Всего новостей: 2556939, выбрано 211 за 0.332 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 июля 2018 > № 2677611

Грузовые автомобили на общую сумму $11 млн 586,6 тыс. импортированы в январе-мае 2018 года в Азербайджан, что на 94,2% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 743 грузовых автомобиля (рост в 2,1 раза).

Кроме того, в январе-мае текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $3 млн 120,6 тыс., что на 2,9% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 37 автобусов (рост на 2,8%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 6,464 тыс. единиц, что в 2,9 раза больше чем в январе-мае 2017 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 июля 2018 > № 2677611


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 июля 2018 > № 2677538

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-июне 2018 года составил 9,588 тыс. единиц, что в 2,75 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 8,485 тыс. единиц (рост в 2,9 раза).

В январе-июне в Азербайджан также импортировано 978 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,4 раза), 65 единиц моторных транспортных средств спецназначения (рост в 1,6 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 60 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 9%).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 июля 2018 > № 2677538


Израиль. Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 11 июля 2018 > № 2671746

СМИ: Азербайджан и Израиль договорились совместно создавать новые типы БПЛА

Азербайджанский сайт News.Az сообщает о визите в Баку израильской делегации во главе с новым председателем совета директоров компании Aeronautics Едидией Яари. Принимал делегацию заместитель министра оборонной промышленности Азербайджана Яхья Мусаев.

В официальном сообщении сказано, что в ходе визита особое внимание уделялось деятельности предприятия AZAD Systems, специализирующегося на беспилотной авиатехнике, которое занимается реализацией совместного азербайджано-израильского проекта. По итогам встречи был подписан протокол о намерениях по совместному производству новых типов беспилотных авиационных систем.

В январе 2017 года сайт arms-expo.ru писал о том, что Азербайджан начинает производство баражирующих боеприпасов на основе израильского БПЛА. Тогда речь шла о предприятии AZAD Systems азербайджанского производственного объединения "Шарг", которое начинало лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь шла о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью. Сообщалось, что производство БПЛА-камикадзе будет осуществляться в рамках соглашения, заключенного в 2011 году.

Израиль. Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 11 июля 2018 > № 2671746


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714

Глава «Антонова»: есть договор о поставках десяти АН-178 в Азербайджан

Новый директор концерна «Антонов» Александр Донец заявил в интервью порталу ЛiгаБизнес, что слухи о закрытии предприятия преждевременны.

По словам Донца, завод намерен производить до 5-6, а в перспективе и до 10 военно-транспортных самолетов Ан-178, которые востребованы у некоторых кавказских и ближневосточных государств.

В настоящее время у концерна есть договоренность о поставках десяти АН-178 в Азербайджан. Осталось найти замену российским комплектующим.

Пока производство десяти самолетов Ан-178, заказанных Азербайджаном у украинского государственного предприятия «Антонов», откладывается.

“Две недели назад азербайджанская делегация приезжала к нам на переговоры. Должен отметить, что они профессионально подходят к вопросу, прекрасно ориентируются в ситуации, понимая, что мы не можем строить и поставлять машину с российскими комплектующими. Самолет им нужен, поэтому заказчик готов ждать, пока мы закончим работу над импортозамещением”, – сказал Донец.

Донец намерен, когда начнется сбыт АН-178, вернуться к гражданской версии авиалайнера Ан-155 и даже начать работу над собственным беспилотником.

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714


Россия. Армения. Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 27 июня 2018 > № 2655197

Москва рассчитывает приступить к реализации контракта как можно скорее

Артем Ерканян, Новое Время, Армения

Правы оказались те, кто утверждал, что Никол Пашинян совсем не случайно выложил на своей фейсбуковской странице фотографию, на которой он изображен за штурвалом российского истребителя Су-30СМ. Выясняется, это фото — не только сигнал, адресованный Азербайджану, но еще знак, подтверждающий готовность Еревана к новому этапу партнерства с Россией в военно-промышленной сфере. Утечка информации, организованная московскими СМИ, свидетельствует о том, что Армения собирается возобновить переговоры об условиях приобретения как минимум одной эскадрильи многофункциональных военных самолетов.

Фотографию на своей странице в «Фейсбук» премьер-министр опубликовал на обратном пути из Арцаха (самоназвание НКР — прим. ред.). Фото было сделано в ереванском аэропорту «Эребуни», на территории которого дислоцируется российская авиабаза. В подписи глава правительства указал, что находится «в кабине одного из лучших истребителей в мире». Специалисты легко узнали машину. Это Су-30СМ. Но чей это самолет? У нас таких, вроде, нет. Уместно предположить, что принадлежит он российским воздушно-космическим силам. Но на российской авиабазе таких истребителей тоже быть не должно. По официальным сведениям, россияне держат в Армении только истребители МиГ-29. Военные эксперты пришли к выводу, что самолет был доставлен в Ереван для проведения тренировочных полетов, а также для демонстрации его возможностей руководству военного ведомства Армении, которое уже не первый год интересуется этой машиной.

В Министерстве обороны Армении еще лет восемь назад была поставлена задача разработать концепцию обновления военного авиапарка. Дело в том, что часть имеющихся на вооружении советских истребителей Су-25 и Су-27 устарела как морально, так и физически. Параллельно с работой по их капитальному ремонту и модернизации в военном ведомстве подумывают и о закупе новых более современных боевых машин. Согласно неофициальным, но достоверным сведениям, на которые ссылаются авторитетные российские издания, еще в 2012-м году был подписан предварительный контракт на поставку 12 истребителей последнего поколения. Источники московской газеты «Коммерсант» утверждают, что «соглашение в силу так и не вступило из-за финансовых трудностей заказчика». По данным обозревателя издания, «с тех пор стороны периодически и безуспешно обсуждали перспективы практической реализации контракта». Есть сведения о том, что за несколько месяцев до смены власти в Ереване министр обороны Армении проинформировал своего российского коллегу о том, что заключение окончательного контракта откладывается как минимум до 2024-го года. Эта новость должна была всерьез опечалить руководство военно-промышленного комплекса России, так как именно с армянским заказом в Москве связывали надежды на обеспечение полной загрузки Иркутского авиастроительного завода. Дело в том, что руководство ВПК поставило перед собой задачу в 2022-м году прекратить сборку Су-30СМ на Иркутском заводе и начать там производство более современных Су-35. Но чтобы цеха не простаивали, срочно нужен контракт хотя бы на одну эскадрилью. Именно потому, как пишет «Коммерсант», «Москва рассчитывает приступить к реализации контракта как можно скорее».

По утверждению «Коммерсанта», после смены власти в Ереване от нового руководства Армении «поступили определенные сигналы на расширение военно-технического сотрудничества». Судя по всему, Москва нашла способ вновь пробудить у армян интерес к сделке. Можно лишь догадываться, каким именно образом этого удалось добиться. Но нет сомнений в том, что фото Пашиняна за штурвалом Су-30СМ заметно приблизит сроки реализации достигнутых шесть лет назад соглашений. И хотя в корпорации «Рособоронэкспорт» и в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству сведения о возобновлении переговоров с армянами официально не подтверждают, косвенные источники позволяют судить о том, что заключение окончательного контракта уже не за горами. Сетевое издание «Регнум» в понедельник со ссылкой на анонимный информированный источник в Министерстве обороны сообщило о выходе переговоров о приобретении Арменией эскадрильи истребителей Су-30СМ «на продвинутую стадию».

Что же из себя представляют боевые машины Су-30СМ и как их появление на ангарах ВВС Армении скажется на обороноспособности страны? Этот современный двухместный истребитель, относящийся к истребителям поколения 4++, многофункционален. Самолет призван решать задачи как в воздухе, так и на суше. Его главный конек — способность наносить высокоточные удары по наземным целям. Су-30СМ оснащен орудиями, бьющими по целям на расстоянии до 285 километров. Выпущенные истребителем сверхточные противорадиолокационные ракеты летят на излучение радара противника. По своим техническим характеристикам Су-30СМ близок к американским истребителям «F-16» и британо-германским «Еурофайтер файтун». Российские военные эксперты утверждают, что по целому ряду показателей Су-30СМ превосходит конкурентов. Так, известно, что в ходе состоявшихся в 2015-м году в Британии международных авиационных учений соперничество «Еурофайтер файтун» Королевских ВВС Британии и Су-30 военно-воздушных сил Индии увенчалось полным разгромом англичан. Индусы одержали победу со счетом 12:0. Су-30 (в различных модификациях) является наиболее удачным и массовым российским экспортным истребителем. Его закупили 11 стран. Среди них Индия и, что весьма примечательно, Китай, который сам производит истребители этого класса.

Среди преимуществ Су-30 — относительно низкая цена. Боевая машина в полной мере оправдала себя в ходе военных действий в Сирии. Для нас преимуществом будет и то, что не потребуется реорганизовывать инфраструктуру сервисного обслуживания. Ведь на истребителях четвертого поколения немало деталей от Су-25, которые наши военные авиаторы изучили вдоль и поперек. Важно заметить, что, говоря о продаже Армении самолетов Су-30, российские СМИ пишут именно о его модификации СМ. Дело в том, что для экспорта в развивающиеся страны российский ВПК разработал несколько упрощенных модификаций, уступающих по своим характеристикам базовой модели. Для Вьетнама создана модификация Су-30МК2В, для Венесуэлы — Су-30МК2V, для Алжира — Су-30МКИ, для Малайзии — Су-30МКИ. Нам же собираются продать именно Су-30СМ. Такие состоят только на вооружении воздушно-космических сил России. Пополнение авиапарка армянских ВВС такими современными машинами несомненно будет способствовать укреплению мощи армянской армии. Вот что об этом пишет российское сетевое издание «Регнум»: «Ударные возможности же Су-30СМ позволят эффективно бороться с ПВО Азербайджана. Появление на вооружении армянских Вооруженных сил истребителей Су-30СМ заметно повысит наступательные возможности Еревана и Степанакерта, а также поставит под еще большую угрозу стратегическую нефтегазовую инфраструктуру Азербайджана и другие ключевые инфраструктурные цели, что сыграет дополнительную роль в обеспечении сдерживания от полномасштабной войны».

По сведениям газеты «Коммерсант», имея в виду членство Армении в ОДКБ, Москва готова продать Еревану истребители не по коммерческим экспортным ценам, а по внутрироссийским. Можно также предположить, что поставки будут осуществлены в кредит. До сих пор основная часть российского оружия нам поставлялась именно в счет кредитов. Примечательно, что Баку тоже интересуется российскими истребителями конструкторского бюро «Сухой». Но о приобретении Азербайджаном Су-30СМ речи до сих пор не было. Можно не сомневаться в том, что в случае закупа Арменией истребителей четвертого поколения Азербайджан постарается сделать то же самое. (Сейчас на вооружении ВВС соседней страны имеются лишь 40 советских штурмовиков Су-25 и эскадрилья истребителей МиГ-29.) Баку давно уже ведет переговоры с Исламабадом о приобретении партии истребителей «JF-17 Thunder» пакистано-китайского производства. Эти машины, созданные на базе советских самолетов МИГ-21, в реальности уступают российским Су-30СМ почти по всем показателям. Потому Алиев, скорей всего, вынужден будет искать альтернативу предложению пакистанцев. Все тот же «Коммерсант» прозрачно намекает на то, что Азербайджану стоит задуматься о приобретении истребителей пятого поколения Су-35. Мол, только в этом случае Алиев сможет «переплюнуть» армян. Говоря о перспективе продажи Армении самолетов Су-30СМ, российский военный эксперт, сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко заявил: «Данная поставка должна быть сбалансирована предложением Азербайджану истребителей Су-35».

Выходит, закупив истребители четвертого поколения, мы можем спровоцировать Азербайджан на приобретение боевых машин пятого поколения. Россия же неплохо на этом заработает. Но не столько за наш счет, сколько за счет Азербайджана, который, в отличие от Армении, покупает российское оружие по мировым экспортным ценам. Выходит, Алиев будет платить и за себя, и за нас. Что ж, если гонка вооружений неизбежна, лучше, чтобы часть нашего оружия оплачивал Азербайджан, чем мы сами. Только вот интересно, что об этом думает азербайджанский налогоплательщик. Осознает ли он, что для нагнетания гонки вооружений Ильхам Алиев берет из его кармана денег гораздо больше, чем дает на оборону налогоплательщик Армении? Как долго азербайджанский обыватель готов это терпеть?..

Россия. Армения. Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 27 июня 2018 > № 2655197


Азербайджан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 20 июня 2018 > № 2651529

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-мае 2018 года составил 7,294 тыс. единиц, что в 2,75 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 6,464 тыс. единиц (рост в 2,9 раза).

В январе-мае в Азербайджан также импортировано 743 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,14 раза), 50 единиц моторных транспортных средств спецназначения (рост в 1,5 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 37 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост на 2,8%).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > interfax.az, 20 июня 2018 > № 2651529


Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 18 июня 2018 > № 2651504

Грузовые автомобили на общую сумму $6 млн 919,2 тыс. импортированы в январе-апреле 2018 года в Азербайджан, что на 55% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 477 грузовых автомобиля (рост на 78%).

Кроме того, в январе-апреле текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $1 млн 847,3 тыс., что на 26,3% меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 23 автобуса (спад на 11,5%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 4,785 тыс. единиц, что в 3 раза больше чем в январе-апреле 2017 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 18 июня 2018 > № 2651504


Армения. Азербайджан. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 июня 2018 > № 2645957

Москва продает Пашиняну новейшие истребители?

Haqqin.az, Азербайджан

Премьер-министр Армении Никол Пашинян опубликовал в фейсбуке фотографию — на ней он запечатлен в кабине многофункционального российского истребителя Су-30СМ. В подписи к фото Пашинян указал, что находится в кабине одного из лучших в мире истребителей.

Проармянское агентство РЕГНУМ задалось вопросом — откуда на авиабазе «Эребуни», где базируются истребители МиГ-29 (российская 3624-я авиабаза), взялся Су-30СМ? Принадлежит он российским Воздушно-космическим силами (ВКС) или был приобретен Арменией?

Согласно информации источника агентства в министерстве обороны Армении, который поделился с нами информацией на условиях анонимности, Ереван ведет переговоры с российской стороной о приобретении некоторогочисла истребителей Су-30СМ, причем переговоры находятся в достаточно продвинутой стадии. Подписание контакта, при удачном стечении обстоятельств, ожидается в течение ближайших 1-2 лет.

Слухи о приобретении Арменией Су-30СМ распространяли армянские СМИ еще в 2016 году.

Агентство пишет, что истребитель Су-30СМ, который осматривал Никол Пашинян, принадлежит ВКС России и, вероятно, прибыл в составе группы машин как для проведения тренировочных полетов, так и для демонстрации возможностей армянским военным и руководству.

Истребитель Су-30СМ относится к машинам поколения 4++, то есть близких по своим возможностям к пятому поколению (F-22, F-35, Су-57 и др.). В отличие от базовых модификаций истребителей МиГ-29 и Су-27 (именно развитием его двухместной модификации и является Су-30СМ) истребитель способен эффективно решать как задачи по завоеванию господства в воздухе, так и наносить удары по наземным целям с помощью современного высокоточного вооружения. На сегодняшний день Су-30 является наиболее удачным и массовым российским экспортным истребителем — только Индия приобрела 272 Су-30МКИ, более 100 машин уже состоят на вооружении ВКС России. Естественно, такое крупносерийное производство обеспечивает как высокое качество (технология производства хорошо отработана), так и относительно низкую стоимость. Плюсом является и боевой опыт, приобретенный в Сирии и отразившийся во внесении некоторых коррективов в конструкцию истребителя.

Что касается Армении, то на сегодняшний день у нее нет истребительной авиации — из боевых самолетов в наличии имеются 15 штурмовиков Су-25. 18 истребителей МиГ-29 дислоцированы на российской авиабазе «Эребуни» под Ереваном, но и эти машины с каждым годом заметно устаревают.

Военные эксперты признают превосходство Азербайджана над Арменией в воздухе, которое Ереван пытался компенсировать усилением системы ПВО. Однако появление в Азербайджане большого количества израильских разведывательных и ударных БПЛА и приобретение оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) делает систему ПВО Армении менее устойчивой.

С другой стороны, официальный Баку уже давно ведет переговоры о приобретении большой партии истребителей JF-17 пакистано-китайского производства. Согласно информации некоторых источников, по заказу Азербайджана, готовится модернизируемая версия данного самолета, которая будет обладать гораздо большими возможностями по сравнению с базовой моделью. В результате этого, вполне возможно, что Армения в попытке оказать хоть какое-то сопротивление ВВС Азербайджана действительно хочет купить российские Су-30СМ. Однако, на фоне роста подозрений российского руководства в отношении нынешних армянских властей, продажа российских истребителей Еревану маловероятна.

Армения. Азербайджан. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 июня 2018 > № 2645957


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 июня 2018 > № 2640000

Азербайджано-иранский автозавод произвел первую сотню автомобилей

На сегодняшний день было размещено около 40 заказов на автомобиль совместного азербайджано-иранского завода в промышленной зоне Нефтчала, сообщил журналистам председатель правления автозавада "AzerMash" Эмин Ахундов.

Он отметил, что первыми клиентами, которые получат продукцию нового автозавода, станут государственные структуры - министерства экономики, энергетики и налогов. На сегодняшний день завод произвел около 100 автомобилей марки "Хазар", сообщает Trend News.

Продажи автомобилей начнутся уже на следующей неделе. На первом этапе клиентам будут предложены две модели - "Khazar LD" и "Khazar SD". Они будут реализовываться в трех торговых центрах в Баку. Базовая цена "Khazar SD" составит 16 000 манатов, а "Khazar LD" - 18 000 манатов. $ 1 = 1,7 азербайджанским манатам.

Все автомобили, произведенные на заводе, соответствуют стандартам "Евро 5".

6 августа 2016 года крупнейший иранский автопроизводитель компания "Iran Khodro" и азербайджанская компания "Azeurocar" (дочерняя компания "AzerMash") подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в промышленной зоне Нефтчала вблизи Баку.

Общая стоимость проекта оценивается в 24 миллиона манатов. Азербайджанская сторона инвестировала 75 % в создание завода, а иранская сторона инвестировала 25 %.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 июня 2018 > № 2640000


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 июня 2018 > № 2639993

Совместный иранско-азербайджанский автозавод начнет продажи машин в течение нескольких дней

Министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев заявил, что совместный автозавод гигантского иранского автопроизводителя "Iran Khodro" и азербайджанской компании "Azermash" начнет продажи автомобилей в течение нескольких дней.

Мустафаев выступил с речью на совместной пресс-конференции с главой аппарата президента Ирана Махмудом Ваези во вторник, сообщает Fars News.

Он подчеркнул, что завод находится в Нефтчале и сказал: "К счастью, правительственные органы Азербайджана входят в число заказчиков продукции этого завода".

В конце мая на окраине города Баку был открыт совместный автозавод иранского гигантского автопроизводителя "Иран Ходро" и азербайджанского "Азермаш".

Завод открыли на официальной церемонии президент Ирана Хасан Роухани и его азербайджанский коллега Ильхам Алиев.

Строительство совместного автозавода началось в 2016 году в промышленной зоне, известной как Нефтчала, в 18 км к югу от Баку.

Завод является одним из крупнейших производственных подразделений в этом районе с мощностью производства 10 000 седанов различных моделей в день. 25% акций принадлежит "Иран Ходро".

На заводе, оснащенном современной техникой, будут выпускаться автомобили "Rana", "Samand", "Dena", "Peugeot" 206 и 207, "Renault Pickup" и "Renault Tondar".

Иран до сих пор инвестировал 24 млн. манатов (1 манат = 0,59 доллара США) в автозавод.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 июня 2018 > № 2639993


Азербайджан. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 24 мая 2018 > № 2640845

В Азербайджане впервые отремонтировали российские вертолеты

Сервисный Центр по капитальному ремонту вертолетов при авиакомпании Silk Way Helicopter Services впервые осуществил капитальный ремонт вертолетов типа Mi-8AMT/MTV.

Решение по созданию подобного центра в Азербайджане было достигнуто в 2016 году в рамках выставки «Азербайджанская Международная Оборонная Выставка» (“Azerbaijan International Defence Exhibition” – ADEX).

Как сообщает AZE.az, в рамках первого этап работы с 6 ноября 2017 года в базовом аэропорту авиакомпании SWHS – «Забрат» начались работы по капитальному ремонту вертолетов российского производства Mi-8AMT/MTV. Ремонт производился и контролировался специалистами российского Авиаремонтного завода №356 (г. Энгельс) при непосредственном участии специалистов авиакомпании.

Ремонт вертолетов Mi-8AMT/MTV был осуществлен на профессиональном уровне совместно со специалистами ООО «Silk Way Helicopter Services».

В соответствие с инструкциями авиаремонтного завода, разобранные агрегаты были отправлены на ремонт на завод №356 (в дальнейшим ремонт этого оборудования предусмотрен в Баку, как дальнейшее освоение капитального ремонта вертолетов. Фюзеляж вертолета и авионика были также отремонтированы после дефектации (техническое обслуживание фюзеляжа в основном сводится к дефектации обшивки основных частей фюзеляжа, надежности крепления узлов силовых элементов конструкции).

Оборудование, специальные агрегаты, а также примененные во время ремонта воздушного судна расходные материалы, горючие и смазочные материалы были в полной мере предоставлены со стороны авиакомпании Silk Way Helicopter Services.

Отметим, что создание подобного центра – это новый этап развития авиационной отрасли Азербайджана, который создает импульс для дальнейшего освоения ремонта воздушной техники в Азербайджане не только для местных задач, но и для привлечения зарубежных участников авиационного рынка.

Азербайджан. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 24 мая 2018 > № 2640845


Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 23 мая 2018 > № 2630811

Сервисный центр капитального ремонта вертолетов авиакомпании Silk Way Helicopter Services (SWHS) впервые осуществил капремонт российских вертолетов типа Mi-8AMT/MTV, говорится в сообщении компании.

"В рамках первого этапа работ с 6 ноября 2017 года в базовом аэропорту «Забрат» авиакомпании SWHS начались работы по капитальному ремонту вертолетов российского производства Mi-8AMT/MTV. Ремонт осуществлялся и контролировался специалистами российского Авиаремонтного завода №356 (г. Энгельс) при участии специалистов SWHS", -отмечается в информации.

В соответствие с инструкциями авиаремонтного завода, разобранные агрегаты были отправлены на ремонт на завод №356. В дальнейшем ремонт этого оборудования предусмотрен в Баку как дальнейшее освоение капитального ремонта вертолетов.

Были также отремонтированы фюзеляж вертолета и авионика.

Оборудование, специальные агрегаты, а также расходные материалы, использованные в процессе ремонта, горючие и смазочные материалы были предоставлены со стороны SWHS.

Договоренность о создании в Азербайджане сервисного центра по капитальному ремонту вертолетов было достигнута в 2016 году в рамках выставки «Azerbaijan InternationalDefenceExhibition» – ADEX.

Компания Silk Way Helicopter Services ежегодно перевозит вертолетами более 150 тыс. пассажиров. Парк воздушных судов компании включает вертолеты Sikorsky S-92A, Leonardo Helicopters AW139, Airbus Helicopters AS-332L1, Airbus Helicopters EC-155B1, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, а также самолеты Cessna 172S.

Н.Аббасова

Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 23 мая 2018 > № 2630811


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 21 мая 2018 > № 2630758

Грузовые автомобили на общую сумму $4 млн 21,2 тыс. импортированы в январе-марте 2018 года в Азербайджан, что на 39,2% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 316 грузовых автомобиля (рост на 62,1%).

Кроме того, в январе-марте текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $1 млн 732,8 тыс., что на 30,2% меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 19 автобусов (спад на 24%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 3,158 тыс. единиц, что в 2,7 раза больше чем в январе-марте 2017 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 21 мая 2018 > № 2630758


Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607561

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-апреле 2018 года составил 5,31 тыс. единиц, что в 2,73 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,785 тыс. единиц (рост в 2,93 раза).

В январе-апреле в Азербайджан также импортировано 477 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,8 раза), 13 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 23 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 1,1 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607561


Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607525

Объем промышленного производства в Азербайджане в январе-апреле 2018 года составил 15 млрд манатов, что на 0,9% больше показателя аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

По данным Госкомстата, рост производства промышленной продукции в ненефтяном секторе в январе-апреле составил 10,8%, спад в нефтяном – 0,6%.

В январе–апреле 2018 года 73% объема производства пришлось на добывающую промышленность, 21,9% - перерабатывающую, 4,5% - сферу производства и распределения электроэнергии, газа и пара, 0,6% - сферу водоснабжения, очистки и переработки отходов.

В структуре перерабатывающей промышленности за январь-апрель 2018 года рост зафиксирован при производстве прицепов и полуприцепов (в 8,8 раз), табачной продукции (в 2,7 раза), готовой продукции из металла (в 2,2 раза), полиграфической продукции (в 2,2 раза), производстве мебели (в 2 раза), электрооборудования (98,5%), кожи и кожаных изделий (91,4%), продукции текстильной промышленности (62,6%), стройматериалов (37,8%), металлургической продукции (14,2%), одежды (12%), химпродукции (1,6%), продукции деревообработки и изделий из дерева (1,1%).

Спад в январе-апреле 2018 года имел место в производстве продовольственной продукции (5,1%), напитков (3,6%), машин и оборудования (5,6%), компьютеров и электронной и оптической продукции (6,1%), фармацевтической продукции (22%), в установке и ремонте машин и оборудования (22,1%), резины и пластмасс (33,1%), прочих транспортных средств (64%).

В сфере производства и распределения электроэнергии, газа и пара производства в январе-апреле 2018 года рост составил 1,9%, в сфере водоснабжения, очистки и переработки отходов - спад на 1,7%.

Объем промышленного производства в Азербайджане в 2017 году составил 39,6 млрд манатов, что на 3,4% ниже показателя 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607525


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > aze.az, 24 апреля 2018 > № 2595406

В Азербайджане планируют собирать автомобили ГАЗ

Сборку коммерческих автомобилей ГАЗ будут осуществлять в Азербайджане.

Как передает AZE.az со ссылкой на РИА Новости, ООО “Автомобильный завод ГАЗ” и ОАО “Азермаш” подписали в Баку меморандум о сотрудничестве.

На церемонии присутствовали министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев и министр экономического развития России Максим Орешкин. Автомобили будут собираться в Гаджигабульской промышленной зоне.

Горьковский автомобильный завод (входит в группу ГАЗ) — крупный производитель легковых машин, а также легких грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники. Предприятие было основано в 1932 году в Нижнем Новгороде. Экспортирует продукцию в более чем тридцать стран, в основном в Восточную Европу и СНГ, а также в Юго-Восточную Азию, Южную Америку, на Ближний Восток и в Африку.

Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > aze.az, 24 апреля 2018 > № 2595406


Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2018 > № 2580287

Группа ГАЗ, подписавшая с азербайджанской «Азермаш» соглашение о создании локальной сборки автомобилей в Азербайджане, в среднесрочной перспективе рассчитывает занять 50% рынка коммерческого транспорта страны, пишет издание "Коммерсант".

"По данным OICA, рынок коммерческого транспорта в Азербайджане падает уже три года. В 2017 году продажи сократились на 34%, до 525 штук. Но в группе ГАЗ говорят, что после трехлетнего падения рынок растет. В среднесрочной перспективе концерн рассчитывает занять до 50% рынка коммерческой техники страны, план на 2018 год - поставка нескольких сотен автомобилей", - отмечает издание.

По мнению экспертов, за счет хорошей логистики площадка может стать стартовой для поставок в Казахстан, Узбекистан и Туркмению.

Сборочное предприятие мощностью 1 тыс. машин в год в Гаджикабуле планируется построить к концу 2019 года, за это отвечает «Азермаш». Группа ГАЗ организует непосредственно производство, будет поставлять машинокомплекты, обучать и сертифицировать специалистов «Азермаша», а также предоставит лицензии.

С конца 2019 года на заводе будут собирать легкие коммерческие автомобили (LCV) «Газель Next» и «Газель Бизнес», а также среднетоннажные грузовики «Газон Next». На основе базовых моделей планируется делать и спецтехнику для муниципальных служб, машины скорой помощи, школьные автобусы. Стороны также договорились «провести работу» по использованию ряда локальных компонентов в машинах местной сборки. Дистрибуцией и сервисом займется дочерняя компания «Азермаша» — «Азеврокар», в мае 2018 года совместно с «Азеврокар» откроется дилер ГАЗа в Баку.

"Азербайджан - перспективный рынок. Инфраструктура динамично развивается, мы видим большой потенциал в грузовых и пассажирских перевозках, коммунальном хозяйстве, в промышленности, в медицинских и школьных учреждениях», - считает глава Департамента маркетинга и развития продаж ГАЗа Михаил Бахтарин.

ОАО "Азермаш" создано в ноябре 2017 года для развития автомобилестроения в Азербайджане. В качестве стратегических партнеров компании выбраны бренды Ravon, Iran Khodro и "ГАЗ".

"Горьковский автозавод" выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. "ГАЗ" обладает широкой дилерской сетью: более 220 центров продаж и 1,65 тыс. фирменных магазинов запчастей. Основные модели выпускаемой техники: "Газель Next", "Газон Next", "Газель Бизнес", "Соболь Бизнес", "Садко". Выпускает более 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия - собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. Помимо техники марки "ГАЗ", предприятие выпускает автомобили для компаний Volkswagen и Daimler. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.

Группа "ГАЗ" входит в диверсифицированную промышленную группу "Базовый элемент" и является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей в России.

А.Азизов

Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2018 > № 2580287


Азербайджан. Пакистан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 19 апреля 2018 > № 2595413

Баку планирует купить пакистанские истребители-бомбардировщики.

В 2019 году Азербайджан и Пакистан могут подписать соглашение о закупке истребителей-бомбардировщиков JF-17.

Как передает AZE.az со ссылкой на AzeriDefence, об этом сообщил представитель Pakistan Aeronautical Complex (PAC) на международной оборонной выставке в Куала-Лумпуре.

Представитель компании заявил, что интересующая Азербайджан конфигурация JF-17 Block 3 уже готова. Для истребителей выбран радар системы AESA, и в ближайшее начнется ее испытание. Контракт на их закупку может быть подписан в конце 2019 – начале 2020 года.

Он отметил, что серийное производство JF-17 Block 3 начнется в конце 2019 – начале 2020 года. По словам представителя компании, все технические вопросы, которые могли бы повлиять на продажу истребителей Азербайджану, решены.

«До конца текущего года планируется презентация JF-17 Block 3 Азербайджану и клиентам из нескольких других стран. Азербайджанская сторона, в свою очередь, решает вопросы финансирования сделки», – отметил собеседник сайта.

Он заявил, до конца текущего года Пакистан поставит Азербайджану все 10 заказанных официальным Баку учебно-тренировочных самолетов Super Mushshak. «Самолеты готовы. Они проходят испытания», – отметил он.

Азербайджан. Пакистан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 19 апреля 2018 > № 2595413


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2018 > № 2567191

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-марте 2018 года составил 3,506 тыс. единиц, что в 2,45 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 3,158 тыс. единиц (рост в 2,7 раза).

В январе-марте в Азербайджан также импортировано 316 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,6 раза), 13 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 19 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 1,3 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2018 > № 2567191


Азербайджан > Авиапром, автопром > aze.az, 10 апреля 2018 > № 2595401

Ильхам Алиев: чиновники должны пересесть на местные автомобили

Накануне под председательством президента Ильхама Алиева состоялось заседание Кабинета министров, посвященное итогам социально-экономического развития в первом квартале 2018 года и предстоящим задачам.

“Недавно мы отметили открытие автомобильного завода в Нефтчалинском промышленном квартале, который свидетельствует о развитии нашей промышленности. Открытие Нефтчалинского промышленного квартала было отмечено в минувшем году с моим участием, а в этом году состоялось открытие завода, который будет производить 10 тысяч автомобилей в год”, – отметил глава государства.

“На заводе будут трудоустроены более 300 человек, налажено производство конкурентоспособных автомобилей как для внутреннего, так и внешнего рынка. Конечно, государственные структуры – я говорил это и в предыдущих выступлениях – должны отдавать предпочтение местным автомобилям. Государственным структурам следует строго контролировать этот вопрос”, – заявил И.Алиев.

Азербайджан > Авиапром, автопром > aze.az, 10 апреля 2018 > № 2595401


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 апреля 2018 > № 2560853

Определена стоимость автомобилей, которые будут производить на азербайджано-иранском заводе

Стоимость автомашин, которые будут производиться на совместном азербайджано-иранском заводе в Нефтчале, вблизи Баку, составит 14 000 -16 000 манатов ($ 8 238 - $ 9 414).

Об этом в четверг рассказал председатель правления компании "AzerMash", являющейся одним из совладельцев завода, Эмин Ахундов, сообщает Trend News.

По его словам, до конца текущего года на новом заводе также планируется осуществить выпуск новых моделей, которые будут стоить порядка 18-20 тысяч манатов.

На заводе производятся автомобили под названием "Хазар", а вскоре начнется производство моделей "Peugeot" и "Renault".

Ежегодная производственная мощность завода составляет около 10 000 автомобилей. Основным рынком сбыта этих автомобилей станут Украина, Россия и страны Центральной Азии.

6.08.2016 года крупнейший иранский производитель автомобилей "Iran Khodro" и азербайджанская компания "Azeurocar" (дочерняя компания "AzerMash") подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в Нефтчале.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 апреля 2018 > № 2560853


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556616

С конвейера Гянджинского автомобильного завода в Азербайджане сошел 10-тысячный трактор BELARUS, сообщили Trend в производственном объединении (ПО) "Гянджинский автомобильный завод".

В церемонии схода с конвейера юбилейного трактора приняли участие вице-премьер Беларуси Владимир Семашко, вице-премьер Азербайджана Ягуб Эюбов, посол Беларуси в Азербайджане Геннадий Ахрамович, посол Беларуси в Грузии Михаил Мятликов, гендиректор Минского тракторного завода Федор Домотенко, гендиректор Минского автозавода Дмитрий Катеринич, глава исполнительной власти Гянджи Эльмар Велиев, глава ПО "Гянджинский автомобильный завод" Ханлар Фатиев.

Гости ознакомились со сборочными линиями завода и осмотрели технику, выпускаемую предприятием, а затем обсудили с руководством завода будущие проекты и перспективы производства новой техники.

Владимир Семашко отметил высокий уровень отношений между двумя странами и сказал, что сотрудничество Гянджинского автозавода и минских тракторного и автомобильного заводов развивается с каждым днем, эти производственные площадки разрабатывают новые проекты по экспорту техники в третьи страны.

"10 тыс. тракторов BELARUS, около 3 тыс. грузовиков МАЗ, собранных на Гянджинском автомобильном заводе, являются убедительными цифрами, показывающими, что данный формат сотрудничества является верным. Двусторонние меморандумы о стратегическом сотрудничестве, подписанные в этом году, говорят о том, что в ближайшем будущем оно станет еще более тесным", - сказал Владимир Семашко.

В свою очередь Ханлар Фатиев отметил, что двустороннее сотрудничество с белорусскими коллегами будет продолжено и в будущем будут реализованы новые проекты.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. На автозаводе в настоящее время собираются тракторы BELARUS, автомобили МАЗ, КамАЗ и "Урал".

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556616


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 марта 2018 > № 2550737

В пригороде Баку открыт совместный иранско-азербайджанский автозавод

В четверг, в пригороде Баку был открыт совместный автозавод гигантского иранского автопроизводителя "Iran Khodro" и азербайджанской компании "Azermash", сообщает IRNA.

Президент Ирана Хасан Роухани и его азербайджанский коллега Ильхам Алиев открыли автомобильный завод на торжественной церемонии.

Роухани прибыл в Баку в среду для официального визита в соседнюю страну, возглавляя высокопоставленную экономическую и политическую делегацию.

Строительство совместного автозавода началось в 2016 году в промышленной зоне, известной как Нафтчала, в 18 км к югу от Баку.

Завод является одним из крупнейших производственных подразделений в этом районе с мощностью производства 10 000 седанов различных моделей.

25% акций нового автозавода принадлежит "Iran Khodro".

На заводе, оснащенном современной техникой, будут выпускаться иранские автомобили "Rana", "Samand", "Dena", а также "Peugeot" 206 и 207, "Renault Pickup" и "Renault Tondar".

Иран до сих пор инвестировал 24 млн. манатов (1 манат = 0,59 доллара США) в автозавод.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 марта 2018 > № 2550737


Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 марта 2018 > № 2536497

«Русланы» Азербайджан покупает в России

Вадим ФЕЛЬДМАН, Еженедельник 2000, Украина

Дмитрий Кива, бывший президент ГП «Антонов», живет и работает сегодня в столице Азербайджана. Почему авиаконструктор, всю жизнь связывавший себя с судьбой украинского авиастроения, уехал из Киева?

«2000» спросили об этом человека, которого одни считают лучшим руководителем «Антонова», а другие винят в упадке этого авиастроительного гиганта.

Стоит напомнить, что выдавливать Дмитрия Киву из ГП «Антонов», которое он возглавил в 2008 г., стали еще во времена премьерства Арсения Яценюка. Поскольку руководитель предприятия не спешил «уходить по собственному», менеджмент госконцерна «Укроборонпром», в систему которого в мае 2015-го включили «Антонов», сначала разделил сдвоенную должность его руководителя (президента — генерального конструктора) на две отдельные, оставив Киву лишь на второй из них — генерального конструктора. А через год с небольшим последовал второй этап кадрово-аппаратной операции — с 1 октября 2016-го ликвидирована как таковая должность генконструктора.

В ноябре 2016 г. неугодный Кива отправился в Баку, куда его пригласили работать.

— Дмитрий Семенович, чем вы занимаетесь в Азербайджане и в каком статусе?

— Меня приглашали ехать на работу в четыре разные страны. Я согласился с предложением Азербайджана — и думаю, что не ошибся в таком своем выборе.

Я работаю советником президента государственной авиакомпании AZAL («Азербайджанские авиалинии») и советником президента частной акционерной компании Silk Way Group (она занимается воздушными грузоперевозками). Консультирую азербайджанских коллег по вопросам, связанным с созданием авиационной промышленности, по вариантам ее организации, по характеристикам различных самолетов, международным рынкам их реализации и многим другим аспектам.

Должен заметить, что мне и раньше доводилось бывать в этой стране, но сейчас это другой Азербайджан.

Если сравнивать с Украиной, то развитие здесь идет более мощно, что видно невооруженным глазом. В Азербайджане повсюду, даже в глубинке, хорошие дороги, высокая культура у людей, практически отсутствие криминалитета.

У руководства Азербайджана есть намерение создать у себя в стране такую высокотехнологичную отрасль экономики, как авиационная промышленность. Осуществляется закупка большого количества новых самолетов — как для пассажирских перевозок, так и для грузовой авиации. Построен новый аэровокзал, хотя и старый в Баку — намного лучше, чем сегодняшний «Борисполь». Думают в Азербайджане и о подготовке высококвалифицированных кадров для отрасли: этим занимается функционирующий в Баку специализированный вуз — Академия гражданской авиации.

Меня в Азербайджане приняли очень хорошо, создали условия для моей работы и для жизни моей семьи.

— Когда вы руководили «Антоновым», звучали громкие заявления о будущих контрактах с азербайджанской стороной. Что сегодня интересует Азербайджан: приобретение в Украине самолетов, деловое партнерство с целью появления у них собственного авиастроительного предприятия?

— В Азербайджане заинтересованы в обоих упомянутых вами направлениях сотрудничества с «Антоновым». 7 мая 2015 г. представители этой страны стали свидетелями первого испытательного полета опытного экземпляра нового транспортного самолета Ан-178. В тот же день на гостомельском аэродроме было подписано соглашение, зафиксировавшее деловой интерес азербайджанской стороны к приобретению Ан-178.

Совсем недавно — в начале февраля нынешнего года — мне довелось в составе азербайджанской делегации побывать в Киеве и участвовать в переговорах с руководством и ведущими специалистами ГП «Антонов». Обсуждались различные аспекты перспектив сотрудничества как по уже упоминавшемуся Ан-178, так и по «Русланам» — Ан-124-100 (гражданской версии транспортного самолета Ан-124).

Внимание в Азербайджане к тяжелым транспортным Ан-124-100, обладающим большой грузоподъемностью, объясняется тем, что азербайджанские авиаперевозчики уже купили в России один «Руслан», и они намерены приобрести еще несколько таких мощных большегрузных самолетов. Поэтому в Азербайджане заинтересованы в модернизации Ан-124-100, и им в этом может пригодиться опыт украинских специалистов «Антонова», уже осуществивших у себя модернизационное преобразование Ан-124-100 в более совершенный Ан-124-100М-150, обладающий не только большей грузоподъемностью, но и рядом других достоинств.

Что же касается украинско-азербайджанского сотрудничества по Ан-178, то предполагается, что в перспективе эти транспортные самолеты (обладающие грузоподъемностью в 18 т) будут строиться как в Киеве — на серийном заводе «Антонова», так и на будущем авиастроительном предприятии в Азербайджане, т. е. на условиях производственной кооперации.

— Следите ли вы за судьбой «Антонова»? Сегодня популярна концепция, что в преодолении нынешних проблем этому госпредприятию могли бы помочь корпоратизация и акционирование.

— Безусловно, корпоратизация и акционирование нужны «Антонову». Ведь известно, что в мире нынче нет ни одной серьезной полностью государственной авиастроительной компании. Даже в Китае их крупнейшая авиастроительная компания AVIC является акционерной.

Но корпоратизировать и акционировать такую авиастроительную фирму нужно тогда, когда она находится на подъеме и стоит дорого, — с выходом на IPO.

Когда я в свое время в течение десяти лет предлагал корпоратизировать и акционировать «Антонов», у нас на предприятии работали около 13,5 тыс. человек, годовой оборот был эквивалентен примерно 500 млн. долл., а чистая прибыль — около 50 млн. долл. Но тогда на этот шаг не пошли.

У нас, к сожалению, привыкли банкротить предприятие, обесценивать его, чтобы выкупить «своими людьми». Разве государству и народу Украины это выгодно?

Азербайджан. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 18 марта 2018 > № 2536497


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 марта 2018 > № 2547827

Президент Ирана намерен открыть совместный автомобильный завод в Азербайджане

Президент Ирана Хасан Роухани намерен открыть совместный завод "Iran Khodro-AzEuroCar LLC" под названием "Azermash" во время своего визита в Азербайджан в ближайшие недели.

Министр экономики и финансов Ирана Масуд Карбасян сказал: "Во время государственного визита в Азербайджан в этом месяце, президент Хасан Роухани откроет совместное предприятие " Азермаш"", сообщает YJC.

Планируется, что Роухани посетит азербайджанскую столицу Баку в конце марта. Его будет сопровождать деловая делегация. В связи с визитом иранской делегации планируется провести совместный бизнес-форум между торговцами Ирана и Азербайджана.

Ранее глава Бюро по вопросам иранской торговли в Европе и Америке Беруз Олфат рассказал: "Производственная линия будет открыта президентом Хасаном Роухани до 20 апреля".

На первом этапе завод будет производить седан "Дена".

Автомобильный завод расположен на юго-востоке Азербайджана в промышленном районе Нефтчала.

Завод будет иметь годовую мощность 10 000 автомобилей и выпускать четыре иранские модели: "Dena", "Runna", "Soren" и "Samand". На нем будут трудиться 300 человек.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 марта 2018 > № 2547827


Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 12 марта 2018 > № 2529084

Азербайджан и Иран будут совместно производить автомобили

Азербайджан и Иран начнут совместное производство автомобилей в апреле текущего года, передает AZE.az.

Открытие автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне запланировано на конец марта 2018 года, заявил Trend основатель компании AzerMash Эмин Ахундов.

По его словам, в церемонии открытия ожидается участие президента Ирана Хасана Роухани, чей визит в Азербайджан запланирован на 28 марта.

Как ожидается, на заводе будет налажен выпуск автомобилей марок Dena, Rana, Soren и Samand, а также ряда моделей Peugeot. Ежегодная мощность завода составит около 10 000 автомобилей. В будущем автомобили планируется поставлять в Украину, Россию и страны Центральной Азии.

В настоящее время, добавил Ахундов, обсуждается возможность налаживания производства запчастей на заводе.

Шестого августа 2016 года крупный иранский автопроизводитель Iran Khodro и азербайджанская компания Azeurocar (“дочка” AzerMash) подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне. Общая стоимость проекта оценивается в 24 миллиона манатов. 75 процентов инвестиций вложит азербайджанская сторона, 25 иранская.

Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 12 марта 2018 > № 2529084


Азербайджан. США > Авиапром, автопром > aze.az, 23 февраля 2018 > № 2510586

Президент Азербайджана принял делегацию компании Boeing

23 февраля президент Азербайджана Ильхам Алиев принял делегацию компании «Boeing Commmercial Airplane», возглавляемую президентом-главным исполнительным директором компании Кевином Мак Алистером.

Как сообщает AZE.az, информацию об этом распространила пресс-служба президента.

Отметим, что о приезде Кевина Мак Алистера заявил в начале февраля Президент ЗАО AZAL Джахангир Аскеров. AZAL планирует закупить еще 20 самолетов компании Boeing.

Азербайджан. США > Авиапром, автопром > aze.az, 23 февраля 2018 > № 2510586


Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 13 февраля 2018 > № 2510555

Насколько подорожали автомобили в Азербайджане

Введение нового акцизного налога на автомобили с большим объемом двигателя, как и ожидалось, привело к повышению цен, при этом подорожание коснулось и малолитражек, передает AZE.az.

На сегодня автомобили стоимостью 10 000 манатов с объемом двигателя примерно две тысячи кубометров подорожали примерно на 10%, то есть в среднем на 1000-1200 манатов. Транспортные средства с объемом двигателя 2500 и больше кубометров подорожали на две-три тысячи манатов, а в некоторых случаях – еще больше.

Об этом Sputnik Азербайджан сказал эксперт по имущественным вопросам Рамиль Османлы, комментируя ситуацию на рынке легковых автомобилей после повышения акцизного налога.

Напомним, что с целью защиты национального производителя правительство Азербайджана приняло решение повысить с января 2018 года таможенные пошлины на ввозимые автомобили, в связи с чем заметный рост цен стал наблюдаться уже в конце 2017 года.

По словам Османлы, в настоящее время наибольшее повышение цен наблюдается на автомобили с объемом мотора в 2000-2500 кубометров и больше. Акцизный налог составляет примерно 30% от итоговой стоимости автомобиля.

“Если налог на добавленную стоимость (НДС) утверждается на основе цены, по которой транспортное средство было куплено за рубежом, акцизный налог относится к объему мотора, тем самым больше влияет итоговую стоимость”, — пояснил эксперт.

Он добавил также, что автомобили с объемом двигателя шесть тысяч кубометров, в настоящее время стоят 60 000 манатов, однако можно спрогнозировать, что цена на них повысится примерно до 80-85 тысяч. “То есть чем дороже автомобиль, тем больше повысится цена на него”, — указал Османлы.

Предприниматель Самир Мамедов, который занимается торговлей автомобилями, сказал в беседе со Sputnik Азербайджан, что подорожание уже наблюдается, при этом цены повысились не только на новые, но и старые автомобили.

Несмотря на то, что новый налог был введен в отношении автомобилей объемом двигателя выше двух тысяч кубометров, подорожание коснулось также и малолитражных автомобилей: “Как правило, человек, который продает свой старый автомобиль, задумывается о том, чтобы купить новый, поэтому он продает подороже, чтобы суметь купить другой автомобиль”.

Мамедов также отметил, что подорожание привело к застою на рынке автомобилей: “Число покупателей сильно уменьшилось. Но, думаю, начиная с марта на рынке может начаться оживление, просто людям нужно время на то, что привыкнуть к новым ценам”.

При этом он отметил, что сейчас достаточно сложно давать советы по поводу более выгодной покупки. В любом случае людям лучше приобретать автомобили с более низким объемом двигателя – это выгодно как с точки зрения низких затрат на бензин, приемлемых цен на запчасти, так и с точки зрения цены, заключил он.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 13 февраля 2018 > № 2510555


Азербайджан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > aze.az, 7 февраля 2018 > № 2489353

AZAL планирует купить еще 20 самолетов Boeing

Президент ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) Джахангир Аскеров встретился в Баку с президентом – исполнительным директором грузовой авиакомпании Cargolux Ричардом Форсоном.

В ходе встречи стороны выразили удовлетворение плодотворным 17-летним сотрудничеством между двумя авиакомпаниями, начало которому было положено в 2001 году выполнением Cargolux регулярных рейсов в/из Международного аэропорта Гейдар Алиев.

Сотрудничество между авиакомпаниями еще более укрепилось после подписанного контракта, в рамках которого с 2010 по 2014 гг. компания Cargolux поставила азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines три самолета Boeing 747-400F, пишет AZE.az.

В настоящее время сотрудничество между двумя авиакомпаниями также включает техническое обслуживание самолетов Boeing 747, подготовку экипажа на симуляторах этого самолета и др.

По словам Джахангира Аскерова, сегодня гражданская авиация Азербайджана заявила себя как официальный авиаперевозчик проекта Великий Шелковый путь, соединяющий Восток и Запад.

Использование новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 747-8F, прекрасно зарекомендовавших себя на рынке грузоперевозок, является важной частью претворения данной стратегии в жизнь.

В тоже время Джахангир Аскеров выразил сожаление о потенциальном решении Boeing по закрытию программы по производству самолетов Boeing 747-8F.

В частности, для гражданской авиации Азербайджана в течение ближайших 10 лет возникнет необходимость в приобретении 20 самолетов Boeing 747-8F, в связи с чем Джахангир Аскеров предложил обратиться в корпорацию Boeing для продолжения производства данного типа воздушного судна.

В свою очередь, Ричард Форсон выразил удовлетворение высоким качеством услуг, оказываемых в Международном аэропорту Гейдар Алиев. Он также согласился, что самолеты Boeing 747-8F отлично зарекомендовали себя на мировом рынке авиаперевозок и потребность в таких самолетах все еще остается.

Президент ЗАО AZAL сообщил господину Форсону, что по его приглашению в ближайшие недели Баку с рабочим визитом посетит президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Кевин Макалистер.

Джахангир Аскеров предложил Ричарду Форсону присоединиться к встрече и обсудить будущее широкофюзеляжного грузового лайнера.

Отметим, что Silk Way Airlines выполняет регулярные рейсы в более чем 20 направлений в Европе, Азии, на Ближнем Востоке и в Северной Америке. Флот авиакомпании состоит из современных и вместительных грузовых самолетов – Boeing 747-8F и Boeing 747-400F.

В течение последних 10 лет Международный аэропорт Гейдар Алиев превратился в крупный логистический центр (хаб) грузовых авиаперевозок.

Азербайджан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > aze.az, 7 февраля 2018 > № 2489353


Азербайджан > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 3 февраля 2018 > № 2488185

И с пилотами и с беспилотниками Азербайджан все же лидер

Рамиз Мамедов, Haqqin.az, Азербайджан

В последние несколько лет беспилотная авиация стала играть едва ли не определяющую роль в ходе боевых действий. Важность дронов показали и апрельские бои 2016 года на линии соприкосновения армянских и азербайджанских войск. И не случайно в Армении, которая в развитии боевой беспилотной авиации далеко отстает от Азербайджана, сейчас с надеждой ждут возможную поставку в страну зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь», которые, как считается, можно использовать и против дронов.

Haqqin.az обратился к ведущему российскому эксперту в сфере беспилотной авиации, главному редактору издания «Беспилотная авиация» Денису Федутинову с просьбой проанализировать ситуацию с БПЛА в странах Южного Кавказа. Как выяснилось, Азербайджан действительно является лидером в регионе. Но обо всем по порядку.

Азербайджан

Азербайджан за последние несколько лет осуществлял активные действия, направленные на оснащение национальных Вооруженных сил современными системами с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Ряд систем БПЛА был закуплен в Израиле, а также было создано сборочное производство беспилотников внутри страны. Среди систем, поступивших на вооружение — аппараты различных классов, от малоразмерных Orbiter и тактических Aerostar до средневысотных большой продолжительности полета Heron, а также барражирующие боеприпасы.

Армения

Что касается Армении, то представляется что эта страна главным образом пользуется теми средствами беспилотной разведки, что имеются у российских военных, расположенных на территории республики. Вместе с тем, нельзя не отметить, что в Армении также имеются некоторые собственные программы, направленные на разработку соответствующих систем БПЛА для нужд национальных Вооруженных сил. Главным образом, они связаны с работами, проводимыми Военно-авиационным институтом им. маршала Ханперянца, которые отчасти базируются на российских разработках, а также с работами некоторых местных частных компаний-разработчиков.

Грузия

Достаточно любопытна ситуация с Грузией. Здесь предпринимались попытки внедрения современных системам БПЛА в национальных Вооруженных силах. Однако, по имеющимся данным, они не были доведены до желаемых параметров. До 2008 года Грузия получила некоторое количество тактических БПЛА Hermes 450, а также мини-БПЛА SkyLark. Оценки общего числа тех и других систем разнятся. В 2008 году появились данные о том, что Израиль прекратил сотрудничество с Грузией в части систем БПЛА. В отсутствие зарубежных поставок существующий дефицит соответствующих систем вряд ли мог быть покрыт за счет местных разработок, в частности, предлагавшихся Центром «Дельта».

Азербайджан > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 3 февраля 2018 > № 2488185


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 февраля 2018 > № 2494388

SAIPA начала экспорт автомашин в Азербайджан

Иранская компания по производству автомобилей SAIPA начала экспорт автомашин в Азербайджан с конца 2017 года, рассказал коммерческий атташе Ирана в Азербайджане, сообщает ILNA.

Из-за экономического кризиса в Азербайджане, экспорт SAIPA был остановлен в течение некоторого времени, напомнил Мохаммад Эбрахим Нагизаде.

После окончания экономического кризиса в Азербайджане и проведения переговоров, SAIPA будет экспортировать модель "Saina" в Азербайджан.

SAIPA является автопроизводителем со штаб-квартирой в Тегеране. Компания SAIPAC была создана в 1965 году с 75-процентной государственной долей, чтобы собирать автомобили "Citroën" по лицензии и продвигать их на иранском рынке. Компания сменила свое название на SAIPA в 1975 году, когда государство вышло из компании.

"Saina" соответствует европейским стандартам по выбросам токсичных веществ "Euro IV". Автомобиль имеет двигатель объемом 1,5 л и оснащен тормозной системой ABS и EBD. Эти функции делают "Saina" идеальным автомобилем, обеспечивающим удовольствие от вождения.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 февраля 2018 > № 2494388


Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 января 2018 > № 2470839

В марте 2018, в Азербайджане, планируется открытие совместного иранско-азербайджанского автомобильного завода

В марте 2018 года, в Азербайджане, планируется открытие совместного иранско-азербайджанского автомобилестроительного предприятия "Iran Khodro-AzEuroCar LLC", известного как "Azermash", сообщил журналистам председатель правления совместного предприятия.

"Автомобильное производство начнется на заводе "Азермаш" в марте", - рассказал Эмин Ахундов в интервью Azernews. Автомобилестроительный завод расположен в промышленном районе Нафтчала на юго-востоке Азербайджанской Республики.

Он добавил, что обе стороны договорились о расширении спектра автомобилей, которые будут собраны и произведены на заводе.

Согласно предыдущим сообщениям, "Дена", "Рунна", "Сорен" и "Саманд" должны будут выпускаться на производственных площадках в Нафтчале. Ахундов отметил, что в дополнение к этим четырем моделям, в Азербайджане также будут собираться две модели "Peugeot 206" и "Peugeot 207" вместе с "Renault Logan" и пикапом на базе "Logan". Стоимость этих транспортных средств будет в пределах 10 000-12 000 манатов (5 800-7 000 долларов США).

Ранее сообщалось, что 15 миллионов долларов было инвестировано в СП "Azermash" с IKCO, что составляет 25 % от первоначальных инвестиций, сообщает Financial Tribune.

Иран. Азербайджан > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 января 2018 > № 2470839


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471008

Производство легковых автомобилей в Азербайджане в 2017 году сократилось на 88,9%, сообщили «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

В 2017 году в стране было произведено всего 30 автомобилей. На складах осталось нереализованных автомобилей в 116 единиц.

Ситуация с производством тракторов обстоит несколько иначе. На фоне резкого снижения производства автомобилей в стране производство тракторов увеличилось на 37,4% и достигло 1421 единицы. Кроме того, более чем в два раза увеличилось производство коммунальных машин специального назначения. В течение 2017 году их производство составило 3320 единиц, что в 2,1 раза больше показателей 2016 года.

Отметим, что ситуация с производством автомобилей в Азербайджане может кардинально изменится уже в 2018 году.

Совместное азербайджано-иранское предприятие Azermash-İran Khodro в марте текущего года начнет серийное производство легковых автомобилей. Завод расположен на территории Нефтчалинского промышленного квартала.

На первом этапе мощность завода составит 10 тыс. автомобилей в год. До конца 2019 года планируется выпуск пока 6 тыс. автомобилей.

В конце 2019 года большая часть запасных частей для автомобилей будет производиться в Азербайджане. На заводе будут производиться автомобили моделей Runna, Samand, Soren, Dena, Peugeot-206, Peugeot-207, Renault-Tondar, Renault-Pickup.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471008


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471005

Автобусы на общую сумму $10 млн 322,5 тыс. импортированы в январе-ноябре 2017 года в Азербайджан, что на 96,9% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 169 автобусов (рост в 2,1 раза).

Кроме того, в январе-ноябре 2017 года в Азербайджан ввезено 1,014 тыс. грузовых автомобиля (рост в 2,2 раза) на общую сумму $14 млн 132,8 тыс. (рост на 59,3%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 8,577 тыс. единиц, что в 2 раза больше чем в январе-ноябре 2016 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471005


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 января 2018 > № 2471037

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в 2017 году составил 13,098 тыс. единиц, что в 2,3 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 11,61 тыс. единиц (рост в 2,3 раза).

В 2017 году в Азербайджан также импортировано 1,227 тыс. единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,14 раза), 74 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 1,2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 187 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 2 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 января 2018 > № 2471037


Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 27 декабря 2017 > № 2478713

Азербайджан будет выпускать иранские автомобили под своими брендами

Азербайджанское ОАО AzerMash планирует наладить в стране выпуск иранских автомобилей под собственными брендами.

Как передает AZE.az со ссылкой на Fineko/abc, об этом заявил председатель правления компании Эмин Ахундов.

“В первую очередь на заводе будут собираться автомобили Dena, Runna, Soren и Samand, но их названия будут изменены. Это означает, что автомобили будут выпускаться под азербайджанским, а не иранским национальным брендом”, – сказал Ахундов.

Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 27 декабря 2017 > № 2478713


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432947

Автобусы на общую сумму $9 млн 688,5 тыс. импортированы в январе-октябре 2017 года в Азербайджан, что в 2 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 148 автобусов (рост на 97,3%).

Кроме того, в январе-октябре 2017 года в Азербайджан ввезено 795 грузовых автомобиля (рост на 89,7%) на общую сумму $11 млн 696,3 тыс. (рост на 44,7%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 7,098 тыс. единиц, что на 88% больше чем в январе-октябре 2016 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 19 декабря 2017 > № 2432947


Азербайджан. Бразилия. Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.az, 18 декабря 2017 > № 2432934

Азербайджанская грузовая авиакомпания "SilkWay West Airlines" начала выполнение прямых грузовых рейсов по маршруту Баку - Сан-Паулу (Бразилия), говорится в сообщении компании.

«SilkWay West Airlines выполнила первый чартерный прямой грузовой рейс из Баку в Сан-Паулу. 15-часовый полет в международный аэропорт Виракопусна на лайнере Boeing 747-8F стал самым длинным за всю историю авиакомпании», - отмечается в информации.

Этим рейсом SilkWay West доставила для компании производителя автомобилей в Бразилии 36 тонн груза, отправленного из Китая.

Как сообщалось, Silk Way West Airlines начала свою деятельность 19 июня 2012 года. В настоящее время флот авиакомпании Silk Way West Airlines состоит из самолетов Вoeing 747-8F и Вoeing 747-400F.

Авиакомпания выполняет регулярные полеты в различные регионы мира – Азию, Европу, Ближний Восток и Северную Америку.

Н.Аббасова

Азербайджан. Бразилия. Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.az, 18 декабря 2017 > № 2432934


Азербайджан. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция. СМИ, ИТ > aze.az, 15 декабря 2017 > № 2427402

Азербайджан будет перехватывать вражеские беспилотники спецпрограммами

В Азербайджане создано совместное предприятие по производству беспилотников с известной израильской компанией «Aeronautics Defense Systems».

Как передает AZE.az, об этом говорится в статье министра оборонной промышленности Азербайджана Явера Джамалова, опубликованной в воскресенье в официальной печати.

Министр подчеркнул, что в настоящее время азербайджанская сторона ведет работы по созданию программ по перехвату вражеских беспилотников, проводятся испытания БПЛА, несущих кумулятивные снаряды. Также начаты переговоры с рядом компаний по созданию электромагнитного вооружения, идет разработка по управляемым авиабомбам, отметил Я.Джамалов.

Азербайджанская сторона ведет переговоры с турецкой компанией «Aselsan» по поводу открытия сервисного центра при заводе «Alov». «В 2018 году мы намерены осуществить ряд проектов с зарубежными партнерами. В рамках этих проектов мы намерены разработать 23-миллиметровую снайперскую винтовку с дальностью поражения до 3 тыс. метров», – отметил министр.

Азербайджан. Израиль > Авиапром, автопром. Армия, полиция. СМИ, ИТ > aze.az, 15 декабря 2017 > № 2427402


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 декабря 2017 > № 2432919

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе–ноябре 2017 года составил 9,828 тыс. единиц, что в 2 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 8,577 тыс. единиц (рост в 2 раза).

В январе-ноябре 2017 года в Азербайджан также импортировано 1,074 тыс. единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,3 раза), 68 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 1,2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 169 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 1,9 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 декабря 2017 > № 2432919


Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195

Азербайджан планирует покупать беспилотники в России

Азербайджан заинтересован в покупке специальных беспилотников в России.

Как передает AZE.az, об этом стало известно на заседании наблюдательного совета особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Наримановском районе Астраханской области. Проводил заседание губернатор области Александр Жилкин.

В частности губернатор Жилкин одобрил проект компании ООО «ИнПроект», которая намерена организовать на территории ОЭЗ «Лотос» производство морских многоцелевых беспилотных платформ – дронов.

Планируется создание дата-центра, где будет обрабатываться информация, поступающая с беспилотников. Кроме того, компания намерена наладить собственное производство морских беспилотных платформ. Это будет безэкипажное судно в корпусе из композитных материалов. Оно приводится в движение за счет силы ветра путем установки жесткого паруса-крыла.

Область применения широка – анализ рыбных запасов, комплексный мониторинг окружающей среды, океанология и гидрография, исследование морских нефтегазовых месторождений, поисково-спасательные работы. Конкурентное преимущество таких беспилотников – большая автономность и солидный спектр решаемых задач (их больше 20 видов).

На заседании губернатору Александру Жилкину доложили, что покупкой беспилотников уже заинтересовался Азербайджан.

Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 ноября 2017 > № 2404616

Автобусы на общую сумму $9 млн 281,2 тыс. импортированы в январе-сентябре 2017 года в Азербайджан, что в 2,4 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 138 автобусов (рост в 2,3 раза).

Кроме того, в январе-сентябре 2017 года в Азербайджан ввезено 670 грузовых автомобиля (рост на 76,8%) на общую сумму $10 млн 510,3 тыс. (рост на 46,1%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 5,783 тыс. единиц, что на 70,6% больше чем в январе-сентябре 2016 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 ноября 2017 > № 2404616


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404478

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе–октябре 2017 года составил 8,102 тыс. единиц, что на 86,3% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 7,098 тыс. единиц (рост на 88%).

В январе-октябре 2017 года в Азербайджан также импортировано 795 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 89,7%), 61 единица моторных транспортных средств спецназначения (спад на 23,8%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 148 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 1,9 раза).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404478


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) и украинское госпредприятие (ГП) «Антонов» договорились об организации совместного производства самолетов АН-178 в Азербайджане, говорится в сообщении AZAL.

«По итогам переговоров, состоявшихся в рамках крупнейшей международной авиационной выставки Dubai Airshow 2017, глава AZAL Джахангир Аскеров и и.о. президента ГП «Антонов» Александр Кривоконя договорились о создании совместного производства самолета АН-178 на территории Азербайджана», - говорится в сообщении.

Кроме того, по данным AZAL, в связи с приобретением авиакомпанией Silk Way самолета АН-124 на встрече было принято решение о совместном техническом обслуживании данного типа самолета на территории Азербайджана.

Ранее посол Украины в Баку Александр Мищенко сообщил, что процесс сборки самолетов Ан-178 в Азербайджане планируется начать в 2018-2019гг.

«У нас контракт на 10 самолетов. Мы со своей стороны готовим два самолета для продажи, остальные 8 - будут собираться в Азербайджане. В течение ближайших 3-4 лет должен заработать цикл сборки самолетов в Азербайджане», - отмечал дипломат.

Ан-178 создается на замену Ан-12. Премьерный показ Ан-178 прошел на Le Bourget-2015 (Париж, Франция), где новый украинский транспортник стал одним из главных событий, а также на региональной Dubai Air Show-2015 (ОАЭ) и демонстрировался на статической стоянке. На международной ILA Berlin Air Show-2016 (Германия) состоялся успешный дебют самолета в летной программе выставки.

ГП "Антонов"- ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения, сотрудничает с 76 странами мира. По решению правительства, с апреля 2015 года входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

Н.Аббасова

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477


Израиль. Азербайджан. Сербия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401562

Полиция расследует поставку Aeronautics БПЛА "крупному клиенту"

Полиция наложила запрет на публикацию любых подробностей расследования, которое ведет подразделение по борьбе с экономическими преступлениями "Лахав 433" по поводу поставки компанией Aeronautics партии беспилотников "крупному клиенту".

Напомним, что в конце августа 2017 года компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

В коммюнике сообщалось, что поставки должны быть осуществлены в 2017-2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody's, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи. Кроме того, в этой стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Отметим, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только в Азербайджане имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Незадолго до публикации коммюнике газета "Маарив а-Шавуа" писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.

Автор публикации Йоси Мельман утверждал, что соответствующая жалоба была подана в минобороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергли. В публикации говорилось, что инцидент произошел, когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов.

В публикации было сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье говорилось, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил. "Маарив" напоминал, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко).

По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, писала газета в августе этого года.

В министерстве обороны Израиля тогда заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".

Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорилось в заявлении.

Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.

БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.

Израиль. Азербайджан. Сербия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newsru.co.il, 14 ноября 2017 > № 2401562


Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416154

Испытания новых типов беспилотников прошли успешно

Парк высоких технологий НАНА ведет тесное сотрудничество с ведущими технопарками мира, придает импульс объединению науки и бизнеса в Азербайджане, передает AZE.az.

Процесс производства беспилотных летательных аппаратов в Парке высоких технологий Национальной академии наук Азербайджан (НАНА) стремительно продолжается и уже находится на стадии завершения, испытания прошли успешно. Об этом заявил директор Парка высоких технологий НАНА Вюгар Бабаев, сообщает АПА.

По его словам, в Парке производится шесть новых типов беспилотных летательных аппаратов, пять из них — это БПЛА мультироторного и один — самолетного типа.

“Применение производимых беспилотных летательных аппаратов планируется в нескольких областях. Новые беспилотники будут использоваться для орошения и опрыскивания растений в сельском хозяйстве, для экологического мониторинга, посадки лесов, аэрофотосъемок и картографии – для подготовки трехмерных карт”, — отметил Бабаев.

Новые БПЛА в современности будут применяться, можно сказать, во всех областях. Производимые в парке беспилотники в основном носят гражданский и военный характер.

“В качестве примера можно указать скорую помощь, почтовые услуги, МЧС (поисково-спасательные операции, пожары), аэрофотосъемку и другие задачи. В целом, исходя из спроса, можно модифицировать БПЛА и интегрировать соответствующее оборудование в систему”, — заявил Бабаев.

По его словам, параметры БПЛА меняются в зависимости от модели. “Ориентировочные параметры таковы: время полета — до 30 минут, грузоподъемность — 0,5 килограмма, скоростной режим — до 35 километров в час. Официальные названия БПЛА не придуманы”, — сказал директор Парка.

Как отметил Бабаев, из некоторых госструктур уже поступили заказы, также ведутся переговоры с Государственной нефтяной компанией АР (SOCAR) и БПЛА будут произведены с учетом их требований: “В настоящий момент совместно с SOCAR проводятся тестовые полеты. В ближайшее время будет проведена презентация”.

Также гендиректор рассказал об ожидаемых новинках автопарка. “Несмотря на то, что с момента создания Парка высоких технологий НАНА прошло мало времени, мы достигли успеха в нескольких сферах. На территории технопарка уже действуют семь резидентов. Мы начали реализацию проектов совместно с несколькими иностранными компаниями и местными госструктурами. Парк высоких технологий НАНА ведет тесное сотрудничество с ведущими технопарками мира, придает импульс объединению науки и бизнеса в Азербайджане”, — заявил Бабаев.

Парк высоких технологий Национальной академии наук Азербайджана создан указом президента Ильхама Алиева от 8 ноября 2016 года. Целью его создания является усиление государственной поддержки в таких сферах, как устойчивое развитие экономики и повышение ее конкурентоспособности, расширение сфер современных научных и технологических инноваций и высоких технологий, проведение научных исследований, создание современных комплексов по освоению новых технологий.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416154


Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150

На рынке все больше автомобилей, дефицит покупателей, но цены растут

Еще относительно недавно автомобильный рынок страны переживал не лучшие времена, так как с ухудшением благосостояния граждан, им стало не до покупок машин. Однако уже летом ситуация начала меняться, о чем свидетельствовал рост цен на этот вид транспорта.

Так, как тогда отметил эксперт Вагиф Гусейнов, несмотря на то, что в июле активность на автомобильном рынке находилась на очень низком уровне, рост цен на поддержанные автомобили составил 10-15%. Он подчеркнул, что рост цен произошел, несмотря, на низкий спрос на рынке.

«На рынок выставляют больше автомобилей, наблюдается дефицит покупателей, но, несмотря на это, цены выросли. Что касается новых автомобилей, то серьезного роста цен на них не произошло», — заявил он.

Как сообщает AZE.az, эксперт в области транспорта, руководитель Общественного объединения гуманитарной поддержки «Хаят» Азер Аллахверанов заявил Echo.az, что сегодня есть покупатели, а потому имеет место быть рост цен на машины.

«Согласно проведенным мониторингам, автомобили подорожали где-то на 10-12%. Если год назад в стране продавалось 34-35 тысяч авто, то сейчас эта цифра достигла 40 тысяч. Выросло количество продаваемых машин, и, вместе с тем, растет их стоимость. Граждане сегодня меньше покупают люксовых авто, зато увеличилось количество продаваемых машин среднего класса», — отметил он.

«Еще недавно автомобильный рынок страны переживал период стагнации, был заметный спад продаж, и многие продавцы и фирмы, занимающиеся реализацией автомобилей, терпели убытки. Это сказывалось на общем состоянии автомобильного рынка. Но сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону», — сказал Аллахверанов.

«Напомню, что, когда наша экономика находилась в непростой ситуации после девальваций, была рекомендация банкам даже не выделять автокредиты, так как далеко не все, кто их брали, были в состоянии их вернуть. Сейчас такие кредиты опять выдают без проблем в большинстве банков. Такая ситуация выгодна и банкам, и автосалонам, да и покупателям, ведь им не приходится копить деньги, чтобы купить понравившийся автомобиль.

Как отметил Аллахверанов, положение на автомобильном рынке зависит во многом от стабильности на финансовом рынке страны.

«Сейчас курс валют уже не скачет, так как раньше, и ситуация заметно лучше, чем до этого. В частности стабилизировались доходы населения. Но автомобильный рынок зависит также от внутренних факторов, из-за которых цена на автомобили может то падать, то подниматься,» — сказал он.

«Так, когда в 2013 году был введен запрет на ввоз страну автомобилей, не отвечающих стандартам Евро4, продажи автомобилей упали. Это связано с тем, что ввозить можно было машины, произведенные после 2005 года, то есть, относительно новые, а значит, и более дорогие. Могут повлиять разные факторы — ужесточение экологического законодательства, изменение налоговой политики. На стоимость автомобилей, а именно их повышение может повлиять повышение пошлин», — отметил Аллахверанов.

Напомним, что сдача в эксплуатацию строящегося в Нефтчале азербайджано-иранского автомобильного завода ОАО Azermash ожидается в декабре 2017 года. Общая стоимость проекта оценивается в 15 миллионов долларов. Годовая производственная мощность предприятия составляет 10 тысяч автомобилей, две тысячи из которых планируется экспортировать.

На заводе, создаваемом на основе современных технологий, оборудования и механизмов, будут производиться автомобили таких моделей, как Runna, Samand, Soren, Dena, Peugeot-206, Peugeot-207, Renault-Tondar, Renault-Pickup.

По словам А.Аллахверанова, жители страны покупают машины как в автосалонах и у дистрибьюторов, так и на авторынке, а также на интернет-сайтах. Он отметил, что некоторые люди в частном порядке привозят машины на заказ. Еще одна актуальная автомобильная тема — утилизация старых машин. По словам эксперта, стране нужна государственная программа по данному поводу.

«Некоторые структуры дали свои рекомендации по этому поводу, идет обсуждение данной программы. Но нужно чтобы это поддерживалось государством. На улицах часто можно увидеть автомобильный хлам, иногда такие машины используют не по назначению, например, что-то хранят в них, используют как телегу для перевоза груза и т.д. Нужно сделать так, чтобы людям было выгодно сдавать развалившиеся машины на металлолом», — сообщил А.Аллахверанов.

Между тем эксперт в области транспорта Аршад Гусейнов отметил, что, несмотря на рост цен, нельзя не заметить, что импорт в страну машин заметно снизился. Так, если в 2013 году Азербайджан импортировал 100 тысяч автомобилей, то в 2012 – всего 5 тысяч.

Затронув тему утилизации отслуживших свое автомобилей, А.Гусейнов отметил, что программа по утилизации Азербайджану, безусловно, нужна.

Как отметил эксперт, для этого нужна законодательная база и работающие механизмы. А.Гусейнов сообщил, что нужно предприятие по утилизации машин, которого на сегодняшний день в стране нет. Эксперт подчеркнул, что сегодня в Азербайджане старые машины продают на запчасти.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150


Китай. Азербайджан > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 октября 2017 > № 2370672

Азербайджан планирует наладить сборку тракторов китайской компании YTO Group. Об этом говорится в статье главы ОАО "Заготовка и снабжение продовольственной продукцией" Абульфата Годжаева, опубликованной сегодня в официальной прессе.

"Мы достигли соглашения о начале сборки китайских тракторов. Ежегодно планируется собирать 800 тракторов. Сборка будет осуществляться в Гусарском районе. Стоимость проекта оценивается в 10 млн долларов", -- говорится в статье.

YTO Group является одним из ведущих китайских производителей сельскохозяйственных машин. Компания образована в 1955 году и специализируется на производстве широкого спектра сельскохозяйственной и дорожностроительной техники, различных машин и транспортных средств.

Китай. Азербайджан > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 октября 2017 > № 2370672


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 октября 2017 > № 2385030

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-сентябре 2017 года составил 6,643 тыс. единиц, что на 70,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 5,783 тыс. единиц (рост на 70,6%).

В январе-сентябре 2017 года в Азербайджан также импортировано 670 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 76,7%), 52 единицы моторных транспортных средств спецназначения (спад на 32,5%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 138 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 2,3 раза).

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 октября 2017 > № 2385030


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter