Всего новостей: 2575839, выбрано 608 за 0.364 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Германия > Агропром. Экология > ukragroconsult.com, 13 августа 2018 > № 2700812

Убытки Германии от засухи уже превышают €1 млн

Продолжающаяся многие недели засуха, по предварительным подсчетам, нанесла ущерб сельскому хозяйству Германии около €1,1 млрд

Об этом свидетельствуют результаты первых оценок региональных властей Германии об убытках фермеров, сообщает DW.

В частности, по оценке министерства сельского хозяйства Шлезвига-Гольштейна, потери этой земли от засухи составили €422 млн. Власти Саксонии оценивают ущерб в €308 млн, Саксонии-Анхальт — в €237 млн, Гессена — в €150 млн.

Как отмечается, 13 августа состоится новая кризисная встреча представителей земельных и федеральных властей, посвященная проблеме серьезных убытков фермеров в результате экстремально жаркого и засушливого лета. К этой встрече министр сельского хозяйства ФРГ Юлия Клёкнер (Julia Klöckner) попросила земельные власти оценить предполагаемый ущерб и размеры необходимой помощи фермерским хозяйствам.

«За предоставление первой помощи фермером ответственны земельные власти. Решение о возможных выплатах из федерального бюджета будет принято после сбора урожая и официальной оценки ущерба, которая ожидается в конце августа», — заявила Клёкнер.

В последний раз подобные выплаты осуществлялись после засухи в 2003 году.

agroportal

Германия > Агропром. Экология > ukragroconsult.com, 13 августа 2018 > № 2700812


Кипр. Евросоюз. Германия > Экология. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 11 августа 2018 > № 2701239

В последние годы все чаще говорят о том, что Средиземное море вымирает: популяции рыб и другой морской живности постепенно сокращаются. Из 425 видов промысловой рыбы, распространенных в Средиземном море, 58 находится на грани исчезновения. С 2007 года в ЕС действует программа по созданию искусственных рифов, финансируемая Европейским фондом рыболовства. После вступления в ЕС Кипр присоединился к защите морских экосистем и начал активную разработку проектов искусственных рифов.

Искусственный риф – это подводная конструкция, созданная человеком специально для привлечения морской живности. Его основная цель – защита природных ресурсов, развитие биоразнообразия и продвижение экотуризма. Это не только убежище для морских обитателей и место их размножения, но и идеальная площадка для наблюдения за ними. Поэтому искусственные рифы стали «местом обитания» не только для рыб, но и для дайверов. Предлагаем вместе с нами изучить искусственные рифы Кипра, идеально подходящие для знакомства с морскими жителями Восточного Средиземноморья!

ПОГРУЖАЕМСЯ В ПАФОСЕ

Знакомство с искусственными рифами Кипра можно начать с затонувшего» в Героскипу круизного судна «Лабе» (Laboe), которое уже успели облюбовать барракуды и лещи. Построенный в Германии в 1940 году как круизный корабль, «Лабе» был доставлен на Кипр в 2006 году и затоплен в 2014-м как искусственный риф. Судно расположилось в 2 км от берега на глубине 27 м.

С 2015 года ведутся переговоры о создании масштабного искусственного рифа в районе Полиса.

«ЗАТОНУВШИЕ» ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ЛИМАССОЛА

Искусственный риф «Пирамиды» (Pyramids) был создан из больших полых блоков и стал излюбленным местом обитания многих рыб. Как сообщает Кипрская ассоциация дайверов, особенно там понравилось жить осьминогам. Риф находится на глубине около 18 м в районе морского заповедника Аматус.

Еще один искусственный риф – «Костандис» (Costandis) – можно найти на глубине 23 метра в районе пляжа Дасуди. Рыбы живут в бывшем советском рыболовном траулере. В 1997 судно было зарегистрировано в государственном судовом регистре Кипра и введено в кратковременную эксплуатацию в международных водах восточной части Средиземного моря, после чего было затоплено. Главные обитатели этого дома – груперы и лещи, а самые терпеливые наблюдатели смогут увидеть рыб-ласточек и рыб-попугаев.

Те, у кого нет времени ожидать появления застенчивых рыб-ласточек, могут отправиться на соседний искусственный риф «Леди Фетида» (Lady Thetis), где они водятся в изобилии вместе с рыбами-попугаями. В сезон здесь также можно встретить лучеперого каранкса, необычного родственника окуня. «Леди Фетида» была построена как прибрежное пассажирское судно в Германии в 1935 году, а в 1990 году внесена в государственный судовой регистр Кипра. С 2014 года «Леди Фетида» залегла на дне на глубине 18 метров.

Наверное, одним из самых интересных искусственных рифов Лимассола является «Аматунтас» (Amathuntas). Это первый и на данный момент самый большой искусственный риф, созданный на острове. Он появился в 2009 году. Риф площадью 2,5 км2 был построен из бетонных блоков и включает четыре пирамиды, образующие квадрат. Еще примерно 100 бетонных блоков расположены вокруг участка. Перепад глубины на рифе составляет от 18 до 35 м! Своим домом «Аматунтас» сделали морские окуни и мурены, лещи, а также осьминоги. Самые удачливые дайверы в разгар сезона могут встретить зеленую морскую черепаху или представителя рода логгерхедов.

Совсем недавно, в июне 2018 года, в водах Лимассола появился еще один искусственный риф, полностью состоящий из глиняной посуды. Проект на 75% финансировался ЕС, а участие в закладке рифа приняли ученики нескольких местных школ.

«ИСКУССТВЕННЫЙ» ПОДВОДНЫЙ МИР ЛАРНАКИ

Шведский паром «Зенобия», получивший прозвище «Титаник Средиземного моря», входит в десятку самых популярных затонувших объектов в мире. Несмотря на то, что причины его затопления были естественными, то есть изначально никто не ставил задачи сделать «Зенобию» местом обитания рыб, паром был включен в программу развития искусственных рифов и стал идеальным местом для погружения. Говорят, что дайверы едут на Кипр в первую очередь ради дайвинга на «Зенобии»!

Паром неожиданно затонул во время первого рейса 7 июня 1980 года, не дойдя до порта Ларнаки. На 172-метровом пароме перевозилось 108 армейских грузовиков с разнообразными грузами, включая автомобили, военную технику, игры, еду. Например, нашим соотечественникам будет интересно взглянуть на «Жигули» первой модели в одном из трюмов. «Зенобию» давно облюбовали окуни, барракуды, мурены и скаты, морские черепахи и осьминоги, каранксы и королевская макрель. Риф расположен на глубине от 17 до 43 м.

Риф «Атлантис» (Atlantis), созданный из глиняных амфор и горшков, идеально подойдет для новичков. Расположенный на глубине около 15 м в гавани Ларнаки, он позволяет с легкостью наблюдать за жизнью рыб и осьминогов, которым гончарные «квартиры» пришлись по вкусу.

ЗАЛЕЧЬ НА ДНО В ФАМАГУСТЕ

Грузовой корабль «Свобода» (Liberty), построенный в России, был затоплен у берегов Паралимни в 2009 году. Несмотря на то, что с момента затопления прошло почти десять лет, «Свобода» по-прежнему не густо заселена рыбами. Расположенный на глубине 27 м, 37-метровый корабль постепенно обрастает кораллами и начинает привлекать мелких морских животных. Идеальное место для тех, кто хочет изучить сложный вопрос создания искусственных рифов.

Гораздо больше кипрским рыбам нравится жить в каютах «Кирении» (Kyrenia) на глубине 23 м. Этот старый греческий военно-морской корабль стал домом для мурен и морских окуней. Военный корабль был пожертвован Министерством обороны Кипра и затоплен в марте 2015 года.

Еще больше морских обитателей выбрали домом судно «Немезида III» (Nemesis III), названное так в честь богини возмездия. Оно было построено во Франции в 1956 году, попало на Кипр в 1987 году, где и было затоплено в 2013-м. Этот риф считается идеальным для получения квалификации AOW. Мурены, окуни, груперы, каранксы и другие рыбы сразу же облюбовали французское судно и уже пять лет активно заселяют его.

Еще одно прекрасное место для новичков – бухта Грин Бэй (Green Bay), где на глубине всего 8–10 м расположился морской музей. Несколько лет назад на дне разместили черепки древней керамики и установили статуи. Теперь здесь можно «покататься» на огромном каменном коне или сфотографироваться с Афродитой, Аполлоном и другими древнегреческими богами. Рыб здесь не так много, как начинающих дайверов, однако мимо вас то и дело будут проплывать косяки мальков.

Подробнее о местах для погружения и необходимых квалификациях, а также дайвинг-центрах Кипра вы можете узнать на сайте Кипрской ассоциации дайверов cyprusdiving.org.cy.

Кипр. Евросоюз. Германия > Экология. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 11 августа 2018 > № 2701239


Швейцария. Германия. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 7 августа 2018 > № 2702664

Uniper подтверждает. Укладка газопровода Северный поток-2 началась в июле 2018 г.

Nord Stream 2, оператор проекта по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2, начал укладку газопровода в июле 2018 г.

Этот факт подтвердила Uniper, 1 из участников проекта, отчитываясь по итогам 1го полугодия 2018 г.

Работы по укладке трубопровода по дну Балтийского моря начались в июле 2018 г, говорится в презентации финансового директора Uniper К. Дельбрюка.

Напомним, что Nord Stream 2 сообщила о том, что судно-трубоукладчик Castoro 10 (C10) приступил к подготовительным работам по укладке труб в рамках строительства МГП Северный поток-2 на мелководье Грайфсвальдского залива вблизи г Любмин в Германии 25 июля 2018 г.

В ходе телефонной конференции с инвесторами К. Дельбрюк заявил, что укладка началась несмотря на протесты США.

В целом о политической ситуации вокруг МГП Северный поток-2 Uniper выразилась поэтично, заявив о политических встречных и попутных ветрах.

Официальные разрешения получены от Германии, России, Финляндии и Швеции.

Разрешения от Дании на строительство МГП Северный поток-2 еще не получено.

Дания, которые США считают своей главной союзницей в противодействии МГП Северный поток-2, затягивает выдачу разрешения уже более года.

Nord Stream 2 подготовила альтернативный вариант прохождения газопровода - в международных водах, севернее изначально планируемого маршрута.

Со своим окончательным решением Дания может определиться во 2м полугодии 2018 г.

МГП Северный поток-2 - проект расширения действующего МГП Северный поток, связывающего Россию и Германию по дну Балтийского моря и почти повторяющий его маршрут.

Протяженность МГП Северный поток-2 - более 1,2 тыс км, пропускная способность - 55 млрд м3/год газа.

Стоимость проекта составляет 9,5 млрд евро и не изменится независимо от решения Дании.

Ввод в строй МГП Северный поток-2 намечен на конец 2019 г.

Швейцария. Германия. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 7 августа 2018 > № 2702664


Германия > Экология > rg-rb.de, 3 августа 2018 > № 2693043

Горим и задыхаемся

Аномальная жара 2018 года может стать нормальным немецким летом ближайшего будущего.

В Германии установились аномально высокие температуры – до 38 градусов тепла, и жара не собирается отступать. Текущее лето превосходит по температурным показателям страшную жару 2003 года: 15 лет назад она пришла в августе, а сейчас установилась уже в июле. На севере и северо-востоке ФРГ уже несколько недель не было дождей, на юге и западе засуху прервали короткие осадки и грозы – в целом Германия засыхает и задыхается от жары.

Её последствия будут разрушительными для сельского хозяйства: в стране гибнет урожай, многие фермеры оказываются на грани разорения. Только урожай зерновых, по прогнозам, снизится из-за засухи на 7−8 миллионов тонн – потери только этих производителей оцениваются в 1,4 миллиарда евро. Меньше соберут и те хозяйства, где выращивают кукурузу, сахарную свёклу и картофель. Чтобы справиться с последствиями засухи, немецким аграриям потребуется как минимум миллиард евро, указывает президент Союза немецкого крестьянства (Deutscher Bauernverband, DBV) Йоахим Руквид (Joachim Rukwied) и просит ввести в некоторых регионах страны чрезвычайное положение: это необходимо, чтобы федеральное и земельные правительства смогли согласовать выделение жертвам жары экстренной материальной помощи. Министр сельского хозяйства Германии Юлия Клёкнер (Julia Klöckner) в настоящий момент действительно проверяет возможность выделения средств фермерам, которые несут убытки. Окончательное решение о предоставлении финансовой помощи может быть принято только в конце августа, когда в министерстве будет представлен итоговый доклад об урожае и его потерях.

При этом не все крестьяне оказываются в безвыходном положении: немецкие виноделы довольны погодой. Вино урожая 2018 года может войти в историю, поговаривают на Рейне и Мозеле, а сбор винограда в этом сезоне стартует уже в августе – впервые в истории – и, скорее всего, успеет завершиться заблаговременно до начала продолжительных осенних дождей. Не меньше виноделов радуются и производители мороженого – спрос на него близок к рекордному.

Жители страны ищут спасения от аномальной жары на озёрах, в переполненных бассейнах и на курортах Северного и Балтийского моря, где в этом году установилась средиземноморская температура и почти столько же отдыхающих, сколько на страдающей от переполнения туристами Мальорке. 31 июля метеорологи зафиксировали в центральной Германии 39-градусную температуру воздуха.

Экстремальные рекорды этим летом ставит не только Германия: даже у Северного полярного круга температура поднималась до 30 градусов. Жара мучает США, в Японии, только что серьёзно пострадавшей от наводнения, в связи с высокой температурой насчитывается свыше 80 погибших.

Продолжительная засуха и жара обернулись и катастрофами в ряде регионов Германии и Европы: разрушительные пожары унесли свыше 90 жизней в Греции, горели или горят до сих пор леса в Швеции, Финляндии, Латвии и Бранденбурге. В Фихтенвальде под Потсдамом выгорели 90 гектаров соснового леса: здесь, к счастью, обошлось без пострадавших, хотя лес встретил пожарных взрывами – вероятно, разрывались снаряды, сохранившиеся со времён войны. Причина возгорания не ясна, из-за поднявшихся столбов дыма пришлось перекрыть близлежащий автобан А9 Мюнхен – Берлин, многокилометровая пробка растянулась от Потсдама до окраин столицы.

Со временем у нас есть все основания сталкиваться с подобными неприятностями и трагедиями всё чаще. Расчёты Межправительственной группы экспертов по изменению климата (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC), созданной при содействии ООН для оценки риска глобального изменения климата, вызванного техногенными факторами, показывают, что в ближайшие годы периоды экстремальных погодных ситуаций станут более регулярными. Даже если поставленные Парижским соглашением по климату цели (удержать рост глобальной средней температуры намного ниже 2 °C и «приложить усилия» для ограничения роста температуры величиной 1,5 °C) будут достигнуты, погодные экстремумы – засухи, длительные периоды жары, наводнения, бури – будут приходить чаще и распространяться на всё новые регионы. Центральная Европа, ранее в основном избавленная от климатических перепадов, с начала XXI века превратилась в один из примеров убедительности подобных прогнозов. Сколько нам остаётся терпеть нынешнюю жару, неизвестно, а готовиться предстоит к погодному худшему.

Пётр Левский

Германия > Экология > rg-rb.de, 3 августа 2018 > № 2693043


Германия > Агропром. Экология > oilworld.ru, 3 августа 2018 > № 2692792

В Германии ожидается худший урожай века.

В Германии, в связи с непрекращающейся жарой и засухой, вновь уменьшен прогноз производства пшеницы, на этот раз — с 41 до 36 млн тонн. Об этом в среду, 1 августа, заявил Немецкий крестьянский союз (DBV), сообщает Deutsche Welle.

По словам главы союза Йоахима Руквида, собранный на данный момент урожай пшеницы и рапса свидетельствует о катастрофических для немецкого сельского хозяйства последствиях засухи. Скорректирован в сторону понижения и ожидаемый урожай самого важного в Германии вида зерновых культур — озимой пшеницы. Согласно новым прогнозам, ее урожай в этом году будет на 20% меньше прошлогоднего. Урожай озимой ржи, в свою очередь, сократится на 28%, а озимого рапса — на 21%.

Йоахим Руквид также заявил, что немецкие власти должны незамедлительно оказать крестьянам помощь, однако министр сельского хозяйства ФРГ Юлия Клёкнер в ответ обратила внимание, что для начала помощь должны оказать именно федеральные земли.

Федеральный министр, кроме прочего, также уклонилась от ответа на требования Немецкого крестьянского союза выделить фермерам Германии материальную помощь в размере одного миллиарда евро. Вместо этого Клёкнер напомнила Руквиду об аналогичной засухе 2003 года, когда власти федеральных земель и федеральный центр выделили крестьянам по 40 млн евро.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Немецкий крестьянский союз уже предупредил потребителей о повышении цен на продовольствие в Германии грядущей осенью. На данный момент известно, что особенно заметно вырастут цены на картофель, мясо и молочные продукты.

Германия > Агропром. Экология > oilworld.ru, 3 августа 2018 > № 2692792


Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 31 июля 2018 > № 2690826

Немецкие крестьяне призвали ввести режим ЧП.

Глава Немецкого союза крестьян Йоахим Руквид призвал ввести чрезвычайное положение для помощи хозяйствам, понесшим убытки в связи с аномальной жарой, пишут СМИ.

Президент Немецкого союза крестьян Йоахим Руквид в интервью изданиям медиаконцерна Funke Mediengruppe заявил, что для того, чтобы справиться с последствиями продолжительной жары, немецким аграриям потребуется миллиард евро, передает Deutche Welle.

По его словам, для того, чтобы федеральное и земельное правительства согласовали выделение средств, необходимо ввести чрезвычайное положение. Руквид подчеркнул, что в помощи нуждаются, в частности, фермерские хозяйства, где урожай снизился более чем на 30% по сравнению с показателями последних лет. Он потребовал также создать необлагаемые налогом резервы на случай трудностей, с которыми земледельцы могут столкнуться в будущем.

Министр сельского хозяйства Германии Юлия Клекнер в настоящий момент проверяет возможность выделения средств фермерам, понесшим убытки из-за жары. Окончательное решение о выделении финансовой помощи может быть принято только после итогового доклада об урожае, который ожидается в конце августа.

Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 31 июля 2018 > № 2690826


Таджикистан. Германия. США > Экология > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690707

ЖКХ Таджикистана: отстрел животных – это не гуманно, но денег на приюты не хватает

Акмал Маннонов

Отстрел бездомных животных это негуманно, нужно создавать для них приюты, но финансы пока не позволяют это сделать. Об этом гендиректор ГУП «Жилищно-коммунальное хозяйство» Алимурод Исломзода сказала на пресс-конференции 31 июля в Душанбе.

«Отстрел животных это, действительно, нечеловечно. Мы должны создавать приюты и специально отведенные места для их содержания. Но проблема финансирования стоит остро. Ограниченные бюджетные средства не позволяют это сделать», - отметил он.

По его словам, ГУП «ЖКХ» подготовил проекты по созданию приютов для бездомных животных, и все они представлены правительству страны.

«Надеемся, что в ближайшем будущем эти вопросы найдут решение», - сказал глава ГУП.

Напомним, ежегодно по поручению правительства зооветеринарной службой, МВД, СЭС Минздрава, ГУП «ЖКХ» и местными органами власти принимаются меры по профилактике распространения инфекционных и инвазионных болезней животных на территории городов и районов, а также по регулированию численности беспризорных домашних животных.

Работы по отлову, транспортировке, содержанию и умерщвлению бродячих животных осуществляются непосредственно ГУП «ЖКХ».

Напомни, в начале текущего года на пресс-конференции в мэрии Душанбе было сообщено, что руководство города намерено построить новый зоопарк вблизи рынка "Корвон". Там же обещали построить приют для бездомных животных. Однако пока работы по возведению нового места обитания для животных не начались.

Между тем

Специалисты считают, что истребление уличных собак и кошек не решает проблему, а только усугубляет ее. Отстрел приводит к тому, что после массовых «чисток» всегда наблюдается всплеск их популяции.

В разных странах эта проблема решается по-разному. Например, в Великобритании действует закон, в соответствии с которым каждый орган местного самоуправления обязан назначить специалиста для работы с бездомными животными. В случае обнаружения бродячей собаки он должен ее поймать и поместить в питомник. Спустя неделю собака либо передается новому владельцу или в частный приют, либо умерщвляется способом, причиняющим ей как можно меньше боли.

В Германии свыше 500 приютов для бездомных собак и довольно жесткие правила содержания домашних животных. Если хозяин выбросит собаку на улицу, его оштрафуют на 25 тысяч евро.

В США бездомных собак также отлавливают и держат в питомнике около недели, а потом или отдают новым хозяевам, или усыпляют.

В Индии бездомных собак ловят, стерилизуют и отпускают на улицу.

Таджикистан. Германия. США > Экология > news.tj, 31 июля 2018 > № 2690707


Германия > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 26 июля 2018 > № 2687627

Сговор

Франк Домен (Frank Dohmen), Дитмар Хавранек (Dietmar Hawranek)? Der Spiegel, Германия

Встреча состоялась в Вольфсбурге. Приехали представители концернов «Даймлер» (Daimler), «БМВ» (BMW), «Ауди» (Audi) и «Порше» (Porsche). Так с коллегами из «Фольксвагена» (Volkswagen) встретились руководители отделов двигателей, то есть менеджеры, отвечающие за использование всех двигателей на своих предприятиях. В принципе все они — конкуренты, особенно, если речь идет о стремлении к превосходству в технике. Ну, где производитель автомобилей может показать себя лучше, чем в двигателе, сердце машины?

Однако их рабочее сообщество по двигателям представляет собой одну из тех картельных группок, в которых немецкие производители автомобилей десятилетиями отключали конкуренцию — как минимум в некоторых сферах. Это сообщество было частью теневого мира, внутри которого концерны тайно сговаривались друг с другом, в то время как их боссы в лучах софитов превозносили благотворное влияние конкуренции. «Шпигель» разоблачил этот картель год назад (SPIEGEL 30/2017). Европейская комиссия и Федеральное антикартельное ведомство провели расследование на предмет нарушения данными предприятиями конкурентного права. До сих пор речь шла о том, что автомобильные концерны договорились между собой об очистке выхлопных газов на автомашинах с дизельными моторами, конкретно о размере баков AdBlue, важных для минимизации оксидов азота.

Теперь стражи конкуренции натолкнулись на еще один скандал в области охраны окружающей среды, показывающий немецких производителей автомобилей в неприглядном свете. Речь вновь идет о возможном сговоре, в результате которого «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» подвергали здоровье миллионов людей лишнему риску. Но на этот раз в центре внимания оказался не дизельный мотор. Теперь речь шла о бензиновых моторах и о тонкой пыли, которую они выбрасывают в атмосферу.

Этот случай убедительно доказывает: афера с дизелями не была случайностью. Организованная общими усилиями борьба с экологическими нормами является, судя по всему, частью производственной культуры автоконцернов.

Тонкая пыль — в Европе одна из главных опасностей для здоровья, вызываемых загрязнением окружающей среды. Она приводит к раздражениям слизистых оболочек, воспалениям дыхательных путей, повышению риска возникновения тромбозов, заболеваниям сердца и легких, к раку легких. Тонкую пыль «производят», прежде всего, отопительные системы, промышленность и автомобили. Согласно одному из исследований Федерального ведомства по охране окружающей среды, в 2015 году 41,5 тысяч человек в Германии умерли преждевременно, потому что подвергались интенсивному воздействию тонкой пыли, находящейся в воздухе.

В автомобилях пылеулавливающие фильтры могут сократить выброс тонкой пыли. Дизельные модели уже с начала этого тысячелетия снабжаются такими фильтрами. С 2014 года они являются стандартным оборудованием дизельных автомашин. Но их использование на автомобилях с бензиновыми двигателями концерны «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» хотели предотвратить на многие годы. Об этом менеджеры концернов сговорились во время многочисленных встреч их рабочего сообщества.

Впервые этот сговор руководители отделов двигателей зафиксировали на совещании 18 мая 2009 году в Вольфсбурге. Согласно протоколу совещания, эксперты пяти автоконцернов приняли «следующие решения»: «Использования пылеулавливающего фильтра в бензиновых моторах следует обязательно избегать». И далее: «Руководители отделов двигателей поддерживают совместный подход в этом вопросе».

Менеджеры концернов следовали простой стратегии: они хотели максимально оттянуть принятие строгих норм для бензиновых моторов и с минимальными усилиями соблюдать либеральные нормы, допускающие для бензиновых моторов выброс тонкой пыли, в десять раз превышающий выброс дизельных двигателей.

Является ли сговор о неприменении пылеулавливающих фильтров нарушением конкурентного права или иных норм, предстоит выяснить соответствующим службам. Но в любом случае это был заговор против защиты окружающей среды и здоровья людей.

Снабдив несколько лет назад бензиновые двигатели пылеулавливающими фильтрами, автоконцерны уже давно могли бы значительно уменьшить выбросы вредной для здоровья тонкой пыли. Если бы они действительно придавали значение своим заявленным целям, то они были просто обязаны это сделать.

Так как в словесных заверениях в приверженности принципам охраны окружающей среды у автобоссов недостатка нет, в архивах можно найти сколько угодно цитат, подтверждающих это. Многолетний шеф «БМВ» Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer) обещал: «В отношении экологичности мы хотим занять передовые позиции». Тогдашний босс «Фольксвагена» Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) сказал: «В 2018 году мы хотим стать самым экологичным автопроизводителем». Босс концерна «Даймлер» Дитер Цетше (Dieter Zetsche) заявлял: «Наши автомобили должны стать чемпионами мира в экологической езде».

Передовые позиции? Чемпионы мира? На практике автоконцерны явно стремятся к совершенно противоположному. Они противодействуют защите окружающей среды и здоровья людей как минимум в том, что касается борьбы с тонкой пылью. Менеджеры пяти ведущих немецких брендов договорились совместно бойкотировать новую экологичную технику так долго, насколько это возможно. Этим самым они, вероятно, хотели предотвратить ситуацию, когда один из них одумается, решит использовать меры по охране окружающей среды как конкурентное преимущество, снабдит свои модели пылеулавливающими фильтрами и этим самым привлечет покупателей.

Подобным поведением пять автомобильных концернов, возможно, нарушают конкурентное право. Но не менее предосудительным является и то, что сговор в отношении пылеулавливающих фильтров еще больше подрывает доверие к немецким автопроизводителям.

В настоящее время Европейская комиссия проверяет протоколы многочисленных совещаний, огромное количество электронных писем и документов пяти концернов-заговорщиков в отношении пылеулавливающего фильтра. «Шпигель» получил возможность заглянуть в документы, на основании которых ему удалось реконструировать секретную борьбы концернов с фильтром.

Дебаты о применении пылеулавливающего фильтра начались в 2001 году. Тогда концерн «Пежо» (Peugeot) запустил в серийное производство первые дизельные автомобили с пылеулавливающими фильтрами. Французы использовали это обстоятельство в рекламе своих моделей. Политики потребовали ужесточения предельных норм для выброса тонкой пыли, коль скоро появились технические возможности этот выброс уменьшить. 20 июня 2007 года ЕС принял план мероприятий по снижению выброса выхлопных газов и тонкой пыли, в котором нормы для дизельных и бензиновых двигателей были разделены. В дизельных моделях выбросы тонкой пыли с 2009 года должны были уменьшаться быстрее. Но уже тогда было предписано, что и бензиновые модели должны будут чуть позднее соблюдать те же предельно допустимые нормы для тонкой пыли.

Федеральное ведомство по охране окружающей среды установило в одном из своих исследований, что пыль из современных бензиновых двигателей не менее опасна, чем пыль из дизельных моделей: «Нет причин устанавливать для двигателей с прямым впрыском более высокие предельные нормы, чем для дизельных двигателей».

Дискуссия об этом велась и в узком кругу пяти немецких автоконцернов — однако, под иным углом зрения. Концерны хотели предотвратить установку фильтров на бензиновых моделях. Трудовые и финансовые затраты не соответствуют пользе от фильтров — таков был их аргумент. При этом подобные фильтры, согласно данным некоторых транспортных клубов, например VCD, стоят всего лишь от 40 до 140 евро.

После того как руководителей отделов двигателей концернов «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» в мае 2009 года пришли к соглашению, находящиеся в иерархии выше них руководители отделов развития данных концернов подтвердили стратегию бойкота. На своей встрече 25 мая 2009 года они постановили: «Руководители отделов развития подтверждают, что необходимо избегать такой высокозатратной меры, как установка пылеулавливающих фильтров».

Далее концерны сделали еще один шаг в этом направлении. Автоменеджеры договорились использовать методику, которая уже не раз оправдала себя при угрозе ужесточения экологических норм: они решили оказать давление на политические решения. Чтобы не быть обязанными устанавливать фильтры, необходимо было добиться, чтобы предельно допустимые нормы для бензиновых моторов как можно дольше не были бы приведены в соответствие с более строгими нормами для дизельных моторов. Поэтому руководители отделов развития концернов постановили: «Заняться… политическим лоббированием в Брюсселе».

Протокол этого заседания автомобильной пятерки иллюстрирует принципиальный подход принимавших участие в заседании менеджеров: лоббирование вместо охраны окружающей среды.

Общественная дискуссия об опасностях тонкой пыли усиливалась, прежде всего, потому, что бензиновые модели во все большем масштабе оснащались моторами, в которых топливо впрыскивалось под большим давлением. Подобные двигатели с прямым впрыском обладали тем преимуществом, что они снижали расход топлива и соответственно выхлоп углекислого газа. Но в то же время у них был и недостаток — высокий выброс тончайших частиц пыли. Эти частицы опасны, прежде всего, тем, что легко проникают в легкие.

Кроме того в результате процесса сгорания топлива на этих частицах осаждаются другие вредные вещества, например, канцерогенный бензапирен — это установили ученые исследовательского института Empa в Швейцарии. Таким образом «как с троянским конем в кровоток могут попасть жидкие и твердые химические яды, возникающие в процессе сжигания топлива».

Автопроизводители забеспокоились. Один из менеджеров «Ауди» отметил 26 мая 2010 года: «Выброс пыли попал в центр внимания». Позднее он записал: «Вероятно, экологические объединения после дизельных моторов набросятся на бензиновые и захотят пробить и для них пылеулавливающие фильтры».

Из документов, попавших в руки Еврокомиссии, видно, что автопроизводители как минимум в 2011 году поняли: запланированные ЕС для экологического стандарта Евро-6 новые нормы для бензиновых моделей без пылеулавливающих фильтров практически невыполнимы. Одна из сотрудниц концерна «Фольксваген» так обобщила в электронном сообщении от 11 февраля 2011 года результаты соответствующей дискуссии с конкурентами: ««Даймлер» вчера четко сказал, что ужесточенные нормы «могут быть соблюдены только с ПУФ для бензиновых моторов». ПУФ — сокращение, означающее «пылеулавливающий фильтр».

Тем важнее для производителей стала необходимость предотвратить введения новых норм. Аргумент был прежний: использование фильтра повысит расходы.

В декабре 2011 многолетняя лоббистская деятельность, активно поддерживаемая и другими европейскими автопроизводителями, увенчалась успехом. Технический комитет по автомобилям постановил, что автомашины, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском, могут еще не соблюдать ужесточенные нормы. Новые бензиновые модели должны будут лишь с сентября 2018 года быть сориентированы на те же показатели, что и дизельные моторы. А до той поры бензиновым двигателям разрешили выбрасывать в воздух в десять раз больше тонкой пыли, чем дизельным.

Когда 2018 год был назван датой, у «Даймлера», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксвагена» возникло опасение, что один из них не будет придерживать их согласованного подхода к проблеме. Хотя руководители отделов развития и уверяли на своих встречах, согласно протоколам, следующее: «Дальнейшее открытое сотрудничество между экспертами наших домов подтверждается руководителями отделов развития». Но один из менеджеров «Ауди» написал своим коллегам: «Мы все не исключаем опасности, что один из производителей все-таки пойдет на установку пылеулавливающего фильтра на бензиновые моторы и раструбит об этом в масс-медиа».

Это электронное сообщение проливает свет на то, что менеджеры «Ауди» думают о рыночной экономике: ее основа, конкуренция — это «опасность», которую нужно свести к минимуму.

В течение многих лет это пятерке концернов «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген», вероятно, удавалось. Лишь в 2016 года «Даймлер» в Европе оснастил одну из своих моделей S-класса бензиновым мотором с пылеулавливающим фильтром.

Автопроизводители отказались комментировать детали ведущегося расследования. «Даймлер» заявил, что еще неясно, начнет ли Еврокомиссия «формальный процесс. Мы заявили о наличии у нас важного свидетеля и в полном объеме сотрудничаем с властями».

На заседаниях Еврокомиссии некоторые автопроизводители выдвинули аргументы, что мол решения рабочих группы не являются обязательными и что они работали над внедрением пылеулавливающих фильтров. Кроме того, они якобы тестировали и использовали другие методы для соблюдения норм.

Но, судя по всему, в этом не преуспели. Насколько срочно бензиновые модели нуждаются в подобных фильтрах, подтвердил экологический тест, опубликованный Всеобщим немецким автомобильным клубом (ADAC) в августе 2016 года. Клуб измерил выбросы тонкой пыли автомобилями, оснащенными бензиновыми моторами с прямым впрыском. Выбросы этих моделей значительно превышали предельные нормы, вводимые с 2018 года. Вывод, сделанный ADAC: «Измерения показывают также, что производители — в который раз — максимально используют отсрочку в регламентировании и не используют новейшей техники для снижения вредных выбросов».

В этом деле концерны явно перестарались. Настолько, что их длившаяся годами стратегия уклонения оборачивается теперь против них самих.

С сентября этого года вступают в силу новые правила допуска и методы тестирования ЕС. Автомобили будут должны проходить так называемый Всемирный гармонизированный тестовый цикл для легковых автомобилей (WLTP). Он предусматривает не только более точное измерение выброса СО2. Вместе с ним вступает в силу и норма Евро-6с, предписывающая более строгую верхнюю границу для тонкой пыли. Модели с бензиновыми моторами смогут ее соблюсти в большинстве случаев только при наличии пылеулавливающего фильтра. А в виду того, что немецкие автопроизводители годами бойкотировали использование этих фильтров, они оказались к перестройке явно плохо подготовленными. Не исключено, что они рассчитывали еще на одну отсрочку.

«Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» не могут сейчас продать многие свои модели, потому что у тех нет нового допуска. У «БМВ», например, это модели Х5 и Х6, у «Порше» — «Кайен» (Cayenne) или «Макан» (Macan). «Мерседес — Бенц» (Mercedes-Benz) снял варианты CLA и GLA с бензиновыми моторами с производства. Особенно сильно новшество ударило по «Фольксвагену»: даже у его самых важных моделей, например, «Пассат» (Passat), только некоторые варианты доступны с бензиновыми моторами. «Фольксваген» даже вынужден был остановить производство. На некоторых заводах конвейеры работают только четыре дня в неделю.

Производители жалуются, что невозможно справиться за такое короткое время со столькими тестами. Как будто они еще несколько лет не знали, что с 1 сентября будут введены WLTP-тест и более строгие предельные нормы. Как будто они не могли уже несколько лет назад снабдить свои модели фильтрами.

Теперь некоторых из них не могут обеспечить себя достаточным количеством пылеулавливающих фильтров. Есть проблемы со снабжением, цены растут, потому что поставщики не могут справиться с возросшим спросом.

Менеджеры «Фольксвагена» исходят из того, что концерны «Фольксваген», «Ауди» и «Порше» потеряют в обороте несколько миллиардов. И возможно к этому прибавится штраф Европейской комиссии по конкуренции, если подтвердится, что пять производителей своими договоренностями нарушили конкурентное право.

С определенной точки зрения борьба немецких автопроизводителей с пылеулавливающими фильтрами может служить хорошим уроком. Он показывает, что попытка обойти конкуренцию может в краткосрочной перспективе и дать некоторые преимущества. Но тем тяжелее будет расплата в конце.

Германия > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 26 июля 2018 > № 2687627


Германия > Экология > dw.de, 26 июля 2018 > № 2686078

Обширный лесной пожар в Германии угрожает населенному пункту Фихтенвальде под Потсдамом и всего в нескольких десятках километров от Берлина. Власти федеральной земли Бранденбург в четверг, 26 июля, призвали население городка быть готовым к возможной эвакуации.

В операции по тушению огня, охватившего сосновые леса на площади около 90 гектаров, задействованы около 200 пожарных. Они стараются локализовать распространение пламени и не допустить, чтобы оно перекинулось на жилые районы. В выяснении обстановки помогает полицейский вертолет.

Из-за пожара на автобанах возле Потсдама возникли многокилометровые пробки. Некоторые отрезки трасс были полностью перекрыты из-за опасности, которую представляют клубы дыма, а также для того, чтобы предоставить свободный проезд пожарным машинам.

Из-за длительной засухи угроза лесных пожаров особенно велика в Бранденбурге, покрытом сосняком. Земельные власти объявили высшую степень опасности.

Германия > Экология > dw.de, 26 июля 2018 > № 2686078


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555

Заговор немецких автоконцернов подверг опасности здоровье миллионов людей

Франк Домент, Дитмар Хавранек | Der Spiegel

Очевидно, на протяжении нескольких лет между немецкими автоконцернами существовала договоренность не устанавливать сажевый фильтр на автомобили с бензиновыми двигателями, сообщают журналисты немецкого издания Der Spiegel Франк Домент и Дитмар Хавранек.

На протяжении нескольких лет из-за существовавшего между немецкими концернами Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen сговора здоровье миллионов людей подвергалось опасности. Однако на этот раз в центре внимания оказались не дизельные, а бензиновые автомобили и выделяемая ими мелкодисперсная пыль. Организованная концернами борьба против экологических предписаний, очевидно, была частью их корпоративной культуры, отмечают авторы публикации.

Мелкодисперсная пыль является в Европе одной из самых больших угроз для здоровья, связанных с загрязнением окружающей среды. Она может вызывать раздражение слизистых оболочек, воспаление дыхательных путей, увеличение предрасположенности к образованию тромбозов, заболевания сердца и легких, в том числе рак легких. Мелкодисперсная пыль образуется в первую очередь в результате работы систем отопления, заводов и автотранспорта. По данным федеральной экологической службы Германии, загрязнение воздуха мелкодисперсной пылью стало в 2015 году причиной преждевременной смерти 41,5 тыс. человек в стране.

В автомобилях выброс мелкодисперсной пыли может быть сокращен с помощью фильтра твердых частиц. При этом немецкие автоконцерны Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen на протяжении нескольких лет, очевидно, пытались избежать установки фильтра в свои автомобили, о чем менеджеры компаний договаривались на многочисленных встречах, протоколы которых оказались в распоряжении издания.

Так, в протоколе встречи от 18 мая 2009 года говорится: "Использования фильтра твердых частиц обязательно нужно избежать".

Идет ли в этом заговоре речь о нарушении конкуренции, решат следователи (в настоящий момент протоколы собраний, многочисленные имейлы и письменные документы проверяются в Еврокомиссии), однако в любом случае это "было заговором против защиты окружающей среды и здоровья", уверены журналисты.

Для того чтобы отсрочить ужесточение норм токсичности выхлопа для бензиновых двигателей, менеджеры концернов принимали решения и о политическом лоббировании данного вопроса в Брюсселе, что также подтверждается протоколом одной из встреч. В декабре 2011 года многолетняя лоббистская деятельность, которую поддерживали и другие европейские автопроизводители, возымела успех: было принято решение о том, что нормы токсичности выхлопа для бензиновых двигателей будут приравнены к нормам для дизельных двигателей только в сентябре 2018 года, а до этого времени автомобили на бензине могут выбрасывать в воздух в 10 раз больше мелкодисперсной пыли, чем дизели.

С сентября этого года в ЕС действуют новые правила допуска автомобилей на рынок и новая всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности (WLTP). Благодаря этому будет не только более эффективно измеряться выброс CO2, но и вступит в силу норма Euro 6, устанавливающая более строгую верхнюю границу выброса мелкодисперсной пыли. Модели с бензиновым двигателем большей частью смогут соответствовать этой норме только с помощью фильтра твердых частиц. Так как немецкие автоконцерны на протяжении нескольких лет бойкотировали использование фильтра, они, очевидно, плохо подготовлены к переменам, отмечают авторы статьи.

Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen не могут сейчас продавать многие свои модели, так как у них пока нет нового допуска. В BMW это касается моделей X5 и X6, в Porsche - Cayenne или Macan, в Mercedes-Benz - моделей автомобилей классов CLA и GLA с бензиновым двигателем. Особенно сильно пострадает Volkswagen: даже среди автомобилей важнейших моделей вроде Passat на рынок могут быть допущены только некоторые варианты. VW даже пришлось остановить производство: некоторые заводы работают только четыре дня в неделю, сообщает издание.

"Производители жалуются, что невозможно пройти так много тестов за короткое время. Как будто они на протяжении нескольких лет не знали о том, что с 1 сентября им придется проходить WLTP-тест и соответствовать более строгим нормам. Как будто они не могли установить фильтры в свои автомобили еще несколько лет назад", - пишут Домент и Хавранек.

К тому же некоторые из концернов теперь испытывают проблемы с закупкой соответствующих фильтров: в связи с высоким спросом наблюдается нехватка поставок и рост цен, сообщает издание.

По оценке менеджеров VW, Volkswagen, Audi и Porsche могут потерпеть миллиардные убытки. Возможно, в случае если своей договоренностью производители нарушили конкурентное право, к убыткам добавится и штраф европейской комиссии по вопросам конкуренции, говорится в публикации.

Тем временем Volkswagen не оставляет в покое и дизельный скандал, пишет Геральд Трауфеттер в другой статье на сайте Der Spiegel. По информации издания, Федеральное автомобильное управление Германии в ближайшее время примет решение об отзыве модели Porsche Panamera, что станет "печальным рекордом" для производителя спортивных авто, отмечает автор.

Как сообщает министерство транспорта ФРГ, в дизельной модели Porsche Panamera обнаружены недопустимые манипуляции в системе нейтрализации отработавших газов, что приводит к увеличению выброса оксидов азота.

После отзыва данной модели у Porsche не останется ни одного дизельного автомобиля, соответствующего нормам, отмечают в ведомстве министра транспорта ФРГ Андреаса Шойера.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555


Германия. Швеция > Экология. Армия, полиция > dw.de, 22 июля 2018 > № 2682745

Германия отправит в шведскую провинцию Даларна 52 оперативные группы для борьбы с лесными пожарами. "Понятие европейской солидарности имеет особое значение для нас. Разумеется, мы предлагаем помощь и поддержку там, где можем", - заявил в воскресенье, 22 июля, министр внутренних дел Нижней Саксонии Борис Писториус (Boris Pistorius). При необходимости им на помощь направят пожарных из Ганновера и Баварии.

В Швеции бушуют от 40 до 50 пожаров. В частности, три крупнейших за несколько десятилетий лесных пожара в сумме охватывают свыше 20 тысяч гектаров.

В борьбе с ними задействована авиация Франции, Италии и Германии. Кроме того, в лесах прорубают просеки, чтобы помешать огню распространяться. "Ситуация по-прежнему серьезная, однако мы не наблюдаем ее ухудшения", - отмечают представители шведского ведомства по чрезвычайным ситуациям.

Эксперты озабочены установившейся на юге страны жарой. По данным шведской метеорологической службы, июль стал самым жарким месяцем за 260 лет.

Чрезвычайное положение в Латвии

Между тем, на западе Латвии от пожаров пострадали более 170 гектаров лесов и почти 400 гектаров торфяных болот. В области Курземе несколько дней назад эвакуировали жителей населенного пункта Стикли. По данным метеорологов, установившаяся в стране жара не спадет в ближайшие две недели. В июне правительство Латвии объявило чрезвычайное положение.

Германия. Швеция > Экология. Армия, полиция > dw.de, 22 июля 2018 > № 2682745


Германия. Евросоюз. Италия > Экология. Миграция, виза, туризм > mirnov.ru, 20 июля 2018 > № 2681222

Ангела Меркель настолько обеспокоена напряженной обстановкой в Германии и Европейском союзе, что отменила свой традиционный отпуск.

В это время канцлер Германии обычно вместе с мужем отправляется в туристический поход в горы Южного Тироля, однако ей впервые за последние десять лет пришлось отменить свой отдых. Поэтому ее супруг профессор Зауэр отправится в поход с сыном от первого брака. В тирольском отеле пришлось отменять бронирование для Меркель прямо перед ее приездом.

В Берлине говорят, что Меркель в эти дни отчаянно пытается спасти свое правительство от коллапса. Опрос, проведенный «Шпигелем», показал, что только 29,8 процента немцев будут готовы проголосовать за коалицию Меркель, если бы выборы состоялиь сейчас в июле.

Одновременно до 15 процентов вросла поддержка партии «Альтернатива для Германии» По авторитету канцлера ударило и очередное преступление террористов, устроивших кровопролитие в автобусе в Любеке. А тут еще Италия, которая в любой момент способна сокрушить финансовую систему Европы.

Меркель отказывается уходить в отставку и прилагает все силы, чтобы продержаться у власти до 2021 года. Лидер баварских союзников Меркель Хорст Зеехофер после завершения кризиса с беженцами вновь накаляет обстановку в правительстве и требует от канцлера пересмотреть всю политику в отношении мигрантов. Усилились трения в коалиции и по вопросу отношения к требованию Трампа значительно увеличить военные затраты.

Николай Иванов

Германия. Евросоюз. Италия > Экология. Миграция, виза, туризм > mirnov.ru, 20 июля 2018 > № 2681222


Германия. Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678516

До конца лета 2018 г в Германии начнут курсировать водородные поезда.

Федеральное управление железных дорог ФРГ выдало разрешение на коммерческую эксплуатацию в Германии поездов Coradia iLint, использующих водородное топливо.

Об этом стало известно 16 июля 2018 г.

Поезд Coradia iLint, разработанный французской компанией Alstom, но в проектировании участвовали немецкие специалисты, а правительство ФРГ инвестировало в проект 8 млн евро.

Coradia iLint использует водородные топливные элементы и способен преодолеть до 800 км без заправки.

Топливные ячейки размещены на крыше локомотива.

Вырабатываемое ими электричество используется для зарядки литий-ионных аккумуляторных батарей, от которых, в свою очередь, питаются все бортовые системы поезда и электромоторы.

Вместимость поезда составит 300 пассажиров (150 сидячих мест и 150 стоячих мест).

Средняя скорость поезда составит 80 км/ч, но это не предел.

В ходе испытаний на железнодорожном полигоне Велим в Чехии поезд разгонялся до 140 км/ч.

Главным преимуществом поездов на водородном топливе является нулевая эмиссия.

В атмосферу выбрасывается только пар и конденсат.

Это важный момент, поскольку в настоящее время практически все поезда в Германии используют дизельное топливо.

Также поезда Coradia iLint отличаются бесшумной работой.

Разрешение от Федерального управления железных дорог ФРГ позволит начать тестирование Coradia iLint.

1е перевозки пассажиров в Германии на поездах, работающих на водородной тяге, планируется уже летом 2018 г.

Местом для тестов выбраны неэлектрифицированные железнодорожные участки пути на севере Германии.

Всего будет протестировано 14 поездов.

Если испытания пройдут успешно, то Германия планирует закупать поезда на водородном топливе в течение 30 лет.

Отметим, что водородным транспортом интересуется не только Германия.

В 2017 г в Китае был запущен 1й трамвай, работающий на водороде.

Германия. Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 19 июля 2018 > № 2678516


Германия > Экология > rg-rb.de, 13 июля 2018 > № 2680313

В Германии вымирают насекомые

Правительство Германии начнёт программу по защите насекомых. Из 8 тысяч занесённых в Красную книгу видов насекомых в Германии 42 процента находятся под угрозой исчезновения, уже вымерли, исчезли или являются крайне редкими, говорится в отчёте Министерства охраны окружающей среды ФРГ.

Особенно опасным считается вымирание насекомых-опылителей. Более 40 процентов диких пчёл находятся под угрозой исчезновения.

Основными причинами такой ситуации в правительстве считают потерю жизненного пространства насекомыми, а также использование ядовитых химикатов в сельском хозяйстве.

«Исчезновение видов происходит не в далёких странах, а прямо перед дверью нашего дома», – заявила министр охраны окружающей среды Свенья Шульце (Svenja Schulze).

По её словам, в связи с критической ситуацией в Германии стартует программа по защите насекомых. Среди мер – изменение политики в отношении пестицидов, улучшение мониторинга популяций насекомых и расширение сельскохозяйственных угодий, на которых могут жить насекомые.

Ранее европейские экологи сообщили, что биомасса летающих насекомых в национальных парках Германии за 27 лет снизилась на 76 процентов. Эта проблема наблюдается не только в Германии. Три года назад в США учёные сообщали, что уничтожено 42 процента популяции диких пчёл.

Кирилл Балберов

Германия > Экология > rg-rb.de, 13 июля 2018 > № 2680313


Таиланд. Германия. Великобритания > Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 12 июля 2018 > № 2671864

Как Бангкок хочет заработать денег на спасении детей из пещеры

После драмы в пещере Тхам Луанг регион должен стать центром притяжения туристов. Однако Таиланд рискует потерять свою репутацию безопасной для отдыха страны, пишет журналист немецкого издания Handelsblatt Фредерик Шпор.

Футбольная команда еще боролась в пещере за свою жизнь, а премьер-министр Таиланда Прают Чан-Оча уже выступил с деловым предложением: пещеру можно сделать туристической достопримечательностью.

Прают не единственный, кто после спасения детей думает о бизнес-плане. Так, туристическое агентство Таиланда (ТАТ) и губернатор провинции, где произошел инцидент, рассчитывают на то, что пещера на ближайшие месяцы и, возможно, даже годы станет местом паломничества для зевак. Местное туристическое бюро уже разрабатывает соответствующий маршрут. Благодаря происшествию, которое могло обернуться катастрофой, перед структурно слабым регионом, где туристы в отличие от юга Таиланда оставляют сравнительно мало денег, теперь замаячила надежда, пишет журналист.

В Таиланде на туризм приходится более 12% ВВП.

"Правительство и предприятия осознали, что ни на чем ином нельзя заработать такие легкие деньги, как на туризме, - отмечает Шпор. - Однако прибыльная туристическая машина исчерпывает свой лимит. Надежность и безопасность грозят кануть в вечность - и это проявляется как раз сейчас".

Пока западные СМИ были сконцентрированы на драме в пещере, при кораблекрушении у Пхукета утонули 40 человек. И это только один из несчастных случаев в море и на дорогах за последнее время - часто они происходят из-за отсутствия строгих стандартов безопасности или их несоблюдения, подчеркивает журналист.

Райское место отдыха в Юго-Восточной Азии медленно теряет свою репутацию безопасной для отпуска страны. Британская страховая компания Endsleigh в своем июньском докладе назвала Таиланд самым опасным местом для пребывания. Большой риск для туристов несет в первую очередь транспорт, который часто опасен для жизни, передает издание.

После драмы со спасением детей власти Таиланда на всякий случай закрыли 170 пещер по всей стране. Стандарты безопасности для пещеры Тхам Луанг также будут значительно улучшены - прежде чем туда хлынет ожидаемый поток туристов, пишет Шпор в заключение.

Источник: Handelsblatt

Таиланд. Германия. Великобритания > Миграция, виза, туризм. Экология > indostan.ru, 12 июля 2018 > № 2671864


Киргизия. Германия. Швейцария. ПФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 11 июля 2018 > № 2669093

Комментарий. «Солнечная планета» будет получать органические продукты от кооперативов Киргизии.

Продолжая свою деятельность в сфере развития органического сельского хозяйства и поддержки фермерских кооперативов Киргизии, член Союза органического земледелия, компания «Солнечная планета» в этом году пополнила свою историю рядом событий в тесном взаимодействии с Немецко-швейцарским Фондом содействия устойчивому экономическому развитию GIZ (GesellschaftfurInternationaleZusammenarbeitGmbH) и непосредственно с его представителем и руководителем киргизского подразделения г-ном Торстоном Свобода.

«Открытие» рабочего сезона в Киргизии весной этого года «Солнечная планета» начала с предоставления фермерам в качестве презента био-удобрений из разряда стимуляторов и средств защиты, чем заложила опытные экспериментальные наблюдения действий данных препаратов на плодовых деревьях.

По направлению внедрения международного опыта создания эффективных моделей сотрудничества начиная от момента подготовки фермерских хозяйств к сезону до конечного этапа — сбыт продукции (по факту – поставка на рынок Европы и России) GIZ проводятся интенсивные тренинги фермеров по требованиям Евросоюза касательно выращивания органической продукции, по внедрению системы внутреннего контроля безопасности пищевой продукции, выращенной с использованием технологий органического растениеводства.1.1. Встреча с фермерскими кооперативами (GIZ)

В настоящий момент количество фермерских хозяйств, желающих присоединить себя к органик-производителям стремительным темпом нарастает. Только за две недели «Солнечная планета» подписала 21 предварительный договор с кооперативами, в составе которых более 300 фермерских семейных подрядов. По прогнозам, осенью их ряды пополнятся новыми желающими. Таким образом, на сегодняшний день компания сотрудничает с 1000 крестьянско-фермерских семей.

Предметом договоров с кооперативами является поставка фермерами, входящими в кооператив, для «Солнечной планеты» органической продукции. На данный момент — это чернослив, курага, орех грецкий (очищенный и в скорлупе), органик молоко грецкого ореха, органик ореховый кофе, сок прямого отжима из диких органик яблок.

Кроме этого, при совместном финансировании «Солнечной планеты» и Фонда GIZ ведется закупка оборудования и строительство современного холодильного и модернизация сушильного цехов по всем стандартам FSSC.

Также хотелось бы отметить, что «Солнечная планета» продолжает проработку организации «цехов по переработке орехов на местах», осуществляя реализацию намеченной для себя программы социальной направленности: создание рабочих мест, повышение уровня дохода и жизни сельских жителей Киргизии. В связи с чем, заручилась поддержкой и помощью административных структур Джалал-Абадской области – Управления лесного хозяйства в составе всех подведомственных лесничих угодий области.

Киргизия. Германия. Швейцария. ПФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 11 июля 2018 > № 2669093


Казахстан. Франция. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Экология > kapital.kz, 10 июля 2018 > № 2670626

Мнение казахстанцев должно лечь в основу Госпрограммы по развитию туризма

Об этом сказал председатель Президиума НПП «Атамекен» Тимур Кулибаев

Бизнес-инициативы НПП РК «Атамекен» будут учтены при разработке проекта Государственной программы по развитию туризма в Казахстане и сопутствующего законопроекта.

Тему развития внутреннего и въездного туризма, а также поддержки туристского бизнеса обсудили в рабочем формате председатель Президиума НПП РК «Атамекен» Тимур Кулибаев, вице-министр культуры и спорта Ерлан Кожагапанов и председатель НК «Kazakh Tourism» Рашид Кузембаев.

Вице-министр Ерлан Кожагапанов обратил внимание на тот факт, что сфера туризма до сих пор оставалась без должного внимания в стране. Она двенадцать раз передавалась из ведомства в ведомство, не имея ни четкой программы развития, ни закона, отвечающего реалиям дня. После поручения главы государства туризм был включен в проектный офис правительства в число шести ключевых приоритетов «олимпийской трассы и включен в Национальную экспортную стратегию до 2022 года. Сейчас в профильном министерстве идет разработка проекта Государственной программы по развитию туризма в РК и сопутствующего законопроекта и, по мнению ведомства, бизнес-инициативы «Атамекена» весьма ценны и актуальны. Тем более что президент РК попросил Палату предпринимателей подключиться к этой работе.

Глава Нацпалаты отметил важность, помимо единой карты туристификации РК, наличия региональных карт туристификации для повышения уровня сервиса объектов туризма на местах, которые необходимо приспосабливать к туристским потребностям, в том числе улучшая инфраструктуру для развития туристского бизнеса. Акиматы должны быть активно вовлечены в эту работу, из государственного бюджета в целом предусмотрено около 140 млрд тенге на развитие инфраструктуры на ближайшие годы.

«Государство выделяет огромные средства для создания инфраструктуры и продвижения бренда страны. Наша задача, чтобы выделенные средства эффективно расходовались по целевому назначению, чтобы в итоге решить одну из задач — предоставить согражданам возможность культурного, активного и доступного отдыха и оздоровления», — отметил глава Нацпалаты.

По убеждению Тимура Кулибаева, главное сейчас — подготовить мастер-план, где будут учтены все системные вопросы и направления с четкими профессиональными расчетами согласно международным правилам и нормам.

«Очень важно продумать все в комплексе. Сфера будет работать только системно: один блок упущен — механизм даст сбой. Повсеместно должна быть создана или модернизирована и расширена инфраструктура: дороги, канализация, отопление, количество гостиниц, домов отдыха, санаториев — профилакториев, гостевых домов на любой кошелек, при этом выдержанных в едином архитектурном стиле. Важно учесть и наличие очистных современных сооружений, поскольку наплыв туристов, например, в Боровое, может подорвать экологию края», — отметил глава «Атамекен».

Тимур Кулибаев призвал государственных представителей от туризма составлять карты туристификации на основе мнения жителей и предпринимателей регионов.

«Нужно продумать, где народ может отдыхать с детьми, отдых должен быть комфортный и, главное, доступный. Нужно развивать экономичный туризм как для длительного отдыха, так и для выходных. Люди хотят активного отдыха на природе, чтобы дети, семьи довольные возвращались, а для этого нужно идти снизу-вверх. Подключайте региональные отраслевые ассоциации. Поговорите на местах с людьми, где они отдыхают, что им нужно, их пожелания узнайте. Народ местный сам знает, где лучше ему отдыхать, туда и ведите инфраструктуру», — уверен Тимур Кулибаев.

Кроме того, Нацпалата предлагает ввести стимулы для работодателей по возобновлению санаторного отдыха через налоговые вычеты. Это будет мотивировать профсоюзы и работодателей инвестировать в отдых своих сотрудников. Субсидирование транспортных расходов туристов повысит мобильность казахстанцев. Поскольку сейчас туризм вошел в государственные приоритеты развития, появляется прекрасная возможность обеспечить народ новыми рабочими местами, тем более что сфера туризма и услуг не требует высокой квалификации. По линии техпрофобразования готовить кадры, начиная от рабочих специальностей, обеспечить подготовку менеджеров среднего звена, но необходимо адаптировать квалификационные требования под международные. И очень важный аспект — разработать круглогодичный цикл привлечения туристов.

«Нужно расширить вопрос с санаторно-курортным лечением, оздоровительным отдыхом: санки, коньки, беговые лыжи и т. д. Обязательно нужен детский отдых, детям негде отдыхать. У казахов столько интересных сакральных мест культурного наследия: Улытау, Туркестан, Баянаул — уникальный феномен, откуда родом половина академиков, военачальников и других заслуженных деятелей Казахстана. Нужно развивать и культурный туризм, паломнический, приключенческий, экологический… Нужно круглогодичный туризм развивать. Если бизнес будет по три месяца в году работать — разорится. Кроме того, работник, задействованный один период в год, будет плохим специалистом», — убежден Тимур Кулибаев.

Он также привел в пример практику европейских государств, где для равномерного и постоянного наплыва туристов (не только горнолыжных, но и обычных) каникулы в школах наступают по очереди. Например, во Франции все провинции поделены на три зоны, в каждой из которых каникулы наступают в разное время. В Германии каникулы тоже привязаны к региону.

Еще одним важным механизмом для общего развития массового туризма является «открытое небо», которое сейчас таким совсем не является.

«Мы не сможем развивать ни въездной, ни внутренний туризм без роста числа авиарейсов бюджетных перевозчиков. Взять Эйр Астану: сервис на уровне, а цены народу не по карману. Это значит, что своих же сограждан, как крепостных, обрекли на невозможность быть мобильными и отдыхать у себя в стране! Если цены не снижают, давайте приглашать бюджетных перевозчиков. С железнодорожным транспортом и автобусными маршрутами тоже вопрос открытый. Нужно повысить мобильность наших людей, тогда и доходы народа будут повышаться на протяжении всего транспортного коридора. Нам нужно выровнять уровень доступности отдыха, культурных благ независимо от размера доходов, места проживания и социального статуса наших сограждан», — сказал глава Нацпалаты.

Помимо «открытого неба» для въездного туризма предполагается либерализация визовой политики вплоть до введения электронных виз для минимизации общения с чиновниками и снижения коррупционной составляющей.

Таким образом, можно существенно увеличить денежные потоки и мощное развитие туризма в стране для туристов из стран восточного и ближневосточного направления, особенно из Китая, который сегодня является самой главной туристической нацией мира, а ее средний класс превышает население Соединенных Штатов.

«Мы должны прийти к использованию своего туристического потенциала — географического положения и культурного наследия в полном объеме», — подытожил глава НПП «Атамекен».

Казахстан. Франция. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Экология > kapital.kz, 10 июля 2018 > № 2670626


Финляндия. Германия > Экология > telegraf.lv, 6 июля 2018 > № 2675490

Ученые бьют тревогу: Балтийское море стремительно «умирает»

Ученые выяснили, что так называемые мертвые зоны стали возникать в Балтийском море еще в начале XX века и на сегодняшний день достигли беспрецедентного уровня за последние 1500 лет, пишет Postimees.

Как известно, мертвая зона посреди Балтики является одной из крупнейших в мире, но не самой большой. Речь идет о морской зоне, где в воде не хватает кислорода, где не может выжить почти ни один организм, поскольку там просто нечем дышать. Нехватка кислорода обусловлена несколькими причинами начиная с небольшого водообмена Атлантического океана и заканчивая изменением климата. Но больше всего влияет на состояние моря деятельность человека, точнее, сброс в него удобрений и грязи, сообщает Европейский союз геонаук.

«На Балтийское море в течение XX века очень сильно повлияло сопутствующее человеческой деятельности увеличение питательных веществ, отголоски влияния которого сохраняются по сей день», — пояснил в журнале «Biogeosciences» возникновение мертвых зон один из авторов исследования помощник профессора Том Джилберт. Из исследования, проведенного финскими и немецкими учеными, следует, что в этом регионе ничто не свидетельствует об улучшении ситуации.

В ходе исследования ученые путем бурения на глубину до четырех метров в различных районах Архипелагового моря (район Балтики между Ботническим и Финским заливом) собрали осадочные пробы и на их основе проанализировали изменение содержания кислорода в морской воде в течение последних 1500 лет.

Среди прочего к исследуемому периоду относился и промежуток с 900 до 1350 года н.э., когда наблюдалась так называемая средневековая климатическая аномалия. Речь идет о периоде, когда климат потеплел, однако, согласно имеющимся данным, значительной нехватки кислорода этому не сопутствовало. Поэтому нынешнее распространение мертвых зон рассматривается как беспрецедентное. В отличие от прежних оценок, исследование свидетельствует о том, что перенасыщение питательными веществами в Балтийском море началось еще в самом начале ХХ века.

«Это удивительно, поскольку до сих пор считалось, скорее, что распространение нехватки кислорода началось в 1950-е, когда в результате все более интенсивной деятельности человека в море стало поступать значительно больше питательных веществ», — заметил ведущий автор исследования, научный сотрудник Туркуского университета Сами Йокинен.

Хотя успехи в борьбе за защиту Балтийского моря неоднократно приводились в пример на мировом уровне и на сегодняшний день сброс удобрений и мусора в него существенно уменьшился, речь идет о долгосрочной проблеме и процессе, который трудно повернуть вспять. Заколдованный круг начинается, когда из-за избытка питательных веществ возникает цветение воды, т.е. эвтрофикация — бесконтрольное цветение сине-зеленых водорослей.

После того как быстро размножающеся водоросли, занимающие большую площадь, отмирают, они как правило опускаются на морское дно, где их съедают бактерии. Но в этом процессе используется кислород. Кроме того, в процессе разложения также выделяется азот и фосфор, которые в свою очередь распространяются на поверхности воды и способствуют там новому цветению, даже если люди полностью прекращают загрязнять море. В какой-то момент порочный круг, конечно, разомкнется, но на это уйдут десятки, если не сотни лет.

Чем теплее вода, тем меньше кислорода в ней может раствориться. Кроме того, на побережье Балтийского моря также влияет поднятие грунта, в результате которого море понемногу мелеет и из-за небольшого количества воды потепление ускоряется. Хотя страны балтийского региона уже сейчас существенно уменьшили приток в море азота и фосфора, полностью прекратить это невозможно. Хотя в некоторых регионах ситуация уже начала улучшаться.

Финляндия. Германия > Экология > telegraf.lv, 6 июля 2018 > № 2675490


Германия. Евросоюз > Агропром. Экология > dw.de, 6 июля 2018 > № 2665432

Правительство Германии обеспокоено проблемами с урожаем немецких фермеров, вызванных погодными условиями. Однако вопрос о помощи Берлин будет рассматривать только в августе, когда поступят сведения об урожае, сообщила представительница министерства сельского хозяйства Германии в пятницу, 6 июля.

По ее словам, данные проблемы находятся в компетенции прежде всего федеральных земель.

Немецкий союз крестьян (DBV) ожидает, что из-за длительной засухи урожай погибнет во многих частях страны и добивается финансовой помощи для сельского хозяйства. По данным объединения, влажный зимний период ранней весной сменился холодом, а апрель оказался очень теплым и очень сухим. Эта смена погодных условий очень плохо воздействовала на многие сельскохозяйственные культуры.

Температура воздуха в некоторых регионах Европы - выше 40 градусов

Более того, практически на всей территории ФРГ сохраняется опасность пожаров из-за жаркой и сухой погоды. Рекордно высокие температуры наблюдаются и в других странах Европы и мира. Так, власти Кипра обратились 4 июля к жителям по радио и телевидению с призывом не находиться подолгу под солнцем на улице, где царит 40-градусная жара.

В ряде городов Великобритании зафиксирована рекордная для этих мест температура, из некоторых районов поступали сообщения о деформированных от жары рельсах и плавящихся крышах домов, передает BBC.

В Канаде в результате аномальной жары умерли уже более 30 человек.

Германия. Евросоюз > Агропром. Экология > dw.de, 6 июля 2018 > № 2665432


Казахстан. Германия > Экология. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662953

В Алматы в этом году запустят несколько проектов, которые помогут снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города, передает Kazakhstan Today.

Сегодня аким Алматы Бауыржан Байбек проверил темпы строительства нового мусоросортировочного комплекса, коммунального парка для автобусов на газе и завода по выпуску электроавтобусов третьего поколения, сообщает пресс-служба акимата.

Байбек отметил важность своевременной и качественной реализации данных проектов в рамках наследия EXPO-2017 и городской инициативы "50 проектов-драйверов развития Алматы", поскольку все они не только привлекают последние инновационные технологии и создают новые рабочие места, но и позволят в дальнейшем снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города.

Казахстанско-немецкой компанией FalconEuroBus ведется строительство автопарка и завода по выпуску электроавтобусов третьего поколения. На сегодня завершается возведение сборочного и покрасочного цеха площадью 7 тыс. квадратных метров, крытой стоянки и складских помещений. На первоначальном этапе локализация производства будет доходить до 20%, с последующим увеличением доли. Объем частных инвестиций в проект составляет порядка 15 млрд тенге.

Аким города также посетил строительную площадку нового мусоросортировочного комплекса мощностью 550 тыс. тонн ТБО в год. На данный момент завершается укладка кровли здания и подведение коммуникаций. В ближайшее время начнутся пусконаладочные работы уже установленного итальянского оборудования.

В рамках реализуемого проекта будет внедрена комплексная система управления отходами, включающая процесс по сбору, транспортировке и сортировке ТБО. Планируется выпуск около 50 тыс. тонн вторичного сырья, при этом на полигон для захоронения будут направляться только безопасные инертные и биоразлагаемые материалы, которые в дальнейшем можно будет переработать. Строительство объекта осуществляется за счет частных инвестиций.

До конца года планируется завершить возведение нового коммунального автобусного парка, рассчитанного на обслуживание 200 пассажирских автобусов на газе. Уже завершены работы по изготовлению и монтажу металлоконструкций основного здания и заправочной станции. Залит фундамент складских помещений и мойки. Перевозчиком "Green Bus Company" прорабатывается вопрос приобретения подвижного состава на газе, проинформировали в акимате.

Казахстан. Германия > Экология. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662953


Казахстан. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662496

Бауыржан Байбек проверил строительство трех предприятий

Эти проекты помогут улучшить экологию города

В Алматы строят новый мусоросортировочный комплекс, коммунальный парк для автобусов на газе и завод по выпуску электроавтобусов третьего поколения. Темпы реализации этих проектов аким Алматы Бауыржан Байбек проверил в рамках рабочего объезда, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе акима.

Проекты реализуют в рамках наследия EXPO-2017 и городской инициативы «50 проектов-драйверов развития Алматы». Бауыржан Байбек отметил, что все они не только привлекают инновационные технологии, создают новые рабочие места, но и позволят в дальнейшем снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города.

Автопарк и завод по выпуску электроавтобусов третьего поколения строит казахстанско-немецкая компания FalconEuroBus. Уже завершается возведение сборочного и покрасочного цеха площадью 7 тыс. квадратных метров, крытой стоянки и складских помещений. На первоначальном этапе локализация производства составит до 20% с последующим увеличением доли. Объем частных инвестиций в проект составляет порядка 15 млрд тенге.

В ходе рабочего объезда аким города посетил строительную площадку нового мусоросортировочного комплекса мощностью 550 тыс. тонн ТБО в год. На данный момент завершается укладка кровли здания и подведение коммуникаций. В ближайшее время начнутся пусконаладочные работы уже установленного итальянского оборудования.

В рамках этого проекта внедрят комплексную систему управления отходами, включающая процесс по сбору, транспортировке и сортировке ТБО. Планируется выпуск около 50 тыс. тонн вторичного сырья, при этом на полигон для захоронения будут направляться только безопасные инертные и биоразлагаемые материалы, которые в дальнейшем можно будет переработать. Строительство объекта осуществляется за счет частных инвестиций.

До конца года планируется завершить возведение нового коммунального автобусного парка, рассчитанного на обслуживание 200 пассажирских автобусов на газе. Уже завершены работы по изготовлению и монтажу металлоконструкций основного здания и заправочной станции. Залит фундамент складских помещений и мойки. Перевозчиком «Green Bus Company» прорабатывается вопрос приобретения подвижного состава на газе.

Казахстан. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662496


Казахстан. Германия > Экология. Приватизация, инвестиции. Агропром > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662492

На заводе Биохим завершается второй этап восстановительных работ

На предприятии готовятся к запуску производства клейковины и крахмала

На заводе по производству биоэтанола в Северо-Казахстанской области готовятся к запуску производства клейковины и крахмала. Это второй этап восстановительных работ на предприятии. Пробный запуск линии запланирован на третью декаду июля 2018 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Инвестиционного фонда Казахстана.

Отметим, что отечественными инвесторами уже более полутора лет ведутся восстановительные работы на заводе по глубокой переработке зерна и биоэтанола. Учитывая большую специфичность и техническую сложность восстановления, работы поделены на 3 этапа. На предприятии успешно запущен первый этап — производство муки, во втором полугодии 2018 года планируется запустить второй этап — производство клейковины и крахмала, и в 2019 году предприятие будет готово перейти на производство биоэтанола.

Объем инвестиций первого этапа составил 5 млрд тенге, в рамках реализации второго и третьего этапов планируется инвестировать до 6 млрд тенге.

«В рамках первых двух этапов, рассчитанных на 2017−2018 годы, запущен мельничный комплекс по производству муки, на очереди — крахмал и клейковина. Уже в июле этого года будет пробный запуск по производству клейковины и крахмала, а третий этап будет реализован с 2019 по 2020 год и включает в себя собственно производство биоэтанола. Мы готовимся к нему заранее, ведем переговоры с нефтеперерабатывающими заводами, чтобы они начали технологическую подготовку к переходу на производство экологически чистого продукта. Мощность переработки составит 191 тыс. тонн пшеницы в год. Мощность производства — муки — 83 тыс. т/год, крахмала — 39 тыс. т/год, клейковины — 10 тыс. т/год, кормопродуктов — 41 тыс. т/год», — сообщил отечественный инвестор, руководитель ТОО «BiolineKz» Алихан Талгатбек.

По словам Сабита Ахметова, генерального директора ТОО «BioОperations», на предприятии проведена модернизация технологии и устраняются проблемы экологического характера.

«Когда мы сюда вошли, сразу увидели весь комплекс проблем. Поэтому первым делом мы приобрели сушку барды. Это беспрецедентное в Казахстане немецкое оборудование, которое полностью перерабатывает отходы, получая на выходе воду. Построен первый комплекс очистных сооружений, всего же предусмотрено три этапа очистки — механическая, химическая и биологическая. Первые два уже функционируют. Экологическая проблема чистого воздуха для райцентра будет решена в оптимально короткие сроки», — пояснил Сабит Ахметов.

Из задач текущего статуса реализовано следующее: восстановлено энергообеспечение производственных мощностей, внешние и внутренние сети водоснабжения, приведены в порядок водонасосная станция, модернизированы мазутное хозяйство и котельный цех.

«Производится монтаж нового технологического оборудования, прежнее за годы простоя не просто морально устарело, но и частично вышло из строя. Объем работ настолько серьезен, что проще было бы построить и оснастить цехи с нуля», — сообщил технический директор BioОperations Евгений Келин.

Мощность производства этого этапа составит по крахмалу — 77 т/год, по клейковине — 20 тыс. т/год, по биоэтанолу — 36 тыс. т/год и по сухой кормовой барде — 72 тыс. т/год. Проектная мощность завода по переработке составит рекордную цифру — 300 тыс. тонн зерна в год. Немаловажно, что, помимо качественного зерна 3-го класса, востребованного в мукомольной промышленности, на производство экологически чистой присадки к топливу пойдет низкокачественная некондиционная пшеница низших классов.

Напомним, в инвестпортфель АО «Инвестиционный фонд Казахстана» (ИФК) проект «Биохим» поступил от Банка Развития Казахстана для осуществления претензионно-исковых процедур и оздоровления в феврале 2014 года. ИФК была проведена процедура по взысканию задолженности в рамках исполнительного производства. В декабре 2016 года, после завершения данной работы, был заключен первый этап сделки с инвесторами — АО «КМГ-ПМ» и ТОО «Bioline KZ» путем подписания трехсторонннего договора.

В апреле 2017 года завершили сделку купли-продажи производственных активов завода «Биохим», находящегося на балансе созданной Фондом проектной компании ТОО «Bio Operations». 100%-ная доля участия в уставном капитале ТОО «Bio Operations» реализована отечественным инвесторам — ТОО «Bioline KZ» и АО «КазМунайГаз — переработка и маркетинг».

«Стоимость сделки составила 7 млрд тенге, приобретенная доля ТОО „BiolineKz“ составила 75% акций, доля АО „КазМунайГаз — переработка и маркетинг“ — 25% акций. По условиям договора сумма выплачивается поэтапно в течение нескольких лет. Завод „Биохим“ является не только важнейшим проектом Фонда, но и одним из стратегически важных для страны производственных объектов. В ближайшее время завод будет вновь запущен после восстановления. На предприятии будет вновь работать до 400 человек. Уже сейчас в производстве задействовано более 200 сотрудников. Проект ориентирован на импортозамещение и обеспечение топливной безопасности страны», — отметил председатель правления ИФК Ермек Сакишев.

Казахстан. Германия > Экология. Приватизация, инвестиции. Агропром > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662492


Германия. Россия > Экология. Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 2 июля 2018 > № 2674294

AZIMUT успешно завершил оснащение 4-х аэропортов Германии КСА УВД «Галактика»

Российский разработчик аэронавигационных систем АО «Азимут» выполнил работы по оснащению 4-х аэропортов Германии диспетчерскими рабочими местами КСА УВД «Галактика».

В аэропортах городов Зульт, Любек и Брауншвейг специалистами АО «Азимут» завершены работы по техническим испытаниям диспетчерских рабочих мест. Также, в аэропорту г. Аугсбург завершен процесс по вводу в эксплуатацию всего оборудования.

Все работы по реализации данного проекта были выполнены в соответствии с требованиями Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) и агентства Евроконтроль.

Специалисты АО «Азимут» провели обучение диспетчерского и инженерного персонала согласно всем требованиям Европейских стандартов по авиационной безопасности, и успешно выполняли все операционные функции совместно с Немецким Регулятором.

«Заканчивается значимый для Азимута проект в одной из крупнейших стран Евросоюза – Германии. Это первая работа нашей компании в Германии и первый опыт в учете национальных требований по авиационной безопасности страны Евросоюза. С удовольствием, отмечу оперативность и эффективность команды специалистов, которые смогли реализовать параллельную работу по оснащению нескольких аэропортов.

Искренне надеюсь, что система управления воздушным движением «Галактика“ будет оценена профессионалами как надежная и удобная система в эксплуатации, а наше сотрудничество с Германией будет продолжено» — пояснил генеральный директор АО «Азимут»

Автор: Аскер Саидов

АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением.

Германия. Россия > Экология. Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 2 июля 2018 > № 2674294


Германия. Евросоюз. Швеция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663346

Укладка морского участка «Северного потока – 2» начнется летом этого года.

Работы стартуют строго по графику.

Строго по графику начнется укладка морского участка газопровода «Северный поток – 2» – летом 2018 года, сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер на пресс-конференции по итогам годового собрания акционеров, отметив, что все разрешения по строительству и эксплуатации газопровода уже выдали Германия, Швеция и Финляндия. «Да, есть вопрос по выдаче разрешения Данией. Но есть и план решения данного вопроса», – подчеркнул он.

Проект реализует «Газпром» в альянсе с европейскими компаниями – Engie, Uniper OMV, Shell, Wintershall. «Северный поток – 2» в отличие от «Северного потока – 1» прокладывает не совместное предприятие, а 100-процентная дочерняя компания «Газпрома». Иностранные партнеры ее софинансируют.

Газопровод «Северный поток – 2» пройдет по Балтийскому морю, соединив поставщиков в России с потребителями в Европе, его протяженность составит более 1,2 тыс. км. Пропускная способность составит 55 млрд кубометров газа в год.

Германия. Евросоюз. Швеция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663346


Германия. Евросоюз > Экология. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 27 июня 2018 > № 2666566

VOLKSWAGEN ОБЯЗАЛИ ВЫПЛАТИТЬ ГЕРМАНИИ 1 МЛРД ЕВРО ИЗ-ЗА «ДИЗЕЛЬНОГО СКАНДАЛА»

Крупнейший автоконцерн Volkswagen заплатит около 5 миллионов евро штрафа за махинации с замером выхлопов на автомобилях, а еще 995 миллионов как штраф за незаконно полученную прибыль. Как сообщили в компании, они не открещиваются от обвинений и согласны выплатить эту сумму. В концерне заявили, что своим решением не отвергать обвинения и выплатить эту сумму смогут повлиять на благоприятное решение аналогичных разбирательств в других странах Европы.

Напомним, скандал вокруг компании разыгрался три года назад. Тогда производителя уличили в использовании специального оборудования, которое искажало данные о содержании в выхлопных газах вредных веществ.

Таким образом, компании удалось «обмануть» экологические тесты и выпустить на рынок автомобили, выбросы которых не соответствовали экологическим нормам. Не только в Германии, но и во многих других странах Volkswagen обязали выплачивать многомиллионные штрафы. Кроме того, в отношении ряда бывших руководителей компании были возбуждены уголовные дела по факту мошенничества и сговора. Один из них был осужден на 7 лет тюрьмы.

Германия. Евросоюз > Экология. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 27 июня 2018 > № 2666566


Россия. Германия > Экология. Внешэкономсвязи, политика > mnr.gov.ru, 27 июня 2018 > № 2666514

Россия и Германия обсудили перспективы двустороннего проектного сотрудничества в сфере экологии

26 июня 2018 г. в Минприроды России состоялась встреча между директором Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдином Инамовым и представителем Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии Юргеном Кайнхорстом.

Встреча состоялась в преддверии 37-го заседания Российско-Германской Рабочей группы по стратегическому сотрудничеству в области экономики и финансов (СРГ).

В ходе переговоров стороны особо отметили роль СРГ как примера формата плодотворного сотрудничества между двумя странами.

Н.Инамов отметил важность продолжения работы над Парижским соглашением по климату. «В данный момент проводится исследование социально-экономических последствий имплементации пунктов Соглашения», - сообщил он.

Участники подчеркнули важность проекта по вторичному обводнению торфяников, реализуемого совместно с Германией в рамках Международной климатической инициативы. Среди стратегических партнеров проекта – немецкий государственный банк KfW, а в числе участников проекта-лауреата премии на международной экологической конференции в Бонне – Московская, Нижегородская, Тверская, Рязанская, Владимирская и Калининградская области, а также Республика Башкортостан.

Во время встречи российская и германская стороны особое внимание уделили проектам в сфере сохранения биоразнообразия (реализуется совместно с Всемирном фондом дикой природы (WWF)), а также по внедрению наилучших доступных технологий (НДТ), где взаимодействие между Российской Федерацией и Германией развивается особенно активно.

Сотрудничество в сфере обращения с отходами также остается одним из приоритетных направлений российско-германского взаимодействия. В России уже действуют несколько крупных немецких фирм, применяющих передовой подход в данной области.

В рамках переговоров особо была отмечена роль зеленого финансирования. Российская Федерация заинтересована в развитии сотрудничества в данной сфере: мировая практика уже доказала эффективность такого подхода. Было отмечено, что представители банковского сообществ также приветствуют «зеленые инновации». Стороны договорились о продолжении диалога.

ФРГ является одним из ключевых партнеров России в экологической сфере. Во время саммита G20 в Гамбурге стороны сошлись во мнении о необходимости внедрения принципа ресурсоэффективности в природоохранной деятельности. Следствием стало создание рабочей группы по ресурсоэффективности, которая является ярким примером сотрудничества между Россией и Германией.

Россия. Германия > Экология. Внешэкономсвязи, политика > mnr.gov.ru, 27 июня 2018 > № 2666514


Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652215

В Германии создают Фонд защиты насекомых.

За последние десятилетия количество насекомых сократилось до 75 процентов. Каждый третий вид насекомых был признан вымирающим в общенациональном Красном списке Германии.

По этой причине NABU (Ассоциация охраны природы Германии) и ее давний стратегический партнер сеть магазинов REWE решили основать фонд защиты насекомых. Фонд стартует с начальным капиталом в 300 000 евро, которые перечислила сеть REWE, и закладывает основу для реализации общенациональных комплексных мер по защите насекомых, сообщает agroxxi.ru.

«Отсутствие разнообразных структур посевных площадей и массовое использование пестицидов в наших сельскохозяйственных ландшафтах являются основными причинами снижения насекомых», — говорится в пресс-релизе NABU.

Интенсивно возделываемые монокультуры предлагают неблагоприятные условия для насекомых, поэтому с помощью Фонда защиты насекомых в этом году NABU приобретет около 6,5 гектаров пахотных земель и лугов, где в условиях разнотравья будут проводиться исследования и мониторинг популяций насекомых.

Еще одна цель Фонда защиты насекомых — информировать широкую общественность о важной роли этих маленьких соседей по планете в экологическом балансе.

Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652215


Германия. Россия. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652214

Ученые предлагают кормить коров «бактериальной жижей» вместо сена.

Глобальное потепление можно затормозить или даже частично приостановить, если перевести весь крупный рогатый скот с растительного корма на белковую биомассу, вырабатываемую микробами из метана, заявляют ученые в статье, опубликованной в журнале Environmental Science & Technology.

«Это значительно уменьшит объем парниковых газов, вырабатываемых животными, но он не ликвидирует их полностью. Нам следует задуматься о полном исключении этого звена из процесса производства еды. В будущем, белок микробов, «космическая еда» холодной войны, станет частью нашего рациона», — заявил Александр Попп (Alexander Popp) из Института климатологических исследований в Потсдаме (Германия).

Помимо выбросов промышленных предприятий и выхлопов автомобилей, огромную роль в развитии глобального потепления играет сельское хозяйство и связанные с ним отрасли экономики. Рисовые поля вырабатывают огромные количества метана и окиси азота, а коровы и другой крупный рогатый скот производят еще больше этих газов.

По текущим оценкам ученых, многомиллиардная армия коров, овец и прочих жвачных домашних животных съедает примерно половину растительной продукции мира и вырабатывает больше парниковых газов, чем машины и промышленность, выделяя в атмосферу 120 миллионов тонн метана каждый год. Экологи и климатологи давно думают над тем, как можно уменьшить объем этих выбросов, не лишая человечества мяса и молока.

Попп и его коллеги предложили оригинальный способ решить эту проблему, не отказываясь от мяса и молока и при этом уменьшив объемы выбрасываемого метана почти до нуля, опираясь на опыт советской микробиологической промышленности.

Еще в 1960 годах советские ученые показали, что дрожжи и другие микробы вырабатывают примерно в 100 тысяч раз больше белка, чем корова или любое другое животное аналогичной массы. Это убедило функционеров КПСС создать мощную промышленную отрасль, занятую производством бактериального белка, а также витаминов и аминокислот.

Микробы, созданные в советских лабораториях и их западные аналоги, как отмечает Попп, довольно долго считались одним из потенциальных источников пищи для участников многолетних экспедиций в дальний космос. Ученые из Европы и Австралии нашли им вполне «земное» применение – их можно использовать в качестве корма для скота.

«Современные технологии позволяют нам выращивать микробов в промышленных масштабах, используя энергию света и используя неорганические соединения азота и метан. Наши расчеты показывают, что переход на такие корма не только сократит выбросы парниковых газов, но и будет выгоден для самих фермеров», — добавил Беньямин Бодирски (Benjamin Bodirsky), коллега Поппа.

Как показывают расчеты климатологов, к середине текущего столетия «бактериальная жижа» сможет заменить примерно 10-19% биомассы, потребляемой скотом, что резко снизит количество выбрасываемого метана, сократит площадь распаханных полей и уменьшит общий объем вырабатываемых парниковых газов на 6-9%.

Ученые надеются, что подобные климатические доводы, вкупе с выгодностью производства и потребления бактериальных белков, заставят правительства всех стран мира и предпринимателей обратить внимание на эту забытую, но интересную технологию времен холодной войны.

Германия. Россия. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652214


Казахстан. Германия. Индия > Экология > kt.kz, 22 июня 2018 > № 2651846

Площадь леса вокруг Астаны увеличат до 100 тыс. гектаров до 2021 года, передает Kazakhstan Today.

"Вокруг столицы Казахстана за период с 1997 по 2018 годы было создано насаждений на площади более 80 тыс. гектаров. Это наглядный пример работ, проводимых республикой по созданию и восстановлению лесных ландшафтов. До 2021 года планируется довести площадь зеленой зоны вокруг города Астаны до 100 тыс. гектаров", - сообщили в пресс-службе Министерства сельского хозяйства.

В ведомстве также уточнили, что в целом по РК объемы воспроизводства лесов за последние 10 лет проведены на площади 500 тыс. га, что позволило увеличить лесистость территории Казахстана на 0,2% и довести ее до 4,7% от площади республики.

По информации пресс-службы, вопросы по восстановлению лесных ландшафтов обсуждаются на конференции в Астане с участием авторитетных международных экспертов.

Заседание представляет собой первую возможность согласовать национальные и региональные усилия на Кавказе и в Центральной Азии с международным Боннским вызовом - глобальным усилием восстановить 350 млн гектаров деградированных и обезлесенных земель к 2030 году, отметили в МСХ.

"Многие страны уже достигли значительного прогресса в восстановлении земель. Однако, принимая во внимание масштабы вызова для восстановления, очень важно мобилизовать внутренние и внешние ресурсы для увеличения лесного покрова, и таким образом достичь улучшения условий жизни", - отметил на заседании заместитель премьер-министра - министр сельского хозяйства Умирзак Шукеев.

Как подчеркнули в МСХ, в регионе Кавказа и Центральной Азии восстановление лесных ландшафтов окажет благоприятное воздействие на виды земель. В частности, пристальное внимание уделяется восстановлению лесов вблизи населенных пунктов и горнодобывающих предприятий, прибрежных лесов и лесов на склонах.

В сентябре 2011 года под эгидой ООН в Бонне состоялся важный момент, когда была сформулирована задача - восстановить 150 млн гектаров обезлесенных и деградированных земель к 2020 году. В этот проект включилась 21 страна. В частности, Индия заявила о планах по восстановлению 21 млн гектаров леса.

Восстановление 150 млн гектаров даст 80 млрд USD прибыль в год для стран-участниц как в экологическом, так и в экономическом плане. Задача Боннского вызова - показать, что восстановление лесов происходит не так медленно, как это выглядит в распространенных мифах, и не стоит так дорого, как кажется.

Казахстан. Германия. Индия > Экология > kt.kz, 22 июня 2018 > № 2651846


Казахстан. Нидерланды. Германия > Экология. Агропром > inform.kz, 22 июня 2018 > № 2651829

В Павлодарской области запущена оросительная система

Если в прошлом году коммуникации, подведенные к полям за счет государства, простаивали, то этим летом почти 6 тысяч гектар орошения начали использовать по назначению, передает корреспондент pavlodarnews.kz.

Обстановку на оросительных угодьях проверил аким Павлодарской области Булат Бакауов, посетивший с рабочей поездкой Павлодарский район. Он напомнил, что многие крестьянские хозяйства, получив поддержку от государства в виде проведенной инфраструктуры, не запустили свои проекты по орошению. Получалось, что километры труб закопали в землю за счет бюджета просто так.

«У одних фермеров не было поливальных машин, другие не могли засеять свои поля, - отметил глава региона. - Мы отрабатывали с каждым из аграриев, в некоторых случаях приходилось занимать принципиальную позицию, обращаясь в суды. Таким образом, кто-то с нашей помощью получил банковский займ, а кто-то нашел партнера или инвестора для финансирования своего проекта. Самое главное, что теперь все подведенные коммуникации работают на 100 процентов».

Среди тех, кто, наконец, запустил оросительную систему - крестьянское хозяйство «Андас». Сегодня здесь выращивают картофель, морковь и рапс. В планах начать выращивать кукурузу.

«В этом году мы посадили 850 гектар картофеля голландских и немецких сортов, - отметил представитель КХ Даурен Кайрашев. - В среднем урожайность на наших полях составляет около 40-45 тонн с гектара».

Что касается в целом Павлодарского района, то здесь посадили более 4 тысяч гектар картофеля и 3,8 тысяч гектар овощей. Если в прошлом году в районе собрали 110 тысяч тонн картофеля и 116 тысяч тонн овощей, то в этом году местные фермеры планируют собрать более богатый урожай.

Казахстан. Нидерланды. Германия > Экология. Агропром > inform.kz, 22 июня 2018 > № 2651829


Казахстан. Германия. КНДР. ООН > Электроэнергетика. Экология > inform.kz, 21 июня 2018 > № 2651474

Возможно ли 100% ВИЭ в Казахстане - немецкий эксперт

Казахстан в большей степени связан с нефтью, природным газом, углем и добычей урана, но это неполная картина страны - люди и предприятия здесь форсируют развитие ВИЭ и зеленую экономику. Об этом говорится в статье германского новостного портала Windkraftwerke.de, передает пресс-служба МИД РК.

К примеру, аким района «Сарыарка» в Астане Турлубек Арман Алашулы, который планирует реализовать пилотные проекты со 100 процентным использованием ВИЭ, попросил поддержки EnergyWatchGroup (EWG).

«Я говорил с представителями Ассоциации экологических организаций Казахстана, возглавляемой Алией Назарбаевой, которая планирует развитие экологического поселения с полным использованием ВИЭ. В ходе переговоров с руководителем АО «АстанаЭнергоСервис» Ардаком Тиесом я услышал его большое желание «не ковылять позади мирового развития ВИЭ». Он также выразил желание сотрудничать с EWG. Он очень удивился, что в мире существуют уже целые страны с полным обеспечением электроэнергией с помощью ВИЭ. В одной из школ города мы восхитились работами учеников, которые создали концепции и техники с использованием ВИЭ, а также выращивают деревья в знак «зеленеющего» Казахстана. Это все показало мне, что общество ушло уже намного дальше», - отмечает автор статьи Ханс-Йозеф Фель, бывший депутат Бундестага.

В ходе одной из панельных дискуссий по вопросам ВИЭ в Астане Ханс-Йозеф Фель упомянул о «миротворческом воздействии» возобновляемых источников энергии и представил доклад по мирному урегулированию и денуклеризации Северной Кореи. Данный план был направлен им бывшему генсеку ООН Пан Ги Муну в присутствии Премьер-Министра Казахстана. Также его доклад по корейскому мирному плану с 100% возобновляемой энергией и книга «Глобальное охлаждение» были направлены лауреату Нобелевской премии Реа Квон Чунг из Инчхонского университета.

Тем не менее, некая трезвость остается, отмечает автор статьи, поскольку до тех пор, пока правительство не создаст оптимальную правовую основу для развития возобновляемых источников энергии, не будет сильного импульса, тем более что иностранные инвесторы имеют большой интерес в сотрудничестве с Казахстаном.

Правительство установило целевой показатель - 30% зеленой электроэнергии к 2030 году и открыло тендер на 1 ГВт возобновляемой энергии на форуме - это может быть только первым небольшим шагом.

«Я пообещал продолжить работу совместно с EWG в целях продвижения политики в области возобновляемых источников энергии в ведущей стране Центральной Азии, - отмечает Ханс-Йозеф Фель. - В частности, я пообещал Рапилю Жошыбаеву, руководителю вновь созданного «Международного центра зеленых технологий и инвестиционных проектов» оказать консультационное содействие в создании Технологического центра».

Миру нужна Центральная Азия, и этот регион должен реализовать эффективную защиту климата со 100% возобновляемыми источниками энергии, убежден автор статьи.

Казахстан. Германия. КНДР. ООН > Электроэнергетика. Экология > inform.kz, 21 июня 2018 > № 2651474


Россия. Германия > Экология > ecolife.ru, 20 июня 2018 > № 2674316

Россия и Германия продолжат сотрудничество в природоохранной сфере

Соответствующая договоренность была достигнута в ходе встречи директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдина Инамова с главой Международного департамента Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии Карстеном Захом.

Во время встречи стороны особо подчеркнули, что сотрудничество строится на предметной основе и отвечает интересам обеих стран.

Участники отметили ведущую роль «Санкт-Петербургской инициативы» как платформы государственно-частного партнерства, необходимость внедрения принципов наилучших доступных технологий (НДТ), реализуемого в рамках Германской климатической и технологической инициативы совместно с Германским обществом международного сотрудничества.

На встрече также была особо подчеркнута значимость проекта по вторичному обводнению торфяников, реализуемого в рамках Международной климатической инициативы. Среди участников проекта, который получил премию на международной экологической конференции в Бонне – Московская, Нижегородская, Тверская, Рязанская и Владимирская области.

ФРГ является одним из ключевых партнеров России в экологической сфере. Во время саммита G20 в Гамбурге стороны сошлись во мнении о необходимости внедрения принципа ресурсоэффективности в природоохранной деятельности. Следствием стало создание соответствующей рабочей группы, которая является ярким примером сотрудничества между Россией и Германией.

Россия. Германия > Экология > ecolife.ru, 20 июня 2018 > № 2674316


Россия. Германия > Экология. Внешэкономсвязи, политика > mnr.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2666664

Россия и Германия продолжат сотрудничество в природоохранной сфере

Соответствующая договоренность была достигнута в ходе встречи директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдина Инамова с главой Международного департамента Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии Карстеном Захом.

Во время встречи стороны особо подчеркнули, что сотрудничество строится на предметной основе и отвечает интересам обеих стран.

Участники отметили ведущую роль «Санкт-Петербургской инициативы» как платформы государственно-частного партнерства, необходимость внедрения принципов наилучших доступных технологий (НДТ), реализуемого в рамках Германской климатической и технологической инициативы совместно с Германским обществом международного сотрудничества.

На встрече также была особо подчеркнута значимость проекта по вторичному обводнению торфяников, реализуемого в рамках Международной климатической инициативы. Среди участников проекта, который получил премию на международной экологической конференции в Бонне – Московская, Нижегородская, Тверская, Рязанская и Владимирская области.

ФРГ является одним из ключевых партнеров России в экологической сфере. Во время саммита G20 в Гамбурге стороны сошлись во мнении о необходимости внедрения принципа ресурсоэффективности в природоохранной деятельности. Следствием стало создание соответствующей рабочей группы, которая является ярким примером сотрудничества между Россией и Германией.

Справка: «Санкт-Петербургская инициатива» была учреждена решением Глав Правительств на Форуме Балтийского моря в апреле 2013 г. в г. Санкт-Петербурге. Организационная структура Рабочей группы инициативы работает в формате взаимодействующих между собой Руководящего комитета, Совета партнеров, Проектного комитета и Секретариата. Деятельность Инициативы направлена на улучшение состояния окружающей среды в Балтийском регионе.

Россия. Германия > Экология. Внешэкономсвязи, политика > mnr.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2666664


Германия > Авиапром, автопром. Экология > bfm.ru, 18 июня 2018 > № 2660199

«Новое цунами «Дизельгейта»: в Германии арестован глава Audi

Это произошло в рамках процесса по делу о фальсификации концерном Volkswagen сведений о выбросах вредных веществ

Суд постановил арестовать руководителя Audi Руперта Штадлера в рамках процесса по делу о фальсификации концерном Volkswagen данных о выбросах вредных веществ в атмосферу от дизельных двигателей. По мнению судьи, на свободе руководитель «дочки» Volkswagen мог оказать давление на свидетелей и следствие.

В Audi подчеркнули, что арест не лишает Штадлера презумпции невиновности. О ходе процесса рассказывает собственный корреспондент Business FM в Германии Мария Волкова:

«Арест гендиректора Audi Руперта Штадлера в Германии называют скандальным. Штадлер стоит у руля Audi 11 лет, и его обвиняют в должностном подлоге, а конкретно в том, что уже после «Дизельгейта», который разразился в США, он знал о том, что на его заводе производят автомобили с незаконным программным обеспечением, которое занижает выбросы, но не остановил производство. К такому выводу следователи пришли после обыска в его квартире неделю назад. Вскрыли его компьютер, всю переписку за годы, все гаджеты, и вот там и нашли, как утверждает прокурор, факты причастности Штадлера к афере с манипуляциями по выбросам. Следователи говорят о расширении круга подозреваемых, это уже около 20 топ-менеджеров Audi и один из членов правления автоконцерна. Его имя в интересах следствия пока не называют. Аресты сотрудников из-за дизельной аферы здесь, в Германии, идут постоянно, они, по сути, вообще не прекращаются. Не так давно прошли самые масштабные обыски в Porsche, более 150 следователей обыскивали все дочерние подразделения. В феврале обыски прошли в штаб-квартире Audi в Ингольштадте. В немецкой прессе пишут, что этот дизельный скандал, который сейчас идет в Германии, чуть ли не дело чести для генерального прокурора Мюнхена, он ведет это дело, поэтому так взялся за концерн, и его хватка уже несколько лет как не ослабевает. Пишут о том, что с 2009 года в США и Европе было продано 220 тысяч дизельных авто, на которых было установлено программное обеспечение, которое как раз и занижает выбросы. И в 2015 году из-за этого скандала шесть членов совета директоров Audi уже лишились своих постов, давление тогда было и на Руперта Штадлера, но он смог удержаться на плаву до июня 2018 года. Теперь, если факт манипуляции с выбросами подтвердится, то Audi ждут и штрафы. Daimler за аналогичные нарушения за поставку Mercedes, не показывающих реальные показатели выбросов, тоже может грозить штраф, недавно говорилось о 4 млрд евро. Так что, как тут пишут в прессе, немецкую автоиндустрию накрывает новая волна цунами «Дизельгейта».

Дизельный скандал вокруг Volkswagen и ее «дочек» тянется уже несколько лет. Еще в 2015 году руководство концерна призналось в искусственном занижении уровня вредных выбросов во время тестирования машин на экологичность.

Бывшего главу Volkswagen Мартина Винтеркорна сейчас судят в США, один из топ-менеджеров компании уже получил семь лет тюрьмы. Из-за «Дизельгейта» Volkswagen уже выплатил несколько десятков миллиардов долларов штрафов.

Германия > Авиапром, автопром. Экология > bfm.ru, 18 июня 2018 > № 2660199


Германия > Экология > ecolife.ru, 9 июня 2018 > № 2639495

Volkswagen обещает остановить испытания на животных

Немецкий автопроизводитель Volkswagen в начале этого года подвергся жестокой критике за финансирование эксперимента, где обезьяны использовались для тестирования влияния дизельных паров, эти тесты PETA назвала жестокими и возмутительными.

Однако сегодня PETA объявила о победе: Герберт Диес (Herbert Diess) генеральный директор Volkswagen, заявил, что компания «никогда больше не будет использовать животных в тестировании, только, если это потребуется по закону».

В январе газета New York Times сообщила об исследовании, в котором участвовали 10 обезьян в Институте респираторных исследований Лавлейса (LRRI) в Альбукерке, штат Нью-Мексико.

В 2014 году в качестве доказательства, свидетельствующего о вредных последствиях выхлопов дизельного топлива для здоровья человека, ученые из лаборатории Альбукерке провели необычный эксперимент: в течении нескольких часов десять обезьян просидели в воздухонепроницаемых камерах, вдыхая пары выхлопных газов из дизельного Volkswagen Beetle и старого пикапа.

Немецкие автопроизводители финансировали эксперимент в попытке доказать, что дизельные автомобили с новейшими технологиями были чище, чем старые модели. Но ученые, проводящие испытание, не знали об одном критическом факте: «Жук», предоставленный Volkswagen, был технически переоборудован, чтобы производить уровни загрязнения менее вредные в лабораторных условиях, чем на настоящих дорогах. Результаты были намерено сфальсифицированы.

Это исследование в Альбукерке, о котором ранее не сообщалось, является новым аспектом глобального скандала в области выбросов, который уже заставил Volkswagen признать себя виновным в федеральных обвинениях в мошенничестве и заговоре в Соединенных Штатах и выплатить штрафы в размере более 26 миллиардов долларов США.

Открытием стал тот факт, что европейская исследовательская группа по окружающей среде и охране здоровья в транспортном секторе (EUGT), финансируемая Volkswagen, BMW и Daimler, не проводила никаких исследований. Для этого она наняла стороннюю организацию, предоставив технически измененное оборудование, чтобы найти аргумент в пользу защиты использования дизельного топлива.

Это исследование оспаривало решение Всемирной организации здравоохранения от 2012 года о классификации дизельных выхлопов в качестве канцерогена. Полученные таким образом результаты, ставили под сомнение, что запрет на выбросы более старых дизельных транспортных средств уменьшает загрязнение.

Мало того, из-за биологических и генетических различий между обезьянами и людьми, «результаты экспериментов на них абсолютно бесполезны в прогнозировании реакции человека на такие вещи, как вдыхание дизельных выхлопов».

Отрасли, такие как продукты питания, химические и фармацевтические промышленности, имеют долгую историю поддержки исследований, которые продвигают их политические программы. Но группа автопроизводителей последовательно способствовала утверждению промышленности о том, что дизель был экологически чистым – в итоге это привело к громкому скандалу с Volkswagen.

Об этих экспериментах по дизельным выбросам на обезьянах было также рассказнно в новом документальном проекте Netflix «Грязные деньги».

Что касается Volkswagen, то по словам Диес, Volkswagen обновит свой кодекс в 2018 году запретом на тестирование на животных.

источник: Facepla.net по материалам: PETA

Германия > Экология > ecolife.ru, 9 июня 2018 > № 2639495


Германия > Экология > rg-rb.de, 8 июня 2018 > № 2637999

Купальщикам хорошо, а рыбам – не очень

Только каждое четвёртое озеро Германии полностью отвечает международным экологическим предписаниям – но купаться без последствий для здоровья можно практически в каждом. И одно утверждение не противоречит другому.

Всего лишь 24 процента озёр на территории Германии соответствуют интернациональным экологическим стандартам, только 2,3% водоёмов отвечают критерию качества «отлично». Эти разочаровывающие сведения содержатся в отчёте Федерального министерства охраны окружающей среды, представленном в ответ на депутатский запрос парламентариев партии «Зелёные» о темпах претворения в жизнь «Национальной стратегии биологического разнообразия» (Nationale Strategie zur biologischen Vielfalt, BfN). Эта программа сохранения видов и биотопов была принята Германией свыше десяти лет назад в свете требований Организации Объединённых Наций. В большинстве формулировок министерского ответа содержатся фразы «всё ещё далеко от исполнения» или «в поле зрения, но требуются дополнительные меры». У экологов соответствующая ситуация вызывает опасения не только за исполнение многочисленных требований различных контролирующих органов, но и за реальные возможности живых организмов выживать в немецких водоёмах: считается, что они чрезмерно загрязнены побочными продуктами сельскохозяйственного производства.

Удивительно, что эти всерьёз обсуждаемые экологические проблемы не влияют на использование водоёмов в качестве мест для купания. Последняя проверка Федерального ведомства охраны окружающей среды (Umweltbundesamt), в ходе которой были взяты 13 тысяч проб воды в озёрах всех регионов Германии, показала, что 98 процентов водоёмов соответствуют требованиям по качеству воды. В прошлом году 91 процент морских пляжей, озёр и рек ФРГ получил оценку «отлично» при тестировании качества воды, которое провело расположенное в датском Копенгагене Европейское природоохранное агентство (Europäische Umweltagentur). Агентство пришло к схожим, абсолютно успокаивающим выводам: 97,8 процента немецких пляжей отвечают всем стандартам качества.

Почему положительные оценки качества воды для купания и негативные – для жизнедеятельности организмов – не противоречат друг другу? «Состояние водоёма с точки зрения пригодности для купания оценивается в первую очередь по содержанию в воде определённых видов бактерий, вызывающих те или иные заболевания, – поясняет пресс-секретарь Федерального ведомства охраны окружающей среды Феликс Пёчке (Felix Poetschke). – Наличие некоторых свидетельствует о том, что в воду попали экскременты животных – смытый с полей навоз, или человеческие фекалии из канализации. К счастью, подобное происходит в Германии редко, как минимум в отношении озёр. Реки именно по этой причине редко относятся к водоёмам, где разрешено купание: в них сбрасываются прошедшие специальную обработку отходы очистных сооружений, и попадание с ними в воду бактерий не исключено. Его можно было бы избежать дополнительной очисткой озоном, как, например, происходит в Баварии для улучшения качества воды в реке Изар».

Феликс Пёчке указывает, что водоём может прекрасно подходить для купания, даже если его общее экологическое состояние далеко от желаемого уровня. При оценке последнего учёные сравнивают реальное число и разнообразие обитающих в водоёме живых организмов с научно обоснованным природным стандартом – и чаще всего сталкиваются со значительной «нехваткой» жизни в отдельно взятом немецком озере почти независимо от региона. «Купальщикам совершенно не важно, водятся ли в озере те или иные виды рыб, сохранились ли определённые насекомые. А с точки зрения экологии, это определяющие критерии качества воды и разнообразия живых организмов», – подчёркивает разницу в оценках пресс-секретарь природоохранного ведомства.

Масштабное применение удобрений в сельском хозяйстве – один из главных факторов, которые приводят к загрязнению водоёмов – особенно таких, как озёра, не имеющие непосредственного соединения с морями и океанами. Экологические нормы по содержанию нитратов во многих озёрах Германии также превышены, это даже послужило поводом к иску со стороны Европейского союза и ужесточению внутреннего природоохранного законодательства.

Максим Смирнов

Германия > Экология > rg-rb.de, 8 июня 2018 > № 2637999


Германия > Экология > rg-rb.de, 8 июня 2018 > № 2637930

Мусорные рекорды

Германия производит и перерабатывает много мусора

Германия заняла лидирующие места в Евросоюзе как по производству, так и по переработке мусора. Несмотря на кажущийся негатив, на самом деле – это положительные показатели. Первый указывает на то, что в Германии высок уровень благосостояния и граждане покупают много товаров, второй – что в стране налажена повторная переработка отходов.

Доля возврата мусора в полезный оборот в Германии составляет 66 процентов, при том, что в среднем по Европе этот показатель составляет 46 процентов. Данные обнародовал Немецкий институт экономики.

За 50 процентов также перевалили Австрия, Бельгия и Нидерланды. А вот аутсайдеры рейтинга – Греция, Румыния и Мальта, где на повторную переработку отправляют лишь 17%, 13,3% и 7,1% отходов, соответственно.

Что касается лидерства по производству мусора, то каждый немец ежегодно создаёт 626 кг отходов. В среднем по Европе этот показатель составляет 482 килограмма на человека.

Сейчас проблема переработки отходов для Германии стоит как никогда остро. Ранее ФРГ отправляла значительную часть отходов в Китай и Гонконг, но теперь Китай отказался почти от всего импорта мусора, поскольку стране не хватает мощностей для их сортировки и утилизации. Это приводит к тому, что в немецких хранилищах по переработке между Фленсбургом и Боденским озером скапливается всё больше и больше мусора.

Между тем, Европарламент готовит новое законодательство, согласно которому к 2025 году каждое государство Евросоюза должно повысить долю возврата отходов до 55%, а к 2035 году в качестве нормы запланировано 65%. И если Германии эти цифры по плечу, то для многих стран ЕС они остаются пока недостижимыми.

Кирилл Балберов

Германия > Экология > rg-rb.de, 8 июня 2018 > № 2637930


Узбекистан. Германия. ЮНЕСКО > Экология. Образование, наука. Финансы, банки > uzdaily.uz, 8 июня 2018 > № 2636814

7-8 июня 2018 года в г. Ташкенте состоялась международная конференция на тему: «Совместные действия по смягчению последствий Аральской катастрофы: новые подходы, инновационные решения, инвестиции».

Учитывая близость тематик форума и конференции, а также единый состав участников, международная конференции проводилась в дни Центрально-азиатского международного экологического форума, состоявшегося в столице в период с 5 по 8 июня 2018 года.

Ее организаторами стали Экологическое движение Узбекистана, Министерство иностранных дел Республики Узбекистан, Министерство инновационного развития Республики Узбекистан, Академия наук Республики Узбекистан.

Международная конференция организована и проведена в партнерстве с причастными министерствами и ведомствами республики, Международным фондом спасения Арала (МФСА), Региональным экологическим центром Центральной Азии (РЭЦЦА), представительствами Программы развития ООН, ЮНЕСКО, Всемирного банка, Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ), Координатором проектов ОБСЕ, АО ИИ «Узвторцветмет», Постоянным комитетом по сотрудничеству в сфере науки и технологий Организации Исламского Сотрудничества (КОМСТЕК) и другими международными и региональными организациями.

Участниками международной конференции стали депутаты парламентов и руководители министерств и ведомств стран Центральной Азии, специалисты и эксперты органов государственной власти и управления страны, национальные и зарубежные ученые и специалисты, представители МФСА, РЭЦЦА, GIZ, структурных учреждений ООН, КОМСТЕК, Глобального водного партнерства, Всемирного банка и других ведущих финансовых институтов и международных организаций, иностранных компаний, заинтересованных в инвестировании в проектов по улучшению экологической ситуации в Приаралье, а также зарубежных и национальных ННО, представителей бизнеса и СМИ.

Как отметили участники международной конференции, проблема Арала признана мировым сообществом в качестве глобальной проблемы современности. На протяжении более 50 лет во всем мире широко известны масштабные негативные экологические и социально-экономические последствия усыхания Аральского моря для региона Центральной Азии. Республика Узбекистан вносит значительный и ощутимый вклад в смягчение воздействия Аральской катастрофы на окружающую среду и здоровье населения Приаралья. Однако масштабы существующих проблем требуют привлечения внимания широкой мировой общественности к мерам, направленным на восстановление экосистем региона и достижение его устойчивого развития. Страны бассейна Аральского моря все еще имеют потребности в крупных инвестициях, и новых технических и инновационных решениях для системных совместных действий по стабилизации экологической обстановки в Приаралье, сбалансированному развитию экономики, решению социальных вопросов и адаптации населения региона к изменению климата.

Благодаря усилиям руководства Узбекистана, направленным на установление добрососедских отношений со всеми странами Центральной Азии, в последние годы наметились определенные успехи в решении ряда сложных вопросов регионального характера, включая проблемы управления и использования водных ресурсов. Одним из приоритетов во внешней политике Узбекистана Президент Республики Узбекистан Ш.М.Мирзиёев обозначил именно решение вопросов совместного использования водных ресурсов региона и объединение усилий в преодолении последствий Аральского кризиса. Об этом свидетельствуют решения, проведенных в последнее время ряда международных форумов и итоги двухсторонних и многосторонних встреч руководителей и делегаций стран Центральной Азии.

Особо отмечалось, что международная конференция придала новый импульс привлечению инвестиций и усилению регионального сотрудничества в реализации проектов, направленных на улучшение состояния окружающей среды и условий жизни населения зоны Приаралья.

Целями международной конференции стали: согласование в рамках деятельности Международного Фонда по спасению Арала практической направленности и координации действий стран региона, осуществляемых для решения проблем Приаралья; анализ и оценка реализуемых программ по смягчению последствий Аральской катастрофы; определение путей сотрудничества в реализации проектов, направленных на улучшение экологической и социально-экономической обстановки в регионе Приаралья, а также привлечение инвестиций для их реализации.

В соответствии с программой конференции ее участники 7 июня совершили поездку в зону Приаралья: в г.Нукус, в г. Муйнак, на «Кладбище кораблей» на высохшем дне Аральского моря, где ознакомились с экологической ситуацией в этом регионе, провели встречи с местными жителями и представителями государственных органов и общественных организаций.

8 июня состоялись пленарные и секционные заседания конференции, на которых обсуждены деятельность Международного фонда спасения Арала и новая Программа действий по проблемам бассейна Аральского моря - ПБАМ-4, вопросы углубления сотрудничества стран региона по совместному использованию водных ресурсов трансграничных рек в Центральной Азии, экономического и социального развития зоны Приаралья и создания под эгидой ООН Многопартнерского трастового фонда по человеческой безопасности для региона Приаралья, создания и развития охраняемых природных территорий в Приаралье, активизации лесомелиоративных работ на осушенном дне Аральского моря, а также привлечения молодых специалистов к обсуждению экологических проблем Арала и выработке новых подходов и инновационных решений в использовании водных ресурсов региона.

Участники конференции имели возможность посетить Центрально-азиатскую международную специализированную выставку экологически чистых технологий «Green & Ecological Technologies Central Asia – GETCA 2018», принять участие в бизнес-форуме и встречах сотрудников профильных министерств и ведомств, местных органов государственной власти с представителями международных финансовых институтов и организаций.

На форуме одобрен пакет проектных предложений, направленных на улучшение экологической и социально-экономической обстановки в регионе Приаралья, для реализации которых привлечены зарубежные инвестиции и представители местного бизнеса.

Принятый на конференции итоговый документ, а также сборник материалов конференции направлены парламентам и правительствам республик Центральной Азии и зарубежных стран, международным и общественным организациям.

В ходе форума заключен Меморандум о сотрудничестве между Представительством ПРООН в Узбекистане, Государственным комитетом Республики Узбекистан по лесному хозяйству, Агентством GEF МФСА и Исполнительной дирекцией ИК МФСА в Казахстане о координации лесопосадок на осушенном дне Арала, а также Меморандум о сотрудничестве между Экологическим движением Узбекистана и Постоянным комитетом по сотрудничеству в сфере науки и технологий Организации Исламского Сотрудничества (КОМСТЕК) в сфере охраны окружающей среды и др.

Узбекистан. Германия. ЮНЕСКО > Экология. Образование, наука. Финансы, банки > uzdaily.uz, 8 июня 2018 > № 2636814


Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 6 июня 2018 > № 2633438

Правительство Германии заявило о критическом сокращении количества насекомых в стране.

По данным правительства Германии, в стране критическим образом снизилось количество насекомых. В связи с этим необходимо принять срочные меры по предотвращению возможных последствий для экосистемы и человека, говорится в отчете министерства охраны окружающей среды ФРГ, передает «Немецкая волна» со ссылкой на газету Westdeutsche Zeitung и другие издания медиагруппы Funke.

Из 8 тысяч занесенных в Красную книгу видов насекомых в Германии 42% находятся под угрозой исчезновения, уже вымерли, исчезли или являются крайне редкими, говорится далее в документе. Особенно опасным считается вымирание насекомых-опылителей. Из 557 исследованных на данных момент видов диких пчел более 40% находятся под угрозой исчезновения.

«Исчезновение видов происходит не в далеких странах, а прямо перед дверью нашего дома», — заявила в интервью WAZ министр охраны окружающей среды Свенья Шульце. Она сообщила о старте программы мер по защите насекомых. По словам министра, необходимы «перемены в политике в отношении пестицидов, улучшение мониторинга популяций насекомых и расширение сельскохозяйственных угодий, на которых могут жить насекомые».

Отчет будет официально представлен 6 июня на конференции федеральных земель по вопросам защиты окружающей среды в Бремене. До конца лета Шульце планирует скоординировать с земельными властями меры по мониторингу насекомых по всей стране.

Германия > Агропром. Экология > agronews.ru, 6 июня 2018 > № 2633438


Германия > Экология > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633946

В Германии исчезают насекомые

Исчезновение угрожает более чем 40% из 557 видов диких пчел

Правительство ФРГ обеспокоено серьезным снижением количества насекомых в стране. Об этом сообщает газета Westdeutsche Zeitung.

Наиболее опасны последствия вымирания насекомых-опылителей, говорится в отчете немецкого министерства охраны окружающей среды. Так, исчезновение угрожает более чем 40% из 557 видов диких пчел, изученных учеными на сегодняшний день.

В Красную книгу ФРГ занесены 8 тыс. видов насекомых. Находятся под угрозой исчезновения, вымерли, исчезли или крайне редко встречаются 42% из них.

Необходимы изменения в области применения пестицидов, наблюдение за популяциями насекомых и расширение сельскохозяйственных угодий, где они могут обитать, считают в министерстве. Соответствующий доклад будет представлен в Бремене 6 июня.

Как сообщало ИА REGNUM, проблемой исчезновения пчел ранее озаботились власти США: некоторые их виды пчел внесены в соответствующий федеральный перечень.

Австралийские ученые предложили свой способ борьбы с сокращением численности пчел. Они создали искусственные цветы, на лепестки которых можно подавать нектар и пыльцу.

Германия > Экология > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633946


Германия > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 2 июня 2018 > № 2639480

Гамбург - первый немецкий город который запретил дизельные автомобили

Власти в Гамбурге заявили на днях, что они запрещают движение некоторых автомобилей на двух основных трассах, чтобы улучшить качество воздуха, делая тем самым немецкий портовый город первым, кто предпринял долгожданный шаг.

«Ограничение для более старых автомобилей теперь могут вступать в силу, как планировалось, благодаря решению высшего административного суда», так говорится в заявлении правительства штата.

С 31 мая на участке, длиной 1600 метров шоссе Штреземанштрассе в районе Альтона и на 580-метровой трассе Max-Brauer-Allee будет закрыт проезд для автомобилей, которые не соответствуют последним нормам выбросов Euro 6.

Исключением станут местные жители и предприятия, а также транспортные средств доставки, машины скорой помощи и мусоровозы.

Такой запрет стал исключительно вынужденной мерой, правительственные чиновники долгое время пытались улучшить качество воздуха, не прибегая к таким ограничениям.

«У нас есть очень конкретный комплекс мер с четкой целью очистки воздуха без ограничения мобильности, например, субсидии на электромобили и аппаратные средства для старых дизельных автобусных парков», рассказывает министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer).

В то время как в прошлом году 66 городов превысили пределы загрязнения воздуха, Берлин стремился «очень быстро вернуть качество воздуха в норму», сказал он.

Но продажи дизельных автомобилей уже упали, особенно после скандала вокруг миллионов автомобилей, показания проверки выбросов которых сфальсифицированы автомобильным гигантом Volkswagen.

И пока правительство Германии отвергает идею заставить автопроизводителей платить за переоборудование старых дизелей для соответствия последним стандартам выбросов.

«Не в наших интересах ослаблять автомобильную индустрию политическими мерами, чтобы она не имела возможности инвестировать в свое собственное будущее», — сказала на прошлой неделе канцлер Ангела Меркель.

Озабоченность Германии в отношении автопрома не осталась без внимания в Брюсселе, на котором на прошлой неделе Европейская комиссия заявила, что Германия и пять других стран-участниц обвиняются их в несоблюдении стандартов качества воздуха.

Германия > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 2 июня 2018 > № 2639480


Германия > Авиапром, автопром. Экология > bfm.ru, 2 июня 2018 > № 2636432

«Дизельгейт» в Германии разогнался до миллиардных штрафов

Штраф в 4 млрд евро грозит концерну Daimler. Все больше компаний проверяют на причастность к махинациям с выбросами. Немецкие СМИ выходят с громкими заголовками: «Автоиндустрия Германии на грани»

Daimler могут оштрафовать почти на 4 млрд евро. Министерство транспорта Германии подозревает автоконцерн в установке программы, манипулирующей c системой очистки выхлопных газов. Как пишет Der Spiegel, речь идет о 750 тысячах Mercedes S-класса.

Штраф за установку программы, которая способна сама отключать систему очистки выхлопных газов, может составить для Daimler пять тысяч евро за каждый автомобиль. В Минтрансе полагают, что таких машин на рынке примерно 750 тысяч. То есть новый виток «дизельгейта», причем не в США, а уже у себя на родине, в Германии, может обойтись концерну в 3,75 млрд евро.

«Дизельгейт» в Германии не ослабевает, а, скорее, наоборот, только усиливается. Буквально месяц назад в Porsche прошли самые масштабные обыски в истории бренда. Офисы по всей стране обыскивали более 150 полицейских и 30 прокуроров. Искали все то же — доказательства причастности Porsche к махинациям с выбросами. Причем трое подозреваемых — члены совета директоров. А ранее обыски прошли и в других концернах — Audi и BMW.

Frankfurter Allgemeine Zeitung уже вышла с заголовком «Автоиндустрия Германии на грани». Дело в том, что, например, Porsche ограничила продажу новых автомобилей. Некоторые модели временно не будут продаваться. Такого еще не было. Все дело в новых стандартах замеров выхлопных газов: Porsche пока не может им соответствовать. Эти стандарты ввели меньше года назад, и в компании заявили, что это требует перехода всей модельной линейки на другой тип фильтра.

Porsche входит в Volkswagen Group — именно эту компанию первой заподозрили в махинациях с программным обеспечением. Пару месяцев назад в Volkswagen сменилось руководство, там проходит масштабная реструктуризация, которая заявлена как чуть ли не самая большая в истории компании.

После «дизельгейта», начавшегося в США и перекинувшегося на Европу, в Германии стали пристальнее проверять программы по контролю за выбросами вредных веществ и изменили правила контроля. Не все концерны оказались к этому готовы. Например, две недели назад та же Porsche отозвала по этой причине 60 тысяч автомобилей. Да и обыски один за другим, причем во всех немецких концернах, говорят о том, что «дизельгейт» затронул всю немецкую автоиндустрию.

Мария Волкова

Германия > Авиапром, автопром. Экология > bfm.ru, 2 июня 2018 > № 2636432


Германия. Евросоюз. Весь мир > Агропром. Экология. Медицина > agronews.ru, 2 июня 2018 > № 2629549

Комментарий. Мнение диетологов о том, какой диеты придерживаться, чтобы сберечь природу.

Проблема сокращения выбросов СО2 в атмосферу волнует многих и решить ее пытаются по-разному. Существуют и экстравагантные предложения. Как к ним относиться – каждый может решать по-своему. Наверняка, всегда можно найти что-то полезное и разумное. Но не стоит забывать и про здравый смысл.

На количество выбросов в атмосферу вредных веществ, особенно углекислого газа, влияет структура питания. Соответственно, меняя привычки, можно изменить и количество выбросов. Так считает часть ученых.

Недавно известная в Европе компания Nu3 выступила со своей инициативой относительно снижения выбросов парниковых газов и опубликовала специальное исследование. Nu3 – это известный в Европе поставщик ценных питательных веществ и всевозможных добавок, как себя позиционирует эта компания. В ней работают специалисты в области спортивного питания, врачи, диетологи, которые заняты разработкой прорывных технологий в данной области.

Отмечается, что страны Северной Европы – Швеция, Дания, Финляндия и Норвегия могли бы содействовать снижению выбросов СО2, изменив рацион питания на более «подходящий». Указывается даже как – меньше использовать животных белков, а больше – белков растительного происхождения.

В этих странах потребляют много молока, сыров и яиц. Поэтому они в верхней части рейтинга. Германия оказалась пониже – на 38-й позиции. Как и следовало ожидать, страны Южной Европы – Италия, Португалия и Испания с задачей сокращения выбросов СО2, по мнению составителей документа, справляются лучше. Но подкачали Греция и Франция – там едят много свинины, говядины и баранины. Поэтому они в рейтинге на 16-м и 17-м месте.

Как можно понять из исследования, большие надежды возлагаются на Аргентину, Австралию и Исландию, поскольку там потребление мяса очень высокое. Аргентина и Австралия, например, потребляют очень много говядины – 55 и 34 кг на душу населения в год. Много, конечно.

Второе и третье места в мировом рейтинге потребителей говядины занимают Бразилия и США. Они, кстати, и больше всех в мире производят этот тип мяса.

В странах Азии выбросы СО2 «за счет населения» приходятся в основном на злаковые, а также овощи и фрукты. В Бангладеш, Камбодже и во Вьетнаме — это рис. В Японии, на Тайване и в Корее – соя.

Авторы исследования говорят, что их задача – проинформировать население мира. Никто не призывает всех стать вегетарианцами. Но нужно помнить, что гораздо меньше «вреда» природе можно нанести, если с говядины и свинины перейти на мясо птицы или на рыбные продукты.

Менять питание можно даже в тех странах, где традиционно едят много мяса, утверждают они. Отмечается, в частности, что в той же Франции среди молодежи 13% отказались от мяса, несмотря на то, что вегетарианцев там всего 5% населения.

Так что каждый может решать сам, какую диету выбрать, отмечают составители исследования.

Автор: Николай ХУДЯКОВ, «Крестьянские ведомости»

Германия. Евросоюз. Весь мир > Агропром. Экология. Медицина > agronews.ru, 2 июня 2018 > № 2629549


Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 1 июня 2018 > № 2644160

Общественный интерес превыше. Суд в Германии отклонил иск экологов NABU против Северного потока-2.

Высший административный суд в г Грайфсвальд в федеральной земле Мекленбург - Передняя Померания отклонил срочный иск Союза защиты природы Германии (Naturschutzbund Deutschland e.V., NABU) против магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2.

Решение Высший административный суд в г Грайфсвальд вынес 31 мая 2018 г.

Свой иск NABU подала в марте 2018 г.

NABU требовала отмены решения горного ведомства г Штральзунд, давшего в ноябре 2017 г добро на строительство и эксплуатацию МГП Северный поток-2 в территориальных водах Германии.

Экологи настаивали, что при выдаче разрешения имели место вопиющие ошибки.

Также представители NABU высказали сомнения в том, что строительство трубопровода не будет иметь значительных последствий для морской среды.

Суд рассмотрел эти аргументы но счел их недостаточно весомыми на фоне тех преимуществ, которые дает Германии Северный поток-2.

При вынесении решения, суд исходил из соблюдения баланса интересов.

Вывод оказался простым - общественная заинтересованность в строительстве газопровода с целью обеспечить в будущем безопасность и эффективность поставок топлива приоритетна по сравнению с интересами экологов.

Германия является одной из главных заинтересованных сторон в реализации проекта Северный поток-2.

В связи с прекращением добычи газа на месторождении Гронинген с 2022 г, Европа будет наращивать импорт газа.

Причем газа как можно более дешевого.

А Северный поток-2 может обеспечить Европу наиболее дешевым газом, поскольку это самый короткий безтранзитный маршрут поставок российского газа в Европу.

Это также обеспечит конкурентоспособность европейской промышленности (в 1ю очередь немецкой) на мировом рынке.

МГП Северный поток-2 будет состоять из 2 ниток общей мощностью 55 млрд м3/год газа.

Газопровод пройдет из России через Балтийское море до Германии, практически повторяя маршрут действующего МГП Северный поток и удвоив его мощность.

Nord Stream 2, оператор МГП Северный поток-2, в середине мая 2018 г начала подготовительные работы для прокладки труб газопровода в Грайфсвальдском заливе.

Ввод МГП Северный поток-2 в эксплуатацию намечен на конец 2019 г.

Капитальные затраты оцениваются в 8 млрд евро, а общая стоимость проекта с учетом привлечения проектного финансирования - в 9,9 млрд евро.

Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 1 июня 2018 > № 2644160


Германия. ДФО > Экология > ecolife.ru, 1 июня 2018 > № 2639479

13 новых минералов открыли на Камчатке

На Камчатке ученые из МГУ обнаружили на склонах вулкана Толбачик 13 ранее неизвестных науке минералов. Отчет об исследовании опубликован в журнале Mineralogical Magazine, а коротко о нем сообщила Российская академия наук.

Минералы были обнаружены в окрестностях расселин, через которые наружу выходят вулканические газы. Так, геологи открыли цезиодимит и криптохальцит — первые минералы на базе соединений цезия и меди, а также калия и меди. Кроме того, в расселинах кратера были найдены новые соединения мышьяка, обладающие оптическими свойствами.

«Уникальность и научное значение Толбачика заключаются не только в его необычной геохимии, но и в том, что процессы минералогенеза здесь можно наблюдать „вживую“, получая уникальную, нигде более не доступную информацию о вулканогенном рудообразовании, — говорит академик РАН и декан геологического факультета МГУ Дмитрий Пущаровский. — В течение последних двух лет именно здесь нами открыто 13 новых минералов».

По его словам, минералогия продолжает оставаться живой и очень востребованной наукой. Работы по открытию минералов расширяют представления о составе, строении и эволюции нашей планеты. По оценкам ученых, на Земле насчитывается около пяти тысяч минералов, и еще полторы тысячи ожидают открытия в глубинах недр.

Германия. ДФО > Экология > ecolife.ru, 1 июня 2018 > № 2639479


Германия > Экология > rg-rb.de, 1 июня 2018 > № 2626167

Громыхнуло не по-детски

В минувшее воскресенье, 27 мая, в земляx Рейнланд-Пфальц, Гессен и Северный Рейн-Bестфалия прошли масштабные ливни, которые сопровождались грозами и сильными порывами ветра и стали причиной затопления улиц и домов. В Боxуме от буйства стихии пострадали две молодые женщины, которые были поражены молнией. Пострадавшие девушки находятся в больнице в тяжёлом состоянии.

В воскресный день 27 мая в землях Рейнланд-Пфальц, Гессен и Северный Рейн-Bестфалия прогремели сильные грозы. От опасного природного явления пострадали две молодые девушки возрастом 21 и 23 года. После удара молнии обе молодые женщины потеряли сознание, упав на тротуар. К счастью, их случайно обнаружил проезжавший мимо водитель и незамедлительно вызвал скорую помощь. Благодаря внимательности и неравнодушию водителя спасённые жертвы стихии получили необходимую медицинскую помощь.

В саксонском Ауэрбаxе молния ударила в частное здание, которое впоследствии полностью сгорело. К счастью, обошлось без жертв.

Помимо мощных гроз в это воскресенье жителей Германии потревожил масштабный и продолжительный ливень, сопровождавшийся крупным градом и мощными порывами ветра.

Проливные дожди с градом обрушились на федеральные земли Гессен, Тюрингия, Рейнланд-Пфальц и Баден-Вюртемберг. Более всего пострадал район Верра-Майснер земли Гессен, где ненастная погода стала причиной наводнений.

B то же время в Гельзенкирxене сильнейший ливень привёл к затоплению улиц и подвалов частных домов. Крупный град напугал местных жителей. От разбушевавшейся стихии больше всего пострадали западная и южная часть города, где сильные порывы ветра и ураган срывали черепицу с крыш и вырывали и опрокидывали деревья. В этих частях города оперативно реагировавшие спасатели получили множество вызовов и выезжали более 150 раз.

B Динслакене буйство стихии стало причиной пожара: от удара молнии загорелся жилой дом. Поскольку хозяев не было дома, обошлось без жертв. Быстро потушить загоревшееся здание, не допустив его полного разрушения, удалось благодаря бдительности соседей, которые своевременно вызвали спасателей.

Тем временем север Гессена больше всего пострадал от мощных ливней, ставших причиной наводнения и оползней. Встревоженные очевидцы рассказывали, как сильным течением буквально смывало автомобили.

Не меньше пострадал от ливней и округ Биркенфельд, в котором несколько деревень оказались затопленными, а уровень воды на улицаx достигал рекордных нескольких метров.

Тем временем разрушительная стихия бушевала и в других регионах Европы. Недавно на севере Греции вблизи деревни Монастираки молния ударила в пассажирский междугородний автобус. В результате транспортное средство полностью сгорело. К счастью, благодаря тому, что водитель не растерялся сам и сумел предотвратить панику и давку среди пассажиров и незамедлительно эвакуировал всех людей из автобуса, в результате пожара никто не пострадал.

Елизавета Горбачёва

Германия > Экология > rg-rb.de, 1 июня 2018 > № 2626167


Германия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 31 мая 2018 > № 2634537

МОСКВА НА ПРЕДПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ В РЕЙТИНГЕ ЭКОМОБИЛЬНОСТИ

Немецкие специалисты Вуппертальского института климата, окружающей среды и энергетики, находящегося в Германии, провели исследование на предмет оценки экологически устойчивой мобильности в тринадцати крупных городах Европы, не обошли стороной и столицу нашего государства.

В данный момент большая часть городов использует два направления:
1. Реализация запретительных либо ограничительных мер, например, это касается авто, имеющих дизельный или бензиновый двигатель.
2. Совершенствование велосипедизации, пешеходизации. Улучшение коммунального транспорта, автодорожное строительство, направленные на снижение несчастных случаев на дорогах, уменьшение пробок и выбросов небезопасных веществ.

Составляли рейтинг на основании 21 показателя, объединенных в 5 групп:

  • пассажирский транспорт;
  • безопасность автомобильного движения;
  • качество атмосферного воздуха;
  • активная мобильность, её регулирование (пеший ход, велопоездки).

    Лидерами стали такие европейские города, как Осло, Амстердам и Копенгаген. Хуже всех дела с экологической мобильностью обстоят у столицы Италии, города Рим. 

    Наша столица разместилась на предпоследнем месте, обусловлено это тем, что по безопасности автомобильного движения - результаты у неё хуже среднего, а по качеству воздуха, активной мобильности – самые плохие в рейтинге. Среднегодовые концентрации NO2 в ней за 2016 год - 66.910 мкг/м3, PM2.5 — 28,63 мкг/м3, PM10 — 46,770 мкг/м3. По этим трем веществам превышены нормы Всемирной организации здравоохранения.

    Вопреки очень развитой системе городского пассажирского транспорта, в столице низкая плотность остановочных пунктов — 4,67 на квадратный километр. Возьмем для примера Лондон, где численность населения - 8,8 млн человек, данный показатель в этом городе – 12,41. В центре Москвы остановок побольше, но ближе к окраинам, в пригородах у населения нет доступа к коммунальному транспорту, вследствие этого люди вынуждены использовать собственные автомобили.

    Стоит сказать и про пробки: многим известно, что в столице данные показатели крайне высоки, время в дороге достаточно существенно увеличивается из-за заторов.

    Некачественный воздух в Москве, возможно, связан с устаревшим транспортом. К тому же ухудшать положение способен и климат, но, согласно данным проведенного исследования, в первую очередь именно некачественный воздух связан с выбросами транспорта, имеющего двигатель внутреннего сгорания.

    Все больше специалистов отмечают, что небезопасные вещества, которые содержатся в нашем воздухе являются одной из причин уменьшения продолжительности жизни. Они появляются вследствие неполного сгорания горючего либо трения шин о дорогу.

    Выявились ещё некоторые закономерности:
  • В той местности, где большая часть населения ходит пешком и ездит на велосипеде, возникает гораздо меньше аварий с летальным исходом.
  • Чем больше предоставляется велосипедов в аренду, тем меньше граждан с личными автомобилями.

    Данные собирались из таких доступных источников, как всемирная сеть, отчёты о мобильности, порталов с доступными сведениями, вдобавок к этому посредством обращений к чиновникам. Главным образом брались сведения за 2016 год.

    Авторы данного исследования сообщают, что города, которые попали в конец рейтинга, применяют все усилия для того, чтобы поправить ситуацию. И хороший эффект будет только при создании интегрированной транспортной системы, а не разрозненных мерах по совершенствованию городского пассажирского транспорта или велосипедной инфраструктуры.

    Подведем итог: для того, чтобы в нашей стране произошли позитивные изменения, нужно сделать так, чтобы пассажирский транспорт стал доступным для всего населения, создать и увеличить сеть велодорожек и велопарковок, пункты велопроката, совершенствовать пешеходную инфраструктуру.

    В данный момент, к сожалению, у нас не так хорошо развита и велосипедизация, и пешеходизация, как в Европе. Но отметим, что все больше появляется пунктов велопроката и нередко видим информацию о возможном создании условий для безопасных велопрогулок, а некоторые граждане используют велосипеды на постоянной основе. 
Германия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 31 мая 2018 > № 2634537


Россия. Германия > Экология > ecoindustry.ru, 28 мая 2018 > № 2634464

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ РОССИЙСКО-ГЕРМАНСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

С 2015 г. реализуется российско-германский проект «Климатически нейтральная хозяйственная деятельность: внедрение наилучших доступных технологий в Российской Федерации».

Основная его цель - оказание поддержки российским партнерам в процессе перехода промышленности на принципы наилучших доступных технологий (НДТ).

Деятельность осуществляется по четырем основным направлениям: консультирование органов государственной власти РФ в разработке нормативно-правовых актов; предоставление информации и обмен опытом в части институционального внедрения при подготовке отдельных информационно-технических справочников; консультационная поддержка предприятий по техническим и финансово-экономическим вопросам перехода на НДТ; развитие кадрового потенциала. Более подробно об образовательном компоненте редакция попросила рассказать руководителя проекта, главу Представительства Немецкого Общества по Международному Сотрудничеству (ГИЦ) в Москве Юлию Вячеславовну Грищенкову.

Юлия Вячеславовна, в чем заключается функция проектного компонента «Развитие кадрового потенциала»? На Ваш взгляд, почему он важен?

Внедрение основанных на принципах НДТ экологически безопасных технологий во всех отраслях экономики является для нашей страны новым этапом развития. В отличие от Европы, где этим вопросом занимаются уже не одно десятилетие, в России активная фаза перехода на НДТ началась в 2014 г., с принятия Федерального закона от 21.07.2014 № 219-ФЗ.

Во время открытых обсуждений закона стало очевидно, что руководители и специалисты предприятий, а также государственные служащие, которых вопрос внедрения НДТ касается непосредственно, не обладают достаточными знаниями в этой области. Именно поэтому получение дополнительной профессиональной компетенции и повышение квалификации в связи с новыми вызовами для профильных специалистов министерств и ведомств - один из ключевых инструментов поддержки российских партнеров проекта - Минприроды России и региональных природоохранных структур.

Мы исходим из того, что повышение профессионального уровня специалистов будет способствовать повышению эффективности самого внедрения НДТ в экономике. Чтобы восполнить информационные пробелы, мы подготовили программы по повышению квалификации, организуем вебинары и круглые столы, предоставляем площадки для обмена опытом с зарубежными экспертами.

Расскажите, пожалуйста, подробнее о программах повышения квалификации.

Экспертами проекта разработан учебно-методический комплекс «Правовые основы внедрения НДТ в РФ» для проведения курсов повышения квалификации продолжительностью обучения 72 академических часа и 40 часов соответственно.

Проект заключил соглашение о проведении нескольких курсов повышения квалификации на базе учреждения дополнительного образования «Международная школа управления «Интенсив» Института отраслевого менеджмента РАНХиГС. С осени 2016 г. обучение прошли шесть потоков слушателей. Каждый курс состоял из лекционной части, подготовки и защиты самостоятельной работы и контрольного тестирования на базе электронного интерпретатора «Правовое регулирование наилучших доступных технологий в Российской Федерации».

В программу курса включены самые актуальные вопросы, в том числе: основные направления развития законодательных и нормативных правовых актов Российской Федерации в сфере НДТ, международный опыт работы с комплексными экологическими разрешениями, анализ утвержденных информационно-технических справочников, инструменты и возможности экономического стимулирования проектов по внедрению НДТ для предприятий.

Всего обучение и контрольное тестирование успешно прошли 203 слушателя из 61 региона России: в том числе представители органов государственной власти, специалисты из различных отраслей промышленности, представители некоторых заинтересованных ВУЗов. Все они получили удостоверения государственного образца от «Международной школы управления «Интенсив» Института отраслевого менеджмента РАНХиГС о повышении квалификации в объёме 72 учебных часов и сертификат нашего проекта.

Кто является основной целевой аудиторией образовательной деятельности проекта?

В первую очередь это, конечно, представители Центрального аппарата и территориальных управлений Росприроднадзора, руководители и специалисты служб по охране труда, окружающей среды и промышленной безопасности предприятий. Курсы пользовались большим спросом также у представителей высших учебных заведений, которые принимали участие в обучении в качестве слушателей, чтобы знать о последних нововведениях и рассказать своим студентам.

Какие еще образовательные мероприятия проводит проект?

Мы организуем серию вебинаров по тематике внедрения непрерывного производственного экологического контроля (ПЭК) в трех отраслях промышленности, определённых для нас Минприроды РФ в качестве пилотных: горнодобывающей, нефтехимической и цементной. Вопросы ПЭК являются ключевыми для процесса перехода российской промышленности на принципы НДТ и именно сейчас они находятся в стадии активной нормотворческой разработки. В апреле мы провели очередной вебинар по теме "Горнодобывающая промышленность. Вопросы рекультивации и ПЭК". Российские и немецкие эксперты представили доклады об организации автоматизированного экологического контроля эмиссий, о наилучших практиках рекультивации, а также рассказали о практическом использовании НДТ в данной отрасли в Германии.

Вебинары мы проводим на площадке Российско-Немецкого Дома в Москве. При этом именно формат вебинара, когда одновременно организована онлайн-трансляция для зарегистрированных участников в сети интернет, позволяет участвовать в нем не только москвичам, но и специалистам из других городов России.

Ещё одним инструментом в образовательной деятельности проекта служит наш интернет-портал www.good-climate.com. Любой человек, предварительно зарегистрировавшись, может оставить там свой вопрос и наши эксперты, как российские, так и немецкие подготовят на него ответ. Такой обмен информацией и опытом мы считаем очень важным. Кроме того, портал обеспечивает доступ ко всем методическим и информационным материалам проекта: к презентациям лекций и вебинаров, статьям, монографиям и другой полезной информации по тематике НДТ.

Как можно принять участие в ваших мероприятиях? Они платное?

Нет. Наш проект реализуется в рамках программы Германской Инициативы по Климатосберегающим Технологиям (DKTI) и Международной Инициативы по Защите Климата (IKI), поэтому участие во всех наших мероприятиях бесплатное для всех. Как правило, действует предварительная регистрация через сайт или по электронной почте. Я рекомендую всем, кого интересует проблематика НДТ, зарегистрироваться на нашем портале, чтобы получать актуальную информацию о нашей деятельности, а также приглашения на все будущие мероприятия.

Какие планы у вашего проекта на ближайший год в направлении развития кадрового потенциала?

Сейчас мы передаём разработанный учебно-методический комплекс всем заинтересованным пользователям, включая профильные учебные заведения по лицензионному соглашению для некоммерческого использования, исключая продажу. В УМК включены учебно-методические материалы по законодательству и актуальным вопросам в области НДТ, электронный инструментарий для контрольного тестирования, а также материалы для самостоятельного изучения. Мы готовы сотрудничать со всеми заинтересованными вузами. Проект берет на себя также обязательство по дальнейшей актуализации контента и оказанию технической поддержки пользователям УМК вплоть до окончания своей работы до 30 сентября 2019 года.

Кроме того мы организуем ознакомительную поездку для наших партнеров в Германию на ХХ международную выставку по водоподготовке, водоочистке, переработке и утилизации отходов IFAT-2018. Через ознакомительные поездки в Германию, через вебинары мы пытаемся представить участникам проекта достижения и результаты перехода немецких предприятий на НДТ, а также, привлекая отраслевые союзы, способствовать обмену опытом по наилучшим практикам НДТ между российским и немецким бизнесом.

Осенью планируется проведение очередного вебинара по вопросам ПЭК. Он будет посвящен нефтехимической отрасли.

Проект «Климатически нейтральная хозяйственная деятельность: внедрение наилучших доступных технологий в Российской Федерации» - проект в рамках программы Германской Инициативы по Климатосберегающим Технологиям (DKTI) и Международной Инициативы по Защите Климата (IKI). Проект реализуется по заказу Федерального министерства окружающей среды, охраны природы, строительства и безопасности ядерных реакторов Германии (BMUB) в тесном сотрудничестве с Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации, являющимся официальным российским партнером. Оператором по реализации проекта в России является Немецкое Общество по Международному Сотрудничеству (ГИЦ) ГмбХ. Больше информации о проекте на сайте www.good-climate.com.

Немецкое Общество по Международному Сотрудничеству (ГИЦ) ГмбХ работает в области международного сотрудничества в целях содействия устойчивому развитию и образовательно-просветительской деятельности по всему миру. Основные заказчики ГИЦ - Правительство Германии, международные организации Европейского Союза, ООН, частный сектор экономики и правительства других стран. Постоянное Московское Представительство ГИЦ работает в Российской Федерации с 1996 года и реализует по поручению Правительства Германии в сотрудничестве с Правительством России проекты в образовательной, культурной и экологической сферах.

Россия. Германия > Экология > ecoindustry.ru, 28 мая 2018 > № 2634464


Киргизия. Германия > Агропром. Миграция, виза, туризм. Экология > kyrtag.kg, 28 мая 2018 > № 2622344

Общественное объединение «АгроЛид» и ассоциация сушильных групп «Бай Тушум» при поддержке проекта Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH (Германского общества по международному сотрудничеству) «Сохранение биоразнообразия и сокращение бедности с привлечением местных сообществ к управлению орехоплодовыми лесами и пастбищами на юге Кыргызстана» открывают магазин лесной продукции и цеха по производству масла грецкого ореха.

Открытие состоится 30 мая 2018 г. в 09:00 на центральной площади с. Арстанбап, напротив здания аильного округа Базар-Коргонского района Жалал-Абадской области.

Гости мероприятия смогут узнать о множестве уникальных возможностей, которые дают человеку орехоплодовые леса, их природном богатстве и разнообразии, их важности как источника доходов для местных жителей. Туристы, посетившие открытие магазина, смогут ознакомиться и приобрести разнообразную продукцию под брендом «Экологически чистая лесная продукция из Базар-Коргона».

Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH (Германское общество по международному сотрудничеству) является федеральной компанией Германии, действующей в 130 странах мира. GIZ оказывает поддержку правительству Федеративной Республики Германия в реализации его целей в сфере международного сотрудничества в целях содействия устойчивому развитию. Кроме этого, GIZ активно участвует в международной образовательно-просветительской работе, а так же помогает людям и обществам улучшать собственные перспективы и условия жизни.

В Кыргызстане GIZ работает сначала 1990-х. В соответствии с Национальной стратегией развития страны GIZ реализует проекты по приоритетным направлениям «Устойчивое экономическое развитие» и «Здравоохранение». Деятельность GIZ охватывает также систему образования, правовую и судебную реформы, трансграничный диалог по управлению водными ресурсами в Центральной Азии, а также защиту и устойчивое использование природных ресурсов.

Киргизия. Германия > Агропром. Миграция, виза, туризм. Экология > kyrtag.kg, 28 мая 2018 > № 2622344


Белоруссия. Германия. Китай > Транспорт. Экология > belta.by, 25 мая 2018 > № 2629323

Немецкая компания Duisburger Hafen вошла в состав акционеров СЗАО "Компания по развитию индустриального парка" (управляющая компания Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень"). Об этом рассказал премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков в интервью китайскому информационному агентству "Синьхуа", сообщает БЕЛТА.

Duisburger Hafen управляет крупнейшим в мире внутренним портом в городе Дуйсбург.

"Активный интерес к индустриальному парку со стороны крупных зарубежных инвесторов является гарантией его дальнейшего эффективного развития", - считает глава белорусского правительства.

Компанией по развитию индустриального парка получен международный сертификат экологического менеджмента и аудита (EMAS). Парк первым в Беларуси прошел оценку и экспертизу Еврокомиссии и получил документ, подтверждающий его статус как экогорода. Это еще одно важное конкурентное преимущество "Великого камня".

Сегодня для инвесторов, рассматривающих возможность размещения своих производств в "Великом камне", главным сдерживающим фактором являются рынки сбыта. Поэтому важным вопросом на нынешнем этапе развития парка становится его экспортная ориентация. Также, по мнению Андрея Кобякова, необходимо создавать новые механизмы для привлечения инвестиций и передовых технологий, стимулировать приход в парк якорных инвесторов и кластеров, создавать субпарки.

"Парк для нас - это новая экономика, новые точки роста и развития, новые рабочие места. Уверен, что в скором времени вклад "Великого камня" в валовой внутренний продукт и экспортный потенциал Беларуси будет еще более ощутим и заметен", - резюмировал премьер-министр.

Белоруссия. Германия. Китай > Транспорт. Экология > belta.by, 25 мая 2018 > № 2629323


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter