Всего новостей: 2554783, выбрано 4599 за 0.266 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 20 июля 2018 > № 2678715

Петербургские водители могут вздохнуть спокойно — одной проблемой в городе стало меньше. Возмездие настигло 55-летнего жителя Пушкина Игоря Смирнова. Его желтый Hummer порядком поднадоел как автомобилистам, так и пешеходам. До этого момента суды не проявляли должного внимания к автохаму. Но терпение Фемиды тоже не резиновое. Теперь же «помощник депутата» может поискать альтернативные средства передвижения. Корреспондент «Росбалта» напоминает, что одна поездка на метро нынче стоит 45 рублей. С «подорожником» дешевле.

Имя Игоря Смирнова появилось в информпространстве в конце мая этого года после инцидента в городе Пушкине. Водителю Hummer не угодил автомобиль Land Rover, не слишком удачно припаркованный во дворе дома на улице Генерала Хазова. Тогда Смирнов несколько раз с размаху въехал в несчастную иномарку. Не остановил его и тот факт, что внутри Land Rover находились люди. Расправу фиксировали на видео многочисленные свидетели, позднее ролики появились в Интернете и наделали много шума.

Личность хулигана выяснилась довольно быстро. Также стало известно, что Смирнов нарушает правила дорожного движения далеко не в первый раз. Пользователи соцсетей вспомнили, как в марте 2016 года этот же Hummer участвовал в другом инциденте. Якобы на одной из улиц Санкт-Петербурга легковой Hyundai Solaris врезался в светофор. Через несколько минут подъехал Hummer, из которого вышел мужчина. Вместе с владельцем «соляриса» они сняли номера и скрылись. А в 2013-м Смирнов после ДТП раскурочил автомобиль Volvo, нанеся бейсбольной битой удары по корпусу машины. И традиционно скрылся с места происшествия. Однако потерпевший успел записать номер обидчика, благодаря чему виновного нашли и отдали под суд. Смирнова в итоге приговорили к двум годам лишения свободы условно с испытательным сроком на три года. Но условный срок лишь раззадорил хулигана.

Как следует из данных специализированных сервисов, Смирнов полюбил таранить чужие автомобили. Делал он это с упорством, достойным лучшего применения: 8 мая, 23, 21 и 20 апреля. Инцидент, случившийся 21 апреля, стал для мужчины роковым.

В тот день петербуржец Артем Косарев ехал на своем Volvo по проспекту Обуховской обороны. На дороге ему не повезло пересечься с «Хаммером», который пытался перестроиться с трамвайных путей. Косарев посигналил нарушителю, указывая, что данный маневр запрещен на этом участке. Оппонент претензий в свой адрес не оценил и средь бела дня устроил погоню, по пути пытаясь протаранить Volvo. На перекрестке проспекта Обуховской обороны и улицы Шелгунова произошла кульминация конфликта.

«Горел красный свет. Он выехал на тротуар, на автобусную остановку, объехал и начал задом сдавать. Я ему сигналил, но он никак не реагировал. Я понимал, что сейчас уже удар будет, но он не останавливался», — рассказал Косарев.

Последовал удар в передний бампер, этот момент попал на камеры видеонаблюдения.

«Я выбежал из машины, заглянул в его автомобиль и спросил: «Ты, что, *** (ненормальный)? А сидевшая на переднем сиденье молодая девушка мне ответила, мол, ты вообще в курсе, с кем разговариваешь?» — рассказал «Росбалту» потерпевший мужчина.

По словам Косарева, у Смирнова в тот момент на коленях находился ребенок. Еще двое несовершеннолетних сидели на заднем сиденье. Сам мужчина не был настроен ни на диалог, ни на мирное решение конфликтной ситуации. Не дожидаясь ГИБДД, он уехал с места аварии. Тем самым остался верен себе.

Против автохама возбудили дело по статье 12.27 КоАП (невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием), материалы передали в мировой суд 134 судебного участка Петербурга.

Автомобиль Hammer, по данным «Росбалта», Смирнову не принадлежит. Его владельцем указана некая Ирина Варламова, которой уже давно нет в живых. Сама машина по документам черного цвета. Но несколько лет назад иномарку перекрасили в запоминающийся желтый. Авто, кстати, отнюдь не новое — 2003 года. Что, впрочем, не мешает его водителю вести себя словно заправский мажор. Только за последние полтора года желтый Hummer попал в 11 ДТП, из которых девять произошли с начала этого года. В последний раз иномарка оказалась в аварии за восемь дней до выхода этого текста.

Сам Смирнов, как сообщали СМИ, очень любит представляться либо помощником депутата петербургского ЗакСа Юрия Бочкова, либо самим народным избранником. Бочков отрицал факт работы с данным персонажем.

Потерпевший от апрельской выходки Смирнова в суде рассказал об ущербе в связи с инцидентом.

«Учитывая стоимость запчастей, ущерб для меня довольно значительный. Только решетка стоит 25 тыс. рублей. А всего выйдет порядка 70-80 тыс. рублей», — посетовал он суду.

«Будете потом с трупом судиться, который владельцем указан», — усмехнулся судья Сергей Баркалов.

Свидетель происшествия рассказал в суде, как было дело.

«Водителя Hammer не остановил сигнал клаксона, он продолжал двигаться, пока не совершил удар. Причем он намеренно ехал», — уверенно заявил очевидец.

Сам Смирнов не пришел ни на одно заседание мирового суда. В том числе на последнее, которое совпало с окончанием срока привлечения к ответственности за оставление места ДТП. Но водителю не повезло. Суд успел вынести решение.

«Смирнова признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.27 КоАП РФ, привлечь Смирнова к административной ответственности за совершение указанного правонарушения и назначить ему административное наказание в виде лишения права управления транспортным средствами сроком на один год два месяца», — огласил постановление судья Сергей Баркалов.

Артем Косарев после заседания сообщил, что намерен взыскать материальный ущерб с Игоря Смирнова. Сделать это, впрочем, будет непросто. Судя по базе данных исполнительных производств, водитель Hummer не любит платить по счетам. Еще в 2016 году судебный участок Пушкина взыскал с него материальный ущерб на сумму 20,8 тыс. рублей. Смирнов не стал платить, и в январе 2017 года приставы возбудили против него исполнительное производство. Впрочем, задолженность до сих по не погашена. По слухам, у мужчины ничего нет. Да и Hummer официально ему не принадлежит. Мужчина даже не может заплатить налоги и пени на 9 тыс. рублей.

Зато с личной жизнью у пушкинского водителя все в порядке. У него молодая жена и не то пять, не то шесть детей. Говорят, правда, что соседи невзлюбили мужчину из-за дурного характера, но что с них взять?

Пока же петербуржцы могут быть спокойны. Если вдруг апелляционная инстанция не отменит решение, то Смирнов ближайшие 14 месяцев будет ездить на такси. Вряд ли столь статусному человеку позволительно ходить пешком, тем более передвигаться на метро.

К слову, не так давно в Интернете появилась видеозапись еще одного нарушения ПДД водителем желтой иномарки. Несмотря на красный сигнал светофора, автохам из крайнего левого ряда пересек поток, повернул направо и умчался прочь. Тем самым нарушив правила сразу два раза.

Что касается инцидента с тараном Land Rover в Пушкине, никаких последствий для Смирнова нет. Пока.

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 20 июля 2018 > № 2678715


Россия. ЮФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 16 июля 2018 > № 2675534

Цены вырастут: депутаты рекомендовали повысить НДС

Поправки о повышении НДС рекомендованы ко второму чтению

Комитет Государственной думы по бюджету и налогам рекомендовал принять во втором чтении законопроект о повышении налога на добавленную стоимость (НДС) с 18 до 20%. Власти рассчитывают, что эта мера ежегодно будет приносить бюджету дополнительные 620 млрд рублей в год. Аналитики ЦБ полагают, что повышение НДС приведет к ускорению инфляции и может снизить темпы роста российской экономики.

Комитет Государственной думы по бюджету и налогам в понедельник 16 июля рекомендовал одобрить поправки ко второму чтению законопроекта о повышении налога на добавленную стоимость (НДС) с 18 до 20%.

Второе чтение правительственного законопроекта, который предусматривает в том числе повышение НДС в России с 1 января 2019 года, будет рассмотрен депутатами нижней палаты парламента уже на этой неделе – 18 июля.

Напомним, что в день открытия Чемпионата мира по футболу 14 июня российские власти заявили о том, что правительство одобрило идею повышения НДС на 2 процентных пункта со следующего года. Документ был внесен в Госдуму уже через пару дней – 16 июня, а 3 июля он был принят в первом чтении.

По словам вице-премьера и министра финансов Антона Силуанова, повышение НДС до 20% принесет доходы более чем 600 млрд руб. в год. «Мы остановились на повышении основной ставки НДС на 2 пункта — с 18 до 20%, что позволит создать ресурс в экономике — более 600 млрд руб. в год», - объяснил он ранее в ходе парламентских слушаний в Госдуме.

Повышение ставки НДС коснется как бизнеса, так и граждан. Это неминуемо повлечет за собой рост цен на товары, прежде всего на продовольственные и лекарственные. Рост цен может составить от одного до нескольких процентов. Увеличение налоговой нагрузки на бизнес скажется на снижении предпринимательской активности, темпах экономического роста, малый и средний бизнес будет вытеснен крупными компаниями, имеющими свое производство, логистику, сбыт, считает Давид Абрамян, руководителя юридической практики компании «Прифинанс».

«На мой взгляд, в краткосрочной перспективе такая мера сможет обеспечить бюджету дополнительные средства, но в перспективе наиболее вероятным исходом будет переход еще большей части бизнеса в теневую зону» – поделился мнением Абрамян.

По оценке Банка России, максимальный разовый эффект от повышения НДС может дать дополнительно 1,16 процентных пунктов к инфляции.

Об этом говорится в июльском бюллетене «О чем говорят тренды», который готовит Департамент исследований и прогнозирования ЦБ.

Но, поскольку на практике производители неполностью переносят налоговое бремя на потребителей за счет сокращения своей прибыли, аналитики оценивают прямой эффект на инфляцию в 0,8–0,95 процентного пункта.

«Мы ожидаем, что большая часть эффекта реализуется в течение одного–двух кварталов после повышения НДС», - отмечается в бюллетене.

Вместе с тем возможно появление «вторичных эффектов на инфляцию». Они связаны с ростом инфляционных ожиданий и определенной степенью инертности в динамике цен. Департамент исследований и прогнозирования отмечает, что наличие и масштаб вторичных эффектов зависят от политики Банка России по опережающему влиянию на инфляционные ожидания.

«Таким образом, эффект на инфляцию может составить в 0,8–1,25 процентного пункта», - резюмируют они.

В России инфляционные ожидания не заякорены, и существует высокая вероятность появления вторичных эффектов, указывается в документе. Это означает, что регулятор будет учитывать этот фактор при принятии решения о параметрах ключевой ставки. В частности, Банк России на последнем заседании уже указал на рост налогов как на важную причину сохранения ключевой ставки на текущем уровне в 7,25%.

В целом, аналитики ЦБ ждут «с большой вероятностью» в следующем году «временного ускорения инфляции немного выше» целевого уровня в 4% из-за повышения НДС.

Кроме того, в Департаменте исследований и прогнозирования полагают, что прямой негативный эффект от повышения основной ставки НДС на 2 процентных пункта может составить около 0,5 процентного пункта от ВВП. Но аналитики надеются, что с «учетом компенсирующего увеличения расходов совокупный эффект на ВВП может оказаться положительным».

Ранее замглавы Минфина Илья Трунин заверил, что при повышении НДС с 18% до 20% льготную ставку менять не предполагается, как и ставку 0%. «Наличие льготной ставки предполагает, что цены и налоговая нагрузка на важнейшие социальные товары и услуги останутся без изменений», — сказал Трунин. По его словам, речь идет о продуктах питания, товарах для детей, медицинских услугах, лекарствах.

Согласно поправкам ко второму чтению, законопроектом планируется до 2025 года продлить действие нулевой ставки НДС при пассажирских авиаперевозках в Крым и обратно, а также в Калининград. Кроме того, речь идет о нулевой ставке НДС для услуг по внутренним воздушным перевозкам пассажиров и багажа при условии, что пункт отправления или пункт прибытия расположены на территории Дальневосточного федерального округа.

Новые нормы могут продлить действие льготного режима по страховым взносам для ряда некоммерческих организаций также на 6 лет – до 2025 года. Например, речь идет о НКО, представляющих благотворительные организации.

В пакете поправок также содержится предложение по снижению совокупного тарифа страховых взносов в государственные внебюджетные фонды с сегодняшних 34% до 30%. При этом предлагается установить у тарифа страховых взносов в Пенсионный фонд в размере 22%.

Силуанов добавил, что повышение НДС в меньшей степени затронет бизнес, а также россиян с небольшим доходом.

Как заметил глава профильного комитета Госдумы Андрей Макаров, речь идет не о повышении НДС, а о возвращении тех 2%, которые действовали ранее. «Когда говорят, что мы увеличиваем НДС на 2%, — это неправда. НДС начинался как 28%, а 20% налог был до 2004 года. Тогда с учетом высоких темпов роста, которые были, государство пошло навстречу бизнесу и снизило ставку на 2% — до 18%», — напомнил глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров.

По его словам, с 2004 года за счет снижения ставки бизнес получил ресурсов на 5,2 трлн рублей. «Бизнес распределился ими так, как считал нужным. Сегодня у государства другие задачи, и я неслучайно говорю о том, что бизнес воспринимает эти 2% как возврат к тем 20%, а не увеличение налога, как свой вклад в выполнение указов президента», — объяснил Макаров.

Россия. ЮФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 16 июля 2018 > № 2675534


Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295

Спецлиния для высадки пассажиров в аэропорту Астаны заработает с 21 июля

Специальная линия для посадки и высадки пассажиров организована на парковке международного аэропорта Нурсултан Назарбаев. Она начнет функционировать с 21 июля 2018 года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу «Астана LRT».

«Специальная линия расположилась в шаговой доступности от терминалов Т1 и Т2 и состоит из 4 полос - 2 полосы для движения автотранспорта и 2 полосы для посадки и высадки пассажиров. Въезд на спецлинию парковки будет осуществляться по проспекту Кабанбай батыра через 6 въездных шлагбаумов. На выезде установлено 5 выездных шлагбаумов. Для удобства оплаты парковки на выезде со специальной линии установлено 3 паркомата. Еще по 2 паркомата установлены в терминале Т1 и возле терминала Т2. Кроме того, работает касса, расположенная на первом этаже паркинга аэропорта», - сообщили в пресс-службе.

Как отметили в «Астана LRT», для эффективного регулирования движения автомобилей на территории специальной линии парковки будут работать диспетчеры-парковщики. Въезд на основную парковку также расположился по движению по проспекту Кабанбай батыра через 4 въездных шлагбаума. Выезд - через 5 выездных шлагбаумов по движению. В связи с организацией специальной линии для посадки и высадки пассажиров с 21 июля 2018 года изменятся и тарифы за пребывание на парковке аэропорта.

«При формировании тарифов был учтен международный опыт. Разрешенное бесплатное время нахождения транспортных средств на специальной линии парковочной зоны варьируется от 0 до 15 минут. В странах Европы применяется минимальное или отсутствие бесплатного времени. В странах СНГ дается больше бесплатного времени. Например, Киевский аэропорт - 10 минут, Московские аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» - 15 минут, аэропорт города Санкт-Петербург «Пулково» - 15 минут», - добавили в организации.

В аэропорту Нурсултан Назарбаев тарифы будут установлены следующим образом.

Первые 15 минут пребывания на специальной линии парковки аэропорта бесплатны. В случае превышения временного лимита, автолюбителю нужно будет оплатить по 1 000 тенге за каждый последующий час нахождения авто на специальной линии.

Пребывание на общей парковке аэропорта будет стоить 100 тенге в час с момента въезда до 10 часов. С 10-го часа до 24-х часов - 1 000 тенге. Каждые последующие сутки - 500 тенге. Бесплатное время отсутствует.

Ожидается, что нововведения позволят более эффективно управлять транспортной нагрузкой, оптимизировать использование парковочного пространства и результативно бороться с нелегальными перевозчиками.

Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673054

Систему централизованной заправки самолетов создает «Роснефть» в Пулково.

Инвестпроект ТЗК в Пулково имеет статус стратегического.

«Роснефть» намерена провести закупки на выполнение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ по проектам строительства расходного склада ГСМ и системы централизованной заправки самолетов в топливозаправочном комплексе в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) в четвертом квартале 2018 года – первом квартале 2019 года. Предварительные сроки проведения работ – 24 месяца с даты подписания договора (2019-2020гг), сообщили в НК.

ТЗК «Пулково» – совместное предприятие, в которое входят «РН-Аэро» (дочернее предприятие «Роснефти», 51%) и «Инфраструктурные инвестиции холдинг» (Группа ВТБ, 49%).

Правительство Санкт-Петербурга присвоило проекту строительства ТЗК в международном аэропорту Пулково статус стратегического инвестиционного проекта. Проект предполагает строительство целого комплекса объектов топливной инфраструктуры: двух складов хранения топлива, межскладского топливопровода, пункта налива авиатоплива в аэродромные топливозаправщики, системы топливных гидрантов под перроном аэропорта.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673054


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671992

Ледокол Александр Санников готовится к своему 1-му походу в Арктику в кронштадтском доке.

Александр Санников, новейший ледокол российского арктического флота проекта Arc130A, проходит заключительную проверку механизмов и оборудования в доке им. П.И. Велещинского.

Об этом Кронштадтский морской завод (КМЗ) сообщил 12 июля 2018 г.

Проверку осуществляют специалисты Выборгского судостроительного завода (ВСК), который также как и КМЗ входит в Объединенную Судостроительную Корпорацию (ОСК), на площадке которого и было построено судно.

Профилактические работы проводятся в рамках кооперации между предприятиями Группы ОСК и продлятся до середины июля 2018 г.

Ледокол Александр Санников является одним из самых высокотехнологичных ледоколов в мире, способен автономно работать до 40 дней при экстремальных температурах - 50 градусов.

Напомним, что 29 июня 2018 г на Английской набережной в г Санкт-Петербург на дизель-электрическом ледоколе Александр Санников был поднят российский флаг.

Ледокол построен по заказу Газпром нефти для сопровождения танкеров в районе Северного морского пути (СМП) и развития судоходства по маршруту Европа - Азия с учетом российских проектов по добыче арктической нефти.

В частности, ледокол Александр Санников повысит эффективность и стабильность круглогодичных перевозок нефти с нефтеналивного терминала Ворота Арктики Новопортовского месторождения.

Судно будет выполнять задачи по ледокольной проводке танкеров, обеспечивать помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, участвовать в спасательных операциях, буксировке судов, пожаротушении и операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).

Головной ледокол проекта Arc130A Александр Санников (строительный номер 233) заложен 3 ноября 2015 г, спущен на воду - 24 ноября 2016 г.

За счет формы корпуса Александр Санников не давит лед, а разрезает и фрезерует его.

Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

При необходимости ледокол может всего за минуту развернуться на месте на 360о.

Концептуальный проект ледокола Александр Санников выполнен Aker Arctic Technology.

Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ Петробалт.

Класс Российского морского регистра судоходства KM Icebreaker8.

Технические характеристики:

- габаритная длина 121,7 м;

- наибольшая ширина около 26 м;

- высота борта 11,5 м;

- водоизмещение 8699 т;

- мощность 21,5 МВт;

- тип пропульсивной установки - дизель-электрическая мощностью 2*7500 кВт (корма) и 1*6500 кВт (нос);

- всего 3 винто-рулевых колонки (ВРК) типа Azipod;

- насосное оборудование итальянской Garbarino;

- экипаж/мест - 20/35 чел.

На ВСЗ Газпром нефть разместила заказы на 2 многоцелевых ледокольных судна обеспечения.

2й ледокол проекта Arc130A Андрей Вилькицкий будет передан Газпром нефти в конце октября 2018 г.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671992


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671962

В г Санкт-Петербург до 2022 г появятся 2 газомоторных автобусных парка.

Транспортная компания Третий парк планирует построить в г Санкт-Петербург 2 газомоторных автобусных парка.

Эти проекты были представлены 12 июля 2018 г на совете по инвестициям в Смольном.

Проект Третий парк реализует совместно с Газпром газомоторное топливо, дочкой Газпрома.

В течение 5 лет на Ржевке и в Коломягах построят станции, которые смогут обслуживать до 400 газомоторных автобусов.

Предполагается, что в результате реализации проекта часть подвижного состава Третьего парка будет заменена на 156 современных автобусов на газомоторном топливе (ГМТ).

Сумма вложений оценивается в 2,7 млрд руб.

Напомним, г Санкт-Петербург и Газпром в январе 2017 г договорились, что продолжат развивать рынок ГМТ в Северной столице, а также способствовать увеличению количества автотранспорта на природном газе.

К 2024 г Газпром намерен построить в г Санкт -Петербурге 38 АГНКС и 31 модуль КПГ на действующих АЗС.

Правительство г Санкт-Петербурга, в свою очередь, приняло программу внедрения газомоторного транспорта, предусматривающую закупку к 2024 г 3160 единиц пассажирской и коммунальной техники.

В 2016 г с предложением о строительстве газомоторных автобусных парков выступил другой инвестор.

Бакулин Моторс Групп (ранее Волгабас) предложило правительству г Санкт-Петербург инвестировать в создание нового автобусного парка в Каменке.

На правах концессионера компания готова поставить туда около 400 автобусов на газомоторном топливе и эксплуатировать их в рамках обслуживания нескольких городских пассажирских маршрутов.

В ответ на предложение компании правительство Санкт-Петербурга заявило, что хочет провести конкурс.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671962


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2018 > № 2677559

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в I-ом полугодии 2018 года обслужил 1,96 млн пассажиров, что на 14% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 815 тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) – 216 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в I-ом полугодии 2018 года на международных рейсах перевезено 1 млн 685 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 32%, Buta Airways – 13%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по более 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-июне 2018 года полеты совершили 1,25 млн пассажиров.

С июня рейсы в Баку начала выполнять национальная авиакомпания королевства Бахрейн – Gulf Air.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2018 > № 2677559


Турция. Греция. Гана. ЮФО. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673645

Российские морпорты увеличили отгрузки пшеницы.

Еженедельный мониторинг отгрузок, проводимый экспертами ИА «АПК-Информ», показал, что, по предварительным данным, в период с 29 июня по 5 июля из российских морпортов на экспорт было отгружено 361 тыс. тонн основных зерновых культур, что на 15% уступает показателю предыдущей недели (424 тыс. тонн с учетом актуализации данных).

При этом отгрузка пшеницы в отчетный период увеличилась на 5% и составила 317 тыс. тонн. Что касается отгрузок кукурузы и ячменя, то они сократились – соответственно на 57% (до 19 тыс. тонн) и 68% (до 25 тыс. тонн).

Безусловным лидером по объемам недельного экспорта оставался порт Новороссийск – 191 тыс. тонн. На втором месте порт Калининград, отгрузивший 41 тыс. тонн основных зерновых.

Лидирующим импортером на отчетной неделе являлась Турция, в направлении которой было отгружено 77 тыс. тонн российского зерна. Далее следуют Греция - 59 тыс. тонн и Гана – 51 тыс. тонн.

Турция. Греция. Гана. ЮФО. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673645


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052

РЖД модернизирует инфраструктуру в Коми в ходе строительства Северного широтного хода.

РЖД модернизирует железнодорожную инфраструктуру и социальные объекты в рамках строительства Северного широтного хода (СШХ), который соединит Северную и Свердловскую железные дороги для вывоза грузов с месторождений Ямала.

Об этом 9 июля 2018 г сообщил замначальника Северной железной дороги Т. Шалашнев на встрече с главой Коми С. Гапликовым.

Необходимо построить разъезды на однопутных участках, оборудовать современными системами сигнализации и автоблокировки линию Чум - Обская.

Определен перечень станций, где нужно удлинить приемо-отправочные пути и участки, требующие усиления земляного полотна.

На повестку дня выходят и социальные вопросы по привлечению дополнительного контингента работников с учетом перспектив проекта СШХ.

Как добавил зампредседателя правительства Коми - министр инвестиций, промышленности и транспорта Н. Герасимов, на протяжении участка Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги для обеспечения СШХ потребуется модернизация и строительство как железнодорожной инфраструктуры, так и объектов социального обеспечения.

По словам главы региона, проект крайне важен для республики, правительство Коми готово оказать максимальное содействие в решении возникающих вопросов.

С учетом перспективы трудоустройства местных жителей правительство региона готово провести обучение специалистов.

В марте 2018 г правительство Коми и РЖД заключили соглашение о сотрудничестве на 2018-2022 г, в котором прописано взаимодействие по строительству СШХ и развитию подходов к нему.

Северный широтный ход - проект строительства железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги, даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямала.

Начало строительства запланировано на 2018 г.

В мае 2018 г стартовало строительство 1й из ключевых частей СШХ - моста через р Обь.

Строительство СШХ по маршруту Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево - планируется осуществить с 2019 по 2023 г.

Плановый объем перевозок - свыше 20 млн т, большая часть из которых приходится на газовый конденсат и нефтеналивные грузы.

По оценкам РЖД общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд руб.

Общие вложения оцениваются в 260 млрд руб.

Напомним, что строительство СШХ обсуждается с 2006 г.

Однако сроки сдачи проекта не раз переносились.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669228

Уголовная ответственность за нелегальный техосмотр не исправит ситуацию

Сейчас документ о прохождении ТО – «фиктивная бумажка», полагает член комиссии по безопасности дорожного движения Санкт-Петербурга Александр Холодов

 Введение уголовной ответственности за нелегальный техосмотр и повышение штрафов за езду без ТО не исправят ситуацию в этой сфере, сказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM во вторник, 10 июля, член комиссии по безопасности дорожного движения Санкт-Петербурга, правозащитник Александр Холодов, комментируя новые поправки в законы, предложенные Министерством экономического развития.

Как сообщалось ранее, в министерстве предлагают увеличить штраф за езду без ТО с 800 до 2000 рублей, ввести штрафы от 5 тыс. до 10 тыс. рублей за выдачу диагностической карты на неисправную машину или вообще без проведения осмотра, а за проведение ТО без обязательной аккредитации от Российского союза автостраховщиков предлагается ввести уголовную ответственность — до пяти лет тюрьмы.

«Пункт об уголовной ответственности ничего не изменит в этой сфере. Число таких ситуаций, когда у компании нет аккредитации РСА, ничтожно мало.

Более актуален вопрос о выдаче ТО без реального проведения техосмотра. Такие ситуации — сплошь и рядом. Документ о прохождении техосмотра превратился в фиктивную бумажку. Считается, что чем быстрее и дешевле водитель может ее получить, тем лучше.

Но простое увеличение штрафов за такие «техосмотры» приведет только к росту цен на фиктивные бумажки. По сути же ничего не изменится. К тому же пойдите докажите, что осмотра не было. Никаких «контрольных закупок» ведь не проводится.

Чтобы вернуть ситуацию в нормальное русло, нужно привязать проведение техосмотра к тем станциям, где водители чинят свои автомобили. После проведения ремонта ему должны выдавать документ о том, что машина исправна. И если в течение, скажем, месяца она перестанет быть исправной, то чинить ее будут бесплатно.

При таком подходе стоимость ТО, конечно, вырастет, зато этот документ будет иметь хоть какую-то полезную функцию, ведь работники сервиса сами будут заинтересованы в том, чтобы не врать. Сейчас же все это просто фикция».

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669228


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669224

В Санкт-Петербурге продают ЗИС-110 по цене Rolls-Royce Cullinan

Автомобиль был выпущен в 1953 году

 На одном из порталов Санкт-Петербурга «КБ Смирнова» разместило объявление о продаже редкого ЗИС-110, который был выпущен в 1953 году, продавцы хотят получить за машину 25 млн рублей. Об этом 9 июля сообщил журнал «За рулём».

Одометр автомобиля показывает, что он прошел лишь около 1 тыс. км. Эта машина оборудована 6-литровым 8-цилиндровым мотором мощностью 140 л.с. В паре к нему идёт механическая КП на 3 передачи. Издание отмечает, что выставленное на продажу авто стоит столько же, сколько базовый вариант люксового внедорожника Rolls-Royce Cullinan.

Напомним, ЗИС-110 является первым послевоенным автомобилем, выпущенным в СССР. Разработку этой машины представительского класса курировал лично Иосиф Сталин. Первый экземпляр ЗИС-110 сошёл с конвейера в 1945 году.

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669224


Казахстан. СЗФО. СФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 9 июля 2018 > № 2673651

Омский агрологистический центр увеличит объем перевалки зерна до 1 млн. тонн в год.

Калининградская группа компаний «Содружество» вложит в агрологистический центр в Омской области $25 млн., что позволит увеличить мощность перевалки зерна со 160 тыс. до 1 млн. тонн в год. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба правительства Омской области.

«Действующий агрологистический центр усилиями омских властей и компании «Содружество» будет расширен до терминала федерального масштаба. Объем планируемых инвестиций составит порядка $25 млн.», - говорится в сообщении.

Как отметил руководитель управления региональных программ компании «Содружество-Сибирь» Александр Педченко, мощность центра увеличится до 1 млн. тонн зерна в год, что позволит региону стать транспортным узлом Сибири по перевалке зерна для восьми регионов, среди которых Северо-Казахстанская область.

Казахстан. СЗФО. СФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 9 июля 2018 > № 2673651


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668436

Названы лидеры вторичных авторынков Москвы и Санкт-Петербурга

Аналитики провели исследование продаж за период с января по май 2018 года

По итогам продаж пяти первых месяцев 2018 года Ford Focus остаётся самым популярным автомобилем на вторичном авторынке России, об этом 8 июля сообщило агентство «Автостат».

Кроме того, модель сохранила лидерство на рынках Москвы и Санкт-Петербурга. В Москве с января по май 2018 года было продано 3715 подержанных Ford Focus — на 11% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. На вторичном рынке Санкт-Петербурга за этот же период было продано 2015 машин этой модели (падение продаж — 4%).

Напомним, ранее аналитики сообщили, что в июне 2018 года самым продаваемым автомобилем в России стала LADA Vesta. Второе и третье места заняли LADA Granta и Kia Rio.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 9 июля 2018 > № 2668436


Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 9 июля 2018 > № 2667374

Филиал компании "Ингосстрах" в Санкт-Петербурге заключил договоры страхования КАСКО судов и ответственности судовладельцев с компанией "Удалённый морской терминал". Об этом говорится в сообщении страховой компании.

В соответствии с условиями договора страховой защитой обеспечен флот компании, состоящий из 8 сухогрузных теплоходов. Договоры заключены сроком на 1 год.

Программа страхования КАСКО судов предусматривает защиту имущественных интересов страхователя от рисков полной гибели или повреждений. Совокупная страховая сумма по договору составила 200 млн руб. Лимит ответственности составляет $10 млн по всем претензиям, а также по каждому страховому случаю.

Помимо полисов страхования, Ингосстрах обеспечил флот страхователя "Голубыми картами" в соответствии с требованиями Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года. "Голубая карта" позволит судам компании при необходимости получить сертификат, удостоверяющий наличие страхования или иного финансового обеспечения. Он нужен для прохода в территориальные воды или исключительную экономическую зону государств–участников Конвенции.

ООО "Удалённый морской терминал" занимается перевозкой грузов на морских судах заграничного плавания.

СПАО "Ингосстрах" работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населённых пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 9 июля 2018 > № 2667374


Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 6 июля 2018 > № 2663428

В 1 полугодии 2018 г. Устьянский лесозаготовительный комплекс построил в Архангельской обл. 121,3 км лесных дорог

Во всех леспромхозах Устьянского лесозаготовительного комплекса на территории Устьянского, Виноградовского, Плесецкого и Пинежского р-нов Архангельской обл. ведется строительство лесных дорог.

Об этом сообщает официальный сайт Группы компаний «УЛК».

Всего в 2018 г. запланировано отсыпать 436,7 км. За первые полгода построено 121,3 км и объемы наращиваются. Только в Пинежском р-не предстоит построить 60 км магистральной лесной трассы: сейчас идет ее разрубка, а уже в августе начнется формирование призмы и отсыпка дорожного полотна.

В Группу компаний «УЛК» входят предприятия, занимающиеся заготовкой, вывозкой, глубокой переработкой древесины и утилизацией отходов лесопиления, деятельность предприятий образует замкнутую производственную цепочку. Общая численность работников Группы в настоящий момент составляет 5,29 тыс.

Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 6 июля 2018 > № 2663428


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июля 2018 > № 2663382

Злоумышленники используют известные бренды АЗС для фишинга.

Сообщения о подарках рассылаются от имени ЛУКОЙЛа и Газпромнефти.

«ЛУКОЙЛ» опроверг информацию о том, что компания дарит бензин участникам интернет-опроса в честь юбилея компании. Накануне в социальных сетях и мессенджерах появились сообщения, что к 25-летнему юбилею компания предлагает россиянам ответить на несколько вопросов. Якобы для получения подарка нужно поделиться результатом с 30 друзьями или группами в WhatsApp.

«В связи с участившимися случаями обнаружения поддельных сайтов напоминаем о необходимости проявлять осмотрительность и сверять представленную на этих ресурсах информацию с официальным сайтом ПАО «ЛУКОЙЛ» www.lukoil.ru (русскоязычная версия) и www.lukoil.com (англоязычная версия)», – говорится в сообщении пресс-службы компании.

Пресс-служба также подчеркивает, что компания не несет ответственности за последствия, которые могут возникнуть в результате использования недостоверной информации.

Эксперты утверждают, что подобные «подарочные» схемы используют злоумышленники, чтобы установить на компьютеры и мобильные устройства вирусные программы и программы слежения (фишинг).

Примечательно, что в сообщении о недостоверности информации о подарках в официальной группе «ЛУКОЙЛа» в соцсети Фейсбук фейковая ссылка на сайт с «подарками» является активной.

К слову, сообщения о «подарках» рассылались и от имени «Газпром нефти».

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июля 2018 > № 2663382


Россия. СЗФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Транспорт > rusnano.com, 3 июля 2018 > № 2665280

Пассажирский катамаран «Грифон» показали губернатору Петербурга.

Средне-Невский судостроительный завод показал пассажирский катамаран «Грифон» (проект 23 290) губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко.

Напомним, не имеющее российских аналогов судно создано в сотрудничестве ОСК и РОСНАНО. Корпус катамарана выполнен из композитных материалов с применением углеродных тканей портфельной компании РОСНАНО — «Препрег-СКМ».

Как сообщало ИА REGNUM, впервые «Грифон» был показан чиновникам и журналистам в сентябре 2017 года. Тогда генеральный директор судостроительного завода Владимир Середохо провел экскурсию по судну для вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергея Мовчана, Председателя Правления УК «РОСНАНО» Анатолия Чубайса и вице-президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Евгения Загороднего.

Катамаран может перевозить до 150 пассажиров по рекам и в прибрежной морской зоне. При необходимости судно может быть переоборудовано для экскурсионных поездок, а также транспортировки грузов.

Как заявляют разработчики судна, катамаран может использоваться для развозки туристов с больших круизных лайнеров, прибывающих в Морской порт Санкт-Петербурга. Низкая надстройка позволяет ему проходить под мостами Невы в любое время суток.

Длина судна проекта 23 290 — 26 метров, ширина — 9 метров, водоизмещение — 75 т, дальность плавания — до 1000 км с удалением от места убежища до 20 миль. Максимальная скорость — 29,5 узлов, осадка — 1,5 метра. Экипаж — 3 человека. Катамаран может эксплуатироваться при высоте волны до 2 м (волнение моря в 4 балла).

Россия. СЗФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Транспорт > rusnano.com, 3 июля 2018 > № 2665280


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662421

В январе - июне 2018 года высокоскоростными поездами «Сапсан», курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезено 2,55 млн пассажиров, что на 10,6% больше показателя января - июня прошлого года, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

«В том числе в июне 2018 года поезда «Сапсан» перевезли 523,4 тыс. пассажиров (плюс 7% к июню 2017 года). Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались более 30,5 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

Услугой проезда в составе организованных групп пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург в первом полугодии воспользовались свыше 76 тыс. человек, что на 9% больше, чем в январе - июне 2017 года.

Групповой тариф применяется при оформлении проездных билетов в высокоскоростные поезда «Сапсан» для группы пассажиров (не менее 10 человек), следующих в одном поезде по одному маршруту с одной датой отправления. Школьный групповой тариф применяется для проезда организованных групп школьников в возрасте от 10 до 18 лет при наличии актуальной справки из образовательного учреждения, детский – для проезда организованных групп детей в возрасте до 10 лет (на момент посадки в поезд) при наличии сопровождающих лиц.

В настоящее время между двумя столицами ежесуточно курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 15 тыс. пассажиров в сутки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662421


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662417

ОАО «РЖД» фиксирует рост ДТП на железнодорожных переездах в первом полугодии 2018 года, сообщила пресс-служба компании.

«За 6 месяцев 2018 года на железнодорожных переездах по вине водителей допущено 139 столкновений железнодорожного подвижного состава с транспортными средствами с ростом к уровню 2017 года на 1,5%. Пострадали 79 человек. За аналогичный период 2017 года число пострадавших составляло 86 человек. При этом число погибших в результате ДТП за первую половину нынешнего года составляет 25 человек», — говорится в сообщении.

Причинами ДТП стали грубые нарушения Правил дорожного движения водителями автотранспортных средств, подчеркивают в пресс-службе ОАО «РЖД». Наибольшее число происшествий произошло в границах Московской (26 случаев), Октябрьской (18 случаев), Северо-Кавказской (16 случаев) и Западно-Сибирской (11 случаев) железных дорог.

Как сообщал Gudok.ru, 20 июня Госдума одобрила в первом чтении законопроект «О внесении изменений в статью 12.10 Кодекса РФ об административных правонарушениях», предполагающий пятикратное повышение штрафа (с 1 тыс. до 5 тыс. руб.) за нарушение Правил дорожного движения (ПДД) на железнодорожных переездах.

Ранее генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров призвал усилить работу по предотвращению аварийности на железнодорожных переездах. Глава ОАО «РЖД» отметил необходимость совместно с Министерством транспорта РФ, ГИБДД, общественными организациями сформировать план конкретных мер и вынести его на Правительственную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662417


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350

Четвертый ледокольный буксир для Ямал СПГ придет в Сабетту в начале июля 2018 года.

Буксир «Надым» будет работать в Обской губе круглогодично.

Построенный по заказу «Атомфлота» для «Ямал СПГ» ледокольный буксир «Надым» начнет работать в Сабетте в начале июля, сообщил первый замдиректора и главный инженер «Атомфлота» Мустафа Кашка после церемонии поднятия государственного флага на буксире в Мурманске 29 июня.

Буксир «Надым», имеющий ледовый класс Arc6, круглогодично может работать в Обской губе. Мощность судна – 6,4 МВт, скорость на открытой воде – 13,5 узла, максимальная осадка – 6,71 м, длина – 36 м, ширина – 13 м. Экипаж – 10 человек. Судно было построено в рамках проекта «Портофлот» на «Краншипе» в Темрюке.

Проект «Портофлот» завершится постройкой портового ледокола «Обь», который был спущен на воду на Выборгском судостроительном заводе 21 июня. «Атомфлот» планирует его получить в мае 2019 года, отметил Кашка.

Всего для «Ямал СПГ» в рамках проекта «Портофлот» на российских верфях построено и строится пять судов. Стоимость проекта составляет порядка $205,51 млн.

«Атомфлот» в ноябре 2014 года подписал комплексный контракт на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта на северо-востоке полуострова Ямал. Первая очередь «Ямал СПГ» была пущена в конце 2017 года.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2662478

Чемпионат мира и снижение тарифов обусловили рост пассажирских перевозок

С 12 по 29 июня было отправлено 487 бесплатных поездов для болельщиков чемпионата мира по футболу. Специальными рейсами воспользовались 213,5 тыс. человек.

В первом полугодии поезда дальнего следования и пригородного сообщения перевезли 547,6 млн пассажиров, следует из опубликованных вчера РЖД данных. Это лучший показатель за последние девять лет. В 2009-м поездами было перевезено 566,1 млн человек.

Всего за январь – июнь отправлено 547,6 млн пассажиров. Это на 3,3% больше, чем за аналогичный период 2017-го. Из них в пригородном сообщении перевезено 497,84 млн пассажиров (+2,6%), в дальнем следовании – 49,73 млн (+9,8%).

В июне перевозки пассажиров выросли на 4,4% к уровню прошлого года, составив 103,61 млн человек. Из них в пригородном сообщении отправлено 92,36 млн пассажиров (+3%), в дальнем следовании – 11,25 млн человек (+15,6%). Количество пассажиров поездов Федеральной пассажирской компании в июне составило 9, 775 млн человек. Это самые высокие показатели за последние пять лет. Так, в 2013 году эта цифра составила 9,430 млн, в 2014-м – 8, 841 млн, в 2015-м – 8,136 млн, в 2016-м – 8,785 млн, в 2017 году – 8,642 млн.

Как рассказали «Гудку» в ОАО «РЖД», увеличение количества пассажиров – результат планомерной работы компании, основной целью которой было переориентировать пассажиров с автобусных маршрутов на железнодорожные. «Мы сделали анализ пассажиропотока, особенно в пиковые периоды, а это праздничные дни, сезон каникул и отпусков. Исходя из спроса оперативно назначаются дополнительные поезда в большем объёме. Например, на майские праздники между Санкт-Петербургом и Москвой значительно вырос спрос на перевозки. Компания запустила ночную «Ласточку» между двумя столицами»,– пояснили в ОАО «РЖД».

Прирост пассажиропотока произошёл также в южном направлении: там назначено более 600 дополнительных поездов. Появились и новые маршруты. Так, востребованным оказался поезд Москва – Иваново, он курсирует почти со 100-процентной заполняемостью. «Увидев спрос, мы назначили дополнительно ночную «Ласточку» по этому же маршруту. Всё это отражается на общих цифрах по пассажиропотоку», – рассказали в компании.

При этом, как отметили в АО «ФПК», рост спроса на перевозки в первом полугодии связан со снижением стоимости проезда. «В сегменте купейных вагонов по итогам шести месяцев стоимость проезда (в результате маркетинговых акций и сдержанной тарифной политики по большинству маршрутов) в среднем снизилась на 12–15%. Уменьшение стоимости проезда на отдельных местах плацкартных вагонов достигало 40%. За полгода спецпредложениями воспользовалось более 8 млн пассажиров. За счёт применения маркетинговых акций прирост объёмов перевозок составил порядка 6–7%. Наряду со снижением тарифов значительный рост спроса связан с проведением мундиаля», – рассказали в АО «ФПК».

Ещё один фактор, который влияет на рост количества пассажиров, – обновление парка подвижного состава. В этом году АО «ФПК» увеличило объёмы закупки новых вагонов, которые отвечают всем требованиям пассажиров. «Всего до конца года будет закуплено 686 единиц подвижного состава. При этом 86% от общего объёма закупки составят плацкартные вагоны (589 единиц). Такое распределение обусловлено их востребованностью, а также поставленной перед холдингом государством задачей обеспечить население доступным транспортом. Уже сейчас в различные регионы страны поступили 318 новых плацкартных вагонов, а также 39 двухэтажных», – уточнили в АО «ФПК».

До конца года компания ожидает поставки ещё 329 вагонов, из которых 10 – вагоны для электропоездов «Ласточка», а также 26 двухэтажных.

Что касается пригородного сообщения, где также наблюдается повышение спроса, то здесь компания работала по двум направлениям. «Была проведена работа с регионами, некоторые из них завышали тарифы на перевозку, и пассажиры уходили на автотранспорт, – рассказали в ОАО «РЖД». – Так было в Пермском крае, Забайкалье, Волгограде. В ряде регионов тарифы были пересмотрены в сторону снижения, и пассажиры начали возвращаться».

Как рассказал «Гудку» генеральный директор Пермской пригородной компании Сергей Канцур, с 1 января перевозчик по согласованию с Министерством транспорта Пермского края снизил стоимость проезда в агломерации Перми – в черте города – с 28 до 20 руб. Таким образом, стоимость проезда приблизилась к городскому транспорту. По результатам пяти месяцев количество пассажиров, которые воспользовались этим тарифом, увеличилось на 13,5% к уровню прошлого года. Этот тариф будет действовать до конца года.

Также в ОАО «РЖД» повышается комфортность пригородных перевозок, в том числе за счёт запуска поездов «Ласточка». Как рассказали «Гудку» в Московско-Тверской пригородной пассажирской компании (МТППК), с 16 июня по четырём маршрутам были запущены «Ласточки» класса «комфорт». Они ежедневно совершают семь рейсов в сдвоенном составе по 10 вагонов на маршрутах Москва – Клин, Москва – Крюково. «Стоимость проезда для пассажиров не изменилась – они едут по тем же тарифам, что действовали в обычных электричках», – пояснили в МТППК.

С 1 июня в Калининградской области начали курсировать четыре «Ласточки». С 1 по 17 июня они перевезли около 178 тыс. пассажиров. Изначально планировалось использовать эти поезда только в период проведения игр чемпионата мира по футболу в Калининграде (четыре матча состоялись с 16 по 28 июня), но в конце июня стало известно, что они продолжат работу в регионе. Всего с января по май услугами пригородного транспорта в Калининградской области воспользовались более 1,1 млн пассажиров – на 10,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Вырос пассажиропоток и у АО «Волгоградтранспригород»: в июне только в Волгоградском регионе компания перевезла 274,2 тыс. пассажиров, что на 40% больше аналогичного периода 2017 года. В мае открылась новая ветка Аэропорт – Волгоград. По ней курсируют восемь пар электропоездов ежесуточно. С 18 мая (день открытия направления) по 30 июня было перевезено 34,5 тыс. пассажиров.

На рост числа пассажиров повлияли и перевозки в бесплатных поездах.«Пассажиропоток вырос благодаря назначению 10 пар дополнительных бесплатных поездов в дни проведения мундиаля (игры проходили 18, 22, 25 и 28 июня). В эти дни мы перевезли 59,4 тыс. болельщиков, – отметил заместитель генерального директора АО «Волгоградтранспригород» по перевозкам Алексей Антонов.

Как уже сообщал Gudok.ru, всего с 12 по 29 июня было отправлено 487 таких поездов, которые перевезли 213,5 тыс. человек.

Игнат Вьюгин

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2662478


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 29 июня 2018 > № 2667970

На второй атомный ледокол класса "Арктика" погрузили баки металловодной защиты.

На втором атомном ледоколе проекта 22220 "Урал" завершился важный этап строительства – погрузка баков металловодной защиты (МВЗ) ядерных реакторов судна. Об этом в пятницу, 29 июня, сообщили в пресс-службе "Балтийского завода".

Баки, каждый весом около 300 тонн, подняли и загрузили на ледокол с помощью устройства подъема и перемещения тяжеловесных грузов. В мероприятии участвовали полтора десятка специалистов "Балтийского завода".

Баки предназначены для ослабления излучения активной зоны ядерной силовой установки ледокола. Они изготовлены специалистами "Балтийского завода" из специальной нержавеющей стали. После того как баки вварят в корпус судна, начнется формирование корпуса реакторного отсека и блока защитной оболочки реактора.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года.

Летом 2017 года стало известно, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году.

Справка Mil.Press FlotProm

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы смогут преодолевать до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

Ледоколы проекта 22220 оснащают ядерной паропроизводящей установкой РИТМ-200 мощностью 60 МВт, разработанной ОКБМ им. И. И. Африкантова. В качестве движителя используются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага. Двухосадочная конструкция этих судов позволяет им находиться как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Срок службы ледокола составит 40 лет, ресурс реактора – 320 тысяч часов. Главные задачи этих ледоколов – обслуживание Северного морского пути и проводка экспедиций в Арктику.

Основные характеристики судна:

- длина наибольшая – 173,3 метра;

- ширина – 34 метра;

- высота борта на миделе – 15,2 метра;

- осадка – 8,5-10,5 метра;

- водоизмещение – 33,5 тысячи тонн.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 29 июня 2018 > № 2667970


Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660746

Почти 9 тысяч зрителей и волонтеров чемпионата мира по футболу воспользовались бесплатным проездом в пригородных поездах в зоне обслуживания АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» в период с 14 по 28 июня, сообщает пресс-служба СЗППК.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания при организации транспортного обеспечения мирового первенства провела подготовку персонала. Все сотрудники, задействованные в обслуживании пассажиров, прошли дополнительное обучение порядку обслуживания гостей турнира, в том числе обучению английскому языку. Меню терминалов самообслуживания доступно на 6 языках (русском, английском, французском, немецком, испанском и китайском).

Совместно с Центром управления городскими волонтерами чемпионата мира на головных вокзалах Санкт-Петербурга организовано дежурство волонтеров с целью оказания помощи иностранным гостям и лицам, задействованным в организации соревнований.

Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660746


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660743

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров на заседании оперативного штаба по организации перевозок в период проведения чемпионата мира по футболу заверил, что холдинг полностью обеспечивает ритмичные перевозки гостей мирового первенства, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

«Все это – результат качественной подготовки и слаженной работы коллектива холдинга. Впереди у нас еще более двух недель напряженной работы. Первый этап чемпионата – групповой – завершен. Завтра начинаются игры плей-офф, интерес к ним будет еще больше, а значит, наша ответственность – еще выше», – заявил глава компании.

29 июня завершаются перевозки болельщиков в рамках группового этапа чемпионата мира и стартуют перевозки к матчам плей-офф.

С 12 июня холдингом «РЖД» уже отправлено 487 дополнительных бесплатных поездов для болельщиков, которые перевезли свыше 213,5 тыс. человек. Еще 26 поездов отправляются в рейс 29 июня, они доставят более 14 тыс. болельщиков из Москвы, Саранска, Калининграда, Самары, Волгограда, Санкт-Петербурга, Казани и Ростова-на-Дону. Пик перевозок болельщиков пришелся на 24 июня. В этот день было отправлено 45 бесплатных поездов, которыми воспользовались свыше 26 тыс. болельщиков.

Для бесплатной перевозки болельщиков холдинг «РЖД» задействовал около 80 составов комфортабельных поездов. Это современные вагоны, оснащенные всеми необходимыми сервисами для совершения комфортной поездки: кондиционерами, розетками, WI-FI, новыми туалетами. В каждом поезде есть вагон, оснащенный специальным купе для поездок маломобильных граждан или, как в случае с «Сапсанами» и «Ласточками», специальными приспособлениями для комфортной посадки.

В общей сложности, все поезда дальнего следования, предназначенные для бесплатной перевозки болельщиков и гостей чемпионата, включая высокоскоростные «Сапсаны», совершат 734 рейса по 31 маршруту между городами - организаторами матчей.

Для обслуживания болельщиков в бесплатных поездах специальную подготовку прошли более 2,3 тыс. проводников и начальников поездов, а также более 3 тыс. сотрудников вокзалов. В процессе обучения фронт-лайн персонал холдинга «РЖД» изучал вопросы обеспечения транспортной безопасности, футбольную культуру, правила проезда, технологию посадки болельщиков в поезд, эффективные коммуникации, стресс-менеджмент, а также вопросы кросс-культурных коммуникаций при обслуживании пассажиров - граждан иностранных государств и др.

Также ОАО «РЖД» организована работа по консультированию и информированию пассажиров на вокзалах городов-организаторов. В 11 городах на 29 июня работают 30 информационных стоек, на которых дежурит квалифицированный англоговорящий персонал, готовый ответить на вопросы болельщиков, касающиеся как железнодорожной инфраструктуры, так и бытовых вопросов (как добраться до отеля, где ближайшее кафе и т. п.).

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660743


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485

НОВАТЭК и Совкомфлот договорились о сотрудничестве.

НОВАТЭК и Совкомфлот подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области транспортировки углеводородов.

Об этом НОВАТЭК сообщил 28 июня 2018 г.

Глава НОВАТЭКа Л. Михельсон и гендиректор Совкомфлота С. Франк подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Cоглашение закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов (СПГ и газового конденсата), производимых на Ямал СПГ, Арктик СПГ 2 и других арктических проектах НОВАТЭКа.

Л. Михельсон отметил, что уникальное партнерство с Совкомфлотом позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

Для реализации долгосрочной стратегии развития НОВАТЭКа по производству более 55 млн т/год СПГ к 2030 г, перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути (СМП).

Объединение усилий НОВАТЭКа и Совкомфлота, 1го из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами.

19 июня 2018 г сообщалось, что НОВАТЭК находится в активном поиске танкеров-газовоз для вывоза СПГ с Ямала.

Ямал СПГ стал 1м проектом НОВАТЭКа по производству СПГ.

Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения, 1я технологическая линия завода (TRAIN) была запущена в декабре 2017 г.

Мощность каждой из 3 линий Ямал СПГ составляет 5,5 млн т/год СПГ, таким образом общая мощность Ямал СПГ - 16,5 млн т/год СПГ.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926

«НОВАТЭК» и «Совкомфлот» будут сотрудничать. Стратегически!

Стороны договорились развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве подписали «НОВАТЭК» и «Совкомфлот». Документ закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов – СПГ и газового конденсата, производимых на «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2» и других арктических проектах «НОВАТЭКа». В пресс-релизе компании приводятся слова председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, что партнерство с «Совкомфлотом» позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

«Для реализации долгосрочной стратегии развития «НОВАТЭКа» по производству более 55 млн тонн СПГ в год к 2030 году перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути. Объединение наших усилий с «Совкомфлотом», одним из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами», – считает Михельсон.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 28 июня 2018 > № 2658465

Газпром расширяет сеть в Ленинградской области на 10 газозаправочных станций.

Газозаправочная сеть Газпром в Ленинградской области увеличится до 10 объектов. Новые автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) заработают в Кингисеппе, Пикалево, Всеволожске, Синявино, Лаголово и Горелово.

Об этом сообщает пресс-служба компании Газпром газомоторное топливо 28 июня 2018 г.

До конца 2018 г запланировано завершение строительства газозаправочной станции Газпром в Кингисеппе.

Производительность станции составит 6,7 млн м3 природного газа в год, этого объема достаточно для ежедневного обслуживания 360 ед газомоторной техники.

Объект оснащен 3мя заправочными колонками, которые смогут одновременно обслуживать 6 автомобилей.

Ключевыми потребителями природного газа в качестве моторного топлива на АГНКС станет транспорт Кингисеппского автобусного парка, а также городских коммунальных служб.

До конца 2019 г Газпром газомоторное топливо планирует построить станции во Всеволожске, Пикалево, Горелово и Лаголово, а также завершить строительство еще одной АГНКС в поселке Синявино к 2020 г.

Общая проектная производительность всех станций составит более 30 млн м3 природного газа в год. Такого объема будет достаточно для ежедневной заправки 2 тыс ед газомоторной техники.

Генеральный директор компании Газпром газомоторное топливо М. Лихачев отметил, что Ленинградская область обладает большим потенциалом для расширения применения природного газа в качестве моторного топлива. В настоящее время на маршрутах региона эксплуатируются более 100 газомоторных автобусов. Значительным стимулом для автовладельцев по переходу на экологичное и экономичное топливо станет снижение транспортного налога в 2 раза.

Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива - стратегическое направление деятельности Газпром.

Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания - Газпром газомоторное топливо.

Для идентификации природного газа в качестве моторного топлива Газпромом зарегистрирован товарный знак EcoGas.

На данный момент на территории Ленинградской области действуют 4 газозаправочных объекта Газпром: АГНКС в составе комплекса сжижения природного газа в Кингисеппе, 2 модуля компримирования природного газа на АЗС Газпромнефть в Тихвине и Тосно, а также АГНКС в Гатчине, введенная в эксплуатацию в 2017 г.

Стоимость природного газа на территории Ленинградской области составляет 16,3 рублей за 1 м3.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 28 июня 2018 > № 2658465


Россия. СЗФО > Агропром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 28 июня 2018 > № 2655463

Аграрии потеряют 2,5 млрд рублей.

Из-за скачка цен на топливо и электроэнергию, изменений в налоговом законодательстве и других форс-мажоров 2018 года аграрии Ленинградской области потеряют 2,5 млрд рублей — это 2,5% годового оборота всей отрасли. Областные сельхозпроизводители рискуют закончить 2018 год с убытками, а некоторые и вовсе обанкротятся.

Примерно 400 млн рублей аграрии потеряют в 2018 году из-за резкого скачка цен на ГСМ, рассказал ПРОВЭДу зампред правительства Ленобласти по АПК Олег Малащенко. «Это существенные суммы для наших предприятий. Еще около 1,3 млрд рублей убытков по итогам года понесут молочные производства из-за снижения закупочных цен на сырье. Примерно 300 млн рублей они могут потерять из-за роста стоимости электроэнергии на 13%. И это не говоря уже о новшестве с возвратом НДС с субсидий, где потери оцениваются в 0,5 млрд рублей по итогам года», —- подсчитал Олег Малащенко.

Сейчас правительство региона обсуждает с федеральными властями и Минсельхозом объемы и механизмы выделения субсидий на компенсацию этих потерь, добавил он.

Ранее новый глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев пообещал, что производителям окажут поддержку из федерального бюджета. По его данным, цены на дизельное топливо на середину июня составляют около 52,5 тыс. рублей за 1 тонну. Это на 28% больше, чем годом ранее. При этом доля ГСМ составляет около 10% в структуре себестоимости производства сельхозпродукции, поэтому она резко подорожает из-за роста цен на топливо.

«Мы будем рады любой поддержке, хотя особо ни на что не рассчитываем. Важно еще, от какого уровня цен считать потери. Бюджет на этот год формировали осенью 2017 года после уборочной, закладывая повышение цен на ГСМ на 5-7%. Но цены выросли на 40%, и такие издержки были непредсказуемы», — отмечает гендиректор «Идаванг Агро» Татьяна Шарыгина.

В 2017 году оборот сельхозсектора Ленобласти составил 101 млрд рублей и в 2018-м вряд ли вырастет даже на 1-2%, прогнозируют эксперты. Маржинальность сельхозбизнеса едва превышает 5% с учетом государственных субсидий. Учитывая все предполагаемые потери, производители могут по итогам 2018 года уйти в минус, а некоторым даже грозит банкротство, полагают опрошенные игроки.

Россия. СЗФО > Агропром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 28 июня 2018 > № 2655463


Китай. Казахстан. Азербайджан. СЗФО. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656650

Погодные условия сократили объёмы вывоза леса в Китай

Погрузка на внутренний рынок за январь – май 2018 года составила 8,6 млн тонн, погрузка на экспорт снизилась до 11 млн тонн

Рост спроса на продукцию лесопромышленного комплекса, обусловленный модернизацией мощностей ряда предприятий РФ, обеспечил существенное увеличение внутренних перевозок. Спрос оказался таким значительным, что позволил РЖД в первом полугодии 2018 года избежать спада погрузки леса из-за сокращения экспорта.

По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), погрузка лесных грузов на сети РЖД по итогам января – мая 2018 года составила 19,6 млн тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 2,6% (0,5 млн тонн).

Как рассказали «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», в целом погрузка на внутренний рынок за январь – май 2018 года составила 8,6 млн тонн, что на 0,8 млн тонн, или 10,8%, выше уровня пяти месяцев прошлого года. Вместе с тем погрузка на экспорт снизилась до 11 млн тонн (–0,3 млн тонн, или –3% к уровню января – мая 2017 года).

«Во внутригосударственном сообщении рост погрузки обусловлен в том числе повышенным спросом со стороны крупных лесоперерабатывающих и целлюлозно-бумажных предприятий на полигоне Северной железной дороги. Спрос обеспечили в том числе ЗАО «Лесозавод 25», АО «Архангельский ЦБК» и ООО «Устьянский ЛПК», модернизировавшие свои мощности в прошлом году. Кроме этого, в ноябре 2017-го вновь запущено производство ООО «Пестовский лесопромышленный комплекс» на Октябрьской железной дороге и ряд других менее крупных предприятий», – отметил заместитель начальника управления маркетинга – начальник отдела маркетинга российских товарных и транспортных рынков ЦФТО Константин Баранов.

Рост погрузки на железнодорожный транспорт косвенно подтверждается данными Росстата, согласно которым в январе – мае 2018 года производство плит ДСП (древесностружечная плита) выросло на 11,6% – до 3,7 млн условных куб. м, ДВП (древесноволокнистая плита) на 7,9% – до 251,8 млн условных кв. м, пиломатериалов на 0,6% – до 10,2 млн куб. м.

Начальник аналитического отдела ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» Лейсана Коробейникова также отмечает роль Архангельской области в росте внутренних перевозок.

«В этом регионе сосредоточены предприятия по переработке леса. Здесь реализуется десять инвестиционных проектов, в том числе по модернизации и развитию целлюлозно-бумажного производства, а также открытию фанерного производства», – сообщила Лейсана Коробейникова.

Снижение экспорта лесных грузов, в первую очередь в Китай, связано с сокращением объёмов лесозаготовки и запасов продукции на складах предприятий, расположенных на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги. Заготовке леса помешали неблагоприятные погодные условия, наблюдавшиеся на протяжении почти всех месяцев 2018 года в регионе.

«На общую картину по экспорту также повлияло увеличение объёмов отправок в контейнерах с целью обеспечения лучшей сохранности грузов (учитываемых в погрузке номенклатурной группы «Грузы в контейнерах»). Контейнеризация экспортных отправок лесных грузов в Китай по итогам пяти месяцев текущего года составила 15,3% против 8,7% в январе – мае 2017 года, что соответствует примерно 0,5 млн тонн», – подчеркнул Константин Баранов.

К слову, в начале года в некоторых регионах Восточной Сибири наблюдались рекордные снегопады, а также снижение температуры до –55°С, а в апреле – мае 2018 года сложилась критическая паводковая ситуация, обусловленная обильным таянием снега в марте и апреле.

С возвращением благоприятных погодных условий можно будет рассчитывать на увеличение объёмов экспорта. Лесопромышленники отмечают спрос на российскую продукцию на внешних рынках. В то же время, по мнению вице-президента Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России (СЛЛР) Андрея Фролова, одной из причин падения экспорта стала нехватка подвижного состава.

«В СЛЛР поступили обращения от грузоотправителей из примерно десяти регионов Сибирского, Центрального и Поволжского федеральных округов с просьбой посодействовать в получении вагонов под погрузку. Причём не хватает как специализированного парка, так и универсальных платформ. При этом ситуация на рынках достаточно хорошая, спрос устойчивый. В Китае хороший спрос на пиломатериалы и целлюлозу, а в странах Евросоюза наблюдается рост спроса на фанеру», – подчеркнул Андрей Фролов. По его словам, стоит ожидать роста объёмов экспорта в случае преодоления дефицита подвижного состава.

Одновременно, отмечает Лейсана Коробейникова, экспорт увеличился в Казахстан (в 1,5 раза), Азербайджан (+20%) и Японию (+20%).

«По оценке Минпромторга России, лесная отрасль страны обладает огромным потенциалом. Прогнозируется, что объём поставок продукции ЛПК внешним потребителям к 2024 году вырастет в полтора раза – до $17 млрд. На сегодняшний день наибольшие перспективы связаны с реализацией крупных проектов создания целлюлозно-бумажных предприятий – к 2030 году потенциальный спрос на российскую целлюлозу может вырасти почти в два раза», – сообщила эксперт.

Ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров отмечал, что в течение десяти лет в России есть возможность построить четыре новых целлюлозно-бумажных комбината, а к 2035 году – десять таких предприятий. Сейчас Минпромторг рассматривает заявки от желающих, в том числе китайских компаний, инвестировать в строительство предприятий в России – от Сибири до Дальнего Востока. Кроме того, в ближайшие годы ожидается трёхкратный прирост объёмов производства пеллет (топливные гранулы, биотопливо, получаемое в том числе из древесных отходов), которые обладают значительным экспортным потенциалом. Последние несколько лет ежегодный темп роста поставок пеллет за рубеж составляет порядка 30%, что делает Россию крупнейшим в мире экспортёром этого биотоплива.

«Так, в мае Российский фонд прямых инвестиций, компания JBICIG Partners, дальневосточная RFP Group и японская ProspectCo. договорились о совместном проекте, предполагающем строительство заводов по выпуску топливных гранул общей мощностью 135 тыс. тонн в год», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

По её мнению, ожидается умеренный рост погрузки лесных грузов железнодорожным транспортом в среднесрочной перспективе.

Константин Мозговой

Китай. Казахстан. Азербайджан. СЗФО. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2656650


Белоруссия. Норвегия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2018 > № 2662320

"Штадлер Минск" планирует до конца года удвоить производственные мощности. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил директор предприятия Филипп Бруннер.

"В настоящее время производим 150 вагонов в год, в конце года будет 300 вагонов в год. Объем инвестиций в производство в этом году будет зависеть от множества факторов, ориентировочно $15 млн в этом году и $10 млн в следующем", - сказал Филипп Бруннер.

Он также рассказал о планах по выпуску и поставке поездов: "В сентябре начнем полный цикл производства пятивагонных поездов для Норвегии, до лета 2019 года будет выпущено 16 поездов. В этом году начинаем также работу над двухэтажными шестивагонными поездами для Венгрии, всего планируется поставить 40 вагонов. Это достаточно большой заказ, который загрузит производство на следующие пять лет. Заканчиваем производство трамваев для Санкт-Петербурга, до конца года поставим туда дополнительно 14 трамваев. Во втором квартале 2019 года начнем поставку трамваев в Боливию".

Филипп Бруннер сегодня принял участие в круглом столе "Международно-правовая практика работы с иностранными инвесторами и возможности улучшения инвестиционной привлекательности Республики Беларусь", который организовали постоянные комиссии Палаты представителей по международным делам и по экономической политике. Он сказал: "Мы здесь рады работать, развитие производства превышает наши ожидания. Были сложности в 2015-2016 годах, но мы старались. В следующем году на предприятии будет работать почти 1 тыс. сотрудников. Планируем дальше развивать производство".

В ходе круглого стола обсуждались примеры успешного вложения иностранных инвестиций в экономику Беларуси, вырабатываются предложения по повышению международной инвестиционной привлекательности страны, а также по совершенствованию законодательства в области внешнеэкономической деятельности. В работе круглого стола участвуют представители Министерства экономики, Министерства промышленности, Министерства иностранных дел, Государственного комитета по имуществу, бизнес-кругов и субъектов хозяйствования.

ЗАО "Штадлер Минск" - машиностроительное предприятие, входящее в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов для стран СНГ с широкой колеей. Предприятие осуществляет деятельность в области разработки, проектирования, конструирования и производства рельсового подвижного состава для городских, пригородных, региональных перевозок, зубчатых железных дорог, а также для межрегиональных и междугородных перевозок. "Штадлер Минск" занимает площадь почти 190 тыс. кв.м, включая 35 тыс. кв.м производственных площадей в Фаниполе.-0-

Белоруссия. Норвегия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2018 > № 2662320


Латвия. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 26 июня 2018 > № 2655921

Латвийский транзит спасают плохая погода и ремонт в Усть-Луге

Латвийская железная дорога в этом году рассчитывает перевезти примерно такое же количество грузов, что и в 2017 году, один из факторов, играющих на руку LDz, начавшийся в российской Усть-Луге ремонт, заявил Эдвинс Берзиньш

Несмотря на завершение отопительного сезона, объем перевозки угля через территорию Латвии и его перевалки в местных портах во втором квартале продолжал расти, на это повлиял ремонт системы выгрузки вагонов в российском порту Усть-Луга, рассказал президент Латвийской железной дороги (LDz) Эдвинс Берзиньш в интервью Neatkarīgā Rīta Avīze.

Берзиньш отметил, что в первом квартале текущего года по железной дороге было перевезено около 12 миллионов тонн грузов, что на 2,2 миллиона меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако компания была готова к такому спаду — в начале 2017 года латвийскому сектору транзита сыграли на руку неблагоприятные погодные условия в России — из-за установившихся морозов российские порты на Балтике замерзли и грузоотправители осуществляли перевалку в латвийских портах.

«Ситуация, когда в других странах неблагоприятные погодные условия, выгодна для латвийского транзита. Когда зимой сильный мороз и российские порты замерзают, это помогает нам удержать объемы транзита», — сказал Берзиньш.

В этом году в первом квартале таких сильных морозов не было и объем перевозок через Латвию снизился.

Однако в апреле и мае, а также в начале июня наблюдался рост по объемам перевозки, по сравнению с началом года, хотя обычно с закрытием отопительного сезона объемы перевозки нефтепродуктов и угля снижаются. Причиной роста перевалки угля в Латвии стал ремонт системы выгрузки вагонов в российской Усть-Луге, пояснил Берзиньш.

«Поэтому перевозчики воспользовались возможностями, предоставляемыми латвийскими портами. Мы проводим анализ того, в каких портах какие работы планируются, и это помогает нам прогнозировать объем грузов. В настоящее время могу прогнозировать, что в этом году будут достигнуты примерно такие же объемы перевозок, что и в прошлом году, если, конечно, не произойдут какие-то внезапные политические события, не будут введены новые санкции одними против других и т.п.», — сказал глава Латвийской железной дороги.

В то же время он указал, что традиционные виды грузов (каменный уголь и нефтепродукты) — не единственные составляющие грузоперевозок по железной дороге Латвии, растет спрос и на контейнерные перевозки. Китайские грузы, на которые так надеялась Латвия, пока не пришли, но зато разворачиваются проекты регионального масштаба.

«Не зря в настоящее время развиваются некоторые проекты не только глобального, но и регионального масштаба, в которых мы активно участвуем. Это грузовой экспресс-поезд Минск — Рига, совместный проект стран Балтии Amber Train и другие», — сказал президент LDz.

Он добавил, что Латвийская железная дорога в плане своего развития делает ставку на технологические решения, в том числе увеличение использования информационных технологий для повышения безопасности, организации перевозок и эффективности труда.

Латвия. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 26 июня 2018 > № 2655921


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654353

АО «Федеральная пассажирская компания» запускает новую услугу – перевозку домашних животных без сопровождения владельцев в багажных купе поездов дальнего следования, сообщила пресс-служба компании.

«Оформить такую услугу и перевезти домашнее животное можно будет с 16 июля 2018 года. Сервис заработает в пилотном режиме в 13 поездах АО «ФПК», — говорится в сообщении.

Оформить перевозку можно в специализированных багажных кассах. Для этого отправитель заполняет заявление и обязательно указывает фамилию, имя, отчество, номер телефона отправителя и получателя и другую необходимую информацию. Стоимость «билета для питомца» будет зависеть от дальности поездки и составит от 730 руб.

К перевозке допускаются собаки, кошки, птицы и другие маленькие теплокровные животные (хомяки, морские свинки, кролики), а также черепахи. Животные принимаются к перевозке в клетках (контейнерах). В течение всей поездки животное должно находиться в клетке (контейнере) в багажном купе. Вместе с питомцем можно отправить в конверте сопроводительные документы (ветеринарный паспорт, метрику, родословную, паспорт), поилку с водой, кормушку и корм, одну игрушку для животного, абсорбент для поддержания надлежащего санитарно-гигиенического состояния в клетке. За состоянием животного во время поездки будут наблюдать проводники пассажирских вагонов.

На станции назначения работники поездной бригады передадут животное получателю, указанному в заявлении, после предъявления им документа, удостоверяющего личность.

Один отправитель может оформить не более 3 мест (клеток, контейнеров) для перевозки животных, которые по сумме трех измерений каждого места не могут превышать 180 см. В каждой клетке или контейнере может перевозиться не более 2 питомцев. При этом, если погрузку и выгрузку клеток осуществляют проводники, то вес каждой клетки вместе с животным не должен превышать 10 кг, а если отправитель и получатель осуществляют погрузку самостоятельно, то вес может быть до 75 кг. К перевозке не допускаются животные, перевозка которых может угрожать жизни и здоровью пассажиров и работников перевозчика.

Список поездов, где заработает услуга перевозки домашних животных без сопровождения владельцев:

№ 5/6 Санкт-Петербург – Москва;

№ 739/740 Москва – Белгород;

№ 133/133 Казань – Санкт-Петербург;

№ 45/45 Иваново – Санкт-Петербург;

№ 102/102 Адлер – Москва;

№ 15/15 Волгоград – Москва;

№ 9/10 Самара – Москва;

№ 13/14 Челябинск – Москва;

№ 148/147 Омск – Новосибирск;

№ 124/124 Красноярск – Абакан;

№ 150/149 Иркутск – Улан-Удэ;

№ 69/70 Чита – Москва;

№ 5/6 Владивосток – Хабаровск.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654353


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654351

Северо-Западная пригородная пассажирская компания увеличила долю продаж проездных документов через мобильное приложение «Пригород». Она превысила 3% от общего количества платных разовых проездных документов. Пассажиры компании ежесуточно покупают 3999 билетов. По итогам 2017 года доля составляла 0,9% или 777 билетов среднесуточно. С момента запуска приложения с его помощью куплено более 763 тысяч билетов, сообщила компания.

На сети российских железных дорог продажу билетов на электрички через мобильное приложение осуществляют 16 пригородных пассажирских компаний: Башкортостанская, Волго-Вятская, «Волгоградтранспригород», «Кузбасc-Пригород», «Омск-пригород», Пермская, Саратовская, Свердловская, Северная, Северо-Западная, Северо-Кавказская, «Содружество», «Черноземье», «Экспресс Приморья», «Экспресс-пригород» и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Большинство компаний используют приложение «Пригород», которое разработано в августе 2016 года Свердловской пригородной компанией. К концу 2018 года СЗППК планирует продавать через приложение не менее 5% билетов.

Тимур Бек

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654351


Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 26 июня 2018 > № 2653900

В 2015—2018 гг. инвестиции в «Беломорскую сплавную компанию» превысили 200 млн руб.

Логистическое предприятие Группы компаний «Титан» — ООО «Беломорская сплавная компания» («БСК») — является крупнейшим оператором по перевозке лесопродукции в баржах, проводке плотов и владельцем такелажа в Архангельской обл.

Об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Как отметил член совета директоров холдинга Владимир Крупчак, в 2017 г. на всех судах «БСК» произведена закупка и установка оснастки под будущее увеличение портового сплава. Это и приобретение современных двигателей марки «Вольво—Пента», вложения в силовые и вспомогательные агрегаты, а также инвестиции в улучшение рабоче-бытовых условий плавсостава. В 2015—2018 гг. флот компании увеличился более чем в три раза. Инвестиции в модернизацию, ремонт судов и баржевого состава «БСК» за этот период превысили 200 млн руб.

Владимир Крупчак также рассказал, что осенью 2017 г. «Беломорская сплавная компания» запустила пилотный проект по организации мест передержки семи плотов на Северной Двине для оптимизации производственных процессов и сокращения доли расходов, связанных с фрахтом стороннего флота в 2018 г.

«Мы можем констатировать по итогам весенней навигации этого года, что реализация проекта вполне удовлетворительна», — подчеркнул Владимир Крупчак.

Кроме того, в 2017—2018 гг. «Беломорская сплавная компания» приобрела у АО «Архангельский ЦБК» рейдовый флот (четыре буксира) и с мая 2018 г. производит все рейдовые работы по встрече, постановке и расформировке плотов, поступающих на комбинат.

«БСК» начала навигацию в конце апреля 2018 г.: базирующийся на зимнем отстое флот в Котласе вышел с хвостом ледохода в направлении пос. Верхняя Тойма для буксировки плотов зимней сплотки и начала отгрузки древесины в баржи из нового леспромхоза Группы «Титан» — Верхнетоемского. 5 мая началось движение флота, базирующегося на зимнем отстое в Архангельске в направлении плотбища Большая Свага и пунктов отгрузки на реке Пинега (отправитель — ООО «Пинежьелес»). 8 мая вышел первый плот с плотбища Большая Свага (Верхняя Тойма) в направлении ЗАО «Лесозавод-25».

Всего за весеннюю навигацию (конец апреля — середина июня) «Беломорская сплавная компания» перевезла 300 тыс. м3 лесосырья, из которых 180 тыс. м3 — в 14-ти плотах. 20 июня 2018 г. предприятие вошло летнюю навигацию.

Группа компаний «Титан» — один из крупнейших операторов лесосырья в Северо-Западном федеральном округе.

Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 26 июня 2018 > № 2653900


Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2656596

Калининградский коридор Нового шёлкового пути доказал свою востребованность

Тысяча контейнерных поездов проследовала с начала года по Калининградской дороге в сообщении между странами Европы и Китаем

Тысячный поезд с 41 контейнером с бытовой техникой в составе отправлен в пятницу из терминала станции Дзержинская-Новая Калининградской дороги из КНР в Польшу.

«Это знаковое событие для магистрали подтверждает, что калининградское направление как альтернативный транспортно-логистический маршрут Нового шёлкового пути востребован и имеет большие перспективы для пропуска и обработки контейнерных поездов», – отметил начальник КЖД Виктор Голомолзин.

Первая перевозка по новому коридору, который дополнил базовый маршрут Объединённой транспортно-логистической компании (ОТЛК) Достык/Алтынколь (Казахстан) – Брест (Белоруссия), состоялась в сентябре 2017 года. КЖД совместно с ОТЛК организовали транспортировку контейнерного поезда по маршруту Лодзь – Черняховск – Чэнду с перегрузом на инфраструктуре Калининградской магистрали 41 крупнотоннажного контейнера с платформ колеи европейского стандарта 1435 мм на платформы колеи 1520 мм.

Как сообщили в управлении КЖД, запуску транзитных контейнерных перевозок между Китаем и странами Европы в обоих направления через Калининградскую область предшествовала большая работа. Вместе с АО «ОТЛК» был разработан маршрут. Переговоры с руководством «Литовских железных дорог» принесли скидки к тарифам на транспортировку грузов в составах контейнерных поездов.

Со своей стороны Калининградская дорога предоставляет инфраструктуру для перегрузочных работ. Наряду с терминалом на станции Черняховск на станции Дзержинская-Новая в сжатые сроки был оборудован универсальный транспортно-логистический центр «Калининград» по обработке широкой номенклатуры транзитных грузов, в том числе контейнерных поездов. Обработка грузов (перегруз с платформ колеи европейского стандарта на российские платформы) проводится по технологии одновременной работы со встречными поездами, что на 40% сократило время выполнения этой операции.

«Общее время, за которое поезд поступает к нам и передаётся на сопредельную дорогу, не превышает 12–14 часов в зависимости от количества платформ», – сообщил Виктор Голомолзин.

В результате КЖД начала предоставлять клиентам и партнёрам полный комплекс транспортно-логистических услуг на конкурентоспособных условиях – как по времени, так и по стоимости перевозок. Как следствие, по данным управления дороги, с начала 2018 года по инфраструктуре КЖД отправлено 22,4 тыс. тонн грузов в контейнерах – на 20% больше, чем за тот же период прошлого года.

По словам начальника дороги, скорость продвижения грузовых поездов по инфраструктуре Калининградской магистрали и РЖД в целом гораздо выше, чем в европейских странах. Чтобы ускорить доставку грузов грузополучателям, КЖД заключила ряд договоров с европейскими перевозчиками и специализировала транспортно-логистические центры «Калининград» и «Черняховск» для работы по западноевропейскому и центральноевропейскому направлениям.

«Кроме того, мы готовы к реализации совместных с ОТЛК транспортных продуктов в рамках мультимодальных перевозок в сообщении Китай – Европа, – заключил Виктор Голомолзин. – Меморандум на этот счёт между КЖД, ОТЛК и морскими портами подписан в этом году в рамках международного бизнес-форума «Стратегическое партнёрство 1520: Центральная Европа».

Вера Башканова

Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2656596


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654342

Интеллектуальная система управления улучшит работу локомотивного комплекса

Для локомотивных бригад планируется разработать комплексную мобильную технологию «Личный кабинет машиниста»

В Северной дирекции тяги готовятся к запуску пилотного проекта «Цифровое депо» в эксплуатационном локомотивном депо Лоста. Он призван поднять управление локомотивным комплексом компании на новый, высокотехнологичный уровень.

«Цифровое депо» – один из этапов воплощения программы ОАО «РЖД» «Цифровая железная дорога». Проект будет осуществляться в рамках внедрения Единой корпоративной автоматизированной системы управления локомотивным комплексом ЕК АСУТ.

Создание первого на сети цифрового депо даст толчок новым подходам к автоматизации процессов локомотивного комплекса, будет способствовать формированию политики Дирекции тяги в области информатизации, поможет выработать единую методологию при проектировании и развитии прикладных информационных систем.

Логическая структура «Цифрового депо», согласно концепции проекта, состоит из трёх модулей – управление персоналом, управление активами, управление сервисом. Каждый модуль должен базироваться на современных информационных технологиях. Все данные о процессах, происходящих внутри модулей, будут консолидироваться, обрабатываться и храниться в ЕК АСУТ.

«Возьмём, к примеру, управление персоналом, – поясняет главный инженер депо Лоста Дмитрий Халезов. – «Умная» система будет выполнять функции автонарядчика, подбирать локомотивы и локомотивные бригады на «нитку» графика и давать допуск к поездке, формировать группы риска по результатам контрольно-инструкторских поездок, а также разрабатывать индивидуальные программы подготовки для машинистов и помощников».

Система управления персоналом будет включать в себя мобильные автоматизированные рабочие места машинистов-инструкторов и руководителей. А для локомотивных бригад планируется разработать комплексную мобильную технологию «Личный кабинет машиниста». Она позволит оперативно просматривать на мобильном устройстве информацию о составе поезда (электронный бланк телеграммы натурного листа) и расписании его движения, о наличии ограничений скорости на участках следования (электронный бланк ДУ-61).

«В мобильном приложении «Личный кабинет машиниста» работники локомотивной бригады смогут оформлять явку, инструктаж и другие технологические операции, знакомиться с приказами о премировании, просматривать расчётный лист, узнавать дату начала отпуска или следующего медицинского осмотра, – добавляет технолог отдела управления проектами программы информатизации службы корпоративной информатизации Северной дороги Ольга Золотова. – С помощью этого сервиса можно будет ознакомить машиниста и помощника с приказом о направлении в командировку, с календарём событий в депо, сообщить им о назначении очередных или внеочередных испытаний».

В рамках модуля «управление активами» рассматривается возможность оснащения станции Лоста системой оперативного контроля местоположения локомотивов и вагонов. Их планируется оборудовать электронными метками, сигнал которых будет считываться радаром, функционирующим в любых погодных условиях. Это позволит отслеживать перемещения подвижного состава в режиме реального времени. Также предполагается организовать видеонаблюдение с локомотива за состоянием пути для регистрации отклонений. Видеокамеры на борту помогут предупреждать и наезды на людей: зарегистрированные нарушения правил безопасности будут оперативно поступать в подсистему учёта замечаний машиниста АСУТ НБД ЗМ для принятия срочных мер по устранению.

Модуль «управление сервисом» предполагает автоматизированное трёхсуточное планирование обслуживания локомотивов в сервисных депо. «Интеллектуальный планировщик» будет учитывать сведения о специализации и мощности сервисного депо, о текущей загруженности его ремонтных позиций, прогнозировать высвобождение ремонтных мощностей, наличие запчастей и материалов, переходного запаса блоков и комплектующих систем. Такое планирование позволит синхронизировать работу Центра управления тяговыми ресурсами, эксплуатационного и сервисного депо, обеспечит более эффективное взаимодействие с ремонтниками.

«Сегодня работники эксплуатационных и сервисных депо пользуются различными программами, которые зачастую устарели, а главное, разнятся по алгоритмам, требованиям и подходам, – резюмирует начальник технического отдела Северной дирекции тяги Андрей Орёл. – Их унификация, помноженная на высокие информационные технологии, позволит более эффективно управлять депо и локомотивным хозяйством в целом, обеспечит бесперебойность перевозочного процесса и повысит безопасность движения».

Николай Порецкий

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654342


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654334

Продажи билетов через терминалы самообслуживания на пригородные поезда Северо-Западной пригородной пассажирской компании в январе – мае выросли на 26% относительно января – мая 2017 года. С начала года пассажиры оформили с помощью билетопечатающих аппаратов 3 млн 940 тыс. билетов, сообщила компания.

Доля оформления билетов через терминалы самообслуживания в общем объеме разовых проездных документов за полную стоимость растет с каждым месяцем. В январе она составила 33%, в апреле – 37%, в мае 40% всех разовых документов за полную стоимость.

На станциях и вокзалах на полигоне работы СЗППК установлено 376 терминалов самообслуживания, в том числе 197 – с возможностью безналичной формы оплаты. В среднем пассажир затрачивает на оформление билета 15-25 секунд. В терминалах можно приобрести проездной документ на необходимую дату за 10 дней до совершения поездки.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654334


Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654288

За 5 месяцев 2018 года транзитные перевозки на Калининградской железной дороге выросли за счет новых услуг на 36%. Об этом заявил начальник КЖД Виктор Голомолзин на заседании регионального Координационного Совета по вопросам повышения эффективности грузовых перевозок, сообщает пресс-служба магистрали.

По словам Виктора Голомолзина, для повышения привлекательности Калининградского направления и создания нового транспортного коридора на евро-азиатском транзитном маршруте, необходимы консолидированные действия представителей властных структур региона, транспортного комплекса и бизнес-ассоциаций.

ОАО «РЖД» со своей стороны ведет разработку новых транспортно-логистических продуктов. Так, положительной динамике перевозок способствовало открытие с начала 2017 года нового сервиса по организации перегруза каменного угля из вагонов колеи 1520 мм в вагоны западно-европейской колеи на станции Дзержинская-Новая. Кроме того, с сентября прошлого года начат перегруз встречных контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа – Китай через российско-польские пограничные переходы. Развитие терминальной инфраструктуры на КЖД, заключение договоров с несколькими иностранными перевозчиками для улучшения сервиса при прохождении поездов через грузовые терминалы на границе позволило обеспечить рост транзитных перевозок на Калининградской железной дороге на 36% за пять месяцев с начала года, в том числе контейнерных перевозок на 61%.

В рамках заседания совместно с грузоотправителями обсуждались вопросы обеспечения своевременного и ритмичного предоставления вагонов под погрузку, регламент взаимодействия при перевозке грузов в железнодорожно-паромном сообщении, а также дальнейшая работа по предоставлению тарифных преференций на перевозку ряда грузов на Калининградском направлении от администраций железных дорог-транзитеров.

Ирина Таранец

Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2654288


Латвия. Финляндия. Россия. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 24 июня 2018 > № 2655920

Рижскому порту не выжить?

Решение России увести свои грузопотоки из портов Балтии привело к значительному росту товарооборота финского порта Хамина-Котка, сообщает «Политэксперт».

Россия неуклонно снижает объем грузов, переваливаемых через порты Балтии. РФ сделала упор не только на развитие собственных портовых мощностей, но и на связи с другими странами-партнерами. Финляндия является одним из таких партнеров в силу территориальной близости и длительных торговых отношений.

Как сообщили в финском порту Хамина-Котка, грузооборот порта в последнее время значительно вырос. За первые пять месяцев 2018 года объем товарооборота увеличился на 19,6% по сравнению с тем же периодом 2017 года, достигнув 7,03 миллиона тонн. При этом доля импортной продукции составляет более двух миллионов тонн, что на 49,6% выше, чем в прошлом году.

Объем перевалки российских грузов в портах Латвии сокращается. В частности, Рижский порт по итогам пяти месяцев 2018 года отчитался о перевалке 14,705 миллиона тонн грузов, что на 1,2% меньше, чем годом ранее. За прошлый год грузооборот упал на 9,2%, а доля грузов из РФ сократилась более чем на 40%. По словам председателя правления Рижского порта Андриса Америкса, на работу порта серьезно повлияла сложившаяся геополитическая ситуация. Он отметил, что Россия сделала очень много на пути перенаправления грузов, и теперь нефтепродукты из РФ для Риги «однозначно потеряны».

«Если не последует какого-то неожиданного политического решения, то на ближайшие 5 лет мы сохраним 8-9 миллионов тонн угля в год. Кузбасский уголь, который мы грузим, в зимнее время сложно куда-то еще перенаправить, российские порты замерзают. В самые лучшие годы мы грузили 14 миллионов тонн в год. В прошлом году перегрузили 11 миллионов. До 8 миллионов объем может снизиться, но все равно уголь остается нашим стратегическим продуктом. Хотя в Усть-Луге сегодня строят большие терминалы, чтобы стать самым большим угольным портом в Балтии», — сказал Америкс.

В свою очередь, Роберт Киркуп, председатель правления компании Vitol Baltics, куда входит предприятие Ventspils nafta terminals, считает главной угрозой для латвийского транзита снижение объема всех видов грузов. По мнению Киркупа, неизбежно возрастут не только мощности российских портов, но и пропускная способность железной дороги и трубопроводов. Это приведет к еще более значительному спаду транзита в Латвии, считает Киркуп.

В мае на Петербургском экономическом форуме был представлен проект развития морского порта Усть-Луга в Ленинградской области. В порту появятся три новых терминала — по переработке генеральных и сыпучих грузов, пищевых продуктов и зерна. На зерновой терминал Усть-Луги планируется перенаправить всю перевалку зерновых из портов стран Балтии.

Универсальный морской порт Хамина-Котка, расположенный на границе ЕС и России, активно используется для доставки грузов в Среднюю Азию и Китай. Как стало известно ранее, на территории порта Хамина-Котка возводится терминал для хранения сжиженного природного газа. Резервуар объемом 30 тысяч квадратных метров планируется построить к 2020 году, стоимость проекта составляет 95 миллионов евро. Это второй СПГ-терминал в Финляндии, первый заработал два года назад в порту Тахколуото.

Латвия. Финляндия. Россия. СЗФО > Транспорт > telegraf.lv, 24 июня 2018 > № 2655920


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 июня 2018 > № 2650498

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт провел рабочую встречу с главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым. Стороны обсудили вопросы развития сети дорог на территории субъекта и передачи автомобильных дорог из региональной в федеральную собственность.

Роман Старовойт подчеркнул, что между ведомством и регионом сложились многолетние конструктивные взаимоотношения, результатом которых являются реализованные проекты по совершенствованию дорожной сети на территории Карелии. Особенно важно, что проводимые совместные мероприятия позволили за 5 месяцев 2018 года на 8,3% снизить уровень аварийности на федеральных дорогах в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Количество пострадавших и погибших в дорожно-транспортных происшествиях сократилось на 22,2% и 15,8% соответственно.

В 2018 году объем финансирования дорожного хозяйства Республики Карелия из федерального бюджета предусматривается в размере 11 млрд 225,1 млн рублей. В том числе на строительство и реконструкцию автомобильных дорог федерального значения направят 5 млрд 227,4 млн рублей (будет введено в эксплуатацию 19,6 км).

Федеральные дорожники отремонтируют, в том числе капитально, 55,8 км подведомственных трасс и 331,9 пог.м искусственных сооружений, на что в совокупности направят 3 млрд 364,6 млн рублей. На содержание автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них в 2018 году будет израсходовано 1 млрд 452,4 млн рублей. На 200,9 км трасс произведут обработку защитных слоев покрытия, затраты составят 1 млрд 174,4 млн рублей.

Роман Старовойт проинформировал Артура Парфенчикова о принятом 13 апреля текущего года Правительственной комиссией по транспорту положительном решении по вопросу передачи в федеральную собственность ряда региональных автомобильных дорог (согласно Плану перспективного развития сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения до 2031 года, разработанного Министерством транспорта РФ). В частности, речь идет о трассе Р-21 «Кола» – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой, протяженностью 270 км. Кроме того, стороны договорились дополнительно рассмотреть возможность присвоения федерального статуса дорогам Ихала – Райвио - госграница (27,1 км), Петрозаводск-Ошта» (103,3 км), а также Медвежъегорск – Великая Губа и Великая Губа – Оятевщина. Последние две ведут к «Кижскому погосту», являющемуся объектом культурного наследия народов России и входящему в Список всемирного культурного и природного наследия «ЮНЕСКО». Правительству Республики Карелия необходимо подготовить и направить в Росавтодор пакет документов для передачи данных трасс.

Глава Карелии Артур Парфенчиков в ходе встречи выразил желание и готовность карельских дорожников перенять опыт коллег Росавтодора, тем более что в нормативном состоянии сегодня находятся 91,7% (1 262 км) федеральных трасс субъекта. В частности, достигнута договоренность об участии в образовательном проекте Федерального дорожного агентства. Образовательным центром при Росавтодоре (ФГАОУ ДПО «Межрегиональный ЦППК») было проведено 34 семинара, в ходе которых было обучено более 2500 представителей подрядных организаций и более 300 сотрудников служб заказчика. Семинары проводятся на территории всей России (прошли в 29 городах) с минимальным отрывом слушателей от производства.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 июня 2018 > № 2650498


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649789

Бесплатный доступ к беспроводной высокоскоростной сети Интернет предоставлен пассажирам еще на трех железнодорожных вокзалах Калининградской железной дороги: Калининград-Северный, Зеленоградск-Новый и Светлогорск-2. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций КЖД, создание бесплатных Wi-Fi-зон на вокзалах ОАО «РЖД» проводится в рамках программы холдинга по улучшению сервиса для пассажиров.

Сервисом могут воспользоваться все посетители, имеющие электронные устройства с Wi-Fi-модулем. Для этого необходимо, согласно требованию Федерального закона «О связи», получить код доступа на своё мобильное устройство. Повторная авторизация не требуется, с тем же кодом доступа в автоматическом режиме пассажир может выйти в Интернет на любом вокзальном комплексе РЖД, который подключен к системе Wi-Fi.

Доступ к сети интернет на вокзалах в рамках совместного с ОАО «РЖД» проекта обеспечивает АО «Компания ТрансТелеКом».

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649789


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 22 июня 2018 > № 2649607

21 июня в Выборге Ленинградской области на территории ПАО «Выборгский судостроительный завод» состоялся спуск на воду портового ледокола «Обь», строящегося по заказу ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» в рамках проекта «Портофлот».

- «Обь» станет первым неатомным ледоколом Росатомфлота, - говорит первый заместитель генерального директора – главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Несмотря на отсутствие ядерной энергетической установки, портовый ледокол обладает достаточной мощностью и исключительной маневренностью, что позволит ему выполнять полный объем работ в Обской губе. Судно оснащено инновационной движительной установкой.

По морской традиции «крестная мать» ледокола «Обь», директор по персоналу и коммуникациям ФГУП «Атомфлот» Мария Нуждинова разбила бутылку шампанского о борт судна.

- Экипаж ледокола рассчитан на 19 человек, - отмечает Мария Нуждинова. – Это дополнительные высокооплачиваемые рабочие места, созданные предприятием.

Судовладельцем и оператором портового ледокола «Обь» является ФГУП «Атомфлот», подписавшее в ноябре 2014 года Договор на оказание комплекса услуг портового флота на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 22 июня 2018 > № 2649607


Таджикистан. Казахстан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 21 июня 2018 > № 2651908

В Таджикистане резко поднялись цены на топливо. Чего ждать дальше?

Пайрав ЧОРШАНБИЕ

Подорожание топлива уже повлияло на стоимость проезда из столицы в пригородные районы. На очереди подорожание продуктов?

В Таджикистане за последние несколько дней существенно выросли цены на автомобильное топливо. И уже есть реакция рынка: топливо подорожало на 10-15%, а стоимость проезда на междугороднем транспорте – на целых 50!

Стоимость топлива на автозаправочных станциях столицы начала расти на следующий же день после праздника по окончании месяца рамазан. Наиболее значительно выросли цены на сжиженный газ, которым в республике пользуются более половины автомобилистов: за последние четыре дня он подорожал почти на 25% - с 3,40 до 4,20 сомони за 1 литр.

Цены на «народную марку» бензина (АИ-92) на АЗС Душанбе повысились на 12% (с 6,80 до 7,60 сомони за литр), а на дизельное топливо – на 13% (с 7,00 до 7,90 сомони).

Зафиксирован также рост стоимости этих трех наиболее востребованных видов автомобильного топлива на Севере страны: так, газ здесь стоит 4,00 сомони, бензин марки АИ-92 – 7 сомони, а дизельное топливо – 7,40 сомони.

По данным Министерства экономического развития и торговли РТ, 60% автомобилистов в Таджикистане используют в качестве топлива сжиженный газ.

Казахстан и Россия поднимают ставки

Поставщики топлива связывают рост цен с повышением его стоимости в странах, откуда оно завозится в республику.

«Выросли цены только потому, что идет повышение стоимости ГСМ в мире в целом и в частности в тех странах, откуда мы их ввозим. Естественно, чем дороже топливо будет обходиться поставщику, тем дороже он будет потом продавать его, чтобы покрыть появившиеся дополнительные расходы», - сказали «АП» в компании «Фароз», которая является одним из основных поставщиков сжиженного газа на таджикский рынок.

Почти 80% сжиженного газа в Таджикистан поставляется из Казахстана.

Согласно данным казахстанских СМИ, за первый квартал 2018 года сжиженный газ в Казахстане подорожал на 10 процентов без учета налога на добавленную стоимость.

В мае этого года парламент РК одобрил законопроект о газе и газоснабжении, позволяющий производителям повысить предельную оптовую цену на сжиженный газ и, таким образом, не терпеть убытки.

Казахстанские парламентарии отметили, что существовавшая предельная оптовая цена на сжиженный газ (около $120 за тонну) существенно ниже не только экспортных, но и оптовых цен в приграничных странах.

Оптовые цены на нефтепродукты в России, откуда в Таджикистан везет бензин, например, «Газпром», росли без остановки с середины февраля до середины мая. Наиболее резкий скачок произошел в конце мая, когда оптовая цена бензина АИ-95 на торгах на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже превысила 50 тысяч рублей ($787) за одну тонну, отмечают российские СМИ.

Федеральная антимонопольная служба потребовала от нефтяных компаний обеспечить достаточное предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке, увеличив производство и снизив экспорт.

Правительство России пообещало снизить акцизы, однако вице-премьер Дмитрий Козак посоветовал россиянам не ждать падения стоимости литра - российские нефтяные компании смогут разве что зафиксировать цены на текущем уровне.

…Некоторые продавцы ГСМ отмечают, что в повышении стоимости топлива не последнюю роль сыграло также обесценивание таджикской валюты к доллару.

«Мы продаем топливо за сомони, а поставщики приобретают его за пределами страны за доллары. А доллар за последние месяцы существенно подорожал. Соответственно, поставщик для компенсации своих потерь вынужден идти на повышение цен, чтобы остаться на плаву», - сказали на одной из столичных АЗС.

Отметим, что за последние два месяца доллар по отношению к таджикской валюте укрепился почти на 3%.

В Антимонопольной службе при правительстве Таджикистана говорят, что изучают причины сложившейся на топливном рынке ситуации. «Изучаются стоимость сжиженного газа, бензина, солярки на нашем рынке и в странах-поставщиках ГСМ, а также объемы поставок. Вся эта работа будет завершена в ближайшие дни, после чего уже можно давать конкретные оценки», - заключили в антимонопольном ведомстве.

Ждем роста цен

Подорожание топлива уже повлияло на стоимость проезда из столицы в пригородные районы. Если, к примеру, неделю назад пассажиры платили таксистам-извозчикам за проезд из Душанбе в Турсунзаде 10 сомони, то сегодня последние требуют до 15 сомони.

«Раньше я соглашался на 10 сомони, теперь не могу, не покрывает», - говорит один из таксистов, курсирующих по этому маршруту.

Пассажиры же жалуются на недобросовестность таксистов, которые, по их мнению, не совсем обоснованно поднимают цены.

«Как только случается небольшой скачок цен, таксисты существенно повышают стоимость проезда. Вот и на этот раз, топливо подорожало на 10-15%, а стоимость проезда – на целых 50%. Самое же странное то, что цена за проезд у нас никогда не изменяется в обратном направлении при снижении стоимости топлива», - сказал один из пассажиров.

Экономический обозреватель Джамшед Раджабов считает, чтоподорожание топлива неминуемо приведет к повышению цен на все продукты первой необходимости.

«Повышение стоимости топлива не может не отразиться на ценообразовании на наиболее востребованные продукты хотя бы потому, что до торговых точек они доставляются автотранспортом. Уже сейчас можно увидеть повышение цен на некоторые продукты, и этот рост, скорее всего, продолжится, как только будет исчерпан тот объем товаров, который был завезен до подорожания ГСМ», - заключил Раджабов.

Годовая потребность Таджикистана в сжиженном газе составляет около 350 тысяч тон, а в других нефтепродуктах - чуть более 400 тысяч тонн.

Поставкой ГСМ в республику занимаются более 50 компаний, сравнительно крупные среди них - «Газпром нефть - Таджикистан» и «Фароз». Сжиженный газ в основном импортируется из Казахстана, а бензин и дизельное топливо - из России.

Таджикистан. Казахстан. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > news.tj, 21 июня 2018 > № 2651908


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649795

100 тысяч болельщиков было перевезено бесплатными поездами за 8 дней с начала проведения ЧМ-2018, сказал на пресс-конференции министр транспорта Евгений Дитрих. Всего за время проведения чемпионата мира по футболу в России бесплатными поездами планируется перевезти 448162 человека.

По словам министра, самыми востребованными являются поезда в Москву и Санкт-Петербург. Пассажиров перевозят 14 717 регулярных поездов общей вместимостью более 10,5 миллионов человек. Кроме того, для футбольных болельщиков курсируют 734 бесплатных поезда. Они рассчитаны на 448 162 места.

«Компании готовились к нагрузкам – как в связи с летним отпускным периодом, так и в связи с проведением столь масштабного мероприятия, как чемпионат мира по футболу. В настоящее время транспортный комплекс справляется с потоком пассажиров», — отметил он.

Напомним, что для бесплатной перевозки болельщиков и аккредитованных FIFA представителей СМИ задействовано 734 дополнительных поезда на 448 тысяч мест. Уже 10 тысяч болельщиков из листа ожидания оформили билеты на бесплатные поезда чемпионата мира. Всего болельщиками из 158 стран забронировано 90% билетов на бесплатные поезда на игры группового этапа, 68% — на поездки на матчи плей-офф.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649795


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 20 июня 2018 > № 2653894

Только за экспертизу Транснефти придется заплатить 2 млн рублей.

Экспертиза состоится по аварии в порту Приморска, поврежденного в результате навала танкера Delta Pioneer.

Структура «Транснефти» «Транснефть – порт Приморск» выдала «Центру независимой экспертизы собственности» (ЦНЭС) заказ на проведение экспертизы расчета затрат на восстановление имущества в порту Приморск, поврежденного в результате навала танкера Delta Pioneer. Компания заплатит за экспертизу, которая должна быть готова к 12 июля, почти 2 млн рублей.

Авария случилась 20 ноября 2016 года. При швартовке танкера Delta Pioneer тремя буксирами «Роснефтьфлота» к причалу N1 для налива нефти произошел обрыв буксировочного троса у буксира «Посейдон» и последующее наваливание кормы танкера на конструкции причала. Для выполнения графика в полном объеме налив с причала N1 порта Приморск был перераспределен на причалы N3 и N4. При обследовании технического состояния поврежденного причала оператор нефтеналивного терминала «Приморский торговый порт» (ПТП) установил, что в результате навала танкера причал получил значительные повреждения: разрушен пал N6, обрушены два пролета эстакады. ПТП уведомил соответствующий госорган о том, что эксплуатация причала невозможна.

В марте Тринадцатый арбитражных апелляционный суд (Санкт-Петербург) утвердил мировое соглашение по иску «Транснефти – Порт Приморск» и «Приморского торгового порт» к Delta Pioneer и Pontoporos Special Maritime Enterprise о взыскании убытков, полученных в результате аварии. Сумма возмещения, указанная в мировом соглашении, – $27 млн.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 20 июня 2018 > № 2653894


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июня 2018 > № 2648065

Услуга бесплатного беспроводного доступа в интернет стала доступна пассажирам на 11 пригородных вокзалах Октябрьской железной дороги, сообщила пресс-служба магистрали.

«В настоящее время проведены работы по оборудованию Wi-Fi-сетью и подключению ее к интернету на 11 пригородных вокзалах и остановочных платформах Ленинградского, Московского, Витебского и Балтийского направлений. Беспроводная сеть работает на станциях Клин, Бологое-Московское, Вышний Волочек, Ржев-Балтийский, Чудово-Московское, Малая Вишера, Павловск, Царское Село, Аэропорт, Стрельна, Новый Петергоф», - говорится в сообщении.

Чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, пассажиру необходимо один раз пройти авторизацию. В дальнейшем его мобильное устройство будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, включенном в единую сеть Wi-Fi.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июня 2018 > № 2648065


Россия. СЗФО > Экология. Транспорт > mnr.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2666666

Дмитрий Кобылкин поручил активизировать работу по строительству водозащитной дамбы на реке Северная Двина в зоне подтопления территории города Великий Устюг

Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Дмитрий Кобылкин провёл заседание в режиме ВКС с руководством Вологодской области.

Глава ведомства акцентировал внимание на проблемных вопросах, связанных с возведением водозащитной дамбы в районе Великого Устюга на реке Северная Двина и расчистке русел рек.

О принимаемых мерах по предотвращению негативного воздействия вод в Вологодской области, включая строительство объекта инженерной защиты в районе г. Великий Устюг, доложил заместитель губернатора Вологодской области Виктор Рябишин.

По его словам, на сегодняшний день наиболее значимой проблемой являются наводнения в Великоустюгском муниципальном районе в период весеннего ледохода.

Великий Устюг стоит на слиянии рек Сухона и Юг, которые образуют реку Северная Двина. Большой объем наносов с реки Юг приводит к значительному количеству перекатов и мелей, что затрудняет движение ледохода, приводит к заторам и, как следствие, к наводнениям.

Федеральное агентство водных ресурсов (Росводресурсы) организовало серию научных исследований, выводы которых указали на необходимость мер по защите населенных пунктов с локальными углублениями перекатных участков рек.

В 2018 году совместными усилиями Минприроды России, Росводресурсов и региональных властей проводятся предупредительные противопаводковые мероприятия (ледорезные работы) на участках рек протяженностью порядка 70 км, в том числе и на территории Вологодской области.

В текущем году будет завершено проектирование расчистки реки Северная Двина.

Кроме того, с участием средств федерального бюджета продолжаются работы по объекту «Комплекс мероприятий по защите г. Великий Устюг, включающий строительство противопаводковой дамбы на р. Северная Двина (I этап)», завершение которого планируется в 2019 году.

Предусмотрены средства на завершение работ в рамках последующих этапов в период с 2019 по 2021 год.

Для возведения в срок важного для защиты населенных пунктов и благополучия жителей гидротехнического объекта глава Минприроды России Дмитрий Кобылкин настоятельно рекомендовал властям региона активизировать работы на данном этапе, не затягивать с выбором подрядчиков. Он также просил губернатора взять строительство под личный контроль.

Россия. СЗФО > Экология. Транспорт > mnr.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2666666


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 июня 2018 > № 2650507

ФКУ Упрдор «Северо-Запад», подведомственное Росавтодору, завершило первый этап ремонтных работ на путепроводе на 216-м км федеральной автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия в Лодейнопольском районе Ленинградской области.

Ремонт искусственного сооружения стартовал в июле 2017 года. За год специалисты разобрали основание переходных плит, асфальтобетонное покрытие, мостовое полотно и деформационные швы, демонтировали перильное и барьерное ограждения, балку и опорные части пролетного строения. В рамках первого этапа работ на объекте завершена установка балки и устройство упоров конусов. Сейчас дорожники продолжают менять опорные части, восстанавливать поврежденные железобетонные поверхности балок, устанавливать водоотводные трубки, новое мостовое барьерное и перильное ограждение.

Согласно государственному контракту ремонт путепровода на автодороге Р-21 завершится в октябре 2018 года. На период работ на объекте организовано реверсивное движение со светофорным регулированием, действует ограничение скорости – 50 км/ч.

Помимо этого путепровода в настоящее время в Ленинградской области продолжается реконструкция мостового перехода через реку Волхов на 122-м км Р-21 со строительством двух транспортных развязок на пересечении с федеральной трассой А-114 Вологда - Тихвин и региональной дорогой 41А-006 Зуево – Новая Ладога. Работы планируется завершить в декабре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 июня 2018 > № 2650507


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2018 > № 2647936

С 1 июля на территории Мурманской области изменятся тарифы на проезд в пригородных поездах, курсирующих по территории региона. Это произойдет в соответствии с постановлением комитета по тарифному регулированию Мурманской области от 24 октября 2017 «Об установлении тарифов и платы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Мурманской области», сообщила Северо-Западная пригородная пассажирская компания.

Стоимость проезда в поездах пригородного сообщения по Мурманской области составит 24 рубля за первые 10 км пути и зависит от дальности поездки. Стоимость проездного документа для детей в возрасте от 5 до 7 лет составит 35% от стоимости полного билета. Провоз ручной клади и велосипедов, размеры которых по сумме трех измерений превышают 180 см, составит 24 рубля. Стоимость провоза мелких домашних (комнатных) животных, собак, птиц в качестве ручной клади, в том числе собак крупных пород, в пригородных поездах по территории Мурманской области составит 6 рублей за первые 10 километров пути.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2018 > № 2647936


Китай. Гонконг. Франция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июня 2018 > № 2657480

Газпромнефть-Аэро расширяет сотрудничество с Air China, Hong Kong Airlines и Air France KLM и другими компаниями.

Газпромнефть-Аэро, оператор авиатопливного бизнеса Газпром нефти, заключила новые долгосрочные соглашения о заправках с иностранными авиакомпаниями.

Об этом Газпром нефть сообщила 18 июня 2018 г.

Новые соглашения заключены с Air China, Hong Kong Airlines и Air France KLM на заправку самолетов в аэропортах московского авиаузла.

Также подписано соглашение с Turkish Airlines на заправку в Воронеже и Бишкеке (Киргизия).

Общий объем заправок по новым контрактам составит более 100 тыс т авиатоплива.

Газпромнефть-Аэро оказывает услуги по заправке воздушных судов в более 200 аэропортах 64 стран.

На сегодняшний день клиентами компании являются более 80 иностранных авиаперевозчиков.

По итогам итогам января-мая 2018 г общий объем заправки иностранных авиакомпаний вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г.

Газпромнефть-Аэро стремится заключать новые формульные соглашения, основанные на международных биржевых индикаторах, с лидерами авиарынка на 2-летний период.

Расширению пула клиентов и объемов международного бизнеса способствует применение международных стандартов обслуживания воздушных судов и использование цифровых форматов передачи данных.

Долгосрочный вектор развития Газпромнефть-Аэро предусматривает дальнейшее повышение технологичности и эффективности бизнеса.

Компания делает ставку на повышение надежности, скорости и эффективности заправки воздушных судов для своих клиентов во всех аэропортах присутствия.

С декабря 2008 г Газпромнефть-Аэро является стратегическим партнером Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) в области авиатопливообеспечения.

В операционной работе компания использует технологии, обеспечивающие соответствие самому высокому статусу уровня безопасности топливных операций: Green.

В рамках проекта цифровой трансформации «Цифровой ТЗК» Газпромнефть-Аэро АСУ ТП и онлайн-учет движения нефтепродуктов на всех этапах заправки авиатранспорта.

В 2017 г компания начала переход к автоматизированному коммерческому учету авиатоплива согласно глобальным стандартам IATA.

Китай. Гонконг. Франция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июня 2018 > № 2657480


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter