолой. Недавно она консультировала одну бортпроводницу относительно ее права надевать (или не надевать) туфли на высоком каблуке. Авиакомпаниям придется пересмотреть свою политику дресс-кода, уверена она, особенно в части обуви и макияжа.

"Авиакомпании по-прежнему придерживаются давно устаревших взглядов на то, как именно на работе должны выглядеть женщины, и как - мужчины. Мы - не секретарши из 1950-х, - говорит О'Лири. - Да, вам нужно хорошо выглядеть в глазах пассажиров и широкой публики, но этого можно достичь вне рамок навязываемого сверху стиля одежды (в чьем-то представлении "чисто женского").

Кое-что меняется

Есть, тем не менее, и признаки перемен. Например, в результате трудового спора женщинам, работающим бортпроводницами на части рейсов British Airways, разрешено носить брюки.

Мариса Мэкл недавно летела в качестве пассажира своей бывшей авиалинии Aer Lingus и заметила перемены еще в одной сфере: некоторые из стюардесс были явно крупнее 44-го размера. Всего десять лет назад такие девушки просто не были бы приняты на работу.

Мэкл вспоминает, что любое изменение в размере одежды грозило тогда унизительными разборками у начальства, поэтому бортпроводницы делали все, чтобы не допустить прибавления в весе.

"Если я могла протиснуться между тележкой с напитками и сиденьем пассажира и при этом не сдвинуть тележку с места, значит, все было нормально, можно не беспокоиться по поводу своего веса", - рассказывает она.

"А я беспокоилась по этому поводу постоянно. Те девушки, которым довелось пройти через эти разборки, бывали ужасно расстроены, для всего экипажа они становились притчей во языцех. И вот теперь я вижу чуть более крупных бортпроводниц - кое-что меняется…"

Меняется, но впереди еще долгий путь. И в интересах самих авиакомпаний поскорее пройти его.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 14 апреля 2018 > № 2574931


ОАЭ. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2018 > № 2571189

В феврале этого года в Дубае был наложен временный арест на суперъяхту стоимостью $US 540 млн, принадлежащую российскому миллиардеру Фархаду Ахмедову.

Во вторник суды Дубайского международного финансового центра (DIFC) предоставили семейному трасту бизнесмена право на подачу апелляции на арест одной из самых дорогих яхт в мире. 115-метровая «Luna» с двумя вертолетными площадками, 10-ю VIP-комнатами и одним из крупнейших в мире плавательных бассейнов на яхте сейчас пришвартована в Port Rashid в Дубае.

Фархад Ахмедов втянут в самый дорогостоящий развод Великобритании со своей бывшей женой Татьяной Ахмедовой. Она получила судебное решение об аресте активов бизнесмена два года назад. Адвокаты Татьяны Ахмедовой заявили в начале этого года, что она еще не получила полагающуюся ей сумму.

Агенты, действующие от имени британских судов, обратились к судам DIFC с просьбой наложить арест на яхту, и 8 февраля суд Дубая удовлетворил этот запрос. Чтобы продать яхту на аукционе, требуется еще один «приказ о принудительном исполнении» судами DIFC.

В интервью с Gulf News Ахмедов утверждал, что он и его бывшая жена развелись в России, что вызывает вопрос о легитимности вмешательства Великобритании в разрешение спора и последующего ареста яхты.

Миллиардер сказал: «Мы с женой были гражданами России на момент заключения брака в России. Мы были гражданами России, а не Великобритании, когда наш брак [...] был официально прекращен в России в 2000 году [...] с этого момента я щедро обеспечивал свою бывшую жену, позволяя ей наслаждаться роскошным образом жизни как матери моих двух старших сыновей, чему есть свидетельства. Однако, 12 лет спустя лондонские юристы, к которым моя бывшая жена обратилась с жалобой, выступили в Верховном суде Англии».

Источники, близкие к трасту Ахмедова, сообщают, что доверительные управляющие будут бороться за возвращение яхты и освобождение 50 членов экипажа, которые все еще находятся в Дубае из-за ареста Luna.

Источник: Gulf News

ОАЭ. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2018 > № 2571189


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter