Всего новостей: 2574183, выбрано 419 за 0.338 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 августа 2018 > № 2700976

Индийский флот закажет шесть патрульных кораблей нового поколения.

Совет по оборонным закупкам Индии одобрил закупку шести патрульных кораблей прибрежной зоны нового поколения (NGOPV), которые должны спроектировать и построить местные компании. Как сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу индийского военного ведомства, проект оценивается в 706,5 млн долларов.

Новые корабли должны иметь водоизмещение около 2500 тонн и иметь осадку не более 5 метров. Экипаж – до 20 офицеров и 130 моряков. Максимальная скорость кораблей должна составлять не менее 25 узлов. Автономность – 60 дней.

Предполагается, что новые патрульные корабли присоединятся к четырем кораблям аналогичного класса предыдущего поколения "Сарю", построенным в 2012–2014 годы. Эти корабли водоизмещением 2230 тонн развивают скорость до 22 узлов и вооружены 76-мм артустановками и 30-мм зенитными артиллерийскими комплексами, а также несут на борту легкие многоцелевые вертолеты Dhruv.

Патрульные корабли прибрежной зоны предназначены для обеспечения безопасности гражданского судоходства, охраны территориальных вод, противодействия пиратству и проведения противоминных операций.

Ранее, в мае 2018 года, источник в оборонно-промышленном комплексе РФ рассказал Mil.Press FlotProm, что Москва и Нью-Дели начали консультации по возможному строительству для ВМС Индии сторожевых кораблей на базе проекта легкого фрегата "Гепард 3.9". Этот проект соответствует требованиям, предъявляемым индийским флотом к патрульному кораблю прибрежной зоны: водоизмещение – около 2200 тонн, оснащение ракетно-артиллерийским, противолодочным, минным и противодиверсионным вооружением, а также радиотехническим оборудованием. На борту может базироваться вертолет.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 августа 2018 > № 2700976


Индия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 августа 2018 > № 2700951

Индия поможет Бангладеш разработать собственные боевые корабли.

Индийская госкомпания Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) подписала меморандум о взаимопонимании по вопросу оказания помощи в проектировании и постройке боевых кораблей бангладешской Khulna Shipyard Limited (KSY). Об этом во вторник, 7 августа, сообщает ЦАМТО со ссылкой на замминистра обороны Индии Субхаш Бхамре.

Как поясняет Jane's Defence Weekly, компания KSY заинтересована в расширении компетенций и получении ноу-хау в сфере проектирования и постройки боевых кораблей. Представитель GRSE подтвердил, что меморандум о взаимопонимании подписан после нескольких раундов переговоров с участием представителей компаний, правительств и вооруженных сил двух стран. Детали сотрудничества все еще обсуждаются.

Верфь GRSE построила около 100 кораблей для ВМС и береговой охраны Индии, а в декабре 2014 года экспортировала 1300-тонное патрульное судно "Барракуда" береговой охране Маврикия (стоимость 58,5 млн долларов).

Компания вела переговоры о строительстве кораблей для ВМС Вьетнама и Филиппин, но контракты пока не заключила. В июне сообщалось, что GRSE представила свой проект в рамках программы поставки корветов класса "Тамандаре" для ВМС Бразилии. Предложение предусматривает постройку варианта корвета класса "Каморта" ("Проект 28"), ранее предлагавшегося ВМС Филиппин. Базовая версия состоит на вооружении ВМС Индии.

В последние годы Индия активизировала сотрудничество с Бангладеш с целью противодействия растущему влиянию Китая в регионе.

Китай поставил ВМС Бангладеш корветы класса "Шадхинота" (C13B), а в 2016 году продал две дизель-электрические подводные лодки класса "Тип-035" ("Минг") стоимостью 203 млн долларов.

Индия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 августа 2018 > № 2700951


Индия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 3 августа 2018 > № 2699259

На 58% увеличил чистую прибыль ONGC в апреле-июне 2018 года.

Выручка индийской компании выросла на 43%.

В первом финансовом квартале индийский государственный нефтегазодобывающий концерн Oil & Natural Gas Corp. (ONGC) благодаря повышению цен на углеводороды и ослаблению курса рупии увеличил чистую прибыль на 58%. Чистая прибыль компании в апреле-июне 2018 года составила 61,4 млрд рупий ($895 млн) по сравнению с 38,8 млрд рупий за аналогичный период прошлого года, сообщается в отчетности ONGC. Выручка выросла на 43% – до 272,1 млрд рупий. Прибыль ONGC в прошедшем квартале была максимальной с октября-декабря 2013 года.

Компания сократила добычу нефти на 3,5% – до 6,2 млн тонн, увеличив при этом производство природного газа на 3,2% – до 6,2 млрд кубометров.

На долю ONGC приходится примерно две трети всей нефтедобычи Индии.

Индия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 3 августа 2018 > № 2699259


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939

Индия потратит более 3 млрд долларов на новые многоцелевые палубные вертолеты.

Минобороны Индии утвердило технические требования к платформе в рамках проекта закупки 111 морских многоцелевых вертолетов NUH (Naval Utility Helicopter) 5-тонного класса. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Hindustan Times, Совет по оборонным закупкам под председательством главы военного ведомства Нирмалы Ситхараман обсудил и одобрил расходы на проект в размере 217,38 млрд рупий (3,18 млрд долларов).

Ожидается, что основная конкурентная борьба в рамках данного проекта развернется между компаниями из США, Европы и России. Они должны сформировать альянсы с индийскими предприятиями в рамках стратегического партнерства в формате "Делай в Индии".

Предполагается, что первые 16 вертолетов по программе NUH приобретут в готовом виде у выбранного иностранного подрядчика, остальные 95 машин произведут в Индии в партнерстве с местной компанией.

Модель стратегического партнерства "Делай в Индии" позволяет напрямую покупать готовые системы вооружения у иностранного поставщика, однако при этом оговаривается, что максимальное количество поставленных напрямую производителем платформ не должно превышать 10–15% от их общего закупаемого количества.

Минобороны Индии опубликовало 22 августа 2017 года "запрос об информации" о возможности поставки 111 вооруженных многоцелевых вертолетов NUH для применения с борта боевых кораблей. Для реализации проекта военное ведомство обратилось к нескольким ведущим компаниям-производителям. Первоначально ответы предполагалось получить в октябре 2017 года, но затем срок их подачи продлили до 15 ноября 2017 года.

После оценки собранной информации и уточнения технических требований к платформе Минобороны Индии направит выбранным участникам "запросы о предложениях". Параллельно выберут индийские частные компании, которые выступят партнерами при строительстве вертолетов. Как ожидается, на все предварительные процедуры до подписания контракта потребуется несколько лет.

Согласно "запросу об информации", вертолеты NUH от компании-разработчика в готовом виде планируется получить в течение 5 лет с момента подписания контракта, а оставшиеся собрать на мощностях в Индии в течение последующих 8 лет. Машины собираются использовать для огневой поддержки, проведения поисково-спасательных операций, ведения разведки и медицинской эвакуации, борьбы с пиратством и терроризмом, оказания гуманитарной помощи.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700898

Начало испытаний индийского авианосца "Викрант" перенесли на 2020 год.

ВМС Индии намерены начать ходовые испытания первого авианосца собственной постройки "Викрант" в 2020 году. Об этом в среду, 25 июля, сообщает ЦАМТО со ссылкой на государственное индийское информационное агентство PIB (Press Information Bureau).

Как указывает PIB, на данный момент на борт "Викранта" установлены и интегрированы главная энергетическая установка, оборудование для выработки электроэнергии, палубное и вспомогательное оборудование. Специалисты группы приемки и испытаний авианосца приступили к проведению тестирования некоторых корабельных систем.

По итогам визита государственного министра по вопросам обороны Санджая Митры на предприятие Cochin Shipyard Limited отмечается, что "совершенствование различного авиационного оборудования, средств связи и навигации, вооружения и средств обнаружения продолжается".

Первый индийский авианосец собственной разработки "Викрант" водоизмещением 40642 тонны строится с 2009 года. Он оснащен трамплином и аэрофинишерами. В прошлом году его сдачу перенесли на 2018 год.

Как сообщили Jane's Defence Weekly представители командования ВМС Индии, принятие на вооружение авианосца задерживается из-за нехватки финансирования и технологических проблем. В частности, по их словам, в последнее время имели место задержки с российской стороны при установке комплекса авиационно-технических средств корабля, который должен обеспечить поддержку авиакрыла корабля численностью 40 единиц.

Ранее в 2015 году парламентский комитет по обороне Индии указал, что стоимость авианосца "Викрант" превысит 193,41 млрд рупий (2,82 млрд долларов), что в шесть раз выше первоначально одобренного бюджета в размере 32,61 млрд рупий. Официальные лица ВМС тогда отметили, что эта сумма не окончательная и в итоге постройка корабля может обойтись в 4 млрд долларов.

В начале июля 2018 года стало известно, что принятие долгосрочного плана индийских ВМС по заказу перспективного авианосца собственной постройки и введению его в строй к 2030–2032 годам отложено на неопределенный срок из-за проблем с финансированием.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700898


Украина. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669668

СМИ: "Зоря-Машпроект" обсуждает создание СП для обслуживания двигателей индийских кораблей.

Украина и Индия расширяют военно-технического сотрудничество в области военного кораблестроения и готовят создание совместного производства по восстановлению силового оборудования кораблей индийских ВМС. Об этом в среду, 11 июля, сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на IndianDefenseNews.

По данным журналистов, отрабатываемые планы предусматривают создание на территории Индии совместного предприятия по капремонту газовых турбин индийских военных кораблей с участием индийской Bharat Heavy Electricals Ltd. (BHEL) и украинского "Зоря-Машпроект" (Николаев).

Как утверждает IndianDefenseNews, создание СП в Индии призвано оптимизировать текущую логистику возрастающего украинско-индийского ВТС в области военного кораблестроения и обеспечить сокращение расходов при транспортировке на Украину энергооборудования. Вместе с тем, уже сотрудничающая с Siemens и General Electric индийская BHEL также рассчитывает расширить портфель заказов в рамках нового формата партнерства с украинским предприятием, уточняет издание.

Детали проекта могут озвучить уже после заключения соглашения.

По данным IndianDefenseNews, на сегодня в составе индийского флота энергооборудованием украинского производства оснащены пять эсминцев типа "Раджпут", три эсминца класса "Дели" и 16 ракетных корветов.

В "Зоря-Машпроект" агентству "Интерфакс-Украина" отказались прокомментировать озвученные IndianDefenseNews планы сотрудничества по созданию СП в Индии, сославшись на конфиденциальность текущих договоренностей в сфере ВТС с индийской стороной.

НПКГ "Зоря-Машпроект" – разработчик и производитель газотурбинного оборудования, монополист на рынке республик бывшего СССР в сфере разработки и производства газовых турбин для кораблей военного флота. С 2011 года входит в состав госконцерна "Укробронпром".

Украина. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669668


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2018 > № 2668235

В Индии отложили принятие программы постройки перспективного авианосца.

Принятие долгосрочного плана индийских ВМС по заказу второго авианосца собственной постройки и введению его в строй к 2030-2032 годам отложено на неопределенный срок из-за проблем с финансированием. Об этом во вторник, 10 июля, сообщает Jane's.

После того как в марте 2017 года, после 30 лет службы, вывели из эксплуатации 23900-тонный авианосец "Вираат", в составе индийского флота остался единственный корабль такого типа – 44000-тонный "Викрамадитья" (в прошлом – советский "Адмирал Горшков", прошедший после продажи модернизацию).

Первый индийский авианосец собственной разработки "Викрант" водоизмещение 37000 тонн строится на верфи Cochin Shipyard Limited с 2009 года. Он оснащен трамплином и аэрофинишерами. В прошлом году его сдачу перенесли на 2018 год, однако сейчас представители флота говорят, что вряд ли получат его раньше 2019 года.

Предполагалось, что следующий индийский авианосец, предварительно названный "Вишал", будет атомным; получит водоизмещение от 65 до 70 тысяч тонн, сможет брать на борт 50–60 летательных аппаратов и развивать скорость до 30 узлов. Стоимость проектирования и постройки оценивалась в 800–900 млрд рупий (11,6–13 млрд долларов).

Индийский флот впервые обнародовал долгосрочную программу развития авианосного флота в 2005 году, а позднее, в 2012 году, обновил ее на 15-летний период. В частности, планировалось, что к концу действия программы, в 2027 году, ВМС получат в свое распоряжение три авианосца. Заинтересованность Индии в авианосном флоте вызвана растущими амбициями Китая, который к 2030 году планирует иметь в составе ВМС как минимум четыре авианосца.

"Правительству необходимо срочно решить вопрос с утверждением программы строительства перспективного авианосца, иначе Индия рискует оказаться на вторых ролях в регионе", – заявил Jane's бывший начальник штаба ВМС – адмирал Арун Пракаш.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2018 > № 2668235


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671601

Россия предложила Индии совместно разрабатывать и строить подводные лодки.

Россия предлагает Индии совместную разработку и строительство подводных лодок, что позволит Нью-Дели значительно уменьшить стоимость приобретения подводных кораблей следующего поколения.

Данная информация просочилась в интернет 6 июля 2018 г.

Это предложение может стать альтернативой тендеру на приобретение 6ти новых дизель-электрических подводных лодок, который намерена провести Индия и в котором могут принять участие компании из ряда стран мира.

Стоимость тендера на приобретение подводных лодок оценивается в 10 млрд долл США.

Российская сторона предложила передачу всей интеллектуальной собственности для строительства прототипа и дизайна подлодок.

Это будет означать, что нет также никаких ограничений по количеству подводных лодок, которые могут быть построены по данному проекту.

Предложение предусматривает создание подводной лодки, соответствующей индийским требованиям, в т.ч установку на ее борту ракет БраМос, а также совместное создание воздухонезависимой энергетической установки.

Сотрудничество РФ и Индии в оборонке началось с середины 1950х гг.

С тех пор СССР, а потом Россия являлись основными поставщиками вооружения и военной техники (ВиВТ) Индии.

Фактически СССР и Россия сыграли решающую роль в становлении и развитии национальной оборонной промышленности Индии.

Вплоть до настоящего времени советскими/российскими вооружениями и военной техникой, а также произведенными в Индии по советским/российским лицензиям ВиВТ сухопутные войска Индии оснащены на 40%, ВВС - на 80% и ВМС - на 75%.

В целом ВС Индии на 70% оснащены вооружением советского/российского производства.

PJ-10 БраМос (PJ-10 BrahMos) - сверхзвуковая противокорабельная ракета, разрабатываемая совместно ВПК НПО машиностроения и Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) Министерства обороны Индии.

До 2016 г планировалось произвести 1000 ракет, из которых половина предназначалась для 3х стран.

Ракета основана на П-800 Оникс (точнее, на его экспортной версии - Яхонт) - разработке НПО машиностроения 1980х гг.

Ракета БраМос способна развивать скорость в 2,5-2,8 раза превышающую скорость звука.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671601


Великобритания. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2018 > № 2667963

Новый спасательный аппарат для ВМС Индии прошел первые испытания.

Британская компания JFD завершила первый этап морских испытаний подводного поисково-спасательного аппарата класса DSAR, предназначенного для индийских ВМС. Об этом во вторник, 26 июня, сообщает Naval Today.

Испытанный аппарат – первый из двух заказанных индийским флотом – относится к третьему поколению систем спасения экипажей аварийных подлодок. На этой стадии DSAR совершил погружение в открытом море и отработал действия, необходимые при проведении поисково-спасательной операции.

Британская компания доставила в Индию первый глубоководный комплекс в апреле этого года. К испытаниям привлечены 30 специалистов JFD и спасатели индийских ВМС, которым впоследствии предстоит обеспечивать работу DSAR.

Длина аппарата DSAR составляет 9,6 метра, ширина – 3,2 метра. Максимальная глубина – 500 метров, но производитель утверждает, что при необходимости аппарат можно модифицировать для действий на глубине до 700 метров. Батареи DSAR обеспечивают автономную работу в течение 12 часов. Экипаж – 3 человека. Аппарат может взять на борт до 16 подводников с аварийной субмарины.

В состав DSAR входит гипербарический комплекс, размещаемый на борту "материнского" судна. В девяти изолированных отсеках могут одновременно проходить декомпрессию до 90 человек.

В настоящее время комплексы DSAR третьего поколения используют военно-морские силы Сингапура, Южной Кореи и Австралии.

Оба заказанных индийским флотом поисково-спасательных аппарата должны ввести в строй до конца 2018 года.

Напомним, что сейчас реализуется программа поставки ВМС Индии серии из шести подлодок класса "Кальвари". Головную субмарину ввели в строй в декабре 2017 года.

Великобритания. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2018 > № 2667963


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940

СМИ узнали о возродившемся интересе Индии к американским палубным вертолетам.

Правительство Индии намерено одобрить приобретение у США 24 противолодочных вертолетов S-70B "Сихок" на сумму около 2 млрд долларов. Об этом в пятницу, 22 июня, сообщает индийское издание Defence Aviation Post со ссылкой на неназванные источники в Минобороны Индии.

По данным издания, правительство Нарендры Моди готово одобрить такую закупку в преддверии назначенной на 6 июля встречи в Вашингтоне министров иностранных дел и министров обороны Индии и США в формате "2+2". По информации источников портала, ожидается, что решение о приобретении этих вертолетов будет официально одобрено на заседании Совета по оборонным закупкам, которое намечено на 30 июня.

Как уточняет ТАСС, индийские ВМС нуждаются примерно в 100 подобных вертолетах.

Кроме того СМИ сообщает, что Нью-Дели рассматривает возможность приобретения у США партии из 12 морских патрульных самолетов P-8 "Посейдон".

По информации высокопоставленных чиновников, в этом году Индию может посетить министр обороны США Джеймс Мэттис, чтобы обсудить возможности дальнейшего развития индийско-американского сотрудничества в области обороны.

В июне 2017 года СМИ сообщили, что Минобороны Индии отказалось от приобретения 16 многоцелевых вертолетов S-70B "Сихок" из-за того, что так и не смогло согласовать стоимость поставки.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 мая 2018 > № 2640315

Индийские ВМС смогут обслуживать корабли и подлодки в новом плавучем доке.

Индийский военно-морской флот получил новый плавучий док собственной разработки FDN-2. Как сообщает Naval Today, церемония передачи состоялась в Порт-Блэре с участием представителей Минобороны и ВМС.

Отмечается, что оснащенный автоматизированными системами и современным оборудованием плавдок может принимать корабли водоизмещение до 8000 тонн. Таким образом он подходит для ремонта и обслуживания фрегатов, эсминцев, подлодок и судов обеспечения индийского флота, за исключением нефтяных танкеров и авианосцев.

Плавдок предназначен для стоянки у причала или швартовки в спокойных водах, что позволяет работать круглый год. Предполагается, что FDN-2 расширит возможности ремонта индийских кораблей и судов, дислоцированных на Андаманских и Никобарских островах.

Новый плавдок будет базироваться в Порт-Блэре и, как ожидается, уменьшит нагрузку на существующие судоремонтные мощности и способствует поддержанию боеготовности кораблей, несущих боевое дежурство.

В Порт-Блэре с 1964 года размещается и первый плавдок индийского флота FDN-1, получивший наименование "Джарава". В длину он превышает 188 метров, в ширину – около 41 метра, в то время как длина FDN-2 немногим меньше 185 метров при ширине 40 метров. При незначительно бóльших габаритах "Джарава" способен принять корабли водоизмещением до 40000 тонн, включая авианосцы.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 мая 2018 > № 2640315


Индия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 мая 2018 > № 2622099

Индия заинтересовалась фрегатами "Гепард".

Россия и Индия начали консультации по строительству для ВМС азиатской страны фрегатов на базе сторожевого корабля проекта 11661 "Гепард". Об этом Mil.Press FlotProm рассказал источник в российской оборонке. По его словам, переговоры начались зимой 2018 года в Индии и пока находятся на начальной стадии. Консультации проходили в рамках работы двухсторонней межправительственной комиссии, с участием представителей Минпромторга и российских кораблестроителей.

Число кораблей, о которых идет речь, их модификация, а также место постройки пока не определили. По словам источника издания, в случае заключения контракта "Гепарды" для Индии скорее всего заложат в Зеленодольске на местном заводе им. Горького.

Собеседник Mil.Press FlotProm добавил, что одним из вопросов для обсуждения стала силовая установка кораблей. Дели пока не определился с производителем двигателей для фрегата.

Корабли типа "Гепард" созданы на базе сторожевика проекта 11661, разработчик – Зеленодольское ПКБ. Существуют модификации "Гепард-3.9", "Гепард-5.3" и океанский патрульный корабль "Гепард-5.1".

Второй построенный корабль подобного типа изначально заложили в 1993 году для ВМС Индии, однако финансирование проекта прекратили. После этого сторожевик достроили в интересах ВМФ России, спустили на воду как СКР "Татарстан", он вошел в состав флота в 2003 году и до 2017 года возглавлял Каспийскую флотилию.

Четыре "Гепарда-3.9" Россия поставила Вьетнаму, их строили с 2006 по 2011 и с 2013 по 2018 годы.

Главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов в беседе с журналистом издания усомнился в успешном исходе переговоров. По его словам, если Индия решит отказаться от российских двигателей, конструкторам придется переделывать проект – например, под дизель индийского производства и газотурбинный двигатель Rolls-Royce. Это потребует времени и замедлит передачу заказа индийской стороне. Вместе с тем Фролов отметил, что Зеленодольский завод способен достаточно быстро строить "Гепарды".

Корреспонденту издания не удалось получить оперативный комментарий у представителей Зеленодольского завода. На предприятие, а также в адрес проектанта корабля отправлены соответствующие запросы.

Справка Mil.Press FlotProm

Легкие фрегаты проекта "Гепард 3.9" водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, противолодочным, минным и противодиверсионным вооружением, а также радиотехническим оборудованием. На борту может базироваться вертолет.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

В апреле 2018 года у Индии возникли проблемы с национальной постройкой фрегатов. На верфи индийской компании Garden Reach Shipbuilder & Engineers (GRSE) в Калькутте рухнул подъемный кран весом 250 тонн. Происшествие может серьезно повлиять на сроки постройки фрегатов, так как на изготовление, доставку и установку нового крана потребуется не менее 30 месяцев.

Индия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 мая 2018 > № 2622099


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 мая 2018 > № 2622092

Из-за падения крана на индийской верфи может сорваться поставка новейшего фрегата.

На верфи индийской компании Garden Reach Shipbuilder & Engineers (GRSE) в Калькутте рухнул подъемный кран весом 250 тонн. Происшествие произошло еще в середине апреля, однако известно о нем стало только теперь, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на Defence Aviation Post.

Как уточняется, в результате инцидента поврежден фрегат проекта 17А, строящийся для ВМС Индии, а также сам кран, который еще повредил корпусный цех и полностью заблокировал оба сухих строительных дока.

По сведениям издания, происшествие может серьезно повлиять на сроки постройки фрегатов, так как на изготовление, доставку и установку нового крана потребуется не менее 30 месяцев.

В настоящее время ведется расследование, чтобы установить причину аварии.

Проект 17А стал развитием фрегатов класса "Шивалик" (проект 17). В феврале 2015 года ВМС Индии подписали контракт с компаниями Mazagon Dock Limited (Мумбаи) и GRSE на строительство семи кораблей нового поколения – четырех в Мумбаи и трех в Калькутте. Строительство первого корабля в Мумбаи началось с церемонии резки стали 17 февраля 2017 года, а 28 декабря состоялась церемония закладки киля. Его поставка ожидается в 2022 году.

Водоизмещение фрегатов проекта 17А составит 6670 тонн, длина – 149 метров, ширина – 17,8 метра, осадка – 5,22 метра. Скорость – 28 узлов. Экипаж – 226 человек.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 мая 2018 > № 2622092


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586307

Серию из 16 противолодочных корветов для ВМС Индии поделили между двумя компаниями.

ВМС Индии отобрали две компании для реализации программы строительства 16 противолодочных корветов. Об этом в понедельник, 23 апреля, сообщает Jane's Defense Weekly.

В соответствии с тендерными условиями, флот собирается получить 70-метровые корабли с водометными движителями, водоизмещением около 700 тонн. Корветы предназначены для обеспечения безопасности на море, противолодочной борьбы в прибрежной зоне и постановки мин.

Как стало известно в ходе выставки Defexpo India 2018, прошедшей на прошлой неделе в Чиннаи, самую низкую цену за корветы предложили две национальные компании – Cochin Shipyard Limited (CSL) и Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE). Командование ВМС Индии решило поделить заказ между судостроителями поровну, то есть каждый из них изготовит по восемь корветов.

Проект, предложенный CSL, предполагает длину корпуса 74 метра, ширину 10,5 метра и максимальную скорость 25 узлов. GRSE пока не обнародовала спецификации своего противолодочного корвета, но ВМС Индии утверждает, что в основном он схож с проектом CSL, включая вооружение и мореходные качества. Обе компании оснастят корабли ракетно-бомбометными установками РБУ-6000, мелкокалиберными артустановками и торпедными аппаратами.

В настоящее время в Индии завершается программа строительства четырех противолодочных корветов типа "Каморта" – последний корабль "Каваратти" собирались передать флоту до конца 2017 года, однако пока он так и не введен в эксплуатацию. Эти корветы обладают стандартным водоизмещением 2500 тонн (полное – 3500 тонн) при длине корпуса 109 метров и ширине 13,7 метра. Они развивают скорость до 31,8 узла. Дальность плавания экономичным ходом 25 узлов – 3450 миль. Экипаж – 193 человека.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586307


Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586305

ВМС Шри-Ланки приняли на вооружение второй патрульный корабль нового типа.

ВМС Шри-Ланки приняли на вооружение второй усовершенствованный патрульный корабль класса AOPV (Advanced Offshore Patrol Vessel) "Синдурала". Об этом в понедельник, 23 апреля, сообщает ЦАМТО.

"Синдурала" построен индийской компанией Goa Shipyard Limited (GSL) для ВМС Шри-Ланки. Пара 105-метровых кораблей класса AOPV – самые крупные корабли, принятые на вооружение ВМС Шри-Ланки с момента их образования в 1950 году.

Индийское правительство одобрило поставку Шри-Ланке двух кораблей в 2010 году. Контракт с Goa Shipyard Limited подписали в апреле 2013 года. Стоимость программы составила 66,5 млн долларов.

Закладка киля первого корабля "Сайюрала" состоялась 10 сентября 2014 года, спуск на воду – 10 июня 2016 года. Goa Shipyard Limited передала корабль заказчику в июле 2017 года, а в августе "Сайюрала" включили в состав ВМС Шри-Ланки.

Второй корабль "Синдурала" заложили 9 мая 2015 года, спустили на воду 2 мая 2017 года. Церемония передачи корабля заказчику состоялась 22 марта 2018 года.

Корабли AOPV предназначены для патрулирования, охраны правопорядка, проведения разведывательных и поисково-спасательных операций, оказания гуманитарной помощи и помощи потерпевшим в стихийных бедствиях.

Для ВМС Шри-Ланки корабли строились по модифицированному проекту патрульного корабля прибрежной зоны класса "Санкальп", заказанных Береговой охраной Индии. Длина корабля составляет 105,7 метра, ширина – 13,6 метра, водоизмещение – 2350 тонн. Максимальная скорость – более 24 узлов. Дальность плавания – 4500 миль на скорости 13 узлов. Экипаж – 118 человек, включая 18 офицеров. Корабль оснащен вертолетной площадкой и ангаром. Вооружение – 76-мм артиллерийская установка и две 30-мм АУ.

Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586305


Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2018 > № 2586440

Источник: "Янтарь" построит "с нуля" два фрегата проекта 11356 для индийского флота.

Россия и Индия планируют в июне 2018 года подписать контракт на постройку четырех фрегатов проекта 11356 по схеме "два плюс два". Об этом ТАСС сообщил источник в дипломатических кругах.

Предполагается, что два фрегата построят на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", а еще два – на одной из индийских верфей.

Отмечается, что корпуса фрегатов, которые уже построены на "Янтаре" (на воду спущены и "законсервированы" корабли проекта 11356 "Адмирал Бутаков", "Адмирал Истомин" и "Адмирал Корнилов"), не собираются задействовать для этого контракта – для индийских ВМС построят полностью новые корабли.

В настоящее время переговоры продолжаются, в том числе обсуждается стоимость строительства фрегатов.

В октябре 2016 года президент России Владимир Путин и премьер Индии Нарендра Моди подписали рамочное соглашение о поставке фрегатов 11356. В феврале 2017 года стало известно о разногласиях между российской и индийской сторонами по вопросу стоимости фрегатов.

Минобороны РФ заказало шесть фрегатов проекта 11356 по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок и несут службу в составе Черноморского флота. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки, но в 2014 году Украина прекратила военно-техническое сотрудничество с Россией.

Дальнейшая судьба недостроенных трех фрегатов обсуждается с 2014 года и официально не определена до сих пор. До последнего времени прорабатывался вариант достройки одного корабля для ВМФ России и продажи двух других ВМС Индии.

Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2018 > № 2586440


Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409

"Вертолеты России" модернизируют Ка-28 ВМС Индии.

Холдинг "Вертолеты России" повысит летно-технические характеристики вертолетов Ка-28 военно-морских сил Индии. На них установят новые системы радиоэлектроники, современный пилотажно-навигационный комплекс и модернизированные средства связи, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе компании.

Подробностей о проведении модернизации Ка-28 индийских ВМС - числе вертолетов и сроках завершения работ – не сообщается. Мероприятия выполняются "Вертолетами России" в рамках послепродажного обслуживания.

Первый контракт на ремонт и модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 индийских ВМС "Рособоронэкспорт" и министерство обороны Индии заключили в 2016 году. Тогда сообщалось, что модернизация займет 5 лет. Работы по ремонту и техническому обслуживанию планировалось выполнять на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

В целом парк вертолетов российского производства в Индии насчитывает порядка 400 машин.

Вертолет Ка-28 разработали в 1982 году как вертолет палубного и сухопутного базирования. Он представляет собой модификацию Ка-27 для экспортных поставок. Вертолет способен обнаруживать подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Холдинг "Вертолеты России" участвует в международной военно-технической выставке Defexpo 2018, которая проходит в индийском Ченнаи с 11 по 14 апреля. В рамках деловой программы Россия и Индия планируют обсудить вопросы послепродажного обслуживания, ремонта и модернизации ранее поставленной в Индию техники. На повестке дня также реализация проекта по созданию российско-индийского предприятия для сборки Ка-226Т, а также обсуждение перспектив его палубной версии.

Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409


Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2018 > № 2586441

ОСК представила на выставке в Индии проекты пяти подлодок.

На выставке Defexpo India 2018 Объединенная судостроительная корпорация представляет пять проектов неатомных подводных лодок различного класса и водоизмещения. Об этом в среду, 11 апреля, рассказали ТАСС в пресс-службе ОСК.

Посетители выставки в Индии увидят модели подводных лодок проектов 877ЭКМ и 636 с комплексом Club-S (экспортный вариант ракет "Калибр"), субмарины "Амур-1650" с воздушно-независимой энергетической установкой, а также малых подлодок прибрежного действия П-650 и "Пиранья-Т".

Дизель-электрические подлодки проектов 877 и 636, а также "Амур-1650" разработаны в ЦКБ "Рубин", а малые диверсионные субмарины (П-650 и "Пиранья-Т") созданы в КБ "Малахит".

Кроме того, участники и гости выставки смогут ознакомиться с фрегатами семейства 11356 и корветами проекта 20382 "Тигр". Российские кораблестроители также привезли в Индию макет океанского патрульного корабля "Гепард-5.1", созданного на базе сторожевого корабля проекта 11661, и корабль проекта 21635 "Сарсар" (дальнейшее развитие семейства "Буян-М").

Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2018 > № 2586441


Индия. Великобритания > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 марта 2018 > № 2551099

Tata Steel заказала новый конвертер для британского меткомбината

Индийская металлургическая группа Tata Steel заказала для своего металлургического комбината Port Talbot в Великобритании новый 330-тонный конвертер. Его изготовит германская SMS group.

Как сообщает SMS, установка конвертера намечена на 2019 г. При этом оборудование поступит на комбинат, в основном, в предварительно собранном виде и уже присоединенным к опорному кольцу, что позволит ускорить монтаж и снизить затраты.

Ранее Tata Steel сообщала о намерении инвестировать в модернизацию комбината Port Talbot 100 млн. ф.ст. в течение 10 лет. Но с начала этого года индийская компания уже заявила о двух достаточно крупных проектах на предприятии. В частности, 14 млн. ф.ст. будет вложено в строительство новой установки охлаждения промежуточного раската, а 75 млн. ф.ст. - в капитальный ремонт доменной печи.

Индия. Великобритания > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 марта 2018 > № 2551099


Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526096

Атомэнергомаш начал поставку оборудования для АЭС «Куданкулам»

Предприятие «ЗиО-Подольск» (входит в Росатом) завершило изготовление и отгрузило первую партию оборудования для машинного зала третьего энергоблока индийской АЭС «Куданкулам». В частности, направлены первые два подогревателя высокого давления (ПВД). На каждый блок АЭС будет поставлено четыре ПВД.

Негабаритное оборудование будет доставлено в Индию мультимодальным способом: от Подольска по железной дороге до морского порта Санкт-Петербурга, затем водным транспортом через Балтийское и Средиземноморское моря, Суэцкий канал, Красное море, Индийский океан. На атомную станцию груз планируется доставить в апреле текущего года.

Рабочую конструкторскую документацию подготовили специалисты «ЗиО-Подольск», они также осуществляют сопровождение изготовления и последующий шефмонтаж на площадке АЭС.

В 2003–2004 гг. предприятие изготовило для блоков № 1 и 2 АЭС «Куданкулам» оборудование для реакторного и машинного залов: по восемь комплектов парогенераторов ПГВ-1000, сепараторов-пароперегревателей СПП-1000-1, подогревателей высокого давления, а также 24 теплообменных модуля системы пассивного отвода тепла (СПОТ), трубопроводы различного назначения и фильтры.

Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526096


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511056

Россия поставит Индии технику для радиоэлектронного вооружения "Викрамадитьи".

Севмаш заключит договор с Летно-исследовательским институтом (ЛИИ) им. Громова на изготовление и поставку оборудования для ремонта и техобслуживания систем радиоэлектронного вооружения авианосца проекта 11430 "Викрамадитья" (экс-ТАВКР "Адмирал Горшков"). Об этом сообщается на портале госзакупок.

Предмет договора – производство комплексов бортовых траекторных измерений (КБТИ-М) маневренных самолетов. Максимальная цена контракта – 130 млн рублей, предусмотрена поставка одного комплекта в декабре 2018 года.

Комплексы создали в ЛИИ им. Громова в конце 1980-х – середине 1990-х годов. Изделия предназначены для измерения радионавигационных параметров, определения на их основе относительных координат и скорости высокодинамичных объектов. Их используют для оценки и анализа точностных характеристик пилотажно-навигационного оборудования и бортового оборудования летательных аппаратов (ЛА) в реальном времени полета и в послеполетной обработке.

КБТИ-М также способны определять взлетно-посадочные характеристики ЛА, летно-технические параметры на больших углах атаки и проводить оценку шума на местности.

Российские специалисты постоянно взаимодействуют с индийской стороной, консультируя их по вопросам эксплуатации авианосца "Викрамадитья" и обслуживания его самолетов. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал Игорь Рябко – капитан I ранга, последний командир ТАВКР "Адмирал Горшков".

По его словам, несмотря на все заявления о недовольстве Дели палубными истребителями МиГ-29К российского производства, отечественные самолеты останутся основными для корабля. И поставка оборудования вроде КБТИ-М укладывается в эту логику. Эксперт добавил, что ВМС Индии регулярно привлекают к работам на авианосце специалистов "Севмаша" и других российских предприятий.

Авианосец "Викрамадитья" построен на основе тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" путем глубокой модернизации на предприятии "Севмаш". Корабль передали ВМС Индии в ноябре 2013 года. Он может нести до 34 летательных аппаратов, в том числе 24 истребителя МиГ-29К/КУБ, вертолеты Ка-28, Ка-31. Длина корабля составляет 285 метров, ширина палубы – 60 метров. Полное водоизмещение – 45400 тонн. Максимальная скорость – 32 узла, дальность плавания при 18 узлах достигает 7000 морских миль. Экипаж состоит из 1600 человек, в числе которых более 100 офицеров.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511056


Великобритания. Индия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487066

Новая охладительная система повысила производительность британского меткомбината

Индийская металлургическая группа Tata Steel инвестировала 14 млн. ф.ст. в новую установку охлаждения промежуточного раската на своем меткомбинате Port Talbot в Великобритании.

Как сообщает пресс-служба компании, реализация этого проекта может увеличить производительность комбината на 5% или на 150 тыс. т в год за счет ускорения производственного процесса.

Данная система предназначена для ускоренного охлаждения полосы до определенной температуры, которая требуется для следующего этапа ее обработки. Кроме того, точный контроль процесса охлаждения способствует улучшению качества поверхности и дает возможность получать нужные механические характеристики металла.

По словам Джона Ферримена, директора британского подразделения Tata Steel по листовому прокату, этот проект является частью более широкой программы модернизации европейских активов компании, которые находятся в процессе слияния с металлургическим подразделением британской корпорации ThyssenKrupp.

Великобритания. Индия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487066


Украина. Индия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 февраля 2018 > № 2485506

ЭМСС изготовила три ротора турбины для индийской BHEL

"Энергомашспецсталь" завершила отгрузку оборудования в адрес компании Bharat Heavy Electrical Limited. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Всего по условиям контракта для индийского предприятия было изготовлено три ротора турбины низкого давления.

Как говорится в сообщении, первый ротор был отправлен заказчику в декабре 2017 года. Отгрузка последних двух роторов в город Харидвар состоялась в январе 2018 года. Общий вес поставки составил порядка 200 тонн.

Bharat Heavy Electrical Limited — одна из крупнейших индийских инженерно-промышленных компаний. Занимается производством, распределением и передачей электроэнергии, телекоммуникациями, добычей нефти, газа и полезных ископаемых. Продукцией BHEL являются турбины, трансформаторы, электрические генераторы, обогреватели и другое оборудование.

Украина. Индия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 февраля 2018 > № 2485506


Индия. США. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 5 февраля 2018 > № 2510044

Военные расходы Индии за год превысят 46 млрд долларов.

Министр финансов Индии Арун Джейтли представил в парламенте проект госбюджета страны на следующий финансовый год – с 1 апреля 2018 года по 31 марта 2019 года. Как сообщает ЦАМТО, расходы госказны составят 24,42 трлн рупий (381,3 млрд долларов), из них на оборону выделят 2,96 трлн рупий (46,14 млрд долларов).

Согласно пресс-релизу военного ведомства, оборонный бюджет на следующий финансовый год на 5,9% превышает военные расходы завершающегося отчетного периода (2,8 трлн рупий).

Из запланированной суммы по статье "текущие расходы" (денежное довольствие и т.д.) предусмотрены 1,96 трлн, а остальное – по статье "капитальные расходы" (приобретение вооружения и военной техники, модернизация и т.д.).

Для сравнения: официально заявленный бюджет Минобороны РФ на 2018 год составляет 943,6 млрд рублей (16,7 млрд долларов по текущему курсу). Но в нем не учитывается финансирование недавно одобренной госпрограммы вооружения на 2018–2027 годы в общей сумме на 19 трлн рублей (то есть по 1,9 трлн ежегодно). Таким образом, военные расходы России в 2018 году составят около 2,84 трлн рублей (50,3 млрд долларов).

Мировой лидер по затратам на оборону – США. Военный бюджет Соединенных Штатов на 2018 финансовый год составит около 700 млрд долларов.

Индия. США. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 5 февраля 2018 > № 2510044


Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481650

ОСК подписала меморандум о сотрудничестве с крупнейшим индийским судостроителем

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и крупнейшая индийская судостроительная компания Cochin Shipyard Limited (CSL) подписали меморандум о сотрудничестве.

Документ предусматривает сотрудничество в рамках реализации широкомасштабной программы правительства Республики Индия, направленной на повышение эффективности использования водных транспортных путей, совместное участие в проектировании, разработке и строительстве современных судов для внутренних водных путей и каботажных перевозок. В частности, речь идет о создании высокоскоростных судов класса река-море, сухогрузов, круизных и пассажирских судов, танкеров и судов на воздушной подушке.

Президент ОСК Алексей Рахманов отметил, что история плодотворного сотрудничества России и Индии в сфере военного кораблестроения получает продолжение и в гражданском секторе. Это открывает новые направления совместной работы, создает основу для перспективных проектов, которые непременно последуют в самое ближайшее время.

Договоренность о сотрудничестве в области гражданского судостроения была достигнута в ходе переговоров с министром транспорта Индии Нитином Гадкари, проходивших в сентябре 2017 г.

Россия и Индия уже более полувека сохраняют тесные партнерские отношения, и сотрудничество с Республикой Индия корабелы ОСК считают одним из приоритетных направлений своей деятельности на мировом рынке.

В 2016 г. ОСК подписала соглашение со штатом Андхра Прадеш, предметом которого является изучение перспектив сотрудничества в области судостроения, реализации соответствующих инфраструктурных проектов, передачи технологий и обучения иностранных специалистов. Непосредственно в Андхра-Прадеш компетенции ОСК могут быть использованы для формирования инфраструктуры судостроения и судоремонта.

Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481650


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480485

В Мумбаи спустили на воду третью подлодку класса "Скорпен".

В среду, 31 января, на верфи Mazagon Dock Shipbuilders Limited в Мумбаи состоялась церемония спуска на воду третьей дизель-электрической подводной лодки, построенной по французскому проекту "Скорпен" для ВМС Индии. Как сообщает Navy Recognition, субмарину назвали "Карандж" в честь подлодки, прослужившей в составе флота с 1969 по 2003 годы и участвовавшей в войне с Пакистаном в 1971 году.

Главным гостем церемонии в Мумбаи стал адмирал Сунил Ланба, возглавляющий штаб ВМС Индии. Он отметил, что спуск на воду подлодки "Карандж" ознаменовал значительный шаг вперед индийского судостроения. "Если первые две подлодки проекта "Скорпен" построены под контролем французской Naval Group, представители которой обучали наш персонал и моряков, то теперь весь процесс мы ведем полностью самостоятельно", – сказал он.

Прежде чем "Карандж" передадут ВМС Индии, подлодке предстоит пройти цикл швартовных испытаний, а затем выйти в море для окончательной проверки готовности субмарины.

Минобороны Индии заключило первые контракты с национальной компанией Mazagon Dock Shipbuilders Limited и французской DCNS (теперь – Naval Group) еще в октябре 2005 года. Соглашения предполагали, что Mazagon построит шесть подлодок по технологиям, переданным французскими партнерами. К 2010 году стоимость проекта оценили в 3,6 млрд долларов.

Головную субмарину "Кальвари" собирались передать флоту в 2012 году, а следующие пять – до 2017 года. Однако эти сроки многократно переносились из-за различных проблем, связанных как с недостатком финансирования, так и с техническими недоработками. В начале мая 2016 года "Кальвари" все-таки вышла на испытания и ее собирались передать флоту до конца года. Но тут разгорелся коррупционный скандал, связанный с поставкой ВВС Индии итальянских вертолетов, из-за которого Нью-Дели аннулировал и другие договоренности с Римом по поставкам вооружений. Под горячую руку попал контракт на закупку для подлодок класса "Скорпен" 98 торпед "Блэк Шарк" итальянской компании WASS. Подлодку без торпед решили все-таки не передавать флоту.

"Кальвари" приняли в состав индийского флота только в декабре 2017 года. Командование ВМС не раскрывает данные о том, какими торпедами вооружили субмарину, но местные СМИ утверждают, что это тяжелые торпеды Varunastra индийского производства.

Вторую подлодку "Хандери" спустили на воду в январе 2017 года, в июне начались ее испытания, которые продолжаются до сих пор. Ее передача флоту ожидается в первой половине этого года. Оставшиеся четыре подлодки должны вводить в строй ускоренными темпами с интервалом в девять месяцев.

Длина подлодки типа "Кальвари" – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты Sm.39 Exocet. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 43 человека, включая восемь офицеров (проектом предусмотрен экипаж из 31 военнослужащего).

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480485


Украина. Индия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480309

Энергомашспецсталь поставит валки для EssarSteel

Энергомашспецсталь (ЭМСС, Украина, входит в Росатом) получила новый заказ от индийской сталелитейной корпорации EssarSteel. Согласно контракту, подписанному между ЭМСС и компанией EssarSteelIndiaLtd в январе 2018 г., предприятие изготовит и поставит в Индию шесть опорных валков для станов горячей прокатки. Общий вес заказа – 242,9 т. На Энергомашспецстали изделия пройдут полный цикл производства, включая полную механическую обработку.

Заказ на производство крупногабаритных деталей уже выдан в производство. В соответствии с контрактом, часть валков будет поставлена заказчику в III-IV квартале 2018 г., остальные — в I-II квартале 2019 г.

На сегодняшний день компания EssarSteel является четвертым по величине продуцентом стали в Индии. Мощности компании находятся в Индии, Канаде, США и Азии. Энергомашспецсталь является надежным поставщиком металлургической продукции на EssarSteel уже более пяти лет.

Украина. Индия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480309


Индия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 января 2018 > № 2467572

Индийцы осваивают морские глубины.

В Индии разработали типовую модель судна для глубоководного промысла, рыбаки проходят переобучение. Причиной вынужденной переориентации стало сворачивание донного лова в Полкском заливе.

Полкский залив расположен в проливе между Индией и островом Шри-Ланка. Закрытие промысла там инициировал индийский премьер-министр Нарендра Моди, пишет портал The Hindu. Для переориентации рыбаков города Рамешварам на глубоководный промысел чиновники предложили 17 верфей для постройки судов и организовали программу по переобучению при Центральном институте рыболовной, морской и инженерной подготовки (CIFNET) в городе Ченнаи. Шесть групп рыбаков уже успешно освоили программу.

Как сообщает корреспондент Fishnews, частная верфь Cochin Shipyard Limited совместно с Центральным институтом рыболовных технологий (CIFT) разработала типовой проект судна для глубоководного промысла. В течение 5-6 месяцев предприятие намерено построить первую группу из пяти судов. Стоимость каждого из них составит примерно 8 млн рупий (около 126 тыс. долларов).

Индия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 января 2018 > № 2467572


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433789

Второй стратегический ракетоносец ВМС Индии спустили на воду без лишнего шума.

В Центре судостроения в Висакхапатнаме в обстановке секретности состоялся спуск на воду второй атомной подводной лодки стратегического назначения класса "Арихант" (Arihant), предназначенной для ВМС Индии. Как сообщает Navy Recognition, это событие произошло еще 19 ноября.

Индийские журналисты выяснили, что в мероприятии приняла участие министр обороны страны Нирмала Ситхараман. Предполагается, что передача флоту подлодки "Аригат" (Arighat) произойдет не раньше, чем через три года.

Работы над проектом первой индийской атомной подлодки начались в 1990-х годах. Корпус головной субмарины "Арихант" спустили на воду в 2009 году, а запуск ядерного реактора на борту состоялся в августе 2013 года. В декабре 2014 года начались ходовые испытания "Ариханта", в августе 2016 года стратегический ракетоносец официально включили в состав индийского флота, однако фактически тестирование систем подлодки еще продолжается.

В июле 2011 года заложили киль второй субмарины проекта – "Аригат". Запланировано строительство еще двух ракетоносцев этого класса.

Индийские источники подсчитали, что объем оборудования и компонентов местного производства в подлодках класса "Аригат" составляет около 60%. Поскольку в разработке субмарин большую помощь оказали российские конструкторы, СМИ предполагают, что остальные 40% приходятся на продукцию из РФ.

При длине 112 метров и ширине 11 метров водоизмещение подлодок класса "Арихант" составляет около 6 тысяч тонн. Проектом предусмотрена максимальная скорость под водой до 24 узлов. В ходе испытаний головная подлодка погружалась на глубины от 300 до 400 метров.

Официальных данных о вооружении стратегических ракетоносцев нет. Предполагается, что подлодка оснащена четырьмя пусковыми установками для разработанных в Индии баллистических ракет K-15 "Сагарика" с дальностью до 750 км. "Сагарика" оснащаются ядерными боеголовками. Первый запуск с борта "Ариханта" состоялся 31 марта 2016 года.

В 2006 году правительство Индии утвердило план разработки атомных стратегических подводных лодок следующего поколения S5. Полномасштабная работа над этой программой началась в 2015 году. Планируется, что строительство первой субмарины начнется в 2021 году, а серия составит не менее трех единиц.

Ракетоносцы S5 должны получить водоизмещение около 13,5 тысячи тонн, ядерный реактор мощностью 150-190 МВт, который в настоящее время разрабатывается. На вооружение новых субмарин поступят 12 перспективных баллистических ракет большой дальности K-4 с дальностью до 3500 км. Сейчас K-4 проходят испытания.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433789


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433802

Индийский флот ввел в строй первую подлодку нового типа с опозданием в несколько лет.

В четверг, 14 декабря, на военно-морской верфи в Мумбаи состоялась торжественная церемония введения в состав индийского флота подводной лодки "Кальвари" (Kalvari) – первой в серии из шести субмарин, строящихся на основе французского проекта "Скорпен" (Scorpene). Об этом сообщает Navy Recognition.

Правительство Индии подписало первые контракты на серию субмарин в октябре 2005 года. По условиям соглашения, индийский производитель Mazagon Dockyards Limited построит шесть подлодок по технологиям, переданным французской Naval Group (ранее – DCNS). Общая стоимость проекта к 2010 году выросла до 3,6 млрд долларов.

Изначально головную субмарину планировали сдать в 2012 году, а остальные – с интервалом в один год плоть до 2017 года. После этого сроки неоднократно пересматривались. В начале мая 2016 года "Кальвари" все-таки вышла на испытания, ее собирались передать флоту до конца года. Однако процесс испытаний затянулся. Кроме того, министерство обороны Индии аннулировало контракт на поставку предназначенных для новых подлодок 98 торпед "Блэк Шарк" итальянской компании WASS. Военное ведомство приняло такое решение из-за коррупционного скандала, связанного с заключением контракта на поставку ВВС Индии 12 итальянских вертолетов AW-101 общей стоимостью 750 млн евро.

К лету 2017 года индийские судостроители отчитались, что "Кальвари" готова к вводу в строй. Но к этому моменту все еще не решился вопрос с торпедным вооружением. Более того, он оставался открытым и в сентябре. До сих пор индийские ВМС не объявили, какими торпедами оснастят подлодки нового типа, однако, по неофициальным данным, пока "Кальвари" получила на вооружение тяжелые торпеды Varunastra индийского производства.

"Хандери" (Khanderi), вторую субмарину серии, спустили на воду в январе 2017 года, а морские испытания начались в июне. Ее передадут флоту предположительно в первой половине следующего года. График сдачи оставшихся четырех подлодок предполагает их ввод в строй с интервалом в девять месяцев.

Подлодки типа "Калвари" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Субмарины отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты Sm.39 Exocet. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж "Кальвари" – 43 человека, включая восемь офицеров (проектом предусмотрен экипаж из 31 военнослужащего).

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433802


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 ноября 2017 > № 2406989

В Индии хотят построить еще три подлодки по французскому проекту.

Париж и Нью-Дели планируют подписать соглашение о лицензионном производстве для ВМС Индии, по крайней мере, трех дополнительных подлодок класса "Скорпен". Как уточняет ЦАМТО со ссылкой на Jane's Navy International, документ должны подписать по итогам визита в Индию президента Эммануэля Макрона, намеченного на начало 2018 года.

Эммануэль Макрон планировал посетить Индию в декабре для участия в саммите Альянса по развитию солнечной энергетики, однако это мероприятие перенесли на начало 2018 года.

По словам источника Jane's Navy International, в Индии Эммануэль Макрон проведет переговоры с премьер-министром Нарендрой Моди и другими высшими должностными лицами, в том числе с министром обороны Нирмалой Ситхараман.

В ходе переговоров, вероятнее всего, стороны затронут вопрос о продаже двух дополнительных эскадрилий истребителей "Рафаль" (36 единиц). Относительно трех дополнительных подлодок "Скорпен" сообщается, что в руководстве ВМС Индии согласны с перспективой пролонгации лицензии верфи Mazagaon Dockyard Limited (MDL) на их строительство.

В октябре 2015 года бывший министр обороны Индии Манохар Паррикар заявил, что военное ведомство не допустит потери накопленного MDL опыта по лицензионному производству подлодок "Скорпен" и строительство серии продолжится.

До 2022 года индийский флот должен получить шесть подлодок типа "Скорпен". Головная субмарина серии "Кальвари" с мая этого года готова к передаче ВМС Индии, но процесс задерживается из-за отсутствия торпед для ее вооружения.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 ноября 2017 > № 2406989


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960

СМИ: Индия заинтересовалась совместным с США производством палубных истребителей.

Американская корпорация Boeing вступила в переговоры с индийской государственной авиастроительной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) о возможности совместного производства палубных истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет" для ВМС Индии. Об этом в пятницу, 17 ноября, сообщает ТАСС со ссылкой на газету Business Standard.

По данным источников издания в Минобороны Индии, Boeing намерена вступить в борьбу за поставку ВМС Индии 57 многоцелевых палубных истребителей. Эти самолеты должны размещаться на строящихся и проектируемых индийских авианосцах. Пока на вооружении Индии стоят российские палубные истребители МиГ-29К/КУБ.

Как сообщает газета, стороны уже провели предварительное обсуждение этого вопроса в сентябре этого года в Бангалоре. В пятницу, 17 ноября, представители американской корпорации и индийской авиастроительной компании продолжат переговоры в том же Бангалоре. В них также могут принять участие представители индийской промышленной группы Mahindra Group. По данным издания, стороны не намерены афишировать ход и результаты этих переговоров.

В начале ноября индийский телеканал NDTV рассказал, что Индия и США намерены активизировать сотрудничество, касающееся технологий строительства и эксплуатации авианосцев. Договоренность об этом достигнута в ходе четвертой встречи делегаций двух стран в рамках объединенной рабочей группы по сотрудничеству в области технологий авианесущих кораблей. По информации СМИ, американская делегация, находившаяся в Индии с 29 октября по 3 ноября, посетила различные предприятия и организации в Гоа, Мумбаи и Нью-Дели. Стороны обсудили вопросы, связанные с технологиями создания авианосцев, такие как оптимизация дизайна, философия строительства корабля, процедура испытаний и другие.

По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатировали 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике. В частности, отмечались проблемы с эксплуатацией двигателей и электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 16 до 38%, а парка МиГ-29КУБ – от 21 до 47%.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960


Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598

Создать заново: подводный спецназ седлает импортные буксировщики.

В ноябре 2016 года РИА Новости с полей оружейной выставки Indo Defence-2016 сообщили о поставках немецкой компанией Rotinor двух- и четырехместных подводных буксировщиков Seabob BlackShadow 730 для нужд Минобороны РФ. По словам конструктора аппаратов Энтони Симмонса, первый договор стороны подписали в 2013 году, а в 2017 году планировалось заключение очередного контракта. FlotProm выяснил, что конкурентоспособной альтернативы немецкой продукции в России нет, а отечественный научно-технический потенциал в данной области находится на опасно низком уровне.

Seabob BlackShadow 730 – техника, применяемая профессиональными дайверами и подводными подразделениями специального назначения. Скорость скутера – 6,2 узлов, максимальная глубина – 60 м, дальность плавания – 20 км, продолжительность работы – около трех часов. По ряду сообщений, немецкий буксировщик стоит на вооружении подводных коммандос США, Испании и Ирландии. Для каких именно формирований и под какие конкретно нужды закупило скутер российское Минобороны, доподлинно неизвестно. В качестве возможных вариантов применения данной техники можно обозначить поисково-спасательные, промышленные, а также непосредственно диверсионные операции.

Остатки советского наследия

Согласно исследованию FlotProm, в России схожую по назначению технику готов выпускать только гатчинский завод "Буревестник". В номенклатуре предприятия указан буксировщик двойного назначения "Сом-3", ориентированный преимущественно на гражданский рынок. Скорость изделия составляет 2 узла, максимальная глубина – 40 м, продолжительность работы - от 3 до 10 часов. Однако фактически данная продукция уже не изготавливается.

"Изделия не вполне готовы к производству, мы их сейчас не выпускаем. Есть определенные проблемы, но это – к разработчику", – рассказали специалисты "Буревестника", ответственные за данное направление.

Что касается проектов, над которыми исторически трудились в Санкт-Петербургском морском техническом университете (СПБГМТУ), то последней предложенной инициативой со стороны разработчиков стал буксировщик водолазов "Протон-СН", концептуально близкий к "Сому-3". Ученые предложили его флоту в 2015 году, однако потенциальный заказчик разработкой не заинтересовался.

"До государственных испытаний опытного образца дело не дошло, состоялись только собственные испытания", – сообщили сотрудники университета. Приостановку производства на "Буревестнике" в "Корабелке" объяснили "отсутствием заказов".

По словам московских промышленных подводников из компании "Водолаз", находящиеся в эксплуатации отечественные буксировки сделаны еще в советские годы.

"Сложно сказать, производят ли чего в России сейчас. Разве что под Санкт-Петербургом изготавливают "Сомы". Но, если честно, качество у них не очень", – поделились мнением сотрудники "Водолаза".

Столкнувшись со столь неуверенным предложением со стороны промышленности, FlotProm опросил производителей подводной техники, не планируют ли они работать в этом направлении "на перспективу".

"Тетис-Про", "Дайвтехносервис" и "Инженерная производственная компания "ОСТ" ответили отрицательно. Решение могло предложить конструкторское бюро "Малахит", поскольку в сентябре 2016 года заместитель главного конструктора по вооружению Андрей Курносов заявил, что студенты при предприятии трудятся над гражданским скутером для проведения подводных экскурсий. Как уточнил FlotProm, речь шла про туристическую технику на 2-3 человека с глубиной подныривания до 6 метров, которая не имеет отношения к востребованным у боевых пловцов глубоководным средствам передвижения.

"Буксировщиков водолазов мы никогда не разрабатывали, поскольку это не наше направление", – ответили на запрос FlotProm в "Малахите".

Проекты, канувшие в лету

"В СССР производство индивидуальных буксировщиков началось в 1950-х годах, когда при Кафедре самоходных подводных аппаратов, что в "Корабелке", создали Особое конструкторское бюро. В результате его работы появилась серия "Протеев". А некоторым позже, уже в 1970-е, специалисты КБ разработали линейку двухместных "Протонов", – объяснил начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

По словам специалиста, техника выпускались преимущественно на гатчинском "Буревестнике". Тем не менее, по мере роста объемов производства, обусловленного не только военным, но и промышленным назначением буксировщиков, заказы передавались и другим предприятиям страны. В частности, оборудование изготавливалось в Нижнем Новгороде и Кургане.

Впрочем, этим изыскания советских конструкторов не ограничивались. В шестидесятые годы на петербургском заводе "Двигатель" (сегодня входит в "Концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор") разработали и поставили на производство для нужд ВМФ двухместный торпедообразный буксировщик под названием "Сирена".

Позднее "Двигатель" представил модернизированные буксировщики, среди которых выделяется разработанная в семидесятых "Сирена УМ" и ее экспортная модификация "Сирена УМЭ", которую производители выставляли на Международном военно-морском салоне вплоть до 2011 года. Скорость модернизированной "Сирены" достигает 8 узлов, максимальная глубина – 40 метров, продолжительность работы – до 6 часов.

Далее происходит перестройка, по итогам которой как производители, так и проектанты ищут средства к существованию в новых экономических реалиях. Так, в 1990-е годы Особое конструкторское бюро для выхода на гражданский рынок открывает "Морской инновационно-технологический центр". Кроме того, в результате активности центра гражданский буксировщик "Сом-1", представляющий собой концептуальное развитие линейки "Протонов", до 2003 года производился на вышеупомянутом "Двигателе".

"Но сейчас мы не делаем такого оборудования, и ничего близкого к нему тоже. Что-то подобное изготавливали, да. Только очень давно", – объяснили корреспонденту FlotProm на предприятии.

Несмотря на трудности 1990-х годов, деятельность Особого конструкторского бюро в военном сегменте не прекратилась, а ее результатом стали шестиместные буксировщики "Грейп" и "Гроздь", при этом последний принят на вооружение примерно в то же время.

"Гроздь" выпускали на заводе "Двигатель". Изготовили серию, после чего все закончилось – проект оказался дорогим и не совсем удачным", – указал начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Таким образом, к середине нулевых годов у Особого конструкторского бюро из проектов остался "Сом-3", который какое-то время производился на гатчинском "Буревестнике". Продолжались изыскания в области военных скутеров – заключительным буксировщиком этого назначения от ОКБ стал "Протон-С", разработанный в 2007 году. В 2012 году Минобороны приобрело 23 "Протона-С" на общую сумму 45 млн рублей.

Наконец, в 2015 году "Корабелка" в инициативном порядке доработала "Протон-С" до "Протона-СН", о чем также шла речь в начале текста. Однако в 2013 году российские силовики уже приглядели себе нового поставщика - немцев из Rotinor. И, судя по последующим закупкам индивидуальных буксировщиков, продукция из Германии в конкурентной борьбе победила.

Было бы желание?

Согласно данным из открытых источников, на вооружении российского подводного спецназа на 2009 году стояла следующая техника: двухместные буксировщики водолазов "Сирена" и "Сирена-УМЭ", трехместные буксировщики водолазов "Марина", буксировщики водолазов "Сом-1" и "Сом-3", "Протей-5М" и "Протей-5МУ", "Протон" и "Протон-У", групповые шестиместные буксировщики водолазов "Гроздь".

Какое из этого оборудования эксплуатируется до сих пор, какое снято с вооружения, а какое заменили на стильные немецкие Seabob BlackShadow 730 – утверждать затруднительно. По мнению Игоря Кожемякина, импортные скутеры могут поставляться в дайверском исполнении, не подразумевающем использование в ходе подводных спецопераций.

"Специальные буксиры нам никто не продаст, равно как и новинки в этой области. Скажем, сравнительно недавно приобрели шведскую технику. Рассчитывали на военную версию, а получили гражданскую", – рассказал ученый.

Отметим, однако, что на сайте "Covert Shores" (порталом занимается зарубежный эксперт по морским силам специальных операций Г.Саттон – ред.), фигурирует изображение российского спецназовца со скутером DiveJet R2, "младшим братом" Seabob BlackShadow 730. Фотография, вероятнее всего, появилась там из российского блога за авторством пользователя nosikot. Блогер в своем посте за 31 декабря 2016 выложил страницы календаря, который обозначил как официальный календарь Минобороны за 2017 год. В конечном счете, военное ведомство опубликовало другую версию календаря.

Таким образом, российские проекты буксировщиков стремительно устаревают, о новых проектах, по крайней мере на уровне открытой информации, ничего не известно, к серийному производству отечественная промышленность пока не готова, а вопрос оснащения морского спецназа начинает зависеть от того, что именно поставят зарубежные партнеры.

По словам источника FlotProm в военно-промышленной отрасли, Особое конструкторское бюро перестало заниматься доработкой своих проектов, и, по большому счету, состоит сейчас из одного человека. Собеседник портала также добавил, что проработкой многоместных скутеров занимается "Двигатель" – но только в порядке инициативных предложений. Источник подчеркнул, помимо этих двух организаций тематикой буксировщиков на уровне предприятий никто заниматься не готов.

"В стране есть специалисты данного профиля, пускай и не очень много. И если появится потребность – появится и организация, которая выполнит необходимые работы", – призвал в ответ не драматизировать ситуацию начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Прямо сейчас в "Корабелке" готовят новые кадры, которые в перспективе способны создавать и проектировать подводные скутеры. Обучение проходит на Факультете морского приборостроения, а точнее, на Кафедре проектирования и технологии производства морских подводных аппаратов и роботов – наследнице той самой Кафедры самоходных подводных аппаратов, на интеллектуальных наработках которой создавалось большинство советских буксировщиков. Кроме того, СПБГМТУ совместно с "Океаносом" работает над беспилотным глайдером, демонстрируя готовность продолжать исследования в области подводной техники.

Существуют разные рычаги, способные возродить производство военных скутеров в стране: стремление частного российского капитала заполнить зияющую нишу по производству техники двойного назначения, государственная поддержка и финансирование НИОКР по направлению, да хоть бы и инициативный энтузиазм ученых. Какой из них в результате сработает, если вообще сработает – покажет время. Появилась бы потребность. Было бы желание.

Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598


Индия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379365

На Уралмашзаводе приступили к изготовлению оборудования АЭС в Индии

В рамках участия в крупнейшем российско-индийском проекте – строительстве АЭС «Куданкулам» – для третьего и четвертого энергоблоков электростанции Уралмашзавод изготавливает два крана-эстакады, две перегрузочные машины и закладные детали шлюзов для персонала для четвертого энергоблока. Первые два блока станции, которые уже обеспечивают электроэнергией юг Индии, также оснащены оборудованием с маркой УЗТМ.

В сварочном цехе Уралмашзавода идет резка металла для двух кранов эстакады грузоподъемностью 350 (190)/32 т. Это оборудование будет использоваться для выполнения подъемно-транспортных операций при строительстве станции (в том числе доставке реактора, парогенератора в реакторный зал). В период эксплуатации АЭС краны будут выполнять операции по доставке грузов, в том числе опасных, в область транспортного шлюза перед реакторным залом.

"При разработке данного оборудования были соблюдены все современные требования и нормы законодательства, касающиеся изготовления кранов для объектов атомной энергетики. Учитывая опыт эксплуатации кранов эстакады на первых двух блоках АЭС, в проект крана был внесен ряд усовершенствований, таких как установка дифференциального редуктора на механизм подъема (что существенно упростило компоновку механизма подъема), установка на механизм передвижения мотор-редукторов, пересмотрена конструкция сейсмозахватов тележки и ряд других моментов", – говорит начальник технической службы дивизиона нестандартного и энергетического оборудования Анвар Валитов.

В цехе 48/18 ведется резка металла для главных узлов крана – рам тележек, которые имеют самый длинный цикл изготовления. Контроль качества оборудования для атомной энергетики осуществляется совместно с представителями ИКАЭЛ (Индийская корпорация по атомной энергии), компаний «Атомстройэкспорт» и ВПО «Зарубежатомэнергострой».

Тем временем инженеры Уралмашзавода и НПО «ВНИИПТМАШ» продолжают разработку конструкторской документации для перегрузочных машин. К ноябрю документация по всем основным узлам перегрузочных машин будет направлена для технологической проработки и закупки металла. Параллельно ведется проработка и согласование с индийской стороной поэтапных планов качества на данную продукцию.

Изготовление перегрузочных машин в цехах начнется в I квартале 2018 г.

Индия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379365


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372256

Специалисты из РФ выяснят причины аварии индийской подлодки "Чакра".

Группа российских специалистов прибыла на индийскую военно-морскую базу Вишакхапатнам для проведения совместного расследования аварии, произошедшей в начале сентября на атомной многоцелевой подводной лодке "Чакра". Об этом в среду, 1 ноября, сообщает ИА Оружие России со ссылкой на индийские СМИ.

Напомним, что "Чакра" – это переданная российской стороной ВМС Индии в аренду после достройки атомная подводная лодка К-152 "Нерпа" проекта 971И "Щука-Б".

По данным индийский СМИ, АПЛ "Чакра" получила повреждения обтекателя носовой антенны гидроакустического комплекса в районе Вишакхапатнама, где лодка и базируется. Командование флота не разглашает обстоятельства аварии, поэтому неизвестно, получила ли субмарина повреждения обтекателя в результате удара о грунт или при столкновении с плавучим объектом.

Cогласно источникам индийской газеты The Hindu, в обтекателе образовалась пробоина площадью 1,5 на 1,5 метра. ВМС Индии создали комиссию для расследования обстоятельств аварии. Предварительный отчет индийской комиссии, как сообщается, утверждал, что повреждения вызваны "техническими причинами". Отчет индийской комиссии не удовлетворил российскую сторону, которая в итоге прислала в Индию собственную группу специалистов, призванную провести новое расследование совместно с местными экспертами.

Согласно условиям договора, индийский флот взял подлодку в долгосрочную аренду сроком на 10 лет. Передача субмарины состоялась в начале 2012 года.

Подлодки класса "Щука-Б" способны достигать глубины в 600 метров и двигаться в подводном положении на скорости до 30 узлов. Вооружены торпедами, минами, противокорабельными и противолодочными ракетами.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372256


Россия. Индия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360955

ОМЗ-Спецсталь (входит в ОМЗ), успешно завершила изготовление и отгрузила заказчику (Тяжмаш) две литые заготовки для устройства локализации расплава активной зоны для третьего энергоблока АЭС Куданкулам (Индия).

В рамках спецификации к договору с Тяжмашем, подписанным в мае 2017 г., предприятие ОМЗ-Спецсталь изготовило две литые заготовки – конус и тор, которые впоследствии станут составными частями устройства локализации расплава активной зоны. Изделия изготовлены из стали марки 25Л. Вес конуса – 19 т, вес тора – 50 т. Уникальность отливок заключается в их внушительных габаритах: так, диаметр тора составляет более 6 метров. Отметим, что литейное производство ОМЗ-Спецсталь является единственным в России, способным произвести отливки такого большого диаметра. В октябре эти крупногабаритные заготовки ответственного назначения были успешно отгружены в адрес заказчика.

Литейное производство ОМЗ-Спецсталь имеет богатый опыт изготовления изделий для объектов использования атомной энергии, в том числе заготовок для устройств локализации расплава активной зоны. Сейчас в производстве в ОМЗ-Спецсталь находятся заготовки для аналогичного изделия для четвертого энергоблока АЭС Куданкулам (Индия). Основное оборудование для третьего и четвертого энергоблоков АЭС Куданкулам, в том числе корпуса реакторов ВВЭР-1000, в настоящее время находится на разных стадиях производства на Ижорских заводах, также входящих в ОМЗ.

Россия. Индия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360955


США. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356808

США готовы поделиться с Индией электромагнитной катапультой.

Администрация президента США одобрила поставки Индии электромагнитных катапульт EMALS, которые Нью-Дели планирует использовать при постройке новых авианесущих кораблей. Об этом сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на India Times.

Индия впервые проявила интерес к новой системе запуска самолетов с корабельной палубы еще в 2013 году.

Система EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) разработана компанией General Atomics для замены паровых катапульт на американских авианосцах. Первым кораблем, оснащенным электромагнитной катапультой, стал авианосец нового поколения "Джеральд Форд", который ввели в строй в июне этого года.

Как заявляет производитель, катапульты EMALS в сравнении с паровыми обеспечивают больший импульс толчка при снижении общей массы устройства. Кроме того, электромагнитная катапульта позволят увеличить интенсивность полетов авиации. Так, для кораблей типа "Джеральд Форд" она заявлена на уровне 160 самолетовылетов в день с возможностью пиковых нагрузок до 220 самолетовылетов. Для сравнения, возможности авианосцев класса "Нимиц" – 120 самолетовылетов ежедневно.

Индия намерена установить электромагнитную катапульту на свой перспективный авианосец, строительство которого начнется только после сдачи другого корабля такого класса – "Викранта". Из-за финансовых сложностей ввод "Викранта" в эксплуатацию отложен как минимум до 2018 года.

США. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356808


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351924

Индийский флот получил третий противолодочный корвет.

В понедельник, 16 октября, на верфи в городе Вишакхапатнам состоялась торжественная церемония введения в состав ВМС Индии противолодочного корвета "Килтан" (Kiltan). Об этом сообщает Navy Recognition.

"Килтан" стал третьим из четырех заказанных индийским флотом противолодочных кораблей проекта 28 (класс "Каморта"). Корвет построен с применением стелс-технологий, и представители ВМС уже окрестили его "тихим убийцей".

Киль корабля заложили в августе 2010 года, а на воду спустили в марте 2013 года. Морские испытания "Килтана" начались в мае этого года. Отмечается, что более чем на 80% корвет оснащен оборудованием и системами собственной индийской разработки. "Килтан" стал первым в Индии крупным кораблем, надстройка которого полностью выполнена из композитных материалов.

Корабли класса "Каморта" обладают водоизмещением 3500 тонн при длине корпуса 109 метров и ширине 13,7 метра. Четыре дизельных двигателя суммарной мощностью 20384 л.с. позволяют развивать скорость до 31,8 узла. Дальность плавания экономичным ходом 25 узлов – 3450 миль. Экипаж – 193 человека.

Помимо мощного радиолокационного оснащения и средств РЭБ "Килтан" вооружен 76-мм артустановкой OTO Melara, двумя зенитными артсистемами АК-630М, двумя реактивными бомбометными установками РБУ-6000 и четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Кроме того, на борту базируется противолодочный вертолет Westland WS-61 Sea King британской разработки.

На стадии проектирования и строительства обсуждалось, что "Килтан" также получит пусковые установки системы Club (экспортный вариант российских высокоточных крылатых ракет "Калибр"), однако этого не произошло.

Предполагается, что индийский флот получит последний корвет данного класса "Каваратти" до конца этого года.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351924


Россия. Индия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324914

Белэнергомаш-БЗЭМ изготавливает оборудование для АЭС в Индии

Белэнергомаш-БЗЭМ продолжает изготавливать оборудование для АЭС «Куданкулам» (Индия). Для третьего и четвертого энергоблока станции до конца года будет изготовлено и отгружено 1,8 тыс. т трубопроводов. Аналогичные трубопроводы предприятие уже изготавливало для первого и второго энергоблока станции.

Общий объем поставки составит 2,144 тыс. т. В него войдут: трубопроводы промежуточного контура, трубопроводы обвязки насосов, трубопроводы аварийного и планового расхолаживания, трубопроводы промконтура потребителей реакторного отделения, трубопроводы циркуляционной воды и пр.

Также для нужд строящихся энергоблоков индийской станции производством сильфонных компенсаторов были изготовлены уникальные компенсаторы универсального типа Ду 400 – 1200 мм.

Россия. Индия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324914


Индия. Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310457

Индийские ВМС срочно ищут торпеды для подлодок типа "Кальвари".

Министерство обороны Индии направило нескольким зарубежным компаниям-производителям запрос информации о возможности поставки 150 тяжелых торпед для оснащения шести дизель-электрических подводных лодок класса "Кальвари" (Kalvari).

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly, заинтересованные претенденты должны представить ответы к концу сентября. По информации источников издания, конфиденциальный запрос об информации направлен французской Naval Group (ранее – DCNS), немецким ThyssenKrupp Marine Systems и Atlas Elektronik, "Рособоронэкспорту" и шведской Saab.

Согласно запросу об информации, некоторое количество торпед планируют импортировать непосредственно от победителя конкурса, а оставшиеся – произвести по лицензии в Индии в рамках проекта стратегического партнерства.

В мае 2016 года Минобороны Индии аннулировало подписанный в 2010 году контракт стоимостью 300 млн долларов на поставку 98 торпед "Блэк Шарк" итальянской группы Leonardo-Finmeccanica, все связи с которой приостановлены. Это вызвано коррупционным скандалом, связанным с заключением контракта на поставку ВВС Индии 12 вертолетов AW-101 в VVIP-конфигурации общей стоимостью 750 млн евро.

Выбор и закупка новых торпед должны произойти как можно скорее, поскольку головная подлодка серии с мая этого года готова к передаче ВМС Индии, но процесс задерживается из-за отсутствия торпед. За ней в начале 2018 года последует вторая НАПЛ "Хандери" (Khanderi). Остальные четыре подлодки серии должны усилить индийский флот до конца 2022 года.

Подлодки типа "Калвари" построены по французскому проекту "Скорпен". Они предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Подлодки отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310457


Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310447

"Звездочка" отремонтирует индийскую подлодку "Синдурадж".

Индийская дизель-электрическая подводная лодка "Синдурадж" проекта 877ЭКМ прибыла в Северодвинск в Центр судоремонта "Звездочка". Как сообщили в четверг, 14 сентября, в пресс-службе предприятия, субмарина доставлена на борту судна-дока Rolldock Storm.

Транспортировка подлодки началась 4 августа. Маршрут пролегал вокруг южной оконечности Африки, через Атлантику, Северное, Баренцево и Белое моря. Днем 14 сентября судно-док вошло в порт Северодвинска.

В пресс-службе "Звездочки" уточнили, что в ближайшие дни состоится разгрузка транспортного дока. По завершении пограничного и таможенного осмотра, а также первоочередных работ по приему заказа ДЭПЛ "Синдурадж" поднимут из воды и поставят в док-камеру. Ремонт подлодки пройдет в эллинге цеха №10.

Северодвинским корабелам в течение двух лет предстоит выполнить второй средний ремонт ДЭПЛ "Синдурадж" с продлением срока службы. Эта субмарина станет седьмой подлодкой класса Kilo ВМС Индии, которая пройдет ремонт в цехах "Звездочки".

ДЭПЛ "Синдурадж" заложили на нижегородском заводе "Красное Сормово" в 1985 году по заказу индийского правительства. В 1987 году субмарина вошла в состав ВМС Индии. В 1999-2001 годах на "Адмиралтейских верфях" прошел первый средний ремонт "Синдураджа".

Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310447


Индия. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 сентября 2017 > № 2306861

Построенные в России фрегаты для Индии оснастят украинскими двигателями.

Контракт на постройку для Индии фрегатов проекта 11356 могут подписать до конца этого года, причем силовые установки для них Нью-Дели закупит у Украины. Об этом во вторник, 12 сентября, заявил журналистам помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин.

"Что касается строительства этих фрегатов и их поставки, мы надеемся, что все окончательные контракты будут подписаны до конца этого года. Мы свои обязательства выполним независимо от обстоятельств", – сказал он корреспонденту ТАСС.

По его словам, суть сделки заключается в том, что Россия строит фрегаты, а двигательные установки к ним индийская сторона приобретает самостоятельно. "Мы знаем, что речь идет об украинских силовых установках, но это зона ответственности заказчика, и Индия подтверждает, что она в этом направлении двигается", – пояснил Владимир Кожин.

Соглашение предполагает поставку четырех фрегатов по формуле "2+2": два первых корабля построят в России, два других – в Индии. При этом Москва предлагает Нью-Дели два фрегата из второй тройки кораблей проекта 11356, которые ранее заложили на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в интересах ВМФ России.

Шесть фрегатов проекта 11356 Минобороны заказало по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки, но из-за конфликта в Донбассе, разгоревшегося в 2014 году, Украина отказалась передавать их России. После этого судьба оставшихся двух корпусов ("Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков"; "Адмирал Корнилов" официально не закладывался) обсуждалась несколько лет.

В августе этого года вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев подтвердил, что фрегаты "Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков" планируют достроить, но для ВМС Индии.

Межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии кораблей проекта 11356 подписано в октябре 2016 года.

Индия. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 сентября 2017 > № 2306861


Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221

Индия будет финансировать строительство завода по производству подвижного состава в Иране

Две индийские фирмы подписали соглашение с Иранской организацией промышленного развития и реконструкции (IDRO) о финансировании компании, производящей подвижной состав.

Соглашение было подписано в Тегеране в среду в присутствии председателя IDRO Мансура Моззами, который также является заместителем министра промышленности, а также посла Индии в Иране Саурабха Кумара, которого сопровождала индийская бизнес-делегация, сообщает IRNA.

«IDRO нацелен на увеличение присутствия индийских компаний в Иране и во взаимодействии с иранскими компаниями и игроками в Индии», - сказал Моззами, добавив, что снятие международных ядерных санкций против Ирана проложило путь для Ирана и Индии, чтобы увеличить их промышленное сотрудничество более чем когда-либо.

Отметив, что компания по производству подвижного состава должна быть построена в слаборазвитой зоне Ирана, заместитель министра сказал, что детали соглашения будут объявлены в будущем.

В конце июля IDRO подписал контракт с российским ЗАО «Трансмашхолдинг» на сумму 2,5 млрд. евро для совместного производства подвижного состава в Иране.

На основе контракта будет создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, которая будет владеть 80 % акций.

Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221


Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089

Индия и Россия обсудили на "Армии" производство кораблей и авиазапчастей.

Многочисленная индийская делегация второй день работает на форуме "Армия-2017". Ее участники обсудили с российской стороной будущее поставок и ремонта корабельных истребителей МиГ-29, истребителей Су-30 МКИ, а также возможную поставку в Индию кораблей противоминной обороны проекта 12701. Об этом Военное.РФ сообщил индийский информированный источник.

По его словам, в ходе форума представители двух стран подписали ряд контрактов. Одно из направлений сотрудничества - организация производства запчастей для самолетов Су-30 и вертолетов Ми-17 в Индии, рассказал Военное.РФ другой индийский источник из руководства компании Lotus. Она поставляет оборудование и запчасти для ВМС и ВВС Индии.

Москва и Дели также продолжают консультации о возможной организации в Индии серийного производства тральщиков "Александрит-Э". При этом головной корабль из десяти, которые может получить индийская сторона, планируют построить в России.

Представители Рособоронэкспорта и производителя тральщиков "Александрит" для ВМФ России - Средне-Невского судостроительного завода - официально эту информацию не комментируют. Источник в Объединенной судостроительной корпорации сообщил Военное.РФ, что консультации действительно ведутся и "Дели интересны российские корабли противоминной обороны".

Ранее Индия отказалась от созданного специально для ВМС страны среднего десантного корабля проекта 21810. Также Дели пока не определился со страной-поставщиком палубных истребителей для своих ВМС.

Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285037

Индия и Россия близки к подписанию контракта на строительство десяти тральщиков "Александрит".

Российско-индийские переговоры о постройке тральщиков проекта 12701, шифр "Александрит-Э", близки к завершению. Об этом FlotProm сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией, на полях форума "Армия-2017".

По его словам, Дели рассматривает возможность получить до десяти "Александритов", при этом часть кораблей планируют построить на индийских верфях. Головной в индийской серии корабль противоминной обороны построят в России, отметил источник.

В 2015 году на "Армии-2015" гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо рассказал о переговорах с Дели на предмет организации лицензионного производства "Александритов" на индийских верфях. По его словам, период от начала переговоров до заключения контракта "занимает года два".

Экспортная версия корабля, ранее демонстрировавшаяся на Международном военно-морском салоне-2017, представлена также на "Армии".

По сравнению с тральщиком для ВМФ России, экспортный "Александрит" получил новую форму бака и фальшборт. Изменения улучшат мореходность корабля.

Базовый тральщик проекта 12701 – экспортный вариант корабля противоминной обороны типа "Александрит", серия которых сейчас строится для нужд ВМФ России. Макет корабля демонстрировался на Международном военно-морском салоне-2017. У кораблей проекта самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение. При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285037


Индия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285034

Десантный корабль проекта 21810 предложили другим странам после отказа от него Индии.

Средний десантный корабль проекта 21810 разработки Северного проектно-конструкторского бюро предложили инозаказчикам после того как индийская сторона потеряла к нему интерес. Об этом FlotProm заявил гендиректор КБ Владимир Спиридопуло на полях форума "Армия-2017".

По его словам, корабль создавался для ВМС Индии, проект готовили еще в конце 2010-х годов. Однако позднее Дели от него отказался.

Спиридопуло добавил, что СДК показали на форуме "Армия" впервые. Макет корабля находится в павильоне Объединенной судостроительной корпорации.

Экспортный проект планировали оснастить двумя финскими двигателями Wartsila мощностью по 2700 кВт каждый. Модификация для ВМФ России - при наличии интереса флота - получит отечественную силовую установку, отметил гендиректор СПКБ. Других подробностей он не сообщил. Ранее другой представитель проектанта СДК в беседе с корреспондентом FlotProm отказался рассказывать о корабле, сославшись на закрытость информации.

СДК проекта 21810 предназначен для высадки десанта на необорудованный берег и уничтожения сил противника перед высадкой.

Водоизмещение корабля - порядка 1600 тонн, длина - 97 м, ширина - 11 м. СДК способен развивать скорость до 16 узлов, его автономность - 30 суток, а дальность плавания - до 2,5 тысяч миль. Экипаж корабля - 47 человек.

Он способен перевозить пять танков весом до 55 тонн каждый, а также до 200 человек, включая танкистов, и 300 тонн военного груза.

Вооружение - огнеметно-зажигательный корабельный комплекс А-22 "Огонь" (110 реактивных снарядов ОФ-45 калибра 140 мм) и комплекс неуправляемого реактивного оружия А-215 "Град-М" с двумя пусковыми установками МС-73 (110 реактивных осколочно-фугасных снарядов М-21ОФ калибра 122 мм. Предусматривается также оснащение корабля двумя 30-мм автоматическими артустановками АК-630М или двумя зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами "Пальма". Зенитное вооружение представлено восемью ПЗРК "Игла". На корабль способен приземляться вертолет массой до 12 тонн.

Индия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285034


Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285042

Два фрегата второй серии проекта 11356 достроят все-таки для Индии.

Два фрегата второй серии проекта 11356, заложенные на Прибалтйском судозаводе "Янтарь" первоначально для Черноморского флота, достроят, но для ВМС Индии. Об этом ТАСС сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев в ходе международного военно-технического форума "Армия-2017".

"Два корабля построят для индийской стороны, а для ВМФ России достроят один фрегат – с новыми газотурбинными двигателями", – сказал он, подчеркнув, что судьба второй тройки фрегатов проекта 11356, строящихся на Прибалтийском заводе "Янтарь", определена межправительственным соглашением России и Индии.

"Мы рассчитываем, что по окончании достройки на "Янтаре" трех кораблей ВМФ России примет решение о заказе еще как минимум двух фрегатов данного проекта", – сказал вице-президент ОСК.

Еще в конце июня во время Международного военно-морского салона в Петербурге заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил FlotProm, что вторую тройку фрегатов проекта 11356 – "Адмирал Истомин", "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Корнилов" – достроят для ВМФ России.

Шесть фрегатов проекта 11356 Минобороны заказало по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки, но из-за конфликта в Донбассе, разгоревшегося в 2014 году, Украина отказалась передавать их России. После этого судьба оставшихся двух корпусов ("Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков"; "Адмирал Корнилов" официально не закладывался) обсуждалась несколько лет.

Заявление Виктора Бурсука о перспективах достройки фрегатов для ВМФ прозвучало после сообщений о том, что рыбинское НПО "Сатурн" достигло заметного прогресса в создании собственных газотурбинных двигателей для российских кораблей.

Третий по счету военно-технический форум "Армия" проходит с 22 по 27 августа в конгрессно-выставочном центре "Патриот", а также на полигоне Алабино, аэродроме Кубинка, в военных округах и на Северном флоте. В выставке участвуют более 1200 российских и иностранных компаний. По оценке организаторов форума, экспозиция на открытом воздухе занимает 500 тысяч кв. метров, а в павильонах – более 100 тысяч кв. метров.

Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285042


Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818

Индия и Россия завершают коммерческие переговоры по строительству нескольких фрегатов для индийских ВМС на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, сообщил журналистам посол Индии в РФ Панкадж Саран.

Ранее со ссылкой на дипломата РИА Новости сообщили, что Индия может начать строительство нескольких кораблей для своего флота на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде в ближайшее время.

"В прошлом году мы заключили межправсоглашение по строительству фрегатов, и я уверен, что в ближайшее время мы сможем завершить наши переговоры – технические переговоры уже прошли, сейчас ведутся коммерческие, надеюсь, что мы в ближайшем будущем их завершим к строительству фрегатов. К сожалению, не смогу предоставить более конкретную информацию по датам", — сказал посол.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде построил для ВМС Индии три корабля проекта 11356. В июле 2013 года РФ передала Индии фрегат Trikand ("Лук"). В 2012 году Индия получила два таких корабля — Teg ("Сабля") и Tarkash ("Колчан"). Всего же Россия поставила Индии две партии по три фрегата проекта 11356. Первая тройка фрегатов проекта 11356 была построена в 1999–2004 годах.

"Проект абсолютно уникален, потому что мы на Гоа будем строить один из фрегатов, это часть договоренностей. Думаю, мы поддержим предложения от господина посла о возможности заключения соглашения между нашими регионами. Будем над этим работать, потому что и культурные, и экономические связи у нас уже очевидно установились и только наращиваются", — сказал врио губернатора области Антон Алиханов.

Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818


Индия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265462

ЧТЗ поставит технику в Индию

Уралвагонзавод нашёл нового дилера для сбыта продукции Челябинского тракторного завода. Реализацией тракторной техники УВЗ в Индии займется компания SRBGroup. Уралвагонзавод намерен осуществить первые поставки тракторов в Индию в 2017 г. и в ближайшее время занять 5% индийского рынка.

В рамках международной выставки горно-шахтного, добывающего и металлургического оборудования IMME в Калькутте началось продвижение продукции Челябинского тракторного завода на индийском рынке. В качестве дилера ЧТЗ в Индии выступает компания SRB.

«Ранее в Индию поставлялись большие партии тракторов ЧТЗ. В 2010 г. ЧТЗ отгрузил в Индию 40 единиц техники. С помощью компании SRB Group мы намерены вернуть бренд предприятия на индийский рынок. Мы планируем в 2017 году осуществить первую поставку челябинских машин и реализовать их в Индии. Рассчитываем, после возобновления поставок техники ЧТЗ освоить 5% индийского рынка», – отметил исполняющий обязанности генерального директора «ЧТЗ – Уралтрак» Вячеслав Юматов.

Индия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265462


Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 июля 2017 > № 2320315

JSW Steel заказала у Danieli две линии горячего цинкования

Индийская металлургическая корпорация JSW Steel заказала у итальянской компании Danieli установку двух линий горячего цинкования производительностью по 450 тыс. тонн в год для своего крупнейшего меткомбината Vijayanagar, расположенного в штате Карнатака на юго-западе страны.

Сообщается, что на этих линиях будет выпускаться прокат с цинковым и алюмоцинковым покрытием, предназначенный прежде всего для строительной отрасли. Запуск нового оборудования запланирован на конец 2018 г.

Благодаря вводу в строй новых линий совокупные мощности по выпуску проката с покрытиями на меткомбинате Vijayanagar достигнут 1,8 млн тонн в год, а у группы JSW Steel в целом — более 2,6 млн тонн в год. Это сделает корпорацию крупнейшим производителем оцинкованной стали в Индии.

Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 июля 2017 > № 2320315


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter