Всего новостей: 2553807, выбрано 2444 за 0.502 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Турция. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2674941

27 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

На 27 неделе отмечается увеличение спроса на отправки зерновых грузов из Азовского региона, Фрахтователи активно формируют партии нового урожая. За прошедшую неделю ставки из Азовского бассейна и с реки по всем направлениям выросли на 1-3 $. Если ориентироваться на опыт прошлых лет, то можно говорить о том, что фрахтовый рынок будет расти вплоть до зимы. В таком случае, к разгару сезона главная задача Фрахтователей будет состоять в поиске свободного тоннажа.

Сейчас фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, 24 $ за тонну пшеницы. Судовладельцы понимают, что рынок в ближайшие несколько месяцев будет на их стороне, и спрос на тоннаж вырастет, поэтому большинство фиксовок совершается на спотовые даты. Ставки на дальние направления растут быстрее, поскольку Судовладельцы стараются работать на коротком плече, внутри Черного моря. Таким образом, им удастся не упустить момент, когда рынок будет на пике. Вместе с тем, учитывая растущий уровень фрахта на Азове, Трейдерам, заключившим контракты на дальние направления, приходится доплачивать владельцам судов премии из-за долгой оборачиваемости флота.

Экспортеры, которые не зафрахтовали лодки перед началом высокого сезона, пытаются взять тоннаж на последовательные рейсы на дальние даты (конец июля – начало августа), чтобы заключить договор по ставкам текущего уровня. Такие контракты – это гарантия для Трейдеров, что товар будет вывезен вовремя, и им не придется нести издержки из-за отсутствия свободного тоннажа.

Зерновые Трейдеры, которые обычно доставляют товар до морских портов по железной дороге, рассматривают сейчас альтернативные виды транспорта, в первую очередь водные, из-за нехватки вагонов. Поэтому участники рынка предполагают, что в этих условиях русскофлажный флот будет востребован еще больше, а ставки в разгар сезона могут достичь рекордных значений.

На иранском направлении пока не наблюдается роста ставок, скорее всего, это связано с продолжающимся эмбарго на пшеницу со стороны Ирана и высоким спросом на нее на Черноморском и Средиземном направлениях, где фрахт выше. Ставка на базисе Астрахань – Иран сохранила уровень последних трех недель и составляет 31 $ за тонну пшеницы. Как ожидается, ситуацию могут изменить партии нового урожая ячменя, которые начали поступать в астраханские и речные терминалы. Теплоходы, которые традиционно работали исключительно в Каспийском регионе, сейчас испытывают трудности с фиксовками. Это может быть связанно не только с небольшим количеством товара на экспорт, но и с финансовыми санкциями против Ирана, которые затрудняют международную торговлю и, как следствие, могут подтолкнуть фрахт вниз.

Турция. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2674941


Иран > Транспорт > inopressa.ru, 13 июля 2018 > № 2673461

Возможности экспорта из портов на севере Ирана могут быть увеличены в три раза

По словам заместителя главы Иранской организации портов и морского судоходства (PMO) Хади Хакшенаса, возможности экспорта из портов на севере Ирана могут быть увеличены в три раза.

Чиновник также рассказал, что, хотя мощности по загрузке и выгрузке в северных иранских портах составляют 30 миллионов тонн, используется только 5 миллионов тонн от номинальной мощности, из которых 20 процентов приходится на экспорт и 80 процентов на импорт, сообщает IRNA.

Иран > Транспорт > inopressa.ru, 13 июля 2018 > № 2673461


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 июля 2018 > № 2670458

К марту 2019 года в иранском порту Амирабад будет открыт док типа ро-ро

Генеральный директор порта Амирабад Сиявуш Резвани рассказал об открытии грузового дока, работающего по системе Ро-Ро, в порту Амирабад, с целью подключения морских транспортных линий к железнодорожной сети, к концу года.

Выступая на Международной конференции по продвижению экспорта через Каспийское море, он отметил высокие возможности портов страны и сказал: "Развитие портов свидетельствует об экономических возможностях и потенциале страны".

В качестве важнейшей цели этой престижной конференции он отметил обеспечение решения проблем, стоящих перед продвижением экспорта продукции отечественного производства из северных портов страны в прикаспийские государства, сообщает Mehr News.

Обзор ключевой роли портов и их качества в продвижении экспорта, заметная роль законов, связанных с Особыми экономическими зонами, для развития деятельности бизнесменов и торговцев, а также осуществление инвестиций в северные порты страны являются другими важными темами этой конференции, отметил он.

Диверсификация грузов в северных портах страны должна быть увеличена с использованием экспорта и транзита, сказал он, добавив: "Для этого будет серьезно задействован транзит продукции из северных портов страны, особенно из порта Амирабад".

Далее он отметил, что прикаспийские государства проявляют большой интерес к высококачественной иранской продукции, добавив: "В связи с этим, за первые три месяца текущего иранского календарного года (21 марта-21 июня 2018) из северных портов страны было экспортировано 225 тысяч тонн продукции".

В связи с этим, до окончания текущего 1397 иранского календарного года (до конца 20 марта 2019 года) будет введен в эксплуатацию док Ро-Ро порта Амирабад, благодаря чему открытие порта позволит увеличить экспорт сельскохозяйственной продукции из провинции Мазендаран в прикаспийские государства".

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 июля 2018 > № 2670458


Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854

Морской перевозчик CMA-CGM разорвал отношения с Ираном

Французская компания CMA-CGM, занимающая третье место в мире по объемам морских перевозок, сообщила, что уходит с иранского рынка. Это решение было принято из-за угрозы введения американских санкций.

Ранее о прекращении отношений с Ираном сообщил еще один крупнейший морской перевозчик - Muller-Maersk. Таким образом, иранские перевозки будут обеспечивать по преимуществу китайские компании, не опасающиеся санкций.

Среди тех, кто объявил о разрыве действующих соглашений ранее, - авиационный концерн Airbus, британская корпорация British Petroleum и российский энергетический гигант "Лукойл". В то же время французский автопроизводитель Renault сообщил, что останется на иранском рынке.

Власти Ирана прилагают значительные усилия, чтобы убедить европейские государства защитить сотрудничающие с Тегераном компании от американских санкций. Они заявляют, что это одно из условий сохранения соглашений о судьбе иранской ядерной программы.

Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854


Франция. Иран. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673042

Сотрудничество с Ираном прекращает французская транспортная компания.

Из-за американских угроз в сторону сотрудничающих с Ираном.

Прекратить бизнес в Иране решила французская транспортная судоходная компания CMA CGM Group. «В связи с решением администрации Трампа возобновить санкции мы приняли решение прекратить предоставление наших услуг Ирану», – сообщил агентству AFP гендиректор перевозчика Родольф Сааде. Основанная в 1978 году CMA CGM занимается преимущественно морскими контейнерными перевозками, ведет бизнес в более чем 160 странах.

8 мая президент США Дональд Трамп объявил о выходе Вашингтона из Совместного всеобъемлющего плана действий – соглашения, заключенного в 2015 году и ограничивавшего ядерные разработки Тегерана в обмен на отмену соответствующих санкций Совета Безопасности ООН и односторонних рестрикций, введенных Соединенными Штатами и Евросоюзом. Трамп обещал не только вернуть старые санкции, но и ввести новые ограничительные меры.

Франция. Иран. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673042


Иран > Транспорт > iran.ru, 9 июля 2018 > № 2668760

Экспорт из иранского каспийского порта Амирабад вырос на 35 %

Директор Особой экономической зоны "Порт Амирабад" Сиявуш Резвани отметил, что увеличение разнообразия экспорта до 15 продуктов увеличило объем экспорта иранских товаров из этого порта, расположенного на берегу Каспийского моря, на 35 процентов.

Выступая в кулуарах Международной гидрографической конференции, он сказал: "За первые три месяца текущего иранского календарного года (21 марта-21 июня) из этого порта было экспортировано более 400 тысяч тонн иранской продукции [в том числе цемент, цитрусовые, газ, строительные материалы, свежие фрукты, томатная паста и клинкер], показав значительный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года".

Предоставляя портовые скидки "мы стремимся диверсифицировать часть иранского экспортного портфеля", - сказал он, добавив, что "провинции Мазендаран, Гилян и Голестан являются основным центром производства огородной продукции и цитрусовых в стране, так что есть подходящие условия для экспорта этой продукции из северных портов страны".

Он поставил рассказал, что в порту Амирабад на экспорт отечественной продукции установлены скидки на уровне 25 процентов и отметил: "При согласовании, сделанном в этой связи, на этой престижной конференции будут объявлены новые тарифы на экспорт иранской продукции из северных портов".

Вышеупомянутая Конференция по продвижению экспорта в порту Амирабад через Каспийское море состоится 11-12 июля в этом порту в присутствии представителей прикаспийских государств, а также официальных лиц Организации портов и морского судоходства Ирана (PMO), сообщает Mehr News.

По его словам, внедрение экспортного потенциала и инвестиционных стимулов в порту Амирабад является наиболее важной целью этой конференции.

Для реализации целей этой конференции, Министерство иностранных дел Ирана приняло эффективные меры в таких странах, как Россия, Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, подчеркнул Резвани.

Он оценил годовую мощность этого порта на Каспийском море на уровне 7,5 млн. тонн и сказал: "В среднем, в этом порту загружается и выгружается около 4,5 млн. тонн грузов в год".

Иран > Транспорт > iran.ru, 9 июля 2018 > № 2668760


Иран > Транспорт > iran.ru, 6 июля 2018 > № 2665674

Пассажиропоток на городских и пригородных железных дорогах Ирана вырос на 15 % за год

В течение первых трех месяцев нынешнего 1397 иранского календарного года (21 марта - 21 июня 2018), около 16,7 миллионов пассажиров были транспортированы городскими и пригородными железными дорогами Ирана.

Эти цифры свидетельствуют о росте городских и пригородных железнодорожных перевозок на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отметил заместитель главы компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" по пассажирским делам, сообщает Financial Tribune.

"Из общего числа, около 5 миллионов пассажиров были транспортированы городскими железными дорогами, а остальные 1,7 миллиона - пригородными железными дорогами, что означает рост на 15% и 12%, соответственно, по сравнению с предыдущим годом", - заявил Хасан Мусави.

Иран > Транспорт > iran.ru, 6 июля 2018 > № 2665674


Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > iran.ru, 5 июля 2018 > № 2665656

Транзит грузов через Иран вырос на 6 %

В течение первых трех месяцев текущего 1397 иранского календарного года (21 марта - 21 июня 2018) через Иран были проведены транзитом 2,44 млн. тонн нефти и не нефтяных продуктов, что на 6% больше по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, рассказал генеральный директор Организации по техническому обслуживанию и транспортировке дорог провинции Хормозган.

"В течение трехмесячного периода, через порт Бандар-Аббас в южной части провинции Хормозган было перевезено 703 671 тонна товаров, что составило около 29% транзитных грузов. Таким образом, порт был самым активным пунктом транзита среди 32 пограничных терминала страны в течение этого периода", - сказал Дариуш Бакер-Джаван, сообщает Financial Tribune.

Он добавил, что основными транзитными товарами являются топливо, химикаты, строительные материалы, бытовая техника и хлопок.

Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > iran.ru, 5 июля 2018 > № 2665656


Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > iran.ru, 5 июля 2018 > № 2665652

Иран вводит новые экспортные тарифы в своих портах на Каспийском море

Иран вводит новые тарифы в своих портах на Каспийском море, на севере страны, чтобы помочь увеличить экспорт и транзит грузов, рассказал во вторник заместитель главы Организации портов и морского судоходства Ирана (PMO).

"Внедряя новые стимулы и снижая тарифы в наших портах на Каспийском море, мы можем увеличить объем нашего экспорта из наших северных портов", - рассказал Мансур Арами, сообщает ILNA.

Иран, имея доступ к Каспийскому морю на севере и Персидскому заливу и Оманскому заливу на юге, имеет исключительно уникальное географическое положение в регионе и он должен использовать свой большой потенциал, добавил Арами.

Он рассказал, что прикаспийские государства имеют хорошие экономические условия, и установление экономических отношений между Ираном и этими странами может помочь обеспечить большой импульс экономике страны.

"В настоящее время уровень товарооборота между Ираном и пятью прибрежными странами Каспийского моря очень низок", - отметил заместитель главы РМО.

Арами добавил, что мы должны максимально использовать возможности, которые у нас есть в наших северных портах.

Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > iran.ru, 5 июля 2018 > № 2665652


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665701

Китайская компания готовится строить трамвайную линию в иранском Казвине

Между китайским "NORINCO International Co." и муниципалитетом иранского города Казвин был подписан Меморандум о взаимопонимании относительно строительства первой трамвайной линии в Казвине.

Во время церемонии, состоявшейся во вторник в штаб-квартире муниципалитета Казвина, руководители "NORINCO International Co." и мэр Казвина Али Сафари подписали Меморандум о взаимопонимании по строительству трассы длиной 7,5 км в городе Казвин.

Стоимость этой трамвайной линии оценивается примерно в 150 миллионов долларов, сообщает Mehr News.

Согласно Меморандуму о взаимопонимании, китайской компании понадобится около шести месяцев, чтобы завершить начальные исследования, а реализация проекта должна начаться с начала нового 1398 иранского календарного года (с 21 марта 2019 года).

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665701


Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700

ATR просит новую лицензию у США на экспорт 12 самолетов ATR 72 в Иран

Франко-итальянский производитель пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он просит новую лицензию на экспорт у Департамента казначейства США, чтобы эта компания смогла доставить последние 12 самолетов ATR 72, уже купленных Ираном.

По данным Ainonline, производитель франко-итальянских пассажирских самолетов ATR подтвердил, что он подал заявку на получение новой лицензии на экспорт в Департамент по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC), чтобы он смог доставить оставшиеся 12 самолетов ATR 72s для компании "Iran Air".

После одностороннего выхода США под руководством Трампа из ядерного соглашения от 14 июля 2015 года, OFAC отменил предыдущую лицензию ATR, что запрещает дальнейшую доставку коммерческих самолетов в Иран.

Новые санкции также не позволяют "Airbus", ATR и "Boeing" продавать детали и оказывать поддержку уже поставленным самолетам.

Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665700


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662482

Холдинг «РЖД» электрифицирует 495-километровую линию в Иране

Модернизация инфраструктуры на линии Гармсар - Инче Бурун создаёт условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг»

Холдинг «Российские железные дороги» приступил к электрификации линии Гармсар – Инче Бурун (Иран). В торжественной церемонии старта проекта приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент «Иранских железных дорог» (ИЖД) Саид Мохаммадзаде. Общая стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Работы по контракту выполняет ООО «РЖД Интернешнл» (RZD International, РЖДИ, дочерняя компания ОАО «РЖД»). Проект рассчитан на четыре года и четыре месяца, соответствующий контракт РЖДИ и ИЖД подписали в марте 2017 года.

Как отметил Олег Белозёров, электрификация этой линии даёт существенный экономический эффект.

«За счёт двукратного роста скорости пропускная способность вырастет в четыре раза – до 10 млн тонн ежегодно. Считаем позитивными и такие эффекты, как увеличение безопасности перевозок и сокращение выбросов в атмосферу. Всё это создаёт условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг» и интенсификации экономических связей в Каспийском регионе. Уверен, что за это время будет накоплен многообразный опыт, который будет полезен для наших стран. Он станет хорошей основой для реализации новых совместных проектов в области инфраструктурного развития», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».

Проект предусматривает электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун общей протяжённостью 495 км, в том числе 203 км в горной местности, 31 станции и 95 тоннелей. Кроме того, контракт предполагает поставку электровозов и техники для обслуживания контактной сети, устройства СЦБ, а также обеспечение технической поддержки в течение первого года эксплуатации.

Заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Артём Леденёв подтвердил факт ведения компанией переговоров о возможных поставках электровозов в Иран.

Генеральный директор Института экономики и развития транспорта (дочернее предприятие ОАО «РЖД») Фёдор Пехтерев уверен, что холдинг «РЖД» обладает всеми необходимыми конкурентными преимуществами для работы в Иране.

«Во-первых, в Иране достаточно хорошо известны возможности РЖД по реализации инвестиционных проектов в области электрификации имеющихся и строительства новых железнодорожных линий (ОАО «РЖД» в 2012 году завершило электрификацию ветки Тебриз – Азаршахр. – Ред.). Наши строители и проектировщики пользуются в этой стране определённым авторитетом. Во-вторых, когда мы обговаривали с «Иранскими железными дорогами» условия реализации проекта, мы договорились о привлечении к проекту местных кадров в лице тех же проектировщиков и строителей, которые таким образом приобретают бесценный опыт», – подчеркнул эксперт.

Также он отметил, что, держа в уме реализацию такого крупного международного транспортного проекта, как «Север – Юг», близкое партнёрство с Россией в области инфраструктуры становится весьма привлекательным для Ирана.

Напомним, помимо электрификации линии Гармсар – Инче Бурун, ОАО «РЖД» претендует на электрификацию участка Тегеран – Тебриз (300 км). Ранее первый заместитель генерального директора холдинга Александр Мишарин отмечал, что возможность таких работ заложена в уже действующий контракт. Также ОАО "Российские железные дороги" по предложению иранской стороны рассматривает возможность электрификации дороги Бендер-Аббас – Серахс (1,6 тыс. км).

В 2017 году машиностроительный холдинг «Синара – Транспортные Машины» заключил контракт с иранской железнодорожной строительной компанией «Ферротек Стил» на поставку 36 единиц путевой техники на общую сумму 24 млн евро. А Трансмашхолдинг летом прошлого года договорился о создании совместного предприятия с иранской промышленной корпорацией Industrial Development & Renovation Organization of Iran.

Действующие санкции против Ирана запрещают экспорт в эту страну атомной, ракетной и значительной части военной продукции, продукции тонкой нефтепереработки, а также прямых иностранных инвестиций в газовую, нефтяную и нефтехимическую промышленность Ирана. Сотрудничество же в сфере транспортной инфраструктуры не несёт экономических угроз для контрагентов Ирана.

Константин Мозговой

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662482


Иран > Транспорт. Электроэнергетика > iran.ru, 2 июля 2018 > № 2665716

Началась электрификация железной дороги Гармсар- Инче Борун в Иране

Заместитель генерального директора компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" Мазьяр Йаздани рассказал, что проект железной дороги Гармсар - Инче Борун будет электрифицирован с использованием российских финансов в размере 1,2 млрд. евро.

Он отметил, что проект железной дороги Гармсар- Инче Борун будет электрифицирован в течение четырех лет, сообщает Mehr News.

Церемония открытия проекта электрификации железной дороги Гармсар - Инче Борун состоится сегодня в присутствии видных иранских и российских официальных лиц.

Он отметил, что финансовые ресурсы этого железнодорожного проекта будут предоставлены Россией с использованием схемы финансирования в размере 1,2 млрд. долларов.

По его словам, железнодорожная линия Гармсар - Инче Борун расположена на иранском транзитном пути из Казахстана, Туркменистана и Амирабадского порта. Он добавил: "Кроме того, продвижение транзитных мощностей и эксплуатация этого гигантского железнодорожного проекта будет играть важную роль в перевозке пассажиров".

После того, как этот контракт будет выполнен, будет улучшена не только ситуация с железнодорожным транспортом, но и увеличится пропускная способность, констатировал он.

Йаздани отметил, что длина железной дороги Гармсар - Инче Борун составляет примерно 430 км, из которых более 200 км находится в горном районе.

Он указал на преимущества этого проекта развития железной дороги следующим образом: увеличение грузопотока, снижение шума и загрязнения окружающей среды, а также снижение расхода жидкого топлива.

Иран > Транспорт. Электроэнергетика > iran.ru, 2 июля 2018 > № 2665716


Индия. Иран. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 2 июля 2018 > № 2663100

Санкции США возможно не будут распространяться на иранский порт Чабахар.

Посол США в ООН Н. Хейли заявила премьер-министру Индии Н. Моди, что Штаты поддержат план его страны по развитию иранского морского порта Чабахар, чтобы открыть торговый путь из Индии в Афганистан и Среднюю Азию, минуя Пакистан.

Н. Хейли рассказала об этом во время своего визита в Индию в конце июня 2018 г.

Индия считает Чабахар, единственный океанический порт Ирана, жизненно важным для перевозки товаров непосредственно через Индийский океан для дальнейшего транзита через иранскую территорию железнодорожным и автомобильным транспортом на рынки Афганистана и Центральной Азии, не имеющие выхода к морю.

Транспортный коридор поможет сократить зависимость Афганистана от соседнего Пакистана.

Потомок индийских иммигрантов Н. Хейли заявила, что США считают Индию отличным партнером в Афганистане.

Она также отметила, что порт имеет жизненно важное значение для Индии.

Напомним, что 29 июня 2018 г Н. Хейли заявила, что штаты рекомендуют Индии пересмотреть свои отношения с Ираном.

В Вашингтоне считают, что пересмотр отношений необходим для меньшей зависимости Индии от Ирана в области энергетики.

Этот вопрос Н. Хейли обсуждала во время визита в г Нью-Дели с индийским премьер-министром Н. Моди.

По некоторым данным, во время своего визита в Индию, Н. Хейли торговалась с властями республики.

США хотят предоставить Индии возможность пользоваться иранским портом и не накладывать на него санкции в обмен на сокращение Индией импорта иранской нефти.

Стоит отметить, что Индия является 2м экспортером иранской нефти после Китая.

По данным аналитиков, на данный момент Индия импортирует порядка 700 тыс барр/сутки нефти из Ирана.

В феврале 2018 г Иран заявил, что он согласился передать в аренду Индии оперативный контроль над Чабахаром, расположенным в Оманском море, на 18 месяцев.

Тегеран и Нью-Дели уже давно обсуждают развитие порта Чабахар.

В 2017 г Индия согласилась инвестировать 150 млн долл США на развитие иранского порта Чабахар, а также прилегающей транспортной инфраструктуры.

Индия. Иран. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 2 июля 2018 > № 2663100


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660760

«Иранский контракт» стартовал

ОАО «РЖД» приступил к реализации проекта по электрификации линии Гармсар – Инче Бурун в Иране. Стоимость проекта оценивается в 1,2 млрд евро

Торжественная церемония старта работ по модернизации железнодорожной инфраструктуры состоялась в Тегеране, сообщает пресс-центр холдинга. В ней приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди, президент «Иранских железных дорог» Саид Мохаммадзаде.

Генеральный директор «Российских железных дорог» Олег Белозеров напомнил, что электрификация этой линии дает существенный экономический эффект. «За счет двукратного роста скорости пропускная способность вырастет в 4 раза – до 10 млн тонн ежегодно. Это создает условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг» и интенсификации экономических связей в Каспийском регионе», - подчеркнул Олег Белозёров.

Он также подчеркнул, что в ходе реализации проекта электрификации линии Гармсар – Инче Бурун будет накоплен многообразный опыт, который будет полезен для всех участников. «Он станет хорошей основой для реализации новых совместных проектов в области инфраструктурного развития», – отметил глава ОАО «РЖД».

Стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Работы по контракту выполняет ООО «РЖД Интернешнл». Выполнение работ по проекту рассчитано на 4 года и 4 месяца.

Участок сети иранских железных дорог Гармсар — Инче Бурун — однопутный, начинается в провинции Семнан, пересекает провинции Тегеран и Мазендаран и оканчивается в провинции Голестан. Горная часть железной дороги протяженностью включает в себя тоннели и галереи, множество подпорных стен, мостов и путепроводов, построенных еще в начале 20 века под паровозную тягу. Все это обуславливает сложность задачи, стоящей перед российскими железнодорожниками

Как ранее сообщал Gudok.ru в ходе предварительных переговоров иранская сторона подтвердила интерес к наращиванию двустороннего сотрудничества с холдингом «Российские железные дороги», обозначив перспективные проекты и направления в железнодорожной сфере, в том числе в соответствии с меморандумом о стратегическом сотрудничестве по электрификации железных дорог, подписанным между ОАО «РЖД» и ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» 28 марта 2017 года.

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660760


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660736

Холдинг ОАО «РЖД» начал работы по электрификации линии Гармсар – Инче Бурун в Иране, сообщает пресс-служба холдинга. В церемонии старта проекта приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди, президент Иранских железных дорог Саид Мохаммадзаде.

По словам генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова, электрификация этой линии дает существенный экономический эффект. «За счет двукратного роста скорости пропускная способность вырастет в 4 раза – до 10 млн тонн ежегодно. Считаем позитивными и такие эффекты, как увеличение безопасности перевозок и сокращение выбросов в атмосферу. Все это создает условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг» и интенсификации экономических связей в Каспийском регионе», - сказал Олег Белозёров.

Также глава холдинга отметил, что проект рассчитан на 4 года и 4 месяца. «Уверен, что за это время будет накоплен многообразный опыт, который будет полезен для наших стран. Он станет хорошей основой для реализации новых совместных проектов в области инфраструктурного развития», - подчеркнул Олег Белозёров.

Напомним, что проект межправительственного соглашения, подготовленный к переговорам Владимира Путина и Хасана Роухани, предусматривает, что Россия предоставит Ирану пятилетний кредит в размере до 1 млрд евро для электрификации железнодорожного участка. Ставка по кредиту составит 2,77% годовых.

Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар - Инче Бурун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и 95 тоннелей, построены семь тяговых подстанций и 11 постов секционирования, шесть дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения. Модернизация этой инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность и скорость движения поездов. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около трех лет.

Бэлла Ломанова

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660736


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 27 июня 2018 > № 2655190

Еще один грузовой поезд прибыл из Китая в Иран

Грузовой поезд из Китая прибыл в иранский портовый город Энзели на Каспийском море во вторник, отметив новый торговый маршрут Ирана с миром и давая новый импульс возрождению Шелкового пути.

Первый вице-президент Эсхаг Джахангири присутствовал на церемонии встречи данного поезда, сообщает IRNA.

"Сегодня, в свободную зону Энзели, через транспортный коридор Китай-Казахстан-Иран прибыл первый груз, соединив Китай с казахским портом Актау и Ираном", - отметил он.

"Этот маршрут очень важен, и мы надеемся, что наши отношения с соседними странами, особенно с Китаем, будут расти, поскольку это также расширит наши стратегические связи с другими странами", - добавил он.

Маршрут является частью трансконтинентального железнодорожного маршрута, возглавляемого Китаем в рамках плана "Один пояс, один путь" для перевозки грузов между Дальним Востоком и Западной Европой.

Иран является ключевой частью проекта, оценивающегося в размере 8 триллионов долларов США, для расширения торговли и открытия новых рынков, и этот проект имеет сильную политическую поддержку со стороны ведущих лидеров по экономическим и стратегическим причинам.

Первый поезд из Китая прибыл на железнодорожную станцию Тегеран в 2016 году, что стало важной символической вехой в развитии маршрута и стимулировании возрождения Шелкового пути.

Железнодорожное сообщение является более быстрым вариантом, чем морские перевозки, и более дешевые, нежели воздушные перевозки. Это также способствует экономической интеграции государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

"Шелковый путь является признаком культурных, исторических и цивилизационных связей Ирана с соседними странами", - сказал Джахангири.

Совместно возглавляемая Россией и Китаем, ШОС укрепилась после того, как Индия и Пакистан присоединились к блоку в прошлом году, в то время как Иран стучится в дверь ШОС.

На долю ШОС приходится более 60 процентов евразийской территории, почти половина населения мира и более 20 процентов мирового ВВП.

Когда первый грузовой поезд из Китая прибыл в Тегеран в феврале 2016 года, он привез 32 контейнера и находился в пути 14 дней. Оказалось, что такой путь на 30 дней быстрее, нежели морской из Шанхая в южный иранский порт Бандар Аббас.

Китай играет центральную роль в модернизации и развитии железной дороги Ирана, в которую Тегеран стремится инвестировать 25 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет.

Китай является крупнейшим торговым партнером Ирана и давним союзником, и две страны согласились увеличить торговые операции более чем в 10 раз до 600 миллиардов долларов в следующем десятилетии.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 27 июня 2018 > № 2655190


Казахстан. Иран. Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 26 июня 2018 > № 2655345

Казахстан: «Астык Транс» с 1 июля снизит стоимость предоставления зерновозов.

АО «Астык Транс» с 1 июня т.г. намерено снизить стоимость предоставления вагонов-зерновозов в целях увеличения грузопотока и реализации экспортного потенциала казахстанского зерна. Об этом сообщила 25 июня пресс-служба компании.

Так, при перевозке грузов транзитом через Россию и порты Казахстана стоимость снизится до 5%, а при перевозке грузов в направлении таких стран, как Монголия, Китай, Иран, Афганистан, – до 16%.

Отмечается, что имеющийся парк «Астык Транс» позволяет обеспечить своевременную и бесперебойную подачу вагонов-зерновозов на заявленные грузоотправителями станции погрузки.

Казахстан. Иран. Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 26 июня 2018 > № 2655345


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 июня 2018 > № 2653941

По всему Ирану строится более 3410 километров железных дорог

По всему Ирану строится более 3410 километров железных дорог, сообщает IRNA со ссылкой на заместителя министра транспорта Ирана Хейроллу Хадеми.

Чиновник также сообщил, что изучается возможность строительства 5000 километров железных дорог.

Иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры (CDTIC) удалось построить 516 километров железных дорог в стране за прошедший 1396 иранский календарный год (закончился 20 марта 2018), добавил он.

Хадеми, который также является управляющим директором CDTIC, ранее объявил, что в стране, в течение прошлого года, были открыты 10 железнодорожных станций. Он оценил стоимость строительства этих станций в 350 миллиардов риалов (около 83,33 миллиона долларов).

"Сейчас строятся еще несколько станций, которые, как мы надеемся, будут завершены к концу первого полугодия текущего календарного года (21 сентября)", - добавил чиновник.

Привлечение иностранных инвестиций и технологий в проекты развития иранских железных дорог является одной из задач компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

29 мая заместитель главы RAI по инфраструктурным и техническим вопросам Мазияр Йаздани заявил, что ни одна из европейских компаний, которые сотрудничают с Ираном в рамках проектов железнодорожной инфраструктуры, до сих пор не отреагировала на решение США о выходе из ядерной сделки и продолжает сотрудничество с RAI.

"У нас есть замены для всех иностранных компаний в случае выхода под давлением санкций США", - добавил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 июня 2018 > № 2653941


Иран. Сирия. Ирак > Транспорт > iran.ru, 25 июня 2018 > № 2653933

Сирия готова установить железнодорожное сообщение с Ираком и Ираном, заявил министр экономики и внешней торговли этой страны Мохаммад Самер аль-Халил.

Сирийский министр рассказал, что проект соглашения о стратегическом сотрудничестве между Дамаском и Тегераном находится на заключительном этапе, добавив, что он обсудил с официальными лицами Ирана способы реализации предыдущих соглашений, сообщает информационный портал Middle East Monitor.

Сирийский чиновник призвал укреплять экономические отношения с Тегераном, поддерживая сотрудничество в частном секторе путем создания экономической конференции с присутствием иранских и сирийских бизнесменов.

Министр также объявил об одобрении Дамаском иранского предложения об открытии филиалов иранских банков в Сирии и облегчения обмена валюты.

Иран. Сирия. Ирак > Транспорт > iran.ru, 25 июня 2018 > № 2653933


Иран > Транспорт > iran.ru, 22 июня 2018 > № 2653919

Транзит грузов через Иран вырос на 11 %

В течение первых двух месяцев текущего 1397 иранского календарного года (21 марта - 21 мая 2018), более чем 1,59 миллиона тонн товаров прошли через 32 сухопутных и морских пограничных пункта Ирана.

Эти данные, как сообщает Financial Tribune, показывают рост транзитных перевозок через территорию Ирана на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

"Около 1,05 млн. тонн приходится на не сырьевые продукты, в основном на автозапчасти, хлопок, сельскохозяйственные продукты и продукты питания", - заявил директор Бюро транзита и международных дел из Организации по техническому обслуживанию и транспортировке Реза Нафиси.

Наиболее активным пограничным переходом был порт Шахид Раджайи в устье Ормузского пролива, в южной части провинции Хормозган с примерно 459 000 тонн, что составляет 28,8% от всего объема транзита.

Иран > Транспорт > iran.ru, 22 июня 2018 > № 2653919


Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994

Швейцарская компания "Matisa" продолжит сотрудничество с Ираном

Генеральный директор швейцарской компании, производящей технику для обслуживания железнодорожных путей "Matisa" объявил, что его компания продолжит сотрудничество с Ираном, несмотря на угрозу санкций со стороны США после их выхода из ядерной сделки 2015 года.

"Швейцария была беспристрастной страной на протяжении сотен лет и всегда поддерживала свою беспристрастность по политическим вопросам", - сказал Франц Мессерли во время церемонии подписания Меморандума о взаимопонимании (МОВ) с государственной железнодорожной компанией Ирана в Тегеране в среду, сообщает Fars News.

"И на этом этапе она будет продолжать действовать в Иране независимо от санкций США", - сказал Мессерли.

"Matisa" является единственным западным поставщиком железнодорожной техники в Иран вместе с австрийской "Plasser & Theurer".

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, "Matisa" будет сотрудничать с Ираном в области капитального ремонта и модернизации балластных очистителей, тамперов (шпалоподбоек) и регуляторов, а также в поставках 21 машины по ремонту железнодорожного полотна с компанией "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

Заместитель главы RAI Мазиар Йаздани рассказал, что первоначальная стоимость сделки составляет 20 миллионов евро, которая позже возрастет до 80 миллионов евро.

Железнодорожный сектор Ирана стал магнитом для предприятий-производителей железнодорожного и подвижного состава со всего мира.

Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994


Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653987

Обнародованы перспективы развития железных дорог в Иране на этот год

Компания "Железные дороги Исламской Республики Иран" планируют расширить пригородные железнодорожные маршруты на 400 километров и увеличить пропускную способность железных дорог за счет внедрения двухпутного движения на 712 километрах путей в текущем 1397 иранском году (начался 21 марта), сообщил заместитель IRIR по техническим и инфраструктурным вопросам.

"Среди других крупных планов, определенных на этот год, - обследование, ремонт и реконструкция 2572 км, 930 км и 689 км железнодорожных путей по всей стране, соответственно", - заявил Мазияр Йаздани, сообщает Financial Tribune.

IRIR планирует добавить 134 локомотива, 2800 грузовых вагонов, 54 междугородных пассажирских вагонов и 46 железнодорожных автобусов в свой состав к концу текущего иранского года (март 2019).

Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653987


Иран > Транспорт. Недвижимость, строительство > iran.ru, 18 июня 2018 > № 2653984

Строительство самой длинной автострады в Иране планируется завершить в течение двух лет

По словам заместителя директора по строительству и развитию иранской компании "Строительство и развитие транспортной инфраструктуры" (CDTIC), строительство самой длинной автострады в Иране планируется завершить в течение ближайших двух лет.

Сейед Хасан Миршафи рассказал, что эта автострада, длиной 700 километров, соединит город Натанз в центральной провинции Исфахан с Бандар-Аббасом в южной провинции Хормозган, сообщает информационное агентство Tasnim News.

В настоящее время строится первая часть автострады, длиной 60 километров, от Сирджана в провинции Керман до Бандар-Аббаса, с инвестициями частного сектора в размере 2 триллиона риалов (около 47,4 млн. долларов США), добавил заместитель директора компании.

По его словам, строительство каждой части автострады обойдется в 880 млрд. риалов (около 20,8 млн. долларов США), и добавил, что для этого проекта также были выделены средства из государственного бюджета.

По прогнозам, к концу нынешнего 1397 иранского календарного года (20 марта 2019 года), по всему Ирану будет построено около 920 километров автострад, сообщало агентство Mehr News в начале мая со ссылкой на заместителя министра транспорта Ирана Хейроллу Хадеми.

Чиновник, который также является управляющим директором CDTIC, также сообщил, что в Иране, в прошлом 1396 иранском календарном году было построено около 820 километров автострад.

Иран > Транспорт. Недвижимость, строительство > iran.ru, 18 июня 2018 > № 2653984


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 июня 2018 > № 2653966

В Иране изготовили первую партию качественных железнодорожных рельсов

Иранская Исфаханская стальная компания (ESCO) подготовила и поставила первый груз железнодорожных рельсов компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (IRIR) в рамках плана, известного, как "Национальный рельс", по случаю праздника Ид-аль-Фитр.

По данным ESCO, упомянутый груз включал 500 тонн стальных рельсов U33, произведенных в соответствии со стандартами Европейского Союза EN13674, сообщает IRNA в воскресенье.

Как руководитель проекта, французское международное агентство по сертификации "Bureau Veritas" провело проверку и валидацию рельсов в соответствии с последними испытаниями и оценками.

По словам управляющего директора ESCO Мансура Йездизаде, с производственной мощностью 400 000 тонн в год, ESCO полностью способна обеспечить потребности страны в железнодорожных рельсах.

Ранее, в мае, заместитель руководителя IRIR по инфраструктуре и техническим вопросам Мазияр Йаздани заявил, что Индия согласилась поставлять рельсы для национальной железной дороги и образец рельсов будет утвержден к концу текущего 1397 иранского календарного года (20 марта 2019 года).

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 июня 2018 > № 2653966


Иран. Турция > Транспорт > iran.ru, 14 июня 2018 > № 2653948

18 июня откроется пассажирское железнодорожное сообщение между Турцией и Ираном

18 июня откроется новое пассажирское железнодорожное сообщение между Турцией и Ираном, заявил в среду министр транспорта, морских дел и коммуникаций Турции Ахмет Арслан.

"Между Ираном и Турцией существует грузовые перевозки, однако пассажирских перевозок не было. Мы начнем пассажирские железнодорожные перевозки, которые мы приостановили на три года, между Тебризом [на северо-западе Ирана] и Ваном (восточная провинция Турции] с 18 июня", - сказал Арслан, находясь в восточной турецкой провинции Карс.

Министр рассказал, что первый поезд выйдет из Тебриза 18 июня, а из Вана 19 июня 2018 года. Он добавил, что поезд будет ходить два раза в неделю из Тебриза в Ван, и наоборот.

"Это важно для нашей страны и для нашего региона", - сказал Арслан, сообщает Albawaba.

Иран. Турция > Транспорт > iran.ru, 14 июня 2018 > № 2653948


Иран. Турция. Евросоюз. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июня 2018 > № 2652274

22 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

На прошлой неделе после длительного периода снижения ставок в Азовском и Каспийском регионах, падение фрахта остановилось. А на 22 неделе впервые за 2,5 месяца ставки фрахта взяли курс на повышение, что нехарактерно для «мертвого» зернового сезона.

С иранской стороны возрастает интерес на поставки российского ячменя, что подстегивает рост ставок с речных портов средней Волги, где ещё достаточно запасов зерновых. Поэтому на 22 неделе фрахт на базисе Самара – Иран прибавил 2 доллара и составляет 52 доллара за тонну пшеницы. Однако экспортная перспектива с Ираном пока выглядит неопределенно в связи с введением американских санкций. Российские Трейдеры ожидают снижения продаж в иранском направлении в новом сезоне.

Корректировка ставок в Азовском бассейне вызвана дефицитом спотового тоннажа. Многие Судовладельцы из-за снижения покупательной способности турецких Импортеров начали работать на дальние направления Средиземного моря, с такими странами как Ливан, Израиль, Греция и Испания. Из-за роста спроса на спотовый тоннаж в Азовском регионе ставки подскочили. Так, фрахт по маршруту Азов – Мармара составляет 18 долларов за тонну пшеницы. Это на 2 доллара больше, чем на 21 неделе.

Вероятно, что данные Средиземноморские направления останутся такими же востребованными и с началом нового сезона. Предпосылок к тому, что Турция в ближайшее время будет готова к интенсивным закупкам – нет. В преддверии своего урожая турецкое правительство распродает запасы из государственного резервного фонда – турецкие Импортеры просто не нуждаются в российском сырье. Поэтому если зерно и поедет в новом сезоне в Турецкую Республику, то в гораздо меньшем объеме.

В целом, несмотря на наметившуюся положительную тенденцию, говорить о дальнейшем движении фрахта вверх – рано. Тем более что до конца недели (до 10 июня) многие Трейдеры приостановили рабочую деятельность на время проведения зерновой конференции в Геленджике. Снижение деловой активности также может привести к изменениям ставок как в Каспийском, так и в Азовском регионах.

Иран. Турция. Евросоюз. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июня 2018 > № 2652274


Иран. США. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648656

ТРАНСИРАНСКИЙ КАНАЛ – ГОЛОВНАЯ БОЛЬ ЗАПАДА

Цветная революция в Армении, выход США из ядерной сделки с Ираном, сообщение ряда СМИ об открытии казахстанских портов для кораблей ВМС США - все эти события только на первый взгляд кажутся никак не связанными.

На самом деле это звенья одной цепи, направленные на дестабилизацию Каспийского региона, а в конечном итоге на срыв глобального российско-иранского проекта - строительства Трансиранского канала.

А ведь Россия и Иран, объединяющие стратегические усилия в условиях давящих на них санкций, сегодня вынуждены активно отстаивать свои экономические и политические интересы в регионе. Это надо хорошо понимать!

ПЕЧАЛЬНЫЕ УРОКИ ИСТОРИИ

Еще в XIX веке интерес к трансиранскому маршруту принял конкретные очертания. А проведенные масштабные изыскательские работы подтвердили возможность практической реализации 700-километрового судоходного пути из Каспийского моря в Индийский океан.

Сама идея оказалась настолько притягательной, что не была забыта, и к ней возвращаются при первой же возможности. В ноябре 1943 года на переговорах И.В. Сталина с М.Р. Пехлеви теперь уже СССР и Иран в очередной раз предметно обсуждают реализацию этого обоюдовыгодного и перспективного проекта.

Послевоенное восстановление страны не позволяет выделить огромные средства на глобальную стройку. Только в 60-х годах СССР заново берется за реализацию Трансиранского канала. Но под давлением США, обладавших наибольшим влиянием в Иране в тот период, этот план был сорван.

Взяться за расконсервирование проекта решили после распада СССР, точнее в 1996 году. Министерство дорог и транспорта Ирана направляет в Россию делегации, дабы обсудить инвестиционные и технологические моменты, связанные с постройкой судоходного пути.

Мало-помалу обе стороны находят общий знаменатель. И вот, казалось бы, канал должен уже начать строиться. Но тут США прямо заявляют о несоответствии проекта долгосрочным интересам Соединенных Штатов и их союзников по НАТО. Наступает 1997 год, и Запад задавливает Иран антииранскими санкциями. И даже неудивительно, что под прозападные запреты попадает и российско-иранский проект. Кто бы сомневался!

Несмотря на это, Иран с одобрения России приступает к конкретным шагам по подготовке строительства, направляя в нашу страну делегации, которые изучают наш опыт в области строительства гидросооружений: регулярно посещаются Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы; ведутся предварительные переговоры о привлечении инвестиций и технологий для сооружения трансиранского водного пути. И в 1998 году правительство Исламской Республики официально одобряет технико-экономическое обоснование строительства Трансиранского канала. И, если бы не многолетние антииранские санкции, вполне возможно, что строительство не только началось бы, но уже и завершилось бы.

ОГРОМНАЯ ВЫГОДА ЖДЕТ РОССИЮ

Общая протяженность этого судоходного пути составит около 700 километров, но прокапывать придется немногим более 250 км. Требуемые инвестиции в ценах 2012-2013 гг. составляют минимум 10-15 млрд долларов, а планируемая прибыль - около 3 млрд в год. То есть полная окупаемость проекта наступит, по иранским оценкам, на пятый год со времени ввода артерии в эксплуатацию.

Этот канал будет очень выгоден Индии и Китаю, странам Юго-Восточной Азии, Ближнего и Среднего Востока, Тихо­океанского бассейна. Безусловно, основные выгоды от запуска канала получат Иран и Россия. Судоходный путь будет только российско-иранским и ничьим больше, а потому не будет никакой зависимости от изменчивой политики какой-либо из третьих стран.

В России строительство канала принесет транзитные доходы до 1,7 млрд долларов уже на четвертый год эксплуатации, даст толчок к развитию дотационному Дагестану. Географическое положение и транспортные возможности сделают республику одной из основных точек пересечения нового пути транспортировки грузов. А наличие в Дагестане заводов, специализированных на судостроении, является веским аргументом в пользу создания в республике крупного промышленного кластера по производству судов, в том числе и для обеспечения трансиранского маршрута.

НЕДОВОЛЬНЫЕ ПРИТИХНУТ

Недовольных и обиженных при таком развитии событий будет предостаточно. Прежде всего с чисто финансовой точки зрения пострадают Египет (от снижения доходов от прохода судов по Суэцкому каналу) и Турция (от потери большей части доходов от транзита через черноморские проливы).

Но больнее всего Трансиранский канал ударит по США, международное влияние которых во многом строится на контроле основных торговых путей, - это ограничит их возможности за контролем над торговлей в регионе.

Не меньше пострадает и Британия, контролирующая за счет страховых услуг морские перевозки через Суэцкий канал. Учитывая, сколько плюсов от реализации будут иметь российская и иранская экономики, прозападные страны вряд ли захотят дать жизнь столь перспективному проекту.

Надо полагать, что скоро западные СМИ начнут трубить о непоправимом вреде экологии от строительства канала, о возможной гибели редких пустынных пауков или еще кого-то, о коммерческой нецелесообразности канала и его убыточности и, наконец, о страданиях иранских крестьян, которые из-за канала не смогут гонять скот, куда захотят.

А для начала различные диванные эксперты заявляют о невозможности строительства канала из-за его дороговизны. Якобы ни Россия, ни Иран не смогут вложить такие огромные средства в строительство канала. Что-то подобное мы уже слышали до начала и в период строительства Крымского моста. Однако мост уже стоит. А потому следует поверить и в реальность строительства этой жизненно необходимой водной артерии. Тем более что на сегодняшний день свое желание участвовать в инвестировании проекта высказывают такие государства, как Китай, Индия, Пакистан, Япония, Швеция, Норвегия, и ряд других. Вполне достойный ответ скептикам, которым в итоге придется примолкнуть.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР «СЕВЕР - ЮГ»

А пока суть да дело, Россия, Иран, Индия, Азербайджан полным ходом ведут работы по созданию Международного транспортного коридора (МТК) «Север - Юг». Он соединит порт Санкт-Петербурга с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбехар в Оманском заливе, через который морская ветка дотягивается до индийского порта Мумбаи.

В настоящее время в рамках взаимодействия России, Азербайджана и Ирана ведется работа по формированию маршрута Индия - Иран - Азербайджан - Россия, по которому на регулярной основе планируется организация перевозок грузов в контейнерах. Основными преимуществами МТК «Север - Юг» считаются сокращение в два и более раз расстояния перевозок, а также снижение стоимости перевозки контейнеров по сравнению со стоимостью транспортировки по морскому пути.

Недавно иранский министр Махмуд Ваези заявил, что Иран и РФ намерены увеличить финансирование совместных проектов в среднесрочной перспективе до 35-40 млрд долларов.

В перспективе Трансиранский канал, дополненный авто- и железнодорожной сетью транспортного коридора «Север - Юг», обеспечит быстроту и многовариантность логистических путей доставки грузов из Юго-Восточной Азии в Европу и обратно. А с точки зрения геополитики Россия и Иран докажут, что их интересы в приоритете и никакие санкции Запада им не помеха.

Алексей Максимов

Иран. США. Великобритания. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mirnov.ru, 12 июня 2018 > № 2648656


Казахстан. Китай. Иран. ШОС. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 12 июня 2018 > № 2639122

Казахстанский вояж в Поднебесную

Основные итоги встреч с политической и деловой элитой Китая

Нурсултан Назарбаев совершил очередной визит в Китайскую Народную Республику, в ходе которого Елбасы встретился с политической и деловой элитой Китая, а также принял участие в заседании Шанхайской организации сотрудничества.

Визит главы нашего государства был поделен на две части:

1. Укрепление межгосударственных связей между Казахстаном и Китаем;

2. Дальнейшее развитие «Евразийского геополитического тяжеловеса» — ШОС.

Оба вектора являются важными для Казахстана. С одной стороны — экономическая интеграция, с другой — влияние на мировые и региональные процессы.

Несмотря на разницу в «весе» двух стран, Председатель Си и весь китайский народ оказали довольно теплый прием казахстанской делегации. Ведь Казахстан для Китая — это инфраструктурно-логистический хаб, «окно» в Европу и страны Персидского залива. Именно географическое и геополитическое преимущество стало одним из немаловажных аргументов Елбасы в беседе с действующими и потенциальными инвесторами из поднебесной:

«Казахстан является членом Евразийского Экономического Союза с населением более 180 миллионов человек, где не существует таможенных границ. Через территорию Казахстана проходит 5 железнодорожных и 6 автомобильных международных маршрутов, которые связывают Китай и другие страны Азии с Европой через Россию, Каспийское и Черное моря, а также Иран и Турцию. Это позволяет доставлять грузы в Европу из Китая через Казахстан и обратно за 15 дней, тогда как доставка морским путем занимает в 2−3 раза больше времени».

На сегодняшний день в Средней Азии только Казахстан обладает наиболее комфортным для производителей транзитным потенциалом, который позволяет товарам беспрепятственно преодолевать Великую степь.

Возможно, именно этот фактор сыграл ключевую роль в формировании китайской инициативы «Один пояс, один путь», где важная роль отведена торгово-логистическому коридору Центральной Азии. И это лишь один из немногих аспектов сотрудничества, который обсуждался в ходе государственного визита Елбасы в Китай.

Не без внимания остались и вопросы укрепления сотрудничества в сфере взаимных инвестиций и развития совместных индустриальных проектов. Несмотря на некоторые стереотипные мышления и предрассудки, важно понимать, что за последние 10 лет Китай сделал довольно большие шаги в развитии смарт-технологий и процессе увеличения доли зеленой энергетики. Именно эти два вектора стали ключевыми в Посланиях Президента Казахстана последних двух лет.

В ходе встречи с «капитанами» бизнеса КНР Нурсултан Назарбаев отметил, что в рамках сотрудничества в области индустриализации и инвестиций уже сформирован перечень из 51 проекта на общую сумму около 28 млрд долларов. Обсуждение реализации этого 51 совместного проекта было начато еще в 2015 году. И уже в начале 2018 года, в ходе 14-го заседания Казахстанско-китайской совместной комиссии по сотрудничеству в области индустриализации и инвестиций заместитель председателя Государственного комитета по делам развития и реформ КНР Нин Цзичжэ заявил:

«Сейчас китайские смарт-технологии начали выходить на передовые позиции в мире. И мы готовы делиться нашим опытом, а также включить проекты в сфере цифровизации и „умных“ технологий в совместную программу развития производственных мощностей в Казахстане».

В процессе осуществления указанных проектов активно применяются механизмы проектного финансирования, согласно которым гарантийным обеспечением их реализации является сам проект.

Таким образом, глава Казахстана и Председатель Си запустили очередной экономически выгодный для обеих стран вектор экономического сотрудничества, где немаловажную роль должен сыграть Международный финансовый центр «Астана» — результат многовекторной экономической политики Казахстана, направленный на концентрацию финансовых операций ведущих игроков мирового рынка (инвесторов).

В день начала визита Назарбаева в КНР Государственный банк развития Китая заявил об открытии официального представительства на площадке Международного финансового центра «Астана». Город Астана стал седьмым в мире, и первым в Центральной Азии мегаполисом, где открыто представительство банка. Официальное присутствие Государственного банка развития Китая в Астане поможет практическому сотрудничеству с Казахстаном — предоставлению долгосрочной и стабильной финансовой поддержки организациям и предприятиям.

Формируя благоприятный инвестиционный климат, Казахстан сделал сильный рывок в глобальной конкуренции за китайский капитал и технологии. В этом процессе значимую роль сыграла личность Нурсултана Назарбаева, который пользуется авторитетом как среди политической элиты Китая, так и в народе Поднебесной.

Долгие годы дружбы руководителей двух государств позволили им понимать друг друга, несмотря на различия национальных языков. Злоупотреблять доверием и дружбой — это не инструменты дипломатии Президента Казахстана. Назарбаев — дальновидный политик, который планирует процесс достижения национальных и государственных интересов на несколько шагов вперед.

За всю историю независимости глава Казахстана никогда открыто, играя на публику, не требовал и не указывал другим иностранным лидерам, как им следует поступать. Мировая практика показывает, что обычно, такие разговоры происходят за «закрытыми дверями», где в «бой идут» дипломатические навыки президентов и умение найти компромиссы.

Завершив государственный визит в Китайскую Народную Республику, Нурсултан Назарбаев направился на побережье Желтого моря, где состоялось 18-е заседание глав государств — членов ШОС. Благоприятный природный климат города Циндао и высокий уровень китайского гостеприимства положительно повлияли на атмосферу переговоров в многостороннем формате, в котором впервые приняли участие новые члены ШОС — Пакистан и Индия.

Президент Казахстана, будучи одним из основателей ШОС, в своем выступлении акцентировал внимание на необходимости эффективного использования человеческого капитала стран-участниц для активизации экономического сотрудничества. Это, в свою очередь, должно повлиять на торгово-инвестиционные отношения в рамках ШОС. Для обеспечения прозрачности и повышения оперативности этих процессов глава Казахстана также предложил развивать цифровые технологии и инструменты электронной коммерции.

В ходе своего выступления Назарбаев не забыл о приоритетном для Казахстана направлении — повышении транзитно-транспортного потенциала страны. Для этого Елбасы предложил реализацию Евразийской высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршруту Пекин-Астана-Москва-Берлин. Как отметил президент Казахстана, данный проект объединит формат взаимодействия «ШОС — ЕАЭС».

Одной из важных тем обсуждения стал вопрос обеспечения региональной и международной безопасности. Продолжено обсуждение проблем противодействия терроризму и религиозному экстремизму. В данном контексте Нурсултан Назарбаев рассказал о предпринимаемых Казахстаном мерах по поддержке Афганистана и урегулированию конфликта в Сирии.

Также глава государства выразил заинтересованность страны в достижении безъядерного статуса Корейского полуострова и заключении соглашения по иранской ядерной программе. Таким образом, президент Республики Казахстан в очередной раз свою позицию в процессе разоружения ядерных держав и подчеркнул важность развития программ мирного использования атома.

Необходимость усиления региональной и международной кооперации в деле укрепления мира и обеспечения стабильного развития государств обусловлена прежде всего ростом угроз со стороны террористических организаций, а также торгово-экономическим противостоянием ряда стран ближнего и дальнего зарубежья. В этой связи площадка ШОС стала одной из важных платформ для выработки совместных действий не только стран-участниц, но и всего Евразийского континента. И в этом процессе Казахстан продолжает ключевую роль.

Казахстан. Китай. Иран. ШОС. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 12 июня 2018 > № 2639122


Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2018 > № 2639966

Индия начнет промежуточные операции в иранском порту Чабахар на следующей неделе

Официальные лица Министерства судоходства Индии объявили, что Индия начнет операции по развитию стратегического порта Чабахар в Иране на следующей неделе, несмотря на выход США из ядерного соглашения с Ираном (СВПД) и восстановление санкций.

По данным Hindustan Times, Индия выбрала иранскую компанию "Kaveh Port and Marine Services" для ведения операций по развитию порта Чабахар в течение 18 месяцев. В то же время Индия будет искать компетентную индийскую компанию для управления и поддержки объекта в долгосрочной перспективе.

Индия взяла на себя контроль над первой фазой порта Чабахар (док Шахид Бехешти) после визита президента Роухани в Индию в феврале 2018 и пообещала начать проект расширения этого порта до 17 июня 2018 года.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, подписанным между Индией и Ираном в мае 2016 года, Индия оборудует и будет эксплуатировать два терминала порта Чабахар с капиталовложениями в первый этап развития в размере $85,21 млн. и ежегодными расходами в размере $22,95 млн. в течение 10-летней аренды.

Заместитель генерального директора Министерства судоходства Индии Гопал Кришна сказал: "Мы смогли войти в порт Чабахар для промежуточных операций, которые начнутся с 13 июня".

Порт Чабахар, расположенный в иранской провинции Систан-Белуджистан на юго-восточном побережье, имеет большое стратегическое значение для Индии. Он обеспечит Индии альтернативный и надежный путь доступа в Афганистан в обход Пакистана. Он также даст Индии доступ к богатой ресурсами Центральной Азии.

Иран. Индия > Транспорт > iran.ru, 9 июня 2018 > № 2639966


Казахстан. Китай. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 8 июня 2018 > № 2636706

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев провел встречу с представителями деловых кругов Китайской Народной Республики, передает Kazakhstan Today.

В ходе встречи глава государства подчеркнул, что Китайская Народная Республика является одним из важнейших стратегических партнеров Казахстана и отметил исторически сложившиеся дружественные и доверительные отношения между двумя странами, сообщает пресс-служба Акорды.

"Китай занимает четвертое место по объемам прямых инвестиций в Казахстан. В 2017 году товарооборот между нашими странами составил $10,5 млрд, с ростом на 33%", - сказал президент Казахстана.

Нурсултан Назарбаев указал, что в Казахстане действует более 1200 предприятий с участием китайского капитала в нефтегазовой, химической и пищевой промышленности, а также в банковской, машиностроительной, логистической и других сферах.

"Сегодня состоялся Деловой совет, в работе которого приняли участие более 300 представителей бизнеса обеих стран. Подписано порядка 40 коммерческих документов на сумму более $13 млрд. Кроме того, в рамках сотрудничества в области индустриализации и инвестиций уже сформирован перечень из 51 проекта на общую сумму около $28 млрд", - сказал он.

Глава государства рассказал присутствующим на встрече предпринимателям о выгодном географическом расположении Казахстана и связанными с данным фактором преимуществами ведения бизнеса.

"Казахстан является членом Евразийского экономического союза с населением более 180 миллионов человек, где не существует таможенных границ. Через территорию Казахстана проходит 5 железнодорожных и 6 автомобильных международных маршрутов, которые связывают Китай и другие страны Азии с Европой через Россию, Каспийское и Черное моря, а также Иран и Турцию. Это позволяет доставлять грузы в Европу из Китая через Казахстан и обратно за 15 дней, тогда как доставка морским путем занимает в 2-3 раза больше времени", - констатировал Нурсултан Назарбаев.

Он также акцентировал внимание участников встречи на мерах, предпринимаемых для повышения инвестиционной привлекательности и улучшения бизнес-среды. В частности, на либерализации законодательства в сфере предпринимательства, создании Совета иностранных инвесторов, национальных компаний "Казах Инвест" и "Казах Экспорт", упрощении процедуры привлечения иностранной рабочей силы и получения лицензий и заключения контрактов на недропользование, а также на установлении налоговых льгот и преференций для участников 11 специальных экономических и 24 индустриальных зон.

"В нашей стране реализуется государственная программа развития агропромышленного комплекса, а также специальная государственная программа "Цифровой Казахстан". Принята Концепция развития туристской отрасли. Мы рассматриваем возможность выхода наших крупных национальных компаний на IPO на биржевых площадках Гонконга и Шанхая. На базе инфраструктуры ЭКСПО начал свою работу Международный финансовый центр "Астана", который призван стать региональным центром развития "зеленых", исламских и инновационных финансовых инструментов. Приглашаю китайские компании принять участие в реализации этих масштабных проектов", - сказал Нурсултан Назарбаев.

В ходе встречи представители ведущих китайских компаний выразили высокую заинтересованность в налаживании бизнес-контактов с казахстанскими коллегами.

В завершение глава государства выразил уверенность в том, что подобные встречи будут способствовать еще большому сближению двух стран и укреплению взаимовыгодного партнерства, информирует пресс-служба.

Казахстан. Китай. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 8 июня 2018 > № 2636706


Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155

США внесли в список антииранских санкций украинскую авиакомпанию "Дарт".

Согласно сообщению, обнародованному Федеральным регистром США, такая мера применена в связи с тем, что указанный перевозчик сотрудничал с иранской авиакомпанией Caspian Air.

Caspian Air попал под санкции ввиду поддержки Корпуса стражей исламской революции путем перевозки персонала и незаконных материалов, включая оружие, из Ирана в Сирию.

Официально санкции будут опубликованы 7 июня 2018 года.

Как сообщалось, в сентябре 2017 года США уже вводили санкции против украинских авиакомпаний "Дарт" и "Хорс" за сотрудничество с иранскими перевозчиками.

Авиакомпания "Дарт" существует как чартерный авиаперевозчик с 1997 года. Эксплуатирует самолеты Bombardier Lear Jet 60, Airbus-320 и Boeing 737-300/500.

Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155


Индия. Пакистан. Иран. ШОС. РФ > Транспорт > newizv.ru, 6 июня 2018 > № 2633602

Сергей Катырин: Индия и Пакистан присоединятся к транспортной повестке ШОС

Транспортный коридор, который свяжет Индию, Пакистан, Иран и Россию может дать региону колоссальный импульс в развитии, заявил глава делового совета ШОС, Президент ТПП РФ Сергей Катырин. Прямой выход на пакистанские морские порты создаст для Европы совершенно иную логику торговли и приоритетов.

Можно быть уверенным, что Индия и Пакистан, страны-новички ШОС, обязательно присоединятся к «транспортной повестке» Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), считает глава делового совета этой организации Сергей Катырин.

ШОС очень активно работает над развитием транзитных коридоров. Большие надежды, подчеркнул Сергей Катырин, комментируя итоги бизнес-форума ШОС, состоявшегося в Пекине, возлагаются «на открытие не позднее 2020 года шести маршрутов, проходящих пока, правда, по территории только шести из восьми стран-членов ШОС. Но уже сейчас их общая протяженность составляет более 15 тысяч километров».

После присоединения Индии и Пакистана к транспортной повестке количество транспортных коридоров весьма быстро возрастет, убежден эксперт.

Транспортные коридоры – первоклассный драйвер развития, подчеркивает он: «Вдоль транзитных маршрутов обязательно возникает инфраструктура, появляются совместные производства, транспортно-логистические центры и технопарки».

Недавно стало известно, что в ближайшем будущем может появиться новый транспортный коридор, который свяжет Индию с Россией и протянется до Европы. Строительство железной дороги в Иране, через который он будет проходить, будет завершено в 2020 году. Отмечается, что благодаря сокращению сроков транспортировки этот коридор может заменить маршрут, проходящий через Суэцкий канал.

Протяженность коридора, который свяжет Индию с Россией при помощи железной дороги и морского пути, составит примерно семь тысяч километров. Соглашение о создании этого маршрута было достигнуто Россией, Индией и Ираном в 2002 году. После этого эту идею поддержал Азербайджан и другие страны кавказского региона, сообщает японская газета «Нихон кэйдзай».

Индия. Пакистан. Иран. ШОС. РФ > Транспорт > newizv.ru, 6 июня 2018 > № 2633602


Иран > Транспорт > iran.ru, 5 июня 2018 > № 2639900

Ильхам Алиев призвал Иран ускорить строительство железной дороги Астара-Астара

В ходе встречи с главой аппарата президента Ирана Махмудом Ваези в Баку, в понедельник, президент Азербайджана Ильхам Алиев призвал Исламскую Республику Иран ускорить строительство железной дороги Астара-Астара.

Алиев отметил, что Азербайджан и Исламская Республика Иран имеют общие позиции во многих региональных и международных вопросах, добавив, что "обе страны стремятся к значительному укреплению мира и стабильности в регионе".

Он назвал использование потенциалов, имеющихся в Иране и Азербайджане, важным, и особо подчеркнул тотальное развитие двусторонних отношений между Тегераном и Баку в сочетании с ускорением реализации подписанных ранее соглашений, сообщает Mehr News.

Азербайджанская Республика придает большое значение Исламской Республике Иран, добавил он, отметив: "Азербайджан стремится к расширению и укреплению своих отношений с Ираном, с нетерпением".

Со своей стороны, глава штаба президента Ирана Махмуд Ваези сказал, что две страны обладают высокими возможностями в укреплении двусторонних связей во всех областях.

Иран > Транспорт > iran.ru, 5 июня 2018 > № 2639900


Турция. Иран. Греция. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 5 июня 2018 > № 2634373

21 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

Как и предполагалось на прошлой неделе, падение ставок в Азовском регионе остановилось. Участники рынка отмечают, что сейчас фрахт достиг минимальных значений, и, вероятно, дальше снижаться не будет.

На 21 неделе ставка на базисе Ростов–Мармара составляет, в среднем, 16 $ за тонну пшеницы.

Низкая деловая активность турецких импортеров – курс лиры продолжает падать, привела практически к приостановке торговли с Турцией и переориентации экспортных зерновых потоков в такие страны, как Сирия и Ливан, Израиль и Греция. Кроме того, Турция уже готовится к главному мусульманскому празднику – Рамазану, который пройдет с 15 по 17 июня. Предполагается, что восстановление интенсивной торговли с Турецкой Республикой начнется уже в высокий зерновой сезон.

На фоне низкого спроса на тоннаж в Азовском регионе, наиболее востребованными сейчас оказываются рейсы с реки, особенно, с портов Средней Волги в Иран и на рейд порта Кавказ. Это поддерживает уровень фрахтовых ставок на Каспии. Вместе с тем, в ближайшее время возможно падение ставок из Астрахани. Существенное увеличение предложения тоннажа в Астрахани, куда Судовладельцы уходят работать из-за уменьшения количества груза в Актау и Махачкале, неизбежно будет давить на ставки фрахта. Сейчас ставка по маршруту Астрахань – Иран составляет 30 долларов за тонну пшеницы.

Турция. Иран. Греция. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 5 июня 2018 > № 2634373


Иран > Транспорт > iran.ru, 4 июня 2018 > № 2639887

Новый терминал аэропорта в Тегеране получит иностранное финансирование

Новый пассажирский терминал ("Ираншахр") в Международном аэропорту Тегерана Имама Хомейни (IKIA) получит иностранное финансирование для завершения, заявил министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди в воскресенье.

Выступая на церемонии представления главных идей строительства терминала "Ираншахр" в аэропорту Имам Хомейни (IKAC), министр дорог и городского развития Аббас Ахунди отметил, что этот проект получил 565 предложений, добавив, что также будет проведен международный тендер для выбора квалифицированных подрядчиков для разработки терминала.

Терминал "Ираншахр" сможет обрабатывать 25 миллионов пассажиров в год на первом этапе и 100 миллионов после завершения всех работ. Стоимость проекта оценивается в 2 миллиона евро, отмечает "Mehr News".

"Подключение этого значительного аэропорта к системе железнодорожных сетей, а также запуск высокоскоростного поезда Тегеран-Кум-Исфахан поможет организовать транспортную систему в мегаполисе Тегерана", - сказал Ахунди.

Он добавил: "Превращение Международного аэропорта Имама Хомейни (IKIA) в большой логистический центр для Тегерана, подключив его к железнодорожной, воздушной и наземной сети, значительно изменит транспортную систему Тегерана".

Иран > Транспорт > iran.ru, 4 июня 2018 > № 2639887


Иран. Узбекистан > Транспорт > iran.ru, 1 июня 2018 > № 2629427

Иран и Узбекистан имеют намерения расширить авиасообщение между странами

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди сообщил СМИ, что Иран и Узбекистан в ближайшем будущем откроют новые маршруты полетов между двумя странами.

"Узбекские чиновники призывают активизировать маршруты авиарейсов между Ираном и Узбекистаном, что требует больших усилий, поскольку эта область напрямую связана с туристической индустрией и выдачей виз", - сказал в четверг министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди, сообщает Mehr News.

Иранский министр выступил в кулуарах своих встреч с узбекскими официальными лицами во время его официального визита в эту центральноазиатскую страну.

"Нам удалось обсудить много разных вопросов и достичь многих соглашений во время этого визита в Узбекистан", - рассказал он.

"В сфере железных дорог всегда были хорошие отношения между Ираном и Узбекистаном, а также в сфере транзита по автомобильным дорогам мы также обменялись мнениями, чтобы как можно больше устранить барьеры для продвижения вперед", - подчеркнул Ахунди.

"Воздушное сообщение для пассажирских и грузовых рейсов является важной проблемой для обеих стран, и, к счастью, первый заместитель премьер-министра Узбекистана Ахилбай Рахматов имеет прочные намерения, чтобы развивать воздушные перевозки между двумя странами", - заявил он.

Иран. Узбекистан > Транспорт > iran.ru, 1 июня 2018 > № 2629427


Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 1 июня 2018 > № 2629193

Делегация Ирана во главе с министром дорог и градостроительства Аббасом Ахунди провела ряд переговоров в Узбекистане.

Иранская делегация провела встречу с Первым заместителем Премьер-министра Узбекистана, председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» Ачилбаем Раматовым.

Стороны обсудили вопросы развития сотрудничества в различных отраслях экономики, в частности, дорожном строительстве, транспорте и логистики.

На встрече отмечалось, что особенно важное значение имеет эффективное использование новых направлений сотрудничества, запуск межрегионального транспортного коридора «Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман».

Члены делегация побывали в ряде министерств и организаций, обменялись мнениями по дальнейшему развитию двустороннего сотрудничества.

Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 1 июня 2018 > № 2629193


Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > zol.ru, 31 мая 2018 > № 2631375

В Зону свободной торговли Чабахар (Иран) включены два порта

Высший совет Свободных экономических зон Ирана утвердил включение двух портов - Шахид Беехешти и Шахид Калантари, - расположенных на юго-востоке Ирана, в Зону свободной торговли Чабахар, передает Iran.ru.

На заседании присутствовали первый вице-президент Ирана Эсхаг Джахангири, министр дорог и городского развития Аббас Ахунди, глава департамента окружающей среды Иса Калантари и секретарь Высшего совета Свободных экономических зон Мортеза Банк.

ZOL - Через порт Чабахар, в частности, идут транзитные поставки индийской пшеницы в Афганистан.

Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > zol.ru, 31 мая 2018 > № 2631375


Азербайджан. Иран. Туркмения. ЦФО. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 31 мая 2018 > № 2630843

Азербайджан заинтересовался строительством круизных судов - Мостурфлот

Круизная компания «Мостурфлот» с 2019 года планирует приступить к эксплуатации круизного пассажирского теплоход класса «река-море» - «Петр Великий», строительство которого ведется в Астрахани, сообщают российские СМИ.

Как заявила заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова, в настоящее время ведутся активные переговоры о возможности захода российского судна в порты прикаспийских государств.

"Мы планировали начать именно с Каспийского моря, так как теплоход спускается на воду в Астрахани. По нашим планам, на Каспии судно будет заходить в порты РФ, Азербайджана, Ирана, Туркменистана и Казахстана. Большинство круизов по Каспию будут начинаться и заканчиваться в Баку. Мы планируем 7-8 дневные круизы, которые мы называем «короткими», с заходом в несколько портов, например, по южной части Каспия, с посещением Ирана и Туркменистана, или по северной, с заходом в порты Туркменистана, Казахстана и России", - сказала С.Гончарова.

Кроме того, у Мостурфлота в каспийских планах и 13-14 дневные круизы, с охватом портов уже всех пяти прикаспийских стран. "В случае ввода в эксплуатацию причала в Дербенте, мы будем заходить туда. Дербент, как город с многовековой историей, очень интересен с туристической точки зрения", - считает замгендиректора «Мостурфлота».

По ее словам, в перспективе «Петр Великий» будет совершать и круизы, соединяющие три моря. "На Каспии выходим из Баку, уходим через Астрахань в Волгодонский канал, идем через Ростов-на-Дону в Азов, а уже оттуда – в Черное море. Далее через Керченский пролив судно следует в Новороссийск и Сочи, затем – в Грузию и Турцию, где мы и заканчиваем маршрут в Трабзоне. В планах - несколько таких круизов по Черному морю", - добавила она.

С.Гончарова отметила, что интерес к круизам очень большой - как со стороны российских туристов, так и зарубежных партнеров. "Причем российский проект настолько заинтересовал компании Азербайджана и Ирана, что там также задумались о строительстве своих круизных судов. Если таких круизных лайнеров на Каспии станет больше, выиграют все страны, все участники этого процесса", - считает она.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Иран. Туркмения. ЦФО. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 31 мая 2018 > № 2630843


Иран. Евросоюз > Транспорт > iran.ru, 30 мая 2018 > № 2629360

Европейские компании продолжают сотрудничество с "Железными дорогами Ирана"

Европейские компании по-прежнему продолжают сотрудничество с "Железными дорогами Исламской Республики Иран" (RAI), сообщает ILNA во вторник со ссылкой на железнодорожного чиновника.

Как сообщается, заместитель главы RAI по инфраструктуре и техническим вопросам Мазияр Йаздани рассказал, что ни одна из европейских компаний, которые сотрудничают с Ираном в инфраструктурных проектах железных дорог, до сих пор не отреагировала на решение США оставить ядерную сделку.

"У нас есть замены для всех иностранных компаний в случае выхода под давлением из-за санкций США", - добавил Йаздани.

Он также отметил, что Индия согласилась предоставить рельсы для национальной железной дороги.

По словам заместителя министра транспорта и градостроительства Ирана, Хейроллы Хадеми, Иран откроет 919 километров железных дорог к концу нынешнего 1397 иранского календарного года (20 марта 2019 года).

Иран. Евросоюз > Транспорт > iran.ru, 30 мая 2018 > № 2629360


Казахстан. Иран. Афганистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > kapital.kz, 29 мая 2018 > № 2623126

КТЖ планирует перевезти по Казахстану 72 млн тонн угля

Национальный перевозчик обеспечит транспортировку социально-значимых грузов в полном объеме

В АО «НК «ҚТЖ» состоялся брифинг по вопросам обеспечения качественной перевозки социально-значимых грузов в 2018 году.

В 2017 году по сети казахстанских железных дорог погружено свыше 103 млн тонн угля, что на 14% выше показателя 2016 года. Внутри страны погружено свыше 72 млн тонн, что выше на более 12% уровня 2016 год. На экспорт отгружено 31 млн тонн угля, увеличение составило свыше 17%.

Для нужд коммунально-бытового сектора доставлено 8,9 млн тонн угля, что на 16% выше показателя 2016 года. За 5 месяцев т.г. погружено свыше 42 млн тонн угля, в том числе более 28 млн тонн для казахстанских потребителей, что на один с лишним млн тонн выше показателя прошлого года.

«В 2018 году планируется перевезти 106,5 млн тонн угля, в том числе внутри республики 71,9 млн тонн. Прогнозируемый объем на 3,5% выше объемов перевозок 2017 года», — сообщил исполнительный директор по грузовой работе АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Айдар Исаков.

«Мы ежегодно выполняем планы по транспортировке социально-значимых грузов в полном объеме. Имеется достаточный парк подвижного состава. В настоящее время задействовано более 50 тыс. полувагонов», — отметил он.

В ходе брифинга также поднимался вопрос о равномерной подачи заявок на отправку угля, бесперебойной работы погрузочного оборудования, эффективного использования подвижного состава грузоотправителями. Это, в свою очередь, обеспечит четкое планирование и организацию перевозок, позволит избежать ажиотажа с доставкой твердого топлива в предстоящем отопительном сезоне.

Для достижения этих целей по инициативе АО «КТЖ-Грузовые перевозки» в областных центрах организованы выездные совещания с участием представителей местных исполнительных органов, угольных бассейнов и других заинтересованных сторон по вопросам обеспечения перевозок и поставок угля для населения и энергетических предприятий регионов на предстоящий отопительный сезон".

«По итогам работы ряд акиматов средства, заложенные на поставку угля, перекинули с четвертого квартала на второй и третий кварталы», — отметил Айдар Исаков.

Следует добавить, что в 2017 году погружено 8,9 млн тонн зерновых, что на 4% выше показателя 2016 года. Из них во внутриреспубликанском сообщении — 3,1 млн тонн, на экспорт — 5,8 млн тонн.

Погружено продуктов перемола — 3,2 млн тонн, что на 12% выше уровня 2016 года. Всего в зерновом эквиваленте отгружено 13,5 млн тонн. За 5 месяцев т.г. погружено 4,8 млн тонн зерна, что на 47% выше показателя аналогичного периода 2017 года.

Традиционные направления экспорта казахстанского зерна и муки сохраняются в 2018 году: страны Центральной Азии -33%, Иран и Афганистан — 43%, КНР — 7%, РФ — 10%, прочие страны — 7%.

По словам Айдара Исакова, «АО «НК «ҚТЖ» уже сегодня принимает меры для полного удовлетворения потребности грузоотправителей в перевозках, ведь транспортировка зерна или муки, и транспортная составляющая играют немаловажную роль в увеличении экспорта продукции агропромышленного комплекса Казахстана».

Крупнейшим казахстанским оператором зерновозов АО «Астык Транс» произведен ремонт 330 зерновозов с продлением срока службы. До конца текущего года планируется приобретение 421 единицы зерновоза, отремонтировать 1 080 единиц зерновозов. К началу маркетингового периода перевозок зерна 2018/2019 гг прогнозируемый рабочий парк АО «Астык Транс» составит 5810 единиц. Прогнозируемый парк зерновозов Казахстана с учетом вагонной помощи составит 10−11 тыс. зерновозов.

В ходе брифинга Национальный перевозчик призвал всех участников перевозочного процесса уже сегодня начать работу по эффективному использованию парка полувагонов.

«В 2017 году были случаи выхода из строя оборудования на элеваторах и ХПП, что значительно замедляет погрузку вагонов и оборот вагонов, что, в свою очередь, ведет к увеличению потребного парка и препятствует эффективному использованию подвижного состава», — отметил Айдар Исаков.

Национальный перевозчик грузов готов рассмотреть все предложения клиентов по оперативному решению всех вопросов, касающихся своевременной транспортировки социально-значимых грузов.

Казахстан. Иран. Афганистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > kapital.kz, 29 мая 2018 > № 2623126


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2018 > № 2620322

Иранский порт Шахид Бехешти стал самым дешевым вариантом для ведения бизнеса

Новые смягченные цены на услуги, предлагаемые в порту Шахид Бехешти в Чабахаре, на юго -востоке Ирана, превратили этот порт в самый дешевый вариант для ведения бизнеса в Персидском заливе и Оманском заливе, заявил заместитель главы Организации портов и морского судоходства Ирана (PMO).

"Иностранные суда, принадлежащие международным судоходным линиям, имеют право на 90-процентную скидку на оплату терминалов за трехмесячный период, за которой следует скидка на 70% за второй квартал, а затем 30-процентная скидка будет продлена на следующие шесть месяцев. PMO предоставит скидку в 30 % международным судоходным линиям на второй год их работы в Чабахаре. Кроме того, будут предоставляться дополнительные скидки в портах", - рассказал также Мохаммад Али Хассанзаде, сообщает Financial Truibune со ссылкой на сайт Министерства дорог и городского развития.

Первая фаза порта Шахид Бехешти была открыта президентом Ирана Хасаном Роухани в декабре 2017 года, чуть более через месяц после того, как первая партия пшеницы была отправлена Индией в Афганистан через этот объект.

Чабахар состоит из двух отдельных портов: Шахид Калантари и Шахид Бехешти. Открытие первого этапа порта Шахид Бехешти (из пяти этапов, определенных для проекта), увеличило его мощность до 8,5 млн. тонн (что соответствует мощности всех северных портов страны).

Иран и Индия подписали договор аренды в феврале 2018 года. Это соглашение означает, что Иран предоставляет в аренду часть территории многофункционального и контейнерного терминала в течение 18 месяцев индийской стороне, которая берет на себя операции по развитию портовых сооружений на первом этапе проекта развития порта.

Индия выделила 85 миллионов долларов на развитие порта Шахид Бехешти.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2018 > № 2620322


Турция. Иран. Сирия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 мая 2018 > № 2619660

20 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

Вопреки ожиданиям азовских Фрахтователей, на 20 неделе фрахтовый рынок в регионе просел незначительно. Ставка составляет, в среднем, 16 $ за тонну пшеницы на базисе Ростов–Мармара, что всего на 1 $ меньше, чем на предыдущей неделе. Судовладельцы выражают уверенность по поводу дальнейшего оживления рынка, так как весь спотовый тоннаж, скопление которого наблюдалось в Азовском бассейне на 19 неделе, был зафрахтован.

Деловая активность турецких Импортеров по-прежнему низкая. Это связано как с девальвацией национальной валюты, так и с завышенными ценами на российское зерно, которые не устраивают турецких покупателей. В условиях сложившейся рыночной конъюнктуры, Судовладельцы, которые традиционно работали на коротком плече с Турцией, готовы рассматривать разные направления, включая Ливию и Сирию, где, учитывая все риски, уровень фрахта остается выше.

На 20 неделе – после заявлений президента США о возможном введении санкций против Иранской республики – торговля между Россией и Ираном оживилась. Трейдеры уже сейчас стараются закупить значительные объемы зерна, чтобы в дальнейшем избежать трудностей, вызванных финансовой и политической международной изоляцией.

В Каспийском регионе со стороны Судовладельцев отмечается повышенный спрос на рейсы из Астрахани в Иран, нежели с речных портов Волги. На этом фоне, за неделю уровень фрахта потерял 3 $ и составляет 28 $ за тонну пшеницы по маршруту Астрахань – Иран. Рейсы с речных зерновых элеваторов (Камышин, Саратов, Тольятти) на Иран занимают больше времени, поэтому Судовладельцам выгоднее работать из Астрахани, несмотря на то, что уровень фрахта с речных портов значительно выше. При отправках из Астрахани, Судовладелец успевает сделать за месяц 2-3 рейса, а с речных портов — 1-1,5 рейса. Таким образом, в долгосрочной перспективе отправки из Астрахани оказываются для Судовладельцев более рентабельными.

Турция. Иран. Сирия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 мая 2018 > № 2619660


Куба. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > prensalatina.ru, 22 мая 2018 > № 2620921

Президент Ирана Хасан Рухани направил послание соболезнования кубинскому коллеге Мигелю Диас-Канелю в связи с авиакатастрофой, в которой погибло 110 человек в минувшую пятницу в Гаване.

В послании, обнародованном сегодня, выражаются слова сопровождения боли в отношении родственников жертв смертельного инцидента и правительству и кубинскому народу.

После взлета, самолет Boeing 737-200, арендуемой авиакомпанией CubanadeAviacion у мексиканской компании, судно упало с 104 пассажирами и 9 членами экипажа на борту.

Кубинские власти уже выявили 40 тел и продолжают поиски, чтобы определить происхождение крушения самолета, изготовленного в 1979 году.

Куба. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > prensalatina.ru, 22 мая 2018 > № 2620921


Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620291

Компания "РЖД" будет электрифицировать железную дорогу в Иране не смотря на санкции

Компания "Российские железные дороги" рассматривает проект по электрификации железной дороги в Иране полностью гражданским и считает, что он не подлежит санкциям США, заявил генеральный директор компании Олег Белозеров в интервью "Спутник" перед Санкт-Петербургским международным экономическим форумом.

ОАО "РЖД" подписало контракт и готовится к электрификации железнодорожной линии Гармсар-Инче Бурун с поставкой путевого оборудования и 40 локомотивов, сообщает Mehr News.

Проект оценивается в 1,2 млрд. евро ($ 1,41 млрд.). Он будет финансироваться за счет государственного экспортного кредита правительства России правительству Ирана. Работы планируется начать в июле 2018 года.

Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620291


Иран > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620289

Тегеран проведет выставку "RailExpo 2018" в следующем месяце

Шестую международную выставку железнодорожного транспорта, смежных отраслей и оборудования, также известную как "RailExpo 2018", планируется открыть в Международном выставочном комплексе в Тегеране 19 июня, сообщает Financial Tribune.

Мероприятие проводится Организацией содействия торговле Ирана. Оно предназначено для демонстрации последних достижений и технологий, а также для передачи информации и опыта в области железнодорожного транспорта.

"RailExpo 2018" продлится четыре дня и завершится 22 июня. Она соберет представителей железнодорожных отраслей со всего мира.

Иран > Транспорт > iran.ru, 22 мая 2018 > № 2620289


Казахстан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 21 мая 2018 > № 2612215

Казахстан в 3 раза нарастил объемы перевалки зерна через порт Актау

Объем перевалки зерна через зерновой терминал АО «Ак Бидай - Терминал» (дочерняя компания АО «НК «Продкорпорация») в порту г. Актау за январь-апрель 2018 года составил 320,5 тыс. тонн. Стоит отметить, что за аналогичный период прошлого года было перевалено в общей сложности 122,1 тыс. тонн зерна, информирует УкрАгроКонсалт.

Необходимо подчеркнуть, что практически троекратное увеличение объемов перевалки обусловлено ростом общей доли экспорта транзитного российского зерна. Основным направлением поставок стал Иран, который является основным импортером зерна в Каспийском регионе.

Напомним, что в начале марта между Казахстаном, Ираном и Россией был подписан документ - меморандум, согласно которому объем поставок пшеницы составит 1,5 млн тонн.

УкрАгроКонсалт отмечает, что, несмотря на некоторое сокращение поставок в марте, экспортные отгрузки казахской пшеницы в период сентябрь-март составили 3,3 млн тонн. Это на 39% выше прошлогоднего показателя. Кроме того, такой объем за указанный период является наибольшим за последние 7 сезонов, начиная с 2011/12 гг. Между тем, доля Ирана пока составляет чуть более 1%, тем не менее казахские трейдеры надеются на рост поставок в этом направлении.

По состоянию на 1 мая запасы зерна в самом Казахстане превышают прошлогодние. По данным Комитета статистики республики Казахстан, запасы зерновых и зернобобовых культур во всех хозяйствах составили 9,5 млн тонн, что на 3% превышает показатель на аналогичную дату прошлого года (9,1 млн тонн).

Запасы пшеницы к отчетной дате превышали прошлогодние также на 3% и составляли 7,9 млн тонн. Из них продовольственной пшеницы – 6,1 млн тонн, фуражной – 0,54 млн тонн и 1,35 млн тонн на семена.

А вот запасы ячменя в стране сократились. На отчетную дату они составили 0,81 млн тонн, что на 3% меньше прошлогодних, кукурузы – 64 тыс. тонн, риса – 145,8 тыс. тонн, ржи – 14,6 тыс. тонн, овса – 163,7 тыс. тонн, гречихи – 62,9 тыс. тонн, проса – 7,7 тыс. тонн.

Казахстан. Иран. РФ > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 21 мая 2018 > № 2612215


Казахстан. Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > inform.kz, 19 мая 2018 > № 2610062

4 иностранных сухогруза задержали в казахстанских портах

Сухогрузы России и Ирана задержали в портах Актау и Баутино, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

«В период с 6 апреля по 14 мая инспекторами морской администрации портов Актау и Баутино проведена масштабная проверка, направленная на обеспечение безопасности эксплуатации сухогрузных судов. В рамках мероприятия осмотрено 53 сухогрузных судна, плавающих под флагом Казахстана, России, Азербайджана и Ирана. В результате проверки до устранения выявленных нарушений были задержаны 4 судна, из них 3 - под флагом Ирана и 1 - из России», - говорится в сообщении на сайте ведомства.

Уточняется, что основными нарушениями явились недолжное функционирование навигационных, противопожарных средств, радиооборудования, отсутствие герметичности/водонепроницаемости дверей грузовых трюмов, несоблюдение требований по остойчивости, коррозия корпуса конструкции судна и оборудования. Кроме того, было выявлено несоответствие судовых журналов требованиям международных конвенций, а также дипломы и свидетельства экипажа не соответствовали требованиям занимаемой должности.

Наряду с этим 5 судам из Ирана были выданы замечания, подлежащие устранению до отхода из порта. Они касались компетенции рядового состава экипажа.

По итогам проверки Морской администрацией порта Актау и Баутино будет направлено письмо в адрес морских портовых властей указанных стран о принятии мер по недопущению судов, не соответствующих требованиям безопасности мореплавания, в международное плавание.

Казахстан. Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > inform.kz, 19 мая 2018 > № 2610062


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308

Погрузочно-разгрузочные работы в портах иранской провинции Хормозган выросли на 4,1 %

Около 8,22 миллиона тонн нефти и не нефтяных товаров было загруженно и разгружено в портах иранской провинции Хормозган в течение первого месяца текущего 1397 иранского года (21 марта - 20 апреля 2018), зарегистрировав рост на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

Об этом рассказал генеральный директор Организации портов и морского судоходства Хормозгана Аллах-Морад Афифипур, сообщает новостной портал Министерства дорог и городского развития Ирана.

«На долю несырьевых товаров приходилось более 5,17 млн. тонн от общей суммы, а остальные составляли нефтепродукты», - сказал он.

«В течение одного месяца, из портов Хормозгана было экспортировано около 2,85 млн. тонн не нефтяных товаров и около 1,19 млн. тонн нефти, зарегистрировав рост на 15,4% и 7,6%, соответственно», - сказал он.

Афифипур рассказал, что за тот же период пропускная способность контейнеров составила 173 807 TEU.

Всего в портах Хормозгана было пришвартовано 4 642 судна, из которых 493 грузовместимостью более 1000 тонн.

В провинции Хормозган расположены 32 действующих порта на побережье Персидского залива и Оманского залива, включая крупнейший контейнерный порт Ирана Шахид Раджайи, на долю которого приходится более половины общей пропускной способности портов Ирана.

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter