Всего новостей: 2654161, выбрано 66 за 0.303 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 7 июня 2018 > № 2633609

Президент Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков в рамках государственного визита в Китайскую Народную Республику встретился с премьером государственного совета КНР Ли Кэцяном. Сообщает пресс-служба главы государства.

Премьер государственного совета КНР с удовлетворением отметил, что как Кыргызстан, так и Китай прилагают усилия для развития двусторонних отношений. Он подчеркнул, что китайская сторона настроена укреплять отношения с Кыргызстаном в соответствии с программой «Один пояс — один путь» и стратегией развития Кыргызстана.

Кроме того, он отметил, что Китай заинтересован в экспорте экологически чистой качественной сельскохозяйственной продукции из Кыргызстана.

Премьер также отметил, что на сегодняшний день производство электромобилей динамично развивается в Китае. И китайская сторона готова наладить сотрудничество в этой сфере, а также в области здравоохранения, туризма и обеспечения населения чистой питьевой водой.

Л. Кэцян добавил, что все озвученные президентом Сооронбаем Жээнбековым направления сотрудничества подлежат рассмотрению, при этом отметив важность создания благоприятных условий для бизнес-кругов двух стран.

Президент Сооронбай Жээнбеков выразил удовлетворение от встречи с Ли Кэцяном, подчеркнув, что его визит в Китай создает возможность для обсуждения вопросов, представляющих взаимный интерес.

С. Жээнбеков подчеркнул, что с председателем КНР Си Цзиньпином была проведена дружеская и открытая встреча, в ходе которой они обсудили основные вопросы повестки дня и обменялись мнениями по ситуации в ключевых регионах мире.

Глава государства также подчеркнул, что 2018 год в Кыргызстане указом президента объявлен Годом развития регионов. Он констатировал, что 60 процентов населения Кыргызстана проживают в сельской местности и для страны вопрос обеспечения населения чистой питьевой водой является очень актуальным вопросом. В этой связи он обратил внимание Л. Кэцян на возможность сотрудничества по реализации проектов в этом направлении.

На встрече также был обсужден широкий круг вопросов, связанных с углублением двусторонних отношений в ряде взаимовыгодных и перспективных сфер. В частности, в сферах энергетики, транспорта, образования, науки, культуры, сельского хозяйства, туризма, развития инфраструктурных проектов.

Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 7 июня 2018 > № 2633609


Узбекистан. Киргизия. Китай. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 5 июня 2018 > № 2632155

GM Uzbekistan прорабатывает вопросы запуска сборки своих автомобилей в двух городах Кыргызстана — Оше и Бишкеке.

"Мы подписали меморандум с кыргызской стороной об увеличении продаж наших авто, в том числе за счет потенциальной организации сборки. Это для нас один из приоритетных рынков, так как недавно открылся новый транспортный коридор Узбекистан – Кыргызстан – Китай. Этот маршрут интересен с той стороны, что сокращает время в пути для наших комплектующих, и, естественно, сборка авто будет дешевле", — отметил глава компании "Узавтосаноат" Умиджан Салимов.

По его словам, рабочая группа компании уже была четыре раза в Кыргызстане и осмотрела площадки, предложенные для сборки.

"Сейчас мы изучаем вопрос касательно экономической целесообразности проекта. Это важно, так как одним из направлений современного автопрома является приоритет на прибыльность, все что мы делаем должно быть рассчитано с точки зрения получения доходов. Поэтому мы проводим совместные просчеты с Министерством экономики Кыргызстана", – рассказал Салимов.

GM Uzbekistan планирует наладить в Кыргызстане сборку Nexia (R3). Приоритетной площадкой для размещения производства рассматривается Ош, а не Бишкек.

"В Оше производственная площадка намного более экономически целесообразна, так как он находится прямо в центре транспортного узла, от нас буквально два часа на машине. Бишкек сложнее с точки зрения логистики. Если расчеты покажут целесообразность, мы скорее всего остановимся на Оше", — заметил глава "Узавтосаноат".

Напомним, что главными экспортными рынками для GM Uzbekistan остаются Россия и Казахстан, куда авто экспортируются под брендом Ravon. На сегодняшний день GM Uzbekistan производит восемь моделей на трех своих производственных площадках в Асаке, Хорезме и Ташкенте. Это автомобили под брендами Chevrolet и Ravon: Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra), Captiva, Malibu, Damas и Labo.

Узбекистан. Киргизия. Китай. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 5 июня 2018 > № 2632155


Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром > kg.akipress.org, 16 марта 2018 > № 2529985

С момента присоединения Кыргызской Республики к Договору о Евразийском экономическом союзе наблюдается значительное снижение физического объема импорта легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами из третьих стран. Об этом говорится в справке-обосновании к проекту постановления«О внесении изменений и дополнений в Временную инструкцию о перемещении транспортных средств через таможенную границу Евразийского экономического союза в Кыргызской Республике физическими лицами для личного пользования», разработанном Министерством экономики.

За 2014 год количество легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами из третьих стран в Кыргызскую Республику составило 106 тыс. 770 единиц, по которым поступление единой ставки таможенных пошлин, налогов составило 5 млрд 872 млн 598,4 тыс. сомов.

С момента присоединения Кыргызской Республики к Договору о ЕАЭС, (с 12 августа 2015 года) наблюдается значительное снижение физического объема импорта легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами из третьих стран.

Так, за 2017 год количество легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами из третьих стран составило 69 единиц, по которым поступление единой ставки таможенных пошлин, налогов составило 32 млн 289,45 тыс. сом. В сравнении с 2014 годом количество легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами из третьих стран уменьшилось на 106 тыс. 701 единиц или на 99,9%. Поступление единой ставки таможенных пошлин, налогов уменьшилось на 5 млрд 840 млн 309 тыс. сомов или на 99,4%.

При расчете сумм поступлений были взяты в среднем автотранспортные средства с рабочим объемом двигателя 3000 куб. см., с момента выпуска которых прошло 8-9 лет, с физическим объёмом импорта в среднем 12 тыс автотранспортных средств в год.

При этом сумма поступлений таможенных пошлин и налогов с ввезенных автотранспортных средств физическими лицами для личного пользования за год составит оценочно порядка 36 млн долларов или 2 млрд 448 млн сомов (по курсу 68 сомов за 1 доллар), при условии сохранении объема ввоза на 50% за период 2014 года.

Согласно информации из массива базы данных Государственной таможенной службы, объем импорта легковых автомобилей (классифицируемых в товарных позициях 8703) из третьих стран в Кыргызской Республике за период 2014-2017 годы выглядит следующим образом:

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

Кол-во

(ед.)

Сумма таможенных пошлин и налогов (тыс.сомов)

Кол-во

(ед.)

Сумма таможенных пошлин и налогов
(тыс.сомов)

Кол-во

(ед.)

Сумма таможенных пошлин и налогов
(тыс.сомов)

Кол-во

(ед.)

Сумма таможенных пошлин и налогов
(тыс.сомов)

106 770

5 872 598,4

2 282

439 037,01

68

26 915,88

69

32 289,45

Tazabek

Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром > kg.akipress.org, 16 марта 2018 > № 2529985


Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни

Тема экологической безопасности в Кыргызстане становится все актуальнее, а споры вокруг внедрения электромобилей — жарче.

В связи с этим Tazabek решил провести интервью с главным специалистом по энергетике Азиатского банка развития Сохаилом Хасни.

- На сегодняшний день активно обсуждается тема использования электромобилей в Кыргызстане. В связи с этим мы хотели бы узнать мнение эксперта о том, есть ли у них будущее в нашей стране, а также с чего необходимо начать их развитие.

- Буквально вчера я услышал такую информацию, что более 70% всех загрязнений атмосферы в городе приходится на автомобильный транспорт. И, конечно, сказывается тот факт, что в основном на рынке находятся не новые автомобили, а те автомобили, которые уже отслужили определенный срок — вторая, третья жизнь. Поэтому я считаю, что внедрение в Кыргызстане электромобилей — это идеальный вариант для страны. Сначала я приведу аргументы и примеры, которые могут быть интересны обычным гражданам, а потом перейду на интересы государства.

Экономия: На содержание бензинового авто нужно $5 в день, электромобиля — 20 центов

- Если говорить о простых гражданах, то ежедневно любой гражданин, который передвигается на автотранспорте, преодолевает от 30 до 50 километров. Если перевести эту цифру в расход энергии электромобилем, то это было бы от 5 до 7 кВт, для удобства возьмем 10 кВт. Если перевести это на какой-то отопительный прибор, то можно сказать, что он будет работать на протяжении 4 часов без остановки. Поскольку электроэнергия в Кыргызстане достаточно дешевая, то эти 4 часа работы обойдутся в 10-15 центов. На те же 40 км, если вы будете использовать традиционный автомобиль, потребуется около 8 литров топлива. Таким образом, ежедневно на содержание бензинового автомобиля нам потребуется 5 долларов, в то время, если бы мы использовали электромобиль, то это было бы 20 центов. Если сравнивать в денежном выражении, то это огромная экономия. Единственная проблема — высокая стоимость электромобиля. Когда цена будет приемлемой и люди смогут покупать такие автомобили, тогда мы сможем говорить о большой экономии.

Еще одно преимущество — электромобиль можно использовать как источник энергии при отключении электричества. В пользу электромобилей можно сказать, что они практически беззвучные. Кроме того, содержание обходится дешево, так как у электромобиля нет всех тех запасных частей, которые есть у традиционных авто.

Лизинг: Можно купить электромобиль в лизинг, выплачивая за счет сэкономленных на топливе средств

- С другой стороны, если бы у населения была возможность покупать электромобили в лизинг и выплачивать за счет средств, сэкономленных на топливе, то это было бы удобно. Ежедневно человек экономит около 4-5 долларов, в месяц это около 120 долларов. Единственное, необходимо разработать механизм погашения займа. К тому моменту, когда электромобиль можно будет приобретать в лизинг, у вас уже будет преимущество.

- Вы говорили, что при низких затратах можно экономить и тем самым погасить платеж за электромобиль. Но не получится ли так, что вся сэкономленная сумма будет направлена на погашение процента?

- Дело в том, что сэкономленные средства — более 4% — позволят погашать платежи, так как проценты не могут быть 90%. К примеру, они будут 10%, поэтому у людей будет возможность погашать основную сумму и выплачивать проценты: 10 центов — 5 долларов, 10 долларов — 500 долларов. Если вы берете в кредит 500 долларов, то проценты могут быть не больше 50 долларов. Пока это идеи, мы будем работать с правительством, чтобы разработать стратегию.

Отдаленные районы: Подзарядка от солнечных батарей

- Как могут пользоваться электромобилями жители отдаленных районов?

- Еще есть преимущество для людей, которые живут в отдаленных горных местностях. Имея обычных автомобиль, они должны спускаться вниз, доезжать до заправки. В случае с электромобилем можно будет купить солнечную батарею, которая будет генерировать электроэнергию и подпитывать авто.

- Насколько это выгодно в условиях Кыргызстана, так как к высокой стоимости самого автомобиля добавляется высокая стоимость солнечной батареи. Да, это удобно, но не все граждане, проживающие в отдаленных районах, могут себе такое позволить.

- Здесь аналогичная ситуация. Все упирается в нынешние расходы, которые претерпевают владельцы. В любом случае идет экономия за счет топлива. Кроме того, чтобы добраться до заправки, тоже нужно расходовать топливо. Что касается солнечных батарей, то цена на рынке постепенно падает и они становят более доступными. У нас есть один из проектов, который называется «Несетевая энергия». Там мы рассматриваем использование солнечных батарей для тех людей, которые не имеют доступа к электричеству. В рамках данного проекта мы будем рассматривать стоимость солнечных батарей.

Кроме того, возьмем обычный пример, когда мы едем по трассе Бишкек—Ош, то мы можем видеть пасечников. У них в радиусе 10 км в одну и другую стороны нет заправочных станций, но рядом у них есть реки. Мы подумали, что можно было бы генерировать электроэнергию из водных ресурсов.

Перспективы для города: Зарядка дома или в зарядном центре

- Варианты для отдаленных районов понятны. Что можно сделать для города, так как на данный момент в Кыргызстане нет заправочных станций для электромобилей?

- Объясню на примере нашего кондиционера, по-моему, его мощность 1 кВт. Если он будет работать 10 часов, то это будет 10 кВт. Думаю, вы видели кондиционеры, которые потребляют в 3 раза больше. Есть авто мощностью 10 кВт. Им надо столько же энергии, как и кондиционеру. Проще говоря, вы можете подсоединить его к обычной сети и электромобиль будет заряжаться. 80% всех пользователей заряжают свои автомобили дома. Когда я говорил о солнечных батареях, я имел в виду, что они будут наиболее полезны тем, кто проживает в отдаленных районах, либо для тех, у кого есть перебои с подачей электроэнергии. Остальные с легкостью могут заряжать автомобиль дома. Так же как вы пользуетесь сотовым телефоном, ставя его на зарядку вечером, так и с автомобилем. Если вы проехали небольшое расстояние, следовательно, ваш автомобиль зарядиться быстро, ему будет нужно меньше времени. Но в случае, если у вам предстоит длительная поездка и у вас нет времени ждать всю ночь, есть станции быстрой зарядки, такого же размера как банкомат. Их мощность составляет 8 кВт. Для того, чтобы полностью зарядить автомобиль, потребуется 20 минут. Такие зарядные центры надо установить в определенных точках.

- Выгодно ли строить у нас также заправочные станции, а также во сколько это может нам обойтись?

- На самом деле эти центры по зарядке обходятся намного дешевле, чем строительство типичных АЗС. Чтобы построить заправку, надо продумать, где хранить топливо. Баки с топливом обычно занимают большую площадь, плюс надо предусмотреть вопросы безопасности. В случае с электромобилями 80% владельцев будут заряжать авто дома, следовательно, таких заправок нужно будет меньше, чем АЗС. С технической точки зрения это простое устройство: от высоковольной линии электроэнергия подается в трансформатор, а от него в зарядное устройство. Необходимо будет сделать несколько точек, где можно будет заряжать несколько автомобилей. Если я не ошибаюсь, каждая точка для электромобиля стоит около $500-600. Устройство для зарядки дома представляет собой адаптер, который стоит порядка $120.

Плюсы для государства

- Расскажите о пользе электромобилей для общества и государства.

- Если говорить о пользе для сообщества, то, в первую очередь, это снижение уровня шума для населения, так как авто почти бесшумные. Еще большое преимущество — это экологичность транспорта, потому что вся энергия, которая вырабатывается, остается в машине. Также как и телевизор, он работает, потребляет энергию, но не производит выбросов.

Нам привели такие цифры, что в Кыргызстане есть около 1 млн автомобилей и ежегодно закупается 1,3 млн литров топлива, что в денежном выражении равняется $1 млрд. Если бы государству удалось 10% населения перевести на электромобили, то страна сэкономит порядка $100 млн за счет сокращения импорта нефтепродуктов. Эта экономия в $100 млн могла бы быть направлена на другие цели, в том числе на строительство малых ГЭС. Конечно, мои цифры не могут быть на 100% точными, но экономия будет существенная, это точно.

Важно отметить, что на авторынке много автомобилей не новых, а бывших в употреблении, поэтому у Кыргызстана есть хорошая возможность открыть производство по переделыванию традиционных автомобилей в электромобили. У вас электроэнергия дешевая и вы таким образом достигнете 2 целей: улучшение экологической ситуации и возможность стать экспортерами электромобилей в ближайшие государства.

- Сколько средств может потребоваться на создание такого предприятия? Кого мы можем привлечь для создания такого предприятия, так как, скорее всего, необходимых специалистов у нас в стране нет?

- Вопрос на миллион. Мы подумываем в качестве пилотного проекта запустить проект на грант АБР, чтобы переделать от 3 до 5 авто и показать технологии. Сама технология доступна на сегодня, можно посмотреть в различных источниках. После того, как мы сможем переделать авто, мы будем знать, сколько это будет стоить именно для КР и предложим правительству и бизнесу посмотреть на этот проект. Может, кто-то заинтересуется и сочтет, что это нужно Кыргызстану. Тогда они и смогут ответить на ваш вопрос.

- Как сильно это отразится на конечной стоимости автомобиля, потому что есть его стоимость на текущий момент, а также затраты на его переделку. Что в результате получает владелец?

- Для того, чтобы ответить на ваш вопрос, надо заглянуть немного вперед. Дело в том, что цена на электромобили из года в год будет снижаться. Кроме того, на сегодняшний день многие страны ставят перед собой цель отказаться от использования традиционных автомобилей и полностью перейти на электромобили на уровне законодательства. Следовательно, в связи с негодностью цена на эти автомобили резко упадет и их начнут поставлять в те страны, где ими еще пользуются. Есть опасность, что Кыргызстан захочет завести дешевые автомобили, из-за этого увеличится количество транспорта, будут большие пробки, а также остается вопрос экологии. Кыргызстан может воспользоваться этим случаем — взять дешевые автомобили. Если уже будет производство, то конечная стоимость электромобилей будет меньше и доступнее.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни


Киргизия > Авиапром, автопром. Таможня. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 14 февраля 2018 > № 2496691

При помещении под таможенную процедуру электромобилей физлицами для личного пользования уплачиваются 3 основных вида платежей. Об этом Tazabek сообщила в Государственной таможенной службе.

В список этих платежей входят:

- таможенный сбор за совершение действий, связанных с выпуском товаров, в размере 0,25% от таможенной стоимости товаров;

- ввозная таможенная пошлина, в соответствии с Единым таможенным тарифом ЕАЭС — 15% от таможенной стоимости товара;

- налог на добавленную стоимость в размере 12% облагаемому импорту. При этом согласно статьи 267 Налогового кодекса, облагаемой стоимостью импортируемых товаров является сумма их таможенной стоимости, таможенных пошлин и налогов, подлежащих уплате при импорте этих товаров, за исключением НДС.

Ранее заместитель председателя ГТС Нурлан Ражабалиев сообщал, что растаможка автомашин с гибридным двигателем составляет 15%-25% от стоимости автомашины в зависимости от двигателя, растаможка электромобилей составляет 15% в зависимости от двигателя.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром. Таможня. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 14 февраля 2018 > № 2496691


Киргизия. Япония. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 9 февраля 2018 > № 2490980

Смог над Бишкеком заставил очередной раз задуматься о вопросах экологии и чистоты воздуха. Если первой версией излишней загрязненности воздуха стала работа ТЭЦ Бишкека, то последующие заявления повернули вектор в сторону автотранспорта и нарушения системы вентиляции города.

По данным Госэкотехинспекции, почти 65-70% доли загрязнения приходится на выбросы от автомобилей. В связи с этим депутатами Жогорку Кенеша все чаще стала подниматься тема использования в Кыргызстане электромобилей.

Со стороны Госагентства охраны окружающей среды и вовсе прозвучало предложение закупить для города электромобильные автобусы и троллейбусы.

Немногим ранее Государственная регистрационная служба включила электромобили в тарифную сетку для регистрации и перерегистрации транспортных средств.

В связи с этим Tazabek решил узнать, есть ли у электромобилей будущее в Кыргызстане и с какой «площадки» придется стартовать любителям экологичных авто.

В Кыргызстане всего 4 электромобиля

Число электромобилей в Кыргызстане оказалось говорящим — развивать экологичный транспорт в Кыргызстане будет сложно.

По данным начальника отдела регистрации транспортных средств Государственной регистрационной службы Александра Березюка, всего в Кыргызстане зарегистрировано 4 электромобиля, из них 3 авто марки Nissan Leaf и 1 Tesla Model. Эти электромобили проходили регистрацию в период с 2014 по 2017 годы — ежегодно регистрировалось по 1 электромобилю.

Государственная таможенная служба также предоставила данные об электромобилях. Оказалось, что ввозится в страну гораздо больше электротранспорта, чем регистрируется. Только в 2017 году в страну было введено и оформлено по процедуре «Выпуск для внутреннего потребления» 29 электромобилей (картингов, электрокаров и автомобилей) на общую сумму $42,5 тыс. Из них 23 картинга и электрокара китайского производства.

Tazabek

Киргизия. Япония. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 9 февраля 2018 > № 2490980


Казахстан. США. Киргизия. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 7 февраля 2018 > № 2490932

Авиакомпании Казахстана в зоне активного роста

Доходы от авиаперевозок увеличились сразу на 27% за год

Авиакомпании в Казахстане — в зоне активного роста. Доходы от авиаперевозок увеличились сразу на 27% за год и достигли по итогам 2017 года 295,6 млрд тенге — это уже 12,5% от совокупных доходов транспортных компаний против 10,5% в 2016 году. Такие данные приводит energyprom.kz.

Официальный визит президента страны Нурсултана Назарбаева в США дал новый толчок развитию воздушного транспорта в РК. Так, между Air Astana и американской компанией Air Lease Corporation был заключен контракт, предполагающий операционный лизинг 10 воздушных судов типа Airbus NEO. Кроме того, между Air Astana и International Aero Engines подписан меморандум о взаимопонимании с намерением заключить в будущем контракт на техническое обслуживание двигателей воздушных судов Airbus NEO.

Air Astana является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). В 2018 году членами ИАТА станут также авиакомпании Scat и Qazaq Air.

Председатель правления Qazaq Air Блэр Трехерн Поллок сообщил, что авиакомпания также планирует получить сертификат безопасности международного уровня IOSA. Пройти аудит по эксплуатационной безопасности авиакомпания планирует в марте этого года, а уже летом — запустить международные рейсы, для начала — в страны ближнего зарубежья (Россию, страны Кавказа и Кыргызстан). Кроме того, в первой половине 2019 года авиакомпания получит два новых турбовинтовых авиалайнера Bombardier Q400 NextGen.

Пассажироперевозки авиакомпаний по итогам прошлого года выросли на 22,4%*, до 7,4 млн пассажиров. Пассажирооборот вырос еще заметнее — сразу на 29,9% за год, до 14,4 млрд пассажиро-километров.

*здесь и далее сравниваются оперативные данные за соответствующие периоды

Рост отмечен и в сфере перевозки грузов — на 23,9% год-к-году, до 22,5 тыс. тонн. Грузооборот увеличился на 24,1%, до 53,3 млн тонно-километров.

Казахстан. США. Киргизия. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 7 февраля 2018 > № 2490932


Киргизия. СНГ. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 18 января 2018 > № 2460413

Достигнута рабочая договоренность о подписании в ближайшее время Рабочего соглашения в области летной годности между Росавиацией и и Агентством гражданской авиации Киргизской Республики.

16 января 2018 года между Росавиацией и Агентством гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог Киргизской Республики достигнута рабочая договоренность о подписании в ближайшее время Рабочего соглашения в области летной годности.

Документ направлен на развитие и укрепление сотрудничества между двумя ведомствами гражданской авиации, упрощение процедур признания сертификатов и одобрительных документов в поддержку экспорта авиационной техники в Киргизскую Республику, а также поддержание летной годности воздушных судов российского производства, уже эксплуатируемых в Киргизской Республике. Его подписание состоится в согласованные сроки.

Проект соответствующего Рабочего соглашения ранее был передан Киргизской стороне в соответствии с решениями совещания, которое Росавиация провела 08 декабря 2017 года с ведомствами стран СНГ в целях детального ознакомления с изменениями, произошедшими с 2015 года в российской системе сертификации авиационной техники.

Киргизия. СНГ. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 18 января 2018 > № 2460413


Киргизия. Узбекистан. ЕАЭС > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 25 декабря 2017 > № 2437377

В Кыргызстане откроются три завода по сборке автомобилей. Об этом сообщила пресс-служба министерства экономики КР в понедельник.

«В Бишкеке состоялась презентация автомобилей марки RAVON и автобусов марки ISUZU из Узбекистана предлагаемых к производству в Кыргызстане. Узбекистан планирует начать производство четырех моделей автомобиля Ravon и автобусов Isuzu в Кыргызстане в 2018 году. Предприятия откроются в Бишкеке, Оше и Кара-Балте», - сообщили в ведомстве.

Как заявил директор агентства по продвижению и защите инвестиций КР Эсенкул Момункулов, развитие автомобильной промышленности является одной из приоритетных задач государственной политики, поскольку позволит создать новые рабочие места.

После пресс-конференции состоялся тест-драйв автомобилей Ravon и Isuzu.

В Бишкеке планируется открыть завод по производству автобусов Isuzu, стоимость которых составит от $38 до 77 тыс. в зависимости от количества пассажирских мест. В Кара-Балте же наладят сборку навесной и сельскохозяйственной техники. Вся продукция, выпускаемая на трех заводах, будет продаваться в странах ЕАЭС.

Киргизия. Узбекистан. ЕАЭС > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 25 декабря 2017 > № 2437377


Узбекистан. Киргизия. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 23 декабря 2017 > № 2436031

Узбекистан намерен запустить в будущем году производство двух моделей Ravon в Кыргызстане.

По его словам, сейчас стороны ведут консультации по поставкам оборудования, необходимого для ввода новых мощностей, а также согласование ряда моментов с GM.

"Мы рассчитываем, что уже в январе начнутся практические работы по формированию и комплектованию площадки, где будет размещаться производство. Партнером с кыргызской стороны в выпуске легковых авто выступает компания "Автоцентр Эстакада", узбекской — GM Uzbekistan.

Рассчитываем, что первые пилотные образцы могут быть выпущены уже в конце 2018 года", — отметил собеседник.

Кроме того, заметил он, Узбекистан и Кыргызстан в будущем году намерены реализовать еще два проекта — по запуску производства сельскохозяйственной техники, а также грузовых автомобилей и автобусов.

"Работы на площадке, где будет размещаться производство автобусов, уже начаты. Это Авторемонтный завод в Карабалте. Кроме того, здесь будет собираться и узбекская сельхозтехника. Сейчас идет подбор конкретного оборудования, чтобы модернизировать действующие мощности", — рассказал источник.

Отметим, что в ближайшие годы GM Uzbekistan также намерена занять доминирующую роль на автомобильном рынке Казахстана через альянс с казахстанской "Группой компаний Аллюр", а также укрепиться на российском рынке, в том числе за счет возможного создания сборочного производства под Санкт-Петербургом.

Сегодня GM Uzbekistan выпускает десять марок автомобилей: четыре седана — Nexia, Cobalt, Gentra и Malibu, две малолитражки — Matiz и Spark, внедорожник Captiva, минивэн Orlando, микроавтобус Damas и микровэн Labo.

Внутри республики легковые автомобили отечественного производства собираются под брендом Chevrolet. На экспорт продукция GM Uzbekistan отправляется под торговой маркой Ravon.

Узбекистан. Киргизия. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 23 декабря 2017 > № 2436031


Киргизия. Таджикистан. Узбекистан. РФ > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 13 декабря 2017 > № 2423650

Россия может открыть в Таджикистане совместные предприятия с целью сокращения числа приезжающих на заработки мигрантов, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в среду.

«Российским компаниям для удешевления производства и сокращения числа мигрантов в России было бы резонно открыть совместные предприятия в Узбекистане, Таджикистане и других странах СНГ», - такое мнение высказал первый заместитель главы Международного комитета совета Федерации Владимир Джабаров.

В частности, как сообщает Podrobno.uz., Джабаров заявил, что в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане, также как и в других странах СНГ, много рабочей силы и это широко известно. Поэтому было бы оправдано на территории именно этих республик открыть часть совместных предприятий.

Российский депутат привел в пример южнокорейский автомобильный завод Daewoo Nexia, открывшийся на территории Узбекистана. Он отметил, что Россия могла бы поступить также и запустить в Узбекистане производство автомобилей марки «Лада», например.

«Работа таких предприятий имеет огромный потенциал. Подавляющее большинство мигрантов из стран Средней Азии, как бы они ни старались, не могут обеспечить себе в России высокий и даже нормальный уровень жизни, они оторваны от семей, от дома», – подчеркнул при этом Джабаров.

По словам депутата, для стран СНГ запуск совместных с Россией предприятий – это возможность трудоустроить своих граждан на родине, в то время, как для России, это возможность существенно удешевить производство и соответственно продукцию, за счет дешевых рабочих рук.

Киргизия. Таджикистан. Узбекистан. РФ > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 13 декабря 2017 > № 2423650


Киргизия. Китай. Германия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > kyrtag.kg, 7 декабря 2017 > № 2417534

Делегация Жогорку Кенеша КР посетила с рабочим визитом город Чунцин (КНР). Об этом сообщает пресс-служба парламента в четверг.

В рамках участия в форуме «Диалог Коммунистической партии Китая с партиями мира», который прошел в городе Пекин с 1 по 3 декабря с.г., делегация Жогорку Кенеша Кыргызской Республики с 4 по 6 декабря посетила с рабочим визитом город Чунцин (КНР).

В рамках визита делегация, возглавляемая главой группы дружбы Жогорку Кенеша КР с КНР Зиядином Жамалдиновым, посетила свободную экономическую зону города Чунцин и ознакомилась с выставочными павильонами импортируемых товаров в город. Также делегация была ознакомлена с работой завода «Лифан», занимающейся сборкой автомобилей и мотоциклов местного производства.

В рамках визита была проведена встреча с заместителем председателя Постоянного комитета Собрания Народных Представителей г. Чунцин Шэн Дзинцяном. На встрече были обсуждены возможности сотрудничества между Кыргызстаном и г. Чунцин, в частности, экспорт кыргызской сельскохозяйственной продукции, а также культурный обмен между сторонами.

Также кыргызская делегация провела встречу с руководством Логистического совета муниципального управления города Чунцин, ответственного за логистические перевозки грузов из и в город через свои центры. Особенностью логистического центра города Чунцин является железная дорога, которая соединяет Европу и г. Чунцин. Она проложена через территории СУАР, Казахстана, России и до Германии.

Киргизия. Китай. Германия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > kyrtag.kg, 7 декабря 2017 > № 2417534


Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Таможня. Авиапром, автопром > kt.kz, 11 ноября 2017 > № 2387953

На заседании Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 10 ноября принят ряд решений, стимулирующих модернизацию парка воздушных судов авиакомпаний ЕАЭС и снижение себестоимости авиационных перевозок, передает Kazakhstan Today.

По информации пресс-службы ЕЭК, принято решение предоставить на восемь лет полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов для временно ввозимых до 1 января 2020 года турбореактивных среднемагистральных гражданских пассажирских самолетов. В отношении самолетов этого типа, ввезенных в 2017 году, временный ввоз с освобождением от таможенных пошлин и налогов продлевается с пяти до восьми лет со дня помещения самолетов под таможенную процедуру временного ввоза.

"Решение не распространяется на самолеты с максимальным количеством пассажирских мест свыше 50 и менее 110. Возраст самолетов, помещаемых под процедуру временного ввоза, не должен превышать 12 лет. При этом по достижении возраста 16 лет самолет должен быть вывезен. Решение принято по предложению российской стороны в связи с тем, что сроки помещения под процедуру временного ввоза самолетов, которой пользуются российские авиакомпании, истекают 31 декабря 2017 года", - отметили в ЕЭК.

По информации пресс-службы, решение вступит в силу с 1 января 2018 года.

Как сообщили в ЕЭК, освобождение от ввозных таможенных пошлин для турбовинтовых гражданских пассажирских самолетов, ввозимых в Республику Казахстан, продлено до 31 декабря 2020 года. Решение распространяется на воздушные суда вместимостью не более 90 человек.

Кроме того, мера будет также распространена на самолеты, закупаемые компаниями Кыргызской Республики. Ставки ввозных таможенных пошлин ЕТТ ЕАЭС на самолеты этого типа составляют 8% и 14,6% от таможенной стоимости в зависимости от массы пустого снаряженного аппарата.

"Решение вступит в силу с 1 января 2018 года и позволит снизить себестоимость пассажирских перевозок на внутренних социально значимых маршрутах в Казахстане и Кыргызстане", - отметили в пресс-службе.

Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Таможня. Авиапром, автопром > kt.kz, 11 ноября 2017 > № 2387953


Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Таможня > inform.kz, 10 ноября 2017 > № 2383822

Беспошлинный ввоз в РК турбовинтовых самолетов продлили до конца 2020 года - ЕЭК

Освобождение от ввозных таможенных пошлин для турбовинтовых гражданских пассажирских самолетов, ввозимых в Республику Казахстан, продлено до 31 декабря 2020 года, сообщила пресс-служба Совета Евразийской экономической комиссии.

«Решение распространяется на воздушные суда вместимостью не более 90 человек», - уточнили в сообщении, распространенном по итогам заседания Совета ЕЭК.

Мера будет также распространена на самолеты, закупаемые компаниями Кыргызстана. Ставки ввозных таможенных пошлин на самолеты этого типа составляют 8% и 14,6% от таможенной стоимости в зависимости от массы пустого снаряженного аппарата.

Решение вступит в силу с 1 января 2018 года и позволит снизить себестоимость пассажирских перевозок на внутренних социально значимых маршрутах в Казахстане и Кыргызстане.

Решение вступит в силу с 1 января 2018 года.

На заседании Совета ЕЭК было принято решение предоставить на восемь лет полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов для временно ввозимых до 1 января 2020 года турбореактивных среднемагистральных гражданских пассажирских самолетов.

В отношении самолетов этого типа, ввезенных в 2017 году, временный ввоз с освобождением от таможенных пошлин и налогов продлевается с пяти до восьми лет со дня помещения самолетов под таможенную процедуру временного ввоза.

Решение не распространяется на самолеты с максимальным количеством пассажирских мест свыше 50 и менее 110. Возраст самолетов, помещаемых под процедуру временного ввоза, не должен превышать 12 лет. При этом по достижении возраста 16 лет самолет должен быть вывезен. Решение принято по предложению российской стороны в связи с тем, что сроки помещения под процедуру временного ввоза самолетов, которой пользуются российские авиакомпании, истекают 31 декабря 2017 года.

В заседании приняли участие вице-премьеры правительств стран Евразийского экономического союза: Вице-премьер-министр Армении Ваче Габриелян, Первый заместитель Премьер-министра Беларуси Василий Матюшевский, Первый заместитель Премьер-министра Казахстана Аскар Мамин, Первый вице-премьер-министр Кыргызской Республики Толкунбек Абдыгулов, Первый заместитель Председателя правительства РФ Игорь Шувалов и Председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян. Члены Совета ЕЭК обсудили порядка 20 вопросов, охватывающих широкий спектр интеграционного взаимодействия государств-членов евразийского интеграционного объединения.

Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Таможня > inform.kz, 10 ноября 2017 > № 2383822


Киргизия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > kyrtag.kg, 2 ноября 2017 > № 2373031

Саратовская компания «Тролза» заключила договор на поставку троллейбусов в столицу Кыргызстана, общая сумма контракта составила почти 5 млн евро, сообщает ТАСС.

Предполагается, что предприятие поставит в Бишкек 37 новых машин.

«В рамках контракта в Бишкек предполагается отгрузить 37 троллейбусов. Также запланировано обучение сотрудников Бишкекского троллейбусного управления на базе ЗАО «Тролза». Общая сумма контракта составляет €4,95 млн», - приводятся в сообщении «Тролзы» слова пресс-секретаря компании Александра Дурасова.

Он добавил, что ранее предприятие уже сотрудничало с Кыргызстаном. По данным компании, порядка 70% троллейбусного парка Кыргызстана произведено в Саратовской области. Так, в 2013 году в Бишкек были поставлены 44 троллейбуса, в этом году завершилась поставка 23 троллейбусов «Тролза» в другой кыргызский город - Ош.

Отметим, ЗАО «Тролза» - крупнейший в России производитель троллейбусов, расположенный в Энгельсе Саратовской области. В настоящий момент машины «Тролзы» перевозят пассажиров в 84 городах РФ.

Киргизия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > kyrtag.kg, 2 ноября 2017 > № 2373031


Киргизия. Узбекистан > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 25 октября 2017 > № 2362609

Накануне подписан протокол совместной встречи между министерством экономики Кыргызской Республики и министерством внешней торговли Республики Узбекистан. Сообщает минэкономики КР.

Подписали протокол министр экономики КР Артем Новиков и заместитель министра внешней торговли РУз Сахиб Саифназаров.

Главным моментом в документе стала поддержка совместных проектов по организации промышленной сборки автобусов и автомобилей в Кыргызстане.

Как отмечено в протоколе, для этого «необходимо проработать предоставление особого налогового режима или альтернативного механизма поддержки, и определить глубину сборки транспортных средств, а также подготовить прогнозную потребность в транспортных средствах с указанием технических характеристик. После получения указанных данных, предполагается совместно проработать бизнес-планы проектов и приступить к их реализации».

Основными направлениями совместной деятельности проектов в протоколе названы сотрудничество в области реализации «Соглашения об организации совместной деятельности по SKD сборке автобусов в КР»; - сотрудничество в области реализации «Соглашения об организации совместной деятельности по SKD сборке навесной техники в КР»; - сотрудничество в области реализации «Соглашения по созданию сборочного производства сельскохозяйственной техники в КР»; - сотрудничество в области реализации «Меморандума о сотрудничестве между АО «Узавтосаноат» и ОсОО «Автоцентр Эстокада»; - продвижение экспортно-импортных операций между странами.

Министерство внешней торговли РУз намерено оказать содействие в оперативном предоставлении проектов, по организации совместной деятельности по SKD сборке автобусов и SKD сборке навесной техники, по организации дилерских центров легковых автомобилей АО «ДжиЭм Узбекистан», а также по сотрудничеству между АО «Узавтосаноат» и ОсОО «Автоцентр Эстокада» в КР, после получения всей необходимой информации от кыргызской стороны.

Киргизия. Узбекистан > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 25 октября 2017 > № 2362609


Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209547

Кыргызстан заинтересован в создании на своей территории сборочных производств белорусской сельскохозяйственной техники. Об этом сообщил сегодня журналистам во время заседания межправительственной кыргызско-белорусской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству министр сельского хозяйства, пищевой промышленности и мелиорации, председатель кыргызской части межправкомиссии Нурбек Мурашев, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня есть потребность в поставках сельхозтехники для наших фермеров, крестьян", - пояснил Нурбек Мурашев. Кроме того, стороны изучают возможность создания совместных предприятий в сфере легкой промышленности.

Как пояснил министр сельского хозяйства и продовольствия, председатель белорусской части межправкомиссии Леонид Заяц, среди перспективных направлений сотрудничества - подготовка специалистов, повышение их квалификации, создание товаропроводящих сетей, совместных предприятий для производства сельхозтехники, поставки белорусских лифтов в Кыргызстан. В ноябре 2016 года в Бишкеке открылось сборочное производство техники МТЗ, ведутся переговоры по созданию других производств.

По его словам, торгово-экономическое сотрудничество Беларуси и Кыргызстана в последнее время заметно активизировалось. По итогам 2016 года, экспорт продукции Минсельхозпрода в Кыргызстан вырос в 3,1 раза, по результатам первого квартала 2017 года - практически в 14 раз. Основа экспортных поставок - мясо-молочная продукция.

На очередном, седьмом заседании межправкомиссии в Минске сегодня обсуждается расширение взаимодействия сторон в части поставок техники и производственной кооперации, сотрудничество в области энергетики, сельского хозяйства, здравоохранения, образования, науки, культуры, информации и туризма. Также в повестке заседания - развитие сотрудничества между регионами и свободными экономическими зонами Беларуси и Кыргызстана.

Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 5 июня 2017 > № 2209547


Киргизия. Армения. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 мая 2017 > № 2171591

Кризис изрядно проредил список продаваемых в России новых автомобилей: многие модели и даже целые марки покинули салоны официальных дилеров, исчезли непопулярные и редкие комплектации. Выживают только премиальные бренды и те, кто наладил в стране собственное производство. Однако шанс купить недоступную у нас новую машину без переплат и долгой бумажной волокиты все еще есть — это государства Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Эта возможность появилась благодаря образованию Таможенного союза. В 2010 году в него объединились Россия, Белоруссия и Казахстан, после чего эти страны начали вести беспошлинную торговлю. Она распространилась и на автомобили, что дало возможность приобретать их в соседнем государстве и ставить на учет у себя дома без дополнительных трат. Из "налогов" остался только копеечный утилизационный сбор. В 2015 году Таможенный союз был преобразован в ЕАЭС, и список стран-участниц пополнился Киргизией и Арменией. С начала 2018 года у ЕАЭС появится новый Таможенный кодекс, однако существенных изменений по части ввоза новых автомобилей в нем не ожидается.

Процедура покупки машины в чужой стране, являющейся членом ЕАЭС, едва ли тяжелее, чем путешествие жителя Вологды до столичного автосалона. Кому-то проще доехать до Минска, кому-то — до Астаны, а кто-то предпочтет купить машину в Ереване и перегнать ее через Грузию или Азербайджан. Куда ехать за новой машиной не стоит, так это в Киргизию, но об этом позже. При покупке нового автомобиля у иностранного дилера вы получите договор купли-продажи, паспорт транспортного средства (ПТС), транзитные номера и сертификат соответствия экологическому классу Евро-5 (последний есть у всех новых машин, продающихся официально на территории ЕАЭС). Этих документов хватит, чтобы по прибытии домой зарегистрировать свою покупку в ГИБДД. На обратном пути уплачиваете утилизационный сбор (для машины стоимостью два миллиона российских рублей он составит чуть более трех тысяч) и становитесь обладателем уникального автомобиля, которого в России официальным путем не купить. Кстати, у подавляющего большинства автопроизводителей гарантия является международной, так что и с этим проблем быть не должно.

Восполняем пробелы

Почему ехать в Киргизию не нужно? Во-первых, это довольно далеко, во-вторых, представительств или официальных дистрибьюторов там практически нет, а единственный похожий на настоящий сайт марки Hyundai расписывает преимущества нового седана Accent — аналога нашего Solaris. Достоинств у корейской машины много: кожаный салон, 1,6-литровый турбодизель, семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями или вариатор — на выбор, но переходишь к списку доступных комплектаций и натыкаешься на знакомые по российскому Solaris двигатели и коробки передач. В Казахстане хотя бы есть одна уникальная машина Hyundai — большой седан Grandeur, продажи которого в России были прекращены из-за кризиса.

В Казахстане также представлены недоступные у нас модели KIA: аналог Hyundai Grandeur — седан KIA Cadenza, компактный минивэн KIA Carens и большой минивэн Grand Carnival. Искать продукцию Renault в странах ЕАЭС практически бессмысленно: в Армении продаются хетчбэки Megane и фургоны Dokker, а в Белоруссии — только Dokker.

Модельный ряд Nissan в Казахстане, Белоруссии и Киргизии не пестрее российского, зато в Армении японский бренд представлен более чем обильно. Здесь есть когда-то покинувшие Россию хетчбэки Micra и Tiida, кроссовер Juke и пикап Navara, а также никогда не ступавшие на землю русскую кроссовер Kicks, седаны Sunny, Altima и Maxima. В Армении также продаются новые пикапы Toyota Fortuner, построенные на базе знакомого в России пикапа Hilux.

В Белоруссии можно купить бюджетный седан Geely SC7 и маленький хетчбэк Geely LC Cross — обе машины производятся в этой стране. В Казахстане продается внедорожник SsangYong Nomad местной сборки — старое поколение модели Actyon, имя которой теперь присвоили компактному кроссоверу. В Минске и Астане дилеры также предлагают седаны Peugeot 301, покинувшие Россию в декабре 2016 года.

За моделями Skoda и Suzuki необходимо ехать в Армению. Здесь вы найдете хетчбэк Skoda Fabia, а также универсалы Fabia Combi и Skoda Rapid Spaceback. Модельный ряд Suzuki представлен хетчбэками Swift и Baleno.

В сторону Минска также можно отправиться за компактным MINI Coupe и трехдверным кроссовером MINI Paceman. Оба этих автомобиля продавались в России, но были вытеснены кризисом. Там же можно найти спортивные модификации Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback. Но еще больший выбор Audi в Казахстане: в продаже есть хетчбэки A1 Sportback, трехдверные версии Audi A3 (в России только пятидверки), кабриолеты A3 и все их заряженные версии (S3 и RS3 Sportback), седаны S4 и универсалы S4/RS4 Avant, кабриолеты A5 и S5, купе и кабриолеты RS5, универсалы RS6 Avant и кроссовер RS Q3.

Недоступные у нас универсалы Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и кабриолет E-Class продаются во всех государствах ЕАЭС, кроме Киргизии. Такая же ситуация с модельным рядом BMW. В Белоруссии, Казахстане и Армении можно найти трехдверные хетчбэки 1 Series, кабриолеты 2-й серии, 4-й серии и 6-й серии, включая M6 и M4, минивэн 2 Series Gran Tourer, универсалы 3 Series и 5 Series, седаны M3 и M550i xDrive, а также лифтбэки BMW 5 Series GT.

Целым семейством

Opel полностью покинул российский рынок, объяснив этот странный поступок решением "избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой". Однако на других рынках с не лучшей экономической ситуацией марка осталась в полном составе. В Казахстане и Белоруссии можно приобрести еще не так давно продающиеся у нас хетчбэки Corsa, все модификации Astra, включая устаревшее поколение Astra Family, модели серии Insignia, минивэны Meriva и Zafira, а также кроссоверы Antara и Mokka X. Есть там и те модели, которые в России никогда не продавались, — кабриолет Cascada, а в Армении еще и компактный городской хетчбэк Adam.

Почти такая же ситуация с маркой Chevrolet. В России этот бренд представлен только истинно американскими машинами — большим внедорожником Tahoe и спорткарами Camaro и Corvette, а также кроссовером Chevrolet Niva. Справедливости ради стоит сказать, что с рынков Западной Европы бюджетные автомобили Chevy тоже ушли, но только не из Белоруссии и Армении. Тут до сих пор продаются хетчбэки и седаны Aveo, все версии Cruze (некогда одной из самых популярных иномарок в России), седаны Cobalt, кроссоверы Trax (в России его назвали Tracker, но в продажу модель поступить так и не успела), Captiva и минивэн Orlando. Выбор Opel в Казахстане чуть беднее.

В Белоруссии также предлагают весь модельный ряд Fiat и ушедший из России Chrysler 300C, при этом указаны и комплектации, и цены. Однако найти ссылку на эту страну на официальном сайте итальянского концерна Fiat Chrysler Automobiles не удалось, поэтому и покупать эти машины можно только на свой страх и риск.

Сергей Белоусов.

Киргизия. Армения. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 мая 2017 > № 2171591


Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562

Президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев в ходе своего визита в Самарканд вместе с Шавкатом Мирзиеевым посетил узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan, сообщает пресс-служба главы Узбекистана.

Высокий гость ознакомился с производственным потенциалом предприятия и созданными здесь условиями. В годы независимости Узбекистан вошел в число ведущих стран-автопроизводителей. Сегодня продукция узбекского автопрома пользуется большим спросом во многих странах, в том числе и в Кыргызстане.

На предприятии производятся современные грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 до 50 тонн, в том числе автокраны, бортовые машины, изометрические фургоны, водовозные, комбинированные дорожные, каналопромывочные машины, бетономешалки, машины для перевозки хлопка и отходов.

Президент Кыргызской Республики высоко оценил деятельность оснащенного по современным стандартам, обеспеченного новейшими технологиями предприятия, ставшего одним из примеров успешности автомобильной промышленности нашей страны.

Высокий гость на территории завода ознакомился с современными легковыми автомобилями, грузовыми машинами, тракторами и другой сельскохозяйственной техникой, производимой в Узбекистане.

Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562


Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 ноября 2016 > № 1962744

Беларусь и Кыргызстан возобновляют сборку тракторов в Бишкеке. Торжественная церемония открытия сборочного производства тракторов "Беларус" на базе ОсОО "Автомаш-Радиатор" прошла сегодня в Бишкеке с участием премьер-министра Беларуси Андрея Кобякова и и.о.премьер-министра Кыргызстана Сооронбая Жээнбекова, передает корреспондент БЕЛТА.

Сборка тракторов будет осуществляться на производственной площади 2 тыс.кв.м, из них 800 км.м отведено непосредственно для сборочного конвейера, 1,2 тыс. кв.м. - выделены для складских помещений. Проектная мощность сборочного производства составляет до 5 тыс. тракторов в год. Планируется, что на первом этапе (2017-2018 годы) здесь будут выпускать до 1 тыс. единиц техники. Тракторы будут поставлять как на внутренний рынок Кыргызстана, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья. В частности, уже сегодня прорабатывается возможность экспорта техники в Китай и Туркменистан.

Как отметил Андрей Кобяков на торжественной церемонии открытия, Минский тракторный завод имеет богатую историю и входит в десятку крупнейших мировых производителей тракторов. Предприятие готово предложить кыргызским партнерам широкую линейку современных тракторов. "Мы рассчитываем на то, что вы сумеете эту технику освоить, делать ее качественно, а поскольку ваше предприятие одновременно является и дилерским центром, - обеспечить как гарантийное, так и послегарантийное обслуживание", - сказал он. Со своей стороны правительство Беларуси будет поддерживать это сборочное производство. "Мы очень заинтересованы, чтобы в Кыргызстане был наш центр, который будет заниматься и производством тракторной техники, и обслуживанием техники других наших производителей - МАЗ, Гомсельмаш, Амкодор", - отметил премьер-министр.

Беларусь рассчитывает на то, что и правительство Кыргызстана поддержит проект. "Мы рассчитываем на то, что и правительство Кыргызстана будет поддерживать это производство с тем, чтобы те заказы, которые будут размещаться, были востребованы, и вы всегда имели работу", - добавил Андрей Кобяков.

Он напомнил, что правительство Беларуси подписало соглашение с "Айыл Банком", в соответствии с которым будет оказываться поддержка потребителей выпускаемой на сборочном производстве техники.

В свою очередь Сооронбай Жээнбеков обратил внимание на то, что новое производство имеет важное значение как для промышленности, так и для сельского хозяйства Кыргызстана. "Мы твердо верим в успешную реализацию этого проекта, потому что опираемся на два знаменитых завода - МТЗ и "Автомаш-Радиатор", - заявил он.

Продукция совместного производства востребована прежде всего аграрным сектором Кыргызстана. "Наши крестьяне и фермеры хорошо знакомы с тракторами марки "Беларус", давно пользуются ими и считают эту технику надежной", - добавил он.

Сооронбай Жээнбеков выразил уверенность в том, что традиционно дружеские отношения между Беларусью и Кыргызстаном будут и далее укрепляться и развиваться.

Как отметил генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко, при поставке машинокомплектов на сборочное производство тракторов в Кыргызстан планируется использовать таможенный режим "свободный склад", который позволяет реализовывать продукцию сборочного производства конечному потребителю без НДС.

Проект реализован в соответствии с меморандумом о сотрудничестве между Министерством сельского хозяйства и мелиорации Кыргызстана, Минским тракторным заводом и ОсОО "Автомаш-Радиатор".

ОсОО "Автомаш-Радиатор" является дочерним обществом АО "Кыргызавтомаш" - крупнейшего предприятия машиностроительного комплекса Кыргызстана. В 2000 году АО "Кыргызавтомаш" вошло в состав холдинга "Композит Групп" (Россия). "Автомаш-Радиатор" специализируется на выпуске более 200 наименований медно-латунных автомобильных и тракторных радиаторов под брендом "Композит Групп", из которых 98% поставляется на экспорт в ближнее и дальнее зарубежье (Россию, Беларусь, Украину, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Польшу и Венгрию).

На базе "Автомаш-Радиатор" функционирует дилерский центр по продаже белорусской техники, который также обеспечивает сервисную поддержку, включая предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 ноября 2016 > № 1962744


Китай. Киргизия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2016 > № 1918186

Китайская компания Tmai Investment Holding Co., Ltd. построит в Киргизии завод по выпуску алюминиевых радиаторов. Инвестиции на эти цели составят $40 млн. Китайская компания заключила меморандум о сотрудничестве с киргизской стороной.

Предприятие расположится на территории свободной экономической зоны "Бишкек". Начало строительства запланировано на октябрь 2016 г.

Китайская Tmai Investment Holding Co., Ltd. основана в 2012 г. Штаб-квартира компании находится в городе Цзиньхуа, на территории провинции Чжэцзян. Компания специализируется на производстве биметалических алюминиевых радиаторов и других видов алюминиевых изделий.

Ранее сообщалось, что за январь-август 2016 г. объем инвестиций китайских компаний за рубежом составил $118,06 млрд. Это на 53,3% больше, чем за январь-август 2015 г. Прямые нефинансовые капиталовложения из Китая влились в 5465 предприятий на территории 156 стран.

Кроме того, за январь-июнь 2016 г. объем сделок слияния и поглощения, совершенных китайскими предприятиями за рубежом, достиг $134 млрд. Это в четыре раза больше, чем за январь-июнь 2015 г.

Китай. Киргизия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2016 > № 1918186


Киргизия. Казахстан > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 23 августа 2016 > № 1869981

Казахстан экспортировал 121 легковой автомобиль в Кыргызстан на общую сумму $2 млн в январе-июле текущего года, передает КазТАГ.

Таким образом, один казахстанский автомобиль обошелся кыргызским покупателям в $16 671.

Как отмечается в опубликованных на сайте Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) данных, Казахстан также экспортировал 175 легковых автомобилей в Россию на общую сумму $2 млн ($11 336 за 1 автомобиль). 16 автомобилей было экспортировано в Беларусь – на $1,1 млн ($70 843 за 1 автомобиль).

Киргизия. Казахстан > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 23 августа 2016 > № 1869981


Киргизия. Япония > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 2 февраля 2016 > № 1634124

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Дастан Бекешев предлагает провести переговоры с посольством Японии в Кыргызстане по поводу радиоактивных автомобилей. Такое предложение он озвучил на заседании парламентского комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству во вторник.

«Я предлагаю провести переговоры с посольством Японии в нашей стране, думаю, они смогут помочь нам решить вопрос с радиоактивными автомобилями. Все-таки, они были завезены оттуда», - сказал Д. Бекешев.

Напомним, в стране находится 200 радиоактивных машин, которые невозможно отправить обратно. Также ведомства не могут разобраться, кто должен заниматься их дезактивацией.

Киргизия. Япония > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 2 февраля 2016 > № 1634124


Киргизия. Евросоюз > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 30 января 2016 > № 1634137

18 автомобилей повышенной проходимости получило министерство внутренних дел (МВД) КР в дар от ОБСЕ. Об этом сообщает пресс-служба центра ОБСЕ в Бишкеке в пятницу.

«Центр ОБСЕ в Бишкеке передал в ведение министерства внутренних дел Кыргызской Республики 18 автомобилей повышенной проходимости. Цель передачи - повышение эффективности работы органов внутренних дел, особенно в области взаимодействия милиции с населением, и решение вопросов общественной безопасности», - говорится в сообщении.

Как подчеркнул глава центра ОБСЕ в Бишкеке, Сергей Капинос, передача автомобилей показывает высокий уровень партнерских отношений между ОБСЕ и правительством Кыргызской Республики.

«Выражаю надежду, что эта помощь внесет существенный вклад в дело формирования новой патрульной службы», - отметил С. Капинос.

Киргизия. Евросоюз > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 30 января 2016 > № 1634137


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 декабря 2015 > № 1579839

Автопроизводители Восточно-Казахстанской области с 2016 года намерены осваивать рынок Закавказья, стран Евразийского экономического союза, а также Монголии, сообщил аким региона Даниал Ахметов.

"Что касается автомобилестроения, то, прежде всего, мы должны думать над расширением рынков. Сегодня компания работает в 6 регионах России, но следующий год будет ключевым — нужно работать в тех рынках, где нас нет. Прежде всего, это рынок ЕАЭС, а именно Кыргызстан, Армения. Безусловно, мы будем стремиться работать на рынках Азербайджана, Грузии, Монголии", — сообщил Ахметов на брифинге в службе центральных коммуникаций.

Таким образом, по его словам, расширение рынка сбыта основной продукции области позволит решать главную задачу — повышение уровня производства автомобилей.

"Глава государства также ставит перед нами задачу по увеличению внутреннего спроса. Как раз на это будет работать автомобилестроение ВКО. Мы предполагаем, что на уровне 2018 года будет совершенно новый уникальный завод, который будет выпускать 180 тысяч автомобилей. Это достижимая цель. В соответствии с дорожной картой бизнеса бюджет республики финансируется более чем на 6 миллиардов. Инфраструктура к этому заводу проводится, работа начата. Планируется, что завершим работу в срок", — заключил аким.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 декабря 2015 > № 1579839


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kt.kz, 26 августа 2015 > № 1468963

В связи с вступлением Республики Кыргызстан в ЕАЭС, в Казахстане не ожидается большого притока автомашин с кыргызскими номерами.

"Со стороны Кыргызстана мы не ожидаем никакого наплыва автомобилей", - сказал сегодня на брифинге в СЦК глава Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев, передает Kazakhstan Today.

Он отметил, что правительством РК были приняты своевременные меры по защите отечественного авторынка от массового ввоза автомашин из соседней страны.

"Мы информировали правительство, что большее количество автомобилей на территории республики для перепродажи в Казахстан было завезено сразу после того, как кыргызские бизнесмены узнали о вступлении республики Кыргызстан в ЕАЭС. В течение 2014 года они завезли достаточно большое количество стоковых автомобилей для перепродажи", - констатировал глава Ассоциации.

В результате принятых мер на автомобили, завезенные в Кыргызстан после 1 января 2014 года, распространяются таможенные пошлины как на все импортные автомобили, информирует сайт главы правительства.

Как уточнил Андрей Лаврентьев, удалось пресечь "волну тех спекуляций, которые могли бы навредить казахстанскому автопрому и внести определенный хаос, потому что не все эти автомобили являются чистыми с точки зрения таможенной стоимости и куплены у официальных импортеров и дилеров".

Отмечается, что наблюдается незначительное количество автомобилей, ввезенных в Кыргызстан до 1 января 2014 года. Большинство из них, по словам А. Лаврентьева, являются старыми и не отвечают требованиям техрегламента стран ТС.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kt.kz, 26 августа 2015 > № 1468963


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 августа 2015 > № 1467318

Наплыва автомобилей из Кыргызстана не ожидается

Об этом заявил глава Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев

Ввиду вступления Кыргызской Республики в ЕАЭС наплыва автомобилей с кыргызскими номерами на территорию Казахстана не ожидается. Об этом сегодня на брифинге в Службе центральных коммуникаций при президенте РК заявил президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Никакой угрозы со стороны Кыргызстана автомобильные производители в Казахстане не имеют. Почему? При ведении переговоров с Кыргызской Республикой правительство сразу поставило этот вопрос… Мы информировали правительство, что большое количество автомобилей на территорию Казахстана для перепродажи было завезено сразу после того, как кыргызские бизнесмены узнали о вступлении Республики Кыргызстан в ЕАЭС. В течение 2014 года завезли достаточно большое количество стоковых автомобилей для перепродажи нам», - подчеркнул он.

По его словам, в результате правительством были приняты соответствующие решения.

«Автомобили, которые завезены после 1 января 2014 года по факту, эти автомобили не признаются товарами Таможенного союза, то есть на них распространяются все таможенные пошлины, как на обычные импортные автомобили. Соответственно, (пресекли - ред) волну спекуляций, которые могли бы навредить казахстанскому автопрому, внести определенный хаос, потому что не все эти автомобили являются чистыми с точки зрения таможенной стоимости и куплены у официальных импортеров и дилеров», - подчеркнул он.

При этом Андрей Лаврентьев отметил, что большинство ввезенных до 1 января 2014 года в Республику Кыргызстан автомобилей - старые и не проходят технический регламент в рамках нового законодательства Таможенного союза.

«Более того, был разработан новый механизм, который говорит о том, что передача в пользование автомобилей, принадлежащих гражданам Кыргызстана в РК на сегодняшний день невозможна. Поэтому хаос, который определенное время творился, когда автомобили с кыргызскими номерами заполонили южные области, включая праворульные автомобили, которые, в принципе, запрещены нашим техническим регламентом для эксплуатации - прекратился. Мы не ожидаем никакого наплыва таких автомобилей», - пояснил глава ассоциации.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 августа 2015 > № 1467318


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 26 августа 2015 > № 1467297

Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ) не видит угрозы для казахстанских производителей со стороны Киргизии, заявил в среду президент АКАБ Андрей Лаврентьев.

"Никакой угрозы со стороны Кыргызстана автопроизводители в Казахстане не имеют, потому что правительством (Казахстана) при ведении переговоров с Кыргызской Республикой сразу была поставлена точка: автомобили, которые завезены после 1 января 2014 года, то есть по факту, когда узнали, что Кыргызстан будет входить в ЕАЭС, не признаются товаром Таможенного союза", — сказал Лаврентьев на брифинге.

"То есть на них распространяются все таможенные пошлины как на обычные импортные автомобили, соответственно, волну тех спекуляций, которые могли бы навредить казахстанскому автопрому, правительство заблаговременно предотвратило", — добавил он.

Что касается автомобилей, ввезенных в Киргизию из третьих стран до 1 января 2014 года, то их, по оценке главы АКАБ, "достаточно маленькое количество". "При этом основное количество из них – это старые машины, которые уже не проходят технический регламент и, соответственно, въехать в Казахстан не имеют права", — добавил он.

Более того, по словам главы ассоциации, был разработан новый механизм, который делает невозможным передачу в пользование автомобилей, принадлежащих гражданам Киргизии, в Казахстан.

"Тот хаос, который определенное время творился, когда автомобили с кыргызскими номерами заполнили все наши южные области, включая праворульные автомобили, которые в принципе запрещены для эксплуатации нашим техническим регламентом, этот вопрос тоже решен. Поэтому с точки зрения опасности со стороны Кыргызстана, мы не ожидаем никакого наплыва этих автомобилей", — резюмировал Лаврентьев.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 26 августа 2015 > № 1467297


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kt.kz, 1 июля 2015 > № 1453291

Определены особые правила ввоза автомобилей из Кыргызстана на территорию Республики Казахстан.

"В целях защиты отечественного автопрома определено, что свободный доступ на рынок Казахстана получат лишь те автомобили, которые были ввезены на территорию Кыргызской Республики до 1 января 2014 года", - объявил сегодня на пленарном заседании мажилиса министр национальной экономики РК Ерболат Досаев, передает Kazakhstan Today.

При этом он отметил, что ввозимые автомобили должны соответствовать требованиям техрегламента "О безопасности колесных транспортных средств", действующего в рамках ЕАЭС.

Ерболат Досаев также добавил, что присоединение Кыргызской Республики к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года позволит государствам-членам ЕАЭС создать условия для стабильного развития экономик в интересах повышения жизненного уровня их населения, расширения рынка сбыта, повышения имиджа Евразийского интеграционного объединения, сообщается на сайте премьер-министра РК.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kt.kz, 1 июля 2015 > № 1453291


Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 1 июля 2015 > № 1430756

РК ввела особые правила ввоза автомобилей из Кыргызстана

Порядок ввоза разъяснил Ерболат Досаев

Казахстан ввел особые правила ввоза автомобилей из Кыргызстана, сообщил в среду на пленарном заседании Мажилиса Парламента республики министр национальной экономики Ерболат Досаев, передает Интерфакс-Казахстан.

«В целях защиты отечественного автопрома определено, что свободный доступ на рынок Казахстана, получат лишь те автомобили, которые были ввезены на территорию Кыргызской Республики до 1 января 2014 года», - сказал Е.Досаев, слова которого приводятся в распространенной информации.

При этом министр отметил, что ввозимые автомобили должны соответствовать требованиям техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств», действующего в рамках ЕАЭС.

Вместе с тем, Е.Досаев добавил, что присоединение Кыргызстана к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года позволит государствам-членам ЕАЭС создать условия для стабильного развития экономик в интересах повышения жизненного уровня их населения, расширения рынка сбыта, повышения имиджа Евразийского интеграционного объединения.

Кроме того, министр проинформировал, что в связи с присоединением Кыргызстана к ЕАЭС будут проведены переговоры с членами ВТО по изменению соответствующих тарифных обязательств Кыргызстана в соответствии с правилами ВТО.

Казахстан. Киргизия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 1 июля 2015 > № 1430756


Иран. Киргизия > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 июня 2015 > № 1423855

Иранские коммерческие автомобили будут экспортироваться в Кыргызстан

Иранские частные инвесторы с учетом результатов анализа рынка Кыргызстана, который, в основном, занимается производством различной сельскохозяйственной продукции, предприняли шаги к организации поставок в эту страны коммерческих автомобилей, выпускаемых иранской компанией «Замияд».

Как заявил в интервью журналисту телерадиовещательной компании Ирана в Бишкеке один из предпринимателей, намеревающихся импортировать иранские автомобили компании «Замияд» в Кыргызстан, на рынке этой страны присутствуют автомобилестроители из многих стран, и при этом есть надежда на то, что иранские автомобили все же смогут занять достойное место на этом емком рынке.

Следует отметить, что в свое время представитель коммерческого департамента администрации российской Астрахани в свое время также заявлял о том, что иранские автомобили компании «Замиян» очень хорошо подходят для эксплуатации в данном региона. Такой вывод сделан с учетом климатических условий в Астрахани, а также по результатам исследований в плане использования в этом городе автомобилей зарубежного производства. По словам российского чиновника, иранские коммерческие автомобили обладают очень хорошими характеристиками, и могут успешно использоваться для транспортировки грузов, вывоза мусора, или же эксплуатироваться в качестве рефрижераторов для перевозки мясомолочной продукции, пожарных машин, автоцистерн и автокранов.

Иран. Киргизия > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 июня 2015 > № 1423855


Киргизия. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > dknews.kz, 6 мая 2015 > № 1363144

Применение техрегламентов Таможенного союза после вступления Кыргызстана в Евразийский экономический союз позволит ограничить поток старых автомобилей в Казахстан, считает первый вице-министр по инвестициям и развитию РК Альберт Рау, сообщает КазТАГ.

«Будет принято решение, что автомобили, которые будут завозиться сюда (из Кыргызстана в Казахстан – КазТАГ), должны соответствовать требованиям технического регламента Таможенного союза. (…) Это в какой-то мере, на наш взгляд, ограничит ввоз старых машин, которых, надо признаться, у нас и у самих достаточно», — сказал А. Рау на брифинге в среду.

При этом техрегламент – это «не сверхтребования, а нормы безопасности», включающие требования о наличии автоматической блокировки тормозов, подушки безопасности, крепления детских кресел, дневных огней.

«Зная динамику, что в последние годы Кыргызстан ввозил до 100 тыс. машин, надо предположить, что действительно кто-то готовится к тому, чтобы эти машины реэкспортировать (в Казахстан после вступления КР в ЕАЭС – КазТАГ). А мы не заинтересованы в том, чтоб к нам завозился автохлам», — добавил А. Рау.

Он отметил, что порядок ввоза автомобилей из Кыргызстана в страны ЕАЭС был спорным вопросом при обсуждении вступления КР в экономический союз. Кыргызская сторона попросила переходный период нулевую ставку на автомобили в течение 10 лет. В итоге достигнута договоренность, что все автомобили, завезенные в Кыргызстан с 1 января 2014 года, в случае продажи их в страны ЕАЭС облагаются пошлиной по действующей в ТС ставке на авто.

Производство автомобилей в Казахстане в 2015 году по оптимистичному сценарию составит 30 тыс. единиц, по пессимистичному — 20 тыс. единиц, сообщил вице-министр по инвестициям и развитию РК Альберт Рау.

«Пока мы еще в инфраструктуру не вкладывались, мы только собираемся вкладываться в инфраструктуру в Усть-Каменогорске и, возможно, в Кустанае. Поэтому мы считаем, что затрачено на сегодняшний день не так много, но те темпы, которые были, они достаточно впечатляющие. Все-таки мы на сегодняшний день имеем мощность и по сварке, и по покраске — порядка 80 тыс. (автомобилей — КазТАГ). И по сборке мы можем сделать 60 тыс., но в этом году, надо признаться, нам тяжело будет восполнить те потери, которые мы понесли из-за такого большого притока машин из России. Тем не менее, мы думаем, что оптимистичный сценарий — это 30 тыс. мы произведем, и пессимистичный — это наверно тысяч 20», — сказал А. Рау на брифинге в среду.

Киргизия. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > dknews.kz, 6 мая 2015 > № 1363144


Киргизия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2015 > № 1329786

В начале апреля в столице Киргизии стартует автопробег на ретроавтомобилях, приуроченный к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Об этом заявил руководитель инициативной группы, организующей данное мероприятие, Батыралы Алымкулов сегодня, 30 марта, в ходе пресс-конференции.

По его словам, участие в автопробеге, который пройдет в период с 9 апреля по 9 мая по маршруту «Бишкек — Тараз — Волгоград — Воронеж — Минск — Санкт-Петербург — Москва», примут участие 10 ретроавтомобилей и мотоциклов советского производства.

«Акция проводится по инициативе ветеранов Великой Отечественной войны и труда в рамках подписанного президентами стран СНГ плана по празднованию 70-летия Победы. Нашу акцию поддержали депутаты парламента Киргизии, Республиканская организация ветеранов войны в Афганистане, ветераны Погранслужбы и рядовые граждане», — сказал Батыралы Алымкулов.

Он также отметил, что в ходе автопробега его участники во всех расположенных на пути следования городах возложат венки к могилам неизвестных солдат и проведут встречи с ветеранами Великой Отечественной, воинами-интернационалистами и общественностью.

Кроме того, участники мероприятия планируют возложить венки на Поклонной горе и на могиле Ивана Панфилова. «Пробег не преследует коммерческих целей, а носит патриотический характер. Его лозунг — „Наши победы — в нашем единстве“. Для участия привлечены ученые-историки, ветераны Великой Отечественной, блокадники, журналисты. Данная акция — первая на территории СНГ и имеет большое общественно-политическое значение. Для пропаганды исторических связей и укрепления дружбы народов стран СНГ планируется демонстрация фильмов о Манасе, Курманджан датке, Всемирных играх кочевников, современной Киргизии и так далее», — подытожил Батыралы Алымкулов.

ИА REGNUM напоминает, что из Киргизской ССР на фронт во время Великой Отечественной войны ушли свыше 360 тысяч человек, из которых более 100 тысяч погибли в сражениях. За проявленные героизм и отвагу свыше 150 тысяч киргизстанцев награждены орденами и медалями, из них 34 — кавалеры орденов славы трех степеней, 72 были удостоены звания Героя Советского Союза.

Киргизия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2015 > № 1329786


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2015 > № 1298274

В Кыргызстане ввозные пошлины на автомобили к 2019 году вырастут до 20 раз в зависимости от года выпуска машины. К такому выводу можно прийти, если изучить сетку тарифов на ввоз транспорта с 2014 по 2019 годы.

Согласно тарифной сетке, резкого подъема цен на автомобили в мае, когда правила Таможенного союза Кыргызстана вступят в силу, не случится. Отметим, Кыргызстану позволили повышать цены постепенно, начиная с 2014 года и по 2019 год. Повышение таможенных пошлин на ввоз авто запланировано на 1 января каждого года. А за пять лет налог на ввоз авто вырастет в 3-5 раз в зависимости от вида и года выпуска транспорта. Причем самое резкое подорожание уже произошло - 1 января этого года.

Например, провоз Ford Focus 2003 года выпуска еще в середине 2014 года стоил $600. С сентября пошлина повысилась до $800, с нового года - до $5 тыс. 200, а в начале 2019 года составит $9 тыс. 200. Надо отметить, что цены на подержанные авто повысятся не сразу и не на такую сумму - долгое время б/у автомобили все равно будут циркулировать по республике. Цены на новые машины взвинтятся сразу же.

Таким образом, в скором времени автолюбителям КР придется либо переплачивать огромные по сравнению с себестоимостью суммы за импортный транспорт, либо довольствоваться возможностью приобрести российский ВАЗ, ГАЗ или иномарки российской сборки.

Кстати, постепенное повышение цен на машины вовсе не значит, что на разнице в цене можно сыграть, продавая ввезенные автомобили из-за рубежа в Казахстане. Казахстанцам приобретать автомобиль из Кыргызстана выгоднее не станет даже после полноценного вступления соседа в Таможенный союз. Ведь разницу в пошлине придется уплатить уже в РК. Скажем, если тот же Ford Focus ввезли по тарифу 2015 года за $5 тыс. 200, то при ввозе в Казахстан при растаможке придется уплатить еще $4 тыс.

Так, председатель Независимого автомобильного союза в Казахстане Эдуард Эдоков считает, что в настоящее время везти автомобиль из Кыргызской республики в Казахстан то же самое, что из ОАЭ или США.

Вечерний Бишкек

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2015 > № 1298274


Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 января 2015 > № 1280956

Правительство Киргизии приняло решение не выставлять на продажу ОАО "Международный аэропорт «Манас». Об этом заявил вице-премьер Валерий Диль сегодня, 23 января, на пресс-конференции, пишет информагентство «24.kg».

Вместе с тем, чиновник сообщил, что руководство республики не намерено отказываться от планов по созданию на базе «Манаса» транзитно-логистического центра. «Свое желание инвестировать в развитие воздушного пространства в Киргизии изъявили 7 иностранных компаний. Сейчас Кабмин изучает их предложения», — пояснил он.

Газета «Вечерний Бишкек» акцентировала внимание читателей на словах вице-премьера о необходимости строительства нового аэропорта в южной столице Киргизии, городе Оше. Причина, как отметил Валерий Диль, в значительном росте объема пассажироперевозок в регионе.

По словам чиновника, вопрос расширения аэропорта в Оше возник еще и из-за близости с границей Узбекистана. «Поэтому мы выделили землю и начинаем продумывать вопрос проектирования. Также нужно развивать аэропорты в Баткене, Исфане, Тамчы, Караколе и Нарыне. Внутреннее сообщение можно наладить за счет использования небольших самолетов», — подытожил вице-премьер.

ИА REGNUM напоминает, что ранее, в феврале 2014 года, правительство Киргизии вело предварительные переговоры о возможности продажи аэропорта «Манас» российской компании «Роснефть». Однако после вала критики со стороны местных оппозиционеров и НПО на тему того, что «Россия пытается скупить все ценное в республике», российская сторона переговоры прекратила. Позднее, в октябре того же года, «Роснефть» наряду с другими восемью иностранными копаниями, вновь изъявила желание инвестировать средства в аэропорт «Манас», участвуя в создании транспортно-логистического центра на его основе.

Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 января 2015 > № 1280956


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 января 2015 > № 1275040

Ассоциация автоперевозчиков просит отсрочить новую сетку растаможки автомобилей до 20 февраля 2015 года. Об этом в ходе пресс-конференции 12 января 2015 года сказал председатель Ассоциации автоперевозчиков КР Нурбек Турсунбаев.

По его словам, более 500 перевозчиков автомобилей сейчас не могут растаможить авто. «Это связано с тем, что на дорогах возникли проблемы. Это проблемы с паромами, на железной дороге, в Казахстане возникают столкновения между перевозчиками и органами соседних государств, проблемы с правами водителей и другое. Бывают задержки на железной дороге на границе с Узбекистаном», - сказал он.

По словам автоперевозчика Манас уулу Руслана, министр экономики Темир Сариев пообещал рассмотреть жалобу автоперевозчиков.

«У нас много вопрос возникает на трассах других стран. Мы теряем время из-за того, что в кыргызстанских правах не указана дата окончания действия», - сказал он.

Как отметил автоперевозчик Алтынбек Сулайманов, если раньше за растаможку автомобилей 2004-2005-2006 годов платили 300-400 долларов, то согласно новой сетке платят 5-6 тыс. долларов.

Как сказал автоперевозчик Давран Хакимов, возможно, после вступления в Таможенный союз работа перевозчиков остановится.

По его словам, после вступления в союз будет действовать стандарт евро-5, который подразумевает, что можно провозить только автомобили, которым не более 5 лет.

Как отметил автоперевозчик Алтынбек Сулайманов, если раньше за растаможку автомобилей 2003, 2004, 2005 и 2006 годов платили 300-400 долларов, то согласно новой сетке будут платить 5-6 тыс. долларов», - сказал он.

Также они отметили, что с введением санкций странами ЕС в отношении России возникают проблемы со страховками на автотранспорт, получаемый в странах ЕС, в котором говорится, что эта страховка не действует на территории России. Это дополнительные затраты.

«Девальвация рубля также оказала влияние на то, что автомобили задержались в дороге. Есть клиенты и с России — это мигранты. Они заказывают машину, к примеру, на 5 тыс. долларов, потом рубль упал и им приходится восполнять опять эти деньги и на это нужно время. А мы там ждем, пока они вышлют денег», - сказал Руслан Манас уулу.

«Tazabek»

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 января 2015 > № 1275040


Киргизия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 ноября 2014 > № 1227558

Парламенту Кыргызстана правительство предложило запретить ввоз праворульных автомашин.

Сегодня заместитель министра внутренних дел Рыскулбек Джапаркулов представил комитету Жогорку Кенеша /парламент/ по транспорту соответствующий законопроект. По его словам, за период с 2010 по 2014 годы прирост праворульных автомашин составил более 35 проц от общего числа. Резкое увеличение количества автотранспортных средств с правым расположением рулевого управления создает угрозу безопасности дорожного движения и привело к увеличению количества ДТП с их участием, сообщил замминистра.

По его данным, доля аварийности на автотранспортных средствах, имеющих правостороннее расположение руля, составляет более 11 ДТП на 1 тыс автотранспортных средств, против 6 ДТП на 1 тыс автомашин с левосторонним расположением руля.

Комитет одобрил проект закона в первом чтении и направил на рассмотрение парламента на пленарном заседании.

По последним данным, количество праворульных автомобилей составляет 13 проц от общего числа автотранспортных средств, а их порядка 1 млн по всему Кыргызстану. За январь-сентябрь 2014 года в Кыргызстан было завезено более 64 тыс подержанных автомобилей и 1 тыс 700 новых, большинство из них -- праворульные. --0

Киргизия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 ноября 2014 > № 1227558


Киргизия > Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 17 ноября 2014 > № 1239160

В Кыргызстане начали экологически чистую переработку старых автомобильных шин, что должно сократить вредное воздействие этих ядовитых отходов на окружающую среду.

Единственное в своем роде ресурсосберегающее предприятие открылось в селе Гроздь в северо-восточном пригороде Бишкека. Инициатором создания предприятия стал уроженец Джалал-Абадской области Акмальжан Мамарасулов.

Он переехал в Бишкек около 7 лет назад и сначала занялся строительством и дизайном объектов соцкульбыта и мечетей, так как является приверженцем духовных ценностей и стремиться к оказанию помощи нуждающимся. Примерно год назад г-н Мамарасулов решил освоить переработку утильсырья, так как обеспокоился кризисной ситуацией в этой отрасли. Советовался с коллегами, изучал технологию, самостоятельно нарисовал схемы станков, многое почерпнул из Интернета. И наконец, открыл предприятие в Аламудунском районе Чуйской области.

«В последние годы во всех странах мира все большее внимание уделяется глобальной проблеме утилизации изношенных покрышек, - говорит он. – Ведь вышедшие из эксплуатации миллионы шин и резиновых камер являются одними из самых многотоннажных отходов. И их загрязнение природы является острейшей темой, особенно для развивающихся государств, включая Кыргызстан. Старые шины накапливаются в автохозяйствах, на аэродромах, промышленных и сельхозпредприятиях, возле шиномонтажных мастерских, горно-обогатительных комбинатов и т.д. И впоследствии в местах таких стихийных свалок они загрязняют окружающую среду вследствие высокой стойкости к воздействию солнечного света, кислорода, озона, микробиологических воздействий. Поясню, что просто засыпанная землей шина разлагается более 150 лет, все это время выделяя вредные вещества, загрязняя грунтовые воды и прилегающие территории. На месте захоронения шин уже нельзя выращивать фрукты и овощи!»

Ежегодный объем мусора, собираемого в Бишкеке, превышает 1,5 миллиона кубометров. Более половины из этой массы относится к ТБО - твердым бытовым отходам. Многие виды ТБО крайне опасны при разложении. При этом отчетность по токсичным отходам отсутствует, а в сфере промышленного производства – не соответствует современным стандартам.

Основной свалочный полигон Бишкека действует уже более 30 лет – вдвое больше предусмотренного срока. Он расположен в 200 метрах от реки Ала-Арча и в 800 метрах от водохранилища. Большая часть территории относится к водоохранным и санитарным зонам, но эти участки не огорожены, как следует. Между тем в недрах полигона накапливается метан, из-за чего часто происходят возгорания мусора, включая автопокрышки, выделяющие диоксины. Эти канцерогенные выделения способствуют развитию врожденных пороков органов у человека, оказывают негативное воздействие на эндокринную систему, влияют на рост числа мертворожденных детей, болезней репродуктивной системы у женщин.

Г-н Мамарасулов отмечает, что на свалках внутри покрышек часто скапливается влага от атмосферных осадков, а темный цвет и структура способствуют аккумуляции тепла. Этим самым создаются идеальные условия для размножения кровососущих насекомых и грызунов, разносчиков различных заболеваний. Известны случаи, когда подобные помойки служили причинами эпидемий, приводивших к гибели местного населения.

«Замечу также, что шины легко воспламеняются, они относятся к 4-му классу опасности, а продукты их сжигания оказывают крайне вредное влияние на почву, водный и воздушный бассейны, - говорит г-н Мамарасулов. - Температура горения покрышек равна температуре горения каменного угля, поэтому сейчас многие кыргызстанцы используют авторезину для топки котлов в банях, в частном секторе, на фермах и прочих объектах, и тем самым отравляют выбросами всю Чуйскую область. Бишкек плотно покрывает черное облако из газа, сажи и гари. В осенне-зимний период, когда нет зелени и фотосинтеза, сотни тысяч граждан вынуждены дышать этой адской смесью».

Местные СМИ отмечают, что вопросы сбора и утилизации ТБО в Бишкеке и в целом Чуйской области решаются крайне неудовлетворительно. Существующие контейнеры и спецавтотранспорт не удовлетворяет потребности населения и предприятий. Свалки превратились в настоящие источники инфекций. Хотя могли бы служить источником пополнения республиканского бюджета за счет переработки ТБО. Сейчас уществует ряд фирм, которые принимают пластик, стекло, картон и другие отходы, однако они не охватывают и десятой доли свозимого мусора. Хозяйствующим же субъектам вывозить отходы на горсвалку самостоятельно запрещено. При этом растет волна жесткой критики в адрес муниципального предприятия «Тазалык». К примеру, 24 сентября 2014 года в ходе встречи с жителями Первомайского района Бишкека депутат горкенеша Союзбек Салиев, сославшись на видеосвидетельства, открыто обвинил сотрудников «Тазалыка» в поджигании мусора, который они не успевают вывозить. А нардеп Алмаз Кененбаев добавил, что «руководство ГУВД должно привлекать к ответственности таких лиц».

«Проблему усугубляет то, что в Кыргызстане не ведется разделения отходов, - сетует г-н Мамарасулов. - Все сваливается в одну кучу: бытовой мусор, строительный и производственный, что затрудняет их дальнейшую переработку. Поэтому нужно создать систему кругооборота: товар – отходы – сырье – товар. Во всем цивилизованном мире производители сами вносят лепту в уничтожение собственных отходов: занимаются их повторной переработкой, либо платят налоги, благодаря чему власти организуют сбор и последующую передачу ТБО профессиональным утилизаторам. Получается мультипликативный эффект. Если такой же механизм заработает в Кыргызстане, то очистятся города и поселки, заработает логистика, появятся дополнительные рабочие места: сборщики шин, сортировщики, водители, грузчики, а это снимет социальную напряженность…»

Команда Акмальжана Мамарасулова старье собирает самостоятельно: со свалок, возле цехов вулканизации, рынков, СТО, заправок, салонов автосервиса. Хотя муниципальные власти, по идее, должны быть сами заинтересованы в очищении Бишкека от таких несанкционированных свалок и в создании эко-пунктов приема утильсырья. Г-н Мамарасулов готов принимать в Бишкеке утильсырье из разных регионов КР, и дарить вторую жизнь изношенным вещам путем их переработки.

Внешне власти Кыргызстана озабочены данной задачей. К примеру, еще 13 лет назад был принят Закон КР «Об отходах производства и потребления» (№ 89 от 13 ноября 2001 года). Он «призван содействовать предотвращению отрицательного воздействия отходов на окружающую среду и здоровье человека». Согласно статье 3 предусмотрено «использование механизмов экономического стимулирования для вовлечения в хозяйственный оборот отходов». Однако на практике нет никакого «стимулирования» и «оборота». Нет ни кадастра, ни мониторинга, ни учета, ни ответственности за самовольное размещение помоек, ничего заявленного из 24 статей этого закона.

«Наше предприятие путем элементарной механической переработки шин получает несколько видов полезного сырья: стальную проволоку, текстильные нити и пух, гранулы, порошок, - поясняет г-н Мамарасулов. – А уже в дальнейшем местные производители изготавливают из всего этого множество изделий. Из резиновой крошки, например, получаются эластичные спортивные покрытия, беговые дорожки, теннисные корты, футбольные и баскетбольные поля, детские площадки, тротуары, инвалидные дорожки, бордюры, бесшовные наливные полы, обувь, полицейские дубинки, эспандеры, и многое другое. Такие материалы по себестоимости обходятся гораздо дешевле, чем сырье и готовая продукция из Китая, Турции, Казахстана, других мест, но качество высокое. То есть это выгодно для всей экономики Кыргызстана. Если бы был госзаказ, мы могли бы обеспечить территории сотен школ, детсадов, больниц, общественных мест травмобезопасными покрытиями из резины, не боящимися обледенения… В своей работе мы используем самое простое оборудование, потребляем мало электроэнергии, территорию завода – арендуем. Но в ближайшей перспективе планируем приобрести мощный станок, и тогда уже будем в состоянии давать вторую жизнь автопокрышкам со всех уголков Кыргызстана!»

Кыргызстанские эксперты часто говорят о вредном воздействии на ледники Тянь-Шаня и в целом Кыргызстана процесса многолетнего разложения старых шин от большегрузных самосвалов на руднике «Кумтор». Это действительно проблема. Не случайно, что в октябре 2012 года экс-премьер-министр КР Жанторо Сатыбалдиев, во время посещения золоторудного месторождения в Иссык-Кульской области, даже предложил тогдашнему директору Госинспекции по технической и экологической безопасности Осмонбеку Артыкбаеву разработать проект по измельчению шин для использования в строительстве дорог путем закладки резинового порошка в асфальт. Тем самым долговечность трасс могла многократно повыситься. Однако дальше предложений дело не пошло.

Между тем предприятие г-на Мамарасулова готово принимать и перерабатывать покрышки как со свалки на руднике «Кумтор», защищая природу, так и любые другие виды шин от легковых автомобилей.

Киргизия > Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 17 ноября 2014 > № 1239160


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 10 октября 2014 > № 1195621

При вступлении в Таможенный союз у Кыргызстана в течение 5 лет будут преференции по ввозу автомашин в страну. Об этом стало известно сегодня, 26 сентября, на заседании фракции СДПК.

"По истечении этого периода мы должны будем соответствовать требованиям Таможенного союза. Со следующего года пошлина на ввоз машин будет повышаться ежегодно на 50 центов", - сказал Сариев.

26 сентября 2014 года, ИА «24.kg»

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 10 октября 2014 > № 1195621


Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 сентября 2014 > № 1188553

ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПРЕМОНТА ВЕРТОЛЕТОВ МИНОБОРОНЫ КИРГИЗИИ НУЖНО $20 МЛН

Семь из десяти вертолетов, находящихся в распоряжении Министерства обороны Киргизской Республики, нуждаются в капитальном ремонте. Об этом заявил глава Генерального штаба Вооруженных сил Киргизии Асанбек Алымкожоев сегодня, 10 сентября, на заседании парламента, передает корреспондент ИА REGNUM .

Также руководитель Генштаба пожаловался на низкую зарплату военных летчиков и недостаток денежных средств, необходимых для их качественной подготовки. "Зарплата летчика составляет всего 14 тысяч сомов ($260). Кроме того, у нас нет возможности готовить молодых летчиков. Военный летчик должен налетать хотя бы 40 часов в год, а у нас есть возможность летать только 3 часа. Поэтому приходится оказывать услуги частным компаниям, чтобы летчики могли летать и набираться опыта", - пояснил Асанбек Алымкожоев.

Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 сентября 2014 > № 1188553


Киргизия. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 2 июля 2014 > № 1121679

Федеральная таможенная служба Российской Федерации разъясняет порядок и условия временного ввоза автотранспортных средств на территорию Таможенного союза. Об этом сообщает пресс-служба Государственной таможенной службы Кыргызстана.

В соответствии с действующим законодательством Таможенного союза, иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию Таможенного союза автотранспортные средства, зарегистрированные на территории иностранных государств, в том числе в Кыргызской Республике, для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных платежей на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год.

Первоначальный срок временного ввоза устанавливается пограничным таможенным органом при пересечении автотранспортным средством таможенной границы Таможенного союза.

Для продления срока временного ввоза автотранспортного средства лицу, осуществившему его временный ввоз, необходимо обратиться в ближайший таможенный орган государства-члена Таможенного союза для продления срока временного ввоза автотранспортного средства либо для его декларирования с целью выпуска в свободное обращение на территории Таможенного союза.

Обратный вывоз с таможенной территории Таможенного союза временно ввезенных автотранспортных средств должен быть осуществлен до истечении срока временного ввоза. Транспортное средство может быть вывезено через любой таможенный орган, расположенный на таможенной границе Таможенного союза.

Нарушение установленного срока временного ввоза автотранспортного средства является административным правонарушением, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 16.18 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1 500 до 2 500 рублей с конфискацией товаров и (или) транспортных средств, явившихся предметами административного правонарушения, или без таковой либо конфискацию предметов административного правонарушения.

Временно ввезенные автотранспортные средства для личного пользования могут использоваться на таможенной территории Таможенного союза физическими лицами осуществившими их ввоз. Передача права пользования и (или) распоряжения такими автотранспортными средствами иным лицам допускается при соблюдении следующих условий:

- таможенное декларирование автотранспортных средств таможенному органу государства-члена Таможенного и уплата причитающихся таможенных пошлин, налогов (для выпуска автотранспортного средства в свободное обращение на территории Таможенного союза);

- либо вывоз автотранспортного средства за пределы таможенной территории Таможенного союза с разрешения таможенного органа государства-члена Таможенного союза, если такой вывоз не может быть осуществлен декларантом по причине смерти, тяжелой болезни физического лица, осуществившего его ввоз, или другой объективной причине.

Передача лицом, осуществившим временный ввоз автотранспортного средства, права пользования иным лицам без соблюдения указанных условий является административным правонарушением, ответственность за которое предусмотрена частью 2 статьи 16.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1 тыс. 500 до 2 тыс. 500 рублей с конфискацией транспортных средств, явившихся предметами административного правонарушения, или без таковой либо конфискацию предметов административного правонарушения.

Невывоз временно ввезенного автотранспортного средства в установленный таможенным органом срок временного ввоза либо передача права пользования временно ввезенным автомобилем другому лицу без разрешения таможенного органа, помимо привлечения к административной ответственности предусматривает также уплату таможенных пошлин, налогов.

Ввозные таможенные пошлины, налоги в указанном случае подлежат уплате в размерах, соответствующих суммам таможенных пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате при выпуске транспортного средства в свободное обращение.

Например, автомобиль 1996 года выпуска с объемом двигателя 1 598 кубических сантиметров был временно ввезен на таможенную территорию Таможенного союза 14 января с установленным таможенным органом сроком временного ввоза до 14 апреля 2014 года.

Лицом, осуществившим ввоз автотранспортного средства, не были соблюдены условия временного ввоза (автотранспортное средство до 14 апреля не вывезено или не продлен срок временного ввоза либо право пользования транспортным средством было передано другому лицу без разрешения таможенного органа).

В соответствии с приложением 5 к Соглашению между правительством Республики Беларусь, правительством Республики Казахстан и правительством Российской Федерации от 18 июня 2010 года «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском» в отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 5 лет и объем двигателя которых составляет более 1 500 куб. сантиметров, но не превышает 1 800 куб. сантиметров, применяется ставка таможенных пошлин, налогов в размере 3,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя.

Таким образом, в случае нарушения условий временного ввоза, в отношении временно ввезенного автомобиля подлежат уплате таможенные платежи в размере более 5,5 тыс. евро (1 598 куб. см. * 3,5 евро = 5 593 евро).

Tazabek

Киргизия. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 2 июля 2014 > № 1121679


Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2014 > № 1093624

В КИРГИЗИИ ПЛАНИРУЮТ СОКРАТИТЬ ВВОЗ ПОДЕРЖАННЫХ ИНОМАРОК

Правительство Киргизии предлагает сократить ввоз автомобилей старше 5 лет. Об этом заявил министр экономики Темир Сариев сегодня, 5 июня, в ходе парламентского заседания.

По словам чиновника, в Киргизию завозятся автомобили, произведенные 12 и более лет назад, по более высоким пошлинам. "Старые машины наносят большой вред экологии. Мы хотим ввести более высокие пошлины для машин старше 5 лет. Ставки для таких автомобилей должны быть установлены на уровне 20%", - пояснил он.

Темир Сариев отметил, что в странах, которые вошли в Таможенный союз, произошло снижение пошлины с 25% до 15%. "После вхождения Киргизии в Таможенный союз мы намерены оставить старые тарифы на ввоз автомобилей. Но если киргизстанец привезет машину для себя, а завтра захочет продать ее в Казахстане, то должен будет уплатить таможенную ставку, установленную в рамках ТС", - подытожил министр.

Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2014 > № 1093624


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 17 апреля 2014 > № 1070969

Ежегодно завозится около 100 тыс. авто, у нас прирост автомобилей опережает естественный прирост населения. А налоги собираются в малом количестве», - сказал сегодня, 11 апреля, министр экономики Темир Сариев на внеочередном заседании Совета по развитию бизнеса и инвестиций при правительстве. По его словам, это говорит о наличии покупательской способности у людей и, что в этом отношении государство тоже должно работать. «В этом отношении государственные органы будут вынуждены проверять, чтобы выполнялась доходность. Если мы не заставим самих бизнесменов работать открыто, прозрачно, то мы не создадим стабильное и открытое государство», - отметил министр.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 17 апреля 2014 > № 1070969


Киргизия. Азия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 9 апреля 2014 > № 1052941

Санкции против России могут негативно отразиться на экономике стран Центральной Азии, в том числе и Кыргызстана. Об этом сегодня, 25 марта, сообщила на круглом столе на тему "Центральная Азия: вызовы и риски в 2014 году" директор Центра анализа общественных проблем (Казахстан), кандидат экономических наук Меруерт Махмутова. По ее словам, в основном экономики стран сфокусированы на минеральных ресурсах, и очень сложно говорить как о долгосрочных, так и о среднесрочных прогнозах. Кроме того, каждая страна имеет высокую степень взаимодействия с экономикой РФ. "В частности, замедление экономики России в прошлом году и девальвация рубля ударили по казахстанской валюте, которая подешевела на 23%. Санкции против России за действия в Крыму отразятся на экономиках соседних стран, в том числе и Центральной Азии", - привела пример Махмутова. Она добавила, что страшны не сами санкции, а неопределенность: уже с начала марта индекс фондового рынка Казахстана потерял 14%. "Хотя санкции против отдельных счетов вроде не имеют отношения к Казахстану, но они уже оценены инвесторами", - добавила глава центра.

Tazabek

Киргизия. Азия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 9 апреля 2014 > № 1052941


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 марта 2014 > № 1037190

Проект постановления о повышении таможенных пошлин на ввоз праворульных машин в Кыргызстан прошел согласование, сейчас он находится в Министерстве юстиции. Об этом 13 марта 2014 года сообщил заместитель министра экономики Данил Ибраев.

По его словам, Министерство внутренних дел инициирует проект о полном запрете праворульных автотранспортных средств.

«Метод запрета, к сожалению, как показывает история, создает коррупционные возможности. Подходить будем со стороны тарифного регулирования. Мы увеличим поступление средств в бюджет и ограничим ввоз такого типа автотранспорта», - сказал он.

IA 24kg

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 марта 2014 > № 1037190


Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2014 > № 1014542

Правительство намерено увеличить пошлины на ввоз праворульных автомобилей на территорию Кыргызстана. Об этом 13 февраля на прямой линии с населением сказал премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев.

«Мы проводим большую работу и, пользуясь тем, что входим в ВТО, мы введем большие таможенные пошлины на ввоз праворульных автомобилей в страну», - ответил он.

Ранее житель Таласа пожаловался, что на автодороге Талас—Бишкек происходит много ДТП и это в большинстве связано с праворульными авто.

При вступлении Кыргызстана в Таможенный союз цены на автомобили обязательно вырастут. Об этом 7 февраля на заседании фракции СДПК сказал первый вице-премьер-министр Джоомарт Оторбаев.

«Когда Россия вошла в ВТО, они сказали, что 5 лет будут работать над высокими таможенными тарифами. Таможенная ставка среднего автомобиля 2005 года в КР – 2,5 тыс. долларов, а в России – 30 тыс. долларов. Разница очень большая», - сказал он.

Заместитель министра экономики Данил Ибраев добавил, что согласно техрегламенту, в странах Таможенного союза все машины должны соответствовать стандарту Евро-5 2007-2009 годов.

«Граждане думают, что соберем автомобили и продадим, но это не так. Если будет старше 2005 года, то он не войдет в список. С 2016 года в страны Таможенного союза будет запрещен въезд праворульных машин и это неправильно думать, что можно купить автомобили и потом продать», - сказал он.

Как сообщил замминистра, готовится проект постановления, согласно которому таможенные пошлины на праворульные машины поднимаются в 2 раза и если старше 10 лет, то на них также вводятся высокие тарифы.

Как сказал на заседании премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев, отвечая на вопрос депутатов относительно праворульных автомобилей, необходимо переходить на один стандарт.

По его словам, правительство приняло решение повысить с 1 квартала 2015 года таможенные пошлины на ввоз праворульных автомобилей в Кыргызстан независимо от года выпуска и марки автомобиля.

Депутат Сайдулла Нышанов («Ата Мекен») поддержал данное предложение главы правительства.

Премьер-министр Кыргызстана Жанторо Сатыбалдиев 19 апреля 2013 года в прямом эфире ОТРК прокомментировал вопрос телезрителя о принятом депутатами Жогорку Кенеша законе «Об автомобильном транспорте», который вводит запрет на перевозку пассажиров на автомобильном транспорте с правым рулем.

Так, по словам главы правительства, по законодательству в Кыргызстане разрешается ездить на транспортных средствах с левым рулем.

«А если ввозятся автомобили с правым рулем, нарушаются законы, то кто должен отвечать? Мы же нарушаем законы. Или правительство, или Жогорку Кенеш должны принять постановления, чтобы с той или иной даты владельцам праворульных машин не выплачивались компенсации. Если мы это не будем говорить, то из года в год увеличивается [количество автомобилей с правым рулем]. Тогда мы должны написать новые правила дорожного движения», - сказал глава кабинета министров.

«АКИ-press»

Киргизия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 февраля 2014 > № 1014542


Киргизия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 декабря 2013 > № 1063274

САМОЛЕТЫ АКБ СУХОГО БУДУТ ПРОДВИГАТЬ НА РЫНКЕ АВИАУСЛУГ КИРГИЗИИ

"Россия заинтересована в том, чтобы в киргизской авиации использовались российские самолеты", - заявил председатель Федеральной таможенной службы Российской Федерации Андрей Бельянинов сегодня, 17 декабря, подводя итоги XVI заседания Межправительственной киргизско-российской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству, передает корреспондент ИА REGNUM .

По словам Бельянинова, в ходе заседания межправкомиссии представители авиакомпании "Кыргызстан" и ОАО "Гражданские самолеты Сухого" подписали план совместных работ на 2014 год.

Киргизия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 декабря 2013 > № 1063274


Турция. Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2013 > № 840599

В КИРГИЗИЮ ПРИБЫВАЕТ ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА, ЗАКУПЛЕННАЯ НА СРЕДСТВА ИЗ ТУРЕЦКОГО КРЕДИТА

В Киргизию прибыли 43 автогрейдера и 7 бульдозеров, закупленных на кредитные средства, выделенные правительством Турции. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе правительства Киргизской Республики сегодня, 26 июня.

"В ближайшее время в страну также поступят 20 автопогрузчиков. Из 3 комплектов асфальтобетонных заводов 1 уже поступил в Ак-Талинский район Нарынской области, и начаты монтажные работы. Остальные 2 комплекта также будут установлены в Карабууринском районе Таласской области и Токтогульском районе Джалал-Абадской области до августа текущего года", - отмечают в правительстве.

ИА REGNUM напоминает, что в рамках кредитного соглашения между правительствами Киргизии и Турции было предусмотрено выделение $9,6 млн на закупку 43 автогрейдеров, 20 автопогрузчиков, 7 бульдозеров и 3 комплектов асфальтобетонных заводов.

Турция. Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2013 > № 840599


США. Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 июня 2013 > № 835190

НА АМЕРИКАНСКОЙ АВИАБАЗЕ "МАНАС" В КИРГИЗИИ СМЕНИЛОСЬ РУКОВОДСТВО

В американском Центре транзитных перевозок, расположенном в аэропорту "Манас", сегодня, 13 июня, прошла торжественная церемония передачи командования 376-м авиаэкспедиционным крылом ВВС США, передает корреспондент ИА REGNUM .

В ходе мероприятия полковник Кори Мартин передал обязанности главы авиабазы полковнику Джону Милларду . В церемонии также участвовали посол США Памела Спратлен, командующий Центрального округа ВВС США по Юго-Западной Азии генерал-полковник Дэвид Голдфин , депутаты парламента Киргизии и ряд других официальных лиц.

В ходе пресс-конференции, состоявшейся после окончания церемонии передачи полномочий, новый руководитель Центра транзитных перевозок "Манас" полковник Джон Миллард заявил, что американская сторона намерена провести очистку места крушения топливозаправочного самолета KC-135 "Стратотанкер". "Сохранение экологии Киргизии для нас является одним из приоритетных направлений", - подчеркнул он.

ИА REGNUM ранее сообщало, что 3 мая 2013 года около 14:30 по местному времени в Чуйской области Киргизии разбился самолет-топливозаправщик KC-135 Stratotanker ВВС США, базировавшийся в Центре транзитных перевозок "Манас". По свидетельству очевидцев, авиасудно загорелось и взорвалось в воздухе, развалившись на три части. Обломки топливозаправщика разбросало в радиусе нескольких километров от места катастрофы. Все три члена экипажа самолета-заправщика погибли.

США. Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 июня 2013 > № 835190


Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 мая 2013 > № 810739

ВВЕДЕНИЕ ЗАПРЕТА НА ПРАВОРУЛЬНЫЕ ТАКСИ В КИРГИЗИИ ПРИВЕДЕТ К УВОЛЬНЕНИЮ 25 ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК

"В Киргизии проще и дешевле купить водительские права, чем пройти обучающие курсы по управлению автотранспортным средством", - заявил президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг республики Сергей Пономарев на пресс-конференции сегодня, 7 мая, передает корреспондент ИА REGNUM . По его словам, такие "водители" также стараются приобрести более дешевую машину - с правым рулем управления.

Глава Ассоциации сообщил, что в настоящее время в Киргизии имеется около 52 тысяч автомобилей с правым рулем, из которых почти половина используется в сфере коммерческих перевозок. "Если президент Алмазбек Атамбаев подпишет законопроект о запрете коммерческих перевозок праворульными машинами, то 25 - 26 тысяч человек останутся без официальной работы. Они уйдут в тень, присоединятся к "бордюрщикам" и не будут платить налоги в госбюджет", - подытожил он.

ИА REGNUM напоминает, что 18 апреля 2013 года парламент Киргизии одобрил в третьем чтении проект закона о запрете коммерческих перевозок на автомобилях с правым расположением руля. В настоящее время данный документ направлен на подпись президенту страны.

Киргизия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 мая 2013 > № 810739


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter