Всего новостей: 2606391, выбрано 690 за 0.440 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 31 августа 2018 > № 2727382

РОСАВИАЦИИ ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В РАБОТЕ 7-ГО ЗАСЕДАНИЯ РОССИЙСКО-ИНДИЙСКОЙ ПОДГРУППЫ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ.

28-29 августа 2018 года в Нью-Дели, Индия, делегация Росавиации приняла участие в работе 7-го заседания российско-индийской Подгруппы по сотрудничеству в области гражданского авиастроения Рабочей группы по модернизации и сотрудничеству в области промышленности Российско-Индийской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническом и культурному сотрудничеству под со-председательством Минпромторга России и Министерства гражданской авиации Индии.

В ходе заседания согласованы вопросы предстоящего подписания Процедур реализации российско-индийского межправительственного соглашения о повышении безопасности полетов от 14 февраля 2001 года, что позволит обеспечить экспортные поставки российских вертолетов Ми-171А2 и АНСАТ на индийский рынок и валидацию индийской стороной российских сертификатов на авиационную технику.

По итогам заседания Подгруппы представителями Минпромторга России и Министерства гражданской авиации Индии подписан протокол, в котором закрепляется договоренность Росавиации и Генерального директората гражданской авиации Индии о выходе на подписание упомянутых Процедур реализации до конца 2018 года.

Россия. Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 31 августа 2018 > № 2727382


Россия. Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 августа 2018 > № 2707634

Россия и Индия продолжают обсуждение создания истребителя пятого поколения, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в эфире телеканала "Россия-1".

Он также опроверг сообщения о том, что индийская сторона намерена выйти из проекта, добавив, что "тема не закрыта".

"Они задают действительно большое количество вопросов, на которые мы, на наш взгляд, даем исчерпывающие ответы. По-прежнему мы исходим из того, что тот объем технологий, которые мы готовы Индии передать, никакая другая страна передать не готова", — сказал Слюсарь.

При этом глава ОАК подчеркнул, что в случае успешной реализации проекта Индия не только будет приобретать воздушные суда пятого поколения, но и развернет лицензионное производство.

Проект FGFA

Совместный проект по созданию истребителя пятого поколения — часть проводимой нынешним правительством Индии политики Make in India. С российской стороны разработчиком выступает ОКБ Сухого, с индийской — компания Hindustan Aeronautics.

Ранее СМИ сообщали о намерении Индии выйти из проекта. Основанием для такого решения называлось наличие собственных ресурсов для создания технологий, позволяющих построить данный вид воздушного судна.

Россия. Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 августа 2018 > № 2707634


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939

Индия потратит более 3 млрд долларов на новые многоцелевые палубные вертолеты.

Минобороны Индии утвердило технические требования к платформе в рамках проекта закупки 111 морских многоцелевых вертолетов NUH (Naval Utility Helicopter) 5-тонного класса. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Hindustan Times, Совет по оборонным закупкам под председательством главы военного ведомства Нирмалы Ситхараман обсудил и одобрил расходы на проект в размере 217,38 млрд рупий (3,18 млрд долларов).

Ожидается, что основная конкурентная борьба в рамках данного проекта развернется между компаниями из США, Европы и России. Они должны сформировать альянсы с индийскими предприятиями в рамках стратегического партнерства в формате "Делай в Индии".

Предполагается, что первые 16 вертолетов по программе NUH приобретут в готовом виде у выбранного иностранного подрядчика, остальные 95 машин произведут в Индии в партнерстве с местной компанией.

Модель стратегического партнерства "Делай в Индии" позволяет напрямую покупать готовые системы вооружения у иностранного поставщика, однако при этом оговаривается, что максимальное количество поставленных напрямую производителем платформ не должно превышать 10–15% от их общего закупаемого количества.

Минобороны Индии опубликовало 22 августа 2017 года "запрос об информации" о возможности поставки 111 вооруженных многоцелевых вертолетов NUH для применения с борта боевых кораблей. Для реализации проекта военное ведомство обратилось к нескольким ведущим компаниям-производителям. Первоначально ответы предполагалось получить в октябре 2017 года, но затем срок их подачи продлили до 15 ноября 2017 года.

После оценки собранной информации и уточнения технических требований к платформе Минобороны Индии направит выбранным участникам "запросы о предложениях". Параллельно выберут индийские частные компании, которые выступят партнерами при строительстве вертолетов. Как ожидается, на все предварительные процедуры до подписания контракта потребуется несколько лет.

Согласно "запросу об информации", вертолеты NUH от компании-разработчика в готовом виде планируется получить в течение 5 лет с момента подписания контракта, а оставшиеся собрать на мощностях в Индии в течение последующих 8 лет. Машины собираются использовать для огневой поддержки, проведения поисково-спасательных операций, ведения разведки и медицинской эвакуации, борьбы с пиратством и терроризмом, оказания гуманитарной помощи.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939


Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июля 2018 > № 2685679

Datsun выложил в сеть информацию о своём новом компакт-кроссовере

Автомобиль будет продаваться на рынке Индии

В сети появилась информация о новом кроссовере японской компании Datsun, который будет построен на платформе CMF-A. Фотографии автомобиля и его характеристики 24 июля опубликовал британский журнал Autocar.

Машина будет продаваться на рынке Индии. Стоит отметить, что концепт-кар Datsun Go Cross Compact SUV компания представила на мотор-шоу Delhi Auto Expo ещё в 2016 году. Теперь автопроизводитель подтвердил, что серийная версия авто поступит на рынок в 2019 году. Ожидается, что этот компакт-кроссовер сможет конкурировать с такими автомобилями как Ford EcoSport и Tata Nexon.

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщало, что сейчас компания Datsun готовится к выпуску обновлённой модели Go в версиях хетчбэк и минивэн. В компании отмечают, что машины не только стали более «стильными», они получили новые функции безопасности, которые повысили уровень защиты пассажиров.

Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июля 2018 > № 2685679


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 июля 2018 > № 2676697

Компания Tata сняла с производства самый дешевый в мире автомобиль Nano

В июне 2018 года был выпущен лишь один экземпляр модели

Индийский автопроизводитель Tata перестанет производить модель Nano, которую называют самым дешёвым автомобилем в мире. Об этом 12 июля рассказал портал The Drive.

В июне 2017 года компания построила только 25 экземпляров Nano, а в июне 2018 года — только один автомобиль. Машину можно было приобрести примерно за 92 тыс. рублей (100 тыс. рупий). К сожалению, она оказалась настолько же дешёвой, насколько и небезопасной — при ДТП довольно часто случались возгорания.

Напомним, в ноябре 2018 года ИА REGNUM сообщило, что компания Tata намерена возродить проект Nano в виде самого дешёвого электромобиля. Отмечалось, что выпускаться электрокар будет только для сервисов такси.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 июля 2018 > № 2676697


Россия. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667417

Россия заявила о готовности поставить Индии 110 истребителей МиГ-35

Россия предлагает индийским ВВС новейший МиГ-35

 Шесть мировых производителей авиатехники откликнулись на объявленный в Индии тендер на поставку индийским ВВС легких истребителей, сообщает 7 июня газета Business Standard.

Министерство обороны Индии опубликовало информацию о тендере на поставку в апреле этого года, 6 июля завершился срок подачи заявлений на участие в конкурсе. Среди откликнувшихся на предложение о поставке и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Специалисты хотят предложить Индии истребитель МиГ-35 и считают, что он имеет хорошие шансы на успех в возможной сделке.

«Очень хорошо, что индийской стороне нужен самолет именно с двумя двигателями, потому что у России такого класса однодвигательного истребителя нет. Мы готовы участвовать в этом тендере с МиГ-35. И я считаю, у нас в этом плане очень хорошие перспективы», — заявил замглавы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Владимир Дрожжов.

Общая стоимость контракта составляет от 10,7 до 19,5 млрд долларов, в зависимости от того, самолету какой компании отдадут предпочтение индийские ВВС.

Из 110 истребителей 17 должны быть поставлены готовыми, остальные 93 самолета будут построены в Индии по лицензии производителя.

Также по контракту потребуется передача технологий индийской стороне и подготовка местных кадров: летчиков, инженеров и техников.

Напомним, что мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35 состоялась в январе 2017 года на производственном комплексе российской самолетостроительной корпорации «МиГ». На премьере присутствовали делегации из Индии, Перу, Китая, стран Латинской Америки, Европы и СНГ.

Россия. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667417


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665354

Фотошпионы поймали на тестах кроссовер Mahindra

В основу машины легла модель Rexton от SsangYong

В сеть попали фотографии автомобиля индийской марки Mahindra, в основу которого легла модель Rexton от южнокорейского производителя SsangYong, снимки были опубликованы 4 июля на портале NDTVAuto.

Индийская версия южнокорейского кроссовера получила новый салон, доработанную подвеску и видоизменённую решётку радиатора. Сборка автомобиля будет производиться на индийском заводе с использованием оригинальных частей SsangYong.

Напомним, широкой публике кроссовер Mahindra впервые показали в феврале 2018 года в рамках индийского мотор-шоу AutoExpo. Автомобиль будет оборудован дизельным (187 л.с.) или бензиновым (225 л.с.) двигателями.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665354


Германия. Индия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665577

Volkswagen планирует инвестировать в Индию 1 млрд долл.

Volkswagen Group планирует инвестиции в Индию, рассчитывая увеличить долю на рынке страны, где германский автопроизводитель сталкивается с высокой конкуренцией со стороны южнокорейских компаний.

Volkswagen намерен инвестировать 1 млрд евро до 2021 года в расширение производственных мощностей в Индии, создание нового центра разработки продукции, а также в разработку автомобильной платформы, которая в дальнейшем будет использоваться в широком круге новых машин автоконцерна.

Эти меры, как ожидается, будут способствовать улучшению позиции Volkswagen на индийском рынке в условиях высокой конкуренции с такими автопроизводителями, как Maruti Suzuki, Hyundai, а также Honda.

Автоконцерн рассчитывает увеличить долю на индийском рынке до 5% к 2025 году, заявил Бернхард Майер, глава Skoda Auto, являющейся частью Volkswagen Group. Б.Майер отвечает за развитие операций Volkswagen Group на индийском рынке, пишет Dow Jones.

Германия. Индия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 2 июля 2018 > № 2665577


Индия. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Авиапром, автопром > indostan.ru, 28 июня 2018 > № 2671856

В Индии во время испытаний разбился российский истребитель

В среду, 27 июня, в Индии потерпел крушение российский истребитель Су-30МКИ.

Об этом сообщает Times of Іndia.

Россия должна была передать истребитель в рамках $12-милиардного контракта. Крушение произошло прямо во время испытаний перед процедурой передачи самолета Военно-воздушным силам Индии.

По предварительным данным, обоим пилотам удалось успешно катапультироваться. Причину катастрофы будет выяснять специально созданная комиссия.

Индия. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Авиапром, автопром > indostan.ru, 28 июня 2018 > № 2671856


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940

СМИ узнали о возродившемся интересе Индии к американским палубным вертолетам.

Правительство Индии намерено одобрить приобретение у США 24 противолодочных вертолетов S-70B "Сихок" на сумму около 2 млрд долларов. Об этом в пятницу, 22 июня, сообщает индийское издание Defence Aviation Post со ссылкой на неназванные источники в Минобороны Индии.

По данным издания, правительство Нарендры Моди готово одобрить такую закупку в преддверии назначенной на 6 июля встречи в Вашингтоне министров иностранных дел и министров обороны Индии и США в формате "2+2". По информации источников портала, ожидается, что решение о приобретении этих вертолетов будет официально одобрено на заседании Совета по оборонным закупкам, которое намечено на 30 июня.

Как уточняет ТАСС, индийские ВМС нуждаются примерно в 100 подобных вертолетах.

Кроме того СМИ сообщает, что Нью-Дели рассматривает возможность приобретения у США партии из 12 морских патрульных самолетов P-8 "Посейдон".

По информации высокопоставленных чиновников, в этом году Индию может посетить министр обороны США Джеймс Мэттис, чтобы обсудить возможности дальнейшего развития индийско-американского сотрудничества в области обороны.

В июне 2017 года СМИ сообщили, что Минобороны Индии отказалось от приобретения 16 многоцелевых вертолетов S-70B "Сихок" из-за того, что так и не смогло согласовать стоимость поставки.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 22 июня 2018 > № 2667940


Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2018 > № 2652451

СМИ: Индия закупит в США военные вертолеты на сумму около 2 миллиардов долларов

Правительство Индии намерено одобрить приобретение у США 24 противолодочных вертолетов Sikorsky S-70B на сумму около 2 миллиардов долларов, сообщают индийское интернет-издание Defence Aviation Post и агентство ТАСС.

Источники в министерстве обороны Индии сообщают, что сделка должна быть заключена 6 июля на встрече министров иностранных дел и министров обороны Индии и США в Вашингтоне. До того, 30 июня, ее должен одобрить индийский Совет по оборонным закупкам.

По сведениям Defence Aviation Post, военно-морской флот Индии нуждается примерно в 100 подобных вертолетах.

Кроме того, власти Индии изучают возможность приобретения у США партии из 12 морских патрульных самолетов P-8I.

Тема поставок американских вооружений в Индию может быть поднята в ходе визита в Нью-Дели министра обороны США Джеймса Мэттиса.

Индия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 22 июня 2018 > № 2652451


Узбекистан. Китай. Индия. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630852

Узбекистан планирует запустить сразу два завода по производству мотоциклетной техники с ведущими производителями из Китая и Индии.

Работа по запуску завода проводится в рамках диверсификации автомобильной промышленности страны и развития конкурентной среды.

"В Наманганской области появится предприятие с китайской Lifan. Это производство скутеров, мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров. Можно сказать, что это новая техника для нашей отрасли, мы никогда подобного не производили. Планируем до конца года запустить мощности на базе Нарынского механического завода", — отметил руководитель "Узавтосаноат" Умиджан Салимов.

По его словам, узбекская сторона не намерена повторять прошлых ошибок и также будет стимулировать развитие конкуренции в данном сегменте. Поэтому, заметил он, "Узавтосаноат" планирует запустить еще один подобный проект — с индийской Bajaj.

"Прорабатываем запуск производства в Навои с одним из лидеров индийского рынка — Bajaj. Мы проводим с ними переговоры, чтобы также организовать производство мотоциклетной техники", — рассказал Салимов.

Напомним, что в конце прошлого года "Узавтосаноат" и южнокорейская компания DK Group подписали соглашение об организации производства мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров на территории республики.

Соглашение предоставит возможность узбекской стороне осваивать выпуск различных видов мотоциклов и трехколесных грузовых мотороллеров по корейским технологиям. Техника будет представлена в доступном ценовом сегменте и обеспечит нужды населения, проживающего в отдаленных и труднодоступных регионах, в передвижении и перевозке грузов.

Lifan — одно из крупнейших предприятий Китая. Оно специализируется на технологических разработках и производстве, продажах и экспорте автомобилей, мотоциклов и двигателей. На сегодняшний день компания оперирует через сеть собственных дилерских центров, которая превышает 10 тысяч салонов по всему миру. Собственные дилерские центры Lifan Motors открыты в 42 странах.

Bajaj — крупнейший индийский производитель мотоциклов и коммерческого транспорта, занимает третье место в мире по производству двух- и трехколесных транспортных средств. Бренд широко известен в странах Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Европе.

Узбекистан. Китай. Индия. ЛатАмерика > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630852


Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187

Глава «Узавтосаноат» рассказал о новых моделях и производителях

Председатель правления «Узавтосаноат» Умиджан Салимов на пресс-конференции в четверг рассказал о планах по обновлению модельного ряда GM Uzbekistan, а также запуска производства других транспортных средств, включая мотороллеры. Как мы уже писали, глава компании объявил курс на демонополизацию и привлечение в страну новых автомобильных брендов.

С 1 июля прекращается производство малолитражки Matiz. Вместо нее может быть выпущен более доступный Spark. «Мы рассматриваем вариант Spark с уменьшенной стоимостью… Но это будет зависеть от экономической составляющей, насколько это будет выгодно… Spark — автомобиль более высокого технологического уровня, а Matiz был разработан еще в 90-х годах», — отметил глава «Узавтосаноат».

Умиджан Салимов также сообщил, что компания пока не планирует снимать с производства модель Gentra, поскольку «автомобиль приносит реальную прибыль и на него постоянный стабильный спрос».

Рассматривается вопрос замены Orlando, который был снят с производства в первом квартале, несмотря на востребованность, из-за прекращения производства со стороны General Motors.

Кроссовер Captiva до конца года также будет снят с производства. Модель выпускается с 2007 года. «Сейчас готовится замена Captiva. Машина подходит к завершению своего жизненного цикла», — отметил руководитель «Узавтопрома».

До конца текущего года на мощностях GM Uzbekistan в Ташкенте планируется запустить крупноузловую сборку Tracker, компактного SUV. С 2019 же года должна быть начата серийная сборка модели на Асакинском автозаводе.

Кроме того, отметил Умиджан Салимов, ведется работа по освоению модернизированного Cobalt.

GM Uzbekistan намерен развивать сегмент SUV по всем направлениям. «Сейчас это самый перспективный и растущий сегмент», — сказал председатель «Узавтосаноат».

В ходе предстоящего визита президента Шавката Мирзиёева в Китай на саммит глав-государств ШОС 9−10 июня намечено подписание договора с новым партнером по производству легкой, средней и тяжелой грузовой техники.

«В Узбекистане теперь будет четыре автопроизводителя. В ближайшее время вы услышите о нашем новом партнере — это общеизвестная компания в мире, в Китае она занимает одно из лидирующих мест», — рассказал Умиджан Салимов.

Совместно китайской Lifan «Узавтосаноат» организует производство мотороллеров, скутеров и трехколесных грузовых мотороллеров. «Эта техника — новая для нашего производства. К концу года в Нарынской районе [Наманганской области] мы запустим производство», — сообщил он. В настоящее время в Наманганской области выпускаются велосипеды.

Данная сфера будет конкурентной, продолжил глава компании: аналогичный проект готовится в Навои совместно с индийским производителем Bajaj, а также с южнокорейской DK Group. «Мы будем создавать конкурентную среду, это однозначно. Полагаться только на одного партнера — этого мы больше делать не будем».

Он напомнил, что в Намангане будет налажена сборка грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 до 50 тонн, междугородних и туристических автобусов, а также специальных транспортных средств Hyundai. Сроки запуска проекта пока обсуждаются.

В 2019 году ожидается начало выпуска легких коммерческих автомобилей на СП Uzbekistan Peugeot Citroёn Automotive в свободной экономической зоне «Джизак» и пикапов Volkswagen Amarok на JV MAN Auto-Uzbekistan в Самарканде.

«На нашем рынке пикапы пока не производятся и их мало продается. По нашим расчетам, этот рынок перспективный, в ближайшие три-четыре года он будет расти», — отметил руководитель «Узавтосаноат».

В соответствии с недавно принятой Концепцией безопасности дорожного движения автомобили будут оснащаться системой автоматического вызова экстренных служб «ЭРА-Глонасс» и системой контроля превышения скорости, сообщил Умиджан Салимов.

В 2017 году СП GM Uzbekistan произвело 140247 автомобилей, что на 59% больше, чем годом ранее. В текущем году производство планируется увеличить до 170 тысяч автомобилей.

Узбекистан. Корея. Индия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 1 июня 2018 > № 2629187


Китай. Индия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 мая 2018 > № 2613174

Темная сторона Луны: зачем китайцы хотят высадиться на невидимой части спутника

Екатерина Кинякина

корреспондент Forbes

Китай стремится первым высадиться на обратной стороне Луны. Первым шагом стал запуск телекоммуникационного спутника

Китайское национальное космическое управление запустило спутник Queqiao, сообщает NASASpaceFlight. Это первый этап новой лунной программы «Чанъэ-4», по которой на конец года запланирован запуск одноименной автоматической станции, если ееполет пройдет успешно, то «Чанъэ-4» станет первым аппаратом, совершившим мягкую посадку на обратной стороне Луны.

На сегодняшний день Китай — единственная страна, обладающая технологиями посадки на Луну, считает популяризатор космонавтики Виталий Егоров. Более того, планы космического управления подкреплены предыдущими успехами: первая лунная экспедиция «Чанъэ-1» была запущена в 2007 году, вторая — «Чанъэ-1» — в 2010 году. В 2013 году Китайское национальное космическое управление запустило к спутнику Земли аппарат «Чанъэ-3», состоящий из посадочного модуля и лунохода. Тогда аппараты совершили первую успешную посадку на спутник Земли со времен миссии «Аполлон-16» 1972 года. «Тогда американцам удалось сделать тоже самое, только вручную», — уточнил Егоров.

«Миссия 2013 года была посвящена в большей степени технологиям, нежели астрофизике. Тем не менее китайцам удалось сделать сразу несколько научных открытий, — продолжает он. — Во-первых, им удалось освоить посадку на Луну: те специалисты, которые занимались этим в рамках советской и американской космических программ, в лучшем случае уже на пенсии. Но перед запуском миссии китайские специалисты приезжали в Россию для того, чтобы познакомиться с наработками 40-летней давности».

«Чанъэ-3», оборудованному камерами и спектрометром, удалось изучить плазмосферу земли в ультрафиолетовом диапазоне: плазмосферой называется оболочка Земли из заряженного газа, окружающая планету примерно в 90 километрах от земной поверхности. Благодаря радару «Чанъэ-3» смог «просветить» Луну с видимой стороны на глубину до 400 метров: оказалось спутник Земли имеет слоистую структуру, что свидетельствует о многократных лавовых извержениях. Теоретически об этом знали и раньше, но теперь это было твердо доказано.

Но все это дает нам знания только о видимой стороне, которой Луна всегда повернута к Земле. Что же касается обратной стороны, до нее космические корабли с Земли никогда раньше не долетали. Известно, что она имеет совершенно другую структуру поверхности: если на ближней к нам стороне много морей и темных пятен, то на обратной преобладает материковый рельеф. Здесь находятся лишь два моря — Море Москвы и Море Мечты.

На обратной стороне Луны станция «Чанъэ-4» должна будет сесть в самый глубокий кратер нашего спутника. Такой эксперимент представляет большой интерес для ученых и не меньшую проблему для инженеров: аппарат, работающей на обратной стороне не может передавать сигналы на Землю, поэтому управление будет осуществляться через спутник-ретранслятор Queqiao, который будет работать возле точки Лагранжа L2 системы Земля-Луна — она располагается на единой прямой, соединяющей планету и спутник за Луной. Силы притяжения, со стороны Луны и Земли, на находящейся в этой точке зонд, компенсируются центробежной силой. В результате космическому аппарату практически не приходится тратить топливо на удержание своего положения

Одной из главных задач миссии станет изучение сверхдлинноволнового радиодиапазона Вселенной, который невозможно изучать с Земли из-за «шума», который производит сама планета. Второе, чем займется «Чанъэ-4» — изучение грунтов Луны в попытке ответить на вопрос, почему обратная сторона имеет другое геологическое строение.

Конкуренцию китайской миссии может составить разве что Индия: запуск автоматической станции «Чандраян-2», сконструированной Индийской организацией космических исследований для изучения Луны, запланирован в 2018 году. Однако, эта экспедиция планируется на видимую сторону Луны. Первая в современной России лунная миссия «Луна-25» запланирована на 2019 год, «Луна-26» — на 2021, а «Луна-27» — на 2022 год соответственно. Это нумерация продолжает ряд советских космических исследований. Также известно о планах США по возобновлении лунной программы: в декабре 2017 года Дональд Трамп подписал директиву о космической политике на 2019 финансовый год, которая предусматривает сотрудничество с частным сектором, отправку людей на Луну и осуществление марсианской миссии.

Китай. Индия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 мая 2018 > № 2613174


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598489

Datsun представил обновлённые модели GO и GO+

Премьера автомобилей прошла в Индонезии

Автопроизводитель Datsun, являющийся подразделением японской компании Nissan, представил в Индонезии обновлённые версии хэтчбека GO и компактвэна GO+, об этом 7 мая сообщил портал Tribun Otomotif.

Издание разместило на своих страницах фотографии машин, показанных на мероприятии, которое прошло в Джакарте, в центре Empirica.

Автомобили получили новые бамперы и иные спойлеры, типичную для Datsun гексагональную решетку радиатора. Эксперты отмечают, что автомобиль стал выглядеть более «спортивно».

Под капотом моделей установлены 1,2-литровые бензиновые двигатели мощностью 68 л.с. или 78 л.с. В паре к ним идут 5-ступенчатая механическая КП или вариатор.

На автомобилях установлены 14-дюймовые колеса с легкосплавными дисками и светодиодные ходовые огни. Стоит отметить, что последними оборудован новый нижний бампер.

Напомним, автомобили Go и Go+ компания Datsun производит с 2014 года, машины построены на базе шасси Nissan V, которое также лежит в основе моделей Micra и March.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598489


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409

"Вертолеты России" модернизируют Ка-28 ВМС Индии.

Холдинг "Вертолеты России" повысит летно-технические характеристики вертолетов Ка-28 военно-морских сил Индии. На них установят новые системы радиоэлектроники, современный пилотажно-навигационный комплекс и модернизированные средства связи, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе компании.

Подробностей о проведении модернизации Ка-28 индийских ВМС - числе вертолетов и сроках завершения работ – не сообщается. Мероприятия выполняются "Вертолетами России" в рамках послепродажного обслуживания.

Первый контракт на ремонт и модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 индийских ВМС "Рособоронэкспорт" и министерство обороны Индии заключили в 2016 году. Тогда сообщалось, что модернизация займет 5 лет. Работы по ремонту и техническому обслуживанию планировалось выполнять на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

В целом парк вертолетов российского производства в Индии насчитывает порядка 400 машин.

Вертолет Ка-28 разработали в 1982 году как вертолет палубного и сухопутного базирования. Он представляет собой модификацию Ка-27 для экспортных поставок. Вертолет способен обнаруживать подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Холдинг "Вертолеты России" участвует в международной военно-технической выставке Defexpo 2018, которая проходит в индийском Ченнаи с 11 по 14 апреля. В рамках деловой программы Россия и Индия планируют обсудить вопросы послепродажного обслуживания, ремонта и модернизации ранее поставленной в Индию техники. На повестке дня также реализация проекта по созданию российско-индийского предприятия для сборки Ка-226Т, а также обсуждение перспектив его палубной версии.

Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409


Индия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 11 апреля 2018 > № 2603558

Россия и Индия согласовали облик вертолета Ка-226Т.

Индийская сторона утвердила разработанный холдингом "Вертолеты России" технический облик легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, который планируется собирать на совместном предприятии Indo-Russian Helicopters Limited в Индии.

Проект по поставке 200 вертолетов Ка-226Т и организации серийного производства данной модели в Индии реализуется в рамках межправительственного соглашения, подписанного в 2016 году.

В мае 2017 года в Индии зарегистрировано совместное предприятие, на базе которого будет осуществляться сборка вертолетов Ка-226Т с последующей локализацией производства. На данный момент получено одобрение Министерства обороны Индии на выплату уставного капитала СП. Кроме того, индийским военным ведомством определена производственная площадка – совместное предприятие будет располагаться в районе города Тумкур, недалеко от Бангалора.

"Утверждение облика машины, которую мы будем поставлять и собирать в Индии, говорит о том, что технические аспекты проекта согласованы. Индийская сторона заявила о готовности выдать RFP на поставку 200 машин до конца апреля, после чего мы сможем приступить к подготовке контрактных документов", – отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонны, способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки. На вертолет устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до 6 человек, или модули, оснащенные специальным оборудованием. Улучшенные летно-технические характеристики Ка-226Т, экологичность, экономичность, современный комплекс авионики и дополнительные решения в области безопасности полета делают этот вертолет одним из лучших в своем классе.

Индия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 11 апреля 2018 > № 2603558


США. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 апреля 2018 > № 2564079

F-16 против МиГ-35: какой самолет купят индийские ВВС?

Закари Кек (Zachary Keck), The National Interest, США

Скоро Индия начнет долгожданный процесс массовых закупок истребителей для своих ВВС, о чем сообщают местные средства массовой информации.

На прошлой неделе индийское издание «Файненшиал Экспресс» (Financial Express) сообщило, что Министерство обороны отдало ВВС Индии приказ опубликовать запрос на получение информации о закупке 100 истребителей. Сделать это они должны до 11 апреля, когда начнется военно-промышленная выставка «Дефэкспо». Зарубежные фирмы из оборонной отрасли с нетерпением ждут начала заявочного процесса, поскольку сумма контракта может составить около 15 миллиардов долларов.

Ожидается, что в заявке пойдет речь об одномоторном самолете для индийских ВВС. Исходя из этого, компания «СААБ» (Saab) рекламирует свою машину «Грипен-Е» (Gripen), а «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) нахваливает F-16. Эти компании не ожидали, что заявка появится столь скоро. В феврале руководитель азиатско-тихоокеанского отделения «СААБ» Дин Розенфильд (Dean Rosenfield) рассказал агентству «Рейтер» (Reuters): «Надеюсь, мы получим заявку в этом году. Но скорее всего, она будет в 2019-м. На самом деле, все зависит от заказчика и от его выбора».

«СААБ» и «Локхид Мартин» должны быть довольны тем, что заявка появилась уже сейчас, если предположить, что ВВС Индии успеют подготовить ее к 11 апреля. Но содержанием заявки они будут довольны намного меньше, поскольку «Файненшиал Экспресс» сообщает, что конкуренция будет более серьезной, чем они ожидают. Один неназванный источник сообщил корреспонденту этой газеты, что в заявке на предоставление информации не будет указано, какой самолет нужен Индии: одномоторный или двухмоторный. Хотя ранее индийское руководство заявляло, что его интересуют только одномоторные истребители, этот шаг нельзя назвать совершенно неожиданным. В начале года один источник из правительства рассказал изданию «Таймс оф Индиа», что «в первоначальном плане присутствовали ненужные ограничения, поскольку там указывался лишь одномоторный истребитель, из-за чего конкурентов могло быть только два (американский F-16 и шведский „Грипен"). Сейчас цель заключается в том, чтобы увеличить количество претендентов и избежать впоследствии ненужных обвинений».

Беседовавший с «Файненшиал Экспресс» источник отметил: «Все типы истребителей, которые участвовали в тендере 2007 года на закупку средних многоцелевых самолетов, снова могут быть рассмотрены». Тогда Индия серьезно изучала шесть самолетов: F-16, JAS 39 «Грипен», евроистребитель «Тайфун», F/A-18E/F «Суперхорнет» компании «Боинг», МиГ-35 КБ Микояна и «Рафаль» (Rafale) фирмы «Дассо» (Dassault). Постепенно список сократили до «Тайфуна» и «Рафаля», и в итоге в конце 2012 года предпочтение было отдано второму самолету, в основном по ценовым соображениям. Но это еще не был конец процесса, начатого в 2005 году. В 2015 году Дели решил не покупать 126 истребителей, как это было предусмотрено контрактом, и остановился на 36 самолетах «Рафаль».

Таким образом, когда появится запрос на получение информации в целях закупки истребителей для ВВС, это станет лишь началом очень длительного процесса. Бывший заместитель начальника штаба ВВС Нирдош Тьяги (Nirdosh Tyagi) подробнее рассказал об этом. «В процедуре военных закупок от 2016 года четко указано, что запрос на получение информации не является обязательством о покупке. Запрос на получение информации не является каким-то строгим и обязывающим документом, в отличие от заявки на закупку».

На сей раз все может произойти намного быстрее, поскольку Индия отчаянно нуждается в усилении своей воздушной мощи. Военные говорят, что в идеале стране нужно 42 эскадрильи, дабы справиться с угрозами со стороны Китая и Пакистана. В каждой эскадрилье от 18 до 20 самолетов.

В настоящее время в индийских ВВС 32 эскадрильи. К 2022 году 10 эскадрилий устаревших российских самолетов должны быть выведены из боевого состава, и по некоторым оценкам, к 2027 году в ВВС останется всего 19 эскадрилий. В худшем варианте их количество может сократиться до 16, то есть, к 2032 году у Индии останется примерно 300 самолетов. В отличие от Индии, в ВМС и ВВС Народно-освободительной армии Китая примерно 1 700 боевых самолетов, включая бомбардировщики, истребители и штурмовики.

Насколько плохо все может сложиться для Индии, зависит от целого ряда факторов, в том числе от того, сколько у нее появится отечественных легких самолетов «Теджас» (и как скоро это произойдет). Индия может увеличить количество самолетов, которые она получит в рамках нового контракта на закупку истребителей, если разрешит компании-победителю строить больше машин за рубежом. Согласно первоначальным условиям контракта на средний многоцелевой боевой самолет, производитель должен поставить 18 машин в полной готовности к эксплуатации, а 108 машин планировалось построить в Индии. Похожие условия могут быть включены и в новый контракт на закупку истребителей, и «СААБ» с «Локхид Мартин» уже выбрали индийские фирмы для партнерства на случай своей победы в конкурсе. Но если ситуация в сфере национальной безопасности серьезно ухудшится, Дели может решить, что ему лучше приобрести больше готовых к полетам самолетов.

Стоит отметить, что количество — это не единственная проблема для индийских ВВС. Второй вопрос — качество, особенно если вести речь о Китае. Пекин уже начинает принимать на вооружение самолеты пятого поколения, в то время как Индия только думает о покупке менее современных машин. Появились сообщения о том, что Индия запросила секретную информацию об истребителях пятого поколения F-35 компании «Локхид», но скорее всего, они не соответствуют действительности. Стоимость F-35 превышает указанный Министерством обороны закупочный бюджет.

Закари Кек — бывший ответственный редактор «Нешнл Интерест».

США. Индия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 апреля 2018 > № 2564079


Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292

Индийская группа Vedanta приобрела обанкротившуюся компанию Electrosteel

По сообщениям индийских СМИ, национальная промышленная группа Vedanta стала победителем на аукционе по продаже за долги обанкротившейся компании Electrosteel Steels. Сделка, правда, еще должна быть утверждена комитетом кредиторов и регулятивными органами.

Бизнес группы Vedanta исторически находился, в основном, в сфере цветной металлургии. Теперь же она получила доступ к рынку стали. Компания Electrosteel Steels до своего банкротства строила интегрированный металлургический завод мощностью 2,5 млн. т стали в год, рассчитывая получать на нем чугун, товарную заготовку, арматуру, катанку и чугунные трубы. Предприятие находится в высокой степени готовности и может быть быстро введено в эксплуатацию.

Задолженность Electrosteel Steels составляет 133 млрд. рупий (около $2,05 млрд.). Об условиях сделки не сообщается, но, по оценкам индийских специалистов, Vedanta предложила кредиторам компании около 50 млрд. рупий (менее $740 млн.) и конвертацию части долгов в капитал Electrosteel Steels.

Отмечается, что приобретение Electrosteel Steels позволит Vedanta улучшить свои позиции на рынке железной руды. В середине марта текущего года компания по распоряжению Верховного Суда Индии была вынуждены прекратить добычу в штате Гоа и заново подавать заявку на право разработки этих месторождений. Потери группы оцениваются в $600-700 млн.

Теперь же, имея Electrosteel Steels, компания может начать разработку крупного месторождения в штате Джаркханд с плановым объемом добычи 10 млн. т в год. По условиям лицензии, Vedanta должна была использовать эту руду на территории штата, а приобретенный завод Electrosteel Steels становится ее естественным потребителем.

Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292


Индия. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 февраля 2018 > № 2511588

Может ли Россия создать вариант Су-35 пятого поколения для Индии?

Малозаметный Су-35 — это то, что нужно Индии, дабы не отстать от Китая и Пакистана.

Эйбрахам Эйт (Abraham Ait), The Diplomat, Япония

Будущее индийской программы по созданию истребителя пятого поколения (FGFA) на базе российского Су-57 сегодня под вопросом, и в этих условиях Москва ведет переговоры с Нью-Дели о разработке версии Су-35 пятого поколения для нужд Индии. В случае реализации данного плана индийские ВВС получат истребитель завоевания превосходства в воздухе пятого поколения с меньшими затратами, чем на модификацию Су-57. Индия испытывает острую потребность в такой машине в свете того, что соседний Китай принимает на вооружение тяжелый истребитель пятого поколения J-20.

На международной выставке вооружений и военной техники в Абу-Даби глава российского «Ростеха» Сергей Чемезов заявил: «Мы проводим переговоры и подписали протокол о намерениях на Су-35. Теперь мы разрабатываем идеи для этого контракта и работаем над созданием производственной базы для самолета пятого поколения».

Пока неясно, каков будем объем возможного индийского заказа, но эта страна вполне может закупить более 100 машин, если принять во внимание объемы предыдущих заказов и запланированный объем заказов на истребитель пятого поколения FGFA.

Если сообщения о разработке платформы пятого поколения на базе Су-35 соответствуют действительности, результаты могут оказаться весьма интригующими, и не исключено, что Россия создаст один из самых современных в мире истребителей. Стандартная конструкция Су-35 вполне соответствует характеристикам истребителя пятого поколения, за исключением того, что он не обладает свойствами малозаметности. Вариант Су-35 пятого поколения, скорее всего, будет не более чем модификацией этого истребителя поколения «4++», но с характеристиками малозаметности.

Это далеко не первая попытка создать такую модификацию. Поскольку Соединенные Штаты не хотят поставлять на экспорт свою машину пятого поколения F-22 «Раптор», компания «Боинг» проводит масштабную модификацию планера своего ударного истребителя F-15E, пытаясь создать модель F-15SE «Сайлент Игл». Это вариант истребителя с уменьшенной фронтальной радиолокационной эффективной поверхностью рассеяния и с радиопоглощающим покрытием. У F-15E нет усовершенствованного бортового радиоэлектронного оборудования, современных ракет и той сверхманевренности, которой обладает Су-35, и его нельзя считать самолетом пятого поколения даже с характеристиками малозаметности. Однако вариант F-15E с характеристиками малозаметности станет для союзников США хорошей заменой «Раптору», поскольку это будет машина с низким уровнем демаскирующих признаков. Саудовская Аравия, у которой в настоящее время имеется более 150 самолетов F-15 и F-15E, проявляет большой интерес к такой машине. Предлагаемые модификации Су-35, скорее всего, будут во многом аналогичны тем, что реализуются в F-15Е с целью создания F-15SE.

Пока неизвестно, захочет ли Россия экспортировать свой самолет Су-57. А поскольку некоторые потенциальные покупатели хотят получить истребитель завоевания превосходства с характеристиками малозаметности, модифицированный вариант Су-35, созданный на базе той же концепции, что и F-15SE, вполне может оказаться менее дорогостоящим и очень востребованным продуктом. В 2017 году Объединенные Арабские Эмираты в сотрудничестве с Россией приступили к разработке истребителя пятого поколения, а также проявили интерес к закупкам Су-35 в больших количествах. Малозаметный вариант этого истребителя, соответствующий предъявляемым к платформе пятого поколения требованиям, несмотря на более слабые характеристики по сравнению с Су-57, может стать идеальной машиной для этого арабского государства, а также для Индии.

Закупив такие самолеты, Индия обретет важнейшие преимущества над такими истребителями завоевания превосходства в воздухе как усовершенствованный китайский J-11B и Су-30. Поскольку Пакистан создает свой собственный легкий малозаметный истребитель, у Нью-Дели появляется острая необходимость в технологиях «стелс». Модернизированный вариант Су-35 будет стоить значительно дороже, чем стандартный истребитель, а требования по его ремонту и обслуживанию будут намного строже и обременительнее. Если созданный для нужд Индии малозаметный вариант Су-35 будет оснащен новейшими российскими ракетами, такими как К-77 (разработана для Су-57) или ракетами-перехватчиками Р-37 с дальностью пуска 400 километров, то он станет поистине смертоносной и вполне эффективной с точки зрения затрат альтернативой истребителю FGFA.

Эйбрахам Эйт — военный аналитик, специализирующийся на вопросах безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на роли авиации в современной войне. Он является главным редактором журнала «Милитари Уотч» (Military Watch).

Индия. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 февраля 2018 > № 2511588


Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634

Toyota показала кросс-версию хэтчбэка Yaris

Презентация автомобиля прошла в рамках выставки Auto Expo 2018 в Индии

 Компания Toyota Kirloskar Motors, являющаяся индийским подразделением японскоо автопроизводителя, представила на выставке Auto Expo 2018 новую версию Yaris, об автомобиле рассказал 15 февраля портал Car&Byke.

Автомобиль представляет собой кросс-версию модели, его внешний вид очень напоминает Altis.

Машина получила светодиодные дневные ходовые огни, конструкторы расположили их в нижней части бампера.

Yaris также получила рейтинг безопасности пять звезд в тестах ASEAN NCAP. Она оборудована семью подушками безопасности и дисковыми тормозами.

Из оборудования также стоит отметить датчики парковки, расположенные в передней части авто. Кроме этого, машина получила функцию управления жестами для аудиосистемы.

Напомним, Toyota Yaris — компактный хэтчбэк, который компания выпускает с 1999 года. Третье поколение модели компания выпустила ещё в 2010 году.

Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490112

Suzuki представила в Индии свой новый компакт-кроссовер Future S

Компания планирует выпустить данное авто в 2019 году

 Suzuki, а точнее индийская компания Maruti Suzuki представила на мотор-шоу Auto Expo в Индии концепт нового автомобиля класса SUV Future S, этот компакт кроссовер компания намерена выпустить в 2019 году, изображения машины были опубликованы 7 февраля на портале Hindustan times.

Издание отмечает, что это уже 14 выставка Auto Expo, которая проводится в стране. В числе участников, кроме Maruti Suzuki значатся такие компании, как Tata Motors, Hyundai, Honda и Kia Motors.

Выставка откроется для широкой публики 7 февраля 2018 года, на ней будет представлено около 100 различных премьер и около двух десятков новых серийных авто.

Автор статьи отмечает, что Maruti Suzuki является одним из крупнейших автопроизводителей страны, по его мнению, концепция Future S даст новый взгляд на дизайн компактных автомобилей.

«Компактность — это естественный выбор покупателей автомобилей в Индии», — сказал управляющий директор компании Кеничи Аюкава.

Напомним, 30 января 2018 года Kia представила тизер своего кроссовера SP, предназначенного для рынка Индии. Компания также намерена показать этот автомобиль на Auto Expo 2018.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490112


Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583

Hyundai выпустит в Индии бюджетный электрокар

Автомобиль будет выпущен на базе модели Solaris

 Hyundai собирается на основе популярного седана Solaris построить новый бюджетный электрокар для рынка Индии, об этом 4 февраля сообщил автомобильный портал «За рулём».

Издание отмечает, что это будет полностью электрическая модель, сообщается также, что южнокорейский производитель разрабатывает линейку авто, частью которой будет новая машина.

Электромобиль получит имя Xcent, ожидается, что машина станет самым недорогим электрокаром в рамках этой линейки Hyundai. Представить новинку компания собирается в 2019 году.

Напомним, что касается «зеленой программы» Hyundai, то в начале января 2018 года компания представила в США свой новый водородный автомобиль (FCEV).

Машина придет на смену модели ix35 Fuel Cell, это будет кроссовер, который получит имя Nexo. На автомобиле также будет установлен аккумулятор мощностью 40 кВт.

Стоит отметить, что запас хода этой машины остался прежним — 595 км, однако инженерам компании удалось увеличить мощность двигателя, сейчас она равна 163 л.с.

Индия. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486583


Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139

Компания Maruti Suzuki будет содействовать сокращению ДТП в Дели

Индийская дочерняя фирма японской автомобилестроительной компании Suzuki предоставит средства на установление в столице Индии Дели системы дорожной безопасности для сокращения числа дорожно-транспортных происшествий.

Дочерняя фирма Maruti Suzuki и столичная полиция подписали во вторник меморандум о договоренности, согласно которой эта фирма предоставит около 2 миллионов 400 тысяч долларов на установление передовой системы дорожной безопасности.

Благодаря этой системе, можно с помощью камер фиксировать дорожные нарушения, номерные знаки автомобилей, совершивших нарушения, и другие данные, которые будут автоматически направляться в полицейские управления. Полагают, что эта система будет введена в эксплуатацию в течение года.

Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139


Тайвань. Индия > Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 28 декабря 2017 > № 2443105

Тайваньские производители электромобилей вышли на индийский рынок

28 декабря глава Совета по развитию внешней торговли Тайваня Хуан Чжи-фан в интервью заявил, что электромобили – это глобальная тенденция, которая приведёт к трансформации промышленной сферы. Он сказал, что Тайваню необходимо использовать эту возможность, и поэтому в данный момент электромобили являются основным фокусом работы для его ведомства.

В этом году тайваньские производители электроприводных автомобилей вышли на индийский рынок. В Индии также был основан филиал Совета по развитию внешней торговли Тайваня и проведён ряд мероприятий, которые позволили Тайваню заключить сделки общей стоимостью более 150 млн долл. США.

Хуан Чжи-фан отметил, что в следующем году планируется увеличить количество точек выставок-продажи автомобилей, а также в мае 2018 года в Нью-Дели пройдёт тайваньская выставка, на которой будут представлены тайваньские электромобили и другая продукция этой отрасли. В рамках выставки пройдут семинары и конференции.

Он добавил, что в будущем планируется выйти на рынок не только в Индии, но и в странах Юго-Восточной Азии.

Анна Бобкова

Тайвань. Индия > Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 28 декабря 2017 > № 2443105


Афганистан. Индия. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 26 декабря 2017 > № 2461588

Индия собирается поставить в Афганистан очередную партию российских вертолётов

Индия собирается поставить в Афганистан партию российских штурмовых вертолётов модели Ми-35, сообщили прессе на условиях анонимности представители индийских властей.

Согласно отчётам, запрос на поставку российской авиатехники поступил от правительства ИРА – перспектива поставки обсуждалась афганским советником по вопросам национальной безопасности Мохаммад Ханифом Атмаром в ходе октябрьского визита в Дели.

Ожидается, что для нужд афганских военно-воздушных сил будет приобретена подержанная авиатехника, причём закупки будут осуществляться не у России – предполагается, что Индия приобретёт авиатехнику в одной из стран Восточной Европы, в частности, в Сербии или Украине.

Как ранее сообщал «Афганистан.Ру», в 2015 – 2016 годах Индия поставляла в ИРА небольшие партии вертолётов модели Ми-25, но на данный момент эти воздушные суда нуждаются в ремонте.

Несмотря на то, что США, продолжающие финансировать поставки авиатехники для афганских ВВС, не заинтересованы в приобретении российских винтокрылых машин и прилагают усилия для того, чтобы заменить их воздушными судами собственного и бразильского производства, спрос на вертолёты модели «Ми» в Афганистане по-прежнему сохраняется.

Афганский посол в Индии Шайда Мохаммад Абдали сообщил, что приобретение вертолётов необходимо его стране до окончательного перехода на американские воздушные суда, отмечает газета “The Hindu”. Тем не менее, планы поставок российской авиатехники свидетельствуют о том, что на переукомплектацию лётного парка ВВС ИРА ещё потребуется время.

Напомним, что в прошедшем месяце перспективы дальнейшего использования российских вертолётов послужили поводом для оживлённой дискуссии в афганских политических кругах.

В частности, действующий министр обороны ИРА Тарик Шах Бахрами объявил о том, что в связи с переходом на авиатехнику производства стран НАТО Кабул больше не нуждается в российских вертолётах. Тем не менее, впоследствии Ханиф Атмар выразил противоположное мнение, подчеркнув, что для Афганистана целесообразно «сохранять двойную систему» и использовать российские воздушные суда наряду с американскими.

Афганистан. Индия. США. РФ > Армия, полиция. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 26 декабря 2017 > № 2461588


Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 19 декабря 2017 > № 2442903

В Индии запустили в продажу дорогой электроскутер

Фирма Okinawa выпустила второй свой электроскутер Okinawa Praise. Если первый (Ridge) был бюджетный и не впечатлял своими характеристиками, то тут уже есть на что посмотреть. За 60.000 рупий (цена в Дели) покупатель получает двухколёсного друга, развивающего скорость 75 км а час. Запаса хода хватает на 170-200 км. Стоимость пробега – 10 рупий на 100 км (для сравнения, у бензинового скутера – ок. 100-200 рупий). Батарея заряжается 6-8 часов. В ближайшие месяцы появится чуть более дорогая модификация, у которой батарея будет заряжаться за 2 часа. В ближайшие полгода Okinawa планирует выпустить на индийский рынок электромотоцикл.

Индия > Транспорт. Авиапром, автопром > indostan.ru, 19 декабря 2017 > № 2442903


Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360

УАЗ «Патриот» может получить новую «раздатку» индийского производства

Новый вариант автомобиля появился в списке сертифицированных версий

Популярный в России внедорожник УАЗ «Патриот» будет собираться, в том числе, из запчастей индийских производителей, компания может в ближайшее время начать устанавливать на модель новую раздаточную коробку, об этом 13 декабря сообщил портал Mail.ru

На данный момент эти автомобили в базовом варианте оборудованы старой раздаточной коробкой собственного производства компании, управление которой осуществляется при помощи рычага в салоне, её передаточное отношение равно 1,94.

Второй вариант, который предлагается покупателям — это коробка корейской фирмы Dymos. Она уже более удобна, имеет электропривод, её передаточное число равно 2,542:1, но этот вариант обладает высокой стоимостью, он обойдется в 68 304 рублей.

Журналисты заметили, что в списке сертифицированных версий автомобиля появился вариант, на который установлена коробка индийской компании Divgi Warner.

Управляется она так же как и корейский вариант, оборудована электроприводом, передаточное число — 2:48:1. Издание отмечает, что на заводе пока никак не комментируют эту информацию и не сообщают, когда этот вариант появится в продаже.

Напомним, раздаточная коробка выполняет функцию распределения крутящего момента по осям машины, также с её помощью можно его менять. Обычно это необходимо, когда автомобиль передвигается по бездорожью.

Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2017 > № 2404804

Tata motors возродит проект Nano в виде самого дешевого электрокара

Запас хода машины составит около 200 км

Индийский автопроизводитель Tata motors представил миру самый дешевый электроавтомобиль, который является логический продолжением неудачногопроекта Nano, об этом 27 ноября сообщил портал The Indian Express.

Модель Nano компания выпустила еще в 2009 году, тогда он удивил мир своей ценой, фактически — он стал самым дешевым автомобилем. Однако проект оказался неудачным.

Сейчас в Tata решили возродить его и выпустить электрическую версию этой модели. Электрокар будет производиться совместно с компанией Jayem Automotives.

Сообщается, что этот автомобиль будет выпускаться только для сервисов такси, их будет закупать конкурент Uber в Индии — компания Ola Cabs.

Также известно, что Tata будет производить только кузова автомобилей, устанавливать в них оборудование будет уже Jayem Automotives. А поставлять электрические двигатели будет третья компания — Electra EV.

Что касается характеристик, то Nano EV будет построена на базе архитектуры, использующей напряжение 48 В, запас хода автомобиля составит около 200 км.

Напомним, Tata Motors является крупнейшим автопроизводителем в Индии, она входит в концерн Tata Group, который ранее носил название TELCO. Предприятие было основано в 1945 году, тогда оно занималось производством локомотивов. Первый легковой автомобиль под брэндом Tata вышел в 1954 году.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 ноября 2017 > № 2404804


Индия. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mirnov.ru, 21 ноября 2017 > № 2493296

ЧТО АМЕРИКАНЦЫ ИСКАЛИ НА РОССИЙСКОЙ ПОДЛОДКЕ?

На прошлой неделе ряд СМИ опубликовал информацию о том, что Индия допустила представителей ВМС США на атомную подводную лодку (АПЛ) Chakra, арендуемую у России. В России это сочли «недружественным актом».

Газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники написала, что появление на борту представителей военно-морских сил США нарушает условия лизинга. Источник издания заявил, что в американской делегации были «хорошо подготовленные технические специалисты».

До этого представители ВМС США также посетили авианосец Vikramaditya, бывший «Адмирал Горшков», но он находится не в лизинге (аренде), а в собственности индийских военных, поэтому те могут делать с кораблем все что угодно.

Каких-либо официальных комментариев по поводу инцидента на борту АПЛ Chakra не последовало. Напомним, что Chakra - одна из лодок проекта 971 «Щука-Б». Подлодки строились в 1983-2001 гг. ВМС Индии взяли АПЛ в лизинг у России в 2011 г.

- Контракта конкретно на эту лодку я лично не видел, но по опыту работы начальником Главного управления международного военного сотрудничества Минобороны России могу предположить, что вряд ли там сказано о том, что на борт подлодки никто, кроме индийцев, не может ступать, - говорит президент Академии геополитических проблем генерал-полковник Леонид Ивашов. - Я бы не торопился обвинять в случившемся только индийскую сторону. Вряд ли бы она сознательно пошла на нарушение контракта. А вот то, что наши могли не учесть какие-то моменты при его составлении, вполне допускаю.

- Могли ли американцы, побывав на нашей подлодке, узнать что-то сверхсекретное?

- Мы никогда не передаем в лизинг изделия, которые стоят у нас на вооружении. С техники, передающейся по лизингу иностранным государствам, снимается все, что имеет статус секретности. Я категорично заявляю: американцы ничего полезного для себя на отданной в лизинг подлодке не нашли. Не исключаю, что это была политическая акция, цель которой - осложнить отношения между Индией и Россией.

- Появилась информация, что Индия собирается переориентироваться с российского на американский рынок вооружения.

- Ни с индийцами, ни с кем другим нельзя работать по принципу «если вы нам друзья, покупайте только у нас». Нужно помнить, что Индия спасла от гибели Уралвагонзавод. Он давно бы собирал велосипеды или стиральные машины, если бы индийцы в свое время не сделали большой заказ на производство танков Т-90С. В самый критический момент Индия также заказала у нас ракеты, благодаря чему выжили предприятия, выпускающие сегодня крылатые ракеты «Калибр». Я уж не говорю про то, сколько закупала у нас Индия авиатехники и средств ПВО.

Индия - наш главный геополитический союзник в XXI веке. Если мы хотим иметь реальные стратегические преимущества в будущих военных конфликтах, нужно об этом помнить, невзирая на недоразумения вроде тех, что имели место на отданной в лизинг подлодке.

Игорь Минаев, Елена Хакимова

Индия. США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mirnov.ru, 21 ноября 2017 > № 2493296


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960

СМИ: Индия заинтересовалась совместным с США производством палубных истребителей.

Американская корпорация Boeing вступила в переговоры с индийской государственной авиастроительной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) о возможности совместного производства палубных истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет" для ВМС Индии. Об этом в пятницу, 17 ноября, сообщает ТАСС со ссылкой на газету Business Standard.

По данным источников издания в Минобороны Индии, Boeing намерена вступить в борьбу за поставку ВМС Индии 57 многоцелевых палубных истребителей. Эти самолеты должны размещаться на строящихся и проектируемых индийских авианосцах. Пока на вооружении Индии стоят российские палубные истребители МиГ-29К/КУБ.

Как сообщает газета, стороны уже провели предварительное обсуждение этого вопроса в сентябре этого года в Бангалоре. В пятницу, 17 ноября, представители американской корпорации и индийской авиастроительной компании продолжат переговоры в том же Бангалоре. В них также могут принять участие представители индийской промышленной группы Mahindra Group. По данным издания, стороны не намерены афишировать ход и результаты этих переговоров.

В начале ноября индийский телеканал NDTV рассказал, что Индия и США намерены активизировать сотрудничество, касающееся технологий строительства и эксплуатации авианосцев. Договоренность об этом достигнута в ходе четвертой встречи делегаций двух стран в рамках объединенной рабочей группы по сотрудничеству в области технологий авианесущих кораблей. По информации СМИ, американская делегация, находившаяся в Индии с 29 октября по 3 ноября, посетила различные предприятия и организации в Гоа, Мумбаи и Нью-Дели. Стороны обсудили вопросы, связанные с технологиями создания авианосцев, такие как оптимизация дизайна, философия строительства корабля, процедура испытаний и другие.

По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатировали 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике. В частности, отмечались проблемы с эксплуатацией двигателей и электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 16 до 38%, а парка МиГ-29КУБ – от 21 до 47%.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960


Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502

Индия всё-таки отказывается от российских истребителей

Индийско-российский проект по созданию истребителя 5-го поколения (FGFA) оказался под угрозой срыва

Об этом сообщил WarSpot со ссылкой на портал defensenews.com сообщил о том, что командование ВВС Индии потребовало закрыть проект Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в рамках которой для индийской армии планировалось создать истребитель пятого поколения на базе российского самолёта Су-57.

В своём недавнем докладе командование ВВС Индии сообщило, что программа FGFA не отвечает их требованиям, и в её рамках не удастся создать самолёт, который мог бы демонстрировать возможности, близкие к американскому истребителю F-35. Поэтому ВВС Индии «не стремятся продолжать программу FGFA».

В докладе также указывается, что программа FGFA не способна обеспечить создание истребителя с низким уровнем скрытности. Кроме того, совместная индийско-российская разработка оснащена «не модульной концепцией двигателей», что, по мнению индийских военных, делает техническое обслуживание самолётов дорогим и сложным.

Программа FGFA стартовала в 2007 году, её основными подрядчика стали ПАО «Компания «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics Ltd с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА, также известного как Т-50 и позже переименованного в Су-57. Спустя несколько лет программа FGFA была переименована в Perspective Multi-Role Fighter (PMF), но даже ВВС Индии называют её по-старому. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвигается из-за множества разногласий, возникших между сторонами.

Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502


Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750

PwC оценила объем рынка дронов в мировой энергетике

По данным компании, показатель составляет 9,46 млрд долларов

Компания Pricewater house Coopers (PwC) оценивает объем глобального рынка решений с использованием дронов в электроэнергетическом секторе в 9,46 млрд долларов. Об этом говорится в отчете Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC, в котором также рассмотрены способы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) при построении, эксплуатации и материально-техническом обеспечении сетей энергетических компаний, пишет RNS.

Как отмечает PwC, согласно прогнозам, к 2020 году в связи с трансформацией энергетической отрасли, ростом использования возобновляемых источников энергии и увеличением спроса на развивающихся рынках, таких как Китай и Индия, общая протяженность энергосетей во всем мире увеличится до 6,8 млн км, или на 15% в сравнении с 2016 годом.

Ежегодно беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям 35 млрд долларов

Стремясь обеспечить надежность систем энергоснабжения, регуляторные органы вводят механизмы стимулирования энергетических компаний, направленные на сокращение перебоев в снабжении, а также штрафные санкции за время простоя. Ежегодно отрасль несет убытки в размере 169 млрд долларов из-за аварий и вынужденного отключения сетей энергоснабжения.

«Компаниям электроэнергетической отрасли предстоит решить множество новых задач: они стоят на пороге цифровой революции. Необходимость перехода от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, а также снижение цен вынуждает компании искать новые способы сохранения рентабельности. Компании трансформируют свои бизнес-модели, и дроны помогают им повысить уровень надежности энергодобычи, снабжения и распределения», — отметил партнер Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC Михал Мазур.

По мнению экспертов PwC, один из ярких примеров применения БПЛА — это дрон, оборудованный огнеметом для очистки энергосетей от мусора. Более прозаичные области применения варьируются от предынвестиционного планирования, мониторинга строительных работ и управления активами до устранения таких угроз, как чрезмерно буйный рост растительности.

Данный отчет стал третьим в серии, посвященной использованию дронов. В первом отчете серии, опубликованном в мае 2016 года, был представлен обзор глобального рынка применения дронов, объем которого был оценен в 127 млрд долларов. Во втором отчете был выявлен потенциал применения дронов в секторе транспортной инфраструктуры в размере 45 млрд долларов.

Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750


США. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358635

Белый дом одобрил продажу Индии электромагнитных катапульт EMALS для новых авианосцев индийских ВМС, сообщает 20 октября портал indiatimes.com.

По информации портала, 19 октября администрация президента США официально ответила индийским представителям о своем согласии предоставить Индии эту технологию, хотя интерес к этим устройствам индийская сторона проявляла уже несколько лет.

Напомним, электромагнитная система EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) компании General Atomics была разработана для замены паровых катапульт, обеспечивающих взлет самолетов с палуб американских авианосцев. Первая электромагнитная катапульта была установлена на новейший авианосец ВМС США Gerald R. Ford (CVN 78).

По заявлению разработчиков, система EMALS позволяет повысить интенсивность полетов палубной авиации со 160 до 220 самолетовылетов в сутки и обеспечивает более сильный импульс толчка, при этом сама установка весит меньше паровой катапульты.

Как сообщало ИА REGNUM, 18 октября госсекретарь США Рекс Тиллерсон поставил Китай в один ряд с ядерной угрозой КНДР и терроризмом, пригласив Индию вместе противостоять Пекину в Южно-Китайском море.

США. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 октября 2017 > № 2358635


Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004

Сборочное производство белорусских тракторов в Индии планируется открыть в 2018 году. Об этом сообщил журналистам генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко, передает корреспондент БЕЛТА.

Соответствующие договоренности достигнуты в ходе бизнес-переговоров в Индии, подписано соглашение. "Оно прописывает наши шаги в течение этого года и следующего. Мы планируем в 2018 году выйти на сборочное производство с локализацией до 50% и объемом производства до 4 тыс. единиц техники в диапазоне от 6 до 150 л.с.", - сказал Федор Домотенко. По его словам, на индийском рынке в первую очередь востребована дешевая, качественная и облегченная техника.

В эксплуатации в Индии находятся около 3,7 млн тракторов.-

Белоруссия. Индия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307004


Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161

ОАО "БелАЗ" в сотрудничестве с индийской компанией поставит в Мозамбик 50 карьерных самосвалов. Об этом рассказал журналистам генеральный директор предприятия Петр Пархомчик, передает корреспондент БЕЛТА.

Соглашение о поставке карьерных самосвалов планируется подписать во время официального визита в Индию Президента Беларуси. Поставкой будет заниматься индийская компания. "Первая половина - 25 машин - будет поставлена в этом году. Вторая половина будет поставлена в первом квартале 2018 года. Эта же компания планирует закупить 10 карьерных самосвалов грузоподъемностью 136 т для поставки в Индию", - рассказал генеральный директор.

Петр Пархомчик отметил, что рынок Индии для БелАЗа является очень тяжелым, но в то же время интересным. На этом рынке происходит достаточно резкий переход с малых карьерных самосвалов на большие. "Конечно, сейчас очень важно начать поставку тяжелых карьерных самосвалов, что послужит в дальнейшем хорошему бизнесу в части сервиса и сопровождения", - отметил он.

БелАЗ сотрудничает с производителем карьерной техники в Индии, который в основном выпускает самосвалы малой грузоподъемности. "Они заинтересованы сделать шаг к производству тяжелых карьерных самосвалов. Никаких технических преград для создания совместного предприятия нет. Проведены все необходимые коммерческие и технические переговоры. Осталось получить согласование государственных органов Индии на создание такого совместного предприятия. Надеемся, что во время визита Президента мы получим такое согласие и приступим к выполнению поставленных задач", - заявил Петр Пархочик. Он уточнил, что все организационные вопросы планируется решить до конца года, чтобы уже в 2018 году приступить к сборке.

БелАЗ также рассчитывает принять активное участие в тендере, который планируют объявить в Индии на поставку 250 тяжелых карьерных самосвалов разной грузоподъемности. "Если мы даже половину от этого пирога отрежем, это даст весомый вклад в развитие нашего предприятия", - заметил гендиректор.

Белорусский автомобильный завод - это высокоэффективное промышленное производство карьерного и специализированного транспорта с использованием инновационных технологий. За всю историю предприятия выпущено более 500 различных модификаций карьерных самосвалов и машин специального назначения, собрано 146 тыс. единиц техники, география поставок насчитывает 72 страны мира.

Белоруссия. Мозамбик. Индия > Авиапром, автопром > belta.by, 11 сентября 2017 > № 2307161


Великобритания. Индия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 сентября 2017 > № 2301556

Jaguar перейдет на гибриды и электромобили

Все новые модели компании с 2020 года будут выпускаться на базе альтернативных двигателей

Британская Jaguar Land Rover (JLR), которая принадлежит индийскому автопроизводителю Tata Motors, планирует с 2020 года выпускать все новые модели на базе электро- или гибридных двигателей. Первым электромобилем станет Jaguar I-Pace, который поступит в продажу уже в 2018 году, сообщает vestifinance.ru.

Исполнительный директор JLR Ральф Спет говорит, что решение перейти на производство электрокаров и автомобилей с гибридными двигателями даст покупателем еще больший выбор.

В июле этого года шведский концерн Volvo также заявлял о том, что с 2019 года будет оснащать все новые модели электрическими двигателями. Однако как Volvo, так и JLR продолжат выпускать старые модели автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, отмечает BBC.

«Двигатель внутреннего сгорания — это высокий уровень развития технологий. Мы будем видеть такие двигатели, работающие на бензине или дизтопливе, еще много лет», — полагает Спет. «Ясно одно: будущее будет «электрическим», — заявил глава компании.

Компания также попыталась спрогнозировать, как будут выглядеть автомобили в 2040 году. Jaguar представила концепт-кар Future-Type, в котором вождение будет осуществляться с помощью голоса. Съемный руль Sayer с искусственным интеллектом «не просто находится в автомобиле, он становится вашим верным товарищем», сообщают в компании.

Внедорожники Range Rover с бензоэлектрической силовой установкой уже проходbт испытания. А полностью электрический кроссовер Jaguar I-Pace выйдет на рынок в следующем году.

Компания JLR также сообщила, что разработала электрическую версию своей классического родстера 1968 года выпуска E-type Zero. Однако эта версия является концепт-каром и не поступит в продажу.

JLR является крупнейшим автопроизводителем в Великобритании, а также одним из крупнейших в стране экспортеров: порядка 80% годовой выручки, составившей в 2016 году 24 млрд фунтов стерлингов, пришлось на долю зарубежных продаж, передает «Интерфакс».

Великобритания. Индия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 8 сентября 2017 > № 2301556


Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089

Индия и Россия обсудили на "Армии" производство кораблей и авиазапчастей.

Многочисленная индийская делегация второй день работает на форуме "Армия-2017". Ее участники обсудили с российской стороной будущее поставок и ремонта корабельных истребителей МиГ-29, истребителей Су-30 МКИ, а также возможную поставку в Индию кораблей противоминной обороны проекта 12701. Об этом Военное.РФ сообщил индийский информированный источник.

По его словам, в ходе форума представители двух стран подписали ряд контрактов. Одно из направлений сотрудничества - организация производства запчастей для самолетов Су-30 и вертолетов Ми-17 в Индии, рассказал Военное.РФ другой индийский источник из руководства компании Lotus. Она поставляет оборудование и запчасти для ВМС и ВВС Индии.

Москва и Дели также продолжают консультации о возможной организации в Индии серийного производства тральщиков "Александрит-Э". При этом головной корабль из десяти, которые может получить индийская сторона, планируют построить в России.

Представители Рособоронэкспорта и производителя тральщиков "Александрит" для ВМФ России - Средне-Невского судостроительного завода - официально эту информацию не комментируют. Источник в Объединенной судостроительной корпорации сообщил Военное.РФ, что консультации действительно ведутся и "Дели интересны российские корабли противоминной обороны".

Ранее Индия отказалась от созданного специально для ВМС страны среднего десантного корабля проекта 21810. Также Дели пока не определился со страной-поставщиком палубных истребителей для своих ВМС.

Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285089


Германия. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274731

Volkswagen и Tata: Совместного проекта не будет

Компании решили отказаться от сотрудничества, о котором договорились в марте 2017 года

Немецкий концерн Volkswagen и индийская компания Tata Motors решили отказаться от совместного проекта автомобиля для развивающихся рынков, об этом 10 августа сообщило Reuters.

С точки зрения редакции издания, неудача в переговорах является еще одним ударом по усилиям Volkswagen, которые она прикладывает к созданию дешевой платформы для рынков Азии.

Автор статьи напоминает, что ранее Volkswagen потерпел неудачу в ведении переговоров с японским производителем Suzuki, компании хотели создать подобный совместный проект.

О подписании меморандума о сотрудничестве Volkswagen и Tata объявили в марте 2017-го, компании намеревались рассмотреть возможность ведения совместного проекта по разработке дешевого авто для рынка Индии и других стран.

Со стороны Volkswagen переговоры велись компанией Skoda, для создания подобного автомобиля производители хотели использовать платформу AMP от Tata.

В итоге Skoda отказалась от этой затеи, опасаясь того, что в будущем понадобятся значительные вложения средств в проведение краш-тестов (и последующего исправления ошибок проектирования машины), а также в работы по уменьшению вредных выбросов двигателей.

Напомним, меморандум о сотрудничестве был подписан руководством Volkswagen и Tata 10 марта 2017 года. На встрече руководства компаний Tata Motors представлял её глава Гюнтер Бутшек, а со стороны Volkswagen и Skoda были Маттиас Мюллер и Бернхард Мейер. Компании намеревались показать первые результаты сотрудничества уже в 2019 году.

Германия. Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274731


Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624

Охладеет ли Индия к программе производства иностранного истребителя?

Программа по выбору и лицензионному производству однодвигательного истребителя иностранного типа в Индии неизбежно столкнется с задержками в принятии решения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (20 июля).

По мнению аналитиков и правительственных чиновников, программа стоимостью 12 млрд долл на производство 200 самолетов вряд ли будет принята до 2019 года. Как известно, в этом конкурсе принимают участие истребители Lockheed F-16 Block 70 и Gripen-E.

Такая задержка может сыграть на руку индийскому истребителю Tejas, полагают комментаторы. Это время можно с пользой потратить на создание версии самолета Mk2 с более мощным двигателем и радаром с АФАР при технической помощи французской компании Dassault. Также неплохо было бы реанимировать и ускорить разработку собственного ТРДДФ Kaveri, полагают наблюдатели.

Таким образом, при успехе программы Tejas Индия может уже с прохладой отнестись к производству иностранного истребителя. Если есть хорошее свое, зачем тратиться на чужое? Некоторые аналитики считают, что эти 12 млрд долл нужно направить на разработку истребителей пятого поколения - FGFA и АМСА.

Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256614

Чемезов о программе FGFA.

Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов высказал свое мнение насчет хода переговоров по заключению контракта по совместной российско-индийской программе истребителя пятого поколения FGFA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Defence Research Advancements - INDRA Networks (19 июля).

"Что касается пятого поколения истребителей (FGFA - прим. ВП)... Работа идет. Первый этап завершился, теперь мы обсуждаем второй этап. И я думаю, что в ближайшем будущем все решения будут приняты, документы подписаны. Но эта работа идет очень сложно, не так быстро", сказал Чемезов журналистам на авиашоу МАКС-2017.

Как известно, первый этап (эскизное проектирование) FGFA было завершено еще в 2015 году (Индия заплатила за это удовольствие 295 млн долл США). Российские СМИ сообщали, что "уже есть документация и понимание объемов следущего этапа проектирования" (12 января 2015, Лента.ру). Второй этап (по определению Чемезова) это выход на полномасштабный контракт по разработке и производству самолета (как сообщали индийские СМИ, этот этап потребует от обеих стран по 4 млрд долл США - ранее говорили о 8 млрд). Наблюдатели полагали, что этот контракт будет подписан в ходе июньского визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию, но эти ожидания не оправдались.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256614


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970

МиГ-29К пролетел над американским авианосцем.

Во время проведения многонациональных маневров MALABAR 2017 индийский истребитель МиГ-29К пролетел над палубой американского авианосца USS Nimitz, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (17 июля).

В маневрах, которые проводятся в Бенгальском заливе, принимают участие ВМС Индии, США и Японии, сообщает thediplomat.com (10 июля). В этом году они продлятся восемь дней. ВМС Индии направили в район учений авианосец INS Vikramaditya, ВМС США - "суперавианосец" USS Nimitz, Япония - вертолетоносец Izumo, в них также задействованы корабли различных классов.

Основным направлением учений является ведение противолодочной борьбы на фоне усиления активности китайских субмарин в Индийском океане.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970


Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954

Автомобильная компания "Богдан Моторс", входящая в корпорацию "Богдан", на заводе в Луцке начинает серийное производство газового автобуса "Богдан А22115" на агрегатной базе индийской Ashok Leyland с двигателем Euro 5, сообщает пресс-служба корпорации в понедельник.

Согласно сообщению, выпуск этого автобуса позволит компании выйти на новые рынки сбыта, будет способствовать загрузке производственных мощностей.

"Богдан А22115" - городской автобус с низкой площадкой в заднем свесе и габаритной длиной 8,21м, в котором установлен работающий на метане двигатель. Автобус приспособлен для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, т. е. оснащен трапом для заезда и специальными местами.

Кроме того, для удобства лиц с недостатками зрения и слуха автобус дополнительно оснащен аудио- и видеоустройствами.

Общая пассажировместимость автобуса - 56 чел., в том числе 18 мест для сидения.

Завершающие работы по подготовке автобуса к серийному производству проведены совместно со специалистами Ashok Leyland.

"Основная характеристика газового автобуса – экологичность. С учетом работы на метане уровень его выбросов в атмосферу минимальный по сравнению с дизельными двигателями", - отмечается в пресс-релизе.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке, завод легковых авто в Черкассах).

Мощности завода в настоящее время позволяют выпускать до 2,2 тыс. автобусов всех типов в год.

Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255985

МиГ-29К/КУБ. Индийский флот жалуется.

Палубные истребители должны иметь огромный запас надежности и прочности, ведь они при посадке "практически падают на авианосец", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in (16 июля).

Истребитель МиГ-29К, который является единственным типом такого самолета в Индии, по-прежнему сталкивается с проблемами, которые усложняют его эксплуатацию. В частности, командование ВМС указывает на недостаточную прочность планера, ненадежность электродистанционной системы управления (fly-by-wire) и двигателей РД-33МК. Индийская сторона направила сигнал России, которая уже направила свои технические группы для устранения проблемы. Отмечается, что этот вопрос был поставлен на высшем уровне, включая уровень глав государств.

Летная годность самолетов этого типа остается очень низкой - 15,93-37,63% для МиГ-29К и 21,30-47,14% для МиГ-29КУБ. Заявленный ресурс планера составляет 6000 часов (или 25 лет), однако уже ясно, что этот ресурс будет уменьшен. Индия получила 45 самолетов этого типа. Ожидается, что часть этих самолетов будет эксплуатироваться на авианосце национальной постройки INS Vikrant, ввод в строй которого ожидается не ранее 2023 года.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255985


Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255974

Борьба между ПАК ФА и FGFA.

По состоянию на 2015 год переговоры по совместному истребителю пятого поколения FGFA между Россией и Индией стояли в глубоком тупике, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на vayuaerospace.in (октябрь 2015).

По самым оптимистичным оценкам, Индия может получить первый прототип этого самолета из России, произведенного с учетом ее требований (двигатели второго этапа, доведенная до нужных кондиций РЛС с активной ФАР, улучшенные стелс-параметры) не ранее середины 2023 года. На этом фоне министерство обороны заявило, что, возможно, ограничится закупкой всего 60-65 самолетов, собранных в России. Раньше были планы закупки 166 одноместных и 48 двухместных, затем этот план был урезан до 127. И вот по последним данным - всего 60-65 машин.

Однако Индия пытается иметь паритетное сотрудничество по этой программе и получить полные интеллектуальные права на самолет с возможностью самостоятельной модернизации и даже экспорта в третьи страны. Премьер-министр Индии намеревался поставить перед президентом России вопрос о допуске индийских пилотов для ознакомительного полета на Т-50 ПАКФА, однако до сих пор известий на эту тему нет.

12 июля 2017 года источник pakistankakhudahafiz.com сообщил, что Индия и Россия по-прежнему сталкиваются с трудностями по заключению полномасштабного контракта по разработке и производству этого самолета. 24 мая высокопоставленный представитель ВВС Индии заявил, что Россия требует "слишком большой цены за самолет и, кажется, эта сделка не состоится". Источник, однако, отмечает, что в настоящее время идут переговоры по условиям передачи Индии "чувствительных российских оборонных технологий", в том числе исходного кода программного обеспечения. По словам высокопоставленных лиц ВПК России, в 2018 году они ожидают поступления в ВВС РФ первого серийного самолета этого типа.

Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255974


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806

"Супер Геркулесы" продолжают брать курс в Индию.

Очередной средний транспортный самолет C-130J-30 Super Hercules взял курс в Индию, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (16 июля).

Этот самолет из второй партии машин в 10 единиц, закупленных ВВС Индии, ими будет оснащена вторая эскадрилья.

В 2008 году Индия подписала контракт на поставку первой партии на шесть самолетов стоимостью 1,2 млрд долл США с опционом на такое же количество машин (опцион был реализован в 2013 году). Второй контракт на вышеприведенные 10 самолетов был подписан в июле 2016 года на выставке в Фарнборо (Великобритания). В декабре 2013 года один из "Супер Геркулесов" был потерян в катастрофе.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804

Только локализация спасет программу "Теджас".

Локализация производства компонентов истребителя Tejas LCA (Light Combat Aircraft) является "стратегическим требованием государства", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (15 июля).

Такое заявление сделал научный руководитель министерства обороны Сатиш Редди (Satheesh Reddy). По его словам, развитые возможности по военным НИОКР и современное оборонное производство позволят стране удовлетворить потребности в вооружениях, Индия не может вечно полагаться на другие страны в этой сфере. "Локализация производства может сберечь 30% затрат государства", заявил он.

Ставилась задача выполнить локализацию 68 компонентов этого истребителя, сейчас выполнена локализация семи из них. Основные работы по импортозамещению выполняет авиастроительная компания HAL, сообщает источник.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255803

"Теджас" намерен потеснить "Золотого орла".

ВВС Индии, Организация оборонных разработок DRDO и корпорация HAL уделяют большое внимание доводке и серийному производству версии истребителя Tejas Mk1A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Institute for Defence Studies and Analyses (12 июля).

Имеются планы оснастить эту версию радаром с активной ФАР и подвесной станцией РЭБ, однако эти работы не имеют должной динамики. В конце марта этого года был открыт тендер по АФАР и РЭБ для этого самолета, но никаких новостей пока не поступило. Первый полет самолета данного варианта запланирован к 2018 году, серийное производство с 2019 года. К 2025 году ВВС намерены иметь на вооружении 123 истребителя Tejas Mk.1 и Mk.1A, однако было бы наивно ожидать размещения заказа на 83 самолета версии Mk.1А до начала летных испытаний прототипа, полагает источник.

Тем не менее, корпорация HAL имеет возможность восстановить свои позиции как производитель самолетов национальной разработки, а также стать участником дальнейших работ по модернизации "Теджаса". Помимо варианта Mk.1A, который имеет приоритетное значение, разработка двухместной версии в классе Lead-in Fighter Trainer (LIFT - истребитель/учебный самолет) позволит потеснить южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle на мировом рынке. Учебная спарка сохранит все возможности одноместной боевой версии. Появление УБС на базе "Теджаса" высвободит двухместные версии других боевых самолетов от учебных миссий. Отмечается, что HAL участвует в любом обновлении самолетов от первоначальной до полномасштабной боевой готовности.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255803


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897

"Дерби" станет основным оружием "Теджаса".

Израильская компания Rafael завершила работы по интеграции ракеты воздушного боя завизуальной дальности I-Derby на индийский истребитель Tejas, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на flightglobal.com (10 июля 2017).

Директор по маркетингу и развитию бизнеса авиационного отделения компании Йосси Горовиц (Yossi Horowitz) говорит, что эта ракета станет основным оружием воздушного боя "Теджаса". Он добавил, что Индия может оснастить свой истребитель и версией ракеты с повышенной дальностью I-Derby ER (до 54 морских миль, или 100 км), оснащенной радиолокационной ГСН.

Тем временем "Рафаэль" готовится предложить ракету Spike ER для вооружения индийских вертолетов. Дальность стрельбы 3,4 морские мили (6300 м - прим. ВП).

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter