Всего новостей: 2574183, выбрано 92 за 0.309 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

КНДР. ООН > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > oilcapital.ru, 6 августа 2018 > № 2699264

Для поставок нефти в обход санкций ООН КНДР использует иностранные суда.

Согласно докладу ООН, иностранные суда перегружают нефть для Северной Кореи в открытом море.

Пхеньян избегает использовать для доставки нефти свои суда, которые внесены в санкционный список. Для организации поставок нефти в страну в обход введенных санкций КНДР начала использовать иностранные танкеры путем перекачки топливного сырья с других кораблей в открытом море, сообщил японский телеканал NHK, ссылаясь на конфиденциальный доклад экспертов ООН.

В документе, в частности, утверждается, что таким образом в апреле 2018 года была осуществлена перекачка нефти с танкера, плавающего под российским флагом, на судно под флагом Белиза в Восточно-Китайском море. После этого груз был доставлен в неназванный порт КНДР.

Согласно докладу, в марте-апреле КНДР также в нарушение санкций экспортировала уголь. По данным экспертов, северокорейский корабль прибыл к берегам Вьетнама, откуда товар был перегружен на мелкие суда и лодки, принадлежность которых сложно идентифицировать.

Японские патрули в течение 2018 года неоднократно фиксировали случаи перекачки нефти и перегрузки товаров в открытом моря на северокорейские суда. О каждом из них в отдельном порядке было доложено в ООН.

В декабре 2017 года Совбез ООН единогласно принял резолюцию об очередном ужесточении санкций против КНДР в ответ на проведенное страной 29 ноября испытание баллистической ракеты. Документ ввел новые ограничения на поставки в КНДР сырой нефти и продуктов нефтепереработки, а также требует от всех стран выслать северокорейских трудовых мигрантов в течение 24 месяцев.

КНДР. ООН > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > oilcapital.ru, 6 августа 2018 > № 2699264


Корея. КНДР. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656656

Корейским товарам предложили Транссиб

Реанимация Транскорейской магистрали и соединение Южной Кореи с Транссибирской магистралью позволит ОАО «РЖД» организовать грузовые перевозки по новому маршруту

Республика Корея и Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР) изучат проект модернизации железных дорог своих государств. Соответствующей договорённости стороны достигли вчера на встрече заместителей министров транспорта Ким Чон Рёла и Ким Юн Хека (Южная Корея и КНДР соответственно). Это соглашение стало логичным продолжением подписанного в пятницу меморандума между ОАО «РЖД» и корпорацией «Корейские железные дороги» (Korail, Республика Корея), предполагающего проект соединения Транскорейской железной дороги и Транссиба.

Как сообщает агентство Yonhap, на западе полуострова железная дорога связывает южную часть Сеула с пограничным городом КНДР Синыйджу, однако она не функционирует и требует обновления. Железнодорожное сообщение на востоке полуострова разорвано.

По словам директора экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, меморандум РЖД и Korail, а также вчерашняя встреча вице-министров транспорта Кореи и КНДР являются звеньями одной цепи, ведь выход Южной Кореи на Транссиб невозможен без содействия Северной Кореи.

«У России есть выход на железнодорожную сеть КНДР, но экономика этой страны, будем честны, достаточно скромна. Республика Корея, напротив, обладает мощнейшей экономикой. Для нас это интересно по ряду причин. Из Азии (не только из Китая, Республика Корея также является крупным экспортёром той же электроники) в Европу идёт огромный поток высокомаржинальных грузов в контейнерах. Реанимация Транскорейской магистрали и соединение Южной Кореи с Транссибирской магистралью позволит ОАО «РЖД» забрать дополнительную часть этого потока. Кроме того, наши экспортные грузы (тот же каменный уголь) смогут добраться до корейских адресатов сухопутными маршрутами, исключая перевалку в морских портах Дальнего Востока», – подчеркнул Михаил Блинкин.

Стоит отметить, что объём экспорта каменного угля из РФ в Корею в прошлом году составил 23,478 млн тонн. Объём контейнерных перевозок между странами в январе – мае 2018 года составил 47 тыс. TEU (+40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

Напомним, в рамках встречи президента России Владимира Путина и президента Республики Корея Мун Чжэ Ина в Москве генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент корпорации «Корейские железные дороги» О Ёнг Сик подписали меморандум о взаимопонимании. Стороны выразили готовность к изучению и проработке условий организации железнодорожных перевозок в сообщении Республика Корея – Россия – Европа, включая трёхсторонний проект соединения Транскорейской железной дороги и Транссибирской магистрали с участием Республики Корея, КНДР и РФ.

Стоимость соединения Транссибирской магистрали и Транскорейской железной дороги может составить $3–4 млрд, отметил Олег Белозёров по итогам переговоров.

«На сегодняшний момент у нас есть исследования 2000-х годов, поэтому нам нужно уточнить, что произошло за последнее время. Построить всё можно быстро, в течение трёх – пяти лет это возможно было бы сделать. Может быть, даже быстрее. Мы предлагаем нашим коллегам провести трёхстороннюю встречу, начать, может быть, со сквозных пока перевозок», – передаёт слова Олега Белозёрова ТАСС.

Профессор кафедры технологии внешнеторговых сделок Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития РФ Андрей Голубчик отмечает крайне высокий интерес Республики Корея к сухопутному выходу на сети РЖД.

«Экономические перспективы проекта Транскорейской железной дороги весьма многообещающие. Объёмы товарооборота России и Кореи весьма высоки (в 2017 году этот показатель составил $19,27 млрд. – Ред.), при этом корейский импорт (на сумму порядка $6,93. – Ред.) практически в полном объёме приходит в Россию через морские порты. В Южной Корее, мягко говоря, недовольны сложившейся ситуацией. При этом стоит понимать, что волевое политическое решение заново отстроить 9 км железных дорог на границе между странами уже позволит отправить первый поезд из Республики Корея в Россию, так как выход через КНДР на российскую сеть уже имеется – через переход Хасан – Туманган. Затем следует сосредоточиться на реновации железнодорожной сети КНДР», – подчеркнул Андрей Голубчик.

Константин Мозговой

Корея. КНДР. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656656


Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695

С 6 июня 2018 г. авиакомпания Air China возобновляет авиасообщение Пекин – Пхеньян. Это решение было принято благодаря улучшению взаимоотношений Китая и КНДР.

Полеты из КНР в Северную Корею были приостановлены в ноябре 2017 г. из-за низкого спроса. При этом отношения двух стран ухудшились из-за ядерной программы Пхеньяна.

Напомним, что по итогам 2017 г., китайская компания Air China Ltd. получила чистую прибыль в размере 8,63 млрд юаней. Это на 11,38% больше, чем в 2016 г. В прошлом году оборот компании превысил 124 млрд юаней с приростом на 7,71%. Доход Air China от пассажирских перевозок повысился на 6,19%, а от грузовых перевозок – на 23,48%. Операционный доход от других видов деятельности составил 8,64 млрд юаней. Это на 10,19% больше, чем годом ранее.

По итогам 2017 г., авиакомпания перевезла 102 млн пассажиров. Данный показатель вырос на 5,15% в годовом сопоставлении.

В авиапарке Air China насчитывается 655 самолетов со средним возрастом в 6,53 года. К 31 декабря 2017 г. авиакомпания обслуживала 420 пассажирских авиамаршрутов, из которых 303 – внутренние, 101 – международные, 16 – региональные. Самолеты Air China летают в 40 стран и регионов мира.

Air China является ведущим китайским авиаперевозчиком. Штаб-квартира компании находится в Пекине. С 15 декабря 2004 г. Air China зарегистрирована на Гонконгской и Лондонской фондовой бирже. С августа 2006 года акции авиакомпании котируются на Шанхайской фондовой бирже.

Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695


Россия. КНДР > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610732

Путин задумал построить мост между Россией и Северной Кореей

Симоне Пьеранни (Simone Pieranni), Eastwest, Италия

Как и США с Китаем, Россия нацелена использовать примирение в Корее в экономических целях. Через 17 километров общей границы Путин намерен перебросить мост, чтобы соединить два государства, избежав необходимости проезда через Китай. Это поможет не только облегчению поставок товаров, но и распространению российского влияния.

В стратегическом отношении можно сравнить поведение России в отношении Северной Кореи с поведением Китая в отношении Сирии: поддержка союзника — с международной точки зрения позиция надежная, но при этом максимальное внимание уделяется возможности экономически использовать новую ситуацию. В случае с Китаем это реконструкция в Сирии. Кроме того, требуется некоторое уточнение: о том, что будет «потом», думает не только Россия. Соединенные Штаты, Южная Корея и, конечно, Китай уже задумались, как же максимально воспользоваться денуклеаризованной Кореей.

Банально отметим, что Северная Корея, официально ставшая частью мирового дипломатического и экономического сообщества, вызывает неуемный интерес у всех, ведь она могла бы стать новым рынком сбыта и новым источником дешевой рабочей силы. В последние несколько дней Соединенные Штаты и новый госсекретарь допустили, что частным американским компаниям могут разрешить инвестировать в Северную Корею.

То же самое сделала и Южная Корея: как раз на днях она заявила, что заинтересована возобновить экономические проекты в КНДР. По данным газеты «Гардиан» (Guardian), компания «Хендай» учредила «рабочую группу, занимающуюся изучением вопроса, как можно инвестировать в Северную Корею, в то время как в южнокорейское правительство приходит множество заявок по перезапуску промышленного региона Кэсон». Этот регион служит самым выразительным примером сотрудничества между КНДР и Южной Кореей: проект был запущен в 2004 году, и более 50 тысяч граждан Северной Кореи трудились здесь на предприятиях Юга. Однако в 2016 году промышленную зону закрыли. В числе проектов, как пишет «Гардиан: «Хендай занимается также изучением возможности восстановления туристической территории на горе Кумган, закрытой для иностранцев с 2008 года после убийства северокорейским солдатом южнокорейского туриста».

Таким образом, ясно, что мирная Корея подразумевает также по меньшей мере ослабление санкций. Благодаря этому на поверхность может всплыть целый новый мир, в том числе и поддержка, которую Китай и Россия оказывали Северной Корее в последние годы, как раз чтобы обойти санкции — зачастую нелегальным образом.

Что касается Москвы, то после периода значительного дипломатического оживления в 2017 году, неслучайно связываемого с неспособностью Китая оказать сдерживающее воздействие на Ким Чен Ына, в последнее время она сбавила темпы своего международного участия. Сложилось впечатление, что Россия занимается планированием собственной стратегии. В том числе и потому, что она будет действовать не одна. Как раз в понедельник, 14 мая, Китай заявил, что на ближайшем саммите Большой двадцатки, который по плану пройдет 17 мая в Аргентине, Россия и Китай обсудят также северокорейский вопрос. Эту информацию подтвердил высокопоставленный китайский дипломат. «Ядерная проблема полуострова является одним из наиболее важных вопросов стратегического сотрудничества между Китаем и Россией: на эту тему выступят министр иностранных дел Китая Ван И и его российский коллега Лавров на полях ближайшего саммита Большой двадцатки», — заявил заместитель главы департамента европейских и центральноазиатских дел Китая Лю Бин.

В подтверждение этого заявления сразу же после исторической встречи Кима и Муна в Пханмунджоме российский президент Владимир Путин позвонил президенту Южной Кореи, уточнив, что Россия готова «способствовать сотрудничеству между Северной и Южной Кореей». В разговоре с Муном Путин подчеркнул, что «Россия готова помочь с трехсторонней инфраструктурой и энергетическими проектами корейского полуострова».

Путинская стратегия ясна: несмотря на то, что Северная Корея занимает меньшую территорию по сравнению с Китаем, от России ее отделяют 17 километров общей границы. И вот первый потенциальный пример возобновленного экономического сотрудничества на основе инфраструктур с Северной Кореей: Москву и Пхеньян на данный момент действительно соединяет железнодорожный мост через реку Туманную. Инфраструктура под названием «Мост дружбы» была открыта в 1959 году, это базовое железнодорожное сообщение между Россией и Северной Кореей. Два государства уже давно обсуждают вопрос о строительстве моста, который позволил бы автотранспорту пересекать границу без необходимости проезда через Китай.

«Между Китаем и Северной Кореей есть 23 автомобильных пропускных пункта, а с Россией — ни одного, — заявил в марте северокорейский министр Ро Ту Чоль, как приводит его слова новостное агентство „Нова" (Agenzia Nova). — На данный момент, когда мы ввозим товар из российского дальневосточного региона, мы делаем это не через границу с Россией, а через Китай. Это значительно удлиняет дорогу», — утверждает он.

Но это еще не все: Северная Корея готова предоставить рабочих для строительства моста через границу с Россией, — об этом сообщили в российском министерстве по развитию Дальнего Востока.

«В июне российские и северокорейские технические специалисты проведут переговоры по строительству автомобильного моста между двумя нашими странами, — рассказал заместитель министра Александр Крутиков, по сообщениям информационного агентства „РИА Новости". — Северная Корея предоставит рабочую силу и строительные материалы для реализации проекта, а Россия поставит необходимое оборудование», — добавил заместитель министра, отметив, что эксперты проведут все необходимые расчеты и назначат сроки, в которые будет завершено строительство моста. В начале этого года глава министерства Александр Галушка заявил, что департамент транспорта уже создал специальную рабочую группу для решения этого вопроса.

Почему Россия так заинтересована в участии в реконструкции Северной Кореи? Согласно исследованию, опубликованному в мае Австралийским институтом стратегической политики (под названием «Путин и Северная Корея»), «более активное участие (в Северной Корее — прим. автора) даст российскому правительству нарастить вес в регионе, оказывать влияние на присутствие Соединенных Штатов на полуострове — а следовательно, и на непосредственных соседей России и на северо-востоке Азии — а также позволит президенту Владимиру Путину осуществить цели, связанные с масштабным присутствием в азиатском регионе».

И наконец, констатируем факт: если решение корейского вопроса даже после встречи Трампа и Кима 12 июня в Сингапуре будет отложено до «переговоров вшестером», то на этих переговорах, очевидно, будет и Россия. Как следует из доклада Австралийского института стратегической политики, «если Кремль добьется успеха при участии в переговорах по безопасности на полуострове, международное сообщество должно быть готово: Москва безусловно потребует за это какую-то цену».

В противном случае Москва, как представляется, уже готова и к сценарию без диалога вшестером: при таком раскладе перевес будет на стороне того, кто в этот период времени будет работать активнее.

Россия. КНДР > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610732


Россия. КНДР. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 мая 2018 > № 2644933

КНДР частично проспонсирует мост в Россию

Северная Корея предоставит рабочих и часть материалов для строительства автомобильного моста через границу с Россией, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Технические специалисты России и КНДР в июне проведут консультации по строительству автомобильного моста между двумя странами. Предполагается, что КНДР выделит трудовые ресурсы и часть строительных материалов, российская сторона предоставит необходимую для строительства технику и стройматериалы.

Как рассказал заместитель министра по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков, на этих консультациях планируется просчитать все технические параметры, необходимое количество техники и материалов, а также определить сроки строительства.

О строительстве моста на границе России и КНДР говорил в конце марта глава ведомства Александр Галушка. По его словам, правительство поручило Минтрансу проработать этот вопрос, уже создана рабочая группа. В качестве первого шага, добавил Галушка, могли бы построить понтонную переправу.

В апреле замминистра экономических дел КНДР Ли Гван Гын на встрече с врио губернатора Приморского края Андреем Тарасенко предложил подписать меморандум о намерениях по строительству моста через пограничную реку Туманная. По словам врио губернатора, власти предложили построить мост и пункт пропуска за федеральные деньги в рамках программы развития Приморья.

Россия. КНДР. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 мая 2018 > № 2644933


Россия. КНДР. Китай > Транспорт > inopressa.ru, 26 марта 2018 > № 2544654

Россия хочет навести мосты с Северной Кореей - в буквальном смысле

Адам Тейлор | The Washington Post

"Северная Корея граничит с тремя странами - Южной Кореей, Китаем и Россией", - пишет журналист The Washington Post Адам Тейлор.

Граница с Россией составляет всего 11 миль, протянувшись вдоль реки Туманная и по ее эстуарию на севере Дальнего Востока. Существует единственный пограничный переход, под названием "Мост дружбы", пишет издание. Он был открыт в 1959 году и обеспечивает довольно примитивную железнодорожную связь между двумя странами. На этой неделе, в период относительного затишья на Корейском полуострове, российские представители посетили Северную Корею, чтобы обсудить одну идею - необходимость создать еще один мост, сообщает Тейлор.

"Оба государства давно предлагали создать пограничный переход, который позволил бы машинам проезжать в соседнюю страну, не совершая длительного объезда по территории Китая. И в среду российское Министерство развития Дальнего Востока сделало заявление о том, что две стороны создадут рабочую группу по новому переходу", - говорится в статье.

Проектируемый мост может быть более примечательным своей символической, нежели экономической ценностью, считает Бенджамин Катцефф Зильберштейн, научный сотрудник Института внешнеполитических исследований (Foreign Policy Research Institute, Филадельфия, США).

Торговля между Россией и Северной Кореей незначительна, добавил Катцефф Зильберштейн, в основном из-за многосторонних санкций, введенных ООН, но "кажется, также существует мнение, что в долгосрочном периоде торговля вновь восстановится".

По словам Артема Лукина, профессора международных отношений в Дальневосточном федеральном университете (Владивосток), за последние два года торговля между российским Дальним Востоком и Северной Кореей значительно пострадала. Он утверждает, что железнодорожный мост когда-то играл важную роль при перевозках сибирского угля в северокорейский порт Наджин в городе Насон, где Москве принадлежит терминал.

"Хотя он считается убыточным, терминал в порту Наджин может дать России важную точку опоры в регионе, если санкции будут сняты. Также существуют надежды на постепенное налаживание железнодорожной связи с Южной Кореей, что может положить начало соединяющему Европу и Азию грузовому маршруту, проходящему по территории России, или транскорейскому трубопроводу для снабжения обеих стран российским газом", - говорится в статье.

Россия. КНДР. Китай > Транспорт > inopressa.ru, 26 марта 2018 > № 2544654


КНДР. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 7 февраля 2018 > № 2487438

Правительство Южной Кореи: Пхеньян запросил топливо для судна "Мангёнбон-92"

Правительство Южной Кореи сообщило, что Северная Корея запросила топливо для своего грузопассажирского судна "Мангёнбон-92", доставившего в Южную Корею оркестр, который примет участие в церемонии открытия Олимпийских игр в Пхёнчхане.

Судно прибыло в порт Донхэ на восточном побережье Южной Кореи, доставив более 140 участников оркестра "Самчжиён".

Представитель южнокорейского Министерства по делам воссоединения сообщил о поступившем запросе о предоставлении топлива в среду.

Он сказал, что правительство проведет тесные консультации с США и другими странами, чтобы убедиться в том, что снабжение судна не будет идти вразрез с международными санкциями.

КНДР. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 7 февраля 2018 > № 2487438


Япония. КНДР > Транспорт > nhk.or.jp, 9 января 2018 > № 2447751

МИД Японии призвал усилить давление на Северную Корею

Правительство Японии приветствовало проведение на этой неделе межкорейских переговоров, однако при этом оно намерено призвать к усилению международного давления на Пхеньян.

Первые за более чем двухлетний период межкорейские переговоры начались во вторник в деревне Пханмунчжом в демилитаризованной зоне.

Диалог, по всей вероятности, будет сосредоточен на вопросе о возможном участии Северной Кореи в предстоящих Олимпийских и Паралимпийских играх в Пхёнчхане.

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ приветствовал готовность Пхеньяна к ведению диалога, однако отметил, что переговоры ради самих переговоров бессмысленны.

Абэ сказал, что диалог будет иметь ценность только в том случае, если Север будет совершать конкретные необратимые и подтвержденные шаги к отказу от его программ ядерного и ракетного развития.

Начальник департамента по делам Азии и Океании МИД Японии Кэндзи Канасуги встретился с высокопоставленным представителем внешнеполитического ведомства Южной Кореи в Сеуле в понедельник.

На этой встрече Канасуги высказал мнение, что межкорейские переговоры проводятся в результате усиления давления на Пхеньян. Представители двух стран договорились продолжать вести совместную работу с США по этому вопросу.

Некоторые члены японского правительства высказывают опасение, что попытка Пхеньяна наладить межкорейские отношения может быть направлена на то, чтобы внести раскол между Японией, США и Южной Кореей.

Япония. КНДР > Транспорт > nhk.or.jp, 9 января 2018 > № 2447751


КНДР. Китай > Транспорт > nhk.or.jp, 5 января 2018 > № 2445249

Северокорейская авиакомпания сокращает число полетов между Пхеньяном и Пекином

Государственная авиакомпания Северной Кореи сократила число регулярных полетов между Пхеньяном и Пекином.

Авиакомпания Air Koryo заявила, что с начала текущего месяца она сократила число еженедельных полетов с трех до двух. В таком режиме авиакомпания будет работать до конца февраля.

Представители этой авиакомпании также заявили, что они временно отложили выполнение полетов между Пхеньяном и Шэньяном в северо-восточной части Китая до середины этого месяца.

По словам аналитиков, число бизнесменов, летающих по этим маршрутам, резко сократилось из-за санкций ООН в отношении Северной Кореи. Они также отметили сокращение спроса в зимнее время на полеты по этим маршрутам со стороны туристов.

Специалисты высказывают мнение о том, что данное решение, возможно, призвано сэкономить авиационное топливо. Продажа топлива Северной Корее, в принципе, запрещена санкциями ООН.

КНДР. Китай > Транспорт > nhk.or.jp, 5 января 2018 > № 2445249


Япония. КНДР > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 5 января 2018 > № 2445239

В 2017 году Япония зафиксировала более 100 случаев прибытия деревянных шхун с Корейского полуострова

Управление береговой охраны Японии заявило, что в прошлом году было сообщено о рекордном количестве случаев прибытия деревянных шхун с Корейского полуострова. Эти шхуны выносило на берег или они дрейфовали у побережья Японии.

Управление береговой охраны сообщило, что оно подтвердило 104 таких случая в 2017 году. Это больше на 38 случаев по сравнению с показателем предыдущего года и на 24 случая превышает самый рекордный показатель, зафиксированный в 2013 году, когда началось ведение подобной статистики.

По словам представителей службы, в пяти таких случаях на шхунах находились люди - в общей сложности 42 человека. Еще в десяти случаях на борту шхун было обнаружено в общей сложности 35 тел.

Управление береговой охраны связывает этот рост с ведением рыбного промысла северокорейскими судами в исключительной экономической зоне Японии в Японском море.

Пхеньян активизирует рыбный промысел, частично из-за желания заработать валюту.

По словам представителей Управления береговой охраны, с осени на море штормило чаще, чем обычно.

Япония. КНДР > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 5 января 2018 > № 2445239


КНДР. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 29 декабря 2017 > № 2440846

СБ ООН запретит заходы в порты северокорейских судов

Совет Безопасности ООН планирует запретить четырем судам, три из которых зарегистрированы в Северной Корее, заходить в порты стран-членов ООН.

Комитет по санкциям Совета Безопасности изучал данную меру в ответ на просьбу США ввести запрет на заходы в отношении 10 судов, подозреваемых в перевозке нефти и других грузов, которые подпадают под санкции Совета Безопасности ООН. Этот запрет является частью усилий по прерыванию потока денежных средств, предназначенных для ядерной и ракетной программ Северной Кореи.

В четверг источники в Совете Безопасности дали понять, что запрет на заходы в порт, по всей видимости, будет введен, так как Китай недавно согласился с данной мерой.

В прошлом месяце Министерство финансов США опубликовало снимки одного из судов Rye Song Gang-1. На этих снимках, как сообщается, запечатлен момент перегрузки в море с другого судна, по всей видимости, нефти.

Резолюции Совета Безопасности ООН, одобренные в сентябре и в декабре, значительно ограничили экспорт бензина и других очищенных нефтепродуктов в Северную Корею.

КНДР. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 29 декабря 2017 > № 2440846


Япония. КНДР > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 22 декабря 2017 > № 2431254

Правительство Японии возьмет на себя все расходы по утилизации северокорейских шхун

Правительство Японии возьмет на себя все расходы по утилизации деревянных шхун, по всей видимости, из Северной Кореи.

Министр по делам защиты окружающей среды Японии Масахару Накагава объявил о данном решении после заседания кабинета министров в пятницу.

Официальные представители Управления береговой охраны Японии и Министерства по делам защиты окружающей среды заявили, что в этом году они зафиксировали 96 случаев, связанных с северокорейскими шхунами. Эти шхуны прибивало к побережью Японии, либо они дрейфовали в японских водах. Данная цифра является самой высокой за последние пять лет.

На утилизацию одной такой рыболовной шхуны требуется около 8800 долларов. Местные власти платили от 2 до 6% от этой суммы.

Япония. КНДР > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 22 декабря 2017 > № 2431254


Япония. КНДР > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 24 ноября 2017 > № 2398417

Японская полиция продолжает расспрашивать экипаж рыболовной шхуны, прибитой к берегу

Восемь мужчин, обнаруженных в северной японской префектуре Акита, сообщили, что они вели промысел, когда их судно вышло из строя, и сейчас они хотят вернуться на родину, в Северную Корею.

Японская полиция нашла этих мужчин в 20-метровой рыболовной шхуне в морской акватории вблизи города Юрихондзё в четверг вечером.

В пятницу в отделении полиции полицейские и работники иммиграционной службы допрашивали этих людей, гражданство которых еще не установлено.

Эти мужчины сказали полиции, что вели промысел кальмара, когда возникли неполадки на судне.

Полиция сообщила, что на шхуне были найдены рыболовные снасти и не оказалось ничего подозрительного. Планируется подержать этих людей еще какое-то время в полиции для дальнейших расспросов.

Япония. КНДР > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 24 ноября 2017 > № 2398417


США. Китай. КНДР. ООН. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > newizv.ru, 9 ноября 2017 > № 2386951

США не смогли разменять на деньги отношение Китая к России и КНДР

Заявления председателя КНР Си Цзиньпина, что китайско-американские отношения находятся на пороге нового этапа развития, отнюдь не означают разворота Пекина в сторону США. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал президент АНО Российско-китайский аналитический центр Сергей Санакоев....

"Прошедшие переговоры Си Цзиньпина с Дональдом Трампом многие интерпретируют, как "разворот Китая на Запад" – это совершенно не так. В США с приходом нового президента не утихают внутриполитические проблемы, и Пекин повел себя очень мудро: продемонстрировал политику невмешательства и готовность к диалогу. Но это отнюдь не означает отход от доктрины, принятой на XIX съезде компартии КНР.

Всем форматом переговоров Си Цзиньпин подчеркивал: Пекин приглашает США к повестке, которую декларирует. Это концепция безопасного мира, большая открытость для экономического сотрудничества и решение северокорейского вопроса. Определенные силы в США не приемлют таких принципов – это в первую очередь элиты-сторонники гегемонии и монополии американского доллара. И приоритеты Китая в партнерстве остаются неизменными", - отмечает специалист....

Председатель КНР Си Цзиньпин на встрече с находящимся в Пекине с визитом президентом США Дональдом Трампом заявил о начале нового этапа отношений с Вашингтоном. По его словам, лидеры держав пришли к мнению, что двусторонние отношения имеют большое значение для "поддержания глобального мира, процветания и стабильности". А сотрудничество КНР и США является "единственным правильным выбором".

"Пекин заявляет, что готов продолжать давить на северокорейцев экономическими санкциями, чтобы добиться выполнения резолюций Совбеза ООН. Но это не означает, что при этом Китай допускает, что северокорейская проблема может быть решена не мирным путем. КНР прямо повторяет совместную российско-китайскую формулу: мы усилим влияние на КНДР для прекращения ядерных испытаний, а США в ответ должны демилитаризировать свое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе", - подчеркивает эксперт.

Китай укрепляет стратегическое сотрудничество с Россией

В ходе визита Трампа в Пекин подписан целый ряд контрактов в сфере энергетики, авиастроения и электроники. Одна из крупных сделок – покупка китайскими компаниями 300 самолетов Boeing за $37 миллиардов. Всего по итогам двух первых дней визита Китай и США подписали ряд торговых соглашений на сумму в 253,4 миллиарда долларов. Переговоры на высшем уровне продолжатся до 10 ноября....

Российское руководство совместно с лидерами КНР регулярно подчеркивают: отношения между Москвой и Пекином носят стратегический характер и находятся на пике развития. Однако, по мнению экспертов, потенциал далеко не исчерпан: китайский бизнес заинтересован в крупных инфраструктурных проектах в РФ, таких как прокладка железных дорог, масштабное строительство, авиастроение, военно-техническое сотрудничество. Кроме того, КНР - одна из крупнейших покупателей российских энергоносителей.

"Видимое единодушие, которое продемонстрировали на переговорах лидер Си и Трамп, а тем более огромные экономические контракты, не дают оснований говорить, что формируется тесное партнерство США и КНР. Китай не отходил от позиций, в которых сотрудничает с Россией, а также другими государствами ШОС и БРИКС. Пекин остается сторонником формирования многополярного мира, а не проводимой США политики гегемонии.

Проведенные на высшем уровне переговоры Си и Трампа – это хороший урок, который наш восточный сосед преподнес "дядюшке Сэму". С одной стороны, КНР извлекла немалую пользу от экономического сотрудничества с США, с другой – ни на йоту не поступилась своими принципами в геополитике. Стратегические отношения с Россией и другими союзниками Китая при этом не пострадали – наоборот, укрепились и стали еще более важными", - заключает Сергей Санакоев.

США. Китай. КНДР. ООН. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > newizv.ru, 9 ноября 2017 > № 2386951


Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058

Совет ИКАО обеспокоен производимыми КНДР пусками баллистических ракет, угрожающих безопасности полетов международной гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации распространила с санкции Генерального секретаря ИКАО Бюллетень ЕВ 2017/61 от 6 октября 2017 года, в котором сообщается об обеспокоенности, выраженной Советом ИКАО в отношении создания рисков для международных полетов гражданских воздушных судов вследствие повторяющихся пусков баллистических ракет, осуществляемых Корейской Народно-Демократической республикой.

Ниже приводится содержание указанного бюллетеня ИКАО.

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ОБЕСПОКОЕННОСТЬ ПО ПОВОДУ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ВСЛЕДСТВИЕ ПУСКОВ РАКЕТ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ КНДР

Обеспокоенность недавними повторяющимися пусками баллистических ракет, произведенными Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР), и риском, который они создают для международной гражданской авиации, была высказана сегодня на первом заседании Совета в ходе 212-й сессии.

Совет напомнил, что эти пуски баллистических ракет проводились над международными авиамаршрутами или вблизи их и без предварительного уведомления, тем самым создавая значительную обеспокоенность в отношении безопасности международной гражданской авиации в этом районе. Также было отмечено, что в ответ на эти действия Президент Совета направил несколько писем в адрес КНДР, призывая страну соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS).

От Корейской Народно-Демократическая Республики (КНДР) как страны, подписавшей Конвенцию, ожидается, что она будет уведомлять соседние страны о любой деятельности или инцидентах на ее территории, которые могут создавать факторы риска для близлежащих маршрутов гражданской авиации или выполняемых поблизости полетов. Под этим подразумеваются, помимо прочего, такие факторы, как облака вулканического пепла, создаваемые местными извержениями, или проводимые в воздушном пространстве испытания ракет, которые могут затрагивать деятельность гражданской авиации. ИКАО стремится сотрудничать с КНДР по данному вопросу и ведет переписку с ней и соседними государствами уже в течение многих лет для улучшения надежного обмена консультативными сообщениями о безопасности полетов.

Исходя из обсуждения, Совет:

- напомнил резолюцию A32-6 Ассамблеи «Безопасность аэронавигации»;

- выразил свое резкое осуждение продолжающихся пусков баллистических ракет, производимых Корейской Народно-Демократической Республикой над или вблизи международных авиамаршрутов без предварительного уведомления, что ставит под серьезную угрозу безопасность международной гражданской авиации;

- настоятельно призывает Корейскую Народно-Демократическую Республику соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), с тем чтобы не допустить повторения таких потенциально опасных действий;

- отметил, что Совет Безопасности Организации Объединенных Наций постановил, что запуски баллистических ракет Корейской Народно-Демократической Республикой осуществлялись в нарушение его резолюций.

Авиация является самым безопасным видом транспорта, в значительной степени благодаря выдающемуся международному сотрудничеству и консенсусу, который обеспечивает поддержку нашей глобальной сети, которая полностью зависит от обязательств государств – членов ИКАО придерживаться положений Конвенции о международной гражданской авиации и ее Приложений.

Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058


КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246

По словам Таро Коно, Япония и США будут оказывать нажим на Северную Корею

Министр иностранных дел Японии Таро Коно заявил, что он и его американский коллега выразили единое мнение о том, что все международное сообщество должно координировать усилия для оказания нажима на Северную Корею. Эта страна повела себя вызывающе сразу после одобрения недавней резолюции Совета Безопасности ООН.

Коно сказал журналистам в пятницу, что он проводил переговоры по телефону с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном.

По словам японского министра, они достигли договоренности о том, что Япония, США и Южная Корея будут прилагать совместные усилия с международным сообществом для того, чтобы убедить все страны-члены ООН полностью выполнять недавние санкции.

Коно назвал запуск ракеты Пхеньяном серьезным вызовом международному сообществу. По его словам, это призвано оказать максимальный нажим на Северную Корею, чтобы заставить ее четко продемонстрировать решимость к денуклеаризации. Он отметил, что диалог с Севером должен начаться только после того, как эта страна сделает первый шаг в данном направлении.

КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246


Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455

Постоянный представитель КНР при отделении ООН и других международных организациях в Вене Ши Чжунцзюнь на состоявшемся здесь сегодня заседании Совета управляющих МАГАТЭ отметил, что, несмотря на многократные убеждения со стороны международного сообщества, включая китайскую сторону, КНДР 3 сентября вновь провела ядерные испытания. Данные действия наносят удар по системе нераспространения ядерного оружия, серьезно идут наперекор соответствующим резолюциям СБ ООН и общим стремлениям международного сообщества, еще больше обостряют напряженность на Корейском полуострове, подрывают мир и стабильность в регионе, китайская сторона в опубликованных заявлениях выразила твердую позицию решительного протеста.

По словам Ши Чжунцзюня, китайская сторона решительно призывает северокорейскую сторону правильно взглянуть на твердые намерения международного сообщества в вопросе о денуклеаризации Корейского полуострова, реально соблюдать соответствующие резолюции СБ ООН, прекратить усугубляющие обстановку и в то же время не соответствующие собственным интересам ошибочные действия, реально вернуться в русло урегулирования вопросов за счет диалога. Реализация денуклеаризации Корейского полуострова, поддержание системы нераспространения ядерного оружия, поддержание мира и стабильности в Северо-Восточной Азии -- это решительная позиция китайской стороны.

Ши Чжунцзюнь сообщил, что диалог является единственным эффективным путем урегулирования проблем полуострова, только диалог по существу с участием всех соответствующих сторон является надеждой для урегулирования ядерной проблемы Корейского полуострова.

Ши Чжунцзюнь подчеркнул, что китайская сторона может взять на себя необходимую ответственность, однако расчет на то, что Китай возьмет на себя всю ответственность за урегулирование ядерной проблемы Корейского полуострова, является необъективным и нереалистичным. Китайская сторона призывает все непосредственно вовлеченные в проблему Корейского полуострова стороны также взять на себя необходимую ответственность, принять реальные меры, приложить усилия для разрядки напряженности в обстановке на полуострове, посодействовать как можно скорейшему возвращению ядерной проблемы Корейского полуострова в русло диалога и переговоров.

Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455


КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677

Железнодорожный коридор Хасан (РФ) – Раджин (КНДР) может стать практическим шагом по реализации трехсторонних проектов Россия – Республика Корея – Корейская Народная Демократическая Республика. Об этом рассказал Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка на итоговой пресс-конференции третьего Восточного экономического форума.

Треть доли в проекте может получить Республика Корея. В настоящее время оператором проекта является совместное предприятие «РасонКонТранс», созданное ОАО «Торговый дом «РЖД» (67%) и портом Раджин (33%). «Когда изначально такая структура формировалась, все стороны исходили из того, что в 67 процентах российской стороны 33 процента ждут южнокорейскую сторону. Пока южнокорейская сторона все четыре года считает рентабельность. Мы надеемся, что они ее досчитают и мы будем не говорить о трехсторонних проектах, а перейдем к практической реализации таких проектов на корейском полуострове», – отметил Александр Галушка.

Ранее на пленарном заседании ВЭФ президент Республики Корея Мун Чжэ Ин выразил надежду, чтобы Корейская железная дорога через Северную Корею была соединена с Транссибом, и на поезде, который отправился бы из Пусана, можно было доехать до Европы.

Проект восстановления железной дороги от станции Хасан (Россия) до порта Раджин (КНДР) был реализован в 2008-2014 годах. Суммарный объем инвестиций составил 10,6 млрд рублей.

Пропускная способность участка Хасан – Раджин рассчитана на 5 млн тонн грузов в год. С лета 2014 года через порт Раджин перевезено порядка 3,4 млн тонн угля, в том числе в 2014 году – 0,1 млн тонн, в 2015 году – 1,2 млн тонн, в 2016 году – 1,5 млн тонн, при этом планируемый объем на 2017 год – порядка 2,4 млн тонн угля назначением в Китай.

Ирина Таранец

КНДР. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301677


Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253

Авиакомпания Air France заявила о расширении установленной ею бесполётной зоны вокруг Северной Кореи в ответ на последний запуск этой страной своей ракеты.

Во вторник представитель правительства США сообщил о том, что рейс 293 авиакомпании Air France по маршруту Токио - Париж оказался в прошлую пятницу вблизи района, где за минуты до этого пролетела северокорейская ракета. Этот район находится в зоне Японского моря, к западу от префектуры Хоккайдо в северной части Японии.

В четверг представители французской авиакомпании заявили, что никаких проблем с безопасностью курса полета их самолетов нет, так как это всего лишь один из нескольких маршрутов, по которым авиакомпании летают из Японии в Европу и обратно.

Однако авиакомпания заявила, что решила расширить свою бесполётную зону в качестве меры предосторожности. Представители компании добавили, что полёты между Парижем и Японией будут осуществляться по маршрутам, пролегающим над Южной Кореей, Китаем и Россией.

Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253


КНДР. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 26 июля 2017 > № 2257004

Для Путина важнее связи с Северной Кореей, чем ракетная угроза

Илья Архипов | Bloomberg

Оглядываясь назад, Владимир Богданов назвал не самым своевременным запуск первого сервиса пассажирских судов между Россией и Северной Кореей вскоре после того, как Ким Чен Ын шокировал мир, объявив об успешном тестировании ракеты, способной нанести удар по материковой Америке, пишет Илья Архипов в материале для американского агентства Bloomberg. Богданов, как поясняет автор, организовал девять поездок, начиная с мая, между Владивостоком и Раджином - городом в северокорейской специальной экономической зоне Расон. "И все же нет пути назад" для сервиса, который пока убыточен, после того как каждый раз была заполнена в лучшем случае четверть из его 193 мест, отметил организатор перевозок.

"Экономические связи между Россией и Северной Кореей, которые имеют общую узкую наземную границу, схожим образом проблемны: торговля находится на спаде третий год подряд, опустившись до 77 млн долларов в 2016 году, согласно таможенной службе России, - говорится в статье. - И хотя объем невелик, он становится точкой напряженности между президентом Владимиром Путиным и его американским коллегой Дональдом Трампом, который добивается от России и других держав усиления оппозиции программе ядерных ракет коммунистического режима". Россия, поясняет автор, рассматривает торговые отношения как средство гарантировать свою дипломатическую позицию относительно Кима, чтобы попытаться разрядить кризис на Корейском полуострове.

"Мы не можем себе позволить спорить с Северной Кореей, потому что это полностью выведет Россию из игры", - заявил в беседе с агентством Георгий Толорая, заведующий Центром российской стратегии в Азии Института экономики РАН. "Наши интересы не будут учтены", если Северная Корея увидит, что Россия встает на сторону США, отметил эксперт.

"Так же, как с Ираном, когда Россия сохранила связи на фоне давления США и ЕС на Тегеран в связи с его атомными амбициями, Путин не желает полностью изолировать Северную Корею", - сообщает автор. Российский президент против более жестких санкций, потому что считает, что они не повлияют на лидеров Северной Кореи, пишет Архипов со ссылкой на двух руководящих кремлевских чиновников, которые попросили не называть их имен.

"США добиваются от России окончания программы по принятию от 30 до 50 тыс. северокорейских трудовых мигрантов, чтобы "лишить Ким Чен Ына всех его денег", - сказал автору Толорая. "Вот что они требуют от России прямо сейчас очень активно", - сообщил эксперт.

"Никто не имеет никакого реального рычага влияния на Северную Корею, чтобы убедить ее отказаться от атомного оружия, включая китайцев", - приводит автор мнение Александра Габуева из Московского центра Карнеги. Режим Кима может зарабатывать 30-50 млн долларов в год на трудовых мигрантах, которые трудятся в удаленных российских лесных лагерях или на стройках, добавил эксперт.

Трудовые мигранты садятся на корабль, курсирующий между Владивостоком и Раджином, вместе с российскими и китайскими посетителями, пишет журналист со ссылкой на Богданова. Последний заявил, что с его бизнесом был заключен контракт на управление маршрутом компанией, зарегистрированной в Гонконге, через организацию в Северной Корее, которую он не назвал. Сервис может стать самоокупаемым даже через несколько месяцев и продолжится, несмотря на требования США изолировать Северную Корею, отметил Богданов.

"Мы не боимся Трампа, - сказал он. - Мы видим единогласие России и Китая в дальнейшем следовании по пути мира. И наш плохо покрашенный маленький корабль - тоже тропа к миру".

При участии Ольги Танас и Ханны Дормидо

КНДР. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 26 июля 2017 > № 2257004


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168

Объем международных перевозок Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) с КНР в январе-июне 2017 года вырос на 20% до 6,5 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. В сравнении: за аналогичный период прошлого года объём перевозок составлял немногим более 5,4 млн тонн.

Как отмечает пресс-служба Дальневосточной магистрали, положительная динамика зафиксирована на обоих железнодорожных пунктах пропуска с КНР. Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4,8 млн тонн – на 12% больше, чем в январе-июне прошлого года. Второй пограничный пункт, Камышовая – Хуньчунь, пропустил около 1,7 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы в 1,5 раза.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД составлял 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238168


Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697


КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948

В Северную Корею наших туристов не тянет

Россияне пока не подавали заявки на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин

Заявок от россиян на туры в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин, пока не поступало, сообщает «Интерфакс».

«Это новое направление, российские туристы пока не интересовались. Возможно, со временем эти туры будут востребованы», — надеется представитель приморской туркомпании, занимающейся организацией туров.

Однако, по его словам, интерес к новому рейсу проявили представители турфирм Китая. «Им понравилось, сказали, что рассчитывают на популярность нового маршрута у китайских туристов», — заявил представитель приморской компании.

Александр Кузнецов

КНДР. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189948


КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889

В четверг утром паром, отправившийся из Северной Кореи, прибыл в порт на Дальнем Востоке России.

Оператором нового маршрута является российская транспортная компания "ИнвестСтройТрест". Ее представители сообщают, что паром будет курсировать между Владивостоком и портом Раджин, находящимся в специальной экономической зоне Расон на северо-востоке Северной Кореи, один раз в неделю.

Открытие нового регулярного маршрута указывает на то, что страны укрепляют связи на фоне нарастающего международного давления на Северную Корею в связи с ее ядерной и ракетной программами.

КНДР. ДФО > Транспорт > dknews.kz, 18 мая 2017 > № 2176889


КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332

Санкции против КНДР: США установят контроль над российскими портами

Редакция Forbes

В рамках новой волны санкций против Северной Кореи американские власти будут пристально следить за судами, заходящими в порты Находки, Ванино и Владивостока. Также под подозрением находятся Китай, Сирия и Иран

Палата представителей США, где большинство представляют республиканцы, приняла законопроект о новых санкциях против КНДР, направленных на ограничение международной торговли с Северной Кореей. Документ поддержали 419 конгрессменов, лишь один проголосовал против. Теперь его должны будут одобрить в сенате.

Документ запрещает судам КНДР и стран, не соблюдающих резолюции Совбеза ООН в ее отношении, находиться в американских водах и портах США. При этом в законопроекте прописана норма, согласно которой не позднее чем через 180 дней после даты вступления в силу закона, а затем ежегодно в течение пяти лет президент должен представить в соответствующие комитеты конгресса доклад об иностранных морских портах и аэропортах, нарушающих санкции против КНДР. В тексте законопроекта утверждается, что президент США также должен информировать Конгресс о случаях нарушения санкционного режима со стороны третьих стран, которые осуществляют торговлю с КНДР.

Под подозрением находятся Китай, Иран и Россия. В случае обнаружения нарушений со стороны этих государств США обещают поставить об этом в известность Совет Безопасности ООН. Среди российских портов в докладе упоминаются порты Находки, Ванино и Владивостока. Все три порта имеют важнейшее значение для внешнеторговой деятельности России. Также в докладе говорится о сирийских портах в Латакии и Тартусе, международном аэропорте имени Имама Хомейни в Тегеране и двух портах в Китае. Кроме того, законопроект предлагает наделить пограничников и таможенников США правом досматривать грузы на судах, которые прошли порты, неоднократно нарушавших санкции ООН против КНДР, а также грузы на морских и воздушных судах, побывавших в течение 365 дней в портах и аэропортах Северной Кореи.

Новые санкции против КНДР

В США также будет запрещено ввозить товары, произведенные «рабским трудом» в Северной Корее. По словам автора законопроекта республиканца Эда Ройса, компании из Сенегала, Катара и Анголы вывозят из КНДР людей, которые, работая в этих странах, отправляют свои зарплаты обратно в Северную Корею. Законопроект также требует, чтобы администрация Трампа определила в течение 90 дней, является ли КНДР государством — спонсором терроризма. Чтобы данные поправки вступили в силу, их рассмотрят и утвердят в сенате, после чего они отправятся на подпись к президенту США.

Основной целью законопроекта является обеспечение контроля за выполнением резолюций СБ ООН, которые ограничивают торговлю КНДР с другими странами и запрещают поставку в страну вооружений, авиации, ракетных, ядерных и иных технологий. В документе упоминаются следующие северокорейские товары, в случае покупки которых в отношении покупателей будут водиться санкции США: золото, никель, титан, цинк, редкоземельные металлы, уголь, железо. Также запрещена покупка продовольствия. Подтверждается запрет на любые финансовые операции с КНДР, регистрация и иные действия с судами этой страны (чтобы не допустить их использования под флагом других стран), поставка некоторых видов топлива (кроме необходимого для «гуманитарных целей»), оказание услуг связи.

Россия неукоснительно выполняет резолюции СБ ООН по санкциям в отношении КНДР, подозрения в обратном беспочвенны, заявил РИА Новости глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров в связи с принятием американского законопроекта о контроле за российскими портами на Дальнем Востоке. «Мы неукоснительно выполняем все решения СБ ООН, касающиеся КНДР, ни о каких поставках оружия речь не идет, есть соответствующий указ президента РФ. Так что все подозрения в обратном беспочвенны», — сказал Озеров. Он назвал законопроект «бредовыми фантазиями» и «абсурдом».

Северокорейская армия готовится «сломать хребет врага»

Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал артиллерийские подразделения Корейской народной Армии (КНА) на небольших островах Чанджэдо и Мудо в Желтом море, расположенных недалеко от спорной морской границы с Южной Кореей, и призвал военнослужащих быть в полной готовности «сломать вражеский хребет по первой команде».

«Он (Ким Чен Ын) осмотрел остров Йонпхёндо из наблюдательного пункта на острове Чанджэдо. После того, как ему зачитали доклад о последних перемещениях марионеточных вражеских сил Южной Кореи на северо-западных островах и о состоянии подразделения на острове Йонпхёндо, которое получило подкрепление, он (Ким Чен Ын) ознакомился и проинспектировал план артиллерийского удара по новым гарнизонам на вражеских объектах», — отмечается в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК).

«Он (Ким Чен Ын) заявил, что элитные артиллерийские подразделение КНА, защищающие юго-западную линию фронта, должны сохранять высшую боевую готовность для того, чтобы сломать вражеский хребет по первой же команде», — говорится в сообщении. Северокорейские острова Чанджэдо и Мудо и южнокорейский остров Йонпхёндо расположены недалеко от спорной морской границы в Желтом море.

Так называемая «северная разграничительная линия» была проведена в одностороннем порядке США, которые воевали в Корее под флагом ООН уже после подписания соглашения о перемирии во время войны 1950-53 годов. КНДР эту границу не признает и придерживается собственной линии, которая не признается в Южной Корее.

Глобальная угроза безопасности

США рассматривают отныне КНДР как глобальную, а не региональную угрозу, заявил глава Командования спецоперациями ВС США генерал Рэймонд Томас. В ходе слушаний в американском сенате Томас назвал поведение Пхеньяна «все более непредсказуемым». Он также отметил, что его командование «в последнее время все больше концентрируется на ядерной угрозе со стороны КНДР».

«Раньше КНДР представляла собой региональную угрозу. Теперь она стала глобальной из-за стремления к обладанию ядерным оружием и баллистическими ракетами», — сказал он.

КНДР в субботу провела очередные испытания баллистической ракеты. Пуск был произведен в северо-восточном направлении из района Пукчхан провинции Пхёнан-Намдо. Американские и японские военные считают, что баллистическая ракета упала на северокорейской территории в пределах 50 км от места пуска. Тип ракеты точно пока не определен. По мнению экспертов, это могла быть Scud ER, то есть ракета ближнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета, или ракета среднего радиуса действия KN-17.

КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024

Начало регулярного паромного сообщения между Северной Кореей и Россией может быть отложено

Начало регулярного паромного сообщения с использованием грузопассажирского судна между Северной Кореей и Российской Федерацией может быть отложено.

Одна из российских транспортных компаний сообщила NHK о том, что в связи с процедурными задержками еще только предстоит получить соответствующее разрешение от российских портовых властей.

Открытие рейсов северокорейского судна "Мангёнбон" первоначально было запланировано на первую декаду мая. В транспортной компании дали понять, что начало обслуживания может быть отложено до конца мая или до еще более позднего времени.

По мнению обозревателей, российская сторона с осторожностью подходит к вопросу начала паромного сообщения после состоявшихся во вторник переговоров по телефону российского президента Владимира Путина с президентом Соединенных Штатов Дональдом Трампом. В ходе этих переговоров лидеры двух стран договорились усилить дипломатическое сотрудничество в решении вопросов, связанных с Северной Кореей.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 3 мая 2017 > № 2162024


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127

Согласно сообщению ТАСС, Россия призвала Северную Корею к сдержанности

Как сообщило российское информационное агентство ТАСС, посол Российской Федерации в Пхеньяне призвал Северную Корею продемонстрировать сдержанность и воздерживаться от действий, которые могут привести к усилению региональной напряженности.

Посол Александр Мацегора обратился с таким призывом в воскресенье в ходе переговоров с заместителем министра иностранных дел Северной Кореи Хан Сон Рюлем.

Международное сообщество возлагает большие ожидания на то, что Россия воспользуется своим влиянием на Северную Корею в обстановке, когда Пхеньян продолжает совершать действия провокационного характера, в том числе испытательные запуски баллистических ракет.

В прошлый четверг президент Российской Федерации Владимир Путин призвал проявлять сдержанность все вовлеченные страны, включая Северную Корею и Соединенные Штаты.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159127


КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126

Официальные лица России и Северной Кореи провели переговоры

По сообщениям северокорейских СМИ, посол России в Пхеньяне выразил свое понимание плана Северной Кореи усилить ядерное сдерживание в целях защиты страны от США.

Государственное Корейское центральное агентство новостей сообщило, что замминистра иностранных дел по делам США Хан Сон Рюль в воскресенье провел в Пхеньяне переговоры с послом России в Северной Корее Александром Мацегорой.

На переговорах Хан затронул вопрос о ежегодных совместных военных учениях США и Южной Кореи, которые закончились в воскресенье.

Он сказал, что Северная Корея будет и дальше укреплять ядерное сдерживание для защиты своего суверенитета и существования от угрозы ядерной войны со стороны США.

Агентство сообщило также, что посол России выразил надежду на скорое ослабление напряженности.

Встреча имела место после того, как в пятницу замминистра иностранных дел России Геннадий Гатилов на встрече министров стран-членов Совета Безопасности ООН призвал Северную Корею воздержаться от ядерных и ракетных разработок.

Гатилов также заявил, что причина, по которой Пхеньян не отказывается от своего ядерного развития, заключается в том, что США усиливают военное давление на Северную Корею.

КНДР. Россия > Транспорт > nhk.or.jp, 1 мая 2017 > № 2159126


Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223

Власти Китая прекратили полеты пассажирских самолетов в КНДР, сообщает телеканал CNN.к

CNN напоминает, что ранее полеты в Пхеньян выполнялись из Пекина и Шанхая. Официального подтверждения такой информации телеканал не привел, но выразил мнение, что отмена полетов может быть связана с обострением ситуации на Корейском полуострове.

Ранее некоторые СМИ сообщали, о повышении активности китайских бомбардировщиков вблизи КНДР, а также о стягивании российских войск к границе с республикой. Китай и Россия опровергли эти сведения.

Напряженность вокруг Корейского полуострова особенно возросла в последние месяцы в связи с рядом ракетных испытаний КНДР и слухами о возможном новом ядерном испытании. США заявляют, что не исключают военного варианта действий против КНДР, но при этом намерены сосредоточиться на экономическом давлении на Пхеньян с помощью санкций.

Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223


Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487

Авиакомпания Air China с 17 апреля приостановит авиасообщение с Пхеньяном, сообщило в пятницу Центральное телевидения (CCTV).

Западные СМИ в свою очередь отмечают, что решение авиакомпании было принято в свете сообщений о возможном проведении Пхеньяном очередных ядерных испытаний.

Ранее сообщалось, что согласно последним спутниковым снимкам, КНДР завершила приготовления к возможному новому ядерному испытанию. В Южной Корее и Японии полагают, что КНДР может провести очередное ядерное испытание 15 апреля в 105-ю годовщину со дня рождения основателя страны Ким Ир Сена или 25 апреля в 85-ю годовщину со дня основания Корейской народной армии.

В свою очередь в пятницу глава МИД КНР Ван И выразил обеспокоенность в связи с "ростом напряженности" между КНДР и США, а также Республикой Корея.

Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933

Объем международных перевозок с Китаем на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) за первый квартал 2017 года вырос на 12,2% до 3,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на полигоне Дальневосточной магистрали, в январе-марте 2017 года перевезено более 3,1 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 12,2% превышает аналогичный показатель прошлого года», — говорится в сообщении.

Так, через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 2 млн 355 тыс. тонн, что на 12,8% больше, чем в январе-марте 2016 года. Другой пограничный пункт пропуска с Китаем, Камышовая — Хуньчунь, переработал более 796,9 тыс. тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 10,4%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320

Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на Дальневосточной магистрали (ДВЖД), в январе-феврале 2017 года перевезено более 1,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Международный товарооборот с Китаем осуществляется через 2 железнодорожных пограничных перехода. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 1 млн 481 тыс. тонн — на 12,3% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Пограничный пункт Камышовая — Хуньчунь переработал более 448,5 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 10,2%. Однако следует отметить, что отрыв от прошлогоднего уровня носит временный характер и постепенно сокращается. Так, в январе отставание составляло 11,9%, в феврале — всего 8,8%», — говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в январе 2017 года перевезено более 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 22,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Наибольший темп прироста за прошедший месяц продемонстрировал погранпереход Хасан — Туманган (КНДР). Через него перевезено более 244 тыс. тонн грузов, что в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.

Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 761,7 тыс. тонн (плюс 9,6% к январю 2016 года).

Еще один пограничный пункт пропуска с Китаем — Камышовая — Хуньчунь — переработал 201 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 11,9%. «Однако, как отмечают специалисты службы международных связей, спад грузовых перевозок на данном направлении носит временный характер, ведь в 2016 году именно на этом направлении международные грузовые перевозки развивались наиболее динамично, показав за год прирост в 73,4%», — подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074289


Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600

Израильская политика открытого неба, существенно увеличившая количества авиамаршрутов в Европу, расширяется и в восточном направлении.

Авиакомпания Hainan Airlines, год назад составившая конкуренцию "Эль-Алю" на маршруте Тель-Авив-Пекин, объявила об открытии нового маршрута Тель-Авив-Шанхай.

Маршрут начнет работать в сентябре этого года и будет обслуживаться 3-4 раза в неделю.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, которая в марте начнет обслуживать маршрут Тель-Авив-Гонконг, сообщила, что в связи с неожиданно высоким спросом рассматривает возможность перехода с 4 рейсов в неделю на рейс в сутки.

Руководство авиакомпании Air India сообщило, что намерено объявить о начале работы на маршрутах в Тель-Авив в ходе визита в Израиль премьер-министра Нарендры Моди, который ожидается летом этого года.

Высокопоставленная израильская делегация посетила Сингапур, где встретилась с руководством Singapore Airlines. В Израиле готовы предложить авиакомпании бонус в размере 1 миллион долларов за открытие прямого маршрута Сингапур-Тель-Авив и ряд других льгот.

Еще одним, неожиданным, пунктом направления в новом году станет Пхеньян, столица КНДР. Компания "Офаким" получила эксклюзивную лицензию правительства Северной Кореи на выдачу виз в эту страну для израильских групп туристов. Поездки в КНДР из Израиля начнутся уже в апреле текущего года и будут стоить от 3.850 долларов на за 11 дней.

До сих пор израильтяне, желавшие посетить КНДР, должны были получать визы в Китае.

Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600


КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736

Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Мицук в ходе рабочей поездки в Пхеньян провел переговоры с заместителем министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем, сообщает пресс-служба Росжелдора.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорта на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения в Хабаровске, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов. При этом посольство России будет курировать процесс подготовки корейской стороной заявок на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом ВУЗе учатся 23 студента из КНДР.

КНДР. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061736


Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534

С 27 по 30 января 2017 г. с рабочим визитом в столице Корейской Народной Демократической Республике - в городе Пхеньян, находилась российская делегация Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) во главе с заместителем руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорем Мицуком.

Игорь Мицук провел переговоры с заместителем Министра железных дорог КНДР Ан Дэ Чхорем и ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем.

Игорь Мицук и Ан Дэ Чхор подписали Меморандум о подготовке специалистов железнодорожного транспорте на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения, в том числе и за счет бюджетных средств Российской Федерации. Меморандум подписан с целью укрепления дружбы и взаимопонимания, развития сотрудничества в области железнодорожного транспорта, подготовки высококвалифицированных специалистов.

В переговорах приняли участие сотрудники посольства России в КНДР и Генеральный представитель ОАО "РЖД" в КНДР. Посольство России в КНДР сегодня частично выполняет функции и Россострудничества - Федерального агентства по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству. Поэтому именно наше посольство будет курировать процесс подготовки предложений корейской стороны заявки на обучение молодежи КНДР в Хабаровске.

Во время переговоров с ректором Пхеньянского железнодорожного университета (ПЖУ) Ли Ён Чхолем стороны обсудили вопросы организации обучения корейских студентов на базе ДВГУПС. Сегодня в этом вузе учатся 23 студента из КНДР. Свидетельством достойной оценки их успехов, а также показателем высокого качества преподавательской деятельности в вузе, являются и Похвальные листы за подписью Министра транспорта России Максима Соколова, которые ректор ДВГУПС в торжественной обстановке передал руководству корейского Министерства железных дорог.

Важным пунктом официальной части программы стало знакомство делегации с Пхеньянским железнодорожным университетом - одним из ведущих вузов КНДР. Российские гости посетили Музей истории и выставку исследовательских проектов выпускников университета, чьи нестандартные технические решения в области строительства активно внедряются на практике. Некоторые из них использовались при сооружении крупных столичных объектов: Ледового дворца в центре города и вантового моста через главную реку столицы, величественного Монумента идеям чучхе, возвышающегося на берегу реки Тэдонган.

Делегация из России высоко оценила уровень организации научно-практической работы своих корейских коллег.

Отметим, что визит российской делегации совпал с празднованием в КНДР Нового года по Лунному календарю. Но несмотря на выходные дни, корейские партнеры уделили немало времени российским специалистам, что позволило совместную работу сделать еще более плодотворной.

Россия. КНДР > Транспорт > roszeldor.ru, 1 февраля 2017 > № 2070534


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году перевезено около 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2015 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Международный товарооборот осуществляется через три железнодорожных пограничных перехода с двумя соседними странами. Положительная динамика зафиксирована на обоих направлениях. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей – на 36,7%.

Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая – Хуньчунь (КНР). По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход с Поднебесной Гродеково – Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн – на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Ирина Таранец

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995


Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762

В 2016 году перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья поездами формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») выросли на 8,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и превысили 641 тысячу человек, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Согласно графику движения поездов на 2016/2017 годы, международные пассажирские перевозки организованы по 20 международным маршрутам в Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР. Наибольший рост перевозок пассажиров поездами ФПК наблюдается в сообщении Россия – Германия (32,6%), Россия – Франция (30,2%), Россия – Италия (22,6%), Россия – Чехия (19,4%), Россия – Польша (6,5%), Россия – Финляндия (5,7%) и Россия – Австрия (2,2%).

Примером расширения международного сообщения стала организация пассажирского сообщения Москва - Берлин на скоростном поезде «Стриж». Как уже сообщал Gudok.ru, с 17 декабря 2016 года новый международный поезд № 13/14 «Стриж» начал курсировать между столицами России и Германии, наполняемость поезда превышает 60%.

Евросоюз. Монголия. КНДР. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039762


Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103

Председатель президиума Верховного народного собрания (парламент) КНДР Ким Ён Нам направил телеграмму соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с крушением самолета Тy-154 в Сочи, говорится в сообщении посольства КНДР в России, поступившем в РИА Новости.

"Ким в сообщении выразил глубокое сочувствие президенту России и семьям погибших, от всей души надеясь, что печаль семей погибших будет исцелена", — отмечается в сообщении.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, в том числе НТВ, Звезды и Первого канала, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020

За 11 месяцев 2016 года международный грузопоток между Россией и Китаем и между Россией и КНДР через железнодорожные пограничные переходы вырос на 10,5% по сравнению с январем-ноябрем 2015 года. Объем международных перевозок составил 9,3 млн тонн, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Международный грузопоток осуществляется через три железнодорожных перехода с двумя странами – Китаем и Северной Кореей. Грузопоток на железнодорожном переходе Хасан - Тумангаг между Россией и КНДР за 11 месяцев 2016 года увеличился на 20,5% и составил 1,3 млн тонн. На переходе Гродеково – Суйфэньхэ между Россией и КНР грузопоток составил 6,4 млн тонн. На погранпереходе Камышовая – Хуньчунь между Россией и КНР за январь-ноябрь было перевезено 1,6 млн тонн грузов. Это на 79,9% больше, чем в 2015 году. Общий грузопоток между РФ и КНР вырос на 9%.

Анастасия Дорожкина

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998020


КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556

В Приморье обсудили планы строительства понтонного моста между Россией и КНДР.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо, сообщила пресс-служба администрации края.

Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере. «Что касается экономического сотрудничества, активно продолжает развиваться взаимодействие в области рыбного хозяйства, лесозаготовки, с радостью мы приняли известие о том, что российская сторона готова продолжать сотрудничество в сфере строительства, несмотря на санкции Запада. Вместе с тем считаем, что между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить наши отношения. Вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Считаем, что надо ускорить этот процесс», – сказал он.

Сергей Нехаев, в свою очередь, подчеркнул, что департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста. «Как и вы, ждем положительного решения со стороны федерального центра и старта практической реализации проекта», – отметил заместитель главы края.

Однако Сергей Нехаев призвал коллег не “откладывать в долгий ящик” вопрос экономического взаимодействия, а сосредоточить внимание на дальнейшем развитии грузовых перевозок. «В 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья. Готовы со своей стороны оказывать все меры поддержки, которые есть в России, чтобы стимулировать развитие этого направления, чтобы предприниматели КНДР могли развивать в крае свои производства и далее экспортировать товары по нашим транспортным коридорам, будущему понтонному мосту на территорию своего государства», – заявил вице-губернатор.

Сергей Нехаев выразил намерение администрации края посетить Корейскую Народно-Демократическую Республику с визитом, а также надежду на то, что северокорейская делегация примет участие в третьем Восточном экономическом форуме в Приморье.

КНДР. ДФО > Транспорт > tpprf.ru, 13 сентября 2016 > № 1898556


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898

Перспективы строительства понтонного моста между Россией и Северной Кореей обсудили представители администрации Приморья и МИД КНДР, сообщает пресс-служба краевой администрации.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев провел рабочую встречу с директором Третьего департамента МИД Корейской Народно-Демократической Республики О Сынг Хо. Северокорейский дипломат акцентировал, что одна из целей его визита в Приморье – укрепить те договоренности, которые были достигнуты сторонами в рамках перекрестного Года дружбы России и КНДР. О Сынг Хо признал, что потенциал сотрудничества Приморского края и приграничных территорий Северной Кореи пока не раскрыт в полной мере.

Как отметил О Сынг Хо, между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический узел, который позволит укрепить международные экономические отношения. Между тем вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Однако корейская сторона считает, что надо ускорить этот процесс.

Сергей Нехаев в свою очередь подчеркнул, что Департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края было подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста.

По словам вице-губернатора, в 2015 году грузовой оборот через железнодорожный пункт пропуска Хасан увеличился в 4,7 раза по сравнению с предыдущим годом. Такая же положительная динамика наблюдается и в 2016 году. Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только понтонный мост будет построен, могли его активно задействовать. Грузовая база может быть увеличена как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности северокорейских инвесторов на территории Приморья.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2016 > № 1893898


КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380

Между Владивостоком и Вонсаном (КНДР) планируется открыть регулярное грузовое сообщение

Правительства КНДР и РФ приняли целый ряд соглашений о сотрудничестве, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне

Регулярное грузовое сообщение может быть открыто между Владивостоком и городом-побратимом Вонсаном (КНДР). Организацию переправы и другие вопросы экономического сотрудничества и торгового обмена обсудили предприниматели Владивостока с генеральным консулом КНДР Им Чхон Иром, сообщает пресс-служба городской администрации.

По словам генерального консула, между правительствами КНДР и РФ принят целый ряд соглашений о сотрудничестве в самых разных сферах, и сейчас самое благоприятное время для их реализации на региональном уровне.

Благодаря тому, что в последнее время повысилась покупательская способность жителей КНДР, стабильно растет интерес к товарам российского производства, особенно к продуктам питания, таким как мука, соки, кондитерские изделия, шоколад, колбасные изделия, консервы, соевое масло. Российские товары считаются более качественными и экологичными, чем товары других стран.

Поэтому организация регулярного грузового паромного сообщения между Владивостоком и Вонсаном и создание крупного торгово-логистического центра в Вонсане являются своевременными и очень востребованными конкретными шагами по активизации экономического сотрудничества.

В ходе дискуссии предприниматели Владивостока уточнили детали такого сотрудничества, представляли свои планы по организации не только грузового, но и пассажирского сообщения, в том числе на туристических направлениях.

Вонсан — портовый город и военно-морская база на северо-востоке Северной Кореи. Является столицей провинции Канвондо. Вонсан соединяется с Пхеньяном и другими северо-корейскими городами железной дорогой и автомобильными шоссе.

Ирина Таранец

КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 августа 2016 > № 1852380


Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423

К задержанию и освобождению КНДР российской яхты

Константин Асмолов

Скажем сразу: на самом деле этот инцидент может показаться мелким, однако рутинное и быстро урегулированное происшествие вначале вызвало неадекватный медиашум, а потом стало поводом для некоторых важных уроков.

Утром 14 мая в социальных сетях появилась информация, что не то рыбаки, не то береговая охрана КНДР задержала в Японском море российскую яхту «Элфин», на которой находились пять участников спортивной регаты, и начала буксировать ее к северокорейским берегам. Об инциденте написал на своей странице Facebook председатель коллегии судей Федерации парусного спорта Приморского края Евгений Хромченко. «К ним подошли северокорейские рыбаки, взяли капитана на борт и потащили яхту в сторону Северной Кореи. До берега 85 миль».

Еще до того, как стали известны обстоятельства задержания и место инцидента, как патриотические, так и непатриотические авторы и блогеры успели излить на бумагу или клавиатуру свои впечатления и прогнозы, из которых по совокупности было ясно следующее.

— Конечно же, это не случайность! Таким образом, Северная Корея посылает России сигнал недовольства за то, что Москва присоединилась к антисеверокорейским санкциям.

— Простые люди обязательно пострадают, потому что таким образом тиранический режим отыграется на рядовых россиянах: будьте уверены, что их точно объявят шпионами или контрабандистами и посадят лет на пятнадцать, как того американского гражданина.

— А московские власти, конечно же, оставят это без внимания и будут прикрывать своего стратегического союзника. И потом, где вы вообще видели, чтобы российские дипломаты просто так взяли бы и бросились защищать рядовых граждан страны, попавших в несчастье? Тем более, в выходные дни!

— Нет, Россия им покажет, — вот увидите, такое намеренное оскорбление встающая с колен страна не пропустит, а этот режим давно пора наказать.

— И вообще. Неужели вы не знали: Северная Корея постоянно захватывает российские суда, которые потом исчезают вместе со всей командой. Список, конечно, мы вам не назовем, потому что на самом деле его российские власти скрывают, но ведь «это же общеизвестно». Так что, скорее всего, власти КНДР просто захотели подарить молодому вождю яхту по случаю окончания съезда партии.

— Нет, КНДР в своем праве – наверняка моряки чего-то недоговаривают, и, скорее всего, дело в том, что они оказались слишком близко к военной зоне. Сами виноваты, должны были понимать, где плавают.

Из более реалистичных версий случившегося выдвигались предположения, что яхта могла задеть рыбацкие сети и натолкнуться на их разозленных владельцев, либо что северяне получили сигнал бедствия и решили отбуксировать судно в порт, чтобы потом получить компенсацию за услуги.

Примерно на таком фоне автор отвечал на звонки в первый день инцидента, но уже тогда стало понятно, что все пойдет не так, как ожидали те, кто уже распланировал себе всю ситуацию. Российские дипломаты, как посол Александр Мацегора, так и генеральный консул на восточном побережье Юрий Бочкарев, более чем оперативно отреагировали на информацию из социальных сетей, после чего информация об инциденте появилась на сайте МИД РФ, которое немедленно направило Пхеньяну ноту протеста и потребовало от Министерства иностранных дел и Народных вооруженных сил КНДР принять срочные меры для освобождения яхты и ее экипажа. Дипломаты практически сразу оказались на месте, выясняя, что произошло. И очень скоро стало понятно, что налицо не «сигнал», не «рэкет» и тем более не пиратство а, скажем так, досадное недоразумение. Яхта следовала во Владивосток из Пусана после принятия участия в тамошней регате «Пусан Суперкап», отчего на ее бортах остались надписи на корейском языке, причем, видимо, в южнокорейской транскрипции. В таком виде она оказалась в эксклюзивной экономической зоне КНДР и привлекла внимание бдительных рыбаков.

Здесь вообще надо отметить, что уровень антишпионских страстей в Северной Корее достаточно высок, и «песня про коричневую пуговку» не догма, а руководство к действию. При этом, если аудитория вспомнит предыдущие публикации автора на тему связанных с КНДР шпионских скандалов или известный инцидент 1968 года с захватом американского разведывательного судна «Пуэбло», она поймет, что подобные настроения, в общем-то, имеют под собой основания. А в определенной ситуации не будет лишним перестраховаться. Автору известна история о том, как еще в восьмидесятые группа геодезистов прибыла в северо-восточные районы Кореи для того, чтобы провести картографические измерения. Высшее начальство, конечно, было предупреждено, но бдительные местные жители не могли не отреагировать на чужаков с непонятной аппаратурой, после чего в первый же день к картографам три раза выезжали местные чекисты, которых известили бдительные граждане, а еще один или два раза – «шпионов» пытались задерживать самостоятельно.

Неизвестно, развевался ли над яхтой российский флаг. Но как бы то ни было, увидев подозрительное судно с южнокорейской символикой, рыбаки пошли на абордаж, пытаясь таранить судно и забрасывая команду чуть ли не табуретками или брикетами отопительного угля. Судя по описаниям, это были именно рыбаки, а не представители силовых структур, которые после двухчасовой погони пересадили капитана на свой борт и отбуксировали подозрительное судно в ближайший крупный порт Кимчхэк для дальнейших разбирательств. Судя по заявлениям российских дипломатов, обращались с задержанными в пределах нормы, а представители власти сразу же объяснились и попросили Россию «понять позицию рыбаков». Экипаж также сообщил, что в порту КНДР им никаких претензий выставлено не было.

После чего уже 15 мая судно взяло курс на Владивосток и 17 мая первый помощник капитана (непонятно, почему не сам капитан) уже давал интервью российским журналистам.

Конечно, точка в этой истории еще не поставлена. Яхтсмены, уверенные в том, что в территориальные воды КНДР они не заходили, назвали инцидент пиратским нападением и потребовали компенсации в 600 тысяч долларов за моральный ущерб. Северокорейская сторона (на момент написания данной статьи) еще не ответила на официальный запрос и не выразила извинений или сожалений в связи с инцидентом (что, на взгляд автора, окончательно закрыло бы вопрос). Однако и без того в этой ситуации есть три довольно важных урока.

Во-первых, между почти любыми странами бывают недоразумения, которые стоит не драматизировать, умножая конфликт и делая из мухи слона, а решая их в рабочем порядке и без лишней драматизации. Неслучайно, уже после того, как все разрешилось, стало известно, что похожие истории с яхтами в северокорейских водах действительно случались периодически, вот только узнавали об этом инциденте пару дней спустя того, как он разрешался. Просто в данном случае информация стала известна раньше.

И это, во-вторых, потому, что таким образом видно, как работают социальные сети в рамках которых тревожный сигнал действительно может в короткие сроки вызвать надлежащую реакцию и привлечь внимание, если речь идет о действительно нетривиальной ситуации, требующей помощи.

В-третьих, это показывает, что российские дипломаты отнюдь не являются лентяями, которым «до лампочки» проблемы их граждан, особенно если на дворе выходной. Реакция дипломатов в Москве, Чхончжине и Пхеньяне была профессиональной и своевременной, и хотя хорошие новости такого ранга запоминаются хуже, чем плохие, аудитории стоит вспомнить этот случай при обсуждении любимого тезиса оппозиции о том, что «эта страна всегда бросает своих граждан в беде».

Россия. КНДР > Транспорт > ru.journal-neo.org, 29 мая 2016 > № 1779423


КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503

О принятии Советом Безопасности ООН Резолюции 2270 (2016) на 7638-м заседании.

2 марта 2016 года в ходе 7638-ого заседания Советом Безопасности ООН принята Резолюция 2270 (2016) в отношении Корейской Народной Демократической Республики по причине проведения ядерного испытания 6 января 2016 года и нарушения, таким образом, резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013) и 2094 (2013), что является вызовом по отношению к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО).

В соответствии с пунктом 18 Резолюция постановляет, что все государства должны досматривать находящийся на их территории или следующий транзитом через их территорию, в том числе в аэропортах, морских портах и зонах свободной торговли, груз, который происходит из КНДР либо предназначается для КНДР, либо оформлен при брокерстве или посредничестве КНДР или ее граждан, или действующих от их имени или по их указанию физических лиц или организаций, или находящихся в их собственности или под их контролем организаций, или физических лиц или организаций, внесенных в санкционный перечень, либо перевозится на воздушных или морских судах под флагом КНДР, в целях обеспечения того, чтобы никакие предметы не передавались в нарушение резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) и настоящей резолюции, и призывает государства осуществлять такой досмотр с минимальными последствиями для транспортировки грузов, которые, как определит государство, предназначены для гуманитарных целей;

Пункт 19 постановляет, что государства-члены должны запретить своим граждан и лицам, находящимся на их территории, лизинг или фрахт морских или воздушных судов под их флагом и предоставление касающихся экипажей услуг КНДР, и постановляет, что этот запрет должен применяться также по отношению к любым внесенным в перечень физическим лицам или организациям, любым другим организациям КНДР, любым другим физическим лицам и организациям, которые, по определению государства, содействовали уклонению от санкций или нарушению положений резолюций 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюции, любым физическим лицам или организациям, действующим от имени или по указанию любого из упомянутых выше субъектов, и любым организациям, находящимся в собственности или под контролем любого из упомянутых выше субъектов, призывает государства-члены отменить регистрацию любого судна, которое принадлежит, эксплуатируется или имеет команду КНДР, далее призывает государства-члены не регистрировать никакие подобные суда, регистрация которых отменена другим государством-членом во исполнение настоящего пункта, и постановляет, что данное положение не применяется по отношению к такому лизингу, фрахту или предоставлению касающихся экипажа услуг, о которых Комитет уведомляется заранее на индивидуальной основе и которые сопровождаются: а) предоставлением информации, подтверждающей, что такая деятельность осуществляется исключительно для целей получения средств к существованию и не будет использоваться физическими лицами или организациями КНДР для получения дохода; и b) предоставлением информации о мерах, принятых во избежание того, чтобы такая деятельность способствовала нарушениям вышеупомянутых резолюций;

Пункт 21 постановляет, что все государства должны отказывать любому воздушному судну в разрешении на взлет с их территории, посадку на их территории или пролет над ней, кроме случаев посадки с целью досмотра, если у них имеется информация, которая дает разумные основания полагать, что на борту этого судна есть предметы, поставка, продажа, передача или экспорт которых запрещены резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией, за исключением случаев экстренной посадки, и призывает все государства при рассмотрении вопроса о том, следует ли предоставлять разрешение на пролет, руководствоваться оценкой известных факторов риска;

Пункт 29 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом уголь, железо и железную руду и что все государства должны запретить приобретение таких материалов из КНДР их гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, и постановляет, что это положение не применяется по отношению к:

а) поставкам угля, происхождение которого за пределами КНДР закупающее государство подтверждает на основе заслуживающей доверия информации и транспортировка которого осуществлялась через КНДР исключительно в целях экспорта из порта Раджин (Расон), при условии, что соответствующее государство заблаговременно уведомляет Комитет и что такие сделки не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией; и

б) сделкам, которые, как установлено, осуществляются исключительно для целей обеспечения средств к существованию и не связаны с получением доходов для программ КНДР по ядерному оружию и баллистическим ракетам или с другими видами деятельности, запрещенными резолюциями 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) или настоящей резолюцией;

Пункт 30 постановляет, что КНДР не может прямо или косвенно поставлять, продавать или передавать со своей территории или ее гражданами, или с использованием морских или воздушных судов под ее флагом золото, титановую руду, ванадиевую руду и редкоземельные минералы и что все государства должны запретить приобретение таких материалов у КНДР своими гражданами или с использованием морских или воздушных судов под их флагом независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет;

Пункт 31 постановляет, что все государства не должны допускать продажи или поставки их гражданами или с их территории, или с использованием морских или воздушных судов под их флагом авиационного топлива, в том числе авиационного бензина, реактивного топлива на основе нафты, реактивного топлива на основе керосина и ракетного топлива на основе керосина, независимо от того, происходят они с территории КНДР или нет, на территорию КНДР, если только Комитет заранее не одобрил в виде исключения и на индивидуальной основе передачу КНДР таких продуктов для удостоверенного удовлетворения основных гуманитарных потребностей при условии соблюдения оговоренных процедур эффективного контроля доставки и использования, и постановляет также, что это положение не применяется по отношению к продаже или поставкам авиационного топлива для гражданских пассажирских самолетов за пределами КНДР, предназначенного исключительно для заправки самолетов для целей полета в КНДР и обратно.

КНДР. Россия. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 11 апреля 2016 > № 1751503


Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157

Филиппинские власти конфисковали грузовое судно под флагом Северной Кореи. Как сообщил в субботу, 5 марта, представитель администрации президента Филиппин, задержанный накануне береговой охраной северокорейский корабль не сможет покинуть порт Субик на северо-востоке от Манилы, а его команда будет депортирована из страны.

Кроме того, на Филиппинах ожидают прибытие комиссии ООН, которая должна осмотреть судно. Руководство КНДР пока никак не отреагировало на ситуацию с конфискованным кораблем.

Филиппины стали первой страной, которые применили новые санкции, введенные ООН против Пхеньяна. В частности, они предусматривают проверять любые суда, следующие как в Северную Корею, так и из нее. В случае обнаружения незаконных грузов они должны быть задержаны и направлены в ближайший порт. Всемирная организация ужесточила штрафные меры в связи северокорейской ядерной программой и испытаниями межконтинентальных баллистических ракет.

Филиппины. КНДР > Транспорт > dw.de, 5 марта 2016 > № 1675157


КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704

Перевозки по участку Хасан - Раджин не подпадут под санкции Совбеза ООН

России удалось отстоять экономические интересы ОАО «РЖД» в Японском море

Совет безопасности ООН 2 марта одобрил новую резолюцию в отношении Северной Кореи, под эмбарго теперь подпадает примерно 50% от общего объема экспорта КНДР. Кроме того, членам ООН отныне надлежит проверять абсолютно все северокорейские суда на предмет нелегальной перевозки компонентов оружия.

В то же время у России, осудившей КНДР за испытание ядерного оружия, при принятии резолюции «были определенные экономические интересы, которые удалось защитить», заявил журналистам постоянный представитель РФ при ООН Виталий Чуркин. Он уточнил, что это, в частности, касается проекта ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) по реконструкции и использованию железной дороги в КНДР, через которую поставляется российский уголь в ряд провинций на юге Китая и в Южную Корею. «Речь не идет о разрешениях на поставки, а просто об уведомлении соответствующего санкционного комитета», - цитирует Виталия Чуркина агентство "РИА Новости".

По его словам, при подготовке проекта резолюции велись переговоры между США и КНР. «У нас с Китаем есть определенные экономические интересы, которые никак не связаны с развитием ракетно-ядерной программы КНДР. Мы поговорили дополнительно с делегацией Соединенных Штатов о том, чтобы эти экономические интересы не были затронуты. Нам удалось договориться», - добавил постпред.

В 2014 году за счет средств ОАО «РЖД» была завершена модернизация участка Хасан - Туманган - Раджин протяженностью 52 км и введен отгрузочный терминал в Раджинском порту. Оператором выступает совместное предприятие «РасонКонТранс».

Перевозки с того момента начали динамично развиваться, рассказали в управлении Дальневосточной железной дороги. В прошлом году в Раджин было доставлено более 1,1 млн тонн угля, что составило 94% от грузооборота железнодорожного погранперехода между РФ и Северной Кореей. При этом практически весь сентябрь северокорейская линия не работала – шло восстановление инфраструктуры участка после разрушительного тайфуна. Среди отправителей экспортной продукции выступали российские ООО «СУЭК – Хакассия», АО «Томусинское погрузочно-транспортное управление», ООО «Восточно-Бейский разрез» и другие.

Ожидается, что со временем грузооборот участка Хасан - Раджин может возрасти до 5 млн тонн в год. Номенклатура перевозимых грузов может расшириться за счет контейнеров и металла. В прошлом году Северную Корею посетило руководство группы компаний «Север», которая ведет торговые отношения с металлургическими предприятиями КНДР. Бизнесменами прорабатываются варианты реализации предлагаемой корейской стороной модели в виде бартерных поставок (уголь в обмен на чугун), а также проекты модернизации северокорейских предприятий черной металлургии.

Как отметил руководитель Центра изучения стратегических проблем Северо-Восточной Азии и Шанхайской организации сотрудничества при Институте Дальнего Востока РАН Сергей Лузянин, руководство РФ возлагало особые надежды на осуществление крупных инфраструктурных проектов с участием обоих корейских государств, таких как соединение Транссиба и Транскорейской железной дороги, прокладка газопровода из России в Южную Корею через территорию КНДР и организация поставок российской электроэнергии на Корейский полуостров.

Однако в связи с напряженной ситуацией в регионе пока ни один из указанных проектов не начал реализовываться в трехстороннем формате. Хотя наиболее близким к этому был железнодорожный проект Хасан - Раджин, рассматривавшийся Южной Кореей для возможного участия: об интересе к перевозкам заявлял консорциум южнокорейских компаний в составе POSCO, HyundaiMerchantMarine, Korail Corp.

В развитии порта Раджин заинтересована и китайская сторона. Китай, не имеющий прямого выхода к Японскому морю, отправляет через него свои грузы, доставляемые автомобильным транспортом. Помимо этого, китайские судоходные компании заняты и в доставке российского угля по контрактам «РасонКонТранса».

Павел Усов

КНДР. Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2016 > № 1717704


Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289

Новые санкции Совбеза ООН по КНДР не распространяются на совместный логистический проект с РЖД "Хасан–Раджин"; российская компания рассматривают это как поддержку проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение сотрудничества, а также намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее, сообщили РИА Новости в РЖД.

"Согласно пункту 29а резолюции Совета безопасности ООН, ограничения не распространяются на проект Хасан–Раджин, который ориентирован на транзитную перевозку энергоносителей из России в третьи страны с использованием порта Раджин", - заявили в РЖД в четверг. Порт Раджин расположен в КНДР.

РЖД, отметили в компании, рассматривают это как выражение поддержки проекта на самом высоком международном уровне и рассчитывает на продолжение конструктивного сотрудничества с партнерами, в том числе в третьих странах, в рамках данного проекта.

"В том числе, компания намерена продолжить переговоры с партнерами в Южной Корее с учетом стратегической заинтересованности последних и долгосрочных целей по модернизации Транскорейской железнодорожной магистрали", - сообщили в РЖД.

По словам собеседника агентства, в 2016-2017 годах по действующим контрактам через порт Раджин будет отгружено около 2,5 миллиона тонн угля. В течение 2015 года была организована перевозка и перевалка более 1,2 миллиона тонн угля, в том числе осуществлены тестовые отправки угля в Корею. Также была реализована пробная перевалка контейнеров с бутилированной водой из Китая в Корею.

Основной объем отправок российского угля (порядка 85% от общего объема) через терминал порта по-прежнему осуществляется для потребителей Китая. С учетом значительной доли стран АТР в структуре общемирового импорта угля, порт Раджин в силу своего оптимального географического положения сохраняет конкурентное преимущество для российских отправителей, отмечается в сообщении. Логистическое сопровождение перевозок грузов в порт Раджин осуществляет "РЖД Логистика".

Корея. КНДР > Транспорт > ria.ru, 3 марта 2016 > № 1673289


Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269

С начала 2016 года пограничный город Хуньчунь в Северо-восточном Китае стал еще более оживленным. Представитель туристической отрасли Хуньчуня 20 февраля отметил, что поток китайско-российских туристов с начала этого года резко увеличился. В настоящее время город Хуньчунь занимается планированием проекта высокоскоростной железной дороги во Владивосток России, чтобы сделать региональные транспортные связи еще более тесными.

Хуньчунь расположен в нижнем течении реки Туманган в провинции Цзилинь. Это единственный китайский город расположенный на границе Китая, России и Северной Кореи.

Благодаря географическим преимуществам этот пограничный город уездного уровня согласно административному делению Китая обладает особенным «международным ароматом». Гуляя по городу, можно заметить, что почти все указатели магазинов, ресторанов и агентств на улицах выполнены на трех языках – китайском, русском и корейском, российских туристов можно встретить повсюду.

Руководитель отдела маркетинга Хуньчуньского городского бюро туризма Хань Бин отмечает, что россияне приезжают в Хуньчунь за покупками, для развлечений, лечения и по другим причинам, китайцы же выезжают посмотреть достопримечательности. Данные городского бюро статистики Хуньчуня показывают, что лишь в январе этого года в Хуньчуне, местное население которого составляет лишь чуть более 200 тыс. человек, поток китайско-российских туристов составил 30 тыс. человек, что на 198% больше, чем в январе 2015 года.

В ходе открытия провинции Цзилинь Хуньчунь стал «воротами» в Северо-восточную Азию, и туристическое сотрудничество рассматривается как наиболее вероятный прорыв в этой области. В этом отношении Хуньчунь в настоящее время прилагает усилия к становлению базой пограничного туризма и центром местного и междунородного туризма Северо-восточной Азии.

Согласно источникам из правительства Хуньчуня, в 2016 году регион будет фокусироваться на строительстве дорожных путей, чтобы улучшить региональные транспортные связи. Сюда входит и важная часть планирования высокоскоростной автодороги и высококскоростной железной дороги из Хуньчуня в российский Владивосток.

“Обмены визитами между Хуньчунем и Владивостоком сильно зависят от дорог и проезда по российской территории, весь путь занимает 5-6 часов, высокоскоростная железная дорога поможет сэкономить время путешествия. Хань Бин считает, что проект трансграничной железной дороги сыграет важную роль для продвижения китайско-российского туризма.

Китай. КНДР. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 февраля 2016 > № 1669269


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739

Объем железнодорожных перевозок между РФ, Китаем и КНДР через пункты пропуска в Приморском крае в 2015 году вырос на 22,2 проц. и достиг показателя в 10,09 млн тонн.

"За 12 месяцев 2015 года через железнодорожные пункты пропуска Гродеково /РФ/ -- Суйфэньхэ /КНР/, Хасан /РФ/ -- Туманган /КНДР/, Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/ общий объем перевозок достиг 10,09 млн тонн экспортно-импортных грузов, что на 22,2 проц превышает соответствующий показатель 2014 года", -- сообщили во вторник в пресс-службе Дальневосточной железной дороги /ДВЖД/.

Основной рост достигнут за счет перевозки грузов из России в КНР и КНДР. Так, из России в КНДР было отправлено 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 944 тыс. тонн больше, чем в прошлом году. В том числе в порт Раджин доставлено 1,122 млн тонн угля, что составило 94,2 проц. от общего объема перевозок через пограничный переход. Также значительно -- на 87 проц. -- увеличился грузооборот через Махалино /РФ/ -- Хуньчунь /КНР/. --

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 12 января 2016 > № 1606739


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter