Всего новостей: 2551629, выбрано 3830 за 0.249 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 16 июля 2018 > № 2675534

Цены вырастут: депутаты рекомендовали повысить НДС

Поправки о повышении НДС рекомендованы ко второму чтению

Комитет Государственной думы по бюджету и налогам рекомендовал принять во втором чтении законопроект о повышении налога на добавленную стоимость (НДС) с 18 до 20%. Власти рассчитывают, что эта мера ежегодно будет приносить бюджету дополнительные 620 млрд рублей в год. Аналитики ЦБ полагают, что повышение НДС приведет к ускорению инфляции и может снизить темпы роста российской экономики.

Комитет Государственной думы по бюджету и налогам в понедельник 16 июля рекомендовал одобрить поправки ко второму чтению законопроекта о повышении налога на добавленную стоимость (НДС) с 18 до 20%.

Второе чтение правительственного законопроекта, который предусматривает в том числе повышение НДС в России с 1 января 2019 года, будет рассмотрен депутатами нижней палаты парламента уже на этой неделе – 18 июля.

Напомним, что в день открытия Чемпионата мира по футболу 14 июня российские власти заявили о том, что правительство одобрило идею повышения НДС на 2 процентных пункта со следующего года. Документ был внесен в Госдуму уже через пару дней – 16 июня, а 3 июля он был принят в первом чтении.

По словам вице-премьера и министра финансов Антона Силуанова, повышение НДС до 20% принесет доходы более чем 600 млрд руб. в год. «Мы остановились на повышении основной ставки НДС на 2 пункта — с 18 до 20%, что позволит создать ресурс в экономике — более 600 млрд руб. в год», - объяснил он ранее в ходе парламентских слушаний в Госдуме.

Повышение ставки НДС коснется как бизнеса, так и граждан. Это неминуемо повлечет за собой рост цен на товары, прежде всего на продовольственные и лекарственные. Рост цен может составить от одного до нескольких процентов. Увеличение налоговой нагрузки на бизнес скажется на снижении предпринимательской активности, темпах экономического роста, малый и средний бизнес будет вытеснен крупными компаниями, имеющими свое производство, логистику, сбыт, считает Давид Абрамян, руководителя юридической практики компании «Прифинанс».

«На мой взгляд, в краткосрочной перспективе такая мера сможет обеспечить бюджету дополнительные средства, но в перспективе наиболее вероятным исходом будет переход еще большей части бизнеса в теневую зону» – поделился мнением Абрамян.

По оценке Банка России, максимальный разовый эффект от повышения НДС может дать дополнительно 1,16 процентных пунктов к инфляции.

Об этом говорится в июльском бюллетене «О чем говорят тренды», который готовит Департамент исследований и прогнозирования ЦБ.

Но, поскольку на практике производители неполностью переносят налоговое бремя на потребителей за счет сокращения своей прибыли, аналитики оценивают прямой эффект на инфляцию в 0,8–0,95 процентного пункта.

«Мы ожидаем, что большая часть эффекта реализуется в течение одного–двух кварталов после повышения НДС», - отмечается в бюллетене.

Вместе с тем возможно появление «вторичных эффектов на инфляцию». Они связаны с ростом инфляционных ожиданий и определенной степенью инертности в динамике цен. Департамент исследований и прогнозирования отмечает, что наличие и масштаб вторичных эффектов зависят от политики Банка России по опережающему влиянию на инфляционные ожидания.

«Таким образом, эффект на инфляцию может составить в 0,8–1,25 процентного пункта», - резюмируют они.

В России инфляционные ожидания не заякорены, и существует высокая вероятность появления вторичных эффектов, указывается в документе. Это означает, что регулятор будет учитывать этот фактор при принятии решения о параметрах ключевой ставки. В частности, Банк России на последнем заседании уже указал на рост налогов как на важную причину сохранения ключевой ставки на текущем уровне в 7,25%.

В целом, аналитики ЦБ ждут «с большой вероятностью» в следующем году «временного ускорения инфляции немного выше» целевого уровня в 4% из-за повышения НДС.

Кроме того, в Департаменте исследований и прогнозирования полагают, что прямой негативный эффект от повышения основной ставки НДС на 2 процентных пункта может составить около 0,5 процентного пункта от ВВП. Но аналитики надеются, что с «учетом компенсирующего увеличения расходов совокупный эффект на ВВП может оказаться положительным».

Ранее замглавы Минфина Илья Трунин заверил, что при повышении НДС с 18% до 20% льготную ставку менять не предполагается, как и ставку 0%. «Наличие льготной ставки предполагает, что цены и налоговая нагрузка на важнейшие социальные товары и услуги останутся без изменений», — сказал Трунин. По его словам, речь идет о продуктах питания, товарах для детей, медицинских услугах, лекарствах.

Согласно поправкам ко второму чтению, законопроектом планируется до 2025 года продлить действие нулевой ставки НДС при пассажирских авиаперевозках в Крым и обратно, а также в Калининград. Кроме того, речь идет о нулевой ставке НДС для услуг по внутренним воздушным перевозкам пассажиров и багажа при условии, что пункт отправления или пункт прибытия расположены на территории Дальневосточного федерального округа.

Новые нормы могут продлить действие льготного режима по страховым взносам для ряда некоммерческих организаций также на 6 лет – до 2025 года. Например, речь идет о НКО, представляющих благотворительные организации.

В пакете поправок также содержится предложение по снижению совокупного тарифа страховых взносов в государственные внебюджетные фонды с сегодняшних 34% до 30%. При этом предлагается установить у тарифа страховых взносов в Пенсионный фонд в размере 22%.

Силуанов добавил, что повышение НДС в меньшей степени затронет бизнес, а также россиян с небольшим доходом.

Как заметил глава профильного комитета Госдумы Андрей Макаров, речь идет не о повышении НДС, а о возвращении тех 2%, которые действовали ранее. «Когда говорят, что мы увеличиваем НДС на 2%, — это неправда. НДС начинался как 28%, а 20% налог был до 2004 года. Тогда с учетом высоких темпов роста, которые были, государство пошло навстречу бизнесу и снизило ставку на 2% — до 18%», — напомнил глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров.

По его словам, с 2004 года за счет снижения ставки бизнес получил ресурсов на 5,2 трлн рублей. «Бизнес распределился ими так, как считал нужным. Сегодня у государства другие задачи, и я неслучайно говорю о том, что бизнес воспринимает эти 2% как возврат к тем 20%, а не увеличение налога, как свой вклад в выполнение указов президента», — объяснил Макаров.

Россия. ЮФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 16 июля 2018 > № 2675534


Турция. Судан. Вьетнам. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2675500

В июне морпорты России снизили экспорт зерновых.

По данным ежемесячного мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», за июнь 2018 г. российскими морпортами на экспорт было отгружено 1,7 млн. тонн основных зерновых культур, что на 41% уступает показателю предыдущего месяца (2,9 млн. тонн, с учетом актуализации данных).

Максимальное снижение, в процентном выражении, в отчетном месяце наблюдалось по отгрузкам пшеницы и кукурузы – соответственно, до 1,2 млн. тонн (-44%) и 209 тыс. тонн (-41%). Сокращение экспорта ячменя в июне было не столь значительным – на 5%, до 181 тыс. тонн.

Наибольший объем российских зерновых в июне импортировала Турция - 296 тыс. тонн. Второе и третье места в рейтинге импортеров заняли Судан (179 тыс. тонн) и Вьетнам (176 тыс. тонн).

Лидирующим портом по объемам отгрузок пшеницы в июне был Новороссийск (672 тыс. тонн), а наибольший объем зерновой импортировал Судан (179 тыс. тонн).

Максимальный объем ячменя в июне также отгрузил порт Новороссийск (66 тыс. тонн). Лидирующим импортером зерновой стала Саудовская Аравия (129 тыс. тонн).

Наибольшие объемы кукурузы в июне были отгружены из порта Тамань (62 тыс. тонн), а примерно половину суммарного месячного объема отгрузок зерновой импортировала Турция (125 тыс. тонн).

Турция. Судан. Вьетнам. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2675500


Турция. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2674941

27 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

На 27 неделе отмечается увеличение спроса на отправки зерновых грузов из Азовского региона, Фрахтователи активно формируют партии нового урожая. За прошедшую неделю ставки из Азовского бассейна и с реки по всем направлениям выросли на 1-3 $. Если ориентироваться на опыт прошлых лет, то можно говорить о том, что фрахтовый рынок будет расти вплоть до зимы. В таком случае, к разгару сезона главная задача Фрахтователей будет состоять в поиске свободного тоннажа.

Сейчас фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, 24 $ за тонну пшеницы. Судовладельцы понимают, что рынок в ближайшие несколько месяцев будет на их стороне, и спрос на тоннаж вырастет, поэтому большинство фиксовок совершается на спотовые даты. Ставки на дальние направления растут быстрее, поскольку Судовладельцы стараются работать на коротком плече, внутри Черного моря. Таким образом, им удастся не упустить момент, когда рынок будет на пике. Вместе с тем, учитывая растущий уровень фрахта на Азове, Трейдерам, заключившим контракты на дальние направления, приходится доплачивать владельцам судов премии из-за долгой оборачиваемости флота.

Экспортеры, которые не зафрахтовали лодки перед началом высокого сезона, пытаются взять тоннаж на последовательные рейсы на дальние даты (конец июля – начало августа), чтобы заключить договор по ставкам текущего уровня. Такие контракты – это гарантия для Трейдеров, что товар будет вывезен вовремя, и им не придется нести издержки из-за отсутствия свободного тоннажа.

Зерновые Трейдеры, которые обычно доставляют товар до морских портов по железной дороге, рассматривают сейчас альтернативные виды транспорта, в первую очередь водные, из-за нехватки вагонов. Поэтому участники рынка предполагают, что в этих условиях русскофлажный флот будет востребован еще больше, а ставки в разгар сезона могут достичь рекордных значений.

На иранском направлении пока не наблюдается роста ставок, скорее всего, это связано с продолжающимся эмбарго на пшеницу со стороны Ирана и высоким спросом на нее на Черноморском и Средиземном направлениях, где фрахт выше. Ставка на базисе Астрахань – Иран сохранила уровень последних трех недель и составляет 31 $ за тонну пшеницы. Как ожидается, ситуацию могут изменить партии нового урожая ячменя, которые начали поступать в астраханские и речные терминалы. Теплоходы, которые традиционно работали исключительно в Каспийском регионе, сейчас испытывают трудности с фиксовками. Это может быть связанно не только с небольшим количеством товара на экспорт, но и с финансовыми санкциями против Ирана, которые затрудняют международную торговлю и, как следствие, могут подтолкнуть фрахт вниз.

Турция. Иран. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 июля 2018 > № 2674941


Египет. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июля 2018 > № 2673868

«СовЭкон». Египетский тендер GASC: Российская пшеница продолжает доминировать. Конкуренция ослабла.

По итогам вчерашнего тендера египетская госкомпания GASC закупила 175 000 тонн российской пшеницы с поставкой в третьей декаде 2018 года. Зерно из Новороссийска по 60 тыс.т поставят компании Daewoo и GTCS по $203,65/т и $204,75/т FOB соответственно при ставке фрахта $15,7/т, а компания Orsett - 55 тыс.т по $204,5/т FOB из Туапсе при ставке фрахта $16,5/т.

Комментарий «СовЭкон». По сравнению с предыдущим тендером экспортная цена повысилась на $1.7-2.8/т, тем не менее Египет закупил 3 карго против 2-х на предыдущих торгах.

Совокупный объем предложения российского зерна от 6 поставщиков сократился до 355 тыс. против 530 тыс.т на предыдущем тендере. Однако конкуренция со стороны экспортеров румынской пшеницы резко упала. Всего лишь одно предложение по явно неконкурентной цене ($216,97/т ФОБ) против 5 на предыдущем тендере. Появилась одна заявка на поставку одного карго украинской пшеницы из Одессы, но она также была неконкурентной по цене ($216,97/т ФОБ).

Египет. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июля 2018 > № 2673868


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июля 2018 > № 2673865

За 5 месяцев т.г. НМТП увеличил перевалку зерна более чем на 30%.

По итогам января-мая т.г. объем перевалки зерна предприятиями группы «Новороссийский морской торговый порт» составил 5,432 млн. тонн, что на 31,3% (на 1,294 млн. тонн) превышает показатель аналогичного периода годом ранее. Об этом 10 июля сообщила пресс-служба компании.

В то же время, объемы перевалки химических грузов (в т.ч. минеральных удобрений) за первые 5 месяцев 2018 г. сократились на 54,9% – до 161 тыс. тонн, жидких удобрений (КАС) – на 3,6%, до 327,1 тыс. тонн, растительных масел – на 22,1%, до 176,1 тыс. тонн, сахара - на 27,2%, до 110,1 тыс. тонн.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 13 июля 2018 > № 2673865


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 13 июля 2018 > № 2671946

Украина пожаловалась на миллиардные убытки от Крымского моста

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Как заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, страна не досчиталась значительного объема средств из-за введения в эксплуатацию Крымского моста. Потери бизнеса, по его мнению, исчисляются миллиардами «не гривен»

С начала года Украина потеряла около 1 млрд рублей из-за Крымского моста. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в интервью «Радио Свобода». Общие потери бизнеса, включая социально-экономический эффект, по мнению министра, исчисляются миллиардами «не гривен».

Такие суммы бизнес теряет из-за снижения параметров судов для перевалки в портах Мариуполя и Бердянска, считает Омелян. Годом ранее заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавреню заявил, что Крымский мост, снизит рентабельность металлургических предприятий региона, уменьшит прибыль портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины.

Автомобильная часть Крымского моста была запущена 16 мая текущего года. 12 июля информационный центр «Крымский мост» рапортовал о том, что строители уложили уже более 80% железной дороги, которая соединит Крым с Краснодарским краем. На объекте занято 1 000 инженеров и 110 единиц техники.

После полного запуска путепровода в Крым, оператор керченской паромной переправы, «Морская дирекция», будет ликвидирован. Об этом сообщает информационное агентство Regnum. Предполагается, что паромы будут перевозить лишь опасные грузы.

19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей. Генеральным подрядчиком проекта выступила компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, заказчиком строительства — Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства» (ВКУ Упрдор «Тамань»).

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 13 июля 2018 > № 2671946


Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 11 июля 2018 > № 2673703

Порт Ростова-на-Дону может сменить местоположение.

Территориальное расположение порта Ростов-на-Дону может быть изменено путем перемещения объектов инфраструктуры с правобережной части на левый берег р. Дон. Данное решение планируется отразить в дорожной карте по продлению и развитию набережной на правом берегу р. Дон, поручение о разработке которой дал глава администрации Ростова-на-Дону Виталий Кушнарев, сообщила 10 июля пресс-служба ведомства.

Как уточняется, на совещании по данному вопросу, в котором приняли участие заместители градоначальника, представители АО «Ростовский порт», ОАО «РЖД», управления ростовского областного управления Росимущества и ряда других ведомств, речь шла, в частности, о возможном демонтаже неиспользуемых железнодорожных путей в районе Ростовского порта, а также о перемещении порта на левый берег.

«Сейчас набережная упирается в порт, хотя, по большому счету, это центр города. Необходимо разработать дорожную карту, в которой будут отражены все основные этапы и их сроки по переносу порта и облагораживанию данной территории», - сказал, в частности, В.Кушнарев.

По его словам, создание дорожной карты потребовалось, поскольку совещания по данному вопросу уже неоднократно проводились и все стороны приходили к единому мнению о необходимости проведения указанных работ, однако их реализация полноценно так и не началась.

Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 11 июля 2018 > № 2673703


Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 июля 2018 > № 2669647

Украинские депутаты обсудят раздел Азовского моря.

В Верховную раду Украины внесен проект постановления о расторжении договора с Россией об использовании Азовского моря и Керченского пролива. Предполагается дальнейшая демаркация морской границы. Поводами послужили строительство Крымского моста и осмотры судов российскими пограничниками.

Полное название документа: «Проект постановления об обращении Верховной рады Украины к президенту Украины, министра обороны Украины относительно Договора между Украиной и Российской Федерацией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива». Как следует из карточки проекта на сайте Верховной рады, документ был внесен 10 июля группой из 13 депутатов (12 – от фракции «Самопомощь» и 1 - внефракционного).

В тексте, который цитирует «Интерфакс-Украина», сказано, что строительство Крымского моста «является кричащим нарушением норм международного морского права и вмешательством в исключительную экономическую зону Украины». Также упомянуты «систематические нарушения свободы судоходства» со стороны ФСБ России. Авторы проекта предлагают обязать украинского президента подать в Верховную раду законопроект о денонсации договора с дальнейшей демаркацией госграницы в Азовском море.

Украинский «Канал 24» приводит слова одного из авторов проекта, депутата Семена Семенченко о том, что Россия свободно действует в Азовском море благодаря договору: «Украинской морской границы там фактически нет. В небольшом Азовском море сформировалась большая морская группировка России, и нам нужно на это немедленно реагировать».

Как сообщает корреспондент Fishnews, договор между Россией и Украиной об использовании Азовского моря и Керченского пролива был заключен в 2003 г. Документ определяет статус этой акватории как исторически внутренних вод двух государств и прописывает правила судоходства в море.

Напомним, что ситуация в Азовском море обострилась в марте текущего года после задержания украинскими пограничниками российского сейнера «Норд».

Украина. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 июля 2018 > № 2669647


Турция. Греция. Гана. ЮФО. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673645

Российские морпорты увеличили отгрузки пшеницы.

Еженедельный мониторинг отгрузок, проводимый экспертами ИА «АПК-Информ», показал, что, по предварительным данным, в период с 29 июня по 5 июля из российских морпортов на экспорт было отгружено 361 тыс. тонн основных зерновых культур, что на 15% уступает показателю предыдущей недели (424 тыс. тонн с учетом актуализации данных).

При этом отгрузка пшеницы в отчетный период увеличилась на 5% и составила 317 тыс. тонн. Что касается отгрузок кукурузы и ячменя, то они сократились – соответственно на 57% (до 19 тыс. тонн) и 68% (до 25 тыс. тонн).

Безусловным лидером по объемам недельного экспорта оставался порт Новороссийск – 191 тыс. тонн. На втором месте порт Калининград, отгрузивший 41 тыс. тонн основных зерновых.

Лидирующим импортером на отчетной неделе являлась Турция, в направлении которой было отгружено 77 тыс. тонн российского зерна. Далее следуют Греция - 59 тыс. тонн и Гана – 51 тыс. тонн.

Турция. Греция. Гана. ЮФО. СЗФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 10 июля 2018 > № 2673645


Россия. ЮФО > Агропром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 10 июля 2018 > № 2669109

В Ростовской области запустят производство агронавигаторов.

Производство агронавигаторов запустят в Ростовской области, инвестиции в проект составят около 450 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба губернатора региона. Соответствующее соглашение в рамках девятой Международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге подписали губернатор Ростовской области Василий Голубев и директор компании «РостАгроСервис» Олег Ной.

По данным Агентства инвестиционного развития Ростовской области, использование системы курсоуказания позволяет обрабатывать поля в любое время суток с экономией топлива, удобрений и гербицидов до 30%. По словам Ноя, проект компании будет реализован в несколько этапов, первая очередь — перенос части существующего производства приборов в Аксайский район.

«Участок для проекта принадлежит нам на правах собственности, его общая площадь — 50 га. К настоящему моменту подготовлен проект съезда к участку, получено разрешение на его строительство, прорабатываются вопросы подключения площадки к инженерной инфраструктуре», — цитирует пресс-служба слова Ноя.

«Мы будем поддерживать реализацию проекта, поскольку он предусматривает вложения в реальное производство. Донская промышленность последние несколько лет демонстрирует очень неплохую динамику. Специалисты подсчитали, что объем промышленного производства за семь лет в Ростовской области вырос в два с половиной раза. И мы заинтересованы в том, чтобы эти тенденции сохранить», — передает пресс-служба слова Голубева.

Ростовская компания «РостАгроСервис» производит приборы для курсоуказания и точного земледелия, работает на российском рынке с 2005 года. Сборочное производство расположено в Аксае на арендованных площадях. Оттуда приборы поставляются на экспорт в страны СНГ, а также крупным местным компаниям. Также компания планирует расширить географию экспорта оборудования, в частности, наладить поставки в Аргентину, Индию, Перу, Австралию.

Россия. ЮФО > Агропром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 10 июля 2018 > № 2669109


Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > forbes.ru, 10 июля 2018 > № 2668754

Вклад Ротенберга. Как Крымский мост поможет экономике страны

Юлия Титова

корреспондент канала «Финансы и инвестиции»

Строительство моста через Керченский пролив добавит 0,1% к ВВП России в этом году, подсчитал основатель Matrix Capital Павел Теплухин

Резкий рост промышленного производства во втором квартале мог быть связан с завершением строительства Крымского моста в мае, утверждает экономист, экс-глава Deutsche Bank в России и основатель Matrix Capital Павел Теплухин. Согласно уточненным данным Росстата, в апреле и мае этот показатель составил, соответственно, 3,9% и 3,7% год к году. Главным драйвером, по оценкам Минэкономразвития, выступила обрабатывающая промышленность — темпы ее роста в апреле и мае ускорились, соответственно, до 5,3% и 5,4% после 3,7% год к году в первом квартале.

Ускорение промышленного производства не может не сказаться на динамике ВВП. По словам Теплухина, эффект для российской экономики от строительства Крымского моста может составить минимум 0,1% — при допущении, что до 30% заявленной стоимости проекта пришлось на этап завершения стройки. Финансист подчеркнул, что это всего лишь ориентировочные оценки, так как «никто кроме бухгалтера не в курсе, какая часть от общей стоимости пришлась на окончание стройки».

Однако традиционно большая часть стоимости объекта затрачивается перед его сдачей в эксплуатацию, отмечает Теплухин. «Когда президент проехал на грузовике по мосту, с бухгалтерской точки зрения произошло огромное событие — незавершенное строительство стало завершенным, возникли налоговые последствия, эффект оказан не только для бюджета, но и ВВП страны, так как объем инвестиций государства был значительный», — поясняет он.

19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей. Генеральным подрядчиком проекта выступила компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, заказчиком строительства — Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства» (ВКУ Упрдор «Тамань»). Объем ВВП России за 2017 год, по данным Росстата, составил более 92 трлн рублей в текущих ценах.

По прогнозу Минэкономразвития, ВВП России в 2018 году вырастет на 1,9%, в 2019 году его рост замедлится до 1,4% с последующим ускорением до 2% в 2020 году.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > forbes.ru, 10 июля 2018 > № 2668754


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 июля 2018 > № 2666091

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград завершило работы на двух участках федеральных автодорог в Ростовской области. Ремонт закончен на 9-километровом отрезке автодороги А-270 Новошахтинск - Майский - граница с Украиной в Красносулинском и 5-километровом участке трассы А-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский в Морозовском районах.

Дорожники заменили изношенные слои дорожной одежды: уложили выравнивающий и верхний слои покрытия из асфальтобетона, а также укрепили и привели в нормативное состояние обочины. Разметка на участках нанесена термопластиком, который более устойчив к истиранию, чем традиционная краска.

Принимая во внимание, что реверсивная схема движения на подъездах к городам Новошахтинск и Морозовск доставляет водителем неудобства, дорожники стремились ввести в эксплуатацию объекты раньше намеченного срока. Открыть движение в полном объеме подрядчикам удалось с двухмесячным опережением графика.

Напомним, что в настоящее время продолжаются работы еще на двух участках трассы А-260 - ремонт 5-километрового участка в Каменском и капитальный ремонт на отрезке с 260 по 272 км в Тацинском районах области.

ФКУ Упрдор Москва-Волгоград рекомендует пользователям автодорог быть предельно внимательными и осторожными в зонах ведения работ, неукоснительно соблюдать требования временных знаков и разметки.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 июля 2018 > № 2666091


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 июля 2018 > № 2666090

Федеральные и региональные дорожники обсудили обстановку на трассах Юга России по итогам первого летнего месяца и меры, принятые для минимизации заторов на пути в Крым. За исключением отдельных участков, где проезд осложнен по объективным причинам, в целом дорожная ситуация остается удовлетворительной. Планы по развитию южных трасс оценили на совещании под руководством главы Федерального дорожного агентства Романа Старовойта.

С момента открытия движения 16 мая 2018 года по автодороге по Крымскому мосту проехали почти 800 тысяч транспортных средств в обе стороны, в том числе почти 9 тысяч автобусов, сообщил Роман Новиков, начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора (управляет Крымским мостом).

«Идет постепенный рост трафика, обусловленный курортным сезоном: в мае среднесуточная интенсивность составляла около 13 тысяч автомобилей, в июне превысила 15 тысяч, а в первых числах июля достигла отметки в 18 тысяч транспортных средств», - сказал он.

Безопасное и комфортное движение по Крымском мосту помогает обеспечивать Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Ее программный комплекс предусматривает более 70 сценариев информирования водителей о дорожной ситуации. С 16 мая по 4 июля АСУДД несколько раз автоматически реагировал на неблагоприятные погодные явления и выдавал рекомендации участникам движения. Например, табло переменной информации переводились в сценарий «Сильный ветер» (от 10 м/сек до 20 м/сек) и «Туман», рекомендуя снизить скорость движения до 70 км/час, а режим «Сильный дождь» предлагал идти на скорости до 40 км/час.

Оповещения АСУДД носят рекомендательный характер, и в конечном счёте безопасность своего движения обеспечивает именно водитель. За минувшие 1,5 месяца на мосту произошло три ДТП, при этом все – в комфортных погодных условиях, из-за несоблюдения правил дорожного движения. Наиболее распространенным нарушением ПДД на Крымском мосту остается превышение скоростного режима при максимальной разрешенной скорости 90 км/час. Остановки для фотографирования, фиксировавшиеся в первые недели движения по мосту, сейчас происходят реже, однако, все еще отмечается опасное использование водителями мобильных телефонов.

За минувшие 1,5 месяца дорожники эвакуировали с проезжей части Крымского моста 64 автомобиля. Основными причинами тому стали нехватка топлива и поломка транспортных средств.

Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков напомнил, что уровень содержания автодороги по Крымскому мосту определен как «высокий». Управление уже провело первую приемку услуг, оказанных по госконтракту на содержание трассы, и подтвердило соответствие выполненных работ требуемому уровню. В обеспечении эксплуатации автодороги задействовано более 150 человек и более 20 единиц дорожной техники.

Председатель Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым Сергей Карпов напомнил, что движение по автоподходам к Крымскому мосту (8,6 км) со стороны полуострова осуществляется в рабочем режиме. По объекту продолжаются работы по укреплению откосов насыпи земляного полотна, установке шумозащитных экранов, благоустройство территории, завершается покраска искусственных сооружений. Осенью дорожники приступят к укладке верхнего слоя асфальтобетона. Полное завершение работ по автоподходу со стороны Крыма предусмотрено в декабре 2018 года.

На полуострове продолжается строительство трассы «Таврида» (Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь). Движение по всему объекту в четырехполосном исполнении планируется запустить в конце 2020 года. Трасса в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя откроется для движения в декабре 2018 года. Работы идут в соответствии с графиком.

«Во взаимодействии с ГИБДД, администрациями муниципальных районов и городов, расположенных вдоль строящейся трассы «Таврида», совместно с Министерством курортов и туризма Крыма Госкомитет отработал схемы объездов при возникновении заторных ситуаций при движении по автодороге Керчь – Симферополь, в том числе проведен текущий ремонт, установлены дополнительные информационные дорожные знаки на северном обходе города Феодосии», - сообщил Сергей Карпов.

Председатель Госкомитета отметил существенный рост интенсивности автомобильного движения в Крыму по сравнению с прошлым летом, но добавил, что удается избегать масштабных заторов. Наиболее напряженные участки трассы в районе Феодосии замедляют общую скорость движения потока, однако пробки возникают только в случае ДТП.

На материковой части России основная нагрузка при движении в сторону Крыма приходится на дорожную сеть Краснодарского края: федеральные трассы А-290 «Новороссийск – Керчь» и А-146 «Краснодар – Верхнебаканский» (в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Черноморье» Росавтодора) и региональные дороги. Эти дальние подходы к Крымскому мосту одновременно служат и трассами к портам, городам и станицам Кубани, расположенным на побережье Азовского и Черного морей, так что в летний сезон на них ложится двойная нагрузка.

И.о. начальника ФКУ Упрдор «Черноморье» Дмитрий Горб сообщил, что в первой половине июня управление сняло ограничения (реверсивное движение), действовавшие на участке автодороги А-290 в районе поселка Джигинка, где строится новая транспортная развязка. Кратковременные заторы на этом направлении происходят, но по объективным причинам: на железнодорожных переездах в одном уровне с автодорогой. Развитие трассы А-290 – вопрос будущих нескольких лет. Такие планы уже прорабатываются.

На дороге А-146 заторы возникают преимущественно в населенных пунктах по пути движения. Здесь дорожники работают во взаимодействии с ГИБДД, в том числе используя перевод светофоров в мигающий желтый для минимизации пробок.

На региональных дорогах наиболее напряженная дорожная обстановка в районе станицы Кисляковской, на железнодорожном переезде в Тимошевске и участке от Славянска-на-Кубани до поселка Светлый путь. Над минимизацией заторов по этому направлению региональные дорожники также работают совместно с ГИБДД.

В завершении совещания руководитель Росавтодора Роман Старовойт отметил, что курортный сезон набирает обороты и не исключены новые рекорды трафика в сторону Крыма. Он призвал коллег сохранять максимальную бдительность, чтобы обеспечить безопасный и комфортный путь автомобилистов на курорты Краснодарского края и Крыма.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 июля 2018 > № 2666090


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 5 июля 2018 > № 2673409

Порт Ростов-на-Дону с начала года увеличил отгрузку зерна в 2 раза.

Порт Ростов-на-Дону за январь-июнь перевалил 4,425 млн. тонн зерновых грузов, что в 2 раза превышает аналогичный показатель прошлого года. Об этом свидетельствуют данные ИАА «ПортНьюс».

Сообщается, что общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону за январь-июнь 2018 г. составил 10,057 млн. тонн грузов, что на 19% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Как сообщили в Службе капитана морского порта Ростов-на-Дону, доля погрузки в общем грузообороте составляет 74,3%, что, по данным «ПортНьюс», соответствует 7,468 млн. тонн и на 28% выше уровня прошлого года.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 5 июля 2018 > № 2673409


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июля 2018 > № 2671631

Черномортранснефть приступила к строительству 6-ти резервуаров на ПК Шесхарис.

Черномортранснефть в рамках комплексной программы реконструкции перевалочного комплекса (ПК) Шесхарис приступила к строительству 6ти резервуаров вертикальных стальных (РВС) объемом 30 тыс м3 каждый на промышленной площадке (ПП) Грушовая перевалочного комплекса (ПК) Шесхарис.

Об этом Черномортранснефть сообщила 5 июля 2018 г.

Новые резервуары суммарной емкостью 180 тыс м3 будут построены на площадке Грушовая в рамках комплексной программы по замене железобетонных резервуаров (ЖБР) на резервуары вертикальные стальные (РВС).

Они предназначены для хранения дизтоплива и бензина.

Резервуары вертикальные стальные представляют собой металлическую конструкцию диаметром 40 м и высотой 22,5 м со стационарной купольной крышей и понтоном, предназначенным для исключения испарения нефти или нефтепродуктов.

Кроме того, резервуары будут защищены мощной стенкой (каре) не допускающей розлива продукта в случае возникновения нештатных ситуаций и автоматической системой пожаротушения, что значительно повысит промышленную и экологическую безопасность функционирования ПК Шесхарис.

Работы по строительству резервуаров будут проводится поэтапно.

На 1м этапе, который завершится в 2019 г, будут построены 2 РВС (№ 9,10).

На 2м этапе в 2020 г будут возведены еще 4 резервуара (№ 11,12,13,14).

В настоящее время ведется разработка грунта под фундамент и стенки каре.

В работах задействованы 42 единицы техники и свыше 60 специалистов.

Срок службы новых РВС - 50 лет.

Кроме того, в рамках комплексной программы реконструкции ПК Шесхарис на площадках Грушовая и Шесхарис ведутся строительно-монтажные работы по 9 другим объектам.

На площадке Грушовая выполняется монтаж сетей совмещенной эстакады, монтаж периметрального ограждения на площадке временного хранения металлолома.

Выполняется реконструкция контрольно-пропускного пункта Новороссийск, а также насосных станций пожаротушения резервуарного парка.

Продолжаются работы по инженерной защите объекта: идет укрепление русла р Богаго, подходят к завершению работы по строительству подпорной стены на Сибирской щели.

На площадке Шесхарис идет строительство здания пожарной части, монтаж металлоконструкций каркаса, устройство стен и плит перекрытия.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июля 2018 > № 2671631


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > italia-ru.it, 3 июля 2018 > № 2668618

Туристический интерес к Сочи на предстоящие выходные вырос на треть

Количество поисковых запросов авиабилетов туда-обратно из российских городов в Сочи на предстоящие выходные выросло на треть (33%), однако количество продаж – пока только на 11% по сравнению с прошлыми выходными

«Основные продажи авиабилетов в Сочи на предстоящий 7 июля матч между сборными России и Хорватии в рамках Чемпионата мира по футболу 2018 придется на вторник-четверг», – прокомментировал генеральный директор интернет-сервиса для путешественников Biletix Александр Сизинцев.

Наибольший спрос на авиабилеты в Сочи на предстоящие выходные фиксируется в Москве (стоимость авиабилетов туда-обратно в Сочи на 6-8 июля сегодня стоят от 25 891 рублей, вчера аналогичные билеты были доступны от 17 890 рублей), в Екатеринбурге (с пересадками от 22 784 рублей, вчера – от 16 928 рублей), в Самаре (от 14 300 рублей, вчера от 13 412 рублей), в Санкт-Петербурге (от 28 490 рублей, вчера от 17 980 рублей) и в Казани (от 13 080 рублей, вчера от 12 240 рублей).

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > italia-ru.it, 3 июля 2018 > № 2668618


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662416

Студенты из профильных вузов страны в третий раз приехали на практику на стройплощадку Крымского моста, сообщается на сайте инфоцентра «Крымский мост». К работе в Керченском проливе приступили 40 учащихся Российского университета транспорта (МИИТ) и Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Они распределены по участкам, на которых строится железная дорога. Она сдается по графику – в 2019 году.

За два летних месяца бойцы стройотрядов познакомятся с основными технологиями в мостостроении и примут участие в 20 направлениях строительно-монтажных и вспомогательных работ. В программе – 6-дневная трудовая неделя, семинары профмастерства, спортивные мероприятия и экскурсии по Таманскому и Крымскому полуостровам.

Для участников студенческой вахты предусмотрено проживание в городке строителей «Тамань» и трехразовое питание. Оплата труда в зависимости от типа выполняемых работ составит от 150 рублей в час, что соответствует среднему уровню материального вознаграждения участников стройотрядов на инфраструктурных объектах.

Как уже сообщал Gudok.ru, в торжественной церемонии проводов студенческих отрядов на Казанском вокзале Москвы приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, директор Административного департамента Министерства транспорта Российской Федерации Константин Пашков, первый проректор Российского университета транспорта (МИИТ) Валентин Виноградов.

Напомним, что летняя студенческая практика на строительстве Крымского моста и подходов к нему проводится с 2016 года. В ней уже приняли участие более 180 учащихся университетов Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Тюмени и Иркутска. Каждый студент выполнил комплекс индивидуальных заданий. Лучшие бойцы стройотрядов получили рекомендации для будущих работодателей.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662416


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 июля 2018 > № 2661915

Порт Азов с начала года увеличил отгрузку зерна на 73%

Общий грузооборот морского порта Азов за январь-июнь 2018 года составил 5 млн 665 тыс. тонн, что на 47% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Согласно сводной статистике стивидорных компаний, собственный грузооборот морского порта Азов за отчетный период вырос на 55% и составил 4 млн 734 тыс. тонн грузов.

Объем экспорта увеличился на 24% - до 2 млн 361 тыс. тонн грузов, импорта – на 8% до 188 тыс. тонн, каботажа – в 2,3 раза до 2 млн 184 тыс. тонн, транзита – на 16% до 931 тыс. тонн.

В номенклатуре грузов традиционно преобладали зерновые, уголь и нефтепродукты. Объем перевалки зерновых вырос на 73% - до 3 млн 706 тыс. тонн, нефтепродуктов – на 14% до 1 млн 133 тыс. тонн, угля – на 43% до 560 тыс. тонн.

Судооборот морского порта Азов также показал положительную динамику. По итогам 6 месяцев 2018 было оформлено 1842 прихода и 1848 отходов судов против 1391 прихода и 1429 отходов судов годом ранее.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 июля 2018 > № 2661915


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2660733

В июне 2018 года «единым» билетом в Крым и в обратном направлении с использованием железнодорожного, авиационного и автотранспорта перевезено 68,3 тыс пассажиров, сообщает оператор пассажирских перевозок по направлению в республику Крым АНО «Единая транспортная дирекция».

Пассажиропоток с использованием «единых билетов» увеличился на 20% по сравнению с июнем 2017 года.

«Единым» билетом с использованием железнодорожного транспорта в июне перевезено 53 125 пассажиров, с использованием авиатранспорта – 15 173 пассажира.

Из всех пассажиров, использовавших «единые билеты», 48 738, путешествовали в Крым, 19 560 из Крыма.

На сегодняшний день с глубиной продажи до 30 сентября оформлено 308 663 проездных документа.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2660733


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667429

В июне по Крымскому мосту проехали около 460 тыс. машин

В сторону Крыма проехали более 247 тыс. автомобилей, в сторону Тамани — больше 210 тыс

В июне 2018 года по Крымскому мосту в обе стороны проехали 458 976 автомобилей, при этом среднесуточная интенсивность движения составила около 15,8 тыс. машин, об этом 2 июля сообщила пресс-служба ФКУ Упрдор «Тамань».

Отмечается, что в сторону Крыма в июне 2018 года по мосту проехало более 247 тыс. машин. Что касается направления на Тамань, то в эту сторону Крымский мост дал возможность проехать 210 тыс. автомобилей. Отмечается также, что с момента открытия моста по нему проехало уже более 671 тыс. машин.

Напомним, торжественное открытие Крымского моста состоялось 16 мая 2018 года. Общая длина моста составляет 19 км. Самый длинный пролёт равен 227 м.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667429


Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 2 июля 2018 > № 2667094

25 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

Колебание национальной валюты, снижение спроса на турецкую муку на международном рынке, нестабильная политическая обстановка из-за выборов президента Республики – не позволяют ставкам в Азовском регионе взять курс на увеличение.

Так, на 25 неделе ставки фрахта сохранили уровень прошлой недели. Фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, 19 $ за тонну пшеницы.

В настоящее время турецкие бизнесмены не уверены в дальнейшем сохранении благоприятных торговых отношений с Россией. И, чтобы избежать установления договорённостей в краткосрочной перспективе, предпочитают дождаться стабилизации политической и экономической ситуации в стране. Поэтому деловая активность турецких покупателей низкая. Как следствие, на 25 неделе в Азовском регионе отмечается рост предложения спотового тоннажа. Вместе с тем, турецкие Судовладельцы, чей флот будет открываться в течение ближайшего времени, ведут себя активно на рынке, чтобы найти груз. Это связано с ежегодной брокерской конференцией в Стамбуле, из-за которой многие участники рынка будут недоступны для переговоров.

Цены на зерно на внутреннем рынке начали снижаться. По мнению Экспортеров, это произошло из-за улучшения прогноза урожайности в основных регионах–производителях зерна в России после непродолжительной засухи, которая могла нанести серьезные финансовые убытки производителям. Аграрии отмечают, что турецкие Импортеры проявляют повышенный интерес к новому урожаю озимых с датами отгрузки в первую-вторую недели июля. Это может привести к серьезному росту ставок фрахта на данном временном промежутке.Региональные отправители Волгоградской и Самарской областей столкнулись с проблемой наземной доставки груза к речным портам из-за ограничений движения транспорта на время проведения Чемпионата мира по футболу. Сейчас многие Трейдеры стараются переждать активный период соревнований (матчи проходят почти каждый день) и отложить отправки до июля, когда игры будут проводиться реже.

Перед началом высокого зернового сезона многие Фрахтователи, даже те, которые на данный момент ничего не экспортируют, стараются продумать всю цепочку доставки груза заранее. Это помогает увидеть возможные перспективы и спрогнозировать примерный уровень ставок к началу высокого сезона (конец августа). Например, отправители жома уже присматриваются к фрахтовому рынку в Азовском регионе, чтобы заложить в ранние контракты наиболее выгодные ставки.Кроме того, большинство Судовладельцев сейчас фиксуются исключительно на коротком плече и предпочитают не уходить из Азовского бассейна, чтобы не упустить момент, когда ставки начнут расти. Это довольно популярная практика накануне сезона, даже несмотря на наличие рабочих предложений на отправку груза в такие страны как Ливан, Сирия и Израиль.

Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 2 июля 2018 > № 2667094


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 июля 2018 > № 2666069

В июне 2018 года по Крымскому мосту проехали 458 976 транспортных средств в обе стороны, в том числе 5 408 рейсовых и заказных автобусов.

Интенсивность в сторону Крыма превысила 247 тысяч транспортных средств, в сторону Тамани – 210 тысяч автомобилей. Среднесуточная интенсивность движения в июне составила 15,2 тысяч транспортных средств.

В общей сложности с момента открытия движения 16 мая 2018 года по Крымскому мосту проехали более 671 тысячи транспортных средств в обе стороны.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на смене в Базе эксплуатации на таманском берегу дежурят 7 комплексных дорожных машин, 4 автомобиля дорожного мастера, 2 эвакуатора легковых автомобилей, 2 эвакуатора с комплектом для эвакуации автобусов. По берегам пролива и на самом мостовом переходе дежурят машины групп быстрого реагирования транспортной безопасности.

Автодорога по Крымскому мосту – участок федеральной автомобильной дороги А-290 км 141 – км 160. Находится в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора. Трасса категории 1 Б. Четыре полосы движения с пропускной способностью 40 тысячи автомобилей в сутки. Максимальная разрешённая скорость - 90 км/ч. Остановки на мосту запрещены. Требование по содержанию автодороги – «высокого» уровня (максимальный из возможных).

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 июля 2018 > № 2666069


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 2 июля 2018 > № 2661501

Третья вахта студенческих отрядов началась на стройплощадке железнодорожной части Крымского моста, сообщает инфоцентр "Крымский мост".

"Сорок учащихся Российского университета транспорта (МИИТ) и Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I приступили к работе в Керченском проливе. Они распределены по участкам, на которых строится железная дорога", — информирует инфоцентр.

За два летних месяца участники стройотрядов познакомятся с основными технологиями в мостостроении и примут участие в 20 направлениях строительно-монтажных и вспомогательных работ. Студенты обеспечены питанием и проживают в стройгородке "Тамань". Оплата труда в зависимости от типа выполняемых работ составит от 150 рублей в час, что соответствует среднему уровню вознаграждения участников стройотрядов на инфраструктурных объектах.

Летняя студенческая практика на строительстве Крымского моста и подходах к нему проводится с 2016 года. В ней уже поучаствовали более 180 учащихся университетов Москвы, Петербурга, Сочи, Тюмени и Иркутска.

Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Начало движения автомобилей изначально планировали на декабрь 2018 года, но работы завершили с опережением. Президент Владимир Путин 15 мая открыл автомобильную часть моста через Керченский пролив, движение автотранспорта запущено 16 мая. Открытие движения поездов по железнодорожной части сооружения запланировано на декабрь 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 2 июля 2018 > № 2661501


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660740

6 июля в первый рейс отправится новый поезд в рамках программы «Дневной экспресс». «Ласточка» пойдет по маршруту Ростов-Главный – Новороссийск через станцию Протока (г. Славянск-на-Кубани), что позволит сократить время в пути, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги.

Со станции Ростов-Главный поезд каждый день будет отправляться в 06:38 и прибывать в Новороссийск в 11:25. Время в пути составит 4 часа 47 минут, что значительно меньше, чем у любого другого вида транспорта. Из Новороссийска «Ласточка» отправится в 16:55 и прибудет в Ростов-на-Дону в 21:49. Время в пути составит 4 часа 54 минуты.

На маршруте предусмотрено 7 остановок на станциях Батайск, Староминская-Тимашевская, Каневская, Тимашевская-1, Протока, Крымская, Тоннельная.

Стоит отметить, что «Ласточка», курсирующая в данный момент по маршруту Ростов – Краснодар – Новороссийск, будет ходить по прежнему расписанию и после введения нового маршрута.

Напомним, сейчас в рамках программы «Дневной экспресс» поезда «Ласточка» формирования Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» и Южной дирекции скоростного сообщения курсируют на маршрутах Ростов – Краснодар – Туапсе, Ростов – Новороссийск, Ростов – Кисловодск, Краснодар – Адлер, Краснодар – Имеретинский курорт, Адлер – Майкоп, Краснодар – Роза Хутор, Краснодар – Кисловодск.

Комфортные «Дневные экспрессы» пользуются повышенным спросом у пассажиров на Юге России. Населенность отдельных маршрутов достигает 70%, а в праздничные дни спрос на билеты превышает 100%.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2018 > № 2660740


Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 2 июля 2018 > № 2660675

Черноморские порты не справляются с рекордным урожаем пшеницы в России.

Российские порты в Черном море не справляются с транспортировкой рекордного объема зерна, пишет ИНО ТВ со ссылкой на Bloomberg.

В этом году, чтобы поставить пшеницу на мировые рынки, поставщики прибегают к помощи небольших судов. Теперь, кроме прямых поставок, пшеницу начали перевозить еще и в несколько этапов. Зерно отправляют на небольших судах с Азовского моря в глубоководные районы. Там они передают груз более крупным кораблям. Эта стратегия была заимствована у поставщиков нефти.

К новому способу транспортировки зерна прибегли не только из-за масштабного урожая, но и растущего спроса со стороны отдаленных рынков, например, из Индонезии.

Растущее количество транспортировок пытаются решить и сами порты, инвестируя в увеличение пропускной способности. Тем не менее терминалы не успевают за рекордными темпами России по экспорту пшеницы.

В 2017 году страна получила более 134 млн т урожая зерна при внутреннем потреблении 80 млн т. В июне 2018-го Россия объявила, что направит излишки урожая, собранного в прошлом году, нуждающимся странам Ближнего Востока, Восточной Африки, Южной Америки и СНГ.

Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 2 июля 2018 > № 2660675


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июля 2018 > № 2660729

Учащиеся отраслевых вузов приступили к летнему труду

С июля по сентябрь вместе с лучшими инженерами страны на строительстве Крымского моста будут работать 40 студентов-железнодорожников

У студентов-транспортников начался трудовой семестр, который продлится до 31 августа. Ежегодно около 10 тыс. учащихся трудятся в составе отрядов проводников, билетных кассиров, помощников машинистов и в качестве строителей. В этом году прибавилось новое направление работы – волонтёрство на чемпионате мира по футболу.

В минувшую пятницу, 29 июня, состоялись торжественные проводы студенческого строительного отряда (ССО) «Москвич» Российского университета транспорта (МИИТ), который отправился на строительство железнодорожной части Крымского моста. Днём ранее туда же направился ССО «Две столицы» из Петербургского госуниверситета путей сообщения (ПГУПС). Таким образом, в период с июля по сентябрь вместе с лучшими инженерами страны на «стройке века» будут работать 40 студентов-железнодорожников. Они примерят на себя такие профессии, как бетонщик, арматурщик, работник склада, дорожный рабочий, разнорабочий.

«Для тех, кто решил связать свою жизнь с дорожно-транспортной отраслью, работа с лучшими профессионалами в области дорожного хозяйства и мостостроения является бесценным опытом. Кто-то из вас уже успел внести свой вклад на стройке века, а кому-то ещё только предстоит это сделать. Это большая честь, но и большая ответственность», – напутствовал бойцов из РУТ (МИИТ) во время торжественной церемонии проводов глава Рос­автодора Роман Старовойт.

К слову, трудовую практику на строительстве Крымского моста ССО «Москвич» и «Две столицы» проходят уже третий год подряд.

Естественно, бойцы-железнодорожники работают и на отраслевых стройках. Например, в реконструкции БАМа студенческие стройотряды задействованы с 2014 года. А 27 июня этого года состоялась торжественная отправка ССО «Байкал БАМ» из Иркутского госуниверситета путей сообщения (ИрГУПС) на строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали.

«В свой первый бамовский семестр я занимался капитальным ремонтом пути, работая в составе ПМС-303 на станции Кичера, – рассказал опытный боец отряда Леонид Добрынин. – В этом году мы будем заниматься работами по текущему содержанию пути. Таким образом, мне удастся с разных сторон рассмотреть свою будущую специальность «управление техническим состоянием железнодорожного пути».

По словам начальника службы управления персоналом Восточно-Сибирской дороги Людмилы Татарниковой, прошедшие школу стройотрядов выделяются на фоне других молодых специалистов – выпускников вузов. «Когда они приходят на производство, их почти не нужно ничему учить. Летняя трудовая практика даёт им тот опыт, который необходим для молодых руководителей малого звена или просто высококвалифицированных специалистов. Таких ребят мы всегда охотно принимаем на работу», – говорит она.

В пик летних железнодорожных перевозок (по информации АО «ФПК», в период летних отпусков поезда дальнего следования сделают более 600 дополнительных рейсов) большая роль отводится бойцам из студенческих отрядов. В этом году ряды проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования пополнят 11,5 тыс. студентов из Российского студенческого отряда, что на 2 тыс. студентов больше, чем в прошлом году. В свои первые летние рейсы ещё 11 июня вышли 300 студентов из УрГУПСа. Они обслуживают поезда дальнего следования на южном направлении. А отряд проводников из РГУПСа приступил к работе в Северо-Кавказском филиале АО «ФПК».

К обслуживанию пассажиров студенты допускаются только после обучения по профессии «Проводник пассажирского вагона» и прохождения медицинского осмотра.

Без помощи студентов отраслевых вузов не обошлось и главное спортивное событие этого лета – чемпионат мира по футболу. Студенты из РУТ (МИИТ), РГУПСа, СамГУПСа и УрГУПСа работают в составе студенческих отрядов волонтёров на объектах транспортной инфраструктуры, а также в отрядах переводчиков в поездах.

Бойцам, работавшим по профилю получаемой в вузе специальности, трудовой семестр будет засчитан в качестве производственной практики. Кроме того, ребята получат зарплату. Однако студенты признаются, что в первую очередь едут в ССО за положительными эмоциями и новыми знакомствами.

«Мы постараемся перенять опыт наставников-профессионалов по максимуму. Но не стоит забывать, что студенческие отряды – это ещё и особая атмосфера, где зарождается настоящая дружба. Нужно провести лето с пользой и набраться положительных эмоций», – уверен боец стройотряда «Москвич» Николай Волков.

Игнат Вьюгин

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июля 2018 > № 2660729


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 июня 2018 > № 2666077

29 июня на стройплощадку железнодорожной части Крымского моста отправились российские студенческие отряды. Вместе с лучшими инженерами страны будут работать 40 учащихся Российского университета транспорта и Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.

В торжественной церемонии проводов студенческих отрядов на Казанском вокзале Москвы приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, директор Административного департамента Министерства транспорта Российской Федерации Константин Пашков, первый проректор ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» Валентин Виноградов.

В период с июля по сентябрь студенты будут помогать строителям моста в Крым. Будущие инженеры изучат различные виды работ, в том числе, примерят на себя такие профессии как бетонщик, арматурщик, работник склада, дорожный рабочий, разнорабочий.

Глава Росавтодора Роман Старовойт в ходе мероприятия напутствовал молодых специалистов на ответственное выполнение поставленных задач: «Для тех, кто решил связать свою жизнь с дорожно-транспортной отраслью, работа с лучшими профессионалами в области дорожного хозяйства и мостостроения является бесценным опытом. Кто-то из вас уже успел внести свой вклад на стройке века, а кому-то еще только предстоит это сделать. Это большая честь, но и большая ответственность».

Кроме того, руководитель Федерального дорожного агентства поздравил студентов с прошедшим 27 июня Днём молодежи, подчеркнув, что студенчество – это время поиска своего призвания и приобретения основных знаний. «Уверен, что выбранный вами путь – поистине верный!», - сказал он.

Отметим, что в последние годы Федеральное дорожное агентство возродило практику привлечения студенческих стройотрядов для работы на крупнейших инфраструктурных объектах отрасли. Ранее лучших студентов профильных вузов приглашали ознакомиться с опытом строительства моста на остров Русский во Владивостоке, который был возведен к саммиту АТЭС в 2012 году. Летом 2016 и 2017 годов студенческие отряды провели трудовые семестры на стройплощадках Крымского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 июня 2018 > № 2666077


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660749

1 июля 2018 года студенческий отряд «Байкал» отправляется в третий трудовой семестр на объекты Байкало-Амурской магистрали. По сообщению службы корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги, на БАМе ребята пробудут 2 месяца.

В этом году студенты будут привлечены к мероприятиям по сборке и укладке рельсошпальной решетки, обустройству верхнего строения пути, балансировке и отделке стрелочных переводов, геодезической съемке. Все бойцы, занятые в процессе строительства железных дорог, имеют специальности монтеров пути 2 разряда, часть из них подтвердили квалификацию 3, 4 разряда.

Сводный студенческий отряд Иркутского государственного университета путей сообщения, общая численность которого составляет 530 человек, уже приступил к работам на Восточно-Сибирской железной дороге. Из них более 450 человек будут трудиться проводниками в поездах, курсирующих по направлениям: Адлер, Анапа, Северобайкальск, Тайшет, Владивосток, Наушки, Усть-Илимск, Улан-Удэ.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660749


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660744

29 июня на стройплощадку железнодорожной части Крымского моста отправились российские студенческие отряды, сообщает информ-центр Крымского места. Вместе с лучшими инженерами страны будут работать 40 учащихся Российского университета транспорта и Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.

В торжественной церемонии проводов студенческих отрядов на Казанском вокзале Москвы приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, директор Административного департамента Министерства транспорта Российской Федерации Константин Пашков, первый проректор Российского университета транспорта (МИИТ) Валентин Виноградов.

В период с июля по сентябрь студенты будут помогать строителям моста в Крым. Будущие инженеры изучат различные виды работ, в том числе примерят на себя такие профессии, как бетонщик, арматурщик, работник склада, дорожный рабочий, разнорабочий.

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 июня 2018 > № 2660744


Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 28 июня 2018 > № 2660264

Дело Магомедовых. Новороссийский порт попал в осаду?

Счета и активы крупнейшего в России порта арестованы. Что говорят его сотрудники и есть ли угроза остановки его работы?

Суд арестовал счета и активы Новороссийского морского торгового порта. Арест наложен по делу совладельца «Суммы» Зиявудина Магомедова и его брата, обвиняемых в хищении 2,5 млрд бюджетных рублей.

Новороссийский морской торговый порт — крупнейший в России по грузообороту и финансовым показателям. Незамерзающая Цемесская бухта обеспечивает деятельность порта круглый год, а жители Новороссийска держатся за работу там: зарплата выше средней по городу, соцпакеты, стабильность. Пока платят в срок, уверяет сотрудник Новороссийского морского торгового порта Иван:

— Вообще ничего не изменилось, так же работаем, так же платят, ни разу не задерживали, вообще ни на день. Как есть по договору, так и платят. По поводу ареста — что в интернете читали, то и знаем. На работе не отразилось, во всяком случае.

— Что будет, если все-таки остановится работа?

— В первую очередь, это очень много рабочих мест, а в городе не так много работы. А если есть, то зарплата маленькая.

— У вас на сколько она выше?

— Раза в два, тысяч 80 где-то в среднем.

«Сумма» Магомедовых совместно с «Транснефтью» контролирует 50,1% порта. Кроме того, «Транснефть» через «дочку» владеет еще 10%, а «Сумма» — почти 3%, 20% акций принадлежат Росимуществу, а 5% — в управлении РЖД. И остановка работы порта явно никому не нужна. Глава «Транснефти» Николай Токарев сказал, что ставит вопрос перед следствием: надо сделать так, чтобы «громадное предприятие с грузооборотом 140 млн тонн в год и семью тысячами сотрудников» могло работать.

Стоит ли паниковать работникам, пока неясно. Неделю назад стало известно, что другой порт — Владивостокский — может остановить работу. По крайней мере, так заявляют его юристы. Причина та же — арест счетов по делу братьев Магомедовых. Порт входит в транспортную группу Fesco, которую контролирует группа «Сумма». Но он по-прежнему работает, говорит главный редактор владивостокской газеты «Русское вече» Мария Соловьенко:

«Вообще тишина, никаких новостей — ни в соцсетях, ни в местной прессе. Я думаю, это обычный ход адвокатов: когда тяжелая ситуация, они пытаются привлечь внимание, поднять шум таким образом».

После ареста счетов еще и Новороссийского порта возникает вопрос, зачем следствие по делу Магомедовых прибегает к таким мерам. Хотя юристы говорят, что это распространенная практика: следователи считают, что чем больше арестовать имущества, тем надежнее, не учитывая, что арест счетов перекрывает всю деятельность предприятия — как платить зарплаты и вообще вести бизнес? Но эти меры научились обходить, рассказывает председатель правления Московского юридического агентства Алексей Линецкий:

«Как правило, когда речь идет о наложении ареста на счета предприятия, это происходит не одномоментно, не на все счета сразу, а выборочно, на некоторые счета, либо даже если на все счета накладывается арест, тогда директор предприятия быстренько открывает еще несколько счетов в каких-то других банках, которые сразу же не попадают в поле зрения службы судебных приставов. Эти счета какое-то время работают, потом служба судебных приставов выясняет, что такие счета есть, и накладывается арест на них. Открываются счета в других банках. Идет такая игра в кошки-мышки между предприятием и службой судебных приставов. Иногда это игра в поддавки: служба судебных приставов знает, что это происходит, но не желая блокировать деятельность градообразующего предприятия, молчаливо соглашается с тем, что некоторые счета все же продолжают работать».

Ни стоимость арестованных активов Новороссийского порта, ни сумму на счетах, на которые наложен арест, в «Транснефти» пока не уточняют. В «Сумме» и в самом порту тоже пока не раскрыли подробностей.

Наталия Шашина

Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 28 июня 2018 > № 2660264


Россия. ЮФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 28 июня 2018 > № 2656929

«Транснефть» по-прежнему хочет купить долю «Суммы» в НМТП.

А также пытается снять арест с активов порта.

«Транснефть» по-прежнему заинтересована в покупке доли группы «Сумма» в Новороссийском морском торговом порту (НМТП), сообщил журналистам глава компании Николай Токарев. «В сделке мы по-прежнему заинтересованы, но как вы понимаете, не все от нас зависит в этой ситуации», – сказал он.

50,1% акций НМТП через Novoport Holding Ltd. принадлежат «Транснефти» и «Сумме» на паритетных началах. Покупку доли «Суммы» «Транснефтью» даже одобрила ФАС в феврале 2018 года, но сделка сорвалась из-за ареста главы «Суммы» Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова в мае 2018 года.

Также Токарев сообщил, что «в процессе» находится снятие арестов со счетов НМТП. «Арест был наложен на всё: и на денежные счета порта, и на активы, и на имущество, но сегодня мы перед следствием и перед всеми ведомствами, от кого это зависит, ставим вопрос, что надо возвращать порт в нормальное рабочее состояние… Мы надеемся, что все в ближайшее время будет решено благополучно и дальше уже будет спокойнее и нормальнее, может быть удастся решить вопрос», – пояснил Токарев, имея в виду возможную покупку акций НМТП.

Помимо паритетного владения с группой «Сумма» 50,1% акций НМТП «Транснефть» также самостоятельно владеет еще 10,5%, Росимуществу принадлежат 20% акций порта, структурам РЖД – 5,3%. Остальные акции порта находятся в свободном обращении.

Россия. ЮФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Финансы, банки > oilcapital.ru, 28 июня 2018 > № 2656929


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > redstar.ru, 27 июня 2018 > № 2673107

«ЭРА» для железнодорожной навигации

Учёный технополиса «ЭРА» разработал систему технического зрения для поездов.

Выполненная в интересах Минобороны инициативная разработка современной навигационной системы для автопилотирования подвижных наземных объектов может найти применение в гражданском секторе нашей страны – при перевозках железнодорожным и автомобильным транспортом. Об основах новинки рассказал начальник отдела прогнозных и поисковых исследований Военного инновационного технополиса «ЭРА» доктор технических наук, доцент Ринат САДЕКОВ.

На сегодняшний день в мире многие научно-исследовательские и конструкторские организации занимаются разработкой систем автопилотирования подвижных наземных объектов. Особое место среди них занимает сегмент разработок для железнодорожного транспорта.

Начнём с того, что сложилось ошибочно мнение о том, будто автопилотирование поезда по железнодорожным путям намного проще автопилотирования автомобиля по шоссе. В реальности всё обстоит с точностью до наоборот.

На первый взгляд решение задачи по определению местоположения железнодорожного состава не представляет какой либо сложности, и уж тем более с применением спутниковых навигационных систем (СНС). Однако любой автомобилист, пользовавшийся навигаторами, расскажет не одну историю о том, как система заводила его в неведомые дебри или толкала на нарушение Правил дорожного движения. На автомобиле, если пропустил нужный поворот, можно проехать дальше, развернуться и следовать к требуемому перекрёстку. Будет потеряно только время. На железной же дороге, когда состав свернул не туда, куда надо, это грозит транспортным кризисом в перевозочном процессе от линейного подразделения до отделения железной дороги в целом.

Поэтому навигационное обеспечение считается ключевой технологией в решении задачи автоматического управления подвижным объектом. Несмотря на большое количество исследований, требуемую точность определения координат – по современным меркам это около 10 см, – пока можно получить только благодаря дорогим технологиям. Стоимость оборудования, используемого для решения этой задачи, соизмерима со стоимостью элитного автомобиля. И оно позволяет лишь использовать дифференциальный режим СНС, а в обычном режиме работы спутниковая навигация не может обеспечить определение координат с требуемой точностью.

Поезда будут прибывать на станцию назначения с точностью до секунды и сантиметра

Специалисты Военного инновационного технополиса «ЭРА» и Межрегионального общественного учреждения «Институт инженерной физики» предложили при решении задачи по высокоточной навигации транспортных систем, включая железнодорожный и другой наземный транспорт, использовать разработанную ими систему технического зрения. Она представляет собой аппаратно-программный комплекс, с помощью которого во время движения поезда координаты уточняются путём измерения дальности до ближайшего стрелочного перевода, находящегося в визуальной видимости на линии следования. В данном случае стрелочный перевод служит ориентиром, имеющим заведомо точные навигационные координаты. Его же визуализация происходит через видеокамеру, расположенную в кабине машиниста.

Новая технология позволяет определять координаты наземных транспортных комплексов с высокой точностью без использования спутниковых технологий. Поэтому предложенное решение более привлекательно в финансовом плане по сравнению с СИС, а также более устойчиво к внешним помехам. Оно гарантированно обеспечивает необходимую точность. А зная местоположение объекта в определённые моменты времени, его скорость, направление движения, можно выполнить различные вычисления. Например, они позволяют системе автопилотирования обеспечивать остановку поезда в заданном месте с точностью до нескольких сантиметров.

Юрий АВДЕЕВ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > redstar.ru, 27 июня 2018 > № 2673107


Россия. ЮФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656960

Строители Крымского моста заботятся о запасах ценной рыбы.

По экологической программе строительства Крымского моста в реку Кубань выпускают молодь русского осетра. Вторую партию – 500 тыс. экземпляров – вырастили на Темрюкском осетровом заводе.

Экопрограмму проработали еще на этапе проектирования путепровода. Она состоит из компенсационных мероприятий и регулярного экологического мониторинга на стройке и прилегающих территориях, сообщили Fishnews в пресс-службе Главрыбвода.

Начальник Азово-Черноморского филиала учреждения Мурат Тлеуж рассказал о трех этапах по разведению 500 тыс. мальков русского осетра в год. Две стадии уже пройдено, остается выпуск 2019 года – еще 500 тыс. штук. Планируется, что это будет молодь навеской 1,5 г. После выпуска молоди в Кубань рыба скатывается до устья, на взморье, на мелководные участки, где кормовая база позволяет осетрам расти и набирать вес.

В Главрыбводе отмечают, что без искусственного воспроизводства популяцию ценной рыбы не спасти: численность осетров сократили браконьеры. За флорой и фауной в районе Крымского моста наблюдают представители научно-исследовательских институтов. Сотрудники российских НИИ берут пробы воды, донных отложений, почвы и воздуха в Керченском проливе, замеряют уровень шума.

Россия. ЮФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656960


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Рыба > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656955

Защитница прав человека встретилась с моряками «Норда».

Уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова решила обратиться к руководству компетентных органов Украины с просьбой об освобождении экипажа судна «Норд».

26 июня в Киеве уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова встретилась с моряками судна «Норд», задержанными на Украине.

«Татьяна Москалькова поражена парадоксальностью ситуации, когда люди, которые доказано не имеют гражданства Украины, фактически находятся в заложниках: их не выпускают к родным и близким, семьи испытывают душевные страдания без родных», – рассказали Fishnews в пресс-службе омбудсмена.

По результатам встречи уполномоченный планирует обратиться к руководству компетентных органов Украины с просьбой об освобождении моряков и их скорейшем возвращении на Родину.

Напомним, что сейнер «Норд», принадлежащий производственному кооперативу «Рыболовецкий колхоз им. Первого мая», украинские пограничники задержали в акватории Азовского моря в марте.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Рыба > fishnews.ru, 27 июня 2018 > № 2656955


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 27 июня 2018 > № 2655382

«Астон» внедрил систему электронной очереди для разгрузки автомобилей на терминале в Ростове-на-Дону.

Начиная с июня, т.г. компания «Астон» использует электронную очередь для регистрации на выгрузку автотранспорта, что позволяет упорядочить подачу грузовых машин, сократить время ожидания и разгрузить подъезды к терминалу в компании в промзоне «Заречная» (Ростов-на-Дону). Об этом сообщила пресс-служба компании.

«Электронная очередь позволяет увеличивать количество перевозчиков и количество рейсов в единицу времени, повышает предсказуемость логистических потоков, способствует уменьшению количества ТС, ожидающих въезда во внутренний накопитель терминала, сокращает живую очередь из автомобилей на прилегающей к зонам выгрузки территории. Работа ведется с помощью мобильного приложения, интерфейс которого прост и понятен каждому. Поставщику, прошедшему процедуру регистрации, будет назначаться определенный отрезок времени, в который он может разгрузиться на терминале без очереди», - уточняются в сообщении детали реализованного проекта.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 27 июня 2018 > № 2655382


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2654385

С 2014 года по «единому» билету в Крым и обратном направлении перевезено 1,5 млн пассажиров. 26 июня в Севастополе встретили юбилейного пассажира – жителя Самары Василия Кашкина, который приехал с супругой Ниной на отдых в Крым, сообщило министерство транспорта РФ.

В курортном сезоне 2018 года «единым» билетом планируют воспользоваться более 300 тысяч пассажиров. На сегодняшний день с глубиной продажи до 30 сентября оформлено 304 тысячи 934 проездных документа.

Василий Александрович Кашкин – железнодорожник. Он знает о «едином» билете, но сам воспользовался услугой впервые. Супруги Кашкины поездкой остались довольны: поездом до Анапы, далее автобусом до Севастополя.

Перевозки по «единому» билету в Крым и обратном направлении осуществляются с пересадкой в аэропортах Анапы и Симферополя, а также с пересадкой в автобусы на железнодорожных вокзалах Краснодара и Анапы. Кроме того организованы перевозки в Абхазию с пересадкой на вокзале Адлера через аэропорт Сочи.

Оформить «единый» билет в Крым и Абхазию можно при оформлении железнодорожного билета в кассах вокзалов, агентских сетей АО «Федеральная пассажирская компания», на сайте ОАО «Российские железные дороги» за 90 суток до планируемой даты поездки.

«Единый» билет с использованием авиационного транспорта в рамках проекта Fly&Bus, который реализуется с пересадкой в автобусы из аэропортов Симферополя и Анапы (Витязево) в города и санатории Крыма, можно приобрести одновременно с оформлением авиабилета на сайтах авиакомпаний и в агентских сетях по продаже авиабилетов, а также по прилету в кассах при предоставлении авиабилета.

С 16 мая в связи с открытием движения по Крымскому мосту АНО «Единая транспортная дирекция» исключила из схемы движения паромную переправу и осуществляет перевозки пассажиров по «единому» билету без использования паромов.

Тимур Бек

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 27 июня 2018 > № 2654385


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Агропром > neftegaz.ru, 26 июня 2018 > № 2657904

Затраты сельхозпредприятий Ростовской области из-за роста цен на топливо могут быть компенсированы из федерального бюджета.

Ростовская область ожидает от федеральных властей решения по выплате сельхозпредприятиям компенсаций по затратам, понесенным из-за роста цен на топливо.

Об этом 26 июля 2018 г сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области К. Рачаловский.

Цены на дизельное топливо поднялись на 28% по сравнению с уровнем 2017 г.

Из-за роста цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ), затраты предприятий агропромышленного комплекса (АПК) Ростовской области могут вырасти на 3 млрд руб.

Власти региона ожидают, что на федеральном уровне будет принято решение о компенсации части затрат АПК по увеличению ГСМ.

22 июня 2018 г премьер-министр РФ Д. Медведев пообещал, что регионам в случае необходимости будет оказана помощь с целью компенсации роста цен на топливо для проведения сельскохозяйственных работ.

Обращение в правительство РФ с просьбой компенсировать данные затраты подготовили власти нескольких регионов Юга и Кавказа России.

Цены на топливо в России резко пошли в рост в апреле 2018 г.

В мае 2018 г был зафиксирован рост цен на топливо, превысивший уровень инфляции.

Конкретно в Ростовской области за 5 месяцев 2018 г цены на топливо выросли на 8,7%, в т.ч на дизельное топливо на 10,7%, на бензин - 8,6%.

На данный момент ситуация стабильна, рост цен на бензин и дизельное топливо в Ростовской области прекратился.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Агропром > neftegaz.ru, 26 июня 2018 > № 2657904


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 26 июня 2018 > № 2657254

Автопробег по случаю Дня крымско-татарского флага прошел на Крымском мосту, в нем приняло участие около 150 автомобилей, сообщил РИА Новости председатель региональной национально-культурной автономии крымских татар Крыма Эйваз Умеров.

Автопробег организован совместно крымскими татарами Крыма и Краснодарского края. Автомобили были украшены государственными и национальными флагами.

"Всего в автопробеге приняло участие около 150 автомобилей. Крымские татары из Краснодарского края приехали на свою историческую родину в Крым, мы тут поздоровались, обнялись, сформировали общую колонну и затем проехали по Крымскому мосту все вместе", — сказал Умеров.

По окончании автопробега на крымской земле был развернут крымско-татарский флаг, признанный ранее самым большим в мире. Длина флага составила 28 метров, ширина — 14 метров.

"Символичность автопробега по Крымскому мосту в том, что весь мир должен видеть, что Россия – это страна, которая объединяет не только берега, но и народы", — подчеркнул Умеров.

С 2010 года 26 июня отмечается крымскими татарами как День крымско-татарского флага. Флаг крымских татар представляет собой полотнище голубого цвета с желтой эмблемой (тамгой).

Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Движение автотранспорта было запущено с опережением графика — 16 мая. На прошлой неделе инфоцентр "Крымский мост" сообщил, что по мосту уже проехало свыше 500 тысяч автомобилей.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 26 июня 2018 > № 2657254


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653777

У России большие проблемы в Крыму: Кремль хочет захватить сразу два моря

Военный эксперт рассказал о главной цели России в Азовском море.

Адриан Радченко, Апостроф, Украина

Вечером 24 июня береговая служба российской ФСБ задержала в Азовском море очередное украинское судно. Это второй за неделю случай задержания российскими силовиками кораблей, направляющихся в украинские порты, расположенные на Азове.

Для чего российские спецслужбы задерживают украинские суда, какие цели преследует Владимир Путин на азовском и черноморском направлениях и что нужно делать Украине, «Апострофу» рассказал военный эксперт, заместитель директора по международным вопросам Центра исследования армии, конверсии и разоружения Михаил Самусь.

— Периодические задержания украинских судов в Азовском море — это стратегия России по установления полного контроля над морем. Дело в том, что Россия действует в направлении установления контроля над Черным морем таким образом, чтобы любая другая черноморская страна, да и нечерноморская, которая собиралась бы действовать в Черном море, не могла бы осуществлять ни свободную навигацию, ни свободную военно-морскую деятельность, ни другие виды деятельности, предусмотренные международным морским правом.

Фактически Россия нарушает сейчас международное морское право в Азовском море. Но суть в том, что из-за того, что Украина в 2003 году подписала соглашение с РФ, в котором Азовское море названо историческим внутренним морем, Россия пытается на этом играть. То есть в Азовском море с согласия Украины не действует международное морское право. Кроме того, в соглашении 2003 года указывается, что морская граница между Украиной и Россией, а также разграничение экономических зон будет проведено согласно еще одному договору, который не был подписан. Соответственно, существуют вакуум в отношениях между Украиной и Россией и вакуум международного морского права. И в результате Россия этим пользуется.

Военный сценарий

Путин может попытаться осуществить только широкомасштабное наступление, которое будет включать в себя наступление на 7-8 направлениях. Начиная от Киева, Харькова, Одессы (с моря) и так далее. Само по себе наступление с Азовского моря ничего не даст и захлебнется, потому что там нет достаточных сил со стороны РФ, чтобы его осуществлять. Там может быть максимум батальон морской пехоты. На сегодняшний день у России нет десантно-высадочных средств, чтобы производить высадку даже батальона морской пехоты со стороны Азовского моря. Но в рамках более широкой операции Азовское море может использоваться, например, при пробивании сухопутного коридора для Крыма, который сейчас в связи с очень «умными» действиями российских оккупантов засыхает и превращается в пустыню.

Но главная задача для России сейчас — установить полный контроль над Азовским морем, чтобы полностью контролировать навигацию Украины. Имеется в виду коммуникация Украины для портов Мариуполя и Бердянска, потому что они, предприятия этих городов очень сильно зависят от Азовского моря и выхода в Керченский пролив. Именно это является задачей Кремля. Россия может нанести удар по промышленности этих городов.

При этом жителям этих городов не за что ненавидеть Украину, люди будут ненавидеть Россию. Я не думаю, что настолько уж низкий интеллект у украинцев, чтобы ненавидеть Украину за то, что Россия перекрыла вход в Керченский пролив своим мостом. Российская пропаганда, может, и надеется на это, но украинцы помнят, с чего все началось. Ведь после аннексии Крыма были попытки пробить коридор на полуостров, но это не удалось. Потом построили этот мост, который ничего не решил — полуостров как засыхал, так и засыхает. Не только уничтожается сельское хозяйство, но и полностью меняется эко-баланс полуострова.

Что делать Украине

В России сейчас тяжелая ситуация. Она пытается давить и ломать международное морское право. А Украине следует денонсировать соглашение 2003 года, которое, по моей оценке, не имеет никакого веса. То есть нам не стоит бояться того, что (в результате расторжения договора) будет ухудшение отношений с Россией. Бояться, что Россия тоже из чего-то выйдет? Это не очень опасно для Украины.

Для Украины будет более опасно, если Россия сможет воспользоваться правовым вакуумом и будет продолжать безнаказанно запрещать навигацию украинских судов в Азовском море.

Украине необходимо более жестко действовать, выходить из договора 2003 года, который несет непонятную сейчас нагрузку, и обращаться в международные органы, которые регулируют международное морское право, с судебными исками по поводу противоправных задержаний украинских судов.

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653777


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653757

Мост в Крым. Как будто подвели черту под аннексией

Четыре года труда, длина 19 километров: для инженера-дорожника Романа Новикова мост между полуостровом Крым и материковой Россией стал делом жизни. И вот наконец мост открыт.

Йенс Мюлинг (Jens Mühling), Der Tagesspiegel, Германия

Первый раз в Крым Роман Новиков приехал на стареньком «москвиче» вместе с родителями. В то лето Роману было 13 лет, поездка была долгой, а Крым был советским. На черноморском курорте Евпатория семья провела две недели отпуска, а затем отправилась на «москвиче» назад в свой родной город Белгород, расположенный в 700 километрах от Крыма.

А когда три десятилетия спустя Роман приехал в Крым во второй раз, он прибыл сюда вместе с кранами, экскаваторами, бурильными установками, грузовиками и баржами. Крым теперь был не советским и не украинским: он присоединен к России, а инженер-дорожник Новиков, которому было далеко за сорок, должен был возглавить «стройку века».

Тамань — пыльный степной городок на восточном берегу Керченского пролива, соединяющего Черное и Азовское моря. Каждую минуту грузовики со стройматериалами с грохотом проезжают по подъездной дороге к берегу. Роман Витальевич Новиков — широкая грудь, широкие бицепсы и широкая улыбка — показывает рукой на другой берег пролива, где в утренней дымке можно различить береговую линию Крыма. Расстояние от одного берега до другого — 19 километров, теперь берега соединяет мост. «Четыре год без перерыва, — говорит Новиков, — мы трудились над сооружением этой штуки».

Прошло четыре года с того момента, как Россия в ходе быстрой и тайной операции аннексировала Крым. Головокружительный темп, с которым Путин присоединил полуостров к России, он сохранил и при его переустройстве. В кратчайшее время украинский Крым русифицировали, реорганизовали органы управления и образования, унифицировали с российскими системы здравоохранения, пенсионного обеспечения и налогообложения. Украинскую гривну заменили на рубль. Крым присоединили подводными кабелями и газовыми трубопроводами к энергетической сети России, построили новые электростанции.

Только в транспортном отношении полуостров оставался отрезанным от России: туда можно было попасть только воздушным или морском путем. Теперь этот пробел закрыл мост Новикова. В середине мая сооружение было открыто для автомобильного сообщения. Владимир Путин лично, сидя за рулем грузовика, проехал по мосту во главе торжественной колонны машин. Зимой через Керченский пролив должны пойти поезда, но пока над этим продолжается работа. Сооружение моста — самый дорогостоящий и пока последний шаг, с помощью которого Кремль хочет сделать присоединение Крыма необратимым.

Главная опасность — ледоход

Едко пахнет битумом, огромные катки разглаживают свежий асфальт на поверхности моста. Новиков с гордостью показывает свой проект века: 19 километров, самый длинный мот в Европе, в самые напряженные периоды здесь работали 17 тысяч человек. На илистый грунт установили почти 600 опор и закрепили их 7500 сваями, забитыми в дно Черного моря на глубину до 95 метров.

Это была не первая попытка построить мост через Керченский пролив. Когда нацисты во время Второй мировой войны захватили Крым, они начали строительство железнодорожной переправы, но не довели его до конца, так как началось отступление немецких войск. Сталин приказал достроить начатый мост еще во время войны в 1944 году, но уже следующей весной мост снесло ледоходом. С учетом этого нынешний мост был построен значительно южнее. Как объяснил Новиков, пролив здесь почти в четыре раза шире, но зато в этом месте скапливается меньше льдин.

Спустя три дня после непризнанного в мире референдума о присоединении Крыма к России в марте 2014 года Путин поручил своему министерству транспорта начать разработку проекта путей в Крым для автомобилей и поездов. Всего двумя неделями позже было создано строительное ведомство, в качестве начальника которого Новиков руководит теперь ходом строительства. До сих пор он с Путиным не встречался, но кое-что общее у них с президентом есть: оба — обладатели черного пояса по дзюдо. Кроме того, у Новикова первый дан, то есть степень мастера по дзюдо. Какой дан у Путина, Новиков точно не знает. «Но он лучше меня», — считает он.

Но еще лучше только Аркадий Ротенберг, бывший тренер Путина по дзюдо из Санкт-Петербурга и третий обладатель черного пояса в этом союзе мостовиков. Строительная фирма олигарха получила в январе 2015 года от ведомства Новикова подряд на строительство моста по утвержденной смете в размере 228 миллиардов рублей — по тогдашнему курсу около 3,5 миллиарда евро.

Вскоре после этого Ротенберг, попавший из-за близости к Путину в санкционный список США и ЕС сразу после аннексии Крыма, намекнул в интервью одной газете, что он не горел желанием заполучить этот подряд. «Это мой вклад в развитие страны», — заявил он российской ежедневной газете «Коммерсант». Многие восприняли его слова как признание того, что Ротенберг позволили своему бывшему подопечному по дзюдо Путину навязать себе роль осуждаемого во всем мире строителя моста в знак благодарности за все те прибыльные госзаказы, которые доставались ему годами благодаря близкой связи с президентом.

Патриотические оды

Во время обхода стройплощадки посетителям бросаются в глаза многочисленные логотипы иностранных производителей строительных машин: Kärcher, Komatsu, Deere, Daimler. На вопрос, не затрудняли ли санкции закупку западной техники, Новиков отрицательно качает головой: «Мне о таком случае ничего неизвестно».

Если бы дело обстояло по-другому, то, вероятно, начальник строительства об этом громко говорить бы не стал. В мае прокуратура Нидерландов объявила, что начинает расследование в отношении семи компаний, которые вопреки санкциям якобы поддержали строительство моста поставками машин.

В степном городе Тамани эти иностранные претензии кажутся чем-то очень далеким. Тут нет никого, кто не радовался бы строительству моста. Рады люди, получившие на стройке работу, а теперь еще и надеющиеся зарабатывать на крымских туристах, которые будут ехать на материк через их родной город. Рады все, у кого есть родственники на полуострове: сейчас им не придется ездить к ним на тихоходном и летом хронически переполненном пароме. Рада заведующая местным краеведческим музеем, потому что витрины ее музея наполнились археологическими артефактами, найденными при строительстве моста.

Всеобщую радость разделили с таманцами и 2500 участников поэтического конкурса, объявленного мостостроительным ведомством, в ходе которого они должны были сочинить произведения, воспевающие построенный мост. Вот один из образцов подобных стихов: «Крым и Россия неразделимы навеки, повенчанные мостом, похожим на храм…»

Кто хочет услышать менее восторженные голоса, должен искать их намного дальше отсюда. Просто «нелегальным» назвал мост Юсуф Куркчи, первый вице-министр в украинском министерстве по делам оккупированных территорий. «Введение в эксплуатацию так называемого крымского моста должно стать поводом для усиления дипломатического и санкционного давления на Россию международным сообществом», — заявил Куркчи. По его словам, мост нарушает не только украинское и международное право, но и служит России для нелегальной транспортировки военных грузов на оккупированный Крым и мешает украинскому судоходству.

Последнее начальник строительства Новиков отрицает. По его словам, расстояние между мостом и поверхностью моря составляет 35 метров, в то время как глубина Керченского пролива так или иначе допускает проход судов высотой не более 33 метров. «Все суда, которые проходили тут до строительства моста, могут делать это и впредь».

Подвели черту назло всем

На это возражает Александр Олейник, директор торгового порта украинского города Мариуполя, находящегося к северу от Крымского моста на Азовском море. «Еще в 2014 году, когда русские заявили о намерении строить мост, мы им сообщили, что в наш порт заходят суда высотой 44 метра», — объясняет Олейник. Как он сказал далее, теперь из-за моста около 150 торговых судов больше не смогут заходить в город, в результате чего порт не сможет отгружать ежегодно 1,5 миллиона экспортной стали. Убытки Олейник оценивает в 13 миллионов евро в год.

Да и для самой России неизвестно, окупятся когда-нибудь вложенные в строительство 3,5 миллиарда евро и связанные с ним политические потери. Мост рассчитан на ежедневный проезд 40 тысяч автомашин и 50 поездов, плановики заложили пропускную мощность моста в 100 миллионов тонн грузов в год. Похожие цифры назывались еще за пару лет до аннексии, когда Россия и Украина собирались строить подобный мост совместно. Однако тогда он должен был стать частью сквозной трассы между двумя странами, призванной сократить путь по Черному морю. Но после аннексии сухопутная дорога между Крымом и материковой Украиной закрыта для поездов и грузовых автомобилей. Можно ли будет рентабельно загрузить мост, пока Крым остается для России тупиком, остается под вопросом.

Для Новикова, начальника строительства, мост давно стал делом жизни. Когда в октябре прошлого года происходила установка двух центральных многотонных пролетов над судоходным каналом, начальник строительства волновался вдвойне: 16 октября краны успешно подняли и установили второй из двух пролетов, а 18 числа родился пятый ребенок Новикова — сын Илья.

Двое из старших братьев и сестер Ильи уже давно взрослые и тоже работают в дорожном строительстве. Второй по старшинству, Николай, строит сейчас мост через Амур, пограничную реку между Россией и Китаем. Новиков говорит об этом с гордостью. Возможно, это удачно дополняет то, что он говорил ранее об отношении русских к санкциям. «Мы не нуждается в иностранной поддержке. У нас вполне достаточно знаний и опыта, чтобы самим одолеть такие проекты, как Крымский мост». Это звучит так, как иногда воспринимается весь мост: как будто под аннексией назло всем подвели дорогостоящую черту.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 26 июня 2018 > № 2653757


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655426

"Астон" вложил 130 млн руб в строительство перегрузочного комплекса подсолнечного масла в Ростове-на-Дону.

ОАО "Моряк" (Ростов-на-Дону, входит в группу компаний "Астон") вложило 130 млн рублей в строительство перегрузочного комплекса подсолнечного масла, сообщила руководитель проекта Валерия Усачева на заседании совета по инвестициям при главе администрации Ростова-на-Дону в пятницу.

Перегрузочный комплекс рассчитан на прием, хранение и отгрузку масла. Его мощность - 300 тыс. тонн в год.

Реализация проекта началась в середине 2016 года.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655426


США. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655425

Cargill до 2022 года вложит в реконструкцию зернового терминала в Ростове-на-Дону до 660 млн рублей.

ООО "Производственно-коммерческая фирма "Братья" (ПКФ, Ростов-на-Дону), входящее в состав американской корпорации Cargill, планирует в 2018-2021 годах вложить в реконструкцию зернового терминала 600-660 млн рублей, сообщил координатор по внешним связям Cargill Дмитрий Алаторцев на заседании совета по инвестициям городской администрации в пятницу.

Реконструкция позволит увеличить мощность действующего терминала на 50% - до 1 млн тонн в год.

В рамках проекта планируется удлинить причальную стенку с действующих 142 до 314 погонных метров, построить силос мощностью до 20 тыс. тонн единовременного хранения, организовать перехватывающийся парковку с электронной очередью.

"Цель проекта - осуществление поставок сельхозпродукции на экспорт", - сказал А.Волков.

В текущем году планируется подготовить техники-экономическое обоснование проекта, пройти экспертизы. Начало строительных работ намечено на 2019 год.

По данным системы "СПАРК-Интерфакс", основной сферой деятельности ПКФ "Братья" является хранение и складирование зерна. Выручка предприятия в 2016 году составила 277,2 млн рублей (рост по сравнению с 2015 годом в 1,9 раза), чистая прибыль - 106,8 млн рублей (рост в 3 раза).

Cargill - один из крупнейших мировых производителей и поставщиков пищевых и сельскохозяйственных продуктов, работает в России с 1991 года, компания за это время инвестировала в российские проекты более $1 млрд. В настоящее время Cargill работает в 8 регионах РФ.

США. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655425


Ливан. Сирия. Израиль. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655421

На 24 неделе фрахтовые ставки в Азовском регионе остались на уровне прошлой недели.

Фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, 19 $ за тонну пшеницы.

На Азове по-прежнему наиболее востребованы рейсы в такие страны, как Ливан, Сирия и Израиль. Однако такое положение сохранится еще недолго, поскольку с наступлением высокого зернового сезона работать на дальние рейсы становится невыгодно. В надежде на рост рынка в ближайшее время, значительная часть Судовладельцев предпочитает не фиксоваться на средние и дальние даты, а дождаться более благоприятных условий на рынке. Однако в таком случае Судовладельцы также несут определённые риски. Если ожидаемый рост предложения груза не оправдается, то ставки фрахта могут пойти вниз из-за скопления большого количества спотового тоннажа в Азовском бассейне.

Деловая активность турецких Импортеров все еще низкая. Это связано не только с колебанием курса национальной валюты, но и со снижением спроса на турецкую муку на международном рынке. У турецких мукомолов пока нет необходимости закупать пшеницу. В Ставропольском крае с уборкой ячменя стартовал новый зерновой сезон. По информации от местных аграриев, в первую очередь судовые партии начнут формироваться в Новороссийске, а оттуда на теплоходах класса Handysize зерно поедет в Саудовскую Аравию, Египет и Ливию.

В Каспийском регионе, в отличие от Азовского, фрахтовый рынок в период межсезонья просел не так существенно. Ставка на базисе Астрахань – Иран сохранила уровень прошлой недели и составляет 31 доллар за тонну пшеницы. Однако ситуация усугубляется при отправках на Иран с реки. Большинство Судовладельцев ищут загрузку с речки на Турцию, но не на Иран из-за традиционно рискованной природы ведения бизнеса на Каспии. В результате отправители груза из портов Волги в Иран страдают от дефицита тоннажа, в то время как владельцы такого флота не могут найти загрузку на Черноморское направление.

Ливан. Сирия. Израиль. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655421


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655417

Перевалка зерна через морские порты РО вырастет почти на 17% в 2018 году.

По словам Сергея Сафоничева, в январе-мае текущего года морпорты Ростов-на-Дону, Таганрог и Азов уже перевалили 7 млн тонн зерна, с июня по декабрь планируется перевалить еще 16,228 млн тонн. В 2017 году объем перевалки зерна составил 19,88 млн тонн.

В частности, планируется, что с июня по декабрь 2018 года перевалка зерна через морпорт Ростова составит 7,7 млн тонн, через морпорт Азов — 7,3 млн тонн и морпорт Таганрог — 1,1 млн тонн. Прогноз, как сообщает агентство, составлен с учетом данных, представленных операторами грузовых терминалов.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 25 июня 2018 > № 2655417


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651447

В январе-мае 2018 года на Северо-Кавказской железной дороге снизился уровень детского травматизма, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В результате наезда подвижного состава и травмирования электротоком 6 несовершеннолетних погибли и 4 получили ранения. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года зафиксировано 11 подобных случаев.

В общей сложности за 5 месяцев 2018 года в зоне движения поездов на СКЖД погибло 36 и травмировано 13 человек

Основной причиной травмирования остается переход пути в неустановленном месте перед движущимся поездом – 96% от общего количества пострадавших.

На Северо-Кавказской магистрали ведется постоянная профилактическая работа по предупреждению травмирования на объектах железнодорожной инфраструктуры. В частности, ведется ремонт пешеходных мостов, производится установка плакатов и знаков безопасности, проводятся рейды безопасности и выпускаются памятки с правилами поведения на объектах железнодорожного транспорта, а также реализуются другие мероприятия.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651447


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 22 июня 2018 > № 2660380

Керченская паромная переправа упростит процедуру оформления документов для грузового автотранспорта, упразднив с понедельника промежуточную площадку отстоя транспорта в Керчи, сообщил оператор переправы "Морская дирекция".

"Уведомляем об упрощении порядка движения для грузового транспорта, следующего на линии "Крым – Кавказ"… С 08:00 25.06.2018 площадка "Аэропорт" прекратит свою работу, и проездные документы будут оформляться непосредственно в порту "Крым"… Данная мера позволит сделать перевозку вашего транспорта еще более оперативной и удобной", — говорится в сообщении.

Из порта "Крым" в порт "Кавказ" по-прежнему курсируют шесть паромов вместимостью до 20 стандартных еврофур каждый, отметили в "Морской дирекции". Кроме того, на АЗС "TES" в поселке Луговое на автодороге Феодосия – Керчь продолжает работу касса по продаже билетов за наличный расчет.

Перевозки транспорта на Керченской переправе после введения в строй автодорожной части Крымского моста уменьшились более чем в 10 раз, сообщили ранее в минтрансе республики. Сейчас на переправе в основном перевозится грузовой транспорт.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 22 июня 2018 > № 2660380


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2651489

Строительство железнодорожного обхода Краснодара выходит на финишную прямую

Корреспондент «Гудка» впервые проехал по всему строящемуся участку от одной станции примыкания до другой и оценил масштабы работ

Строительство железнодорожного обхода Краснодара выходит на финишную прямую. На всем более чем 60-километровом участке работы в разной стадии завершения. Новая линия должна быть сдана к концу года.

«Общая протяжённость обхода составляет 62 км, готовность проекта – 80%. Земляное полотно готово на 85%, верхнее строение пути – примерно на 65%. Мы идём в графике, и в декабре строительство будет завершено», – говорит руководитель проекта строительства обхода Краснодара ООО «Спецтрансстрой» Максим Кушнир.

После ввода обхода в эксплуатацию транзитный грузопоток будет выведен с линии, ведущей через Краснодар на участок Тимашевская – Крымская, что значительно улучшит транспортную ситуацию в краевой столице.

Рядом со станцией Козырьки, с которой начинается Краснодарский обход, завершается возведение нового моста. Под ним проходит старая ветка Тихорецк – Краснодар, по новой же грузы со стороны Тихорецка пойдут уже в обход краевой столицы.

«По всем мостовым сооружениям основные работы по большей части уже сделаны, – рассказывает главный инженер обособленного подразделения ООО «Трансмост Сочи» Денис Петренко. – Мы строим 13 из 29 мостов, их готовность составляет порядка 85–90%. В основном остались отделочные и покрасочные работы».

На мосту рядом с Козырьками на этой неделе отсыпали балласт. В ближайшее время путейцы проведут выправочно-подбивочные работы. Вдоль насыпи уже тянется линия опор контактной сети, на которых вскоре появятся провода.

Помимо железнодорожных мостов на Краснодарском обходе возводится немало путепроводов для проезда автомобилей. Один из них – на шоссе Тимашевская – Кореновск. Чтобы на время строительства движение по автодороге не прекращалось, железнодорожники проложили временную трассу протяжённостью 1,8 км.

«Этот трёхпролётный путепровод общей длиной 70 м находится на 15-м км обхода. Магистраль будет проходить под центральным пролётом шириной 28 м. Строить начали в начале мая, закончим в конце августа», – поясняет начальник участка строительства Александр Кривошеев.

Работы здесь ведутся в две смены. Строители устанавливают монолитные стойки высотой 8 м, затем смонтируют монолитные же ригели и уложат мостовое полотно. А на аналогичном объекте на 40-м км трассы работы уже практически завершены.

Всего в ходе строительства обхода в целях транспортной безопасности будет возведено 29 искусственных сооружений, включая мосты, путепроводы и проезды для сельхозтехники. При этом проект предусматривает пересечение автомобильной и железной дорог в разных уровнях.

Когда мостовики закончат работы на шоссе Тимашевская – Кореновск, за дело возьмутся специалисты по земляным работам. После перевода автомобильного движения на путепровод им предстоит ликвидировать временную автомагистраль. «На это уйдёт около 12 дней, – говорит заместитель директора АО «Мехколонна-105» Сергей Съедин. – В целом земляных работ уже выполнено примерно на 1,2 млн куб. м, впереди ещё 83 тыс. кубов. Работы ведутся в полном соответствии с графиком».

На новой линии расположены разъезд Бейсужек и три станции: две – примыкания (Козырьки и Гречаная) и с нуля построенная Кирпили. Она расположена на 36-м км участка – практически в его центре. На новой станции шесть путей протяжённостью более 1 км для работы с длинносоставными поездами. Строить её начали ровно год назад, уже уложены все пути, стрелочные переводы, ведётся балластировка пути, на следующей неделе в Кирпили прибудет выправочный комплекс. По энергетической части уже установлены все опоры, ведётся растяжка несущего троса, через пару недель начнётся монтаж контактной сети. Близится к завершению и строительство служебных зданий станции, в которых расположатся путейцы, энергетики, эсцэбисты и другие работники.

Напомним, что создание обхода Краснодара – часть проекта развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, который предусматривает комплексную реконструкцию участка Им. Максима Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская, а также строительство на Таманском полуострове вторых путей, удлинение станционных путей, развитие узлов и обновление устройств электроснабжения. Цель проекта – обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов. Согласно прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом через порты Азово-Черноморского бассейна увеличатся до 125 млн тонн. В результате строительства к этому сроку направление от Приволжской дороги до портов Таманского полуострова станет полностью двухпутным и электрифицированным.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2651489


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649791

Скорректирован график движения электропоездов и автобусов, которые работают в рамках мультимодальных перевозок в аэропорт «Платов». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги, график стал более удобным для пассажиров.

Электрички стали ходить быстрее. С пригородного железнодорожного вокзала до Новочеркасска время в пути теперь составляет от 57 минут до 1 часа 33 минут (среднее время 1 час 21 минута), со станции Сельмаш – от 36 до 65 минут (среднее время 52 минуты).

График движения электропоездов согласован с расписанием автобусного маршрута №800, который следует через Новочеркасск и станицу Грушевская в аэропорт «Платов». На пересадку с электропоезда на автобус отведено от 5 до 15 минут.

Напомним, что ежесуточно на станцию Новочеркасск приходят 7 пар электропоездов с юга (г. Ростов-на-Дону, г. Аксай) и с севера (станции Лихая, Усть-Донецкая, Глубокая и Чертково).

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649791


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649793

В поездах дальнего следования ОАО «Российские железные дороги» планируют показывать фильмы об истории России и организовывать тематические фотовыставки, сообщает пресс-служба АО «ФПК». Этой новой бесплатной услугой в поездах дальнего следования смогут воспользоваться все желающие.

Соответствующее соглашение о сотрудничестве 21 июня в Москве подписали исполнительный директор Российского военно-исторического общества (РВИО) Владислав Кононов и заместитель генерального директора Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК») Алексей Жигунов.

Документ предусматривает сотрудничество в распространении научно-познавательной информации на историческую тематику с помощью РЖД. В рамках заключенного соглашения в поездах дальнего следования пассажирам для просмотра будут представлены просветительские фильмы об истории российского государства.

По словам заместителя генерального директора АО «ФПК» Алексея Жигунова, сохранение памяти поколений о событиях прошлых лет и эпох, а также воспитание в молодом поколении любви к Родине – очень важная и ответственная работа, которую проводит Российское военно-историческое общество.

«Федеральная пассажирская компания поддерживает проведение мероприятий, направленных на поддержание интереса жителей нашей страны к изучению отечественной истории. Уверен, что наше дальнейшее сотрудничество с Российским военно-историческим обществом будет продуктивным и плодотворным и поможет нам рассказать об интересных страницах прошлого нашего государства как можно большему количеству пассажиров поездов дальнего следования», - сказал Алексей Жигунов.

Напомним, что для того, чтобы привлечь внимание пассажиров к изучению истории во время путешествий, в феврале был запущен скорый поезд № 19/20 из Москвы в Ростов-на-Дону, который получил имя советского офицера Александра Печерского. Он являлся организатором восстания узников «лагеря смерти» в годы Второй мировой войны. Восстание Печерского стало единственным успешным за всю войну. После него лагерь «Собибор» перестал существовать. Жизнь Печерского тесно связана с Ростовом-на-Дону, откуда он уходил на фронт и где закончил свой земной путь.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649793


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter