Всего новостей: 2578243, выбрано 3947 за 0.279 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705259

Танкер "Академик Пашин" испытывает систему передачи грузов на ходу.

На среднем морском танкере проекта 23130 "Академик Пашин" продолжаются испытания системы передачи грузов на ходу. Одновременно происходит обучение команды судна управлению системой, сообщили в пресс-службе Невского судостроительно-судоремонтного завода.

Танкер представляет из себя однопалубное судно с двойным корпусом в районе грузовых танков, способное ходить и в северных широтах. Судно предназначено для перевозки как горючего для боевых кораблей, так и авиационного топлива и продуктов питания. Дальность плавания составляет 9000 морских миль, а одной из основных задач называется сопровождение авианесущих кораблей.

"Академика Пашина" заложили на Невском судоремонтно-судостроительном заводе в апреле 2014 года, спустили на воду в мае 2016 года. Изначально предполагалось, что передача судна флоту состоится в конце 2016 – начале 2017 года, однако ходовые испытания судна начались только в мае 2018 года.

Длина танкера проекта 23130 – 130 метров, ширина – около 21 метра, максимальная скорость хода – 16 узлов. Автономность – 60 суток. Экипаж – 24 человека.

Судно способно без швартовки к другому судну или кораблю передавать или принимать несколько видов жидких грузов: дизельное топливо, мазут, керосин, масло, воду, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов (продовольствия, шкиперского и технического имущества) с помощью системы траверзной передачи грузов в море.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705259


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2018 > № 2705262

Кингисеппский машзавод покажет на "Армии-2018" новые возможности в дизелестроении.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ, входит в концерн "Калашников") представит на форуме "Армия-2018" обновленную линейку продукции – комплектующие для дизелей собственного производства, в том числе для кораблей ВМФ, а также расскажет о возможностях полноциклового изготовления двигателей. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе предприятия.

В составе экспозиции КМЗ – блоки цилиндров к судовым дизельным двигателям размерностей ЧН16/17 и ЧН18/20. Эти детали созданы в литейном цехе завода.

Двигатели размерности 16/17 применяют на боевых торпедных, ракетных, ракетно-артиллерийских и десантных кораблях и катерах, патрульных таможенных, пограничных катерах и судах береговой охраны, на рейдовых тральщиках и пожарных судах, а также на представительских, разъездных и прогулочных катерах.

Дизели размерности 18/20 используются на скоростных судах ВМФ, судах спецназначения: таможенных, патрульных, спасательных, экологического мониторинга, пожарных; их устанавливают на суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, глиссирующего типа, а также на морских катамаранах, катерах и яхтах.

Предприятие также располагает конструкторской документацией на эти агрегаты, а военная приемка уже принимает комплектующие дизелей. Кингисеппский машиностроительный завод готов начать производство судовых дизельных двигателей семейств М-50 и М-500 для нужд ВМФ и Погранслужбы ФСБ. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил гендиректор предприятия Анатолий Русин. По его словам, предприятие уже способно выпускать 10 главных судовых двигателей М-507Д-1 ежегодно. Подобными дизелями оснащаются в том числе МРК проекта 21630 "Буян" или корабли проекта 22800 "Каракурт".

В конце 2017 года завод официально подтвердил возможность изготовления деталей и серийного выпуска судовых дизелей М-50 и М-500 разработки ленинградской "Звезды". Осенью прошлого года завод прошел комплексный аудит, который подтвердил возможность изготовления деталей цилиндропоршневой группы размерности 16/17 и 18/20 (серий М-50 и М-500), а в апреле 2018 года – двигателей размерности 23/2х30 ("Русский Дизель").

Также на "Армии-2018" предприятие представит втулку рабочего цилиндра 68-014-134, секцию выхлопного коллектора 80-022-048 и охладитель 68-128-007 для дизельных двигателей размерности ДПН и ДРПН 23/2х30. Завод уже запустил полноцикловое производство водоводяных охладителей типа ВХД и водомасленных охладителей типа МХД. Кингисеппский машзавод также представит на выставке охладитель ВХД-17 для дизельных двигателей размерности ЧН16/17.

Кроме того, на форуме продемонстрируют компрессорную установку высокого давления ЭКПА-2/150. Она предназначена для нагнетания воздуха в баллоны и автоматического поддержания в них давления в пределах 150 кгс/см2 или 200 кгс/см2.

Справка Mil.Press FlotProm

Дизельные двигатели размерности ЧН16/17 и ЧН18/20 разработки и производства ленинградского завода "Звезда" – легкие высокооборотные четырехтактные дизельные двигатели водяного охлаждения с газотурбинным наддувом. Устанавливаются на гражданские суда и военные корабли, в том числе на СПК "Метеор", пограничные катера проекта 14081, базовые тральщики проекта 1256 и 1265, морские тральщики проекта 266М, десантные катера проекта 11770, ракетные катера проектов 1241.1 и 205ЭР и другие.

Дизели типа ДПН23/2Х30 и ДРПН23/2Х30 устанавливаются на корабли ВМФ и другие суда в качестве главных судовых двигателей для работы на гребные винты постоянного или регулируемого шага (ВРШ). Такие дизели стоят на пограничных кораблях обеспечения, танкерах, ракетных кораблях проекта 11661 и других.

Международный военно-технический форум "Армия-2018" пройдет с 21 по 26 августа в конгрессно-выставочном центре "Патриот", а также на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка. В Минобороны РФ ожидают, что в "Армии-2018" примут участие свыше 1500 предприятий, которые покажут более 20 000 образцов продукции. Редакция Mil.Press публикует новости об экспозиции в тематическом разделе "Форум Армия".

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2018 > № 2705262


Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704864

На Балтийском море испытали десантно-штурмовую лодку, «морскую БМП»

Десантно-штурмовая лодка проекта 02800 была принята на вооружение в 2017 году

 На прошедших в районе Кронштадта учениях Отряд противодействия диверсионным силам и средствам Ленинградской военно-морской базы испытал на учениях новую десантно-штурмовую лодку проекта 02800, сообщает 16 августа телеканал «Звезда».

Десантно-штурмовая лодка, получившая неофициальное прозвище «морская БМП», была принята на вооружение в 2017 году. Шесть лодок этого образца были переданы Тихоокеанскому, Черноморскому и Балтийскому флотам.

Они предзназначены для патрулирования, диверсионных и контрдиверсионных действий, доставки и огневой поддержки досмотровых и десантно-штурмовых групп, морской пехоты и подразделений специального назначения.

Десятиметровая лодка низкого профиля благодаря водометным движителям может развивать скорость до 40 узлов. Лодка частично бронирована и вооружена двумя пулеметами, один из которых крупнокалиберный.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704864


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 августа 2018 > № 2705263 Игорь Пономарев

"Нужно чаще ездить к поставщикам": Игорь Пономарев о модернизации "Северной верфи" и постройке новых фрегатов.

Журналист Mil.Press FlotProm побеседовал после передачи ВМФ головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" с гендиректором "Северной верфи" (входит в ОСК) Игорем Пономаревым. Он рассказал изданию о модернизации предприятия, постройке фрегатов проекта 22350М и будущем "Северной верфи".

О фрегатах проекта 22350 и роли ОСК

Игорь Борисович, вы руководите "Северной верфью" уже полтора года. Как оцените выполнение первоочередных задач, а именно постройку кораблей в срок?

Коллектив завода с небольшим отставанием, но выполнил в последние месяцы свои задачи. Мы сдали три заказа, причем каждый из них достаточно сложный. Это и судно тылового обеспечения (СТО) проекта 23120 "Эльбрус", и судно связи проекта 18280 "Иван Хурс", но самое важное – передача флоту новейшего головного фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков". Около четырех лет "Северная верфь" практически не сдавала корабли. Необходимо было восстановить работу строителей, нацелить людей на выполнение задач. Так что оцениваю работу позитивно.

Еще раз поздравляю с передачей флоту "Горшкова". Как дальше планируете взаимодействовать с экипажем корабля, участвовать в его эксплуатации?

Определенные обязательства у нас остаются. От этого корабля мы отказываться не собираемся. Завод дает на него пятилетнюю гарантию. Также мы отслеживаем эксплуатацию корабля, проводим соответствующие консультации.

Головной фрегат проекта 22350 передали с задержкой из-за проблем с отдельными системами. Как считаете, поможет ли создание некоей отдельной структуры вроде "диспетчерской", которая бы этим занималась?

Во-первых, опытно-конструкторские работы (ОКР), которые велись в рамках этого проекта, относились отдельно к Минобороны. В состав корабля они не входили. При этом мы прекрасно понимали, что без фрегата-носителя эти работы не выполнить.

И что с этим можно сделать, чтобы сроки не сдвигались вправо?

Мы учли ошибки прошлых лет. Так что ничего особенного делать не нужно, нужно ритмично работать. И потом, контракты на "Горшкова" достаточно давние. Сейчас мы все переносим в рамки строительства корабля. За проектирование фрегата отвечает Северное проектно-конструкторское бюро, профильные ОКР ведут другие соответствующие бюро. Полагаю, отдельную структуру создавать не надо: взаимодействие конструкторов, строителей и завода сейчас идет нормально, поэтому дополнительная надстройка для управления всем этим не нужна. Процесс выстроен в рамках гражданско-правовых договоров с предприятиями, которые ведут те или иные НИОКРы. Мы же занимаемся строительством, отвечаем за графики.

Тем более что у нас уже есть структура ОСК.

ОСК – орган, создававшийся для консолидации активов судостроительной отрасли. Задачу эту корпорация выполнила, дальше идет развитие в части определения загрузки предприятий, контроля выполнения гособоронзаказа (ГОЗ), финансовых результатов. Сейчас наша корпорация – живой организм, где мы вместе работаем, и уже стали единым целым. ОСК и ее предприятия решают одни и те же задачи, это предполагает сама структура. Так, в корпорации есть структура дирекции по гособоронзаказу, есть соответствующее подразделение и у нас. Есть финансовый, ценовой блоки. Это единое целое.

За десять лет существования корпорации, вы считаете, удалось выстроить структуру координации и управления?

Она постоянно отстраивается, налаживается, становясь более понятной, а процесс – ритмичным. Корпорация выпустила единые требования к техническому развитию и управлению по всем предприятиям. Грубо говоря, есть голова, а есть туловище. Завод получает указание и двигается вперед, в то время как ОСК решает вопросы административного характера и взаимодействия предприятий между собой и с Минобороны, а также другими заказчиками.

Вы не вошли в обновленный состав правления ОСК. Как это сказалось на заводе, на вашей загруженности? Помогало ли это, пока вы входили в правление?

В правление я входил в рамках вице-президента ОСК. С этой должности я ушел. Пять лет я должен в соответствии с контрактом возглавлять "Северную верфь". В этих обстоятельствах мое присутствие там необязательно.

Об особенностях постройки судов "Иван Хурс" и "Эльбрус"

Почему сдвинулись сроки сдачи флоту судна связи "Иван Хурс" (ВМФ классифицирует проект 18280 как средний разведывательный корабль – ред.)?

Больших проблем на самом деле не было, все-таки корабль уже серийный. Срок сдачи задержан из-за того, что подвела кооперация, подвели поставщики оборудования. Это общая системная проблема, мы регулярно обсуждаем ее на очень высоком уровне. Уже формируются соответствующие поручения для улучшения взаимодействия всех субъектов.

В таких случаях часто обвиняют верфи...

Наверное, так. Может быть, в чем-то и мы, и наши сотрудники недостаточно активны. Нужно чаще ездить к контрагентам, смотреть на выпуск продукции, оперативно отслеживать и докладывать наверх.

Как оцениваете комплекс интегрированной логистической поддержки для проекта 18280, выполненный компанией "Новит Про"?

Пока мне трудно оценивать эту работу. Но, например, на создание 3D-моделей для ДЭПЛ "Варшавянка" им выделили существенные средства. В этом смысле "Адмиралтейские верфи" продвинулись в плане цифровизации.

Каковы, на ваш взгляд, основные проблемы при постройке судна снабжения "Эльбрус"?

Серьезная проблема – некачественная документация проектанта - КБ "Спецсудопроект". Ее переделка привела к задержке сдачи корабля.

В "Спецсудопроекте" Mil.Press FlotProm рассказали, что готовы вносить все необходимые изменения.

Если КБ не посылают своих конструкторов ни на заводские, ни на госиспытания, как это оценить? Я оцениваю отрицательно. А когда мои конструкторы принимают технические решения о переносе датчиков, переделке трубопроводов, и бюро-проектант в этом не участвует? Всегда готов работать с конструкторами с открытой душой. Нельзя ставить во главу угла только деньги.

Экипаж "Эльбруса" не очень доволен открытым катером.

Капитан судна говорил об этом и мне. Однако есть техническое задание заказчика, мы работали в соответствии с ним. Когда согласовывается ведомость поставок по техпроекту, все это проходит экспертизу.

О строительстве "Супер-Горшковых"

Первый корабль проекта 22350М, создавать который в этом году начнет Северное ПКБ, флот планирует получить к 2026 году. Насколько это реально?

СПКБ спроектировало достаточно много крупных боевых надводных кораблей. Коллектив бюро сохранен, обладает большими компетенциями. Пример с фрегатами проекта 22350 показывает: спроектировано все достойно, надежность техники высокая, оружие также хорошее. У меня нет сомнений, что после создания технического проекта мы вовремя получим грамотную документацию для строительства корабля.

Когда нужно заложить корабль, чтобы получить его к 2026 году?

По нашим планам, это конец 2020 года.

Фрегатов 22350 всего четыре, серию ограничили. Сколько "Горшковых" могли заложить на "Северной верфи"?

Мы в состоянии cтроить восемь таких кораблей одновременно.

Сколько можно построить фрегатов проекта 22350М?

Не хотелось бы брать на себя ответственность и решать за Генштаб, ВМФ и Минобороны. Вопрос в другом. Мы, конечно, построим все, что от нас требуется, в этом нет сомнений. Нужно подождать до конца года, когда появится ясность с гособоронзаказом-2019. Могут быть некоторые нюансы. У "Горшкова" полное водоизмещение 5400 тонн, а у 22350М – порядка 8000 тонн, большой разницы тут нет, цифры будут похожие.

Насколько усовершенствуете процесс постройки фрегатов проекта 22350М с точки зрения цифровизации? Что меняется во взаимодействии с КБ?

На проекте 22350 все процессы уже достаточно "цифровые", вряд ли будут какие-то серьезные изменения. Но оптимизация продолжается. Мы продолжаем создавать автоматизированные рабочие места и по многим проектам работаем уже в 100%-й "цифре". В самих КБ таких мест, разумеется, больше. У нас их пока пять.

О модернизации предприятия

Какова стоимость модернизации "Северной верфи"? Была информация о 26 млрд рублей в 2017-м и о 30 млрд рублей в этом году.

Скажу кратко, работа сейчас идет, и ведется активно. Суммы с вашего позволения озвучивать не буду, все в рамках контрактов.

В марте 2018 года завершили всю работу с документами. На каком этапе сейчас активная фаза проекта?

"Метрострой", с которым мы заключили соответствующий контракт, активно ведет работы в рамках контракта. Все идет в штатном порядке.

После отказа от постройки сухого дока принято решение строить передаточный эллинг. Ограничит ли он ваши возможности?

Эллинг решает все перспективные задачи, и это более экономичное решение. Возьмем для примера "Севмаш". Его 55-й цех – это тот же эллинг, где одновременно можно строить несколько подлодок. Передаточный док выходит в акваторию. У нас будет примерно та же кораблестроительная технология. Формируем корпус в цехе, дальше на передаточный док, доводим корабль до 80%-й готовности, затем перемещаемся на достроечную набережную. Корабль готов, он начинает швартовные испытания, дальше заводские ходовые и уже государственные.

Как относитесь к идее работать со многими типами кораблей и судов?

Здесь нужна специализация. В советские годы выстроилась определенная система: "Севмаш" строил атомные подводные лодки, Черноморский судостроительный завод в Николаеве – авианосцы и крейсеры, а "Северная верфь" – эсминцы и БПК. Других таких предприятий нет.

А дальневосточная верфь "Звезда"?

Это достаточно крупное предприятие, инвестпроект закладывался под строительство больших нефтеналивных судов, газовозов и т.д. Думаю, оно выполнит ту задачу, для которой создавалось. Правительство России приняло правильное решение о создании крупного судостроительного завода на Дальнем Востоке. Понятно, что рубеж XX-XXI веков был непростым для всей нашей промышленности: и люди уходили, и денег не платили. Эту ситуацию удалось развернуть.

Не помешают ли работы по модернизации выполнению текущих заказов?

В нашем техзадании на модернизацию заложен принцип безостановочного производства. Это самый главный момент. Мы не закрываем эллинги, продолжают работать корпусообрабатывающие цеха. Производственные процессы на заводе сейчас перестраиваются под эти задачи. Кроме того, мы ранее уже прорабатывали кооперацию с "Адмиралтейскими верфями" и Балтийским заводом. Как вы помните, эти два предприятия успешно кооперировались для строительства вертолетоносцев "Мистраль". А "Северная верфь" успешно поставляла надстройки для Балтийского завода.

Каковы перспективы модернизации станочного парка?

Мы спокойны в этом отношении. Станки будут обновляться в рамках профильной федеральной целевой программы, мы уже прошли определенные комиссии с Минпромторгом по выбору станков. Будут плановые закупки в рамках выделенных бюджетных средств. Это дело ближайших полутора лет.

То есть через полтора года "Северная верфь" начнет масштабно обновлять станочный парк?

В рамках ФЦП это предусмотрено. Речь идет о начале 2020-х годов.

А что касается новых кранов?

Контракты подписаны, идет изготовление. Первые краны поступят к нам в первом квартале 2019 года.

О строительстве на "Северной верфи" новых кораблей и судов

Скорректировались ли планы по строительству эсминцев "Лидер" и перспективных универсальных десантных кораблей?

Все это можно будет сделать в новом эллинге. Он позволит строить универсальные десантные корабли и ЭМ типа "Лидер".

Есть ли понимание, с каким КБ-проектантом вы будете работать по УДК?

Решение примет флот: что для них лучше по техническим характеристикам и ценам. Тем более что Северное и Невское ПКБ взаимодействуют и между собой, и с нами. Так что мы ждем решения министерства обороны.

Крыловский центр предложил флоту концепцию легкого авианосца. В теории можно его построить?

Если авианосец входит в эллинг, то мы в состоянии построить этот корабль при условии, что такую задачу нам поставят.

Сможет ли "Северная верфь" строить спасатели ПЛ типа "Игорь Белоусов"? Флоту нужно еще по меньшей мере пять таких судов.

Будет заказ – мы построим. Понимание нужности таких судов у флота есть.

Как дела с корветами: когда ждать "Гремящего", "Ретивого" и "Строгого"?

В ноябре этого года корвет "Гремящий" планируется вывести на заводские ходовые испытания. Обеспечить сдачу корабля мы намерены в октябре 2019 года. Работы ведутся по плану, все узлы и агрегаты мы получили. По двум другим кораблям работы ведутся в соответствии с контрактными обязательствами, по плану.

О корабельных двигателях

Во время сдачи "Адмирала Горшкова" озвучили, что ГТУ для последних двух фрегатов серии будут отечественными.

Первая партия двигателей готова, остается поставка редукторов от петербургской "Звезды". С новым руководством предприятия мы находимся в постоянном контакте.

"Звезда" может испытывать редукторы на своих стендах лишь на треть мощности, это может стать проблемой?

Комплексы вместе с редукторами испытают в Рыбинске. "Сатурн" плотно работает со "Звездой". Их представители дважды в месяц приезжают в Петербург. Наш основной поставщик по этой линии – "Сатурн", а не "Звезда", они отвечают за поставку агрегатов в целом. В Рыбинске держат этот вопрос на контроле.

Вопрос тут и к другим предприятиям производственной кооперации, чтобы не было таких проблем, как с поломкой ГТУ и дизеля на "Горшкове".

Стоит вспомнить слова великого русского адмирала Степана Осиповича Макарова о том, что нет аварий оправданных и неизбежных, аварии и их предпосылки создают люди. Поэтому то, что произошло с двигателями "Горшкова", скорее человеческий фактор, серьезных технических проблем не было. От человеческого фактора никуда не деться.

Отмечу, что турбины, изготавливаемые в России, и по качеству, и по ресурсным показателям лучше украинских. Мы приобрели серьезные компетенции в морском газотурбостроении.

Как обстоят дела с газотурбинным двигателем для головного корвета проекта 20386?

Контракт заключен, аванс поступил еще в прошлом году, работы идут по плану.

О гражданском судостроении и диверсификации заказов

Насколько возможна диверсификация портфеля заказов? 40% "гражданки" в 2020-м – насколько реально?

Реально. Но важен угол зрения. Можно считать по выручке, по деньгам или по производственной загрузке. Естественно, гражданское судно существенно дешевле военного корабля. Поэтому нужно считать нормочасы и загрузку. Мы почти выполнили задачу по диверсификации, поставленную президентом, и в начале 2019 года выйдем по загрузке на гражданских заказах на уровень в 40%.

"Северная верфь" и "Адмиралтейские верфи" получили крупные контракты на постройку судов для тралового флота. Как оцениваете эту конкуренцию?

Это здоровый процесс. Кроме того, для этого и существует ОСК, распределяющая нагрузку. Заказ на траулеры выиграли "Адмиралтейские верфи". Но для "Северной верфи" мы нашли другие заказы и построим девять судов к 2023 году.

Каковы дальнейшие планы? Удастся ли нарастить портфель заказов до 100 млрд?

Деньги любят тишину, поэтому ничего про перспективы пока говорить не буду. Мы работаем по нескольким направлениям.

О кадрах и зарплатах

Как оцениваете наследство старого руководства завода? Какие планы на оставшиеся 3,5 года вашего контракта?

Когда я пришел на предприятие, мы отметили некоторую разбалансированность на уровне отделов и подразделений. Единого целого из верфи не получалось: каждый жил своей жизнью: производство само по себе, так же – коммерческий отдел или строители. Удалось постепенно собрать все это воедино, но, конечно, предстоит еще большой объем работы.

Как понимаю, будут изменения в системе оплаты труда?

Эти вещи напрямую связаны. Каждый член коллектива завода должен понимать, за что он получает деньги. Речь о конечном результате, то есть о постройке корабля. Это вопрос мотивации отдельных сотрудников каждого подразделения, будь то рабочие, коммерческий отдел, юристы, финансисты, экономисты, работники вспомогательных цехов и т.п. Когда мы создадим единую систему оплаты труда, увязанную с поставленными задачами, будет нацеленность коллектива на своевременную постройку и передачу заказчику кораблей и судов. Грубо говоря, перевыполнил план – молодец, нет – получишь меньше.

Если нам удастся выстроить эту систему, то получим коллектив с одинаковыми задачами и целями. Чтобы, утрируя, никто не ковырял в носу. Иногда встречаются такие объяснения: наш отдел не обеспечил своевременную поставку, потому что юристы, дескать, поздно подготовили документы. И понеслось! Поэтому мы переконфигурируем эту систему.

Когда она начнет работать?

До конца года мы выпустим основное положение о системе оплаты труда. Мы уже ставим основные задачи по производству на месяц.

Будете урезать коллектив? Сокращения проходят и на Западе, и на российских предприятиях – например, "Дальзавод" сокращает 300 человек.

Это диалектический вопрос. Если мы посмотрим на структуру передовых верфей, там до 70-80% коллектива – это основные производственные рабочие. Еще 20% – это так называемая "надстройка", другие специалисты, которые обеспечивают функционирование предприятия, но сами корабли не строят. 20-25% таких работников достаточно. К сожалению, изношенность основных фондов у нас довольно велика, перевооружение проходило почти 20 лет назад. Мы вынуждены содержать, помимо всего прочего, дополнительные руки, которые обслуживают, например, станки. А это, конечно, расходы.

Насколько актуален вопрос привлечения новых кадров?

Мы решаем эти задачи, берем на работу как выпускников питерских учебных заведений, так и сами обучаем сотрудников. Важнее социальное обеспечение людей, – например, обеспечение жильем. По этим проблемам "Северная верфь" консультируется с петербургскими властями. Сейчас мы планируем привлечь на работу от 100 до 200 рабочих.

Каково сейчас соотношение разных специалистов на "Северной верфи"?

Пока наша надстройка неоправданно велика. От схемы "треть основных производственных рабочих – треть вспомогательных – треть других специалистов" надо постепенно переходить к опыту ведущих предприятий. Увеличивать число тех, кто непосредственно строит корабли, что уменьшит наши накладные расходы – тогда верфь начнет работать безубыточно. С убытком мы работать не можем. Если угодно, это мягкая формулировка определенных сокращений в будущем.

Есть другой выход?

Да. Производство должно каждый месяц выполнять план на 120-125%. Как я, будучи руководителем, могу допустить убытки на предприятии?

Беседовал Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 августа 2018 > № 2705263 Игорь Пономарев


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700971

Пономарев: "Северная верфь" может строить восемь фрегатов одновременно.

Петербургский судостроительный завод "Северная верфь" (входит в ОСК) в состоянии строить одновременно восемь фрегатов проекта 22350. Об этом в эксклюзивном интервью Mil.Press FlotProm заявил гендиректор предприятия Игорь Пономарев.

Он отметил, что это могут быть как фрегаты проекта 22350, так и 22350М.

Информированный отраслевой источник уточнил в беседе с корреспондентом издания, что речь идет не об одновременной закладке восьми кораблей, а о последовательной постройке фрегатов.

Проект фрегатов 22350М в декабре 2014 года анонсировал адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ РФ. Судя по его заявлениям, флот рассчитывал приобрести не менее 15 фрегатов базовой и модифицированной версий.

Серию фрегатов проекта 22350 ограничили четырьмя кораблями, хотя изначально госпрограмма вооружений предусматривала сдачу флоту как раз восьми кораблей этого типа до конца 2020 года.

В мае 2016 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что ВМФ получит только шесть фрегатов проекта 22350, и лишь к 2025 году. Теперь флот принял решение создать модернизированный вариант корабля проекта 22350М водоизмещением порядка 8000 тонн.

В июле 2018 года на церемонии передачи флоту "Адмирала Горшкова", головного корабля серии, стало известно, что ВМФ к 2026 году получит первый фрегат проекта 22350М. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил заместитель главкома ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук. Уже в 2018 году "Супер-Горшкова", как его неофициально называют в отрасли, начнет создавать Северное проектно-конструкторское бюро.

Справка Mil.Press FlotProm

"Адмирала Горшкова" заложили на "Северной верфи" 1 февраля 2006 года. Корабль отправился на испытания только в ноябре 2014 года. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако перенесли подъем Андреевского флага на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года замминистра обороны Юрий Борисов обвинил в задержке поставки корабля концерн "Алмаз-Антей", который не успел в срок выполнить опытно-конструкторские работы по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту.

В начале мая 2018 года стало известно, что "Адмирал Горшков" пришел в Североморск для продолжения госиспытаний после ремонта маршевого двигателя. Приемный акт госиспытаний фрегата подписали 26 июля.

При водоизмещении 5000 тонн длина фрегата проекта 22350 – 135 метров, ширина – 16 метров. Он развивает скорость до 29 узлов. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 4500 миль. Экипаж – 170 человек и 20 морских пехотинцев. Главное ударное вооружение – комплекс крылатых ракет "Калибр-НК".

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 августа 2018 > № 2700971


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700966

БДК "Калининград" завершил ходовые испытания после ремонта и модернизации.

Большой десантный корабль "Калнинград" провел ходовые испытания в море после ремонта, проведенного на 33-м судоремонтном заводе. Об этом в пятницу, 10 августа, сообщили в пресс-службе предприятия.

В ходе работ на 33-м судоремонтном заводе восстановлена техническая готовность всех систем и механизмов БДК "Калининград". Кроме того, радиоэлектронное и навигационное оборудование подверглось модернизации, а также заменены устаревшие системы.

Ходовые испытания корабля начались в июне. Теперь на "Калининграде" запланирована ревизия, после чего корабль отправится в контрольный выход в море.

"Калининград" – большой десантный корабль проекта 775/II, построенный на верфи "Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти" в Гданьске (Польша). Вошел в состав ВМФ в декабре 1984 года под наименованием "БДК-58". Переименован в честь Калининграда весной 1999 года. Несет службу на Балтийском флоте.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700966


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700964

Источник: Все турбины для фрегатов типа "Адмирал Горшков" готовы.

Газотурбинные двигатели (ГТД) для последних двух фрегатов проекта 22350, "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков", готовы. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил высокопоставленный источник в отрасли. По его словам, эти ГТД – полностью отечественные и построены на рыбинском "Сатурне".

Силовую установку кораблей укомплектуют редукторами производства петербургской "Звезды". Источник на предприятии сообщил журналисту издания, что агрегаты еще не готовы, однако нынешнее руководство "Звезды" находится в постоянном контакте с рыбинским "Сатурном".

28 июля во время церемонии передачи ВМФ головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил журналисту Mil.Press FlotProm, что ГТД для последних двух фрегатов серии будут отечественными. Он также выразил уверенность, что эти корабли построят в срок.

Справка Mil.Press FlotProm

До прекращения военно-технического сотрудничества с Украиной "Северная верфь" успела получить полные комплекты энергетики для головного и первого серийного кораблей проекта 22350. Для следующего фрегата серии – "Адмирала Головко" (заводской номер 923) – оборудование получили не полностью.

"ОДК-Сатурн" вело разработку отечественных корабельных ГТД с 2014 года. В апреле 2017 года предприятие продемонстрировало образец установки М90ФР мощностью 20,2 МВт. Заявленный КПД турбины составлял 36% против 32% у аналога украинского производства. Первые два агрегата "Северная верфь" планирует получить до конца 2018 года.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700964


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700963

"Северная верфь" даст пятилетнюю гарантию на фрегат "Адмирал Горшков".

"Северная верфь" предоставляет флоту пятилетнюю гарантию на головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков". Об этом в эксклюзивном интервью Mil.Press FlotProm заявил гендиректор предприятия Игорь Пономарев.

Такое заявление Игорь Пономарев сделал в ответ на вопрос журналиста издания о дальнейшем взаимодействии с ВМФ, в частности с экипажем корабля.

"Определенные обязательства у нас остаются, – подчеркнул глава "Северной верфи". – От "Адмирала Горшкова" мы отказываться не собираемся. Завод дает на него пятилетнюю гарантию. Также мы отслеживаем эксплуатацию фрегата, проводим соответствующие консультации".

"Адмирал Горшков" поднял Андреевский флаг в 11:12 мск 28 июля и на следующий день принял участие в Главном военно-морском параде уже как корабль Северного флота.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOTPROM

"Адмирала Горшкова" заложили на "Северной верфи" 1 февраля 2006 года. Корабль отправился на испытания только в ноябре 2014 года. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако перенесли подъем Андреевского флага на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года замминистра обороны Юрий Борисов обвинил в задержке поставки корабля концерн "Алмаз-Антей", который не успел в срок выполнить опытно-конструкторские работы по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту.

В начале мая 2018 года стало известно, что "Адмирал Горшков" пришел в Североморск для продолжения госиспытаний после ремонта маршевого двигателя. Приемный акт госиспытаний фрегата подписали 26 июля.

При полном водоизмещении 5400 тонн длина фрегата проекта 22350 – 135 метров, ширина – 16 метров. Он развивает скорость до 29 узлов. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 4500 миль. Экипаж – 170 человек и 20 морских пехотинцев. Главное ударное вооружение – комплекс крылатых ракет "Калибр-НК".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 августа 2018 > № 2700963


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 августа 2018 > № 2700958

Завод "Пелла" назвал проекты, которые привезет на "Армию-2018".

На международном военно-техническом форуме "Армия-2018" Ленинградский судостроительный завод "Пелла" представит спасательное судно проекта 02981Э и малый ракетный корабль проекта 22800Э "Каракурт-Э" в экспортном варианте, а также малый морской танкер проекта 03184. Об этом в четверг, 9 августа, сообщили в пресс-службе предприятия.

Спасательное судно проекта 02981Э предназначено для выполнения широкого спектра задач, в частности, обследования подводных объектов с помощью дистанционно-управляемого подводного аппарата, поддержания жизнедеятельности и спасения экипажа лежащих на грунте аварийных подлодок, поиска и спасения всплывшего на поверхность экипажа, обеспечения декомпрессии для спасенных подводников и оказания медицинской помощи и т.д.

Малый ракетный корабль проекта 22800Э предназначен для ведения боевых действий в ближней морской зоне и участия в выполнении задач мирного времени. "Пелла" завершила строительство головного "Каракурта", предназначенного для ВМФ России, и сейчас он проходит испытания. 800-тонный МРК вооружен, в частности, модернизированной артустановкой калибра 76,2 мм АК-176МА и ударным ракетным комплексом "Калибр-НК".

Малый морской танкер проекта 03184 предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи на суда жидких грузов (маловязкого дизельного топлива, масла, пресной воды), сбора нефтяного шлама, отработанного масла, льяльных и сточно-фекальных вод, а также для снабжения судов грузами в бочках, ящиках (на поддонах) и в контейнерах, сбора сухого мусора и пищевых отходов. Грузовая система танкера позволяет выполнять одновременные операции с двумя сортами груза.

В пресс-службе "Пеллы" добавили, что на стенде верфи также представят экспортный вариант патрульного катера проекта 03160Э и уже освоенную в серийном производстве линейку буксиров – начиная от самого маленького, компактного 20-метрового рейдового буксира проекта 04690, и заканчивая 48-метровым буксиром-спасателем проекта ПС-45 (02980).

Международный военно-технический форум "Армия-2018" пройдет с 21 по 26 августа в конгрессно-выставочном центре "Патриот", а также на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка. В Минобороны РФ ожидают, что в "Армии-2018" примут участие свыше 1500 предприятий, которые покажут более 20 000 образцов продукции. 

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 августа 2018 > № 2700958


Россия. СЗФО. ЦФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 9 августа 2018 > № 2700154

Московский окружной военный суд рассмотрел дело 18-летнего петербуржца Евгения Ефимова. Едва закончив школу, тот решил устроить теракт в Казанском соборе Северной столицы. До конца, к счастью, свой умысел ему довести не удалось. Потому и суд был мягок. Пока есть время, можно готовиться к экзаменам.

15 декабря 2017 года Центр общественных связей ФСБ сообщил о задержании в Санкт-Петербурге семерых сторонников запрещенной в РФ организации «Исламское государство». Как отмечалось в релизе ведомства, злоумышленники планировали «резонансные террористические акты путем самоподрыва террориста-смертника в одном из культовых учреждений города, а также убийства граждан и подрывы СВУ в местах массового нахождения людей». Культовым учреждением, как стало известно позднее, являлся Казанский собор.

По данным ЦОС ФСБ, в результате проведенной спецоперации были задержаны семь членов ячейки. Однако впоследствии суды города арестовали пятерых фигурантов данного дела. Тот самый релиз чекистов исчез из открытого доступа на сайте ФСБ, его можно найти только с помощью поисковиков и по определенным словам.

По версии следствия, руководителем преступной группой являлся 18-летний петербуржец Евгений Ефимов. Юноша в мае 2017 года окончил 251-ю школу Кировского района Петербурга, но в какой-то момент стал увлекаться исламом. Его мать почувствовала неладное, когда заметила в его подписках в соцсети подозрительные страницы. Парень вел себя все более странно, стал называть христиан «неверными».

Оксана Ефимова обратилась в ФСБ с просьбой проследить за поведением Евгения. В итоге с ним провели беседу, но никаких более серьезных действий не последовало. А в декабре парня задержали за приготовление теракта.

Трампу об этом лучше не знать

С этим делом связана еще одна странная история. После раскрытия ячейки президент РФ Владимир Путин поблагодарил американского коллегу Дональда Трампа за помощь. Однако, по данным «Росбалта», никаких упоминаний американских спецслужб в материалах дела и близко нет.

В четверг толпа журналистов осадила здание Ленинградского окружного военного суда. В отсутствие каких-либо новостей здесь были, кажется, все — от первого до двадцатого канала. Камеры телевизионщиков были нацелены на брюнетку, которая не привыкла к такому вниманию. Это была мама подсудимого — Оксана Ефимова.

«Все началось с его соцсетей. Он стал на глазах меняться из доброго и отзывчивого мальчика, поменял круг общения. Все это резко происходило прямо на моих глазах. Он стал замкнутым, несмотря на то, что до этого был общительным», — рассказала она.

«А какой он был?» — давили на эмоции журналисты.

«Открытый и честный», — отрезала женщина.

По словам Ефимовой, часть идей радикального ислама он пытался передать и ей. По данным «Росбалта», беседу с Евгением проводил и его отец. Но, как видно, и это не помогло.

По огромному залу военного суда эхом проносились реплики участников процесса.

«Ефимов Евгений Романович, 11 сентября 1999 года рождения».

В клетке стоял не очень высокий парень в очках и синей рубашке.

«Меня слышно?» — уточнил он, приближаясь к микрофону.

Получив утвердительный ответ, Ефимов добавил пару деталей о себе. Работал в частной школе, где преподавал английский язык, ограниченно годен к военной службе.

«Хотелось спрятаться от боли и кричать»

Прокурор Сергей Жуковский начал оглашать обвинительное заключение.

«8 ноября у Ефимова возник преступный умысел на совершение теракта в Казанском соборе. В целях реализации преступного умысла он принял решение об изготовлении взрывчатого вещества, а также заключил договор аренды нежилого помещения на Литовской, 8. Затем он приобрел компоненты для изготовления взрывчатого вещества».

Прокурор не упомянул этот факт, но о возможном злодеянии стало известно благодаря бдительности одного из местных жителей, который почувствовал странный запах, исходящий из гаража. Фамилия этого соседа была не Трамп.

Прокурор Жуковский продолжал.

«В мае 2016 года Ефимов, увлекшись исламом и поддерживая террористическую группировку „Исламское государство“, решил устроить взрыв в Казанском соборе, о чем сообщил своим знакомым в Telegram. По его мнению, это будет акт самопожертвования для священной войны. Однако свой умысел он не довел до конца, поскольку был задержан сотрудниками ФСБ», — заключил гособвинитель.

Адвокат Ефимова Александр Почуев попросил закрыть заседание от прессы. По его словам, матери подсудимого поступают угрозы.

«В отношении матери были совершены конкретные действия, было психологическое давление. У самого подсудимого есть основания полагать, что к нему, скорее всего, будут применены меры психологического или физического воздействия… опять же, не хотелось бы называть лиц. <…> Есть угрозы в отношении близких родственников. Поэтому мы настаиваем на проведении закрытого судебного процесса», — подчеркнул прокурор.

Дима не знает, зачем он это сделал

Ходатайство удовлетворили, пресса покинула зал.

В коридоре, где расположился музей к 100-летию военных судов, приговора ожидала заплаканная мать. От назойливых журналистов она пряталась за стендом с фотографиями из истории суда. Материнское горе довольно странно резонировало с шутками и бытовыми разговорами, исходящими от прессы.

В час дня СМИ пустили обратно в зал. К тому моменту государственное обвинение запросило для Ефимова 5 лет колонии. Сам парень вовсю раскаивался в содеянном.

«В первую очередь, я бы хотел извиниться перед государством, перед жителями Санкт-Петербурга за то, что хотел совершить такое зверское преступление», — говорил он в последнем слове.

По словам Ефимова в Telegram он держал связь с неким куратором из ИГ, который убеждал того в необходимости теракта. Правда сам парень, по его словам, уже не был столь уверен в идеях радикального ислама.

«В ходе изготовления взрывчатки я усомнился в необходимости своих действий, в связи с чем обратился к своему наставнику в Telegram. Но он сказал, что мне необходимо продолжить изготовление взрывчатки и совершить самоподрыв. Но в ходе изготовления взрывчатки она у меня рассыпалась, чему я был рад», — отметил Ефимов.

Находясь в СИЗО, он якобы понял, что все его намерения были неверными. Теперь он преподает английский язык своим сокамерникам.

Суд определялся с приговором около часа. Ефимова отправили в колонию строгого режима на 5 лет со штрафом в размере 100 тыс. рублей. Штраф должен быть уплачен в управление ФСБ по Петербургу и Ленобласти.

Адвокат Александр Почуев сообщил, что приговор будет обжалован.

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО. ЦФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 9 августа 2018 > № 2700154


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699019

Московский окружной военный суд в порядке выездного заседания в Петербурге приговорил к 5 годам колонии строгого режима и штрафу в 100 тысяч рублей 18-летнего сторонника террористической группировки "Исламское государство*" Евгения Ефимова, обвиняемого в изготовлении взрывчатки для совершения теракта в Казанском соборе Петербурга, передает корреспондент РИА Новости из зала Ленинградского окружного военного суда.

Ефимов обвинялся в незаконном изготовлении взрывчатых веществ (часть 1 статьи 223.1 УК РФ) и приготовлении к совершению теракта (часть 1 статьи 30 части 1 статьи 205 УК РФ). Дело рассмотрено в особом порядке частично в закрытом режиме за одно заседание.

Из материалов дела следует, что Ефимов, которому на момент задержания исполнилось 18 лет, работал учителем английского языка в частной школе. Согласно обвинительному заключению, в ноябре 2017 года у него возник умысел на совершение теракта путем самоподрыва в Казанском соборе Санкт-Петербурга, о чем он сообщил иным лицам в мессенджере Telegram. Совершить задуманное Ефимов не смог, поскольку 14 декабря был задержан сотрудниками ФСБ. В свою очередь адвокат Почуев, до начала заседания заявил журналистам, что Ефимов сам отказался от идеи совершения теракта и выбросил произведенное им взрывчатое вещество.

"Путем частичного сложения наказания назначить Ефимову наказание в виде лишения свободы сроком на 5 лет с отбыванием наказания в колонии строгого режима ", — огласил судья. Он также назначил обвиняемому штраф в размере 100 тысяч рублей.

Вместе с Ефимовым в декабре 2017 года были задержаны четверо соучастников преступления. В материалах дела при избрании меры пресечения говорилось, что Ефимов арендовал в центре Петербурга металлический контейнер. Хозяин контейнера почувствовал запах химикатов, в ходе обследования внутри были обнаружены бутылки из-под ацетона, различные емкости, резиновые перчатки, жестяная банка из-под кофе, наполненная гвоздями. Часть вещей внутри контейнера были покрыты белым порошком, который оказался взрывчатым веществом — перекисью ацетона.

Ранее по данному делу за незаконное хранение оружия и несообщение о готовящемся теракте были осуждены уроженец Дагестана Шамиль Омаргаджиев и уроженец Ингушетии Алисхан Эсмурзиев. Согласно их показаниям, как сообщала объединенная пресс-служба судов Петербурга (ОПС), Ефимов неоднократно обсуждал вопросы приготовления к теракту в Казанском соборе. Своим знакомым Ефимов говорил о своей приверженности идеологии ИГ* и намерениях изготовить бомбу, показывал видео в интернете со сценами насилия и убийств, совершенными сторонниками этой группировки. Кроме того, Ефимов в ходе встречи с тремя сообщниками сообщил, что собирается напасть на граждан с ножом. Как отмечала ОПС, Калавуров и Эсмурзиев не поддержали эту идею, предложив свои варианты совершения террористических действий.

Как сообщала пресс-служба президента РФ, вечером 17 декабря прошлого года Владимир Путин провел телефонный разговор с президентом США Дональдом Трампом и поблагодарил американского лидера за предоставленную Центральным разведывательным управлением (ЦРУ) США информацию, которой оказалось достаточно, чтобы выйти на след, обнаружить и задержать группу террористов, готовивших взрывы в Казанском соборе Санкт-Петербурга, а также в других людных местах города.

*Террористическая организация, запрещенная в России

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699019


Филиппины. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 августа 2018 > № 2700956

Делегацию ВМС Филиппин пригласили посмотреть на производство "Варшавянок".

Филиппинские ВМС ведут переговоры о возможной закупке российских дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка". Об этом в среду, 8 августа, сообщает Jane's со ссылкой на источники в военном ведомстве Филиппин.

В настоящее время, по данным национального информационного агентства PNA, местные ВМС согласуют проект меморандума о взаимопонимании, согласно которому Россия окажет содействие в развитии подводного флота Филиппин. Это может быть как помощь в разработке собственных технологий, так и поставка готовых субмарин.

Пресс-секретарь ВМС Филиппин капитан Джонатан Зата подтвердил, что флот рассматривает Россию как возможного поставщика ДЭПЛ. По его словам, представители ВМС получили предложение посетить российские верфи и познакомиться с процессом строительства подлодок.

Ранее в июле стало известно, что президент Филиппин Родриго Дутерте выделил 5,6 млрд долларов на реализацию второго этапа модернизации Вооруженных сил страны. Программа на 2018–2022 годы предполагает закупку ряда новых боевых платформ, включая дизель-электрические подводные лодки.

На данный момент представители филиппинского флота утверждают, что заинтересованы в приобретении как минимум двух ДЭПЛ. В 2016 году стало известно, что ВМС высоко оценили подлодки проекта 212, разработанные немецкой компанией ThyssenKrupp Marine Systems. Однако позднее, в начале 2017 года, министр обороны Филиппин Делфин Лорензана обозначил интерес к российским "Варшавянкам".

Напомним, что в 2009 года Россия подписала договор на поставку ВМС Вьетнама серии из шести подлодок проекта 636, сумма контракта составила около 2 млрд долларов. Передача заказчику подлодок, построенных на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге, началась в 2013 году и полностью завершена в январе 2017 года.

Филиппины. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 августа 2018 > № 2700956


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > oilcapital.ru, 7 августа 2018 > № 2699663

Возобновлена прокачка дизтоплива по МНПП Ярославль – Приморск-2.

Ранее транспортировка ДТ была приостановлена из-за криминальной врезки в нефтепродуктопровод.

«Транснефть» возобновила прокачку дизельного топлива по магистральному нефтепродуктопроводу Ярославль – Приморск-2 («Север»). «Из-за криминальной врезки с разливом около 3 тонн дизельного топлива 6 августа была остановлена прокачка по МНПП Ярославль – Приморск-2. Продуктопровод простоял с 20:25 до 04:00 7 августа», – сообщил журналистам советник президента «Транснефти», пресс-секретарь Игорь Демин.

По его словам, очередная криминальная врезка в Ленинградской области была обнаружена на фоне оглашенного решения Тосненского городского суда, согласно которому 2 августа восемь подозреваемых в организации топливных врезок вышли из зала суда на свободу. «Они обвинялись в совершении преступлений по части 2 статьи 215.3 УК РФ (приведение в негодность нефтепроводов) и части 4 статьи 158 УК РФ (кража, совершенная организованной группой в особо крупном размере). При этом 30 июля президентом России был подписан закон об усилении уголовной ответственности за самовольное подключение к нефте-, продукто-, и газопроводам, либо приведение их в негодность. Теперь будет максимальный срок наказания – 8 лет», – подчеркнул Демин.

По данным «Транснефть-Балтика», 6 августа в 20:25 мск в 500 м от пос. Лебяжье Выборгского района Ленинградской области обнаружен выход нефтепродукта из отвода криминальной врезки МНПП Ярославль – Приморск-2 в 110 метрах от оси трубопровода. Работники «Транснефть-Балтика» в оперативном порядке остановили утечку нефтепродукта. В ходе проводимых работ была выявлена причина – подтекание топлива из хомутового соединения криминального отвода. Отвод длиной около 1500 метров был проложен неустановленными лицами от МНПП Ярославль – Приморск-2 в направлении федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия». К месту выхода топлива оперативно прибыл персонал участка аварийно-восстановительных работ «Транснефть-Балтика». Служба охраны предприятия оградила место происшествия, установила предупреждающие знаки.

По предварительным оценкам, общий объем выхода топлива составил менее 3,5 кубических метров на площади 55х0,35 метров. Завершается сбор нефтепродукта и вывоз замазученного грунта. Возможности попадания дизельного топлива в водные акватории нет. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

По нефтепродуктопроводу «Север» осуществляется транспортировка на экспорт в Европу и США дизельного топлива стандарта Евро-5. Мощность системы в 2018 году должна быть расширена с 17 до 25 млн тонн.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > oilcapital.ru, 7 августа 2018 > № 2699663


Россия. СЗФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 7 августа 2018 > № 2695156

Экс-директора рыбозавода обвиняют в финансовых махинациях.

Бывшего директора рыбоперерабатывающего предприятия в Мурманске будут судить по обвинению в мошенничестве и уклонении от уплаты налогов. Сумма вменяемого в вину ущерба превышает 23 млн рублей.

По версии следствия, ООО «Стелла» в 2012 – 2014 гг. уклонялось от уплаты налогов: включало в товарооборот фиктивные сделки по приобретению рыбопродукции у фирм-однодневок и затем искажало налоговую отчетность. В результате бюджет недополучил свыше 23 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе прокуратуры Мурманской области.

Кроме того, экс-директора обвиняют в хищении из бюджета более 290 тыс. рублей за счет незаконного возмещения по НДС. В ходе следствия были арестованы средства компании в сумме свыше 23 млн рублей. Дело направлено в суд.

Напомним, в конце июля правоохранительные органы Мурманской области завершили расследование и направили в суд уголовное дело об уклонении от уплаты налогов в отношении директора другого рыбоперерабатывающего предприятия – ООО «Акватория».

Россия. СЗФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 7 августа 2018 > № 2695156


Австралия. ДФО. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mirnov.ru, 6 августа 2018 > № 2702088

РОССИЙСКИЙ ФЛОТ ПОД «ШАПКОЙ-НЕВИДИМКОЙ»

Российские ученые продолжают удивлять мир прорывными военными технологиями. Они создали материалы, позволяющие делать флот невидимым.

КОРАБЛИ-НЕВИДИМКИ

Не так давно корабелы Комсомольска-на-Амуре поставили ВМФ России корабль-невидимку - корвет «Громкий». Несмотря на свое название, 90-метровый гигант совершенно незаметен и неуязвим для радаров службы обнаружения противника. Потому что все его надстройки и палуба изготовлены из композитных материалов и пластика с многослойной структурой, другими словами, в соответствии со стелс-технологиями, которые пока строго засекречены.

Но, оказывается, еще ранее, в 2017 году, амурские корабелы представили мировой общественности «первенца» точно такого же класса - корвет «Совершенный» (проект 20380), который прошел в Японском море «обкатку» и произвел успешные боевые стрельбы. На тот момент это был самый передовой, современный и перспективный корабль российских ВМС. Теперь таковым является «Громкий».

Пока еще это корветы штучной (ручной) сборки. Но в дальнейшем такие корабли-невидимки уже планируется поставить на поток. Главный инженер Амурского судостроительного завода Анатолий Модестов уверен, что первые ласточки его предприятия - это настоящий прорыв в судостроении, а также в науке.

Постройка суперсовременных корветов во многом стала возможной благодаря научным изысканиям и открытиям коллектива ученых во главе с заведующим научно-исследовательской лабораторией «Композитные материалы и наукоемкие технологии» Александром Проценко. В соответствии с федеральной целевой программой, к 2020 году Краснознаменный Тихоокеанский флот России получит 4 подобных боевых корабля.

Надо заметить, что Амурский судостроительный завод - не единственное предприятие, на котором строятся подобные боевые корабли. Так, в начале июля 2017 года на «Северной верфи» Санкт-Петербурга прошла торжественная церемония спуска на воду новейшего фрегата проекта 20385 «Гремящий», построенного по такой же стелс-технологии. Он также является невидимым для радаров, то есть кораблем-невидимкой.

Кстати, еще в прошлом веке ВМФ СССР уже имел на своем вооружении совершенно невидимые для радаров корабли. Секрет их скрытности, правда, заключался не в композитных материалах, а в составе особой краски, которой были покрыты борта и палубные надстройки ко­рабля. И работы над подобной тематикой у нас шли настолько успешно, что в 2000-х годах Россия даже рассекретила и представила на всеобщее обозрение эсминец, который практически невозможно было засечь системами обнаружения. Но одно дело - краска, которая имеет свойство приходить в негодность и отслаиваться, и совсем другое - новейшие композиты.

НЕВИДИМЫЕ ЭКРАНЫ

Между тем совсем недавно на ежегодном форуме Американского акустического общества ученые Пенсильванского университета показали новую разработку, представляющую собой метаматериал на основе нанотехнологий, позволяющий скрыть под водой от сонаров (гидролокаторов) любые предметы: батискафы, строения (например, секретные подводные базы). Но главное - этот метаматериал является своеобразной шапкой-невидимкой для подводных лодок.

Как заявила куратор проекта инженер Аманда Хэнфорд, на первый взгляд кажется совершенно невозможным создание таких сказочных вещей и предметов, как шапка-невидимка или что-то в этом роде. Однако наука доказывает обратное.

Что же имела в виду ученая леди? Общеизвестно, что в воздушной среде эта проблема давно уже успешно решена. Но как можно сделать «прозрачным» для звуковых волн предмет под водой, где сама окружающая среда более плотная, чем воздух, а значит, в меньшей степени поддается принудительным манипуляциям?

Дело в том, что метаматериалы - это действительно не совсем обычное изобретение. Они представляют собой композиционные материалы, свойства которых обусловлены не столько свойствами составляющих его элементов (то есть составом или сплавом), сколько искусственно созданной периодической структурой (кристаллической решеткой).

Другими словами (в переводе ученых терминов на русский язык), стоит принудительно расположить (настроить) молекулы наночастиц в нужном порядке (при создании этого материала) и звуковые или световые волны будут проходить через них, словно сквозь специальный («невидимый») экран, или распылятся в хаотическом порядке в окружающей среде. То есть волны уже будут не отражаться от подводной лодки и возвращаться на гидролокатор, а уйдут в океан.

И что уж там греха таить, новое изобретение и не изобретение вовсе, а технология, подсмотренная у самой природы. Так, подобными свойствами «прозрачности» обладают кристаллы, покрывающие, например, крылья бабочек и панцири многих насекомых, а также перья некоторых птиц и животных. Да что там насекомые...

«КРИСТАЛЛЫ ВРЕМЕНИ»

Не так давно на северный берег Австралии выбросило приливом многометровое существо, отдаленно напоминающее то ли кита, то ли огромную акулу, но в общем-то похожее на какого-то непонятного монстра.

По скупым крупицам просочившейся в прессу информации стало известно, что кожу этого морского гиганта покрывают как раз такие кристаллы, делающие его абсолютно невидимым для гидролокаторов. Нельзя сказать, что ученым совсем уж не был известен этот левиафан, нет.

По данным исследователей океана, этих существ в морских глубинах сегодня насчитывается... несколько экземпляров. Самое интересное, что посчитали их только при визуальном наблюдении (при всплытии существ к поверхности моря). А где же остальные? Их просто не обнаружили по той же самой причине - они до сих пор остаются невидимыми для сонаров научно-исследовательских судов.

Поэтому-то и рассказывает скромно Аманда Хэнфорд о бабочках и насекомых. И ни слова о неведомой морской зверушке, состав кожи которой, по всей видимости, и стал предметом секретных исследований и соответственно «громкого» открытия американских ученых. А вся по-настоящему ценная информация об австралийском монстре, как водится в таких случаях, осталась засекреченной. Еще и по той причине, что метаматериалы, о которых идет речь, станут в ближайшем будущем, как считают физики, основой для сверхбыстрых световых суперкомпьютеров и перспективных гаджетов.

Многочисленные опыты уже показали, что если настроить эти кристаллы в определенном порядке, то они смогут взаимодействовать соответствующим образом не только со звуковыми и световыми волнами, но и с тепловым, а также с ультрафиолетовым и рентгеновским излучением. И даже с магнитными полями, создавая при этом невероятные квантовые эффекты, которые ученые уже окрестили «кристаллами времени».

БЕЗ ШУМА И ПЫЛИ

Все это, конечно, хорошо: «кристаллы времени», метаматериалы, гаджеты будущего, световые суперкомпьютеры и пресловутые шапки-невидимки для подводных лодок. Но факты - упрямая вещь: именно российские субмарины являются на сегодняшний день самыми бесшумными, но главное - абсолютно невидимыми для сонаров противника. И это доказывает инцидент, произошедший год назад с нашей субмариной, которая длительное время абсолютно незамеченной следовала в боевом строю... мощной авианосной группировки НАТО в Северной Атлантике.

На обнаружение «неизвестной» российской субмарины были брошены огромные противолодочные силы альянса. Но поиски оказались безрезультатными. В тот раз командующий ВМС НАТО вице-адмирал Клайв Джонстон вынужден был признать: «Россия совершила впечатляющий технологический прыжок. Русские подводные лодки намного лучше оснащены, оборудованы и незаметны».

Той субмариной, как предполагают натовские гидроакустики, была многоцелевая атомная подводная лодка 4-го поколения К-560 «Северодвинск» проекта 855 («Ясень») с крылатыми ракетами на борту. А ведь она была заложена на судоверфи еще в 1993 году! И даже ее не смогли обнаружить! С тех пор российская наука шагнула еще дальше - появились подводные лодки проекта 885М («Ясень-М»).

А теперь строятся (на основе тех же композитных материалов) подлодки-невидимки уже 5-го поколения «Хаски». Так что американские ученые и натовские военные сколько угодно могут трубить на весь мир о «шапках-невидимках» для своих подводных лодок. Наш ВМФ уже неоднократно доказывал: лучше российских субмарин с их «шапками-невидимками» просто нет. И долго еще не будет!

Виталий Карюков

Австралия. ДФО. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mirnov.ru, 6 августа 2018 > № 2702088


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 августа 2018 > № 2700943

Разработчик антикреновой системы для Минобороны: импортозамещению мешает отсутствие сертифицированных комплектующих.

В Санкт-Петербурге прошли испытания элементов управления первой российской системы компенсации крена для кораблей и судов. Ее создали по заказу Минобороны РФ, однако полного импортозамещения инженеры компании "МСС" пока не смогли достичь. Это связано с отсутствием на рынке сертифицированных отечественных комплектующих, рассказал Mil.Press FlotProm руководитель проекта Никита Максимов.

Система компенсации крена создает искусственную качку для освобождения во льдах, снижает качку в открытом море и стабилизирует судно при погрузочно-разгрузочных работах. По словам руководителя проекта Никиты Максимова, разработка предназначена как для гражданского рыболовного флота, так и для военных плавбаз и кораблей.

Антикреновая система создана по заказу министерства обороны в рамках программы импортозамещения. По словам руководителя проекта, система на три четверти состоит из российских комплектующих. Инженер признался, что сделать ее полностью отечественной помешало отсутствие сертификации на некоторые изделия. "Необходима государственная поддержка в части сертифицирования оборудования, которое раньше в составе судовых систем не применялось",- рассказал Максимов.

Главная задача проведенных в конце июля испытаний - проверка корректной работы системы управления. Для этого специалисты компании подключили к ней эмулятор, имитирующий поведение судна. Инженеры отработали критические ситуации: крен, дифферент, резкие срывы груза. "Мы определили, где система срабатывает вовремя, а где подтормаживает, внесли коррективы", - пояснил Никита Максимов.

Специалисты отрасли оценивают перспективы появления такой системы на отечественных судах положительно. "Если продукция соответствует всем определённым заказчиком и проектантом параметрам, она будет востребована. Особенно при оборонном заказе, где есть определённого рода проблемы с зарубежными поставщиками", - объяснил представитель Центра судоремонта "Звёздочка" Евгений Гладышев.

В России система компенсации крена применяется на транспорте вооружений "Академик Ковалев". Она помогает передавать грузы на боевые корабли в открытом море. При пусконаладке импортной системы на "Академике Ковалеве" судостроители столкнулись с проблемами из-за санкций. Иностранные специалисты либо отказывались приезжать в страну для проведения работ, либо затягивали прибытие из-за трудностей с получением российских виз.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 августа 2018 > № 2700943


Россия. СЗФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 2 августа 2018 > № 2694768

Нелегальных краболовов догоняли на вертолетах

Пограничники задержали в Баренцевом море два траулера, занимавшихся незаконным промыслом камчатского краба. Во время преследования экипажи пытались избавиться от браконьерского улова.

Нарушители вели добычу в исключительной экономической зоне страны, сообщили Fishnews в Пограничной службе ФСБ России.

По данным СМИ, для задержания правоохранители были вынуждены применить пограничный сторожевой корабль, два палубных вертолета Ка-27 и задействовать десант. При этом экипажи пытались помешать высадке десанта и на ходу выбрасывали крабов за борт.

Задержанные суда были доставлены в Мурманск, ведется разбирательство. Объемы нелегальных уловов пока не озвучивались.

Россия. СЗФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 2 августа 2018 > № 2694768


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > gazeta.ru, 1 августа 2018 > № 2692712

Срыв сроков: корабли уплыли от ВМФ

Вице-премьер Борисов не исключил срыва поставки кораблей для ВМФ РФ

Георгий Березовский

Гособоронзаказ для российского Военно-морского флота в этом году может быть снова сорван, заявили в правительстве. Накладки с реализацией гособоронзаказа начались после 2014 года и отчасти связаны с вопросами импортозамещения. Однако это не единственная проблема ВМФ — строительству кораблей мешает также состояние отечественных верфей и низкий уровень менеджмента судостроительных компаний, считают эксперты.

Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что гособоронзаказ по постройке и ремонту кораблей для Военно-морского флота России в 2018 году может быть сорван.

«Есть предпосылки срыва сроков поставок и по сдаточной программе 2018 года», — сказал Борисов в ходе селекторного совещания по размещению и реализации гособоронзаказа. Он также отметил, что большинство контрактов уже заключено, а деньги на реализацию по линии Минобороны выделены.

По словам вице-премьера, системные проблемы с реализацией гособоронзаказа для ВМФ наблюдаются с 2014 года.

«Начиная с 2014 года, мы практически ежегодно имеем дело с системными срывами сроков поставки кораблей и судов для ВМФ со стороны ряда судостроительных предприятий. Переносы сроков постройки и ремонта кораблей произошли и в прошлом году», — говорит Борисов. Стоит отметить, что многие известные срывы гособоронзаказа для ВМФ за этот период приходятся на Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК).

Так, в 2015 году входящий в состав ОСК Амурский судостроительный завод не поставил Военно-морскому флоту ремонтируемую дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) «Комсомольск-на-Амуре». В ремонте на заводе субмарина проекта 877 находилась более десяти лет. В боевой строй она вернулась только в январе 2017 года.

Аналогичная ситуация складывалась с корветом «Совершенный», который вошел в состав Тихоокеанского флота на год позже запланированного срока — в июле 2017 года. В 2016 году источники «Газеты.Ru» сообщали, что заложенные в Государственную программу вооружений ГПВ-2020 атомные подводные лодки (АПЛ) проектов «Борей» и «Ясень», оговоренных к поставке до 2020 года, примут в эксплуатацию на несколько лет позже — до конца 2021 и 2023 годов. А в 2017 году были перенесены сроки ввода ледокола «Арктика».

Директор Центра анализа стратегий и технологий и член Общественной палаты при Минобороны Руслан Пухов в разговоре с «Газетой.Ru» отметил, что одна из главных причин регулярного срыва гособоронзаказа для ВМФ заключается в неудовлетворительном качестве менеджмента объединенных судостроительных компаний.

«Совершенно очевидно, что руководство компании не справляется с возложенной на нее государством ответственностью», — говорит Пухов.

«Эту негативную тенденцию [срыв сроков] нужно переломить», — подчеркнул Борисов, комментируя деятельность подрядчиков. По его словам, исполнители гособоронзаказа несут персональную ответственность за сроки строительства и соблюдение утвержденного графика поставок.

Именно поэтому, полагает Руслан Пухов, Министерство обороны на протяжении последних нескольких лет предпринимает целый ряд мер, чтобы передавать заказы на другие верфи.

«Но, к сожалению, невозможно делать на частных верфях атомные подводные лодки — они делаются на Севмаше, а он входит в структуру ОСК, — говорит эксперт. — Поэтому Минобороны пытается каким-то образом «отползти» от ОСК, но получается это только частично».

Всего собеседник «Газеты.Ru» отмечает три основных проблемы российского судостроения, к которым помимо менеджмента ОСК относятся также трудоемкий процесс импортозамещения двигательных установок для кораблей и устаревшее оборудование на верфях.

«Технологии газотурбинного двигателестроения крайне сложные. Есть всего три страны, три компании, которые делают двигатели подобного рода: General Electric, Rolls Royce и, собственно, советская «Зоря — Машпроект», — говорит Пухов.

Проблема с советской «Зорей» заключается в том, что производство турбин было сосредоточено в украинском городе Николаеве. После «оранжевой революции» 2004 года Россия стала предпринимать первые попытки импортозамещения, однако всерьез этой проблемой занялись после 2014 года, напоминает эксперт.

Помимо газотурбинных двигателей, есть трудности и с силовыми установками другого рода. В частности, до 2014 года Минобороны покупало дизельные двигатели у компании немецкой компании MTU, однако после введения эмбарго сотрудничество с компанией было прекращено. «То есть у нас есть дизельные двигатели, но предыдущего поколения — они уже устарели. Мы пытались покупать китайские, но по качеству есть нарекания», — отмечает Пухов.

Вторая проблема — часть оборудования на отечественных верфях давно не обновлялась. «А жить на гособоронзаказе и на экспорте чрезвычайно сложно, — говорит Пухов. — Гособоронзаказ цикличен, мировая конъюнктура на корабли тоже очень сложная, высокая конкуренция».

«То есть этот комплекс из трех причин — нельзя сказать, какая из них наиболее важная, — но все они приводят к тому, о чем сегодня и заявил заместитель председателя правительства», — резюмировал эксперт.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > gazeta.ru, 1 августа 2018 > № 2692712


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Медицина > mvd.ru, 31 июля 2018 > № 2699700

Преступления без следов не бывает.

Выводы экспертов часто играют решающую роль в расследовании уголовных дел. Иногда результаты молекулярно-генетических экспертиз - основа обвинения. Преступнику кажется, что он тщательно подготовился и следов не оставил, но даже гениальный план может разрушить мелочь вроде упавшего волоса.

В Экспертно-криминалистическом центре МВД по Республике Коми ДНК-лаборатория работает почти десять лет. За это время специалисты по «биологическим следам» провели 7600 экспертиз, выполненных методом ДНК-анализа. Благодаря этому раскрыты многие преступления, в том числе особо тяжкие.

- Исследовано свыше 25,5 тысячи биологических объектов: кровь, слюна, клетки эпителия, пот и т.д., - рассказывает начальник ДНК-лаборатории ЭКЦ МВД по Республике Коми подполковник полиции Владимир Ушаков. - Также проверено более 13,5 тысячи лиц, основная часть которых - подозреваемые в совершении противоправных деяний. Начиная с 2013 года в нашей лаборатории проводится ДНК-типирование заключённых. На учёт поставлены порядка девяти тысяч граждан, которые отбывают наказание в местах лишения свободы, расположенных на территории республики.

Опыт, накопленный специалистами ДНК-лаборатории ЭКЦ МВД по Республике Коми, оказался полезен не только в раскрытии преступлений, но и в обучении. Четвёртый год эксперты принимают на стажировку коллег из других регионов России. Здесь побывали сотрудники органов внутренних дел г. Мурманска, Ямало–Ненецкого автономного округа. А недавно новые знания по экспертной специальности «Исследование ДНК» прошли четыре представителя УМВД России по Приморскому краю.

Для самостоятельного производства исследований методом ДНК-анализа вначале нужно получить теоретические знания в Москве, а потом пройти практику. По словам майора полиции Любови Тарховой, начальника отдела ЭКЦ УМВД России по Приморскому краю, Коми, как площадку для обучения, им рекомендовали в центральном аппарате МВД России, так как республиканская ДНК-лаборатория входит в пятёрку лучших в стране.

- Для нас всё было новым, - утверждает заместитель начальника ЭКЦ УМВД России по Приморскому краю майор полиции Светлана Фалдина. - Мы служим в органах внутренних дел уже больше десяти лет. Одни занимались исследованием наркотических средств или следов продуктов выстрела, другие проводили экспертизы волос человека. Но с ДНК-частицами никто раньше не работал.

Эксперты уверены: не бывает так, чтобы преступник на месте преступления не оставил никаких улик - волоса, капли крови или пота, пусть даже застарелых. Разработанные научные методики, применяемое оборудование и реактивы позволяют устанавливать признаки ДНК, теоретически, даже по одной клетке любого биоматериала.

- От того, какой результат получат стажёры в ходе выполнения контрольных работ, будет зависеть характер рекомендаций наших специалистов, - отмечает подполковник полиции Владимир Ушаков. - Задания же максимально приближены к реальным. С использованием различных методик необходимо провести экспертизу по заданному преступлению, установить либо подозреваемого, либо потерпевших. Причём исходные данные у каждого разные.

Например, один из стажёров определял личность человека по обнаруженным останкам. В другом случае необходимо было раскрыть серию краж. Установление отцовства - ещё одно задание. Все контрольные работы тщательно проверялись специалистами ЭКЦ МВД по Республике Коми.

- Чтобы успешно пройти обучение, мало знать биологию, - считает Любовь Тархова. - Необходимы знания компьютера, оборудования, английского языка - все методички написаны исключительно на иностранном, а главное - умение анализировать. Этому мы и учились у наших коллег в Коми.

Владимир Ушаков уверен, что у ДНК-исследований колоссальные возможности - они дают стопроцентный результат. Именно поэтому сегодня делается ставка на изъятие биологических следов. Сейчас в региональных органах внутренних дел работают уже 72 ДНК-лаборатории.

Елена МАКИНА

(Щит и меч № 28, 2018 г.)

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Медицина > mvd.ru, 31 июля 2018 > № 2699700


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Экология > mvd.ru, 31 июля 2018 > № 2699699

Им мигалка не указ

Вот и свершилось: иноземные страшилки про медведей, гуляющих по улицам российских городов и селений, сбылись! Во всяком случае, в отдельно взятом регионе.

Республика Коми - медвежий край. Населённые пункты здесь порой разделяют сотни километров, поросших густыми лесами, где косолапые - полновластные хозяева. Обычно они сторонятся людей. А тут словно с ума посходили: забредают в посёлки, шатаются по улицам, роются в помойках… С 1 апреля правоохранители зафиксировали почти сотню сообщений о незваных лесных гостях, в июле их уже набрался десяток.

- Всё дело в нынешней затяжной весне, - пояснили нам в пресс-службе республиканского МВД. - Зверям нечего есть, вот они и вышли из леса в поисках пропитания.

Народ у нас, как известно, добрый и жалостливый: то хлеба оставит на опушке или под забором, то картошкой прошлогодней поделится. А уж объедки со своего стола отдать - это, как говорится, святое. Вот и повадились мишки регулярно навещать места прикорма. А потом совсем осмелели и стали выходить на большую дорогу, требуя у водителей чего-нибудь вкусненького. По-хозяйски заглядывают в остановившиеся машины, будто те мёдом намазаны. И даже мигалка на крыше патрульного автомобиля ДПС им не указ!

Смех смехом, но медведь - зверь серьёзный и непредсказуемый, порою свирепый. Никогда не знаешь, что в следующий момент придёт в его лохматую голову. Поэтому республиканские полицейские к косолапому нашествию относятся со всей серьёзностью. Маршруты сотрудников патрульно-постовой службы и ГИБДД специально скорректированы таким образом, чтобы охватить места возможного появления зверей и в случае чего отогнать их обратно в лес. Ну и сердобольных граждан правоохранители просвещают относительно того, что подкармливать мишек - это и для них медвежья услуга, и себе во вред.

Но иной раз приходится и самих животных выручать. Как-то вечером в дежурную часть Усть-Куломского райотдела полиции поступило сообщение, что у дороги на Сыктывкар стоит коробка с двумя медвежатами. И действительно, сотрудники, выехавшие на место, обнаружили полуторамесячных мохнатых малышей, которые охотно пошли стражам порядка на руки. Ночь мишки провели в отделе полиции, а наутро их передали специалистам охотнадзора.

Так что если доведётся вам ехать по Респуб­лике Коми, будьте внимательны и осторожны - топтыгины встречаются в самых неожиданных местах.

Оксана ЧЕРНЯВСКАЯ

(Щит и меч № 28, 2018 г.)

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Экология > mvd.ru, 31 июля 2018 > № 2699699


США. Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692371

Военные эксперты США оценили вооружение фрегата «Адмирал Горшков»

Включенный в состав ВМФ России фрегат оснащён ракетами «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами и 130-мм артиллерийскими орудиями

 Американские специалисты признали превосходство вооружения российского фрегата проекта 22 350 «Адмирал Горшков» над вооружением кораблей прибрежной зоны серии ВМС США LCS (Littoral Combat Ship). Об этом говорится в материале издания Business Insider.

Эксперты отмечают, что включенный в состав ВМФ России фрегат оснащён ракетами «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами и 130-мм артиллерийскими орудиями, в то время как американские корабли — лишь 57-миллиметровыми пушками.

Как сообщало ИА REGNUM, 29 июля Верховный главнокомандующий Вооруженными силами РФ, президент России Владимир Путин заявил, приветствуя участников Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге, что силы ВМФ России вносят весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, играют важную роль в обеспечении стратегического паритета в мире.

Фрегат «Адмирал Горшков» построен на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге и принят в состав Северного флота ВМФ России. Фрегат участвовал в Главном военно-морском параде 29 июля.

США. Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692371


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700930

Источник: модернизация "Северной верфи" обойдется в 30 млрд рублей.

На модернизацию судостроительного завода "Северная верфь" выделят порядка 30 млрд рублей. Об этом в субботу, 28 июля, в ходе визита на предприятие сообщил Mil.Press FlotProm высокопоставленный отраслевой источник.

По его словам, основные средства предоставит государство, часть – Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).

Сейчас ведется строительство эллинга, закончить которое хотят в 2019 году. Всю модернизацию планируют завершить в 2022 году.

В августе 2017 года высокопоставленный источник в ОСК сообщил Mil.Press FlotProm, что модернизация предприятия обойдется в 26 млрд рублей. Инвестиции фактически направлены на получение возможности строительства на верфи вертолетоносцев, эсминцев и других кораблей океанской зоны.

Текущие мощности завода позволяют строить корабли длиной до 170 м, шириной до 20 м и водоизмещением до 12000 тонн.

В рамках проекта верфь закупит восемь мостовых кранов грузоподъемностью 20 и 350 тонн для нового эллинга. Смонтировать их должны до конца 2018 года.

"Северная верфь" рассматривается как возможный исполнитель будущего заказа на серию модернизированных фрегатов проекта 22350М длиной около 160 метров и водоизмещением порядка 8000 тонн. Северное проектно-конструкторское бюро приступит к созданию проекта этих кораблей в 2018 году.

Справка Mil.Press FlotProm

О планах модернизации "Северной верфи" в ОСК заявили еще в конце 2015 года. Корпорация не могла получить деньги на проект: сначала в финансировании отказали в федеральном правительстве, а с середины 2016 года наступил затяжной этап переговоров с крупными банками, которые не хотели кредитовать убыточный завод. Позднее в ОСК вернулись к идее строить новые мощности на бюджетные деньги.

В целях экономии пришлось урезать первоначальный проект по созданию сухого дока на территории предприятия, удешевив его до строительства эллинга со стапельной плитой. По той же причине в документах профильной закупки отсутствует мостовой кран "Голиаф" грузоподъемностью 1200 тонн, приобретение которого анонсировалось корпорацией в 2015 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июля 2018 > № 2700930


Россия. СЗФО > Армия, полиция > mvd.ru, 30 июля 2018 > № 2699698 Виктор Половников

«…Нет смысла отрицать проблемы».

МВД по Республике Коми, образованное в июле 1921 года, отметило очередную годовщину. Накануне этой даты министр внутренних дел региона генерал-майор полиции Виктор Половников рассказал «Щиту и мечу» об успехах и результатах работы, охарактеризовал криминогенную обстановку на вверенной территории.

- Виктор Николаевич, вы возглавляете МВД по Республике Коми четвёртый год. Что из задуманного удалось реализовать?

- Говоря о достижениях, должен отметить, что намного спокойнее стало на улицах городов и районов республики, уровень уличной преступности значительно снизился. Мы более тесно стали работать с населением, и у нас появилась обратная связь. Огромную роль в этом сыграли члены Общественного совета при нашем министерстве.

Неплохих результатов добились в противодействии оргпреступности. Возьмём для сравнения 2015 год: в составе организованных преступных групп к уголовной ответственности было привлечено порядка сорока человек. По итогам 2017-го - уже 124, в три раза больше.

Закончено расследование уголовного дела в отношении членов организованного преступного сообщества. Это ОПС продолжительное время действовало на территории Коми, Архангельской области и в других субъектах. Арестованы десять участников, им вменяется достаточное количество преступлений, в том числе убийства. Ликвидация сообщества привела к снижению криминогенного фона в целом.

Проведена серьёзная работа с так называемыми смотрящими. Это те представители криминального мира, которые хранили воровскую кассу, поддерживали, или, как они утверждают, «грели» зоны.

- Не часто из уст руководителя высокого уровня услышишь о существовании смотрящих…

- Понимаете, официального статуса «смотрящий» нет. Но, получая оперативную информацию, мы понимаем, что наделённые такими «полномочиями» есть и они оказывают серьёзное влияние на криминогенную ситуацию в регионе. Это глубинное, социальное явление, появившееся не сегодня и не вчера, а достаточно давно. Не вижу смысла отрицать этот факт…

За три года привлечены к уголовной ответственности 15 «смотрящих». Арестованы «авторитеты» в Воркуте, Печоре, Вуктыле, в Княжпогостском, Усть-Вымском и других районах. Если раньше была конкурентная борьба, то теперь желающих занять эту «должность» не очень много. Люди понимают: новый «смотрящий» сразу привлекает к себе внимание сотрудников правоохранительных органов. Мы взаимодействуем в этом направлении с коллегами из ФСБ, Следственного комитета. Хотя основное ведомство, которое системно занимается данной работой, - Министерство внутренних дел.

- В прошлом Сыктывкар по уровню криминала сравнивали с «бандитским Петербургом» и называли криминальной столицей Северо-Запада. А как обстоят дела сейчас?

- В девяностые - начале двухтысячных статус криминальной столицы можно было «присваивать» многим городам. Я в то время служил в Кургане, и он «гремел» на всю страну не меньше, а то и больше Сыктывкара. Там были заказные убийства с использованием взрывных устройств, автоматического оружия. В Москве орудовала курганская группировка. Тот же знаменитый киллер Александр Солоник был из Кургана. И Дальний Восток, где мне тоже довелось работать, можно было назвать криминальным центром.

Ещё в 2016 году Республика Коми входила в десятку регионов Российской Федерации с высоким уровнем преступности. В 2017-м он всё ещё был выше, чем в среднем по стране. Но по итогам текущего года этот показатель уже ниже среднероссийского, и, самое главное, поступательно уменьшается количество тяжких и особо тяжких преступлений.

- А над чем ещё предстоит поработать?

- Пока низким остаётся качество расследования уголовных дел. Уголовно-процессуальное законодательство часто меняется, что требует высокой квалификации следователя или дознавателя. К сожалению, этим не все они могут похвастаться. У нас не стабилизировался состав руководителей - в первую очередь городских и районных органов внутренних дел. Да и в аппарате МВД по Респуб­лике Коми управленческий уровень некоторых начальников оставляет желать лучшего.

- В чём именно состоят недоработки руководителей?

- Не все понимают, как нужно управлять коллективом, не осознают свою роль. Многие доходят до каких-то управленческих решений, что называется, своим умом, методом проб и ошибок. Кого-то пришлось освободить от занимаемой должности. Подготовить управленца намного сложнее, чем просто сотрудника. Это требует системного подхода, работы в этом направлении ещё много…

Если говорить о кадровом вопросе, то острой проблемы у нас нет. Некомплект составляет 4,3 % - это не критично. Мы принимаем немало кандидатов на службу, вместе с тем отток сотрудников стал больше. Это влечёт за собой размыв профессионального ядра.

В этом году наметилась тревожная тенденция: больше стали увольняться те, кто достиг пенсионного возраста. На льготную пенсию сотрудники МВД выходят довольно молодыми, когда их деятельность наиболее продуктивна. Они уже имеют солидный опыт, и отдача от них могла бы быть больше.

- В какой-то период в Республике Коми самым распространённым видом преступлений стали разного рода мошенничества, в том числе с использованием Интернета. В чём вы видите причину?

- Преступность трансформируется, изменяются виды совершаемых противоправных деяний. В 80-е годы, когда я начал службу в милиции, были распространены уличные грабежи. Как новогодняя ночь, так с десятков прохожих «снимают» меховые шапки. Был вал краж, в том числе квартирных. В недалёком прошлом массово похищали сотовые телефоны у граждан на улицах.

Сейчас у нас высокий показатель раскрываемости грабежей и краж. Но преступники «переквалифицировались» на мошенничества. Понятно, что это в основном дистанционное совершение преступления - зло­умышленник чувствует себя в относительной безопасности. И для потерпевшего - менее болезненный и травмирующий способ лишиться денег. Уверяю, если ту же сумму отнимут в результате разбойного нападения, человек и морально, и физически пострадает намного сильнее.

Искренне сочувствую людям, которых обманывают. Но, как показывает практика, лишаются они денег либо из-за своей алчности, желания получить что-то даром или очень дёшево, либо из-за излишней доверчивости. В силах самого человека предотвратить совершение преступления: не надо гнаться за лёгкой прибылью, нереальной дешевизной, верить телефонному собеседнику. Тот же уличный грабёж предотвратить сложнее - от потенциального потерпевшего мало что зависит.

В структуре преступности мошенничества в прошлом году составляли 10 %, в текущем - 8 %, но это всё равно довольно много. Раскрывать такие преступления очень сложно. Три года назад в МВД по Республике Коми создана специальная группа по раскрытию мошенничеств. Её работа связана с командировками, поскольку чаще всего злоумышленники находятся в других субъектах. Сотрудникам часто приходится ездить в Новосибирск, оттуда совершается очень много дистанционных преступлений. В Москве наши сотрудники вообще работают едва ли не на постоянной основе в тесном взаимодействии с ГУУР МВД России.

- Республика Коми - сырьевой регион. Здесь добываются нефть, уголь, газ. Значительны лесные массивы. Наверняка, находятся злоумышленники, желающие воспользоваться всем этим богатством незаконным способом…

- Находятся, конечно! В этом году нашим Следственным управлением возбуждено уголовное дело по факту создания преступного сообщества, занимавшегося хищением нефти в особо крупном размере. Его участники вывезли и легализовали порядка 13 тысяч тонн углеводородного сырья стоимостью более 290 миллионов рублей.

Установлено, что организовали противоправную деятельность двое жителей Ханты-Мансийского автономного округа и один - из Москвы. В сообщество вовлекли 7 человек из разных регионов.

На территории Усинского района злоумышленники повредили межпромысловый нефтепровод «ГНС «Харьяга» - терминал «Уса». В ночное время к месту незаконной врезки подъезжали бензовозы, куда перекачивалось похищенное сырьё. В дальнейшем оно переправлялось железнодорожным транспортом по всей территории России, в том числе на перерабатывающие заводы. При этом известно, что по поддельным документам топливо поставлялось под видом газового конденсата, поскольку тариф на перевозку такого сырья гораздо ниже.

Злоумышленникам предстоит ответить перед законом не только за создание преступного сообщества, но и за повреждение нефтепровода, хищение нефти, легализацию денежных средств.

- Вы немало усилий прилагаете к тому, чтобы изменить взаимоотношения граждан и полицейских, побудить их к взаимной вежливости. Удалось ли добиться положительных результатов?

- На мой взгляд, да. Уже второй год мы еженедельно проводим дни профилактики в каком-нибудь отдалённом населённом пункте. Наши сотрудники выезжают в сельскую местность, встречаются с главами поселений, со школьниками, с лицами, состоящими на профилактическом учёте. Главная наша задача - привлечь жителей хотя бы отчасти к неформальному общению с полицейскими.

Пока не всё получается так, как мы бы хотели. Основная проблема в том, что довольно сложно собрать людей. Но мы ищем новые формы работы. Например, интересный день профилактики прошёл в селе Шошка Сыктывдинского района. Встреча началась с футбольного матча - команда сотрудников полиции против местных жителей. Во время чемпионата мира по футболу такой подход вызвал у граждан интерес, многие пришли поболеть за своих. Потом было неформальное общение. Люди рассказали о своих проблемах, получили консультации по разным вопросам.

- Виктор Николаевич, понятно, что руководитель вашего уровня большую часть времени отдаёт службе. Но жизнь любого человека - это ещё и какое-то любимое занятие, увлечение. Что вас может заставить отвлечься от работы?

- Люблю литературу. Сейчас читаю Вадима Туманова. Ветеран Великой Отечественной, золотопромышленник, предприниматель, человек с неординарной судьбой. Его мемуары «Всё потерять - и вновь начать с мечты» подкупают своей искренностью и откровением. Трудно не согласиться с его постулатом: «Если не потеряно всё - не потеряно ничего»…

Беседу вела Вера ЖЕЛЕЗЦОВА

Наши справки

- Республика Коми расположена на севере России. Отличается суровым климатом и огромной территорией. Достопримечательности региона связаны с уникальной природой этих мест - девственными лесами, чистейшими озёрами и реками, бескрайними просторами. Здесь находится одно из семи чудес страны - Маньпупунёр, или Столбы выветривания (мансийские болваны), с которыми связаны многочисленные легенды.

Недра республики богаты углём, нефтью, газом. Но главное её достояние - люди. Здесь проживают представители более 200 наций и народностей. И каждый по праву называет себя северянином, ответственным за благополучие региона.

- Процент раскрываемости мошенничеств невысок - 15-20 %. Но даже если преступление раскрыто, для потерпевшего важно не только наказание, но и возмещение ущерба. А у подозреваемого, как правило, ничего нет: ни денег, ни недвижимости, ни каких-либо ценностей.

- Удивляют суммы, с которыми граждане готовы расстаться в обмен на пустые обещания мошенников. Это сотни тысяч, миллионы рублей! Одна из жительниц Коми, например, отдала аферистам-экстрасенсам семь миллионов.

(Щит и меч № 28, 2018 г.)

Россия. СЗФО > Армия, полиция > mvd.ru, 30 июля 2018 > № 2699698 Виктор Половников


Россия. СЗФО > Армия, полиция > kremlin.ru, 29 июля 2018 > № 2689498

Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

В День Военно-Морского Флота Верховный Главнокомандующий принял Главный военно-морской парад, прошедший в акватории реки Невы.

В этом году в смотре приняли участие более четырёх тысяч моряков Балтийского, Северного, Черноморского флотов и Каспийской флотилии, свыше 40 кораблей и катеров различных классов, группа морской авиации.

Перед началом основной части смотра глава государства обошёл на катере парадную линию боевых кораблей, собравшихся на Кронштадтском рейде, и приветствовал их экипажи. Президент также посетил Петропавловскую крепость и Петропавловский собор.

* * *

Выступление на Главном военно-морском параде

В.Путин: Товарищи матросы, старшины, мичманы, офицеры и адмиралы! Уважаемые ветераны! Граждане России! Дорогие жители Санкт-Петербурга!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота!

Поздравляю всех, кто стоит на страже морских рубежей нашей Родины, несёт вахту в дальних походах, всех, кто связал свою жизнь с надводными и подводными силами, с морской авиацией, береговыми войсками, кто преданно служит во славу российского флота.

Честь и отвага, верность долгу, присяге были и остаются основой блистательных побед наших военных моряков. Вот уже более трёх столетий отечественный флот утверждает статус России как мощной морской державы, способной непреклонно отстаивать свои национальные интересы, защищать родную землю.

Вся история флота – это история мужества, смелости и духа моряков и офицеров. Преданность Отечеству была путеводной звездой для выдающихся флотоводцев и дерзких первопроходцев, вдохновляла корабелов и судостроителей на достижение новых вершин инженерной мысли. Нынешние поколения держат равнение на эти славные традиции.

В День Военно-Морского Флота мы особенно остро чувствуем мощь священного морского братства. Оно объединяет все базы и соединения Балтийского, Северного, Тихоокеанского, Черноморского флотов, Каспийской флотилии.

Российский флот успешно решает задачи обороноспособности страны, вносит весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, играет важную роль в обеспечении стратегического паритета. Интересы России в Мировом океане ежедневно обеспечивают десятки кораблей и подводных лодок.

Мы по праву гордимся нашим Военно-Морским Флотом, нашими военно-морскими силами, их высочайшим уровнем боеготовности, стратегическими, тактическими и оперативными возможностями, силой и красотой нашего родного флота.

К военным морякам у нашего народа особое отношение, потому что служба на море по плечу только храбрым и стойким людям, тем, кто знает цену отточенной выучке, жёсткой дисциплине, сплочённости и благородству. Эти качества в сочетании с современными знаниями и безупречным владением передовой военной техникой позволяют военным морякам решать самые сложные задачи.

Благодарю вас за службу, за то, что высоко держите звание неустрашимого и несокрушимого российского флота!

С праздником!

Ура!

Россия. СЗФО > Армия, полиция > kremlin.ru, 29 июля 2018 > № 2689498


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > kremlin.ru, 29 июля 2018 > № 2689497

Посещение Нахимовского военно-морского училища.

По окончании Главного военно-морского парада Владимир Путин посетил Нахимовское военно-морское училище Министерства обороны России.

Глава государства осмотрел новый многофункциональный корпус училища, оборудованный современными классами, лабораториями и спортивными залами, ознакомился с условиями проживания курсантов.

Начальник училища контр-адмирал Анатолий Минаков доложил Президенту о выполнении задачи по формированию единой системы обучения, воспитания и организации отдыха нахимовцев, проходящих подготовку как в Санкт-Петербурге, так и в филиалах образовательного учреждения.

Владимир Путин подчеркнул необходимость привлечения к учебному процессу наиболее квалифицированных преподавателей, в том числе гражданских специалистов.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > kremlin.ru, 29 июля 2018 > № 2689497


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700927

Модульный корвет "Василий Быков" примут в состав флота до ноября.

Головной модульный патрульный корабль проекта 22160 "Василий Быков" войдет в состав ВМФ России до ноября 2018 года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил высокопоставленный источник в судостроительной отрасли.

В первой половине августа модульный корвет прервет испытания на Черном море и пройдет докование.

Серия кораблей не ограничится шестью кораблями, которые флот рассчитывает получить до 2022 года. По словам источника Mil.Press FlotProm, она будет продолжена.

Патрульный корабль "Василий Быков" проекта 22160 заложили 26 февраля 2014 года на Зеленодольском заводе. Он вышел на ходовые испытания только в мае 2018 года.

Проект 22160 разработан Северным ПКБ для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий эти корабли призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корветы могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700927


Украина. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700926

ОСК: "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков" получат отечественные газотурбинные двигатели.

Второй и третий серийные фрегаты проекта 22350 получат газотурбинные двигатели (ГТД) производства российского предприятия "ОДК-Сатурн". Об этом корреспонденту Mil.Press FlotProm сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Начиная с заводского 923 (фрегат "Адмирал Головко" - ред.), мы будем получать сатурновские ГТД. Мы уверены, что последние два корабля построят в срок. Их (сроки - ред.) перенесли, конечно, с учетом импортозамещения", - сообщил Рахманов во время церемонии подъема флага на головном фрегате проекта 22350 "Адмирал Горшков".

До прекращения военно-технического сотрудничества с Украиной "Северная верфь" успела получить полные комплекты энергетики для головного и первого серийного кораблей проекта 22350. Для следующего фрегата серии - "Адмирала Головко" - оборудование получено не полностью.

"ОДК-Сатурн" вело разработку отечественных корабельных ГТД с 2014 года. В апреле 2017 года предприятие продемонстрировало образец установки М90ФР мощностью 20,2 МВт. Заявленный КПД турбины составлял 36% против 32% у украинского аналога. Первые два агрегата "Северная верфь" планирует получить до конца 2018 года.

Украина. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700926


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700925

Фрегат "Адмирал Касатонов" выйдет на испытания до конца 2018 года.

Второй фрегат проекта 22350 "Адмирал Касатонов" выйдет в море на испытания до конца 2018 года. Об этом корреспонденту Mil.Press FlotProm сообщил заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук.

Ранее глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что передача флоту "Адмирала Касатонова" сдвинута на осень 2019 года. Он связал это с задержкой сдачи головного фрегата, автоматически сдвинувшей сроки завершения работ на первом серийном корабле.

В марте корабль прошел контрольную проверку. Комиссия осмотрела жилые, служебные, санитарно-бытовые помещения, медицинский блок в составе амбулатории и изолятора, проверила наличие и работу аварийно-спасательных средств, систем пожаротушения, кондиционирования воздуха, дизель-генераторов, компрессоров, холодильных машин и другого оборудования. После этого корабль начал обживать экипаж.

Следом за "Адмиралом Касатоновым" "Северная верфь" сдаст еще два корабля проекта 22350, которые завершат эту серию. После модернизации производственных мощностей завод могут загрузить более крупными заказами: фрегатами модернизированного проекта 22350М водоизмещением 8000 тонн, вертолетоносцами и эсминцами "Лидер".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700925


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700924

Северное ПКБ начнет проектировать фрегаты 22350М в 2018 году.

Создание проекта фрегата большего водоизмещения, чем у головного корабля проекта 22350 "Адмирал Горшков", начнется уже в 2018 году. Первый корабль проекта 22350М флот планирует получить к 2026 году, сообщил корреспонденту Mil.Press FlotProm заместитель главкома ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук.

Он добавил, что проект разработает Северное ПКБ.

Модернизированные фрегаты проекта 22350М, как ожидается, получат водоизмещение около 8000 тонн. Строить их сможет "Северная верфь", если вовремя завершит модернизацию производственных мощностей.

Ранее сообщалось, что российскому флоту нужно около 10 кораблей проекта 22350М, которые займут промежуточное место между фрегатами традиционного водоизмещения 4500-5000 тонн и эсминцами. Их строительство анонсировал еще в 2014 году Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ.

По официальным данным июля 2017 года, на тот момент велась только предварительная проработка облика фрегата проекта 22350М. Минобороны тогда еще не утвердило облик корабля.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700924


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700923

Техническое проектирование эсминца "Лидер" начнется в 2019-2020 годах.

Техническое проектирование новейшего российского эсминца "Лидер" начнется в 2019-2020 годах. Завершить эту работу планируется к 2022 году, сообщил в ответ на вопрос Mil.Press FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук.

Строительство эсминца заложено в госпрограмму вооружений до 2027 года (ГПВ-2027), сообщил представитель командования.

Ранее в СМИ появилась официально неподтвержденная информация, что эсминец "Лидер" начнут строить в 2025 году на "Северной верфи". При этом в сдаточной программе завода перед головным эсминцем появятся два вертолетоносца.

Возможность отказа России от строительства крупных надводных кораблей, в том числе эсминцев, прописана в проекте Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года, подготовленном Минпромторгом РФ. Согласно одному из предложенных сценариев развития отрасли, это может произойти "по причине существенного секвестирования бюджетных ассигнований на оборону". Утверждение финальной версии Стратегии пройдет при согласовании в том числе и с ВМФ России, заверил корреспондента Mil.Press FlotProm вице-адмирал Виктор Бурсук

Изначально концепцию новейшего океанского корабля сформулировал Крыловский государственный научный центр, а эскизный проект эсминца "Лидер" подготовило Северное проектно-конструкторское бюро. Ожидается, что корабль получит водоизмещение около 17500 тонн. Длина корпуса – 200 метров, ширина – 20 метров. Эсминец сможет развивать скорость до 30 узлов. Вооружение "Лидера" ориентировочно составят 60 противокорабельных крылатых ракет, 128 зенитных управляемых ракет и 16 противолодочных управляемых ракет.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700923


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700922

На испытаниях фрегат "Адмирал Горшков" прошел 70 тысяч морских миль.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" перед принятием в состав флота прошел в ходе испытаний более 70 тысяч морских миль. Об этом на церемонии подъема флага 28 июля сообщил заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук. Для сравнения, во время кругосветного плавания 2014 года океанографическое судно "Адмирал Владимирский" прошло всего лишь 25 тысяч морских миль.

Испытания новейшего фрегата проходили в морских полигонах Северного и Балтийского флотов. "От имени главнокомандующего поздравляю с подьемом флага. Это головной фрегат серии кораблей дальней морской зоны для ВМФ России. Всего их будет четыре", - сообщил во время церемонии на "Северной верфи" вице-адмирал Виктор Бурсук.

Советник президента Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Виктор Чирков, с 2012 по 2016 год возглавлявший ВМФ России, подчеркнул необходимость демонстрации фрегата "Адмирал Горшков" всему миру. "Он дает движение работам над будущими кораблями дальней морской зоны, которые построят по модернизированному проекту. Эти достижения войдут и в работу над атомным эсминцем "Лидер", - сказал Чирков.

"Впервые в современной истории России принят в состав флота корабль с мощнейшим вооружением. Он совершил несколько сложнейших межфлотских переходов, что подтвердило правильность заложенных в него решений", - добавил в ходе церемонии подъема флага гендиректор Северного ПКБ Андрей Дьячков.

Фрегат "Адмирал Горшков" поднял Андреевский флаг в 11:12 мск 28 июля. В параде на День ВМФ 29 июля он примет участие уже как корабль Северного флота.

Головной фрегат проекта 22350 строили на "Северной верфи" с 2006 года. На испытания он вышел только в 2014 году. Передача корабля флоту неоднократно откладывалась. По заявлению судостроителей, вследствие инновационности "Горшков" нуждался в длительной отладке систем нового поколения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700922


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700921

Фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" поднял Андреевский флаг.

В субботу, 28 июля, на "Северной верфи" началась торжественная церемония передачи в состав ВМФ России головного многоцелевого фрегата I ранга "Адмирал Флота Советского Союза Горшков". Об этом сообщает собственный корреспондент Mil.Press FlotProm с места событий. В 11:12 корабль поднял Андреевский флаг. Фрегат отправится служить на Северный флот и войдет с состав 43 дивизии ракетных кораблей.

В мероприятии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук, президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, советник ОСК по военному кораблестроению Виктор Чирков и гендиректор "Северной верфи" Игорь Пономарев

Андреевский флаг командиру корабля вручил вице-адмирал Бурсук. "Несите его с достоинством и честью, и ни при каких условиях не спускайте", – заявил он.

В воскресенье, 29 июля, "Адмирал Горшков" примет участие в параде на день ВМФ на рейде Кронштадта уже как корабль СФ.

"Адмирал Горшков" стал уже третьим кораблем, построенным на Северной верфи, на котором в 2018 году поднят флаг. Ранее верфь сдала флоту судно тылового обеспечения "Эльбрус" и судно связи "Иван Хурс".

СПРАВКА MIL.PRESS FLOTPROM

"Адмирала Горшкова" заложили на "Северной верфи" 1 февраля 2006 года. Корабль отправился на испытания только в ноябре 2014 года. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако перенесли подъем Андреевского флага на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года замминистра обороны Юрий Борисов обвинил в задержке поставки корабля концерн "Алмаз-Антей", который не успел в срок выполнить опытно-конструкторские работы по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту.

В начале мая 2018 года стало известно, что "Адмирал Горшков" пришел в Североморск для продолжения госиспытаний после ремонта маршевого двигателя. Приемный акт госиспытаний фрегата подписали 26 июля.

При водоизмещении 5000 тонн длина фрегата проекта 22350 – 135 метров, ширина – 16 метров. Он развивает скорость до 29 узлов. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 4500 миль. Экипаж – 170 человек и 20 морских пехотинцев. Главное ударное вооружение – комплекс крылатых ракет "Калибр-НК".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700921


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700920

Эксперты: Спасатель типа "Игорь Белоусов" можно заложить до создания отечественного ГВК.

Закладка первого серийного спасателя подлодок проекта 21300 типа "Игорь Белоусов" не сильно зависит от нового, "максимально отечественного" глубоководного спасательного комплекса (ГВК). Об этом Mil.Press FlotProm заявили два отраслевых источника, знакомых с ситуацией.

Таким образом заложить следующее судно данного типа можно уже сейчас. Этому мешает лишь отсутствие денег и принципиального решения, а вовсе не работы по созданию ГВК, отметил другой источник. По его словам, формирование корпуса спасателя подлодок могли начать еще в 2016-2017 годах после успешных испытаний головного судна проекта 21300. Установка на спасатель нового российского ГВК не заставит вносить в конструкцию серийного судна существенных изменений.

Источник предположил, что косвенно готовность строить спасатели подтверждает предложение Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) об экспорте спасателя проекта 21301 "в комплекте" с российскими дизель-электрическими подлодками. "Вопрос в деньгах и понимании нашим руководством необходимости таких судов", – резюмировал он.

Проектант судна, ЦМКБ "Алмаз", подготовил обновленный проект судна для ВМФ России. В ноябре 2017 года конструкторы рассказали Mil.Press FlotProm о характеристиках спасателя. Сейчас "Алмаз" активно взаимодействуют с представителями флота, обсуждая перспективы первого серийного спасателя подлодок.

Замглавкома ВМФ вице-адмирал Виктор Бурсук в ноябре 2017 года сообщил изданию, что серийное строительство судов проекта 21300 зависит от сроков создания полностью российского ГВК. Как рассказал Бурсук корреспонденту Mil.Press FlotProm, соответствующую ОКР откроют в 2018 году. По его словам, флот закажет первый серийный спасатель подлодок лишь во втором программном периоде ГПВ, то есть с 2023 по 2027 годы.

В декабре того же года Юрий Борисов, занимавший тогда пост замминистра обороны, заявил в ответ на запрос Mil.Press FlotProm, что постройка серии спасателей заложена в госпрограмму вооружений до 2027 года. По словам Борисова, флот обобщает опыт эксплуатации головного судна "Игорь Белоусов". После этого ВМФ уточнит требования к спасательным судам нового проекта, строительство которых спланировано государственной программой вооружения до 2027 года с учетом потребности флотов.

Подробнее о перспективах спасения подводников и строительстве серии судов типа "Игорь Белоусов" читайте в статье Mil.Press FLOT "Отчаиваться надо: 17 лет спустя "Курск" тоже не спасли бы".

Справка Mil.Press FlotProm

Спасательное судно проекта 21300 "Игорь Белоусов" приняли в состав ВМФ в конце 2015 года. Спроектированное в петербургском конструкторском бюро "Алмаз" и построенное на "Адмиралтейских верфях", оно предназначено для спасения экипажей, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на аварийные подводные лодки, лежащие на грунте или находящиеся в надводном положении. Кроме того, "Игорь Белоусов" может вести поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе. Водоизмещение судна – 5 тысяч тонн, длина – свыше 100 метров.

ВМФ России нужно шесть таких судов: по два – на Северный и Тихоокеанский флоты, по одному – на Балтийский и Черноморский. Минобороны рассчитывает получить хотя бы четыре.

Об отсутствии нареканий к "Белоусову" и установленному на нем глубоководному спасательному комплексу ГВК-450 Mil.Press FlotProm в июле 2017 года изданию рассказали замминистра обороны Юрий Борисов и начальник управления кораблестроения ВМФ Владимир Тряпичников. Как заявил в ответ на запрос издания в январе 2018 года врио главнокомандующего Военно-Морским Флотом России вице-адмирал Андрей Воложинский, спасательное судно проекта 21300 "Игорь Белоусов" соответствует требованиям флота и превосходит зарубежных "одноклассников".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2018 > № 2700920


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 28 июля 2018 > № 2688859

Торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав ВМФ головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" прошла на предприятии "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, передает корреспондент РИА Новости.

"Несите этот флаг с достоинством и честью", — сказал, обращаясь к командующему фрегатом, замглавы ВМФ России Виктор Бурсук на торжественной церемонии.

Праздничное мероприятие прошло накануне проведения главного военно-морского парада. Фрегат "Адмирал Горшков" 29 июля примет участие в параде. Корабль прибыл в Финский залив, успешно совершив межфлотский переход из Североморска в составе отряда кораблей Северного флота, в который также вошли ракетный крейсер "Маршал Устинов", атомный подводный крейсер "Орел", большой противолодочный корабль "Североморск".

Фрегат "Адмирал Горшков" является головным кораблем проекта 22350. Он способен выполнять широкий круг задач в дальней морской зоне. Многие технические решения и отечественные технологии кораблестроения при строительстве фрегата "Адмирал Горшков" реализованы впервые. Корабль станет базовым для дальнейшего развития фрегатов этого проекта.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 28 июля 2018 > № 2688859


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2018 > № 2700908

День ВМФ-2018: Фрегат "Адмирал Горшков" станет крупнейшим боевым кораблем полностью российской постройки.

5000-тонный многоцелевой фрегат I ранга "Адмирал Горшков", который передадут флоту в субботу, 28 июля, станет самым крупным ударным кораблем, "от киля до клотика" созданным после распада СССР. Схожее водоизмещение только у "Ивана Грена", большого десантного корабля проекта 11711. Оба корабля примут участие в Главном военно-морском параде, после чего отправятся служить на Северный флот. О контрактах на более крупные океанские боевые корабли пока неизвестно.

Приемный акт госиспытаний фрегата подписали в четверг, 26 июля.

Торжественная церемония подъема Андреевского флага на корабле начнется на петербургском судостроительном заводе "Северная верфь" в 11:00 28 июля. Об этом Mil.Press FlotProm заявил гендиректор предприятия Игорь Пономарев. По информации издания, в мероприятии примут участие заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук, президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, генеральный директор "Северной верфи" Игорь Пономарев и другие представители флота, промышленности и местных властей.

В воскресенье, 29 июля, "Адмирал Горшков" примет участие в параде на день ВМФ на рейде Кронштадта уже как корабль СФ.

Представители флота и промышленности неоднократно заявляли, что восстановление компетенций кораблестроения в части надводных кораблей идет "от малого к большому": вначале корветы, затем фрегаты и потом эсминцы, вертолетоносцы, а также, возможно, авианосцы.

В 2014 году адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ, анонсировал модернизированный фрегат проекта 22350М, получивший прозвище "Супер-Горшков". Тогда речь шла о 15 кораблях. При этом еще одна серия фрегатов проекта 22350, кроме строящихся сейчас на "Северной верфи", не планируется.

В ходе Международного военно-морского салона в Петербурге в июне 2017 года заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил Mil.Press FlotProm, что флот планирует постройку серии фрегатов усовершенствованного проекта 22350М с водоизмещением около 8 тысяч тонн. Другие подробности о проекте пока не разглашаются. Таким образом следующим шагом в кораблестроительной программе ВМФ станет постройка боевых кораблей водоизмещением около 8000 тонн. Это сравнимо с БПК проекта 1155, полное водоизмещение которых – 7500 тонн, или с эсминцами проекта 956 (7900 тонн).

Тем временем перспективный головной эсминец "Лидер" заложат лишь в середине 2020-х годов. Северное проектно-конструкторское бюро завершило эскизный проект корабля еще в конце 2016 года. Работы над перспективным кораблем океанской зоны проекта 23560 (другие наименования – ОКР "Лидер", НИР "Лидер", "Лидер-1" и "Лидер-СПб") ведутся на предприятии с апреля 2015 года. Техническое проектирование корабля начнут не раньше 2020 года.

Перейти к постройке крупных океанских кораблей может помешать нехватка денег. Так, проект стратегии развития судостроительной отрасли от Минпромторга предусматривает три сценария будущего. Наихудший заставит перенести начало строительства перспективных эсминцев и авианосцев до 2035 года. Журналисты издания проанализировали документ в материале "Стратегия зависимости: что не так с судостроительными планами Минпромторга".

Справка Mil.Press FlotProm

"Адмирала Горшкова" заложили на "Северной верфи" 1 февраля 2006 года. Корабль отправился на испытания только в ноябре 2014 года. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако перенесли подъем Андреевского флага на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года замминистра обороны Юрий Борисов обвинил в задержке поставки корабля концерн "Алмаз-Антей", который не успел в срок выполнить опытно-конструкторские работы по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту.

В начале мая 2018 года стало известно, что "Адмирал Горшков" пришел в Североморск для продолжения госиспытаний после ремонта маршевого двигателя.

При водоизмещении 5000 тонн длина фрегата проекта 22350 – 135 метров, ширина – 15 метров. Он развивает скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев. Главное ударное вооружение – комплекс крылатых ракет "Калибр-НК".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2018 > № 2700908


Россия. СЗФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 27 июля 2018 > № 2694231

Приморский районный суд Санкт-Петербурга начал рассматривать дело против бывшего полицейского Ивана Анфилатова. Его обвиняют в избиении гражданина Азербайджана Вугара Оглы Мусаева в 34-м отделе полиции летом 2017 года. По версии следствия, страж порядка ударил задержанного коленом в грудь и живот. Мусаев от травм скончался. За ходом судебного процесса над Анфилатовым следит корреспондент «Росбалта».

На четвертом этаже Приморского райсуда Северной столицы женщина играет с ребенком. Мимо них полицейские проводят мужчину в наручниках. На нем одета голубая футболка с надписью Sochi, под правым глазом явственно виднеется большой синяк. Между мужчиной в наручниках и корреспондентом «Росбалта» встает супруга подсудимого, пристально смотрит на журналиста. Очевидно ей не хочется, чтобы мужа фотографировали.

«Женщина, вы зачем передо мной стоите?»

«Просто так, посмотреть на вас».

«Ну, хорошо, смотрите».

Ивана Анфилатова заводят в железную клетку. Женщина в коридоре продолжает играть с ребенком.

«Судебное заседание по обвинению Анфилатова Ивана Александровича продолжено», — открывает слушания судья Елена Цибизова.

АвтоХаммер теперь без прав

Об этом деле ничего не сообщала ни пресс-служба петербургского Следственного комитета, ни тем более полицейский Главк. Впервые о нем стало известно после пресс-релиза объединенной пресс-службы судов Петербурга. Правда, касался он дела коллеги Анфилатова — экс-сотрудника МВД Артема Блыжкова, на глазах которого происходила расправа в 34-м отделе полиции Приморского района города.

«Преследуя личную заинтересованность, выразившуюся в желании из чувства солидарности и дружеских побуждений сокрыть преступные действия Анфилатова, а также избежать персональной ответственности, (Блыжков) не исполнил свои должностные обязанности при получении сведений о совершенном Анфилатовым преступлении, не доложил об этом оперативному дежурному и руководству УМВД России по Приморскому району, а также не принял меры к пересечению преступления, выявлению и задержанию лиц, его совершивших», — установил суд.

Сам Блыжков согласился с предъявленным обвинением по статье «злоупотребление должностными полномочиями» и был приговорен к штрафу в 50 тыс. рублей. Дело Анфилатова дошло до суда этим летом. Его обвинили по двум статьям УК РФ: 111, ч.4 (умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее смерть потерпевшего) и 286, ч.3 (превышение должностных полномочий с применением насилия и причинением тяжкого вреда здоровью).

«Я бы просил вызвать в суд супругу Мусаева для его характеристики», — взял слово адвокат потерпевшей стороны.

Вдова Мусатова — Махмудова — оставила своего ребенка в коридоре и прошла в зал суда. Женщина родилась в 1987 году в Азербайджане, муж был старше нее на 8 лет. Махмудова жила в Петербурге, но русскому языку за это время так и не обучилась.

«Вам нужны услуги переводчика?» — уточнила судья. Махмудова кивнула.

«Кем вам приходился потерпевший Мусаев Вугар?» — спросил адвокат.

«Супруг», — донес ее ответ переводчика.

«Когда вы узнали о… происшествии…» — здесь адвокат замялся, но судья продолжила его фразу.

«О смерти вашего супруга когда узнали?» — спросила она.

«22 августа прошлого года».

«Кто вам сообщил?»

«Племянница супруга по телефону рассказала».

«И где он скончался — вы об этом знаете?»

«Мне сказали, что его избили в отделе полиции».

Анфилатов в этот момент стал что-то записывать. Все время, что длилось заседание, он провел стоя.

Свидетель продолжала свой рассказ. По ее словам, они с Мусаевым жили вместе последние пять лет. Ну, как вместе — Вугар часто ездил в Петербург на заработки. В городе на Неве он трудился в сфере торговли. Два-три раза в месяц отправлял на родину 15-25 тыс. рублей. В последний раз Махмудова и Мусаев виделись в ноябре 2016 года, а потом он уехал в Россию на заработки. У пары двое детей: 4-летний сын и 2-летняя дочь. Тот самый сын, что ждал свою маму в коридоре.

«Как бы вы могли охарактеризовать своего супруга?»

«Тихий семейный человек. На него никаких жалоб не было со стороны родственников, соседей, он был довольно сдержанным. Если его задевали и выводили из себя, тогда да — он мог нервничать», — рассказала женщина.

Но с сотрудниками полиции или другими людьми у него, по словам свидетеля, конфликтов не было.

«Скажите, а ваш муж алкоголь употреблял?» — неожиданно спросила адвокат подсудимого Наталья Каринова.

«По праздникам, по особенным мероприятиям только», — ответила Махмудова.

«А как он себя вел в состоянии алкогольного опьянения?»

«Я ни разу не видела его пьяным».

Как разваливалось дело Кашина

Суду представили совместные фотографии азербайджанской семьи. На одной из них был запечатлен счастливый момент бракосочетания.

«Красивая пара», — заметила судья Цибизова.

Фотографий с празднования свадьбы было несколько. Махмудова на них была в разных платьях.

«Просто у нас принято отмечать это событие несколько дней», — пояснили суду.

На этом заседание отложили до 15 августа.

Адвокат обвиняемого сообщила «Росбалту», что Анфилатов не признает свою вину.

«У него есть многочисленные награды, он неоднократно поощрялся за различные заслуги. Никакого удара он тем более не наносил, поэтому мы будем добиваться оправдательного приговора», — сказала «Росбалту» Наталья Каринова.

Из материалов дела следует, что сотрудник полиции нанес Мусаеву всего один удар, от которого тот впоследствии скончался.

Представитель потерпевших сообщил, что ими заявлен гражданский иск на сумму 2,6 млн рублей.

В ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти «Росбалту» сообщили, что Анфилатов был уволен из органов внутренних дел в мае.

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 27 июля 2018 > № 2694231


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июля 2018 > № 2700902

На "Северной верфи" подписали приемный акт госиспытаний фрегата "Адмирал Горшков".

В четверг, 26 июля, госкомиссия под председательством капитана I ранга Виктора Иванова подписала приемный акт государственных испытаний фрегата "Адмирал флота Советского Союза Горшков". Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе предприятия.

28 июля фрегат войдет в состав ВМФ России. Торжественная церемония начнется на "Северной верфи" в 11:00.

29 июля "Адмирал Горшков" примет участие в параде уже в качестве корабля Северного флота. Как рассказал изданию гендиректор предприятия Игорь Пономарев, завод сдает уже третий корабль за полгода.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOTPROM

"Адмирала Горшкова" заложили на "Северной верфи" 1 февраля 2006 года. Корабль отправился на испытания только в ноябре 2014 года. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, однако перенесли подъем Андреевского флага на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года замминистра обороны Юрий Борисов обвинил в задержке поставки корабля концерн "Алмаз-Антей", который не успел в срок выполнить опытно-конструкторские работы по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту.

В начале мая 2018 года стало известно, что "Адмирал Горшков" пришел в Североморск для продолжения госиспытаний после ремонта маршевого двигателя.

При водоизмещении 4500 тонн длина фрегата проекта 22350 – 135 метров, ширина – 15 метров. Он развивает скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев. Главное ударное вооружение – комплекс крылатых ракет "Калибр-НК".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июля 2018 > № 2700902


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 июля 2018 > № 2686122

Сотрудник исправительной колонии в Калининградской области подозревается в превышении должностных полномочий: избиении заключенного, сообщили журналистам в следственном управлении СК России по региону.

По данным следствия, 30 января 2018 года подозреваемый при исполнении служебных обязанностей в помещении дежурной части исправительного учреждения нанес множественные удары ногами и руками одному из осужденных. Потерпевший получил множественные переломы ребер.

"Продолжается расследование уголовного дела, возбужденного в марте 2018 года в отношении 37-летнего сотрудника ФКУ ИК-9 УФСИН России по Калининградской области. Подозреваемый, занимающий должность заместителя начальника отдела безопасности исправительного учреждения, подозревается в превышении должностных полномочий с применением насилия", — говорится в сообщении.

Решение о возбуждении уголовного дела было принято следствием на основании материалов проверки, проведенной сотрудниками калининградской прокуратуры по надзору за соблюдением законов в исправительных учреждениях Калининградской области.

В СУ СК отметили, что в настоящее время по уголовному делу продолжаются следственные действия, назначен ряд судебных экспертиз, производятся допросы свидетелей. Следствием в том числе проверяется версия о причастности к указанному преступлению и других сотрудников колонии. Расследование уголовного дела продолжается, добавили в ведомстве.

Уголовное дело возбуждено по пункту "а" части 3 статьи 286 Уголовного кодекса РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия), максимальное наказание по этой статье — лишение свободы на срок до 10 лет.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 июля 2018 > № 2686122


Россия. СЗФО > Армия, полиция > dw.de, 26 июля 2018 > № 2686069

Следственные органы Калининграда расследуют уголовное дело в отношении сотрудника исправительной колонии №9, которого подозревают в избиении заключенного. Об этом в четверг, 26 июля, сообщила правозащитная организация "Зона права".

Следствие полагает, что 30 января замначальника отдела безопасности исправительного учреждения Даврон Хакимов, "действуя умышленно", вместе с неустановленными сотрудниками колонии учреждения, нанес заключенному множественные удары руками и ногами. В результате у потерпевшего был зафиксирован перелом 10 ребер с двух сторон и пневмоторакс (скопление воздуха или газов в плевральной полости).

Майор внутренней службы Хакимов подозревается в превышении должностных полномочий с применением насилия. Как передает "Интерфакс" со ссылкой на региональную общественную наблюдательную комиссию по соблюдению прав заключенных, уголовное дело было возбуждено по материалам проверки, поступившим из прокуратуры Калининградской области, еще четыре месяца назад, 26 марта.

В ходе следствия предполагается установить других участников избиения.

В последнее время участились сообщения в печати о применении пыток к заключенным. В частности, широкий резонанс получила публикация "Новой газетой" запись с переносного видеорегистратора, на котором видно, как сотрудники ярославской колонии избивают заключенного.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > dw.de, 26 июля 2018 > № 2686069


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700899

Средне-Невский судостроительный завод намерен сдавать по два "Александрита" в год.

Средне-Невский судостроительный завод намерен выйти на сдачу ежегодно двух кораблей противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Об этом в среду, 25 июля, заявил гендиректор предприятия Владимир Середохо во время церемонии закладки шестого тральщика данного типа.

В свою очередь гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко отметил, что выйти на график сдачи по два тральщика в год реально, но для этого требуется соответствующее финансирование.

Композитные тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на них самих, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года. Первый серийный тральщик "Иван Антонов" выйдет на испытания 10 августа, а передача флоту планируется на октябрь.

В декабре 2017 года в пресс-службе СНСЗ корреспонденту Mil.Press FlotProm рассказали, что в 2018 и 2019 годах на заводе заложат только по одному тральщику проекта 12700.

В апреле 2018 года СМИ рассказали, что серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700899


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700897

Первый серийный тральщик типа "Александрит" отправится на испытания после Дня ВМФ.

Новейший корабль противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов" выйдет на испытания вскоре после празднования Дня ВМФ. Об этом в среду, 25 июля, заявил гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо в ходе церемонии закладки пятого серийного тральщика данной серии.

По его словам, сейчас завершается подготовка корабля к испытаниям. "Испытания "Антонова" стартуют 10 августа. Сначала на Ладоге, затем – на Балтике. В октябре планируется передача флоту", – уточнил Владимир Середохо.

"Иван Антонов" – третий тральщик проекта 12700 "Александрит", однако по факту стал первым серийным кораблем, поскольку сроки строительства второго тральщика "Георгий Курбатов" пришлось пересмотреть из-за произошедшего на борту в 2016 году пожара. "Иван Антонов" предназначен для Черноморского флота.

Ранее сообщалось, что испытания "Ивана Антонова" начнутся осенью 2018 года.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года.

Композитные тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на них самих, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

В апреле 2018 года СМИ рассказали, что серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2018 > № 2700897


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2018 > № 2700889

Ремонт вместо модернизации: крейсер "Москва" поставят на ход в Крыму.

У ВМФ России пока нет средств на модернизацию ракетного крейсера проекта 1164 "Москва". Вместе с тем кораблю вернут ход на 13-м судоремонтном заводе. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два осведомленных источника в отрасли.

По словам одного из конструкторов Северного проектно-конструкторского бюро (СПКБ), работы по созданию технического проекта модернизации корабля сейчас не ведутся из-за отсутствия средств. Он добавил, что деньги есть "максимум на поддерживающий ремонт".

13 СРЗ поставили задачу поставить "Москву" на ход. Это возможно за полгода-год, рассказал изданию источник на предприятии. Таким образом корабль сможет добраться до северодвинской "Звездочки" самостоятельно, если решение о модернизации все-таки примут.

Представитель флота, пожелавший сохранить анонимность, сообщил Mil.Press FlotProm, что ВМФ докладывал Генштабу о нецелесообразности модернизации РКР "Москва" из-за нехватки денег. По его словам, "в несколько искаженном виде" эта информация попала в СМИ. Он особо подчеркнул, что речи об утилизации флагмана Черноморского флота не идет, однако сложности с финансированием действительно есть.

"На данный момент предмодернизационные работы остановили, судьба корабля повисла в воздухе, – сказал офицер. – Есть установка возрождать крымский судоремонт, поэтому крейсер отремонтируют в Севастополе". Вопрос же модернизации корабля пока отложен на неопределенный срок.

Крейсер "Москва" в 2018 году планировали поставить на трехлетний ремонт на Севастопольском морском заводе (филиал центра судоремонта "Звездочка"). Однако этого до сих не произошло, контракт пока не подписан. Издание ранее сообщало о двух возможных вариантах вернуть корабль к жизни, "северодвинском" и "севастопольском". Пока выбран второй.

Флагман Черноморского флота с января 2016 года не выходит в море.

Редакция Mil.Press FlotProm запросила Главное командование ВМФ о перспективах ремонта или модернизации крейсера.

Справка Mil.Press FlotProm

"Москва" – головной корабль проекта 1164 "Атлант". Введен в эксплуатацию в 1983 году под именем "Слава". В 1996 году над кораблем взяло шефство правительство Москвы, и его переименовали.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина – 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера – 16 пусковых установок ракет П-1000 "Вулкан". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, ЗРК "Оса-М", торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Во второй половине 2015 года крейсер возглавлял постоянное оперативное соединение ВМФ России в Средиземном море, где своими средствами ПВО прикрывал российскую авиабазу Хмеймим в Сирии. Его последняя боевая служба завершилась в январе 2016 года.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2018 > № 2700889


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700887

Пятый серийный тральщик типа "Александрит" заложат в канун Дня ВМФ.

Пятый серийный (шестой по счету) корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит" заложат на Средне-Невском судостроительном заводе 25 июля – в преддверии Дня Военно-морского флота, который в этом году отмечается 29 июля. Об этом в среду, 18 июля, заявил журналистам официальный представитель ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало.

Он отметил, что приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева кораблю при закладке присвоят наименование "Петр Ильичев" – в честь моряка-тихоокеанца, Героя Советского Союза.

Композитные тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на них самих, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года.

На осень запланированы испытания первого серийного тральщика проекта 12700 – "Иван Антонов". Его планируют передать флоту до конца года.

Серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700887


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700885

"Невское электро-монтажное общество" урегулировало судебный спор с НПО "Аврора".

"Невское электро-монтажное общество" сообщило о заключении мирового соглашения с концерном "НПО "Аврора". Предприятия с 2017 года судились в арбитраже из-за поставки оборудования для опытового судна "Ильмень", построенного на "Пелле" для Главного управления глубоководных исследований.

"По вопросу оплаты за КСУС-11982-01 для проекта 11982 "Ильмень" сообщаю, что ООО "НЭМО" и АО "Концерн "НПО "Аврора" урегулировали спор путем подписания мирового соглашения, об утверждении которого в Арбитражный суд Санкт-Петербург и Ленинградской области заявлены ходатайства", - сообщила Mil.Press FlotProm директор по правовым вопросам "Невского электро-монтажного общества" Вера Кочеткова.

По словам представителя компании, "НЭМО" полностью погасило задолженность перед поставщиком. Информация была предоставлена в ответ на публикацию Mil.Press FlotProm "Концерну "Аврора" не заплатили за оборудование для опытового судна "Ильмень" от октября 2017 года. В "Невском электро-монтажном обществе" подчеркнули, что на момент размещения информации решение арбитражного суда о задолженности еще не вступило в силу.

Согласно материалам дела, "НЭМО" выступало заказчиком электромонтажного комплекта и приборной части изделия "КСУС-11982-01" стоимостью 152 млн рублей. НПО "Аврора" завершило работу над продукцией в 2016 году, а в мае 2017 года обратилось в арбитражный суд для получения оплаты.

Опытовое судно проекта 11982 "Ильмень" заложили на судостроительном заводе "Пелла" в 2014 году. Изначально его планировали передать Главному управлению глубоководных исследований Минобороны РФ в 2016 году, однако спуск на воду состоялся только в декабре 2017 года. В июле 2018 года, по данным военного ведомства, на заводские испытания вышло только головное судно проекта 11982 "Ладога".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700885


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700880

Судостроители предложили два варианта модернизации крейсера "Москва".

В судостроительной отрасли рассматривают два варианта модернизации флагмана Черноморского флота – гвардейского ракетного крейсера проекта 1164 "Москва". Первый подразумевает работы на одном из крымских предприятий, другой – перевод корабля в Северодвинск.

"Москва" с января 2016 года не выходит в море и ждет заключения контракта на модернизацию, сообщил Mil.Press FlotProm источник в российской оборонке. По его словам, северодвинская "Звездочка" заранее планирует стапельное расписание, и для оперативной модернизации нужно заключить контракт заранее. То же относится и к предприятиям крымского судоремонта, которым нужно еще и техническое переоснащение.

Проблема межфлотского перехода на север состоит в том, что "Москва" сейчас не на ходу. Об этом изданию рассказал один из членов экипажа ракетного крейсера. Вместе с тем члены команды настроены позитивно: они ждут начала ремонта. Определенные работы начались еще в начале 2018 года, когда корабль находился на 13 судоремонтном заводе. Однако это еще не модернизация, для которой нужно несколько месяцев проектных работ.

По словам осведомленного отраслевого источника Mil.Press FlotProm, произвести ремонт в Крыму возможно, однако слишком дорого. Для перехода в Северодвинск нужно либо буксировать "Москву", либо вернуть ей ход. Последняя операция также весьма затратна и займет до полугода. Вместе с тем источник опроверг распространенную рядом СМИ информацию о возможной утилизации крейсера. "Других таких кораблей на Черном море нет и не предвидится", – резюмировал он.

В пресс-службе Черноморского флота Mil.Press FlotProm подтвердили, что даты начала модернизации крейсера пока неизвестны. Представитель ЧФ отказался рассказать, какое из предприятий может выполнить модернизацию.

Крейсер "Москва" в 2018 году планировали поставить на трехлетний ремонт на Севастопольском морском заводе (филиал центра судоремонта "Звездочка"). Однако этого до сих не произошло, контракт пока не подписан.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOTPROM

"Москва" – головной корабль проекта 1164 "Атлант". Введен в эксплуатацию в 1983 году под именем "Слава". В 1996 году над кораблем взяло шефство правительство Москвы, и его переименовали.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина – 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера – 16 пусковых установок ракет П-1000 "Вулкан". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, ЗРК "Оса-М", торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Во второй половине 2015 года крейсер возглавлял постоянное оперативное соединение ВМФ России в Средиземном море, где своими средствами ПВО прикрывал российскую авиабазу Хмеймим в Сирии. Его последняя боевая служба завершилась в январе 2016 года.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700880


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 15 июля 2018 > № 2679960

Корабли-участники парада ко Дню Военно-морского флота России (ВМФ) завершили трехдневные тренировки в акватории Финского залива, сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций МО РФ по ВМФ Игорь Дыгало.

"Трехдневная тренировка боевых кораблей и катеров ВМФ России различных классов завершилась в акватории Финского залива. В тренировке приняли участие 35 кораблей и катеров, прибывших для участия в главном военно-морском параде, который состоится 29 июля в Санкт-Петербурге", — рассказал он.

Дыгало добавил, что в тренировке принимали участие большие десантные корабли "Иван Грен" и "Королёв", дизель-электрическая подводная лодка Северного флота "Владикавказ", корветы "Сообразительный", "Бойкий", малый ракетный корабль нового поколения "Серпухов", малые противолодочные корабли "Зеленодольск" и "Уренгой", малый ракетный корабль "Гейзер", ракетный катер "Чувашия", корабль противоминной обороны "Александр Обухов", противодиверсионные, патрульные, десантные и артиллерийские катера.

По словам заместителя командующего Балтфлотом вице-адмирала Сергея Елисеева, в ходе тренировки корабли отработали 9 эпизодов прохождения в парадных строях, в том числе и в составе тактических групп.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 15 июля 2018 > № 2679960


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 июля 2018 > № 2688636

Для противодействия хищению грузов, имущества и оборудования на Северной железной дороге регулярно проводятся целевые спецоперации. В первом полугодии 2018 года совместно с правоохранительными органами и охранными структурами железнодорожниками было проведено 42 оперативно-профилактических мероприятия. Благодаря принятым мерам удалось предотвратить 46 случаев хищения на общую сумму 508 тыс. руб., сообщила пресс-служба Северной магистрали.

«По итогам 6 месяцев на полигоне Северной железной дороги отмечается снижение количества фактов хищения железнодорожного имущества. За текущий период зафиксирован 81 случай хищения железнодорожного имущества (за январь - июнь прошлого года - 103 случаев), за совершение которых задержано 72 гражданина. Наибольшее количество случаев хищения имущества зафиксировано в Ярославской, Вологодской и Костромской областях», - говорится в сообщении.

ОАО «РЖД» напоминает, что любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 июля 2018 > № 2688636


Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > redstar.ru, 13 июля 2018 > № 2673148

Подготовка кадров для ВМФ отвечает требованиям времени

Она находится в постоянном развитии и совершенствовании.

Нашим собеседником на эту важную тему стал начальник Военного учебно-научного центра Военно-морского флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» вице-адмирал Владимир КАСАТОНОВ.

– Военный Учебно-научный центр ВМФ включает в себя целый ряд учебных заведений. Наверное, сама их история обязывает высоко держать планку военно-морского образования. С какими результатами завершился учебный год? Каких специалистов и сколько подготовили учебные заведения флота в 2018 году?

– Подготовка квалифицированных кадров для Военно-морского флота, развитие системы военного образования – приоритетные задачи как для Главного командования ВМФ, так и для руководства Военно-морской академии.

В настоящее время система военного образования ВМФ – это достаточно отлаженный и эффективно работающий механизм, обеспечивающий подготовку по всем уровням образования, профессиональную переподготовку и повышение квалификации военных кадров в системе дополнительного профессионального образования.

Эти задачи в полном объёме выполняет Военно-морская академия с входящими в её состав военно-морскими институтами.

В 2018 году у нас состоялся очередной выпуск офицеров. В интересах Военно-морского флота и дружественных иностранных государств в этом году были подготовлены более 1 тысячи офицеров и мичманов по самым востребованным и наукоёмким специальностям. В их числе свыше 250 офицеров по программам магистратуры и дополнительным профессиональным образовательным программам; более 600 офицеров по программам специалитета; свыше 100 офицеров, подготовленных в интересах военно-морских сил более чем 30 иностранных государств; более 200 мичманов.

Отрадно отметить, что каждый четвертый выпускник академии и военно-морских институтов окончил её с отличием.

Высокое качество подготовки выпускников было подтверждено в ходе работы государственных экзаменационных комиссий. При этом для повышения объективности оценки все председатели экзаменационных комиссий и более половины их состава были представителями Главного командования ВМФ, флотов, ведущих научных организаций и предприятий оборонного комплекса.

По сути, проведённая государственная итоговая аттестация явилась внешним аудитом качества образовательной деятельности нашей академии.

В последнее десятилетие в отечественном и мировом образовании, в том числе и в военном, чётко проявилась тенденция создания университетских комплексов, объединяющих научные и образовательные учреждения различных уровней и ступеней образования. В гражданском образовании эта идея нашла воплощение в создании национальных исследовательских университетов, а в военном – видовых военных учебно-научных центров, одним из которых и является ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».

– Какие новые тенденции сложились в сфере военно-морского образования? Много сегодня говорится об инновациях, об интеграции военной науки и образования. Как с этим в образовательной сфере ВМФ?

– Главная наша задача в настоящее время – интеграция образования и науки, которая позволит в полной мере обеспечить инновационность образовательного процесса по всем уровням.

Вошедшие в состав Военно-морской академии научно-исследовательские институты сохранили за собой весь перечень направлений научных исследований по обоснованию строительства и развития Военно-морского флота, создания перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники.

В подтверждение этих слов приведу пример участия наших представителей, в том числе слушателей, курсантов и операторов научной роты, в Московском международном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед».

Это очень значимое мероприятие, которое проводится уже в течение 20 лет. На постоянной основе в этом салоне участвуют более 300 российских и зарубежных предприятий, научных и образовательных организаций.

Мы достойно представляем Военно-морской флот, занимая лидирующие позиции в области инновационных разработок. Академия с 2014 года прочно удерживает первое место в общем медальном зачёте среди всех участников салона «Архимед».

В этом году в ходе работы XXI Международного салона мы представили более 40 научных разработок и изобретений. По результатам участия наша академия завоевала 38 медалей, из них – 22 золотые, и специальный приз салона – Кубок регионов.

Следует подчеркнуть, что Военно-морская академия – единственная организация, которая дважды завоевала высшую награду – главный приз салона – Гран-при «Золотой Архимед» – в 2015 и 2017 годах.

Также нельзя не отметить, что в ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» в соответствии с решением Президента Российской Федерации от 17 апреля 2013 года № Пр-864 сформирована научная рота № 1 (Военно-морского флота).

Научная рота комплектуется наиболее успешными выпускниками гражданских вузов, в которых не предусмотрена военная подготовка. Под руководством опытных педагогов и ведущих учёных операторы научной роты активно участвуют в научной деятельности ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»: выполняют научные исследования в соответствии с планом научной работы ВУНЦ ВМФ, публикуют научные доклады и статьи, участвуют в научных конференциях и выставках, на которых представляют наиболее значимые результаты их деятельности.

Сегодня особенно важно развитие единой информационной среды и системы непрерывной подготовки военнослужащих в течение всего периода их службы

По завершении срочной службы операторы, добившиеся наибольших успехов, назначаются на должности научно-педагогических работников в НИИ и вузы, а также на другие воинские должности на корабли и в части ВМФ с заключением контракта и присвоением воинского звания лейтенант.

С 2014 года по настоящее время заключил контракты, став офицерами, 61 выпускник научной роты. 33 из них проходят службу в вузах и НИИ ВУНЦ ВМФ.

– Владимир Львович, а как у вас обеспечивается неразрывность науки и практики?

– Главной особенностью военно-морского образования на современном этапе как раз и является глубокая интеграция с практикой флотов, способность оперативно реагировать на их потребности в подготовке военных кадров. В чём это выражается?

Первое. Ввод в состав ВМФ новых современных надводных кораблей и подводных лодок, формирование в составе флотов новых воинских частей и соединений значительно увеличили заказ на подготовку военных кадров.

В последние годы проблемных вопросов с комплектованием первых курсов ни по количественному составу, ни по уровню знаний абитуриентов Военно-морской флот не испытывает.

Несколько слов об особенностях набора 2018 года.

– В этом году средний конкурс в военно-морских институтах составляет более 3 человек на место. Это средняя цифра, а по некоторым специальностям кандидатов более

7 на место. Это по юношам, а по девушкам конкурс вдвое больше – 12 на место.

Приведу и другие цифры. В соответствии с планом предварительного отбора органам военного управления необходимо было отобрать 2136 кандидатов на обучение. В настоящее время поступило 2223 дела, тем самым план отбора выполнен на 104 процента.

Количество поступивших дел по сравнению с прошлым годом увеличилось на 15 процентов.

Наивысший конкурс сложился в Военно-морском институте: 5,2 человека на место по специальности «Применение и эксплуатация морского подводного вооружения подводных лодок».

В Военно-морском политехническом институте конкурс 3,6 человека на место по специальности «Применение и эксплуатация гидроакустических средств».

– Товарищ вице-адмирал! Многих традиционно интересует вопрос об обучении девушек в военно-морских учебных заведениях. Расскажите немного об этом.

– Конкурс по девушкам по состоянию на 7 июля 2018 года составляет: Военно-морской политехнический институт – 10,9 человека на место; Филиал (г. Калининград) – 7,2 человека на место;

Конкурс по программам среднего образования самый высокий в Военно-морском институте – 1,43 человека на место.

– Владимир Львович, как вы оцениваете итоги профориентационной работы среди молодёжи?

– В настоящее время у ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» установлены контакты более чем с 400 школами Российской Федерации. В 2018 году наши представители провели в них более 450 различных мероприятий. Это выступления перед школьниками, показ фильмов патриотической направленности, проведение уроков мужества, классных часов, дней открытых дверей в рамках Всероссийской информационно-агитационной акции «Есть такая профессия – Родину защищать!».

За пределами региона была проведена профориентационная работа офицерами и гражданским персоналом ВУНЦ в 28 командировках с охватом более 53 тысяч юношей, отобраны для поступления 1487 из них.

Желание поступать в военно-морские институты изъявили 13 выпускников НВМУ. Это 26 процентов от выпуска. К нам собираются поступать 43 выпускника КВМКК (70 процентов от выпуска). ВМФ выбрали 2 выпускника Санкт-Петербургского СВУ.

Информация о ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» с правилами поступления размещена в четырёх общероссийских печатных справочниках.

На постоянной основе работает телефон «горячей линии» Центральной приёмной комиссии для оказания информационной поддержки потенциальным кандидатам.

В этом году профориентационными мероприятиями было охвачено более 100 тысяч человек, 2656 из них изъявили желание стать кандидатами на поступление в образовательные организации ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».

– Применяете ли какие-то новые формы работы в данном направлении?

– Разумеется. Организовано взаимодействие с региональной организацией Всероссийского военно-патриотического общественного движения «Юнармия». В июле – августе 2018 года планируем заключить соглашение и составить план совместной работы по проведению мероприятий военно-профессиональной направленности в общеобразовательных учреждениях, входящих в состав «Юнармии» и «Юнфлота».

Главная особенность военно-морского образования – его глубокая интеграция

с практикой флотов

На вооружение ВМФ поступает всё более наукоёмкая и технологически сложная техника. Это потребовало большую часть мичманов комплектовать специалистами, имеющими профильное среднее профессиональное образование. Сегодня такое обучение проводится у нас по 21 специальности.

– На торжественной церемонии выпуска офицеров, который состоялся на Якорной площади, в строю стояли и иностранные военнослужащие. Несколько слов о том, как вы их обучаете.

– Расширение военно-технического сотрудничества с иностранными партнёрами укрепило имидж и престиж Военно-морского флота, значительно увеличило географию стран – сегодня их более 30 – и количество иностранных военнослужащих, обучающихся в нашей академии. Таких более тысячи.

– Владимир Львович, какие задачи стоят перед центром в обозримой перспективе?

– Будем совершенствовать организацию подготовки военных кадров для ВМФ, повышать её мобильность и инновационность. Важная задача – усиление практической направленности обучения, введение для слушателей и курсантов режима обучения, максимально приближенного к условиям службы на флоте.

Будем ещё больше заботиться о морской выучке курсантов, которая прививается в дальних морских походах на учебных кораблях, а также при участии курсантов в мероприятиях боевой службы и боевого дежурства надводных кораблей и подводных лодок в процессе флотских практик и стажировок.

В этой связи уже скорректированы подходы к организации образовательного процесса.

В результате возросла интенсивность подготовки курсантов, уже с первого курса ярче выражена практическая направленность обучения, повысился уровень знаний и умений, необходимых для быстрой адаптации наших воспитанников на флотах.

– А какие у курсантов возможности попробовать море «на вкус» до того, когда они получат офицерские погоны?

– В течение нескольких лет мы реализуем практику участия курсантов военно-морских вузов в дальних океанских походах на учебных кораблях ВМФ.

В настоящее время продолжается дальний морской поход по маршруту Кронштадт – Севастополь – Коломбо (Шри-Ланка) – Бали (Индонезия) – порт Морсби (Папуа – Новая Гвинея) – Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Североморск – Кронштадт.

Этот поход, по сути, является полукругосветным плаванием, рассчитанным более чем на пять месяцев.

Курсанты приобретают необходимый для их будущей служебной деятельности опыт океанского плавания.

В ходе учебных практик имеют место деловые заходы в порты иностранных государств, что способствует дальнейшему укреплению дружественных отношений между Российской Федерацией и различными странами.

Мы ещё больше ориентируем образовательную деятельность вуза на раскрытие индивидуальных способностей слушателей и курсантов, организуем их обучение по индивидуальным образовательным траекториям.

При этом в полной мере осознаём проблему подготовки именно офицера-моряка. Это связано не только с формированием профессиональных компетенций, но и с воспитанием офицера как личности, формированием у него не только психологической устойчивости, но и личностной мотивации к преодолению трудностей службы на кораблях и подводных лодках, в отрыве от берега, семьи, привычных для каждого человека комфортных условий жизнедеятельности.

– Владимир Львович! Все знают об особой специфике службы на подводных лодках. Как вы готовите будущих подводников?

– Одна из важнейших задач академии – подготовка экипажей подводных лодок, в том числе атомных, в наших учебных центрах в Обнинске и Сосновом Бору.

Экипажи подводных лодок в учебных центрах обучаются с момента их формирования и с определённой периодичностью до расформирования.

В соответствии с требованиями Корабельного устава ВМФ подготовленность специалиста должна быть доведена до такой степени совершенства, чтобы его действия в любой обстановке выполнялись точно, быстро и умело, в полном соответствии с руководствами, правилами и инструкциями. Поэтому в основе методики подготовки каждого подводника и экипажей подводных лодок в целом в наших учебных центрах – практическая направленность.

Преподавательский состав учебных центров – это, как правило, высококлассные специалисты, имеющие богатый опыт службы на подводных лодках и способные умело передать его молодым подводникам.

В учебном центре на заключительном этапе подготовки происходит слаживание экипажей подводных лодок. Есть такое высказывание: «Работает как часы»… Мы им и руководствуемся.

В тех успехах, которых добиваются экипажи подводных лодок при решении ответственных боевых задач, в том числе и за пределами Российской Федерации, есть вклад и наших учебных центров.

– Сложилась стойкая тенденция по формированию единой информационной среды в образовательном процессе. В системе ВУНЦ ВМФ это применимо?

– Безусловно. Важнейшее направление – развитие информационной образовательной среды и системы непрерывной подготовки военнослужащих в течение всего периода их военной службы.

В этом направлении уже сделаны важные шаги. Обучение всех слушателей и курсантов академии проводится с использованием электронных учебных изданий.

На основании утверждённого министром обороны Российской Федерации единого стандарта наши педагоги разработали и оцифровали свыше 2 тысяч учебников и учебных пособий по всем учебным дисциплинам. Внедрены базовые электронные учебники по 40 общим для всех военных вузов дисциплинам.

Электронные учебные издания отличает современное интерактивное и мультимедийное сопровождение, возможность проводить самоконтроль и оценивать знания обучающихся.

Все они объединены в единый информационный образовательный ресурс, к которому, как и к Президентской библиотеке, электронному фонду диссертаций Российской национальной библиотеки и ведущим электронным библиотекам России, обеспечен доступ каждого слушателя и курсанта.

Важный шаг в этом направлении – интеграция электронных образовательных ресурсов родственных военных и гражданских вузов.

К примеру, уже сегодня у нас организовано информационное взаимодействие с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетом «ЛЭТИ», Балтийским государственным техническим университетом имени Д.Ф. Устинова «Военмех», Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом, Государственной морской академией им. С.О. Макарова.

Дальнейшее развитие электронной информационной образовательной среды направлено на расширение её возможностей и обеспечение доступности военнослужащим как в период обучения в вузе, так и во время службы на флотах.

В этих целях предусмотрено создание закрытых сегментов электронных изданий, наполнение электронной библиотеки Военно-морской академии ресурсами научно-исследовательских организаций, расширение взаимодействия ресурсов ВУНЦ ВМФ и профильных гражданских вузов.

– Преподавательским составом вы довольны?

– С 2014 года мы последовательно наращиваем научный потенциал, который в настоящее время составляет 74 процента: докторов наук у нас 12,5 процента, кандидатов наук – 61,5 процента. Это превышает уровень таких ведущих вузов страны, как национальные исследовательские университеты.

Профессорско-преподавательский состав активно привлекается к учениям и другим мероприятиям подготовки флотов, к испытаниям новых образцов вооружения и военной техники. По сравнению с прошлым годом у нас более чем в 2 раза возросло количество военных педагогов, участвовавших в учениях и внезапных проверках сил и войск, в 1,5 раза – в испытаниях вооружения и военной техники.

– А как развивается инфраструктура и учебно-материальная база учебных заведений ВМФ? Успеваете за временем?

– Министр обороны Российской Федерации утвердил Программу нашего развития на период до 2020 года, которая взаимоувязана с Государственной программой вооружений и государственным оборонным заказом.

Она предусматривает упреждающую поставку современного вооружения, военной и специальной техники, которая синхронизирована с обеспечением академии соответствующими учебно-тренировочными средствами.

Уже к концу 2018 года доля современных образцов вооружения, военной техники и тренажёров в академии составит около 90 процентов.

Перспективным направлением развития тренажёрной базы является широкое внедрение комплексных тренажёрных средств, позволяющих обучать управлению силами и войсками ВМФ в составе межвидовых группировок.

Например, сравнительно недавно в академии установили принципиально новый оперативно-тактический тренажёрный комплекс «Автоматизм», имеющий сетевую структуру из почти 200 автоматизированных рабочих мест. Комплекс предназначен для совершенствования умений и навыков не только слушателей Военно-морской академии, но и оперативного состава ВМФ по всем этапам подготовки и ведения современных операций и боевых действий.

– Несколько слов о вашем участии в реализации кораблестроительной программы.

– С 2009 года, с момента образования на основе Военно-морской академии крупного научно-образовательного центра ВМФ, в который, помимо военных учебных заведений, вошли научно-исследовательские организации, научно-педагогический состав ВУНЦ ВМФ привлекается к сопровождению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых в интересах ВМФ. К этой работе активно подключаются слушатели, курсанты, адъюнкты и докторанты центра.

Ни один боевой корабль, ни одно судно специального назначения, ни один образец вооружения и военной техники не принимается в состав ВМФ без участия учёных и преподавателей ВУНЦ ВМФ.

Формирование концептуальных направлений развития Военно-морского флота осуществляется на ежегодных научно-практических конференциях ВМФ, которые традиционно проходят в стенах нашей академии под руководством главнокомандующего ВМФ с привлечением командования флотов, руководителей предприятий и организаций ОПК, представителей научно-исследовательских и образовательных организаций Минобороны России.

Выработанные коллегиально предложения находят отражение в основных программных уставных документах по строительству и развитию Военно-морского флота.

В завершение хочу ещё раз подчеркнуть: деятельность руководящего состава Военно-морской академии направлена на всестороннюю подготовку всех категорий обучающихся к эффективному исполнению ими своих задач и функций по будущему служебному предназначению.

Андрей ГАВРИЛЕНКО, Игорь ДЫГАЛО

Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > redstar.ru, 13 июля 2018 > № 2673148


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 11 июля 2018 > № 2675667

Около 20 боевых кораблей ВМФ РФ провели в Финском заливе первую тренировку для участия в военно-морском параде в Петербурге, сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по Военно-Морскому Флоту капитан первого ранга Игорь Дыгало.

"Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Владимир Королёв утвердил решение о допуске кораблей-участников Главного Военно-Морского Парада на Неве к частным тренировкам и тренировкам на открытой воде", — сказал он.

Первая тренировка начата в среду в Финском заливе. В ней принимают участие около 20 ракетных, минно-тральных кораблей, патрульные, противодиверсионные катера, задействованные в главном военно-морском параде 29 июля, рассказал Дыгало.

"В ходе тренировки в Финском заливе отрабатывается порядок прохождения по участку реки Нева. Обращается внимание на работу специалистов штурманских боевых частей кораблей, командиров электромеханических и радиотехнических боевых частей", — сказал представитель Минобороны.

Кроме того, экипажи кораблей и катеров тренируются держать строй, заданную скорость хода, а также точность назначенного курса. Результаты тренировки будут доложены Главнокомандующему ВМФ адмиралу Владимиру Королёву, добавил он.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 11 июля 2018 > № 2675667


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 11 июля 2018 > № 2673145

Увидим мощь в акватории Невы и на Кронштадтском рейде

В Главном военно-морском параде примут участие представители всех четырёх флотов и Каспийской флотилии.

В Санкт-Петербурге и Кронштадте стартовал период активной подготовки к предстоящему 29 июля Главному военно-морскому параду. О его участниках и программе рассказал журналистам на пресс-конференции заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков.

«Традиция проведения Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге возрождена в прошлом году, и к участию в нынешнем привлечены представители всех четырёх флотов и Каспийской флотилии, – отметил он. – Это боевые корабли, подводные лодки и катера – всего 41 участник. На Главном военно-морском параде они призваны продемонстрировать мощь и возросшие возможности современного флота. Почти все уже сосредоточены в акватории Невы и на Кронштадтском рейде. Среди них флагман парада – ракетный крейсер «Маршал Устинов», который успешно прошёл серьёзную модернизацию».

В ближайшие дни подойдут корабли с Северного флота, в том числе атомный подводный ракетный крейсер «Орёл». В числе уже прибывших фрегат «Адмирал Макаров», корвет «Сообразительный», большие десантные корабли «Минск», «Королёв», «Иван Грен», малые ракетные корабли «Серпухов», «Ливень», «Гейзер» и ракетный катер «Чувашия», морской тральщик «Александр Обухов».

В воздушной части парада будут задействованы 38 летательных аппаратов авиации ВМФ. В эти дни экипажи приступают к учебно-тренировочным полётам: перегруппировка авиационной техники в воздухе, выход в условно демонстрационную точку в заданное время и её пролёт на сокращённых дистанциях и интервалах в составе групп над тренировочной площадкой.

Кроме того, в наземной части программы Главного военно-морского парада примут участие более 4 тысяч военнослужащих.

Первая тренировка пройдёт уже 17 июля. Всего же запланированы две ночные, три дневные и генеральная репетиции, которые позволят экипажам ко-раблей и всем службам обеспечения всесторонне подготовиться к Главному военно-морскому параду 29 июля.

На приглашение принять участие в праздновании Дня ВМФ откликнулись более десяти государств – их военно-морские делегации прибудут в город на Неве.

Свыше 40 кораблей и 38 летательных аппаратов авиации ВМФ примут участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге и Кронштадте

«Главный военно-морской парад – это ещё и своеобразный итог развития флота за прошедший год, – подчеркнул заместитель главнокомандующего ВМФ России. – Так, за истекший период мы приняли в состав ВМФ 12 боевых кораблей и катеров. До конца этого года планируем принять ещё 19 кораблей, катеров и подводных лодок. Кроме того, провели порядка 400 учений различного масштаба, а также приняли участие в семи международных учениях. За прошедший период наплаванность кораблей ВМФ в общем итоге составила 12 тысяч суток».

– Хочу привести только один пример. Наш учебный корабль «Перекоп» 1 марта вышел из Кронштадта – для курсантов начался уникальный переход: сначала они пришли в Севастополь, а оттуда во Владивосток, – продолжил вице-адмирал Федотенков. – Сейчас «Перекоп» готовится к третьему этапу похода. Мы курсантов готовим к решению задач во всех районах Мирового океана. В частности, они приняли участие в учении «Комодо-2018», посетили целый ряд портов.

Возвращаясь к Главному военно-морскому параду, вице-адмирал Федотенков отметил и обширную культурную программу праздника. В её рамках пройдут дни открытых дверей в Центральном военно-морском музее и Центральной военно-морской библиотеке. На Дворцовой площади будет развёрнута экспозиция военной техники и вооружения. Желание присутствовать на Главном военно-морском параде и показать исполнительское мастерство изъявили военно-морские оркестры Китайской Народной Республики, Социалистической Республики Вьетнам и Республики Индия. В День ВМФ они выступят на Сенатской площади, пройдут по Дворцовой набережной, а также примут участие в праздничных концертах.

На Дворцовой площади перед петербуржцами и гостями города выступят Олег Газманов, Александр Скляр, Евгений Дятлов, «Хор Турецкого» и «Сопрано Турецкого», Центральный концертный образцовый оркестр имени Н.А. Римского-Корсакова и другие. Вечером в Санкт-Петербурге и Кронштадте будет дан праздничный фейерверк.

В Кронштадте центром культурной программы станут Якорная площадь и историко-архитектурный комплекс «Форт Константин», где зрители увидят праздничный гала-концерт и концертно-развлекательную программу.

«Пока не стану раскрывать все секреты организации и проведения Главного военно-морского парада, но мы постараемся внести что-то новое и подготовим приятные сюрпризы, – подытожил вице-адмирал Александр Федотенков. – Мы, военные моряки, прекрасно осознаём, что в нашей стране любят Военно-морской флот и гордятся им. Со своей стороны сделаем всё для того, чтобы предстоящий праздник был подготовлен и прошёл на высочайшем уровне».

Олег ПОЧИНЮК

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 11 июля 2018 > № 2673145


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter