Всего новостей: 2175102, выбрано 1414 за 0.706 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 ноября 2018 > № 2796396

Число авиарейсов из Грузии в зимний сезон увеличится на треть

В зимний сезон в Грузию будут летать 36 иностранных авиакомпаний

ТБИЛИСИ, 13 ноя — Sputnik. Из международных аэропортов Грузии в зимний навигационный сезон 2018-2019 (с последнего воскресенья октября до последней субботы марта) в неделю в среднем будет осуществляться 415 рейсов – на 31% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Агентство гражданской авиации министерства экономики и устойчивого развития Грузии утвердило график полета авиакомпаний на зимний навигационный сезон, говорится в сообщении ведомства на странице Facebook.

В указанный период, авиарейсы будут осуществлять две грузинские и 36 иностранных авиакомпаний, в том числе и три грузовые.

В Грузии три международных аэропорта, которыми за десять месяцев 2018 года воспользовались более 4,3 миллиона человек, что на 23% больше показателей прошлого года за аналогичный период.

Регулярные пассажирские авиарейсы из Тбилисского международного аэропорта имени Шота Руставели будут осуществляться по 48 направлениям.

Направления авиарейсов из аэропорта Тбилиси

Страна назначения Город назначения
Греция Афины
Казахстан Алматы, Астана, Актау
Голландия Амстердам
Испания Барселона
Азербайджан Баку
Бахрейн Манама
Италия Болонья, Рим
Бельгия Брюссель
Германия Берлин, Дюссельдорф, Мюнхен
Венгрия Будапешт
Румыния Бухарест
Катар Доха
ОАЭ Дубаи, Шарджа
Россия Екатеринбург, Краснодар, Москва, Новосибирск, Пермь, Жуковский, Ростов-на-Дону, Сочи, Санкт-Петербург, Казань
Турция Стамбул
Великобритания Лондон
Кувейт Эль-Кувейт
Армения Ереван
Польша Варшава
Австрия Вена
Иран Тегеран, Исфагань
Израиль Тель-Авив
Украина Киев, Харьков
Беларусь Минск
Франция Париж
Китай Пекин-Урумчи
Чехия Прага
Латвия Рига
Саудовская Аравия Эр-Рияд
Египет Шарм-эль-Шейх

Из Кутаисского аэропорта имени Давида Агмашенебели полеты за указанный период будут выполняться по 20 направлениям.

Направления авиарейсов из аэропорта Кутаиси

Страна направления Город направления
Греция Афины, Салоники
Испания Барселона
Германия Берлин, Дортмунд, Мемминген
Венгрия Будапешт
Польша Варшава, Вроцлав, Катовице
Литва Вильнюс
Австрия Вена
Кипр Ларнака
Великобритания Лондон
Италия Милан, Рим
Россия Москва
Франция Париж
Чехия Прага
Латвия Рига

Из Батумского аэропорта имени Александра Картвели рейсы в зимний сезон будут выполняться по пяти направлениям.

Направления авиарейсов из аэропорта Батуми

Страна направления Город направления
Израиль Тель-Авив
Украина Киев
Беларусь Минск
Россия Москва
Турция Стамбул

Из Тбилисского международного аэропорта в зимний сезон 2018-2019 компании Silk Way Airlines, Cargolux и Turkish Cargo будут осуществлять регулярные грузовые рейсы по следующим направлениям: Баку, Люксембург (Тбилиси-Туркменбаши) и Стамбул.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 ноября 2018 > № 2796396


Грузия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 ноября 2018 > № 2781169

Канатная дорога Гудаури-Коби поможет населению снежной зимой

С помощью высокогорной канатной дороги Гудаури - Коби смогут передвигаться не только лыжники, но и население

ТБИЛИСИ, 5 ноя — Sputnik. Канатная дорога Коби-Гудаури, которую строят на дороге, ведущей в направлении к грузино-российской границе, поможет решить проблемы с передвижением во время непогоды, говорится в сообщении на сайте Фонда муниципального развития министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии.

Фонд муниципального развития проводит работы по проектированию и строительству канатной дороги, которая должна связать Казбеги с горнолыжным курортом Гудаури. Проект осуществляется при финансировании правительства Грузии и его стоимость составляет 81 миллион лари (более 218,7 миллиона долларов). Строительство канатки должно завершиться до конца 2018 года.

"Новая канатная дорога будет длиной примерно семь километров и решит проблемы, вызванные с закрытием из-за непогоды и снегопада дороги в Казбеги. С помощью канатной дороги Гудаури - Коби смогут передвигаться не только лыжники, но и население", - отмечено в сообщении.

Осуществление проекта Коби – Гудаури будет содействовать развитию туристической инфраструктуры на прилегающем ареале, что в свою очередь увеличить возможность трудоустройства местного населения, отмечено в сообщении.

Знаменитый курорт Гудаури больше не будет зависеть от климата >>

Гудаури – один из самых современных и развитых зимних курортов Грузии. Он пользуется большой популярностью у российских и зарубежных туристов. Курорт расположен на Военно-Грузинской дороге на высоте 2200 метров над уровнем моря, на южном склоне Большого Кавказского хребта, среди заснеженных пиков и глубоких ущелий.

Грузия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 ноября 2018 > № 2781169


Казахстан. Азербайджан. Грузия. Ближний Восток. РФ > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 2 ноября 2018 > № 2782345

КНБ уступает натиску иностранных туристов

К 2023 году в стране ждут 3 млн путешественников

До конца текущего года в Казахстане будет полностью пересмотрен подход к управлению туризмом. Либерализация коснется не только внутренних «правил пользования», но и приведет к смягчению визового режима. В Алматы прошли общественные слушания по поводу грядущих перемен.

Сборы теперь будут по закону

Не нами подмечено, что символом туризма в Казахстане давно стали шлагбаум и приставленный к нему взиматель мзды. Как формируются тарифы, куда тратятся собираемые средства, лучше спросить у волонтеров, регулярно очищающих природные ландшафты страны от мусора.

Отчасти этот феномен нашел объяснение в выступлении Гульнары Курбанбаевой, руководителя группы по разработке законопроекта по вопросам туристической отрасли. Оказывается, закон о турдеятельности, принятый еще в 2001 году, отличается «путаницей в терминологии и определениях». Что и позволяет каждому «администратору природных ресурсов» весьма вольно трактовать широкий круг вопросов, от тарифов до собственной ответственности.

По словам Гульнары Курбанбаевой, в новом законе о туристической деятельности все эти недостатки устранены. Закон переписан радикально, изменения внесены в 18 статей, добавлены 4 новые. Помимо этого, предложены 69 поправок в 8 кодексов и 8 законов. Законопроекты переданы в парламент, ожидается, что до нового года они будут переданы на подпись президенту.

Драйвером туризма выбраны 10 дестинаций

Дестинация — новомодный термин, заменивший в сфере туризма слово кластер, не оправдавшее возлагавшихся на него надежд. Что не поменяло сути: дестинация — это территория, включающая в себя центр притяжения туристов, развивающаяся за счет этого интереса сама и выделяющая ресурсы на инфраструктуру.

В Казахстане принято решение развивать туризм на основе 10 главных дестинаций. Это озера Алаколь и Балхаш, горы близ Алматы, курортные зоны Щучинско-Боровская, Баянаульская и Имантау-Шалкарская, Чарын, город Туркестан, пляжи Мангистау и Астана. Развитие этих зон будет происходить под патронажем государства. Принципы этой поддержки прописаны в государственной программе поддержки туристической отрасли. Еще 50 дестинаций рангом поменьше станут ответственностью местных органов исполнительной власти.

Туризм может заработать 8% ВВП

Общие принципы программы по развитию внутреннего и въездного туризма представил Еркебулан Хасенов, координатор штаба по ее разработке. Сейчас туризм приносит всего 1,5% ВВП страны. Программа строилась исходя из ожидания, что к 2025 году его доля повысится до 8%, а это в два раза больше текущего показателя сельского хозяйства.

Для этого вводится понятие приоритетной туристической территории (ПТТ), туристический аналог свободной экономической зоны. Управлять каждой ПТТ будет специальная управляющая компания в составе представителей KazakhTourism, местных исполнительных органов и нацпарков.

Управляющие компании будут наделены правом резервирования и распределения свободных земельных участков. Вся необходимая инфраструктура будет строиться за государственный счет.

Предпринимателей заинтересуют налоговыми льготами

По словам Еркебулана Хасенова, реализация программы требует 1,5 трлн тенге. Треть из них вложит государство. Что обеспечит встречное движение со стороны частного капитала?

Ожидается, что правительство страны будет рассматривать туризм как отдельное приоритетное направление, для развития которого предусмотрит поддержку частной инициативы в размере 1 трлн тенге. Средства будут выделяться в виде кредитов на срок до 25 лет под 14%, причем половина ставки будет субсидироваться государством.

В части дополнительных преференций предполагается освобождение от КПН, земельного и имущественного налогов для проектов, развиваемых на территории ТПП. Главным условием называется инвестирование суммы не менее 200 тыс. МРП. Также рассматривается освобождение от таможенных пошлин и НДС на ввоз импортного оборудования. «По нашим оценкам, бюджетные потери от недополученных налогов в течение 5 лет составят 25 млрд тенге, а положительный эффект составит порядка 600 млрд тенге в виде привлеченных инвестиций», — заявил Еркебулан Хасенов.

Разработано много мер, призванных стимулировать граждан к путешествиям внутри страны. Это регулирование цен на авиатопливо, развитие малой авиации, реконструкция дорог и обновление автопарка, субсидирование стоимости перевозки детей, введение турсертификатов. «При субсидировании туристических поездок 50 тыс. семейв объеме 5,7 млрд тенге, в экономику страны поступят свыше 18 млрд тенге», — уверен Еркебулан Хасенов. По его словам, предложенная стратегия позволит к 2030 году увеличить поток туристов внутри Казахстана до 12 млн человек (сейчас это 3 млн).

Въездной туризм станет безвизовым

В области международного туризма Казахстан конкурирует за потоки, которые уже успешно осваивают Кыргызстан, Узбекистан, Азербайджан и Грузия. Главная причина — бескомпромиссный визовый режим, поддерживаемый Казахстаном.

По словам Ильи Савина, международного консультанта, КНБ не против мер либерализации визового режима. Но прежде он должен отработать схему получения данных об авиапассажирах от перевозчиков, а также информации обо всех постояльцах гостиниц от их администраций.

Также обсуждается безвизовый режим для стран Ближнего Востока, Таиланда, Филиппин, Индонезии и Вьетнама. Еще одна мера — разрешить транзитным пассажирам пребывание в стране до 120 часов. Кроме того, предусматривается гуманизация наказаний за нарушения визового режима, подразумевающих введение полных санкций против нарушителя в случае третьего нарушения.

Нам нужен новый бренд

О формировании странового туристического бренда рассказал Кайрат Садвакасов, заместитель председателя правления АО «НК «Kazakh Tourism». По его словам, мир переживает бум эмпирического туризма и отказ от привычных традиционных дестинаций в пользу новых, в том числе и расположенных в Азии.

Пока бренд не сформирован, однако решено, что он будет отражать концепцию «4-e»: eco-tourism, ethno-tourism, entertainment и events. Сформировать главный бренд помогут традиционные казахстанские суббренды: Шелковый путь, Казахстан — родина яблок и тюльпанов, Алтай — родина цивилизаций, Казахстан — место первого одомашнения лошади. Презентация бренда запланирована на начало декабря текущего года.

Разработчики программы развития туризма полагают, что к 2023 году общее число иностранных туристов в страну составит более 3 млн человек. Туристы из России составят порядка 1, 2 млн человек (показатель 2017 года — 750 тыс.), из Индии и Китая — 1,15 млн (2017 год — 142 тыс.), из стран Ближнего Востока — 531 тыс. (21 тыс.), из стран Западной Европы и Северной Америки — 350 тыс. (215 тыс.).

Казахстан. Азербайджан. Грузия. Ближний Восток. РФ > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 2 ноября 2018 > № 2782345


Грузия. Азербайджан. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 31 октября 2018 > № 2781176

Баку-Тбилиси-Карс - когда начнутся пассажирские перевозки?

"Азербайджанские железные дороги" приобретут вагоны швейцарской компанией Stadler к началу пассажирских перевозок по направлению Баку-Тбилиси-Карс

ТБИЛИСИ, 31 окт — Sputnik. Компания "Азербайджанские железные дороги" планируют начать пассажирские перевозки по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс в третьем квартале 2019 года, говорится в сообщении на сайте компании.

Баку-Тбилиси-Карс - проект будущего или мечта, которой не сбыться>>

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Церемония открытия грузового движения по БТК состоялась 30 октября 2017 года.

"В третьем квартале 2019 года планируется организовать пассажирские перевозки по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. В этих целях на повестке дня стоит импорт в первом квартале 2019 года новых вагонов, производимых швейцарской компанией Stadler. В первой партии будет доставлено 10 вагонов. На втором этапе ожидается поставка еще 10 вагонов. Вагоны произведены с использованием новейших технологий", - сказано в сообщении.

По данным "Азербайджанских железных дорог", со дня начала эксплуатации ж/д Баку-Тбилиси-Карс по сегодняшний день было транспортировано около 3 тысяч контейнеров и вагонов. По этой железной дороге главным образом транспортируются строительные материалы, электрооборудование, моющие средства, зерно, жмых и другие грузы из Китая, стран Центральной Азии, РФ и Азербайджана в Турцию и в обратном направлении.

Общая протяженность БТК составляет 826 километров.

Предполагаемая пропускная способность БТК - миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов в год. В дальнейшем пропускная способность транспортного коридора может быть увеличена до 3 миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов ежегодно.

В "Азербайджанских железных дорогах уверены", что БТК создаст большие возможности не только для Азербайджана, Грузии и Турции, но и для других стран, которые также заинтересованы в использовании услуг этого транспортного коридора. Интерес к проекту особо проявили центральноазиатские страны, в том числе Туркменистан, Казахстан, Афганистан, а также Пакистан, Китай и Индия.

Грузия конкурент Турции? Глубоководный порт Анаклия в процессе строительства>>

Посредством этой железной дороги, пролегающей по Азербайджану, Грузии и Турции, и далее с последующим соединением трансъевропейских и трансазиатских железнодорожных сетей, грузы и пассажиры получают возможность беспрепятственного движения из Азии в Европу и в обратном направлении. Это послужит росту транзитного потенциала стран региона.

Грузия. Азербайджан. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 31 октября 2018 > № 2781176


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 27 октября 2018 > № 2781180

Авиационные власти Грузии объяснили отказ "Победе"

Грузия не разрешила российской "Победе" летать в Тбилиси по "схеме треугольника"

ТБИЛИСИ, 27 окт – Sputnik. Агентство гражданской авиации Грузии объяснило отказ российской низкобюджетной авиакомпании "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") в совершении рейсов в направлении Тбилиси условиями достигнутого между властями Грузии и России соглашения, сообщает ИА "Новости-Грузия".

Осуществление полетов между Грузией и Россией по "схеме треугольника" допустимо только в том случае, если в них не фигурируют города Тбилиси и Москва. Соответствующий протокол встречи между авиационными властями двух стран был составлен 10 июня 2016 года.

"Из-за того, что в представленном Pobeda Airlines расписании полетов в "схеме треугольника" фигурировал город Тбилиси, на основании пункта 8 вышеупомянутого протокола авиационные власти Грузии не выдали авиакомпании разрешение на регулярные полеты по следующим воздушным путям: Санкт-Петербург-Тбилиси-Пермь-Тбилиси-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Тбилиси-Екатеринбург-Тбилиси-Санкт-Петербург и Санкт-Петербург-Тбилиси–Казань–Тбилиси-Санкт-Петербург", - заявила представитель пресс-службы Агентства.

Между тем, 24 октября "Победа" получила разрешение на полеты Ростов-Тбилиси-Ростов.

"Агентство гражданской авиации выражает полную готовность рассмотреть и удовлетворить обращение Pobeda Airlines в том случае, если заявка авиакомпании будет соответствовать условиям протокола о технической встрече, оформленного авиационными властями двух стран", - сказала собеседница агентства.

Как отметили ранее в компании "Победа", на основании решения межведомственной комиссии "Победа" была назначена на выполнение рейсов в Тбилиси из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани и Перми. После согласования необходимых слотов с аэропортом Тбилиси, лоукостер начал продажу билетов на рейсы в июле 2018 года, на данный момент забронировано свыше 17 тысяч билетов.

Из-за отказа грузинской стороны "Победа" отменила вышеуказанные рейсы на период по 1 ноября 2018 года. Авиакомпания начала оповещение клиентов об отмене рейсов и полный возврат денежных средств.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 27 октября 2018 > № 2781180


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 октября 2018 > № 2781181

Быстрее и безопаснее: новая железная дорога в Грузии почти готова

ТБИЛИСИ, 26 окт — Sputnik. Строительство 40 километрового железнодорожного участка Хашури-Зестафони, которое уже можно окрестить грандиозным проектом, подходит к концу.

Специально для этого "Грузинская железная дорога" устроила пресс-тур для грузинских журналистов, чтобы на месте продемонстрировать масштабы строительства и отчитаться за уже проделанную работу.

Работники СМИ за один неполный день успели объездить все основные строящиеся объекты железной дороги, познакомиться с рабочим персоналом, а также с методом, которым строится указанный участок. Строительство осуществляет компания "23 бюро Китайской железной дороги".

Зачем Грузии новая железная дорога?

Власти Грузии задумались над строительством альтернативного железнодорожного участка в 2010 году. Причин, заставивших грузинские власти запустить новый проект, было несколько.

В первую очередь, следует отметить, что работающий на данный момент железнодорожный участок, который связывает два грузинских города Хашури и Зестафони, введен в эксплуатацию в 1894 году.

Главной составляющей частью этого участка является Ципский тоннель, строительство которого также было завершено в конце XIX века. Ввиду того, что Западная Грузия находится намного ниже Восточной, а железнодорожный участок Хашури-Зестафони как раз находится на стыке двух краев страны, то при выезде из Ципского тоннеля поезд упирается в крутой подъем, и он не может поднять груз без помощи трех локомотивов.

"Для груза, который следует с Запада на Восток, а вам известно, что Восточная Грузия находится довольно выше, чем Западная, нужно минимум три локомотива. То есть, три локомотива помогают грузу, чтобы поднять его на эту высоту", - сказал заместитель главы департамента по корпоративному управлению "Грузинской железной дороги" Георгий Зазашвили журналистам.

Вместе с тем, по словам Зазашвили на старом железнодорожному участке встречаются уклоны в 32-33 градусов, в то время, как допустимый показатель - 18.

Кроме того, на действующем участке встречаются повороты, радиус которых меньше 200 метров, что заставляет поезд двигаться медленно.

Что уже построено?

Новый железнодорожный участок Хашури-Зестафони условно делится на две части - Хашури-Молити и Харагаули-Зестафони. На данный момент часть Харагаули-Зестафони уже построена на 90% и там идет прокладка рельсов.

Что же касается участка Хашури-Молити, то и его строительство подходит к концу. Рабочие уже прорыли 8,3-х километровый тоннель, который является самым длинным подобным сооружением на этом участке.

В тоннеле уже готовы т.н. безопасные выходы, которые расположены каждые 300 метров. По словам Зазашвили, "Грузинская железная дорога" придумала интересное решение, касающееся системы оповещения Службы спасения в случае пожара или иного ЧП в тоннеле.

Все дело в том, что т.н. безопасные выходы будут оснащены ручками push bar, в случае открытия которых сигнал о бедствии поступает Службе спасения.

"Как только коснешься ручки этих деверей, система безопасности заработает целиком. Такая система есть в Австрии, и австрийцы сделали подобное в Грузии. Отрыв эту дверь, система сообщит о том, что тут произошел пожар чрезвычайным службам", - сказал Зазашвили.

"Грузинская железная дорога" в ежедневном режиме занимается контролем строительства объектов. Специально для этого ГЖД наняла ведущую в мире консультационную австрийскую компанию ILF Consulting Engineers.

"С нами работает самая опытная компания в сфере строительства тоннелей. Это гигантская консультационная компания ILF. В мире построено два самых больших тоннеля. Один - это Gotthard Base Tunnel в Швейцарии, чья длина превышает 50 километров и второй - Brenner Base Tunnel , который строится в Австрии и связывает ее с Италией. В их строительстве участвует тут эта компания в качестве надзирателя", - добавил чиновник ГЖД.

В строительстве ж/д участка Хашури-Зестафони также участвует немецкая компания, основной железнодорожный оператор страны Deutsche Bann.

Преимущества нового проекта

В 2013 году, через три года после начала строительства нового железнодорожного участка руководство "Грузинской железной дороги" пришлось внести изменения в проект.

Дело в том, что левый портал 8,3 километрового тоннеля был спроектирован таким образом, что он должен был выступать в качестве запасного и через него поезда не проезжали бы. Новое руководство ГЖД приняло решение увеличить расходы на строительство и сделать так, чтобы и по левому порталу проезжали поезда, в противном случае этот участок получился бы с одной колеей, что, в свою очередь, сократило бы объем товарооборота.

"Было принято очень правильное решение, так как оказалось, что если сегодня у нас пропускная способность 27 миллионов тонн в год, она сокращалась бы до 12 миллионов. То есть "Грузинская железная дорога" осуществляла инвестицию, должна была потратить очень много денег, примерно 267 миллионов швейцарских франков, и все это для сокращения пропускной способности", - подчеркнул он.

По словам Зазашвили, новый проект позволит увеличить товарооборот до 48 миллионов тонн в год.

Кроме того, если сегодня все непригодные повороты и наклоны заставляют ГЖД тратить больше денег, то благодаря новому участку, этого больше не придется делать.

"Чтобы избежать всего этого компания приняла решение, чтобы проект сделать так, чтобы минимальный радиус поворотов был больше 400 метров, что дает нам возможность, условно, если мы один раз проложим железобетонную шпалу, не менять ее в течение 40 лет", - сказал Зазашвили.

И самое главное преимущество проекта является в том, что время в пути пассажирского поезда от Тбилиси до курортного города Батуми (Аджария) сократится на 40 минут.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 октября 2018 > № 2781181


Туркмения. Азербайджан. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 26 октября 2018 > № 2772123

Туркменская делегация обсудит в Баку вопросы проекта транспортного коридора Лазурит

На заседании правительства, состоявшемся 26 октября, прозвучала информация о предпринимаемых мерах по налаживанию транспортно-транзитного сотрудничества в направлении трансконтинентального коридора Lapis – Lazuli Route (Лазурит).

Вице-премьер М.Чакыев сообщил, что в целях содействия созданию устойчивых мультимодальных транзитных коридоров, продолжается разработка международной нормативно-правовой базы для последующего формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути, посредством логистических центров и сухопутных портов, которые послужат экономическому росту на региональном и международном уровне.

Была подчёркнута значимость таких международных транспортных коридоров, как Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман, Казахстан-Туркменистан-Иран, а также Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция, открывающих новые возможности для увеличения объёмов грузоперевозок по указанному маршруту.

В данной связи Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что в числе ключевых задач – последовательная интеграция в мировую транспортную систему и дальнейшее расширение инфраструктуры по линии основных магистралей.

Говоря о создании транспортно-транзитного коридора Лазурит, Президент отметил, что стальные магистрали и автострады соединяют город Тургунди с Ашхабадом, затем с Международным портом города Туркменбаши на Каспии. Далее коридор продолжится через Каспий до Баку, затем через Тбилиси до Турции и далее – в Европу. Как известно, через туркменское приморье проходит международный транспортный коридор ТРАСЕКА, и в недалёком будущем «морские ворота», связывающие Центральную Азию и Европу, станут крупнейшим логистическим центром региона, констатировал туркменский лидер.

Президент Туркменистана поручил вице-премьеру М.Чакыеву, направляемому в рабочую командировку в Азербайджанскую Республику, в ходе совместных встреч обсудить конкретные направления реализации данного проекта.

Туркмения. Азербайджан. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 26 октября 2018 > № 2772123


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 октября 2018 > № 2771014

Канатка на Черепашьем озере будет закрыта на день

На одной из двух тбилисских канатных дорог проведут планово-профилактические работы

ТБИЛИСИ, 23 окт — Sputnik. Канатную дорогу, связывающую проспект Чавчавадзе с Черепашьим озером, закроют на один день, говорится в сообщении "Тбилисской транспортной компании".

"Из-за планово-профилактических работ канатная дорога на Черепашьем озере 24 октября не сможет обслуживать пассажиров. "Тбилисская транспортная компания" приносит извинения за дискомфорт", - говорится в сообщении.

В настоящее время в Тбилиси функционируют две канатные дороги — от парка Рике до крепости Нарикала и от проспекта Чавчавадзе до Черепашьего озера.

Черепашье озеро расположено в черте Тбилиси на северном склоне горы Мтацминда. Его название произошло от обилия черепах, ранее обитавших в этих местах. Озеро, которое находится на высоте около 700 метров над уровнем моря, подпитывается небольшой речкой Варазисхеви. Максимальная глубина водоема — примерно три метра.

Черепашье озеро является популярным местом отдыха среди жителей и гостей грузинской столицы. На прилегающей территории обустроены спортивные площадки, дорожки для прогулок, тут же находится несколько кафе и ресторанов. Неподалеку от озера расположен тбилисский Этнографический музей. Попасть к озеру можно или на машине, или по канатной дороге с проспекта Ильи Чавчавадзе — станция канатки находится близ центрального входа в парк Ваке.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 октября 2018 > № 2771014


Украина. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767899

Авиакомпания SkyUp запустит регулярные рейсы из Киева в Тбилиси (Грузия) с 27 декабря этого года, в Софию (Болгария) – с 28 декабря, в Попрад (Словакия) и Барселону (Испания) – с 29 декабря.

"Первая хорошая новость от SkyUp", - прокомментировал анонс министр инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в Facebook во вторник.

В системе бронирования на сайте авиакомпании билеты на рейсы в Тбилиси, Попрад и Барселону доступны до конца марта 2019, а в Софию – только до середины января.

В Тбилиси рейсы будут летать по четвергам и воскресеньям (минимальная стоимость от 1508 грн), в Татры — по воскресеньям и частично четвергам (от 954 грн), в Барселону — по средам и субботам (от 1508 грн), в Софию — по пятницам (от 1329 грн).

Как сообщалось, в октябре авиакомпания SkyUp получила сертификат ТСО, позволяющий осуществлять полеты в 28 стран Европейского Союза, а также в Швейцарию, Норвегию, Исландию и Лихтенштейн.

ООО "Авиакомпания "Скайап" зарегистрировано в Киеве в июне 2016 года. Учредителем SkyUp выступило ООО "ACS-Украина" Татьяны Альбы и Юрия Альбы, которым также принадлежит туроператор JoinUp!

Компания начала чартерные перевозки с конца мая-2018.

Украина. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 23 октября 2018 > № 2767899


Грузия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773513

В Грузии проходят протестные акции. Автомобилисты не довольны ростом цен на топливо

В Грузии водители протестуют против повышения цен на автомобильное топливо и требуют от правительства принять меры для снижения цен.

21 октября 2018 г. в г. Тбилиси на площади Первой Республики и в г. Батуми собрались автомобилисты.

Они обратились к правительству с требованием снизить акцизы на топливо и создать контролирующий орган, который будет следить за ценами на топливо на внутреннем рынке.

Водители утверждают, что акция была спланирована спонтанно, и в будущем они не исключает более масштабных протестов в случае если ситуация не изменится.

Стоимость бензина достигла почти 3 лари/л (более 1,1 долл США), что, по мнению протестующих, является неадекватной ценой.

В протестных акциях принимали участие собрались в основном молодые люди, т.к. их доходы не соответствует таким ценам.

В Союзе импортеров нефтепродуктов Грузии считают, что на данном этапе рост цен на нефть обусловлен следующими факторами - с ноября 2018 г. войдут в силу санкции против Ирана и, соответственно, есть ожидания, что экспорт нефти из этой страны значительно сократится.

Напомним,что 8 июля 2018 г. автомобилисты уже проводили в г. Тбилиси акцию направленную на снижение цен на топливо.

В России весной 2018 г. также произошел резкий скачек цен на топливо.

По данным Росстата, в апреле в России цены на бензин выросли на 13% по сравнению с мартом 2018 г.

В мае 2018 г они в 5 раз превысили годовую инфляцию.

Это привело к снижению рейтинга власти, однако протестов не вызвало.

Правительство приняло экстренные меры, в т.ч. снизило акцизы, а также достигло договоренности с нефтяными компаниями о заморозке цен на уровне мая 2018 г.

Осенью 2018 г. цены на топливо как на АЗС, так и на бирже снова начали расти.

Грузия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773513


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 октября 2018 > № 2771018

В Тбилиси появятся новые станции наземного метро

В рамках проекта будет построено примерно восемь новых станций

ТБИЛИСИ, 22 окт — Sputnik. В Тбилиси построят новые станции наземного метро от Самгори в направление Лило, используя инфраструктуру объездной железной дороги, заявил премьер-министр Грузии Мамкука Бахтадзе.

В понедельник глава грузинского государства провел презентацию проекта "Зеленая политика – экотранспорт", частью которой будет развитие надземного метро в Тбилиси.

По словам Бахтадзе, для строительства будет использована инфраструктура объездной железной дороги. Осуществление проекта, который предусматривал прокладку новой железнодорожной трассы в обход центральной части Тбилиси, начали в 2010 году. Однако проект приостановили в 2012 года после прихода к власти правящей партии "Грузинская мечта".

"Сегодня мы анонсируем очень важный проект. Мы используем инфраструктуру объездной железной дороги и построим новые станции метро от Самгори в направление Лило. Это очень важный проект, который внесет дополнительную жизнь в наш город… В перспективе данная линия в будущем позволит привязать город Рустави к инфраструктуре тбилисского метро. Действительно проект исторического значения", - заявил Бахтадзе.

При этом премьер отметил, что решение о приостановке проекта строительства объездной железной дороги было принято объективно, поскольку он не соответствовал стандартам.

"Более того, он был контрпродуктивным, и я бы сказал, ретроградным… Кроме того, у этого проекта было много инженерных недостатков и у нас были международные заключения, согласно которым завершение проекта в существующем дизайне было абсолютно неприемлемо", - подчеркнул Бахтадзе.

О деталях нового проекта рассказал мэр Тбилиси Каха Каладзе. По его словам, строительство нового наземного метро от Самгори в направление Лило, а также в направлении тбилисского аэропорта, начнется в конце 2019 года.

"В рамках этого проекта будет построено примерно восемь новых станций. Будет потрачено 90 миллионов долларов. Из них 30 миллионов - стоимость вагонов метро, а остальная сумма пойдет на обустройство инфраструктуры. Думаю, что это важный проект, поскольку он будет обслуживать более 200 тысяч человек", - заявил Каладзе.

По его словам, на первом этапе на линии будет передвигаться шесть новых составов. Время ожидания составит 10 минут, однако постепенно оно сократится.

"Мы увеличим количество вагонов и сократим время ожидания… В итоге все это реально создаст основу, чтобы установить в городе порядок, создать чистую среду и комфорт для наших граждан", - подчеркнул Каладзе.

На сегодняшний день тбилисский метрополитен насчитывает 23 станции, которые расположены на двух линиях — Ахметели-Варкетильской и Сабурталинской. Общая протяженность линий метро — 57 километров, из них первой линии — 40 километров, а второй — 17 километров.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 октября 2018 > № 2771018


Азербайджан. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.az, 22 октября 2018 > № 2767973

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) обладают потенциалом грузоперевозок в Европу через Грузию в объеме 20 млн тонн в год, заявил глава общества Джавид Гурбанов.

«Возможности перевозки грузов со стороны АЖД составляют 30 млн тонн. Из них 10 млн тонн приходится на грузоперевозки внутри страны и на российские грузы. Таким образом, через Грузию в Европу мы можем транспортировать 20 млн тонн грузов в год», - сказал Дж.Гурбанов журналистам в понедельник.

По его словам, в свое очередь, ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» (АКМП) может перевозить в год 5-7 млн тонн грузов. «Сейчас пароходство работает над расширением флота», - добавил он.

Как сообщалось ранее, объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за 2017 год составил 52 млн 733,2 тыс. тонн. По данным Госкомстата, 13 млн 74,2 тыс. тонн или 24,8% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт. При этом на долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за 2017 года пришлось 10 млн 186,6 тыс. тонн или 19,3% от общего объема грузоперевозок по данному коридору. Рост по сравнению с показателем 2016 года составил на 28,9%.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Грузия. Евросоюз > Транспорт > interfax.az, 22 октября 2018 > № 2767973


Азербайджан. Казахстан. Грузия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 22 октября 2018 > № 2767971

Казахстан с ноября начнет транзит новой линейки нефтепродуктов в грузинский порт Поти через территорию Азербайджана, сообщил агентству «Интерфакс-Азербайджан» заместитель председателя АО «НК «Казахстанские железные дороги» по логистике Санджар Елюбаев.

«С ноября текущего года мы начнем транзит новой линейки нефтепродуктов в грузинский порт Поти через территорию Азербайджана. Нефтепродукты будут отправляться из порта Курык до Баку, а из Баку посредством железной дороги до порта Поти», - сказал С.Елюбаев.

По его словам, в течение ноября-декабря 2018 года, таким образом, планируется отправить 55-60 тыс. тонн нефтепродуктов. При этом он не уточнил виды нефтепродуктов, а также отправителя грузов.

«В последующем объемы отправляемых нефтепродуктов будет составлять 40-50 тыс. тонн в месяц», - сказал С.Елюбаев.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Казахстан. Грузия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 22 октября 2018 > № 2767971


Грузия. Украина. Азербайджан. ЕАЭС. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2018 > № 2764057

Участники Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, открывшегося вчера в Москве, подвели итоги работы пассажирского комплекса на объединенной сети железных дорог, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

С начала года перевозки пассажиров в международном сообщении на «пространстве 1520» увеличились на 3,4%, до уровня 13,8 млн человек. Наибольший рост произошел на железных дорогах Грузии (+28,1%), Украины (+23%), Азербайджана (+19,4%).

Председатель Совета, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров особо отметил работу по комплексному повышению комфорта для пассажиров, которую проводят железные дороги стран Содружества.

«Уверен, что высокий рост пассажиропотока, например, на железной дороге Азербайджана, в немалой степени обеспечен закупкой новых современных поездов и улучшением сервиса на вокзалах. Аналогично, обновление подвижного состава ЗАО «ЮКЖД» привело к тому, что более комфортным сообщением заинтересовались пассажиры, ранее предпочитавшие личные автомобили», – отметил Олег Белозёров.

На заседании Совета принято решение утвердить и ввести в действие с 9 декабря 2018 года новый график движения поездов, план формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2018/2019 год.

В новом графике впервые за последние годы наметилась тенденция увеличения размеров движения. Он предусматривает 5 дополнительных пар международных поездов, 56 прицепных и беспересадочных вагонов по 10 новым маршрутам.

В новом график в общей сложности запланировано курсирование 116 пар пассажирских поездов международного сообщения, 26 пар поездов приграничного пригородного сообщения, 255 прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов по 97 международным маршрутам.

Как уже сообщал Gudok.ru, в первый день работы Совета главными темами обсуждения стали перспективы развития грузовых перевозок.

Олег Белозёров подчеркнул, что важнейшим ресурсом роста железнодорожного бизнеса на «пространстве 1520» являются транзитные перевозки. Он напомнил, что ОАО «РЖД» играет ключевую роль в развитии основных евроазиатских транзитных маршрутов Восток – Запад и Север – Юг, осуществляя доставку внешнеторговых грузов от восточных до западных границ России за 7 суток.

Для предоставления качественного транспортного продукта важна экономическая составляющая, срок доставки, сохранность груза, информационное обеспечение.

Олег Белозёров подчеркнул, что более половины добавленной стоимости услуг может нести потенциал «цифровой железной дороги». Уже сегодня клиенты ОАО «РЖД», подключенные к системе ЭТРАН, имеют возможность оформлять документы и оплачивать перевозки в режиме онлайн. За счет применения цифровой подписи и электронного декларирования время на таможенное оформление сократилось с трех суток до одного часа. Кроме того, обеспечен удобный доступ к услугам предоставления подвижного состава на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки».

По словам Олега Белозёрова, необходима поэтапная интеграция цифровых сервисов всех железнодорожных администраций с учетом их индивидуальных возможностей. Также необходимо продолжить работу по сокращению сроков доставки грузов.

«Окончательную победу в борьбе за евроазиатский транзит нам позволит одержать развитие скоростных и высокоскоростных перевозок грузов. В странах ЕАЭС, Китае и Европе обеспечивается продвижение масштабного проекта по созданию высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного коридора «Евразия». Его реализация сделает возможной доставку грузов из Китая в Европу за трое суток», – отметил Олег Белозёров.

Грузия. Украина. Азербайджан. ЕАЭС. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2018 > № 2764057


Грузия. Латвия > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsgeorgia.ru, 18 октября 2018 > № 2771026

Чем интересуются латвийские бизнесмены в Грузии

Латвийские компании заинтересованы в сотрудничестве с Грузией в сферах сельского хозяйства, дорожной инфраструктуры, спортивной индустрии и 3D-дизайна

ТБИЛИСИ, 15 окт — Sputnik. Во Мцхета (регион Мцхета-Мтианети) прошел грузино-латвийский экономический форум, где представители бизнес-секторов и региональных самоуправлений двух стран обсудили углубление торгово-экономических отношений, говорится в сообщении министерства регионального развития и инфраструктуры.

В рамках мероприятия стороны ознакомили друг друга с инвестиционным потенциалом регионов своих стран, а также с конкретными предложениями в направлении развития инфраструктуры и поделились опытом в области развития регионов. В ходе проведения форума был подписан меморандум о взаимном сотрудничестве между краевой администрацией Мцхета-Мтианети и советом по развитию рижского региона.

В мероприятии от латвийской стороны участвовала бизнес-делегация, куда вошли 11 компаний. Согласно данным торгово-промышленной палаты Грузии, для участия в мероприятии зарегистрировалось до 80 грузинских компаний.

У представителей обеих стран была возможность установить деловые взаимоотношения и договориться о дальнейшем сотрудничестве. Латвийские компании особо заинтересованы сотрудничеством в следующих сферах – дорожная инфраструктура, спортивная индустрия, недвижимость, сельское хозяйство, 3d – дизайн и другое.

В мероприятии приняли участие заместитель министра регионального развития и инфраструктуры Илья Бегиашвили, президент торгово-промышленной палаты Нино Чиковани, губернатор региона Мцхета-Мтианети Шалва Кереселидзе, представители региональных самоуправлений Латвии и Грузии.

В рамках экономического форума прошли двусторонние встречи, главной целью которых было углубление двусторонних торгово-экономических отношений.

По данным за январь-август 2018 года, торговый оборот между Латвией и Грузией составил 28 миллионов долларов, что на 71% больше показателей прошлого года за аналогичный период.

Грузино-латвийский бизнес-форум прошел при поддержке торгово-промышленной палаты Грузии и министерства регионального развития и инфраструктуры.

Грузия. Латвия > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsgeorgia.ru, 18 октября 2018 > № 2771026


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 октября 2018 > № 2771037

Самый глубокий и современный - как строится порт Анаклиа

На черноморском побережье Грузии кипит "стройка века" - вовсю ведутся работы по возведению первого в Грузии глубоководного порта

Представители Консорциума развития Анаклиа утверждают – порт Анаклиа будет самый продвинутый и высокотехнологичный порт на черноморском побережье, однако для осуществления такого масштабного проекта у инженеров и строителей остается все меньше времени – старт работы порта намечен на 2021 год.

Операция "дно"

С середины сентября прибрежные воды Анаклиа бороздит гигантское дноуглубительное судно с гордым названием "Афина", которое принадлежит голландской компании Van Oord.

Van Oord является компанией-подрядчиком, которая специализируется на дноуглубительных работах и мелиорации земель. Она осуществила множество проектов по всему миру, включая рекультивацию земель, дноуглубительные работы и пляжное питание. Компания имеет один из крупнейших в мире дноуглубительных флотов.

"16 сентября у нас начал работу один из самых больших в мире дноуглубительных кораблей "Афина", который принадлежит одному из мировых гигантов, голландской компании Van Oord. В течение этого небольшого времени этот корабль смог перенести около 1,4 миллиона кубометра песка. Чтобы понять сколько это, надо учесть, что одна грузовая машина может перевозить 10 кубометров. То есть эта цифра равна работе 140 тысяч грузовых машин", - рассказал заместитель директора Консорциума развития Анаклиа Георгий Мирцхулава.

Лучший проект "Шелкового пути"

В середине сентября в Пекине влиятельное международное издание Asiamoney признало порт Анаклиа самым лучшим проектом "Шелкового пути" в 2018 году.

"Это очень важно для нас и еще раз подтверждает то, что в целом этот коридор, и в частности порт Анаклиа, сыграет очень важную роль в развитии "Шелкового пути". Такие награды очень важны, потому что нашим будущим партнерам, нашим будущим клиентам дают возможность увидеть и узнать, какой проект осуществляется и как он важен", - заявил директор Консорциума развития Анаклиа Леван Ахвледиани.

Несмотря на то, что строительство порта началось лишь в декабре прошлого года, у Консорциума развития Анаклиа подписан ряд договоров о сотрудничестве с портами Азербайджана, Казахстана, Китая, ОАЭ и США.

Первая фаза

Представители Консорциума развития Анаклиа не раз говорили – строительство и развитие порта будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять. По истечению первой и второй фаз к 2030 году, первый глубоководный порт сможет принимать до 14 миллионов тонн грузов. А через 50 лет после начала строительства - свыше 100 миллионов тонн грузов.

Что касается конкретно первой фазы, после начала оперирования порт в год сможет принимать до 10 тысяч грузовых контейнеровозов типа "Панамакс".

"Панамакс" — разновидность контейнеровозов, а также танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала.

На сегодняшний день "Панамакс" не может принимать ни один грузинский порт. В Консорциуме подчеркивают, что 75% плавающих в Черном море кораблей не имеют возможность заходить в порты Грузии.

На первой фазе развития порт Анаклиа в год также может пропускать до одного миллиона контейнеров и принимать до 1,5 миллиона тонн сухих грузов. По предварительным расчетам, деятельность порта добавит к ВВП Грузии от 1,2% до 1,5%.

"Мы двигаемся согласно плану. Могу сказать, что в некоторых аспектах мы двигаемся с лучшими результатами, нежели ожидали. Но при этом, мы предполагаем, что работы с песком продлятся до первой недели ноября. А другие масштабные работы нас будут ждать уже в следующем году", - подчеркнул заместитель директора Консорциума.

Трудоустройство граждан

По данным группы компаний, всего в рамках данного проекта будет трудоустроено около 1,5 тысячи человек, которые получат бесценный опыт. Он поможет им успешно работать на других масштабных проектах.

"На нашем проекте на сегодняшний день работает около 150 человек, отсюда большая часть – это граждане Грузии. И мы этим гордимся. Потому что тот опыт, которые получат грузинские рабочие, в будущем будет использован не только в строительстве порта… Но даже в Грузии на работе в других проектах они смогут использовать этот опыт", - подчеркнул Мирцхулава.

Глубина порта составит 16 метров, общая его площадь - 340 гектаров. Над генеральным планом глубоководного порта Анаклиа, который по объему составил 600 страниц, работали год.

Консорциум разработал его совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS). План был одобрен грузинским правительством в октябре 2017 года.

Оператором и инвестором порта стала американская компания SSA Marine, которая является оператором 250 терминалов портов по всему миру и специализируется на морских и железнодорожных операциях.

Общая стоимость проекта 2,5 миллиарда долларов США.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 октября 2018 > № 2771037


Грузия. Евросоюз > Транспорт > newsgeorgia.ru, 28 сентября 2018 > № 2771047

Европейский инвестбанк даст Грузии денег на строительство дорог

Европейский инвестиционный банк (EIB) планирует выделить Грузии дополнительно 250 миллионов евро на строительство дорог

ТБИЛИСИ, 28 сен — Sputnik. Европейский инвестиционный банк (EIB) планирует выделить Грузии дополнительно 250 миллионов евро на строительство дорог, говорится в сообщении министерства финансов Грузии.

Грузия – второй по величине получатель помощи от EIB в странах Восточного партнерства. За десять лет сотрудничества с Грузией Европейский инвестиционный банк выделил стране более 1,3 миллиарда евро. Частному сектору EIB выделил финансирование в размере 215,8 миллиона евро.

Вопросы успешного сотрудничества между Европейским инвестиционным банком и Грузией обсудили глава Минфина Иване Мачавариани и вице-президент EIB Вазиль Худак.

В частности, стороны обсудили текущие проекты, которые осуществляются при помощи EIB в таких сферах, как автомобильная и водная инфраструктура, а также энергетика.

Министр финансов высоко оценил поддержку EIB, которая более 10 лет направлена на развитие в стране государственного и частного секторов, включая инновационный бизнес.

Грузия. Евросоюз > Транспорт > newsgeorgia.ru, 28 сентября 2018 > № 2771047


Грузия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 20 сентября 2018 > № 2780518

Грузинские импортеры пшеницы обещают блокаду страны.

Вслед за армянским протестом импортеров пшеницы масштабная акция протеста прошла в Тбилиси. В одном из пригородов столицы — Лило — протестующие, перекрыв территорию свободной экономической зоны, требуют пересмотра правительственного запрета на ввоз пшеницы на автотранспорте.

По информации оппозиционного телеканала Rustavi 2, протестующие дали министру финансов срок на реализацию их требований, в противном случае пообещав устроить «настоящую блокаду» Грузии, парализовав все центральные магистрали страны.

«Мы не примиримся с тем, что без куска хлеба остаются столько людей и в без того нуждающейся стране. Мы не разойдемся, пока не добьемся своего. Говорят о содействии малому бизнесу, а теперь отбирают у людей малый бизнес. Кто-то увидел, что въезжают и выезжают столько машин, подумали, что дело хорошее, давай, мол, мы сделаем, и теперь это выполняют. Все это происходит при лоббировании правительства», — заявил водитель грузовика Джумбер Ломидзе.

Акция протеста длится уже второй день, а работа СЭЗ в Лило продолжает оставаться парализованной. Активисты требуют отмены запрета на импорт пшеницы грузовыми автомобилями. Согласно заявлениям участников акции, в бизнесе по импорту-экспорту пшеницы и муки задействовано, по меньшей мере, 2000 автоперевозчиков и до 25 000 человек, которые могут остаться без средств. Протестующие подчеркивают, что импорт пшеницы лишь морским путем сделает расходы значительно дороже.

EADaily сообщало ранее, что приказом министра финансов Грузии с 1 октября в стране будет введен запрет на ввоз или вывоз пшеницы или пшенично-ржаной муки на автотранспорте (с 1 ноября этот запрет распространится и на кукурузу). Эти грузы будут транспортироваться только по железным дорогам.

Главы ряда компаний-импортеров пшеницы уже подали административную жалобу в канцелярию правительства, требуя отмену приказа министра финансов о запрете осуществления импорта пшеницы в страну на автотранспорте. По их мнению, запрет нарушает право на ведение свободной предпринимательской деятельности, и кроме того, приведет к росту цен на пшеницу, муку и хлеб, что негативно отразится на социально-экономическом положении страны.

«Распоряжение министра финансов фактически устанавливает монопольное положение тех лиц, которые осуществляют импорт пшеницы посредством железнодорожного и морского транспорта. Под жалобой стоит подпись представителей 15 компаний», — отмечается в документе.

Источник новости: eadaily.com

Грузия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 20 сентября 2018 > № 2780518


Грузия. Армения > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 17 сентября 2018 > № 2731825

Грузия отсрочила введение запрета на автомобильный импорт пшеницы

Правительство Грузии отложило введение запрета на автомобильный импорт / экспорт пшеницы. Ранее было заявлено, что запрет начнет действовать с 15 сентября, теперь срок передвинут на 01 октября. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Georgia Today.

Переработчики Армении, для которых Грузия является транзитной страной, утверждают, что такой запрет приведет к резкому росту цен на всю продукцию, сырьем для приготовления которой является зерно.

Транспортные ведомства Грузии и Армении договорились, что с 01 сентября на 52% будут снижены тарифы на перевозку зерновых грузов по железной дороге по маршруту Поти – Армения. Однако и в этом случае железнодорожная перевозка оказывается на 20-25% дороже автомобильной.

Против запрета автомобильного ввоза / вывоза зерна протестуют и грузинские предприниматели. Они опасаются, как роста цен на продукты внутри страны, так и безработицы в транспортной сфере.

Ранее министерство финансов Грузии объясняло необходимость запрета загруженностью автомобильных дорог, связывающих Грузию и Россию.

 Зерно Он-Лайн

Грузия. Армения > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 17 сентября 2018 > № 2731825


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738535

Ключевые игроки рынка Каспийско-Черноморских стран собрались в Тбилиси

Представитель компании Argus Media рассказал о том, почему конференция "Каспийско-Черноморский транспортный коридор" проходит в Грузии

ТБИЛИСИ, 12 сен — Sputnik. Международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" стартовала в столице Грузии.

Мероприятие объединяет представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран. Организатором конференции является компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

"Как вы видите, тут собралось множество гостей, ключевые игроки рынка, всего Каспийского региона. Причем тут также находятся гости из Европы, покупатели из центральной Азии и России. Это говорит о том, что на этой конференции обсуждаются очень серьезные вопросы", — сказал вице-президент независимого ценового агентства Argus по Каспийскому региону и Центральной Азии Тимур Ильясов.

Он также объяснил, почему выбор пал на Грузию, когда речь зашла о проведении мероприятия.

"Потому что Грузия имеет очень выгодное географическое расположение. Она находится на перекрестке между поставщиками с Востока и покупателями с Запада. Поэтому мы ожидаем, что поставки будут увеличивать при правильном подходе менеджмента", — отметил Ильясов.

Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738535


Грузия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738531

В Грузии введут налоговые льготы для бизнеса в сфере морских перевозок

Премьер Грузии отметил важность поддержки компаний в сфере морских перевозок, так как транспорт играет одну из ключевых ролей в развитии экономики страны

ТБИЛИСИ, 13 сен — Sputnik. Власти Грузии с 2019 года введут большие налоговые льготы для компаний, занимающихся морскими грузоперевозками и услугами в этой сфере, заявил премьер-министр страны Мамука Бахтадзе на Международном морском форуме.

Международный морской форум проходит в Батуми уже третий год подряд. Цель мероприятия — популяризация черноморского региона Грузии и углубление сотрудничества между различными представителями морской сферы.

По словам премьера, центральные власти страны совместно с правительством Аджарии работают над очень важной инициативой, которая даст возможность уже с будущего года предоставить очень важные налоговые льготы компаниям, которые заняты морским бизнесом или предоставлением услуг в данном секторе.

"Это действительно уникальная возможность. Сегодня я могу озвучить несколько принципов – компании фактически смогут работать в данном секторе с нулевым налоговым режимом, у них будет доступ к уникальным электронным сервисам, они смогут заниматься рекрутингом (набор персонала – ред.) в очень комфортной обстановке, в то же время произойдет полная гармонизация нашего законодательства с международными стандартами и многое другое", — сказал Бахтадзе.

Он также акцентировал внимание на важности развития национального производства.

"Для роста экспорта, привлечения прямых иностранных инвестиций, внедрения современных технологий и инноваций и для полноценной интеграции Грузии в международные экономические процессы очень важно развитие национального производства, и транспорт в этой части имеет совершенно особенную и уникальную роль", — подчеркнул Бахтадзе.

В Грузии с 1 июля действует лояльный налоговый режим для малого бизнеса. Налог с оборота теперь составляет 1% вместо 5%.

С 1 июля статусом малого бизнеса могут пользоваться те физические лица, доход которых за календарный год составляет до 500 тысяч лари (более 203,9 тысячи долларов), а не 100 тысяч, как прежде. Если же после получения этого статуса доход превысит 500 тысяч лари, статус сохранится в течение последующих 2 календарных лет.

Испокон веков Черное море было для Грузии единственным морским путем для общения с внешним миром.

Грузия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Приватизация, инвестиции > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738531


Грузия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738530

Уникальное местоположение Грузии - большая ответственность, отметил Бахтадзе

Премьер Грузии рассказал о том, что делают власти для позиционирования страны как логистического, туристического и финансового хаба

ТБИЛИСИ, 13 сен — Sputnik. Правительство Грузии работает над тем, чтобы страна стала международным инвестиционным, коммуникационным, транспортным, логистическим, туристическим и финансовым хабом, заявил премьер-министр страны Мамука Бахтадзе на Международном морском форуме.

Форум посвящен рассмотрению глобальных изменений в сфере морских перевозок и судоходства в мире, новым инициативам и путям их реализации. На мероприятии собралось руководство морских администраций различных стран, влиятельных представителей сферы и около 400 гостей высокого уровня более чем из 53 стран.

Форум проходит по инициативе правительства Грузии и под патронажем премьера Мамуки Бахтадзе. Он продлится два дня.

"Главной целью этого форума является то, чтобы Грузия стала местом концентрации международных морских, логистических, судоходных и финансовых институтов, где происходит рассмотрение важных вопросов. Для нас особо ценны обсуждения и обмен мнениями с представителями тех стран и организаций, у которых есть большой опыт", — заявил Бахтадзе.

По его словам, выгодное и уникальное географическое положение Грузии способствует тому, чтобы страна стала хабом по многим направлениям. Именно поэтому правительство страны осуществляет очень важные инициативы.

Бахтадзе подчеркнул, что Грузия является коридором для восьми стран, у которых нет выхода к морю, что является большой ответственностью и в то же время большой возможностью.

"Когда мы говорим о логистическом хабе, мы подразумеваем существование эффективного дорожного, воздушного, морского и железнодорожного транспорта. В этом направлении у нас есть амбициозные планы, и мы осуществляем такие крупные инфраструктурные проекты, какими являются строительство глубоководного порта Анаклия, проект Баку-Тбилиси-Карс, модернизация грузинской железной дороги, скоростная автомагистраль Восток-Запад, развитие современных логистических центров в Тбилиси и Кутаиси и многое другое", — отметил Бахтадзе.

По его словам, большой транзитный потенциал Грузии должен быть использован всеми государствами региона.

"Мы должны действовать синхронно и гармонично. Интеграция нашей транспортной системы необходима для полноценного использования этого потенциала", — сказал Бахтадзе.

Развитие транзитных путей через Грузию – один из наиболее важных приоритетов правительства Грузии, которое вкладывает значительные инвестиции в это направление. В связи с этим основная инфраструктура, которая строится в масштабах страны, является составной частью Шелкового пути. Среди них автомагистраль Восток-Запад, модернизация железной дороги, железнодорожная ветка Баку–Тбилиси–Карс и проект глубоководного порта Анаклия.

Железная дорога Баку–Тбилиси–Карс построена на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. В рамках проекта была построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс.

Строительство первого глубоководного порта в Грузии началось в декабре 2017 года. Его осуществляет Консорциум развития Анаклия, который основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC, известная девелоперская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства. Генеральный план порта был разработан совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS).

Общая стоимость проекта — 2,5 миллиарда долларов.

Порт Анаклия должен стать первым глубоководным портом на Черном море.

Старт работы порта намечен на 2021 год. Представители Консорциума не раз говорили, что развитие порта и города-спутника будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять. А понадобится на все это более 50 лет.

Грузия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738530


Грузия. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738529

Грузия конкурент Турции? Глубоководный порт Анаклия в процессе строительства

ТБИЛИСИ, 13 сен — Sputnik. Первый грузинский глубоководный порт, который строится в поселке Анаклия (регион Самегрело-Земо Сванети) претендует стать серьезным конкурентом портам Турции и других стран региона, сообщил финансовый директор компании Anaklia City Георгий Чугошвили в интервью Sputnik Грузия.

Чугошвили принял участие в Международной конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018", которая проходила в Тбилиси два дня. Информационным партнером мероприятия выступило информационное агентство и радио Sputnik Грузия.

Глубина действующих на сегодняшний день грузинских портов в Батуми и Поти — от 8,5 до 10 метров, что не позволяет им принимать большие корабли. Из-за этого суда, следующие в Грузию, вынуждены останавливаться в портах Стамбула, Новороссийска, Констанцы или Украины.

Согласно проекту, глубина порта Анаклия должна составить 16 метров.

"Большая часть этих кораблей и так входит в Черное море, но просто не входит в грузинские порты. Они проходят практически один и тот же путь, входят в Стамбул, Новороссийск, Украину, Констанцу, но обходят Грузию. Им приходится разгружать контейнеры в Стамбуле, а уже после этого на маленьких кораблях доставлять их в Грузию. Вся наша идея заключается в том, чтобы увеличить (морской — ред.) маршрут кораблей до Анаклия и разгружать их прямо там", — сказал Чугошвили.

Он объяснил, что благодаря глубоководному порту удастся сократить лишние, большие расходы.

"Доходы от разгрузки и погрузки грузов на маленькие корабли получают турецкие порты. Разгрузка и погрузка почти всех 400 тысяч контейнеров, которые поступают в Грузию, происходит в Турции ну или в Греции. В случае, если эти корабли после входа в Черное море остановятся в Анаклия, в этом не будет необходимости", — добавил финансовый директор Anaklia City.

Несмотря на то что руководство Anaklia City настроено на жесткую конкуренцию и готово бороться за каждый контейнер с другими портами, в компании считают, что не доставят проблем действующим сегодня в Грузии портам. По словам Чугошвили, Анаклия им не конкурент, так как порты Батуми и Поти являются менее масштабными. В скором будущем они достигнут максимума своего потенциала и остановятся на этом.

На порт Поти ежегодно приходится около 500 тысяч контейнеров, а на Батуми — от 100 до 150 тысяч. То есть в сумме пропускная способность обоих портов в год составляет 600-650 тысяч контейнеров. В Anaklia City предполагают, что к 2012 году пропускная способность достигнет максимума — около 720 тысяч контейнеров.

"Конечно, если рядом с одним портом построишь второй, он будет его конкурентом, но мы смотрим на порт Анаклия как на важную точку, которая увеличит потенциал Грузии и товарооборот. Суммарный товарооборот будет больше, у них (портов Батуми и Поти — ред.) будет своя маленькая доля, но с точки зрения количества, мы ожидаем, что у них будет аналогичный или, наоборот, возросший показатель", — подчеркнул Чугошвили.

Увеличению грузоперевозок в порту Батуми препятствует не только небольшая глубина, но и ограничения в территории.

"Порт Батуми ограничен в развитии просто потому, что территория не дает такой возможности. Вокруг построен город. Вам известно, что, чем больше развивается туризм, тем дороже земля, а индустрии и логистике нужна просторная территория, и в Батуми это фактически больше не прибыльно. Правительству Батуми лучше было бы потихоньку "переадресовать" эту территорию на более прибыльное направление", — сказал Чугошвили.

Свои минусы, но иного рода, имеет и порт Поти. По словам финансового директора Anaklia City, теоретически у порта Поти есть возможность расшириться на север, но международная компания APM не заинтересована в этом.

"Что касается Поти, то у уже существующего порта нет возможности расширения, хотя севернее порта Поти есть Свободная Индустриальная Зона (СИЗ), и прилегающей к ней землей владеет APM. На ней можно осуществить проект, но они (APM — ред.) сделали там контейнерный двор, как они сами говорят, и оперируют им. Был план построить перед ним пристань. Этот проект был анонсирован в 2015 году, но после этого все остановилось", — сказал Чугошвили.

По его словам, нужно понимать, что APM — это международная компания со своим видением бизнеса.

"У нее глобальное видение, и направление ее инвестиций обусловлено очень многими факторами. У них в портфеле очень много таких проектов, которые могут быть более прибыльными стратегически, и, видимо, они выбрали направление, не подразумевающее инвестирование в Грузию", — отметил Чугошвили.

Строительство первого глубоководного порта в Грузии началось в декабре 2017 года. Его осуществляет Консорциум развития Анаклия, который основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC, известная девелоперская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства. Генеральный план порта был разработан совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS).

Именно этот консорциум создал компанию Anaklia City для строительства порта.

На днях должны начаться работы по углублению дна для строительства глубоководного порта. На данном этапе практически завершены первые сухопутные работы: построен мелиорационный канал длиной 2,5 километра, водокачка, на 110 гектарах снят плодородный слой почвы, очищен ареал строительства от зданий и опасных отходов, убрано 550 элементов берегоукрепительных сооружений.

План строительства и последующего развития порта Анаклия состоит из девяти фаз. Завершение строительства первой фазы запланировано на 2020 год. После этого пропускная способность Анаклия составит 384 тысячи контейнеров в год. После того как будет завершена последняя, девятая фаза строительства порта, пропускная способность должна будет возрасти до 6 миллионов контейнеров в год.

Грузия. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 сентября 2018 > № 2738529


Грузия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newsgeorgia.ru, 13 сентября 2018 > № 2738534

"Грузинская железная дорога" готова снизить тарифы на перевозку нефти

Представитель ГЖД отказался говорить о том, какие именно денежные тарифы установлены "Грузинской железной дорогой" на сегодняшний день

ТБИЛИСИ, 12 сен — Sputnik. Руководство "Грузинской железной дороги" (ГЖД) может снизить тарифы на транспортировку для Государственной нефтяной компании Азербайджана (SOCAR) и казахстанской компании "КазМунайГаз", занимающихся перевозкой нефти и нефтеналивных продуктов по территории страны, в случае если они повысят количество перевозимой продукции до четырех миллионов тонн в год, сообщил директор компании GR Transit, находящейся во владении ГЖД, Давид Чирадзе журналистам.

SOCAR является владельцем нефтяного терминала, расположенного в порту Кулеви (регион Самегрело-Земо Сванети), а дочерней компании "КазМунайГаз" АО "КазТрансОйл" принадлежит Батумский нефтяной терминал (Аджария). По словам Чирадзе, в 2017 и 2018 годах гарантированный объем поступивших нефтепродуктов в оба терминала сократился с 4 до 3,2 миллиона тонн в год.

"В последние годы наблюдается сокращение нефти. Нефть пошла по трубопроводу, и естественно мы желали бы, чтобы нефть заменили на нефтепродукты, и если объем вырастет, естественно, мы готовы снизить тариф пропорционально. Наша прибыль не уменьшится, а для владельцев грузов будут конкурентные цены. Это мы называем объемными тарифами", - сказал Чирадзе.

Чирадзе считает, что Батумский нефтяной терминал в год должен получать 2,5 миллиона тонн нефтепродуктов, а Кулевский - 1,5 миллиона. Он отказался говорить о том, какие именно денежные тарифы установлены "Грузинской железной дорогой" на сегодняшний день, однако заявил, что они сравнительно ниже стоимости перевозки сухого груза.

"Транспортировка нефти для железной дороги не очень приоритетная задача, потому что, действительно, объемы большие, речь идет о миллионах тонн, но тарифы очень низкие. Грубо говоря, лучше перевезти тонну сухого груза, чем 5 или 10 тонн нефти. Это железной дороге выгоднее", - заключил он.

О перспективах развития "Грузинской железной дороги" Чирадзе говорил, выступая на пятой по счету международной конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018", которая стартовала в Тбилиси в среду.

Мероприятие объединяет представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран. Организатором конференции является компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

Грузия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newsgeorgia.ru, 13 сентября 2018 > № 2738534


Грузия. Азербайджан. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 сентября 2018 > № 2738532

Баку-Тбилиси-Карс - проект будущего или мечта, которой не сбыться

Торжественное открытие Ж/Д Баку-Тбилиси-Карс, или, как его называют иначе, "проекта века", состоялось в октябре 2017 года в Баку. Несмотря на то, что говорить о полноценной работе железной дороги пока рано, так как она еще работает в тестовом режиме и проходит процесс "обкатки", аналитики в сфере экономики и эксперты Черноморского и Каспийского регионов уже делают прогнозы по поводу рентабельности проекта.

Власти Грузии, впрочем, как и другие участники проекта — Турция и Азербайджан — рассматривают Баку-Тбилиси-Карс в призме стратегии экономического развития "Один пояс — один путь", о которой объявил Китай еще в 2013 году. Стратегия включает два ключевых направления развития: экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь. Речь идет о создании торгового коридора для прямых поставок товаров с Востока на Запад на льготных условиях.

Окно в Европу

Рассматривая Баку-Тбилиси-Карс как составную часть экономического пояса Шелкового пути, главным предназначением которого является перевозка товаров из Китая и других стран Юго-Восточной Азии в Европу, можно с уверенностью говорить, что данная железная дорога открывает возможность для межконтинентальных перевозок, уверен Кришталев.

О перспективах развития Баку-Тбилиси-Карс он говорил, выступая на пятой по счету международной конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018", которая стартовала в Тбилиси в среду.

Мероприятие объединяет представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран. Организатором конференции является компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

Несмотря на то, что по территории России проходит Центральный трансазиатский коридор, соединяющий Казахстан с Украиной, который в то же время является самым рентабельным путем для быстрой и оперативной доставки товаров с Востока на Запад, аналитик считает, что БТК может оказать ему должную конкуренцию.

Уверенности ему придает тот факт, что у Украины с Россией уже несколько лет плохие политические отношения.

"Баку-Тбилиси-Карс открывает возможность для межконтинентальных перевозок, в частности из Азии в Европу, через Турцию в Грецию — на юг Европы, потому что из-за сложных отношений с Украиной российский маршрут, который не менее важный, рентабельный и существенный, обеспечивает доставку товаров из Китая и других стран Юго-Восточной Азии до стран Центральной и Северной Европы, практически приостановлен", — сказал Кришталев в интервью Sputnik Грузия.

Преимущество Баку-Тбилиси-Карс состоит и в том, что из Китая до Стамбула, за исключением перевалки грузов в Каспийском море, товары можно доставлять полностью по железной дороге, считает аналитик. Но при этом, по его мнению, не следует забывать и то, что в Турции колея железной дороги уже, чем в Грузии, соответственно в районе грузинского города Ахалкалаки (регион Самцхе-Джавахети) возле грузино-турецкой границы потребуется время для перехода на новые железнодорожные пути.

"Если брать глобально, то на этом маршруте из Азии в Европу тоже есть морские перевалки, но в целом доставка груза из Китая как минимум до Стамбула возможна только по железной дороге, без особых перевалок. Единственным препятствием может стать то, что в Ахалкалаки осуществляется переход на другую колею, но и это ничего особо не представляет", — добавил он.

На сегодняшний день Турция переживает экономический кризис, который проявляется в резком обесценивании национальной валюты — лиры. Кришталев уверен, что в долгосрочной перспективе экономика Турции будет расти. Анкаре будет необходимо закупать китайское сырье, власти этой страны также будут заинтересованы в скорейшей доставке уже произведенных грузов в Европу. Исходя из этого интерес самих властей Турции к железной дороге возрастет в разы, подчеркнул он.

"У грузоотправителей появляется возможность поставлять грузы на растущий рынок Турции. Сложности в экономике Турции, которые мы видим в текущем году, все-таки имеют временной характер, и турецкая экономика вырастет большими темпами. Соответственно, это (рост экономики — прим. ред.) потребует больших ресурсов. Потребуется как доставка сырья из Китая, так и поставка уже произведенных в Турции товаров на рынок Евросоюза", — сказал он.

Минусы БТК

Одним из главных недостатков проекта Баку-Тбилиси-Карс, по мнению Кришталева, является отсутствие развитой железнодорожной системы на востоке Турции, из-за чего общий годовой объем железнодорожных перевозок в Турции сравнительно ниже, чем в Грузии или в Азербайджане.

"В самой Турции железнодорожная сеть развита не сильно. Объемы перевозок по турецкой железной дороге не превышают 25 миллионов тонн в год. Если брать грузинскую или азербайджанскую железную дорогу, то ежегодные перевозки составляют 13, 15, 16, 20 миллионов тонн. То есть они (объемы перевозки — прим. ред.) с учетом территорий сопоставимы и даже превышают объемы перевозок Турции… Надо понимать, что в Турции активно работают автоперевозчики, и соответственно они представляют основную лоббистскую группу, которая не дает развиваться турецким железным дорогам", — подчеркнул аналитик.

Живем дружно, не без выгоды — премьер Грузии об отношениях с Азербайджаном >>>

Копилку негативных факторов проекта Баку-Тбилиси-Карс может пополнить и то обстоятельство, что на данный момент железная дорога не работает в полном объеме, и компании, занимающиеся экспортом продукции преимущественно из Азии в Европу, пока не решаются перевозить свои грузы через этот коридор.

По мнению аналитика, это является временным явлением, которое при успешном менеджменте можно будет исправить в ближайшее время.

"Объемы не велики по очень простой причине. Железная дорога требует обкатки, полного контакта всех участников этого коридора, потому что новое всегда сложно запустить. Как и в любой квартире, после ремонта всегда нужно что-то доделывать, переделывать, довершать. Это требует времени. Так же и здесь", — заключил Кришталев.

Немного цифр

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Реализация проекта началась в 2008 году на основе подписанного в 2007 году межправительственного соглашения. В рамках проекта восстановлена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс. Общая протяженность БТК составляет 826 километров.

Протяженность участка Ахалкалаки-Карс — 105 километров, из которых 76 километров приходится на долю турецкой, 29 километров — грузинской территории. Также определенная реконструкция была осуществлена на участке Ахалкалаки-Тбилиси.

После введения в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение взаимной торговли между Азербайджаном, Грузией и Турцией до объема в 10 миллиардов долларов ежегодно.

Предполагаемая пропускная способность БТК — миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов в год. В дальнейшем пропускная способность транспортного коридора может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов ежегодно.

Грузия. Азербайджан. Турция > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 сентября 2018 > № 2738532


Грузия. Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newsgeorgia.ru, 11 сентября 2018 > № 2738536

Ильясов: Грузия может заняться транспортировкой нефти из Казахстана

Морские порты и железная дорога дают возможность Грузии заняться транспортировкой нефти из Казахстана, считает вице-президент независимого ценового агентства Argus по Каспийскому региону и Центральной Азии Тимур Ильясов

"У вас (у Грузии – ред.) есть порты, у вас есть железная дорога, которая, кстати, очень хорошо работает. У вас большое будущее в связи с тем, что в Казахстане, в Кашагане идет увеличение добычи нефти, и появляются шансы привлечь эти объемы, транспортировать их и делать транзит по вашим территориям. Грузия может привлечь на себя большие транзитные потоки нефти и нефтепродуктов", – сказал Ильясов в интервью Sputnik Грузия.

В Тбилиси 12-13 сентября состоится пятая, юбилейная международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018". В ходе встречи будет обсуждаться экономический потенциал Каспийского и Черноморского регионов. В мероприятии примут участие представители различных отраслей, включая нефтяную, область минеральных удобрений, навалочных и генеральных грузов, транспортно-логистическую и прочее. Участники смогут обсудить самые актуальные вопросы и получить уникальную информацию по рынку Каспийско-Черноморского региона.

В конференции примут участие генеральный директор АО "Грузинская железная дорога" Давид Перадзе, директор компании GR Transit, входящей в "Грузинскую железную дорогу", Давид Чирадзе, управляющий директор Petrocas Energy Group Нугзар Катамадзе, генеральный секретарь Международной ассоциации "Транскаспийский международный транспортный маршрут" Рахметолла Кудайбергенов, главный менеджер департамента мультимодальных перевозок "KTZ Express" Нуржан Алпыспеков и прочие.

В мероприятии будут участвовать также и представители таких крупных компаний, как LAM Group of Shipping Companies, "Укрзализныця", PKP LHS, "НК "КТЖ", Консорциум развития Анаклии, Maritime Ports Administration Constanta. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

Организатором конференции выступает независимое ценовое агентство Argus. Argus Media освещает сложные и непрозрачные товарно-сырьевые рынки, в том числе рынки энергоносителей, металлов, удобрений и продуктов нефтехимии. Компания публикует ключевые ценовые эталоны, индексы и аналитические материалы, а также проводит отраслевые конференции и оказывает консалтинговые услуги.

Грузия. Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newsgeorgia.ru, 11 сентября 2018 > № 2738536


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 сентября 2018 > № 2738747

Неподалеку от границы Грузии и России открыли двухкилометровый тоннель

Строительство тоннеля началось в мае 2017 года, проект финансировался из государственного бюджета

ТБИЛИСИ, 10 сен — Sputnik. На 132-135 километре автомобильной дороги международного назначения Мцхета-Степанцминда-Ларс завершилось строительство двухкилометрового тоннеля, говорится в сообщении на сайте департамента автомобильных дорог Грузии.

Ширина проезжей части нового тоннеля составляет 8,5 метра.

В департаменте отмечают, что в Дарьяльском ущелье часто на протяжении последних лет буйствовала стихия. В 2014 году в ущелье сошел оползень, который вызвал выход из берегов реки Терек, из-за чего было приостановлено движение на грузино-российской границе. Существовал риск повторения стихийного бедствия, что представляло опасность передвижения по данному отрезку дороги.

Как отмечается в сообщении, когда приостанавливалось передвижение по трассе Мцхета-Степанцминда-Ларс, это приносило убытки в размере до одного миллиона лари в день (более 40,1 миллиона долларов)

В ведомстве уверяют, что после строительства нового тоннеля эта проблема будет полностью решена и передвижение в Дарьяльском ущелье теперь будет полностью безопасным. В департаменте подчеркивают, что осуществление этого проекта было необходимо для сохранения транзитного потенциала Грузии.

Строительные работы начались в мае 2017 года, общая стоимость проекта составила порядка 51,9 миллиона лари (более 20,8 миллиона долларов). В рамках строительных работ было трудоустроено около 140 человек.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 сентября 2018 > № 2738747


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 сентября 2018 > № 2738746

Пассажиропоток в аэропортах Грузии вырос на 25%

Тбилисским международным аэропортом с января по август 2018 года воспользовались около 2,6 миллиона пассажиров

ТБИЛИСИ, 10 сен — Sputnik. Международными аэропортами Грузии за восемь месяцев 2018 года воспользовались около 3,4 миллиона человек, что на 25% больше данных за январь-август прошлого года, говорится в сообщении на странице Объединенных аэропортов Грузии в соцсети Facebook.

Самым популярным в Грузии аэропортом, как и прежде, остается Тбилисский международный аэропорт имени Шота Руставели. С января по август он принял около 2,6 миллиона пассажиров.

На втором месте по популярности Батумский международный аэропорт имени Александра Картвели - за отчетный период им воспользовались около 422,9 тысячи пассажиров. Кутаисский международный аэропорт имени Давида Агмашенебели принял за указанный период 2018 года более 382,3 тысячи пассажиров.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 сентября 2018 > № 2738746


Грузия. Япония > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 сентября 2018 > № 2725092

Япония даст Грузии более 340 миллионов долларов на строительство дороги

Правительства Грузии и Японии подписали соглашение о выделении грузинской стороне еще около 343 миллионов долларов на инфраструктуру

ТБИЛИСИ, 4 сен — Sputnik. Япония предоставит Грузии кредит в размере около 343 миллионов долларов на строительство 15-километрового участка дороги Шорапани-Аргвети (регион Имерети), которая является частью автомагистрали Восток-Запад.

Соглашение о выделении кредита было подписано в рамках официального визита министра иностранных дел Японии Таро Коно в Тбилиси.

Документ подписали министр финансов Грузии Иванэ Мачавариани и вице-президент Японского агентства международного сотрудничества (JICA) Норико Сузуки.

"Важно, что участие Японии в проектах по улучшению инфраструктуры Грузии предусматривает не только финансовую помощь, но и строительство в соответствие с японскими технологиями и стандартами. О растущей динамике сотрудничества Грузии с японской стороной говорит и открытие грузинского офиса JICA в 2017 году, который работает в Азербайджане и Армении. Указанный шаг мы рассматриваем не только как возможность углубления сотрудничества с JICA, но и как послание растущей политической поддержки со стороны Японии". - сказал глава МИД Грузии Давид Залкалиани.

По его словам, это уже вторая фаза помощи Японии для улучшения автомагистрали Восток-Запад. Первая фаза была запущена в 2008 году. Тогда Япония выделила Грузии 200 миллионов долларов.

Глава МИД Японии прибыл в Тбилиси с двухдневным официальным визитом в понедельник. Это является первым визитом главы МИД Японии в Тбилиси после восстановления независимости Грузии в 1991 году.

Япония и Грузия установили дипломатические отношения в августе 1992 года. Грузно-японские отношения развиваются динамично как в двустороннем, так и в многостороннем форматах. Стороны активно сотрудничают в политической, торгово-экономической, инвестиционной, инфраструктурной и аграрной сферах.

Кроме того, у Грузии с Японией налажено хорошее сотрудничество в сферах здравоохранения, внедрения новых технологий, культуры, информационных технологий и туризма.

На сегодняшний безвизовый режим действует в одностороннем формате. Граждане Японии могут приезжать в Грузию без виз и оставаться в течение 1 года.

Грузия. Япония > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 сентября 2018 > № 2725092


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > aze.az, 3 сентября 2018 > № 2727104

Эрдоган: дорога Баку-Тбилиси Карс – современный «Шелковый путь»

Железная дорога Баку-Тбилиси Карс (БТК), строительство которой реализовано совместно с братским Азербайджаном, является современным «Шелковым путем».

Как передает AZE.az со ссылкой на турецкие СМИ, об этом сказал президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган на VI Cаммите Совета сотрудничества тюркоязычных государств в Кыргызстане.

«Это один из важнейших транспортных проектов, который будет способствовать развитию региона. Благодаря совместному проекту с Азербайджаном стала возможной транспортировка грузов из Китая и Европу», – подчеркнул Эрдоган на саммите.

Напомним, что открытие железной дороги БТК состоялось 30 октября 2017 года в Бакинском международном морском торговом порту.

В Чолпон-Ате (Кыргызстан) сегодня, 3 сентября, начал работу VI Саммит Совета сотрудничества тюркоязычных государств.

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > aze.az, 3 сентября 2018 > № 2727104


Грузия. Армения > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 3 сентября 2018 > № 2721389

Тариф на ж/д перевозку зерна из Грузии в Армению снизится вдвое

Грузия пообещала Армении 52% скидку на железнодорожные перевозки зерна, написал на своей странице в Facebook заместитель министра транспорта, связи и информационных технологий Армен Памбухчян.

В Грузии с 15 сентября вводится запрет на ввоз или вывоз пшеницы или пшенично-ржаной муки на автотранспорте. Об этом было сказано в приказе министра финансов страны Иване Мачавариани, опубликованном на сайте законодательного вестника. В приказе министра финансов Грузии говорится, что пшеницу или пшено-ржаную муку можно будет перевозить лишь на железнодорожном или морском транспорте. Что же касается автотранспорта, то такой вид перевозки может быть допущен в отдельных случаях с согласия Службы доходов министерства финансов. Решение распространяется на все страны, которые осуществляют подобные грузоперевозки через территорию Грузии.

"Предварительная договоренность закреплена уже официально. В соответствии с совместным решением ЗАО "Южно-кавказская железная дорога" и АО "Грузинская железная дорога" с 1 сентября 2018 года тарифы на железнодорожные перевозки зерновых грузов в направлении порт Поти-Армения будут снижены на 52%", - сказал Памбухчян.

Как заявил ранее в интервью агентству "Новости-Армения" замминистра транспорта, связи и информационных технологий Армении Армен Памбухчян, Армения ведет переговоры с Грузией о снижении тарифа на грузоперевозки при введении ограничений на поставки зерновых. В частности, ведутся переговоры с грузинскими коллегами, чтобы для армянской стороны в случае изменения вида транспортировки не было изменения и роста в тарифах.

АРКА

Грузия. Армения > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 3 сентября 2018 > № 2721389


Грузия. Азербайджан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 августа 2018 > № 2712807

От Тбилиси до границы с Азербайджаном построят автобан

Дорога Тбилиси-Рустави дойдет до границы соседнего Азербайджана и ее модернизация важна с транзитной точки зрения

ТБИЛИСИ, 23 авг — Sputnik. На строительство дороги Тбилиси-Рустави будет потрачено 119 миллионов лари (более 46,2 миллиона долларов), говорится в сообщении Фонда муниципального развития Грузии.

Проект осуществляют при финансировании Азиатского банка развития (АБР). На данный момент ведется строительство второго участка дороги, длина которого составляет 800 метров.

"Дорога Тбилиси-Рустави дойдет до границы соседнего Азербайджана и ее модернизация важна с транзитной точки зрения. После завершения проекта население сможет передвигаться безопасно и комфортно", — отмечено в сообщении.

Указанный участок представляет собой индустриальную зону и строительный ареал находится на расстояние 120 метров от ближайших многоэтажных домов.

Общая длина трех участков нового автобана составляет 17,4 километра. Строительство первого и третьего участка началось в апреле 2014 года и завершилось в мае 2016 года.

Грузия. Азербайджан > Транспорт > newsgeorgia.ru, 23 августа 2018 > № 2712807


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 21 августа 2018 > № 2712812

В Тбилиси ожидают компанию SGS, заключившую договор с Грузией и РФ

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры региона, новые услуги и маршруты

ТБИЛИСИ, 21 авг — Sputnik. Представители швейцарской компании SGS, с которой Грузия и РФ заключили соглашения о транспортных коридорах, примут участие в международной конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" в Тбилиси, сообщили организаторы мероприятия Sputnik Грузия.

В Тбилиси 12-13 сентября состоится пятая, юбилейная международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018", в ходе которой будет обсуждаться экономический потенциал Каспийского и Черноморского регионов. В конференции примут участие представители различных отраслей, включая нефтяную, область минеральных удобрений, навалочных и генеральных грузов, транспортно-логистическую и прочее. Участники смогут обсудить самые актуальные вопросы и получить уникальную информацию по рынку Каспийско-Черноморского региона.

Главными темами конференции будут динамика грузопотоков в Каспийско-Черноморском регионе, транспортный коридор Азербайджан-Грузия, стратегические транспортные коридоры: железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, транспортные маршруты Север-Юг, Китай-Европа. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило информационным партнером конференции "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор".

Участники мероприятия в ходе двухдневной работы в Тбилиси обсудят также и вопросы, связанные с гибкостью тарифных политик и роста значения контейнерных перевозок по маршруту из Китая и Центральной Азии до стран Восточной Европы и потенциалом экспортных поставок минеральных удобрений из Каспийско-Черноморского региона.

В конференции примут участие генеральный директор АО "Грузинская железная дорога" Давид Перадзе, директор компании GR Transit, входящей в "Грузинскую железную дорогу", Давид Чирадзе, управляющий директор Petrocas Energy Group Нугзар Катамадзе, генеральный секретарь Международной ассоциации "Транскаспийский международный транспортный маршрут" Рахметолла Кудайбергенов, главный менеджер департамента мультимодальных перевозок, "KTZ Express" Нуржан Алпыспеков и прочие.

В мероприятии будут участвовать также и представители таких крупных компаний, как LAM Group of Shipping Companies, "Укрзализныця", PKP LHS, "НК "КТЖ", Консорциум развития Анаклии, Maritime Ports Administration Constanta.

Организатором конференции выступает независимое ценовое агентство Argus. Argus Media освещает сложные и непрозрачные товарно-сырьевые рынки, в том числе рынки энергоносителей, металлов, удобрений и продуктов нефтехимии. Компания публикует ключевые ценовые эталоны, индексы и аналитические материалы, а также проводит отраслевые конференции и оказывает консалтинговые услуги.

Соглашения о механизмах таможенного администрирования и мониторинга товаров на неподконтрольных Тбилиси территориях Абхазии и Южной Осетии удалось достичь после того, как в 2011 году третий президент Грузии Михаил Саакашвили снял вето на вступление РФ в ВТО. Было одно условие — что через Абхазию и Южную Осетию пройдут торговые коридоры из России, а также стороны пригласят международных посредников для контроля потока грузов и их маркировки. Выбор пал на швейцарскую компанию SGS, с которой спустя шесть лет после подписания соглашения, в декабре 2017 года, Грузия подписала контракт, а уже в мае 2018 года документ подписала Россия.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 21 августа 2018 > № 2712812


Грузия > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 21 августа 2018 > № 2708587

С целью популяризации в Тбилиси экологически чистого транспорта компания «Теласи» смонтировала современную заправочную станцию для электромобилей.

Заправочная станция установлена у входа в головной офис компании по адресу ул. Ванская №3. До 10 октября 2018 года владельцы электромобилей могут безвозмездно пользоваться услугой указанной станции.

Компания «Теласи» и в будущем намерена оказывать поддержку проектам, целью которых является внедрение новых технологий и защита окружающей среды.

АО «Теласи» является одной из крупнейших сетевых компаний Грузии, которое осуществляет распределение и сбыт электроэнергии в Тбилиси. Компания является поставщиком электроэнергии более чем для 500 тыс. потребителей. В августе 2003 года «Теласи» вошло в состав группы «Интер РАО». В собственности группы «Интер РАО» находится 75% акций, а около 25% акций находится в собственности государства.

Грузия > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 21 августа 2018 > № 2708587


Киргизия. США. Грузия > Таможня. Транспорт > kyrtag.kg, 17 августа 2018 > № 2708730

Задержаны очередные автомобили, ввезенные без уплаты таможенных платежей. Об этом сообщает пресс-центр ГКНБ КР в пятницу.

«В ходе проведенных оперативно-розыскных мероприятий в рамках ранее возбужденного уголовного дела в отношении должностных лиц, которые организовали устойчивую коррупционную схему по легализации незаконно ввезенных автотранспортных средств, установлены и задержаны автомашины, ввезенные на территорию КР без уплаты таможенных платежей из стран, не входящих в Таможенный союз (Прибалтики, США, Грузии)», - говорится в сообщении.

По предварительным данным, ущерб от незаконного ввоза указанных автотранспортных средств составляет порядка 3 млн 68 тыс. сомов, который нынешними владельцами возмещен в полном объеме государству, путем перечисления указанной суммы в республиканский бюджет.

В настоящее время проводятся соответствующие мероприятия по выявлению аналогичных фактов по легализации автотранспортных средств на территории КР и установлению причастности отдельных сотрудников РЭО ГРС к коррупционным схемам по незаконной регистрации и постановке на учет автотранспортных средств.

Киргизия. США. Грузия > Таможня. Транспорт > kyrtag.kg, 17 августа 2018 > № 2708730


Азербайджан. Грузия > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2702713

AZAL возобновляет рейс из Баку в Тбилиси

С 28 октября ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) возобновит рейс Баку – Тбилиси – Баку.

Как сообщили AZE.az в ведомстве, авиарейсы (J2-223/J2-224) будут осуществляться по классической схеме перевозки с бесплатной перевозкой багажа, ручной клади и питанием.

Для этого будут использоваться воздушные суда типа A319/A320. Полеты будут осуществляться каждую неделю – в четверг и в воскресенье – из первого терминала Международного аэропорта Гейдар Алиев.

Напомним, что с сентября 2017 года полеты по этому маршруту осуществлял лишь лоукостер Buta Airways, входящий в структуру AZAL.

Азербайджан. Грузия > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2702713


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 августа 2018 > № 2712828

Грузия улучшила позиции в мировом рейтинге эффективности логистики

Грузия поднялась в рейтинге Всемирного банк до 119 места с 130 в прошлом исследовании

ТБИЛИСИ, 11 авг — Sputnik. Грузия по рейтингу эффективности логистики входит во вторую сотню стран мира, говорится в соответствующем исследовании Всемирного банка за 2018 год.

Совокупный балл, который был присвоен Грузии составил 2,44 (низший балл — 1,95 у Афганистана и высший балл — 4,2 у Германии). В результате Грузия заняла 119 место из 160 возможных. По сравнению с прошлым исследование за 2016 года Грузия поднялась на 11 мест.

Индекс Всемирного банка рассматривает состояние и эффективность логистики и цепей поставок на национальном и международном уровне. Показатель оценивается каждые два года.

Оценка развития логистической системы производится по шести индикаторам.

Оценка Грузии в рейтинге эффективности логистики за 2016-2018 годы

Показатель 2016 год 2018 год
Эффективность работы таможни 2,26 2,42
Качество инфраструктуры 2,17 2,38
Простота организации международных грузоперевозок 2,35 2,38
Компетенция в логистике 2,08 2,26
Отслеживание поставок 2,44 2,26
Своевременность поставок 2,80 2,95

Согласно рейтингу Всемирного Банка, в ТОП-10 стран по степени развитости системы логистики входят Германия, Швеция, Бельгия, Австрия, Япония, Нидерланды, Сингапур, Дания, Великобритания и Финляндия. Замыкают рейтинг Бурунди, Ангола и Афганистан.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 августа 2018 > № 2712828


Азербайджан. Грузия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Таможня > oilcapital.ru, 7 августа 2018 > № 2699277

За вывоз из Азербайджана бензина в автомобилях сверх вместимости их бака надо платить пошлину.

Размер пошлины составит $0,6 за 1 литр топлива.

Пошлина на вывоз за пределы Азербайджана бензина и дизтоплива автомобилями сверх вместимости их бака будет взиматься с автомобилистов. Согласно постановлению кабинета министров республики, подписанному 3 августа, пошлина в размере $0,6 за 1 литр будет взиматься за вывоз за пределы страны каждого литра бензина и дизтоплива сверх показателей топливного бака автотранспортного средства, указанного в техническом паспорте.

Инициаторами применения пошлины выступили Государственный таможенный комитет и Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР). На эту меру пошел кабмин, поскольку многие перевозчики, включая крупных грузо- и пассажироперевозчиков, выполняющих рейсы в Грузию, Турцию и Россию, запасались топливом впрок, так как его цена в Грузии и Турции выше, чем в Азербайджане.

Кроме того, осенью будет остановлен на ремонт единственный функционирующий в стране нефтеперерабатывающий завод – Бакинский НПЗ, в результате чего может возникнуть определенный дефицит топлива внутри страны. По словам вице-президента ГНКАР по нефтепереработке Давида Мамедова, компания может заключить контракты на импорт бензина из России. «Но это будут не строго обязывающие контракты, они будут только на случай, если возникнет потребность в импорте, особенно с учетом того, что в октябре Бакинский НПЗ на месяц остановится на ремонт. Самые приемлемые по цене – это поставки автомобильного бензина Аи-92», – говорил он.

Азербайджан. Грузия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Таможня > oilcapital.ru, 7 августа 2018 > № 2699277


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 июля 2018 > № 2690128

Открытое небо Грузии: пассажиропоток в аэропортах вырос на 31%

Больше всего пассажиров в Грузии перевезли авиакомпании Georgian Airways и Turkish Airlines

ТБИЛИСИ, 18 июл — Sputnik. Аэропорты Грузии в течение шести месяцев 2018 года обслужили свыше 2,1 миллиона пассажиров, говорится в сообщении Агентства гражданской авиации при министерстве экономики и устойчивого развития Грузии.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажиропоток увеличился на 30,79%, а если сравнивать с показателями 2016 года, то рост составил 94,24%.

По информации агентства, Тбилисский международный аэропорт за шесть месяцев обслужил порядка 1,7 миллиона пассажиров, что почти на 387,8 тысячи пассажиров больше показателей прошлого года за аналогичный период.

Батумский международный аэропорт за первые полгода 2018 года обслужил порядка 190,3 тысячи пассажиров, что почти на 56,9 тысячи больше показателей прошлого года за аналогичный период.

В Кутаисском международном аэропорту за полгода было перевезено порядка 234,8 тысячи пассажиров, что почти на 51,1 тысячи человек больше в сравнении с показателями прошлого года за аналогичный период.

Самое большое количество пассажиров за полгода перевезли следующие авиакомпании: Georgian Airways, Turkish Airlines, Wizz Air, Fly Dubai и Ukraine International Airlines.

Всего за полгода было осуществлено порядка 11 тысяч грузовых и пассажирских рейсов. Отсюда было совершено почти 9,3 тысячи регулярных рейсов и более 1,4 тысячи – чартерных.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 июля 2018 > № 2690128


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2018 > № 2671895

Проект порта Анаклия может быть пересмотрен

Новое правительство намерено изучить данные проведенных исследований и, при необходимости, пересмотреть их

ТБИЛИСИ, 13 июл — Sputnik. Проект строительства глубоководного порта Грузии Анаклия может быть пересмотрен, заявил кандидат на пост министра экономики и устойчивого развития Георгий Кобулия в парламенте.

Строительство первого глубоководного порта в Грузии началось в декабре 2017 года. Его осуществляет Консорциум развития Анаклия, который основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC, известная девелоперская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства. Генеральный план порта был разработан совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS).

Китайская компания инвестирует в порт Анаклия 50 миллионов долларов>>

"О проекте Анаклия было много разговоров. Это вопрос стратегии логистического хаба Грузии. Нельзя, чтобы порт Анаклия рассматривался отдельно. Для нас, как правительства, важна польза всей стране. Проект Анаклия является приоритетом, который следует рассмотреть. Тут идет разговор о комплексном изучении этого вопроса, и мы еще раз должны пересмотреть это в комплексе", — сказал Кобулия.

"Мы должны еще раз поднять те исследования, которые были сделаны, и, возможно, обновить их и посмотреть на них свежим взглядом", — сказал Кобулия.

При этом кандидат на пост министра отметил, что у него нет конкретного ответа на вопрос, как использовать Грузию как хаб и коридор.

Связь главы компании TBC Holding Мамуки Хазарадзе и бывшего премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили и претензии к проекту Анаклия грузинские СМИ называли причиной отставки Квирикашвили. Ходили слухи, что Квирикашвили может уйти работать в TBC Holding после отставки, однако Хазарадзе опроверг эту информацию.

О том, что к проекту Анаклия есть претензии, заявил депутат от правящей партии "Грузинская мечта – демократическая Грузия" Давид Чичинадзе. Чичинадзе заявил, что Консорциум развития Анаклия не освоил выделенные государством средства, а также указал, что у банков, в том числе и банка TBC Holding TBC Bank, есть несоразмерные непрофильные активы и они нарушают закон.

Будущее начинается сегодня: каким будет самый ультрасовременный город Грузии>>

Между тем, уже в августе должны начаться работы по углублению дна для строительства глубоководного порта Анаклия. Строительство порта Анаклия началось в декабре 2017 года. На данном этапе практически завершены первые сухопутные работы: построен мелиорационный канал длиной 2,5 километра, водокачка, на 110 гектарах снят плодородный слой почвы, очищен ареал строительства от зданий и опасных отходов, убрано 550 элементов берегоукрепительных сооружений.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2018 > № 2671895


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2018 > № 2671894

Как в Грузии заботятся о безопасности туристов на дорогах

На автомагистрали Тбилиси–Сенаки-Леселидзе привели в порядок поврежденные бордюры, а теперь проводится разметка

ТБИЛИСИ, 13 июл — Sputnik. Разметка дорог и обновление дорожных знаков с целью обеспечения безопасности на дорогах проводятся в Грузии по случаю летнего туристического сезона, говорится в сообщении на сайте департамента автодорог министерства регионального развития и инфраструктуры страны.

В Тбилиси полноценно заработали 200 "умных" камер>>

В настоящее время работы ведутся на отдельных участках автомагистрали Тбилиси–Сенаки-Леселидзе и на дороге Самтредиа-Ларчхути. Там уже привели в порядок поврежденные бордюры и дорожные знаки.

В дальнейшем этот процесс охватит остальные дороги Грузии.

На этой неделе в связи с ростом туристического потока шесть новых точечных радаров заработали в Аджарии. В частности, на дорожных отрезках Батуми-Ахалцихе, Махинджаури-Батуми, Сенаки-Поти-Сарпи и на проспекте Агмашенебели в городе Кобулети.

А на улицах Тбилиси в полной мере заработали 200 современных камер видеонаблюдения, которые в автоматическом режиме фиксируют номер машины-нарушителя и выписывают штраф.

До конца года в регионах Грузии на перегруженных дорогах планируется установка порядка 1 тысячи "умных" камер.

МВД Грузии решило усилить контроль на дорогах из-за плачевной статистики ДТП и их последствий.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 июля 2018 > № 2671894


Грузия. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 23 июня 2018 > № 2653778

Швейцарские вагоны будут собирать в Грузии

Планируется, что новое производство будет выпускать вагоны не только для железной дороги, но и для метро

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Швейцарская компания Stadler Rail AG, занимающаяся производством поездов, планирует построить завод в Грузии.

Соответствующий меморандум о сотрудничестве между швейцарской компанией, мэрией Тбилиси, "Грузинской железной дорогой" оформили в пятницу. Документ подписали мэр Тбилиси Каха Каладзе, генеральный директор ГЖД Давид Перадзе и владелец и председатель наблюдательского совета компании Stadler Rail AG Петер Шпулер, говорится в сообщении пресс-службы столичной мэрии.

"Мы подписали меморандум с компании Stadler, который предусматривает начало переговоров для того, чтобы мы смогли построить в Грузии завод по сборке и производству вагонов метро и железнодорожных пассажирских вагонов. Это важно в том плане, что мы создадим рабочие места. Это также важно в транспортном направлении, поскольку мы планируем завезти новые автобусы и обновить пассажирские поезда. У столицы будут новые, современные вагоны европейского типа марки Stadler", — заявил Каладзе.

Сотрудничество с компанией Stadler началось в июле 2016 года, когда Грузия закупила четыре двухэтажных поезда, которые курсируют по маршруту Тбилиси-Батуми.

"Несколько лет назад мы поставили двухэтажные поезда в Грузию. Сейчас речь идет о том, чтобы построить совместное предприятие в Грузии, где будет осуществляется сбор, техническое обслуживание и запуск в эксплуатацию новых вагонов метро", — заявил Шпулер.

Компания Stadler приняла решение построить региональный завод в Грузии, поскольку существующая в стране бизнес-среда для швейцарской компании оказалась привлекательной, подчеркнул Шпулер.

Из Грузии компания планирует снабжать регион соответствующими высоким стандартам поездами.

Для строительства в окраинных районах Тбилиси рассматриваются три участка.

Компанию Stadler в 1942 году в швейцарском Цюрихе основал Эрнст Штадлер. С тех пор компания стремительно развивалась и росла. На сегодняшний день Stadler представлена в 11 европейских регионах, Африке, Австралии и США. Stadler специализируется на производстве пассажирских поездов и вагонов, и в ней трудоустроено более 7 тысяч человек.

Грузия. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > newsgeorgia.ru, 23 июня 2018 > № 2653778


Израиль. Великобритания. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 20 июня 2018 > № 2652463

Новые авиамаршруты из Израиля: Лондон, Тбилиси, Рим, Триест, Осло

Израильские и иностранные компании продолжают обновлять карту авиамаршрутов, соединяющих Израиль с остальным миром. Редакция NEWSru.co.il знакомит читателей с изменениями, произошедшими в последний месяц.

Грузинская авиакомпания Myway, "дочка" китайского холдинга Hualing, объявила о выходе на маршрут Тбилиси-Тель-Авив, усиливая конкуренцию на грузинском направлении.

Myway будет обслуживать маршрут три раза в неделю (по воскресеньям, понедельникам и четвергам), с вылетом из Тель-Авива в 21:00, а из Тбилиси – в 20:10.

Стоимость билета с багажом в туристическом классе – от 189 долларов, в бизнес-классе – от 499 долларов.

Напомним, что на текущий момент в Тбилиси летают Georgian Aiways, "Аркия" и "Эль-Аль". Также на маршрут планирует выйти компания Wizzair.

Компания "Офир Турс" запускает в летний сезон (с июля по октябрь) регулярный прямой рейс из Израиля в Триест, столицу итальянской провинции Фриули-Венеция Джулия, расположенную на Адриатике.

Стоимость билетов – 333 доллара, стоимость билета с арендой автомобиля на 7 дней – от 399 долларов.

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizzair заменит обанкротившуюся авиакомпанию Monarch на маршруте Лондон-Эйлат. Маршрут начнет работать 28 октября. Стоимость билетов – от 35 долларов в одном направлении.

Норвежская авиакомпания Norwegian Air начнет работать на маршруте Тель-Авив-Рим, который будет обслуживаться 7 раз в неделю, с возможностью приобретения билетов на рейсы компании из Рима в Северную Америку.

Эта же компания с 31 октября начнет работать на маршруте Тель-Авив-Осло. На текущий момент цены билетов на оба маршрута еще не опубликованы.

Израиль. Великобритания. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 20 июня 2018 > № 2652463


Казахстан. Грузия. Бразилия > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2018 > № 2647882

Рейс из Астаны в Батуми возобновит грузинская авиакомпания

 Для удобства казахстанских граждан и туристов в летний период, с 22 июня по 1 сентября 2018 года, грузинская авиакомпания Georgian Airways возобновляет прямое авиасообщение по направлению Батуми-Астана-Батуми, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации.

Рейсы будут выполняться по пятницам 1 раз в неделю на воздушном судне Embraer 190-100. Также 2 июля текущего года состоится рейс из Тбилиси в Алматы и обратно.

В настоящее время регулярное воздушное сообщение между Казахстаном и Грузией выполняется отечественными авиакомпаниями: «Эйр Астана» по маршруту Алматы-Тбилиси с частотой 5 раз в неделю, Астана-Тбилиси 3 раза в неделю, SCAT по маршруту Актау-Тбилиси с частотой 4 раза в неделю.

Казахстан. Грузия. Бразилия > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2018 > № 2647882


Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386

Каспийско-Черноморский транспортный коридор - эксперты соберутся в Тбилиси

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры региона, новые услуги и маршруты

ТБИЛИСИ, 15 июн — Sputnik. Международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" пройдет в Тбилиси 12-13 сентября, сообщили Sputnik Грузия организаторы мероприятия.

Конференция традиционно объединит представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран для обсуждения самых актуальных вопросов и получения уникальной информации по рынку Каспийско-Черноморского региона. Организатор мероприятия — компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило международным информационным партнером конференции.

Основные темами обсуждения в ходе конференции в Тбилиси станут транспортные коридоры Азербаджан-Грузия, железная дорогая Баку-Тбилиси-Карс, тарифные политики и грузопотоки от Китая и Центральной Азии до Европы, а также транзитный потенциал Азербайджана и Грузии.

В прошлом году участниками конференции стали такие компании, как Petrocas Energy Group, GR Transit Line, KazTransOil, Batumi Oil Terminal, Batumi Sea Port, SOCAR, ОTEKO, порт Поти, Тенгизшевройл, Тенгизтрансгаз, Turkmen Petroleum Trading, "МРП-Танкер", "БФ Танкер", KTZ Express, Maddox, Rail Chem, "РН-Бункер", Mitsubishi Corporation и многие другие.

Argus Media — ведущее независимое ценовое агентство, которое публикует ценовые данные, новостные и аналитические материалы, а также предлагает консалтинговые услуги и проводит конференции по отраслевым тематикам. Компании более 140 стран мира используют котировки Argus для расчета контрактной стоимости физических партий, в качестве эталонных цен на рынках производных финансовых инструментов, а также для анализа рынка и стратегического планирования.

Конференции Argus служат платформой для общения ключевых игроков отрасли, эффективного поиска новых партнеров, а также получения экспертных оценок по актуальным вопросам рынка.

Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 июня 2018 > № 2645382

Экспресс-транзит через Грузию: путь из Азербайджана в Турцию сократится вдвое

Благодаря амбициозному проекту Минрегионразвития Грузии добраться из Азербайджана в Турцию можно будет гораздо быстрее

ТБИЛИСИ, 14 июн — Sputnik. Время в пути от контрольно-пропускного пункта "Красный мост" (грузино-азербайджанская граница) до КПП "Сарпи" (грузино-турецкая граница) сократится до четырех часов, заявил глава департамента автомобильных дорог министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии Ираклий Карселадзе.

С запланированными в стране масштабными инфраструктурными проектами Карселидзе ознакомил представителей дипломатического корпуса.

"Сократится полная длина коридора, сократится время передвижения, и, если сегодня для покрытия участка от "Красного моста" до "Сарпи" нужно 7-8 часов, то после завершения работ время сократится до 4-4,5 часов. Скорость передвижения на ряде участков дороги увеличится на 80-100%, то есть фактически удвоится", — сказал Карселадзе.

По его словам, в ближайшем будущем министерство планирует объявить тендер на проведение строительных работ на Рикотском перевале, который связывает Западную и Восточную Грузию. Также изменения планируются на участке дороги Квешети – Коби, которая будет частью автомагистрали международного значения Мцхета — Степанцминда — Ларс. Данная дорога ведет в сторону ТПП "Казбеги – Верхний Ларс" (грузино-российская граница).

На Рикотском перевале запланировано строительство дороги протяженностью более 50 километров, на которой будет 96 мостов и 53 тоннеля.

Что касается Квешети-Коби, то там планируется построить дорогу протяженностью в 22,7 километра, на которой будет шесть мостов и пять тоннелей. Один из тоннелей длиною в девять километров станет самым длинным тоннелем в Грузии.

Для осуществления этих проектов в целом будет потрачено около двух миллиардов долларов.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 июня 2018 > № 2645382


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 июня 2018 > № 2645381

Небо Грузии: загруженность выросла на 10,5%

Число транзитных перелетов составило более 41,9 тысячи полетов - на 5,7% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года

ТБИЛИСИ, 14 июн — Sputnik. Количество полетов в воздушном пространстве Грузии за пять месяцев 2018 года, согласно статистическим данным, выросло на 10,5%, говорится в сообщении ООО "Сакаэронавигация".

В воздушном пространстве Грузии за пять месяцев было выполнено более 57,9 тысяч инструментальных полетов. Этот показатель на 5,5 тысяч полетов или 10,5% больше по сравнению с январем-маем 2017 года.

За указанный период увеличилось количество обслуженных полетов — выросли как прилеты и вылеты в аэропортах Грузии, так и количество транзитных рейсов, сказано в сообщении.

С января по май включительно в грузинских аэропортах выполнено около 16 тысяч взлетно-посадочных операций, что на 25,5% больше чем за тот же период 2017 года.

Кроме того, за первые пять месяцев 2018 года число транзитных перелетов составило более 41,9 тысячи полетов — на 5,7% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В тоже время, дистанция выполненных полетов в воздушном пространстве Грузии за январь-май 2018 года составила более 16,385 миллиона километров, что на 0,2% меньше, чем за тот же период 2017 года.

"Это положительный результат концепции свободных маршрутов, внедренных ООО "Сакаэронавигация"", — сказано в сообщении.

Чаще всего воздушное пространство Грузии для транзитных перелетов используют следующие авиакомпании: Turkish Airlines INC, Qatar Airways, Thai Airways International LTD, Azerbaijan Airlines – AZAL, Singapore Airlines LTD.

Топ-пользователями грузинских аэропортов по взлетам и посадкам в 2018 году зафиксированы Georgian Airways, Turkish Airlines, Wizz Air, Ukaine Airlines.

Международные аэропорты Грузии в январе-мае 2018 года обслужили регулярными и нерегулярными рейсами более 1,608 миллиона человек — на 32% больше пассажиров, чем за тот же период 2017 года. Высокий рост зафиксирован во всех трех международных аэропортах страны.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 июня 2018 > № 2645381


Грузия. Румыния > Транспорт > newsgeorgia.ru, 9 июня 2018 > № 2637731

Грузия и Румыния будут дружить портами

Порт Констанца будет помогать Анаклия в популяризации направления и в разработке транспортных маршрутов

ТБИЛИСИ, 9 июн — Sputnik. Порт Анаклия на черноморском побережье Грузии и румынский порт Констанца оформили меморандум о взаимном сотрудничестве, говорится в сообщении на официальной странице порта Анаклия в Facebook.

Меморандум подразумевает сотрудничество между портами по различным вопросам, среди которых обмен информацией, составления плана транспортных маршрутов, а также сотрудничество в логистической и инфраструктурной сфере.

Согласно данному меморандуму, порт Констанца будет делиться своим опытом и способствовать популяризации порта Анаклия. В рамках меморандума о сотрудничестве созданы совместные рабочие группы, которые будут работать над развитием транспортного коридора и увеличением грузооборота.

"Для нас очень важен сегодняшний день и оформление меморандума о сотрудничестве с таким стратегическим партнером, каким является Констанца. Это говорит о нашем последующем координированном и договоренном сотрудничестве, что является условием успешной деятельности обоих портов и перспективой еще более быстрого развития", — заявил генеральный директор Консорциума развития Анаклия Леван Ахвледиани.

Порт Констанца, расположенный на юго-востоке одноименного города, — крупнейший после Новороссийска черноморский порт, один из самых больших портов Европы. Способен принимать все суда, проходящие через Суэцкий канал. В 2012 году суммарный грузооборот порта Констанца составил 50,6 миллиона тонн.

Строительство первого глубоководного порта в Анаклия началось в декабре 2017 года. Его осуществляет Консорциум развития Анаклия, который основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC, известная девелоперская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства.

Генеральный план порта был разработан совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS).

Оператором и инвестором стала американская компания SSA Marine. В феврале заинтересованность в инвестировании в строительство этого порта выразила китайская компания China Railway International Group.

Общая стоимость проекта — 2,5 миллиарда долларов.

Старт работы порта намечен на 2021 год. Представители Консорциума не раз говорили, что развитие порта и города-спутника будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять. А понадобится на это более 50 лет.

Грузия. Румыния > Транспорт > newsgeorgia.ru, 9 июня 2018 > № 2637731


Грузия > Авиапром, автопром. Транспорт > newsgeorgia.ru, 25 мая 2018 > № 2620135

Мэрия Тбилиси хочет налоговые льготы на импорт электроавтобусов

Грузия намерена наладить производство электроавтобусов и поставлять их на импорт

ТБИЛИСИ, 25 мая — Sputnik. Мэрия Тбилиси выступает с инициативой освободить от уплаты налога на добавленную стоимость импорт и сборку электроавтобусов и электромикроавтобусов, заявил градоначальник Каха Каладзе.

В начале мая в Тбилиси завезли первый электроавтобус, который в тестовом режиме начал курсировать по улицам столицы. Электроавтобус доставили в столицу в рамках программы, согласно которой в Грузии должно начаться строительство завода по сбору электроавтобусов.

Как отметил Каладзе на заседании городского правительства, данный вопрос он уже обсудил с министром финансов Грузии Мамукой Бахтадзе и вскоре инициатива поступил на рассмотрение парламента страны.

"Хочу ознакомить вас с новой инициативой, о которой я уже говорил с министром финансов. Мы совместно рассмотрели и договорились представить парламенту наше предложение с связи с поправками. Хотим освободить электроавтобусы и электро микроавтобусы от уплаты НДС в случае импорта или местных поставок", — сказал Каладзе.

Мэр выразил уверенность, что законодательный орган поддержит указанную инициативу.

"Этим решением мы сможем увеличить доли электроавтобусов и электромикроавтобусов на рынке, как в плане импорта, так и с целью содействия местному производству. С нашей стороны это будет очень правильным и важным шагом. Уверен, что этот вопрос рассмотрят в парламенте и будет принято положительное решение", — подчеркнул Каладзе.

Грузинская компания "Фрегобас" планирует открыть производство совместно с китайской корпорацией ZTE Corporation и немецкой компанией EURABUS. Произведенные в Грузии автобусы "Фрегобас" планирует продавать в странах Евросоюза.

Грузия > Авиапром, автопром. Транспорт > newsgeorgia.ru, 25 мая 2018 > № 2620135


Туркмения. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.ru, 20 мая 2018 > № 2612061

В Тбилиси состоялась конференция «Туркменистан – сердце Великого Шелкового пути», организованная туркменским посольством и грузинской Академией наук.

В форуме приняли участие представители дипмиссий и международных организаций, аккредитованных в Грузии, ученые, студенты вузов и журналисты. На конференции было отмечено, что на протяжении веков Туркменистан был перекрестком евразийских путей, местом встречи культур, цивилизаций, традиций и обычаев. Также было подчеркнуто, что на современном этапе, с реализацией Туркменистаном крупных транспортных проектов, получила новое прочтение идея о возрождении Великого Шелкового пути.

В этой связи особое внимание было уделено открытию нового Международного морского порта в городе Туркменбаши, который выводит государства региона на новый уровень партнерства в транспортной сфере.

Туркмения. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.ru, 20 мая 2018 > № 2612061


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter