Всего новостей: 2574070, выбрано 628 за 0.282 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694787

Северсталь поставит на Уралмашзавод металл для строительства литейного крана

ПАО «Северсталь» поставит в августе 2018 г. первую партию объемом 1 тыс. т горячекатаного проката в адрес ПАО «Уралмашзавод».

Толстый конструкционный лист будет применяться для строительства литейного крана грузоподъемностью 520 т. Агрегат будет использоваться в сталеплавильном производстве Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») для подъема и перемещения сталеразливочных ковшей со сталевозов на установки внепечной обработки стали и обратно. Инвестиции в проект составят более 600 млн. руб.

Доставка металлопроката будет осуществляться железнодорожным транспортом непосредственно в Екатеринбург.

Это уже пятый по счету кран, который «Уралмашзавод» (УЗТМ) за последние годы изготавливает для ПАО «Северсталь». В 2007-2011 гг. череповецким металлургам было поставлено три крана грузоподъемностью 500 т. и один – 520 т. Все они успешно эксплуатируются.

«На днях «Уралмашзавод» отметил 85-летний юбилей. Мы гордимся и ценим многолетнее сотрудничество, которое установилось между нашими предприятиями. Для клиентов из машиностроительной отрасли «Северсталь» формирует уникальное торговое предложение с учетом их актуальных потребностей. Компания открыта новым идеям и готова совместно работать, чтобы вместе развивать российское машиностроение», - отметил директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

«Качество продукции – визитная карточка «Северстали». «Уралмашзавод», со своей стороны, готов соответствовать высоким стандартам компании, поставляя предприятиям ее дивизионов оборудование, отвечающее всем требованиям одного из ведущих в мире производителей металла», - отметил директор по продажам УК «УЗТМ-Картэкс» Михаил Гуницев.

Следующая поставка металла запланирована на сентябрь, а поставка нового литейного крана - на 2 квартал 2019 г.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694787


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292

Автозавод «Урал» начал поставки специальной техники нефтегазовой компании «Роснефть». В течение года на месторождения «Роснефти» поступит 130 единиц нефтепромысловой спецтехники: агрегаты для цементирования скважин, паропромысловые установки, ремонтные агрегаты скважинного оборудования, седельные тягачи и бортовые автомобили с краноманипуляторами, экскаваторы-планировщики, топливозаправщики и др. Спецоборудование смонтировано на шасси моделей «Урал NEXT» и «Урал-М».

Автозавод «Урал» начал поставки спецтехники в дочерние общества нефтегазовой компании «Роснефть». Автомобили предназначены для работы по обслуживанию месторождений в разных климатических зонах: от субарктического до субтропического пояса. Автомобилям «Урал» предстоит работать в Ханты-Мансийском автономном округе, Удмуртии, Ставропольском крае, на севере Красноярского края, в Томской области и в регионах Северного Кавказа. Обновление производственного автопарка НК «Роснефть» позволит повысить эффективность бизнеса за счет сокращения операционных издержек на сервисное обслуживание техники.

В автомобилях «Урал», предназначенных для работы в холодном климате, установлен «северный пакет» опций для комфортных условий водителя, включающий автономный отопитель салона кабины, подогреватель топливной системы, подогрев зеркал, а также утепление кабины, аккумуляторного отсека. Техника оснащена двигателями Ярославского моторного завода «Автодизель» различной мощности, отвечающими требованиям экологического стандарта «Евро-5». Особенностью автомобилей семейства «Урал NEXT» является новая просторная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Автозавод «Урал» сотрудничает с компанией «Роснефть» с начала 2000-х годов. Основу поставляемой техники составляют вахтовые автобусы, седельные тягачи и другая специальная техника. География поставок широка – Краснодарский край, Республика Коми, Республика Удмуртия, Самарская, Тюменская, Томская области, Красноярский край и Сахалин.

Спецтехника различных модификаций на шасси «Урал NEXT» и «Урал-М» благодаря высокой проходимости и надежности подходит российским нефтегазодобывающим компаниям для выполнения различных проектов. Автомобили «Урал» и спецтехника на их базе способны работать в условиях полного бездорожья и в тяжелых климатических условиях, преодолевать заболоченные участки, канавы, рвы и подъемы, горные перевалы, снежную целину, пески и броды до 0,7 м.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292


Россия. Вьетнам. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июля 2018 > № 2685388

ЧТЗ-Уралтрак (входит в УВЗ) и вьетнамская компания «НГА ФАТ» подписали договор о поставке бульдозера Б10М.0100Е.

Дилер тракторного завода стал победителем государственного тендера на поставку бульдозера, предназначенного для ремонта и восстановления дорог в горных селениях Южного Вьетнама.

Гендиректор компании «НГА ФАТ» Тю Хонг Хынг пояснил, что скромные местные бюджеты не позволяют этим территориям самим приобретать технику, поэтому государство оказывает помощь жителям горного региона и берет на себя часть инфраструктурных вложений. Именно такой инвестицией станет и челябинский трактор. Если он хорошо покажет себя, то вьетнамцы могут прибрести еще два таких же бульдозера.

Уже в августе бульдозер должен быть собран, обкатан, покрашен и готов к отправке заказчику. Во Вьетнам машина поедет в морском 40-футовом контейнере в разобранном виде. Дилер располагает соответствующей производственной базой и квалифицированными механиками, чтобы самостоятельно собрать трактор на месте. Он же передаст технику в эксплуатацию и будет осуществлять ее гарантийное сопровождение и сервисное обслуживание.

«Партнеры из СРВ приобретают у ЧТЗ обычный серийный бульдозер с механической трансмиссией и дизельным двигателем Д-180. Машина оснащена поворотным отвалом и прицепным устройством. Заказчик хочет непременно получить трактор с электростартером. Никаких специальных опций контрактом не предусмотрено. Кроме одной: бульдозер должен быть белого цвета. ЧТЗ не впервой окрашивать тракторы в нетипичные для дорожно-строительной техники цвета: были уже красный, оранжевый, синий, армейский зеленый, белый и даже черный. Так что проблем с выполнением этого заказа не возникнет. На белом вьетнамском Б10М черными будут только гусеницы», – рассказал главный специалист экспортной службы ЧТЗ Александр Бедрицкий.

Россия. Вьетнам. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июля 2018 > № 2685388


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2018 > № 2679186

ООО «Крановые технологии» (г. Челябинск), в состав которого, в частности, входит Нязепетровский краностроительный завод (НКСЗ), сообщило, что первый мачтовый деррик-кран GIRAFFE DK-25 из семейства кранов GIRAFFE (торговая марка компании) смонтирован и начал работу на одном из карьеров Челябинской области, передает портал "Сделано у нас".

Отмечается, что данное грузоподъемное оборудование, произведенное на одной из производственных площадок группы компаний «Крановые технологии», является уникальным для российского рынка.

Производство деррик-кранов было освоено по программе импортозамещения. Ранее такое оборудование практически не производилось в России и импортировалось из-за рубежа.

Мачтовые краны используются, прежде всего, в карьерной добыче полезных ископаемых.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2018 > № 2679186


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679615

Завод «Трубодеталь» (входит в ОМК) ввел в строй новый дробеметный комплекс для обработки соединительных деталей трубопроводов. Сумма инвестиций составляет 30 млн руб.

Новое оборудование установлено в термо-прессово-сварочном цехе №1 завода в рамках проекта модернизации производства штампосварных соединительных деталей трубопроводов.

В торжественной церемонии запуска нового оборудования принял участие председатель комитета экономики города Челябинска Александр Руденко, исполняющая обязанности главы Советского района Елена Астахова.

Дробеметный комплекс будет производить очистку внутренней и наружной поверхности деталей от продуктов коррозии и окалины, которые образуются после термической обработки. Это позволит выявлять возможные дефекты уже на ранней стадии производства, а также подготавливать поверхность изделия для проведения дальнейших операций. Дробеметные камеры на предприятии установлены на участке окраски и упаковки, здесь они используются на этапе подготовки изделий перед окраской. В термо-прессово-сварочном цехе №1 подобное оборудование появилось впервые.

«Сегодня очень важно для предприятий модернизировать свое производство. Это позволяет им не только становиться более конкурентоспособными, но и способствовать развитию их территорий присутствия. Завод «Трубодеталь» поступательно реализует очень грамотную экономическую политику. И это значимо не только для хозяйствующего субъекта, но и для экономики Челябинска», — сказал Александр Руденко.

«Новый дробеметный комплекс — это один из этапов крупного проекта по модернизации производства штампосварных деталей. Реализуемый проект уже сегодня позволил предприятию улучшить качество выпускаемой продукции и оптимизировать сроки ее производства», — отметил управляющий директор завода «Трубодеталь» Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679615


Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 12 июля 2018 > № 2679317

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" открыло на Урале современный центр технической поддержки, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства промышленности.

"В городе Березовский Свердловской области состоялось торжественное открытие Центра по ремонту и обслуживанию карьерной техники БелАЗ, построенного официальным представителем жодинского предприятия в Уральском регионе - компанией "БелТрансЛогистик", - сказали в пресс-службе.

В церемонии приняли участие министр промышленности Виталий Вовк, генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик, глава администрации города Березовский Евгений Писцов и топ-менеджер ООО "БелТрансЛогистик" Михаил Дубасов.

Центр общей площадью 3240 кв.м возведен с нулевого цикла в рекордные сроки. Закладка первого камня состоялась 12 июня 2017 года.

Центр соответствует международным стандартам: оснащен современным техническим оборудованием и складом оригинальных запасных частей. При возведении зданий использовались полнокомплектные быстровозводимые блоки из металлоконструкций, которые обеспечивают прочность, безопасность и удобство монтажа. Центр технической поддержки представляет собой комплекс крытых производственных и вспомогательных помещений для размещения зон текущего и капитального ремонта, а также складского хозяйства. Всем необходимым оборудованием и инструментом укомплектованы следующие производственные участки: участок испытания гидроаппаратуры, участок приемки готовой продукции, участок ремонта и испытания РМК, участок ремонта двигателей ЯМЗ и Cummins и другие. Более 50 высококвалифицированных специалистов будут осуществлять капитальный ремонт любой сложности узлов и агрегатов карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-220 т.

Локация в городе Березовский для строительства центра выбрана неслучайно, его доступность обеспечена удобным съездом на ЕКАД, что гарантирует потребителям тяжелой техники БелАЗ быстрый доступ к качественной сервисной поддержке. С открытием новых месторождений в Уральском регионе это особенно актуально.

На торжественном мероприятии по открытию центра состоялось подписание первых официальных документов: сервисного контракта с ОАО "Святогор" и договора поставки карьерной техники БелАЗ с АО "Сафьяновская медь".

Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 12 июля 2018 > № 2679317


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672040

Президент ОСК А. Рахманов отметил успехи УТЗ в производстве паровых турбин для атомных ледоколов.

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов УТЗ создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения.

Об этом 10 июля 2018 г сообщает компания РОТЕК.

«Наши ледоколы уже ждут эти турбины. Я рад видеть, что работа на УТЗ практически завершена.

Теперь главную скрипку играют наши санкт-петербургские партнеры, которые должны собрать готовый паротурбинный агрегат. К великому сожалению, работу они делают не так хорошо, как уральские коллеги.

Поэтому нам очень бы хотелось, чтобы Уральский турбинный завод в будущем взял на себя еще больший объем работ, поскольку впереди нас ждет еще 2 ледокола ЛК-60 и, скорее всего, 2 ледокола ЛК-120, которые потребуют похожих решений.

Должен появиться реальный надежный поставщик, который сможет сделать эту работу целиком, от начала и до конца», - отметил в ходе посещения УТЗ президент Объединенной судостроительной корпорации А. Рахманов.

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов Уральский турбинный завод создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения - ТНД-17.

Турбина выдерживает перегрузки до 6g, работает без вибраций на любых режимах и обладает высокой маневренностью.

За 1 час машина способна набрать максимальную мощность и сбросить ее до 0 более чем 60 раз.

При этом межремонтный период агрегата достигает 20 лет, что в 4 раза больше, чем у аналогов, применяемых в традиционной энергетике.

Новая судовая турбина УТЗ состоит из 5 тыс деталей и весит около 70 т.

«Хочу поблагодарить ОСК за доверие.

Уральский турбинный завод уже делал паровые турбины для флота, но с того момента прошло уже более полувека.

Паровые турбины для судов с атомной энергоустановкой это новая линейка продукции.

Наше конструкторское бюро, как и все предприятие, провело очень большую работу, чтобы обеспечить выпуск эти машин.

Турбины уже приняты Морским регистром и мы в срок представляем их кораблестроителям», - подчеркнул М. Лифшиц, председатель Совета директоров УТЗ.

«Это не первый случай сотрудничества после подписания соглашения между Свердловской областью и ОСК.

Свердловская область гордится тем, что наше оборудование будет стоять на таких прекрасных, новейших атомоходах.

Пусть они прослужат как можно дольше, доказывая, что конструкторские и технологические школы на Урале сохранены», - сказал С. Пересторонин, министр промышленности и науки Свердловской области.

Завод завершил изготовление 4х паровых турбин ТНД-17 для ледоколов «Урал» и «Сибирь» в июне 2018 г.

После сборки и испытаний паротурбинные установки будут установлены в корпуса ледоколов на Балтийском заводе.

АО «Объединенная судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 г со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок — основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

АО «Уральский турбинный завод» - одно из ведущих в России машиностроительных предприятий по проектированию и производству энергетического оборудования. Сегодня предприятие, основанное в 1938 г, специализируется на выпуске паровых турбин, сервисе и модернизации паровых и газовых турбин. Входит в состав холдинга РОТЕК.

АО «РОТЕК» - промышленный холдинг. Сферы деятельности компании: система прогностики состояния промышленного оборудования «ПРАНА», проектирование, инжиниринг и генподряд при строительстве объектов энергетики и инфраструктуры, разработка и производство высокоэффективных систем хранения и накопления энергии на основе суперконденсаторов, изготовление, модернизация и обслуживание основного и вспомогательного энергетического оборудования.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672040


Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681094

УТЗ изготовил высокоэффективные паровые турбины для атомных ледоколов нового поколения

Новая судовая турбина УТЗ состоит из 5 тысяч деталей и весит около 70 тонн. Межремонтный период агрегата достигает 20 лет, что в четыре раза больше, чем у аналогов, применяемых в традиционной энергетике.

«Наши ледоколы уже ждут эти турбины. Я рад видеть, что работа на УТЗ практически завершена. Теперь главную скрипку играют наши санкт-петербургские партнёры, которые должны собрать готовый паротурбинный агрегат. К великому сожалению, работу они делают не так хорошо, как уральские коллеги. Поэтому нам очень бы хотелось, чтобы Уральский турбинный завод в будущем взял на себя ещё больший объём работ, поскольку впереди нас ждёт ещё два ледокола ЛК-60 и, скорее всего, два ледокола ЛК-120, которые потребуют похожих решений. Должен появиться реальный надёжный поставщик, который сможет сделать эту работу целиком, от начала и до конца», - отметил в ходе посещения Уральского турбинного завода президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчётов Уральский турбинный завод создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения - ТНД-17. Турбина выдерживает перегрузки до 6g, работает без вибраций на любых режимах и обладает высокой манёвренностью. За час машина способна набрать максимальную мощность и сбросить её до нуля более чем 60 раз.

«Хочу поблагодарить ОСК за доверие. Уральский турбинный завод уже делал паровые турбины для флота, но с того момента прошло уже более полувека. Паровые турбины для судов с атомной энергоустановкой это новая линейка продукции. Наше конструкторское бюро, как и все предприятие, провело очень большую работу, чтобы обеспечить выпуск этих машин. Турбины уже приняты Морским регистром, и мы в срок представляем их кораблестроителям», - подчеркнул Михаил Лифшиц, председатель Совета директоров Уральского турбинного завода.

«Это не первый случай сотрудничества после подписания соглашения между Свердловской областью и ОСК. Свердловская область гордится тем, что наше оборудование будет стоять на таких прекрасных, новейших атомоходах. Пусть они прослужат как можно дольше, доказывая, что конструкторские и технологические школы на Урале сохранены», - сказал Сергей Пересторонин, министр промышленности и науки Свердловской области.

Завод завершил изготовление четырех паровых турбин ТНД-17 для ледоколов «Урал» и «Сибирь» в июне этого года. После сборки и испытаний паротурбинные установки будут установлены в корпуса ледоколов на Балтийском заводе.

Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 10 июля 2018 > № 2681094


Россия. Весь мир. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > minpromtorg.gov.ru, 10 июля 2018 > № 2669610

Форум производителей компонентов проходит в рамках выставки «Иннопром-2018».

В рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2018 состоялось открытие Форума производителей компонентов «Industrial supply forum». В пленарной сессии принял участие директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов.

Форум «Industrial supply forum» - B2B площадка, призванная наладить диалог между малыми и средними компаниями – производителями компонентов и крупнейшими российскими и международными производителями машиностроительного оборудования.

В мероприятии приняли участие около 15 крупных отечественных и зарубежных предприятий машиностроительного оборудования, таких как «Стан», DMG MORI, Grundfos, CLAAS, «Ковровский электромеханический завод» и другие.

Представитель Минпромторга России подчеркнул, что «наличие определенного набора локализованных компонентов в готовой продукции является одним из индикаторов того, что финишная продукция относится к российским товарам, как того требует Постановление правительства № 719. В ближайшее время будут выпущены дополнения и изменения к этой нормативной базе. Надеемся, что результатами форума станут не только обмен контактами, но и подписание конкретных соглашений и контрактов».

Представители бизнеса отметили важность данного формата для дальнейшей локализации производства и развития взаимодействия между предприятиями.

«Сейчас нам удалось увеличить долю отечественных компонентов до 60-70% от общего объема поставок, тогда как еще несколько лет назад этот процент едва дотягивал до половины», - рассказал коммерческий директор компании ООО «Стан» Вячеслав Рудь.

Россия. Весь мир. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > minpromtorg.gov.ru, 10 июля 2018 > № 2669610


Россия. УФО > СМИ, ИТ. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 9 июля 2018 > № 2678244 Илья Копелевич

Станки-роботы, металлическая 3D-печать и лазерный раскрой металла — чем удивил «Иннопром»

Главная промышленная выставка России проходит в Екатеринбурге. Российских производителей здесь немного, да и новинки внедрить на рынок трудно. Экспозицию обошел главный редактор Business FM Илья Копелевич

Сердце промышленности — станки. В современной промышленности — станки-роботы. Самая заметная часть экспозиции «Иннопрома» — именно они. Японские и немецкие. Представители фирм-производителей говорят: в последние два года продажи станков в России растут. Но все равно каждый из них продает всего лишь по несколько десятков станков-роботов в год.

Так что стимулов создавать производство внутри России пока мало.

Ну а что же российские производители? Их здесь придется поискать, но кое-что найдется. Михаил Горный, создатель, владелец и директор компании «Лазерный центр» из Санкт-Петербурга.

Лазерный раскрой металла — одна из тех технологий, где мы никого не догоняем. Был задел. Установки Михаила Горного мгновенно выполняют гравировку, поэтому их покупают даже ювелиры-индивидуалы. И в то же время изготовляют сверхточные детали для ядерных реакторов и стенты для кардиохирургии. Всего-то работников — меньше 80. Выручка в год — 400 млн рублей. И много лет — на том же месте. Почему?

«Мы ориентированы в основном на российский рынок, а российский рынок очень плохо стимулирован на покупку высокотехнологичного оборудования и вообще на внедрение высоких технологий».

То есть компания скована небольшими размерами внутреннего рынка. А выход на внешний рынок — это уже не технология, а маркетинг, система продаж и обслуживания, все то, чем Михаил Горный — инженер по призванию — заниматься не готов. Да и возможностей нет. Говорит, если бы был хороший покупатель из крупняка вроде «Ростеха», может быть, и продал бы компанию. Пусть они попробуют.

Из нашего еще обращают на себя внимание создатели так называемой аддитивной технологии. Попросту это 3D-печать, но уже не из пластика, а из металла. Это совсем новое в технике. Тут у нас тоже свой путь и, вероятно, возможность, по крайней мере, внутренний рынок обеспечить своими силами, если дело пойдет. Но пока главное в промышленности — это роботы для конвейера, токарные и фрезерные станки-роботы, сверхпроизводительные и сверхточные. А в них главное — это блок ЧПУ, числового программного управления.

Здесь все сплошь иностранное. Специалисты говорят: часть железа для этих станков можно делать в России, но только не блок управления. Это либо японский Fanuc, либо немецкий Siemens, и точка. И вдруг видим: точь-в-точь как немецкий шкаф с дисплеем и клавиатурой (так выглядит блок ЧПУ) и на нем русскими буквами — СТАНКИН. Так называется наш главный станкостроительный вуз. Михаил Харьков, один из разработчиков блока рассказывает — плагиата здесь нет:

— Вы разбирали, собственно, Fanuc и Siemens на части, чтобы потом создать аналогичное вот это огромное устройство?

— Честно говорят, нет. Мы двигались своим путем. Конечно, мы смотрели на внешний вид этих устройств, но это не самое главное, главное — это математическое обеспечение, софт.

Свой системный блок для станков начали создавать по госзаказу всего три года назад. Цель — обеспечить ВПК современными станками собственного производства. И вот он есть, на вид — похожий. Пойдет ли в серию? Решения нет. Пока.

Россия. УФО > СМИ, ИТ. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 9 июля 2018 > № 2678244 Илья Копелевич


Россия. Арктика. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 3 июля 2018 > № 2663378

«Атомфлот» будет участвовать в строительстве портофлота для «Арктик СПГ 2».

«Атомфлот» уже приступил к оценке необходимого количества ледокольных судов для проекта.

«Атомфлот» не только подтвердил планы участия в строительстве портового флота для проекта «Арктик СПГ 2», но уже приступил к оценке необходимого количества ледокольных судов, сообщил замдиректора – главный инженер «Атомфлота» Мустафа Кашка журналистам в Мурманске. «Точно будут построены буксиры для второго проекта, будет такой же проект «Портофлот», надеюсь, мы будем его участниками. Но еще ведутся переговоры и будут конкурсные процедуры», – сказал он.

По словам Кашки, в июле «Атомфлот» проведет большое совещание с участием представителей «Ямал СПГ», администрации порта Сабетта, лоцманской службы, чтобы обсудить ход проекта «Портофлот» и технические характеристики новых ледокольных судов.

В ноябре 2017 года готовность «Атомфлота» участвовать в строительстве портового флота для «Арктик СПГ 2» высказал гендиректор предприятия Вячеслав Рукша.

«НОВАТЭК» планирует построить завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ 2» на базе Салмановского (Утреннего) месторождения на полуострове Гыдан. Завод мощностью 19,8 млн тонн в год (тремя линиями) предполагается построить на гравитационных морских платформах на базе технологии германской Linde. Окончательное инвестрешение по «Арктик СПГ 2» планируется принять в конце 2019 года.

Для проекта «Ямал СПГ» «Атомфлот» реализует проект «Портофлот», предусматривающий строительство пяти судов: четырех буксиров и портового ледокола.

Россия. Арктика. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 3 июля 2018 > № 2663378


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350

Четвертый ледокольный буксир для Ямал СПГ придет в Сабетту в начале июля 2018 года.

Буксир «Надым» будет работать в Обской губе круглогодично.

Построенный по заказу «Атомфлота» для «Ямал СПГ» ледокольный буксир «Надым» начнет работать в Сабетте в начале июля, сообщил первый замдиректора и главный инженер «Атомфлота» Мустафа Кашка после церемонии поднятия государственного флага на буксире в Мурманске 29 июня.

Буксир «Надым», имеющий ледовый класс Arc6, круглогодично может работать в Обской губе. Мощность судна – 6,4 МВт, скорость на открытой воде – 13,5 узла, максимальная осадка – 6,71 м, длина – 36 м, ширина – 13 м. Экипаж – 10 человек. Судно было построено в рамках проекта «Портофлот» на «Краншипе» в Темрюке.

Проект «Портофлот» завершится постройкой портового ледокола «Обь», который был спущен на воду на Выборгском судостроительном заводе 21 июня. «Атомфлот» планирует его получить в мае 2019 года, отметил Кашка.

Всего для «Ямал СПГ» в рамках проекта «Портофлот» на российских верфях построено и строится пять судов. Стоимость проекта составляет порядка $205,51 млн.

«Атомфлот» в ноябре 2014 года подписал комплексный контракт на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта на северо-востоке полуострова Ямал. Первая очередь «Ямал СПГ» была пущена в конце 2017 года.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350


Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 26 июня 2018 > № 2682070

Уралмашзавод закупает итальянское оборудование для масштабной модернизации производства

«Уралмашзавод» (УЗТМ) приступил к реализации программы по расширению производственных мощностей. На предприятие поступил первый станок компании Pama. Всего в техперевооружение «Уралмашзавода» Газпромбанк инвестирует более 1,5 млрд руб.

Осенью станочный парк предприятия пополниться еще четырьмя итальянскими обрабатывающими центрами, что позволит увеличить производительность труда более, чем в 3 раза.

Контракты на поставку нового оборудования заключены с компаниями Pama, Pietro Carnaghi и Safop. Pama обеспечит Уралмашзавод тремя горизонтально-расточными обрабатывающими центрами. Два из них будут расположены на единой платформе, что позволит обрабатывать детали длиной до 32 метров. Pietro Carnaghi поставит токарно-карусельный, Safop – токарно-фризерный обрабатывающий центр. Предполагается, что монтаж итальянского оборудования начнется уже осенью. До конца 2019 года будут модернизированы 15 действующих станков. Печально, что бывший гигант советского машиностроения так масштабно вынужден вкладывать в бюджет другой страны. Печально, что российское станкостроение не в состоянии обеспечить нужды отечественного машиностроения.

Переоснащение производственных мощностей Уралмашзавода проходит в рамках инвестиционной программы, утвержденной в 2017 году основным акционером предприятия – Газпромбанком. Она предусматривает масштабные изменения во всех сферах производства до 2020 года. Всего в техперевооружение «Уралмашзавода» Газпромбанк инвестирует более 1,5 млрд руб.

В планах завода -- реализация проектов по промышленной безопасности. В настоящее время обсуждается и проект по созданию литейно-ковочного комплекса для производства заготовки прокатных валков в Первоуральске.

Италия. УФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 26 июня 2018 > № 2682070


Италия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 26 июня 2018 > № 2658815

Tenova обновит электросталеплавильный цех "Уральской стали"

Металлоинвестначалмодернизациюэлектросталеплавильного цеха (ЭСПЦ) комбината «Уральская сталь». Проект модернизации реализуется в рамках комплексной инвестиционной программы «Уральской стали», включает техническое перевооружение доменного и сталеплавильного производств и направлена на повышение операционной и управленческой эффективности предприятия.

Контракт на поставку двух электродуговых печей заключен с итальянской компанией Tenova, специализирующейся на инновационных решениях для металлургической и горнодобывающей промышленности. Будет внедрена технология гибкой модульной печи FMF (Flexible Modular Furnace), которая позволит использовать различные компоненты шихты (до 85% жидкого, а также чушковый чугун, горяче­брикетированное железо, металлолом). Ввод в эксплуатацию печей запланирован на 2019 год: № 2 запустят в первом квартале, № 1 — в третьем. Объем инвестиций по проекту — около 2 млрд рублей до 2020 года.

По словам генерального директораУК «Металлоинвест»Андрея Варичева, модернизация мощностей — важный этап комплексной инвестиционной программы металлургического комбината:

— Применение новейшей технологии FMF обеспечит снижение себестоимости производства и повысит эффективность деятельности «Уральской стали». Обновление ЭСПЦ также позволит уменьшить техногенное воздействие на окружающую среду.

— Проект с Металлоинвестом является первым примером установки модулей Tenova FMF в России, — сообщил генеральный директорTenovaАндреа Ловато. — Наша технология успешно используется на сталелитейных заводах в Индии и Китае. Одним из приоритетов наших клиентов является минимизация экологического воздействия производства стали, поэтому мы и стремимся предоставлять такие технологии, как FMF, способствующие достижению этой цели.

Италия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 26 июня 2018 > № 2658815


Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июня 2018 > № 2657864

Уральский турбинный завод успешно изготовил оборудование для первых трёх атомных ледоколов нового поколения.

Российский морской регистр судоходства принял турбину ТНД-17, изготовленную для ледокола «Урал» Уральским турбинным заводом (холдинг «РОТЕК»).

Об этом 25 июня 2018 г. сообщает компания РОТЕК.

Это 6я турбина для серии новых российских ледоколов проекта «22220» — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Для каждого из ледоколов УТЗ изготовил по 2 турбины и 2 конденсатора.

Все производственные работы велись под техническим наблюдением представителей Российского морского регистра.

Изготовленное на заводе оборудование будет работать в составе атомной турбо-электрической установки.

Применение электрической схемы движения значительно повысит маневренность ледоколов и позволит использовать мощность реактора практически мгновенно, без инерции, характерной для традиционных приводов.

Кроме того, ледоколы проекта «22220» обеспечат России круглогодичную навигацию в арктических морях: мощная энергоустановка даст новым ледоколам возможность преодолевать многолетние льды толщиной до 3х м., а изменяемая осадка позволит работать не только в открытом море, но и в руслах Енисея и Оби.

«На заре своей истории Уральский турбинный завод уже выпускал паровые турбины для судов. Поэтому производство оборудования для ледоколов стало для нас не только ответственной задачей, но и своего рода возвращением к истокам. Сегодня судовые турбины УТЗ обладают кратно большей мощностью, чем 80 лет назад. Надежную работу таких машин в морских условиях обеспечивает применение передовых решений при их разработке и производстве. Для этого проекта мы освоили новые технологии и оборудование, оснастили и аттестовали заводские лаборатории, внедрили жесткие стандарты в систему менеджмента качества», - отметил ген. директор УТЗ И. Сорочан.

Напомним, что Уральский турбинный завод получил лицензию Атомного надзора РФ на право конструирования и изготовления оборудования ядерных установок, в том числе для судов и плавсредств.

Была освоена технология орбитальной сварки титана и его сплавов, для заготовительных работ внедрена современная установка автоматизированной плазменной резки.

Все сварочные работы при производстве оборудования для ледоколов проекта «22220» выполнялись аттестованными сварщиками под наблюдением Российского морского регистра судоходства.

Это же классификационное общество аттестовало работу заводских лабораторий.

Российский Морской Регистр Судоходства (РМРС), образованный в России в 1913 году, - одно из наиболее известных и авторитетных классификационных обществ. РМРС является членом Международной Ассоциации Классификационных Обществ. Вся деятельность РМРС обеспечивает принятый в мировом морском сообществе высокий стандарт эффективности судоходства и безопасности мореплавания.

АО «Уральский турбинный завод» (www.utz.ru) — одно из ведущих в России машиностроительных предприятий по проектированию и производству энергетического оборудования. Сегодня предприятие, основанное в 1938 г., специализируется на выпуске паровых турбин, сервисе и модернизации паровых и газовых турбин. Входит в состав холдинга РОТЕК.

АО «РОТЕК» - Сферы деятельности компании: система прогностики состояния промышленного оборудования «ПРАНА», проектирование, инжиниринг и генподряд при строительстве объектов энергетики и инфраструктуры, разработка и производство высокоэффективных систем хранения и накопления энергии на основе суперконденсаторов, изготовление, модернизация и обслуживание основного энергетического оборудования.

Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июня 2018 > № 2657864


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657285

На Урале изготовили оборудование для новых атомных ледоколов

Это уже шестая по счету турбина для новых судов

 Российский морской регистр судоходства принял шестую по счету турбину ТНД-17, изготовленную уральским турбинным заводом для серии новых атомных ледоколов проекта 022220, сообщает пресс-служба завода.

Сообщается, что изготовленное оборудование будет функционировать в составе атомной турбо-электрической установки.

«Применение электрической схемы движения значительно повысит маневренность ледоколов и позволит использовать мощность реактора практически мгновенно, без инерции, характерной для традиционных приводов», — отмечает пресс-служба завода-изготовителя.

Как сообщало ИА REGNUM, в мае 2018 года Крыловский центр начал испытания системы движения универсального атомного ледокола ЛК-60.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657285


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 25 июня 2018 > № 2682243

Уральский турбинный завод изготовил оборудование для первых трёх атомных ледоколов нового поколения

Российский морской регистр судоходства принял турбину ТНД-17, изготовленную для ледокола «Урал» Уральским турбинным заводом (холдинг «РОТЕК»). Это шестая турбина для серии новых российских ледоколов проекта «22220» — «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

Для каждого из ледоколов УТЗ изготовил по две турбины и два конденсатора. Все производственные работы велись под техническим наблюдением представителей Российского морского регистра.

«На заре своей истории Уральский турбинный завод уже выпускал паровые турбины для судов. Поэтому производство оборудования для ледоколов стало для нас не только ответственной задачей, но и своего рода возвращением к истокам. Сегодня судовые турбины УТЗ обладают кратно большей мощностью, чем 80 лет назад. Надежную работу таких машин в морских условиях обеспечивает применение передовых решений при их разработке и производстве. Для этого проекта мы освоили новые технологии и оборудование, оснастили и аттестовали заводские лаборатории, внедрили жесткие стандарты в систему менеджмента качества», - отмечает генеральный директор УТЗ Игорь Сорочан.

Изготовленное на заводе оборудование будет работать в составе атомной турбо-электрической установки. Применение электрической схемы движения значительно повысит маневренность ледоколов и позволит использовать мощность реактора практически мгновенно, без инерции, характерной для традиционных приводов. Кроме того, ледоколы проекта «22220» обеспечат России круглогодичную навигацию в арктических морях: мощная энергоустановка даст новым ледоколам возможность преодолевать многолетние льды толщиной до трёх метров, а изменяемая осадка позволит работать не только в открытом море, но и в руслах Енисея и Оби.

Напомним, что Уральский турбинный завод получил лицензию Атомного надзора РФ на право конструирования и изготовления оборудования ядерных установок, в том числе для судов и плавсредств. Была освоена технология орбитальной сварки титана и его сплавов, для заготовительных работ внедрена современная установка автоматизированной плазменной резки. Все сварочные работы при производстве оборудования для ледоколов проекта «22220» выполнялись аттестованными сварщиками под наблюдением Российского морского регистра судоходства. Это же классификационное общество аттестовало работу заводских лабораторий.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 25 июня 2018 > № 2682243


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 22 июня 2018 > № 2654124

Ледокол для Ямал СПГ спущен на воду.

Выборгский судостроительный завод строит еще два ледокола, но для «Газпромнефти-Ямал».

Выборгский судостроительный завод спустил на воду ледокол «Обь», построенный по заказу «Атомфлота», сообщила пресс-служба администрации Ленинградской области. Портовый ледокол предназначен для обеспечения круглогодичной навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал, где идет строительство завода по сжижению природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ». Длина ледокола, построенного по проекту Aker Arc 124, – 89,5 м, ширина – 21,9 м, дедвейт – 750 тонн. Мощность судна позволяет прокладывать путь через лед толщиной в 1,5 м на скорости 2 узла.

На верфи строятся еще два ледокола для «Газпромнефти-Ямал», дочернего предприятия «Газпром нефти». Сроки строительства ледоколов намечены на 2018 год. Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов пояснил: «Окончательные сроки сдачи этих кораблей зафиксированы, в этом году мы строительство этих кораблей закончим, срыв будет суммарно около шести месяцев».

Основная проблема со сдачей ледоколов произошла из-за того, что заказчик настоял на использовании на судах полностью автоматизированных систем управления компании ABB. «Компания поставила принципиально новую систему, которую мы уже шестой месяц не можем запустить», – пояснил Рахманов.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта (северо-восток полуострова Ямал).

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 22 июня 2018 > № 2654124


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 15 июня 2018 > № 2657427

Корпусные конструкции для Арктик СПГ-2 будут делать верфи в г Северодвинске.

Судостроительные предприятия Севмашпредприятие и Звездочка, расположенные в г Северодвинске, будут участвовать в строительстве корпусных конструкций для проекта Арктик СПГ-2.

Об этом 14 июня 2018 г сообщил в г Архангельске на международном форуме Судостроение в Арктике директор департамент маркетинга Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) И. Пантелеев.

По его словам, Звездочка, и Севмаш готовы на текущем этапе участвовать в проекте Арктик СПГ-2.

Сейчас идет переквалификация, которая предусматривает строительство корпусных конструкций для данного проекта.

На текущий момент весь объем конструкций распределен по модулям верфей ОСК.

Объем конструкций достаточно большой,и невозможно одному предприятию, которые входят в ОСК, охватить целый производственный цикл.

И. Пантелеев отметил, что перед предприятиями военного судостроения поставлена задача довести объем гражданского судостроения до 45-50%.

Севмаш, Звездочка, Красная Кузница позволяют это сделать.

Естественно, все это нужно координировать с госпрограммой вооружения, которая на данный момент сформирована.

Арктик СПГ-2 - 2й СПГ-завод НОВАТЭКа, ресурсной базой которого является Утреннее нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ) и другие месторождения Гыданского полуострова.

НОВАТЭК планирует завершить подготовку проектной документации (FEED) по проекту Арктик СПГ-2 до конца 2018 г.

Планируется 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ.

1я линия может быть запущена в 2022-2023 гг, 2я - в 2024 г, 3я - в 2025 г.

Капзатраты на проект Арктик СПГ-2 оцениваются в 10 млрд долл США.

Объединенная судостроительная корпорация - крупнейшая судостроительная компания России с персоналом свыше 80 тыс человек.

В холдинг входит около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.

Учреждена 21 марта 2007 г.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 15 июня 2018 > № 2657427


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 15 июня 2018 > № 2653299

Конструкции для «Арктик СПГ 2» будут делать в Северодвинске.

«Севмашпредприятие» и «Звездочка» построят корпусные конструкции для проекта.

Судостроительные предприятия «Севмашпредприятие» и «Звездочка», расположенные в Северодвинске, будут участвовать в строительстве корпусных конструкций для проекта «Арктик СПГ 2», сообщил журналистам в Архангельске на международном форуме «Судостроение в Арктике» директор департамент маркетинга «Объединенной судостроительной корпорации» Илья Пантелеев.

«И «Звездочка», и «Севмаш» готовы участвовать в проекте «Арктик СПГ 2», сейчас идет переквалификация, которая предусматривает строительство корпусных конструкций для данного проекта. На текущий момент весь объем конструкций распределен по модулям верфей ОСК. Объем конструкций достаточно большой, и невозможно одному предприятию ОСК, охватить целый производственный цикл», – сказал Пантелеев, отметив, что перед предприятиями военного судостроения поставлена задача довести объем гражданского судостроения до 45-50%. «Севмаш», «Звездочка», «Красная Кузница» позволяют это сделать. Естественно, все это нужно координировать с государственной программой вооружения, которая на данный момент сформирована», – сказал представитель ОСК.

«Арктик СПГ 2» – проект компании «НОВАТЭК» по добыче природного газа и по производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 15 июня 2018 > № 2653299


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875

Завод «Трубодеталь» прошел аудит международного сертификационного органа

Завод «Трубодеталь» (АО «Трубодеталь», г. Челябинск, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК», г. Москва) успешно прошел комплексный аудит системы менеджмента качества, экологии и безопасности труда.

Аудит проводился официальными представителями международного сертификационного органа T?V NORD CERT (Союз работников технического надзора). Они посетили производственные цеха и структурные подразделения завода, осуществили проверку системы менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов. Аудиторы отметили, что на предприятии существует система непрерывных улучшений всех процессов, и в эту работу вовлечено большое число сотрудников. Комиссия рекомендовала органу по сертификации T?V NORD CERT выдать «Трубодетали» сертификат соответствия требованиям ISO 14001:2015 и подтвердить действие сертификатов соответствия требованиям OHSAS 18001:2007, ISO 9001:2015, ISO/ТS 29001:2010.

«Наш завод постоянно развивается: это касается и бизнес-процессов, и сотрудников, которые регулярно повышают свой уровень квалификации и тем самым влияют на результаты предприятия. Невозможно быть лидерами на конкурентном рынке без постоянного движения вперед, и мы очень благодарны аудиторам за высокую оценку – это мотивирует нас становиться еще лучше», — считает управляющий директор завода Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861

Уралмашзавод произвел для Гайского ГОКа первую в России шахтную подъемную машину

Уралмашзавод (УЗТМ) успешно завершил основной этап испытаний одной из самых крупных на мировом рынке шахтной подъемной машины, позволяющей поднять 50 т руды с глубины до 1300 м. Первым покупателем оборудования станет Гайский ГОК (предприятие сырьевого комплекса УГМК), который заканчивает масштабную инвестиционную программу, направленную на развитие производственных мощностей.

К изготовлению своей первой шахтной подъемной машины (ШПМ) Уралмашзавод приступил год назад в рамках программы по расширению линейки оборудования для горно-добывающей промышленности, став единственным производителем ШПМ в России. Первым заказчиком ШПМ скипового подъема выступил Гайский ГОК (входит в УГМК-Холдинг).

В настоящее время проходят финальные испытания машины. На прошлой неделе специалисты УЗТМ в присутствии заместителя директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимира Замотина произвели прокрутку канатоведущего шкива.

«На сегодняшний день это самая крупногабаритная машина на российском рынке. Диаметр канатоведущего шкива составляет 5 м, а количество ручьев на шкиве – 8. Она способна поднять 50 тонн руды за цикл с глубины 1300 м. ШПМ, произведенная для Гайского ГОКа, оснащена двумя двигателями мощностью по 5,5 МВт каждый, гидравлической тормозной системой, системой аппаратного управления и шахтно-стволовой сигнализацией», - говорит Андрей Вяткин, начальник технической службы нестандартного оборудования «Уралмашзавода».

«Гайский ГОК - один из лидеров в области российского горного производства. И сейчас он находится на очередном этапе роста производства. Для увеличения объемов добычи руды ему требуются новые мощности для подземных работ. Для Уралмашзавода шахтная подъемная машина – новый вид продукции, и мы рассчитываем, что увидим надежное оборудование, соответствующее всем современным требованиям, которое позволит нам выполнить поставленные перед ГОКом задачи. Мы надеемся на успешное внедрение шахтных подъемных машин Уралмашзаводом и расширение линейки этого оборудования», - отметил заместитель директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимир Замотин.

По его словам, потребность в шахтных подъемных машинах у добывающих предприятий УГМК-Холдинг есть. В ближайшей перспективе такое оборудование потребуется ОАО «Башкирская медь», Учалинскому ГОКу, который планирует освоение Ново-Учалинского рудника.

«Мы очень благодарны руководству УГМК-Холдинг, ее генеральному директору Андрею Анатольевичу Козицыну и коммерческому директору компании Игорю Геннадьевичу Кудряшкину, за то, что они верят в возможности российского машиностроения. Это дорогого стоит, придает нам уверенности в себе, в своих силах. Группа УГМК является крупнейшими заказчиками оборудования Уралмашзавода, это позволяет нам расширять производство, развивать свои компетенции, сохранять высококвалифицированную инженерно-конструкторскую службу и осваивать новые рынки», - отметил Ян Центер, председатель Совета директоров УЗТМ, заместитель Председателя Правления Газпромбанк.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861


Белоруссия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 июня 2018 > № 2662685

Свердловская область России заинтересована в наращивании поставок техники БелАЗа. Об этом сообщил губернатор российского региона Евгений Куйвашев во время встречи с послом Беларуси во Франции, руководителем делегации Беларуси в Международном бюро выставок Павлом Латушко, проинформировали БЕЛТА в посольстве Беларуси во Франции.

На встрече также присутствовали представители дипмиссий Армении, Казахстана, России, Туркменистана и Узбекистана. Руководитель российского региона представил кандидатуру Екатеринбурга для проведения Всемирной экспозиции "EXPO 2025".

Павел Латушко и Евгений Куйвашев отметили активное развитие торгово-экономического сотрудничества между предприятиями Беларуси и Свердловской области России. Губернатор проинформировал о заинтересованности предприятий региона в наращивании поставок БелАЗов для нужд горнорудной промышленности региона.

Павел Латушко и Евгений Куйвашев также подчеркнули важность установки в Екатеринбурге и Минске памятников выдающемуся композитору и исполнителю, основателю легендарного коллектива "Песняры" Владимиру Мулявину, который внес неоценимый вклад в укрепление межкультурных связей между двумя народами, а также в сохранение и развитие музыкального наследия Беларуси.

Белоруссия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 июня 2018 > № 2662685


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июня 2018 > № 2644853

Опытные образцы резервуара Р7-100 УВЗ прошли приемочные испытания

В УКБВ проведена приемочная комиссия по рассмотрению результатов испытаний опытных образцов резервуара Р7-100, изготовленных АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по конструкторской документации УКБВ.

Резервуар воздушный Р7-100 предназначен для содержания запаса сжатого воздуха в тормозных системах подвижного состава, так же применяется в пневматических тормозных системах и стендах. Особенностью данного резервуара является его увеличенный объем, вместимостью 100 литров, по сравнению с серийно выпускаемым 78 литровым резервуаром.

В работе комиссии, организованной УКБВ, приняли участие представители АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», РЖД, Специализированное конструкторское бюро МИИТ, ИЦ ПВК, центра стандартизации и метрологии Нижнетагильского ЦСМ и инспекции труда Дорпрофсожа на Свердловской железной дороге.

Опытные образцы резервуаров Р7-100 выдержали приемочные испытания, комплекту конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1».

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июня 2018 > № 2644853


Россия. УФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 июня 2018 > № 2638223

На Ямале обновят рыбацкий флот.

В Ямало-Ненецком автономном округе рассказали о планах по модернизации флота рыбной отрасли. Уже в этом году планируется отремонтировать 18 плашкоутов, находящихся в пользовании у предприятий.

В распоряжении рыбодобывающих предприятий ЯНАО сегодня 75 несамоходных изотермических судов, в том числе 62 плашкоута. «Несамоходный флот – важное звено в производственной цепочке, он обеспечивает сохранность и качество уловов. От технического состояния несамоходного флота напрямую зависит безопасность обслуживающего персонала, находящегося на этих судах круглосуточно», – подчеркнул директор регионального департамента агропромышленного комплекса, торговли и продовольствия Виктор Югай.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЯНАО, в 2019 г. предполагается приобрести 12 новых плашкоутов и отремонтировать 13. Также в планах ремонт двух рефрижераторных судов.

Власти региона отмечают, что огромное значение для развития рыбодобывающей отрасли Ямала имеют крупные самоходные суда. С 2011 г. предприятие «Гыдаагро» эксплуатирует судно «Нум» класса «река-море». Оно задействовано как на заморозке добываемой рыбы непосредственно на месте лова, так и на ее транспортировке. В навигацию 2017 г. в Тобольск «Нум» вывез 220 тонн рыбы. В этом году в работу включится еще одно судно такого типа – «Полярная звезда», переоборудование которого недавно завершилось в Тюмени.

Сейчас предприятия округа готовятся к летней путине, которая открывается на магистрали реки Обь в середине июня и длится до сентября. С начала года на Ямале добыто 1,7 тыс. тонн рыбы.

Россия. УФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 июня 2018 > № 2638223


Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842

Российские бульдозеры завоевывают рынок Казахстана.

4 июня, в Алма-Ате (Республики Казахстан) состоялось открытие официального дилерского центра по продаже и ремонту техники одного из ведущих отечественных предприятий по производству бульдозерной техники ООО «ДСТ-УРАЛ» (г. Челябинск).

В официальной церемонии открытия приняли участие представители инженерных войск Республики Казахстан, пограничных войск Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, а также организаций, эксплуатирующих бульдозерную технику.

На демонстрационной площадке был представлен ряд машин и оборудования, в том числе бульдозер ТМ10.11 ГСТ10, оснащенный гидростатической трансмиссией. Гости мероприятия оценили высокий уровень технического оснащения машины, а также эргономику, простоту управления и ходовые качества бульдозера.

В ходе мероприятия представители пограничных, инженерных войск и железных дорог Казахстана выразили заинтересованность не только в закупке гражданской бульдозерной техники челябинского завода, но и в приобретении военной техники производства «ДСТ-УРАЛ» для нужд инженерных войск Казахстана, такой как: бронемашины, бульдозеры с минным тралом и пр.

Выход компании ООО «ДСТ-УРАЛ» на рынок Казахстана стал возможным в том числе благодаря комплексной поддержке предприятий отечественного строительно-дорожного машиностроения Минпромторгом России.

Благодаря государственной политике импортозамещения, реализуемой Минпромторгом России, в последние годы российские заводы наладили производство целого ряда инновационных машин, и основной упор в настоящее время необходимо сделать на продвижение продукции российского машиностроения на экспорт, - отметил директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой.

В целях увеличения уровня экспорта отечественной продукции, в том числе отрасли строительно-дорожного машиностроения, Минпромторгом России совместно с АО «Российский экспортный центр» реализуется комплекс мер поддержки по продвижению высокотехнологичной продукции на внешние рынки, в том числе направленных на компенсацию части затрат на транспортировку, сертификацию продукции на внешних рынках и компенсацию части затрат, связанных с участием в конгрессно-выставочных мероприятиях.

Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179

Группа ЧТПЗ и РЭЦ подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках работы Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2018) Группа ЧТПЗ и Российский экспортный центр (РЭЦ) подписали соглашение о сотрудничестве в области развития и поддержки экспорта высокотехнологичной продукции. Подписи под документом поставили генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков и генеральный директор Российского экспортного центра Андрей Слепнев.

Соглашение станет основой для разработки и реализации совместных инициатив по стимулированию экспорта высокотехнологичной продукции, развития инструментов поддержки, а также использования возможностей зарубежных представительств РЭЦ для продвижения продукции Группы ЧТПЗ.

"Группа ЧТПЗ уделяет пристальное внимание развитию экспортного направления, – отметил генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков. – Подписанное соглашение будет содействовать дальнейшему раскрытию значительного экспортного потенциала компании".

В рамках сотрудничества стороны также намерены проводить совместные деловые мероприятия и участвовать в конференциях, посвященных вопросам развития и поддержки экспорта.

"Экспорт металлопродукции из России уверенно растет – в 2017 г. объем несырьевых поставок достиг почти $36 млрд, что на 30% больше, чем годом ранее. Повышение уровня передела экспортируемой продукции – ключевая задача РЭЦ как института развития несырьевого экспорта, поэтому для нас принципиально важно взаимодействие с таким крупным игроком, как ЧТПЗ. Подписание соглашения в рамках ПМЭФ-2018 призвано укрепить наши отношения и расширить сферу сотрудничества. Наша работа будет связана с новыми международными проектами и направлена на увеличение объемов поставок российской высокотехнологичной продукции", - подытожил генеральный директор РЭЦ Андрей Слепнев.

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179


Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 21 мая 2018 > № 2615472

Машиностроители Свердловской области подвели итоги работы в 2017 году.

Годовое собрание Союза машиностроительных предприятий прошло в Уральской торгово-промышленной палате, президент Андрей Беседин принял участие в его работе. С приветственным словом к участникам собрания обратились заместитель министра промышленности и науки Свердловской области Наталия Мартынова и председатель комитета по промышленной политике и развитию предпринимательства города Екатеринбурга Михаил Матафонов.

Андрей Беседин отметил, что Уральскую ТПП и Союз машиностроительных предприятий Свердловской области связывает давняя плодотворная работа в самых разных плоскостях. В частности, Союз принимает активное участие организационно-управленческой деятельности Палаты: из шести ее руководителей пять представляют машиностроительную отрасль. Уральская ТПП уделяет много внимания проведению мероприятий, представляющих профессиональный интерес для машиностроителей.

Одним из последних таких событий стала выставка “Металлообработка. Сварка – Урал 2018”, в рамках которой Палата совместно с Минпромнауки Свердловской области организовала машиностроительную ассамблею с участием руководителей региональных и федеральных министерств, ведомств и институтов поддержки промышленности, ученых и специалистов-практиков. Андрей Беседин уверен, что этот проект очень важен с точки зрения решения накопившихся проблем отрасли, и поэтому предложил Союзу машиностроителей войти в число соорганизаторов мероприятия.

Другим, не менее важным, направлением сотрудничества является помощь Палаты в повседневной деятельности машиностроительных предприятий. Только за первые пять месяцев 2017 года в Палату обратились девять членов Союза по поводу проведения экспертизы и получения сертификата. Многие предприятия приняли участие в деловых миссиях за рубеж, организованных Уральской ТПП. Все больше становится востребованной юридическая помощь Палаты – особенно после введения иностранных санкций против России, когда в силу обстоятельств, предприятия часто не могут выполнить свои обязательства перед партнерами.

Особое внимание членов Союза президент Уральской ТПП обратил на меры государственной поддержки бизнеса. Свердловская область занимает первое место среди регионов страны по количеству выданных льготных кредитов из Фонда развития промышленности. Во многих историях успеха есть заслуга Палаты, которая активно сотрудничает с экспертным советом ФРП. “Мы понимаем, как следует готовить документы, потому что из 17 экспертов Фонда девять представляют ТПП РФ. Есть у нас постоянная связь и с Фондом технологического развития промышленности Свердловской области, где я возглавляю экспертный совет, который готовит заключения о целесообразности поддержки представленных проектов. Это наш плюс”, – говорит Андрей Беседин.

Председатель Союза машиностроительных предприятий Свердловской области Алексей Молотков рассказал коллегам, что в 2016 году возглавляемое им предприятие получило в ФРП в кредит под пять процентов годовых 240 млн рублей и уже в следующем году смогло в два раза увеличить объем реализованной продукции. “Я благодарю Уральскую ТПП за оказанную помощь в составлении бизнес-плана и подготовку документов на заседание экспертного совета. К сожалению, накопленный опыт в получении господдержки из федерального и областного бюджета слабо востребован коллегами. Это неправильный подход. Если бизнес будет тесно сотрудничать с институтами поддержки бизнеса, то результат получим очень быстро”, – полагает Алексей Молотков.

Наталия Мартынова также призвала машиностроителей активнее пользоваться мерами государственной поддержки. “Мы открыты и вместе с Уральской ТПП готовы оказать вам всяческое содействие. Не стесняйтесь, обращайтесь к нам. Наши специалисты проведут для вас расширенные консультации и будут сопровождать ваш проект вплоть до получения кредита”, – пообещала заместитель министра промышленности и науки Свердловской области.

Отдел по связям с общественностью Уральской ТПП

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 21 мая 2018 > № 2615472


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 мая 2018 > № 2641136

Златоустовский ЭМЗ освоил выпуск продукции из стали ЭП750-Ш

Златоустовский электрометаллургический завод освоил технологию производства новой продукции. Предприятие приступает к производству прутков круглого сечения из жаропрочной хромоникельмарганцевой стали марки ЭП750-Ш (07Х25Н16АГ6Ф-Ш).

Выплавка стали производилась с применением оборудования третьего электросталеплавильного цеха для последующего электрошлакового переплава. После обработки в термозачистном отделении ЭСПЦ-3 полученные слитки были откованы в молотовом цехе в прутки круглого сечения диаметром от 85-160 мм. При этом специалистами завода были созданы оптимальные температурные режимы, что привело к стабильным результатам, подтвердившим технологию.

Производственная победа стала подтверждением первой поставки стали марки ЭП750-Ш, которая прошла в декабре прошлого года.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 мая 2018 > № 2641136


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 25 апреля 2018 > № 2587769

НОВАТЭК изучает возможность строительства ледокола на СПГ.

НОВАТЭК изучает возможность строительства ледокола, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), для своих арктических проектов по производству СПГ.

Об этом 25 апреля 2018 г сообщил замминистра транспорта РФ В. Олерский.

Замминистра отметил, что строительство данного ледокола пока только планируется.

Будет ли НОВАТЭКом реализована идея строительства собственного ледокола на СПГ или нет - еще неизвестно.

Он также добавил, что на Выборгском судостроительном заводе строится 2 ледокола по заказу Газпром нефти, у которой также есть проекты по добыче углеводородов в Арктике.

1й ледокол, строящийся по заказу нефтяной компании, будет введен в эксплуатацию уже в 2018 г.

Торжественная церемония закладки головного ледокольного судна обеспечения Александр Санников состоялась 3 ноября 2015 г.

А серийный ледокол - Андрей Вилькицкий - был заложен 15 декабря 2015 г.

Изначально передать судна планировалось до конца 2017 г.

Ледоколы будут работать на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 25 апреля 2018 > № 2587769


Россия. ЮФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 19 апреля 2018 > № 2579318

Четвертый буксир для Ямал СПГ спущен на воду в Темрюке.

Ввод судна в эксплуатацию запланирован на май 2018.

Спущен на воду ледокольный буксир «Надым» – четвертое судно, построенное по заказу «Атомфлота» в рамках проекта «Портофлот» для работы в порту Сабетта, сообщила пресс-служба предприятия. Буксир спущен на воду на судостроительном заводе «Краншип» (Темрюк, Краснодарский край). Ввод судна в эксплуатацию запланирован на май.

Многоцелевой морской портовый буксир проекта «Т3687» ледового класса ARC6 предназначен, в частности, для сопровождения танкеров для перевозки СПГ, буксировку несамоходных судов и плавучих сооружений, проводку судов в акватории портов и постановку к причалу. Мощность судна составляет 6,4 МВт, скорость может достигать 14 узлов. Максимальная осадка – 6,71 метра, длина – 36 метров, ширина – 13 метров. Экипаж составляет десять человек.

По словам директора «Атомфлота» Вячеслава Рукши, ледокольный флот для работы на «Ямал СПГ» будет окончательно сформирован осенью 2018 года. Всего для «Ямал СПГ» в рамках проекта «Портофлот» построено пять судов: два буксира ARC4, предназначенные для сезонных работ, переданы «Атомфлоту» в мае и июне 2016 года, два буксира ARC6 для круглогодичной работы переданы «Атомфлоту» в ноябре 2017 года, а также портовый ледокол. Стоимость проекта составляет порядка $205,51 млн.

Россия. ЮФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 19 апреля 2018 > № 2579318


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > rpn.gov.ru, 9 апреля 2018 > № 2585910

Челябинская область: по результатам проверки Росприроднадзора на Копейском машиностроительном заводе остановлена работа неучтенной электро-дуговой печи

В связи с жалобой жителей г.Копейска Челябинской области на загрязнение атмосферного воздуха в период неблагоприятных метеорологических условий Челябинским Управлением Росприроднадзора проведена внеплановая проверка АО «Копейский машиностроительный завод».

По результатам проверки установлено, что в производственном процессе завода используется электро-дуговая печь литейного цеха мощностью 6 тонн. При этом выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от данного оборудования не были проинвентаризированы, разрешение на производимые печью выбросы у Завода отсутствовало.

По результатам проверки завод как юридической лицо и ответственные должностные лица привлечены к административной ответственности по ч.1 и ч.3 ст.8.21, ст.8.5 КоАП РФ, взысканы штрафы на общую сумму 254 тыс. руб.

Кроме того, по результатам проверки в Копейский городской суд были направлены материалы для приостановки эксплуатации неучтенного источника выбросов – 6-и тонной электродуговой печи литейного цеха.

05.04.2018 судом принято решение об удовлетворении заявления Росприроднадзора, в отношении завода избрана мера наказания в виде административного приостановления эксплуатации печи сроком на 90 суток.

Ситуация находится на контроле Росприроднадзора.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > rpn.gov.ru, 9 апреля 2018 > № 2585910


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551152

Уралкуз подтвердил статус официального производителя продукции для судостроения

Завод «Уральская кузница» (Уралкуз, входит в Мечел) проверили инспекторы Российского морского регистра судоходства. По результатам комплексного освидетельствования предприятие подтвердило статус официального изготовителя продукции для строительства морских судов.

«Российский морской регистр судоходства» – одно из ведущих классификационных обществ мира, которое имеет право проверять производителей продукции для морского судостроения на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства и Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов.

Продукция «Уралкуза» активно применяется в морском судостроении. Для изготовления судовых двигателей завод поставляет поковки из углеродистой и легированной стали: коленчатые валы, крышки, а также стержни шатунов. Инспекторы проверили технологическую линию по выпуску этой продукции.

Комплексный аудит включал инспекцию технологии изготовления продукции, измерений и испытаний. Также эксперты проверили уровень профессиональной подготовки и квалификации персонала, систему менеджмента качества. По результатам аудита «Российский морской регистр судоходства» подтвердил, что «Уральская кузница» производит металлопродукцию для судовых механизмов в соответствии с самыми строгими требованиями постройки морских судов.

Впервые «Уралкуз» прошел освидетельствование на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства в 2015 г. и ежегодно подтверждает статус изготовителя продукции для морского судостроения.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551152


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 23 марта 2018 > № 2546773

Ледоколов придется подождать полгода.

Причина срыва сроков - сложность использования на судах автоматизированных систем управления компании ABB.

Срок сдачи портового ледокола для «Атомфлота» на «Выборгском судостроительном заводе» (ВСЗ, входит в группу ОСК) сдвигается на шесть месяцев, сообщил глава «Атомфлота» Вячеслав Рукша на совещании ОСК по итогам года.

«Атомфлот» строит на ВСЗ ледокол для обслуживания проекта «Ямал СПГ». Кроме того, на верфи строятся еще два ледокола для «Газпромнефть-Ямал» (работает на Новопортовском месторождении). Сроки строительства трех ледоколов были намечены на 2018 год. Комментируя сроки и проблемы строительства ледоколов на ВСЗ, глава ОСК Алексей Рахманов сообщил журналистам: «Окончательные сроки сдачи этих кораблей зафиксированы, в этом году мы закончим строительство этих кораблей. Срыв будет суммарно около шести месяцев».

Основная проблема со сдачей ледоколов произошла из-за того, что заказчик настоял на использовании на судах полностью автоматизированных систем управления компании ABB. «Компания поставила принципиально новую систему, которую мы уже шестой месяц не можем запустить», – уточнил Рахманов. По его словам, срыв сроков может ударить по финансовому положению ВСЗ – к верфи могут быть применены штрафные санкции. ОСК, отметил он, вынуждена арендовать другие ледоколы для работы в Обской губе.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 23 марта 2018 > № 2546773


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2018 > № 2551170

Более тысячи работников Трубодетали были вовлечены в рационализаторскую деятельность в 2017 г.

Завод «Трубодеталь» (АО «Трубодеталь», г. Челябинск, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК», г. Москва) сообщает об итогах рационализаторской деятельности за 2017 год.

В 2017 году сотрудники предприятия реализовали около 3 тыс. улучшений, что почти вдвое превысило показатели 2016 года. Большинство из них – рационализаторские предложения и предложения по совершенствованию тех или иных процессов, а также проблемы, решенные в малых рабочих группах и кружках качества в рамках развития производственной системы. Суммарный экономический эффект от реализации этих мероприятий составил 28 млн рублей, что также вдвое больше уровня эффекта 2016 года. Треть всех улучшений касается совершенствования технологии производства. Всего на заводе в эту деятельность было вовлечено более 1 тыс. сотрудников.

«За последние несколько лет мы достигли очень важной цели: максимально мотивировали сотрудников заниматься рационализаторством, выявлять узкие места в процессах производства и находить способы решения. Мы очень ценим инициативных коллег, которые берут на себя ответственность за внедрение своих предложений, предприятие всегда поощряет таких сотрудников», — отметил управляющий директор завода Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2018 > № 2551170


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 марта 2018 > № 2551165

Уралэлектромедь монтирует краны с лазерной системой защиты

В строящемся цехе электролиза меди АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) приступили к завершающему этапу шеф-монтажа двух технологических кранов K?NZ (Австрия). Машины, грузоподъемностью 28 тонн каждая, будут выполнять кассетную загрузку-выгрузку электродов в электролизные ванны и перемещать их.

По словам главного инженера АО «Уралэлектромедь» Алексея Королёва, краны KUNZ могут работать в ручном, полуавтоматическом и автоматическом режимах.

- За один час работы один кран может перевезти более 800 электродов, что в три раза производительнее мостовых кранов в старом цехе, - отметил он.

По своему оснащению новые краны отличаются от работающих в первой очереди более современными средствами контроля и управления. Например, будет установлена лазерная система, препятствующая столкновению кранов, которая предупредит оператора крана о критическом сближении (примерно 5 метров). Если оно по каким-то причинам сократится, то краны автоматически остановятся. Аналогичная лазерная система будет установлена и на кранах первой очереди.

После наладки оборудования, шеф-монтажники приступят к наладке и программированию электронной системы. Завершить весь монтаж планируется в мае текущего года. Отметим, что обслуживание всех 896 электролизных ванн цеха (на первой и второй очередях) будет осуществляться четырьмя кранами, по два крана в каждом технологическом пролете.

Отметим, что строительство второй очереди началось в июле 2014 года. Также как и первая, она будет работать по безосновной технологии производства катодов. С запуском второй очереди мощности по производству безосновных катодов возрастут со 160 тыс. тонн до 320 тыс. тонн в год. Суммарная мощность (с учетом выпуска катодов по основной технологии) составит 400 тыс. т. Завершить строительство планируется в 2018 г.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 марта 2018 > № 2551165


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 марта 2018 > № 2514750

В штате Уралэлектромеди появилась роботизированная техника

В строящемся цехе электролиза меди Уралэлектромеди (входит в УГМК) завершается монтаж роботов-манипуляторов немецкой фирмы «Kuka», которыми будет оснащена машина для сдирки катодов.

«Использование роботизированной техники нового поколения ускорит технологический процесс сдирки. Производительность новой машины – 600 катодов в час, что на 40% выше, чем у аналогичного оборудования, работающего в безосновном отделении цеха, построенного в 2012 г.», - подчеркнул главный инженер предприятия Алексей Королёв.

Монтаж осуществляют опытные специалисты подрядной организации «Уралметаллургмонтаж 2». Процессом руководит группа шеф-монтажников от завода-производителя «Outotec» (Швеция).

На данный момент завершена механическая сборка роботов, они прикреплены к фундаментам, подключены кабели, которые связали между собой «мозги» роботов с пультом управления операторской.

В ходе монтажа будет подключено порядка двух километров кабелей от пульта операторской к шкафам управления роботов, и около двух километров от распределительного устройства к электродвигателям катодосдирочной машины. Завершением монтажа станет отладка узлов и механизмов, настройка системы управления. Окончательный запуск намечен на апрель.

На новой катодосдирочной машине будут выполняться следующие операции: промывка катодов, сдирка, отбор пробы для определения химического состава, пакетирование с обвязкой стальной лентой. В планах строителей приступить к монтажу оборудования фильтров тонкой очистки, фильтр-прессов, установок приготовления реагентов, скруббера отходящих газов с каплеуловителем и их последующая трубная обвязка. В настоящий момент продолжаются работы по устройству кислотоупорных полов в технологических пролетах, монтаж и подключение электрооборудования.

Строительство второй очереди началось в июле 2014 г. Так же как и первая, она будет работать по безосновной технологии производства катодов. С запуском второй очереди мощности по производству безосновных катодов возрастут со 160 тыс. т до 320 тыс. т в год. Суммарная мощность (с учетом выпуска катодов по основной технологии) составит 400 тыс. т. Завершить строительство планируется в 2018 г.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 марта 2018 > № 2514750


Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 21 февраля 2018 > № 2594415

Центр разработки спецтехники займётся модернизацией бульдозеров для минобороны

ООО «ЧТЗ-Уралтрак», который входит в корпорацию «Уралвагонзавод», создало Центр разработки спецтехники двойного назначения, который займётся модернизацией тяжёлой техники под выполнение специальных задач в условиях природных катаклизмов, техногенных катастроф, а также в зонах боевых действий. Об этом сообщает агентство Интерфакс-АВН со ссылкой на пресс-службу ЧТЗ. В задачах Центра спецтехники также определено продолжить модернизацию бульдозеров Б10М2 и Б12, поставленных в 2017 году в интересах Минобороны России.

Особенность спецтехники ЧТЗ заключается в том, что в отличие от серийных бульдозеров на них сделано бронирование кабины, элементов капота, топливного бака и других узлов. На первых промышленных образцах Б12С были отработаны и принципы работы со спецсталью, в частности технология сварки брони. На новых машинах впервые применены камеры внешнего видеонаблюдения, благодаря чему обзорность из бронекабины улучшилась, даже по сравнению с серийной машиной. Дальнейшая модернизация предполагает разработку решёток, защищающих от кумулятивных боеприпасов, установку дополнительного оборудования и создание других специальных опций.

Александр АЛЕКСАНДРОВ

Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 21 февраля 2018 > № 2594415


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502933

ЧТЗ займется модернизацией спецтехники

На Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ, входит в ГК Ростех) создан Центр разработки спецтехники двойного назначения. Новое подразделение займется модернизацией производимой предприятием тяжелой инженерной техники под выполнение специальных задач в условиях природных катаклизмов, техногенных катастроф, а также в зонах боевых действий.

Одним из направлений работы ЧТЗ является выпуск техники специального назначения, на которой, в отличие от серийных бульдозеров, выполнено бронирование кабины, элементов капота, топливного бака и ряда других узлов. Первые бронированные бульдозеры на базе тракторов Б10М2 и Б12 были поставлены Минобороны России в 2017 г. На первых промышленных образцах Б12С были отработаны и принципы работы со спецсталью: технология сварки брони, резки и фрезеровки кромок, конечной сборки тракторов. На новых машинах впервые применены камеры внешнего видеонаблюдения, благодаря чему обзорность из бронекабины улучшилась.

Еще одной конструктивной особенностью изделий ЧТЗ является то, что они не имеют боковых жалюзи для воздухозабора. Панели капота цельные, что повышает их защищенность. Необходимый тепловой режим двигателя обеспечивается за счет изменения направления воздушного потока через заднюю перфорированную стенку капота.

Перед Центром по спецтехнике стоят задачи продолжить дальнейшую модернизацию бульдозеров Б12С: разработать специальные решетки, защищающие от кумулятивных боеприпасов, установить дополнительное оборудование, создать другие специальные опции, улучшающие конструктивные параметры машин, в том числе и степень их защищенности. Помимо этого, Центр совместно с заводским отделом продаж, займется поиском и согласованием заказов по продвижению спецтехники на внутреннем и внешнем рынках.

«В числе приоритетных задач у специалистов Центра – поиск более эффективных решений по тепловому режиму работы моторно-трансмиссионной установки. Ведь технике предстоит работать, в том числе, и в жарких условиях, а установка спецзащиты дополнительно повышает нагрев узлов машины. В планах конструкторов, кроме бульдозеров, проектирование и других видов защищенной дорожно-строительной техники спецназначения», – отметил руководитель направления спецтехники на заводе Сергей Гусев.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502933


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502947

СвердНИИхиммаш поставит центрифугу для Электрохимического завода

СвердНИИхиммаш (входит в Росатом) заключил контракт ПО «Электрохимический завод» на поставку вертикальной непрерывно действующей центрифуги со шнековой выгрузкой осадка Н-350Н. Центрифуга предназначена для разделения исходной урансодержащей суспензии на жидкую и твердую составляющие. Сумма контракта составила более 19 млн руб.

К преимуществам шнековой центрифуги, адаптированной СвердНИИхиммашем к условиям производства и регенерации ядерного топлива, можно отнести то, что компоновка узлов центрифуги имеет ядернобезопасное исполнение, созданы надежные уплотнения быстровращающихся валов большого диаметра, совмещены в одной машине принципы обезвоживающей и осветляющей центрифуг, повышена динамическая устойчивость конструкции. Расчетный срок службы поставляемой центрифуги составляет не менее 25 лет.

«Центрифугирование является универсальным процессом, востребованным практически на всех производствах, использующих в технологических процессах жидкие среды. Поэтому несомненно, что со строительством новых и модернизацией действующих производств ядерной энергетики потребуется создание новых центробежных машин для разделения жидких неоднородных систем», – отметил начальник научно-исследовательского отдела Василий Ильиных.

СвердНИИхиммаш более пятидесяти лет назад начал вести первые разработки по созданию шнековых центрифуг для атомной отрасли. За эти годы было создано семейство вертикальных и горизонтальных машин типа Н-220, Н-300, Н-350, НГ-350, НГ-400, НГ-500, НГ-630. В настоящее время эти центрифуги эксплуатируются как на предприятиях атомного комплекса, так и в других отраслях экономики на операциях очистки буровых и травильных растворов, гальваностоков, разделения спиртовой барды, суспензий бериллия, гидроксида циркония, азотнокислого алюминия и т. д.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502947


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 13 февраля 2018 > № 2501116

Сбербанк предоставил «Совкомфлоту» кредит на строительство арктического танкера.

Танкер ледового класса Arc7 будет эксплуатироваться на проекте «Газпром нефти» Новый Порт.

«Совкомфлот» получил в Сбербанке кредит в $106 млн сроком на 14 лет на строительство арктического челночного танкера высокого ледового класса Arc7, который будет эксплуатироваться по долгосрочному соглашению с «Газпром нефтью» на проекте Новый Порт, говорится в пресс-релизе банка.

Это уже третья крупная сделка подобного рода между группами Сбербанк и «Совкомфлот». Первый совместный проект относится к 2015 году, когда Сбербанк выделил средства на строительство двух арктических челночных танкеров для транспортировки нефти с Новопортовского месторождения.

«Совкомфлот» – крупнейшая российская судоходная группа, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа; один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. 100% акций компании принадлежит государству.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 13 февраля 2018 > № 2501116


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 февраля 2018 > № 2505130

Еще 1 танкер профинансирован. Сбербанк и Совкомфлот договорились о проектном финансировании для проекта Новый порт.

Сбербанк и Совкомфлот подписали новое соглашение о проектном финансировании для проекта Новый порт, реализуемого Газпром нефтью.

Об этом Сбербанк сообщил 12 февраля 2018 г.

Соглашение предусматривает проектное финансирование на общую сумму 106 млн долл США сроком до 14 лет.

Эти средства предназначены для строительства арктического челночного танкера ледового класса Arc7, который будет эксплуатироваться в рамках проекта Новый порт по долгосрочному соглашению с Газпром нефтью.

Это 3я крупная сделка подобного рода между Сбербанком и Совкомфлотом.

1й совместный проект относится к 2015 г, когда компании договорились о выделении средств на строительство 2 арктических челночных танкеров для транспортировки нефти с Новопортовского месторождения.

В декабре 2017 г Сбербанк и Совкомфлот подписали кредитное соглашение на сумму 340 млн долл США сроком 14 лет.

Эти средства пошли на финансирование создания инфраструктуры для круглогодичной морской транспортировки нефти с Новопортовского месторождения, отгружаемой через терминал Ворота Арктики.

В 2016 г были построены нефтеналивное танкеры Штурман Малыгин и Штурман Альбанов.

Новые танкеры относятся к ледовому классу Arc7, а их дедвейт в 2 раза больше, чем у предшественников - 42 тыс т.

Проект был признан сделкой года авторитетным отраслевым изданием Marine Money.

А в ноябре 2016 г Сбербанк и Совкомфлот договорились о заключении кредитного соглашения на общую сумму до 180 млн долл США сроком до 15 лет.

Эти средства пошли на финансирование 2 танкеров Кирилл Лавров и Михаил Ульянов, построенных для Приразломного месторождения Газпром нефти.

Танкеры были построены в 2010 г по заказу Совкомфлота на Адмиралтейских верфях специально для круглогодичной навигации при низких температурах и в сложной ледовой обстановке.

Суда обладают ледовым классом Arc6 и дедвейтом 70 тыс т каждое.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 февраля 2018 > № 2505130


Чехия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 7 февраля 2018 > № 2491875

Новый уровень сотрудничества станкостроителей с Уральской ТПП.

Президент Уральской ТПП Андрей Беседин посетил АО «ГРС Урал». Созданное пять лет назад совместное российско-чешское предприятие выпускает расточно-фрезерные станки с числовым программным управлением. В прошлом году компания вошла в перечень производителей российских товаров Минпромторга РФ. В этом году компании необходимо подтвердить это право на основании экспертизы о соответствии производимой промышленной продукции на территории России. Уральская торгово- промышленная палата входит в число 40 палат, которые выдают подобные документы, дающие право участвовать в госзакупках.

Как сообщил генеральный директор АО «ГРС Урал» Карел Андок, в 2017 году предприятие произвело 12 станков на сумму 6 млн евро. В начале этого года СП уже имеет заказы на семь станков, рассчитывая до декабря выпустить в общей сложности 18 станков, доведя объемы производства до 13 млн евро. Предприятие постепенно осваивает в России выпуск комплектующих, но основные компоненты, включая ключевые отливки, привозит из Чехии либо закупает у известных мировых производителей.

По словам Карела Андока, их СП работает с литейными заводами и мелкие детали уже делает в России, но пока металл выгоднее возить из Чехии, невзирая на расстояния и таможенные платежи. Стоимость же чугуна очень важна, потому что сказывается на цене конечного продукта. На производство отливок в России, считает руководитель «ГРС Урал», компании еще надо заработать деньги.

Основными потребителями продукции «ГРС Урала» выступают предприятия оборонно-промышленного комплекса Урала, отчего станкостроители пользуются большой поддержкой правительства Свердловской области.

«Нам удобно здесь работать, нас устраивает логистика, потому что Свердловская область располагается в середине страны. Важно, чтобы «ГРС Урал» было повторно включено в перечень производителей российских товаров. Нам это нужно для увеличения продаж и строительства второй очереди совместного предприятия», – отметил Карел Андок. Компания в ближайшее время намерена вступит в члены Уральской ТПП.

Андрей Беседин подчеркнул, что создание станков с ЧПУ – один из самых ярких проектов международного сотрудничества на Урале. «Я очень рад, что у нас возникло такое предприятие. Мне было больно осознавать, что мы в 90-е годы утратили производство станков. Будем рады помочь вам его возродить. Поэтому все, что от нас зависит, постараемся сделать. Мы за своих членов всегда стоим горой», – сказал Андрей Беседин.

Уральская ТПП

Чехия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 7 февраля 2018 > № 2491875


Россия. УФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 февраля 2018 > № 2485608

Норильский никель увеличит парк горной техники

В подразделения минерально-сырьевого комплекса Заполярного филиала Норильского никеля в 2018 г. поступят 55 единиц специализированной горной техники различного вида на общую сумму 1,6 млрд руб.

Наибольшее количество техники получит рудник «Комсомольский» – 17 единиц, на «Таймырский» поступит 13 машин, на «Маяк» – 10, «Октябрьский» – 7, «Кайерканский» – 6, «Заполярный» – 2. Общая сумма инвестиций на поставку составила 1,6 млрд руб.

В списке закупаемой техники – самоходные буровые установки, погрузочно-доставочные и кровлеоборочные машины, шахтные самосвалы, горные «автобусы», вспомогательная техника.

Из поступающих машин можно отметить самоходные анкероустановщики, которые поступят на предприятия для реализации концепции совершенствования комплекса крепления горных выработок. Среди уникального оборудования – малогабаритная погрузо-доставочная машина для очистки зумпфов. Малые габариты позволяют ей перемещаться в горной клети без предварительной разборки, что значительно увеличивает её маневренность и коэффициент использования. Среди новинок – пять новых машин для транспортировки инженерно-технического персонала по горным выработкам, которые значительно увеличат мобильность линейного персонала для контроля производства работ и оперативного реагирования.

К уникальному приобретению также относится погрузочно-доставочная машина (ПДМ) повышенной мощности и грузоподъемности, которая поступит на шахту «Ангидрит» рудника «Кайерканский». Обычные ПДМ, применяемые на горных предприятиях Заполярного филиала, имеют грузоподъемность 14 т, объем ковша – 4,8 м3, мощность двигателя – около 320 л.с. Новая машина обладает грузоподъемностью 18 т, объем ее ковша – 8,8 м3, мощность двигателя – 400 л.с. Помимо стандартного оснащения ПДМ дооборудована новыми электронными системами, которые повысят уровень безопасности, облегчат управление. Это самая мощная машина подобного типа и класса, которая когда-либо работала на горных предприятиях Заполярного филиала и России.

Вся техника изготовлена по техническим заданиям и спецификациям, которые сформированы инженерами Заполярного филиала на основе опыта длительной эксплуатации подобного оборудования в реальных условиях горного производства. Приобретаемая техника произведена на заводах концернов «Атлас Копко» (Швеция), «Катерпиллар» (США), «Сандвик», «Нормет» (Финляндия).

В 2017 г. горные подразделения получили 65 единиц самоходного оборудования общей стоимостью 2,6 млрд руб. Всего на горных предприятиях Заполярного филиала Норникеля сегодня эксплуатируется более 580 единиц самоходного дизельного оборудования.

Россия. УФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 февраля 2018 > № 2485608


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484319

Завод «Карабашмедь» завершил капремонт оборудования

В металлургическом цехе завода «Карабашмедь» (Челябинская область, входит в Группу «Русская медная компания») проведен капитальный ремонт конвертера №1. Специалисты завода полностью заменили футеровку конвертера, отремонтировали металлические конструкции корпуса. Плановые работы охватили и систему газоочистки конвертера. Также сотрудники предприятия отремонтировали газоходный тракт металлургического агрегата и газоочистного оборудования.

Своевременный качественный ремонт конвертера №1 обеспечивает стабильную работу металлургического оборудования, однако уже осенью текущего года Карабашмедь планирует ввести в эксплуатацию новые конвертеры. Три новых конвертера Kumera емкостью 150 т каждый с газоплотными и аспирационными напыльниками устанавливаются в рамках соглашения между предприятием, Министерством природных ресурсов и экологии России, Росприроднадзором и правительством Челябинской области, которое было подписано в ноябре 2016 г. Также в рамках этих мероприятий устанавливается новое газоочистное оборудование.

В рамках текущей программы модернизации завода РМК увеличит мощности производства черновой меди до 150 тыс. т в год, в том числе 130 тыс. т черновой меди из минерального сырья. Объем инвестиций в этот проект в 2017-2018 гг. составит порядка 4 млрд руб. Модернизация завода позволит не только повысить производительность предприятия, но и улучшить условия труда, а также сократить нагрузку предприятия на окружающую среду.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484319


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 февраля 2018 > № 2480350

Златоустовский ЭМЗ приступил к монтажу уникального оборудования

На крупнейшем объекте реконструкции Златоустовского электрометаллургического завода - строительстве кузнечно-прессового комплекса - приступили к монтажу оборудования.

На предприятии стартовала процедура монтажа станины корпуса пресса, которая является базовой деталью и будет нести на себе весовую нагрузку всего комплекса в сборе. Именно на неё впоследствии установят его основные элементы: колонны и ковочный стол.

Монтаж оборудования кузнечно-прессового комлекса ведётся в соответствии с ранее намеченным графиком. Генеральным подрядчиком указанных работ является ОАО «Прокатмонтаж» (г. Магнитогорск). Технические операции проводятся под строгим контролем заводских специалистов и представителей фирмы-изготовителя – итальянской компании Danieli.

Отметим, что станина - это сварная металлическая конструкция размерами 5,1 м* 5,45 м* 1,7м, которая будет фиксироваться восемью 3-х метровыми анкерными болтами. Её вес составляет 64 тонны. Монтаж осуществляется на ранее подготовленный фундамент. Для выполнения этой сложной и ответственной технической операции 26 января на завод прибыл автомобильный кран GROVE грузоподъёмностью 420 тонн.

Напомним, одной из площадок для модернизации предприятия являются пролёты третьего прокатного цеха, где возводится кузнечно-прессовый комплекс итальянского производства, предназначенный для получения кованой заготовки и готовых изделий круглого и квадратного сечений диаметром от 250 до 800 мм и длиной до 10 метров. Максимальный вес обрабатываемой заготовки составит 20 тонн. Указанное оборудование является уникальным и единичным в своём роде.

Комплекс будет состоять из двухколонного гидропресса усилием 25МН для свободной ковки, двух нагревательных камерных газовых печей с массой садки и температурой нагрева заготовки до 12500 С, двух отжиговых газовых печей с выкатной подиной с массой садки 35 тонн и температурой термообработки 10000 С, двух манипуляторов (рельсового и мобильного), а также двух электромостовых радиоуправляемых кранов.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 февраля 2018 > № 2480350


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 февраля 2018 > № 2480345

Группа ЧТПЗ запустила производство трубной продукции для дизельных двигателей

Группа ЧТПЗ первой в России разработала высокоточные холоднодеформированные трубы для топливопроводов двигателей внутреннего сгорания. Производство новой продукции налажено на Первоуральском новотрубном заводе (ПНТЗ, входит в ЧТПЗ). Трубы с наружным диаметром 8 мм и внутренним – 3 мм из высококачественной низколегированной стали предназначены для топливных систем дизельных двигателей типа Common Rail.

Основные потребители новой трубной продукции – предприятия автомобильной и судостроительной отраслей промышленности, а также транспортного машиностроения. Первым заказчиком стал Алтайский завод прецизионных изделий.

"Трубы для топливных систем типа Common Rail ранее не производились в России. Группа ЧТПЗ запустила производство продукции, которая не уступает по техническим характеристикам импортным аналогам. Таким образом, компания содействует удовлетворению рыночного спроса российских предприятий в компонентах современных дизельных двигателей", – комментирует технический директор Группы ЧТПЗ Кирилл Никитин.

Разработка нового вида продукции, технологии, изготовление образцов и установочной партии труб выполнялись с учетом требований международного стандарта IATF 16949 «Фундаментальные требования к системе менеджмента качества для производств автомобильной промышленности и организаций, поставляющих соответствующие сервисные части» и руководства APQP «Перспективное планирование качества продукции и план управления».

Доля Группы ЧТПЗ в поставках основных производителей труб для автомобильной отрасли России составляет около 60%.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 февраля 2018 > № 2480345


Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480300

На ВСМПО продолжается техническое перевооружение

В декабре 2017 г на слесарном участке цеха № 40 ВСМПО появилась новая шлифовальная машина немецкой фирмы Haspa, которая заменила устаревшее оборудование. Немецкий агрегат предназначен для зачистки штампового инструмента.

Также на данный момент в цехе по мехобработке штамповок ВСМПО закончен монтаж двух фрезерных станков итальянской фирмы Jobs. Агрегаты готовят к пуску. Представители фирмы уже приступили к обучению работе на новом оборудовании четырех станочников предприятия.

С пуском новых станков расширение станочного парка в цехе №54 не завершится. Согласно инвестиционной программе 2018 г., участок сдачи готовой продукции переедет из четвертого пролета во второй, освободив площади для трех палетных станков Jobs.

До конца I квартала 2018 г. начнется строительство фундаментов под новые обрабатывающие центры.

Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480300


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 января 2018 > № 2475306

ВИЗ-Сталь обновляет парк кранового оборудования

ВИЗ-Сталь (входит в Группу НЛМК) приступила к монтажу нового мостового крана для обслуживания агрегатов участка отделки цеха холодной прокатки. Проект стоимостью 36 млн руб. повысит стабильность производства, надежность и безопасность грузоподъемного оборудования.

Изготовленный в России кран нового поколения заменит выработавший ресурс прежний подъемно-транспортный механизм. По эксплуатационным характеристикам он существенно превосходит предшественника. Увеличенная с 20 до 22 т грузоподъемность на 10% повысит скорость обслуживания грузов. Энергосберегающие технологии, использованные в электронной «начинке» оборудования, позволят экономить до 20% электроэнергии. Применение современных технических решений в конструкции агрегата повысит комфорт и улучшит условия труда краномашинистов.

Ввод нового крана в эксплуатацию намечен на второй квартал 2018 г.

На первый квартал запланирован запуск аналогичного грузоподъемного механизма, монтаж которого начат в конце 2017 г. В настоящее время новое оборудование установлено на прокатном участке и проходит тестирование. Проекты реализуются в рамках комплексной программы по обновлению устаревшего грузоподъемного оборудования. За десять лет ВИЗ-Сталь заменила 7 кранов, что составляет примерно 12 % от парка кранового оборудования.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 января 2018 > № 2475306


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473348

Четра поставила технику на ЕВРАЗ КГОК

Бульдозер ЧЕТРА Т25 был отгружен в Свердловскую область компании «ЕВРАЗ Качканарский ГОК» – одному из лидирующих в России горнорудных предприятий. Поставку осуществил официальный дилер ЧЕТРА ООО «Комплектснаб».

Теперь 50-тонный бульдозер будет работать на Качканарском горно-обогатительном комбинате, где ведется разработка Гусевогорского месторождения титаномагнетитовых железных руд. В конце 2017 года комбинат отметил «юбилейную» дату – произвел 200-миллионую тонну окатышей.

Благодаря конструкторским и технологическим решениям бульдозер ЧЕТРА Т25 успешно зарекомендовал себя в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и горнодобывающей промышленности при выполнении тяжелых землеройных работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов.

Отправившийся в Свердловскую область бульдозер ЧЕТРА Т25 оснащен дизельным двигателем фирмы Cummins (мощностью 419 л.с.), имеет модульную конструкцию всех узлов, систем – ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления. Такая конструкция обеспечивает простое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке машины, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и, при необходимости, последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на бульдозер.

При этом бульдозер ЧЕТРА Т25 может эксплуатироваться при климатических условиях от -50 до +35С. На машине установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Шумопоглощающая обивка кабины, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда для оператора бульдозера. В стандартную комплектацию также входят зависимый и независимый обогреватели кабины.

Между тем система онлайн-мониторинга, которой оснащен бульдозер ЧЕТРА Т25, позволяет добиться еще более эффективной эксплуатации бульдозера: при наличии доступа в интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением бульдозера, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т.д. Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS, установленное на всей линейке оборудования марки.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473348


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter