Всего новостей: 2653924, выбрано 162 за 0.374 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Германия. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2018 > № 2788655

Для новых немецких корветов заказали итальянские пушки

Агентство по закупкам Минобороны Германии заключило контракт с итальянской группой Leonardo на поставку семи корабельных артиллерийских установок OTO 76/62 "Супер Рапид" для вооружения новых корветов класса K130 "Брауншвейг". Как уточняет Naval Today, соглашение включает также обучение персонала и поставку запасных частей.

В сентябре 2017 года Минобороны Германии заказало поставку пяти корветов типа "Брауншвейг" у консорциума ARGE K130, в состав которого вошли Lürssen Werft, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) и холдинг German Naval Yards Kiel. Корабли получат наименования в честь немецких городов – Кёльн, Эмден, Карлсруэ, Аугсбург и Любек.

Строительство первого корвета начнется в январе 2019 года, а последний заложат в декабре 2020 года. Все пять кораблей должны поступить на вооружение ВМС Германии к 2025 году. Стоимость поставки оценивается в 2,4 млрд евро.

Как отметили в пресс-службе Leonardo, компания поставила в Германию свою первую артиллерийскую систему 76/62 "Компакт" в 1970-е годы. Сейчас итальянская группа поставляет немецкому флоту арткомплексы ОТО 127/64 "Вулкано" и 12,7-мм пулеметы "Хитрол" для четырех фрегатов класса F125, первый из которых – "Баден-Вюртемберг" – планируют передать заказчику до конца этого года.

По данным Leonardo, систему ОТО 76/62 "Супер Вулкано" приняли на вооружение военно-морские силы почти 60 стран мира. Комплекс обеспечивает скорострельность до 120 выстрелов в минуту и применяет управляемые боеприпасы. "Это достаточно гибкая система, которую можно использовать против различного типа воздушных целей, включая самолеты и ракеты, а также для обороны корабля от других угроз", – заявили представители итальянской компании.

В зависимости от конфигурации OTO 76/62 "Супер Рапид" может применять боеприпасы дальнего действия VULCANO с GPS-наведением, либо управляемые снаряды DART, предназначенные для поражения быстро маневрирующих целей.

В дополнение к комплексам "Супер Рапид" корветы K130 вооружат противокорабельными ракетами RBS15 Mk3 от шведской Saab, зенитными ракетами RIM-116 американской Raytheon, а также различными боевыми системами, разработанными немецкой Atlas Elektronik и международной промышленной группой Thales.

Германия. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2018 > № 2788655


Италия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 25 октября 2018 > № 2776338

ПОТРЕБИТЕЛИ РОССИЙСКОЙ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНОЙ И КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПОЛУЧАТ СКИДКУ ОТ ГОСУДАРСТВА

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало проект постановления Правительства Российской Федерации, предусматривающий компенсацию за счет средств федерального бюджета скидки, предоставляемой российскими машиностроительными предприятиями потребителям, по договорам купли-продажи строительно-дорожной, коммунальной, лесозаготовительной и прицепной техники.

Предложение российских предприятий-производителей специализированной техники о формировании нового механизма было поддержано Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым в ходе отраслевого совещания, состоявшегося 25 апреля 2018 в ФГАУ «КВЦ «Патриот» в рамках выставки-форума российских производителей строительно-дорожной и специализированной техники «Демострой 2018».

Согласно проекту постановления, размер предоставляемых скидок будет составлять 15 процентов цены приобретаемой техники. При этом с целью переориентации потребителей на продукцию российских предприятий в таких удаленных регионах, как Сибирь, Дальний Восток, Республика Крым, г. Севастополь и Калининградская область, размер предоставляемой скидки будет составлять 20% цены поставляемой специализированной техники - отметил глава Минпромторга России Денис Мантуров.

По его словам, реализация аналогичных механизмов государственной поддержки в отраслях машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности оказала благоприятный эффект, позволив российским предприятиям нарастить долю на внутреннем рынке.

Субсидирование скидки, предоставляемой российскими машиностроительными предприятиями потребителям на приобретение специализированной техники, не только позволит повысить уровень загрузки существующих мощностей отечественных производителей, обеспечив сохранение кадрового и технического потенциала отрасли. А также будет способствовать увеличению темпов обновления, действующего парка машин строительных и эксплуатационных организаций.

Пресс-релиз

Италия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 25 октября 2018 > № 2776338


Италия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 октября 2018 > № 2788443

Производитель кранов Sormec сменил партнера в России

Итальянский производитель палубного оборудования Sormec S.R.L. начал сотрудничать с российским ООО "Судостроение судоремонт" ("СССР"). Компании, в частности, представили совместный стенд на выставке Offshore Marintec Russia, проходившей со 2 по 5 октября 2018 года в Петербурге. Ранее в пресс-службе "СССР" упомянули о партнерстве с Sormec в сентябре после гамбургской выставки морской индустрии SMM.

Пока не уточняется, идет ли речь о представительском партнерстве или о перспективах локализации производства в России.

Главный конструктор "СССР" Евгений Зозуля рассказал изданию, что его компания уже занимается выпуском кран-балок и линейки грузоподъемных судовых механизмов собственной разработки, в том числе производит спускоподъемные устройства для одного из судов ВМФ России.

Летом 2017 года совместные планы по локализации производства судовых кранов озвучили Sormec и Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ). Последний представил на Международном военно-морском салоне 2017 года импортозамещенную линейку палубного оборудования.

По данным отраслевого источника издания, знакомого с ситуацией, итальянскую сторону не устроили темпы развития сотрудничества с российскими заказчиками. Другой источник рассказал Mil.Press FlotProm, что Sormec не торопится с полноценной локализацией производства в России. Изданию не удалось получить оперативный комментарий у представителя итальянской компании Ангело Ангилери.

В пресс-службе КМЗ журналисту Mil.Press FlotProm рассказали, что в любом из проектов с иностранными компаниями завод настроен на создание полноценного российского производства с максимальной степенью локализации.

Планы по локализации производства в России озвучивала также французская компания ECA Group. В июне 2017 года коммерческий директор фирмы Доминик Малле анонсировал в беседе с журналистом издания организацию российского производства безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Позднее от этих планов отказались.

Дмитрий Жаворонков

Италия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 октября 2018 > № 2788443


Швейцария. Италия. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 25 сентября 2018 > № 2777057

Лайнер MSC Meraviglia впервые зашел в порт Санкт-Петербург

Один из крупнейших круизных лайнеров в мире и самый большой из тех, что когда-либо входил в российские порты, прибыл в северную столицу 19 сентября

Лайнер компании MSC Cruises вместимостью 5,7 тыс. пассажиров, длиной 315 м завершил летнюю навигацию заходом в российский порт.

MSC Cruises и устойчивый спрос

Стартовало мероприятие с совместной пресс-конференции круизной компании MSC Cruises и туроператора PAC Group - ее генерального представителя в России. Топ менеджеры поделились с собравшимися планами и новинками своих компаний. Анджело Капурро, исполнительный директор MSC Cruises, в своем выступлении особое внимание уделил теме глобального расширения компании. Отметив, что на российский рынок в этом вопросе MSC Cruises делает большую ставку. Учитывая темпы его роста.

Так, число российских пассажиров, пользующихся услугами компании, выросло в 2017 году на 35% по сравнению с 2016, а в 2018 - на 35% по сравнению с предыдущим годом. В 2019 году компания рассчитывает прибавить к этим показателям еще 20%. «На сегодняшний день в продажах MSC доля российских туристов составляет всего 1,5%. Но мы фиксируем интерес со стороны российского рынка. Потому Россия продолжит оставаться в центре внимания компании. А мы продолжим прилагать максимум усилий для того, чтобы отдых в том числе российских нашей гостей был безупречным», - сказал г-н Капурро.

Для комфорта российских туристов на лайнерах MSC Cruises работают русскоговорящие сотрудники, в том числе и в детских клубах. Меню ресторанов также доступно на русском языке.

Говоря о планах на будущее, исполнительный директор MSC Cruises, напомнил, что компания планирует увеличить количество перевезенных туристов в 3 раза к 2026 году - до более 5 млн человек в год. По его словам, компания реализует инвестпрограмму обновления флота стоимостью 10,5 млрд евро до 2026 года.

MSC Meraviglia. Рай на воде

После окончания официальной части настало время знакомства с MSC Meraviglia. С этим изысканным, роскошным, по-настоящему огромным, технологически продвинутым, гармоничным и потрясающе веселым лайнером.

Здесь есть все. Все, для того, чтобы отдых запомнился надолго и оставил приятное послевкусие. Например, спортивные площадки, театр, кинотеатр, тренажерные залы, два симулятора Формулы-1, зона SPA, детский этаж, шоу-лаунж Carousel Lounge, где проходят два эксклюзивных представления Cirque du Soleil.

12 ресторанов с кухней различных стран мира, включая английские и ирландские пабы. Есть здесь и эксклюзивные винные коллекции, крепкие напитки. Поражает 96-метровый крытый променад в средиземноморском стиле с куполом в виде огромного светодиодного экрана. К услугам гостей также приватная зона «Яхт-клуб» с отдельным закрытым доступом и с личными консьержами 24 часа в сутки.

Грандиозно! Невероятно! – то и дело восклицали гости лайнера MSC Meraviglia, и с этим нельзя не согласиться.

Швейцария. Италия. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 25 сентября 2018 > № 2777057


Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700932

Началось строительство первого ракетного корвета для ВМС Катара.

В Италии стартовала постройка первого корвета класса "Доха", предназначенного для ВМС Катара: церемония первой резки стали состоялась на верфи компании Fincantieri в Маджиано (Ла-Специя). Об этом сообщает Naval Today.

В торжественном мероприятии участвовали министр обороны Катара Халид Бин Мохамед Аль-Аттия и его итальянская коллега Элизабетта Трента.

Заключенная Fincantieri в 2017 году сделка предполагает поставку Катару четырех корветов противовоздушной обороны, двух патрульных кораблей прибрежной зоны и десантного корабля-дока, а также предоставление в течение десяти лет вспомогательных услуг после передачи кораблей флоту. Общая сумма контрактов составила около 4 млрд евро.

По данным компании Fincantieri, корветы класса "Доха" разработаны в соответствии с правилами RINAMIL и способны выполнять целый ряд задач: от патрулирования и участия в морских спасательных операциях до военных действий.

Длина корветов класса "Доха" – 107 метров, ширина – 14,7 метра, осадка – 4,2 метра. Водоизмещение – 3250 тонн. Корабли оснастят силовой установкой типа CODAD, которая позволит развивать скорость до 28 узлов. Дальность плавания – 3500 миль, автономность – 21 день. Экипаж – 98 человек.

Корветы вооружат зенитными ракетами "Астер 30" модификации Block.1 и VL MICA, а также противокорабельными ракетами MM40 "Экзосет" версии Block.3. Арсенал кораблей дополнят 76-мм артустановки группы Leonardo, 30-мм дистанционно-управляемые арткомплексы "Марлинс" и зенитный ракетный комплекс производства Raytheon для ближней защиты от воздушных угроз. Система постановки ловушек Sylena Mk.2 обезопасит корветы от поражения торпедами и ракетами. На борту сможет базироваться вертолет NH90.

Передача катарскому флоту первого корвета "Доха" планируется на 2021 год. К 2023 году Fincantieri должна завершить поставку всех четырех кораблей этого типа.

Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 июля 2018 > № 2700932


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668246

Новые подлодки итальянского флота вооружат улучшенными торпедами "Блэк Шарк".

Группа Leonardo объявила о заключении контракта с ВМС Италии на поставку торпед нового поколения "Блэк Шарк Эдвансед" (Black Shark Advanced), а также сопутствующих услуг для оснащения второй партии неатомных подводных лодок класса U-212A . Как заявлено, новые системы вооружения значительно усилят возможности итальянского флота в области противолодочной борьбы.

"Блэк Шарк Эдвансед" – это усовершенствованная версия тяжелых торпед семейства "Блэк Шарк", которые ранее уже приобрели ВМС Чили, Индонезии, Малайзии, Португалии и Сингапура.

Как отмечает ЦАМТО, новая версия отличается инновационным энергетическим отсеком, который оптимизироваться для выполнения боевых или учебных задач. Так, для применения в учебных целях используется недавно разработанная перезаряжаемая батарея, рассчитанная на выполнение до 100 учебных пусков. Это позволяет снизить затраты на эксплуатацию по сравнению с торпедами предыдущих версий. В боевой конфигурации "Блэк Шарк Эдвансед" оснащена инновационной батареей, отличающейся улучшенными характеристиками и эффективностью.

Производство торпед налажено на предприятии Leonardo в Ливорно (Италия).

Поставка итальянскому флоту первой партии подлодок немецкого проекта "Тип-212А" завершилась в мае 2017 года – тогда на вооружение поступила вторая субмарина "Ромео Ромей". Сроки постройки второй пары подлодок пока не обнародованы.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668246


Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 26 июня 2018 > № 2682070

Уралмашзавод закупает итальянское оборудование для масштабной модернизации производства

«Уралмашзавод» (УЗТМ) приступил к реализации программы по расширению производственных мощностей. На предприятие поступил первый станок компании Pama. Всего в техперевооружение «Уралмашзавода» Газпромбанк инвестирует более 1,5 млрд руб.

Осенью станочный парк предприятия пополниться еще четырьмя итальянскими обрабатывающими центрами, что позволит увеличить производительность труда более, чем в 3 раза.

Контракты на поставку нового оборудования заключены с компаниями Pama, Pietro Carnaghi и Safop. Pama обеспечит Уралмашзавод тремя горизонтально-расточными обрабатывающими центрами. Два из них будут расположены на единой платформе, что позволит обрабатывать детали длиной до 32 метров. Pietro Carnaghi поставит токарно-карусельный, Safop – токарно-фризерный обрабатывающий центр. Предполагается, что монтаж итальянского оборудования начнется уже осенью. До конца 2019 года будут модернизированы 15 действующих станков. Печально, что бывший гигант советского машиностроения так масштабно вынужден вкладывать в бюджет другой страны. Печально, что российское станкостроение не в состоянии обеспечить нужды отечественного машиностроения.

Переоснащение производственных мощностей Уралмашзавода проходит в рамках инвестиционной программы, утвержденной в 2017 году основным акционером предприятия – Газпромбанком. Она предусматривает масштабные изменения во всех сферах производства до 2020 года. Всего в техперевооружение «Уралмашзавода» Газпромбанк инвестирует более 1,5 млрд руб.

В планах завода -- реализация проектов по промышленной безопасности. В настоящее время обсуждается и проект по созданию литейно-ковочного комплекса для производства заготовки прокатных валков в Первоуральске.

Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 26 июня 2018 > № 2682070


Италия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 26 июня 2018 > № 2658815

Tenova обновит электросталеплавильный цех "Уральской стали"

Металлоинвестначалмодернизациюэлектросталеплавильного цеха (ЭСПЦ) комбината «Уральская сталь». Проект модернизации реализуется в рамках комплексной инвестиционной программы «Уральской стали», включает техническое перевооружение доменного и сталеплавильного производств и направлена на повышение операционной и управленческой эффективности предприятия.

Контракт на поставку двух электродуговых печей заключен с итальянской компанией Tenova, специализирующейся на инновационных решениях для металлургической и горнодобывающей промышленности. Будет внедрена технология гибкой модульной печи FMF (Flexible Modular Furnace), которая позволит использовать различные компоненты шихты (до 85% жидкого, а также чушковый чугун, горяче­брикетированное железо, металлолом). Ввод в эксплуатацию печей запланирован на 2019 год: № 2 запустят в первом квартале, № 1 — в третьем. Объем инвестиций по проекту — около 2 млрд рублей до 2020 года.

По словам генерального директораУК «Металлоинвест»Андрея Варичева, модернизация мощностей — важный этап комплексной инвестиционной программы металлургического комбината:

— Применение новейшей технологии FMF обеспечит снижение себестоимости производства и повысит эффективность деятельности «Уральской стали». Обновление ЭСПЦ также позволит уменьшить техногенное воздействие на окружающую среду.

— Проект с Металлоинвестом является первым примером установки модулей Tenova FMF в России, — сообщил генеральный директорTenovaАндреа Ловато. — Наша технология успешно используется на сталелитейных заводах в Индии и Китае. Одним из приоритетов наших клиентов является минимизация экологического воздействия производства стали, поэтому мы и стремимся предоставлять такие технологии, как FMF, способствующие достижению этой цели.

Италия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 26 июня 2018 > № 2658815


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июня 2018 > № 2667955

Новый корабль поддержки итальянского флота спустили на воду.

На верфи компании Fincantieri в Муджиано (Специя) спустили на воду корабль поддержки "Вулкано" класса LSS, который строится по заказу ВМС Италии в рамках программы обновления флота. Об этом в понедельник, 25 июня, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Fincantieri.

Новый корабль предназначен для снабжения других военных кораблей мазутом, авиационным топливом, пресной водой, продовольствием и боеприпасами. Кроме того, специалисты, размещенные на борту "Вулкано", смогут выполнять в море операции по ремонту и обслуживанию других кораблей, а также оказывать медицинскую помощь.

"Вулкано" должен заменить в составе итальянского флота корабли поддержки типа "Стромболи", построенные во второй половине 1970-х годов.

При длине 193 метра и ширине 27 метров полное водоизмещение корабля поддержки достигает 27000 тонн. Он развивает максимальную скорость до 20 узлов. На борту размещаются 200 человек, включая экипаж и специалистов. Дальность плавания – 7000 миль на скорости 16 узлов.

"Вулкано" оборудован вертолетной площадкой и ангаром, рассчитанными на один вертолет типа SH-90 (либо конвертоплан V-22 "Оспри") и два вертолета типа ЕH-101. Вооружение – 76-мм артустановка и два 25-мм пулемета.

На палубе расположен кран грузоподъемностью 30 тонн. "Вулкано" сможет брать на борт 9000 кубометров топлива, 3700 кубометров пресной воды, 220 тонн боеприпасов, 15 тонн машинного масла, 30000 пайков, 20 тонн запасных частей. Кроме того, на палубе предусмотрено размещение восьми 20-футовых контейнеров.

Передача корабля флоту запланирована на 2019 год.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июня 2018 > № 2667955


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640513

ВМС Италии получат заложенный в 2016 году катер в 2020-м.

Передачу итальянскому флоту головного патрульного катера для спецназа Angelo Cabrini перенесли с сентября 2019 на первые месяцы 2020 года. Об этом сообщили в пресс-службе ВМС республики.

Судно, разработанное в рамках программы UNPAV (скоростной многоцелевой патрульный катер), заложили в 2016 году на верфи Intermarine Ltd в Мессине. Его планировали передать морякам в 2019 году.

Срок сдачи сдвинулся вправо почти на полгода, рассказал на церемонии спуска судна на воду 26 мая 2018 года гендиректор предприятия Ливио Корьи. Он не уточнил, с чем связана задержка.

Начштаба ВМС Италии адмирал Вальтер Жирарделли назвал Angelo Cabrini достижением итальянского кораблестроения, примером кооперации целого ряда предприятий и полностью национальным продуктом.

Справка Mil.Press FlotProm

Проект катеров класса Angelo Cabrini создан в рамках программы перевооружения ВМС Италии. Его назначение – транспортировка морпехов или военных ныряльщиков.

Судно построено по технологии "стелс", предусмотрена интеграция его систем управления с другими перспективными проектами кораблей для итальянского флота.

Длина катера водоизмещением 190 т – 44 м, ширина – около 9 м. Силовая установка – 3 дизеля MTU 16V200 M94 мощностью 2 тыс. кВт (2682 л.с.) каждый. Движители – 3 водомета Rolls-Royce Kamewa S4.

Максимальная скорость – 32 узла, дальность хода – 1200 миль при скорости в 15 узлов. Автономность – 10 дней. Экипаж катера – 9 человек, он также способен взять на борт до 27 бойцов.

Вооружение судна включает 20-мм артустановку Oto Melara Hitfist, 2 пулемета Dillon M134D калибром 7,62 мм, а также до 12 пулеметов калибром 12,7 мм.

Законтрактовано два катера – Angelo Cabrini (заложен в 2016 году) и Tullio Tedeschi (заложен в 2017-м). Срок сдачи судов – ориентировочно первая половина 2020 года. Стоимость их постройки – 42 млн евро.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640513


Италия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617480

Lamborghini выпустит Urus на гоночную трассу

Автомобиль выступит в роли пейс-кара

 Кроссовер Urus от Lamborghini выйдет на гоночную трассу, пока — всего лишь в роли пейс-кара гонки Super Trofeo Europe, об этом 23 мая сообщил автомобильный портал Motor1.

На данный момент выложены лишь фотографии будущей машины, компания пока что не опубликовала никаких подробностей о её характеристиках. На машине жёлто-золотистого цвета (судя по фотографиям), наклеены логотипы спонсоров, а также иные аппликации вроде Lead Car.

Напомним, Urus пока что не пытался установить рекорд времени прохождения трассы Нюрбургринг, в декабре 2017 года руководство компании заявило, что автомобиль попытается сделать это весной 2018 года. В качестве причины переноса испытаний называлось то, что специалисты Lamborghini хотят подождать теплой сухой погоды.

Италия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617480


Франция. Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586312

Итальянскому флоту передали седьмой фрегат типа FREMM.

Во вторник, 24 апреля, на верфи компании Fincantieri в Муджиано (Специя) состоялась церемония передачи итальянскому флоту седьмого фрегата класса FREMM "Федерико Мартиненго". Об этом сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений. Новые корабли предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных; контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством.

ВМС Италии заказали десять кораблей FREMM: шесть – в многоцелевой версии и четыре – в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Они должны заменить корабли аналогичного класса, построенные в 1970-е годы, и стать основой итальянского флота на следующие десятилетия.

"Федерико Мартиненго" – седьмой фрегат в серии и третий, построенный в многоцелевой версии. Его заложили в октябре 2014 года, спустили на воду в марте 2017 года. Испытания корабля начались в августе 2017 года.

Сейчас на верфи Fincantieri в Генуе продолжается строительство восьмого фрегата типа FREMM "Антонио Марселья", который спустили на воду в начале февраля 2018 года.

Итальянские фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 6700 тонн при длине 144 метра. Корабли развивают скорость более 30 узлов, а дальность хода составляет 6800 морских миль. Экипаж – 131 человек.

Все корабли класса FREMM вооружены торпедами MU-90, зенитными управляемыми ракетами MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту итальянских фрегатов базируются два противолодочных вертолета NH90. Кроме того, они получили крылатые ракеты SCALP "Наваль" и MM-40 "Экзосет" версии "Блок.3".

Франция. Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2586312


Италия. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 19 апреля 2018 > № 2609888

Новые лайнеры MSC Cruises: особенности и маршруты

Новый дизайн, единение человека и моря, новые технологии на борту

MSC Meraviglia – инновационный лайнер, на борту которого предусмотрены эксклюзивные привилегии MSC Yacht Club и всевозможные развлечения. Среди нововведений – беспроводная связь ближнего радиуса, уникальный LED-купол крытого променада. Лайнер MSC Meraviglia будет выполнять круизы по Средиземноморью и Западной Европе, а также отправится в круиз из Санкт-Петербурга.

MSC Bellissima – второй из двух лайнеров-близнецов класса Meraviglia. На борту MSC Bellissima будут созданы все условия для комфортного круизного отдыха: рестораны, развлекательные программы, театр, парк развлечений, открытый аквапарк и крытый променад с потолком в виде гигантского светодиодного экрана. Свой первый круиз MSC Bellissima совершит из порта Генуи 24.03.2019.

MSC Seaside – первый лайнер нового класса Seaside. Судно отличается инновационными особенностями – здесь есть панорамный променад длиной 323 метра. На борту MSC Seaside разместился один из самых больших и интерактивных Аквапарков в открытом море. MSC Seaside осуществляет круглогодичную навигацию в Карибском море.

MSC Seaview – второй из двух лайнеров-близнецов поколения Seaside. Уникальная конструктивная особенность MSC Seaview – панорамный променад со стеклянными балюстрадами и 360° видом на море, будет больше кают с балконом. MSC Seaview проведет свой дебют круизами с выходом из трех портов: Генуя, Марсель и Барселона.

Италия. Швейцария > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > tourinfo.ru, 19 апреля 2018 > № 2609888


Италия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > italia-ru.it, 12 апреля 2018 > № 2565358

Во Флоренции началась реставрация старинных часов, украшающих Палаццо Веккьо

Процесс реставрации и обслуживания часового механизма будет открыт для посетителей.

Древние часы, венчающие Башню Арнольфо Палаццо Веккьо во Флоренции, одни из крупнейших в мире (два метра в длину и два с половиной метра в ширину), будут восстановлены и будут впервые доступны для осмотра вблизи. Публику будут пускать в комнату, где хранится древний часовой механизм, чтобы увидеть воочию процесс реставрации.

Часы Палаццо Веккьо в их нынешнем облике были введены в эксплуатацию в 1667 году по приказу великого князя Фердинанда II и обслуживались под руководством придворного часового мастера Ж.П. Треффлера. Произведенный в Августе Жоржем Ледерле, часовой механизм был доставлен во Флоренцию лично Треффлером, который перевозил его на четырех телегах для волов.

Италия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > italia-ru.it, 12 апреля 2018 > № 2565358


Франция. Италия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2018 > № 2552963

Для новых фрегатов ВМС Франции выбрали основных поставщиков оборудования.

Судостроительная компания Naval Group (ранее – DCNS) объявила о выборе основных поставщиков оборудования для пяти новейших фрегатов среднего класса FTI (Frégates de Taille Intermédiaire), предназначенных для ВМС Франции. Об этом в понедельник, 26 марта, сообщает Naval Today.

В марте 2017 года Naval Group и Минобороны Франции заключили рамочное соглашение на строительство серии из пяти фрегатов нового класса. Ожидается, что первый корабль передадут флоту в 2023 году, однако приведение его в полную боеготовность ожидается в 2025 году. Сейчас компания-подрядчик начала процесс выбора поставщиков этой программы.

Итальянская группа Leonardo поставит 76-мм артиллерийские системы. Компания MBDA со штаб-квартирой в Париже отвечает за интеграцию ракетного вооружения. Международная промышленная группа Thales обеспечит корабли сонарами, средствами связи и радиоэлектронной борьбы. Британская Rolls-Royce изготовит для фрегатов 20 двигателей MTU 16V 8000 M91L, каждый из которых обеспечивает до 8 МВт мощности. Французская iXBlue SAS предоставит навигационное оборудование.

Официальная презентация фрегатов класса FTI прошла в октябре 2016 года на выставке Euronaval в Париже. Эти корабли должны заменить во французском флоте многоцелевые фрегаты типа "Лафайет". При водоизмещении 4,2 тысячи тонн фрегаты FTI займут промежуточное положение между фрегатами типа FREMM (водоизмещение – 6 тысяч тонн) и корветами типа Gowind (2,5 тысячи тонн).

Корабли вооружат двумя пусковыми установками зенитных ракет Aster 30, противокорабельными ракетами Exocet и противолодочными торпедами MU-90.

Предполагается, что силовая дизель-дизельная силовая установка типа CODAD на базе двигателей Rolls-Royce позволит кораблям развивать скорость до 27 узлов. Дальность плавания – 5 тысяч миль.

Франция. Италия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2018 > № 2552963


Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2018 > № 2553008

Fincantieri показала облик десантного корабля для Катара.

На прошедшей на этой неделе в Дохе военно-морской выставке DIMDEX-2018 итальянская компания Fincantieri впервые продемонстрировала модель десантного корабля-дока, разработанного для ВМС Катара. Об этом в пятницу, 16 марта, сообщает Navy Recognition.

В августе 2017 года Катар подтвердил заказ семи кораблей у Fincantieri (предварительное соглашение стороны заключили в июне 2016 года). По условиям сделки, итальянская компания поставит Дохе десантный корабль-док, четыре корвета противовоздушной обороны и два патрульных корабля прибрежной зоны. Сумма поставки составит 5,9 млрд долларов. Облик будущих корветов также представили на выставке в Дохе.

По словам представителей Fincantieri, основой проекта десантного корабля для катарского флота стали УДК класса "Сан-Джорджо", построенные для итальянских ВМС.

В соответствии с пожеланиями катарских заказчиков длина корабля составит 142,9 метра, ширина – 21,5 метра, осадка – 5,4 метра. Водоизмещение – 8800 тонн. Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей, которые позволяют развить скорость до 20 узлов. Дальность – 7000 миль, автономность – 30 дней. Экипаж – 550 человек.

На палубе корабля размещаются два вертолета NH90 (на корме и на баке). Кроме того, в ангаре под палубой могут находится еще пять вертолетов этого класса.

Десантный корабль вооружат 76-мм артустановкой производства Leonardo, установкой вертикального пуска зенитных ракет ASTER 30, четырьмя дистанционно-управляемыми 30-мм арткомплексами "Марлинс". Противокорабельные ракеты в арсенале корабля не предусмотрены. Для собственной защиты от ракетных угроз планируется использовать систему постановки ловушек Sylena Mk.2.

Поставка корабля ожидается до 2024 года.

Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2018 > № 2553008


Катар. Италия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542328

В Дохе впервые показали дизайн новых корветов для ВМС Катара.

На международной военно-морской выставке DIMDEX-2018, проходящей в Дохе (Катар), итальянская компания Fincantieri впервые представила многоцелевые корветы, предназначенные для местных ВМС.

Как напоминает Navy Recognition, в августе 2017 года Катар подтвердил заказ семи кораблей у Fincantieri (предварительное соглашение стороны заключили в июне 2016 года). По условиям сделки, итальянская компания поставит Дохе четыре корвета противовоздушной обороны, два патрульных корабля прибрежной зоны и десантный корабль-док. Сумма поставки составит 5,9 млрд долларов.

Командование флота Катара выбрало дизайн корвета, который предполагает длину корпуса 107 метров, ширину – 14,7 метра, осадку – 4,2 метра. Водоизмещение – 3250 тонн. Корабли оснастят силовой установкой типа CODAD, которая позволит им развивать скорость до 28 узлов. Дальность плавания – 3500 миль, автономность – 21 день. Экипаж – 112 человек.

Корветы вооружат зенитными ракетами Aster 30 Block.1 и VL MICA, а также противокорабельными ракетами Exocet MM40 Block.3. Арсенал кораблей дополнят 76-мм артустановки группы Leonardo, 30-мм дистанционно-управляемые арткомплексы Marlins и зенитный ракетный комплекс Raytheon для ближней защиты от воздушных угроз. Система постановки ловушек Sylena Mk.2 обезопасит корветы от поражения торпедами и ракетами. Кроме того, на борту сможет базироваться вертолет NH90.

Резка стали для первого корвета запланирована на июнь 2018 года, а его передача заказчику ожидается в 2021 году. В 2023 году Fincantieri должна завершить поставку всех четырех кораблей этого типа. Условия сделки включают сервисные услуги в Катаре в течение 15 лет после постройки корветов.

ВМС Катара рассчитывают, что корветы ПВО станут самыми мощными в составе флота.

Катар. Италия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542328


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2018 > № 2511081

В Италии заложили многоцелевой десантный корабль нового типа.

На верфи компании Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия состоялась церемония закладки киля нового многоцелевого десантного корабля-дока типа LHD (Landing Helicopter Dock), предназначенный для ВМС Италии. Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Контракт на строительство корабля нового типа компания Fincantieri заключила в 2016 году. Его стоимость составила 1,126 млрд евро. Резка стали для корпуса началась в июле 2017 года. Поставка корабля ожидается в 2022 году.

Многоцелевой десантный корабль типа LHD предназначен в основном для перевозки личного состава, транспортных средств и грузов различного назначения и их выгрузки на оборудованный и необорудованный берег. На борту также предусмотрен медицинский блок, оснащенный операционными, рентгенологическим и стоматологическим кабинетами, лабораторией для исследования анализов и больничными палатами. Госпиталь на борту сможет принять 28 пациентов с тяжелыми травмами.

Водоизмещение корабля типа LHD составит 20 тысяч тонн. Длина корпуса – 190 метров, ширина – 28 метров. Скорость – до 20 узлов. Экипаж – 200 человек, группа десанта – 750 человек. На палубе смогут разместиться шесть вертолетов EH-101. Вооружение – три 25-мм пушки, две 76-мм артустановки Oto Melara 76/62SR.

Помимо появления корабля типа LHD программа обновления итальянского флота предусматривает строительство серии из семи многоцелевых сторожевых кораблей ближней морской зоны класса PPA. Головной фрегат заложили в мае 2017 года, а военным планируют передать в 2021 году. Завершение серии намечено на 2026 год. Кроме того, флот получит корабль поддержки "Вулкано" класса LSS.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2018 > № 2511081


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2018 > № 2511051

После модернизации сицилийская верфь сможет ремонтировать подлодки ВМС Италии.

На верфи итальянских ВМС в Аугусте завершился двухлетний процесс модернизации. Как сообщает Naval Today, теперь предприятие готово предложить флоту более широкий перечень услуг, включая ремонт подводных лодок.

Сейчас в сухом доке верфи начался капитальный ремонт подлодки "Джулиано Прини" (класс "Сауро"). В последний раз субмарины ремонтировали в Аугусте 14 лет лет назад: в 2004 году итальянскому флоту передали после восстановления подлодку "Примо Лонгобардо".

Как поясняет Naval Today, в результате модернизации сицилийской ремонтной базы расширены технические возможности завода, возросла эффективность производственных процессов, а также повышена профессиональная квалификация работников верфи.

"Со стратегической точки зрения инвестиции в эту верфь направлены не только на обновление самого завода, которое необходимо для развития ВМС Италии, но и способствуют открытию новых рабочих места, а это положительно скажется на всем регионе", – отметил командующий сицилийской военно-морской базой контр-адмирал Никола де Феличе.

Завод оснащен собственной электростанцией, которая обеспечивает энергоснабжение всего производства и расположенной по соседству базы патрульных сил.

В 2017 году в двух плавучих доках верфи в Аугусте прошли ремонт девять кораблей и судов ВМС Италии и один гражданский буксир.

В составе итальянского флота остаются четыре подлодки класса "Сауро". Вставшая на капитальный ремонт субмарина "Джулиано Прини" – шестая в серии. Ее строительство началось в 1987 году, а передача ВМС состоялась в 1989 году. При полном водоизмещении более 1600 тонн длина подлодки составляет 64 метра. Она развивает под водой скорость 19 узлов и погружается на глубину до 300 метров. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2018 > № 2511051


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 февраля 2018 > № 2510050

В Италии спустили на воду восьмой фрегат типа FREMM.

На верфи компании Fincantieri в Генуе спустили на воду фрегат "Антонио Марселья" (Antonio Marceglia) – восьмой в серии кораблей класса FREMM, предназначенных для ВМС Италии.

Как уточняет ЦАМТО, "Антонио Марселья" – четвертый фрегат типа FREMM, выполненный в многоцелевой версии. Его заложили 12 июля 2015 года. После спуска на воду дооборудование фрегата продолжится на военно-морской верфи в Муджиано (Специя). Планируется, что он войдет в состав ВМС Италии в 2019 году.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку десяти кораблей: шести – в многоцелевой версии и четырех – в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты, построенные в 1970-е годы.

Корабли FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз (воздушных, надводных, подводных, наземных), контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Эти фрегаты станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 февраля 2018 > № 2510050


Италия. Франция. Австрия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480517

Далеко и дорого: три крупные европейские компании не поедут на Дальневосточный морской салон.

По меньшей мере три крупных европейских предприятия, связанных с судостроением, отказались от участия в Международном дальневосточном морском салоне, который пройдет во Владивостоке в конце июля 2018 года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили представители итальянской фирмы Sormec, французской ECA Group, а также отраслевой источник, знакомый с ситуацией в австрийской компании Palfinger.

Французская компания ECA Group не поедет во Владивосток из-за удаленности региона проведения выставки. Об этом изданию рассказал коммерческий директор фирмы Доминик Малле. ECA Group поставила для российских кораблей противоминной обороны проекта 12700 безэкипажные катера (БЭК) Inspector Mk2 и подводные аппараты противоминной обороны Seascan Mk2.

Источник в отрасли, знакомый с ситуацией, добавил в беседе с корреспондентом Mil.Press, что другая возможная причина, по которой французское предприятие не поедет на МДМС – отказ российского флота от дальнейшей закупки катеров и организации производства БЭК в России.

Другой информированный отраслевой источник сообщил изданию, что на выставку не приедут европейские производители кранов – компании Palfinger из Австрии и Sormec из Италии. Итальянская сторона приняла решение не ехать во Владивосток из-за высокой стоимости участия в российских выставках, добавил источник. Он подчеркнул, что, по мнению иностранных экспонентов МВМС-2017, салон обошелся им дороже, чем участие во французской выставке Euronaval.

В компании Sormec корреспонденту Mil.Press FlotProm подтвердили отказ от участия в выставке. Представители Palfinger отметили, что плотно вопросом выставки компания не занималась.

Организаторы Дальневосточного морского салона – Минпромторг и Минвостокразвития – ждут на МДМС потенциальных участников из Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал источник в "Рособоронэкспорте". По его словам, отказ ряда европейских компаний "ожидаем".

По мнению главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, Россия может рассчитывать на интерес к выставке традиционных партнеров страны в области военно-технического сотрудничества – предприятий и гостей из Индии, Китая и Вьетнама.

МДМС-2018 пройдет во Владивостоке накануне Дня ВМФ. По данным источника Mil.Press FlotProm в администрации Приморского края, организаторы мероприятия предварительно согласовали даты 29 июля – 2 августа, однако окончательного решения до сих пор нет.

В январе несколько российских предприятий сообщили изданию, что не поедут во Владивосток из-за плохого информирования о мероприятии: так, у салона еще нет сайта, а из-за отсутствия дат проведения выставки компании не могут выстроить логистику.

Италия. Франция. Австрия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480517


Греция. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467730

Греция начнет переговоры с Францией о закупке фрегатов типа FREMM.

Греческое правительство намерено вступить в переговоры с Францией о покупке двух фрегатов класса FREMM. Как сообщает газета Kathimerini со ссылкой на информированный источник, начало контактов военных ведомств двух стран запланировано на февраль.

По данным издания, началу переговоров предшествовала устная договоренность между премьер-министром Греции Алексисом Ципрасом и президентом Франции Эммануэлем Макроном, достигнутая во время встречи в Афинах в сентябре 2017 года. Если стороны не смогут прийти к соглашению из-за высокой стоимости фрегатов FREMM, то греческий флот готов обсудить вариант с приобретением корветов класса "Говинд-2500". Оба типа кораблей производит французская компания Naval Group (ранее – DCNS).

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Французский флот получит десять таких кораблей: восемь – в противолодочной версии, а два – для решения задач ПВО. Стоимость серийных образцов составляет около 500 млн долларов. К настоящему моменту в составе ВМС насчитывается четыре фрегата нового поколения.

Эти корабли при длине 142 и ширине 20 метров имеют водоизмещение 5800 тонн. Они развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6000 миль. Экипаж – 108 человек. Фрегаты вооружены торпедами MU-90, противокорабельными ракетами MM-40 "Экзосет Блок 3" и зенитными MBDA "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Корветы "Говинд-2500" строятся и поставляются ВМС Египта (всего заказаны четыре единицы). Постройка одного корабля оценивается в 350 млн долларов. Длина корабля составляет 102 метра, ширина – 16 метров, водоизмещение – 2600 тонн. Он способен развивать максимальную скорость до 25 узлов, нести на борту средний вертолет и БПЛА, автономно выполнять задачи в море в течение трех недель. Дальность плавания корабля – 3700 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 65 человек.

Для ВМС Египта корабли оснащают системой боевого управления SETIS, панорамным модулем для ведения разведки, трехкоординатной РЛС. В состав вооружения войдут пусковые установки для зенитных ракет MBDA MICA и противокорабельных "Экзосет", а также 76-мм артустановки "Супер Рапид".

Сейчас в составе ВМС Греции насчитывается 14 фрегатов: четыре – класса "Гидра", построенные в 1990-х годах по немецкому проекту MEKO 200, и десять – типа "Кортенауэр", приобретенные в конце 1990-х – начале 2000-х годов из состава Королевского флота Нидерландов.

Греция. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467730


Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794

СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" (Орша) будет поставлять продукцию на европейские заводы корпораций Manitou и Toyota. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил директор предприятия Андрей Иванюк.

Аудиторскую проверку технологических процессов и продукции представители корпораций провели в ноябре. По ее результатам было выдано положительное заключение, а оршанское предприятие получило сертификат одобрения на поставку своих изделий европейским заводам Manitou и Toyota. Емкость этого направления Андрей Иванюк оценивает в размере около 10% экспорта. Руководитель считает 2017 год для предприятия удачным. Объем производства за январь-ноябрь вырос на 35% по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Во многом этому способствовал запуск в первом квартале двух новых производственных участков: по изготовлению рукавов высокого давления в сборе в промышленных объемах и для обслуживания индивидуальных клиентов.

Продукция "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" является импортозамещающей. На внутренний рынок Беларуси приходится около 15% общего объема ее реализации. Отгрузки за 11 месяцев этого года выросли вдвое по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года. Основные потребители - Минский тракторный завод, "Амкодор" и "Гомсельмаш".

Экспортная карта предприятия включает более 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. С начала нынешнего года дополнительно освоены рынки Австралии, Нидерландов, Сингапура и ОАЭ. Объем экспорта за январь-ноябрь вырос на 10%. Увеличился и штат сотрудников: среднесписочная численность работников предприятия составляет 117 человек (на 1 января 2017 года - 102). "Это стало возможным благодаря развитию производства", - отметил руководитель.

Четырехсторонний инвестиционный договор о создании СООО "Манули Гидравликс Мануфактуринг Бел" с размещением производства в Орше между Министерством промышленности Беларуси и учредителями (ОАО "БМЗ - управляющая компания холдинга "БМК", ОАО "Завод "Легмаш" и итальянская компания Manuli Rubber Industries s.p.a., выступившая в качестве иностранного инвестора) был заключен в мае 2012 года. В декабре 2013 года предприятие было зарегистрировано в качестве резидента СЭЗ "Витебск". Запуск единственного в Беларуси производства рукавов высокого давления состоялся в декабре 2014 года. С момента регистрации общий объем инвестиций в основной капитал составил более 15 млн евро. В настоящее время предприятие выпускает около 60 конструкций рукавов высокого давления, в том числе изготовление 14 новых освоено в этом году.

Белоруссия. Япония. Италия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 8 декабря 2017 > № 2467794


Канада. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433733

Фрегаты FREMM исключили из конкурса на поставку ВМС Канады новых кораблей.

Управление госзакупок правительства Канады заявило, что не станет рассматривать заявки, поданные в обход общей процедуры конкурса на строительство 15 фрегатов для ВМС страны. Таким образом, "за бортом" тендера остались французская Naval Group и итальянская Fincantieri, попытавшиеся протолкнуть совместный проект FREMM на уровне межправительственных переговоров.

Вопреки объявленному порядку, франко-итальянский консорциум не стал предоставлять официальное предложение в ответ на запрос канадского правительства. Вместо этого накануне завершения приема документов у возможных поставщиков компании Naval Group и Fincantieri заявили о своем предложении в прессе, а также к лоббированию их проекта подключились правительства Франции и Италии.

Как отмечает Naval Today, предложение европейского консорциума выглядело очень привлекательно: все 15 кораблей построят на канадской верфи Irving Shipbuilding в Галифаксе, что, по расчетам Naval Group и Fincantieri, позволит не выйти за пределы финансирования в размере 30 млрд долларов США. Между тем, в запросе канадского правительства указывалась максимальная цена контракта 62 млрд. Кроме того, проект на основе уже строящихся фрегатов типа FREMM позволяет приступить к строительству в сжатые сроки.

Тем не менее, правительство Канады проявило принципиальность и отвергло предложение франко-итальянского консорциума, сославшись на необходимость соблюдения равных конкурентных условий для всех претендентов на участие в тендере.

"Обещания значительной экономии далеко не так очевидны, как кажется, – сказано в заявлении канадского кабинета министров. – Как правило, поставка самих кораблей составляет лишь 50-60% от общего бюджета проекта. Кроме того, без привязки к конкретным условиям, перечисленным в нашем официальном запросе, упоминания любых конечных цифр фактически лишены смысла".

По данным Naval Today, среди официальных претендентов на постройку фрегатов для ВМС Канады значатся: американо-британский консорциум Lockheed Martin и BAE Systems с проектом фрегата "Тип-26", местная компания Alion Canada с модификацией голландского проекта ракетных фрегатов De Zeven Provinciën и испанская Navantia с фрегатом

F-105.

Планируется, что строительство новых кораблей для канадского флота начнется в 2020-2022 годах. 15 многоцелевых фрегатов заменят устаревшие эсминцы класса "Ирокез" и фрегаты типа "Галифакс".

Канада. Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433733


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 октября 2017 > № 2367506

Италия и Франция взяли паузу в переговорах о создании кораблестроительного гиганта.

В сентябре начались официальные переговоры Франции и Италии, в ходе которых стороны намерены договориться об интеграции производств военно-морской отрасли двух стран. Однако планы по созданию объединенной компании-гиганта уже вызвали серьезную обеспокоенность на Апеннинском полуострове, поскольку не у дел может оказаться крупнейший в Италии поставщик корабельных систем – Leonardo.

Как сообщает Defense News, именно неопределенность в судьбе Leonardo стала причиной, по которой сейчас решено взять время на размышления и вернуться за стол переговоров следующим летом.

В первую очередь запланированная интеграция предполагает объединение итальянских верфей Fincantieri и французского судостроительного холдинга Naval Group (ранее – DCNS). При этом французский поставщик корабельных систем Thales владеет 35%-й долей в Naval Group, то есть в случае объединения предприятий сможет влиять на решения, какие боевые комплексы, торпеды, электронику или радары устанавливать на корабли, строительством которых займется франко-итальянский конгломерат.

В то же время Leonardo традиционно оснащает оборудованием корабли, построенные Fincantieri. Не имея права голоса, компания может остаться просто без заказов для флота.

Пьер Франческо Гуаргулини, который ранее руководил и Leonardo и Fincantieri, предложил на основе военно-морского подразделения Leonardo создать новую фирму, в которой "материнская" компания сохранила бы 65% акций, а Fincantieri взяла бы 35%. В случае франко-итальянской интеграции это помогло бы сбалансировать присутствие Thales.

В настоящее время руководители Naval Group и Fincantieri, а также французские и итальянские правительственные чиновники разрабатывают "дорожную карту", которую представят в июне 2018 года.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 октября 2017 > № 2367506


Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351930

Италия передала Бангладеш вторую пару корветов класса "Минерва".

Компания Fincantieri передала Береговой охране Бангладеш вторую пару патрульных кораблей океанской зоны (OPV), представляющих собой модифицированные корветы класса "Минерва", выведенные ранее из состава ВМС Италии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Naval Today, передача состоялась в четверг, 12 октября, на верфи Muggiano (Специя, Италия) в присутствии официальных представителей Береговой охраны Бангладеш.

Впервые о намерении правительства Бангладеш приобрести четыре корвета класса "Минерва" для оснащения Береговой охраны стало известно в начале 2015 года. Комитет правительства по госзакупкам одобрил приобретение кораблей в рамках межправительственного соглашения 4 марта 2015 года. Общую стоимость сделки оценили в 105 млн евро.

В результате ремонта и модернизации срок эксплуатации корветов продлен на более чем 20 лет. Эти корабли станут основой флота Береговой охраны Бангладеш и будут применяться для патрулирования морских границ страны и исключительной экономической зоны, противодействия экологическому загрязнению, проведения поисково-спасательных операций и оказания помощи пострадавшим в чрезвычайных ситуациях.

Первую пару корветов передали в августе 2016 года.

Длина корабля класса "Минерва" составляет 87 метров, водоизмещение – 1300 тонн. Итальянские корветы стали самыми крупными по размерениям кораблями в составе Береговой охраны Бангладеш.

Италия. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2017 > № 2351930


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2017 > № 2346050

Началось строительство второго фрегата нового проекта для ВМС Италии.

На верфи Riva Trigoso в Генуе компания Fincantieri начала резку стали для второго многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны класса PPA (Pattugliatori Polivalenti d’Altura), предназначенного для ВМС Италии. Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу предприятия.

В рамках данной программы Fincantieri построит серию из семи фрегатов класса PPA. Первый корабль заложили в мае этого года, его передача флоту ожидается в 2021 году, а второго – в 2022 году. Завершение поставки всех фрегатов намечено на 2026 год.

Фрегаты PPA предназначены для морского патрулирования. Они смогут участвовать в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость – 33 узла. Экипаж – 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2017 > № 2346050


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2321368

Кингисеппский машзавод локализует производство судовых кранов на 90%.

"Кингисеппский машиностроительный завод" представил на выставке "Нева" образец судового крана, созданный на собственных мощностях в партнерстве с итальянской компанией Sormec. К 2018 году предприятие планирует вывести на российский рынок модельный ряд кранов грузоподъемностью до 20 тонн и локализовать их производство на 90%.

"Наше предприятие представляет новое направление, организованное по плану локализации и импортозамещения. Это производство судовых кранов. На выставке продемонстрирован кран грузоподъемностью 600 кг на вылете стрелы до 7 метров, который может использоваться как для гражданского судостроения, так и на кораблях Военно-морского флота", - рассказал FlotProm заместитель гендиректора по судостроению "Кингисеппского машиностроительного завода" Дмитрий Швец.

Швец подчеркнул, что сегодня предприятие также развивает собственное производство дизельных двигателей. "От ремонта дизелей мы перешли к выпуску новых изделий. Сейчас проходят полномасштабные испытания, по некоторым двигателям они уже завершены и эти модели запущены в производство", - добавил представитель компании.

О возобновлении производства судовых двигателей размерности 23/2х30, выпускавшихся предприятием "Русский дизель", стало известно в 2016 году. Такие силовые установки применяются, в частности, на средних морских танкерах проекта 577, транспортах вооружения проекта 1791, спасательных судах проекта 537. Производство дизелей возобновил "Кингисеппский машиностроительный завод", унаследовавший нормативно-техническую документацию, кадры и технологии "Русского Дизеля".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2321368


Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 августа 2017 > № 2284194

Начались испытания седьмого фрегата FREMM для ВМС Италии.

Европейское управление по закупкам вооружений сообщило о начале ходовых испытаний многоцелевого фрегата класса FREMM "Федерико Мартиненго" (Federico Martinengo). Это уже седьмой корабль данного типа, предназначенный для ВМС Италии.

Как сообщает ЦАМТО, в ходе первых испытаний проверено функционирование и проведена настройка нескольких систем, установленных на борту, включая недавно разработанное оборудование – новую твердотельную РЛС обнаружения надводных целей и модернизированную систему идентификации "свой-чужой".

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку десяти кораблей: шести – в многоцелевой версии и четырех – в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты, построенные в 1970-е годы.

Корабли FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных; контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Эти фрегаты станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

"Федерико Мартиненго" – седьмой фрегат в серии и третий, построенный в многоцелевой версии. Резка стали для корпуса началась в июне 2014 года, закладка киля состоялась на предприятии в Генуе в октябре 2014 года, спуск на воду прошел 4 марта 2017 года. Планируется, что корабль передадут ВМС Италии в апреле 2018 года.

Фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 5,8 тысячи тонн при длине 137 и ширине 19 метров. Корабли развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6 тысяч морских миль. Экипаж – 108 человек.

Все корабли класса FREMM вооружены торпедами MU-90, зенитными управляемыми ракетами MBDA Aster, а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту базируется один противолодочный вертолет NH90. Кроме того, итальянские фрегаты получили ракеты SCALP Naval и MM-40 Exocet Block.3.

Италия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 августа 2017 > № 2284194


Катар. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 августа 2017 > № 2262167

Для ВМС Катара в Италии построят семь кораблей за 6 млрд долларов.

Катар заказал итальянской компании Fincantieri семь кораблей для Военно-морских сил государства. Сделку подтвердил эмир Катара шейх Мухаммад бен Абдуррахман Аль-Тани после встречи с главой МИД Италии Анджелино Альфано в Дохе.

Как сообщает Navy Recognition, сделка предполагает поставку четырех корветов противовоздушной обороны длиной более 100 метров, одного десантного корабля-дока, который возьмет на себя функции мобильной РЛС для корветов, а также двух патрульных кораблей.

"Мы подписали контракт в интересах катарского флота на приобретение семи военных кораблей из Италии. Общая сумма поставки составит 5,9 млрд долларов", – заявил на пресс-конференции в Дохе Мухаммад бен Абдуррахман Аль-Тани.

Сделка предполагает сервисные услуги в Катаре на срок еще 15 лет после передачи кораблей. Их строительство начнется на итальянских верфях Fincantieri в 2018 году и займет шесть лет.

За комплексное оснащение кораблей боевыми системами отвечает компания Leonardo, которая поставит РЛС, сонары, противоторпедную защиту и артиллерийские установки.

По предварительной информации корветы ПВО для Катара получат противокорабельные ракеты Exocet MM40 Block.3, а также зенитные ракеты Aster 30 Block.1 и VL MICA.

Катар. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 августа 2017 > № 2262167


Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 июля 2017 > № 2320315

JSW Steel заказала у Danieli две линии горячего цинкования

Индийская металлургическая корпорация JSW Steel заказала у итальянской компании Danieli установку двух линий горячего цинкования производительностью по 450 тыс. тонн в год для своего крупнейшего меткомбината Vijayanagar, расположенного в штате Карнатака на юго-западе страны.

Сообщается, что на этих линиях будет выпускаться прокат с цинковым и алюмоцинковым покрытием, предназначенный прежде всего для строительной отрасли. Запуск нового оборудования запланирован на конец 2018 г.

Благодаря вводу в строй новых линий совокупные мощности по выпуску проката с покрытиями на меткомбинате Vijayanagar достигнут 1,8 млн тонн в год, а у группы JSW Steel в целом — более 2,6 млн тонн в год. Это сделает корпорацию крупнейшим производителем оцинкованной стали в Индии.

Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 июля 2017 > № 2320315


Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июля 2017 > № 2265625

JSW Steel установит две линии цинкования

Индийская металлургическая корпорация JSW Steel заказала у итальянской компании Danieli установку двух линий горячего цинкования производительностью по 450 тыс. т в год для своего крупнейшего меткомбината Vijayanagar, расположенного в штате Карнатака на юго-западе страны.

Сообщается, что на этих линиях будет выпускаться прокат с цинковым и алюмоцинковым покрытием, предназначенный, прежде всего, для строительной отрасли. Запуск нового оборудования запланирован на конец 2018 г.

Благодаря вводу в строй новых линий совокупные мощности по выпуску проката с покрытиями на меткомбинате Vijayanagar достигнут 1,8 млн. т в год, а у группы JSW Steel в целом — более 2,6 млн. т в год. Это сделает корпорацию крупнейшим производителем оцинкованной стали в Индии.

Индия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июля 2017 > № 2265625


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092

В Италии началось строительство новейшего десантного корабля-дока.

На верфи компании Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия началось строительство нового многоцелевого десантного корабля-дока типа LHD (Landing Helicopter Dock), предназначенного для ВМС Италии.

Как сообщает портал Korabli.eu, в среду, 12 июля, на верфи состоялась церемония резки стали для десантного корабля. Его строительство включено в программу обновления итальянского флота, которую правительство и парламент страны одобрили в мае 2015 года.

Планируется, что ВМС Италии получат новый десантный корабль в 2022 году.

Контракт стоимостью около 1,1 млрд евро заключен в 2016 году. Водоизмещение корабля типа LHD составит 20 тысяч тонн. Длина корпуса – 190 метров, ширина – 28 метров. Скорость – до 20 узлов. Экипаж – 200 человек, группа десанта – 750 человек. На палубе смогут разместиться шесть вертолетов EH-101. Вооружение – три 25-мм пушки, две 76-мм артустановки Otomelara 76/62SR.

Помимо появления корабля типа LHD программа обновления флота предусматривает строительство серии из семи многоцелевых сторожевых кораблей ближней морской зоны класса PPA. Головной фрегат заложили в мае этого года, а передадут военным в 2021 году. Завершение серии намечено на 2026 год. Кроме того, флот получит корабль поддержки Vulcano класса LSS.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091

КМЗ поборется с Palfinger за рынок судовых кранов.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) подготовил локализацию производства судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин. Таким образом на рынке подобного отечественного оборудования у компании Palfinger появился конкурент.

Завод анонсировал начало производства линейки судовых подъемных кранов в ходе Международного-военно-морского салона-2017.

"КМЗ подготовило локализованное производство судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec, – добавил Русин. – Мы получили соответствующие технологии и обучили своих специалистов".

На предприятии также сообщили FlotProm, что в 2017 году начнется локализация производства подъемного гидравлического оборудования, в том числе кранов. Первый опытный образец завод планирует изготовить до конца года. Затем его представят флоту. Таким образом мелкосерийное производство судовых кранов может стартовать в 2018 году.

Завод уже локализовал литейное производство, изготовление корпусов оборудования, их обработку, сборку, а также испытания.

"Есть элементы, которые мы используем по проекту межзаводской кооперации, но все это в рамках РФ, – добавил представитель Кингисеппского машзавода. – С иностранными партнерами мы работаем только с точки зрения технологического консультирования и организации производства. Таким образом, краны и лебедки будут российскими, можно говорить о полной локализации".

Российский рынок судовых кранов для ВМФ на 80% занят компанией Palfinger, – рассказал FlotProm Максим Крюков, руководитель направления проектных продаж Palfinger СНГ.

По его словам, ранее КМЗ не занимался производством судовых кранов-манипуляторов, они делали грузовые и мостовые краны, а это совершенно другое, нежели телескопический или шарнирно-сочлененный судовой кран. "Но если у коллег получится, я буду за них только рад", – резюмировал эксперт.

Компании Palfinger принадлежит в частности башкортостанский завод "Инман". На МВМС-2017 предприятие показало первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091


Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > tourinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2215764

Первый круиз инновационного лайнера MSC Meraviglia

Состоялась торжественная церемония инаугурации крупнейшего в Европе лайнера MSC Cruises

«Грандиозно! Невероятно! Фантастика!» - то и дело восклицали гости лайнера MSC Meraviglia, инаугурация которого состоялась 3 июня 2017 года в порту Гавра. Масштаб праздника и безукоризненно организованная церемония действительно впечатляли. По традиции, на инаугурации присутствовала крестная мать лайнеров MSC Cruises – легендарная Софи Лорен. Гостями грандиозного шоу стали и другие мировые знаменитости, официальные лица компании MSC Cruises, представители средств массовой информации и туристического бизнеса, в том числе - делегация PAC GROUP во главе с генеральным директором компании Ильей Иткиным. Туроператор PAC GROUP является генеральным представителем по продажам (GSA) круизной компании MSC Сruises в России, Белоруссии, Армении, Азербайджане, Казахстане, Узбекистане и Туркмении.

MSC Meraviglia – один из шести новых лайнеров, которые планируется спустить на воду в период с 2017 г. по 2020 г. в рамках беспрецедентного инвестиционного проекта MSC Cruises. Это самое большое и инновационное круизное судно, построенное европейской круизной компанией. Его длина составляет 315 метров, а водоизмещение – 171 598 тонн. В каютах лайнера могут разместиться 5714 пассажиров. Для них на борту лайнера предусмотрены разнообразные эксклюзивные предложения, привилегии MSC Yacht Club и всевозможные развлечения, в том числе потрясающие шоу Cirque Du Soleil. Среди нововведений – беспроводная связь ближнего радиуса действия, а также мобильные приложения и возможность использовать смарт-устройства на борту. Потолок крытого променада выполнен в виде огромного светодиодного экрана площадью 480 квадратных метров. Подобный цифровому небу, экран будет транслировать различные изображения, создавая неповторимую атмосферу и днем, и ночью.

Учитывая пожелания своих пассажиров, компания вводит на этом принципиально новом судне новые категории кают. Так, на лайнере появятся каюты Family и Super Family, а также каюты-дуплекс. А еще здесь будет более просторный MSC Yacht Club – оазис роскоши на престижных верхних палубах в носовой части лайнера, в котором есть собственный солярий, салон и ресторан. На борту будет все необходимое для идеального круизного путешествия в любое время года и на любом направлении, в том числе разнообразные рестораны, обширная развлекательная программа, эффектные панорамные помещения, просторный театр, а также великолепный парк развлечений, соединенный с открытым аквапарком, и расположенный на трех палубах закрытый променад.

В течение всего дня на лайнере будут проходить развлекательные программы – музыка, игры и прочие мероприятия, в том числе мероприятия для семей с детьми. Чтобы и детям, и родителям было интересно путешествовать с MSC Cruises, компания сотрудничает со всемирно известными брендами Lego и Chicco.

MSC Meraviglia сможет заходить в любые круизные порты в мире, что позволит путешественникам из 150 стран открыть для себя самые прекрасные уголки планеты. Свой первый сезон MSC Meraviglia проведет в Западном Средиземноморье, совершая круизы с выходом из трех портов: Генуи, Марселя и Барселоны.

11 июня 2017 г. лайнер начнет свой первый регулярный 7-дневный маршрут из Генуи в Неаполь, Мессину (Италия), Валлетту (Мальта), Барселону (Испания), Марсель (Франция) и обратно в Геную 18 июня 2017 г.

Продажи нового супер-лайнера стартовали еще во время его строительства и на ближайшие три месяца свободных мест в круизах на MSC Meraviglia практически не осталось - настолько велико доверие клиентов к MSC Cruises.

Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > tourinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2215764


Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > italia-ru.it, 31 мая 2017 > № 2217030

Спустя 20 лет часы на Арсенальной башне в Венеции снова отмеряют время

Старинный механизм исправлен и вновь запущен.

Благодаря тщательному и терпеливому ремонту спустя два десятилетия бездействия венецианцы и туристы, которые каждый день проходят через Кампо-д-Арсенале мимо Арсенальной башни, могут снова сверять собственные часы со старинным механизмом.

Великолепные Арсенальные башни Венеции, на самом деле, являются одними из самых почитаемых и фотографируемых туристами памятников города, и теперь древние часы, расположенные на одной из них, вновь отмеряют время на радость прохожим.

Старинный механизм часов долго не функционировал, пока коммунальные власти не нашли талантливых часовщиков, которым можно было бы доверить починку. Часы с маятником, вероятно, были изготовлены в Германии и датируются первой половиной XVIII века.

Италия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > italia-ru.it, 31 мая 2017 > № 2217030


Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479

Индии предложат МРК "Каракурт" с итальянской 76-мм артустановкой.

ЦМКБ "Алмаз" предлагает импортерам версию малого ракетного корабля (малого корвета) проекта 22800Э с итальянским 76-мм орудием OTO Melara, дизелями MTU и радиотехническим вооружением Thales. Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро.

Потенциальным заказчикам предлагается также полностью "импортозамещенная" версия с российскими двигателями, артустановкой и РЛС. Впервые макет экспортной версии МРК проекта 22800Э представили на форуме "Армия-2016".

Вариант с иностранными компонентами может оказаться интереснее для зарубежных заказчиков, рассказали FlotProm в КБ. Речь идет прежде всего о ВМС Индии, которая стремится к максимальной диверсификации в области вооружений и военной техники.

"Итальянский" вариант экспортного "Каракурта" можно оснастить 76-мм артустановкой OTO Melara. Ее скорострельность – 85-120 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы – от 16 до 20 км. Подобная отечественная артустановка АК-176МА несколько тяжелее и обладает меньшей дальностью стрельбы (15,7 км), но большей скорострельностью (до 130 выстрелов в минуту). 2 марта 2017 года петербургский машиностроительный завод "Арсенал" заявил об успешном завершении испытаний этой артустановки.

Источник в ЦМКБ "Алмаз" заявил FlotProm, что если российское орудие интегрировано в систему вооружения и управления огнем корабля, то для итальянского придется создавать свою.

Капитан I ранга, д.в.н. Константин Сивков считает, что несколько лучшие характеристики итальянского орудия не обеспечивают решающего преимущества. "Вопрос в темпе огня, ведь главная угроза для МРК – это средства воздушного нападения: крылатые ракеты и авиация. Артдуэль на море сейчас маловероятна. Эта пушка будет решать задачи ПВО на дальних подступах – 10-12 км. На первый план здесь выходят интеграция в единую систему ПВО корабля и скорострельность".

Эксперт добавил, что если этот комплекс изначально не интегрирован, передача целеуказания и захват цели критически замедлятся. По его мнению, российское орудие для "Каракуртов" лучше, особенно в защите корабля от воздушных целей. А вместе с АК-630 и системами наведения эти орудия образуют замкнутую систему ПВО, эффективно работая в пределах своей дальности.

"Каракурты" для ВМФ России вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Сроки сдачи головного МРК проекта 22800 в мае 2017 года сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре; но сдачу корабля перенесли на первую половину 2018 года.

Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479


Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392

Итальянский флот получил последнюю "Тодаро".

Четвертая ударная ПЛ Romeo Romel (последняя в серии класса U212A Todaro) передана в состав ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на заявление компании Fincantieri (12 мая).

Субмарина построена на верфи в Муггиано. Предыдущая подлодка Pietro Venuti была поставлена флоту в июле 2016 года. В общей сложности за всю истории этой верфи (с 1907 года) было построено 107 субмарин.

ПЛ класса "Тодаро" являются высокотехнологичными субмаринами с корпусом из немагнитного материала, что сильно затрудняет их обнаружение магнитными датчиками, используемых противолодочными самолетами и кораблями. Субмарина также имеет самые передовые технологии шумопоглощения, что помогает избегать обнаружения гидролокаторами противника. Водоизмещение более 1500 т, экипаж 27 человек, вооружение шесть ТА калибра 533 мм (тяжелые торпеды A184 Mod 3). Лодка оснащена высокоэффективной системой боевого управления MSI-90U разработки компании Kongsberg с новейшей ГАС, силовая установка состоит из дизелей с технологией топливных элементов, обеспечивающих малошумность лодки. Программа была реализована вместе с Германией (German Submarine Consortium).

Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390

В Италии заложили головной корабль серии новейших фрегатов.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии заложили первый многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны класса PPA, который построят для ВМС страны. Это первый фрегат в серии из семи кораблей.

Резка стали для строительства головного фрегата началась в феврале этого года.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго – в 2022 году, третьего – в 2023 году, четвертого и пятого – в 2024 году, шестого – в 2025 году и седьмого – в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования. Они смогут участвовать в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость – 33 узла. Экипаж – 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157697

ВМС Италии получили очередной FREMM.

ВМС Италии получили фрегат Rizzo класса FREMM (Multi Mission European Frigates) постройки компании Fincantieri, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (20 апреля).

Строительством этих фрегатов в Италии занимается совместное предприятие Orizzonte Sistemi Navali (51% - Fincantieri и 49% - Leonardo), программу курирует организация OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation). В настоящее время построены или заказаны все 10 кораблей этого типа.

"Риццо" является шестым кораблем, построенным "Финкантьери", и вторым в конфигурации фрегата Carlo Bergamini (со 127 мм универсальной артустановкой, введен в состав итальянского флота в 2012 году). Длина корабля 144 м, полное водоизмещение около 6700 т, максимальная скорость 27 узлов, экипаж 200 человек.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157697


Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484

Французский флот усилился четвертым фрегатом типа FREMM.

Концерн DCNS передал ВМС Франции фрегат "Овернь" – четвертый корабль проекта FREMM. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу предприятия.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Первоначально планировалось построить 27 кораблей. Французский флот рассчитывал на 17 фрегатов, однако в дальнейшем их число сократили до 10 единиц: восемь – в противолодочной версии, а два – для решения задач ПВО.

Сейчас концерн DCNS достраивает пятый корабль серии – "Бретань".

Фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 6 тысяч тонн при длине 142 и ширине 20 метров. Корабли развивают скорость до 27 узлов, а дальность их хода составляет 6 тысяч морских миль. Экипаж – 108 человек.

Фрегаты вооружены торпедами MU-90, ракетами MM-40 Exocet Block 3 и MBDA Aster, а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097737

В Италии спустили на воду седьмой фрегат класса FREMM.

На верфи компании Fincantieri в Генуе состоялась церемония спуска на воду многоцелевого фрегата Federico Martinengo, который строят в рамках программы FREMM по заказу ВМС Италии.

Как сообщает в понедельник, 6 марта, портал Korabli.eu, крестной матерью стала Мина Де Каро, вдова капитана Джузеппе Порчелли, который командовал фрегатом Scirocco. Многоцелевой корабль должен заступить на службу в начале 2018 года.

Federico Martinengo - седьмой фрегат класса FREMM, предназначенный для ВМС Италии. Церемония закладки киля состоялась 5 июня 2014 года.

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку 10 кораблей: шести - в многоцелевой версии и четырех - в противолодочной. Завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты, построенные в 1970-е годы.

Корабли FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Эти фрегаты станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097737


Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792

Энергомашспецсталь получила новый контракт

Завод Энергомашспецсталь (входит в Атомэнергомаш, машиностроительный дивизион Росатома) поставит 85 т заготовок для компании Presezzi Extrusion (Италия). Согласно контракту, отгрузка запланирована на июнь 2017 г. и предназначена для изготовления специализированного оборудования.

Энергомашспецсталь поставляет Presezzi Extrusion крупногабаритные детали уже более 12 лет.

Ранее Энергомашспецсталь объявила о получении контракта на поставку осей для ThyssenKrupp Materials France.

Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792


Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196

Энергомашспецсталь взяла итальянский заказ

"Энергомашспецсталь" поставит 85 тонн итальянской компании Presezzi Extrusion S.P.A. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как говорится в сообщении, продукция предназначена для специализированного прессового оборудования. Поставка запланирована на июнь 2017 года.

Presezzi Extrusion S.P.A. занимается произвосдством экструзионного оборудования. Итальянская компания занимается созданием различного типа прессов для производства алюминиевых, медных и латунных полуфабрикатов.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732

В Италии приступили к строительству нового фрегата для ВМС страны.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии состоялась церемония резки стали для первого сторожевого корабля класса PPA, который построят для ВМС страны.

Как сообщает во вторник, 14 февраля, портал Korabli.eu, это первый корабль в серии из семи единиц фрегатов PPA (Pattugliatori Polivalenti d’Altura), контракт на строительство которой подписан в мае 2015 года в рамках обновления флота ВМС Италии.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго - в 2022 году, третьего - в 2023 году, четвертого и пятого - в 2024 году, шестого - в 2025 году и седьмого - в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования, могут принимать участие в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость - 33 узла. Экипаж - 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523

На Балтийском заводе ввели в эксплуатацию итальянский фрезерный станок.

В пятницу, 9 февраля, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония ввода в эксплуатацию горизонтально-расточного фрезерного станка Spirit 100, изготовленного итальянским станкостроительным предприятием FPT Industrie SpA.

На церемонии присутствовали вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

В ходе церемонии запуска станка Дмитрий Колодяжный заявил о скором создании Объединенной судостроительной корпорацией центров компетенции судового машиностроения. Предполагается, что они откроются при судостроительных предприятиях для подготовки специалистов-станочников, работающих на оборудовании нового поколения.

"Скоро состоится утверждение корпоративной политики, после чего начнется проработка данного вопроса", - подчеркнул Колодяжный.

Станок Spirit 100 потребовался Балтийскому заводу для работы с лопастями и блоками биологической защиты атомных ледоколов проекта 22220.

"На данном станке предусмотрена возможность автоматической смены инструмента и обрабатывающих фрезерных головок, что позволяет существенно увеличить производительность, - рассказали во время демонстрационного запуска технические специалисты завода. - Детали можно обработать с точностью до 0,01 миллиметра".

"Подготовка операторов для станка занимает приблизительно три-четыре месяца. Сейчас у нас работают два оператора, но мы готовим еще нескольких специалистов, чтобы иметь возможность ротации", - сообщила корреспонденту FlotProm и.о. руководителя пресс-службы Балтийского завода Варвара Егина.

От ответа на вопрос о стоимости оборудования пресс-секретарь воздержалась, сославшись на коммерческую тайну. Тем не менее известно, что станки бренда Spirit с несколько отличающимися в сторону увеличения характеристиками (скорость оборотов шпинделя и возможность перемещения по осям) стоят около 6 млн евро.

Балтийский завод - одно из ведущих судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. В настоящий момент на верфи строятся атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", ледокол проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523


Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605

Итальянский "ФРЕММ" прибыл в Австралию чтобы победить.

Фрегат класса FREMM ВМС Италии постройки компании Fincantieri пришвартовался в Аделаиде (Австралия) в рамках демонстрации этого корабля в качестве конкурента в австралийской программе перспективного фрегата, сообщает тайский источник.

Министр оборонной промышленности Австралии Кристофер Пайн (Сhristopher Pyne) заявил, что в этом конкурсе нет явного лидера. Программа строительства новых фрегатов оценивается в 35 млрд долл США. В конкурсе участвуют, кроме Fincantieri, такие солидные оборонные подрядчики как британская BAE Systems и испанская Navantia. Строительство фрегатов для австралийского фота должно начаться в промышленном хабе Techport в 2020 году. Как ожидается, программа даст возможность создать в стране более 2000 новых рабочих мест.

Министр отметил, что преимуществом FREMM является то, что корабли этого проекта уже находятся на вооружении флотов стран мира, недостатком назвал то, что "компания до сих пор не работает в Австралии". Пайн отметил, что вооружение для фрегата будет импортироваться из США.

В рамках визита своего корабля компания "Финкантьери" планирует собрать форум австралийской промышленности в четверг. Фрегат будет открыт для публики в течение пяти дней.

Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605


Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199

Danieli поставит в Китай станок для шлифовки заготовок

Итальянский производитель металлургического оборудования компания Danieli получила заказ от китайской Yongxing Special Stainless Steel (YXSS) заказ на поставку станка для шлифования заготовки.

Как сообщает Danieli, установка, которая сможет обеспечить высокое качество поверхности и точный контроль размеров, будет введена в строй на предприятии YXSS в г. Хучжоу в провинции Цзянсу в первом квартале 2017 г. На ней ежегодно можно будет обрабатывать до 40 тыс. т квадратной заготовки размером 150, 180 и 220 м и длиной до 7 м.

YXSS является одним из ведущих производителей сортового проката из нержавеющих и специальных марок стали, а также сплавов на основе никеля в центральной части восточного побережья Китая. Ее продукция предназначается для изготовления комплектующих для автомобилестроения, авиакосмической отрасли, энергетического машиностроения и производителей медицинской техники.

В настоящее время на заводе YXSS в Хучжоу завершаются работы по установке нового стана от компании Primetals Technologies, на котором YXSS планирует ежегодно получать до 250 тыс. т сортового проката и катанки из нержавеющих и специальных марок стали. Ввод в строй этого оборудования запланирован на начало 2017 г. Судя по всему, шлифовальный станок от Danieli будет работать именно на этой производственной линии.

Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064

Итальянские ВМС усилились пятым фрегатом класса FREMM

ВМС Италии получили очередной многоцелевой фрегат класса FREMM. Церемония передачи пятого корабля серии, получившего название "Альпино", состоялась на верфи компании "Финкантьери" в Муджиано (Специя).

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку 10 кораблей: шести - в многоцелевой версии и четырех - в противолодочной. Как передает ЦАМТО, завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные в 1970-е годы.

Строительство головного фрегата "Карло Бергамини" в многоцелевой версии началась в феврале 2008 года. 29 мая 2013 года он был передан ВМС Италии. Следующие четыре фрегата построены в противолодочной версии. Второй корабль "Вирджинио Фазан" итальянские моряки получили в декабре 2013 года. 27 февраля 2014 года сдан третий фрегат "Карло Марготтини". Весной 2015 года "Финкантьери" передала флоту четвертый корабль "Карабиньере".

В настоящее время продолжаются испытания шестого фрегата "Луиджи Риццо". В стадии постройки находятся седьмой и восьмой корабли серии.

Фрегаты FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Фрегаты FREMM станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054

FREMM. ВМС Италии получили пятый фрегат.

ВМС Италии получили пятый фрегат Alpino класса FREMM, построенного компанией Fincantieri в рамках итало-французской программы OCCAR (the Organisation for Joint Armament Cooperation), сообщает «Военный Паритет».

Строительством кораблей этого типа занимается группа Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri и 49% Finmeccanica), всего заказано 10 единиц. «Альпино» специализируется для борьбы с подводными лодками и является четвертым кораблем такой конфигурации.

Длина корабля 144 м, полное водоизмещение около 6700 т, максимальная скорость хода 27 узлов, экипаж 200 человек. Фрегаты FREMM должны стать основой итальянского надводного флота, сообщает ASDNews.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter