Всего новостей: 2577977, выбрано 783 за 0.403 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. США. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 августа 2018 > № 2702802 Владимир Синельников

Другой дорогой: автобренды делают ставку на продажи в интернете

Владимир Синельников

Управляющий партнер ecommerce-агентства Aero

Купить Maserati на китайском сайте, продать 20 000 автомобилей Renault в России через интернет или оформить абонемент на Cadillac за $1800 в месяц. Что придумывают автопроизводители в эпоху e-commerce?

В 2016 году департамент транспорта штата Северная Каролина отказался продлить компании Tesla лицензию на продажу автомобилей, руководствуясь законом, который запрещает производителям продавать машины напрямую конечным потребителям. И хотя в Северной Каролине Tesla удалось обойти запрет с помощью юридической уловки, в 12 американских штатах такой закон по-прежнему действует, а во многих других штатах прямые продажи ограничены. Абсурдные ограничения в отношении автопроизводителей лоббируются ассоциациями автодилеров, среди которых немало крупных налогоплательщиков и работодателей.

У Tesla нет дилеров, компания продает автомобили напрямую. Открывает шоу-румы и сервисы в крупных городах, а заявки от покупателей принимает через сайт. Tesla первой предложила покупателям «собрать» собственную модель прямо на сайте, выбирая цвета и различные характеристики. В таком подходе к продажам дилеры видят угрозу собственному бизнесу. И не без оснований.

По данным Accenture, 70% мировых продаж автомобилей идет через независимых дилеров. Общая структура мирового рынка автопрома оставалась неизменной десятки лет — производители занимались непосредственно производством, R&D и маркетингом, а за продажи отвечали официальные дилеры, которые создавали вокруг себя сети субдилеров. Для автобрендов эта структура была выгодна по ряду причин: не нужно было инвестировать огромные средства в инфраструктуру по всему миру, риски общения с клиентом ложились на дилеров, дилеры лучше понимали национальную специфику и т. д.

Но культура потребления и поведение покупателей за последнее время круто изменились. Взрослеет поколение Z, привыкшее решать все задачи c помощью цифровых приложений. По данным исследования Accenture, более 80% покупателей автомобилей в мире используют цифровые каналы при выборе марки автомобиля и более 60% — чтобы начать процесс покупки, например, оставить заявку на сайте и т. д. Исследование Ernst & Young показало, что 46% покупателей автомобилей по всему миру хотели бы иметь возможность оплатить полную стоимость покупки онлайн, а 31% респондентов назвали удобный интерфейс интернет-магазина и продуманный процесс покупки через интернет одним из важных факторов выбора продавца. Одна из причин, по которой люди предпочитают покупать авто на сайте, — нежелание общаться с менеджерами в автосалонах, которые давят на покупателя и мешают сделать правильный выбор. По данным опроса «Яндекса», 34% российских респондентов при выборе авто ищут информацию на сайтах производителей и дилеров.

Автобренды уже несколько лет тестируют прямые онлайн-продажи. Mercedes запустил интернет-магазин в Германии в 2013 году. Недавно член правления Daimler AG Бритта Сиггер заявила, что компания планирует к 2022 году продавать в онлайне четверть новых и подержанных автомобилей Mercedes. На сайте производителя можно полностью оформить покупку автомобиля, в том числе в лизинг, а за дополнительные €199 авто доставят по указанному покупателем адресу. Компания также представила ряд инструментов, которые позволяют покупателю расширить онлайн-опыт, в том числе оценить интерьер салона и внешний вид автомобиля при помощи дополненной реальности через мобильное приложение.

Самый продвинутый автомобильный e-commerce в Китае. Национальная онлайн-платформа Tmall продает автомобили KIA, VolksWagen, Ford. Еще в 2016 году Maserati в рамках эксперимента продал через TMall 100 новых автомобилей на сумму 100 млн юаней всего за 18 секунд. Этой весной в партнерстве с Ford маркетплейс открыл вендинговый автомат, с помощью которого можно купить авто или взять на тест-драйв.

Автопроизводители экспериментируют и на Amazon. Так, Hyundai предлагал тест-драйв подписчикам Amazon Prime, а Fiat Chrysler тестировал ограниченные продажи маркетплейса в Италии. В ближайшие годы Amazon может стать большим игроком на авторынке. Интернет-гигант уже продает автозапчасти и аксессуары.

Дьявол в деталях

В России автопроизводители только начинают осваивать онлайн-продажи. Российское представительство Renault недавно отчиталось о том, что за два года продало через онлайн-платформу 20 000 машин. В онлайн-шоу-руме можно выбрать автомобиль и заказать его в салон ближайшего дилера, внести предоплату и отправить заявку на кредит или трейд-ин, но оформлять договор, завершать оплату и забирать машину все равно придется у дилера. У «АвтоВАЗа» тоже есть онлайн-сервис, но там тоже можно только проверить наличие и забронировать авто. Купить автомобиль на сайте с доставкой «на дом» можно у дилера «Фаворит-Моторс». После года работы сервиса дилер рассказывал, что каждую четвертую машину продает через сайт. Начинает тестировать онлайн-продажи «Авилон».

Если спрос на покупку нового авто через интернет только формируется, то онлайн-рынок автозапчастей развивается много лет. По данным исследовательской компании Hedges, мировой объем этого рынка в 2018 году превысит $10 млрд, а к 2021-му достигнет $16 млрд. В России онлайн-продажи пока идут в основном через крупных агрегаторов, таких как Exist, Emex, AutoDoc. Выручка Exist на пике развития в 2015 году составляла, по данным компании, 30 млрд рублей. Потенциал онлайн-рынка всерьез рассматривают практически все автобренды. За полгода к нам обращались за разработкой e-commerce-платформы семи автопроизводителей — это и российские, и зарубежные компании.

По предварительным результатам исследования e-commerce-агентства Aero и издания E-pepper.ru «Производитель — новый ритейлер» автобренды выделяют четыре основных преимущества розничных продаж: собственный интернет-магазин позволяет собирать данные о предпочтениях потребителей, иметь независимый канал продаж, предоставлять «уникальный» сервис (то есть именно сервис будет отличать их интернет-магазин от дилерских центров) и увеличить географию доставки внутри страны.

Работающих интернет-магазинов автопроизводителей пока единицы. УАЗ продает в интернет-магазине автозапчасти, аксессуары и автохимию с доставкой по всей России. У КамАЗа тоже есть интернет-магазин, но пока ассортимент запчастей там очень небольшой. Некоторые автопроизводители тестируют онлайн-продажи через агрегаторов. Основная аудитория онлайн-агрегаторов — конечные покупатели, которые стремятся сэкономить на запчастях и автосервисы. Основная особенность рынка автозапчастей — в этом сегменте десятки миллионов артикулов, у каждой детали есть несколько аналогов разных производителей, которые могут отличаться между собой. Покупатель делает выбор в пользу аналогов, потому что они существенно дешевле. По подсчетам экспертов, 70-80% продаваемых в России автозапчастей — это аналоги, а не оригинальные детали.

Развивая собственную розницу, автобренды рассчитывают повлиять на эту ситуацию. У производителей уже налажена логистика для оптовых поставок дистрибьюторам и дилерским центрам в крупных городах. Но чем больше компания и объем продаж, тем более глубокие изменения в бизнес-процессах потребуются для обработки, отгрузки розничных интернет-заказов и клиентского сервиса.

Конкурировать, но не съесть

Чтобы конкурировать с мультибрендовыми агрегаторами, производителям придется выдерживать такие же сроки доставки. Если машина сломалась и стоит в сервисе, запчасти нужны так быстро, насколько это возможно. По ряду позиций онлайн-покупатели привыкли получать запчасти в день заказа. Чтобы оправдать их ожидания, производителю придется создавать собственную курьерскую службу или же хранить самые востребованные позиции на складе фулфилмент-оператора. Для этого потребуется классификация запчастей на категории по частоте продаж, которой сегодня нет у производителей.

Один из логистических операторов, работающих с автопроизводителями, — HWC International (ранее ПДК). Его услугами пользуются Mazda, Mitsubishi Motors, Man, Geely Automobile, Haval, другие автобренды и один из крупнейших онлайн-агрегаторов запчастей Emex. У автопроизводителей есть очевидные преимущества — доверие покупателя. Но на одном доверии далеко не уедешь. Покупатели в интернете ищут выгодную цену, однако производители боятся давать скидки и каннибализировать продажи партнеров. В результате получается, что цены у производителей оказываются даже выше партнерских, потому что дилеры могут жертвовать частью маржи и выставлять в интернете цены ниже рекомендованных розничных.

Между тем у производителей есть возможность сделать своим покупателям действительно уникальное предложение. Для этого придется поставить в центр бизнеса не продукт, а клиента, и построить омниканальную экосистему для удовлетворения (и предвосхищения) его потребностей на базе своего интернет-магазина. Новые партнерства помогут постоянно расширять пакет услуг. Внедрение бортовой телематики (интеллектуальная система датчиков, собирающих информацию о состоянии автомобиля) позволит получать массу данных о состоянии авто и предлагать его владельцу разные решения и продукты. Например, автовладельцы смогут покупать запчасти прямо с приборной панели, получать персональные предложения по КАСКО. Партнерство с банками поможет предлагать покупателям авто выгодные условия по кредитованию и лизингу, упростить документооборот, оформляя кредиты в онлайне. У покупателей должна быть возможность заказать тест-драйв автомобиля, но современные технологии позволяют познакомиться с авто поближе и без посещения салона. Audi, BMW и Tesla уже используют для этого технологии виртуальной и дополненной реальности.

Новый мобильный провайдер

Производители не могут игнорировать тот факт, что отношение людей к владению автомобилем меняется. По данным Ernst & Young, 25% потребителей считают, что владеть машиной не принципиально важно, и согласны арендовать транспортное средство. По подсчетам Zion Market Research, глобальный рынок аренды и лизинга автомобилей к 2022 году вырастет до $124,56 млрд.

Не исключено, что в будущем большинство водителей будут менять машины несколько раз за год или чаще, по настроению. Чтобы успешно конкурировать в новой реальности, производителям придется перейти от продажи автомобилей к удовлетворению потребности в мобильности. Некоторые автобренды уже сделали первые шаги в этом направлении. Так, Cadillac запустил on-demand-сервис, подписчики которого за $1800 в месяц могут пользоваться автомобилем как собственным, менять его до 18 раз в год и получать при этом полную техническую поддержку и страховку. Сервис уже доступен в Нью-Йорке, Далласе и Лос-Анджелесе.

General Motors запустила запустила в Штатах каршеринговый сервис Maven, через который можно арендовать автомобили из парка компании на гибких условиях — c поминутной оплатой, на день, на месяц и т. д. Недавно GM пошла еще дальше и начала тестировать новую услугу — Peer Cars. Пользователи приложения Maven получили возможность сдавать в аренду собственные автомобили GM не старше 2015 года выпуска друг другу. При этом концерн страхует все автомобили, которые сдаются в аренду через сервис.

Китай. США. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 августа 2018 > № 2702802 Владимир Синельников


Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038

Новые экологические нормы ЕС приведут автоконцерны к огромным штрафам

Компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей

В результате введения на территории Евросоюза новых норм, касающихся выбросов автомобилей, автопроизводители, поставляющие свою продукцию на рынок ЕС, могут заплатить до €14 млрд штрафов. Об этом говорится в докладе аналитического агентства IHS Markit.

«Автопроизводители, не выполнившие требования по выбросам углекислого газа для легковых автомобилей, продающихся в ЕС, к 2021 году могут быть оштрафованы на сумму более €14 млрд», — говорится в исследовании.

Отмечается, что компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей.

Как сообщало ИА REGNUM, по планам мэрии Москвы, весь автобусный парк столицы России к 2030 году будет полностью переведен на электроавтобусы. Предполагается, что первые машины начнут курсировать по улицам столицы уже в 2018 году.

Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038


Евросоюз > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 июля 2018 > № 2688210

Живая планета: европейский зонд обнаружил подледное озеро на Марсе

Александр Баулин

Руководитель канала "Технологии"

Если бы букмекеры принимали ставки на обнаружение жизни на Красной планете, им стоило бы срочно пересмотреть коэффициенты в пользу ее нахождения

Группа европейских ученых сообщила о вероятном обнаружении подледного озера на Марсе. Если удастся подтвердить информацию, это станет первым в истории обнаружением значительных объемов жидкой воды, что повысит вероятность найти жизнь на соседней планете.

Что нашли. При обработке данных с радара MARSIS зонда «Марс Экспресс», полученных с мая 2012 года по декабрь 2015 года, обнаружили на Южном полюсе на глубине 1,5 км слой вещества размером 20 км, которое по характеристикам больше всего похоже на воду или водный раствор других веществ.

Исследование проводилось с помощью сканирования радиолучом поверхности и изучения ответного сигнала, что позволило изучать структуру Марса глубоко под поверхностью.

Для достоверности открытие хорошо бы подтвердить с помощью американского зонда MRO с аналогичным радаром, но ученые NASA отметили, что его орбита не столь благоприятна для изучения Южного полюса.

Почему это важно. Жидкая вода считается необходимой для зарождения и поддержания активного существования живых существ. Марс привлекает наибольшее внимание ученых, потому что условия на нем наиболее близки к земным, поэтому можно ожидать, что на нем также могла зародиться жизнь.

Данные о Марсе показывают, что скорее всего он ранее был покрыт океаном, имел реки и более плотную атмосферу, которая повышала температуру на поверхности планеты и смягчала перепады температуры. Из-за отсутствия магнитного поля планеты, солнечный ветер «выдул» атмосферу в космическое пространство, включая испарившуюся воду. Оставшаяся вода находится в замерзшем состоянии в полярных шапках и грунте, есть признаки, что иногда на поверхности планеты образуются ручьи. Но они небольшие и очень холодные, кроме того в них должны растворятся перхлораты с поверхности Марса, которые вредны для известных живых существ.

Однако даже в таких суровых условиях на Марсе могли выжить организмы, зародившиеся в более благоприятный период, когда планета имела океан и была покрыта атмосферой.

Именно под поверхностью Марса, защищенные от солнечной радиации грунтом (как нас на Земле защищает атмосфера и магнитное поле), могли бы продолжить существовать живые организмы. При этом ни потенциальная высокая соленость, ни потенциально низкая температура подледного озера не ставят крест на существование в нем жизни, так как на нашей планете есть микроорганизмы, выдерживающие экстремальные условия.

Открытие жизни вне Земли дало бы основания считать, что зарождение жизни весьма вероятный процесс, и во Вселенной множество планет может быть населено живыми существами разной степени развития (от бактерий до разумных цивилизаций).

Ставки на жизнь. Не обязательно при наличии воды зарождается жизнь, поиски жизни на Марсе продолжаются уже более века. В конце XIX века часть астрономов видела в телескопы «каналы» на поверхности планеты, считая их следами разумной деятельности. Первые автоматические станции полвека назад подтвердили мнение большей части астрономов, которые считали Марс холодным и не имеющим атмосферы — давление газов на планете в 100 раз меньше, чем на земле и основу атмосферы составляет углекислый газ.

Однако даже в таких суровых условиях на Марсе могли выжить организмы, зародившиеся в более благоприятный период, когда планета имела океан и была покрыта атмосферой.

«Лотерейные билеты». Пока следы живых организмов на Красной планете обнаружить не удалось. Их обнаружение будет большим открытием для всего человечества. Но страна, которая первой это сделает, получит славу, сравнимую с вышедшим в космос СССР и высадившими астронавтов на Луну США. Европейское космическое агентство показывает, что имидж первооткрывателя жизни можно получить, даже обладая куда более скромными бюджетами, чем NASA. Но надо купить «хотя бы один лотерейный билет».

В ближайшее время поиском жизни под поверхностью Красной планеты займутся американские аппараты InSight (запущен в мае 2018 года), Mars 2020 и совместная миссия «Роскосмоса» и Европейского космического агентства «ЭкзоМарс-2020».

Евросоюз > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 июля 2018 > № 2688210


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555

Заговор немецких автоконцернов подверг опасности здоровье миллионов людей

Франк Домент, Дитмар Хавранек | Der Spiegel

Очевидно, на протяжении нескольких лет между немецкими автоконцернами существовала договоренность не устанавливать сажевый фильтр на автомобили с бензиновыми двигателями, сообщают журналисты немецкого издания Der Spiegel Франк Домент и Дитмар Хавранек.

На протяжении нескольких лет из-за существовавшего между немецкими концернами Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen сговора здоровье миллионов людей подвергалось опасности. Однако на этот раз в центре внимания оказались не дизельные, а бензиновые автомобили и выделяемая ими мелкодисперсная пыль. Организованная концернами борьба против экологических предписаний, очевидно, была частью их корпоративной культуры, отмечают авторы публикации.

Мелкодисперсная пыль является в Европе одной из самых больших угроз для здоровья, связанных с загрязнением окружающей среды. Она может вызывать раздражение слизистых оболочек, воспаление дыхательных путей, увеличение предрасположенности к образованию тромбозов, заболевания сердца и легких, в том числе рак легких. Мелкодисперсная пыль образуется в первую очередь в результате работы систем отопления, заводов и автотранспорта. По данным федеральной экологической службы Германии, загрязнение воздуха мелкодисперсной пылью стало в 2015 году причиной преждевременной смерти 41,5 тыс. человек в стране.

В автомобилях выброс мелкодисперсной пыли может быть сокращен с помощью фильтра твердых частиц. При этом немецкие автоконцерны Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen на протяжении нескольких лет, очевидно, пытались избежать установки фильтра в свои автомобили, о чем менеджеры компаний договаривались на многочисленных встречах, протоколы которых оказались в распоряжении издания.

Так, в протоколе встречи от 18 мая 2009 года говорится: "Использования фильтра твердых частиц обязательно нужно избежать".

Идет ли в этом заговоре речь о нарушении конкуренции, решат следователи (в настоящий момент протоколы собраний, многочисленные имейлы и письменные документы проверяются в Еврокомиссии), однако в любом случае это "было заговором против защиты окружающей среды и здоровья", уверены журналисты.

Для того чтобы отсрочить ужесточение норм токсичности выхлопа для бензиновых двигателей, менеджеры концернов принимали решения и о политическом лоббировании данного вопроса в Брюсселе, что также подтверждается протоколом одной из встреч. В декабре 2011 года многолетняя лоббистская деятельность, которую поддерживали и другие европейские автопроизводители, возымела успех: было принято решение о том, что нормы токсичности выхлопа для бензиновых двигателей будут приравнены к нормам для дизельных двигателей только в сентябре 2018 года, а до этого времени автомобили на бензине могут выбрасывать в воздух в 10 раз больше мелкодисперсной пыли, чем дизели.

С сентября этого года в ЕС действуют новые правила допуска автомобилей на рынок и новая всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности (WLTP). Благодаря этому будет не только более эффективно измеряться выброс CO2, но и вступит в силу норма Euro 6, устанавливающая более строгую верхнюю границу выброса мелкодисперсной пыли. Модели с бензиновым двигателем большей частью смогут соответствовать этой норме только с помощью фильтра твердых частиц. Так как немецкие автоконцерны на протяжении нескольких лет бойкотировали использование фильтра, они, очевидно, плохо подготовлены к переменам, отмечают авторы статьи.

Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen не могут сейчас продавать многие свои модели, так как у них пока нет нового допуска. В BMW это касается моделей X5 и X6, в Porsche - Cayenne или Macan, в Mercedes-Benz - моделей автомобилей классов CLA и GLA с бензиновым двигателем. Особенно сильно пострадает Volkswagen: даже среди автомобилей важнейших моделей вроде Passat на рынок могут быть допущены только некоторые варианты. VW даже пришлось остановить производство: некоторые заводы работают только четыре дня в неделю, сообщает издание.

"Производители жалуются, что невозможно пройти так много тестов за короткое время. Как будто они на протяжении нескольких лет не знали о том, что с 1 сентября им придется проходить WLTP-тест и соответствовать более строгим нормам. Как будто они не могли установить фильтры в свои автомобили еще несколько лет назад", - пишут Домент и Хавранек.

К тому же некоторые из концернов теперь испытывают проблемы с закупкой соответствующих фильтров: в связи с высоким спросом наблюдается нехватка поставок и рост цен, сообщает издание.

По оценке менеджеров VW, Volkswagen, Audi и Porsche могут потерпеть миллиардные убытки. Возможно, в случае если своей договоренностью производители нарушили конкурентное право, к убыткам добавится и штраф европейской комиссии по вопросам конкуренции, говорится в публикации.

Тем временем Volkswagen не оставляет в покое и дизельный скандал, пишет Геральд Трауфеттер в другой статье на сайте Der Spiegel. По информации издания, Федеральное автомобильное управление Германии в ближайшее время примет решение об отзыве модели Porsche Panamera, что станет "печальным рекордом" для производителя спортивных авто, отмечает автор.

Как сообщает министерство транспорта ФРГ, в дизельной модели Porsche Panamera обнаружены недопустимые манипуляции в системе нейтрализации отработавших газов, что приводит к увеличению выброса оксидов азота.

После отзыва данной модели у Porsche не останется ни одного дизельного автомобиля, соответствующего нормам, отмечают в ведомстве министра транспорта ФРГ Андреаса Шойера.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555


Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июля 2018 > № 2681860

Европейскому автопрому не нравятся ограничения на импорт стали

Европейская автомобилестроительная ассоциация European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) в своем заявлении высказала "сильное сожаление" о введении предварительных ограничений на импорт стали в страны Евросоюза.

Как утверждает ACEA, данное решение Европейской комиссии приведет к снижению конкурентоспособности отрасли из-за дальнейшего повышения региональных цен на стальную продукцию, которые и так уже очень высоки.

По мнению ACEA, установление квот, равных среднему объему импорта каждой категории стальной продукции за последние три года, не учитывает тот факт, что потребление стали в ЕС постоянно растет в ряде отраслей, в том числе в автомобилестроении.

Эта отрасль потребляет 94% производства автолиста в Европе. Загрузка мощностей местных поставщиков данной продукции и так близка к максимальной. При этом ACEA жалуется на обостряющийся дефицит автолиста, приводящий к затягиванию сроков поставок. Ранее можно было рассчитывать на удовлетворение части потребностей за счет импорта, но новый порядок делает это проблематичным.

Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июля 2018 > № 2681860


Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 июля 2018 > № 2679210

Европейская автомбилестроительная ассоциация European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) в своем заявлении высказала «сильное сожаление» о введении предварительных ограничений на импорт стали в страны Евросоюза.

Как утверждает ACEA, данное решение Европейской комиссии приведет к снижению конкурентоспособности отрасли из-за дальнейшего повышения региональных цен на стальную продукцию, которые и так уже очень высоки.

По мнению ACEA, установление квот, равных среднему объему импорта каждой категории стальной продукции за последние три года, не учитывает тот факт, что потребление стали в ЕС постоянно растет в ряде отраслей, в том числе, в автомобилестроении.

Эта отрасль потребляет 94% производства автолиста в Европе. Загрузка мощностей местных поставщиков данной продукции и так близка к максимальной. При этом ACEA жалуется на обостряющийся дефицит автолиста, приводящий к затягиванию сроков поставок. Ранее можно было рассчитывать на удовлетворении части потребностей за счет импорта, но новый порядок делает это проблематичным.

Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 июля 2018 > № 2679210


США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681843

Трамп пригрозил Евросоюзу огромным возмездием

Президент США Дональд Трамп подтвердил свою угрозу обложить дополнительными пошлинами экспортируемые из Евросоюза автомобили, несмотря на протесты отрасли, а также недовольство Конгресса такими заявлениями Белого дома.

ЕС, тем временем, готовит новые меры, которые может принять в том случае, если Д.Трамп не откажется от идеи введения новых пошлин для автосектора.

Коалиция зарубежных и американских автопроизводителей, а также автодилеры и производители автомобильных деталей в среду опубликовали письмо с просьбой к Д.Трампу воздержаться от введения новых тарифов, пишет газета The Wall Street Journal.

Двухпартийная группа американских конгрессменов, в которую вошли 149 человек, также призвала президента не вводить дополнительные пошлины для поставляемых в США машин.

В поддержку новых пошлин, однако, высказались представители профсоюзов автомобильной отрасли США.

Несмотря на все призывы, Д.Трамп в ходе заседания кабинета министров в среду заявил, что Евросоюз ждет "огромное возмездие", особенно отметив автомобильный сектор, если в ходе его предстоящей встречи с представителями ЕС не будет достигнуто соглашение о справедливых условиях торговли машинами.

В июне этого года Д.Трамп пообещал ввести новые пошлины по ставке 20% на импорт автомобилей из ЕС.

Вопрос тарифов для автомобильного сектора будет поднят на слушаниях в Министерстве торговли США в четверг, а также станет одним из приоритетных в ходе визита главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера в Белый дом, намеченного на 25 июля.

Согласно данным американского Минторга в 2017 году США импортировали легковые автомобили на общую сумму 176 млрд долл., грузовики – на 36 млрд долл. и автокомпоненты на 147 млрд долл.

По данным источников агентства Bloomberg, Евросоюз готовит новый список товаров американского экспорта, для которых могут быть введены дополнительные пошлины в том случае, если миссия ЕС, направляющаяся в Вашингтон на следующей неделе, не сможет убедить Д.Трампа отказаться от повышения тарифов на поставки машин в США.

Источник отметил, что ЕС готовит так называемые балансирующие меры и будет готов принять их в случае вступления в силу повышенных пошлин для европейских автомобилей в США.

США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681843


Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680090

Продажи автомобилей Lada растут в Европе

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Продажи российского бренда в Европе за 6 месяцев выросли на 11%. Lada занимает больший объем рынка, чем Bugatti и Lamborghini, но уступает Maserati

Продажи российского бренда Lada за первое полугодие 2018 года выросли на 10,7% по отношению к прошлому году. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», ссылаясь на данные Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА).

На долю Lada приходится 0,035% европейского рынка. «АвтоВАЗ» продает больше машин в Европе, чем Bugatti и Lamborghini вместе взятые, но уступает Maserati или Dodge. Всего за 6 месяцев было продано 2 770 российских автомобилей.

Самой популярной машиной остается Lada 4X4: согласно данным федерального агентства безопасности дорожного движения Kraftfahrt-Bundesamt, в Германии за полгода было реализовано 693 отечественных внедорожников. Также в январе-июне было продано 249 Lada Granta и 226 Lada Vesta.

17 июля «АвтоВАЗ» представил Lada Granta нового поколения. Дизайн машины приближен к флагманской Lada Vesta: машина получила Х-образную решетку радиатора, воплощающую новый фирменный стиль, разработанный главным дизайнером «Автоваз» Стивом Маттином.

Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680090


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817

Компания Volkswagen в целом реализовала программу по ремонту дизельных автомобилей, которые не соответствовали заявленным характеристикам по уровню выбросов, сообщила в понедельник журналистам еврокомиссар по вопросам юстиции Вера Юрова.

"В значительной степени они выполнили план, который обещали", — сообщила Юрова, отметив, что доля охваченных программой автомобилей составила в среднем 80% (из 8,5 миллиона единиц).

Она также приветствовала решение компании продлить бесплатную отзывную кампанию до конца 2020 года для тех потребителей, которые еще не успели этого сделать.

Ранее концерн Volkswagen обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили ПО, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. В 2016 году компания обязалась отремонтировать в ЕС все автомобили с нарушениями в ПО к осени 2017 года.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 июля 2018 > № 2673609

МВД Украины подписало контракт века с Airbus

МВД Украины и корпорация Airbus Helicopters подписали соглашение о поставках на Украину 55 вертолетов на 555 млн евро. Об этом сообщил сегодня премьер-министр Владимир Гройсман в соцсети.

"Подписали важное соглашение между МВД и корпорацией Airbus Helicopters о поставках 55 вертолетов для нужд полиции, Нацгвардии, пограничников и Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям", - отметил он.

По словам В.Гройсмана, часть финансирования по данному соглашению обеспечивают французские партнеры. Ранее Верховная Рада ратифицировала соглашение с Францией о привлечении 475 млн евро кредита для закупки вертолетов.

Соглашение предусматривает закупку МВД 55 современных вертолетов компании Airbus Helicopters трех моделей — Н145, Н125 и Н225, в течение 3,5 года. В 2018 г. МВД планирует получить первые 4 вертолета для новой службы реагирования министерства.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 июля 2018 > № 2673609


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 13 июля 2018 > № 2694558

О ХОДЕ СЕРТИФИКАЦИОННЫХ И ВАЛИДАЦИОННЫХ РАБОТ ПО ПРОЕКТУ МС-21.

25-27 июня 2018 года в Кёльне, ФРГ, состоялось очередное совещание Росавиации с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) с участием ПАО «Корпорация «Иркут» в рамках прохождения процедур валидации типовой конструкции самолета МС-21 в EASA.

В ходе встречи обсуждались вопросы подходов к сертификации по панелям: «Управление проектом», «СКВ, САРД», «Программное и аппаратное обеспечение», «Безопасность кабины», «Обеспечение разработки и отказобезопасность» и «ГПМО».

По результатам совещания подписан Протокол.

Новый российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт МС-21 сертифицируется по российским и международным стандартам.

Сертификация самолета МС-21 проходит в соответствии с Сертификационным базисом - комплексом требований к летной годности и охране окружающей среды, распространяемых на самолет МС-21. Заявка на получение Сертификата типа МС-21подана в 2010 году и актуализирована в Росавиации в 2016 году. Со времени подачи заявки был проведен значительный объем исследований, стендовых и летных испытаний воздушного судна, его элементов, оборудования и систем.

МС-21 планируется оснащать двигателями Pratt & Whitney PW-1400G, получившими в 2016 году сертификат типа ФАА США, одобренный в июне 2017 года Росавиацией, и перспективными отечественными двигателями ПД-14 разработки АО «ОДК-Авиадвигатель».

В 2017 году выполнено 33 испытательных полёта в рамках проведения наземных и летных испытаний на самолете МС-21-300 с двигателями PW-1400G.

В 2018 году работы по сертификации самолета МС-21 продолжаются.

В январе 2018 года в Росавиации состоялось совещание с разработчиками воздушного судна и двигателя ПД-14, ФАУ «Авиарегистр России» и сертификационными центрами с целью подведения итогов сертификационных работ в 2017 году и согласования плана мероприятий на 2018 год по сертификации самолета МС-21 и двигателя ПД-14 в Российской Федерации и их валидации в EASA. В апреле-июне 2018 года в Росавиации проведен ряд совещаний с разработчиками воздушного судна и двигателя ПД-14, представителями Независимой инспекции, ФАУ «Авиарегистр России» и сертификационными центрами по текущим вопросам реализации проекта МС-21.

В Европейском агентстве по безопасности полетов EASA, Кёльн, ФРГ, в декабре 2017 года проведено совещание в рамках прохождения процедур валидации типовой конструкции самолета МС-21. Утвержден перечень рабочих групп (18 панелей) по валидации МС-21 и их персональный состав. Поданы соответствующие заявки вEASA.Этому предшествовал ряд технических встреч в течение 2017 года на базе ПАО «Корпорация «Иркут» по планированию шагов для определения соответствия типовой конструкции МС-21 сертификационным требованиям Certification Specification CS-25 EASA.

В марте 2018 года подписан трехсторонний Проектный информационный документPID по процедурам валидации самолета МС-21 в EASA. В настоящее время ведется работа по 18-ти согласованным панелям в соответствии с практикой EASA по выполнению валидации зарубежной авиационной техники.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 13 июля 2018 > № 2694558


США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665573

ЕК предупредила США, чем обернется введение пошлин на автомобили

Штрафные пошлины США на импорт автомобилей могут повлечь за собой ответные меры по всему миру, которые затронут американские товары на сумму до 300 млрд долл., говорится в письме Европейской комиссии американскому Министерству торговли. Документ оказался в распоряжении Financial Times.

Брюссель впервые прямо отреагировал на заявления Вашингтона о возможном введении пошлин на автомобили из ЕС и других стран, отмечает издание.

Президент США Дональд Трамп в воскресенье заявил в интервью Fox News, что Евросоюз ведет себя по отношению к торговле с США "так же плохо", как Китай. Он полностью отверг предположения о том, что его выпады в адрес европейских союзников контрпродуктивны и что отношения с ЕС следует укреплять, чтобы совместно решить вопрос о китайской торговле.

"Европейский Союз, возможно, так же плох, как и Китай, только меньше. То, что они с нами делают, просто ужасно", – сказал Д.Трамп, описывая, как он выразился, "ситуацию с автомобилями".

По мнению Еврокомиссии, расследование Вашингтона о том, представляют ли иностранные автомобили и автокомпоненты угрозу для национальной безопасности США, может стать началом полномасштабной торговой войны по всему миру, а также отрицательно сказаться на занятости в американском автопроме, которые обеспечивает работой более 4 млн человек.

В документе также утверждается, что подобная торговая политика США "может привести к еще одному случаю несоблюдения международного права... и нанести дальнейший ущерб репутации США".

Уже несколько автопроизводителей предупредили о пагубных последствиях потенциальных американских пошлин на ввозимые в страну автомобили и компоненты для них. В пятницу к ним присоединился крупнейший автомобилестроительный концерн США General Motors Co. (GM), который сообщил, что будет вынужден повысить цены на свою продукцию на несколько тысяч долларов за автомобиль. При этом конкурентоспособность GM может ухудшиться, что приведет к потере рабочих мест в США.

Германский концерн BMW, который в США собирает автомобили на заводе в Южной Каролине и экспортирует 70% из них, предупредил, что результатом таких пошлин будут снижение его инвестиций и сокращение рабочих мест, в первую очередь на американских предприятиях.

Д.Трамп 22 июня пообещал ввести новые пошлины со ставкой 20% на импорт всех автомобилей из ЕС в США. Позднее он заявил о возможности распространения пошлин и на другие страны и регионы.

США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665573


Германия. Евросоюз > Экология. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 27 июня 2018 > № 2666566

VOLKSWAGEN ОБЯЗАЛИ ВЫПЛАТИТЬ ГЕРМАНИИ 1 МЛРД ЕВРО ИЗ-ЗА «ДИЗЕЛЬНОГО СКАНДАЛА»

Крупнейший автоконцерн Volkswagen заплатит около 5 миллионов евро штрафа за махинации с замером выхлопов на автомобилях, а еще 995 миллионов как штраф за незаконно полученную прибыль. Как сообщили в компании, они не открещиваются от обвинений и согласны выплатить эту сумму. В концерне заявили, что своим решением не отвергать обвинения и выплатить эту сумму смогут повлиять на благоприятное решение аналогичных разбирательств в других странах Европы.

Напомним, скандал вокруг компании разыгрался три года назад. Тогда производителя уличили в использовании специального оборудования, которое искажало данные о содержании в выхлопных газах вредных веществ.

Таким образом, компании удалось «обмануть» экологические тесты и выпустить на рынок автомобили, выбросы которых не соответствовали экологическим нормам. Не только в Германии, но и во многих других странах Volkswagen обязали выплачивать многомиллионные штрафы. Кроме того, в отношении ряда бывших руководителей компании были возбуждены уголовные дела по факту мошенничества и сговора. Один из них был осужден на 7 лет тюрьмы.

Германия. Евросоюз > Экология. Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 27 июня 2018 > № 2666566


США. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 27 июня 2018 > № 2660518

Мотоцикл Harley-Davidson попал под Трампа. Комментарий Георгия Бовта

Американский лидер удивлен, что Harley-Davidson переводит производство в Европу из-за ответных пошлин ЕС на ряд металлов. Как теперь будет развиваться торговая война между США и Европой?

Президент США Дональд Трамп раскритиковал решение американской Harley-Davidson о переносе большей части производства в Европу, чтобы избежать пошлин ЕС на продаваемую продукцию. «Удивлен тем, что Harley-Davidson стала первой из компаний, поднявшей белый флаг», — написал Трамп в Twitter.

Европейцы повысили пошлины на американские товары на общую сумму 3,5 млрд долларов уже после того, как США ввели тарифы для европейской стали и алюминия. Помимо мотоциклов, символа Штатов, под повышенные европейские пошлины попали фасоль, рис, кукуруза, ореховое масло, апельсиновый сок, табак, сигареты, а также бурбон и джинсы Levi's. Как дальше будет развиваться торговая война Европы и Америки? Об этом рассуждает Георгий Бовт.

Президент США неприятно поражен: оказывается, в торговых войнах стреляешь не только ты, но и в тебя. И при первых же «выстрелах» такая компания, как Harley-Davidson, базирующаяся в Милуоки (Висконсин), которую еще недавно тот же Трамп ставил в пример как образец патриотического поведения бизнеса, выкидывает «белый флаг» и чуть ли не убегает из страны.

Строго говоря, это не совсем так. Да и началось не сейчас.

Во-первых, Harley уже производит свою продукцию в Индии для азиатского рынка. Во-вторых, уже после заявления Трампа о выходе из переговоров по Транстихоокеанскому партнерству было объявлено решение о строительстве нового завода в Таиланде — тоже для азиатского рынка. В-третьих, в Америке число производств Harley в основном сохраняет. Закрыв завод в Канзасе, компания перенесла большинство рабочих мест с него в Пенсильванию.

Самое главное — дела у компании в самих Штатах идут не очень хорошо. Продажи падают уже четвертый год подряд. Постаревшее поколение бэби-бумеров пересело с двухколесной легенды и одного из символов «американской мечты» на просторные, как сарай на колесах, SUV, а новому поколению моду на свою продукцию Harley прививает с трудом.

При этом европейский рынок как раз динамично растет. Однако после нынешнего повышения пошлин ЕС с 6% до 31% средняя цена такого мотоцикла, ввозимого из США в Европу, вырастет на 2 тысячи долларов. Для понимания: цена базовых моделей на рынке США составляет 7-8 тысяч, класса делюкс — 17-18 тысяч.

Прикинув убытки на уровне примерно 100 млн в год, руководство компании решило перенести производство предназначенных для Европы мотоциклов в Европу. Европейские чиновники были правы, когда говорили, что не столько важен даже совокупный размер вводимых в ответ на действия США пошлин, сколько информационный шум вокруг этого.

Шум получился. Трамп «наехал» на легендарный мотоцикл. В неудобное положение попутно попал и губернатор Висконсина Скотт Уокер — сам владелец Harley-Davidson, во многом обязанный своей политической карьерой этой компании. Критиковать президента он сейчас не посмел.

Кстати, Висконсин был одним из так называемых решающих штатов, который обеспечил победу Дональду Трампу на выборах 2016 года. Он «взял» штат с минимальным перевесом в голосах, потребовался даже пересчет.

Сейчас Трамп говорит, что рабочие компании солидарны с его позицией. Рабочие, может, и солидарны, но вот только конфликт с крупной национальной компанией у президента, судя по всему, в обозримом будущем далеко не последний.

Приспосабливаясь к начатой Трампом торговой войне, и другие корпорации США начнут подумывать о переносе бизнеса не в Америку, как обещал нынешний президент на выборах, а из Америки, поближе к рынкам сбыта. Та же Harley планирует довести долю зарубежного производства с прошлогодних 40% до половины общего объема продукции.

Что ж, во всякой войне бывают сопутствующие потери. Если бы рынок для американских компаний в России был бы хотя бы сопоставим с индийским, можно было бы предложить бизнесменам из Милуоки начать производство, скажем, в Коврове на Заводе имени Дегтярева, который давно производит технику, в том числе мотоциклы. Ну а что, в принципе, все мотоциклы чем-то похожи. Как и их владельцы.

США. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > bfm.ru, 27 июня 2018 > № 2660518


Германия. Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659530

BMW может закрыть свои заводы в Великобритании

Немецкий автомобильный концерн BMW может закрыть свои заводы в Великобритании, если выход этой страны из Европейского Союза ("Брексит") затруднит поставки деталей для производства автомобилей. Об этом в интервью газете Financial Times заявил менеджер по таможенному оформлению концерна Штефан Фрайсмут.

"Мы всегда говорили, что можем сделать все возможное и подготовить все, но если в конце концов цепочка поставок будет останавливаться на границе, тогда мы не сможем производить наши продукты в Великобритании",— отметил Ш.Фрайсмут.

Авторы публикации напоминают, что BMW владеет заводами на территории Великобритании, где производятся автомобили Mini и Rolls-Royse, а также цехом металлической штамповки, где в общей сложности работают более 7 тыс. человек. За последние 18 лет компания инвестировала в них порядка 2 млрд фунтов.

Ранее сообщалось, что приостановить работу своих заводов в Великобритании может компания Airbus. Представители компании заявили, что для продолжения работы правительство Великобритании должно подписать ряд соглашений с Евросоюзом, касающихся товарооборота и системы таможенного контроля.

Ранее правительству Терезы Мэй удалось провести закон о "Брексите" через британский парламент. Согласно этому закону Великобритания официально выйдет из Европейского Союза 29 марта 2019 года. После этого начнется переходный период, который продлится до конца 2020 года.

Германия. Великобритания. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659530


Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656371

Китай планирует расширять закупки пассажирских самолетов Airbus. Соответствующие соглашения будут подписаны в ближайшее время. Как ожидается, власти Поднебесной закажут 184 самолета Airbus для 13 своих авиакомпаний с поставкой в 2019-2020 гг. Стоимость такого контракта может составить около $18 млрд.

Кроме того, предприятие Airbus по производству лайнеров A320 в Тяньцзине будет наращивать выпуск крылатых машин.

В январе 2018 г. КНР заключил рамочное соглашение с концерном Airbus о наращивании производства лайнеров A320 в Тяньцзине. В соответствии с документом, предприятие будет выпускать шесть самолетов в месяц к 2020 г. Сейчас аналогичный показатель достигает четырех лайнеров.

Напомним, что в 2017 г. компания Airbus передала китайским заказчикам 176 новых самолетов. Компания на протяжении восьми лет подряд поставляет на китайский рынок более 100 самолетов в год.

В прошлом году китайские заказчики получили 141 самолет из серии A320, 32 лайнера из серии А330 и три самолета А350XWB. На Китай пришлось 25% от сданных в 2017 г. самолетов Airbus.

В целом за год самолетостроительная компания поставила рекордное количество самолетов в разные страны мира – 718 единиц.

Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656371


Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544

Владельцы авто на еврономерах отказываются платить за легализацию

Владельцы легковых авто с иностранной регистрацией отказываются платить за их легализацию в Украине. Об этом говорится в сюжете телеканала 1+1.

За легализацию автомобилей на еврономерах придется заплатить немалую сумму, отмечает телеканал. "По новым правилам растаможки акциз составляет львиную часть легализации", – уточняется в сюжете.

Также сюда прибавляются НДС, отчисления в Пенсионный фонд и ввозная пошлина. Чем старше автомобиль, тем больше будет акциз, а если автомобиль новый – большим будет налог на добавленную стоимость.

Таким образом, сумма растаможки будет достигать 2500-3000 евро для всех автомобилей, независимо от возраста. Как говорится в сюжете, очень малое количество владельцев таких автомобилей хочет легализоваться – и государство хочет ввести штрафы.

Автопарк автомобилей с иностранной регистрацией на украинских дорогах, по неофициальной информации, приближается к 3 млн. По данным Государственной фискальной службы Украины, эта цифра в 10 раз меньше.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544


США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659571

Еврокомиссия отреагировала на новую инициативу Трампа

В Еврокомиссии (ЕК) пригрозили ответными мерами, если власти Соединенных Штатов примут решение о воде пошлин на ввоз автомобилей из стран Европы, говорится в сообщении ЕК, с которым ознакомилось агентство Bloomberg.

В документе отмечается, что ввозная пошлина на автомобили и запчасти из Европы, которой президент США Дональд Трамп пригрозил европейским странам, приведет к значительным торговым потерям и негативно скажется на большинстве стран Европейского Союза (ЕС).

В ЕК предупредили американские власти, что странам ЕС придется принять симметричный ответ в случае принятия пошлин.

Ранее сообщалось, что Д.Трамп пригрозил Евросоюзу пошлинами на автомобили.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659571


США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659570

Трамп пригрозил ввести 20% пошлины на европейские автомобили

Президент США Дональд Трамп в пятницу пообещал ввести новые пошлины по ставке 20% на импорт всех автомобилей из Европейского Союза.

"Исходя из пошлин и торговых ограничений, которые Евросоюз долгое время применял против США и их великих компаний и работников, и если такие пошлины и ограничения не будут отменены и ликвидированы в ближайшее время, мы введем пошлину в размере 20% на все их (ЕС – Ред.) автомобили, импортируемые в США, – написал американский президент в Twitter. – Стройте их (автомобили) здесь!"

Акции европейских автопроизводителей перешли к снижению после заявления Д.Трампа, цена бумаг Daimler уменьшилась на 0,4%, BMW – на 0,8%.

Германский фондовый индекс DAX опустился на 0,1% к 17:32 мск, тогда как перед публикацией президентского твита он рос на 0,5%.

Американские индексы S&P 500 и Dow Jones замедлили подъем (до 0,5% и 0,2% соответственно), Nasdaq усилил снижение до 0,4%.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 23 июня 2018 > № 2659570


Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644461

В ЕС выросли продажи новых авто

Продажи новых легковых автомобилей в странах Европейского Союза (без учета Мальты) в январе-мае увеличились на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г., до 6 879 885 ед., по данным ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA.

Рост регистраций новых авто в Испании составил 10,6%, во Франции – 3,5%, в Германии – 2,6%. При этом в Великобритании спрос на новые автомобили сократился на 6,8%. Новые страны-члены ЕС за отчетный период продемонстрировали рост показателя на 11,6%.

Продажи авто в ЕС за май выросли на 0,8% к аналогичному периоду 2017 г., до 1 398 913 ед. Рост в Испании составил 7,2%, в Великобритании – 3,4%. В Германии показатель снизился на 5,8%, в Италии – на 2,8%.

Германия вернула титул европейского лидера по реализации легковых автомобилей: за мес. здесь было продано 305 057 ед. Вторую строчку рейтинга занимает Великобритания – 192 649 ед. Замыкает лидирующую тройку Италия с результатом 199 113 ед.

Лидером европейского авторынка остается концерн Volkswagen, увеличивший майские продажи на 4,2%, до 350 894 ед. Рыночная доля компании увеличилась по сравнению с маем 2017 г. с 24,3% до 25,1%.

Французский автоконцерн PSA Group, объединяющий бренды Peugeot и Citroen, в мае увеличил объем продаж на 58%, до 223 582 ед., доля компании на рынке выросла с 10% до 16,2%. Компания Renault заняла третье место с результатом 161 672 ед. показав рост продаж на 6,4%, ее доля на еврорынке выросла с 11% до 11,6%.

Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644461


Латвия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 14 июня 2018 > № 2655918

airBaltic спешно покупает самолеты Bombardier CSeries

Латвийская авиакомпания airBaltic поспешила заключить сделку на поставку самолетов Bombardier CSeries до того, как произойдет слияние из производителя и Airbus, пишет New York Times.

В октябре прошлого года компания Airbus согласилась приобрести мажоритарный пакет акций многострадальной линии CSeries после того, как высокотехнологичные самолеты не смогли найти достаточно покупателей.

Хотя слияние с Airbus придаст Bombardier финансовой стабильности, источники в индустрии считают, что потенциальные покупатели ждут официального завершения покупки, прежде чем заказывать новые самолеты. Однако airBaltic поступила иначе.

«Мы могли бы подождать, но решили, что лучше купим сейчас, чтобы убедиться в том, что получим самолеты, чем ждать, что после сделки они достанутся кому-то другому, — сказал исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс агентству Рейтер. — Для нас было рационально купить их сейчас, потому что первые два самолета будут нам нужны к концу 2019 года».

Заказ 30 самолетов CS300, о котором airBaltic объявила на прошлой неделе?— часть стратегии компании, которая хочет перейти на единообразный парк самолетов и увеличить свои доходы к 2025 году. Также латвийская авиакомпания объявила опцион еще на 30 самолетов, так что к 2025 году ее парк может составлять 80 реактивных самолетов.

«Если Airbus в будущем захочет продавать CS300, то они могут захотеть продавать заявки, которые мы сейчас обеспечили за собой», — добавил Гаусс.

И только одно смущает второго крупнейшего покупателя CSeries — неизвестно, как будут называться эти самолеты после завершения сделки. По слухам, Airbus может переименовать их в A200, однако решение еще не принято.

«Я понятия не имеют, как наши самолеты будут называться на следующей неделе. Нам сказали, что пришлют в Ригу наклейки с названиями», — рассказал Гаусс.

В основном airBaltic использует турбовинтовые самолеты Bombardier Q400, и, по словам Гаусса, на маршруте Рига-Брюсселя это позволяет сэкономить 57% эксплуатационных расходов, так как эти самолеты могут принять на борт больше пассажиров, чем предыдущая серия CSeries, летают быстрее, и их моторы более эффективны.

Авиакомпания еще не решила, как именно будет финансировать эту покупку.

«Это будет смесь самолетов на балансе и возвратного лизинга, решим по ходу дела», — сказал Гаусс.

Латвия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > telegraf.lv, 14 июня 2018 > № 2655918


Япония. Евросоюз. Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627600

Компания Toyota объявила о том, что больше не будет поставлять на рынки ЕС и Великобритании дизельные версии кроссовера RAV4 четвертого поколения. Об этом 31 мая сообщил автомобильный портал Carcoops.

Издание отмечает — основной причиной отказа от выпуска дизельных RAV4 стало то, что после начала действия новых экологических стандартов автомобиль нельзя будет продавать в Германии. На кроссовер устанавливался один дизельный мотор, его объём был равен 2 л.

Напомним, Toyota готовится в скором времени выпустить пятое поколение RAV4. Уже известно, что компакт-кроссовер не будет оборудован дизельным двигателем. В моторной гамме машины будут представлены бензиновые и гибридные силовые установки.

Япония. Евросоюз. Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627600


Япония. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627580

Японский автопроизводитель Toyota официально представил на домашнем рынке новое поколение хэтчбэка Corolla, премьера которого ранее прошла в США и ЕС. Об этом 31 мая сообщило издание «Авторевю».

В Евросоюзе этот автомобиль продаётся под названием Auris. Стоит отметить, что машина имеет некоторые отличия от своих собратьев в США и ЕС. Кроме иного логотипа на решетке радиатора, она получила многорычажную подвеску. Автомобиль будет предлагаться с гибридным и бензиновым двигателями.

Напомним, в предыдущие годы в Японии под названием Corolla предлагался автомобиль, в основу которого легло модифицированное шасси Yaris. На этот раз компания выпустила на рынок Японии глобальную модель.

Япония. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2018 > № 2627580


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 мая 2018 > № 2627014

Европа осталась без Porsche. Спорткары больше не продаются

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Новые экологические требования, введенные на волне скандала с Volkswagen, ударили по производителю роскошных автомобилей

Porsche A.G. приостановил реализацию автомобилей в странах Евросоюза из-за новых экологических стандартов, которые должны вступить в силу в сентябре этого года. Об этом сообщает газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Речь идет о замене стандартного испытания New European Driving Cycle (NEDC), призванного определить расход топлива количество вредных частиц в выхлопе, приближенным к реальным условиям эксплуатации транспортных средств тестом Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTR). «Новые циклы замера выхлопа повлекли за собой более жесткие требования к процедуре допуска», — отмечает газета. Бензиновые двигатели могут уложится в допустимые пределы только в том случае, если они оборудованы фильтрами твердых частиц.

С пятницы сайт производителя предупреждает о грядущей ревизии модельного ряда. Frankfurter Allgemeine Zeitung пишет, что в центре Porsche клиентам говорят, что новые модели Cayenne и Panamera будут доступны только в марте 2019 года.

Агентство Reuter, со ссылкой на представителя Porsche сообщает, что речь идет не о полной остановке продаж, но только о сокращении предложения. Пока что неизвестно, какие именно модели под него попадут. Ограничения не коснулись модельной линейки Porsche в России – все машины доступны в конфигураторе.

Porsche входит в группу Volkswagen A.G., оказавшейся в 2015 году в центре крупнейшей в истории автомобильной промышленности аферы, связанной с сокрытием информации о вредных выбросах. Группа исследователей из Университета Западной Вирджинии (WVU) обнаружила, что дизельные автомобили Volkswagen оснащены программным обеспечением, позволяющим распознать тестовый режим и кратковременно снижать токсичность выхлопа. Таких машин было выпущено более 11 млн. Последовавший скандал вынудил уйти в отставку генерального директора автоконцерна Мартина Винтеркорна; в 2016 году акционеры вчинили Volkswagen иск на $4 млрд. Скандал получил название «Дизельгейт» — по аналогии с Уотергейтским скандалом, закончившимся отставкой Ричарда Никсона.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 мая 2018 > № 2627014


Ирландия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > russianireland.com, 30 мая 2018 > № 2659092

ТЕХОСМОТР ДЛЯ ИМПОРТНЫХ АВТО В ИРЛАНДИИ ТЕПЕРЬ НЕ НУЖЕН

НОВАЯ ДИРЕКТИВА ЕВРОСОЮЗА ПОЗВОЛИТ ВЛАДЕЛЬЦАМ ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СТАВИТЬ ИХ НА УЧЕТ БЕЗ ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХОСМОТРА NCT.

C 20 мая автовладельцы могут поменять иностранный сертификат годности к эксплуатации транспортного средства на диск NCT, при этом нет необходимости предоставлять авто для техосмотра.

Новая директива ЕС предусматривает стандартизацию техосмотра во всех странах Союза и это уменьшит ненужные затраты и время, связанные с проверкой автомобиля, который уже был признан пригодным к эксплуатации в другой юрисдикцией.

Оператор NCT Applus планирует взымать плату за замену диска в размере €15,50, однако пока будет производить обмен бесплатно «до дальнейших указаний».

«С 20 мая 2018 года, если вы импортируете транспортное средство из другого государства-члена ЕС, которое прошло техосмотр после этой даты и имеет действующий сертификат дорожной безопасности, вы можете получить ирландское свидетельство о прохождении техосмотра. Эти же правила касаются и авто, прошедших NCT и проданных за границу», - утверждается на сайте Applus.

Для обмена талона техосмотра владелец обязан предоставить оригинал сертификата из другой страны или его заверенную копию, а также перевод документа на английский язык.

Ирландские автовладельцы встретили новость со смешанными чувствами, с одной стороны оператор NCT недостаточно информировал общественность о новых европейских правилах, с другой опасаются злоупотреблений продавцов иностранных авто.

Некоторые покупатели считают, что новое законодательство будет «похоже на новый план по утилизации автомобилей из Великобритании. Продавцы будут получать сертификат NCT без проверки и продавать списанную машину ничего не подозревающему покупателю». Еще подозревают, что таким образом можно будет продавать битые автомобили, которые прошли техосмотр до аварии.

Однако, большинство поддерживает идею об отмене техосмотра считая, повторную проверку излишней, сообщает irishmirror.ie

Ирландия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > russianireland.com, 30 мая 2018 > № 2659092


Россия. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 мая 2018 > № 2627527

В апреле 2018 года в Евросоюзе было продано 168 778 лёгких коммерческих автомобилей, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2017 года, аналитики отмечают, что российский рынок LCV занял бы шестое место среди рынков ЕС, об этом 30 мая сообщило агентство «Автостат».

Первое место в апреле 2018-го заняла Франция с показателем 38 681 ед., второе — Великобритания (23 501 ед.), третье — Германия (22 846 ед.). На четвёртой и пятой строчках расположились Испания (18 851 ед.) и Италия (12 700 ед.). В России в апреле 2018 года было продано 10 548 LCV.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что в первом квартале 2018 года объём экспорта легковых автомобилей в России уменьшился на 57% относительно аналогичного периода 2017 года. По мнению экспертов, причиной падения показателей продаж является высокая сравнительная база 2017 года.

Россия. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 мая 2018 > № 2627527


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 мая 2018 > № 2627526

Компания BMW сообщила об изменениях, которые коснутся автомобилей, продаваемых на рынке Евросоюза в 2018 году, о них 30 мая рассказал портал Motor1.

Стало известно, что модель хэтчбэка BMW 1 Series получит вариант Edition Metropolitan. Кроссоверы X3 и X4 оборудуют новыми двигателями — X3 получит 3-литровый мотор V6 мощностью 326 л.с., а X4 — дизельный двигатель мощностью 265 л.с. Также стало известно, что восьмиступенчатой автоматической КП Steptronic будут оборудованы множество моделей компании.

Напомним, модели X3 и X4 — это люксовые компактные кроссоверы BMW, X4 компания впервые представила на мотор-шоу в Нью-Йорке, X3 производится с 2003 года, второе поколение модели было представлено в 2010 году.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 мая 2018 > № 2627526


Евросоюз. США. Канада. Весь мир. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614278

На крыльях «Открытого неба»

Ту-2140Н расширит возможности нашей авиации при проведении наблюдательных полётов.

В период с 21 по 29 мая 2018 года Россия проведёт первый этап освидетельствования нового самолёта Ту-2140Н с цифровой аппаратурой наблюдения отечественного производства. Об этом заявил начальник национального Центра по уменьшению ядерной опасности Сергей Рыжков.

По его словам, это предусмотрено Договором по открытому небу и является предварительной демонстрацией технических возможностей самолёта и аппаратуры наблюдения. В мероприятии примут участие представители 20 государств – участников из Европы, США и Канады.

Россия – единственная из 34 государств – участников Договора по открытому небу, кто использует цифровые аэрофотокамеры при выполнении этого документа.

Так, уже более трёх лет Министерство обороны РФ активно применяет самолёты наблюдения Ан-ЗОБ и Ту-154М Лк-1 с цифровым оборудованием для выполнения полётов над территориями европейских стран, а также над США и Канадой.

Принятие на вооружение нового типа самолёта наблюдения Ту-2140Н продолжит работы по внедрению современных оптико-электронных систем наблюдения в Договор по открытому небу. По российским оценкам, ввод в строй нового самолёта значительно расширит возможности нашей страны по планированию и эффективному выполнению наблюдательных полётов над территориями государств – участников договора.

При этом следует отметить, что самолёт с цифровой камерой отечественного производства сможет применяться как в интересах Минобороны России, так и народного хозяйства (экологический мониторинг окружающей среды, предупреждение техногенных катастроф и отслеживание за чрезвычайными ситуациями).

Развивая и модернизируя Договор по открытому небу, Россия в очередной раз подтверждает свою приверженность его фундаментальным основам и заинтересованность в долгосрочном и эффективном функционировании этого технически сложного соглашения в области контроля над вооружениями.

Самолёт с цифровой камерой отечественного производства может применяться как в интересах Минобороны РФ, так и народного хозяйства

При проведении предварительного освидетельствования, которое пройдёт на подмосковной авиабазе Кубинка, иностранным специалистам в ходе наземного осмотра и демонстрационных полётов будут показаны конструктивные особенности самолёта Ту-2140Н и установленной на нём аппаратуры наблюдения, а также будут проведены и другие процедуры, предусмотренные Договором по открытому небу.

Кроме того, иностранные инспекторы смогут детально ознакомиться с наземным комплексом обработки цифровой информации и получат возможность встретиться с разработчиками самолёта и аппаратуры наблюдения. Нет сомнений, что это позволит разрешить все технические и процедурные вопросы, которые могут возникнуть у наших зарубежных партнёров.

Результаты этого международного мероприятия станут фундаментом для основного освидетельствования самолёта Ту-2140Н, проведение которого запланировано на сентябрь этого года.

Кроме того, в период с 21 по 24 мая 2018 г. в рамках реализации Венского документа 2011 года о мерах укрепления доверия и безопасности российская группа инспекторов планирует провести инспекцию указанных районов на территориях Швеции и Испании.

Инспекции проводятся в целях определения масштабов осуществляемой в пределах указанного района уведомляемой военной деятельности или подтверждения отсутствия военной деятельности, подлежащей предварительному уведомлению. Площадь такого района будет охватывать около 16 тысяч квадратных километров в каждом из государств.

Российские инспекторы посетят учебные районы и полигоны, получат брифинги о проводимой в указанном районе военной деятельности, информацию о находящихся в указанных районах формированиях и воинских частях Швеции и Испании, а также проводимом в указанный период вооружёнными силами Швеции учении VARELD 2018 и войсковых учениях «Отважная рысь-2018», которые продлятся в Испании до 28 мая.

Мария ТОМИЛЕНКО, «Красная звезда»

Евросоюз. США. Канада. Весь мир. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614278


Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610257

В ЕС хотят сделать обязательными 11 систем безопасности для автомобилей

В их число входит система контроля рядности движения

 Власти Евросоюза хотят к 2021 году ввести норму, согласно которой все автомобили, продающиеся в регионе, должны будут оснащаться новейшими функциями безопасности, об этом 17 мая сообщил портал Quto.

В частности, продаваемые машины должны будут иметь на борту систему контроля рядности движения и даже функцию распознавания усталости водителя. Также все автомобили должны будут продаваться с камерой заднего вида. Всего в списке перечислено 11 систем безопасности.

Напомним, власти США ранее уже ввели в законодательство требование оснащать все продаваемые автомобили камерой заднего вида. Систему контроля рядности движения часто называют системой удержания полосы движения. Эксперты отмечают, что внедрение подобных систем безопасности серьёзно сказывается на стоимости автомобиля.

Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610257


Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 мая 2018 > № 2611381

ВТО встала на сторону Boeing в споре с Airbus

Всемирная торговая организация (ВТО) признала субсидирование деятельности компании Airbus странами Еврсоюза ущемляющим интересы ее американского конкурента Boeing.

ВТО заявила, что ЕС проигнорировал требования организации и не прекратил поддержку производства компанией Airbus крупнейшего авиалайнера в мире A380 и дальнемагистрального A350.

Напомним, 4 сентября 2009 года ВТО вынесла первое решение по спору между Boeing и Airbus. Дело "США против Евросоюза" стало самым крупным коммерческим спором в истории ВТО.

Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 мая 2018 > № 2611381


США. Евросоюз > Авиапром, автопром > dw.de, 15 мая 2018 > № 2607066

Апелляционная инстанция Всемирной торговой организации (ВТО) указала на продолжающееся субсидирование властями ЕС авиастроительной компании Airbus и подтвердила, что это ущемляет интересы ее американского конкурента Boeing. Такое решение опубликовано на сайте ВТО во вторник, 15 мая. "ЕС не выполнил рекомендации и решение комиссии по разрешению споров (от 2011 года. - Ред.), так как основополагающие субсидии продолжились и имели негативные последствия (для конкурирующей стороны. - Ред.)", - говорится в документе. В частности, ЕС не прекратил поддержку производства Airbus авиалайнера А380 и нового дальнемагистрального самолета A350.

США пригрозили ЕС штрафными мерами

Постановление апелляционной инстанции закрепляет определение ВТО от 2016 года по этому делу и является окончательным. По правилам организации, США теперь могут применить ответные меры для защиты Boeing. В частности, Вашингтон может наложить миллиардные штрафные пошлины на экспорт продукции Airbus в Соединенные Штаты, отмечает агентство AFP.

После обнародования вердикта ВТО торговый представитель США Роберт Лайтхайзер уже пригрозил Евросоюзу штрафными мерами. "Если ЕС, наконец, не перестанет нарушать правила и ущемлять американские интересы, США будут вынуждены принять контрмеры в отношении продукции из Евросоюза", - подчеркнул он.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром > dw.de, 15 мая 2018 > № 2607066


Россия. США. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 мая 2018 > № 2611704

Дерипаска вернул три арендованных самолета из-за санкций

Российский алюминиевый магнат Олег Дерипаска вернул три арендованных им частных самолета, поскольку больше не может ими пользоваться из-за санкций США, введенных против него в апреле, сообщила в четверг фирма, нанятая владельцами воздушных судов для их продажи.

Лайнеры представительского класса Gulfstream пользуются популярностью среди богатых и успешных бизнесменов из-за большой дальности полета и роскошного салона. Теперь самолеты выставлены на продажу, начальная цена двух из них составляет 29,95 млн долл. за каждый.

Алиреза Иттихадьех, директор компании Freestream, специализирующейся на приобретении и продаже воздушных судов, которая выставила на продажу три самолета, использовавшихся О.Дерипаской, сообщил, что они принадлежали Credit Suisse и Raiffeisen. По его словам, затем контролируемые О.Дерипаской фирмы взяли лайнеры в аренду через частную компанию. "Кто использовал их? Высшее руководство. Включая самого Дерипаску", – сказал А.Иттихадьех.

"Он под санкциями, его компании под санкциями, ему придется вернуть самолеты. Ему придется досрочно расторгнуть договор аренды в рамках санкций", – добавил он, не уточнив, какие именно санкционные требования действуют в этом случае.

Представитель "Русала" сказал, что компания отказывается от комментариев.

Вашингтон 6 апреля объявил о введении санкций против целого ряда российских компаний и их владельцев, включая О.Дерипаску, из-за "злонамеренных действий" Кремля по всему миру. Лицам, попавшим в черный список, запрещен въезд в США, а американским фирмам и гражданам – любые сделки с ними и принадлежащими им компаниями.

Компании, базирующиеся за пределами США, также могут быть наказаны Вашингтоном, если США посчитают, что эти фирмы заключают крупные сделки с попавшими под санкции организациями. Источники в банковской отрасли сказали, что европейские банки из-за этого боятся заниматься сделками с участием О.Дерипаски или связанных с ним фирм.

Россия. США. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 мая 2018 > № 2611704


Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949

Разорваны соглашения о поставках Ирану самолетов Boeing и Airbus

Министр финансов США Стив Мнучин заявил, что выданные корпорациям Boeing и Airbus лицензии на поставки Исламской республике Иран самолетов гражданской авиации отозваны. Причина этого – решение президента США Дональда Трампа о выходе из соглашения о судьбе иранской ядерной программы.

Национальный авиаперевозчик Ирана IranAir заказал 100 самолетов у Airbus. Сумма сделки составила 19 миллиардов долларов. За 19,6 миллиардов долларов 110 самолетов должны были быть приобретены у Boeing .

Несмотря на то, что Airbus является европейским консорциумом, ему требуется разрешение министерства финансов США из-за американских узлов и комплектующих.

Министр подчеркнул, что соглашение, подписанное в 2015 году, предусматривало возможность отзыва разрешений. Еще до его заявления пресс-секретарь компании Boeing Гордон Джондро сообщил, что корпорация будет руководствоваться решениями администрации США.

Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949


Япония. Евросоюз > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 мая 2018 > № 2594493

Nissan прекратит продажи дизельных автомашин в Европе

Автомобилестроительная компания Nissan заявила, что она прекратит продавать дизельные легковые машины в Европе.

Компания занималась продажей дизельных машин, включая внедорожники и малогабаритные автомобили, которые приобрели популярность в Европе из-за лучшей топливной экономичности в сравнении с машинами, использующими бензин.

Однако европейские потребители стали отходить от использования дизельных машин после того, как 3 года назад достоянием гласности стала фальсификация компанией Volkswagen данных о выбросах выхлопных газов.

Nissan решил не устанавливать дизельные двигатели на новые модели, которые будут продаваться в Европе, так как компания начинает сворачивать их сбыт.

Компания планирует, вместо этого, расширять продажи гибридных машин и электромобилей, которые не загрязняют атмосферу выхлопными газами.

Япония. Евросоюз > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 мая 2018 > № 2594493


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 апреля 2018 > № 2590415

Воздушная тревога: Европа выкатила супердрон

На берлинском авиашоу представлена модель перспективного европейского БЛА

Михаил Ходаренок

В столице Германии с 25 до 29 апреля проходит авиасалон ILA Berlin 2018. Он считается одним из старейших и важнейших в мире. В работе салона участвуют около 1100 компаний из 41 страны. Одна из главных тем шоу — беспилотные летательные аппараты. В немецкой столице консорциум европейских производителей представил модель перспективного дрона.

Компании Airbus, Dassault и Leonardo показали на берлинском авиашоу первую полномасштабную модель европейского беспилотного летательного аппарата. Проект призван продемонстрировать растущие возможности Старого Света в военной сфере и, в первую очередь, в области ведения разведки.

Представление макета БЛА общественности состоялось на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шенефельд к югу от немецкой столицы.

Шоу было организовано с большой помпой, буквально с фанфарами и барабанами: церемония сопровождалась громкой музыкой, фейерверками, дымовыми эффектами. Организаторам этой премьеры удалось попасть в перерыв между ливневыми дождями и порывами ветра, типичной погодой для Берлина и окрестностей в апреле.

На демонстрации Eurodrone присутствовали генеральный директор Airbus Defense and Space (отделение корпорации Airbus по разработке и производству военно-авиационной и военно-космической техники) Дирк Хоке, председатель Dassault Aviation Эрик Траппье и управляющий директор Leonardo's Aircraft Division Валерио Чиоффи.

Аппарат предназначен для полетов на средних высотах, он будет обладать большой дальностью полета и оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями. Предполагается и ударная модификация. БЛА будут разрабатывать четыре страны: Германия, Франция, Италия и Испания. Лидерами в этом проекте считаются три первых во главе с германским Airbus.

Консорциум компаний Старого Света создает перспективный беспилотный летательный аппарат таким образом, чтобы он мог сразу работать в европейском воздушном пространстве с интенсивным движением.

При первых поставках БЛА приходилось приобретать необходимые удостоверения, что, в частности, оказалось весьма проблематичным для Германии.

Макет БЛА был согласован государствами-партнерами в середине 2017 года. В январе этого года были согласованы тактико-технические требования, что повлекло за собой следующую фазу создания аппарата, которая должна была продлиться до 2018 года. Затем будет проведен так называемый предварительный системный анализ проекта.

«Масштабная работа по этому проекту еще только предстоит, но модель европейского БЛА уже демонстрирует, чего Европа может достичь в секторе высоких технологий, какова наша промышленная мощь», — заявил Дирк Хоке.

Хоке подчеркнул, что рассматривает разработку этого беспилотного летательного аппарата как весьма полезный опыт для последующего создания перспективного единого франко-германского боевого самолета. Кроме того, Хоке считает, что новый БЛА будет поступать на оснащение всех стран Евросоюза в строго установленных стандартных конфигурациях. Одна из конфигураций евродрона предполагает ударный БЛА. Хоке отметил, что боевые возможности этого БЛА будут зависеть от особенностей каждой страны ЕС и что клиенты могут решить ограничиться только функциями разведки.

Вооруженные беспилотники — щекотливая тема в Германии, поскольку оружие этого типа вызывает в немецком воображении картины целенаправленного уничтожения американским правительством еще только подозреваемых террористов, уголовное преследование которых многие страны потом прекращают из-за отсутствия улик.

Декларация о намерениях по созданию европейского БЛА класса MALE (Medium Altitude Long Endurance — cредневысотный, большой дальности) была подписана еще в мае 2015 года. Была выбрана следующая конфигурация — толкающий винт, что напоминает итальянский БЛА Piaggio Aero Hammerhead и разработку корпорации BAe Systems Mantis UAV.

Предполагается, что первый полет прототипа состоится в 2023 году, а первые поставки — в 2025 году. Бортовая электроника для евродрона будет оставляться фирмами Thales (Франция), Hensoldt (Германия), Elettronica (Италия) и Indra (Испания).

В будущем европейский MALE UAV, как планируется, заменит американские БЛА MQ-9 Reaper разработки компании General Atomics, состоящие на вооружении ВВС Франции, Италии, Испании и БЛА израильской разработки Heron, находящиеся на оснащении ВВС Германии.

«Стоит отметить, что идея проекта общеевропейского средневысотного БЛА большой продолжительности полета возникла существенно ранее 2015 года, — рассказал «Газете.Ru» главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов, — Причем в разные годы предпринималось несколько попыток в данном направлении».

По словам эксперта, еще в 2009 году на парижском авиасалоне в Ле-Бурже был показан макет перспективного БЛА Talarion, представлявший собой аппарат нормальной схемы со среднерасположенным крылом и двумя турбореактивными двигателями. На данный проект возлагались большие надежды.

Между тем несмотря на то что к первоначальному инициатору данного проекта, компании EADS, позднее также присоединилась итальянская корпорация Alenia, проект так и не был воплощен. Разработчикам так и не удалось получить гарантий интереса к нему со стороны оборонных ведомств европейских стран. Не спасло его и анонсировавшееся присоединение к нему турецких партнеров во главе с Turkish Aerospace Industries (TAI).

По словам Федутинова, альтернативным вариантом на роль европейского БЛА был проект Telemos, предлагавшийся совместно британской BAE Systems и французской Dassault. Аппарат, построенный на основе БЛА Mantis разработки BAE, напоминал своим внешним видом нынешний перспективный проект БЛА, однако двигатели с толкающими винтами были смещены вперед, ближе к крылу.

Презентация этого макета БЛА, напоминает Денис Федутинов, состоялась в ходе авиасалона в Ле-Бурже в 2011 году. Тогда же было объявлено о том, что власти Франции и Великобритании заинтересованы в воплощении данного проекта. Предполагалось, что год спустя на авиасалоне в британском Фарнборо добавятся и другие страны. Впрочем, и данный проект впоследствии также зашел в тупик, поскольку французское правительство от него отказалось.

Таким образом, по мнению Дениса Федутинова, показанный в Берлине макет БЛА является как минимум третьей попыткой создания общеевропейского БЛА указанной размерности.

Очевидным мотивом тут является желание европейских стран получить независимость от сторонних поставщиков в данной области, то есть США и Израиля. Если, конечно, данный проект снова не падет жертвой очередных внутриевропейских противоречий.

В целом же стоит отметить, что создание собственных систем MALE-класса стало одной из современных тенденций на мировом рынке беспилотных систем. Если еще лет 10 назад доминировали решения американских и израильских разработчиков, то к настоящему моменту к числу стран, занимающихся данной тематикой, также присоединились КНР, Корея, Индия, Иран, ЮАР, а также Россия.

В нашей стране в реализации проектов создания средневысотных БЛА большой продолжительности полета заняты компания «Кронштадт» (ранее выполнялся в рамках компании «Транзас») с аппаратом «Орион» и ОКБ им. Симонова (ранее именовалось ОКБ «Сокол») с проектом БЛА «Альтаир». По мнению Федутинова, в ближайшие годы эти аппараты могут достичь стадии готовности.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 апреля 2018 > № 2590415


Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574116

В марте 2018 года в ЕС было продано 423 новых автомобиля производства «АвтоВАЗа», что на 9% меньше, чем в марте 2017 года, об этом 18 февраля сообщило агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что перед этим продажи моделей LADA показывали рост на протяжении девяти месяцев подряд.

Предыдущее падение продаж было зафиксировано в мае 2017 года.

При этом с января по март 2018 года в Евросоюзе автомобили LADA решили приобрести 1225 покупателей. Таким образом, рост продаж модели составил 10,5%.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в марте 2018 года продажи легковых автомобилей в ЕС упали на 5,3%.

Отмечается, что предыдущее снижение продаж на авторынке Евросоюза произошло в декабре 2017 года. При этом рост продаж авто в ЕС в первом квартале 2018 года составил 0,7%.

Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574116


Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 17 апреля 2018 > № 2604311

Пассажиры Аэробусов смогут прикорнуть рядом с багажом

В грузовых отсеках самолетов Airbus A330 и A350 к 2020 году появятся спальные места для пассажиров. Об этом пишет Business Traveler.

Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире Airbus продемонстрировала проекты спальных мест, которые будут располагаться на нижних палубах самолетов A330 и A350. Спальные модули поместят в грузовые отсеки воздушных судов, что позволит авиакомпаниям продавать пассажирам дополнительные места для сна. Проект будет реализовываться в сотрудничестве с производителем сидений для воздушных судов компанией Zodiac Aerospace.

Как отмечают эксперты Airbus, новые пассажирские модули с кроватями должны быть легко взаимозаменяемы с обычными грузовыми контейнерами. Это позволит укомплектовывать самолеты, исходя из реальных потребностей. На грузовую систему самолета нововведение влиять не будет, обещают специалисты компании.

Глава Airbus Cabin & Cargo Program Джефф Пиннер отметил, что такой подход к коммерческим авиаперелетам — это шаг к комфорту пассажиров. На данный момент компания уже получила положительные отзывы от нескольких авиаперевозчиков по первым макетам проекта, добавил он.

Планируется, что авиакомпании смогут обзавестись переоборудованными самолетами Airbus со спальными модулями в грузовом отсеке уже к 2020 году.

Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 17 апреля 2018 > № 2604311


Украина. Евросоюз > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 апреля 2018 > № 2559885

Украина намерена создать базу на Луне

Через 45 лет

Постоянную базу на Луне намерено построить украинское конструкторское бюро (КБ) «Южное» вместе с Европейским космическим агентством, заявил глава проектного отдела бюро Геннадий Осиновый, сообщает 6 апреля «Страна.ua».

По его словам, у КБ «Южное» уже есть план по постройке базы на Луне. В течение 10 лет с 2020 года бюро будет разрабатывать тяжелую ракету-носитель «Криптон», а также создавать карту ландшафта Луны. Место для будущей базы будет определено в 2030—2032 годах.

Читайте также: Украина рвется в космос, но политика тянет на ЗемлПервые запуски на Луну начнутся в 2032 году. До 2042 года «Южное» планирует доставить на Луну энергетическую установку, луноход, командный и ремонтный модули. В течение последующих 20 лет на лунной базе будет создана замкнутая система жизнеобеспечения, а также построена обсерватория.

Таким образом, уверен Осиновый, к 2062 году Украина и компании из «многих стран мира» смогут построить на Луне базу, на которой не нужно будет постоянное пребывание человека.

«Финансирование работ по проекту также предусматривает участие правительств наиболее развитых стран», — сказал Осиновый.

Напомним, после развала СССР космическая отрасль на Украине практически исчезла. Ни космодрома, ни космических аппаратов на орбите у Украины сегодня нет.

Украина. Евросоюз > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 апреля 2018 > № 2559885


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2018 > № 2543734

Гройсман готов за месяц разрулить проблему с евробляхерами

Кабинет министров Украины готов в течение месяца урегулировать вопрос растаможивания легковых автомобилей на еврономерах, ввезенных без уплаты пошлин.

Об этом сообщил сегодня премьер-министр Владимир Гройсман в ходе "часа вопросов к правительству " в Верховной Раде.

Он ответил на вопрос главы подкомитета ВР по таможенному делу Татьяны Остриковой о перспективах урегулирования ввоза автомобилей на еврономерах, в результате которого граждане, покупающие автомобили на легальных основаниях, платят значительно больше.

"Я за то, чтобы все были в равных условиях. Какие эти условия – давайте вместе решать в парламенте", – сказал премьер. Он напомнил, что данный вопрос должна урегулировать Верховная Рада.

"Если украинский парламент большинством голосом позволит правительству способом принятия постановлений Кабинета министров урегулировать этот вопрос – я это сделаю в течение месяца, и вы увидите, что все будет абсолютно хорошо. Поэтому принимайте решение либо на базе комитета, либо делегируйте полномочия правительству, и мы это сделаем", – сказал премьер.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2018 > № 2543734


США. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 марта 2018 > № 2521051

Трамп пригрозил ввести пошлину на европейские автомобили

Соединенные Штаты Америки могут ввести пошлину в размере 25% на импорт автомобилей из стран Европейского Союза. Об этом на пресс-конференции с премьером Швеции Стефаном Левеном заявил президент США Дональд Трамп, передает Reuters.

"Они (европейцы — ред.) сделали все, чтобы нам стало невозможно вести с ними бизнес, однако они все равно продолжают поставлять свои автомобили и все остальное в США... Они могут делать все что угодно, но если они продолжат, мы введем большие пошлины в размере 25% на их автомобили. Поверьте мне, они так долго не продержатся", — заявил Д.Трамп.

Напомним, ранее Д.Трамп уже заявлял о возможном введении пошлин на автомобили из Европы. "Если Евросоюз намерен и дальше повышать и так слишком высокие тарифы в отношении американских компаний, то мы установим пошлину на импорт их автомобилей", — написал он в Twitter.

При этом Д.Трамп подчеркнул, что Евросоюз мешает США продавать свои автомобили в европейских странах.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 марта 2018 > № 2521051


Россия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499633

В январе авторынок ЕС показал лучший результат за десять лет

Больше всего автомобилей удалось продать компании Volkswagen

 В январе 2018 года в ЕС было продано 1 млн 286 тыс. 478 автомобилей, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года, об этом 16 февраля сообщило агентство «Автостат».

Согласно заявлениям аналитиков Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), рынок региона показал лучший результат за последние 10 лет.

Лидером в рейтинге продаж стала компания Volkswagen, за обозначенный период ей удалось продать 146 тыс. 851 автомобиль (рост продаж — 4,4%).

На втором месте оказался автопроизводитель Ford с результатом 84 тыс. 886 авто, его продажи выросли на 2,2%, на третьем — Peugeot, французская компания продала 83 тыс. 389 машин (рост продаж — 14,8%).

Четвертое место заняла Renault, ей удалось реализовать 78 тыс. 506 автомобилей. (рост продаж — 6%), пятое — Opel/Vauxhall с показателем 74 тыс. 344 авто.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что российской LADA Vesta в 2017 году удалось подняться в рейтинге продаж ЕС на 25 позиций. Сейчас модель занимает в ТОП-100 70-ю позицию. LADA Granta расположилась на 55-м месте.

Россия. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499633


США. Евросоюз. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 5 февраля 2018 > № 2513277

К 2040 году транспорт в мегаполисах станет беспилотным – PwC

Международная консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers ожидает, что к 2040 году городской транспорт по всему миру станет беспилотным.

Весь транспорт мегаполисов по всему миру к 2040 году станет беспилотным. Об этом идет речь в прогнозе международной консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC), пишет Прайм.

Эксперты PwC считают, что появление на дорогах общего пользования крупных городов беспилотного транспорта в корне изменит нынешнюю ситуацию с экологией по всей планете. Так, автотранспорт, работающий на электрических двигателях, не будут выбрасывать в атмосферу тот объем вредных веществ, который выбрасывает транспорт, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Это значит, та плачевная ситуация с окружающей средой в мегаполисах и крупных городах, которую мы наблюдаем сейчас, изменится: воздух будет чище.

Что касается управления автомобилем, то аналитики PwC отмечают, что первые машины без водителей появятся на дорогах общего пользования уже в 2021 году, однако первое время они будут требовать внимание со стороны водителя при определенных ситуациях по ходу движения.

Эксперты отводят на такой переход к электротранспорту около 15-20 лет. В этот период будут также решаться правовые вопросы, связанные с беспилотным и электротранспортом. В частности, юридические и страховые аспекты. Будет затрачено определенное количество времени на создание сети зарядных станций для электрокаров.

Напомним, на дорогах в столице Швеции Стокгольме впервые появились беспилотные пассажирские автобусы.

США. Евросоюз. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром > ecolife.ru, 5 февраля 2018 > № 2513277


Евросоюз. Япония > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 31 января 2018 > № 2487411

В Европе продано более 100 000 кроссоверов Mitsubishi Outlander PHEV

Компания Mitsubishi похвасталась результатами европейских продаж кроссовера Outlander PHEV, оснащенного гибридной силовой установкой. За четыре года присутствия модели на рынке ей удалось привлечь внимание более 100 000 покупателей.

Mitsubishi Outlander PHEV поступил к европейским дилерам в конце 2013 года. «Зеленая» модификация кроссовера в течение двух лет продавалась и в России, однако вследствие низкого покупательского спроса полтора года назад поставки автомобилей в нашу страну японцы прекратили. У россиян гибрид популярностью не пользовался в том числе из-за своей высокой цены, переваливавшей за отметку в 2,5 млн. рублей. А вот западным автомобилистам экологически чистый SUV пришелся по нраву, о чем свидетельствуют результаты продаж.

Как сообщает пресс-служба Mitsubishi, больше всего «Аутлендеров» PHEV за четыре года было продано в Великобритании — в Соединенном королевстве кроссовер разошелся тиражом в 34 108 единиц. Высокие продажи зафиксированы в Нидерландах — 25 399 авто, а также в Норвегии — 13 429 машин. В лидерскую пятерку также входят Швеция и Германия, где официальные дилеры реализовали 9957 и 6743 автомобиля соответственно.

– На фоне жарких дебатов в Европе о будущем дизельного топлива, а также месте и роли автомобиля в обществе, этот 100 000-й рубеж еще раз подтверждает амбиции Mitsubishi Motors предлагать передовые решения для тех, кто хочет быть всегда впереди, — говорят представители японской марки.

Евросоюз. Япония > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 31 января 2018 > № 2487411


Россия. Польша. Евросоюз > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 января 2018 > № 2466594

Российские истребители в европейском небе: новая холодная война?

Томаш Майта (Tomasz Majta), Interia, Польша

В последние месяцы российские истребители вновь начали появляться в воздушном пространстве стран-членов НАТО. Многие публицисты называют эти инциденты невинной «игрой мускулами». С их оценкой не согласен эксперт Польского института международных отношений (PISM) Войчех Лоренц (Wojciech Lorenz).

Все члены Североатлантического альянса придерживаются в сфере безопасности жестких процедур. «В этих странах работает система интегрированной защиты воздушного пространства, это означает, что каждое государство должно обладать потенциалом, позволяющим реагировать на случаи его нарушения», — объясняет эксперт.

Государство, в воздушном пространстве которого появился иностранный самолет, обязано поднять в воздух свои истребители, чтобы оценить уровень угрозы. Иногда бывает так, что принадлежащая другому государству машина, оказалась в чужом воздушном пространстве случайно. Собеседник нашего портала подчеркивает, что ключевое значение в этом контексте имеет проверка «заблудившегося» самолета.

«Страна-член НАТО обязана проверить машину: выяснить, какой стране она принадлежит, почему она появилась в данном месте. В зависимости от ответа на эти вопросы предпринимаются соответствующие действия. Если мы имеем дело с самолетом, который сбился с пути, с ним пытаются установить связь, а потом помогают ему выйти на верный курс. Если это военный самолет, и возникают подозрения, что его действия носят провокационный характер, следует обозначить свои возможности в сфере обороны.

Истребители могут сопроводить заблудившийся самолет или, если есть подозрения, что он проник в чужое воздушное пространство с враждебными намерениями, вынудить его совершить посадку», — перечисляет Лоренц. Каков уровень угрозы, решают пилоты истребителей той страны, в воздушном пространстве которой появился нарушитель. Часто выводы можно сделать по поведению пилота.

«Сначала предпринимаются попытки установить радиоконтакт, если они оказываются безрезультатными, а пилот не реагирует, используется система подачи сигналов: следует подлететь к чужой машине, показать ей направление движения. Можно также заставить ее пилота пойти на посадку. Одна из самых радикальных мер — демонстрация боевого арсенала, которым оснащен сопровождающий иностранную машину самолет», — рассказывает эксперт.

Россия увеличивает активность?

Российские самолеты довольно регулярно появляются в воздушном пространстве членов НАТО или у его границ. В понедельник российские Ту-160 оказались вблизи воздушного пространства стран Бенилюкса, ранее российские истребители появлялись в Эстонии, Литве и Польше, кроме того, происходили инциденты с участием российских и американских машин в Сирии, много вопросов возникло также в связи с учениями «Запад-2017». Можно ли сказать, что число неоднозначных российских акций увеличивается? «В первую очередь следует четко указывать, проник ли самолет в воздушное пространство той или иной страны.

Что касается инцидента, произошедшего в понедельник, то Ту-160 следовал вдоль воздушной границы НАТО и береговой линии Норвегии, потом он свернул к югу, и его перехватили бельгийские истребители. Норвежские машины не могли подняться в воздух из-за сильного ветра, — объясняет Лоренц. — Случаи нарушения воздушного пространства тоже нередки. В последние годы активность России (ее авиации и военного флота) поблизости от границ стран-членов НАТО возросла».

Цели Путина

Эксперт считает, что цели России следует рассматривать в контексте нескольких аспектов. «Во-первых, в отношениях между Москвой и Альянсом возросла напряженность. Своими активными действиями Россия стремится показать, что она способна защитить Кольский полуостров, на котором базируется большая часть кораблей Северного флота и подводные лодки с ядерным оружием — важный элемент ее программы сдерживания. Если возникнет конфликт с НАТО, России понадобится создать буферную зону, „бастион", она не допустит, чтобы в это пространство могли проникнуть воздушные силы или военный флот Альянса. Это гарантия российской безопасности: подлодки должны иметь возможность выйти в открытое море, оставшись незамеченными», — говорит Лоренц.

Второй элемент российской политики — это давление на членов НАТО. «Россияне не способны проникнуть в натовское воздушное пространство достаточно глубоко, они могут только провокационным образом его нарушать в небе над странами Балтии и приближаться к его границе на севере или на юге. При этом на северном направлении Россия действует наиболее активно: если вылететь с Кольского полуострова и двигаться вдоль Норвегии, можно добраться до Великобритании, — продолжает аналитик. — Присутствие российских самолетов указывает на то, что в случае роста напряженности или кризиса, который мог бы переродиться в военную конфронтацию, россияне прибегнут к ядерному шантажу, стремясь склонить страны Альянса (в первую очередь таких сильных его членов, как Великобритания) отказаться от помощи другим странам».

Кроме того, Москва собирает данные, которые позволят ей оценить насколько быстро способны реагировать страны-члены НАТО, какими вооружениями они обладают, как функционируют их оборонительные системы. «Благодаря таким полетам россияне проверяют, какова скорость реакции Альянса. Если норвежские самолеты не смогли в понедельник подняться в воздух из-за слишком сильного ветра, это уже важная для Москвы информация», — отмечает наш собеседник.

Следующая цель российской политики — это напоминающее действия СССР и США эпохи холодной войны сознательное стремление создать ощущение напряженности. «Есть темы, в которых Альянс и Россия не могут придти к согласию. Это, например, Украина, архитектура европейской безопасности, статус постсоветского пространства или будущее натовской политики открытых дверей. Москва при помощи своих провокационных действий (не только акций авиации, но также военных учений или демонстративного запуска ракет, которые могут переносить ядерные боеголовки) хочет „поднять ставки". План Путина таков: дестабилизировать ситуацию в регионе настолько, чтобы Североатлантический альянс был вынужден пойти России на уступки», — предполагает Лоренц.

Следующая цель Кремля — это блокирование морских путей в Европу для США. Может ли он ее добиться? «У российского флота должна быть возможность выйти в Атлантический океан. Путь из США в Европу проходит через район между Исландией, Гренландией и Великобританией. Если там окажутся российские надводные корабли и подводные лодки, они смогут его заблокировать», — полагает аналитик.

Новая холодная война?

Эксперт называет современные отношения между НАТО и Россией исключительно напряженными. Некоторые публицисты считают российские действия «игрой мускулами», однако, на его взгляд, последствия российских провокаций могут оказаться куда более серьезными. «Используя такие формулировки, мы принижаем серьезность проблемы: читатели или слушатели делают вывод, что российские акции рассчитаны лишь на внешний эффект. На самом деле это важный элемент российской политики безопасности, который может оказать сильное влияние на уровень безопасности в странах-членах НАТО», — говорит Лоренц.

Сложные отношения между Москвой и Альянсом навевают воспоминания об эпохе холодной войны. Сходства с этим периодом можно обнаружить также в интенсивном наращивании военного потенциала в буферных зонах. «Инвестиции в новые вооружения — это тенденция, которая снижает, а не повышает уровень безопасности в Европе. С другой стороны, НАТО предпринимает шаги, призванные сдержать Россию и показать, что Альянс на самом деле готов защищать свою территорию. Речь идет в первую очередь о том, чтобы Москва не решила проверить, насколько надежны натовские гарантии, ведь это может привести к серьезному кризису, — подчеркивает эксперт. — Нужно показать, что мы готовы активно обороняться. Присутствие международных батальонных групп в странах Балтии и Польше — это так называемый детонатор: если Россия нападет на восточный фланг Альянса, тот автоматически вступит в конфликт, будет вынужден реагировать. Это важный элемент в политике сдерживания. Благодаря этим гарантиям мы можем чуть спокойнее взирать на угрозы Москвы, ведь Альянс и его ключевой член, США, вряд ли позволят Путину себя запугать», — подводит итог Войчех Лоренц.

Россия. Польша. Евросоюз > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 января 2018 > № 2466594


Франция. Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 января 2018 > № 2464049

Без машин. Как города пытаются избавиться от автомобилей и что из этого получается

Мария Абакумова

журналист

Нужно ли бороться с частным автопарком в городе? Это любимая тема для дискуссий в Европе и не только

Мадрид, Париж, Брюссель устраивают дни без автомобиля и закрывают от трафика целые районы. Москва сужает проезжую часть, расширяет тротуары и строит велодорожки. Но можно ли избавиться от машин совсем?

В сложившейся городской среде это сложно. Но может, начать с чистого листа? В 2006 году на площадке в 6 кв. км рядом с аэропортом Абу-Даби с нуля началось строительство «зеленого» города Масдар. Государственная инвестиционная компания пообещала вложить $22 млрд, предполагалось, что в городе с «нулевыми» вредными выбросами в окружающую среду будут жить 50 000 человек, а 40 000 ежедневно станут приезжать сюда на работу. Одна из основных особенностей города — полный запрет на автомобили. Перевозку пассажиров и грузов должна была обеспечить, по замыслу проектировщиков, система CyberCab — ее еще называют PRT (Personal Rapid Transit). Это маленькие кабины на 3–6 человек или несколько единиц груза, гибрид трамвая и такси или подобие легкого грузовика, они ездят по выделенным путям без водителей.

Предполагалось, что в сети будет 100 станций CyberCab, однако построили только две, после чего проект был приостановлен. Оказалось, что очень дорого стоит инфраструктура, особенно барьеры, которые защищали бы пешеходов от автоматически движущихся кабинок. С грузами тоже не все просто — их неудобно доставлять от станции CyberCab до конечного потребителя. В итоге обеспечивать потребности жителей Масдара в транспорте будут электромобили и автобусы. Они обладают необходимой гибкостью и вполне укладываются в концепцию Масдара как «города без выбросов». «Пять лет назад мы действительно не осознавали, что электромобили будут развиваться с такой скоростью», — признал в интервью The Guardian главный проектировщик Масдара Крис Ван. Из-за финансового кризиса город строится медленнее, чем планировалось, окончание отложено до 2030 года.

На другом побережье Аравийского полуострова правительство Саудовской Аравии планирует еще более масштабный проект — экологически чистый город Неом, объем инвестиций превысит $500 млрд. Неом отчасти повторяет путь Масдара, то есть здания в нем будут пассивными, энергию они будут получать только из возобновляемых источников. Однако о полном отказе от машин речи нет.

Энергичная борьба с частными автомобилями развернулась в Осло, столице «нефтяной державы» Норвегии. В 2015 году там пришли к власти сторонники «зеленого» мировоззрения. Глава администрации Раймонд Йохансен почти сразу же объявил, что власти планируют полностью избавить от машин по крайней мере центр города. Против тотального запрета на въезд выступили лоббистские организации предпринимателей и сами владельцы магазинов и кафе в центре — большую часть товаров им привозят на машинах. Тогда власти зашли с другого конца: отказавшись от идеи запрета на въезд, они стали убирать парковочные места и строить сеть велодорожек. До конца 2018 года в центре ликвидируют 700 парковочных мест, а более 20 000 машино-мест, в том числе в жилых районах, станут платными. Мэрия с гордостью демонстрирует ролики «до и после»: забитые машинами улицы Осло становятся пустыми, на них освобождается место только для общественного транспорта, велосипедов и пешеходов. Параллельно город развивает обновленную систему байк-шеринга и субсидирует покупку электрических велосипедов.

Недругов у новой программы немало. Некоторые заметили, что, вводя повсеместные ограничения на парковку, чиновники сами продолжают пользоваться на работе бесплатным гаражом. В ответ мэр Йохансен объявил конкурс на лучшую идею использования гаража, рассматриваются самые разные варианты вплоть до ликвидации. В 2018 году срок полномочий «зеленой» администрации столицы Норвегии истекает, оценку ее инициативам жители дадут на выборах.

Франция. Норвегия. Евросоюз > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 января 2018 > № 2464049


Испания. Евросоюз > Авиапром, автопром > russpain.ru, 17 января 2018 > № 2503927

В Испании и ЕС растут продажи автомобилей

Падение продаж в декабре зафиксировано на всех крупнейших авторынках Европы, кроме Испании (+6,2%). Другое дело - весь год. Продажи автомобилей в Европейском союзе в 2017 году увеличились на 3,4% и достигли максимальных с 2007 года 15,138 млн.

Об этом говорится в сообщении Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

Положительная динамика наблюдается уже четыре года подряд.

В декабре 2017 года продажи сократились на 4,9%, до 1,088 млн автомобилей; спад объясняется тем, что в месяце было на один рабочий день меньше, чем в декабре 2016 года.

В странах ЕС (без Мальты), Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии в 2016 году было продано 15,63 млн автомобилей, прирост составил 3,3%. В декабре количество регистраций понизилось на 4,8%, до 1,14 млн.

В Германии продажи в прошлом месяце сократились на 1%, до 253,95 тыс., во Франции - на 0,5%, до 193,37 тыс. В Великобритании показатель рухнул на 14,4%, до 152,47 тыс., в Италии - на 3,2%, до 121,1 тыс.

По итогам 2017 года в целом Германия увеличила число регистраций на 2,7%, до 3,44 млн, Франция - на 4,7%, до 2,11 млн, Италия - на 7,9%, 1,97 млн, Испания - на 7,7%, до 1,23 млн. Великобритания сократила продажи на 5,7%, до 2,54 млн,

Среди компаний лидером европейского авторынка как в декабре, так и за весь год с огромным отрывом была группа Volkswagen, которая, однако, сократила долю рынка в 2017 году до 23,7% с 23,9% годом ранее. Снижение продаж в декабре составило 4%, рост в 2017 году - 2,3%.

Количество зарегистрированных новых автомобилей собственно бренда Volkswagen сократилось в прошлом году на 0,3%, до 1,646 млн, Audi - на 0,7%, до 797,8 тыс. Продажи Porsche выросли на 3,4%, до 68,7 тыс., Skoda - на 6,6%, до 674,8 тыс., Seat - на 14,3%, до 388,9 тыс.

Между тем доля группы PSA Group на европейском рынке подскочила в прошлом году до 12,2% с 9,9% в 2016 году. Компания увеличила продажи за год на 28,2%, до 1,85 млн автомобилей. Продажи бренда Peugeot повысились на 7,1%, Citroen - на 5,4%.

Другой французский автопроизводитель, Renault, увеличил продажи в Европе в 2017 году на 6,7%, в том числе бренда Renault - на 4,5%, Dacia - на 12,1%, Lada - на 29%. Доля компании на рынке региона за год увеличилась до 10,6% с 10,2%.

Продажи Fiat Chrysler на европейском рынке выросли в прошлом году на 4,9%, Ford - снизились на 0,2%, GM - упали на 39,6%.

Немецкий концерн BMW увеличил продажи на 0,9%, Daimler - на 4,8%.

Крупнейшие японские автопроизводители также остались в плюсе по итогам года: продажи Toyota увеличились на 13%, Nissan - на 3,1%, Suzuki - на 21,3%. Тем временем Mazda сократила продажи на 0,2%, Honda - на 11,5%, Mitsubishi - на 0,4%. Корейские Hyundai и Kia увеличили поставки на 3,4% и 8,8% соответственно.

Испания. Евросоюз > Авиапром, автопром > russpain.ru, 17 января 2018 > № 2503927


Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2018 > № 2460977

В 2017 г. продажи LADA в ЕС выросли почти на треть

Продажи автомобилей Lada в странах Европейского Союза по итогам 2017 г. выросли на 29% в годовом выражении - с 4 тыс. до около 5,16 тыс. авто, следует из сообщения Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA). По итогам декабря 2017 г. продажи Lada в ЕС выросли на 11,8% в сравнении с декабрем 2016 г. - до 435 единиц.

Лидером авторынка ЕС по количеству проданных авто за январь-декабрь прошлого года стал автоконцерн VW Group, в который входят бренды Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche и другие. Его продажи на территории Союза выросли на 2,3% до 3,58 млн машин. Наибольший прирост показали автомобили Seat, продажи которых увеличились на 14,3% до около 388 тыс. машин. Продажи автомобилей бренда Volkswagen составили 1,64 млн, снизившись на 0,3% в годовом выражении.

Второе место по количеству проданных в ЕС автомобилей за прошлый год занял автоконцерн PSA Group (бренды Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall и DS). Его продажи в ЕС выросли на 28,2% в годовом выражении до 1,85 млн авто. Самым популярным брендом холдинга стал Peugeot, его продажи за 2017 год выросли на 7,1% — до 909 тыс.

На третьем месте оказался холдинг Renault Group, который, помимо прочего, владеет контрольным пакетов акций АвтоВАЗа. По итогам 2017 г. самым популярным автомобилем холдинга в ЕС стал Renault, продажи этого бренда выросли в странах блока за год на 4,5% до 1,13 млн машин.

В целом продажи автомобилей в Евросоюзе по итогам 2017 г. увеличились на 3,4% до 15,6 млн авто, что стало максимальным показателем за последние 10 лет.

Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2018 > № 2460977


Белоруссия. Евросоюз > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2457995

БМЗ получил сертификат соответствия для европейского автопрома

Белорусский металлургический завод (БМЗ) одним из первых в СНГ получил сертификат соответствия Стандарту Международной целевой группы автомобильной промышленности — IATF 16949:2016. Данный документ выдан 10.01.2018 г. международным концерном по предоставлению независимых аудиторских услуг T?V Rheinland Group (Кёльн, Германия) по результатам аудита, проведенного на БМЗ в декабре 2017 г.

Получение сертификата соответствия новому стандарту является крайне важным для Белорусского металлургического завода, широкая линейка продукции которого ориентирована именно на автомобильную промышленность. Речь идет о метизной продукции, поставляемой самым известным шинным компаниям в мире, и предназначенном для автомобилестроения сортовом прокате. Стоит отметить, что с вводом в эксплуатацию сортопрокатного цеха №2 БМЗ начал активное сотрудничество с европейскими компаниями, которые являются поставщиками комплектующих для ведущих автомобильных концернов (DAIMLER, VW, BMW, MAN и др.) и различных машиностроительных предприятий.

Белорусский металлургический завод (БМЗ) одним из первых в СНГ получил сертификат соответствия Стандарту Международной целевой группы автомобильной промышленности — IATF 16949:2016. Данный документ выдан 10.01.2018 г. международным концерном по предоставлению независимых аудиторских услуг T?V Rheinland Group (Кёльн, Германия) по результатам аудита, проведенного на БМЗ в декабре 2017 г.

Получение сертификата соответствия новому стандарту является крайне важным для Белорусского металлургического завода, широкая линейка продукции которого ориентирована именно на автомобильную промышленность. Речь идет о метизной продукции, поставляемой самым известным шинным компаниям в мире, и предназначенном для автомобилестроения сортовом прокате. Стоит отметить, что с вводом в эксплуатацию сортопрокатного цеха №2 БМЗ начал активное сотрудничество с европейскими компаниями, которые являются поставщиками комплектующих для ведущих автомобильных концернов (DAIMLER, VW, BMW, MAN и др.) и различных машиностроительных предприятий.

Белоруссия. Евросоюз > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2457995


Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457144

Airbus обогнал Boeing по объему заказов

Авиастроительный концерн Airbus Group в декабре 2017 года получил рекордный в истории компании объем заказов на 841 самолет, что позволило компании обогнать американского конкурента Boeing по итогам всего года по данному показателю, следует из сообщения компании.

В начале январе американский конкурент Airbus – компания Boeing – сообщила, что увеличила поставки самолетов в 2017 году на 2% по сравнению с предыдущим годом, до рекордной отметки в 763 штуки. При этом компания обеспечила себе за год 912 новых заказов общей стоимостью 134,8 млрд долл. от 71 клиента.

"Если учитывать отмену заказов за декабрь, то чистый объем заказов за последний месяц 2017 года составил 776 самолетов. Это позволило нарастить портфель заказов за 2017 год до 1109 авиалайнеров против 731 самолета в 2016 году", – указывает сегодня Airbus.

Кроме того, в декабре у компании был зафиксирован еще один рекорд – по поставкам самолетов. Компания поставила 127 авиалайнеров 50 клиентам, из них 105 самолетов A320, 12 самолетов A330, девять A350 WXB и один самолет A380. "В результате объем поставок за год достиг 718 самолетов против 688 самолетов в 2016 году", – добавляет Airbus.

Airbus Group является одним из лидеров в аэрокосмической отрасли, обороне и смежных секторах, объединяет три ключевых подразделения – Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Концерн был основан в 2000 году путем слияния немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA и до января 2014 года назывался EADS. Штаб-квартира находится в Тулузе.

Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457144


Евросоюз > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448150

На автомобильном рынке Европы начался сбор предзаказов на полностью электрический грузовик Tesla Semi, презентованный осенью 2017 года. Как сообщает пресс-служба американского автопроизводителя, европейские заказы уже дошли до Tesla.

В Соединенном Королевстве Великобритании и Северной Ирландии за электрогрузовик Tesla Semi придется отдать 110 000 фунтов стерлингов за вариант исполнения с дальностью хода в 500 км. В рублевом эквиваленте это составит 8 500 000 рублей. Помимо того, заказывать Tesla Semi начали в Нидерландах и Норвегии. Одна норвежская фирма оформила предзаказ на 10 экземпляров электрической фуры Tesla Semi. В общем же, Tesla получила уже больше 1 000 предварительных заказов на грузовое авто с электрическим силовым агрегатом. Нужно сказать, что серийное производство Tesla Semi запланировано на 2019 год.

Евросоюз > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448150


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter