Всего новостей: 2579266, выбрано 639 за 0.327 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880

Дизельные беды Германии спровоцировали рост экспорта подержанных автомобилей

Эллен Миллиган (Ellen Milligan), Bloomberg, США

Где немецкие владельцы дизельных автомобилей видят проблему, там клиенты в Италии и Австрии видят возможность. Германия экспортирует подержанные дизельные авто рекордными темпами на фоне роста беспокойства покупателей в связи с возможными внутренними запретами на них в городах из-за ухудшения качества воздуха. Не последнюю роль сыграл и скандал вокруг Фольсксвагена из-за подложных результатов экологических тестов.

Все эти факторы помогли оживить экспорт подержанных дизельных автомобилей на рекордные 20% в прошлом году. Италия и Австрия были крупнейшими покупателями таких машин, в то время как продажи в Хорватию и на Украину удвоились. «Настроения относительно дизельных двигателей в Германии действительно плохи», — сказал профессор Института прикладной логистики Университета прикладных наук Вюрцбург-Швайфурт Кристиан Килле. Он добавил, что иностранные покупатели получают выгоду от обвала цен на дизельные авто. Всего за год Германия экспортировала 239 тысяч 500 машин. И это самый высокий показатель с 2006 года.

Италия и Австрия стали крупнейшими покупателями, каждая страна приобрела более 20 тысяч автомобилей. Во Францию поехали 16,7 тысячи подержанных немецких дизелей, а на Украину — на тысячу меньше.

Скачок в экспорте подержанных авто в Германии состоялся в одно время с зафиксированным обвалом регистрации новых. Покупатели стали покупать больше машин на бензине. И этот тренд начался после скандала вокруг Фольксвагена, который разгорелся в 2015 году из-за фальсификации экологических тестов 11 миллионов машин по всему миру.

Кроме того, некоторые немецкие города объявили о намерении запретить использование старых дизелей, чтобы выполнить ограничения на выбросы, установленные Евросоюзом. В частности, такое решение уже приняли Штутгарт и Гамбург. «Люди не знают, как и когда правительство запретит дизели. И какие это будут дизели. Большинство людей не покупают дизельные авто, чтобы чувствовать себя спокойно», — пояснил Килле.

Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880


Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601

Глава «Узавтосаноат» озвучил диагноз автопрома

Председатель правления «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков, назначенный на должность 26 июня, объяснил повышение цен на автомобили и недостатки автомобильной отрасли Узбекистана на очередной сессии Международного пресс-клуба в понедельник.

Ранее он сообщил о повышении с 1 августа цен на автомобили в среднем на 14%. Однако Шавкат Умурзаков заверил, что компания будет добиваться снижения себестоимости до конца года. Для этого «Узавтосаноат» договорился с производителями до конца года снизить цену комплектующих в среднем на 20%.

«Мы будем действовать пошагово, а не шоковой терапией. Потому что если мы скажем им сразу снизить на 30%, то мы убьем их окончательно, производство машин еще более сократится и будет еще больший дефицит, так как эти организации сидят на кредитах от 10 до 20%. Это одна из причин дороговизны автомобилей», — объяснил он.

По его словам, в свою очередь, снижение цен на комплектующие позволит снизить себестоимость на 9% и увеличит производство машин до 220 тысяч единиц в год.

«До конца года мы планируем произвести дополнительно 140 тысяч автомобилей. Я и моя команда обещаем, что никакого срыва при реализации планов не будет. Комплектующие будут поставляться вовремя, мы будем вовремя производить машины и доставлять их населению. Искусственного дефицита не будет, мы сможем удовлетворить спрос, этим же методом мы постараемся снизить себестоимость авто», — объяснил он.

Говоря о проблемах автомобильной отрасли, он назвал симптомы, которые привели к текущей ситуации с ценами и поставил «диагноз».

Первым симптомом он назвал последствия экономического кризиса в мире, которые до сих пор дают о себе знать. «Изначально не была создана конкурентоспособная система, [GM Uzbekistan] полагался на монополистическое положение. Мы это исключим», — добавил он.

Вторым симптомом стал двойной курс, который действовал до сентября 2017 года. «Все знают, что после девальвации курс повысился один к одному, но цены автомобилей настолько не выросли. Мы добились того, что лишь 50% комплектующих мы производим у нас, а все остальное покупаем за валюту», — пояснил глава «Узавтосаноат».

"Третий симптом — коррупция. Где есть льготы и преференции, там развивается коррупция. Кроме того, у нас не развивался автоинжиниринг, то есть у нас отсутствует интеллектуальная собственность", — резюмировал он.

Более того, неправильная система управления также привела к повышению цен. «Раньше автомобили продавались на экспорт по цене ниже себестоимости. Было очковтирательство. План производства машин шел снизу, а затем „Узавтосаноат“ утверждал его. Такого больше не будет», — заверил Шавкат Умурзаков.

По его словам, «болезнь автомобильной отрасли прогрессировала 22 года, теперь она стала хронической».

Председатель «Узавтосаноат» также указал на то, что подготовка кадров в Туринском политехническом университете не отвечает нынешним требованиям автомобилестроения. «В немецких вузах преподают 70 предметов, у нас, оказывается, 10 — и то теоретические. Практической составляющей практически нет. Но у нас нет учителей, которые могли бы преподавать здесь. Я найду деньги, чтобы привлечь их в эту сферу. Это не вина покупателей, это неправильная система», — добавил выступающий.

Узбекистан. Италия. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > gazeta.uz, 30 июля 2018 > № 2690601


США. Италия > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2018 > № 2687896

Серджио Маркионне (Sergio Marchionne), человек являющийся символом, который ездил на Феррари, курил дорогие сигары и пускал по вене кофе-экспрессо, умер в возрасте 66. Говорят, у бывшего босса Fiat Chrysler стоял плакат в его офисе, провозглашающий: «Каждый акт творения - это прежде всего акт разрушения».

Холдинговая компания Фиат, основанная семьей Аньелли, подтвердила смерть Маркионне в среду. В минувшие выходные было объявлено об его отставке из-за осложнений после операции на плече в прошлом месяце. Маркионне было 66 лет.

Он возглавлял Fiat с 2004 года и возродил американский автомобиль марки Chrysler после своего банкротства в 2009 году, после чего Fiat стал FCA. Мастер по реструктуризации, Marchionne раскрутил Ferrari в 2015 году. Он повысил рыночную стоимость компании более чем в 10 раз за время своего пребывания в должности.

«Мы боялись этого. Серджио Маркионне, человек и друг, ушел, - сказал председатель FCA Джон Элканн (John Elkann). - Я считаю, что лучший способ почтить его память состоит в том, чтобы опираться на наследие, которое он оставил нам, продолжая развивать человеческие ценности ответственности и открытости, по которым он был самым ярым поборником».

США. Италия > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2018 > № 2687896


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668431

«Годзиллу» Nissan GT-R50 стоимостью $1 млн покажут на фестивале в Гудвуде

Стоимость версии от Italdesign превысит стоимость оригинала почти в 6 раз

Стали известны подробности о новом Nissan Godzilla GT-R50 от ателье Italdesign, стоимость автомобиля составит около $1,05 млн. Об этом 9 июля сообщил портал Motor1.

Также стало известно, что машину впервые покажут на предстоящем фестивале скорости в Гудвуде. Стоит отметить, что цена того же Nissan GT-R Nismo на сегодняшний день составляет $175 490, что почти в 5,7 раза меньше автомобиля, который выпустит Italdesign.

Напомним, ранее стало известно, что на фестиваль в Гудвуде Toyota хочет привезти новую версию Supra. После появления этого сообщения эксперты стали гадать — будет ли публике показана серийная версия автомобиля или это будет очередной прототип.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668431


Италия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 8 июля 2018 > № 2668512

Рабочие завода "FIAT" против покупки Криштиану Роналду "Ювентусом": "Позор, требуем вмешательства Ди Майо"

"Мы не получаем надбавок в течение 10 лет!"

"Сначала Игуаин, а теперь и Криштиану Роналду? Это позор". Работники завода "FIAT" в Помильяно-д-Арко не скрывают своего гнева, связанного с тем, что не получают надбавок и увеличения базовой оплаты труда в течение 10 лет.

На зарплату Роналду уйдет 30 - 40 миллионов евро в год, этой суммы достаточно, чтобы выделить лишние 200 евро абсолютно всем сотрудникам завода.

Компания "Fiat Chrysler Automobiles" тратит 126 миллионов евро на ежегодное спонсорство, из них 26,5 миллионов уходит на поддержку туринской команды "Ювентус". И теперь, после Игуаина, они думают подписать контракт с Роналду: "Это позор, мы обращаемся к министру Ди Майо и просим его вмешаться", - заявили работники и профсоюз.

Италия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 8 июля 2018 > № 2668512


Россия. Италия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 июля 2018 > № 2679751

Госкорпорация Ростех и холдинг «Технодинамика» подписали соглашение с итальянской компанией Atitech Spa о разработке и строительстве в Москве Центра технического обслуживания и ремонта (ТОиР) самолетов, компонентов и двигателей. Центр будет построен в течение двух лет и сможет предоставлять услуги ТОиР эксплуатантам как зарубежных, так и отечественных воздушных судов.

Соглашение подписали генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков и президент Atitech Джанни Леттиери в сопровождении генерального директора компании Пьетро Паскале.

«Российско-итальянский бизнес-диалог всегда находился на достаточно высоком уровне, структура экономического сотрудничества двух стран позволяет говорить о значительном потенциале для обоих сторон. У «Технодинамики» уже накоплен большой опыт организации процессов техобслуживания и ремонта воздушных судов, сотрудничество же с итальянской Atitech позволит укрепить позиции на этом рынке и расширить присутствие в Московском регионе, где спрос на ТОиР является самым высоким в России. Новый сервисный центр станет также одним из важных звеньев в системе послепродажного обслуживания нового магистрального самолета МС-21», - заявил глава Ростеха Сергей Чемезов.

В рамках договоренностей партнеры создадут совместное предприятие для реализации проекта на территории России. Техническая площадка и ангар для обслуживания авиационной техники будут построены в течение двух лет.

«Договоренности, которых мы достигли с нашими итальянскими коллегами, подтверждают тот факт, что для сотрудничества честного бизнеса нет геополитических или экономических преград. При поддержке Госкорпорации Ростех мы продолжим развивать взаимодействие с иностранными партнерами, изучать лучшие мировые практики и предлагать свою продукцию и услуги на зарубежные рынки»,- отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

В настоящее время участники проекта рассматривают несколько стартовых площадок в московском регионе. Ангарный комплекс и центр по обслуживанию компонентов будут полностью оснащены оборудованием, позволяющим выполнять технические работы с учетом требований производителей авиационной техники и авиационных властей России и Европы.

При этом компетенции Центра позволят обслуживать как новейшие образцы отечественных гражданских воздушных судов SSJ-100 и MC-21, так и зарубежные суда производства Boeing, Airbus, Bombardier.

Компетенции Центра будут включать в себя оперативное и периодическое обслуживание самолетов, выполнение доработок, техническое обслуживание и ремонт компонентов ВС. В дальнейшем планируется расширение возможностей, в том числе прорабатывается вопрос обслуживания стоек шасси и двигателей. Одновременно со строительством комплекса компания Atitech будет проводить обучение российских специалистов на базе своего учебного центра в Неаполе.

Россия. Италия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 июля 2018 > № 2679751


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665344

Garage Italia и Pininfarina выпустили пляжный Fiat 500 с встроенным душем

В отделке салона машины использована водоотталкивающая кожа

 Компании Garage Italia и Pininfarina выпустили пляжную версию автомобиля Fiat 500, конструкторы оборудовали автомобиль Spiaggina собственным душем, про машину 4 июля рассказал портал Motor1.

Вместо задних сидений Fiat 500 Spiaggina имеет что-то вроде небольшого душевого отсека с встроенным душем, в котором можно ополоснуть как пляжные принадлежности, так и части тела. В отделке салона использована водоотталкивающая кожа.

Издание напоминает, что ещё в 1958 году Fiat выпустил пляжный вариант 500-ки, который тогда получил название Jolly или Spiaggina. Теперь, 60 лет спустя, Garage Italia и Pininfarina решили выпустить новую машину с кузовом кабриолет, который получил бело-голубую окраску и цельный передний диван.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2018 > № 2665344


Италия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659545

Власти Италии намерены увеличить количество электромобилей в стране

Правительство Италии разрабатывает план по масштабному внедрению гибридных автомобилей и электромобилей на дорогах страны. Это решение стало частью договоренности между партиями "Движение пяти звезд" и "Лига Севера" при создании коалиционного правительства.

В коалиционном договоре "Движение" призывает поддержать приобретение гражданами Италии автомобилей с электро- и гибридными двигателями.

Хотя в самом документе не указываются никакие конкретные цифры, лидер "Движения пяти звезд" Луиджи Ди Майо, занимающий пост заместителя премьер-министра и министра экономического развития, труда и социальной политики, заявил о намерении достичь количества в 1 млн автомобилей к 2022 году.

Правительство Италии не комментирует предполагаемые затраты на внедрение проекта. По подсчетам экспертов, государству это может обойтись в 10 млрд долл. На данный момент итальянский рынок автомобилей с гибридными и электродвигателями самый неразвитый в Европе. Но если план правительства будет воплощен, Италия моментально станет европейским лидером по числу электромобилей.

Италия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659545


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652058

Maserati сконцентрируется на выпуске гибридов и электрокаров

В 2020 году компания выпустит свой первый электрокроссовер

 До 2022 года итальянский производитель автомобилей класса люкс Maserati намерен выпустить пять новых автомобилей, об этом 18 июня сообщил портал «Автоновости».

Новые машины компании будут оборудованы полностью электрическими и гибридными двигателями. В частности, в 2020 году производитель выпустит кроссовер, который составит конкуренцию таким автомобилям, как Audi Q5, Jaguar F-Pace, Porsche Macan и BMW X3.

Напомним, на данный момент компания предлагает кроссовер Levante S, машина оборудована мотором V6, мощность которого составляет 430 л.с.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652058


Италия. СФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 31 мая 2018 > № 2627320

Состоялись консультации между Росавиацией и ведомством гражданской авиации Италии – ENAC.

В период с 21 по 24 мая 2018г. в Москве и Новосибирске состоялись консультации между Росавиацией и ведомством гражданской авиации Италии – ENAC – в рамках реализации Двустороннего соглашения с Италией в области летной годности 1989г., и Графика процедур реализации к данному Соглашению применительно к самолетам SSJ-100, подписанного между Росавиацией и ENAC в ноябре 2017г.

В ходе состоявшейся встречи представители Росавиации и ENAC обсудили вопросы подтверждения эквивалентности национальных систем сертификации и надзора за производственными организациями ( соответствующие полномочия сохранены за итальянской стороной в рамках законодательства ЕС).

В рамках консультаций организовано совместное посещение АО «Гражданские самолеты Сухого» в Москве и НАЗ им. В.П. Чкалова в Новосибирске, где делегация ENAC ознакомилась с организацией на предприятиях работы по проекту SSJ-100, а также практическими аспектами функционирования системы управления качеством на производстве. Представители итальянской стороны дали позитивные оценки результатам российских предприятий по внедрению СУБП.

Италия. СФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 31 мая 2018 > № 2627320


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 мая 2018 > № 2621526

Спортивное купе EXP10 Speed 6 от Bentley было названо самым красивым в мире автомобилем, такое звание машине присудили на фестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este, об этом 27 мая сообщил портал Faktom.

Мотор-шоу проходило в Италии, в коммуне Черноббьо в период с 22 по 24 мая. Стоит отметить, что дизайн машины разрабатывал тот же специалист, который создавал внешность Skoda Fabia, а также то, что изменения коснулись лишь передних фар.

Напомним, новый Bentley EXP10 Speed 6 впервые был показан на автосалоне в Женеве, который прошёл в период с 8 по 18 марта 2018 года.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 мая 2018 > № 2621526


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 мая 2018 > № 2619311

Ferrari выпустил уникальный суперкар в одном экземпляре

Машину построили по заказу одного из самых преданных поклонников марки

Итальянский производитель суперкаров Ferrari выпустил уникальную модель SP38, которая существует в единственном экземпляре и была построена по заказу одного из самых лояльных поклонников марки, об этом 23 мая сообщил портал Top Gear.

Издание отмечает, что данный автомобиль создан на основе Ferrari 488 GTB, причем на общее направлении проекта повлиял ещё и F40, это заметно по задним крыльям и крышке двигателя. К сожалению, неизвестно как новый кузов повлиял на производительность, компания не сообщает эту информацию.

Напомним, Ferrari 488 разгоняется до «сотни» за 3 сек, показатель максимальной скорости автомобиля равен 330 км/ч. Под его капотом находится 3,9-литровый двигатель V8, мощность которого составляет 661 л.с.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 мая 2018 > № 2619311


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617692

Глава FCA рассказал о проекте кроссовера Ferrari

Серджио Маркионне сообщил, что сейчас данный проект не испытывает каких-либо проблем

 Глава Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне заявил, что внедорожник, который выпустит Ferrari, не сможет ослабить бренд, об этом 22 мая сообщил портал Autocar.

Когда журналисты спросили Маркионне о том, были ли опасения по этому поводу, он ответил однозначно, — «Да». Однако когда ему задали вопрос о том, есть ли у проекта FUV (Ferrari Utility Vehicle) какие либо проблемы сейчас, он ответил столь же однозначно, — «Нет».

Напомним, о том, что Ferrari вслед за Lamborghini хочет выпустить собственный кроссовер, стало известно в октябре 2017 года. Серджио Маркионне тогда сообщил, что серия автомобилей будет весьма ограниченной в угоду сохранения исключительности марки.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617692


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617532

Fiat 500 из цельного куска мрамора: художник критикует общество потребления

Итальянский скульптор Назарено Биондо создаёт новое произведение

Скульптор из Италии Назарено Биондо решил сделать точную копию малогабаритного автомобиля Fiat 500 из цельного куска мрамора, вес которого составляет 15 тонн, об этом 21 мая сообщил портал The Daily Star.

В качестве основного инструмента он будет использовать угловую шлифовальную машинку. Своим творением художник хочет сказать, что в обществе потребления товары крайне быстро теряют ценность.

Напомним, модели с данным названием Fiat выпускает с 1936 года. С 2014 года началось производство автомобилей Fiat 500X, компания решила отдать дань моде на кроссоверы и превратила 500-ю модель в субкомпакт-кроссовер.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617532


Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612399

Компания ATR готова поставить Ирану ряд самолетов до возобновления санкций США

Франко-итальянский авиапроизводитель ATR готов поставить Ирану ряд самолетов до возобновления санкций США в августе, сообщил в понедельник советник министра дорог и градостроительства Ирана.

Али Асгар Фахрие-Кашан добавил, что "Boeing" и "Airbus" также должны объявить о своих решениях по заказам "Iran Air" в течение этой недели, сообщает Financial Tribune.

"Администрация США незаконно вышла из ядерной сделки и установила для бизнеса крайний срок для прекращения отношений с Ираном. Естественно, мы делаем все возможное, чтобы использовать возможность взять на себя доставку большего количества самолетов ... Мы получим больше самолетов, если производители лайнеров согласятся поставить их с опережением графика",-заявил Фахрие-Кашан.

После отмены санкций в январе 2016 года, компания "Iran Air" подписала контракты на покупку 100 самолетов "Airbus", 80 самолетов "Boeing" и 20 + 20 самолетов ATR. Она уже получила 11 самолетов на данный момент: один "Airbus A321", два "Airbus A330s" и восемь ATR 72-600s.

После заявления президента США Дональда Трампа о выходе Вашингтона из ядерной сделки, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США заявило, что аннулирует лицензию, выданную на продажу самолетов Ирану. Лицензии OFAC гарантировали продажу новых самолетов "Iran Air" к 2020 году.

По словам чиновника, у "Иран Эйр" нет проблем с финансированием более ранних поставок, так как более низкая стоимость турбовинтовых ATR позволяет перевозчику собирать деньги из местных источников.

Иранскому банку шахт и промышленности поручено финансировать покупку самолетов ATR. Государственный кредитор использовал средства Фонда национального развития Ирана (суверенного фонда Ирана) для финансирования закупок "Иран Эйр".

Ожидается, что в мае флагманский иранский перевозчик получит 9-ый и 10-й турбовинтовые самолеты ATR 72-600.

По словам генерального директора "Iran Air" Фарзане Шарафбафи, флагманский перевозчик должен был получить в 2018 году ряд самолетов, в том числе "Boeing 777", "Airbus A320" и "Airbus А321".

Барьеры, созданные американской администрацией, превратились в возможность для российского производителя "Сухой" выйти на иранский рынок самолетов, который был разрушен годами санкций.

Компания "Сухой" стала единственным производителем самолетов, который может продать самолеты в Иран без лицензии OFAC.

Российскому авиапроизводителю удалось снизить долю американского оборудования на самолетах до 10%, а это означает, что иранцы могут брать в аренду или покупать эти самолеты без каких-либо лицензий администрации США.

Две иранские авиакомпании, "Iran Aseman" и "Iran Air Tours", недавно подписали предварительные соглашения о покупке по 20 самолетов SSJ100 каждый.

Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612399


Италия. США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574084

В России отзывают 483 автомобиля Jeep Liberty из-за дефекта модуля управления подушками безопасности, об этом 17 апреля сообщило агентство «Автостат».

Под отзыв попали машины, которые компания продала в период с сентября 2011-го года по сентябрь 2013-го.

Отмечается, что неправильная работа модуля управления подушкой безопасности может привести к тому, что активные подголовники не сработают в случае ДТП при ударе сзади.

На всех машинах специалисты проверят работу этого модуля, отмечается, что при необходимости он будет заменён на новый.

Все работы будут осуществляться за счет компании-производителя. Список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзыв, опубликован на сайте Росстандарта.

Напомним, в марте 2018 года Компания «ЭфСиЭй РУС» отозвала в России 3306 автомобилей моделей Grand Cherokee и Chrysler 300. Машины отзывались из-за дефекта электрогенератора.

Италия. США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574084


Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563242

Официальный дилер Ferrari в Китае, базирующийся в Шанхае, объявил об отзыве 75 импортированных автомобилей серии 488GTB, выпущенных с 9 июля по 28 октября 2015 г.

В указанных моделях Ferrari выявлен дефект в модуле управления панелью приборов. При достижении предельного уровня износа тормозных дисков предупреждающий об износе индикатор на приборной панели может не загореться. Это может нести угрозу безопасности водителя и пассажиров. Дилер устранит недостатки в машинах за свой счет.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Напомним, что итальянский автопроизводитель Ferrari с 15 сентября 2016 г. отзывал с китайского рынка 621 автомобиль. Эта мера была вызвана дефектом подушек безопасности. Отзыв коснулся автомобилей двух серий – "Италия" и "Калифорния", выпущенных с 1 марта 2010 г. по 30 сентября 2011 г. и с 1 апреля 2009 г. по 30 июня 2011 г. соответственно.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563242


Узбекистан. Германия. Италия. ООН. РФ > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 марта 2018 > № 2545410

16 марта Самаркандский автомобильный завод отпраздновал 19-летие начала деятельности завода. Открытый в 1999 году завод СамАвто является одним из крупнейших предприятий Узбекистана с полным циклом производства от раскройки металла до испытания готовой продукции. Производственный комплекс укомплектован станками из Германии, Италии и Японии.

Конструкторы СамАвто не только проектируют кузова грузовых автомобилей, но и ведут разработку новых моделей автобусов. В частности, конструкторами завода были спроектированы низкопольный городской автобус LE60, созданный с учетом потребностей маломобильных граждан, и автобус HD50, ориентированный на пригородные и междугородные перевозки. Сейчас вся продукция соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН, а два автобуса получили одобрение типа транспортного средства Таможенного Союза.

Применение технологии катафорезного грунтования позволяет в 8 раз увеличивать стойкость кузовов к коррозии, что делает продукцию Самаркандского автомобильного завода пригодной к эксплуатации в суровых климатических условиях России и Казахстана.

«В ближайшем будущем мы планируем запустить в серийное производство автобусы, работающие на газе – более экономичном и экологичном топливе, а также обновить модельный ряд грузовых автомобилей,соответствующих стандартам Евро 3, 4 и 5. Это позволит экспортировать в страны Таможенного Союза не только автобусы, но и грузовую технику», — поделился планами генеральный директор ООО «СамАвто» Улмас Юлдашев.

Персонал СамАвто регулярно проходит повышение квалификации в собственном учебном центре в Самарканде и за рубежом. Для продажи автомобилей, технического обслуживания и ремонта, поставки запасных частей в Ташкенте и регионах была создана разветвленная дилерская сеть, состоящая из 21 дилерского центра.

Высокие требования рынка и ожидания покупателей заставляют производителей вести непрерывную работу по улучшению продукции. СамАвто это понимает и продолжает двигаться вперед.

Узбекистан. Германия. Италия. ООН. РФ > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 марта 2018 > № 2545410


Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 27 марта 2018 > № 2545096

В Китае объявлен отзыв 75 автомобилей "Феррари" серии 488GTB

Официальный дилер "Феррари" в Китае, базирующийся в Шанхае, объявил об отзыве части импортированных автомобилей серии 488GTB.

В континентальной части страны отзыву подлежат 75 автомобилей, выпущенных в период с 9 июля по 28 октября 2015 года.

Как сообщается, у этих автомобилей выявлен дефект в модуле управления панелью приборов. При достижении предельного уровня износа тормозных дисков предупреждающий об износе индикатор на приборной панели может не загореться, что в худшем случае способно привести к повреждению тормозных дисков и является угрозой безопасности.

Дилер готов устранить дефект за свой счет.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 27 марта 2018 > № 2545096


Италия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 марта 2018 > № 2533371

УАЗ планирует возобновить официальные продажи внедорожников в Италии

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) планирует возобновить продажи автомобилей в Италии.

На текущий момент УАЗ заинтересован вернуться на рынок Италии и сейчас находится в стадии переговоров/

Ранее завод поставлял автомобили в Италию в советское время. До сих пор на территории данной страны существует клуб итальянских УАЗоводов, пояснили в компании.

Итальянская компания C&P Motor Group, которая называется себя официальным импортером автомобили УАЗ в Италии, готова привезти под заказ 5 моделей внедорожников российского производства, включая Patriot и Hunter, следует из информации на ее сайте.

Автозавод в прошлом году увеличил поставки на экспорт по сравнению с 2016 г. в 1,5 раза, до 5,1 тыс. штук. Компания планирует организовать поставки до 700 внедорожников УАЗ в год в страны Центральной Америки, включая Коста-Рику. Предприятие уже договорилось о поставках автомобилей партнерам в Боливии, Гаити, Никарагуа, Мексике, Парагвае, Эквадоре, Гондурасе. Компания также ведет переговоры с дистрибьюторами в Перу, Аргентине и Чили.

Италия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 марта 2018 > № 2533371


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 февраля 2018 > № 2514018

Автодизайнер века покажет в Женеве пятиметровый беспилотный электрокар

Джорджетто Джуджаро выложил в сеть фотографии своего нового автомобиля

 Известный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро представил миру концепт седана с прозрачной крышей, автомобиль получил имя Sibylla, его фотографии 27 февраля опубликовал портал Motor1.

Он и его компания GFG Style планируют показать этот автомобиль на предстоящем автосалоне в Женеве. Прозрачный верх машины имеет непрерывный контур, который идет от его передней части к задней.

В целом автомобиль напоминает творения Джуджаро из различных эпох, в частности, перед похож на Chevrolet Testudo 1963 года. Длина автомобиля составляет 5000 мм, высота — 1480 мм.

Ретростиль авто сочетается с новыми технологиями, это будет электрокар, оборудованный четырьмя электродвигателями.

Он также получит технологию Envision, что сделает его частью системы возобновляемых источников электрической энергии. Кроме того, электромобиль оборудован системой беспилотного вождения.

Напомним, о новой машине итальянского дизайнера стало известно в январе 2017 года. В 1999 году Джорджетто Джуджаро был удостоен звания автомобильного дизайнера века. Он также известен тем, что разрабатывал дизайн фотоаппаратов Nikon и компьютеров Apple.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 февраля 2018 > № 2514018


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 февраля 2018 > № 2512569

Компания Corbellati покажет в Женеве «Ракету» мощностью 1800 л.с

Автомобиль оборудован двигателем V10 объемом 2 л

 Компания Corbellati покажет на автосалоне в Женеве автомобиль «Ракета» (Missile), мощность силовой установки которого составит 1800 л.с., автопроизводитель выложил в сеть рекламные изображения гиперкара, их 25 февраля опубликовал портал Autoevolution.

Этот автомобиль компания анонсировала ещё в 2015 году, назвав его «самой быстрой гибридной машиной». Издание отмечает, что на данный момент с сайта компании исчезло упоминание о его гибридной части.

Сейчас он позиционируется просто как «самый быстрый гиперкар в мире». Его создатели предполагают, что он сможет развивать скорость до 498 км/ч. Это станет возможным благодаря двигателю V8 объем которого достигает 9 литров, это больше, чем у мотора V10, расположенного под капотом Dodge Viper.

«Наша цель — создать автомобиль с уникальной производительностью и уникальным дизайном, как у драгоценного камня», — сказал представитель семьи Корбелатти журналистам.

Автор статьи отмечает — «Ракета» Corbellati действительно является уникальной с точки зрения производительности, но он не уверен насчет дизайна, поскольку перед машины явно напоминает Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.

Напомним, Corbellati — итальянский производитель гиперкаров, эту компанию создали члены семьи Корбелатти, которые на протяжении 70 лет своей истории занимались созданием ювелирных украшений.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 февраля 2018 > № 2512569


США. Италия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 26 февраля 2018 > № 2510784

Fiat Chrysler тоже решил отказаться от дизеля

Итало-американский автомобилестроительный концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) полностью откажется от производства легковых автомобилей с дизельными двигателями к 2022 году из-за резкого снижения спроса и быстрого роста издержек, сообщает Detroit Free Press.

Согласно 4-летнему плану, который будет официально представлен 1 июня, FCA намеревается постепенно прекратить использование дизельных двигателей на всех моделях принадлежащих группе брендов, пишет Financial Times со ссылкой на информированные источники.

FCA включает такие бренды, как Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo и Fiat.

Ранее автомобили с дизельными двигателями доминировали на европейском рынке, однако их доля резкого упала после скандала с Volkswagen, которая манипулировала данными о выбросах таких двигателей в атмосферу.

В 2017 году продажи таких машин в Европе упали на 8%, а их доля на рынке в целом снизилась до 43,8%, свидетельствуют данные Jato Dynamics. При этом FCA - единственный среди автопроизводителей, зафиксировавший рост продаж автомобилей с дизельными двигателями на европейском рынке, их доля в структуре сбыта FCA выросла с 40,4% в 2016 году до 40,6% в 2017 году.

После истории с Volkswagen правила в Европе ужесточились, ряд городов и регионов приняли решение полностью запретить использование дизельных двигателей. По оценкам отраслевых экспертов, разработка дизельных двигателей в соответствии с новыми правилами ЕС повысит их стоимость на 20%, тогда как стоимость производства электромобилей продолжит снижаться.

Как ожидается, FCA сохранит дизельные двигатели в качестве варианта для коммерческих автомобилей, включая полноформатные пикапы в США (например, популярный RAM 1500).

США. Италия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 26 февраля 2018 > № 2510784


Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627

Lamborghini подразнила российских поклонников Urus

Компания провела в Москве презентацию автомобиля, который сейчас уже купить не получится

 Компания Lamborghini официально представила в России свой «суперкроссовер» Urus, это был первый раз, когда поклонники марки смогли в живую увидеть нашумевший автомобиль, фотографии с презентации опубликовал 15 февраля портал «Автовзгляд».

Издание пишет, что ажиотаж вокруг данного авто настолько мощный, что несмотря на только что состоявшуюся презентацию, приобрести его не получится — уже выбрана квота машин, предназначенных для России.

Всего в 2018 году Lamborghini выделила для нашей страны 50 экземпляров Urus, сейчас все те, у кого не получилось стать обладателем этого Super Sport Utility Vehicle, смогут сделать это только после объявления квот на 2019 год и начала нового приема заявок.

Однако представители компании отметили, что российский авторынок считается приоритетным в плане реализации именно этой модели.

Стефано Доменикали, который занимает пост руководителя итальянского производителя суперкаров, сообщил, что в 2019 году квота для России будет удвоена, а впоследствии — утроена.

Напомним, базовый вариант Urus обошёлся успевшим подать заявку в 15 млн 200 тыс. рублей, за эту сумму они получили автомобиль с двигателем V8 мощностью 650 л.с. Машина также оборудована пневмоподвеской и восьмиступенчатой АКПП.

Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 февраля 2018 > № 2489109

Pininfarina и компания из Гонконга покажут в Женеве новый электрокар

Автомобиль похож на модель H600, которую компании представили на прошлом автосалоне

 Производитель суперкаров Pininfarina решил подразнить автолюбителей перед женевским автосалоном тизерами нового электрического концепта HK GT, автомобиль компания строила совместно с Hybrid Kinetic Group, об этом 6 февраля сообщил портал Motor1.

Компания выложила две фотографии автомобиля класса GT, о котором известно лишь то, что мощность его силовой установки может составить 800 л.с.

Hybrid Kinetic Group — это компания из Гонконга, которая вместе с Pininfarina в 2016 году представила на женевском мотор-шоу автомобиль под названием H600.

Тогда сообщалось, что эта модель должна быть запущена в производство в 2020 году. Тогда же компания заявила, что дизайн серийного образца получит около 85−90% идей концепции.

Издание отмечает, что автомобиль, представленный на изображениях, имеет сходство с показанной год назад машиной. Автор считает, что это не будет просто двухдверная версия H600, кажется, что зад автомобиля стал более широким, а колесная база уменьшилась.

Напомним, Carozzeria Pininfarina S.p.A — итальянская компания, специализирующаяся на производстве кузовов и создании дизайна автомобилей. Компания выпускает свои версии автомобилей люксовых марок.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 февраля 2018 > № 2489109


Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 5 февраля 2018 > № 2494349

"Iran Air" будет использовать кредиты французских и итальянских компаний для покупки новых самолетов "Airbus" и ATR

Генеральный директор "Iran Air" (HOMA) Фарзане Шарафбафи сообщила СМИ, что "Iran Air" будет использовать кредитные линии французских и итальянских компаний для покупки новых самолетов "Airbus" и ATR.

"Чтобы купить несколько новых самолетов, два авиастроителя Франции и Италии обозначили две кредитные линии для "Iran Air" (HOMA)", - заявила в воскресенье генеральный директор "Iran Air" (HOMA) Фарзане Шарафбафи.

Она заявила об этом в кулуарах церемонии, на которой было представлено 5 книг о мучениках "Iran Air", сообщает Mehr News.

"Мы ведем переговоры с "Airbus" о том, чтобы использовать финансы, предоставляемые этой компанией, для покупки самолетов этой компании, и мы будем использовать кредитные линии, предоставляемые французскими и итальянскими компаниями, для покупки других воздушных судов "Airbus" и ATR", - отметила генеральный директор.

"Финансовые средства на покупку первых одиннадцати самолетов "Airbus" и ATR были взяты из Фонда национального развития вместе с банком "Industry and Mining Bank", но "Iran Air" использует различные источники для покупки новых самолетов" - заявила она.

Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 5 февраля 2018 > № 2494349


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 января 2018 > № 2476944

Дизайнер Джорджетто Джуджаро покажет в Женеве беспилотный электрокар

Конструктор намерен продемонстрировать посетителям выставки уникальные решения

 Автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро намерен представить на предстоящем мотор-шоу в Женеве свой электроавтомобиль, который он создал совместно с китайской компанией Envision, об этом 29 января сообщил портал Greenmotorsport.

Несмотря на то, что концепт-кар оборудован системой беспилотного вождения, в нем всё же нашлось место рулю и педалям.

«Эта технология позволила бы мне убрать руль, но я не смог заставить себя сделать это», — рассказал Джуджаро в интервью журналистам.

Дизайнер также сообщил, что он намерен предложить покупателям седана «уникальные и инновационные» решения в области эргономики и управления авто.

Автомобиль станет вторым публичный проектом для новой компании Джуджаро GFG Style, которая пришла на смену Giorgetto Fabrizio Giugiaro.

Он будет использовать технологию энергоменеджмента Envision, которая позволит ему подключаться к энергетической экосистеме, способной в реальном времени анализировать данные о том, как и где различные устройства производят, хранят и используют энергию.

Напомним, в 2015 году Джорджетто Джуджаро и его сын Фабрицио продали компанию Italdesign подразделению Audi, которая является подразделением Volkswagen Group.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 января 2018 > № 2476944


Италия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > energyland.infо, 29 декабря 2017 > № 2449250

Enel установит в Европе сверхбыстрые зарядные станции для электроавтомобилей

Начинается тестирование сети зарядки для электромобилей на расстояния более 300 км. Проект «E-VIA FLEX-E», координатором которого выступил Enel в сотрудничестве с EDF, Enedis, Verbund, Nissan, Groupe Renault и Ibil, предусматривает софинансирование Европейской комиссией в размере 6,9 млн. евро

Стартовал проект мобильность в Италии, Франции и Испании» по установке 14 сверхбыстрых станций подзарядки. Координатором проекта, софинансируемого Европейской комиссией, является компания Enel. Цель проекта – провести испытания зарядной сети, которая позволит новым электромобилям с запасом хода более 300 км увеличить дальность поездок, тем самым способствуя развитию и распространению электротранспорта в Европе.

Этот проект был выбран Европейской комиссией в рамках конкурса «Connecting Europe Facility Transport» в 2016 г., после того, как его представила на рассмотрение Enel в сотрудничестве с энергетическими компаниями EDF, Enedis и Verbund, производителями автомобилей Nissan и Groupe Renault, а также испанской компанией Ibil, специализирующейся на услугах по услугам подзарядки электромобилей. Проект получит софинансирование, которое покрывает половину требуемых инвестиций. Общий бюджет софинансирования Европейской комиссией составит порядка 6,9 млн. евро. Enel, в свою очередь, инвестирует в проект 3,4 миллиона евро, что тоже будет при участии софинансирования Европейской комиссии.

Сверхбыстрые зарядные станции (High Power Charging - HPC) будут установлены до конца 2018 года на 14 площадках: 8 из них находятся в Италии, 4 в Испании и 2 во Франции. Все станции подзарядки будут высокого напряжения, от 150 до 350 кВт.

Сеть сверхбыстрых зарядных станций в рамках проекта E-VIA FLEX-E станет дополнением к ранее запланированным программой EVA+ (Магистрали для Электромобилей), которая также софинансируется Европейской комиссией. EVA+ предусматривает установку 180 быстрых пунктов подзарядки (Fast Recharge Plus) в течение трех лет на загородных автодорогах Италии. Уже установлены первые 40 станций быстрой подзарядки, что позволяет осуществлять поездки на электромобиле по маршруту Рим-Милан.

E-VIA FLEX-E является одной из инициатив, за реализацию которых выступает компания Enel с целью продвижения электромобилей в Италии. Кроме того, компания реализовывает Национальный план создания зарядной инфраструктуры, который предусматривает установку около 7 000 станций к 2020 году. К 2022 году их количество должно достичь 14 000. Программа предусматривает широкое покрытие данной инфраструктурой во всех итальянских регионах. В одном только 2018 году на всей территории страны будет установлено более 2 500 зарядных станций.

Италия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > energyland.infо, 29 декабря 2017 > № 2449250


Италия. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 декабря 2017 > № 2455857

Fiat Chrysler Automobiles NV отзывает около 1,8 млн пикапов из-за дефекта в коробке передач.

Кампания затрагивает машины, выпущенные в 2009-2017 годах модели 1500 с малой грузоподъемностью, а также тяжелые пикапы Ram и грузовые автомобили без кузова. Из них 1,48 млн были проданы в США, сообщила компания.

Неисправность в коробке передач может стать причиной непреднамеренного отключения режима парковки, в результате чего автомобиль начинает движение. Такая ситуация может сложиться при длительном влиянии высоких температур.

За последние четыре месяца это пятый масштабный отзыв автомобилей Fiat Chrysler, причем проблемы не связаны друг с другом и затрагивают разные модели автомобилей, сообщает MarketWatch.

Италия. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 декабря 2017 > № 2455857


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2017 > № 2431915

Camal Studio и Aznom of Monza показали свой спорткар SerpaS

Имя автомобиля переводится как «Змея»

Итальянская дизайн-компания Camal Studio показала внешность спорткара SerpaS, имя автомобиля переводится как «Змея», изображение машины опубликовал 20 декабря автомобильный портал Сarscoops.

Характеристики у спорткара впечатляющие — под капотом автомобиля находится двигатель V8 объемом 2,6 л, который даёт мощность 363 л.с. и крутящий момент 276,5 Нм. При этом, согласно заявлениям разработчиков, масса автомобиля должна составить 900 кг.

Первоначально на SerpaS будет устанавливаться только двигатель внутреннего сгорания, однако к 2020 году клиенты смогут заказать и полностью электрическую версию.

Корпус SerpaS изготавливается из алюминия вручную, в нем также присутствует несколько элементов выполненных из углеродного волокна. К ним относятся: сплиттер, диффузор и кожух, закрывающий двигатель.

Сообщается, что после того, как будущие клиенты отправят заказы на автомобиль, им будет предоставлена возможность посетить мастерскую Camal Studio и получить уроки вождения авто на Национальном автодроме Монца.

Напомним, Camal Studio в 2008 году основали бывшие специалисты компаний Ferrari, Fiat и Bertone. Разработкой автомобиля SerpaS занималось тюнинг-ателье Aznom of Monza.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2017 > № 2431915


Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 декабря 2017 > № 2424793 Антон Погорельский

Развод по-итальянски: почему Ferrari никогда не уйдет из «Формулы-1»

Антон Погорельский

Внештатный автор Forbes

Зачем итальянский автопроизводитель угрожает покинуть чемпионат, благодаря которому зарабатывает сотни миллионов долларов

Scuderia Ferrari — старейший участник «Формулы-1». Команда не пропустила ни одного сезона с 1950 года, когда начали проводить чемпионат мира. Кроме того, у Ferrari самая внушительная армия болельщиков в «Ф-1». Однако все это не мешает президенту итальянского автоконцерна Серджио Марккионе угрожать организаторам серии уходом команды из чемпионата. В ноябре 2017-го он несколько раз объявил, что Ferrari готова свернуть гоночную программу. Forbes размышляет, стоит ли верить столь резким заявлениям, и объясняет, почему гипотетический уход Ferrari из «Формулы-1» может привести к краху итальянского производителя.

Что не нравится Ferrari

Ferrari не устраивает направление, в котором новые владельцы «Формулы-1» меняют чемпионат. Американская компания Liberty Media, которой принадлежит гоночная серия, анонсировала значительные перемены в сезоне-2021. Они должны сделать «Формулу-1» более привлекательной для болельщиков и более стабильной для команд-участниц. За последние годы в «Ф-1» разорилось несколько команд, поэтому важной задачей Liberty Media считает предотвращение подобных сценариев.

Первая мера — это упрощение силовых установок. Нынешние моторы «Формулы-1» слишком сложны и дороги в разработке: автопроизводители тратят сотни миллионов евро на создание шедевров инженерной мысли, но техническое совершенство этих агрегатов не волнует болельщиков.

Многочисленные опросы зрителей показали, что любителям автоспорта нравятся простые и громкие моторы. Ferrari выступает против. Серджио Марккионе говорит о том, что сложность «формульных» автомобилей — это ДНК чемпионата мира. По мнению итальянца, упрощение моторов приведет к выхолащиванию самой сути «Формулы-1» и сделает ее неинтересной для Ferrari.

Вместе с Ferrari против выступили и другие автопроизводители, участвующие в чемпионате — в частности, Mercedes-Benz и Renault. Правда, в отличие от Scuderia, они не скрывают истинной причины своего недовольства. Эти команды уже потратили огромные деньги на создание ультрасложных агрегатов, и теперь боятся, что новые участники чемпионата смогут превзойти их в сезоне-2021. Боязнь проиграть в по-настоящему равной борьбе — ключевая и, возможно, единственная причина, по которой Ferrari и Ко противятся внедрению новых моторов.

Вторая мера — изменение схемы денежных выплат командам «Формулы-1». Сейчас в чемпионате мира действует система распределения доходов, в рамках которой Ferrari гарантированно получает около $100 млн в год за «исторический статус».

По сути, владельцы «Формулы-1» сначала выдают бонус Ferrari, а затем делят оставшиеся деньги между участниками — одним из которых также является Ferrari. В результате в чемпионате растет финансовое неравенство, преодолеть которое могут только очень богатые команды — такие, как Mercedes AMG и Red Bull Racing, которым приходится вкладывать в свои гоночные программы намного больше, чем Scuderia, чтобы держаться на одном уровне с итальянским коллективом.

Владелец Liberty Джон Мэлоун пообещал лишить Ferrari 100-миллионного бонуса еще прошлой осенью — но наличие контракта до конца 2020 года откладывает такое решение до сезона-2021. По сведениям немецкой газеты AutoBild, Марккионе пришел в ярость от планов Мэлоуна, но новый хозяин «Ф-1» ответил, что ему хватит времени и денег на бесконечно долгий суд. В решительности Мэлоуна можно не сомневаться – на миллиардера работают лучшие юристы США.

Если Liberty Media сделает все, что обещала, Ferrari впервые в своей истории попадет в ситуацию равного соперничества с другими командами. Всем коллективам придется разрабатывать моторы с нуля, а доходы будут распределяться без учета исторического наследия Scuderia. За десятилетия в «Ф-1» Ferrari привыкла к особому отношению и теперь не хочет лишаться давних привилегий.

Как Ferrari зарабатывает на гонках

Ferrari – редкий пример команды, которая зарабатывает большие деньги на своем участии в «Формуле-1». Дело не только в 100-миллионном бонусе: помимо него у Scuderia выстроена масштабная бизнес-схема, исключающая любые риски.

Во-первых, Ferrari платят спонсоры. Такие компании, как Shell, Weichai и «Лаборатория Касперского», ежегодно выделяют итальянцам миллионы долларов за размещение логотипов на борту автомобилей. Британская газета The Independent оценивает совокупный доход Ferrari от спонсоров в $220 млн. Самый крупный инвестор — табачный гигант Philip Morris. В Европе давно запрещена реклама сигарет, однако производитель Marlboro продолжает спонсировать Ferrari, рассчитывая на долгосрочную ассоциацию двух брендов.

Во-вторых, Ferrari получают свою долю от общих доходов «Ф-1» — без привязки к историческому статусу. В зависимости от результатов эта сумма может варьироваться от $60 млн до $95 млн в год. В-третьих, компания зарабатывает на продаже моторов частным командам «Формулы-1». Сейчас у Scuderia два клиента — швейцарский коллектив Sauber и американский проект Haas. Эти команды платят Ferrari по $20 млн в год за право пользоваться силовыми установками из Маранелло.

В результате общий доход Ferrari в «Формуле-1» достигает $349 млн в год. Из этой суммы команда тратит только $313 млн — оставшиеся $36 млн забирает головной офис автопроизводителя Ferrari. Сейчас компания показывает рекордную прибыль: $136 млн по итогам второго квартала 2017 года. Получается, что выступления в «Ф-1» гарантировали 26,5% чистой прибыли автозавода, и без команды в «Формуле-1» доходы итальянцев снизятся на четверть.

Впрочем, эти подсчеты актуальны только в краткосрочной перспективе. На самом деле Ferrari потеряет гораздо больше.

«Формула-1» как двигатель продаж

На протяжении десятилетий Ferrari выстраивала свою репутацию за счет побед в «Формуле-1». Участие в гонках было ключевой задачей как при основателе компании Энцо Феррари, так и при его последователе Луке ди Монтеземоло. Синергия с чемпионатом мира позволяет Ferrari рассказывать клиентам о применении технологий «Формулы-1» в своих серийных автомобилях. Для многих значок «проверено в «Формуле-1» является ключевой причиной купить Ferrari, а не другой спорткар.

К тому же, современные владельцы Ferrari знают: они приобретают не просто автомобиль, а членство в элитном клубе. Scuderia регулярно проводит встречи владельцев Ferrari, где каждый обладатель машины может побывать на базе команды и пообщаться с гонщиком «Ф-1». Если команда покинет чемпионат мира, в распоряжении Ferrari останутся разве что бывшие (и давно забытые) пилоты «Формулы-1», а также никому не известные гонщики из соревнований спорткаров, где компания также представлена заводским коллективом. Если же рассматривать другие чемпионаты, то, по большому счету, Ferrari некуда идти — на планете просто нет других гоночных серий с сопоставимой аудиторией болельщиков.

Кроме имиджевых потерь Ferrari ждут потери финансовые. Согласно отчету компании, в 2016 году Ferrari потратила $606 млн на исследования и разработки новых технологий. Это совокупные затраты без разделения на гоночную команду и отдел серийных автомобилей. Компания не выделяет долю каждого отдела, так как зачастую они работают над одним и тем же: технические ноу-хау «Ф-1» переходят в серийное производство, а компания экономит колоссальные средства. «Формула-1» остается большой тестовой площадкой, где можно обкатать инновационные технические решения.

Лишившись такой площадки, Ferrari не сможет урезать затраты на разработку автомобилей — вот только без собственной команды все изыскания придется проводить своими силами. Несложно подсчитать, что $600-миллионный бюджет на проектирование новых узлов и агрегатов в шесть раз перекрывает чистую прибыль серийного подразделения Ferrari. Получается, сразу после закрытия команды компания уйдет в глубокий минус.

Если же Ferrari решит свернуть отдел исследований и перестанет вкладываться в новые технологии, компанию быстро обойдут те, кто не жалеет деньги на передовые разработки — такие как Mercedes-Benz, Porsche, Bugatti, McLaren и Aston Martin. Вряд ли можно рассчитывать на равную конкуренцию, если машины одной марки сделаны по технологиям 10-летней давности. В случае с McLaren и Mercedes-Benz дополнительным фактором станет родословная «Формулы-1»: при прочих равных поклонники быстрых машин скорее купят спорткар у компании, представленной в «Ф-1».

Наконец, в случае реального ухода из «Формулы-1» Ferrari потеряет свой самый эффективный рекламный канал. Благодаря участию в Гран-при название Ferrari раз в две недели звучит в телетрансляциях по всему миру. Чтобы компенсировать это эфирное время стандартными рекламными роликами, компании придется потратить сотни миллионов долларов. Не получится сыграть и на былой славе Михаэля Шумахера. С 2000-го по 2004 год Шумахер принес Scuderia пять чемпионских титулов, но после этого подписал контракт с Mercedes-Benz. Теперь Ferrari не может использовать образ Шумахера в рекламе.

Чего добивается Ferrari

Действующие соглашения команд «Формулы-1» с компанией Formula One Management (FOM) рассчитаны до 2020 года. В них прописаны финансовые условия, на которых каждый коллектив выступает в гонках, а также обязательство команд не покидать чемпионат мира до истечения контракта.

Этот договор гарантирует, что Ferrari проведет в «Формуле-1» еще как минимум три сезона — 2018, 2019 и 2020. Точные условия расторжения существующего контракта неизвестны, однако тон заявлений подразумевает: нарушать условия уже подписанного соглашения в Scuderia не собираются — за расторжение действующего контракта предусмотрена солидная неустойка. Точка выхода у Ferrari всего одна — сезон-2021.

До этого времени Ferrari обладает правом вето, которое распространяется на любые решения по регламенту «Формулы-1». Это право команде предоставил бывший глава «Ф-1» Берни Экклстоун. Британец хотел заручиться поддержкой Scuderia перед планируемым IPO чемпионата мира, поэтому подарил итальянцам беспрецедентные преференции. IPO в итоге не состоялось — а право вето никуда не делось. Теперь Ferrari может заблокировать любые изменения в правилах, если посчитает их невыгодными для себя. Liberty Media не делает секрета из того, что хочет лишить Ferrari этой привилегии. Таким образом, Scuderia борется и за сохранение вето, и за удержание 100-миллионного бонуса.

Одновременно владельцы «Формулы-1» активно привлекают новых участников: уже сейчас известно, что в 2021 году в чемпионат может вступить Porsche, Aston Martin, а также пока неназванная команда из Китая. Если планы осуществятся, «Ф-1» получит 13 команд и 26 гонщиков — достаточно, чтобы гарантировать долгосрочное будущее чемпионата даже в случае ухода одного-двух участников.

Ferrari понимает эту ситуацию. Похоже, в компании осознали, что через три года в чемпионате усилится конкуренция, а на место Scuderia найдутся новые желающие. Обострение борьбы и появление новых участников способны подстегнуть интерес к гонкам по всему миру и нарастить аудиторию чемпионата. При этом значимость Ferrari будет поставлена под сомнение, а поддерживать конкурентоспособность станет сложнее. Чтобы предотвратить такой сценарий, Марккионе и начал публично грозить уходом. Эта стратегия работала с Экклстоуном. Похоже, в Ferrari считают, что аналогичная тактика сработает и сейчас.

Автор — шеф-редактор российской версии Motorsport.com Prime

Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 декабря 2017 > № 2424793 Антон Погорельский


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420226

Lamborghini Urus обязательно побьёт рекорд Нюрбургринга. Весной

В компании ждут теплого сезона и хорошей погоды

Компания Lamborghini весной 2018 года намерена установить новый рекорд трассы Нюрбургринг благодаря своему недавно представленному кроссоверу Urus, об этом 10 декабря сообщил портал CarBuzz.

Редакция издания задалась вопросом по поводу того, почему бы компании не попытаться установить новый мировой рекорд уже сейчас, а не ждать еще несколько месяцев.

Когда журналисты обратились с этим вопросом к директору компании по новым разработкам и исследованиям Маурицио Реджиани, тот ответил, что всё дело в погоде.

«Мы этим занимаемся, — сказал Реджиани, — нам нужно дождаться теплого сезона и хорошей погоды. Мы вернемся к этому весной».

Издание отмечает, что Urus для того, чтобы побить мировой рекорд нужно будет ехать быстрее, чем нынешнему рекордсмену в классе SUV Alfa Romeo Stelvio QV.

Напомним, этот автомобиль итальянского производителя установил рекорд круга, равный 7 минутам 51,7 секундам. На Urus не только стоит более мощный двигатель (четырехлитровый твин-турбо V8 мощностью 650 л.с. против 510 л.с. у Stelvio QV), автомобиль также способен развивать большую максимальную скорость (305 км/ч против 285 км/ч).

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420226


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 декабря 2017 > № 2414727

Мощность силовой установки гибридного Lamborghini Urus составит 700 л.с

Эту версию автомобиля компания хочет предложить китайским покупателям

Компания Lamborghini планирует выпустить гибридную версию своего кроссовера «Urus», силовую установку автомобиль получит от Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, об этом 5 декабря сообщил портал Car Throttle.

Издание напоминает, что силовая установка гибридной версии Panamera выполнена на базе двигателя V8, её мощность составляет 671 л.с., а крутящий момент равен 911 Н/м.

В гибридном Urus мощность будет увеличена на 30 л.с. и составит около 700 л.с. Как заявили представители компании в интервью журналистам, увеличение крутящего момента позволит автомобилю сократить время разгона до 100 км/ч на 0,5 сек.

Издание отмечает, что в это утверждение представителей итальянского автопроизводителя трудно поверить (уже сейчас время разгона до «сотни» оставляет 3,59 сек) и даёт свой прогноз — время разгона сократится максимум на несколько десятых секунды.

Также эксперты назвали причину, по которой руководство консервативной марки решило выпустить гибридную версию кроссовера. По их мнению, компания хочет предложить её покупателям в Китае, где авто с мощными ДВС облагаются большими налогами.

Напомним, Lamborghini представила миру свой новый кроссовер 4 декабря 2017 года. Компания намерена производить 3,5 тыс. экземпляров Urus ежегодно, в России автомобиль появится в продаже летом 2018 года.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 декабря 2017 > № 2414727


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413484

Lamborghini представила миру долгожданный кроссовер Urus

На сегодняшний день это самый быстрый автомобиль в своём классе

Итальянский производитель суперкаров Lamborghini провел презентацию своего кроссовера Urus, который должен стать самым быстрым автомобилем в своём классе, про машину 5 декабря рассказало издание Top Gear.

Новый кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,59 сек, под его капотом находится битурбированный четырехцилиндровый двигатель V8, выдающий мощность 650 л.с., машина построена на базе платформы концерна Volkswagen MLB Evo.

Стоит отметить, что это же шасси лежит в основе таких автомобилей, как Bentley Bentayga, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Масса машины составила 2145 кг.

Заявленный средний расход топлива — 10,6 литра на 100 км. Усилие с двигателя на колеса передает восьмискоростная АКПП ZF с гидротрансформатором. Машина является полноприводной, она также оборудована системой 4WS (подруливающие задние колеса).

Автор статьи отмечает, что новый кроссовер не только является самым быстрым в мире, у него еще и самые большие тормозные диски, выполненные из карбона и керамики. Их диаметр составляет 17,3 дюйма (43,9 см).

Напомним, Lamborghini намерена производить в год не более 3,5 тыс. экземпляров Urus, стоимость «короля кроссоверов» будет начинаться от $200 тыс. в ЕС. На российском рынке автомобиль появится летом 2018 года, сообщается, что в России его можно будет приобрести по цене от 15,2 млн рублей.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413484


Италия. Португалия. Греция. ДФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > ecolife.ru, 26 ноября 2017 > № 2445524

Ученые сравнили влияние новых и старых автомобилей на экологию

Ученые в рамках проекта Дальневосточного федерального университета по изучению влияния выхлопных газов автомобилей на экологию города подтвердили, что новые машины представляют не меньшую опасность, чем устаревшие модели с износом двигателя, сообщает вуз.

Исследование проводится в ДВФУ под руководством главного токсиколога Европы, президента Ассоциации европейских токсикологов — Eurotox — Аристидиса Тсатсакиса (Греция). Для работы над масштабным проектом ДВФУ собрал международную сеть ученых, которые работают параллельно в нескольких крупных городах России, Италии, Португалии, Греции и Румынии. Уже получено несколько тысяч проб твердых частиц выхлопов, которые содержат токсические вещества, сажу, различные металлы, редкоземельные элементы, в том числе в виде наночастиц.

«По результатам исследований участники уже пришли к неутешительным выводам. Подтвердилось, что новые автомобили представляют для экологии не меньшую опасность, чем устаревшие модели с большим пробегом и износом двигателя. Опыты на крысах показали: углеродные нановолокна, которые в большом количестве содержатся в выхлопах, снижают поведенческие функции и познавательную активность. Получены новые данные о влиянии выхлопов на проявление разных аллергических реакций», — говорится в сообщении.

Сейчас ученые планируют расширить проект и изучить влияние мотоциклов, автобусов, большегрузов, морских судов и поездов на окружающую среду.

«Только изучив проблему с разных сторон и зафиксировав эти результаты, Eurotox сможет обратиться к государственным органам с предложением скорректировать действующее законодательство и стандарты топлива», — пояснил Тсатсакис.

Италия. Португалия. Греция. ДФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > ecolife.ru, 26 ноября 2017 > № 2445524


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401297

Lamborghini выложила третий ролик о режимах езды предстоящего Urus

Компания называет свой новый автомобиль Super SUV

Компания Lamborghini выложила в сеть новый ролик, посвященный демонстрации режимов езды кроссовера Urus, видео было опубликовано 24 ноября на Youtube-канале Car.Blog.

Итальянский автопроизводитель прямо заявляет, что её модель Urus является первым в мире Super SUV, который предоставляет водителю все самые современные режимы вождения.

В описании ролика сказано, что автомобиль обеспечит своему владельцу отличную производительность вне зависимости от того, по какой местности ему приходится передвигаться.

«От приключений по бездорожью, до захватывающих дыхание поездок по треку, сквозь сверкающие улицы города: Urus приdносит чистый стиль и производительность Lamborghini в любую подвижную среду», — такой комментарий размещен под видео.

Напомним, ранее компания уже выпустила два ролика, демонстрирующие поведение автомобиля на снежной трассе и в песках. На кроссовере установлен двигатель мощностью 650 л.с. Он позволяет автомобилю достигать скорости 100 км/ч за 3,7 сек.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401297


ОАЭ. Италия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 16 ноября 2017 > № 2388906

Видео: На Моторшоу в Дубае представили самый дорогой в мире автомобиль, сделанный из титана

На Моторшоу-2017, которые в эти дни проходит в Дубае, итальянский производитель Icona представил свой новый гиперкар Vulcano Titanium, который может стать одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире. Предварительная стоимость этого авто составляет $2,8 миллиона.

Суперкар сделан из титана, его вес не превышает 1,6 тонны, максимальная скорость — 355 километров в час. Дизайнеры суперкара черпали вдохновение из сверхзвукового самолета Lockheed SR-71, который неофициально называют Blackbird.

Всего в этом году на дубайском Моторшоу было представлен более 100 новых для Ближневосточного рынка моделей автомобилей, в их числе внедорожники, суперкары и электромобили.

ОАЭ. Италия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 16 ноября 2017 > № 2388906


Италия. Китай. ОАЭ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389167

В Дубае показали самый дорогой суперкар Icon Vulcano Titanium

Стоимость автомобиля из титана составляет $ 2,95 млн

Итальянско-китайский автопроизводитель Icon представил на автосалоне Dubai Motor Show свой суперкар Vulcano Titanium, видео с демонстрацией машины были опубликованы на официальной странице выставки в сети Instagram.

«Соединяя вместе красоту и зверя Icon представляет Vulcano Titanium на #DubaiMotorShow! Это первый автомобиль, полностью выполненный из титана! Созданный по подобию истребителя, Volcano показывает невероятные производительность и мощь!», — такое описание администрация разместила под видеороликом.

На выставку этот автомобиль привезла компания Boulevard of Dreams, которая занимается в Дубае продажей элитных машин. Стоимость этого автомобиля составляет около € 2,5 млн ($ 2,95 млн).

Такая высокая цена делает этот автомобиль одним из самых дорогих в мире. На выставке также представлены такие марки как Ferrari, Lamborghini и McLaren.

Напомним, Icon Vulcano Titanium — автомобиль полностью ручной сборки, согласно информации, представленной в сети, его вес составляет 1595 кг.

Под капотом суперкара находится двигатель объемом 6,1 л и мощностью 679 л.с. До 100 км/ч Vulcano Titanium разгоняется за 2,8 сек. Максимальная скорость, которую может развить машина равна 355 км/ч.

Италия. Китай. ОАЭ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389167


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389163

Lamborghini показала на видео работу «снежного» режима кроссовера Urus

Это уже второй подобный ролик компании, в котором она демонстрирует функции нового авто

Lamborghini выложила в сеть новый тизер-ролик, демонстрирующий возможности предстоящего кроссовера Urus, на этот раз компания решила показать, как её новый автомобиль ведет себя на снегу, видео было опубликовано 14 ноября на официальном канале автопроизводителя.

Это уже второе подобное видео, которое выпускает компания, на первых кадрах зрители могут видеть, как водитель переключает селектор автомобиля.

Всего на выбор предлагается шесть режимов, в этом случае он остановился на варианте Neve, что с итальянского переводится как «Снег».

В ролике автомобиль идет по заснеженной трассе, водитель периодически бросает машину в стороны и демонстрирует её устойчивость.

Как в первом, так и во втором видео показан «одетый в камуфляж» автомобиль, пока компания не готова показать миру окончательный внешний вид серийной модели кроссовера.

Напомним, Lamborghini намерена провести презентацию кроссовера Urus 4 декабря 2018 года, она пройдет в штаб-квартире компании, расположенной в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389163


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383249

Lamborghini показала новый режим передвижения URUS по песку

Компания выложила в сеть видео демонстрации возможностей будущего кроссовера

Компания Lamborghini выложила в сеть видео, демонстрирующее работу нового режима передвижения кроссовера URUS по песку, ролик был опубликован 9 ноября на Youtube-канале компании.

В видео показаны варианты выбора режима движения, которые новый автомобиль Lamborghini сможет предложить автовладельцу.

Всего режимов шесть: Strada («Шоссе»), Sport («Спорт»), Corsa («Гонка»), Sabbia («Пустыня»), Terre («Грунт») и Neve («Снег»). Как нетрудно догадаться, в видео демонстрируется возможности машины в режиме движения Sabbia.

Длительность опубликованного Lamborghini ролика не превышает 30 секунд, стоит отметить, что показанный в нем автомобиль «одет в камуфляж», таким образом, компания до сих пор скрывает внешний облик серийной модели.

Напомним, ранее Lamborghini сообщала, что кроссовер URUS будет выпущен на рынок России в середине 2018 года, мировая премьера автомобиля пройдет 4 декабря 2018 года в Сант-Агата-Болоньезе (Италия).

Ожидается, что цена кроссовера составит около $ 290 тыс., на автомобиль будет устанавливаться твин-турбо двигатель V8, мощность которого составит 650 л.с.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383249


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379034

Lamborghini показала миру самовосстанавливающийся электрокар

Компания продемонстрировала концепцию автомобиля будущего

Итальянский автопроизводитель Lamborghini показал миру электрический концепт-кар Terzo Millennio, согласно задумке конструкторов, кузов автомобиля сможет самостоятельно восстанавливаться после повреждений, об этом 7 ноября сообщило издание Motor.

Издание пишет, что автомобиль был разработан компанией совместно с Массачусетским технологическим институтом. Его название переводится как «Третье тысячелетие».

Машина будет представлять собой электрокар, источником питания которого будут являться суперконденсаторы, созданные благодаря инновационной технологии.

Согласно задумке конструкторов, конденсаторы будут одновременно являться частью кузова автомобиля. Силовая установка машины будет состоять из четырех электромоторов, каждый из которых будет передавать усилие на конкретное колесо.

Таким образом, кузов транспортного средства будет представлять собой блок аккумуляторов, также он сможет самостоятельно восстанавливать повреждения углеродного волокна.

Сообщается, что в первый год в рамках данного проекта Lamborghini и Массачусетский технологический институт будут разрабатывать карбоновый материал с нанотрубками. Затем инженеры намерены разработать технологию, благодаря которой этот материал будет способен хранить и отдавать энергию. На третьем этапе они намерены научиться делать из него различные детали.

Ранее сообщалось, что компания не намерена в ближайшем будущем отказываться от двигателей V10 и V12, она намерена использовать эти силовые установки как можно дольше.

Реджиани также добавил, что Lamborghini будет одним из последних автопроизводителей, который предложит своим покупателям автомобиль с функцией автономного вождения.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379034


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108

06 ноября 2017 года в г.Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства авиационной техники в России и позволяет беспрепятственно осуществлять экспортные поставки воздушных судов SSJ100 европейским заказчикам.

06 ноября 2017 года в г.Риме руководитель Росавиации Александр Нерадько и руководитель Национального управления гражданской авиации Италии (ENAC) Алесио Куаранте подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (далее-Документ), который является составной частью Двустороннего соглашения между нашими странами в области поддержания летной годности от 1989 года.

В соответствии с Документом, ENAC беспрепятственно принимает экспортный сертификат летной годности воздушного судна RRJ-95, выдаваемый Росавиацией. Помимо этого, Документ регулирует вопросы поставок комплектующих изделий для самолета, а также взаимодействия Росавиации и ENAC в части обмена информацией, имеющей отношение к производственным аспектам.

Подписание данного Документа отменяет ранее действовавший График Процедур реализации Соглашения, подписанный между ENAC и АР МАК в 2013 году.

Новый График Процедур полностью обеспечивает необходимый перечень процедур для SSJ100 в соответствии с Регламентом ЕС № 216/2008 в новой редакции.

«В развитие многолетнего и эффективного российско-итальянского сотрудничества в области поставок отечественной авиатехники на европейские рынки Росавиация и ENAC подписали важный документ - График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100. Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст Процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 года экспортные поставки SSJ100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы. Подписанный документ укрепляет двустороннее взаимодействие, полностью отвечает интересам российского авиапрома и является залогом успешного развития экспорта отечественной авиатехники за рубеж», - сказал на подписании Александр Нерадько.

***

В соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 №1283 и 07.10.2016 №1011 Росавиации переданы полномочия по сертификации авиационной техники, а также одобрению разработчиков и изготовителей в Российской Федерации.

Во исполнение указанных решений Правительства Российской Федерации Росавиацией проводится работа по установлению сотрудничества с международными партнерами в целях обеспечения непрерывности процессов экспорта российской авиационной техники.

В частности, для продвижения реализуемого при участии итальянской стороны проекта поставок самолетов SSJ100 на европейский рынок в 2016-2017 гг. было налажено сотрудничество с Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC).

В марте 2016 года нотой МИД России итальянская сторона была проинформирована о том, что Росавиация определена компетентным органом по летной годности в гражданской авиации от Российской стороны в рамках Соглашения в форме обмена личными нотами между Министром иностранных дел СССР и Министром иностранных дел Италии о сертификации взаимно импортируемых гражданских судов и о признании сертификатов летной годности от 30.11.1989 года.

В соответствии с данным Соглашением компетентные органы по лётной годности договаривающихся сторон согласовывают и подписывают График Процедур реализации Соглашения применительно к RRJ-95.

06 ноября 2017 года с целью обеспечения поставок воздушных судов «Сухой Суперджет» в Италию для их кастомизации и последующей передачи европейским заказчикам, а также руководствуясь положениями Соглашения от 1989 года, Росавиация и ENAC как компетентные органы по лётной годности подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

***

SSJ100 - отечественный региональный 100-местный самолет нового поколения. С 2011 года компания ГСС приступила к поставкам серийных самолетов SSJ100 в авиакомпании. По состоянию на октябрь 2017 года в эксплуатации находится 105 самолетов SSJ100. В общей сложности самолеты выполнили более 230 000 коммерческих рейсов продолжительностью свыше 340 000 летных часов.

На сегодняшний день SSJ100 эксплуатируется в российских авиакомпаниях Аэрофлот, Газпром авиа, Азимут и др. 28 SSJ100 поставлено в авиакомпанию InterJet (Мексика), 6 –в CityJet (Ирландия).

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» поставляет в Венецию (Италия) так называемые «зеленые самолеты», то есть самолеты без установки интерьеров пассажирской кабины, без покраски. Компания Суперджет интернейшн (SJI) устанавливает интерьеры, разработанные фирмой SJI совместно c компаниями «Аления» и «Пининфарина», и передает самолеты заказчикам в Европе и Мексике.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369877

Ferrari представила свой новый гиперкар FXX K Evo

Компания серьезно поработала над улучшением аэродинамических характеристик автомобиля

Ferrari официально представила свой новый гибридный гиперкар Ferrari FXX K Evo, про этот новый автомобиль итальянского брэнда 30 октября рассказало издание Top Gear.

Автор заметки напоминает, что ранее компанией была выпущена такая модель как LaFerrari. Затем появился Ferrari FXX K. Теперь компания выпустила машину, которая обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Сообщается, что прижимная сила, которую обеспечивает аэродинамика FXX K Evo, на 23% больше, чем у FXX K и на 75% больше, чем LaFerrari.

Автомобиль получил новое антикрыло, отличающееся необычной закругленной формой и «плавником», который соединяет его с кузовом автомобиля. На нем присутствуют также дополнительные аэродинамические элементы.

Новое крыло должно работать в паре с активным задним спойлером, помимо этого конструкторы также увеличили задние колесные арки. Передняя часть автомобиля также получила новые аэродинамические элементы — воздухозаборники и ребра.

Напомним, мощность силовой установки Ferrari FXX K составляет 1050 л.с., 860 л.с. дает двигатель V12, объем которого составляет 6,26 л, а еще 190 л.с. машина получает от электродвигателя. Максимальный крутящий момент установки — 900 Нм.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369877


Италия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 октября 2017 > № 2364501

«Прожигатель жизни» Джанни Аньелли. Как глава Fiat боролся за место под солнцем

Редакция Forbes

Статья о том, как итальянская компания Fiat чуть было не потерпела крах в середине 80-х годов и преуспела, была опубликована в американском Forbes 14 ноября 1988 года

Как и американская компания Ford, итальянский Fiat чуть не потерпели крах в середине 1980-х годов. Сейчас дела у итальянцев идут вполне неплохо, и они с нетерпением ждут неизбежного вызова, который бросят им японские автопроизводители. Хотя большинство итальянцев одно время считало Джанни (Джованни) Аньелли прожигателем жизни, ему удалось показать крепкую деловую хватку и дальновидность, которыми во всем мире могут похвастаться единицы. В 1966 году 45-летний Аньелли унаследовал пост руководителя компании Fiat SpA, специализировавшейся на маленьких округлой формы автомобилях с двигателями размером с мотоциклетный. В прежнем ритме компания пережила 60-е, но в середине 70-х (семье Аньелли тогда принадлежало 42% акций) в руководстве возникли серьезные разногласия. Fiat был на грани закрытия, как в свое время Ford.

Под давлением обстоятельств Аньелли проявил характер. В результате скандала с воинственно настроенным профсоюзом он уволил 23 000 сотрудников заводов. Положительным аспектом было то, что Аньелли активно вкладывал средства в автоматизацию производства. К примеру, с 1980 по 1988 годы число роботов на фабриках Fiat выросло в 10 раз (до 2 050), а число сотрудников упало на треть. За похожий период порог безубыточности производства понизился на 15%, а продажи выросли на 35%.

Правительственные квоты тоже сыграли свою роль. В силу целого ряда законов были заморожены поставки японских автомобилей в Италию. В то же время продажи итальянских автомобилей в Японии ограничивались менее чем 5 000 штук в год.

Занимая 60% итальянского авторынка, Fiat заработал значительные средства и в 1988 году был самым популярным и успешным европейским производителем автомобилей. Рентабельность продаж компании, 9% в 1987 году, была самой высокой среди крупнейших мировых автопроизводителей — даже в 2 раза выше, чем у ее главного конкурента, компании Volkswagen. Уровень безубыточности производства в Fiat составляет 65% от его общего объема; в Volkswagen этот показатель — 80%. По оценкам европейских аналитиков, чистая прибыль итальянского гиганта в 1988 году выросла на 16%, до $2,2 млрд.

Но компания живет не только автомобилями. При совокупных продажах на $28 млрд на Fiat приходится 5% ВВП Италии. Компания контролирует 98% национального автопрома, две самые популярные среди либералов газеты («La Stampa» в Турине, где находится сама компания, и «Corriere della Sera» в Милане) и множество других промышленных и финансовых активов. Fiat SpA в 1988 году являлся крупнейшей частной компанией Италии. Капитализация предприятия составляла 13% от всей фондовой биржи Италии объемом $100 млрд.

Но автомобили все-таки остаются главным наследием, плотью и кровью компании. В этом смысле корпорация живее всех живых и полностью готова к изменениям, которые и дальше будут захлестывать Европу в ближайшие годы. Если европейский авторынок сдаст позиции, — а этого ожидало большинство экспертов в 1989 году, — Fiat лучше остальных сможет перенести падение продаж, сохранив при этом прежнюю прибыль. В 1988 году производственная мощность корпорации составляла 2,1 млн единиц в год. Сам Джанни Аньелли говорит: «Даже если за год мы будем продавать на 200 000 автомобилей меньше, дела у нашей компании все равно будут идти очень хорошо. Однако за углом Fiat поджидают два страшных врага: перепроизводство автомобильной промышленности по всему миру и сильные конкуренты из Японии и Южной Кореи. Аньелли подтверждает: «Несомненно, японцы более конкурентоспособны, чем мы. Они работают больше и усерднее».

Умберто, младшему брату предпринимателя, сейчас 53 года, и в 1994 году он возьмёт бразды правления компанией на себя. Он считает: «С японцами нужно договориться. В сфере массового производства, в которой занята наша компания, продуктивность и стоимость рабочей силы, предлагаемые японцами, бесспорно лучше. Но в то же время они не должны злоупотреблять преимуществами европейского открытого рынка».

Таким образом на кону для корпорации Fiat, которая стремится оставить Европу закрытой для заморских компаний, стоит намного больше, чем для любого другого автопроизводителя. Европа обладает крупнейшим автопромом в мире, его производственная мощность составляет 13,5 млн автомобилей в год (в 1987 году — 12,6 млн единиц), что на 50% больше, чем в США или Японии. Более того, Fiat находится в самом сердце Европы, а его продажи на 12 крупнейших рынках составляют 90% от общего дохода в $16 млрд. В Японии же итальянский гигант продает менее 3 000 автомобилей в год.

А как обстоят дела с богатым рынком США? После того, как Fiat потерпел большие убытки и заработал дурную репутацию за качество своих автомобилей, компания ушла с американского рынка в 1983 году. Единственный небольшой доход в США компания имеет лишь от ежегодной продажи 1 300 спортивных автомобилей Ferrari (с июня 1988 года Fiat владеет 90% акций Ferrari).

Братья Аньелли не планируют возобновлять продажи автомобилей Fiat на рынке США. Умберто Аньелли полагает: «Массовому автопроизводителю из Европы просто нет места на американском рынке. Я думаю, другие европейские массовые автопроизводители одобрили наш выбор уйти с рынка США В 1983 году». Нужно отметить, что в 1987 году свое производство в США свернули Renault и Volkswagen, хотя экспорт туда они продолжают до сих пор. Неустанно стремясь понизить уровень безубыточности производства, Fiat также активно представляет новые модели. Самая многообещающая из них — новый Fiat Tipo, компактный автомобиль, похожий на гибрид Volkswagen Golf и Ford Taurus. Итальянцы и немцы уже выстраиваются в очереди за новинкой, а в США ее так и не увидят.

Тем не менее, даже Fiat содрогается от одной только мысли о том, что его рынки в Европе могут заполонить автомобили производителей из Азии. Успех итальянской компании до сих пор зависит главным образом от небольших автомобилей — в США этот сегмент авторынка занят исключительно корейскими Daewoo и Hyundai. Стратегия братьев Аньелли будет работать только до тех пор, пока Европа остается вне зоны досягаемости для автопроизводителей из Южной Кореи, ведь там стоимость рабочей силы в 10 раз меньше, чем в Италии.

К 1988 году ни один из ведущих европейских автопроизводителей не устанавливал никаких контактов с японскими компаниями. Избегали этого в надежде на то, что если с врагом не иметь дел, то его будет легче прогнать. Лишь небольшая британская компания Rover, переданная в 1988 году в частную собственность корпорации British Aerospace, нарушила эмбарго и стала производить автомобили совместно с Honda.

Пять из двенадцати стран ЕЭС, в том числе Франция, Италия, Великобритания и Испания, ограничивают продажи японских автомобилей. Германия, которая имеет крупнейший автомобильный рынок в Европе и ежегодно экспортирует в Японию 88 000 автомобилей, заключила с Министерством международной торговли и промышленности Японии джентльменское соглашение. По нему доля японских автомобилей на германском рынке поддерживается на уровне 15% (435 000 единиц в 1987 году). Даже при таких условиях японские компании чувствуют себя на европейском рынке вполне комфортно. В основном это страны Северной Европы — там протекционистские тенденции распространены меньше. В конце 80-х японские производители продавали в Европе около 1,3 млн автомобилей в год.

На 1992 год запланирована отмена торговых барьеров внутри Европейского экономического сообщества. Распахнутся ли двери шире и для японцев? Совсем не обязательно. Новые правила еще даже не прописаны. Но вполне вероятный сценарий по которому будет развиваться Европа образца 1992 года следующий: после отмены прежних ограничений во внутренней торговле будут введены новые ограничения во внешней торговле со странами за пределами Европы.

Наряду с другими крупнейшими европейскими автопроизводителями Fiat предлагает новые ограничительные законы, чтобы оградить рынок Европы от конкурентов после 1992 года. С помощью определенных протекционистских законов и ограничений экспорта европейцы попытаются удержать долю японский автопродукции на текущем уровне 11% от общего объема рынка, составляющего 12,6 млн автомобилей в год. Защитные меры, скорее всего, коснутся не только автопрома, но и других ключевых отраслей — например, электроники. Европейские компании производят электронные устройства по гораздо более высоким ценам, чем их японские конкуренты. Джанни Аньелли уверен: «Даже в 1992 году, когда все изменится, японцы не смогут увеличить свою долю на итальянском рынке более чем на 3-4%».

Японцы начинают бизнес так, как делали это и в США — строят новые заводы на месте. Nissan стал первопроходцем в Европе и в конце 80-х годов начал строительство собственной фабрики стоимостью $1,5 млрд в застойном регионе северной Англии. В 1988 году эта фабрика производственной мощностью 200 000 автомобилей в год начала экспорт продукции на континент.

Тем временем французская и итальянская стороны провоцируют бурю протекционизма. Правила Европейского экономического сообщества гласят, что любой автомобиль с минимальной долей европейских составляющих равной 60% будет считаться произведенным в Европе, а поэтому не будет подпадать под ограничения. Nissan выполнил это требование, но теперь французские законодатели требуют повысить этот показатель с 60% до 80%. Почему именно 80%? Джон Уормалд, эксперт по автомобильной промышленности в лондонском филиале консалтинговой фирмы Booz Allen, объясняет: «При такой доле японцам будет практически невозможно сохранить старое преимущество по соотношению цены и качества».

А как обстоят дела с их американскими соперниками, не только с компаниями Ford и General Motors, но также Honda, Nissan, Toyota и другими японскими производителями, построившими заводы в США?

Умберто Аньелли из Fiat не хочет никого обидеть, но в то же время крайне категоричен: «Автомобильному экспорту из США в Европе широкая дорога — но только если это американская продукция, а не японские автомобили, сделанные в Америке».

Если Fiat добьется своего, японским автомобилям, произведенным в США, тоже придется соответствовать новому требованию, чтобы без каких-либо ограничений попадать на европейский рынок. На подразделение Honda в городе Мэрисвилл в штате Огайо, а также филиалы других японских компаний в США приходится менее 55% местного американского автопрома. Клейтон Йоттер, торговый представитель Соединенных Штатов озадачен: «Мы глубоко обеспокоены информацией о том, что [Европейское] сообщество совместно с европейскими автопроизводителями планирует ввести на всей своей территории ограничения для производителей из неевропейских стран».

Сумеет ли Fiat и другие игроки автопрома Европы добиться своего? Скорее всего, да. Автомобильная промышленность для Европы является крупнейшим работодателем, у которого заняты, — прямо или опосредованно, — около 10% всей европейской рабочей силы. А если прибавить к этому влиятельность таких автомобильных гигантов как Fiat, Volkswagen, Peugeot и Renault, а также General Motors и Ford, вместе контролирующих 23% всего европейского авторынка, то становится ясно, почему какой-нибудь европейский бюрократ в Брюсселе заявляет: «Будет немыслимо, если Европейская комиссия внесет какие-либо изменения, которые подвергнут опасности Fiat или любого другого европейского автопроизводителя».

В последний раз Fiat показывал свой оскал в 1986 году, расстроив планы компании Ford по покупке Alfa Romeo. Важно отметить, что перед этим сорвались переговоры по слиянию между Fiat и европейским подразделением Ford. В марте того года Ford начал обсуждать возможность приобретения Alfa Romeo с государственным Институтом восстановления промышленности Италии. Alfa Romeo на тот момент оставался единственным крупным итальянским автопроизводителем, не подчиняющимся корпорации Fiat. Узнав о намерениях американского гиганта, управляющий директор Fiat Чезаре Ромити срочно позвонил итальянскому премьер-министру и заявил об аналогичном предложении со стороны своей компании. После некоторых раздумий правительство выбрало Fiat и закрыло сделку по явно заниженной цене. Преподаватель Йельского университета и эксперт по политической системе Италии Джозеф Лапаломбара заключает: «Fiat смог вывести Ford из игры в мгновение ока. Правительство почти единогласно постановило, что конкуренция для Fiat со стороны кого бы то ни было не входит в сферу национальных интересов Италии».

Alfa Romeo стал важной составляющей во всех дальнейших коммерческих планах своих новых владельцев. После покупки предприятия управление в нем стало вестись типичными методами компании Fiat: 15% персонала было уволено, запчасти привели к единому стандарту, а сборкой автомобилей теперь занимаются роботы. На фабрике Alfa Romeo в Помильяно д'Арко, пригороде с горами мусора недалеко от шумного и суетливого Неаполя, местная мафия контролировала отделы закупок и кадров. Сейчас управление осуществляется сотрудниками Fiat и в основном дистанционно. Витторио Гиделла, президент Fiat объясняет: «Прежнее руководство позволило ситуации выйти из под контроля».

Теперь же автомобили Alfa Romeo стали более конкурентоспособными, и Fiat планирует в 1989 году начать продажи седана Alfa 164 в Соединенных Штатах. Автомобиль этот будет продаваться по цене около $25 000 через 15 собственных дилеров производителя и некоторых партнеров-дилеров, реализующих автомобили Plymouth от компании Chrysler. Насколько успешной станет новинка пока не ясно. Продажи европейских автомобилей среднего ценового сегмента в США падают очень быстро: за первую половину 1988 года снижение составило 30%. Продажи таких моделей как Audi 5000, Volvo 24 и BMW 3 постепенно снижаются из-за растущего ценника и конкуренции с Honda Acura. Более того, совсем скоро ожидаются новинки класса премиум от Toyota и Nissan, из-за чего соперничество только обострится. Даже скромные планы Alfa Romeo продать в Соединенных Штатах за год 10 000 автомобилей кажутся почти неосуществимыми.

Но волноваться за Fiat совсем не стоит. Как и генеральный директор компании Ford Дональд Питерсен, братья Аньелли из Fiat осторожно пробираются через дебри нового десятилетия. К концу 1988 года у их компании будет $7,5 млрд. При этом Ford, продающий в три раза больше, имеет $10 млрд. Братья Аньелли не говорят, что они собираются делать с этими деньгами, а всяческие слухи о планах по приобретению BMW или другого автопроизводителя отрицают. Очень жаль, ведь за последние пару лет Fiat чересчур ударился в розничную торговлю, а также текстильную и химическую промышленность. Рентабельность капитала по данным направлениям у компании намного ниже, чем 22% в производстве автомобилей.

Вероятно, Аньелли просто положат заработанные деньги себе в карман. Также они уверены в том, что любое падение продаж автомобилей будет сполна компенсироваться ростом дохода по процентам.

Устойчивое финансовое положение итальянской компании радует, скорее всего, не только братьев-руководителей, но и еще одного влиятельного акционера Fiat, корпорацию Deutsche Bank. Ее председатель правления Альфред Херрхаузен в июне 1988 года объявил о том, что теперь доля банка в компании Fiat будет зафиксирована на постоянном уровне 2,5%.

С тех пор ходит много слухов о том, что Deutsche Bank рассматривает возможность слияния подразделения по производству грузовых автомобилей корпорации Daimler-Benz, в котором банк является крупнейшим акционером, и аналогичного, хотя и не такого крупного подразделения Fiat, приносящего своим владельцам ощутимый доход. Но Джанни Аньелли спешит пересечь такие домыслы на корню: «Deutsche Bank стал для Fiat хорошим и достойным партнером. Но слияние нашей компании с Daimler мы не планируем. Deutsche Bank такую цель тоже не преследует».

Ничто не даёт человеку большей уверенности в своей значимости, чем успешный бизнес и куча денег на счету.

Перевод Антона Бундина

Италия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 26 октября 2017 > № 2364501


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353614

Lamborghini: Двигатели V10 и V12 будем сохранять как можно дольше

Свое мнение по поводу новых технологий в автомобилестроении высказал глава отдела разработки компании

В Lamborghini считают, что компания будет еще очень долго использовать мощные двигатели V10 и V12 при создании своих автомобилей, об этом журналистам рассказал глава отдела разработки компании Маурицио Реджиани, его слова передало 16 октября издание motor1.

Реджиани сообщил, что двигатели V10 и V12, которые были установлены на Huracan и Aventador, будут использоваться в линейке автомобилей Lamborghini как можно дольше.

«Моя мечта — сохранять двигатели без турбонаддува как можно дольше, — сказал руководитель компании, — это даёт эмоции в супер-спортивном автомобиле».

Издание отмечает, что до сих компания Lamborghini была одним из немногих автопроизводителей, которые не поддавались модным веяниям и не создавали гибридные двигатели или двигатели с турбонаддувом.

Первым подобным автомобилем Lamborghini стал гибридный кроссовер Urus, премьера которого должна пройти 4 декабря 2017 года. Ожидается, что в ближайшие несколько лет компания выпустит гибридные версии Huracan и Aventador.

А вот чего точно в ближайшее время не стоит ожидать от итальянской марки, так это автомобилей с функцией автономного воздения.

«Если мы говорим о реальном автономном вождении, то я думаю, что мы будем последним брендом, который его предложит», — подчеркнул Маурицио Реджиани.

Издание напоминает, что первым автомобилем итальянской марки в действительности был 350 GTV, оборудованный двигателем V12. Этот прототип компания выпустила в 1963 году, на его основе был создан автомобиль Lamborghini 350 GT, всего было выпущено 120 экземпляров этой модели.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353614


Италия. Евросоюз. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 17 октября 2017 > № 2351955

РФПИ и Enel ищут нишу для электромобилей. В Москве планируется запуск проект каршеринга электромобилей.

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и Enel S.p.A. подписали меморандум о взаимопонимании в области сотрудничества в сфере электромобильного транспорта.

Документ был подписан 16 октября 2017 г по итогам заседания Консультативного совета по иностранным инвестициям.

Подписи под меморандумом поставили гендиректор РФПИ К. Дмитриев и главный исполнительный директор Enel Ф. Стараче.

Меморандум предусматривает реализацию проекта по аренде электромобилей в Москве.

На 1м этапе проект будет запущен в пилотном режима, а потом планируется более масштабный запуск.

Также соглашение предусматривает создание сети зарядных станций в России.

Enel активно участвует в проектах каршеринга электромобилей в Европе.

Так, совместно с Nissan и Технологическим институтом Италии Enel реализует пилотный проект корпоративного каршеринга электромобилей с технологией зарядки V2G (Vehicle-to-Grid).

Эта технология предусматривает возможность 2-стороннего использования электромобилей при подключении к электроустановке, как для подзарядки электромобиля, так и для отдачи электроэнергии от аккумуляторов электромобиля обратно в сеть.

В рамках проекта построено 30 элекрозаправочных станций, услугами сервиса воспользовалось 51 тыс человек.

Аналогичный проект Enel и Nissan реализуют в Дании и Великобритании.

В Дании установлено 10 станций зарядки электромобилей по технологии V2G в центральном офисе компании Frederiksberg Forsyning, крупнейшего поставщика коммунальных услуг страны.

Дополнительно установлено 17 зарядных станций по всей Дании.

В Великобритании 9 зарядных станций технологии V2G установлены в техническом центре Nissan European Technical Centre в Кранфилде, еще 1 - в Ньюкаслском университете.

Италия. Евросоюз. Япония. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 17 октября 2017 > № 2351955


Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352369

Закуп дорогих автобусов объяснили в акимате Астаны

Управление пассажирского транспорта Астаны дало разъяснение по поводу выбора моделей автобусов IVECO для городских маршрутов в письменном ответе на запрос, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В управлении объяснили, что стоимость городских автобусов IVECO была определена с учетом соответствия утвержденной технической спецификации, исходя из климатических особенностей столицы. В частности, как сообщили в УПТ, для соответствия технической спецификации необходимо наличие обеспечения зимним пакетом (двойное остекленение, кондиционер, климат-контроль, теплый пол, 5 обогревателей салона), снабжение комплексом систем (видеонаблюдения - 5 камер, записывающее устройство, HD диск; информирования - 2 TFT экрана, 3 LED табло, электронной оплаты проезда - 2 валидатора, консоль водителя; диспетчеризации - бортовое устройство), а также системой доступа для людей с ограниченными возможностями.

«Есть поручение Главы государства от 25 апреля 2014 года: «принять меры по приобретению пассажирских автобусов для городских маршрутов на дизельном топливе за счет частных инвестиций, а также организовать их сборку на территории РК», - сообщили в управлении.

Исходя из выше перечисленного, по итогам конкурса победителями стал консорциум из ТОО «Сарыарка АвтоПром» и «Iveco Czech Republic a.s», которые обеспечили сборку данных автобусов на территории завода ТОО «Сарыарка АвтоПром» города Костанай.

Ранее некоторые пользователи социальных сетей высказывали свое возмущение по поводу дорогой цены автобусов, один из них даже рекомендовал покупку аналогов в ВКО по более дешевой цене.

Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352369


Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 15 октября 2017 > № 2350643

Управление пассажирского транспорта Астаны дало разъяснение по поводу выбора моделей автобусов IVECO для городских маршрутов в письменном ответе на запрос, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

В управлении объяснили, что стоимость городских автобусов IVECO была определена с учетом соответствия утвержденной технической спецификации, исходя из климатических особенностей столицы. В частности, как сообщили в УПТ, для соответствия технической спецификации необходимо наличие обеспечения зимним пакетом (двойное остекленение, кондиционер, климат-контроль, теплый пол, 5 обогревателей салона), снабжение комплексом систем (видеонаблюдения - 5 камер, записывающее устройство, HD диск; информирования - 2 TFT экрана, 3 LED табло, электронной оплаты проезда - 2 валидатора, консоль водителя; диспетчеризации - бортовое устройство), а также системой доступа для людей с ограниченными возможностями.

«Есть поручение Главы государства от 25 апреля 2014 года: «принять меры по приобретению пассажирских автобусов для городских маршрутов на дизельном топливе за счет частных инвестиций, а также организовать их сборку на территории РК», - сообщили в управлении.

Исходя из выше перечисленного, по итогам конкурса победителями стал консорциум из ТОО «Сарыарка АвтоПром» и «Iveco Czech Republic a.s», которые обеспечили сборку данных автобусов на территории завода ТОО «Сарыарка АвтоПром» города Костанай.

Ранее некоторые пользователи социальных сетей высказывали свое возмущение по поводу дорогой цены автобусов, один из них даже рекомендовал покупку аналогов в ВКО по более дешевой цене.

Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 15 октября 2017 > № 2350643


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter