Всего новостей: 2551629, выбрано 1697 за 0.228 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291

Казахстанско-китайское сотрудничество: Использование взаимодополняющих преимуществ

МИА «Казинформ» публикует конкурсную работу на тему «Моя история о траектории взаимовыгодного роста и процветания». Подробности о конкурсе можно узнать по этой ссылке.

Инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая Председателем КНР Си Цзинпинем в 2013 году, с каждым годом приобретает все большее значение и проявляет тенденцию к превращению в глобальный общечеловеческий проект. Выступая на Форуме международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в мае 2017 года, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев отметил, что провозглашенный китайским руководителем подход - «стабильность через совместное развитие», является сегодня привлекательной формой международного сотрудничества, отражающей экономические интересы десятков стран.

«В этой связи, сейчас, когда видны определенные контуры Шелкового пути, необходима совместная стратегическая координация этой макрорегиональной кооперации. Также, реализация инициативы Шелкового пути позволяет по-новому позиционировать целые регионы, в том числе Центральную Азию, в глобальном контексте», - сказал Президент Казахстана.

Безусловно, новая экономическая политика «Нурлы жол - путь в будущее», объявленная Н.Назарбаевым в его Послании народу в ноябре 2014 года, так же, как и инициатива КНР, является ответом на глобальные вызовы. В частности, с учетом увеличивающихся объемов межгосударственных перевозок и роста международного туризма, в новой политике уделяется первоочередное внимание развитию транспортной и туристической инфраструктуры. Разработанная для реализации новой экономической политики Государственная программа «Нурлы жол» детализирует и конкретизирует все положения Послания Президента.

И не случайно Председатель Си Цзинпинь на том же Форуме международного сотрудничества в 2017 году подчеркнул, что строительство «Пояса и пути» предполагает не начало с чистого листа, а работу на основе сопряжения уже существующих стратегий и использования взаимодополняющих преимуществ. В том числе, китайское руководство осуществило сопряжение своей стратегии с казахстанской Госпрограммой «Нурлы жол».

О масштабности Госпрограммы свидетельствуют цифры. В частности, в рамках первого направления «Развитие автодорожной отрасли» в 2017 году реконструкцией было охвачено 4,4 тыс км. автодорог. Это рекордный показатель по сравнению с предыдущими годами, где в среднем, реконструкцией было охвачено не более 2 тыс. км».

В целом, в реализацию инициативы «Один пояс - один путь», по словам Председателя КНР, так или иначе, вовлечено уже более 100 государств, с населением более половины всего населения Земли.

Казахстан, как ближайший сосед КНР, к тому же расположенный на стратегически важном для всей Евразии маршруте древнего Шелкового пути, имеет наилучшие перспективы для участия в этом глобальном проекте. Сложившийся уровень добрососедского двустороннего сотрудничества между Казахстаном и Китаем создает крайне благоприятные условия для максимально взаимовыгодного использования всех имеющихся преимуществ. Обе страны прилагают усилия для устранения остающихся административных и законодательных барьеров, препятствующих росту торгового оборота и движению капиталов.

Как отмечал в прошлом году Председатель Си Цзинпинь: «Это четыре года непрерывного упрощения и устранения препятствий в торговле. Китай вместе со странами, участвующими в создании «Пояса и пути», всеми силами способствовал упрощению торговли и инвестиций, постоянно улучшал условия для предпринимательской деятельности. Я знаю, что только для Казахстана и других стран Центральной Азии время таможенного досмотра сельскохозяйственной продукции сократилось на 90%».

В свою очередь, Казахстан поднялся на высокое 35-е место рейтинга Всемирного банка «Doing Business», и оценивается, как одна из 20 наиболее привлекательных в мире стран для инвесторов. С целью содействия индустриализации и диверсификации экономики, законодательство Казахстана предусматривает систему льгот и преференций, которая содействует прямым инвестициям в определенных областях, включая транспортную инфраструктуру, сельское хозяйство, производство продуктов нефтепереработки, а также производство, электроэнергии.

И совсем не случайно Глава Федерального департамента экономики, образования и исследований Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн, посетивший Астану, в беседе с журналистами подчеркивал, что швейцарский бизнес интересуется в Казахстане проектами инициативы «Один пояс - один путь».

Свидетельством тому, что экономическое сотрудничество между Казахстаном и Китаем находится в самом начале большого подъема, является то, что, не ограничиваясь реализацией отдельных проектов, две страны уже переходят к системному партнерству. Так, в рамках двухстороннего сотрудничества предусмотрена реализация 51 проекта в сферах машиностроения, транспорта, горнорудного комплекса, производства и переработки сельхозпродукции общей стоимостью 27,7 млрд долларов, из них уже введено 4 проекта на 140 миллионов долларов. Это такие проекты, как: модернизация установки производства порошкового полипропилена в Павлодарской области; производство легковых автомобилей бренда JAC методами крупноузловой сборки (DKD/SKD) и мелкоузловой сборки (CKD) совместно с стратегическим партнёром СМС; производство рапсового масла в Северо-Казахстанской области; сухой порт на территории СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

В 2018 году планируется ввод в эксплуатацию шести новых производств на сумму 363 млн долларов. В частности, ожидается ввод металлургического завода в ЮКО; производство треххлористого фосфора и глифосата в Жамбылской области; по переработке ПЭТ отходов и выпуска штапельного волокна в ЮКО.

В то же время, в рамках сотрудничества с Турцией, по программе «Новая Синергия» реализован только один проект из запланированных 26.

В Казахстане успешно налаживается выпуск автотехники китайских моделей. Так, на прошедшей в Екатеринбурге 9-й международной промышленной выставке «Иннопром-2018» представила свою продукцию Группа Компаний Аллюр. Посетителям презентовали первый электромобиль серийного производства на территории Таможенного Союза - JAC iEV7S, автобус на природном газе - ANKAI, полноприводный пикап JAC T6 и автомобиль для транспортировки твердых бытовых отходов со специальной надстройкой от турецкого производителя HIDRO-MAK - JAC N120.

Для развития взаимовыгодной торговли между РК и КНР также имеется большой потенциал по целому ряду позиций. В частности, Китай заинтересован в казахстанских энергоносителях. Казахстан располагает одними из крупнейших в мире запасами нефти, газа, угля и урана. Географическая близость, безопасность транспортных маршрутов, а также отсутствие негативного отношения конкурентов в регионе являются основными преимуществами казахстанского энергетического сектора для Китая. Собственно, говоря, поэтому уже давно, еще до объявления инициативы «Один пояс - один путь» КНР начала масштабно инвестировать в нефтегазовую инфраструктуру Казахстана.

Стремительное индустриальное развитие Китая в последние десятилетия определяют и потребности китайского рынка, которые, в свою очередь, отражаются на структуре товарооборота между РК и КНР. Так, в структуре казахстанского экспорта в Китай преобладают изделия из металла. За ними идут нефть и нефтепродукты, радиоактивные химические элементы.

Товарооборот между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2018 года превысил 2,5 млрд долл. Экспорт Казахстана в Китай за этот период составил 1,4 млрд долл. Наибольшими оказались поставки рафинированной меди - более 400 млн долл. Также из Казахстана в КНР отправляли медную руду, цинк, нефть, ферросплавы, пшеницу, хлопок и другие товары. Импорт из Китая в Казахстана составил 1,1 млрд долл. Казахстан приобрел китайское электрооборудование более чем на 264 млн долл, в том числе телефонные аппараты и трансформаторы. Также в перечень импортных товаров вошли вычислительные машины, трубы, одежда, изделия из пластмассы, мебель, моторные средства, шины и так далее.

В целом, экспорт в Китай составляет 11,5% от общего объема всего казахстанского экспорта, доля импорта из Китая в Казахстан - 14,6%. Несомненно, реализация совместных индустриальных и инфраструктурных проектов значительно увеличит эти показатели.

Кроме того, Китай предоставляет Казахстану доступ на непрерывно растущий внутренний рынок продукции сельского хозяйства, которое в нашей стране является одной из базовых отраслей экономики, имеющей огромный потенциал развития. В частности, казахстанские эксперты отмечают, что в Китае нет какого-либо запрета на ввоз продукции растениеводства. Это дает возможность Казахстану наращивать объемы производства как традиционных культур, например, пшеницы, так и популярных в Китае масличных и других культур. При этом, по мере продвижения отечественной сельхозпродукции на китайский рынок будет уменьшаться зависимость от колебаний цен на других рынках, что всегда было большой проблемой для казахстанских аграриев. То есть, одновременно с увеличением объемов экспорта сельхозпродукции будет происходить его диверсификация. В настоящее время ведется большая работа по обеспечению соответствия казахстанской сельхозпродукции требованиям китайской стороны. Аналогично обстоит дело и с продукцией животноводства, которая может стать значимой позицией казахстанского экспорта в Китай. Комитетом техрегулирования и метрологии проводится работа по определению перечня стандартов, требующих перевода с китайского языка.

Следует отметить, что большинство меморандумов и соглашений между Казахстаном и Китаем подписываются после встреч на высшем уровне. Как отметил Н.Назарбаев после встречи с Председателем КНР в июне этого года, с 2012 года подписаны 127 двусторонних документов на общую сумму около 67 млрд долларов.

«Нам необходимо продолжать этот диалог. Объём взаимной торговли за прошлый год достиг почти 11 млрд долларов с ростом более чем на чем 30%. У нас есть ещё больший потенциал для продвижения двусторонних отношений», - сказал Нурсултан Назарбаев.

В свою очередь, Председатель Си Цзинпинь заявил: «Мы готовы вместе с Казахстаном идти по пути построения единой судьбы человечества и приложить интеллектуальные и физические усилия для создания более светлого будущего человечества. Я готов вместе с Вами управлять рулём большого корабля китайско-казахстанской дружбы».

В заключение можно отметить, что, инициатива Китайской Народной Республики, как потенциальной сверхдержавы 21 века, направлена на коренное изменение ситуации в мире. Соответственно, Госпрограмма «Нурлы жол» нацелена на то, чтобы Казахстан занял достойное место в измененном мире, и это вполне реальная перспектива, с учетом уровня и темпов развития двустороннего сотрудничества между двумя странами.

Казахстан. Китай. Швейцария. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 июля 2018 > № 2672291


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671961

ФАС проведет проверку по поводу роста цен на газомоторное топливо в г Челябинске.

ФАС изучает действия продавцов газомоторного топлива (ГМТ) Челябинской области, преимущественно г Челябинска и г Магнитогорска, на предмет сговора.

Об этом Челябинское УФАС сообщило 12 июля 2018 г.

В ведомство поступило более 30 обращений граждан, указывающих на увеличение цен на сжиженный углеводородный газ (СУГ) на автомобильных газозаправочных станциях.

В частности, заявители требуют проверить розничные цены на газ на АГЗС НОВАТЭК-АЗК и МГПК М газ.

ФАС по данным собственного мониторинга установлено, что повышение цен началось в апреле-мае 2018 г, вслед за ростом цен на бензин.

Основной причиной изменения его стоимости в большую сторону стало повышение оптовых цен.

Такая тенденция сейчас характерна для большинства регионов РФ.

При этом цены на газ в г Челябинске по сравнению с другими городами-миллионниками (г Екатеринбург, г Казань, г Уфа, г Пермь и др.) по-прежнему являются одними из самых низких.

Однако Челябинское УФАС России, учитывая социальную значимость рынка, повышенный спрос на газ и возможное несоблюдение антимонопольного законодательства хозсубъектами при увеличении цен, приняло решение о детальном изучении ценовой ситуации.

Сейчас действия газовых компаний проверяются на соответствие Закону о защите конкуренции, запрещающего сговоры хозяйствующих субъектов, поскольку синхронное повышение цен может свидетельствовать об антиконкурентном соглашении продавцов газа.

Запросы о представлении информации направлены в НОВАТЭК-АЗК (г Челябинск), Прайс (г Челябинск), МГПК М газ (г Магнитогорск), Техснаб Урал-М (г Магнитогорск), Бикар (г Магнитогорск), Ман Систем (г Челябинск), Татнефть - АЗС Центр (Татарстан), Челябтехсервис (г Челябинск), ОУИТ (г Челябинск), Сибнефть74 (г Челябинск) и 2м индивидуальным предпринимателям г Челябинска.

Напомним, за картель хозяйствующих субъектов предусмотрены оборотные штрафы, которые могут составить до 15% от суммы годовой выручки нарушителя.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671961


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073

Танкеры с газом «Ямал СПГ» придут в китайский порт 19 июля.

Cамостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» со сжиженным природным газом завода «Ямал СПГ» придут 19 июля в китайский порт Цзянсу Жудун, сообщила пресс-служба Минэнерго. Впервые в истории Северного морского пути (СМП) танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции «Ямал СПГ» благодаря сокращению сроков доставки грузов. Ледовые усиления высокой арктической категории (Arc7) позволят танкерам беспрепятственно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра, а самостоятельная проходка СПГ-танкеров откроет начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, что позволит расширить временные границы транспортировки продукции по СМП и оптимизировать работу ледокольного флота. Всего в рамках проекта «Ямал СПГ» будет построено 15 газовозов ледового класса Arc7.

В церемонии встречи танкеров в порту Цзянсу Жудун примут участие министр энергетики РФ Александр Новак и глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон.

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 11 июля 2018 > № 2673073


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069

Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль прибудут в Китай 19 июня 2018 г.

 2 танкера-газовоза ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль, которые транспортируют 1ю партию сжиженного природного газа (СПГ) с Ямал СПГ по заключенным с КНР долгосрочным контрактам, прибудут в китайский порт Цзянсу Жудун 19 июля 2018 г.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 10 июля 2018 г.

В торжественной церемонии встречи танкеров в китайском порту примут участие министр энергетики РФ А. Новак и глава НОВАТЭКа Л. Михельсон.

В НОВАТЭКе подчеркнули, что это будет 1я партия СПГ компании, поставленная в Китай по долгосрочным контрактам.

Кроме того, в 1й разледовая часть Северного морского пути (СМП) была пройдена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

Танкеры беспрепятственно преодолели льды толщиной до 2,1 м.

Впервые в истории СМП танкеры пройдут по восточному маршруту в направлении Берингова пролива из порта Сабетта без ледокольного сопровождения.

Ожидается, что маршрут по СМП обеспечит коммерческую эффективность транспортировки продукции Ямал СПГ благодаря сокращению сроков доставки грузов.

Ранее сообщалось, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672069


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672061

В Тюменской области вырос грузооборот нефтепродуктов и более чем на 30% выросли перевозки химикатов.

В Тюменской области вырос грузооборот нефтепродуктов, зерна, а также более чем на 30% выросли перевозки химикатов.

Об этом сообщила Свердловская железная дорога (филиал РЖД) 9 июля 2018 г.

Более 989 тыс т груза (в основном нефтепродукты и нефть) отправлено в июне 2018 г со станций Тюменского региона СвЖД.

Показатели июня 2017 г превышены на 0,2%.

В целом рост грузооборота - 4% (5,9 млрд тарифных тонно-км).

В структуре грузов Тюменской области основную долю традиционно занимают нефтепродукты и нефть.

Так, в июне 2018 г было погружено 861 тыс т, что на 0,3% выше показателей 2017 г.

Перевозки химикатов выросли более чем на 30%.

За 6 мес 2018 г погрузка составила более 6 млн т.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672061


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052

РЖД модернизирует инфраструктуру в Коми в ходе строительства Северного широтного хода.

РЖД модернизирует железнодорожную инфраструктуру и социальные объекты в рамках строительства Северного широтного хода (СШХ), который соединит Северную и Свердловскую железные дороги для вывоза грузов с месторождений Ямала.

Об этом 9 июля 2018 г сообщил замначальника Северной железной дороги Т. Шалашнев на встрече с главой Коми С. Гапликовым.

Необходимо построить разъезды на однопутных участках, оборудовать современными системами сигнализации и автоблокировки линию Чум - Обская.

Определен перечень станций, где нужно удлинить приемо-отправочные пути и участки, требующие усиления земляного полотна.

На повестку дня выходят и социальные вопросы по привлечению дополнительного контингента работников с учетом перспектив проекта СШХ.

Как добавил зампредседателя правительства Коми - министр инвестиций, промышленности и транспорта Н. Герасимов, на протяжении участка Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги для обеспечения СШХ потребуется модернизация и строительство как железнодорожной инфраструктуры, так и объектов социального обеспечения.

По словам главы региона, проект крайне важен для республики, правительство Коми готово оказать максимальное содействие в решении возникающих вопросов.

С учетом перспективы трудоустройства местных жителей правительство региона готово провести обучение специалистов.

В марте 2018 г правительство Коми и РЖД заключили соглашение о сотрудничестве на 2018-2022 г, в котором прописано взаимодействие по строительству СШХ и развитию подходов к нему.

Северный широтный ход - проект строительства железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги, даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямала.

Начало строительства запланировано на 2018 г.

В мае 2018 г стартовало строительство 1й из ключевых частей СШХ - моста через р Обь.

Строительство СШХ по маршруту Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево - планируется осуществить с 2019 по 2023 г.

Плановый объем перевозок - свыше 20 млн т, большая часть из которых приходится на газовый конденсат и нефтеналивные грузы.

По оценкам РЖД общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд руб.

Общие вложения оцениваются в 260 млрд руб.

Напомним, что строительство СШХ обсуждается с 2006 г.

Однако сроки сдачи проекта не раз переносились.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 июля 2018 > № 2672052


Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034

Навигацию по Севморпути открыли танкеры с газом «Ямал СПГ».

Рейсы являются первыми поставками российского СПГ по СМП без ледокольной проводки.

Два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» самостоятельно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении, сообщил «НОВАТЭК», отметив, что «Владимир Русанов» уже прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, а «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта с партиями СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», и следуют к китайскому порту Цзянсу Жудун. «Ледовая часть Северного морского пути была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов», – подчеркивает российская компания.

По словам главы правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, «эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки».

Китай. Арктика. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июля 2018 > № 2673034


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615

Самостоятельно. Танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль завершают проход по Северному морскому пути.

Танкеры-газовозы ледового класса Arc7 Владимир Русанов и Эдуард Толль успешно завершают проход по Северному морскому пути (СМП) в восточном направлении.

Об этом НОВАТЭК сообщил 6 июля 2018 г.

Важным моментом здесь является то, что ледовая часть СМП была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки.

Такая поставка была осуществлена впервые.

Также это 1е партии сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Ямал СПГ, направляющиеся в Китай.

Важно, что на преодоление ледовой части СМП потребовалось всего 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

На данный момент танкер-газовоз Владимир Русанов полностью прошел СМП и подошел к Берингову проливу.

Эдуард Толль вышел в Чукотское море и следует по открытой воде.

Танкеры вышли из порта Сабетта в конце июня 2018 г.

Пунктом назначения для танкеров-газовозов является СПГ-терминал в порту Жудун в провинции Цзянсу на востоке Китая.

СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочке CNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций.

Ожидается, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

В настоящее время транспортировку СПГ с проекта Ямал СПГ осуществляют 5 танкеров-газовозов - Кристоф де Маржери, Борис Вилкицкий, Федор Литке, Эдуард Толль и Владимир Русанов.

Эти танкеры ледового класса Arc7 разработаны по заказу НОВАТЭКа специально для арктических проектов.

Танкеры могут самостоятельно проходить через лед толщиной 2,1 м.

А всего для Ямал СПГ потребуется 15 танкеров ледового класса Arc7.

Напомним, что производство на 1й технологической линии Ямала СПГ запущено в декабре 2017 г.

В рамках проекта Ямал СПГ запланированы 3 технологические линии мощностью 5,5 млн т каждая и 1 дополнительная на 1 млн т.

2я и 3я линии Ямал СПГ с аналогичными мощностями будут запущены осенью 2018 г и в начале 2019 г соответственно.

Проект реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения.

Акционерами Ямала СПГ являются НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июля 2018 > № 2671615


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 4 июля 2018 > № 2673097

Новинкам не обойти полигон

В ЦВО оценку программе освоения водительским составом новых образцов военной автотехники выставит конкурс АрМИ.

В парке военной техники войск Центрального военного округа объём автомобильного кластера составляет 72 процента. Автомобильное направление ЦВО успешно довольствуется программой по линии профильного обеспечения. На вооружении частей и соединений современные, надёжные и в то же время более сложные в конструктивном отношении образцы специализированной техники. Причём их роль в обеспечении войск не ограничивается общим, сугубо транспортным назначением. Немалая часть новинок транспорта адаптирована под участие в боевом строю. Например, в качестве базовых носителей специальных средств и вооружения.

Так, в составе механизированной части парада Победы в Екатеринбурге в этом году впервые были представлены комплексы радиоэлектронной борьбы «Красуха», автомобили УАЗ «Патриот» со смонтированными в кузовах образцами стрелкового вооружения, новая модификация бронеавтомобиля «Тайфун-К», ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ, а также поступившие на вооружение подразделений специального назначения армейские мотовездеходы АМ-1, предназначенные для ведения дозорных и рейдовых действий в различных климатических условиях.

Делясь мнением, к примеру, об одной из последних окружных новинок – мотовездеходе АМ-1, начальник автобронетанковой службы ЦВО полковник Андрей Терюхов, хоть и был по-военному сдержан в эмоциях, но о том, как успели мотовездеходы зарекомендовать себя в войсках, рассказал достаточно ёмко:

– За месяцы эксплуатации личный состав не только внимательно изучил предназначение и тактико-технические характеристики АМ-1, но и в практическом режиме освоил их эксплуатационные возможности. Эта техника в полном объёме может выполнить задачи по обеспечению ведения технической разведки силами и средствами ремонтных подразделений, деятельности групп разведывательных подразделений, участия в поисково-спасательных операциях. АМ-1 вынослив, прост и надёжен в эксплуатации, лёгок в управлении, несложен в обслуживании. Он незаменим на бездорожье.

Всеармейский этап конкурса «Военное ралли» впервые прошёл на новой трассе, проложенной на полигоне Кара-Хаак Республики Тыва

Более того, армейские мотовездеходы активно используются структурными подразделениями филиалов «Оборонлес», участвуя в контроле и мониторинге пожаро­опасного периода и предотвращении кризисных ситуаций. В частности, по данному направлению АМ-1 уже в этом году применялись в сибирских лесных зонах повышенной пожароопасности.

К числу иных новинок автопарка ЦВО можно отнести поступившую в войска военного округа по линии гособоронзаказа партию пикапов УАЗ «Патриот». Интересен момент: в места дислокации первые десятки автомобилей повышенной проходимости прибыли своим ходом, преодолев полуторатысячное расстояние из Подмосковья в Поволжье. Уже в воинских частях в кузовах внедорожников на специализированных жёсткозакреплённых турелях монтируется один из видов вооружения – пулемёт, автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя» или противотанковый ракетный комплекс, способный поражать подвижные одиночные цели на расстоянии до нескольких километров. «На начальном эксплуатационном этапе, – отмечают в автобронетанковом управлении военного округа, – практическая роль военизированных пикапов видится в разработке новых методов ведения боевых действий и применения войск».

Всего в этом году в войска ЦВО поступит свыше 300 единиц новой автомобильной техники. В их числе санитарные автомобили повышенной проходимости АС-4350.1 на базе «Урал-43206» и ГАЗ-322114 – армейский вариант скорой медицинской помощи.

В канун летнего периода обучения ЦВО принял на вооружение очередную партию современных бронированных автомобилей «Тайфун-К». Новинки пополнили штат транспортных средств дислоцирующегося в Новосибирской области соединения специального назначения. И не просто пополнили, а, что называется, под звуки канонады вошли в строй в период плановых учебно-боевых занятий. Тогда личным составом отрабатывалась тема спасения экипажа бронеавтомобиля «Тигр», попавшего в засаду условного противника. Прибывший в район событий «Тайфун-К» прикрыл «Тигр» своим корпусом, тем самым обеспечив безопасный переход к себе на борт спасаемых военнослужащих.

Понятно, что там, где есть техника, должны быть места её ремонта и восстановления. Сегодня этим занимаются специализированные технические батальоны. Однако к исходу 2018 года на территории Центрального военного округа в соответствии с планом подготовки объединённого стратегического командования должна появиться совершенно новая профильная вой­сковая единица – отдельный ремонтно-восстановительный полк. В частности, на Урале его основой станут отдельные ремонтно-восстановительный и автомобильный батальоны.

Ежегодно на базе Солнечногорского (Московская область) учебного центра контраварийной подготовки профессиональные навыки повышают сотни водителей категорий В и С из ЦВО. По данным полковника Андрея Терюхова, в истекшем периоде навыки вождения в экстремальных условиях совершенствовали свыше шестисот водителей. Аналогично мастерство в управлении автомобильной техникой повышали инструкторы по вождению соединений и воинских частей ЦВО. В этом году свидетельства о прохождении квалификационного курса при Омском автобронетанковом инженерном институте филиала ВА МТО вручены 22 военнослужащим-инструкторам.

Насколько в комплексе качественно осуществляется в войсках военного округа данный подход, ежегодно свидетельствуют результаты профессиональных конкурсов среди водительского состава. В частности, речь идёт о проводимом в рамках Всеармейских игр АрМИ-2018 всеармейском состязании «Военное ралли». В 2017 году военные водители ЦВО в «Военном ралли» заняли второе место среди команд военных округов и флотилий ВС РФ. Насколько будет успешен старт в этот раз – покажет ближайшее время. Думается, результат будет не хуже. Дома, как говорится, и стены помогают. Это к тому, что в 2018 году всеармейский этап конкурса «Военное ралли» впервые прошёл на совершенно новой трассе, проложенной на полигоне Кара-Хаак Республики Тыва. Для этого на ранее пустовавшей местности были возведены контрольно-технический пункт, пункты заправки, технического обслуживания и ремонта, проложены конкурсные маршруты и трассы обеспечения общей протяжённостью свыше 140 километров, оборудованные медицинским постом и оснащённые постами связи, видеофиксации, ремонта и эвакуации.

Тогда же впервые в конкурсе будут задействованы полученные военным округом бронеавтомобили «Тигр». На скоростном 20-километровом пути по пересечённой местности экипажи преодолеют группу естественных и искусственных препятствий, в том числе брод через горную реку и каменистые участки местности. Именно там будет дана одна из оценок текущему курсу подготовки водительского состава ЦВО на новейшие образцы поступающей на вооружение военного округа военной техники.

Екатеринбург

Юрий БЕЛОУСОВ

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 4 июля 2018 > № 2673097


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409

Виктор Леш: «Необходимо создание Единого информационного пространства»

Генеральный директор компании «Синара – Транспортные машины» рассказал «Гудку» о совместных проектах с ОАО «РЖД»

Железнодорожная отрасль всегда была двигателем прогресса. Сейчас в РЖД разработана комплексная программа «Цифровая железная дорога», которая этот тезис лишний раз подтверждает. РЖД сегодня – локомотив цифровых изменений для большого числа компаний. Технологии и изменения, которые по инициативе ОАО «РЖД» реализуются сегодня холдингом «Синара – Транспортные машины», в том числе при создании современного подвижного состава, – тоже шаг к созданию цифровой дороги.

Для развития холдинга «Синара – Транспортные машины» актуальной и приоритетной является концепция «умного локомотива» и в целом системы безлюдного управления. Мы говорим не просто о нашей заинтересованности в последовательном и всестороннем сотрудничестве с ОАО «Российские железные дороги», мы говорим о конкретных действиях и проектах.

Совместная работа компании «Синара – Транспортные машины» и ОАО «Российские железные дороги» по созданию современного подвижного состава, который станет частью единой интеллектуальной информационной среды, ведётся в двух направлениях. Во-первых, это внедрение систем автоматического управления и запуск так называемых маневровых беспилотников. А во-вторых, оснащение магистральных локомотивов микропроцессорной системой управления и диагностики для постоянного сбора и анализа данных о жизнедеятельности локомотива.

Наш первый маневровый беспилотник производства Людиновского тепловозостроительного завода прошёл испытания на станции Лужская, которая стала первым полигоном по внедрению безлюдных технологий. Уже сейчас здесь работают три наших локомотива-беспилотника. Также мы видим хорошие перспективы тиражирования проекта «Цифровая стрелка и безлюдное управление логистическим парком» и готовы к инвестированию в подобные инновационные решения. Сейчас мы планируем на одном из наших активов, Новосибирском электровозоремонтном заводе, внедрить децентрализованное управление стрелочными переводами.

Также отмечу, что магистральные «умные локомотивы» 2ЭС6 и 2ЭС10, находящиеся на сервисном обслуживании в «СТМ-Сервисе» и эксплуатируемые на Волжском и Урало-Сибирском полигонах на сети ОАО «РЖД», в режиме реального времени уже сегодня передают в наши центры мониторинга данные о своей жизнедеятельности. Таким образом, мы накапливаем большой объём данных для дальнейшего формирования цифровой эксплуатационной модели. Это большой шаг вперёд к одной из целей создания цифровой дороги – переходу на обслуживание техники «по состоянию», а не по пробегу.

Развитие этого направления необходимо и для внедрения ещё одной прогрессивной системы – закупки и обслуживания подвижного состава на условиях контрактов жизненного цикла (КЖЦ). Здесь хотелось бы подчеркнуть: безусловно, необходимо создание Единого информационного пространства для ОАО «РЖД», для производителей, обслуживающей инфраструктуры. Причём информация должна быть одинаково доступна и корректна для всех участников производственно-сервисных процессов. Единая информационная система должна уметь анализировать не только параметры работы систем даже самого «умного локомотива», но и в целом – огромные массивы информации.

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409


Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350

Четвертый ледокольный буксир для Ямал СПГ придет в Сабетту в начале июля 2018 года.

Буксир «Надым» будет работать в Обской губе круглогодично.

Построенный по заказу «Атомфлота» для «Ямал СПГ» ледокольный буксир «Надым» начнет работать в Сабетте в начале июля, сообщил первый замдиректора и главный инженер «Атомфлота» Мустафа Кашка после церемонии поднятия государственного флага на буксире в Мурманске 29 июня.

Буксир «Надым», имеющий ледовый класс Arc6, круглогодично может работать в Обской губе. Мощность судна – 6,4 МВт, скорость на открытой воде – 13,5 узла, максимальная осадка – 6,71 м, длина – 36 м, ширина – 13 м. Экипаж – 10 человек. Судно было построено в рамках проекта «Портофлот» на «Краншипе» в Темрюке.

Проект «Портофлот» завершится постройкой портового ледокола «Обь», который был спущен на воду на Выборгском судостроительном заводе 21 июня. «Атомфлот» планирует его получить в мае 2019 года, отметил Кашка.

Всего для «Ямал СПГ» в рамках проекта «Портофлот» на российских верфях построено и строится пять судов. Стоимость проекта составляет порядка $205,51 млн.

«Атомфлот» в ноябре 2014 года подписал комплексный контракт на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству СПГ мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта на северо-востоке полуострова Ямал. Первая очередь «Ямал СПГ» была пущена в конце 2017 года.

Россия. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 2 июля 2018 > № 2663350


Казахстан. Германия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660098

В Петропавловске под председательством первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина состоялось заседание рабочей группы по вопросам развития Северо-Казахстанской области, передает Kazakhstan Today.

Для всестороннего рассмотрения вопросов социально-экономического развития области и принятия соответствующих решений создана рабочая группа, в состав которой вошли руководители государственных органов.

Как сообщил аким Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов, разработан проект Комплексного плана социально-экономического развития региона на 2018-2021 годы. Проект состоит из 12 направлений по реализации инвестиционных проектов в регионе, строительству объектов социальной сферы, развитию транспортных и инженерных коммуникаций, перерабатывающих мощностей в агропромышленном комплексе, модернизации предприятий оборонно-промышленного комплекса. В целом предусматривается исполнение 64 мероприятий, что позволит до 2021 года создать порядка 14 тысяч новых рабочих мест. Комплексный план предусматривает реализацию инвестиционных проектов в Северо-Казахстанской области на сумму свыше 300 млрд тенге.

"Разработка Комплексного плана развития Северо-Казахстанской области на 2018-2021 годы - прямое поручение главы государства Н.А. Назарбаева. Реализация данного документа придаст серьезный импульс социально-экономическому развитию региона и повысит качество жизни населения СКО", - подчеркнул А. Мамин.

По итогам заседания рабочей группы первый вице-премьер РК А. Мамин поручил Министерству национальной экономики РК совместно с акиматом Северо-Казахстанской области доработать проект Комплексного плана на 2018-2021 годы с учетом высказанных предложений, и в установленном порядке внести на рассмотрение в правительство.

В Петропавловске А. Мамин проинспектировал ход модернизации международного аэропорта Петропавловска, ознакомился с ходом строительства Дворца школьников и реконструкцией автодороги М-51 Петропавловск - выход на Челябинск.

Также первый заместитель премьер-министра РК посетил ТОО "Казтехмаш", которое планирует открыть завод по сборке сельскохозяйственной техники немецких концернов "CLASS", сообщили в пресс-службе премьер-министра РК.

Казахстан. Германия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660098


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485

НОВАТЭК и Совкомфлот договорились о сотрудничестве.

НОВАТЭК и Совкомфлот подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области транспортировки углеводородов.

Об этом НОВАТЭК сообщил 28 июня 2018 г.

Глава НОВАТЭКа Л. Михельсон и гендиректор Совкомфлота С. Франк подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Cоглашение закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов (СПГ и газового конденсата), производимых на Ямал СПГ, Арктик СПГ 2 и других арктических проектах НОВАТЭКа.

Л. Михельсон отметил, что уникальное партнерство с Совкомфлотом позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

Для реализации долгосрочной стратегии развития НОВАТЭКа по производству более 55 млн т/год СПГ к 2030 г, перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути (СМП).

Объединение усилий НОВАТЭКа и Совкомфлота, 1го из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами.

19 июня 2018 г сообщалось, что НОВАТЭК находится в активном поиске танкеров-газовоз для вывоза СПГ с Ямала.

Ямал СПГ стал 1м проектом НОВАТЭКа по производству СПГ.

Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения, 1я технологическая линия завода (TRAIN) была запущена в декабре 2017 г.

Мощность каждой из 3 линий Ямал СПГ составляет 5,5 млн т/год СПГ, таким образом общая мощность Ямал СПГ - 16,5 млн т/год СПГ.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 июня 2018 > № 2658485


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926

«НОВАТЭК» и «Совкомфлот» будут сотрудничать. Стратегически!

Стороны договорились развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве подписали «НОВАТЭК» и «Совкомфлот». Документ закрепляет намерения сторон развивать стратегическое сотрудничество в области организации и обеспечения транспортировки углеводородов – СПГ и газового конденсата, производимых на «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2» и других арктических проектах «НОВАТЭКа». В пресс-релизе компании приводятся слова председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, что партнерство с «Совкомфлотом» позволит оптимизировать транспортировку СПГ в Арктике газовозами ледового класса.

«Для реализации долгосрочной стратегии развития «НОВАТЭКа» по производству более 55 млн тонн СПГ в год к 2030 году перед нами стоит задача создания эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути. Объединение наших усилий с «Совкомфлотом», одним из мировых лидеров в сфере морской транспортировки в районах со сложными ледовыми условиями, позволит нам добиться максимальной эффективности в управлении транспортными затратами», – считает Михельсон.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 29 июня 2018 > № 2656926


Казахстан. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 июня 2018 > № 2657010

В Карагандинской области планируется отдать 13,6 гектара земель лесного фонда под строительство транспортной развязки. Соответствующий проект постановления правительства размещен на портале "Открытые НПА", передает Kazakhstan Today.

"Перевести земельные участки общей площадью 13,6248 гектара из земель лесного фонда коммунального государственного учреждения "Карагандинское хозяйство по охране лесов и животного мира" управления природных ресурсов и регулирования природопользования Карагандинской области в категорию земель промышленности, транспорта, связи", - говорится в документе.

Акиму Карагандинской области предписывается обеспечить предоставление Комитету автомобильных дорог МИР РК указанный земельный участок для строительства новой транспортной развязки.

При этом Комитет в соответствии с действующим законодательством должен возместить в доход республиканского бюджета потери лесохозяйственного производства, вызванные изъятием лесных угодий, а также принять меры по расчистке площади с передачей полученной древесины на баланс указанного учреждения.

Как уточняется в пояснительной записке, отведение участка предполагается под реконструкцию коридора Центр - Юг (Астана - Караганда - Балхаш - Алматы) автомобильной дороги граница РФ (на Екатеринбург) - Алматы, участок Северный обход города Караганды (автомобильной дороги Подъезд к Караганде, примыкание к Восточному обходу) для строительства новой транспортной развязки.

Казахстан. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 июня 2018 > № 2657010


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654369

Рельсы на выбор

ВЭБ поддержит продвижение российской продукции на рынок соседнего государства

Внешэкономбанк России (ВЭБ) и ОАО «АСБ Беларусбанк» подписали соглашение об открытии кредитной линии. Согласно условиям договора, средства в размере $30 млн будут направлены на приобретение рельсов и стрелок российского производства для Белорусской железной дороги.

Как отметил старший вице-президент, руководитель блока международной деятельности, экспорта и финансовых институтов Внешэкономбанка Даниил Алгульян, поддержка несырьевого экспорта является одним из стратегических направлений деятельности ВЭБа, при этом география работы корпорации включает как новые рынки Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки, так и традиционные, в том числе в странах СНГ.

В пресс-службе ВЭБа уточнили, что в рамках проекта поставляется широкий перечень рельсовой и стрелочной продукции, в основном различные типы рельсов, стрелочные переводы и сопутствующие комплектующие типа крестовин. В числе поставщиков ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (входит в ПАО «Мечел»), ООО «Муромская стрелочная компания», ООО «СП-Технология» и ООО «Торговая компания «ЕвразХолдинг» (подразделение компании «ЕВРАЗ»).

Заместитель начальника БЖД Владимир Балахонов сообщил «Гудку», что дорога уже не первый год сотрудничает с ВЭБом. Кроме рельсовой и стрелочной продукции, также открыта кредитная линия на покупку пассажирских вагонов. Финансирование предоставляется на льготных условиях благодаря решению Правительства России о поддержке национальных производителей. Кроме того, на постсоветском пространстве выбор поставщиков ограничен. «Производство рельсов – это Нижний Тагил, Челябинск и Казахстан, по стрелочным переводам мы работаем с Муромским заводом. Несколько лет назад мы закупали австрийские рельсы, но они дороже», – пояснил господин Балахонов.

По мнению вице-президента, члена наблюдательного совета НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) Владимира Матюшина, в странах СНГ конкуренцию российским компаниям может составить только Казахстан, так как только здесь есть производство, а продукция из дальнего зарубежья стоит дороже. «Качество нашей продукции неодинаково у разных поставщиков, однако она вполне конкурентоспособна», – подчеркнул эксперт.

Как рассказал генеральный директор «УК Мечел-Сталь» Андрей Пономарёв, «в прошлом году «Мечел» поставил в адрес БЖД 7,5 тыс. тонн рельсов, произведённых на универсальном рельсобалочном стане (УРБС) Челябинского металлургического комбината. Наши рельсы успешно используются в строительстве и ремонте железнодорожного пути на территории республики».

По его словам, рельсы на УРБС производятся по уникальной для постсоветского пространства технологии дифференцированной закалки в растворе полимера, благодаря чему приобретают высокие эксплуатационные показатели по износостойкости и прочности.

Директор по внешним коммуникациям холдинга «ЕВРАЗ» Мария Старовойт сообщила, что «ЕВРАЗ» выиграл тендер на поставку в адрес БЖД рельсов ДТ Р65, однако не уточнила подробности сделки.

Анна Советова-Чен

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > gudok.ru, 26 июня 2018 > № 2654369


Перу. УФО > Транспорт > favt.ru, 23 июня 2018 > № 2661528

Информационное сообщение.

22 июня 2018 года в 20 часов 33 минуты (МСК) в аэропорту г. Тюмени (Рощино) совершил благополучную посадку самолет АTR-72-212А авиакомпании «ЮТэйр», экипаж которого выполнял рейс по маршруту Екатеринбург - Тюмень. На борту самолёта находились болельщики футбольной сборной Перу, следовавшие транзитом через Тюмень в Москву. При заходе на посадку произошёл сбой в работе турбовинтового двигателя №2. В пассажирский салон самолета в результате нештатной работы двигателя через систему кондиционирования попал задымлённый от перегретого масла воздух. Это явление было кратковременным, вскоре в салон стал поступать чистый воздух.

Возгорания двигателя не произошло, ситуация находилась под полным контролем опытного экипажа воздушного судна, обученного к выполнению посадки на тяге одного двигателя. Безопасности полетов угрозы не было.

Экипаж произвёл посадку в аэропорту назначения и самостоятельно зарулил на место стоянки. Пассажиры были высажены штатно, без применения аварийных средств, и по трапу аэропорта покинули борт самолёта в обычном режиме. Расследованием всех обстоятельств и причин произошедшего события занимается комиссия Тюменского управления Росавиации.

Перу. УФО > Транспорт > favt.ru, 23 июня 2018 > № 2661528


Испания. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 июня 2018 > № 2657687

НОВАТЭК поставил 1-ю партию газа Ямал СПГ компании Gas Natural Fenosa в Испанию на СПГ-терминал Mugardos.

Ямал СПГ произвел отгрузку 1й танкерной партии сжиженного природного газа (СПГ) по долгосрочному контракту испанской компании Gas Natural Fenosa.

Об этом НОВАТЭК сообщил 21 июня 2018 г.

В полном соответствии с графиком, газовоз ледового класса Arc7 Федор Литке грузовместимостью более 170 тыс м3 СПГ произвел разгрузку танкерной партии в порту Мугардос.

Объем поставок по контракту длительностью 24 года составит 2,5 млн т СПГ/год, что эквивалентно более 3 млрд м3 природного газа.

Есть 1 нюанс.

Пока НОВАТЭКу настолько не хватает мощности танкерного флота, что компания начала искать дополнительные танкеры-газовозы ледового класса для вывоза СПГ с Ямала, в тч в связи с запуском 2й и 3й линий проекта Ямал СПГ ранее намеченных сроков.

Если в случае со странами АТР, в восточном направлении НОВАТЭК озабочен строительством плавучего перевалочного СПГ-терминала (FSRU) на Камчатке, то на западном направлении с перевалкой газа на чистой воде ясности нет, хотя СПГ-терминалов там немало..

Гонять красавец танкеры-газовозы ледового класса, обеспечивающие вывоз СПГ с арктических проектов НОВАТЭКа по Северному морскому пути (СМП). в такую не ледовую даль - это не совсем уж оптимально.

Танкеры - газовозы на то и ледового класса, чтобы постоянно резать лед своими корпусами, а для доставки газа по чистой воде ледовый класс совсем не обязателен.

Тезисы от Л. Михельсона:

- 1я танкерная партия, отгруженная Gas Natural Fenosa, является новой вехой в поставках российского газа, поскольку это 1й российский газ, поставленный по долгосрочному договору в Испанию, куда не поставляется российский трубопроводный газ;

- НОВАТЭК будет рад выполнять свои долгосрочные контрактные обязательства, поставляя экологически чистое топливо, природный газ, компании Gas Natural Fenosa - крупнейшему поставщику газа на испанском рынке.

Это важно, потому что есть негласная договоренность между Газпромом и НОВАТЭКом о неконкуренции в экспортных поставках газа и о специализации экспортных поставок в части сетевого газа и СПГ.

В ноябре 2013 г с целью диверсификации источников поставок газа Gas Natural Fenosa подписала контракт на закупку у Ямал СПГ сроком на 25 лет.

Объем поставки составит 3,2 млрд м3/год СПГ, стоимость газа - оценивается в 30 млрд евро.

Это был 1й долгосрочный контракт на поставки российского СПГ.

Ямал СПГ - реализуется на полуострове Ямал за Полярным кругом.

Ресурсная база - Южно-Тамбейское месторождение.

Оператор Ямал СПГ - совместное предприятие НОВАТЭКа с долей участия 50,1%, Total - 20%, CNPC -20% и Фонда Шелкового пути (9,9%).

На Южно-Тамбейском газоконденсатном месторождении (ГКМ) на берегу Обской губы строится СПГ- завод, состоящий из 3х технологических линий производительностью 5,5 млн т/год СПГ каждая.

Производство СПГ на 1й технологической линии (train) мощностью 5,5 млн т/год СПГ началось 5 декабря 2017 г.

СПГ-терминал Mugardos был построен еще в 2007 г.

В среднем, там разгружаются 29 танкеров - газовозов/год.

Пропускная мощность - 3,6 млрд м3/год природного газа (14% потребления газа в Испании).

Акционеры: правительство Галисии - с долей участия 24,31%, Tojeiro Group -50,69%, First State Investment - 15%, Sonatrach - 10%.

Летом 2017 г был впервые разгружен танкер-газовоз с американским СПГ, хотя общественность переживала насчет грузов из США.

Испания. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 июня 2018 > № 2657687


Россия. УФО > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652188

В АПК Курганской области активно внедряется спутниковая навигация.

Цифровые технологии в сельском хозяйстве обсудили участники III межрегионального агротехнического форума, который накануне прошел в Зауралье.

Космический мониторинг, спутниковая навигация, «умные» агротехнологии — это понятия не из области фантастики, а будни АПК, реальные подходы, позволяющие повышать производительность труда, минимизируя затраты, сообщает ИА «Светич».

Количество техники, оснащенной навигационным оборудованием, увеличивается в Курганской области с каждым годом. В 2018 году общее количество сельхозтехники, оборудованной системами ГЛОНАСС и GPS, составило 1009 единиц, что на 189 больше, нежели в прошлом году.

Навигационное оборудование сегодня используют 98 сельхозтоваропроизводителей региона. Наиболее «высокотехнологичными» в Зауралье являются Шадринский, Кетовский и Юргамышский районы. Среди хозяйств лидируют ООО АК «Кургансемена» (82), ЗАО «Путь к коммунизму» (78), ООО «Рассвет» (72).

В Зауралье спутниковая навигация в агропромышленном комплексе внедряется с 2008 года.

Все поля на территории Курганской области оцифрованы, внесены данные о севе озимых культур под урожай 2018 года. Ведется сбор и внесение в единую Федеральную информационную систему мониторинга земель сведений по яровому севу.

В Интернете в открытом доступе выложены карты, на которых отображены инвестиционные площадки АПК Зауралья, подготовлены паспорта с указанием основных характеристик: 54 площадки по неиспользуемым сельхозземлям, 42 площадки – под строительство объектов сельхозпроизводства.

Рост производства продукции закономерно повлечет необходимость освоения новых рынков, в т.ч. зарубежных. Оценку экспортного потенциала Курганской области в своем выступлении представил директор Аналитического центра Минсельхоза России Рафаэль Бегляров. Наиболее высокие результаты отмечены по экспорту зауральских дрожжей и минеральных вод, по продаже газированных напитков регион является безоговорочным лидером. Он также подчеркнул, что за пять лет экспорт продукции АПК Курганской области прирос более чем на 1 млн долларов США, а импорт уменьшился с 16 млн до 11 млн.

— У Курганской области хороший потенциал для увеличения экспорта и обеспечения внутреннего рынка собственными продуктами АПК, отметил Рафаэль Бегляров.

В свою очередь первый заместитель губернатора Курганской области – директор Департамента агропромышленного комплекса Сергей Пугин подчеркнул, что главным для производителей продукции Курганской области является качество, что подтверждается результатами межрегиональных и международных выставок, а знак «Зауральское качество» давно и по праву стал брендом региона.

После пленарной части форума гости осмотрели экспозицию и увидели представленную технику в действии. Сельхозмашины представили более 40 компаний: тракторы, зерноуборочные комбайны, косилки, погрузчики и другое оборудование, сделанное по последнему слову техники. Многие машины прибыли сюда прямо с полей, завершив посевную кампанию.

Есть и новинки, одна из которых — разработка конструкторов Зауральского машиностроительного завода — сельскохозяйственный трактор Т-240 с инновационной электромеханической трансмиссией. Трактор предназначен для хозяйств, чья площадь не превышает 10 тысяч гектаров и не опускается ниже 500 гектаров. Электромеханическая трансмиссия трактора позволяет существенно сэкономить на техническом обслуживании, на горюче-смазочных материалах, а в перспективе — и на себестоимости продукции растениеводства. Рафаэль Бегляров, представляющий Минсельхоз, лично побывал за рулем новинки и высоко оценил ее характеристики. Для продвижения разработки информация о ней будет размещена на портале Аналитического центра Минсельхоза России.

Россия. УФО > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 22 июня 2018 > № 2652188


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2650186

Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправил 6 вагонов с креслами для сидения стандартной и улучшенной планировки (модели 61-4458.00 и 61-4458.01) Свердловской пригородной компании. Об этом сообщили в департаменте по внешним связям «Трансмашхолдинга».

«В декабре 2018 года Свердловская пригородная компания получит еще 2 вагона – модели 61-4458.14. Вагоны этой модели рассчитаны на комфортный проезд 45 пассажиров, а также туристов с ограниченными возможностями», — говорится в сообщении.

Договор на поставку 8 вагонов был подписан в январе 2018 года. Вагоны с креслами для сидения будут эксплуатироваться по туристическим направлениям: 5 из них предполагается использовать по проекту «Императорский маршрут», 3 – для VisitTyumen. Для ТВЗ это первый опыт создания брендированных туристических вагонов.

Вагоны принадлежат к самой современной серии пассажирского подвижного состава, который выпускается на Тверском вагоностроительном заводе. В вагонах со стандартной планировкой установлены 60 эргономичных кресел, с улучшенной – 40. Кресла имеют подлокотники, откидные столики, опоры для ног. В каждом блоке кресел смонтированы персональные аудиомодули и розетки. Вагоны оснащены системами кондиционирования воздуха, информационными табло, аппаратами приготовления и раздачи питьевой воды, витринами, экологически чистыми туалетами. В салонах вагонов размещены мониторы для трансляции фильмов и другой информации. Кузова вагонов изготавливаются из коррозионностойких сталей, срок их эксплуатации составляет 40 лет.

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2650186


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 июня 2018 > № 2657667

НОВАТЭК ищет дополнительные танкеры-газовозы для вывоза СПГ с Ямала.

НОВАТЭК ищет дополнительные газовозы с ледовым классом для вывоза СПГ с Ямала, в связи с запуском 2й и 3й линий проекта Ямал СПГ ранее намеченных сроков.

Об этом 19 июня 2018 г сообщил представитель компании.

Компания планирует запустить 2ю линию СПГ-завода в сентябре 2018 г вместо декабря 2018 г, а 3ю - в январе вместо середины 2019 г.

Кроме того, по некоторым данным, реальная производительность завода примерно на 9% выше, чем проектные 5,5 млн т/ линия.

Изначально предполагалось, что продукцию будут вывозить специально построенные 15 танкеров - газовозов ледового класса Arc7.

Однако закончить их к моменту ускоренного ввода 3й линии не получается.

В связи с этим, компания уже взяла в субчартер у Газпрома танкер-газовоз Псков и ведет переговоры по другим СПГ-танкерам, которые могли бы ходить летом напрямую в порт Сабетта в Обской губе.

Любопытно само по себе то, что Газпром согласился отдать в субаренду эти танкеры -газовозы, которые были предназначены для поставок СПГ в страны АТР.

НОВАТЭК потихоньку становится российским лидером поставок СПГ на экспорт.

Складывается впечатление, что все наверху решили.

СПГ-танкер Псков- это танкер - газовоз с грузовой системой мембранного типа, грузовместимостью 170,2 тыс м3.

Дизель-электрическая силовая установка способна работать на СПГ, мазуте или газойле.

Однако эти танкеры типоразмера Atlanticmax ледового класса Ice2 (1С) могут работать на Северном морском пути (СМП) только летом, в период навигации.

1 из вариантов решения вопроса - это изменение правил проводки танкеров - газовозов с более низким ледовым классом (Arc4 и Arc5) в зимнее время.

Тогда НОВАТЭК сможет использовать 6 газовозов, которые компания получит по контракту с Dynagas.

Эти суда исходно предназначались для вывоза СПГ из бельгийского Зебрюгге после перегрузки с танкеров Arc7, а также для захода в порт Сабетта летом.

В январе 2015 г Yamal Trade и DSME бодро заключили контракт о строительстве 5 танкеров -газовозов для доставки газа с Южно-Тамбейского месторождения, но уже в августе 2015 г Совкомфлот с печалью отказался от 4 танкеров - газовозов Arc 7, которые и перекупила греки из Dynagas за 1,5 млрд долл США.

Интерес к Арктике греки проявили еще в 2012 г, опробовав СМП.

13 июня 2018 г стало известно, что НОВАТЭК планирует сам строить СПГ-ледоколы.

Для этого была создана компания Морской арктический транспорт (МАТ), которая будет владеть и управлять флотом для вывоза СПГ по СМП.

15 июня 2018 г ОСК сообщила, что к ноябрю 2018 г сдаст 2 ледокола проекта IBSV01 Александр Санников и Андрей Вилькицкий, которые строится для Газпром нефти для работы на Новопортовском месторождении, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал.

Помимо этого в 2019 г будет сдан головной ледокол проекта 22220 Арктика.

Ямал СПГ стал 1м проектом НОВАТЭКа по производству СПГ.

Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения, 1я технологическая линия завода (TRAIN) была запущена в декабре 2017 г.

Мощность каждой из 3 линий Ямал СПГ составляет 5,5 млн т/год СПГ, таким образом общая мощность Ямал СПГ - 16,5 млн т/год СПГ.

Планируется и 4я линия мощностью 1 млн т/год, которая будет построена как опытная, для отработки российской технологии производства СПГ.

НОВАТЭК является контролирующим акционером (50,1%), его партнерами выступают Total и китайская CNPC (по 20%), еще 9,9% - у китайского Фонда Шелкового пути.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 июня 2018 > № 2657667


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июня 2018 > № 2647900

На станции Верхний Уфалей Южно-Уральской железной дороги завершились ремонтные работы на вокзале и платформах, сообщила пресс-служба магистрали.

«Здание вокзала было облицовано фасадными панелями, проведена замена окон. Железнодорожники обновили вывеску с названием вокзала и установили новые навигационные указатели внутри здания на русском и английском языках. Кроме того, здание приведено к требованиям по адаптации для маломобильных групп населения: здесь установили тактильные знаки с применением азбуки Брайля, на полу уложили тактильные указатели», — говорится в сообщении.

На привокзальной территории станции Верхний Уфалей отремонтировали покрытие, уложили тротуарную плитку и установили пандус для маломобильных групп населения. «На пассажирских платформах была частично заменена тротуарная плитка с установкой тактильных указателей», — подчеркивают в пресс-службе Южно-Уральской магистрали.

Всего в 2018 году на Южно-Уральской железной дороге планируется отремонтировать 2 вокзала и 13 платформ пригородного пассажирского комплекса.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июня 2018 > № 2647900


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 14 июня 2018 > № 2643483

В этом году ММК значительно сократил завоз металлолома по сети РЖД

В мае, согласно ж/д статистике, прямые поступления черного лома на Магнитогорский металлургический комбинат (ММК, Магнитка) составили 149,5 тыс. тонн.

Это на 36,6% выше уровня апреля. В годовом исчислении поставки выросли на 12,7%. Месяцем ранее эти показатели равнялись +71,1% и -14,6%, соответственно, а в марте - (-2,3% и -43,7%).

В целом за январь-май поставки достигли 451 тыс.тонн, что на 22,1% ниже уровня 2017 года. Более того, это самый низкий уровень поставок данного вида сырья за последние годы.

Добавим, что по ж/д завозу металлолома предприятие занимало, как правило, 1-е место в отрасли. В этом году - пока только третье.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 14 июня 2018 > № 2643483


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 9 июня 2018 > № 2640457

Для работы проводниками в период летних пассажирских перевозок 2018 года Уральский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» планирует привлечь 1490 студентов из молодежной общественной организации «Российские студенческие отряды», сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.

«Они будут обслуживать поезда, курсирующие со станций Свердловской магистрали в направлении Адлера, Новороссийска и Анапы», - говорится в сообщении.

К обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования студенты допускаются после обучения по программе «Проводник пассажирского вагона». Учебный курс включает несколько базовых дисциплин, в том числе правила технической эксплуатации железных дорог, безопасность движения поездов, устройство пассажирского вагона, правила техники безопасности, пожарной безопасности. Также претенденты посещают специальные занятия с психологами по командообразованию и работе в конфликтных ситуациях.

В целом летом 2018 года ряды проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования формирования АО «ФПК» пополнят 11,5 тыс. студентов отраслевых и других высших и средних учебных заведений.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 9 июня 2018 > № 2640457


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 июня 2018 > № 2639664

Уралвагонзавод испытал детали перспективного вагона повышенной грузоподъемности

УКБВ провел приемочную комиссию по рассмотрению результатов испытаний опытных образцов триангелей тормозной рычажной передачи тележки чертеж 194.40.150-0 СБ, изготовленных Уралвагонзаводом по конструкторской документации УКБВ. Утвержден соответствующий акт от 26.04.2018. Они разработаны для применения в серийно выпускаемых тележках модели 18-194-1 (с осевой нагрузкой 25 тс) с увеличением межремонтных сроков эксплуатации, а также запланирована возможность использования принятой конструкции в составе перспективного подвижного состава с повышенной грузоподъемность (с соевой нагрузкой 27 тс).

В соответствии с разработанной и согласованной программой и методикой УКБВ-150-2017 ПМ2 в работе комиссии приняли участие представители Уралвагонзавода, РЖД, СКБ МИИТ, ИЦ ПВК, центра стандартизации и метрологии Нижнетагильского ЦСМ и инспекции труда Дорпрофсожа на Свердловской железной дороге.

Опытные образцы триангелей выдержали приемочные испытания, по результатам проведенных работ рекомендовано изготовить образцы для проведения подконтрольной эксплуатации, комплекту конструкторской документации присвоена литера «О1»

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 июня 2018 > № 2639664


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 8 июня 2018 > № 2636288

ЮУТПП выступает за максимальное вовлечение регионального бизнеса в строительство УВСМ.

В Общественной палате Челябинской области состоялся круглый стол на тему «Уральская высокоскоростная магистраль Челябинск–Екатеринбург: стратегическое значение в развитии Южного Урала». В работе заседания принял участие заместитель председателя Общественной палаты, первый вице-президент Южно-Уральской торгово-промышленной палаты Игорь Аристов.

К обсуждению темы круглого стола были приглашены опытные южноуральские специалисты в сфере экономики, среди которых – представители министерства экономического развития региона, комитета Законодательного Собрания области по экономической политике и предпринимательству, доктора и кандидаты экономических наук ЮУрГУ и ЧелГУ.

Провел встречу председатель Общественной палаты Челябинской области Олег Дубровин. Он отметил, что участие в дискуссии такого большого количества профессионалов своего дела является гарантом того, что проект получит грамотную экспертную оценку. Спикера поддержал руководитель Постоянного представительства Челябинской области при Правительстве Российской Федерации Александр Шепилов: «Это очень важно, что Общественной палатой региона предоставлена такая площадка для масштабного обсуждения темы. УВСМ – проект федерального значения, он полностью соответствует основным приоритетам развития страны, хорошо ложится в канву данных президентом поручений. Магистраль включена в транспортную стратегию России. Уверен, реализация идеи создаст на Урале точку роста экономики».

Об основных параметрах и технических характеристиках проекта высокоскоростной железной дороги рассказал генеральный директор хозяйственного партнерства «УСМ» Сергей Бревнов: «Общее расстояние между конечными станциями составит 218 километров. По УВСМ будут курсировать два вида поездов – высокоскоростные со скоростью около 300 километров в час, и ускоренные региональные со скоростью до 160 километров в час. Целевое время в пути между Челябинском и Екатеринбургом составит 1 час 10 минут».

Свои экспертные оценки проекта посредством видеосвязи из Москвы представили вице-президент ООО «Центр экономики инфраструктуры» Павел Чистяков и директор по экспертной работе «ЦЭИ» Максим Фадеев. В своих докладах они подробно рассказали об экономических эффектах, которые Южный Урал может получить в случае реализации проекта. Среди них – ускорение транспортного сообщения, рост бюджетных доходов, социальное и экономическое развитие территорий, расположенных рядом со станциями УВСМ, и другие.

Далее участники встречи перешли к дискуссии. Депутата Законодательного Собрания Челябинской области Михаила Махова интересовал вопрос будущей цены на билет УВСМ. Сергей Бревнов ответил, что она сможет конкурировать со стоимостью проезда на существующих видах транспорта между городами. Доктор экономических наук, профессор, преподаватель кафедры «Экономика промышленности и управление проектами» высшей школы экономики и управления ЮУрГУ Леонид Баев выступил с инициативой рассчитать экономический эффект каждого этапа реализации проекта, а не только показатель, который будет достигнут после ввода магистрали в эксплуатацию. А заместитель председателя Общественной палаты Челябинской области, первый вице-президент Южно-Уральской торгово-промышленной палаты Игорь Аристов акцентировал внимание участников встречи на необходимости привлечь к строительству УВСМ как можно большее количество южноуральских компаний: «УВСМ – безусловно, знаковый проект. Россия должна соответствовать международным стандартам. Кроме того, это огромная возможность для наших промышленников, это толчок для их развития». Аристова поддержали все присутствующие. Генеральный директор хозяйствующего партнерства «УСМ» Сергей Бревнов отметил, что эту же задачу ранее поставил губернатор Борис Дубровский. «В проекте планируется высокий уровень локализации – порядка 80 процентов. Если южноуральские компании выразят готовность модернизировать свои производства для выпуска продукции под нужды строительства УВСМ, чтобы еще выше поднять эту планку, мы будем только рады, будем работать над этим», – отметил спикер.

Добавим, реализовать проект УВСМ Челябинск–Екатеринбург планируется по принципу государственно-частного партнерства. В ближайшее время запланировано проведение публичного технологического и ценового аудита, затем завершение переговоров с Минтрансом России и заключение концессионного соглашения. Следующие два года уйдут на проектирование объекта. Начало строительства магистрали намечено на 2021 год, ввод в эксплуатацию – в конце 2024.

Пресс-служба Южно-Уральской ТПП

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 8 июня 2018 > № 2636288


Евросоюз. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2018 > № 2640403

Международное железнодорожное сообщество совместно с Комиссией Европейского Союза и Европейской экономической комиссией ООН в целях предупреждения аварийности на железнодорожных переездах объявили 7 июня 2018 года Международным днем привлечения внимания к железнодорожным переездам.

ОАО «Российские железные дороги» присоединилось к Международному дню привлечения внимания к железнодорожным переездам. Компания проводит большую разъяснительно-профилактическую работу, направленную на снижение количества дорожно-транспортных происшествий на переездах, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Мероприятия по предупреждению аварийности на железнодорожных переездах проходят по всей сети железных дорог. Железнодорожники проводят рейды с раздачей памяток на переездах, беседы с учащимися автошкол, лекции на автопредприятиях. Совместно с представителями региональных подразделений ГИБДД, общественных организаций проходят профилактические беседы с водителями общественного транспорта», — говорится в сообщении.

Также во взаимодействии с подразделениями ГИБДД на подходах к железнодорожным переездам, в местах массового скопления людей установлены информационные щиты с агитационными материалами по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах. Организованы мастер-классы и флешмобы, призывающие водителей соблюдать правила дорожного движения на железнодорожных переездах.

В частности, в Челябинске «Трансформеры» напомнили водителям правила пересечения переездов.

ОАО «РЖД» призывает водителей быть бдительными при пересечении железнодорожных переездов. Поезд или локомотив мгновенно остановить невозможно, тормозной путь составляет от нескольких десятков до сотен метров.

Согласно данным пресс-службы компании, за 5 месяцев 2018 года число пострадавших в столкновениях автотранспорта с поездами уменьшилось к уровню прошлого года на 20% до 62 человек. При этом число погибших в результате ДТП увеличилось на 11% до 21 человека.

Евросоюз. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2018 > № 2640403


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 7 июня 2018 > № 2639639

УВЗ готов защищать интеллектуальную собственность

На Уралвагонзаводе усиливается работа по созданию и защите интеллектуальной собственности, а также по популяризации среди сотрудников изобретательства и рационализаторства. Важнейшим мероприятием в этом направлении станет конференция, приуроченная к празднованию Всероссийского дня изобретателей и рационализаторов. Она пройдет с 28 по 29 июня.

В Нижнем Тагиле соберутся представители более чем 30 предприятий интегрированной структуры УВЗ, ГК «Ростех» и другие специалисты в этой области. Ранее по данному вопросу проводилась стратегическая сессия с руководителями технических служб УВЗ. Активно действует комплексная программа мероприятий для молодых специалистов «Шесть шагов к успеху».

«Главная задача конференции – это, конечно, обмен опытом. У нас появится возможность в on-line режиме обсудить все существующие проблемы и задачи. Мы хотим показать, что есть нового по этой теме, обсудить работу лидеров в этом направлении. Расскажем, что опробовано на УВЗ, какие есть эффективные инструменты по реализации важных задач. Ну и, наконец, нам предстоит выработать концепцию дальнейшего нашего взаимодействия», – отмечает начальник управления интеллектуальной собственности Сергей Ананьев.

В программе – эксперт-сессия «Интеллектуальная собственность в инновационной экономике». Здесь обсудят общие вопросы диагностики проблем, которые мешают развитию интеллектуальной собственности на предприятиях. Кроме того, молодые специалисты встретятся за круглым столом «Инновации. От идеи до внедрения».

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 7 июня 2018 > № 2639639


Россия. УФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июня 2018 > № 2655768

Рост цен на топливо грозит банкротством сельхозпредприятий Челябинской области.

Дизельное топливо в Челябинской области с февраля по май 2018 г подорожало на 24% за тонну. Это может привести к закрытию многих сельскохозяйственных предприятий региона.

Об этом 5 июня 2018 г сообщил министр сельского хозяйства области А. Кобылин.

Тезисы А. Кобылина:

- в Челябинской области только с февраля по май 2018 г рост цен на дизельное топливо составил 9,8 тыс руб/т: с 41,6 тыс руб в феврале до 51,5 руб в мае 2018 г, то есть 24% за 3 месяца.

- к уровню цен 2017 г этот показатель превысил 35%.

- увеличивающийся диспаритет цен на сельскохозяйственную продукцию и горюче-смазочные материалы негативно отражается на производственной деятельности сельскохозяйственных товаропроизводителей.

- складывается ситуация, которая может привести к неплатежеспособности значительной части сельскохозяйственных предприятий и, как следствие, к их закрытию или банкротству.

По словам министра, от имени губернатора региона Б. Дубровского на имя председателя правительства России Д. Медведева подготовлено обращение.

В нем содержится просьба исключить акцизы из стоимости топлива, предназначенного для сельскохозяйственных товаропроизводителей.

В Челябинской области за 2017 г доля акциза в приобретенном селянами топливе составила 953 млн руб, 18% от стоимости дизельного топлива и 23% от стоимости бензина.

В областном Минсельхозе отметили, что Челябинская область сегодня единственная в Уральском федеральном округе опережает темпы сева 2017 г.

Также регион имеет самую большую в УрФО площадь ярового сева - 1,677 млн га.

По данным на 5 июня 2018 г, в области засеяно 1,554 млн га, это 93% к плановому показателю.

По данным Росстата, в апреле 2018 г производители подняли цены на бензин на 13% по сравнению с мартом 2018 г (в 2017 г за аналогичный период рост был 4,9%), уже в мае 2018 г среднероссийские розничные цены на бензин в течение 2х недель подряд превысили уровни в 41 и 42 руб/литр.

Как сообщалось 5 июня 2018 г за прошедшую неделю бензин в России подорожал на 64-94 коп.

5 июня 2018 г Д. Козак отчитался перед Д. Медведевым о работе по стабилизации цен на бензин и дизельное топливо.

31 мая 2018 г нефтяники пообещали вице-премьеру держать текущие цены на бензин и дизельное топливо.

Правительство держит руку на пульсе, и работа по стабилизации цен будет продолжена.

Россия. УФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 июня 2018 > № 2655768


Россия. УФО > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640401

«Газпромбанк Лизинг» заключил договор с Южно-уральской горно-перерабатывающей компанией о предоставлении финансирования на приобретение 371 вагона-хоппера для перевозки цемента на сумму 788 млн руб. через инструмент возвратного лизинга, сообщает пресс-служба лизингового оператора.

Как отметил генеральный директор «Газпромбанка Лизинга» Максим Агаджанов, весь подвижной состав уже передан в эксплуатацию. «В целом лизинг подвижного состава является локомотивным сегментом для нашей компании, и мы стараемся максимально погружаться в бизнес своих клиентов, оказывать экспертную поддержку, подстраивать графики платежей с учетом сезонности бизнеса», - отметил он.

«Приобретенный подвижной состав позволит перевозить свыше 500 тыс. тонн цемента в год на основные рынки сбыта ООО «ЮУГПК» (ПФО и УФО) и закроет около трети потребности компании в вагонах данного типа», - прокомментировал сделку председатель Совета директоров ООО «ЮУГПК» Антон Селявко.

Россия. УФО > Транспорт. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640401


Россия. СФО. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Леспром > gudok.ru, 5 июня 2018 > № 2640402

В мае 2018 года АО «Федеральная грузовая компания» увеличило объем перевозок грузов на платформах на 65% по сравнению с показателем за май прошлого года до 235 тыс. тонн, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот платформ вырос на 58% и составил 485 млн т-км, объем среднесуточной погрузки достиг 7,6 тыс. единиц (плюс 65%), производительность вагона увеличилась на 30%», — говорится в сообщении.

Наибольший рост объема перевозок продемонстрировали строительные грузы — в 4,2 раза до 60 тыс. тонн, лесные грузы — в 2,5 раза до 42,5 тыс. тонн, металлы — в 2 раза до 65,2 тыс. тонн.

Приоритетными дорогами погрузки платформ АО «ФГК» в мае 2018 года стали: Западно-Сибирская (63 тыс. тонн), Свердловская (55 тыс. тонн), Южно-Уральская (30 тыс. тонн) и Горьковская (12 тыс. тонн).

По словам начальника департамента по перевозкам грузов на платформах и прочих вагонах АО «ФГК» Андрея Шелковникова, продолжает расти спрос со стороны грузовладельцев на показавшие свою эффективность перевозки щебня и железобетонных изделий на универсальных платформах.

«Мы значительно расширили клиентский портфель и географию перевозок в данном сегменте и развиваем работу в этом направлении. Кроме того, благодаря выбранной стратегии и взвешенной коммерческой политике увеличился объем перевозок лесных грузов на платформах со станций Северной, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог в адрес потребителей страны, а также на зарубежные рынки, которые сейчас проявляют повышенный интерес к российским лесоматериалам», — заявил Андрей Шелковников.

Он также пояснил, что рост перевозок металлов в первую очередь связан с увеличением доли отгружаемой продукции в подвижной состав АО «ФГК» холдингом «ЕВРАЗ», рельсы производства которого перевозятся по всей сети российских железных дорог для строительства железнодорожной инфраструктуры.

Россия. СФО. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Леспром > gudok.ru, 5 июня 2018 > № 2640402


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 4 июня 2018 > № 2649188

Газпром газомоторное топливо ведет строительство новой АГНКС в Тюмени.

Газпром газомоторное топливо ведет строительство новой автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) в Тюмени.

Об этом пресс-служба Газпром-газомоторное топливо сообщила 4 июня 2018 г.

Новая АГНКС сможет ежедневно заправлять природным газом 360 ед техники.

Производительность объекта - 6,7 млн м3 природного газа/год.

Располагается на Велижанском тракте в Тюмени.

Это 2я АГНКС сети Газпром в регионе.

Объект оснащен 3мя заправочными колонками, которые смогут одновременно заправлять природным газом 6 автомобилей.

Ключевые потребители АГНКС - пассажирский транспорт Тюменских автобусных парков №1 и 2 и техника коммунальных служб Тюменских тепловых сетей и Тюменьэнерго.

По словам гендиректора Газпром газомоторное топливо М. Лихачева, новая газозаправочная станция Газпрома в Тюмени позволит повысить экономическую и экологическую эффективность транспортного комплекса региона, а также, благодаря своей низкой стоимости, значительно сократит топливные затраты городских автопарков пассажирской и коммунальной техники.

Стоимость 1 м3 природного газа в Тюмени - всего 13,6 руб.

Популярность природного газа в России растет.

Так, например, в рамках ПМЭФ-2018 М. Лихачев и 1й зам гендиректора Почты России по инфраструктуре А. Скатин подписали соглашение о сотрудничестве по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива: к 2022 г до 30% корпоративного автопарка Почты России планируется перевести на природный газ.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 4 июня 2018 > № 2649188


Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842

Российские бульдозеры завоевывают рынок Казахстана.

4 июня, в Алма-Ате (Республики Казахстан) состоялось открытие официального дилерского центра по продаже и ремонту техники одного из ведущих отечественных предприятий по производству бульдозерной техники ООО «ДСТ-УРАЛ» (г. Челябинск).

В официальной церемонии открытия приняли участие представители инженерных войск Республики Казахстан, пограничных войск Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, а также организаций, эксплуатирующих бульдозерную технику.

На демонстрационной площадке был представлен ряд машин и оборудования, в том числе бульдозер ТМ10.11 ГСТ10, оснащенный гидростатической трансмиссией. Гости мероприятия оценили высокий уровень технического оснащения машины, а также эргономику, простоту управления и ходовые качества бульдозера.

В ходе мероприятия представители пограничных, инженерных войск и железных дорог Казахстана выразили заинтересованность не только в закупке гражданской бульдозерной техники челябинского завода, но и в приобретении военной техники производства «ДСТ-УРАЛ» для нужд инженерных войск Казахстана, такой как: бронемашины, бульдозеры с минным тралом и пр.

Выход компании ООО «ДСТ-УРАЛ» на рынок Казахстана стал возможным в том числе благодаря комплексной поддержке предприятий отечественного строительно-дорожного машиностроения Минпромторгом России.

Благодаря государственной политике импортозамещения, реализуемой Минпромторгом России, в последние годы российские заводы наладили производство целого ряда инновационных машин, и основной упор в настоящее время необходимо сделать на продвижение продукции российского машиностроения на экспорт, - отметил директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой.

В целях увеличения уровня экспорта отечественной продукции, в том числе отрасли строительно-дорожного машиностроения, Минпромторгом России совместно с АО «Российский экспортный центр» реализуется комплекс мер поддержки по продвижению высокотехнологичной продукции на внешние рынки, в том числе направленных на компенсацию части затрат на транспортировку, сертификацию продукции на внешних рынках и компенсацию части затрат, связанных с участием в конгрессно-выставочных мероприятиях.

Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842


Россия. ЮФО. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2018 > № 2640464

Детские железные дороги ОАО «РЖД» открыли летний сезон 2018 года, сообщила пресс-служба компании.

«В этом году обучение азам профессии железнодорожника пройдут около 18,5 тыс. детей», — говорится в сообщении.

Работа Детских железных дорог направлена, в первую очередь, на привлечение молодежи в компанию. Юные железнодорожники знакомятся с профессиями железнодорожного транспорта, такими как машинист локомотива, проводник пассажирских вагонов, осмотрщик вагонов, дежурный по железнодорожной станции, монтер пути, электромонтер устройств сигнализации, централизации, блокировки.

Кроме этого, на Детских железных дорогах работают кружки технического творчества, железнодорожного моделирования и конструирования. \

Ежегодно до 50% выпускников Детских железных дорог становятся студентами вузов и техникумов железнодорожного транспорта и в дальнейшем приходят на работу в холдинг «РЖД».

Развитие Детских железных дорог заложено в инвестиционную программу ОАО «РЖД». В ближайших планах — открытие детских технопарков «Кванториум» на базе Детских железных дорог в Волгограде, Екатеринбурге и Иркутске в качестве пилотных проектов. Направленность «Кванториума» заключается в углубленной инженерно-технической подготовке и формировании культуры научного исследования у юных железнодорожников. Конечная цель создания детских технопарков — внедрение и развитие современных форм проектной деятельности в дополнительном образовании детей в сфере технического творчества.

Россия. ЮФО. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2018 > № 2640464


Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2018 > № 2640433

3 июня в 17:42 по московскому времени с первого пути железнодорожного вокзала Екатеринбург отправится в рейс специализированный детский «Поезд здоровья». Состав доставит на отдых в Анапу более 500 ребят из Свердловской области, сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.

Всего в течение лета для перевозки организованных детских групп на полигоне Свердловской железной дороги будет сформировано 12 пар специальных детских поездов. «К местам массового отдыха на Черноморском побережье в специализированных и обычных графиковых поездах Уральского филиала АО «ФПК» в составе организованных групп планируется перевезти более 58 тыс. детей», — говорится в сообщении.

Детские составы сформированы из вагонов последних лет постройки с экологически чистыми биотуалетными комплексами и системами кондиционирования воздуха. Все верхние полки в вагонах оборудованы предохранительными скобами или ремнями безопасности. В каждый состав дополнительно включены по 3 вагона-ресторана, чтобы в пути дети были обеспечены трехразовым горячим питанием. Обслуживать детские группы будут лучшие проводники, прошедшие дополнительное обучение.

На вокзалах Свердловской магистрали для размещения детей подготовлены залы ожидания, организованы бригады, которые будут следить за безопасной посадкой групп в поезда, следует из материалов пресс-службы Свердловской магистрали.

Анна Булаева

Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2018 > № 2640433


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 1 июня 2018 > № 2636775

Качканарский ГОК перешел на новую систему заправки транспорта

Схема «топливный интегратор», предложенная компанией «Газпромнефть-Региональные продажи», позволяет не только заправлять технику без отрыва от производства, но также сократить расходы на топливо и полностью контролировать затраты.

Чтобы обеспечить ЕВРАЗ КГОК нефтепродуктами, компания «Газпромнефть» дополнительно приобрела три автоматических топливно - заправочных модуля общей вместимостью 100 тонн и 5 топливозаправщиков – передвижных топливозаправочных комплексов для заправки техники, которая находится на производственных площадках.

Отпуск и учет нефтепродуктов происходит по бесконтактной карте, что ускоряет процесс и исключает человеческий фактор — оператор на контейнерной АЗС отсутствует. Информация о заправке автоматически обрабатывается и поступает в систему.

«Сейчас по электронным картам заправляется железнодорожный транспорт, БелАЗы и другая техника Качканарского ГОКа. В каждой карте запрограммирована информация о транспортном средстве, виде топлива и лимите на него. Ежедневно специалисты комбината получают информацию по расходу нефтепродуктов и анализируют ее. Это позволяет оперативно производить учет потребляемого топлива», – рассказал главный инженер ЕВРАЗ КГОКа Анатолий Ляпунов.

«За год работы мы рассмотрели достаточно вариантов обеспечения промышленных предприятий топливом, определили наш целевой сегмент, выработали схему работы. В качестве пилотной площадки выбрали ЕВРАЗ КГОК, опираясь на наши сложившиеся партнерские отношения, – отметил начальник управления развития продаж «Газпромнефть – Региональные продажи» Юрий Маштаков.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 1 июня 2018 > № 2636775


Казахстан. Литва. СФО. УФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 31 мая 2018 > № 2632149

Авиакомпания SCAT расширяет горизонты

В 2017 году авиакомпания перевезла порядка 1,9 млн пассажиров

В 2017 году авиакомпания SCAT перевезла порядка 1,9 млн пассажиров. В сравнении с показателями 2016 года рост пассажиропотока составил более 47%. Следуя собственной программе расширения маршрутной сети, авиакомпания ежегодно открывает от 7 до 10 новых направлений, а также увеличивает частоту уже существующих рейсов, предоставляя больше возможностей для пассажиров. В марте этого года воздушный флот авиакомпании пополнился новым типом судна — Boeing-737 MAX 8, — прибывшим в Казахстан напрямую с завода-изготовителя. Он стал первым самолетом этого типа не только в Казахстане, но и в Центральной Азии. В ближайшее время парк авиакомпании SCAT пополнится еще пятью такими же воздушными судами. Расширение парка воздушных судов позволяет увеличить географию полетов SCAT и сделать ее еще шире. Лето этого года ознаменовано открытием трех новых направлений из Казахстана: Томск, Челябинск и Вильнюс! Каждый рейс будет выполняться дважды в неделю, на всех рейсах предусмотрены удобные стыковки со многими городами Казахстана, а цены очень привлекательные. Итак, чем же могут быть интересны эти города для туристов и не только?

Томск — город студентов

Чем знаменит город Томск? Это город студентов, ученых, оврагов и милых деревянных и каменных зданий XVIII—XX веков. Также этот небольшой, но очень популярный среди студентов город знаменит своим названием — «Сибирские Афины», здесь находится множество вузов, так популярных среди казахстанских студентов. Томск с некоторых пор считается чуть ли не главной инновационной площадкой Зауралья. Этот город — один из старейших в России, а также красивейших городов Сибири, который за свою более чем 400-летнюю историю видел всякое, но сохраняет свою особенную атмосферу, которая отличает его от всех прочих. Стоит он на большой реке Томь, и, бесспорно, это ему очень идет, ведь так приятно прогуляться по набережной даже в прохладную погоду. Деревянная архитектура поражает мастерством и фантазией строителей. В домах соединились мотивы северного русского зодчества с элементами барокко, классицизма и модерна. Но не только архитектурой красен Томск. К Томскому государственному университету вплотную примыкает университетская роща, которая является частью целого университетского историко-архитектурного комплекса. Здесь можно не только встретить различные виды деревьев: кедр, сосну, черемуху, но и найти языческие изваяния, привезенные с разных концов России, или пройтись по мостику через Медичку. Университетская роща отнесена к числу памятников природы.

Заметим, что рейсы направлением «Томск» уже осуществлялись ранее, но в 2016 и 2017 годах их не было. Возвращение долгожданного рейса в Астану, первый вылет которого запланирован на 31 мая 2018 года, позволит не только студентам из Казахстана значительно сократить время на дорогу домой, но и сделает деловые и туристические поездки более удобными.

Как добраться: прямой рейс продолжительностью 1 час 45 минут будет выполняться с 31 мая 2018 года на комфортабельном судне канадского производства Bombardier CRJ 200. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю по понедельникам и четвергам.

Также авиакомпания SCAT предлагает своим пассажирам удобные стыковки из других городов Казахстана.

Челябинск — самый суровый город России?

Город этот в первую очередь славится своими металлургическими и машиностроительными предприятиями. Во время Великой Отечественной войны именно здесь делали танки и «Катюши». Тогда его даже называли Танкоградом, неофициально, конечно. Славу Челябинску принесли и его знаменитые гусеничные тракторы, сделанные на ЧТЗ. Может быть, именно поэтому его и называют самым суровым городом России?

Герб этого города может многое рассказать о нем самом, а может и запутать человека, не знакомого с геральдикой. Вот, к примеру, на нем изображен стоящий на зеленой земле возле серебряной каменной стены золотой верблюд с поклажей. Что за город? Непонятно. А речь идет о Челябинске, расположенном на юге Уральского федерального округа. Зеленая земля означает изобилие края, стена указывает на то, что когда-то город вырос из крепости, золотой цвет и поклажа символизируют богатство города и успех в торговых делах, ну, а трудяга-верблюд выбран потому, что Урал — это уже Азия. Архитектура Челябинска весьма разнообразна благодаря разным эпохам застройки. Здесь можно встретить православные церкви, мусульманские мечети, а также католические храмы. Встречаются старинные здания, массивные постройки советской эпохи и современные футуристические строения.

Органные концерты в очаровательной церкви из красного кирпича, посещение обширного краеведческого музея, Челябинского железнодорожного музея или изучение памятников на центральной пешеходной улице — вот лишь несколько видов активного отдыха, пользующихся популярностью как у местных жителей, так и у гостей города. Главной улицей города для всех туристов и челябинцев является пешеходная улица Кирова. Ее называют местным Арбатом, или чуть фамильярно Кировкой. На ней расположено множество кафе и ресторанов, нулевой километр города, откуда начинается отсчет расстояний до других городов, чудесные бронзовые скульптуры. Например, профессиональный нищий, которому нужно кинуть монетку и погладить по лысине, чтобы сбылось загаданное желание. Плешь отполирована до блеска…

Как добраться: прямой рейс продолжительностью 1 час 20 минут будет выполняться с 1 июня 2018 года на комфортабельном судне канадского производства Bombardier CRJ 200. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю по вторникам и пятницам.

Также авиакомпания предлагает удобные стыковки для своих пассажиров из других городов Казахстана.

Вильнюс — Великое Княжество Литовское

Вильнюс — один из древнейших и главных городов Литвы. Он имеет очень богатую историю: городу удалось стать крупнейшим центром Старого Света, а также столицей знаменитого князя Гедимина. Вильнюс завоевал славу во всем мире и гордо носил звание Великого Княжества Литовского.

Почему же необходимо поехать именно в Вильнюс? Как правило, путешествие в этот город имеет две причины: первая — отличный шопинг, вторая — насыщенная культурно-экскурсионная и развлекательная программы. Эти два направления с легкостью можно совместить, ведь никто не запрещает чередовать магазинные походы с осмотром старинных достопримечательностей Вильнюса! В столице собственный оживленный, но не лихорадочный ритм. Прогулка по торговым центрам заканчивается в небольших кафе Старого города, где невысокие, зато длинные дома спрятались под темно-красной черепицей. Современный же Вильнюс — это уютный зеленый город, где каменные стены замковых построек никак не контрастируют с небоскребами на другой стороне реки. Пропетляв в узких улочках Старого города, турист вдруг видит табличку-указатель на Ужупис и открывает для себя еще один Вильнюс…

Вильнюс для детей

Вильнюс — город, где детям привольно. Помимо ярких исторических декораций, столица приглашает в уютные парки, забавные музеи, аквапарк и парки развлечений.

Осмотрев башню Гедимина, на которую обязательно стоит подняться на фуникулере, предложите ребенку продолжить знакомство со Средневековьем в Тракайском замке, который находится на острове в 30 км от города. Это не просто пейзажи и древние стены, здесь круглый год проходят фестивали, концерты и соревнования. Экскурсионные программы включают рыцарские турниры и курсы по выпеканию хлеба или плетению из лозы. Что лучше: верховая езда или полет на воздушном шаре? Решать вашему ребенку!

Городской музей игрушек не оставит ни одного ребенка равнодушным. Здесь можно вдоволь насладиться игрой не только с современными игрушками, но и со старинными, правда, с ними нужно поаккуратнее, ведь время делает свое дело. Отдельного внимания в музее заслуживает зал с автоматами советских времен, которые вызовут не только массу эмоций, но и множество вопросов. Музей энергетики и техники рассчитан на то, что все экспонаты можно вертеть, крутить, нажимать на кнопки и ставить опыты. Отдельный день стоит потратить на аквапарк Vichy с разнообразными бассейнами и горками. К слову, аттракцион «Вопль Маори» в Литве называют самым большим в закрытых аквапарках мира.

Как добраться: прямой рейс продолжительностью 4 часа 20 минут будет выполняться с 27 мая 2018 года дважды в неделю по четвергам и воскресеньям.

Также авиакомпания предлагает удобные стыковки для своих пассажиров из других городов Казахстана.

Казахстан. Литва. СФО. УФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 31 мая 2018 > № 2632149


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 30 мая 2018 > № 2628204

Нарастает ж/д завоз черных металлов на УВЗ

В апреле, согласно ж/д статистике, прямые поступления черных металлов на головное предприятие АО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ, г. Нижний Тагил, Свердловская область) составили 42,9 тыс. тонн.

Это на 8,7% выше объемов поставок марта. В годовом исчислении завоз металлов вырос на 42%. Месяцем ранее эти показатели составляли +19,1% и -22,8%, соответственно, а в феврале -(+38,4% и +22,9%).

В целом за январь-апрель объемы поставок достигли 139,5 тыс. тонн, что всего на 0,5% ниже уровня 2017 года..

Для справки: корпорация "НПК "Уралвагонзавод" выпускает около 100 наименований продукции: военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны, железнодорожные цистерны и многое другое

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 30 мая 2018 > № 2628204


Узбекистан. Франция. УФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2018 > № 2624441

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 17 июля возобновляет полеты в Самарканд из Екатеринбурга.

Рейс У6-2861 из столицы Урала в Узбекистан будет выполняться по вторникам в 20:05, обратный рейс У6-2862 — по средам в 00:30. Время в пути составит около трех часов, сообщает пресс-служба авиакомпании.

"Уральские авиалинии" — одна из ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. По итогам прошлого года она перевезла 8 000 474 человека. География полетов насчитывает более 200 направлений. Воздушный флот «Уральских авиалиний» состоит из 45 самолетов европейского концерна Airbus (24 - А320, 14 - А321 и 7 - А319).

Узбекистан. Франция. УФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2018 > № 2624441


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 мая 2018 > № 2642311

Реализация проекта Северный широтный ход может начаться зимой 2018-2019 гг. Очередная?

Реализация проекта Северный широтный ход (СШХ) может начаться уже зимой 2018-2019 гг.

Об этом 29 мая 2018 г сообщил назначенный врио губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Д. Артюхов.

Президент России В. Путин 29 мая 2018 г назначил 30-летнего вице-губернатора ЯНАО Д. Артюхова врио главы региона после назначения Д. Кобылкина, который возглавлял ЯНАО с 2010 г, главой Минприроды.

Он сообщил, что займется пулом ключевых проектов, который известен и связан с инфраструктурой, в 1ю очередь - это СШХ.

Есть все для того, чтобы в зиму 2018-2019 гг приступить к его реализации.

Это также 1я в стране концессия по реконструкции аэропорта г Нового Уренгоя и содействие ключевым проектам в топливно-энергетическом комплексе.

Терминология по Северному Широтному ходу довольно странная, если учесть, что проект СШХ реализуется уже давно.

Проект Северный Широтный ход обсуждается с 2006 г.

Для этого важнейшего дела развития Севера России даже была создана корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» (УП-УП).

С тех пор в проект вкладываются невероятные средства, но с реализацией - постоянные проблемы.

Каждый губернатор считает своим долгом поговорит на эту тему.

В 2008 г губернатор Югры А. Филипенко встречался с руководством УПУП.

В 2010 г в проект СШХ пытались привлечь Катар, но неудачно.

В 2016 г о начале работ по СШХ определенно высказался Д. Кобылкин.

14 мая 2018 г на Ямале формально уже стартовало строительство СШХ.

Точнее моста через р Обь, который станет 1й из ключевых частей СШХ.

Тогда и.о министра транспорта М. Соколов, гендиректор РЖД О. Белозеров и еще губернатор ЯНАО Д. Кобылкин заложили символическую капсулу в основание будущего моста.

СШХ - проект железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямала.

Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 260 млрд руб, начало строительства запланировано на 2019 г.

При создании СШХ впервые в российском железнодорожном строительстве будет использовано государственно-частное партнерство в форме концессии.

30-летний Д. Артюхов стал самым молодым среди глав российских регионов.

Д. Артюхов родился 17 февраля 1988 г в г Новый Уренгой в ЯНАО.

Его отец - А. Артюхов ранее занимал пост спикера Думы ЯНАО, входил в Совет Федерации РФ, в настоящее время - 1й заместитель председателя Тюменской областной думы.

Дерзкие обыватели поговаривают, что, переведя В. Якушева и Д. Кобылкина в правительство РФ, на хозяйстве оставили А. Артюхова, который будет контролировать новых молодых губернаторов.

Справедливости ради нужно сказать, что А. Артюхов дал сыну блестящее образование, венцом которого было получение MBA в Сингапурском университете управления, куда сын был направлен в 2012 г в числе молодых специалистов ЯНАО.

Пока сложно сделать выводы о том, достаточно ли опыта у 30-летнего чиновника для продолжения реализации такого сложного и масштабного проекта, как Северный Широтный Ход.

Хотелось бы, чтобы получилось, наконец.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 мая 2018 > № 2642311


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624460

Завод «Уральские локомотивы» выпустил «юбилейный», сотый по счету, скоростной электропоезд «Ласточка», сообщили в Центре общественных связей Группы «Синара».

«За 4 года завод «Уральские локомотивы» выпустил уже 100 электропоездов различных модификаций. Это «Ласточки» в стандартном городском исполнении, которые успешно эксплуатируются на Московском центральном кольце, а также поезда повышенной комфортности», — заявил гендиректор предприятия Олег Спаи.

Первая уральская «Ласточка» вышла с завода 30 мая 2014 года. «С момента запуска производства уровень отечественных комплектующих и работ при изготовлении электропоездов «Ласточка» превысил 80%», — говорится в сообщении.

Уральские «Ласточки» эксплуатируются в Москве, Московской, Свердловской и Ленинградской областях. Межрегиональные поезда «Ласточка-Премиум» (ЭС2ГП) от «Уральских локомотивов» с марта 2018 года обеспечивают скоростное сообщение между Москвой и Ивановом, а с 1 июня отправятся в регулярные рейсы от столицы до других областных центров — Орла и Курска.

В мае 2018 года завод отправил на испытания «Ласточку» в семивагонном исполнении, что является первым шагом к выпуску поездов различной составности. Также в планах 2018 года — выпуск двухсистемного электропоезда повышенной комфортности.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624460


Куба. УФО > Транспорт > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624455

Российская машиностроительная компания «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) доставила в порт Гаваны партию тепловозов, сообщает пресс-служба компании. СТМ поставила тепловозы ТГМ8КМ в рамках проекта по модернизации металлургического завода.

Производство тепловозов для кубинских железных дорог осуществляется на Людиновском тепловозостроительном заводе, расположенном в Калужской области. В рамках контракта СТМ доставила тепловозы на Кубу для передачи металлургическому заводу «Антильяна де Асеро имени Хосе Марти» Республики Куба. Отмечается, что в данное время на предприятии эксплуатируются локомотивы ТГМ4, произведенные на ЛТЗ более 30 лет назад.

В настоящее время специалисты сервисного центра СТМ на Кубе производят расконсервацию и ввод в эксплуатацию локомотивов на площадке завода, расположенного в 20 км от Гаваны. Сотрудники завода — машинисты локомотивов и обслуживающий персонал — проходят обучение на площадке депо Сиенага в учебном центре FERPRO в Гаване совместно с представителями Союза железных дорог Кубы.

Куба. УФО > Транспорт > gudok.ru, 29 мая 2018 > № 2624455


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179

Группа ЧТПЗ и РЭЦ подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках работы Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2018) Группа ЧТПЗ и Российский экспортный центр (РЭЦ) подписали соглашение о сотрудничестве в области развития и поддержки экспорта высокотехнологичной продукции. Подписи под документом поставили генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков и генеральный директор Российского экспортного центра Андрей Слепнев.

Соглашение станет основой для разработки и реализации совместных инициатив по стимулированию экспорта высокотехнологичной продукции, развития инструментов поддержки, а также использования возможностей зарубежных представительств РЭЦ для продвижения продукции Группы ЧТПЗ.

"Группа ЧТПЗ уделяет пристальное внимание развитию экспортного направления, – отметил генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков. – Подписанное соглашение будет содействовать дальнейшему раскрытию значительного экспортного потенциала компании".

В рамках сотрудничества стороны также намерены проводить совместные деловые мероприятия и участвовать в конференциях, посвященных вопросам развития и поддержки экспорта.

"Экспорт металлопродукции из России уверенно растет – в 2017 г. объем несырьевых поставок достиг почти $36 млрд, что на 30% больше, чем годом ранее. Повышение уровня передела экспортируемой продукции – ключевая задача РЭЦ как института развития несырьевого экспорта, поэтому для нас принципиально важно взаимодействие с таким крупным игроком, как ЧТПЗ. Подписание соглашения в рамках ПМЭФ-2018 призвано укрепить наши отношения и расширить сферу сотрудничества. Наша работа будет связана с новыми международными проектами и направлена на увеличение объемов поставок российской высокотехнологичной продукции", - подытожил генеральный директор РЭЦ Андрей Слепнев.

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640144

Уралкалий и ОВК подписали соглашение на поставку 500 вагонов-минераловозов

ПАО «Уралкалий», один из ведущих мировых производителей хлористого калия, и НПК «Объединенная Вагонная Компания» подписали договор на поставку 500 минераловозов с улучшенными характеристиками.

В рамках подписанного договора ОВК поставит в 2019 году для нужд «Уралкалия» 500 вагонов-хопперов модели 19-9835-01 повышенной грузоподъемности производства «Тихвинского вагоностроительного завода» с увеличенным пробегом между плановыми сроками ремонта.

Дмитрий Осипов, Генеральный директор ПАО «Уралкалий», отметил:

– Наша компания эксплуатирует минераловозы производства «Тихвинского вагоностроительного завода» с 2015 года. Вектор на использование парка нового поколения выбран нами как с точки зрения экономической эффективности, так и в связи с возможностью увеличения пропускной способности как сети РЖД, так и подъездных путей наших рудоуправлений и собственного порта. Безусловно, заключение данного соглашения, реализуемого в рамках долгосрочной стратегии развития нашего вагонного парка, позволит повысить стабильность и надежность поставок нашей продукции.

Роман Савушкин, Генеральный директор ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания», отметил:

– Современные вагоны-хопперы с большей вместимостью пользуются высоким спросом и активно замещают типовые модели. Всего за несколько лет с момента массового выпуска их доля в общероссийском парке уже превысила 10%. В 2018 году наша компания планирует удвоить выпуск этих специализированных вагонов.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640144


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 25 мая 2018 > № 2619415

Об этом заявил начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Уралуправтодор» Алексей Борисов, выступая на межрегиональной научно-практической конференции «Модернизация дорожного хозяйства: опыт и перспектива» в Екатеринбурге.

По территории Уральского округа проходит несколько транспортных коридоров, имеющих как межрегиональное, так и межгосударственное значение. Их развитие является стратегически важной задачей.

Уже в 2019 году федеральный статус получат первые 800 км транспортного коридора «Северный Урал» до Нового Уренгоя. В соответствии с соглашением между Росавтодором и правительством Ямало-Ненецкого автономного округа участок второй очереди от Надыма до Салехарда региональные власти приведут в нормативное состояние и передадут в федеральную собственность после 2020 года. Таким образом, подведомственная сеть ФКУ «Уралуправтодор» увеличится на 1300 км. Одновременно идут работы по присоединению 180 км «Южного широтного коридора» – обхода Республики Казахстан. Планируется, что уже в следующем году трассу Макушино-Чистоозерье-Бердюжье-Ишим приведут в нормативное состояние, что позволит автомобилистам, следующим из Москвы через Челябинск на Дальний Восток, передвигаться в границах РФ.

Еще одно перспективное направление – развитие «Северного широтного коридора». Порядка 1440 км, связывающих Томскую область, Ханты-Мансийский автономный округ и Пермский край (на участке Серов-Ханты-Мансийск) должны быть приняты в федеральное управление в период с 2024 по 2031 годы.

Большую работу ФКУ «Уралуправтодор» ведет в части совершенствования сети автомобильных дорог. Перед федеральными дорожниками остро стоит вопрос загруженности трасс и сокращения времени в пути. В числе основных направлений деятельности Алексей Борисов отметил проектирование дорог второй технической категории по новому стандарту СП 34.13330 «Автомобильные дороги», который позволяет делать их четырехполосными (ширина полосы 3,5 м) с разделением транспортных потоков. Такими, например, будут участки трасс Р-242 Екатеринбург-Тюмень и Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск. Кроме того, по оценке специалистов подведомственного Росавтодору учреждения, капитальный ремонт участка трассы второй категории с расширением до четырех полос движения обходится в два раза дешевле, чем реконструкция с повышением категории до первой, но с теми же геометрическими параметрами и установкой осевого барьерного ограждения.

- В настоящий момент 81% федеральных трасс, закрепленных за ФКУ «Уралуправтодор», находятся в нормативном состоянии, - подчеркнул его начальник Алексей Борисов. – С учетом перехода на новые межремонтные сроки этот высокий показатель мы планируем удерживать за счет устройства тонкослойных покрытий. Два года мы применяем эту технологию на подведомственной сети. Она отлично себя показала в наших климатических условиях, обеспечивая нормативную ровность и коэффициент сцепления.

На данный момент всего в оперативном управлении ФКУ «Уралуправтодор» 2024 км федеральных дорог в Свердловской, Тюменской областях и Ханты-Мансийском автономном округе. Это участки М-5 «Урал», Р-354 Екатеринбург-Шадринск-Курган, Р-242 Пермь-Екатеринбург, Р-351 Екатеринбург-Тюмень, Р-402 Тюмень-Ялуторовск-Ишим-Омск, Р-254 «Иртыш», Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 25 мая 2018 > № 2619415


Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 24 мая 2018 > № 2622340

Производитель минеральных удобрений ПАО «Уралкалий» и НПК «Объединенная Вагонная Компания» подписали договор на поставку 500 минераловозов с улучшенными характеристиками, сообщает Дирекция корпоративных коммуникаций НПК «Объединенная Вагонная Компания».

В рамках подписанного договора ОВК поставит в 2019 году для нужд «Уралкалия» 500 вагонов-хопперов модели 19-9835-01 повышенной грузоподъемности производства Тихвинского вагоностроительного завода с увеличенным пробегом между плановыми сроками ремонта.

Генеральный директор ПАО «Уралкалий» Дмитрий Осипов отметил, что компания использует минераловозы производства Тихвинского вагоностроительного завода с 2015 года. «Вектор на использование парка нового поколения выбран нами как с точки зрения экономической эффективности, так и в связи с возможностью увеличения пропускной способности как сети РЖД, так и подъездных путей наших рудоуправлений и собственного порта. Безусловно, заключение данного соглашения позволит повысить стабильность и надежность поставок нашей продукции», - уточнил он.

Генеральный директор ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» Роман Савушкин обратил внимание, что всего за несколько лет с момента массового выпуска вагонов-хопперов повышенной грузоподъемности их доля в общероссийском парке уже превысила 10%. «В 2018 году наша компания планирует удвоить выпуск этих специализированных вагонов», - подчеркнул руководитель НПК «ОВК».

Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 24 мая 2018 > № 2622340


Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 24 мая 2018 > № 2622285

ОАО «Российские железные дороги» и ПАО «Уралкалий» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве, направленном на обеспечение перевозок минеральных удобрений и другой химической продукции, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Подписи под документом поставили генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и генеральный директор ПАО «Уралкалий» Дмитрий Осипов. Церемония подписания состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.

ОАО «РЖД» будет осуществлять перевозку грузов и реализовывать гибкую тарифную политику. В свою очередь, ПАО «Уралкалий» намеревается в долгосрочном периоде сохранить объемы отгрузки не ниже уровня 2017 года и будет заблаговременно предоставлять информацию об изменениях объемов перевозок.

Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 24 мая 2018 > № 2622285


Россия. УФО > Транспорт. Химпром > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640133

Карабашмедь увиличивает вагонный парк для перевозки серной кислоты

Объединенная Вагонная Компания (НПК ОВК) (MOEX: UWGN) поставит в адрес медеплавильного предприятия «Карабашмедь» (входит в Русскую медную компанию) вагоны-цистерны для перевозки серной кислоты на тележке с повышенной осевой нагрузкой. Партия объемом в 50 единиц будет отгружена до конца текущего года.

Вагоны-цистерны для перевозки серной кислоты модели 15-9545 характеризуются улучшенными параметрами по отношению к аналогам, представленным на рынке. Повышенная до 77 т грузоподъемность цистерны и увеличенный до 44 м3 объем котла позволяют перевозить до 10% груза больше. Таким образом потребный парк вагонов сокращается: и в 89 цистернах НПК ОВК можно перевозить тот же объем груза, что и в 100 типовых.

В конструкции цистерны модели 15-9545 использован котел с ломаной осью, что обеспечивает полноту слива. А благодаря тележке с повышенной осевой нагрузкой 25 тс более чем в 3 раза снижается стоимость жизненного цикла вагона при сокращении количества отцепок в ТОР и сроков межремонтных пробегов (800 тыс. км, или 8 лет, у цистерны ОВК против 210 тыс. км, или 2х лет, до первого деповского ремонта у типовых аналогов).

Модель 15-9545 производится на вагоностроительном заводе «ТихвинХимМаш» (входит в НПК ОВК) с 2015 г.

«Наше предприятие проводит масштабную программу экологической и технологической модернизации. С 2004 года, когда завод «Карабашмедь» вошел в состав РМК, на производстве идет реконструкция химико-металлургического комплекса, которая включает ввод более мощного газоочистного оборудования, строительство дополнительных мощностей для утилизации металлургических газов, внедрение замкнутого цикла оборота воды и другие инновации. Русская медная компания инвестировала в «Карабашмедь» уже более 18 млрд рублей. И программа еще не завершена. Предприятие заботится о качестве продукции и безопасности производства, надежности парка транспортных средств, в том числе грузовых вагонов. Рассчитываем, что новые цистерны позволят нам решить эту задачу», - прокомментировал генеральный директор Карабашмеди Андрей Ханжин.

По мнению экспертов, спрос на цистерны для серной кислоты будет на высоком уровне ближайшие несколько лет. Этому способствует как ежегодный рост грузовой базы, так и списание устаревшего парка в России. Так, в 2017 г. темп прироста выпуска серной кислоты составил 4,1% от натурального объема производства, а в 2016 г. — 13,1%. Кроме того, «ФосАгро», «Акрон», ОХК «Щекиноазот» и другие производители заявляли о проектах по наращиванию производственных мощностей. Вместе с тем до конца года может быть списано до 10% текущего парка цистерн, а выбытие в ближайшие пять лет может составить более 15%.

Россия. УФО > Транспорт. Химпром > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640133


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640299

Челябинский ЭРЗ увеличивает штат до 3200 человек

Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ, входит в Группу компаний «ЛокоТех») в мае-июне 2018 года планирует увеличить численность работников на 150 человек до 3200.

Рабочие специальности электромонтажник-схемщик, слесарь по ремонту подвижного состава, электрослесарь по ремонту электрических машин, машинист крана — основные направления, по которым идет набор кадров. Также ведется прием на инженерно-технические должности: инженер, технолог, мастер участка производства. Средняя заработная плата по заводу составляет более 38 000 рублей, что соответствует региональному уровню средней заработной платы в промышленности.

Создание новых рабочих мест связано с увеличением производственного плана ЧЭРЗ, который освоил новое направление ремонта электровозов. Отметим, что основным направлением производства на ЧЭРЗ многие годы был ремонт грузовых локомотивов постоянного тока серий ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15. Со второго полугодия 2017 года завод приступил к освоению ремонта электровозов переменного тока ВЛ80 и постоянного тока 2ЭС4К «Дончак». Для выполнения программы ремонта с января ЧЭРЗ перешел на круглосуточный режим работы.

Так, в 2018 году завод планирует выпустить из ремонта 290 секций электровозов ВЛ80 против 64 годом ранее. Это требует другой концепции организации производства, переоборудования цехов, увеличения численности рабочих, значительных финансовых затрат и инвестиций. Челябинский ЭРЗ — стабильно работающее предприятие, основным заказчиком которого является ОАО «РЖД».

Челябинский ЭРЗ предоставляет работникам все социальные гарантии в соответствии с трудовым законодательством. Коллективный договор ЧЭРЗ предусматривает дополнительные гарантии и компенсации. На предприятии действует эффективная система наставничества, по ряду специальностей вновь принятым работникам устанавливаются доплаты за освоение дефицитных профессий.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640299


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640294

На ЧМК повысили надежность работы оборудования для производства рельсовой заготовки

На Челябинском металлургическом комбинате (ПАО «ЧМК», входит в Группу «Мечел») завершили крупный плановый ремонт машины непрерывного литья заготовки №5. Профилактические работы позволят обеспечить бесперебойный выпуск заготовки для производства рельсов, минимизировав при этом экологическую нагрузку.

На МНЛЗ №5 отливают заготовку для рельсобалочного стана, на котором комбинат производит балку и рельсы. В ходе плановых ремонтных работ специалисты ЧМК обновили основное технологическое оборудование машины, восстановили металлоконструкции, отремонтировали гидравлическое и электрооборудование. Эти масштабные профилактические мероприятия повышают надежность работы оборудования, обеспечивают бесперебойное изготовление качественной литой заготовки из рельсовой стали.

Одним из важных этапов капитального ремонта стала ревизия энергооборудования, что позволило дополнительно сократить подпитку оборотного цикла МНЛЗ и минимизировать таким образом сброс технической воды, уменьшая нагрузку на экологию.

«Повышая надежность работы основного оборудования, мы традиционно уделяем большое внимание и обеспечению его экологической безопасности. Работу по минимизации неблагоприятного воздействия металлургического производства на окружающую среду ЧМК проводит системно по всем основным направлениям. Одно из таких направлений – очистка технической воды и внедрение максимально закрытых ее циклов», – отметил управляющий директор ПАО «ЧМК» Анатолий Щетинин

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640294


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter