Всего новостей: 2655464, выбрано 134 за 0.309 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Дания. Евросоюз > Экология > dw.de, 29 октября 2018 > № 2776392

Уровень загрязнения воздуха в Европе все еще превышает нормы и Евросоюза, и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). Об этом говорится в отчете Европейского агентства по охране окружающей среды (EEA), который был опубликован в понедельник, 29 октября.

Основные источники загрязнения воздуха в Европе - это автомобили, а также сельскохозяйственная деятельность, производство энергии, промышленность и деятельность отдельных домохозяйств.

Больше всего вредят здоровью твердые частицы, диоксид азота и концентрация озона, при том, что процент жителей, которые подпадают под их воздействие, несколько снижается, пишут эксперты.

По их данным, превышение уровня твердых частиц стало причиной преждевременной смерти около 422 тысяч человек в 41 стране Европы в 2015 году, воздействие диоксида азота тогда же вызвало около 79 тысяч, концентрация озона - 17,7 тысячи преждевременных смертей.

Ирина Чевтаева

Дания. Евросоюз > Экология > dw.de, 29 октября 2018 > № 2776392


Вьетнам. Дания > Внешэкономсвязи, политика. Экология > vietnam.vnanet.vn, 21 октября 2018 > № 2781082

Вьетнам обязуется сотрудничать ради зелёного развития и глобальных целей

В субботу в Копенгагене (Дания) прошёл 1-й саммит партнёрства ради зелёного развития и глобальных целей до 2030 года (P4G) с участием премьер-министров Дании, Вьетнама, Эфиопии, Нидерландов и Республики Корея, а также руководителей предприятий стран участниц. Глава вьетнамского правительства Нгуен Суан Фук отметил, что Вьетнам обязуется сотрудничать ради зелёного развития и глобальных целей до 2030 года. Он высоко оценил инициативу страны-хозяйки по созданию этого нового механизма сотрудничества и выразил надежду, что деловые круги будут активно участвовать в выполнении поставленных задач. Кроме того, вьетнамский премьер заявил о желании Ханоя получать поддержку для эффективной реализации проектов государственно-частного партнёрства в области зелёного развития. Нгуен Суан Фук добавил, что Вьетнам обязуется поддерживать работу нового механизма сотрудничества и готов тесно взаимодействовать для достижения намеченных целей.

VOV5

Вьетнам. Дания > Внешэкономсвязи, политика. Экология > vietnam.vnanet.vn, 21 октября 2018 > № 2781082


Вьетнам. Дания > Внешэкономсвязи, политика. Экология > vietnam.vnanet.vn, 20 октября 2018 > № 2764242

Премьер-министр Вьетнама прибыл в Данию для участия во Встрече участников инициативы P4G

Во второй половине дня 19 октября по местному времени Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук с супругой и высокопоставленная делегация Вьетнама прибыли в Копенгаген, начав официальный визит в Королевство Дания и участие во Встрече на высшем уровне участников глобальной инициативы «Партнерские отношения для зеленого роста и глобальных целей 2030» (P4G) по приглашению Премьер-министра Дании Ларса Лёкке Расмуссена.

Нянзан Онлайн

Вьетнам. Дания > Внешэкономсвязи, политика. Экология > vietnam.vnanet.vn, 20 октября 2018 > № 2764242


Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Экология > neftegaz.ru, 17 октября 2018 > № 2773100

Дания проведет общественные слушания по альтернативному маршруту Северного потока-2

Датское энергетическое агентство 14 ноября 2018 г. проведет общественные слушания по проекту строительства магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в водах Дании по альтернативному маршруту.

Об этом агентство сообщило 17 октября 2018 г.

Отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) для проекта северо-западного (альтернативного) маршрута Северного потока-2 доступен для обсуждения, комментарии по отчету принимаются до 12 декабря 2018 г.

Комментарии к отчету могут быть предоставлены как датскими органами власти, так и общественными организациями.

Датское энергетическое агентство проведёт общественные слушания в рамках ОВОС 14 ноября 2018 г.

10 августа 2018 г. Nord Stream 2 подала заявку на альтернативный маршрут строительства газопровода в Дании.

Напомним, что Дания единственная страна, которая не выдала разрешение на строительство в своих водах МГП Северный поток-2.

Дания - это последний шанс для США хоть как-то воспрепятствовать реализации проекта Северный поток-2, который обрушивает их планы по продаже своего сжиженного природного газа (СПГ) на европейском рынке.

США уже не раз высказывали свое намерение противодействовать проекту МГП Северный поток-2 всеми возможными способами, расчищая рынок для своего СПГ.

Выступая на 73й сессии Генассамблеи ООН президент США Д. Трамп призвал Германию немедленно изменить курс, чтобы не стать полностью зависимой от российских энергоресурсов.

В октябре 2018 г. американские сенаторы даже разработали законопроект по противодействию энергетическим проектам России в ЕС и выделении 1 млрд долл США на эти цели.

Северный поток-2 строится для доставки российского газа в Германии по дну Балтийского моря.

Мощность 2-ниточного газопровода составит 55 млрд м3/год газа.

Маршрут МГП Северный поток-2 будут в основном повторять маршрут МГП Северный поток.

Газопровод пройдет через территориальные или исключительные экономические зоны стран, расположенных вдоль берегов Балтийского моря, - России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии.

Несмотря на противодействие США Северному потоку-2 уже ничего не угрожает.

9 октября 2018 г. Nord Stream 2, оператор проекта сообщила, что уже проложены 100 км газопровода.

По словам главы Газпрома А. Миллера на начало октября 2018 г. участники проекта по строительству МГП Северный поток-2 профинансировали 70% капзатрат.

Строительные работы ведутся на территории Германии и Финляндии, в России ведутся подготовительные работы.

Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Экология > neftegaz.ru, 17 октября 2018 > № 2773100


Дания. Евросоюз > Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 3 октября 2018 > № 2754772

Дания полностью остановит продажу новых автомобилей на дизеле и бензине с 2030 г.

Датчане не смогут зарегистрировать новые транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями с 2030 г.

Об этом заявил премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен на открытии новой сессии Фолькетинга (парламента Дании) 2 октября 2018 г.

Предложение не так давно поступило от Консервативной народной партии Дании, но Л.Л. Расмуссен не называл конкретную дату запрета.

Политики оперируют в основном экологическими доводами.

Например, лидер консерваторов М. Абилльгор отмечал, что личные автомобили датчан ежегодно выбрасывают 7 млн т углекислого газа в атмосферу, а это 19% общего выброса CO2 в Дании, а по мнению депутатов от Социал-демократической партии, после введения запрета каждый второй автомобиль в стране будет экологически чистым.

Теперь для принятия законопроекта потребуется одобрение парламента.

Тезисы Л.Л. Расмуссена:

- через 12 лет - всего 12 - мы полностью остановим продажу новых автомобилей на дизеле и бензине;

- через 17 лет каждый автомобиль в Дании будет или электромобилем, или любым другим авто с нулевым выбросом;

- в 2030 г. в Дании будет более 1 млн гибридов, электро- и других экологически чистых автомобилей;

- цели амбициозны, и достичь их будет нелегко, но попытаться стоит.

По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в 2018 г. в Дании зарегистрировано 524 новых электромобиля (общее число - 9 тыс.) - это 14 место в ЕС по данному показателю.

Датские социал-демократы рассчитывают увеличить количество экологически чистых машин до 500 тыс. уже в 2030 г.

Похожие дела творятся и в ряде других стран ЕС:

- министерство экологического перехода Франции представило стратегический доклад по климату, в котором предложило к 2040 г. полностью устранить машины с бензиновыми и дизельными двигателями на всей страны, включая сельскую местность;

- британский министр охраны окружающей среды, продовольствия и сельскохозяйственного развития М. Гоув в 2017 г. заявил, что Великобритания запретит к 2040 г. продажу на своей территории автомашин, работающих на дизельном топливе и бензине, в рамках программы по содействию перехода на электрические и гибридные двигатели;

- движение авто на дизельных и бензиновых двигателях с сентября 2018 г. ограничено в северо-восточной части Лондона, а с 2020 г. планируется создать свободную от выхлопных газов зону в Оксфорде.

- несколько крупных городов ФРГ, включая Гамбург, Франкфурт-на-Майне и Штутгарт ограничили движение старых дизельных машин на своей территории.

Дания. Евросоюз > Транспорт. Экология > neftegaz.ru, 3 октября 2018 > № 2754772


Норвегия. Дания > Агропром. Химпром. Экология > agronews.ru, 28 сентября 2018 > № 2781404

Плазменный реактор повысит экологичность молочных ферм.

Норвежская компания N2 Agri предложила новый способ утилизации навоза и дигестата – твердого вещества анаэробного процесса брожения, происходящего в установках для производства биогаза. Тестирование нового плазменного реактора сейчас ведется на молочной ферме в пос. Темплпатрик (Северная Ирландия), а также на свиноферме в Дании. Благодаря ему фермеры смогут экономить до 20% своих средств на закупках минеральных удобрений, одновременно повышая экологичность своих хозяйств.

Ирландская ферма, на которой ведется тестирование реактора, содержит 1,2 тыс. сухостойных коров на безвыгульном содержании. Ферма оборудована электростанцией, работающей на биогазе. Теперь помимо биогазовой установки на объекте появился и плазменный реактор, фиксирующий азот в атмосфере и соединяющий его с навозом. В результате агрегат производит жидкий азот, который впоследствии вносится в тестовые поля на фермах. В N2 Agri говорят, что целью проекта является создание фермерами органических удобрений из навоза, воздуха и возобновляемых источников энергии.

Новый реактор не только позволяет производить органические удобрения, но также устраняет неприятный запах и существенно снижает выбросы парниковых газов. По предварительным расчетам, молочной ферме с 150-200 коровами потребуется один реактор мощностью 25 КВатт.

Источник новости: fertilizerdaily.ru

Норвегия. Дания > Агропром. Химпром. Экология > agronews.ru, 28 сентября 2018 > № 2781404


Дания. Евросоюз > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 сентября 2018 > № 2752008

Синеперый тунец возвращается в Данию

Рыбаки Дании надеются на восстановление промысла синеперого тунца, исчезнувшего из акваторий королевства около полувека назад. Похоже, что эта рыба внезапно вернулась – в текущем году в научных целях поймано уже 80 особей.

Год назад команда датских ученых и членов Международной комиссии по сохранению атлантических тунцов (ИККАТ, ICCAT) после трехчасовой выслеживания выловила, пометила и отпустила синеперого тунца весом 285 кг. В этом году в проливе Скагеррак рыбаки поймали уже около 80 тунцов по 200-300 кг, сообщает датский портал SHZ.

Пока что лов ведется в научных целях и рыбу отпускают. Однако компании надеются получить разрешение на промысел тунца для продажи. Датский министр рыболовства Ева Кьер Хансен уже лоббирует этот вопрос в Брюсселе. Каждый тунец может принести рыбаку до 14 тыс. евро. Кроме того, на добыче этой рыбы смогут заработать и организаторы спортивного рыболовства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, синеперый или красный тунец, обитающий в Атлантике и Средиземном море, в 2000-х годах оказался под угрозой исчезновения из-за переловов и браконьерства. ICCAT и Евросоюз приняли ряд мер по ограничению лова для восстановления популяций.

Fishnews

Дания. Евросоюз > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 сентября 2018 > № 2752008


Дания. Канада. США > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 5 сентября 2018 > № 2727531

Правительством России одобрен проект Соглашения о предотвращении ННН-промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана.

Реализация Соглашения, в случае его подписания, будет способствовать развитию международного сотрудничества в области рыболовства в Арктическом регионе.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2018 года №1822-р одобрен проект Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана. Документ внесен Минсельхозом России.

Цель будущего Соглашения – создание международно-правовой базы регулирования рыболовства в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана.

Проект Соглашения предварительно согласован с представителями Дании, Канады, Норвегии, России, США, Китая, Исландии, Японии, Республики Корея, а также стран Европейского союза.

Соглашение направлено на предотвращение нерегулируемого промысла на участке открытого моря в центральной части Северного Ледовитого океана в рамках долгосрочной стратегии по защите здоровых морских экосистем и обеспечению сохранения и устойчивого использования рыбных ресурсов.

Проект Соглашения предусматривает развитие сотрудничества Сторон в научно-исследовательской деятельности в целях углубления знаний о живых морских ресурсах центральной части Северного Ледовитого океана и экосистемах, в которых они встречаются.

Предусматривается также, что каждая Сторона будет разрешать судам, имеющим право ходить под её флагом, вести промышленное рыболовство в районе действия Соглашения только в соответствии с мерами, направленными на устойчивое управление рыбными запасами, принимаемыми региональными или субрегиональными рыбохозяйственными организациями.

Соглашение будет действовать в течение 16 лет с даты его вступления в силу.

Реализация Соглашения, в случае его подписания, будет способствовать развитию международного сотрудничества в области рыболовства в Арктическом регионе.

Источник: Сайт Правительства России

Дания. Канада. США > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 5 сентября 2018 > № 2727531


Дания. США. Канада. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 5 сентября 2018 > № 2722728

Россия поддержала проект соглашения по рыболовству в Арктике.

Правительство РФ одобрило проект Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана.

Соответствующее распоряжение правительства - от 31 августа 2018 г. № 1822 http://static.government.ru/media/files/dhd9MCdW2dLvQcRZOgTAmaU7FVDjYZxZ.pdf – опубликовано на сайте кабмина.

Цель будущего соглашения – создание международно-правовой базы регулирования рыболовства в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана. Отмечается, что проект предварительно согласован https://fishnews.ru/news/32668 с представителями Дании, Канады, Норвегии, России, США, Китая, Исландии, Японии, Республики Корея, а также стран Европейского союза.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства, предусматривается развитие сотрудничества сторон в научно-исследовательской деятельности для углубления знаний о живых морских ресурсах и экосистемах, в которых они встречаются.

Согласно документу, каждая страна-участница соглашения будет разрешать судам под ее флагом вести промышленное рыболовство в центральной Арктике только в соответствии с мерами по устойчивому управлению рыбными запасами, принимаемыми региональными или субрегиональными рыбохозяйственными организациями.

Соглашение будет действовать в течение первоначального периода в 16 лет с даты вступления в силу.

Арктика остается последним большим регионом, в отношении которого не выработаны международные договоренности по рыболовству. Интенсивное таяние льдов https://fishnews.ru/rubric/krupnyim-planom/9634 постепенно открывает здесь акватории, ранее недоступные для судоходства. Если эта тенденция сохранится, есть предположения, что в район, расположенный за пределами 200-мильных экономических зон приарктических государств, могут распространиться и некоторые рыбные запасы.

В июле 2015 г. в Осло пять стран, граничащих с этим анклавом, – Россия, США, Норвегия, Канада и Дания - подписали декларацию https://fishnews.ru/news/26570 о предотвращении нерегулируемого промысла в районе открытого моря Северного Ледовитого океана. Стороны заявили, что не будут осуществлять рыболовство в отсутствие достоверных научных знаний, мониторинга и без выработки понятных мер регулирования этих ресурсов.

Fishnews

Дания. США. Канада. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 5 сентября 2018 > № 2722728


Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 13 августа 2018 > № 2703912

Важное уточнение! МИД Дании не сможет заблокировать прокладку Северного потока-2 по альтернативному маршруту.

Министерство иностранных дел Дании не сможет заблокировать проект строительства магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 по альтернативному маршруту.

Об этом 10 августа 2018 г сообщила представитель Nord Stream 2, оператора проекта по строительству МГП Северный поток-2, в Дании М. Дедопулос.

Напомним, что 10 августа 2018 г Nord Stream 2 подала заявку и отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) в Энергетическое агентство Дании на маршрут МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) к северо-западу от о Борнхольм.

Это альтернативный маршрут газопровода, который не проходит через территориальные воды Дании, но пересекает ее исключительную экономическую зону (ИЭЗ).

В связи с этим на альтернативный маршрут не распространяется закон, который вступил в силу в Дании с 1 января 2018 г.

Этот закон дал МИД Дании право накладывать вето на инфраструктурные проекты на основании соображений внешней политики и политики безопасности.

Но это касается территориальных вод Дании, а в международных водах прокладка кабелей и трубопроводов по морскому дну регулируется Конвенцией ООН по морскому праву.

Таким образом МИД Дании не сможет заблокировать альтернативный маршрут.

По крайней мере, на это рассчитывает Nord Stream 2.

Решение будет принимать Энергетическое агентство Дании, которое находится под юрисдикцией Министерства по проблемам климата и энергетики Дании.

По оценкам датских властей, на выдачу разрешения потребуется от 8 до 12 месяцев.

До принятия закона, передающего судьбу основного маршрута в ведение МИД Дании, вопрос находился исключительно в ведении Энергетического агентства Дании, которое имело право отклонить запрос на строительство только на основании экологических соображений.

Подготовку альтернативного маршрута в обход территориальных вод Дании Nord Stream 2 начала еще осенью 2017 г, когда стало известно о новой законодательной инициативе.

Маршрут протяженностью 175 км к северо-западу от о Борнхольм Nord Stream 2 определила еа основе результатов исследований, инженерной и экологической оценки, проведенных в последние месяцы.

Альтернативный маршрут на 36 км длиннее предлагавшегося изначально.

При этом Nord Stream 2 подчеркивает, что предпочтительным по-прежнему остается первоначальный вариант маршрута МГП Северный поток-2, спроектированный южнее о Борнхольм.

Крест на нем не поставлен и в компании по-прежнему надеются на то, что датские власти одобрят именно его.

На это же рассчитывает глава OMV Р. Зеле, выразивший надежду, что сработает план «А» и Дания разрешит строительство МГП Северный поток-2 по первоначально запланированному маршруту.

Эта заявка была инициирована в апреле 2017 г и подготовлена на основе рекомендаций, полученных от властей Дании в ходе планирования и строительства существующего МГП Северный поток.

Вот только власти Дании рассматривают заявку Nord Stream 2 уже больше 1 года вместо положенных 4 месяцев.

США, всеми силами противодействующие строительству МГП Северный поток-2, нашли в лице Дании верную союзницу.

Впрочем, пороть горячку никто не намерен, Россия ожидает решения от Дании до конца 2018 г.

Но и затягивать строительство МГП Северный поток-2 из-за позиции Дании никто не будет.

Nord Stream 2 уже начала строительство МГП Северный поток-2 на участках, которые от Дании не зависят.

В конце июля 2018 г трубоукладчик Castoro 10 приступил к подготовительным работам по укладке труб МГП Северный поток-2 на мелководье Грайфсвальдского залива в Германии.

В соответствии с текущими планами, датский отрезок МГП Северный поток-2 должен быть проложен во 2м полугодии 2019 г.

Так что вне зависимости от решения Дании, сроки завершения строительства существенно не сдвинутся.

При запланированных темпах прокладки труб в 3 км/сутки, существенных задержек при строительстве газопровода длиной 1200 км возникнуть не должно.

Также не будет увеличена изначально запланированная стоимость проекта, оставшись на уровне 9,5 млрд евро.

Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 13 августа 2018 > № 2703912


Дания. Швейцария. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 12 августа 2018 > № 2702292

Nord Stream 2 AG подала заявку на альтернативный маршрут в Дании.

По сообщению Nord Stream 2 AG, альтернативный маршрут пройдет в исключительной экономической зоне к северо-западу от острова Борнхольм.

"Это альтернативный маршрут, который не проходит через территориальные воды Дании. Nord Stream 2 не останавливает процедуру по заявке c предпочтительным маршрутом, которая была инициирована в апреле 2017 года и подготовлена на основе рекомендаций, полученных от властей Дании в ходе успешного планирования и строительства существующего газопровода "Северный поток", - говорится в пресс-релизе.

На основе результатов исследований, инженерной и экологической оценки, проведенных в последние месяцы, был определен альтернативный маршрут протяженностью 175 км к северо-западу от Борнхольма, который пересекает только экономическую зону Дании, отмечается в сообщении. "Эта заявка не заменит поданную в апреле 2017 года заявку. Nord Stream 2 считает, что первая заявка предусматривает оптимальный маршрут газопровода в датских водах, который остается предпочтительным", - пишет Nord Stream 2 AG.

В конце июня премьер-министр Дании Ларс Лёкке Расмуссен предложил вынести обсуждение проекта "Северный поток 2" на общеевропейский уровень, чтобы проанализировать все риски этого проекта и роли Украины как транзитера газа.

"Сама Дания не может решить этот вопрос. Я провел законодательство в парламенте, которое позволит нам дополнить оценку зарубежной политики и нормировать процесс нашей внешней политики. Это позволит нам в правовом поле наложить вето или задержать реализацию этого проекта... Нам необходимо перенести этот вопрос на европейский стол для европейских стран, и я постоянно говорю об этом", - сообщил Расмуссен в ходе совместного брифинга с премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом в Копенгагене.

Дания. Швейцария. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 12 августа 2018 > № 2702292


Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 10 августа 2018 > № 2703681

Nord Stream 2 подала заявку на альтернативный (неальтернативный) маршрут газопровода Северный поток-2 в обход территориальных вод Дании.

Nord Stream 2, оператор проекта по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2, подала заявку на альтернативный маршрут строительства газопровода в Дании.

Об этом Nord Stream 2 сообщила 10 августа 2018 г.

То, что альтернативный маршрут все-таки требует согласования властей Данни - это сюрприз для обывателей.

Nord Stream 2 передала заявку и отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) в Энергетическое агентство Дании на маршрут в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) к северо-западу от о Борнхольм.

Ведомство подтвердило, что получило заявку от Nord Stream 2 на альтернативный маршрут и начало ее рассмотрение.

Это альтернативный маршрут, который не проходит через территориальные воды Дании, но пересекает ИЭЗ Дании, а значит от согласования с Данией никуда не деться.

Маршрут протяженностью 175 км к северо-западу от о Борнхольм Nord Stream 2 определила еа основе результатов исследований, инженерной и экологической оценки, проведенных в последние месяцы.

Параллельно Nord Stream 2 продолжает ожидать разрешения властей Дании на строительство МГП Северный поток-2 по 1му, основному маршруту, спроектированному южнее о Борнхольм.

Эта заявка была инициирована в апреле 2017 г и подготовлена на основе рекомендаций, полученных от властей Дании в ходе планирования и строительства существующего МГП Северный поток.

Nord Stream 2 считает, что именно 1я заявка предусматривает оптимальный маршрут газопровода в датских водах, который остается предпочтительным.

Любопытно, что трасса МГП Северный поток-2 проходит не у материковой территории Дании, а лишь у отдаленного острова Борнхольм, но именно Дания остается последней страной, которая теоретически может тормознуть проект, не дав разрешения на прокладку газопровода в своих территориальных, а теперь и ИЭЗ водах.

Так что, пальчики крестиком....

Полный комплект разрешений получен от Германии, Финляндии и Швеции, в России получено 1 из 2 необходимых разрешений.

Власти Дании рассматривают заявку Nord Stream 2 уже больше 1 года вместо положенных 4 месяцев.

Позиция Дании обусловлена давлением США, которые считают Данию своим ключевым союзником в противодействии проекту строительства МГП Северный поток-2.

Россия ожидает решения от Дании до конца 2018 г.

Позиция Дании не оказалась сюрпризом для Nord Stream 2, компания это учитывала и начала прорабатывать альтернативный вариант маршрута МГП Северный поток-2 в обход территориальных вод Дании.

Но альтернативный маршрут почему -то опять требует согласования с властями Дании, что существенно повышает риски проекта.

Неужели американцы - эти мастера эндшпиля опять победят, хотя через ИЭЗ Дании проходит лишь 10% протяженности газопровода?

На стоимость строительства МГП Северный поток-2 это не повлияет, она сохранится на ранее заявленном уровне 9,5 млрд евро.

МГП Северный поток-2 - проект расширения действующего МГП Северный поток, связывающего Россию и Германию по дну Балтийского моря и почти повторяющий его маршрут.

Протяженность МГП Северный поток-2 - более 1,2 тыс км, пропускная способность - 55 млрд м3/год газа.

Ввод в строй МГП Северный поток-2 намечен на конец 2019 г.

Дания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 10 августа 2018 > № 2703681


Дания > Экология > forbes.ru, 28 июня 2018 > № 2656779

Копенгаген признали самым чистым европейским городом

Редакция Forbes Life

Greenpeace совместно с университетом Вупперталя составил рейтинг городов с самым чистым воздухом и безопасным дорожным движением

По прогнозам ООН к 2050 году больше 80% населения Земли будет жить в городах. Сейчас 70% населения Европы живут в городах и производят 85% ВВП. Ученые из Вупперталя и Greenpece изучали городские средства передвижения, экологически безопасный транспорт и чистоту воздуха в Берлине, Лондоне, Вене, Брюсселе, Москве, Риме, Париже, Амстердаме, Копенгагене, Осло, Будапеште и Мадриде.

«Безопасные дороги и чистый воздух идут рука об руку. Исследование показывает, что, если вы должным образом модернизируете общественные коммуникации, люди могут наслаждаться более чистым воздухом и безопасными дорогами», — говорит представительница Greenpeace Барбара Столл.

Какие-то из городов объявили о намерениях запретить въезд автомобилей в город, а где-то только собираются предпринять меры против нарушений европейских стандартов чистоты воздуха. Города были оценены по 21 критерию, от системы общественного транспорта и возможностей передвижения по городу, включая ходьбу и езду на велосипеде, безопасность на дорогах, качество воздуха и готовность менять транспортную инфраструктуру города. Исходные данные были получены из официальных источников, включая городские сайты или по запросу в городских департаментах. Первое место занял Копенгаген, за ним — Амстердам и Осло. Тройка аутсайдеров выглядит так: на 13-м месте — Рим, на 12-м — Москва, на 11-м — Лондон.

Самая доступная и хорошо развитая система общественного транспорта в Цюрихе. В Цюрихе действует гибкая система тарифов, разветвленная сеть трамваев и автобусов, которые ходят строго по расписанию. Во всех городах, лидирующих в категории общественный транспорт, транспортная система устроена как как сеть, связанная с железнодорожным и автомобильным сообщением, которой жители пользуются комплексно. В крупных городах в эту сеть завязаны еще и линии метро, и все эти виды транспорта можно оплачивать одним универсальным билетом — как это, например, работает в Москве, которая заняла второе место в рейтинге в категории «общественный транспорт».

Безопасность на дорогах оценивалась по количеству аварий с участием пешеходов и велосипедистов. Сразу три европейских города — Копенгаген, Амстердам, Осло — одновременно заняли первое место в категории безопасности на дорогах. В Копенгагене и Амстердаме пешеходы и велосипедисты передвигаются по специальным дорожкам, в Осло городские власти применили технологически-ориентированный подход, чтобы защитить самых уязвимых участников дорожного движения, пешеходов и велосипедистов. В Осло благодаря идеологии нулевой смертности Vision Zero Policy была создана самая безопасная дорожная система в Европе.

В категории самого чистого городского воздуха тоже победил Осло, единственный город, где показатели чистоты выше установленных норм и Евросоюза, и ВОЗ. Государственные стандарты чистоты воздуха в Норвегии строже, чем в Евросоюзе, а исторический центр Осло закрыт для автомобилей., на месте паркингов открыты велостоянки. Москве досталось последнее, 13 место.

В категории управления транспортом лидирует Копенгаген — здесь больше всего зон с низким содержанием выхлопных газов, меньше пробок, самые удобные пересадки, самые удобные приложения для смартфонов по использованию общественного транспорта, WiFi в метро, трамваях и автобусах, и что самое важное — очень дорогой паркинг. На втором месте — Лондон, здесь помимо дорогих парковок власти используют еще и такой инструмент, как платный въезд в центр города. Хуже всего с управлением транспортом дела обстоят в Риме — никаких финансовых инструментов по ужесточению транспортного потока и крайне движение, которое регулируется в высшей степени лояльно, по сравнению со Скандинавией.

Среди самых активно движущихся городов лидируют Амстердам, Копенгаген и Берлин. Правда, в Берлине, где велосипедисты едут по выкрашенным велодорожкам, в отличие от отдельно выделенных линий в Амстердаме и Копенгагене, число аварий с участием велосипедистов заметно выше. В Берлине за 1 минуту дородного движения с участием велосипедистов происходит в среднем 14,3 аварии, в Копенгагене — 0,7, в Амстердаме — 1,2 аварии в минуту.

Дания > Экология > forbes.ru, 28 июня 2018 > № 2656779


Польша. Дания. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > ved.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2756907

«Ramboll» и «Shell» о газовом хабе в Польше

По заказу компании «Shell» специалисты датской консалтинговой компании «Ramboll» проанализировали возможную перспективу формирования газового хаба в Польше, то есть центральной точки продаж газа в балтийские страны и в страны Центрально-Восточной Европы. В публикации «Преимущества использования природного газа для Польши» содержатся указания о том, что необходимо сделать для осуществления постепенного перехода к экологически чистым видам топлива.

«Природный газ имеет ключевое значение в процессе достижения целей Европейского союза по сокращению выбросов двуокиси углерода. Ожидается, что спрос на природный газ в странах ЕС будет возрастать при одновременном спаде добычи этого вида топлива в Европе», - говорится в докладе «Shell».

В настоящее время в Польше существует проблема загрязнения воздуха, главной причиной которого является использования угля, древесины и других видов топлива низкого качества в домашних хозяйствах.

«При строительстве газового хаба требуется не только создание платформы для энергооборота, но и привлечение поставщиков», - отмечает Фредерик Овлисен, старший экономист компании «Ramboll».

По данным исследования компании «Ramboll», Польша обладает условиями для успешного создания хаба благодаря географическому положению и удобству соединений с соседними странами. Это поможет обеспечить спрос и диверсифицировать поставки. Однако существуют моменты, затрудняющие осуществление данного проекта, как, например, необходимость создания запасов газа в хранилищах.

«По данным исследования, проведенного компанией «Ramboll», производство газа, а также стабильно растущее потребление в стране способствуют созданию хаба в Польше. Благодаря этому проекту не только в Польше, но и во всем регионе Центрально-Восточной Европы снизятся цены на газ и улучшится качества воздуха. Однако существуют трудности, препятствующие созданию хаба. Чтобы их преодолеть, необходимо облегчить доступ новых участников к рынку, повысить потребление газа», – отметил Фредерик Овлисен.

«Являясь одним из крупнейших в мире производителей и продавцов газа, в том числе СПГ, компания «Shell» заинтересована в своем активном участии в создании польского газового хаба», - заявил Петр Дзивок, председатель правления «Shell Polska».

Бизнес Алерт

Польша. Дания. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > ved.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2756907


Дания > Агропром. Экология > agronews.ru, 15 июня 2018 > № 2647481

Засуха может стоить датским производителям сельхозкультур миллионов евро.

Датские аграрии сильно пострадали от непрекращающейся засухи. Если засуха будет продолжаться, общие потери могут вырасти до миллионов евро. Но дождей в стране пока не предвидится, и многие эксперты уже проводят сравнение с экстремальной засухой в 1992 году, когда урожайность сельского хозяйства снизилась на 23 процента, сообщает agroxxi.ru.

По данным региональной газеты из Фюна (Фюн – плодородный датский остров), засуха затрагивает производителей различных культур.

Например, клубниковод Нильс Якобсен день и ночь использует свои водопроводные трубы. «Я выращиваю клубнику уже десять лет, и я никогда не испытывал такой засухи, как сейчас. Мы орошаем как можно больше, но, несмотря на это, клубника иногда по-прежнему страдает от солнечных ожогов и становится все более уязвимой», — говорит Якобсен, чей счет за воду стал просто ужасающим.

Якобсен находится в той же лодке, что и другие производители фруктов и овощей на Фюне. Собственники компании по выращиванию овощей рассказывают: «Даже при постоянном орошении вода не может добраться повсюду». Компании принадлежит 1500 гектаров, где культивируют спаржу, горох, лук, салат, капусту и клубнику. «Мы орошаем там, где это возможно, и где больше всего нужно, но мы не можем постоянно поливать все. Это означает, что мы получим более низкую урожайность и что некоторые культуры будут собираться раньше», сетует производитель.

Ситуация на Фюне плачевна еще и потому, что лишь у немногих производителей есть разрешение на орошение своих культур. Только компании, ведущие агробизнес на песчаных почвах имеют разрешения на орошение.

Но Фюн — не единственное проблемное место. Остальная часть страны также сталкивается с засухой, сообщают всевозможные региональные источники новостей. Например, картофелевод Джонни Ларсен из Блеммемлеля, на острове Борнхольм, также обеспокоен. Когда растения картофеля не получают достаточного количества воды, клубни получаются маленькие.

Ларсен добывает воду для орошения из соседнего глиняного колодца. Он установил насос, который обеспечивает жаждущие растения картофеля водой, но это требует вложений. «Это стоит мне дополнительных 100 евро в день. В целом, только месяц май обошелся мне для ухода за картофелем в 1500 евро», — рассказал он региональным новостям. Растения картофеля нуждаются в большом количестве воды, особенно в июне и июле, прежде чем можно будет собрать урожай в августе, поэтому счет за электроэнергию у Ларсена значительно возрастет, если засуха будет продолжаться. Фермер возлагает надежды только на подорожание картофеля, чтобы хоть как-то компенсировать затраты.

Представитель отраслевой организации Danske Kartofler, сообщил, что производители картофеля по всей Дании сталкиваются с этими проблемами. По его словам, не хватает воды на 80-90% картофельных полей. Вполне вероятно, что любителям отечественного картофеля свежего урожая придется раскошелиться в итоге из-за роста цен на местный продукт.

Дания > Агропром. Экология > agronews.ru, 15 июня 2018 > № 2647481


Дания. Весь мир. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 июня 2018 > № 2645184

ИКЕС предложил лимиты для Баренцева моря.

Международный совет по исследованию моря (ИКЕС, ICES) опубликовал рекомендации по общему допустимому улову трески, пикши и сайды в Баренцевом море на 2019 г. ОДУ этих рыб нужно сократить, считают специалисты.

По мнению ИКЕС, квота трески должна составить 674,68 тыс. тонн - на 5% ниже рекомендованного на 2018 г. объема в 712 тыс. тонн. Как сообщает корреспондент Fishnews, предложенный советом ОДУ на 13% меньше лимита, установленного на текущий год Смешанной российско-норвежской комиссией по рыболовству (775 тыс. тонн).

Для пикши ИКЕС рекомендует сократить ОДУ на 25%, до 152 тыс. тонн, а для сайды – на 13%, до 149,5 тыс. тонн, пишет британский портал Undercurrent News.

Специалисты совета отметили, что рыбаки должны уделять большое внимание прилову во время добычи трески. Особенно это касается прибрежного промысла, так как необходимо восстанавливать прибрежную популяцию трески.

Рекомендуя квоту для пикши, ученые руководствовались стремлением сохранить баланс промысла, так как рыбаки недобрали 14 тыс. тонн в 2017 г. и перенесли их на текущий год, сообщает зарубежное СМИ. Таким образом, фактический вылов в 2018 г. может оказаться выше, чем установленный ОДУ в размере 202,3 тыс. тонн. Поэтому специалисты предложили поберечь рыбу в будущем году.

Дания. Весь мир. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 июня 2018 > № 2645184


Дания. Евросоюз. Корея. РФ > Электроэнергетика. Экология > minenergo.gov.ru, 24 мая 2018 > № 2622002

Антон Инюцын: «Развитие городов является основным драйвером роста экономики».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын возглавил российскую делегацию на девятом заседании Межминистерской встречи по чистой энергии.

В мероприятии приняли участие представители профильных ведомств из 25 стран-участниц, включая министров из Норвегии, Дании, Финляндии и Швеции, представители Европейской Комиссии, а также главы и представители профильных международных организаций.

Ключевыми темами обсуждения за закрытыми дверями стали вопросы повышения энергоэффективности и декарбонизации промышленности, финансирования энергоэффективных и чистых технологий, а также развитие ВИЭ.

В рамках заседания при участии российской делегации состоялся запуск Инициативы по инновационному развитию атомной энергетики и будущему чистой энергии.

Кроме этого Россия совместно с Южной Корей организовали панельную дискуссию по вопросу дальнейшего развития Международной инициативы по энергоэффективности и устойчивому развитию городов. В дискуссии приняли участие заместитель министра энергетики Кореи Инхо Ли, глава ассоциации городов Мексики Сантьяго Крухирас, представители Nordic Energy Research, фонда SINTRA и Центра по энергоэффективности ООН.

Антон Инюцын в своем выступлении отметил, что развитие городов является основным драйвером роста экономики, поэтому задача каждой страны увеличивать энергоэффективность, заботиться об окружающей среде и обеспечивать достойное качество жизни в городах. «В таких условиях чистые и энергоэффективные технологии играют ключевую роль в развитии городской среды», - добавил он.

Антон Инюцын обратил особое внимание, что дальнейшее углубление международной кооперации является важным шагом на пути к устойчивому развитию городов. В 2018 году к инициативе присоединилась Саудовская Аравия.

По итогам обсуждения участники определили дальнейшие приоритеты в развитии инициативы, включая гармонизацию статистических показателей по развитию городов в различных странах, создание и наполнение международных баз данных лучшими городскими практиками, проведение международного бенчмаркинга. Также Россия предложила учредить премию в области лучших практик повышения энергоэффективности городов.

Российская делегация также приняла участие в церемонии вручения премии Energy Management Leadership Award, существующей под эгидой Межминистерской встречи, в рамках которой впервые компания из России ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» стала победителем в номинации «За успехи во внедрении системы энергоменеджмента».

Следующее заседание Межминистерской встречи по чистой энергии состоится в 2019 году в Канаде.

Дания. Евросоюз. Корея. РФ > Электроэнергетика. Экология > minenergo.gov.ru, 24 мая 2018 > № 2622002


Канада. Дания. Финляндия. Арктика. СЗФО. ДФО > Экология. Образование, наука > fishnews.ru, 24 мая 2018 > № 2620751

Для изучения Арктики стирают границы.

Вступило в силу Соглашение по укреплению международного арктического научного сотрудничества. Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США обязались всячески содействовать друг другу в исследованиях на северных территориях.

Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. Соглашение направлено на «укрепление сотрудничества в области научной деятельности для повышения результативности и эффективности развития научных знаний об Арктике».

Стороны договорились максимально быстро и беспрепятственно предоставлять друг другу все необходимое для исследования Арктики: доступ к национальной исследовательской инфраструктуре и на объекты, к логистическим услугам, к научным данным, традиционным и местным знаниям.

Также страны-участницы соглашения обязались, если это требуется для реализации договора, прилагать максимальные усилия для содействия въезду на свои территории физических лиц, ввоза исследовательских платформ, материала, образцов и оборудования, помогать доступу ученых в наземные, прибрежные, атмосферные и морские пространства. Кроме того, восемь государств будут содействовать рассмотрению заявок на проведение морских научных исследований.

Как сообщает корреспондент Fishnews, для целей соглашения определены арктические территории стран-участниц. В России это Мурманская область, Ненецкий, Чукотский, Ямало-Ненецкий округа, Воркута, отдельные районы Республики Саха (Якутии), Красноярского края, Архангельской области, земли и острова в Северном Ледовитом океане, а также прилегающие морские районы.

Стороны проведут встречу не позднее чем через год после вступления документа в силу, дальнейшие заседания будут назначаться по решению участников. Соглашение заключено на 5 лет и будет автоматически продлеваться на такой же срок. Любая из сторон может когда угодно выйти из соглашения (уведомив об этом не менее чем за 6 месяцев по дипломатическим каналам).

Канада. Дания. Финляндия. Арктика. СЗФО. ДФО > Экология. Образование, наука > fishnews.ru, 24 мая 2018 > № 2620751


Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901

Названы города с самыми чистыми и безопасными системами транспорта

В Амстердаме, Копенгагене и Осло наиболее безопасные и чистые системы транспорта, в то время как Рим и Москва в этом списке оказались на последнем месте, согласно исследованию Greenpeace.

В отчете, составленном для Greenpeace Институтом Германии Wuppertal, анализируется 13 европейских столиц на основе ряда факторов, начиная качеством воздуха и заканчивая доступностью общественного транспорта и использованию услуг каршеринга. Самый большой «грешник» в этом списке – безумный Рим, где 65% всех поездок совершается на автомобилях, сообщает The Local.

Вечный Город также стал худшим по безопасности дорожного движения, говорится в докладе: на каждые 10 000 велосипедных поездок случается 110 аварий, а на каждые 10 000 пешеходов – 133 несчастных случая.

В докладе отмечается, что Рим далеко не одинок в нарушении лимитов загрязнения воздуха в Европейском Союзе – к нему присоединяются Будапешт, Париж и Москва.

Лучшие показатели – в Копенгагене, Амстердаме и Осло. Причем не только по качеству воздуха, но и по уровню безопасности на дорогах. Осло не так давно закрыл центр города для автомобилей, а Копенгаген занял первое место, когда дело дошло до новых мобильных услуг, таких как совместное пользование автомобилем и приложения для смартфонов для навигации в общественном транспорте.

Цюрих, между тем, имеет самый доступный общественный транспорт, в то время как Лондон получил высокую оценку за введение платы за перегрузку и T-charge, которым облагаются более старые, загрязняющие окружающую среду транспортные средства.

ТОП-13 городов по использованию общественного транспорта и авто:

   1.Рим

   2.Москва

   3.Будапешт

   4.Лондон

   5.Брюссель

   6.Вена

   7.Цюрих

   8.Мадрид

   9.Осло

   10.Париж

   11.Берлин

   12.Копенгаген

   13.Амстердам

Наиболее безопасные города для велосипедистов:

   1.Амстердам

   2.Копенгаген

   3.Осло

   4.Мадрид

   5.Цюрих

   6.Вена

   7.Москва

   8.Будапешт

   9.Париж

   10.Брюссель

   11.Берлин

   12.Лондон

   13.Рим

Если рассматривать самые «загазованные» города, на первое место выходит Москва, где 45% поездок совершаются на авто. Далее следует Лондон и Париж.

Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901


Дания. Канада. Норвегия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 23 мая 2018 > № 2624062

Илья Шестаков: Необходимо принимать согласованные меры по сохранению биоразнообразия Арктики.

Делегация Российской Федерации во главе с руководителем Росрыболовства принимает участие в мероприятиях в честь 10-летия подписания Илулиссатской декларации

Результаты Арктического сотрудничества и векторы дальнейшего взаимодействия обсудили на министерской сессии в рамках юбилейных мероприятий по случаю 10-летия Илулиссатской декларации. Документ подписали в 2008 году министры иностранных дел России, Дании, Канады, Норвегии и США.

Российскую делегацию, прибывшую в Илулиссат с официальным визитом 22 мая, возглавляет заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На сессии отмечены общие усилия всех стран-участниц для поддержания стабильности и продуктивного сотрудничества в Арктике.

Министр иностранных дел Королевства Дания Андерс Самуэльсен, открывая встречу, отметил важность сотрудничества в таких чувствительных вопросах, как разграничение морских пространств и континентального шельфа. Стороны отметили актуальность развития взаимодействия в регионе в различных сферах, включая рыболовство, защита окружающей среды, транспорт и других. «Сложно переоценить их значение для развития экономики прибрежных территорий, коренных и малочисленных народов», – сказал Андерс Самуэль.

Руководитель Росрыболовства в начале выступления передал приветственное слово министра иностранных дел Российской Федерации Сергея Лаврова. Как отметил в обращении к участникам встречи Сергей Лавров, Илулиссатская декларация способствовала обеспечению стабильности и предсказуемости развития обстановки в арктическом регионе, сохраняя актуальность и определяя ориентиры для выработки ответов на современные вызовы. «Россия убеждена, что в Арктике нет потенциала для конфликта, международное право позволяет надежно обеспечивать интересы как прибрежных, так и других государств. При этом мы отмечаем особую роль и ответственность прибрежных государств за будущее региона. Наша страна заинтересована в устойчивом развитии Арктики и выступает за укрепление международного сотрудничества и ответственное поведение в Северном Ледовитом океане», – отмечается в приветственном слове.

Илья Шестаков подчеркнул, что алгоритм принятия решений по Арктическим вопросам в Илулиссатской декларации успешно реализуется в практической работе, определяя подходы прибрежных государств в переговорах по установлению расширенного континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Хотя только пять прибрежных государств подписали декларацию, этот документ дал мощный импульс развитию международному сотрудничеству по вопросам ответственного управления ресурсами Северного Ледовитого океана. «Мы поддерживаем и участвуем в разработке соглашения о предотвращении ННН-промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана. Это убедительный пример того, как международное сообщество оперативно реагирует на глобальные изменения климата и готово принимать согласованные превентивные меры по сохранению биоразнообразия Арктики. Россия надеется, что это соглашение будет подписано в ближайшее время», – сказал Илья Шестаков.

В целом, по словам руководителя Росрыболовства, важно и далее укреплять сотрудничество между арктическими и другими государствами региона, в этом контексте важную роль играет Арктический совет, который наряду с «арктической пятеркой» является важной площадкой межправительственного сотрудничества по устойчивому развитию Арктики.

Дания. Канада. Норвегия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 23 мая 2018 > № 2624062


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > neftegaz.ru, 17 мая 2018 > № 2624097

Плавучий энергоблок Академик Ломоносов прибыл в г Мурманск.

Плавучий атомный энергоблок (ПЭБ) Академик Ломоносов прибыл в порт Мурманск, успешно завершив переход из г Санкт-Петербурга.

Об этом Росэнергоатом сообщил 17 мая 2018 г.

Завершен 1й этап буксировки энергоблока, он встал на рейде Мурманска и после всех необходимых процедур ошвартуется у причала.

ПЭБ Академик Ломоносов покинул территорию Балтийского завода, где строился с 2009 г, утром 28 апреля 2018 г.

Он проследовал мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Переход в Мурманск занял 3 недели и не обошелся без инцидентов.

Как ранее сообщал Росатом, 3 мая 2018 г российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку ПЭБ Академик Ломоносов, совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна Белуга-2 с группой антиядерных активистов на борту.

Попытки перехвата экологами энергоблока начались в проливе Хамрарне между материковой Швецией и датским островом Борнхольм.

В Мурманске он останется до 2019 г, после чего начнется 2й этап буксировки - в Певек.

В Мурманске за это время будут проведены пусковые операции на энергоблоке и др работы.

ПЭБ Академик Ломоносов проекта 20870 - головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности.

Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).

Станция оснащена реакторными установками КЛТ-40С, способными вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч - тепловой.

ПАТЭС Академик Ломоносов предназначена для замещения выбывающих мощностей Билибинской АЭС в Чукотском автономном округе, вырабатывающей 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме.

1й энергоблок Билибинской АЭС запланирован к останову в 2019 г, вся станция должна быть остановлена в 2021 г.

ПЭБ Академик Ломоносов - 1й в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности.

Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель - обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Экология > neftegaz.ru, 17 мая 2018 > № 2624097


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Экология. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 4 мая 2018 > № 2615522

Опасное сближение предотвращено. Greenpeace не смог помешать буксировке ПЭБ Академик Ломоносов в Балтийском море.

3 мая 2018 г в Балтийском море у датского о Борнхольм была предотвращена попытка опасного сближения судна Beluga II, принадлежащего Greenpeace, с плавучим атомным энергоблоком (ПЭБ) Академик Ломоносов, буксируемым в г Мурманск для зарядки ядерным топливом.

Об этом Росатом сообщил 3 мая 2018 г.

Судно Beluga II с группой антиядерных активистов на борту попыталось сблизиться с ПЭБ, но российские суда конвоя, осуществляющего буксировку, совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку.

В караван российских судов входят буксиры Умка, Ясный и спасательное судно Спасатель Карев, которые осуществляют буксировку ПЭБ из г Санкт-Петербург в г Мурманск.

На данный момент караван находится в проливе Фемарн-Бельт, причем судно Beluga II держится неподалеку, но присутствие датского катера береговой охраны HDMS NAJADEN заставляет экологов быть сдержаннее.

Хотя объективно говоря причин для нервозности экологов нет.

В г Мурманск ПЭБ Академик Ломоносов буксируется без ядерного топлива.

Решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в г Мурманск, было принято именно потому, что Россия, видя беспокойство соседей по Северо-Западному региону, отказалась от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе.

Так что для Greenpeace эта акция - лишь повод для пиара.

ПЭБ Академик Ломоносов 28 апреля 2018 г покинул Балтийский завод в г Санкт-Петербург, где его строительство велось с 2009 г.

ПЭБ направляется по 2-этапному маршруту Санкт-Петербург - Мурманск - Певек.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около 3 недель.

По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Осенью 2018 г в Мурманске на базе ФГУП Атомфлот запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций.

Летом 2019 г ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования - г Певек в Чукотском автономном округе, где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура.

В конце 2019 г планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

ПЭБ Академик Ломоносов проекта 20870 предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).

Станция оснащена реакторными установками КЛТ-40С, способными вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч - тепловой.

ПАТЭС Академик Ломоносов предназначена для замещения выбывающих мощностей Билибинской АЭС в Чукотском автономном округе, вырабатывающей 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме.

1й энергоблок Билибинской АЭС запланирован к останову в 2019 г, вся станция должна быть остановлена в 2021 г.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Экология. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 4 мая 2018 > № 2615522


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740

Плавучая АЭС «Академик Ломоносов», построенная в Петербурге и направляющаяся в Мурманск, сегодня вошла в воды Дании. Её встретил корабль Гринпис с активистами из близлежащих стран на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом.

«Такая атомная станция, как „Академик Ломоносов“ повышает риск серьёзной ядерной аварии в таких труднодоступных местах, как Арктика. Зная историю аварий на российских ядерных судах, доверять на этот раз очень сложно», — прокомментировал Ян Хаверкамп, ядерный эксперт Гринпис Центральной и Восточной Европы, который находится на борту судна Гринпис «Белуга II», сопровождающего сейчас плавучую АЭС.

Судно Гринпис сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. При этом оно не препятствует мирному проходу судов. Утром 3 мая судно «Спасатель Карев», сопровождающее плавучую АЭС, пыталось помешать судну Гринпис «Белуга II» осуществлять мирный протест. Эту попытку пресекла шведская береговая охрана, которая по просьбе Гринпис поплыла между кораблями Гринпис и Росатома.

Реакторы «Академика Ломоносова» меньше, чем на большинстве наземных атомных станций, их общая мощность – 70 МВт. Загрузка нового топлива будет требоваться каждые два-три года, при этом отработавшее ядерное топливо планируется хранить на борту судна до 12 лет.

В прошлом году об отсутствии полномочий для постоянного надзора над плавучей АЭС заявил Ростехнадзор. Выяснилось, что ведомство не обладает правом постоянного контроля над объектами, строящимися на Балтийском заводе.

Гринпис напоминает, что год назад под давлением общественности Петербурга, стран Северной Европы и Балтии Росатом отказался от планов загружать уран в реакторы плавучей АЭС прямо в центре Петербурга, как планировал изначально. Сейчас у компании планы заправить и испытать ПАЭС в Мурманске, а потом буксировать на Чукотку для эксплуатации.

Прямо сейчас баржа плывёт в Мурманск, где в неё погрузят ядерное топливо и запустят реакторы, что не может не беспокоить соседей: жителей Финляндии и Норвегии и других стран. В оценке воздействия на окружающую среду ПАЭС компания указывает, что судно может затонуть при ударе о грунт, и затопление будет сопровождаться выходом радиоактивных веществ. Там же указывается, что мгновенный сброс радиоактивных вод не представляет заметной экологической опасности, а максимальный радиус загрязнения составит 2,34 км. Напомним, что авария на Чернобыльской АЭС привела к загрязнению территорий более чем в 1000 км. Очевидно, что сценарии аварий описаны крайне неподробно, считает Гринпис. Распределение загрязнения может быть различным в зависимости от того, как далеко от берега находилась плавучая атомная станция. Не учитывается в документе возможное загрязнение рыбы и других морских ресурсов.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740


Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007

3 мая 2018 года у датского острова Борнхольм российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов», совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна «Белуга-2» с группой антиядерных активистов на борту.

В караван российских судов входят буксиры «Умка», «Ясный» и спасательное судно «Спасатель Карев». Они осуществляют буксировку ПЭБ из Санкт-Петербурга в Мурманск.

Плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург), где с 2009 года велось его строительство, и направился по двухэтапному маршруту Санкт-Петербург-Мурманск-Певек. Он станет частью плавучей АЭС «Академик Ломоносов», которая предназначена для энерго- и теплоснабжения труднодоступных районов России. Осенью 2018 года в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (место приписки и постоянного базирования российских атомных ледоколов) запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования – г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около трёх недель. По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Как заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций филиала АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав госкорпорации «Росатом») Виталий Трутнев, «решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в Мурманске, было принято потому, что российская сторона понимает озабоченность соседей Российской Федерации по Северо-Западному региону. Несмотря на то, что у Росатома накоплен огромный опыт эксплуатации ядерных судовых и корабельных установок – на сегодняшний день он составляет более 10 тысяч реакторо-лет, – мы учли пожелания сопредельных стран и отказались от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе, как это традиционно происходит при строительстве атомных ледоколов. В Мурманск ПЭБ буксируется без ядерного топлива».

Стоит отметить, что буксировка ПЭБ от причала Балтийского завода осуществлялась в открытом режиме, на церемонии присутствовали российские и иностранные журналисты. Она широко освещалась в СМИ, в том числе на федеральных каналах российского телевидения.

Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин так прокомментировал ситуацию: «Назначение плавучей атомной теплоэлектростанции выходит далеко за пределы энергоснабжения маленького северного города Певека. Сегодня от неё зависит будущее всего Чукотского автономного округа, всех 50 тысяч жителей этого самого отдаленного и наиболее экстремального по погодным условиям региона России, его промышленное развитие. Она призвана в долгосрочной перспективе обеспечить надежное, безопасное и эффективное с экономической точки зрения энергоснабжение потребителей и создать все необходимые условия для устойчивого развития добывающей промышленности». Пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательному останову и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

«Чукотка с 1974 года живет бок о бок с атомной энергетикой. В условиях крайне тяжелых погодных условий – в зимний период температуры опускаются до -60 градусов, чрезвычайной удаленности от основных промышленных районов, слабой развитости транспортной инфраструктуры, именно атомная энергетика позволяет надежно и не зависимо от погодных условий снабжать электроэнергией столь сложную территорию», - отметил Роман Копин.

Несмотря на инцидент ПЭБ «Академик Ломоносов» будет доставлен, как и планировалось, сначала в Мурманск, а потом в Певек для снабжения электроэнергией жителей и предприятий Чукотского автономного округа. При этом госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом» открыты к сотрудничеству и конструктивному взаимодействию с заинтересованными сторонами по всем вопросам, связанным с безопасным и надежным использованием ядерных технологий.

Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007


Украина. Дания > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > interfax.com.ua, 22 марта 2018 > № 2539071

Датская компания BankeElectromotive и луцкий "Автосборочный завод №1" автокомпании "Богдан Моторс" заключили договоры на инжиниринг (разработка модели конструкции) и изготовление грузовиков для сбора мусора муниципалитетами городов по всему Европейскому Союзу.

Согласно пресс-релизу корпорации "Богдан", она рассчитывает изготовить для датчан в 2018 году не менее 15 электрических грузовиков. В целом потребность BankeElectromotive составляет около 200 автомобилей в год.

Первый автомобиль будет изготовлен летом этого года. Если он успешно пройдет опытную эксплуатацию, серийное производство грузовых авто для Западной Европы начнется в текущем году.

По словам директора автосборочного завода Дмитрия Писаного, подписание этого договора с западноевропейской компанией - это подтверждение высокой квалификации работников конструкторского бюро "Богдан Моторс".

"Уверены, что сочетание опыта двух компаний будет способствовать общему успеху на европейском рынке", - добавил он.

BankeElectromotive – датская компания, которая занимается разработкой и изготовлением 100% электрических грузовых автомобилей для муниципального использования и компонентов для них для рынка ЕС.

Как отмечает корпорация, сейчас это очень перспективное направление, так как в большей части европейских городов с 2025 года планируется полностью запретить въезд легковых и грузовых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями внутреннего сгорания. Речь идет не только о малых пассажирских авто, но и спецтехнике - весь транспорт должен быть электрическим.

"Для "Богдан Моторс" тема электротранспорта - не новая. Предприятие имеет опыт изготовления современных троллейбусов для Украины и Европы, электробуса для Польши и кузовов электробусов для Франции", - отмечается в пресс-релизе.

Корпорация напоминает, что также будет производить кузова для электрических автобусов французской компании Bluebus. Стороны подписали соответствующий контракт. В рамках первого контракта украинский производитель поставит Bluebus пять 12-метровых кузовов. Заказчик получит их до конца мая. "Богдан" рассчитывает на продление контракта и углубления сотрудничества в будущем.

"Заключение уже второго контракта с компаниями западной Европы говорит о качестве и конкурентоспособности продукции "Богдан", тогда как украинские города продолжают закупать подержанную или технику иностранного производства, лишая тем самым украинские заводы возможности загрузки производственных мощностей, чтоб свою очередь создаёт рабочие места и увеличивает поступления в бюджеты всех уровней", - сказал в комментарии агентству "Интерфакс-Украина" пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

Украина. Дания > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > interfax.com.ua, 22 марта 2018 > № 2539071


Дания > Экология. Легпром > ecolife.ru, 12 марта 2018 > № 2529049

Lego будет выпускать конструктор из биопластика

Семейная компания, специализирующаяся на выпуске детских развивающих игрушек, представляющих собой наборы деталей для сборки и моделирования разнообразных предметов — конструктор, объявила на прошлой неделе, что для его производства она будет использовать биопластик на основе растений.

Производство новый изделий уже началось, и они должны появиться в продаже в конце этого года.

Дания > Экология. Легпром > ecolife.ru, 12 марта 2018 > № 2529049


Германия. Дания. Швеция. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 11 декабря 2017 > № 2419180

«Газпром» оформляет разрешительные документы на строительство газопровода «Северный поток — 2»

В государственные органы Германии, Дании, Финляндии и Швеции представлены результаты национальных отчетов об оценке воздействия проекта на окружающую среду. В этих странах также поданы заявки на получение разрешений на строительство соответствующих участков газопровода.

Правление ПАО «Газпром» приняло к сведению информацию о ходе реализации проекта «Северный поток — 2».

На заседании было отмечено, что работа над проектом продолжается по плану при поддержке крупнейших энергетических компаний Европы. В настоящее время идет оформление разрешительных документов.

Подготовка к началу строительства газопровода идет полным ходом. На данный момент подписаны контракты на все основные материалы, оборудование и услуги, необходимые для выполнения строительных работ.

Члены правления выразили уверенность, что проект «Северный поток — 2» будет реализован в срок и газопровод будет введен в эксплуатацию до конца 2019 года.

«Северный поток — 2» — проект строительства газопровода мощностью 55 млрд куб. м газа в год из России в Германию через Балтийское море.

Германия. Дания. Швеция. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 11 декабря 2017 > № 2419180


Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376

Страны договорились о моратории на рыбалку в центре Арктики.

Участники переговоров в Вашингтоне согласовали проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых водах центральной части Северного Ледовитого океана.

30 ноября в Вашингтоне завершились переговоры между представителями «арктической пятерки» – Канады, Дании (Гренландии), Норвегии, России и США, а также КНР, Японии, Исландии, Республики Корея и ЕС. Стороны приняли историческое решение, одобрив проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана.

Речь идет об акватории площадью около 2,8 млн кв. км, расположенной за пределами 200-мильных экономических зон арктических государств. В настоящее время коммерческий лов здесь не ведется, однако таяние многолетних льдов в Арктике частично открывает этот район для судов. Хотя предпосылок для возникновения промышленного рыболовства в центре Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем ученые не видят, участники соглашения выбрали предосторожный подход к управлению рыбными промыслами.

Важной частью соглашения является совместная программа научных исследований и мониторинга, в ходе которой будет вестись сбор информации об экосистемах арктического региона и возможных запасах морских биоресурсов. До появления достоверных научных данных и принятия механизма правового регулирования рыболовства открытые воды Арктики будут закрыты для рыбалки.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в тексте проекта учтена позиция российской делегации. В частности, в соглашении будет отражена особая роль прибрежных государств региона. Предполагается, что решения, касающиеся недопущения промысловых судов в район открытого моря Северного Ледовитого океана, а также других мер по этому вопросу, будут приниматься всеми странами коллективно на основании консенсуса.

По мнению экспертов, два с лишним года, в течение которых велась разработка проекта соглашения, – это очень небольшой срок, особенно с учетом количества договаривающихся сторон. Соглашение станет логичным продолжением декларации, подписанной «арктической пятеркой» в Осло в июле 2015 г.

Участники переговоров продолжат работу над юридическим оформлением текста соглашения. Ожидается, что официально оно может быть подписано летом 2018 г.

Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376


США. Канада. Дания. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 1 декабря 2017 > № 2436525

Россия отстояла свою позицию по проекту соглашения о предотвращении ННН-промысла в Арктике.

В Вашингтоне после длительных переговоров согласован проект Соглашения о противодействии нерегулируемому промыслу в открытых водах Северного Ледовитого океана.

В Вашингтоне завершились 10-сторонние переговоры по разработке проекта Соглашения о противодействии нерегулируемому промыслу в открытых водах Северного Ледовитого океана. Во встрече, которая длилась с 28 ноября, участвовали представители «приарктической пятерки» – России, Канады, США, Дании (Гренландии) и Норвегии, а также КНР, Японии, Республика Корея, ЕС и Исландии. В состав российской делегации во главе с заместителем руководителя Росрыболовства Василием Соколовым вошли представители Росрыболовства, МИД России и Посольства Российской Федерации в США.

После интенсивных и сложных дебатов в последний день работы стороны достигли договоренности по субстантивным момента проекта соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана.

Делегации Российской Федерации удалось отстоять все принципиально важные моменты в тексте проекта Соглашения, а также усилить их. Главным является то, что именно позиция России позволила зафиксировать особую роль прибрежных государств в Арктике, несмотря на попытки противодействия по этому вопросу ряда других стран. Согласован механизм принятия решений по Соглашению, предложенный российской стороной: все решения, касающиеся вопросов существа будут приниматься всеми странами коллективно, на основании консенсуса. В документе также учтена позиция России и по определению района действия Соглашения, что также было предметом оживленных дискуссий. Кроме того, приняты Российские предложения по механизму вступления в силу и выхода из Соглашения, как и прекращения его действия. Важно отметить, что все присутствующие страны признали невозможность заключения этого арктического договора без участия России.

Далее работа продолжится над юридическим оформлением текста.

Переговоры по проекту Соглашения длятся уже более двух лет. Инициатор его разработки и заключения – США. Документ разрабатывается в развитие Декларации о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых морских районах центральной части Северного Ледовитого океана, подписанной в июле 2015 года в Осло, когда пять приарктических государств согласились не начинать коммерческое рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана до тех пор, пока не будет собрано достаточно научной информации о запасах и экосистеме арктического региона и не установлены необходимые механизмы регулирования рыболовства.

Согласно имеющейся научной информации, промышленное рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем мало вероятно. Тем не менее, учитывая обязательства государств сотрудничать друг с другом в области сохранения живых морских ресурсов в открытом море и управления ими, заинтересованные страны, в том числе и Россия, намерены разработать в будущем меры противодействия нерегулируемому промыслу в водах открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана и вести научные исследования с целью изучения состояния запасов водных биоресурсов в этом районе.

США. Канада. Дания. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 1 декабря 2017 > № 2436525


Россия. Дания > СМИ, ИТ. Экология > rs.gov.ru, 10 ноября 2017 > № 2386091

В Дании прошла программа, приуроченная к Году экологии

Представительство Россотрудничества в Дании совместно с РКМД организовали комплексную программу, приуроченную к Году экологии.

9 ноября российские специалисты провели ознакомительный визит в Центры рециркуляции и защиты окружающей среды г.Тоструп, где руководители датских организаций по утилизации отходов и их трансформации в новые продукты продемонстрировали своим коллегам последние достижения в данной отрасли.

10 ноября в РЦНК г. Копенгаген состоялся международный научный семинар с выступлениями датских и российских учёных, а также организаторов вышеуказанной сферы.

Доклады освещали вопросы экологической безопасности, рециркуляции отходов, отработки энергосберегающих технологий в утилизации отработанного сырья и материалов, выработки механизмов трансформации отходов в новые продукты.

В процессе работы специалисты пришли к выводу о необходимости более тесного сотрудничества и подписания соответствующих соглашений. Запуск нового проекта в уходящем году позволит отработать в будущем экспериментальные площадки для совместной работы и трансфера передовых технологий в важной для двух государств сфере.

Россия. Дания > СМИ, ИТ. Экология > rs.gov.ru, 10 ноября 2017 > № 2386091


Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107

Мэр Копенгагена хочет запретить дизельные автомобили с 2019 года

В рамках предложения по улучшению качества воздуха лорд-мэр датской столицы Фрэнк Дженсен хочет запретить в городе дизельные авто с 1 января 2019 года.

Мэр признал, что это предложение было «спорным», но уверен, что данная мера необходима, поскольку человек не имеет права загрязнять воздух для других. Запрет будет особенно актуальным для жителей Копенгагена, которые страдают от респираторных заболеваний, сообщает The Local.

Исследования показывают, что около 80 человек, прежде всего, пожилые или слабые люди, ежегодно умирают в городе из-за загрязнения воздуха, вызванного местным населением, в том числе, окиси азота от трафика.

Потенциальный запрет будет применяться ко всем дизельным автомобилям, зарегистрированным после 1 января 2019 года. Автолюбителям, которые уже владеют машинами на дизельном топливе, будет разрешено продолжить перемещение по городу.

Для воплощения предложения Дженсена понадобится изменение закона, требующее большинства голосов членов парламента. Но даже если этого не случится, мэр города увеличит стоимость лицензий на парковку автомобилей на дизельных машинах до €300 с 1 января 2019 года.

Предложение Дженсена также включает ограничение количества дровяных печей в домах Копенгагена; ускорение перехода от дизельного топлива к электрическим городским автобусам; и требование к круизным кораблям, заходящим в порт города, использовать электричество в процессе стыковки.

Северные европейские страны все больше задумываются об окружающей среде. К примеру, Норвегия также планирует полностью перейти на электрообеспечение к 2050 году.

Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107


Дания > Медицина. Экология > remedium.ru, 25 августа 2017 > № 2287396

Водопроводная вода как средство от деменции

Ученые из Дании провели исследование зависимости уровня содержания лития в водопроводной воде и частоты заболеваемости болезнью Альцгеймера и старческой деменции. Оказалось, что потребление водопроводной воды с высоким содержанием лития помогает снизить вероятность развития этих заболеваний. Результаты исследования были опубликованы в журнале JAMA Psychiatry, пишет MedicalXpress.

Литий является широко распространенным средством для борьбы с биполярным расстройством, также в некоторых работах была продемонстрирована перспективность его применения для замедления развития болезни Альцгеймера. Эти данные заинтересовали датских ученых, и они решили проверить, обладает ли полезными свойствами литий, содержащийся в водопроводной воде.

В рамках своей работы исследователи провели анализ проб воды из 151 района Дании, а затем сравнили медицинские данные жителей этих районов. Оказалось, что люди, живущие в районах, где подается богатая литием водопроводная вода, реже болеют старческой деменцией, в отличие от жителей районов со средним и низким содержанием лития в воде.

По мнению ученых, полученные ими данные свидетельствуют о том, что регулярное потребление лития может позволить снизить риск развития деменции.

Дания > Медицина. Экология > remedium.ru, 25 августа 2017 > № 2287396


Дания > Экология > inosmi.ru, 20 июля 2017 > № 2250392

Каким был бы мир без людей?

Кристиан Сьогрен (Kristian Sjøgren), Videnskab, Дания

Наш читатель Сёрен Линд (Søren Lind) опечален тем, насколько негативное воздействие люди оказывают на Землю.

Мы повинны в перенаселении, загрязнении окружающей среды, истощении ресурсов и уничтожении природы.

Поэтому Сёрен часто размышляет о том, как бы выглядел мир, если бы нас не было. Вопрос настолько его заинтересовал, что он по электронной почте написал нам в раздел «Спроси Науку/Videnskaben»:

«Я часто размышляю, как удивительно мог бы выглядеть мир, если бы не было людей. Каково было бы высадиться на Землю, прибыв в космическом корабле, если бы нас никогда здесь не существовало?»

Чтобы ответить на гипотетический вопрос Сёрена об утопическом мире без людей — который мы назвали «Сёрентопия» — мы связались с двумя учеными, которые вместе могут дать нам представление о том, каким мог бы быть подобный мир.

Один из них, доктор наук, климатолог Датского метеорологического института Мартин Стендель (Martin Stendel) кое-что знает о том, как люди повлияли на атмосферу и климат Земли.

Другой, Йенс-Кристиан Свеннинг (Jens-Christian Svenning) — исследователь Фонда VILLUM и профессор факультета биологических наук Орхусского университета.

Йенс-Кристиан Свеннинг также ведет научно-исследовательский проект Центра Semper Arden при Фонде Карлсберга, посвященный основным видам животных и их взаимодействию с людьми.

Люди влияют на три сферы

Что касается животной и растительной жизни Земли, мир выглядел бы совсем иначе, рассказывает Йенс-Кристиан Свеннинг из Орхусского университета.

По словам ученого, люди сильно повлияли в первую очередь на три следующие сферы:

1. Во-первых, на Земле было бы гораздо больше видов, а плотность расселения крупных диких животных была бы гораздо выше, чем сегодня.

2. Во-вторых, на большинстве территорий было бы больше деревьев, чем мы видим сегодня.

3. И многие местности были бы гораздо более влажными, чем сейчас.

Планета была бы холоднее на градус

Прежде, чем мы продолжим с природой, давайте бросим взгляд на климат.

Если мы рассмотрим влияние человека на климат с момента начала индустриализации 150 лет назад, рассказывает Мартин Стендель, мы обнаружим, что без нас средняя температура планеты была бы на один градус ниже, чем сегодня.

Это и обнаружит Сёрен, когда посадит свой космический корабль на Землю, где никогда не жили люди.

То есть, выбросами больших количеств CO2 в атмосферу люди подняли температуру на Земле примерно на один градус.

Содержание CO2 в атмосфере сейчас поднялось до почти 410 миллионных долей, а до индустриализации содержание CO2 в атмосфере равнялось примерно 280 миллионным долям — то есть, мы ответственны за то, что в атмосфере сейчас в два раза больше CO2, и это повышает температуру на планете.

«Само собой, очень трудно сказать, как Земля выглядела бы без нас, потому что нам не с чем сравнивать. Но разница в один градус очень вероятна», — говорит Мартин Стендель.

Стало больше крайностей

В некоторых местах разница между климатом реального мира и климатом в Сёрентопии больше, чем в других.

«Климатические изменения в последние 150 лет сильнее нагрели атмосферу над сушей, чем над океанами, и сильнее в полярных районах, чем у экватора. Человеческое влияние на осадки не настолько очевидно, но, вообще говоря, сухие районы стали еще суше, а влажные — более влажными, и дождей там стало выпадать больше, чем снега, по сравнению с прошлым. Наконец, мы наблюдаем тенденцию, когда мощные явления, связанные с осадками, становятся еще мощнее», — объясняет Мартин Стендель.

Уровень моря был бы на полметра ниже

Кроме того, на планете Сёрена ближе к полюсам будет больше льда, чем в нашем мире, где доминирует человек.

Глобальные климатические изменения приводят к тому, что лед тает, так что если в Утопии Сёрена не существует людей, значит, там больше льда. Уровень мирового океана — примерно на полметра ниже.

Основная причина состоит в том, что глобальное потепление на один градус приводит к увеличению объема воды в мировом океане, так что уровень морей поднимается.

Следствия таяния ледовых масс в Гренландии и Антарктиде будут, по мнению Мартина Стенделя, играть большую роль в будущем, но пока это не основной фактор, приводящий к повышению уровня моря.

Мы могли повлиять на силы природы

По словам Мартина Стенделя, не исключено, что люди по факту настолько изменили Землю, что нарушили некоторые фундаментальные силы природы, которые в мире без людей по-прежнему оставались бы в игре.

Некоторые из них называются циклами Миланковича и определяют, вступает ли Земля в ледниковый период или нет.

Циклы Миланковича описывают изменения в наклоне оси Земли (цикл в 41 тысяч лет), «раскачивание» оси ее вращения (цикл от 19 до 24 тысяч лет), изменения формы орбиты Земли (цикл в 100 тысяч лет) и их совместное влияние на поступающее излучение Солнца.

Совпадение их максимальных значений может стать началом ледникового периода.

Это может произойти, если оба угла наклона оси и расстояние от Земли до Солнца станут настолько велики, что лед на полюсах перестанет таять летом и начнет разрастаться, создавая большой ледниковый щит, который движется из полярных областей в сторону экваториальных широт.

Это случалось несколько раз за историю Земли с промежутками примерно в 100 тысяч лет.

Ледниковых периодов может больше не быть

Однако есть вероятность, что ледниковые периоды ушли в прошлое, так как люди вывели действие циклов Миланковича из игры, выбрасывая в атмосферу большое количество CO2.

Другими словами, в будущем в полярных районах просто не будет достаточно холодно, чтобы запустился процесс ледникового периода, даже если астрономические условия и будут ему соответствовать.

«Конечно, это не то изменение, которое мы наблюдаем здесь и сейчас, но в связи с циклами Миланковича мы могли быть на пути к ледниковому периоду, чего не произойдет из-за нас, людей. Учитывая, что типичный ледниковый период длится 100 тысяч лет, а типичный теплый период — от 10 до 20 тысяч, легко представить себе, что если бы людей не существовало, мы уже скоро оказались бы в очередном ледниковом периоде — не позднее, чем через пару десятков тысяч лет», — говорит Мартин Стендель.

Везде вода

Но вернемся к природе. Можно сразу перейти к делу и представить, что Сёрен в безлюдном мире приземляется где-нибудь в районе датского Роскилле. Что он там увидит?

По словам Йенса-Кристиана Свеннинга, в первую очередь велик шанс того, что при выходе из космического корабля Сёрен промочит ноги, так что сначала ему лучше высунуться и посмотреть вниз.

Мы приручили мировые воды, и это одна из вещей, очень сильно изменивших мир.

Мы осушали землю, строили плотины, перенаправляли течения, ликвидировали болота и так далее, и на месте заболоченных территорий возникали населенные пункты или поля.

Если нас в Сёрентопии нет, значит, поверхность Земли осталась неизменной, и многое тут выглядит совсем по-другому.

«Дания вся дренирована. Мы даже леса осушали. Поэтому в мире без людей тут было бы намного больше воды, больше, чем мы можем себе представить. Большая часть Дании была бы болотом, с множеством извилистых рек, которые разливались бы во время дождей», — рассказывает Йенс-Кристиан Свеннинг.

Дания покрыта дикими лесами и саваннами

Когда Сёрен, стоя по щиколотку в болоте, в шоке поднимет взгляд, он увидит пейзаж, который сразу же узнает.

Во всяком случае, он увидит пологие холмы, характерные для датского ландшафта, хотя на этом сходство, пожалуй, и закончится.

В первую очередь внимание Сёрена привлекут деревья.

Здесь мы имеем в виду не только количество деревьев, но и их размер. Если начать с количества, то становится ясно, что в Сёрентопии большая часть Дании покрыта дикими лесами. В современной Дании деревья уступили место полям и городам, так что у нас осталось лишь несколько процентов изначального ландшафта.

Но в мире без людей в одних местах леса — высокие и темные, а в других — густые и заросшие кустарниками, превращающими подлесок в непроходимую зеленую стену. И лишь часть местности — открытая, светлая и немного напоминает то, что вы привыкли видеть в парке Дирехавсбаккен к северу от Копенгагена.

Это сочетание различных типов местности с варьирующимся количеством деревьев и кустов, разбросанных по земле, словно лоскутное одеяло.

Деревья были бы больше

Однако челюсть у Сёрена отвисла бы не только из-за густоты и обширности леса.

Он тут же заметит, что многие деревья больше любых из тех, которые он когда-либо видел.

Огромные дубы и липы устремляются высоко в небо, так что нужно сильно запрокинуть голову, чтобы увидеть их верхушки.

Причина не в том, что в Сёрентопии деревья растут быстрее или выше, а лишь в том, что мы, люди, тысячелетиями вырубаем деревья, как только они становятся достаточно велики, чтобы сгодиться в качестве строительного материала.

Так что нет необходимости слишком далеко возвращаться в прошлое, чтобы найти деревья, которые превосходят все те, что у нас остались на сегодняшний день.

«Больших деревьев нет уже настолько давно, что мы совершенно забыли, что они бывают такими огромными. Но если, например, изучить некоторые деревья, из которых строились церкви викингов, оказывается, что они были намного больше, чем те, что мы обычно видим в Скандинавии сегодня», — объясняет Йенс-Кристиан Свеннинг.

Львы в датской саванне

Если мы предполагаем, что Сёрен находится в напоминающей саванну местности, значит, возможно, перед его глазами посреди саванны свободно и величественно возвышаются огромные дубы.

Внезапно у Сёрена перехватывает дыхание, когда он видит, кто именно бегает среди деревьев.

Сейчас в Дании осталось не так много крупных животных, но в действительности здесь была их естественная среда обитания. Просто люди их уничтожили.

Под деревьями в Сёрентопии пасутся слоны, олени, зубры и носороги, а бизоны и дикие лошади свободно скачут по саванне.

На ветвях дубов дремлют леопарды, а львы и волки дерутся за убитую добычу немного поодаль.

Медведи и рыси скрываются во мраке лесов.

«Главная разница между нашим миром и миром без людей — существование гораздо большего числа крупных животных, чем мы имеем на сегодняшний день. В Дании была бы такая же фауна, как в Йеллоустоне или некоторых больших африканских национальных парках», — рассказывает Йенс-Кристиан Свеннинг.

Крупные животные повсюду

Не только само присутствие крупных животных изумляет Сёрена. Поразительно также их количество.

На самом деле, Йенс-Кристиан Свеннинг даже провел исследование, в котором он подсчитал, сколько крупных животных было в прошлом, до того, как люди их всех уничтожили.

Свеннинг с коллегами изучили места обитания жуков, которые жили за счет фекалий крупных травоядных.

Ученые обнаружили, что в последний межледниковый период примерно 120 тысяч лет назад плотность обитания крупных травоядных животных соответствовала показателю минимум 2,5 животного размером с корову на гектар (один гектар равен 100 квадратным метрам).

«Это очень много животных, которые сильно влияют на растительность. Самая большая плотность наблюдалась вблизи воды, как мы это видим у рек и озер в африканской саванне», — сказал Йенс-Кристиан Свеннинг.

Воздух кишел бы гигантскими насекомыми

Захваченный зрелищем больших животных, Сёрен не замечает, что его пожирают комары, а по ноге его ползет гигантский жук-олень.

Потому что в Сёрентопии — множество не только крупных животных. Мелких насекомых гораздо больше, причем многие из них достигают размеров, которые Сёрену могут не понравиться.

Люди оказали значительное негативное влияние на количество насекомых на Земле, особенно на крупных. Многие насекомые в последние десятилетия вообще исчезли. Это произошло, потому что мы используем пестициды в больших объемах, а также уничтожили естественную среду обитания многих насекомых.

Так, например, многие насекомые живут за счет падали или в больших поваленных деревьях, а ни того, ни другого в современной Дании почти не осталось.

«Действительно, количество насекомых резко снизилось. Говорят о феномене лобового стекла. Многие люди помнят, что в 70-х годах по датским дорогам нельзя было проехать без того, чтобы лобовое стекло не стало скользким от насекомых. Сейчас это уже не так: насекомые исчезают. В особенности крупные насекомые, такие как бабочки или жуки, уже давно не в том количестве, что раньше. А в мире без людей их было бы гораздо больше», — говорит Йенс-Кристиан Свеннинг.

Моря кишели бы рыбой и китами

Множество насекомых скоро начинают досаждать Сёрену, и он бежит на побережье, чтобы спастись от них.

Здесь он обнаруживает, что вид внутренних вод Дании сильно отличается от того, как они выглядят в мире людей.

По словам Йенса-Кристиана Свеннинга, мы можем сравнить внутренние воды Сёрентопии с тем, как датские воды выглядели от нескольких сот до нескольких тысяч лет назад.

Моря изобилуют рыбой, в них резвятся стаи крупных млекопитающих вроде тюленей, касаток и других китообразных.

Масса рыбы в Сёрентопии создает пищевую базу для множества птиц, которых сейчас тоже осталось не так много.

По словам Йенса-Кристиана Свеннинга, в Сёрентопии полно, например, пеликанов, бакланов (пингвинов севера), там гнездится множество бескрылых гагарок.

«Там будет такое изобилие морской жизни, какого мы даже и представить себе не можем. Еще во времена моих прапрадедов в районе Скьерне, как сообщалось, ели лосося не менее трех раз в неделю, такое там было изобилие. Именно это и есть естественное состояние жизни в морях вокруг Дании, а не то, что мы имеем сейчас», — рассказывает Йенс-Кристиан Свеннинг.

Гигантские животные правили бы миром

Если мы осмотрим весь мир этой безлюдной Утопии, мы увидим примерно то же, что и в Дании.

На таких континентах, как Австралия, Южная и Северная Америка, где в нашем мире сейчас не так много видов диких крупных животных, полным-полно разнообразных гигантов.

Австралия в Сёрентопии — дом исполинских кенгуру, огромных вомбатов, колоссальных черепах, громадных варанов и гигантских нелетающих птиц.

«В Австралии существование множества крупных животных сильно изменило бы состояние растительности в некоторых частях континента. Сегодня страна страдает от обширных пожаров, которые возникают из-за сухой растительности. Но если бы здесь жили большие животные, в некоторых районах они бы ее почти уничтожали, так что осталось бы мало того, что может гореть. И ландшафт выглядел бы совершенно по-другому», — объясняет Йенс-Кристиан Свеннинг.

То же самое касается Южной и Северной Америк, которые, например, были бы домом для множества лошадей, верблюдов, бизонов и диких свиней, а также для миллионов гигантских ленивцев, некоторые из которых могли бы достигать размеров слона.

Слоны тоже обитали бы в этой безлюдной Америке, и в амазонских лесах на деревьях жило бы множество больших обезьян, а также мохнатых пауков, которые сейчас во многих местах исчезли.

Как люди уничтожили крупных животных

То, что крупных животных нет ни в Австралии, ни на большинстве других континентов, связано с таким феноменом, как дефаунизация, — то есть исчезновение фауны.

По словам Йенса-Кристиана Свеннинга, нужно не так уж много людей, чтобы на территории полностью исчезли крупные животные.

Основная причина — в том, что в обычных условиях большие животные размножаются не так уж быстро.

В мире без людей им это и не нужно, ведь у них не слишком много естественных врагов, но в нашем мире им не выжить. Здесь большинству крупных видов животных не удается производить потомство с той же скоростью, с какой люди их убивают.

В результате в сегодняшнем мире многих видов уже не существует, в отличие от Сёрентопии.

Острова были бы более уникальными

Последнее место, где Сёрен увидит заметную разницу между реальным миром и Сёрентопией, — это острова по всему миру.

Люди оказали значительно влияние на островную фауну, перевозя всевозможных животных с одного острова на другой. Сейчас животная жизнь на островах не так уникальна, как могла бы быть.

Если мы представим себе, что людей никогда не существовало, то изолированные острова вроде Майорки или Канар, по словам Йенса-Кристиана Свеннинга, больше походили бы на Галапагосы.

«Часто на островах встречаются более крупные версии маленьких животных и более мелкие — крупных. То есть, мы могли бы на многих островах мира увидеть, например, карликовых слонов и гигантских черепах. Там же обитало бы множество разных нелетающих птиц, и на каждом острове были бы какие-то свои, совершенно уникальные животные», — говорит Йенс-Кристиан Свеннинг.

Дания > Экология > inosmi.ru, 20 июля 2017 > № 2250392


Дания > Авиапром, автопром. Экология. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 11 июня 2017 > № 2221953

Для датчан деньги важнее экологии

Пионер в области возобновляемой энергетики Дания потеряла интерес к электромобилям. Сразу после того, как правительство страны отказалось от налоговых льгот в пользу автомобилей на батарейках, их продажи в стране обвалились.

Дания считается одним из мировых лидеров в области освоения экологически чистой энергии. И тем не менее именно на датском рынке электромобили чувствуют себя особенно плохо.

Как следует из отчета Европейской ассоциации автомобильных производителей о состоянии рынка в первом квартале текущего года, продажи электромобилей обвалились сразу на 63,5%, притом что на всех основных рынках Европы наблюдается обратная тенденция (рост почти на 30%). Более того, нынешнее падение — лишь продолжение тенденции, начавшейся еще в прошлом году.

Все дело в принятом еще осенью 2015 года решении датских властей о постепенной отмене налоговых стимулов рынка электроавтомобилей, поясняет gazeta.ru.

В Дании налоги на автомобиль необыкновенно высоки. При покупке автомобиля датчанин должен уплатить налог на регистрацию транспортного средства — 105% для автомобилей стоимостью до 79 тыс. датских крон и 180% для автомобилей дороже этой суммы. Единственным исключением из этого правила до прошлого года и были электромобили или автомобили с гибридным двигателем. Для них существовала нулевая ставка налога.

Производители обычных автомобилей возмущались неравными правилами игры на рынке, и пришедшее к власти в 2015 году новое правительство Дании согласилось с этим и решило правила уравнять. С января 2016 года был введен налог на продажу электромобилей, который постепенно рос (в настоящее время он составляет 40% от стоимости автомобиля). Реакция последовала мгновенно. Налоговые послабления для электромобилей были сильно сокращены.

Как итог, обвал рынка по итогам первого квартала прошлого года и всего 221 реализованный электромобиль против почти 2,5 тыс. кварталом ранее. А за первые три месяца 2017 года в стране было продано всего 85 подзаряжаемых автомобилей. Глава Альянса электромобилей Дании Лаерке Фладер считает, что новый налоговый режим «полностью уничтожил рынок», и признает: поведение потребителей показывает, что именно «цена действительно имеет значение», а не разного рода прекрасные мысли о защите природы.

Осознав всю тяжесть последствий, правительство Дании решило скорректировать свои планы в отношении электромобилей, правда, очевидной логики в его действиях не прослеживается. В соответствии с планами правительства нынешний 40-процентный налог на электромобили будет сокращен наполовину. Однако уже с середины 2019 года ставка 40% будет возвращена, а если эксперимент с сокращением ставки налога окажется успешным и число купленных в стране электромобилей достигнет 5 тыс. штук ранее 2019 года, то от него тогда и откажутся.

Что же до будущего, то оно для электромобилей в Дании выглядит печально. В 2020 году покупатели будут доплачивать в казну 65% цены за автомобиль, в 2021-м — 90%, а еще через год размер налога на электромобиль сравняется с любым другим типом машин. Тогда, считают многие эксперты, можно будет уже совершенно определенно говорить о смерти датской индустрии электромобилей, которая появилась, надо сказать, на 20 лет раньше, скажем, автомобилей Tesla.

Дания > Авиапром, автопром. Экология. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 11 июня 2017 > № 2221953


Дания. ДФО > Алкоголь. Экология > amurmedia.ru, 4 июня 2017 > № 2222293

На Петербургском международном экономическом форуме, проходящем под патронатом президента Российской Федерации, прошла официальная встреча главы Хабаровского края Вячеслава Шпорта и президента компании "Балтика", исполнительного вице-президента Carlsberg Group по региону Восточная Европа Яцека Пастушки. В ходе мероприятия руководители Хабаровского края и крупнейшего в регионе предприятия пищевой промышленности обсудили перспективы развития пивоваренной отрасли, филиала "Балтика-Хабаровск" и партнерских отношений между правительством региона и компанией, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе губернатора и правительства Хабаровского края.

Участники встречи отметили назревшую необходимость модернизации законодательства, регулирующего производство, оборот и продвижение алкогольной продукции и внедрение различных подходов к разным категориям алкоголя, в том числе пива. Вячеслав Шпорт высказал поддержку внедрения раздельного регулирования на федеральном уровне, её своевременность. В настоящее время Союз российских пивоваров в координации с экспертами рынка ведет разработку части законопроекта, посвященного производству, обороту и продаже пивоваренной продукции, для реализации принятых решений.

Бизнес, в том числе "Балтика", рассчитывает, что совершенствование законодательства будет способствовать положительным изменениям в пивоваренной отрасли.

В целом в результате принятых ранее жестких ограничений, по оценкам компании, за период с 2008 по 2016 гг. рынок пива сократился в объемах почти на 40%. За первый квартал 2017 года падение продолжилось и составило около 4%. Среди последних инициатив, оказавших негативное влияние на ситуацию в отрасли, − запрет производства пива в ПЭТ-упаковке объемом свыше 1,5 л, вступивший в силу с 1 января 2017 года.

Затяжной спад в пивоваренной отрасли негативно сказывается на наполняемости региональных бюджетов, а значит, и на темпах развития регионов, в том числе и Хабаровского края, где "Балтика" является одним из крупнейших работодателей, и налогоплательщиков. За 2016 год налоговые выплаты всех уровней филиала "Балтика-Хабаровск" в бюджет Хабаровского края составили 3,2 млрд рублей.

В повестку встречи был также внесен особенно актуальный в Год экологии вопрос о защите окружающей среды. Яцек Пастушка проинформировал губернатора о ходе модернизации комплекса очистных сооружений на заводе "Балтика-Хабаровск". Также стороны обсудили дальнейшие шаги по развитию раздельного сбора отходов упаковки в регионе. С 2013 года "Балтика" реализует проект "Принеси пользу своему городу", в рамках которого в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре уже установлено около 400 специальных контейнеров. Собранные через них стекло, алюминиевая банка, ПЭТ-бутылка направляются на переработку.

"Мы находимся в постоянном диалоге с руководством "Балтики". ПМЭФ еще один повод для нас встретиться лично и сверить часы, обсудить актуальные вопросы развития пивоваренной отрасли и предприятия, которое вносит вклад в социально-экономическое развитие края. Правительство заинтересовано в создании благоприятной среды для ведения бизнеса и учитывает предложения пивоваренной отрасли в принятии решений", — отметил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

"Мы благодарны губернатору и правительству Хабаровского края за поддержку и обеспечение условий для ведения бизнеса. Конструктивный диалог с региональными властями позволяет нам поддерживать стабильную работу филиала "Балтика-Хабаровск", – подчеркнул президент компании "Балтика", исполнительный вице-президент Carlsberg Group по региону Восточная Европа Яцек Пастушка.

За 14 лет работы хабаровского филиала компания инвестировала в него более 1,3 млрд рублей (не считая инвестиций в строительство завода, которые составили 54 млн долларов США). Предприятие является крупнейшим бюджетообразующим предприятием Хабаровского края – налоговые выплаты в бюджеты всех уровней Хабаровского края только за последние 5 лет составили около 15 млрд рублей.

Дания. ДФО > Алкоголь. Экология > amurmedia.ru, 4 июня 2017 > № 2222293


Дания. ЦФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 1 июня 2017 > № 2205754

Уроженка Москвы борется с пищевыми отходами в Дании.

Журналистка и активистка Селена Джул, организовавшая компанию по борьбе с пищевыми отходами Stop Spild Af Mad, разработала инициативу для крупнейшей сети супермаркетов Дании — Rema 1000, способствующую увеличению продаж продуктов, близких к окончанию срока годности. По данным датского управления сельского хозяйства и пищевых продуктов, в стране с 2010 по 2015 годы уровень пищевых отходов был снижен на 25%. Радио BBC-1 назвало Селену Джул и Stop Spild Af Mad «лидером революции пищевых отходов в Дании».

Активистка изменила концепцию скидок в Rema 1000: она убедила менеджеров, что скидки должны устанавливаться не по принципу «покупай больше — плати меньше», а на единичные товары.

Как пишет Independent, ежедневно магазины Rema 1000 выбрасывали от 80 до 100 бананов. Однако после того, как фрукты начали продавать поштучно и со стикерами «Возьми меня, я один», отходы уменьшились на 90%.

Селена Джул переехала в Данию из России в 1993 году в возрасте 13 лет. По ее словам, именно жизнь в Москве времен СССР научила ее бережному отношению к еде. «Я родилась в России в 1980 году. Когда распался СССР, мы столкнулись с нехваткой продовольствия, хотя наша семья и не голодала», — рассказала Джул. По ее словам, проблемы отходов продовольствия в то время в стране просто не существовало. Когда она приехала в Данию, поход в супермаркет стал для нее «шоком» из-за разнообразия выбора, однако она удивилась и тому, как невнимательно ее одноклассники относятся к еде. «Можно было увидеть одноклассников, которые просто выкидывали наборы для ланча. Помню, мы много ссорились с ними из-за этого», — вспоминает она.

Проблема пищевых отходов актуальна и для других стран: в Евросоюзе выкидывается 88 млн тонн еды в год, в США — 60 миллионов тонн. Для борьбы с пищевыми отходами в 2016 году во Франции приняли закон, запрещающий супермаркетам площадью более 400 кв. м выкидывать или каким-либо образом портить еду. Магазины обязаны передавать продукты в благотворительные организации. В случае нарушения компании обязаны будут выплачивать 3,7 тыс. евро.

В Дании для продажи еды, близкой к окончанию срока годности, открыли специальный супермаркет — Wefood. Он продает продукты на 30-50% дешевле, чем у обычных ритейлеров. Компания своей деятельностью намерена ежегодно снижать уровень пищевых отходов на 700 тыс. тонн.

Некоммерческая организация Feeding America предупреждает, что пищевые отходы приносят не только убытки, но и вредят экологии. При разложении на свалках продукты питания выделяют метан, который в 21 раз больше влияет на развитие глобального потепления, чем углекислый газ.

Дания. ЦФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 1 июня 2017 > № 2205754


Дания. Эстония. Белоруссия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 15 мая 2017 > № 2266643

«Через полвека климат в Псковской области будет напоминать белгородский»

В Пскове экологи из Дании, Эстонии, Белоруссии и России обсуждают экологические последствия глобальных изменений климата

ПСКОВ, 15 мая 2017, 12:38 — REGNUM Международная научно-практическая конференция на тему «Экологические последствия глобальных и региональных изменений климата» открылась сегодня, 15 мая, в Псковском государственном университете. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе администрации Псковской области, в ней принимают участие экологи из Дании, Эстонии, Белоруссии и России.

«Мы находимся в регионе, который не должен реагировать на глобальное потепление. Однако за последние полвека даже среднегодовая температура в области увеличилась на два градуса, а в 2008 году — даже на три градуса. Это говорит о том, что процесс потепления климата идет. По прогнозам, климатическая обстановка в Псковской области будет напоминать через полвека климат Белгородской области», — заявил руководитель Псковского регионального отделения Русского географического общества, заведующий кафедрой географии Псковского госуниверситета Александр Слинчак, говоря об актуальности мероприятия.

Учёные планируют обсудить широкий круг вопросов, среди которых — последствия потепления Арктики и экологической стратификации Эстонии, климатические изменения морских экосистем, а также влияние климата на растительный и животный мир Псковско-Чудского озера.

Дания. Эстония. Белоруссия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 15 мая 2017 > № 2266643


Дания > Экология > inosmi.ru, 2 мая 2017 > № 2160683

Неужели женщины действительно самый сильный пол?

Эмилие Огорд (Emilie Aagard), DR, Дания

В среднем самки живут дольше. Это касается большинства позвоночных. И даже людей.

Как оказалось, и воробьев.

Исследователи из Университета Южной Дании проанализировали срок жизни птицы. Результаты показали, что разница в продолжительности жизни самок и самцов огромна.

Само по себе это удивления не вызывает.

Но объяснение этой разницы заставило ученых широко распахнуть глаза.

Дело в том, что они выяснили: причина кроется в генетике самок, именно она добавляет им несколько лет жизни:

«Мы и сами просто потрясены результатом», — рассказывает Фернандо Кольчеро (Fernando Colchero), один из ученых, проводивших исследование.

Образ жизни различие объяснить не может

То, что самки живут дольше всех, не новость.

Девочки, родившиеся в Дании в прошлом году, могут надеяться дожить до 82,8 лет. Это на целых четыре года дольше, чем родившиеся в том же году мальчики.

Большая часть этой разницы может быть приписана среде. Многие мужчины погибают молодыми, например, в дорожно-транспортных происшествиях. Но даже с учетом этого разница все равно существует.

И ученые в течение многих лет пытаются найти объяснение именно этому.

Среди наиболее распространенных теорий та, в которой утверждается, что у многих видов самцы крупнее, а в старости просто-напросто сложнее поддерживать жизнь в более крупном теле.

Еще одна теория сводится к тому, что самцы тратят больше своей энергии на то, чтобы драться (за расположение самок), и это делает их более уязвимыми.

Самки воробья живут гораздо дольше, чем самцы

Но Фернандо Кольчеро и его коллегам удалось найти третье объяснение, когда они исследовали феномен на примере воробьев.

«Мы выбрали именно эту птицу, потому что в данном случае не срабатывают привычные объяснения: здесь самки больше самцов, к тому же воробьи живут с одним и тем же партнером всю жизнь», — рассказывает Фернандо Кольчеро.

Иными словами, ни размер самцов, ни их задиристость с целью получения расположения самки, не могут объяснить разницу.

А речь идет о большой разнице. В среднем самки доживают до 2,7 лет, в то время как самцам в среднем приходится довольствоваться 2,1 годом.

Кроме того, наиболее старые воробьихи доживают более чем до четырех лет, в то время как наиболее старые воробьи вынуждены довольствоваться менее чем тремя годами.

Самые сильные и самые слабые одновременно

Ученые выяснили, что между самками и самцами было и еще одно отличие. Физического разнообразия между самками гораздо больше, чем между самцами:

«Мы обнаружили, что среди самок есть и физически самые сильные, и физически самые слабые особи. То есть у самок большая физическая гетерогенность», — говорит Фернандо Кольчеро.

Но, даже учитывая слабейших индивидов среди самок, сильные самки перевешивали своей продолжительностью жизни слабейших самок, и все равно самки в среднем живут дольше.

Сильный генетический компонент

По словам Фернандо Кольчеро, самое интересное заключается в том, что физическая сила изначально определяется индивидуальной генетикой птицы:

«То есть, это означает, что тут речь может идти и о сильном генетическом компоненте», — считает он.

Пока еще рано говорить, насколько то же самое можно сказать и о людях.

Но Фернандо Кольчеро призывает к тому, чтобы в будущем при выяснении причин большей продолжительности жизни у женщин учитывался такой момент, как генетика.

На вопрос о том, можно ли на основании его исследования сделать вывод о том, что женщины — сильнейший пол, ответ Фернандо Кольхеро не дает оснований для особых сомнений:

«Да, наши данные говорят об этом. Совершенно точно. И, честно говоря, думаю, что это разумно. Женщины рожают и выживают после этого, и они все равно живут дольше. Женщины просто должны быть сильнее», — говорит он.

Дания > Экология > inosmi.ru, 2 мая 2017 > № 2160683


Белоруссия. Дания > Недвижимость, строительство. Экология. Авиапром, автопром > belta.by, 19 апреля 2017 > № 2234823

Минский автомобильный завод совместно с датской компанией Hvidtved Larsen разработал и собрал уникальную каналопромывочную машину для очистки стоков. Новинка МАЗ была сегодня презентована в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

Новая машина призвана повысить эффективность работы городских коллекторов и позволит предотвратить потопы после ливней. Белорусско-датская машина МАЗ-4926W2 способна промывать и очищать ливневые и хозяйственно-бытовые канализационные колодцы диаметром до 1 м. Всего одна такая машина способна избавить городские трубы от осадков и засоров, которые мешают работе коллектора.

Новинка построена на белорусском шасси с датским навесным оборудованием. Машина может заменить сразу две: перегородка в цистерне разделяет пространство на два отсека. По мере расхода воды гидравлический поршень смещается к задней крышке, чтобы освободить место для осадков из канализации. Таким образом, одна единица техники может и промывать водой, и собирать отходы. Кроме того, спецмашина получилась компактной, маневренной, неприхотливой к изменению погодных условий и экономичной. Срок службы МАЗ-4926W2 превышает 20 лет вне зависимости от условий эксплуатации.

На Минском автозаводе планируют ежегодно выпускать около 10 каналопромывочных машин. В будущем МАЗ также намерен разработать еще одну модель такой техники: она получит более мощный мотор и насос, способный прокачивать до 400 л воды в минуту. Машина сможет эффективно очищать крупные магистральные сети диаметром около 2 м. Планируется также повысить уровень локализации производства белорусско-датских машин.

Как рассказал журналистам генеральный директор Минского автомобильного завода Дмитрий Катеринич, предприятие произвело первые образцы каналопромывочных машин, которые не производятся в странах ЕАЭС. Специалисты МАЗа изучили рынок, определились с продуктом и применили надстройку датской компании. "Это известный мировой бренд, который знают в России - Москве и Санкт-Петербурге. Рынок соседней страны для этой машины мы рассматриваем в качестве основного, хотя они необходимы и для республики. К примеру, Минску требуется 20 подобных машин. Кстати, заказы на эту машину уже поступили из Санкт-Петербурга, и мы ее завтра продадим", - проинформировал он. Планируется поставлять такую технику в Россию, Украину, Казахстан, другие страны СНГ и Европу.

Гендиректор продолжил, что на сегодняшней презентации МАЗ представляет новые сертифицированные мусоровозы с уплотнением 1 к 7, изготовленные в кооперации с немецкой и нидерландской компаниями, которые позволят перевозить значительно больше грузов. Первые единицы техники уже поставлены для мусороперерабатывающего завода в Гродно, осуществлены поставки во Львов. Дмитрий Катеринич отметил, что в соответствии с принятой стратегией развития предприятия необходимо "предоставить покупателю полный спектр продукции как бюджетного, так и премиум-класса".

Всего на презентации, организованной для представителей ЖКХ, ОАО "МАЗ" представило более 10 новых единиц автотехники для коммунальных организаций, в том числе мусоровозы, самосвалы, подметально-уборочную машину и др. Многие модели белорусские инженеры создали совместно с иностранными разработчиками. Минский автомобильный завод сотрудничает с ведущими компаниями мира: Larsen (Дания), Zoomlion (Китай), Geesinknorba (Нидерланды), Faun (Германия), Everdigm (Республика Корея), Arctic Machine и Ficote (Финляндия). Также для нужд коммунального хозяйства сегодня представлена техника МТЗ и ОАО "Амкодор".

Белоруссия. Дания > Недвижимость, строительство. Экология. Авиапром, автопром > belta.by, 19 апреля 2017 > № 2234823


Дания. Польша. Швеция. СЗФО > Недвижимость, строительство. Нефть, газ, уголь. Экология > bfm.ru, 16 апреля 2017 > № 2172954

Эколого-политические проблемы «Северного потока-2»

Проблемы «Северного потока-2», ранее касающиеся только политической плоскости, теперь затронули тему экологии. Так, стало известно о планах Дании заблокировать строительство газопровода

На уходящей неделе по поводу строительства нового газопровода по дну Балтийского моря появилось две новости. Представители компании Nord Stream 2 AG сообщили, где строительство будет происходить на российской территории. А за пару дней до этого появилось сообщение, что правительство Дании собирается внести поправки в законодательство страны, которые могут позволить заблокировать проект строительства через ее территориальные воды.

В конце марта Еврокомиссия обратилась к Дании и Швеции с извещением ее своей позиции по газопроводу «Северный поток-2». Основываясь на заключении польских экспертов, комиссия заявила, что «проект не соответствует целям Энергетического союза, поскольку он не дает доступа к новым источникам газа и укрепляет позиции России как крупнейшего поставщика на европейском рынке». Еврокомиссия хочет получить согласие со стороны заинтересованных правительств на то, чтобы положения третьего энергетического пакета применялись к офшорной части газопровода. И начать по этому поводу переговоры с Россией. «Северный поток-2» проходит через территориальные воды четырех стран — Дании, Финляндии, Германии и Швеции. Согласовывать надо со всеми. Причем, если то, что поляки — принципиальные противники, а немцы — принципиальные сторонники строительства, понятно, то почему недовольство вдруг проявила Дания, не совсем понятно, считает ведущий эксперт союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев.

«С поляками понятно. Для Германии газопровод нужен, и, в общем, им безразлично, через какую он пойдет территорию: через Польшу или через Балтику. А вот с Данией ситуация странная. Законы Дании таковы, что они могут препятствовать любому проекту только в том случае, если этот проект представляет экологическую угрозу. И почему-то датчане решили, что они тоже не хуже поляков и тоже смогут поиграть вокруг транзитных потоков в политику. Я думаю, что «Северный поток-2» может приостановиться только по каким-то экологическим причинам, но пришить к нему третий энергопакет, вообще, не очень можно».

Компания Nord Stream 2 AG объявила в среду, что из двух возможных вариантов строительства на российском побережье она выбрала строительство через Кургальский заказник в районе Усть-Луги. И тем самым дала в руки козыри противникам строительства. Ведь, кроме того, что это охраняемая территория, по российскому законодательству, она попадает под действие двух международных природоохранных конвенций — Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря и Рамсарской конвенция о водно-болотных угодьях. В районе насчитывается порядка десятка видов краснокнижных растений, и расположены гнездовья редкого вида орлана-белохвоста. Скорее всего, выбор был принят по простому принципу — сделать дешевле и проще, считает руководитель программы «Гринпис России» по особо охраняемым природным территориям Михаил Крейндлин.

«С тех пор, как Nord Stream 2 полностью отказался от маршрута параллельно трассе Nord Stream 1, у него было два варианта: один через Кургальский заказник, второй вариант — это мыс Колганпя, это восточнее, там береговой участок не затрагивается никакими охраняемыми территориями. Как говорят сотрудники Nord Stream 2, вариант через Нарвский залив на 40 километров короче, меньше времени строительства и меньше согласований надо получать, потому что по Сойкинскому полуострову надо согласовывать с военными, а Нарвский залив именно за счет того, что он фактически не затронут хозяйственной деятельностью. Там нет ничего».

Как Nord Stream 2 AG предполагает вести строительство через Кургальский заказнике? Да очень просто! Через заказник собираются прорубить просеку шириной 85 метров и длиной около четырех километров, где выкопают две траншеи метров по десять глубиной каждая — для труб — и построят дорогу. Для сравнения: на немецком берегу, где природа хоть и прекрасная, но не столь ценная, как под Усть-Лугой, лес трогать никто даже не помышляет. Там трубы газопровода будут тянуть глубоко под землей — в специально сооружаемых тоннелях. Дороже, конечно, но иначе протесты будут такие, что ни одно правительство не устоит.

Андрей Жвирблис

Дания. Польша. Швеция. СЗФО > Недвижимость, строительство. Нефть, газ, уголь. Экология > bfm.ru, 16 апреля 2017 > № 2172954


Дания. Германия. Латвия. РФ > Экология. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135925

Минприроды России сегодня направило контактным лицам Конвенции Эспо в Дании, Германии, Латвии, Литве, Польше, Эстонии, Швеции и Финляндии разработанную компанией «Норд Стрим 2 АГ» документацию по оценке воздействия на окружающую среду по строительству морского газопровода «Северный поток 2».

Документы направлены в соответствии со статьями 4 и 5 конвенции об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (конвенция Эспо).

Как пояснил директор департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов, проект по строительству газопровода находится под номером 8 (нефте- и газопроводы с трубами большого диаметра) в перечне деятельности конвенции Эспо, которые могут оказывать существенное вредное трансграничное воздействие. Таким образом, процедура оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) должна быть осуществлена в соответствии с конвенцией Эспо. Согласно статье 4.2 конвенции Эспо в сентябре 2016 г. Российская Федерация, Германия, Швеция и Финляндия решили одновременно начать процедуры публичного обсуждения упомянутой выше документации и консультаций с государственными органами.

«Российская Федерация подписала конвенцию, но не является стороной конвенции Эспо. Тем не менее, Россия будет действовать в данном случае как сторона происхождения, в соответствии с нашим национальным законодательством», – подчеркнул Н. Инамов.

Дания. Германия. Латвия. РФ > Экология. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135925


Швейцария. Дания. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 18 февраля 2017 > № 2394370

Датчане оказались главными потребителями органической еды в мире.

По данным научно-исследовательского института органического сельского хозяйства Швейцарии, Дания является лидером по количеству потребления органической еды в мире.

Натуральные продукты составляют 8,4% от общего объема рынка продуктов питания в Дании, что является гораздо более высоким процентом, чем в любой другой стране из 178, включенных в исследование. Следом за Данией идут Швейцария (7,7%) и Люксембург (7,5%). По словам главы органической фермерской ассоциации Økologisk Landsforening, первое место Дании на рынке органической еды в мире означает не только то, что датчане заботятся об окружающей среде, но и то, что именно датские компании по производству продуктов делают органическую пищу превосходного качества, которая пользуется популярностью у потребителей. В отчете научно-исследовательского института Швейцарии также говорится, что Дания оказалась на втором месте по величине расходов на натуральные продукты – 191 евро на душу населения. Швейцария, однако, вышла в лидеры – 262 евро на душу населения, а Швеция замкнула тройку. Странами с крупнейшими рынками органических продуктов в то же время оказались США (35,8 млн евро), Германия (8,6 млн евро), Франция (5,5 млн евро) и Китай (4,7 млн евро). Отчет швейцарского института был выпущен в рамках международной выставки-ярмарки органических продуктов в Германии (Biofach organic food trade fair), пишет The Local. Дания действительно является лидером по рациональному использованию продуктов питания. Так, по словам министра продовольствия Дании, Дэна Йоргенсена, новая стратегия датского правительства об удвоении органического сельского хозяйства 2015 года является «самой амбициозной на Западе». Благодаря ей, 88% всех блюд, подаваемых в государственных учреждениях страны, являются органическими, а это самый высокий процент по сравнению с любой точкой мира. Более того, по данным Økologisk Landsforening, датская органика активно экспортируется за рубеж: только за 2015 год поставки натуральных продуктов из Дании составили примерно 2 млрд крон, что на 15% больше, чем в 2014 году. За последний год Дании также удалось выйти в страны-лидеры по решению проблем с реализацией пищевых отходов. Так, всего за несколько месяцев небольшая торговая точка с просроченными продуктами в Копенгагене развилась до целой сети супермаркетов Wefood, где любой желающий может приобрести еду с истекшим сроком годности за половину ее изначальной стоимости.

Швейцария. Дания. Весь мир > Агропром. Экология > agronews.ru, 18 февраля 2017 > № 2394370


Дания. Великобритания > Недвижимость, строительство. Экология > ved.gov.ru, 27 января 2017 > № 2100602

В борьбе за право считаться самым удобным для жизни, современным и «экологически ответственным» городом Старого континента Копенгаген обошёл голландский Эйндховен (Eindhoven) и французский Монпелье (Montpellie ), пишет электронная версия издания The Copenhagen Post. Награду «Европейский город года» присуждает Британская академия урбанистики. Столица Дании удостоилась звания за поощрение «зелёного» подхода к организации жизни, а также за создание хороших условий для пешеходов и велосипедистов.

«Копенгаген – столичный город, который задаёт стандарт разумного, лишённого предрассудков и дискриминации, устойчивого городского управления на протяжении последних 40 лет, – сказал Стивен Би (Steven Bee), председатель академии. – Он продолжает расти внутри установленных границ, создавая новые жилые районы с высокой плотностью и с высоким уровнем современных услуг, наряду с характерными кварталами вокруг доступного и неизолированного центра, который с наибольшей эффективностью использует свое прибрежное расположение. Это достойный победитель».

Члены жюри Британской академии урбанистики приезжали в Копенгаген в августе 2016 года. Они посетили Слусехольмен (Sluseholmen), бывшую промзону, превратившуюся в новом тысячелетии в современный жилой район, Исраэльс Пладс ( Israels Plads) – площадь в центральной части города, известную своим овощным рынком с конца XIX века, претерпевшую значительную реконструкцию в последние годы, знаменитую оранжевую велосипедную дорожку Сюкельсланген (Cykelslangen), расположенную в нескольких метрах над землёй и другие объекты городской инфраструктуры.

Заместитель мэра датской столицы по техническим и экологическим вопросам Мортен Кабелл (Morten Kabell) похвалился снижением выбросов углекислого газа в Копенгагене и тем, что у его жителей есть много возможностей участвовать в принятии решений о развитии города.

Копенгаген второй раз удостоился звания «Европейский город года», присуждаемого Британской академией урбанистики. Первый раз это случилось 10 лет назад, в 2006 году.

Дания. Великобритания > Недвижимость, строительство. Экология > ved.gov.ru, 27 января 2017 > № 2100602


Германия. Дания. ДФО. СЗФО > Экология. Образование, наука > ecoindustry.ru, 23 сентября 2016 > № 1958402

С 19 по 23 сентября в Дальневосточном федеральном университете во Владивостоке проходит международная конференция «Комплексное устойчивое управление отходами» для сотрудников промышленных предприятий и госслужащих регионов Сибири

Калининградскую делегацию возглавляет председатель Регионального Союза переработчиков отходов Калининградской области, региональный координатор партпроекта «Экология России» в Калининградской области Святослав Лавриненко, который выступил на конференции с докладом о разработанной отраслевым Союзом концепции организации селективного сбора твёрдых коммунальных отходов. Она подготовлена на основании многолетних исследований проблем безопасного обращения с ТКО, а также прошла широкое общественное обсуждение в регионе и рекомендована к внедрению Калининградской областной Думой. Для выполнения задач, сформулированных в ходе реформы природоохранного законодательства по ресурсосбережению и максимального вовлечения в оборот вторичных ресурсов, предложен дуальный раздельный сбор основного потока отходов домохозяйств, т. е. на два контейнера с отходами, подлежащими утилизации - «сухой» мусор, представленный отходами упаковки, и отходами, направляемыми на размещение - «мокрый» мусор (пищевые отходы, смёт и т. д.), с выделением из общего потока и сбором на контейнерной площадке опасных ТКО — батареек и энергосберегающих ламп. Благодаря внедрению такого способа разделения отходов в быту, можно достаточно быстро увеличить долю ценных фракций ТКО, направляемых на переработку, а также существенно снизить платежи жителей за услугу по обращению с ТКО.

Святослав Лавриненко также поблагодарил организаторов конференции — международного проекта TEMPUS IV TIWaSiC за возможность транслировать накопленные опыт и знания на другие регионы России.

В проекте и конференции участвуют: Университет агрикультур, Вена (Австрия), Технический университет, Дрезден, (Германия) , Технический университет, Копенгаген, (Дания), Технический университет, о Крит (Греция), Национальный исследовательский Государственный Технический университет, Иркутская область, г. Иркутск, Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, Забайкальский государственный университет, Читинская область, г. Чита, Дальневосточный федеральный университет, Приморский край, г. Владивосток, Министерство природных ресурсов и экологии Иркутской области, Министерство природных ресурсов Республики Бурятия, Администрация г. Иркутска, Национальный союз предприятий, занятых в сфере обращения с отходами, г. Москва, Региональный Союз переработчиков отходов Калининградской области, EURORUSS е.V. – Европейско-Российский Центр эколого-экономического и инновационного развития, Германия-Россия.

Германия. Дания. ДФО. СЗФО > Экология. Образование, наука > ecoindustry.ru, 23 сентября 2016 > № 1958402


Швейцария. Дания. Весь мир > Экология > ecolife.ru, 18 сентября 2016 > № 1896970

ВМО подвела промежуточные климатические итоги 2016 года

Долгий период рекордной жары по всему миру, рост концентрации парниковых газов в атмосфере, шокирующее обесцвечивание кораллов и убывание арктического морского льда — все эти факторы заставляют мировых лидеров поторопиться с ратификацией Парижского соглашения по изменению климата, а главное — начать приводить его в жизнь, считает Всемирная метеорологическая организация.

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун созвал особую встречу высокого уровня 21 сентября, чтобы ускорить ратификацию или принятие Парижского соглашения, достигнутого в декабре 2015 года. Причин такой спешки множество.

Август 2016 года стал самым жарким августом за всю историю наблюдений и на суше, и в океанах. Текущий год побил все существовавшие температурные рекорды.

Ледяной покров Арктики достиг минимальной площади 10 сентября 2016 года — 4,14 млн кв.км. По статистике, это второй результат с конца за 37-летнюю историю спутниковых наблюдений. Самое низкое распространение льда наблюдалось 17 сентября 2012 года, когда ледяной покров занимал всего 3,39 млн кв.км.

Даже максимум арктического льда в марте 2016 года был самым низким за время наблюдений. Ледяной покров Гренландии начал таять в этом году необычайно рано. Арктический морской лед на пике летнего сезона таяния покрывает площадь на 40 % меньшую, чем в конце 1970-х гг. и в начале 1980-х гг.

Температура в августе 2016 года была на 0,16 градуса Цельсия теплее, чем во время предыдущего августа-рекордсмена. Последний месяц ушедшего лета был на 0,98 градуса Цельсия теплее среднего августа с 1951 по 1980 гг.

Многие страны Европы пережили волну тепла в первой половине сентября. В Великобритании, например, в Грейвзенде в графстве Кент температура воздуха достигла 34,4 градуса Цельсия 13 сентября, который стал самым теплым сентябрьским днем с 1911 года. В Дании воздух прогрелся до 29,9 градуса, во Франции температура была на 8–12 градусов выше средней сентябрьской температуры.

Концентрация углекислого газа превысила символическую отметку в 400 частиц на миллион в атмосфере в этом году. Средний уровень CO2 в июле 2016 года составил 401,72 частиц на миллион (в июле 2015 года показатель составлял 393,13 на миллион).

Океан защищает нас от влияния глобального потепления, не только сохраняя 9 0% лишнего тепла, но и забирая треть антропогенных вбыросов CO2. Новое исследование сложного взаимодействия между океаном и глобальным климатом изучат на международной научной коференции в Китае. Ученые сфокусируются на том, как океаны переносят тяготы глобального потепления и как это влияет на климатическое будущее планеты.

Швейцария. Дания. Весь мир > Экология > ecolife.ru, 18 сентября 2016 > № 1896970


Дания > Экология > ved.gov.ru, 27 июля 2016 > № 1848856

Еврокомиссия приняла решение, согласно которому Дания должна будет значительно снизить выбросы СО2 к 2030 г. Речь идет о сокращении вредного воздействия на окружающую среду в трех секторах: сельское хозяйство, транспорт и жилые здания. Целевой показатель-сокращение на 39% от уровня выбросов СО2 в 2005г. Эксперты подсчитали, что для его достижения необходимо будет сократить производство молока на 25%, говядины на 50%, свинины на 14%, или же заменить 1,6 млн. автомобилей на электрические. Однако власти Дании вряд ли пойдут на столь радикальные меры. Вероятно, что изменения в наибольшей степени затронут жилищный сектор и транспортную отрасль. Дания > Экология > ved.gov.ru, 27 июля 2016 > № 1848856


Дания > Агропром. Экология > ved.gov.ru, 31 мая 2016 > № 1779201

В Дании могут ввести налог на свинину, говядину и баранину. Такое предложение Датского союза по этике рассматривает правительство страны, как один из способов борьбы с глобальным потеплением. Ученые поясняют, что, по данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), на животноводство приходится около 15% мировых выбросов парниковых газов. Поэтому, стимулируя людей снизить потребление красного мяса, можно уменьшить и количество вредных выбросов в атмосферу.

В настоящее время выдвинутое предложение находится на стадии экспертизы. Если решение будет принято, то в долгосрочной перспективе ограничение может затронуть и другие продукты, выращивание и производство которых наносит вред окружающей среде.

«Моргенависен Юлландс-Постен», 17.05.2016

Дания > Агропром. Экология > ved.gov.ru, 31 мая 2016 > № 1779201


Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770

Заседание стран Балтийского и Северного морей

9-10 мая в Копенгагене (Дания) состоялось заседание стран Балтийского и Северного морей.

Основной целью заседания было обсуждение элементов проектов документов стран регионов Балтийского и Северного морей на придание этим морям статуса «района контроля выбросов окислов азота с судов» (NECA) в рамках Приложения VI «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов» к Конвенции МАРПОЛ.

В работе заседания, которое было проведено по приглашению Агентства охраны окружающей среды Дании, приняли участие представители стран района Балтийского моря, за исключением Латвии, и стран района Северного моря: Бельгии, Нидерландов, Норвегии, Великобритании.

Делегация Росморречфлота участвовала в работе заседания в составе специалистов ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

В ходе работы заседания участники были проинформированы о состоянии проработки проектов документов в ИМО, которые были подготовлены странами Балтийского моря и странами Северного моря (Бельгией, Данией, Францией, Германией, Нидерландами, Норвегией, Швецией и Великобританией).

Проведено обсуждение текста проектов указанных документов, а также обмен мнениями о направлениях дальнейшей работы по продвижению документов в ИМО.

Технические вопросы выполнения Стандартов Уровня III по выбросам окислов азота с судов, а также вопросы доступности соответствующих технологий и опыта Североамериканского района контроля выброса планируется обсудить на Конференции по NECA в Санкт-Петербурге, которая будет проведена Министерством транспорта Российской Федерации в период 24-25 мая 2016 г. на базе ФГБОУ ВПО «ГУМРФ им. адмирала О.С. Макарова».

Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770


Швеция. Дания. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 27 апреля 2016 > № 1746677

Международные специалисты Хельсинкской комиссии приедут на полигон "Красный Бор". Ознакомительный визит экспертов одобрен по итогам заседания рабочей группы по снижению нагрузок загрязнений, поступающих с водосборного бассейна Балтийского моря.

"Таким образом, специалисты смогут оценить текущее состояние объекта и обсудить возможные пути вывода его из списка "горячих точек", - рассказали в пресс-службе Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности.

Пока же участники заседания приняли к сведению все доклады о нынешнем состоянии полигона, а также предложения по возможным способам решения его проблем. Российская делегация представила информацию, свидетельствующую об эффективности систем водоочистки, и рассказала о системе мониторинга на полигоне - она включает в себя регулярный сбор проб поверхностных и подземных вод.

Было отмечено, что количество опасных отходов, вырабатываемых сейчас промышленными предприятиями Петербурга и близлежащих регионов, существенно ниже, чем это было в прошлом. Кроме этого, существуют другие полигоны для хранения отходов без угрозы для безопасности окружающей среды.

Участники заседания с одобрением отметили готовность России к открытому и прозрачному диалогу по вопросу полигона "Красный Бор" и намерения России использовать как зарубежный опыт, так и международные финансовые инструменты в процессе рекультивации территории полигона.

Швеция. Дания. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 27 апреля 2016 > № 1746677


Дания > Экология > lgz.ru, 11 февраля 2016 > № 1648053

Рагу из крольчонка Алана

Славин Алексей

В Дании стало обычным делом препарировать животных на глазах у детей

Один любимый народом сатирический персонаж хотел въехать в Копенгаген на белом верблюде. Въехать-то, он, может, и въехал бы, но вот что с животным бы делал за дальнейшей ненадобностью? Сдал бы, наверное, в зоопарк и уселся бы на трон. Однако не всё могут короли в Датском королевстве, где, как известно ещё с XVI века, завелась какая-то гниль.

А потому пропал бы бендеровский верблюд – уморили бы подданные. Ибо, как выяснилось, нрава они вполне живодёрского. И если, к примеру, в Испании национальное развлечение кровожаждущих – коррида, то у нордических датчан – расчленёнка животных. Причём публичная. С просветительско-образовательными, так сказать, целями.

Так, например, детишек заботливо предупредили, что желающие полюбоваться разделкой трёхметрового дельфина в местечке Хельсингёр (или Эльсинор, где развёртывалось действие «Гамлета») должны одеться потеплее, так как вскрытие будет долгим и проходить на свежем воздухе.

Процесс аккуратно сняли на видео и продали недорого любознательным датчатам.

А в Музее естественной истории города Орхус (второго по величине в Дании) публично порезали на куски волка. Исполнителем выступила помощница директора по связям с общественностью Пернилл Мольгаард. Ловко орудуя тесаком, как будто полжизни провела не в общении с прессой, а за мясным прилавком.

Судя по запечатлённым на фотках детских мордочках, датским чадам не слишком понравилось зрелище. Но образовательный процесс превыше всего. «Никаких табу для ребёнка», – вот официальный лозунг здешней педагогической мысли.

Какие уж тут табу, когда прямо в радио­эфире ведущий Эсгер Юль прикончил велосипедным насосом пойманного им крольчонка Алана! Для затравки он заранее показал милое животное в Сети. А вечером со своими детками шести и восьми лет снял с него шкуру и приготовил рагу, о чём доложил радиослушателям.

Многим, вероятно, известна история красавца жирафа Мариуса. В зоопарке Копенгагена его сначала демонстративно усыпили, потом тут же препарировали и, наконец, скормили львам – опять же прямо на месте. Тоже, понятно, на глазах юных зрителей. Дабы продемонстрировать круговорот жизни. Мольбы сердобольной общественности передать обречённого жирафа в другие руки и даже другие страны датчане отмели напрочь. «Это было захватывающее и полезное с педагогической точки зрения мероприятие», – сказал научный сотрудник Карл Кинзе. «Смерть Мариуса оказалась не напрасной», – заявила тогдашняя министр юстиции Карин Хеккеруп.

То же и львы. И до них дошла очередь. Совсем недавно произошло очередное «народное вскрытие». На этот раз в городе Оденсе. Как водится, зазвали кучу ребятишек, и две жирные человеческие особи (конечно, с благородными просветительскими целями) расчленили у них на глазах тело львицы. Один участник действа молодецки вырезал органы. Вторая, держа перед собой окровавленное львиное сердце, объясняла мальчикам и девочкам, что это всего лишь мышца, а не символ благородства. «Людям пора перестать наделять животных антропоморфными качествами, которых у них нет», – заявил директор зоопарка Михаэль Вальберг Соренсен. Велась прямая трансляция в интернет. А иногородние мамы и папы после того потребовали на «Фейсбуке» продолжения театрально-анатомического шоу и пообещали, что приведут на него детей.

Кстати, шоу уже готовится.

За последнее время умертвили уже четырёх жирафов. И по меньшей мере штук шесть львов. Обоснование – их развелось в местных зверинцах и сафари-парках слишком много. Да и грешат они инбридингом. Популяцию портят. Не фига им вольеры топтать.

Как видим, датских зооведов сильно волнуют не только проблемы перенаселённости зоопарков, то есть отсутствия для животных жизненного пространства, но также и увеличение поголовья «генетически неполноценных особей». А потому требуется периодическая зачистка зоопарков от лишних тварей. Узнаёте лексику? Так и объясняют деткам перед вскрытием. Ненужное природе существо. И мы помогаем естественному отбору. И датский югенд при этом должен понимать чистоту замыслов и учиться рациональному гуманизму.

И вот уже профессор биоэтики в университете Копенгагена Петер Санде в интервью The Guardian рассказывает, как дочка его знакомых попросила, чтобы ей на день рождения вместо фокусов показали, как разделывают змею.

Как известно, Дания слывёт чуть ли не образцом в смысле европейских ценностей. И всем предлагается их жадно усваивать. Но, может, ценности-то и впрямь с гнильцой? Прав был принц Гамлет.

Дания > Экология > lgz.ru, 11 февраля 2016 > № 1648053


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter