Всего новостей: 2574070, выбрано 67 за 0.394 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700928

Испанский флот получил пятый корвет класса BAM.

ВМС Испании получили пятый сторожевой корабль прибрежной зоны класса BAM (Buque de Accion Maritima). Церемония передачи корвета "Одаз" (Audaz) прошла на верфи компании Navantia в Кадисе, сообщает Infodefensa.

Испанский флот заказал первую четверку кораблей класса BAM в 2006 году. Их поставка завершилась в 2012 году. Летом 2014 года правительство страны одобрило заключение контракта на постройку пятого и шестого корвета данного проекта. Стоимость договора составила 333,48 млн евро.

Корветы "Одаз" и "Фурор" заложили одновременно – 29 апреля 2016 года; пятый корабль спустили на воду 30 марта 2017 года. Последние два месяца Navantia проводила испытания навигационного оборудования корвета и системы управления боевыми действиями. После официального включения в состав флота "Одаз" отправится к месту постоянной дислокации – на военно-морскую базу в Картахене.

Передача флоту шестого корвета "Фурор" планируется на 2019 год.

Основные задачи кораблей BAM – защита и эскорт других кораблей, борьба с терроризмом, пиратством, незаконным оборотом наркотиков и незаконной миграцией, поисково-спасательные работы, поддержка урегулирования кризисных ситуаций и проведение гуманитарных операций, контроль рыболовства, а также соблюдения требований экологического законодательства.

Корвет типа BAM в базовой версии имеет длину 93,9 метра, максимальную ширину – 14,2 метра, полное водоизмещение – 2765 тонн. Корабль развивает скорость до 20,5 узла, дальность плавания – 8000 миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 46 человек, десант – 35 человек.

Корабли вооружают 76-мм артустановкой, двумя дистанционно управляемыми 25-мм арткомплексами, а также двумя парами пулеметов калибра 12,7 мм и 7,62 мм. На борту могут базироваться вертолеты типа NH90, SH-60 "СиКинг" или AB-212, принятые на вооружение ВМС Испании.

Пятый и шестой корабли серии получили ряд улучшений. В частности, они оснащены инновационной интегрированной системой связи Hermesys собственной разработки Navantia. Предназначенный для поддержки управления вертолетами радар Aeris заменен на новую РЛС Skyfender.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700928


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700879

Испанская Navantia получит 1,8 млрд евро за пять корветов для Саудовской Аравии.

Испанская компания Navantia официально объявила о подписании с правительством Саудовской Аравии контракта на постройку пяти корветов, стоимость которых составляет 1,8 млрд евро. Как отмечает ЦАМТО, соглашение стало крупнейшим заказом от иностранного покупателя в истории испанской верфи.

Контракт, переговоры о заключении которого велись с представителями Саудовской Аравии с 2015 года, позволит обеспечить загрузку в объеме около 7 млн рабочих часов для предприятий в Байя-де-Кадис, Риа-Ферроль и Картахене, а также компаний-субподрядчиков.

Реализация программы начнется в конце 2018 года, а последний корабль передадут заказчику в 2022 году. Кроме того, Navantia берет на себя обслуживание кораблей в течение пяти лет с момента поставки первого корвета. Опцион предусматривает продление работ по обслуживанию еще на пять лет.

В дополнение к контракту Navantia достигла договоренности с саудовской государственной компанией SAMI о создании совместного предприятия в Саудовской Аравии. Компания будет предлагать интегрированные системы и технологически продвинутые испанские решения на ближневосточном рынке.

Корветы построят на базе проекта "Аванте-2200", адаптированного к требованиям ВМС Саудовской Аравии. В частности, речь идет о возможности применения в экстремальных температурах Персидского залива и оптимальной стоимости жизненного цикла.

Проект "Аванте-2200" стал модификацией поставленных в 2008-2012 годах ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны. По сравнению с латиноамериканской версией корветы для флота Саудовской Аравии сделают более мощными. В частности, их вооружат противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитными ракетами ESSM, 76-мм и 35-мм артустановками, 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту сможет базироваться вертолет весом до 10 тонн.

Корветы получат разработанные Navantia систему боевого управления CATIZ, интегрированную систему связи HERMESYS, систему управления огнем DORNA, а также интегрированный мостик MINERVA.

Водоизмещение корветов "Аванте-2200" превысит 2500 тонн, длина корпуса составит 99 метров. Скорость – до 25 узлов. Экипаж – 92 человека.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700879


США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2018 > № 2667965

Госдеп США одобрил продажу системы "Иджис" для будущих фрегатов ВМС Испании.

Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу ВМС Испании пяти боевых информационно-управляющих систем "Иджис" на сумму 860,4 млн долларов. Об этом в среду, 27 июня, сообщает Defense News.

В пояснительной записке Госдепартамента указано, что продажа корабельных систем управления противоракетной обороной союзнику по НАТО поможет "противостоять региональным угрозам и укрепит стабильность в регионе".

Помимо системы "Иджис" США планируют поставить Испании корабельные вертикальные пусковые установки Mk.41, торпедные аппараты Mk.54, зенитные ракеты SM-2 Block.IIIB и другое оборудование.

Отмечается, что разрешение Госдепартамента не гарантирует заключение сделки, однако оно необходимо для дальнейшего продолжения двусторонних переговоров.

В настоящее время на вооружении ВМС Испании находятся пять фрегатов класса "Альваро де Базан" (проект F-100), оснащенных американской системой "Иджис". До конца лета ожидается, что флот оформит контракт на поставку пяти ракетных фрегатов проекта F-110, разработанного компанией Navantia. Эти корабли водоизмещением около 6000 тонн планируют оснастить системой "Иджис" и вооружить противоракетами SM-2. Первый фрегат намерены ввести в строй на рубеже 2023–2024 годов.

США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2018 > № 2667965


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586311

Navantia построит пять корветов для флота Саудовской Аравии.

Испания и Саудовская Аравия заключили соглашение о разработке и постройке пяти корветов класса "Аванте-2200" для Королевского Саудовского флота. Об этом во вторник, 24 апреля, сообщает Navy Recognition.

Испанская судостроительная компания Navantia и саудовская Saudi Arabian Military Industries (SAMI) также подписали меморандум о создании совместного предприятия, которое обеспечит техническую поддержку и ремонт корветов в период их эксплуатации в саудовском флоте.

Пять корветов "Аванте-2200" построят на верфях Navantia в Ферроле и Кадисе в течение пяти лет.

Ранее сообщалось, что стоимость сделки составит около 2 млрд евро.

Проект "Аванте-2200" стал модификацией поставленных в 2008-2012 годах ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны. По сравнению с латиноамериканской версией корветы для флота Саудовской Аравии сделают более мощными. В частности, их вооружат противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитными ракетами ESSM, 76-мм и 35-мм артустановками, 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту сможет базироваться вертолет весом до 10 тонн.

Водоизмещение корветов "Аванте-2200" превысит 2500 тонн, длина корпуса составит 99 метров. Скорость – до 25 узлов. Экипаж – 92 человека.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586311


Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586434

Участвующая в тендере на постройку фрегатов для ВМС США испанская Navantia откроет офис в Вашингтоне.

Испанская судостроительная компания Navantia откроет представительство в США, чтобы усилить взаимодействие с Соединенными Штатами. Об этом представители Navantia объявили во вторник, 10 апреля, во время военно-морской выставки Sea Air Space 2018, которая проходит в Вашингтоне.

Как отмечает Navy Recognition, уже более 40 лет Navantia сотрудничает с крупнейшими игроками военно-промышленного комплекса США – Lockheed Matin, Bath Iron Works, Raytheon и General Elecric.

На основе этого опыта руководство испанской компании приняло стратегическое решение открыть корпоративный офис в Вашингтоне. "Этот филиал значительно расширит международное присутствие Navantia, представительства которой работают в Бразилии, Норвегии, Индии, Турции, на Ближнем Востоке, в Сингапуре и Австралии", – подчеркнули в пресс-службе компании.

Сегодня один из ключевых проектов для Navantia – тендер на строительство для ВМС США серии фрегатов нового поколения FFG(X), в котором испанская компания участвует в партнерстве с General Dynamics Bath Iron Works. Консорциум предлагает американскому флоту взять за основу испанский фрегат типа F-100 (класс "Альваро де Базан") и адаптировать его к требованиям ВМС США.

По мнению журналистов Navy Recognition, в пользу проекта Navantia говорит тот факт, что сегодня уже 11 кораблей этого класса несут службу в Испании, Норвегии и Австралии (на базе проекта F-100 строятся эсминцы типа "Хобарт"); их производство апробировано на разных верфях.

Конкурентами в тендере американо-испанскому консорциуму стали Austal и Lockheed Martin, каждая из которых готовит новый проект на базе собственных модификаций корабля прибрежной зоны типа LCS. Huntington Ingalls Industries предлагает доработать до уровня ракетного фрегата свой патрульный корабль Береговой охраны США. Fincantieri Marinette Marine адаптирует под требования ВМС США фрегат проекта FREMM.

Командование ВМС США намерено закупить 20 многоцелевых фрегатов нового поколения в дополнение к слабо вооруженным кораблям типа LCS. Новые корабли должны оснащаться установками вертикального пуска зенитных ракет Mk.41 емкостью от 16 до 32 ячеек. Также флот хочет, чтобы фрегаты имели от 8 до 16 противокорабельных ракет.

По расчетам американского флота стоимость одного нового корабля не должна превышать 950 млн долларов.

ВМС США планируют подписать контракт на строительство первого фрегата нового поколения в 2020 году.

Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586434


Испания. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2018 > № 2557453

Европейский лидер производства ракетного оружия откроет завод в Испании.

Ведущий европейский разработчик ракетного вооружения – компания MBDA – намерена открыть производство в Испании. Об этом в четверг, 5 апреля, сообщает Infodefensa со ссылкой на гендиректора компании Антуана Бувье.

Открытие завода в Испании – часть стратегии MBDA по расширению географии компании, которая уже имеет производственные площадки в Италии, Франции, Германии и Великобритании. Кроме того, этого требуют планы по развитию собственных мощностей в области ракетных систем, отметил Антуан Бувье.

По его словам, место для строительства завода еще не выбрано, однако это решение должны принять до конца 2018 года.

На данный момент в Мадриде действует филиал MBDA, в котором работают 35 сотрудников. По прогнозам, вместе с открытием нового производства через десять лет численность персонала компании в Испании составит 250 человек.

Планы по расширению представительства связаны с участием MBDA в масштабной программе по развитию ВМС Испании, которая предполагает постройку пяти фрегатов нового класса F-110. Соответствующий контракт Минобороны страны и Navantia собираются подписать к лету.

Руководство MBDA ведет переговоры с испанским судостроительным гигантом и рассчитывает, что разработанные компанией ракеты включат в состав вооружения новых 6000-тонных кораблей. В соответствии с требованиями флота фрегаты получат американскую систему ПРО "Иджис" и зенитные ракеты SM-2. В свою очередь MBDA предлагает свои комплексы ПВО ближнего действия и противокорабельные ракеты.

Испания. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2018 > № 2557453


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2018 > № 2552999

Постройка новых фрегатов для ВМС Испании обеспечит рабочими местами 7 тысяч человек.

Работы по программе строительства фрегатов класса F-110 обеспечат рабочими местами в течение ближайших десяти лет около 7 тысяч человек. Об этом заявил президент компании Navantia Эстебан Гарсия Виласанчес во время встречи с работниками государственного предприятия Sociedad Estatal de Participaciones Industriales в Ферроле.

По его словам, непосредственно на верфях компании Navantia задействуют 1300 человек. Контрагенты привлекут 2100 сотрудников, а еще 3600 рабочих мест появятся в секторах экономики, связанных с цепочкой поставок. "Этот проект увечит ВВП испанской экономики более чем на 590 млн евро в год", – цитирует Infodefensa выступление Эстебана Гарсии Виласанчеса.

"Мы уверены, фрегаты F-110 станут лучшими кораблями в составе ВМС Испании. В то же время мы поддержим экономический рост. И нельзя забывать об экспортном потенциале этого проекта", – отметил он.

Ожидается, что контракт на поставку испанскому флоту пяти новых ракетных фрегатов проекта F-110 подпишут до середины 2018 года. По последним данным, правительство страны готово направить на реализацию этой программы до 4 млрд евро.

Предполагается, что длина фрегатов F-110 составит 145 метров, а водоизмещение – около 6 тысяч тонн. Их собираются оснастить американской системой ПРО "Иджис" (Aegis) и вооружить противоракетами SM-2.

Корабли собираются строит по модульному принципу, что снизит себестоимость их производства. За счет широкого применения автоматизации численность экипажа сократят. Уменьшив количество жилых помещений, судостроители смогут разместить больше дополнительных боевых и вспомогательных систем.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2018 > № 2552999


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2018 > № 2526532

Испанская Navantia рассчитывает на портфель заказов в 11 млрд евро.

Испанская Navantia представила на встрече с профсоюзными федерациями стратегические планы на будущее. Как сообщает Infodefensa, руководство компании стремится к загрузке всех производственных центров и оценивает объем заказов в ближайшие годы близким к отметке в 11 млрд евро.

Встреча с представителями профсоюзных движений прошла на этой неделе в Мадриде. Стороны обсудили вопросы развития компании. Руководство Navantia выделило три главных вектора: военное кораблестроение, внедрение новых бизнес-моделей и оптимизация производства.

Прогнозы по загрузке предприятий компании связаны в первую очередь с обновлением испанского флота. В этом году возобновляется программа по строительству серии подводных лодок класса S-80, которая застопорилась на нескольких лет из-за устранения ошибок проектирования и проблем с финансированием. Кроме того, к лету 2018 года ожидается подписание контракта на серию из пяти фрегатов класса F-110. Также продолжается строительство второй серии сторожевых кораблей прибрежной зоны класса BAM (Buque de Accion Maritima).

Navantia рассчитывает и на крупные международные проекты: компания борется за контракты на строительство пяти корветов для флота Саудовской Аравии и девяти фрегатов для ВМС Австралии.

Стратегия развития Navantia предполагает рост продаж дополнительных услуг, благодаря внедрению новых бизнес-моделей, обеспечивающих стабильный доход: это ремонт, поддержка жизненного цикла и передача технологий.

Для снижения затрат и повышения эффективности компания внедряет новую систему управления, получившую название Timon. Она основана на комплексном планировании и оптимизации циклов поставки. Одновременно с этим Navantia намерена продолжать внедрение цифровых технологий, которые позволяют ускорить производственные процессы.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2018 > № 2526532


Испания. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2018 > № 2511047

Новые подлодки S-80 обойдутся ВМС Испании почти в миллиард за каждую.

Четыре новые подводные лодки класса S-80 обойдутся испанским ВМС на 1,5 млрд евро больше, чем ранее ожидалось. Об этом в пятницу, 16 февраля, сообщает IHS Janes со ссылкой на собственные источники в Минобороны Испании.

Как отмечает издание, таким образом общая сумма поставки четырех новых субмарин составит 3,68 млрд евро, то есть по 920 млн за единицу.

Правительство Испании одобрило программу строительства новых дизель-электрических подлодок еще в 2003 году. На первом этапе предполагалось поставить четыре субмарины, которые планировали ввести в строй в период с 2013 по 2015 годы. Контракт заключили с испанской Navantia и британской BAE Systems, которой доверили строительство секций корпуса подлодок. Первую подлодку "Исаак Пераль" заложили в конце 2007 года. Стоимость серии тогда оценивалась в 1,75 млрд евро.

В 2013 году, когда строительство всех четырех подлодок находилось на разных стадиях, обнаружилось, что масса каждой из них почти на 70 тонн превышает проектную и критически снижает запас плавучести в подводном положении. Это поставило под удар всю программу. Для поиска решения проблемы Navantia заключила контракт с американской Electric Boat, которая обязалась помочь испанцам избавиться от перевеса.

Проблемы с проектированием наложились на резкое урезание финансирования и фактически с 2014 года строительство подлодок оказалось заморожено до настоящего момента.

Сейчас командование ВМС Испании рассчитывает, что правительство одобрит финансирование программы по новому графику, который предполагает передачу флоту первой субмарины "Исаак Пераль" в 2021 году.

Подлодки проекта S-80 должны заменить субмарины класса S-70, которые находятся в эксплуатации с 1980-х годов.

Оснащенные воздухонезависимой энергетической установкой подлодки S-80 получат водоизмещение 2430 тонн, длина корпуса – 71 метр. Скорость под водой – 19 узлов. Экипаж – 32 человека (возможно дополнительное размещение восьми водолазов). Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов и крылатые ракеты "Томагавк".

Испания. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2018 > № 2511047


Турция. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2018 > № 2511072

В Стамбуле заложили первый легкий авианосец для ВМС Турции.

В четверг, 8 февраля, на судостроительной верфи Sedef в Стамбуле заложили первый турецкий универсальный десантный корабль "Анадолу", который также называют легким авианосцем. Основой проекта стал УДК "Хуан Карлос I", разработанный компанией Navantia для ВМС Испании.

Как отмечает Naval Today, по аналогичному проекту Navantia построила два десантных корабля класса "Канберра" для Австралии. Однако в данном случае испанская компания передала технологии Турции, которая ведет строительство собственными силами.

Контракт на производство "Анадолу" подписан между министерством оборонной промышленности Турции и Navantia в 2015 году.

Помимо разработки, Navantia поставит пять комплектов дизель-генераторов и систему управления кораблем. Турецкий флот рассчитывает получить "Анадолу" уже в 2021 году.

Водоизмещение "Анадолу" – 28 тысяч тонн, длина 225 метров. УДК способен вместить четыре танкодесантных катера типа LCM, двух малых десантных катера типа LCVP и 27 амфибийных гусеничных бронетранспортера AAV. Ожидается, что помимо вертолетов на "Анадолу" разместят истребители пятого поколения F-35B.

Турция. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2018 > № 2511072


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467741

Контракт на постройку пяти новейших фрегатов для ВМС Испании подпишут к лету.

Контракт на поставку испанскому флоту пяти новых ракетных фрегатов проекта F-110 подпишут до середины 2018 года. Об этом в четверг, 18 января, заявила министр обороны Испании Мария Долорес де Коспедаль.

По ее словам, корабли F-110 станут частью масштабной программы модернизации ВМС страны, которая включает семь направлений. "Строительство новых фрегатов имеет решающее значение для будущего военно-морского флота Испании", – сказала глава Минобороны.

Начальник штаба ВМС адмирал Теодоро Лопес Кальдерон добавил, что по обновленному графику первый корабль серии введут в строй в конце 2023 или начале 2024 года. После этого фрегаты должны сдавать по одному ежегодно.

Руководитель департамента планирования ВМС вице-адмирал Грегори Ну отметил, что запуск программы строительства фрегатов F-110 способствует развитию технологической и промышленной базы испанских компаний. "Ведущие проект Indra и Navantia задействуют около 8 тысяч рабочих мест", – добавил он.

Как сообщает Infodefensa.com, командование ВМС Испании пока не распространяется о подробных спецификациях новых кораблей. При строительстве корпусов задействуют стелс-технологии. Предполагается, что длина фрегатов F-110 составит 145 метров, а водоизмещение – около 6 тысяч тонн. Их собираются оснастить американской системой ПРО "Иджис" (Aegis) и вооружить противоракетами SM-2.

Пять кораблей проекта F-110 должны заменить в составе ВМС Испании шесть фрегатов F-80, построенные в 1980-1990-е годы.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467741


Испания > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 6 января 2018 > № 2555436

Сотрудники судостроительного завода “Фаториас Вулкано” запросили срочную встречу с руководством предприятия для “выяснения последствий” приговора, опубликованного в газете “ФАРО”. "Мы хотим знать, как это повлияет на нас, отразится ли это только на руководстве (управляющие Фернандо Сантодоминго и Хосе Луис Мендес), или также на всем предприятии", - пояснил председатель комитета Николас Сангабриель. Встреча состоится в понедельник, "мы пока ничего не знаем". Компания заверила, что взыскание в размере 25 млн. евро, установленное Верховным Судом, уже погашено, поэтому возможность «ущерба предприятию» исключена.

Работники подтвердили предоставленную представителями завода информацию, касающуюся деятельности предприятия: строительство парома “Трасмедитерранеа” проходит "нормально", прогнозы относительно сдачи в эксплуатацию не изменились. “Факториас Вулкано” планирует сдать судно в конце апреля для того, чтобы новый собственник парома компания “Навьера Армас”, приступила к его эксплуатации в следующем сезоне. На пароме еще предстоит построить командный мостик, внутреннее управление и установить двигатели, а также провести испытания в море.

Завод “Факториас Вулкано” не может сосредоточиться исключительно на завершении строительства этого судна, хотя и считает это одной из своих приоритетных задач, руководство рассчитывает на бóльшую загрузку верфи. Участие Правительства Галисии в разрешении возникших проблем было необходимым, чтобы закрыть соглашение о финансировании парома, в строительстве которого заняты сегодня около 320 человек (73 сотрудника “Факториас Вулкано” и около 240 работников из других фирм). "Непосредственной целью завода является завершение строительства парома в срок, с должным качеством, а также достижение новых контрактов, которые позволят гарантировать загрузку завода на перспективу и продвижение бизнеса", - заявил вчера представитель экономического департамента данной газете. В последний раз завод заключал контракт на строительство нового судна в 2007 году, которое в последствии было приостановлено судовладельцем, норвежской «POLYCREST», когда был построен только один из блоков.

Сложная ситуация “Факторис Вулкано”, характеризующаяся убытками при отсутствии загрузки после весны, контрастирует с отличным состоянием галисийского судостроительного сектора, который закрыл заказы на более чем 500 млн. евро в прошлом году и поднялся на второе место среди судостроителей Еврозоны по новым заказам.

Источники из консалтинговой отрасли уверяют, что собственники “Факториас Вулкано” поддерживают "контакты" с потенциальными инвесторами, при этом упоминается турецкая судостроительная компания, а также национальные верфи, заявившие о заинтересованности вложения капиталов. Это не произошло бы в гипотетическом случае, если бы завод не справился бы с загрузкой и приступил бы к процессу ликвидации, как было в аналогичном случае с ликвидированным заводом “Наваль де Марин”, подчеркивает «ФАРО».

FARO DE VIGO

Испания > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 6 января 2018 > № 2555436


Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2017 > № 2428086

Флоту США предложат испанский проект для строительства новых фрегатов.

Испанская компания Navantia и американская General Dynamics Bath Iron Works подписали соглашение о сотрудничестве в рамках разработки ракетного фрегата нового поколения FFG(X), предназначенного для ВМС США. Об этом в понедельник, 4 декабря, сообщает Navy Recognition.

"Мы рады сотрудничеству с Bath Iron Works по программе FFG(X). Наше партнерство началось в 1980-х годах, когда мы вместе работали над адаптацией американских фрегатов типа "Оливер Хазард Перри" для испанского флота. Так появились фрегаты класса "Санта-Мария", так зародилась современная военно-морская судостроительная промышленность нашей страны", – заявил Хосе Эстебан Гарсия Виласанчез, глава Navantia S.A.

В свою очередь президент Bath Iron Works Дирк Леско отметил, что американская компания изучила многие национальные и зарубежные проекты и обнаружила, что семейство фрегатов, спроектированных и построенных Navantia, идеально подходят под требования программы FFG(X). "Мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества с Navantia, которому насчитывается уже почти 40 лет", – сказал он.

Ранее стало известно, что командование ВМС США намерено закупить 20 многоцелевых фрегатов нового поколения в дополнение к слабо вооруженным кораблям прибрежной зоны LCS. Пентагон обратился с соответствующим запросом к судостроительным корпорациям, причем ожидает ответа уже в декабре. Поскольку времени совсем мало, к рассмотрению принимаются предложения, основанные на уже реализованных проектах.

Согласно соглашению между компаниями двух стран, сотрудничество касается семейства фрегатов с управляемым ракетным оружием, основой которого стали проекты Navantia, созданные для норвежских ВМС (F-310) и испанского флота (F-100). В частности, на базе кораблей типа F-100 (класс "Альваро де Базан") создаются новейшие ракетные эсминцы ВМС Австралии, головной из которых – "Хобарт" – принят на вооружение в сентябре этого года.

ВМС США планируют подписать контракт на строительство первого фрегата нового поколения в 2020 году.

Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2017 > № 2428086


Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427

"Морская техника" привезла на МВМС локализованные судовые насосы.

"Морская техника" (МТ-Групп) впервые продемонстрировали на Международном военно-морском салоне локализованные судовые насосы испанского бренда Azcue. Кроме того, на стенде компании разместились дизель-генераторы собственной сборки на базе импортных двигателей.

"В этом году мы подписали соглашение с компанией Azcue о совместном производстве судовых насосов, открыли сборочный цех и испытательный стенд", - сообщил корреспонденту FlotProm руководитель подразделения по производству оборудования Виктор Макарзин.

По словам специалистов "Морской техники", сотрудничество с испанцами продолжается на протяжении 11 лет, а переговоры о локализации производства начались в 2014 году. Представленные на стенде насосы предназначены для охлаждения и кондиционирования воздуха, а также для перекачивания смазочных и топливных жидкостей.

Помимо этого, на стенде компании представлены дизель-генераторы собственной сборки на базе двигателей производства китайской компании Weichei и Минского моторного завода.

"У нас достаточно большая линейка дизель-генераторов. В этом году поставили аварийные дизель-генераторы на ленинградский судостроительный завод "Пелла". Там установлен немецкий двигатель Man и российская система управления", - рассказал Макарзин.

Он добавил, что в дальнейшие планы компании входит "расширение и углубление" локализации.

В 2016 году Минпромторг объявил конкурс на проведение опытно-конструкторских работ по созданию электронасосов для кораблей военно-морского флота, в конкурсе победила севастопольская корпорация "Гидромарин". Предполагается, что по завершению ОКР электронасосы крымчан заменят продукцию киевского завода "Кузница на Рыбальском", носившего до 2017 года название "Ленинская кузня".

Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427


Австралия. США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2226109

Десантные корабли ВМС Австралии вышли из строя из-за некачественного топлива.

На этой неделе завершается ремонт двух универсальных десантных кораблей ВМС Австралии "Аделаида" и "Канберра". Два новых корабля застряли у причала с марта 2017 года из-за проблем с двигательными установками.

Командующий ВМС Австралии вице-адмирал Тим Барретт на докладе в Сенате заявил, что новые корабли потеряли ход не из-за конструктивных недостатков, а из-за некачественного топлива.

Как сообщает News.com.au, "Аделаида" покинула док во вторник, 27 июня, и отправилась на морские испытания. Предполагается, что они продлятся несколько месяцев, после чего корабль вернется к участию в операциях флота.

"Канберру" выведут из дока в четверг, 29 июня. Корабль сразу задействуют в совместных учениях с ВМС США "Талисман Сайбер" (Talisman Siber), которые продлятся до конца июля.

Универсальные десантные корабли "Канберра" и "Аделаида" построены по заказу австралийского Королевского флота компанией Navantia по образцу корабля "Хуан-Карлос I" испанского флота. Контракт заключили в 2007 году. Австралийцы получили первый корабль в 2014 году, второй – в 2016 году. Стоимость каждого составила около 1 млрд долларов.

Корабли водоизмещением в 27 тысяч тонн и длиной 230 метров развивают скорость до 20 узлов. Численность авиакрыла – 18 вертолетов. Возможно базирование самолетов короткого взлета и вертикальной посадки типа F-35B. Численность десантной группы достигает 700 человек с тяжелой техникой и вооружением. Емкость док-камеры позволяет разместить 2-4 десантных катера разных типов.

Австралия. США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2226109


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133873

В Испании спустили на воду новый сторожевой корабль для ВМС страны.

На судоверфи компании Navantia в Сан-Фернандо (Кадис) спустили на воду сторожевой корабль прибрежной зоны BAM (Buque de Accion Maritima), получивший название Audaz. Корабль предназначен для ВМС Испании.

Audaz – пятый корабль класса BAM и первый во второй серии. Как сообщает ЦАМТО, 1 августа 2014 года правительство Испании одобрило заключение контракта на постройку для ВМС страны пятого и шестого кораблей класса BAM. Стоимость договора составила 333,48 млн евро.

Строительство кораблей началось одновременно. Закладка килей прошла 29 апреля 2016 года на предприятиях в Сан-Фернандо (Кадис) и Эль-Ферроле. Предполагается, что второй корабль серии получит название Furor. Поставка Audaz намечена на 2018 год, а Furor передадут ВМС в 2019 году.

Контракт на поставку первых четырех кораблей BAM летом 2006 года. Поставка завершена в 2012 году.

Основные задачи кораблей BAM – защита и эскорт других кораблей, управление движением морских судов, борьба с терроризмом, пиратством, незаконным оборотом наркотиков и незаконной миграцией, поисково-спасательные работы, поддержка урегулирования кризисных ситуаций и проведение гуманитарных операций, контроль рыболовства, а также соблюдения требований экологического законодательства.

Сторожевой корабль типа BAM в базовой версии имеет длину 93,9 метра, максимальную ширину – 14,2 метра, полное водоизмещение – 2765 тонн. Корабль развивает скорость до 20,5 узла, дальность плавания – 8000 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 35 человек, десант – 35 человек.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133873


Испания. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198852

ВМС Испании призвали запретить британским подлодкам доступ в порт.

Командование ВМС Испании требует от правительства запретить вход британских атомных подлодок типа «Трафальгар» в порт Гибралтара, причиной называется техническая неисправность одной из подобных субмарин.

Испанские военные указывают на недавно выявленную техническую неисправность – утечку в системе охлаждения реактора британской подводной лодки, после которой британские власти приняли решение о приостановке эксплуатации всех четырех субмарин, сообщает портал «Война и мир» со ссылкой на испанское издание El Confidencial Digital.

Речь идет о неисправности в реакторе подводной лодки «Тренчент».

Отмечается, что в 2000 году подобная неисправность была обнаружена на подводной лодке Tireless типа «Трафальгар». Такой корабль угрожал радиоактивным заражением окружающей среды, но все равно был доставлен в Гибралтар для ремонта. Это вызвало возмущение в Испании, что в конечном итоге привело к дипломатическому конфликту между двумя странами.

С 2001 года, отмечает испанское издание, британские субмарины около 80 раз заходили в порт Гибралтара.

В заявлении командования испанского ВМФ от правительства Испании требуют «дать четко понять Великобритании», что подлодки «Трафальгар» не будут допущены в Гибралтар. Этот «технический» конфликт может перерасти в дипломатический, если Лондон не прислушается к требованиям Мадрида, считают источники в военных кругах.

В середине февраля эксперты предупреждали о том, что неисправность в реакторе подлодки «Тренчент» класса «Трафальгар» оказалась настолько серьезной, что вполне возможно прекращение использования всех субмарин этого типа. Говорилось об обнаружении трещины в реакторе субмарины.

Небольшой полуостров на юге побережья Испании является заморской территорией Великобритании с 1713 года, при этом Мадрид оспаривает принадлежность полуострова, где проживают 30 тыс. человек. На референдумах в 1967 и 2002 годах Гибралтар дважды отказывался от присоединения к Испании.

Испания. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > militaryparitet.com, 23 марта 2017 > № 2198852


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488

Подписание контракта на постройку в Испании пяти корветов для Саудовской Аравии отложили до лета.

Испанская судостроительная компания "Навантия" рассчитывает до лета 2017 года подписать контракт на строительство пяти корветов для ВМС Саудовской Аравии. Об этом представители "Навантии" рассказали корреспонденту InfoDefensa в ходе недавней выставки IDEX-2017 в Абу-Даби.

Ранее ожидалось, что контракт подпишут в январе во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI, однако процесс согласования деталей проекта затянулся. Как утверждают представители "Навантии" серьезных проблем нет, идет нормальный рабочий процесс.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Скорость - до 24 узлов. Дальность плавания - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263

В Испании построят пять корветов для Саудовской Аравии.

Испанская судостроительная верфь "Навантия" построит для ВМС Саудовской Аравии пять корветов класса "Аванте". Как сообщает в пятницу, 23 декабря, ЦАМТО, подписание контракта ожидается в январе 2017 года во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI.

В рамках соглашения предполагается также строительство новой военно-морской базы ВМС Саудовской Аравии. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей, которые позволяют развивать скорость до 24 узлов. Дальность плавания на скорости 18 узлов - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316

В ходе визита короля Испании Фелипе VI в Саудовскую Аравию будет подписано соглашение на сумму более двух миллиардов евро о строительстве пяти корветов для саудовских ВМС, сообщают испанские СМИ.

МИД Испании заявил в понедельник, что визит Фелипе VI по приглашению короля Саудовской Аравии Салмана бен Абдель Азиза Аль Сауда пройдет с 12 по 14 ноября. В поездке главу Испании будут сопровождать министр иностранных дел Альфонсо Дастис и министр развития Иньиго де ла Серна.

В ходе визита ожидается подписание контракта между испанской судостроительной компанией Navantia и саудовским правительством на строительство пяти корветов, контракт оценивается в сумму более чем два миллиарда евро, сообщает газета El Confidencial.

За время политического кризиса в Испании, продолжавшегося десять месяцев, король Фелипе VI был вынужден перенести часть зарубежных визитов: среди них — в Саудовскую Аравию, Великобританию, Южную Корею и Японию.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 мая 2016 > № 1747205

В Испании заложили два больших сторожевых корабля для прибрежной зоны класса BAM, предназначенных для местных ВМС. Спуск на воду состоится в первом полугодии 2017 года.

Как ранее сообщал ЦАМТО, 1 августа 2014 года правительство Испании одобрило контракт с компанией "Навантия" на постройку для ВМС страны пятого и шестого кораблей для прибрежной зоны. Стоимость договора составляет 333,48 млн евро. После подписания соглашения в декабре 2014 года на двух предприятиях "Навантии" одновременно началась резка стали.

Один из кораблей получит наименование P-45 "Одаз", а второй – P-46 "Фурор". Как планируется, поставка первого корабля состоится в 2018 году, второго – в 2019 году.

Контракт на поставку первых четырех кораблей, общая стоимость которых составила около 340 млн евро, ВМС Испании заключили с компанией "Навантия" 31 июля 2006 года. Строительство головного корабля, P-41 "Метеоро", началось 4 октября 2007 года. Два первых корабля переданы ВМС Испании 28 июля и 26 октября 2011 года. Поставка всех четырех кораблей завершена в 2012 году.

Основными задачами кораблей данного класса являются защита и эскорт других судов, управление морским движением, борьба с терроризмом, пиратством, незаконным оборотом наркотиков и незаконной миграцией, поисково-спасательные работы, поддержка урегулирования кризисных ситуаций и проведение гуманитарных операций, контроль рыболовства, а также соблюдения требований экологического законодательства.

Проект новых кораблей доработан с целью снижения веса и оснащения современным оборудованием.

Сторожевой корабль BAM в базовой версии имеет длину 93,9 метра, ширину – 14,2 метра, полное водоизмещение – 2765 тонн, скорость – 20,5 узлов, дальность плавания – 8000 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 35 человек, десант – 35 человек.

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 мая 2016 > № 1747205


Белоруссия. Испания. Весь мир. РФ > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718910

Крупные специализированные выставки "Машиностроение", "Литметэкспо. Литье и металлургия", "Сварка и резка" и "Защита от коррозии. Покрытия" открылись сегодня в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

Участие в них принимают около 200 производителей из 19 стран мира, среди которых Германия, Испания, Италия, Турция, Швейцария, Россия.

"Предприятия станкостроительной отрасли Беларуси также активно представляют здесь свою продукцию. Выставка "Машиностроение" как всегда представительная и позволяет продемонстрировать оборудование, которое дает возможность улучшать качество выпускаемой продукции, снижать себестоимость и повышать конкурентноспособность нашей продукции", - подчеркнул первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский после торжественного открытия мероприятия.

Он отметил, что белорусская экономика - экспортно ориентированная, поэтому промышленность страны должна ориентироваться на лучшие мировые разработки. "Если говорить о стратегии развития конкретно станкостроительных предприятий, то мы ведем переговоры с ведущими компаниями не только России, но и Европы, Америки, Южной Кореи. Важно привлечь в страну наилучшие компетенции, чтобы предложить потом конкурентоспособный товар, который будет не только импортозамещающим, но и уйдет на экспорт", - пояснил Геннадий Свидерский.

Крупнейший промышленно-технологический форум проходит в Минске с 5 по 8 апреля в составе широко известных и авторитетных выставок "Машиностроение", "Литметэкспо. Литье и металлургия", "Сварка и резка" и "Защита от коррозии. Покрытия". Они охватывают широкий спектр промышленных технологий в сфере машиностроения, металлообработки, конструкционных материалов, ресурсосбережения.

Официальную поддержку выставкам оказывают Министерство промышленности Беларуси, Ассоциация производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" (Россия), Национальная академия наук Беларуси, Белорусский национальный технический университет, Ассоциация литейщиков и металлургов Беларуси.

Белоруссия. Испания. Весь мир. РФ > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 5 апреля 2016 > № 1718910


Саудовская Аравия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045867

«Навантия» ожидает крупнейший экспортный заказ.

Саудовская Аравия готова приобрести пять корветов проекта Avante 2200 от испанской компании Navantia, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (23 февраля).

«Навантия» сообщает, что саудовские власти дали добро на подписание контракта. Если сделка будет заключена, общий пакет оценивается более 3 млрд евро (3,3 млрд долл США), что станет самым большим экспортным заказом компании на сегодняшний день.

Веб-сайт компании сообщает, что длина корабля 98,9 м, водоизмещение 2500 т, скорость хода 25 узлов, основное вооружение одна 1х76 мм пушка, 8 ячеек УВП для ЗУР и два ПУ ПКРК (по 4 ракеты).

Саудовская Аравия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045867


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 октября 2015 > № 1603937

Испания начинает программу фрегатов F110.

Правительство Испании утвердило программу реализации первоначальной фазы разработки фрегатов типа F110, сообщает naval-technology.com 8 октября.

Научно-исследовательский контракт между компанией Navantia и министерством обороны запланирован к подписанию 15 декабря 2017 года. Новый фрегат будет оснащен современными системами вооружения для решения оперативных и стратегических задач в интересах обеспечения безопасности и обороны страны.

Срок службы новых кораблей составит 35 лет, строительство первого фрегата намечено начать через 10 лет после утверждения тактико-технических требований.

По сообщению globalsecurity.org, длина корабля составит 126 м, полное водоизмещение 4800 т.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 октября 2015 > № 1603937


Турция. Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2015 > № 1380153

Контракт на строительство нового десантного корабля-дока для турецких ВМС был подписан 7 мая 2015 года. Производством корабля займется судостроительная верфь "Седеф"

Его конструкция будет основана на проекте десантного корабля-дока ВМС Испании "Хуан Карлос 1", который построен на испанской верфи "Наватния"

Как сообщает заместитель секретаря оборонной промышленности Турции, корабль планируют ввести в эксплуатацию к 2021 году. Он будет рассчитан на 60 суток автономного плавания. Пока остается неизвестным, сколько самолетов и вертолетов сможет базироваться на корабле. В то же время "Хуан Карло 1", по проекту которого строится новый корабль, может нести 11 вертолетов и до 7 самолетов типа "Харриер".

По мнению Turkish Navy, вполне возможно, что на корабле будут базироваться новейшие истребители американского производства F-35. Издание отмечает, что Турция хочет купить не менее 100 самолетов этого типа.

Комплекс самообороны корабля будет включать в себя зенитный ракетный комплекс МК-15 "Фаланга" и артиллерийскую установку "Асеслан"

Турция. Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2015 > № 1380153


Австралия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2015 > № 1292565

5 февраля в Австралию доставлена вторая партия из четырех десантных катеров класса LLC (для десантных кораблей класса LHD), говорится в пресс-релизе компании Navantia от 6 февраля. Катера покинули залив Кадиз 27 декабря и прибыли на военно-морскую базу Ватерхен ВМС Австралии, где они приняты Организацией военных закупок (DMO - Defence Materiel Organization).

Компания «Навантиа» поставила первые четыре катера в мае 2014 года, оставшиеся четыре катера будут поставлены в середине 2014 года. Катера предназначены для использования с десантно-вертолетных кораблей-доков «Канберра» и «Аделаида».

Австралия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2015 > № 1292565


Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 ноября 2014 > № 1248446

Сегодня компания Navantia спустила на воду 9-й быстроходный десантный катер LLC из 12 заказанных ВМС Австралии, сообщает Navy Recognition. Эти катера также строились для ВМС Испании в 2006-08 годах.

Контракт на строительство 12 катеров LLC был подписан в сентябре 2011 года, работы ведутся на верфи в заливе Кадис. Десантные катера предназначены для действий с ALHD “Canberra” и ALHD “Adelaide” – кораблей стратегического проецирования силы, похожих на LHD ”Juan Carlos I”, также построенных компанией Navantia в сотрудничестве BAE Systems. Все катера, как планируется, будут поставлены летом 2015 года.

Основные характеристики катеров:

Общая длина – 23,30 м

Длина по ватерлинии – 21,27 м

Ширина – 6,40 м

Осадка – 2,80 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 890 кВт, два водометных винта

Скорость – более 20 узлов

Дальность: 190 миль при полной нагрузке

Грузоподъемность: танк «Абрамс»; несколько армейских автомобилей; подразделение пехоты или тягач с 20-футовым контейнером

Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 ноября 2014 > № 1248446


Испания. Россия > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 24 сентября 2014 > № 1226030

Fluidmecanica подписала контракт на поставку главной буксирной лебёдки для нового российского атомного ледокола ЛК-60Я проекта 22220, сообщила пресс-служба испанской компании.

Напомним, ООО «Балтийский завод-Судостроение» ведет строительство головного универсального атомного ледокола проекта 22220, который был заложен 5 ноября 2013 года. ЛК-60, названный «Арктика», будет оборудован атомной энергетической установкой нового типа РИТМ-200 и станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 м, ширина - 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м. Водоизмещение составит 33,54 тыс. тонн. Согласно условиям контракта строительство головного ледоколадолжно быть завершено в декабре 2017 года. Сроки сдачи серийных атомоходов проекта 22220 – декабрь 2019 года и декабрь 2020 года, соответственно.

Двухосадочная конструкция атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледоколам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Атлантического и Тихого океана.

В комплект поставки от Fluidmecanica входят: тяговая лебедка (с динамической тягой 800 kN и тормозным усилием 5,100 kN); накопительная лебёдка (емкость 1000 м, Ø58 мм.); демпфирующее устройство (производительность 480 тонн); система для сопровождения судов.

Fluidmecanica (головной офис — Виго, Испания) занимается проектированием, производством и поставками различного морского оборудования, включая гидравлические рулевые механизмы, якорные лебедки, пневматические элементы управления для винтов регулируемого шага, гидравлические краны, шпили, рыболовные лебедки, океанографическое оборудование. Продукты компании признаны ведущими классификационными обществами: Bureau Veritas, Lloyd's Register of Shipping, Germanischer Lloyd и др.

Испания. Россия > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 24 сентября 2014 > № 1226030


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 марта 2014 > № 1023561

Власти Испании намерены выдать верфи Navantia какой-нибудь заказ, чтобы дать кораблестроителям возможность пережить трудные времена и протянуть до новых зарубежных контрактов.

Как сообщает Jane's, о намерении разместить госзаказ на верфи заявил на слушаниях в парламенте страны министр финансов Кристобаль Монторо. Он не уточнил, о каком именно корабле идет речь, но сообщил, что работу получат филиалы Navantia в Галисии и Кадисе.

Несмотря на значительное урезание оборонных расходов бюджета, ситуация в экономике все-таки позволяет профинансировать спасительный заказ через министерство промышленности, и правительство "принимает все необходимые меры и будет делать все от него зависящее в будущем, чтобы не дать Navantia погибнуть и обеспечить ее будущее".

С точки зрения правительства, Navantia "технологически развита и способна конкурировать на международных рынках".

Правительство намерено сделать Navantia ключевым элементом своего проекта по дальнейшей интеграции предприятий оборонного сектора, чтобы усилить их экспортный потенциал.

Министр подтвердил, что компания ожидает в скором времени новые зарубежные заказы. "Сейчас самое главное для Navantia — хоть какая-то загрузка, чтобы производство не простаивало", — заявил министр. По его словам, ожидаются важные заказы с Ближнего Востока, из Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Вот-вот будут подписаны эти контракты, поэтому правительство намерено инвестировать в эти верфи", — сообщил глава испанского минфина.

Поскольку ЕС не разрешает своим членам оказывать господдержку гражданскому судостроению, источники в отрасли полагают, что госзаказ по линии министерства промышленности будет размещен либо на патрульный корабль типа BAM (Buque de Acción Marítima), либо на вспомогательное судно класса Cantabria.

Сообщается также, что в случае поступления зарубежного заказа корабль может быть продан прямо со стапеля.

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 марта 2014 > № 1023561


США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2014 > № 1017002

Компания General Dynamics, одна из трех финалистов в конкурсе по патрульному кораблю Береговой охраны США, представила проект совместно с дочерней компанией Bath Iron Works, испанской группой Navantia и американской L-3 Comunications. Проект, первые изображения которого были впервые представлены в минувшую пятницу, представляет собой корабль на основе проекта BAM (Buque de Accion Maritima) компании Navantia, построенных для ВМС Испании. Об этом пишет сегодня meretmarine.com.

Внешне есть некоторые различия от BAM, в частности, в надстройке и корме. В носовой части изображена 57-мм артустановка вместо 76-мм на ВАМ. Для ВМС Испании в 2011-13 годах компания Navantia построила четыре корабля класса ВАМ.

В первом этапе конкурса участвовали восемь консорциумов. В финал прошли три: BIW , Navantia и L3, группа из Bollinger, Damen и Gibbs & Cox, а также Eastern Shipbuilding Group. Каждой группе присужден контракт стоимостью 22 млн долларов на продолжение своих работ и улучшение своих технических предложений - промышленных и финансовых. Через 18 месяцев Береговая охрана США определит победителя. Выигравший получит заказ на строительство головного патрульного корабля с опционом на 8-10 дополнительных единиц. Известно, что в конечном итоге проект предусматривает строительство 25 кораблей на сумму около 10 млрд долларов.

Они предназначены для замены 28 кораблей длиной от 64 до 86 метров (в т.ч. 14 типа Reliance, 13 класса Famous и Alex Haley), вступивших в 1961-91 годах. Новый корабль будет иметь длину более 100 метров и водоизмещение около 4000 т.

США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 февраля 2014 > № 1017002


США. Испания > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 13 февраля 2014 > № 1024050

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ НАТО (" PROJECT SYNDICATE ", США )

Андерс Фог Расмуссен (Anders Fogh Rasmussen)

Американский корабль, прибывающий на этой неделе на испанскую военно-морскую базу, одновременно с этим входит в историю. Прибытие эсминца "Дональд Кук" из Норфорка (Вирджиния) в новый порт дислокации, Рота, находящийся на атлантическом побережье Испании, - первый пример, когда корабль американских ВМС, оснащенный высокотехнологичной системой защиты против баллистических ракет "Иджис", будет постоянно базироваться в Европе.

"Дональд Кук" - первый из четырех эсминцев военно-морского флота США, которые, имея на борту около 1,2 тысячи членов экипажа и обслуживающего персонала, будут играть центральную роль в противоракетной обороне НАТО. Но корабли будут выполнять и множество других задач, таких как операции по обеспечению безопасности на море, двусторонние и многосторонние учения, а также участие в операциях и в развертывании сил НАТО, в том числе постоянных морских групп НАТО.

Прибытие корабля "Дональд Кук" знаменует собой шаг вперед для НАТО, для европейской безопасности и для трансатлантического сотрудничества. Оно недвусмысленно демонстрирует, как прочны узы между Америкой и Европой, когда дело касается сложных и непредсказуемых проблем безопасности нашей эпохи.

Уверенное продвижение вперед по этому вопросу началось с ноября 2010 года, когда на Лиссабонском саммите НАТО было принято решение развивать противоракетную оборону для защиты населения, территории и армий всех европейских стран НАТО. В апреле 2012 года, на своем саммите в Чикаго, НАТО объявила о промежуточной готовности - важном в оперативном отношении первом шаге. Полная готовность будет достигнута, как ожидается, в ближайшие годы.

Цель системы противоракетной обороны НАТО - защита Европы от реальной угрозы. По меньшей мере 30 стран мира либо имеют баллистические ракеты, либо стремятся ими обзавестись. Техническая информация, необходимая для их постройки, распространяется все шире, а их радиус действия увеличивается - некоторые из них, размещенные за пределами Евроатлантического региона, уже можно нацелить на европейские города.

"Дональд Кук" и три других американских эсминца располагают развитыми системами обнаружения и средствами перехвата, которые могут обнаруживать и сбивать баллистические ракеты, направленные на Европу. В будущем появятся другие важные компоненты противоракетной системы, такие как дополнительные радары, сенсоры и перехватчики - и новые корабли.

Благодаря американо-европейскому фазовому адаптивному подходу к развитию противоракетной обороны НАТО может полагаться на мощный радар, размещенный в Турции. Уже началась работа по сооружению наземной базы для перехватчиков и радара в Румынии. Польша объявила о планах наращивания своей воздушной и противоракетной военной мощи. Нидерланды модернизируют четыре радарных сторожевых корабля для придания им возможности противоракетной обороны и предложили использовать в этих целях свои противоракетные системы "Пэтриот". Так же поступила и Германия.

Нидерланды, Германия и США уже разместили ракеты "Пэтриот" на юго-восточной границе НАТО для защиты Турции от возможных ракетных ударов из Сирии. А, принимая четыре американских эсминца, Испания вносит важнейший вклад не просто в систему противоракетной обороны НАТО, а в безопасность всего средиземноморского региона.

Чтобы связать воедино все это достояние отдельных стран, НАТО разработала и расширяет технически усовершенствованную систему командования и управления, размещенную на авиабазе Рамштайн в Германии. Система уже может объединять спутники, радары и перехватчики для защиты от ракетных атак, и эти возможности будут развиваться и усложняться в будущем. В этом отношении альянс уникален: это единственная многосторонняя организация, способная объединять самые сложные системы самых развитых стран мира в эффективное целое.

Наконец, размещение этих кораблей - шаг вперед для трансатлантической кооперации, потому что американские корабли олицетворяют собой не просто военную мощь. Каждый из них - весомое, в 8 тысяч тонн, напоминание о преданности Америки делу безопасности в Европе.

В то же время противоракетная оборона НАТО демонстрирует приверженность европейских союзников обеспечению безопасности, по мере развития их оборонных потенциалов в этой области. Я призываю всех союзников подумать над тем, какой еще вклад они могут внести в систему, которая защитит всех нас, живущих в Европе.

Противоракетная оборона знаменует новую форму сотрудничества, имеющую новые возможности для борьбы с новыми угрозами. Раньше мы выстраивали вдоль границ танки, теперь же мы строим сложную систему, для которой нужно много высокотехнологичных составляющих от многих союзников - на суше, на море и в воздухе. Противоракетная система НАТО - это прообраз того, каким будет трансатлантическое сотрудничество в двадцать первом веке.

США. Испания > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 13 февраля 2014 > № 1024050


Испания. Мексика > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 30 января 2014 > № 1013959

Минувшая среда - не простой день для испанских корабелов. Верфи Баррерас и Навантиа (Barreras, Navantia) получили заказ от мексиканских нефтяников, которым нужны плавучие отели дня нефтедобытчиков, добывающих недра из-под морской пучины, - пишет испанское электронной издание 20minutos.es.

К заказу прилипло шутливое прозвище "Флотели" ( Floteles). Это не более, чем аллегория, так как основание временного жилища нефтяников будет стоять на платформе, жёстко закреплённой к опорам.

В конкретном случае Pemex счёл более экономичным длительное проживание вахтовых рабочих с семьями в море. Экономично - весьма условное понятие, когда речь идёт о таких грандиозных инженерных сооружениях. Мексиканской стороне два Флотеля обойдутся в 407 миллионов долларов при том, что первоначально в смету было заложено 380. Однако, ни один из участников тендера не смог достичь названной цифры.

За оговоренную сумму испанская сторона обязуется обеспечивать техническую поддержку своего изделия на протяжении 10 гарантийных лет.

Испания. Мексика > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 30 января 2014 > № 1013959


Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 3 января 2014 > № 1013934

В Турции завершился тендер по выбору универсального десантного корабля (УДК). Победителем тендера стала испанская компания "Навантия" (Navantia), выступавшая со своим турецким партнером - компанией SEDEF, которая предложила УДК типа "Хуан Карлос I" (Juan Carlos I), ранее также выбранный Австралией.

Как сообщил исполнительный комитет оборонной промышленности Турции DIEC (Defense Industry Executive Committee), в результате всесторонней оценки всевозможных вариантов выбрано предложение компании SEDEF Gemi naat A.., с которой теперь начнутся переговоры по подготовке контракта. В случае их неудачного завершения переговоры будут начаты с занявшей второе место компанией DESAN Deniz naat Sanayi A.. Победитель тендера должен будет построить для ВМС Турции один УДК и четыре десантных катера.

Компания "Навантия", которая впервые выходит на турецкий рынок военно-морской техники, обеспечит проектирование корабля, передачу технологий, оборудования, а также техническую помощь при строительстве УДК турецкой компанией SEDEF.

"Навантия" также обеспечит поставку различных систем и подсистем, как например, двигателей, турбин, интегральной системы управления.

По информации компании "Навантия", реализация контракта на строительство УДК обеспечит загрузку верфей в Фене- Феррол (Fene-Ferrol) и Сан-Фернандо Пуэрто Реал (San Fernando-Puerto Real) в объеме 800 тысяч человеко-часов, а также компании "Навантия системз" (Navantia Systems) в количестве 50 тыс.ч-часов, и двигателестроительного завода "Фабриса де Моторес" (Fabrica de Motores) в объеме 28 тыс.ч.-часов.

Согласно информации компании "Навантия", проект ее УДК выбран в связи с тем, что корабль этого проекта "Хуан Карлос I" уже построен и испытан для ВМС Испании. Кроме того, два корабля этого типа "Канберра" (Canberra) и "Аделаида" (Adelaide) построены и поставлены ВМС Австралии.

Как отмечают военно-морские эксперты, "Навантия" также надеется поставить ВМС Турции свои фрегаты проекта F-100.

Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 3 января 2014 > № 1013934


Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 декабря 2013 > № 957819

Корпус десантно-высадочного корабля-дока Adelaide типа Canberra, построенный для ВМС Австралии испанской компанией Navantia, 2 декабря отбуксирован с верфи в Ферроле, Испания, курсом на южный порт Виго, откуда в конце декабря отправится к берегам Австралии на борту транспортного судна Blue Marlin. Прибытие корабля на верфь BAE Systems в Уильямстауне запланировано на февраль 2014 года, сообщает Naval Today.

Погрузка корпуса вертолетоносца на Blue Marlin состоится в период с 9 по 16 декабря. BAE Systems продолжит достройку корабля в Австралии, по окончании которой вертолетоносец будет передан флоту, предположительно, в 2015 г.

Adelaide заложен в феврале 2011 г. и спущен на воду в июле 2012 г.

В октябре 2012 г. судно Blue Marlin доставило в Австралию корпус ДКВД Canberra - головного из двух кораблей, поставленных компанией Navantia по заказу ВМС Австралии. Передача корабля флоту запланирована на начало 2014 г.

Минобороны Австралии в 2007 г. сообщило о заключении с испанской компанией Navantia контракта на строительство корпусов 2 ДКВД. Строительство надстроек и сборку кораблей осуществляет австралийское подразделение британского оборонного гиганта BAE Systems.

Водоизмещение корабля типа Canberra - 27500 т, длина - 230,8 м, ширина - 32 м, осадка - 7 м, скорость - 20 уз., экипаж - 358 чел. Десантовместимость - более 1000 человек, до 110 единиц военной техники. На корабле могут располагаться до 18 вертолетов. Вооружение: 4 25 мм артиллерийские установки Typhoon, 6 12,7 мм пулеметов.

Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 декабря 2013 > № 957819


Испания. Габон > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 декабря 2013 > № 957826

Испанская судостроительная компания Navantia предложила поставить Габону новые патрульные корабли. Как сообщает Jane's, такое предложение было сделано в ходе встречи представителей предприятия с министром иностранных дел Габона Эммануэлем Иссозе-Нгондетом 2 декабря 2013 года. Подробности предварительных переговоров не раскрываются.

Navantia предлагает Габону патрульные корабли не впервые. В 2010 году компания вела переговоры с министерством обороны страны о поставке пяти кораблей: одного корвета проекта Avante 1400, двух патрульных кораблей Avante 700 и двух десантников. Эти переговоры так и не были завершены. Причины прерывания переговорного процесса не уточнялись. Предположительно, в рамках новых переговоров Габону были предложены эти же корабли на новых условиях.

Как отмечает Jane's, Navantia в последнее время начала активно предлагать на внешнем рынке свою продукцию. Поводом для этого стало исчерпание портфеля заказов на строительство новых кораблей и судов. Ранее профсоюз работников Navantia объявил, что руководство компании из-за отсутствия новых заказов может начать отправлять кораблестроителей в неоплачиваемые отпуска или начать сокращение рабочих мест.

В ответ на опасения профсоюза Navantia объявила, что за десять месяцев 2013 года сделала 111 предложений о поставке кораблей 32 странам мира. В 2012 году предприятие сформировало только 50 коммерческих предложений о поставке морской техники. Их подробности не разглашаются.

Испания. Габон > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 декабря 2013 > № 957826


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2013 > № 957870

ВМС Испании планируют заменить шестью перспективными стелс-фрегатами F-110 корабли аналогичного класса Santa Maria (модификация американских ракетных фрегатов класса Oliver Hazard Perry - прим."ВП"), которые приближаются к окончанию срока службы (с 2020 года), сообщает rpdefense.over-blog.com 22 ноября.

Работы были начаты в 2010 году, ввод в строй головного корабля планируется в 2025 году. Многоцелевые боевые корабли будут строиться на верфи компании Navantia, будут эксплуатироваться в течение 40 лет и оснащаться беспилотными системами различных типов для действий на море, воздухе и под водой.

Официальная информация о программе ограничена, сообщается, что корабли будут обладать возможностями для ведения боевых действий в прибрежных водах. Разработка требований будет завершена в 2014 году. Фрегаты будут строиться по модульному принципу, что снизит их себестоимость. Предполагается, что некоторые модули будут сменными, что позволит решать широкий круг задач, также будет обеспечено использование групп боевых пловцов.

За счет широкого применения автоматизации численность экипажа будет сокращена, уменьшено количество жилых помещений, что освободит пространство для размещения дополнительных боевых и вспомогательных систем. Некоторые системы будут полностью автоматизированы и не будут требовать внимания экипажа.

Кроме "Навантии", в программе будут задействованы компания Indra и другие ключевые отраслевые партнеры для создания датчиков, оружия и интегрированной мачты (судя по внешнему виду и предъявляемым требованиям фрегаты будут неким симбиозом между американскими стелс-эсминцами класса DDG-1000 Zumwalt и прибрежными боевыми кораблями класса LCS – прим. "ВП").

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2013 > № 957870


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 октября 2013 > № 935792

Несмотря на сделанные ранее правительством обещания, строительство последнего фрегата класса "Альваро де Базан" (F-100) для ВМС Испании начнется не ранее 2015 года.

Как сообщает "Инфодифенса", вопреки ожиданиям руководства испанской компании "Навантия", официальный Мадрид воздержался от выдачи разрешения на строительство 6-го фрегата класса "Альваро де Базан" в рамках бюджетных полномочий на 2014 ф.г.

Предполагается, что закладка корабля состоится не в 2014 году, как планировалось ранее, а в 2015 году. Данное решение вызвало большое количество негативных комментариев в оборонном секторе экономики страны.

Перенос сроков начала строительства последнего фрегата класса F-100 вызван очередным сокращением оборонных расходов. Проект бюджета МО Испании на 2014 год предусматривает выделение оборонному ведомству 5,74 млрд евро, что на 3,2% ниже расходов текущего года.

Также на год сдвинуто начало модернизации состоящих на вооружении фрегатов данного типа. На эту программу предполагалось ассигновать 6 млн евро. Министерству обороны удалось добиться только выделения 1,5 млн евро на проведение оценочно-ремонтных работ, необходимых для поддержания кораблей в требуемом техническом состоянии.

Кроме того, на год сдвинуто начало работ над проектом концепции новых фрегатов класса F-110. Их строительство также должна осуществлять компания "Навантия". Согласно ранее озвученным планам, корабли должны начать поступать на вооружение с 2021 года для замены состоящих на вооружении фрегатов класса "Санта Мария", срок эксплуатации которых истекает в районе 2020 года.

В проекте бюджета на 2014 ф.г. вновь не предусмотрено финансирование строительства второй партии больших сторожевых кораблей прибрежной зоны BAM (Buque de Accion Maritima).

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 октября 2013 > № 935792


Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 сентября 2013 > № 907316

16 сентября компания Navantia спустила на воду первый десантный катер (ДКА) из 12 заказанных ВМС Австралии. Конструкция этих катеров основана на платформе постройки Navantia для ВМС Испании и введенных в эксплуатацию в 2006-08 годах (типа LCM-1E – прим. ВП), говорится в пресс-релизе компании.

По контракту, подписанному в декабре 2011 года, строительство катеров будет вестись на верфи Navantia в заливе Кадис и займет 350 тысяч рабочих часов.

Десантные катера предназначены для действий с "кораблей стратегического проецирования силы" ALHD Canberra и ALHD Adelaide, аналогичных LHD Juan Carlos I и также построенных компаний Navantia. Ввод в эксплуатацию первых четырех единиц ДКА запланирован на апрель 2014 года.

Основные характеристики катеров:

Длина наибольшая - 23,3 м

Длина по ватерлинии - 21,27 м

Ширина - 6,40 м

Осадка - 2,80 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 809 кВт, два водомета

Скорость - более 20 узлов

Автономность - 190 миль при полной нагрузке

Грузоподъемность: танк Abrams; несколько армейских автомобилей; подразделение пехоты; тягач с 20-футовым контейнером.

Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 сентября 2013 > № 907316


Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 сентября 2013 > № 905329

16 сентября компания Navantia спустила на воду первый десантный катер из 12 заказанных ВМС Австралии. Конструкция этих катеров основана на платформы постройки Navantia для ВМС Испании и введенных в эксплуатацию в 2006-08 годах (типа LCM-1E– прим. ВП), говорится в пресс-релизе компании.

По контракту, подписанному в декабре 2011 года, строительство катеров будет вестись на верфи Navantia в заливе Кадис и займет 350 тысяч рабочих часов.

Десантные катера предназначены для действий с «кораблей стратегического проецирования силы» ALHD “Canberra” и ALHD “Adelaide”, аналогичных LHD ”Juan Carlos I” и также построенных компаний Navantia. Ввод в эксплуатацию первых четырех единиц запланирован на апрель 2014 года.

Основные характеристики катеров

Длина наибольшая 23,3 м

Длина по ватерлинии 21,27 м

Ширина 6,40 м

Осадка 2,80 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 809 кВт, два водомета

Скорость более 20 узлов

Автономность 190 миль при полной нагрузке

Грузоподъемность: танк Abrams; несколько армейских автомобилей; подразделение пехоты; тягач с 20-футовым контейнером.

Испания. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 сентября 2013 > № 905329


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 сентября 2013 > № 907279

Саудовская Аравия заключила с испанской компанией "Родман полишипс" (Rodman Polyships) контракт на закупку 40 малоразмерных патрульных катеров для Береговой охраны и спасательных служб страны.

По информации "Джейнс дифенс уикли", стоимость соглашения составляет 7,4 млн евро (10 млн дол). Катера должны быть поставлены через 19 месяцев после подписания контракта.

Катер длиной 11,3 м получил обозначение R33 XI. По заявлению разработчика, катер нового проекта обеспечивает высокую скорость, гибкость применения и высокие мореходные качества.

Катера оснащаются двумя двигателями мощностью 350 л.с. и развивают максимальную скорость до 50 узлов. Дальность плавания – 230 морских миль. Экипаж – 4 человека. Катера будут оборудованы креплениями для оснащения системами вооружения.

Заказ на изготовление катеров будет распределен между предприятиями компании в Моана и заводом "Металшипсэнд докс" в Виго.

С 2001 года "Родман полишипс" поставила более 80 катеров в страны региона Персидского залива, включая Оман, Бахрейн и Йемен. В это число входят 10 быстроходных катеров, поставленных ранее Береговой охране Саудовской Аравии.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 сентября 2013 > № 907279


Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2013 > № 851056

Фрегат ВМС Испании "Блас де Лезо" (F-103) типа F-100 прибудет в Стамбул 25 июля с трехдневным визитом в рамках реализации маркетинговой кампании по продаже Турции фрегатов противовоздушной обороны.

По информации "Джейнс дифенс уикли", испанская компания "Навантия" ведет переговоры с ВМС США и "Локхид Мартин" (поставщик системы боевого управления "Иджис") о совместной продаже кораблей проекта F-100 "Флай.2" в рамках поставки ВМС Турции четырех фрегатов ПВО по программе TF-2000.

Как ожидается, технико-экономическое обоснование программы TF-2000 должно быть завершено к концу года, что позволит приступить к проектированию и тендерной процедуре.

Предложенный "Навантией" пакет включает трехкоординатную многофункциональную РЛС SPY-1D(V) и полную передачу технологии для строительства кораблей в Турции. Тем не менее, соглашение с национальным партнером пока не подписано.

Ранее, в рамках контракта, заключенного в 2011 году, "Навантия" уже интегрировала систему "Иджис" с системой боевого управления GENESIS турецкой компании "Хавелсан" (Havelsan), что является одним из требований программы TF-2000.

Несмотря на усилия "Навантии" в продаже фрегатов F-100 ВМС Турции, остается неизвестным, в какой степени Анкара заинтересована в покупке имеющегося в наличии проекта для программы TF-2000.

Следует отметить, что ранее Турция отказалась от сотрудничества с Великобританией по программе разработки "Единого боевого корабля" "Тип-26" ввиду того, что он не соответствует требованиям к фрегату противовоздушной обороны.

Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2013 > № 851056


Испания > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 17 июня 2013 > № 836497

Первые 30 миллионов евро из испанской казны уйдут на ремонт старой подлодки, которую собирались отправить на металлолом. Почему бы не взыскать с виновника, по вине которого приходится реставрировать рухлядь? А потом ещё 14 миллионов экспертам из США за предложения по облегчению "грузила" стоимостью 2 миллиарда.

Краткая предыстория: в конце минувшего мая выяснилось, что построенная в испанской Картахене мастерами местного предприятия Navantia подводная лодка S-80 имени Исаака Пераля случайно оказалась грузилом на 75 тонн тяжелее, чем надо для того, чтобы она могла всплыть.

Для поддержания боеспособности военно-морского флота Испании придётся реанимировать субмарину Tramontana (S-74). Это обойдётся в вышеупомянутые 30 миллионов. Почему за это платит казна, хотя фактически виноваты кораблестроители, можно как-то объяснить.

Далее начинаются финансовые загадки, если не сказать, чудеса. Эксперты из частной американской компании Electric Boat, которые внимательно посмотрят на чертежи и скажут испанским коллегам, как из грузила сделать поплавок, запросили за своё мнение 14 миллионов евро.

Дальше - больше: чтобы рассчитаться с заокеанским экспертом, Минобороны Испании БЕРЁТ КРЕДИТ В США. Упреждая естественный вопрос "почему за исправление недоделок платит заказчик, а не исполнитель?", пресс-центр военного ведомства комментирует: из-за срочности ("por razones de urgencia"). Не трудно догадаться, кто оплатит еще 0,8 миллиарда евро (итого 3 миллиарда), в которые, скорее всего, обойдётся устранение брака новой S-80. Конечно, снова раскошелится казна, и снова в пользу крупно обделавшейся(?) компании Navantia.

Странно, что модераторы электронного издания El País.com (газеты, сочувствующей оппозиционной партии) удаляют комментарии под статьёй, где говорится в переводе с испанского жаргона на наш примерно так:

- "Никаких инженерных просчётов и ошибок. Здесь точный финансовый расчёт. Ребята через Navantia и Electric Boat пилят миллиарды из бюджета. Нормальная схема для Минобороны. Проверить некому, у ревизоров ума не хватит, а эксперты за океаном."

Вчера я видел три или четыре комментария в этом духе, сегодня хотел процитировать дословно, а их нет ни одного... Пересказал по памяти.

Испания > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 17 июня 2013 > № 836497


Испания. Россия > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 30 мая 2013 > № 829641

БОЛЬШАЯ ИСПАНСКАЯ РАСПРОДАЖА ЯХТ

Россияне скупают в Испании яхты. Местным жителям в период кризиса накладно владеть собственным водным транспортом, и они спешат избавиться от плавсредств. Подержанную яхту можно купить в пять раз дешевле рынка. Стоит ли воспользоваться моментом?

В Испании на продажу одного нового судна приходится пять сделок по продаже подержанных яхт, утверждают местные СМИ. Испанцы избавляются от водного транспорта, требующего затрат на содержание. Покупают россияне.

Комментирует директор журнала Yacht Russia Катерина Кудина: "Сейчас россияне - это единственная надежда верфей. В Испании ценовая политика несколько ниже, чем на Лазурном берегу. Я думаю, что эта тенденция еще какое-то время будет продолжаться. Я знаю несколько примеров, когда цена падает в 5 раз относительно рынка, потому что просто нет покупателей, и сейчас владельцы продают свои яхты по очень низким ценам".

Ажиотаж вряд ли будет длительным, считает главный эксперт компании "Серапис" Игорь Баранов. Сейчас покупать плавсредства ринулись те, кто давно мечтал, но не мог позволить: "В первую очередь, это связано и с отложенным спросом. Те, кто давно хотел, но не имел возможности, обнаружил вдруг, что в связи с резким падением цен на недвижимость и на движимое имущество - яхты и на причалы - оно стало соответствовать их возможностям. И поэтому те, кто этим увлечен, сейчас пришли к выводу, что настала пора".

Вопрос, какой будет яхта, купленная на "распродаже", и оправдают ли ожидания испанские "спецпредложения". Комментирует глава российского представительства "Азимут Яхтс" Антон Долотин: "На сегодняшний момент 90% россиян, имеющих лодки, имеют их либо на Средиземном, либо на Адриатическом побережье. Это связано с теми таможенными пошлинами, которые есть у нас на сегодняшний момент в России. Поэтому, рынок и бэушных, и новых лодок, конечно, привлекателен на Средиземноморье".

Впрочем, многие эксперты рынка отмечают, что резкого снижения цен не заметили. Интересные предложения действительно есть. Но, возможно, это не общая тенденция, а точечные проявления кризисного времени на испанском рынке

Испания. Россия > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 30 мая 2013 > № 829641


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 мая 2013 > № 823816

В ходе проектирования новых испанских подводных лодок проекта S-80 были допущены серьезные конструкторские ошибки, пишет газета The Daily Telegraph. По данным издания, головная подлодка проекта получилась на 68 тонн тяжелее, чем планировалось изначально. По этой причине корабль может испытывать трудности со всплытием после погружения.

Испанская кораблестроительная компания Navantia признала, что на корабле действительно есть неполадки, "связанные с распределением веса". По предварительной оценке, на исправление ошибок потребуется около двух лет.

Другие подробности о технических ошибках, допущенных при проектировании кораблей, не разглашаются. По предварительным данным, Navantia может увеличить длину подлодки, получившей имя "Исаак Пераль" в честь испанского инженера и конструктора подводных лодок, жившего во второй половине XIX века. Длина подлодок проекта S-80 составляет 71,05 метра. Удлинение первого построенного по проекту корабля с целью компенсации избыточного веса будет стоить дополнительные 7,5 миллиона евро за метр. ВМС Испании приобрели четыре подлодки проекта S-80 за 2,2 миллиарда евро.

В ближайшее время руководство компании Navantia намерено пригласить зарубежных специалистов для консультации. Приглашенные инженеры должны будут посоветовать, какие именно изменения необходимо внести в конструкцию "Исаака Пераля", чтобы исправить перевес. Контракт на строительство подлодок был подписан в 2009 году, а первый корабль должен был поступить на флот в 2015 году. Теперь же военные получат "Исаака Пераля" не раньше 2017 года. При этом пока не ясно, будет ли задержана поставка второй подлодки, передача которой была запланирована на 2016 год.

Отсрочка в поставке новых подлодок вынудит министерство обороны Испании пересмотреть оборонный бюджет, сократившийся на 30 процентов с момента начала глобального финансово-экономического кризиса осенью 2008 года. Средства понадобятся не только на перепроектирование и переделку подлодок проекта S-80, но также и на поддержание технической готовности уже имеющихся подводных кораблей. По предварительной оценке, на поддержание имеющихся подлодок, начало списания которых было намечено на 2015-2016 год, будет стоить военным 15 миллионов евро в год.

Водоизмещение подводных лодок проекта S-80 при длине 71,05 метра, ширине 11,68 метра и осадке 6,2 метра составляет 2,4 тысячи тонн. Корабли оборудованы воздухонезависимой силовой установкой и способны развивать под водой скорость до 19 узлов. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра для торпед и противокорабельных крылатых ракет. Следует отметить, что технические ошибки в проекте могут стать причиной выхода подлодок S-80 из индийского тендера Project-75I на поставку шести кораблей с воздухонезависимой силовой установкой.

В индийском тендере испанские подлодки соревнуются за победу с немецкими Type 214, французскими проекта "Скорпен" и российскими типа "Амур-1650".

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 мая 2013 > № 823816


Испания > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 23 мая 2013 > № 820342

Новая подводная лодка, на создание которой испанское Министерство обороны потратило около 2,2 млрд евро, на последней стадии готовности обнаружила досадный дефект: уйти под воду она может, а всплыть - нет. Только в прошлом месяце выяснилось, что подлодка слишком тяжёлая.

Субмарина серии S-80 носит имя испанского изобретателя Исаака Пераля, в 1887 году создавшего первую в мире субмарину на электрическом ходу. Кораблестроители компании Navantia, конструировавшие лодку, ошиблись в первичных расчетах, и теперь, по новым расчётам, она камнем пойдет ко дну без возможности подняться на поверхность. Специалисты компании скромно признали наличие "отклонений в весе". По их оценке, на устранение проблемы понадобится около двух лет.

Если компенсировать избыточные около 100 тонн "скромного отклонения от веса", то кораблестроителям придется удлинить 71-метровое судно, при этом каждый дополнительный метр будет стоить государству 7,5 млн евро. Создатели шедевра базируются в Картахене на юге Испании. Они намерены посоветоваться с зарубежными техническими экспертами по вопросу модернизации двухмиллиардного детища, заявленного как "самая современная субмарина обычного типа".

Министерство обороны Испании теперь поставлено перед сложным выбором: затопить лодку, ставшую одним из самых дорогих проектов для флота, и признать пустую растрату средств, или же потратить приличную сумму на ее доработку. Учитывая тот факт, что в ходе экономического кризиса государство заметно сократило оборонные ассигнования, дополнительные затраты военным никак не нужны. Пуск в эксплуатацию подводной лодки был намечен на 2015 год, но теперь эта дата отменяется. Она или уйдёт далеко в будущее, или вообще уйдёт из планов на будущее.

Ежегодно власти тратят около 15 млн евро на текущее содержание подводного флота. В настоящее время у Испании есть три подводных лодки, в прошлом году они несли боевое дежурство у берегов Ливии в целях защиты местного населения от армии Муаммара Каддафи.

Испания > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 23 мая 2013 > № 820342


Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 июля 2012 > № 592581

Испанская кораблестроительная компания Navantia спустила на воду второй в серии универсальный десантный корабль (УДК) типа Canberra. УДК получил название Adelaide и предназначается для ВМС Австралии.

Строительство десантно-вертолетного корабля-дока началось с церемонии резки стали, которая состоялась 2 февраля 2010 года. А 18 февраля 2010 года испанская верфь провела церемонию закладки киля корабля.

Navantia спустила на воду УДК Adelaide на четыре с половиной месяца раньше запланированного срока. Это даст дополнительное время кораблестроителям для завершения всех работ, намеченных к выполнению перед передачей корпуса корабля на предприятие австралийского подразделения компании BAE Systems для установки надстройки и оснащения оборудованием.

Церемония передачи корабля австралийским военным намечена на начало 2014 года.

УДК Adelaide - второй и последний вертолетоносец, заказанный Австралией у Navantia. Контракт на постройку двух десантных кораблей-доков заключен 23 ноября 2007 года.

Технические характеристики вертолетоносцев типа Canberra:

длина - 230,8 м;

ширина - 32 м;

осадка - 7,18 м;

водоизмещение - 27900 т;

скорость - до 20,8 узлов;

дальность хода - 8000 миль.

Корабли, оснащенные трамплином с углом схода в 13 градусов, способны перевозить 978 десантников; авиагруппа может насчитывать до 24 многоцелевых вертолетов MH-60R Seahawk или NHI NH90.

Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 июля 2012 > № 592581


Австралия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июля 2012 > № 593989

4 июля компания Navantia на верфи в Ферроле спустила на воду второй десантно-вертолетный корабль (Landing Helicopter Dock - LHD) для ВМС Австралии. В церемонии приняли участие г-жа Морин Бэнкс (Maureen Banks), командующий Королевских ВМС Австралии вице-адмирал Рэй Григгс (Ray Griggs), другие представители Австралийского Союза, а также BAE Systems, SEPI и Navantia.

Строительство корабля Adelaide было начато с церемонии вырезки стали 2 февраля 2010 года, затем закладки 18 февраля 2011 года.

Спуск на воду проведен на четыре с половиной месяца раньше запланированного срока. Этот ранний спуск обеспечивает дополнительное время, до начала 2014 года, чтобы завершить оснащение и испытания корабля, когда корпус будет доставлен в Австралию для завершения и сдачи компанией BAE Systems Australia в Вильямстауне.

Adelaide является вторым из двух десантных кораблей, контракт на строительство которых был заключен в Мельбурне 23 ноября 2007 года. Корабли будут переданы компанией BAE Systems ВМС Австралии в 2014 и 2015 годах.

Конструкция австралийских LHD основана на “Juan Carlos I”, поставленным компанией Navantia испанским ВМС в прошлом году.

Австралия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июля 2012 > № 593989


Испания > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 23 апреля 2012 > № 543872

Компания Costa Crociere (исп. Costa Cruceros), несмотря на произошедшее три месяца назад кораблекрушение Costa Concordia, продолжит инвестировать средства в строительство новых кораблей, рассказал Hosteltur.com генеральный директор компании в Испании и Португалии Бернардо Эчеварриа.

Строительство новых судов Costa Crociere началось еще в 2000 году, проект рассчитан на период до 2016 года. "Мы поставили перед собой задачу выпускать новое судно каждый год", - поделился планами компании Эчеварриа. Стоимость каждого корабля колеблется в пределах от 450 до 600 млн евро, то есть до 2016 года Costa Crociere инвестирует в строительство новых кораблей около 3 млрд евро. "Поддержка этого проекта - это ясное указание на то, что мы до сих пор имеем достаточное количество средств для внутренних инвестиций, а также можем привлекать внешнее финансирование", - подчеркнул гендиректор.

Лайнер Costa Concordia потерпел крушение 13 января текущего года у берегов итальянского острова Джильо. На борту судна находились более 4,2 тысячи человек. По данным следствия, капитан судна Франческо Скеттино попытался провести Costa Concordia менее чем в 150 метрах от берега, а также покинул лайнер до того, как были эвакуированы все пассажиры. Аналитики международного рейтингового агентства Moody's оценивают ущерб, нанесенный страховым компаниям в результате гибели круизного лайнера, в сумму более 1 млрд долларов.

7 февраля круизный лайнер Costa Allegra, который также принадлежит Costa Crociere, послал сигнал бедствия из Индийского океана. В результате пожара в машинном отделении корабль остался без электричества. Позднее Costa Allegra был отбуксирован в порт острова Маэ (Сейшельские острова). На борту судна находились 636 пассажиров и 413 членов экипажа. Никто не пострадал.

Испания > Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 23 апреля 2012 > № 543872


ЮАР. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2012 > № 499552

Испанская судостроительная компания Navantia и судостроительная верфь ЮАР Veercraft Marine подписали меморандум о взаимопонимании, по которому обе стороны намерены работать вместе в строительстве кораблей класса OPV и IPV для ВМС ЮАР в рамках проекта BIRO.

Целью обеих компаний является выявление и установление потенциальных возможностей строительства OPV и IPV для ВМС ЮАР, а также совместное принятие необходимых усилий в выполнении программы BIRO.

Этот меморандум отражает большой интерес ВМС ЮАР к сотрудничеству с Navantia, предлагающей свои последние разработки в тесном сотрудничестве с местной промышленностью.

Проект BIRO включает разработку, передачу технологий и оказание технической помощи в строительстве трех кораблей класса OPV (Offshore Patrol Vessel) и трех кораблей класса IPV (Inshore Patrol Vessel).

ЮАР. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2012 > № 499552


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2012 > № 496354

15 февраля на верфи Navantia в Картахене приступили к монтажу главного электродвигателя на первую из четырех подводных лодок класса S-80 для ВМС Испании. Эта подлодка получит наименование “Isaak Peral”.

Двигатель разработан компанией Ganterey, дочерним предприятием испанской компании Gamesa. Этот инновационный проект, который сочетает в себе компактный размер, уменьшенный на 20% вес, чем двигатель, используемый на подводных лодках Scorpene. Двигатель имеет крайне низкую акустическую сигнатуру и способна обеспечить полную мощность непрерывно, которая позволит обеспечить удельную эксплуатационную мощность на 50% выше по сравнению с другими лодками.

Монтаж данного оборудования в отсек первой в серии подводной лодки является важным этапом на стадии строительства S-81. В ближайшие месяцы будет проведено соединение основных модулей подводной лодки, что подразумевает объединение отсеков (закрытие подводной лодки) и последующего спуска на воду, запланированного на следующий год.

«ВП». По первоначальному плану, головная ПЛ класса S-80 должна была спущена на воду в 2010 году, передача флоту планировалась в 1-м квартале 2013 года. По корректированным планам, спуск на воду S-81 "Isaac Peral" намечен на май 2013 года, передача флоту – на март 2015 года. Вторая ПЛ должна быть передана флоту в ноябре 2016 года, третья – в марте 2017 года, четвертая – спустя 14 месяцев.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2012 > № 496354


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter