Всего новостей: 2550769, выбрано 3832 за 0.349 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 13 июля 2018 > № 2673435

Китайские беспилотники уже давно обогнали российские, но почему последние все еще экспортируются?

Sina.com, Китай

В 2018 году с 25 по 29 июня американская ассоциация авиапромышленности организовала форум и авиавыставку. В презентации высшего руководства компании Lockheed Martin Corporation (американская военно-промышленная корпорация — прим. ред.) несколько раз упоминался китайский истребитель Чэнду J-20 (Chengdu J-20). Хотя J-20 не уделялось основное внимание в данной презентации, но все же он рассматривался как некая «угроза для настоящего и будущего американской авиации». За последние десятилетия отношение американцев к китайскому вооружению сильно изменилось. И даже те, кто просто интересуется данной темой, заметили прогресс в работе китайских специалистов. Сейчас мы бы хотели поговорить об этих положительных изменениях в восприятии китайской военной техники.

Произведенные в Китае военные беспилотные самолеты сейчас достаточно популярны. Эти новые модели вооружения демонстрируют высокий уровень научно-технического развития страны. Сейчас на них поступают заказы от таких влиятельных и богатых стран Ближнего Востока как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты. Международные заказы такого уровня подтверждают тот факт, что качество китайского вооружения, несомненно, заслуживает доверия.

Сейчас уже можно говорить о том, что мастерство китайских инженеров и авиаконструкторов сопоставимо с мастерством американских специалистов. Более того, Китай сейчас предлагает больший ассортимент новых моделей беспилотников.

Россия также старается не отставать в развитии данной области. Хотя китайские военные беспилотники уже явно превосходят российские, это никак не сказывается на характере двусторонней торговли, и Россия по-прежнему продолжает продавать Китаю свое передовое вооружение.

Подобная ситуация вызвала интерес и американской стороны. Сотрудники аналитического центра Военно-морских сил США акцентируют внимание на том, что необходимо исследовать этот феномен должным образом. Ведь несмотря на превосходство китайских беспилотников над российскими, мы не знаем ни одного примера, чтобы китайцы продавали данный вид вооружения России.

Китайские беспилотники уже смогли показать себя в выгодном свете во время боевых действий. Это свидетельствует о том, что они могли бы быть полезны и для России. Более того, специалисты уверены, что в будущем китайские беспилотники помогут российской армии в целом.

Может быть, Китай просто не хочет продавать свои разработки России? Или все-таки существует другая причина?

Поскольку Китай может продавать беспилотники своим друзьям-американцам, то было бы не совсем правильно отказываться от сотрудничества и с Россией. Однако, ключевым фактором тут выступает потенциальное изменение роли России в двусторонней торговле. Ведь если раньше она была государством, поставлявшим технику и оружие, то теперь может оказаться в роли закупщика.

И это действительно довольно сложный момент. В российских СМИ говорят о том, что людям сложно принять тот факт, что китайское вооружение превосходит российское, ведь «Китай уже более ста лет идет позади России в сфере развития военной техники».

Но все-таки обстоятельства говорят о том, что сейчас достаточно сложно склонить Россию для закупки самолетов у Китая. Сейчас эта дилемма решается иным способом, а именно наращиванием сотрудничества в строительстве гражданской и военной техники.

На данный момент идет активная работа над совместным российско-китайским проектом — созданием пассажирского самолета CR929. Правда, существует мнение, что в этом проекте используются российские технологии, которые финансируются китайской стороной.

С другой стороны, существует еще проект и в военной сфере, а именно разработка беспилотных боевых машин 9K58 «Смерч», которые оснащены реактивной системой залпового огня.

В данном проекте китайцы выступают в качестве поставщиков технологий для создания беспилотников. Тот факт, что сейчас активно проводятся совместные исследования, говорит о том, что Россия признает высокий профессиональный уровень китайских инженеров и авиаконструкторов.

Вышеупомянутые проекты можно считать хорошим началом для создания более прочной основы для развития сотрудничества в области вооружений. Вместе с тем китайская сторона не упускает возможности доказать российским специалистам, что Китай достиг больших успехов в совершенствовании собственных научно-технических разработок.

В то же время США уделяют пристальное внимание новым моделям российских авианосцев. Более того, они говорят, что китайцы материально помогают России в их строительстве, ведь стоимость одного проекта может достигать нескольких миллиардов долларов. Из этого следует, если Россия доверяет Китаю строительство авианосцев, она тем самым признает, что Китай стал лидером в данной сфере.

Некоторые российские СМИ также говорят о возможности производить закупки сторожевых фрегатов 054A. Во-первых, это экономически более выгодно для России, а во-вторых, китайские фрегаты уже считаются передовыми в мире. На самом деле, данный вариант действительно очень выгоден для России: ведь можно сначала закупить китайские корабли и радиолокационные системы, а потом на их базе разрабатывать собственное вооружение.

Китай. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 13 июля 2018 > № 2673435


США. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670547

Изобретатель на Востоке: зачем Илону Маску гигантская фабрика в Китае

Алексей Пастушин

корреспондент Forbes

Основатель Tesla Илон Маск намерен открыть в Китае свою первую иностранную фабрику. Завод, который позволит удвоить объем выпуска машин, обойдется миллиардеру в $5 млрд, подсчитали аналитики

Для Илона Маска слово «миллиардер» — не титул, которым можно гордиться, а «ярлык, который обесценивает предмет, на который навешен». Об этом создатель и глава Tesla написал недавно у себя в Твиттере, добавив: «Меня не называли миллиардером, пока мои компании не достигли определенного размера, но реальность такова, что я по-прежнему занимаюсь той же самой наукой и техникой. Только масштаб иной». Таким твитом Маск отреагировал на рассуждения одного из подписчиков, похвалившего бизнесмена за готовность помочь людям, которых он никогда не видел: школьникам-футболистам, застрявшим в пещере Кхао Луанг в Тайланде. Как настоящий инженер Маск вместе со специалистами Space X за несколько дней соорудил субмарину, которую отправил в Таиланд для участия в спасательной операции. Увы, его изобретение не пригодилось. Миллиардер возмутился, назвал главного спасателя недостаточно компетентным. К счастью, спасательная операция в итоге оказалась успешной.

Впрочем, в Азии Маска еще ждут не менее масштабные достижения. Накануне Маск заявил о планах по строительству завода Tesla в Китае. Причем произошло это сразу же после того, как Tesla первой из американских автопроизводителей объявила о повышении цен на свою продукцию в Китае. После введения Китаем 25%-ных пошлин на ряд товаров из США, седан Model S и кроссовер Model X подорожали сразу на $22 600-$37 600. Этому, в свою очередь, предшествовало введение властями США пошлин на ряд товаров из Китая общей стоимостью в $34 млрд.

Тем не менее Маск не только не намерен сворачивать бизнес в Китае, но напротив — планирует его расширять. Гигантская фабрика Tesla разместится в промышленной зоне Шанхая и будет производить до 500 000 автомобилей в год. Столько же совокупно собирают сейчас два завода Tesla в США. Также фабрика будет производить батареи и двигатели. По оценке аналитика Robert W. Baird & Co. Бена Калло, строительство фабрики, которая станет крупнейшим иностранным индустриальным проектом в Шанхае, потребует около $5 млрд инвестиций. В то же время источник инвестиций, а также их размер в Tesla не назвали, отметив при этом, что фабрика будет полностью принадлежать и управляться Tesla.

«Эта автомобильная фабрика станет произведением искусства и образцом, — утверждает Маск. — Мы надеемся, что она будет построена в кратчайшие сроки». Инвестиции Tesla смогут упрочить присутствие компании на рынке Китая, который стал слишком большим, чтобы не замечать его, заявил американскому Forbes глава компании ZoZo Go Майкл Данн. При этом, по его мнению, потенциальные инвестиции могут последовать как от китайского интернет-гиганта Tencent, купившего 5% акций в Tesla в 2017 году, так и от властей Шанхая.

Вероятно, новая фабрика будет построена лишь к началу 2020-х годов, что может стать проблемой для компании, скептичен аналитик Barclays Брайан Джонсон. По его мнению, Tesla еще пользуется преимуществами своего бренда в Китае, но другие компании из Европы и Америки готовы потеснить компанию Маска. Например, о своих планах по продаже электромобилей в Китае уже заявили Volkswagen, General Motors и BYD. Новые игроки, такие как Byton и XPeng тоже готовят люксовые модели, которые будут потенциально конкурировать с Tesla.

По данным Ассоциации автопроизводителей Китая, Tesla занимала 11 место по продажам среди всех производителей электрокаров и гибридных транспортных средств в стране по итогам 2017 года. При общем объеме рынка Китая в 1,2 млн автомобилей, компания сообщала о продаже 14 900 машин в прошлом году. Это почти в два раза меньше, чем у занимающей 10-е место компания Geely и не превышает 20% в продажах лидера рейтинга — BYD. Последняя компания с января по июнь 2018 года продала в Китае 71 300 автомобилей на электротяге — на 106% больше, чем годом ранее.

США. Китай > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670547


Китай. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669772

Китайский автопроизводитель Great Wall Motor и BMW Holding создают совместное предприятие по выпуску автомобилей, работающих на новых источниках энергии (NEV). Новая компания будет основана на паритетных началах – каждая сторона получит 50% ее акций.

Как сообщили представители Great Wall Motor, уставной капитал новой компании Sportlight Automotive составляет 1,7 млрд юаней ($256,6 млн). При этом общий объем инвестиций в совместное предприятие достигает 5,1 млрд юаней.

Новая компания зарегистрирована в городе Чжанцзяган, на территории восточно-китайской провинции Цзянсу. Мощность предприятия оценивается в 160 000 экомобилей в год.

Напомним, что китайская автомобильная компания Great Wall Motors начала сотрудничество с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных.

Great Wall входит в первую десятку китайских автомобильных брендов наряду с SAIC Motor, Changan, Geely, DFG, BAIC Motor, FAW, GAC group, JAC и Cherry.

BMW Holding B.V. является стопроцентной дочерней компанией BMW AG, зарегистрированной в Нидерландах.

Китай. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669772


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669770

Американская компания Tesla, специализирующаяся на выпуске электромобилей, планирует построить в Шанхае завод по выпуску электрических автомобилей. Объем собственных инвестиций компании на эти цели пока не называется.

Tesla уже заключила соответствующее соглашение с администрацией городка Линьган в составе Шанхая и корпорацией "Линьган". Будущее предприятие будет заниматься разработкой, производством и продажей электромобилей. Планируемый объем производства составит 500 000 машин ежегодно.

Напомним, что заявления о планах строительства завода Tesla в Поднебесной звучали еще в 2017 г.

В прошлом году китайская телекоммуникационная компания Tencent приобрела более 8,16 млн акций Tesla Inc. На эти цели инвестор потратил свыше $1,77 млрд. Таким образом Tencent стал пятым крупнейшим акционером американской корпорации с долей участия в 5%.

После приобретения акций китайской компанией цена на акции Tesla выросла на 3%. Основатель американской компании Илон Маск получил прибыль в размере $250 млн. Китайская телекоммуникационная компания не намерена вмешиваться в корпоративное управление Tesla.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 июля 2018 > № 2669770


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673263

Great Wall и BMW построят в Китае завод по выпуску электрических MINI

Каждая из компаний станет обладателем 50% акций предприятия

 Китайский гигант Great Wall и британское подразделение BMW Mini откроют в Китае совместное предприятие (СП) по производству электрокаров. Соответствующее заявление концерн BMW опубликовал 10 июля.

Акции совместного предприятия компании поделят поровну. Завод будет построен в провинции Цзянсу. Эксперты отмечают, что данное соглашение является одним из многих, которые были заключены в ходе встречи канцлера Германии Ангелы Меркель и китайского премьера Ли Кэцяна.

Напомним, 9 июня 2018 года ИА REGNUM сообщило, что компания BMW решила производить электрокроссовер BMW iX3 в Китае. Автомобиль будет выпускать совместное предприятие BMW Brilliance Automotive (BBA).

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2018 > № 2673263


США. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669565

Tesla построит автозавод в Шанхае

Власти Шанхая сообщили, что американская автомобилестроительная компания Tesla построит новый завод в этом китайском городе.

Представители правительства Шанхая на мероприятии во вторник сообщили о подписании меморандума о взаимопонимании с автопроизводителем. Мэр Шанхая Ин Юн и глава Tesla Илон Маск присутствовали на церемонии подписания.

По данным властей, Tesla полностью профинансирует строительство завода. Ожидаемый объем производства составит 500 тыс. автомобилей в год.

Власти Шанхая заявили, что это крупнейший в истории иностранный инвестиционный проект в городе.

Мэр Шанхая пообещал проекту Tesla полную поддержку.

На фоне развивающегося конфликта в торговой сфере с США, власти Китая, вероятно, хотят продемонстрировать свое стремление открыть внутренний рынок.

США. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669565


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669230

Nissan выпустит бюджетный кроссовер под маркой Venucia

Бренд принадлежит китайскому концерну Dongfeng

 Японская компания Nissan и китайский концерн Dongfeng собираются выпустить под маркой Venucia новый бюджетный кроссовер. Ожидается, что на рынок Китая модель попадёт в четвёртом квартале 2018 года. Об этом 10 июля сообщил портал NJCar.

По имеющейся на сегодняшний день информации, в основу автомобиля ляжет то же шасси, на котором построены модели Juke и Kicks. Эксперты указывают на то, что машина похожа на китайские клоны Qashqai и Murano предыдущих поколений — Venucia T70 и T90.

Напомним, Dongfeng Venucia Motor Company (Venucia) — дочерняя компания концерна Dongfeng, ориентированная на производство и продажу автомобилей. Компания была создана совсем недавно — в 2017 году, а сам бренд появился в 2010 году.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669230


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669227

BMW решил выпускать электрокроссовер iX3 в Китае

Компания заключила крупный контракт с китайской CATL на производство и поставку аккумуляторов

 Электрокроссовер BMW iX3 будет выпускаться в Китае, оттуда он будет экспортироваться на другие рынки Причиной подобного решения BMW стало подтверждение крупного контракта с компанией CATL на производство аккумуляторов. Об этом 9 июля сообщил портал Electrek.

Отмечается, что контракт в итоге оказался гораздо больше, чем изначально предполагалось, его стоимость составила $4,7 млрд (изначально речь шла о $1,16 млрд). BMW iX3 будет выпускаться на заводе совместного предприятия BMW Brilliance Automotive (BBA) в Шэньяне с 2020 года.

Напомним, с китайской компанией CATL (Contemporary Amperex Technology) намерен активно сотрудничать не только BMW, но и другой немецкий концерн — Daimler. В мае 2018 года компания также заключила с CATL контракт на поставку аккумуляторов.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669227


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669225

Торговая война между Китаем и США ударила по Tesla

Компания вынуждена была повысить цены из-за введения Пекином ответных пошлин

Торговая война между США и Китаем вынудила компанию Tesla сильно повысить в поднебесной цены на электрокары, об этом 9 июля сообщил портал The Verge.

В частности, цена электромобилей Models S и Model X выросла на 150−250 тыс. юаней, что по текущему курсу составляет от $22,6 тыс. до $37,6 тыс. Издание отмечает, что Китай является важным рынком для Tesla и компания уже сейчас пытается решить возникшие проблемы с помощью строительства в стране нового завода Gigafactory.

Напомним, повышение цен произошло вскоре после того, как власти Китая снизили пошлины на импорт автомобилей с 25% до 15%. По оценкам экспертов, ранее это позволило Tesla снизить цену самых дорогих моделей примерно на $14 тыс.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669225


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669220

Группировка китайских навигационных спутников Beidou пополнилась еще одним

Был запущен уже 32-й спутник системы Beidou и один из второго поколения спутников семейства Beidou-2

 Китай запустил очередной навигационный спутник системы Beidou на орбиту при помощи ракеты-носителя «Чанчжэн-3А» с космодрома Сычан в провинции Сычуань на юго-западе Китая, сообщает 10 июля агентство Синьхуа.

Таким образом, был запущен уже 32-й спутник системы Beidou и один из второго поколения спутников семейства Beidou-2. Кроме того, запуск ознаменовался уже 280-й миссией ракет-носителей «Чанчжэн».

В настоящее время в Китае имеются уже спутники Beidou третьего поколения, успешно выведенные на орбиту с 2017 года. В частности, спутники третьего поколения за номерами 31 и 32 были выведены на орбиту в марте 2018 года.

Отметим, что навигационная система Beidou является аналогом российской ГЛОНАСС, европейского «Галилео» и американской GPS. До конца 2018 года Китай намерен обеспечить спутниковую связь в странах «Нового шелкового пути», а в дальнейшем сделать сеть глобальной.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669220


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668429

Changan показал конкурента BMW X4 без камуфляжа

Фотошпионы поймали новый автомобиль на трассе

 В сети появились фотографии купе-кроссовера CS85 китайского автопроизводителя Changan, который в ближайшее время должен выйти на рынок, снимки были опубликованы 9 июля на портале CarsWeek.

Этот автомобиль многие называют конкурентом BMW X4. На снимках запечатлена модель без камуфляжа, хотя ещё недавно, в мае 2018 года, машина без него на трассу не выезжала. Эксперты предполагают, что кроссовер построен на базе Changan CS75. Ожидается, что в модельной линейке он окажется между CS75 и CS95, а его цена будет больше 100 тыс. юаней.

Напомним, автомобиль Changan CS75 сегодня можно приобрести в Китае по цене от 99 800 юаней (948 000 рублей по текущему курсу). Китайский автопроизводитель представил обновлённую модель в июне 2018 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668429


Китай. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667919

Красный код. Как Китай копировал космические достижения СССР

Роман Тайный

журналист

Китайская космическая программа заставляет вспомнить холодную войну

Китайский подход к исследованиям в космосе напоминает СССР: минимум информации о планах и сообщения только о достижениях. Китайцы методично повторяют путь в космосе Советского Союза, а в случае успешного запуска в 2030 году китайской ракеты Long March-9 («Великий поход») грузоподъемностью 140 тонн претендует на то, чтобы обойти по достижениям СССР и Россию. Как это отразится на будущем космической отрасли Земли?

Путь на орбиту

Научные работы в области ракетостроения начались в КНР еще в 1956 году, через семь лет после того, как коммунисты пришли к власти в стране. Китай в то время испытывал последствия кровопролитной, длившейся более 20 лет гражданской войны, а также оккупации Японией во время Второй мировой. Поэтому закономерно не смог самостоятельно делать первые шаги в одной из самых наукоемких областей. На этом этапе помощь молодой социалистической стране оказывал, как нетрудно догадаться, СССР. Но после похолодания отношений между странами коммунистического лагеря в 1960-х годах официальное сотрудничество по космической программе было свернуто.

Накопленный опыт и полученные технологии позволили КНР войти в клуб космических держав: в 1970 году она стала пятой в мире страной, которая вывела на орбиту Земли искусственный спутник. Вывод аппарата обеспечила ракета-носитель Long March-1 из того же семейства ракет, которое может изменить расклад сил в космосе сейчас.

Экономические трудности, культурная революция, интеграция КНР в мировой рынок наложили отпечаток на развитие космической программы: несмотря на поступательное развитие и открытие новых космодромов, до запуска человека в космос прошло 30 лет, и тут не обошлось без помощи России и наследия СССР.

После распада Советского Союза Китай приступил к активному сотрудничеству с Россией. В новых условиях страны заключили межправительственные соглашения о сотрудничестве в области освоения космоса в 1992 и 1996 годах. Эти соглашения можно рассматривать как однозначно полезные для китайцев: их отряд будущих космонавтов приступил к тренировкам в России, а технологическое сотрудничество позволило приступить к разработке пилотируемых кораблей семейства Shenzhou («Шэньчжоу»). Хотя официально о передаче технологий не сообщалось, но, видимо, сыграла роль слабость хранения секретов в России в 1990-е: очевидное сходство Shenzhou с советским пилотируемым кораблем «Союз» отмечают даже западные СМИ.

Завершением этого этапа развития космической программы КНР стал полет первого китайского космонавта Яна Ливэя 15 октября 2003 года. Корабль Shenzhou-5 был выведен на орбиту носителем семейства Long March.

По советскому плану

После пилотируемых кораблей СССР запустил в космос орбитальные станции «Салют». Позже были созданы космическая станция «Мир» и международный проект МКС.

Китай не вошел в проект Международной космической станции, возможно, причиной опять стали опасения по копированию технологий. Зато Поднебесной удалось построить и запустить собственные орбитальные станции Tiangong («Тяньгун») и Tiangong-2. Тут уже страна переместилась с пятого места на третье: только СССР (Россия) и США запускали собственные аппараты для долговременной работы космонавтов на орбите.

На этих станциях тайконавты пребывают только кратковременно. Но следующий проект — уже полноценная космическая станция. Возможно, она будет создана совместно с Россией — есть ненулевая вероятность, что МКС закончит свое существование после 2024 года, а в одиночку тянуть такие проекты будет сложно обеим странам.

Как и ученых СССР, их китайских коллег также интересуют полеты к Луне. Советские аппараты совершили как облеты спутника Земли («Луна-1», «Луна-3» в 1959-1960 годах), так и приземление на его поверхность. В 1971 году на спутник Земли отправился аппарат «Луноход-1» — это был первый в мире опыт, когда на поверхности другого небесного тела приземлился и работал планетоход.

Китайцы в своей лунной программе также придерживались шагов СССР, сначала осуществив ряд «пролетных» миссий (аппараты Chang'e 1 и Chang'e 2 в 2007 и 2010 годах), а затем приземлив ровер Yutu («Нефритовый кролик») на поверхность спутника в рамках миссии Chang'e 3 в 2013 году.

На этом почти все достижения СССР переписаны, но Поднебесная идет дальше. На конец этого года запланирована миссия Chang'e 4. Это будет первая посадка аппарата на «темной стороне» Луны, в этом китайцы обойдут и СССР, и США.

Сделано в Китае?

Для властей страны развитие в космосе — от космических станций Tiangong и Tiangong-2 до миссий на поверхности Луны или Марса — это не просто «большой шаг для человечества», но и погоня за статусом великой державы. Не забыты и экономические цели — перспектива разработки ресурсов на естественном спутнике Земли или астероидах не может не интересовать компартию страны. Например, согласно заявлениям китайских ученых, Long March-9 применима как для миссий к Луне, так и в рамках исследования более далеких космических рубежей. Кроме того, отмечается, что ракету можно задействовать в инфраструктурных проектах, например, строительстве космического комплекса по получению солнечной энергии.

Серьезно усложнить реализацию намеченных планов может не только технологическая, но и финансовая составляющая. Как и СССР, Китай чрезвычайно скуп на информацию и не оглашает затраты на космические программы. Но Long March-9 далеко до экономичности и возвращаемых ступеней SpaceX. А по грузоподъемности она не только превосходит Falcon Heavy (около 100 тонн) и разрабатываемую российскую сверхтяжелую ракету (около 70 тонн), но и вплотную приблизится к показателям самой «сильной» ракеты в истории человечества — американской Saturn-V (140 тонн), обеспечившей полет астронавтов к Луне. С учетом инфляции стоимость запуска этой ракеты обходилась в $1,16 млрд — сумму, способную подорвать бюджет любого космического агентства.

Даже с учетом экономичности современных технологий такие затраты в ближайшем будущем не окупятся, и движущей силой космических исследований вновь становится престиж нации.

Звездные войны. Первые потери

Космические амбиции КНР логичны, но у международного сообщества есть основания, чтобы смотреть на действия китайских властей через призму скептицизма. Растущая активность Китая может сказаться как на политике, так и на безопасности государств на Земле.

КНР не очень заботится о чистоте своих экспериментов. И дело не только в экологии. В 2007 году КНР провела учения, сбив ракетой с Земли свой же спутник FengYun-1C. В результате одного этого испытания общее число космического мусора на орбите Земли выросло сразу на 3000 элементов, а сумма крупных обломков, находящихся на орбите, выросла на 25%.

Еще одним примером может послужить судьба вышеупомянутой космической станции Tiangong. С аппаратом была потеряна связь, из-за чего он сначала пополнил ряды космического мусора, а в апреле 2018 года сошел с орбиты. Станция могла обрушиться на населенные районы Земли. Все обошлось, и она затонула в Тихом океане, не причинив никому вреда. Но сценарий с человеческими жертвами хоть и был маловероятным, но все-таки представлял реальную угрозу.

Администрация президента Дональда Трампа показывает, что США не намерены отказываться от занимаемого ими положения. Бюджет NASA увеличивается, перезапущены программы по исследованию Луны, Марса и тел Солнечной системы. Но при этом, полагаю, растет опасение военных угроз со стороны Китая — Трамп намерен выделить космические силы в отдельный род войск.

На фоне торговой войны с США Китай получает новые стимулы «утереть нос» сопернику в космосе, увеличив финансирование космических программ. При этом их развитие будет затруднено из-за ограничения на экспорт технологий со стороны США.

Семейство ракет Long March (по кит. Chángzhēng, или «Чанчжэн») созвучно с названием Великого похода китайских коммунистов — марша из южной части страны через труднодоступные районы в провинцию Шэньси для создания опорной базы и последующего захвата власти в стране. Преодоление каких терний на пути к звездам уготовано новым поколениям китайцев — новый путь будет дольше и приведет к куда более значимым последствиям для Китая и мира в целом. Надеюсь, без жертв, в отличие от оригинального события.

Китай. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667919


Китай. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667785

Спасая будущее: китайский миллиардер инвестирует в конкурента Tesla

Ален Онсмен

Faraday Future планирует потеснить Tesla в премиальном сегменте рынка. Стартап поменяет хозяина и получит $1,2 млрд инвестиций в 2019–2020 годах

Спустя год после финансового кризиса американского производителя электрокаров премиум-класса Faraday Future проект получил другого спасителя и нового главного акционера. Гонконгский инвестиционный холдинг Evergrande Health Industry Group выкупит 45% акций Faraday Future, принадлежащий Season Smart Limited, за $860 млн.

Партнерство Season Smart Limited было создано в прошлом году. Чтобы помочь производителю электрокаров начать производство, оно выкупило 45% акций за $2 млрд, но после инвестиции $800 млн финансирование было прекращено в связи с проблемами компании. В течение следующих двух лет Faraday Future получит еще $1,2 млрд от инвестиционного холдинга Evergrande Health Industry Group: два транша инвестиций по $600 млн в 2019 и 2020 годах. Время покажет, сможет ли Faraday Future благодаря новому главному акционеру и привлеченному финансированию стать настоящим конкурентом Tesla.

Новый акционер Faraday Future — дочерняя компания китайского лидера рынка недвижимости Evergrande Group, принадлежащего миллиардеру Ху Цзяиню. Evergrande Health Industry Group рассчитывает помочь автопроизводителю преодолеть финансовые трудности. Об этом говорится в документах Evergrande Health Industry Group, поданных на Гонконгскую фондовую биржу 25 июня. У первоначальных инвесторов Faraday Future останется 33% акций. Оставшиеся 22% акций будут распределены среди сотрудников компании в качестве части программы стимулирования. «Это важная веха в истории Faraday Future. С помощью этого финансирования Faraday Future сможет представить миру свою версию экологичной и умной всемирной мобильной экосистемы», — подчеркнули представители компании. Кроме того, основатель Faraday Future Цзя Юэтин был назначен на пост генерального директора компании.

Штаб-квартира лос-анджелесской Faraday Future находится на Западном побережье США в здании, где ранее располагался филиал японского автопроизводителя Nissan. Руководство Faraday Future заявило, что заключенная в ноябре сделка по привлечению финансирования на сумму $2 млрд получила зеленый свет от Комитета по иностранным инвестициям Министерства финансов США.

После сенсационного дебюта флагмана компании, электрического кроссовера FF 91, на Международной выставке потребительской электроники CES 2017 в Лас-Вегасе руководству Faraday Future пришлось отложить строительство сборочного завода в Неваде площадью 279 000 кв. м, стоимость которого составляла $1 млрд (нехватка денежных средств и проблемы с финансированием). Но в этом месяце представители Faraday Future заявили, что сборка электрокаров будет осуществляться на менее крупном заводе в Хэнфорде, штат Калифорния. К концу года там уже будут производить FF 91.

В январе компания Faraday Future подала в суд на бывших генерального и технических директоров. Она обвинила их в краже интеллектуальной собственности и в том, что они переманили минимум 20 бывших сотрудников Faraday Future в созданный ими в декабре стартап по производству электрических автомобилей, составляющий конкуренцию Faraday Future.

В то же время основатель компании Цзя Юэтин пытается справиться с собственными юридическими проблемами. Его технологический конгломерат LeEco переживает финансовый кризис. Китайские регулирующие органы фондового рынка даже назначили дату, до которой Цзя Юэтин должен был вернуться в страну. Но, по информации гонконгской газеты South China Morning Post, он так и не приехал на родину. Вместо этого Цзя Юэтин остался в США, чтобы сконцентрироваться на производстве электрокара FF 91. Недавно китайские СМИ сообщили, что Цзя Юэтин находится в списке лиц с огромными долгами и налоговыми проблемами. Теперь ему запрещается летать на частных самолетах и ездить на поездах класса люкс.

Если запуск производства FF 91 пройдет успешно, новый электрокар станет настоящим конкурентом кроссоверов Tesla Model X и Jaguar I-Pace. Выход FF 91 на мировой рынок привлечет много внимания. Создатели машины утверждают, что электрокар может разгоняться с 0 до 96 км/ч за 2,39 секунды. Запас хода на одном заряде составит до 608 км. Автомобиль будет оснащен системой распознавания лица водителя, а также комплектом современных сенсоров, в том числе и лидаром (лазерный сканер) для автономного вождения и парковки.

На высокотехнологичном рынке электромобилей у Faraday Future есть множество конкурентов, кроме Tesla. Это китайские компании Byton и NIO, а также почти каждая крупная европейская марка автомобилей премиум-класса: все эти автопроизводители работают над созданием машин следующего поколения. Но для компании, которая, казалось бы, еще недавно была «подключена к системе искусственного жизнеобеспечения» и с трудом восстанавливалась после финансового кризиса, инвестиции от Evergrande Health Industry Group воспринимаются как чудесное исцеление.

Перевод Полины Шеноевой

Китай. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667785


Узбекистан. Китай > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром. Медицина > podrobno.uz, 9 июля 2018 > № 2667266

Китайские инвесторы планируют организовать производство малых грузовых автомобилей в Папском районе Наманганской области, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Об этом стало известно по итогам визита в регион специалистов Государственного комитета Узбекистана по инвестициям, которые сформировали перечень новых инвестиционных проектов, предлагаемых к реализации в области. Это 34 проекта, которые будут осуществляться в Касансае, Намангане, Папе, Туракургане, Уйчи, Чартаке, Чусте и Янгикургане.

В целом для реализации предложенных проектов планируется привлечь прямые иностранные инвестиции на 299,5 миллиона долларов. Из них шесть инициатив на 60,7 миллиона долларов – уже реализуются, десять на 117,3 миллиона долларов – прорабатываются и 14 стоимостью 121,5 миллиона долларов – перспективные.

Наиболее крупные из предложенных инвестпроектов это:

• Организация современной многопрофильной клиники в Намангане совместно с инвесторами из Южной Кореи;

• Производство малых грузовых автомобилей совместно с инвесторами из КНР в районе Пап;

• Производство мотков пряжи, латекса и рабочих нитриловых перчаток в районе Уйчи совместно с инвесторами из Турции;

• Организация производства биогаза в Чустском районе совместно с инвесторами из Российской Федерации;

• Организация завода по производству цемента в Янгикурганском районе совместно с инвесторами из КНР;

В роли аккумулирующего центра для прямого привлечения иностранных капиталовложений для всех трех регионов: Наманганской, Ферганской, Андижанской, будет служить инвестиционный хаб в Ферганской области, о создании которого Государственный комитет Республики Узбекистан по инвестициям сообщал ранее.

Деятельность по формированию инвестиционных проектов будет продолжена также по всем регионам республики. Все предлагаемые проекты готовятся с учетом интересов, нужд и мнений жителей сельских районов, предпринимателей и местных органов власти.

Узбекистан. Китай > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром. Медицина > podrobno.uz, 9 июля 2018 > № 2667266


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666803

В китайской столице построили 33 автодороги общей протяженностью 105 км для тестирования беспилотных автомобилей. Эти машины успели накатать в общей сложности проехали 26000 км. В главном городе КНР созданы самые длинные дороги для автомобилей-беспилотников.

К концу июня 2018 г. пять китайских компаний получили разрешение на дорожное тестирование беспилотных автомобилей.

Ранее сообщалось, что компания Baidu заявила об официальном старте массового производства беспилотного автобуса "Аполлон" категории L4. Модель разработана в сотрудничестве с китайской компанией King Long.

Началось также и коммерческое продвижение автобуса-беспилотника. Как ожидается, этот транспорт будет введен в эксплуатацию в Пекине, Сюнъане, Шэньчжэне, Пинтане и Бигуйюане (провинция Фуцзянь), Ухане (провинция Хубэй), а также в японской столице Токио.

Напомним, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. В частности, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666803


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666119

В сеть попали шпионские фото нового китайского кроссовера GAC GS5

Автомобиль может появиться на предстоящем Московском автосалоне

Автопроизводитель GAC Motor из Китая полностью поменял внешность своего кроссовера GS5, новое поколение автомобиля компания намерена показать в августе 2018 года. Об этом 5 июля сообщил портал «Драйв».

Эксперты отмечают, что поменялась не только внешность автомобиля, но и салон. Под капотом машины, скорее всего, будут стоять следующие двигатели — 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 152 л.с. и 1,8 литровый двигатель мощностью 169 л.с.

Издание отмечает — на данный момент неизвестно, какой именно вариант автомобиля китайская компания привезет на предстоящий Московский автосалон — это может быть как новая машина, так и рестайлинговая или даже дорестайлинговая версия авто.

Напомним, GAC Motor входит в десятку крупнейших автопроизводителей Китая. Компания производит как легковые машины, так и грузовые автомобили и автобусы.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 июля 2018 > № 2666119


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668247

СМИ: Китайскому флоту понадобилась срочная замена палубному истребителю J-15.

Китай разрабатывает новый палубный истребитель, чтобы заменить используемую в настоящее время модель J-15. Недовольство данными самолетами вызвано серией технических неисправностей и крушений, отмечает газета South China Morning Post со ссылкой на военные источники и экспертов.

J-15 – палубный истребитель, разработанный Shenyang Aircraft Corporation на основе российского Су-33 c модернизированным китайским радаром и вооружением.

Как пишет издание, необходимость в разработке нового палубного истребителя для Китая стала еще более насущной после серии "непростительных технических сбоев" с J-15, в результате которых один из лучших китайских пилотов погиб и один получил ранения. По информации двух военных источников, произошло по меньшей мере четыре крушения с участием J-15, несмотря на то, что огласке предавались только два случая.

"J-15 – проблемный самолет. Его нестабильная система контроля полета стала главным фактором двух случаев крушения два года назад", – сообщил один из источников.

В апреле 2016 года 29-летний пилот Чжан Чао погиб после того, как попытался спасти машину, чья система контроля полета вышла из строя во время учебной высадки на палубу авианосца. Спустя три недели его коллега Цао Сяньцзянь получил серьезные травмы, пытаясь решить ту же проблему, возникшую во время полета на J-15. По словам источника, после инцидентов на три месяца прекратились все полеты на J-15. Авиационные эксперты сначала отказывались признавать, что причиной крушения стали технические проблемы J-15, и лишь после повторения проблемы со втором пилотом согласились с этим выводом.

Генерал-лейтенант Чжан Хунхэ, заместитель командующего ВМС Народно-освободительной армии Китая заявил изданию, что новый палубный истребитель уже разрабатывается для замены J-15. По мнению военного эксперта Ли Цзе, в качестве альтернативы может использоваться малозаметный истребитель нового поколения FC-31 который совершил свой первый полет в 2012 году. Он меньше и легче J-15.

Как отмечает РИА Новости, многие истребители, произведенные в Китае, имели проблемы с двигателями, дизайном и модификациями. Однако вместо того, чтобы проводить больше тестовых полетов, пилотов заставляли летать на военных машинах, несмотря на наличие технических сбоев.

"Хотя пилотов учат катапультироваться в случае технической неисправности, им также сказано, что их долг – сохранить ценную военную машину, которая является государственной собственностью", – заявил один из источников South China Morning Post. По его словам, этот подход необходимо изменить, потому что жизнь человека – бесценна. Воздушное судно можно построить заново, а жизнь или здоровье пилота не вернуть.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 5 июля 2018 > № 2668247


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666812

Компания Baidu заявила об официальном старте массового производства беспилотного автобуса "Аполлон" категории L4. Модель разработана в сотрудничестве с китайской компанией King Long.

Началось также и коммерческое продвижение автобуса-беспилотника. Как ожидается, они будут введены в эксплуатацию в Пекине, Сюнъане, Шэньчжэне, Пинтане и Бигуйюане (провинция Фуцзянь), Ухане (провинция Хубэй), а также в японской столице Токио.

Ранее сообщалось, что компания Baidu провела серию тестов своих беспилотных автомобилей на одной из закрытых скоростных автотрасс в городе Тяньцзинь. Тестирование помогло разработчикам собрать данные об эффективности беспилотников в позиционировании, распознавании окружающей среды и самоконтроле.

Напомним, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. В частности, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC. Стороны совместными усилиями будут развивать проект создания интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666812


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 июля 2018 > № 2666797

Компания BMW Brilliance Automobile, которая является совместным предприятием немецкого автоконцерна BMW и китайского автопроизводителя Huachen Auto Group, отзывает с китайского рынка 148 машин. Эта мера вызвана дефектом в бензобаке, сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

Отзыву подлежат автомобили серий 118i, 120i и 125i, выпущенные с 9 по 17 июня 2017 г. В этих моделях дефект в бензобаке может привести к утечке горючего, что грозит пассажирам и водителю возгоранием. Дефектные детали будут заменены бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 июля 2018 > № 2666797


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667428

Mitsubishi назвал цену внедорожника Pajero 2019

В Китае автомобиль можно купить уже сейчас за 3 млн 314 тыс. рублей по текущему курсу

 Mitsubishi назвал цену обновлённой версии внедорожника Pajero 2019 модельного года, которая будет продаваться в Китае. Об этом 1 июля сообщил портал NJCar.

Отмечается, что новый Pajero будет доступен в Китае в четырёх вариантах исполнения. Цены на машину начинаются от 349 тыс. 800 юаней, что по текущему курсу равно примерно 3 млн 314 тыс. рублей. Машина оборудуется 3-литровым бензиновым атмосферным двигателем, мощность которого составляет 174 л.с.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что обновлённый Pajero получит лишь небольшие изменения внешности, оборудование и салон автомобиля останутся прежними.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667428


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > chinapro.ru, 2 июля 2018 > № 2659797

Импорт российских автомобилей впервые осуществлен через КПП Суйфэньхэ. На грузовом поезде в КНР поступили две модели Lada Niva. Они предназначены для продажи в Харбине.

Поставки автомобилей через указанный пограничный переход позволят значительно сократить время перевозки грузов по сравнению с маршрутом из Гуанчжоу, Нинбо и других городов Китая.

Кроме того, через Суйфэньхэ планируется импортировать автомобили производства Японии, Европы и других стран.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2018 г., объем производства автомобилей в Китае достиг 11,768 млн единиц, а продажи автомашин составили 11,792 млн единиц. Указанные показатели увеличились, соответственно, на 3,8% и 5,7% в годовом сопоставлении. За пять месяцев текущего года в КНР выпущено 9,923 млн и продано 9,9 млн пассажирских автомобилей. Это на 2,96% и 5% больше, чем годом ранее. С начала 2018 г. и по конец мая текущего года объем производства и продаж коммерческих автомобилей в Поднебесной составил 1,845 млн и 1,892 млн единиц. Данные показатели выросли на 8,89% и на 9% соответственно.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > chinapro.ru, 2 июля 2018 > № 2659797


Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 июля 2018 > № 2659796

Британская автомобилестроительная компания Jaguar Land Rover планирует начать производство автомобилей с электроприводом в Китае. В течение года компания определится с дальнейшими шагами в этом отношении.

Как ожидается, Jaguar Land Rover использует для реализации планов уже существующие мощности в КНР, созданные в партнерстве с китайской Chery Automobile. В Поднебесной расположено производство кроссоверов Jaguar E-Pace с бензиновым двигателем.

Напомним, что КНР три года подряд является мировым лидером по размеру рынка экомобилей. В 2017 г. в КНР продано 777 000 машин на новых источниках энергии.

К 2020 г. производство таких автомобилей в стране увеличится до 2 млн единиц в год, а к 2025 г. объем продажи экомобилей составит 20% от всех продаж на китайском авторынке.

Как сообщалось, по итогам января-мая 2018 г., объем производства и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысил 328 000 единиц. Выпуск этих транспортных средств подскочил на 122,9% по сравнению с аналогичным показателем 2017 г., а продажи – на 141,6%.

Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 июля 2018 > № 2659796


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 июня 2018 > № 2656381

В городе Синин, административном центре северо-западной китайской провинции Цинхай, начал работу завод по выпуску батарей для автомобилей на новых источниках энергии BYD. Мощность предприятия составляет 10 ГВт-ч литиевых батарей в год.

К 2019 г. завод с семью производственными линиями сможет производить 24 ГВт-ч литиевых батарей. Компания BYD планирует довести производственную мощность предприятия до 60 ГВт-часов в 2020 г.

Провинция Цинхай богата ресурсами, необходимыми для выпуска батарей. В регионе будет создана целостная цепочка производства автомобилей на новых источниках энергии.

Как ожидается, к 2030 г. мировой спрос на автомобильные батареи превысит 1500 ГВт-ч.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2018 г., объем производства автомобилей в Китае достиг 11,768 млн единиц, а продажи автомашин составили 11,792 млн единиц. Указанные показатели увеличились, соответственно, на 3,8% и 5,7% в годовом сопоставлении.

За пять месяцев текущего года в КНР выпущено 9,923 млн и продано 9,9 млн пассажирских автомобилей. Это на 2,96% и 5% больше, чем годом ранее. С начала 2018 г. и по конец мая текущего года объем производства и продаж коммерческих автомобилей в Поднебесной составил 1,845 млн и 1,892 млн единиц. Данные показатели выросли на 8,89% и на 9% соответственно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 июня 2018 > № 2656381


Китай. Австралия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 июня 2018 > № 2656366

Китайский мобильный сервис по вызову такси Didi Chuxing официально начал оказывать услугу Didi Kuaiche в Мельбурне (Австралия). В перспективе компания намерена освоить и другие города континента.

С начала июня 2018 г. филиал Didi в Мельбурне начал набор водителей и принял ряд мер по обеспечению безопасности пассажиров.

Напомним, что в мае 2018 г. китайский онлайн-сервис по вызову такси Didi Chuxing официально вышел на рынок Мексики. Китайская компания предоставляет услуги автоперевозки в городе Толука-де-Лердо, который является административным центром штата Мехико.

Didi начала прием на работу водителей в Толуке с начала апреля 2018 г. Кроме того, компания выпустила специальное мобильное приложение и создала на месте дочернюю структуру.

В настоящее время услуги Didi доступны в специальном административном районе Сянган (Гонконг), на Тайване, в Японии и Латинской Америке. Китайская компания также инвестирует и сотрудничает с предприятиями по вызову такси всего мира. Среди партнеров Didi – Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify и Careem. Таким образом, с помощью китайской компании услугами такси пользуются свыше 80% населения мира.

Китай. Австралия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 июня 2018 > № 2656366


Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 июня 2018 > № 2661544

26 июня 2018 года в Москве состоялась трехсторонняя встреча Росавиации, ПАО «ОАК» и китайской корпорации COMAC по вопросам сертификации нового совместно проектируемого российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолета (ШФДМС) CR929.

Объединенная авиастроительная корпорация и COMAC представили Росавиации ряд предложений в части проведения процедур, связанных с сертификацией воздушного судна, его разработчика и производителя, который будет осуществлять окончательную сборку.

Участники встречи подтвердили приоритетность проекта ШФДМС CR929, совместно реализуемого в целях укрепления российско-китайского сотрудничества в области авиастроения на основании заключенного «Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве по совместной реализации программы разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и создаваемого на его основе семейства» от 25.06.2016.

Достигнута договоренность о проведении следующей встречи в четырехстороннем формате с участием Росавиации, Управления гражданской авиации Китая, ПАО «ОАК» и COMAC в сентябре 2018 года.

Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 июня 2018 > № 2661544


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661308

В Китае идут испытания двух самолетов C919 и сборка третьего

В настоящее время два самолета проходят лётные испытания в Сиане и Шанхае

Проект пассажирского самолета C919 постепенно развивается. Уже две машины проходят лётные испытания, сообщили государственной китайской корпорации Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), передает 27 июня агентство Синьхуа.

В настоящее время два самолета проходят лётные испытания в Сиане и Шанхае. Первый самолет C919 уже получил ряд модификаций, включая исправление системы баланса воды и калибровку всех прочих систем. Его испытания проходят в Яньляне, близ города Сиань в провинции Шэньси на северо-западе Китая. Второй самолет претерпел ряд модификаций и в настоящее время испытывает в Шанхае, а затем осуществит перелет на тестовый полигон в Дунъине в провинции Шаньдун на востоке страны.

Напомним, что C919 является первым китайским узкофюзеляжным среднемагистральным авиалайнером. К настоящему моменту проект находится на стадии испытаний и тестов как на земле, так и в воздухе. Третий самолет находится на стадии сборки. Компания COMAC уже получила 815 заказов на свои новые самолеты от покупателей из 28 стран мира.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661308


Китай. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660387

Mitsubishi начнёт продавать обновлённый внедорожник Pajero уже в июле

Автомобиль получил небольшие изменения внешнего вида

Новая версия популярного внедорожника Mitsubishi Pajero выйдет на рынок Китая 1 июля 2018 года, изображения модели 26 июня опубликовал портал «Твоё Авто».

Отмечается, что новый Pajero IV получит только внешнее обновление, двигатели и интерьер машины не поменяются. Что касается дизайна, то у машины поменяли свой вид решётка радиатора, фары и бамперы. На данный момент не известно, по какой цене компания будет продавать в Китае новую версию автомобиля.

Напомним, в Китае покупателям предлагается только семиместный вариант авто. Сегодня в России Mitsubishi Pajero в пятиместном исполнении можно купить по цене от 2 млн 799 тыс. рублей.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660387


Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656371

Китай планирует расширять закупки пассажирских самолетов Airbus. Соответствующие соглашения будут подписаны в ближайшее время. Как ожидается, власти Поднебесной закажут 184 самолета Airbus для 13 своих авиакомпаний с поставкой в 2019-2020 гг. Стоимость такого контракта может составить около $18 млрд.

Кроме того, предприятие Airbus по производству лайнеров A320 в Тяньцзине будет наращивать выпуск крылатых машин.

В январе 2018 г. КНР заключил рамочное соглашение с концерном Airbus о наращивании производства лайнеров A320 в Тяньцзине. В соответствии с документом, предприятие будет выпускать шесть самолетов в месяц к 2020 г. Сейчас аналогичный показатель достигает четырех лайнеров.

Напомним, что в 2017 г. компания Airbus передала китайским заказчикам 176 новых самолетов. Компания на протяжении восьми лет подряд поставляет на китайский рынок более 100 самолетов в год.

В прошлом году китайские заказчики получили 141 самолет из серии A320, 32 лайнера из серии А330 и три самолета А350XWB. На Китай пришлось 25% от сданных в 2017 г. самолетов Airbus.

В целом за год самолетостроительная компания поставила рекордное количество самолетов в разные страны мира – 718 единиц.

Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656371


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657306

Geely показал новый седан SL с 130-сильным двигателем

В Китае машина будет продаваться под названием Binrui

 Geely официально представила в Китае новый седан Geely SL, который должен будет встать в модельный ряд компании между автомобилями GL и Borui, об этом 26 июня сообщил портал Micetimes of Asia.

Отмечается, что на внутренний рынок автомобиль выйдет под названием Binrui, на внешних рынках он будет продаваться как SL. Компания пока что не сообщила информацию о технических характеристиках авто, однако предполагается, что Geely SL получит бензиновые моторы объёмом 1 л (136 л.с.) и 1,4 л (133 л.с.).

Напомним, ранее Geely объявила о начале продаж кроссовера Atlas, автомобиль оборудован турбированным двигателем объёмом 1,8 л, мощность которого составляет 184 л.с.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657306


Россия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657292

Chery показал в России модели Tiggо 4 и Tiggо 7 раньше официальной премьеры

Компания устроила автопробег к ЧМ-2018

Китайский бред Chery показал два новых автомобиля — Chery Tiggо 4 и Chery Tiggо 7 на автопробеге, приуроченном к чемпионату мира по футболу — 2018, об этом 25 июня сообщил портал «Автовзгляд».

Издание отмечает, что официальную премьеру Tiggо 4 Chery собирается провести осенью 2018 года. Что касается кроссовера Tiggо 7, то российские автолюбители смогут его увидеть в конце 2018 года или начале 2019-го. На данный момент китайский автопроизводитель не обнародовал информацию о технических характеристиках моделей, предназначенных для российского рынка.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что в Китае на модели устанавливаются двигатели объёмом 1,5 л (турбированный, мощностью 147 л.с.) и 2 л (, атмосферный, мощностью 122 л.с.). В паре к ним идут механическая и роботизированная коробки передач.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657292


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2018 > № 2656375

По итогам января-мая 2017 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2018 г., сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности Китая.

На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2018 г., объем производства автомобилей в Китае достиг 11,768 млн единиц, а продажи автомашин составили 11,792 млн единиц. Указанные показатели увеличились, соответственно, на 3,8% и 5,7% в годовом сопоставлении.

За пять месяцев текущего года в КНР выпущено 9,923 млн и продано 9,9 млн пассажирских автомобилей. Это на 2,96% и 5% больше, чем годом ранее. С начала 2018 г. и по конец мая текущего года объем производства и продаж коммерческих автомобилей в Поднебесной составил 1,845 млн и 1,892 млн единиц. Данные показатели выросли на 8,89% и на 9% соответственно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 июня 2018 > № 2656375


Китай. Казахстан > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 25 июня 2018 > № 2656522

Китайский транспортный самолет Y-8F200WA завершил испытательный полет в аэропорту провинции Шэньси. Y-8F200WA среднеразмерный среднемагистральный транспортный самолет, способный взлетать с высокогорных, покрытых гравием и заснеженных ВПП. Самолет предназначен на экспорт в Казахстан.

Тем временем, в рамках китайской программы по уменьшению зависимости гражданской авиации страны от зарубежных поставок в Китае разрабатывается новый турбовинтовой самолет MA700. Проект самолета разрабатывается компанией AVIC, первый испытательный полет намечен на 2019 год.

Китай. Казахстан > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 25 июня 2018 > № 2656522


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 июня 2018 > № 2656390

В городе центрального подчинения Тяньцзинь на севере Китая начал работу завод по выпуску запчастей для автомобилей совместного предприятия Volkswagen-FAW. Предприятие площадью 32 000 кв. м будет выпускать шасси для спортивных внедорожников Volkswagen и Audi.

Тяньцзиньский завод Volkswagen-FAW по производству комплектующих стал четвертым для этой компании. Еще три расположены в городах Чанчунь (провинция Цзилинь), Чэнду (провинция Сычуань) и Фошань (провинция Гуандун).

По итогам 2017 г., компания Volkswagen поставила на рынки внутренних районов КНР и специального административного района Сянган (Гонконг) 4,18 млн автомобилей. Это на 5% больше, чем в 2016 г.

Ранее сообщалось, что автостроительный концерн Volkswagen совместно со своими китайскими партнерами намерен инвестировать 15 млрд евро (18,3 млрд) до 2020 г. в развитие транспортных средств на новых источниках энергии, а также технологий беспилотного управления автомобилями.

Итогом этой деятельности должны стать 15 качественно новых моделей автомобилей, который будут представлены к 2020 г. на китайском рынке. К 2025 г. автоконцерн представит 40 моделей, работающих на новых источниках энергии.

За январь-март 2018 г. Volkswagen Group China и два совместных предприятия – SAIC Volkswagen (Шанхай) и FAW-Volkswagen (Чанчунь) – поставили 1,01 млн автомобилей на рынок материкового Китая и специального административного района Сянган (Гонконг). Это на 13,4% больше, чем за январь-март 2017 г.

В 2018 г. компания FAW-Volkswagen планирует представить на китайском рынке 16 новых моделей.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 25 июня 2018 > № 2656390


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 25 июня 2018 > № 2656384

Китайская компания Baidu провела первое тестирование двух беспилотных автомобилей на одной из закрытых скоростных автотрасс в городе Тяньцзинь.

Тестирование помогло разработчикам собрать данные об эффективности беспилотных автомобилей в позиционировании, распознавании окружающей среды и самоконтроле.

Пробы беспилотников проходили на отрезке в 33 км на скоростной трассе Таншань – Ланфан. Эта автодорога будет сдана в эксплуатацию до конца 2018 г.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC. Стороны совместными усилиями будут развивать проект создания интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии.

Китайская автомобильная компания Great Wall Motors начала сотрудничество с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 25 июня 2018 > № 2656384


Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650091

Два прототипа реактивного узкофюзеляжного пассажирского самолета китайской разработки С919 совершили испытательные полеты в городе центрального подчинения Шанхай и Сиане- административном центре провинции Шэньси на северо-западе Китая.

В пятницу в 07:13 по пекинскому времени из шанхайского аэропорта Пудун поднялся в воздух самолет под номером 102, затем в 11:05 того дня из аэропорта Яньлян города Сиань вылетело другое воздушное судно под номером 101. Продолжительность их полетов составила 1 час 34 минуты и 3 часа 10 минут, соответственно.

Целью очередных испытательных полетов моделей 101 и 102 стали тест на стабильность и проверка систем, сообщили в Китайской корпорации коммерческой авиации /COMAC/, которая занимается разработкой и производством этого вида самолета.

Кроме того, в настоящее время в корпорации осуществляется генеральная сборка прототипа С919 под номером 103. В настоящее время выполнена установка кабелей и бортовых систем, а также проведены стыковка крыльев с фюзеляжем самолета и испытания на герметичность.

Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650091


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650090

В настоящее время в Китае насчитывается более 1200 предприятий, занимающихся разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов /БПЛА/ и комплектующих к ним. Об этом свидетельствуют данные, обнародованные Ассоциацией производителей БПЛА города Шэньчжэнь провинции Гуандун на юге Китая.

В пятницу здесь открылась 2-я Всемирная конференция по вопросам развития дронов. Более 200 предприятий из разных уголков мира представили на ней разные типы "беспилотников".

Как сообщили информагентству Синьхуа на конференции, в последние годы в стране активно развивается индустрия по производству БПЛА, которые играют более важную роль в разных сферах социально-экономического развития страны.

В указанной отрасли в Китае уже в основном сформирована комплексная система по исследованиям и разработкам, производству, реализации и обслуживанию, заявила на конференции заместитель главы Китайской федерации индустрии информационных технологий Цюй Вэйчжи.

Согласно данным Государственного статистического управления, по итогам 2017 года в стране было выпущено 2,9 млн гражданских дронов с ростом показателя на 67 проц. по сравнению с предыдущим годом.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650090


Китай. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650089

В пятницу в городе Шэньчжэнь провинции Гуандун на юге Китая открылась международная выставка беспилотных летательных аппаратов /БПЛА/, в которой принимают участие более 200 китайских и иностранных компаний.

Шэньчжэнь является основной базой для индустрии по производству БПЛА в Китае, и 70 проц. мирового рынка потребительских дронов приходятся на шэньчжэньские компании. В 2017 году объем выпуска дронов в Шэньчжэне составил 30 млрд юаней /4,6 млрд долларов/.

Согласно данным Государственного статистического управления, в прошлом году в Китае было произведено 2,9 млн гражданских дронов, увеличившись на 67 проц. по сравнению с 2016 годом.

Китай. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650089


Китай > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650044

Китайская академия метеорологических наук заказала еще два самолета "Синьчжоу-60" /также известен под названием MA60/ для искусственного вызова дождя в целях борьбы с пожарами и орошения в засушливых районах Северо-Западного Китая. Об этом сегодня сообщила производящая МА60 компания AVIC XAC Commercial Aircraft.

Самолет для искусственного вызова дождя МА60 оснащен системой выявления облачных частиц и может добиться искусственного выпадения осадков, предотвращать град, а также устранить облачность и туман.

Данные самолеты ранее в июне сыграли важную роль в тушении пожара на территории государственного природного заповедника в горах Большого Хингана /Северо-Восточный Китай/.

Первые два самолета для искусственного вызова дождя МА60, предназначенных для модификации погоды, были переданы Управлению по делам метеорологии КНР в сентябре 2015 года.

Китай > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650044


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 июня 2018 > № 2656540

Испытания проходили на дорожном участке скоростной трассы Таншань – Ланфан, протяжённость которого составляет 33 километра.

По итогам тестирования разработчики смогут проанализировать самоконтроль автомобилей и их ориентацию в окружающей среде.

Ранее испытания беспилотников были запрещены на территории Китая, но в марте компании удалось получить правительственное разрешение на проведение тестов на дорогах общего пользования.

В начале 2017 года Baidu объявила планах по созданию собственного онлайн-банка в сотрудничестве с China CITIC Bank., основной целью которого будет кредитование и продажа инвестиционных продуктов.

В прошлом году мэрия Шанхая запланировала создание инфраструктурного комплекса для создания беспилотных транспортных средств.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 июня 2018 > № 2656540


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июня 2018 > № 2652682

Будет ли Россия покупать авианосцы у Китая? Низкая цена укрепит российско-китайскую дружбу

Бинци Цыюань, Sina.com, Китай

По сообщениям зарубежных СМИ, один из корреспондентов американского интернет-журнала The American Interest провел детальный анализ по вопросу вероятности того, что в будущем Китай будет строить авианосцы для России. А также был опубликован текст с мнением самого автора. Сейчас мы можем заметить, что постепенно устаревает российский авианосец «Адмирал Кузнецов», а судостроительной промышленности страны не хватает технического уровня развития для поддержания и создания авианосцев нового класса, поэтому многие предполагают, что в будущем Россия будет вынуждена импортировать их.

Под влиянием этих факторов, во всем мире только и говорят о том, что очень высока вероятность покупки Россией авианосцев именно у Китая. В то же время, Китай, возможно, также станет страной-производителем и экспортером кораблей для РФ.

Прежде всего, российско-китайская дружба очень крепкая, а если сравнить китайскую и российскую отрасль по строительству авианосцев, то в первой сейчас происходит невероятный подъем. В последние годы судостроение в Китае стремительно развивается, один за другим производятся и вводятся в эксплуатацию новые авианосцы. Это вызывает зависть со стороны многих стран, к которым относится и Россия.

Американский журналист Роберт Фарей считает, что стоимость произведенных Китаем кораблей для России будет достаточно низкой, и если не затягивать со временем их изготовления, то будет увеличиваться прибыль от обмена вооружением, а также усиливаться влияние в военной сфере, что постепенно приведет к еще большему укреплению дружбы между Китаем и Россией.

Однако ситуация в России совершенно иная. Авианосец «Адмирал Кузнецов» эксплуатируется уже практически 30 лет, и неизвестно, сколько осталось военной мощи у данного корабля. Более того, в России недостаточно развиты технологии в отрасли судостроения для содержания и производства авианосцев. Поэтому, находясь в таком безвыходном положении, России придется импортировать корабли из Китая. Для русских покупка вооружения из-за рубежа очень неприятна, ведь это означает, что они «склонили голову».

Кроме вопроса о достоинстве, также большой проблемой можно выделить трату денег на содержание и заготовительные расходы, которые станут обузой для России. Более того, существует некий психологический барьер, ведь 20 лет назад Китай сам хотел покупать эсминцы у РФ, а сейчас все стало с точностью наоборот.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июня 2018 > № 2652682


Казахстан. Китай. УФО. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > inform.kz, 22 июня 2018 > № 2651868

Костанай налаживает деловые связи со Свердловской областью РФ

Аким Костанайской области Архимед Мухамбетов посетил с рабочей поездкой Свердловскую область, где встретился в Екатеринбурге с губернатором области Евгением Куйвашевым и обсудил дальнейшее развитие экономических отношений двух регионов, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Костанайской области. 

В состав делегации из Казахстана вошли представители акимата Костанайской области и СПК «Тобол».

Как сообщил в ходе беседы с губернатором Свердловской области Архимед Мухамбетов, в рамках поездки был уже проведен ряд деловых встреч с местными предпринимателями, которые готовы инвестировать в Костанайскую область и открывать новые производства.

«Свердловская область является для нас, безусловно, стратегическим партнёром. Благодаря дружеским отношениям глав наших государств созданы все условия для роста взаимной торговли. Сегодняшняя встреча, я надеюсь, также послужит углублению взаимовыгодного сотрудничества, - сказал А. Мухамбетов в ходе встречи. - Здесь мы планируем провести ряд встреч с крупными инвесторами, предприятиями в формате B2B. Стоит отметить, что в прошлом году благодаря подобным встречам мы привлекли ряд инвесторов со Свердловской области. К слову, сейчас мы завершаем строительство индустриальной зоны «Костанай» и готовы предоставлять новым инвесторам помещение, чтобы они могли уже завозить и устанавливать своё оборудование и начинать производство».

Аким Костанайской области упомянул и про костанайский автопром. По итогам прошлого года на местном заводе собрали порядка 6 тысяч автомашин. В этом году цель - до 12 тысяч авто в год, в целом довести этот показатель в ближайшем будущем - до 70 тысяч автомашин в год, в том числе и на экспорт в близлежащие страны. «Сегодня мы провели переговоры с местными предпринимателями. Местное предприятие, которое планирует открывать таксопарк, привлекло выпускаемые костанайским автозаводом китайские автомашины Jac, особенно модели S3. Здесь и цена очень приемлемая, и качество хорошее, - говорит А. Мухамбетов. - Мы также провели встречи с предприятиями Свердловской области, которые специализируются на цифровизации и готовы перенимать успешный опыт региона по безопасности дорожного движения, по регулируемым светофорам».

Губернатор Свердловской области поддержал своего казахстанского коллегу в вопросах дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества.

«Мы планомерно развиваем сотрудничество с регионами Казахстана. По итогам 2017 года Казахстан занимает 3 место по товарообороту со странами. Объём по взаимной торговле вырос более чем на 30% и составил более миллиарда долларов. При этом формирование общего рынка в рамках Евразийского экономического союза создаёт предпосылки для наращивания объемов взаимной торговли, и я уверен, что сегодняшнее ваше пребывание здесь обязательно поспособствует этому», - отметил Евгений Куйвашев.

В заключение Архимед Мухамбетов поздравил российскую сторону с большим событием для страны - проведением Чемпионата мира по футболу - и пожелал команде России побед в предстоящих играх.

Также глава Костанайской области пригласил российскую сторону на большое событие, которое состоится в Казахстане - 20-летие Астаны.

В рамках визита в Свердловскую область Архимед Мухамбетов встретился с руководством ряда компаний, таких как холдинг «Композит Групп», ООО «Сибеко», АО «Красногвардейский машиностроительный завод», ООО «Завод «Век» и «Кейтеринбург». Каждый из них предлагает свои проекты, которые уже готовы к реализации в Казахстане, в частности - в Костанайской области.

Как отмечает директор по развитию компании «Кейтеринбург» Максим Лебедев, который также готов инвестировать и реализовывать свои проекты в Костанайской области, самой главной их задачей является изменение качества питания и выход на новый уровень.

«Ежедневно мы кормим 120 тысяч человек, у нас трудится около 5 тысяч сотрудников. И до конца года у нас будет единообразие всех мест питания, - рассказал М. Лебедев. - У нас есть готовые решения по организации мест питания в бизнес-центрах, школах, также и для индустриальных парков. И мы готовы инвестировать в Казахстан. И что важно, при организации услуг питания в Казахстане в штате у нас будут работать сотрудники из вашей страны. Это новые рабочие места, все налоги будут идти в бюджет Казахстана, потому что компания будет зарегистрирована там же».

Стоит отметить, что за годы деятельности Евразийского экономического Союза предпринято немало мер для обеспечения сбалансированного развития экономик государств-членов. Особенно это отразилось на приграничных регионах, в число которых входит и Костанайская область. Так, внешнеторговый оборот области с Российской Федерацией за 2017 год составил свыше 1 млрд долларов. По сравнению с 2016 годом рост достигнут на 30%. В структуре товарооборота экспортные поставки области заняли 52%, импорт - 48%.

В регионе проводится системная работа по укреплению внешнеэкономических связей. На сегодня между акиматом Костанайской области и Правительствами Свердловской, Челябинской, Курганской, Оренбургской, Омской, Калужской областей и Республики Татарстан заключены и реализуются соглашения о торгово-экономическом, культурном и гуманитарном сотрудничестве.

Казахстан. Китай. УФО. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > inform.kz, 22 июня 2018 > № 2651868


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650040

Китайский гигант по разработке искусственного интеллекта "Байду" /"Baidu"/ в четверг провел тестирование двух беспилотных автомобилей на одной из не открытых для использования скоростных автотрасс в городе Тяньцзинь /Северный Китай/.

Подобное тестирование компания "Байду" провела впервые, сообщил старший инженер компании Ван Сяолун.

По его словам, тестирование было призвано помочь разработчикам собрать данные об эффективности беспилотных автомобилей в позиционировании, распознавании окружающей среды и самоконтроле.

Пробное движение авто было проведено по 33-километровому участку скоростной трассы Таншань-Ланфан, которая будет сдана в эксплуатацию позже в этом году.

Напомним, что "Байду" стала одним из ведущих новых игроков по разработке транспортных средств с системой автоматического управления.

В начале этого года на выставке потребительской электроники CES-2018 в американском Лас-Вегасе "Байду" заявила о существенной модернизации своей открытой для партнеров сотрудничества платформы программного обеспечения "Apollo 2.0", чтобы ускорить развитие беспилотных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650040


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650656

В городе центрального подчинения Тяньцзинь /Северный Китай/ на днях был введен в эксплуатацию завод по производству комплектующих для автомобилей совместного предприятия между компанией Volkswagen и ее китайским партнером Fawer Automotive Parts Company Ltd.

Как стало известно, расположенный на территории площадью 32 тыс. кв. метров завод будет в основном выпускать детали шасси для спортивных внедорожников брендов Volkswagen и Audi.

Тяньцзиньский филиал Volkswagen-FAW стал четвертой по счету базой по производству комплектующих для автомобилей. Три другие расположены в городах Чанчунь /пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/, Чэнду /пров. Сычуань, Юго-Западный Китай/ и Фошань /пров.Гуандун, Южный Китай/.

В 2017 году компания Volkswagen поставила на рынки внутренних районов Китая и САР Сянган 4,18 млн автомобилей, с ростом показателя на 5,1 проц. в годовом выражении.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650656


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 июня 2018 > № 2649466

Китайское подразделение компании Volkswagen объявило об отзыве с китайского рынка 35 300 автомобилей Volkswagen Beetle. Эта мера вызвана проблемой в элементах скольжения направляющих ремней безопасности.

Отзыву подлежат модели, выпущенные с апреля 2012 г. по октябрь 2014 г. Компания обещает бесплатно заменить дефектные детали.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Как сообщалось, по итогам января-мая 2018 г., объем производства и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысил 328 000 единиц. Выпуск этих транспортных средств подскочил на 122,9% по сравнению с аналогичным показателем 2017 г., а продажи – на 141,6%.

Ранее в этом году FAW-Volkswagen объявлял об отозыве 20 278 моделей Audi A4 Allroad и А5, выпущенных с 7 ноября 2011 г. по 8 ноября 2013 г. В этих автомобилях плохая работа вспомогательных насосов охлаждения в двигателе может создать аварийную ситуацию.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 июня 2018 > № 2649466


Китай. Канада > Авиапром, автопром. Экология > russian.news.cn, 20 июня 2018 > № 2650666

Крупные поставщики автомобилей Magna и BAIC Group будут совместно выпускать NEV высокой ценовой категории

Известный в мире канадский поставщик автомобилей Magna International подписал в понедельник договор с китайской компанией BAIC Group - крупнейшим в Китае производителем автомобилей на новых источниках энергии /NEV/. В документе говорится о создании двух совместных предприятий для проектирования и изготовления NEV в Китае - крупнейшем в мире рынке автомобилей данной категории.

Согласно договору, новые совместные предприятия, как ожидается, будут работать на базе существующего производственного завода BAIC Group, расположенного в городе Чжэньцзян восточнокитайской провинции Цзянсу.

По прогнозу, первые автомобили сойдут с конвейера данного завода в 2020 году, его годовая мощность составит 180 тыс. NEV высокой ценовой категории.

По словам исполнительного директора Magna Дона Уолкера, новое совместное предприятие означает для компании новую историческую веху, так как она впервые будет предоставлять своим клиентам автомобили, спроектированные и построенные за пределами комплексной производственной базы компании в Австрии.

Президент китайской компании BAIC Group Сюй Хэи заявил, что создание совместных предприятий принесет пользу обеим компаниям и соответствует потребностям стратегии развития двух компаний в Китае.

"Вместе мы будем заниматься научными исследованиями и разработкой NEV нового поколения, в результате чего инновации и производство в индустрии автомобилей, работающих на новых источниках энергии, выйдут на новый уровень", - добавил он.

Китай поощряет развитие NEV с целью борьбы с загрязнением окружающей среды. Как сообщила заместитель ответственного секретаря Китайской ассоциации автомобильной промышленности Сюй Яньхуа, число NEV в стране, как ожидается, достигнет 5 млн единиц к 2020 году.

Китай. Канада > Авиапром, автопром. Экология > russian.news.cn, 20 июня 2018 > № 2650666


Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649472

Компания Hyundai начала в Китае отзыв 2339 импортных минивэнов. Эта мера вызвана дефектом в системе управления дверьми, сообщило Главное таможенное управление КНР.

С китайского рынка отзываются модели Kia Carnival, выпущенные с 19 марта 2015 г. по 12 февраля 2018 г. Автомобилестроительная компания бесплатно обновит программное обеспечение модуля управления дверьми в указанных автомобилях. Находящиеся на складах автомобили с подобным дефектом будут доступны для продажи только после устранения рисков безопасности.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Как сообщалось, по итогам января-мая 2018 г., объем производства и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысил 328 000 единиц. Выпуск этих транспортных средств подскочил на 122,9% по сравнению с аналогичным показателем 2017 г., а продажи – на 141,6%.

Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649472


Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649467

В Китае вводится новая политика субсидирования производства автомобилей на новых источниках энергии. По данным Министерством финансов КНР, с 12 июня 2018 г. электрокары с дальностью хода на одном заряде ниже 150 км останутся без субсидий, с дальностью хода от 150 до 300 км будут субсидироваться минимально, а выше 300 км – в большом размере.

При этом в выпускаемых моделях аккумулятор по весу и мощности должен находится в пределах от 90 Вт-ч/кг до 105 Вт-ч/кг. Как ожидается, это поможет модернизировать автомобильную промышленность Поднебесной.

Напомним, что страна три года подряд является мировым лидером по размеру рынка экомобилей. В 2017 г. в КНР продано 777 000 машин на новых источниках энергии.

К 2020 г. производство таких автомобилей в стране увеличится до 2 млн единиц в год, а к 2025 г. объем продажи экомобилей составит 20% от всех продаж на китайском авторынке.

Как сообщалось, по итогам января-мая 2018 г., объем производства и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысил 328 000 единиц. Выпуск этих транспортных средств подскочил на 122,9% по сравнению с аналогичным показателем 2017 г., а продажи – на 141,6%.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 20 июня 2018 > № 2649467


США. Китай. Россия > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648198

Насколько военно-космические силы Трампа сопоставимы с военно-космическими потенциалами России и Китая?

Эуан МакКирди (Euan McKirdy), CNN, США

Военно-космические силы, вопрос о создании которых поставил президент США Дональд Трамп, и которые, по его мнению, станут «отдельным, но равным» видом войск, жизненно важны для сохранения тактического преимущества над геополитическими противниками, считают аналитики и представители вооруженных сил США.

Выступая в понедельник на заседании Национального космического совета в Белом Доме, Трамп заявил о том, что «мы должны обеспечить американское господство в космосе», и объявил, что он «дал указание Министерству обороны и Пентагону немедленно начать работу по созданию военно-космических сил в качестве шестого вида вооруженных сил».

«У нас будут и военно-воздушные силы, и военно-космические силы, — заявил он. — Отдельные, но равные, это очень важно».

Космос, по его словам, «будет иметь большое значение в финансовом и в военном отношении. Мы не хотим, чтобы нас опережали Китай, Россия и другие страны. Мы всегда лидировали — мы шли впереди на протяжении нескольких десятилетий».

Идея создания военно-космических сил отнюдь не нова. В США еще со времен президентства Эйзенхауэра разработка передовой космической программы была важнейшим элементом обеспечения национальной безопасности.

Этот процесс активизировался во время холодной войны — после того, как Советский Союз стремительно расширил собственные спутниковые и космические программы.

Сегодня Соединенные Штаты входят в число стран, осуществляющих передовую космическую программу, используя в военных целях такие технологии, как навигационные спутники.

В своем интервью телеканалу «Си-эн-эн» (CNN) военный аналитик подполковник ВС США в отставке Рик Франкона (Rick Francona) заявил, что большинство представителей командования вооруженных сил США понимают, что для сохранения своего конкурентного превосходства Соединенные Штаты должны быть господствующей силой в космосе.

«Мне не нравится термин „последний рубеж", но (космос) — это предельная высота. Космос возвышается не над одной небольшой территорией — он возвышается над континентами, океанами», — отметил Франкона.

«Большинство военных теоретиков знают, что это — арена боевых действий в будущем».

В 1967 году и США, и Советский Союз подписали Договор по космосу — ряд межправительственных соглашений, направленных на предотвращение размещения в космосе оружия массового уничтожения.

Какой вид в конечном итоге приобретут военно-космические войска Трампа, пока остается неясным, хотя любые серьезные попытки разместить в космосе боевые системы, вероятно, вызовут острую реакцию.

«Американские вооруженные силы в значительной степени полагаются на космические операции, включая обеспечение связи, осуществление тактического командования и управления, поведение разведки, наблюдения и все аспекты ведения операций», — сказал Франкона.

«Важно (для интересов США), чтобы американские военные не только имели доступ в космос, но и господствовали в нем».

Космическая гонка

Вслед за заявлениями Трампа, сделанными в мае, конгрессмен-республиканец Майк Роджерс (Mike Rogers), член Палаты представителей от 3-го избирательного округа штата Алабама, долгое время выступавший за включение в структуру вооруженных сил отдельного вида войск для защиты американских интересов и обороны в космосе, дал интервью «Си-эн-эн». Он заявил, что «Россия и Китай превосходят нас по военно-космическому потенциалу, и нам нужно создать отдельный вид войск, предназначенных исключительно для выполнения задач в космосе.

„Будущие войны будет вестись в космосе, и ради нашей собственной национальной безопасности мы должны и дальше неустанно работать и опережать другие страны".

И для принятия срочных мер есть основания. Путин похвастался, что Россия создала гиперзвуковое оружие, способное совершать полеты в плотных слоях атмосферы Земли на межконтинентальную дальность. Крылатый блок способен маневрировать таким образом, что становится „практически неуязвимым" для любых видов противоракетной обороны».

Точно так же Китай разработал и испытал противоспутниковое и противоракетное оружие, которое, по мнению аналитиков, может вывести из строя и уничтожить большинство спутников связи США. И это несмотря на то, что представители китайских властей всегда подчеркивали, что страна исследует и использует космическое пространство в «мирных целях».

В докладе 2015 года, подготовленном Министерством обороны США, утверждалось, что Китай разрабатывает коорбитальные антиспутниковые системы, предназначенные для поражения американских космических объектов. «Эти системы состоят из спутника, оснащенного таким оружием и средствами поражения, как взрывной заряд, взрывное устройство, боеприпас ударного действия, лазер, радиоволновая пушка, генератор помех или механический манипулятор», — говорилось в докладе.

В ответ на просьбу «Си-эн-эн» прокомментировать заявление, сделанное Трампом во вторник, представитель МИД Китая Гэн Шуан (Geng Shuang) сказал, что «космическое пространство является достоянием всего человечества. Китай постоянно выступает за мирное использование космического пространства и выступает против милитаризации космоса и гонки космических вооружений».

На вопрос о том, может ли создание военно-космических сил США спровоцировать новую гонку космических вооружений, Гэн Шуан заявил, что Китай «тем более против того, чтобы рассматривать космическое пространство как арену боевых действий. Мы надеемся, что все стороны приложат совместные усилия для сохранения прочного мира и спокойствия в космосе».

Развитие технологий

В настоящее время космическое оружие в целом подразделяется на три категории.

«Оружие наземного базирования, которое атакует космические системы, (например) лазеры, с тем, чтобы „ослепить", вывести из строя приборы и нарушить систему наведения спутников; оружие космического базирования, которое атакует другие космические системы; и космическое оружие, атакующее цели на земле», — сказал Франкон.

По его словам, есть только три державы, способные осуществлять военное присутствие в космосе: Россия, Китай и США.

«И Россия, и Китай признали, что они разрабатывают — или разработали противокосмический потенциал», — заявил в 2015 году адмирал ВМС США Сесил Хейни (Cecil Haney).

«Обе страны обладают передовыми средствами направленной энергии, которые можно использовать для слежения за спутниками и их „ослепления" в целях срыва ключевых операций. И обе они демонстрируют способность выполнять сложные маневры в космосе».

По словам Брайана Уидена (Brian Weeden), технического советника Фонда «За безопасный мир», который содействует принятию решений в области совместной деятельности в космосе и мирного использования космического пространства, США были первой страной, которая разработала противоспутниковые технологии еще во время Кеннеди. Однако если учесть предполагаемое господство в космосе, большая часть этих технологий утратила свою актуальность.

Точно так же и российские программы сошли на нет в конце холодной войны. Но теперь, по словам Уидена, есть «доказательства того, что они их восстанавливают, и Китай наращивает свой космический потенциал, как наступательный, так и оборонительный (от) разведывательных спутников, спутников связи, а также доказательства того, что он создает противоспутниковые ракеты наземного базирования».

В настоящее время действия США в космосе в основном носят оборонительный характер, сказал Уиден, но учитывая достижения Китая и России в этой области, некоторые сторонники наращивания военного присутствия, такие как Майк Роджерс, утверждают, что это, возможно, следует изменить.

Министр ВВС США Хизер Уилсон (Heather Wilson) также заявила, что США должны принять новую политику и с предельной ясностью дать понять, что если удары будут направлены на спутники систем обнаружения и управления, США «будут рассматривать это как враждебный акт» и реагировать.

«Видимо, нам, как стране, пора начать об этом говорить», — заявила Уилсон.

США. Китай. Россия > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648198


Россия. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648192

F-35 готовится воевать с российским истребителем-невидимкой и с китайским J-20

Крис Осборн (Kris Osborn), The National Interest, США

«Блок IV» также увеличит зону досягаемости оружия, разработанного для американского варианта истребителя. При проведении работ планируется сделать так, чтобы «Блок IV» мог противостоять вражеским системам ПВО и вооружений, с которыми наша авиация может столкнуться в период с 2020 по 2040 годы и далее.

ВВС вводят новую информацию о самолетах противника в базу данных F-35 об угрозах, чтобы летчики могли очень точно опознавать вражеские машины, действующие в опасных районах всего мира. По словам представителей командования ВВС, среди этих самолетов — китайский истребитель-невидимка J-20 и российский самолет пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Су-57).

Файлы полетных данных называют мозгом самолета. Это обширные бортовые системы, накапливающие информацию о географических условиях, воздушном пространстве и потенциальных угрозах в тех районах, где F-35 может участвовать в боевых действиях.

«Ведется наблюдение за изменениями в характере угроз, и новая информация включается в обновленные файлы полетных данных на основе утвержденных приоритетов. Файлы полетных данных передаются в корпус морской пехоты и в ВВС США для обеспечения операций, проведения испытаний, боевой подготовки и учений», — рассказала изданию «Уорриор Мейвен» (Warrior Maven) официальный представитель ВВС США майор Эмили Грабовски (Emily Grabowski).

Пакеты полетных данных состоят из аппаратного и программного обеспечения. По сути дела, это база данных об известных угрозах и своих самолетах в конкретных точках земного шара. Работа над этими файлами продолжается в лаборатории перепрограммирования военно-воздушной базы Эглин во Флориде.

Файлы полетных данных предназначены для совместной работы с бортовым приемником предупреждения о радиолокационном облучении, который находит и опознает приближающиеся самолеты и ракеты противника. Замысел заключается в использовании датчиков большой дальности самолета F-35 для обнаружения угроз, после чего эта информация сопоставляется в режиме реального времени с информацией из базы данных о вражеских угрозах. Все это делается в полете. Если это удастся сделать на дальности применения огневых средств F-35 вне зоны досягаемости противника, самолет сможет опознать и уничтожить воздушные цели еще до того, как сам подвергнется его огневому воздействию.

Пакеты файлов полетных данных загружаются с большим объемом разнообразной информации, включая данные о коммерческих авиалайнерах, а также о российских и китайских истребителях. Например, система полетных данных позволяет летчику быстро опознать российский МиГ-29, если его засекли приборы обнаружения F-35.

«Файлы полетных данных основаны на конкретных потребностях», — сказала Грабовски.

Лаборатория на базе Эглин добивается все новых успехов, но в процессе интеграции файлов полетных данных для F-35 есть некоторые задержки, в связи с чем темпы работ приходится ускорять, дабы у действующих самолетов имелась самая обширная библиотека угроз.

Всего ВВС разрабатывают 12 различных пакетов полетных данных для 12 географических районов, о чем командование ВВС сообщало «Уорриор Мейвен» в предыдущих интервью.

Грабовски сказала, что информация из файлов полетных данных о конкретных самолетах противника и о конкретных районах глобальных угроз отсутствует в открытом доступе по соображениям безопасности. Однако она сообщила, что эта технология в настоящее время поддерживает новейшую конфигурацию программного обеспечения F-35 под названием 3f.

Блок 3f, будучи новейшим апгрейдом программного обеспечения, расширяет возможности многоцелевого ударного истребителя по доставке оружия к цели и дает ему возможность сбрасывать бомбы малого калибра, управляемые 220-килограммовые бомбы с обычной боевой частью JDAM и производить пуски авиационных ракет малой дальности AIM 9X.

«Полетные данные составляются и внедряются для поддержки версии 2B, 3i и 3f», — добавила Грабовски.

ВВС уже работают над четвертым пакетом, который должен быть готов к 2020 или к 2021 году. После первого пакета самолет будет оснащаться новыми программными пакетами постепенно в двухлетний срок, чтобы все время опережать возникающие угрозы. ВВС также существенно ускоряют темпы обновления программного обеспечения, дабы оперативно реагировать на новые угрозы.

«Блок IV» будет включать в свой состав уникальные системы вооружений партнеров, в том числе британские системы, турецкое оружие и некоторые образцы европейского оружия, которым они будут оснащать собственные самолеты.

«Блок IV» также увеличит зону досягаемости оружия, разработанного для американского варианта истребителя. При проведении работ планируется сделать так, чтобы «Блок IV» мог противостоять вражеским системам ПВО и вооружений, с которыми наша авиация может столкнуться в период с 2020 по 2040 годы и далее.

Что касается вооружения, то «Блок IV» со временем позволит F-35 наносить удары самыми современными его видами, такими как бомба малого калибра SDB II и управляемая авиационная бомба GBU-54. Обе эти бомбы могут поражать движущиеся цели противника.

В SDB II используется технология «трехрежимной головки самонаведения», которая работает в инфракрасном диапазоне, в миллиметровом диапазоне, а также наводится по лазеру. Сочетание таких приборов обнаружения позволяет засекать, сопровождать и поражать движущиеся цели в любых погодных условиях.

Новый четвертый пакет станет продолжением и дальнейшим развитием предыдущих пакетов программного обеспечения для этого самолета.

«Блок 2В» является новой версией «Блока 2А», в котором используются возможности линий передачи данных и синтезируются данные с разных приборов обнаружения. «Блок 2В» позволит многоцелевому ударному истребителю осуществлять непосредственную авиационную поддержку, а также производить пуски ракет AMRAAM (усовершенствованная ракета класса воздух — воздух средней дальности), сбрасывать управляемые бомбы с обычной боевой частью JDAM и управляемые авиабомбы лазерного наведения GBU-12.

После «Блока 2В» идет «Блок 3i», который еще больше повысит боеспособность самолета. А уже принятый на вооружение «Блок 3F» позволит намного эффективнее подавлять системы ПВО противника.

Пакеты файлов полетных данных загружаются с большим объемом разнообразной информации, включая данные о коммерческих авиалайнерах, а также о российских и китайских истребителях. Например, система полетных данных позволяет летчику быстро опознать российский МиГ-29, если его засекли приборы обнаружения F-35.

Файлы полетных данных готовятся таким образом, чтобы их можно было адаптировать к новым угрозам и к новой разведывательной информации.

Представители ВВС отмечают, что всего разрабатывается 12 различных пакетов полетных данных для 12 географических районов.

Россия. США. Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 20 июня 2018 > № 2648192


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 19 июня 2018 > № 2650846

Свыше 35 тысяч импортных автомобилей отзовет с китайского рынка компания Volkswagen в связи с дефектами с ремнями заземления, сообщило Главное таможенное управление КНР на своем сайте.

Как отмечается в сообщении, всего 35386 автомобилей, относящихся к семейству моделей Beetle и выпущенных в период с 24 апреля 2012 года по 21 октября 2014 года, подлежат отзыву.

Компания Volkswagen заменит дефектные части бесплатно.

Отзыв автомобилей будет произведен с 15 октября, указывается в сообщении.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 19 июня 2018 > № 2650846


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter