Всего новостей: 2579266, выбрано 2624 за 0.306 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933

Власти Швейцарии запретили дизельные автомобили Mercedes и Porsche

С 17 августа 2018 года эти автомобили нельзя будет зарегистрировать

Правительство Швейцарии ввело запрет на некоторые дизельные автомобили марок Mercedes и Porsche. Под него попали модели, оборудование которых может обманывать службы экоконтроля. Об этом 15 августа сообщил портал CNET.

С момента начала действия запрета в Швейцарии (17 августа 2018 года) нельзя будет зарегистрировать кроссовер Porsche Macan с 3-литровым мотором, Porsche Cayenne с 4,2-литровым двигателем и автомобиль Mercedes Vito van с дизельным мотором объёмом 1,6 л. Отмечается, что регистрация этих автомобилей будет возможна в случае, если их оборудование будет исправлено.

Напомним, в июне 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что в Германии вступили в действие первые запреты на дизельные автомобили. По некоторым участкам трасс не могут передвигаться машины, не отвечающие определённым стандартам

Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933


Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298

От правосудия не уйти?

У немецкой прокуратуры появились новые данные о незаконной деятельности бывшего главы автомобильного концерна Volkswagen.

В минувшем мае прокуратура американского штата Мичиган заявила о том, что ещё 14 марта 2018 года Мартину Винтеркорну (Martin Winterkorn), возглавлявшему концерн VW с 2007 по 2015 годы, предъявлены обвинения в мошенничестве с выхлопами дизельных автомобилей, выпускаемых немецким автомобильным гигантом. В Соединённых Штатах господин Винтеркорн обвиняется в сговоре против правительства США, в нарушении американского закона «О чистом воздухе», а также в одном эпизоде преступного мошенничества. Против бывшего топ-менеджера в США выписан ордер на арест. Однако на территории Германии этот ордер не действителен. Но прокуратура немецкого города Брауншвейга со своей стороны также расследует обвинение против Винтеркорна по делу о мошенничестве в «дизельном деле», так как считает, что экс-глава Volkswagen изначально был в курсе махинаций с программным обеспечением автомобилей. Это расследование было начато ещё 27 января 2017 года.

Сам Мартин Винтеркорн неоднократно утверждал, что очень долго ничего не знал о манипуляциях с дизельными автомобилями VW. Якобы об этом ему стало известно только в сентябре 2015 года. Именно тогда в Соединённых Штатах разразился скандал с программным обеспечением автомобилей концерна, которое в десятки раз занижало показатели вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Однако сейчас у немецкого следствия появились конкретные данные о том, что бывший топ-менеджер говорил неправду. По данным прокуратуры, недавно обнаруженные документы свидетельствуют, что на совещании руководителей концерна 8 октября 2007 года обсуждался вопрос о манипуляции с показателями выхлопов. Одним из участников данного совещания как раз и был господин Винтеркорн. Помимо имеющихся у следствия документов этот факт якобы также подтверждается заявлениями двух неназванных свидетелей. Если дело обстоит именно так, то, похоже, что тучи над экс-председателем правления Volkswagen ещё больше сгущаются.

Между тем, и с налоговым законодательством у миллионера явно есть проблемы. По некоторым данным, Винтеркорн переводил миллионные суммы в Швейцарию «на чёрный день». Считается, что в общей сложности господин Винтеркорн перевёл «на старость» на свои счета в швейцарских банках около десяти миллионов евро. На подозрительные переводы крупных сумм денег со счёта Винтеркорна ещё год назад обратил внимание некий сотрудник Sparda Bank Nürnberg, который и поднял тревогу. Эти деньги попадали сначала на банковский счёт, управляемый по доверенности налоговым консультантом бывшего главы Volkswagen, а затем переводились в банк Vontobel в Цюрихе, уже на счёт супруги Винтеркорна. Поначалу речь шла о проверке законности переводов в размере двух и пяти миллионов евро. Сейчас уже речь идёт о «сомнительных переводах» ещё на сумму в десять миллионов. Все эти данные пока проверяются в налоговых органах Германии, что может занять какое-то время. Не исключено, что общая сумма налогов, которые экс-глава автомобильной компании не доплатил, составляет более полумиллиона евро. Возможно, что Мартин Винтеркорн действительно пытался сохранить часть своих денег на тот случай, если ему придётся лично расплачиваться за последствия «дизельгейта».

Между тем, Земельный суд Мюнхена 14 августа продлил содержание под арестом главе ещё одного немецкого автомобильного концерна Audi Руперту Штадлеру (Rupert Stadler). Он был взят под стражу ещё 18 июня в рамках уголовного дела о «дизельном скандале». Судья принял тогда столь жёсткую меру из-за опасений, что задержанный может попытаться скрыть следы преступления.

Вальдемар Серов

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184

По итогам июля 2018 г., продажи немецкой автомобильной компании Audi AG в Китае достигли нового рекорда. Так, за седьмой месяц текущего года было продано 53 191 автомобиль. Это на 3,8% больше, чем в июле 2017 г. Таковы официальные данные самой компании.

За январь-июль текущего года немецкая компания продала 359 781 автомобиль в КНР. Данный показатель подскочил на 17,6% в годовом сопоставлении.

Всего за июль 2018 г. продажи Audi AG по всему миру составили 165 350 автомашин с с приростом на 7%, а за семь месяцев текущего года – более 1,11 млн автомобилей с увеличением на 4,8% в годовом сопоставлении.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2017 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 40 транспортных средств марки Audi A3. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Программы мероприятий представлены ООО "Фольксваген Груп Рус", являющимся официальным представителем изготовителя Audi на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные в 2015 года.

Причиной отзыва транспортных средств марки Audi A3 с 7-ступенчатой коробкой передач является возможное появление контрольной индикации в комбинации приборов из-за высокого давления в гидросистеме. Повышенное давление может привести к повреждениям аккумулятора давления и вызвать негерметичность в системе.

Уполномоченные представители изготовителя марки Audi проинформируют владельцев автомобилей Audi A3, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв.

На транспортных средствах будет проведено обновление программного обеспечения блока управления коробки передач.

Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга России.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578

Volkswagen привезёт на Московский автосалон электрокар I.D

Российские автолюбители также смогут вживую увидеть модель Arteon

На предстоящем мотор-шоу в Москве немецкая компания Volkswagen покажет третье поколение кроссовера Touareg, новый кроссовер Teramont и ряд других новинок. Об этом 15 августа сообщило агентство «Автостат».

В компании сообщили, что автолюбители также смогут увидеть ограниченную серию Polo Joy, лифтбэк (фастбэк) Arteon и даже электрокар I.D. Стоит отметить, что последние два автомобиля будут впервые представлены в России.

Напомним, Московский автосалон пройдёт в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года. Первыми о своём участии в этом мотор-шоу заявили такие компании, как Volkswagen, Hyundai, Kia, Renault, Lada, УАЗ, Lifan и Haval.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576

Фото: Audi вывела на трассу Нюрбургринг «заряженную» версию кроссовера Q3

Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет не менее 400 л. с

Заряженный кроссовер Audi RS Q3 попал в объектив камеры фотошпионов в тот момент, когда сотрудники компании тестировали его на трассе Нюрбургринг. Фотографии автомобиля опубликовал 15 августа портал Motor1.

Пойманный автопапарацци образец был одет в камуфляж, но по некоторым особенностям кузова можно понять, что это был именно Audi RS Q3. Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет около 400 л. с., поскольку такой стоит на моделях RS3 и TT RS. Что касается коробки передач, то, по мнению некоторых экспертов, машина будет оборудована роботизированной КП с двойным сцеплением.

Напомним, Audi представила стандартную версию кроссовера Q3 в июле 2018 года. Рекомендованная розничная цена базовой комплектации автомобиля в России составляет 2,02 млн рублей.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574

Появилась новая информация о седьмом поколении третьей серии BMW

Автомобиль будет построен на платформе CLAR

Седьмое поколение третьей серии BMW будет представлено широкой публике в октябре 2018 года на автосалоне в Париже, модель получит внутренний индекс G20. Об этом 14 августа сообщил портал Motor1.

В основу будущей машины ляжет платформа CLAR, ожидается, что колесная база автомобиля будет несколько больше, чем у текущей версии, а его вес будет меньше на 55 кг. Автомобиль в базовой комплектации будет оборудован трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,5 л. Топовая комплектация получит 380-сильный 3-литровый мотор.

Напомним, автомобили третьей серии BMW выпускает с 1975 года, шестое поколение модели компания производит с 2012 года. Автомобиль представлен в кузовах седан, универсал и хетчбэк.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572

Компания Brabus выпустила 600-сильную версию Mercedes-AMG GLC 63 S

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,6 секунды

Компания Brabus выпустила свою версию Mercedes-AMG GLC 63 S, которая оборудована двигателем мощностью 600 л. с. Об этом 14 августа сообщил портал Mercedes-Benz Passion.

Значение показателя крутящего момента новой силовой установки равно 800 Нм. Благодаря этому мотору автомобиль разгоняется до 100 м/ч за 3,6 секунды, его максимальная скорость равна 300 км/ч. Стоит отметить, что производительность кроссовера находится на уровне машин GT-класса или суперкаров. Например, Audi R8 V10 Plus, оборудованный двигателем мощностью 610 л. с., разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Напомним, стандартный Mercedes-AMG GLC 63 S оборудован двигателем мощностью 510 л. с. (700 Нм). Автомобиль относится к классу компактных SUV, немецкий автопроизводитель выпускает эту модель с 2015 года.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572


Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880

Дизельные беды Германии спровоцировали рост экспорта подержанных автомобилей

Эллен Миллиган (Ellen Milligan), Bloomberg, США

Где немецкие владельцы дизельных автомобилей видят проблему, там клиенты в Италии и Австрии видят возможность. Германия экспортирует подержанные дизельные авто рекордными темпами на фоне роста беспокойства покупателей в связи с возможными внутренними запретами на них в городах из-за ухудшения качества воздуха. Не последнюю роль сыграл и скандал вокруг Фольсксвагена из-за подложных результатов экологических тестов.

Все эти факторы помогли оживить экспорт подержанных дизельных автомобилей на рекордные 20% в прошлом году. Италия и Австрия были крупнейшими покупателями таких машин, в то время как продажи в Хорватию и на Украину удвоились. «Настроения относительно дизельных двигателей в Германии действительно плохи», — сказал профессор Института прикладной логистики Университета прикладных наук Вюрцбург-Швайфурт Кристиан Килле. Он добавил, что иностранные покупатели получают выгоду от обвала цен на дизельные авто. Всего за год Германия экспортировала 239 тысяч 500 машин. И это самый высокий показатель с 2006 года.

Италия и Австрия стали крупнейшими покупателями, каждая страна приобрела более 20 тысяч автомобилей. Во Францию поехали 16,7 тысячи подержанных немецких дизелей, а на Украину — на тысячу меньше.

Скачок в экспорте подержанных авто в Германии состоялся в одно время с зафиксированным обвалом регистрации новых. Покупатели стали покупать больше машин на бензине. И этот тренд начался после скандала вокруг Фольксвагена, который разгорелся в 2015 году из-за фальсификации экологических тестов 11 миллионов машин по всему миру.

Кроме того, некоторые немецкие города объявили о намерении запретить использование старых дизелей, чтобы выполнить ограничения на выбросы, установленные Евросоюзом. В частности, такое решение уже приняли Штутгарт и Гамбург. «Люди не знают, как и когда правительство запретит дизели. И какие это будут дизели. Большинство людей не покупают дизельные авто, чтобы чувствовать себя спокойно», — пояснил Килле.

Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880


Германия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 августа 2018 > № 2700681

Бездушные убийцы

Константин фон Хаммерштайн, Марсель Розенбах | Der Spiegel

"Дроны, беспилотные подводные лодки, боевые роботы - прогресс в развитии искусственного разума подогревает мировую гонку вооружений. В будущем машины смогут решать вопрос о жизни и смерти", - пишут журналисты немецкого издания Der Spiegel Константин фон Хаммерштайн и Марсель Розенбах.

Боевые системы становятся все более автоматизированными. Беспилотники приземляются и запускаются самостоятельно, роботы обнаруживают и самостоятельно обезвреживают взрывные устройства, алгоритмы фильтруют массивы данных и могут не только предлагать цели, но и определять места, с которых можно нанести по ним наиболее точный удар, повествуют авторы публикации.

"Во время предвыборного мероприятия в 2013 году Ангела Меркель еще улыбалась, когда над сценой внезапно появился дрон. Ее телохранители были в ужасе. На прошлой неделе венесуэльский диктатор Николас Мадуро, по-видимому, был атакован во время публичного выступления двумя дронами, которые были заряжены пластидом. Будут ли в ближайшее время автономные дроны-убийцы сравнивать лица своих жертв со своей внутренней базой данных, а затем нападать на них самостоятельно?" - задаются вопросом Хаммерштайн и Розенбах.

Именно этого боятся почти 4000 ученых, инженеров и предпринимателей, исследующих искусственный интеллект. В открытом письме они пообещали не участвовать "в разработке, производстве, торговле или использовании смертоносного автономного оружия". В число подписавших письмо входят компания DeepMind, принадлежащая Google и занимающаяся развитием искусственного интеллекта, основатель Tesla Илон Маск и Университетский колледж Лондона, передает издание.

"Новую гонку вооружений, вероятно, вряд ли можно остановить, - продолжают авторы статьи. - Все больше государств инвестируют в создание боевых роботов. Многие из них оснащены оружием и становятся все более автономными, то есть могут выполнять задачи без участия человека".

Более 30 государств используют системы защиты от ракетных или артиллерийских обстрелов, которые реагируют настолько быстро, что люди вмешиваются только в случае чрезвычайной ситуации. Так, израильский беспилотник Harpy стал первым полностью автономным дроном, который часами может искать вражеские радиолокационные станции и осуществлять атаку на них без согласования. В Сирии россияне впервые использовали беспилотные боевые машины. 29 стран уже сейчас эксплуатируют вооруженные беспилотники, более десятка других стран хотят последовать их примеру, говорится в статье.

"Искусственный интеллект может сделать боевые системы быстрее, умнее и точнее, так как ни один человек не может за несколько секунд оценить огромные объемы данных, сделать прогноз и идентифицировать агрессоров или возможные цели. Однако решение о жизни и смерти пока еще принимает человек, а не машина. Но как долго это будет продолжаться? - рассуждают Хаммерштайн и Розенбах. - И что плохого в том, что в будущем машины могли бы самостоятельно принимать решения? Машина не испытывает ярости, она не жаждет мести, она не устает, она точна, она может предотвратить побочный ущерб. (...) Даже для правительств авторитарных государств становится все тяжелее оправдывать жертв войны перед населением. Тот, кто отправляет на бой машины, надеется защитить таким образом собственных солдат. И забывает, что новые технологии еще никогда не лишали войну ужаса".

Американский истребитель F-35 является первым боевым самолетом 5-го поколения. Россияне уже представили концепцию боевого летательного аппарата 6-го поколения под названием "Охотник", который будет беспилотным и сможет автономно выполнять любую боевую задачу. Однако это будущее, а сегодня F-35 представляет собой летающий компьютер, битком набитый датчиками. Роль второго пилота в самолете выполняет система Fusion, представляющая собой невидимого ассистента, который, благодаря своим алгоритмам, интерпретирует данные встроенных камер, радаров и сенсоров, обрабатывает их и таким образом заблаговременно распознает угрозы.

Одним из новых проектов американской военно-промышленной корпорации Lockheed Martin является автономный беспилотник MQ-25, который может убирать концевые части крыльев и взлетать с авианосца. Этот беспилотник должен будет заправлять F-35 в воздухе и одновременно доставлять на самолет новые ракеты, поддерживать его с помощью собственных сенсоров и сбивать с толку вражескую авиацию. И, конечно, в модифицированной версии он сам может превратиться в беспилотную боевую машину, говорится далее.

Ожесточенная гонка вооружений происходит между крупными военными державами в отношении подводных беспилотников, отмечают авторы статьи. Несколько месяцев назад президент России Владимир Путин объявил о разработке ядерной автономной подводной лодки-дрона, которая может оставаться под водой в течение нескольких месяцев. Китай уже тестирует собственные беспилотные военные самолеты "глайдеры". В 2016 году китайцы вытащили из Южно-Китайского моря американский подводный беспилотник - видимо, с целью украсть технологии.

Ядерные державы опасаются, что автономные подводные дроны могут отследить их атомный подводный флот и даже осуществить атаку в чрезвычайной ситуации. Эксперты уже много лет предупреждают, что новые роботы могут разрушить стратегическое преимущество ядерных вооруженных подводных лодок.

Армии промышленно развитых стран испытывают недостаток в молодых кадрах, связанный с проблемой старения населения. Автоматизация является одним из решений этой проблемы - так, численность экипажа фрегатов класса F-125 в бундесвере уже сократилась более чем в два раза, сообщает издание. По мнению американских экспертов, через 10-15 лет боевые подразделения будут состоять не из 1200, а из 250-300 солдат, которые будут управлять несколькими тысячами автоматических систем.

"Тренд к улучшенной, более дешевой и применимой в гражданской сфере робототехнике имеет нежелательный побочный эффект: таким странам, как Северная Корея, или террористическим организациям становится все легче приобрести опасное современное оружие. Группировки вроде ИГИЛ* или "Хамас" уже сейчас покупают коммерческие дроны за пару тысяч долларов и сами оснащают их оружием", - отмечают Хаммерштайн и Розенбах.

26 сентября 1983 года в тайном бункере Серпухов-15 под Москвой сработала тревога. Система сообщила, что американцы запустили 5 межконтинентальных ракет. Подполковник Станислав Петров, последовав собственной интуиции, сообщил руководству о ложной тревоге. Позднее выяснилось, что облака отразили солнечный свет и спровоцировали включение сигнала тревоги. Решение Петрова, принятое на основе интуиции, спасло человечество от ядерного армагеддона.

Как поступила бы в этой ситуации машина? Программное обеспечение может решать лишь те проблемы, которые можно отразить в математических моделях. Но можно ли заключить в формулу интуицию Петрова? Чем абстрактнее задача, тем тяжелее будет сформулировать проблему на языке математики. Практически неразрешимыми являются задачи, которые можно решить только совместно с человеком, так как человеческое поведение предсказать тяжело, подчеркивают журналисты.

Уже четыре года государства проводят неофициальные переговоры об использовании автономных боевых систем, с ноября 2017 года проходят встречи официальной группы экспертов. "Фронты однозначны. С одной стороны стоят такие государства, как Бразилия, Нигерия и Австрия, желающие достичь запрета автономных боевых систем на уровне международного права. С другой - страны вроде России, США и Израиля, категорически выступающие против запрета".

"Может быть, нам стоит запретить не боевых роботов, а человеческих солдат", - цитируют журналисты в заключение слова Педро Домингоса, эксперта по искусственному интеллекту из США.

*"Исламское государство" (ИГИЛ) - террористическая группировка, запрещенная в РФ.

Германия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 августа 2018 > № 2700681


Израиль. Чехия. Германия > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 11 августа 2018 > № 2702602

На израильском рынке стартовали продажи обновленного компактного хэтчбека Skoda Fabia

Компания "Чемпион Моторс", израильский импортер автомобилей производства концерна Volkswagen, начала продажу на местном рынке обновленной версии компактного хэтчбека Skoda Fabia.

Как сообщает Cartube, дизайн модели претерпел легкие изменения, снизился уровень вредных выборосов в атмосферу.

Автомобиль оснащен бензиновым турбодвигателем TSI объемом 1,0 литра и мощностью 110 л.с., агрегатированным с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Skoda Fabia 2018 модельного года, в зависимости от комплектации, предлагается по цене от 97 до 102 тысяч шекелей.

Согласно сообщению "Чемпион Моторс", модель в кузове "универсал" поступит в продажу позднее.

Израиль. Чехия. Германия > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 11 августа 2018 > № 2702602


Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601

Глава «Узавтосаноат» озвучил диагноз автопрома

Председатель правления «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков, назначенный на должность 26 июня, объяснил повышение цен на автомобили и недостатки автомобильной отрасли Узбекистана на очередной сессии Международного пресс-клуба в понедельник.

Ранее он сообщил о повышении с 1 августа цен на автомобили в среднем на 14%. Однако Шавкат Умурзаков заверил, что компания будет добиваться снижения себестоимости до конца года. Для этого «Узавтосаноат» договорился с производителями до конца года снизить цену комплектующих в среднем на 20%.

«Мы будем действовать пошагово, а не шоковой терапией. Потому что если мы скажем им сразу снизить на 30%, то мы убьем их окончательно, производство машин еще более сократится и будет еще больший дефицит, так как эти организации сидят на кредитах от 10 до 20%. Это одна из причин дороговизны автомобилей», — объяснил он.

По его словам, в свою очередь, снижение цен на комплектующие позволит снизить себестоимость на 9% и увеличит производство машин до 220 тысяч единиц в год.

«До конца года мы планируем произвести дополнительно 140 тысяч автомобилей. Я и моя команда обещаем, что никакого срыва при реализации планов не будет. Комплектующие будут поставляться вовремя, мы будем вовремя производить машины и доставлять их населению. Искусственного дефицита не будет, мы сможем удовлетворить спрос, этим же методом мы постараемся снизить себестоимость авто», — объяснил он.

Говоря о проблемах автомобильной отрасли, он назвал симптомы, которые привели к текущей ситуации с ценами и поставил «диагноз».

Первым симптомом он назвал последствия экономического кризиса в мире, которые до сих пор дают о себе знать. «Изначально не была создана конкурентоспособная система, [GM Uzbekistan] полагался на монополистическое положение. Мы это исключим», — добавил он.

Вторым симптомом стал двойной курс, который действовал до сентября 2017 года. «Все знают, что после девальвации курс повысился один к одному, но цены автомобилей настолько не выросли. Мы добились того, что лишь 50% комплектующих мы производим у нас, а все остальное покупаем за валюту», — пояснил глава «Узавтосаноат».

"Третий симптом — коррупция. Где есть льготы и преференции, там развивается коррупция. Кроме того, у нас не развивался автоинжиниринг, то есть у нас отсутствует интеллектуальная собственность", — резюмировал он.

Более того, неправильная система управления также привела к повышению цен. «Раньше автомобили продавались на экспорт по цене ниже себестоимости. Было очковтирательство. План производства машин шел снизу, а затем „Узавтосаноат“ утверждал его. Такого больше не будет», — заверил Шавкат Умурзаков.

По его словам, «болезнь автомобильной отрасли прогрессировала 22 года, теперь она стала хронической».

Председатель «Узавтосаноат» также указал на то, что подготовка кадров в Туринском политехническом университете не отвечает нынешним требованиям автомобилестроения. «В немецких вузах преподают 70 предметов, у нас, оказывается, 10 — и то теоретические. Практической составляющей практически нет. Но у нас нет учителей, которые могли бы преподавать здесь. Я найду деньги, чтобы привлечь их в эту сферу. Это не вина покупателей, это неправильная система», — добавил выступающий.

Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 29 июля 2018 > № 2688784

Прокуратура немецкого города Брауншвейга ведет расследование в отношении бывшего главы автоконцерна Volkswagen Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn), подозреваемого в налоговых правонарушениях, сообщает газета Bild в воскресенье, 29 июля, с ссылкой на материалы следствия. По этой информации, речь идет, в частности, о совершенных в прошлые годы переводах на счета в швейцарских банках на общую сумму в 10 млн евро.

Следователи предполагают, что Винтеркорн в 2016-2017 годах переводил миллионные суммы со своего счета в Sparda Bank Nürnberg на счет, управляемый по доверенности его налоговым консультантом, а оттуда деньги попадали в банк Vontobel в Цюрихе - в том числе на счет депо супруги Винтеркорна. Часть переводов, предположительно, была дарением, в связи с чем требовалось заплатить налог в размере более полумиллиона евро.

Не исключена связь с дизельным скандалом

Изначально подозрения в отмывании денег изучала прокуратура Мюнхена, но позже следователи заподозрили связь с дизельным скандалом, в связи с чем дело было передано в Брауншвейг, отмечает Bild. В частности, не исключается, что экс-глава VW, переводя деньги в Швейцарию, стремился отложить средства "на черный день", говорится в материалах следствия. Из-за обвинений в манипулировании данными о вредных выхлопах дизельных автомобилей, после которых Винтеркорн в 2015 году ушел в отставку, ему грозят высокие штрафы.

Адвокат Винтеркорна Феликс Дёр (Felix Dörr) отвергает подозрения и, как он заявил в интервью информагентству dpa, проверяет возможность обвинить прокуратуру в разглашении служебной тайны. Данные о частном имущественном положении и налогах Винтеркорна не имеют ничего общего с "выхлопным скандалом", утверждает Дёр.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 29 июля 2018 > № 2688784


Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июля 2018 > № 2686894

Audi назвала новую дату премьеры электрокроссовера E-tron

Покупатели смогут заказать автомобиль в этот же день

 Свой первый электрокроссовер E-tron компания Audi представит 17 сентябре 2018 года, покупатели смогут оставить заявку на приобретение электрокара в день премьеры. Об этом 26 июля сообщил портал CNET.

Глава офиса компании в США Скотт Кеох сообщил журналистам, что поскольку ‍E-tron относится к классу премиальных автомобилей, то никаких проблем с сопровождением таких заявок не предвидится. Он добавил, что благодаря дилерам компании весь процесс покупки автомобиля — от размещения заказа до доставки машины клиенту будет абсолютно прозрачным.

Напомним, в июне 2018 года ИА REGNUM сообщило, что из-за ареста главы Audi Руперта Штадлера компания вынуждена была перенести премьеру E-tron. Согласно изначальным планам, премьера должна была пройти 30 августа 2018 года в Брюсселе.

Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июля 2018 > № 2686894


Германия > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 26 июля 2018 > № 2687627

Сговор

Франк Домен (Frank Dohmen), Дитмар Хавранек (Dietmar Hawranek)? Der Spiegel, Германия

Встреча состоялась в Вольфсбурге. Приехали представители концернов «Даймлер» (Daimler), «БМВ» (BMW), «Ауди» (Audi) и «Порше» (Porsche). Так с коллегами из «Фольксвагена» (Volkswagen) встретились руководители отделов двигателей, то есть менеджеры, отвечающие за использование всех двигателей на своих предприятиях. В принципе все они — конкуренты, особенно, если речь идет о стремлении к превосходству в технике. Ну, где производитель автомобилей может показать себя лучше, чем в двигателе, сердце машины?

Однако их рабочее сообщество по двигателям представляет собой одну из тех картельных группок, в которых немецкие производители автомобилей десятилетиями отключали конкуренцию — как минимум в некоторых сферах. Это сообщество было частью теневого мира, внутри которого концерны тайно сговаривались друг с другом, в то время как их боссы в лучах софитов превозносили благотворное влияние конкуренции. «Шпигель» разоблачил этот картель год назад (SPIEGEL 30/2017). Европейская комиссия и Федеральное антикартельное ведомство провели расследование на предмет нарушения данными предприятиями конкурентного права. До сих пор речь шла о том, что автомобильные концерны договорились между собой об очистке выхлопных газов на автомашинах с дизельными моторами, конкретно о размере баков AdBlue, важных для минимизации оксидов азота.

Теперь стражи конкуренции натолкнулись на еще один скандал в области охраны окружающей среды, показывающий немецких производителей автомобилей в неприглядном свете. Речь вновь идет о возможном сговоре, в результате которого «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» подвергали здоровье миллионов людей лишнему риску. Но на этот раз в центре внимания оказался не дизельный мотор. Теперь речь шла о бензиновых моторах и о тонкой пыли, которую они выбрасывают в атмосферу.

Этот случай убедительно доказывает: афера с дизелями не была случайностью. Организованная общими усилиями борьба с экологическими нормами является, судя по всему, частью производственной культуры автоконцернов.

Тонкая пыль — в Европе одна из главных опасностей для здоровья, вызываемых загрязнением окружающей среды. Она приводит к раздражениям слизистых оболочек, воспалениям дыхательных путей, повышению риска возникновения тромбозов, заболеваниям сердца и легких, к раку легких. Тонкую пыль «производят», прежде всего, отопительные системы, промышленность и автомобили. Согласно одному из исследований Федерального ведомства по охране окружающей среды, в 2015 году 41,5 тысяч человек в Германии умерли преждевременно, потому что подвергались интенсивному воздействию тонкой пыли, находящейся в воздухе.

В автомобилях пылеулавливающие фильтры могут сократить выброс тонкой пыли. Дизельные модели уже с начала этого тысячелетия снабжаются такими фильтрами. С 2014 года они являются стандартным оборудованием дизельных автомашин. Но их использование на автомобилях с бензиновыми двигателями концерны «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» хотели предотвратить на многие годы. Об этом менеджеры концернов сговорились во время многочисленных встреч их рабочего сообщества.

Впервые этот сговор руководители отделов двигателей зафиксировали на совещании 18 мая 2009 году в Вольфсбурге. Согласно протоколу совещания, эксперты пяти автоконцернов приняли «следующие решения»: «Использования пылеулавливающего фильтра в бензиновых моторах следует обязательно избегать». И далее: «Руководители отделов двигателей поддерживают совместный подход в этом вопросе».

Менеджеры концернов следовали простой стратегии: они хотели максимально оттянуть принятие строгих норм для бензиновых моторов и с минимальными усилиями соблюдать либеральные нормы, допускающие для бензиновых моторов выброс тонкой пыли, в десять раз превышающий выброс дизельных двигателей.

Является ли сговор о неприменении пылеулавливающих фильтров нарушением конкурентного права или иных норм, предстоит выяснить соответствующим службам. Но в любом случае это был заговор против защиты окружающей среды и здоровья людей.

Снабдив несколько лет назад бензиновые двигатели пылеулавливающими фильтрами, автоконцерны уже давно могли бы значительно уменьшить выбросы вредной для здоровья тонкой пыли. Если бы они действительно придавали значение своим заявленным целям, то они были просто обязаны это сделать.

Так как в словесных заверениях в приверженности принципам охраны окружающей среды у автобоссов недостатка нет, в архивах можно найти сколько угодно цитат, подтверждающих это. Многолетний шеф «БМВ» Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer) обещал: «В отношении экологичности мы хотим занять передовые позиции». Тогдашний босс «Фольксвагена» Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) сказал: «В 2018 году мы хотим стать самым экологичным автопроизводителем». Босс концерна «Даймлер» Дитер Цетше (Dieter Zetsche) заявлял: «Наши автомобили должны стать чемпионами мира в экологической езде».

Передовые позиции? Чемпионы мира? На практике автоконцерны явно стремятся к совершенно противоположному. Они противодействуют защите окружающей среды и здоровья людей как минимум в том, что касается борьбы с тонкой пылью. Менеджеры пяти ведущих немецких брендов договорились совместно бойкотировать новую экологичную технику так долго, насколько это возможно. Этим самым они, вероятно, хотели предотвратить ситуацию, когда один из них одумается, решит использовать меры по охране окружающей среды как конкурентное преимущество, снабдит свои модели пылеулавливающими фильтрами и этим самым привлечет покупателей.

Подобным поведением пять автомобильных концернов, возможно, нарушают конкурентное право. Но не менее предосудительным является и то, что сговор в отношении пылеулавливающих фильтров еще больше подрывает доверие к немецким автопроизводителям.

В настоящее время Европейская комиссия проверяет протоколы многочисленных совещаний, огромное количество электронных писем и документов пяти концернов-заговорщиков в отношении пылеулавливающего фильтра. «Шпигель» получил возможность заглянуть в документы, на основании которых ему удалось реконструировать секретную борьбы концернов с фильтром.

Дебаты о применении пылеулавливающего фильтра начались в 2001 году. Тогда концерн «Пежо» (Peugeot) запустил в серийное производство первые дизельные автомобили с пылеулавливающими фильтрами. Французы использовали это обстоятельство в рекламе своих моделей. Политики потребовали ужесточения предельных норм для выброса тонкой пыли, коль скоро появились технические возможности этот выброс уменьшить. 20 июня 2007 года ЕС принял план мероприятий по снижению выброса выхлопных газов и тонкой пыли, в котором нормы для дизельных и бензиновых двигателей были разделены. В дизельных моделях выбросы тонкой пыли с 2009 года должны были уменьшаться быстрее. Но уже тогда было предписано, что и бензиновые модели должны будут чуть позднее соблюдать те же предельно допустимые нормы для тонкой пыли.

Федеральное ведомство по охране окружающей среды установило в одном из своих исследований, что пыль из современных бензиновых двигателей не менее опасна, чем пыль из дизельных моделей: «Нет причин устанавливать для двигателей с прямым впрыском более высокие предельные нормы, чем для дизельных двигателей».

Дискуссия об этом велась и в узком кругу пяти немецких автоконцернов — однако, под иным углом зрения. Концерны хотели предотвратить установку фильтров на бензиновых моделях. Трудовые и финансовые затраты не соответствуют пользе от фильтров — таков был их аргумент. При этом подобные фильтры, согласно данным некоторых транспортных клубов, например VCD, стоят всего лишь от 40 до 140 евро.

После того как руководителей отделов двигателей концернов «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» в мае 2009 года пришли к соглашению, находящиеся в иерархии выше них руководители отделов развития данных концернов подтвердили стратегию бойкота. На своей встрече 25 мая 2009 года они постановили: «Руководители отделов развития подтверждают, что необходимо избегать такой высокозатратной меры, как установка пылеулавливающих фильтров».

Далее концерны сделали еще один шаг в этом направлении. Автоменеджеры договорились использовать методику, которая уже не раз оправдала себя при угрозе ужесточения экологических норм: они решили оказать давление на политические решения. Чтобы не быть обязанными устанавливать фильтры, необходимо было добиться, чтобы предельно допустимые нормы для бензиновых моторов как можно дольше не были бы приведены в соответствие с более строгими нормами для дизельных моторов. Поэтому руководители отделов развития концернов постановили: «Заняться… политическим лоббированием в Брюсселе».

Протокол этого заседания автомобильной пятерки иллюстрирует принципиальный подход принимавших участие в заседании менеджеров: лоббирование вместо охраны окружающей среды.

Общественная дискуссия об опасностях тонкой пыли усиливалась, прежде всего, потому, что бензиновые модели во все большем масштабе оснащались моторами, в которых топливо впрыскивалось под большим давлением. Подобные двигатели с прямым впрыском обладали тем преимуществом, что они снижали расход топлива и соответственно выхлоп углекислого газа. Но в то же время у них был и недостаток — высокий выброс тончайших частиц пыли. Эти частицы опасны, прежде всего, тем, что легко проникают в легкие.

Кроме того в результате процесса сгорания топлива на этих частицах осаждаются другие вредные вещества, например, канцерогенный бензапирен — это установили ученые исследовательского института Empa в Швейцарии. Таким образом «как с троянским конем в кровоток могут попасть жидкие и твердые химические яды, возникающие в процессе сжигания топлива».

Автопроизводители забеспокоились. Один из менеджеров «Ауди» отметил 26 мая 2010 года: «Выброс пыли попал в центр внимания». Позднее он записал: «Вероятно, экологические объединения после дизельных моторов набросятся на бензиновые и захотят пробить и для них пылеулавливающие фильтры».

Из документов, попавших в руки Еврокомиссии, видно, что автопроизводители как минимум в 2011 году поняли: запланированные ЕС для экологического стандарта Евро-6 новые нормы для бензиновых моделей без пылеулавливающих фильтров практически невыполнимы. Одна из сотрудниц концерна «Фольксваген» так обобщила в электронном сообщении от 11 февраля 2011 года результаты соответствующей дискуссии с конкурентами: ««Даймлер» вчера четко сказал, что ужесточенные нормы «могут быть соблюдены только с ПУФ для бензиновых моторов». ПУФ — сокращение, означающее «пылеулавливающий фильтр».

Тем важнее для производителей стала необходимость предотвратить введения новых норм. Аргумент был прежний: использование фильтра повысит расходы.

В декабре 2011 многолетняя лоббистская деятельность, активно поддерживаемая и другими европейскими автопроизводителями, увенчалась успехом. Технический комитет по автомобилям постановил, что автомашины, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском, могут еще не соблюдать ужесточенные нормы. Новые бензиновые модели должны будут лишь с сентября 2018 года быть сориентированы на те же показатели, что и дизельные моторы. А до той поры бензиновым двигателям разрешили выбрасывать в воздух в десять раз больше тонкой пыли, чем дизельным.

Когда 2018 год был назван датой, у «Даймлера», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксвагена» возникло опасение, что один из них не будет придерживать их согласованного подхода к проблеме. Хотя руководители отделов развития и уверяли на своих встречах, согласно протоколам, следующее: «Дальнейшее открытое сотрудничество между экспертами наших домов подтверждается руководителями отделов развития». Но один из менеджеров «Ауди» написал своим коллегам: «Мы все не исключаем опасности, что один из производителей все-таки пойдет на установку пылеулавливающего фильтра на бензиновые моторы и раструбит об этом в масс-медиа».

Это электронное сообщение проливает свет на то, что менеджеры «Ауди» думают о рыночной экономике: ее основа, конкуренция — это «опасность», которую нужно свести к минимуму.

В течение многих лет это пятерке концернов «Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген», вероятно, удавалось. Лишь в 2016 года «Даймлер» в Европе оснастил одну из своих моделей S-класса бензиновым мотором с пылеулавливающим фильтром.

Автопроизводители отказались комментировать детали ведущегося расследования. «Даймлер» заявил, что еще неясно, начнет ли Еврокомиссия «формальный процесс. Мы заявили о наличии у нас важного свидетеля и в полном объеме сотрудничаем с властями».

На заседаниях Еврокомиссии некоторые автопроизводители выдвинули аргументы, что мол решения рабочих группы не являются обязательными и что они работали над внедрением пылеулавливающих фильтров. Кроме того, они якобы тестировали и использовали другие методы для соблюдения норм.

Но, судя по всему, в этом не преуспели. Насколько срочно бензиновые модели нуждаются в подобных фильтрах, подтвердил экологический тест, опубликованный Всеобщим немецким автомобильным клубом (ADAC) в августе 2016 года. Клуб измерил выбросы тонкой пыли автомобилями, оснащенными бензиновыми моторами с прямым впрыском. Выбросы этих моделей значительно превышали предельные нормы, вводимые с 2018 года. Вывод, сделанный ADAC: «Измерения показывают также, что производители — в который раз — максимально используют отсрочку в регламентировании и не используют новейшей техники для снижения вредных выбросов».

В этом деле концерны явно перестарались. Настолько, что их длившаяся годами стратегия уклонения оборачивается теперь против них самих.

С сентября этого года вступают в силу новые правила допуска и методы тестирования ЕС. Автомобили будут должны проходить так называемый Всемирный гармонизированный тестовый цикл для легковых автомобилей (WLTP). Он предусматривает не только более точное измерение выброса СО2. Вместе с ним вступает в силу и норма Евро-6с, предписывающая более строгую верхнюю границу для тонкой пыли. Модели с бензиновыми моторами смогут ее соблюсти в большинстве случаев только при наличии пылеулавливающего фильтра. А в виду того, что немецкие автопроизводители годами бойкотировали использование этих фильтров, они оказались к перестройке явно плохо подготовленными. Не исключено, что они рассчитывали еще на одну отсрочку.

«Даймлер», «БМВ», «Порше», «Ауди» и «Фольксваген» не могут сейчас продать многие свои модели, потому что у тех нет нового допуска. У «БМВ», например, это модели Х5 и Х6, у «Порше» — «Кайен» (Cayenne) или «Макан» (Macan). «Мерседес — Бенц» (Mercedes-Benz) снял варианты CLA и GLA с бензиновыми моторами с производства. Особенно сильно новшество ударило по «Фольксвагену»: даже у его самых важных моделей, например, «Пассат» (Passat), только некоторые варианты доступны с бензиновыми моторами. «Фольксваген» даже вынужден был остановить производство. На некоторых заводах конвейеры работают только четыре дня в неделю.

Производители жалуются, что невозможно справиться за такое короткое время со столькими тестами. Как будто они еще несколько лет не знали, что с 1 сентября будут введены WLTP-тест и более строгие предельные нормы. Как будто они не могли уже несколько лет назад снабдить свои модели фильтрами.

Теперь некоторых из них не могут обеспечить себя достаточным количеством пылеулавливающих фильтров. Есть проблемы со снабжением, цены растут, потому что поставщики не могут справиться с возросшим спросом.

Менеджеры «Фольксвагена» исходят из того, что концерны «Фольксваген», «Ауди» и «Порше» потеряют в обороте несколько миллиардов. И возможно к этому прибавится штраф Европейской комиссии по конкуренции, если подтвердится, что пять производителей своими договоренностями нарушили конкурентное право.

С определенной точки зрения борьба немецких автопроизводителей с пылеулавливающими фильтрами может служить хорошим уроком. Он показывает, что попытка обойти конкуренцию может в краткосрочной перспективе и дать некоторые преимущества. Но тем тяжелее будет расплата в конце.

Германия > Авиапром, автопром. Экология > inosmi.ru, 26 июля 2018 > № 2687627


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 июля 2018 > № 2690994

Beijing Benz Automotive Co. и Mercedes-Benz планируют совместно выпускать электромобили. Уже подготовлена вся необходимая проектная документация, а объем инвестиций на эти цели запланирован в размере 11,94 млрд юаней ($14,9 млрд). Для выпуска экомобилей представительство компании Mercedes-Benz в китайской столице воспользуется существующими производственными мощностями Beijing Automotive Co. (BAIC Group), которые будут модернизированы.

Производственная мощность первой очереди проекта составит 150 000 автомобилей в год. Новые электромобили поступят в продажу в конце 2019 г.

Помимо сотрудничества с Mercedes-Benz, китайская BAIC заключила соглашение с Daimler. В соответствии с документом, Daimler собирается инвестировать в компанию по выпуску электромобилей совместно с BAIC. К 2020 г. компании начнут выпуск электромобилей и силовых батарей, предназначенных для электрокаров Mercedes-Benz. Daimler использует накопленный технологический опыт в изготовлении силовых батарей и применит его в компании на совместном капитале.

Напомним, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. В частности, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC. Стороны совместными усилиями будут развивать проект создания интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 июля 2018 > № 2690994


Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 24 июля 2018 > № 2684769

Немецкий автопроизводитель Opel, работающий в связке с британской Vauxhall Motors, по итогам первой половины текущего года впервые почти за 20 лет отчитался о получении прибыли. Соответствующие данные обнародовал во вторник, 24 июля, финансовый директор французского концерна PSA, владеющего этими двумя брендами, Жан-Батист де Шатийон.

По его словам, прибыль за указанный период составила 502 млн евро, достичь ее удалось благодаря программе жесткой экономии и реструктуризации. Принимаемые меры, в частности, предполагали поэтапное сокращение числа рабочих мест с нынешних 18000 до 14300, а также инвестиции в новые модели развития.

Акции продемонстрировали рост

На фоне этих новостей стоимость акций Peugeot, также принадлежащего PSA, на Парижской фондовой бирже увеличилась более чем на 12 процентов и достигала в ходе торгов десятилетнего максимума в 23 евро за акцию.

Летом 2017 года PSA приобрела за 1,3 млрд евро у американской корпорации General Motors (GM) ее дочерние фирмы - немецкую Opelи британскую Vauxhall. Американский гигант полностью передал французскому конкуренту, недавно вышедшему из тяжелого кризиса, свои активы в Европе. И Opel, и PSA выпускают главным образом автомобили среднего и компактного классов. Новая компания Opel будет прибыльной, ориентированной на мировой рынок и электромобильность, пообещал ее глава Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) через 100 дней после поглощения PSA.

Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 24 июля 2018 > № 2684769


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555

Заговор немецких автоконцернов подверг опасности здоровье миллионов людей

Франк Домент, Дитмар Хавранек | Der Spiegel

Очевидно, на протяжении нескольких лет между немецкими автоконцернами существовала договоренность не устанавливать сажевый фильтр на автомобили с бензиновыми двигателями, сообщают журналисты немецкого издания Der Spiegel Франк Домент и Дитмар Хавранек.

На протяжении нескольких лет из-за существовавшего между немецкими концернами Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen сговора здоровье миллионов людей подвергалось опасности. Однако на этот раз в центре внимания оказались не дизельные, а бензиновые автомобили и выделяемая ими мелкодисперсная пыль. Организованная концернами борьба против экологических предписаний, очевидно, была частью их корпоративной культуры, отмечают авторы публикации.

Мелкодисперсная пыль является в Европе одной из самых больших угроз для здоровья, связанных с загрязнением окружающей среды. Она может вызывать раздражение слизистых оболочек, воспаление дыхательных путей, увеличение предрасположенности к образованию тромбозов, заболевания сердца и легких, в том числе рак легких. Мелкодисперсная пыль образуется в первую очередь в результате работы систем отопления, заводов и автотранспорта. По данным федеральной экологической службы Германии, загрязнение воздуха мелкодисперсной пылью стало в 2015 году причиной преждевременной смерти 41,5 тыс. человек в стране.

В автомобилях выброс мелкодисперсной пыли может быть сокращен с помощью фильтра твердых частиц. При этом немецкие автоконцерны Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen на протяжении нескольких лет, очевидно, пытались избежать установки фильтра в свои автомобили, о чем менеджеры компаний договаривались на многочисленных встречах, протоколы которых оказались в распоряжении издания.

Так, в протоколе встречи от 18 мая 2009 года говорится: "Использования фильтра твердых частиц обязательно нужно избежать".

Идет ли в этом заговоре речь о нарушении конкуренции, решат следователи (в настоящий момент протоколы собраний, многочисленные имейлы и письменные документы проверяются в Еврокомиссии), однако в любом случае это "было заговором против защиты окружающей среды и здоровья", уверены журналисты.

Для того чтобы отсрочить ужесточение норм токсичности выхлопа для бензиновых двигателей, менеджеры концернов принимали решения и о политическом лоббировании данного вопроса в Брюсселе, что также подтверждается протоколом одной из встреч. В декабре 2011 года многолетняя лоббистская деятельность, которую поддерживали и другие европейские автопроизводители, возымела успех: было принято решение о том, что нормы токсичности выхлопа для бензиновых двигателей будут приравнены к нормам для дизельных двигателей только в сентябре 2018 года, а до этого времени автомобили на бензине могут выбрасывать в воздух в 10 раз больше мелкодисперсной пыли, чем дизели.

С сентября этого года в ЕС действуют новые правила допуска автомобилей на рынок и новая всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности (WLTP). Благодаря этому будет не только более эффективно измеряться выброс CO2, но и вступит в силу норма Euro 6, устанавливающая более строгую верхнюю границу выброса мелкодисперсной пыли. Модели с бензиновым двигателем большей частью смогут соответствовать этой норме только с помощью фильтра твердых частиц. Так как немецкие автоконцерны на протяжении нескольких лет бойкотировали использование фильтра, они, очевидно, плохо подготовлены к переменам, отмечают авторы статьи.

Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen не могут сейчас продавать многие свои модели, так как у них пока нет нового допуска. В BMW это касается моделей X5 и X6, в Porsche - Cayenne или Macan, в Mercedes-Benz - моделей автомобилей классов CLA и GLA с бензиновым двигателем. Особенно сильно пострадает Volkswagen: даже среди автомобилей важнейших моделей вроде Passat на рынок могут быть допущены только некоторые варианты. VW даже пришлось остановить производство: некоторые заводы работают только четыре дня в неделю, сообщает издание.

"Производители жалуются, что невозможно пройти так много тестов за короткое время. Как будто они на протяжении нескольких лет не знали о том, что с 1 сентября им придется проходить WLTP-тест и соответствовать более строгим нормам. Как будто они не могли установить фильтры в свои автомобили еще несколько лет назад", - пишут Домент и Хавранек.

К тому же некоторые из концернов теперь испытывают проблемы с закупкой соответствующих фильтров: в связи с высоким спросом наблюдается нехватка поставок и рост цен, сообщает издание.

По оценке менеджеров VW, Volkswagen, Audi и Porsche могут потерпеть миллиардные убытки. Возможно, в случае если своей договоренностью производители нарушили конкурентное право, к убыткам добавится и штраф европейской комиссии по вопросам конкуренции, говорится в публикации.

Тем временем Volkswagen не оставляет в покое и дизельный скандал, пишет Геральд Трауфеттер в другой статье на сайте Der Spiegel. По информации издания, Федеральное автомобильное управление Германии в ближайшее время примет решение об отзыве модели Porsche Panamera, что станет "печальным рекордом" для производителя спортивных авто, отмечает автор.

Как сообщает министерство транспорта ФРГ, в дизельной модели Porsche Panamera обнаружены недопустимые манипуляции в системе нейтрализации отработавших газов, что приводит к увеличению выброса оксидов азота.

После отзыва данной модели у Porsche не останется ни одного дизельного автомобиля, соответствующего нормам, отмечают в ведомстве министра транспорта ФРГ Андреаса Шойера.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555


Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 июля 2018 > № 2680711

Формула успеха: Льюис Хэмилтон подписал новый контракт с «Мерседесом» на $100 млн

Курт Баденхаузен

Редактор Forbes USA

Звездный пилот «Формулы-1» гарантировал себе статус самого высокооплачиваемого гонщика на несколько лет вперед

На этой неделе британский гонщик «Формулы-1» Льюис Хэмилтон продлил на два года контракт с Mercedes-AMG Petronas Motorsport, так что теперь главная звезда автоспорта останется в команде «Мерседес» по крайней мере до конца сезона 2020 года. Сделка является продолжением партнерства, результатом которого стали три титула чемпиона мира (в 2014, 2015 и 2017 годах) и 44 победы в гонках с тех пор, как британец начал сотрудничать с германским производителем в 2013 году.

Ожидается, что в рамках сделки Хэмилтон будет получать минимальную зарплату около $30 млн ежегодно, а с учетом бонусов ежегодные выплаты от Mercedes могут достигать $50 млн. В прошлом месяце Хэмилтон занял 12-е место в ежегодном рейтинге самых высокооплачиваемых спортсменов Forbes. Его доход за 12 месяцев был оценен в $51 млн, включая $42 млн от Mercedes и $9 млн, заработанных вне трассы на спонсорских контрактах и выступлениях.

Хэмилтон назвал новое соглашение «формальностью», потому что переговоры с руководителем Mercedes F1 Тото Вольффом прошли еще зимой. «Мы на одной волне как на трассе, так и вне ее — и я с нетерпением жду новых побед в будущем и еще большей славы для трехконечной звезды, — говорит Хэмилтон в официальном заявлении по поводу продления контракта. — Я убежден, что Mercedes — правильное место для меня в ближайшие годы».

«Что мне больше всего нравится в работе с ним, так это возможность лучше узнать человека за шлемом гонщика: его неудержимое стремление к саморазвитию, его эмоциональный интеллект в качестве члена команды и его преданность близким», — говорит Вольфф.

К середине сезона-2018 Хэмилтон занимает второе место в зачете пилотов «Формулы-1», на восемь очков отставая от Себастьяна Феттеля из Ferrari. Многие считают Хэмилтона лучшим гонщиком его поколения, и он может присоединиться к Михаэлю Шумахеру в созвездии величайших. Хэмилтон четыре раза становился чемпионом мира (третий по числу чемпионских титулов в мире) и 65 раз побеждал в гонках (второй по числу побед в мире) с тех пор, как начал свою карьеру в McLaren в 2007 году.

Хэмилтон мало известен в США из-за низкой популярности «Формулы-1» в стране, но он звезда мирового уровня и самый финансово успешный гонщик. У него есть персональные спонсорские контракты с Mercedes-Benz, Tommy Hilfiger, Monster Energy, Puma, IWC, Sony, Bombardier, Bell Helmets и MV Agusta Motorcycles.

Сделка с Hilfiger, заключенная в 2018 году, делает Хэмилтона послом бренда; ожидается, что он будет продвигать Hilfiger Collection, линию Tommy Hilfiger Tailored и коллекции мужской одежды, нижнего белья и купальных костюмов. В прошлом году Monster выпустил фирменный энергетик Хэмилтона — 44 — в честь его гоночного номера.

Прямо сейчас Хэмилтон — главная знаменитость «Формулы-1», но при этом спорная фигура для многих болельщиков, которые либо обожают его, либо испытывают неприязнь к его образу жизни вне гонок. Он икона стиля и бывает на показах мод, регулярно посещает Met Gala, а также дружит с влиятельным главным редактором Vogue Анной Винтур: в последний раз их видели в ложе Серены Уильямс на финале женского Уимблдона в этом месяце. Он отдыхает в Аспене, и у него 16 млн подписчиков в социальных сетях — в два раза больше, чем у любого другого гонщика «Формулы-1».

Но Mercedes платит Хэмилтону за участие в гонках, и никто другой не показывал лучших результатов на трассе в последние пять лет. 33-летний британец стоит каждого пенни из его зарплаты в $50 млн в спорте, где годовые бюджеты команд могут превышать $300 млн.

Перевод Натальи Балабанцевой

Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 июля 2018 > № 2680711


США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682614

Tesla лишил 800 владельцев Model S из Германии субсидии в размере €4 тыс

Вернуть средства властям должны будут те любители электрокаров, которые приобрели автомобиль до 6 марта 2018 года

 800 владельцев электромобилей Tesla вынуждены будут вернуть субсидию в размере €4 тыс. из-за провала переговоров между руководством компании и представителями властей. Об этом 18 июля сообщил портал CNET.

Вернуть средства придётся тем владельцам, которые приобрели машины до 6 марта 2018 года. Федеральное ведомство по экономическим вопросам и экспортному контролю Германии (BAFA) хотело добиться от производителя электрокаров снижения цены на Model S (ниже €60 тыс.). Tesla снизил цену базовой модели до необходимого уровня и модель была включена в список субсидируемых. Но когда власти страны узнали, что в Германии базовый вариант электрокара по факту недоступен для покупки, они обратились к Tesla с предложением решить этот вопрос. К сожалению, переговоры окончились неудачно.

Напомним, в случае выделения субсидий на покупку электрокаров в Германии власти выделяют лишь половину средств. Оставшуюся часть финансирует сам производитель. Существует специальный список электромобилей, при приобретении которых покупатели могут рассчитывать на выделение такой субсидии.

США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682614


Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 17 июля 2018 > № 2680001

Консорциум Eurofighter уверен в росте продаж своих истребителей

Спрос связан с ростом военных расходов

Глава отдела продаж европейского авиастроительного консорциума Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Петер Мауте указал 17 июля на свою уверенность в том, что компания сможет в ближайшие годы продать «несколько сотен» дополнительных самолетов, сообщает британское агентство Reuters.

Такую уверенность он выразил в связи с ростом военных расходов и продолжающейся конкуренцией.

«Я по-настоящему уверен, что можем увидеть несколько сотен дополнительных продаж», — подчеркнул он на пресс-конференции в авиашоу Farnborough Airshow.

В свою очередь, исполнительный директор компании Фолкер Палцо отметил, что Германия проводит переговоры с ключевыми странами, входящими в консорциум, — Германией, Испанией, Великобританией и Италией — относительно дополнительных модернизаций летательного аппарата.

Германия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 17 июля 2018 > № 2680001


Белоруссия. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678554

В Беларуси в январе-июне текущего года у официальных дилеров легковых и коммерческих автомобилей было приобретено 23 196 автомобилей, что на 70,5% превышает показатели аналогичного периода 2017 года и на 92,2% - 2016-го. Такая информация размещена на сайте Белорусской автомобильной ассоциации, сообщает БЕЛТА.

Больше всего в I полугодии было продано новых автомобилей Renault (5 845), LADA (4 206), Volkswagen (3 248). Автомобили белорусской сборки (модель Geely ATLAS) заняли в этом рейтинге 9-е место.

"Возросший интерес у покупателей коснулся практически каждого бренда. Пять брендов показали трехзначный прирост, еще 16 брендов - двузначный прирост. В абсолютных цифрах наивысший прирост показал бренд LADA. Автомобили именно этой марки пользовались большей популярностью у покупателей в сравнении с прошлым годом", - говорится в сообщении.

Бессменный лидер последних лет модель Volkswagen Polo остается на вершине рейтинга предпочтения покупателей, LADA Vesta - на втором месте, Renault Logan - не третьем.

Белоруссия. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678554


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817

Компания Volkswagen в целом реализовала программу по ремонту дизельных автомобилей, которые не соответствовали заявленным характеристикам по уровню выбросов, сообщила в понедельник журналистам еврокомиссар по вопросам юстиции Вера Юрова.

"В значительной степени они выполнили план, который обещали", — сообщила Юрова, отметив, что доля охваченных программой автомобилей составила в среднем 80% (из 8,5 миллиона единиц).

Она также приветствовала решение компании продлить бесплатную отзывную кампанию до конца 2020 года для тех потребителей, которые еще не успели этого сделать.

Ранее концерн Volkswagen обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили ПО, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. В 2016 году компания обязалась отремонтировать в ЕС все автомобили с нарушениями в ПО к осени 2017 года.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817


Германия > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 14 июля 2018 > № 2676571

Федеральное автомобильное ведомство Германии (KBA) начало проверку в отношении компании Opel по подозрению в манипуляциях с показателями выбросов вредных веществ, сообщает журнал Bild со ссылкой на источники.

По данным журнала, в прошлые месяцы KBA нашли подлинные доказательства того, что на определенных моделях во время движения автомобиля по необъяснимым с технической точки зрения причинам отключается система отчистки выбросов вредных веществ.

Как сообщает Bild, эта проблема затрагивает 60 тысяч дизельных автомобилей моделей Cascada, Insigna и Zafira по всему миру. Выхлоп вредных веществ таких авто мог превышать предельно разрешенные показатели в десять раз. По некоторой информации, это не распространяется на автомобили из текущего производства.

KBA сообщило Opel о подозрениях и потребовало предоставить объяснения в течение двух недель.

Как отмечает журнал, до сих пор компаВерания Opel всегда опровергала обвинения в манипуляциях с выбросами.

Ранее сообщалось, что в Германии проводятся расследования в связи с "дизельным скандалом". Было выявлено, что дизельные автомобили нескольких немецких концернов оснащены программным обеспечением (ПО), занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ.

Автоконцерн Volkswagen, подразделением которого является Audi, ранее обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009-2015 годах. В апреле Volkswagen договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

Германия > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 14 июля 2018 > № 2676571


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 13 июля 2018 > № 2694558

О ХОДЕ СЕРТИФИКАЦИОННЫХ И ВАЛИДАЦИОННЫХ РАБОТ ПО ПРОЕКТУ МС-21.

25-27 июня 2018 года в Кёльне, ФРГ, состоялось очередное совещание Росавиации с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) с участием ПАО «Корпорация «Иркут» в рамках прохождения процедур валидации типовой конструкции самолета МС-21 в EASA.

В ходе встречи обсуждались вопросы подходов к сертификации по панелям: «Управление проектом», «СКВ, САРД», «Программное и аппаратное обеспечение», «Безопасность кабины», «Обеспечение разработки и отказобезопасность» и «ГПМО».

По результатам совещания подписан Протокол.

Новый российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт МС-21 сертифицируется по российским и международным стандартам.

Сертификация самолета МС-21 проходит в соответствии с Сертификационным базисом - комплексом требований к летной годности и охране окружающей среды, распространяемых на самолет МС-21. Заявка на получение Сертификата типа МС-21подана в 2010 году и актуализирована в Росавиации в 2016 году. Со времени подачи заявки был проведен значительный объем исследований, стендовых и летных испытаний воздушного судна, его элементов, оборудования и систем.

МС-21 планируется оснащать двигателями Pratt & Whitney PW-1400G, получившими в 2016 году сертификат типа ФАА США, одобренный в июне 2017 года Росавиацией, и перспективными отечественными двигателями ПД-14 разработки АО «ОДК-Авиадвигатель».

В 2017 году выполнено 33 испытательных полёта в рамках проведения наземных и летных испытаний на самолете МС-21-300 с двигателями PW-1400G.

В 2018 году работы по сертификации самолета МС-21 продолжаются.

В январе 2018 года в Росавиации состоялось совещание с разработчиками воздушного судна и двигателя ПД-14, ФАУ «Авиарегистр России» и сертификационными центрами с целью подведения итогов сертификационных работ в 2017 году и согласования плана мероприятий на 2018 год по сертификации самолета МС-21 и двигателя ПД-14 в Российской Федерации и их валидации в EASA. В апреле-июне 2018 года в Росавиации проведен ряд совещаний с разработчиками воздушного судна и двигателя ПД-14, представителями Независимой инспекции, ФАУ «Авиарегистр России» и сертификационными центрами по текущим вопросам реализации проекта МС-21.

В Европейском агентстве по безопасности полетов EASA, Кёльн, ФРГ, в декабре 2017 года проведено совещание в рамках прохождения процедур валидации типовой конструкции самолета МС-21. Утвержден перечень рабочих групп (18 панелей) по валидации МС-21 и их персональный состав. Поданы соответствующие заявки вEASA.Этому предшествовал ряд технических встреч в течение 2017 года на базе ПАО «Корпорация «Иркут» по планированию шагов для определения соответствия типовой конструкции МС-21 сертификационным требованиям Certification Specification CS-25 EASA.

В марте 2018 года подписан трехсторонний Проектный информационный документPID по процедурам валидации самолета МС-21 в EASA. В настоящее время ведется работа по 18-ти согласованным панелям в соответствии с практикой EASA по выполнению валидации зарубежной авиационной техники.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 13 июля 2018 > № 2694558


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 июля 2018 > № 2678670

Китайская компания Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) планирует инвестировать 240 млн евро ($280,36 млн) в создание производства аккумуляторов в Германии. Соответствующее соглашение компания заключила с правительством Тюрингии.

В соответствии с соглашением, CATL создаст не только предприятие, но и центр по разработке технологий интеллектуального производства в городе Эрфурт.

Производство аккумуляторов планируется ввести в эксплуатацию в 2021 г. К 2022 г. предприятие достигнет производственной мощности в 14 гигаватт-час. На нем будет создано примерно 600 рабочих мест для местных жителей. Продукция завода будет востребована автопроизводителями, включая BMW, Volkswagen, Daimler AG, Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën и др.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., китайские инвесторы вложили свои средства в 2987 предприятий нефинансового сектора на территории 149 стран и регионов мира. Объем инвестиций на эти цели достиг $47,89 млрд. Это на 38,5% больше, чем за январь-май 2017 г. За пять месяцев текущего года китайские компании выполнили за границей строительные подряды на $56,88 млрд. Это на 12,9% больше, чем годом ранее. С начала 2018 г. заключены новые договоры с китайскими подрядчиками на $85,49 млрд. Данный показатель вырос на 13,4% в годовом сопоставлении.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 июля 2018 > № 2678670


Китай. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669772

Китайский автопроизводитель Great Wall Motor и BMW Holding создают совместное предприятие по выпуску автомобилей, работающих на новых источниках энергии (NEV). Новая компания будет основана на паритетных началах – каждая сторона получит 50% ее акций.

Как сообщили представители Great Wall Motor, уставной капитал новой компании Sportlight Automotive составляет 1,7 млрд юаней ($256,6 млн). При этом общий объем инвестиций в совместное предприятие достигает 5,1 млрд юаней.

Новая компания зарегистрирована в городе Чжанцзяган, на территории восточно-китайской провинции Цзянсу. Мощность предприятия оценивается в 160 000 экомобилей в год.

Напомним, что китайская автомобильная компания Great Wall Motors начала сотрудничество с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных.

Great Wall входит в первую десятку китайских автомобильных брендов наряду с SAIC Motor, Changan, Geely, DFG, BAIC Motor, FAW, GAC group, JAC и Cherry.

BMW Holding B.V. является стопроцентной дочерней компанией BMW AG, зарегистрированной в Нидерландах.

Китай. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669772


Китай. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683889

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян и федеральный канцлер Германии Ангела Меркель сегодня в первой половине дня посетили демонстрацию беспилотных автомобилей, которые являются результатом сотрудничества предприятий и научно-исследовательских структур Китая и Германии. Фотографии Синьхуа/Жао Айминь

Берлин, 10 июля /Синьхуа/ -- Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян и канцлер Германии Ангела Меркель сегодня в первой половине дня по местному времени совместно посетили проходившую здесь китайско-германскую демонстрацию беспилотных автомобилей.

Главы правительств двух стран вначале посетили статическую экспозицию и осмотрели три беспилотных автомобиля, являющихся результатом сотрудничества шести предприятий и научно-исследовательских структур Китая и Германии.

В зоне динамической экспозиции Ли Кэцян и А.Меркель с большим интересом сели в совместно разработанный Китаем и Германией беспилотный автомобиль и на собственном опыте испытали плавность его движения в полностью автоматическом режиме. После успешного завершения пробной поездки Ли Кэцян сделал А.Меркель приглашение: "Прошу Вас в следующий раз приехать, чтобы испытать беспилотные автомобили в Китае!"

После этого главы правительств двух стран сделали выступления. Ли Кэцян сообщил, что Китай сейчас претворяет в жизнь новый раунд внешней открытости, будет и дальше открывать доступ на автомобильный рынок, приветствует продолжение наращивания инвестиций германских предприятий на своей территории, расширение сотрудничества в сфере высоких технологий, продвижение перехода китайско-германского сотрудничества в автомобильной сфере от традиционного производственного сотрудничества к сотрудничеству в области "умных" технологий, исследований и разработок, чтобы захватить первенство в рыночной конкуренции будущего, увеличить "пирог" совместных интересов.

Ли Кэцян отметил, что китайская сторона приветствует появление в Китае технологий беспилотного управления транспортом, в которых лидирует Германия. Китайское правительство продолжит наращивать усилия по защите интеллектуальной собственности. Он выразил надежду, что Германия также будет придерживаться настроя на открытость, вести экономическое и технологическое сотрудничество с китайской стороной.

Китай. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683889


Китай. Германия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683883

Китайский автопроизводитель Great Wall Motor в минувший вторник объявил о создании совместного предприятия /СП/ с BMW Holding по выпуску автомобилей, работающих на новых источниках энергии /NEV/. При этом каждая из сторон будет держать 50 проц. пакет акций новой структуры.

По сообщению Great Wall Motor, уставной капитал нового СП под названием Sportlight Automotive составляет 1,7 млрд юаней /256,6 млн долл. США/ - по 850 млн юаней от каждой компании. При этом общий объем инвестиций - 5,1 млрд юаней, и остальная часть покрывается самим СП по другим каналам.

Новая компания, зарегистрированная в г. Чжанцзяган восточнокитайской провинции Цзянсу, будет участвовать в исследованиях, разработке и производстве NEV.

Стандартная годовая производственная мощность данного СП оценивается в 160 тыс. единиц. Масштаб годового производства может быть увеличен в зависимости от производственного плана СП, указывается в сообщении.

BMW Holding B.V. является стопроцентной дочерней компанией BMW AG, зарегистрированной в Нидерландах.

Китай. Германия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683883


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673262

Mercedes показал серийный электрический автобус eCitaro для групных городов

Компания уже начала принимать заявки

На презентации в Ганновере (Нижняя Сансония, Германия) компания Mercedes представила электрический городской автобус eCitaro для крупных городов. Об этом 10 июля сообщила газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Главный исполнительный директор Daimler Trucks North America Мартин Даум пояснил журналистам, что эйфории в области достижений индустрии электромобилей следует избегать. Несмотря на значительные технические достижения, на многие вопросы ответы пока не получены, начиная от производительности аккумуляторных батарей и заканчивая запасом хода машин. Именно поэтому Daimler AG сегодня сознательно начинает работать в сегменте электробусов для крупных городов, поскольку в них проще обеспечить необходимую инфраструктуру. Компания начала принимать заявки на приобретение eCitaro.

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщало, что в мае 2018 года концерн Daimler заключил крупный контракт на поставку аккумуляторов с китайской компанией CATL (Contemporary Amperex Technology).

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673262


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668434

Lamborghini Aventador SJ сфотографировали на трассе Нюрбургринг

По мнению экспертов, автомобиль совершал пробный заезд в рамках подготовки к установлению нового рекорда

 Автомобиль Lamborghini Aventador Superveloce Jota готовится к тому, чтобы установить новый рекорд прохождения трассы Нюрбургринг среди серийных машин, об этом 8 июля сообщил портал Motor.

Гиперкар, оборудованный двигателем мощностью 780 л. с. фотошпионы сфотографировали на известной немецкой трассе. Машина прошла круг за 6 минут и 54 секунды, однако издание отмечает, что этот заезд был, скорее всего, пробным и был выполнен при неидеальных погодных условиях. По мнению редакции, у этой модели Lamborghini есть все шансы побить существующий рекорд.

Напомним, на данный момент рекордное время круга Нюрбургринга принадлежит Porsche 911 GT2 RS (среди серийных автомобилей). В 2017 году этот спорткар прошёл круг известной трассы за 6 минут 7,03 секунды.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668434


Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673860

В рамах дизельгейта Volkswagen выплатит автовладельцам 10 млрд долл.

Апелляционный суд в США признал обоснованным соглашение о выплате 10 млрд долл. концерном Volkswagen владельцам автомобилей в рамках "дизельного скандала".

Суд заявил, что его задачей было убедиться, что урегулирование "не является результатом мошенничества или хитрости или сговора между сторонами", и что заключенное соглашение справедливо "и подходит всем заинтересованным сторонам". "Мы отмечаем, что урегулирование принесло ощутимые и существенные выгоды членам группового иска... Мы подтверждаем указ об удобрении урегулирования", — отметили в суде.

Автоконцерн оказался в центре дизельного скандала в 2015 году, когда американские регуляторы выяснили, что Volkswagen сознательно искажал данные о вредных выхлопах в атмосферу. Власти США обязали концерн отозвать 482 тыс. легковых машин марок VW и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах. Позднее концерн договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 июля 2018 > № 2673860


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666118

Mercedes-Benz опубликовал эскизы салона нового кроссовера GLE

Автомобиль получил объединённые дисплеи панели приборов и мультимедийной системы

 Mercedes-Benz выложил в сеть изображения, показывающие салон нового GLE. Примечательным является тот факт, что это не фотографии, а эскизы, выполненные художником. Они были опубликованы 5 июля 2018 года на сайте британского журнала Autocar.

Эксперты обратили внимание на то, что у нового GLE дисплей панели приборов и дисплей информационно развлекательной системы объединены. Рулевое колесо машины получило 18 элементов управления. Машина будет оборудована новой мультимедиа-системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX).

Напомним, Mercedes-Benz GLE — это спортивный автомобиль класса SUV. Автомобиль был выпущен в 2015 году, это название получили модернизированный Mercedes-Benz M-Class (W166) и новое пятидверное купе C292.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666118


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666116

Mercedes показал тизер электрокара EQ в виде скульптуры

Концепт-кар покажут широкой публике в августе 2018 года на выставке в Пеббл Бич

Mercedes-Benz выпустил тизер нового электрического суперкара в виде скульптуры, напоминающей модель 30-х годов Silver Arrow. Её фотография была опубликована 5 июля на портале Motor Authority.

Издание отмечает, что это именно скульптура, а не концепт-кар, но их цели совпадают. В скульптуре воплощена концепция электрокаров EQ. Ожидается, что Mercedes-Benz покажет этот электромобиль в августе 2018 года на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance.

Напомним, что 80 лет назад Mercedes-Benz установил рекорд скорости среди транспортных средств, предназначенных для передвижения на дорогах общего пользования. Рекорд установила модель W125 Silver Arrow.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666116


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663852

Audi показал салон e-tron и работу системы виртуальных боковых зеркал

По мнению экспертов, салон машины получился очень стильным и просторным

Немецкая компания Audi выложила в сеть фотографии салона электрокроссовера e-tron и показала, как работает система виртуальных боковых зеркал, снимки 3 июля опубликовал портал CNET.

Издание отмечает, что, судя по фотографиям, салон получился очень стильным и весьма просторным. Обращает на себя внимание тот факт, что он оборудован очень большим количеством экранов, в частности — автомобиль имеет виртуальную приборную панель. Ещё одной примечательной особенностью электрокара стали виртуальные боковые зеркала, которые выводят изображение на экраны, расположенные над ручками открывания дверей.

Напомним, в июне 2017 года стало известно, что Audi вынужден был перенести на неопределенный срок официальную премьеру e-tron из-за ареста главы компании Руперта Штадлера. Мероприятие было запланировано на 30 августа 2018 года, оно должно было пройти в Брюсселе.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663852


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 июля 2018 > № 2666797

Компания BMW Brilliance Automobile, которая является совместным предприятием немецкого автоконцерна BMW и китайского автопроизводителя Huachen Auto Group, отзывает с китайского рынка 148 машин. Эта мера вызвана дефектом в бензобаке, сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

Отзыву подлежат автомобили серий 118i, 120i и 125i, выпущенные с 9 по 17 июня 2017 г. В этих моделях дефект в бензобаке может привести к утечке горючего, что грозит пассажирам и водителю возгоранием. Дефектные детали будут заменены бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 июля 2018 > № 2666797


Казахстан. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662496

Бауыржан Байбек проверил строительство трех предприятий

Эти проекты помогут улучшить экологию города

В Алматы строят новый мусоросортировочный комплекс, коммунальный парк для автобусов на газе и завод по выпуску электроавтобусов третьего поколения. Темпы реализации этих проектов аким Алматы Бауыржан Байбек проверил в рамках рабочего объезда, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе акима.

Проекты реализуют в рамках наследия EXPO-2017 и городской инициативы «50 проектов-драйверов развития Алматы». Бауыржан Байбек отметил, что все они не только привлекают инновационные технологии, создают новые рабочие места, но и позволят в дальнейшем снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города.

Автопарк и завод по выпуску электроавтобусов третьего поколения строит казахстанско-немецкая компания FalconEuroBus. Уже завершается возведение сборочного и покрасочного цеха площадью 7 тыс. квадратных метров, крытой стоянки и складских помещений. На первоначальном этапе локализация производства составит до 20% с последующим увеличением доли. Объем частных инвестиций в проект составляет порядка 15 млрд тенге.

В ходе рабочего объезда аким города посетил строительную площадку нового мусоросортировочного комплекса мощностью 550 тыс. тонн ТБО в год. На данный момент завершается укладка кровли здания и подведение коммуникаций. В ближайшее время начнутся пусконаладочные работы уже установленного итальянского оборудования.

В рамках этого проекта внедрят комплексную систему управления отходами, включающая процесс по сбору, транспортировке и сортировке ТБО. Планируется выпуск около 50 тыс. тонн вторичного сырья, при этом на полигон для захоронения будут направляться только безопасные инертные и биоразлагаемые материалы, которые в дальнейшем можно будет переработать. Строительство объекта осуществляется за счет частных инвестиций.

До конца года планируется завершить возведение нового коммунального автобусного парка, рассчитанного на обслуживание 200 пассажирских автобусов на газе. Уже завершены работы по изготовлению и монтажу металлоконструкций основного здания и заправочной станции. Залит фундамент складских помещений и мойки. Перевозчиком «Green Bus Company» прорабатывается вопрос приобретения подвижного состава на газе.

Казахстан. Германия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Экология > kapital.kz, 3 июля 2018 > № 2662496


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661960

Volkswagen подумывает о выпуске электрического четырёхдверного Beetle

Это может произойти после того, как компания выйдет на запланированные объёмы производства электромобилей ID

Volkswagen может сделать из модели Beetle четырёхдверный электрокар, в компании сейчас рассматривают такую возможность, об этом 2 июля сообщил журнал Autocar.

Автомобиль может быть построен на платформе MEB. В Volkswagen готовы отказаться от классической двухдверной конструкции в пользу четырёхдверной. Впрочем, главный дизайнер марки Клаус Бишофф заявил, что Volkswagen должен сейчас сосредоточиться на выпуске уже имеющихся электрокаров, прежде чем принимать решение о начале работы над проектом Beetle EV. Он отметил, что сейчас перед компанией стоит задача выйти на запланированные объёмы производства электромобилей ID.

Напомним, Volkswagen Beetle, который сейчас находится в продаже, вышел на рынок в 2011 году. Ранее в компании сообщили, что не планируют сразу же после остановки производства в 2019 году проводить очередное обновление автомобиля. В частности, офис Volkswagen в Великобритании уже перестал принимать заказы на текущую модель.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661960


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661948

Volkswagen показал экскизы своего самого маленького кроссовера

Длина автомобиля будет равна всего 4,1 м

Volkswagen выпустил тизерное изображение своего самого маленького кроссовера T-Cross, производство которого должно начаться осенью 2018 года, эскиз опубликовал 3 июля портал Slash Gear.

Автомобиль построен на базе платформы MQB A0. Согласно утверждениям Volkswagen, автомобиль будет очень маленьким (его длина составит всего 4,1 м), однако представители автопроизводителя обещают, что внутри он будет весьма просторным. Также компания обещает, что новый субкомпакт-кроссовер будет одним из самых безопасных автомобилей в своём классе.

Напомним, задние сиденья нового T-Cross можно будет сдвинуть назад, если пассажирам потребуется больше пространства для ног или вперёд, если будет необходимо получить больше места в багажном отделении.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661948


Германия. Россия > Экология. Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 2 июля 2018 > № 2674294

AZIMUT успешно завершил оснащение 4-х аэропортов Германии КСА УВД «Галактика»

Российский разработчик аэронавигационных систем АО «Азимут» выполнил работы по оснащению 4-х аэропортов Германии диспетчерскими рабочими местами КСА УВД «Галактика».

В аэропортах городов Зульт, Любек и Брауншвейг специалистами АО «Азимут» завершены работы по техническим испытаниям диспетчерских рабочих мест. Также, в аэропорту г. Аугсбург завершен процесс по вводу в эксплуатацию всего оборудования.

Все работы по реализации данного проекта были выполнены в соответствии с требованиями Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) и агентства Евроконтроль.

Специалисты АО «Азимут» провели обучение диспетчерского и инженерного персонала согласно всем требованиям Европейских стандартов по авиационной безопасности, и успешно выполняли все операционные функции совместно с Немецким Регулятором.

«Заканчивается значимый для Азимута проект в одной из крупнейших стран Евросоюза – Германии. Это первая работа нашей компании в Германии и первый опыт в учете национальных требований по авиационной безопасности страны Евросоюза. С удовольствием, отмечу оперативность и эффективность команды специалистов, которые смогли реализовать параллельную работу по оснащению нескольких аэропортов.

Искренне надеюсь, что система управления воздушным движением «Галактика“ будет оценена профессионалами как надежная и удобная система в эксплуатации, а наше сотрудничество с Германией будет продолжено» — пояснил генеральный директор АО «Азимут»

Автор: Аскер Саидов

АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением.

Германия. Россия > Экология. Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 2 июля 2018 > № 2674294


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667434

Шпионы поймали на Нюрбургринге Range Rover Evoque 2019

Некоторые элементы дизайна автомобиля отсылают к модели Velar

 Фотошпионам удалось поймать на трассе Нюрбургринг внедорожник Range Rover Evoque 2019 модельного года, снимки были опубликованы 2 июля на сайте Motor1.

Evoque 2019 по-прежнему полностью покрыт камуфляжем, хотя и без использования объёмных скрывающих панелей. Эксперты отмечают, что очертания автомобиля повторяют внешность предыдущей модели, однако при этом в машине явно угадывается тот же язык дизайна, который был использован при создании Velar. Издание отмечает, что на фото попала пятидверная версия авто. Это ещё раз подтверждает информацию о том, что с 2019 года Range Rover Evoque будет выпускаться лишь в пятидверном варианте.

Напомним, о том, что Evoque лишится трёхдверной версии стало известно в июне 2018 года. В компании сообщили, что она вынуждена была пойти на такой шаг из-за низкого спроса на эту версию внедорожника.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667434


Германия. Индия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665577

Volkswagen планирует инвестировать в Индию 1 млрд долл.

Volkswagen Group планирует инвестиции в Индию, рассчитывая увеличить долю на рынке страны, где германский автопроизводитель сталкивается с высокой конкуренцией со стороны южнокорейских компаний.

Volkswagen намерен инвестировать 1 млрд евро до 2021 года в расширение производственных мощностей в Индии, создание нового центра разработки продукции, а также в разработку автомобильной платформы, которая в дальнейшем будет использоваться в широком круге новых машин автоконцерна.

Эти меры, как ожидается, будут способствовать улучшению позиции Volkswagen на индийском рынке в условиях высокой конкуренции с такими автопроизводителями, как Maruti Suzuki, Hyundai, а также Honda.

Автоконцерн рассчитывает увеличить долю на индийском рынке до 5% к 2025 году, заявил Бернхард Майер, глава Skoda Auto, являющейся частью Volkswagen Group. Б.Майер отвечает за развитие операций Volkswagen Group на индийском рынке, пишет Dow Jones.

Германия. Индия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665577


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter