Всего новостей: 2556508, выбрано 1128 за 0.344 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676535

Цены на квартиры в советских домах Риги плавно растут

В июне 2018 года стоимость апартаментов в типовых домах советской постройки латвийской столицы увеличились на 0,1% по сравнению с маем, согласно данным, предоставленным Латвийской Ассоциацией недвижимости (LANIDA).

На вторичном рынке цены на квартиры как в центре Риги, так и в остальных районах выросли на 1% за месяц, но остались неизменными в Рижском регионе, окружающем латвийскую столицу. Стоимость жилья в новостройках упала на 1% в городе, но увеличились всего на 0,2% в Рижском регионе и на 2% в Юрмале, сообщает The Baltic Course.

Анализ цен на рынке жилья за июнь 2018 года был основан на результатах мониторинга фактических сделок, заключенных компаниями недвижимости Ober-Haus, Latio и Balsts. Согласно информации, представленной данными организациями, в первый летний месяц текущего года средняя стоимость квартиры в новостройке составляла €2 630 за квадратный метр в центре города, €1 390 в более отдалённых районах столицы, €890 в Рижском регионе и €2 800 в Юрмале.

В июне этого года средняя цена жилья на вторичном рынке составляла €1 380 за квадратный метр в центре города, €790 в других районах Риги и €530 в Рижском регионе.

Средняя стоимость частных домов составляла €1190 за квадратный метр в латвийской столице, €930 в Рижском регионе и €1 320 в Юрмале.

Сейчас в Латвии возводится ряд интересных новостроек бизнес-класса, инвестиции в которые могут стать выгодным долгосрочным вложением и принести хороший доход от сдачи в аренду.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 июля 2018 > № 2676535


Латвия. Словения. Ирландия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 июля 2018 > № 2675458

В Латвии резко выросли цены на жилье

В Латвии в первом квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года цены на жилье выросли на 13,7%, и это был самый большой рост цен в ЕС, свидетельствуют данные Европейского статистического бюро «Eurostat» о 27 странах ЕС.

Следующий после Латвии рост цен на жилье зарегистрирован в Словении (13,4%), в Ирландии (12,3%), в Португалии (12,2%), в Словакии (11,7%), в Венгрии (11,5%), в Нидерландах (9,3%), в Хорватии (8,5%), в Литве (7,8%), в Чехии (7,7%), в Болгарии (7,1%), в Эстонии и Румынии (6,6%).

Цены на жилье по сравнению с первым кварталом 2017 года выросли во всех странах ЕС, о которых доступны данные, кроме Швеции и Италии (-0,4%), Финляндии (-0,1%).

В среднем в ЕС рост цен на жилье в первом квартале составил 4,7%, в еврозоне — 4,5%. По сравнению с четвертым кварталом прошлого года рост цен на жилье в ЕС составил 0,6%, в еврозоне — 0,7%.

В первом квартале по сравнению с четвертым кварталом прошлого года цены на жилье выросли в 23 странах ЕС, по которым доступны данные, в четырех странах цены уменьшились.

И по сравнению с четвертым кварталом больше всего цены на жилье выросли в Латвии — на 7,5%. Далее следуют Словения и Венгрия (4,4%). В Литве цены выросли на 2,4%, в Эстонии на 1,5%

Латвия. Словения. Ирландия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 июля 2018 > № 2675458


Латвия > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675486

Liepаjas metalurgs растаскивают за копейки

Недвижимость обанкротившегося металлургического предприятия «KVV Liepаjas metalurgs» распродается по ценам ниже стоимости материалов, из которых построены здания.

Администратору завода Вите Дике удалось продать три принадлежащих предприятию объекта на аукционах с нисходящим шагом. Самый ценный из выставленных на аукцион объектов по начальной цене 167 тыс. евро по результатам торгов был продан за 66,7 тыс. За эти деньги покупатель получил 10,3 тыс. квадратных метров земли с пятью зданиями, то есть каждое строение обошлось ему всего в 13 тыс. евро.

Другое здание с участком земли было продано за 11,8 тыс. евро, а еще одно — за 41,7 тыс. евро.

Если имущество «KVV Liepаjas metalurgs» и далее будет распродаваться по таким ценам, кредиторы предприятия вернут очень мало из тех 100 млн евро, которые им осталась должна обанкротившаяся компания.

Латвия > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675486


Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675434

Rail Baltica под угрозой: ее просто некому будет строить

Проектирование европейской железнодорожной колеи Rail Baltica, а позже и строительство потребуют рекордного числа работников разных специальностей. Где их взять при тотальной нехватке рабочих рук в странах Балтии?

Как пишет "Литовский курьер", согласно выполненному в 2017 году анализу, на строительство железнодорожной колеи протяженностью 870 км в трех странах Балтии понадобится около 13 тыс. работников разных специальностей, из них около 1000 — это железнодорожные и дорожные инженеры. Только в Литве понадобится не менее 300 инженеров и всего около 6 тыс. работников.

Основная потребность в инженерах в Литве появится в 2020 году, когда через страну начнет прокладываться железная дорога Rail Baltica протяженностью 394 км. Чтобы избежать нехватки инженеров, Министерство транспорта и коммуникаций вместе с исполнителем проекта компанией Lietuvos geležinkeliai и Дирекцией автомобильных дорог подписали соглашение о сотрудничестве с Вильнюсским техническим университетом им. Гядиминаса. Планируется сотрудничать, совершенствуя программы обучения и лабораторные базы практических занятий, планируя практические задания студентов.

По словам гендиректора Lietuvos geležinkeliai Мантаса Бартушки, чтобы вовремя проложить европейскую железнодорожную колею, уже сейчас необходимо позаботиться о нужных специалистах.

Rail Baltica — проект железнодорожной инфраструктуры в Балтийском регионе, который интегрирует страны Балтии в европейскую железнодорожную сеть. В проекте участвуют пять стран ЕС: Литва, Польша, Латвия, Эстония и косвенно Финляндия.

Общая сумма инвестиций в Литве, Латвии и Эстонии — около 5,788 млрд евро. Сумма инвестиций в Литве — около 2,474 млрд евро, 85% из которых, как ожидается, выделит ЕС.

Планируется закончить проект в 2025 году, начать эксплуатировать колею — в 2026 году.

Григорий Антонов

Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675434


Латвия > Финансы, банки. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 июля 2018 > № 2675471

Население неохотно берет кредиты на жилье

К концу мая латвийские банки выдали домашним хозяйствам на покупку жилья кредиты на сумму 4,352 млрд евро - на 10,6 млн евро (0,2%) меньше, чем на конец 2017 года.

Как свидетельствуют данные Банка Латвии, остаток выданных домохозяйствам ипотечных кредитов на срок до одного года сократился на 15,4% или 13,7 млн евро и в конце мая составил 75,1 млн евро.

Остаток среднесрочных кредитов (от одного года до пяти лет) в конце мая составил 51,2 млн евро - на 7,7 млн евро (13,1%) меньше, чем в конце 2017 года, кредитов сроком свыше пяти лет - 4,226 млрд евро, на 11 млн евро (0,3%) больше, чем в конце 2017 года.

Таким образом, в конце мая 97,1% (в конце 2017 года - 96,6%) выданных латвийскими банками ипотечных кредитов составили кредиты на срок дольше пяти лет, 1,7% (2%) - до одного года, 1,2% (1,4%) - от одного года до пяти лет.

Латвия > Финансы, банки. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 июля 2018 > № 2675471


Латвия. Белоруссия. Литва. МАГАТЭ. РФ > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > telegraf.lv, 6 июля 2018 > № 2675443

Литву отрезвили счета за электричество

Лидер одной из правящих партий Литвы назвал ошибкой попытки торпедировать строительство Белорусской АЭС. Еще недавно в Литве эту станцию называли «атомной бомбой», которую Москва якобы хочет подложить под Вильнюс. И хотя о принципиальном изменении позиции Литвы говорить рано, некоторые важные выводы из нового заявления сделать все-таки можно.

Экс-премьер Литвы и лидер правящей Литовской социал-демократической трудовой партии Гедиминас Киркилас в четверг неожиданно осудил политику Литвы, направленную против строительства Белорусской АЭС (БелАЭС) в Островце.

«Мы не совсем правильно сопротивляемся этому проекту, заняли не вполне правильную позицию, — цитирует политика издание Delfi. — Потому что мы пытаемся доказать Брюсселю и другим международным структурам, что это якобы Белоруссия строит станцию, чтобы совершить самоубийство и, соответственно, уничтожить Литву». Как напомнил Киркилас, в Европе немало атомных станций расположено у государственных границ, потому позицию Вильнюса и не воспринимают всерьез ни в ЕС, ни в МАГАТЭ.

Это первое подобное заявление во властных структурах Литвы. Напомним, литовские власти уже много лет тщетно пытаются остановить строительство БелАЭС, которое идет в 50 км от Вильнюса. Главный аргумент — сомнение в ее безопасности. Можно сказать, вокруг станции в Литве развернулся настоящий психоз — бывший лидер страны Витаутас Ландсбергис назвал ее «атомной бомбой», предназначенной для Вильнюса. «Москва творит зло чужими руками», — заявлял Ландсбергис о станции. Действующий президент Даля Грибаускайте вторила своему предшественнику: «Этот проект, БелАЭС, я трактую как геополитический проект России, направленный против Литвы».

Эксперты считают неожиданное выступление экс-премьера, чья партия входит в правящую коалицию, признаком «брожения» в литовской верхушке. «Никто не говорит, что строить АЭС — это суверенное право Республики Беларусь, равно как и суверенное право России помогать этому проекту и деньгами, и технологиями. Это невозможно, это все равно что признаться в совершении государственного переворота, — заявил газете ВЗГЛЯД доктор экономических наук, президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич. —

Но высказывание Гедиминаса Киркиласа свидетельствует о начале внутреннего брожения. Работа с позиции силы эффективна, когда эта сила есть. Но у Литвы нет потенциала воздействия на Минск, и уж тем более на Москву».

По его мнению, борьба с Белорусской АЭС оказалась непопулярна, поэтому Киркилас и другие политики ищут способы откреститься от этой темы.

«Политический класс Литвы монолитен лишь в обвинениях в адрес Москвы и Минска во всевозможных грехах. А в остальном единства мнений нет, в том числе и по вопросам внутренней политики. Через год пройдут выборы, у Грибаускайте заканчивается ее второй — последний — срок. Понятно, что ее в Литве больше не будет, и ей ищут место в Евросоюзе. Но останутся ли ее люди в руководстве страны?» — задается вопросом Межевич.

Между тем специалисты из МАГАТЭ считают проект абсолютно безопасным. Как ранее писала газета ВЗГЛЯД, реальные причины противодействия куда более меркантильны и заключаются в том, что Вильнюс хотел бы построить у себя собственную АЭС — Висагинскую. Однако до реализации этой мечты пока еще очень далеко.

Заявление Киркиласа стало откликом на публикацию доклада о БелАЭС, представленного экспертами Европейской комиссии, которые в марте посещали строительство. Европейская группа регулирующих органов ядерной безопасности (ENSREG) одобрила отчет о результатах стресс-тестов БелАЭС, сообщает «Sputnik Беларусь» со ссылкой на пресс-службу Еврокомиссии. Доклад в Еврокомиссии назвали доказательством прагматического сотрудничества между Евросоюзом и соседними странами, в том числе по вопросам ядерной безопасности.

Как считает лидер литовской Партии труда, депутат Европарламента Виктор Успасских, заявление Киркиласа — не более чем попытка использовать тему станции для привлечения симпатий новых групп избирателей. Многих жителей Литвы раздражают истеричные попытки Вильнюса затормозить создание близкого источника дешевой энергии.

Доклад экспертов ЕС переубедил Киркиласа, но среди ведущих политиков он пока одинок. Глава правительства Саулюс Сквернялис из отчета о стресс-тестах сделал прямо противоположный вывод, повторив, что АЭС опасна. Премьер даже мечтательно заявил, что станция, может, вообще никогда не войдет в строй, а даже если у Белоруссии что-то получится, то это окажется «бесполезно с экономической стороны».

Мажевич пояснил, что лозунги борьбы с Белорусской АЭС теряют в Литве популярность на фоне резкого роста расходов на электричество. «Цена на электроэнергию в странах Прибалтики только за последний квартал в среднем выросла на 15%. К зиме ожидается повышение еще как минимум на треть. Но понятно: если провести, так сказать, короткий шнур от белорусской АЭС до вильнюсского потребителя, она будет дешевле», — сказал он.

Эксперт напомнил, что в этом вопросе Вильнюс не поддержали не только в Брюсселе, но даже в соседней Латвии. Власти которой тоже не любят Россию, но все же не до такой степени, чтобы отказываться от дешевого электричества с Белорусской АЭС.

«Латвия неоднократно заявляла, что, с ее точки зрения, вопрос политизирован. В переводе с дипломатического языка на нормальный это означает то, что Латвия будет покупать электричество у Белоруссии, при этом Литва им как посредник не нужна», — пояснил Межевич. Латвия сама граничит с Белоруссией и поэтому может напрямую питаться энергией оттуда, не спрашивая у Литвы разрешения.

Говоря о третьей прибалтийской стране — Эстонии, Межевич напомнил, что к 2022 году там по требованию Евросоюза закроют две тепловых станции. «Сейчас у эстонцев некоторый избыток электроэнергии, но потом будет дефицит. Вероятно, что в этой ситуации они предпочтут условно белорусскую электроэнергию», — предположил Межевич.

Латвия. Белоруссия. Литва. МАГАТЭ. РФ > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > telegraf.lv, 6 июля 2018 > № 2675443


Латвия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > prian.ru, 29 июня 2018 > № 2657420

Латвийцы по-прежнему считают недвижимость лучшим видом инвестиций

Согласно последнему опросу Swedbank, 46% респондентов сказали, что предпочли бы инвестировать деньги в недвижимость (49% в 2015 году), 26% - в золото и 18% - в страхование жизни с возможностью экономии.

Однако пресс-секретарь Swedbank Кристина Якубовская отметила, что в действительности люди чаще всего предпочитают вкладывать свои сбережения в банк (31%), частные пенсионные фонды (28%) и страховые продукты с возможностью накопления (15%), сообщает The Baltic Course.

Только 9% опрошенных вкладывали деньги в недвижимость в прошлом году. Ведь, согласно исследованию, 80% семей в стране не могут себе позволить купить жилье. Инвестиции в ценные бумаги оказались менее популярными, поскольку 8% респондентов вкладывались в акции, 8% - в инвестиционные фонды и 4% - в облигации.

Исследование Swedbank показало, что 49% населения Латвии считают, что сейчас – хорошее время для накопления денег и инвестирования. Наиболее позитивное отношение к сбережениям высказали респонденты в возрасте до 30 лет (так называемые «миллениалы»).

Но в то время как 74% респондентов в этой возрастной группе положительно относились к сбережениям и инвестициям, только 22% из них фактически экономили деньги. Наиболее активные вкладчики на практике – от 40 до 50 лет (47%), согласно опросу Swedbank.

Латвия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > prian.ru, 29 июня 2018 > № 2657420


Латвия. Эстония. Болгария > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 июня 2018 > № 2657575

Латвия названа местом компактного проживания

Населению Латвии не хватает квадратных метров. В стране 43,2% жителей обитает в перенаселенных квартирах и домах. Более скученно, чем мы в ЕС живут только румыны (48,4%).

Тесно, это как?

Соответствующие подсчеты недавно провел Евростат. По его данным, в среднем по ЕС в перенаселенных квартирах и домах проживает 16,6% населения (информация за 2016 год).

Слишком просторно, имея лишнюю площадь, в ЕС живет 34,8% населения.

Что Евростат считает "перенаселенным жильем"? По европейским стандартам люди живут скученно, если в семье нет минимального количества комнат. А именно:

- одной комнаты на семью;

- одной комнаты на семейную пару;

- одной комнаты на каждого холостого жильца старше 18 лет;

- одной комнаты на двух холостых жильцов одного пола в возрасте от 12 до 17 лет;

- одной комнаты на каждого холостого жильца в возрасте от 12 до 17 лет, не попадающих в вышеуказанные категории;

- одной комнаты на двух детей в возрасте менее 12 лет.

В свою очередь, если семья в своем доме/квартире имеет больше комнат, чем указано выше, то по европейским параметрам она живет в недонаселенном жилище.

Где эстонцы взяли лишнюю площадь?

Кроме Латвии весьма скученно живут также в Болгарии (42,5%), Хорватии (41,1%), Польше (40,7%), Венгрии (40,4%), Словакии (37,9%), Греции (28,7%), Италии (27,8%) и Литве (23,7%).

Удивительно, но по данным Евростата, в Эстонии нехватку квадратных метров испытывает лишь 13,4% населения. Откуда у эстонцев, вышедших из того де самого СССР, что и мы, вдруг появилось столько лишнего жилья, остается загадкой.

На противоположном конце шкалы заполняемости жилья те страны, где его в избытке. Это

Кипр (только 2,4% населения живет в тесноте), Мальта (2,9%), Ирландия (3,2%), Бельгия (3,7%), Нидерланды (4,0%) и Испании (5,4%).

Не слишком переполнено жилье также в Финляндии (6,6%), Германии (7,2%), Франции (7,7%), Великобритании (8,0%), Люксембурге (8,1%) и в Дании (8,2%).

Скромно, да на свои

Что касается семей, которые живут на лишних квадратных метрах, то самые высокие показатели здесь в таких странах как Ирландия (70,6% населения шикует в избыточном по размеру жилье), Кипр (69,6%), Мальта (68,4%), Бельгия (67,0%), Испания (55,7%), Люксембург (54,1%), Великобритания (51,5%), Нидерланды (51,4%) и Финляндии (48,0%).

Весьма редко жилища, которые можно считать слишком большими, встречаются в Румынии (6,3%), Венгрии (8,5%), Латвии (9,6%), Греции (10,2%), Хорватии (10,4%), Болгарии (10,5%), Словакии (11,4%), Польше (14,2%) и в Италии (14,9%).

Добавим, однако, что в Латвии очень высок по европейским мерка процент людей (81,5%), которые живут в своем собственном жилье, то есть не арендуют его и не выплачивают банку за него кредит. В Германии, например, на своих метрах живет лишь 51,7% населения.

Григорий Антонов

Латвия. Эстония. Болгария > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 июня 2018 > № 2657575


Латвия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 июня 2018 > № 2657570

Рижский портал из СССР в другой мир

Масса рижан ежедневно проезжает мимо этого тронутого запустением места — но порой здесь весело. Играет музыка, сотни молодых людей тусуются на старой промышленной территории, превратившейся в комплекс модных заведений. Старик Штрицки был бы доволен — ведь и сейчас тут готовят крафтовое пиво.

Карл Кристап фон Штрицки (1842–1920) — балтонемецкий пивовар, выстроивший на пересечении нынешних улиц Бриана и Шарлотес завод напитков Bier— und Porterbrauerei und Malzfabrik C. Stritzky — второй по размерам в Прибалтике — а также собственную виллу. Ее возвел в 1889 году знаменитый архитектор Карл Фельско. Фасад украшают аллегорические скульптуры Диониса и Гермеса.

В межвоенную пору в здании располагалась миссия Румынии в Латвии. После пивоварни на территории был завод ремонта радиоаппаратуры «Электрон». В советское время здесь был Отдел виз и регистраций, и ваш автор в 1991 году получил первый загранпаспорт.

В социальных сетях полусерьезно обсуждался вопрос — а не скинуться ли жителям Израиля, выехавшим через рижский ОВИР, для создания тут музея репатриации на Землю обетованную?

В 90—е годы тут была служба безопасности дорожного движения. Так или иначе, внутренним интерьерам здания сравнительно повезло — сохранилось многое из оригинального декора, к примеру, роскошные камины, лепнина, деревянные панели.

Бесплатный концерт музыки реггей разгоняет кровь. 19–20 августа здесь ожидается крупный фестиваль искусств. В связи с этим возникает вопрос: а что было бы, кабы виллу приватизировал крупный инвестор? Затраты на ремонт оценивались пять лет тому назад в 2 миллиона евро. Но наверняка она превратилась бы в одно из десятков стильно отреставрированных частных зданий, где «чужие не ходят», ну хотя бы как красная вилла табачного фабриканта Майкапара на пересечении Бриана и Валдемара.

А пока вилла Штрицки хоть и выставлена на продажу, но используется достаточно широкими массами публики. Кстати, на Западе давно есть понятие сквота — заброшенной недвижимости, применяемой для нужд искусства. В расселенных домах правят бал поселившиеся на птичьих правах художники и музыканты. Наверное, и в Риге это вполне реально.

Николай КАБАНОВ

Латвия > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 26 июня 2018 > № 2657570


Абхазия. Киргизия. Латвия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 22 июня 2018 > № 2656647

Видеоблог "НИ": зачем мэрия Москвы строит дома за границей России

Мэры в столице иногда меняются, а вот парадоксальная статья расходов на поддержку малого бизнеса через строительство и содержание "домов Москвы" в разных странах мира - остаётся! Эту более чем странную ситуацию описал наш видеоблогер Владимир Пелевин.

Как при мэре Лужкове, так и при Собянине, Москва остаётся своеобразным государством в государстве. Вы удивитесь, когда узнаете, что расходы на международную деятельность, до сих пор - важная строчка московского бюджета. При этом, наполняется эта строка не просто деньгами москвичей, а средствами, предназначенными для поддержки московского малого и среднего бизнеса.

В свое время Москва открыла ряд так называемых «Домов Москвы» в странах, где русский национальный вопрос был особенно актуален. Они появились в тогда ещё украинском Севастополе, в Сухуми, в Бишкеке, в Риге, в Ереване, в Вильнюсе, в Софии и в Минске. За деньги из московского бюджета были построены и оснащены огромные здания. Эти центры принадлежат и управляются Департаментом внешнеэкономических и международных связей города Москвы (ДВМС).

Но при чем здесь малый и средний бизнес? Дело в том, что власти Москвы часто говорят о поддержке малого и среднего бизнеса в городе, и напридумывали кучу льгот для бизнесменов. Мало кто знает, что бюджет города компенсирует малым и средним предприятиям затраты на выставочную деятельность. Бизнесмен теоретически может получить 700 тыс.руб. в год на выставки за границей, и еще 300 тыс.руб. на мероприятия внутри России. 20 апреля 2018 г. Собянин утвердил соответствующее положение.

Но уже 3 мая 35 млн. субсидий выигрывает ГУП «Московский центр международного сотрудничества». Тот самый, который управляет «Домами Москвы» за границей. То есть, деньги выдаются малому и среднему бизнесу, но в действительности отправляются в собственный ГУП, управляющий сомнительно необходимыми горожанам «Домами Москвы» в Бишкеке и Риге.

Почему деньги выделяются на поддержку бизнеса, а перекладываются на сомнительную политическую деятельность? И почему из городского бюджета? Не лучше было бы передать эти «Дома» МИДу?

Но, все идёт, как идёт. Деньги на поддержку бизнеса освоили, «Дома Москвы» за границей подкормили. Вот такая реальная поддержка малого бизнеса в городе.

Абхазия. Киргизия. Латвия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 22 июня 2018 > № 2656647


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 июня 2018 > № 2645400

80% семей в Латвии не могут позволить себе купить жилье

Об этом сообщил министр экономики Арвилс Ашераденс. По его словам, стремительно растущий спрос на жилье, а также слабая покупательная способность представляют серьезные проблемы, ограничивающие доступность недвижимости в латвийских регионах.

Опрос среди мэров крупнейших городов показывает, что не менее 1000 квартир требуется в Валмиере, как минимум, 200 - в Цесисе и Смилтене и 400 в Сигулде. Но в марте 2018 года было только шесть объявлений аренды в Валмиере и четыре в Сигулде. По словам министра, нехватка жилья также ограничивает приток новой рабочей силы, сообщает The Baltic Course.

Несмотря на высокий спрос, только около 20% семей на самом деле в состоянии купить жилье при условии, что их суммарные расходы на недвижимость не должны превышать 30% общего ежемесячного дохода.

Министр признал, что за последние 25 лет власти Латвии не уделяют должного внимания строительству нового жилья и что квартиры в домах, построенных после 1993 года, составляют лишь 2% от общего числа многоквартирных домов в Латвии. Остальные здания были построены 40 или 50 лет назад – здесь живет порядка 68% населения.

Для решения этой проблемы Министерство экономики начало работу над механизмом финансовой поддержки, который позволит местным органам власти взять 30-летние кредиты на строительство новых многоквартирных домов. Правительство должно принять Положение о механизме финансовой поддержки в ближайшие пару месяцев, чтобы местные органы власти могли подать заявки на финансирование уже этой осенью. Самое главное требование к этим проектам, по словам министра – доступные цены на новые квартиры.

Пилотный проект обеспечит возведение порядка 800 новых квартир.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 18 июня 2018 > № 2645400


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 15 июня 2018 > № 2655816

Ашераденс: 80% жителей Латвии не могут позволить себе купить жилье

80% жителей Латвии не могут себе позволить купить жилье, заявил министр экономики Арвил Ашераденс на встрече с руководителями самоуправлений Рижского региона планирования.

Препятствиями для покупки жилья в регионах являются недостаточное предложение и низкая покупательная способность.

По данным опроса мэров, Валмиера сейчас нуждается примерно в 1000 арендных квартир, Смилтене и Цесис — в 200, Сигулда — в 4000, а предложение для аренды составляло в марте в Валмиере только шесть квартир, в Сигулде — четыре. Людям физически негде жить, что ограничивает и приток новой рабочей силы.

При этом купить, а не арендовать жилье способны лишь 20% семей.

Министр признал, что в последние 20 лет в Латвии строительству многоквартирных домов уделялось недостаточно внимания — после 1993 года построено только 2% жилого фонда, а остальные дома — советской постройки.

Министерство начало разработку механизма финансовой поддержки самоуправлений, чтобы они могли брать кредиты на строительство арендных домов.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 15 июня 2018 > № 2655816


Литва. Эстония. Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 июня 2018 > № 2642574

Семья в Вильнюсе может позволить себе меньшую квартиру, чем в Риге и Таллине

Семья со средним достатком в Вильнюсе имеет возможность купить самую маленькую квартиру среди балтийских столиц, согласно индексу доступности жилья Swedbank.

Семья в литовской столице может приобрести за среднюю цену апартаменты площадью до 73,2 квадратных метров по сравнению со 100 «квадратами» в Риге и 83,6 квадратными метрами в Таллинне, сообщает The Baltic Course.

Индекс доступности жилья в Вильнюсе и западном порту Клайпеды почти всегда высок, говорит старший аналитик Swedbank Лаура Гальдикене. По ее словам, заработная плата росла быстрее, чем цены на квартиры во всех трех балтийских столицах, но только жители Вильнюса могли позволить себе жилье меньшего размера.

Лаура также добавила, что в Таллине наблюдался самый быстрый рост заработной платы, за ним следовали Рига и Вильнюс. Возможности жителя литовской столицы купить квартиру ослабли из-за довольно быстрого роста цен на жилье, а также более медленного, чем в других городах, повышения заработной платы. Процентные ставки по ипотеке заметно выросли в течение года, но по-прежнему остались самыми низкими среди стран Балтии.

Площадь доступного жилья в Риге увеличилась больше всего в первом квартале 2018 года, так как жители могли позволить себе купить квартиру, которая была на 8,7 квадратных метров больше, чем в последнем квартале 2017 года. Площадь выросла на 3 квадратных метра в Таллине и упала на 1,7 "квадрата" в Вильнюсе.

Кстати, самый широкий выбор элитной недвижимости – в Латвии.

Литва. Эстония. Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 июня 2018 > № 2642574


Латвия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 10 июня 2018 > № 2655902

С рижских улиц один за другим исчезают киоски «Narvesen». Почему?

Рижское городское строительное управление в историческом центре Риги и его защитной зоне на территории зеленых насаждений больше не выдает разрешений на временные постройки, в результате с улиц убрано несколько киосков «Narvesen».

По наблюдениям агентства ЛЕТА, убраны киоски у Латвийского национального театра, на ул. Меркеля около цирка, у Центрального вокзала.

Как пояснила агентству ЛЕТА представитель строительного управления Юлия Самуйлова, прежние разрешения на эти постройки были выданы в 2013 году, и срок их истек.

Руководитель департамента персонала и коммуникаций ООО «Narvesen Baltija» Андис Александров подтвердил агентству ЛЕТА, что закрытие киоска у цирка связано с планами развития улицы, которые предусматривают в этом месте остановки общественного транспорта.

Киоск у национального театра закрыт в связи с предстоящим созданием Аллеи столетия на территории от восточного фасада здания театра до городского канала, сообщил он.

Латвия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 10 июня 2018 > № 2655902


Латвия > Недвижимость, строительство. Агропром > telegraf.lv, 10 июня 2018 > № 2655901

На ремонт здания Видземского рынка необходимо 5 лет

Руководство «Ригас централтиргус» (РЦТ) намерено реконструировать территорию Видземского рынка и полностью восстановить его работу до 31 декабря 2022 года, говорится в письме «Ригас централтиргус» комитету городской собственности Рижской думы.

Письмо планируется рассмотреть на заседании комитета 11 июня.

РЦТ считает, что на территории рынка нужно полностью демонтировать два здания — павильона и автомойки. Здания планируется снести уже в октябре.

Если Рижская дума примет решение о том, чтобы вложить Видземский рынок в капитал РЦТ, будут разработаны три сценария развития территории с расходами и оценкой рисков.

Первый сценарий предусматривает аукцион на право аренды рынка на 30 лет, при условии, что инвестор будет развивать его на свои средства. Второй вариант предусматривает развитие рынка на средства РЦТ, для чего придется брать кредит, а третий — что рынок будет управляться РЦТ, но отдельные объекты должны развивать арендаторы.

Все три варианта предусматривают условие сохранения рынка, но с современной инфраструктурой, в том числе сохранение мясного и молочного павильонов, обеспечение торговых мест для крестьян на открытой территории, места для ремесленников и малых производителей. На территории рынка запрещено будет строить супермаркет, предусмотрена детская игровая площадка, мероприятия по содействию культуре и туризму.

РЦТ начал перенимать Видземский рынок почти 10 лет назад, но некоторые объекты на территории рынка принадлежали частным владельцам, и с 2010 года ведутся судебные тяжбы об их отчуждении.

Латвия > Недвижимость, строительство. Агропром > telegraf.lv, 10 июня 2018 > № 2655901


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 июня 2018 > № 2655904

Неожиданно заморожена стройка комплекса Z-Towers

Девелопер AS Towers Construction Management временно приостановил строительство многофункционального комплекса Z-Towers. Подробнее о причинах приостановки Towers Construction Management обещает сообщить позже, пишет Rus.db.lv.

Лиене Меклере-Кутсаре, представитель генерального подрядчика строительства SIA Merks, сообщила, что строительные работы на этой неделе приостановлены, но не прекращены.

«Towers Construction Management — частный заказчик, и из-за конфиденциальности договора более подробной информации мы предоставить не можем. Merks как генподрядчик выполнял и будет выполнять все свои обязательства на объекте», — сказала представитель компании.

Merks готов возобновить строительные работы, но пока в распоряжении предприятия нет информации, когда это может произойти.

В июне прошлого года Towers Construction Management заключило с Merks договор о реализации завершающего этапа строительства Z-Towers. Сумма договора составляет 36 млн евро, а общий объем инвестиций в комплекс на ул. Ранькя дамбис, 30 — почти 200 млн евро. Сдать комплекс в эксплуатацию планируется во второй половине текущего года.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 9 июня 2018 > № 2655904


Латвия. Литва. Эстония. РФ > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 8 июня 2018 > № 2655798

Скандал! Стадион и окрестности в Риге стоят в 6,6 раз дороже, чем в Москве

В Риге после ремонта открылся стадион «Даугава». Реконструкция стадиона и обустройство прилегающей территории обойдутся, по плану, в 62 млн. евро. В итоге одно зрительское место в Риге будет стоить в 6,6 раз больше, чем, например, при строительстве стадиона «Локомотив» в Москве.

Строительство новых и перестройку имеющихся трибун стадиона «Даугава» — дело рук предприятия LNK INDUSTRIES Partnership. Учитывая общее количество сидячих мест (10 461) и общие затраты на ремонт стадиона и обустройство его окрестностей (62 млн. евро), несложно подсчитать, что одно сидячее место на рижском стадионе обойдется налогоплательщикам в 5 926 евро, пишет «БИЗНЕС Сегодня».

Для сравнения: новенький стадион московского «Локомотива» обошелся клубу в 30 миллионов долларов и вмещает 28 800 человек. В Москве одно зрительское место стоит в 1040 долларов (890 евро). Причем в отличие от ремонтируемой «Даугавы» стадион «Локомотива» полностью построен с нуля — от фундамента до мачт освещения.

А вот эстонский пример. Главный местный стадион страны «А. Ле Кок Арена» расположен в Таллине. Вмещает 10 340 зрителей. Строительство обошлось в 200 млн. эстонских крон (примерно 13 миллионов евро). То есть себестоимость одного зрительского места там составила 1,25 тысяч евро. Побогаче, чем в России, но гораздо дешевле, чем в Латвии.

В Литве нормального стадиона еще нет, но смета уже составлена. Тамошний Национальный стадион на 25 тысяч зрителей планируется построить за 88,5 млн. евро. Одно зрительское место в Вильнюсе будет стоить 3,54 тыс. евро. То есть заметно дешевле, чем в Риге.

Что-то похожее происходит сейчас в Минске — там тоже реконструируют старый стадион «Динамо». Примерно за 110 млн.. евро нынешним летом планируют открыть обновленную арену, вмещающую 22 234 болельщиков. Получается по 4,95 тыс. евро за зрительское место. До Риги так и не дотянули.

Откуда такая большая разница в цене на аналогичные объекты в Риге и соседних столицах? Дело, очевидно, в том, что «Даугаву» ремонтируют на европейские деньги. Где Рига, а где Брюссель — за всеми не уследишь. Других объяснений пока нет.

Кстати, несмотря на уйму потраченных денег «Даугаве» по-прежнему далеко до уровня нормального европейского стадиона. Здесь нет крыши не только над футбольным полем, но даже над зрительскими трибунами. Кроме того, через год придется менять травяное покрытие на футбольном поле. Непонятно, что делать с несуществующей четвертой трибуной — со стороны железной дороги: будут строить или так сойдет?

...Похоже, что и 62 млн. евро для «золотого» стадиона «Даугава» окажется мало.

Мы пахали!

Торжественное открытие новой трибуны состоялось в минувший понедельник. Взобравшись на импровизированный подиум, расположенный рядом с мусорными контейнерами, премьер-министр Марис Кучинскис назвал стройку образцом сотрудничества различных ведомств на благо культуры и спорта.

Министр этой самой культуры Даце Мелбарде, в свою очередь, похвалила свое ведомство за согласования, а также строителей — за оперативное освоение денег. Ну и, конечно, выразила радость, что Праздник песни и танцев пройдет на обновленном стадионе.

Довольным выглядел и министр образования Карлис Шадурскис — обилие съемочных групп гарантировало попадание министра в вечерние выпуски новостей латвийских ТВ-каналов. Что немаловажно в свете приближающихся выборов в сейм.

Латвия. Литва. Эстония. РФ > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 8 июня 2018 > № 2655798


Латвия. Литва > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 4 июня 2018 > № 2655908

Из Дома Печати сделают «Дом свиданий»

Сейчас с известной сетью отелей ведутся переговоры об открытии гостиницы в здании бывшего Дома печати в Риге, сообщил председатель совета компании PN Project Айварс Абромавичус, пишет delfi.lv.

В момент покупки Дома печати инвесторы еще точно не знали, что делать со зданием, снести или перестроить. Сейчас Абромавичус утверждает, что здание сохранится, в нем откроется гостиница.

«Дом печати превратится в гостиницу высокого класса, но сейчас ведутся переговоры с представителями сети отелей, поэтому не могу говорить, о каком гостиничном бренде идет речь», — пояснил он. По словам Абромавичуса, некоторое время сохранялась неопределенность, сносить здание или нет, но после разговора с несколькими известными архитекторами стало ясно, что здание следует сохранить.

На территории у Дома печати, площадь которой составляет 5,8 га, планируется построить офисное здание и развивать розничную торговлю, то есть создать современный квартал практически в центре Риги. Согласно текущей планировке, на этом участке можно построить зданию общей площадью свыше 100 000 кв. метров.

В конце 2019 года на территории начнутся строительные работы, сейчас проводятся подготовительные работы.

Абромавичус подчеркивает, что среди инвесторов проекта нет представителей российского, украинского или другого восточного капитала.

Напомним, что в середине 2017 года «дочка» Latvijas kuģniecība — LASCO Investment — продала за 16,8 млн евро здание Дома печати и земельный участок. Покупателем стала фирма PN Project, управляемая литовским инвестиционным фондом Lords LB Asset Management.

Латвия. Литва > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 4 июня 2018 > № 2655908


Латвия > Недвижимость, строительство. Образование, наука > telegraf.lv, 4 июня 2018 > № 2655907

Глава стройкомпании: впереди катастрофа, аналогичная 2007 году

Председатель правления строительной омпании BMGS Светлана Афанасьева ответила на вопросы журнала DB Dzīves Garša.

Строители много говорят о дефиците рабочей силы. Актуально ли это и для вашего предприятия?

Конечно. Мы привлекаем рабочих и из третьих стран. Например, у нас 40 работников из Украины, которые работают в Вентспилсе. Все они специалисты высокого класса, и таких мы будем привлекать и в дальнейшем по той простой причине, что в Латвии таких специалистов не готовят.

У нас нет факультета гидротехники. Пока что мы обходимся студентами строительного факультета и сами их обучаем. При этом высок риск того, что выучившись, они уйдут.

Куда?

К конкурентам или уедут за границу.

Почему вы позволяете перекупать специалистов?

Мы убеждены в том, что зарплата должна быть соразмерной и заработанной, нельзя увеличивать ее только потому, что другие обещают больше.

Латвия не готовит не только инженеров-гидротехников, но и железнодорожных инженеров и проектировщиков, а также экспертов, которые проверяют проекты и готовят расчеты.

Вы пробовали говорить об этом с Рижским техническим университетом?

Да, мы очень активно общаемся с РТУ и техникумами, но пока они не создали отдельные программы.

Ощущается ли в Латвии и нехватка менее квалифицированных работников?

Да, это связано и с уровнем зарплат, потому что многие уезжают за границу ради зарплат, которые мы в Латвии платить не в состоянии.

Я сказала бы, что это катастрофа. Давление на зарплаты такое, что мы на пути к 2007 году. А мы все хорошо помним, чем это закончилось.

Латвия > Недвижимость, строительство. Образование, наука > telegraf.lv, 4 июня 2018 > № 2655907


Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 28 мая 2018 > № 2655914

Rail Baltica помогает заработать или отмыть деньги

Литовцы, латыши и эстонцы сообща взялись за проект века — создание железнодорожной трассы Rail Baltica. Новая ветка с узкой европейской колеей должна пройти через всю Прибалтику, соединив ее со странами Евросоюза и обеспечив транспортную независимость от России. Но проект, на который решено потратить миллиарды евро из фондов ЕС, сопровождают коррупционные скандалы и протесты экологов.

Исторически страны Прибалтики связаны друг с другом широкой железнодорожной колеей российского образца (1524 мм). Но местные политики давно рассуждают о необходимости перехода на европейскую узкоколейку (1435 мм) — таким образом, по их мнению, удастся стать чуть ближе к Европе. Еще в конце 2011 года премьер-министры Латвии, Литвы и Эстонии договорились учредить совместное предприятие трех государств RB Rail. Главная цель проекта — восстановление прямой связи стран Балтии с европейской железнодорожной сетью и региональная интеграция, за счет соединения Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас и Варшаву с Берлином. А в перспективе — продление этого маршрута до Венеции.

Общая стоимость проекта оценивается примерно в шесть миллиардов евро — и может возрасти до семи в случае выкупа у населения земель под трассу. Из общих затрат ЕС готов покрыть примерно пять миллиардов, а прибалтийские страны — остальное. Добиться европейской помощи удалось не в последнюю очередь благодаря усилиям тогдашнего вице-президента Еврокомиссии, являвшегося одновременно еврокомиссаром по делам транспорта, эстонца Сийма Калласа и европарламентария от Латвии Роберта Зиле.

Согласно Rail Baltica планируется пускать по девять пар международных пассажирских поездов в сутки. Предполагается, что от Таллина до Риги можно будет добраться за два часа и за 38 евро, а от Таллина до Вильнюса — за четыре часа и 76 евро. Но критики проекта указывают, что в современных условиях железнодорожные пассажирские перевозки не могут считаться делом прибыльным. К тому же до конца не ясно, во сколько обойдется содержание инфраструктуры Rail Baltica, станет ли она дотироваться, какие составы будут использоваться, по какой бизнес-модели станет работать перевозчик и откуда вообще он возьмется. А еще по сей день не утихают разговоры — проект якобы с самого начала предназначался для того, чтобы кто-то мог заработать или отмыть деньги на экспертных структурах, исследованиях, строительстве и т.д.

Строительство Rail Baltica началось в Литве, и 28 августа 2015 года стало для республики знаменательной датой — по новой дороге впервые за семьдесят шесть лет в Каунас прибыл поезд из Польши. Но вот дальше дела у партнеров решительно не заладились — пошли споры о деталях будущего маршрута, а главное, о том, кто и как будет распределять подряды в рамках проекта. Затем возникли существенные разногласия по поводу персоналий членов правления RB Rail. Председателю комитета по делам туризма и транспорта Европарламента Майклу Крамеру даже пришлось пригрозить — из-за того, что прибалты никак не могут утвердить все детали проекта, они могут потерять выделенные им на него средства. Только после того как в ход пошли угрозы, соглашение все-таки подписали в начале прошлого года.

В странах Балтии общественность до сих пор выражает недовольство проектом. Во время международной конференции Rail Baltica Global Forum 2018, проходившей в Таллине в апреле, противники строительства собрались на митинг в центре города. Акция проходила под лозунгом: «Против проекта Rail Balticа, которая строится обманным путем». Поводом стало очередное исследование, на этот раз по окупаемости европейской трассы, сделанное активистами НКО «Открыто о Rail Balticа». Они обнаружили ошибку в четыре миллиарда евро в аналогичном исследовании окупаемости, сделанном ранее компанией Ernst & Young. Однако активистам не дали выступить на конференции — в итоге им пришлось рассказывать о своих выводах на улице.

По мнению члена правления партии «Зеленые Эстонии» Олев-Андреса Тинна, ошибка в докладе Ernst & Young была сделана специально, чтобы показать прибыльность Rail Balticа. «Авторы проекта просто взяли линейку и нарисовали прямую трассу из Таллина в Ригу — через болота и торфяники. Там очень сложно строить, а один только мост на два километра обойдется Эстонии примерно в три миллиона евро, — заявил политик. — Эти деньги проще просто утопить в болоте, потому что в Эстонии нет столько населения и такого количества грузов, чтобы возить по новой трассе в надежде на ее окупаемость».

Впрочем, «зеленые» и общественные активисты остались неуслышанными. Премьер-министр Эстонии Юри Ратас, выступая на Rail Baltica Global Forum 2018, заявил, что от степени успеха железнодорожного проекта будет зависеть уровень доверия к странам Балтии со стороны остальной Европы. Ратас считает, что Rail Balticа, как и другие транспортные проекты Евросоюза, должен быть приоритетом следующего долгосрочного бюджета ЕС после 2021 года. Строительные работы, по замыслам организаторов, продолжатся до 2023 года.

Владимир Веретенников

Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 28 мая 2018 > № 2655914


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 25 мая 2018 > № 2619903

В Латвии – самый широкий выбор элитной недвижимости из всех стран Балтии

В ценовой категории свыше €200 000 в Риге выставлены на продажу 1973 квартиры и 449 частных домов. Это составляет 20,1% от всего объема предлагаемого жилья в Латвии.

Аналитики портала о недвижимости Ria.com Marketplace проанализировали данные сайтов kv.ee, city24.ee, Dom.Ria.com, city24.lv, aruodas.lt и domoplius.lt. Оказалось, что больше всего объектов роскошной собственности из всех стран Балтии ищут покупателей в Латвии, пишет The Baltic Course.

Самые дорогие апартаменты в Риге имеют площадь около 400 кв.м и оцениваются в €4 млн. А самый дорогой частный дом в латвийской столице продается за €4,9 млн.

В Таллине сектор недвижимости класса «люкс» представлен 1311 апартаментами и 381 частным домом, что составляет 8,4% от всего жилья, выставленного на продажу в Эстонии. Самая дорогая квартира имеет площадь 242 кв.м и оценивается в €1,2 млн, а самый дорогой частный дом имеет площадь 328 кв.м и цену в €2,5 млн.

В Вильнюсе покупателям предлагается 504 квартиры и 469 частных домов в этой категории, то есть 4,9% от всего рынка жилья в Литве. Самая дорогая квартира имеет площадь 312 кв.м и оценивается в €1,5 млн, а самый дорогой дом стоит €2,4 млн и включает 440 кв.м.

Кстати, в Риге также - самое доступное жилье среди балтийских столиц.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 25 мая 2018 > № 2619903


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 16 мая 2018 > № 2606198

В Риге дорожают квартиры в домах советской постройки

В апреле 2018 года цены на такие типовые квартиры повысились на 0,7% в месячном исчислении, а с начала 2018 года - на 2,9%.

По данным Arco Real Estate, средняя стоимость квартир в домах советской постройки в апреле 2018-го составила €790 за кв.м. При этом она остается на 51,3% ниже пикового уровня, зафиксированного в июле 2017 года. Тогда стоимость таких нереновированных объектов достигла €1620 за “квадрат”. В сравнении с началом 2017 года подобное жилье подорожало на 12%, пишет The Baltic Course.

В первом квартале 2018 года цены на квартиры в Риге росли умеренными темпами, однако в апреле их прирост ускорился. В некоторых окрестностях латвийской столицы их стоимость выросла более чем на 1%, однако осталась неизменной в Иманте и Золитуде - двух самых дорогих пригородах.

В апреле 2018-го подорожали все виды квартир в Риге. Средняя стоимость квадратного метра однокомнатных апартаментов увеличилась на 0,7%, двухкомнатных - на 0.9%, трехкомнатных - на 0,4%, а четырехкомнатных - на 0,8%.

Самая высокая стоимость “квадрата” (€950) была зафиксирована на квартиры в популярном рижском районе Тейка, а самая низкая - в Болдерайе (€570).

Цены на стандартные апартаменты в Риге, скорее всего, будут расти на 5-6% в год, по словам члена Совета директоров Arco Real Estate Лаукалеса Мариса. В этом и 2019 году ожидается прирост на 6%, а в 2020 – на 5%.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 16 мая 2018 > № 2606198


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 8 мая 2018 > № 2603190

У строителей наступили хорошие времена

В строительстве начался новый цикл – для многих предприятий минувший год был очень успешным, и таким обещает стать и год нынешний, пишет Dienas Bizness.

Проблема заключается только в том, что спрос начинает превышать предложение. Многие строительные компании сообщают, что 2017 год для них был рекордным и по обороту, и по прибыли.

Так, например, строительная компания «Merks», которая 2016 год закончила с убытками, в прошлом году получила рекордную прибыль – 17,5 млн евро. В свою очередь консолидированный оборот группы UPB, согласно неаудированным данным, составил 149 млн евро, и это крупнейший показатель в ее истории.

UPB стала рекордсменом строительной отрасли по показателям оборота, а по его приросту в сравнении с 2016 годом лидирует «LNK Industries» – почти 195%. Другие компании признают, что уже в середине прошлого года достигли максимальной мощности. В то же время интенсивная работа сопровождается уже привычными «побочными эффектами» – нехваткой рабочих рук и ростом строительных издержек.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 8 мая 2018 > № 2603190


Латвия. Евросоюз. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 3 мая 2018 > № 2603205

Rail Baltica может быть построена позднее 2025 года

Проект железнодорожной колеи «Rail Baltica» европейского стандарта может быть реализован позднее 2025 года, если в новой финансовой перспективе ЕС на 2021-2027 годы сократятся дотации Евросоюза на транспортные и инфраструктурные проекты, заявил литовский вице-министр коммуникаций и транспорта Ричардас Дягутис.

«Сейчас интенсивность софинансирования ЕС в этом проекте составляет 85%. Если доля европейского финансирования значительно изменится, то, несомненно, это повлияет на график реализации проекта. В таком случае реализация проекта затянется», – сказал он BNS.

В среду Еврокомиссия представила предварительное предложение по семилетнему бюджету ЕС после 2020 года. В нем отмечается, что проект трех стран Балтии и Польши «Rail Baltica», финансирумемый в рамках инструмента инфраструктурных сетей CEF (Connecting Europe Facility) в 2021-2027 годах может получить 12,8 млрд евро ассигнований – в два раза меньше, чем в 2014-2020 годах (24,05 млрд евро).

Кроме того, Еврокомиссия предлагает перевести из Фонда сплочения 11,3 млрд евро на транспортные проекты, поэтому общее финансирование транспортной сферы после 2020 года может быть сходным с нынешним. Однако до сих пор проект «Rail Baltica» не финансировался из последнего фонда.

Проект «Rail Baltica» стоимостью 5,8 млрд евро планируется реализовать до конца 2025 года.

Латвия. Евросоюз. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 3 мая 2018 > № 2603205


Латвия. Россия. Греция > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 2 мая 2018 > № 2602017

Пляжи Юрмалы больше не нужны россиянам

Россияне испытывают в Латвии сложности не только с банками и обслуживанием счетов. Раньше недвижимость в Латвии пользовалась у россиян большим спросом: они активно приобретали квартиры и дома в Риге и Юрмале, говорит директор департамента вторичного рынка «Инком-Недвижимость» Сергей Шлома.

По словам эксперта, в первую очередь покупателей привлекала низкая цена. Например, в Риге квартиры продавались за €20 тыс., в то время как в Москве за такую сумму нельзя приобрести даже комнату.

«По сравнению с тем, какой был шквал интереса к Латвии в 2011-13 годах, сейчас, можно сказать, что заявок на покупку здесь недвижимости почти нет, хотя раньше было по 5 заявок в день на покупку жилья бизнес-класса по 3000-4000 евро за квадрат», — рассказывает Георгий Качмазов, руководитель Tranio.Ru. Сейчас, по оценке эксперта, спрос упал примерно на 75%.

Большим преимуществом недвижимости в Латвии для россиян было то, что «они могли оформить также вид на жительство в Латвии и шенгенскую визу, что давало им возможность беспрепятственно ездить по странам ЕС», говорит Сергей Шлом.

По закону, при покупке недвижимости в Латвии на сумму 250 тысяч евро можно получить вид на жительство. Эта программа действует и сейчас, однако, по словам экспертов, россияне теперь часто сталкиваются со сложностями при подаче документов.

Также для получения статуса нужно сдавать экзамен на знание латышского языка. Кроме того, инвестору нужно доказать финансовую чистоту средств, на которые приобретается недвижимость. Поэтому теперь оплачивать покупки со счетов офшорных компаний невозможно, комментируют эксперты.

При этом не всегда россиянам удается продать недвижимость в Латвии без дополнительных налогов. Как рассказала «Газете.Ru» россиянка, которая продавала квартиру, в стране во многих случаях применется налог при продаже недвижимости.

«Квартиру я купила 15 лет назад, и когда продавала ее и покупала новую в Латвии же за такую же сумму, риелторы мне говорили, что в таком случае для всех нерезидентов квартира освобождается от уплаты подоходного налога. Но на практике оказалось, что я должна заплатить налог — 2 тысячи евро при кадастровой стоимости квартиры 16 тысяч евро. Как мне объяснили, налог этот действует для российских граждан, тогда как граждане других стран от него освобождены», — рассказала она «Газете.Ru».

Пожалуй, последним шагом латвийских властей, который окончательно похоронит былую любовь россиян к Риге, станет отмена выдачи ВНЖ при покупке недвижимости. Эту тему сейчас активно обсуждают.

Альтернативой Латвии может стать, например, Греция. В Греции можно купить виллу гораздо дешевле, и бюрократических «заморочек» с ВНЖ будет меньше, в той же Латвии нужно постоянно продлевать ВНЖ, говорит Георгий Казачков.

Эксперты говорят, что Латвия, безусловно, несет значительные убытки от этой чистки. Впрочем, латвийским властям, судя по всему, важно выполнить рекомендации США и ЕС и закрыть «офшор». Задумываться о том, как компенсировать потери от бегства капиталов, они будут потом.

Латвия. Россия. Греция > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 2 мая 2018 > № 2602017


Латвия. Россия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > telegraf.lv, 2 мая 2018 > № 2602009

Российские деньги пропали в Латвии

Российские деньги больше не нужны Прибалтике. После громкого скандала по поводу отмывания денег банки Латвии под разными предлогами отказываются обслуживать счета россиян. При этом страдают как фигуранты санкционного списка США, так и обычные бизнесмены. Уходят россияне и с рынка недвижимости в Латвии, пишет «Газета.ру».

Как заявил недавно агентству Bloomberg руководитель Комиссии рынка финансов и капитала Латвии Петерс Путниныш, введенные в отношении России международные санкции побудили латвийские банки прекратить отношения с попавшими под санкции россиянами и российскими организациями.

Не рады сейчас в банках Латвии не только средствам фигурантов санкционных списков, но и вообще россиянам. Они теперь часто отказывают им в ведении счета или проведении операций, констатирует Александр Пахомов, управляющий партнер компании «УК Право и Бизнес».

«Некоторых российских бенефициаров просят закрыть счет и перевести деньги компании в другой банк. У других просто блокируют деньги до выяснения истории их происхождения», — констатирует эксперт.

Еще совсем недавно в Прибалтике по-другому относились к средствам нерезидентов. Литовские и латвийские банки были одними из самых лояльных в Европе, с точки зрения, открытия банковских счетов и проведения операций клиентов. В том числе и при осуществлении комплаенс-процедур (комплаенс-контроль — контроль соответствия деятельности требованиям законодательства), отмечает Пахомов.

Российские бизнесмены сейчас с тоской вспоминают, как раньше почти любая офшорная компания могла открыть счет в банках Латвии за несколько сотен евро. При этом никто не задавал лишних вопросах о непонятных переводах.

«Территориальная близость, возможность получения вида на жительство и лояльная банковская система делали Прибалтику весьма привлекательной для российского бизнеса», — говорит Пахомов.

В итоге до момента начала «очистки» банковского сектора стран Прибалтики (подобные процессы, например, идут и в соседней Эстонии), по пропорции вкладов нерезидентов и резидентов Латвия занимала первое место в ЕС, обгоняя даже Кипр, отмечает аналитик «Финам» Алексей Коренев.

Однако все изменилось в феврале. Латвийские банки и раньше нередко обвиняли в участии в схемах по отмыванию капитала, но в 2018 году эти обвинения стало невозможно игнорировать.

Под американским прессингом

В конце февраля третий по размеру активов крупнейший частный банк Латвии ABLV объявил о самоликвидации. Причиной стали обвинения минфина США в отмывании денег и проведении сомнительных сделок, в том числе, с лицами, «причастными к политической коррупции» в России и Украине.

После набега вкладчиков, который стоил кредитной организации не менее €600 млн, банк просто не смог работать. По оценкам экспертов, около 80% клиентов банка были нерезидентами.

На фоне скандала с сомнительными операциями нерезидентов был отстранен от должности подозреваемый во взяточничестве глава Банка Латвии Илмар Римшевич.

Теперь, под прессингом США, прибалтийские власти и банки всеми силами пытаются избавиться от средств нерезидентов. Как заявляла глава латвийского минфина в марте, в ближайшие шесть месяцев доля вкладов иностранцев в банках страны снизится с 34% до 5%.

Судя по комментариям бизнесменов в сети, это заявление привело к тому, что многим компаниям из СНГ банки стали отказывать в обслуживании. Другим ввели плату за абонентское обслуживание и рассмотрение документов. Часть бизнесменов получили «письма-счастья» о том, что их компания попала в список «пустышек».

По сообщению агентства Bloomberg, уже к середине февраля вклады в латвийских банках уменьшились на €2,5 млрд. Счета нерезидентов в Латвии в связи с принятыми решениями стремительно уменьшаются, но оценить, какими темпами и сколько там осталось российских денег на настоящий момент, невозможно, говорит Коренев.

Безусловно, в сложившейся ситуации значительная часть российских компаний и фирм из стран СНГ, работавших через кредитные учреждения Прибалтики, поспешно покидают регион, переводя свои транзакции в юрисдикции, более лояльные к той части финансовых операций, которые могли бы вызвать пристальное внимание со стороны контролирующих органов, отмечает он.

По его оценке, часть денежных потоков ушла в известные европейские офшоры, такие как Люксембург или Лихтенштейн, часть – в общепризнанные мировые офшорные зоны, вроде Каймановых островов, часть, например, в Грузию.

Латвия. Россия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > telegraf.lv, 2 мая 2018 > № 2602009


Латвия > СМИ, ИТ. Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 апреля 2018 > № 2602020

Латвию невозможно содержать

Портал Nra.lv приводит точку зрения пользователя Facebook Оскара П. Ею он поделился на своей странице в социальной сети.

«Сколько жителей живет в Латвии, сколько у нас налогоплательщиков, которые фактически финансируют сеть государственных дорог? Если считать по числу налогоплательщиков, можем понять, почему не хватает денег на дороги. Проблема бедственного состояния дорог в сущности кроется в экономике, а совсем не в дорожной инженерии», — приводит Оскар слова профессора РТУ Зариньша. И это относится полностью ко всему, не только к дорогам.

Это справедливо и по отношению к медицине, образованию и т.д. В Латвии проживает слишком мало людей, чтобы иметь возможность содержать столь большую страну. Почему я говорю «большую»? У Латвии площадь больше, чем у Нидерландов (64 589 кв. м против 41 543 кв. м). Площадь Дании 43094 кв. м. В свою очередь количество жителей в Нидерландах 17,02 млн, в Дании — 5,7 млн, в то время как в Латвии 1,9 млн. Что это означает? Это означает, что в Латвии намного меньшему числу работающих в частном секторе приходится содержать значительно большее государство, чем надо было бы в меньшей по размерам стране с большим количеством жителей.

Ясно одно, что ни один из политиков не осмелится сказать что-то подобное во всеуслышание, так как его после этого больше не выберут. Но это, скорее, безответственность. Спросите, что же делать, — пишет Оскар П. — Необходимо создать обстоятельства, чтобы как у можно большего числа людей возникло желание жить на этой территории. Сегодня в Латвии чудесная плотность населения. На каждого латвийца выходит аккурат по 33 000 кв. м. Подумайте сами, — пишет автор. — Кто-то из нас был бы способен самостоятельно содержать хозяйство такой площади? В то же самое время в тех же Нидерландах на одного голландца приходится всего 2500 кв. м Это уже то, что можно как-то переварить. Но всеми возможными средствами делается все, чтобы число людей, проживающих на этой территории, продолжало снижаться. В свою очередь та горстка, да, на самом деле горстка туристов, что приезжают в Латвию, эту страну спасти не в состоянии.

«Спросите — почему такой пессимизм?— обращается к своим читателям Оскар П. — Потому что для оптимизма нет никаких оснований».

Латвия > СМИ, ИТ. Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 апреля 2018 > № 2602020


Латвия. Эстония. Литва > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 23 апреля 2018 > № 2603216

Rail Baltica – проект дорогой и бесполезный

В середине апреля в Таллине состоялся митинг против строительства в Эстонии железной дороги Rail Baltica. Поводом для протестной акции стало исследование, сделанное активистами НКО «Открыто о Rail Baltic». В экономическом обосновании проекта была обнаружена ошибка на сумму в 4,1 миллиарда евро. Об угрозах проекта Rail Baltica рассказал член правления партии «“Зеленые” Эстонии» Олев-Андрес Тинн.

— Г–н Тинн, в чём причина столь существенных различий в оценках эффективности проекта Rail Baltica?

— Всего было найдено около двадцати ошибок. Самая крупная из них — четыре миллиарда евро. Эта ошибка больше всего влияет на результат исследований.

В анализе, проведенном британской аудиторско-консалтинговой компанией Ernst&Young, сравниваются экологические показатели старых грузовиков и современной железной дороги. Однако сравнивать нужно было характеристики современных грузовиков. Из-за этого возникла огромная разница в выбросах углекислого газа. Но ведь новые грузовики не так сильно загрязняют природу, как старые.

Те, кто проводил исследования, обошли вниманием реальные показатели грузопотока и численности пассажиров. Они просто использовали таблицы из первоначального исследования.

— Насколько остро вопрос строительства Rail Baltica стоит в эстонском обществе? Существуют ли группы населения, которые однозначно поддерживают проект или противостоят ему?

— Я думаю, что эта тема интересна обществу. Население всё больше выступает против нынешнего проекта железной дороги.

В первоначальном исследовании был рассмотрен вопрос, как лучше всего построить Rail Baltica в Эстонии. В ходе изучения был получен ответ: по трассе Таллин — Тапа — Тарту, чтобы захватить населенные пункты, где сейчас люди живут. Почему-то этот ответ не понравился.

У американской фирмы AECOM было заказано другое исследование. Его вопрос был: какая самая прямая дорога из Таллина в Ригу? В компании взяли линейку и протянули на карте прямую линию. Почему-то, ни с кем не согласовывая, на закрытом собрании у премьер-министра приняли решение строить железную дорогу по прямой линии от Таллина через болота и торф на Ригу.

Изначально были затребованы документы, чтобы понять, на каком основании было принято решение о строительстве Rail Baltica на каком-то собрании правительства, без всякого обсуждения. Процесс явно был непрозрачным. Он не соответствовал Орхусской конвенции, к которой Эстония присоединилась. Согласно конвенции, народ имеет право высказаться и обсудить проект, который может очень серьезно повлиять на окружающую среду.

— Какие экологические угрозы несет проект Rail Baltica?

— Rail Baltica — это огромная прямая линия посреди Эстонии. Изначально в проекте был вал и железные ограждения с двух сторон — дорога в 60 метров шириной посреди Эстонии из Таллина в Пярну.

Во-первых, было совершенно не ясно, как животные будут попадать с одной стороны на другую. Во-вторых, местность предполагаемого строительства очень низкая сама по себе. По всей видимости, Тахкунский мыс потеряет все запасы песка и щебня.

Иначе говоря, построить Rail Baltica означает отрезать кусок Эстонии. Причем в меньшей части какие-то виды животных, вероятно, вымрут.

Другой аспект. Дорога должна пройти через болота, что изменит их водный режим и существенно повлияет на среду обитания различных видов. Эффект от строительства в этом плане до конца не изучен.

— В результате реализации Rail Baltica в Литве планируется отчуждение земель для строительства железнодорожной колеи. Планируются ли подобные действия в Эстонии? Несут ли они социальные риски?

— Разумеется, отчуждение планируется. Но мне кажется, что особенных социальных рисков нет. Некоторые бедные эстоноземельцы покинут свои родные дома. Какие-то хутора будут поделены на две части. Там будет трудно, например, трактор перевезти на другую сторону.

Насколько мне известно, владельцам планируется делать большие выплаты, так как кажется, что европейских денег под программу выделено много.

— В апреле глава Латвийского партнерства строительных подрядчиков Байба Фромане заявила, что к реализации проекта Rail Baltica будут привлечены работники из-за границы. В Прибалтике недостаточно трудовых ресурсов?

— Здесь в борьбе против Rail Baltica нас очень сильно поддерживает профсоюз работников железной дороги. Они — одна из главных сил, выступающих против строительства магистрали. Главный аргумент профсоюза заключается в том, что эстонцы не смогут получить работу на этой железной дороге.

Скорее всего, к работе на Rail Baltica будут привлечены литовцы или белорусы со знанием английского языка. Литовцы — по логистическим соображениям, а белорусы — из экономии.

— Почему на эту работу не рассматриваются эстонцы?

— Во-первых, из-за стоимости рабочей силы в Эстонии. Во-вторых, из-за ее недостатка. В-третьих, на станции в Пярну, по всей видимости, всё будет электронное — там никто не будет работать. В Таллине, возможно, будет несколько работников. То есть обслуживание железной дороги не требует много рабочей силы.

Если говорить о строительстве, наверное, эстонцы смогут возить щебень на место стройки — и всё.

Большие тендеры, на мой взгляд, выиграют европейские фирмы, которые знают, как работать на таких масштабных проектах. Может быть, местные субподрядчики что-то и получат.

— Могут ли повлиять на проект Rail Baltica изменения в бюджетной политике Евросоюза после 2020 года?

— Возможно, да. Но есть и другая проблема. Мы считаем, что найденные ошибки реальны. И даже если Евросоюз выделит деньги, то он сможет затем потребовать их назад, потому что экономическое обоснование проекта было сделано неправильно. Евросоюз финансирует только прибыльные и безубыточные проекты. Rail Baltica явно убыточный проект.

С другой стороны, подобные объекты не имеют права быть прибыльными, если строятся на европейские деньги. То есть эстонская экономика в любом случае ничего не сможет выиграть от Rail Baltica. По правилам Евросоюза, инфраструктура должна окупаться, но не приносить прибыль.

— То есть этот проект не принесет никакой прибыли Эстонии даже в перспективе?

— До сих пор для эстонских железных дорог не могут найти грузопотоки. Из-за ухудшения отношений между Эстонией и Россией грузопотоки очень сильно уменьшились.

Кроме того, эта железнодорожная трасса пройдет параллельно морю. Одно судно способно взять на себя груз в четыре железнодорожных эшелона. При этом в море трассы строить не надо. А проект Rail Baltica очень дорогой, причем непонятно, кому он нужен и зачем.

Латвия. Эстония. Литва > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 23 апреля 2018 > № 2603216


Латвия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 22 апреля 2018 > № 2602042

Латвийцам дачи не по карману: дешевле на Средиземном море

Пародоксально, но факт. Дачникам все труднее сдать дачу, арендаторам найти приемлемый вариант. Казалось бы, так не бывает, или одно или другое. Но вот она реальность: ни сдать ни арендовать дачу за приемлемые деньги решительно невозможно, пишет rus.tvnet.lv.

Причина банальна: дачное жилье доступно только зарубежным туристам, а для местных слишком дорого. А у платежеспособных туристов повышенные требования к комфорту.

Как снять дачу по цене загородного дома

«Мои ухоженные семь соток с банькой, террасой и декоративными деревьями, цветами потенциальных клиентов интересует во вторую очередь, – рассказывает хозяйка дачного участка в Звейниекциемсе Ирина. Дачникам важно количество и размер комнат.

А тут мне похвастаться нечем. Домик строился еще в советские времена — комнат 4, но они небольшие, одна и вовсе проходная. Кухня отдельно.

Очень много желающих отдохнуть приезжают из России с детьми, нянями и животными. Это платежеспособные арендаторы, но им подавай отдельную спальню для няни, просторный кабинет для главы семьи, который работает удаленно.

В общем мой маленький домик многим по карману (прошу 2500 евро за сезон — с мая по сентябрь включительно), но не всем подходит по размеру.

С такой же проблемой — отсутствием определенного уровня комфорта столкнулся владелец дачи в Саулкрасты Сергей.

«С каждым годом сдать дачу становится все труднее, – рассказывает мужчина. Объявление на портале начинаю публиковать еще в феврале — так больше шансов сдать недвижимость на сезон».

Как рассказывает Сергей, телефонный разговор с потенциальными дачниками, начинается с вопросов: «А у вас есть стиральная машинка? А что с телевидением — тарелка или декодер?».

«Зачем вам на даче телевизор?», – не понимает Сергей, выросший на даче среди костров, леса, чая из самовара, настольных игр и прополки в теплице. «А чем вы прикажите мне детей вечером развлекать и в дождливые дни?», – парируют арендаторы.

Снять белый кирпичный домик в Саулкрасты хотели жители Израиля, но их не устроило то, что до моря далеко – 3 километра по асфальтированной дороге. А жителей Испании, которые наслаждаются нашим прохладным летом, смутило отсутствие ванны в доме, здесь установлен душ с бойлером.

«Люди хотят снять загородный дом по цене дачи. Может быть, у кого-то и получается», – подытожил Сергей.

Цена растет на глазах

Марина каждый год ищет с семьей дачу для аренды и каждый раз удивляется объявлениям, в которых пишут: «Сдаем дом без животных и детей».

«Для детей и снимаем дачу, чтобы они могли по травки босиком побегать, целый день провести на море, позавтракать в саду, сорвать яблоко с дерева и накупаться в бассейне», – рассказывает Марина. А зачем нам вдвоем с мужем дача за большие деньги? Мы лучше на недельку-две рванем к Средиземному морю».

Чтобы не было скучно, семья Марины каждый год предпочитает отдыхать в новом месте. Один год они жили в Кангале — место роскошное, до моря и остановки общественного транспорта рукой подать, рядом продают свежие фрукты-овощи, крестьянское молоко. В общем ни дача, а мечта. Но, чрезвычайная опека хозяйки, которая жила в доме по соседству к концу сезона достала. Понятно, что на следующий год Марина предпочла отдыхать в другом месте.

Таким местом оказалась дача на Гауе.

«Цена и условия нас устроили, приехали с семьей на участок, чтобы договориться с хозяевами более конкретно, – вспоминает женщина. В ходе беседы «всплыла» информация о том, что у нас в семье две машины, няня, хорошая работа и... цена моментально выросла. Да, вот так, без стеснения, разговаривая с нами, хозяин поднял цену. Конечно, нам это очень не понравилось и мы уехали, так не о чем и не договорившись».

Квартира на берегу моря: дешево и сердито

Учитывая наше прохладное лето, не все желают сидеть под дождем на террасе за большие деньги. Таким людям нравится снимать квартиры.

«Сняли с детьми на месяц двухкомнатную квартиру в Лиелупе, до моря пять минут пешком, вокруг лес, квартира чистенькая, с ремонтом. За месяц заплатили 500 евро, в эту сумму входили коммунальные услуги, – своим опытом делится Жанна.

Жилье находились в пятиэтажном доме, это спецпроект, квартира просторная. В этом году посмотрели объявления — уже 750 евро просят, но, если снимаешь на год, то дают большую скидку».

Некоторые так и делают — снимают дачу или дом не на летний сезон, когда цены подскакивают до небес, а на год и в итоге за месяц получается не так уж много платить.

И о ценах: Год сезон кормит

Знающие люди рассказывали, что когда в Юрмале проводился музыкальный фестиваль «Новая волна», некоторые владельцы домов сдавали свои роскошные юрмальские апартаменты по 10 тысяч за неделю-месяц, предлагая транспорт, услуги водителя, встречу в аэропорту и шопинг. А сами на это время переезжали в более дешевое съемное жилье или к друзья-знакомым.

Но, 10 тысяч — это не предел для города-курорта даже сегодня. 35 тысяч за нынешний летний сезон (с мая по сентябрь) или за 28 тысяч на три летних месяца предлагают дом в Булдури, 170 квадратных метров, 8 комнат, без бассейна, до моря 250 метров. Наверное, поднять цены заставляет не только общая экономическая ситуация в стране, но и СГД, ведущая охоту на тех, кто сдает недвижимость в аренду.

Деревянные дачки с камином предлагают по 50 евро за сутки, а каменные дома с бассейном по 100 евро в сутки. Как говорится, есть товар на любой вкус и кошелек.

В Саулкрасты аренда дач, конечно, дешевле, но не намного – от 30 до 120 евро за сутки. За месяц можно найти от 400 до 2500 евро. Очень много предложений аренды на неделю — 250-450 евро.

Если смотреть на ситуацию с точки зрения латвийских курортников, то аренда дачи, в нашем дождливом климате часто обходится дороже, чем отдых на полном пансионе в отеле на Черном или Средиземном море.

И цены на латвийские дачи не снижаются, не смотря на отсутствие российских музыкальных фестивалей. Вероятно, эта недоступность дачного отдыха для местных жителей, заключается не в том, что иностранцы слишком богаты, а в том, что большинство местных слишком бедны.

Латвия > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 22 апреля 2018 > № 2602042


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 19 апреля 2018 > № 2573652

Латвийцы ожидают роста цен на жилье

54,6% жителей Латвии считают, что цены на жилую недвижимость увеличатся в ближайшие 12 месяцев. Это самый высокий показатель с 2009 года.

Как пишет портал The Baltic Course, один из крупнейших банков Латвии, SEB Banka, выпустил очередное исследование House Price Indicator. Представитель банка Елена Контуса отмечает: “Доля жителей страны, ожидающих рост цен на жилье в ближайшем будущем, увеличивается уже несколько месяцев подряд. Этому способствуют растущие доходы населения и более доступные ипотечные кредиты”.

В то же время доля респондентов, ожидающих снижения цен, составила всего 6%, а 21,8% опрошенных полагают, что стоимость квадратных метров останется неизменной. Еще 17,7% участников опроса не имеют никакого собственного мнения по поводу динамики цен.

Напомним, что по данным Евростата, за 2017 год цены на жилье в Латвии выросли на 8,1%.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 19 апреля 2018 > № 2573652


Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 18 апреля 2018 > № 2604371

А помните — «Metro — nē»?

Ровно тридцать лет назад Ригу начали украшать первые политические граффити, в которых надпись «Метро — нет» перечеркивалась крестом.

Под такими же лозунгами прошли первые пикеты. Это было еще до создания Народного фронта — национальное самосознание возбудили слухи о готовящемся прибытии в столицу ЛССР толп мигрантов, говорилось что–то о сотне тысяч метростроителей, которые приведут к окончательной русификации. В итоге туннели рижского сабвея были затоплены «песенной революцией», а станции остались лишь в виртуальном пространстве — на сайтах города, которого уже нет.

Но глобализация подкралась незаметно. Аппетиты мирового капитала не останавливаются перед рубежами независимых стран Балтии и готовы провести массированное вторжение трудовых мигрантов на нашу землю. Каким же предполагается ответный ход ревнителей отечественной чистоты? Можно резонно предположить, что в среднесрочной перспективе депутаты национального объединения соберутся в рейд по бытовкам строителей Rail Baltica с целью узнать, как те владеют государственным языком. Строительную документацию, надо думать, тоже станут проверять. Как же иначе — ведь работы ведутся в Латвии?

Вот здесь–то и ожидает их решительный облом. Сотни и тысячи квалифицированных инженеров и рабочих, которые будут прокладывать по Латвии 265 километров скоростной магистрали, наверняка получат своего рода экстерриториальный статус. Их не будут мучить лингвистическими проверками — и точно так же все внутренние документы RB выполнят на английском языке. Ведь как иначе совместить латышский, литовский и эстонский документооборот, который требуется представить в Брюссель? Дорогу–то ЕС финансирует.

Таким вот образом крупный инфраструктурный проект может привести к значимым политическим изменениям. Не говоря уже о том, что в присутствии такого большого числа свободных (не чета натовским солдатам) и платежеспособных мужчин веселей станет жизнь в латвийской провинции, через которую пройдет трасса.

По ходу, в наше болото кинули пребольшую шпалу!

Николай КАБАНОВ

Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 18 апреля 2018 > № 2604371


Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 17 апреля 2018 > № 2602051

Торговые центры Латвии «доедят» мелкий бизнес

В ближайшие годы в странах Балтии планируется построить, расширить и реконструировать более 10 торгово-развлекательных центров, сообщает Rus.Db.

Эксперты международной консалтинговой компании по недвижимости Newsec прогнозируют, что в Литве в 2020 году около 30% общей площади торговых центров будут составлять новые, обновленные или расширенные площади, в Латвии этот показатель составит 50%, в Эстонии – 35%.

Планируется, что к концу 2020 года на рынке розничной торговли в странах Балтии появится 330 тысяч квадратных метров новых площадей.

Например, в торгово-развлекательном центре Akropolis в Каунасе планируется обновить зону ресторанов и развлечений площадью почти 10 тысяч квадратных метров, инвестиции в этот проект составят около 10 млн евро. Крупным проектом станет также торговый центр Vilnius Outlet площадью 60 тысяч квадратных метров.

По количеству новых проектов в сфере розничной торговли в Балтии лидирует Таллин. Скоро здесь появятся два новых крупных торговых центра – T1 и Porto Franco. Также расширяется торговый центр Ülemiste, где появятся развлекательная зона с кинотеатром, новые рестораны и кафе.

На рынке розничной торговли Латвии важным событием станет открытие торгового центра Akropole в 2019 году, площадь которого составит 98 тысяч квадратных метров. Затраты на этот проект оцениваются в 177 млн евро.

В 2017 году о расширении объявили два крупных торговых центра Риги – Alfa и Origo. Планируется, что центры будут модернизированы и расширены в соответствии с требованиями сертификации BREEAM. Общие затраты на расширение торговых центров составят 110 млн евро.

Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 17 апреля 2018 > № 2602051


Латвия. Эстония. Литва > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 апреля 2018 > № 2602028

Удар откуда не ждали: для Rail Baltica необходимы гастарбайтеры

Чтобы избежать нехватки рабочей силы на строительстве проекта железнодорожной магистрали «Rail Baltica», странам Балтии придется привлекать рабочую силу из-за границы, заявила на глобальном форуме Rail Baltica в Таллине руководитель Латвийского партнерства строительных подрядчиков Байба Фромане.

В то же время сложная ситуация с рабочей силой дает возможность шире использовать в реализации проекта новейшие технологии, которыми можно заменить недостающие рабочие руки, сказала Фромане.

Она добавила, что нехватка рабочей силы в строительстве не является уникальной проблемой Латвии или стран Балтии. Работники стареют, а молодежь не очень мотивирована работать в строительстве. Чтобы решить проблему, нужны реформы в образовании и лучшие социальные гарантии работников.

Фромане отметила, что Латвия уже приблизилась к уровню естественной безработицы, то есть резерва рабочих рук в стране нет. В решении проблемы нужны скоординированные действия стран Балтии, в том числе облегчения в процедуре получения разрешений на работу.

На дискуссии был поднят вопрос и о затратах на строительство Rail Baltica, которые в ближайшие годы могут возрасти. Участники мероприятия отметили также, что необходимо менять мышление, отказываясь от принципа самой низкой цены в закупках.

Латвия. Эстония. Литва > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 апреля 2018 > № 2602028


Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 апреля 2018 > № 2560034

Рига купит еще 12 трамваев

Муниципальное транспортное предприятие «Ригас сатиксме» объявило конкурс на закупку 12 низкопольных трамваев в рамках проекта трамвайной линии в район Сканстес, сообщила агентству ЛЕТА представитель предприятия Байба Барташевича.

В рамках проекта планируется строительство трамвайной линии протяженностью 3,6 км по ул. Пернавас – Сенчу – Зирню – Сканстес – Спорта, реконструкция инфраструктуры линии 5-го и 9-го трамваев длиной еще 3 км по направлению к центру города и обеспечение соответствующего энергоснабжения.

Планируется также построить 11 новых остановок и в отдельных местах реконструировать улицы и перенести коммуникации.

Общие затраты на проект развития трамвайной инфраструктуры Риги составляют 97,4 млн евро, в том числе из Фонда сплочения доступно 70 млн евро.

Планируется, что строительные работы начнутся в конце текущего года.

Линия трамвая на Сканстес позволит создать круг вокруг исторического центра Риги и должна разгрузить от общественного транспорта ул. Барона.

Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 6 апреля 2018 > № 2560034


Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 28 марта 2018 > № 2560033

Прогноз: сколько будут стоить серийные и новые квартиры к 2020 году?

«То, что происходило в момент кризиса с рынком недвижимости можно описать так: мама оставила на столе огромную тарелку с мороженым, а ребенок от радости съел все мороженое и потом заболел», – такое мнение в пятницу на конференции «Как будет развиваться рынок недвижимости в Латвии?», организованной латвийской ассоциацией недвижимости LANĪDA, высказал член правления компании-девелопера Arco Real Estate Марис Лаукалейс.

Если посмотреть, как менялись цены на серийные квартиры начиная с 2001 года, то можно увидеть одну большую волну (см. график 1). Если в 2001 году квадратный метр в серийном проекте стоил 204 евро, то в прошлом году – 767 евро. Пик цен пришелся на 1 полугодие 2007 года, когда квадратный метр стоил 1620 евро.

«По-прежнему серийные проекты – это самый активный по сделкам сегмент рынка недвижимости, – говорит Марис Лаукалейс. -В последние годы новые проекты начинают понемногу теснить рынок вторичного жилья по сделкам и объемам сделок, но удельный вес их все равно небольшой».

Говоря о жестком кризисе, который коснулся рынка недвижимости 10 лет назад, эксперт напоминает, что в целом рынок недвижимости в Латвии очень молодой, ему всего 25 лет. Его главными движущими силами стали процесс денационализации и приватизации. «Поскольку рынок был еще совсем молодой, то в 2001 году его можно было сравнить с 6-летним ребенком, который полюбил мороженое. Под ним мы подразумеваем кредиты. В 2007 году перед ребенком оставили большую тарелку с мороженым, и ребенок объелся. У него началась аллергия. Это и есть наш кризис 2007 года, когда у людей не было никакого опыта в финансовых вопросах, но они хотели взять кредит. Банки тоже смотрели на резкий рост кредитования сквозь пальцы. В последующие 10 лет наш ребенок потихоньку выздоровел и стал намного умнее. С 2010 года ситуация стабилизировалась, и сейчас мы находимся в нормальном здоровом развитии рынка», – считает Лаукалейс.

Сегодня жители чаще всего покупают 1-комнатные квартиры, но в прошлом году появилась новая тенденция: вырос спрос на 4-комнантные квартиры с хорошей отделкой. Спрос на «однушки» вызван тем, что люди переселяются из регионов в Ригу, и инвестируют в доступное для них жилье. А 4-кмнатные квартиры покупают семьи с детьми, которые не могут позволить себе такое жилье просторное жилье в новых проектах. Средняя стоимость квартир в серийных проектах сегодня составляет 767 евро за кв. метр, однако она может превышать и 1000 евро за кв. метр. Все зависит от состояния квартиры и от района. Самые дорогие районы – Тейка, Золитуде и Иманта. А самый дешевый – Болдерая, где квартиры почти в 2 раза дешевле, чем на Тейке (см. график 2).

Говоря о будущем, эксперт предлагает три сценария развития рынка серийных и новых проектов: положительный, отрицательный и планируемый. Планируемый предусматривает, что в 2018 году цены на эти квартиры вырастут на 6% (до 813 евро за кв. метр), в 2019 году – тоже на 6% (862 евро за кв. метр), а в 2020 году – на 5% (905 евро за кв. метр). При положительном сценарии цены на квартиры в серийных домах в этом и следующем году вырастут на 10%, в 2020 году – на 7%, при отрицательном – соответственно на 5% и на 3% (см. график 3).

Для новых проектов также предлагаются три сценария. Планируемый предусматривает, что цены на новые проекты в 2018 году вырастут на 12% (до 1500 евро за кв. метр), в 2019 году – на 8% (до 1650 евро за кв метр) и в 2020 году – на 7% (до 1765 евро за кв. метр). При положительном сценарии цены на квартиры в новых домах в этом году вырастут на 15%, в 2019 и 2020 году – на 12%, при отрицательном – в этом году цены вырастут на 10%, в 2019 году – на 8% и в 2020 году – на 5%. (см. график 4).

Лаукалейс поясняет, что отрицательный сценарий в отношении серийных проектов маловероятен.

Латвия > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 28 марта 2018 > № 2560033


Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 марта 2018 > № 2560578

В Латвии взвинтят налог на недвижимость. Грабёж народа?

В будущем самоуправления будут начислять налог на недвижимость за землю на основании не кадастровой стоимости, а специально установленной стоимости. Об этом пишут газеты Latvijas Avīze и Dienas Bizness.

Как рассказала генеральный директор Государственной земельной службы Солвита Звидриня, таким образом Латвия перенимает опыт некоторых стран ЕС, где существует именно такая система. Например, в Швеции налог на недвижимость рассчитывается от 75% рыночной стоимости, в Норвегии процент меньше для первой и единственной собственности.

Каков будет этот процент в Латвии, предстоит еще обсудить. В настоящее время кадастровая стоимость заморожена до 2020 года, так что время для обсуждения есть. Возможно, новый подход позволит ликвидировать недостатки прежней системы, при которой кадастровая стоимость зависела от рыночных сделок и накручивалась настолько, что владельцы недвижимости были не в состоянии оплатить налог.

Герман Бергер

Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 марта 2018 > № 2560578


Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 марта 2018 > № 2559992

Кадастровая оценка будет отделена от налога на недвижимость

В дальнейшем самоуправления будут начислять налог на недвижимость за землю и знания на основании не кадастровой стоимости, а специально установленной стоимости.

Как рассказала генеральный директор Государственной земельной службы Солвита Звидриня, таким образом Латвия перенимает опыт некоторых стран ЕС, где существует именно такая система. Например, в Швеции налог на недвижимость рассчитывается от 75% рыночной стоимости, в Норвегии процент меньше для первой и единственной собственности. Каков будет этот процент в Латвии, предстоит еще обсудить.

В настоящее время кадастровая стоимость заморожена до 2020 года, так что время для обсуждения есть. Возможно, новый подход позволит ликвидировать недостатки прежней системы, при которой кадастровая стоимость зависела от рыночных сделок и накручивалась настолько, что владельцы недвижимости были не в состоянии оплатить налог.

Латвия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > telegraf.lv, 27 марта 2018 > № 2559992


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 26 марта 2018 > № 2543066

Типовые квартиры в Риге подорожают в ближайшие годы - прогноз

Цены на стандартные апартаменты в Риге, скорее всего, будут расти на 5-6% в год, по словам члена Совета директоров Arco Real Estate Лаукалеса Мариса. В этом и 2019 году ожидается прирост по 6%, а в 2020 – 5%.

Лаукалес отмечает, что независимо от возможного сценария развития, рост цен в ближайшие годы не превысит 10%. Если придерживаться самого позитивного варианта, типовые квартиры подорожают на 10% в этом и 2019 году и на 7% в 2020 году. Если ориентироваться на самый негативный - на 5% в 2018 и 2019 году, но рост замедлится до 3% в 2020, сообщает The Baltic Course.

В 2017 году стоимость типовых апартаментов в пригородах Риги увеличилась на 8,9%, до €770 за квадратный метр. По словам Лаукалеса, цены выросли быстрее, чем ожидалось, так как по более ранним прогнозам, подъем должен был составить 6-7% в 2017 году.

Средняя стоимость стандартных рижских квартир в прошлом году составила 53% от рекордного значения - €1 650 евро за квадратный метр в июле 2007 года. Лаукалес отмечает, что цены, вероятно, будет расти ближайшие три или четыре года, пока не достигнут 70% от пикового показателя 2007 года.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 26 марта 2018 > № 2543066


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 26 марта 2018 > № 2543061

Рынок частных домов Латвии активизировался

Число сделок с земельными участками под строительство жилья площадью свыше 600 кв.м выросло в 2017 году в Риге на 17%, а с частными домами – на 7% за год, сообщает член правления Arco Real Estate Лаукалес Марис.

Тенденция к строительству частных домов для собственных нужд, а не для продажи, также продолжалась в 2017 году, сообщает The Baltic Course.

По словам Лаукалеса, количество выданных разрешений на строительство в прошлом году является четким отражением повышенной активности в указанных сегментах. По сравнению с 2016 годом, число утверждений на строительство частных домов выросло на 47%. В общей сложности в прошлом году было выдано 1 948 разрешений, что стало наивысшим показателем за девять лет.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 26 марта 2018 > № 2543061


Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 марта 2018 > № 2559999

В Саркандаугаве начнется многомиллионная стройка

В этом году в Риге, в Саркандаугаве, планируется начать строительство путепровода с подъездными путями через железную дорогу Рига-Скулте.

Общие затраты на проект составят примерно 60 млн евро, и большая часть будет покрыта из фондов ЕС. В проекте будут финансово участвовать также Рижская дума и государственный бюджет.

Как рассказала представитель департамента сообщения Рижской думы Уна Ахуна-Озола, затраты на строительство самого путепровода составят 44,24 млн евро, перестройка ул. Твайка обойдется еще в 16,32 млн евро.

Строительство планируется начать в июле этого года.

Проект предусматривает создание двухуровневого пересечения железной дороги Рига-Скулте между просп. Виестура и ул. Твайка. Предусмотрены дороги для автотранспорта, пешеходов и велосипедистов, строительство перекрестка и подъездных путей.

Планируется, что путепровод уменьшит транспортные заторы на направлении в Саркандаугаву.

Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 25 марта 2018 > № 2559999


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 22 марта 2018 > № 2537966

Рига станет лидером по строительству торговой недвижимости среди других балтийских столиц - мнение

К 2020 году в Риге появятся 160 000 кв.м новых площадей в сфере ритейла, в Таллине - 100 000 кв.м, а в Вильнюсе - 56 000 кв.м.

Об этом заявил партнер компании Colliers International Эрикс Бергманис. По его словам, за 2017 год в Таллине было построено 44 500 кв.м новых торговых объектов, в Риге - 11 600 кв.м, а в Вильнюсе - 3 600 кв.м, пишет The Baltic Course.

“В Риге и Вильнюсе девелопмент был сбалансированным и, основываясь на цифрах выше, можно утверждать, что здесь все еще есть много площадей для строительства торговых центров. У меня есть только сомнения по поводу Таллина, где рынок уже перенасыщен”, - отметил эксперт.

Кстати, в Риге - самое доступное жилье среди балтийских столиц.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 22 марта 2018 > № 2537966


Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 19 марта 2018 > № 2560002

Кто будет строить? Станет ли Rail Baltica «вторым метро»

Магда Риекстиня из издания «Uzņēmēja Diena» сообщает на портале Diena.lv, что этим актуальным вопросом задаются также и наши балтийские соседи — Литва и Эстония в связи с предстоящим в ближайшие годы началом реализации проекта строительства скоростной европейской железнодорожной магистрали «Rail Baltica».

Она пишет: «Для этого необходимы как простые исполнители работ, так и опытные эксперты, но предприниматели из строительной отрасли уже годами жалуются на нехватку работников всех уровней. К тому же, «Rail Baltica» — не единственный проект, побуждающий говорить о том, что не хватает работающих, потому что нехватка рабочей силы является проблемой всего народного хозяйства Латвии.

Автор указывает, что в стране существуют диаметрально противоположные взгляды организаций предпринимателей на привлечение гастарбайтеров, в том числе и учитывая печальный советский опыт привлечения в Латвию рабочей силы из других республик Советского Союза: трудности с их интеграцией в местное общество и продолжающиеся до сих пор конфликты в связи с переводом русских школ на латышский язык обучения.

Она продолжает: «Скепсис к приглашению гастарбайтеров поддерживает также и то, что в нашей стране — заметное число безработных. В прошлом году в качестве безработных было зарегистрировано 85,4 тысячи жителей в возрасте от 15 до 74 лет, сообщает Центральное статистическое управление. К тому же, создаётся впечатление, что на государственном уровней действительно не сделано всё необходимое для того, чтобы помочь безработным освоить необходимые рынку трудовые навыки и чтобы эти люди вернулись в профессиональный оборот.

<…>

Будут, всё же, такие политики, которые провозгласят себя защитниками интересов предпринимателей и будут обещать широко открыть двери нашей страны для любого гастарбайтера. Но будут и другие политики, которые станут громко скандировать: «Принятию любого гастарбайтера в Латвии — НЕТ!».

Однако время предвыборных лозунгов быстро проходит. И людей, которые могли бы заполнить свободные ниши рынка труда, надо будет найти. Где найти — об этом надо думать не только предпринимателям, но и политикам», — заключает Риекстиня.

Латвия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 19 марта 2018 > № 2560002


Латвия > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 17 марта 2018 > № 2532749

Кому выгодно затягивать дело о золитудской трагедии?

По прошествии пяти лет с момента трагедии в Золитуде потерпевшие по-прежнему ждут справедливого решения суда, однако с юридической стороны это сложный процесс с большим количеством участников, поэтому дело требует времени. Об этом в эфире радио Baltkom рассказала присяжный адвокат Евгения Тверьяновича-Боре.

«Слушания по этой трагедии проходят три раза в неделю. Заседания суда расписаны до конца 2018 года. На данном этапе в рамках уголовного процесса выслушаны эксперты. 20-го марта пройдут заседания, на которых будут выслушаны свидетели защиты», – рассказала Тверьяновича-Боре.

По ее словам, каждый случай рассматривается в индивидуальном порядке.

«Конечно, не исключено, что после завершения уголовного процесса, скорее всего, удовлетворить каждого потерпевшего в полной мере не удастся, и будет подана апелляция. Возможно, будут поданы и гражданские иски», – рассказала адвокат.

Напомним, 21 ноября 2013 года в рижском районе Золитуде произошло обрушение крыши торгового центра Maxima. Жертвами этой крупнейшей с момента восстановления независимости катастрофы стали 54 человека – посетители магазина, продавцы и спасатели.

Латвия > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > telegraf.lv, 17 марта 2018 > № 2532749


Латвия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 15 марта 2018 > № 2532738

Конкурс на реставрацию: расширение географии и деревянные дома

Комиссия по деградирующим среду зданиям занимается рассмотрением заявок, которые владельцы домов подали на получение денег от самоуправления на реставрацию фасадов. Победители будут названы 27 апреля, но первая информация о претендентах на думское софинансирование уже появилась.

Конкурс проводится третий год, и на этот раз количество его участников стало рекордным – подано 136 заявок. (Для сравнения: в прошлом году было 92). Из этого количества 55 объектов – это памятники архитектуры государственного или местного значения.

Заметно расширилась география конкурса. 16 конкурсных проектов касаются реновации зданий, в районах, которые впервые включены в список потенциальных претендентов на софинансирование. Раньше предпочтение отдавалось центру и районам исторической застройки Пардаугавы. Наиболее активными оказались домовладельцы Агенскалнса, которые подали шесть заявок, по две заявки поданы от представителей района Дзегужкалнс-Нордеки и Московского предместья. Впервые в конкурсе участвуют хозяева домов на Тейке, Торнякалнс, Вецаки, Чиекуркалнс, Плескодале и района промышленной застройки ВЭФа (от каждого поступило по одной заявке).

Члены комиссии с удовольствием отметили, что продолжается активное восстановление деревянных зданий – ценного исторического наследия латвийской столицы. 20 поданных на конкурс проектов касаются деревянной застройки. Самое старое из них находится на ул. Ф. Бривземниекса 7 и построено в 1840 году.

А здание на ул. Пелду 23 построено в 1766 году, и это рекорд нынешнего конкурса.

Большая часть участников конкурса – 120 – претендуют на получение 20 тысяч, оставшиеся 16 – на пять тысяч. Дума выделила на эти цели 900 тысяч евро, а заявок подано на 2, 2 млн. Так что конкуренция серьезная…

Латвия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > telegraf.lv, 15 марта 2018 > № 2532738


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 марта 2018 > № 2528279

В Риге – самое доступное жилье среди балтийских столиц

Согласно последнему исследованию доступности жилья от Swedbank (ХАИ), за Ригой следуют Таллин и Вильнюс. Между тем, в эстонской столице недвижимость стала менее доступной для населения в 2017 году, а в литовской и латвийской – более.

Снижение доступности жилья в Таллине связано с резким ростом цен на квартиры. Ситуация улучшилась в Вильнюсе из-за повышения средней заработной платы, а в Риге - из-за падения процентных ставок по ипотечным кредитам, сообщает The Baltic Course.

Если рассматривать отдельно Латвию, Рига оказалась далеко не самым дешевым городом и заняла шестое место по показателю доступности. Ее обогнали Даугавпилс, Лиепая, Цесис, Елгава, Валмиера.

Вместе с ростом доходов квартиры в Риге также подорожали, что было связано с повышением спроса в отдельных сегментах рынка жилья и увеличением себестоимости строительства.

В среднем, в Риге ежемесячно заключается около 521 сделок с жильем, 74 - в Лиепае, в Даугавпилсе - 69, 44 - в Елгаве, 12 - в Валмиере.

Время, необходимое, чтобы накопить на первоначальный взнос, составляет девять месяцев в Даугавпилсе, 11 - в Лиепае, 14 - в Цесисе, 16 - в Елгаве, 17 - в Риге и Валмиере.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 марта 2018 > № 2528279


Латвия. Франция. Весь мир > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 марта 2018 > № 2532736

Рига вышла на мировой рынок 

Рижская дума вместе со своими партнерами принимает участие в ежегодной международной выставке MIPIM, которая 13 по 16 марта проходит во Франции, в Каннах. Эта выставка считается одной из самых престижных в мире, и Рига уже в 12-й раз представляет на ней свой стенд.

Это очень важно для того, чтобы повысить узнаваемость столицы Латвии и ее предприятий в мире, а, следовательно, способствовать развитию города. Одна из основных задач – показать Ригу как город привлекательный для инвестиций.

Выставка MIPIM считается крупнейшим и самым известным в мире инвестиционным форумом, на который собираются ведущие эксперты в сфере недвижимости. Ежегодно на нее приезжает более 24 тысяч серьезных игроков рынка недвижимости – начиная с тех, кто предлагает идеи по развитию городов и районов и кончая инвесторами из более чем ста стран мира.

На Рижском стенде будут работать представители департамента развития города, Рижского свободного порта, компании «Ригас нами», Государственное агентство недвижимости, Рижского Центрального рынка, компании LATIO, агентство по развитию Сканстес и Рижское бюро по развитию туризма.

Латвия. Франция. Весь мир > Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 марта 2018 > № 2532736


Латвия > Недвижимость, строительство. Образование, наука > telegraf.lv, 13 марта 2018 > № 2532737

В Иманте построят спорткомплекс

Территория Имантской средней школы будет расширена и на ней появится спортивный комплекс. Такое решение Рижская дума приняла в декабре прошлого года.

В Риге накоплен большой опыт создания спортивных комплексов. Так, на ул. Кр. Барона 116а, на месте заброшенного стадиона, открыт самый большой в Балтии Спортивный квартал. Спортивные площадки оборудованы и возле 84-й средней школы, и возле Классической гимназии.

Модель управления выработана давно и успела доказать свою эффективность: утром и днем на площадке проходят уроки физкультуры для учащихся школы, а после обеда стадион открывается для посещения всеми жителям окрестности.

Планируется, что и спортивный комплекс на Иманте будет работать по такому же принципу. На его территории, возможно, будет также оборудована детская игровая площадка.

На днях был сделан очередной шаг к реализации проекта. Рижская дума договорилась с собственниками прилегающих земельных участков о передаче земли городу. Речь идет об участке площадью 3314 кв. метра на ул. Талавас гатве, который будет куплен за 162 100 евро.

Второй земельный участок площадью в 9805 квадратных метров на улице Зентенес 19а планируется обменть на два принадлежащих самоуправлению объекта на Марса гатве 7, и Звайгзная гатве 18, общая площадь которых составляет 7961 кв.м. Рижское самоуправление погасит и условную разницу в цене в размере 75 700 евро. В итоге общая площадь спортплощадки может составить 1,5 га.

Сейчас, когда вопрос с собственниками решен, можно будет приступать к разработке плана спортплощадки.

Латвия > Недвижимость, строительство. Образование, наука > telegraf.lv, 13 марта 2018 > № 2532737


Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 13 марта 2018 > № 2525976

В Риге объем продаж квартир увеличился на 26% за год

В прошлом году активность сделок с квартирами в центре Риги выросла на 21%, при этом совокупная сумма этих операций увеличилась на 26%, по данным обзора компании Latio.

В четвертом квартале 2017 года активность продажи апартаментов в центре латвийской столицы осталась на том же уровне, что и в предыдущем квартале: 110-120 операций в месяц. Однако сумма выросла на 15% - до €24 млн, что является самым высоким показателем за последние четыре года, сообщает The Baltic Course.

Сделки с квартирами в центре Риги составляют 17% от всех транзакций с данным типом недвижимости в городе, хотя в 2016 году эта цифра составляла 15%. Сумма сделок увеличилась в общем контексте на 1% - до 19%, а средние цены выросли на 12% за год.

В 2017 году 47% купленных квартир имели площадь до 50 квадратных метров, 39% - 50-100 квадратных метров, а 14% составили более просторные апартаменты.

Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 13 марта 2018 > № 2525976


Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт > telegraf.lv, 12 марта 2018 > № 2532740

Вантовый мост нуждается в ремонте

Капитальный ремонт рижского Вантового моста планируется провести в течение ближайших двух лет. В ходе ремонта предполагается перестроить стойки пилона, очистить ванты, обновить конструкции внутреннего освещения, провести мероприятия, ограничивающие доступ людей к вантам.

Капитальный ремонт рижского Вантового моста планируется провести в течение ближайших двух лет. В ходе ремонта предполагается перестроить стойки пилона, очистить ванты, обновить конструкции внутреннего освещения, провести мероприятия, ограничивающие доступ людей к вантам.

О необходимости реконструкции Вантового моста, построенного в 1981 году, громко заговорили только недавно – после того, как частично обрушился железобетонный блок, который удерживает перила, ограждающие ступеньки. Он рухнул Набережную 11 ноября. К счастью, никто не пострадал.

Сразу после инцидента, компания «Ригас тилти» ограничила доступ к этой лестнице Вантового моста. Специалисты предприятия занимаются исследованием состояния конструкции лестницы, чтобы понять, не опасно ли ходить и ездить по Вантовому мосту.

До получения заключения обе лестницы Вантового моста будут закрыты. Поток пешеходов по Вантовому мосту будет перенаправлен на правобережную эстакаду. Можно пользоваться и подъемниками. Проход пассажиров под мостом пока тоже будет ограничен – до полного прояснения ситуации.

Латвия > Недвижимость, строительство. Транспорт > telegraf.lv, 12 марта 2018 > № 2532740


Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 марта 2018 > № 2560588

Золотое звено Rail Baltica

Латвийский парламент крайне редко бывает озабочен судьбой какого–то конкретного предприятия.

Депутатов Сейма не вывели из законодательной нирваны ни LiepАjas Metalurgs, ни ABLV banka. Но вот сегодня на повестке дня сейма — проект решения «О поддержке дальнейшего продвижения проекта Rail Baltica».

В нем депутаты предполагают призвать коллег, парламентариев Литвы и Эстонии, засучив рукава броситься на работу по освоению 5,8 миллиарда евро, из коих бюджет ЕС готов покрыть 85%. «Напоминая, что задержка в принятии стратегических и далекоидущих решений является существенной угрозой успешному осуществлению проекта... Не отказываясь от ранее строго выраженной общей решимости государств Балтии, ответственно осуществлять проект и его полную реализацию закончить в 2026 году...»

Интересно, что же подвигло Комиссию по делам Европы к подобной обеспокоенности? По всему видать — выраженное недоверие представителей Вильнюса и Таллина главе правления и исполнительному директору RB Rail Байбе Рубесе. Она у нас воплощает высший разум, ибо мало того что приехала из Канады, так еще и руководила латвийским Statoil.

По советским стандартам, дама должна была бы давно уже уйти на заслуженный отдых, но в Латвии успешно зарабатывает себе пенсионный капитал, ибо кроме руководства стройкой 950–километровой дороги, она еще служит членом совета Latvenergo. Вот на все хватает человека! Жаль только, жалованье г–жи Рубесы недоступно даже на сайте Службы госдоходов, ибо в латвийском понимании она не является государственным служащим, хотя предприятиями рулит казенными.

В Комиссии по делам Европы заседают двое ветеранов политической эмиграции — Оярс Эрикс Калниньш и Атис Леиньш. Они Б. Рубесу по старым заграничным временам помнят. К тому же она заручилась поддержкой в верхах, заинтересовав и премьера, и президента. Так что мегапроект с крайне сомнительной экономической целесообразностью продолжат проталкивать, мало что он на глазах распадается на три нестыкующиеся ветки.

Николай КАБАНОВ

Латвия. Литва. Эстония > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 11 марта 2018 > № 2560588


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter