Всего новостей: 2175025, выбрано 2553 за 0.314 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

США. Иран. ОАЭ. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2018 > № 2796669

Трамп против «Суперджета»: лайнер не долетел до Ирана

ГСС решили временно отказаться от поставок самолетов SSJ-100 в Иран

Российские лайнеры SSJ-100 пока не будут поставляться в Иран. Как выяснилось, в самолете более 20% комплектующих из США, а исламская республика находится под санкциями. Но компания «Гражданские самолеты Сухого» не оставляет попыток выйти на ближневосточный рынок. В частности, подписано рамочное соглашение на 12 «Суперджетов» с перевозчиком из ОАЭ. Между тем проблемы с постпродажным обслуживанием и надежностью SSJ-100 остаются, и некоторые авиакомпании отказываются от эксплуатации этого самолета.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) отказалась от поставок самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в Иран.

«Мы приняли твердое решение пока отказаться от продажи самолетов в Иран в нынешних условиях с учетом наличия 22% прямого американского оборудования»,— заявил президент ГСС Александр Рубцов на пресс-конференции во время авиасалона BIAS-2018 в Манаме, столице Бахрейна, который проходит 14-16 ноября.

Присутствие в базовой версии лайнера более 10% комплектующих из США требует выдачи властями Соединенных Штатов экспортной лицензии на продажу самолета. По словам Рубцова, компания вернется к вопросу поставок «Суперджетов» в Иран, «как только мы уйдем ниже 10%».

Меморандумы о намерении поставить 40 штук SSJ-100R (с минимальной долей импортных компонентов) двум иранским авиакомпаниям ГСС подписала в апреле этого года в рамках авиасалона Eurasia Airshow в Турции. Предполагалось, что лайнеры будут поставлены в Иран до 2022 года.

Рубцов тогда говорил, что поставка таких «русифицированных» самолетов не будет попадать под санкции США. По всей видимости, компания пока не в состоянии быстро провести импортозамещение.

Но ГСС продолжает попытки выйти на ближневосточный рынок. На авиасалоне в Бахрейне компания подписала соглашение о намерениях на приобретение самолетов SSJ-100 с чартерным перевозчиком Alexcina LLC, базирующимся в Дубае (ОАЭ).

Самолеты могут быть поставлены как в дочернюю компанию Alexcina Airways, так и другим заказчикам Alexcina LLC, уточнила пресс-служба российского авиапроизводителя. Конфигурация воздушных судов, сроки поставки и другие детали будут уточняться в ходе дальнейших переговоров, отметили в компании.

Отмечается, что стороны намерены продолжить переговоры о поставках до двенадцати самолетов SSJ-100 для дальнейшей эксплуатации в странах Ближнего Востока и других регионов.

По словам Рубцова, «ближневосточный рынок — один из приоритетных для «Сухого», а начало поставок самолетов планируется на следующий год.

Правда, все еще может измениться, ведь это не твердый контракт. Кроме того, ГСС подписали соглашение о сотрудничестве с компанией из Бахрейна Capital Impact по продвижению российской авиатехники в странах Персидского залива.

В целом регион, по мнению экспертов, весьма привлекателен для российских авиапроизводителей.

Там меньше политических рисков и нет санкционных ограничений, не предвидится проблем с организацией финансирования поставок. Вопросы по сертификации не возникают. В то же время экономика и перевозки авиатранспортом в регионе растут, отмечает руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

ГСС давно уже присматривается к этому рынку, подкрепляя свой интерес и демонстрацией самолета, и многочисленными раундами переговоров с различными потенциальными интересантами. Нынешнее подписание — закономерный итог этой работы, добавляет эксперт.

SSJ-100 способен летать лишь на относительно небольшие расстояния (1,5-2,5 тысячи км) и может использоваться, в основном, для региональных перевозок. Таким образом, ГСС не представляет особого труда найти своего клиента среди чартерных компаний, организующих перевозки в небольших странах, рассуждает аналитик ИК «Фридом Финанс» Анастасия Соснова.

При этом надо отметить, что соглашение о намерениях — это еще не твердый контракт, добавляет она.

Между тем «Суперджеты» заработали себе репутацию не очень надежных самолетов, а система постпродажной поддержки у ГСС продолжает желать лучшего. На днях СМИ сообщили о том, что от использования четырех самолетов SSJ-100 отказалась авиакомпания Brussels Airlines.

Как отмечала в начале ноября газета «Коммерсантъ», перевозчик брал их в лизинг у ирландской CityJet, а минувшим летом столкнулся с рядом поломок.

Так как многие руководства по эксплуатации не были переведены с русского языка, компания была вынуждена связываться со специалистами из российский техподдержки, на что уходило немало времени. В результате задерживались и отменялись рейсы.

Аналогичные проблемы возникли в этом году у российской авиакомпании «Якутия»: по данным Рсоавиации, третий месяц подряд перевозчик держится в лидерах по числу задержек рейсов.

В первом полугодии 2018 года пассажиропоток «Якутии» упал на 2,7%, а летом рейсы регулярно задерживались. По предписанию Росавиации компания также была вынуждена на 10% снизить свою чартерную программу.

«Мы на своем опыте испытали все проблемы эксплуатации новых типов воздушных судов. И на сегодня ориентируемся уже на самолеты Boeing, у которых запасные части поставляются быстро и это налаженная система по всему миру»,— заявила ранее директор «Якутии» Ольга Федорова.

10 октября в аэропорту Якутска один из самолетов SSОО-100 во время приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и получил значительные повреждения. Восточносибирская транспортная прокуратура организовала проверку. Росавиация, в свою очередь, также выявила нарушения в работе компании и запретила «Якутии» с 5 ноября выполнять международные рейсы.

Похожий случай произошел 10 ноября с «Суперджетом» авиакомпании «Аэрофлот». Самолет начал движение во время нахождения на стояночном тормозе. После осмотра судна и сцепного устройства на нем обнаружили срезание болтов.

Сотрудники инженерной службы аэропорта заменили болты и продолжили буксировку, но при вытягивании самолета произошел срыв сцепного устройства с передней стойки шасси. В результате рейс был задержан на 17 часов.

Эксперты ранее отмечали, что основные сложности SSJ100 связаны именно с постпродажным обслуживанием самолета.

Так, один из крупнейших эксплуатантов лайнера — мексиканский авиаперевозчик Interjet — не первый год испытывает с ним сложности. В начале 2017 года СМИ писали о том, что авиакомпания была вынуждена вывести 11 самолетов SSJ100 из эксплуатации для ремонта после обнаружения дефектов на узлах стабилизатора.

Ходили слухи, что из-за отсутствия комплектующих один из лайнеров был «каннибализирован» (разобран на запчасти). ГСС позже опровергли эту информацию.

В сентябре в ряде иностранных изданий появились сообщения, что Interjet и вовсе ведет переговоры с ГСС об обратной продаже всего парка российских самолетов из-за проблем с их техническим обслуживанием. Официально эти сведения не подтвердились.

Наличие проблем с «Суперджетами» признает и руководство ГСС. По словам Александра Рубцова, доля исправных SSJ в парках авиакомпаний-эксплуатантов сейчас составляет 66-70%.

«Нашей целевой задачей является 75% исправности парка, я думаю, она будет реализована в ближайшие года полтора», — сказал он в интервью телеканалу «Россия-24».

Эксперты не раз отмечали, что главная загвоздка не в исправности российских лайнеров — ломаются и «боинги», и «айрбасы» — а в поставках запасных частей и комплектующих.

«Выделение финансирования на создание складов, включение механизмов поддержки экспорта — это и есть решение проблемы», — подчеркивает Пантелеев.

США. Иран. ОАЭ. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2018 > № 2796669


Казахстан. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2018 > № 2794691

Как решить проблему низких темпов погрузки зерна - железнодорожники

На брифинге в Региональной службе коммуникаций железнодорожники рассказали о проблеме низких темпов погрузки зерна, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на инфоцентр.

По словам замдиректора по логистике ВК филиала АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Талгата Зияданова, пик перевозок зерна и продуктов перемола приходится на октябрь-декабрь. Несмотря на то, что в регионе 8 погрузочных станций зерновой продукции, существует проблема. На подъездных путях вагоны простаивают в ожидании погрузки и выгрузки.

Помимо этого, темп погрузки снижается в выходные, когда не работают элеваторы.

«Железная дорога работает круглые сутки, а ветслужба и таможня только в дневное время. Считаю, что единственный выход - создать единое окно необходимых служб, которое будет работать даже ночью, - подчеркнул железнодорожник.

В 2018 году погрузка зерна составила более 147 тыс. тонн, что на 20% больше, чем в 2017-м. Погрузка муки и продуктов перемола - 61 тыс. тонн. По сравнению с прошлым годом данный показатель увеличился на 14%.

Поскольку в нынешнем году в Восточном Казахстане была высокая урожайность, увеличился объем перевозок. Только за октябрь было перевезено 32 тыс. тонн зерна. Это на 61% больше, чем в октябре 2017 года. Муки и продуктов перемола погружено 8,3 тыс. тонн, что на 23% больше к аналогичному периоду прошлого года.

К тому же увеличился экспорт в дальние страны, такие как Афганистан, Таджикистан, Монголия, Иран. Это связано с тем, что Восточно-Казахстанский малый частный бизнес налаживает сбыт сельскохозяйственной продукции.

Железная дорога, как основная транспортная артерия Восточного Казахстана, оказывает существенное влияние на экономику региона. А сравнительно низкая стоимость такого вида перевозок позволяет экономить большие объемы капитала, а также бесперебойно перевозить большое количество социально-значимых грузов.

Казахстан. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2018 > № 2794691


Иран. Италия > Транспорт. Армия, полиция > iran.ru, 15 ноября 2018 > № 2796469

Иранская флотилия скоро посетит Италию

Командующий ВМС Ирана контр-адмирал Хосейн Ханзади объявил в среду, что Иран отправит свой Военно-морской флот в Италию в ближайшем будущем, сообщает Mehr News.

Он выступил с речью на встрече со вторым командующим итальянским флотом в кулуарах 10-ого симпозиума ВМС стран Индийского океана в Кочи, в крупном портовом городе на юго-западном побережье Индии.

Ханзади подчеркнул, что Военно-морские силы Ирана и Италии должны сотрудничать во всех областях, таких как обмен курсантами университетов и офицерами Вооруженных сил.

Командующий ВМС Италии, в свою очередь, заявил, что Военно-морские силы его страны полностью готовы принять у себя иранский флот.

Иран. Италия > Транспорт. Армия, полиция > iran.ru, 15 ноября 2018 > № 2796469


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 14 ноября 2018 > № 2797237

Иран и Пакистан хотят создать железнодорожный маршрут Стамбул-Тегеран-Исламабад

На встрече между министром путей сообщения Пакистана Шейхом Рашидом Ахмадом и послом Ирана в Исламабаде Мехти Хонардустом, обе стороны подчеркнули важность введения в действие железнодорожного маршрута Стамбул-Тегеран-Исламабад, также известного как Gul Train или ECO Train.

Указывая на потенциал иранских компаний в железнодорожном секторе, посол выразил готовность Ирана увеличить двустороннее сотрудничество с Пакистаном во всех областях, представляющих взаимный интерес, сообщает Mehr News.

Далее он рассказал, что повышение потенциала железнодорожного сотрудничества находится на повестке дня двух стран.

Хонардуст призвал создать совместный комитет по изучению и обновлению предыдущих соглашений между двумя странами в железнодорожном секторе.

Он также пригласил пакистанского министра посетить Иран для проведения дальнейших переговоров, и это приглашение было принято министром.

Со своей стороны, Шейх Рашид Ахмад сказал, что модернизация железной дороги Кветта-Тафтан имеет важное значение для укрепления экономических связей с Ираном.

Железнодорожная линия Стамбул-Тегеран-Исламабад направлена на то, чтобы объединить членов Организации экономического сотрудничества (ОЭС) друг с другом.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 14 ноября 2018 > № 2797237


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 ноября 2018 > № 2797234

Уже 18 иностранных компаний зарегистрировались для участия в морской выставке на иранском острове Киш

Управляющий директор Организации портов и морского судоходства (PMO) заявил, что, несмотря на давление США, 18 международных компаний зарегистрировались для участия в международной морской выставке, которая должна состояться на иранском острове Киш в декабре.

Али Акбар Марзбан отметил, что 18 иностранных компаний и 230 иранских фирм примут участие в 20-й Международной конференции морской промышленности и морской технологической выставке Ирана (IRANIMEX 2018), которая пройдет с 17 по 19 декабря 2018 года, сообщает Mehr News.

Он добавил, что иностранные фирмы из Нидерландов, Германии, Франции, Греции, Омана, Китая и Тайваня получили свои павильоны и примут участие в этом мероприятии, несмотря на односторонние санкции США в отношении Ирана.

Участники продемонстрируют свои новейшие технологии и услуги, связанные с морской промышленностью. Они включают наземные и морские объекты и услуги, такие как поставка морского оборудования, дноуглубительные работы, а также морские перевозки, морской туризм, проектирование и консультации, исследования и обучение, а также строительство водных объектов.

Выставка поддерживается множеством организаций, включая Иранскую ассоциацию морской архитектуры и морской инженерии и компанию "Kish Investment and Development Co."

IRANIMEX 2018 может стать отличной возможностью для участников лучше узнать о морской промышленности Ирана. Мероприятие играет жизненно важную роль в установлении новых деловых связей между иранскими и международными компаниями.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 ноября 2018 > № 2797234


Иран. Евросоюз > Транспорт > iran.ru, 13 ноября 2018 > № 2797250

Европейский союз продолжит сотрудничество с Ираном в транспортном секторе

Европейский союз продолжит сотрудничество с Ираном в транспортном секторе, заявила заместитель генерального директора Генерального директората ЕС по мобильности и транспорту.

Майя Бакран, выступавшая на семинаре в Иранской организации портов и морского судоходства (PMO), заявила, что Европа поддерживает морскую торговлю с Азией на протяжении различных периодов истории, и поэтому предпринимаются усилия для продолжения этих отношений между Азией и Европой, сообщает ILNA.

"В 2016 году я отправилась в Иран под руководством Верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерики Могерини. В ходе визита были достигнуты ценные соглашения в транспортном секторе, и ЕС принимает меры в соответствии с этими соглашениями", - сказала она.

По объему и стоимости, 80% мирового трафика осуществляется морем, и с этой точки зрения ЕС намерен продолжать свои отношения с Ираном в морской торговле, добавила Бакран.

Упомянув о санкциях США в отношении Ирана и их влиянии на транспорт, Бакран сказала: "Я уверена, что между Ираном и ЕС не будет проблем, несмотря на санкции США и их ограничения против Ирана".

В ходе семинара, управляющий директор PMO Мохаммад Растад рассказал слушателям о значительном потенциале и возможностях Ирана в области морских перевозок, сообщает Tehran Times.

По словам чиновника, компания "Судоходные линии Исламской Республики Иран" (IRISL) входит в число 100 крупнейших судоходных компаний мира, и в настоящее время IRISL имеет 1,1 процента от общей грузоподъемности в мире.

"Имея 5800 километров морских границ, Иран в настоящее время имеет 230 миллионов тонн грузовых перевозок в северных и южных портах", - сказал он.

Растад далее отметил, что в течение прошлого 1396 иранского календарного года (март 2017 - март 2018), в портах Ирана были загружены и разгружены более 300 миллионов тонн сырой нефти и не нефтяных товаров.

В понедельник, в Тегеране, в присутствии представителей Европейской комиссии и высокопоставленных чиновников из транспортного сектора Ирана, стартовал семинар по портам, морским и логистическим вопросам.

Иран. Евросоюз > Транспорт > iran.ru, 13 ноября 2018 > № 2797250


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 ноября 2018 > № 2797272

Импорт в Иран через железнодорожный терминал Инче-Борун вырос на 221 %

21 500 тонн не нефтяных товаров были экспортированы по железной дороге через иранский пограничный терминал Инче-Борун, расположенный в северо-восточной провинции Голестан, с начала нынешнего 1397 иранского года (с 21 марта 2018), зарегистрировав рост на 81% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, - заявил местный железнодорожный чиновник.

"Около 49 000 тонн товаров было импортировано через контрольно-пропускной пункт Инче-Борун по железной дороге, что свидетельствует о всплеске на 221% в годовом исчислении", - добавил Мохаммад Реза Корбани.

Экспорт и импорт осуществлялись в Казахстан, Туркменистан, Китай, Кыргызстан, Узбекистан и Россию, а также из Казахстана, сообщает Financial Tribune со ссылкой новостной портал Министерства дорог и городского развития.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 ноября 2018 > № 2797272


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 ноября 2018 > № 2797262

Иран поможет Ираку построить железную дорогу Шеламче-Басра

Иранские техники и инженеры должны завершить иракскую часть железной дороги Шеламче-Басра, рассказал в воскресенье сотрудник компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

"Поскольку иракцы заявили, что они не могут позволить себе строительство железной дороги к Басре, на строительство этой железной дороги была решено получить финансирование из Ирана, которое позже будет возвращено иракской стороной", - заявил заместитель начальника отдела инфраструктурных и технических исследований Мазийар Яздани в воскресенье, сообщает Fars News.

Он добавил, что железная дорога свяжет через Шаламче Иран с Ираком, а затем с портом Латакия в северо-западной части Сирии, чтобы вызвать серьезный импульс в транзите товаров между Ираном и Сирией.

Иран и Ирак в 2014 году согласились проложить путь для соединения железнодорожной сети двух стран.

Ираку было необходимо построить только 32 километра железной дороги, чтобы связать железную дорогу Ирана с железнодорожной системой Басры, которая затем могла бы проложить путь для соединения иранских городов с иракскими городами Багдад, Кербела и Казмайн.

Железнодорожная система Ирана связана с железными дорогами Центральной Азии, Китая и России, и если будет построена 32-километровая железная дорога Шаламче-Басра, Ирак может перевозить грузы и пассажиров в Россию и Китай и наоборот.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 ноября 2018 > № 2797262


Иран > Транспорт > iran.ru, 9 ноября 2018 > № 2797282

Доходы Хорасанской железной дороги Ирана выросли на 128 % из-за роста экспорта и импорта

Глава Хорасанской железной дороги Ирана отметил увеличение импорта на 32%, экспорта на 232% и транзита на 127% по маршруту Сарахс-Бандар-Аббас, заявив, что общая сумма дохода от этого выросла на 128%.

В интервью IRNA в четверг, Мохаммад-Хади Зиайи-Мехр рассказал, что железные дороги Хорасана заработали 1,992 миллиарда риалов в течение семи месяцев текущего 1397 иранского календарного года (начался 21 марта 2018). Он добавил, что 90% этой суммы связано с международной деятельностью.

Он отметил, что происходит рост товарообмена между иранской провинцией Хорасан-Резави и центральноазиатскими государствами, посредством железных дорог.

В течение первых шести месяцев текущего 1397 иранского года было перевезено, экспортировано или импортировано между двумя указанными районами в общей сложности 1 254 000 тонн продукции, что на 57% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Иран > Транспорт > iran.ru, 9 ноября 2018 > № 2797282


Иран. США > Транспорт > iran.ru, 8 ноября 2018 > № 2797289

США освободили иранский порт Чабахар от новых санкций

Соединенные Штаты заявили, что они освободили иранский порт Чабахар от новых санкций, введенных против Исламской Республики.

Государственный департамент США объявил, что он освободит иранский порт Чабахар от новых санкций, введенных против Исламской Республики, признав ценность этого проекта для развития Афганистана, сообщает Mehr News.

По словам Государственного департамента, США освобождают от санкций развитие иранского порта Чабахар вместе с присоединенным к нему железнодорожным проектом и иранскими поставками нефти в Афганистан.

Развитие порта Чабахар осуществляется, в первую очередь, для облегчения транзита товаров из Индии в Афганистан через иранскую территорию, минуя Пакистан, с которым у Индии существуют напряженные отношения.

Иран. США > Транспорт > iran.ru, 8 ноября 2018 > № 2797289


Узбекистан. Туркмения. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 8 ноября 2018 > № 2785238

Норов: лидеры ЦА проявили беспрецедентную готовность к устранению условий и предпосылок для конфликтов

Лидеры стран региона проявили беспрецедентную готовность к устранению всех условий и предпосылок, подпитывавших конфликтный потенциал в Центральной Азии, заявил директор Института стратегических и межрегиональных исследований (ИСМИ) Владимир Норов в ходе выступления на международной конференции "Форум Корея-Азия 2018" в Сеуле.

"В контексте развития регионального сотрудничества в ЦА прошедшие последние два года поистине стали историческими и прорывными, благодаря новой региональной политике президента Узбекистана Шавката Мирзиеева. Страны ЦА демонстрируют твёрдую приверженность и огромный потенциал в развитии конструктивного сотрудничества по всем направлениям на основе принципов добрососедства, взаимной выгоды и уважения, а также учёта обоюдных интересов", – отметил он.

За довольно короткий срок, считает эксперт, был достигнут высокий уровень политического доверия среди стран Центральной Азии. Отношения между странами, добавил он, вышли на уровень углублённого стратегического партнёрства, создана новая политическая атмосфера в регионе.

"За неполные два года достигнуты взаимовыгодные решения на основе разумных компромиссов по ряду важнейших проблем, касающихся водопользования, демаркации и делимитации границ, возобновления и расширения транспортных сообщений и взаимных поставок электроэнергии", – сказал Норов.

В результате активизации регионального сотрудничества товарооборот Узбекистана со странами региона с января по август вырос в среднем на 38%, а с отдельными государствами – на 52% (в целом 2,57 миллиарда долларов, за аналогичный период 2017 года – 1,77 миллиарда долларов).

"Улучшение торгово-экономических отношений между странами Центральной Азии способствовало повышению инвестиционной привлекательности Узбекистана и региона в целом. В частности, с начала 2017 года по настоящее время между Узбекистаном и зарубежными странами подписаны свыше 400 договоров, а также контракты и соглашения на сумму около 100 миллиардов долларов", – заметил эксперт.

В марте прошлого года, сказал Норов, был дан старт реализации важного участка транспортного коридора "Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман" – открыты железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабад-Фараб через реку Амударья. Благодаря их запуску, объём грузоперевозок уже увеличился в 2,5 раза.

По его словам, открывается возможность для выхода в европейские страны через железнодорожную магистраль Баку-Тбилиси-Карс. Кроме того, после 20-летних переговоров, достигнут существенный прогресс по строительству железной дороги, соединяющей Китай и ЦА через Кыргызстан.

Узбекистан. Туркмения. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 8 ноября 2018 > № 2785238


Афганистан. США. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 7 ноября 2018 > № 2787568

Госдепартамент США снял ограничения с поставок ряда иранских товаров в Афганистан

Ряд американских экономических санкций, наложенных на Иран, был ограничен в рамках использования сухопутного порта Чабахар в целях содействия развития афганской экономики, сообщили накануне представители Госдепартамента США.

Соответствующее решение было принято госсекретарём США Майком Помпео. Как ранее сообщал «Афганистан.Ру», несколько дней назад проблема порта Чабахар обсуждалась первым заместителем помощника госсекретаря США Элис Уэллс с афганскими властями в ходе её визита в Кабул.

Снятие ограничений позволит осуществить строительство железной дороги из Чабахара в Афганистан, а также сделает возможным экспорт в ИРА допущенных санкциями иранских товаров, в частности, продовольствия и медицинских препаратов.

Кроме того, американская сторона разрешила Ирану поставлять в Афганистан нефтепродуктов, на экспорт которых в прошлом были наложены санкции в целях ограничения иранской ядерной программы.

Санкции в отношении Ирана наложили серьёзные ограничения на экономику региональных государств, прежде всего Индии и Афганистана, для которых невозможность использования порта Чабахар стала препятствием на пути развития торговли.

Комментируя решение госсекретаря, пресс-служба Госдепартамента пояснила, что исключение из санкций было сделано в целях содействия укреплению связей с Индией и Афганистаном, в то время как Иран будет по-прежнему подвергаться «максимальному давлению», передаёт телеканал «Толо».

Афганистан. США. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > afghanistan.ru, 7 ноября 2018 > № 2787568


Казахстан. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 4 ноября 2018 > № 2782538

«Нурлы жол» протянул паутину дорог на 5,6 тысячи км во всех регионах страны

80 тысяч человек задействовано в дорожных проектах по госпрограмме «Нурлы жол», доля материалов отечественных производителей составила свыше 95%. Подробнее о реконструкции и строительстве дорог в период с 2015 по 2017 годы рассказал заместитель председателя Комитета автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК Амангельды Беков.

- Амангельды Ауезханович, сколько километров дорог проложено по госпрограмме за прошедшие два года?

- Строительством и реконструкцией автодорог, имеющих международного и республиканского значение охвачено свыше 5,6 тыс. километров во всех регионах страны, на которых по итогам 3-х лет открыто движение на 1,8 тыс. км.

В текущем году ведется реализация 24 автодорожных проектов с охватом реконструкцией 4,6 тыс. км, из них 22 проекта переходящих, из которых 10 проектов реализуются за счет займов Международных финансовых институтов, общей протяженностью 2 900 км.

За счет займовых средств ведутся строительные работы по проектам Жетыбай-Жанаозен, Талдыкорган-Усть-Каменогорск, Кандыгаш-Макат, Бурылбайтал-Курты), Калбатау-Майкапшагай, Мерке-Бурылбайтал и Юго-Западный обход Астаны.

Также начали работы по строительству вахтового городка и мобилизации техники на участке Узынагаш-Отар и до конца года планируем начать реконструкцию участка Балхаш-Бурылбайтал.

- Если говорить об источниках финансирования - коней на переправе не меняют и, все же, вы пошли на это?

- Да, по проекту Актобе-Макат на участке Актобе-Кандыагаш протяженностью 159 км и автодороги Атырау-Астрахань протяженностью 277 км, в настоящее было принято решение о смене источника финансирования с ИБР на АБР и ЕБРР.

С учетом данных обстоятельств за счет средств РБ, АО «НК «КазАвтоЖол» были начаты роботы по реализации реконструкции 120 км на участках Актобе-Кандыгаш (60 км), Атырау-Астрахань (60 км).

Также 31 мая были начаты работы по строительству Большой Алматинской кольцевой автодороги БАКАД на принципах ГЧП с завершением в 2021 году.

В целом в реализации проектов Нурлы жол с учетом местной сети автодорог было задействовано 100 тыс. человек.

Не может не радовать факт использования свыше 95% материалы казахстанских производителей.

Вместе с тем, в рамках государственной программы «Нурлы жол», а также Послания Главы государства озвученных 10 января 2018 года в текущем году дополнительно выделены из РБ и МБ на паритетной основе средства в сумме 60 млрд тенге, за счет которых отремонтируются более 4 тыс. км.

В целом в среднесрочной перспективе планируется довести выделения средств до 150 млрд.тенге ежегодно на паритетной основе (50х50), что позволить к 2025 году довести состояние сети в хорошем и удовлетворительном состоянии до 85% (на сегодня 66% в хорошем и удовлетворительном состоянии).

- Сколько дорог будет открыто в этом году?

- Всего по итогам года планируется открыть движение на 528 км. Это Центр-Восток - 243 км; Центр-Юг- 30 км; Уральск-Каменка - 35 км; Бейнеу-Акжигит - 85 км; Алматы-Талдыкорган (уч. Обход г. Сарканд) - 16 км; Обход п.Кордай - 19 км; Астана-Петропавловск-гр.РФ (на Курган) - 25 км; Таскескен-Бахты - 10 км, Щучинск-Зеренда - 30 км, Талдыкорган-Усть-Каменогорск - 20 км, Калбатау-Майкапшагай - 9 км, Юго-Западный обход Астаны - 6 км.

- Какое внимание уделяется развитию объектов дорожного сервиса?

- Активно ведутся работы по приведению в надлежащее состояние существующих объектов дорожного сервиса и качества предоставляемых ими услуг.

На сегодняшний день, по итогам инвентаризации на республиканской сети имеются 1 859 ед. объектов, из них по итогам 1 полугодия т.г. соответствует Национальному стандарту 42% (780 ед.) объектов.

До конца года общее количество объектов, соответствующих Национальному стандарту, планируется довести до 850 ед. или 45% от общего числа объектов дорожного сервиса.

Кроме того, наряду с улучшением существующих объектов ведутся работы по строительству новых объектов с полным спектром услуг и установке павильонов модульного типа KazWay по требованиям Национального стандарта.

Ведутся работы внесению информации об объектах сервиса в цифровую карту IRU Transpark, Google Maps, Яндекс Карты.

- Коридор «Центр-Восток» находится на завершающей стадии, тем не менее, возникли проблемы при реконструкции коридора «Центр-Восток». Нельзя ли подробнее об этом.

- По участку Астана - Павлодар возникли проблемы с иранской компанией, что потребовало расторгнуть контракт с выбором новых подрядчиков. Реализация коридора «Центр-Восток» находится на завершающей стадии. До 2018 года по данному направлению открыто движение на 484 км, в том числе: 219 км участка Астана - Шидерты, на 61 км участка Ленинский - Павлодар включая обход и мостовой переход через Иртыш, на 204 км участка Семей - Калбатау.

На сегодняшний день по всем незавершенным участкам ведутся полномасштабные работы. По итогам текущего года предусмотрено открытие движения на всем протяжении коридора. Полное завершение планируется в 2019 году.

- Что вы скажете по поводу выявления дефектов на еще не введенном участке автобана Караганда-Темиртау?

- Реконструкцию участка Темиртау-Караганда предварительно планировалась завершить к концу текущего года. В настоящее время данный участок не введен в эксплуатацию. Выявлена причина нарушения технологии строительного процесса - несвоевременное устройство укрепленных обочин. В свою очередь ТОО «Сей Сер» разработан план мероприятий по устранению дефектов до конца текущего года, включающие в себя локальное удаление дефектных плит цементобетонного покрытия с устройством нового цементно-бетонного покрытия. В соответствии с договорными обязательствами образовавшиеся дефекты устраняются подрядной организацией ТОО «Сей Сер» за счет собственных средств. Все виновные лица будут привлечены к дисциплинарной ответственности.

- Что вы скажете о транспортной доступности к озеру Алаколь, имеющего большой потенциал для развития туристической отрасли?

В целях улучшения транспортной инфраструктуры и создания комфортной среды для туристов, начата реализация двух проектов, соединяющая города Усть-Каменогорск - Талдыкорган через Ушарал с выходом на Достык. Реализация ведется на условиях «под ключ». Завершение планируется в 2020 году

Казахстан. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 4 ноября 2018 > № 2782538


Индия. Иран. Египет. Азия. ЮФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 1 ноября 2018 > № 2782595

Путь на троих: Россия готовит замену Суэцкому каналу

Россия, Индия и Иран создадут альтернативу Суэцкому каналу

Россия в скором времени обсудит с Индией и Ираном открытие международного транспортного коридора «Север-Юг» протяженностью более семи тысяч километров. Предполагается, что по этому пути в год смогут перевозить 20-30 миллионов тонн грузов.

Россия, Индия и Иран намерены обсудить открытие международного транспортного коридора «Север-Юг».

Стороны могут обговорить запуск такого объекта, протяженность которого может составить 7,2 тысячи километров, уже в ноябре, сообщил иранский телеканал Press TV.

«В новом проекте задействуют и железнодорожный, и водный транспорт. Товары будут идти из Индии в иранский город Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, затем — в Бендер-Энзели на побережье Каспийского моря, откуда пойдут по морю в Астрахань, а затем по железной дороге — в Европу», — передает РИА «Новости» со ссылкой на телеканал.

Предполагается, что по этому пути в год смогут перевозить 20-30 миллионов тонн грузов.

Стороны надеются, что коридор станет альтернативой Суэцкому каналу, но не такой затратной, потому как сократится не только время, но и стоимость перевозок. Речь может идти об экономии в 30-40%.

Пока же египетский Суэцкий канал является наиболее короткой «дорогой» из Азии в Европу.

Благодаря каналу грузоперевозчики освобождены от необходимости обхода Африканского континента мимо мыса Доброй Надежды.

Сборы от прохода судов через канал составляют значительную часть бюджета Египта, сравнимую по доле с доходами от туристической индустрии.

Строительство знаменитого судоходного канала началось еще в 1859 году, тогда 53% акций принадлежало Франции. Канал оказал огромное влияние на мировую торговлю. Он также сыграл роль в колонизации Африки и стал центром Суэцкой войны 1956 года.

Напомним, что в 2015 году было открыто второе русло канала. Крупнейший морской путь был увеличен вдвое, движение по нему стало двусторонним.

К 2023 году власти Египта рассчитывают увеличить суточную пропускную способность канала до 97 судов. Уменьшится и время прохождения — с 18 до 11 часов. Ежегодные доходы от Суэцкого канала должны вырасти до $13,2 млрд.

В 2017 году по Суэцкому каналу перевезено 1,041 млрд тонн грузов — примерно 10% от всех мировых перевозок.

Для России совместный проект с Индией и Ираном не единственный, где она планирует потеснить Суэцкий канал.

Так, Москва и Пекин надеются, что со временем альтернативой крупнейшему Суэцкому каналу может стать Северный морской путь вдоль берегов РФ, который начал эксплуатироваться в 1932 году.

По южному маршруту через Суэцкий канал путь судна от Южной Кореи до Германии занимает 34 дня, а по арктической трассе — 23 дня. Так сократятся и расходы на топливо для судов, совершающих перевозки между портами в Европе и Азии, отмечает The Washington Post.

Российская альтернатива выступает кратчайшим путем между портами стран Западной Европы, России, Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Расстояние от японской Йокогамы до Мурманска по Севморпути составляет 5770 против 12 840 миль при проходе через Суэцкий канал.

Российские власти планируют увеличить грузопоток через Севморпуть до 80 млн тонн к 2030 году. В 2017 году по трассе прошло всего 194 тыс. тонн грузов.

На сегодняшний день самой активной страной после России, использующей Севморпуть, является Китай.

Ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил о намерении продолжить развивать Северный морской путь, обеспечивать судоходство в Арктике, формировать опорные зоны развития, которые необходимы для промышленного освоения региона.

«Конечно, в дальнейшем потребуются еще немалые усилия, чтобы добиться связанности этого уникального региона и раскрытия его колоссального экономического потенциала», — сказал глава правительства.

Но пока доля Северного морского пути в мировом судоходном грузообороте ничтожно мала, а Суэцкого канала есть куда более масштабные конкуренты, которые тоже постепенно наращивают свою мощь.

Так, после расширения Панамский канал может стать более конкурентоспособным по сравнению с каналом в Египте. По прогнозам экспертов, в результате его обновления с портов Западного побережья на порты Восточного побережья к 2020 году может быть переориентировано до 10% совокупного объема контейнерных перевозок между Восточной Азией и США.

Индия. Иран. Египет. Азия. ЮФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gazeta.ru, 1 ноября 2018 > № 2782595


Казахстан. Индия. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 1 ноября 2018 > № 2782315

Казахстан презентовал потенциал восточной ветви международного коридора «Север-Юг»

31 октября в Нью-Дели состоялся круглый стол на тему: «Казахстан - Туркменистан - Иран - Индия. Текущая ситуация и перспективы», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

Мероприятие организовано Посольством Казахстана совместно с индийской федерацией ассоциаций экспедиторов и АО «КТЖ Экспресс» при поддержке Министерства торговли и промышленности Индии с целью информирования индийского делового сообщества о логистических возможностях восточной ветви транзитного коридора «Север-Юг» и привлечения индийских деловых кругов к более широкому использованию данного маршрута.

На церемонии открытия посол Казахстана в Индии Булат Сарсенбаев ознакомил присутствующих с Посланием Президента РК Нурсултана Назарбаева народу Казахстана «Рост благосостояния казахстанцев: повышение доходов и качества жизни» и презентовал брошюру с текстом Послания на хинди и английском языках. Он дал анализ высоким возможностям восточной ветви маршрута «Север-Юг» и призвал индийское бизнес-сообщество к его широкому использованию.

В своем выступлении президент АО «КТЖ Экспресс» Диас Искаков представил подробную информацию о возможностях данного маршрута и опыте Казахстана в его использовании. Состоялись также выступления и дискуссия с участием индийских государственных и частных структур.

Участниками данного мероприятия стали представители министерства иностранных дел Индии, дипломатического корпуса, руководство морского порта города Мумбай, ассоциации коммерции и промышленности Индии, федерации индийских палат по торговле и промышленности, палаты индийских импортеров и др. Индийская сторона также была представлена более 30 крупными транспортно-логистическими компаниями.

В рамках мероприятия состоялась церемония подписания договора на транспортно-экспедиторское обслуживание железнодорожным транспортом между АО «КТЖ Экспресс» и крупной индийской логистической компанией «TuberoseLogistics». Подписанный документ предусматривает конкретные шаги двух сторон по развитию перспективного сотрудничества, а также осуществлении пилотной поставки грузов по маршруту «Казахстан-Туркменистан-Иран-Индия» до начала следующего года.

Проведение круглого стола вызвало значительный интерес в деловых и правительственных кругах Индии. Директор Евразийского департамента министерства иностранных дел Индии Маниш Прабхат обратил внимание на высокую перспективность маршрута.

В работе круглого стола также приняли участие руководство компаний, которые уже осуществляют свою деятельность в Республике Казахстан. В частности, главный операционный директор специальной экономической зоны «Хоргос - Восточные ворота» Хишам Белмаачи, генеральный директор компании «Goodrich» Санджу Коллапапиллай Мани и исполнительный директор железнодорожной компании «KEC International» Ракеш Гаур поделились своим опытом сотрудничества с Казахстаном в области транспорта и логистики.

Как отметили участники круглого стола, широкое использование данного транспортного маршрута позволит значительно сократить время доставки грузов и в два-три раза увеличить товарооборот между двумя странами, который в настоящее время составляет порядка 1 млрд долларов.

Казахстан. Индия. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 1 ноября 2018 > № 2782315


Казахстан. Иран. Афганистан > Агропром. Транспорт > kt.kz, 1 ноября 2018 > № 2782259

Акмолинская область стала лидером по валовому сбору зерна в этом году

В 2018 году аграрии Акмолинской области собрали с площади 4 млн 316,6 тыс. гектара 5 млн 611 тыс. тонн зерновых культур при средней урожайности 13 центнеров с гектара, выйдя в лидеры по валовому сбору зерна в республике, передает Kazakhstan Today.

Среднегодовое производство зерна за последние 5 лет составило 5,1 млн тонн, что является также является лучшим показателем по Казахстану, сообщает региональная служба коммуникаций управления внутренней политики.

"Данные высокие показатели достигнуты благодаря внедрению передовых технологий и ежегодно возрастаемым объемам государственной поддержки. Так, в 2018 году государство выделило в виде субсидий на развитие отрасли АПК области 11,3 млрд тенге, которые пошли на поддержку семеноводства, субсидирование стоимости приобретения гербицидов и минеральных удобрений. Выплаты по отдельным позициям продолжаются", - сказал заместитель руководителя управления сельского хозяйства Димаш Таласбаев на брифинге, посвященном итогам уборочной кампании 2018 года.

По данным управления, 81% урожая текущего года, поступившего на элеваторы области, соответствует третьему классу, порядка 60% пшеницы имеет клейковину свыше 25-28%, что позволит сельхозтоваропроизводителям региона реализовать зерно по более высоким ценам и улучшить экономическое состояние хозяйствующих субъектов аграрного сектора. По словам спикера, в настоящее время за пшеницу третьего класса трейдеры предлагают от 50 тыс. тенге и выше, за зерно четвертого класса - от 45 тыс. тенге и выше, тонна ячменя также поднималась в этом году до 50 тыс. тенге.

Хлебоприемные предприятия области уже приняли 2,5 млн тонн зерна нового урожая, при этом загруженность оставляет 57, 8% с учетом остатка урожая прошлого года. Кроме того, у сельхозформирований имеются собственные зернохранилища объемом около 2 млн тонн.

Большой интерес к акмолинской пшенице традиционно проявляют Иран, Афганистан, Узбекистан и КНР. Для решения проблем с нехваткой вагонов для перевозки зерна действует ежедневный штаб совместно с АО "НК "Казахстан темир жолы". На сегодня значительный объем зерновозов скопился у порта Актау и границе с Узбекистаном, координация действий позволит улучшить ситуацию в ближайшее время, -заверил Таласбаев.

Одновременно с производством зерна область заготовила 1 млн 122,7 тыс. тонн сена, что составляет 101,7% от годовой потребности.

Казахстан. Иран. Афганистан > Агропром. Транспорт > kt.kz, 1 ноября 2018 > № 2782259


Россия. Индия. Иран > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2018 > № 2778747

Россия, Индия и Иран создают свой «шелковый путь»

Азербайджан пока в стороне

Иранский телеканал Press TV выступил с сенсационной новостью. В ноябре Россия, Индия и Иран обсудят запуск международного транспортного коридора «Север — Юг», протяженность которого составит 7,2 тысячи километров. Товары будут идти из Индии (порт Мумбаи) в иранский город Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, затем в Бендер-Энзели на побережье Каспийского моря, откуда пойдут по морю в Астрахань и далее по железной дороге в Европу. Сенсация в том, замечает японская газета «Нихон кэйдзай», что в 2002 году, когда появилась эта идея и было достигнуто соглашение о создании коридора Россия — Индия, ее поддержал в первую очередь Азербайджан. И в 2005 году Баку присоединился к этому проекту.

Но до недавнего времени больше говорилось о подготовке к эксплуатации новой железнодорожной линии Решт — Астара (Иран) — Астара (Азербайджан), которая является последним недостающим звеном прямого железнодорожного маршрута по западной ветви коридора «Север — Юг». Проводилось его тестирование, однако Press TV об Азербайджане не упоминает вообще. Похоже, что задействован первый вариант транскаспийского маршрута с использованием российских морских портов (Астрахань, Оля, Махачкала) и портов Ирана (Бендер-Энзели, Ноушехр и Бендер-Амирабад). И отодвинут в сторону второй, предполагающий прямое железнодорожное сообщение через пограничные переходы Самур (Россия) — Ялама (Азербайджан) с дальнейшим выходом на железнодорожную сеть Ирана через пограничный переход Астара (Азербайджан) — Астара (Иран). Существует и третий вариант: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с выходом на железнодорожную сеть Ирана через пограничные переходы Серахс (Туркмения) — Серахс (Иран) и Акяйла (Туркмения) — Инче Бурун (Иран), но в данном случае мы его не рассматриваем.

Есть следующие важные нюансы. Во-первых, коридор Индия — Иран — Россия обходит закавказские республики. Во-вторых, предполагаемый маршрут доставки грузов в Европу минует Турцию. В-третьих, появляется реальная альтернатива не только китайскому проекту «Один пояс, один путь», но и традиционным маршрутам по этому направлению (Суэцкий канал — Черноморские проливы Турции; Суэцкий канал — порты бывшей Югославии; Суэцкий канал — Гибралтарский пролив — порты Бельгии/Голландии). Наконец, речь идет не только об экономических (прежде всего, транзитных доходах), но и демонстрации геополитических преимуществ данного коридора для Индии, России и Ирана, переводе «босфоро-дарданелльского» грузового транзита на новый коридор с участием прежде всего Тегерана, который по совокупности параметров (Персидский залив — Каспий) превращается чуть ли не в главный морской и сухопутный коридор из Азии в Европу. А Россия — надежный транзит для Центральной и Северо-Западной Европы (Германии, Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, региона Скандинавии и Балтийского моря).

Реализация подобного гигантского проекта откроет новые горизонты в мировой геополитике, внесет серьезные изменения в глобальную экономику, в первую очередь ее транспортную инфраструктуру. По оценке экспертов, может быть создан замкнутый геополитический треугольник: ЕС — Россия — Иран с выходом на Индийский океан (минуя Средиземное море и путь вокруг Африки, а также многосторонний транспортный сегмент ЕС — РФ — ответвление на Иран и Южную Азию — Дальний Восток и до Китая и Кореи. То есть Москва и Тегеран стали бы самым коротким и дешевым транзитным путем из Европы в Южную и Юго-Восточную Азию. Но прежде всего такой маршрут может стать транспортной осью российско-иранского союза и структурообразующим фундаментом для экономики целого ряда других регионов.

Многообещающий потенциал транспортного коридора Индия — Россия — Иран указывает на то, что значение транспортных сетей возрастает, а от географии, истории и политики никуда не деться. С его запуском в мире сложится совершенно иная глобальная транспортная, экономическая и геополитическая конфигурация, которая серьезно укрепит роль России, Ирана и Индии в мировых делах.

Станислав Тарасов

Россия. Индия. Иран > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2018 > № 2778747


Иран. Индия. Россия > Транспорт > iran.ru, 31 октября 2018 > № 2781279

Индия, Россия и Иран проведут встречу по международному транспортному коридору Север-Юг

23 ноября Индия, Россия и Иран проведут трехстороннюю встречу по международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC), чтобы в ближайшее время ввести в эксплуатацию 7200-километровый морской, автомобильный и железнодорожный маршрут, сообщает Business Standard.

Министр торговли и промышленности Индии Суреш Прабху на встрече с российской бизнес-делегацией по вопросам привлечения инвестиций и ведения бизнеса между двумя странами заявил, что "все вопросы могут быть решены для того, чтобы ввести маршрут в эксплуатацию как можно раньше".

Прабху сообщил, что этот коридор является важной инициативой, предпринятой Индией, Россией и Ираном для развития транспортного сотрудничества и расширения связей со странами Центральной Азии.

"INSTC является кратчайшим мультимодальным транспортным маршрутом, соединяющим Индийский океан и Персидский залив через Иран с Россией и Северной Европой", - говорится в сообщении министерства торговли и промышленности Индии.

"Расчетная пропускная способность коридора - от 20 до 30 млн. тонн грузов в год, и он позволит сократить время и затраты на 30 - 40 процентов", - добавил он.

Иран. Индия. Россия > Транспорт > iran.ru, 31 октября 2018 > № 2781279


Азербайджан. Турция. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 30 октября 2018 > № 2786296

Баку, Анкара и Тегеран выступают за развитие сотрудничества в сфере транспорта.

«Учитывая благоприятное географическое расположение трех стран на транзитных коридорах и с целью еще больше воспользоваться транзитным потенциалом и интегрироваться в международную транзитную систему, поддерживаем сотрудничество в развитии транспортной инфраструктуры», отмечается в совместной декларации глав МИД Азербайджана, Турции и Ирана, принятой по итогам состоявшейся во вторник в Стамбуле трехсторонней встречи.

Министры также подчеркнули важность крупномасштабных проектов по укреплению связей между тремя странами и призвали к полному использованию потенциала железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

В декларации подчеркивается, что международные комбинированные перевозки являются одним из инструментов содействия постоянному расширению региональной торговли и отмечается необходимость стимулирования развития эффективных, экономичных и интермодальных транспортных услуг для содействия трехсторонней торговле.

Министры также выразили намерение расширить коммерческое сотрудничество в области энергетики.

В документе также отмечается, что для укрепления экономического сотрудничества, использования существующих возможностей для поощрения инвестиций и торговли и расширения сотрудничества посредством совместных проектов и программ в таких областях, как возобновляемые источники энергии, транспорт, таможня, банковское дело, телекоммуникации, промышленность, сельское хозяйство, туризм и окружающая среда, достигнута договоренность о расширении сотрудничества.

Кроме того, для расширения сотрудничества между бизнес-кругами трех стран достигнута договоренность поощрять проведение трехстороннего делового форума и создания новых возможностей между деловыми кругами; дальнейшего укрепления экономических и торговых отношений между малыми и средними предприятиями.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Турция. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 30 октября 2018 > № 2786296


Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 30 октября 2018 > № 2781298

Иран и Казахстан подписали соглашение о выдаче разрешений для дальнобойщиков

Иран и Казахстан подписали соглашение о выдаче разрешений для дальнобойщиков, следующих между двумя странами, для укрепления взаимного сотрудничества в секторе автомобильных перевозок.

Соглашение было подписано во время встречи высокопоставленной делегации из Организации по техническому обслуживанию и транспортировке грузов Ирана и официальными лицами Казахстана в Астане в субботу, сообщает информационное агентство Mehr.

Генеральный директор организации по транзиту и международным перевозкам Реза Нафиси сказал, что согласно соглашению в течение следующего финансового года (начиная с 21 марта 2019 года) будет выпущено в общей сложности 1000 транспортных лицензий для грузовых автомобилей, следующих между двумя странами.

В ходе встречи, стороны обсудили 500 оставшихся лицензий на транспортировку, согласованных в предыдущей сделке.

По словам Нафиси, из оставшихся разрешений 200 были выделены иранским дальнобойщикам и будут переданы транспортным компаниям в ближайшем будущем.

На встрече также обсуждались проблемы, с которыми сталкиваются автоперевозчики во время грузовых и пассажирских перевозок, а также пути решения этих проблем, а также перспективы развития транспорта.

По словам чиновника, казахстанские официальные лица выразили готовность провести совместное совещание по запуску маршрута по типу Ro-Ro между портами Актау и одним из иранских портов - Амирабадом или Энзели.

Объем торговли между Ираном и Казахстаном превышает 400 миллионов долларов в год, и обе страны стремятся увеличить этот показатель до 2 миллиардов долларов.

Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 30 октября 2018 > № 2781298


Узбекистан. Иран. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 29 октября 2018 > № 2775207

Делегация Узбекистана посетила Иран

Делегация Узбекистана во главе со Специальным представителем Президента по Афганистану Исматуллой Иргашевым с 21 по 24 октября 2018 года посетила Иран с рабочим визитом.

Представители Узбекистана ознакомились с транспортно-коммуникационными проектами, осуществляемыми на приграничной с Афганистаном территории, прежде всего инфраструктурой новой железнодорожной ветки «Хаф – Герат», а также с возможностями морского порта Чабахар.

Делегация Узбекистана провела встречи и переговоры с руководством Министерства иностранных дел и Организации железных дорог Ирана.

Стороны обсудили пути содействия решению афганской проблемы, в частности запуска мирных межафганских переговоров, а также перспективы сотрудничества в реализации инфраструктурных проектов в Афганистане.

Узбекистан. Иран. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 29 октября 2018 > № 2775207


Афганистан. Иран. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 27 октября 2018 > № 2787427

Афганистан, Иран и Индия обсудили развитие порта Чабахар

Афганистан, Иран и Индия провели первую трехстороннюю встречу по вопросам развития иранского сухопутного порта Чабахар.

Как сообщается в заявлении индийского МИД, на переговорах в Тегеране стороны обсудили реализацию соглашения о совместном использовании порта и осуществление перевозок через Чабахар. Афганистан, Иран и Индия сошлись во мнении, что развитие порта будет способствовать улучшению экономической ситуации в регионе.

Напомним, что вышеупомянутое соглашение было подписано между Кабулом, Тегераном и Нью-Дели в мае 2016 года.

В индийском внешнеполитическом ведомстве отметили, что следующая трехсторонняя встреча состоится в первой половине 2010 года.

Кроме того, в ходе встречи в иранской столице стороны договорились о создании транспортного союза.

Отметим, что порт Чабахар является альтернативным пакистанскому торгово-транзитному маршруту, поиском которых афганское правительство активно занимается в связи с систематическими нарушениями Пакистаном торгово-транзитного соглашения.

Афганистан. Иран. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 27 октября 2018 > № 2787427


Иран. Узбекистан > Транспорт > iran.ru, 26 октября 2018 > № 2772377

Порт Чабахар на юге Ирана будет играть большую роль для Узбекистана

Высокопоставленный чиновник из компании "Uzbekistan Railways" заявил, что подключение Узбекистана к порту Чабахар на юге Ирана будет играть большую роль для Ташкента в продвижении транзита товаров и приведет к экономическому росту, как в Узбекистане, так и в Иране.

Заместитель председателя правления "Железных дорог Узбекистана" Фазлитдин Сагдуллаев рассказал, что этот путь обладает большой пропускной способностью в перевозке грузов с севера на юг Ирана, и порт Чабахар является стратегическим узлом, соединяющим Иран со свободными водами и Индийским океаном, сообщает Mehr News.

По его завершению, проект приведет к продвижению торговли и укреплению экономических отношений между двумя странами, добавил он.

Отметив, что Иран имеет значительную долю на рынке Узбекистана, Сагдуллаев сказал, что Ташкент надеется подключиться к свободным водам через иранские маршруты и порт Чабахар.

Он выразил надежду, что проект железной дороги Чабахар-Захедан начнет функционировать в ближайшем будущем, сказав, что эта железная дорога будет играть роль, связывающую страны Центральной Азии со свободными водами.

Железная дорога Чабахар-Захедан предназначена для облегчения перевозки грузов из Индии в страны, не имеющие выхода к морю, в такие, как страны Содружества Независимых Государств, так и в Афганистан.

Чиновник также призвал к необходимости активизации трехстороннего сотрудничества между Ираном, Узбекистаном и Афганистаном для связи через расширение железной дороги Термез-Хайратон, соединяющей Узбекистан с Мазари-Шарифом в Афганистане. Ожидается, что железная дорога создаст надежную, безопасную и устойчивую транспортную связь между Афганистаном и соседними странами для расширения регионального сотрудничества и торговли.

Иран обладает отличным географическим положением. Страна лежит в сердце так называемого Нового Шелкового пути - проекта железной дороги протяженностью 3200 километров, в результате которого Урумчи, столица западной провинции Синьцзян Китая, будет связана с иранской столицей Тегеран, соединяя Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан вдоль пути.

Железная дорога Хаф-Герат - еще один крупный проект в Иране, который считается прекрасной возможностью для развития торговли между Индией, Ираном, Афганистаном и странами Центральной Азии.

Иран. Узбекистан > Транспорт > iran.ru, 26 октября 2018 > № 2772377


Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 24 октября 2018 > № 2772395

Иран, Индия и Афганистан подписали соглашение о транзите товаров через иранский порт Чабахар

Иран, Индия и Афганистан подписали во вторник в Тегеране соглашение о транзите товаров через иранский юго-восточный порт Чабахар, сообщает IRIB.

Соглашение было подписано главой Иранской организации портов и морского судоходства (РМО) Мохаммадом Растадом, секретарем по экономическим отношениям МИД Индии Т. К. Тирумурти, и заместителем министра транспорта Афганистана Имаммохаммадом Уаримохом в ходе первого заседания Координационного совета соглашения о создании международного транспортного и транзитного коридора между Ираном, Индией и Афганистаном (Чабахарского договора).

Иран, Индия и Афганистан подписали трехстороннее транзитное соглашение в Тегеране в мае 2016 года, которое позволяет трем странам открыть новые маршруты для соединения между собой путем преобразования порта Чабахар в транзитный узел в обход Пакистана.

Соответственно, через порт Чабахар Индия может обходить Пакистан и перевозить товары в Афганистан и Центральную Азию, а Афганистан может быть связан с Индией по морю.

Документ был подписан в присутствии президента Ирана Хасана Роухани, премьер-министра Индии Нарендры Моди и президента Афганистана Ашрафа Гани.

В то время Моди объявил, что Нью-Дели инвестирует 500 миллионов долларов в стратегический порт.

Затем во время визита иранского президента в Индию в середине февраля был подписан договор аренды порта Шахид Бехешти - 1-й фазы порта Чабахара между иранской РМО и индийской компанией "Ports Global Limited" (IPGL).

Выступая перед журналистами в кулуарах первого заседания Координационного совета соглашения, Растад сообщил, что IPGL сделала определенные инвестиции для установки оборудования в порту и приступит к выполнению задачи по оснащению и эксплуатации в Чабахаре в ближайшие две недели.

Он также сообщил, что следующее заседание Координационного совета Чабахарского соглашения состоится в ближайшие два месяца.

Реализуя трехстороннее соглашение, потенциал трех стран будет использован для экспорта в страны Центральной Азии, отметил глава РМО.

"Мы добиваемся большей доли грузоперевозок Индии через Чабахар в стремлении повысить конкурентные преимущества этого порта в коридоре Север-Юг", - подчеркнул Растад.

Выступая на встрече во вторник, глава РМО Мохаммад Растад сказал, что создание регионального Транспортного союза между Ираном, Индией и Афганистаном необходимо для реализации Чабахарского соглашения, и это проложит путь для развития многостороннего транзита в регионе.

Он упомянул о многосторонних инвестициях и вкладе в развитие транзитных инфраструктур в регионе и поддержку частного сектора в целях расширения сотрудничества в качестве некоторых важных предложений Ирана по улучшению осуществления Чабахарского соглашения.

По мнению чиновника, снижение транзитных тарифов и установление одинаковых страховых и банковских правил для сторон поможет экономическому и транзитному развитию в трех региональных странах.

Секретарь по экономическим отношениям в Министерстве иностранных дел Индии Тирумурти сказал, что Чабахар является транзитным хабом региона.

Порт Чабахар находится на пути, связывающем Индию с Центральной Азией. Таким образом, мы можем сделать этот порт центром нашей транзитной деятельности, и мы с нетерпением ждем открытия железнодорожных проектов Чабахар-Захедан и Каф-Герат.

Трехстороннее транзитное сотрудничество приведет к процветанию региона, отметил он и заявил, что Индия считает приемлемыми и реализуемыми предложения Ирана по облегчению и улучшению транзита через Чабахар.

В конце своей речи индийский чиновник объявил о полной готовности своей страны к выполнению Чабахарского соглашения.

Отвечая на вопросы журналистов в кулуарах мероприятия, он коснулся стратегического статуса Чабахара и сказал: "Через развитие железных дорог мы можем ежегодно транзитом перевозить миллионы тонн грузов из Мумбаи в Чабахар, а затем из этого порта в страны Центральной Азии и Европы по железным дорогам".

Заместитель министра транспорта Афганистана Имаммохаммад Уаримох, в свою очередь, отметил, что продвижение транзита через порт Чабахар является приоритетом для его страны и требует сотрудничества и инвестиций со стороны Ирана, Индии и Афганистана.

"Мы видим в этом необходимость проектов развития, и наше внимание сосредоточено на сотрудничестве для их реализации", - подчеркнул он.

Все знают, что экономическое сотрудничество приносит региону устойчивое развитие, и именно поэтому Афганистан за последние 16 лет поставил региональное экономическое сотрудничество в центр внимания, отметил афганский чиновник.

Иран. Индия. Афганистан > Транспорт > iran.ru, 24 октября 2018 > № 2772395


Иран > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 24 октября 2018 > № 2770414

В Иране начался выпуск бензина «Евро-5»

Нефтеперерабатывающий завод «Звезда Персидского залива» в иранском портовом городе Бандар-Аббас, в провинции Хормозган, приступил к производству бензина пятого экологического класса, сообщил управляющий директор компании Али Дадвар. «Этот шаг соответствует усилиям по производству качественного бензина в соответствии с европейскими стандартами выбросов», – приводит слова Дадвара «Иран.ру».

Вторая очередь НПЗ была введена в июне. В конце июля ежедневное производство бензина выросло на 2 млн литров, поднявшись до уровня 26 млн литров. Пуск третьей фазы позволит выйти на показатель в 40 млн литров в день. Это произойдет в марте 2019 года.

Сырье для завода поступает с месторождения «Южный Парс», которое Иран разрабатывает с Катаром в Персидском заливе. Трубопроводные мощности позволяют ежедневно осуществлять прокачку до 800 тыс. баррелей.

Иран > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 24 октября 2018 > № 2770414


Иран. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > neftegaz.ru, 23 октября 2018 > № 2773603

НПЗ Звезда Персидского залива в Иране начал производство бензина стандарта Евро-5

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Звезда Персидского залива в иранском портовом г. Бендер-Аббас, в провинции Хормозган, начал производство бензина стандарта Евро-5.

Об этом 23 октября 2018 г. заявил управляющий директор компании.

Этот шаг соответствует усилиям по производству качественного бензина в соответствии с европейскими стандартами выбросов.

Это позволит значительно расширить круг потенциальных импортеров иранского бензина.

Европейские нормы выбросов определяют допустимые пределы выбросов выхлопных газов транспортных средств, продаваемых в Европейском Союзе (ЕС).

Стандарты выбросов определены в ряде директив ЕС, в которых предусматривается постепенное внедрение все более строгих стандартов.

Напомним, что 1я очередь НПЗ Звезда Персидского залива была запущена в апреле 2017 г.

2я очередь НПЗ Звезда Персидского залива была запущена Х. Рухани 28 июня 2018 г.

Тогда сообщалось, что запуск 2 фазы позволит выпускать 24 млн л/сутки бензин стандарта Евро-5.

Ожидается, что 3й и заключительный этап проекта стартует к концу текущей Солнечной хиджры (март 2019 г).

После ввода в эксплуатацию всех 3х очередей производственная мощность НПЗ составит 36 млн л/сутки бензина Евро-5, а также 14 млн л/сутки легкого и тяжелого дизтоплива, 3 млн л/сутки реактивного топлива, более 4 млн л/сутки газовых конденсатов, 130 т/сутки твердой серы и 425 т/сутки водорода.

Для всех видов дизельного и бензинового топлива в 1992 г. был принят европейский экологический стандарт.

По этому стандарту топливо классифицируется в зависимости от содержания в нем примесей и вредных веществ, которые пагубно влияют на окружающую среду.

Стандарт Евро-5 обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в ЕС с октября 2008 г.

Для легковых автомобилей - с 1 сентября 2009 г.

В условиях антииранских санкций США, Иран разрабатывает план по обеспечению устойчивого производства и экспорта нефтехимии.

По мнению главы Tamin Petroleum & Petrochemical Investment Company (TAPPICO) 11 соседних стран, а также огромный морской флот позволят разработать решения для доступа к целевым рынкам.

Иран. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > neftegaz.ru, 23 октября 2018 > № 2773603


Казахстан. Афганистан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Транспорт > kt.kz, 23 октября 2018 > № 2767888

Урожай зерновых в Костанайской области составил 5,2 млн тонн, более 3 млн тонн зерна нового урожая перевезут по железной дороге, передает Kazakhstan Today.

"В целом по итогам 2018 года урожай (зерновых в Костанайской области) составил 5,2 млн тонн. Предварительно нам предстоит перевезти более 3 млн тонн, причем 2 миллиона в виде зерна и 1 миллион в виде продуктов перемола. Для обеспечения перевозки урожая 2018 года подвижным составом по Костанайскому отделению грузоперевозок (ГП) закольцовано 1500 крытых вагонов и до 3000 зерновозов", - сообщил директор Костанайского филиала АО "КТЖ - Грузовые перевозки" - "Костанайское отделение ГП" Берик Кайдаров.

По его данным, до конца года по отделению ежемесячно будет перевезено железнодорожным транспортом более 400 тыс. тонн грузов (180 вагонов в сутки). Порядка 60% всех перевозок зерна осуществляется парком АО "Астык Транс", 20% - парком зерновозов других собственников РК и 20% - привлеченным парком вагонов.

Он отметил, что в регионе организован Штаб по вопросам обеспечения и координации действий по перевозке, отгрузке зерна и продуктов его переработки, поставки зерновозов на хлебоприемные предприятия. Подобные структуры действуют на крупных узловых станциях.

"Организация перевозок социально-значимых грузов по Костанайскому отделению ГП находится на особом контроле. Разработаны альтернативные пути погрузки зерновых культур в Афганистан, Иран, Ирак через международный пункт перехода Болашак транзитом через Туркменистан в направлении станций Имамназар, Акина, Серхетабад и Сарахс", - отметил Б. Кайдаров. Он сообщил, что этом году сокращен общий оборот вагонов, но при этом ухудшился оборот на подъездных путях со стороны грузоотправителей по грузовым операциями.

За 9 месяцев 2018 года были зафиксированы факты простоев по станциям Державинская, Фурмановский, Аманкарагай. В данных случаях причиной стало отсутствие груза или длительное оформление сопроводительных документов.

Казахстан. Афганистан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Транспорт > kt.kz, 23 октября 2018 > № 2767888


Иран > Транспорт > iran.ru, 22 октября 2018 > № 2772418

Для обеспечения развития железнодорожной сети, Ирану к марту 2021 года требуется 20 млрд. евро

Для обеспечения необходимой инфраструктуры для развития национальной железнодорожной сети Ирана к марту 2021 года требуется 20 млрд. евро, сообщил на совещании управляющий директор компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (известный как RAI) Саид Мохаммадзаде.

"Согласно установленным программам, 54 процента необходимых инвестиций будет осуществляться частным сектором, а остальные будут предоставлены правительством", - добавил он, сообщает Tehran Times.

"RAI намерена иметь 20-процентную долю в грузовых перевозках Ирана и 30 процентов на пассажирском транспорте к 2021 году", - подчеркнул Мохаммадзаде.

Как сообщалось ранее, транспортировка грузов по железной дороге может сэкономить до 600 миллионов долларов США в год по сравнению с автодорожными перевозками.

Иран построит 530 километров железных дорог к концу нынешнего 1397 иранского календарного года (20 марта 2019 года), заявил в начале сентября заместитель министра транспорта страны Хейролла Хадми.

Иран > Транспорт > iran.ru, 22 октября 2018 > № 2772418


Казахстан. Иран. Афганистан. Азия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 11 октября 2018 > № 2756860

Казахстан существенно нарастил экспорт зерна по железной дороге

За девять месяцев 2018 года погружено более 7,8 миллиона тонн зерна, что на 43% больше прошлогодних показателей

азахстан значительно увеличил объемы перевозки зерна по железной дороге. Объемы транспортировки выросли, как внутри страны, так и на экспорт, сообщил советник главы железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" Руслан Иманкулов.

Сколько зерна перевез КТЖ?

За девять месяцев 2018 года погружено около 8 миллионов тонн зерна, что на 43% больше прошлогодних показателей.

"Во внутриреспубликанском сообщении погружено почти 2 миллиона тонн — на 3% больше, чем в 2017 году. На экспорт пришлось почти шесть миллионов тонн или на 64% больше, чем год назад", — сообщил Иманкулов на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре Sputnik Казахстан.

Куда и в каких объемах экспортируется казахстанское зерно?

По данным Иманкулова, казахстанское зерно традиционно отправляется на экспорт в страны Центральной Азии, Иран, Афганистан, Китай, Россию. До конца этого года планируется перевезти около 11 миллионов тонн зерна, что на 27% выше показателя 2017 года. Основными регионами погрузки являются главные зерносеющие области республики — Костанайская, Акмолинская и Северо-Казахстанская.

"Компания готова обеспечить перевозку зерна в полном объеме, выполнить все заявки клиентов. Для этого есть достаточный парк вагонов. Главное — рационально использовать имеющиеся ресурсы. "Казахстан темир жолы" проводит большую работу на местах со всеми участниками перевозочного процесса", — заверил представитель КТЖ.

Новые маршруты

В настоящее время железнодорожная компания осваивает новые маршруты отправки зерна в контейнерах. В частности, по направлению Курык (порт на Каспийском море) – Алят (порт в Азербайджане) – Ахалкалаки – Карс (грузино-турецкий пограничный железнодорожный переход) – Мерсин (порт в Турции).

"Разработан альтернативный маршрут доставки зерна в Афганистан по территории Туркменистана, что позволит сократить оборот и ускорить возврат подвижного состава в 2-2,5 раза. Для перевозки казахстанского зерна в страны ближнего и дальнего зарубежья предусматриваются льготные тарифные условия. Сейчас, например, действуют тарифные условия на грузоперевозки зерна и муки назначением в Афганистан и Иран", — отметил Иманкулов.

Для перевозок продукции казахстанских сельхозпроизводителей достигнуты договоренности с узбекскими железными дорогами по созданию благоприятных тарифных условий.

Казахстан в 2018 году планирует собрать урожай зерновых на уровне 21-22 миллионов тонн — этот показатель близок к рекордным объемам 2009-го и 2016 годов.

Казахстан является одним из крупнейших в мире экспортеров зерна и муки и производит в среднем 18-20 миллионов тонн этой продукции в год. Большая часть урожая уходит на экспорт.

В прошедшем 2017/18 маркетинговом году (с 1 июня 2017 года по 30 июня 2018 года — Sputnik) из Казахстана экспортировано более 9 миллионов тонн зерна и муки. В 2018/2019 маркетинговом году прогноз по экспорту зерна снижен до 8 миллиона тонн.

Казахстан. Иран. Афганистан. Азия > Агропром. Транспорт > newskaz.ru, 11 октября 2018 > № 2756860


Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 11 октября 2018 > № 2756027

57-я флотилия ВМФ Ирана прибыла в пакистанский порт Карачи

57-я флотилия Военно-морского флота Ирана, состоящая из трех военно-морских кораблей, прибыла в пакистанский порт Карачи с посланием "дружбы и доброй воли".

В этот порт прибыла группа старших пакистанских военно-морских командиров, глава Генерального консульства Ирана в Карачи Ахмед Мохаммади и группа сотрудников Генерального консульства Ирана в Карачи, приветствуя иранский флот, сообщает IRNA.

Военно-морская эскадра прибыла в Пакистан с посланием мира и дружбы от иранского правительства и нации, и это обычное действие между флотами стран мира.

Капитан Амир Хоссейни Аррани описал главную цель поездки, как демонстрация "мощи и способности Исламской Республики Иран", и сказал: "Эта миссия выполняется по приказу Верховного лидера и для совместных учений между двумя странами - Ираном и Пакистаном".

Он добавил, что в дополнение к международным традициям и обычаям, мы продвигаемся к углублению отношений с нашими соседними странами, а также планируем провести совместную разведывательно-спасательную операцию в прибрежных водах Пакистана.

Иран. Пакистан > Транспорт > iran.ru, 11 октября 2018 > № 2756027


Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 10 октября 2018 > № 2756036

Авиакомпания "Qatar Airways" продолжит полеты в Иран, несмотря на санкции США

Авиакомпания "Qatar Airways" выразила готовность продолжать полеты в Иран, несмотря на возобновление санкций США против Исламской Республики.

"Полеты "Qatar Airways" не будут затронуты санкциями США, введенными против Ирана", - заявил исполнительный директор авиакомпании Акбар Аль Бейкер, выступая на крупной бизнес-конференции в столице Катара Дохе, сообщает Fars News.

"Авиация не является санкционированной промышленностью, "Qatar Airways" будет продолжать работать в городах, в которых мы сейчас работаем в Иране", - добавил он.

Согласно веб-сайту "Qatar Airways", в пункты назначения этой авиакомпании в Иране входят города Мешхед и Шираз и осуществляются ежедневные рейсы в столицу - в Тегеран.

Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 10 октября 2018 > № 2756036


Иран. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756048

Российский туристический поезд "Золотой орел" прибыл в Иран

27-й российский туристический поезд "Золотой орел", совершая тур под названием "Сердце Ирана", пересек международную границу между Туркменистаном и Ираном в Сарахсе и прибыл в провинцию Хорасан Резави, расположенную на северо-востоке Ирана.

Поезд "Сердце Ирана" 30 сентября отправился из Москвы с туристами из Австралии, Германии, Сингапура, США, Малайзии и России. Этот поезд проходит через такие страны, как Казахстан, Узбекистан и Туркменистан и прибывает в Иран, сообщает IRNA.

На "люксовом" поезде, туристы посетят Тегеран, Мешхед, Керман, Раен, Йезд, Исфахан, Шираз, Кашан, Кум, Арак, Шуш, Гармсар, Пол-е Вереск и Пол-е Сефид. Путешествие продлится 12 дней, в ходе которого туристы познакомятся с культурой и историей иранского народа.

24 октября поезд должен отправиться в Россию.

Иран. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756048


Иран > Транспорт > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756047

На железнодорожном транспорте Ирана отменен НДС

Заместитель главы компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI) Саид Расули объявил, что сектор железнодорожного транспорта Ирана освобожден от уплаты 9-процентного налога на добавленную стоимость (НДС), сообщает IRIB.

"Все частные железнодорожные транспортные компании имеют право на освобождение от уплаты НДС, что также снизит конечную стоимость предоставляемых ими услуг на девять процентов", - отметил Расули.

"Этот акт повысит конкурентоспособность среди отечественных компаний и приведет к качественным услугам", - добавил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756047


Иран > Транспорт > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756043

В иранских портах было загружено и разгружено более 74 млн. тонн грузов за полгода

Данные, опубликованные Организацией портов и морского судоходства Ирана, показывают, что в течение первых шести месяцев текущего 1397 иранского года (с 21 марта по 22 сентября 2018), в иранских портах было загружено и разгружено более 74 миллионов тонн грузов.

Эти данные говорят о падении грузооборота на 10% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, когда загрузка / разгрузка в иранских портах превысила 82 миллиона тонн, отмечает Mehr News.

Основное снижение связано с контейнерными товарами, так как соответствующие порты в течение шестимесячного периода обработали 1,26 млн. TEU, зарегистрировав снижение на 27% в годовом исчислении. В прошлом году порты обработали 1,74 млн. TEU за тот же период.

Затем идут нефтепродукты с падением на 16% в годовом исчислении. Нефтепродукты, транспортируемые через порты в этом году, составили 24 млн. тонн, тогда как за первую половину прошлого года это количество превысило 27 млн. тонн.

Согласно отчету, только грузооборот жидких грузов за этот период увеличился на 6,3%.

Иран > Транспорт > iran.ru, 9 октября 2018 > № 2756043


Иран > Транспорт > iran.ru, 8 октября 2018 > № 2756055

Содержание внутренних автодорог в Иране обходится в $21,4 млрд.

Заместитель директора Иранской организации по техническому обслуживанию дорог и транспортировке (RMTO) объявил на церемонии, что содержание внутренних дорог стоит 900 триллионов риалов (около 21,4 миллиарда долларов США) в год, сообщает IRNA.

"Около 600 миллионов тонн грузов и один миллиард пассажиров ежегодно перевозятся по внутренним дорогам", - сказал Мохаммад Теймури.

По словам чиновника, в Иране насчитывается 217 000 километров дорог, стоимость которых составляет два квадриллиона риалов (около 47 миллиардов долларов).

Иран > Транспорт > iran.ru, 8 октября 2018 > № 2756055


Казахстан. Азербайджан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 3 октября 2018 > № 2768134

Объёмы ж/д-перевозок зерна в Казахстане увеличились на треть

С января по сентябрь 2018 года Казахстанские железные дороги (КТЖ) перевезли 189 млн тонн груза, что на 6,6% превысило показатели аналогичного периода 2017 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.

Основную роль в увеличении объёма перевозок сыграл рост погрузок зерна, руды, стройматериалов, угля. Так, за отчётный период КТЖ перевезли 7,5 млн тонн зерна, что на 36% превысило показатели января-сентября 2017 года.

Наиболее значительный рост перевозок зерна железными дорогами Казахстана зафиксирован в направлении Грузии и Азербайджана (рост более 200%), Ирана (150%) и России (76%).

OilWorld.RU

Казахстан. Азербайджан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 3 октября 2018 > № 2768134


Иран > Транспорт > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756094

Иран инвестирует $5 млрд. в расширение своей железнодорожной сети за четыре года

Иран инвестирует 5 миллиардов долларов в расширение своей железнодорожной сети в ближайшие четыре года, заявил генеральный директор компании "Железные дороги Исламской Республики Иран".

Саид Мохаммадзаде подчеркнул важность расширения иранской железнодорожной сети, добавив, что в прошлом году железнодорожный транспорт сэкономил $ 250 млн. в расходах на топливо для страны, сообщает IRNA.

Он добавил, что Иран намерен увеличить к 2020 году объем грузов, перевозимых поездами, до 25 миллионов тонн, отметив, что в настоящее время планируются перевозить через железнодорожную сеть 30 процентов грузов.

Указывая на роль железной дороги в перевозке грузов в страну и за ее пределы, Мохаммадзаде сказал, что Европейский союз экспортировал товары на сумму 11 миллиардов в Иран и имел 10 миллиардов товаров, импортированных из Ирана в прошлом году.

Чиновник заявил, что расширение железных дорог является приоритетом, особенно подсоединение к железнодорожной сети порта Чабахар на юге и Энзели на севере.

Подключение Китая к Европе через иранскую железнодорожную сеть с является еще одним приоритетом, добавил Мохаммадзаде.

Иран > Транспорт > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756094


Иран > Транспорт > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756088

В Иране готовятся два пакета предложений для привлечения инвестиций в портах

Иранская организация портов и морского судоходства (PMO) подготовила и одобрила два пакета поддержки для инвесторов, которые делают инвестиции в портах страны, сообщает Tehran Times.

В одном пакете рассматриваются результаты и влияние валютной политики на инвестиционные контракты, а в другом - на те, которые связаны с новым раундом санкций, сообщил генеральный директор PMO по портовым площадям и инвестициям Хосейн Садекинежад.

Оба пакета вступят в силу к концу текущего 1397 иранского календарного года (20 марта 2019 года), и их продление будет осуществляться после утверждения советом директоров РМО, сообщил чиновник.

В начале августа управляющий директор РМО Мохаммад Растад объявил, что его организация предлагает лучшие стимулы для инвесторов, которые делают инвестиции в развитие портов.

По его словам, порты страны находятся на пути развития как в инфраструктуре, так и в оборудовании, и они готовы к присутствию промышленных и производственных подразделений.

В начале мая РМО приступило к введению пересмотренных тарифов на портовую и морскую деятельность.

Основной целью пересмотра указанных тарифов является содействие развитию морской торговли и транзитного статуса Ирана. Новые тарифы снижают цены для экспортеров и импортеров во многих областях.

На пресс-конференции в апреле, Растад заявил, что тарифы играют важную роль в ценообразовании на морские и портовые услуги, добавив, что снижение тарифов осуществляется с целью повышения статуса портов и увеличения услуг.

Иран > Транспорт > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756088


Иран > Транспорт > iran.ru, 2 октября 2018 > № 2756100

В иранском порту Джаск будут построены нефтехранилища на 10 млн. баррелей

Иранские компании подписали контракт на строительство инфраструктуры для второго терминала по экспорту нефти из Ирана, способного хранить 10 миллионов баррелей сырой нефти в южном порту Джаск, сообщает Iran Daily со ссылкой на веб-сайт Национальной иранской нефтяной компании.

Проект, стоимостью 232 миллиона долларов, будет завершен через три года.

Дочерняя компания NIOC "Petroleum Engineering and Development Company" (PEDC) подписала контракт с "Petro Omid Asia and Omid Investment Management Group". Право на владение будет передано NIOC через 15 лет.

Двадцать металлических резервуаров будут построены для хранения легкой и тяжелой нефти, полученной из 42-дюймового, 1100-километрового трубопровода. Нефть затем будет закачиваться через морские трубы и плавучие причалы для экспорта.

Джаск - это порт в провинции Хормозган на Оманском заливе. Прибрежная зона площадью около 5000 гектаров в 65 км к западу от Джаска была выделена для нефтегазовых, нефтеперерабатывающих и нефтехимических проектов.

Площадь, выделенная для хранилища, может быть увеличена для хранения 30 миллионов баррелей.

Джаск будет получать 1 млн. баррелей нефти из нефтяного терминала Гуре, из южной провинции Бушер. Иран уже давно планирует создать нефтеэкспортный узел за Ормузским проливом.

Иран > Транспорт > iran.ru, 2 октября 2018 > № 2756100


Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 2 октября 2018 > № 2756099

Не нефтяной экспорт из западных портов иранской провинции Хормозган вырос на 27%

Не нефтяной экспорт из западных портов южной иранской провинции Хормозган в первой половине текущего 1397 иранского финансового года (начался 21 марта 2018) составил 517 123 тонны, зафиксировав рост на 27% в весовом выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Директор Организации портов и морского судоходства порта Бандар-Ленге Касем Аскаринасаб заявил, что экспорт состоял, в основном, из фруктов и овощей, сухофруктов, полезных ископаемых и строительных материалов, сообщает Mehr News.

Чиновник отметил, что импорт провинции в этот период значительно сократился. "Около 37 000 тонн не нефтяных товаров были импортированы в страну через западные порты остана Хормозган, что указывает на резкое падение на 60% в годовом исчислении", - добавил он.

Чиновник сослался на огромную пропускную способность портов Хормозгана и сказал: "В течение шести месяцев в западных портах провинции было загружено и выгружено около 4,24 миллиона тонн грузов".

По его словам, транзит товаров через Бандар-Ленге за этот период вырос на 11% по объему.

"Через порт Бандар-Ленге было перевезено 2137 контейнеров TEU, что свидетельствует о 19% скачке в годовом исчислении", - отметил он.

Более 146 тысяч тонн сельскохозяйственной и животноводческой продукции было экспортировано через Бандар-Ленге, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Бандар-Ленге находится в 240 километрах к западу от Бендер-Аббаса и главного портового города провинции Хормозган.

Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 2 октября 2018 > № 2756099


Россия. Абхазия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 2 октября 2018 > № 2746293

Олег Белозеров: «У нас есть цель — стать глобальной транспортной-логистической компанией»

По словам генерального директора ОАО «РЖД», для реализации этой цели нужны надежные и заинтересованные партнеры

Генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров на пленарной сессии форума «PRO//Движение.1520» рассказал о планах по сотрудничеству с зарубежными странами.

«У нас есть цель — стать глобальной транспортной-логистической компанией с мощной инфраструктурной и инженерной составляющей. Для этого нам нужны надежные и заинтересованные партнеры», — сказал он.

Глава ОАО «РЖД» представил зарубежные проекты, реализуемые компанией.

«За 15 лет, прошедших с момента образования ОАО «РЖД», компанией реализован ряд значимых международных инфраструктурных проектов — это и модернизация железных дорог в Абхазии, это и электрификация участка Тебриз — Азаршахр в Иране. Часть проектов имеет долгосрочный характер и продолжает осуществляться. Это концессионное управление железнодорожной системой Армении, доверительное управление АО «Улан-Баторская железная дорога». Мы продвигаемся по проекту формирования нового Евразийского транспортного коридора, предусматривающего продление широкой колеи до Братиславы и Вены и создание соответствующей логистической инфраструктуры. В этом году перешли к стадии предварительного проектирования», — рассказал Олег Белозеров.

«Завершаем двусторонние межведомственные процедуры для начала практической реализации проекта электрификации линии Гармсар — Инче Бурун в Иране, одного из крупнейших российско-иранских инфраструктурных проектов. Прорабатываем возможность реализации иранского проекта по строительству второго пути на линии Бендер-Аббас — Бафк. В июне этого года завершили первый этап подготовки обоснования реализации скоростного сообщения на железнодорожной линии Нагпур — Секундерабад в Индии. В ближайшие месяцы планируем закончить дебаты по контракту по инфраструктуре железных дорог Кубы. Также прорабатываем перспективные проекты в Аргентине, Вьетнаме, ЮАР, Киргизии и Узбекистане», — подытожил глава ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. Абхазия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 2 октября 2018 > № 2746293


Азербайджан. Иран. Казахстан. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 2 октября 2018 > № 2745590

Порт Баку располагает всей необходимой инфраструктурой для осуществления кольцевых морских круизов – глава Ростуризма

Создание и продвижение трансграничных круизных маршрутов по Каспию является одним из наиболее перспективных направлений развития российско-азербайджанского сотрудничества, считает руководитель Федерального агентства по туризму (Ростуризма) Олег Сафонов.

«Мы провели работу с нашими партнерами по Каспийскому региону и встретили активную поддержку наших инициатив по развитию круизного туризма на Каспии, в том числе со стороны Азербайджана. Учитывая общие тенденции развития морского круизного туризма, а также перспективные возможности Каспийского побережья, очевидна необходимость развития этого сегмента туризма совместно с Азербайджаном, Ираном, Казахстаном и Туркменистаном», – сказал О.Сафонов, сообщает Ростуризм.

По его словам, развитие круизного судоходства на Каспийском море и создание инфраструктуры круизного туризма в портах прикаспийских государств обеспечит стимул для наращивания внутренних и въездных турпотоков и соответствующего роста экономических показателей, повышения качества жизни населения стран Каспийского региона.

«Мы считаем, что трансграничные круизные маршруты с заходами в российские города Астрахань и Махачкалу, азербайджанский Баку, иранские порты Энзали, Ноушехр и Амирабад, туркменский Туркменбаши и казахстанский Актау могут быть очень востребованы туристами», - отметил глава Ростуризма.

В качестве общих задач в рамках долгосрочного российско-азербайджанского туристского сотрудничества О.Сафонов обозначил разработку трансграничных маршрутов и совместных проектов, увеличение объемов взаимных инвестиций, развитие инфраструктуры пограничных пунктов пропуска, реализацию потенциала санаторно-курортных курортных комплексов двух стран, формирование условий для равной конкуренции, свободный и оперативный обмен информации правового и экономического характера, а также совместное продвижение в сфере туризма.

По его словам, в России разработан комплекс мер по развитию круизного туризма на Каспии. "Планомерные шаги в направлении развития круизного туризма на Каспии уже предпринимаются. На астраханской верфи (судостроительный завод «Лотос») строится первый в Российской Федерации круизный лайнер проекта PV300VD. Еще одно судно этого проекта заложено на верфи в Нижегородской области. Планируется, что эти лайнеры будут построены до конца 2019 года и станут основой для развития трансграничных круизов по Каспийскому морю", - подчеркнул он.

Глава Ростуризма подчеркнул важность активного вовлечения Азербайджана в работу по развитию круизного туризма на Каспии. "Порт Баку располагает всей необходимой инфраструктурой для приема круизных судов и иностранных граждан и является наиболее подходящим пунктом для смены групп туристов с точки зрения логистики, что благоприятствует построению кольцевых маршрутов по Каспийскому морю с началом и окончанием их в столице Азербайджана", - добавил О.Сафонов.

Ф.Исазаде

Азербайджан. Иран. Казахстан. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 2 октября 2018 > № 2745590


Иран > Транспорт > iran.ru, 1 октября 2018 > № 2756114

Количество взлетов и посадок в иранских аэропортах сократилось на 11 %

Компания "Iran Airports" зарегистрировала 35 816 взлетов и посадок в течение иранского месяца, закончившегося 22 июля 2018 года, что свидетельствует о снижении на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В течение этого периода было транспортировано около 4,46 млн. пассажиров и 44 114 тонн грузов, что свидетельствует о снижении на 11 % и 10 %, соответственно, по сравнению с предыдущим годом, свидетельствуют последние данные, сообщает Financial Tribune.

Ряд западных авиакомпаний отменил свои рейсы в Иран и обратно из-за боязни перед американскими санкциями.

Иран > Транспорт > iran.ru, 1 октября 2018 > № 2756114


Иран. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 октября 2018 > № 2747289

Иран построит нефтетерминал в порту Джаск за 200 млн евро

Иранская нефтегазовая Инжиниринговая и девелоперская компания (PEDEC) построит для Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) нефтетерминал объемом 10 млн барр.

Об этом Минэнерго Ирана соообщило 30 сентября 2018 г.

PEDEC заключила контракт на строительство с местной компанией.

Договор, который является частью стратегии Миннефти Ирана по увеличению экспортных мощностей, был подписан гендиректорами двух компаний.

Стратегия подразумевает развитие порта Джаск на юге Ирана и поставку туда нефти из провинции Бушер

Проект будет реализован с первоначальными инвестициями в размере 200 млн евро в течение трех лет.

Он подразумевает возможность расширения до хранения более 30 млн баррелей сырой нефти.

NIOC владеет около 5000 акров прибрежной земли, расположенной в 65 км к западу от г. Джаск, недалеко от горы Мубарак, для строительства специальных нефтяных, газовых, нефтеперерабатывающих и нефтехимических проектов.

Часть земель в Западном Джаске была выделен для строительства нефтяного терминала для экспорта нефти и строительство резервуаров для хранения нефти в порту Джаск.

Также было получено разрешения на строительство 42-дюймового магистрального нефтерповода (МНП) Gorejh-Джаск.

В настоящее время ведется строительство резервуаров для хранения нефти объемом 10 млн баррелей легкой и тяжелой нефти, в т.ч 20 металлических резервуаров с плавающей крышей, каждый емкостью 500 тыс барр.

Эти резервуары будут хранить сырую нефть, перекачиваемую из нефтепровода Goreh-Jask.

Право собственности на комплекс будет передано NIOC после 18-летнего периода.

О планах Ирана развивать экспортные мощности в порты Джаск в начале сентября 2018 г. говорил Х. Рухани.

Отмечаолсь, что это делается для того, чтобы перенести экспортный маршрут из Персидского залива в Оманский залив.

Это позволит сократить экспортный маршрут, а также разгрузить нефтетермиинал на о. Харг.

Иран. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 октября 2018 > № 2747289


Казахстан. Иран. Туркмения. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 1 октября 2018 > № 2745702

В морпорту Актау ожидают увеличения грузопотока

По данным Абая Турикпенбаева, объем перевалки грузов вырастет на 10%

В порту Актау в 2018 году ожидают перевалку грузов в объеме 3,3 млн тонн, что на 10% больше, чем в прошлом году, сообщил агентству «Интерфакс-Казахстан» президент АО «НК «Актауский морской торговый порт» Абай Турикпенбаев.

«В порту Актау в этом году ожидаем перевалку 3 млн 300 тыс. тонн. В прошлом году было 3 млн», — сказал он.

По его словам, большую часть грузов составляют зерно и строительные материалы из Ирана. «В прошлом году начали перевалку минеральных удобрений в Иран. Сейчас ожидаем новый груз — карбамид из Туркменистана. Номенклатура грузов становится более разнообразной. Но это одновременно усложняет работу порта — нужно разрабатывать новые технологии и новые схемы работы», — сказал Абай Турикпенбаев.

По его словам, в связи с падением объема перевалки нефти два нефтяных причала порта теперь используются как вспомогательные.

«Если еще десять лет назад объем перевалки нефти составлял 12 млн тонн, то в прошлом году было всего 1,5 млн», — отметил Абай Турикпенбаев.

В связи с этим порт Актау пытается диверсифицировать свой бизнес для перевозки других видов грузов.

«Сложность заключается еще в том, что на Иран наложены санкции и многие компании прекратили отгрузку туда своих товаров — это касается металла, который занимал тоже большой объем в перевалке порта. Объем перевалки металла достигал около 2 млн тонн. Но, к сожалению, эта цифра не превысит 200 тыс. тонн в этом году. Поэтому нам необходимо искать новые грузы. Приоритетной деятельностью в этом направлении является развитие контейнерных перевозок», — рассказал президент морпорта Актау.

Большие надежды в порту возлагают на международные транспортные маршруты. «Создана ассоциация Транскаспийский международный транспортный маршрут, которая уже юридически зарегистрирована в Астане, и с помощью этой площадки мы совместно разрабатываем продукты для наших клиентов. Уже проведены несколько пробных маршрутов поездов. Мы надеемся, что уже в следующем году будем транспортировать почти 75−100 тыс. контейнеров в год», — сообщил Абай Турикпенбаев.

В 2019 году, по предварительным прогнозам, объем перевалки грузов в порту достигнет 4 млн тонн, добавил он.

Морской порт Актау предназначен для перевалки сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов и расположен на пересечении нескольких международных транспортных коридоров. Направлениями перевозки грузов являются порты Ирана, России и Азербайджана. На участке Баку-Актау-Баку действует регулярная паромная линия.

Казахстан. Иран. Туркмения. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 1 октября 2018 > № 2745702


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 29 сентября 2018 > № 2756125

Официальные лица Ирана и Азербайджана обсудили вопрос о завершении строительства МТК Север-Юг

Официальные лица Ирана и Азербайджана на встрече в четверг обсудили вопрос о завершении строительства международного транспортного коридора Север-Юг.

Встреча проходила с участием управляющего директора компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" Саида Мохаммада Заде, его азербайджанского коллеги Джавида Гурбанова и губернатора провинции Ардебиль Акбара Бехнамджу, сообщает IRNA.

Гурбанов рассказал о транспортных мощностях Азербайджана и мерах, принятых в рамках создания региональных и международных коридоров.

По его словам, в Астаре все еще продолжается строительство железнодорожного терминала. Он отметил, что операция по реализации проекта железной дороги между азербайджанской Астарой и иранской Астарой началась в марте 2018 года.

Далее он рассказал, что финансовое соглашение по железной дороге Астара-Решт в Иране было подписано во время визита президента Ирана Хасана Роухани в Баку.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 29 сентября 2018 > № 2756125


Иран > Транспорт > iran.ru, 29 сентября 2018 > № 2756120

В Тегеране пройдет конференция Организации сотрудничества железных дорог

11-я Международная конференция по грузовым перевозкам ОСЖД пройдет 2-3 октября 2018 года в Тегеране с участием государств-членов, включая Китай, Россию и страны Восточной Европы.

Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) проведет свою 11-ю Международную транспортную конференцию 2-3 октября в столице Ирана Тегеране, сообщает Mehr News.

Цель конференции - развивать и увеличивать международные железнодорожные грузовые перевозки в регионе Евразии, обеспечивая основу для обмена идеями и опытом по повышению эффективности грузовых перевозок по железной дороге, расширению транспортных услуг для клиентов, а также определению перспектив сотрудничества.

На конференции будет обсуждаться широкий круг тем, в том числе:

- Грузовой потенциал в странах Азиатско-Тихоокеанского региона для организации железнодорожного сообщения между Европой и Азией;

- Перспективы развития контейнерных перевозок - опыт создания железнодорожного продукта;

- Правовые рамки для железнодорожного грузового транспорта и его совершенствование; тарифная политика и маркетинг;

- Технологические аспекты организации международных грузовых перевозок.

Компания "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI) надеется, что эта конференция принесет ощутимые результаты в увеличении потоков железнодорожного транспорта между Европой и Азией и расширит сотрудничество между RAI и другими международными организациями, железными дорогами и экспедиторами.

ОСЖД был создан как эквивалент Международного союза железных дорог (МСЖД) для создания и улучшения координации международных железнодорожных перевозок. В настоящее время в Организации действуют 27 активных членов, включая Иран, 8 наблюдателей и 17 учреждений и компаний в качестве ассоциированных членов.

Согласно статистике ОСЖД, в 2017 году иранская железная дорога перевезла 45 248 тыс. тонн грузов, в том числе 16 476 тыс. тонн грузов на международных маршрутах. Пассажирские перевозки составили 23 909 тысяч человек.

Иран > Транспорт > iran.ru, 29 сентября 2018 > № 2756120


Иран > Транспорт > iran.ru, 27 сентября 2018 > № 2756135

Железнодорожный маршрут Казвин-Решт будет готов к вводу в эксплуатацию к 20 марта 2019 года

Укладка отрезка железной дороги Казвин-Решт на севере Ирана будет завершена в течение месяца, и этот железнодорожный маршрут будет готов к вводу в эксплуатацию к концу текущего 1397 иранского финансового года, до 20 марта 2019 года.

Это заявление было сделано генеральным директором компании "Railway Services and Technical Construction Engineering Company", связанной с компанией "Железные дороги Исламской Республики Иран", сообщает Financial Tribune.

Маршрут Казвин-Решт является частью международного транспортного коридора Север-Юг, который соединит путем железнодорожных и морских перевозок Северную Европу, Россию, Азербайджан, Иран и Индию.

Иран > Транспорт > iran.ru, 27 сентября 2018 > № 2756135


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > interfax.az, 27 сентября 2018 > № 2745527

Помощник президента России Игорь Левитин призвал Азербайджан и Иран ускорить процесс соединения своих железных дорог для увеличения грузоперевозок по транспортному коридору Север–Юг.

"Грузовые автомобили все больше забирают грузы у железных дорог. Поэтому, на мой взгляд, необходимо быстрее решать вопрос соединения железных дорог Ирана и Азербайджана, потому что коридор (Север – Юг) не может работать по частям", – сказал И.Левитин на круглом столе "Укрепление сотрудничества в области транспорта и транзитных перевозок", проходящем в рамках IX Азербайджано-российского межрегионального форума в четверг в Баку.

Транспортный коридор «Север-Юг» призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединить железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год, в дальнейшем - более 10 млн тонн.

А.Азизов

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > interfax.az, 27 сентября 2018 > № 2745527


Азербайджан. Иран. СКФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 27 сентября 2018 > № 2745525

Соединение ж/д Азербайджана и Ирана позволит Ставрополью расширить географию экспорта – глава края

Ставропольский край заинтересован в завершении строительства железной дороги Астара-Рашт, являющегося частью транспортного коридора "Север-Юг", для выхода на новые рынки экспорта, заявил глава края Владимир Васильев.

"Ставропольский край заинтересован в завершении строительства железной дороги Рашт-Астара. Это даст возможность выйти на новые направления в экспорте продукции, в частности зерна. На сегодня фермеры Ставрополья экспортируют 1 млн тонн зерна", - сказал В.Васильев в четверг в Баку на 9-ом Азербайджано-Российском межрегиональном форуме.

По его словам, товарооборот края с Азербайджаном составляет $158 млн, из которых $94 млн приходится на экспорт. Он отметил, что из края в Азербайджан, в основном, поставляется зерно, удобрения и др. продукция.

В.Васильев добавил, что курорты Ставрополья за последний год посетили 30 тыс. человек из Азербайджана.

МТК "Север-Юг" рассчитан на транспортировку грузов из Индии и стран Персидского залива в Россию, Западную Европу, балтийские и скандинавские страны. Если перевозка грузов морским путем через Персидский залив, Суэцкий канал, Средиземное море в Хельсинки осуществляется в течение 45-60 дней, то по коридору "Север-Юг" время доставки грузов составит 20-25 дней.

С целью развития перевозок по этому направлению Азербайджан, Иран и Россия в 2005 году заключили соглашение о строительстве сегментов железной дороги на территории Ирана протяженностью 375 км и Азербайджана между Астарой и азербайджано-иранской границей, а также реконструкции уже существующей железной дороги на территории Азербайджана.

Проект железной дороги Астара-Решт-Казвин предусматривает строительство на территории Ирана новой железнодорожной ветки, которая соединит азербайджанскую Астару с иранскими городами Астара, Решт и Казвин.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Иран. СКФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 27 сентября 2018 > № 2745525


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter