Всего новостей: 2550769, выбрано 8846 за 0.288 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 14 июля 2018 > № 2673932

Сиань станет побратимом казахстанского города

Отношения Казахстана и Китая развиваются активно в рамках инициативы «Экономический пояс Шелкового пути»

Сиань станет побратимом казахстанского города

Посол РК в КНР Шахрат Нурышев в рамках рабочего визита в город Сиань провинции Шэньси КНР провел переговоры с вице-губернатором провинции Шэньси Лу Чжиюанем и мэром города Сиань Шангуань Цзицзин, передает «Казинформ».

В ходе беседы с Лу Чжиюанем стороны обменялись мнениями по вопросам дальнейшего расширения сотрудничества Казахстана с провинцией Шэньси в сферах промышленности и инвестиций. Во время встречи с мэром города Сианя Шангуань Цзицзином состоялся обстоятельный обмен мнениями относительно расширения межрегионального сотрудничества и установления побратимских отношений между городами Казахстана и Сианем. Были обсуждены возможности увеличения экспорта казахстанской продукции на китайский рынок с использованием потенциала Сухого порта Сианя и зоны беспошлинной торговли.

«Сианьские бизнесмены готовы принимать активное участие в реализации инициативы „Один пояс, один путь“ и инвестировать в экономику Казахстана. Кроме того, местные предприятия активно импортируют экологически чистую сельскохозяйственную продукцию из РК, в том числе, мед, говядину, баранину, зерновые и масличные культуры», — отметил Шангуань Цзицзин.

«В этом году стороны отметят 5-летие со дня выдвижения инициативы „Экономический пояс Шелкового пути“, объявленной Председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 году в Астане. За указанный период было расширено взаимодействие РК с городом Сиань в торгово-экономической, транспортно-логистической и инвестиционной сферах. Ярким примером данного взаимодействия является контейнерный поезд „Чанъань — 1“, который следует из Китая, транзитом через Казахстан в европейские страны», — сказал казахстанский дипломат.

Ярким примером данного взаимодействия является контейнерный поезд «Чанъань — 1″, который следует из Китая, транзитом через Казахстан в европейские страны», — сказал казахстанский дипломат. Достигнута договоренность об установлении побратимских отношений между Сианем и одним из казахстанских городов. Выражена благодарность за активное участие делегации города в прошедшем недавно Форуме мэров городов стран Шелкового пути и торжественных мероприятиях по случаю 20-летия Астаны.

В рамках визита в Сиань Ш. Нурышев также принял участие в церемонии открытия выставки «Наследие Великой Степи: шедевры ювелирного искусства».

Казахстан. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 14 июля 2018 > № 2673932


Казахстан. Китай. Япония. ШОС > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 14 июля 2018 > № 2673917

Казахстан и Китай соединили восемь транзитных железнодорожных путей

МИА «Казинформ» публикует конкурсную работу на тему «Моя история о траектории взаимовыгодного роста и процветания». Подробности о конкурсе можно узнать по этой ссылке.

В рамках международного проекта «Один пояс - один путь» Казахстан и Китай соединили восемь транзитных железнодорожных путей, и это не предел (!). Общий же товарооборот только трех из них ежегодно превышает 30 миллионов долларов

Логистический морской терминал в приморском городе Ляньюньган на востоке Китая - один из совместных казахстанско-китайских проектов, которые осуществляют свою деятельность в рамках программы «Нурлы жол». Реализован он был четыре года назад, в июле 2014 года, и, кстати, до того, как это произошло, железнодорожных путей, соединяющих два государства транзитной логистической системой, практически не было. Сегодня же 49 процентов пакета акций компании, управляющей терминалом, принадлежат казахстанской стороне, 51 - управляющей компании порта Ляньюньган, расположенном в очень красивом и живописном месте.

Напомню, что за четыре года объем экспорта-импорта между двумя государствами на этом направлении превысил восемь миллионов тонн грузов, в то время как количество контейнерных обработок достигло 100 тысяч единиц, а ввоз и вывоз грузов в контейнерах составил 2,3 миллиона тонн. В планах - увеличить эту цифру до пяти миллионов тонн, а количество контейнеров довести до четверти миллиона штук.

Эта же программа предусматривает инвестиции со стороны провинции Дзяньсу в проект «Сухой порт», который войдет в индустриальную зону СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», а его макет был представлен в прошлом году на выставке «Астана ЭКСПО-2017».

Но для Ляньюньгана это не все - порт в ожидании появления второго терминала для казахстанского зерна, и главное - запланированы строительство логистической зоны ШОС и торгового центра для крупных грузов. Кстати, нечто подобное сегодня существует в Шанхае, который входит в десятку международных морских хабов, транспортных узлов, куда стекаются грузопотоки со всего мира.

Для того, чтобы ускорить данный процесс, в рамках форума «Один пояс - один путь» в Пекине в мае прошлого года три стороны - КТЖ «Экспресс», управляющая компания порта Ляньюньган и фирма Cosco Shiping подписали инвестиционный документ, касающийся упомянутого проекта «Сухой порт», причем китайской стороне 49 процентов акций этого проекта обошлись в 76 миллионов долларов.

Сам же порт Ляньюньган, транзитная история которого началась с 1992 года, является перевалочным пунктом для грузов в Юго-Восточную Азию, Японию, Южную Корею и в южные регионы самого Китая. В обратную строну грузы идут через станцию «Достык» в страны Центральной Азии и в ЕС. Кроме того, из Ляньюньгана был запущен пилотный контейнер-поезд транзитом через Хоргос, Шымкент, Актау, потом морем до порта Баку, оттуда - до грузинского порта Поти. Время в пути составило 12 дней, тогда как транспортировка грузов окружным путем через море требовала 45 дней. Так что выгода подобного сотрудничества более, чем очевидна.

«Транспортный коридор для двух стран - Казахстана и Китая, где соединились две точки: Ляньюньган и Хоргос, является ключевым, основным и важным. И мы собираемся в дальнейшем расширять и реализовывать его логистический потенциал. Это облегчит жизнь китайским бизнесменам, которые хотели бы вложить инвестиции в страны Центральной Азии, используя их местные ресурсы и развивая тот или иной регион. Получается, что мы заложили для них инфраструктуру, площадку, на которой может идти дальнейшее развитие логистики, причем в обоих направлениях. Плюс через логистику будет идти не только обмен товарами, но и культурный и гуманитарный обмен», - поделился своим мнением генеральный директор ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания» Лю Бинь.

Единственное, о чем пока не договорились стороны, - это расценки передвижения транзитных грузов по территории обеих стран. Понятно, что железнодорожные перевозки выигрывают в скорости доставки грузов в сравнении с морским путем, однако их стоимость при этом выше. Но они же уступают в цене воздушному транзиту, проигрывая в скорости так же, как морская логистика проигрывает доставке грузов автомобильным транспортом.

В качестве примера достаточно упомянуть запуск в 2015 году первого контейнера-поезда из Хоргоса, грузы которого ранее шли до Алматы около двух недель, тогда как теперь на это требуется всего шесть дней. Аналогичный состав из Хоргоса идет по этому же маршруту, но с дальнейшим назначением на Ташкент, и время в пути составляет восемь дней. Таким образом, именно из «сухих портов» дважды в день - через Хоргос и Достык больше всего проходит транзита через территорию Казахстана в страны Европы. На сегодня их количество перевалило за две тысячи.

Казахстан. Китай. Япония. ШОС > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 14 июля 2018 > № 2673917


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 12 июля 2018 > № 2673697

Китайская DongjinGroup инвестирует $120 млн. в создание транспортного коридора «Дальний Восток-1».

Китайская компания DongjinGroup инвестирует $120 млн. в создание комплексного транспортного коридора «Дальний Восток-1» из Хабаровска до провинции Хэйлунцзян на северо-востоке КНР и далее в страны АТР, а также в развитие агропромышленного кластера на территории Хабаровского края. Соответствующее соглашение подписали Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, DongjinGroup и АНО «Краевой сельскохозяйственный фонд», сообщила 11 июля пресс-служба Минвостокразвития РФ.

«В рамках проекта планируется строительство специализированного морского порта на территории Хабаровска для перевалки агропромышленных товаров мощностью 400 тыс. тонн в год, ввод в оборот 10 тыс. га земель для выращивания сельхозкультур, а также развитие инфраструктуры агропромышленного комплекса для хранения сельхозтоваров с единовременным хранением 100 тыс. тонн продукции», - уточняется в сообщении.

Также отмечается, что компания DongjinGroup уже осуществляет растениеводческую деятельность в регионе, выращивая зерновые и масличные культуры на общей площади порядка 30 тыс. га, при этом сумма фактически вложенных инвестиций составляет $30 млн.

Что касается нового транспортного коридора «Дальний Восток-1», то в т.г. планируется подготовить необходимую документацию, а также начать строительные работы.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 12 июля 2018 > № 2673697


Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 12 июля 2018 > № 2673292

Гендиректор - предправления ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозёров и председатель Народного правительства Чунцина (Китайская Народная Республика) Тан Лянчжи обсудили вопросы сотрудничества в железнодорожной сфере. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

В ходе встречи О.Белозёров и Т.Лянчжи отметили уверенный рост грузопотока в железнодорожном сообщении между Россией и Китаем. Особенно высокую динамику показывают транзитные перевозки контейнерных грузов: в 2017 году прирост составил 80%.

Глава РЖД подчеркнул заинтересованность компании в дальнейшем увеличении транзитных объёмов: "Мы работаем над дальнейшим повышением эффективности транзитных перевозок, в том числе устранением бюрократических барьеров и внедрением электронных технологий", - сказал Олег Белозёров.

Среди перспективных проектов стороны готовы рассмотреть организацию регулярного контейнерного поезда по маршруту Чунцин - Забайкальск - города России, который позволит увеличить объёмы перевозок, нарастить товарооборот между Китаем и Россией. Кроме того, РЖД и китайские партнёры изучат возможность создания в России совместного распределительного центра для более эффективной обработки возрастающих объёмов грузов, в том числе товаров электронной торговли.

Также, по мнению сторон, повысить конкурентоспособность железнодорожных перевозок поможет усовершенствование процесса прохождения таможенных процедур.

Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 12 июля 2018 > № 2673292


Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291

Казахстанско-китайское сотрудничество: Использование взаимодополняющих преимуществ

МИА «Казинформ» публикует конкурсную работу на тему «Моя история о траектории взаимовыгодного роста и процветания». Подробности о конкурсе можно узнать по этой ссылке.

Инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая Председателем КНР Си Цзинпинем в 2013 году, с каждым годом приобретает все большее значение и проявляет тенденцию к превращению в глобальный общечеловеческий проект. Выступая на Форуме международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в мае 2017 года, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев отметил, что провозглашенный китайским руководителем подход - «стабильность через совместное развитие», является сегодня привлекательной формой международного сотрудничества, отражающей экономические интересы десятков стран.

«В этой связи, сейчас, когда видны определенные контуры Шелкового пути, необходима совместная стратегическая координация этой макрорегиональной кооперации. Также, реализация инициативы Шелкового пути позволяет по-новому позиционировать целые регионы, в том числе Центральную Азию, в глобальном контексте», - сказал Президент Казахстана.

Безусловно, новая экономическая политика «Нурлы жол - путь в будущее», объявленная Н.Назарбаевым в его Послании народу в ноябре 2014 года, так же, как и инициатива КНР, является ответом на глобальные вызовы. В частности, с учетом увеличивающихся объемов межгосударственных перевозок и роста международного туризма, в новой политике уделяется первоочередное внимание развитию транспортной и туристической инфраструктуры. Разработанная для реализации новой экономической политики Государственная программа «Нурлы жол» детализирует и конкретизирует все положения Послания Президента.

И не случайно Председатель Си Цзинпинь на том же Форуме международного сотрудничества в 2017 году подчеркнул, что строительство «Пояса и пути» предполагает не начало с чистого листа, а работу на основе сопряжения уже существующих стратегий и использования взаимодополняющих преимуществ. В том числе, китайское руководство осуществило сопряжение своей стратегии с казахстанской Госпрограммой «Нурлы жол».

О масштабности Госпрограммы свидетельствуют цифры. В частности, в рамках первого направления «Развитие автодорожной отрасли» в 2017 году реконструкцией было охвачено 4,4 тыс км. автодорог. Это рекордный показатель по сравнению с предыдущими годами, где в среднем, реконструкцией было охвачено не более 2 тыс. км».

В целом, в реализацию инициативы «Один пояс - один путь», по словам Председателя КНР, так или иначе, вовлечено уже более 100 государств, с населением более половины всего населения Земли.

Казахстан, как ближайший сосед КНР, к тому же расположенный на стратегически важном для всей Евразии маршруте древнего Шелкового пути, имеет наилучшие перспективы для участия в этом глобальном проекте. Сложившийся уровень добрососедского двустороннего сотрудничества между Казахстаном и Китаем создает крайне благоприятные условия для максимально взаимовыгодного использования всех имеющихся преимуществ. Обе страны прилагают усилия для устранения остающихся административных и законодательных барьеров, препятствующих росту торгового оборота и движению капиталов.

Как отмечал в прошлом году Председатель Си Цзинпинь: «Это четыре года непрерывного упрощения и устранения препятствий в торговле. Китай вместе со странами, участвующими в создании «Пояса и пути», всеми силами способствовал упрощению торговли и инвестиций, постоянно улучшал условия для предпринимательской деятельности. Я знаю, что только для Казахстана и других стран Центральной Азии время таможенного досмотра сельскохозяйственной продукции сократилось на 90%».

В свою очередь, Казахстан поднялся на высокое 35-е место рейтинга Всемирного банка «Doing Business», и оценивается, как одна из 20 наиболее привлекательных в мире стран для инвесторов. С целью содействия индустриализации и диверсификации экономики, законодательство Казахстана предусматривает систему льгот и преференций, которая содействует прямым инвестициям в определенных областях, включая транспортную инфраструктуру, сельское хозяйство, производство продуктов нефтепереработки, а также производство, электроэнергии.

И совсем не случайно Глава Федерального департамента экономики, образования и исследований Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн, посетивший Астану, в беседе с журналистами подчеркивал, что швейцарский бизнес интересуется в Казахстане проектами инициативы «Один пояс - один путь».

Свидетельством тому, что экономическое сотрудничество между Казахстаном и Китаем находится в самом начале большого подъема, является то, что, не ограничиваясь реализацией отдельных проектов, две страны уже переходят к системному партнерству. Так, в рамках двухстороннего сотрудничества предусмотрена реализация 51 проекта в сферах машиностроения, транспорта, горнорудного комплекса, производства и переработки сельхозпродукции общей стоимостью 27,7 млрд долларов, из них уже введено 4 проекта на 140 миллионов долларов. Это такие проекты, как: модернизация установки производства порошкового полипропилена в Павлодарской области; производство легковых автомобилей бренда JAC методами крупноузловой сборки (DKD/SKD) и мелкоузловой сборки (CKD) совместно с стратегическим партнёром СМС; производство рапсового масла в Северо-Казахстанской области; сухой порт на территории СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

В 2018 году планируется ввод в эксплуатацию шести новых производств на сумму 363 млн долларов. В частности, ожидается ввод металлургического завода в ЮКО; производство треххлористого фосфора и глифосата в Жамбылской области; по переработке ПЭТ отходов и выпуска штапельного волокна в ЮКО.

В то же время, в рамках сотрудничества с Турцией, по программе «Новая Синергия» реализован только один проект из запланированных 26.

В Казахстане успешно налаживается выпуск автотехники китайских моделей. Так, на прошедшей в Екатеринбурге 9-й международной промышленной выставке «Иннопром-2018» представила свою продукцию Группа Компаний Аллюр. Посетителям презентовали первый электромобиль серийного производства на территории Таможенного Союза - JAC iEV7S, автобус на природном газе - ANKAI, полноприводный пикап JAC T6 и автомобиль для транспортировки твердых бытовых отходов со специальной надстройкой от турецкого производителя HIDRO-MAK - JAC N120.

Для развития взаимовыгодной торговли между РК и КНР также имеется большой потенциал по целому ряду позиций. В частности, Китай заинтересован в казахстанских энергоносителях. Казахстан располагает одними из крупнейших в мире запасами нефти, газа, угля и урана. Географическая близость, безопасность транспортных маршрутов, а также отсутствие негативного отношения конкурентов в регионе являются основными преимуществами казахстанского энергетического сектора для Китая. Собственно, говоря, поэтому уже давно, еще до объявления инициативы «Один пояс - один путь» КНР начала масштабно инвестировать в нефтегазовую инфраструктуру Казахстана.

Стремительное индустриальное развитие Китая в последние десятилетия определяют и потребности китайского рынка, которые, в свою очередь, отражаются на структуре товарооборота между РК и КНР. Так, в структуре казахстанского экспорта в Китай преобладают изделия из металла. За ними идут нефть и нефтепродукты, радиоактивные химические элементы.

Товарооборот между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2018 года превысил 2,5 млрд долл. Экспорт Казахстана в Китай за этот период составил 1,4 млрд долл. Наибольшими оказались поставки рафинированной меди - более 400 млн долл. Также из Казахстана в КНР отправляли медную руду, цинк, нефть, ферросплавы, пшеницу, хлопок и другие товары. Импорт из Китая в Казахстана составил 1,1 млрд долл. Казахстан приобрел китайское электрооборудование более чем на 264 млн долл, в том числе телефонные аппараты и трансформаторы. Также в перечень импортных товаров вошли вычислительные машины, трубы, одежда, изделия из пластмассы, мебель, моторные средства, шины и так далее.

В целом, экспорт в Китай составляет 11,5% от общего объема всего казахстанского экспорта, доля импорта из Китая в Казахстан - 14,6%. Несомненно, реализация совместных индустриальных и инфраструктурных проектов значительно увеличит эти показатели.

Кроме того, Китай предоставляет Казахстану доступ на непрерывно растущий внутренний рынок продукции сельского хозяйства, которое в нашей стране является одной из базовых отраслей экономики, имеющей огромный потенциал развития. В частности, казахстанские эксперты отмечают, что в Китае нет какого-либо запрета на ввоз продукции растениеводства. Это дает возможность Казахстану наращивать объемы производства как традиционных культур, например, пшеницы, так и популярных в Китае масличных и других культур. При этом, по мере продвижения отечественной сельхозпродукции на китайский рынок будет уменьшаться зависимость от колебаний цен на других рынках, что всегда было большой проблемой для казахстанских аграриев. То есть, одновременно с увеличением объемов экспорта сельхозпродукции будет происходить его диверсификация. В настоящее время ведется большая работа по обеспечению соответствия казахстанской сельхозпродукции требованиям китайской стороны. Аналогично обстоит дело и с продукцией животноводства, которая может стать значимой позицией казахстанского экспорта в Китай. Комитетом техрегулирования и метрологии проводится работа по определению перечня стандартов, требующих перевода с китайского языка.

Следует отметить, что большинство меморандумов и соглашений между Казахстаном и Китаем подписываются после встреч на высшем уровне. Как отметил Н.Назарбаев после встречи с Председателем КНР в июне этого года, с 2012 года подписаны 127 двусторонних документов на общую сумму около 67 млрд долларов.

«Нам необходимо продолжать этот диалог. Объём взаимной торговли за прошлый год достиг почти 11 млрд долларов с ростом более чем на чем 30%. У нас есть ещё больший потенциал для продвижения двусторонних отношений», - сказал Нурсултан Назарбаев.

В свою очередь, Председатель Си Цзинпинь заявил: «Мы готовы вместе с Казахстаном идти по пути построения единой судьбы человечества и приложить интеллектуальные и физические усилия для создания более светлого будущего человечества. Я готов вместе с Вами управлять рулём большого корабля китайско-казахстанской дружбы».

В заключение можно отметить, что, инициатива Китайской Народной Республики, как потенциальной сверхдержавы 21 века, направлена на коренное изменение ситуации в мире. Соответственно, Госпрограмма «Нурлы жол» нацелена на то, чтобы Казахстан занял достойное место в измененном мире, и это вполне реальная перспектива, с учетом уровня и темпов развития двустороннего сотрудничества между двумя странами.

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073

Танкеры с газом «Ямал СПГ» придут в китайский порт 19 июля.

Cамостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» со сжиженным природным газом завода «Ямал СПГ» придут 19 июля в китайский порт Цзянсу Жудун, сообщила пресс-служба Минэнерго. Впервые в истории Северного морского пути (СМП) танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции «Ямал СПГ» благодаря сокращению сроков доставки грузов. Ледовые усиления высокой арктической категории (Arc7) позволят танкерам беспрепятственно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра, а самостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, что позволит расширить временные границы транспортировки продукции по СМП и оптимизировать работу ледокольного флота. Всего в рамках проекта «Ямал СПГ» будет построено 15 газовозов ледового класса Arc7.

В церемонии встречи танкеров в порту Цзянсу Жудун примут участие министр энергетики РФ Александр Новак и глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон.

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073


Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 июля 2018 > № 2673064

Крупнейшее в этом году повышение цен на бензин и дизельное топливо ждет Китай.

Нынешнее повышение цен стало восьмым по счету.

О повышении цен на бензин и дизельное топливо на внутреннем рынке Китая объявил Госкомитет по делам развития и реформ КНР. Соответствующее уведомление размещено на сайте ведомства. Согласно постановлению, стоимость тонны бензина повысилась на 270 юаней ($40,7), а дизельного топлива – на 260 юаней ($39,2). После корректировки бензин стоит от 9065 до 9505 юаней (от $1367 до $1433) за тонну, а дизельное топливо – от 8140 до 8480 юаней (от $1227 до $1279). Цены отличаются в разных районах Китая, что связано с выделяемыми властями субсидиями. Самые высокие цены после корректировки установлены в городе Чэнду, а самые низкие – в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР).

Согласно действующей в Китае политике государственного регулирования цен на топливо, если изменение котировок сырой нефти на мировом рынке приводит к увеличению или уменьшению стоимости одной тонны нефтепродуктов на внутреннем рынке более чем на 50 юаней и такая ситуация сохраняется в течение 10 рабочих дней, то цены на бензин и дизельное топливо корректируются.

В заявлении ведомства указывается, что трем крупнейшим нефтяным компаниям страны – CNPC, Sinopec и CNOOC – предписано обеспечить бесперебойность производства и поставок бензина и дизельного топлива на внутреннем рынке, а также стабильность цен на эти энергоносители с учетом действующего государственного механизма их формирования. Нынешнее повышение цен, подчеркивают местные СМИ, стало восьмым по счету и самым масштабным с начала текущего года.

Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 июля 2018 > № 2673064


Узбекистан. Германия. Китай. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 10 июля 2018 > № 2672853

"Узбекистон темир йуллари" планирует создать современный логистический центр на базе железнодорожной сортировочной товарной станции "Чукурсай" под Ташкентом, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на источник в компании.

"Общая стоимость проекта составляет 20 миллионов долларов. Для модернизации планируется закупить оборудование ведущих производителей из Германии, Китая и России. В результате, мощность обработки грузов на станции возрастет до 1,5 миллиона тонн в год, ежедневно будет обрабатываться до 250 контейнеров (сейчас 125 – прим. редакции). Также существенно возрастут мощности хранения", – отметил источник.

Железнодорожная сортировочная станция "Чукурсай" является одной из самых крупных в Узбекистане. Ее длина составляет почти 6 километров, она состоит из трех парков и около 50 приемных, отправных и сортировочных путей. Ежедневно сюда прибывают составы не только со всех регионов республики, но и других стран СНГ. В среднем ежедневно здесь обрабатывается примерно 2,5 тысячи тонн грузов.

"Узбекистон темир йуллари" за пять месяцев этого года перевезла свыше 9 миллионов пассажиров, что на 300 тысяч больше, чем в аналогичный период прошлого года. За пять месяцев со 187 станций Узбекистана было отправлено грузов общим объемом около 28 миллионов тонн. Это превышает прошлогодний показатель на 309 тысяч тонн.

До конца этого года запланировано построить 90 километров новых путей. Здесь речь идет о работе на участках Карши-Китаб, Андижан-Савай-Ханабад, Пап-Коканд-Андижан, Джизак-Янгиер.

Узбекистан. Германия. Китай. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 10 июля 2018 > № 2672853


Узбекистан. Германия. Китай. РФ > Транспорт > uzdaily.uz, 10 июля 2018 > № 2672569

Современный логистический центр будет создан на базе железнодорожной сортировочной станции «Чукурсай» в Ташкенте.

Проект реализуется компанией «Узбекистон темир йуллари», сообщает программа «Ахборот 24». Стоимость проекта составляет $20 млн.

Ожидается, что Центр будет оснащен современным оборудованием из Германии, России и Китая. Мощность Центра составит 1,5 млн. тонн товаров в год.

Узбекистан. Германия. Китай. РФ > Транспорт > uzdaily.uz, 10 июля 2018 > № 2672569


Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672072

Китай объявил о крупнейшем с начала 2018 г повышении цен на бензин и дизтопливо.

Госкомитет по делам развития и реформ Китая объявил о повышении цен на бензин и дизтопливо на внутреннем рынке страны.

Об это Госкомитет уведомил 9 июля 2018 г.

Согласно постановлению, с 10 июля 2018 г стоимость 1 тонны бензина повышается на 270 юаней (40,7 долл США), а дизтоплива - на 260 юаней (39,2 долл США).

После корректировки цены тонна бензина будет стоить от 9065 до 9505 юаней (от 1367 до 1433 долл США), а дизтопливо будет продаваться по цене от 8140 юаней до 8480 юаней (от 1227 до 1279 долл США).

Цены на данные виды энергоносителей отличаются в разных районах Китая, что связано с выделяемыми властями субсидиями.

Самые высокие цены после корректировки установлены в г Чэнду, а самые низкие - в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР).

Согласно действующей в КНР политике государственного регулирования цен на топливо, если изменение котировок сырой нефти на мировом рынке приводит к увеличению или уменьшению стоимости 1 тонны нефтепродуктов на внутреннем рынке более чем на 50 юаней, и такая ситуация сохраняется в течение 10 рабочих дней, то цены на бензин и дизтопливо корректируются.

В заявлении ведомства указывается, что 3м крупнейшим нефтяным компаниям страны CNPC, Sinopec и CNOOC предписано обеспечить бесперебойность производства и поставок бензина и дизтоплива на внутреннем рынке, а также стабильность цен на эти энергоносители с учетом действующего государственного механизма их формирования.

Нынешнее повышение цен стало 8м по счету и самым масштабным с начала 2018 г.

Вместе с тем стоит отметить, что с начала 2018 г бензин в КНР также 5 раз дешевел.

Данная корректировка цен связана с увеличением стоимости нефти марок Brent и WTI на мировом рынке.

По мнению экспертов, увеличение мировых цен на нефть связано с тем, что утвержденный недавно странами ОПЕК рост объемов добычи нефти во 2м полугодии оказался ниже рыночных ожиданий.

В России действуют несколько иные правила.

Если нефть дорожает - бензин на российских АЗС тоже дорожает.

Если цены на нефть идут вниз, то бензин в России всё равно продолжает дорожать.

С начала 2018 г в России отмечается беспрецедентный рост цен на топливо.

По данным Росстата, в мае 2018 г рост цен на бензин превысил годовую инфляцию в 5 раз.

Правительству в ручном режиме удалось остановить рост цен на ГСМ, однако о снижении речи не идет.

Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672072


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069

Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль прибудут в Китай 19 июня 2018 г.

 2 танкера-газовоза ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль, которые транспортируют 1ю партию сжиженного природного газа (СПГ) с Ямал СПГ по заключенным с КНР долгосрочным контрактам, прибудут в китайский порт Цзянсу Жудун 19 июля 2018 г.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 10 июля 2018 г.

В торжественной церемонии встречи танкеров в китайском порту примут участие министр энергетики РФ А. Новак и глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

В НОВАТЭКе подчеркнули, что это будет 1я партия СПГ компании, поставленная в Китай по долгосрочным контрактам.

Кроме того, в 1й разледовая часть Северного морского пути (СМП) была пройдена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

Танкеры беспрепятственно преодолели льды толщиной до 2,1 м.

Впервые в истории СМП танкеры пройдут по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции Ямал СПГ благодаря сокращению сроков доставки грузов.

Ранее сообщалось, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069


Израиль. Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671708

Новые авиамаршруты из Израиля: Нант, Лиссабон, Санторини

Израильские и иностранные компании продолжают обновлять карту авиамаршрутов, соединяющих Израиль с остальным миром. Редакция NEWSru.co.il знакомит читателей с изменениями, произошедшими в последний месяц.

Управления гражданской авиации Израиля и Китая подписали новой двустороннее соглашение, увеличивающее количество рейсов до 30 пассажирских (вместо 20 до сих пор) и 14 грузовых в неделю.

Кроме того, количество китайских пунктов назначения для авиакомпаний "Эль-Аль" и "Аркия" было увеличено до 5 (и еще 4 в рамках соглашений Code Sharing).

Напомним, что на текущий момент прямые рейсы связывают Израиль с Пекином, Гонконгом и Шанхаем. С 29 июля начнет работать прямое авиасообщение с Ченду, столицей провинции Сычуань.

Индийская авиакомпания Air India объявила, что в свете 80-процентной заполняемости рейсов на маршруте Нью-Дели-Тель-Авив количество рейсов на данном маршруте будет увеличено с трех в неделю до одного в день.

Израильская авиакомпания "Эль-Аль", до сих пор обслуживавшая маршруты в Лиссабон на сезонной основе под брендом "Сандор", объявила, что с нового зимнего сезона маршрут станет круглогодичным, регулярным и осуществляться будет под материнским брендом. Полеты будут осуществляться два раза в неделю по воскресеньям и средам. Стоимость билетов в оба конца – от 300 долларов.

Французская авиакомпания Transavia объявила о выходе на маршрут Тель-Авив-Нант. С 7 ноября маршрут будет обслуживаться дважды в неделю по воскресеньям и средам. Стоимость билетов в формате Low Cost – от 59 евро в одном направлении.

Греческая авиакомпания Aegean Airlines начала дважды в неделю (по понедельникам и пятницам) обслуживать регулярный маршрут между Тель-Авивом и островом Санторини.

Испанская AirEuropa начнет с 30 октября осуществлять прямые авиаперелеты между Эйлатом и Мадридом. Маршрут будет работать до конца марта.

Израиль. Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671708


Китай. США > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669761

Департамент транспорта города Нью-Йорк (США) предоставил китайской компании CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (CRRC Changchun) квалификационный сертификат для поставки поездов для метро. Таким образом CRRC Changchun стала первым в Китае производителем железнодорожного подвижного состава, который официально вышел на рынок метро Нью-Йорка.

Процедура сертификации фактически началась в 2014 г. За это время китайская компания подтвердила свою высокую квалификацию в создании корпусов подвижных составов, в системной интеграции и ходовой части.

Метро Нью-Йорка является самым загруженным и крупнейшим в Северной Америке. В составе подземки находится 25 линий, 6 418 поездов, а ежегодный пассажиропоток достигает 2,5 млрд человек.

CRRC Changchun разработала поезда, которые не только полностью соответствуют стандартам США, но и заполняют технический пробел американских поездов метрополитена в области прочности кузова и безопасности транспортного средства.

Ранее CRRC Changchun поставила вагоны для линий метро Бостона и Лос-Анджелеса.

Китай. США > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669761


Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669760

Между российской столицей Москвой и городом Хух-Хото в китайском автономном районе Внутренняя Монголия открыто прямое авиасообщение. Такой беспересадочный межконтинентальный пассажирский рейс из китайского автономного района Внутренняя Монголия совершается впервые.

На маршруте задействованы самолеты Airbus А330 "Тяньцзиньских авиалиний". Полеты длительностью восемь часов выполняются раз в неделю.

Теперь аэропорт Хух-Хото обслуживает четыре международных рейса, включая рейсы в Улан-Батор (Монголия), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Нячанг (Вьетнам). Кроме того, выполняются полеты в специальный административный район Сянган (Гонконг) и Тайбэй.

В перспективе аэропорт станет региональным авиационным хабом, связующим Китай с Россией, Монголией, а также сопредельными странами и территориями.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г. в российских городах Москве и Санкт-Петербурге по безвизовой программе побывали 67 000 китайских туристов. Это в два раза больше, чем за январь-март 2017 г. В частности, Москва приняла в составе организованных туристских групп около 43 000 человек с приростом на 79%.

Как сообщалось, в 2017 г. в рамках безвизового обмена Россию посетили 943 000 китайских туристов. Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669760


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669759

В конце 2018 г. начнется тестирование электронных проездных билетов на скоростных поездах в Китае. В пунктах тестирования пассажиры смогут попасть на платформу путем сканирования смартфона и удостоверения личности. А с 2019 г. электронные билеты будут действовать по всей Поднебесной.

В будущем году на маршруте Пекин – Чжанцзякоу запустят интеллектуальные скоростные поезда "Фусин", состоящий из 17 вагонов. К 2020 г. завершится строительство линии, связывающей китайскую столицу и новый район Сюнъань.

Ранее сообщалось, что к 2020 г. протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигнет 30 000 км. Сеть высокоскоростных железнодорожных линий покроет более 80% городов страны с постоянно живущим населением в 1 млн человек и больше.

Напомним, что в мае 2018 г. выросла деловая активность в логистической отрасли Китая, сообщила Китайская федерация логистики и закупок. Индекс LPI составил 56,1%. Это на 1,5% больше, чем в апреле текущего года.

Если LPI превышает отметку в 50%, то это свидетельствует о том, что логистический сектор экономики в целом растет и расширяется, а если индекс находится ниже 50%, то сектор сокращается.

Китайские власти намерены в ближайшие пять лет обеспечить дальнейший рост отрасли. В частности, будет снижена налоговая нагрузка и сокращены издержки компаний, работающих в указанной сфере.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669759


Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034

Навигацию по Севморпути открыли танкеры с газом «Ямал СПГ».

Рейсы являются первыми поставками российского СПГ по СМП без ледокольной проводки.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» самостоятельно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении, сообщил «НОВАТЭК», отметив, что «Владимир Русанов» уже прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, а «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта с партиями СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», и следуют к китайскому порту Цзянсу Жудун. «Ледовая часть Северного морского пути была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов», – подчеркивает российская компания.

По словам главы правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, «эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки».

Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034


Россия. Китай > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2018 > № 2668396

Авиакомпания Tianjin Airlines ("Тяньцзиньские авиалинии") открыла прямое международное авиасообщение между городом Хух-Хото в китайском автономном районе Внутренняя Монголия и Москвой, сообщает агентство Синьхуа.

В воскресенье авиакомпания выполнила свой первый рейс. Самолет с 207 пассажирами на борту вылетел из международного аэропорта "Байта" в 11.12 по пекинскому времени и направился в аэропорт "Шереметьево".

Протяженность полета составляет около 8 часов. Линия будет обслуживаться лайнером Airbus 330. Рейс будет выполняться один раз в неделю по воскресеньям.

Россия. Китай > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2018 > № 2668396


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615

Самостоятельно. Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль завершают проход по Северному морскому пути.

Танкеры-газовозы ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль успешно завершают проход по Северному морскому пути (СМП) в восточном направлении.

Об этом НОВАТЭК сообщил 6 июля 2018 г.

Важным моментом здесь является то, что ледовая часть СМП была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Такая поставка была осуществлена впервые.

Также это 1е партии сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Ямал СПГ, направляющиеся в Китай.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

На данный момент танкер-газовоз Владимир Русанов полностью прошел СМП и подошел к Берингову проливу.

Эдуард Толль вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта в конце июня 2018 г.

Пунктом назначения для танкеров-газовозов является СПГ-терминал в порту Жудун в провинции Цзянсу на востоке Китая.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Ожидается, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

В настоящее время транспортировку СПГ с проекта Ямал СПГ осуществляют 5 танкеров-газовозов - Кристоф де Маржери, Борис Вилкицкий, Федор Литке, Эдуард Толль и Владимир Русанов.

Эти танкеры ледового класса Arc7 разработаны по заказу НОВАТЭКа специально для арктических проектов.

Танкеры могут самостоятельно проходить через лед толщиной 2,1 м.

А всего для Ямал СПГ потребуется 15 танкеров ледового класса Arc7.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666811

Открыты регулярные железнодорожные перевозки грузов между столицей Белоруссии – Минск – и северо-китайским городом Шицзячжуан. Общая протяженность маршрута, проходящего через Москву (Россия) и Маньчжоули (КНР), превышает 9500 км, а время в пути составляет 15 дней.

Из Шицзячжуана в Минск отправился состав, груженный дизельными двигателями, клапанами, обувью, головными уборами и мебелью. А поезд из Минска в Шицзячжуан везет муку, сухое молоко, вино, соки и подсолнечное масло.

В настоящее время обратно железнодорожные грузоперевозки между 45 китайскими и 42 европейскими городами.

Напомним, что до конца 2018 г. Китай окажет Белоруссии технико-экономическую помощь на 800 млн юаней ($126,9 млн). На эти деньги в Белоруссии планируется реализовать проекты "Национальный футбольный стадион", "Бассейн международного стандарта", "Строительство жилого арендного комплекса на территории Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень" и "Строительство Китайско-белорусского центра сотрудничества в области трансформации научно-технических достижений на территории парка "Великий камень".

Ранее сообщалось, что к 2020 г. планируется создать три новых белорусско-китайских совместных предприятия по выпуску комплектующих для легковых автомобилей. Они начинают работу в Белоруссии.

В целом бизнесмены Белоруссии и Китая планируют реализовать более 30 крупных инвестиционных проектов. На эти цели выделят средства китайских банков и правительства в размере $6 млрд.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666811


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666803

В китайской столице построили 33 автодороги общей протяженностью 105 км для тестирования беспилотных автомобилей. Эти машины успели накатать в общей сложности проехали 26000 км. В главном городе КНР созданы самые длинные дороги для автомобилей-беспилотников.

К концу июня 2018 г. пять китайских компаний получили разрешение на дорожное тестирование беспилотных автомобилей.

Ранее сообщалось, что компания Baidu заявила об официальном старте массового производства беспилотного автобуса "Аполлон" категории L4. Модель разработана в сотрудничестве с китайской компанией King Long.

Началось также и коммерческое продвижение автобуса-беспилотника. Как ожидается, этот транспорт будет введен в эксплуатацию в Пекине, Сюнъане, Шэньчжэне, Пинтане и Бигуйюане (провинция Фуцзянь), Ухане (провинция Хубэй), а также в японской столице Токио.

Напомним, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. В частности, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 6 июля 2018 > № 2666803


Казахстан. Великобритания. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Транспорт > inform.kz, 6 июля 2018 > № 2664224

Великобритания приветствует открытие МФЦА

В рамках презентации Международного финансового центра «Астана» министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов встретился с государственным министром по инвестициям Великобритании Грэмом Стюартом, который также является членом Парламента своей страны. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу МИД РК.

Британский министр поздравил казахстанскую сторону с открытием МФЦА и 20-летним юбилеем Астаны, а также выразил готовность к дальнейшему всестороннему содействию Лондона в развитии инвестиционного сотрудничества.

В свою очередь, К. Абдрахманов поблагодарил британскую сторону за существенный вклад в развитие и укрепление МФЦА и выразил надежду на активное участие британских компаний, банков и финансовых институтов в работе Центра.

Выступая на официальной презентации МФЦА, Президент Нурсултан Назарбаев особо подчеркнул роль Великобритании в становлении нового финансового центра в Астане, включая его функционирование на принципах английского права, а также работу суда МФЦА, в состав которого вошли авторитетные британские судьи во главе с бывшим Верховным судьей Англии и Уэльса Лордом Вульфом.

В ходе переговоров стороны констатировали стратегический характер двустороннего взаимодействия по всему комплексу отношений и, особенно, в торгово-инвестиционной сфере.

Был отмечен широкий потенциал углубления сотрудничества в области цифровизации, инфраструктурных проектов, горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства. Выражен обоюдный интерес к практической реализации инициативы «Пояса и пути» для развития транспортно-транзитного потенциала Казахстана, связывающего КНР и Азию с европейским рынком, включая британский.

Стороны также договорились и далее поддерживать хорошую динамику развития связей в рамках существующих и перспективных механизмов двустороннего политического и экономического сотрудничества. В этой связи обсужден график предстоящих двусторонних межправительственных встреч и инвестиционных форумов.

Казахстан. Великобритания. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Транспорт > inform.kz, 6 июля 2018 > № 2664224


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666815

К 2020 г. объем перевозки грузов железнодорожным транспортом в Китае увеличится на 1,1 млрд т или на 30% относительно уровня 2017 г. Об этих планах заявило Министерство транспорта КНР.

Целевые показатели зафиксированы в специальной трехлетней программе развития транспортной отрасли Поднебесной. Так, к 2021 г. грузоперевозки водным транспортом вырастут на 7,5% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

При этом за три года объемы выбросов оксидов азота на транспорте должны сократиться на 1,1 млн т, взвешенных веществ – на 55 000 т, диоксида азота – на 100 млн т.

Напомним, что за июнь 2018 г. индекс эффективности в секторе логистики китайской экономики (LPI) достиг 54,9%. Это на 1,2% меньше, чем в мае текущего года. Если LPI превышает отметку в 50%, то это свидетельствует о том, что логистический сектор экономики в целом растет и расширяется, а если индекс находится ниже 50%, то сектор сокращается.

Китайские власти намерены в ближайшие пять лет обеспечить дальнейший рост отрасли. В частности, будет снижена налоговая нагрузка и сокращены издержки компаний, работающих в указанной сфере.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666815


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666812

Компания Baidu заявила об официальном старте массового производства беспилотного автобуса "Аполлон" категории L4. Модель разработана в сотрудничестве с китайской компанией King Long.

Началось также и коммерческое продвижение автобуса-беспилотника. Как ожидается, они будут введены в эксплуатацию в Пекине, Сюнъане, Шэньчжэне, Пинтане и Бигуйюане (провинция Фуцзянь), Ухане (провинция Хубэй), а также в японской столице Токио.

Ранее сообщалось, что компания Baidu провела серию тестов своих беспилотных автомобилей на одной из закрытых скоростных автотрасс в городе Тяньцзинь. Тестирование помогло разработчикам собрать данные об эффективности беспилотников в позиционировании, распознавании окружающей среды и самоконтроле.

Напомним, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. В частности, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent. Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, договорилась о партнерстве с Пекинской компанией по производству электромобилей, которая является подразделением корпорации BAIC. Стороны совместными усилиями будут развивать проект создания интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2018 > № 2666812


Китай. СФО > Транспорт > chinapro.ru, 4 июля 2018 > № 2666788

Между российским городом Иркутск и китайским Шэньяном, административным центром северо-восточной китайской провинции Ляонин, открыто прямое авиасообщение. Рейсы обслуживает China Southern Airlines.

Полеты между Шэньяном и Иркутском выполняются трижды в неделю. Время в пути составляет три часа.

Иркутск в настоящее время является одним из самых популярных направлений среди китайских туристов.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г. в российских городах Москве и Санкт-Петербурге по безвизовой программе побывали 67 000 китайских туристов. Это в два раза больше, чем за январь-март 2017 г. В частности, Москва приняла в составе организованных туристских групп около 43 000 человек с приростом на 79%.

Как сообщалось, в 2017 г. в рамках безвизового обмена Россию посетили 943 000 китайских туристов. Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

В целом за прошлый год граждане КНР совершили 130,51 млн туристических поездок за рубеж. Это на 7% больше, чем в 2016 г. По итогам 2017 г., доходы Поднебесной от туризма составили 5,4 трлн юаней ($860 млрд). Это на 15,1% больше, чем годом ранее.

Китай. СФО > Транспорт > chinapro.ru, 4 июля 2018 > № 2666788


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 4 июля 2018 > № 2666786

За июнь 2018 г. индекс эффективности в секторе логистики китайской экономики (LPI) достиг 54,9%. Это на 1,2% меньше, чем в мае текущего года, сообщила Всекитайская логистическая и закупочная ассоциация.

Если LPI превышает отметку в 50%, то это свидетельствует о том, что логистический сектор экономики в целом растет и расширяется, а если индекс находится ниже 50%, то сектор сокращается.

Ранее сообщалось, что в мае 2018 г. выросла деловая активность в логистической отрасли Китая, сообщила Китайская федерация логистики и закупок. Индекс LPI составил 56,1%. Это на 1,5% больше, чем в апреле текущего года.

Китайские власти намерены в ближайшие пять лет обеспечить дальнейший рост отрасли. В частности, будет снижена налоговая нагрузка и сокращены издержки компаний, работающих в указанной сфере.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., капиталовложения в основные фонды в сфере инфраструктуры страны выросли на 9,4% в годовом сопоставлении. Рост данного показателя незначительно замедлился.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 4 июля 2018 > № 2666786


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665701

Китайская компания готовится строить трамвайную линию в иранском Казвине

Между китайским "NORINCO International Co." и муниципалитетом иранского города Казвин был подписан Меморандум о взаимопонимании относительно строительства первой трамвайной линии в Казвине.

Во время церемонии, состоявшейся во вторник в штаб-квартире муниципалитета Казвина, руководители "NORINCO International Co." и мэр Казвина Али Сафари подписали Меморандум о взаимопонимании по строительству трассы длиной 7,5 км в городе Казвин.

Стоимость этой трамвайной линии оценивается примерно в 150 миллионов долларов, сообщает Mehr News.

Согласно Меморандуму о взаимопонимании, китайской компании понадобится около шести месяцев, чтобы завершить начальные исследования, а реализация проекта должна начаться с начала нового 1398 иранского календарного года (с 21 марта 2019 года).

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 4 июля 2018 > № 2665701


Китай > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2018 > № 2662414

В восточном Китае завершена укладка рельсов на железнодорожной магистрали Наньпин – Лунъянь (провинция Фуцзянь), сообщает агентство «Синьхуа».

Общая протяженность новой железной дороги составляет 248 км, проектная скорость движения поездов – до 200 км/ч. Она станет важной составляющей железнодорожного маршрута Ханчжоу (провинция Чжэцзян) – Гуанчжоу (провинция Гуандун) и позволит улучшить железнодорожную инфраструктуру на северо-западе провинции Фуцзянь.

Движение по железной дороге Наньпин – Лунъянь, как ожидается, будет открыто к концу 2018 года. Благодаря магистрали путешествие из Наньпина в Сямэнь сократится до 2,5 часов, а из Наньпина в Лунъянь – до 1 часа.

Ирина Таранец,

Китай > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2018 > № 2662414


Евросоюз. Китай. Казахстан. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662485

Контейнерный транзит растет на обратной загрузке

ОАО «РЖД» в июне увеличило объём транзитных перевозок контенейров. Существенным фактором роста становится увеличение обратной загрузки на направлении Европа – Китай

Как сообщил вчера на селекторном совещании компании первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, увеличение объёма транзитных перевозок обеспечено положительной динамикой сообщения с Центральной Азией. За первое полугодие 2018 года рост объёмов транзитных перевозок на этом направлении составил 26%, перевезено 138 тыс. TEU.

«По маршрутам АО «ОТЛК Евразийский железнодорожный альянс» через погранпереходы на казахстанско-китайской границе Достык и Алтынколь объём перевозок за отчётный период составил 95 тыс. TEU. Рост перевозок, таким образом, составил 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Максимальный темп роста перевозок отмечается через погранпереход Наушки (на границе России и Монголии. – Ред.) – плюс 85%, причём в 2,1 раза вырос на этом направлении поток из Европы в Китай», – рассказал Александр Мишарин.

Он также сообщил о планах компании по реконструкции станции Замын-Ууд (граница Монголии и Китая), на базе станции планируется открытие нового логистического центра для обработки контейнерных грузов. По его словам, в процессе совместной работы на китайской стороне запланированы реконструкция и модернизация станции Эрлянь на китайско-монгольской границе и создание на её базе контейнерного терминала на 2,5 тыс. контейнеров.

По оценке Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", объём контейнерных транзитных перевозок за 2018 год по всем направлениям прогнозируется на уровне 497 тыс. TEU, что соответствует росту на 20% по отношению к аналогичному показателю 2017 года. В компании ожидают, что рост будет обеспечен преимущественно за счёт перевозок по направлению Восток – Запад. Как сообщил на совещании первый заместитель главы РЖД, для достижения этого показателя после анализа перевозок в июне на второе полугодие различные подраздения холдинга получат дополнительные задания.

По словам Александра Мишарина, повышение объёма транзитных перевозок требует комплексного подхода. Он должен учитывать существующую перспективную географию грузопотока, учитывать транспортную инфраструктуру, существующую пропускную способность. Важными условиями он назвал увеличение скорости движения контейнерных поездов, а также экономическую конъюнктуру в странах отправления и прибытия контейнерных грузов и сохранение программ субсидирования перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай – Европа со стороны КНР.

Мария Бородаевская

Евросоюз. Китай. Казахстан. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662485


Китай. ЦФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662427

Со станции Гаои Ханьданьского центра грузовых перевозок Пекинского подразделения корпорации «Китайские железные дороги» (China Railway Beijing Group) в Москву отправился грузовой состав. Он стал первым поездом, отправившимся из провинции Хэбэй в российскую столицу в рамках проекта грузовых железнодорожных перевозок Китай – Европа, сообщает агентство «Синьхуа».

Состав с 41 контейнером должен преодолеть около 9 тыс. км пути, он пересечет границу двух стран через КПП «Маньчжоули» и примерно через 12 дней после отправления прибудет в пункт назначения – на станцию Ворсино. Обратно поезд повезет в Китай продукцию из древесины. Поезд также проследует через Екатеринбург и Новосибирск.

На начальном этапе по этому маршруту планируется отправлять 20 составов в год, объем грузоперевозок в обе стороны должен составить 30 тыс. тонн.

Ирина Таранец

Китай. ЦФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662427


Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662425

Началась реконструкция железной дороги, связывающей два самых популярных туристических города провинции Юньнань на Юго-Западе Китая – Дали и Лицзян, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на информацию Китайской железнодорожной корпорации.

После завершения реконструкции из Куньмина, административного центра провинции, в занесенный в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО Лицзян добраться на скоростном поезде можно будет уже за три часа.

Протяженность железной дороги Дали – Лицзян составляет 161 км, из которых 62% составляют мосты и тоннели. В декабре 2004 года стартовало строительство этой дороги, а официально она была введена в эксплуатацию осенью 2009 года в качестве важной составляющей строящейся железнодорожной магистрали из Юньнани в Тибет.

Цель реконструкции – повышение скорости движения поездов до 140 км в час и адаптация к более высокой скорости полотна дороги, а также систем связи, сигнализации, электроснабжения и др. Завершение реконструкционных работ ожидается к концу 2018 года, что позволит впервые запустить скоростной поезд серии CRH в Лицзян.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662425


Китай > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661962

Теперь спокойному сну цапель на юге Китая даже скоростные поезда не помеха

Благодаря экрану, уровень шума вблизи места обитания птиц увеличился всего на 0,2 децибела

Новая скоростная железная дорога начала работать в провинции Гуанчжоу на юге Китая, не беспокоя при этом десятки тысяч птиц, живущих вблизи путей, сообщает 2 июля агентство Синьхуа.

Дорога длиной 357 км, открывшаяся 2 июля и соединяющая города Цзянмэнь и Чжаньцзян проходит всего в 800 метрах от места обитания 30 тыс. цапель в районе Синьхуэй города Цзянмэнь. Чтобы не беспокоить птиц был создан специальный экран, закрывший секцию дороги длиной более двух километров.

Экран обошелся в 187 млн юаней ($28,3 млн), отметил Ли Цзяньцян, инженер компании China Tiesiju Civil Engineering Group, ответственной за строительство сооружения. Испытания проводились на скорости поезда до 200 км/ч. Благодаря экрану, уровень шума вблизи места обитания птиц увеличился всего на 0,2 децибела.

Напомним, что о строительстве противошумового экрана было сообщено еще в мае 2018 года. Однако, только сейчас, после введения в эксплуатацию линии, стало возможно на практике оценить его эффективность.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661962


Китай > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2660732

Новый высокоскоростной поезд «Фусин» с увеличенным количеством вагонов начал курсировать по маршруту Пекин – Шанхай. Как сообщает агентство «Синьхуа», длина поезда превышает 400 м, максимальная скорость движения составляет 350 км/ч.

Количество вагонов в составе увеличилось с предыдущих восьми до 16, число пассажирских мест возросло до 1193.

Напомним, поезда модели «Фусин» начали курсировать по маршруту Пекин – Шанхай в июне 2017 года. Поезда этой модели, разработанные и построенные собственными силами Китая, более просторные и энергоэффективные, а также имеют более продолжительный срок службы и высокую надежность.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2660732


Китай > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667433

Бюджетный Kia Sportage обошел Сreta и ix35 в рейтинге Hyundai Motor Group

В мае 2018 года в Китае было продано 7,6 тыс. этих кроссоверов

 Бюджетная версия кроссовера Kia Sportage за два месяца после появления на рынке Китая смогла обойти в продажном рейтинге Hyundai Motor Group такие модели, как Hyundai Сreta и Hyundai ix35, об этом 2 июля сообщил портал NJCar.

Издание отмечает, что в мае 2018 года на китайском рынке было продано 7,6 тыс. экземпляров Sportage, в то время как Сreta и ix35 от Hyundai разошлись в количестве 7,3 тыс. ед. и 5,9 тыс. ед. соответственно.

Напомним, в основу бюджетной версии Sportage, продаваемой в Китае, легло шасси от её предшественника, который продавался в России в период с 2010 по 2015 годы. Автомобиль отличается от глобальной версии Sportage нового поколения размерами. Приобрести базовый вариант бюджетного Sportage в Поднебесной можно по цене от 119 тыс. 900 юаней (1 млн 136 тыс. рублей по текущему курсу).

Китай > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667433


Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660741

С начала года по российско-китайской железнодорожной ветке Махалино – Хуньчунь было перевезено более 1,3 млн тонн грузов. По прогнозам китайских специалистов, грузопоток в 2018 году может превысить 3 млн тонн, сообщает агентство «Синьхуа».

Ветка Махалино – Хуньчунь была введена в строй в ноябре 2003 года, но сообщение по ней по ряду причин неоднократно прерывалось. С этого времени в общей сложности по ней было перевезено 7,68 млн тонн грузов. Как отметил начальник подразделения Хуньчуньской таможни на ж/д станции Хуньчунь Сянь Юнсюэ, если раньше по ней лишь ввозили в Китай каменный уголь, то теперь в обоих направлениях перевозятся лесопиломатериалы, мука, минеральная вода, южнокорейские товары и др.

Если в 2013 году объем перевозок составил всего 609 тыс. тонн, то в 2017 году он достиг более 2,5 млн тонн. Таким образом, грузопоток растет на 150% в год. Сейчас КПП «Хуньчунь» принимает из России в среднем четыре грузовых состава в день.

В декабре 2017 года по этой ветке из Хуньчуня по международному транспортному коридору «Приморье-2» в южнокорейский Пусан через российский порт Зарубино было отправлено девять контейнеров. В том же месяце из Республики Корея в обратном направлении была отправлена первая партия из 21 контейнера.

Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660741


Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660739

Из центральнокитайской провинции Хунань запущен новый грузовой железнодорожный маршрут в Беларусь. Рейс будет выполняться на регулярной основе, сообщает агентство «Синьхуа».

Поезд, состоящий из 41 контейнера, отправился из города Хуайхуа в столицу Беларуси Минск. Маршрут стал первым, соединяющим город с Европой, и вторым между провинцией Хэнань и Европой.

Как сообщила Гуанчжоуская железнодорожная корпорация, протяженность маршрута составляет примерно 11,1 тыс. км, время в пути – 15 дней, что на 30 дней меньше, чем по морю. Рейс будет осуществляться каждые десять дней до сентября и далее каждую неделю.

В последние годы значительно выросла потребность в грузовых железнодорожных маршрутах между Китаем и Европой, являющихся альтернативой более медленным перевозкам по морю, а также более дорогостоящей воздушной транспортировке.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660739


Казахстан. Евросоюз. Китай > Транспорт > kt.kz, 1 июля 2018 > № 2660089

70% наземного транзита между Европейским союзом и Китаем проходит через Казахстан, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек.

"Казахстан превращается в современный транзитный узел в центре Евразии. Сегодня 70% всего наземного транзита между ЕС и Китаем проходит через нашу территорию. И этот показатель будет только увеличиваться по мере развития нового Шелкового пути. Ведущие азиатские страны, включая Японию, Южную Корею и Малайзию, а также ЕС, США, могут играть неотъемлемую роль в этом амбициозном евразийском инфраструктурном проекте", - пишет министр в своей статье для портала asia.nikkei.com, перевод которой размещен на его странице в Facebook.

Касымбек отмечает, что в настоящее время примерно 25 грузовых поездов проходят через Казахстан из Китая прямо на рынки Европы каждую неделю. В 2010 году таких трансконтинентальных перевозок через Казахстан не существовало. В 2011 году было транспортировано всего 1200 контейнеров. Но в 2017 году в сотрудничестве с 17 провинциями Китая, Вьетнама и Южной Кореи наши железные дороги перевезли более 200 000 двадцатифутовых контейнеров в Европу и обратно.

"В целом железнодорожные перевозки по Казахстану по всем направлениям в этом году составят около 550 000 контейнеров. Мы ожидаем, что эти объемы будут только расти и достигнут 800 000 контейнеров к 2020 году", - указывает автор статьи.

По его мнению, транспортировка товаров через Казахстан имеет много преимуществ по сравнению с другими маршрутами - она "в три раза быстрее, чем на море, и почти в 10 раз дешевле, чем по воздуху". В рамках усовершенствований транспортной инфраструктуры в евразийском коридоре перевозка грузов из Азии в Европу (10 000 километров) в среднем по железной дороге занимает всего две недели.

Казахстан. Евросоюз. Китай > Транспорт > kt.kz, 1 июля 2018 > № 2660089


Китай. Россия. Арктика > Транспорт > inosmi.ru, 30 июня 2018 > № 2660956

Северный морской путь очень интересует Китай, разрабатывается первый круизный маршрут на Северный полюс

Милья Рямё (Milja Rämö), Lapin Kansa, Финляндия

На конференции по вопросам морской промышленности, которая состоялась 26 июня, Северный морской путь рассматривали как грандиозную возможность для развития в вопросах логистики, промышленности и проектирования. Петри Толонен (Petri Tolonen), руководитель отдела продаж и маркетинга финской судостроительной компании «Акер Арктик» (Aker Arctic) считает растущую во всем мире политику протекционизма серьезной угрозой. Например, Россия может принять решение, что по Северному морскому пути будут ходить только российские корабли. Он, однако, подчеркивает, что подобные угрозы существуют только в теории.

Тимо Раутайоки (Timo Rautajoki), генеральный директор торгово-промышленной палаты финской Лапландии, считает, что климатические изменения представляют большую угрозу, чем Россия.

«Природные условия могут измениться настолько сильно, что судоходство по всему Северному морскому пути перестанет быть возможным», — прокомментировал Раутайоки данный вопрос финскому новостному агентству «СТТ» (STT).

По его словам, китайцы изучают маршруты, которые проходят вдали от побережья России. В связи с климатическими изменениями могут появиться маршруты напрямую через Северный полюс, и тогда значение России в морских грузовых перевозках может уменьшиться. Раутайоки подчеркивает важность сотрудничества с Россией. Финские предприятия, например, уже спроектировали ледокольное оборудование для российской стороны.

Туристический маршрут на Северный полюс

Для морской промышленности заказы на круизные суда очень важны. Сейчас подобные заказы поступают в большом количестве. В будущем туристические маршруты в арктические регионы должны стать популярнее: конкуренция растет, и фирмы должны доставлять туристов как можно дальше и показывать им новые места. В настоящий момент разные страны занимаются строительством круизных судов, подходящих для арктических территорий.

Финская компания «Акер Арктик» занимается проектированием для французской судоходной компании «Понан» (Ponant) 270 круизных лайнеров (так в оригинале статьи — прим.ред.), которые могли бы пробивать лед толщиной 2,5 метра. По мнению Толонена, первый круиз к Северному полюсу должен состояться в 2021 году.

Проблема шума для животных

Растущий трафик судов по Северному морскому пути влияет на природную среду региона. Специалист Всемирного фонда дикой природы (WWF) по вопросам арктического региона Лотта Маннинен (Lotta Manninen) подчеркивает, что запрет Международной морской организации «ИМО» (IMO) на использование мазута должен вступить в силу до увеличения трафика по Северному морскому пути. Выбросы черного углерода, вызванные использованием мазута, спровоцируют усиленное таяние льдов и снега.

Всемирный фонд дикой природы также беспокоит уровень шума, вызываемый судоходством, который может сказаться, например, на навигации китов. По мнению Маннинена, беспокойство вызывает и то, какие правила будут приняты для региона, где ранее вопросы управления не рассматривались.

Китай. Россия. Арктика > Транспорт > inosmi.ru, 30 июня 2018 > № 2660956


Китай > Транспорт > regnum.ru, 29 июня 2018 > № 2658669

Китайский региональный лайнер ARJ21 перевез стотысячного пассажира

Для этого ему потребовалось два года с момента введения модели в коммерческую эксплуатацию

 Китайский региональный пассажирский авиалайнер ARJ21 перевез своего стотысячного пассажира после того, как официально начал осуществлять коммерческие полеты два года назад, сообщили в компании-производителе Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), передает 28 июня агентство Синьхуа.

Это событие стало большим достижением для китайской гражданской авиации, сообщили в компании. ARJ21 способен обеспечивать безопасность в любых метеорологических условиях и с 28 июня 2016 года, когда официально начались коммерческие полеты, хорошо зарекомендовал себя. Массовое производство самолета началось в сентябре 2017 года.

Отметим, что первым оператором воздушного судна стала авиакомпания Chengdu Airlines, которая в настоящее время обладает пятью самолетами, которые используются для возьми маршрутов, связывающих 15 китайских городов. Самолет вмещает в себя до 90 пассажиров, а радиус полета достигает 3,7 тыс. км.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 29 июня 2018 > № 2658669


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 29 июня 2018 > № 2656514

По информации администрации Приморского края, врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко заявил о готовности российской стороны проектировать и строить колею для скоростной железной дороги между Владивостоком и китайским городом Муданьцзян. Речь идет в том числе о создании системы перехода колеи из китайской в российскую, которые отличаются шириной.

Ранее сообщалось, что Китай и Россия 19 апреля подписали соглашение о намерениях по строительству скоростной железной дороги Владивосток – Муданьцзян. Проект реализует China Railway Dongfang Group. Цена вопроса $12 млрд. В рамках строительства предполагается возведение 12 новых железнодорожных станций.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 29 июня 2018 > № 2656514


Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 июня 2018 > № 2661544

26 июня 2018 года в Москве состоялась трехсторонняя встреча Росавиации, ПАО «ОАК» и китайской корпорации COMAC по вопросам сертификации нового совместно проектируемого российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолета (ШФДМС) CR929.

Объединенная авиастроительная корпорация и COMAC представили Росавиации ряд предложений в части проведения процедур, связанных с сертификацией воздушного судна, его разработчика и производителя, который будет осуществлять окончательную сборку.

Участники встречи подтвердили приоритетность проекта ШФДМС CR929, совместно реализуемого в целях укрепления российско-китайского сотрудничества в области авиастроения на основании заключенного «Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве по совместной реализации программы разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и создаваемого на его основе семейства» от 25.06.2016.

Достигнута договоренность о проведении следующей встречи в четырехстороннем формате с участием Росавиации, Управления гражданской авиации Китая, ПАО «ОАК» и COMAC в сентябре 2018 года.

Китай. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 28 июня 2018 > № 2661544


Китай > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661303

Скоростная линия Харбин — Цзямусы на севере КНР будет запущена уже осенью

Рельсы, дорожное полотно, мосты, тоннели, электроснабжение, коммуникации и клиентские службы, — всё будет испытано в полной мере уже к августу

Новая железнодорожная линия, связывающая города Харбин и Цзямусы в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, будет открыта для эксплуатации уже в сентябре 2018 года, сообщает 27 июня агентство Синьхуа.

Государственная компания China Railway Harbin Group сообщила, что испытания линии были запущены уже в мае. Рельсы, дорожное полотно, мосты, тоннели, электроснабжение, коммуникации и клиентские службы, — всё будет испытано в полной мере уже к августу. Скоростная железнодорожная линия Харбин — Цзямусы длиной 340 км строилась в специфической климатической зоне китайского севера, где температуры могут опускаться до 30 градусов мороза зимой. Несмотря на это, поезда смогут разгоняться до 200 км/ч, что сократит время поездки между двумя городами с 360 минут до 110.

Отметим, что Китай планирует к 2025 году увеличить свою железнодорожную сеть до 175 тыс. км, значительно прирастив ее в сравнении с 127 тыс. км действующих на конец 2017 года железных дорог.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661303


Китай. Чехия > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661300

Skoda начала продавать компакт-кроссовер Kamiq

В Китае топовая версия автомобиля обойдётся покупателям в 1 млн 253 тыс. рублей по текущему курсу

Чешская компания Skoda начала продавать в Китае компакт-кроссовер Kamiq, базовый вариант авто доступен в поднебесной по цене 109 тыс. 900 юаней (1 млн 52 тыс. рублей по текущему курсу), об этом 27 июня сообщил портал NJCar.

Кроссовер доступен только в переднеприводной версии, он оснащается механической коробкой на пять передач или шестипозиционной автоматической КП. Топовую версию Kamiq можно приобрести в Китае за 130 тыс. 900 юаней (1 млн 253 тыс. рублей).

Напомним, в мае 2018 года стало известно, что Kamiq не будет продаваться в России, российские представители Skoda сообщили, что компания разрабатывала его лишь для рынка Китая.

Китай. Чехия > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661300


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 28 июня 2018 > № 2656379

По итогам мая 2018 г., инвестиции Китая в основные фонды в сфере автомобильных дорог и водных путей достигли 191 млрд юаней ($30 млрд). Это на 4,6% меньше, чем в мае 2017 г., сообщили в Государственном комитете по делам развития и реформ КНР.

За январь-май текущего года расходы на строительство и содержание автодорог и водных путей в Поднебесной составили 731 млрд юаней. Это на 4,4% больше, чем за пять месяцев прошлого года.

По итогам января-мая 2018 г., капиталовложения в основные фонды в сфере инфраструктуры страны выросли на 9,4% в годовом сопоставлении. Рост данного показателя незначительно замедлился.

Ранее сообщалось, что в мае 2018 г. выросла деловая активность в логистической отрасли Китая, сообщила Китайская федерация логистики и закупок. Индекс LPI составил 56,1%. Это на 1,5% больше, чем в апреле текущего года.

Если LPI превышает отметку в 50%, то это свидетельствует о том, что логистический сектор экономики в целом растет и расширяется, а если индекс находится ниже 50%, то сектор сокращается.

Китайские власти намерены в ближайшие пять лет обеспечить дальнейший рост отрасли. В частности, будет снижена налоговая нагрузка и сокращены издержки компаний, работающих в указанной сфере.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 28 июня 2018 > № 2656379


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 28 июня 2018 > № 2656378

К 2020 г. протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигнет 30 000 км, сообщило Министерство транспорта КНР. Сеть высокоскоростных железнодорожных линий покроет более 80% городов страны с постоянно живущим населением в 1 млн человек и больше.

Общая протяженность высокоскоростных шоссейных дорог в Поднебесной к 2020 г. составит 150 000 км. Эти трассы соединят города и местные административные центры с населением более 200 000 человек.

В то же время в стране станет больше новых глубоководных причалов категории 10 000 т: через два года их будет более 180. А протяженность новых и усовершенствованных фарватеров достигнет 2700 км.

Ранее сообщалось, что в мае 2018 г. выросла деловая активность в логистической отрасли Китая, сообщила Китайская федерация логистики и закупок. Индекс LPI составил 56,1%. Это на 1,5% больше, чем в апреле текущего года.

Если LPI превышает отметку в 50%, то это свидетельствует о том, что логистический сектор экономики в целом растет и расширяется, а если индекс находится ниже 50%, то сектор сокращается.

Китайские власти намерены в ближайшие пять лет обеспечить дальнейший рост отрасли. В частности, будет снижена налоговая нагрузка и сокращены издержки компаний, работающих в указанной сфере.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 28 июня 2018 > № 2656378


Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.gov.tm, 27 июня 2018 > № 2662484

Открылся междугородний автобусный маршрут Ашхабад – Теджен

Комфортабельные пассажирские автобусы «Yutong» начали курсировать по новому междугороднему маршруту Ашхабад –Теджен. Пять раз в неделю на линию будет выходить несколько автобусов. Специалисты междугороднего автопарка составили график движения автотранспорта с учетом пожеланий жителей: с шести утра - до 18 часов вечера.

Обновление технического парка предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта Туркменистана позволило расширить междугородние перевозки пассажиров и оказание автотранспортных услуг приезжающим в страну туристам.

В начале этого года были открыты новые маршруты: Ашхабад – Байрамали и Ашхабад-Хазар, отправление по которым производится с автовокзала, расположенного в северной части столицы - на автотрассе Ашхабад-Дашогуз.

Новые автобусы «Hyundai Universe Luxury» и «Yutong ZK6129H», переданные в регионы, задействованы на междугородних маршрутах в Балканском и Лебапском велаятах, а также в Национальной туристической зоне «Аваза».

Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.gov.tm, 27 июня 2018 > № 2662484


Китай. Казахстан. Азербайджан. СЗФО. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656650

Погодные условия сократили объёмы вывоза леса в Китай

Погрузка на внутренний рынок за январь – май 2018 года составила 8,6 млн тонн, погрузка на экспорт снизилась до 11 млн тонн

Рост спроса на продукцию лесопромышленного комплекса, обусловленный модернизацией мощностей ряда предприятий РФ, обеспечил существенное увеличение внутренних перевозок. Спрос оказался таким значительным, что позволил РЖД в первом полугодии 2018 года избежать спада погрузки леса из-за сокращения экспорта.

По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), погрузка лесных грузов на сети РЖД по итогам января – мая 2018 года составила 19,6 млн тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 2,6% (0,5 млн тонн).

Как рассказали «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», в целом погрузка на внутренний рынок за январь – май 2018 года составила 8,6 млн тонн, что на 0,8 млн тонн, или 10,8%, выше уровня пяти месяцев прошлого года. Вместе с тем погрузка на экспорт снизилась до 11 млн тонн (–0,3 млн тонн, или –3% к уровню января – мая 2017 года).

«Во внутригосударственном сообщении рост погрузки обусловлен в том числе повышенным спросом со стороны крупных лесоперерабатывающих и целлюлозно-бумажных предприятий на полигоне Северной железной дороги. Спрос обеспечили в том числе ЗАО «Лесозавод 25», АО «Архангельский ЦБК» и ООО «Устьянский ЛПК», модернизировавшие свои мощности в прошлом году. Кроме этого, в ноябре 2017-го вновь запущено производство ООО «Пестовский лесопромышленный комплекс» на Октябрьской железной дороге и ряд других менее крупных предприятий», – отметил заместитель начальника управления маркетинга – начальник отдела маркетинга российских товарных и транспортных рынков ЦФТО Константин Баранов.

Рост погрузки на железнодорожный транспорт косвенно подтверждается данными Росстата, согласно которым в январе – мае 2018 года производство плит ДСП (древесностружечная плита) выросло на 11,6% – до 3,7 млн условных куб. м, ДВП (древесноволокнистая плита) на 7,9% – до 251,8 млн условных кв. м, пиломатериалов на 0,6% – до 10,2 млн куб. м.

Начальник аналитического отдела ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» Лейсана Коробейникова также отмечает роль Архангельской области в росте внутренних перевозок.

«В этом регионе сосредоточены предприятия по переработке леса. Здесь реализуется десять инвестиционных проектов, в том числе по модернизации и развитию целлюлозно-бумажного производства, а также открытию фанерного производства», – сообщила Лейсана Коробейникова.

Снижение экспорта лесных грузов, в первую очередь в Китай, связано с сокращением объёмов лесозаготовки и запасов продукции на складах предприятий, расположенных на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги. Заготовке леса помешали неблагоприятные погодные условия, наблюдавшиеся на протяжении почти всех месяцев 2018 года в регионе.

«На общую картину по экспорту также повлияло увеличение объёмов отправок в контейнерах с целью обеспечения лучшей сохранности грузов (учитываемых в погрузке номенклатурной группы «Грузы в контейнерах»). Контейнеризация экспортных отправок лесных грузов в Китай по итогам пяти месяцев текущего года составила 15,3% против 8,7% в январе – мае 2017 года, что соответствует примерно 0,5 млн тонн», – подчеркнул Константин Баранов.

К слову, в начале года в некоторых регионах Восточной Сибири наблюдались рекордные снегопады, а также снижение температуры до –55°С, а в апреле – мае 2018 года сложилась критическая паводковая ситуация, обусловленная обильным таянием снега в марте и апреле.

С возвращением благоприятных погодных условий можно будет рассчитывать на увеличение объёмов экспорта. Лесопромышленники отмечают спрос на российскую продукцию на внешних рынках. В то же время, по мнению вице-президента Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России (СЛЛР) Андрея Фролова, одной из причин падения экспорта стала нехватка подвижного состава.

«В СЛЛР поступили обращения от грузоотправителей из примерно десяти регионов Сибирского, Центрального и Поволжского федеральных округов с просьбой посодействовать в получении вагонов под погрузку. Причём не хватает как специализированного парка, так и универсальных платформ. При этом ситуация на рынках достаточно хорошая, спрос устойчивый. В Китае хороший спрос на пиломатериалы и целлюлозу, а в странах Евросоюза наблюдается рост спроса на фанеру», – подчеркнул Андрей Фролов. По его словам, стоит ожидать роста объёмов экспорта в случае преодоления дефицита подвижного состава.

Одновременно, отмечает Лейсана Коробейникова, экспорт увеличился в Казахстан (в 1,5 раза), Азербайджан (+20%) и Японию (+20%).

«По оценке Минпромторга России, лесная отрасль страны обладает огромным потенциалом. Прогнозируется, что объём поставок продукции ЛПК внешним потребителям к 2024 году вырастет в полтора раза – до $17 млрд. На сегодняшний день наибольшие перспективы связаны с реализацией крупных проектов создания целлюлозно-бумажных предприятий – к 2030 году потенциальный спрос на российскую целлюлозу может вырасти почти в два раза», – сообщила эксперт.

Ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров отмечал, что в течение десяти лет в России есть возможность построить четыре новых целлюлозно-бумажных комбината, а к 2035 году – десять таких предприятий. Сейчас Минпромторг рассматривает заявки от желающих, в том числе китайских компаний, инвестировать в строительство предприятий в России – от Сибири до Дальнего Востока. Кроме того, в ближайшие годы ожидается трёхкратный прирост объёмов производства пеллет (топливные гранулы, биотопливо, получаемое в том числе из древесных отходов), которые обладают значительным экспортным потенциалом. Последние несколько лет ежегодный темп роста поставок пеллет за рубеж составляет порядка 30%, что делает Россию крупнейшим в мире экспортёром этого биотоплива.

«Так, в мае Российский фонд прямых инвестиций, компания JBICIG Partners, дальневосточная RFP Group и японская ProspectCo. договорились о совместном проекте, предполагающем строительство заводов по выпуску топливных гранул общей мощностью 135 тыс. тонн в год», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

По её мнению, ожидается умеренный рост погрузки лесных грузов железнодорожным транспортом в среднесрочной перспективе.

Константин Мозговой

Китай. Казахстан. Азербайджан. СЗФО. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656650


Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656531

Красноярская транспортная прокуратура проводит проверку по факту задержки вылета самолета более чем на 22 часа. Самолет должен был лететь из Санья – Новосибирск 25 июня. По предварительной информации, задержка произошла из-за технической неисправности воздушного судна.

Ранее Royal Flight запустила рейсы из Москвы в Макао. Рейсы из аэропорта Шереметьево в Макао будут выполняться компанией Royal Flight до 25 октября. Раньше россияне могли отправиться в Макао только чартером.

В этом году также начал действовать новый авиарейс из Томска на китайский остров Хайнань. «Между Аэропортом «Томск» и авиакомпанией «Алроса» достигнуты договоренности ... В мае планируется начать чартерные рейсы из Томска на остров Хайнянь (город Санья). Рассматривается вопрос о выполнении рейсов по данному направлению на постоянной основе», говорится в сообщении.

Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656531


Китай. Польша > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656529

Польская железнодорожная компания (PKP LHS) начала тестирование нового маршрута в Китай из терминала Славкува. Поезд проследует по Транскаспийскому маршруту, по территории Украины, Грузии, Азербайджана и Казахстана. Запуск пробного контейнера организуется при содействии австрийской компании Far East Land Bridge, дочерней компании российской "РЖД Логистика".

Тем временем, стало известно, что в рамках формирования Южного импортно-экспортного хаба, на Кубани может быть открыт железнодорожный путь в Китай. Реализация этого проекта позволит сосредоточить воздушные, автомобильные и железнодорожные потоки в одной местности и, кроме того, сократить период доставки грузов из России в КНР до нескольких недель.

Китай. Польша > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656529


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656519

Министерство транспорта КНР объявило о начале действия трехлетнего плана улучшения транспортной сети и услуг. План, как обычно, грандиозный: 30 тыс км высокоскоростных железнодорожных дорог к 2020 году, увеличение глубоководных причалов в морских портах Китая на 180, создание интегрированной транспортной системы в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй ускорятся, создание единого билета для авиатранспорта, высокоскоростного железнодорожного и городского рельсового транспорта.

Синьхуа сообщает, что инвестиции в основные фонды в сфере автомобильных дорог и водных путей сократились на 4,6% в мае к АППГ. При этом, по итогам пяти месяцев инвестиции выросли на 9,4% к АППГ до 731 млрд юаней, это на 3% меньше к АППГ. Госкомитет по делам развития и реформ КНР связывает снижение инвестиций с «усилиями китайского правительства по наведению порядка в данной сфере и снижению финансовых рисков».

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 июня 2018 > № 2656519


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656376

По итогам января-мая 2018 г., объем грузооборота портов Китая достиг 3,78 млрд т. Это на 5,6% больше, чем за январь-май 2017 г. Таковы официальные данные.

За пять месяцев текущего года объем перевалки внешнеторговых грузов в портах КНР составил 1,54 млрд т. Он вырос на 4,3% в годовом сопоставлении.

По итогам января-мая 2018 г., объем перевалки каботажных грузов в китайских портал достиг 2,2 млрд т с приростом на 6,5%.

Напомним, что в 2017 г. валовая продукция морского сектора экономики Китая превысила 7,76 трлн юаней ($1,22 трлн). Это на 6,9% больше, чем в 2016 г. Особо быстрые темпы роста отмечены в морской биомедицине, приморском туризме, морской энергетике.

За прошлый год доля морского сектора в валовом внутренне продукте (ВВП) Китая достигла 9,4%. По итогам 2017 г., доля валовой морской продукции в районе Бохайского залива составила 31,7%, в дельте реки Янцзы – 29,6%, а в дельте реки Чжуцзян – 23,4%.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 июня 2018 > № 2656376


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter