Всего новостей: 2577477, выбрано 61 за 0.290 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина. Россия. Малайзия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 1 июня 2018 > № 2627188

Заявления, что самолет над Донбассом сбили россияне — это провокация

Parlamentní listy, Чехия

Провокация, нацеленная против россиян, или, возможно, попытка устранить Владимира Путина. Так аналитик Ярослав Штефец (Jaroslav Štefec) объясняет катастрофу гражданского самолета МН17, произошедшую в 2014 году на Восточной Украине. «По-настоящему достоверных доказательств запуска ракеты с территории близ Снежного, как о том доложила комиссия, нет, или они неубедительны, а зачастую противоречивы», — так в интервью порталу Parlamentní listy.cz Штефец критически комментирует официальные данные международной следственной группы, которая выясняла причины крушения рейса МН17 Малазийских авиалиний на Восточной Украине. Согласно докладу группы, самолет с 298 пассажирами на борту был сбит ракетой зенитной системы «Бук» российского производства, привезенной из России. Корреспондент Parlamentní listy.cz спросил у Штефеца, почему он не верит официальной западной версии трагедии, произошедшей в 2014 году. Аналитик привел аргументы против официальной версии, а также рассказал технические подробности.

Parlamentní listy.cz: На прошлой неделе в зарубежных СМИ появилась информация о том, что международная группа, которая занимается расследованием крушения малазийского самолета МН17 на Украине, заявила о том, что Москва несет ответственность за произошедшее. На пресс-конференции члены группы представили журналистам доказательства, из которых следует: зенитный ракетный комплекс «Бук», который сбил самолет, был доставлен на восток Украины из России, а после крушения МН17 снова пересек границу. Что Вы об этом думаете?

Ярослав Штефец: В последние годы уже стало нормой, что не только в авторитетных зарубежных СМИ, но и даже в заявлениях высокопоставленных политиков ведущих стран ЕС появляется информация, правдивость которой, мягко скажем, сомнительна. Достаточно вспомнить заявления Тони Блэра о химическом оружии в Ираке, «точную информацию» британского премьера Терезы Мэй об отравлении отца и дочери Скрипалей «Новичком» или сомнительное видео, которое президент Франции Макрон в социальных сетях выдавал за «секретное и неопровержимое доказательство» химической атаки в сирийской Думе. Все это провоцировало глубочайшие кризисы в международных отношениях. После слов Блэра на Ирак было совершено нападение. Страна была фактически разрушена, и родилось «Исламское государство» (запрещенная в РФ организация — прим. ред.). Заявления Мэй привели к глубочайшему дипломатическому кризису со времен Второй мировой войны. В третьем случае США, Великобритания и Франция нанесли по Сирии ракетный удар, не получив на то мандата ООН.

Такие же «точные» новости появляются и вне политического поля. Например, в так называемом докладе ВАДА (WADA) о допинге в России, основанном на свидетельствах одного-единственного человека; докладе ОЗХО об обстоятельствах отравления уже упомянутых Скрипалей, в котором упоминались все данные, вписывающиеся в представленную британцами схему, а также «в чем-то напоминающем доклад» той же организации о результатах расследования мнимой химической атаки в сирийской Думе. Главными доказательствами в данном случае служили видео и фотографии из социальных сетей, а не реально установленные на месте факты.

По странному стечению обстоятельств все перечисленные примеры объединяет одно — желание навредить или дискредитировать Российскую Федерацию. Даже нападение на Ирак имеет к этому отношение: целью его тоже было спровоцировать волнения в «мягком подбрюшье» России. Создается впечатление, что все это элементы по сути общемирового наступления в рамках гибридной войны, которая ведется против России, чтобы выставить ее на международной арене агрессивной страной и дестабилизировать внутриполитическую ситуацию в РФ.

— То есть, Вы не верите западным версиям этих событий. Кстати, Вы высказались о социальных сетях…

— Даже этот краткий перечень вызывает у меня большой скепсис относительно «точной информации» и «неопровержимых доказательств» разных следственных комиссий, если они касаются России. Особенно когда ей не позволяют участвовать в расследовании, а представляемые ею доказательства тут же отметаются и называются «лживыми». Неясно, почему, например, не удалось допросить украинских диспетчеров, которые в тот день работали, и почему в качестве доказательств были приняты переговоры донецких ополченцев. При этом комиссия в докладе полностью проигнорировала снимки с российских спутников, российские записи переговоров украинских военных по рации в момент крушения самолета над Украиной и другие доказательства, представленные российским Министерством обороны.

Кроме того, даже в самых буйных фантазиях я не могу себе представить причины, которые могли бы заставить россиян сложнейшим путем доставить «Бук» на Украину, сбить гражданский самолет, а потом контрабандой провезти комплекс обратно в Россию. Для этого нужно прочитать массу шпионских романов и посмотреть не один фильм про Джеймса Бонда. А ведь на украинских военных самолетах вполне «хватало» комплексов «Стрела-10» и переносной «Стрелы-3» и «Иглы».

— Однако, пожалуй, мы не можем совершенно проигнорировать выводы международной группы. Что могло бы убедить Вас в достоверности ее заявлений?

— По-настоящему достоверные доказательства того, что ракета была запущена с территории близ Снежного, как о том заявляет комиссия. Кроме того, убедить могли бы снимки с американских спутников, конкретные фотографии, видеозапись полета ракеты с мобильного телефона, свидетельства пилотов других самолетов, пролетавших над этим регионом, и прочее. Однако всего этого нет, а представленные доказательства неубедительны и зачастую противоречивы.

Кроме сомнительных доказательств, представленных украинской стороной, комиссия в своем докладе опирается, прежде всего, на показания мнимых (анонимных) свидетелей, которые были на месте крушения. Однако беседовали с ними в основном представители разных некоммерческих организаций, в том числе, например, «Беллингкэт» (Bellingcat), а не официальные следователи. (Кстати, на удивление, этой организации удалось намного больше, чем разведкам всех стран НАТО вместе взятым. Якобы Bellingcat даже удалось установить имя российского генерала, который организовал транспортировку «Бука».) То же касается мнимых свидетельств военнослужащих 53-й бригады ПВО российских вооруженных сил, дислоцированной под Курском. Якобы у нее на вооружении и числится тот самый «Бук».

— Однако информация в докладах весьма конкретная. Согласно им, зенитный ракетный комплекс «Бук» принадлежал российским вооруженным силам, относился к бригаде ПВО под Курском… Следователи даже нашли часть ракеты, которую показали журналистам…

— Я, конечно, не собираюсь суммировать доказательства в пользу российской версии того, что произошло 17 июля 2014 года в украинском воздушном пространстве над Донбассом. Кроме того, я почти уверен, что Боинг 777 рейс МН17 действительно сбила ракета типа 9M38, произведенная еще в СССР. Однако меня как специалиста по ракетной технике в несостоятельности «официальной» версии следствия, что парадоксально, убедили два «кардинальных» доказательства российской виновности в этом преступлении, которые представила сама комиссия.

Первое доказательство — продемонстрированные обломки ракеты типа 9M38. Эти ракеты относятся к самыми старым модификациям ЗРК «Бук» 9K37 и 9K37M1. Серийный номер на ракетном двигателе 9Д1318869032 говорит об этом совершенно ясно. Цифры «9Д131» относятся к виду ракетного двигателя типа 9M38. Цифра 8 — код производителя. Число 86 указывает на год производства (1986 год). Четыре цифры 9032 — идентификационный номер, позволяющий соотнести ракету и данный конкретный двигатель.

Если бы не хаос, который царил в области вооружений и боеприпасов, которые в 90-е годы продавали друг другу бывшие республики распавшегося СССР, то по этому номеру можно было бы немедленно установить происхождение ракеты. Поэтому для меня ключевую роль играют данные производителя о сроке службы ракеты. Он составляет 25 лет при условии, что на протяжении всего срока ракета хранится на складе, обслуживается соответствующим образом, а по прошествии десяти лет хранения срок ее годности продляется каждый год после проверки специальным тестовым оборудованием. Учитывая год производства (1986), российская армия должна была списать эту ракету не позднее 2011 — 2012 года. В вооруженных силах других стран срок службы продляется и по прошествии 25 лет, как правило, по экономическим и политическим причинам.

Второе доказательство — записи и фотографии, якобы сделанные во время перевозки «Бука». При транспортировке эти ЗРК всегда накрываются парусиной, натянутой на специальную конструкцию, закрепленную на корпусе гусеничного шасси. Чехол усложняет идентификацию перевозимой техники, а также защищает ее от повреждений при проезде под препятствиями. Я не могу себе представить, чтобы командир ЗРК, даже в самой большой спешке, не накрыл комплекс парусиной, в особенности зная, что его могут идентифицировать. А уж использование арендованных машин и тягачей для транспортировки ЗРК — это полная ерунда.

Кроме того, очень убедительно официальную версию опровергает подробный (обнародованный) научный анализ компании «Алмаз-Антей» (государственный концерн оборонно-промышленного комплекса — прим. авт.). В исследовании, проведенном на основе математической модели траектории полета и экспериментов со взрывом боевого заряда после попадания ракеты в самолет, было доказано, что характер повреждений кокпита соответствует взаиморасположению самолета и ракеты, пущенной с территории близ поселка Зарощенское. Однако комиссия никак не учла это очень качественное исследование.

— «Бук» — сложный зенитно-ракетный комплекс, применение которого требует специальной подготовки. Кто, кроме российских специалистов, мог бы им управлять? Вряд ли россияне вот так, бесплатно, обучили бы местных сепаратистов пользоваться этим ЗРК.

— Сепаратистов — нет. Однако управлять ЗРК могли не только российские, но и, прежде всего, (и скорее всего) украинские или грузинские специалисты, так как у обеих этих стран «Буки» стоят на вооружении, и их объединяет особенная история применения этих ЗРК. В 2007 году Украина поставила Грузии семь «Буков» 9K37M1 в полной комплектации, включая ракеты. По доступной информации, именно украинские «добровольцы» в 2008 году сбили несколько штурмовиков Су-25 и один бомбардировщик Су-24 российских военно-воздушных сил во время отражения попытки Грузии вторгнуться в Южную Осетию. Больше мне добавить нечего.

— Однако кто-то объективно все-таки сбил этот самолет в украинском воздушном пространстве. Кстати, версий того, кто это сделал, было несколько. Какой из них Вы лично верите?

— По-моему, наиболее правдоподобны две версии. Согласно первой, речь идет о провокации, спланированной украинской стороной для того, чтобы дискредитировать Россию и добиться роста иностранных инвестиций в украинскую армию и импорта оружия на Украину. Вторая гласит об ошибке спецслужб иностранного государства, которые якобы дали украинцам информацию о том, что в воздушном пространстве над воюющим Донбассом пролетает самолет президента Путина. Сбив его, Украине удалось бы, образно выражаясь, убить больше двух зайцев сразу.

— Как Вы расцениваете информацию о том, что украинцы в то время могли использовать гражданские самолеты в качестве живых щитов для собственных боевых самолетов? В таком случае самолет действительно мог сбить российский «Бук». Правда, де-факто по ошибке, так как за ним гипотетически мог двигаться украинский истребитель…

— Такое может написать только тот, кто не имеет никакого представления о функционировании системы ПВО, принципах радиолокационного и оптического обнаружения, запросчиков, ответчиков и других устройств для управления авиационным трафиком. Подобная информация создает вокруг катастрофы самолета МН17 новую необоснованную шумиху. С моей точки зрения, подобная гипотеза совершенно равноценна утверждениям о том, что в этой катастрофе виновато НЛО.

— Как простому человеку во всем этом разобраться? Есть западная версия, которую передали авторитетные СМИ. Однако многие ее критикуют, включаются так называемые альтернативные серверы. У нас, и не только, ведется российская дезинформационная кампания. Кстати, все страны НАТО это понимают, как и так называемые гибридные угрозы.

— О заявлениях уважаемых СМИ я уже упоминал. Коллега, которого я очень уважаю, недавно написал: «Раньше любопытному человеку приходилось прилагать большие усилия для того, чтобы узнать новую информацию. Сегодня он завален новой информацией, и ему приходится прилагать большие усилия, чтобы узнать, что правда, а что нет». Это касается как альтернативных версий процессов, которые привели к крушению сбитого самолета МН17, так и утверждений о том, что Чешской Республике грозит гибридная опасность из-за российской дезинформационной кампании. Разумеется, помимо двух, на мой взгляд, наиболее правдоподобных версий существуют и другие. Одни из них более вероятны, например, об ошибке украинских военных, вплоть до крайне сомнительных, когда виновником считают НЛО или утверждают, что упавший самолет был «потерянным» Боингом 777 рейса МН370. Абсурдна и уже упомянутая фантазия о «живом щите» для украинских истребителей. Этих теорий на самом деле много. Я не буду их разбирать и от себя порекомендую тем, кто по-настоящему интересуется данным вопросом, руководствоваться собственным разумом и, главное, всегда думать о том, кому это выгодно. Это касается и химических атак в Сирии, и сбитого малазийского самолета, и заявлений о том, что «НАТО является гарантией нашей безопасности».

— Во время последних событий в Сирии, когда Дональд Трамп ракетами наказывал Башара Асада, многие боялись гипотетической возможности, что конфликт может перерасти в вооруженное столкновение американцев и Российской Федерации. Обоснованными ли были эти опасения, или вероятность подобного конфликта — только иллюзия, относящаяся к периоду биполярного мира?

— Прежде всего, надо понимать, что именно считают объективными угрозами главные геополитические игроки, которыми, бесспорно является Дональд Трамп и Владимир Путин, а также китайский президент Си Цзиньпин, а что для них — лишь частности, не стоящие их внимания. Ракетный удар США, Великобритании и Франции по Сирии был ожидаем. Его причины очень разнообразны, однако выиграли тут только два протагониста — Дональд Трамп и Владимир Путин.

Благодаря нанесенному удару Трампу удалось отразить нападки американских неоконсерваторов, позволить выпустить пар группе ястребов вокруг Пентагона. Кроме того, с помощью удара Трамп, который одновременно настаивает на повышении европейских инвестиций в собственную оборону и закупке американского оружия, улучшил отношения и с влиятельными оборонными корпорациями. Также Трамп удачно сумел выставить дураками на международной арене и Мэй, которую США должны заставить отказаться от Брексита, и, прежде всего, Макрона, от которого американцы хотят избавиться. Трамп по телефону «позволил» убедить себя в достоверности «секретных записей» химической атаки в Думе, которые в итоге оказались кочующими по Фейсбуку явно дилетантски инсценированными видео «Белых касок». У себя дома Трамп выставил Макрона дураком, а в глазах международной общественности — де-факто виновником сирийского удара.

Репутации Путина в глазах общественности на первом этапе этот удар не помог, так как ожидалось, что Россия предотвратит его. Однако 71 ракета из 105 запущенных американских «Томагавков» и «невидимых» AGM-158 JASSM и европейских «Шторм шедоу» (Storm Shadow) и MdCN ПВО Сирии удалось сбить с помощью «устаревших» советских систем ПВО. И это стало более чем достаточной компенсацией, помогло Путину сохранить лицо и, по сути, усмирить своих оппонентов. Несомненно, это помогло российским предприятиям ВПК презентовать свои системы, и трофеи в виде непострадавших элементов ракет, которые были сбиты сирийскими ПВО и упали, не взорвавшись, тоже немаловажны.

Сегодня уже ясно, что удар по Сирии был договорным театром. Однако среди его подлинных протагонистов не было ни одного европейского лидера, поскольку (пожалуй, за исключением Великобритании) ни одна европейская страна — и даже весь ЕС в целом — не способна определять и достигать стратегических целей на общепланетарном уровне. Нам, то есть Европе, не хватает сильных лидеров, способных определить эти цели, а также военной мощи, необходимой для их достижения. Стоит честно сказать, что НАТО не Европа, военная мощь НАТО основана не на военной силе европейских стран-членов альянса.

— Давайте представим себе, к примеру, гипотетический сценарий из совершенно другой геополитической области. Китайцы наносят удар, например, по Тайваню, а затем США отвечают ракетным ударом по, например, Пекину. Однако из-за ошибки российской оборонной системы россияне посчитали, что удар направлен на Россию, и следует ядерный удар, и эскалацию уже не остановить. Российские оборонные системы в прошлом уже совершали ошибки в оценке ситуации. Катастрофу тогда предотвратил только человеческий фактор.

— Это действительно только гипотетический сценарий. С точки зрения риска возникновения мировой ядерной войны самой большой угрозой сегодня является случайность. В 90-х были уничтожены многие механизмы, предотвращающие случайный запуск ряда автоматических последовательностей ядерного апокалипсиса. Такие игры, как вокруг Сирии, способствуют восстановлению этих механизмов. Также, судя по всему, стоит переработать уже не отвечающие современности международные соглашения о распространении ядерного оружия и его ограничении. Сегодня большую опасность представляет постоянно расширяющийся круг стран, обладающих ядерным оружием или имеющих доступ к нему. С этой точки зрения крайне непредсказуемыми государствами являются, например, Пакистан и Саудовская Аравия, отчасти Израиль и, разумеется, Северная Корея. Случайное или умышленное применение ядерного оружия одной из этих стран может привести к обмену «незапланированными» ядерными ударами. Но не только на Ближнем Востоке, а и в регионе Южно-Китайского моря и даже в Европе. Однако даже в таком случае начало мирового обмена ядерными ударами с применением стратегического вооружения маловероятно.

Нынешняя нарочитая демонстрация американского и российского вооружения в Европе не так опасна, как еще пять — шесть лет назад. США очень хорошо осознают относительно невысокую боеспособность своих вооруженных сил в столкновении с равноценным противником, которым, несомненно, является Россия. А выход на мировую арену Китая с его ракетами и самой большой армией заставляет другие стороны занимать относительно сдержанную позицию. Когда происходит исторический перелом, ситуация обостряется, и единственный, кто, вероятно, проиграет от этого, — Европа. А мы, к сожалению, — ее часть. Справедливости ради добавлю, что, бывало, и американские, и британские оборонные системы допускали ошибки. А уж о китайских, индийских, пакистанских и израильских я и предполагать боюсь

Украина. Россия. Малайзия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 1 июня 2018 > № 2627188


Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 1 июня 2018 > № 2627183

Официально признана роль России в инциденте с малайзийским боингом

The Economist, Великобритания

Это требование действительно важно, хотя мало кто рассчитывает на успех. 29 мая на заседании Совета Безопасности ООН в Нью-Йорке министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок настаивал на том, чтобы Россия «признала свою ответственность» за крушение самолета «Малайзийских авиалиний» MH17. Пассажирский боинг был сбит в 2014 году над территорией Украины зенитно-ракетным комплексом, жертвами катастрофы стали 196 граждан Нидерландов, 38 австралийцев и еще 64 человека. На прошлой неделе объединенная следственная группа ООН (JIT) во главе с голландским прокурорами объявила о том, что им удалось определить происхождение ракеты: она была дислоцирована на место 53-ей бригадой российских ВС предположительно с целью помочь пророссийским ополченцам в борьбе с украинскими силами.

Кремль не переставал отвергать свое участие в инциденте с боингом MH17 или в войне на Украине (когда Путина попросили прокомментировать обнаруженные специальной комиссией данные, он ответил: «О каком самолете вы говорите?»). Вместо этого он распространяет альтернативные версии произошедшего, согласно которым главными виновниками выступают украинцы, и зачастую эти обвинения подкрепляются явно фальшивыми свидетельствами. Между тем досье следственной комиссии выглядит довольно внушительно. Оно включает фотографии и видео, предоставленные очевидцами, на их основе можно проследить маршрут прохождения «Бука» из базы в Курской области (в России) к границам Украины. В распоряжении комиссии также имеется часть фюзеляжа самой ракеты, который удалось восстановить на месте происшествия. Теперь Нидерланды и Австралия говорят, что Россия понесет свою долю ответственности, и призывают к переговорам, чтобы урегулировать этот вопрос.

Ни одна страна не скажет, какие именно меры правовой защиты будут приняты в случае, если Кремль не согласится на сотрудничество. Международный Суд прибегает к конвенциям гражданской авиации, но Россия может оспорить их юрисдикцию. Наиболее подходящим вариантом может быть Европейский суд по правам человека, участником которого является Россия. Марике де Хун (Marieke de Hoon), исследователь международного права в Свободном Университете Амстердама, говорит, что экипаж зенитно-ракетного комплекса был обязан проверить, не является ли мишень гражданским самолетом. Однако, по словам представителя защиты Герта-Яна Александра Кнопса (Geert-Jan Alexander Knoops), согласно судебной практике, если экипаж допустил непреднамеренную ошибку, правительство, которому служат эти военные, может не нести ответственность за инцидент.

С юридической точки зрения обращение Блока в ООН служит одной цели: международные суды с большей вероятностью возьмутся за дело против России, если истец сможет показать, что все другие варианты уже были опробованы. Что касается уголовных обвинений, JIT расследует причастность «нескольких десятков» лиц и, вероятно, будет преследовать их в голландском суде. (Bellingcat, действующая онлайн расследовательская группа, идентифицировала офицера, участвовавшего в перехваченных переговорах, как командующего российской военной разведкой Олега Иванникова.) И даже там, где шансы на справедливость самые ничтожные, власть установленных фактов неоспорима. Как недавно написала группа родственников погибших в катастрофе MH17: «Это не вернет наших близких, но правда имеет значение, правда существует».

Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 1 июня 2018 > № 2627183


Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 30 мая 2018 > № 2624872

Российские офицеры с позывными «Дельфин» и «Орион» причастны к инциденту с малайзийским лайнером

Члены исследовательской группы «Беллингкэт» (Bellingcat) идентифицировали двух подозреваемых, которые могли принимать участие в инциденте со сбитым авиалайнером MH17

Фридрих Шмидт (Friedrich Schmidt), Frankfurter Allgemeine Zeitung, Германия

Москва — На прошлой неделе международная Объединенная следственная группа (JIT) выступила с заявлением о том, что ракета «Бук», с помощью которой в июле 2014 года в небе над восточной Украиной был сбит малайзийский пассажирский лайнер, входила в состав 53-й противовоздушной бригады Вооруженных сил России. Однако следователи Объединенной следственной группы не назвали конкретные имена людей, виновных в гибели 298 пассажиров, находившихся на борту авиалайнера MH17. С сентября 2016 года эта организация, опираясь на записи переговоров, разыскивает двух человек, представляющих «интерес» для проводимого расследования.

Основываясь на имеющихся данных, занимающаяся расследованиями группа «Беллингкэт» (Bellingcat), руководство которой осуществляет британский блогер Эллиот Хиггинс (Eliot Higgins), в сотрудничестве с российскими и американскими коллегами смогла идентифицировать двух подозреваемых. В сентябре прошлого года был идентифицирован российский генерал Николай Ткачев, а в пятницу на прошлой неделе — офицер российской военной спецслужбы ГРУ Олег Иванников. На эти данные стоит обратить внимание: в прошлом группа «Беллингкэт» первой приводила данные, которые затем подтверждались Международной следственной группой.

Международные следователи опубликовали пять записанных сотрудниками украинской спецслужбы СБУ разговоров при участии «Андрея Ивановича», позывной «Орион» и «Николая Федоровича», позывной «Дельфин». Это было сделано без указания точного времени, но предположительно эти разговоры имеют отношение к сбитому авиалайнеру рейса MH17. В обоих фрагментах оба эти человека говорят друг с другом. В еще одной беседе кто-то говорит «Ориону»: «Мы едем в Снежное». Это русское название города, недалеко от которого находилась батарея «Бук» перед тем днем, когда был сбит малайзийский самолет. «Она должна быть заряжена, замаскирована, а затем увезена», — говорит «Дельфин» в еще одном разговоре.

Члены команды «Беллингкэт» ссылаются на показания (про)российских боевиков, сделанные летом 2014 года, из которых следует, что «Дельфин» является высокопоставленным российским командиром, который в тот момент, по крайней мере, какое-то время, занимался в восточно-украинском городе Краснодоне выполнением военно-организаторских задач Луганской «Народной Республики».

Журналистам удалось найти единственного российского генерала с таким именем и фамилией — это Николай Федорович Ткачев. Ему 69 лет, он принимал участие в обеих чеченских войнах, а с 2010 года находился «в запасе»; в 2011 и в 2012 году он был главным российским военным советником в Сирии, а после этого выполнял функции главного инспектора Центрального военного округа, штаб-квартира которого находится в Екатеринбурге. Члены команды «Беллингкэт» ссылаются также на два независимых голосовых исследования, которые с большой вероятностью пришли к выводу о том, что голоса Ткачева и «Дельфина» идентичны. Российский генерал опроверг эти сообщения, назвав их «глупостью и дурью».

Однако Олег Иванников, или «Орион», пока не высказал своего мнения. В его случае следы ведут в Москву. Вскоре после инцидента с авиалайнером MH17 СБУ опубликовала выдержки из беседы, в которой «Орион» (было написано «Ореон») хвастается тем, что в его распоряжении уже находится установка «Бук», с помощью которой можно будет сбивать украинские военные самолеты. Кроме того, к этой записи был приобщен номер предоплаченного мобильного телефона, который и послужил началом для расследования. Члены группы «Беллингкэт» получили доступ к данным телефонных переговоров и обнаружили четыре российских номера, на которые были совершены звонки с украинских номеров.

Один из номеров был обнаружен в телефонном приложении и, кроме того, был установлен человек, который один раз был назван «Андрей Иванович ГРУ от Хаски», то есть от одного подразделения сепаратистов, а в другой раз «Иванниковым». С помощью указанных имен и российских номеров члены команды «Беллингкэт» обнаружили в размещенной в интернете базе данных имя собственника указанного номера — им оказался Олег Владимирович Иванников, родившийся 2 апреля 1967 года и имеющий московский адрес. Это имя и номер были обнаружены также в базе данных одного российского интернет-магазина. Было также установлено, что покупатель по имени Олег в марте 2017 года заказал себе высокогорную дыхательную маску, а адрес доставки был указан такой — штаб-квартира ГРУ.

Еще два разговора Иванникова были обнаружены весной. По данным группы «Беллингкэт», они были слишком короткими для проведения анализа голоса, но на записи был такой же обращающий на себя внимание высокий голос, как у «Ориона». Была найдена также фотография 2012 года, а затем реконструирована его биография. По имеющимся данным, Иванников родился в семье советского офицера в города Карл-Маркс-Штадт, который сегодня называется Хемниц. В Киеве он получил военно-инженерное образование, затем он учился в Московском авиационном институте по специальности ракетные системы.

После этого Иванников жил на юге России в городе Ростов-на-Дону. Затем разворачивается постсоветская панорама из жизни спецслужб. По данным организации «Беллингкэт», Иванников стал агентом ГРУ и с 2004 года работал под псевдонимом Андрей Иванович Лаптев в отделившейся от Грузии провинции Южная Осетия. Сначала он был главой Совета безопасности, а с конца 2006 года и до весны 2008 года «министром обороны». В августе 2008 года началась российско-грузинская война, в ходе которой российские наемники и российские зенитно-ракетные комплексы использовались в борьбе против Тбилиси.

Позднее Иванников написал диссертацию на тему «Информационная война на Кавказе», а с 2012 года он возглавлял расположенный в Москве Исследовательский центр «Россия-Кавказ» Международного института новейших государств«, который, по данным «Беллингкэт», занимается вопросами сохранения российской «сферы влияния» на постсоветском пространстве, тогда как источники его финансирования не раскрываются.

С 2014 года по 2015 год Иванников, судя по всему, занимался на востоке Украины вопросами военной координации, а также осуществлял контроль за деятельностью руководства «сепаратистов» и российской группы наемников «Вагнер». В данном случае сотрудники «Беллингкэт» ссылаются на многочисленные показания пророссийских боевиков. Они указывают на то, что Иванников принимал участие в доставке комплекса «Бук» в район боевых действий, где с его помощью предполагалось сбивать украинские военные самолеты. Он занимался этим не по собственной инициативе, а по заданию.

Российский президент и верховный главнокомандующий Владимир Путин в пятницу во время работы Петербургского международного экономического форума сказал, что, «естественно», это не российская ракета сбила пассажирский самолет MH17. Путин вновь продолжил линию Москвы, направленную на заметание следов, смысл которой состоит в использовании противоречивых теорий относительно инцидента с самолетом MH17, а также в выдвижении обвинений в адрес Киева, который не закрыл свое воздушное пространство.

По поводу рейса MH17 имеются «несколько версий», сказал Путин, «в том числе и версия ракеты украинской армии, и самолета, и так далее». Вскоре после этого российское Министерство опровергло разоблачение Иванникова: оно сообщило о том, что все указанные организацией «Беллингкэт» офицеры уже давно уволены со службы. По сообщению Министерства обороны, оно не располагает информацией о том, чем эти люди занимались «после службы в вооруженных силах».

Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 30 мая 2018 > № 2624872


Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 29 мая 2018 > № 2623927

Сбитый МН17: голландская мельница медленно, но верно перемалывает российскую ложь

Мартин Фендрих (Martin Fendrych), Aktuálně.cz, Чехия

Сделан шаг вперед: в четверг в голландском Буннике о результатах своей работы доложила международная команда, расследующая катастрофу Боинга 777, во время которой погибло 298 человек (рейс МН17). Самолет упал 17 июля 2014 года близ украинской деревни Грабово в Донецкой области на территории, подконтрольной пророссийским сепаратистам, которых поддерживал и поддерживает Кремль.

На протяжении четырех лет мы ожидаем официально подтвержденного ответа на вопрос, кто несет ответственность за крушение самолета МН17, кто виновен. Вокруг вердикта ведется ожесточенная информационная война. Сначала невозможно было сказать, как Боинг был сбит, а уж тем более утверждать, кто виновник: Украина, Россия или какая-то третья страна.

Украинцы и русские защищались, Кремль продуцировал разные небылицы и дезинформацию, в том числе о том, что Боинг сбил украинский истребитель, или что ракетной системой «Бук» воспользовались украинцы, а у сепаратистов его якобы не было и так далее.

Большинство жертв были гражданами Нидерландов, и именно голландцы возглавляют группу по расследованию. Она шаг за шагом все ближе подбирается к виновникам, и уже сегодня ясно, что Боинг сбили не украинцы. Группа также выяснила, откуда взялся «Бук», куда он был перевезен, и где была пущена смертоносная ракета.

Зенитно-ракетный комплекс относился к 53-й бригаде российских вооруженных сил. По словам главы департамента расследований полиции Нидерландов Гилберта Паулиссена, комплекс базируется в Курске в 120 километрах от украинской границы. Оттуда «Бук» и выехал. «Все автомобили в конвое, перевозящем ракету, относились к российским вооруженным силам», — заявил Паулиссен. Генеральный прокурор Нидерландов Фред Вестербеке сообщил, что ракета была запущена из района Первомайского, южнее города Снежное, подконтрольного сепаратистам.

Прежде все это уже подтвердили журналисты Беллингкэт (bellingcat. com), сервера гражданских расследований, который использует открытые информационные источники (Доклад MH17 — Расследование по открытым источникам. Два года спустя. (The Open Source Investigation — Two Years Later)).

Официальная следственная группа пока не знает имена командиров и экипажа того «Бука», однако круг подозреваемых сужается. По данным Бэллингкэт и российского независимого сервера Инсайдер (The Insider) операцией руководил российский генерал под позывным Дельфин. С высокой долей вероятности можно утверждать, что им является генерал-полковник Николай Федорович Ткачев, главный инспектор Центрального военного округа России. По последним данным обоих серверов, другим командующим, доставившим «Бук» на место событий, был генерал ГРУ Олег Владимирович Иванников, любитель произведений «философа» Дугина.

Международная группа пока не подтвердила имена. Но уже сегодня ясно, что ракета принадлежала российским вооруженным силам, была доставлена российскими солдатами на место и ими же, по всей видимости, запущена. Ссылаться на то, что «Бук» кто-то украл из российских казарм вместе с целым конвоем, нет смысла.

Ошибка? Намерение?

Изначально вся эта история казалась ужасной ошибкой, которую могли допустить как украинские солдаты, так и сепаратисты. Больше так не кажется: Украина не лгала, а вот россияне опять наврали. Нам точно известно, что они несут ответственность за смерть 298 человек. Мы не знаем точно, ошибся ли кто-то, или МН17 сбили намеренно, чтобы навредить Украине. Если операцией на самом деле руководил российский генерал в отставке Ткачев, то маловероятно, чтобы он по ошибке сбил гражданский самолет. С другой стороны, если бы россияне хотели навредить Украине, то вряд ли после катастрофы началась бы такая неразбериха. Вероятно, они предполагали, что стреляют по украинскому транспортному самолету. Но давайте дождемся официальных результатов.

Непосредственное участие России в террористической операции, по словам следователей, доказано, однако президент Путин отреагировал, заявив, что у него не было времени, чтобы ознакомиться с докладом — он работал. Но Путин якобы все равно не станет его читать, поскольку Россия с самого начала призывает привлечь ее к расследованию. То есть Путин хочет иметь право вето на результаты следствия. Ни стыда, ни сожаления.

А как отреагировали повстанцы? Заместитель «министра обороны» повстанческой народной республики в Донецке Эдуард Басурин заявил агентству ДАН, что по остаткам ракеты «Бука» нельзя определить ее происхождение. «Никаких российских вооружений, включая комплексы „Бук", у нас нет ни сейчас, ни тогда не было», — утверждает Басурин. Доклад международной группы, по его словам, — провокация. И снова у человека нет никаких сожалений.

Власти Нидерландов заявили: «Нидерланды и Австралия призвали Россию вступить в диалог с целью найти решение, которое позволит добиться справедливости по отношению к людям, перенесшим ужасные страдания и понесшим ущерб».

Доискаться правды официальным путем трудно, когда другая сторона не желает открывать правду и всеми силами старается ее скрыть. (Точно так же происходит в расследовании об отравлении агента Скрипаля и его дочери российским ядом «Новичок».) И замечательно то, что следователи постепенно находят и раскрывают правду.

Какой будет реакция чешского президента, который в нашей стране упорно поддерживает Россию? Молчание? Или Земан станет пересказывать российскую ложь типа «такой старый „Бук" мы давно уже списали, у нас строгие нормы по обслуживанию оружия», какими бы ни были доказательства? Как и в случае Путина, поведение Земана нам известно наперед. Печально.

Сенатор Томаш Цзернин (партия ТОР09) написал, комментируя доклад группы расследователей: «Сбить гражданский самолет — значит совершить акт величайшей агрессии! Доказано то, что мы предполагали. Сейчас я нахожусь на Украине. Здесь нет гражданской войны — здесь российская агрессия. Мы остаемся в сфере российских интересов, поэтому украинцы борются и за нас тоже».

Убийство 298 человек — акт величайшей агрессии, как и попытки запутать общественность, все отрицать, свалить вину на украинцев, как и распространение фальшивых новостей, которые с самого начала сопровождают расследование. Остается один вопрос: как после сбитого МН17 кто-то еще может восхищаться Владимиром Путиным и его режимом?

Россия. Малайзия. Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 29 мая 2018 > № 2623927


Украина. Россия. Малайзия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 28 мая 2018 > № 2622741

На шаг ближе к истинной истории сбитого над Украиной самолета

Редакция | The Washington Post

"Когда 17 июля 2014 года над раздираемой войной Восточной Украиной был сбит самолет рейса 17 Malaysia Airlines, погибли 298 человек, следовавших из Амстердама в Куала-Лумпур. До сегодняшнего дня никто так и не призван к ответственности - но следователи продвигаются вперед. На этом преступлении видны отпечатки пальцев России, и она вела себя бесчестно перед лицом улик", - говорится в редакционной статье The Washington Post.

В результате многонационального уголовного расследования под руководством голландцев на прошлой неделе последовало заявление, что ракета класса "земля-воздух", уничтожившая самолет, была выпущена из реактивной установки, базировавшейся в российской военной части, пишет издание. В рамках отдельного расследования, проводимого журналистами по материалам открытых источников, во главе организацией Bellingcat, была установлена личность офицера российской военной разведки, голос которого слышен на записи одного из перехваченных телефонных переговоров, во время которых обсуждалось размещение ракеты.

"Этот человек идентифицирован журналистами как офицер ГРУ Олег Иванников", - говорится в статье.

Российские официальные лица лживо заявляли, что ракета, должно быть, прибыла из украинских вооруженных сил; или что MH17 был сбит украинским истребителем; или что ракетная установка фактически находилась в контролируемой Украиной области, а не в регионе, где Россия спровоцировала сепаратистскую войну против Украины. Для подкрепления последней версии россияне даже сфабриковали текст на рекламном щите, который был показан на видео, говорится в статье.

"Эта катастрофа отчетливо показала, в каких масштабах Россия готова использовать обман и дезинформацию, лишь бы уклониться от ответственности за свои действия. Нельзя допустить, чтобы такие методы препятствовали расследованию падения самолета. Также нельзя позволить, чтобы они разъедали открытые общества, в которых ценятся правда и соблюдение закона", - заключают авторы статьи.

Украина. Россия. Малайзия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 28 мая 2018 > № 2622741


Украина. Малайзия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 28 мая 2018 > № 2622707

«Дело MH17»: в точке невозврата?

Светлана Зискинд, РеЛевант, Израиль

Ответственность за гибель малайзийского «Боинга», сбитого 17 июля 2014 года под Донецком, лежит на России — таково официальное заключение международной Совместной следственной группы (Joint investigation tem, JIT), возглавляемой Австралией и Нидерландами. Вывод абсолютно ожидаемый, учитывая, что основан он на данных из открытых источников, которые все мы за эти годы видели неоднократно. Каждый при желании мог самостоятельно пройти тем же путем, которым прошла следственная группа, а до нее — независимая экспертно-журналистская группа Беллингкэт.

Проанализировав десятки фото- и видеокадров, перехваченные телефонные переговоры, показания свидетелей, международные эксперты определили принадлежность зенитной установки «Бук», из которой был выпущен залп по пассажирскому самолету, и проследили каждый километр ее маршрута в составе конвоя, состоящего из 50 машин и шести «Буков», от места дислокации в российской 53-й зенитно-ракетной бригаде Минобороны России под Курском до места трагедии. «Все машины в конвое, сопровождавшем ракетную систему, принадлежали российским вооруженным силам», — заявил глава центрального департамента уголовных расследований национальной полиции Нидерландов Вилберт Паулиссен. Собственно, у тех, кто умеет думать самостоятельно, сомнений насчет принадлежности ЗРК российской армии и так не было, но, как говорится, догадки «к делу не пришьешь», а вот выводы следственной группы — это крепкая база для рассмотрения дела в международном суде, который будет проходить в Нидерландах в соответствии с законами этой страны.

Что теперь? Теперь, по словам главы JIT, главного прокурора Нидерландов Фреда Вестербеке, следствие переходит в новую стадию — определения конкретных лиц, ответственных за это преступление. Можно, конечно, смеяться над теми анкетами, которые следственная группа распространила в поисках свидетелей, как это делают в соцсетях пригожинские тролли, но хорошо смеется тот, кто смеется последним. Нет сомнений, что те, кто захочет рассказать суду правду, найдутся, и пробелы в следствии будут заполнены. Список из примерно ста подозреваемых, который был у следствия, уже сократился до нескольких десятков, а Беллингкэт продолжает подкидывать в «топку» следствия новые имена. Но совершенно ясно — кто бы ни сопровождал «Бук», кто бы ни отдавал приказ стрелять по самолету и ни наводил орудие, ЗРК не мог оказаться на территории сопредельного государства без приказа министра обороны и ведома верховного главнокомандующего. Так что выявление исполнителей — это лишь прелюдия к определению главных виновных. И это то, что осложнит дальнейшее рассмотрение дела в суде.

Евросоюз и НАТО призвали Россию признать ответственность за гибель «Боинга» и начать сотрудничать со следствием, чтобы установить виновных и добиться справедливости для родственников погибших. Это было бы самым разумным в данной ситуации, но России нет необходимости устанавливать виновных — она их и так знает, что же касается справедливости, то эта категория в принципе отсутствует в лексиконе российской власти. Россия в очередной раз отвергла все обвинения в свой адрес, и другой реакции от нее никто не ждал. Нагромождение лжи по поводу трагедии с малайзийским «Боингом», выплеснутое в пространство российскими официальными лицами за эти четыре года, побило все советские пропагандистские и контрпропагандистские рекорды. Причем вравшие не беспокоились о правдоподобности выдвигаемых версий и не удосуживались согласовывать вранье между собой (пожалуй, единственная версия, которая не прозвучала от России за это время — это возможность причастности к катастрофе инопланетян). Задачей России было — утопить любую информацию о расследовании во лжи, чтобы за счет количества диких версий и нелепых деталей сделать правду максимально неотличимой от лжи.

Главная претензия России в том, что она не допущена к расследованию, ее аргументы не учтены, следствие является «предвзятым и однобоким», соответственно — выводы комиссии политически мотивированы и доверять им нельзя («На наше удивление, нас к этому расследованию не допускают», — сказал Путин). Действительно удивительный факт: волка отказались включить в комиссию по расследованию смерти зарезанного им ягненка. Это, безусловно, нарушение всех мыслимых международных норм. Проблема лишь в том, что мнение волка на этот счет давно уже никого не интересует. У Москвы была масса возможностей представить свои аргументы и доказательства — например, в международный трибунал по расследованию катастрофы, но принятие резолюции Совбеза ООН по его созданию Россия заблокировала. Теперь ей придется выслушать приговор, который вынесет суд Нидерландов, и столкнуться с последствиями этого приговора — независимо от того, признает она выводы международного следствия или нет.

России сейчас самое время вспомнить историю международного расследования по поводу авиакатастрофы с другим «Боингом» — Boeing 747 — в небе над Локерби в декабре 1988 года. Самолет авиакомпании «Пан Американ», совершавший рейс по маршруту Франкфурт-на-Майне-Лондон-Нью-Йорк-Детройт, взорвался через 58 минут после взлета, его горящие обломки рухнули на город Локерби (Шотландия). Погибло 259 человек на борту судна (243 пассажира и 16 членов экипажа, преимущественно граждане США) и 11 — на земле. Расследование авиакатастрофы, которым занимались ФБР, британский Отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB) и шотландская полиция, продолжалось три года. В ходе него было установлено, что взрывчатка была заложена в грузовом отсеке в чемодане одного из пассажиров. Были исследованы мельчайшие фрагменты багажа, установлен производитель и принадлежность взрывного устройства, по остаткам вещей, находившихся в том же чемодане, следователям удалось выяснить, где они были куплены, а затем владелец магазина опознал и покупателя. Генеральный прокурор Шотландии предъявил официальные обвинения в организации взрыва двум сотрудникам ливийских государственных служб — Абдельбасету аль-Мохаммеду аль-Меграхи и аль-Амину Халифе Фхимаху. По версии следствия, теракт был совершен в ответ на британо-американские бомбардировки Ливии в 1986 году, в результате которых погибла приемная дочь главы Ливии Муаммара Каддафи и ранены два его сына.

Каддафи категорически отверг все обвинения в причастности к теракту, назвав их «происками врагов ливийского народа», и отказался выдать подозреваемых шотландскому правосудию. С целью побудить Каддафи к выдаче подозреваемых Совет безопасности ООН наложил на Ливию санкции, а позднее Госдепартамент США внес ее в список стран — спонсоров международного терроризма. Это были гораздо более жесткие санкции, чем те, которые сегодня наложены на Россию. Они предусматривали запрет на воздушные полеты, на любые формы военно-технического сотрудничества, замораживание всех финансовых активов Ливии в иностранных банках, включая инвестиции, акции и дивиденды, запрет на импорт технологического оборудования и запасных частей для нефтеперерабатывающих заводов и нефте- и газотранспортных систем, а также требование сократить персонал ливийских дипломатических и торговых представительств за рубежом.

Ливия держалась до 1999 года, но за эти годы страна настолько ослабла под санкциями, что у Каддафи не было иного выхода, как пойти на переговоры при посредничестве ЮАР и Саудовской Аравии. В обмен на ослабление режима санкций Триполи согласился выдать обоих подозреваемых, при условии, что суд состоится на нейтральной территории. Действие санкций было приостановлено, суд, действовавший по шотландским законам, состоялся на территории Нидерландов. В 2001 г. решением суда один из обвиняемых был оправдан, второй — признан виновным и осужден пожизненно (через 8 лет он был освобожден в связи с онкологическим заболеванием). Ливия так и не признала вину государства за теракт над Локерби, но в качестве компромисса вынуждена была согласиться с тем, что он был организован одним из официальных лиц государства. Чтобы добиться полного снятия экономических санкций, Ливия также согласилась выплатить семье каждого из погибших по 10 миллионов долларов (в сумме размер компенсаций составил 2,7 миллиарда долларов), с условием что деньги будут перечисляться поэтапно: по 4 миллиона каждой семье было переведено после снятия санкций, еще 4 миллиона — после отмены односторонних американских санкций и оставшиеся 2 миллиона — после исключения Ливии из черного списка Госдепа США.

Кстати, «дело Локерби» довело Ливию до такого состояния, что Каддафи вынужден был в итоге пойти и на внутренние реформы — назначить премьером экономиста-реформатора, открыть экономику для иностранных инвестиций, разрешить в стране частное предпринимательство, а также предпринять ряд других шагов в сторону цивилизации. Правда это, как мы знаем, его все-таки не спасло.

Конечно, Россия — не Ливия, запас прочности у нее будет побольше, но все-таки Путину стоит задуматься о возможных последствиях «дела рейса MH17» сейчас, пока судьба его не пошла тем же маршрутом, что и судьба лидера ливийской революции.

Украина. Малайзия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 28 мая 2018 > № 2622707


Украина. Малайзия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 25 мая 2018 > № 2621349

Рейс MH17 над Украиной сбила российская ракета, заявляют следователи

Майкл Бирнбаум | The Washington Post

Возглавляемая Нидерландами международная следственная группа заявила, что ракета, сбившая в 2014 году над Украиной лайнер "Малайзийских авиалиний", принадлежала российским вооруженным силам. Это может открыть возможность для предъявления иска Кремлю, пишет корреспондент The Washington Post Майкл Бирнбаум.

Уголовные обвинения против российских военных или правительства, вероятно, еще больше обострят напряженность между Кремлем и Западом, отмечается в статье.

Следственная группа "пришла к выводу, что самоходный зенитно-ракетный комплекс "Бук", из которого сбили MH17, поступил из 53-й бригады ПВО, базирующейся в Курске, Российская Федерация", сообщил глава отдела уголовных расследований голландской полиции Уилберт Паулиссен. "Все транспортные средства в конвое, перевозившем ракету, принадлежали российским вооруженным силам", - сказал он.

"Однако осталась открытой возможность того, что ракету могла выпустить другая сторона", - пишет автор статьи.

"Следователи пытались определить, российские ли войска сбили самолет или это были украинские повстанцы, которым передали систему ПВО. Этот зенитно-ракетный комплекс технически сложен, и западные дипломаты давно выражали сомнения в том, что у повстанцев были технические знания для удара по самолету на большой высоте", - говорится в статье.

Следственная группа заявила, что "Бук" ввезли на украинскую территорию незадолго до атаки, а вскоре после нее вывезли обратно в Россию. "Следователи в четверг представили только видео- и фотодоказательства из открытых источников, подтверждающие их вывод о том, что ракета принадлежала комплексу ПВО российских ВС. Часть этих доказательств уже публиковала исследовательская группа Bellingcat", - отмечает корреспондент.

"Однако международная следственная группа заявила, что ее выводы независимы и что у нее есть дополнительная информация, которая подкрепляет ее заключения и будет объявлена лишь в ходе возможного судебного разбирательства", - передает журналист.

"Мы вступаем в последнюю фазу расследования", - сказал голландский прокурор Фред Вестербеке.

Любой, кому будут предъявлены уголовные обвинения, должен предстать перед правосудием в Нидерландах, но маловероятно, что Россия пожелает экстрадировать своих граждан, а Восточная Украина остается недоступной для западных правоохранительных органов.

Украина. Малайзия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 25 мая 2018 > № 2621349


Россия. Малайзия. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 мая 2018 > № 2621317

Россия никогда не признает свою чудовищную ошибку с MH17

Анна-Лена Лаурен (Anna-Lena Laurén), Dagens Nyheter, Швеция

Вот уже несколько лет известно, что борт MH17 был сбит ракетой ПВО «Бук». Но лишь сейчас следователи окончательно обвинили в этом Россию.

По словам нидерландского следователя Уилберта Паулиссена (Wilbert Paulissen), ракета была выпущена 53-й бригадой ПВО России, базирующейся в Курске.

«Это военное соединение — часть российской армии», — добавил Паулиссен, по словам международных новостных агентств.

Паулиссен работает вместе с международной Объединенной следственной группой (Joint Investigation Team, JIT). Ожидается, что именно эта следственная комиссия представит окончательное заключение о том, кто сбил самолет «Малазийских авиалиний» над контролируемой сепаратистами украинской территорией 17 июля в 2014 году. Использование оружия типа «Бук» 9M38 установили еще раньше.

Объединенная следственная группа пока не закончила свою работу. Руководитель комиссии Фред Вестербеке (Fred Westerbeke) говорит, что расследование сейчас находится на завершающем этапе, но нужно выполнить еще ряд работ. Около сотни человек подозреваются в том, что играли активную роль в инциденте со сбитым самолетом. Комиссия пока не называет имен, но ранее выяснилось, что нидерландская полиция как минимум интересовалась двумя бойцами-сепаратистами, чей телефонный разговор о ракете она записала. Сейчас известны лишь их имена и отчества: Андрей Иванович и Николай Федорович. Клички — Орион и Дельфин соответственно.

По словам Вестербеке, уже собрано множество доказательств. Пока уголовное дело они возбуждать не готовы, но совершенно ясно, что это лишь вопрос времени.

Россия неоднократно утверждала, что не имеет никакого отношения к инциденту со сбитым самолетом, и предлагала множество разных теорий относительно того, как все на самом деле могло происходить. Сначала российское министерство обороны представило расследование, свидетельствующее, что это украинский истребитель сбил самолет. Это утверждение оказалось неверным, так как все виды проверок доказывают, что самолет был сбит из «Бука». Тогда Москва представила новые доказательства, согласно которым ракета была выпущена из другого района — Зарощенское. Объединенная следственная группа эти теории отвергла и к тому же констатировала, что указанный район тоже находился под контролем сепаратистов, когда был сбит самолет.

В тот же день, когда сбили самолет «Малазийских авиалиний», 17 июля 2014 года, в районе находилась ракетная установка «Бук». Ее неоднократно засекали и фотографировали в районе села Снежное, и с 2015 года ее существование считается доказанным. Один из фотографов агентства «Ассошиэйтед пресс» (Associated Press) видел это установку в Снежном, но ему не позволили ее сфотографировать. Но зато ее сфотографировал один из местных жителей, который и выложил фото в социальные сети.

Снежное расположено неподалеку от села Грабово, где рухнул самолет. Я приезжала в оба села в 2015 году и встречалась с фотографом «Ассошиэйтед пресс», который видел систему «Бук». Она размером с небольшой дом, так что ее не перевезешь незаметно.

Британская группа гражданских журналистов «Беллингкэт» (Bellingcat) через социальные сети быстро отследила, как установку «Бук» перевезли в Снежное от российской границы, а потом вернули в Россию. На обратном пути на ней не хватало одной ракеты.

Эту информацию «Беллингкэт» опубликовала в виде подробного отчета в 2015 году. Те выводы, которые сейчас представила Объединенная следственная группа, полностью совпадают с данными «Беллингкэт».

В тот же день, как был сбит самолет, лидер сепаратистов Игорь Гиркин сделал ликующий пост ВКонтакте, где говорил о сбитом самолете и добавлял: «Мы же говорили не летать в наших небесах». Позже пост был удален.

Этот пост — лишь одна из многих косвенных улик. Но в том, что касается оценки катастрофы с бортом MH17, в первую очередь надо отталкиваться от основных фактов.

Система «Бук» — не то оружие, которым можно научиться управлять по видео из «Ютуба», для его использования нужна группа обученных людей. Поэтому подозрения быстро пали на Россию — просто потому, что поблизости не было никакой другой армии, способной на это. Территории контролировались сепаратистами, в чьем распоряжении не было таких ракет, да и обращаться с ними они не умели. У России же, которая всю войну финансировала и поддерживала сепаратистов оружием и иногда войсками, были и ракеты, и нужные знания. При поддержке России сепаратисты до этого сбили несколько украинских военных самолетов и каждый раз хвастались об этом в социальных сетях.

Ровно то же самое они сделали и в этот раз. Правда, похвальбы быстро были удалены.

У украинской армии ракеты «Бук» есть, но их не было в тех районах. Кроме того, украинская армия вообще не занималась сбиванием самолетов, так как у их противника — сепаратистов — самолетов просто нет.

Одно тут совершенно ясно: гражданский самолет с 298 людьми на борту сбили не специально, но все погибли. Это была ошибка. Катастрофическая ошибка, которую никогда не признают.

Россия. Малайзия. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 мая 2018 > № 2621317


Россия. Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 мая 2018 > № 2621316

Катастрофа МH17: теперь Путина не спасут никакие деньги

Далее будет решение суда, а Путина ждет судьба Каддафи.

Слава Рабинович, Апостроф, Украина

Вывод международной следственной группы о том, что комплекс «Бук», из которого в 2014 году в небе над Донбассом был сбит «Боинг» Малайзийских авиалиний, летевший рейсом MH17, был доставлен из России, наносит еще один удар по позициям Владимира Путина. Дальше будет решение суда, а главу РФ ждет судьба покойного ливийского диктатора Муаммара Каддафи. Такое мнение высказал «Апострофу» российский блогер и финансист Слава Рабинович.

— Первое. А кто бы сомневался? Второе. Следственная группа — это не суд. Соответственно, для наступления реальных последствий для Путина на данном этапе нужно решение суда. Конечно же, такое решение обязательно будет. Но когда по решению суда в Гааге захотят выдачи преступников, то Россия их не выдаст.

До этого момента суд установит всех преступников. То есть будет установлена полная иерархия, начиная от тех, кто нажимал кнопку или отдавал приказ, вплоть до министра обороны и верховного главнокомандующего РФ, а именно Путина. Соответственно, когда суд это все установит, то потребует привлечь всех к ответственности. Россия, конечно же, никого не выдаст. Соответственно, за невыполнение требований суда на РФ будут наложены дополнительные санкции, которые будут очень жесткими.

Что касается самого Путина, то после решения суда ситуация с ним будет достаточно сильно напоминать ситуацию с Каддафи, у которого был свой «Боинг» (речь идет о причастности Каддафи к взрыву «Боинга 747» над Локерби в 1988 году — прим. ред.) и у которого тоже наступили последствия. Я об этом говорил и писал на протяжении почти четырех лет после того, как сбили MH17: это дело просто так не закончится, а виновные будут названы, привлечены к ответственности, будет требование об их экстрадиции. Путину ни за какие деньги не удастся избежать наказания, отмазаться, прекратить следствие и решение суда. Нету таких денег в мире, которые могли бы купить такого рода решение, которое освободит их от ответственности.

Сегодняшняя новость по «Буку» в какой-то мере является исторической, но не долгоиграющей. Ведь для того, чтобы наступили моментальные последствия, выводов следственной группы недостаточно. Но после того, что было заявлено следственной группой, решение суда является делом времени и техники.

У Кремля же нет другого выбора, как пропускать эту информацию мимо ушей. Они прекрасно понимают, что ситуация очень плохая, но у них нет другого выбора, кроме как продолжать все отрицать. Они давным-давно выбрали единственную возможную для себя тактику — все отрицать. Другой тактики у них быть не может, а стратегии у них по определению никогда не было.

Но Путин идет в правильном направлении. Он уже прошел большой путь, и теперь мировое сообщество признает его международным террористом и военным преступником еще по одному эпизоду среди многих, которые по совокупности говорят о том, что он — международный террорист и военный преступник.

Российское население при этом будет продолжать смотреть телевизор, но с течением времени будет все больше повышаться степень проникновения информации через интернет, а у телевидения эта степень будет понижаться.

Россия. Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 25 мая 2018 > № 2621316


Украина. Малайзия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > un.org, 25 мая 2018 > № 2620181

Генсек ООН считает важным установить виновных в крушении малайзийского «Боинга» над Украиной

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш «с озабоченностью принял к сведению» данные последнего отчета о результатах расследования обстоятельств крушения «Боинга-777» Малайзийских авиалиний. Он напомнил о том, что резолюция Совета Безопасности ООН, принятая в 2014 году, призывает все страны к сотрудничеству с целью выявления виновных в этой трагедии.

Напомним, 17 июля 2014 года самолет совершал рейс МН-17 из Амстердама в Куала-Лумпур и был сбит над территорией Донецкой области в Украине. На борту авиалайнера находилось 298 человек. Все они погибли.

В своем заявлении Генеральный секретарь ООН напоминает о том, что резолюция Совета Безопасности ООН, принятая в 2014 году, призывает все страны к сотрудничеству с целью выявления виновных в этой трагедии. «В таких случаях установление истины важно для торжества правосудия в память о жертвах и для членов их семей», – говорится в заявлении, с которым от имени Генсека выступил пресс-секретарь ООН.

Генеральный секретарь ООН напоминает о том, что резолюция Совета Безопасности ООН, принятая в 2014 году, призывает все страны к сотрудничеству с целью выявления виновных в этой трагедии

По сообщениям прессы, 24 мая международная следственная группа обнародовала новый отчет о крушении MH17. В нем утверждается, что малайзийский «Боинг» был сбит «Буком», принадлежащим российской 53-й зенитной ракетной бригаде ПВО из Курска. В предыдущих отчетах уже сообщалось о том, что самолет был сбит с зенитного ракетного комплекса «Бук», однако не уточнялось, кому принадлежало это оружие.

Члены Совета Безопасности ООН несколько раз возвращались к теме малайзийского «Боинга-777». В июле 2014 года Россия поддержала резолюцию Совета по лайнеру и предложила включить в нее пункт о необходимости проведения «независимого международного расследования в соответствии с руководящими принципами международной гражданской авиации и при решающей роли ИКАО».

Позднее, 29 июля 2015 года, Россия блокировала проект резолюции СБ ООН о создании международного уголовного трибунала по расследованию гибели малазийского «Боинга».

Украина. Малайзия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > un.org, 25 мая 2018 > № 2620181


Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 17 апреля 2018 > № 2573757

Украина готова оказать Малайзии содействие в решении задачи контроля за морским побережьем, предлагает сотрудничество в области совместного создания и поставок украинской авиатехники разработки и производства ГП "Антонов" (Киев).

Как сообщает пресс-служба госконцерна "Укроборонпром" во вторник, перспективы организации украинско-малазийского ВТС в сфере поставок и совместного производства авиатехники обсуждались в ходе переговоров главы "Укроборонпрома" Павла Букина с госсекретарем Минобороны Малайзии Абдул Рахимом бин Мохамедом Радзи (Dato Sri Abdul Rahim Bin Mohamad Radzi), состоявшихся в рамках участия в работе проходящей 16-19 апреля в Куала-Лумпур (Малайзия) 16-й международной оборонной Defence Services Asia-2018 (DSA).

В ходе переговоров украинская сторона представила потенциальному малазийскому заказчику линейку самолетов "Антонов", которые могут быть интересны ВС Малайзии.

"Самолеты "Антонова" способны обеспечить контроль за морским побережьем Малайзии. Эта задача является актуальной для Малайзии. Украина готова присоединиться к ее решению", - отметил глава "Укроборонпрома".

Как отмечается в сообщении, в ходе переговоров глава "Укроборонпрома" и госсекретарь Минобороны Малайзии также обсудили практические аспекты организации учредительного заседания совместного комитета по сотрудничеству в оборонной сфере во исполнение договоренностей, достигнутых в ходе официального визита в Малайзию в августе 2016 года президента Украины Петра Порошенко.

ГП "Антонов"- ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Международная DSA - один из ведущих форумов вооружения и военной техники Азиатского региона. Входит в пятерку крупнейших мировых оборонных выставок. Тематика выставки охватывает вооружение сухопутных войск, средства противовоздушной обороны (ПВО), радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и связи, авиационную технику, вооружение береговой охраны, бронетанковую технику и артиллерийские системы, военно-морскую технику и вооружение.

Украина презентует на DSA-2018 перспективное высокоточное противотанковое и авиационное вооружение, стрелковое вооружение, бронетехнику, средства радиолокации.

Малайзия рассматривается в числе перспективных партнеров Украины в сфере ВТС в Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихооокеанском регионе. Среди перспективных направлений сотрудничества ранее назывались кораблестроение и средства радиолокации.

Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 17 апреля 2018 > № 2573757


США. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 12 сентября 2017 > № 2315318

Во время визита в США премьер-министра Наджиба Разака (Najib Razak) было объявлено, что Malaysia Airlines планирует купить у Соединенных Штатов восемь широкофюзеляжных самолетов Boeing 787. Ожидается, что сделка стоимостью более 1,8 миллиарда долларов будет анонсироваться после встречи Наджиба с президентом США Дональдом Трампом во вторник.

Для Малайзии США является третьим по значению торговым партнером в 2016 году. Встреча Наджиба с Трампом имеет для премьер-министра решающее значение, он нуждается в повышении репутации перед выборами в Малайзии. Из анонимных источников стало известно, что Malaysia Airlines рассматривала возможность покупки Airbus A330neos, прежде чем принять решения заказать 787. Boeing и Airbus отказались от комментариев.

На данный момент Malaysia Airlines восстанавливается после двух трагедий, которые произошли в 2014 году. До сих неизвестно, что случилось с бортом MH370, который загадочно исчез, а борт MH17 был сбит над восточной Украиной, предположительно из российского зенитно-ракетного комплекса БУК. В следующем году авиакомпания намерена выйти в плюс по прибыли.

США. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 12 сентября 2017 > № 2315318


Малайзия. Россия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224832

Малайзийские Су-30МКИ применяют УАБ GBU-12.

Малайзия приспособила истребители Су-30МКМ своих ВВС для применения американских УАБ с лазерным наведением, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (15 июля).

В ноябре прошлого года на полигоне Котэ Белуд (штат Сабах) были проведены успешные испытания высокоточных бомб GBU-12 калибра 500 фунтов (227 кг) с борта этого самолета. Однако затем этот фрагмент был удален из видеоролика. Осталось неясным, как выполнялось наведение этого оружия.

Малайзия закупила прицельные станции Damocles производства французской компании Thales для наведения российских КАБ (корректируемых авиабомб) с лазерным наведением и ракет Х-29ТЭ с телевизионным наведением. Для наведения могут быть задействованы и передовые наземные операторы с оборудованием лазерной подсветки целей.

Малайзия обладает парком из 18 самолетов Су-30МКМ, есть также американские F-18 Hornet. "Сухие" оснащены "смесью" российского и западного оружия. Сообщалось, что малазийские "Хорнеты" успешно применяли УАБ типа GBU-12 против вооруженных боевиков в южной части Филиппин, захвативших город Лахад Дату (2013 год).

Малайзия. Россия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224832


Китай. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 17 апреля 2017 > № 2147041

Министерство транспорта Малайзии заключило контракт с Электровозостроительной компанией города Чжучжоу (дочерняя компания китайской корпорации "Чжунго Чжунчэ") контракт о закупке 22 моторовагонных поездов для узкоколейных железных дорог. Малайзия сделала уже второй заказ на узкоколейные подвижные составы в Китае.

Согласно контракту, китайское предприятие поставит в Малайзию 22 моторвагонных поезда, в том числе – 13 гибридных поездов, а также девять поездов, разработанных специально для Малайзии.

Проектная скорость движения 13 гибридных поездов составляет 100 км/ч. Каждый состав включает четыре вагона и рассчитан на более чем 500 человек. Остальные поезда представляют собой те же модели, которые Малайзия закупила у Китая в 2014 г. Скорость движения поездов такого типа может достигать 160 км/ч.

Чжучжоуская электровозостроительная компания уже создала в Малайзии два дочерних предприятия и одну совместную компанию. Поэтому 20 из заказанных 22 поездов будут произведены на малазийской территории.

Ранее сообщалось, что китайская корпорация CRRC ("Чжунго Чжунчэ") поставляет свою технику в 102 страны мира. Корпорация создала заводы по производству оборудования для рельсового транспорта в США, ЮАР, Турции, Малайзии, Индии и др. CRRC также учредила 75 представительств в 26 государствах.

За первую половину 2016 г. корпорация получила новые заказы в объеме 14,88 млрд юаней ($2,23 млрд). Это на 126% больше, чем за январь-июнь 2015 г. В частности, CRRC выиграла тендер на производство подвижных составов для метрополитена американского города Чикаго.

Китай. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 17 апреля 2017 > № 2147041


Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145011

Су-30СМЭ ждет клиентов.

Россия представила некоторые подробности экспортной версии истребителя Су-30СМ - Су-30СМЭ на выставке в Малайзии (LIMA-2017).

Су-30СМЭ имеет нормальную взлетную массу 26090 кг, максимальную - 34000 кг, скорость 1,75 Маха, нормальная масса внутреннего топлива 5270 кг, максимальная 9300 кг. Дальность на малой высоте на скорости 800 км/ч составляет 1280 км, на скорости 900 км/ч на большой высоте до 3000 км. Дальность с одной дозаправкой 5600 км.

Самолет оснащен двумя ТРДДФ АЛ-31ФП с управляемыми соплами и общей тягой 25000 кг, масса боевой нагрузки до 8000 кг на 12 пилонах.

Бортовая РЛС способна отслеживать одновременно 15 воздушных целей и обеспечивает обстрел четырех из них. Отмечается, что по мере модернизации возможности Су-30СМЭ будут расширяться.

Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145011


Казахстан. Малайзия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inform.kz, 25 марта 2017 > № 2120375

Казахстанская делегация впервые приняла участие в 14-ой Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники (LIMA-2017) на острове Лангкави в Малайзии, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности (МОАП) РК.

LIMA является одной из крупнейших выставок боевой техники в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которая проводится с 1991 года раз в два года под патронажем министерства обороны Малайзии. Тематика выставки - гражданская и военная авиация, участие в гуманитарной помощи, ликвидация последствий стихийных бедствий, программы по ремонту и модернизации авиационной техники, системы управления высокоточным оружием, авиационные и морские вооружения, техника и оснащение для подводных работ, беспилотные летательные аппараты, средства технической разведки, средства контроля доступа, тренажеры и учебные программы.

В этом году на выставке приняли участие 550 компаний из 38 стран.

В рамках «LIMA-2017» прошла встреча казахстанской делегации во главе с вице-министром ведомства Маратом Нургужиным с министром обороны Малайзии Х.Хусейном, в ходе которой стороны рассмотрели вопросы двустороннего сотрудничества в военно-технической сфере. По итогам переговоров министр обороны Малайзии подтвердил интерес к сотрудничеству в аэрокосмической сфере, а также к продукции, выпускаемой национальной компанией «Казахстан Инжиниринг». «Малайзия могла бы выступить в качестве регионального хаба в части продвижения казахстанской продукции на емкий и динамичный рынок вооружений стран-членов АСЕАН»,- отметил Х.Хусейн. Стороны подписали письмо о намерениях, в рамках которого планируется создание рабочих групп для выработки конкретных предложений по расширению кооперации в военно-технической области.

Также на полях выставки состоялись встречи казахстанской делегации с государственным министром обороны Республики Судан Али Мохаммед Салимом, заместителем министра Национальной обороны Социалистической Республики Вьетнам генерал-лейтенантом Пхан Ван Гиангом, а также руководителями делегаций Индонезии и Беларуси.

По итогам встречи с белоруской стороной был подписан меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании между АО «Национальная компания «Казахстан Инжиниринг» и ГВТУП «Белспецвнештехника» в области производства оптико-электронной продукции для бронетехники, с возможностями передачи соответствующих технологий, а также оказанием услуг по обучению специалистов», - сообщила пресс-служба МОАП РК.

Казахстан. Малайзия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > inform.kz, 25 марта 2017 > № 2120375


Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137263

Бросившие вызов.

Что значит Малайзия для российской авиации.

На малайзийском острове Лангкави 21 марта открывается авиасалон LIMA 2017. Об одной истории, связанной с малайзийским следом в российской торговле оружием, «Лента.ру» попросила рассказать заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко.

Открытие 14-й Международной выставки авиационно-космической и военно-морской техники LIMA 2017 — хороший повод вспомнить об особой роли Малайзии в постсоветской истории военно-технического сотрудничества России с зарубежными государствами и о том значении, которое имели немногочисленные контракты с этой страной. По сравнению с Индией и Китаем Малайзия закупила немного российской техники, но ценность малайзийских контрактов в другом: именно на этом рынке Россия нанесла поражение США, которые были и остаются мировым лидером по экспорту вооружений.

На рубеже столетий Малайзия занимала специфическое место на рынке вооружений стран Юго-Восточной Азии. В период правления одного из самых замечательных азиатских лидеров конца ХХ века Мохаммада Махатхира страна совершила феноменальный рывок в своем социально-экономическом развитии и стала одним из ярких «азиатских тигров».

Экономические успехи создали солидную базу для проведения амбициозной и во многом уникальной военно-технической политики. Ее отличительной особенностью стала демонстративная диверсификация оборонного импорта: Малайзия стала одним из немногих действительно открытых и конкурентных рынков продукции военного назначения.

Рынок вооружений работает иначе, чем рынок гражданской продукции. В первом случае огромное, часто решающее значение имеет политический фактор, который проявляется по-разному. Это может быть зависимость от гарантий безопасности со стороны страны-экспортера вооружений (как в случае с нефтяными монархиями Персидского залива), языковая и цивилизационная близость (как у США и Великобритании) или принадлежность к одному военно-политическому союзу (как среди членов НАТО).

Именно в силу политического фактора прямые столкновения России и США на рынке вооружений, вопреки распространенному мнению, случаются нечасто. Покупатели российской и американской продукции военного назначения обычно не пересекались, хотя в последнее время ситуация меняется, и США все активнее проникают на традиционные российские рынки. Тем не менее эпизоды прямой конкуренции российских и американских предложений бывали, и случались они именно на открытых рынках. Например, недавно США одержали верх на проводившихся в Индии конкурсах на закупку боевых и тяжелых транспортных вертолетов.

В Малайзии исход борьбы дважды за десять лет решался прямо противоположным образом, причем в обоих случая речь шла об истребителях, которые считаются одним из самых чувствительных с военно-политической точки зрения товаров.

Первого успеха Москва добилась в 1994 году, когда королевские малайзийские ВВС решили разделить заказ новых истребителей между Россией и США. Законтрактовав восемь американских F-18D Hornet, малайзийцы приобрели и 18 российских МиГ-29N. Решение о закупке российских истребителей было принято несмотря на ожесточенное противодействие США, которые задействовали весь арсенал своих дипломатических, разведывательных и лоббистских усилий. Весьма вероятно, что именно этот беспардонный прессинг стал одной из причин пророссийского выбора. Купив русские самолеты, Малайзия продемонстрировала многовекторность внешнеполитической ориентации и приверженность национальному суверенитету, а также доказала способность принимать независимые политические решения.

А вот победу истребителей Су-30МКМ десятилетие спустя определили техническое совершенство этого ультрасовременного на тот момент боевого авиационного комплекса и маркетинговая активность российских экспортеров. В августе 2003 года Россия и Малайзия подписали контракт на 18 Су-30МКМ на сумму более 900 миллионов долларов с поставкой в 2007-2009 годах. При этом российский истребитель в ожесточенной трехлетней борьбе одержал победу над очень сильным и опасным соперником — американским многоцелевым истребителем F-18F Super Hornet.

Триумф Су-30МКМ до сих пор остается уникальным эпизодом в истории военно-технического сотрудничества России с зарубежными государствами. На рынке боевых самолетов это единственный случай чистой победы российского предложения над американским. В техническом отношении решающий вклад в успех Су-30МКМ внесло сочетание нескольких элементов:

* мощнейший радар с фазированной антенной решеткой;

* двигатель с управляемым вектором тяги, благодаря которому самолеты Су-30МКИ/МКМ стали первыми в мире серийными сверхманевренными истребителями;

* уникальное сочетание большого радиуса действия и значительной боевой нагрузки.

В борьбе за этот важный контракт россияне применили новаторские для того времени маркетинговые технологии. Авиационный комплекс подвергся серьезной кастомизации — то есть адаптации под индивидуальные требования заказчика. Системы израильского производства, поставка которых в мусульманскую страну была невозможна, заменили российским и французским оборудованием. Например, вместо израильского подвесного контейнера целеуказания Litening, который несет Су-30МКИ, на Су-30МКМ был интегрирован французский Damocles. В целом доля российского оборудования на малайзийской версии по сравнению с индийским вариантом Су-30МКИ выросла.

Интересно, что Малайзия выбирает в основном двухместные истребители. В длительных боевых миссиях, особенно над безориентирной местностью, два члена экипажа лучше решают задачи, чем один. Подтверждает этот тезис выбор еще одного самолета этого семейства — Су-30СМ — в качестве единственного нового истребителя наземного базирования для авиации ВМФ России.

Важную роль в продвижении Су-30МКМ в Малайзию сыграл факт налаженного серийного производства этой машины, причем не только в России, но и в Индии. В 2003 году никто не мог предположить, какой успех ожидает семейство Су-30МКИ, никто не знал, что суммарный заказ на эти машины превысит 470 единиц и выпуск будет продолжаться еще более 15 лет. Но уже тогда ВВС Индии начинали эксплуатацию Су-30МКИ товарной партии, заказанной в 1996 году, а на заводах корпорации HAL начиналась подготовка к производству 140 этих истребителей в соответствии с лицензионным контрактом, подписанным в декабре 2000 года.

Наличие двух линий сборки по определению повышает устойчивость послепродажного обслуживания, к тому же у Малайзии с Индией вполне дружественные отношения. Альтернативный России источник запасных частей стал дополнительным фактором в пользу выбора Су-30МКМ.

Победа Су-30МКМ закрепила российские позиции на малайзийском рынке боевой авиации и продемонстрировала, что у России есть предложение не просто конкурентоспособное, но и превосходящее прямой американский аналог. В дальнейшем именно малайзийский вариант Су-30МКМ стал базой для создания наиболее современной модификации истребителей этого семейства — машины с индексом Су-30СМ, который сейчас массово закупается ВКС и морской авиацией ВМФ России, а также поставляется Силам воздушной обороны Казахстана.

Высокие качества истребителя Су-30МКМ неоднократно демонстрировались малайзийскими летчиками в ходе учений, в том числе международных. Самолеты заслужили самую высокую оценку наблюдателей, включая весьма профессиональных и пристрастных.

Так, в апреле 2012 года оснащенные радаром с АФАР модернизированные истребители F-15C из состава 18-го авиакрыла ВВС США в течение двух недель проводили совместные маневры с различными малайзийским истребителями. По итогам тренировок командир 18-го авиакрыла ВВС США генерал Мэтт Моллой оценил возможности Су-30МКМ так: «В полете они показали потрясающую маневренность при выполнении основных боевых маневров (BFM, basic fighter maneuvers). В ходе выполнения задач в условиях отсутствия прямой видимости истребители показали владение ситуацией в воздушном пространстве».

Су-30МКМ стал первым самолетом российского производства, который участвовал в воздушных боях с F-22. Итоги боев официально не разглашались, однако на малайзийских форумах можно найти информацию о неоднозначных для «Рэптора» результатах.

Первые Су-30МКМ были переданы Малайзии десять лет назад, однако и сегодня этот боевой авиационный комплекс остается самым современным и мощным истребителем малайзийских ВВС. При этом жизненный цикл самолета может быть продлен еще на десятки лет за счет глубокой модернизации.

В настоящее время ВВС Индии завершают выработку технических требований к модернизации парка своих Су-30МКИ. По всей видимости, самолеты получат более мощный двигатель АЛ-41Ф1 и новое бортовое оборудование. Поэтапной модернизации также подвергнется радар «Барс», который в перспективе получит активную фазированную антенную решетку.

Радикальное повышение мощи Су-30МКМ может быть обеспечено также благодаря интеграции авиационного варианта российско-индийской ракеты BrahMos, испытания которой вышли на заключительный этап. Сочетание платформы Су-30МКМ и этой дальнобойной сверхзвуковой ракеты придаст ВВС Малайзии качественно новый потенциал, причем не только противокорабельный, но и в части совершенно новых возможностей поражения критически важных наземных целей. Проведение этих мероприятий позволит приблизить эффективность истребителей к уровню самолетов пятого поколения.

Константин Макиенко

Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137263


Белоруссия. Малайзия > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 20 декабря 2016 > № 2010969

Малайзия изучает возможность закупки техники ОАО "Минский тракторный завод" для работы на рисовых полях. Этот вопрос рассматривался сегодня на переговорах официальной делегации Малайзии во главе со спикером Палаты представителей парламента Пандикаром Амином Мулиа и руководства МТЗ, передает корреспондент БЕЛТА.

Пандикар Амин Мулиа поинтересовался географией поставок такой техники МТЗ. Исполняющий обязанности генерального директора белорусского предприятия Юрий Пототурко информировал высоких гостей, что в текущем году завод поставил в Индонезию на испытания технику именно для работы на рисовых чеках (чек - участок пахотной земли для выращивания риса или других культур, залитый водой и огражденный валами для удерживания воды. - Прим. БЕЛТА). Новинка МТЗ получила положительные отзывы. В планах - организация поставок во Вьетнам и Камбоджу.

В целом представители делегации высказывали заинтересованность в возобновлении поставок в Малайзию широкой линейки сельскохозяйственной техники МТЗ.

Делегация Малайзии посетила выставку техники ОАО "Минский тракторный завод". Гости дали высокую оценку представленным образцам.

Емкость рынка сельхозтехники Малайзии оценивается в $70-80 млн в год. Парк тракторной и иной сельхозтехники насчитывает около 43 тыс. единиц. Основные пользователи такой техники - фермерские производители, занимающиеся плантационным хозяйством.

МТЗ организовал первые поставки техники в Малайзию в 1968 году. В последние годы экспорт в этот регион осуществляется через Сингапур.

Дипломатические отношения между Беларусью и Малайзией установлены 5 марта 1992 года. В 2015 году экспорт белорусских товаров в Малайзию составил $110,5 млн. Сальдо сложилось положительным для Беларуси в объеме $65,1 млн. В январе-октябре 2016 года товарооборот с Малайзией составил $130,9 млн, экспорт - $85,6 млн, импорт - $45,3 млн. Малайзия является важным партнером Беларуси в Юго-Восточной Азии, заняв в 2015 году 25-е место по белорусскому экспорту. При этом 99% белорусского экспорта приходится на калийные удобрения. В Малайзию также поставляется продукция белорусского нефтехимического комплекса, шины, измерительные приборы, аппаратура и пищевые продукты. В 2016 году в эту страну осуществлены пробные поставки смешанных минеральных удобрений ОАО "Гомельский химзавод" и солода ОАО "Белсолод". В связи с интенсивным развитием сельского хозяйства в Малайзии имеются перспективы для наращивания поставок в эту страну белорусского хлористого калия и возобновления экспорта сельскохозяйственной техники.

Белоруссия. Малайзия > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 20 декабря 2016 > № 2010969


Япония. Малайзия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июня 2016 > № 1788896

Независимый дизайнер и малайзийский художник Теофилус Чин, известный своими предсказаниями облика будущих серийных автомобилей, представил общественности своё видение будущего внедорожника японской компании Nissan, созданного на базе пикапа Nissan NP300 Navara нового поколения, сообщает «За рулем».

Не исключено, что премьера нового серийного автомобиля сегмента SUV состоится в конце 2017 — начале 2018 года.

В основу своего виртуального прототипа Теофилус Чин взял снимки фотошпионов, снявших замаскированный прототип нового внедорожника Nissan. Кроме внешнего облика, он пришел к выводу, новый автомобиль будет рамным, так как создание внедорожника на базе пикапа — нормальная практика мировых производителей.

Велика вероятность того, что новинка Nissan попадет на российский авторынок, так как крепкая техника, предназначенная для регулярной эксплуатации на бездорожье, традиционно пользуется в России повышенным спросом.

Япония. Малайзия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 июня 2016 > № 1788896


Япония. Малайзия. Весь мир > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 18 мая 2016 > № 1800865

Toyota возобновляет строительство новых автозаводов

Японская корпорация Toyota заявила о намерении построить в Малайзии автосбророчный завод мощностью 50 тыс. автомобилей в год и стоимостью 30 млрд. иен ($275 млн). Ввод его в строй должен состояться в 2018 г. На предприятии планируется собирать малолитражки, в дальнейшем его производительность может быть расширена до 100 тыс. машин в год.

В 2013 г. Toyota из-за падения продаж заявила о замораживании всех планов строительства новых мощностей, сообщив, что вместо этого сконцентрируется на повышении эффективности действующих предприятий. Кроме того, в компании разрабатывались планы «дешевых» заводов, способных приносить прибыль даже в условиях сокращения спроса.

В прошлом году, когда на мировом авторынке наметился подъем, Toyota сняла мораторий на экспансию. Японская корпорация приступила к строительству автопредприятий в Китае и Мексике, которые должны вступить в строй в 2017 и 2019 гг. соответственно. Кроме того, Toyota расширила производство автомобилей в Аргентине от 90 тыс. до 140 тыс. в год и планирует аналогичную операцию на Филиппинах.

Сейчас в Малайзии Toyota ежегодно собирает до 80 тыс. машин в год на двух заводах. В 2015 г. общий объем продаж легковых автомобилей в стране составил около 660 тыс. штук. По мнению местных специалистов, до конца текущего десятилетия этот показатель может возрасти до 800 тыс. в год.

Япония. Малайзия. Весь мир > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 18 мая 2016 > № 1800865


Малайзия. Германия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 19 апреля 2016 > № 1728526

Немецкая компания Bosch готова инвестировать 140 млн. ринггит (более 35 млн. долларов США) до 2018 года в проект модернизации своего заводапо производству автомобильного мультимедийного оборудования в районе Баян Лепас на острове Пинанг, Малайзия. В рамках проекта будет осуществлена реконструкция существующей инфраструктуры, а также строительство нового здания для размещения инженеров компании и осуществления операций, связанных с использованием технологии поверхностного монтажа (SMT). Малайзия. Германия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 19 апреля 2016 > № 1728526


Малайзия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 февраля 2016 > № 1995493

Новейшие MD530G получит Малайзия.

Малайзия стала первым получателем вертолетов MD Helicopter MD530 новейшей версии G, сообщает «Военный Паритет».

Страна заказал шесть легких вооруженных разведывательных вертолетов, поставка будет завершена в марте 2017 года, сообщает Defense Industry Daily. Первые вертолеты прибудут этой зимой.

В контракте прописаны поставки оптико-электронных датчиков, а также неопределенного количества вооружения в виде управляемых и неуправляемых ракет наряду с пулеметами 50-го калибра (12,7 мм).

В настоящее время компания поставляет 12 вертолетов модели F для ВВС Афганистана.

Малайзия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 февраля 2016 > № 1995493


Малайзия. Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 декабря 2015 > № 1601241

Малайзия отвергла JF-17.

Министр обороны Малайзии Датук Сери Хисхаммуддин Тун Хусейн (Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein) опроверг сообщения СМИ о том, что страна рассматривает китайско-пакистанский истребитель JF-17 Thunder как возможного кандидата на модернизацию своих ВВС, сообщает defensenews.com 22 декабря.

Сообщается, что наибольшими шансами на приобретение обладают истребители западного производства.

Тем не менее, пакистанские эксперты настаивают на том, что JF-17 имеет неплохой экспортный потенциал. «Я думаю, что в 2016 году мы увидим, по меньшей мере, три сделки, находящихся на завершающей стадии переговоров. Маркетинговая борьба обещает быть интересной», говорит пакистанский авиационный аналитик Кайзер Туфаил (Kaiser Tufail).

Наиболее многообещающими являются переговоры с Марокко, который реально рассматривает JF-17 как замену устаревших легких истребителей F-5E Tiger II американского производства. Продажа истребителей Шри-Ланке может натолкнуться с серьезными трудностями, так как в этой стране «свирепствует» проиндийски настроенная оппозиция (ВВС страны оснащены устаревшими истребителями советского (МиГ-23/27), китайского (версии МиГ-21) и израильского (Kfir) производства – прим. Военный Паритет).

Малайзия. Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 декабря 2015 > № 1601241


Малайзия. Китай. Азия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2015 > № 1601165

JF-17 и Tejas в борьбе за Малайзию.

Малайзия рассматривает возможность приобретения легких истребителей JF-17 Thunder китайско-пакистанского производства для модернизации своих ВВС, сообщает defensenews.com 21 декабря.

Однако эксперты отмечают, что хотя этот самолет хорошо подходит к требованиям Малайзии, возникает вопрос - сможет ли эта страна «реально купить» эти истребители. Новые самолеты необходимы для замены истребителей F-5E/F американского и МиГ-29 российского производства, общий заказ может составить 36-40 самолетов (первый полет JF-17 состоялся 25 августа 2003 года – прим. Военный Паритет).

Пакистанский аналитик, бывший пилот ВВС Кайзер Туфаил (Kaiser Tufail) полагает, что малазийцы могут действительно купить самолеты JF-17, так как Пакистан имеет развитую военную промышленность и дешевую рабочую силу, которая снижает цену военной техники по сравнению с западной. Истребители состоят на вооружении ВВС Пакистана и развивающиеся страны заинтересованы в военно-техническом сотрудничестве с Исламабадом.

Интерес Малайзии к JF-17 происходит на фоне заинтересованности в покупке этих самолетов со стороны таких стран как Марокко и Шри-Ланка. По мнению Туфаила, через несколько лет этот самолет начнет активно экспортироваться.

Индия предложила Малайзии свои самолеты Tejas и, по мнению аналитиков, будет делать все, чтобы сорвать пакистано-малазийские переговоры. Но, как полагает пакистанский эксперт, у Индии немного шансов помешать отношениям двух стран.

Малайзия. Китай. Азия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2015 > № 1601165


Германия. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2015 > № 1600761

EPI и GTA будут обслуживать двигатели малазийских А400М.

Компания Europrop International (EPI) подписала соглашение с министерством обороны Малайзии о технической поддержке двигателей TP400-D6 (фото) транспортных самолетов А400М, сообщает janes.com 14 декабря.

Самолеты А400М поступают на вооружение королевских ВВС Малайзии. Консорциум EPI создан при участии немецкой MTU, британской Rolls-Royce, французской Safran (Snecma) и испанской ITP (по данным Военного паритета, Малайзия заказала четыре самолета А400М).

Техническое обслуживание 18 двигателей будет проводиться вместе с малазийской компанией Global Turbine Asia (GTA).

Германия. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2015 > № 1600761


Малайзия. Швейцария > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 мая 2015 > № 1379551

К концу следующего года Королевские военно-воздушные силы Малайзии получат пять самолетов Pilatus PC-7 MkII, которые расширят парк учебно-тренировочных самолетов. Об этом сообщает Bernana 16 мая.

Командующий ВВС Датук Сери Рослан Саад (Datuk Seri Roslan Saad) сказал, что пять самолетов были заказаны в прошлом году у швейцарской компании Pilatus Aircraft и они будут использоваться для обучения пилотов в летной школе ВВС.

Он сказал, что ВВС в настоящее время располагают 16 самолетами PC-7 MkII, закупленных в 1999 и 2006 годах, но их количество недостаточно, чтобы обучать летчиков-курсантов одновременно.

Он сказал, что поступление этих самолетов позволит заменить 32 самолета PC-7 MkI, которые были закуплены королевскими ВВС Малайзии более 30 лет назад, с 1983 года.

Малайзия. Швейцария > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 мая 2015 > № 1379551


Малайзия. Россия. Азия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 марта 2015 > № 1326969

ОДК развивает сотрудничество с Юго-Восточной Азией.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Ростех, видит рынок Юго-Восточной Азии как один из самых перспективных для своей продукции. Корпорация представила на стартовавшей во вторник в Малайзии международной выставке LIMA-2015 двигатели «117С», РД-33МК и АЛ-31ФП.

«Для ОДК рынок Юго-Восточной Азии – один из самых привлекательных и быстрорастущих, поэтому мы заинтересованы как в поиске здесь новых партнеров, так и в развитии существующего взаимовыгодного сотрудничества с эксплуатантами российских двигателей», – сказал глава корпорации Владислав Масалов, сообщает пресс-служба ОДК.

По его словам, холдинг несколько месяцев назад получил возможность самостоятельно оказывать сервисные услуги, что «позволит решить первоочередную задачу по созданию для операторов отечественной техники максимально комфортной системы послепродажного обслуживания продукции».

ОДК принимает участие в международной выставке LIMA-2015 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), которая проходит в Малайзии с 17 по 21 марта. На выставке корпорация продемонстрирует образцы зарекомендовавших себя в эксплуатации двигателей для военной авиации.

В рамках LIMA-2015 представители корпорации намерены провести переговоры с компаниями авиационной промышленности стран Азиатско-Тихоокеанского региона по вопросам сервисного обслуживания двигателей. Сегодня в Малайзии эксплуатируются около 90 единиц двигателей российского производства, в том числе турбореактивные двигатели для боевой авиации.

На LIMA-2015 корпорация представила макеты двигателя АЛ-31ФП. Он предназначен для самолетов Су-30МКИ и поставляется Уфимским моторостроительным производственным объединением в Малайзию с 2006 года. Характерная конструктивная особенность АЛ-31ФП – поворотное осесимметричное сопло, обеспечивающее режим сверхманевренности самолета.

Также посетители увидят макет турбореактивного двигателя РД-33МК для палубного истребителя МиГ-29К/КУБ и новейшего многоцелевого истребителя МиГ-35. Его главными достоинствами являются повышенная тяга и существенно увеличенный ресурс.

Кроме того, на стенде ОДК посетители могут ознакомиться с образцом высокотемпературного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой и управляемым вектором тяги «117С» (АЛ-41Ф-1С).

Малайзия. Россия. Азия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 марта 2015 > № 1326969


Малайзия. Россия. Азия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 марта 2015 > № 1326970

«Вертолеты России» представили новые разработки в Малайзии.

Холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал новые модели гражданских и военных машин на Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2015. Представленные разработки являются наиболее актуальными для стран Юго-Восточной Азии.

«Экономика стран Азиатско-Тихоокеанского региона динамично развивается. Потребность в вертолетах в регионе постоянно растет. Холдинг заинтересован в этом рынке и старается расширить здесь свое присутствие. Мы видим интерес потенциальных партнеров к этим машинам и надеемся на взаимовыгодное сотрудничество», – отметил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев, слова которого приводятся в сообщении холдинга.

Среди новинок были представлены многоцелевые гражданские вертолеты Ми-171А2 и «Ансат». Новый Ми-171А2 относится к легендарному семейству вертолетов типа Ми-8/17. Вертолет среднего класса, разрабатываемый с применением современных материалов и учетом уникальных конструкторских решений и передовых технологий. Ми-171А2 – надежная и неприхотливая машина, которая устанавливает новые мировые стандарты для вертолетов среднего класса. В настоящий момент эта модель проходит завершающий этап испытаний.

Другая новинка – легкий вертолет «Ансат», который относится к одному из самых востребованных классов вертолетной техники грузоподъемностью до 1,5 тонн. Особый интерес к «Ансату» проявили представители гражданских государственных и коммерческих организаций Малайзии. Этот вертолет имеет самую просторную грузопассажирскую кабину в своем классе. Более того, она может конфигурироваться для пассажирских (в том числе VIP) и грузовых перевозок, а также для выполнения поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ.

Холдинг также продемонстрировал военные вертолеты – многоцелевой ударный Ми-35М, штурмовой военно-транспортный Ми-171Ш и военно-транспортный Ми-17В-5.

Сегодня российская вертолетная техника присутствует более чем в 100 странах мира, в том числе во многих государствах Азиатско-Тихоокеанского региона. Всего в регионе эксплуатируется около 1500 средних и легких вертолетов российского производства. Холдинг заинтересован в рынке Юго-Восточной Азии и старается расширить здесь свое присутствие.

«Вертолеты России» обеспечивают широкий комплекс услуг по сервисному и послепродажному обслуживанию поставляемой техники. Холдинг развивает глобальную систему послепродажного обслуживания, которая позволит перейти к продажам полного «жизненного цикла» вертолетов, что обеспечивает машины квалифицированной поддержкой на протяжении всего срока эксплуатации.

LIMA – Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition – одна из крупнейших аэрокосмических выставок в АТР, проводится на острове Лангкави в Малайзии раз в два года под патронажем министерства обороны этой страны.

Малайзия. Россия. Азия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 марта 2015 > № 1326970


Малайзия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 марта 2015 > № 1312521

Компания Airbus Defence and Space официально передала Королевским ВВС Малайзии первый из четырех заказанных военно-транспортных самолетов Airbus A400M, сообщает сегодня Bernana.

Передача также означает первую поставку А400М экспортному заказчику, который не является страной-участницей консорциума.

Самолет А400М был передан 9 марта на заводе окончательной сборки в Севилье, Испания. В церемонии принял участие командующий вооруженными силами Малайзии генерал Зулкифели Мохд Зин (Tan Sri Dr Zulkifeli Mohd Zin).

По прибытии в Малайзию самолет А400М примет участие на Международной морской и аэрокосмической выставке LIMA-2015 в Лангкави 17-21 марта.

Малайзия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 марта 2015 > № 1312521


Малайзия. Весь мир > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 19 февраля 2015 > № 1299256

502 компании из 36 стран подтвердили свое участие в Международной морской и авиационно-космической выставке ''ЛИМА-2015'' (17-21 марта с.г., остров Лангкави, Малайзия). 70% крупнейших в мире производителей аэрокосмической и морской техники с рыночной капитализацией более 500 млрд. долл. США примут участие в мероприятие. Малайзия. Весь мир > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 19 февраля 2015 > № 1299256


США. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2015 > № 1301218

Компания Boeing имеет явное преимущество перед своими конкурентами, предлагая Малайзии истребитель Super Hornet по «очень доступному» предложению в течение длительного периода, сообщает сегодня FMT News.

Мировой производитель самолетов также готов оказать содействие Малайзии в решении проблем с финансированием покупки высоконадежных истребителей в связи с финансовыми трудностями из-за мирового экономического спада.

«Ни один из самолетов в этом конкурсе не сравнится по доступности с «Супер Хорнетом», сказал изданию Bernama Говард М. Берри (Howard M Berry), вице-президент по международным продажам F/A-18E/F и системам глобального удара, обороны, космоса и безопасности компании «Боинг».

В настоящее время ВВС Малайзии располагают 8 истребителями F/A-18D Hornet. «Мы готовы продолжать сотрудничество. Для нас это важная сделка. Мы сделаем все возможное, чтобы, чтобы облегчить покупку правительством Малайзии и готовы идти со встречными предложениями», сказал он.

По словам Берри, Малайзии будет предложены «Супер Хорнеты» в версии Блок 2, которые начали поступать на ВВС США в 2007 году и могут легко интегрироваться в военно-воздушных силах других стран, которые располагают самолетами «Хорнет» предыдущих версий.

Берри сказал, что «Супер Хорнет» оснащен самой передовой РЛС с АФАР APG-79 компании Raytheon, которая, без сомнения, стоит на передовом крае технологий РЛС с АФАР и боевого применения.

США. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 февраля 2015 > № 1301218


Малайзия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 9 февраля 2015 > № 1296487

Малазийская компания DRB-Hicom инвестирует до 10 млн. мал. ринггит (2.8 млн. долл.США) на организацию сборки грузовиков Tata Motors на своих предприятиях в Пекане (штат Паханг). Компания будет импортировать готовые узлы для сборки пикапов Xenon и тяжелых грузовиков Prima из Таиланда и Р.Корея. По сообщениям агентства Just Auto, компания уже получила предварительные заказы на поставку 17 автомобилей Prima. Малайзия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 9 февраля 2015 > № 1296487


Малайзия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 4 февраля 2015 > № 1289404

Министр торговли и промышленности Малайзии Мустапа Мухамед (Mustapa Mohamed) заявил, что в «Национальной политике страны в области автомобилестроения» (National Automotive Policy) приоритет отдан созданию своего рода регионального центра по разработке и производству автотранспорта на альтернативных источниках энергии (Hub for energy efficient vehicle (EEV)). Он рассчитывает, что к 2020 год 85% автомобилей малайзийского производства будут «энергоэффективны». В частности, в марте с.г будет готов первый прототип малайзийского легкового авто на литий-ионных батареях, к концу третьего квартала – прототип автобуса с аналогичными инженерными решениями. Малайзия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 4 февраля 2015 > № 1289404


США. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2014 > № 1247713

Компания L-3 Link Simulation & Training (L-3 Link) поставила в Баттерворт (Малайзия) тактический операционный летный тренажер (TOFT - Tactical Operational Flight Trainer) F/A-18D для Королевских ВВС Малайзии, сообщает Intelligent Aerospace 4 декабря.

TOFT двухместного (летчик и оператор вооружения) F/A-18D позволит обучить экипажи ВВС Малайзии по всему спектру миссий платформы.

«Тактический операционный летный тренажер F/A-18D, поставленный ВВС Малайзии, обеспечит значительное увеличение учебных возможностей», сказал Франк Касано (Frank Casano), вице-президент по стратегическому развитию L-3 Link. «Повышенный уровень подготовки экипажей позволит отрабатывать полный спектр возможностей F/A-18D с быстроменяющимися сценариями воздушного боя».

Объединяющий четыре передовые технологии L-3 Link – база данных высокой четкости, системы формирования изображения, обработка на физической основе и визуальные дисплеи SimuSphere HD-9 – тренажер F/A-18D обеспечивает экипажу реалистичные день/ночь всепогодные сценарии в дополнение к поддержке каждой кабины с высокоточными датчиками окружающей обстановки.

США. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2014 > № 1247713


Малайзия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 декабря 2014 > № 1247725

Командующий Королевских ВВС Малайзии генерал Дато Шри Рослан (Dato' Sri Haji Roslan Bin Saad) посетил объект окончательной сборки Airbus Defence and Space в Севилье (Испания), где идет сборка первого самолета А400М для ВВС Малайзии, говорится в пресс-релизе компании от 3 декабря.

Бортовые системы самолета уже успешно прошла наземные испытания. Следующим этапом будет тестирование самолета на открытой площадке по соображениям безопасности – проверка топливной системы, систем связи и давления воздуха – до установки двигателей. Тогда самолет, известный как MSN22, будет готов к первому полету. Первый из четырех заказанных Малайзией самолетов А400М будет поставлен в первом квартале 2015 года.

Малайзия. Испания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 декабря 2014 > № 1247725


Испания. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 сентября 2014 > № 1196289

На заводе концерна Airbus Defence & Space в испанском Севилье начата окончательная сборка первого военно-транспортного самолета А400М для ВВС Малайзии, сообщает altair.com.pl. После монтажа двигателей, шасси и бортового оборудования самолет приступит к первым наземным пробам.

Самолет с серийным номером MSN22 будет передан заказчику в 1-м квартале 2015 года. Следующие две машины Малайзия получит до конца следующего года. Четвертый, последний, самолет А400М малазийского заказа будет принят в эксплуатацию в 2016 году.

В настоящее время в Севилье проходит обучение первая группа малазийских пилотов. В ближайшие недели к ним присоединится техперсонал.

Недавно совершил первый полет А400М для ВВС Великобритании.

Испания. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 сентября 2014 > № 1196289


Египет. Малайзия. Ближний Восток > Авиапром, автопром > arafnews.ru, 7 июля 2014 > № 1243397

Команда Формулы-1 Caterham продана миллионерам с Ближнего Востока, не желающим, чтобы их имена попали в прессу.

Ведущий консультант «конюшни» Формулы-1 Caterham К. Коллес заявил, что ближневосточным миллионерам, приобретшим команду, публичность ни к чему.

По словам Коллеса, владельцы предпочитают оставаться в тени, не вмешиваясь в дела Caterham. Консультант смог лишь сообщить журналистам, что новые владельцы являются выходцами с Ближнего Востока. Коллес подчеркнул, что приход в команду арабских миллионеров спас Caterham: в противном случае «конюшня» развалилась бы до начала «Гран-при Великобритании».

Египет. Малайзия. Ближний Восток > Авиапром, автопром > arafnews.ru, 7 июля 2014 > № 1243397


Швеция. Малайзия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 17 апреля 2014 > № 1056301

Шведский концерн Saab предложил правительству Малайзии взять военный самолет Jas 39 Gripen в аренду, сообщается в сетевой версии журнала Defence News.

Пресс-шеф концерна Себастиан Карлссон/ Sebastian Carlsson подтвердил информационному агентству сам факт предложения, но подчеркнул, что оно не является окончательным. Сотрудничество шведского военно-промышленного концерна СААБ будет вестись через предприятие в Малайзии, с которым СААБ уже имеет контакты.

Малайзия ранее откладывала свою планы по закупке военных самолетов и просила поставщиков предлагать несколько более дешевые варианты.

На сегодняшний день шведские самолеты Грипен/ Jas 39 Gripen арендуются на лизинговой основе Чехией и Венгрией.

Швеция. Малайзия > Авиапром, автопром > sverigesradio.se, 17 апреля 2014 > № 1056301


Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2014 > № 1016981

Малайзия ищет возможности аренды истребителей вместо их прямой закупки, сообщает сегодня themalaysianinsider.com со ссылкой на американское издание Defense News.

В прошлом году из-за финансовых и политических причин было отложено приобретение новых многоцелевых истребителей. Как сообщается, компании Boeing, BAE Systems и Saab готовы представить свои лизинговые программы, то же самое могут сделать компании Dassault Aviation и «Сухой». «Конкуренты предлагают лизинговые решения в надежде сделать программу приемлемой по финансам для Малайзии», говорит директор группы по развитию бизнеса BAE Systems Алан Гарвуд (Alan Garwood).

ВВС Малайзии ищут замену для устаревших истребителей МиГ-29 (на фото), которых в следующем году выведут из боевого состава. Бюджет Малайзии страдает от финансовых ограничений, в стране дорожают товары и продукты первой необходимости, такие как топливо и сахар. Такое положение затрудняет выделение многомиллиардных средств на приобретение истребителей. Также непонятно, будет ли у руководства Малайзии политическая воля решиться на закупку или аренду боевых самолетов. В стране разворачивается политическая дискуссия по поводу роста стоимости жизни, это не лучшее время для закупок военной техники.

Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2014 > № 1016981


Малайзия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 января 2014 > № 1004844

Компания “Эйрбас” 7 октября 2013 года объявила о создании в Малайзии сервисного центра по обслуживанию самолетов своего производства на базе совместного малайзийско-французского предприятия “Сепанг Эйркрафт Инжиниринг СДН. БХД.”.

Новый комплекс площадью около 13 тыс. кв. м предполагается разместить вблизи аэропорта “Сепанг” (60 км южнее Куала-Лумпура). Численность инженерного и технического состава составит до 100 человек. Мощности совместного предприятия позволят с января 2014 года одновременно вести ремонт или обслуживание до трех самолетов

серии А 320.

Французская фирма инвестировала в проект более 80 млн. долларов США.

Малайзия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 января 2014 > № 1004844


Малайзия. Швейцария > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 января 2014 > № 1004771

Компания "СР Текникс Малэйша СДН. БХД." (совместное предприятие со швейцарской фирмой "СР Текникс") завершила подготовку к открытию нового авиационного сервисного центра.

Предприятие предназначено для обслуживания самолетов "Эйрбас", "Боинг" и "Эмбрайер". В настоящее время уже подписаны контракты с такими авиаперевозчиками как "Малэйша Эйрлайнс", "Этихад Эйрвэйс", "Сингапур Эйрлайнс", "Свис", "Изиджет" и "Катэй Пасифик".

Производственные мощности СП размещены в городе Шах-Алам (штат Селангор) и должны обеспечить к концу текущего года возможность ремонта до 30 изделий в день, а в 2014 году – до 100. В общей сложности предполагается, что центр будет способен осуществлять ремонт и обслуживание до 1200 наименований пневматического и гидравлического оборудования, механических приспособлений и электронных систем авионики.

Численность инженерного и технического персонала в 2013 году составит 110 человек, а к концу будущего года – 220.

Малайзия. Швейцария > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 января 2014 > № 1004771


Швеция. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2013 > № 963494

Шведская компания SAAB c оптимизмом смотрит на тендер ВВС Малайзии по замене 18 устаревающих истребителей МиГ-29 российского производства, сообщает themalaysianreserve.com 21 ноября.

Компания планирует продать Малайзии свои истребители типа JAS-39 Gripen, но в настоящее время эта страна испытывает недостаток в финансовых средствах. SAAB полагает, что эти истребители благодаря своей доступной цене идеально подходят для стран с «умеренными тратами на оборону». Компания сообщила, что может поставить самолеты в сжатые сроки, если заказ будет даже больше 18 единиц.

В тендере также участвуют европейский консорциум Eurofighter Typhoon (BAE Systems plc, European Aeronautic Defence and Space Company NV и Finmeccanica SpA — истребитель Typhoon), французская компания Dassault Aviation (Rafale), американская корпорация Boeing (F/A-18E/F Super Hornet) и российский производитель «Сухой» (Су-30).

Правительство Малайзии может выбрать истребители новейших модификаций JAS-39E или JAS-39F, цена одного самолета 60 млн долл США. Заказ может быть выдан в 2014 году.

Крупнейшим иностранным оператором «Грипенов» становится Таиланд, который к имеющимся шести истребителям заказал еще 12 машин (восемь одноместных JAS-39C и четыре двухместных JAS-39D). 18 октября ВВС Таиланда объявили о своем намерении приобрести еще шесть истребителей.

Швеция. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2013 > № 963494


Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 марта 2013 > № 850300

Малайзия внесла пятерых производителей в короткий список тендера, по которому к 2015 году планирует приобрести 18 боевых самолетов для замены устаревшего парка истребителей МиГ-29 российского производства, сказал в четверг министр обороны страны.

Выбор пал между Eurofighter Typhoon, шведским SAAB JAS-39 Gripen, французским Dassault Aviation Rafale, американским Boeing F/A-18E/F Super Hornet и российским Су-30 компании «Сухой», сообщил агентству Reuters министр обороны Малайзии Захид Хамиди (Zahid Hamidi).

«Мы сделали короткий список», сказал Захид в кулуарах международной выставки аэрокосмической и военно-морской техники в Лангкави. «Мы пока не знаем стоимость».

Отраслевые источники полагают, что сделка будет исчисляться миллиардами долларов. Контракт будет способствовать модернизации военно-воздушных сил Малайзии, которая имеет территориальные споры с Китаем в районе Южно-Китайского моря и филиппинскими повстанцами в восточном штате Сабах.

Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 марта 2013 > № 850300


Франция. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 марта 2013 > № 850303

Франция рассматривает возможность сборки истребителей Rafale в Малайзии, если страна выберет их в качестве нового боевого самолета.

«Мы рассматриваем создание сборочной линии в Малайзии», сказал исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппиер (Eric Trappie) в телефонном интервью из выставки в Лангкави на севере Малайзии.

Малайзия планирует приобрести 18 боевых самолетов для замены устаревших истребителей МиГ-29. В тендере также участвуют Eurofighter, Boeing F-18 и Saab Gripen.

Многоцелевой истребитель Rafale, принятый на вооружение ВВС Франции в 2001 году, может выполнять задачи по уничтожению наземных и морских целей, разведке, воздушному перехвату и ядерному удару.

Франция активно продвигает на экспорт свой Rafale, чтобы поддержать проект стоимостью несколько десятков миллиардов евро.

Индия выбрала Rafale, при этом большинство из 126 истребителей будут собраны в стране-заказчике. Как ожидаентся, окончательный контракт будет подписан в этом году.

Траппиер сказал, что Dassault сделала значительные усилия в выстраивании отношений с местными компаниями в выборе Rafale.

Dassault уже заключила контракты с малазийскими компаниями CTRM, Zetro Aerospace и Sapura, отметил он.

Два самолета Rafale участвуют на выставке в Лангкави для проведения демонстрационных полетов.

Франция. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 марта 2013 > № 850303


Малайзия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 марта 2013 > № 780492

Пилотажная группа "Русские Витязи" вылетела на Международную выставку "Лима-2013", где выступит со специальной шоу-программой, сообщил журналистам в понедельник представитель Минобороны РФ.

"Авиационная группа высшего пилотажа "Русские витязи" (Кубинка, Московская область) Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний примет участие в 12-й Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники "Лима-2013" (о. Лангкави, Малайзия)", - сказал представитель российского военного ведомства.

По его словам, пятерка Су-27 во главе с самолетом-лидером Ил-76 перелетят по маршруту Кубинка - Новосибирск - Иркутск - Тайюань (Китай) - Ханой (Вьетнам)- Лангкави (Малайзия).

Кроме того он добавил, что выступления "Русских витязей" пройдут в период с 26 по 30 марта. Запланировано пять авиационных показов, на которых летчики пилотажной группы под руководством гвардии подполковника Андрея Алексеева продемонстрируют индивидуальный, групповой и встречный пилотаж. "В программу также включены два элемента группового пилотажа: одновременное выполнение парой истребителей фигуры высшего пилотажа - "колокол" и вираж построения "ромб" на режиме работы двигателей "полный форсаж", пояснил офицер.

Представитель Минобороны РФ отметил, что возвращение пилотажной группы домой планируется 2 апреля.

На сегодняшний день "Русские витязи" остаются единственной пилотажной командой в мире, выполняющей одиночный и групповой высший пилотаж в составе четырех, шести и девяти боевых самолетов на тяжелых истребителях Су-27 и являются визитной карточкой ВВС России.

Малайзия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 марта 2013 > № 780492


Малайзия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2013 > № 850447

Вооруженные силы Малайзии не планируют списать 30 вертолетов Sikorsky S-61A-4 Nuri, которые прослужили в Королевских ВВС более 50 лет.

Командующий вооруженными силами генерал Тан Сри Зулкифели Мохд Зин (Tan Sri Zulkifeli Mohd Zin) сказал, что отремонтированные вертолеты американского производства будут более экономичными и эффективными и станут дополнением к недавно закупленным 12 вертолетам EC725 Cougar.

Он сказал, что вертолеты Nuri по-прежнему необходимы ВВС, в частности, при выполнении вспомогательных и гуманитарных задач, несмотря на принятие в начале следующего года 12 вертолетов EC725 Cougar французского производства.

«Вертолеты Nuri находятся все еще в хорошем состоянии и они могут усилить действия вертолетов EC725 Cougar. Тем не менее, мы должны модернизировать системы вертолета, такие как кабина и некоторые другие элементы», сказал он в интервью изданию Bernana.

Два вертолета EC725 Cougar, которые были доставлены 3 декабря прошлого года, были размещены на базе Куантан и выполняют роль учебно-тренировочных машин, помимо их основных функций – поисково-спасательных, транспортных и вспомогательных.

«Некоторые вертолеты Nuri будут развернуты в армии», добавил он.

Зулкифели сказал, что покупка вертолетов EC725 Cougar была направлена на усиление воздушного наблюдения и спасательных операций.

Он сказал, что в целях дальнейшего усиления защиты воздушного пространства страны вооруженные силы планируют приобрести несколько многоцелевых истребителей и транспортных самолетов Airbus 400M в зависимости от финансового положения страны.

«Исходя из потребностей ВВС, в настоящее время вооруженные силы планируют закупку 4 новых многоцелевых истребителей, а именно Gripen из Швеции, F/A-18E Super Hornet из США, Rafale из Франции, а также Eurofighter Typhoon из Великобритании», сказал он, добавив, что оценка потребностей будет представлена в правительство, когда она будет завершена.

Малайзия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2013 > № 850447


Малайзия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2012 > № 538609

Россия имеет очень хорошие перспективы на победу в тендере на поставку в Малайзию 18 истребителей, сообщил журналистам в среду заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Петухов.

В 2011 году Малайзия объявила тендер на закупку 18 истребителей. В тендере участвуют шведский самолет SAAB Gripen, французский Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, американский F-18 и российский Су-30МКМ.

"У нас в этом тендере очень хорошие перспективы, у нас есть определенные преференции", - сказал Петухов на оружейной выставке DSA-2012.

Он напомнил, что Россия ранее поставила Малайзии несколько десятков истребителей Су-30МКМ. В этой азиатской стране в этом году открывается центр по их техническому обслуживанию.

Малайзия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2012 > № 538609


Малайзия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 ноября 2011 > № 468343

Малайзия, ранее закупившая у России многоцелевые самолеты Су-30МКМ, может приобрести учебно-боевые самолеты Як-130, которые сейчас собираются на принадлежащем корпорации "Иркут" авиазаводе в Иркутске, сообщил журналистам в среду министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди.

Учебно-боевой самолет Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящим в корпорацию "Иркут". Он относится к новому поколению учебных самолетов. На этой машине впервые в России реализовано полностью цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование. Самолет оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.

"Есть большая вероятность, что мы будем работать с этим самолетом", - сказал министр обороны после осмотра иркутского авиазавода. Количество Як-130, которые купит Малайзия, сейчас обсуждается, добавил он.

Ранее "Иркут" поставил Малайзии 18 самолетов Су-30МКМ.

Министр добавил, что власти страны также рассматривают возможность покупки еще одной партии Су-30. Интересуется Малайзия и перспективным гражданским лайнером МС-21, который "Иркут" начнет собирать с 2014 года.

Глава "Иркута" Алексей Федоров сообщил журналистам, что корпорация заинтересована в трансфере технологий в части МС-21: в Малайзию в рамках сборки лайнера могут перенести с 2016-2017 года композитные производства при создании пассажирского самолета.

Малайзия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 ноября 2011 > № 468343


Малайзия > Авиапром, автопром > ria.ru, 25 октября 2011 > № 428711

Один из крупнейших автопроизводителей в Японии - компания Honda Motor Co - объявила о приостановке производства на заводе в Мелаке (Малайзия) из-за нехватки комплектующих, говорится в пресс-релизе компании, обнародованном во вторник на ее официальном интернет-сайте.

Ранее в этом месяце в результате сильнейшего за последние 50 лет наводнения в Таиланде, вызванного начавшимися в июле проливными дождями, Honda Motor Co была вынуждена остановить свои заводы, находящиеся на территории этой азиатской страны. Большинство из мощностей автопроизводителя оказались затоплены. Согласно сообщениям международных СМИ, лишь на одном из них под водой оказалась партия автомобилей на сумму в 12 миллионов долларов.

"Мы вынуждены с сожалением объявить о приостановке производства на заводе в Мелаке из-за нехватки комплектующих. Мы приносим свои извинения за задержку поставок и надеемся на понимание наших клиентов в связи с сложившейся ситуацией", - говорится в документе.

"Мы предпринимаем все возможные меры для восстановления производства здесь, в Малайзии, как можно скорее", - проводятся в пресс-релизе слова исполнительного директора малазийского подразделения автоконцерта Ёитиро Уэно.

Более 420 японских предприятий, имеющих представительства и заводы в Таиланде, пострадали от наводнений из-за обильных сезонных дождей и разлива реки Чао Прая. В пригороде Бангкока, где располагается более сотни японских предприятий, была объявлена эвакуация населения. По свидетельствам очевидцев, вода затапливала помещения почти до потолка первого этажа. В некоторых местах уровень воды достиг более 3 метров, под водой оказались производственные мощности и станки таких японских компаний как Sony, Canon, Toyota, Honda, Nikon, Casio и других. Остановка производства продукции японских предприятий в Таиланде может обернуться перебоями в поставках деталей по всему миру.

Международные эксперты также опасаются, что остановка производств может также серьезно отразиться на темпах восстановления японской экономики и страны в целом, пострадавшей от разрушительного землетрясения, цунами и аварии на АЭС "Фукусима-1" ранее в этом году

Малайзия > Авиапром, автопром > ria.ru, 25 октября 2011 > № 428711


Мексика. Малайзия > Авиапром, автопром > mexico24.ru, 6 сентября 2011 > № 466620

В Мехико с 27 по 28 октября участники автомобильного рынка в Малайзии и Мексике будут изучать возможности сотрудничества между двумя странами через специализированные миссии маркетинга (SMM) для автомобильной промышленности.

По данным «The Borneo Post», Мексика стала девятым по величине производителем автомобилей в мире с 2,35 миллионами единиц производства, что составляет 50-процентное увеличение производства по сравнению с 2009 годом.

Мексиканский автомобильный экспорт в 2010 году был оценен в 64,95 млрд. долларов, а США поглощает 20,55 процентов автомобилей из Мексики.

Мексика. Малайзия > Авиапром, автопром > mexico24.ru, 6 сентября 2011 > № 466620


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter