Всего новостей: 2556632, выбрано 181 за 0.320 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Дания. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672018

Все плохо. 1-е полугодие 2018 г стало самым неблагоприятным периодом для рынка нефтеналивных танкеров.

1е полугодие 2018 г стало самым неблагоприятным периодом для рынка танкерных перевозок сырой нефти за всю историю.

Такие данные содержатся в отчете ассоциации Baltic and International Maritime Council (BIMCO), представленном 11 июля 2018 г.

Доходы от танкерных операций никогда не были такими низкими за весь период мониторинга отрасли BIMCO.

В среднем за 1е полугодие 2018 г владельцы нефтеналивных танкеров зарабатывали меньше уровня безубыточности операций:

В зависимости от типоразмера танкера доход составил:

- Very Large Crude Carriers (VLCC) - 6001 долл США/сутки,

- Suexmax - 10908 долл США/сутки,

- Aframax - 9614 долл США/сутки.

BIMCO отмечает, что увеличение ставок до и выше уровня безубыточности требует значительного улучшения фундаментальных параметров, обеспечивающих баланс спроса и предложения.

Благоприятным для танкерного рынка был 2015 г, когда фрахтовые ставки поднялись до самого высокого за 7 лет уровня.

В 2016 г ситуация несколько ухудшилась, но рынок продолжил обеспечивать доходность операторов.

К 2017 г темпы расширения флота превысили динамику спроса, что привело отрасль к убыткам.

2018 г стал для нефтеналивных танкеров абсолютно ужасным.

Фрахтовые ставки и показатели востребованности флота упали до рекордно низких уровней.

Флот нефтеналивных танкеров в 2018 г не вырос, по танкерам VLCC и Aframax флот не растет уже в течение 12 месяцев.

На рынок сильно влияет слабая динамика спроса.

Начало восстановления рынка BIMCO ожидает во 2м полугодии 2019 г, отмечая, что рост спроса и динамика нефтяных цен могут могут спровоцировать более быстрое восстановление.

В значительной степени это будет зависеть от спроса на танкеры для хранения нефти.

Дания. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672018


Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901

Названы города с самыми чистыми и безопасными системами транспорта

В Амстердаме, Копенгагене и Осло наиболее безопасные и чистые системы транспорта, в то время как Рим и Москва в этом списке оказались на последнем месте, согласно исследованию Greenpeace.

В отчете, составленном для Greenpeace Институтом Германии Wuppertal, анализируется 13 европейских столиц на основе ряда факторов, начиная качеством воздуха и заканчивая доступностью общественного транспорта и использованию услуг каршеринга. Самый большой «грешник» в этом списке – безумный Рим, где 65% всех поездок совершается на автомобилях, сообщает The Local.

Вечный Город также стал худшим по безопасности дорожного движения, говорится в докладе: на каждые 10 000 велосипедных поездок случается 110 аварий, а на каждые 10 000 пешеходов – 133 несчастных случая.

В докладе отмечается, что Рим далеко не одинок в нарушении лимитов загрязнения воздуха в Европейском Союзе – к нему присоединяются Будапешт, Париж и Москва.

Лучшие показатели – в Копенгагене, Амстердаме и Осло. Причем не только по качеству воздуха, но и по уровню безопасности на дорогах. Осло не так давно закрыл центр города для автомобилей, а Копенгаген занял первое место, когда дело дошло до новых мобильных услуг, таких как совместное пользование автомобилем и приложения для смартфонов для навигации в общественном транспорте.

Цюрих, между тем, имеет самый доступный общественный транспорт, в то время как Лондон получил высокую оценку за введение платы за перегрузку и T-charge, которым облагаются более старые, загрязняющие окружающую среду транспортные средства.

ТОП-13 городов по использованию общественного транспорта и авто:

   1.Рим

   2.Москва

   3.Будапешт

   4.Лондон

   5.Брюссель

   6.Вена

   7.Цюрих

   8.Мадрид

   9.Осло

   10.Париж

   11.Берлин

   12.Копенгаген

   13.Амстердам

Наиболее безопасные города для велосипедистов:

   1.Амстердам

   2.Копенгаген

   3.Осло

   4.Мадрид

   5.Цюрих

   6.Вена

   7.Москва

   8.Будапешт

   9.Париж

   10.Брюссель

   11.Берлин

   12.Лондон

   13.Рим

Если рассматривать самые «загазованные» города, на первое место выходит Москва, где 45% поездок совершаются на авто. Далее следует Лондон и Париж.

Нидерланды. Дания. Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 24 мая 2018 > № 2619901


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740

Плавучая АЭС «Академик Ломоносов», построенная в Петербурге и направляющаяся в Мурманск, сегодня вошла в воды Дании. Её встретил корабль Гринпис с активистами из близлежащих стран на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом.

«Такая атомная станция, как „Академик Ломоносов“ повышает риск серьёзной ядерной аварии в таких труднодоступных местах, как Арктика. Зная историю аварий на российских ядерных судах, доверять на этот раз очень сложно», — прокомментировал Ян Хаверкамп, ядерный эксперт Гринпис Центральной и Восточной Европы, который находится на борту судна Гринпис «Белуга II», сопровождающего сейчас плавучую АЭС.

Судно Гринпис сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. При этом оно не препятствует мирному проходу судов. Утром 3 мая судно «Спасатель Карев», сопровождающее плавучую АЭС, пыталось помешать судну Гринпис «Белуга II» осуществлять мирный протест. Эту попытку пресекла шведская береговая охрана, которая по просьбе Гринпис поплыла между кораблями Гринпис и Росатома.

Реакторы «Академика Ломоносова» меньше, чем на большинстве наземных атомных станций, их общая мощность – 70 МВт. Загрузка нового топлива будет требоваться каждые два-три года, при этом отработавшее ядерное топливо планируется хранить на борту судна до 12 лет.

В прошлом году об отсутствии полномочий для постоянного надзора над плавучей АЭС заявил Ростехнадзор. Выяснилось, что ведомство не обладает правом постоянного контроля над объектами, строящимися на Балтийском заводе.

Гринпис напоминает, что год назад под давлением общественности Петербурга, стран Северной Европы и Балтии Росатом отказался от планов загружать уран в реакторы плавучей АЭС прямо в центре Петербурга, как планировал изначально. Сейчас у компании планы заправить и испытать ПАЭС в Мурманске, а потом буксировать на Чукотку для эксплуатации.

Прямо сейчас баржа плывёт в Мурманск, где в неё погрузят ядерное топливо и запустят реакторы, что не может не беспокоить соседей: жителей Финляндии и Норвегии и других стран. В оценке воздействия на окружающую среду ПАЭС компания указывает, что судно может затонуть при ударе о грунт, и затопление будет сопровождаться выходом радиоактивных веществ. Там же указывается, что мгновенный сброс радиоактивных вод не представляет заметной экологической опасности, а максимальный радиус загрязнения составит 2,34 км. Напомним, что авария на Чернобыльской АЭС привела к загрязнению территорий более чем в 1000 км. Очевидно, что сценарии аварий описаны крайне неподробно, считает Гринпис. Распределение загрязнения может быть различным в зависимости от того, как далеко от берега находилась плавучая атомная станция. Не учитывается в документе возможное загрязнение рыбы и других морских ресурсов.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740


Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007

3 мая 2018 года у датского острова Борнхольм российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов», совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна «Белуга-2» с группой антиядерных активистов на борту.

В караван российских судов входят буксиры «Умка», «Ясный» и спасательное судно «Спасатель Карев». Они осуществляют буксировку ПЭБ из Санкт-Петербурга в Мурманск.

Плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург), где с 2009 года велось его строительство, и направился по двухэтапному маршруту Санкт-Петербург-Мурманск-Певек. Он станет частью плавучей АЭС «Академик Ломоносов», которая предназначена для энерго- и теплоснабжения труднодоступных районов России. Осенью 2018 года в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (место приписки и постоянного базирования российских атомных ледоколов) запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования – г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около трёх недель. По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Как заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций филиала АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав госкорпорации «Росатом») Виталий Трутнев, «решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в Мурманске, было принято потому, что российская сторона понимает озабоченность соседей Российской Федерации по Северо-Западному региону. Несмотря на то, что у Росатома накоплен огромный опыт эксплуатации ядерных судовых и корабельных установок – на сегодняшний день он составляет более 10 тысяч реакторо-лет, – мы учли пожелания сопредельных стран и отказались от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе, как это традиционно происходит при строительстве атомных ледоколов. В Мурманск ПЭБ буксируется без ядерного топлива».

Стоит отметить, что буксировка ПЭБ от причала Балтийского завода осуществлялась в открытом режиме, на церемонии присутствовали российские и иностранные журналисты. Она широко освещалась в СМИ, в том числе на федеральных каналах российского телевидения.

Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин так прокомментировал ситуацию: «Назначение плавучей атомной теплоэлектростанции выходит далеко за пределы энергоснабжения маленького северного города Певека. Сегодня от неё зависит будущее всего Чукотского автономного округа, всех 50 тысяч жителей этого самого отдаленного и наиболее экстремального по погодным условиям региона России, его промышленное развитие. Она призвана в долгосрочной перспективе обеспечить надежное, безопасное и эффективное с экономической точки зрения энергоснабжение потребителей и создать все необходимые условия для устойчивого развития добывающей промышленности». Пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательному останову и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

«Чукотка с 1974 года живет бок о бок с атомной энергетикой. В условиях крайне тяжелых погодных условий – в зимний период температуры опускаются до -60 градусов, чрезвычайной удаленности от основных промышленных районов, слабой развитости транспортной инфраструктуры, именно атомная энергетика позволяет надежно и не зависимо от погодных условий снабжать электроэнергией столь сложную территорию», - отметил Роман Копин.

Несмотря на инцидент ПЭБ «Академик Ломоносов» будет доставлен, как и планировалось, сначала в Мурманск, а потом в Певек для снабжения электроэнергией жителей и предприятий Чукотского автономного округа. При этом госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом» открыты к сотрудничеству и конструктивному взаимодействию с заинтересованными сторонами по всем вопросам, связанным с безопасным и надежным использованием ядерных технологий.

Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007


Украина. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 5 марта 2018 > № 2519340

Суда датского перевозчика Maersk Line, одного из крупнейших в мире контейнерных операторов, с 1 апреля не будут заходить в Одесский морской торговый порт.

Как передает одесское издание "Думская" со ссылкой на письмо компании, причины ухода из Одессы пока неизвестны, однако запрашивает информацию о том, в какой из близлежащих портов она могла бы доставлять контейнеры.

"Начиная с апреля, мы больше не будем осуществлять судозаходы в порт "Одесса", и мы любезно просим вас решить, какой альтернативный порт разгрузки вы предпочитаете", — говорится в письме, копию которого приводит издание.

Компания предлагает на выбор два варианта - порт "Черноморск" (рыбный терминал) или порт "Южный" (терминал ТИС).

Maersk - датская компания, оперирующая в различных секторах экономики, по большей части известная портовым и грузовым судоходным бизнесом. Штаб-квартира базируется в Копенгагене, а дочерние предприятия и офисы, в которых занято около 88 тыс. сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2016 год Maersk являлся мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке более 15%.

Одесский порт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно созданной территории площадью 109,5 га.

В порту обслуживаются суда длиной до 270 м и осадкой до 13 м. Общая протяженность причальной линии – более 8 км.

Украина. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 5 марта 2018 > № 2519340


Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 7 февраля 2018 > № 2523696

Виктор Олерский принял участие в сессии Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества

МОСКВА. В столичном Президент-отеле 7 февраля состоялась 11-я сессия Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества. В составе российской делегации, которую возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов, в работе сессии принял участие его заместитель - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский.

Датскую делегацию возглавлял Министр иностранных дел Королевства Дания Андерс Самуэльсен, который в данный момент также является Председателем Комитета министров Совета Европы.

М.Соколов отметил, что с датскими коллегами состоялось конструктивное обсуждение по широкому кругу вопросов двустороннего сотрудничества, в том числе таких, как транспорт, агропромышленный комплекс, энергетика и энергоэффективность, здравоохранение и фармацевтика. По его словам, в ходе работы совета удалось выявить некоторые вопросы двусторонней повестки, которые требуют особого внимания с обеих сторон.

Министр констатировал, что интерес к взаимовыгодному двустороннему сотрудничеству сохраняется как со стороны датских, так и со стороны российских участников внешнеэкономической деятельности. Он особо отметил тот факт, что ни одна из датских компаний не заявила о намерении покинуть российский рынок в период нестабильности в мировой экономике.

Доклады о состоянии и перспективах развития сотрудничества с датскими партнерами в различных сферах сделали представители Ульяновской области и Дальнего Востока.

Знаковым событием для обеих сторон стало подписание Меморандума о взаимопонимании между министерствами здравоохранения России и Дании, работа над которым велась не один год. Документ призван не только укрепить сотрудничество между двумя странами, но и способствовать улучшению общего состояния здоровья населения России и Дании.

М. Соколов выразил надежду на то, что совместные усилия помогут вывести российско-датское сотрудничество на качественно новый уровень, который отвечает интересам двух стран.

М.Соколов пригласил А. Самуэльсена посетить Российский инвестиционный форум, который пройдет 15-16 февраля в Сочи. В рамках деловой программы его участники обсудят совершенствование системы государственного управления, пути стимулирования регионального предпринимательства, а также вопросы здравоохранения, экологии, цифрового образования и инновационного развития городов. Также российский министр пригласил датскую делегацию на Петербургский международный экономический форум, который пройдет 24-26 мая в Санкт-Петербурге. ПМЭФ - один из ключевых мировых экономических дискуссионных форматов, проводимых под патронатом Президента России.

По словам М. Соколова, форум дает уникальную возможность прямого, открытого, непредвзятого обмена мнениями между представителями власти, бизнеса и экспертного сообщества по насущным проблемам международной и российской повестки.

Всего десять дней отделяет заседание Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества в Москве от прошедшего в Копенгагене в конце января Тринадцатого заседания Рабочей группы по транспорту Совета, которую провели заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский и генеральный директор Датского морского агентства Андреас Нордсет.

Стороны обсудили широкий круг вопросов и актуальных задач в различных областях российско-датского транспортного сотрудничества, выразив удовлетворение его текущим состоянием.

Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 7 февраля 2018 > № 2523696


Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 7 февраля 2018 > № 2506674

7 февраля состоялась 11-сессия Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества

Российскую делегацию возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов, датскую - Министр иностранных дел Королевства Дания Андерс Самуэльсен.

М. Соколов отметил, что с датскими коллегами состоялось конструктивное обсуждение по широкому кругу вопросов двустороннего сотрудничества, в том числе таких, как транспорт, агропромышленный комплекс, энергетика и энергоэффективность, здравоохранение и фармацевтика. По его словам, в ходе работы совета удалось выявить некоторые вопросы двусторонней повестки, которые требуют особого внимания с обеих сторон.

Министр констатировал, что интерес к взаимовыгодному двустороннему сотрудничеству сохраняется как со стороны датских, так и со стороны российских участников внешнеэкономической деятельности. Он особо отметил тот факт, что ни одна из датских компаний не заявила о намерении покинуть российский рынок в период нестабильности в мировой экономике.

Активно развивается сотрудничество в регионах Российской Федерации. Так, целый ряд крупных проектов датские компании реализуют в Ульяновской области. Перспективным направлением для дальнейшего укрепления двустороннего сотрудничества является регион Дальнего Востока.

Знаковым событием для обеих сторон, безусловно, стало подписание Меморандума о взаимопонимании между министерствами здравоохранения России и Дании, работа над которым велась не один год. Этот документ призван не только укрепить сотрудничество между двумя странами, но и способствовать улучшению общего состояния здоровья населения России и Дании.

М. Соколов выразил надежду на то, что совместные усилия помогут вывести российско-датское сотрудничество на качественно новый уровень, который отвечает интересам двух стран.

М. Соколов пригласил А. Самуэльсена посетить Российский инвестиционный форум, который пройдет 15-16 февраля в Сочи. Тематика Форума сконцентрирована на внутрироссийской повестке, главная тема – «Формируя образ будущего». Ключевым событием станет пленарное заседание «Инвестиции в регионы – инвестиции в будущее». В рамках сессий деловой программы участники обсудят совершенствование системы государственного управления, пути стимулирования регионального предпринимательства, а также вопросы здравоохранения, экологии, цифрового образования и инновационного развития городов. Также М. Соколов пригласил датскую делегацию на Петербургский международный экономический форум, который пройдет 24-26 мая в Санкт-Петербурге. ПМЭФ - один из ключевых мировых экономических дискуссионных форматов, проводимых под патронатом Президента Российской Федерации. Традиционно в мероприятии принимают участие главы иностранных государств и правительств, видные общественные деятели, руководители международных организаций, крупных компаний, ведущие мировые эксперты и аналитики, а также представители медийного сообщества. По словам М. Соколова, форум дает уникальную возможность прямого, открытого, непредвзятого обмена мнениями между представителями власти, бизнеса и экспертного сообщества по насущным проблемам международной и российской повестки.

Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 7 февраля 2018 > № 2506674


Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 26 января 2018 > № 2484586

26 января в Копенгагене состоялось тринадцатое заседание российско-датской Рабочей группы по транспорту Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества

Российскую часть возглавил заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, датскую – генеральный директор Датского морского агентства Андреас Нордсет.

В ходе встречи стороны обменялись мнениями о сотрудничестве в области морского транспорта. В частности, обсуждались экологические проблемы, вопросы окружающей среды в Балтийском море и применение новых правил ИМО.

Также участники обсудили вопросы в области арктической навигации и практической реализации Полярного кодекса.

Затронуты темы признания датских удостоверений моряков, процедур и методов организации работы российских портов и внедрения электронных сертификатов. Помимо этого, обсуждались вопросы воздушного и автомобильного сообщения.

По итогам переговоров подписан протокол Рабочей группы.

Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 26 января 2018 > № 2484586


Россия. Дания > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 26 января 2018 > № 2484453

В Копенгагене прошло заседание российско-датской Рабочей группы по транспорту двустороннего Межправсовета экономического сотрудничества

В столице Дании 25-26 января состоялось Тринадцатое заседание Рабочей группы по транспорту Межправительственного Российско-Датского совета экономического сотрудничества. Российскую часть возглавлял заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский, датскую - генеральный директор Датского морского агентства Андреас Нордсет.

Стороны выразили удовлетворение текущим состоянием российско-датского транспортного сотрудничества, основанного на двусторонних соглашениях и применении международно-признанных правовых документов.

Были подведены итоги выполнения решений предыдущего заседания рабочей группы, прошедшего в Москве два года назад, стороны также обменялись мнениями по вопросам признания датских книжек моряков (удостоверения личности плавсостава), процедурным моментам работы российских морских портов, вопросам защиты окружающей среды на Балтике, применения новых правил Международной морской организации (ИМО).

Российская сторона выразила заинтересованность в обмене опытом по применению электронных сертификатов в рамках курса на цифровизацию в морском секторе, которую стороны расценивают как сферу с большим потенциалом для обеспечения безопасности на море при снижении административных барьеров.

В числе других обсуждавшихся вопросов стороны затронули: взаимодействие по экологическим вопросам в Арктическом регионе; перспективы реализации положений Полярного кодекса; деятельность Рабочей группы Арктического совета по защите арктической морской среды и ряд других.

Стороны с удовлетворением отметили успешное сотрудничество в рамках Морской группы Комиссии по защите морской среды района Балтийского моря (ХЕЛКОМ).

Наряду с этим, участники рабочей группы обсудили актуальные вопросы сотрудничества в развитии воздушного сообщения между Россией и скандинавскими странами, а также двустороннего автомобильного сообщения.

Стороны договорились продолжать конструктивный диалог и сотрудничество по вопросам в области транспорта, представляющим взаимный интерес.

Четырнадцатое заседание Рабочей группы по транспорту решено провести в Российской Федерации в 2019 году.

Россия. Дания > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 26 января 2018 > № 2484453


Ирландия. Великобритания. Дания > Транспорт > 9tv.co.il, 26 ноября 2017 > № 2427410

Неслыханные скидки в "Райнэйре" – 5 фунтов за полет

По случаю "черной субботы", которая объявлена 24 ноября, а также, как утверждают критически настроенные обозреватели, чтобы повысить репутацию после отмены многочисленных рейсов в последнее время, британская лоукостовая авиакомпания "Райнэйр" объявила скидки на билеты, которые сразу привлекли внимание прессы.

На недельной распродаже, которую устроила авиакомпания, с 21 по 26 ноября, билеты из Лондона в Данию и Норвегию будут стоить 4,99 фунта стерлингов, во Францию, Швецию, Германию и Польшу – 7,99 фунта. В другие европейские страны можно будет улететь за 10 фунтов. Полеты из Эдинбурга в европейские города также обойдутся в 10 фунтов стерлингов.

Ирландия. Великобритания. Дания > Транспорт > 9tv.co.il, 26 ноября 2017 > № 2427410


США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015

Электротрасса соединит семь стран Евросоюза

Первые установки для зарядки электромобилей появятся в Дании и Германии уже в следующем году

Компания Tesla собирается застроить Северную Америку своими зарядными станциями, чтобы обеспечить владельцам электротранспорта возможность заряжать свои авто в любом месте. Европа решила не отставать. Эту проблему решила взять на себя немецкая энергетическая корпорация E.On, на днях объявившая о намерениях установить 10 тыс. зарядных станций для электроавтомобилей, пишет hi-news.ru.

Ford и китайская Zotye будут выпускать электромобили

Мощность электрозаправок на первых порах составит 150 кВт, но затем ее планируют увеличить до 350 кВт. Одна такая станция сможет полностью зарядить батареи обычного электромобиля за полчаса, при этом заряда хватит на 400 километров. На каждой станции будет установлено от двух до шести зарядных систем.

Сеть электрозаправок будет возведена в рамках программы Freedom is Electric, которую сейчас активно разрабатывает ряд стран, среди которых уже значатся Норвегия, Дания, Германия и Италия. Первые установки появятся в Дании и Германии уже в следующем, 2018 году.

Согласно плану электрические заправки будут расположены на расстоянии около 180 километров друг от друга — это позволит использовать их владельцам электротранспорта даже с небольшой емкостью аккумулятора и активно совершать международные поездки. Общая стоимость проекта не разглашается.

США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015


Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 9 ноября 2017 > № 2385876

Делегация MAERSK посетила «Администрацию Севморпути» в рамках подготовки тестового рейса контейнеровоза по СМП

ФГКУ «Администрация Севморпути» приняла делегацию датского морского холдинга MAERSK. Встреча в офисе Администрации СМП в Москве состоялась 1 ноября.

В состав делегации МАERSK входили представители как датской штаб-квартиры холдинга, так и представитель российского офиса, расположенного в Москве. Гости интересовались условиями и особенностями плавания судов в акватории Севморпути. Компания планирует пробный транзитный рейс в акватории Севморпути контейнеровоза под своим управлением вместимостью более 3000 TЕU. Плановый период плавания - сентября 2018 года. Представители MAERSK получили ответы на все интересующие их вопросы, и поблагодарили Администрацию СМП за оказанный прием и предоставленную информацию.

Досье:

MAERSK - крупная датская компания, оперирующая в различных секторах экономики, широко известная в мире своим портовым и грузовым судоходным бизнесом. Штаб-квартира находится в Копенгагене, дочерние предприятия и офисы, в которых занято около 88 тысяч сотрудников, расположены в более чем 135 странах мира. На 2016 год MAERSK является мировым лидером в сфере морских контейнерных перевозок с долей на рынке более 15 %

Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 9 ноября 2017 > № 2385876


Украина. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 30 октября 2017 > № 2381202

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) 25 апреля 2018 года открывает прямое регулярное воздушное сообщение между Киевом и Копенгагеном (Дания).

Как сообщила пресс-служба авиаперевозчика, полеты будут выполняться на самолетах Boeing 737-800 с двумя классами обслуживания (бизнес и эконом) шесть раз в неделю. С 28 апреля 2018 года интенсивность сообщения достигнет девяти еженедельных рейсов.

Компания отмечает, что расписание рейсов составлено таким образом, чтобы обеспечить удобные стыковки с внутренней сетью маршрутов МАУ, охватывающей такие административные центры Украины - Одесса, Днепр, Львов, Ивано-Франковск, Харьков, Черновцы, Запорожье, Херсон.

МАУ, ведущий украинский авиаперевозчик, основана в 1992 году. Соединяет Украину с 80+ столицами и ключевыми городами Европы, Азии, Африки, Америки, Ближнего Востока и стран СНГ, а также обеспечивает стыковки с маршрутами авиакомпаний-партнеров более чем в 3 тыс. городов мира.

МАУ выполняет более 1,1 тыс. регулярных рейсов в неделю. Флот насчитывает 40 авиалайнеров разных модификаций, включая 25 среднемагистральных самолетов Boeing-737 NG. Базовым является международный аэропорт "Борисполь" (KBP).

Одним из конечных бенефициаров компании является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 30 октября 2017 > № 2381202


Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107

Мэр Копенгагена хочет запретить дизельные автомобили с 2019 года

В рамках предложения по улучшению качества воздуха лорд-мэр датской столицы Фрэнк Дженсен хочет запретить в городе дизельные авто с 1 января 2019 года.

Мэр признал, что это предложение было «спорным», но уверен, что данная мера необходима, поскольку человек не имеет права загрязнять воздух для других. Запрет будет особенно актуальным для жителей Копенгагена, которые страдают от респираторных заболеваний, сообщает The Local.

Исследования показывают, что около 80 человек, прежде всего, пожилые или слабые люди, ежегодно умирают в городе из-за загрязнения воздуха, вызванного местным населением, в том числе, окиси азота от трафика.

Потенциальный запрет будет применяться ко всем дизельным автомобилям, зарегистрированным после 1 января 2019 года. Автолюбителям, которые уже владеют машинами на дизельном топливе, будет разрешено продолжить перемещение по городу.

Для воплощения предложения Дженсена понадобится изменение закона, требующее большинства голосов членов парламента. Но даже если этого не случится, мэр города увеличит стоимость лицензий на парковку автомобилей на дизельных машинах до €300 с 1 января 2019 года.

Предложение Дженсена также включает ограничение количества дровяных печей в домах Копенгагена; ускорение перехода от дизельного топлива к электрическим городским автобусам; и требование к круизным кораблям, заходящим в порт города, использовать электричество в процессе стыковки.

Северные европейские страны все больше задумываются об окружающей среде. К примеру, Норвегия также планирует полностью перейти на электрообеспечение к 2050 году.

Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107


Китай. Дания. Арктика. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 сентября 2017 > № 2332615

На днях в датский порт Эсбьерг Севрным морским путем прибыл китайский торговый корабль "Тяньцзянь". Это уже третье судно, которое следует из Китаяв в Европу через Северный морской путь. После порта Эсбьерг судно отправится в порт Санкт-Петербурга.

Глава Минвостокразвития Александр Галушка в ходе встречи полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с заместителем премьера Гоcсовета КНР Ван Яном заявил: «сегодня ключевая задача – увеличение числа судов, проходящих по Северному морскому пути в период чистой воды. Это даст практический опыт и понимание маршрута китайским судовладельцам. На этой основе будут выработаны требования к обустройству маршрута необходимыми сервисами и видами обеспечения". В рамках такого подхода предполагается усилить взаимодействие с китайскими судоходными компаниями, создать специализированную организацию для разработки мер по развитию Северного морского пути и его управления.

Китайская компания Poly International Holding Co. Ltd может стать инвестором строительства глубоководного района порта Архангельска, сообщают местные СМИ. Предполагаемый объём инвестиций порядка 2 млрд. долларов. Проект строительства глубоководного порта в Архангельске включен в транспортную стратегию России на период до 2030 года.

Китай. Дания. Арктика. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 сентября 2017 > № 2332615


Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 23 сентября 2017 > № 2350609

Виктор Олерский встретился с послом Королевства Дания в РФ Томасом Винклером

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский встретился с Чрезвычайным и Полномочным Послом Королевства Дания в России Томасом Винклером. Во встрече, которая состоялась 21 сентября, также участвовали Скорен Скоу, главный исполнительный директор крупнейшего датского холдинга АП Меллер – Маэрск, и генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы взаимодействия в рамках работы Российско-Датской Рабочей группы по транспорту, созданной в рамках межправительственного Российско-Датского Совета по экономическому сотрудничеству. В. Олерский проинформировал о договоренности проведения следующего заседания Рабочей группы по транспорту 1 ноября 2017 года. Датская сторона отметила особую активность и результативность деятельности Рабочей группы по транспорту.

Стороны обменялись мнениями о существующем ледокольном флоте в Российской Федерации и в Королевстве Дания и проинформировали друг друга о планах его развития.

С. Франк представил презентацию нового арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», а также проинформировал о планах строительства еще 14-ти судов такого же класса.

Датская сторона сообщила о деятельности компании Маэрск, обладающей флотом из 639 судов и работающей по всему миру, а также выразила пожелания в дальнейшем сотрудничестве с российскими партнерами. В планах компании строительство еще 7-и судов.

Стороны с удовлетворением отметили совпадение в намерении развивать сотрудничество и в дальнейшем.

Накануне встречи в Минтрансе России деловая пресса опубликовала заявление Сорена Скоу, возглавившего холдинг в прошлом году, о намерении «сосредоточиться на будущем росте АП Меллер – Маэрск в сферах контейнерных перевозок, управления портами и логистики».

Россия. Дания > Транспорт > morflot.ru, 23 сентября 2017 > № 2350609


Дания > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 5 сентября 2017 > № 2305999

Правительство Дании вводит новый пакет налоговых льгот на пенсионные взносы и владение автомобилем

Правительство Дании объявило о существенном увеличении пакета налоговых льгот на сумму 23 млрд. крон, что приведет к сокращению налогов на работу, владение автомобилями и пенсионных взносов.

В соответствии с планами будет введено новое целевое пособие на работу, которое даст датчанам с относительно низкими доходами налоговую скидку до 40000 датских крон в год. Кроме того, потолок по вычету занятости будет отменен в соответствии с налоговыми планами, объявленными 29 августа 2017 года.

Эти меры будут означать сокращение предельного налога на 2,7 процентов для «большой части работающих датчан», - сказали в правительстве.

Правительство также предлагает снизить налог на регистрацию транспортного средства, что в свою очередь снизит стоимость владения автомобилем примерно на 15 000 датских крон.

Кроме того, правительство планирует ввести новый налоговый вычет для взносов в пенсионные схемы, чтобы сделать экономию по пенсионным отчислениям более привлекательной.

Комментируя новые налоговые предложения, министр экономики и внутренних дел Дании Симон Эмиль Аммитцболл сказал: «Моя основная идея заключается в том, что граждане должны сохранять гораздо большую часть денег, которые они зарабатывают. Поэтому я невероятно рад, что наши идеи увеличивают финансовую выгоду для тех, кто каждый день устраивается на работу. Дело не просто в том, чтобы сократить некоторые налоги. Мы хотим ввести реальные налоговые льготы, что приведет к увеличению благосостояния граждан страны и увеличит количество рабочих мест."

Дания > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > offshore.su, 5 сентября 2017 > № 2305999


Катар. Египет. Дания. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 июня 2017 > № 2217206

Танкер с катарским СПГ прошел Суэцкий канал.

Несмотря на разрыв дипломатических отношений между Катаром и Египтом танкер под багамским флагом Al Ruwais успешно прошел Суэцкий канал.

Танкер под багамским флагом Al Ruwais со сжиженным природным газом (СПГ) из Катара, согласно сервису отслеживания танкеров Reuters, успешно прошел Суэцкий канал, несмотря на разрыв дипломатических отношений между Катаром и Египтом. В среду танкер покинул порт Саид и вышел в Средиземное море. AL Ruwais направляется в Данию и должен прибыть туда ориентировочно 17 июня.

По данным The Financial Times, Катар, крупнейший в мире поставщик сжиженного природного газа, сталкивается со сложностями в поставках углеводородов из-за разрыва дипотношений с рядом стран Ближнего Востока. Катарские танкеры, перевозящие нефть и СПГ в Азию и Европу, теперь не смогут, покидая Персидский залив, заходить для дозаправки в порты ОАЭ, в частности в крупнейший в регионе порт Эль-Фуджайры. Доха, пишет газета, вынуждена спешно заключать сделки по дозаправке с портами Гибралтара и Сингапура, что увеличит стоимость экспорта нефти и газа и приведет к затягиванию сроков поставок.

5 июня Бахрейн, ОАЭ, Саудовская Аравия, Египет, а следом Йемен, временное правительство Ливии, Мальдивская Республика и Республика Маврикий объявили о разрыве дипломатических отношений с Катаром. Они обвинили Катар в поддержке терроризма и экстремистской идеологии, в проведении враждебной политики и вмешательстве в дела арабских государств. Ряд стран заявили о принятии серии других мер, в том числе прекращении морского и авиасообщения с Катаром, высылке его дипломатов и подданных. Власти Катара выразили сожаление по этому поводу и назвали решения зарубежных партнеров необоснованными.

Между тем глава Управления по эксплуатации Суэцкого канала Мухаб Мамиш заявил, что разрыв дипломатических отношений с государством не может стать основанием для запрета на проход судов этой страны через канал.

«Функционирование международного коридора регулируется Константинопольской конвенцией об обеспечении свободного пользования Суэцким каналом от 1888 года, которая предусматривает свободное прохождение всех судов, за исключением трех случаев: работорговли, наркотрафика или если судно принадлежит государству, с которым Египет находится в состоянии войны, – сказал он. – Во всех остальных случаях международная навигация через канал осуществляется свободно, все государства имеют право на проход».

Катар. Египет. Дания. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 июня 2017 > № 2217206


Латвия. Дания. Финляндия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 30 мая 2017 > № 2192632

«Мы так и не поняли: почему шведам и финнам можно в Nord Stream-2, а Латвии нет»?

На конференции «Транспорт и Логистика» подвергли резкой критике запрет Вентспилсу участвовать в проекте «Северный поток-2». Эксперты считают, что правительство все делает для того, чтобы транзитная отрасль в Латвии перестала существовать, пишет бизнес-портал Rus.db.lv.

«Нам, транзитным предприятиям Вентспилса, совершенно непонятна аргументация правительства и министерства сообщений о том, что ни Латвия, ни Вентспилс не могут участвовать в проекте «Северный поток-2». — говорит один из экспертов. — Почему мы не имеем на это права, если в проекте участвуют четыре морских порта стран ЕС? Ведь в этот проект вовлечены такие страны, как Дания, Финляндия, Швеция и Германия. Кроме того, в этом проекте задействованы не только европейские порты, но и многие финансовые компании из ЕС, которые финансируют этот проект. Вентспилс мог быть пятым портом страны ЕС, но нам четко ответили, что нет, нам нельзя. Возможно, что у Вентспилского порта какие-то особые условия для запрета, которые мне лично не известны».

Участвовать в этом проекте транзитным предприятиям Вентспилса предложили не российские, а немецкие коллеги, которые изначально предлагали хранить в порту трубы из Германии.

«И что в итоге? Мы не можем заработать на этом проекте, — говорит эксперт. — Причем толком никто не смог объяснить — почему не можем. Молчание и отсутствие нормальной аргументации порождают интерпретации. Я считаю, что «Северный поток 2» для нас стал бы отличной возможностью заработать, особенно в период падения объемов перевалки. Транзитные компании подготовили запрос о компенсации правительству на сумму 7 млн евро , и это только те предприятия, которые входят в ассоциацию. Это наша незаработанная прибыль. Это не считая железнодорожных перевозчиков, которые также могли бы заработать деньги на проекте».

Кроме того, бизнесмены Вентспилса не понимают, чем отличается простая перевалка грузов в портах Латвии от проекта «Северный поток-2». Почему первое можно делать, а этот проект признан не отвечающим интересам Латвии?

Латвия. Дания. Финляндия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > telegraf.lv, 30 мая 2017 > № 2192632


Греция. Дания. Португалия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 15 мая 2017 > № 2190364

О назначении ОАО Авиакомпания «Уральские Авиалинии» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях между пунктами на территории России и пунктами на территории Греции, Дании и Португалии.

В соответствии с нотой МИД России 4189-Н/4ед от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Жуковский – Афины (Греция) - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Жуковский - Ираклион - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Санкт-Петербург - Ираклион - Санкт-Петербург, с частотой 7 рейсов в неделю.

Данная нота отменяет действие ранее направленной ноты от 28 апреля 2008 г. №3924-н/4ед.

В соответствии с нотой МИД России 3240/2ЕД от 28.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Жуковский – Копенгаген (Дания) - Жуковский, с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 3308/Iедн от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Москва – Фуншал (Португалия) - Москва с частотой 7 рейсов в неделю.

Греция. Дания. Португалия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 15 мая 2017 > № 2190364


Россия. Дания > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068271

Maersk Line и Федеральная антимонопольная служба договорились урегулировать дело о нарушении правил конкуренции в отношении Maersk Line, сообщает пресс-служба компании.

Как отмечается в сообщении, мировое соглашение предусматривает выплату компанией Maersk штрафа в размере $230 тыс. (примерно 14 млн рублей). При этом предыдущее решение ФАС, в соответствии с которым на оператора был возложен штраф в размере около $12 млн долларов США, будет аннулировано.

Maersk подчеркивает, что Федеральная антимонопольная служба не обнаружила доказательств картельного поведения, но в соответствии с особенностями российского антимонопольного законодательства ФАС первоначально пришла к выводу, что Maersk Line и другие судоходные операторы объявляли ставки фрахта по российским портам и это могло являться «некартельным согласованным действием».

В сообщении компании говорится, что в законодательстве стран Евросоюза подобные действия не рассматриваются как нарушения закона о конкуренции.

По условиям соглашения с ФАС, Maersk Line берет на себя обязательство прекратить публичные объявления цены для перевозки грузов в направлении российских портов. Вместо этого клиенты будут получать информацию о ценах для России конкретных коридоров через электронную почту или на защищенный паролем веб-странице.

Как пояснила руководитель департамента по соблюдению законодательства о конкуренции Maersk Line Камилла Джайн Холтце, подписанное соглашение «свидетельствует о приверженности обеих сторон к поискам решения, которое создает ясность для будущего. Мы с нетерпением ожидаем продолжения наших обязательств в России».

«Мы высоко ценим конструктивный и профессиональный диалог, который мы имели с ФАС по данному вопросу. Мы обязуемся соблюдать все действующие законы и правила, и мы упорно работаем, чтобы обеспечить соответствие», - цитирует пресс-служба Maersk слова госпожи Джайн Холтце.

«Мы также приветствуем решение ФАС России отказаться от международных регулирующих стандартов. Федеральная антимонопольная служба признала глобальный характер линейного судоходства и необходимость согласованного нормативного подхода», - добавила Камилла Джайн Холтце.

Как уже сообщал Gudok.ru, дело о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток - Юго-Восточная Азия было возбуждено в 2012 году. В организации сговора подозревались крупнейшие операторы рынка: A.P. Moller-Maersk, CMA CGM SA, Hyundai Merchant Marine Со., Ltd, OOCL и Evergreen Marine Corp. Ltd. Все компании подозревались в нарушении статьи 11 Закона о защите конкуренции.

«Перевозчики действовали синхронно и единообразно в части установления надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI). Информация о введении надбавок публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, а остальные участники рынка синхронно и относительно единообразно устанавливали такие же надбавки», - отмечалось в сообщении ФАС. А ценовые скачки приводили к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей. В 2012 году сотрудники Федеральной антимонопольной службы обнаружили не менее семи подобных случаев, а в 2013 году – не менее девяти.

Такие действия запрещены, если у компаний-конкурентов совокупная доля рынка составляет 20% от товарного рынка (и доля каждого из участвующих в согласованных действиях составляет не менее 8% от товарного рынка). При этом в ФАС обращали внимание, что компания A.P. Moller-Maersk – это крупнейший линейный контейнерный перевозчик в мире, а также ключевой участник рынка услуг по перевозкам с Дальнего Востока/Юго-Восточной Азии в Российскую Федерацию и обратно.

7 сентября 2016 года Арбитражный суд города Москвы поддержал решение антимонопольного ведомства в отношении международных контейнерных линий. Таким образом, суд подтвердил наличие признаков картельных действий у операторов контейнерных линий.

На минувшей неделе 2 февраля начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев заявил агентству ТАСС, что в отношении операторов контейнерных перевозок будет вынесен штраф в размере 1,5 млрд рублей за картельные действия. При этом штраф для Maersk должен был составить 722 млн рублей (около $12 млн).

При этом судебный процесс по оспариванию решения ФАС со стороны компаний, признанных участниками согласованных действий, продолжается. Мировое соглашение подписано только с компанией Maersk Line. Начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев заявил, что 13 февраля состоится заседание суда по делу, на котором может быть утверждено мировое соглашение между компанией и антимонопольным ведомством.

13 февраля в Арбитражном суде Москвы состоится заседание по иску A.P. Moller-Maersk A/S (А.П. Мёллер - Маерск А/С) о признании незаконным и отмене постановления от 15 декабря 2016 года о наложении штрафа по делу об административном правонарушении. Ответчиком по иску является ФАС. В тот же день в апелляционной инстанции Девятого арбитражного апелляционного суда состоится заседание по иску компаний A.Р. Moller-Maersk A/S, СМА СGM S.A., Orient Overseas Container Line Limited, Hyundai Merchant Marine Co., Evergreen Marine Corp., а также Евгения Сергеевича Хохлова о признании недействительным решения ФАС России от 15 декабря 2015 года. Ответчиком по иску также является ФАС.

В августе 2015 года ФАС привлекало A.P. Moller-Maersk A/S как ответчика по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия – РФ, сообщается на сайте ФАС. Также ответчиками по этому делу выступают CMA CGM SA (Франция), MSC SA (Швейцария), Hyundai Merchant Marine Со., Ltd (Южная Корея), OOCL (Гонконг) и Evergreen Marine Corp. Ltd. (Тайвань).

В декабре 2015 года ФАС сообщила, что завершила «крупнейшее международное расследование на рынке линейных контейнерных перевозок». Ведомство признало A.P. Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) нарушившими закон о защите конкуренции путем совершения согласованных действий, которые привели к установлению надбавок (доплат) к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - РФ (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 годах. Ведомство установило, что в 2012-2013 годах информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. Подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«В списке «топ 50» морских линейных контейнерных операторов мирового масштаба нет ни одного российского предприятия, - пояснил тогда начальник управления по борьбе с картелями ФАС Андрей Тенишев. - Поэтому отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний. Кроме этого, ценовые скачки приводят к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей».

Николай Логинов

Россия. Дания > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068271


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134

Иранская торгово-промышленная делегация готовится к визиту в Данию

Заместитель начальника по международным делам в Тегеранской палате торговли, отметив, что вскоре предстоит визит иранской делегации в Данию, сказал, что уровень торговых сделок между двумя странами увеличился на 60 % за последний год, сообщает Mehr News.

Мохаммадреза Бахтияри рассказал, что глава Тегеранской палаты торговли, промышленности и шахт в сопровождении торговой делегации готовится к визиту в Данию, чтобы повысить торгово-экономическое сотрудничество между двумя странами.

"Дания является одним из старейших наших торговых партнеров, особенно в пищевой и фармацевтической промышленности", - сказал он.

"Дания наиболее активно проявляет себя в области сельского хозяйства, животноводства, фармацевтики и производства продуктов питания, и имеет широкое сотрудничество с нами в других сферах торговли, поэтому санкции не влияют на уровень наших отношений слишком много, хотя из-за них было снижение уровня сделок", - объяснил он.

Чиновник добавил, что "сразу же после снятия санкций, Дания стала одним из пионеров развития торговых и коммерческих связей с Ираном, и является первой страной, которая начала инвестировать в Исламской Республику после реализации ядерной сделки".

Бахтияри подчеркнул, что Иран стремится к дальнейшему сотрудничеству с Данией, выразив надежду на то, что компании, присутствующие в торговой делегации, готовящиеся к посещению Дании, смогут достичь хороших соглашений со своими датскими партнерами в области фармацевтики, пищевой промышленности, а также в сфере медицинского оборудования.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 3 февраля 2017 > № 2063134


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112

Даткая компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране за счет порта Бушер

Датская судоходная компания "Maersk Line" расширила свое присутствие в Иране путем добавления второго порта захода, менее чем через три месяца после того, как она возобновила свои услуги в стране после отмены санкций, введенных в отношении Тегерана из-за его ядерной программы, сообщает Financial Tribune.

Датский перевозчик, который приостановил услуги в 2012 году, начал осуществлять свои транспортные операции в порту в Бушере вслед за началом работы в порту Бандар-Аббас, в октябре.

Компания "Maersk", которая также имеет офис в Тегеране, столице Ирана, заявила, что выбрала этот порт, потому что это самый большой шлюз для перевозки грузов в провинции Бушер, с годовой производительностью 7 млн. тонн.

Порт Бушер может предоставить все услуги для контейнерных грузов, и что наиболее значительно, для охлажденных продуктов. В порту имеется 400 рефрижераторных и холодильных складов с общей мощностью 5000 тонн. Порт имеет легкий доступ к местным рынкам и находится на небольшом расстоянии от портов в соседних странах, включая Саудовскую Аравию, Катар и Бахрейн, заявило руководство компании "Maersk".

Первый прямой еженедельный рейс контейнеровоза "Inter Sydney" из порта Джебель Али (ОАЭ) в Бушер, с грузом объемом 3 400 TEU, был отправлен 4 января.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 12 января 2017 > № 2047112


Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117

Самолет авиакомпании airBaltic, следующий из Копенгагена в Ригу, вечером в среду совершил аварийную посадку в рижском аэропорту, сообщил журналистам член правления аэропорта Талис Линкайтис.

Воздушное судно должно было прибыть в Ригу в 17.40, но самолет смог приземлиться только в 18:48.

"У самолета возникли проблемы с шасси", - сказал Линкайтис.

Представитель airBaltic Янис Ванагс сообщил, что в аэропорту были введены повышенные меры безопасности по техническим причинам.

По предварительной информации, в самолете находились 64 пассажира и четыре члена экипажа. Более подробную информацию airBaltic предоставит после полного изучения обстоятельств.

В службе неотложной медицинской помощи рассказали, что в аэропорт вызывали медиков, но через 20 минут вызов отменили.

Семнадцатого сентября у самолета латвийской авиакомпании airBaltic, выполнявшего рейс BT641 по маршруту Рига – Цюрих, возникли проблемы с передними шасси, в связи с чем самолет был вынужден совершить в Риге аварийную посадку.

Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117


Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 21 октября 2016 > № 1943132

Датская морская транспортная компания «Maersk» возобновит транспортировку грузов в Иран

Датская международная морская транспортная компания «Maersk» возобновит транспортировку грузов в Иран, которую она приостановила пять лет назад из-за введения санкций против Ирана, сообщает информационное агентство ИРНА.

Компания «Maersk» объявила в четверг, что её клиенты могут отправлять грузы в Иран по морю посредством грузовых судов «Maersk». Основная часть импортных товаров, в том числе продуктов питания и предметов потребления, в первую очередь, автомобили, ввозятся в Иран по морю.

Компания «Maersk» была основана в 1928 году. Ее штаб-квартира находится в Копенгагене. Ее транспортный флот насчитывает более 610 судов и свыше 3,4 миллионов контейнеров. Экипаж кораблей составляет порядка 7100 человек, около 23 000 человек работают в филиалах компании по всему миру, в том числе в России.

Иран. Дания > Транспорт > iran.ru, 21 октября 2016 > № 1943132


Дания > Транспорт > dw.de, 17 октября 2016 > № 1935001

В Дании в понедельник, 17 октября, были эвакуированы два региональных аэропорта - во втором по величине городе Дании Орхусе и в городе Роскилле на острове Зеландия. Кроме того, вынуждены были прервать свою работу два торговых центра. Причиной для тревоги послужили анонимные сообщения о заложенных в этих объектах бомбах.

Угрозы также получили копенгагенский аэропорт Каструп и одна из крупнейших бизнес-школ мира Copenhagen Business School, однако полиция отказалась от эвакуации этих объектов. В ходе длившихся несколько часов проверок никаких взрывных устройств обнаружено не было.

Вечером 17 октября датская полиция сообщила о задержании мужчины, которого подозревают в рассылке сообщений с угрозами взорвать бомбы.

Дания > Транспорт > dw.de, 17 октября 2016 > № 1935001


Дания. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 12 сентября 2016 > № 1899711

7 сентября 2016 года Арбитражный суд города Москвы поддержал решение антимонопольного органа в отношении международных контейнерных линий.

Крупнейшие судоходные компании A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) обратились в суд с требованием о признании незаконным и отмене решения ФАС.

В конце 2015 года они были признаны нарушившими пункт 1 части 1 статьи 11.1 Закона о защите конкуренции путем совершения запрещенных согласованных действий, которые привели к установлению надбавок к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 гг.

ФАС России установила, что в 2012-2013 гг. информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. После очередного снижения ставок фрахта перевозчики снова относительно синхронно и единообразно устанавливали надбавку GRI с целью увеличения или поддержания цен. Таких случаев комиссия установила не менее 7 в 2012 году и не менее 9 в 2013 году.

На территории Российской Федерации подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«Такие действия приводили к периодическому повышению цен и имели для потребителей негативный эффект. Такую позицию подтвердили большое количество опрошенных. Получая публичную информацию о том, что все ключевые участники рынка относительно синхронно и единообразно увеличивают базовую ставку фрахта, покупатель в ходе переговоров имел более слабые позиции, чем перевозчик. Наиболее негативный эффект от такого поведения формируется для средних и мелких потребителей, которые были вынуждены соглашаться с установленной надбавкой к ставке фрахта», - прокомментировал заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков.

Ежегодный контейнерный оборот из азиатских портов в Большой порт Санкт-Петербург составляет около 550 тыс. груженых контейнеров. Неоднократное введение надбавок в течение года на 250-950 долларов США за контейнер даже при их частичном или временном применении оказывает негативное влияние на внешнюю торговлю Российской Федерации и на стоимость товаров для российских потребителей.

При этом, необходимо отметить, что отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний, так как среди 16 контейнерных операторов на данном рынке нет ни одной российской компании.

Аналогичное дело рассматривалось Европейской Комиссией, по итогам расследования в 2016 году линейные перевозчики и Европейская Комиссия пришли к соглашению – перевозчики отказались от опубликования информации о GRI в том виде, как это практиковалось ранее.

«Это судебное решение подтверждает неотвратимость антимонопольного разбирательства даже для иностранных компаний в том случае, если они нарушают закон. Российский Закон о защите конкуренции распространяется на отношения, которые связаны с защитой конкуренции, в том числе, с участием иностранных юридических лиц, и совершаемым ими действиям, если такие действия оказывают влияние на состояние конкуренции на территории Российской Федерации», - отметил начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

Дания. Тайвань. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 12 сентября 2016 > № 1899711


Дания. Корея. РФ > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2016 > № 1894333

Арбитражный суд Москвы поддержал решение Федеральной антимонопольной службы в отношении международных контейнерных линий. Об этом говорится в сообщении ФАС.

Крупнейшие судоходные компании A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) обратились в суд с требованием о признании незаконным и отмене решения ФАС.

В конце 2015 года они были признаны нарушившими закон "О защите конкуренции" путём совершения запрещённых согласованных действий, которые привели к установлению надбавок к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 годах.

ФАС установила, что в 2012-2013 годах информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. После очередного снижения ставок фрахта перевозчики снова относительно синхронно и единообразно устанавливали надбавку GRI с целью увеличения или поддержания цен. Таких случаев комиссия установила не менее 7 в 2012 году и не менее 9 в 2013 году.

На территории России подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

"Такие действия приводили к периодическому повышению цен и имели для потребителей негативный эффект. Такую позицию подтвердили большое количество опрошенных. Получая публичную информацию о том, что все ключевые участники рынка относительно синхронно и единообразно увеличивают базовую ставку фрахта, покупатель в ходе переговоров имел более слабые позиции, чем перевозчик). Наиболее негативный эффект от такого поведения формируется для средних и мелких потребителей, которые были вынуждены соглашаться с установленной надбавкой к ставке фрахта", - прокомментировал заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков.

Ежегодный контейнерный оборот из азиатских портов в Большой порт Санкт-Петербург составляет около 550 тыс. груженых контейнеров. Неоднократное введение надбавок в течение года на 250-950 долларов США за контейнер даже при их частичном или временном применении оказывает негативное влияние на внешнюю торговлю Российской Федерации и на стоимость товаров для российских потребителей.

При этом ФАС отмечает, что отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний, так как среди 16 контейнерных операторов на данном рынке нет ни одной российской компании.

Аналогичное дело рассматривалось Европейской комиссией, по итогам расследования в 2016 году линейные перевозчики и Европейская комиссия пришли к соглашению - перевозчики отказались от опубликования информации о GRI в том виде, как это практиковалось ранее.

ФАС напоминает, что грузовой базой в импорте при линейных контейнерных перевозках из Юго-Восточной Азии в Россию (Санкт-Петербург) является широкая номенклатура товаров народного потребления: одежда и текстильные изделия, бытовая техника и электроника, а также химические продукты, оборудование, комплектующие и запасные части, продукты пищевой промышленности, стекло и изделия из него.

Грузовой базой в экспорте являются, помимо возвратного транспортного оборудования, в том числе бумага и картон, древесина и изделия из нее, минеральные удобрения, металлы и металлолом.

Дания. Корея. РФ > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2016 > № 1894333


Дания. США > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 23 августа 2016 > № 1867587

Enviva и D/S Norden подписали 15-летний контракт по поставкам топливных гранул в Европу

Представители датской транспортной компании Dampskibsselskabet Norden подписали соглашением с американским производителем древесного биотоплива Enviva о транспортировке 11 млн т древесных топливных гранул из США в Европу на протяжении 15-ти лет.

Биотопливо будет отгружаться с юго-востока США и поставляться европейским производителям «зеленой» энергии.

Dampskibsselskabet Norden A/S (D/S Norden) — глобальная независимая транспортная компания, созданная в 1871 г.

Штаб-квартира Enviva расположена в Бетесде (шт. Мэриленд), производственные предприятия — в штатах Северная Каролина, Миссисипи, Вирджиния и Флорида. Их совокупная годовая мощность — около 2,4 млн т топливных пеллет.

Дания. США > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 23 августа 2016 > № 1867587


Дания > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 августа 2016 > № 1860456

Какой мост связал Европу и Скандинавию - в «Уникальной архитектуре» на stroi.mos.ru

Мост Большой Бельт около Копенгагена (Дания) - это часть важнейшей европейской автомагистрали, которая связывает по суше Германию и Скандинавию. Длина моста - 18 км. Делимся с вами эксклюзивными видео и фото корреспондента Портала Стройкомплекса в разделе «Уникальная архитектура».

Этот мост - шедевр архитектурной и технической мысли. Строительство началось в 1988 году и закончилось спустя 10 лет. Здесь построены отдельные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта. Единая дорога заканчивается у острова Спрогё, затем поезда «ныряют» в подводный тоннель, а автомобили едут по вантовому мосту.

С появлением этого моста время переправы между островами сократилось более чем на час. Благодаря строительству Большого Бельта были прекращены внутренние авиаперелеты между Копенгагеном и третьим по величине городом Дании Оденсе, сокращены авиарейсы между столицей Дании и такими городами как Орхус, Ольборг и Эсбьерг.

Для Европы этот мост имеет особое значение: это связь между континентальной Европой и Скандинавией. С его вводом резко увеличилось количество поездок между Швецией и Германией, а также восточной Данией и Германией.

Теперь благодаря этому мосту путь из Гамбурга (Германия) в Копенгаген на ночном поезде занимает 4 часа 45 минут, на автомобиле - около 4 часов.

Также увеличились пассажирские и грузовые перевозки между восточной и западной частью Дании. Цифры говорят сами за себя: ежедневно по мосту Большой Бельт проезжает 27 600 автомобилей.

В разделе «Уникальная архитектура» на stroi.mos.ru представлены другие не менее интересные объекты. Среди них - подводный теннисный корт в Дубае, круглые «олимпийские» дома и «лежачий небоскреб» в Москве, самый длинный в мире трансокеанский мост Ханчжоу, Цистерна Бази?лика - древнее подземное водохранилище в Стамбуле, дом-скала над пропастью в Австралии, небоскреб в Китае, построенный за 19 дней, и др.

Следите за обновлениями раздела на портале Стройкомплекса.

Ольга Зеневич

Дания > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 августа 2016 > № 1860456


Швеция. Дания. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800739

В Пассажирский порт Санкт-Петербург впервые зашел круизный лайнер премиум-класса Seabourn Quest

7-дневный круиз судна по Балтийскому морю завершится 24 июня в Копенгагене

В Пассажирский порт Санкт-Петербург впервые зашел круизный лайнер премиум-класса Seabourn Quest, об этом сообщает пресс-служба оператора порта.

«18 июня лайнер отправился из порта Стокгольм в 7-дневный круиз по Балтийскому морю, который он завершит в Копенгагене 24 июня», — говорится в сообщении.

Лайнер Seabourn Cruise Line длиной 198 метров, спущенный на воду в июне 2011 года, имеет 11 палуб и способен разместить на борту до 450 пассажиров.

Пассажирский Порт Санкт-Петербург — первый и единственный в Северо-Западном регионе России специализированный пассажирский порт. Расположен на намывных территориях Васильевского острова. Комплекс порта включает 7 причалов общей длиной 2,2 тыс. метра для приема океанских лайнеров длиной до 340 метров, три круизных и один специализированный круизно-паромный терминал.

Первое судно с пассажирами на борту Пассажирский Порт Санкт-Петербург принял в сентябре 2008 года.

Единственным оператором морского терминала в Пассажирском порту Санкт-Петербург является АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад».

100% акций компании принадлежат Санкт-Петербургу.

Seabourn Cruise Line — круизная компания класса «люкс», входит в состав Carnival Corporation. Seabourn Cruise Line предлагает как семидневные круизы, так и кругосветные круизы длительностью до 100 дней.

Флот компании состоит из 4 круизных лайнеров, три из которых — Seabourn Odyssey, Seabourn Sojourn и Seabourn Quest, построены по одному проекту. Благодаря небольшим размерам указанные суда могут заходить в небольшие порты, не предназначенные для захода крупных океанских лайнеров.

Всего за навигацию 2016 года запланирован единственный судозаход Seabourn Quest в Пассажирский порт Санкт-Петербург. Ранее другое судно Seabourn Cruise Line Seabourn Sojourn осуществляло заходы в Пассажирский порт Санкт-Петербург в 2012-2013 годах.

Анна Булаева

Швеция. Дания. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800739


Дания. Финляндия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800632

Максим Соколов: Страны Баренцева региона разработают единый план развития транспортных систем

По словам главы Минтранса РФ, этот план будет включать развитие новых транспортных коридоров

Страны Баренцева региона разработают единый план развития транспортных систем, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы Минтранса РФ Максима Соколова, которое он сделал по итогам встречи министров транспорта совета Баренцева региона в Архангельске.

«Мы сделали шаг вперед, продвинулись в разработке единого плана развития транспортных систем стран СБЕР. Он включает развитие новых коридоров, нацелен на гуманизацию транспорта, на развитие пассажирского сообщения. Также он будет отражать те крупные точки роста, которые имеются в этом регионе — развитие Мурманского транспортного узла, транспортных проектов в Архангельской области, — сказал Максим Соколов. — Мы будем ориентировать наших коллег на то, что основным транспортным коридором, который является связующим звеном всех стран Баренцева региона, является Северный морской путь».

Одной из ключевых тем, обсуждаемых на встрече министров, стал вопрос о необходимости повышения безопасности движения, в том числе с использованием глобальных спутниковых навигационных систем. В частности, глава Минтранса РФ предложил рассмотреть возможность стыковки российской системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» с европейской системой «Е-Call».

Совет Баренцева региона (СБЕР) учрежден 11 января 1993 года. Членами СБЕР являются: Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция, Европейский союз, а статус наблюдателей имеют: Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Нидерланды, Польша, Великобритания и США. Высшим органом совета является сессия на уровне министров иностранных дел, которая проводится раз в два года. С 2015 по 2017 годы в СБЕР председательствует Россия.

Анна Булаева

Дания. Финляндия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2016 > № 1800632


Финляндия. Дания > Транспорт > yle.fi, 9 июня 2016 > № 1787405

Датский вертолет подозревается в нарушении воздушного пространства Финляндии, сообщается в Пограничной службе Финляндии. Инцидент произошел поздно вечером вчера к юго-западу от г. Ханко.

В настоящее время в регионе проводятся военные учения с НАТО Baltops 2016. Дания не принимает участия в маневрах.

Участники учений Baltops – Финляндия, Швеция, США, Голландия, Италия, Великобритания и Германия.

Инцидент расследуется Пограничной службой.

Финляндия. Дания > Транспорт > yle.fi, 9 июня 2016 > № 1787405


Россия. Дания. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1879559

Maersk Line будет перевозить продукцию Русала

Компании Русал и Maersk Line подписали соглашение о намерениях по сотрудничеству в области грузоперевозок сроком на три года.

В рамках соглашения Русал и Maersk Line договорились о долгосрочном сотрудничестве в области морских перевозок. Перевозки грузов компании, преимущественно алюминия и его сплавов, будут обслуживаться контейнерным парком и судами Maersk Line.

Предполагаемый объем перевозок может составить до 10 тыс. контейнеров в год. Срок действия соглашения – три года с возможностью дальнейшего продления установленного сотрудничества.

«Подписание меморандума является подтверждением взаимных намерений на построение долгосрочного стратегического партнерства между компаниями Русала и Maersk Line. Целью соглашения является совместный поиск наиболее оптимальных логистических решений, направленных на оптимизацию затрат», – отметил генеральный директор Русала Владислав Соловьев.

«Данное соглашение приобретает особое значение в рамках грядущего в 2017 г. празднования 25-летней годовщины присутствия Maersk Line в России. Оценивая наиболее значимые этапы в истории компании на локальном рынке, мы рады сложившемуся партнерству и возможности роста и развития совместно с компанией Русал», – сказал генеральный директор Maersk Line в России и Восточной Европе Том Хюльделунд.

Россия. Дания. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 июня 2016 > № 1879559


США. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 13 мая 2016 > № 1763716

Датские архитекторы из BjarkeIngelsGroup присоединились к проекту «вакуумного поезда», который будет курсировать между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. По данным газеты Børsen, первая ветка поезда Hyperloop, который называют «транспортом будущего», позволит пассажирам преодолеть расстояние в 300 километров всего за 30 минут. BjarkeIngelsGroup является американо-датской компанией со штаб-квартирами в Нью-Йорке и Копенгагене, работающей в сфере архитектуры, градостроительства, исследований и разработок. Насчитывает более 300 сотрудников из более чем 25 стран мира и занимается многочисленными проектами в Европе, Северной Америке, Азии и на Ближнем Востоке. США. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 13 мая 2016 > № 1763716


Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770

Заседание стран Балтийского и Северного морей

9-10 мая в Копенгагене (Дания) состоялось заседание стран Балтийского и Северного морей.

Основной целью заседания было обсуждение элементов проектов документов стран регионов Балтийского и Северного морей на придание этим морям статуса «района контроля выбросов окислов азота с судов» (NECA) в рамках Приложения VI «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов» к Конвенции МАРПОЛ.

В работе заседания, которое было проведено по приглашению Агентства охраны окружающей среды Дании, приняли участие представители стран района Балтийского моря, за исключением Латвии, и стран района Северного моря: Бельгии, Нидерландов, Норвегии, Великобритании.

Делегация Росморречфлота участвовала в работе заседания в составе специалистов ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

В ходе работы заседания участники были проинформированы о состоянии проработки проектов документов в ИМО, которые были подготовлены странами Балтийского моря и странами Северного моря (Бельгией, Данией, Францией, Германией, Нидерландами, Норвегией, Швецией и Великобританией).

Проведено обсуждение текста проектов указанных документов, а также обмен мнениями о направлениях дальнейшей работы по продвижению документов в ИМО.

Технические вопросы выполнения Стандартов Уровня III по выбросам окислов азота с судов, а также вопросы доступности соответствующих технологий и опыта Североамериканского района контроля выброса планируется обсудить на Конференции по NECA в Санкт-Петербурге, которая будет проведена Министерством транспорта Российской Федерации в период 24-25 мая 2016 г. на базе ФГБОУ ВПО «ГУМРФ им. адмирала О.С. Макарова».

Россия. Дания. СЗФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 12 мая 2016 > № 1754770


Дания > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744574

Чистая прибыль Maersk Group по итогам I квартала снизилась на 86%

Сокращение прибыли обусловлено падением фрахтовых ставок на контейнерные перевозки

Датская компания A.P. Moller-Maersk, крупнейший оператор контейнерных перевозок, опубликовала отчет о доходах за I квартал 2016 года, сообщает агентство ТАСС, со ссылкой на отчетность Maersk Group.

Чистая прибыль компании значительно сократилась в сравнении с результатами аналогичного периода предыдущего года, составив всего $211 млн против $1,54 млрд. Таким образом, падение прибыли составило 86%.

Выручка группы снизилась на $2 млрд или 19% до $8,54 млрд по сравнению с I кварталом 2015 года.

Как подчеркивается в отчете лидера рынка контейнерных перевозок, сокращение прибыли было обусловлено снижением цен на нефть и падением фрахтовых ставок на контейнерные перевозки на 37% и 26%, соответственно. По данным отчета, фрахтовые ставки снизились на всех ключевых направлениях, особенно перевозки в/из Европы и Латинской Америки.

Согласно квартальному отчету, от продолжающей ухудшаться неблагоприятной экономической ситуации наиболее сильно пострадал контейнерный перевозчик - компания Maersk Line - крупнейшее подразделение группы.

Операционная прибыль Maersk Line по итогам I квартала составила $37 млн, сократившись к уровню прошлого года на 95%. Объемы перевозок за период показали рост 7% к уровню прошлого года, в то время как средняя ставка фрахта потеряла в I квартале 26% стоимости, сократившись до 1,857 тыс. за FEU.

APM Terminals - терминальный оператор группы - снизил операционную прибыль до $108 млн долларов против 190 млн долларов в I квартале прошлого года; объемы перевалки - на 5% до 8,7 млн TEU.

Логистическое подразделение Maersk - компания Damco - получила в I квартале прибыль 2 млн долларов США, снижение 9 млн по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Дания > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2016 > № 1744574


Дания. УФО > Транспорт > favt.ru, 6 апреля 2016 > № 1751500

О назначении ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной авиалинии Екатеринбург – Копенгаген – Екатеринбург.

Нотой МИД России от 14.03.2016 № 2518/2ЕД российская сторона в соответствии с положениями статьи 2 Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Дании о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года и Протокола консультаций представителей авиационных властей Российской Федерации и Правительств Дании, Норвегии и Швеции от 30 мая 2012 года назначила ОАО «Уральские авиалинии» для выполнения регулярных авиа перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной линии Екатеринбург - Копенгаген и обратно с частотой 3 рейса в неделю.

Дания. УФО > Транспорт > favt.ru, 6 апреля 2016 > № 1751500


Дания. Швеция > Транспорт > prian.ru, 31 марта 2016 > № 1707252

Названы города мира с самым дорогим общественным транспортом

Неудивительно, что в Копенгагене так популярно передвижение на велосипедах. Столица Дании лидировала в рейтинге самых высоких цен на проезд.

Рейтинг цен на общественный транспорт в 12-и разных городах мира составила организация Statista. Победителем в нем стал Копенгаген. В этом городе билет на автобус, трамвай или метро стоит €4,16 (31 крону), пишет The Local.

Соседние скандинавские столицы, Стокгольм и Осло, заняли второе и четвертое место с показателями €3,73 и €3,40 соответственно. На третьем месте оказался Лондон – здесь проезд обойдется в €3,60.

Самым бюджетным мегаполисом для передвижения на общественном транспорте оказался Нью-Йорк, билет здесь стоит в среднем €2,46.

Рейтинг городов мира по стоимости общественного транспорта:

1. Копенгаген, Дания

2. Стокгольм, Швеция

3. Лондон, Великобритания

4. Осло, Норвегия

5. Цюрих, Швейцария

6. Окленд, Новая Зеландия

7. Дублин, Ирландия

8. Женева, Швейцария

9. Франкфурт, Германия

10. Берлин, Германия

11. Хельсинки, Финляндия

12. Нью-Йорк, США

Дания. Швеция > Транспорт > prian.ru, 31 марта 2016 > № 1707252


Нидерланды. Дания > Транспорт > rusbenelux.com, 16 марта 2016 > № 1700991

Femern A/S (дочерняя компания датской государственной компании Sund & Bælt Holding A/S) заявила, что планирует по итогам тендера передать большой контракт по строительству подводного туннеля, соединяющего Данию и Германию, консорциуму Fehmarn Belt Contractors, в который входит и Van Oord.

Кроме Van Oord в консорциум входят Hochtief AG, Ed Zublin AG и Royal Boskalis Westminster N.V. Общий бюджет строительства туннеля Fehmarnbelt – 45 млрд датских крон (около 6 млрд евро). Доля Van Oord за выполнение своей части контракта составит около 300 млн евро.

Подводный участок транспортнного пояса Fehmarn Belt Fixed Link соединит Данию и Германию и станет одним из самых длинных подводных туннелей для автомобильного и железнодорожного транспорта. По туннелю Fehmarnbelt длиной более 18 км будет проложена четырехполосная автомагистраль параллельно двум путям для электропоездов.

Тендер включал пакет из четырех контрактов: прокладка туннелей на север и на юг, дноуглубление и намыв территории, строительство туннельных порталов и пандусов. Консорциум Fehmarn Belt Contractors является предпочтительным претендентом на получение контракта на дноуглубительные, намывные работы. Сроки получения контракта зависят от проведения экологической экспертизы, получения разрешений от контролирующих органов Германии. Предполагается, что эти разрешения могут быть выданы не ранее 2017 года.

Van Oord вместе с Boskalis выполнят дноуглубление траншеи для будущего туннеля в морском дне на расстояние 16 км с использованием различного дноуглубительного оборудования, включая самоотвозные трюмные землесосы, одноковшовые штанговые земснаряды и грейферные экскаваторы. Извлеченная порода будет использоваться для создания искусственной территории для создания природного рекреационного парка на датской стороне Fehmarnbelt. Консорциум будет также строить новую рабочую гавань, где подрядчики построят площадку для сборки секций туннеля перед отправкой в море для установки.

Нидерландская компания Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Van Oord) является ведущим международным подрядчиком для осуществления проектов в области дноуглубления, берегоукрепления, морских инженерных проектов (на нефтегазовых шельфовых месторождениях и ветровых энергоустановках). В частности, компания занимается установкой подводных конструкций, прокладкой труб, строительством выносных причалов и гравитационных конструкций. Головной офис компании находится в Роттердаме (Нидерланды). Van Oord является независимым семейным предприятием. В компании трудятся около 4,5 тыс. специалистов по всему миру. В составе флота компании — более ста современных судов и другой специализированной техники.

Нидерланды. Дания > Транспорт > rusbenelux.com, 16 марта 2016 > № 1700991


Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 4 февраля 2016 > № 1639290

4 ФЕВРАЛЯ В МОСКВЕ СОСТОЯЛОСЬ 12-ОЕ ЗАСЕДАНИЕ РОССИЙСКО-ДАТСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО РОССИЙСКО-ДАТСКОГО СОВЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Российскую делегацию возглавлял заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский, датскую – генеральный директор Датского морского агентства Андреас Нордсет.

В ходе заседания были подведены итоги выполнения решений предыдущего заседания рабочей группы, при этом стороны констатировали успешное выполнение договоренностей, активное сотрудничество между Россией и Данией как на двустороннем уровне, так и в рамках международных транспортных организаций.

Стороны обменялись мнениями по актуальным вопросам двустороннего сотрудничества в области морского транспорта, а также по общим вопросам международного судоходства в рамках Международной морской организации (ИМО), представляющим взаимный интерес. В частности, признавая экономическую важность и коммерческие перспективы освоения Арктики, делегации подтвердили свою готовность развивать сотрудничество в области безопасности судоходства, в том числе в арктических водах. Особое внимание члены рабочей группы уделили обсуждению преимуществ перевозок грузов по Северному морскому пути и необходимости развития взаимовыгодного сотрудничества в данной области.

Делегации рассмотрели возможность расширенного двустороннего взаимодействия по внедрению и реализации Полярного Кодекса ИМО, который обеспечивает стандарты и требования для проектирования и строительства судов, а также для подготовки судовых экипажей, работающих в водах Арктики.

Значительное место в повестке дня заседания было отведено вопросам двустороннего сотрудничества в рамках деятельности Комитета по защите морской среды (КЗМС) ИМО. Члены рабочей группы рассмотрели вопрос придания району Балтийского моря статуса «района контроля выбросов окислов азота с судов» (NECA). Делегации обменялись мнениями по вопросам целесообразности введения стандартов уровня III по выбросам окислов азота одновременно для районов Балтийского и Северного морейне ранее 2021 года.

Стороны обсудили эффективное выполнение требований Конвенции МАРПОЛ в части, касающейся содержания серы в судовом топливе в районах контроля выбросов, а также согласились продолжить свое участие в рамках ИМО в решении вопроса по сокращению выбросов парниковых газов с судов, занятых в международной торговле.

В ходе встречи делегации констатировали необходимость актуализации нормативной базы, регулирующей взаимное признание удостоверений личности моряка в России и Дании.

На заседании рабочей группы российская сторона подчеркнула, что, несмотря на общее снижение объемов внешней торговли между Россией и Данией, заинтересованность российских перевозчиков в автомобильных грузоперевозках между странами не снижается. Более того, уровень ежегодного обмена разрешениями для международных автомобильных грузоперевозок на 2016 год не покрывает возросших потребностей российских перевозчиков. Датская сторона предложила рассмотреть указанные вопросы на встрече в Копенгагене в апреле 2016 года.

Россия. Дания > Транспорт > mintrans.ru, 4 февраля 2016 > № 1639290


Дания. СЗФО > Транспорт > vz.ru, 3 января 2016 > № 1625934

Российских моряков арестовали в Дании по подозрению в пьянстве

Иван Чернов

В датском порту Эльсинор задержаны и заключены под стражу трое членов экипажа российского сухогруза «Иван Бобров». Моряков заподозрили в пьянстве из-за опасного маневрирования. Окончательный анализ крови будет готов на следующей неделе. Пьянство на борту является серьезным проступком в Дании, россиянам грозит тюремное заключение, а судовладельцу – крупный штраф.

Командный состав сухогруза «Иван Бобров» задержали в датском порту для освидетельствования на алкоголь еще 1 января. Однако моряки до сих пор не возвращены на борт, сообщила в воскресенье коммерческий директор компании-судовладельца «Транс-НАО» Светлана Зеленцова.

«Инцидент произошел 1 января в датском порту Эльсинор. Командный состав судна «Иван Бобров» из трех человек, включая капитана, в 12.00 увезли для медицинского освидетельствования в полицейский участок по причине опасного маневрирования», – приводит слова Зеленцовой ТАСС.

По ее данным, на судно командный состав пока не вернули, они находятся в участке: «Информации на судне нет. Официально никто нас (о сроках задержания командного состава) не уведомил», – отметила она.

Сухогруз «Иван Бобров», который с девятью членами экипажа на борту следовал из Великобритании в Латвию, стоит на якорной стоянке в датском порту. «С завтрашнего дня в Дании у нас будет работать агент», – добавила представитель компании-судовладельца.

Датское информационное агентство Ritzaus Bureau сообщало, что капитан, первый помощник и старший механик российского сухогруза, задержанного датской полицией еще в пятницу, были заключены под стражу на две недели. Соответствующее решение в отношении троих арестованных суд вынес в субботу вечером.

Датский телеканал TV-2 в свою очередь передает, что судно сначала отклонилось от курса, после чего по радио с ним связались сотрудники морской поисково-спасательной службы Дании, у которых возникло подозрение, что экипаж сухогруза может быть пьян. Вызванная на место полиция установила, что уровень алкоголя в крови капитана, его помощника и старшего механика превышает допустимую по датским законам норму в 0,5 промилле.

Трое из девяти членов экипажа были арестованы, судно по требованию датских правоохранителей встало на якорь в порту Эльсинор.

В российском посольстве в Дании ТАСС пояснили, что российские дипломаты занимаются данной ситуацией. «Пока мы не комментируем информацию», – в свою очередь заявил представитель российской дипмиссии «Интерфаксу».

Второй секретарь посольства России в Копенгагене Алексей Колесников в разговоре с РИА «Новости» отказался от комментариев по этому делу.

По информации датских СМИ, детальные анализы крови арестованных будут готовы на следующей неделе. Им грозит тюремное заключение, а судовладельцу – крупный штраф.

LifeNews публикует список задержанных членов экипажа. Среди арестованных – капитан Александр Матвиенко, старший помощник Андрей Шуваев и главный инженер Игорь Родин.

По мнению морского эксперта Михаила Войтенко, угроза тюрьмы для членов экипажа «Ивана Боброва» вполне реальна. «В принципе, им светит тюремное заключение, может и такое быть. Но скорее всего, обойдутся штрафом и, возможно, запретом занимать командные должности на судах, которые работают в водах Евросоюза», – рассказал Войтенко «Русской службе новостей».

По словам Войтенко, важного груза на борту корабля не было – возможно, он вообще шел порожняком.

Сухогруз «Иван Бобров» был построен в 1978 году в Гамбурге и до 2007 года назывался Hans Lehmann. Под российский флаг судно было переведено в 2008 году, до того ходило под флагами Германии, Бирмы, Антигуа и Барбуда и Грузии.

Сейчас сухогруз «Иван Бобров» (порт приписки – Архангельск) принадлежит российской «Транс-НАО шиппинг компани». Он следовал из британского Ипсуича в Ригу и утром 1 января проходил через датский пролив Эресунн.

Задержанное судно поставлено на якорь на рейде, что подтверждается данными локации с сайта Marinetraffic.com.

Представители компании-судовладельца прибыли в Эльсинор для оказания юридической помощи задержанным морякам, добавляет Flash Nord.

Стоит добавить, что за последние два года в датских водах было отмечено порядка десяти случаев, когда капитаны грузовых судов задерживались в состоянии алкогольного опьянения. Среди них были голландцы, поляки, украинцы и русские.

Что касается российских моряков, это уже второй подобный инцидент в мире за последние недели.

30 декабря газета ВЗГЛЯД сообщала о заподозренных в пьянстве россиянах с судна «Профессор Меграбов». Сейчас оно арестовано в китайском городе Далянь. Китайская сторона, по данным компании-фрахтователя, отказалась принять испорченный груз рыбы. А испорчена она была якобы из-за пьянства экипажа. Кроме того, моряков обвиняют и в порче двигателя. Сами они ранее жаловались на невыплату зарплат.

Дания. СЗФО > Транспорт > vz.ru, 3 января 2016 > № 1625934


Дания. Франция. Весь мир. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 24 декабря 2015 > № 1599943

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) признала A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) нарушившими пункт 1 части 1 статьи 11.1 Закона о защите конкуренции путем совершения вышеназванными хозяйствующими субъектами-конкурентами запрещенных согласованных действий, которые привели к установлению надбавок (доплат) к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 гг.

Ведомство установило, что в 2012-2013 гг. информация об установлении надбавок к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. Подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20% и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

«В списке «топ 50» морских линейных контейнерных операторов мирового масштаба нет ни одного российского предприятия. Поэтому отечественные участники внешнеэкономической деятельности полностью зависят от качества и стоимости услуг зарубежных компаний. Кроме этого, ценовые скачки приводят к увеличению себестоимости товаров для отечественных потребителей», – подчеркнул начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Закон о защите конкуренции распространяется на отношения, которые связаны с защитой конкуренции, в том числе с участием иностранных юридических лиц, и совершаемым ими действиям, если такие действия оказывают влияние на состояние конкуренции на территории Российской Федерации. В рассмотренном деле все организации, которые ФАС России признала нарушителями являются иностранными юридическими лицами с пропиской в Дании, Франции, Корее, Гонконге и Тайване.

«В ходе антимонопольного расследования мы взаимодействовали с нашими коллегами из Европейской Комиссии и КНР, которые так же были заинтересованы в исследовании этого рынка – отметил заместитель руководителя ФАС России Александр Кинёв. – Поскольку мы уже завершили дело, некоторые материалы ФАС России будут направлены европейскому и китайскому регуляторам для дальнейшего использования в работе».

Дания. Франция. Весь мир. РФ > Транспорт > fas.gov.ru, 24 декабря 2015 > № 1599943


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567957

От снижения мировых цен на нефть страдает один их трёх крупнейших европейских производителей спасательных шлюпок, копания ”Viking Life-Saving Equipment A/S”. Компания поставляет спасательные шлюпки судоходным компаниям и нефтегазодобытчикам на офшоре.

Последние десятилетия оффшорная индустрия была «локомотивом» роста оборота ”Viking Life-Saving Equipment A/S”. В настоящее время закупки спасательных шлюпок для добывающих платформ ощутимо сократились.

По мнению генерального директора компании Хенрика Кристенсена, при снижении цен на нефть ниже 70 долл./баррель офшорная индустрия начинает паниковать и запускает режим жесткой экономии. Оптимизм в оффшорную индустрию вернется после установления цен на нефть в пределах 80-120 долл./баррель.

Тем не менее, компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” завершила 2014 год весьма успешно по всем показателям. Оборот возрос на 7% и составил 1728 млн. крон (309 млн. долл.), чистая прибыль достигла 137 млн. крон или 24 млн. долл. (рост 26%).

У компании имеется 70 сбытовых контор за рубежом и 270 сертифицированных складов и станций техобслуживания во всех крупнейших портах мира.

Как и все конкуренты, компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” перевела значительную часть производства в страны с низкими производственными издержками. Основная часть производства была сконцентрирована в Таиланде, а в 2014 году было пущено в эксплуатацию предприятие в Болгарии. Всего в компании занято более 2 тыс. человек, в том числе в Дании около 350 сотрудников.

Недавно компания ”Viking Life-Saving Equipment A/S” приобрела у концерна ”A.P. Møller-Mærsk” небольшую фирму ”Nadiro” (всего 15 человек), чьи специалисты разработали и запустили в коммерческое производство механизмы спуска на воду спасательных шлюпок, требующие в экстремальных ситуациях усилия одного человека вместо трёх как обычно.

Благодаря данной разработке компания ”Viking Life-Saving Equipment” значительно укрепит свои позиции на мировом рынке спасательного оборудования.

«Бёрсен», 16.11.2015

Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567957


Дания. Италия. Весь мир > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567956

Компания ”APM Terminals”, входящая в состав датского многоотраслевого концерна ”A.P. Møller-Mærsk”, занимается строительством и эксплуатацией контейнерных терминалов по всему миру.

”APM Terminals” в августе с.г. приобрел терминал холодильных контейнеров ”Vado Ligure Reefer Terminal” итальянского порта Вадо Лигуре (провинция Савоне) на побережье Лигурийского моря недалеко от Генуи. Терминал специализируется на перевалке свежих фруктов и овощей по пути в Европу.

Датская компания приобрела данный терминал с целью присоединить его к строящемуся рядом собственному терминалу, который будет пущен в эксплуатацию в январе 2018 г. Тогда данный терминал первым в Италии сможет принимать супер-контейнеровозы, способные перевозить одновременно более 18 тыс. стандартных 20-ти футовых контейнеров (TEU)[1].

Кроме того, руководство ”APM Terminals” объявило о планах строительства в Нигерии второго контейнерного терминала в районе г. Бадаги (Badagy) в40 кмот бывшей столицы Лагоса. Первый терминал в г. Апапа не справляется с потоком контейнеров, идущих в Нигерию.

В настоящее время идет процесс покупки земли. Строительство терминала начнется осенью с.г., завершение намечено на 2019 год.

В создание первого терминала Апапа было инвестировано 2,2 млрд. крон (300 млн. €), а новый терминал обойдется в 14 млрд. крон (1,9 млрд. €).

Это крупнейший инвестиционный проект компании ”APM Terminals” за всю её историю.

Кроме того, в сентябре с.г. компания ”APM Terminals” приобрела испанского оператора контейнерных терминалов, компанию ”Grup Maritim TCB”. Таким образом, в собственность датчанам перешло сразу 11 терминалов в разных частях света: 6 в Испании (в том числе Барселоне и Валенсии), в турецком Измире и 4 в странах Латинской Америки (Мексика, Гватемала, Колумбия и Бразилия).

С учетом последнего приобретения, компания ”APM Terminals” имеет под управлением 74 контейнерных терминала в 40 странах мира и на неё приходится 5,7% мирового оборота грузовых контейнеров.

«Бёрсен», 04.11.2015

Дания. Италия. Весь мир > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2015 > № 1567956


Дания. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 27 ноября 2015 > № 1564643

В Дании, в г. Орхус открывается крупнейшая в Европе автоматическая подземная стоянка. Роботизированный комплекс, разработанный немецкой компаниейLodigeIndustries, управляет распределением1000 автомобилей на трех подземных этажах. По заявлению проектировщиков, их система работает как камердинер, забирая транспортные средства у владельцев и размещая их на парковке.За час система может обработать до 235 автомобилей, затрачивая на размещение или обратную доставку каждого не более минуты. Стоянка расположена под культурным центром Dokk1, главной достопримечательностью которого является самая большая в Скандинавии библиотека. В настоящее время подземная парковканаходится еще на стадии тестирования. Дания. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 27 ноября 2015 > № 1564643


Эстония. Дания > Транспорт > delfi.ee, 26 ноября 2015 > № 1564933

SAS вынудила Nordic Aviation прекратить все полеты в Копенгаген

Nordic Aviation решила в связи с сильной конкуренцией с 30 ноября 2015 года прекратить авиасообщение с Копенгагеном, а также немного изменить график полетов в Стокгольм.

Член правления Nordic Aviation Эрик Сакков сообщил, что авиакомпания прекращает рейса в Копенгаген в связи с новой ситуацией на рынке. По его словам, авиасообщение по этому маршруту на данный момент и так хорошо обеспечено.

Компания свяжется со всеми клиентами, которые приобрели билеты на отмененные рейсы, а билеты переоформят или вернут за них деньги. Авиакомпания приносит извинения клиентам за доставленные неудобства, сообщает Nordic Aviation.

Сакков добавил, что данная ситуация дает компании возможность развивать авиасообщения по другим маршрутам, на которых удобных перелетов из Эстонии пока еще нет. Nordic Aviation на данный момент ведет работу над финальным согласованием летнего плана полетов. В продажу уже поступили билеты на рейсы до Ниццы и Сплита. Информация о новых прямых перелетах, которые добавятся к этим уже имеющимся рейсам, будет обнародована до конца года.

Начиная с 30 ноября произойдут изменения в графике рейсов Nordic Aviation в Стокгольм. Некоторые вылеты будут отменены. Авиакомпания свяжется со всеми клиентами, которых это затронет. Компания также сообщает, что в связи с пожеланиями клиентов вылеты утренних рейсов в Стокгольм и оттуда переносятся на 40 минут начиная с 30 ноября — теперь они будут вылетать в 7:40 из Таллинна и в 8:25 из Стокгольма.

Эстония. Дания > Транспорт > delfi.ee, 26 ноября 2015 > № 1564933


Дания. Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 13 ноября 2015 > № 1565344

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) возбудила дело об административном правонарушении в отношении A.P. Moller-Maersk A/S (Дания, Копенгаген). Компания выступает ответчиком по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок, однако все еще не представила антимонопольному органу запрашиваемые документы.

Обязанность представлять информацию требующуюся для полного и всестороннего рассмотрения дела о нарушении антимонопольного законодательства предусмотрена частью 1 статьи 25 Закона о защите конкуренции. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена частью 5 статьи 19.8 КоАП РФ.

Напомним, в августе 2015 года ФАС России привлекало A.P. Moller-Maersk A/S как ответчика по делу о согласованных действиях на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия – Российская Федерация. Также ответчиками по этому делу выступают CMA CGM SA (Франция), MSC SA (Швейцария), Hyundai Merchant Marine Со., Ltd (Южная Корея), OOCL (Гонконг) и Evergreen Marine Corp. Ltd. (Тайвань).

По оценкам ФАС России, компания A.P. Moller-Maersk A/S – это крупнейший линейный контейнерный перевозчик в мире, а также ключевой участник рынка услуг по перевозкам с Дальнего Востока/Юго-Восточной Азии в Российскую Федерацию и обратно.

«Это второе административное дело в отношении иностранных судоходных компаний, возбужденное в связи c непредставлением ФАС России запрашиваемой информации, которая необходима для полного, всестороннего и объективного рассмотрения антимонопольного дела. ФАС России при необходимости продолжит соответственно реагировать на подобные действия других компаний – ответчиков», – отметил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Дания. Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 13 ноября 2015 > № 1565344


Германия. Дания. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 октября 2015 > № 1526137

Немецкий дискаунтер Air Berlin, прекративший рейсы в российские города, пополнил список зарубежных авиакомпаний, отказавшихся от полетов в Калининград. В 2014 году закрыли свои рейсы в этот российский город датская SAS из Копенгагена, латвийская Air Baltic из Риги, а также болгарская Bulgaria Air. Еще раньше прекратила полеты в Калининград польская LOT. В связи с запретом на выполнение авиаперелетов между Россией и Украиной прекращают полеты из Киева "Международные авиалинии Украины".

В настоящее время из Калининграда самолетом можно попасть только в две зарубежные столицы – Минск и Ташкент. В летний сезон также открывается авиасообщение с греческими Салониками и испанской Барселоной.

Официальным объяснением отмены полетов Air Berlin называется снижение рентабельности из-за уменьшения объемов перевозок на российском направлении на фоне экономического спада.

Настоящей причиной прекращения полетов зарубежных компаний в Россию стала политика, уверена гендиректор турфирмы "Мик-Авиа" Светлана Хромова. Как сказала эксперт корреспонденту "Росбалта", по ее мнению, авиакомпании вынуждены следовать в фарватере политических событий.

"Сейчас такой период, когда политика правит бал. Политика сменится, и вернутся эти авиакомпании. Есть информация, что украинские авиакомпании уже просятся назад", — отметила Светлана Хромова.

Гендиректор турфирмы полагает, что отмена прямых рейсов в европейские столицы уменьшит комфортность, но не приведет к отказу калининградцев от поездок в Европу. "Немцы тоже летали из Берлина в Калининград, но их было немного. Немецкие туристы больше любят Египет и Турцию. Самолеты Air Berlin, SAS, Air Baltic, LOT летали загруженными примерно на 60-70%, и это были, в основном, пассажиры из Калининграда. Примерно половина — это были деловые люди, которые и в полете не отрывались от компьютера или телефона, а половина – туристы. Многие летали в Берлин на уик-энды, там есть великолепный зоопарк для детей, много брендовых магазинов, привлекавших наших женщин. Прекращение прямых рейсов уменьшит комфортность, но пассажиры найдут способ добираться с пересадками. Это будут либо пересадки в Москве или Минске, либо можно доехать каким-либо транспортом до польских аэропортов Гданьска и Варшавы", — рассказала Светлана Хромова.

Гендиректор отметила, что за долгие годы работы турфирмы привыкли к изменениям в транспортной составляющей и гибко реагируют на перемены, предлагая туристам новые маршруты.

Германия. Дания. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 октября 2015 > № 1526137


Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 21 августа 2015 > № 1468840

Продажи автомобилей с электрическим приводом в Дании в 1-м полугодии с.г. резко выросли и составили 1203 единицы, в то время как по данным Союза владельцев электромобилей ”Dansk Elbil Alliance” за весь 2014 год было продано 1575 штук. Продажи электромобилей не облагаются регистрационным и прочими налогами за исключением НДС, однако есть большая вероятность, что данная льгота будет отменена с 1 января 2016 г. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 21 августа 2015 > № 1468840


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter